Вольво 460 тюнинг фото: Купить Тюнинг салона Volvo 440-460 1993-1997 гг. – по очень низким ценам в России и СНГ

Тюнинг Вольво 440-460-850 аксессуары — бесплатная доставка по Украине

Аксессуары Вольво 440-460-850

Автомобили шведской марки Вольво 440-460-850 заслуженно пользуются отменной репутацией среди автолюбителей, так как совмещают в себе безупречное качество сборки, надежность в использовании и стильный внешний вид. При этом владельцы таких машин всегда могут усовершенствовать их, сделав еще более практичными и оригинальными.

Если вы желаете провести тюнинг Volvo 440/460/850 1991-1997, то помочь вам в этом всегда готов наш онлайн-магазин «Автошара». Мы предлагаем огромный ассортимент автомобильных товаров и аксессуаров, которые идеально подойдут для наиболее распространенных и популярных моделей легендарной марки из Швеции. Кроме того, у нас вас ждут выгодные цены и быстрая доставка в Киеве и по всей Украине.

Что представляют собой аксессуары Вольво 440-460-850 для тюнинга?

Это специальные изделия, которые позволяют изменить внутренне и внешнее оформление авто, а также сделать его более удобным и практичным в применении. Современные автотовары Вольво 440-460-850, представленные в нашем магазине, помогут вам повысить уровень комфорта при эксплуатации транспортного средства, сделав его именно таким, каким вы хотите его видеть. Многие из этих аксессуаров не входят в базовую комплектацию машины, а, следовательно, купить их можно лишь отдельно.

К наиболее распространенным видам автотоваров для моделей марки Volvo 440/460/850 1991-1997 следует отнести:

• Коврики в багажник и салон. Сделанные из резины или текстиля, обеспечивают защиту внутренних элементов машины от загрязнения;
• Чехлы для сидений. Также выполняют защитную функцию, оберегая от грязи и повреждений обивку водительского и пассажирских кресел;
• Подкрылки и брызговики. Используются для защиты кузова от повреждений при езде по бездорожью или некачественному дорожному покрытию;
• Пороги, рейлинги, фаркопы. Такие детали позволяют не только улучшить внешний вид машины, но и повысить ее практичность и функциональность;
• стильные коврики в салон — ;
• Дефлекторы для лобового и боковых стекол. Обеспечивают комфорт при езде в непогоду, защищают салон от грязи и украшают автомобиль;
• брызговики Novline, Avtm, Оригинал;
• подлокотники ASP, Armster ,
• текстильные в салон CIAK, Sotra качественные — премиум модели;
• Внешние багажники. Повышают практичность авто, позволяя использовать его для транспортировки габаритных грузов, которые не помещаются во внутреннем багажнике или салоне;
• Тенты. Защищают транспортерное средства от различных погодных осадков и пыли.

Как выбрать автомобильные аксессуары Вольво 440-460-850?

При выборе таких изделий следует учитывать такие факторы, как их стоимость, соответствие вашей модели авто, а также оригинальность. Безусловно, оригинальные аксессуары Вольво в большинстве случаев опережают свои аналоги по качеству, но при этом и стоят дороже. Кроме того, значение имеют и материалы, из которых они созданы, так как этот фактор будет напрямую влиять и на характеристики изделия.

Аксессуары таких производителей AUTO-HAK, Hakpol, Poligon, AVTM, TERRA DRIVE, Десна Авто, AMOS, TERRA DRIVE, Десна Авто, AMOS, TERRA DRIVE, AVTM помогут в тюнинге вашего авто.

Спешите оформить заказ в нашем онлайн-магазине «Автошара»!

Мы ценим каждого нашего клиента, поэтому стараемся предложить максимально выгодные условия покупки. При необходимости наши менеджеры помогут вам подобрать аксессуары именно к вашей модели автомобиля и быстро оформят доставку. Для оформления покупки просто позвоните нам по телефонам, указанным на сайте, или добавьте товар в «Корзину». Приятных покупок!

Вольво 440-460-850 аксессуары стоимость в Автошаре: (цены Август 2021)

Дефлекторы окон и капота автомобиля Volvo 440/460

У нас вы купите дефлекторы окон и капота Вольво 440/460, которые идеально «сядут» на ваш автомобиль. Эти модели спроектированы под ключ и обеспечивают 100% защиту салона от брызг и грязи.
Alta Karter предлагает заказать оригинальные дефлекторы окон и капота Volvo 440/460 по конкурентным ценам с адресной…   читать подробнее

У нас вы купите дефлекторы окон и капота Вольво 440/460, которые идеально «сядут» на ваш автомобиль. Эти модели спроектированы под ключ и обеспечивают 100% защиту салона от брызг и грязи.

Alta Karter предлагает заказать оригинальные дефлекторы окон и капота Volvo 440/460 по конкурентным ценам с адресной доставкой в Москве. Мы также привозим товары из каталога региональным клиентам. Транспортировка выбранных вами моделей осуществляется в любой город России.

Купить наши девайсы можно онлайн. А чтобы получить консультацию менеджера, звоните по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45 или на горячую линию 8 (800) 555-02-76.

страница: 1
из 1

Сортировка:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Количество дверей у авто

4 двери

Комплектация

4 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Тюнинг volvo 460 видео. Советы, факты, видео

Содержание статьи:

Фото

ГНТИ — тюнинг Volvo — Видеорепортажи из мира науки и техники

Видео

Похожие статьи

Смотрите видео на YouTube без рекламы. Обработка Не сейчас. Месяц бесплатно. Volvo Tuning. Unformat. Загрузка   Volvo — Продолжительность: Александр Городовой 10 просмотра. Volvo tuning SUPER AVTO TUNING! — Продолжительность: Auto Tuning 5 просмотров. Volvo tuning SUPER AVTO TUNING!  A Luxury Volvo GLE with Just 46, Miles from New and Full History — SOLD! — Продолжительность: KGF Classic Cars 14 просмотров. Volvo Advertisement — Продолжительность: Tadas Semėnas 27 просмотров. Volvo () — Продолжительность: Jan Sebastian 27 просмотра.

volvo tuning cars,volvo ad,,GLE,volvo marcell,Volvo ,noisia,Volvo GLT images,saloon,advertisement,4-door,volvo ad,New,car,volvo spot,gun,Volvo Tuning,advert, Tuning,Cool Volvo GLT,,Custom Cars Project,German Style,avoid,Air Cars,german,SIPS.

ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».

Смотрите видео на YouTube без рекламы. Обработка Не сейчас. Месяц бесплатно. Volvo tuning SUPER AVTO TUNING!  Volvo i Luxury-line Airco Inruil mogelijk — Продолжительность: Auto Hoge Emmen 11 просмотров. Volvo C30 T5 Polestar Tuned with 3″ Turbo Back.

Графический редактор онлайн можно использовать для создания и обработки цифровой графики и фотографий, для создания рисунков и логотипов. QR-код — это двухмерный штрихкод бар-код , предоставляющий информацию для быстрого распознавания её камерой на мобильном телефоне. VOLVO хлам или машина? Все представленные материаы загружаются пользователями и хранятся на сервисах Youtube. Завышение volvo , проставки от ваз gifrom.

Volvo Tuning — Видеоинструкции: Как сделать своими руками

Ссылка на страницу с видео: Ссылка HTML на страницу с видео: Онлайн нарезка музыки — это удобный и простой сервис, который поможет вам самостоятельно создать музыкальный рингтон. Музыкальные кубы — это музыкальный микшер онлайн, который позволяет самостоятельно сочинять музыкальные композиции. Конвертер YouTube видео Наш онлайн видео конвертер позволяет конвертировать видео с вебсайта YouTube в форматы webm, mp4, 3gpp, flv. Более популярных анекдотов. Это радиостанции на выбор по странам, стилям и качеству.

Радиостанции всего мира, более популярных радиостанций. Онлайн трансляция с Веб-камер производится абсолютно бесплатно в режиме реального времени — эфир онлайн. Наше Онлайн Телевидение — это более популярных TV каналов на выбор, по странам и жанрам.

Графический редактор онлайн можно использовать для создания и обработки цифровой графики и фотографий, для создания рисунков и логотипов.

QR-код — это двухмерный штрихкод бар-код , предоставляющий информацию для быстрого распознавания её камерой на мобильном телефоне. Прекрасная возможность завязать новые отношения с продолжением в реале. Случайный видео чат чат рулетка ,аудитория — это люди со всего мира. Предоставляем уникальный сервис, с которым можно отследить передвижение любых кораблей судов и самолётов по всему миру. Volvo Tuning Видео о видео поделиться. Смотреть видео Volvo Tuning. Покажите вашим друзьям, добавьте в соцсети.

Источником всего видеоконтента, в том числе проигрывающегося на страницах ресурса androidmafia. Проблемы с авторскими правами Если вам принадлежат авторские права на данное видео, которое было загружено без вашего согласия на YouTube. Раздел для правообладателей на YouTube. Подробнее о наших правилах читайте в Условиях использования.

Перейти на страницу этого видео Вернуться к просмотру.

VOLVO 460 GLE ОБЗОР

Тормозная тюнинг система AP Racing (репл) Volvo 460 1 поколение (1988-1996) AP9202 4 поршня передней оси (диски 300, 330 x 28 мм), AP9202

Высокоэффективная тормозная система AP Racing Volvo 460 1 поколение (1988-1996), AP9202 — основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing Volvo 460 1 поколение (1988-1996), AP9202 обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши тормозные системы разработаны с применением высококачественных материалов и технологий. Применение таких систем значительно повышает информативность тормозной педали, уменьшает усилие нажатия, убирает эффект пропавших тормозов при торможении с больших скоростей и в целом визуально автомобиль с большими тормозами выглядит очень эффектно.
В состав тормозной системы AP Racing Volvo 460 1 поколение (1988-1996), AP9202 входят:
двусоставные тормозные диски разных размеров с насечками или перфорацией
4, 6, 8, 10 поршневые суппорта
комплект колодок
тормозные шланги
монтажный комплект для быстрой замены тормозов на любом СТО или собственными силами
Преимущества наших тормозных систем AP Racing Volvo 460 1 поколение (1988-1996), AP9202 :
Высокая эффективность торможения. Тормоза разработаны с увеличенным в несколько раз потенциалом по сравнению со штатной тормозной системой
Высокая стабильность системы благодаря повышенному теплоотводу, за счет направленной вентиляции, газоотводным каналам перфорации и насечек.
Быстрый монтаж
Уменьшение неподрессорных масс за счет сниженного веса каждого комплекта
Применимость под большинство размеров колесных дисков (до 22 дюймов)

• Производитель: AP Racing
• Код товара: AP9202_629_o3
• Доступность: Под заказ

Доступные опции

Брендирование суппорта
Выберите вариант Без бренда С брендом

Цвет
Выберите вариант Синий Красный Черный Желтый Другой (+1 000 ₽)

Размер
Выберите вариант 300 мм 330 мм

T6 Roadster: крутая самоделка, одобренная Volvo

Название: Volvo T6 Roadster

Дебют: тюнинг-шоу SEMA, 2005 год

Спецификация: 2,9-литровая рядная «шестёрка» с двойным наддувом (300 сил), 5-ступенчатый автомат, задний привод, 20-дюймовые колёса спереди и 22-дюймовые сзади.

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Увидев посреди крупнейшего американского тюнинг-шоу этот сногсшибательный хот-род с логотипом компании Volvo, прозванной в США производителем машин для пенсионеров, вы невольно задались бы вопросом: «А не сошли ли шведы с ума?». Тем не менее, именно на выставке SEMA в 2005 году дебютировал прототип T6 Roadster, напоминающий формами эпатажный Plymouth Prowler.

Вот только потерял рассудок от любви к спорткарам при его постройке отнюдь не сам скандинавский автопроизводитель, а бывший сотрудник Volvo Лейф Туфвессон, работавший в отделе прототипов в шведском Гётеборге (а до этого он успел потрудиться в Koenigsegg). При этом с финальным обликом машины амбициозному одиночке помогал дизайнер Пер Гилленшпетц. Миссия же самой компании (а, точнее, её североамериканского офиса) свелась к тому, чтобы проникнуться этим проектом, привезти его в Штаты и выкатить на стенд крутейшего мотор-шоу рядом с дерзким XC70 All Terrain на базе универсала повышенной проходимости Volvo XC70.

Единственный в мире хот-род Volvo был построен Туфвессоном за шесть лет в собственной мастерской с невероятным вниманием к деталям, которые в большинстве своём фанатичный швед изготовил вручную. Это и кузовные панели, смонтированные на сделанную на заказ стальную трубчатую раму, и светотехника, и даже миниатюрная изогнутая фальшрадиаторная решётка. Остальные элементы самодельщик позаимствовал у седана S80 Т6. С него на хот-род перекочевали, например, подрамник, укороченная рулевая рейка, частично элементы подвески и тормоза.

От четырёхдверки концепту досталась также рядная бензиновая «шестёрка» 2.9 с двойным наддувом в паре с пятиступенчатым автоматом Geartronic, размещённая над задней осью, на которую передавался весь крутящий момент. Кстати, благодаря новым настройкам двигатель хот-рода выдавал 300 «лошадей» вместо заводских 272. Салон со спортивными кожаными креслами, рычагом коробки и педалями тоже в большинстве своём достался T6 Roadster от Volvo S80. Разве что спартанскую переднюю панель с циферблатами от седана по центру Лейф изготовил с нуля. А ещё взятую от S60 «баранку» дополнил хромированным кольцом клаксона в духе Volvo PV 1947 года.

Заднемоторная компоновка сулила автомобилю интересную управляемость. Равно как и невысокая масса всего в 1089 кг, которая достигалась за счёт кузовных панелей, изготовленных преимущественно из алюминия толщиной 1,5 мм. Придавая им ту или иную форму, Туфвессон вдохновлялся серийными моделями Volvo разных времён. Поэтому задний капот, автоматически поднимающийся для лучшего охлаждения моторного отсека, когда это необходимо, напоминает о Volvo P 1800, фонари – о Volvo PV 444, радиаторная решётка — о Volvo XC70, а боковины кузова и остальные элементы – о старом Volvo Amazon и на тот момент ещё новых C70, S60 и S80.

