W124 тюнинг салона: Mercedes E-Сlass W124 — аксессуары для тюнинга с доставкой по России.

Тюнинг Мерседеса 124 модели (w124)

Mercedes-Benz W124 появился на европейском рынке в 1984 году и серийно выпускался вплоть до 1997 года. В начале восьмидесятых годов прошлого века это была первая модель легкового автомобиля E-класса.
Совместная работа дизайнеров и конструкторов немецкого концерна принесла хороший результат. Кузов этой модели обладает низким коэффициентом аэродинамического сопротивления и повышенной шумоизоляцией. При этом он сохранил в основных чертах консерватизм линий присущих Мерседесу.

124 мерседес

Для того времени это были по-настоящему революционные результаты, которые позволили за достаточно короткий срок завоевать любовь и уважение автолюбителей.

За двенадцать лет было выпущено пять различных вариантов кузовов бренда Мерседес 124:

• четырехдверный седан, в котором могли разместиться пять пассажиров с длиной кузова 4755 мм
• пятидверный седан с габаритными размерами 4780х1740х1520 мм;
• двухдверное купе, имеющее кузов длиной 4670 мм;
• удлиненный седан с кузовом длиной 5540 мм;
• кабриолет, который был последним в этой линейке и появился на автосалоне в 1991 году.

На все эти модели устанавливались двигатели различного объема и мощности от 136 до 365 л. с., как бензиновые, так и дизельные.

Варианты тюнинга для Мерседеса W124

Эту модель Мерседеса на российский рынок официально не поставляли. Тем не менее в девяностые годы перегонщики доставили в Россию много разных машин этого класса. До сих пор на вторичном рынке такие автомобили продаются достаточно активно.

Мерс 124 привлекает своим классическим, консервативным дизайном, который не устарел даже по истечении тридцати лет с момента запуска его в производство.

Тем не менее, для того чтобы уверенно чувствовать себя в такой машине на дороге сегодня требуется серьезный тюнинг Mercedes W124. Учитывая что в наши дни Мерседес в кузове w124 стал настоящей легендой, тюнингом этой модели занимаются серьезные сервисные ателье, такие как Lorinser, Carlsson, Brabus, AMG.

Конечно же стоимость услуг мастеров в этих ателье очень высокая, поэтому человеку со средним достатком лучше всего обратиться в тюнинговые ателье, которые имеются во всех крупных городах России.

Кроме того, в настоящее время имеется большое количество магазинов автозапчастей, которые специализируются на поставке запчастей и оборудования, вплоть до обвесов и наклеек, нужных чтобы сделать тюнинг мерседес 124.

Определившись какие улучшения для автомобиля водитель планирует сделать, можно заказать нужные детали и сделать доработки своими руками.

Такую работу как тюнинг Мерседес можно делать просто улучшая внешний вид машины, но многие автолюбители этим не ограничиваются и делают глубокие преобразования в агрегатах авто. Имеется несколько вариантов таких работ по улучшению транспортного средства.

1.   Выполняются мероприятия по улучшению дизайна салона.
2. Достаточно часто владельцы этой машины устанавливают новые или дополнительные обвесы, которые в значительной степени изменяют внешний вид автомобиля.
3. Много внимания уделяется подбору и установке более современного светотехнического оборудования.
4. Современные производители предлагают новые виды лобовых и других стекол, а также дополнительное оборудование к ним, которое облегчает эксплуатацию машины. Их заменой и установкой также занимаются специалисты по тюнингу.
5. Часто устанавливается дополнительное или более современное оборудование и детали на двигатели и системы отвода выхлопных газов.
6. Для такого автомобиля как Мерседес 124 важным и порой обязательным действием является замена подвески и тормозных систем.
7. Подавляющее большинство автолюбителей подчеркивают свою принадлежность к знаменитому бренду и устанавливает всяческие накладки, заглушки и шильдики с соответствующей символикой.

Среди специалистов и автолюбителей бытует шутливое утверждение, что тюнинг машины начинается с замены колесных дисков. И это в полной мере относится к Мерседесу с кузовом 124.

Улучшение экстерьера Мерседес 124

Улучшая внешний вид машины, специалисты в первую очередь предлагают два варианта решетки радиатора:

•   хромированная — Mercedes 300E, 300 CE W124 94-95;
• черная с хромированной окантовкой — Mercedes W124 300 CE, 300 DT, 300 E.

В обязательном порядке меняются передний и задней бамперы. Также желательно поставить аэродинамический обвес, улучшающий ходовые качества и снижающий расход топлива. В магазинах предлагают несколько вариантов обвеса:

• 86-95 E-GLASS W124 4DR AMG Style;
• 86-95 CE-GLASS W124 C43 Style;
• 86-95 CE-GLASS W124 C36 Style.

Спортивный вид автомобилю придают спойлеры и хромированные молдинги. Накладки на ручки дверей и внешние боковые зеркала из нержавеющей стали, покрытые хромом будут совсем нелишним дополнением.
С целью улучшения внешнего вида многие водители устанавливают выхлопную трубу глушителя с хромированным наконечником.

Делая на мерс 124 тюнинг кузова нельзя забывать о замене передних блок-фар и задних фонарей. Особенно важно переднее освещение, которое помогает при движении в темное время суток. На рынке запчастей предлагают блок-фары в комплекте с поворотниками и фары передние хрустальные.

Замена автомобильных стекол

Автомобильные стекла выполняют важные функции, защищая водителя от солнечных лучей, встречного ветра и шума. Выбирая стекла, лучше всего покупать зеленые с легким допустимым тонированием, которое имеет не только светозащитное, но и шумоизоляционное значение.

На современные стекла можно устанавливать датчик дождя и света, а также обогрев лобового стекла.

Тюнинг двигателя

Самым распространенным вариантом улучшения работы ДВС является чип-тюнинг двигателя, то есть коррекция программы блока управления силовой установкой. Наилучший результат такая коррекция дает на турбодизельных двигателях.

Двигатель мерседеса

Повысить мощность движка Мерседес 124 можно установив облегченную поршневую группу. Такую работу конечно лучше поручить специалистам на СТО.

Важно! С целью улучшения динамических характеристик автомобиля и повышения мощности двигателя на машинах Мерседес 124 специалисты советуют установить компрессор. Он улучшает состав топливо-воздушной смеси без вмешательства в элементы топливной системы.

Кроме того, установка компрессора способствует увеличению срока годности деталей двигателя.

Иногда вместо компрессора автолюбители устанавливают турбину. Однако это требует серьезных дополнительных изменений в конструкции двигателя и нового программного обеспечения.

Улучшение дизайна салона автомобиля Мерседес W124

Тюнинг салона лучше начинать со смены приборной панели, если она осталась на машине в первоначальном состоянии, то есть в том виде как ее устанавливали в восьмидесятые или девяностые годы. В наши дни есть возможность установки приборов с неоновой подсветкой.

Следующим этапом следует замена обивки салона на современные материалы. Также можно заменить обшивку сидений. Сегодня предлагается широкий выбор специальных тканей различного качества. Но можно также просто купить новые чехлы для сидений водителя и пассажиров. Это обойдется дешевле.

В довершение тюнинга салона можно установить накладки на внутрисалонные пороги. Они могут быть как просто хромированные, так и с подсветкой. Имеются также специальные накладки на педали. При желании меняется рулевое колесо на специальный вариант спортивного типа.

В салоне могут быть сделаны и более глубокие изменения. Например на Мерседес Вито тюнинг часто делается с перепланировкой салона. Такую же работу можно спланировать и выполнить на Мерседес 124 с кузовом универсал.

В таком же порядке выполняется тюнинг Мерседес 190.

Тюнинговые работы на такой машине как Мерседес 124 требуют серьезной подготовительной работы и достаточно больших денежных вложений. К этому надо готовиться заблаговременно и внимательно контролировать ход выполнения запланированных работ.

Тюнинг Мерседес E w — Экстрим Тюнинг Mercedes

Машина станет более юркой, начнет быстрее реагировать на команды, а Вы убедитесь, что слово тюнинг относится не только к внешним изменениям, но и к технической модернизации, способной в разы улучшить управляемость, гарантировать более высокие аэродинамические параметры.

Перетяжка задних стоек кожей с эксклюзивным дизайном. Тюнинг салона мерседес W124.

Автомобильная оптика развивалась последние десятилетия, поэтому современные фары — это сложная система, позволяющая водителю использовать в движении все инновационные возможности оптики. Вся реализуемая продукция Eagle Eyes проходит обязательные испытания на воздействие негативных внешних факторов, таких купить тюнинг мерседес 124 пыль, вибрация, влага и температура. В каталоге нашей продукции Вы сможете найти большое количество вариантов аналоговой оптики для своего автомобиля.

Современные программы чип-тюнинга ДВС/КПП с гарантией.

Вы можете подобрать подходящий для Вас вариант из нашего каталога. Возможно, установим аэродинамический обвес, пороги и накладки на пороги, а может быть, позаботимся про бампер.

С нашей помощью тюнинг фар станет не только приятным, но и финансово доступным мероприятием. Сертификация всей продукции лишний раз демонстрирует высокий уровень качества всех оптических систем, представленных в каталоге. Структурированный каталог купить тюнинг мерседес 124 осуществить быстрый поиск оптики, не отвлекаясь при этом на второстепенные вещи.

Алькасар. Беккер снова кивнул, вспомнив ночь, когда слушал гитару Пако де Лючии — фламенко под звездами в крепости XV века.

Вот бы побывать здесь вместе со Сьюзан.

— И, разумеется, Христофора Колумба? — просиял лейтенант.

Mercedes w124 Полная покраска Обвес AMG Проект Крокодил

Тюнинг Mercedes-Benz E-Klasse 1993 – 1997 W124 в Москве

Абакан

Альметьевск

Ангарск

Арзамас

Армавир

Артем

Архангельск

Астана

Астрахань

Ачинск

Ашхабад

Баку

Балаково

Балашиха

Барнаул

Батайск

Белгород

Бердск

Березники

Бийск

Бишкек

Благовещенск

Братск

Брянск

Великий Новгород

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волжский

Вологда

Воронеж

Грозный

Дербент

Дзержинск

Димитровград

Долгопрудный

Домодедово

Душанбе

Евпатория

Екатеринбург

Елец

Ереван

Ессентуки

Железногорск

Жуковский

Златоуст

Иваново

Ижевск

Иркутск

Йошкар-Ола

Казань

Калининград

Калуга

Каменск-Уральский

Камышин

Каспийск

Кемерово

Керчь

Киев

Киров

Кисловодск

Кишинёв

Ковров

Коломна

Комсомольск-на-Амуре

Копейск

Королёв

Кострома

Красногорск

Краснодар

Красноярск

Курган

Курск

Кызыл

Липецк

Люберцы

Магнитогорск

Майкоп

Махачкала

Миасс

Минск

Москва

Мурманск

Муром

Мытищи

Набережные Челны

Назрань

Нальчик

Находка

Невинномысск

Нефтекамск

Нефтеюганск

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомосковск

Новороссийск

Новосибирск

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новошахтинск

Новый Уренгой

Ногинск

Норильск

Ноябрьск

Обнинск

Одинцово

Октябрьский

Омск

Орёл

Оренбург

Орехово-Зуево

Орск

Пенза

Первоуральск

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск-Камчатский

Подольск

Прокопьевск

Псков

Пушкино

Пятигорск

Раменское

Ростов-на-Дону

Рубцовск

Рыбинск

Рязань

Салават

Самара

Санкт-Петербург

Саранск

Саратов

Севастополь

Северодвинск

Северск

Сергиев Посад

Серпухов

Симферополь

Смоленск

Сочи

Ставрополь

Старый Оскол

Стерлитамак

Сургут

Сызрань

Сыктывкар

Таганрог

Тамбов

Ташкент

Тверь

Тольятти

Томск

Тула

Тюмень

Улан — Удэ

Ульяновск

Уссурийск

Уфа

Хабаровск

Хасавюрт

Химки

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Черкесск

Чита

Шахты

Щёлково

Электросталь

Элиста

Энгельс

Южно-Сахалинск

Якутск

Ярославль

Снятие обшивки салона Mercedes W124. Перетяжка задних стоек кожей с эксклюзивным дизайном. Тюнинг салона мерседес W124.

Комментарии к теме Снятие обшивки салона Mercedes W124

Teris

ништяк Петян?

Костя Пушнов

У приятеля и без обшивки салона на w124 куча чего полетело. Рахмет большой

Rolfe

петяныч, по моему колхоз!

Мераб

А каким клеем клейл

Эдгар

День добрый: Петян на какой клей клееш? Периодические трудности с обшивкой салона начинают напрягать…

Кулиш

по моему очень красиво получилось, главное не как у всех! респект продолжай в том же духе

Waer

когда будешь задние крылья от волка устанавливать?

Леонард

откуда дерево?

Lareina

круто получилось 😉

Этьен

Красавчик не каждому приходит в голову??? Лучше что-то конкретное пояснил бы по обшивке салона.

Ков

спасибо) пойду снимать с сеата леон для перетяжки)

Санта

музыка вызывает отвращение с первых секунд

Девид Легенький

Снимали обшивку для ремонта замка (на СТО), теперь внизу из под нее в дождь вода течет в салон, аккурат в месте ручки стеклоподъемника (внизу опять же разумеется) при стоянке. Сначала думал, что там должна быть пленка (которую содрали), но на видео пленки по обшивкой нет. Из за чего это?

Willoughby

панель не пробовал снимать — но делал замену грм по такой инструкции cheri-dzhagi-zam ena-remnya-grm-ro likov-i-pompy тяжело, может кто то даст более простой совет?

Герман

Про обшивку салона много информации в интернете )) Полезные видосы! Подпись!

Рудов

Такое ощущение, что авторы ролика не видели американские грузовики, кстати Вольво их делает на американском рынке. 

Тейлор

на 2м 3м промадает искра

Бауыржан

А вы не из РБ случайно?

