Выхлоп на авто тюнинг: Тюнинг выхлопной системы

Тюнинг выхлопной системы — что он дает, кроме звука?

Принцип работы выхлопной системы является достаточно простым для каждого, кого интересует данный вопрос. Главное, что нужно знать о выхлопной системе это суть данного устройства. А она заключается в том, чтобы убирать газы непосредственно из камеры сгорания.

Когда открывается выпускной клапан, начинает поступать масса отработанных газов во впускной коллектор. В том случае, если двигатель автомобиля является бензинным, то газы после прохождения коллектора моментально перемещаются в трубу приема, а уже оттуда идут далее по схеме на выход. Если рассматриваемый двигатель является дизельным, то все отработанные части сначала приводят в активацию крыльчатку турбокомпрессора, и только после этого попадают непосредственно в трубу.

Вне зависимости от типа двигателя, любая схема выхлопных систем предполагает, что после трубы приема сами газы будут идти сперва в катализатор, где, собственно, и будет проходить процесс очистки с помощью высоких температур (около 250 градусов).

Важно заметить, что вся температура в катализаторе будет контролироваться лямбда-зондом. Количество поступающего воздуха и топлива в цилиндры целиком и полностью зависит от специального датчика, который показывает уровень температуры. После этого процесса обработка проходит процедуру гашения, которая происходит в резонаторе. Вследствие чего переработанные газы выходят наружу через глушитель.

1. Выхлопная система автомобиля.

Одним из важнейших элементов, без которого невозможна работа выхлопной системы автомобиля – коллектор. Именно с помощью этого узла система способна выводить из камеры сгорания все отработанные газы. Все эти отходы поступают непосредственно в особые трубки, которые служат обычными промежуточными элементами целой цепочки процедуры отвода наружу газов. Важно отметить, что именно впускной коллектор является одним из любимейших устройств для тюнинга специалистами. Это связано с тем, что чистый и ухоженный коллектор способен обеспечивать цилиндры большим количеством топлива. Именно за счет этого можно значительно увеличить мощность своего транспортного средства.

Следующим звеном цепи выхлопной системы является каталитический нейтрализатор. Данное устройство выполняет функцию очистителя, так как уничтожает все негодные элементы газов и снижает их до наличия минимум токсичности. Если данную подсистему рассмотреть в разрезе, то можно обнаружить внешнюю оболочку, которая произведена из керамики, состоящую из очень тонких клапанов. Изнутри данные клапаны укрыты очень незначительным слоем платины. Также, вместо самой платины могут применятся множество редких металлов, таких как родий или палладий.
Важно заметить, что из-за того, что материал для изготовления катализатора является очень дорогим, стоимость такого катализатора также очень недешевая.

Непосредственно за катализатором следует резонатор. Главная задача резонатора заключается в очень резком расширении отработанных газов. Именно из-за данного процесса противодавление выхлопного канала значительно снижается, а ударная волна смягчается в разы. Заключительным узлом, который носит в своем арсенале система выхлопа автомобиля является глушитель. Именно данная система напрямую отвечает за издаваемый звук транспортным средством. В современном мире существует три вида данной системы: отражатель, ограничитель и поглотитель.

После краткого описания устройства необходимо определить основные задачи выхлопной системы. Основное предназначение выхлопной системы конвейерного автомобиля заключается в отводе из впускного коллектора отработанных газов. Помимо этого, вспомогательными функциями выхлопной системы являются: глушение звука эксплуатируемого двигателя, а также обеспечение экологической чистоты большинства выходящих продуктов сгорания. Именно последняя функция является очень важной для того, чтобы при тюнинге выхлопной системы обратить внимание на потенциальные изменения в экологической части глушителя. Если будут определения отклонения в чистоте газов, то можно столкнуться с проблемами при прохождении государственного техосмотра.

В целом, устройство выхлопной системы можно поделить на три очень важных элемента. Впускной коллектор выполняет роль сборщика выхлопных газов, а также проводником этих газов к выводу в трубу. Каталитический конвертер или нейтрализатор очищает газы, делая их наименее токсичными. Глушитель является основным устройством предназначенным для снижения шума при выходе выхлопных газов в атмосферу. Сам глушитель устроен так, что может гасить скорость выхлопных газов, после чего, непосредственный шум, возникающий на выходе.

2. Зачем он нужен: тюнинг выхлопной системы?

Данный вопрос является ключевым в определении автолюбителя делать тюнинг выхлопной системы, или нет. Перед тем как провести тюнинг системы выхлопа самостоятельно нужно обязательно задать себе этот вопрос. Довольно часто бывает так, что при ремонте выхлопной системы автолюбитель задается вопросом о тюнинге этой же системы. Условно, тюнинг системы выхлопа может быть разделен на несколько видов. (Терминология – народная)

1. Аудио-тюнинг – тюнинг, который производится для того, чтобы выхлопная система автомобилиста создавала «рыкающие и бурчащие» приятные на слух звуки, которые бы характеризовали всю мощность двигателя автомобиля. В данном виде тюнинга автомобилисту понадобится полная замена нейтрализатора. Заменять следует на пламегаситель. Помимо этого необходимо установить прямоточный глушитель.

2. Видео-тюнинг – заключается в наибольшем разнообразии визуальной красоты глушителя – в насадках на глушитель – в «хвосте». Данный тюнинг отличен тем, что не требует для себя особого вмешательства в саму конструкцию выхлопной системы, а также не требует особых больших затрат автолюбителя. Также можно заметить «язык дракона» — это выброс пламени из выхлопной трубы. Но такого рода тюнинг системы выхлопа требует непосредственного вмешательства в конструкцию выхлопной системы. Тем не менее, эффект будет заметен автомобилистом лишь в период стоянки транспортного средства.

3. Технический тюнинг системы выхлопа. Данный вид тюнинга выхлопной системы заключается в потенциальном увеличении мощности автомобиля (до 15%). Помимо хорошей стороны есть и негативная: может значительно увеличиться расход топлива автомобиля. На данный тип тюнинга выхлопной системы редко решаются люди. Зачастую он делается при особой надобности или бешеном желании автомобилиста.

3. Как сделать тюнинг выхлопной системы своими руками.

В случае самостоятельного тюнинга системы выхлопа автомобилисту придется произвести тотальную замену всей конвейерной и стандартной системы выхлопа автомобиля на прямоточную. Если разобраться, то данную процедуру можно собственноручно произвести в своем гараже. Но это возможно при условии того, что мастер владеет особым мастерством и оборудованием в виде болгарки, сварки и турбогиба.

Но помимо обязательного наличия умения и оборудования для произведения тюнинга технического всей системы выхлопа самостоятельно придется узнать детально точный расчет всей системы: тип прямоточного глушителя, соответствие всех характеристик технических указанного транспортного средства, диаметр глушителя и материал его изготовления. В данном виде тюнинга важна каждая мелкая деталь. Это важно потому, чтобы мощность автомобиля прибавила и усовершенствовалась, а не понизилась.

Именно поэтому, всю процедуру собственноручного тюнинга выхлопной системы будет проще, но все же дороже, сделать с помощью прямоточной фирменной системы выхлопа, которая соответствовала бы всей конструкции и параметрам транспортного средства. Монтаж данной системы не составит особых проблем, понадобиться лишь яма (подъемник) и инструменты. Прежде чем приступить непосредственно у тюнингу выхлопной системы своего транспортного средства необходимо определиться: зачем он нужен? Если особой надобности в нем нет, а желание базируется на слухах и советах друзей, то лучше оставить добротную и надежную систему выхлопа, которая не подведет в трудный час.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Тюнинг выхлопной системы

Раскрой спортивный характер своего автомобиля

Примеры выхлопных систем в Just-Tuning
| Mercedes SL500 | Cadillac Escalade | Mitsubishi Lancer X | Toyota Highlander | BMW X6 | Multivan T6 ABT | Mercedes CLS | CLS Brabus | Dodge Challenger | Выхлоп для VW Golf 1.4t | Раздвоенный выхлоп на LC200 | Громкий выхлоп для BMW F10 |

Получите бесплатную консультацию и расчет стоимости работ

Отправьте заявку на тюнинг выхлопной системы

 Основные направления предоставляемых услуг:

 Хотите получить спортивный звук без изменения выхлопной системы? Установите активный выхлоп!

 Не знаете что выбрать? Оставьте заявку и мы проконсультируем Вас о всех возможностях и особенностях технологии

Отправьте заявку на тюнинг выхлопной системы

Тюнинг выхлопных систем позволяет решить целый ряд задач.  

А именно:

Наши преимущества

Наш Техцентр:

 А еще нас легко найти на картах и отлично видно с МКАД

Примеры выхлопных систем со звуком:

Выхлопная система Akrapovič на BMW X6M

Выхлоп на Toyota Highlander 

 Выхлоп на Mitsubishi Lancer X

  Выхлоп на Mercedes SL500 r230

Не тратьте свое время на поиск нужной вам услуги!

Отправьте заявку на тюнинг выхлопной системы

Наша компания всегда рада предложить вам новейшие технологии в сфере создания выхлопных систем, а именно выхлоп с регулировкой звука из салона автомобиля.

Регулировка звука возможна не только из салона но и к примеру с вашего мобильного телефона. При этом вы получите незабываемые ощущения от вождения, так как выхлоп будет работать в нескольких режимах а главное тогда когда вам это необходимо. 

Мы используем проверенные временем и технологиями устройства, для регулировки звука используются исключительно вакуумные заслонки.

Прямоточные глушители пользуются популярностью среди автолюбителей. Прямоток имеет вид цилиндра, внутри которого помещена перфорированная трубка, окруженная слоем базальтовой ваты.

Установка прямоточного глушителя позволит повысить мощность двигателя и создать приятный звук, который будет несколько громче, чем у обычного глушителя. 

 Выхлопная система находится в непосредственной взаимосвязи с работой двигателя автомобиля. По этой причине любая проблема, возникшая в узле выхлопной системы, отразится на функциональности двигателя далеко не лучшим образом. Современные автомобили, в случае ремонта, требуют не только наличия специального оборудования, но и диагностического стенда, на котором специалист может настроить автомобиль согласно необходимым параметрам. То же самое касается и тюнинга выхлопной системы, который готовы выполнить мастера из автосервиса Just-Tuning!

Многие автолюбители предпочитают заниматься улучшением работы выхлопной системы самостоятельно, однако для этих целей не всегда имеются подходящие инструменты, а главное – опыт. Предварительная диагностика выхлопной системы вашего авто позволит нам подобрать наиболее безопасную и эффективную методику для проведения тюнинга. При этом цена тюнинга выхлопной системы будет индивидуальна. Наши мастера всегда готовы помочь вам улучшить свой автомобиль, так почему бы не заказать тюнинг выхлопной системы уже сегодня!

