Тюнингованный лансер 10: Тюнинг на Mitsubishi Lancer 10 (Митсубиши Лансер 10) купить с доставкой по РФ

Содержание

Результаты по чип-тюнингу Mitsubishi Lancer 10 1.8 140 л.с. 23.11.2017г.

Владелец Mitsubishi Lancer Х обратился к нам для решения двух задач:

  • Получить мгновенную реакцию двигателя на нажатие педали газа
  • Ощутимо ускорить разгон во всем диапазоне оборотов без увеличения расхода топлива.

И так, приступаем. По капотом Лансера установлен хорошо нам знакомый двигатель 1.8 4B10 (140 hp, 178 н*м), который работает в паре с вариатором. Установка качественно откалиброванной прошивки на такую комплектацию позволяет получить более достойный разгон с самых низких оборотов, двигатель будет развивать еще больший крутящий момент и автомобиль сможет легко уходить первым со светофора даже на малом газу (как говорят наши клиенты, владельцы такой же модели).

Подключаем наше оборудование к штатному OBD разъему, который находится слева под панелью приборов. Первым делом проводим диагностику всех систем двигателя, чтобы убедиться в его исправном состоянии.

Далее считываем заводскую прошивку и приступаем к подготовке установки тюнинговой программы откалиброванной ведущим разработчиком. Ценное преимущество для наших клиентов — мы не используем самодельные “индивидуальные” или скачанные из Интернет прошивки неизвестного происхождения. Мы официальные представители нескольких ведущих разработчиков, каждый из которых признан лидером (или одним из лидеров) в сфере калибровки двигателей данной марки.

После установки новой программы делаем сброс адаптации дроссельной заслонки, убеждаемся в том, что заслонка не требует чистки и переходим к тестовому заезду по городу.

Первые впечатления владельца автомобиля — исчезла задержка при нажатии на педаль газа, с низких оборотов появился приятный подхват и более динамичный разгон. В летний период включенный кондиционер не будет вызывать потерю мощности, уже сейчас разгон на малом газу позволит снизить расход топлива на 0.5-1 литр.

Результаты по чип-тюнингу Mitsubishi Lancer 10 1.8 CVT 143 л.с. 30.11.2017г.

Наш постоянный клиент доверил нам чип тюнинг своего уже второго Mitsubishi Lancer 10 1.8 CVT. На первом Лансере результат владельцу очень понравился, поэтому перед нами стоит задача оживить двигатель путям снятия искусственных экологических ограничений крутящего момента и мощности.

Автомобиль 2008 года выпуска куплен совсем недавно для близкого человека, поэтому особое внимание уделяем диагностике двигателя и всех датчиков. Наше программное обеспечение позволяет считывать все необходимые данные и записывать тюнинговую прошивку через штатный разъём для диагностики.

Диагностика показала, что по электронике исправно всё, кроме второго датчика кислорода. Его мы отключили с помощью фирменной тюнинговой программы стандарта Евро2 от ведущего разработчика, ошибка больше не горит, расход должен опуститься до нормы, также теперь можно физически удалить катализатор. Из несущественных проблем — давно требует замены воздушный фильтр, в зимних шинах низкое давление и их нужно подкачать. По результатам диагностики клиенты получили всю необходимую информацию для проведения ТО.

После первого запуска двигателя нажимаем на газ и видим, как существенно проваливаются обороты холостого хода. Такое может быть только при очень загрязненной дроссельной заслонке. Причина очень грязной дроссельной заслонки — фильтр с размером меньше оригинального. Из-за этого в корпусе фильтра был зазор:

Аккуратно разбираем часть впускной системы и начинаем тщательно чистить заслонку (отложений было очень много).

Спустя час нашей работы автомобиль готов, чип-тюнинг выполнен успешно. Проводим тестовый заезд с мастером по городу и получаем ожидаемый результат — Lancer X разгоняется быстрее даже на малом газу, нет задержек при нажатии на педаль газа, при спокойном стиле езды должен снизиться расход в районе 1 литра.

Мощность и крутящий момент увеличены на 8-10% без снижения ресурса двигателя и кпп (вариатора). Владелец автомобиля доволен результатом!

Mitsubishi Lancer X: тюнинг, анализ возможностей

Желание тюнинговать авто имеет разные подоплеки. Некоторые водители хотят улучшить техническое состояние машины, аэродинамические показатели, другие прибегают к процедуре для придания особенного стиля образу стального коня. Изменения положительно сказывается на технических параметрах – факт, доказанный практикой. В частности, происходит улучшение шумоизоляции. Чип-тюнинг вносит коррекцию со знаком плюс в потенциал силового агрегата.

В автоцентрах предлагают экстренный тюнинг. К таковому относится переделка кузова в хэтчбэк, универсал, кабриолет. Важно помнить, что при значительных изменениях внешнего вида, оптики, управленческих систем отсутствие документации может быть чревато большими проблемами.

Магия экстерьерного преображения

Некоторым водителям всегда не хватает определенной «изюминки» в купленном авто, поэтому тюнингование становится для него идеей фикс. Это придает брутальности, элегантности и презентабельности современному транспорту. Долговечностью, надежностью характеризуются штатные колесные диски. Однако внешне они скучноваты. В связи с этим владельцы «Лансера» прибегают к такой услуге, как тюнинг «Мицубиси-Лансер». Начинается работа с монтажа стуковых колес. Такая модернизация предполагает снижение подрессорной массы для улучшения комфорта во время поездки. Для повышения процента безопасности авторынок предлагает огромное количество кованых колесных дисков, помогающих преодолеть преграды дорожных покрытий.

Немного о бампере

Модернизация переднего и заднего бампера заключается в монтаже накладок, наделяющих авто практичностью, исполняющих роль декора. Так, накладка заднего бампера служит «оберегом» от механических повреждений, возникающих в результате погрузочно-разгрузочных работ багажника. Монтаж аэродинамического обвеса имеет две цели.

  1. Обвес придает спортивности Mitsubishi Lancer X.
  2. Улучшает обтекаемость автомашины.

Если снизить сопротивляемость воздушному потоку, можно не просто улучшить динамику транспортного средства, но и уменьшить расход на топливо, что немаловажно для любого собственника средства передвижения. Важно знать, что в Lancer X тюнинг может закончиться неожиданным результатом, поскольку авто обладает отличными аэродинамическими свойствами, разработанными талантливыми инженерами. Именно поэтому перед установкой спортивного обвеса, следует сопоставить риски и целесообразность этого метода.

Как улучшить шумоизоляционные показатели

Почему автомобилист обращается к тюнингу Lancer X в отношении шумоизоляции? Чем его не устраивает заводские параметры? Во многом эта мера вынужденная, ведь в «Лансере» часто появляются посторонние шумы, непонятные стуки.

Как лучше сделать шумоизоляцию самому

Выполнить работу можно самостоятельно, не обращаясь к специалистам. В схему работ входят следующие моменты.

  1. Лучше шумоизолировать все дверцы.
  2. Можно увеличить качественные показатели потолка. Здесь достаточно места, материал легко вмонтировать, двигая обшивку вперед. К ее съему не обязательно прибегать.
  3. Автомобилисту доступно улучшение шумоизоляционных параметров днища. Оно оклеивается в несколько слоев.
  4. При шумоизоляции задних арок Mitsubishi Lancer X материал укладывается многослойно, как и устройство багажника. Желательно сделать 3 слоя.

В автосалоне шумоизоляция обойдется дороже, чем исполнить работу самостоятельно. Как выполнить тюнинг салона Lancer X?

Преображение салона

Для придания красоты, индивидуального имиджа салону часто обращаются к тюнингу Lancer X. Он может быть проведен с имитацией под дерево, в серебряной отделке. Подсветка создает уютную атмосферу и необычность. При неограниченном бюджете собственника автотранспорта у него есть выбор среди многообразия отделочных материалов. Можно отделать салон под золото, подчеркивая статус и благополучие.

Как можно изменить приборную панель

Монохромный облик бортового компьютера на моделях 2008 года устраивает не всех, поэтому многие решаются тюнинг Lancer X в отношении приборной панели в рестайлинговой манере. Спидометр и тахометр меняются местами, вносятся корректировки в дизайн индикаторов. Последние версии характеризуются улучшенным качеством и читаемостью приборной панели.

О преимуществах чип-тюнинга

Основной плюс данного подхода в возможности вернуть все «на круги своя» в случае неудачного тюнингования. Недостаток в непродолжительной эксплуатации авто с неправильной перепрошивкой из-за скорого износа мотора и трансмиссии. Важно внимательно подойти к изменениям в ЭБУ!

Последовательность работ в чип-тюнинге:

  • вначале считывается заводская программа;
  • полученные данные подвергаются тщательному анализу;
  • подбирается нужный вариант прошивки, вносятся изменения.

Что дает чип-тюнинг Lancer? Процедура сводит заводские дефекты к нулю, повышает экономичность, улучшает динамику.

При корректировках силовых установок преследуются вышеописанные цели, авто становится комфортнее. Мощность мотора повышается, но при этом ресурс его остается неизменен.

2015 Mitsubishi Lancer Цены, обзоры и фотографии

2015 Mitsubishi Lancer Обзор

Является ли Mitsubishi Lancer 2015 хорошим подержанным автомобилем?

Mitsubishi Lancer 2015 года — это нормально подержанный компактный автомобиль. Он может похвастаться спортивным поведением на дороге и просторным салоном, но по нескольким параметрам этот седан уступает. Помимо того, что у него одни из самых низких оценок безопасности и надежности в классе, у него грубая езда, небольшой багажник и невысокая экономия топлива.Кроме того, в салоне слышен шум двигателя и дороги. В этом высококонкурентном классе большинство соперников приносят больше пользы.

Почему нам можно доверять

Наш обзор Mitsubishi Lancer включает в себя гораздо больше, чем просто мнение одного человека. Мы собрали профессиональные оценки из 85 источников и объединили их с конкретными данными, такими как оценки экономии топлива, характеристики безопасности и технические характеристики, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке.