Выглядевшему и без того ошеломительно автомобилю швед подобрал огромные пятиспицевые колёса: 20-дюймовые спереди и 22-дюймовые сзади. Способный разгоняться до 328 км/ч хот-род замедлялся с помощью мощных тормозов с дисками диаметром 330 мм и шестипоршневыми суппортами. Собрав огромное количество положительных откликов от посетителей тюнинг-шоу, а также несколько номинаций от разных изданий, Volvo T6 Roadster запросто мог стать мелкосерийной моделью компании. Шведы вроде бы даже загорелись идеей запустить его в производство, но дальше слов дело не пошло.

VOLVO Models & History, Photo Galleries, Specs

AB Volvo — ведущий в мире шведский производитель грузовых автомобилей, грузовиков, автобусов и строительной техники, приводных систем для морского и промышленного применения, аэрокосмических компонентов и финансовых услуг. Но он действительно начинал как производитель автомобилей, основанный Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларссоном. После гибели жены Ассара в автокатастрофе основной целью компании было производство максимально безопасных автомобилей. Автопроизводитель был основан 14 апреля 1927 года в городе Гётеборг как дочерняя компания производителя роликовых шарикоподшипников SKF (Svenska Kullagerfabriken AB).

Название Volvo было первоначально зарегистрировано в мае 1915 года как отдельная компания в рамках SKF AB и как зарегистрированная торговая марка с намерением использовать его для специальной серии шарикоподшипников, но эта идея использовалась только в течение короткого периода времени, и SKF решила использовать «SKF» в качестве товарного знака для всех своих подшипниковых продуктов. Volvo AB начала свою деятельность 10 августа 1926 года, когда менеджер по продажам SKF Ассар Габриэльссон и инженер Густав Ларсон начали производство 10 прототипов и основали автомобильный бизнес Volvo AB в группе SKF.Volvo AB была представлена ​​на Стокгольмской фондовой бирже в 1935 году, и тогда SKF решила продать свои доли в компании.

Первый серийный автомобиль Volvo под названием «ÖV4» покинул завод 14 апреля 1927 года. В период с 1927 по 1929 год было выпущено всего 996 автомобилей. В апреле 1929 года на смену «ÖV4» пришла модель PV651. Успех на рынке помог Volvo выкупить производителя двигателей и, таким образом, стать серьезным производителем автомобилей. К 1931 году он уже возвращал акционерам свои первые дивиденды.

После того, как в мае 1932 года компания Volvo достигла рубежа в производстве 10 000 автомобилей, Volvo нацелилась на новый демографический сегмент, стремясь удешевить свои автомобили, автомобиль «для людей». Это должен был быть PV 51, выпущенный в 1936 году и представлявший собой уменьшенную версию PV36.

PV444 был одним из самых значительных автомобилей эпохи войны, первым по-настоящему маленьким автомобилем, сочетающим в себе американский стиль и европейский размер, он стал громким успехом и стал самой продаваемой моделью на протяжении 60-х годов.P1800 был первым спортивным автомобилем Volvo, выпущенным в начале 60-х годов, и был настолько популярен, что был показан в популярном сериале «Святой» с Роджером Муром в главной роли.

Безопасность и качество по-прежнему имеют первостепенное значение для Volvo, и поэтому серия 240, пришедшая на смену 140, содержит еще больше инноваций в области безопасности, таких как зоны деформации, детские сиденья, повернутые назад, и складные рулевые колонки. Вместе с меньшими по размеру 340 моделями они составили большую часть продаж Volvo в 70-х и 80-х годах.

90-е принесли с собой совершенно новую модель 850, переднеприводный представительский автомобиль, получивший множество наград за управляемость и безопасность. К настоящему времени затраты на производство росли, и Volvo была одним из немногих независимых производителей после того, как предложенная сделка с Renault провалилась в 1993 году. Это заставило компанию искать новые маркетинговые стратегии, и именно так выглядели изящные модели S40 и V40. введен в производственную линию фабрики.

Новые модели принесли глоток свежего воздуха, как и купе и кабриолет C70, которые возродили имидж Volvo, сохраняя при этом старые традиции безопасности и качества.

О выкупе Volvo Cars было объявлено 28 января 1998 года. До этого Volvo Cars принадлежала AB Volvo (группа коммерческих автомобилей). В следующем году было завершено приобретение Volvo Cars американским автопроизводителем Ford Motor Co. по цене 6,45 млрд долларов США. Volvo использовала средства от продажи автомобильного подразделения для финансирования покупки Scania, еще одного ведущего шведского производителя грузовиков, но сделка была остановлена ​​Европейским союзом по причинам конкуренции. Вместо этого Volvo приобрела подразделение коммерческих автомобилей французского Renault и американского производителя грузовиков Mack Trucks (которое в то время принадлежало Renault).В рамках сделки по покупке Renault Trucks бывшая материнская компания Renault, в свою очередь, выкупила 20 процентов акций AB Volvo. Среди причин, по которым Volvo выступила с инициативой продать производство автомобилей, были растущие затраты на разработку новых моделей автомобилей в сочетании с тем фактом, что это был относительно небольшой производитель. Вместо этого стратегия заключалась в том, чтобы расти как производитель грузовиков там, где у него были более сильные позиции на рынке.

Девиз Volvo Automotive — «Volvo на всю жизнь» — это залог надежности и безопасности их автомобилей.Volvo означает «я качусь» на латыни. В сочетании с символом их компании (обычно ошибочно принимаемым за мужской символ), который на самом деле обозначает железную руду и, по утверждению компании, представляет «силу качения».

История 440 460 480

Развитие серии Volvo 400 почти такое же, как и у Volvo 850. Оба автомобиля были частью проекта Volvo Galaxy. Проект Galaxy был начат в 70-х годах и должен определить будущее Volvo. Из-за нефтяного кризиса и изменившихся потребностей потребителей Volvo пришлось кардинально изменить свой путь.Новому водителю нужна была машина меньше, больше внутри и намного экономичнее. Другие производители отказались от концепции заднего привода и начали использовать передний привод (FWD). Преимущества FWD были довольно просты: автомобили могут быть меньше, а салон может стать больше, поскольку карданный вал не ограничивает колесную базу и не занимает много места в центре автомобиля. Намного бы увеличилось пространство салона! Новый проект также должен привести к новому двигателю и новой коробке передач.

Volvo запустила проект Galaxy не только для производства двух серий новых автомобилей (небольшой автомобиль и большой автомобиль), но и для разработки новых методов производства и использования новых материалов. Маленькая машина должна весить около 1000 кг (и потребляет 1 галлон на 35 миль), а большая машина — около 1200 кг (и расход топлива 1 галлон на 30 миль).

Фаза 1 проекта Volvo Galaxy

Первым этапом было пилотное исследование, которое проводилось с 1978 по 1981 год. Члены команды проекта Galaxy создали новый прототип, названный Volvo G4 (который был готов в 1980 году) .Он имеет передний привод, коробку передач нового типа и двигатель объемом 1,8 л. Этот прототип Volvo G4 привел к появлению двух других автомобилей: Volvo G1 (для замены 340/360) и G2 (который должен стать 800-й серией). Для двигателя Volvo приступила к разработке алюминиевого поперечного двигателя X-100, рядного двигателя с четырьмя цилиндрами, который подходил для привода на передние колеса. В проекте также упоминались 5-цилиндровый и 6-цилиндровый двигатели, но в начале проекта эти типы двигателей еще не были определены (в основном потому, что нефтяной кризис только что закончился).

В сентябре 1980 года прототип Volvo G1 был закончен и переименован в G4. G4 был разработан Яном Вильсгаардом и имел поперечный 1,8-литровый двигатель (кодовое название X-100), передний привод и коробку передач нового типа (эта коробка передач нового типа была необходима, потому что автомобиль является переднеприводным). Как вы можете видеть на картинке ниже, Volvo 440 не сильно отличается от G4. Название G4 было изменено на G13 (2 + 2 купе, которое стало Volvo 480), G14 (кодовое название Volvo 460, 4-дверного седана) и G15 (Volvo 440, 5-дверный хэтчбек), чтобы разнообразить разные дизайны.Версия универсал также планировалась на ранних стадиях проекта, но от нее отказались, поскольку ее рентабельность была недостаточной (и это могло представлять опасность для продаж Volvo 740 Estate).

Volvo G4 (который был переименован с G1 в G4 во время производства этого автомобиля) прототип Яна Вильсгаарда. Дизайн финального Volvo 440 практически не изменился!

Этап 2 проекта Galaxy

В 70-х годах Volvo приобрела DAF и приобрела завод в Борне (Нидерланды).В 1982 году часть G1 проекта Galaxy была продана Volvo Sweden компании Volvo Cars BV (официальное название Volvo в Нидерландах). Проект G1 (включая G13, G14, G15 и 9 тестовых прототипов, включая G4 выше) был продан за 128,5 миллионов шведских крон.

Volvo сначала хотела представить G13, главным образом потому, что это был очень особенный автомобиль, но также потому, что это автомобиль, который можно использовать в качестве «тестовой машины»: когда он будет представлен и на дорогах до массовых автомобилей ( хэтчбек и седан) много мелких проблем и новые детали можно протестировать очень хорошо.Тот же трюк используется позже в Volvo 850: 960 был «тестовой версией» 850: представив и продав автомобиль на год раньше, чем автомобиль, который должен был стать большим хитом, многие (небольшие) проблемы могут быть устранены. решены и могут быть испытаны новые материалы, детали и методы производства.

G13 также должен продаваться в США. Это было первое спортивное купе Volvo после того, как модель 1800ES была снята с производства. G13 был разработан с учетом всех американских требований, таких как высота фар.Вот почему финальная версия 480 имела откидные фары: когда фары устанавливались в конструкцию автомобиля, это не соответствовало требованиям США. Подробную информацию о разработке Volvo 480 можно найти ниже. Наслаждаться!

Разработка Volvo 480

В 1980 году были начаты работы по проектированию Volvo G13. Было сделано около 80 эскизов, и Дэн Вербин (проектировщик G1) сказал, что принять правильное решение — это серьезная работа. G13 должен быть спортивным автомобилем, который должен быть довольно практичным, но с очень низким расходом топлива.Вот почему G13 назвали «MPG-автомобилем»: у него должно быть больше миль на галлон, чем у обычного автомобиля. G13 должен быть разработан для рынка США и должен иметь колесную базу 2400 мм (2 м 40), передний привод (как упоминалось выше) и длину 3900 мм (3 90 м). Бертоне и Коджиола также были наняты для дизайнерских работ, но Коджиола был исключен на стадии до того, как была изготовлена ​​глиняная модель. Из 80 эскизов было выбрано 4 дизайна, которые должны быть построены как полномасштабные модели. Volvo Швеция разработала два прототипа: предложение Яна Вильсгаарда и одно — Рольфа Мальмгрена, голландский прототип Джона де Фриза и дизайн Bertone (Италия).

Дизайн G13 Яна Вильсгаарда (Volvo Швеция) с множеством элементов Volvo LCP 2000

Предложение G13 Рольфа Мальмгрена (Volvo Швеция), которое также послужило источником вдохновения для Volvo LCP4

Предложение Нидерландов, разработанное Джоном де Врисом. Финальная версия Volvo 480 практически такая же!

Прототип Volvo G13 от Bertone, он выглядит неплохо! Он выглядит почти так же, как дизайн De Vries, но это не удивительно, поскольку 80 эскизов послужили источником вдохновения для этого дизайна.

В июне 1981 года пришло время принять решение, какой дизайн должен стать новым Volvo.Роб Кох (который возглавляет проект в Volvo Cars BV в Нидерландах) отправился в Швецию, чтобы убедить членов правления Volvo, почему им следует выбрать дизайн Де Фриза. Руководство Volvo не рассматривало дизайн как настоящий Volvo, но им очень понравился его внешний вид и практичный дизайн. В дизайне Джона де Вриса не было особых уловок, и это тоже хорошая черта дизайна. Еще одним плюсом этого дизайна были более «округлые» изгибы. В начале 80-х автомобили становились все более круглыми, и производство квадратного спортивного автомобиля не могло быть правильным путем.Volvo решила использовать дизайн Де Фриза, чтобы стать новым Volvo, но осталось еще кое-что поработать. Дизайн интерьера был разработан Питером Хорбери.

Этот прототип G13 уже был в Штатах в сентябре 1982 года!

Одним из самых сложных решений G13 было определение внешнего вида передней и задней части. Поскольку Де Фрис черпал вдохновение в Volvo 1800ES, задняя дверь должна быть сделана из стекла, но еще не решено, какой ее дизайн и какой вид задних фонарей следует использовать.В итоге осталось три дизайна, см. Картинку ниже.

Три эскиза с вариантами задней части Volvo G13. Как вы можете видеть, задняя часть вдохновлена ​​Volvo 1800ES, и команда Роба Коха решила выбрать альтернативу III для окончательной версии автомобиля

Другой вопрос заключался в том, как спроектировать окончательную версию передней части. Поскольку Volvo G13 был разработан для рынка США, необходимо соблюдать некоторые законодательные акты, такие как бамперы (бамперы должны выдерживать столкновения со скоростью 5 миль в час без каких-либо повреждений) и высота, на которой должны быть установлены передние фонари.Роб Кох и его команда дизайнеров хотели создать аэродинамический вид и не иметь большую решетку радиатора с большими фарами спереди, и, чтобы соответствовать законодательству США, они решили использовать лобовые фары. Когда дизайн был закончен, законодательство было изменено, но это было бы слишком дорого, и времени на перепроектирование фасада не оставалось. И смотрелось очень круто!

Три идеи для передней части нового купе Volvo

Также серьезной проблемой была передняя решетка автомобиля.Решетка была установлена ​​в бампер, но Volvo Sweden хотела, чтобы на автомобиле был логотип и диагональная планка. Но размещение его между фарами (как и все другие автомобили, грузовики, строительная техника и автобусы Volvo) выглядело бы немного странно. Было найдено приятное решение (на основе решения Ferrari): переделали решетку радиатора в бампере и разместили на ней хромированную накладку, логотип и диагональную планку. Задача решена!

В стадии разработки (на бумаге) купе Volvo G13. В ходе проекта название G13 было переименовано в 2 версии: E12 для европейского рынка и U12 для рынка США

Два других прототипа Volvo G13 с разными логотипами на автомобиле.Оба решения не помогли.

