Журнал тюнинг автомобилей официальный сайт: Официальный сайт журнала Опция — Tuning magazine Option

Автомобили и тюнинг

24-02-2021, 02:35
Модификация McLaren 765LT до 800+ л.с. от Novitec

Мастерская Novitec представила новый тюнинг-пакет для McLaren 765LT. На сегодняшний день – это самый быстрый серийный автомобиль. Дистанцию в четверть мили или 402 метра он проходит за 9.3 сек. Сотрудники компании предлагают три варианта тюнинга движка, каждый из которых представляет собой подключаемые plug & play модули управления. Каждый из этих модулей улучшает контроль давления наддува, контроль зажигания и впрыска.

0
5 823

11-12-2020, 01:42
769-сильный кроссовер Audi RS Q8 от мастеров из Mansory

Если бы у вас было 300 000$ на новый автомобиль, потратили бы вы эту сумму на внедорожник? Очевидно, сотрудники мастерской Mansory знают ответ на этот вопрос: в прошлом месяце тюнинг-ателье выпустило свою версию Audi RS Q8 со «скромным» ценником в 350 000$. Впрочем, покупателю жаловаться здесь не на что: стоимость внедорожника отражает и его внешний вид, и обновленный салон, и производительность модифицированного движка.

0
8 944

5-11-2020, 13:58
В Mansory модифицировали Porsche Cayenne Turbo Coupe

Немецкая мастерская Mansory готовит к выходу сразу несколько новых моделей. За последнюю неделю сотрудники компании анонсировали шесть новых проектов, самым последним из которых стал представленный на фото экземпляр – оранжевый Porsche Cayenne Turbo Coupe. Пакет модификаций для спортивного кроссовера был создан с чистого листа и подходит не только для модели Coupe, но и для всех других вариаций Porsche Cayenne третьего поколения.

0
7 349

16-10-2020, 14:46
Tesla Model 3 в тюнинге от мастерской Startech

За последние несколько лет тюнинг-мастерская Startech, принадлежащая компании Brabus, заметно расширила свое портфолио. Изначально мастера Startech заработали свою репутацию, модифицируя британские модели высшего эшелона типа Aston Martin, Bentley, Jaguar и Land Rover. В 2017-м году немецкие специалисты предложили набор апгрейдов для Maserati Levante, а совсем недавно объявили о своем новом тюнинг-комплекте для Tesla Model 3.

0
4 790

8-08-2020, 20:13
Новый Mercedes-Benz GLB получил набор апгрейдов от Brabus

Тюнинг-мастерская Brabus выпустила набор апгрейдов для самого универсального представителя компакт-линейки Mercedes-Benz – модели GLB. Внедорожник, представляющий собой более практичную, высокую и объемную версию GLA, обзавелся обновленными частями кузова и переработанным интерьером. Традиционно для тюнинга в исполнении Brabus, модификациям подверглись и некоторые внутренности автомобиля.

0
4 662

8-07-2020, 23:23
Модифицированная Honda Civic Type R от Mugen

Примерно через 18 месяцев после публикации первых изображений прототипа, японская тюнинг-компания Mugen во главе с Хиротоси Хонда (старшим сыном основателя компании Honda) представила окончательную версию модифицированной Honda Civic Type R. Первая презентация Civic Type R от Mugen прошла в январе 2019-го года на токийском автосалоне. С тех пор дизайн претерпел ряд небольших изменений, и теперь модифицированная модель полностью готова к серийному производству.

0
8 378

11-06-2020, 12:59
Nissan Skyline GT-R R33 от Veilside

Представленный на фото экземпляр – это модифицированный компанией Veilside Nissan Skyline GT-R 1995-го года выпуска, который обойдется покупателю в 120 000$. Автомобиль превышает по стоимости новейшую модель 2020-го года R35 GT-R с ценником в 113 540$. Т.к. данная модель выпущена в 1995-м году, она принадлежит поколению R33, обычно менее популярному в кругах автолюбителей, чем модели Skyline GT-R R32 или R34.

0
7 365

18-05-2020, 15:05
996-сильная Audi RS6 Avant от мастерской Wheelsandmore

Audi RS6 Avant даже в заводской комплектации вряд ли можно назвать медлительной: стоковый 4.0-литровый 8-цилиндровый движок RS6 выдает 592 л.с. мощности и 800 Нм крутящего момента. Впрочем, это не мешает тюнинг-компаниям типа Wheelsandmore поднимать эти показатели до космических уровней, к примеру, до уровня 987-сильного гиперкара Bugatti Veyron 16.4, когда-то носившего титул самого быстрого серийного автомобиля в мире.

0
4 588

15-04-2020, 13:28
740-сильная Audi RS7 Sportback от мастеров ABT

Мастерская ABT Sportsline, наконец, обратила внимание на 5-дверный фастбэк RS7 Sportback от Audi. Комплект, получивший название ABT RS7-R, превращает и без того шуструю модель RS7 в настоящий спортивный седан за счет заметного увеличения мощности, дополнительных обвесов из углеродного волокна и нового уникального дизайна. Компания планирует выпустить целую линейку модифицированных ABT RS7-R в количестве 125 экземпляров.

0
4 243

11-04-2020, 21:01
McLaren 720S Spider Fury в обвесе от TopCar

Потрясающий внешний вид, сумасшедшая мощность и лучшая в своем классе управляемость – все это отлично описывает McLaren 720S Spider. Казалось бы, лучше уже некуда, однако у сотрудников российской тюнинг-компании TopCar явно другое мнение на этот счет. Недавно мастера TopCar выпустили собственную модель McLaren 720S Spider Fury, подняв и без того сногсшибательный суперкар на новый уровень. Модификации коснулись как дизайна авто, так и его внутренностей.

0
4 803

21-02-2020, 01:02
1000-сильный Mustang Mach 1 Hitman 1969 от Classic Recreations

Представленный на фото Mustang 1969 Mach 1 – первый экземпляр, созданный тюнинг-мастерской Classic Recreations в сотрудничестве с концерном Ford. Контракт мастерской на создание эксклюзивной серии кастомных моделей включает в себя и другие легендарные экземпляры – Mustang Boss 429 и Boss 302. Создание этого Mach 1 началось с реставрации оригинальной модели 1969-го года, после чего содержимое капота Mach 1 было заменено модифицированным движком Ford Coyote.

0
5 417

9-02-2020, 20:05
Mercedes-AMG GT R Roadster в исполнении мастерской Wheelsandmore

На днях специалисты по тюнингу из немецкой мастерской Wheelsandmore разработали новый комплект апгрейдов для Mercedes-AMG GT R Roadster, изменив как содержимое капота родстера, так и его внешний вид. Сотрудники Wheelsandmore создали несколько уровней тюнинг-пакетов, каждый из которых отличается по стоимости и добавленной мощности стандартного 4.0-литрового 8-цилиндрового движка с двумя турбинами.

0
4 596

20-01-2020, 19:35
Novitec представила тюнинг-комплект N-Largo для McLaren 720S Spider

На днях немецкая тюнинг-компания Novitec добавила в свой ассортимент еще один комплект обвесов – N-Largo 720S Spider. В этот раз инженеры мастерской работали в сотрудничестве с немецким дизайнером Витторио Стросеком, обновив кузов McLaren 720S Spider в типичном для N-Largo стиле. Вдохновением для комплекта определенно послужила модель McLaren Senna. В результате новый кузов оказался на 6 см шире у передней и на 13 см – у задней оси.

0
4 495

4-01-2020, 00:49
Nissan GT-R в обвесе от Liberty Walk

Японская тюнинг-компания Liberty Walk выпустила новый набор обвесов для Nissan GT-R, предлагая его в двух вариантах, выполненных из разных материалов. Вариации полностью карбонового комплекта LB-Silhouette Works GT 35GT-RR обойдутся покупателю в 70200$ или 73570$, что превышает стоимость подержанного Nissan GT-R. Ценник на второй по стоимости набор из карбона и фиброармированного пластика составляет 54540$ или 53050$ в зависимости от версии обвеса.

0
6 882

11-12-2019, 20:54
Lamborghini Aventador SVJ от мастерской Novitec

На днях немецкая мастерская Novitec выпустила новый набор апгрейдов специально для Lamborghini Aventador SVJ. Хотя модель Aventador по-прежнему стоит в авангарде современных суперкаров, инженеры Novitec решили превратить флагмана итальянского концерна в автомобиль будущего. Комплект модификаций включил в себя новый карбоновый обвес, сет кастомных дисков, новую подвеску и спортивную выхлопную систему.

0
5 094

28-11-2019, 14:59
510-сильная Audi SQ8 TDI в исполнении ABT Sportsline

Новая разработка мастерской ABT создана специально для любителей люксовых дизельных кроссоверов. Модель Audi SQ8 TDI в исполнении ABT Sportsline способна обогнать даже самых мощных бензиновых конкурентов. Сотрудники немецкой мастерской улучшили характеристики движка и добавили несколько внутренних улучшений, не забыв и про дизайн кроссовера. Теперь автомобиль выглядит на порядок агрессивнее, а разгон до сотни составляет 4.6 секунды.

0
5 446

2-11-2019, 15:01
Обвес для Lamborghini Huracan от Liberty Walk

Сегодня подержанную Lamborghini Gallardo с пробегом в 60000 км можно найти примерно за 60 000 $. За эти же деньги Liberty Walk предлагают свой тюнинг-комплект для Lamborghini Huracan: набор обвесов из FRP обойдется заказчику в 43 850 $, комплект из CFRP – в 50 650 $, а полностью карбоновый обвес будет стоить 59 830 $. Для тех, кому приглянулся только бампер, диффузор или, к примеру, крыло, японская мастерская предлагает части кузова по отдельности.

