Тюнинг т4 своими руками: Тюнинг Фольксваген Т4 — обзор идей модернизации VW T4 своими руками — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Тюнинг Фольксваген Т4 — обзор идей модернизации VW T4 своими руками

Придать новый вид транспортеру Т4 несложно.
Практически во всех профильных магазинах, торгующих запчастями, обязательно есть раздел для этих авто.

Для тех, кто проводит тюнинг Т4 «Фольксваген» своими руками, предлагаются комплектующие разных ценовых категорий.

Тюнинг кузова и обвесы для Фольксваген Т4

Вы сможете подобрать без проблем:

комплекты обвесов для кузова
бамперы или накладки на них (передние и задние)
порожки и накладки на фонари и фары
радиаторы различных конфигураций, с логотипом производителя и без него
реснички для фар
спойлеры для установки на крыше, бампере и других местах
многое другое.

Также нет недостатка в комплектующих б/у – это поможет сделать тюнинг «Фольксваген Транспортер Т4»менее затратным.

При выборе элементов новой внешности авто рекомендуем обратить внимание на подвески самых разных конфигураций и комплекты пружин. Занижение, регулировка по жесткости и прочие возможности помогут вернуть плавность хода даже изношенной машине. Для многих экземпляров VW T4 тюнинг ходовой части и двигателя необходим.

Тюнинг фар и задних фонарей

Оптика также периодически нуждается в замене. Фольксваген и сторонние производители предлагают широкий ассортимент фар-аналогов, а также ресниц к ним. Всегда в продаже есть задние фонари на светодиодах, тонированные, а также птф (противотуманные фары)

Для тех, кто все делает сам и дешево, можно отметить, что стандартные размеры оптики позволяют устанавливать свет от других авто – подходят как запчасти различных производителей, а также машин советского производства.

Тюнинг салона VW T4

Салон отделывается в зависимости от планируемого назначения.
Если он изначально в сносном состоянии, восстановление может ограничиться перетяжкой сидений. Их можно также заменить – большая часть кресел немецких производителей подходит идеально. В продаже есть карты со столиками, а также пластиковой или кожаной отделкой.

Транспорт утилитарного назначения можно переделать в авто для семейных комфортных путешествий и отдыха. В зависимости от средств, вложенных в тюнинг, «Транспортер Т4» превращается в комфортабельный салон или охотничий домик.

Другие идеи тюнинга своими руками

Транспортеры Фольксваген способны стать чем угодно, но самые интересные решения возникают при тюнинге автодомов или машины для путешествий и отдыха.

Размещение динамиков под диваном – кроме интересной акустики экономит место.
Установка солнечных батарей для зарядки телефонов и даже подключения внутрисалонной техники
Установка поворотного кресла на место пассажира переднего ряда (рядом с водителем). Это изменит пространство – будет легко перемещаться в салон.

FAQ

Где можно купить запчасти недорого?

Кроме специализированных сайтов, существует группа «В контакте», где владельцы Т4 обмениваются информацией. А также осуществляют обмен, продажу запчастей — тюнинг «Фольксваген Т4» объединяет.

Чем заменить гофру на двери?

Идеально подходит пыльник рулевой рейки от автомобиля «Ока» -недорого и даже по размеру соответствует.

Резюме

Тюнинг Т1 почему-то не вызывает таких эмоций, как те же действия в отношении Т4. Но при этом спрос на услугу в специализированных мастерских не уменьшается, как и собственные разработки и идеи владельцев этих надежных авто от Фольксвагена.

Тюнинг автомобилей Фольксваген Т4 — от фургона к пикапу и не только

Транспортер Т4 является коммерческим автомобилем и выпускается в пассажирской и грузовой комплектации. И хотя это не самая подходящая модель, делая тюнинг автомобилей Фольксваген Т4 можно добиться потрясающих результатов, поразив всех, как минимум, оригинальным видом.

Как выделиться из общей массы машин, зависит только от владельца автомобиля. Самый простой способ – это аэрография. Лучше всего это сделать в ателье аэрографии. Там при помощи нехитрых манипуляций с фотографией машины и желаемого изображения быстро подберут наиболее оптимальный вариант расположения и цветовой гаммы рисунка. Далее просто нанесут рисунок, соблюдая технологию нанесения аэрографии.

Основные направления тюнинга Т4:

шумоизоляция;
аэродинамический обвес;
повышение комфорта в салоне;
переделка из грузового в пассажирский;
доработка двигателя.

Игры с формами WV Транспортера

Вторым по важности объектом внешнего тюнинга является обвес. Его можно сделать как самостоятельно, так и заказать в тюнинг-ателье. С помощью обвеса можно не только придать машине спортивный или более агрессивный вид. При умелом конструировании и размещении можно улучшить аэродинамические характеристики авто.

Но самым оригинальным вариантом станет тюнинг автомобилей Фольксваген Т4 по переделке в пикап. Для этого нужно срезать верхнюю часть кузова за кабиной по линии стекол. Получившийся кузов необходимо усилить трубчатой рамой. Бампера и арки для автомобиля можно купить в магазине, а можно изготовить самостоятельно из стекловолокна, чтобы максимально точно подогнать их для установки больших легкосплавных дисков.

На заметку
Для снижения центра тяжести и общего облегчения веса машины, крышу, капот и заднюю стенку кабины рекомендуется заменить на карбоновые. Они обладают малым весом, облегчая тем самым и весь автомобиль.

После завершения кузовных работ получившийся пикап выводится шпаклевкой, грунтуется и красится. Покрасить его можно в один цвет, а можно сделать двухцветным: нижняя половина — «серебристый металлик» (в цвет легкосплавных дисков), а верхняя – в любой на собственный вкус.

Не стоит забывать и о музыке. Динамики с подиумами размещаются между сидениями и на дверях, а усилители можно разместить в полу между передними и задними сидениями, а также под задними сидениями. Такой автомобиль, появившись на дорогах, однозначно вызовет восхищение и удивление других автовладельцев, а у тех кто самостоятельно занимается тюнингом – уважение, смешанное с «белой завистью».

Уделяйте внимание шумоизоляции

Четвертое поколение транспортеров стало первым, в котором двигатель установили впереди, а не сзади, где он был раньше в предыдущих моделях. Передок стал тяжелее, но вместе с весом пришел и звук. Все, кому доводилось ездить на этих микроавтобусах с дизельным двигателем в стоковом варианте, отмечают запредельный шум в салоне.

Сложно сказать, почему тщательнее немцы не уделили должного внимания шумоизоляции моторного отсека. Эту функцию они возложили на самих владельцев, правда, далеко не каждый Т4 подвергался дополнительной шумоизоляцией. С шумом можно мириться, но гораздо приятнее, когда, кроме жужжания мотора, в салоне можно общаться, не повышая тона.

Для эффективной шумоизоляции лучше всего подходят специально предназначенные для этого материалы. Обычные пены, купленные в строительном магазине, для этой цели абсолютно не подходят. Вспененные материалы являются плохими звукоизоляторами, несмотря на то, что многим кажется иначе. Здесь нужно применять массивные слои, чередующиеся с пустотами и волокнистыми материалами, которые станут дробить звуковые волны на и рассредоточивать их в разных направлениях.

Шумоизоляцию желательно установить как со стороны моторного отсека, так и со стороны салона. В итоге в четверке должно стать тихо, как в легковой машине. Без шумоизоляции салон Т4 подвергается почти такой же акустической атаке, как и в нашей Буханке.

Миграция Транспортеров на Восток

Транспортеры всегда позиционировались как рабочие лошадки. Они были неприхотливы, в меру скромны и довольно симпатичны, особенно первые поколения. Но нашим соотечественникам Транспортеры знакомы только с четвертого поколения, стартовавшего в начале девяностых. Отзывы об этих машинах были неоднозначны.

О Т4 говорят как хорошее, так и плохое. Из хорошего отмечают простоту, надежность и ремонтопригодность. Когда же речь идет о недостатках, то прежде всего говорят о ржавеющем кузове, о малом ресурсе ходовой и о проблемных моторах. Сложно сказать, как один и тот же автомобиль может показаться одновременно надежным и ломающимся.

Скорее всего, в руки наших автомобилистов попадают не совсем свежие экземпляры. В Европе фургоны эксплуатируются по полной, никто не покупает такую машину, чтобы она стояла в гараже. Соответственно, за 4-5 лет фургон вырабатывает свой моторесурс и его продают по дешевке в страны второго и третьего мира. Перекупщики наводят легкий марафет, отматывают пробег и находят покупателя, который с радостью выкладывают приличную сумму за относительно свежий по годам фургон.

И вот такие изрядно уставшие Транспортеры постепенно наполнили Беларусь, Украину и Россию. В итоге понаехало столько четверок, что появились даже механики, специализирующиеся на их ремонте Т4. Благо – дизельные и бензиновые моторы четвертых Транспортеров оказались несложными и относительно легко поддающиеся ремонту.

На заметку
Большое количество Транспортеров выудило их хозяев заняться тюнингом, чтобы легче идентифицировать свои машины. Чем более оригинальной окажется фургон, тем легче его продать. Со временем у четверок появились и свои фанаты. Они-то и продемонстрировали самые сногсшибательные варианты Т4.

Говоря о специфике Транспортеров, нельзя не сказать о его аэродинамике. Как и многие другие фургоны, Т4 не отличаются обтекаемостью. Но владельцы этих машин отмечают боковую парусность. Сильные порывы бокового ветра буквально бьют фургон, вызывая легкий мандраж у, находящихся внутри.