Криштиану

ты с большим расходом разобрался?

Салмон

На Субару Форестере самодиагностика показала датчик детонации,поменяли все о.к. Ну показал комп.почему?

Beaton

А кто ннибудь показывал этот ролик руководителям Камаза? Прото на реакцию посмотреть,поржать) У моего другана на w124 и без обшивки салона полно чего навернулось 😉

Estella

Спосиба браток помогло сколько можно проехать так

Лубаков Бергер

на w210 97 год как снять? Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по обшивке салона,

Филд

Переименуй ролик ‘Как НЕ Надо делать шумоизоляцию ‘

Берни

С микрофоном стало круто!

Единец Соломовский

Есть видео на моем канале

Вис

Переводчику с такой интонацией аниме надо озвучивать

Chenelle

Мне друг сказал на w124 с обшивкой салона до сих пор без особых проблем. Интересно есть люди, каторые ету … больше 10ти минут смотрели?

Славута

Здравствуйте Александр подскажите пожалуйста у меня мерседес 124 104мот 2.8 проблемы с потенциометром и микриком наверное по описании ютуба может поможете пожалуйста, если живёте Москве могу подъехать, если можно контактный телефон ваш попросить или может наберёте буду очень благодарен

Ричард

у меня в мерсе был кабель датчика скорости пробит, по верху новый пустил а старый обрезол

Лианна

всё доступно, видео огонь?

Ростислава

холодильник не сказал на заднем сиденье

Кук

У меня к сожалению не шкода октавия комби, но есть пассат б3 универсал. Объем багажника одинаков. При таком объеме грузил 19 мешков зерна, и места еще было.

Похожие видео по ремонту

улучшения и доработка по салону

Также не лишним будет установка турбины в автомобильном сервисе.

Чип тюнинг Шеви нива — завершающий этап доработки шевроле нива усовершенствование агрегата Обычный штатный двигатель после проведённого чип-тюнингадемонстрирует эксплуатационные показатели, существенно превосходящие норму. Мотор, у чьё устройство внесены большие изменения и у которого был увеличен объём камеры сгорания, снижена масса коленчатого вала и шатунов и установлен тюнинговы распределительный вал и разрезная шестерёнка привода газораспределительного механизма, просто нуждается в доработке управляющей программы.

Среди тех, кто любит проводить чип-тюнинг своими рукамибытует убеждение, что электронный блог управления двигателем полноприводной Шеви Нива не терпит вмешательств, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезным всякого рода усилия по доработке прошивки.

Такие особенности в действительности шевроле нива усовершенствование электронным блокам управления двигателем Bosch 7. Но оборудование ЭБУ Январь 7. Калибровка его постоянно запоминающего устройства может быть изменена в ходе смены прошивки. Доработка трансмиссии Чаще всего тюнингом трансмиссии являются некоторые меры по снижению вибраций, которые возникают в переднем редукторе и передаются всему кузову автомобиля.

Также не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся редукторов. Трудности при использовании такого рода агрегатов, как правило, упираются в не очень высокую стойкость конструкционных материалов. Едва преодолимые конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Очень многие владельцы Шевроле Нив отмечают негативные результаты подобных переделок своими руками. В отдельных случаях и вовсе требуется ремонт.

Воспользуйтесь проводами для их соединения и тоже подключите штатную проводку. Остается собрать фару и вернуть ее на законное шевроле нива усовершенствование. Вы можете воспользоваться и другими вариантами локализации отверстий — все зависит от шевроле нива усовершенствование фантазии. Светодиодной лентой можно заменить единичные диоды, так вы сэкономите время и силы. Такой тюнинг Шевроле Нива своими руками позволит экономить на энергопотреблении, продлить эксплуатационный срок осветительных элементов и повысить шевроле нива усовершенствование.

Двигатель Советуем дополнительно прочитать статью нашего специалиста, посвящённую описанию технических характеристик Опель Зафира. Также рекомендуем обратить внимание на статью нашего эксперта, в которой рассматриваются технические характеристики Субару Форестер.

О том, каковы технические характеристики Киа Риовы сможете прочитать в подробном и любопытном материале нашего эксперта. Дополнительно советуем изучить очень интересную и полезную статью, в которой наш специалист рассматривает технические характеристики Ниссан Икстрейл.

Тюнинг шевроле нивы

Чтобы преобразить двигатель ВАЗпридется более глубоко шевроле нива усовершенствование в тему тюнинга. Если элементарные понятия об устройстве вам неведомы, лучше откажитесь от собственноручных манипуляций. Осознайте, что вам, как владельцу, придется влезать в конструкцию движка, менять конкретные элементы и выполнять другие операции, ошибки в которых могут завершиться фатально.

Итак, если вы уверенны в себе, дерзайте. Установите новые поршневые кольца и коленчатый вал. Так вы шевроле нива усовершенствование на мл повысить объем мотора.

Несмотря на мизерное изменение с первого взгляда, технические параметры на самом деле существенно улучшатся. Расширить возможность чип-тюнинга можно благодаря шевроле нива усовершенствование нового блока управления. На штатный мотор можно установить турбонаддув, что добавит еще л. Некоторые владельцы «Нив» меняют моторы вместе с трансмиссией на более мощные.

Как правило, используются японские или немецкие моторы. Шевроле нива усовершенствование паре к мотору можно выбрать автоматическую коробку переключения передач, тогда внедорожником было очень приятно пользоваться в городе. После такой доработки ощущения от вождения совсем иные, кажется, что у тебя иномарка, а не «Шевроле Нива».

Тюнинг Шевроле Нива: 6 возможных усовершенствований автомобиля

Доработка двигателя должна вестись при соответствии всем регламентам и обязательно шевроле нива усовершенствование получить сертификат соответствия. Также будет полезно монтировать ДХО и противотуманных фар при их отсутствии в стандартной комплектации; Антигравийное покрытие. На внешний вид сильно не влияет, но защищает кузов от повреждений, спровоцированных гравием и всеми теми прелестями, которые валяются на шевроле нива усовершенствование или отлетают от впереди идущих автомобилей; Покраска.

Кузов можно покрасить частично или полностью, применить популярный метод аэрографии; Колесные диски. Неотъемлемая составляющая любого тюнинга. С этого стоит начинать.

Доработки «Нива Шевроле». С чего начать?

Если у вас нет денег на покупку нового комплекта, а старый выглядит не очень, воспользуйтесь методом порошковой покраски ; Рейлинги, боковые накладки, наклейки. Способ точечной доработки. Хорошие, шевроле нива усовершенствование и иногда полезные шевроле нива усовершенствование Рубрика: ПДД Фаркоп или автобокс на крышу.

Если вы не хотите или не планируете эксплуатировать Ниву с прицепом, для расширения возможностей по перевозке багажа установите бокс на крышу. Если авто используется как офф роуд кроссовер, актуальным будет экспедиционный багажник.

Согласитесь, что тема тюнинга чрезвычайно обширная, потому охватить все и сразу в одном материале практически невозможно. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие — показатель мощности.

В первую очередь производится расточка, позволяя увеличить внутренний диаметр гильз. После этого производится подборка поршней и поршневых колец, соответствующих по размеру. Помимо этого в двигатель устанавливается шевроле нива усовершенствование вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны.

Благодаря этому удается увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 литра, который имеет заводской мотор Шеви, до 1,9 шевроле нива усовершенствование. Увеличение объема влечет за собой надобность в повышении подаваемой в цилиндры горючей смеси и лучшей вентиляции.

Компрессор не обслуживается в процессе эксплуатации 5. Внешний диаметр на входе в шевроле нива усовершенствование 74 мм, на выходе — 62 мм при диаметре улитки мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся поликлиновым ремнём серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч.

Тюнинг Мерседеса w перетяжка салона, электрохромные стекла, съемная тонировка | Авто центр SPB

Вы только вдумайтесь в эти слова. Вот только некоторые характеристики: Примерная цена по тем временам — DM ,!

Brabus W с кузовами универсал и салон мерседес w124 Мы все привыкли видеть автомобили Brabus с кузовом седан. Но известное тюнинг ателье без проблем бралось за доработку версий с различными кузовами, например, универсал или кабриолет. Этот довольно нелепый тюнинг добавлял внешности автомобиля несуразности, но стал популярен среди немецких владельцев.

Встречались даже версии Brabus с таким капотом, одна из которых представлена на фотографии. Mercedes-Benz E 3. Он с салон мерседес w124 выдавал л. В середине 90х в AMG разработали 3. Потрясающий силовой агрегат развивал мощность л.

Mercedes-Benz E 5. Это был совершенно безумный рекорд, ведь седаны того времени да и современные тоже не были способны на салон мерседес w124. Фанаты этого автомобиля из США нарекли эту версию Hammer молот. Двигатель V8 рабочим объемом см3 — разработка компании AMG.

В конечном итоге, в году 5. После модернизации базовой модели, он стал называться E60 AMG.

А еще в году, AMG начал выпуск 5-литровой версии E 5. Фактически, компания AMG создала предшественника легендарного E, который появился только в начале 90х.

Mercedes-Benz CE 3.

Модернизация Мерседес 124 – новый облик легендарного авто

Ее технические характеристики были полностью идентичны версии с кузовом седан, но внешний вид поражал своей агрессивностью и элегантностью. Это очень редкая версия, которую сейчас найти практически невозможно.

Но есть и еще более редкая штучка. С по выпустили всего 68 экземпляров. Из них 54 были с левым рулем, а 14 — салон мерседес w124 правым. Салон мерседес w124 эта версия — коллекционная редкость.

Tommy Kaira M30E W Известная японская тюнинговая компания Tommy Kaira прославилась своими доработками японских автомобилей, но, как оказалось, начинала свою деятельность с работ над европейскими седанами Mercedes-Benz. Под капотом M30E был доработанный двигатель M мощностью л.

Европейцу комплект внешнего тюнинга покажется немного странным, а трехспицевое рулевое колесо — вообще, безвкусным. Достойный автомобиль, для тех, кто по-настоящему ценит комфорт Комплексный тюнинг Мерседеса реализуется по следующим направлениям: Доработка салона — перетяжка, замена кресел и руля, модернизация приборной панели, шумоизоляция; Внешний тюнинг — тонировка лобового стекла, замена штатной оптики на ксеноновую либо светодиодную, установка подсветки днища кузова, установка литых дисков; Улучшение аэродинамических характеристик авто салон мерседес w124 монтаж спойлера, воздухозаборников, обвесов, облегченной решетки радиатора; Модернизация движка — чип-тюнинг, растачивание цилиндров, установка фильтра нулевого сопротивления и спортивного коленного вала; Модернизация тормозов — замена тормозных барабанов на дисковые аналоги; Уменьшение клиренса автомобиля.

Тюнинг Мерседеса своими руками вариативен — определитесь с направленностью модернизации, салон мерседес w124 требуемые комплектующие и приступайте к работе.

Улучшение экстерьера Мерседес Модернизацию экстерьера авто рекомендуем начинать с замены заводской решетки радиатора. На ой модели выигрышно смотрятся решетки салон мерседес w124 видов: Хромированные, серебрянного цвета; Черные матовые решетки.

Mercedes-Benz W124 с роскошным салоном, принадлежащий шейху из ОАЭ

Встречаются и комбинированные варианты, в которых матовый центр обрамлен хромированной окантовкой. Имеет смысл использовать штатные комплектующие от современных моделей немцев. Хромированные решетки, подходящие на w по размеру, устанавливаются на автомобили Е и СЕ класса ой модели.

Матовые решетки продаются в тюнинг-ателье либо в автомагазинах, их стоимость тыс. С целью экономии такую решетку можно сделать самостоятельно из стандартной хромированной конструкции. Для этого вам потребуется: Снять заводское хромированное покрытие решетки с помощью мелкозернистой наждачной бумаги; Удалить салон мерседес w124 и обезжирить поверхность; Вскрыть решетку слоями акрилового грунта; Дождавшись высыхания салон мерседес w124 окрасить решетку черной салон мерседес w124 краской из аэрозольного баллончика количество слоев определяется индивидуально, важно получить насыщенный черный цвет.

Ценители автомобилей бизнес-класса рекомендуют Мерседес Салон мерседес w124 модели Покрытие с баллончика менее долговечно, чем заводская порошковая краска, однако и стоимость его значительно ниже. Для изменения внешнего вида и улучшения аэродинамических характеристик машины рационально установить новые обвесы на Мерседес Данные комплектующие приобретаются отдельно, либо наборами, в который входят: Накладки на бампер; Боковые пороги; Спойлер либо козырек на заднее стекло.

Наборы с декоративными накладками, для изменения внешнего вида штатных комплектующих — от 6 до 10 тысяч. Но не каждый автолюбитель найдет подходящую для него расцветку готовых чехлов. Поэтому есть смысл немного потратиться и пошить индивидуальные изделия нужного оттенка из того материала, который вам нравится.

Тюнинг бампера Мерседес При этом несложно будет сразу заказать в том же ателье и новую обивку для салона. Обновленный интерьер обеспечит салон мерседес w124 комфортное вождение. Следующий шаг — установка современной приборной панели. Со старыми устройствами, изготовленными в далекие е, пора прощаться. Они и технически, и морально никуда не годятся.

Тюнинг салона можно дополнить следующим образом: Установить новый руль, выполненный, например, в спортивном стиле. Накрыть педали специальными накладками. Смонтировать особые накладки на пороги внутри салона. Такие изделия могут быть с подсветкой. Но чаще на салон мерседес w124 устанавливаются хромированные элементы. На этом модернизацию салона считаем полностью завершенной.

Мы получили отличный интерьер, который выглядит элегантно и при этом его салон мерседес w124 назвать чересчур вызывающим. В двигатели всех модификаций Mercedes-Benz W немецкие конструкторы заложили хороший запас прочности.

За счет этого любители тюнинга могут увеличить мощность мотора и повысить технический потенциал авто. На многих СТО вам предложат смонтировать на Мерседес компрессор. Такой тюнинг производится уже достаточно.