Тюнинг выхлопной системы — зачем он нужен

6 августа 2017

Тюнинг представляет собой улучшение качеств определенной системы, включая и выхлопную систему. Профессиональный тюнинг выхлопной системы специалистами автосервиса в Москве будет выполнен на высоком уровне качества, в самые сжатые сроки. Здесь ценят каждого клиента, осуществляют индивидуальный подход. Для вас — тюнинг и ремонт выхлопных систем в быстрые сроки по адекватной стоимости. Вы сможете на сайте узнать цены, заглянуть в галерею и прочитать отзывы тех, кто уже воспользовался услугами профессионалов и решил поделиться своими впечатлениями. Все остаются довольны результатом работы профессионалов. Специалисты с большим опытом, массой знаний и умений выполнят все необходимые работы на высшем уровне качества. Вы останетесь довольны результатом. Можете в этом даже не сомневаться.

Под тюнингом системы выхлопа подразумевается установка прямотока. таким образом становится возможным увеличить мощность автомобиля при движении на пятнадцать процентов по сравнению с первоначальной. Для того чтобы поставить прямоток, снимается вся выхлопная система в полном объеме.

При установке прямотока авто работает более шумно. Основным предназначением выхлопной системы конвейерного автомобиля является отвод из впускного коллектора отработанных газов. Кроме того, выхлопная система выполняет и вспомогательные функции. Это глушение звука эксплуатируемого двигателя, а также обеспечение экологической чистоты большинства продуктов сгорания на выходе.

Последняя функция весьма важна для того, чтобы при тюнинге выхлопной системы обратить внимание на потенциальные изменения в экологической части глушителя.

Существуют различные виды тюнинга. Аудио-тюнинг производят для создания выхлопной системой машины рыкающих и бурчащих звуков, приятных на слух. Они характеризуют всю мощность двигателя в вашем автомобиле. В подобном виде тюнинга потребуется полностью заменить нейтролизатор на пламегаситель.

Видео-тюнинг — это огромное разнообразие визуальной красоты глушителя. Здесь есть специальные насадки на глушитель — в хвосте. Подобный тюнинг отличается тем, что здесь не понадобится вмешательства в конструкцию выхлопной системы. Кроме того, не нужны существенные затраты.

Технический тюнинг системы выхлопа заключается в потенциальном увеличении мощности машины — до пятнадцати процентов.

Тюнинг выхлопных систем

+7 (495) 142-09-55

http://тюнинг-выхлопной-системы.москва

г.Москва

На правах рекламы

Еще больше интересного в нашем канале Яндекс.Дзен. Подпишитесь!

Читайте также

• #новость партнера
• #Россия

Тюнинг выхлопной системы в Москве, тюнинг выхлопа иномарок, цены — Автовыхлоп

Для чего он нужен?

Улучшить все характеристики своего автомобиля – об этом мечтает, пожалуй, каждый автовладелец. И тюнинг является одной из самых востребованных процедур, которая позволяет значительно изменить вид машины.
К примеру, тюнинг выхлопной системы не только изменит внешний вид авто, но и при необходимости значительно увеличит мощностные показатели.

Видео: Установка выхлопной системы Mercedes G 55 AMG. Настройка звука выхлопа

Виды тюнинга выхлопа

Провести тюнинг выхлопной системы можно несколькими способами, учитывающими конечный результат данных процедур.

• Наиболее востребован среди автовладельцев тюнинг выхлопной трубы. Это чисто визуальные изменения, которые чаще всего включают в себя лишь установку насадки на выхлопную трубу. Также автовладелец может изменить внешне и бампер, что сделает автомобиль более индивидуальным.
• Насадки на выхлопную трубу могут быть как чисто декоративными, так и изменять звук выхлопа. Для специалистов нашего центра не представляет сложности настройка звука выхлопа по желанию заказчика. Кстати, тюнинг выхлопной системы может не только изменить или увеличить громкость звука выхлопа, но и сделать автомобиль если не практически бесшумным, то, по крайней мере, достаточно тихим по сравнению с другими машинами на дороге.
• Наиболее серьезные изменения вносятся при тюнинге всей системы выхлопа, позволяющем значительно увеличивать мощностные показатели автомобиля. Если возникает желание именно таким образом улучшить свое авто, следует все же вспомнить о том, что усиление мощности приводит к увеличению содержания вредных выбросов в выхлопном газе. А это чревато проблемами для автовладельца.
• Также хозяин авто может выбрать такой вид тюнинга, как обмотка коллекторов, включающий в себя комбинацию способов улучшить свой автомобиль.

Фото: Тюнинг выхлопной системы Aston Martin

«Лёха Выхлоп» — специализированный автосервис по ремонту, изготовлению и тюнингу выхлопных систем.

Специализированный автосервис по ремонту и тюнингу выхлопных систем.

г.Москва, Сокольнический Вал 1ж стр.3

В нашем автосервисе осуществляется полный комплекс по ремонту выхлопных систем:

• консультация и комплексная диагностика выхлопной системы;
• ремонт и изготовление выхлопных систем
• замена и ремонт гофры
• диагностика и замена катализатора
• установка пламегасителя (удаление катализатора)
• ремонт и замена резонаторов
• ремонт и замена заднего глушителя
• настройка и изменение звука выхлопа
• разводка глушителя на две стороны
• изготовление прямоточной выхлопной системы
• решение любых нестандартных вопросов, связанных с тюнингом и обслуживанием выхлопной системы
• и т.п.

Выхлопная система играет очень важную роль в конструкции автомобиля. Она позволяет не только уменьшать уровень шума работающего двигателя, но и значительно снижает количество токсичных выбросов в атмосферу.

Более того, исправная выхлопная система предотвращает попадание ядовитых газов в салон. Несомненно, задняя часть глушителя является неотъемлемой частью экстерьера автомобиля.

Об автосервисе.

Наш автосервис занимается ремонтом и заменой выхлопных систем с 2005 года. Наши профессионалы имеют колоссальный опыт работы и специализируются исключительно на выхлопных системах автомобиля. Они смогут грамотно и квалифицированно установить причины неисправности выхлопной системы.

Вы сможете найти нас по адресу: г.Москва, Сокольнический Вал 1ж стр.3

Отдавая автомобиль в наш сервис, Вы можете быть уверены в качестве работ наших специалистов. Мы профессионально произведем работы любой степени сложности по демократичным ценам.

Стоит упомянуть, что катализатор — это одна из важнейших частей выхлопной системы автомобиля. Он располагается внутри выхлопной системы и служит для очистки воздуха и снижения уровня выбрасываемых ядовитых газов.

В нашем автосервисе представлены трехкомпонентные катализаторы исключительно стандартов Евро-3, Евро-4, Евро-5 и Евро-6. Наши специалисты смогут выполнить необходимый ремонт катализатора, или мы будем рады предложить Вам замену на новый катализатор таких фирм как:

• MagnaFlow
• Vibrant Performance
• HJS
• Eberspacher
• Emitec
• Apexi.Ре
• и многие другие

Более 10 лет мы являемся официальными дистрибьюторами этих компаний, что несомненно, является гарантией на запчасти.

1.2 Типы катализаторов

Также, в нашем автосервисе представлены катализаторы различных типов:

• Оригинальные и неоригинальные
• Спортивные
• Универсальные
• Для автомобилей с разным объёмом двигателя
• Для дизельных автомобилей

Цена замены катализатора будет варьироваться от выбранной Вами марки и типа катализатора.

По итогам диагностики, наши специалисты могут предложить Вам не только ремонт и замену катализатора на новый, но и установку пламегасителя.

2. Гофры: установка, замена и ремонт

Стоит упомянуть, что наши специалисты имеют высокую квалификацию в установке гофры. Она служит для снижения вибрации, исходящей от работающего двигателя. Увы, гофра, как и катализатор, не подлежит ремонту, а только замене. Неисправность гофры сопровождается неприятным шумом и некорректной работой датчика кислорода (лямбда-зонда).

3. Изготовление выхлопной системы по индивидуальному заказу

В Свою очередь, следует отметить, что наши квалифицированные мастера могут изготовить любой тип выхлопной системы, которая даст Вам максимальную производительность и будет подходить по всем критериям Вашего автомобиля.

Хромоникелевая и высоколегированная сталь- одни из основных антикоррозийных материалов изготовления выхлопных систем. Мастера нашего сервиса качественно сварят швы на системе и установят запчасти с гарантией.

4. Настройка звука выхлопной системы

Многие клиенты убеждены, что выхлопную систему нельзя сделать тихой. Мы, как профессионалы смеем заверить, что всю систему возможно сделать почти бесшумной. Многолетний опыт мастеров в нашем автосервисе позволит Вам убедиться в этом.

4.1 Уменьшение звука

Уменьшение звука выхлопа может достигаться разными способами:

• Установка ограничителей, то есть уменьшение звука происходит за счёт уменьшения сечения выхлопной трубы
• Установка отражателей
• Установка поглотителей (элементы из звукопоглощающего материала устанавливаются в конструкцию выхлопа)
• Установка резонаторов

4.2. Усиление звука

Однако, многие автолюбители хотят сделать спортивный звук глушителя. Один из самых простых способов это сделать — установка прямотока. В работе используются высококлассные прямоточные глушители знаменитой марки MagnaFlow. Благодаря спортивному выхлопу изменяются показатели давления и мощности, звук выхлопной системы и её внешний вид. Также, возможна замена стокового выпускного коллектора на улучшенный. Соответственно, автомобиль будет иметь прибавку в мощности за счёт снижения давления в системе.

Наши специалисты с лёгкостью подберут оптимальный вариант для Вас в соответствии с показателями Вашего авто и индивидуальными предпочтениями в области тюнинга. Если Вы хотите полностью изменить звук Вашего авто, то мы ждем Вас по адресу: г.Москва, Сокольнический Вал 1ж стр.3 .

5. Диагностика и ремонт глушителя

Если вдруг Вы столкнулись с такой проблемой как неисправность глушителя, то мы сможем Вам предоставить целый комплекс услуг по диагностике и устранению причин поломки.

Наши мастера смогут:

• Визуально оценить состояние глушителя на подъемнике
• Выявление проблем с помощью компьютерной диагностики
• Замеры уровня СО в различных режимах работы двигателя
• Измерение температурного режима катализатора
• Замеры системы сажевой очистки

6. Сажевые фильтры: чистка и замена.

Что касается последнего пункта, стоит заметить, что сажевые фильтры в составе выхлопной системы применяются на всех легковых дизельных автомобилях начиная с 2000 года. Мы занимаемся этим вопросом с 2005 года. Сажевый фильтр снижает уровень выброса сажи вместе с выхлопными газами. Применение фильтра помогает добиться снижения сажевых частиц в атмосфере на 99, 9%.