Команда U.S. News Best Cars составляет рейтинг легковых, грузовых автомобилей и внедорожников с 2007 года, а наши сотрудники имеют в общей сложности 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, мы никогда не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.

Сколько стоит Митсубиси Лансер 2015 года?

Судя по объявлениям о Lancer 2015 года на нашем сайте, средняя прейскурантная цена составляет 11 900 долларов.Это ниже среднего по классу. Цены варьируются от 8 200 до 20 500 долларов и зависят от пробега, состояния, местоположения и характеристик автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Mitsubishi Lancer 2015 года?

Расходы на топливо, страховку, техническое обслуживание и ремонт Lancer 2015 года оцениваются примерно в 29 300 долларов за пять лет или 5 860 долларов в год. Это одни из самых высоких затрат в классе.

Что лучше купить подержанный или новый Mitsubishi Lancer?

Mitsubishi сняла с производства Lancer после 2017 модельного года.

Подробнее о Lancer 2017 »

Есть несколько новых компактных автомобилей, стартовая цена которых соответствует более дорогим Lancers 2015 года. У Kia Forte, Hyundai Elantra и Subaru Impreza 2019 года больше грузового отсека, больше стандартных технологий и функций безопасности, более плавная езда и более точные оценки экономии топлива.Все три имеют стартовые цены ниже 19 000 долларов.

Лучшие предложения по новым автомобилям »

Лучшие предложения по аренде новых автомобилей »

Какой модельный год Mitsubishi Lancer самый лучший?

Lancer 2015 года принадлежит к поколению, которое охватывает модели с 2008 по 2018 годы. Это поколение за эти годы претерпело ряд обновлений.

Lancer 2012 получил обновленный внешний вид и интерьер, а Mitsubishi добавила отделку SE.В 2014 году Lancer отказался от кузова Lancer Sportback и базовой отделки DE и получил стандартный кондиционер и стереосистему с четырьмя динамиками.

В 2016 году компания Mitsubishi прекратила выпуск моделей Evolution и Ralliart, модернизировала бесступенчатую трансмиссию Lancer, обновила внешний вид и сделала автоматический климат-контроль и порт USB в стандарте. Это был также последний год для отделки Lancer GT. На 2017 год Lancer получил стандартный 6,1-дюймовый сенсорный экран и камеру заднего вида.

Сравните Lancer 2014, 2015 и 2016 »

Насколько надежен Mitsubishi Lancer 2015 года выпуска?

У Lancer 2015 года рейтинг надежности ниже среднего — 2,5 балла из пяти по версии J.D. Power.

Подробнее о надежности Lancer »

2015 Mitsubishi Lancer отзывает

На момент написания этой статьи есть два отзыва для Lancer 2015 года.Двигатель может заглохнуть или перегреться, а трос стояночного тормоза может стереть покрытие топливного бака и вызвать утечку. Перед покупкой этого автомобиля убедитесь, что эти отзывы были рассмотрены.

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Mitsubishi Lancer »

Какая подержанная модель Mitsubishi Lancer мне подходит?

Lancer выпускается в шести основных комплектациях: ES, SE, GT, Ralliart, GSR и MR. Также доступна версия Evolution Final Edition, ориентированная на производительность.

Перемещение по обрезкам Lancer немного похоже на лабиринт. Характеристики и трансмиссии меняются практически на каждом уровне отделки салона. Базовая версия ES оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 148 лошадиных сил и крутящим моментом 145 фунт-фут. Он также поставляется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, стереосистемой с четырьмя динамиками, круиз-контролем и тканевыми сиденьями. Спутниковое радио, стереосистема с шестью динамиками, возможность подключения телефона по Bluetooth, порт USB, бесключевой доступ и легкосплавные диски доступны в базовой комплектации.

Комплектация SE поставляется с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) и 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил и 167 фунт-фут крутящего момента. Полный привод (называемый системой управления всеми колесами) входит в стандартную комплектацию. Модели SE также имеют 6-дюймовый сенсорный экран, стереосистему с шестью динамиками, HD-радио, спутниковое радио, порт USB, Bluetooth, подогрев передних сидений и камеру заднего вида. Доступна стереосистема премиум-класса Rockford-Fosgate с девятью динамиками.

Модели Mitsubishi Lancer GT

имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, передний привод и 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель. Они лишились подогрева передних сидений, но получили спортивную подвеску, автоматический климат-контроль, бесключевой доступ, кожаное рулевое колесо и легкосплавные диски большего размера. Кожаные сиденья доступны.

Lancer Ralliart имеет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 237 лошадиных сил и 253 фунт-фут крутящего момента. Он поставляется с шестиступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач и полным приводом, а также аудиосистемой с девятью динамиками, чувствительными к дождю дворниками, системой помощи при трогании с места, дифференциалом повышенного трения и спортивным дизайном интерьера и экстерьера.С этой отделкой не предлагается ни люк в крыше, ни кожаная обивка.

GSR настраивает двигатель Ralliart на мощность 291 л.с. и 300 фунт-фут крутящего момента. Он также имеет пятиступенчатую механическую коробку передач от базовой комплектации и комплектаций GT. Модели GSR также оснащены системой Super-All-Wheel Control (S-WAC), высокопроизводительными тормозами Brembo и спортивной антиблокировочной тормозной системой, но в этих моделях отсутствует бесключевой доступ. Доступна кожаная обивка и подогрев передних сидений.

Триммер MR восстанавливает бесключевой доступ и шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, но у него тот же двигатель, что и у комплекта GSR. Наконец, Lancer Evolution Final Edition оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 303 лошадиных силы и крутящим моментом 305 фунт-футов.

Посмотреть спецификации и характеристики Mitsubishi Lancer 2015 »

На что распространяется гарантия Mitsubishi с пробегом?

Mitsubishi предлагает сертифицированную программу подержанного автомобиля для автомобилей возрастом 5 лет и младше и с пробегом менее 60 000 миль.Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. Подержанные автомобили, сертифицированные Mitsubishi, получают оставшуюся часть первоначальной 10-летней / 100 000-километровой гарантии на трансмиссию оригинального нового автомобиля. Каждый CPO Mitsubishi должен пройти проверку по 123 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и круглосуточная помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Mitsubishi.

Согласно нашему анализу, у Mitsubishi одна из лучших программ CPO среди производителей доступных автомобилей.

Ознакомьтесь с лучшими программами CPO »

Насколько безопасен Lancer?

Страховой институт дорожной безопасности назвал Lancer лучшим выбором безопасности 2015 года, присвоив ему наивысшую оценку «Хорошо» в четырех краш-тестах и ​​вторую по величине оценку «Приемлемо» в тесте передней части с небольшим перекрытием со стороны водителя. Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю Lancer 2015 года общую оценку четыре из пяти звезд, из них четыре звезды в тестах на лобовое столкновение, боковое столкновение и опрокидывание.

В этом седане нет стандартных функций активной безопасности. Камера заднего вида не является обязательной. Большинство конкурентов предлагают больше функций безопасности.

См. Оценки безопасности Lancer »

2015 Mitsubishi Lancer против конкурентов

Что лучше: Mitsubishi Lancer 2015 года или Honda Civic 2015 года?

Доступный в кузовах седан или купе, Honda Civic 2015 года представляет собой хороший компактный автомобиль с высококлассным салоном и большим пространством для пассажиров.У Honda более плавный ход, чем у Mitsubishi, а для тех, кто хочет резчика поворотов, есть спортивная отделка Civic Si. Вдобавок ко всему, у Honda более низкая стоимость владения и лучший показатель безопасности. Вы, вероятно, заплатите больше за Civic, но это явно более совершенный автомобиль.

Что лучше: Mitsubishi Lancer 2015 года или Subaru WRX 2015 года?

Subaru WRX 2015 выделяется как один из самых веселых автомобилей в своем классе. Он имеет стандартный полный привод, динамическую управляемость и два мощных двигателя с турбонаддувом.Его рулевое управление обеспечивает хорошую обратную связь, хотя иногда тормоза могут казаться неровными. Кроме того, у Subaru лучший показатель безопасности, чем у Lancer. Но он дороже Lancer в среднем на 13000 долларов. Если ваш бюджет так велик, выбирайте Subaru.

Сравните Lancer, Civic и WRX »

2015 Lancer Performance

Как ездит Mitsubishi Lancer 2015?

Этот седан имеет несколько вариантов трансмиссии.Базовая версия ES оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 148 лошадиных сил и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Модели SE модернизируются до 168-сильного 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя и бесступенчатой ​​автоматической трансмиссии (CVT). Mitsubishi Lancer GT сохранил этот двигатель, но заменил вариатор на механическую коробку передач.

Ralliart предлагает 237-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую автоматическую механическую коробку передач.Обе модели GSR и MR изменяют эту турбо-четверку, чтобы выжать 291 лошадиную силу. MR поставляется с той же коробкой передач от Ralliart, а GSR использует пятиступенчатую механическую коробку передач. Lancer Evolution Final Edition оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 303 лошадиных силы и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Базового двигателя вполне достаточно для повседневной езды, хотя он сильно шумит под дроссельной заслонкой. 2,4-литровый двигатель кажется более энергичным, хотя вариатор плохо использует добавленную мощность.Трансмиссия с турбонаддувом еще живее, хотя даже при этом трансмиссия может неправильно переключаться на более низких скоростях.

Этот Mitsubishi может похвастаться игривым управлением, особенно в комплектации GT с его спортивно настроенной подвеской. Однако поездка кажется жесткой, а в кабину проникает шум дороги и ветра. В стандартную комплектацию входит передний привод, также доступны различные варианты полного привода, в том числе фирменная система полного привода Super-All-Wheel Control (S-AWC).

Достаточно ли расходуется бензин у Mitsubishi Lancer 2015 года?

Оценки экономии топлива для этого седана варьируются от 26 миль на галлон в городе до 33 миль на галлон на шоссе для моделей с турбонаддувом 2.0-литровый двигатель и шестиступенчатая автоматическая коробка передач до 17/22 миль на галлон по городу / шоссе для Lancer Evolution, оснащенного автоматической коробкой передач. Все показатели не на должном уровне для своего класса.