Запчасти Mercedes-Benz E-Class W124

Он гарантирует улучшение салон мерседес w124 воздушно-топливной смеси. При этом, что очень важно, никаких изменений в топливную систему вносить не приходится. Mercedes-Benz W после модернизации Компрессор не только повышает мощностные характеристики машины, но еще и улучшает ее динамику, а также обеспечивает удлинение срока эксплуатации различных элементов мотора.

Описываемый механизм приводится в движение ремнем двигателя. Тут салон мерседес w124 могу не знать всех особенностей, которыми изощрялись немецкие конструкторы и инженеры а они, Ya ya — умеют! Во первых, спидометр имел специальный трос с угловым приводом, отличный от стандартного, потому что им приводилось в действие питание как калиброванного спидометра, так и механического таксометра. Прототип этой системы отрабатывался на машинах такси.

Введение более жестких правил по экологическим выбросам способствовал развитию подобных систем в Европе. Так же существовала часть бензиновых машин, которая была дооснащена и переведена позже на газ.

Классика немецкого Mercedes-Benz W124 — Тюнинг

Классика немецкого автопрома Mercedes-Benz W124. Эта машина стала легендой и полюбилась многими людьми. Выпускали модель на протяжении 15 лет, с 1984 по 1997 года. Хотя сейчас уже 2016 год, но многие люди по-прежнему желают приобрести и быть владельцем данного автомобиля. И у многих владельцев Mercedes-Benz W124 возникает вопрос, как же можно усовершенствовать машину, какой тюнинг ей сделать?

Ruslan Batykov © magazine Option

Тюнинг Mercedes-Benz W124

Особенности тюнинга Mercedes-Benz W124

Раньше данная модель не поставлялась на наш рынок, но это только официально. С наступлением 90-х годов данную модель начали завозить в страну, и она буквально сразу полюбилась. Даже на сегодняшний день на вторичном рынке за этот автомобиль просят не малые деньги, а спрос так и не падает.

Тюнинг Mercedes-Benz W124

Машина имеет выдержанный по-немецки дизайн, который даже сейчас достойно выглядит. Чтобы несколько осовременить машину можно обратиться в специализированные ателье по тюнингу:

• Brabus;

• AMG.

Данные ателье специализируется именно по Mercedes-Benz, но и цены у них довольно высокие. Чтобы удешевить процедуру, можно обратиться к тюнингу более дешевому. К примеру, это может быть иное ателье, либо зайти на просторы интернета, где сейчас можно найти любой вид тюнинга для данного авто. Начиная от оптики и заканчивая мотором.

Тюнинг Mercedes-Benz W124

Виды тюнинга

Усовершенствовать Mercedes-Benz W124 можно путем изменения экстерьера. Но достаточно часто владельцы не останавливаются на этом, и модернизирует следующее:

• тюнинг салона;
• изменение внешних параметров авто, путем установки обвесов или листвы;
• изменение и улучшение оптики и света автомобиля в целом;
• замена стекол, установка дополнительного оборудования, которое позволяет сделать эксплуатацию машины более удобной;
• тюнинг мотора, сцепления, выхлопной системы;
• тюнинг подвески и тормозной системы.

Очень важно для Mercedes-Benz W124 установка разных оригинальных шильдиков, которые обозначают характеристику и параметры данного авто. Естественно начало тюнинга начинается с колес автомобиля! И Mercedes тому не исключение! Далее W124 часто меняют решетку радиатора. Помимо этого можно дополнительно сменить бампера, в паре с новым обвесом. Это позволит улучшить показатели экономии топлива и улучшения аэродинамики.

Тюнинг Mercedes-Benz W124

Очень часто при тюнинге данной модели меняется оптика. Блок-фара продается уже готовая, с линзами и улучшенным освещением. Ведь езда по ночным дорогам с плохим светом довольно опасна. Тюнинг мотора проводится в основном для добавления мощности. При данном тюнинге используют либо облегченные детали мотора, либо чип-тюнинг, а также можно установить компрессор или турбину.

Тюнинг Mercedes-Benz W124

В салоне, как правило, меняют приборную панель на более современную с хорошей подсветкой. А также весь салон попадает под перетяжку, тканей, кожей и прочими материалами.

Mercedes-Benz W124 — Легендарная машина

Купить Mercedes-Benz W124

Тюнинг Mercedes W124. Доработанный вариант Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской Замена стекол автомобиля

«Мерседес» — легендарный автомобиль 1984–1997 годов выпуска немецкого концерна. Он был первым представителем Е-серии с характерным дизайном и прекрасными техническими характеристиками.

Кузов автомобиля «Мерседес 124» производился в пяти модификациях: универсал, четырех- и пятидверный седан, кабриолет и удлиненный седан.Автомобиль оснащался дизельным и бензиновым двигателями мощностью 135-370 лошадиных сил. На автомобильных рынках модель Mercedes по-прежнему пользуется большой популярностью и считается вечной классикой немецкого автопрома.

Несмотря на строгие черты автомобиля, многие автовладельцы стараются выполнить тюнинг 124 «Мерседесов». Внесенные в автомобиль изменения могут быть самыми разнообразными, о чем и пойдет речь ниже.

Классика немецкого автопрома

Многие автолюбители со всего мира оценили великолепные технические характеристики, небольшой показатель аэродинамики, хорошую звукоизоляцию салона и консервативный дизайн Mercedes.Несмотря на то, что модель 124 не появилась на российском рынке, в 1990-е годы многие ее модификации были импортированы в страну.

Последней выпущенной версией «Мерседеса» 124 был кабриолет — в таком кузове автомобиль выпускался в 1991–1997 годах. Купе, кабриолеты и седаны оснащались дизельными и бензиновыми двигателями; их мощность составляла от 136 до 365 лошадиных сил. Сегодня все эти модели нуждаются в значительной переработке и доработке: время не пощадило их, несмотря на то, что некоторые из них хорошо сохранились.

Профессиональный тюнинг 124 «Мерседес»

К сожалению, не все тюнинговые ателье соглашаются на рестайлинг легендарного автомобиля. Подобные работы, затрагивающие различные детали Mercedes 124 (кузов, двигатель, интерьер и другие), выполняют только крупные и известные всемирно известные сервисные центры: Carisson, Brabus, Lorinser, AMG. В таких профессиональных ателье можно заказать поистине шикарный и неповторимый тюнинг «немца», но и за услуги придется заплатить немалую сумму.
Не каждый владелец такой машины может себе это позволить. Однако тюнинг 124 «Мерседесов» можно проводить своими силами, не прибегая к помощи именитых мастеров.

Варианты тюнинга

Самыми распространенными вариантами модернизации автомобиля являются тюнинг салона. «Мерседес» 124 и в плане экстерьера является хорошей площадкой для творчества. Подобные изменения затрагивают только внешний вид автомобиля, не влияя на его технические характеристики. Последнюю можно улучшить только путем комплексной доработки немецкой машины.

Тюнинг 124 «Мерседес» включает следующие изменения:

1. Замена подвески и тормозной системы.
2. Улучшение интерьера.
3. Добавление деталей в двигатель, установка улучшенной выхлопной системы.
4. Замена оптики — новые современные фары на «Мерседес» 124.
5. Установка дополнительных обвесов, практически полностью меняющих внешний вид автомобиля.
6. Замена трансмиссии — МКПП на АКПП «Мерседес» 124.

Модернизация дизайна

Изменение экстерьера Мерседеса практически всегда начинается с замены стекол. Они очень щепетильно подходят к своему выбору: если следовать советам специалистов, лучше выбирать очки зеленоватого оттенка и всегда тонированные. Они защищают салон от лишней суммы и уменьшают воздействие солнечных лучей на глаза водителя. Желательно установить датчики дождя и света, а также электрические стеклоподъемники. Благодаря этому Mercedes 124 станет еще более комфортным автомобилем.

Следующим шагом будет установка новых бамперов. Покупка аэродинамического обвеса не только придаст Мерседесу более современный вид, но и позволит в несколько раз снизить расход топлива и повысить характеристики автомобиля «Мерседес» 124. Обвесы желательно приобретать только те. подходящие для данной марки и модели автомобиля.

Придать автомобилю спортивный характер можно с помощью спойлеров и хромированных молдингов. Металлические дверные ручки и накладки из нержавеющей стали помогут завершить внешний вид хромированных боковых зеркал.Не забываем про решетку радиатора. Небольшим дополнением станет глушитель с хромированным наконечником.

Самыми последними изменениями во внешности автомобиля могут быть задние и передние фары: желательно выбирать кристаллические гарнитуры с поворотниками.

Улучшение салона

Изменения сидений — первые. Mercedes 124 изначально имеет скучную обивку. Вы можете либо приобрести готовые чехлы, либо сшить их самостоятельно. Первый вариант более выгоден — готовые комплекты обойдутся дешевле, чем их изготовление.Единственный недостаток — найти на рынках подходящий цвет достаточно сложно, поэтому, если хозяину хочется чего-то оригинального, ему придется позаботиться о покупке материала и изготовлении чехлов своими руками.

Следующим этапом тюнинга салона является панель приборов. «Мерседес» 124 80-х годов выпуска имеет морально и технически устаревшую торпеду. Дашборд придется менять полностью; Для облегчения процесса вождения можно установить дисплей, видеомагнитофон и навигатор, надежную мультимедийную систему.

В тюнинг салона автомобиля могут быть внесены следующие изменения:

1. Установка нового руля.
2. Размещение специальных накладок на педали.
3. Установка накладки на пороги. Такие детали либо сделаны из хрома, либо украшены подсветкой.

Технические характеристики

Практически во всех модификациях Mercedes 124 характеристики отличные: двигатели имеют хороший запас мощности и прочности. Последнее позволяет немного расширить кругозор и повысить технический потенциал железного коня.Основная работа в этом направлении — установка компрессора: он улучшает качество и производительность топливовоздушной смеси … Преимущество этого варианта в том, что топливная система остается целой и не требует доработки.

Компрессор позволяет увеличить мощность двигателя автомобиля, улучшить его динамику и управляемость, положительно сказавшись на сроке службы Мерседес.

Компрессор расположен в виде двух улиток. Такой тюнинг 124 Мерседесов мастера на СТО способны осуществить за несколько часов.Теоретически компрессор можно заменить турбиной, но такие изменения технической составляющей автомобиля могут занять много времени. Улучшения потребуют значительных изменений конструкции двигателя и выбора подходящего программного обеспечения.

Другие способы увеличения мощности двигателя

Есть еще несколько способов увеличения мощности силового агрегата Мерседес:

1. Установка карбонового сцепления AMG и МКПП.
2. Установка нового облегченного поршневого механизма взамен старого.
3. Чип-тюнинг, или исправление блока управления.

Чип-тюнинг

Данному виду тюнинга стоит уделить особое внимание. Как правило, проводится только для автомобилей, оснащенных дизельными двигателями с турбонаддувом. В случае с бензиновыми двигателями такая процедура не даст желаемого результата: прирост мощности будет минимальным. Самостоятельно провести чип-тюнинг нельзя: все работы, а особенно настройка систем, должны выполняться только профессионалами.При отсутствии необходимых знаний могут быть допущены ошибки, которые полностью выведут из строя все системы и узлы автомобиля.

Замена колесных дисков

Внешний тюнинг 124 «Мерседесов» не обходится без замены родных дисков на легкосплавные. Диски под низкопрофильные шины оптимальны для такой машины. Эксперты рекомендуют эти шины за улучшенное сцепление с дорогой на высоких скоростях, что делает автомобиль более управляемым и комфортным.

Колеса автомобиля всегда можно украсить роликами — болтами, для которых разработана индивидуальная конструкция головки.Это не только эстетическое, но и практичное решение: такие крепления не позволяют злоумышленникам снять колеса с автомобиля. Открутить жгуты можно только специальным ключом с подходящей головкой.

Тюнинг стекол

Модернизация стекол осуществляется по двум основным направлениям:

• Замена заводских стекол.
• Установка тонированных аналогов.

У каждого из вышеперечисленных вариантов есть свои плюсы и минусы. Тонировка должна соответствовать требованиям ГИБДД, согласно которым светопропускание лобовых стекол не должно быть ниже 70%, соответственно их тонировка не должна быть больше 30%.При нарушении показателей автовладельцу грозит штраф в размере одной тысячи рублей.

Отдельно следует отметить, что правила разрешают использование тонировочной полосы на лобовом стекле, ширина которой не должна превышать 140 мм. Эта полоска находится в верхней части стакана; его светопропускание должно быть не менее 70%. Инспектор ГИБДД не имеет права оштрафовать владельца автомобиля при наличии съемной тонировки на стеклах, которая отображается по первому требованию сотрудника ГИБДД.

Современным вариантом настройки автомобильных стекол является электрохромное автоматическое затемнение, которое можно регулировать нажатием соответствующей клавиши. Между двумя слоями такой пленки расположены проводящие кристаллы, которые поляризуются под напряжением, что делает пленку прозрачной. Эффект тонирования достигается с помощью тех же кристаллов, не подвергая их стрессу.

Двойное остекление автомобиля может дать аналогичный результат. Такая замена в «Мерседесе» требует установки двух стекол, одно из которых прозрачное, а другое — тонированное.Переделка потребует значительных изменений конструкции ворот и установки дополнительных подъемников.

Нагревательная пленка, размещенная на лобовом стекле, позволяет справиться со льдом в холодное время года — в ее состав входят токопроводящие нити. Питание такого устройства осуществляется от бортовой системы автомобиля.

Решетка радиатора — один из этапов тюнинга

Замена «лица» «Мерседеса» подразумевает установку новой решетки радиатора. Наиболее выгодно и солидно хромированные и матовые черные решетки смотрятся на 124 моделях немецкого авто.