Сажевые фильтры, исчерпавшие свой ресурс не заменяются, а удаляются. После этого выполняется перепрошивка системы управления двигателем, так как работа этого фильтра находится под контролем нескольких датчиков. Однако, ввиду высокой стоимости сажевого фильтра возможны ремонт и промывка фильтра, если загрязнение сажей не критичное.

Наши специалисты выполнят замену и чистку сажевого фильтра по самой демократичной цене с последующей гарантией. В Москве лишь единицы проводят работу с этим фильтром, и мы-одни из них.

Цена на замену сажевого фильтра будет варьироваться в зависимости от того, объединённый он или необъединенный с дизельным катализатором.

Подводя итог, помните, что любую проблему с выхлопной системой Вы можете решить с нашими специалистами непосредственно на месте. Регулярно проводимая диагностика позволит избежать Вам проблем с эксплуатацией автомобиля в будущем. Ждем Вас на диагностику по адресу: г.Москва, Сокольнический Вал 1ж стр.3

Тюнинг выхлопной системы автомобиля

Автовладельцы часто используют тюнинг как возможность преображения и модернизации машины. Тюнинговать можно практически все составляющие детали транспортного средства и не последнее место в изменении её облика занимает тюнинг выхлопной системы.

Все владельцы автомобилей мечтают о потрясающем выхлопе, который будет красиво и мощно звучать и стильно выглядеть

Чаще всего тематика тюнинга интересует водителей, которым не нравится звук глушителя своей машины или внешний её вид. Рассмотрим, как правильно сделать тюнинг выхлопной системы транспортного средства, чтобы результат оправдал ваши ожидания.

Варианты модернизации выхлопной системы машины

Выхлопная система автомобиля предназначена для самоотвода газов из впускного коллектора. Коллектор — это один из самых популярных для тюнинга элементов системы выхлопа, так как с его помощью можно увеличить мощность двигателя машины. Следующий элемент для тюнинга — катализатор — отвечает за сжигание отработанных газов. Каталитический нейтрализатор чаще всего изготавливается из очень дорогих металлов, что значительно отмечается на его стоимости. Отсутствие этого элемента может обернуться проблемой при прохождении обязательного техосмотра транспортного средства. Резонатор и глушитель также подвергаются видоизменению и усовершенствованию.

Глушитель напрямую отвечает за качество издаваемого звука автомобилем, потому чаще всего подвергается модернизации.

Для начала владельцу машины важно определиться с целями, которых он желает добиться в результате тюнинга выхлопа. От этого зависит, насколько серьёзным переделкам должна подвергаться система выхлопа и какие материалы для этого понадобятся.

Существует три способа модернизации выхлопной системы автомобиля: аудиотюнинг, визуальный тюнинг и технический. Первые два варианта не отличаются значительными трудоёмкими работами и чаще всего используются автомобилистами, чтобы усовершенствовать свой автомобиль. Технический вариант тюнинга предусматривает замену и усовершенствование всех элементов выхлопа для улучшения работы двигателя и всего транспортного средства. Это очень трудоёмкий процесс, который требует определённых знаний и специальных расчётов, чтобы система работала правильно. Чаще всего техническая модернизация производится профессионалами, однако, если вы хорошо разбираетесь в специфике работы выхлопной и имеете навыки работы со сварочным аппаратом и болгаркой, тогда можно справиться с этой задачей самостоятельно.

Аудиотюнинг выхлопной системы

Название этого вида тюнинга говорит за себя — это улучшения звука, который издаёт машина. Стильным и оригинальным считается спортивное рычание автомобиля при работе двигателя. Для получения модернизированного звука необходимо заменить нейтрализатор пламегасителем, а обычный глушитель спортивным прямоточным. Такие изменения улучшат звук, издаваемый автомобилем.

Визуальная модернизация выхлопной системы

Усовершенствование внешнего вида выхлопной — это один из самых недорогих видов тюнинга. В этом случае модернизация проводится довольно просто. Для этого приобретаются специальные насадки для тюнинга глушителя, которые разнообразно предоставлены на рынке и в специализированных магазинах. Это специальные хромированные изделия из нержавеющей стали, которые имеют разный вид и форму. Их без особых затруднений можно установить на машину своими руками. Очень оригинально смотрятся такие глушители, выведенные наружу через низкий массивный задний обвес.

Технический тюнинг выхлопной системы автомобиля

Технический тюнинг выхлопной системы — это работа над усилением мощности двигателя. Однако этот процесс сложно выполнить в домашних условиях и, если у вас нет опыта выполнения подобных работ, лучше отказаться от этой идеи, и обратится к профессионалам. Для переделки выхлопной своими руками необходимо наличие оборудованного гаража, приспособления для сгибания труб, болгарки и сварки, и навыков работы этими электроинструментами.

Правильная доработка выхлопной системы позволит увеличить мощность двигателя до пятнадцати процентов. При этом важны точные расчёты для вашего автомобиля. Популярным методом увеличения мощности мотора является установка так званого паука в структуру вместо старого коллектора. Существует два вида так званых пауков.

Если от коллектора отходит четыре трубы, которые переходят плавно в две и потом в одну трубу — это вид 4/2/1. Он подходит для восьмиклапанных двигателей с мощностью до пяти тысяч оборотов в минуту. Для шестнадцатиклапанных моторов больше подходит структура паука 4/1. Она предназначена для двигателей, мощность которых более пяти тысяч оборотов.

Для начала важно найти в доступных для вас источниках замеры выхлопной системы, которая подходит для определённой модели машины и соответствует вашим требованиям. Дальше покупаются, возможно, частично изготовляются самостоятельно, все необходимые элементы для модернизации. Это необходимые инструменты, паук, который можно купить или сварить в соответствии с чертежами и глушитель, желательно новый.

Перед тем как перейти к установке, необходимо снять старые элементы с транспортного средства. Это может быть не очень просто без наличия резака, болгарки и специально оборудованного гаража с подъёмниками и ямой. Гайки и болты под влиянием высоких температур часто прикипают и их невозможно выкрутить без специального приспособления. Тогда надо обратиться за помощью на СТО.

Следующим этапом работы является установка готового паука. Важно плотно закрепить изделие, так как оно подвергается сильным перепадам температур при работе двигателя. Дальше устанавливается глушитель. На глушитель можно также поставить так званую банку, которая улучшит звук вашего автомобиля. Банку можно подобрать от той модели машины, звук которой вам нравится. При установке банки нередко возникают проблемы, так как не совпадают посадочные места, однако, с помощью сварки можно доработать места стыковки.

Теперь остаётся только проверить работу усовершенствованных элементов. Для этого надо завести машину, послушать звук выхлопа на разных оборотах двигателя.

Такая модернизация доступна в финансовом плане и возможна в исполнении собственными силами. Этот вариант изменения выхлопной позволяет владельцу самому выбрать и настроить звук автомобиля.

И ещё один совет

Чтобы модернизировать не только внешний вид автомобиля, а и мощность двигателя, заменить необходимо всю выхлопную в комплексе. Помните, что, увеличив мощность двигателя за счёт тюнинга, также увеличится расход топлива транспортного средства. Выбирайте для покупки только качественные изделия из износостойких материалов, потому что система выхлопа подвергается высоким температурным режимам и работает в агрессивной среде. Некачественные детали быстро выйдут из строя, потребуется их замена, что очень ощутимо в финансовом плане.

Подведём итоги

Тюнинг выхлопной системы придаст мощности двигателю автомобиля и оригинальности его виду. А также отличное звучание машины будет обращать на себя внимание проходящих. Однако модернизация выльется вам в значительную сумму, даже если вы сможете сделать её самостоятельно и увеличит расход топлива. Прежде чем приступить к работе, взвесьте все за и против.

Если вы на сто процентов уверены в своих технических знаниях и возможностях, тогда смело приступайте к работе. Обновлённая выхлопная система машины порадует вас своими усовершенствованными характеристиками.

Тюнинг выхлопной системы и глушителей в Москве по выгодной цене

Тюнинг глушителя предполагает под собой ряд работ, индивидуально подбираемых под каждый автомобиль. Это установка прямоточного глушителя, установка насадок на глушитель для придания системе спортивного звука, тюнинг и настройка системы, а также работы по оптимизации подкузовного пространства!

Многие хотят усовершенствовать свой автомобиль, сделав его более мощным. Тюнинг выхлопа является комплексной работой с индивидуальной подборкой деталей на каждую модель. Сюда входит монтаж прямоточных глушителей и насадок. В результате получается спортивный звук машины с качественно настроенной системой.

Тюнинг выхлопной трубы в Москве

Тюнинг глушителя в первую очередь улучшает основные технические характеристики транспорта. Это происходит за счет замены оригинальной детали на профессиональную систему от ведущих производителей. При этом Вы получаете качественный спортивный звук выхлопа, увеличенную мощность авто и более привлекательный внешний вид транспорта.

Установка прямоточного глушителя позволяет уменьшить сопротивление выхода газов выхлопа, придавая выходящему звуку приятный для слуха рокот. Устанавливая спортивный глушитель на машину, стоит поменять гофру глушителя. Они могут быть усилены при помощи оплетки двойного и тройного типа. Делают их как правило из сетки, материалом для которой является нержавеющая сталь.

Также стоит обратить внимание на подвесные усиленные резинки. Их установка позволит надежно зафиксировать систему под днищем машины. При этом она не будет барабанить и стучать по деталям ходовой части авто или кузову. Для установки необходимо сварочное оборудование, поэтому выполнение монтажа крайне не рекомендуется выполнять самостоятельно.

Тюнинг выхлопной системы позволяет не только усовершенствовать внешний вид автомобиля, увеличить его мощность и улучшить звук, но и защитить корпус от различных химикатов, которые наносят вред авто.

Почему стоит заказать тюнинг выхлопа в Москве у нас?

Наш автосервис обладает профессиональными специалистами, у которых есть необходимый опыт и знания. За счет этого происходит индивидуальный подход к каждому клиенту. При этом мы выполняем следующий вид работ:

• Устанавливаем насадки. Они позволят Вашему авто выделиться из серой массы.
• Монтаж спортивных глушителей. При этом Вы сможете выбрать тот глушитель, звук которого Вам наиболее приятен.
• Разведение системы выхлопа. Позволяет автомобилю не только выглядеть как спортивная машина, но и иметь соответствующий звук и мощность.