Подробнее о Lancer Performance »

2015 Lancer Интерьер

Сколько людей сидит в Lancer 2015 года?

Lancer 2015 года вмещает пять человек на тканевой обивке. Доступны спортивные сиденья, кожаная обивка, подогрев передних сидений и кожаное рулевое колесо.

Достаточно места для ног в обоих рядах. Некоторые критики заявили, что передние сиденья удобны и удобны, в то время как другие отметили, что без телескопического рулевого колеса сложно устроиться комфортно. В салоне унылый и дешевый на вид пластик.

Сколько детских автокресел поместится в Mitsubishi Lancer 2015 года выпуска?

Этот автомобиль оснащен двумя полными наборами разъемов LATCH для крепления детских автокресел и третьим фиксатором ремня для заднего среднего сиденья.

2015 Mitsubishi Lancer Характеристики

Базовый Lancer идет со стереосистемой с четырьмя динамиками. Обновления включают в себя 6,1-дюймовый сенсорный экран или 7-дюймовый сенсорный экран, навигацию, стерео с шестью динамиками или звуковую систему Rockford Fosgate с девятью динамиками, Bluetooth, порт USB, автоматический климат-контроль, голосовые команды и бесключевой доступ.

По мнению некоторых критиков, доступный сенсорный экран был прост в использовании, но другие выразили желание иметь больше физических элементов управления.Графика также устарела по сравнению с конкурирующими системами.

Посмотреть технические характеристики Mitsubishi Lancer 2015 »

Подробнее о Лансер интерьер »

2015 Mitsubishi Lancer Габаритные размеры

Mitsubishi Lancer Грузовое пространство

Размер багажника варьируется в зависимости от уровня отделки салона. У планок ES, SE и GT 12,3 кубических фута (11,8 с сабвуфером), а у Ralliart — 10 кубических футов (9.1 с сабвуфером). Модели GSR, MR и Evolution имеют стволы объемом 6,9 кубических футов. Все эти цифры невелики для класса компактных автомобилей.

2015 Длина и вес Lancer

Lancer 2015 имеет длину от 14,8 до 15 футов. Снаряженная масса колеблется от 2888 до 3571 фунтов. Полная масса автомобиля колеблется от 3969 до 4542 фунтов.

Где был построен Mitsubishi Lancer 2015 года выпуска?

Mitsubishi построила Lancer 2015 года в Японии.

Проверено: 2009 Mitsubishi Lancer Ralliart

Из сентябрьского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 2008 год.

Компания Mitsubishi знает, что имя Ralliart не пользуется особой почтительностью среди американских бензопилов. Это должно измениться. Mitsubishi наблюдала, как Subaru демонстрирует хорошие продажи с помощью WRX среднего класса, который аккуратно занимает промежуточное положение между 87-октановым Impreza и прошедшим высокие испытания STI.

Теперь Lancer Ralliart отправляется преодолеть ту же широкую пропасть, отделяющую Lancer GTS мощностью 168 л.с. за 18 915 долларов от Evolution GSR за 33 615 долларов США и 291 л.с.На этот раз это не просто позер по раскраске и стрижке. Розничные цены на Lancer Ralliart должны начинаться с 27 000 долларов, на которые можно купить 2,0-литровый полноприводный двигатель с турбонаддувом мощностью 237 л.с. и автоматическую шестиступенчатую механическую коробку передач с двойным сцеплением, единственную доступную трансмиссию.

Он разгоняется до 60 миль в час за энергичные 5,5 секунды, что на 0,3 быстрее, чем наш последний универсал WRX. Ralliart также приятно проезжает дорогу благодаря хорошо взвешенному рулевому управлению, надежным тормозам и коробке передач с подрулевым переключением с быстрым переключением передач без заеданий. Основными ограничениями Ralliart являются крен кузова, компромисс для приемлемой езды, и превосходная резина 215/45 Yokohama, установленная на 18-дюймовых ободах.Они рано и часто визжат, а сцепление с дорогой слишком быстро переходит в недостаточную поворачиваемость. Обратите внимание на впечатляющие характеристики трелевочного блока весом 0,80 г и тормозной путь 184 фута.

MORGAN SEGAL Автомобиль и водитель

Является ли Ralliart Evo по сниженной цене? На самом деле, это больше похоже на Lancer в помаде. Вместо кованых алюминиевых рычагов у Ralliart цельностальная подвеска, такая же, как у Lancer, но с амортизаторами, настроенными на Ralliart. У Ralliart также отсутствуют выпуклые крылья, которые делают Evolution особенным широкофюзеляжным автомобилем.За задними сиденьями нет жесткой крестообразной распорки, как в Evo, поэтому задние сиденья Ralliart разделены на 60/40 и складываются, как в Lancer.

HIGHS: Выезжает в спешке, трансмиссия MIT-град, веселье на ходу.
НИЗКИЕ: Неправильные шины, крен кузова, некоторые твердые внутренние пластмассы.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом «4B11» имеет меньшую мощность с турбонаддувом с одной спиралью по сравнению с ветряной мельницей с двумя узлами прокрутки Evo, а система полного привода проще.Вместо управляемого компьютером «Super All-Wheel Control» на Evo, который включает в себя задний дифференциал «Active Yaw Control», у Ralliart есть «All Wheel Control», заимствованная у Evolution IX 2005–07 гг. центральное сцепление с компьютерным управлением и передние и задние механические дифференциалы повышенного трения.

MORGAN SEGAL Автомобиль и водитель

WRX предлагает варианты: седан или универсал, механическую коробку передач или авто. В Ralliart у вас будет только одна довольно хорошая машина.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2009 Митсубиси Лансер Раллиарт

ТИП АВТОМОБИЛЯ

передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ( C / D EST)

29000 долларов (базовая цена: 27000 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, порт впрыска топлива

Рабочий объем: 122 дюйма3, 1998 см3

Мощность: 237 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент: 253 фунт-фут при 3000 об / мин

ПЕРЕДАЧА

6-ступенчатая АКПП

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 103.7 из

Длина: 180,0 дюймов

Ширина: 69,4 дюйма

Высота: 58,7 дюйма

Снаряженная масса: 3480 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

60 миль / ч: 5,5 с

100 миль / ч: 15,2 сек.

130 миль / ч: 36,5 сек

Начало движения, 5–60 миль / ч: 6,2 с

1/4 мили: 14,3 сек @ 97 миль / ч

Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч

Торможение, 70–0 миль / ч: 184 футов

Дорожный холдинг, трелевочная площадка диаметром 200 футов: 0.80 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Наблюдаемое: 16 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

Комбинированный / город / шоссе: 20/17/25 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation

10 декабря 1999 г., Токио: запускает Mitsubishi Motors Corporation
модель, выпущенная ограниченной серией, в честь выдающегося раллийного аса Томми Макинена (* 1).
подвиг — выиграть свой четвертый подряд чемпионат водителей в этом
Чемпионат мира по ралли.LANCER Evolution VI Томми Макинен
Издание поступит в продажу в дилерских центрах Galant по всей Японии в субботу.
8 января 2000 г. по рекомендованной производителем розничной цене в Токио.
3 278 000 иен за GSR и 2 598 000 иен за уровни отделки салона RS.

В ответ на эту новость Томми Макинен сказал: «Ух ты. Чтобы машина была названа
после себя. Это что-то другое. За эти годы я сделал
ряд предложений по серии LANCER Evolution с упором на
важность упрощения управления и получения удовольствия от вождения и езды, поскольку
а также обеспечение высокого уровня производительности.LANCER Evolution реализует
прекрасный баланс между всеми параметрами производительности и это действительно
предоставил мне идеальную машину, чтобы переписать книгу рекордов WRC. я
просто хочу сказать, что любой, кто покупает LANCER Evolution, имеет
сделал «правильный выбор».

(* 1) Родился в Ювяскюля, Финляндия, 24 июня 1964 года; 35 год
лет. Дебютом WRC стало ралли «1000 озер» в 1987 году.
в 1990 г. проехал на машине ГАЛАНТ ВР-4 группы Н на 3 ряд
место в рейтинге Кубка FIA.После присоединения к команде Mitsubishi Ralliart Team
в 1995 году четыре года подряд выигрывал чемпионат WRC Driver’s Championship
с 1996 года. Его общее количество побед в WRC 19 ставит его на третье место за всю историю
победители. Он продлил свой контракт с Ralliart в октябре и будет
за рулем машины LANCER Evolution Group A в сезоне 2000 года, когда он
стремится переписать свою книгу рекордов, чтобы сделать ее пятью водителями.
Чемпионаты подряд и в помощь производителям Mitsubishi Ralliart
Чемпионат.

LANCER Evolution VI Tommi Makinen Edition: основные характеристики

Работает на 2,0-литровом 16-клапанном промежуточном охладителе DOHC от Mitsubishi / с турбонаддувом
агрегат, тюнингован серийный спортивный седан LANCER Evolution VI.
и настроен для оптимальной работы на асфальте и имеет интерьер и
внешняя отделка, отражающая мотив WRC.


1.Ходовые качества

  1. Титановый турбокомпрессор с высоким откликом обеспечивает лучшие низкие и средние частоты
    крутящий момент, используя меньшее колесо компрессора оптимизированной формы. (Стандартный
    на GSR; заводской вариант на RS)
  2. Подвеска на асфальте настроена для улучшения начальной реакции
    на асфальтированных покрытиях. (Стандарт для GSR; заводская опция для RS)
  3. Передаточные числа с быстрым подруливанием, входят в стандартную комплектацию LANCER Evolution VI RS,
    также являются стандартными для GSR.
  4. В новом глушителе используется одинарная круглая выхлопная труба с большим отверстием для улучшения
    и более тихая работа.
  5. Передняя распорка стоек, стандартная для LANCER Evolution VI RS,
    также является стандартным для GSR.