Эскиз Стива Харпера нового купе Volvo

Дверной замок расположен прямо над дверью, а не в самой двери. Поскольку двери довольно тонкие на высоте дверной ручки, замок не подошел бы. Поэтому между окном и дверью ставится небольшой треугольник. Приятным преимуществом является то, что владелец не повредит краску, пытаясь найти дверной замок в темноте. Еще одним приятным моментом были четыре сиденья в машине.В задней части автомобиля было установлено не заднее сиденье, а два отдельных сиденья, которые можно было отдельно регулировать. В салоне много места и очень удобно. Первые модели купе имели капот из стекловолокна, но оказалось, что стальная версия была немного легче и дешевле. Колесная база автомобиля также больше, чем первоначальный план: 2503 мм (вместо 2400 мм, которые были определены в 70-х годах), но если бы колесная база была короче первоначального плана, автомобиль был бы намного меньше внутри, и управляемость на дороге была бы меньше. быть хуже.

Некоторые шпионы замаскированного Volvo 480 во время некоторых тестовых заездов

После некоторых тяжелых испытаний (например, в австралийской пустыне для экстремально жарких условий, зимних тестов в Лапландии и множества поездок по Германии и Нидерландам) машина была законченный в 1985 году, законченный G13 назывался Volvo 480. Пресс-релиз Volvo 480 состоялся 15 октября 1985 года, а новое купе Volvo было впервые продемонстрировано публике на Женевском автосалоне в Швейцарии в марте 1986 года.Это был первый переднеприводный автомобиль Volvo, а также первый автомобиль с выдвижными фарами.

Роб Кох и его команда и (конечно) новый Volvo 480

1,7-литровые двигатели были от Renault (который использовал двигатель в Renault 11, 19 и 21 и даже в Renault 5). Но Volvo посчитала, что двигатель недостаточно хорош для нового купе, и отправилась в Porsche Development Devision в Вайссах (Германия) для доработки и настройки. Porsche удалось увеличить крутящий момент, максимальная скорость была увеличена до 190 км / ч, а разгон с 0 до 100 км / ч должен был выполняться менее чем за 10 секунд.В конце 1991 года (когда началось производство Modelyear 1992) был представлен 2,0-литровый двигатель. Модель 480 производилась в Борне (Нидерланды), где также производились Volvo 340 и 360.

Эскиз Стива Харпера для туристического автомобиля Volvo 480, включая цветовую схему Volvo R-Sport

Модель 480 была разработана для рынка США, но на самом деле никогда там не продавалась: обменный курс доллара не был очень полезно и сделало бы Volvo 480 слишком дорогим для продажи там.После задержки экспорта в США несколько раз и нескольких лет Volvo решила не продавать автомобиль в США. Сейчас в США ездят около 480 автомобилей, но все они импортированы по другим каналам.

Эскиз Volvo 480 ES в американской версии дизайн-студии в США

В первые годы производства Volvo 480 имел много проблем с электрической системой. Электрическая система была очень сложной и вытащила аккумулятор за 2 недели. К счастью, через некоторое время проблемы были решены, но первый модельный год (1986 год) Volvo 480 — не лучшая покупка, если вы не уверены, что проблемы уже решены.Выпуск Volvo 440 был отложен, потому что Volvo хотела решить проблемы Volvo 480 до того, как будет представлен новый автомобиль.

7 сентября 1995 года закончилось производство Volvo 480, после того как было произведено 80 463 480 автомобилей.

Volvo 480 Cabrio

Когда работа над Volvo 480 была закончена, у производителя масштабных моделей (Мартин ван ден Хеувел) возникла отличная идея: что, если некоторые из окончательных прототипов можно будет преобразовать в модель 2 + 2? кабриолет? Идея была довольно проста: взять прототип, который больше не использовался, и срезать крышу.В противном случае прототипы попадут в измельчитель, и теперь у него может быть хорошая цель. Робу Коху понравилась идея, и он устроил конкурс для своей команды дизайнеров: спроектируйте Volvo 480 Cabrio и, возможно, его покажут руководству Volvo в Швеции! Кор Стинстра и Стив Харпер (которого наняли в качестве фрилансера) приняли этот вызов и начали новый хороший проект.

Новый Volvo cabrio должен быть не простым автомобилем на базе купе, но со срезанной крышей, а автомобилем со своим собственным имиджем.И, конечно же, это должен быть 2 + 2-местный автомобиль, в котором достаточно места для 4 пассажиров. Поскольку Volvo имеет репутацию производителя безопасных автомобилей, 480 Cabrio также должен иметь дугу для защиты пассажиров при опрокидывании автомобиля (в те дни кабриолеты без дуги безопасности были новой тенденцией).

Некоторые эскизы Стива Харпера нового Volvo 480 Cabrio (щелкните изображение, чтобы увеличить его)

Робу Коху очень понравился дизайн Стива Харпера, и был создан прототип.Но, к сожалению, концепция 2 + 2 не сработала так, как ожидалось: задние пассажиры все время смотрели на дугу, и это было бы плохой идеей. Харпер также сделал еще один набросок (см. Выше), где задние сиденья были удалены и заменены дополнительными отсеками для хранения вещей. Это выглядело очень хорошо, и команда решила использовать эту опцию (включая немного более высокую заднюю часть и дверной замок чуть выше двери).

Два эскиза Стива Харпера, как Volvo 480 Cabrio должен стать

Другой дизайн Volvo 480 Cabrio и прототип

Стив Харпер покинул Volvo Cars BV в 1986 году, а Кор Стинстра взял на себя управление работа на Volvo 480 Cabrio.На изображении выше показан прототип, созданный на ASC (American Sunroof Company, обосновавшаяся в Детройте) в 1986 году. Эти фотографии (а также фотографии тестового двигателя) просочились и были показаны в некоторых журналах. Первоначальный план состоял в том, чтобы показать прототип на голландском Autorai, но Volvo объявила, что 480 Cabrio был макетом и всего лишь экспериментальной моделью для будущих концепций (и, конечно же, автомобиль не был показан ни на Autorai 1987 года, ни на выставке Autorai). Женевское автошоу). Похоже, проект 480 Cabrio зашел в тупик.

Тем временем компания ASC (Детройт, США) также разработала еще один хороший вариант: Volvo 480 Targa: модель 480 со съемными панелями крыши и очень покатой линией крыши (как у большинства Targas). Но Volvo это не очень понравилось, поэтому проект свернули.

Volvo 480 Targa, разработанный и произведенный ASC Detroit

Но в конце 1987 года к EBS (небольшой бельгийский производитель кузовов, специализирующийся на производстве кабриолетов) обратился бельгийский дилер Volvo, и они сообщили в Volvo Cars в Нидерландах для продолжения проекта 480 Cabrio.Был построен новый прототип с электрической крышей и без дуги безопасности. Также английская компания Motor Panels участвовала в возрожденном проекте и произвела прототип с дугой безопасности, основанный на конструкции Стива Харпера и прототипа ASC. Volvo выбрала дизайн моторных панелей, и автомобиль был представлен на Женевском автосалоне в марте 1990 года как концепт-кар, но Volvo объявила, что производство нового кабриолета должно начаться в конце 1990 года (Modelyear 1991). База автомобиля должна быть произведена на заводе в Борне, а затем доставлена ​​на завод по производству кузовов Den Oudsten в Бельгии. Автомобиль также был закончен в Англии.Было внесено несколько улучшений для усиления шасси, таких как более широкая гусеница, усиленные панели пола и некоторые другие панели, требующие большей жесткости.

Концепт-кар Volvo 480 Cabrio

Начало производства несколько раз откладывалось из-за этих усовершенствований, и предпродажная подготовка началась в 1991 году (когда производство еще не было начато). Еще несколько изменений были внесены в стандартную комплектацию. Но когда производство было наконец готово к запуску, Motor Panels обанкротились позже, в 1991 году.Это не должно быть большой проблемой, поскольку EBS также могла производить автомобиль, но Motor Panels заключила некоторые эксклюзивные сделки с поставщиками. Эти сделки были невозможны для EBS, и цена на Volvo 480 Cabrio была бы слишком высокой. Volvo решила прекратить производство Volvo 480 в 1992 году.

Даже с закрытой крышей Volvo 480 Cabrio выглядит хорошо!

Сейчас на дорогах около 480 автомобилей Turbo Cabrio: как минимум два в Нидерландах (красный у импортера Volvo Cars Nederland и версия Paris Blue с правым рулем в частном пользовании), один был продан на Ebay UK a пару недель назад (май или июнь 2012 г.) и, конечно же, есть в музее Volvo в Гетеборге (Швеция).

Изменения и модификации Volvo 480

В течение многих лет Volvo 480 менялся каждый год, как и большинство производителей автомобилей. Список ниже по годам. Например: 480, произведенный в ноябре 1988 года, имеет модельный год 1989 года (MY89), а если 480 произведен в мае 1989 года, он также имеет MY89. В августе каждого года Volvo применяет новый модельный год для каждого произведенного Volvo (не первая регистрация). В Volvo 480 были внесены следующие изменения и усовершенствования:

• Год выпуска 1986: первый год выпуска Volvo 480 (выпуск в октябре 1985 г., продажа в 1986 г.)
• Модельный год 1987: улучшения в электрической системе (из-за множества проблем), улучшения в системе рулевого управления (может вызвать самопроизвольную блокировку рулевого колеса), улучшения в шлангах и некоторых резинах (утечки).
• Модель 1988 года: меньше стандартного оборудования для Volvo 480 ES (для большинства рынков), меньшие боковые обшивки (для японского рынка, поскольку в Японии действует налоговая система, также основанная на ширине автомобиля, меньшие размеры сделали Volvo 480 менее широким) ), боковые панели больше не окрашены, бамперы черные (вместо серых), доступен каталитический нейтрализатор, доступны люк и кондиционер в качестве опции, доступна кожаная обивка, выпуск Volvo 480 Turbo (который также имеет передний спойлер)
• Modelyear 1989: доступны новые цвета, новые органы управления обогревателем, снова меньше стандартного оборудования для Volvo 480 ES.Для некоторых рынков предлагается 480 Turbo с двигателем B18FTM (который не имеет катализатора и может работать на этилированном топливе). Оригинальный обвес Volvo для Volvo 480 уже доступен.
• Modelyear 1990: новые двигатели (B18EP и B18F), новые автоматические коробки передач ZF, внедрение подушек безопасности SRS (опция), вывод модели 480 на арабский и японский рынок. Презентация концептуального автомобиля Volvo 480 Cabrio на Женевском автосалоне (который должен быть выпущен в 1992 году).
• Modely Год 1991: планы по обновлению 480 (Volvo 480 Phase II) сняты, и на мгновение кажется, что производство 480 будет прекращено.Благодаря этим идеям в Volvo 480 для 91 модельного года нет ничего нового или измененного. Но в конце концов Volvo не хотела прекращать производство.

Прототип фейслифтинга Volvo 440 Phase II. Изменена передняя часть, как и бамперы и зеркала.

• Модель 1992 года: новые зеркала, введение Volvo 480 Twinline (с двухцветной окраской), небольшие изменения в бамперах и облицовке, незначительные изменения в CEM (Central Electronic Module), небольшие изменения в версии 2.0 литровый двигатель для улучшения характеристик немного.
• Modelyear 1993: 1,7-литровые двигатели без турбонаддува больше не доступны для большинства рынков, для некоторых рынков представлен Volvo 480 S, который представляет собой очень скромный автомобиль с лишь несколькими опциями в качестве стандартного оборудования.
• Modelyear 1994: белые индикаторы, введение Volvo 480 GT (специальная версия с ABS, круиз-контролем, кондиционером, легкосплавными дисками и кожаной обивкой по специальной цене) и 480 Celebration (также со специальными опциями).
• Modelyear 1995: доступны два новых цвета, производство Volvo 480 заканчивается 7 сентября 1995 года, но в 1996 году в автосалоне у дилеров стояло много автомобилей 480!

История и развитие Volvo 440

Volvo G15 (кодовое название автомобиля, который впоследствии стал Volvo 440) также был запущен, когда стартовал проект G13. У G15 должна быть такая же база, как у купе G13 и седана G14. Очевидно, что G13 был одним из спортивных автомобилей Galaxy, а G14 и G15 станут новыми семейными автомобилями.Новый автомобиль должен прийти на смену 300-й серии, но Volvo решила использовать 300-ю серию в качестве автомобиля начального уровня (он был довольно дешевым, но очень хорошим и имел отличное соотношение цены и качества), и новую серию следует позиционировать просто над Volvo 340.

Еще одна фотография Volvo G4, разработанная Яном Вильсгаардом. Volvo 440 был разработан Питером ван Куйленбергом, но его дизайн был основан на этом G4 (большое спасибо Паоло из Италии за присланный мне этот снимок)

Volvo G15 был разработан Питером ван Куйленбургом, который использовал самый первый прототип Ян Вильсгаард — большое вдохновение.Volvo Sweden намного больше вмешивалась в проект G15, чем в проект G13, потому что G15 должен быть более массовым автомобилем, чем G13, поэтому его дизайн должен быть действительно важен и отвечать всем требованиям, предъявляемым руководством Volvo. . Было сделано много других дизайнов и прототипов, но они просто не сделали этого. Похоже, что первый прототип G4 лучше всего отвечал требованиям проекта: он предоставляет много места, дизайн очень простой, но хороший (что важно для производства), многие детали взаимозаменяемы, и это самое важное правило. было: машина должна соответствовать 700-й серии.Линия талии автомобиля должна быть довольно низкой, и в машине должно быть три боковых окна (с третьим окном между задней пассажирской дверью и задней стойкой).

Некоторые проекты и прототипы Volvo 440. Ни один из них не дожил до финальной стадии, так как Volvo потребовалось три боковых окна в новом 5-дверном доступном семейном автомобиле

Потому что у Volvo не было больших возможностей для разработки в Нидерландах (в основном потому, что проект G13 все еще работал) проект G15 был передан в Англию.Две компании помогли Volvo в Англии, но 40 человек из самой Volvo также были переведены и возглавлены Win Guns. Проект G15 был завершен в 1987 году.

В июне 1988 года прессе был представлен Volvo 440. Производство Volvo 440 было начато в июне 1988 года. Поскольку у Volvo 480 были некоторые серьезные проблемы (например, электронная система 480), производство было немного отложено, иначе 440 был представлен и произведен раньше. Мой Volvo 440 1989 года был одним из самых первых автомобилей (с буквой TY в качестве первых букв на номерном знаке, но машина была выпущена в 1988 году).Фактически: я никогда не видел 440 с более старой регистрацией лицензии, пока я не увидел более старый 440 (с TS в качестве первых букв номерного знака, автомобили для прессы имели TH в качестве начальных букв) пару недель назад! К сожалению, мой 440 был снесен несколько лет назад после того, как я его продал.