Наш сервис оснащен надежным профессиональным оборудованием от ведущих производителей, поэтому наши мастера могу выполнять работы любого уровня сложности. При этом оно сделано от ведущих производителей, а потому не дают осечек и т.д. В результате тюнинга глушителя у нас, Вы получаете совершенство дизайна и звука за выгодную цену. Мы работаем быстро и качественно. В случае возникновения вопросов обращайтесь к нашим консультантам, они с радостью Вам помогут.

Тюнинг глушителей – особая гордость нашей работы.

Мы имеем огромный опыт работы и все необходимое оборудование для выполнения любой задачи тюнинга выхлопной системы.

Доработка и усовершенствование выхлопной системы автотранспорта несёт в себе самые различные задачи. Естественно, тюнинг – это, в первую очередь, возможность отличиться из серой массы автовладельцев. Штатный глушитель сделан так, чтобы максимально подавить «голос» двигателя, поэтому многие начинают работу над его изменением. 

Перед тем как окончательно решиться на тюнинг выхлопной системы, необходимо ознакомиться с возможными вариантами доработки этой системы. 

Разные подходы будут иметь в корне различные результаты. Поэтому на данном этапе многим автомобильным владельцам необходима помощь консультантов, способных объяснить все нюансы того или иного вида тюнинга. 

Проще всего — позвонить нам и мы ответим сразу на множество вопросов: +7 (495) 228 06 03

Если кратко, то основные типы усовершенствований делят на три большие группы:

1.  Аудио-тюнинг – пожалуй, самый интересный и распространенный вид доработок. Мастера стараются добиться от штатного авто максимально спортивного звука. При этом несколько страдает комфортность езды, так как шумность работы мотора значительно повышается. Проведение подобных действий предусматривает замену нейтрализатора и глушителя. В выхлоп устанавливается пламегаситель и прямоток.
2. Классический тюнинг – наверное, самый доступный тип усовершенствования. Работы, проводимые в этом случае, направлены на изменение внешнего вида выглядывающего из-под бампера «оконечника».
3. Технический тюнинг – третий тип доработок. В этом случае все силы мастеров направлены на повышение мощности авто. За счет максимального снижения сопротивления достигается прирост до 15% от штатного количества лошадей, заложенных в двигатель транспортного средства. Такие доработки, как правило, выполняют спортсмены.

Отдельно следует поговорить о доработках по переносу или оптимизации выхлопной системы под кузовом автомобиля . Многие производители не задумываются о вреде, наносимом корпусу их изделия химикатами, с которыми приходится сталкиваться автомобилю практически каждый день. Чтобы максимально защитить систему выпуска, следует произвести оптимизацию пространства под кузовом, иногда установить защитные щитки.

Часто оптимизация пространства под кузовом или рамой необходима для повышения аэродинамики или при установке дополнительного оборудования

Мы работаем с каждым клиентом индивидуально и можем выполнить любые пожелания по тюнингу выхлопной системы.

Обладая многолетним опытом в сфере тюнинга глушителей мы можем предложить клиенту свои варианты тюнинга выхлопной системы.

Ниже представлены типовые виды тюнинга, проводимого в наших автосервисах.

Насадки на глушитель являются декоративным элементом выхлопной системы, они не влияют на звук выхлопа, но выгодно выделяют ваш автомобиль в потоке машин.

У нас есть разнообразные насадки различных форм, как одинарных, так и двойных. Все насадки выполнены из нержавеющей стали высокого качества.

Установка спортивных глушителей

Если вы хотите, чтобы звук вашего автомобиля стал более мощным и благородным, то ваш выбор — установка спортивного или прямоточного глушителя.

Глушители отличаются по диаметру и внутренней набивке, поэтому можно подобрать и настроить такой звук, который вы хотите слышать.

Как и насадки, наши глушители изготовлены из нержавеющей стали.

Разведение выхлопной системы

Обычно двойную систему выпускают на спортивных автомобилях, однако это вовсе не значит, что она не будет смотреться на любых других моделях. Разведение выхлопной системы на две стороны это очень популярная услуга, которая делает из Вашего авто настоящий спорт-кар.

Кроме того, меняется мощность двигателя, а если добавить подходящие глушители, эффект превзойдет все ожидания.

Разведение выхлопной системы может быть полное, а может быть вариант разводки перед глушителем или после него.

Мы осуществляем резку бампера под устанавливаемые насадки.

Записаться на тюнинг и задать интересующие вопросы вы можете по телефону +7 (495) 228 06 03.

Наше оборудование

• Трубогиб. Трубогиб позволяет разместить элементы системы под нужными углами
• Прибор для резки бампера.
• Полуавтоматические сварочные аппараты
• Аргонные сварочные аппараты
• Аппарат плазменной резки

Используемые материалы

• Нержавеющие трубы различных видов (матовая,зеркальная) и различных диаметров (вплоть до 76 мм.)
• Крепежи, кронштейны, соединительные элементы

Всегда в наличии все необходимые детали:

• Нержавеющие насадки;
• Прямоточные нержавеющие глушители;
• Прямоточные нержавеющие глушители «тихий бас» .

Доверяя нам работы по тюнингу, ремонту и установке выхлопных систем вы можете быть уверены:

1. У нас работают опытные русские мастера.
2. Мы более 10 лет работаем в данной специализации, поэтому у нас всегда в наличии все запчасти и необходимые элементы. Никаких задержек!
3. Минимальный опыт работ наших мастеров – 6 лет, это основное наше правило! Наши клиенты достойны лучшего.
4. У нас имеется самый широкий спектр специализированного профессионального оборудования для всех видов работ (включая такой нераспространённый аппарат, как трубогиб и оборудование для аргонной сварки).
5. Мы предоставляем гарантию до 2 лет на все виды наших работ! Вы должны быть уверены в нашей работе.

Тюнинг на выхлоп — что еще можно?

Тема закипела в 2019 году Выхлопная система закрылков / спортивная выхлопная система / звуковой генератор довольно высок. Что можно, а что нельзя? С тех пор непрофессионалу это больше не понятно. Правовые нормы так же обширны, как и для настройки света. А теперь мы хотели бы объяснить самые важные вещи о структуре настройки выхлопа и приблизить вас к этой теме в понятной форме.Что запрещено, что необходимо соблюдать, можно ли построить собственный выхлоп и т. Д.! ? Вы полагаетесь на выхлопную систему с заслонкой или это нормальный, постоянный выхлоп, который не меняет своего объема, чтобы не подвергать опасности одобрение на дорогах? Наш вклад должен объяснить вам именно это.

Многие изменения запрещены!

Не все логически разрешено. Изменения в выхлопной системе для настройки звука могут быстро повлечь за собой серьезные штрафы. В целом можно сказать, что новый компонент без документов или без штампованной контрольной пломбы обычно недопустим.Исключения здесь являются правилом, но если вы не хотите рисковать дорогостоящим индивидуальным приемом без гарантии успешной регистрации, вам следует обратить на это внимание. А насколько громким может быть выхлоп? Вы можете узнать здесь!

1. Как поменять выхлопную систему?
   Это возможно путем модификации выпускного коллектора, водосточной трубы, каталитического нейтрализатора, переднего глушителя, среднего глушителя, заднего глушителя, выхлопной трубы
2. Могу ли я удалить этот dB-Killer?
   №Без убийцы дБ выхлоп будет слишком громким и, следовательно, обязательным.
3. Что делать, если выхлоп слишком громкий?
   Если автомобиль не соответствует Правилам дорожного движения (StVZO), лицензия на эксплуатацию транспортного средства обычно истекает.
4. Можно мне дооснастить один звуковой генератор?
   № В соответствии с действующими правилами дорожного движения (StVZO), модернизация больше не разрешается. Существующие системы заслуживают уважения.

Убийца децибел или дБ

Спортивные глушители чрезвычайно популярны в секторе тюнинга.Они обеспечивают особенно низкие звуковые частоты и создают спортивный звук автомобиля. Субъективно это означает, что характеристики автомобиля со спортивным глушителем увеличиваются. И визуальный аспект тоже играет важную роль. Если транспортное средство оборудовано так называемым децибелом или убийцей децибел (поглотитель / поглотитель децибел), его нельзя снимать в движении, это может даже привести к проблемам на гоночной трассе.

слишком много децибел (дБ) = частые запреты на движение

Децибел — это десятая часть так называемого Bel.Это физическая величина, названная в честь Александра Грэхема Белла. Если автомобиль будет слишком громким, штрафы и проблемы со стороны властей или TÜV гарантированы. Можно даже запретить использование, пока изменения не будут отменены.

Тюнинг выхлопной системы и штрафы!

В зависимости от цели настройки могут быть внесены изменения в глушители, выхлопную трубу, каталитический нейтрализатор, а также в коллектор. Однако новые компоненты не имеют соответствующей маркировки испытаний, и, таким образом, одобрение может повлечь за собой следующие штрафные санкции:

оптические аспекты часто легко реализовать

иногда лучше меньше, да лучше

Если вы планируете настройку выхлопной трубы с использованием Выхлопная крышка , это обычно не влияет на звук автомобиля. Отверстие просто не должно превышать , чтобы выступать фактический конец выхлопной трубы. Это было бы нарушением указанных габаритов транспортного средства и могло бы привести к штрафу в размере 60 евро и даже одному баллу во Фленсбурге.Это в основном похоже на замену выхлопной трубы . Это еще один способ изменить внешний вид без значительного влияния на звуковой ландшафт. Отрезается старый патрубок и приваривается новый. Акустическое изменение случается редко, но возможно. Заменяемая труба и крышка всегда должны иметь сертификат запасных частей или E-mark. При принятии признанной государством тестовой организацией информация должна быть представлена ​​или удобочитаемой. Изменение также можно внести в регистрационный документ транспортного средства через соответствующий регистрационный офис.

самодельные изменения выхлопа

Кто просеивает выхлопную трубу с дырками ( с помощью дрели и т.д. .) Для получения эффекта спортивного выхлопа при невысокой стоимости велика вероятность что он будет акустически разочарован. Звуковой ландшафт часто бывает жестким и не сопоставим с реальной спортивной выхлопной системой. И, конечно, такие изменения незаконны. Самостоятельная замена отдельных компонентов запрещена и часто приводит к потере разрешения на использование автомобиля.Манипуляции с одобренными комплектующими и самодельными запчастями громко СтВЗО не допускаются. Следующее управление дорожным движением или следующая встреча TÜV были бы обречены на провал.

