Тюнинг ваз 08: Запрашиваемая страница не найдена! | Тюнинг-Дизайн

Содержание

Тюнинг ваз 2108 — что улучшить, как сделать тюнинг уникальным

LADA Samara — семейство советских и российских легковых автомобилей малого класса, выпускавшихся Волжским автозаводом с 17 декабря 1984 года по 24 декабря 2013 года.

Зубило. И никак иначе. Так называли ВАЗ 2108 на заре его практически безраздельного царствования на территории СССР, а затем СНГ. Своеобразный угловатый дизайн, который был в моде в середине 70-х годов, докатился до нашей страны только к 85 году, когда стали активно появляться восьмерки. Публика упорно не воспринимала новинку, поэтому закостенелые консерваторы, привыкшие к классическим Жигулям, дали ей обидное слесарно-механическое прозвище.

Актуальность тюнинга ВАЗ 2108

К началу 90-х годов автомобиль стал уже практически народным, и прозвище стало забываться. Только восьмерок становилось все больше и больше, а каждому хотелось выделить свою красавицу по-особенному. Поскольку тогда особенных возможностей для полноценного тюнинга не было, то получалось примерно следующее:

Не особенно богатый выбор, как видно из фото. Совсем скоро улучшенных восьмерок стало больше, чем стоковых, и тогда потихоньку начала развиваться индустрия пластмассового тюнинга.

Он заключался исключительно в бутафорских и иногда нелепых и комичных обвесах, массивных спойлерах и фальшивых воздухозаборниках. Сейчас такого добра хватает тоже.

Как видим, тоже не особенно углублялись в стилистические тонкости, да это было не нужно. Первым заводским тюнингованным автомобилем можно считать восьмерку, подготовленную по классу Б к раллийным гонкам.

ВАЗ 2108 Ева

Подготовка автомобиля проводилась в заводских условиях, но не в Тольятти, а в Вильнюсе, на заводе ВФТС. Это было экспериментальное предприятие по подготовке стоковых автомобилей для автоспорта. С легкой руки выдающегося литовского раллиста Стасиса Брундзы, Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств начала сборку сначала 21011, подготовленных к ралли по группе Б, а после и ВАЗ 2105. Восьмерка стала последним совместным проектом этого предприятия с ВАЗом, но если мы говорим о тюнинге, то это то, на что нужно равняться даже сейчас. Для начала пару фото этого автомобиля.

Это 1986 год на дворе, полнейший дефицит железа и средств, а литовцам удалось выполнить высококачественный спортивный автомобиль, почти на уровне звезд мирового ралли. У этого автомобиля, который вы видите на фото, от заводской восьмерки только скорлупа. Фары, двери и прочие мелочи. Двигатель — прекрасный пример изобретательности от бедности. Блок от 2106, расточенный до 1860 кубов, впрыск топлива Lukas, турбонаддув — все это выдавало около 300 лошадей.

Автомобиль имел среднемоторную компоновку. То есть, двигатель находился за креслами пилота и штурмана, а привод, естественно, был задний. Но готовилась к выпуску полноприводная Ева S-Proto, которой помешала выйти в люди одна досадная деталь — FIA запретила группу Б, и проект так и остался нереализованным.

Любительский тюнинг ВАЗ 2108

Первым делом автолюбитель начинает улучшать свою восьмерку, естественно не имея никаких знаний и умений в этом деле, с внешнего тюнинга.

В обязательном порядке на кардинально улучшенной восьмерке должны быть обвесы. Чем больше дешевой пластмассы уйдет на обвес, тем автомобиль будет мощнее.
Проверено в лаборатории. А копеечная пленка, которая имитирует дешевый карбон, на каждый квадратный сантиметр прибавляет по 1,76 лошадиных силы. Свято в это веря, любители достигают поразительных результатов в искусстве украшения ярмарок и народных гуляний.

Особенно радуют цветовые решения, которые непосредственно влияют на аэродинамику. Чем ярче ваша восьмерка, тем коэффициент сопротивления меньше. Перед такими расцветками даже воздух расступается.

Тюнинг салона ВАЗ 2108

ВАЗ 2108 имеет в принципе неплохой салон, который можно считать образцом скромности и аскетизма. Но сегодня есть масса возможностей для того, чтобы даже Феррари до крови закусывали губы, видя то количество приборов, которое внедрено на приборную панель.

Особенной популярностью пользуются элитные сорта дерматина. Самые модные в этом году — синий и красный. Цвет огня, и цвет воды. Чтобы окончательно испортить салон автомобиля, ни в коем случае не нужно считаться ни с какими законами дизайна — чем ярче — тем круче.

Меха — отдельная ветвь любительского салоностроения. Посмотрите, какими уютными и опрятными стали салоны восьмерок, щедро отделанные дорогими мехами.

Подсветка. Этот момент тоже заслуживает отдельного разговора, но если не знать меры и не иметь элементарного вкуса, то управление таким автомобилем станет пыткой.

Любите свою восьмерку. Она заслуживает того, чтобы с ней считались, она имеет свой стиль, который пробьется даже через самые глубокие улучшения.

Поэтому прежде, чем приступить к тюнингу ВАЗ 2108, подумайте, не навредите ли вы ей, вашей единственной и неповторимой восьмерке. Тюнингуйте с душой, и удачи на дорогах!

Источники

  • ladamaster.com/vaz-2108-tyuning-foto
  • bytiemoe.ru/tjuning-vaz-2108/
  • zapchasti.expert/tyuning/tyuning-vaz-2108.html

Тюнинг ВАЗ 2108 своими руками

ВАЗ 2108 – это лучшая модель автомобиля от отечественного производителя, которая пользуется бешеной популярностью среди автолюбителей. Увы, но со временем старые элементы автомобиля начинают наскучивать, и в таком случае на помощь приходит тюнинг. Тюнинг позволяет не только украсить автомобиль, но и решить ряд проблем, которые возникают с производительностью автомобиля. В данной статье мы поговорим о всевозможных модификациях ВАЗ 2108.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108

Сегодня производители современных автомобилей делают большой упор на экономичность и экологическую чистоту своего изделия. Особенно эти два критерия касаются современных двигателей.

Но в связи с упором на них, машины значительно потеряли в мощности, что в свою очередь повлияло на динамичность движения и крутящий момент. При этом ценовая политика производителей вообще не изменилась. Все это наталкивает автолюбителей на тюнинг своего автомобиля, в частности на тюнинг двигателя. Его перенастраивают и даже заменяют некоторые детали, с единой целью – увеличить динамичность.

Чаще всего автолюбители прибегают к увеличению рабочего объема двигателя. Сделать это можно установив новый коленвал с увеличенным эксцентриситетом или путем расточки цилиндров для поршневых большего размера. Оба способа способны значительно увеличить объем двигателя и как следствие его мощность, но первый способ намного проще и немного дешевле.

Проблемным вопросом остается поиск нужных деталей для модернизации двигателя. Коленвал нужного размера достать довольно трудно и затратно, так как не все фирмы готовы производить детали под заказ. При модификации поршневой системы «путем расточки цилиндров» мощности добавляется намного больше, но и сам способ намного труднее и не терпит ошибок. Если расточить цилиндр на 1-2мм больше, то можно не только увеличить расход топлива, но и уменьшить мощность двигателя. Само собой, допустив ошибку, ее придется устранять, что влечет за собой увеличение затрат.

Увеличить мощность двигателя можно путем очистки инжектора, который при длительно эксплуатации засоряется и вызывает упад мощности автомобиля. Процесс очистки довольно длительный и дорогой.

У ВАЗ 2108 тюнинг двигателя можно произвести и без вмешательства в его устройство. Одним из способов увеличения динамичности является замена турбонаддува. Данный способ подходит автолюбителям, которые не шибко любят копаться в составной части автомобиля. Для увеличения мощности достаточно просто установить турбонаддув более большего объема. Проблемой такой модификации является пропорциональное увеличению мощности увеличение давления на элементы двигателя. В связи с этим в старых автомобилях при замене турбонаддува придется прибегнуть и к замене других деталей, которых, к слову, может быть довольно много.

Последним способом, который способен увеличить мощность двигателя является переработка аэродинамики автомобиля. Многие считают данный способ не только нерентабельным, но и не действенным. Его суть заключается в устранении заводских неровностей и изъянов в трубках машины.

Также тюнингу поддается камера внутреннего сгорания, в которой убираются безтопливные зоны «места камеры, куда топливо из-за аэродинамики автомобиля попросту не попадает». Аэродинамика и ее просчет – это довольно сложное занятие, поэтому данный способ увеличения мощности является довольно спорным и редко используемым.

Тюнинг путем модификации карбюратора ВАЗ 2108

Тюнинг ВАЗ 2108 своими руками иногда может включать в себя модификацию карбюратора, хотя именно такой вид тюнинга встречается в автолюбителей очень редко. Существует несколько способов улучшения производительности этой детали. Например, в поплавковой камере можно установить уровень топлива равный 1мм, что исключит обеднение смеси и стабилизирует ее уровень. При других значения, на скоростных режимах работы, динамичность будет падать. Также можно установить запорную иглу, которая удержит установленный уровень топлива в карбюраторе.

Второй способ модификации карбюратора подразумевает отключение системы управления экономайзером принудительного холостого хода «ЭПХХ». Это сделает работу двигателя более равномерной и надежной. Кончено у данного способа есть и отрицательные моменты – увеличения расхода топлива на 5-7%. Отключить систему ЭПХХ можно несколькими способами. Первый – это удаление запорной иглы из штатного электромагнитного клапана «путем стачивания, обрезания или выдергивания», второй – это установка держателя жиклера «можно приобрести на авторынках» вместо клапана.

Механический тюнинг

Падение мощности и динамики автомобиля может быть вызвано заводскими недоработками и дефектами, или же устареванием составных деталей. Для выявления деталей, которые вышли из строя, нужно проводить диагностику. Она позволяет не только установить причины падения мощности, но и дает возможность выявить поломки. Своевременная диагностика значительно продлевает жизнь автомобилю.

При диагностике первым делом проверяются цилиндры и поршни, путем замера давления во время их работы. Слишком низкое давление свидетельствует об износе подшипников или гидравлического насоса. Их замена полностью решит проблему с падением мощности. Причинами для проверки деталей на исправность может стать, шум двигателя, слишком большой расход топлива или потеря мощности.

Все эти проблемы можно решить банальной перенастройкой мотора, но это решит лишь ненадолго решит проблемы.

Модификация ходовой части и подвески

У ВАЗ 2108 тюнинг ходовой части можно произвести путем замены привода. Такая модификация отбирает много сил и времени, поэтому не очень популярна среди автолюбителей. Причиной для замены служит обрыв штатного кольца и ухудшение маневренности автомобиля. Иногда кольцо может оборваться в гранате. Для ее замены потребует снять гранат, разобрать и заменить поломанные детали.

Второй способ тюнинга ходовой части включает в себя изменение подвески. Модификация подвески улучшит маневренность и управление автомобиля. Например, спортивная подвеска позволяет решить многие проблемы связанные со стабильностью работы ходовой. Чаще всего спортивная подвеска используется вместе с модификациями двигателя, которые направлены на увеличение мощности. При разгоне и наборе максимальной скорости, нагрузка на ходовую часть значительно возрастает, что вызывает негативные последствия в форме сильной тряски. Спортивная подвеска решает эту проблему, придавая автомобилю дополнительную безопасность и маневренность на больших скоростях. Подвеска стабилизирует движение автомобиля и на больших скоростях ВАЗ 2108 более плавно входит в повороты.