0
5 804

23-10-2019, 19:01
Audi TT RS в тюнинге от ABT Sportsline

ABT Sportsline – мировой лидер по модификациям всех представителей концерна Volkswagen Group и одна из самых популярных мастерских, специализирующихся на тюнинге Audi. На днях компания выпустила новый набор апгрейдов для последней версии Audi TT RS. Сотрудники мастерской добавили несколько внутренних модификаций, новый сет дисков и карбоновый обвес, предоставив 4-хлетнюю гарантию на все составляющие комплекта.

0
6 879

Выбор тюнинг-ателье | Журнал Кузов

Как ни банально это звучит, но реалии сегодняшнего дня показывают, что при всем богатстве выбора компаний,  занимающихся тюнингом кузовов автомобилей и большой конкуренции среди профессиональных тюнинг-ателье, у клиента возникают трудности.  Основной проблемой является оценка качества предоставляемых услуг, а так же невозможность получить их в одном месте у одного исполнителя. Об основных критериях при выборе ателье и пойдет речь в данной статье на примере тюнинг-ателье  CCR.

Опыт работы с разнообразными марками автомобилей, в том числе и в премиальном сегменте показывает, что в большинстве случаев клиент обращается с конкретным пожеланием выполнить те или иные работы, которые дополнили бы уже выполненный объем работ, например, перешить салон с использованием натуральной кожи на автомобиле с уже выполненной аэрографией. 

В этом случае возникает ряд вопросов, ответы на которые приходится искать в процессе выполнения заказа.

1.    Дизайн, эстетическая составляющая.

Начиная от подготовки дизайна салона, цветовой гаммы кожи, которую мы собираемся использовать или иных материалов в отделке автомобиля, все должно быть гармонично вписано в некую общую задачу, которая позволит сделать автомобиль действительно интересным и придать ему неповторимый облик. Если работа выполняется разными мастерами, которые так или иначе не связаны друг с другом общей задачей,  выполнить заказ на должном уровне бывает очень не просто в первую очередь из – за разного уровня подготовки специалистов и их понимания конечной цели. В любом случае, правильно выполнить заказ и соединить труд двух разных людей требует отдельного внимания и усилий.

В состав команды тюнинг- ателье CCR (Customscars.ru) входит профессиональный художник-дизайнер, в задачи которого входит, как разработка проекта интерьера, так и сопряжение его с наружным оформлением кузова автомобиля. Работы по нанесению рисунков и орнаментов так же выполняются  нашем художником. Таким образом, заказчик, обратившийся в тюнинг-ателье CCR, ещё на этапе подготовки проекта получает исчерпывающую информацию в виде эскизов салона и кузова автомобиля, оформленных в одном стиле, в одном художественном решении.  

2.    Техническая составляющая.

В первую очередь это касается качества выполняемых работ, возвращаясь к примеру с автомобилем на котором уже были выполнены работы по аэрографии можно представить такой вариант развития событий, как появление посторонних звуков, скрипов после выдачи заказчику автомобиля с новым кожаным салоном. К сожалению, определить точно источник посторонних звуков даже автовладельцу со стажем не всегда представляется возможным и вполне логично, что претензии по данному вопросу будут переадресованы последнему исполнителю, хотя не исключено, что причиной скрипа явилась не качественная сборка при выполнении работ по аэрографии.

В тюнинг-ателье CCR (CustomsCars.ru)  все работы выполняются специалистами узкой профессиональной направленности, которые хорошо знакомы как со спецификой работы с различными марками автомобилей, так и с технологией использования разнообразных материалов. На каждой стадии  выполнения работ,  качество контролирует опытный мастер, что позволяет избежать брака и скрытых дефектов, которые могут дать о себе знать в процессе эксплуатации автомобиля.

3.     Организация процесса работы с автомобилем.

Конечно, есть клиенты, которые готовы самостоятельно решать многие вопросы, связанные с тюнингом своего автомобиля, разбираться в тонкостях выполнения работ и самостоятельно организовывать и контролировать их выполнение разными подрядчиками. Но в большинстве случаев клиент требует комплексного решения, которое не будет его отвлекать от основных дел, которыми он привык заниматься.  И в то же время фактор самореализации в качестве «соучастника» в творческом процессе, дает нашим клиентам дополнительный стимул для общения с нами в процессе обсуждения и подготовки проекта.

Несмотря на совершенно разный уровень задач и разнообразие решений, наш клиент общается с одним специалистом, который организует работы внутри тюнинг-ателье, будь то это вопросы связанные с турботехнологиями,  позволяющими увеличивать мощность автомобиля до уровня спорткаров или вопросы дизайнерских решений по аэрографии. Передача готового автомобиля заказчику осуществляется тем же ответственным сотрудником, который принимал автомобиль.  Такое решение продиктовано необходимостью обеспечить клиента полной и достоверной информацией по выполненным работам и их стоимости.

По сути, сотрудник ведет клиента на всем периоде эксплуатации автомобиля, отвечая в том числе и за поддержание гарантийных обязательств.

Сотрудникам тюнинг-ателье CustomsCars.ru очень пригодился опыт работы в Обухов Инжиниринг, обособленным подразделением официального дилера Volvo, которое специализировалось на тюнинге автомобилей шведского производителя. Однако в этом сотрудничестве были и свои недостатки, связанные например, с невозможностью обслужить клиентов других марок, даже по перешивке салона натуральной кожей.

Однако опыт организации процессов, пунктуальность и тщательность в выборе партнеров  и сотрудников, полученный за годы работы в Обухов, дал возможность стартовать с очень высокой ступеньки. Так весной 2015-го года, на проходившем на выставочной площадке Крокус Эскпо «Московском тюнинг-шоу 2015», компания – новичок CCR с ходу заняла почетное 3-е место в номинации   «Искусство на колесах»,  где оценивались работы по дизайну кузова и аэрографии.

На суд посетителей и жюри был представлен Volvo S80, доработанный силами специалистов CustomsCars.Ru, мощность которого была поднята с 304 л.с. до 420 л.с., изменилось и время разгона до 100 км/ч, сделав седан самым быстрым Вольво в России.

«Наша оценка потенциала рынка тюнинга автомобилей весьма сдержанна, однако опыт общения с клиентами показывает, что многие клиенты при наличии достаточных денежных средств, не могут на должном уровне реализовать свои желания по доработке автомобилей, особенно если требуется комплексный подход, а список услуг одновременно содержит работы по электронике, изменению внешнего и внутреннего облика автомобиля, увеличение мощности, модернизации тормозных систем и иных трудно укладывающихся в единую сетку решений»

 Тюнинг-ателье Customscars.ru сосредоточило свои усилия именно на предоставлении клиентам комплексных услуг.

 Конечно не все работы выполняются непосредственно сотрудниками тюнинг ателье и связано это в первую очередь с наличием партнеров, которые делают свою работу на высочайшем, порой просто недоступном уровне. Так, например,  для подготовки к выполнению аэрографии мы пользуемся услугами только одного специалиста, который по совместительству является технологом крупнейшего поставщика лакокрасочных покрытий и на протяжении многих лет безошибочно и ответственно выполняет свою работу.

 Перечень предоставляемых услуг:

·         Дизайн / аэрография / нанесение рисунков и орнаментов на кузов автомобилей, самолетов и яхт.

·         Проектирование, изготовление салонов из натуральной кожи, изменение геометрии сидений.

·         Спортивная подготовка автомобилей, увеличение мощности, жесткости подвески, тормозных систем.

·         Дооснащение автомобилей мультимедийными и навигационными системами и компонентами.

·         Разработка, изготовление легкосплавных дисков, обвесов из ABS – пластика. Окраска и установка.

·         Работа с люминофорными материалами при отделке салонов и кузовов.

·         Перетяжка деталей салона материалом Алькантара.

Центральный офис расположен по адресу: Г. Москва, Сколковское ш. 31, стр. 9

Рекомендованные статьи

тюнинг автомобилей журнал

Европа увеличила до максимума поставки газа на Украину — Газета.Ru

08 сентября 2021, 19:59

Прослушать новость

Остановить прослушивание

close

100%

Valentyn Ogirenko/Reuters

В августе объем поставок газа из Европы на Украину вырос до максимума за текущий год. Об этом сообщил на своем официальном сайте Оператор газотранспортной системы Украины (ОГТСУ). Уточняется, что в августе Украина импортировала почти 567 млн кубометров газа из ЕС. По сравнению с июлем импорт газа в августе увеличился на 68 млн кубометров.

В основном поставки сырья шли из Польши, на этом направлении фиксируется пятикратный рост.

Также в августе была осуществлена тестовая поставка газа по Трансбалканскому газовому коридору – из Румынии. Из этой страны в августе было импортировано 2,2 тыс. кубометров. Тестирование данного направления будет продолжено. «Мы продолжаем работу над развитием маршрутов транспортировки природного газа на Транcбалканском направлении для увеличения мощностей импорта. Это будет способствовать диверсификации источников газа и лучшему сотрудничеству с нашими международными партнерами», — уточнил гендиректор ОГТСУ Сергей Макогон.

На 1 сентября объем запасов в подземных хранилищах газа (ПХГ) на Украине составлял 18 млрд кубометров, что почти на треть меньше, чем за тот же период 2020 года. Сейчас Украина не закупает газ в России напрямую, однако имеет право на реверс. Речь идет об отборе транзитного газа, идущего из России в Европу.

Ранее «Газета.Ru» сообщила, что «Газпром» не бронирует дополнительные мощности для увеличения транзита газа европейским потребителям.