2. Внешний вид

  1. Передний бампер отличается новой мощной конструкцией, улучшающей аэродинамику.
    и снижает температуру всасываемого воздуха для стабилизации выходной мощности.
  2. Расширение переднего бампера вносит дальнейшие улучшения в аэродинамику.
    производительность с измененной конструкцией воздуховодов.
  3. 17-дюймовые легкосплавные диски имеют тот же дизайн, что и на Mitsubishi WRC.
    Группа-А работает машина. (Стандарт для GSR; заводская опция для RS)
  4. Специальный набор окраски, воспроизводящий Mitsubishi WRC Group-A
    Работы по деталировке автомобиля доступны как опция на GSR. В комплект входят: полоса
    WRC, декали Ralliart (на концах переднего и заднего бампера), Mitsubishi
    Наклейка с 3 ромбами на концах заднего спойлера), верхняя часть крыла задней части
    спойлер в белом цвете, накладка на заднюю панель, дверные створки под ключ,
    янтарные передние указатели поворота, дверные ручки черного цвета.
  5. Новые ливреи Passion Red и Canal Blue присоединяются к Scotia White, Satellite
    Серебристый и черный пиренейский, чтобы сделать выбор цвета корпуса до
    пять. (Только специальный пакет окраски Passion Red)


3. Дизайн интерьера

  1. Ковшеобразные сиденья Recarro с обивкой из красной ткани / замши EcsaineR
    вышитый логотип Tommi Makinen входит в стандартную комплектацию GSR.
  2. Панель приборов выполнена в черном цвете с красными буквами.Циферблат инструмента
    лица используют эксклюзивные цвета.
  3. MOMO Рулевое колесо и ручка рычага переключения передач и пыльник отделаны
    кожа красная строчка.

Информация о продажах

(1) Ежемесячный план продаж: 2,500 единиц

(2) Доступно в: Представительства Galant по всей Японии

Рекомендованные цены производителя

LANCER Evolution VI Tommi Makinen Edition: основные характеристики

AMS Mitsubishi Lancer Evolution X Performance Впускной

Воздухозаборник AMS EVO X Performance убирает беспорядок и упрощает моторный отсек, увеличивая мощность! Эксклюзивный дизайн улучшает поток воздуха к турбонагнетателю, увеличивая мощность и производительность.Мы установили впускной патрубок AMS EVO X Performance с ручным регулятором наддува AMS, настроенным на заводе на 21 фунт / кв.дюйм на нашем заводском автомобиле, и произвели на заводе колоссальные 45 л.с. больше, чем на складе!

Воздухозаборник AMS EVO X Performance профессионально сварен TIG на заводе нашими мастерами-изготовителями с использованием высококачественного гнутого алюминия на 3-дюймовой оправке. В комплект поставки входят свободно проточный фильтр K&N, новые 4-слойные силиконовые соединители и хомуты для шлангов. Другой исключительной особенностью является угол входа рециркуляционной трубки BOV, который полностью совпадает с каналом всасывания воздуха, что позволяет избежать турбулентности и поддерживать отличный воздушный поток.

Характеристики

  • Профессиональная сварка TIG
  • Фурнитура из нержавеющей стали в комплекте
  • Воздушный фильтр высокого расхода K&N
  • 4-слойные силиконовые соединители
  • Стратегически расположенная система рециркуляции BOV на линии впускного тракта
  • Включает кожух всасывающего вентилятора

Технические характеристики

  • ЧПУ алюминиевый фланец датчика массового расхода воздуха
  • 3 ”Гнутый трубопровод из полированного алюминия на оправке
  • Порт источника повышения
  • Отверстие сапуна картера
  • Доступен с полированным или черным порошковым покрытием с морщинами

Приложения

  • Mitsubishi Evolution X GSR и MR модели
  • Подходит ко всем моделям USDM, JDM и европейским моделям

Обратите внимание

  • Модель EVO X 2008 года не требует настройки с добавлением этого впуска.Модели 2010 года и более поздние потребуют специальной настройки ЭБУ для безопасной работы при использовании этой впускной трубы. Невыполнение этого требования может вызвать проблемы или повреждение вашего двигателя.

Инструкции по набору

  • Инструкции по установке воздухозаборника AMS Mitsubishi Lancer Evolution X Performance можно скачать здесь.

Изучение ограничений двигателя EVO X

Изменения могут быть трудными. Хотя немногие принимают это, изменения должны происходить, чтобы развиваться и совершенствоваться. Когда фанаты EVO обнаружили, что их любимый 4G63 будет заменен полностью алюминиевым двигателем, последовало возмущение. Многие задавались вопросом, почему Mitsubishi отказалась от легендарного и почти нерушимого двигателя, который установил рекорды за последние два десятилетия. Причина была проста: новые, более жесткие требования к выбросам. Расстроенный для соответствия этим ограничениям, двигатель 4G63 будет развивать максимальную мощность в 250 лошадиных сил. Чтобы соответствовать требованиям EPA и при этом обеспечивать большую мощность, компания Mitsubishi разработала новый двигатель 4B11T, который дебютировал в EVO X.

Текст и фото Роберт Чу

DSPORT Выпуск № 86


Самым большим изменением, внесенным в наследие EVO, стал переход на полностью алюминиевый короткий блок. Одно из очевидных преимуществ нижней части из алюминия — снижение веса. Новый двигатель EVO весит на 26 фунтов меньше, чем 4G63. Уменьшенный вес двигателя помогает улучшить топливную экономичность автомобиля. Кроме того, превосходный термический КПД алюминия увеличивает теплопередачу в систему охлаждения.В результате более низкая температура поршня и масла увеличивает срок службы и долговечность двигателя. Двигатель, работающий с более низкой температурой, также снижает выбросы за счет снижения выработки в двигателе оксида азота (NOx). Чугунный двигатель 4G63, который использовался на предыдущих платформах EVO, доказал, что выдерживает высокую мощность. Хотя чугун имеет существенное преимущество в прочности по сравнению с алюминием, компания Mitsubishi предприняла необходимые шаги для обеспечения долговечности нижней части 4B11T. Во-первых, на нижнем конце есть основная крышка с четырьмя болтами, чтобы гарантировать фиксацию коленчатого вала на месте.Блочная дека полузакрыта, чтобы противостоять деформации стенок цилиндра при повышенных уровнях наддува. Кроме того, двухкомпонентная конструкция масляного поддона увеличивает жесткость блока и предотвращает его скручивание и изгиб при работе на высоких оборотах.

Модель 4B11T с полузакрытой декой по сравнению с моделью 4G63 с цельной декой.

В стандартной комплектации двигатель 4B11T генерирует значительно лучшую мощность на низких и средних частотах, чем двигатель 4G63.4B11 также имеет преимущество в 13,4 лошадиных сил по пиковой мощности.

При легкой настройке (впуск, выпуск, спускная труба, распределительный вал, модернизация интеркулера и перепрошивка) разница в пиковой мощности всего в 3,6 лошадиных сил между двумя двигателями видна, но обратите внимание на большую площадь под кривой мощности для 4B11.

D’GARAGE EVO X уже выработал более 340 лошадиных сил на динамометре Mustang AWD с простыми модификациями с болтовым креплением (впускная, выпускная труба, испытательная труба, модернизация переднего интеркулера и перепрошивка).Будущие модификации включают более высокий подъемник и более продолжительные распредвалы, а также более крупный турбокомпрессор и высокооктановую перенастройку.

Головка блока цилиндров 4G63 поколения EVO III имела примерно 20-процентное преимущество во впускном потоке по сравнению с 4B11 в заводском исполнении. Со стороны выпуска, 4B11 текла близко к 4G63 при подъеме клапана выше 0,300 дюйма. Все измерения проводились при 50 дюймах ртутного столба. Однако следует отметить, что в 4B11 используются отверстия меньшего размера с более высокой скоростью, предназначенные для более быстрого заполнения цилиндра при более низких оборотах двигателя.Это изменение конструкции и использование MIVEC на обоих кулачках позволяет 4B11 иметь превосходную мощность на низких и средних частотах.

Сравнивая головки с ЧПУ от Cosworth, преимущество по входному потоку для 4G63 приближается к 10 процентам. Со стороны выпуска потоки практически идентичны. Головка 4G63 с ЧПУ с портом от Cosworth примерно на 10 процентов лучше на впуске и почти на 20 процентов на выпуске, чем заводские головки. Головка Cosworth 4B11 с ЧПУ набирает более чем на 15 процентов больше потока на впуске и почти на 20 процентов на выпуске.Вверху, головка блока цилиндров также была улучшена с помощью инновационной системы электронного управления фазами газораспределения Mitsubishi (MIVEC), используемой как на впускном, так и на выпускном распредвалах (в EVO IX MIVEC использовалась только на впускном кулачке). Двойное управление MIVEC обеспечивает более широкий диапазон продолжительности и перекрытия клапанов для ускорения турбонаддува и общей выработки мощности. Конструкция с прямым приводом клапана исключает использование гидравлического подъемника и коромысел, которые использовались на головке 4G63. Конструкция с обратным клапаном снижает вероятность отказа при работе на высоких оборотах.Расположение впускного и выпускного отверстий было изменено по сравнению с ориентацией предыдущего поколения, что уменьшило длину выхлопной трубы и снизило тепловое насыщение температурой масла, которое было вызвано спускной трубой, проложенной через дно масляного поддона 4G63.

За прошедшие годы сотни примеров стандартных блочных двигателей 4G63 вырабатывали более 600 лошадиных сил на колеса, в то время как полностью построенные образцы превышали 1200 лошадиных сил. Двигатели серийного блока 4B11T, выходящие на рынок только второй год подряд, уже продемонстрировали на динамометрических станциях 550-600 лошадиных сил.Однако из-за того, что он был введен относительно недавно, есть несколько полностью собранных примеров двигателя 4B11T, с которыми можно было бы сравнить. Только время покажет, сбрасывает ли 4B11 рекорды мощности 4G63.