Незначительно улучшить ходовую часть машины способны низкопрофильные шины, которые считаются у многих автолюбителей хорошим приобретением. Подходят они больше для городских условий, так как за чертой города нагрузка на шины больше, а, следовательно, и период износа значительно сокращается. Также низкопрофильные шины значительно уменьшают амортизацию ходовой части, что приносит дискомфорт пассажирам при попадании даже в небольшие ямы. Иногда при сильном ударе могут изогнуться диски, что влечет дополнительные денежные затраты на вызов эвакуатора. В городских условиях шины с низким профилем способны увеличить управляемость автомобиля и сцепление с дорогой. В зимнее время данные шины просто незаменимы, так как рисунок протектора позволяет ездить даже по очень заледенелых дорогах.

Тюнинг кузова ВАЗ 2108

Произвести внешний тюнинг ВАЗ 2108 своими руками очень легко. Начать модернизацию кузова автомобиля можно с тонировки стекол. Тонировка на территории РФ запрещена, но до определенного процентного показателя. Лучше тонировку приобретать от специализированных американских фирм, с уровнем затемнения до 5. Видимость из салона практически не изменяется, но при этом солнечные лучи перестают доставлять дискомфорт водителю и пассажирам.

Довольно интересным тюнингом является установка дополнительного багажника на крыше автомобиля.

С одной точки зрения это добавляет автомобилю внешней агрессивности и звериного оттенка, а с другой значительно увеличивает багажную вместительность. Такой тип модификации подходит тем, кто много путешествует на собственном автомобиле или недавно установил в основной багажник аудиосистему.

Кузов автомобиля можно улучшить путем наклеивания виниловой пленки, установка которой практически ничем не отливается от тонировки. Виниловая пленка бывает разных типов и за разными ценами. Наиболее приличный тип виниловой пленки способен продержаться на автомобиле до трех лет и даже при наличии механических повреждений не поддаться стягиванию. Хотя могут быть случаи, когда уже через неделю виниловая пленка просто слетит с автомобиля во время движение. Это связано с ее неправильной установкой «во время приклеивания под пленкой остались пузырьки воздуха». При наличии дополнительных средств можно приобрести хромированную пленку, которая позволяет преобразовать некоторые детали машины «бампер, капот или крылья». Хромированная пленка в сочетании с виниловой, создадут прекрасный контрастный кузов.

При наличии возможности потратить большие деньги можно прибегнуть к аэрографии, которая активно используется автогонщиками для украшения своих автомобилей. Аэрография при использовании качественных материалов имеет те же свойства, что и заводская краска. Она не поддается выцветанию и механическим повреждениям. Эскиз рисунка можно подобрать в интернете или нарисовать самому, а специалисты по аэрографии перенесут его на кузов. Цена зависит от используемых материалов и способа нанесения рисунка «вручную или при помощи специальной техники».

Фары ВАЗ 2108 и их тюнинг

Модификация фар на ВАЗ 2108 ничем не отличается от тюнинга фар на других моделях машины.

Хорошим выбором для модернизации являются галогенные лампы, которые имеют хорошую светимость, но через небольшой период времени начинают тускнеть. Помимо этого галогенные лампы, устанавливаемые на ВАЗ слишком сильно рассеивают свет, освещая дорогу не только перед автомобилем, но и по сторонам.

Решить проблемы с излишним рассеиванием можно путем установки ксенона, который имеет приятное голубоватое свечение и не тускнеет на протяжении нескольких лет. Свет сосредотачивается только перед машиной и хорошо освещает дорогу, что дает возможность водителю легко рассмотреть препятствия.

На задней части ВАЗ 2108 отсутствуют противотуманные фары, что значительно замедляет процесс парковки и добавляет некоторые сложности. В бампер можно установить обычные противотуманнки, предварительно вырезав отверстия под них. Они подключаются к обычным фарам либо с помощью переходника, либо обычным проводом на 5W.

Тюнинг бампера

У ВАЗ 2108 тюнинг бампера происходит только в случае его износа, т.е. заводская конструкция не способна уже выдерживать механических повреждений. С течением времени заводские бамперы поддаются воздействию коррозии и при ударе могут попросту раскрошиться. Лучший вариант для тюнинга – это бампер из пластика. При сильном механическом воздействии пластик не ломается, а лишь деформируется, что легко поддается ремонту. Также во время ударов краска с пластикового бампера не откалывается.

Поменять бампер довольно легко самостоятельно. Новые детали устанавливаются отдельно от корпуса и не зависят от креплений кузова. Для того чтобы демонтировать старый бампер нужно аккуратно открутить все крепежные кронштейны. После этого он поддастся и легко снимется. Задний бампер снимается также.

После установки новый бампер можно обработать полирующим составом, что сделает его более чистым и блестящим.

Решетка радиатора ВАЗ 2108

Замена решетки радиатора производиться довольно редко, но, тем не менее, позволяет улучшить характеристики мотора и дизайн автомобиля. Например, решетка с четырьмя полосами делает автомобиль более солидным и увеличивает количество воздуха, которое поступает в двигатель и тормозную систему, тем самым улучшая процесс охлаждения во время движения. Минусом такой решетки является большое количество скапливаемого мусора внутри мотора, что засасывается потоком воздуха во время движения. Решить такую проблему можно путем установки тонкой сеточки с внутренней части решетки.

Передняя панель

Современный рынок автомобильных запчастей предлагает широкий ассортимент приборов, которые позволяют улучшить автомобиль и ВАЗ 2108. Автомобили отечественного производителя неплохи, но зачастую им не хватает какой-то особенной изюминки в дизайне. Например, передняя панель приборов начинает мозолить глаза уже через несколько недель активной езды на машине. Именно поэтому многие водители ВАЗ 2108 прибегают к тюнингу передней панели. Часто ее модификация совмещается с ремонтом, который должен выполнять профессионал.

При замене приборов на новые, нужно грамотно их настроить и попасть в характеристики машины. Т.е. каждая панель приборов подстроена под конкретную машину. Очень часто автолюбители для тюнинга передней панели используют галогенную ленту, которая прокладывается вокруг самой панели или приборов. Такая панель будет хорошо видна ночью и довольно хорошо преобразит внешний вид панели. Также можно установить ксеноновую и неоновую подсветку, которые служат неплохим средством освещения салона в ночное время. Свет от ксенона и неона намного приятней глазу, нежели галоген, но и его установка намного более тяжелая.

Тюнинг багажника

Сделать уникальный тюнинг багажника в ВАЗ 2108 очень сложно. Его можно использовать либо как багажник для вещей, либо как место для установки аудиосистемы. При этом владельцу в любом случае придется чем-то пожертвовать.

Во многих автомобилях в багажнике хранятся инструменты, домкрат или запаски. Улучшить внешний вид хранилища, можно спрятав все перечисленное под фанерным листом, который нужно разместить на несколько сантиметров выше дна багажника. Для удобства фанерный лист можно разделить на две части и закрепить на петлях, что сделает доступ к инструментам более простым. По своему внешнему виду такой багажник чем-то напоминает лежачий шкафчик.

Установить аудиосистему в багажник ВАЗ 2108 довольно трудно «ввиду малого пространства», но, все же, возможно. После ее установки места в багажнике станет намного меньше, поэтому стоит задуматься над установкой багажника на крышу.

Хорошим решением является установка в багажнике подсветки, которая не только послужит дизайнерским решением, но и в ночное время суток подсветит содержимое хранилища. Подключить галогенную ленту в багажнике можно к задним фарам.

Тюнинг салона

Для того чтобы провести тюнинг салона ВАЗ 2108 существует несколько проверенных способов, которые сделают салон красивым и более эстетичным.

Очень сильно преобразить салон можно при помощи карпета, которым перетягиваются кресла. Данный материал широко распространен на авторынках и пользуется большим спросом среди автолюбителей. Карпет имеет широкую гамму цветов и обладает уникальными свойствами к растяжению, что делает его стойким к механическим повреждениям. Перетянуть карпетом можно все элементы салона «кресла, двери, крышу и т.д.». Он легко устанавливается собственными руками и крепится болтами. Можно конечно использовать специальные клеевые растворы, но они должны быть достаточно влаго и температуростойкими.

Для тюнинга таких деталей как ручки дверей, панель приборов, ручка переключателя передач и т.д., можно использовать карбоновые вставки или специальную пленку. Карбон, несмотря на свой довольно красивый вид, не должен использоваться по всему салону, так как это нарушит эстетический баланс. В большинстве случаев он применяется для тюнинга мелких деталей. Установка карбоновых вставок проводится при помощи вакуумного способа. Карбоновая пленка же просто клеится и ее установка ничем не отличается установки других автомобильных пленок.

У некоторых автолюбителей ВАЗ 2108 тюнинг салона подразумевает под собой установку шумоизолирующего материала. Для этого в автомобиле снимается обшивка и устанавливается специальный шумоизолирующий материал. Материалы для данного типа работ существуют разные, но принцип их работы ничем друг от друга не отличается. Шумоизоляционный состоит из вязкого вещества, которое при плавке заполняет все щели и тем самым препятствует проникновению звука. После установки шумоизоляционного материала обшивка возвращается на свои места.

Также внутренний салон можно обновить, заменив сиденья. Сегодня на рынке представлен широкий ассортимент спортивных вариаций изделия, которые кардинально преобразуют автомобиль. Само собой и стоят они не дешево. Можно конечно сделать спортивное сиденье и самостоятельно. Для этого снимают старый материал, заменяют пружины и изменяют каркас.

Чехлы, как способ тюнинга

На многих ВАЗ 2108 тюнинг фото, которые можно найти в интернете видно, что автолюбители для модификации салона прибегают к чехлам. Чехлы – это быстрый и удобный способ тюнинговать салон, и при этом не слишком затратный. Количество представленных на рынке чехлов просто громадное и очень легко подобрать что-то именно по своему вкусу.

Чаще всего на рынке встречаются универсальные чехлы, которые подходят любой модели автомобиля «т.е. они сделаны из растягивающегося материала». Такие чехлы очень быстро изнашиваются и имеют очень низку цену в сравнении с остальными чехлами.

Наиболее качественным типом чехлов являются чехлы, изготовленные на заказ. Для их изготовления предварительно снимаются размеры. Владелец автомобиля сам выбирает материал, из которого будет изготавливаться аксессуар. Ручная работа довольно дорого стоит и именно поэтому данный тип чехлов можно назвать наиболее дорогим.

Довольно распространенны чехлы из кожи. Они подходят под любой стиль салона и не пропускают влагу. Также кожа не поддается химическому воздействию. Кожаные чехлы стоят дорого, но дешевле чехлов ручной работы. Минусом таких чехлов является их повышение температуры в летнее время.

Также можно использовать чехлы из заменителя кожи. Сам по себе материал имеет тот же вид, что и натуральная кожа, но очень быстро изнашивается. Уже через несколько месяцев на таких чехлах будут заметны потертости. Стоит такой аксессуар не дорого.

Хорошим решением являются чехлы, изготовленные из экокожи. На рынке она встречается очень редко, но тем не менее стоит того чтобы поискать. Чехлы из экологической кожи ничем не уступают своему природному аналогу. Такие чехлы стоят не очень дорого, но, тем не менее, их довольно трудно достать.

Фотографии тюнинга

В интернет полно фотографий с уникальным тюнингом ВАЗ 2108. Существуют даже форумы, на которых автолюбители данной модели делятся фотографиями своих монстров. Найти больше фотографий можно просто вбив в поисковик Google следующий ключевой запрос: тюнинг ваз 2108 своими руками в домашних условиях фото.