Not Found

• RSS Feed

• Домой
• Контакты
• Карта Сайта
• Автомобили Форд

AC Cars

AC Cars Ace |
AC Cars Aceca |
AC Cars Cobra |
AC Cars Mamba |
История AC Cars |

Acura

Acura CL |
Acura MDX |
Acura RDX |
Acura RL |
Acura RSX |
Acura TL |
Acura TSX |
Acura ZDX |
История Acura |

Alfa Romeo

Alfa Romeo 159 |
Alfa Romeo 159 Sportwagon |
Alfa Romeo Brera |
Alfa Romeo GT |
Alfa Romeo MiTo |
Alfa Romeo Spider |
История Alfa Romeo |

Aston Martin

Aston Martin DB7 |
Aston Martin DB9 |
Aston Martin V12 Vanquish |
Aston Martin V8 |
История Aston Martin |

Audi

Audi A3 |
Audi A3 Cabrio |
Audi A3 Sportback |
Audi A4 |
Audi A4 allroad |
Audi A4 Avant |
Audi A5 |
Audi A5 Sportback |
Audi A6 |
Audi A6 allroad |
Audi A8 |
Audi A8 D4 |
Audi Q5 |
Audi Q7 |
Audi R8 |
Audi RS6 Avant |
Audi S3 |
Audi S3 Sportback |
Audi S4 |
Audi S4 Avant |
Audi S5 |
Audi S6 |
Audi S6 Avant |
Audi S8 |
Audi TT Roadster |
Audi TTS Coupe |
История Audi |

Bentley

Bentley Arnage |
Bentley Azure |
Bentley Continental Flying Spur |
Bentley Continental GT |
Bentley Continental GTC |
История Bentley |

BMW

BMW 1-Series 3D |
BMW 1-Series 5D |
BMW 1-Series Cabrio |
BMW 1-Series Coupe |
BMW 3-Series Cabrio |
BMW 3-Series Coupe |
BMW 3-Series Limousine |
BMW 3-Series Touring |
BMW 5-Series Limousine |
BMW 6-Series Cabrio |
BMW 6-Series Coupe |
BMW 7-Series Limousine |
BMW Gran Turismo |
BMW M3 |
BMW M3 Cabrio |
BMW M3 Coupe |
BMW M3 Limousine |
BMW M6 Cabrio |
BMW M6 Coupe |
BMW X1 |
BMW X3 |
BMW X5 |
BMW X5 M |
BMW X6 |
BMW X6 M |
BMW Z4 |
запчасти BMW |
История BMW |

Brilliance

Brilliance BS6 |
Brilliance M1 |
Brilliance M2 |
История Brilliance |

Bugatti

Bugatti Veyron |
История Bugatti |

Buick

Buick Century |
Buick Le Sabre |
Buick Rainier |
Buick Regal |
Buick Rendezvous |
Buick Riviera |
История Buick |

BYD

BYD E6 |
BYD F0 |
BYD F3 |
BYD F6 |
BYD Flyer |
История BYD |

Cadillac

Cadillac BLS |
Cadillac CTS |
Cadillac Escalade |
Cadillac SRX |
Cadillac STS |
История Cadillac |

ChangFeng

ChangFeng Flying |
ChangFeng SUV |
История ChangFeng |

Chery

Chery A3 |
Chery Amulet |
Chery Eastar |
Chery Fora |
Chery Kimo |
Chery M11 |
Chery QQ 6 |
Chery Tiggo |
История Chery |

Chevrolet

Chevrolet Aveo 4D |
Chevrolet Aveo 5D |
Chevrolet Captiva |
Chevrolet Cruze |
Chevrolet Epica |
Chevrolet Lacetti |
Chevrolet Lacetti SW |
Chevrolet Lanos |
Chevrolet Malibu |
Chevrolet Niva |
Chevrolet Orlando |
Chevrolet Spark |
Chevrolet Tahoe |
Chevrolet TrailBlazer |
Chevrolet Viva |
Chevrolet Volt |
История Chevrolet |
шевроле вольт |
шевроле кобальт |
шевроле колорадо |
шевроле корвет |
шевролет камаро сс |

Chrysler

Chrysler 200 |
Chrysler 300C |
Chrysler 300M |
Chrysler Crossfire Coupe |
Chrysler Grand Voyager |
Chrysler Pacifica |
Chrysler Prowler |
Chrysler PT Cruiser |
Chrysler PT Cruiser Cabrio |
Chrysler Sebring |
Chrysler Sebring Cabrio |
Chrysler Town and Country |
История Chrysler |

Citroen

Citroen Berlingo |
Citroen C-Crosser |
Citroen C3 |
Citroen C3 Picasso |
Citroen C4 Coupe |
Citroen C4 Hatchback |
Citroen C4 Picasso |
Citroen C5 Sedan |
Citroen C5 Tourer |
Citroen C6 |
Citroen DS3 |
Citroen С8 |
История Citroen |

Daewoo

Daewoo Espero |
Daewoo Gentra |
Daewoo Lacetti |
Daewoo Lanos |
Daewoo Leganza |
Daewoo Magnus |
Daewoo Matiz |
Daewoo New Nexia |
Daewoo Nexia |
Daewoo Nubira |
Daewoo Tosca |
Daewoo Winstorm |
История Daewoo |

Daihatsu

Daihatsu Altis |
Daihatsu Copen |
Daihatsu Delta Wagon |
Daihatsu Esse |
Daihatsu Feroza |
Daihatsu Materia |
Daihatsu Rocky |
Daihatsu Sirion |
Daihatsu Terios |
Daihatsu Trevis |
Daihatsu YRV |
запчасти Daihatsu |
История Daihatsu |
Руководства по ремонту Daihatsu |

Derways

Derways Antelope |
Derways Aurora II |
Derways Cowboy |
Derways Land Crown |
Derways Plutus |
Derways Saladin |
Derways Shuttle |
запчасти Derways |
История Derways |
Руководства по ремонту Derways |

Dodge

Dodge Avenger |
Dodge Caliber |
Dodge Caravan |
Dodge Challenger |
Dodge Charger |
Dodge Dakota |
Dodge Durango |
Dodge Grand Caravan |
Dodge Journey |
Dodge Nitro |
Dodge Ram |
Dodge Viper |
История Dodge |

FAW

FAW Vita |
запчасти FAW |
История FAW |
Руководства по ремонту FAW |

Fiat

Fiat 500 |
Fiat Albea |
Fiat Bravo |
Fiat Croma |
Fiat Doblo |
FIAT Doblo Cargo |
FIAT Doblo Panorama |
Fiat Grande Punto |
Fiat Marea |
Fiat Panda |
Fiat Sedici |
История Fiat |

Ford

Ford C-MAX |
Ford Escape |
Ford Explorer |
Ford Fiesta |
Ford Focus |
Ford Fusion |
Ford Galaxy |
Ford Kuga |
Ford Mondeo |
Ford Ranger |
Ford S-MAX |
Ford Tourneo Connect |
Ford Transit Connect |
История Ford |
продажа подержанных фордов |
тест ford fiesta |
форд фокус |

GEELY

GEELY CK |
GEELY FC |
GEELY FE |
GEELY LC |
GEELY MK |
GEELY MK 2 |
GEELY Otaka |
GEELY Vision |
запчасти GEELY |
История GEELY |
Руководства по ремонту GEELY |

GMC

GMC Acadia |
GMC Canyon |
GMC Envoy |
GMC Jimmy |
GMC Safari |
GMC Savana |
GMC Sonoma |
GMC Yucon |
запчасти GMC |
История GMC |
Руководства по ремонту GMC |

Great Wall

Great Wall Cowry |
Great Wall Deer G1 |
Great Wall Deer G2 |
Great Wall Deer G3 |
Great Wall Deer G5 |
Great Wall Florid |
Great Wall Hover |
Great Wall Peri |
Great Wall Sailor |
Great Wall Sokol C3 |
Great Wall SUV |
Great Wall Wingle |
запчасти Great Wall |
История Great Wall |
Руководства по ремонту Great Wall |

Hafei

Hafei Brio |
Hafei Coda |
Hafei Lobo |
Hafei Princip |
Hafei Saibao |
Hafei Simbo |
Hafei Zhongyi |
запчасти Hafei |
История Hafei |
Руководства по ремонту Hafei |

Honda

Honda Accord |
Honda City |
Honda Civic 4D |
Honda Civic 5D |
Honda Civic Type-R |
Honda CR-V |
Honda Crosstour |
Honda Element |
Honda Fit |
Honda FR-V |
Honda HR-V |
Honda Insight |
Honda Jazz |
Honda Legend |
Honda NSX |
Honda Odyssey |
Honda Pilot |
Honda Prelude |
Honda Ridgeline |
Honda S2000 |
Honda Stream |
запчасти Honda |
История Honda |
Руководства по ремонту Honda |

Huanghai

Huanghai Antelope |
Huanghai Aurora |
Huanghai Landscape |
Huanghai Major |
Huanghai Plutus |
запчасти Huanghai |
История Huanghai |
Руководства по ремонту Huanghai |

Hummer

Hummer h2 |
Hummer h3 |
Hummer h4 |
запчасти Hummer |
История Hummer |
Руководства по ремонту Hummer |

Hyundai

Hyundai Accent |
Hyundai Azera |
Hyundai Coupe |
Hyundai Elantra |
Hyundai Elantra XD |
Hyundai Equus |
Hyundai Genesis |
Hyundai Genesis Coupe |
Hyundai Getz |
Hyundai Grandeur |
Hyundai H-1 |
Hyundai i20 |
Hyundai i30 |
Hyundai ix35 |
Hyundai ix55 |
Hyundai Matrix |
Hyundai New Sonata |
Hyundai NF |
Hyundai Porter |
Hyundai Santa Fe |
Hyundai Santa Fe Classic |
Hyundai Solaris |
Hyundai Sonata |
Hyundai Starex |
Hyundai Terracan |
Hyundai Tucson |
Hyundai Veloster |
Hyundai Verna |
запчасти Hyundai |
История Hyundai |
Руководства по эксплуатации и ремонту Hyundai |