Мы обнаружили, что двигатель 4B11T намного лучше, чем мы первоначально ожидали. Предоставьте компании Mitsubishi задачу построить двигатель, способный работать в четыре раза больше, чем они спроектировали. Дизайн полуоткрытой колоды, о котором все беспокоились, оказался намного сильнее, чем кто-либо предполагал.Buschur Racing теперь предлагает двигатели Stage 3 со стандартными гильзами и не нашла причин для модернизации заводских цилиндров. Выходная мощность двигателя по частям оказалась выше, чем у 4G63 на сегодняшний день ».

Дэвид Бушур
Buschur Racing

«Мы пришли к выводу, что головка блока цилиндров 4B11T является одной из лучших головок блока цилиндров непрерывного действия на сегодняшний день. Конструктивно головка блока цилиндров также жестче, чем головка блока цилиндров предыдущего поколения 4G63, что должно способствовать герметизации цилиндра.Во время разработки шпилек головки Cosworth H-11 для двигателя 4B11T мы обнаружили, что головка также значительно меньше сминается во время процесса крутящего момента. Меньшее сжатие означает большее усилие зажима на прокладке головки блока цилиндров. Что касается блока, то его достоинства еще предстоит выяснить. Мы тестировали несколько движков разработки на динамометрическом стенде движка. Наш первоначальный анализ не показывает, что алюминиевый блок должен быть проблемой для большой мощности. Мы уже разрезали блоки цилиндров, чтобы проверить их прочность.”

Эрик Хсу
Инженер Cosworth

Коллектор Peak Boost равной длины имеет фирменную опцию «Bling», примененную к отделке из нержавеющей стали. Благодаря зеркальной полировке коллектор выглядит как произведение искусства, и его почти невозможно прикрутить к двигателю.

Распредвалы Kelford 214-B отличаются увеличенным подъемом клапана и продолжительностью, что идеально подходит для автомобилей, оснащенных турбонаддувом. Более высокий подъем и более длительная продолжительность должны способствовать раскручиванию турбонагнетателя и увеличению общей мощности.В нашем DSPORT EVO X Turbosmart HyperGate45 будет отвечать за управление давлением наддува. Компактный дизайн HyperGate45 делает его идеальным перепускным клапаном для моторных отсеков с ограниченным пространством. Двухпортовый продувочный клапан Turbosmart обеспечивает сброс давления, когда дроссельная заслонка закрывается при наддуве.

Обзор Mitsubishi Lancer 2012 года

Mitsubishi Lancer предлагает широкий выбор компактных автомобилей: от практичных экономичных до практичных полноприводных седанов и спортивных лифтбэков и раллийных ракет.Lancer имеет аккуратную гладкую форму с выразительной акульей пастью. Его интерьер чистый, сиденья удобные, приборы на удивление просты.

Хорошие двигатели дают ему хорошую стоимость, а его базовая модель обеспечивает 26/34 мили на галлон по городу / шоссе, согласно EPA. Семь подушек безопасности, в том числе одна для колена водителя, помогают сделать это безопасным, в дополнение к антиблокировочной системе тормозов, электронному контролю устойчивости и обязательному монитору давления в шинах. Последний раз Lancer модернизировали для модели 2008 года.

Lancer SE 2012 года выпуска — новая модель. Он использует систему полного привода Mitsubishi, называемую AWC (управление всеми колесами), с проверенным 2,4-литровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил. Готовый к использованию снежного пояса, Lancer SE поставляется с подогревом сидений и зеркал.

Базовый Lancer DE не скроен, с его электрическими дверями и окнами, входом без ключа и галогенными фарами, но ему не хватает кондиционера, складывающегося заднего сиденья и круиз-контроля. Lancer DE использует хороший 148-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с инновационной системой электронного управления синхронизацией клапанов Mitsubishi (MIVEC) с двумя верхними кулачками и 16 клапанами.

Вождение становится более цивилизованным с Lancer ES с кондиционером и улучшенными передними и задними сиденьями. В 2012 году Lancer ES получит новую внутреннюю ткань и отделку приборной панели. Lancer ES Sportback — это элегантный 5-дверный автомобиль. Мы обнаружили, что Lancer ES предлагает достойную реакцию на рулевое управление и хорошо проходит повороты без чрезмерного наклона кузова.

Mitsubishi Lancer GT 2012 года — это прошлогодняя модель GTS с измененным названием. Он использует превосходный 2,4-литровый двигатель Mitsubishi, жемчужину силовой установки, в сочетании с приятной 5-ступенчатой ​​коробкой передач или 6-ступенчатым вариатором (бесступенчатой ​​трансмиссией) с подрулевыми переключателями мощностью 23/30 миль на галлон.У нас было хорошее время сидеть в 5-ступенчатом Lancer Sportback GT с передней воздушной заслонкой и задним спойлером, который выглядел изящно в цвете Graphite Grey Pearl и 10-спицевых легкосплавных дисках. Lancer GT привлекает своим внешним видом, приятными ходовыми качествами и экономией топлива. Если вам не нужен полный привод или ускорение с турбонаддувом, то GT — то, что вам нужно, особенно как Sportback с большим грузовым отсеком.

Полноприводной Lancer Ralliart выезжает на высокопроизводительную землю с промежуточным охлаждением и турбонаддувом 2.0-литровый двигатель мощностью 237 лошадиных сил, демонстрирующий яркую 6-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач Mitsubishi с двойным сцеплением. Lancer Ralliart 2012 года доступен только в кузове седан с расширенными крыльями, ковшом на капоте, вентиляционными отверстиями в виде акульих жабр и дополнительными сиденьями Recaro. У акульего рта хромированное кольцо, которое сияет, делая его больше похожим на серебряную помаду на большеротом окуне.

Lancer Evolution, или Evo, выдает 291 лошадиную силу. Только седан, с 5-ступенчатой ​​моделью Evolution GSR или с 6-ступенчатым двойным сцеплением Evolution MS, который добавляет амортизаторы Bilstein и более легкие тормозные диски.Развлекайтесь на трассе, ваша машина готова.

Модельный ряд

Mitsubishi Lancer DE 2012 года (15 695 долларов) поставляется с 2,0-литровым двигателем с изменяемыми фазами газораспределения на 148 лошадиных сил, тканевой обивкой, AM / FM / CD / MP3 с четырьмя динамиками, электрическими дверьми и окнами, галогенными фарами. Кондиционер не является обязательным. (Все цены на тест-драйв новых автомобилей являются рекомендованными розничными ценами производителя, которые не включают плату за место назначения и могут измениться в любое время без предварительного уведомления.)

Lancer ES (16 995 долларов) поставляется с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, а ES Sportback (18 395 долларов) — с 6-ступенчатым вариатором с подрулевыми переключателями.Стандартное оборудование включает в себя тканевую обивку премиум-класса, кондиционер, круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе, дверные замки с электроприводом и дистанционным управлением без ключа, 16-дюймовые колеса, задний стабилизатор поперечной устойчивости, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя, складывающуюся спинку заднего сиденья с разделением 60/40 со складывающимся центральным подлокотником, подсветкой передней панели, ковриками, автоматически поднимающимся стеклом со стороны водителя, серебристыми вставками в салоне, корпусами наружных зеркал и дверными ручками в цвет кузова, охранной сигнализацией и предварительно подключенным Bluetooth. Опции ES включают люк с электроприводом и аудиосистему премиум-класса Rockford-Fosgate мощностью 710 Вт с девятью динамиками.Пакет Sport Aero (850 долларов), задний спойлер (290 долларов) и Sport Accent (295 долларов) придают ему вид Evo.

Lancer SE (20 195 долларов США) — это новая модель 2012 года. В нем используется система полного привода Mitsubishi под названием AWC (система управления всеми колесами) с проверенным 2,4-литровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил. Он добавляет к оборудованию ES подогрев сидений и зеркал.

Lancer GT (19845 долларов) и GT Sportback (21 345 долларов) оснащены 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил, задними дисковыми тормозами, заменяющими барабаны в ES, 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительным вариатором (бесступенчатая трансмиссия) с использованием Sportronic. ручное переключение подрулевыми лепестками.Только вариатор идет со Sportback. В стандартную комплектацию входит аудиосистема с 6 динамиками мощностью 140 Вт и спортивные ковшеобразные сиденья. Спортивная подвеска привязана к 18-дюймовым легкосплавным дискам.

Lancer Ralliart (27 995 долларов), только седан, получит 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 237 л.с., а его подвеска и тормоза модернизированы по сравнению с GTS. Он использует шестиступенчатую автоматическую ручную коробку передач с двойным сцеплением, называемую TC-SST, с нормальным и спортивным режимами. В стандартную комплектацию входит автоматический климат-контроль, спортивные ковшеобразные сиденья с уникальными тканевыми поверхностями, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач.Также в стандартной комплектации: аудиосистема с шестью динамиками, аэро-пакет с передней воздушной заслонкой, нижние боковые воздушные заслонки и задний спойлер, установленные на заводе противотуманные фары, шины P215 / 45R18 на легкосплавных дисках. Опции включают в себя пакет Navigation & Technology с навигационной системой на основе GPS, хранящей картографические данные на жестком диске 40 ГБ, с 10 ГБ, отведенными для лично записанных аудиофайлов, для воспроизведения на дополнительной аудиосистеме Rockford-Fosgate с 9 динамиками мощностью 710 Вт. со спутниковым радио Sirius.

Lancer Evolution выпускается в двух моделях: GSR (34 495 долларов США) с 5-ступенчатой ​​коробкой передач или MR (37 695 долларов США) с 6-ступенчатым двойным сцеплением, а также кованые легкосплавные диски BBS, амортизаторы Bilstein, пружины Eibach и большой задний спойлер.Стандартное оборудование Evo включает автоматический климат-контроль, сиденья Recaro, 140-ваттную аудиосистему с шестью динамиками, электрические стеклоподъемники, замки и вход без ключа, а также высокопроизводительные шины Yokohama на 18-дюймовых легкосплавных дисках. Опции включают навигацию, Bluetooth, 710-ваттную аудиосистему Rockford-Fosgate с 9 динамиками и HID-фары.