Итоги

Тюнинговать ВАЗ 2108, при должном умении и желании, довольно просто. Конечно, существуют модификации, которые лучше оставить профессионалам, но в общем тюнинг данной модели автомобиля не слишком привередлив.

Замена шин и ходовой улучшает уровень сцепления с дорогой, тем самым предостерегая водителя от аварийных ситуаций. Пожалуй, это основная модернизация машины, которую должен провести каждый автолюбитель. Тюнинг двигателя и карбюратора лучше проводить тем водителям, у которых автомобиль значительно потерял в мощности или профессиональным гонщикам. При этом такую модернизацию лучше доверить автосервисам, которые имеют специалистов в сфере автомобильного строения.

Тюнинг кузова – это, пожалуй, наиболее простой вид модификации, с которым может справиться любой. Он приукрасит автомобиль и сделает его более эстетичным. Также данный вид тюнинга можно использовать, чтобы скрыть дефекты на кузове «например, царапины или ржавчину». Более изощренным способом украшения кузова является аэрография. С ее помощью тоже можно скрыть дефекты. В интернете полно фотографий, на которых вмятины на автомобили запрятывают под красивый рисунок.

Тюнинг салона, а именно его шумоизоляция, это лучший вариант для тех, кто любит быструю езду.

Ввиду своей конструкции в слоне ВАЗ 2108, на больших скоростях, усиливается шум, что довольно сильно раздражает не только водителя, но и других пассажиров. Шумоизоляция как вид тюнинга – это лучшее решение данной проблемы.

Тюнинг – это не только самовыражения или модификации своего автомобиля, но и один из методов сокрытия дефектов.

Ваз 2108 — Тюнинг, фото — Лада мастер

Зубило. И никак иначе. Так называли ВАЗ 2108 на заре его практически безраздельного царствования на территории СССР, а затем СНГ. Своеобразный угловатый дизайн, который был в моде в середине 70-х годов, докатился до нашей страны только к 85 году, когда стали активно появляться восьмерки. Публика упорно не воспринимала новинку, поэтому закостенелые консерваторы, привыкшие к классическим Жигулям, дали ей обидное слесарно-механическое прозвище.

Содержание:

  1. Актуальность тюнинга ВАЗ 2108
  2. ВАЗ 2108 Ева
  3. Любительский тюнинг ВАЗ 2108
  4. Тюнинг салона ВАЗ 2108
Актуальность тюнинга ВАЗ 2108

К началу 90-х годов автомобиль стал уже практически народным, и прозвище стало забываться. Только восьмерок становилось все больше и больше, а каждому хотелось выделить свою красавицу по-особенному. Поскольку тогда особенных возможностей для полноценного тюнинга не было, то получалось примерно следующее:

Не особенно богатый выбор, как видно из фото. Совсем скоро улучшенных восьмерок стало больше, чем стоковых, и тогда потихоньку начала развиваться индустрия пластмассового тюнинга.

Он заключался исключительно в бутафорских и иногда нелепых и комичных обвесах, массивных спойлерах и фальшивых воздухозаборниках. Сейчас такого добра хватает тоже.

Как видим, тоже не особенно углублялись в стилистические тонкости, да это было не нужно. Первым заводским тюнингованным автомобилем можно считать восьмерку, подготовленную по классу Б к раллийным гонкам.

ВАЗ 2108 Ева

Подготовка автомобиля проводилась в заводских условиях, но не в Тольятти, а в Вильнюсе, на заводе ВФТС. Это было экспериментальное предприятие по подготовке стоковых автомобилей для автоспорта. С легкой руки выдающегося литовского раллиста Стасиса Брундзы, Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств начала сборку сначала 21011, подготовленных к ралли по группе Б, а после и ВАЗ 2105. Восьмерка стала последним совместным проектом этого предприятия с ВАЗом, но если мы говорим о тюнинге, то это то, на что нужно равняться даже сейчас. Для начала пару фото этого автомобиля.

Это 1986 год на дворе, полнейший дефицит железа и средств, а литовцам удалось выполнить высококачественный спортивный автомобиль, почти на уровне звезд мирового ралли. У этого автомобиля, который вы видите на фото, от заводской восьмерки только скорлупа. Фары, двери и прочие мелочи. Двигатель — прекрасный пример изобретательности от бедности. Блок от 2106, расточенный до 1860 кубов, впрыск топлива Lukas, турбонаддув — все это выдавало около 300 лошадей.

Автомобиль имел среднемоторную компоновку. То есть, двигатель находился за креслами пилота и штурмана, а привод, естественно, был задний. Но готовилась к выпуску полноприводная Ева S-Proto, которой помешала выйти в люди одна досадная деталь — FIA запретила группу Б, и проект так и остался нереализованным.

Любительский тюнинг ВАЗ 2108

Первым делом автолюбитель начинает улучшать свою восьмерку, естественно не имея никаких знаний и умений в этом деле, с внешнего тюнинга.

В обязательном порядке на кардинально улучшенной восьмерке должны быть обвесы. Чем больше дешевой пластмассы уйдет на обвес, тем автомобиль будет мощнее.
Проверено в лаборатории. А копеечная пленка, которая имитирует дешевый карбон, на каждый квадратный сантиметр прибавляет по 1,76 лошадиных силы. Свято в это веря, любители достигают поразительных результатов в искусстве украшения ярмарок и народных гуляний.

Особенно радуют цветовые решения, которые непосредственно влияют на аэродинамику. Чем ярче ваша восьмерка, тем коэффициент сопротивления меньше. Перед такими расцветками даже воздух расступается.

Тюнинг салона ВАЗ 2108

ВАЗ 2108 имеет в принципе неплохой салон, который можно считать образцом скромности и аскетизма. Но сегодня есть масса возможностей для того, чтобы даже Феррари до крови закусывали губы, видя то количество приборов, которое внедрено на приборную панель.

Особенной популярностью пользуются элитные сорта дерматина. Самые модные в этом году — синий и красный. Цвет огня, и цвет воды. Чтобы окончательно испортить салон автомобиля, ни в коем случае не нужно считаться ни с какими законами дизайна — чем ярче — тем круче.

Меха — отдельная ветвь любительского салоностроения. Посмотрите, какими уютными и опрятными стали салоны восьмерок, щедро отделанные дорогими мехами.

Подсветка. Этот момент тоже заслуживает отдельного разговора, но если не знать меры и не иметь элементарного вкуса, то управление таким автомобилем станет пыткой.

Любите свою восьмерку. Она заслуживает того, чтобы с ней считались, она имеет свой стиль, который пробьется даже через самые глубокие улучшения.

Поэтому прежде, чем приступить к тюнингу ВАЗ 2108, подумайте, не навредите ли вы ей, вашей единственной и неповторимой восьмерке. Тюнингуйте с душой, и удачи на дорогах!

Читайте также Фото тюнинга Приоры седан, Ваз 2116 — фото, ВАЗ 2113: тюнинг, фото

авто тюнинг ваз 2108 – особенности внешнего, внутреннего и спортивного тюнинга

Внешний и внутренний авто тюнинг ВАЗ 2108

Выпускаться автомобиль ВАЗ 2108 начал еще в 1984 году, его базой послужил немецкий Порше, именно благодаря этому «восьмерка» имеет неплохой потенциал для дальнейшего усовершенствования. Сегодняшние владельцы данного транспортного средства выполняют авто тюнинг ВАЗ 2108 и изменяют свои машины до неузнаваемости.

В большинстве случаев для того чтобы выделится среди остальных машин автовладельцы делают тюнинг ВАЗ 2108 спорт. Почему всех так привлекает спортивный вариант? Все очень просто, так как популярность такого тюнинга заключается в доступности деталей.

С целью выполнить спортивный тюнинг ВАЗ 2108 автовладельцы пытаются улучшить  и изменить внешние детали. Кроме этого можно установить подрамник на ВАЗ 2108, который позволит увеличить жесткость кузова, в общем, и вместе с этим усилит места крепления подвески транспортного средства. Также нужно отметить, что подрамник ВАЗ 2108 еще и будет защищать двигатель от любых ударов снизу, именно поэтому подрамники являются обязательными для раллийных автомобилей.

Начинать выполнять тюнинг авто ВАЗ 2108 лучше всего с установки новых бамперов, так как заводские имеют уж слишком непривлекательную форму. Лучше всего установить  новый передний бампер с большим воздухозаборником, предпочтение следует отдавать бамперам более обтекаемой формы. Такой бампер должен обеспечить нормальное охлаждение двигателю при быстром передвижении. Затем можно поменять задние фары ВАЗ 2108 и установить дополнительный стоп-сигнал. А вот установить передние тюнингованные фары на ВАЗ 2108 будет не так легко, но если имеется желание, то вполне можно придумать альтернативу для заводского варианта.

Разобравшись с оптикой можно установить обвес на ВАЗ 2108. Обязательно возьмите во внимание тот факт, что лучше выбирать такой обвес ВАЗ 2108, который кроме улучшения эстетичного вида, принесет автомобилю еще и пользу, улучшив его аэродинамические характеристики, благо сегодня предлагается множество разных вариантов обвесов.

Сразу после обвесов можно установить новые диски. Но если есть желание более кардинально преобразить экстерьер машины, можно перекрасить кузов, либо сделать его более стильным и индивидуальным с помощью аэрографии.

Приступая к тюнингу салона «восьмерки», нужно решить в каком стиле будет производиться модернизация. Первым делом меняется торпеда ВАЗ 2108, так как она всегда находится на глазах у водителя и пассажиров. Стоит подчеркнуть, что торпеда на ВАЗ 2108 представляет собой обширный простор для фантазии, ведь можно полностью поменять панель приборов, а можно изменить ее до неузнаваемости с помощью замены стандартных лампочек на стильную светодиодную подсветку и установкой красивых накладных шкал, которые можно приобрести в автомагазинах. Для завершения тюнинга салона можно поменять кресла на спортивные «ковши», также желательно поменять обшивку салона, ведь это один из основных видов тюнинга. Для перетяжки салона предпочтительнее использовать кожу, ею можно отделать все элементы салона: потолок, панели, стойки и остальные мелочи.

22.04.2015

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2108 снаружи и внутри

Практически каждый хозяин своей машины старается сделать ее неповторимой. Восьмерку и ее интерьер можно изменять до неузнаваемости. Тюнинг автомобилей ВАЗ 2108 — занятие для настоящих патриотов, однако в каком направлении действовать?

На первом этапе нужно попытаться представить, какой бы вы хотели увидеть свою машину после проведения тюнинга.

 

Работа над кузовом «восьмерки»

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2108, в первую очередь, подразумевает изменение внешнего вида. Первый и самый важный элемент — это обвес кузова. Он включает в себя видоизмененные бампера и нижние юбки. Правильно подобранные бампера очень выгодно подчеркивают спортивный характер авто.

При монтаже бампера стоит обратить внимание на изменение дорожного просвета автомобиля. Боковые «юбки» дополнят общую картину, мотив которой создают бамперы. Обвес желательно покрасить в цвет кузова.

Далее, подбираем дополнительные элементы. Накладки-реснички на фары изменят очертания оптики. Зеркала заднего вида можно сделать спортивными и продублировать в них диодные повторители поворотов.

Накладки на дверные ручки отлично впишутся в общую стилистику. Дополнительные элементы подсветки выделят авто в темное время суток. Светодиодные ленты в сочетании с неоновыми фонарями сделают ваш автомобиль непохожим на своих собратьев и одноклассников.