Infiniti

Infiniti EX |
Infiniti FX |
Infiniti G |
Infiniti G Cabrio |
Infiniti G Coupe |
Infiniti M |
Infiniti QX |
запчасти Infiniti |
История Infiniti |
Руководства по ремонту Infiniti |

Iran Khodro

Iran Khodro Samand |
Iran Khodro Soren |
История Iran Khodro |

Isuzu

Isuzu Amigo |
Isuzu Ascender |
Isuzu Dealer |
Isuzu GBX |
Isuzu Npr |
Isuzu Parts |
Isuzu Pickup |
Isuzu Rodeo |
Isuzu Trooper |
Isuzu Trucks |
Isuzu Vehicross |
запчасти Isuzu |
История Isuzu |

JAC

JAC 1020 |
JAC 1045 |

Jaguar

Jaguar S-TYPE |
Jaguar X-TYPE |
Jaguar XF |
Jaguar XJ |
Jaguar XK |
Jaguar XKR |
запчасти Jaguar |
История Jaguar |

Jeep

Jeep Cherokee |
Jeep Commander |
Jeep Compass |
Jeep Grand Cherokee |
Jeep Liberty |
Jeep Patriot |
Jeep Wrangler |
Jeep Wrangler Unlimited |
запчасти Jeep |
История Jeep |
Руководства по ремонту Jeep |

KIA

Kia Carens |
Kia Carnival |
Kia Ceed |
Kia Ceed Wagon |
Kia Cerato |
Kia Forte |
Kia Magentis |
Kia Mohave |
Kia New Sportage |
Kia Opirus |
Kia Optima |
Kia Optima 2011 |
Kia Picanto |
Kia Pro Ceed |
kia rio 2012 тюнинг |
Kia Rio Hatchback |
Kia Rio Sedan |
kia rio отзывы владельцев |
kia rio хэтчбек фото |
Kia Sedona |
Kia Sorento |
Kia Soul |
Kia Spectra |
Kia Sportage |
автозапчасти киа |
запчасти Kia |
История KIA |
Руководства по ремонту Kia |

Lamborghini

Lamborghini Gallardo |
Lamborghini Gallardo Spyder |
Lamborghini Murcielago |
Lamborghini Murcielago Roadster |
История Lamborghini |

Land Rover

Land Rover Defender 110 |
Land Rover Defender 90 |
Land Rover Discovery 4 |
Land Rover Evoque |
Land Rover Freelander 2 |
Land Rover Range Rover |
История Land Rover |

Lexus

Lexus GS |
Lexus GX |
Lexus IS |
Lexus LS |
Lexus LX |
Lexus RX |
Lexus SC |
запчасти Lexus |
История Lexus |
Руководства по ремонту Lexus |

LIFAN

Lifan 520 |
Lifan 620 |
Lifan Breez |
Lifan Smily |
Lifan Solano |
Lifan X60 |
запчасти Lifan |
История Lifan |
Руководства по ремонту Lifan |

Lincoln

Lincoln MKS |
Lincoln MKT |
Lincoln MKZ |
Lincoln Navigator |
Lincoln Town Car |
запчасти Lincoln |
История Lincoln |
Руководства по эксплуатации и ремонту Lincoln |

Mazda

mazda 2 |
mazda 3 |
mazda 6 |
mazda 626 |
mazda cx 8 |
mazda cx-5 |
mazda cx-7 |
mazda rx-7 |
mazda rx-8 |
mazda vin |
запчасти Mazda |
История Mazda |
Руководства по ремонту Mazda |
тест mazda |

Mercedes-Benz

Mercedes A-class |

1 |
2 |
3 |

AC Cars

• AC Cars Ace
• AC Cars Aceca
• AC Cars Cobra

Acura

• Acura CL
• Acura MDX
• Acura RDX

Alfa Romeo

• Alfa Romeo 159
• Alfa Romeo 159 Sportwagon
• Alfa Romeo Brera

Aston Martin

• Aston Martin DB7
• Aston Martin DB9
• Aston Martin V12 Vanquish

Audi

• Audi A3
• Audi A3 Cabrio
• Audi A3 Sportback

Страницы

• История компании Ауди
• профессиональный грузчик для переезда
• Путешествие на автомобиле
• Что делать при автоавариях?
• Лимузин на выпускной
• Поделки из старых шин
• Мойка автомобилей
• Тюнинг BMW

2010-2017 — Добро пожаловать на автопортал!

2006 Mitsubishi Evo IX MR

Автолюбители не понаслышке знают, насколько они территориальны, и лояльность к бренду, которая обычно граничит с одержимостью, вовсе не редкость. Из доступных марок и моделей, как прошлых, так и настоящих, лишь немногие пользуются такой же признательностью и помпой, как семейство Mitsubishi Lancer Evolution. Роберт Краецки, владелец этого безупречного Evo IX MR 2006 года, был поражен линейкой Evo с тех пор, как впервые увидел Evo VIII, который был приобретен близким другом семьи примерно в 2003 году.После катания на ружье в этой машине, которая в то время была одной из самых первых на Среднем Западе, знаменитый седан с полным приводом в течение следующего десятилетия прожил в голове Роберта бесплатно.

Посмотреть все 6 фотографий

Gettin ‘Lucky

Когда он наконец смог купить собственный Evo, удача была на стороне Роберта, и он не терял времени зря. «Он упал мне на колени. Я купил машину незаметно, так как было трудно найти Evo с одним владельцем, не говоря уже о отделке MR в Rally Red.Это была сбывшаяся мечта ». Когда речь идет об этой машине, есть две мысли, и первая из них заключается в том, что она разработана для того, чтобы ее можно было проехать по самой сложной местности, не задавая вопросов. Вторая — это то, что такая машина предназначена для Чтобы стать долгосрочным проектным хранителем автомобилей, может быть, лучше подходить для зимней спячки в неумолимые зимние месяцы ». Первый год или около того я ежедневно ездил на нем, а затем быстро понял, что машина и зима не ладят друг с другом. У него «снежная» настройка ACD, но соленые дороги и дороги Среднего Запада не идеальны для содержания машины в чистоте.«Чтобы обеспечить долговечность Evo, на эти зимние месяцы была приобретена Impreza, и MR был официально признан проектным автомобилем.

The Basics

Практически каждая сборка начинается с комплекта колес и шин и чего-то еще. избавил машину от колесного зазора, и Роберт Эво ничем не отличался. Этого было достаточно, чтобы успокоить его, но это изменило тот момент, когда он увидел Evo Кельвина Сю на обложке Super Street в 2016 году. «Его машина стала новой. стандарт, и я поставил перед собой задачу найти каждую деталь ARC, сделанную для платформы CT9A.В течение следующих 4 лет я смог найти почти все детали, включая 2 святых Грааля: верхнюю трубу промежуточного охладителя и выхлопную систему ARC 1: 1 для Zama Mitsubishi ». Роберт, долгая поисково-спасательная операция была завершена, и вскоре после этого интеркулер ARC прекратил работу. Сделав шаг назад, пришло время оценить обновления, которые сдерживали автомобиль, а не улучшали его характеристики ». Я переключился на интеркулер ETS и начал искать детали ARC, которые не позволяли мне производить мощность.Одним из них, к сожалению, был печально известный верхний трубопровод промежуточного охладителя, который страдал от перегрева ». Роберт обратился к Strictly Modified в совместных усилиях, направленных на повышение мощности и поддержание чистого и функционального вида.

Просмотреть все 6 фото

Эрик из Strictly Modified добавил стандартный турбо-коллектор, проложил вышеупомянутый титановый трубопровод промежуточного охладителя, перенес впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки и многое другое. и поршни Wiseco 9: 1, а вверху кулачки заготовок GSC S2 подпираются пружинами клапанов Kiggly.На борт был поставлен FP Red turbo, и на данный момент безопасный 470 л.с. выкачивается с помощью только перепрошивки ЭБУ.

Посмотреть все 6 фотографий

The Clean Up

Организация под капотом здесь является ключевым моментом, поскольку здоровая добавка титана и избирательное использование углеродного волокна и полированных битов объединяются для привлекательного дисплея, который не так далекий от первоначальной компоновки Evo, что кажется вынужденным. Вместо этого машинное отделение кажется опрятным и целенаправленным, как если бы оно было продуманным, а не брошенным в него ведром запчастей — хрупкое равновесие, которое могло бы упасть в любом случае, учитывая длинный список обновлений.

Взгляд на деталь

С точки зрения выходной мощности и эстетики двигателя Роберт остался доволен результатом, но хотел придать автомобилю более выразительный вид. «Я начал искать некоторые из легендарных частей, о которых я читал всю свою жизнь, в том числе Voltex и Varis. Хотя сроки изготовления этих частей составляли 6 месяцев или более, ожидание того стоило. По иронии судьбы, я все еще жду бампер Varis, лол! » Что касается деталей, которые действительно были доставлены, вентилируемый капот из углеродного волокна Voltex был окрашен в цвет, а его вентиляционные отверстия оставлены открытыми, как и передние крылья VictoryFunction из углеродного волокна, которые также были частично окрашены.Расширенные передние арки добавляют дополнительный просвет для более агрессивных размеров колес. В случае Роберта квадратная установка, состоящая из 18×9,5 +22 SSR Professor MS3 с 255/35 Toyo Proxes R1R, заполняет арки передних и задних колес.

Посмотреть все 6 фото

По бокам диффузоры и накладки из углеродного волокна Rexpeed были добавлены в нижнюю половину, а аэрозеркала Ganador обновили верхнюю часть профиля Evo. Если вы присмотритесь, то там, где крылья встречаются с дверью, вы заметите одно из любимых дополнений Роберта в наборе аутентичных боковых габаритных огней Ferrari.Дополнительные детали из карбона включают переднюю губу Seibon Carbon и задний диффузор Varis, установленный на бампере JDM.