Вылечить тюнингом плохую боковую аэродинамику практически невозможно. Впрочем, это не такая уж и большая проблема. За 30 лет никого еще не несло с трассы.

Интересное видео: реновация фургона Т4

Оценка статьи:

Загрузка…

тюнинг фольксваген т4 – внешний тюнинг, подбор запчастей для тюнинга и ремонт

Как выполнить тюнинг Фольксваген Т4 – идеи для внешнего тюнинга

Микроавтобус Фольксваген Т4 получил пропорциональные формы кузова, именно поэтому они привлекают многих автолюбителей до сегодня. Но нам хорошо известно, что совершенству нет предела именно этим и можно объяснить тюнинг автомобилей Фольксваген Т4, которым занимаются многие мастера и любители с целью улучшения экстерьера. Сегодня можно устанавливать любые тюнинговые запчасти на Фольксваген Т4, в большинстве случаев владельцы ставят трубы-пороги, традиционный кенгурятник, что позволяет придавать эффектный внедорожный вид даже грузовым фургонам, что в свою очередь еще и послужит защитой для кузова от получения царапин дорожными ограждениями и ветками.

Чтобы подчеркнуть спортивный дух авто владельцы как правило выполняют тюнинг Фольксваген Т4 устанавливая солнцезащитный козырек и спойлер на крыше. Как подчеркивают специалисты, приложив некоторые усилия и использовав воображение, делая ремонт Фольксваген Т4 своими руками, можно заодно и немного усовершенствовать его экстерьер придав неповторимый, индивидуальный или спортивный стиль.

Самый легкий вариант сделать тюнинг Фольксваген Т4 своими руками – аэрография. Основным инструментом художника, который занимается аэрографией, считается аэрограф – распылитель краски, именно с его помощью художники и воплощают в жизнь разнообразные цветовые решения и переходы, придавая тем самым рисункам натуральность и оживленность. Только чтобы качественно выполнить аэрографию нужно обращаться в специализированные студии аэродизайна, только учтите услуги профессиональных аэрографов трудоемкие и дорогие.

Относительно нехитрым способом выполнить тюнинг авто Фольксваген Т4 и выделить своего «железного коня» из потока машин, является установка обвеса. Устанавливая такие тюнинговые запчасти на Фольксваген Т4 владелец придает автомобилю более спортивный и агрессивный вид, к тому же если подойти профессионально к установке обвесов, можно улучшить аэродинамические свойства кузова машины. Такое усовершенствование позволит добиться лучшей управляемости и уменьшит расход топлива. Вот только прежде чем решиться сделать такой тюнинг Volkswagen Т4 обязательно учтите качество дорог, по которым придется ездить, ведь аэродинамический обвес можно повредить даже когда колесо попадет в выбоину. К незначительным изменениям внешнего вида авто также причисляют нанесение карбоновой пленки на отдельные детали машины и тонировку стекол.

19.04.2015

Снятие заднего крыла Volkswagen Multivan. СДВИЖКА ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЁР T3- ТЮНИНГ СВОИМИ РУКАМИ! ПЕРЕНОСИМ ПОД ШИРОКИЕ КОЛЁСА! (VAN LIFE)

Комментарии к теме Снятие заднего крыла Volkswagen Multivan

Раб

колодки по вин коду брал а так же сверил со старыми один в один одинаковы провел полное ТО суппорта проверив цилиндр смазал все направляющие прокачал систему. Так как можно все таки смазать тросик ручника подскажите мастер…

Фугельзанг Агах

У моего лучшего друга на мультивене и без заднего крыла много чего полетело 😉 На Тойота Авенсис менял обычно как и на всех авто которые с обычным ручником. Не снимал мотор тормоза.

Богуш Куралин

друг 29 000 и колодки молотком? И зачем их вообще трогать было на этой дистанции? на этом пробеге?

Дука

Геморрои с задним крылом это еще что Ж)) Сделай тест драйв

Бобырь

без опоры под внутренним кольцом нового подшипника, при забивании ступицы гнется сепаратор,откалыва ются кусочки от шариков. Так делать не рекомендуется. Обязательно должна быть подпорка.

Станислав

прально будет асФальт! Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по заднему крылу )))

Эльчин ⚠Предупреждение за CapsLock

ВСЕ ДИЗЕЛЯ РЕНО ЛЕГЧЕ МЕНЯТЬ ЦЕЛИКОМ, Т.К. РЕМОНТ ГОЛОВЫ И БЛОКА ГЕМОРОЙ. ВОТ ЦПГ МЕНЯЕТСЯ НА РАЗ.

Чипилов Ягма

Надо же, вовремя видео вышло, как раз недавно заинтересовался машинкой. Бюджет макс. 1,4млн., будет единственный авто, сейчас х-трейл 11г. Стоит ли? Постоянные проблемы с задним крылом уже достали!

Amiel

Непонял. Почему в 80ке нет кармана под рулем? Есть он везде.

Ильяс

У моего лучшего друга на МУЛЬТИВЕН и без заднего крыла полно чего навернулось ))) Дружище, ты шаришь не особо больше чем твой друг на ниве. Ты не понимаешь простую вещь, если колесо на оси не крутится это не значит что оно не тянет! Оно тянет ровно столько же сколько тянет крутящееся колесо. Поскольку свободный осевой дифференциал всегда делит момент пополам. Вы хоть википедию сраную читайте рука лицо.
Другое дело что модуль этой тяги будет равен наименьшему из колес (то которое буксует)

Tomeo

Поэтому и зубов нет своих

Арсентий

У нас в Сибири доступны для заказа vtr, febest, полиуретановые изделия. Новосибирская фирма полиуретан.ру выпустила усиленные сайлентблоки по чертежу ребят с форума вингроад.ру,ходят вроде бы до двух лет, дальше статистики нет. Но тенденция такова, сначала прессуем, потом меняем подрамник,дальше машина продается и теряется. Официально ресурс около 80000 км. Идея у рено ниссан нормальная, у тойота королла в121 кузове схожий подрамник прикручен болтами к кузову,упростили этот узел,но рейка и рулевой вал страдают..У усиленных новосибирских сайлентов твердость по шору 72, люди ставившие их отмечают некоторую жесткость подвески. Так же это касается и реношных сайлентов с отбойниками, жестче субьективно машина едет. Может быть после расхлябанности повески кажется людям ‘жестко’. Не должны 2 резинки так влиять на кинематику подвески. Вот жесткие пружины и жесткие амортизаторы больше должны влиять. Попробую полиуретан усиленный, главное надежность. Если штатная резина рвется, надо что то прочнее ставить. Мне друг сказал с задним крылом на volkswagen до сих пор все нормально.

Похожие видео по ремонту

Масло. Статистика. — Toyota Corolla клуб Россия

Рекомендованная густота масло для тойота королла 2014 жидкости для моторов 4ZZ-FE 1,4л. В широком температурном диапазоне производителем рекомендуется использовать смазки 5w Если температура воздуха выше С, то заводом — изготовителем рекомендовано лить более густые масла 10w, 15w или 20w Заправочные объемы Объемы моторной жидкости, требуемой при замене, составляет: Автодвигатели 2E 1,3л и 4E-FE 1,3л: Моторы 4ZZ-FE 1,4л: Производитель автомобиля также допускает использование альтернативных масел, соответствующих по качеству.

Требования к моторному маслу: Для подбора вязкости моторной смазки используют схему 7.

Схема 7. Рекомендованная вязкость моторной жидкости. Согласно масло для тойота королла 2014 7 наилучшим выбором для экономии топливной смеси и хорошего пуска мотора в холодную погоду есть автомасла 5w При температуре выше С производитель рекомендует применять моторные масла с вязкостными показателями 10w, 15w или 20w Заправочные объемы Приблизительное количество моторной жидкости нужное для поднятия уровня между нижним и полным уровнем на измерительном щупе составляет 1,5 л.

Объем моторного масла, требуемой при замене, составляет 4,2 л с учетом масляного фильтра и 4,0 л без замены маслофильтра.

тюнинг, технические характеристики, отзывы :: SYL.ru

Обновленный немецкий автомобиль «Т4 Фольксваген», тюнинг которого позволяет улучшить его ходовые и динамические характеристики, выпускается с 1990 года. Машина представляет собой четвертое поколение популярных «транспортеров» германского производства. Авто в штатном исполнении оснащается передним приводом, а по заказу может быть оборудовано всеми ведущими мостами с муфтой от австрийского разработчика Steyr-Daimler-Push. В стандартную комплектацию машины входит гидравлический усилитель руля, полный электропакет, регулировка воздушных потоков и некоторые другие полезные опции.

История создания

«Фольксваген Транспортер Т4» отличается от своих предшественников в дизайнерском оформлении, усовершенствовании трансмиссионного узла и переднем приводе. Кроме того, изменилось размещение силового агрегата, который расположился в переднем отсеке техники. В девяносто пятом году вышла дизельная версия. Некоторые модификации имеют измененный капот, новую радиаторную решетку, что в комплексе придает дополнительной агрессивности экстерьеру автомобиля.

Изначально выпускались модификации «Транспортер» и «Каравелла», обладающие комфортным салоном, обеспечивающим максимальное удобство для пассажиров. Позже появились авто «Т4 Фольксваген», тюнинг которых позволил еще больше увеличить внутренний комфорт, а также придать транспортному средству функционал малого грузовика.

Общая информация

Технические параметры рассматриваемой машины разберем далее. Первые версии оборудовались мощными моторами с двумя дюжинами клапанов мощностью более двухсот конских сил и объемом 2,8 литра. Под заказ разработчики комплектовали минивэн телефоном, компьютером и факсом. Вариант с короткой базой позволял перевозить до семи пассажиров. Более поздние версии получили обновленную световую технику и доработанную фронтальную часть.