Размышляя над концепцией тюнинга ВАЗовской восьмерки, хочется остановиться на определенных сложностях, с которыми предстоит столкнуться дизайнеру. Очень часто мы можем наблюдать, мягко говоря, неудачно тюнингованые восьмерки. Все их «новоделы» выглядят инородными телами, которые кажутся лишними. Нет ничего хуже, когда такое чувство возникает при виде автомобиля, на тюнинг которого было потрачено много времени и средств.

Невозможно создать новый гармоничный образ 2108, не поработав перед этим над эскизом с карандашом в руке. Сегодня карандаш может быть заменен компьютерной мышью, но это уже не суть важно. Только создав удачный эскиз, можно переходить непосредственно к тюнингу. Даже если предстоит установка фабричных тюнинговых элементов, лучше их сначала примерить к автомобилю виртуально.

Довольно много готовых элементов аэродинамического обвеса и кузовных аксессуаров, которые сегодня предлагают многочисленные тюнинговые фирмы, не являются удачными. Не стоит отдавать предпочтение альтернативным бамперам с низкой детализацией, так как они делают восьмерку еще больше похожей на зубило. Не рекомендуется также применять слишком низкий обвес, который на вид не является логическим продолжением кузова.

На заметку

Если вы хотите действительно сделать из восьмерки красивый автомобиль, то поработайте, прежде всего, над самыми узнаваемыми деталями. К таковым относятся фары, продольный профиль бортов (двери и крылья), дверные ручки, средние и задние стойки крыши, а также форма окон и заднего стекла.

 

Без колесного тюнинга никуда

Немаловажным элементом тюнинга является подбор колесных дисков и резины. При выборе стоит обратить внимание на общие очертания машины. Если подрезать колесные арки, то можно установить диски больших размеров, нежели предусмотренные заводом-изготовителем. Более широкая резина позволит уверенней чувствовать себя на высоких скоростях, а также при прохождении поворотов.

Ничто так не красит ВАЗовскую восьмерку, как классные легкосплавные диски с низкопрофильной резиной. Машина станет чуть жестче, однако управляемость выиграет. И все же на первом месте, разумеется, эстетика. Восьмерка на широких дисках с низким профилем покрышек вскружила бы голову в 90-х, а сегодня она просто старается выглядеть более современно.

На заметку

Хромированные диски смотрятся эффектно, но мода не стоит на месте, и теперь диски предпочитают красить. Белые машины интересно смотрятся с черными дисками, а черные – с белыми. Интересную пару можно подобрать к любому цвету. Причем сегодня классические цветосочетания уже не модны, напротив, востребованы самые противоречивые цветосочетания.

Покрасить колесные диски можно самостоятельно. Проще всего сделать это краской из баллончика. Но использовать лучше специальную краску для дисков, а также специальную грунтовку. Обычные диски покрыты очень твердым лаком, который нужно убрать перед покраской. Счищать его шлифмашиной довольно хлопотно – правильнее применить специальный растворитель.

Еще один способ тюнинга колесных дисков – аквапечать. В продаже появились наборы для нанесения фактурных покрытий на предметы любой формы. В набор для аквапечати входит фактура и активатор. Фактуру в виде пленки кладут на воду, брызгают сверху активатором и погружают в ее центр деталь (в данном случае колесный диск), после чего пленка плотно обволакивает всю декорируемую поверхность.

 

Рестайлинг салона ВАЗ 2108

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2108 включает в себя и изменение дизайна салона, ведь восьмерка не отличается изысканностью интерьера. Начинать его изменение следует с перетяжки сидений. Для этого на передние кресла стоит добавить боковую поддержку. Материал обивки целесообразно комбинировать с цветом кузова.

Далее следует обратить внимание на дверные карты, — на них можно добавить вставки под цвет салона. Рулевое колесо стоит заменить на меньшее по размеру и обтянуть его кожей. На задней полке неплохо установить подиумы под динамики. Дополнительная внутренняя подсветка станет освещать пороги и выгодно выделять машину среди других конкуренток.

Всегда приятно делать тюнинг автомобилей своими руками, ведь результат получается на 100% уникальным.

 

Доработка агрегатной части ВАЗ 2108

Морально устаревшие карбюраторные восьмерочные моторы можно просто заменить на более современные инжекторные аналоги. Однако можно усовершенствовать и имеющийся агрегат. Для этого надо:

  • отполировать впускные каналы;
  • установить воздушный фильтр с нулевым сопротивлением;
  •  расточить цилиндры;
  • заменить распредвал на модернизированный.

Добавить мотору резвости поможет также и облегченный выхлоп. Лучше всего остановиться на 4-трубной конструкции, которая сужается до двух, а после переходит в одну трубу. Облегченный выхлоп совместно с освободившимся воздухозабором позволят двигателю легче «дышать» и в полную силу продемонстрировать эффект всех агрегатных доработок.

 

Интересное видео: тюнинговые ВАЗ 2108

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Особенности тюнинга ВАЗ 2108

Сегодня, если выйти на улицу и обратить внимание на проходящий мимо поток автомобилей, можно заметить, что большую часть этого движения составляют отечественные марки: ВАЗ, ГАЗ, Москвич и т.д. Хозяева таких машин не расстаются с ними по разным причинам. Зачастую, просто не хватает денег на новый автомобиль, но бывают и другие случаи. Например, представитель отечественного автопрома может переходить из поколения в поколение, имея огромную значимость для каждого последующего владельца. Но, есть люди, которым просто нравится дизайн наших автомобилей, и они получают эстетическое наслаждение, управляя им.

Благодаря таким людям, автомобили 70-х, 80-х и 90-х до сих пор не ушли в прошлое, а скорее даже наоборот. На сегодняшний день, существует уже просто масса заводов, которые занимаются деталями, для так называемого «тюнинга» отечественных авто. Заключатся тюнинг может в улучшении, как внешнего вида, так и технических характеристик двигателя. В данной статье, мы рассмотри варианты тюнинга на машине ВАЗ 2108.

Бампера, обвесы, спойлера

Зайдя в любой автомагазин, в продаже всегда можно встретить бампера на автомобили ВАЗ. Если раньше, любители делали их самостоятельно, проводя в гараже много часов, а некоторые даже и дней, то сейчас они производятся заводами. Верх тюнингованного бампера, полностью подогнан под стандартные крепления. А вот его нижняя часть, может быть абсолютно любой формы и исполнения. Для изготовления бамперов используют пластик, а с ним, как известно, довольно просто работать.

Также, существует широкий выбор порогов на ВАЗ 2108, которые предадут совершенно новый внешний вид Вашему железному другу. Работать с ними немного тяжелее чем с бамперами, так как они изготавливаются из металла.

Дополнительными элементами тюнинга считаются: спойлера и воздухозаборники. Устанавливаются они исключительно для преобразования внешнего вида автомобиля, и никаких улучшений не несут. Но, благодаря их присутствию, машина стает совершенно неузнаваемой. Обычный, приевшийся дизайн ВАЗ, приобретает спортивный, норовистый характер.

Тюнинг двигателя

С внешним видом мы разобрались, и теперь можно перейти к вариантам улучшения технических характеристик. Рассмотрим возможный тюнинг ВАЗ 2108.

Заводские детали двигателя изначально имеют грубую, необработанную форму. Поэтому, впрыск топлива замедляется, при попадании в стенку цилиндра, под углом в 90 градусов. Так как, скорость впрыска довольна большая, в камере сгорания образовывается завихрение. Это значительно замедляет движение поршня, и соответственно уменьшает скорость и мощность автомобиля.

Тюнингованный ресивер

Чтоб решить данную проблему, нужно в ручном режиме убрать все преграды на пути топлива. Делается это следующим образом:

  • Все магистрали по пути к цилиндру, имеющие изгибы около 90 градусов, нужно сделать более обтекаемыми.
  • Входящий канал в камеру сгорания делается более приталенным. Это облегчит попадание топлива в цилиндр.
  • Клапан и его седло, должны иметь плоскую форму, с слегка округленными фасками.
  • Стенка цилиндра, расположенная напротив впускного клапана, также обрабатывается.

Помимо улучшенного впрыска, можно увеличить и объем двигателя. Это делается путем расточки стенок цилиндра. Делать ее в домашних условиях невозможно, так как для этого требуется специализированное оборудование. После расточки, необходимо установить новые поршни, увеличенного диаметра.

Для того, чтоб мощность двигателя значительно возросла, нужно увеличить и количество подаваемого топлива. Это можно обеспечить обычной заменой коленчатого вала, который позволит впускному клапану держатся дольше в открытом состоянии. В некоторых случаях меняют и клапан, на более короткий. Таким образом он подымается выше, и впрыск происходит быстрее.

Если же, Вы поклонник большой скорости, и просто жаждите прибавить своей машине спортивного нрава, Вам подойдет отдельный вариант улучшения двигателя – турбо. Установка турбо наддува помогает двигателю развивать мощность до 200 л.с., а количество максимальных оборотов будет составлять от 9000 до 9500 об/мин.

Некоторые уникумы, умудряются доводить автомобиль до таких характеристик, не используя наддув. Это конечно не опасно, при условии замены стандартных деталей двигателя на специальные, более прочные. Если же проигнорировать данную замену, то такая мощность значительно повысит его износ, и незамедлительно приведет к серьезной поломке.

Теперь мы узнали про возможный тюнинг ВАЗ 2108, влияющий на технические характеристики двигателя. Но, стоит помнить, что не нужно переусердствовать с этим, так как Ваша безопасность превыше всего, ведь как гласит народная мудрость – «тише едешь, дальше будешь».

Тюнинг своими руками

Помимо вышеперечисленных модернизаций, можно произвести тюнинг ВАЗ 2108 своими руками. Как именно, давайте рассмотрим детальнее.

Изменение бамперов своими руками

Ранее было сказано, что бампера делались вручную, и занимало это очень много времени. Сейчас же, сделать новый бампер можно буквально за 5 – 6 часов. Это связано с тем, что использовать пластик для изготовления больше не нужно, а достаточно купить специальную пену. По принципу заводского образца, оставляем верхушку бампера, на которой расположены крепления. Низ полностью убираем болгаркой. Далее, наносим пену до тех пор, пока нужная Вам высота бампера не будет достигнута. Ждете пока пена застынет. Ну а теперь, дайте волю фантазии. Возьмите канцелярский нож, и придайте бамперу такую форму, которая будет Вам по душе. После окончания роботы, поверхность аккуратно загрунтуйте тонким слоем шпаклевки. После того, как всё это высохнет нанесите краску и лак. Бампер готов.

Что касается порогов, с их установкой могут возникнуть проблемы. Из-за маленькой высоты и плотности материала, обрезать их не удастся. Делать пороги придется с нуля, взяв за основу оригинальные. Разметить места крепления нужно очень точно, так как при установке могут возникнуть большие щели между кузовом и деталью.

Самый простой тюнинг ВАЗ 2108 – изменение салона. К нему относятся: замена карт, торпедо, обшивки потолка и чехлов сидений. В основном, это всё продается уже в готовом виде, в любом автомобильном магазине. Редко, когда чехлы шьются вручную.

В принципе, мы рассмотрели все возможные варианты тюнинга двигателя и кузова. Помните, что тюнинг – это хорошо, но в меру.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.
    Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г.,
    браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.
    Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie
потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт
не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к
остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Гибридные суперконденсаторы для обратимого управления магнетизмом

Емкостный и псевдоемкостный режимы зарядки

Эксперименты проводились на атомарно-гладких пленках La 0,74 Sr 0,26 MnO 3 (≈13 нм), эпитаксиально выращенных на (001) -ориентированные подложки SrTiO 3 (см. раздел «Методы»).