Функции безопасности для всех моделей Lancer включают передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности спереди, боковые шторки безопасности, коленную подушку безопасности водителя и датчик давления в шинах. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия также входит в стандартную комплектацию вместе с системой активного контроля устойчивости.Ремни безопасности передних сидений имеют преднатяжители и ограничители усилия, чтобы помочь пользователям максимально защитить себя от подушек безопасности при столкновении. Задние сиденья оснащены анкерами и ремнями безопасности для детей (LATCH). Доступная система управления всеми колесами повышает безопасность на скользкой дороге. Lancer 2012 года получил награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения с его лучшими оценками в лобовом ударе на высокой скорости, боковом ударе на высокой скорости и ударе сзади.

Walkaround

Mitsubishi Lancer — прекрасный автомобиль, независимо от того, видите ли вы его морду злой, как акула, или просто зияющей, как большеротый окунь.Передний бампер, окрашенный в цвет кузова, идеально разделяет его и минимизирует его крайности. Угловые фары головного света завершают образ экзотикой.

GT раньше был чище, чем Ralliart, решетка радиатора которого окаймлена хромированным кольцом, как серебряная помада на рыбе. Но в 2012 году GT получит решетку радиатора Ralliart. Хотя это не крутой алюминиевый капот Ralliart со вставкой для интеркулера турбокомпрессора и двумя функциональными вентиляционными отверстиями, которые действительно напоминают акульи жабры. Ralliart также имеет расширяющиеся крылья с низкопрофильными шинами.Его 18-дюймовые легкосплавные диски — это новый дизайн 2012 года, и, по крайней мере, для нас, они не так красивы, как предыдущие 10-спицевые колесные диски для универсалов.

Угловатые задние фонари выглядят так же экзотично, как и фары, огибающие края автомобиля. Задняя часть довольно короткая и чистая на седанах ES и SE; в то время как у GT и Ralliart спойлерное крыло настолько велико, что почти заполняет крышку багажника. Это не непривлекательно, но это перебор. У GT одна хромированная выхлопная труба, у Ralliart — две.

Кузов Sportback имеет аккуратный спойлер над задней дверью. Среди пятидверных конкурентов Lancer, а именно Mazda3, Subaru Impreza и VW Golf, Sportback имеет лучшие и наименее квадратные линии. Его силуэт четкий и аккуратный, а общие линии милые, возможно, менее резкие. Он хорошо смотрится в Graphite Grey Pearl, а Octane Blue Pearl бросается в глаза.

Что касается Evo, нос граничит с грубым, с глубоким спойлером, который выполняет двойную функцию, отталкивая набегающий воздух, чтобы удерживать передние колеса прочно, при этом охлаждающий воздух проходит через спортивную черную сетку в интеркулер и радиатор. .Фары акулы огибают крылья, создавая стилистическую оптическую иллюзию, маскирующую длинный передний свес. Воздуховоды в капоте служат двойным целям (например, спойлер на подбородке): откачивают горячий воздух из моторного отсека для охлаждения двигателя и уменьшения подъемной силы.

Элементы интерьера

В интерьере Mitsubishi Lancer нет ничего, что могло бы не понравиться, начиная с обивки и отделки, которые были новы для 2012 года. Общее ощущение водителя от каждой модели в высшей степени хорошее. Спортивные ковшеобразные сиденья на Lancer GT удобны, имеют отличное положение для сидения и сделаны из красивой прочной ткани (одна из причин, по которой GT получает нашу награду за свои деньги).То же самое можно сказать в меньшем масштабе о более пешеходных сиденьях в Lancer SE. Дополнительные сиденья Recaro в Ralliart слишком тесны для повседневного комфорта, если только вы не маленькие; однако на трассе они потрясающие, поэтому нам они нравятся на Evo.

Кожаная обертка на рулевом колесе GT приятная, а размер руля идеально подходит для спортивного вождения. Интерьер GT отделан искусственным углеродным волокном, титановым пластиком, стильным и чистым, хотя и не дорогим. Хороший задний обзор, хотя большое заднее крыло на крылатых моделях блокирует обзор через заднее стекло.Ящики и консольные отсеки хороши и много, в том числе большие перед рычагом переключения передач. Между передними сиденьями и в карманах передних дверей есть подстаканники, они хорошие, но не особо глубокие.

Черта грациозная. Датчики сделаны со вкусом, белое на черном с серебряными ободами. У тахометра и спидометра есть карнизы, двугорбый козырек на приборной панели, который обеспечивает тень для прямоугольного цифрового индикатора, находящегося между ними, поэтому вы можете читать его красные буквы на солнце. Он предлагает обычную информацию, пройденные мили, расстояние до пустого места и тому подобное, но в Ralliart с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением наиболее полезно сразу показать, на какой передаче вы находитесь, четко и всегда правильно.

И двойное сцепление Ralliart, и вариатор переключаются с помощью лепестков-бабочек за рулевым колесом, которые достаточно велики, чтобы дотянуться до них, не двигая руками, когда вы держите руль в положении «10 часов» и «2 часа». Вариатор в SE — один из самых острых, которые мы когда-либо чувствовали. Некоторые из них ужасны (например, Scion iQ), а некоторые приемлемы; Lancer находится на высоком уровне приемлемого.

Места на задних сиденьях достаточно, по сравнению с другими автомобилями такого размера. На удобном заднем сиденье не так много места для коленей, хотя вход и выход хорош.Откидной центральный подлокотник в Lancer ES и GT более стабилен, чем кажется, а это означает, что при повседневной вождении дети вряд ли вылезут из подстаканников. Консоль находится глубоко под подлокотником. По вместительности Lancer сопоставим с другими автомобилями этого класса. Багажник тоже средний. Нам бы хотелось, чтобы багажник открывался с помощью защелки, а не только пульта дистанционного управления с доступом без ключа.

Навигационная система проста в эксплуатации. У нашего Lancer SE 2012 года был дополнительный навигационный пакет за 2295 долларов, с использованием экрана 4 × 8, который также отображал другую информацию.Мы влюбились в его простоту в эксплуатации, простоту определения таких вещей, как расход топлива (27,1 миль на галлон при стабильных 75 миль в час) и расстояние до пустого. Он предлагает некоторые вещи, в которых мы не были уверены, что нам нужно, например, календарь технического обслуживания и подвижную широту и долготу автомобиля, а Trip Environment предлагает вам график, показывающий внешнюю температуру каждые пять минут, что немного; но там еще есть высотомер, и это круто. Нам так и не удалось придумать значок с плавающими фигурами, как целая команда счастливых космонавтов, выходящих в открытый космос.

Что нам не понравилось, так это отсутствие ручек для настройки радио. Автопроизводители еще не поняли, что кнопки небезопасны, как ручки, потому что они требуют большей концентрации, времени и ваших глаз. Вы не можете схватить кнопку, поэтому ваш настроечный палец будет подпрыгивать, если тротуар не будет идеально гладким. Однако в Lancer используются простые старомодные ручки климат-контроля, ура.

Опциональная аудиосистема Rockford Fosgate с 9 динамиками мощностью 710 Вт звучит потрясающе с четкими высокими частотами.

Впечатления от вождения

Lancer DE и ES 2.0-литровый двигатель с регулируемыми фазами газораспределения — хороший вариант, как и 5-ступенчатая механическая коробка передач, так что это очень интересная машина. Несмотря на то, что у него всего 148 лошадиных сил, вы должны оставаться на высоте, потому что не всегда есть достаточное ускорение. CVT, похоже, лишен мощности, но с лопастями из магниевого сплава, работающими с 6-ступенчатым вариатором в ручном режиме, он все еще кажется достаточно живым.

Мы нашли Lancer ES плавным, энергичным и спортивным. В городе маневренность, а в поворотах тугая на скоростях внутри коробки.Езда комфортная. Хотя Honda Civic кажется более плавной, а Mazda3 более сложной.

Lancer GT и SE используют 2,4-литровый двигатель с мощностью на 20 лошадиных сил больше, и это большая разница. Он набирает 6500 оборотов в минуту. Вы можете расслабиться на дроссельной заслонке, потому что, когда вы ее загрузите, она снова поднимется, а затем немного. Можно даже сказать, что для такой машины ускорение отличное. Крутящий момент сильный.

Тормоза очень чувствительные, а педаль прекрасная на ощупь.5-ступенчатая коробка передач положительна, легко переключается с надежным сцеплением. У более крупного 2.4 достаточно мощности, чтобы вы определенно почувствовали крутящий момент передних колес при резком ускорении. Lancer ES тихий и плавный на автостраде, где 80 миль в час ощущаются как 70, и это кое-что говорит о небольшой машине с четырехцилиндровым двигателем. Привлекательные 10-спицевые легкосплавные диски обуты в всесезонные шины Dunlop P215 / 45R18.

Управляемость тугая и достаточно быстрая, а поездка не преподносит никаких толчков или сюрпризов.Нам нравилось водить как GT, так и SE в любой ситуации, с которой мы сталкивались, включая легкий снегопад на полноприводном SE. Mitsubishi называет это AWC или All Wheel Control, потому что он включает их антипробуксовочную систему. Новинка 2012 года, Lancer SE предназначен для покупателей в зимних условиях. AWC может быть отрегулирован водителем для 2WD, 4WD и блокировки. Таким образом, вы можете оставаться в режиме 2WD для лучшего пробега, как мы это сделали, чтобы достичь среднего значения 27,1 миль на галлон.

Ralliart предлагает мощный полный привод и увеличивает мощность.Он использует подвеску и тормоза GT, немного модернизированные, с шинами Yokohama с рейтингом скорости. Он оснащен полностью алюминиевым 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 237 лошадиных сил. Есть только одна трансмиссия, 6-ступенчатая коробка передач Twin Clutch Sportronic Shift. TC-SST — это механическая коробка передач без педали сцепления. Эта конструкция с двойным сцеплением сейчас преобладает в качестве метода переключения механических коробок передач без педали сцепления, автоматически или с помощью подрулевых лепестков. Многие из них построены немецкой компанией Getrag, но Mitsubishi строит свои собственные.