Volkswagen Transporter T4 оснащается четырех- или пятицилиндровыми моторами либо дизельными двигателями с турбиной. Объем силовых установок варьируется от 1,8 до 2,8 литра при соответствующей мощности 68-150 лошадиных сил. Выпускаются версии с полным или передним приводом, имеющие непосредственный впрыск воздушно-топливной смеси. После двухтысячного года вышло пятое поколение автомобилей этой серии, отличающееся более совершенными характеристиками.

Двигатель «Фольксваген Т4»: модификации

Микроавтобусы, как правило, не имеют широкий выбор моторов, отличающихся мощностью, типом топлива и прочими аспектами. Однако «Т4 Фольксваген», тюнинг которого проводится не только внешне, но и внутренне, стал в этом случае исключением. В оснащении моделей предусмотрен бензиновый мотор и дизельные установки, позволяющие подобрать машину по запросам экономичности, мощности, грузоподъемности и скорости. Ниже представлен ассортимент двигателей, которыми оборудуется данное транспортное средство.

Бензиновые варианты:

R4 1,8 (68 «лошадок»).
R4 2,0 (84 л. с.).
R5 2,5 (114 л. с.).
8 VR6 (142 л. с.).
8 V6 (206 л. с.).

Дизельные агрегаты:

R4 1,9 D (59 л. с.).
R4 1,9 TD (69 л. с.).
R5 2,4 D (до 80 л. с.).
R5 2,5 TDI (от 88 до 151 л. с.).

Дизельные установки на этот автомобиль являются его ровесниками, созданными в 1990 году. Разнообразие моторов дает возможность подобрать двигатель, обладающий надежностью, экономичностью и приемлемой динамикой, в зависимости от условий и особенностей эксплуатации транспортного средства.

Конструктивные нюансы

Сам по себе «Фольксваген Транспортер Т4» изменил традиционное представление о размещении двигателя. Минивэны этой серии получили передний привод и фронтальное размещение силовой установки. А на экземпляре с обоими ведущими мостами распределение крутящего момента связано с ведущими колесами посредством эластичной муфты. Также агрегация ходовых и тяговых элементов выполняется при помощи пятиступенчатой механической коробки или автоматической четырехскоростной КПП.

Большинство инноваций и новаторских решений связано именно с моделью Т4. Во многом это совмещено с претензиями владельцев предыдущих поколений, которые жаловались на слабую динамику и плохую маневренность наряду с высоким потреблением топлива.

«Фольксваген Т4»: отзывы

Как отмечают пользователи, параметры рассматриваемого транспортного средства кажутся практически идеальными, особенно по отношению к предшественникам. Однако при покупке авто необходимо соблюдать предельную внимательность. Дело в том, что много нареканий вызывает у владельцев устойчивость кузова к коррозийным процессам. Преимущественно это касается первых модификаций. Обработка наружной части транспортного средства оставляет желать лучшего, особенно в первых модификациях.

Еще одним слабым местом Volkswagen Transporter владельцы называют утечку рабочей жидкости в блоках рулевого гидравлического усиления. Часто требуется замена соответствующих тяг, втулок и стоек стабилизатора. Кроме того, страдают от эксплуатации на отечественных дорогах сальники, шаровые опоры и амортизаторы. Коробка передач также не вызывает восхищения, но при достойном обслуживании служит надежно и долго. Несмотря на имеющиеся негативные аспекты, рассматриваемый автомобиль позиционируется как надежное и непривередливое транспортное средство с неплохими параметрами.

Технические характеристики

Далее рассмотрим показатели технического плана, которые имеет «Фольксваген Т4» (дизель) версии 1,9 TD Kombi:

тип кузова – минивэн;
производитель – Германия;
число мест/дверей – 4/4;
длина/ширина/высота – 4,7/1,84/1,94 метра;
силовой агрегат – дизельный мотор объемом 1896 кубических сантиметров, мощностью шестьдесят восемь лошадиных сил;
размещение двигателя – поперечное, фронтальное, с четырьмя рядными цилиндрами;
трансмиссионный блок – передний привод с пятиступенчатой механической коробкой передач;
подвеска – передний рычажный узел с торсионом, задняя система – пружинный блок с наклонным рычагом;
тормоза – дисковые;
разгон от ноля до ста километров – 28,5 секунды;
предельный скоростной показатель – 132 км/ч;
расход горючего в смешанном режиме – 8,1 л/100 км;
база колесная – 2,92 метра;
полный вес – 2,58 тонны;
вместимость топливного резервуара – восемьдесят литров.

Кроме того, в комплектацию входит гидравлический усилитель руля. Высота версии «Лонг» варьируется от 1,94 до 2,43 метра.

Бензиновый вариант

Для сравнения рассмотрим характеристики, которыми обладает автомобиль «Фольксваген Т4» (бензиновый двигатель), выпускаемый с 1996 по 2004 год:

тип кузова – минивэн с пятью дверьми;
вид используемого топлива – бензин АИ-92;
мотор – двигатель объемом 2461 кубический сантиметр, мощностью сто пятнадцать «лошадок»;
максимальный крутящий момент – 2200 оборотов в минуту;
скорость по максимуму – 162 километра в час;
разбег до сотни километров составляет 18,8 секунды;
установка силового агрегата – поперечная фронтальная компоновка;
привод – полный;
переключение скоростей – четырехступенчатая автоматическая коробка;
подвеска (сзади/спереди) – поперечный/наклонный многоуровневый рычаг;
длина/ширина/высота – 5,18/1,84/1,94 метра;
тормозная система – дисковый вентилируемый узел;
просвет дорожный – пятнадцать сантиметров;
колесная база – 3,32 м.

Модернизация

Автомобиль «Т4 Фольксваген», тюнинг которого можно выполнить своими руками, отвечает всем требованиям безопасности и надежности данной категории транспортных средств. Однако владельцы зачастую прилагают усилия для создания уникального транспортного средства в этом сегменте. Используя новейшие материалы и фантазию, потребители создают поистине настоящие шедевры.

Чаще всего улучшения касаются экстерьера посредством установки обвесов, рейлингов и улучшенных световых элементов. Кроме того, многие облагораживают колесные диски и добавляют дополнительное оснащение. Тюнинг салона («Фольксваген Т4» подвергается ему нередко) включает в себя замену или отделку кресел, модернизацию панели приборов, тонировку и рестайлинг рулевого колеса.

Особенности

Пользователям, которые предпочитают экономить на ремонтных работах двигателя, следует обратить внимание на бензиновый вариант рассматриваемого микроавтобуса. Он более вынослив и имеет повышенный рабочий ресурс, однако сложнее в установке, и более «прожорлив». Для примера: самый мощный мотор на бензине тратит по городу около пятнадцати литров горючего на сто километров пути.

Ради объективности стоит отметить, что бензиновые моторы невечны, требуют соответствующего обслуживания и не защищены на сто процентов от поломок. Обычно выходит из строя генератор, датчики, катушки зажигания и сопряженные с ними детали. Несоблюдение условий эксплуатации и рекомендаций производителя приводит к раннему капитальному ремонту агрегата.

В заключение

Автомобиль «Фольксваген Т4», отзывы о котором разнятся, считается одним из лучших представителей в своем классе. Разработчики учли ошибки и недоработки предшествующих моделей, усовершенствовали двигатель машины, преобразили ее экстерьер, а также серьезно подошли к оформлению салона. Также конструкторы учли все претензии к ранним сериям, предъявляемые владельцами.

В итоге получилось надежное транспортное средство, рассчитанное на транспортировку семи пассажиров и приличного объема в багажном отсеке. Разнообразие используемых моторов позволяет подобрать вариант в соответствии с определенными климатическими условиями и личными предпочтениями. Стоимость рассматриваемого автомобиля варьируется в пределах 100 тысяч условных единиц.

Тюнинг опель фронтера а своими руками

вот такие интересные фары нашел в рунете. Конечно они просто так не встанут, но невпихуемое можно впихнуть
www.ekspertauto.ru/?item/55383
www.ekspertauto.ru/?item/55380

Recommendations

Вещь.
Но это же колхоз. колхоз…
Вот не устраивает меня свет родной — говно, а не свет.
Но перекраивать машину не готов. Видел и с камазовскими, и с родео фарами, и ваще какие-то тюнингаторские космо-фары, все не то, все портит Фросю.
Идеальных решений, похоже, не существует. Разве что мегадорого.

Куда без колхоза? Я поставил фары с китайского грузовика и доволен как слон. С родео и камаза фары нехрена не светят

Вот-вот — нихера не светят! Мало того, что выглядят, уж пусть меня простят братия во опеле, уебищно, они еще и не светят!
Поэтому я думаю поставить кенгурятню, засобачить допфары, чтобы светили, как Херсонесский маяк. А штатники пусть коптят, как керосинки, если они не могут норм светить.

За бабкоотбойник в москве еб…т!

Они ещё и линзованные?

Да, но дорогие суки(

Денег нет, возможно в следующем году.

Так что, удалось впихнуть?

Удачного впихАния! И ждем отчета

Впихну точно! Но пока финансы поют романсы. Ждемс!