Электрохимическая настраивающая ячейка (см. Схему на рис. 1a), состоящая из пленки LSMO (рабочий электрод), углеродной ткани с большой площадью поверхности (противоэлектрод), разделенных изолирующим пористым стекловолокном, пропитанным ионной жидкостью (диэтилметилом). Бис (трифторметилсульфонил) имид (2-метоксиэтил) аммония, DEME-TFSI) вставляли в СКВИД-магнитометр и соединяли с потенциостатом.Установка позволяла проводить количественные и квазинепрерывные in situ измерения отклика намагничивания одновременно с модуляцией плотности заряда на границе раздела. Во время измерений CV, в то время как внешний потенциал В ( t ) увеличивался, плотность тока Дж ( t ), текущего к электроду LSMO, контролировалась, и, интегрировав ее, поверхностный заряд Q ( t ) на границе LSMO / ионная жидкость.Одновременно был измерен магнитный отклик M ( t ). Иллюстративный пример типичного эксперимента по настройке, проведенного при 323 K, демонстрирующий высокую степень обратимости, достигаемую выше комнатной температуры, представлен на рис. 1b. В исходном состоянии (до t 0 ) намагниченность постоянна. После этого во время цикла CV (от t 0 до t f ) магнитный сигнал следует за модуляцией поверхностного заряда в хорошо воспроизводимой зигзагообразной манере с малошумящими флуктуациями.После t f намагниченность восстанавливает свое исходное значение.

Рис. 1: Схема устройства и принцип измерения на месте .

( a ) Схема электрохимической настраиваемой ячейки: монокристаллическая тонкая пленка La 0,74 Sr 0,26 MnO 3 (LSMO) (≈13 нм), выращенная на подложке SrTiO 3 и углеродная ткань с большой площадью поверхности служит рабочим (WE) и противодействующим (CE) электродами соответственно. Электроды разделены изолирующим стекловолокном (не показано).При приложении внешнего напряжения ионы ионной жидкости (DEME + -TFSI ) образуют физические или химические связи с поверхностью LSMO, приводящие к электростатическим (емкость двойного электрического слоя (EDL)) или электрохимическим ( псевдоемкости (PS)) легирования носителями заряда соответственно. Оба механизма позволяют управлять магнитным состоянием LSMO. ( b ) Пример эксперимента по настройке in situ , выполненного при 323 K: магнитный отклик (красный) обратимо следует за модуляцией поверхностного заряда (синий), рассчитанный путем интегрирования измеренной плотности тока (зеленый) при повторяющейся зацикливание внешнего потенциала (черным цветом).

Показателем качества в экспериментах CV является емкость, определяемая как C = Δ Q / Δ V Q max , где Δ Q — это разница между положительным и отрицательным максимальным зарядом поверхности. и Δ В Q max — разница соответствующих напряжений. Высокие значения емкости, безусловно, желательны для настройки намагниченности, потому что они напрямую приводят к большим модуляциям плотности заряда на границе Δ Q .Таким образом, чем выше накопление носителей заряда на электроде LSMO, тем большее количество ионов Mn претерпевает изменение степени окисления. Это, в свою очередь, позволяет исследовать более широкую часть магнитоэлектронной фазовой диаграммы LSMO при полной развертке напряжения (более подробное обсуждение см. Ниже).

Благодаря ряду очень чувствительных контрольных параметров, таких как температура, приложенное напряжение и химическая совместимость электрода / электролита, четкое определение того, является ли емкость результатом электростатического, электрохимического заряда или их комбинации, является нетривиальной задачей. 32,33,34 .Здесь, чтобы надежно различать фарадеевские и нефарадеевские режимы зарядки, была проведена серия систематических измерений CV для различных температур, потенциальных окон и скоростей развертки напряжения.

Изначально исследование температурной зависимости проводилось от 330 до 220 K, то есть немного выше точки Кюри LSMO вплоть до стеклования DEME-TFSI 35 . Модуляция поверхностного заряда намеренно поддерживалась на небольшом значении Δ Q ≈ 4 мкКл см −2 с использованием рабочего потенциала окна Δ В = В max В min ≈400 мВ.Таким образом, электрохимические реакции на границе LSMO / ионная жидкость были затруднены. Во всем исследованном температурном диапазоне характеристики J ( V ) (см. Дополнительный рис. 2) характеризовались поведением идеального конденсатора с симметричной и прямоугольной формой процессов зарядки / разрядки и замечательной обратимостью при циклировании. Расчетная емкость C ≈10 мкФ см -2 была практически постоянной (см. Дополнительную таблицу 1) и соответствовала ожидаемым значениям емкости двойного слоя, указанным для металлических проводящих электродов в ионных жидкостях 36,37,38,39 .Эти результаты убедительно свидетельствуют о том, что при приложении небольших внешних напряжений измерения CV проводились в режиме, в котором преобладала электростатическая легировка.

После этого было проведено изотермическое исследование зарядовой зависимости (рис. 2а) с постепенным расширением потенциального окна Δ В от 0,2 до 3,7 В при самой низкой температуре 220 К. Интересно, что до ∼ 2,4 В, характеристики J ( V ) по-прежнему демонстрируют высокий уровень обратимости с почти идеальной прямоугольной формой.Однако наблюдалось систематическое увеличение плотности тока и, следовательно, емкости. Эти характеристики представляют собой отпечаток идеальной псевдоемкости 21,22,40 , означающий, что заряд / разряд электрода также вызывается межфазными электрохимическими реакциями. На определенном пределе, когда Δ В было значительно расширено до 3,7 В, кривые J ( В ) показали более выраженные электрохимические особенности.

Рисунок 2: Переход от емкостной к псевдоемкостной зарядке при 220 К.

( a ) Плотность тока — характеристики напряжения при расширении потенциального окна (0,2 В <Δ В <3,7 В) с использованием скорости сканирования 3 мВ с -1 . Каждая кривая соответствует четырем последовательным циклам CV. Пунктирные линии качественно ограничивают рабочую область, ожидаемую от идеального конденсатора EDL. Увеличение плотности тока при увеличении приложенного Δ V указывает на прогрессивное поведение PS. Стрелками указаны точки, в которых начинают проявляться необратимые окислительно-восстановительные реакции.( b ) Расчетная зависимость емкости от приложенного напряжения для скорости сканирования 3 мВ с −1 . Тенденция C указывает на постепенный переход от емкости EDL к PS до V. За пределами этого значения резкое увеличение C означает преобладание PS. ( c ) Зависимость плотности тока от скорости нарастания напряжения для конкретного окна потенциала 0,4 и 2,9 В. В b , c экспериментальные ошибки находятся в пределах 5% точности.

Тенденция увеличения расчетной емкости от ≈10 до ≈85 мкФ см −2 показана на рис. 2b. Возникновение псевдоемкости, по-видимому, проявляется уже при низких напряжениях, поскольку емкость двойного слоя стандартных металлических электродов демонстрирует прямо противоположное поведение 39 . За пределами порогового значения V более резкое увеличение C знаменует переход к режиму с преобладанием псевдоемкостной емкости. Примечательно, что при самом большом окне прикладного потенциала, равном 3.7 В модуляция поверхностного заряда достигла значения ≈270 мкКл · см −2 .

Известно 21,22,29 , что псевдоемкость включает окислительно-восстановительные реакции с фарадеевским переносом заряда, происходящим на поверхности и / или в объеме электрода. Здесь ионная интеркаляция в LSMO маловероятна, поскольку ионы DEME 41 и TFSI 37 почти в два раза больше, чем размер элементарной ячейки LSMO 30 . Незначительный вклад из-за миграции ионов кислорода в LSMO можно объяснить разложением остаточных следов воды 42 , присутствующей в ионной жидкости (см. Раздел «Методы»).Это совместимо с появлением небольших необратимых пиков окислительно-восстановительного потенциала при расширении окна потенциала до 3,7 В (см. Стрелки на рис. 2а). Интерпретация того, что поверхностная псевдоемкость играет основную роль в электрохимическом легировании LSMO, подтверждается исследованием скорости нарастания напряжения, выполненным при фиксированных окнах потенциалов 0,4 и 2,9 В (рис. 2c). С одной стороны, линейное поведение плотности тока указывает на наличие быстрых процессов поверхностной зарядки / разрядки 20,43 , напоминающих кинетику переноса заряда конденсатора, а не электрохимической ячейки.С другой стороны, рассчитанные наклоны подтверждают радикальное увеличение емкости при расширении потенциального окна.

Эти данные предполагают, что система LSMO / ионная жидкость ведет себя как архетипический гибридный SC. Вероятный сценарий состоит в том, что вызванное электрическим полем притяжение ионов DEME и TFSI к поверхности LSMO изменяется с физической адсорбции на хемосорбцию при увеличении потенциального окна. Следовательно, процессы зарядки переходят от электростатического (емкость двойного электрического слоя) к электрохимическому (поверхностная окислительно-восстановительная псевдоемкость) легированию.

Поведение C при изотермическом увеличении приложенного напряжения также изучалось при более высоких температурах (см. Дополнительное примечание 4 и дополнительный рис. 5), где термически активированный характер электрохимических реакций 16 ускорял возникновение псевдоемкости. Максимальное значение C ≈180 мкФ см −2 было достигнуто примерно при 320 К при приложении 1,8 В, что привело к плотности поверхностного заряда Δ Q ≈ 200 мкКл см −2 .

Контроль магнетизма электрическим полем

Далее будет описано обширное и гибкое управление магнитными свойствами LSMO с помощью как электростатической, так и псевдемкостной зарядки.

Измерение с охлаждением магнитным полем, проведенное перед экспериментами по настройке in situ (рис. 3a), показало температуру Кюри T C ≈323 K. После этого эффект почти постоянной модуляции поверхностного заряда Δ Q ≈4 мкКл см −2 на магнитном отклике LSMO исследовали от T C до 220 К.Изменение намагниченности от пика к пику было определено как разность между максимальной намагниченностью в состояниях накопления дырок и состояний обеднения.

Рисунок 3: Исследование температурной зависимости модуляции постоянного поверхностного заряда Δ Q ≈4 мкКл см −2 .

( a ) Кривая охлаждения магнитного поля, выполненная до in situ настройка , показывающая T C ≈323 K. ( b , c ) Отклик магнитной модуляции, нормированный на единицу поверхности LSMO ячейки ( b ) и по объемной намагниченности ( c ).Температура кроссовера T cross ≈258 K разделяет синфазный (белая область) и противофазный (серая область) магнитные отклики по отношению к модуляции поверхностного заряда. ( d f ) Магнитный отклик с временным разрешением при T C ( d ), T cross ( e ) и 220 K ( f ). Каждый временной шаг в d f по оси абсцисс соответствует 500 с.

На рисунке 3b показано поведение Δ M σ , определенное нормировкой Δ M по отношению к площади элементарной ячейки поверхности LSMO (u.c. 2 ). Определение учитывает межфазную природу эффекта настройки, принимая в первом приближении длину экранирования Томаса-Ферми 7,9 для электрического поля ∼0,2–0,4 нм. Тенденция Δ M / M , которая дает общий эффект настройки по сравнению с ненастроенной намагниченностью LSMO, изображена на рис. 3c.

Изучение температурной зависимости показало, что выше T C магнитный отклик M ( t ) был незначительным при перемещении поверхностного заряда Q ( t ).При достижении T C наблюдался эффект крутой настройки с M ( t ), изменяющимся синфазно с Q ( t ) (рис. 3d). После достижения максимальной магнитной модуляции ≈4.5% дальнейшее понижение температуры приводило к постепенному уменьшению магнитного сигнала, пока он практически не исчезал при Тл при ≈258 К (рис. 3д). Ниже этого порога наблюдался кроссовер с обратным знаком магнитной модуляции, то есть M ( t ) перешло в противофазу относительно Q ( t ) (рис.3е). Существование точки кроссовера уже было показано в других исследованиях настройки LSMO 7,9,12,44 , но здесь T cross достигает наивысшей зарегистрированной температуры.