Комбинированные варианты не редкость, когда хромированная рамка окружает матово-черный центр. С таким тюнингом желательно использовать стандартные комплектующие от немецких автомобилей. Хромированные решетки, устанавливаемые на автомобили классов Е и СЕ, подходят для 124 «Мерседесов».

Матовые черные решетки можно приобрести в автосалонах или в тюнинговых магазинах. Однако их можно сделать своими руками из стандартных хромированных. Процедура проста:

1. Заводское покрытие снимается с хромированных решеток радиатора наждачной бумагой.
2. Поверхность очищена от пыли и обезжирена.
3. Решетка покрыта акриловой грунтовкой в ​​несколько слоев.
4. После полного высыхания грунтовки поверхность окрашивается матовой черной краской.

На автомобиль устанавливается полностью сухая решетка радиатора, придающая ему оригинальный и неповторимый вид, завершая тюнинг Мерседеса 124.

Mercedes W124 — легендарное детище немецкого концерна, выпускался в 84-97 годах.124-й — первый представитель Е-серии, отличавшийся узнаваемой внешностью и выдающимися по тем временам эксплуатационными характеристиками.
После улучшения внешнего вида ваша машина станет элегантной

Кузов 124-го выпускался в 5 различных вариациях: 4 и 5, универсал, удлиненный седан и кабриолет. Автомобиль оснащался бензиновым и дизельным двигателями мощностью 135–370 лошадиных сил. Актуальный и по сей день, это одна из самых востребованных версий Mercedes на вторичном рынке.

В этой статье Мерседес. Мы рассмотрим изменение экстерьера и интерьера автомобиля, шумоизоляцию, модернизацию двигателя и тормозов.

Параметры тюнинга для Mercedes W124

Официальные поставки 124-го Мерс на территорию России в период его выпуска не осуществлялись, что не помешало автомобилю стать одним из символов перестроечного периода. Профессиональный тюнинг от AMG и Brabus, у которых есть представительства в крупных городах России, но стоимость их услуг сопоставима с ценой 124 на вторичном рынке.

Если тюнинг Mercedes w124 ограничен бюджетом, рекомендуем обратить внимание на частные автосалоны с демократичным прайс-листом, либо провести модернизацию авто самостоятельно. Детали для тюнинга Mercedes 124 широко представлены в автосалонах, где можно найти все, от деталей экстерьера — аэродинамических обвесов и спойлеров до улучшенных двигателей с турбонаддувом.

Тюнинг на 124 Мерседес, исходя из направления модернизации, условно делится на два типа — визуальный и функциональный.Владельцы, заинтересованные в коренной переделке автомобиля, комбинируют их, и вместе с улучшением экстерьера заменяют или модифицируют рабочие агрегаты и механизм автомобиля.

Достойный автомобиль для ценителей комфорта

Комплексный тюнинг Mercedes 124 реализован по следующим направлениям:

1. Доработка салона — перетяжка, замена сидений и руля, модернизация панели приборов, шумоизоляция;
2. Внешний тюнинг — тонировка лобового стекла, замена штатной оптики на ксенон или светодиодную, установка подсветки днища, установка литых дисков;
3. Улучшение аэродинамических характеристик автомобиля — установка спойлера, воздухозаборников, обвесов, облегченной решетки радиатора;
4. Модернизация двигателя — чип-тюнинг, расточка цилиндров, установка фильтра нулевого сопротивления и спортивного коленного вала;
5. Модернизация тормозов — замена тормозных барабанов на дисковые аналоги;
6. Уменьшение клиренса автомобиля.

Тюнинг Мерседеса своими руками вариативен — определитесь с направлением модернизации, приобретите необходимые комплектующие и приступайте к работе.

Улучшение экстерьера Мерседес 124

• Хромирование, серебристый цвет;
• Матовые черные решетки.

Также существуют комбинированные варианты, в которых матовый центр обрамлен хромированной окантовкой. Имеет смысл использовать стандартные комплектующие от современных немецких моделей. Хромированные решетки размером w124 подходят для моделей E и CE класса 300.

Матовые решетки

продаются в тюнинговом ателье или в автосалонах, их стоимость. руб. В целях экономии такой мангал можно изготовить самостоятельно из стандартной хромированной конструкции. Для этого вам необходимо:

1. Удалите заводское хромирование решетки мелкозернистой наждачной бумагой;
2. Удалить пыль и обезжирить поверхность;
3. Открыть решетку 2-3 слоями акриловой грунтовки;
4. Дождавшись высыхания грунтовки, покрасьте решетку матовой черной краской из аэрозольного баллона (количество слоев определяется индивидуально, важно получить насыщенный черный цвет).

Ценители автомобилей бизнес-класса рекомендуют Mercedes W124 модели

Покрытие долговечнее заводской порошковой краски, но стоимость его значительно ниже.

Для изменения внешнего вида и улучшения аэродинамических характеристик автомобиля на Мерседес 124 рационально установить новые обвесы. Эти комплектующие приобретаются отдельно или в наборах, в которые входят:

• Накладки на бампер;
• «Ресницы» на фары;
• Боковые пороги;
• Спойлер или козырек на заднее стекло.

Комплекты для полной замены заводских обвесов, например 86-95 4DR от AMG Style, стоимость в пределах 60-80 тыс. Руб. Наборы с декоративными накладками для изменения внешнего вида стандартных комплектующих — от 6 до 10 тысяч. Учтите, что тюнинг Мерседес 124 Универсал требует специальных обвесов, ведь задний бампер у универсала шире, чем у седана.

Апгрейды экстерьера автомобиля неполны без замены штатных дисков на литые аналоги.На 124 Mers без доработок колесных арок плавятся диски размером 15 * 6,5 и вылетом 49 мм. Рекомендует устанавливать диски под низкопрофильные шины стандарта 195 / 65R15. Низкопрофильные шины улучшают тягу автомобиля и создают новые ощущения от высокоскоростной езды.

Дополнительно Вы можете заказать изготовление колесных замков — засовов с индивидуальным профилем головки, предотвращающим демонтаж автомобильных колес злоумышленниками. При наличии замков колесо откручивается только ключом соответствующей формы.

Оптика — важная составляющая внешнего вида автомобиля. Стандартные фары рекомендуем заменить на ксеноновые или светодиодные аналоги, такие фары отличаются большой мощностью светового потока и низким энергопотреблением.

Тюнинг фонарей своими руками предусматривает их колеровку, в том числе и окрашивание. Рекомендуем использовать пленку, так как при необходимости ее можно снять.

Наклеивается пленка без демонтажа оптики с корпуса — заготовка вырезается под фару, поверхность оптики смачивается мыльной водой, после чего на нее наносится слой самоклеящейся пленки.Затем с помощью мягкой резиновой лопатки из-под материала (движениями из центра в сторону) выталкивается оставшаяся вода и пленка выравнивается шпателем под струей теплого воздуха из фена. Тюнинг задних фонарей своими руками производится аналогично.

Замена автомобильных стекол

Улучшенная тонировка W 124

Модернизация стекол 124 Mersa проводится по двум направлениям:

• Замена заводских стекол;
• Затемнение стандартных стекол тонировкой.

При реализации каждого из них могут возникнуть связанные проблемы. Тонировка окон регулируется требованиями ГИБДД, согласно которым допустимый процент тонировки передних окон составляет 30% (светопропускание лобового стекла не менее 70%). Превышение этой нормы чревато штрафом в 1 тысячу рублей. Фактический процент тонировки измеряется на стационарном посту ГИБДД с помощью приборов «Блик».

Важно: по техническому регламенту на ширину не более 140 мм, расположенное в верхней части лобовое стекло, с светопропусканием менее 70%.на лобовом стекле, которое демонтируется на месте по требованию инспектора ГИБДД, также не является поводом для выдачи штрафа.

Электрохромное автоматическое затемнение автомобильных стекол позволяет изменять уровень затемнения одним нажатием кнопки. Пленка представляет собой бесцветный двухслойный материал с проводящими кристаллами между слоями. Когда к кристаллам прикладывается напряжение, они поляризуются, и пленка становится прозрачной, без приложенного напряжения кристаллы имеют темный цвет, обеспечивая стандартный эффект оттенка.

Аналогичный результат дает установка на автомобиль двойных стекол, одно из которых прозрачное, второе — тонированное. Положение стекол регулируется отдельными подъемниками, установка которых требует серьезной переделки двери. Стоимость стеклопакета от 20 тысяч.

Устранить проблему обледенения зимой позволяет пленка для обогрева лобового стекла — прозрачный материал, внутри которого интегрированы токопроводящие нити.Пленка питается от бортовой электросети машины. Стоимость — от 500 до 1 тысячи рублей.

Если автомобиль застрахован по договору Каско и на стекле произошло механическое повреждение, вы можете потребовать от страховой компании денежную компенсацию за его замену.

Замена стекла на Каско оплачивается в случаях:

• Когда разбито стекло;
• Когда на нем образуются трещины и сколы.

Размер ущерба, по которому наступают страховые выплаты, определяется представителем компании в индивидуальном порядке.

Необычный и практичный двигатель Mercedes W 124

Модернизацию мотора 124 Mersa рационально начать с чип-тюнинга, заключающегося в изменении заводской прошивки блока управления приводом. Чип-тюнинг позволяет увеличить крутящий момент двигателя, разгонные характеристики и максимальную мощность без значительного увеличения расхода топлива. Этот тюнинг демонстрирует высокую эффективность при модернизации автомобилей с дизельными двигателями.

Обратившись в специализированный автосалон, можно провести механическую ревизию силового агрегата.Для повышения его функциональных характеристик выполняется:

• Замена поршневого агрегата на облегченный аналог;
• Установка компрессора или турбины в атмосферный двигатель;
• Замена заводского воздушного фильтра на фильтр с нулевым сопротивлением;
• Установка спортивной выхлопной трубы с двойным ответвлением.

При значительном увеличении мощности двигателя требуется дополнительное усиление моторного отсека за счет установки усиленных лонжеронов (подходит от модели E500) и звукоизоляции моторного щита со стороны двигателя.

Улучшение дизайна салона Mercedes W124

При смене салона автомобиля салон Мерседес 124 изначально растягивается. Этот немец представляет бизнес-класс, и при замене изношенной обивки сидений, руля или всего салона рационально использовать материалы премиум-класса — кожу или алькантару.

Если проводились работы по увеличению мощности двигателя, или вы любитель динамичной езды, есть смысл заменить заводские сиденья и руль на спортивные аналоги.

Тюнинг салона Мерседес Вито часто сопровождается полной перепланировкой внутреннего пространства автомобиля, то же самое можно сделать с 124 мерсом в кузове универсал, в нем достаточно свободного места.

Последний штрих — редизайн приборной панели. Вместо заводской на Мерседес 124 со светодиодной или неоновой подсветкой с регулируемым цветом свечения.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИ

Самостоятельно установить диоды в приборную панель, для этого нужно разобрать приборку, разобрать штатную подсветку и приклеить на внутреннюю поверхность весов светодиодную ленту, припаяв ее провода к контактам заводских лампочек.

Mercedes-Benz E-класса второго поколения с кузовом W124 стал поистине культовым автомобилем во всем мире. Эти автомобили до сих пор можно увидеть практически в любой стране, где созданы фан-клубы и владельцы до совершенства вылизывают своих красавцев.

Mercedes W124 тоже любят в России, особенно различные специальные версии, такие как Brabus 6.9 или AMG 560CE. Но было еще много необычных версий, и мы постарались собрать их все в одной обзорной статье.

Брабус 3.5 / 3,6 W124

Brabus занимался доработкой автомобилей Mercedes-Benz еще в 80-х годах. Для W124 предлагался целый ряд двигателей, а стартовыми моделями были Brabus 3.5 и Brabus 3.6. На самом деле машины объемом 3,5 литра выпускались очень недолго, после чего вместо него начали выпускать чуть более мощную версию с 6-цилиндровым 12-клапанным двигателем рабочим объемом 3,6 литра. Он выдавал 245 л.с. и 360 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 250 км / ч.

Редкий 3.5-литровый двигатель

Brabus 6.0 / 6.5 / 6.9 W124

Если хватит смелости и денег на нормальный двигатель, то Brabus предложил 3 варианта силовых агрегатов с рабочим объемом 6,0, 6,5 и 6,9 литра. Все они созданы на базе мощнейшего W124 — E500, известного нам под прозвищем «Волк». И если E500 оснащался 5-литровым двигателем мощностью 322 л.с., то Brabus 6.5, например, был 444 л.с. Эта версия разгоняется до 100 км / ч за 5.2 секунды, а максимальная скорость составила 285 км / ч. Мощность 6-литрового двигателя составляет 408 л.с., а 6,9-литрового — 509 л.с.

Из внешних отличий: фирменные легкосплавные диски, сквозь которые просматриваются улучшенные тормоза, шильдик Brabus на крышке багажника и спортивный выхлоп. Салон, естественно, в очень богатой комплектации. Вы знаете, сколько это стоило в свое время? В Англии его цена составляла 72 000 британских фунтов! А это много!

Brabus 7.3 W124

Семь и три десятых литра от Brabus! Подумайте об этих словах.Brabus 7.3 стал вершиной модельного ряда автомобилей с кузовом W124. Вот лишь некоторые из характеристик: рабочий объем — 7255 см3, мощность — 530 л.с. при 5750 об / мин, крутящий момент — 754 Нм при 3700 об / мин, максимальная скорость — 307 км / ч, разгон до 100 км / ч — 4,5 секунды. Ориентировочная цена по тем временам составляла 500 000 немецких марок! Но была еще более мощная версия, которая получила название Mercedes-Benz W124 Brabus E V12 7.3S мощностью 582 л.с. и крутящий момент 772 Нм. Бомбить!

Brabus W124 универсал и кабриолет

Все мы привыкли видеть автомобили brabus с кузовом седан.Но известное тюнинговое ателье без проблем взялось за доработку версий с различными кузовами, например, универсал или кабриолет. Они были полностью идентичны вариантам с кузовом седан, но довольствовались лишь самыми «слабыми» двигателями рабочим объемом 3,5 и 3,6 литра.