Я бы искал Т5 и мерял его фары линейкой, также угол их изгиба и т.д.
Всегда стараюсь сначала найти машину а потом уж колхозить от неё что либо…

Чем т4 неустроил? ИМХО на Т5 они уже

ФАРА Л+П (КОМПЛЕКТ) ТЮНИНГ ЛИНЗОВАН (DEVIL EYES) С РЕГ.МОТОР (SONAR) ВНУТРИ ЧЕРН, 03- VWTRN03-002B-N

Код запчасти: VWTRN03-002B-N
Применяется на: VOLKSWAGEN TRANSPORTER T5 (03-)

У фар т4 углы тупые, с ними меньше переделок и агресивнее машина. На мой взгляд

А помоему Т4 очень уж распросранённая машина И если колхозить уж то с него фары будут палевно троху смотрецца… хотя может и нет

Крутейшие фары, однако тревожит меня лишь технология установки.
Если вынуть её содержимое и постараться присобачить к фронтеровскому то не представляю себе как это будет выглядеть особенно с рифлёными стёклами фронтеры
Если брать её целиком и по её размерам уже кроить саму машину (кроить полюбому крыло, может решётку) то какие потом будут зазоры? Как это выставить по глубине и вылету относительно бампера и капота? Болгарка и полуавтомат здесь решают и крепления и посадочные, и главное шпаклёвки побольше)))

Как оно всё в сборе смотрется будет не представляю вообще

Передний бампер для Opel Frontera B с плитой под лебедку и кенгурятником

Наличие: Под заказ

Полиуретановые проставки под задние пружины GreenMile4x4 для Opel Frontera B (50 мм)

Наличие: Под заказ

Резиновые проставки под пружины Opel Frontera B, Isuzu Trooper II (40мм)

Наличие: Под заказ

Полиуретановые проставки под пружины для Opel Frontera B, Isuzu Trooper II (60мм)

Наличие: Под заказ

Полиуретановые проставки под пружины для Opel Frontera B, Isuzu Trooper II (50мм)

Наличие: Под заказ

Полиуретановые проставки под пружины для Opel Frontera B, Isuzu Trooper II (40мм)

Наличие: Под заказ

Комплект сайлентблоков и втулок GreenMile4x4 Opel Frontera B 1999—2004

Наличие: Под заказ

Комплект полиуретановых втулок для Opel Frontera B

Наличие: Под заказ

Передний бампер для Opel Frontera B с плитой под лебедку без кенгурятника

Наличие: В наличии

Шноркель на Opel Frontera A , B

Наличие: В наличии

Шноркель SNSUA для Isuzu Rodeo R9, Opel Campo (01.1997-12.2001), Opel Frontera с 1997

Наличие: В наличии

Шноркель SAFARI SS150HF на Isuzu Campo, Opel Frontera (01.1997-12.2001)

Наличие: В наличии

Шноркель SAFARI SS100HF на Isuzu Rodeo, Opel Frontera (01.1988-12.1996)

Наличие: В наличии

Тюнинг Opel Frontera: улучшаем внедорожный потенциал

Опель Фронтера – вместительный, выносливый, достаточно проходимый и легкий в управлении. Что называется – внедорожник «без понтов». Хоть автомобиль и не назовешь новинкой рынка, даже модели Frontera, выпущенные в 90-х годах, обладают вполне хорошим оснащением: кондиционером, подушками безопасности, неплохой аудиосистемой в салоне. Поэтому популярность опелевского внедорожника в наши дни вполне оправдана: Вы получаете практичность и удобство за малые деньги.

Что под капотом: самый популярный мотор в линейке Opel Frontera 2,2-литровый движок с мощностью 136 лошадиных сил. Скоростные возможности машины при таком силовом агрегате являются средними, но стабильность работы обеспечена.

Как тюнинговать Фронтеру для бездорожья?

Чаще всего, старые-добрые Опели используются водителями для поездок на охоту/рыбалку или любительских бездорожных выездов. Поэтому присмотритесь к следующим аксессуарам из списка:

Силовой бампер – защитит кузов автомобиля от повреждений, а также уменьшит нагрузку на машину во время столкновения с препятствием. Кроме того, усиленный бампер пригодится и на трассе: уменьшает вероятность получения травм во время ДТП;
Шноркель – незаменим при преодолении брода или езде по проселочным дорогам. Защищает двигатель от попадания пыли, воды (можно не бояться гидроудара), мусора. Лучшие шноркели – от бренда Safari.
Хабы – муфты свободного хода от бренда ARB, который облегчат прохождение разного рода препятствий во время поездок.

Также можно увеличить клиренс Opel Frontera при помощи резиновых, или полиуретановых проставок нужного размера. Эти и многие другие аксессуары для офф-роуд тюнинга Фронтера найдете в каталоге Bezdor 4×4. Удачного тюнинга!

Тюнинг Opel Frontera

Когда то купил стандартную фронтеру, немного покатавшись понял — хочу большей проходимости.

Подумано сделано, небольшой лифт подвески (проставка под пружины и выкрутка торсионов), и поставил резину kumho road venture 31*11.5. Проходимость увеличилась, по крайней мере по сравнению со стандартом. Так катался наверное пол года и пришла в голову очередная мысля — «повзвраслеть» ещё немного.

Опять подумано сделано: Установлен бодилифт из капролона 40мм. Выточены железные проставки под пружины, пружины поменяны на какие то побольше, торсионы выкручены до предела, шаровые перенесены под рычаг, отбойники переделаны (не помню как конкретно делал) и куплены покрышки бу Silverstone (подобие симекса) 35*11.5 (реальный диаметр по рулетке 825мм), и диски от поджерика 15го радиуса с вылетом -20, для чего пришлось болгарить передние тормозные суппорта. Пришлось также подрихтовать задний нижний угол переднего крыла и срезать угол бампера. И так катался я ещё пол годика, пока при прыжках на горках не рассыпался дифференциал переднего моста.

остатки сателитов

После недолгих безуспешных поисков у себя в городе (жил тогда в Северодвинске) и уже наплывающими мыслями расти дальше, было принято решение корячить мосты УАЗ редукторные или военные как кому угодней.

Как говорил началось все с порванного переднего дифференциала и безуспешными поисками замены его у нас. Так как хотел расти до максимальной категории у нас на соревнованиях, было решено вкорячить редукторные мосты от уаза. Мосты были куплены через форум уазбука и доставлены транспортной компанией. Примерка началась с переднего моста. Вкатил под машину и начал думать на какой подвеске его сделать — рессоры или пружины… Так как были добыты патриотовские клюшки и пружины почти даром, решил делать пружинную подвеску по кругу.

Так рулевая тяга не правильно

Задний нижний

задний верхний

кронштейн клюшки

Имея знакомых на чпу плазме и сам станочник-универсал, началась подгонка, вырезания из картона и изготовление кронштейнов, опор и т.д. Сразу скажу, т.к. много раз уже спрашивали чертежей и эскизов нет — все делалось по месту. Пока изготавливались кронштейны был куплен сварочник — полуавтомат на 160а специально для строительства авто. Пришли кронштейны и началось их прихватывание — перемещение — подгонка в нужные места. Правильное расположение моста мерялось рулеткой во всех направлениях и диагоналях. Мост пришлось развернуть хвостовиком вверх градусов на 10-15, т.к. при нормальном расположении не хватало хода крестовин переднего кардана. Из за изменений угла установки пришлось пересверливать отверстия крепления шарового шарнира к чулкам — изменять кастер.

Карданы передний и задний ставились через переходной фланец между карданом и мостом из-за несовпадения отверстий и центрующих буртиков. Амортизаторы спереди — штатные опель, из-за установки их под углом, ходы подвески стали очень приличными. Рулевое напрямую сделать не получилось — мешали пружины. Было решено оставить верхнюю поперечину на сошках (не знаю как правильно называется), от которой по штатному раньше шли рулевые тяги.

от земли до капота

первый выезд, перед уаз — зад опель

Задний мост крепился на штатные тяги (т.к. опель 95г.в., задняя подвеска — пружинная на трех тягах) от опеля. Кронштейны изготавливались по тому же принципу. Скажу сразу варится к корпусу редуктора моста все отлично, а то многие убеждали меня в обратном. Амортизаторы установлены самые длинноходные от газели, сверху в штатные места, на мосту крепление было срезано и переварено по месту.

Ручник: т.к. у уаза барабан ручника находится на раздатке, соответственно в мостах под него ничего не предусмотрено. Было принято решение делать гидравлический ручник на заднюю ось. Цилиндр сцепления от уаза (не помню рабочий или главный — с двумя дырками вход-выход), рычаг ручника оставлен на месте опелевский, кронштейн крепления цилиндра сделан по месту.
А дальше катание, выявление и корректировка мелких косяков. Но это всё мелочи.

Ощущения офигенные, как будто едешь на грузовике, в газели сверху заглядываешь, ползти стал как танк, за счёт большего соотношения в мостах 4.8опеля против 5.38уаз, подвеска мягкая — по грунтовке как будто плывёшь, из разных машин людей катал — мнение одно — самый плавный ход в мире))). По грунтовке едет вообще шикарно, самая убитая грунтовка где легковые 20-30, уазы и др 50-60 я 80-100км/ч как по ровной дороге. Ходы подвески шикарные, даже сам не ожидал что такие получатся.

Volkswagen Transporter T4 2.5 TDI 88HP ECU Tuning Remapping Programming

Если вы хотите получить максимальную отдачу от своего Volkswagen Transporter T4, возможно, вы слышали о методах настройки двигателя . Вкратце, он заключается в настройке различных параметров в карте блока управления двигателем (ECU), чтобы вы получили максимальную производительность от вашего двигателя 2.5 TDI 88HP.