Посмотреть все 6 фотографий

OEM + Внутри

Инстинкты Роберта подсказали ему поддерживать ощущение OEM + в салоне седана, и на данный момент оно оставалось относительно мягким. Спортивные заводские Recaros все еще на месте, как и заводское рулевое колесо, хотя оно было переработано с добавлением углеродного волокна — опять же, с учетом подхода OEM с небольшим количеством вторичного рынка.Трио датчиков AEM внимательно следят за построенной силовой установкой, и на расстоянии вытянутой руки есть огнетушитель на случай немыслимого.

Предназначен для притирки

В планах на будущее сторожа Роберта — койловеры Ohlins и набор сидений Bride, чтобы он лучше держался на ногах, так как следующий этап его сборки требует некоторого энергичного времени за рулем. Он добавляет: «Недавно у меня была возможность присоединиться к команде Autobahn Country Club. В результате я думаю, что следующая версия автомобиля будет больше ориентирована на треки.Я снимался в шоу уже несколько лет, но теперь я думаю, что хотел бы посмотреть, на что действительно способен автомобиль ».

Автомобиль

Койловеры для стойки

Суппорты Brembo

Руль из углеродного волокна

Показать все

2J-Geez! Как получить 2400 л. . Если вам случится заметить JZA80 Supra, такую ​​как эти черно-белые экземпляры, знающие люди поймут, что означают их задние колеса меньшего размера, обтянутые хриплой, достойной полосой резины, и их скулящие и рычащие двигатели.Правильно, все это грозит неприятностями — в лучшем виде. Но что это за две модифицированные Mk4 Supra?

Незначительное снаружи, основное внутри

Рэй Род, владелец этой черной модели 95-го года, никогда не пытался переделать то, что создавала Тойота, по крайней мере, эстетически. За исключением передней кромки, которая обеспечивает большую прижимную силу и опускает переднюю часть автомобиля на несколько дюймов, что способствует устойчивости на высоких скоростях, и вентилируемого капота, помогающего отводить тепло из отсека, кузов автомобиля полностью стандартный.Явно не заводские колеса Weld Racing, поэтому выделяются немного больше; ягодицы обмотаны липкими лентами. Они пригодятся, когда фитиль поднят и Рэй чувствует напряжение 800 л.с. на насосе, или, если все становится действительно серьезно, более 1200 лошадиных сил на кране при кормлении кукурузой.

Такие цифры мощности, которые часто беспорядочно разбрасываются в сети, серьезны. Это нелегко, и они не являются результатом простого использования негабаритного одиночного турбо-преобразования и стрельбы на Луну, как некоторые думают.

Это процесс, и Рэй слишком хорошо ему знаком, поскольку он бесконечно возился с этой машиной в течение последних нескольких десятилетий и держит руку на пульсе того, что работает, а что нет. Хорошо известный в сообществе Supra и немного знаменитость в Нью-Йорке, даже если потенциальные проигравшие в дрэг-рейсинге не заметят массы резины, сложенной под задними колесными арками, его пресловутый номерной знак «Spoolin» предлагает честное предупреждение.

Долгосрочные отношения

Еще в начале 2000-х Рэй взял именно эту машину и с тех пор держит ее близко, не планируя когда-либо ее отпускать.Он добавляет: «Я знал, что хочу Supra, когда впервые увидел ее. Сначала я пошел и купил дом, а примерно через год я купил эту, машину своей мечты. Я купил ее у юриста, и это была настоящая скупка. »

Посмотреть все 25 фотографий

Исходный двигатель 2JZGTE в нынешнем виде был значительно переработан, в том числе с установкой строкера объемом 3,4 л и поршнями Wiseco с шатунами Eagle. Верхняя часть также была тщательно массирована, на ней была полированная головка с отверстиями, встроенный клапанный механизм, кулачки Titan GSC S2 и — звезда шоу — Precision GT42 7675 Gen.2 турбо. Руководство Pro EFI было привлечено к работе, чтобы точно настроить список обновлений и найти эти четырехзначные числа на динамометрическом стенде.

Рэй добавляет: «Эта машина дает возможность современным мощным машинам за их деньги пробегать, и при этом мне кажется, что я могу ездить на ней по городу, без проблем». И он ездит, накопив уличные и соревновательные мили на полностью построенном предприятии, которое еще несколько лет назад казалось нескончаемой незавершенной работой. «Совершенство требует терпения. Майк из M&S Performance был человеком, который действительно привел в порядок мою машину», — отмечает Рэй.«Он был любимой фигурой в трех штатах, и он действительно знал свое дело». К сожалению, Майк скончался три года назад, и Рэй благодарит его вместе с Брюсом и Гоку (также с M&S Performance) за то, что они полностью просмотрели эту сборку, а также Alpha из Induction Performance за опыт настройки.

Вероятный сценарий …

Как вы можете себе представить, соревновательный дух в сочетании с гигантским убийцей в этой Supra может доставить вам немного неприятностей.Представьте себя, например, в Texas 2K, в окружении молниеносных машин, которым не терпится доказать свою состоятельность на местных улицах. Все может стать интересным, и, может быть, просто возможно, вы попадете в самую гущу событий, а позже вас остановит полицейский под прикрытием. К счастью, билет на слики — это все, что вам дают — небольшая цена за «энергичное тестирование», которое якобы имело место. Что касается организованных соревнований, Рэй сообщает, что при низком наддуве, развивая около 800 л.с., у него не было проблем с попаданием в ловушки на тех же скоростях, что и у автомобилей с мощностью более 1000 л.с.

Доллары, вложенные вместе с ожиданием, не говоря уже о возможности поломки деталей при таких интенсивных уровнях мощности, — это все, к чему Рэй привык. Он долгое время служил тем, кто собирал информацию о культовой классике MkIV, и он долгое время жил под фразой «оставайся честным, и все будет продолжаться».

Деми Таварес 1994 Toyota Supra

Хотя у него не так много лет, как Рэй вложил в свой проект Supra, Деми Таварес вложил столько же долларов и самоотверженности.Его белую модель 94-го года на самом деле нашел Рэй, который убедил его взять ее и построить.

До этого рокового вмешательства одержимость Деми автомобилями началась много лет назад с Supra 95-го года, прежде чем он нашел свой путь к Hondas всех вещей, первым из которых был Civic 91-го года, за которым последовал длинный список турбо-проектов Civic Si, которые он побежал через. «Рэй был тем, кто побудил меня купить эту машину. Она была хороша, но не соответствовала моим стандартам, поэтому на 20 000 миль я решил разобрать ее».

Наивысшие ожидания

Ведение бизнеса в деталях означает, что стандарты Деми высоки, и, чтобы достичь совершенства, к которому он стремился, его Supra быстро превратилась в глубокую реставрацию, выполненную Pristine Autobody в Астории.Это включало разборку автомобиля до каркаса и установку на гриле. С этого момента все пошло еще дальше: все, что считалось менее звездным, было заменено. «Я думал, что отсек уродлив, поэтому решил, что мы должны разрезать переднюю часть и сделать все новым. После этого я получил новые OEM-крылья, новые заводские молдинги — в основном все новое».

Обновленное шасси, окрашенное свежей белой краской Audi внутри и снаружи, было доставлено на завод Petrol Autoworks в Фармингдейле, примерно в часе езды, где должны были производиться все изготовление на заказ, сборка двигателя и многое другое.Как и следовало ожидать, верхняя и нижняя части 2JZ Деми полностью собраны, и на старом коллекторном блоке HKS с турбонаддувом свисает проверенный временем двигатель Precision 7675. Следуя указаниям руководства AEM Infinity, пиковая мощность достигает 1280 хо при полной песне во время записи E85.

Свежий воздух направляется к турбонагнетателю через канал для фар из углеродного волокна от LOZ Customs, а отсек очень организован, почти до навязчивого уровня. Каждая деталь вторичного рынка и изготовленный на заказ компонент были обработаны покрытием и выделено определенное пространство вокруг двигателя, чтобы не выглядеть загроможденным — результат правильного решения с первого раза, а не попыток заставить элементы работать вместе с другими.

Современные материалы

Откройте дверь, и вы найдете не жесткие ковшеобразные сиденья, в которые можно залезть, а заводские сиденья Toyota, которые были тщательно переработаны Safraz Interiors. Темно-красная алькантара, покрытая кожаной отделкой сидений с красной строчкой, и соответствующее рулевое колесо придают почти 30-летнему салону совершенно новый внешний вид, сохраняя при этом оригинальную ауру Mk4.

По внешнему виду, как и Ray, эта Supra остается близкой к стоковой с точки зрения дополнений кузова, с добавлением не более чем передней кромки и вентилируемого капота.Конечно, если вы заметите грабли и лавину задней резины под панелями кузова автомобиля, вы должны понять, что это гораздо больше, чем просто красивое лицо.

Посмотреть все 25 фотографий

Когда я спросил его о возможных планах на будущее, Деми объяснила, что его машина находится именно там, где он хочет. «У нее есть вся мощность, исправный кондиционер и гидроусилитель руля — я буду наслаждаться этим таким, какой он есть».