Более широкий анализ поверхностной магнитоэлектронной фазовой диаграммы LSMO начался с отслеживания магнитного отклика во время изотермического постепенного расширения окна потенциала (0,2 В <Δ В <3,7 В). Оказалось, что высокое значение T, , пересечение вместе с достижимой модуляцией поверхностного заряда до Δ Q ≈270 мкКл см −2 оказали глубокое влияние на магнетизм.

Сосредоточившись на результатах, полученных при 220 К, от небольших приложенных напряжений до ~ 2,9 В, магнитный сигнал был в противофазе по отношению к модуляции поверхностного заряда (графики a, b на рис. 4a), что согласуется с результаты температурной зависимости. Один из основных выводов состоит в том, что выше этого порогового напряжения кривая M ( t ) демонстрирует расщепление на стороне накопления электронов (график c на рис. 4a) с характерной синфазной характеристикой, наблюдаемой выше T . крест для небольшого потенциального окна.При дальнейшем увеличении потенциального окна (графики d, e на рис. 4a) эта тенденция становилась все более выраженной. Это явление позволяет контролировать знак эффекта настройки при приложении напряжения смещения. Действительно, установив отрицательное смещение В b ≈ −1,3 В, магнитный сигнал сразу стал синфазным с модуляцией заряда (график f на рис. 4a). Универсальность магнитных откликов LSMO, достигаемая простой регулировкой внешнего напряжения, демонстрирует беспрецедентный контроль межфазной МЭ связи.

Рисунок 4: Изотермическая зависимость от заряда при 220 К.

( a ) Магнитные отклики с временным разрешением при последовательном увеличении модуляции поверхностного заряда Δ Q от ≈1,5 до ≈270 мкКл см −2 . Ожидаемый противофазный отклик (графики a, b) показывает синфазное расщепление кривой M ( t ) (графики c, d и e) при прогрессирующем электронном легировании, подобное поведению, наблюдаемому выше T крест для небольшого потенциального окна.Приложение напряжения смещения В b ≈ −1,3 В дало синфазный отклик (график f). Каждый шаг по оси абсцисс соответствует 800 с. ( b ) Поведение намагниченности в зависимости от легирования поверхностного заряда. Наклон кривых M ( Q ) соответствует коэффициентам МЭ связи α . Небольшое изменение Δ M / M подчеркивает межфазную природу эффекта магнитной настройки при низкой температуре.В a , b белые и серые области качественно разделяют данные с намагниченностью LSMO, реагирующей на приложенный поверхностный заряд, как выше или ниже T, , , пересекает , соответственно.

Для количественной оценки силы МЭ эффекта мы определяем коэффициент связи α = Δ M / Δ Q . Его введение в качестве показателя качества напрямую связано с доступом к надежным количественным данным о поверхностной плотности заряда и намагниченности, полученным с помощью потенциостата и СКВИД-магнитометра.Расчет наклона кривых M ( Q ) позволил точно определить α как для температурных, так и для изотермических обзоров зарядовой зависимости. Что касается первого, как прямое следствие тенденции кривых Δ M ( T ), знак α был положительным или отрицательным выше или ниже T пересекает , соответственно, со значениями в диапазоне от +6,4 μ B / h + и −3.2 μ B / h + (см. Также дополнительное примечание 2 и дополнительный рисунок 3). Последнее исследование (рис. 4b) показало, что при увеличении Δ Q при фиксированной температуре система вела себя как переключающаяся назад и вперед через T через . Действительно, при 220 К можно было обратимо установить коэффициент МЭ связи на положительные или отрицательные значения по отношению к области плато, где была достигнута максимальная намагниченность (см. Также дополнительную таблицу 2).Кроме того, стоит подчеркнуть, что магнитная настройка представила отношения Δ M / M только на несколько процентов во всех измерениях, выполненных значительно ниже T C , подтверждая идею о том, что преимущественно присутствуют поверхностные эффекты, как уже было сделано. Более крупные величины магнитной модуляции были обнаружены только вблизи T C (см. Обсуждение ниже).

Предварительный подход 7,9,44 к интерпретации межфазных МЭ явлений начинается с объемной фазовой диаграммы LSMO 30 .Рассматривая область легирования около x ≈0,26, каждая введенная дырка (электрон), независимо от того, за счет ли электрохимического или электростатического легирования, приводит к сдвигу на T C в сторону более высоких (более низких) температур. Одновременно (и с противоположной тенденцией) намагниченность основного состояния ( M Mn = (4− x ) μ B uc −1 ) уменьшается (увеличивается) при допировании дырками (электронами). в соответствии с моделью заполнения полосы, где каждый введенный положительный (отрицательный) носитель дает магнитный момент — (+) 1 μ B .Конкуренция между этими двумя эффектами, причем первый преобладает вблизи T C , а второй при низких температурах, четко подтверждается в обзоре температурной зависимости наличием точки пересечения T , пересекающей , который разделяет синфазный и противофазный режимы M ( t ) и Q ( t ). Дальнейшие подробности обсуждаются в дополнительном примечании 3 и дополнительном рис. 4.

Хотя этой феноменологической картины достаточно для качественного описания наблюдаемых общих тенденций, она явно не соответствует 7,9,44 , когда принимаются во внимание количественные данные.Чтобы уловить суть правдоподобной микроскопической картины, следует иметь в виду следующие соображения, основанные на экспериментальных данных при 220 K (см. Также дополнительную таблицу 2), на которые не влияют возможные критические эффекты, возникающие вблизи T C .

Во-первых, межфазная природа эффекта магнитной настройки вместе с модуляциями плотности заряда до Δ Q ≈270 мкКл см −2 (соответствует примерно ± 1 h + u.c. −2 ) подразумевают, что поверхностная магнитоэлектронная конфигурация LSMO может быть практически исследована во всем диапазоне возможных дырочно-легированных состояний фазовой диаграммы. Известно 31 , что взаимодействие между соседними ионами Mn 3 + / 4 + , Mn 3 + / 3 + и Mn 4 + / 4 + способствует развитию ферромагнетиков (FM), A-типа и G- типа основных состояний антиферромагнетика (АФ) соответственно. Кроме того, при ненулевых температурах также вступают в игру парамагнитные (PM) состояния.

Во-вторых, абсолютное значение коэффициента связи ME составляет. Это не соответствует 1 μ B / h + , предсказанному моделью заполнения зон, а скорее указывает на аннигиляцию (создание) всего магнитного момента, переносимого одним ионом Mn ( M Mn ≈3,7 μ B uc −1 ). Кроме того, она почти постоянна в широком диапазоне исследованных значений Δ Q , уже когда псевдоемкость способствует зарядке поверхности.Это предполагает, что электростатическое и электрохимическое легирование, несмотря на различное физическое и химическое происхождение, играет аналогичную функциональную роль в магнитном контроле фазы.

Эти экспериментальные факты указывают на то, что микроскопическая модель, все еще согласующаяся с основными феноменологическими особенностями, возможна только путем включения явления магнитоэлектронного разделения фаз 45,46,47 на поверхности LSMO. В упрощенном сценарии (см. Рис. 5) локальное электрическое поле на границе раздела электрод / ионная жидкость вызывает накопление носителей заряда на концевых слоях LSMO.Последующее изменение степени окисления ионов Mn способствует расширению или сжатию FM- и не-FM (PM или AF) доменов за счет друг друга. Рассматривая график e на рис. 4b, первоначальное увеличение намагниченности при электронном легировании можно объяснить как постепенную оптимизацию отношения Mn 3 + / 4 + , что способствует росту FM-связанных доменов (рис. 5b). Во время перехода к более высоким концентрациям электронов степень окисления поверхностных ионов марганца постепенно смещается в сторону баланса Mn 3 + / 3 + .Предпочтительно упорядочение AF или PM (рис. 5c), что снижает общую намагниченность. При изменении знака напряжения намагниченность восстанавливается до максимальной точки из-за восстановленных взаимодействий Mn 3 + / 4 + . При дальнейшем перемещении вдоль стороны скопления дырок количество доменов Mn 4 + / 4 + увеличивается (рис. 5d). Из-за расширения не-FM-состояний снова наблюдается уменьшение полной намагниченности.

Рисунок 5: Механизм настройки электрического поля магнитоэлектронного фазового разделения на границе LSMO / ионная жидкость.

Для наглядности показана не вся перовскитная элементарная ячейка LSMO, а только кислородный октаэдр, содержащий один ион Mn. Рисунки следует читать вместе с трендом кривых M ( Q ) на рис. 4b. ( a ) Начальная поверхностная магнитоэлектронная конфигурация LSMO с двумя выделенными FM- и не-FM-доменами. ( b ) Расширение FM-домена при электронном легировании (оптимизация баланса Mn 3 + / 4 + ). ( c ) Уменьшение FM-домена при дальнейшем электронном легировании (увеличение баланса Mn 3 + / 3 + ).( d ) Усадка FM-домена при дырочном допировании (увеличение баланса Mn 4 + / 4 + ).

Серия аналогичных изотермических исследований зарядовой зависимости была также проведена при температурах выше T cross . Результаты экспериментов, проведенных при 270 К, подтверждают результаты, полученные при 220 К, и подтверждают предложенную микроскопическую модель магнитоэлектронного фазового разделения с настройкой электрического поля (см. Дополнительное примечание 4 и дополнительный рис.5).

Чувствительность системы к модуляции поверхностного заряда также была исследована в непосредственной близости от T C . Замечательная общая магнитная модуляция Δ M / M ≈33% была достигнута при использовании потенциального окна только Δ V ≈ 1,8 В (рис. 6a). Эффект высокой настройки можно объяснить большей глубиной проникновения электрического поля вблизи перехода изолятор-металл, что соответствует 48 также параферромагнитному переходу.Хотя длина экранирования Томаса-Ферми 7,9 в чисто металлических манганитах, о которых сообщается в литературе, обычно составляет 0,2–0,4 нм, было продемонстрировано, что около T C электрическое поле может эффективно расширяться до 5 нм. в электролитом La 0,8 Ca 0,2 MnO 3 пленки 33 . Кроме того, при наличии магнитоэлектронного фазового разделения ожидается сильно неоднородное и гораздо более глубокое проникновение электрического поля 47 .

Рисунок 6: Настройка магнетизма вблизи T C и характеристика поверхности LSMO.

( a ) Магнитный отклик с временным разрешением с эффектом настройки ≈33% на модуляцию поверхностной плотности заряда (Δ Q ≈ 200 мкКл см −2 ). Ожидаемый синфазный отклик (белая область) M ( t ) относительно Q ( t ) обнаруживает противофазное расщепление (серая область) на ветви дырочного легирования, подобное поведению встречается ниже T и пересекает для небольшого потенциального окна.( b , c ) Микрофотографии атомной силы поверхности LSMO до ( b ) и после ( c ) in situ настройки. В обоих случаях: b , c , масштабная линейка, среднеквадратичная шероховатость шкалы общей высоты составляет около 1 мкм, 1,5 нм и 0,2 нм, соответственно.

В конце концов, после выполнения более 1000 циклов CV при различных температурах и приложенных напряжениях, атомно-силовая микроскопия была использована для анализа морфологии поверхности LSMO.Поразительное сходство микрофотографий атомной силы до и после настройки in situ (рис. 6b, c), показывающих в обоих случаях атомно-гладкую поверхность с одной или половиной ступенек элементарной ячейки, демонстрирует удивительную неразрушающую природу электрического поля. двухслойная и псевдоемкостная зарядка.