Mercedes-Benz W124 SEC-Haube

Одним из распространенных стилистических приемов усовершенствования стандартного W124 был капот в стиле Mercedes-Benz 500SEC C126.Этот довольно нелепый тюнинг добавил абсурдности внешнему виду автомобиля, но стал популярным среди немецких владельцев. Были даже версии Brabus с таким капюшоном, одна из которых изображена на фото.

Mercedes-Benz 300E 3.4-24V / E36 AMG

В 1988 году AMG, тогда еще не принадлежавшая Mercedes-Benz, представила 3,4-литровый 6-цилиндровый двигатель, который устанавливался на 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE и 300TE 3.4 AMG (W124, S124, C124). Он с легкостью выдавал 270 л.с.и использовал впрыск Bosch KE-Jetronic.

В середине 90-х AMG разработала 3,6-литровый двигатель. Его поместили под капот не только E36 AMG в задней части W124, но и C36 AMG W202 и E36 AMG W210. Потрясающий силовой агрегат выдавал 280 л.с. и крутящий момент 385 Нм. Именно E36 AMG стал главным конкурентом версии Brabus 3.6.

Mercedes-Benz 300E 5.0 AMG / 5.6 AMG / 6.0 AMG / E60 AMG

Mercedes-Benz 300E с двигателем 5.6-литровый двигатель AMG стал первым седаном, преодолевшим отметку в 300 км / ч. Это был совершенно безумный рекорд, потому что седаны того времени (да и современные тоже) на такое не были способны. Поклонники этой машины из США окрестили эту версию Hammer (молоток). Двигатель V8 рабочим объемом 5547 см3 — разработка компании AMG. Он выдавал 360 л.с.

В конечном итоге в 1987 году 5,6-литровый V8 превратился в 6-литровую версию с 385 л.с. и крутящий момент 566 Нм.После обновления базовой модели он стал называться. А еще в 1984 году AMG выпустила 5-литровую версию 300E 5.0 AMG мощностью 340 л.с., впервые применив двигатель V8 в W124. Фактически AMG создала предшественника легендарного 500E, который появился только в начале 90-х годов.

Mercedes-Benz 300 CE 3.4-24V / 5.6 AMG Widebody

Среди всего модельного ряда AMG W124 был особой моделью — купе 300 CE 5.6 AMG Widwebody с широким кузовом. Его технические характеристики были полностью идентичны версии седана, но внешний вид поражал агрессивностью и элегантностью.Это очень редкая версия, которую сейчас найти практически невозможно.

Но есть еще более редкая вещь. С 1988 по 1993 год AMG произвела 25 экземпляров 300 CE 3.4-24V AMG Widebody Coupe. 6-цилиндровый двигатель этой версии был около 50 л.с. (мощность 275 л.с.) мощнее стандартного 300Е.

Mercedes-Benz E36 AMG Cabriolet

Кабриолет E36 — один из самых редких автомобилей AMG с кузовом 124. С 1993 по 1996 год было выпущено всего 68 экземпляров.Из них 54 были с левым рулем и 14 с правым рулем. Теперь эта версия — предмет коллекционирования.

Tommy Kaira M30E W124

Известная японская тюнинговая компания Tommy Kaira прославилась своими модификациями японских автомобилей, но, как оказалось, начала свою деятельность с работы над европейскими седанами Mercedes-Benz … В 1987 году ателье представило седаны M19 на базе Mercedes. -Benz 190E и M30E на базе Mercedes-Benz 300E.

Под капотом M30E находился модифицированный двигатель M103 мощностью 225 л.с.Европейский комплект внешнего тюнинга покажется немного странным, а трехспицевый руль вообще безвкусен. Но это же Япония! Кстати, уже в 1988 году Томми Кайра начал заниматься только тюнингом японских автомобилей.

Oettinger-Mercedes 300E 3.6 W124

Немецкий тюнер Oettinger также имел в своем арсенале 3,6-литровую версию на базе 300E. Его мощность составляла 240 л.с. при 5800 об / мин максимальная скорость 250 км / ч, а разгон до 100 км / ч — 7.1 секунда.

Но внешне машина была довольно скромной и выглядела почти как стандартная. Основное отличие — легкосплавные диски Ronal и наклейки Oettinger на кузовных панелях. На спидометре была отмечена отметка до 300 км / ч.

GH Автомобиль-Дизайн Mercedes-Benz 300E W124

Немецкое тюнинговое ателье GH Car-Design в течение очень короткого времени производило ряд улучшений для Mercedes-Benz W201 и W124. Доработанные автомобили получили новые бамперы и накладки на пороги, а также «силовой» пакет двигателя.2-литровый двигатель модели 200E «разгонялся» до 153 л.с., а 2,3-литровая модель 230E — до 180 л.с.

Boschert B300 (W124)

Представьте, что вы живете в 80-е и вам действительно нравится 300SL Gullwing. Где взять современный аналог? Немецкий инженер Хартмут Бошерт тоже задал этот вопрос и быстро нашел ответ: нам нужно сделать такую ​​машину на базе W124.

Первый прототип Boschert B300 был показан на Франкфуртском автосалоне в 1989 году.Передняя часть позаимствована у родстера SL R129. Задние стойки крыши сдвинуты вперед на 25 см, а главное были установлены двери типа «крыло чайки», которые заняли все пространство от лобового до заднего стекла!

В 1989 году сделали более простую версию с обычными дверями. Планировалось выпустить около 300 автомобилей Boschert B300, но этот показатель так и не был достигнут. К тому же большинство выпущенных купе были без супердверок. По некоторым данным, двери типа «крыло чайки» получили только 11 автомобилей.В 1990 году Boschert B300 стоил 165 000 немецких марок.

WALD Mercedes-Benz E-classe W124

Японское тюнинговое ателье WALD исключительно производительно. Изготавливает обвесы для огромного количества моделей, в том числе и для W124. Кстати, купить такой обвес можно уже сейчас!

Включает передний и задний бамперы, боковые юбки и специальные противотуманные фары. Эти несколько деталей просто переворачивают внешний вид седана, купе или универсала. Многие владельцы W124 считают обвес WALD идеальным и культовым.И мы с ними согласны!

Карат Дюшатле Mercedes-Benz E-class W124

Бельгийская компания Carat by Duchatelet сейчас занимается бронированием автомобилей представительского класса, а в 80-х годах занималась тюнингом Mercedes-Benz. В отличие от многих других тюнеров, пытающихся придать W124 более спортивный вид и характер, Carat by Duchatelet сосредоточился на роскоши.

Внешний обвес был предельно строгим, а диски слишком «спокойными». На крышку багажника установили небольшой спойлер.Но внутри был рай роскоши. Например, приборная панель, двери и центральная консоль отделаны натуральным деревом, а рулевое колесо заменено на руль W126!

Carlsson C300 / C35-24 / C36-24 / C62 W124

Уверен, что любой фанат немецких автомобилей знает тюнинговое ателье Carlsson, которое занимается доработкой Mercedes-Benz. В свое время они приложили руку к W124, выпустив целый ряд различных опций.

Все началось с Carlsson C300 на базе 300E.Двигатель седана выдавал 245 л.с., и это было только начало. За ним последовали C35-24 (не путать с C35, который был сделан на базе 190E) с двигателем 3435 см3 и мощностью 275 л.с., а C36-24 — 3525 см3 и 285 л.с. л. с.

Компания могла модифицировать любую версию W124, включая купе, кабриолет и универсал. На вершине модельного ряда Carlsson был C62 с 6,2-литровым двигателем мощностью 425 л.с. и 620 Нм. Он разогнался до 100 км / ч за 5.4 секунды, а на максимальной скорости он лишь ненамного уступал аналогичным машинам от AMG и Brabus.

CDS Тюнинг Mercedes-Benz E-class W124

Это не фотошоп, а настоящий W124 с передком Mercedes-Benz SL R129. Чуть выше мы писали о купе Boschert B300 с дверями типа «крыло чайки» и передком, позаимствованным у R129.

Ныне несуществующая компания CDS Tuning также использовала подобное решение и выпускала не только купе, но и седаны с такой передней частью.Сколько машин было переоборудовано, неизвестно, но, вероятно, очень мало.

Goeckel Тюнинг Mercedes-Benz E-class W124

Немецкая студия Goeckel по-прежнему производит широкий спектр наборов для настройки W124, как визуальных, так и технических. Например, в ассортименте ателье есть обвесы в стиле AMG и даже версия Hammer с широким корпусом! Посмотреть весь список запчастей можно на официальном сайте.

Haslbeck Mercedes-Benz 300E W124

Еще одна немецкая компания занималась дизайном W124.Все изменения были чисто визуальными. Доработанные в мастерской Haslbeck автомобили получили новые бамперы, пороги (интересная, кстати, форма: их передняя часть заходила за крылья), спойлер на крышке багажника и новые колесные диски.

Koenig Mercedes-Benz 300E Турбо W124

Мы все боготворим Koenig за совершенно сумасшедшие и сумасшедшие тюнинговые проекты. Но стандартных работ в истории компании было больше, например 300E Turbo. Стандартный 3,0-литровый двигатель от 300E имел турбонаддув до 300 лошадиных сил.Разгон от 0 до 100 км / ч теперь составляет 6,2 секунды, а максимальная скорость составляет 265 км / ч. Немного переработанные бамперы, боковые юбки и колеса с логотипом Koenig добавляют спортивности внешнему виду W124.

Koenig Mercedes-Benz 300 CE Widebody

Но этот проект немного более впечатляющий. Помимо довольно приземленных переделок седана, Кениг превратил варианты купе в широкофюзеляжных монстров. Двойной турбонаддув довел мощность двигателя примерно до 345 л.с.Как насчет размера задних шин — 315/45 R17? Колесные диски — трехспицевые OZ.

«Расширением» W124 на тот момент занималось только ателье AMG, но даже они не решились сделать свой внешний вид настолько экстремальным. Конечно, такая переделка стоила больших денег, а результат пришелся не всем по вкусу. Наверное, поэтому сейчас такие автомобили считаются редкостью.

Lorinser Mercedes-Benz E-класс W124

Lorinser — еще одно известное немецкое тюнинговое ателье, которое занимается исключительно автомобилями Mercedes-Benz.В конце 80-х — начале 90-х они приложили руку к легендарному W124. В доработанных компанией автомобилях сочетаются элегантность и спортивность, а легкосплавные диски оригинальной конструкции до сих пор ценятся на вторичном рынке: за не такой уж убитый комплект легко просят 20-25 тысяч рублей.

MAE Mercedes-Benz E-classe W124

Немецкая компания MAE в первую очередь производила эксклюзивные диски. Естественно, в их арсенале был набор доработок для Mercedes-Benz W124.Около 6 лет назад компания начала лихорадить: сменила нескольких владельцев, а сейчас вроде бы совсем умерла.

Mercedes-Benz 300 CE компании R Straman

Компания R Straman прославилась своими потрясающе элегантными преобразованиями из купе в кабриолеты. Например, Страман преобразовал суперкары Ferrari в кабриолеты, используя каноны лучших мировых производителей кузовов. Автомобили, выходящие из ворот этого ателье, не только выглядели как заводские, но и превосходили их.

Стандартный Mercedes-Benz E-class Cabrio с поднятой крышей выглядел довольно убого, но не творение компании R Straman, силуэт которой повторял версию с кузовом купе.

Expression Motorsport Mercedes-Benz E-class W124

Бельгийская тюнинговая компания Expression Motorsport решила сделать ставку на дизайн одного из самых желанных автомобилей Mercedes-Benz — SL Roadster. Обвес для W124 вдохновлен стильным родстером.

В перечень запчастей на сайте ателье входят бамперы, капот, багажник, пороги и противотуманные фары. Все в стиле SL. И самое интересное, что, скорее всего, заказать себе такой комплект можно уже сейчас.

Renntech 600E W124

В 1990 году родился W124 с двигателем V8 от американской компании Renntech — модель 600E. За основу двигателя был выбран силовой агрегат от родстера Mercedes-Benz 500SL R129, а все модификации проводились на базе 300E W124.

Подняв рабочий объем до 6 литров, американским специалистам удалось поднять мощность с 322 л.с. в стандартном 5-литровом двигателе до 381 л.с. при 5600 об / мин. Кстати, систему управления двигателем позаимствовали у ателье AMG. Также взяли набор визуальных элементов. Renntech 600E разгоняется до 100 км / ч за 4,9 секунды и достигает максимальной скорости 250 км / ч.

VH-тюнинг Mercedes-Benz E-class W124

Вы знаете, где начинается официальная брошюра VH-Tuning? Из презентации необычный багажник со встроенным спойлером — визитная карточка тюнингового ателье.Кроме того, W124 был оснащен капотами в стиле SEC и набором аэродинамических обшивок под названием Baltimore. Кроме того, покупатели могли заказать колеса особого дизайна, хромированные элементы бампера, заниженные пружины и некоторые улучшения интерьера.

Mercedes-Benz 230 E Wasserstoffantrieb Прототип W124

В 1992 году на базе Mercedes-Benz 230E концерн создал прототип, работающий на водороде. В то время Европа активно пыталась найти альтернативные источники топлива.

Mercedes-Benz E-class Cabrio Prototype W124

В 1992 году Mercedes-Benz начал серийное производство версии с кабриолетом. Годом ранее компания представила интересный прототип со спойлером над лобовым стеклом. Выглядит убого, правда? Но такие конструкции начали устанавливать на современные кабриолеты марки!

Машина скорой помощи Miesen Bonna на шасси W124

На удлиненном шасси Mercedes-Benz W124 версий 230E и 250D небольшие компании (в основном в Германии) изготавливали различные специальные версии.Например, Miesen Bonna сделала необычные машины скорой помощи с высокими крышами. Кроме того, очень похожие модели были произведены Visser из Нидерландов и Binz из Lörch.