Тюнинг со спортивной выхлопной системой

Под спортивным выхлопом часто подразумевают только глушитель. Собственно спортивный выхлоп описывает изменение всей выхлопной системы. Замена глушителя часто позволяет получить более богатый звук и даже может улучшить характеристики автомобиля.Однако это действительно эффективно только при замене всей системы. Глушители спортивной выхлопной системы почти всегда заполнены стальной ватой (или другим металлом). Системы более надежны, а теплоотвод улучшается. Замена отдельных компонентов выхлопной системы редко бывает действительно полезной. Спортивную выхлопную систему следует, по возможности, полностью перестроить и комбинировать с одним чип-тюнингом и спортивным катализатором. Если глушитель имеет сертификат ABE или сертификат запасных частей, его можно использовать без каких-либо проблем, а также можно провести приемочные испытания.

Настройка катализатора возможна!

Настройка каталитического нейтрализатора возможна, например, с так называемого спортивного кота. Это также снижает количество вредных выхлопных газов и в то же время снижает противодавление выхлопных газов. И звук тоже выигрывает! Каталитические нейтрализаторы Motorsport доступны, например, в виде каталитических нейтрализаторов на 100 или 200 элементов. С ABE он обычно может быть установлен без препятствий и одобрен. Однако при наличии сертификата на детали установка разрешена только при посещении TÜV.Стоимость оформления и изменения документов на автомобиль составляет от 80 до 100 евро. Спортивная кошка без документов может быть зарегистрирована в порядке индивидуального приёма или . Но на это нет никаких гарантий. И удалите сам катализатор и используйте трубку или манекен KAT. Замена, конечно, незаконна. Выбросы загрязняющих веществ больше не фильтруются, и потеря лицензии на эксплуатацию транспортного средства гарантирована. И налоговые разбирательства также часто являются следствием ( уклонение от уплаты налогов в соответствии с § 370 налогового кодекса / AO ).

Тюнинг глушителя часто возможен!

Каждый, кто настраивает глушитель, обычно хочет добиться акустической регулировки. Звук должен быть более спортивным, полным и особенно насыщенным. Также часто желательно увеличение производительности. И этого можно добиться даже за счет уменьшения сопротивления воздуха. Однако изменения ставят под угрозу лицензию на эксплуатацию автомобиля. Сертификат ABE или запасной части всегда должен быть включен, чтобы гарантировать легальную работу в дорожном движении. К 2028 году уровень шума транспортных средств может составлять не более 68 децибел.Однако эти положения применимы только к новым транспортным средствам. Предел по всей Германии в настоящее время составляет 74 децибела и 75 дБ для более мощных транспортных средств.

Выхлоп может быть таким громким!

Конечно, у V8 должно быть глубокое ворчание, у V10 — громкий визг, а у пятицилиндрового двигателя — действительно рев. Правильный звук двигателя имеет решающее значение для тюнера! И поэтому девиз почти всегда: «Чем громче, тем лучше!» Но не должно быть слишком громко. Если вы доведете его до крайности и качаете на громкости выше 100 децибел, проблемы гарантированы.Потому что есть очень четкие правила относительно того, что можно сделать с точки зрения шума выхлопа. Наиболее важные ключевые моменты:

• Объем регулируется Правилами дорожного движения (StVZO)
• С 1 июля 2020 года новые типы транспортных средств не должны превышать предельные значения шума (шум от движения ) от 70 до 74 децибел
• Больше мощности двигателя = больше разрешенного шума выхлопа
• С 1 июля 2022 года новые значения будут обязательными для всех транспортных средств
• Максимальное значение указано в регистрационном свидетельстве, часть I (регистрация транспортного средства документ) по пункту U.3. Стационарный шум указан в пункте U.1.
• Значения в регистрации транспортного средства являются обязательными, а также применяются, если они под юридические значения
• Вступление в силу нового ужесточения Закона о защите от шума. в июле 2024 г. для новых типов транспортных средств
• В июле 2026 г. должно быть возобновлено ужесточение закона о защите от шума. В июле 2026 г. вступит в силу для новых регистраций. ЕС)
• разрешены: Спортивные выхлопные системы / выхлопные системы с заслонкой с одобрения.Старые предельные значения шума применяются к транспортным средствам, уже находящимся в движении. Звуковые генераторы, которые являются частью выхлопной системы и изменяют звук, но не усиливают его сверх допустимого уровня.
• не допускаются: Звуковые генераторы в качестве дополнительного решения. Strafe: Штраф 90 евро / 1 балл во Фленсбурге
• Спортивные выхлопные системы обычно испытываются с закрытыми клапанами с использованием стандартных процедур испытаний для утверждения типа. Таким образом, чтобы они соответствовали предельным значениям во время измерения.Однако во время движения створки открываются и, следовательно, звук выхлопа значительно громче. Это разрешено! В зависимости от скорости, положения педали акселератора, программы движения и т. Д. Заслонки открываются или закрываются с помощью блока управления. Многие автомобили включают это одним нажатием кнопки с помощью приложения для мобильного телефона или переключателя в кабине.

Конечно, этого не произошло.

tuningblog.eu имеет много других статей на тему авто и тюнинга на складе.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но также планируемые изменения в законодательстве, нарушения в дорожном движении, действующие правила в области STVO или по предмету проверки мы хотели бы регулярно информировать вас. Все, что вы можете найти в категории « Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация». После отрывка из последней информации:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. мир каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом посте, и, конечно же, обо всех других публикациях.

Служба выхлопа в Precision Tune Auto Care

Каждый раз, когда они слышат термин «выхлопная система», большинство владельцев автомобилей думают о выхлопных трубах и глушителях. Что ж, на самом деле обслуживание выхлопных газов в Precision Tune Auto Care в наши дни намного более комплексное. Например, каталитические нейтрализаторы были введены в действие в 1976 году, а бортовые компьютеры контроля выбросов — в 1990 году.Правительственные требования к выбросам вынудили автопроизводителей изобретать гораздо более сложные способы соблюдения экологических норм.

Выхлопная система действительно стала выхлопной и выхлопной. Высокотехнологичные устройства с компьютерным управлением выбросами в настоящее время являются важной частью выхлопной системы. Поскольку он настолько сложен, производитель вашего автомобиля рекомендует регулярно проверять систему выхлопа у квалифицированного специалиста по выхлопу, чтобы убедиться, что все работает правильно — обычно каждые 6 месяцев или 10 000 миль / 16 000 километров.Если загорается индикатор Check Engine, особенно если он мигает, немедленно осмотрите свою машину. Технические специалисты Precision Tune Auto Care ежедневно решают проблемы с выбросами. У вас могут возникнуть проблемы с выхлопом или выбросами, если ваш автомобиль плохо заводится, едет неровно, шумно или дымит. Позвоните в службу Precision Tune Auto Care, чтобы записаться на прием, если у вас возникнут эти проблемы.

Рассмотрим выхлопную систему. Мы начнем сверху и начнем с выпускного коллектора. Это важная часть, которая прикрепляется к двигателю и собирает выхлопные газы из цилиндров и направляет их в выхлопную трубу.Выхлопные прокладки помогают герметизировать соединение с коллектором и различными другими соединениями на этом пути. Если коллектор треснул или ослаблен, или прокладка протекает, вредные газы могут выйти в салон, где вы едете. Окись углерода может быть смертельной, поэтому важно, чтобы ваша выхлопная система не протекала. Выхлопные трубы соединяют различные компоненты. Они могут заржаветь или быть повреждены камнем, поэтому их необходимо периодически осматривать.

Далее идет каталитический нейтрализатор. Эта деталь похожа на глушитель.Он превращает химические вещества, опасные для вашего здоровья и окружающей среды, в безвредные углекислый газ и воду. Сама по себе она не требует обслуживания. Но со временем они изнашиваются. Автомобилисты узнают об этом, когда их автомобиль не проходит техосмотр.

Теперь глушитель. Его основная задача — заглушить шум двигателя. Глушители работают за счет поглощения или заглушения звука. И вы можете настроить звук вашего автомобиля с помощью различных глушителей — от тихого шепота до грохота плохого парня. Ржавые или поврежденные на дороге глушители могут протекать, и их необходимо немедленно заменить.Поговорите со своим консультантом по обслуживанию Precision Tune Auto Care.

Выхлопная система прикреплена к автомобилю с помощью ряда подвесок и зажимов. Эти застежки удерживают систему на месте. Когда подвески расшатываются или ломаются, горячие компоненты выхлопной системы могут касаться проводов, шлангов и трубопроводов и оплавлять их.

Наконец, мы заканчиваем выхлопной трубой. Это последний выход для выхлопа. Они могут быть простыми или яркими. Кроме того, кислородные датчики контролируют содержание кислорода в выхлопных газах, поэтому управляющий компьютер двигателя может регулировать топливно-воздушную смесь, чтобы автомобиль работал правильно.Служба выхлопных газов и выхлопных газов в Precision Tune Auto Care охватывает простые старые трубы и высокотехнологичные компьютеры. Это влияет на все, от безопасности жизни и смерти из-за утечки выхлопных газов до точной настройки звука вашей поездки.

Как сделать звук вашего автомобиля лучше

Усиление звуковой обратной связи может сделать вождение намного более увлекательным и часто сопровождается небольшим увеличением производительности в качестве бонуса. Шумы, которые мы хотим усилить, исходят от входящего или выходящего воздуха. Это с одного из двух концов; сторона впуска или выпуска.Поскольку большинство транспортных средств, поддерживающих COBB, имеют турбонаддув, этот список будет относиться только к автомобилям с турбонаддувом. Безнаддувные автомобили будут иметь в основном те же детали, но в этом списке есть несколько, специально предназначенных для автомобилей с турбонаддувом.

Открытие обоих концов с различными модификациями — простой способ усилить любой драйв, что делает его одним из самых крутых автомобильных модификаций. Есть несколько способов добиться этого. Некоторые из них — отличные модификации, которые сделают вашу машину быстрее и лучше звучат.Некоторые из них ужасны и никогда не должны выполняться только ради более громкого выхлопа. Давайте обсудим со стороны впуска и выпуска некоторые из правил, которые можно и чего нельзя делать, чтобы сделать ваш автомобиль громче и лучше.

Модернизация выхлопной системы автомобиля стоит на первом месте в списке способов улучшения звука двигателя автомобиля. Пока вы делаете это, прокачивайте тормоза самостоятельно, чтобы тормоза вашего автомобиля работали как новые. Модернизация выхлопной трубы влияет на громкость и звук и имеет потенциал мощности.Если вы решите использовать титановую версию, подобную этой, вы также получите огромную экономию веса. Выхлопная система состоит из нескольких компонентов, и у вас есть возможность обновить некоторые или все эти компоненты. Чем больше деталей будет обновлено, тем больше будет потенциал производительности. Давайте рассмотрим каждую из частей, составляющих выхлопную систему.

Ось задний

Начиная с задней части автомобиля, вы увидите выхлопные патрубки и, как правило, глушители чуть выше. Обычно они забиты сразу за осью.Если вы хотите обновить только эту секцию, вы должны приобрести выхлопную систему с задней осью. Обычно это дает ограниченный прирост производительности, но обеспечивает улучшенный звук двигателя через модернизированные глушители.