31580235

% PDF-1.5
%
1 0 объект
> / Metadata 5 0 R / Outlines 2 0 R / PageLayout / OneColumn / Pages 3 0 R / StructTreeRoot 4 0 R / Тип / Каталог >>
эндобдж
5 0 obj
> поток
2021-10-04T23: 43: 18-07: 002021-08-09T01: 53: 29-07: 002021-10-04T23: 43: 18-07: 00 Приложение AppendPDF Pro 5.5uuid: 87312b93-b1ee-11b2-0a00-782dad000000uuid: 02bc44e4-1dd2-11b2-0a00-1e00082cb1ffapplication / pdf

  • 31580235
  • Алессандро Сантуз
  • Библиотека Adobe PDF 15.0AppendPDF Pro 5.5 Linux Kernel 2.6 64bit 2 Oct 2014 Library 10.1.0
    конечный поток
    эндобдж
    2 0 obj
    >
    эндобдж
    3 0 obj
    >
    эндобдж
    4 0 obj
    >
    эндобдж
    10 0 obj
    >
    эндобдж
    8 0 объект
    >
    эндобдж
    9 0 объект
    >
    эндобдж
    240 0 объект
    >
    эндобдж
    241 0 объект
    >
    эндобдж
    298 0 объект
    >] / P 51 0 R / Pg 282 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    297 0 объект
    >] / P 51 0 R / Pg 282 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    295 0 объект
    >] / P 50 0 R / Pg 282 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    294 0 объект
    >] / P 50 0 R / Pg 282 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    292 0 объект
    >] / P 49 0 R / Pg 282 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    291 0 объект
    >] / P 49 0 R / Pg 282 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    289 0 объект
    >>] / P 49 0 R / Pg 282 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    288 0 объект
    >] / P 49 0 R / Pg 282 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    287 0 объект
    >] / P 49 0 R / Pg 282 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    286 0 объект
    >] / P 49 0 R / Pg 282 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    317 0 объект
    >] / P 61 0 R / Pg 304 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    316 0 объект
    >] / P 61 0 R / Pg 304 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    338 0 объект
    >] / P 63 0 R / Pg 333 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    336 0 объект
    >] / P 62 0 R / Pg 333 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    335 0 объект
    >] / P 62 0 R / Pg 333 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    344 0 объект
    >] / P 64 0 R / Pg 339 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    343 0 объект
    >] / P 64 0 R / Pg 339 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    342 0 объект
    >] / P 64 0 R / Pg 339 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    341 0 объект
    >] / P 64 0 R / Pg 339 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    359 0 объект
    >] / P 74 0 R / Pg 355 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    379 0 объект
    >] / P 83 0 R / Pg 367 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    378 0 объект
    >] / P 83 0 R / Pg 367 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    377 0 объект
    >] / P 83 0 R / Pg 367 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    407 0 объект
    >>] / P 103 0 R / Pg 402 0 R / S / Ссылка >>
    эндобдж
    103 0 объект
    >>>] / P 10 0 R / Pg 402 0 R / S / Нормальный >>
    эндобдж
    402 0 объект
    > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / StructParents 23 / Tabs / S / Type / Page >>
    эндобдж
    704 0 объект
    [642 0 R 643 0 R 860 0 R 861 0 R]
    эндобдж
    858 0 объект
    > поток
    HWnH} Wԣ7QI 3l`Q # Җ ׶ (Ряд] BJzgabu] O: [L _ / ^ պ ka9 = w> O ﰬ DuR
    J2yd {v0w = Lx {suiv ^ V & ʴgxXmNE

    ‘* TK0’5, N & YFB-YgId ߛ (ZRX, IZVXicMKE2r> & dų & ~ h (- = Dq5 MG
    PTuObCy1hK + tw̧1 ~ # Rd) 4πȘG / l7c 徊
    FaW_Y1Wt # * ұC [6 # I

    Игровой маршрутизатор Asus TUF Gaming AX5400 — WiFi 6 для бюджета

    Комплектовать вашу игровую установку обычно очень весело.После того, как вы кропотливо проложите кабели для сборки игрового ПК и раскошелитесь на идеальные периферийные устройства, вы, наконец, готовы к выходу в Интернет. Команда находится в лобби CS: GO, и вы готовы сыграть со счетом 16: 0 на Cache. Затем, сразу после периода прогрева, ваше соединение разрывается.

    Оказалось, что стандартный роутер вашего интернет-провайдера не на высоте, ваша команда потеряла игрока, и вы заработали себе неприятное соревновательное время восстановления за отказ от матча. Именно в этот притворный вечер пятницы вы понимаете, что покупка надежного игрового роутера — не самая захватывающая покупка, но одна из самых важных.

    Маршрутизатор Asus TUF Gaming AX5400 создан для любого геймера и обеспечивает надежное проводное и беспроводное соединение. Он оснащен функцией Wi-Fi 6, которая может похвастаться более сильными сигналами на более широкой территории по сравнению с Wi-Fi 5. Хотя маловероятно, что у вас будет тарифный план, который в полной мере использует скорости, которые обещает WiFi 6, обновляя ваш маршрутизатор до следующего поколения. Wi-Fi должен обеспечивать более стабильное соединение. Это также означает, что даже если ваша сеть объединена с устройствами всей вашей семьи, все они получат одинаковую пропускную способность.

    Настройка AX5400 проста; просто подключите кабели от модема к роутеру. Этот роутер оснащен несколькими расширенными функциями, все из которых вы можете точно настроить с помощью специального приложения, но вам не нужно увлекаться ими с самого начала. По моему опыту, AX5400 работает отлично прямо из коробки, и есть даже несколько наворотов, таких как OpenNAT, совместимость с игровым VPN и возможность использовать USB-модемы, которые делают его гораздо более премиальным, чем его RRP.

    К сожалению, Asus пошла еще дальше, чтобы достичь этой ценовой категории. Самым большим упущением AX5400 является отсутствие встроенного модема. В зависимости от вашего интернет-провайдера это может не вызывать беспокойства, но на всякий случай стоит отложить немного денег. Настройка отдельного модема добавляет еще несколько шагов к процессу настройки, но если вы относитесь к тому типу людей, которые читают подобные обзоры, это не должно вызвать у вас никаких проблем. Также было бы неплохо иметь еще несколько портов Ethernet на задней панели роутера.Учитывая цену, четыре порта, безусловно, выглядят неплохо.

    Проверьте это

    Этот маршрутизатор может похвастаться функцией Wi-Fi 6, но стоит ли для этого обновлять ваше текущее сетевое решение? Что ж, это зависит от того, сколько у вас устройств, поддерживающих этот последний стандарт. Если вы недавно обновили свой телефон или ноутбук, вполне вероятно, что ваше устройство может поддерживать скорость Wi-Fi 6. Тем не менее, это первые дни, и большинство ваших устройств, вероятно, не смогут использовать преимущества новой технологии.

    Asus TUF AX5400 не растягивается на трех этажах, но сияет в сочетании с системой ZenWiFi XD6 Mesh

    Мое жилое пространство занимает три этажа, и некоторые из моих устройств все еще используют два.4GHz. Ранее использовав Netgear Nighthawk X4S с повторителем WiFi Nighthawk X6, было множество областей, куда не удавалось подключиться. По сравнению с X4S дальность действия AX5400 немного лучше благодаря WiFi 6, но у меня остались те же мертвые зоны беспроводной связи. Такие устройства, как дверной звонок Nest, регулярно отключаются, и я не могу транслировать подкасты на свой телефон в спальне, поскольку они слишком часто буферизуются.

    AX5400 действительно сияет, когда вы включаете систему ZenWiFi XD6 Mesh. Он состоит из пары маршрутизаторов ASUS AX5400 WiFi 6 с площадью покрытия 5400 квадратных футов между ними — вы также можете купить одно устройство, которое покрывает площадь 2700 квадратных футов.Если вы планируете использовать свой компьютер или консоли по беспроводной сети, это еще одно дополнение, которое вам, возможно, придется рассмотреть в зависимости от размера вашего дома.

    Asus TUF Gaming AX5400 соответствует эстетике TUF в том, что это прочный и прочный небольшой космический корабль, который аккуратно поместится в углу вашей гостиной или офиса. Хотя это ни в коем случае не самый красивый маршрутизатор, вам будет сложно найти в той же ценовой категории такой, который не выглядел бы как пластиковый паук. Что еще более важно, система XD6 Mesh, которая на самом деле будет представлена ​​на выставке, намного приятнее для глаз и гармонирует с окружающей средой своим гладким, безобидным дизайном.

    Маршрутизатор упрощает переадресацию портов с помощью функции OpenNAT — это упрощает онлайн-игру, особенно на консолях. Если у вас строгий тип NAT, вам может быть сложно подключиться к другим игрокам в многопользовательских играх и даже лишить вас возможности использовать голосовой чат со своими товарищами. У меня не возникало никаких проблем, связанных с NAT, при использовании этого маршрутизатора, но я знаю, насколько это может быть головной болью, исходя из прошлого опыта. Хотя функциональность OpenNAT я не использовал в течение периода проверки, обнадеживает то, что у меня есть возможность на случай, если эта проблема когда-нибудь возникнет.

    Когда у вас улучшится подключение к Интернету, вы захотите увеличить частоту кадров до

    .

    Система ZenWiFi XD6 Mesh — настоящая звезда в моем домашнем окружении. Я обнаружил, что система XD6 Mesh с двойным пакетом — дорогое, но необходимое дополнение для меня с жилой ситуацией на трех этажах. Однако, если вы хотите перейти на Wi-Fi 6 с ограниченным бюджетом, Asus TUF AX5400 — дешевый и удобный выбор, который позволит вам воспользоваться преимуществами новейших беспроводных технологий без чрезмерной цены.

    {«schema»: {«page»: {«content»: {«headline»: «Игровой маршрутизатор Asus TUF Gaming AX5400 — Wi-Fi 6 по бюджету», «type»: «hardware», «category»: «asus «},» user «: {» loginstatus «: false},» game «: {» publisher «:» «,» genre «:» «,» title «:» Asus «,» genres «: []}} }}

    ВАЗ-08

    : фото, характеристики, габариты и отзывы владельцев

    Первым отечественным переднеприводным автомобилем под названием «Самара» стал ВАЗ-08, положивший начало новой линейке моделей, выпускаемых Волжским автомобильным заводом.

    История модели

    ВАЗ-2108 отличается многочисленными «детскими болезнями», которые устранялись еще на этапе сборки конвейера. Долгое время были проблемы с электронной системой зажигания: дефицит и дороговизна комплектующих не позволяли правильно ее настроить. Еще одним слабым местом был карбюратор ВАЗ-08 — на автомобиль установили «Солекс» с многоступенчатой ​​системой регулировки, которая создавала слишком много проблем.

    Гранаты, или механизмы поворота передних колес, судя по отзывам, являются еще одной головной болью для многих владельцев из-за их быстрого износа и появления дребезжания при прохождении поворотов.ШРУСы были защищены резиновыми накладками с малым рабочим ресурсом.

    Двигатель ВАЗ-08

    Описываемый автомобиль оснащен четырехцилиндровым бензиновым силовым агрегатом. Изначально на ВАЗ-08 предлагался только карбюратор, и только через несколько лет серийного производства появился инжектор. Двигатель автомобиля объемом 1,3 литра мощностью 65 лошадиных сил в результате рестайлинга модели был заменен на аналогичный двигатель, но с увеличенными параметрами: объем составил 1,5 литра, мощность — 72 лошадиные силы.