Автомобиль: 1995 Toyota Supra (Black)

Двигатель: Brian Crower 3.Строкер-комплект на 4 литра; Поршни Wiseco; Удилища Орлиные; Кулачки Titan GSC S2; портированная и полированная голова; Клапанный механизм Manley, созданный @John_wre; Precision GT42 7675 Gen 2 с турбонаддувом на шарикоподшипниках; Кастомные впуск, интеркулер и трубопровод Goku 4 дюйма. водосточная труба; Яркий глушитель; Турбонагнетатель HKS; Корпус дроссельной заслонки Росс; Супер демпфер ATI; Форсунки ID2000; Топливный насос Walbro 255 л / ч x3; Подвеска тройного топливного насоса PHR; нестандартные топливопроводы в стальной оплетке; Радиатор Koyorad; Продувочный клапан TiAL; Управление Pro EFI, настройки I Boost 1-5; Датчик BT1 CAN; AEM широкополосный

Мощность: 800 л.с. на насосе бензиновый; 1280 л.с. на высоком наддуве с E85

Трансмиссия: трансмиссия V160; Карданный вал из углеродного волокна Titan; OS Giken трехдисковое сцепление, маховик; Дифференциал TRD; Задние мосты DDS

Подвеска: Койловеры HKS IV; Втулка R2 от MVP Performance; Комплект выравнивания Jamo Power; Стабилизаторы поперечной устойчивости Cusco, амортизаторы

Тормоза: Шестипоршневой передний StopTech, задние суппорты Evo 9, роторы, 309 колодок

Колеса и шины: Weld Wheels 15×10 сзади, 18×11 спереди; Hoosier 275 / 50-15 сзади; Шины Toyo 225 / 40-18 спереди

Экстерьер: Покрытие Brooklyn Auto; Передняя губа Wings West; Карбоновый капот Seibon

Интерьер: TRD руль; Ручка переключения Veilside; настраиваемый приборный блок от Стю Хагена;

Спасибо M&S Performance Mike, навсегда в наших сердцах; Empire Performance, Джон WRE; Альфа; Джамо Пауэр; JC Performance; OG от Performance Factory

Автомобиль: 1994 Toyota Supra (белый)

Двигатель: Сплошные опоры двигателя M&S; шатун полированный; 10: 1 Поршни Wiseco, шатуны двутавровой балки; Кулачки GSC 280s; Клапаны Ferrea, пружины клапанов, фиксаторы; портированная / полированная голова; Топливный насос Walbro 485lph x3; Подвеска топливного насоса PHR; Precision 7675 turbo; Впускной коллектор Sound Performance race; Дроссельная заслонка RMR 90 мм; Турбонагнетатель HKS, перепускной клапан; 60-миллиметровый перепускной клапан TurboSmart без пружины; GReddy 4-дюйм.основной интеркулер; Изготовленный на заказ трубопровод промежуточного охладителя Petrolwerks Performance, 4 дюйма выхлопная труба; Яркие зажимы Vanjen; Алюминиевый радиатор Koyorad; Управление AEM Infinity; Альфа-логгер от Inductive Performance; Контроллер электроусиления

Мощность: 1200 л.с. / 986 фунт-фут крутящего момента

Трансмиссия: Clutchmasters FX850, двухдисковое сцепление, маховик; КААЗ 1.5 LSD

Подвеска: койловеров HKS; Чашка стойки; Стабилизаторы поперечной устойчивости PHR, цельные втулки; M&S solid mount

Тормозная система: SRT 6-поршневые передние суппорты; Задние суппорты, роторы, гоночные колодки Brembo; линии из нержавеющей стали

Колеса и шины: Forgestar 18×9.5 спереди, 17х10 сзади; Nitto 265 / 35-18 спереди; Микки Томпсон 305 / 45-17

Внешний вид: Белая краска Audi; Капюшон TRD; кастом передняя губа

Интерьер: Алькантара, двухцветная; кожа с красной прошивкой от Safraz Interiors; Дисплей датчика BTi

Посмотреть все 25 фото

Тюнинг-журнал с ежедневными тюнинговыми новостями

Добро пожаловать в наш онлайн-тюнинг-журнал. Здесь вы найдете статьи и обзоры по всем аспектам тюнинга автомобилей. Но мы также смотрим на автомобиль в целом в нашем разделе Советы, продукты, информация и Ко снова и снова.На tuningblog.eu есть все, от автомобилей с тюнингом и рассказами до отчетов о тюнинговых мероприятиях, последних тенденций и заголовков о тюнинге. Каждый день мы публикуем в нашей рубрике Новости тюнинга автомобилей захватывающие новости, зрелищные видеоролики и бесчисленное количество фотографий из мира автотюнинга. Но мы также регулярно смотрим на мощные серийные автомобили от AMG, RS, M & Co., а также на специальные модели и заканчивая высококлассными спортивными автомобилями с электроприводом. Наша рубрика Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация С другой стороны, вы будете регулярно получать информацию о текущих изменениях в законодательстве, в частности, в отношении тюнинга, а также в отношении правил дорожного движения в Германии и наших соседях в Швейцарии или Австрии. .Есть новые детали для автонастройки, такие как легкосплавные диски, обвесы, спортивная подвеска, выхлопные системы или крутые пленки? Мы познакомим вас именно с этими продуктами. Автомобили с самыми обширными модификациями можно найти на tuningblog.eu в нашей категории Автомобили премиум-класса. Здесь представлены самые красивые тюнингованные автомобили, независимо от того, принадлежат ли они частным или профессиональным тюнерам. Конечно, вы также найдете здесь автомобили из-за границы. У вас дома за углом — тюнинговая встреча или тюнинг / автосалон? Гарантированно кто-то из tuningblog.ЕС тоже есть. tuningblog.eu помогает вам оставаться в форме, чтобы вы знали, что происходит в сфере тюнинга. Мы расскажем вам, где состоится следующая встреча по тюнингу и какой стиль тюнинга сейчас используется в сцене тюнинга автомобилей IN. FAQ — в нашей Википедии по настройке на сайте tuningblog.eu. Здесь мы объясняем технические термины, связанные с тюнингом автомобилей. Наши объяснения кратко изложены в простой для понимания форме, а наш глоссарий по настройке всегда расширяется. Вы являетесь счастливым обладателем тюнингованного автомобиля и хотели бы видеть свое транспортное средство на тюнинговом блоге.ЕС? Тогда напишите нам по электронной почте и пришлите нам несколько фотографий тюнингованного автомобиля. Мы рассмотрим ваше предложение и решим, будем ли мы также сообщать о вашей машине. АВТОМАТИЧЕСКАЯ НАСТРОЙКА = tuningblog.eu!

Что убило рынок тюнеров?

Для начала важно отметить, что рынок тюнеров вовсе не мертв — он эволюционировал. Важно дать маленьким читателям немного предыстории, чтобы пережить это, чтобы они могли понять его корни и его эволюцию.

1990-е годы

В 1990-х годах люди действительно начали модифицировать такие автомобили, как Honda Civic, Acura Integra и другие импортные японские автомобили с 4 и 6 цилиндрами. Многие из этих людей просто настраивали автомобили, которые были переданы их родителями или были достаточно доступны для молодых людей со скромными средствами, чтобы их разумно финансировать. Как и любой настоящий хот-роддер, эти люди хотели персонализировать свои машины. Эта традиция восходит как минимум к 1950-м годам.

К концу 1990-х годов появилось несколько журналов, в которых были представлены их усилия.Журналы, такие как Super Street, Sport Compact Car, Import Tuner и Turbo, а позже и другие издания, включая HCI, Modified и MaxPower USA. В Европе они уже выпускали такие замечательные журналы, как OptGezet, Redline, MaxPower UK и многие, многие другие. Тенденция стала глобальной.

автомобильных шоу, таких как Hot Import Nights, Import Showoff, Extreme AutoFest и выставка NOPI, были одними из крупнейших в США. Компания NOPI, которой руководят Марк и Майк Мейерс, фактически начала свое дело с того, что сосредоточилась на VW Bugs 60-х и 70-х годов и мини-грузовиках.Они существуют уже давно, и их ежегодное SuperShow было, пожалуй, самым большим событием года для тюнеров.

Рынок тюнеров набирал обороты, и к 2000 году он приблизился к историческим максимумам по популярности.

Такие автомобили, как 350Z, WRX и Evo, еще не были выпущены в США, поэтому выбор был несколько ограничен. Среди тюнеров, доступных тюнерам, были:

• Акура Интегра / NSX
• BMW 3/5/7
• Chevy Cavalier
• Додж Неон
• Ford Focus (с 1999 г.) / Probe / Escort / Escort ZX2
• Honda Civic / Accord / Del Sol / Prelude
• Лексус GS
• Mazda RX7 / Miata / MX6

Модель

• Mitsubishi Eclipse / 3000
• Nissan 240SX / Sentra / Maxima
• Тойота Супра / Селика / Камри / MR2
• VW Golf / Jetta / Passat

Эти автомобили составили самую большую популяцию на автосалонах и тюнинговых мероприятиях.Автомобили, которые вы действительно увидите на городских улицах, будут зависеть от того, где вы живете.

В Южной Калифорнии уровень жизни был выше, чем во многих других частях страны, поэтому на шоу было больше Supra, NSX и RX7, чем на шоу в Теннесси. В восточной и южной частях США они не спешили покупать японские автомобили, поэтому вы увидите больше отечественных субкомпактов, таких как Neon и Cavalier.

Как бы то ни было, тенденция к тюнерам росла, и к 1999 году мы увидели, что она взорвалась несколькими способами:

1.Количество страниц в журналах для тюнеров выросло с 60 или 80 до более 200 страниц в выпуске;

2. Ежегодная выставка SEMA выделяла больше ресурсов на изготовление тюнинговых автомобилей, и каждая крупная автомобильная компания добавляла их на свои стенды. Выставка SEMA настолько разрослась из-за этого роста, что они добавили гигантский новый выставочный зал только для колес и шин;

3. В стране было не менее шести эксклюзивных для тюнеров серий мероприятий (не одно мероприятие, а целая чертова серия) — Битва за импорт, демонстрация импорта, Горячие ночи импорта, Национальная ассоциация импортных гонок (также известная как «НИРА». ), NOPI и Extreme Autofest.

4. Все больше и больше японских компаний открывают дистрибьюторские центры в США, включая HKS, Trust (GReddy), Apex Integration, Bomex и многие другие.

5. Все больше и больше дистрибьюторов автозапчастей, которые до этого момента продавали только запчасти для авторемонта, начали продавать аксессуары для тюнеров (PepBoys, Autozone и т. Д.).