Скорая помощь компании Binz на шасси W124

До запуска машин скорой помощи в форме фургона на удлиненном шасси W124L компания Binz производила медицинские автомобили на базе версий универсала с полуметровой высотой крыши.

Schulz Mercedes-Benz E-класса Pullman W124

Немецкое ателье Schulz Tuning специализируется на глубокой трансформации автомобилей Mercedes-Benz.Например, компания Schulz Tuning создала уникальные 6-дверные лимузины на базе седанов и универсалов Mercedes-Benz E-класса W124. Они использовались в основном как такси.

Trasco Bremen Mercedes-Benz E-класс W124

Название компании Trasco Bremen среди ателье, выпускающих автомобили, звучит как Rolls-Royce. Автомобили, выходящие из ворот этой компании, являются воплощением престижа и шика. Среди заказчиков государства разных стран. Например, лимузин Trasco Bremen Mercedes-Benz W140 стоит в гараже GON.

Mercedes-Benz E-class Лимузин W124

С мая 1990 года серийно выпускается удлиненный седан (ширина базы 800 мм), разработанный совместно с компанией Binz, имеющий 6 дверей и способный вместить 8 человек. Удлиненные автомобили предназначались как гостиничные машины или такси.

Классика немецкого автопрома Mercedes-Benz W124. Этот автомобиль стал легендой и любим многими людьми. Модель выпускалась 15 лет, с 1984 по 1997 год.Несмотря на то, что сейчас 2016 год, многие люди все еще хотят купить и владеть этим автомобилем. И у многих владельцев Mercedes-Benz W124 возникает вопрос, как можно улучшить машину, какой тюнинг можно сделать?

Руслан Батыков © журнал Option

Особенности тюнинга Mercedes-Benz W124

Ранее данная модель на наш рынок не поставлялась, но это только официальные. С наступлением 90-х эту модель начали завозить в страну, и она буквально влюбилась в нее.Даже сегодня на вторичном рынке за эту машину просят большие деньги, и спрос не падает.

Автомобиль выполнен в немецком стиле, который и сейчас выглядит достойно. Чтобы немного модернизировать машину, вы можете обратиться в специализированное тюнинговое ателье:

Эти ателье специализируются на Mercedes-Benz, но цены у них довольно высокие. Чтобы удешевить процедуру, можно обратиться к более дешевому тюнингу. Например, это может быть другое ателье, или зайти в Интернет, где теперь можно найти любой тюнинг для этой машины.Начиная от оптики и заканчивая мотором.

Типы тюнинга

Mercedes-Benz W124 можно улучшить, изменив внешний вид. Но довольно часто владельцы не останавливаются на достигнутом и модернизируют следующее:

• тюнинг салона;
• изменение внешних параметров автомобиля, путем установки обвеса или листвы;
• изменение и улучшение оптики и света автомобиля в целом;
• замена стекол, установка дополнительного оборудования, делающего работу станка более удобной;
• тюнинг двигателя, сцепления, выхлопной системы;
• Тюнинг подвески и тормозной системы.

Для Mercedes-Benz W124 очень важно установить разные оригинальные шильдики, на которых указаны характеристики и параметры этого автомобиля. Естественно начало тюнинга начинается с колес автомобиля! И Мерседес не исключение! Далее на W124 часто меняют решетку радиатора. Кроме того, можно дополнительно поменять бампер в паре с новым обвесом. Это улучшит экономию топлива и улучшит аэродинамику.

Очень часто при тюнинге данной модели меняют оптику.Фара продается в готовом виде, с линзами и улучшенным освещением. Ведь ехать по ночным дорогам при плохом освещении довольно опасно. Тюнинг мотора делается в основном для прибавления мощности. При таком тюнинге используются либо легкие детали двигателя, либо чип-тюнинг, а также можно установить компрессор или турбину.

В салоне, как правило, меняют приборную панель на более современную с хорошим освещением. А также весь салон попадает под перетяжку, ткань, кожу и другие материалы.

Встречайте Mercedes-Benz E500 от Carbon Motors

Последний проект тюнинговых экспертов Carbon Motors основан на Mercedes-Benz E500 W124, который был выпущен в далеком 1990 году. Модель является знаковой для Mercedes, поскольку производилась в тесном сотрудничестве с Porsche и фактически создавалась вручную. от обоих брендов. В нем всего четыре сиденья, а сборка всего одного автомобиля заняла 18 дней. Еще один интересный факт о E500 заключается в том, что он приводится в движение безнаддувным двигателем 5.0L V8, созданный на базе родстера 500 SL R129. Агрегат производит 322 л.с. (240 кВт) и 480 Нм (354 фунт-фут) крутящего момента.

За грубый и неуклюжий вид в сочетании с мощным V8, пресса назвала автомобиль «Волком в овечьей шкуре». Тесты производительности доказывают, что, поскольку E500 достигает разгона от 0 до 100 км / ч за 5,5 секунды на пути к максимальной скорости 260 км / ч.

СМОТРИ ТАКЖЕ: Chrysler PT Cruiser получает разовую апелляцию от Carbon Motors

Следовательно, такой знаковой машине можно было уделить только особое внимание, которое в данном случае было сосредоточено на интерьере.

Mercedes E500 и его нестандартный интерьер

При изготовлении кабины использовалась только ручная работа. Полностью индивидуализированный интерьер включает обилие кожи и углеродного волокна, которые вы можете подробно рассмотреть в роскошной галерее ниже.

Сиденья обиты двухцветной кожей синего и серого цветов, а обивка потолка — синяя алькантара. Синяя кожа также использовалась для стоек и приборной панели. Для контраста последний также включает серую декоративную строчку.

Carbon Motors получил свое название не просто так, и это любовь тюнинговых компаний к углеродному волокну. Мы видим много легкого материала в салоне. Например, все внутренние панели и полосы отделаны углеродным волокном премиум-класса. Такой же подход использован и для панелей руля, и для… телефона Nokia.

Ну что ж, неожиданно крутой проект, не правда ли?

Источник: Carbon Motors

Запчасти Mercedes W124

Детали для шасси W124 Mercedes-Benz, 1985-1995 годов выпуска.Эти автомобили были первым шасси Mercedes, которое было официально обозначено как E-Class с момента их выпуска в 1986 году. Они находились в разработке за десять лет до их выпуска, при этом многие конструктивные и инженерные аспекты основывались на шасси W201. W124 отличался множеством передовых инженерных разработок. И W124, и W201 имели многорычажную заднюю ось, которая все еще распространена на многих автомобилях 30 лет спустя. На момент производства W124 имел один из самых низких коэффициентов лобового сопротивления среди всех серийных автомобилей того времени.Шасси родстера R129 фактически базировалось на платформе W124. На W124 также были выпущены 5-ступенчатые автоматические трансмиссии и полноприводные модели 4Matic. Как и его предшественник W124, шасси W124 выпускалось в моделях седан / седан, универсал / универсал и купе. В 1993 году W123 получил косметический ремонт, что позволило расширить его производство до 1997 года, что обеспечило ему более чем десятилетие продаж.

У нас есть большой выбор подержанных и новых запчастей для шасси Mercedes-Benz W124.У нас регулярно есть эти автомобили на нашем главном складе и в сети поставщиков аварийно-восстановительных работ. Мы также можем получить широкий ассортимент новых оригинальных запчастей и запчастей для шасси W124. Если вы не можете найти нужную деталь здесь, в нашем интернет-магазине, свяжитесь с нами для получения помощи.

МОДЕЛИ: 200, 200CE, 200D, 200E, 200T, 200TD, 200TE, 220CE, 220E, 230CE, 230E, 230TE, 250D, 250D Turbo, 300D 2.5 Turbo, 250TD, 260E, 260E 4Matic, 280E, 280TE, 300E 2.8, 300CE, 300CE-24, 300D, 300D 4Matic, 300D Turbo, 300E, 300E 4Matic, 300E 2.6, 300TE, 300TE 4Matic, 300TE-24, 320CE, 320E, 320TE, 400E, 500E, E200, E220, E250 Diesel, E280, E300 Diesel, E300 Diesel Turbo, E300 Diesel Turbo 4Matic, E320, E420, E500, E60 AMG

ЛЕТ: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

Интерьер / Тюнинг / Категории / Магазин

Нет / Нет / Не включено — 899 долларов США
Нет / Нет / ЕС / Великобритания — 999 долларов США.00
Нет / Нет / США / Канада — 1049 долларов США
Нет / Нет / Остальной мир * — 1149 долларов США
Нет / Aftermarket / Не входит в комплект — 1199,00 долларов США
Нет / вторичный рынок / ЕС / Великобритания — 1299 долларов США
Нет / Aftermarket / US / CA — 1349 долларов США.00
Нет / вторичный рынок / остальной мир * — 1599 долларов США
Нет / Послепродажная кожаная упаковка / Не входит в комплект — 1259,00 долларов США
Нет / Послепродажная кожаная упаковка / ЕС / Великобритания — 1349 долларов США
Нет / Aftermarket Leather Wrapped / США / Канада — 1399 долларов США.00
Нет / Послепродажная кожаная упаковка / Остальной мир * — 1649 долларов США
Нет / Оригинальный МБ / Не входит в комплект — 1699 долларов США
Нет / Оригинальный МБ / ЕС / Великобритания — 1799 долларов США
Нет / Оригинал МБ / США / Канада — 1849 долларов США.00
Нет / исходный МБ / остальной мир * — 1949 долларов США
Да / Нет / Не включено — 1099 долларов США
Да / Нет / ЕС / Великобритания — 1199 долларов США
Да / Нет / США / Канада — 1249 долларов США
Да / Нет / Остальной мир * — 1349 долларов США.00
Да / вторичный рынок / не входит в комплект — 1299 долларов США
Да / вторичный рынок / ЕС / Великобритания — 1499 долларов США
Да / вторичный рынок / США / Канада — 1549 долларов США
Да / вторичный рынок / остальной мир * — 1749 долларов США.00
Да / послепродажная кожаная упаковка / не входит в комплект — 1269,00 долларов США
Да / послепродажная кожаная обертка / ЕС / Великобритания — 1549 долларов США
Да / Aftermarket Leather Wrapped / США / Канада — 1599,00 долларов США
Да / Aftermarket Leather Wrapped / Остальной мир * — 1799 долларов США.00
Да / исходный МБ / не входит в комплект — 1899 долларов США
Да / исходный МБ / ЕС / Великобритания — 1999 долларов США
Да / исходный МБ / США / Канада — 2049,00 долларов США
Да / исходный МБ / остальной мир * — 2299 долларов США.00

Добавить в корзину

1985 Mercedes-Benz AMG Hammer W124

— цена: + 0 руб.

Mercedes AMG Hammer. Повальное увлечение большими V8 в маленьких салонах началось здесь. Сумерки с богами. AMG показала путь до того, как Mercedes-Benz подумал о том, чтобы упаковать свой седан среднего размера большим и плохим V8. Теперь все за дело. Реплика вагнеровского грома… Слова Роба Скоры. Фотография Пола Хармера.

Молот Ауфрехта. Похоже на главу из «Кольца нибелунга». Из этого можно сделать что-то очень вагнеровское: знаменитый синий Renntransporter Mercedes-Benz, въезжающий вглубь Шварцвальда, с запуганным белым 230E 1985 года выпуска, прикованным на цепи. Экипаж с широко раскрытыми глазами разгружает его во мраке, оставляет его рядом с огромной, покрытой мхом скалой, затем спешит обратно к своему грузовику и уносится прочь до того, как солнце наконец сядет. Следующее, что вы узнаете, — этот злобный, мускулистый über-Q-car вырывается из леса под колющие духовые и несущиеся струны под аккомпанемент похоронного марша Зигфрида.

Нижняя и правая боковые юбки, скрытая окраска, хромированная решетка радиатора и черные сплавы менее заметны, чем едва расширяющиеся колесные арки. Более значительные изменения скрыты внутри: 5,0-литровый V8 и усиленная подвеска. Много кожи, блестящего дерева, рекаро и дурацкий руль внутри. 1985 Mercedes-Benz AMG Hammer W124

Хорошо, возможно, это не было тем, как «Мерседес» отправлял свои автомобили деловым людям Гансу-Вернеру Ауфрехту и его гоночной / тюнинговой фирме AMG.Но самый шокирующий момент в этой истории — правда — этот прототип автобан-штормов AMG начал жизнь как стандартный W124 230E. Знаете, такие, которые вы могли бы найти в то время на стоянке такси возле аэропорта Афин или на парковке менеджера какой-нибудь франкфуртской компании по кондиционированию воздуха.

Но у этого W124 были две вещи на своей стороне. Первая заключалась в том, что в те дни Mercedes строил свои автомобили — все свои автомобили — по высочайшим стандартам: чрезмерно сложные компоненты, просуществовавшие веками, двери, которые закрывались, как ворота крепости.И у недавно разработанной модели был один из самых низких коэффициентов лобового сопротивления в свое время — 0,28 кд. Кроме того, Aufrecht, Melcher, Grossaspach (или AMG) была основана в 1967 году группой инженеров из бывшей компании Daimler-Benz и заработала огромную репутацию в области настройки и поддержки больших Merc на соревнованиях. Подумайте о Rote Sau 300SEL 6.3 на круглосуточной гонке в Спа в 1971 году или о 450 SLC на треке и в сафари-ралли.

1985 Mercedes-Benz AMG Hammer W124

Сидя в AMG Hammer, вы можете увидеть и почувствовать двойное происхождение.Снаружи вас окружают полированные гранитные панели кузова, производители и тюнеры позволяют себе лишь малейшее предположение о баловстве колесной арки. Черные колеса и решетка радиатора сигнализируют о потенциале и намерениях машины, но в целом, кажется, существует противоречие между преуменьшением и высокомерием. Тем не менее, эти пороги и спойлеры не оставляют сомнений в том, что это за автомобиль.