Настройка ECU , также известная как переназначение ECU или программирование ECU, обычно может быть нацелено на выполнение одной из следующих целей :

Повышенная мощность : Захватывающие ощущения от вождения и более точный отклик дроссельной заслонки.
Лучшая экономия топлива : Повышение топливной эффективности вашего автомобиля поможет вам сэкономить много денег.
Смесь двух вышеперечисленных: В зависимости от ваших конкретных потребностей мы можем настроить параметры ECU в соответствии с вашими требованиями.

Благодаря нашему превосходному программному обеспечению для настройки двигателя производительность вашего Volkswagen Transporter T4 2.5 TDI 88HP будет повышена следующим образом:

	Стандартный	Обновление	Разница
Крутящий момент	195 Нм	240 Нм	45 Нм (+ 23%)
Мощность	65 кВт / 88 л.с.	84 кВт / 114 л.с.	19 кВт / 26 л.с. (+ 30%)

Но чтобы максимально использовать возможности двигателя Volkswagen Transporter T4, вы должны полагаться только на лучших специалистов по настройке ECU, Autotronics .Это потому, что мы используем только программное обеспечение для настройки со 100% гарантией, чтобы обеспечить вам наилучшие результаты для характеристик вашего автомобиля. Так что не обманывайтесь дешевыми непрофессиональными услугами по изменению соответствия движков; в конечном итоге они только приведут к еще большей головной боли и большему количеству потраченных денег.

Наш собственный отдел исследований и разработок и тщательно отобранные партнеры обеспечивают нам постоянный поток новых моделей автомобилей для переназначения с дополнительной гарантией более чем 20-летнего опыта в автомобильном бизнесе.Так что не думайте дважды и купите нашу услугу программирования для вашего ECU прямо сейчас! Ваш автомобиль будет вам благодарен.

Пожалуйста, звоните нам по телефону 0116 276 70 54 , если у вас есть какие-либо вопросы относительно этой услуги по настройке двигателя. Вы также можете связаться с нами по электронной почте на [адрес электронной почты защищен] или, если вы живете в нашем магазине в Лестере. Один из наших опытных инженеров будет рад поговорить с вами и разрешить любые ваши сомнения.

Эта услуга подходит для следующих моделей Volkswagen :

Марка : Volkswagen
Модель : Транспортер T4
Двигатель : 2.5 TDI 88HP

Если вы не видите свою модель автомобиля в списке, не волнуйтесь, мы все равно сможем вам помочь. Пожалуйста, позвоните нам по телефону (0044) 0116 276 7054.

	Стандартный	Обновление
Крутящий момент	195	240

	Стандартный	Обновление
Мощность	88	114

Пожалуйста, не стесняйтесь задавать любые вопросы об этой услуге.Мы скоро к тебе вернемся.

Купите эту услугу по ремонту и отправьте нам свой товар.
Отремонтируем в течении 2-3 рабочих дней.
Мы отправим вам товар в полностью отремонтированном виде.

Доставка

Для клиентов из Великобритании и Европейского Союза:

Пожалуйста, отправьте нам свой товар (а) с заказом на ремонт, который вы получите в конце процесса оформления заказа, по номеру:

Autotronics
223 Belgrave Gate
Leicester
Leicestershire
LE1 3HT
United Kingdom

Рекомендуется доставка в письменном виде или специальная доставка.
После ремонта мы отправим вам товар обратно с помощью отслеживаемой курьерской доставки.

Для клиентов за пределами Европейского Союза:

Распечатайте свой заказ на ремонт, но, пожалуйста, не отправляйте нам свои изделия, пока с вами не свяжется один из наших консультантов по обслуживанию клиентов; из-за разницы в часовых поясах это может быть следующий рабочий день.

В партнерстве с DHL мы предоставим быстрое, легкое и экономичное решение по доставке. Они заберут товар по вашему адресу и доставят вам обратно после ремонта.

С помощью этой услуги мы позаботимся обо всех документах, чтобы вы могли быть уверены, что ваша посылка проходит таможенное оформление Великобритании без каких-либо налогов или пошлин.

Заявление об ограничении ответственности

Указанные цены могут меняться в зависимости от выполненных работ и / или запасных частей, необходимых для ремонта изделия.

Мы всегда свяжемся с вами в таких случаях, чтобы дать вам коммерческое предложение, запросить ваше явное согласие на продолжение ремонта и попросить вас внести дополнительную плату.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к нашим Условиям использования.

Пожалуйста, не стесняйтесь задавать любые вопросы об этой услуге. Мы скоро к тебе вернемся.

US Performance Box для VW MULTIVAN T4 2.5 TDI 75 кВт 102 л.с. Power Chip Tuning VPa Computer, Chip, Cruise Control Automotive

Каждую неделю YoFresh раздает чашки замороженного йогурта ученикам и персоналу Образовательного центра риса, программы школьного округа 65 для социально / эмоционально проблемных учеников.

Мы внесли свой вклад в работу C&W Market, кафе-мороженого и ресторана Jennifer’s Edibles по доставке бесплатных обедов и продуктов для пожилых людей.

YoFresh выступил одним из спонсоров нескольких мероприятий по сбору средств для местных государственных школ и благотворительных организаций. Мы продолжаем это делать и приветствуем такие возможности, чтобы оказать нашу поддержку.

YoFresh поддерживает программу «Книги и завтрак» здесь, в Эванстоне, предназначенную для школьников с низким доходом в школах Округа 202.Мы приглашаем юных читателей прийти на YoFresh и представить нашим сотрудникам устное обсуждение или письменный отзыв о прочитанной ими книге, взамен которой они получат бесплатный рожок замороженного йогурта.

YoFresh предоставил субсидированные закуски в поддержку программ Youth Opportunities Unlimited (YOU), Исторического общества Эванстона, Товарищества Реба Плейс, Городского пикника Эванстона / Северо-Западного университета, Ротари-клуба, Парковой школы, Дошкольного учреждения Пуэрта-Абиерто. , Академия Фьюжн, Школа Монтессори Кьяравалле и другие общественные организации.

YoFresh бесплатно предоставляет место в нашем кафе для мини-книжного магазина Young, Black и Lit Books. Эта местная некоммерческая организация продает книги для оплаты других книг, которые они получают с большими скидками от издателей, которые затем раздают учащимся государственных школ в качестве поддержки для повышения грамотности и интеллектуального / культурного обогащения. YoFresh не получает прибыли или комиссии с этих продаж.

В течение последних нескольких избирательных циклов YoFresh предоставлял субсидии на завтрак и обед, а также закуски и обеды для мужчин и женщин, которые выполняли изнурительную, но важную работу в качестве сотрудников избирательных участков.

YoFresh является активным членом Торговой палаты Эванстона.

Как получить больше мощности от двигателя с рабочим ходом 7,3 л

Как и в легендах, хорошие двигатели никогда не умирают. Будь то надежность, производительный потенциал или верные поклонники энтузиастов, которые просто не позволят им угаснуть, похоже, это относится к 7.3L Power Stroke. Несмотря на то, что последний стан сошел с конвейера в Индианаполисе почти 15 лет назад, любители грузовиков продолжают использовать их для буксировки, перевозки и даже поездок на работу.Благодаря множеству систем впрыска, турбонагнетателя и усовершенствований в настройке, появившихся на рынке за последнее десятилетие, 7.3L оказался доступным, надежным и жизнеспособным кандидатом на рабочие характеристики — даже среди последних и лучших, предлагаемых Большой тройкой.

Благодаря таким элементам, как гибридные форсунки, турбонагнетатели с высокой пропускной способностью и индивидуальная настройка модуля управления трансмиссией (PCM), двигатели могут быть модифицированы в рамках бюджета и оставаться надежными даже при одновременной выработке в три раза большей мощности, чем в стандартной комплектации! Повозившись с нашим собственным 7.3L Power Stroke за последние 10 лет, мы пережили возрождение производительности 7.3L и можем лично поручиться за настройки, рекомендованные в этой статье.

Возьмите это у нас — если вам нужен лучший общий пакет с точки зрения производительности, управляемости и надежности, ознакомьтесь с рецептами мощности в конце этой статьи.

Инжектор HEUI (масляный)

Важно помнить, что в 7,3-литровом двигателе Power Stroke используется система впрыска насос-форсунок (HEUI) с гидравлическим приводом и электронным управлением.Это означает, что топливная сторона форсунки полагается на масло над ней для воспламенения. В форсунки подается моторное масло (через масляный насос высокого давления), давление в котором достигает 3200 фунтов на квадратный дюйм.

Что касается создания большой мощности, связанной с 7,3-литровыми двигателями, гибридные форсунки — это билет, потому что этому типу форсунок не требуется дополнительный объем масла для того, чтобы он работал. Гибридный агрегат может доставить вас в диапазон 550 л.с. до того, как потребуется масляный насос высокого давления большего объема (послепродажный).

Изготовители тюнинга и форсунок под заказ

Лучшие производители форсунок в мире 7,3 л включают: Дизель Full Force, Дизель без ограничений, Дизель Rosewood и Дизель Болота. Полные восстановленные комплекты форсунок, в которых заменены все основные изнашиваемые компоненты, начинаются примерно с 1200 долларов за инжектор, который может вывести вас в диапазон 350 л.с., и заканчиваются примерно в 3000 долларов за готовый к соревнованиям высокопоточный инжектор, способный поддерживать более 650 л.с.

Масляный насос высокого давления

Хотя штатного масляного насоса высокого давления (HPOP) будет достаточно для большинства уровней мощности ниже 500 л.с. (при условии, что насос находится в хорошем состоянии), в определенный момент штатный масляный насос высокого давления HPOP не сможет удовлетворить потребности инжектора в масле. Когда насос не успевает, управляющее давление впрыска (ICP) не поддерживается на уровне 3000 фунтов на квадратный дюйм (или более), необходимом для получения максимальной производительности форсунок.