Кэт-спина

Апгрейд выхлопной трубы назад — одна из самых распространенных модификаций. Задняя часть включает в себя секцию задней оси наверху и дополнительно промежуточную трубу. Эта промежуточная труба соединяет выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором с задней осью. Выхлопная система с задним ходом, как правило, издает более громкий звук выхлопа и звук автомобиля лучше, но, как и задняя ось, мало что дает для увеличения мощности.Это особенно верно в отношении заводских транспортных средств с турбонаддувом, которые, как правило, имеют хорошо продуваемый выхлопной патрубок уже с завода.

Даунпайп

Даунпайп — это участок выхлопа от турбонагнетателя до конца каталитического нейтрализатора. Поскольку он идет от турбонагнетателя, его называют спускной трубой. Этот раздел обычно самый строгий, и его обновление может высвободить некоторый потенциал мощности.

Turboback Выхлоп

Выхлоп с турбонаддувом сочетает в себе все вышеперечисленное.Он идет от турбонагнетателя к задней части автомобиля. Это лучшая модификация, так как это модернизация всей выхлопной системы, которая предлагает потенциал для увеличения мощности наряду со слышимыми и внешними преимуществами дополнительных выхлопных секций.

Обычно те компоненты, которые ближе всего к турбонагнетателю, создают наибольшие ограничения. Если ваша основная цель — повышение производительности, вам может подойти только водосточная труба. Если вы хотите, чтобы двигатель автомобиля звучал громче, а выхлоп — громче, и вас не беспокоит производительность, вам может пригодиться задняя ось.

Насколько громче будут эти обновления и как они изменят звук выхлопа, будет зависеть от того, насколько ограничительной является ваша стандартная система. Ознакомьтесь с плейлистом COBB Sound Check ниже, чтобы узнать, как звучат эти усовершенствованные выхлопные системы.

Все вышеперечисленное является надежным Dos, если вы покупаете на вторичном рынке любой торговой марки. Важно отметить, что некоторые из этих обновлений выхлопной системы автомобилей потребуют настройки. Для большинства применений модернизированная водосточная труба с каталитическим нейтрализатором с высоким расходом потребует некоторых изменений настройки.Как правило, любые изменения, внесенные в каталитический нейтрализатор, не требуют каких-либо изменений в настройке. Если вы добавляете эти модификации, убедитесь, что у вас есть соответствующая мелодия. Accessport — это самый простой способ настроить автомобиль. Неспособность запустить правильную настройку — это однозначно «НЕ», так как это может привести к серьезным проблемам и может привести к катастрофическому сбою!

Даунпайпы без котов

Даунпайпы без котов также находятся в списке запрещенных. COBB всегда рекомендует использовать водосточную трубу с высокопроизводительным каталитическим нейтрализатором или каталитическим нейтрализатором OEM, не только для обеспечения соответствия нормам выбросов, но также для повышения производительности и безопасности автомобиля.В большинстве автомобилей, которые мы поддерживаем, использование «гоночной» или водосточной трубы без заедания может привести к замедлению ускорения или неконтролируемому ускорению. Обычно это то, что настройка не может исправить, поскольку это механическая проблема, которую можно решить только с помощью забитой водосточной трубы. Нет. из наших карт OTS поддерживает автомобили с оборудованием для обхода выбросов. Мы рекомендуем приварить каталитический нейтрализатор или приобрести водосточную трубу с уже установленным котлом.

Модернизированный воздухозаборник — одна из первых модификаций в списке многих энтузиастов.Во-первых, легкий монтаж. Даже если вы не являетесь опытным техническим специалистом, вы можете следовать подробным инструкциям COBB, чтобы в кратчайшие сроки установить заборник! И обычно для этого требуется минимум инструментов. Во-вторых, производительность! Некоторые автомобили реагируют лучше, чем другие, но в любом случае вы можете увидеть некоторый прирост мощности, особенно когда это сопровождается настройкой. И последнее, но не менее важное: звук!

Воздухозаборник — это передовая линия работы ваших двигателей. Он забирает воздух и распределяет его по турбокомпрессору.Если здесь есть ограничение, обновление может привести к значительному увеличению мощности. К счастью, для большинства автомобилей, особенно с заводским турбонаддувом, воздухозаборник, как правило, довольно хорошо спроектирован на заводе. Это означает, что прирост мощности обычно незначителен, если не будут добавлены дополнительные значительные модификации, которые требуют потока воздуха сверх того, который может обеспечить заводской воздухозаборник. Но даже с учетом этого прием по-прежнему выглядит и звучит невероятно. Большинство энтузиастов не осознают, насколько громче может быть звук.Если вы преобразовываете систему всасывания из закрытого ящика в открытый фильтр с гораздо большей площадью поверхности, вы обязательно услышите разницу.

Когда мы говорим об улучшенном впуске, это может быть что-то простое, например, вставной фильтр. Или это полная метаморфоза, чтобы приспособить модернизированный турбо. То, что это определенно не мерзость ПВХ, полученная из прохода сантехники вашего местного хозяйственного магазина, показанная на видео выше. Это полный запрет!

Вставной фильтр

Модернизированный вставной панельный фильтр может сделать шумы двигателя более слышимыми и поддерживает стандартную воздушную камеру.Замена стандартного фильтра — одна из самых простых модификаций, которые вы можете сделать. Вставной фильтр пропускает больше воздуха, чем стандартный. Это может увеличить мощность и громкость без замены каких-либо других деталей. Это отличное обновление для тех, кто хочет сохранить стандартную воздушную камеру, но хочет улучшения по сравнению со стандартной. Если вы хотите поднять его на ступеньку выше, вы можете заменить воздухозаборник и воздухозаборник целиком.

Впуск

Улучшенный полный воздухозаборник определенно сделает звук вашего автомобиля еще лучше.Он устанавливает несколько флажков, добавляя эстетики под капотом, потенциально добавляет немного мощности и, что самое главное, звучит потрясающе!

Не все поступления одинаковы. При покупке воздухозаборника подумайте, нужно ли вам что-нибудь с воздушной камерой. Воздушная камера полезна для защиты воздухозаборника от горячего воздуха под капотом. Это также может помочь предотвратить попадание воды внутрь организма. Это особенно важно для воздухозаборников, расположенных ниже или ближе к передней части автомобиля.

Также имейте в виду, что если в вашем автомобиле используется стратегия настройки на основе массового расхода воздуха (MAF), установка впуска может потребовать корректировок.

Каждый раз, когда вы меняете способ поступления воздуха в двигатель, вы можете повлиять на настройку автомобиля. Это связано с тем, что датчик массового расхода воздуха ожидает определенного воздушного потока. Когда этот воздушный поток изменяется из-за другого фильтрующего элемента, изменений в изгибах трубопровода или трубопровода другого диаметра, датчик массового расхода воздуха должен быть правильно откалиброван, чтобы «увидеть» эти изменения. Если вы запустите впускной патрубок, для которого схема не разработана должным образом, автомобиль потенциально может двигаться в опасном наклоне и спотыкаться во всем диапазоне оборотов.Имея это в виду, убедитесь, что у вас есть соответствующая мелодия с установленным впуском.

Перепускной клапан или продувочный клапан

Мы знаем из поста «Как работают турбокомпрессоры», что заслонка дроссельной заслонки является решающим фактором при остановке нагнетания воздуха. Когда он закрывается, перепускной клапан / продувочный клапан (BPV / BOV) открывается, позволяя воздуху выйти, и во впускном тракте происходит снижение давления. Этот компонент обычно расположен между заслонкой дроссельной заслонки и промежуточным охладителем. В системе, использующей BOV, воздух выпускается в атмосферу.В системе, использующей BPV, воздух рециркулирует во впускной тракт.

Важно сохранить эту рециркуляцию на автомобилях с MAF, независимо от того, насколько круто звучит при выпуске воздуха. Не волнуйтесь, вы все еще можете прекрасно его услышать в полном обороте !. Это важно, потому что этот воздух уже измерен датчиком массового расхода воздуха. Это означает, что определенное количество топлива впрыскивается в ожидании присутствия этого воздуха. Каждый раз, когда этот воздух выпускается, автомобиль будет работать на богатой смеси, что потенциально может вызвать проблемы.Имея это в виду, убедитесь, что у вас есть подходящая мелодия, если вы решите преобразовать свой BPV в BOV или просто придерживаться BPV в режиме полной рециркуляции. Это потрясающая модификация, которая усиливает лучшие шумы турбо!

Остались вопросы, как сделать выхлоп громче и лучше? Ознакомьтесь с нашей базой знаний на сайте www.cobbtuning.com/support, чтобы получить более подробную информацию об этом и обо всем, что касается COBB! Существует также целая серия видео под названием COBB U, которая поможет любому новому автолюбителю расширить свои знания в области автомобилей! Мы также здесь, чтобы получить советы по устранению неполадок, рекомендации по обновлению и ответить на любые другие вопросы по адресу [адрес электронной почты защищен] или позвоните нам по телефону 866-922-3059

.

Почему настройка вашего автомобиля так, чтобы он извергал пламя, убивает ваш двигатель

Если вы побывали на многих автомобильных выставках или когда-либо играли в GTA V, то вы знаете, что после некоторой настройки машины могут извергнуть пламя.Выхлоп грохочет и хлопает, и вырывается быстрая вспышка огня, что действительно круто. Но эти пиротехнические модификации могут на самом деле разрушить двигатель, и их ремонт стоит небольшого состояния.

Как люди заставляют машину изрыгать пламя?

Чтобы их машина извергла пламя, нужно вмешаться в бортовой компьютер. Блок отвечает за управление всем, от забора воздуха до впрыска топлива и так далее. Купить музыку для автомобилей довольно легко, ведь Hondata — самый известный тюнер в мире.Просто купите то, что хотите, подключите к устройству чтения OBD2 вашего автомобиля и измените код.

Чтобы автомобиль извергал пламя, компьютер получает указание впустить немного бензина в камеру зажигания до закрытия выпускного клапана. Звучит как тарабарщина, позвольте мне объяснить. Двигатель воспламеняет бензин от искры, и в результате взрыва образуется газ. Чем сильнее вы нажимаете на дроссель, тем больше выхлопов, и наоборот.

Когда вы убираете ногу с дроссельной заслонки, выпускной клапан закрывается сильнее, потому что вы не зажигаете столько топлива.Однако, настроив двигатель так, чтобы он извергал пламя, автомобилю дается указание выплюнуть еще немного топлива через выпускной клапан, прежде чем он закроется. А поскольку выхлопная труба и глушитель горячие, это тепло воспламеняет их, превращая их в облако пламени.