Внутри та же диалектика между функциональностью W124 и первоклассным хот-роддингом.Mercedes никогда не был из тех, кто перепродавал предметы роскоши. Независимо от того, купили ли вы SL, универсал или S-класс, у вас будет аналогичная приборная панель, компоновка центральной консоли и распределительное устройство, хотя здесь текстура дерева выглядит немного тоньше, а блеск лака на рычаге переключения передач сияет глубже.

И хотя органы управления обогревом выглядят так же, как и на 300TE, которым Шмитты владели десятилетиями (если предположить, что они в тупик из-за кондиционера), эти пикантные кремовые шкалы приборов AMG и тонкое четырехспицевое рулевое колесо говорят вам, что есть происходит еще много всего.И обратите внимание, как плотно вас удерживают эти кожаные Recaros с глубокой подкладкой.

1985 Mercedes-Benz AMG Hammer W124

Поворот ключа разрешает любой спор о загадочном внешнем виде этого автомобиля. Слышен гортанный кашель, за которым следует низкий гул, который, кажется, слегка колеблется по полу. Нажмите на дроссель, и хриплый рокот, похожий на NASCAR, переходит в рычание. И обнаружил ли я хоть малейший намек на толчок, вызванный крутящим моментом, из моторного отсека?

Когда напуганный 230 остался с мейстертюнерами, одним из первых, что они сделали, конечно же, было потерять грамотный, но унылый четырехпоток и заменить его M117 5.0-литровый V8 от Mercedes S-класса W126 / V126. (5.5 W124 1987 560AMG — и последуют 6,0-литровые версии.) Mercedes никогда не стеснялся отпускать большой двигатель в любом из своих автомобилей, но AMG пошла дальше. Взяв уже использованные блоки цилиндров — «закаленные», как их окрестила AMG, — тюнеры отполировали, сбалансировали и спроектировали каждый цельносплавный двигатель. Наконец, они увенчали его четырехклапанной головкой с двумя распределительными валами с профилями горячего кулачка, разработанными их собственным Эрхардом Мельхером. Затем его засунули обратно в моторный отсек — и да, оно подошло.

1985 Mercedes-Benz AMG Hammer W124

Звучит немного более неровно, чем в стандартном S-классе, но, когда вы (осторожно) нажимаете на дроссель, мощность просто включается. Никогда двигатель или трансмиссия (в основном стандартная модель S-класса) не срываются с места или не останавливаются.

Сдержанный, Hammer поднимается и разносится в стандартной манере «Big Merc»; Единственный признак того, что V8 имеет около 380 с лишним фунт-футов крутящего момента, сложенного в нижних пределах диапазона оборотов (вероятно, лучше, чем половина линейки грузовиков компании), заключается в том, что автомобиль мгновенно реагирует на каждый нюанс своей педали акселератора.Пара более крутых поворотов на низких скоростях говорит вам о том, что кузов не собирается сильно катиться: более короткие и жесткие пружины и амортизаторы с регулируемыми клапанами заботятся об этом. И, несмотря на то, что он сидит ниже на своих черных 17-дюймовых легкосплавных дисках (резина 215 / 45VR17 спереди и 235 / 45VR 17 сзади), комфорт и плавность хода стандартного Mercedes сохранены.

1985 Mercedes-Benz AMG Hammer W124 интерьер

Но вся эта чушь «вмещает четверку с комфортом и управляемость» быстро устаревает, когда вы слышите двигатель, который явно выжидает, пока не появится открытая дорога.И когда это произойдет, вам лучше подумать о себе.

Нажмите на педаль акселератора, и «Хаммер» с приглушенным ревом опускается на корточки и рвется вперед. Он безжалостен и, кажется, подкреплен безграничной силой. Вы просто благодарны за то, что эта штука наделена тормозами, которые будут тянуть ее обратно так же быстро, как и заряжаться. Двигатель звучит, возможно, больше, чем Ford Galaxie 427, чем немецкий роскошный экспресс, но по внешнему виду и ощущениям он очень похож на европейский автомобиль Touring Car без каркаса безопасности.Помните, Hammer появился на улицах в то время, когда AMG с 16-клапанным двигателем W201 190E заняла второе место в чемпионате Германии.

Тюнинг подвески в этой машине сообщил об этом. Умышленно поставленный в угол, Mercedes будет сопротивляться небольшой недостаточной поворачиваемости — ровно настолько, чтобы сбалансировать мощность сзади и сохранить чистоту стропа. Конечно, с таким ворчанием вы можете отменить это в любое время, даже до такой степени, что на длинном и широком выходе вы можете ударить ногой и повернуть хвост в яростный, но контролируемый занос.Но это выходит на территорию Gran Turismo 7 и выходит за рамки обычного дня — даже обычного дневного вождения Hammer. То, что вы с большей готовностью примените, — это безумно быстрое, но в высшей степени полезное промежуточное время разгона — 20-40, 50-70 миль в час — которое на секунду, кажется, останавливает движение вокруг вас и безопасно и немедленно доставит вас туда, где вам нужно.

Двигатель Mercedes-Benz AMG Hammer W124 1985 года

Во всем этом — и помимо чистой скорости — вас очень впечатлит балансировка автомобиля.С изменениями AMG Hammer почти на 200 кг тяжелее стандартного W124, но эта дополнительная масса хорошо распределена. Например, V8 тяжелый, но довольно короткий, аккумулятор находится в багажнике, а задняя часть днища днища усилена для размещения главной передачи S-класса. В результате получился автомобиль с отличной развесовкой. И хотя в моде роскошных автомобилей рулевое управление может не быть «живым с ощущением», машина едет именно туда, куда вы указываете, и это дает хороший вес. Вы никогда не почувствуете, что поймаете себя слишком сильно.Действительно, в отличие от некоторых специальных предложений тюнинговых мастерских, AMG Hammer никогда не чувствует, что он будет «слишком большим» — по крайней мере, если вы его не спровоцируете. Но до этого последнего поворота регулятора на n-ю степень вы можете устанавливать все свои собственные пределы и набирать столько безумия, сколько вам хочется.

Нельзя сказать, что этот автомобиль не всегда будет нести в себе запах хот-родов — его наследником является собственная машина Merc 500E W124 , гораздо более интеллектуальная машина, — но AMG вполне подходит под определение «железного кулака». (довольно хорошо звукоизоляция и очень удобная) бархатная перчатка.И, пожалуй, больше, чем любая другая машина до него, Hammer показал, что даже в самой респектабельной модельной линейке есть место для широкофюзеляжной, крупномоторной и крутой версии. Сегодня так думают все немецкие производители.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФАЙЛОВ 1985 Mercedes-Benz AMG Hammer W124

Двигатель 4973 куб. См, V8, DOHC на ряд, 32 клапана, система впрыска топлива Bosch Jetronic

Максимальная мощность 355 л.с. при 5500 об / мин / DIN

Максимальный крутящий момент 388 фунт · фут при 4500 об / мин / DIN

трансмиссия четырехступенчатая автоматическая, задний привод

Тормозные диски

Передняя подвеска: стойки Макферсон, нижние поперечные рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости.Сзади: многорычажная, винтовые пружины, телескопические амортизаторы

Рулевая рейка и шестерня с усилителем

Вес 1649 кг

Производительность Максимальная скорость 178 миль в час. 0-60 миль / ч 5,0 сек

«Черные колеса и решетка радиатора сигнализируют о потенциале и намерениях машины»

Curbside Classic: Mercedes W124 (1985-1996 E-Class) Лучший автомобиль последних тридцати пяти лет

(впервые опубликовано 05.06.2013) Превосходная степень — отличные заголовки; их поддержка — отдельная история.Но нужно ли это вообще в случае W124? Какой еще автомобиль, спроектированный тридцать тридцать пять лет назад, все еще выглядит таким свежим и современным? И чьи всесторонние возможности даже близко? И чье очевидное влияние почти на каждый современный автомобиль так широко распространено? Мне нужно идти? В этом нет необходимости, но, возможно, есть несколько сомневающихся…

В тот же период 1980–1985 годов, когда GM переживала революционный переход на передний привод, Mercedes-Benz также пережил нечто вроде собственной революции.Это было не совсем по масштабам GM, но в этот период Mercedes очень существенно изменил определение своих автомобилей для новой эры, которая требовала большей эффективности, комфорта, удобства и динамических качеств. В этот период появилось то, что многие считают одними из лучших автомобилей Mercedes.

Первым был W126 S-класса 1980 года, который был явно более гладким, узким, более аэродинамичным и эффективным, чем его довольно громоздкий предшественник W116. И его удобства намного больше оправдали ожидания американских покупателей роскошных автомобилей.Но внутренне он по-прежнему во многом обязан своей трансмиссией и подвеской своему предшественнику.

Два года спустя Mercedes представил компактный 190 (W201), его первый шаг на рынок компактных автомобилей в наше время. Это был огромный новый шаг для консервативной компании, продукция которой всегда относилась к классу от верхнего среднего до премиум-класса. 190 был полностью новым автомобилем во всех отношениях, за исключением, пожалуй, трансмиссии. Он впервые представил новую многорычажную независимую заднюю подвеску, которая стала золотым стандартом и повлияла на широкую публику.Но 190 был очень компактным по современным меркам, с ограниченным пространством для ног сзади. Таким образом, на американском рынке это была небольшая неудача. Или, возможно, это просто бросило вызов общепринятому мнению о том, каким должен быть Mercedes.

Сердцем линейки Mercedes (и прибыли), конечно же, была золотая середина, а W123 представлял собой конец линейки, восходящей к… ну, трудно сказать точно, поскольку каждое изменение модели было одновременно значительным, но определенно эволюционным. .Возможно, это особое германское качество — поддерживать новые технологии и в то же время быть консервативными. Но к началу середины восьмидесятых W123 стал чем-то вроде неоклассицизма со всеми качествами, которыми славился Mercedes — прочностью конструкции, подобной наковальне, высококачественными материалами, непоколебимой подвеской — а также тем, что был тяжеловесным и непоколебимым. очень весело водить, если только это не было, возможно, до Огненной Земли (и обратно).

Значит, на его преемнике, W124, многое было сделано.Это явно было огромным изменением по сравнению с W123 и его происхождением; новый автомобиль с чистого листа практически во всех отношениях, несмотря на сходство с предшественником в базовой конфигурации. Дизайн Бруно Сакко был образцом из учебника дизайна, следующего за функциональностью, но при этом выглядел очень красиво.

Кузову W124 было отдано два приоритета: уменьшенный вес и улучшенная аэродинамика. Тот факт, что Mercedes смог похудеть на несколько сотен фунтов из автомобиля того же размера, что и его предшественник, — но с существенно улучшенной жесткостью, — само по себе было очень значительным достижением.Несомненно, это стало возможным благодаря использованию современных САПР и высокопрочной стали.

Mercedes применил свой новаторский опыт в области аэродинамики к W124. Его CD всего 0,28 был образцовым, особенно для седана с задним приводом. А его узкий, но высокий корпус не уступал пассажирскому пространству, комфорту и обзорности в стремлении к аэродинамической скользкости.

Высокий заостренный хвост W124 является ключевым аспектом его аэродинамики и создал шаблон, который вскоре в той или иной степени подражали большинству последующих седанов во всем мире.Конечно, в последние годы это стало гораздо более радикальным, но в то время это было радикальным изменением статус-кво.

Передняя часть была значительно более гладкой, чем у любого седана Benz до него. Эстетический результат, возможно, был не таким успешным, как его задняя часть, отчасти потому, что Mercedes сохранил традиционную решетку радиатора. Возможно, от него следовало отказаться, но для большинства покупателей Mercedes это могло быть слишком большим шагом. В конце концов, это произойдет на все большем количестве седанов Mercedes.

Под капотом произошли еще большие изменения. Совершенно новый M103 SOHC был огромным отходом от прошлого, особенно с точки зрения того, что предлагали американцам. Большинство продаваемых здесь W123 были дизельными, топ-моделью был 300 TD с пятицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом. 280E был доступен, но его двигатель был сильно выхолощен и не пользовался большой популярностью. Теперь объем W124 был 300E, с 177 л.с. от его 3-литрового шестицилиндрового двигателя, что не намного меньше, чем у 5-литровых V8 высшего класса Ford и Chevrolet.Mercedes совершил один прыжок от прославленных такси до самого динамичного седана в мире.

Первым приоритетом Mercedes

могло быть повышение эффективности, но другим преимуществом аэродинамики и нового двигателя была скорость. 300E имел твердую максимальную скорость 140 миль в час (225 км / ч), что делало его самым быстрым серийным четырехдверным седаном в мире в то время (если кто-то не докажет мне обратное). И сделал это с полным хладнокровием; 140 никогда не казался таким относительно однообразным.

И в ускорении тоже не было ничего плохого: 0-60 был зафиксирован разными журналами между 7,6 и 8,5 секундами, что было отличным показателем для того времени. Да, Camry V6 поразил бы его сегодня, но все это нужно рассматривать в контексте того времени, когда Америка только просыпалась от своей болезненной дремоты (или дурного сна). Даже сегодня характеристики 300E остаются очень современными; не говоря уже о более поздних моделях E320, E400 и E500.

Если этого не хватило, AMG выпустила легендарный Hammer в 1986 году с 32-клапанной версией 5.6-литровый Mercedes V8. С максимальной скоростью 190 миль в час он быстро взял на себя мантию самого быстрого седана и какое-то время удерживал ее.

Если вы собираетесь ездить быстро, приятно знать, что это тоже самый безопасный седан того времени. У W124 была тормозная система с АБС из-за его превосходных четырехколесных дисков. Его функции безопасности значительно опередили время, включая одну из первых подушек безопасности SRS (рулевое колесо), систему натяжения ремня, а также самую передовую зону деформации и ячейку безопасности того времени.