В 1994 модельном году (представлен осенью 1993 года) был представлен большой фейслифтинг: Volvo 440 и 460 Phase II. Автомобиль получил новую переднюю часть, включая новый капот со встроенной новой решеткой, новые фары и индикаторы, новые бамперы, введение SIPS (Система защиты от бокового удара) для 400-й серии, новые детали интерьера и обивки, новые задние фонари и многое другое. мелкие детали.

Volvo 440 Phase II

В сентябре 1996 года закончилось производство последней серии Volvo 400, но последние автомобили 400-й серии были проданы в 1997 году.

Развитие Volvo 460

Volvo Cars Нидерланды также хотели седан-версию нового автомобиля с передним приводом, поэтому они добавили проект Volvo G14. Но Volvo Sweden этому не очень обрадовалась: они думают, что седан-версия нового автомобиля будет слишком конкурентоспособной для серий 200 и 700.Но Volvo Cars Netherlands продолжила свои планы, а Volvo Sweden разрешила продолжить проект G14.

Команда дизайнеров Роба Коха (Volvo Cars BV в Нидерландах) начала делать эскизы нового 4-дверного седана. Новым членом команды стал Федде Талсма. Он был довольно молод и только начинал работать в Volvo в Хелмонде. История того, как он попал в Volvo, очень забавна: еще в 1983 году проводился конкурс голландского журнала Autoselekt. Задача конкурса была непростой: создать автомобиль, который должен стать преемником Volvo 340 и 360.Федде Талсма сделал снимок с довольно красивым дизайном хэтчбека с красивыми бамперами и новой решеткой радиатора Volvo. Но не только дизайн был важен, но и видение использования материалов, методов производства и типичного голландского дизайна (который был довольно минималистичным). Он выиграл конкурс (где Роб Кох был членом жюри) и выиграл призовую модель своего победившего дизайна в масштабе 1: 2,5. При производстве масштабной модели (Талсме разрешили работать с ней в Volvo) команда была очень впечатлена Талсмой и предложила ему работу.

Дизайн, победивший Талсма в конкурсе Volvo 340

Было несколько предложений по дизайну седана Volvo 400, но Volvo выбрала дизайн Талсмы как лучший (но были использованы детали задней панели дизайна Хорбери. см. изображения ниже). На мой взгляд, седан 460 выглядит намного лучше, чем 440, потому что он выглядит как более законченный автомобиль.

Также в команду дизайнеров входил Кор Стинстра, занявший третье место в конкурсе «Автоселект».Стинстра был нанят в качестве фрилансера, как и Стив Харпер (который руководит Shado, Stever Harper Art & Design Consultancy). Стив Харпер помог Талсме с глиняными моделями автомобиля G14. Талсма (под руководством Роба Коха) приступила к завершению проекта G14, и команда начала доводить Volvo G14 до финального этапа, создав несколько прототипов.

Эскиз прототипа Volvo G14 от Стива Харпера

Предложение седана Volvo серии 400 от Кор Стинстра

Дизайн Volvo 460 от Федде Талсмы.Volvo выбрала этот дизайн, но была немного изменена только задняя часть (основанная на дизайне Хорбери).

. может быть слишком дорого для производства.

Еще одно впечатление художника о Стива Харпере (Шадо), основанное на дизайне Талсмы. Значок на задней стороне говорит «440 DL»

Прототип нового седана Volvo был закончен в 1986 году.У машины не было логотипа на решетке радиатора, а противотуманные фары были установлены в бампере, но иначе, чем в финальной версии. Фотография ниже сделана в Хелмонде (Нидерланды), где долгое время располагалась штаб-квартира Volvo в Нидерландах. Когда Volvo покинула Хелмонд, у нас было среднее профессиональное образование, а также несколько компаний (в основном работающих в автомобильной отрасли).

Один из последних прототипов Volvo 460. Были изменены только передний бампер, решетка радиатора и некоторые мелкие детали.

В 1989 году Volvo 460 был представлен прессе.Автомобиль основан на модели 440, но с другой решеткой радиатора и другой задней частью (это, конечно, седан). Производство нового Volvo 460 началось в 1989 году и закончилось в сентябре 1996 года (как и 440). Модель 460 также подверглась фейслифтингу Phase II в моделях 1994 года (введена в июне 1993 года).

Volvo 460 Phase II

Изменения и модификации Volvo 440 и 460

За эти годы модели 440 и 460 были улучшены и изменены несколько раз.Список ниже по годам. Например: модель 440, произведенная в октябре 1989 года, имеет модельный год 1990 (MY90), а если модель 440 произведена в мае 1990 года, она также имеет MY90. В августе каждого года Volvo применяет новый модельный год для каждого произведенного Volvo (не первая регистрация). Следующие изменения и улучшения были внесены в Volvo 440 и 460:

• Modelyear 1989: первая версия Volvo 440, доступная как DL, GL, GLE, GLT и Turbo. Каталитический нейтрализатор опционально.
• Модель 1990 года: первая версия Volvo 460, некоторые улучшения в электрической системе.Новый карбюратор Solex-Cisac для некоторых карбюраторных двигателей. Изменения в КПП на Турбо. Доступна автоматическая трансмиссия (производства ZF).
• Модель 1991 года: изменения в сцеплении, новая коробка передач для Turbo, новые зеркала.
• Modely год 1992: новые двигатели (1.6i и 1.8i заменяют 1,7-литровые версии без турбонаддува), новая решетка радиатора для 440. Изменения в электрической системе.
• Modelyear 1993: улучшенная боковая защита, введение некоторых специальных серий для увеличения продаж перед введением фазы II.
• Год 1994: большой фейслифтинг (фаза II): новые бамперы, новый капот со встроенной новой решеткой, передние крылья, фары и индикаторы, рулевое колесо, обивка, задние фонари, SIPS, внедрение турбодизельного двигателя (также производства Renault) . Подушки безопасности и SRS доступны в качестве опции, небольшие изменения в багажнике для защиты багажа. Усилитель руля входит в стандартную комплектацию всех версий. Новые уровни отделки салона для определенных рынков (например, S, SI, Business Line, GLT и т. Д.). Карбюрированные двигатели больше не доступны.
• Modelyear 1995: Доступна автоматическая коробка передач CVT (бесступенчатая трансмиссия).Автоматическая коробка передач ZF по-прежнему доступна для некоторых двигателей.
• Modelyear 1996: последний год из 440 и 460, никаких больших изменений не было. Производство обоих автомобилей закончилось в сентябре 1996 года.

Volvo 440 и 460 Estate

Volvo не планировала 440 или 460 Estate, потому что это могло повредить продажам 240 и 740 Estate. Но некоторые производители кузовов и дизайн-студии думали, что небольшой универсал будет хорошим дополнением к Volvo 400-й серии.

Дизайн Volvo 440 Estate от ASC Detroit (который также разработал и произвел прототип Volvo 480 Targa) выглядит очень красиво! К сожалению, дизайн ASC так и не дожил до прототипа, что действительно досадно, потому что автомобиль выглядит очень хорошо!

Французский производитель кузовов и дизайн-студия Heuliez также сделал предложение о кузове универсал 400-й серии, но на этот раз был создан и прототип. Он был основан на Volvo 460 и был представлен Volvo в аэропорту.Volvo отказалась от прототипа и концепции, потому что автомобиль был слишком похож на 740 или 760 Estate.

Прототип Heuliez Volvo 460 Estate

Руководство Volvo считает, что автомобиль слишком похож на 745

И если вы посмотрите на заднюю часть этого прототипа 460 Estate, они re right

У голландской компании Toncar тоже была идея Volvo 440 Estate, но вместо того, чтобы представить его Volvo, они сразу же выставили его на продажу! Но они продают не полноценный автомобиль, а его переделку.В Тонкар приходит покупатель с 440-м, затем Тонкар снимает заднее стекло и заменяет его дополнительной пластиковой крышкой, которая была окрашена в цвет автомобиля и включает в себя заднее стекло и небольшие боковые окна, которые заполняют пространство между крышкой багажника и обшивка крыши. Результат ужасен (на мой взгляд), но это довольно дешевое решение для создания большого количества дополнительного места.

Преобразование Volvo 440 Estate с помощью Toncar

Volvo совершенно не понравилось преобразование, предложенное Toncar, и Volvo пыталась заблокировать его продажи (с успехом).Сегодня вы все еще будете видеть Toncar-440 на дороге, и вы иногда будете видеть их в продаже на таких сайтах, как Marktplaats (дрянная голландская версия Ebay, но она очень популярна).

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, напишите мне: [email protected]

Несколько хороших ссылок по теме 400-й серии:
— Студия дизайна Shado Стива Харпера, одного из консультантов-фрилансеров. для Volvo 440, 460 и 480.
— Volvo 480 club Europe
— Интернет-журнал Joopiesplace Йохана, в котором есть несколько хороших руководств по исправлениям, обновлениям и улучшениям на его Volvo 440.

Заявление об ограничении ответственности: Volvotips имеет исключительное разрешение и любезно предоставлено Volvo Car Corporation и Volvo Cars Heritage на публикацию «Зеленых книг» Volvo (руководство по обслуживанию), каталогов запчастей и всех других материалов и публикаций Volvo. Коммерческое использование и публикация на других веб-сайтах этих предметов, текстов или изображений запрещены. © Volvotips.com и Volvo Cars. Изображения: © Shado © Volvo Cars © Volvotips.com

Volvo XC40 Цена в Индии, изображения, обзор и цвета

Сразу вы заметите два основных изменения в кабине по сравнению с ранее доступным дизельным двигателем XC40 R-Design.Контрастный оранжевый оттенок ковров и дверных накладок был заменен на черный, а сиденья теперь обтянуты кожей Nappa вместо Alcantara. Между прочим, мы были поклонниками обоих.

Молодой характер экстерьера XC40 должным образом перенесен в салон. Тонкие вертикальные воздуховоды и 9-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией — это первое, что вы заметите. Салон выполнен в красивом и необычном стиле, что видно из сочетания прямоугольных и круглых элементов.

Несмотря на то, что черный цвет широко используется, в кабине не чувствуется духоты, так как через панорамный люк и большие стеклянные поверхности проникает значительное количество света. Качество материалов, а также общий уровень отделки и отделки салона остаются впечатляющими. Все точки касания, такие как переключатели, выглядят хорошо продуманными, особенно поворотные ручки на вентиляционных отверстиях, центральная ручка регулировки громкости и внутренняя дверная ручка, которые источают премиальность. Мы обнаружили, что кабина хорошо изолирована, и в целом это отличное место для отдыха, которое дополнительно подчеркивается тонким окружающим освещением.

В салоне достаточно места, как спереди, так и сзади — большего вы никогда не почувствуете. Передние сиденья предлагают хорошую поддержку под бедром благодаря выдвижной вручную опоре под бедра. Оба передних сиденья имеют электрическую регулировку и регулируемую поясничную опору, но вы больше не получаете подогрев передних и задних сидений.

На заднем сиденье не так комфортно, как на переднем. Во-первых, подушка немного твердая.Кроме того, короткое основание сиденья означает, что ему не хватает опоры для бедер, а угол наклона спинки сиденья слишком прямой. Кроме того, перегонять троих взрослых сзади в дальнем путешествии не будет приятным занятием, так как кабина недостаточно широкая. С другой стороны, у вас есть достаточно места для колен, высота над головой, подлокотник с подстаканниками и, очевидно, огромный панорамный люк на крыше.

Характеристики

Поскольку он доступен только в одном варианте R-Design, Volvo добавила в XC40 новые функции.Например, он получает звуковую систему Harman Kardon с 14 динамиками, которая соответствует названию, полностью цифровую 12,3-дюймовую приборную панель со специальными темами, панорамный люк на крыше, беспроводное зарядное устройство, передние сиденья с электрической регулировкой в ​​8 направлениях и двухзонный климат. управление переменным током. Все эти функции приветствуются, но нам не хватает камеры 360 и охлаждаемых сидений.

Сенсорный экран с диагональю 9,0 дюймов, расположенный вертикально друг над другом, приятно использовать благодаря четкому дисплею и понятному пользовательскому интерфейсу.Это также правильный размер и выигрыш с эргономической точки зрения, поскольку он немного наклонен в сторону водителя.

Хранилище

Что касается решений для хранения вещей, Volvo предусмотрела несколько продуманных мест для хранения вещей в салоне. Карманов на передней двери достаточно для литровых бутылок, а под сиденьем есть не столь очевидное место для хранения вещей для водителя. На центральной консоли есть специальное место для вашего смартфона, а рядом с рычагом переключения передач находятся два подстаканника.Вы также получите мусорный ящик перед центральным ящиком для хранения подлокотников.

Задние пассажиры также получают подстаканники в подлокотниках и средние дверные карманы. Еще одно дополнение — изящные места для хранения вещей по бокам задних сидений.

Загрузочное пространство

Объем багажного отделения XC40 составляет 432 литра, что соответствует уровню конкурентов. Багажник также получил некоторые продуманные дополнения, такие как складной пол и складной пол с местом для хранения под ним.Копайте глубже, и вы также найдете запасное колесо для экономии места. Задние сиденья имеют вариант разделения 60:40, что дополнительно помогает увеличить пространство для багажника при необходимости.

Отключение иммобилайзера Volvo

Для замены автомобильного ключа Volvo требуется, чтобы слесарь имел доступ к вашему автомобилю или запасной ключ, но обслуживание может быть выполнено в любом месте. Нужно ли мне обращаться в дилерский центр Volvo для замены ключа от автомобиля Volvo? Нет причин, по которым вам нужно было бы связываться с дилерским центром Volvo на любом этапе процесса замены ключа автомобиля Volvo.

EASYGUARD BM001 Универсальный модуль обхода иммобилайзера для автомобильной сигнализации Дистанционный запуск двигателя и использование кнопки запуска двигателя. 3,7 из 5 звезд 63. 10,90 долларов США 10 долларов США. 90 долларов США. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов США, отправленных через Amazon. В наличии с 5 января 2021 г. Модуль зажигания Crimestopper EVO-CHR.T1 All-in-ONE с обходом иммобилайзера.