Но как бы круто это ни выглядело, настройка вашего автомобиля на подачу газа не по тому трубопроводу неизбежно приведет к выходу из строя двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: Разница между бензиновыми и дизельными двигателями

Как пламя выхлопных газов разрушает двигатель

Механик работает под автомобилем | Дуэйн Брэйли / Star Tribune через Getty Images

Во-первых, жидкое топливо не должно проходить через выхлопные трубы.Буквально поэтому выпускной клапан закрывается, когда топливо распыляется в камеру зажигания, и открывается, когда остаются только выхлопные газы. Первым изнашивается выпускной клапан, который может сгореть при чрезмерном разбрызгивании огня.

Если эти клапаны не могут закрыться при воспламенении топлива в камере, это приводит к недостаточной компрессии двигателя. Мощность автомобиля резко упадет, а сам двигатель не будет работать должным образом. Итак, ваш когда-то крутой мощный автомобиль теперь испорчен настройкой, которую вы установили, чтобы сделать его круче.Какая-то ирония, если вы спросите меня.

И будьте уверены, несанкционированный доступ к бортовому компьютеру вашего автомобиля автоматически аннулирует гарантию. Так что если вы хотите настроить свою машину так, чтобы она изрыгала пламя, вам лучше начать копить.

СВЯЗАННЫЙ: Калифорния не позволит вам зарегистрировать свой автомобиль, если он настроен

Сколько стоит счет за ремонт?

Механик работает над двигателем Ford Mustang | Джастин Салливан / Getty Images

Это будет зависеть от автомобиля, который вы пытаетесь тюнинговать.И хотя сгоревший выпускной клапан — обычное явление для тюнингованных автомобилей, это не редкость для обычных автомобилей. Если вы водите довольно дешевую машину, подумайте о Subaru Outback, тогда вы, вероятно, смотрите на ремонтный счет от 1000 до 2500 долларов.

Но если вы едете, скажем, на Audi R8 с двигателем V10, тогда все становится дорого (в конце концов, у него 10 выпускных клапанов, по одному на каждый цилиндр. Globe and Mail рассказывает историю об Audi, которая выкатил в автосалон с малой компрессией двигателя.После анализа бортового компьютера автомобиля были обнаружены следы тюнинга послепродажного обслуживания, несмотря на то, что владелец пытался их скрыть.

Согласно отчету, счет был примерно равен цене новенькой Toyota Camry, которая начинается примерно с 25 тысяч долларов. Так что, если вы действительно хотите повредить свой двигатель, чтобы развлечься, будь моим гостем. Просто знайте последствия и затраты неправильной модификации и настройки вашего автомобиля.

СВЯЗАННЫЙ: огромные штрафы EPA могут сигнализировать о начале конца вторичного рынка запчастей

Тюнинг выхлопной системы заставит автомобили петь в Need for Speed ​​Heat — GTPlanet

Need for Speed ​​Heat продолжает оставаться горячей темой на этой неделе (каламбур).Новое видео с Gamescom в этом году демонстрирует совершенно новую функцию, которая наверняка понравится.

Любезно предоставлено каналом YouTube GameRiot, видео демонстрирует настройку звука выхлопа грядущего уличного гонщика. Ваши глаза не обманывают вас: впервые в Need for Speed ​​ игроки смогут настроить звук выхлопа. Видео демонстрирует четыре автомобиля: Mercedes-AMG GT S Roadster, Chevrolet Corvette Grand Sport, Porsche 911 Carrera GTS и Nissan GT-R.

Есть четыре варианта настройки по своему вкусу: тон, тембр, переполнение и резонанс.В то время как эффекты могут быть трудно различимы на AMG GT, на Carrera GTS они гораздо яснее. Тон от простого до хриплого регулирует звук выхлопа на холостом ходу. Если ползунок находится в крайнем правом положении, на долю секунды можно услышать более глубокий гул холостого хода.

Тембр варьируется от плавного до агрессивного и регулирует общий тон автомобиля. Это быстро становится очевидным, когда крайний левый вариант приглушает характерный плоский шестигранник Carrera. Следующая опция, overrun, регулирует треск, треск и обратную вспышку.Мы ожидаем, что этот вариант станет особенно популярным, когда игра выйдет в ноябре этого года, от незаметного до грубого.

Пылающий пламенем Nissan GT-R является доказательством этого, но вы можете держать его подальше от листвы.

И, наконец, резонанс от стандартного до металлического. Это немного сложно выбрать из множества, тем более что ползунки не тестируются индивидуально. Тем не менее, несмотря на то, что эффекты неуловимы, это новаторская функция, которую сейчас трудно найти в этом жанре.

Нам не терпится увидеть эту функцию в действии. Need for Speed ​​Heat выходит 8 ноября для ПК, PlayStation 4 и Xbox One.

См. Другие статьи на Gamescom 2019.

Настройка заголовка гонки — как увеличить мощность с помощью выхлопной системы

Есть определенные компоненты, которые мы ожидаем увидеть на гоночном автомобиле, особую окраску / графику, потрошенный интерьер, каркас безопасности и, конечно, трубчатые выхлопные системы или коллекторы. Что-нибудь меньше, чем красивый набор заголовков, и мы будем разочарованы как с технической, так и с эстетической точки зрения.Заголовки — это не элемент удобства и не эстетическая особенность, их можно использовать с помощью заголовков.

От толпы в субботу вечером до автоспорта высочайшего уровня вы не найдете много гоночных автомобилей без точно настроенной выхлопной системы. Однако одна вещь, которую гонщики в субботу вечером часто упускают, — это то, насколько на самом деле важны и настраиваются заголовки на их автомобилях. Не говоря уже о том, что они могут улучшить силовые характеристики, «настроив» выхлопную систему на своей машине.

Многие гонщики не считают заголовки регулируемыми. Они привинчиваются к комплекту и обычно остаются в машине до тех пор, пока не появится причина их снять; грустно, но факт. Дело в том, что если вы рассматриваете коллекторы как нечто, на что вы прикрепляете болты, чтобы направить выхлоп из моторного отсека, вы оставляете скорость на столе. Если вы не воспользуетесь возможностью регулировки выхлопной системы вашего автомобиля, вы позволите конкурентам уйти от вас.

Теперь нам необходимо достичь баланса между производительностью, долговечностью и стоимостью.Коллекторы представляют собой простую деталь, фланец, прикрепленный болтами к головке блока цилиндров, трубы, приваренные к фланцу, коллектор, приваренный к трубкам, и труба коллектора. На самом деле заголовки — это система, состоящая из вышеупомянутых частей. Как эти части работают в гармонии для создания нужной мощности, необходимой вашему автомобилю, решать вам.

Когда вы начинаете использовать коллекторы в качестве сумматора мощности, а не просто что-то для отвода выхлопных газов от двигателя, все становится немного сложнее. Такие параметры, как длина, диаметр и толщина стенок трубопровода, способ прокладки труб, одинаковая длина коллекторных труб, и действительно ли это имеет значение? Тип коллектора, длина коллектора, материал, из которого сделаны коллекторы, и способ их сварки.Это все моменты, которые вам необходимо учитывать при разработке или выборе набора заголовков для вашего гоночного автомобиля.

В дополнение к физическому устройству заголовков необходимо учитывать и другие динамические факторы. Температура, давление и звуковая энергия — все это помогает системе коллектора вырабатывать мощность. Если бы основная задача коллекторов заключалась в том, чтобы просто выводить выхлоп из моторного отсека, чугунный коллектор работал бы нормально. Но у нас есть более высокая потребность. Нам нужен коллектор, чтобы помочь извлечь выхлоп из цилиндра.

Все мы знаем, что в четырехтактном двигателе выхлоп выталкивается наружу во время такта выпуска. Добавление коллекторных труб предназначено для создания зоны низкого давления за пределами выпускного отверстия, чтобы коллектор помогал выводить выхлоп из цилиндра. Если представить себе работающий двигатель, выхлопные газы выходят из выпускного отверстия и попадают в коллектор в виде пробок горячего газа. Когда выхлопные импульсы проходят через первичную трубу, они создают импульс давления или всплеск. Если мы помним что-нибудь о погоде, так это то, что ветер создается, когда воздух с высоким давлением движется в область с низким давлением и приближается к ней.Эта порция газа находится под давлением выше атмосферного, и сначала тепло и давление процесса сгорания запускают движение (выталкивание) выхлопных газов из порта. Роль коллектора состоит в том, чтобы минимизировать энергию, которая передается двигателю, чтобы вытолкнуть эти газы из цилиндра, когда давление в процессе сгорания начинает убывать. По сути, жатка создает мощность за счет уменьшения потребности в дополнительной мощности для перемещения поршня вверх в камеру в начале следующего цикла.

В идеале коллекторы должны выводить все выхлопные газы из цилиндра и помогать создавать более низкое атмосферное давление в цилиндре до открытия впускного клапана. Это поможет наполнить цилиндр, когда впускной клапан начинает открываться и всасываемый заряд течет в цилиндр. Это вытягивание или извлечение представляет собой комбинацию области низкого давления, которая возникает, когда порция газа высокого давления движется вниз по коллектору или первичной трубе. Как только газовая пробка достигает коллектора, поток и импульсы других цилиндров дополнительно помогают отводить выхлопные газы.

Вы могли заметить, что на многих гоночных автомобилях разъемы изолированы или обернуты специальной термостойкой лентой. Хотя причины для изоляции могут быть разными, лучшая причина для изоляции коллекторов — это держать трубы как можно более горячими. Горячая труба удерживает больше энергии в потоке выхлопных газов и, в свою очередь, помогает коллекторам работать, поддерживая движение выхлопных газов и не отдавая энергию окружающему металлу. Мы должны помнить, что выхлопные газы по-прежнему обладают значительным количеством энергии.В форме скрытого тепла эта кинетическая энергия является важной частью повышения мощности двигателя.

Итак, у нас есть волна давления и тепла, которая движется по трубе с заданной скоростью, которая в некоторой степени пропорциональна скорости или оборотам двигателя (которая зависит от уровней мощности). У нас также есть волна звуковой энергии, которая выходит из выпускного отверстия, но эта волна распространяется со скоростью, которая значительно выше, чем газовая пробка и давление, которое сопровождает газ.

Нам нужно помнить, что у нас есть много различных компонентов двигателя, которые будут иметь заметное влияние на вытеснение выхлопных газов, эффективность впуска, эффективность сгорания, характеристики потока в выпускном отверстии, профиль распределительного вала, степень сжатия и целевые обороты. Все это повлияет на оптимальный дизайн заголовков.