Как правило, выход за пределы гибридных форсунок объемом 250 куб. См обычно требует более высокого объема масляного насоса высокого давления или использования двойных HPOP.Для подачи на форсунки 7,3 л любого размера Swamps Diesel Performance предлагает блок Gen3, а Full Force Diesel продает, пожалуй, лучшую двойную систему HPOP на рынке.

Электрические системы подачи топлива

Помимо сохранения нефтяной стороны уравнения HEUI, система подачи топлива — это одна из областей, которую необходимо модернизировать. Это особенно верно для грузовиков ‘94,5– ’97, поскольку в топливной системе используется механический топливный насос с кулачковым приводом в долине подъемника. В стандартной комплектации этот насос, как известно, обеспечивает давление топлива на форсунки от 40 до 45 фунтов на квадратный дюйм, хотя 7.Для оптимальной производительности и долговечности форсункам 3 л необходимо давление примерно 65 фунтов на кв. Дюйм

Если вы модернизируете форсунки на двигателе ‘94,5- ’97 Power Stroke, вам определенно придется отказаться от механического подъемного насоса в пользу электрической системы подачи топлива. Полные комплекты с болтовым креплением предлагаются компаниями Irate Diesel Performance (показано), Beans Diesel Performance и Marty’s Diesel Performance по цене 1000 долларов или меньше. Эти комплекты включают подъемный насос, фильтры, монтажный кронштейн (-а), все фитинги, шланг и оборудование.

Регулируемая система возврата является обязательным элементом двигателей Super Duty, что исключает заводскую конструкцию, которая позволяет топливу застревать в топливных направляющих, связывая каждый конец топливной рампы вместе с помощью регулятора давления байпасного типа. Driven Diesel предлагает, пожалуй, самые популярные системы регулируемого возврата на рынке.

Маленький насос, который может

Что касается грузовиков Super Duty (’99-’03), заводская система подачи топлива является электрической, и при условии, что подъемный насос массы находится в хорошем рабочем состоянии, может поддерживать небольшой набор форсунок (160 куб. См).Для форсунок среднего размера (от 180 до 238 куб. См) показанный насос Walbro GSL392 творит чудеса. Являясь прямой заменой заводского подъемного насоса с болтовым креплением, он может выдерживать мощность до 500 л.с. (и до 600 л.с. в сочетании с топливной системой вторичного рынка, использующей более крупные топливопроводы, фитинги и т. Д.). Среди других достоинств насоса Walbro можно отметить тот факт, что он оказался столь же надежным, как и заводской насос, и его можно найти в Интернете по цене 100 долларов или меньше.

Опции Drop-In Turbo

Из-за уникальных обстоятельств установки ни ’94.Грузовики 5-’97 F-серии или ’99 -’03 Super Duty имеют множество вариантов прямой замены с турбонаддувом. Из-за компактного размера заводского Garrett TP38 на ранних двигателях 7,3 л (в которых корпус компрессора почти сидит на крышке клапана со стороны водителя), заводские опции турбонаддува на вторичном рынке — единственный реальный путь для тех, кто ищет прямая замена на болтах.

Dominator 66 от Beans Diesel Performance подходит для 66-миллиметрового колеса индукционного компрессора, специальной задней пластины корпуса компрессора и узла упорного подшипника на 360 градусов в заводское зарядное устройство TP38, которое пропускает на 300 куб.750 куб. Футов в минуту) и может безопасно поддерживать 450 л.с.

Что касается сверхмощных двигателей, то устройство Garrett GTP38R представляет собой прямую заменяемую на болтах замену уникального выхлопного отверстия с V-образным диапазоном и двойной улиткой, используемого в двигателях Super Duty. GTP38R (на фото) оснащен 66-миллиметровым колесом компрессора, центральным картриджем на шарикоподшипниках для быстрого подъема катушки, может выдерживать от 500 до 550 лошадиных сил. Это было чрезвычайно популярно до появления на рынке вариантов крепления T4 с турбонаддувом (для получения дополнительной информации о настройках T4 продолжайте прокручивать).

T4 Турбо-системы

лет 7.Владельцы 3L застряли в вариантах с турбонаддувом (если только кто-то не хотел изготовить свои собственные трубы, выхлопной коллектор и пьедестал). Но когда все улучшения производительности начали набирать обороты на вторичном рынке (а именно гибридные форсунки и улучшенная настройка), спрос на более серьезные варианты турбонаддува породил поставщика.

Примерно шесть лет назад компания Irate Diesel Performance вступила в бой и начала создавать комплекты крепления турбины T4 для 7,3-литровых двигателей. Эти системы отказываются от заводского оборудования для крепления турбонагнетателя и трубопроводов промежуточного охладителя и заменяют все это установкой, которая может вместить практически любой фланцевый турбокомпрессор T4.Это означает, что популярные зарядные устройства BorgWarner и Garrett, от которых многие владельцы Cummins и Duramax извлекали выгоду в течение многих лет, теперь можно использовать с 7,3-литровым двигателем. Благодаря тому, что Irate выпустил на рынок свои комплекты для крепления T4, турбины BorgWarner, изготовленные на заказ на базе шасси S400 и готовые к использованию S400, стали нормой, а также стало легче достичь 500, 600 и даже 700 лошадиных сил.

Производительность на лету

При добавлении форсунок большего размера к 7.3L, индивидуальная настройка PCM требуется не только для правильной работы грузовика, но и для получения от них наибольшего прироста производительности. Такие компании, как Gearhead Automotive Performance, DP Tuner, Power Hungry Performance, Tyrant Diesel, Swamps Diesel Performance и Dyno Proven, входят в длинный список популярных тюнеров для 7.3L Power Stroke.

Без сомнения, шестипозиционный чип TS Performance произвел революцию на рынке тюнинга 7.3L Power Stroke в свое время. Он предлагал шесть вариантов настройки, все из которых можно было использовать на лету (т.е. Вам не нужно было останавливаться и включать свой программатор, чтобы менять файлы), и — благодаря непосредственному подключению к печатной плате PCM 7.3L — обеспечивал значительно больший прирост производительности, чем могли бы сопоставимые программисты того времени. Несколько лет назад TS Performance выпустила права на свое программное обеспечение для настройки. Когда это произошло, послепродажные калибраторы вскоре стали предлагать даже лучшую настройку (называемую индивидуальной настройкой или индивидуальными настройками) для владельцев 7.3L. Ключевыми аспектами индивидуальной настройки PCM является то, что стандартные двигатели с нижним концом, рассчитанные на большую милю, могут работать, развивая при этом более 500 л.с.

Еще одним заметным преимуществом индивидуальной настройки является то, что большие форсунки можно отрегулировать для обеспечения безопасности двигателя при работе с грузовиком (буксировка и буксировка). Например: шестая позиция на вашем чипе может быть зарезервирована для полномасштабного гоночного файла мощностью 600 л.с., но ваша позиция номер один предполагает настройку буксировки, которая контролирует температуру выхлопных газов, оптимизирует точки переключения трансмиссии для буксировки 20000 лошадиных сил. -фунтовый прицеп и обеспечивает буксировку от 350 до 400 л.с.

Чип Hydra

В то время как ранее упомянутый шестипозиционный чип TS Performance положил начало повальному увлечению индивидуальной настройкой в 7.Сегмент 3L, в последние годы эта маленькая штуковина взяла верх. Он называется Hyrda Chip. Он создан Power Hungry Performance и позволяет обновлять / изменять мелодии, просто подключившись непосредственно к ноутбуку. С точки зрения «отсутствия простоев» одно только это улучшение делает его на световые годы впереди микросхемы TS с точки зрения технологии (микросхему TS необходимо удалить из PCM, отправить по почте на ваш тюнер, перезагрузить, отправить обратно и затем переустановить) . Hydra может содержать до 17 файлов настройки одновременно, и, как и микросхема TS, мелодии можно настраивать на лету.

Rock-Solid Автоматика

Неизвестно, когда автомат E4OD или 4R100 укусит пыль, но многие энтузиасты сохранили свои трансмиссии на уровне от 300 до 400 л.с. с помощью лишь обновленного корпуса клапана и трехдискового преобразователя крутящего момента с хорошей репутацией. Добавьте эти два последних элемента к новой версии reman, и вы сможете получить надежную трансмиссию на долгие годы. Однако нет гарантии, что муфты будут держаться, стопорное кольцо Overdrive останется на месте, центральные опорные болты не открутятся, ступица заднего хода не разлетится на части или возникнут другие проблемы, с которыми E4OD / 4R100 может столкнуться. печально известен тем, что не произойдет.

Для пуленепробиваемой версии четырехступенчатой автоматической коробки передач наиболее авторитетными в отрасли являются John Wood Automotive и Brian’s Truck Shop. Любая компания может создать трансмиссию, способную выдержать любой уровень мощности или выжить в любых рабочих условиях. Примечание: если у вас механическая коробка передач ZF-5 или ZF-6, обратите внимание на модернизированные варианты сцепления, предлагаемые South Bend Clutch.

Рецепты HP

300-350 л.с.

Форсунки 160 см3 со штатными форсунками
Индивидуальная настройка с помощью шестипозиционного чипа TS Performance или чипа Hydra
Электрическая топливная система (требуется на ‘94.5 -’97 грузовиков)
Корпус клапана и трехдисковый гидротрансформатор

400-450 л.с.