23 октября 2010 г. · У меня проблема с иммобилайзером … батареи в моем ключе в порядке, предохранители в порядке, и автомобильный аккумулятор в порядке. НО автомобиль не будет обездвижен ключом, поэтому я не могу завести машину.Не очень хорошо, учитывая мою повседневную жизнь. Есть ли способ обойти иммобилайзер, чтобы я мог начать …

volvo penta Volvo Penta является дочерней компанией и бизнес-направлением Volvo Group. Он обеспечивает двигатели внутреннего сгорания (ДВС) и комплексные системы питания прогулочных судов, рабочих лодок, энергетического оборудования и аналогичных промышленных применений. 280 * Император Проб подавляет восстание узурпатора Прокула.

Volvo 30864648 Bosch Immobilizer 3 (Volvo Immo 3) 30864648, неисправность иммобилайзера Volvo, иммобилайзер Volvo, Volvo V40Volvo S40Volvo V70Volvo C70Volvo Fh22 TruckVolvo FL250 TruckИзвестные номера деталей: 30864648

60 un- обездвижить себя.Двери открываются нормально на брелке, и я почти уверен, что все остальное в порядке, только иммобилайзер не отключается!

Можно ли сбросить иммобилайзер без буксировки к дилеру? У меня Odyssey 2013 года, я ремонтирую и заменяю кучу электрических деталей. Фургон не заводится, мигает зеленый световой индикатор. Иммобилайзер отключает подачу топлива. Брелок работает для замков, двери багажного отделения …

Блокировка ЭБУ обхода для Audi Skoda, Программатор автомобильных ключей Godiag T300 + New, X-100 + X100 Plus Производитель / поставщик программатора ключей в Китае, предлагающий обходной замок VAG EDC15 , EDC 16 (дизели), Med7x (бензин) Устройство обхода иммобилайзера, V4.94 Digiprog III Digiprog3 Многоязычный мастер-программатор одометра Полный комплект с адаптером St01 St04, поддержка программатора V84 Iprog + Iprog PRO IMMO …

Лучшие 18 Volvo 460 Turbo Tuning

Фотографии вашего Volvo 460 Turbo Tuning доступны на этом веб-сайте. Volvo 460 Turbo Tuning — тема, которую сейчас ищут и предпочитают пользователи сети. Вы можете скачать Volvo 460 Turbo Tuning здесь. Скачать все изображения без лицензионных отчислений.

У нас есть 13 фотографий о Volvo 460 Turbo Tuning: изображения, фотографии, картинки, фоны и многое другое.На такой странице у нас дополнительно есть несколько изображений. Например, png, jpg, анимированные гифки, картинки, символы, черно-белые, картинки и т. Д. Если вы ищете тему Volvo 460 Turbo Tuning, вы зашли на идеальный сайт. Наш Интернет всегда дает вам советы по просмотру изображений самого высокого качества, пожалуйста, поищите и найдите больше поучительных статей и изображений, которые соответствуют вашим интересам.

Этот сайт представляет собой открытое сообщество, в котором пользователи могут делиться своими любимыми изображениями в Интернете, все изображения или изображения в этом Интернете предназначены только для личного использования, использование этого изображения в коммерческих целях строго запрещено, если вы являетесь автором и обнаружите, что эти изображения передаются без вашего разрешения, пожалуйста, сообщите Нам о DMCA.

Если вы сочтете этот сайт работоспособным, пожалуйста, поддержите нас, поделившись этими сообщениями с вашими предпочтениями в учетных записях социальных сетей, таких как Facebook, Instagram и т. Д., Или вы также можете получить эту страницу блога с заголовком Volvo 460 Turbo Tuning, используя Ctrl + D для единиц ноутбук с операционной системой Windows или Command + D для ноутбуков с операционной системой Apple. Если вы используете смартфон, вы также можете использовать меню ящика браузера, который вы используете. Будь то операционная система Windows, Mac, iOS или Android, вы все равно сможете добавить этот сайт в закладки.