С инженерной точки зрения существует множество расчетов и проектных работ, которые могут быть выполнены, чтобы помочь вам достичь оптимальной длины трубы и трубы для данной скорости вращения и сценария сгорания.К сожалению, гоночные двигатели, особенно двигатели с тарельчатым клапаном, работают в широком диапазоне оборотов и нагрузок. Достижение оптимума может быть отличным инженерным упражнением, но нам нужен набор заголовков, который будет работать в более широком диапазоне, чем набор, который мы можем создать на нашем компьютере. Понимание того, как работают заголовки, поможет нам принимать более разумные решения, когда дело доходит до корректировки или настройки заголовков.

Мягкие и нержавеющие
Давайте посмотрим на материалы, из которых изготовлены коллекторы.Вы будете использовать низкоуглеродистую или нержавеющую сталь? Большинство гонщиков, участвующих в субботних вечерних гонках, выберут коллекторы из низкоуглеродистой стали исключительно с точки зрения затрат.

С точки зрения мощности, два коллектора с одинаковыми физическими размерами, один из низкоуглеродистой стали, а другой из нержавеющей стали, не покажут заметной разницы в мощности. В нержавеющей стали нет ничего волшебного. Он более прочен и лучше справляется с температурными и физическими требованиями гонок по жаткам из низкоуглеродистой стали, но если вы участвуете в гонках в довольно ограниченном классе, таком как Hobby Stock, нет смысла иметь набор жаток. это стоило дороже, чем машина.

Коллекторы из нержавеющей стали поднимут ваши расходы до нескольких тысяч долларов по сравнению с несколькими сотнями для низкоуглеродистой стали. Помимо стоимости сырья, коллекторы из нержавеющей стали требуют различных производственных процессов, которые традиционно являются более дорогостоящими. Поэтому при принятии материальных решений вы должны руководствоваться здравым смыслом. Использование коллекторов, изготовленных из низкоуглеродистой стали, для субботних ночных гонок имеет большой смысл, особенно с экономической точки зрения.

Диаметр и длина
При работе с трубами необходимо определять не только диаметр, но и длину.Задача должна состоять в том, чтобы сделать первичные трубки как можно ближе к одинаковой длине; Иногда это сложно из-за свободного места в моторном отсеке. Иногда тип автомобиля, в котором будет находиться жатка, определяет, какой длины на самом деле могут быть первичные трубы.

Другие вопросы включают в себя, будет ли у них объединенный или штампованный коллекционер? И как долго будет собирать? Это не так просто и не так просто, как выглядит готовый продукт. Все эти особенности могут влиять и влияют на мощность, производимую двигателем, и форму кривой мощности, на которую гонщик захочет повлиять своими настройками.

Поговорите с выбранным производителем жатки о различных вариантах. Вы обнаружите, что они обладают огромными знаниями, когда дело доходит до выбора или разработки набора заголовков.

Несколько наборов
Один набор заголовков никогда не будет оптимальным для каждой ситуации или размера дорожки. Конфигурация вашего трека диктует не только настройки, но и тип мощности (л.с. в зависимости от крутящего момента), который вам нужен, чтобы максимально быстро провести автомобиль по треку. Во много раз мощность можно повысить за счет точной настройки выхлопной системы.Точно так же, как хороший специалист по шасси может помочь вам оптимизировать управляемость, разработав сбалансированный пакет шасси, регулировка ваших жаток может работать вместе с шасси, чтобы вывести ваш автомобиль из поворота или по прямой с большей скоростью и лучшими ходовыми качествами.

Как правильно настроенная выхлопная система может улучшить управляемость вашего автомобиля? Если ваш автомобиль вызывает пробуксовку колес на поворотах и ​​у него заканчивается мощность на прямых участках, вы можете отрегулировать мощность, используя набор коллекторов с большими первичными трубами и коллектором другой длины.Переход на другой набор коллекторов может помочь вам согласовать характеристики крутящего момента вашего двигателя с гусеницей, помогая вам лучше выходить из поворота и спускаться по прямой, тем самым сглаживая диапазон мощности, делая автомобиль более легким в управлении и, следовательно, быстрее. .

Это особенно верно, если вы работаете в классе, который требует или имеет серьезные ограничения двигателя. На самом деле для большинства гонщиков субботним вечером уровни оборотов двигателя очень редко превышают 6000–6500 об / мин. Эта более низкая частота вращения двигателя действительно позволяет получить хороший измеримый выигрыш и возможность настройки с помощью хорошего набора заголовков.Субботний вечерний гонщик действительно может извлечь выгоду из наличия нескольких наборов коллекторов и удлинителей коллектора для настройки своего выхлопа. Если вы не пытаетесь оптимизировать выхлоп на своей машине, вы, вероятно, оставляете на столе мощность и крутящий момент.

Итак, учитывая то, что мы только что узнали, что должен делать гонщик, чтобы использовать заголовки для настройки машины? Если вы участвуете в гонке в классе, который не позволяет вам играть с вашими заголовками, регулируя длину или размер коллектора — например, IMCA Modified, — имеет смысл иметь пару наборов заголовков с первичными трубками разного размера. .В идеале у вас должны быть первичные трубки размером (диаметром) от 1 5/8, 1 7/8, 2 и 2 1/4 дюйма. Это особенно верно, если вы участвуете в гонках на нескольких трассах или условия трассы на вашей домашней трассе заметно меняются.

Чем больше диаметр трубы, тем меньше крутящий момент двигателя на более низких оборотах и ​​увеличивается крутящий момент двигателя на более высоких оборотах. В зависимости от трассы и условий трассы, таких как тяжелая грунтовая дорога или скользкая дорожка с тротуаром, это может означать лучший выход из поворота.Если ваши двигатели построил профессиональный производитель двигателей, имеет смысл потратить некоторое время на то, чтобы поговорить с ним о данных, которые он собрал о вашем конкретном двигателе, и о том, как разные заголовки стиля относятся к треку или трекам вашей гонки.

Небольшое планирование в мастерской может иметь большое значение на трассе, когда дело доходит до внесения изменений в ваши выхлопные системы. Посмотрите, как упростить изменение заголовков. Используйте шпильки и гайки на двух отверстиях для торцевых болтов, чтобы у вас был способ быстро установить коллекторы, чтобы вам не приходилось выполнять работу тремя руками двумя руками.Используйте высокотемпературный силиконовый уплотнитель, чтобы приклеить прокладки к коллекторам дома, чтобы прокладки уже были на коллекторах и были готовы к использованию. При снятии коллекторов вам все равно придется менять прокладки, но процесс сборки будет намного проще.

Вы должны поэкспериментировать с коллекторами разной длины. Многие производители жаток предлагают комплекты, которые позволят вам отрегулировать длину коллектора с помощью простого болта на удлинителе, который стоит от 20 до 40 долларов за комплект. Удивительно, насколько сильно они могут повлиять на реакцию автомобиля на изменение длины коллектора.

Когда вы смотрите на коллекторы, важно постараться получить коллекторы, в которых первичные трубки имеют как можно более близкую длину. Если вы начнете отличаться в первичной длине более чем на 2 дюйма, вы можете увидеть некоторые различия в способности коллекторов собирать мусор так же хорошо, как если бы трубы были ближе к одинаковой длине. Есть некоторые аргументы в пользу того, чтобы первичная труба была одинаковой длины. Когда вы начнете разговаривать с производителями жаток, которые создают жатки для гонщиков высшего уровня, вы обнаружите, что они прилагают все усилия, чтобы получить первичные трубы как можно ближе к одинаковой длине.

Для гонщика в субботу вечером возможность вносить дополнительные корректировки в выхлопную систему в соответствии с условиями на гоночной трассе может и будет приносить большие дивиденды.

Удар поршня: БАХ! Утраченное искусство настройки выхлопной системы?

Дан пишет:

Я надеялся, что вы напишете статью о потерянном искусстве настройки выхлопа.

Я чувствую, что в наши дни нормой в любом спортивном мире является просто сделать его как можно громче с неприятным грохотом и постоянным треском.Я очень скучаю по звукам выхлопа 10-15 лет назад, которые были достаточно отчетливыми и соответствовали автомобилю; то, что приходит на ум (и до сих пор звучит великолепно), — это оригинальное купе Infiniti G35 / Nissan 350Z. Он был усовершенствован, но при этом выглядел приятно, когда вы добавляли достаточно газа. В настоящее время я слышу, как проезжает Jaguar F-Type, и это звучит как старый гонщик Mustang с прямым выхлопом, а не машина за 100 000 долларов.

Не стали ли производители ленивыми, или это представление о неприятных выхлопах стало новой нормой?

Sajeev ответов:

Где-то там инженер-проектировщик выхлопной системы крупного производителя оригинального оборудования только что вытащил прокладку головки блока цилиндров.Одна из причин в том, что VQ в оригинальном G35 был хорош для 260 лошадиных сил?

Это на восемь пони меньше, чем у нынешней Camry V6! Вот в чем дело: двигатели внутреннего сгорания — это просто воздушные насосы. И всем нам нравится, как современные воздушные насосы вырабатывают столько лошадиных сил, верно?

Сосать. Сжимать. Хлопнуть. Дуть.

Это не двусмысленный смысл (пока), потому что он объясняет, как четырехтактный двигатель мотивирует вашу поездку. А эта часть челки? Он будет грохотать в автомобилях за пределами категории премиум / люкс, производя Camry-V6-a-like лошадиных сил на литр, поэтому я ранее упоминал сегодняшние заводские глушители как лучшую альтернативу вторичному рынку для старых автомобилей, которым нужен мягкий звук и / или или повышение производительности за грязно дешево… или бесплатно!

Тем не менее, мне нравится чертовски грохотать возле каждого нового высокопроизводительного двигателя, с которым я встречаюсь: даже нынешний Mitsubishi Mirage мощностью 74 л.с. звучит на круче , чем прошлогодний 55-сильный Geo Metro.

И хотя Mirage — это не Мустанг, не Ягуар и т. Д., Это доказывает, что автопроизводители допускают механические звуки, не прибегая к стереотипному звуку двухкамерного глушителя многих альтернативных производителей. Тем не менее, качество звука и уровень децибел являются прямым отражением того, как настроена эта похожая на улитку штука в вашем черепе, или вашего настроения или уровня концентрации, если этот отчет заслуживает внимания.

Так что, возможно, лучше согласиться, чтобы не соглашаться.

[Изображение: Shutterstock user cla78]

Присылайте свои запросы на [адрес электронной почты] com .Не жалейте подробностей и просите скорейшего решения, если вы спешите … но будьте реалистичны и используйте форумы по конкретной марке / модели вместо TTAC для получения более своевременных советов.

Связанные

.