Казалось, что рынок тюнеров правит миром. Так что случилось? Что убило рынок тюнеров?

2000-е

В начале 2000-х, когда рынок тюнеров приближался к своему пику, произошло несколько событий, которые оказали влияние на рынок тюнеров.

1. В июне 2001 года Universal представила небольшой фильм под названием «Форсаж». В то время я был исполнительным директором серии NIRA, компании, полностью принадлежащей Petersen Publishing, материнской компании журнала Super Street. Я работал в том же здании, что и редакция Super Street. Многие из их редакторов и фотографов были близкими друзьями. Я сидел с ними на многих встречах, пока мы изо всех сил пытались понять появляющиеся интернет-журналы, а блоги накачивали освещение событий быстрее, чем мы могли обрабатывать фотографии, которые мы снимали.

2. Такие организации, как Overboost.com, AutoBuzz.com, CarParts.com, SpeedOptions.com и многие другие, публиковали фотографии наших мероприятий в тот же день, что и мероприятие. Репортаж о мероприятии Super Street появится только через три месяца — почерк был на стене — Интернет в конечном итоге убьет автомобильные журналы. Хотя они не убили всех сразу, журналы по тюнингу сегодня — это тень их прежних «я». Количество страниц — это небольшая часть того, что было раньше, и рекламодатели ушли в социальные сети, чтобы повысить рентабельность инвестиций (возврат инвестиций).Те, кто выжил, находятся на вершине своих игровых качеств и пережили несколько слияний или продаж крупным корпорациям. Например, издательство Petersen Publishing было продано трижды за пять лет. Рано или поздно все они вымрут, и на смену им придет мгновенное удовлетворение социальных сетей для поколения людей, у которых продолжительность концентрации внимания составляет пять секунд.

3. В сентябре 2001 года США пострадали от самой сильной атаки за 60 лет. Когда башни упали, это сразу сказалось на экономике.Я был буквально в туре Super Street Tour из Майами до шоу Atlanta NOPI Show в то утро, когда это произошло. Все полеты были приостановлены на пять суток.

4. Примерно в то же время США приблизились к небольшой рецессии, частично вызванной лопнувшим пузырем Dotcom. Мы вышли из рецессии в марте 2003 года, но я могу сказать вам по личному опыту, что эти два фактора сыграли роль на рынке тюнеров. Одним из примеров было то, как CarParts.com отказался от контракта с NIRA на 250 000 долларов. Вдобавок мы начали видеть спад в рекламодателях.Ежегодная выставка SEMA в 2001 году не показала многих признаков рецессии, но к 2003 году все явные признаки появились.

Эти экономические влияния сыграли определенную роль, но сыграло роль и множество других факторов:

Веб-сайты тюнеров — С появлением такого количества веб-сайтов тюнеров они стали конкурировать с традиционными печатными журналами для рекламодателей, читателей и модельных автомобилей. Рекламодатели могли бы увидеть больше людей за гораздо меньшие деньги. Читатели могли посещать веб-сайты бесплатно, вместо того, чтобы покупать журнал за 10 долларов в газетном киоске.Владельцы достойных автомобилей часто предпочитают размещаться на веб-сайтах сейчас, а не молиться о публикации в журнале позже — если вообще когда-либо. Наиболее драматическим эффектом стала потеря доходов рекламодателей, что привело к уменьшению количества страниц в журнале, что, в свою очередь, снизило привлекательность журнала для читателей.

Социальные сети — Как только социальные сети стали популярными, владельцы тюнеров могли сразу публиковать свои фотографии, обеспечивая мгновенное удовлетворение и доступность.К 2015 году одно фото человека можно будет повторно публиковать на сотнях страниц аккаунтов в социальных сетях, обеспечивая доступ к миллионам, в то время как количество просмотров журналов и близко не будет.

Рост дрифтинга — Когда на сцене появился дрифтинг, было так жарко, что рекламодатели решили тратить там свои деньги. Это сильно повредило другим промоутерам мероприятий и журналам. По сути, существует не так много рекламодателей, у которых есть столько денег, которые вращаются вокруг.Разделение этих долларов между несколькими организациями означало для всех меньший кусок пирога. К середине 2000-х даже NOPI страдали, и в какой-то момент они отменили свое ежегодное шоу.

Стареющее население — В 1990-х те тюнеры, которые были в подростковом возрасте или в возрасте от 20 до 25 лет, начинали жениться и заводить семьи. Полностью модифицированная Honda Civic DelSol не работает как семейный автомобиль, и, поскольку эти автомобили были проданы в обмен на более практичные виды транспорта, продажи запчастей для тюнинговых автомобилей пострадали.Если вы производитель запчастей для этих автомобилей, и на рынок не поступает новая кровь, выживать сложно. При меньшем количестве деталей у тех тюнеров, которые остались активными, было меньше вариантов. Многие вообще потеряли интерес к хобби. Люди, родившиеся в начале 1990-х, имели меньше стимулов (и подверженности) хобби тюнера, потому что к тому времени, когда они достигли возраста вождения, это был 2008 год или около того. К тому времени рынок тюнеров значительно сократился.

Законы и правила — По мере того, как законы о смоге становились все более строгими, многие люди перестали делать замену двигателей, большие турбины или полную сборку двигателей.По мере того, как автомобили становились все более сложными, производители автомобилей начали добавлять кнопки на рулевом колесе, навигацию и элементы управления HVAC в автомобильную аудиосистему. В результате поменять руль или стереосистему стало практически невозможно. Даже такие вещи, как добавление гоночных ремней безопасности, становились все более сложными. Результат? Было продано меньше запчастей, и многие производители аксессуаров либо прекратили свое существование, либо переключили свое внимание.

Жадные промоутеры событий — Некоторые промоутеры мероприятий были, скажем так, эксплуататорами.У Hot Import Nights была моя наименее любимая команда менеджеров. В то время как в этой команде была пара рок-звезд, остальные были просто грубыми и непрофессиональными. Имея дело с ними как с ОФИЦИАЛЬНЫМ СПОНСОРОМ их мероприятий, можно подумать, что к нам будут относиться с уважением. Это было не так. В конечном итоге они были проданы несколько раз, последняя продажа (в 2010 году) компании Stratus Media Group, в ходе которой они уже стали партнерами NOPI. Каким-то образом они продолжают выживать, но как тень самих себя.

Очередная рецессия — В 2007 году США вошли в серьезную рецессию. В течение следующих нескольких лет выставка SEMA стала явным свидетельством сокращения автомобильного хобби в целом. Доходы от продажи товаров практически исчезли для многих миллионов людей, и многие отрасли промышленности пострадали.

Выбор дешевых запчастей вместо спроектированных запчастей — По мере того, как мы продвигались в 2010 году и далее, все новое поколение начало входить в хобби.Это была другая порода людей, и она была более глобальной. К сожалению, слишком многие из этих новых тюнеров придерживаются философии «фальсифицируйте, пока не сделаете это», в то время как другие не понимают ценности оплаты за правильно спроектированный продукт по сравнению с покупкой подделки на Ebay. Я лично присутствовал на совещаниях по разработке продукта еще в 1996 году, когда компании ставили под сомнение ценность инженерных деталей для аудитории, которая казалась одержимой просто получить что-то косметически «похожее». На такие компании, как Eibach, было трудно оправдать создание должным образом спроектированных комплектов понижения для Honda, когда так много людей были готовы покупать дрянные понижающие пружины за 1/3 стоимости.То же самое для турбо-комплектов, обвесов и многих других деталей. Когда выгодные покупатели хотят исключить детали низкого качества, производители высококачественных деталей вынуждены прекратить производство деталей для этого приложения.

Моя любимая история об этом возникла во время моего визита в VeilSide Japan в начале 2000-х. Я ужинал с владельцем, мистером Ёкомаку. На этом ужине я спросил, почему его компания не спешит расширять его предложения обвесов для большего количества автомобилей. Его ответ имел смысл — люди не будут платить достаточно, чтобы покрыть инженерные расходы.Он был прав, и я слышал то же самое от многих руководителей во многих компаниях. Я лично видел разницу между точными копиями и высококачественными деталями. Обвесы-реплики — не сделка, но есть огромная часть аудитории тюнеров, которая никогда этого не поймет. Сегодня еще хуже. Игра в реплики колес отравила некогда процветающую индустрию ведущих инженерных компаний, производящих качественные колеса. Я понимаю, что многие люди хотят колесо, которое выглядит определенным образом, но если вы покупаете его у известного производителя копий в стране, где люди зарабатывают 2 доллара в день, вы должны взять на себя определенную ответственность за положение дел.

Диверсификация интересов — По мере взросления поклонников тюнера их вкусы становились все более изощренными, а интересы менялись. Люди, которые увлекались тюнингом автомобилей в 2000 году, могли выбрать Porsche, BMW или AMG в 2015 году. Люди, которые были в Toyota Supra в 2001 году, могли перейти к BMW или любому другому количеству автомобилей по мере созревания их вкусов. Люди, которые были активны в увлечении тюнером, могли развиться в разные сегменты автомобильного хобби, будь то стойка, дрифт, евро, лоурайдеры или реставрация классических автомобилей.

Что бы ни отталкивало людей, результаты очевидны: меньше компаний, специализирующихся на тюнингах. Больше подделок. Меньше мероприятий, посвященных тюнеру, Меньше журналов, посвященных тюнеру. И более строгие законы и правила.

Одна из причин, вредящих рынку тюнеров (и отравляющих автомобильное хобби в целом), — это уличные поглощения, которые мы наблюдаем. Конечным результатом будут только еще более строгие законы о модификации автомобилей, производители откажутся поддерживать хобби с таким количеством негативной прессы, а широкая публика будет смотреть на всех нас как на хулиганов.