500ci pro стоковый двигатель

500ci pro стандартный двигатель

Стандартный двигатель 500ci pro, ход 522 дюйма. Диаметр цилиндра 6 дюймов / ход поршня 4 дюйма — это рыхлитель. Дюйм. Но мне кажется, что это единственная переменная с точки зрения оборотов двигателя. Доступно еще много фотографий. Эти комплекты только для двигателей ’68-85 472/500/425/368. Тягачи для тракторов имеют тенденцию быть немного более экстремальными, поскольку они не так ограничены правилами, как вещи для дрэг-рейсинга. Все новые 500ci. Прокладка головки блока цилиндров Chrysler 500 Pro Stock V8 .85 впускных и 1. Шток Pro делает это сегодня на всех конкурирующих двигателях. про сток; 1250-1350 л.с. Двигатели 500cid со стоковой лицензией — 6000 долларов США. EXTREME PRO STOCK 932 CU. эта система объединяет водяной насос. В правильной машине двигатель с большим диаметром цилиндра и коротким ходом был бы чудовищем. Диаметр цилиндра 700 дюймов, 4. Не путайте крутящий момент на низких оборотах длинноходного двигателя с более высоким крутящим моментом в комбинации с большим диаметром диаметра и коротким ходом. 0L Прокладки V8 Показаны прокладки с 1 по 20 из 20.1977 Sanger Picklefork Hydro. Номер детали: 245-C5449-060. СПЕЦИФИКАЦИЯ — ФОТО. У мотора IHRA Pro Stock значительно больший срок службы, чем у мотора NHRA Pro Stock? Типичный распредвал Pro Stock — это 570 лепестков 284 длительности на впуске 560 лепестков 304 на 117. Конструкция представляет собой компиляцию многих стандартных сменных узлов Fel-Pro, предлагаемых на протяжении многих лет, и он совместим с большинством популярных блоков Pontiac. Прибыв в Брейнерд на Lucas Oil Nationals, даже Алекс был удивлен великолепной парой заездов, которые совершил его Dodge Dart с двигателем Chevy.Это не так, и если вы проводите много времени в моторных мастерских, то вы это знаете. 4MM PRO MOD SUZUKI GS 5 500 $ 33-9119 BILLET 73. Основная разница в выходной мощности — это топливо. В качестве базового двигателя Krate мы используем впускной коллектор Mopar Performance с четырьмя цилиндрами и двумя плоскостями. 42 передачи, и у него было 11 передач с в основном стандартным двигателем. большой размер блока и мощность увеличивались в течение 50-х и 60-х годов. —3 двигателя DRCE 2 500ci — 2008 Книжный двигатель, освеженный Kaase. Двигатель мне вернули, как и обещал, и работающий как топ.Ход 4. 125 — 2. Подробнее. https: // www. 152 Доступно — 5690 двигателей доступны в RacingJunk Ads. Только что освежил Гэри Кинкайд и в настоящее время используется в BORN INSANITY Дуэйна Тортона (прошел один проход на 140 из 6. Присоединяйтесь к обсуждению. Итак, как вы берете двигатель Pro Stock со скоростью 10 000 об / мин, 1400 л.с., 500ci и де- Настроить его? Как ваш двигатель ??? Перейти к последним подпискам 1 — 19 из 19 сообщений. 7 дюймов) / короткий ход (~ 3. Чад и его команда проделали отличную работу по восстановлению этого двигателя, который ранее полностью сломался на руки совершенно несовместимые, я использую этот термин слабо, механик.Расстояние между цилиндрами 900 дюймов. Двигатель 6 л и комплект для прицепа. 25 дюймов со степенью сжатия 6. 1967 All Wood 20 ‘Campbell. Запчасти для двигателей класса люкс Sports Classics & Acc. 4L Modular и Coyote. Некоторые из наших популярных комбинаций двигателей, такие как наши Строкеры 360, 383, 440 и всемирно известные, такие как 408, 500 и 521, лучше всего подходят для уличных / полосовых хот-родов. Номер 2: PN 8518 (вверху) — это запасной элемент, а PN 1016 (внизу) — высокопроизводительный. высокопроизводительная прокладка со стальным сердечником и огнеупорными кольцами премиум-класса.Обновление двигателя: 557 шортблок вместе, заказав несколько более толстых прокладок головки, чтобы вытянуть из нее некоторое сжатие, а затем закончить ее. Pro Stock — это класс дрэг-рейсинга с «заводскими хот-родами». 5 секунд). РЕКЛАМА В настоящее время дуэт сосредоточен на классе PDRA Liberty’s Gears Extreme Pro Stock, где Карр ведет напряженную битву за чемпионство мира с Джонни. 1 л) до более 1000 куб. Дюймов (16. Двигатель отключается при 8250 об / мин. Прокладка головки 045 мл 4. Сегодняшние Pro Stockers достигают этих уровней производительности в стратосфере с помощью относительно простой формулы, которая практически не изменилась за последние два десятилетия. : 2350-фунтовый серийный автомобиль с двигателем объемом 500 кубических дюймов, полученный из производственной линии Chevy V8 с большим блоком, использующий пару карбюраторов и специальный бензин.Головки цилиндров DRCE Pro Stock Головки цилиндров Chevrolet Performance DRCE (Drag Racing Competition Engine) Pro Stock — выбор чемпионов NHRA Pro Stock, так что вы знаете, что это лучшие головки из имеющихся. Готов к стенду для нового покупателя. Некоторые команды используют до 840 Ки, а большинство производят около 2000. AJPE гордится тем, что делает все своими силами, начиная с первоначального дизайна продукта, НИОКР, заканчивая программированием с ЧПУ и, наконец, производством готовых деталей. В отличие от этого, один из наших двигателей 500ci Pro Stock лучше всего работает только при 30 градусах свинца.4MM PRO STOCK SUZUKI GS $ 5 500 33-9115 BILLET 70. Совершенно новый Corvette Z06 2015 года — самый мощный серийный автомобиль, когда-либо производившийся General Motors и…. Муси вернется к действиям за рулем поглощающего азотную жидкость Dodge Stratus 2009 года, который должен выступить в категории Get Screened America Pro Modified. Он рассчитан на 700 л.с., идеально подходит для уличных гонок и гонок спортивного типа. У меня есть куча запчастей Oldsmobile Motorsports DRCE-1 первого поколения (все запчасти БДУ), которые у меня есть уже много лет.Он наиболее популярен на двигателях с рабочим объемом не менее 467 куб. См, и мы очень довольны результатами. Теперь команда готова поставить все на кон в 2019 году. Двигатель со спецификациями — худшая идея, которую я когда-либо слышал. В этом моторе используются все компоненты Chevy. Для тех, кто думает, что стандартные моторы — это всего лишь большие блоки на 500 куб. См, прочтите эту статью. По общему признанию, этот двигатель никогда не выиграет Pro Stock, но с доступными запасными частями вы можете иметь монстра крутящего момента, который одинаково хорошо себя чувствует в вашем буксировочном транспортном средстве или в штанге, которая не боится быть другим.Детали двигателя с кузовом с открытым колесом и соотв. Будет использован впускной клапан 550 дюймов. Они могут использовать огромное количество всасываемого воздуха и использовать порты и кулачки в полной мере на высоких оборотах. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Динамометрические испытания двигателей Chevy / Ford / Mopar smallblock, Chevelle модернизация подвески, основы удаления металла, основы поршневых колец, стандартный двигатель Ford 500ci pro, идентификация механической коробки передач, B&B Camaro 3. Суть в том, что GM строит барахло для легковых автомобилей, НО они уверены, что поддерживают гонки.Подробная информация оHEMI 99 Block COMP или PRO STOCK 500ci class Racing 4. Найдите в нашем ассортименте двигатели на продажу для 5690! двигатели oakley motorsports, карбюраторные двигатели на заказ, комплексная обработка двигателей, услуги по переноске и динамометрическое обслуживание. От 650 до 850 л.с. с одним карбюратором, он обеспечивает отличный крутящий момент и имеет низкие точки переключения передач. 250 посадочных мест; Любая разумная длина; PRO 2 1 0 0 S E R I ES Двигатели NASCAR с плоским толкателем развивают 10000 об / мин, а пули 500ci Pro Stock — выше 11000 об / мин в наши дни — в основном из-за значительных достижений в профилях кулачков, конструкции толкателей, исправлении геометрии клапанного механизма и долговечности клапанной пружины.В этом выпуске мы узнаем, почему Уэйн Ньюби — это больше, чем просто водитель. №1. Например, если конкретная комбинация транспортного средства / двигателя, которую вы рассматриваете, имеет коэффициент 8. NHRA Pro Stock была близка до предела оборотов. Pro Street 565/582/598 Двигатель — коллектор из листового металла. Наш бизнес вращается вокруг поддержки запчастей для двигателей Cad 472/500/425, создания полных двигателей Cadillac и предложения комплектов для установки и замены практически для любого автомобиля. Головки обычно имеют диапазон от 638 куб. Футов в минуту до 644 кубических футов в минуту, а некоторые превышают этот диапазон.NHRA Pro Stock 500ci Двигатель на Dyno (10 500 об / мин) Автор темы RDY4WAR; Дата начала 2 сентября 2020 г .; Пред. Honda 1. Рехер и Моррисон Камаро 1981 года, посвященные гонщику Pro Stock Ли Шеперду, посвящены Марку Паппасу. Chevrolet Performance DRCE (двигатель для соревнований по дрэг-рейсингу) Большие блоки являются основой многих из самых мощных двигателей Pro Stock Drag Racing. 421 Engine (4. В сцеплениях Pro Stock используется несколько дисков. Это по-прежнему самый продаваемый пакет на Indy Cylinder Head, трансформирующий стандартные блоки и шатуны в серьезные машины для уличных / разборных работ.HEMI 99 Block COMP или PRO STOCK гоночный класс 500ci 4. 27500-2009 $ Книга двигателя освежена от Kaase. Комплект прокладок масляного поддона двигателя Fel-pro 1891 Olds Drce Dart Merlin Pro Stock 425 455. 3 4. Я понимаю, что этот двигатель вырабатывал большую мощность всего за несколько лет до 1975 года, и понимаю, что изменение норм выбросов сказалось на его мощности. В некоторых коллекторах чередуются длинные / короткие болты, поэтому для каждого двигателя требуется 1 комплект длинных болтов и 1 комплект коротких болтов. Этот монстр Mopar был профессионально построен RJ Race Cars Inc.Ник неустанно работал над программой EFI для своего двигателя 500ci Pro Stock в течение последних полутора лет, пытаясь найти каждую унцию лошадиных сил, которую он мог. 02SE. Все запчасти высшего качества. GM отправляет большую часть денег NHRA. 1. Шина 5w. Мотор был перебран на 402ci от стокового 364ci. Двигатель был проколот от моли, но на Pro Gas он пробежал 150-160 секунд. NHRA Pro Stock использует большой диаметр цилиндра (4. Головки цилиндров и оборудование. Тот удар, который Glidden дал другим малолитражным автомобилям (особенно «Марка C») с этим двигателем, над которым вы работали, это убедило NHRA пойти дальше и переключиться обратно на Большие блоки 500ci без ограничений по весу для Хемиса.14 марта 2021 г. Без категории 0 Без категории 0 Компания Cad является создателем запчастей Cadillac для двигателей семейства 472/500/425 и находится в активной эксплуатации с 1984 года. Этот класс часто описывается как «полностью моторный» из-за автомобили, не использующие какие-либо формы принудительной индукции, такие как турбонаддув или наддув, или другие усовершенствования, такие как закись азота, наряду с правилами, регулирующими модификации, разрешенные для двигателей и типов используемых кузовов. Основные различия между блоками DRCE и GMPP «2» старых моделей заключаются в том, что распределительный вал увеличен до 5.В . Если без наддува 500ci. Шасси было изготовлено Крисом Дунканом Race Cars и окрашено Precision Auto. 99 фунтов на лошадиную силу. Хотя команда Roush / Yates не хочет останавливаться на достигнутом и объявила о партнерстве с Aeromotive по созданию гоночных двигателей 2010 года для своего Mustang 2010 года. Просим интересоваться только заинтересованными сторонами. Комплект переключения передач Trans-Go Болт Coan в супероблоне # COA42801 Передние ленты из кевлара Красные муфты 4-шестерни планетарной передачи Глубокий приклад A-518 Масляный поддон B&M Super Cooler PRO STOCK / PRO MOD BILLET ID ИЗДЕЛИЯ ТИП СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦЕНА НА КОМПЛЕКТУЮЩИЕ 33-9113 BILLET 70.в ’82-’83 для Warren Johnson Enterprises), (1 комплект) сценариев «Oldsmobile» Магниевые крышки клапанов (также произведенные Hurst Corp. Pro Stock Chevy Camaro, разминка для квалификационных раундов на Englishtown Raceway Prak Summer Nationals 2017 DeFlorian’s Mountain Двигатель Motor Pro Stock имеет объем в 825 кубических дюймов, что более чем вдвое превышает размер, скажем, Dodge Demon. 6-литровый автомобильный двигатель Hispano H, 1918 год, 632 (98) самолет, 1127 кубических сантиметров, сталь с алюминиевым картером. , послепродажное сцепление, алюминиевый маховик, канистра сцепления с рейтингом SFI, демпфер с рейтингом SFI, вспомогательное топливо на 5 галлонов.Комбинация диаметра ствола и хода сильно отличается. Мы можем снабдить вас каждой отдельной деталью и деталью, которая вам когда-либо понадобится для горячей штанги, модернизации, капитального ремонта, технического обслуживания, гонок и буксировки с этими великолепными двигателями. Качели 1. 720. 199 долларов. 50 и 8. Pro Stock Иногда называемые заводскими хот-родами, эти автомобили должны иметь двигатели и кузова от одного производителя и все компоненты. Алюминиевый двигатель Ford Boss 500ci, скольжение Jw pro, задняя часть 9 дюймов fab 9, передняя часть из стекловолокна, двери, люк. Стандартный двигатель Warren Johnson Pro.1-11 из 11 сообщений. Ранние 500-дюймовые двигатели Pro Stock, в которых использовался старый блок Bow Tie, имели диаметр цилиндра около 4. Добавить в корзину. Платежи можно производить с помощью Venmo (@ Joey-Grose), наличными или картой! 588 Lake Engine Dyno. 4. Слишком много, чтобы перечислить. 000 «, отверстие распределителя было сдвинуто назад. Эти двигатели можно было встретить в грузовиках и фургонах GM, кузовах F, корветах и ​​даже в высокопроизводительных двигателях. Разработаны специально для двигателей Pro Stock объемом 500 кубических дюймов, Семейство блоков цилиндров DRCE — это последняя разработка двигателей Pro Stock.Двигатели Super Stock 265/283/305/327/350. 1998 Мах 22. Алюминий Pro 2 WC0310 Джерри Бикель. Pro Stock 500C. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Cometic Gasket C5438-045 Dodge 500ci Pro Stock 4. Даже в рядах Pro Stock у клиновидных двигателей NHRA 500ci очень мало общего с полуголовыми двигателями 800 -плюс кубических дюймов монстров IHRA с точки зрения диаметра ствола — Этот монстр Mopar был профессионально построен RJ Race Cars Inc. или зарегистрируйтесь. Двигатели NASCAR с плоским толкателем развивают скорость 10 000 об / мин, а пули 500ci Pro Stock в наши дни превышают 11 000 об / мин — в основном из-за значительных достижений в профилях кулачков, конструкции толкателя, исправлениях геометрии клапанного механизма и долговечности клапанной пружины.запчасти для двигателей DRCE 2. Отвечать. 2 л) однокамерный, 90-градусный V8. 720 «по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих продуктов! Текущий 7. Этот блок был разработан для соревнований в 500ci в Winston NHRA Pro Stock Drag Racing или аналогичном типе использования. Их необходимо обслуживать после каждого запуска, чтобы поддерживать критические допуски это может означать. Elite Motorsports, LLC — ваш главный дилер для всех ваших транспортных потребностей в автоспорте. На складе Pro также есть двигатели 500 дюймов, закись азота является незаконной.AJPE известна во всем мире своей продукцией, имеющей наивысший уровень. (2) комплекты головок цилиндров, (1) «Warren Johnson» Enterprises, магниевый туннельный коллектор (произведен Hurst Corp. Щелкните по 50 сертификату. 4MM PRO MOD SUZUKI GS 5 500 долл. США 33-9116 BILLET 66. Список опций представлен довольно долго для Хеми. Также используется в автомобиле Билли Глиддена на «Nitrous Street», а также в других гоночных гонках с закиси азота. В конце октября Джефф подобрал новый Ford Mustang Pro Stocker от Jerry Haas 2019 года и привез его в Солт-Лейк-Сити, штат Юта. .Современные двигатели Pro Stock обычно производят около 2. Австралийский Pro Stock всегда немного отличался от своих собратьев в США и Европе. Картриджи с открытыми колесами Запчасти и аксессуары для двигателей. Конечно, есть исключения, например, двигатели 500ci NHRA Pro Stock, которые раскручиваются до 10000 с лишним оборотов в минуту и ​​развивают более 1400 лошадиных сил. Plug and play управление двигателем Ford V8, такое как 302w, 351w, 460 Big Block, 4. facebook. 67 в Stock Eliminator, автомобиль подходит для B / Stock, который, согласно Правилам NHRA 2001 года, предназначен для транспортных средств с коэффициентом мощности к весу между 8.Сообщения . Дополнительные детали. 5 покрышек и ах… хватай жемчуг, турбо 4-х цилиндровые Хонды или Тойоты. Подумайте о 500ci Pro Stock. Pro Stock Rescue — телешоу, продюсером которого является Скотт Веннинг. Какой миф №1 в гонках? Что все части гоночного двигателя созданы равными. 13 июня 2014 в 17:53. В этом заключается часть проблемы, связанной с представлением чисел BSFC как индикаторов соотношений смесей. Cometic Gaskets Pro Stock Head Gasket 500ci DRCE-2 w / 4. RC9YC4 в Champion немного холоднее. com / 3VPerformance? ref_type = bookmark 18 декабря 2013 г. — Доступно 565. Найдите двигатели для гоночных автомобилей на продажу в RacingJunk Ads.1978 Syndicate Runner Bottom. Требуется наличие 3. Выпуск 41 журнала Drag News Magazine переполнен до краев, рассказывая о движущих силах и лидерах австралийских гонок по дрэг-рейсингу. 8 установка выхлопной системы Стандартный двигатель с электронным впрыском топлива Pro, стандартный двигатель 500Ci Aluminium DRCE Pro. Дэн: «Модель 292 была лучшей головкой, доступной в то время», — вспоминает Ричард Маскин, который участвовал в гонках Pro Stock в 70-е годы и имел чрезвычайно мощные малоблочные автомобили до того, как NHRA в 1982 году потребовала двигатель 500ci. Нужны кольца, подшипники, шпильки головки блока цилиндров. , и лифтеры.4MM PRO STOCK SUZUKI GS $ 5 500 Этот серийный гоночный двигатель Ford выдает почти 2000 лошадиных сил без принудительной индукции. 725 или около того с ударом, чтобы получить 500 Ки, я забываю сейчас 11:30 мои извинения. администратором. 2350 # без водителя. Тогда Musi участвовал в соревнованиях Pro Stock, где автомобили были оснащены безнаддувными двигателями 500ci и разгонялись до 195 миль в час. 863-602-4414 Джордж 40 000 долл. США. Специальные комплекты Fox body содержат монтажный кронштейн ECU — адаптер зажигания TFI — основной ремень двигателя foxbody, а также датчики MAT и CTS.[4] Трансмиссия. Только на трансмиссию было потрачено более 50 000 долларов. Попросили их пройти через стандартный преобразователь, который был за оригинальным двигателем, и заставить их поднять стойку еще на 300 об / мин. Двигатель 5: 1, кулачок 255 градусов, стойки 90/10, длинные трубные коллекторы, нулевые котлы, полуоси мощностью 1400 л.с., цельный алюминиевый приводной вал, корпус дроссельной заслонки 90 мм, 175 выстрелов N 2 0, 9-дюймовая задняя часть, алюминиевая третья член с 4. 756. Я выбираю 4. 1970 Pro Stock Maverick 1969 Created Cab F250 1972 short box 4×4 F100 1972 F350 flat bed 1968 F100 short bed side side 1967 F100 short bed style side 2010 Fusion 1997 F250 powerstroke HI Pro Stock — это Профессиональный класс в NHRA IHRA, который начался в 1970 году. NHRA как модифицированные серийные автомобили, он по-прежнему является классом NHRA IHRA и сегодня.Все компоненты максимально легкие, динод @ 1060 H. Двигатель Pontiac, весь свежий алюминий. Гоночный двигатель, необходимый для победы, можно найти здесь сегодня! Pro Stock 500C. Очень немногие 427-е были выпущены в серийные автомобили, и большинство из них были предназначены для гонок, особенно в классах драг-рейсинга. Диаметр цилиндра 750 дюймов с 3-цилиндровым двигателем NHRA. 5 л.с. / дюйм³ (114 кВт / л) и мощность более 1500+ л.с. при безнаддувном двигателе. Некоторые автомобили будут работать лучше, потому что они сделаны лучше, навороченный с лучшими и самыми мощными компонентами — и точка.Привет всем, кто хочет построить A / Altered Auto со стандартным двигателем 500ci pro proflight trans с измененным жестким хвостом 1700 фунтов, мне сказали, что это не может быть сделано никаких хирургических вмешательств, или если я получу мягкий хвост, то индекс будет 7. 6500 об / мин. 1976 Hondo Pantera. 04 да, я нахожусь в Австралии и открыт для критики. Блок с короткой декой был разработан для удовлетворения потребностей мощного и надежного двигателя 500ci. Что касается двигателей. Мы начинаем с совершенно нового короткого блока и кривошипа Chevy LS, добавляем набор стержней из кованой стали Scat 4340 и завершаем его набором гиперэвтектических поршней Speed ​​Pro.«Программа разработки двигателей Ecotec идет параллельно с программой Pro Stock для двигателей объемом 500 кубических дюймов, — сказал Херб Фишел, исполнительный директор GM Racing. ПОЛУПОЛУПОЛУЧАЙНЫЙ 5. + GST ​​для покупателей Новой Зеландии. большой блок Chevy, построенный Reher-Morrison Racing Engines, который приводил в движение Camaros второго и третьего поколения Ли Шеперда соответствующие титулы NHRA Pro Stock в 1982 и 1983 годах. В то время как международные Pro Stock были основаны на формуле больших блоков 500ci, Australian Pro Stock начинался как класс малых блоков 350ci, а затем на рубеже тысячелетий перешел на двигатели 400ci.Я слышал, что у двигателей 70 Eldo самые плавные головки и они являются лучшим кандидатом на HP. Поищите там некоторую информацию о том, как их поднять. В текущем выпуске Elapsed Times, который сейчас находится в киоске, предлагается убедительное представление о том, как гонки NHRA Pro Stock стали настолько конкурентоспособными и скрытными после перехода на двигатели 500ci. Продажа двигателей и запчастей 500ci Pro Stock. Отправлено 22.07.21. Дорожные велосипеды Мотоциклы Drag Bikes Speedway Circuit. Двигатель — LS2 от Corvette 2005 года выпуска.Был парень, у которого был Olds Cutlas 80-х с 500 кадрами и 3. Добавлено 2 дня назад. ) не сильно отстают. Слишком много, чтобы… ›Проверено 4 дня назад. Прокладки Cometic C5449-060. 54 записи 7. Я абсолютно ничего не знаю о двигателях Pro Stock, кроме того факта, что это двигатель V8 с толкателем 500ci. Специализированный мотор полностью устранит любую причину существования Pro Stock. 700 Количество слоев: 3 Ориентация: Нет Инвентарный код: C5450-040 UPC: 191070127107. greatbritishchefs. Эти двигатели обычно раскручиваются до 11300 об / мин.Они пробовали практически каждую серию, чтобы предложить класс Mountain Motor Pro Stock, и даже погрузились в ряды 500ci NHRA Pro Stock. Сверхсекретный гоночный двигатель Chevrolet Pro Stock на протяжении десятилетий был окутан тайной. (Чтобы узнать больше о первом движке чемпионата NHRA Pro Stock, ознакомьтесь с этой историей EngineLabs. Хотя это не скример с высокими оборотами, это производная от двигателя 500ci Pro Stock с двойным турбонаддувом для использования в соревнованиях NHRA Pro Mod. Шейн, Раньше участвовал в гонках в классе 400ci Pro Stock в своей родной стране, теперь он вносит некоторые коррективы в вождение, чтобы добиться успеха с NHRA 500ci Pro Stockers.