Форсунки от 180 до 205 куб. См с форсунками на 80 или 100 процентов больше
Индивидуальная настройка с помощью шестипозиционного чипа TS Performance или чипа Hydra
с турбонаддувом (Dominator 66 на ’94 .5-’97, GTP38R на ’99-’03) или крепление T4
Электрическая топливная система (требуется на грузовиках ’94 .5 -’97, насос Walbro на грузовиках ’99 -’03)
Регулируемая обратная топливная система
Корпус клапана и трехдисковый гидротрансформатор

500-550 л.с.

Форсунки от 238 до 275 куб. См с форсунками на 80 или 100 процентов больше
Индивидуальная настройка с помощью шестипозиционного чипа TS Performance или чипа Hydra
Турбина BorgWarner на базе S400
Шпильки с головкой ARP
Более жесткие пружины клапанов и более сильные толкатели
Электрическая топливная система
Регулируемая обратная топливная система
Встроенная коробка передач (если авто)

* Серийные номера двигателей от 1425747 до 1440712 и 1498319 до завершения были построены с использованием порошковых металлических шатунов (vs.предпочтительные / более прочные кованые стержни), которые становятся основным слабым звеном между 450 и 500 л.с. Выясните, какие штоки у вашего двигателя, прежде чем заходить так далеко за нижнюю часть стокового двигателя.

600-800 л.с.

Форсунки от 300 до 400 куб. См с форсунками на 200 или 400 процентов больше
Индивидуальная настройка с помощью шестипозиционного чипа TS Performance или чипа Hydra
75-мм или больше турбина BorgWarner на базе S400 или турбина Garrett
Электрическая топливная система
Регулируемая обратная топливная система
Головки с отверстиями и подходящим кулачком (желательно, но не обязательно)
Встроенный двигатель с неоригинальными шатунами, поршнями и т. Д… хорошая идея
Встроенная коробка передач (если авто)

FAQ | VP Racing Fuels, Inc

Слишком часто гонщики при оценке качества топлива обращают внимание только на октановое число. Октан, безусловно, важен, но это лишь одно из нескольких ключевых свойств топлива, которые следует учитывать при оценке и выборе топлива. Вполне возможно получить больше лошадиных сил с более низким октановым числом топлива, если оно правильно спроектировано с учетом других его ключевых свойств.Также возможно, что два топлива имеют одинаковое октановое число, но работают по-разному из-за их других ключевых свойств.

1. ОКТАН: Октан — это просто оценка способности топлива противостоять детонации и / или преждевременному воспламенению. Это не столько показатель способности топлива создавать мощность, сколько способность топлива безопасно создавать мощность, то есть без взрыва вашего двигателя. Октановое число оценивается по исследовательским октановым числам (RON), октановым числам двигателя (MON) и октановым числам насоса (R + M / 2).Октановое число насоса — это число, которое вы видите на желтой наклейке на заправочных станциях, представляющее собой среднее значение RON и MON для топлива. (См. Ниже более подробное объяснение того, как определяются октановые числа и что они обозначают.)

VP полагается на числа MON, потому что тест MON более точно моделирует гоночные условия. Не дайте себя обмануть высокими числами RON или R + M / 2. Многие компании используют их просто потому, что они выглядят выше и их легче найти из-за методов тестирования. Также имейте в виду, что способность топлива противостоять детонации — это больше, чем просто функция октанового числа.

2. СКОРОСТЬ ГОРЕНИЯ: Это скорость, с которой топливо высвобождает свою энергию, и частично зависит от характеристик парообразования топлива. На высоких оборотах у топлива очень мало времени (реальное время — не вращение кривошипа), чтобы высвободить свою энергию. Пиковое давление в цилиндре должно быть около 20 ° ВМТ. Если после этого топливо все еще горит, оно не способствует пиковому давлению в цилиндре, которое видят задние колеса. Поскольку топливо VP разработано с особым вниманием к характеристикам парообразования, большая часть топлива VP — кислородсодержащего или некоксигенированного — испаряется намного лучше, чем сопоставимые виды топлива конкурентов.Это означает, что он охлаждает всасываемый заряд, сгорает быстрее и обеспечивает более эффективное сгорание. В результате «эффективное» октановое число топлива VP даже выше, чем показывает октановый тест, и они предотвращают детонацию лучше, чем конкурирующие топлива с аналогичными MON.

3. ЗНАЧЕНИЕ ЭНЕРГИИ: Энергетическая ценность — это выражение потенциальной энергии топлива. Энергетическая ценность измеряется в БТЕ на фунт, а не на галлон. Разница важна, поскольку соотношение воздух / топливо зависит от веса, а не от объема.Вообще говоря, топливо VP измеряется в БТЕ на фунт и, следовательно, имеет более высокую энергетическую ценность. Это более высокое значение энергии будет иметь положительное влияние на мощность в лошадиных силах при любой степени сжатия или частоте вращения двигателя.

4. ОХЛАЖДАЮЩИЙ ЭФФЕКТ: Охлаждающий эффект топлива связан с теплотой испарения. Чем выше теплота испарения топлива, тем лучше его способность охлаждать всасываемую смесь. Превосходные характеристики испарения топлива VP делают охлаждающий эффект одним из их ключевых преимуществ.Лучшее охлаждение может привести к некоторому увеличению мощности в 4-тактных двигателях и еще большему увеличению в 2-тактных двигателях. Превосходный охлаждающий эффект VP также может гарантировать, что гонщики по круговой трассе сохранят мощность в самых длинных гонках и в самых суровых условиях. Практически в любом применении охлаждающий эффект топлива VP помогает продлить срок службы двигателя.

Понимание этих ключевых свойств топлива поможет вам лучше оценить топливо для вашего применения. Нажав на свое приложение справа,
, вы найдете список топлива VP, разработанного специально для вас, а также соответствующие характеристики топлива.

Прежде чем делать окончательный выбор топлива, мы рекомендуем вам проконсультироваться с вашим вице-президентом по региональному распределительному центру или со службой технической поддержки вице-президента.
Будьте готовы ответить на следующие вопросы:

• Ваш двигатель безнаддувный, с турбонаддувом, с продувкой или с закисью азота?
• Какая степень сжатия (CR) вашего двигателя?
• Есть ли в вашем двигателе датчики O2 или CATS?
• В какой серии или в какой организации вы будете участвовать?
• Каковы их топливные правила, e.г,. любое топливо является незаконным или разрешено использование кислородсодержащего топлива?
• В каком классе вы будете участвовать?

SciGen Unit T4: Разработка честного теста

ярмарка

прилагательное — относиться ко всем справедливо или одинаково

В науке есть что-то справедливое, когда переменные контролируются так, чтобы они не влияли на результат теста.

Учитель утверждал, что тест был справедливым, потому что все ученики задавали одни и те же вопросы и у них было одинаковое количество времени на их прохождение.

пробная

существительное — испытание или эксперимент

По закону суд — это когда юристы с разных сторон представляют доказательства, чтобы выяснить, виновен ли кто-то.

В науке испытание — это испытание, которое повторяется как часть эксперимента.

Завод проверил безопасность своей новой линейки автомобилей, проверив их в условиях дождя, снега, холмов и тумана.

переменная

существительное — то, что может меняться в разных ситуациях

Родственная форма: варьировать (глагол)

В науке переменная — это то, что, если она изменяется, может привести к другим результатам в испытании или эксперименте.

Некоторые из переменных, которые могут повлиять на то, насколько хорошо футболист выполняет, — это то, сколько он тренируется, насколько хорошо он ест и сколько тренируется.

цель

прилагательное — решение чего-либо, основанное только на фактах, а не на том, как вы относитесь к кому-то или чему-то

В науке что-то объективно, если это может быть доказано на основе фактов.

Чтобы решить, кто победит в спортивном состязании, должна быть объективная мера.

процесс

существительное — последовательность шагов или действий для получения результата

В науке частью научного процесса является повторение испытаний и экспериментов, чтобы убедиться, что результат правильный.

Процесс проверки порошка на токсины был сложным и опасным.

управляющий (контроль)

глагол — убедиться, что все работает так, как вы хотите, чтобы

В науке контролировать разные вещи означает следить за тем, чтобы они оставались неизменными в эксперименте, поэтому вы измеряете только то, что хотите измерить.

Поскольку соревнования по бумажным самолетикам проводились на улице в ветреную погоду, контролировать переменную скорость ветра было трудно.

Максимально эффективное использование NVIDIA T4 на инстансах AWS G4

Поскольку взрывной рост моделей искусственного интеллекта не ослабевает, обработка и понимание естественного языка находятся на переднем крае этого роста. По мере того, как отрасль движется к моделям с триллионом параметров и не только, ускорение вывода ИИ теперь является обязательным условием.

Многие организации развертывают эти службы в облаке и стремятся получить оптимальную производительность и полезность каждого арендуемого экземпляра.Такие экземпляры, как AWS G4dn, работающие на графических процессорах NVIDIA T4, представляют собой отличную платформу для обеспечения логического вывода ИИ для самых современных приложений. Комбинация технологии Tensor Core, TensorRT, INT8 precision и NVIDIA Triton Inference Server объединяет усилия, чтобы получить максимальную производительность логического вывода от AWS.

Для начала, вот доллары и центы. Используя сети на основе BERT, клиенты AWS могут получить миллион предложений примерно за десять центов. Используя BERT Large, который примерно в три раза больше, чем BERT Base, вы можете получить миллион предложений примерно за 30 центов.Эффективность графического процессора T4, который используется в экземпляре AWS g4dn.xlarge, означает, что вы можете с минимальными затратами развернуть интеллектуальные и мощные приложения на естественном языке для привлечения новых клиентов и предоставления отличных возможностей для существующих клиентов.