Поездка на Ralliart иногда может казаться слишком устойчивой на улице и утомлять вас, особенно когда вы оборудованы опциональными сиденьями Recaro.

Электронную систему полного привода Ralliart, или AWC, можно настроить для гравия, снега или асфальта, но эта система не такая всеобъемлющая, как система Super All-Wheel Control Evo. У Ralliart также отсутствует гусеничная подвеска Evo. Так что он не управляется как Evo. При резком движении в более медленных поворотах Ralliart будет проявлять недостаточную поворачиваемость и даже крениться, поскольку его шины будут пытаться вцепиться в асфальт.Это происходит до того, как сработает электронный контроль устойчивости. Разница, по-видимому, заключается в простом управлении всеми колесами по сравнению с управлением всеми колесами Super в Evo, а также в более мягкой подвеске GT.

На дороге с Ralliart в Каскадных горах Вашингтона мы обнаружили, что режим Sport Manual исключительно хорошо работает в TC-SST, обеспечивая более резкое переключение на низшую и более быструю передачи; и Normal Drive работают так плавно, что вы почти не чувствуете расслабленных переключений на повышенную передачу. Но Sport Drive сбивает с толку трансмиссию; он переключает передачи на более высокую и пониженную в неподходящее время, непоследовательно.Четвертый возможный режим, Нормальный ручной, в значительной степени противоречит, если только вы не любите просто играть с веслами. Поэтому мы предпочли Sport Manual для спортивного вождения и Normal Drive для езды по городу. Мы обнаружили, что холодным утром требуется пара кварталов, чтобы передача могла избавиться от некоторой медлительности.

Что касается Evo мощностью 291 л.с., то мы считаем, что он просто лучший. Evo X (как и в 10) тяжелее и имеет немного меньше мощности, чем его главный соперник, Subaru WRX STI, но кажется более точным и маневренным.Вы не найдете более комфортного автомобиля на трассе, чем Evo, особенно не менее чем за 40 000 долларов. Управлять Evo очень легко, очень тяжело.

Более серьезный, чем Ralliart, Evo использует кованые алюминиевые рычаги управления, быстрое передаточное отношение и большие тормоза с четырехпоршневыми передними суппортами, а также более высокий уровень контроля устойчивости. Система Super All-Wheel Control объединяет все электронные средства управления динамикой, включая активный центральный дифференциал и активную регулировку рыскания в заднем дифференциале.

Его TC-SST имеет дополнительный режим, называемый Sport Plus, для трека. Вы можете полностью отключить контроль устойчивости, и он по-прежнему будет чувствовать себя сбалансированным на трассе, в данном случае Pacific Raceways возле Сиэтла. Мы проехали 140 на крутом повороте на передней прямой, и Evo стабильно держался на гусенице, где многие гоночные машины делают страшные рывки. Четырехпоршневой Brembos замедлил скорость до 70 за поворот в конце прямой, быстро и без драматизма. И неоднократно, без выцветания.

Сводка

Mitsubishi предлагает всем представителям компактного класса 148-сильный Lancer ES для тех, кто хочет экономить; 168-сильный GT для людей с духом; полноприводный SE для тех, кто работает в заснеженных местах; 237-сильный Ralliart для смелых; и Evo мощностью 291 л.с. для тех, кто любит скорость.GT особенно привлекателен своей ценой, расходом топлива, ходовыми качествами и красивым внешним видом. Если вам не нужен полный привод, ускорение с турбонаддувом или жесткие повороты, GT имеет стиль Evo за половину меньше. А если вам нужен полный привод, но не высокая производительность, SE — для вас.

Корреспондент NewCarTestDrive.com Сэм Мозес управлял Lancer GT и SE на Тихоокеанском Северо-Западе и Ralliart и Evo на Pacific Raceways недалеко от Сиэтла; Том Ланкард водил Lancer ES в Санта-Монике и Evo в Фениксе; Митч Маккалоу управлял Evo на трассе Firebird Raceway недалеко от Феникса.

Обзор модельного ряда
Модельный ряд: Mitsubishi Lancer DE (15 695 долларов), ES (16 995 долларов), ES Sportback (18 395 долларов), GT (19845 долларов), GT Sportback (21 345 долларов), SE (20 195 долларов), Ralliart (27 995 долларов), Evolution GSR (34 495 долларов), Evolution MS (37 695 долларов)
Двигатели: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 л.с., 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 168 л.с., 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 237 л.с. -цилиндровый, 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 291 л.с.
Коробки передач: 5-ступенчатая МКПП; 6-ступенчатый вариатор, 6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Оборудование безопасности (стандарт): передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности спереди, боковые подушки безопасности занавеса, коленная подушка безопасности водителя, давление в шинах монитор, АБС с EBD, электронный контроль устойчивости
Оборудование безопасности (опция): полный привод
Базовая гарантия: 5 лет / 60 000 миль
Место сборки: Япония

906

, многорычажная подвеска

Технические характеристики в ходе испытаний
Протестированная модель (MSPR): Mitsubishi Lancer SE Sedan (20 195 долларов США)
Стандартное оборудование: 168 лошадиных сил 2.4-литровый двигатель I4; 6-ступенчатый вариатор, полный привод, тканевая обивка премиум-класса с подогревом сидений, автоматический климат-контроль, круиз-контроль, кожаное рулевое колесо с органами управления, 6-позиционное водительское сиденье, складывающееся заднее сиденье 60/40, AM / Аудиосистема FM / CD / MP3, Bluetooth, галогенные фары, зеркала с подогревом, 16-дюймовые колеса, электрические двери, замки, окна и бесключевой доступ
Проверенные параметры (MSPR): Навигационный пакет с музыкальным сервером ( 2295 долл. привод
Двигатель: 2.4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC
Мощность (фунт-фут при об / мин): 168 при 6000
Крутящий момент (фунт-фут при об / мин): 167 при 4100
Трансмиссия : CVT
EPA экономия топлива, город / шоссе: 22/29 миль на галлон
Колесная база: 103,7 дюйма
Длина / ширина / высота: 180/69 / 7 дюймов
Гусеница, перед / зад: 60.2 / 60,2 дюйма
Диаметр поворота: НЕТ
Вместимость: 5
Место для головы / бедер / ног, внутреннее пространство: 39,6 / 53,3 / 42,2 дюйма
Место для головы / бедер / ног, м: НЕТ
Пространство для головы / бедер / ног, перед: 36,9 / 54,1 / 36,1 дюйма
Объем груза: N / A
Полезная нагрузка: НЕТ
Буксирное усилие: НЕТ
Подвеска, f: Стойка Макферсон
Дорожный просвет: 5.8 дюймов
Снаряженная масса: 3076 фунтов.
Шины: P205 / 60 / R16
Тормоза, передние / правые: Дисковые вентилируемые / цельные с ABS, EBD
Запас топлива: 15,5 гал.
Если не указано иное, технические характеристики относятся к тестируемому автомобилю. Все цены являются рекомендованными производителем розничными ценами (MSPR), действующими на
31 мая 2012 г. Цены указаны без учета стоимости доставки и доставки.N / A: Информация недоступна или неприменима.
Источники информации о производителе: 800-648-7820 — www.mitsubishicars.com

Обзор Mitsubishi Lancer GTS

2008 года: Mitsubishi Lancer GTS 2008 года выпуска

Митсубиси Лансер существует в различных формах с 1973 года и является новым для 2008 модельного года. Прошлый успех в громком мире международного ралли привел к сильным продажам предыдущих Lancer, и внешний вид новой версии играет на этом наследии.

Массивное заднее крыло, легкосплавные диски и агрессивная морда нового Lancer будут знакомы фанатам чемпионата мира по ралли (или фанатам некоторых видеоигр) как реплики из серии полноприводных раллийных автомобилей Lancer Evolution. вдохновленные дорожными автомобилями.Версия Evo X этого последнего Lancer должна быть доступна в ближайшее время, но тем временем на рынок выходят более спокойные Lancers DE, ES и GTS. Мы нашли внешний вид нового Lancer в целом приятным (несмотря на рудиментарное заднее крыло), и, в основном, благодаря усиленным передним воздухозаборникам, его нелегко принять за простой экономичный бокс. Простые, классические 18-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами также были неотъемлемой частью нашего GTS.

Но Lancer выглядит быстрее, чем есть на самом деле. В чем эта машина действительно сияет, так это в технологиях салона.Наш тестовый автомобиль представлял собой GTS высшего уровня отделки салона с хорошими опциями, но он был оснащен стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а не дополнительным вариатором. Он был дополнительно оснащен тремя основными дополнительными пакетами, в том числе сочной 650-ваттной стереосистемой, спутниковым радио, люком на крыше, навигацией на жестком диске с возможностью цифрового музыкального сервера, интеграцией с телефоном Bluetooth, а также системой доступа и запуска без ключа «FAST Key». система.

Благодаря всем этим передовым технологиям, жесткому шасси, обеспечивающему приятные характеристики управления, и цене всего в 20 000 долларов, Mitsubishi Lancer GTS 2008 года доказывает, что бюджетный автомобиль может иметь столько же или больше устройств в салоне, чем дорогой роскошный круизер.

Протестируйте технологию: сохраняйте музыку, воспроизводите музыку, находите музыку
Чтобы опробовать некоторые функции комбинированной системы навигации и музыкального сервера, мы решили воспроизвести несколько цифровых мелодий со встроенного жесткого диска емкостью 30 ГБ, но при этом позволить ему направьте нас к некоторым живым мелодиям на побережье.

Универсальный магазин в Сан-Грегорио, примерно в часе езды по шоссе 1 от Сан-Франциско, с 1889 года предлагает путешественникам напитки и впечатляющий набор других товаров, а теперь среди разнообразных товаров здесь есть живая музыка.Празднование дня рождения друга включало в себя покупку мятлика в универсальном магазине в субботу днем, что, как мы решили, было идеальной поездкой для проверки технологий Lancer.