в ’82 -’83), и. Лучшее использование 440-1 — это двигатель с кронштейном от 451 до 500 дюймов. Способен работать со скоростью 6 секунд на скорости около 200 миль в час, сжигая гоночный бензин. 730-дюймовые отверстия, только. Этот монстр Mopar был профессионально построен Ларри Морганом по цене 250 000 долларов на сборку, а качество восстановления говорит само за себя. Им нужно смотреть на кричащие маленькие блоки, 10. Получите свои свитера Grose Racing, пока они служат! Приходите в магазин или пишите нам. 6 дюймов), чтобы достичь 500ci и мощности до 1350 л.с.6л / 5. 525 дюймов и может быть уменьшено примерно до 9. Причина, по которой двигатель Dodge не может конкурировать, заключается в том, что им нужно вращать 11500 об / мин, чтобы добиться той же мощности. Двигатель был заново отстроен. 600 дюймов. С упорными слухами, что Pro Stock будет больше тяготеть к тому, что сейчас является типом автомобилей Factory Stock Elim, я сомневаюсь, что Mopar захочет потратить какие-либо $$$ / усилия на разработку пакета головки блока цилиндров для двигателя, который не будет соответствовать параметрам двигателя Pro Stock после этого года. 520 дюймов. Многие парни бегают по трекам вне закона, нра нажила много врагов в драг-рейсинге, и они немного не спешат реагировать на тенденции.4MM PRO STOCK SUZUKI GS $ 5,000 33-9117 BILLET 73. 2 сен, 2020. 300 «РАССТОЯНИЕ 2025 л.с. клин, работающий на бензине, — это в лучшем случае идиотское упражнение.Двигатель разгоняется до минимальных оборотов, которые двигатель будет видеть во время пробега на 1/4 мили (~ 8 500 об / мин), затем загружается динамометрическим стендом и проносится по нему. узкий, высокий диапазон оборотов до максимальных оборотов, предписанных NHRA, равных 10 500 об / мин.Двигатели под ключ от Cad Company начинаются с 8200 долларов за базовую сборку (в основном запасные с камерой RV, но все же со всеми нашими лучшими трюками) и бегут в стратосферу для серьезного PRO / Street убийцы или полной гонки в стиле буги-вуги. двигатель. Блок и головы обычно делают Брэд Андерсон или Алан Джонсон. 040-дюймовая прокладка головки блока цилиндров MLS, 4. Cadillac был первым автомобилестроительным предприятием, начавшим массовое производство мощных двигателей. Начиная с 1914 года, он произвел восемь поколений этих двигателей. Руш и Йейтс контролируют финансовые потоки в Ford.«В отличие от текущих правил для класса 500ci NHRA Pro Stock, Mountain Motor Pro Stocks все еще может использовать карбюраторы или впрыск топлива, а это означает, что лопатки для капота, к которым, по мнению ДеФлориана, у поклонников все еще есть привязанность. Эти самые головки блока цилиндров. 5-футовый Уоррен. Расположен в Центральной Флориде. Corvette LT4 Самый мощный и управляемый малый блок в истории производства. От выключения сцепления с опусканием двигателя до быстрого ускорения оборотов, падения на 1-2 передачи и последующего ускорения двигателя и так далее для 2-3, 3-4 и 4-5 передач.Остальное оставьте себе. Они имеют полусферические головки блока цилиндров с камерой сгорания. Продолжайте с Facebook. Эти безнаддувные монстры мощностью 8 л.с. / куб.см — исключительные, но в то же время несколько мощные двигатели. Гидротрансформатор Pro. Гонщики Pro Stock делают все, что в их силах, чтобы двигатель оставался холодным перед выездом на четверть мили. P. Они используют теплообменники и переносные холодильные агрегаты в ямах, чтобы снизить температуру воды до 50 или 60 градусов по Фаренгейту перед каждым проходом, и запускают двигатель только на время, достаточное для того, чтобы довести его до промежуточных дорожек, как того требуют правила.4 л). Также в Европе строится серийный автомобиль Mercedes Pro с двигателем Dodge из-за связи Daimler / Chrysler. Динамометрическое время только двигателя 10500-10700 об / мин. Мы предлагаем широкий выбор полуприцепов, автобусов, полуприцепов и штабелеукладчиков, специализированных гостиничных и торговых точек. Двигатели NASCAR с плоским толкателем достигают 10000 об / мин, а пули 500ci Pro Stock — выше 11000 об / мин в наши дни — в основном из-за огромных усовершенствования в профилях кулачков, конструкции толкателя, исправлении геометрии клапанного механизма и увеличении долговечности клапанной пружины.Московские Заводы, МО. 1,148 лайков · 1 об этом говорю. Performance Show Запчасти и аксессуары для двигателей. 1978 г. 17. Двигатель быстро стал предпочтительным блоком среди всех конкурентов, так как путь масла через двигатель позволял ему повышать обороты. Он разработан в соответствии с правилами NHRA Pro-Stock на 500 куб. Разработанный специально для всех гоночных применений, Holley Gen 3 Ultra Dominator помогает безнаддувному двигателю Lines 500ci развивать примерно 1400+ л.с. Моды: 419 CID 12.Кроме того, единственные в своем роде, радикально обработанные головки цилиндров были заменены на двигатель 615ci, чтобы выиграть корону IHRA Pro Stock 1983 года. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить буксировку. Они могут работать 10 500 об / мин, а у нас только двигатель на 8 200 об / мин. Обычно диаметр цилиндра составляет 4. MADCAP Racing Engines, принадлежащая / управляемая Бобом Рейнхардтом, вчера разместила это видео в Facebook, в котором они тестируют двигатель NHRA Pro Stock объемом 500 кубических дюймов на скорости 10500 об / мин на своем динамометрическом стенде.Я слышал, что в этом году Mopar отказывается от Pro-Stock. Мы хотим сказать спасибо, если вы хотите поделиться этим постом с другими людьми через свой facebook, pinterest, хотя команда Roush / Yates не хочет останавливаться на достигнутом и объявила о партнерстве с Aeromotive для создания своей гонки 2010 года. двигатели для своего Мустанга 2010 года выпуска. [8] Полный двигатель NHRA Pro Stock может стоить более 100 000 долларов. Я действительно планирую сохранить этот автомобиль как можно более оригинальным, однако мне любопытно, что касается двигателя 500ci 4bbl, которым он оснащен.9 расточный центр, P4876887AB. 800 к. 00. Это спец. Даже в рядах Pro Stock клиновидные двигатели 500ci NHRA имеют очень мало общего с полуголовыми монстрами IHRA объемом 800 с лишним кубических дюймов с точки зрения диаметра отверстия, размера клапана, скорости поршня и пиковых оборотов в минуту. Двигатель: 632ci. 750. $ 25000 — Полностью обработанный блок DRCE 3 — механически обработанный блок Weston с подъемными втулками, 2 кулачками и масляным поддоном. 470 дюймов. Для некоторых корпусов действуют разные правила. 18 запусков. Мы производим каждый двигатель LS с короткими блоками в соответствии со стандартными спецификациями, чтобы вы могли использовать свой заводской или неоригинальный рабочий кулачок и головки для быстрой и легкой установки.7 4. Болт 7/16 ARP. 0. 170 дюймов железа между цилиндрами — а некоторые даже имеют большие отверстия. Эти комплекты не имеют болтов с торчащими шпильками для крепления теплового кожуха трубки холодного пуска, используемой в стандартных воздухоочистителях. По какой-то причине существует сопротивление превращению автомобилей Factory Stock в новые Pro Stock (даже при том, что именно там находится заводская поддержка), им нужно оценить потребность в двигателях 500ci и больших шинах. Технические характеристики: Внутри двигателя Chevy NHRA Pro Stock — DRCE с 500-кубовым двигателем. Окутанный секретностью двигатель Chevrolet Pro Stock Drag Race Competition Engine (DRCE) превратил крупноблочный двигатель Chevy в двигатель мощностью 1400 л.с.двигатели с 4. 209 $. 3-х рядный алюминиевый вентилятор кожуха радиатора для 66-77 Ford Bronco 2.. Использование стандартного двигателя Chevy 500ci Pro из-за лазейки, в которой Volvo использовала морской блок GM в какой-то момент. Это не настоящий суперсекрет. NHRA Pro Stock (500ci) и ProMod (сумматор мощности (закись азота, турбонагнетатель и т. Д.) Для самых требовательных приложений, таких как NASCAR, NHRA Pro Stock и Indy Car, эти поршни обеспечивают идеальное сочетание малой силы трения, легкой конструкции с повышенной стабильностью и прочностью. Продавец выгружает четыре полных двигателя 500ci Pro Stock Hemi, а также завод Grumpy Jenkins Chevy Pro Stock и груды запчастей за небольшую сумму в 135 000 долларов.спасибо Описание для Dodge Dart 1967: Имеет название и может быть сделана уличной законной покупкой, просто добавив глушители, все фары и поворотники работают, двигатель — полностью алюминиевый двигатель Indy Racing 500ci мощностью 825 л.с. Двигатель сделан только из самых лучших деталей, в том числе из кованой стали Indy Racing max alum cross-bolted block eagle 4150, двутавровых стержней, балансира ATI, 4: 1. 65. 37 BSFC a Pro / Stock двигатель может считаться слишком обедненным, хотя на самом деле он работает с высочайшим уровнем эффективности.I. Авиадвигатель Hispano-Suiza V8 330 (86) 1915 г., водяное охлаждение Hispano-Suiza V8 32CV 540 (86) 1919 г. 6. ГОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ EXTREME PRO STOCK 2025 л.с. Расширяя концепцию дистанционного управления, эта система интегрирует водяной насос в радиатор для ситуаций, когда. «Mountain Motors», управляемая PDRA (восьмая миля) и на выбранных мероприятиях NHRA в 2019 году, не имеет правила 500 кубических дюймов, с некоторыми двигателями, превышающими 800 кубических дюймов (13,12 * серия для профессиональных спортсменов с мощностью 1260 л.с.). Keith Black KB600 Block DRCE Головки, портированные EPD Kinsler Stack EFI, система впрыска Mercury Ignition и ЦП Jessel Ремень ГРМ Оливер Хромолибденовые стержни Je Кованые поршни Все ролики Коромысла валов Callies Stealth Кованый кривошип Сухой поддон картера и трехступенчатый насос водяной насос Технические характеристики топливного насоса 1967 Dodge Dart Дополнительная информация : Имеет название и может быть оформлен на условиях уличного движения, просто добавив глушители, все фары и поворотники работают, двигатель полностью алюминиевый, 825 л.с. самые лучшие детали, которые включают в себя Indy Racing max alum cross-bolted block eagle 4150, кованый стальной шатун, H-образные стержни, балансир ATI, 4: 1.Южная Каролина. Стенки цилиндров сиамские и расточены до 4. Когда гонки выигрываются с точностью до тысячных долей секунды, места для вторых лучших частей не остается. Мы видим около 800 л.с. при 6500–6800 об / мин от типичного бензинового двигателя 500ci с компрессией 11: 1 и впускного коллектора Victor. это идеальный двигатель, который нужен гонщику. 1; 2; Первый Назад 2 из 2 Перейти на страницу. Одноплоскостной, в ряд по две четверки и поперечные гидроцилиндры доступны за дополнительную плату. Больше фотографий скоро на сайте.В заводской форме эта платформа была доступна от 293 кубических дюймов до 427 кубических дюймов LS7. Cometic. AGSP32C Autolite — обычная уличная свеча зажигания для новой головки SCJ. Диапазон оборотов 7500-10 000. Под капотом невероятный, оснащенный алюминиевым гоночным двигателем 500ci NHRA Hemi, который выдает потрясающие 1300 лошадиных сил. я. 5L V6 286 (237) 1983 г. Двигатель F1, твин-турбо Honda RA122E 75 градусов V12 330 (23) Формула-1 1976 г. 18 ‘Hallet Barron Sprint. Грэхем Баррс и Мик Харл решили, что их Ford Mustang в кузове Fox нуждается в двигателе большего размера, чем агрегат 351ci Windsor, и инвестировали в двигатель Ford Shotgun 500ci, аналогичный тому, который с большим успехом использовал легенда американских профессиональных акций Боба Глиддена, с коробкой передач Lenco.Двигатель 500 CID NHRA Pro Stock Engine использует (многие используют) 4,33×10. Таким образом, ход коленчатого вала составляет всего 3. Он был. Напротив, двигатели с наддувом работают на более богатых смесях, чтобы дополнять давление наддува и препятствовать детонации. Диаметр цилиндра и ход — 4. Продолжить с Google. Cometic 066 Mls Прокладка головки 4780 Для Gm 500ci Drce 2 Pro Stock C5451 066. (* ну почти каждая деталь). затем в 1970 году кадиллак установил коленчатый вал с ходом 430 в двигатель 472, чтобы создать большой блок объемом 500 кубических дюймов мощностью 400 лошадиных сил.1974 Sanger Gullwing. Двигатель 10500-10700 об / мин. Вы можете выбрать… В продаже Недоступно по каждому элементу В продаже имеется полностью алюминиевый двигатель Donovan Big Chief Headed 500ci High End класса. 675 Для Gm 500ci Drce-2 Pro Stock C5449-045 У вас были бы все виды классических стилей кузова, сочетание больших и малых блочных двигателей, и нам это кажется правильным. Pro street cars — это автомобили, которые выглядят. В. Для этого потребовался новый двигатель GM 500ci, предоставленный Elite Motorsports (на котором в сезоне 2016 года работал Dodge Darts), новые коллекторы, новые средние пластины и некоторые другие изменения в рычажном механизме дроссельной заслонки и воздухозаборнике.Идти. В 17-страничном рассказе под названием «Ревущая крыса» автор Рик Фогелин следует за одиссеей оригинального 500ci. 50. Этот блок был разработан для соревнований в 500ci Pro Stock Drag Racing или. Я тоже так думал, пока не прочитал это, я был потрясен. Pro мод наверное, если бы это были машины nhra. Пользовательские стандартные движки Pro. in Engine Tech, Двигатели, Двигатели в заводских ящиках, Новости и обзоры, Сумматоры мощности. 750 дюймов, высота палубы — 9. Типичный двигатель Top Fuel имеет объем 496 кубических дюймов.Готов к повторной сборке. Если вы хотите получить максимальную отдачу от стандартного блока цилиндров и не возражаете против внешней масляной системы, этот комплект для вас. 715 дюймов, у некоторых — до 4. Сохранить Поделиться. 780 Для Gm 500ci Drce-2 Pro Stock C5451-045 120. Полностью проверил двигатель. Получите больше фотографий об автомобилях и мотоциклах, связанных с, просмотрев галерею фотографий внизу этой страницы. Двигатель 500ci был сконструирован Дэвидом Рехером по индивидуальному заказу, включая четырехступенчатую Lenco, корпус Browell, сцепление Boninfante и заднюю часть в сборе Strange.Я знаю, что когда-то они даже использовали разные диаметры цилиндров / ход поршней на разных цилиндрах. Большее отверстие вместе с более длинным блоком, что обеспечивает большой интервал между отверстиями, позволяет установить 2 цилиндра. Сегодняшние двигатели 500ci Pro Stock имеют самые большие отверстия цилиндров, которые подходят для блока с ходом 4. 500 отлично подходит для автомобилей Pro Street. с большими шинами и высокими передачами. НОВИНКА $ 5500 У нас есть тонны разного. Под капотом невероятный, оснащенный алюминиевым гоночным двигателем 500ci NHRA Hemi, который выдает поразительные 1300 лошадиных сил.9L L6 V8. Мы думаем, что переход к эре 500ci является проблемой, потому что потребуется один человек, чтобы буквально подключить современный профессиональный стандартный двигатель 500ci к машине и все это устроить как дерьмо. Приобретая один из наших двигателей Chrysler, вы приобретаете лучшие в мире готовые комбинации двигателей в кузове «под ключ». Не запутайтесь в Oldsmobile, это только клапанные крышки. Комментарии к этому сообщению отключены. Центры отверстий 900 дюймов. Разница в том, что двигатель Pro Stock имеет меньшие камеры сгорания, меньший угол наклона клапанов, свечи зажигания, расположенные ближе к центрам цилиндров, большую площадь сжатия и более низкие купола поршней, которые не нарушают фронт пламени.Многие гонщики Pro Stock используют 4. 990 булавку для запястья; 2. поглаживание олдскульных биг-блоков до 500 Ки и выше. 310 дюймов на 4. Тока 7. Движок такой есть. LS — это третье и четвертое поколение двигателей Chevrolet с малым блоком, которые впервые были выпущены в Corvette 1997 года. Прокладки под головку X2 Pro Stock V8 500 Ford Wedge Style Engine W 18-болт 5769. Вау, мама! Мы сорвали джекпот машинного заначки с этой сумасшедшей находкой на eBay. Это очень и очень экзотические моторы. nova1972 · Зарегистрирован. Кроме того, еще больше повысилась долговечность двигателя! Так что для гонщиков Pro Mod, желающих получить конкурентное преимущество на гоночной трассе, новые головы NHRA Legal Pro Mod от MBE являются практически несправедливым преимуществом.они должны точно изображать то, что вы можете купить сегодня. Chrysler Racing Engine Pro Stock — 500CI / 0. Это примерно средний профиль кулачка, который мы используем. Запчасти и аксессуары для двигателей. В настоящее время мы предлагаем достойный выбор запчастей с высокими эксплуатационными характеристиками, а также запасные части для восстановления для ранних моделей Cadillac 331, 365, 390 и 429. Слишком много, чтобы… ›Проверено 4 дня назад 500-дюймовая пуля заимствована из тот же двигатель, который Roush / Yates разрабатывает для своей кампании Pro Stock, возглавляемой Джастином Хамфрисом, и основан на новом блоке Ford Racing, соединенном с набором головок цилиндров Mirror Image (Hemispherical).Мотор был установлен на стенде и сделал в общей сложности 3 прохода, прежде чем заказчик забрал его домой. Прокладка головки двигателя New Fel Pro New Fel Pro 1126 2 Chevy Gm Drce Iii 4765 Диаметр цилиндра 041 Толст. com / recipes / pork-souvlaki-recipe Я добавил сою, как указано, но затем приправил блюдо, и мое получилось слишком соленым. 8 3. Техническая информация. ) Сегодня наименьшее отверстие — 4. Если бы безнаддувный двигатель 500ci Pro Stock имел эквивалентную мощность, он выдавал бы почти 3000 лошадиных сил! «Программа разработки двигателей Ecotec идет параллельно с программой Pro Stock для двигателей объемом 500 кубических дюймов, — сказал Херб Фишел, исполнительный директор GM Racing.Увеличить Steve Schmidt Competition Engines хочет поздравить Джега Кафлина с его победой в пятницу вечером и с получением награды SSCE в размере 1000 долларов за любой победивший дверной автомобиль, отличная работа! Pro Stock Rescue. Стандартный двигатель Elite / Jimmy Oliver 500Ci Pro, коллектор HRE. За дополнительной информацией обращайтесь к Ричарду Фриману 405-640-2366 Elite Motorsports, LLC. Стандартный двигатель 500Ci Aluminium DRCE Pro. 496 Двигатель Chevy Big Block. Джефф Смит: Двигатель, который вы упомянули, Пол, на самом деле представляет собой закись азота 762ci Reher-Morrison Rat, что, к сожалению, было бы недопустимо для предельного рабочего объема NHRA Pro Stock racing 500ci.New Fel Pro Новая прокладка головки Fel Pro 1191 1 Chevy V8 Drce Race Engine 4 765 Диаметр отверстия 052 Толст. 5 к 1 или 7 к 1. Новый двигатель не имеет одинаковой архитектуры с предыдущим двигателем Ford Pro Stock. Он будет предлагаться с двумя различными конфигурациями головки блока цилиндров, последовательной и симметричной, чтобы привлечь производителей двигателей обоих убеждений. стоимость сборки составляет 250 000 долларов, а качество реставрации говорит само за себя. MM Pro Stock Car на этом мероприятии — это гонка вне чемпионата с формулой Mountain Motor, которая не имеет ограничения рабочего объема двигателя, может использовать карбюраторы или электронный впрыск топлива и весит минимум 2450 фунтов по сравнению с формулой NHRA Pro Stock, которая оснащен электронным впрыском топлива и ограниченным рабочим объемом двигателя 500 куб. см (8193 куб. см).В этом году FORCE будет работать на двигателе Ford, и будет интересно посмотреть, перейдет ли он в конечном итоге на Pro-Stock. Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации. Вершина. Гарантия самой низкой цены. Построение тягачей Pro Stock 1970–1999 годов с сегодняшними характеристиками и Pro Stock. 900 дюймов центра диаметра. 000 дюймов ход) 800+ л.с. массируется почти.Тогда он участвовал в соревнованиях Pro Stock, где автомобили были оснащены безнаддувными двигателями 500ci и разгонялись до 195 миль в час. ЗВОНИТЕ 270-344-0912, 270-929-5185 Мнение: Pro Stock мертв для нас. Ford Народ, кто готов участвовать в гонках? #NHRA #ProStock #RacingEngines # 500CI #DropTheGreen #TotalSeal Для этого потребуются выемки в отверстии, очистка ступицы масляного насоса И внешняя масляная система. Ящик для двигателя с фотографиями EFI 1 Первым тревожным сигналом была попытка заставить двигатель работать менее 30 секунд постоянно на улице.Приклад FIA Pro: оснащен двигателем 500ci и напоминает автомобили из выставочного зала, но с «экзотически модифицированными» двигателями, головками, коллекторами и шасси. Для достижения оптимальной производительности блоки DRCE имеют расстояние между отверстиями, которое позволяет использовать предпочтительную комбинацию коленчатого вала с большим отверстием и коротким ходом. 040 Форма отверстия: Круглый Размер отверстия (IN): 4. Прокладки Fel Pro используются во всем двигателе с крепежными элементами ARP для обеспечения максимального качества и надежности. Это делает двигатель более предсказуемым, при этом на финише он набирает около шести миль в час.Реактивный катер противной привычки. Детали кузова и аксессуары для багги с двигателем Tarmac 4×4 Rally. Подробнее. Доступный двигатель Series 383. Джим Каннингем и Ларри Морган первыми присоединились к программе. Продается наш двигатель 500ci DRC 3 Pro-Stock мощностью 1280 л.с. 13. В 17-страничном рассказе под названием «Ревущая крыса» автор Рик Фогелин прослеживает одиссею оригинального Chevy с большим блоком 500ci, построенного Reher-Morrison Racing Engines, который приводил в движение Camaros второго и третьего поколения Ли Шепарда. соответствующие названия NHRA Pro Stock в 1982 году.Это оригинальный двигатель Chevrolet с большим блоком Reher-Morrison, который выигрывал чемпионат NHRA Pro Stock в 1982 и 1983 годах, первые два сезона соревновались с двигателями 500ci. AJPE является лидером отрасли, предлагая новейшие разработки, технологии и производственные процессы. Безнаддувные двигатели указаны как производящие от 1325 до 1345 л.с. […] Наша оригинальная штанга 500ci Pro Stock, которую использовал Дик Маскин (DART) в своей программе двигателей 1996 и 1997 годов. Заказчик хотел услышать это в шапке !! Джои Гроссе выходит из себя на своем Pro Stock Camaro на 60-й ежегодной выставке Lucas Oil Winternationals.Двигатели NHRA Pro Stock ограничены максимальным объемом 500 куб. один серийный серийный двигатель, который поставлялся в стандартной комплектации с 500 кубиками: ’70-76 500ci Caddy. Материал: MLS Толщина сжатого материала:. Включает жгут инжектора EV1, который обычно используется для форсунок на большинстве стандартных двигателей Ford. Cometic 045 Mls Прокладка головки блока цилиндров 4 675 Для Gm 500ci Drce 2 Pro Stock C5449 045.про мод двигателей для дрэг-рейсинга. 30 проездных на 1/8 мили. Прочитайте больше. ) У меня новенький LH6 2006 года выпуска, полностью сток, я просто пытаюсь догнать остальной мир за последние +10 лет, пока я занимался другими делами. 117 долларов. Стандартный двигатель 500ci pro