Золотой век тюнеров

Я скажу вот что — вы, молодые фанаты, и особенно те, у кого никогда не было возможности присутствовать на мероприятии тюнера в Южной Калифорнии, действительно пропустили золотой век тюнинга. Типичное мероприятие Hot Import Nights привлекло за одну ночь 500 автомобилей и 25 000 человек.

Автомобильные клубы, такие как ArtnMotion, Team Hybrid, Autobots и многие другие, были доминирующими силами на выставках. Машины из этих клубов обычно получают десятки трофеев на каждом мероприятии.Мы все были семьей, несмотря на клубных соперников. Мы приехали с друзьями, подругами, женами и даже детьми. Мы выстроились в очередь на вход рано утром и оставались на всю ночь, пока мероприятие не закончилось в полночь. Мы все помогали друг другу. Не было борьбы, вражды и ничего, кроме нашей страсти и адреналина, которые помогли нам пережить очень долгие дни.

Наибольшую радость приносили разговоры и поощрение других людей к участию в этом хобби. Когда появлялись дети младшего возраста, большинство из нас с радостью позволяло им залезать в машины и издавать звуки врум-врум.Их улыбки стоили гораздо больше, чем любой трофей. Это было прекрасное время для жизни — и прекрасное время для этого хобби.

Люди вроде меня, которые стали старше, смотрят, что происходит сегодня в социальных сетях, и не могут не вспомнить те времена, когда люди вели себя уважительно и наслаждались хобби с нашими друзьями. Этому хобби нужно больше чемпионов, подобных тем, что были первыми в начале 2000-х.

Я хочу добавить одну вещь — нет правильного или неправильного способа модифицировать вашу машину.Это твоя машина, так что делай, что хочешь. Опытные ветераны тюнеров всегда оценят качественные детали и качество изготовления, поэтому не удивляйтесь, если вы потратите немного тепла на этот глушитель за 50 долларов на Ebay. Опять же, это твоя машина, так что делай, как хочешь. Говоря только о себе, я предпочел бы увидеть машину с красивым набором колес, правильным занижением с койловерами и выхлопной системой задней оси, чем полностью декорированную машину с дешевыми подделками. Но опять же, я стар.

Amazon.com: Import Tuner: Magazine Subscriptions

Международные адреса: Подписки на журналы, предлагаемые на Amazon.com, могут быть отправлены только в пределах 50 Соединенных Штатов Америки, адреса APO / FPO и протекторатов США. В настоящее время мы не можем отправлять журналы по другим направлениям. Пожалуйста, свяжитесь с издателем журнала для получения дополнительной помощи.

Когда ожидать выхода первого выпуска: Подписки на журналы, заказанные на Amazon.com, отправляются вам издателем журнала.Первый номер еженедельного журнала должен прибыть в течение 4-6 недель после вашего заказа. Первый номер ежемесячного журнала должен прибыть в течение 6-10 недель, если не указано иное.

После того, как вы разместите заказ на Amazon.com, может пройти от одной до двух недель, прежде чем ваша подписка будет получена и запланирована издателем. Затем ваша подписка добавляется к следующему производственному циклу издателя и отправляется стандартной почтой. Например, если ваша ежемесячная подписка была заказана и получена издателем в ноябре, а декабрьский выпуск уже отправлен, ваш заказ может быть добавлен в январскую рассылку.Дополнительную информацию, в том числе о том, как связаться с издателем по поводу подписки, можно найти в диспетчере подписки на журналы Amazon.

Продление подписки: Если вы оформляете продление на то же имя и адрес, что и текущая подписка, издатель добавит заказ Amazon к вашей текущей подписке. Например, если у вас осталось 5 проблем и вы добавите 12 через Amazon, теперь у вас останется 17 проблем в вашей подписке. Обратите внимание, что дата истечения срока действия в Менеджере подписки на журнал не будет отображаться, если вы уже были в файле с издателем.Мы будем работать с издателем, чтобы вы по-прежнему получали все проблемы, оставшиеся по вашей подписке.

Частота публикации: Журналы, которые показывают «нерегулярную» доступность, — это те, которые издаются не по регулярному графику. Если вы разместите заказ на такой журнал, вы будете получать новые номера, как только они появятся в наличии.

BMW Car Magazine — подписка 21 октября

Страницы BMW Car Magazine охватывают весь спектр владельцев BMW от освещения последних новинок до небывалой классики. BMW Car — журнал для любителей, владельцев и энтузиастов BMW.

Со всеми последними новостями из мастерских BMW, а также от ведущих тюнинговых фирм, вы будете в курсе последних инноваций в области инженерии BMW. Так что будьте первым, кто узнает обо всех новинках BMW и ознакомится с тестами Автомобиль BMW сочетает в себе проницательную журналистику с потрясающими фотографиями.

BMW Car — ведущий в мире ежемесячный журнал BMW, освещающий все, от последних разработок до истории известной швартовой компании.

A Подписка на цифровой журнал BMW Car — это необходимость для всех энтузиастов BMW любого возраста, наслаждайтесь:

• Журнал BMW для энтузиастов номер один
• Экспертные обзоры последних инженерных разработок
• Интригующие идеи наших профессиональных редакторов
• Будьте в курсе последних новостей тюнинговых фирм
• Подробное описание новых моделей BMW

Вы получите 13 номеров в течение годовой подписки на журнал BMW Car.

Примечание. Цифровые издания не включают в себя элементы и дополнения для обложек, которые можно найти в печатных копиях.

Вашу покупку на Pocketmags.com можно прочитать на любой из следующих платформ.

Вы можете прочитать здесь, на веб-сайте, или загрузить приложение для своей платформы, просто не забудьте войти в систему с вашим именем пользователя и паролем Pocketmags.

Наши приложения для журналов работают на всех устройствах iPad и iPhone под управлением iOS 11.0 или выше, Android должен быть: Android 4.4 или выше
, Fire Tablet (Gen 3) или выше (в настоящее время устройства 9-го и 10-го поколения несовместимы), а также ПК и Mac с браузером, совместимым с HTML5.

Однако для iOS мы рекомендуем iPad Air / iPhone 5s или лучше для повышения производительности.
и стабильность. В более ранних моделях с более низкими характеристиками процессора и оперативной памяти могут возникнуть проблемы.
более медленная отрисовка страницы и случайные сбои приложений, которые находятся вне нашего контроля.

ЛУЧШИХ + ПОСЛЕДНИХ тюнинговых модов.

Мы говорим только об автомобилях здесь, в Torque Cars, о серьезном онлайн-тюнинговом журнале !

Мы стараемся быть реалистичными в наших рекомендациях, а не придерживаться философии «больше шума = больше мощности».

Мы действительно беспристрастны в наших статьях, и мы часто огорчаем производителей так называемых рабочих деталей, потому что мы сказали правду !

Присоединяйтесь к нам на наших дружественных автомобильных форумах , чтобы присоединиться к сообществу после того, как вы ознакомились с нашим сайтом.

Добро пожаловать на сайт тюнинга автомобилей Torque Cars в Великобритании, у нас также есть сайт, ориентированный на международный рынок, в нашем домене .com.

Мы фокусируемся на последних тенденциях тюнинга и модификациях автомобилей, чтобы предоставить вам статьи с практическими рекомендациями и вдохновляющие галереи первоклассных выставочных и трековых автомобилей.

Наши модифицированные статьи по стайлингу автомобилей охватывают все модификации для стайлинга, от крупных обвесов и проектов перекраски до тонкого добавления электрических аксессуаров и переделок фар.

Статьи по настройке реалистичны, и мы не подписываемся под фразой «если он производит больше шума, то это должна быть более сильная философия».

Вы сможете получить более подробные советы по настройке в нашем дружелюбном чат-форуме, который теперь содержит нашу галерею модифицированных автомобилей и аркаду. Я просто хотел бы, чтобы мы могли подавать кофе, пока вы серфите, но вы можете получить советы по кофе от Coffee Revolution.

См. Нашу галерею эксклюзивных модифицированных автомобилей

(фотографии автомобилей с выставок и мероприятий).

«Просмотрите небольшую подборку изображений.Для наших полноправных членов Галерея — пожалуйста, зарегистрируйтесь для получения полного доступа, и вы можете комментировать фотографии автомобилей и загружать свои собственные Галереи. У нас довольно много отчетов о ходе проекта на наших загруженных форумах, и многие из представленных нами автомобилей были проделаны еще больше, так что присоединяйтесь, будьте в курсе последних событий и поделитесь своим проектом со всем миром ».

Щелкните здесь, чтобы увидеть галерею.

Советы по тюнингу автомобилей от Torque Cars

Если вы не выбрали правильные модификации, вы столкнетесь с двумя возможными сценариями.

1) Вы потратите впустую свое время и деньги с незначительным или нулевым эффектом или, что еще хуже,

2) Вы сделаете свою машину ненадежной и будете постоянно тратить деньги на ремонт. Мы не можем достаточно сильно подчеркнуть необходимость тщательного изучения каждой модификации вашего проекта тюнинга автомобиля.

Вы должны иметь в виду тот факт, что за каждой модификацией, которую вы делаете, всегда есть скрытая стоимость.

По крайней мере, будет эффект удара, когда увеличение силы в одной области подчеркивает слабость в другой.Torque Cars стремится представить самые современные советы по модификации автомобилей и помочь нашим читателям и участникам форума принять правильные решения и получить максимум удовольствия от своих автомобилей.

Самыми популярными первыми модификациями являются легкосплавные диски, впуск и выпуск, а также подвеска, так что вы можете начать с этих страниц.

Мы также должны поблагодарить хостов и дизайнеров наших веб-сайтов в Entrypoint за то, что они поддерживают нашу работу 24/7/365. Они поддерживают дизайн нашего веб-сайта в актуальном состоянии, сервер работает быстро и следят за тем, чтобы мы предлагали нашим читателям лучший сервис.