Мы поехали на Lancer в универмаг Сан-Грегорио, который одновременно служит городской почтой.

Система навигации с сенсорным экраном в Lancer очень проста в использовании, как и ее азиатские собратья. Допускается хорошая степень настройки настройки, например, выбор между алфавитным и алфавитным.QUERTY раскладка экранной клавиатуры. Но для этой прогулки все, что нам было нужно, — это список достопримечательностей Сан-Грегорио (да, это краткий список, тем более, что почтовое отделение также находится в универсальном магазине). Пункт назначения выбран, маршрут рассчитан и изменен на прибрежный (без автострады) вариант всего за одну минуту, и мы отправились в путь.

Первое, что мы заметили в Lancer, это то, что 650 Вт — это ужасно большая мощность звука. По-прежнему в умеренном потоке в Сан-Франциско акустические басы, проходящие через 10-дюймовый сабвуфер Lancer от джазовой станции Sirius, вызвали тревогу у множества припаркованных автомобилей, пока мы проезжали мимо.Опциональная система марки Rockford Fosgate, безусловно, обеспечивает адекватный отклик: в общей сложности девять динамиков управляются восьмиканальным усилителем. Бас, как уже упоминалось, потрясающий, и остальная часть диапазона не разочаровывает. Существенное управление звуком с помощью цифровой обработки сигналов и приятный интерфейс сенсорного экрана означают, что звук можно настроить и отцентрировать очень точно.

Самая удивительная особенность системы (учитывая MSRP Lancer) — это ее жесткий диск емкостью 30 ГБ, на который можно копировать музыку с компакт-дисков во время их воспроизведения при вставке или вручную для каждой дорожки.Качество звука воспроизводимой музыки не совсем соответствовало исходному источнику с точки зрения общей ясности, но оно определенно было достаточно хорошим, и мы были рады обнаружить, что предыдущий драйвер поместил Led Zeppelin на жесткий диск — идеальный альбом для быстрый взрыв по побережью.

Led Zeppelin создан для хорошего саундтрека к нашей поездке по побережью.

С программным обеспечением Gracenote для идентификации треков и хорошим организационным интерфейсом поиск и сортировка песен или создание списков воспроизведения становятся простыми.Система предлагает видеовход RCA с тремя разъемами для воспроизведения видео на экране навигации (только когда автомобиль остановлен), и эти входы также могут использоваться для дополнительного аудио. Навигационная система позволяет использовать только слот для одного компакт-диска за откидывающимся экраном вместо встроенного в приборную панель устройства смены компакт-дисков на шесть дисков, доступного в противном случае. Наши диски MP3 и WMA воспроизводятся легко, хотя информация ID3 отображается только в прежнем формате.

Голосовые инструкции навигационной системы не слишком много рассказывали нам, учитывая простоту нашего маршрута, поэтому мы сделали несколько объездных шагов, и наш виртуальный гид справился с ними хорошо.Системы на основе жестких дисков, такие как Lancer, демонстрируют заметное преимущество в скорости расчета маршрута по сравнению с системами на основе DVD, и даже в таких недорогих автомобилях, как Lancer, жесткие диски должны быстро вытеснить DVD. Громкость как руководства, так и аудиосистемы может быть сделана чувствительной к скорости, чтобы компенсировать шум дороги и ветра.

В салоне
Когда впервые садишься в Mitsubishi Lancer GTS 2008 года выпуска, создается впечатление, что автомобиль кажется полностью оборудованным для своего класса.Кнопки на рулевом колесе управляют обычными функциями звука и круиз-контроля, но есть также кнопки громкой связи, которые выглядят между шести и девятью часами. Два специализированных аналоговых датчика расположены по бокам небольшого ЖК-экрана, отображающего вторичную информацию. И, конечно же, 7-дюймовый сенсорный экран означает наличие настоящих технологий.

Эта стереосистема обеспечивает гораздо лучший контроль звука, чем некоторые другие системы Rockford Fosgate, которые мы видели.

Дополнительный ключ FAST Key остается в кармане на протяжении всего опыта Lancer, еще одна функция, которую мы не видели в слишком многих автомобилях по этой цене.Датчики в дверных ручках и на багажнике реагируют на прикосновение, пока брелок автомобиля находится рядом. Оказавшись внутри, поворот рычага в обычном месте ключа зажигания зажигает машину. Кнопки на дверных ручках запирают двери и активируют сигнализацию при выходе или предупреждают, если ключ все еще находится в машине.

С опцией навигации поставляется интерфейс, который Mitsubishi называет Multi-Communication System, который позволяет настраивать или сбрасывать широкий спектр систем автомобиля, таких как звуковой сигнал тревоги, функции бортового компьютера, таймер круга, календарь и напоминания о техническом обслуживании.Одна замечательная функция, которую мы надеемся увидеть в других поездках по выгодной цене, — это сигнал поворота с тремя миганиями в одно касание, который можно даже отключить с помощью экрана настройки.

Интеграция телефона с Bluetooth, очевидно, была еще одним ценным техническим дополнением, поскольку система Lancer снова была хорошо знакома всем, кто в последнее время водил Honda или Acura. Он понимает около 60 голосовых команд, а сопряжение нового телефона с нуля можно выполнить за пару минут, хотя и не во время движения автомобиля.Одна странная проблема, с которой мы столкнулись с Lancer, заключалась в том, что после сопряжения нашего телефона под номером четыре в списке приоритетов из семи пунктов он выпадал и повторно загружался в непрерывных пятисекундных циклах. Совершать или принимать звонки было невозможно, пока мы не удалили другие телефоны из списка и не присвоили нашему телефону первый приоритет, после чего все заработало без проблем.

Значок показывает возможность подключения к телефону в нижнем левом углу экрана навигации.

В салоне много приятных мелочей, таких как 12-вольтовые розетки на приборной панели и центральной консоли, чистый и интуитивно понятный климат-контроль, а также складывающееся заднее сиденье для прохода через багажник.Даже неубедительная отделка из искусственного углеродного волокна, которая обычно является болезненным местом, казалась в Lancer нормальной, вероятно, из-за темно-серого интерьера и экстерьера нашего автомобиля, несколько приглушившего отделку. Мы также обнаружили, что включение небольшой кнопки-джойстика в навигационную систему является разумным намеком на тех, кому по какой-то причине может не нравиться сенсорный экран — если бы только все системы, работающие только с джойстиком, могли добавить сенсорный экран в качестве что ж, у нас действительно что-нибудь есть.

Под капотом
Мы привыкли водить довольно мощную технику по офисам CNET, поэтому приятно угрожающий внешний вид Lancer GTS подготовил нас к недельному баловству с полным приводом с турбонаддувом.Но, увы, не-Evo Lancer остается много лая без необходимого укуса, или, как заверяет нас редактор Кевин Мэсси, в Соединенном Королевстве говорят, что все во рту и без штанов.

Двигатель Lancer MIVEC улучшает свои характеристики по сравнению с предыдущей версией, но не оправдывает внешний вид автомобиля.

Это не значит, что на Lancer GTS 2008 года ездить неинтересно. Он легок на ногах и очень круто поворачивает благодаря переднему приводу. Амортизация подвески хорошо настроена, чувствуется жесткость и успокаивает при толкании в поворотах, но также хорошо впитывает городские колеи и неровное покрытие, несмотря на довольно низкопрофильную резину.

В прямолинейном ускорении Lancer проигрывает, имея всего 143 лошадиных силы на кране для таких штатов, как Калифорния, где он должен соответствовать требованиям к выбросам PZEV (пиковая мощность составляет 152 для не-PZEV Lancer). Полностью алюминиевый двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель использует два верхних распредвала и систему изменения фаз газораспределения под названием MIVEC, что обеспечивает сочетание мощности и эффективности. На 60 фунтов легче, чем последний мотор Lancer, версия 2008 года свободно вращается и хорошо использует пятиступенчатую механическую коробку передач, которой был оснащен наш тестер.

Но, как это ни парадоксально, мощность оказывается достаточной только для создания кучи крутящего момента рулевого управления, что портит общее впечатление от вождения. Подметальные машины с постоянной скоростью и городские шпильки для волос — это стиль, но любое нажатие на полный газ дергает рулевое колесо достаточно, чтобы нарушить линию поворота или потребовать твердой руки во время переключения передач. Наш спокойный прибрежный круиз в солнечный и туманный день, как учебник, нашел Lancer в своей стихии, чувствуя себя собранным на более интересных участках дороги и несущимся по городам без каких-либо драматических проявлений.

Компания Mitsubishi отказалась от всех других датчиков, кроме тахометра и спидометра. Центральная гистограмма позволяет узнать, сколько у вас газа.

EPA оценивает Lancer GTS с пятиступенчатой ​​коробкой передач как 21 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе (городское значение составляет 22 мили на галлон с опцией CVT). Эти цифры кажутся в лучшем случае средними для такой скромной выходной мощности, но представляют собой новую процедуру тестирования EPA на 2008 год, которая снизит ожидаемый пробег для большинства новых автомобилей. Эквивалентные числа от теста до 2008 года — 25 миль на галлон в городе и 31 миль на галлон на шоссе для обеих передач.Для наших денег похоже, что EPA ближе к приближению реального вождения с новым тестом: бортовой компьютер Lancer показал в среднем чуть менее 25 миль на галлон за нашу неделю с автомобилем.

Итого
У Mitsubishi есть потенциальный победитель — Lancer 2008 года выпуска. В отсутствие окончательной информации о ценах, по нашим оценкам, рекомендованная производителем розничная цена Lancer GTS, подобного нашему, будет меньше 22 000 долларов США, включая сборы по месту назначения. Его технические удобства делают его автомобилем высшего уровня с точки зрения оснащения кабиной и отличным соотношением цены и качества.

Мужской стиль не для всех, но Mitsubishi не может рисковать на данном этапе смягчить профиль своего амбициозного раллийного мобиля, и продажи, скорее всего, в любом случае не пострадают. Это автомобиль с тщательно продуманным наследием, которому он превосходно соответствует (и который Evo X действительно примет).

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.