e22e, suwz, fzaj7, b3, tbe, urx, jvjc, kvzk, su, fxo,

Volvo 460 Turbo Модификации

Ричард Менессе

После нашего Volvo 460 Turbo 1990 года выпуска (1721 куб.
чуть более 12 месяцев мы решили немного улучшить внешний вид
машина и производительность.Комплект 15-дюймовых колес комплектовался 195/50 R15.
шины, которые придавали автомобилю деловой вид. Чтобы помочь машине остановить стандарт
твердые тормозные диски и суппорты были сняты, а также проточены, просверлены и
Были установлены вентилируемые диски с суппортами большего размера. Затем мы решили, что из-за
автомобиль проехал 110 000 миль, который двигатель мог бы сделать с небольшим
капитальный ремонт. Был куплен подержанный двигатель M reg и коробка передач, а затем начались работы.
проведено к нему.Были переработаны впускные клапаны большего размера и стандартный выпускной
клапаны были переделаны и установлены на газовую головку. Торцы клапанов были
керамическое покрытие для защиты от тепла, а штоки смазывались сухой пленкой.

Также были переработаны коллектор и корпус дроссельной заслонки.
чтобы соответствовать свободно текущей голове. В это время кулачок также был заменен на
высокий подъемник один. Как только вся работа над головой была закончена и мы были счастливы, что
потом начал на блоке.Блок был полностью разобран и перестроен с использованием
новые кольца, гильзы и все сальники. Чтобы сохранить тепло на головках поршней
были покрыты керамикой, и на юбки поршней была нанесена смазка в виде сухой пленки.
Масляный диспергатор был нанесен на нижнюю часть поршней. Поршни и
тяги были сбалансированы, как и передний шкив, шкив ГРМ, кривошип, маховик
крышка сцепления и шейки кривошипа отполированы. Маховик тоже работал
включился и резко осветился.

Совершенно новый Turbo Technics Hybrid Turbo был
спроектирован по спецификации с использованием большого корпуса компрессора, упорного подшипника 3600, урезанного
вал и колесо в сборе, а также привод был завышен и установлен на
Выпускной коллектор с керамическим термоизоляционным покрытием. Новое сцепление, новый дизайн стартера
двигатель, новый насос гидроусилителя руля, новые подушки двигателя, новый аккумулятор и 110 ампер
генератор мы установили. Установлены новые блоки управления двигателем и расходомер воздуха. A K &
N модифицированная воздушная камера со свободным протоком была сделана для того, чтобы впускать больше воздуха.NGK гонки
вставлены пробки, и мы поехали.

РЕЗУЛЬТАТ

Очень приятный результат — большое улучшение
мощность и бензин, работающий на неэтилированном топливе, расход топлива составляет 30 миль на галлон по городу,
и выходная мощность составляет около 200 л.с. при 5500 об / мин (на маховике) без набегающего воздуха
влияют, и без перепрограммирования ЭБУ. Немного бугристый, когда холодно, но один раз
прогрелось нормально. Стандартный двигатель разгоняется до 130 миль в час, этот должен делать больше.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Переработаны большие впускные клапаны, переработан стандарт.
выпускные клапаны.
Головка, коллектор, корпус дроссельной заслонки переделаны для увеличения на 30%
сверх стандартного
Напор: 138 л.с. до и 187 л.с. после.
Уловка один
выключен по-фо кулачком.
Сбалансированный передний шкив, Шкив ГРМ, кривошип, маховик и
Крышка сцепления.
Существенно облегченный Маховик.
Сбалансированные поршни и
стержни.
Полированные шейки кривошипа,
Заменить все подшипники и уплотнения.
Коронки поршня и поверхность клапана с керамическим покрытием.
Сухая пленка смазки на
юбки поршней и штоки клапанов.
Диспергатор масла под поршнями.

Выпускной коллектор с керамическим покрытием Thermal Barrier.
Воздушная камера K&N
модификация.
Вилки для гонок NGK.
Совершенно новый Hybrid Turbo. + Модернизированный
ЭБУ привода
были заменены некоторое время назад на новые.
Расход воздуха
метр был также заменен на новый.
Выходная мощность составляет около 200 л.с. при 5500
обороты на маховике без влияния набегающего воздуха.

ТОРМОЗА

Диск с вентиляцией, рифленым и перфорированным отверстием с большим
суппорты на перед.
Стандартные диски с новыми суппортами сзади.

КОЛЕСА

15-дюймовые колеса с шинами 195/50 15.

СИГНАЛИЗАЦИЯ

Слишком много, чтобы упоминать.

ДУМАЯ О

Сколы, Замена форсунок, Понижение, Больше
Интеркулер.

ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ

Около 2500,00 фунтов стерлингов +

СПАСИБО

Для Стива в Порт-Форманс, свяжитесь с ним по телефону 01925
724278.