Многорычажная задняя подвеска Mercedes сама по себе заслуживает той награды, которую я ей оказываю: это было не только революцией, но и открытием.До этого момента типичная система IRS на полу-продольных рычагах была неизбежно далека от совершенства, слишком большое изменение развала колес и другие ограничения приводили, как правило, к чрезмерной поворачиваемости в критических ситуациях, особенно на задних кривых дроссельной заслонки, не говоря уже о включенных тормозах. жесткий . BMW были классическими представителями этой привычки; это было не так опасно, как старые поворотные оси, но могло быть удивительно и сложно в руках непосвященных.

Путаница звеньев

Mercedes управляла задними колесами почти идеально, как никакая другая IRS никогда не делала раньше, при любых и любых обстоятельствах.Больше всего меня (и других) впечатлила удивительная способность W124 удерживать задние колеса сзади, независимо от того, насколько неровная дорога, крутой поворот, ускорение или торможение — или все вышеперечисленное одновременно. .

Я часто оказывался (на самом деле, разыскиваемым) на очень неровных, извилистых проселочных дорогах в отдаленных холмах, пустынях и горах Калифорнии, и способность моего 300E сохранять собранность и собранность была совершенно не похожа ни на одну машину, доступную на рынке. время, и гигантский скачок впереди остальных.Это породило чувство глубокой безопасности, а также превосходства. Да, я знал, что в то время я водил машину, как никто другой. И да, это окрасило мои чувства к этому; сейчас и потом. Возвращаясь к фактам…

Было так много других эргономических элементов, которые сделали высокоскоростное вождение более безопасным, например, контроллеры сиденья в двери (две кнопки памяти не показаны на этом). Совершенно блестящий и полностью интуитивно понятный: можно было мгновенно ощутить пальцами, как перемещать подушку сиденья, спинку и подголовник в нужном направлении без каких-либо проблем или проб и ошибок; что-то очень важное на скорости.

Интерьер W124 определенно не был «клубным», как у Jaguar, или плюшевым, как у американских бугхамов. Он источал североевропейскую эстетическую чувствительность, которая, возможно, казалась американцам суровой в то время, но четко представляла направление, в котором вскоре пойдет большинство интерьеров — до свидания, красный бордово-красный мятый велюр.

Вкус субъективен, и салон W124 может не всем понравиться, но он определенно не выглядит таким устаревшим, как большинство автомобилей 1985 года или около того, на долгое время.Или мне нужно привести примеры, чтобы доказать это? Думаю, нет.

Я не могу удержаться от показа этого, поскольку он действительно очень наглядно иллюстрирует разницу в философии дизайна того времени между Mercedes и GM. Мы рассмотрели проблемы, которые привели к появлению Cadillac 1985 года, но результаты наглядны. И это довольно точные пропорции: DeVille был на десять дюймов длиннее, чем W124. И да, я обманываю, показывая Coupe DeVille, но это то, что у меня есть под рукой, и его линия крыши такая же, как у седана.

Конечно, любое сходство следующего нового седана Cadillac — Севильи 1992 года — с W124 — это исключительно плод моего извращенного, ненавидящего GM воображения. GM никогда бы не опустился так низко, чтобы поддаться влиянию Mercedes, верно? Ну что ж; слишком мало, в любом случае слишком поздно.

Да, W124 был самым большим прорывным автомобилем Mercedes в США, когда-либо существовавшим, что совпало с годами крупнейшего падения рыночной доли Cadillac. У меня нет статистики продаж, но W124 продавался очень хорошо, учитывая его высокую цену (75 + тыс. Долларов с поправками).И они, кажется, все еще повсюду; здесь, по крайней мере. Высококлассные тараканы дороги ™.

Это не значит, что он был идеальным; особенно в начале. В Mercedes, должно быть, предвидели огромную задачу по поддержанию легендарного качества сборки W123, потому что она отказалась от W124 в Америке в первый год его существования. Оказывается, очень хороший звонок. Водители такси в Германии были в незначительной шумихе из-за мелких проблем с качеством с W124 первого года выпуска. Я не помню точно, что они были, но потом они были немного испорчены десятилетним пробегом W123, что привело к безупречному качеству.

И хотя Mercedes изо всех сил старался решить их все и порадовать таксистов, в первых моделях, поступивших в США, все еще оставалось несколько проблем. Если я правильно помню, у моего 86 года был один отзыв на переднюю подвеску. И, как и многие из ранних моделей 300E, у него внезапно возникла жажда масла, вызванная утечкой в ​​направляющих клапана. Это было легко исправлено MBZ в рамках программы расширенной гарантии, поскольку это было довольно распространенным явлением, пока материал не был заменен на этой части через пару лет после начала производства.

Но кроме этого, у меня нет никаких воспоминаний о каком-либо ремонте — кроме планового технического обслуживания — за шесть лет и 140 000 (очень тяжелых) миль. И в конце концов, он все еще казался таким же плотным и твердым, как в тот день, когда я его взял.

Я забыл упомянуть другие двигатели, имеющиеся в W124. Конечно, в других частях света все началось очень скромно, с четырехцилиндрового двигателя 200, как в бензиновой, так и в дизельной версиях. Но в США самым дешевым W124 был 300E 2.6 (позже также под маркой 260E), несколько разочарованная версия с меньшей 2,6-литровой шестеркой, чтобы немного снизить ее цену.

Несмотря на то, что в США с W124 произошел значительный переход с дизельных двигателей на газовые версии, он был доступен и в виде дизельного двигателя, причем весьма впечатляющего для того времени. 300 D Turbo имел новый плавный шестицилиндровый двигатель, который был самым мощным в своем роде в то время, и сделал 300D Turbo самым быстрым дизельным седаном в мире (скорость около 130 миль в час по IIRC или почти такая же).У него были некоторые проблемы с фильтром улавливания твердых частиц, которые компания MBZ устранила при отзыве.

Позже он был заменен 250D Turbo, пятицилиндровой версией того же семейства, с лучшим балансом производительности и экономичности. Особенно востребован сейчас среди дизельных двигателей МБЗ.

Версию

Tha легко узнать по вентиляционным отверстиям на передних крыльях. Их цель? Я очень стараюсь вспомнить. Они, должно быть, были исправны, учитывая Мерседес.Кто-то здесь будет знать.

А несколько лет спустя появился 400E с кремово-гладким 4,2-литровым двигателем V8. Речь шла не столько о резком увеличении производительности, сколько об изысканном и роскошном рывке вперед. Несомненно, Lexus LS 400 имел прямое отношение к его существованию, что, скорее, подорвало всю стратегию и ценообразование Mercedes. Но это история для другого раза.

В том же году Mercedes также представил модель über -W124, 500E, в разработке и сборке которой в значительной степени участвовала компания Porsche.Его выпуклые крылья намекали на его возможности, а 5,0-литровый V8 дал ему потрясающую производительность и регулируемую максимальную скорость 160 миль в час. Нет; В последнее время я не находил здесь ни одного. Они практически мгновенно стали классикой, за пять лет их было построено всего около 10 000 штук.

Я пропустил все варианты двигателей, так как список очень длинный. Но концы книги — это 72-сильный 200D и 326-сильный 500E; довольно разброс. Но даже самые слабые из них не могли замаскировать внутренние возможности этой платформы.Чтобы набрать скорость, может потребоваться некоторое время, но скромный 200D все еще был счастливее на открытом автобане и мог разогнаться до 100 миль в час или около того.

Были, конечно, и другие варианты кузова. Элегантное купе CE оснащалось укороченной колесной базой. Sentra перед ним — лишь один из многих примеров того, как хвост W124 вскоре появился повсюду с характерными трапециевидными задними фонарями, наклонной крышкой багажника, опускающейся между ними, и высоким номерным знаком на крышке.

Купе породило кабриолет, производство которого продолжалось в течение нескольких лет после того, как на смену седанам и универсалу W124 пришла клякса W210.

И, наконец, что не менее важно, один из лучших дизайнов универсалов когда-либо созданных: версия T. Если бы я купил его вместо седана, он мог бы остаться у меня, учитывая, какую великолепную дозу практичности он привнес в другие прекрасные качества W124. И если я сейчас наткнусь на действительно хороший, это может сломать мой долгий период засухи W124.Говорят, что нельзя вернуться назад, особенно лет на тридцать, но универсал W124 является веским аргументом против этого.

Может быть, это хорошее место для остановки, потому что история W124 в буквальном смысле бесконечно длинна. Я полностью ожидаю, что они появятся на улицах через тридцать лет. А потом, может быть, я снова вернусь к этой истории — если я еще здесь — и смогу спорить, почему W124 был лучшим автомобилем за последние шестьдесят лет. Это может быть не так уж сложно.

Этот тихий японский тюнер заставит ваш старый Mercedes звучать как автомобиль F1 с выхлопной системой за 12 500 долларов

В городе Кавасаки, к югу от Токио, вам повезет найти этот невзрачный гараж.Здесь нет вывесок, брендов или каких-либо указаний на то, что здесь творится волшебство. Это технический гараж Сасаки, дом человека, стоящего за Brilliant Exhaust, одного из самых смелых тюнеров выхлопа в мире.

Сасаки-сан занимается звуковыми развлечениями уже 13 лет, и он учился на слух на собственном опыте.

Он начал работать над BMW и Ferrari, а затем перешел к, пожалуй, самой печально известной своей работе: Mercedes-Benz S600. Он начал с тестового автомобиля W220 S600, откуда почти 7 лет назад было снято видео, на котором он проезжает на машине по небольшой деревне.Затем он перешел к W140 S600, я уверен, что многие из нас видели на YouTube это замечательное видео трехлетней давности, в котором машина проезжала несколько туннелей посреди ночи.

Я встречал в Японии немало людей, которых это видео вдохновило купить W140 S600 или попытаться воспроизвести шум с помощью некоторых модификаций выхлопа для домашней работы.

Сасаки-сан использовал S-Класс в качестве испытательного стенда для совершенствования своей техники выхлопа. Путем трех попыток проб и ошибок он наконец нашел идеальную золотую середину для того, что искал.В каком-то смысле Сасаки-сан является не только инженером, но и музыкантом и композитором.

Затем он применил то, что он узнал из проектов S-класса, в качестве основы для будущих одноразовых выхлопов и проектов. Насколько это возможно, Сасаки-сан старается использовать одни и те же техники для всех своих проектов. Такие вещи, как одинаковая длина выхлопной трубы и используемый материал, остаются неизменными. Сегодня Brilliant Exhaust работал со всем, от Ferrari, Lamborghini, Maserati, Audi, Aston Martin, BMW, до Mercedes-Benz и многих других производителей. Сасаки-сан говорит, что предпочитает работать с 12 цилиндрами, потому что они звучат лучше всего, но он также работал с автомобилями с шестью, восемью и 10 цилиндрами.

Сасаки-сан также производит одноразовые выхлопы, такие как его текущий проект Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series. Для всего мира выпущено всего 350 штук, это редкая машина, которую можно модифицировать, но владелец именно этой машины поручил Сасаки улучшить звук. Это автомобиль с двигателем V12, но он заглушен двумя турбинами.

Результатом Brilliance является SL, удивительно напоминающий Pagani Huayra с таким же базовым двигателем.Он также работал над W124 E500, который, хотя и является двигателем V8, должен все же иметь уникальный блестящий звук. Когда мой друг купил новый Aston Martin DBS Superleggera, он хотел, чтобы он звучал менее турбонаддувным и больше походил на великолепные старые безнаддувные V12. Ни секунды не сомневаясь, он пошел к Сасаки-сан и предложил ему сделать так, чтобы его новый DBS звучал как N / A Aston. Сасаки-сан принял вызов, и я считаю, что ему это удалось.

Трудно понять этого парня.Он тихий и сдержанный. Он не занимается безумным маркетингом или рекламой, вы не заметите, что он широко представлен в социальных сетях, и он не из тех, кто посещает шоу и мероприятия. Он уже показывал свои машины и выхлопные газы в Токийском автосалоне, но это все. Он сам управляет своим магазином и всю работу выполняет сам. У него есть пара парней, которые помогают ему, когда дела становятся загруженными, но несколько раз, когда мы посещали его мастерскую, это был только он и его несколько загроможденное рабочее место.

В чем-то он напоминает мне Накаи-сана из RWB.

Как и в RWB, здесь нет отличительных указателей, указывающих, какой бизнес работает внутри. Это далеко от массивных неоновых вывесок, освещающих, например, многочисленные объекты Liberty Walk.

Нельзя сказать, что Сасаки-сан не очень доступный парень. Более того, он не балуется ненужными обменами. Он не гонится за влиянием в Интернете и не целуется с влиятельными людьми, чтобы продвигать свой бренд, он просто делает то, что любит, и у него хорошо получается. Если вам это тоже нравится, он будет вести с вами дела.Если нет, продолжайте. Сасаки-сан из тех парней, которые предпочитают, чтобы его работа говорила за него.

На протяжении своей карьеры Сасаки-сан работал над множеством крутых платформ с двигателями и сказал, что Ferrari V12 — его фаворит. Он поддерживает 599 GTO как самый безумный автомобиль, над которым он работал, создавая одноразовый выхлоп для местного покупателя. Для тех, кто знает местную сцену, Brilliant Exhaust больше всего ассоциируется в Японии из-за своих выхлопов на экзотических автомобилях, таких как Ferrari 575, 599 и F12. Хотя S600 мог бы получить признание за рубежом как Brilliant Exhaust, у него никогда не было заказов.Вплоть до начала этого года его демонстрационный автомобиль был единственным в мире S600, оснащенным Brilliant Exhaust. По иронии судьбы, проблема в том, что его выхлопные системы для Ferrari и Lamborghini могут быть отправлены и установлены за границу, но S600 — это совсем другая история.

Как объясняет Сасаки-сан, моторный отсек настолько плотно упакован, что его невероятно сложно разбирать и устанавливать новые детали. Будучи мастером, он предпочитает делать все эти разовые вещи сам. Так что, если кому-то нужен Brilliant Exhaust для своего S600, ему придется либо закупить базовый автомобиль в Японии, либо отправить ему собственный автомобиль.