    Трансмиссия

    Установленная на серийных моделях ВАЗ-08 Коробка передач механического типа не соответствовала возможностям двигателя: для улучшения динамических характеристик автомобиля потребовалась установка новой пятиступенчатой ​​коробки передач, так как передаточное число четырехдиапазонные коробки не соответствовали оборотам двигателя. Пятиступенчатую трансмиссию стали устанавливать на модели ВАЗ-2108, экспортируемые в другие страны.

    Ремонт и обслуживание двигателей

    Все модели семейства комплектуются 1 базовым силовым агрегатом.3 литра. Двигатель с верхним распредвалом и газораспределительным механизмом с ременной передачей. Установленный производителем рабочий ресурс мотора составляет 120 тысяч километров.

    При своевременном и правильном обслуживании и эксплуатации двигатель выдерживает более 200 тысяч километров пробега. Владельцы ВАЗ-08 среди отказов главного двигателя отмечают необходимость частой замены масла, а также протекания смазки через клапанную крышку.

    Номинальный объем системы смазки 3.5 литров. Моторного масла хватает на 10 тысяч километров, после чего нужно заменить смазку. Учитывая, что фильтры и моторное масло на ВАЗ-08 недорогое, их замена, судя по отзывам, не вызывает никаких затруднений.

    Неисправности

    Чаще всего автовладельцы жалуются на следующие проблемы:

    • Заводской карбюратор требует частой чистки и регулировки.
    • Чувствительность двигателя и свечей зажигания к качеству топлива.
    • Проблемы в работе цилиндров.
    • Быстрый износ лопастей водяного насоса.

    Двигатели ВАЗ-08 отличаются ремонтопригодностью и высокой надежностью. Многие двигатели до сих пор устанавливаются на вазовские хэтчбеки.

    Тюнинг ВАЗ-2108

    Силовой агрегат ВАЗ-08 существенно уступает по экологическим, динамическим и экономическим показателям современным двигателям. Автовладельцы обычно настраивают двигатель по следующим направлениям:

    • увеличить объем двигателя;
    • замена форсунки карбюратора;
    • установка прямоточного глушителя;
    • замена выхлопной системы;
    • Улучшение или замена существующего оборудования.

    Довольно часто владельцы ВАЗ-08 проводят работы по замене установленных двигателей объемом менее 1,5 л на аналогичные силовые агрегаты большего объема. Общий вес мотора не меняется, однако значительно улучшаются динамические и технические характеристики, в том числе тяга на низких оборотах и ​​экономия топлива.

    Одним из методов тюнинга двигателя ВАЗ-08 является расточка блока цилиндров. Автовладельцы часто устанавливают коленчатый вал с кривошипом большего диаметра, что увеличивает ход поршня и рабочий объем двигателя.

    Работы по замене ГБЦ — более сложный метод тюнинга. Сюда же входит и процесс установки на карбюраторный двигатель системы впрыска: несмотря на то, что сами работы стоят небольших сумм, редко кто из автовладельцев решается на них. Основная причина нежелания проводить такую ​​настройку — это появление различных неисправностей и сбоев системы.

    Текущий метод настройки заключается в улучшении впуска и выпуска газов.Часто отверстия в проходах из-за некачественной обработки не совпадают или не совпадают точно, что создает препятствие для прохождения воздуха в цилиндры. Сглаживание таких неправильных стыков позволяет увеличить мощность двигателя.

    Такое увеличение мощности и динамических характеристик мотора особенно заметно при работе двигателя в форсированных режимах, когда топливо сгорает более полно за счет достаточного количества поступающего воздуха.

    Тюнинг G-8 часто включает замену генератора ВАЗ-08 и других элементов системы.Несмотря на то, что G8 считается классикой отечественного автопрома, он пользуется немалым спросом благодаря ремонтопригодности, широким возможностям тюнинга и самостоятельного обслуживания.

    Достоинством ВАЗ-2108 является возможность проведения тюнинга в широком диапазоне — начиная от экзотической окраски кузова и заканчивая кардинальными изменениями технической составляющей автомобиля. Классическую модель хэтчбека можно менять практически бесконечно: при наличии средств можно создать эксклюзивный автомобиль, не уступающий современным иномаркам по мощности и динамике.

    Внешний вид

    Рестайлинг, проведенный в 1990 году, привел к появлению двух отдельных модификаций ВАЗ-08, разница между которыми заключалась в конструкции переднего крыла. В более ранней версии он заканчивался перед передним свесом. Панель со встроенными прямоугольными фарами была продолжением крыла. В версии модели, выпущенной после рестайлинга, крыло было цельным.

    Дизайн кузова полностью удовлетворил и производителя, и потребителя: обновленный и в меру привлекательный экстерьер пришелся по вкусу автомобилистам благодаря сохранению основных черт модели и резким линиям кузова, которые выделяются даже на фото. автомобиля ВАЗ-08.

    Интерьер

    Внутреннее пространство ВАЗ-2108 достаточно скромное и максимально практичное. Большая часть передней части салона отведена под наклонное лобовое стекло. Но, по мнению автомобилистов, приборная панель малоинформативна, а показания читаются с трудом.

    Удобно сидеть в салоне из-за тесного размещения передних и задних рядов практически невозможно. Багажное отделение имеет небольшой объем. Салон ВАЗ-2108 довольно тесный из-за особенностей конструкции кузова и габаритных размеров.

    Ходовая

    Передняя навесная классическая подвеска типа McPherson. Полуоси, увенчанные ШРУСами, передают от коробки передач вращение на колеса. Петли закрыты резиновыми накладками, защищающими механизмы от пыли. Задняя рычажно-маятниковая торсионная подвеска. Винтовые пружины и гидравлические амортизаторы обеспечивают мягкий ход задней подвески.

    Тормозная система

    Коэффициент инерции ВАЗ-2108 невысокий: на скорости 30 км / ч тормозной путь составляет шесть метров.Во время движения нет заносов. Спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади — саморегулирующийся барабанный со стояночным тормозом.

    Главный тормозной цилиндр передает гидравлическое давление на тормоза. ВАЗ-08 оборудован системой регулирования нагрузки на задние колеса. Тормозное усилие автоматически увеличивается при загрузке багажного отделения, при этом снижается давление на переднюю ось. Такая конструкция позволяет увеличить срок службы отдельных элементов системы, в том числе ступиц ВАЗ-08.

    Стоимость

    На сегодняшний день купить хэтчбек ВАЗ-2108 можно только на вторичном рынке. Благодаря достаточному запасу прочности, значительному рабочему ресурсу и другим преимуществам даже бывшая в употреблении модель может прослужить новому владельцу долгие годы при правильном обслуживании и регулярных диагностических и технических работах.

    В зависимости от пробега, общего состояния автомобиля и других нюансов ВАЗ-2108 можно приобрести по разным ценам, а минимальная — 40 тысяч рублей.При выборе ВАЗ-08 желательно обращать внимание на год выпуска, общее состояние кузова, силового агрегата, тормозной системы и других узлов и агрегатов, от которых зависит безопасность передвижения и здоровье водителя и пассажиров. .

    UAZ, los Jeep rusos que se venden en México y no lo sabías

    Hoy las camionetas todoterreno se han convertido en vehículos altamente capaces, pero también complejos y sofisticados, alejándose de suvecillec permerosan mode Tiempo robusta y fácil de reparar al más puro estilo de MacGyver y es que lejos de la civilización, no es nada bueno que la electrónica moderna falle. En este sentido, simple y sencillamente Jeep Wrangler, Mercedes-Benz Clase G o Land Rover Defender, ya no fueron, ni serán lo de antes.

    Pero, aún en tiempos donde la electrónica y alta tecnología imperan, todavía podemos encontrar en el mercado todoterrenos puros y duros, como los de antes, de esos que podrían soportar el fin del mundada y seguir las cucarachas, osos de agua o escorpiones (todos ellos considerados algunos de los seres más residencentes de la Tierra) como animales de peluche.

    Puede que no lo sepas, pero México es posible adquirir un vehículo de la marca rusa Ульяновский автомобильный завод -Fábrica de Automóviles de Ulíanovsk- (UAZ) , cuyas características, los quédévés enós enóte enosés enóvés enóvés enós eno lujos o tecnología, aquí todo está pensado para que nunca se rompan y si lo hacen puedas repararlos con un chicle.

    В каталоге продукта UAZ Hunter , un veterano todoterreno que a pesar de que su carrera comercial arranca en 2003, en realidad, no es otra cosa que una version «modernizada» del UAZ-469 , un veh militar soviético, que rápidamente se ganó el grado de leyenda debido a su robustez, Capcidad y gran fiabilidad mecánica.

    Con esto, no resulta raro que UAZ assegure que el Hunter ofrece un excelente desempeño en cualquier zona climática con temperaturas desde -40 ° C hasta + 55 ° C . Para lograr esto, la marca hace uso de un sistema de tracción 4X4 operado por una transmisión manual de cinco velocidades y una caja de transferencia de dos relaciones. La Suspensión delantera (con barra antivuelco) es de resortes y la trasera de muelles.

    Según el portal de la marca, puede adquirirse con dos diferentes propulsores.E литровый двигатель работает на бензине 2,7 литра, мощностью 128 л.с. и 155 фунтов, а второй — турбодизелем 2,2 литра, мощностью 113 л.с. и мощностью 199 фунтов. Por su parte, los frenos delanteros son de disco y los traseros son de tambor.

    Otro modelo que llama fuertemente la atención es el UAZ-452 Bukhara (Barra de pan) , una curiosa van que está presente en el catálogo de la marca desde 1965 (lo cual explica su Disño) y que tiene la specificidad de tras от 9 до 10 пассажиров и на маршрутах-де-лос-терренос más Difíciles gracias и su sistema de tracción 4X4.Al igual que el Hunter cuenta con una transmisión manual de cinco velocidades y una caja de transferencia de dos relaciones.

    Для двигателя 2,7 литра, необходимого для увеличения мощности 112 л.с. и крутящего момента 146 фунт-сила. Si eres un avante del estilo de viaje «van life» debes de considerar este modelo, cuyas Capsidades fuera del camino y su fácil «camperización» deberían estar a la altura de la incombustible и aún socorrida Volkswagen Combi .

    Ya entrados en términos comerciales, destaca la UAZ Profi, una pick up de Concepción mucho más moderna , lo cual queda Evidenciado con el simple hecho de contar con elementos de seguridad como bolsas de aire para el behavior y EBD. .

    Al igual que sus hermanos es impulsada por un motor de 2.7 litros, pero aquí la Potencia es de 149 hp y 173 lb-pie. La caja es manual de cinco velocidades con reductora y la tracción puede ser a las ruedas traseras o 4X4.En el área de carga que puede albergar hasta 4 palés, es capaz de soportar hasta 1 500 кг.

    Por el momento, UAZ sólo tiene comercial en Nuevo León, pero cuenta con dos centros de servicio. Uno en Monterrey y otro en Guadalajara. Lamentablemente, los precios de sus vehículos no son públicos, pero pudimos saber que el Hunter tiene una etiqueta de 475 000 песо для классической версии.

    Por último, según su portal la oferta de productos pronto se verá nutrida con el arribo de los UAZ Patrol (conocido en otros lares como Patriot) y Pickup, que al parecer son tan capaces como el Hunter, pero al mismo tiempo son mucho más modernos.De hecho, no hace mucho, este todoterreno recibió una actualización importante en materia de equipamiento.

    ¿Conocías esta marca? ¿Te gusta su catálogo de productos?

    .

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.