Рис. 1. NVIDIA T4 на экземпляре AWS g4dn.xlarge обеспечивает отличную производительность, что приводит к снижению затрат и отличному обслуживанию клиентов.

Развертывание приложений, основанных на логических выводах, иногда бывает сложнее, чем должно быть. С этой целью мы создали сервер вывода NVIDIA Triton.Это серверное программное обеспечение с открытым исходным кодом упрощает развертывание за счет автоматической балансировки нагрузки, автоматического масштабирования и динамического пакетирования. Эта последняя функция особенно полезна, поскольку многие приложения искусственного интеллекта на естественном языке должны работать в режиме реального времени.

Рис. 2. Triton Inference Server упрощает развертывание модели в любых системах с процессором или графическим процессором.

В настоящее время NVIDIA Triton поддерживает множество основных платформ искусственного интеллекта, включая TensorFlow, TensorRT, PyTorch и ONNX. Вы также можете реализовать свою собственную рабочую нагрузку пользовательского вывода с помощью настраиваемой серверной части Python и C ++.

Благодаря новой функции, представленной в анализаторе моделей NVIDIA Triton tools, вы можете установить бюджет задержки в пять миллисекунд. NVIDIA Triton автоматически устанавливает оптимальный размер пакета для обеспечения максимальной пропускной способности при сохранении бюджета задержки. Кроме того, NVIDIA Triton тесно связана с Kubernetes. Его можно использовать с управляемыми облачным провайдером сервисами Kubernetes, такими как Amazon EKS, Google Kubernetes Engine и Azure Kubernetes Service.

Производительность вывода BERT

Поскольку языковые модели часто используются в приложениях реального времени, мы обсуждаем производительность при нескольких целевых задержках, в частности 5 мс и 10 мс.Чтобы смоделировать реальное приложение, предположим, что несколько конечных пользователей одновременно отправляют запросы на вывод с размером пакета, равным одному. Интересно, сколько запросов можно обработать в секунду.

Для этих измерений на G4dn мы использовали NVIDIA Triton для обслуживания модели BERT QA с длиной последовательности 128 и точностью INT8. Используя точность INT8, мы увидели повышение производительности до 80% по сравнению с FP16, что означает большее количество одновременных запросов при любом заданном требовании задержки.

Намного более высокую пропускную способность можно получить с помощью оптимизаций NVIDIA Triton для параллельного выполнения моделей и динамического пакетирования. Вы также можете использовать инструмент анализатора моделей, чтобы помочь вам найти оптимальные конфигурации, чтобы максимизировать пропускную способность при требуемой задержке 5 мс и 10 мс.

	Производительность партии	Пропускная способность в реальном времени	Пакетный вывод Стоимость за 1 млн выводов	Вывод в реальном времени Стоимость 1 млн выводов
База BERT	1,794	1,794	0 руб.08	0,08 $
BERT Большой	525	449	$ 0,33	0,28 долл. США

Таблица 1. Производительность с низкой задержкой и стоимость миллиона выводов. Пропускная способность измеряется предложениями в секунду.

Для BERT Base вы можете видеть, что T4 может получать почти 1800 предложений в секунду в пределах бюджета задержки 10 мс. T4 очень быстро достигает максимальной пропускной способности, поэтому пропускная способность в реальном времени примерно такая же, как и высокая пропускная способность пакетной обработки.Такая производительность означает, что один графический процессор T4 может одновременно предоставлять ответы почти на 1800 одновременных запросов и предоставлять миллион таких ответов менее чем за копейки, что делает его экономически эффективным решением.

BERT-Large примерно в три раза больше, чем BERT-Base, и может давать более точные и точные ответы. С этой моделью T4 на G4dn может передавать 449 выборок в секунду в пределах задержки 10 мс и 525 предложений в секунду для пакетной пропускной способности. Что касается стоимости миллиона выводов, это означает, что стоимость инстанса составляет 33 цента для реального времени и 28 центов для пакетной пропускной способности, что опять же обеспечивает отличную производительность / доллар.

Оптимальный вывод с помощью TensorRT

Рис. 2. TensorRT обеспечивает оптимальную производительность, задержку, точность и эффективность на платформах центров обработки данных NVIDIA.

NVIDIA TensorRT играет ключевую роль в обеспечении максимальной производительности и эффективности инстансов AWS G4. Этот SDK логического вывода обеспечивает высокопроизводительный логический вывод глубокого обучения. Он включает оптимизатор вывода глубокого обучения и среду выполнения, которая обеспечивает низкую задержку и высокую пропускную способность для приложений вывода глубокого обучения.На рисунке 2 показаны основные характеристики:

Уменьшить смешанную точность : Максимизирует пропускную способность за счет квантования моделей до INT8 при сохранении точности.
Слияние слоев и тензоров : Оптимизированное использование памяти и пропускной способности графического процессора за счет слияния узлов в ядре.
Автонастройка ядра : выбирает лучшие слои и алгоритмы на основе целевой платформы графического процессора.
Динамическая тензорная память : Минимизирует объем памяти и эффективно повторно использует память для тензоров.
Многопоточное выполнение : использует масштабируемую структуру для параллельной обработки нескольких входных потоков.
Time fusion : оптимизирует рекуррентные нейронные сети во времени с помощью динамически генерируемых ядер.

TensorRT максимизирует пропускную способность путем квантования моделей до INT8, сохраняя при этом точность, и автоматически выбирает лучшие уровни данных и алгоритмы, оптимизированные для целевой платформы графического процессора.

Программное обеспечение

TensorRT и NVIDIA Triton Inference Server доступно в каталоге NGC — тщательно подобранном наборе программного обеспечения, оптимизированного для графических процессоров NVIDIA, для искусственного интеллекта, высокопроизводительных вычислений и визуализации.Каталог NGC состоит из контейнеров, предварительно обученных моделей, диаграмм Helm для развертываний Kubernetes и отраслевых наборов инструментов AI с SDK. TensorRT и NVIDIA Triton также доступны в каталоге NGC в AWS Marketplace, что еще больше упрощает использование этих ресурсов на инстансах AWS G4.

инстанса Amazon EC2 G4

AWS предлагает инстанс G4dn на базе графических процессоров NVIDIA T4 и описывает G4dn как «самый дешевый инстанс на базе графического процессора в облаке для логических выводов машинного обучения и обучения в небольшом масштабе.”

Amazon EC2 предлагает множество инстансов G4 с одним или несколькими графическими процессорами и с разным объемом виртуальных ЦП и памяти. Вы можете выполнить вывод BERT менее 5 мс на одном графическом процессоре T4 с 16 ГБ, например на экземпляре g4dn.xlarge. Стоимость этого экземпляра на момент публикации составляет 0,526 доллара в час по запросу в регионе Восток США (Северная Вирджиния)

Запуск BERT на AWS G4dn

Вот как добиться максимальной производительности от популярной языковой модели BERT, модели на основе преобразователя, представленной Google несколько лет назад.Мы обсудим производительность как для BERT-Base, так и для BERT-Large, а затем рассмотрим, как настроить NVIDIA Triton для выполнения логических выводов для обеих моделей.

Чтобы испытать выдающуюся производительность, показанную ранее, следуйте подробным инструкциям в демонстрации TensorRT. Чтобы сэкономить все усилия, необходимые для сложной установки и настройки среды, вы можете начать сразу с обновленных ежемесячных оптимизированных для производительности контейнеров, доступных на NGC.

Запустите экземпляр EC2. Выберите AMI Deep Learning (Ubuntu 18.04) версии 43.0 для запуска на экземпляре g4dn.xlarge с объемом памяти не менее 150 ГБ. Войдите в свой экземпляр.

Клонировать репозиторий TensorRT в вашу локальную среду:

git clone -b master https://github.com/nvidia/TensorRT TensorRT

Вытяните и запустите контейнер:

docker run –gpus all -it –rm -v $ HOME / TensorRT: / workspace / TensorRT nvcr.io/nvidia/tensorflow:21.04-tf1-py3

Настройте интерфейс командной строки NGC и загрузите набор данных, а также модели.Чтобы настроить интерфейс командной строки NGC, следуйте инструкциям по загрузке для вашей ОС (в данном случае AMD64 Linux).

Перейти в каталог BERT:

cd / рабочее пространство / TensorRT / demo / BERT

Загрузите набор данных для обучения и разработки SQuAD v2.0.

bash ./scripts/download_squad.sh v2_0

Загрузите контрольные точки TensorFlow для базовой модели BERT с длиной последовательности 128, точно настроенной для SQuAD v2.0. Загрузка модели занимает несколько минут.

сценариев bash / download_model.ш база

Установите связанные пакеты и соберите движок TensorRT. Чтобы построить двигатель, выполните следующие действия. Установите необходимый пакет:

pip install pycuda

Создайте каталог для хранения двигателей:

двигатели mkdir -p

Запустите сценарий builder.py, чтобы построить движок с точностью FP16:

python3 builder.py
-m models / fine-tuned / bert_tf_ckpt_base_qa_squad2_amp_128_v19.03.1 / model.ckpt
-o engine / bert_base_128.двигатель
-b 1 -s 128 –fp16
-c модели / точная настройка / bert_tf_ckpt_base_qa_squad2_amp_128_v19.03.1

Запустите сценарий builder.py, чтобы построить механизм с точностью INT8 и получить максимальную производительность, как показано ранее:

python3 builder.py
-m models / fine-tuned / bert_tf_ckpt_base_qa_squad2_amp_128_v19.03.1 / model.ckpt
-o engine / bert_base_128_int8mix.engine
-b 1 -s 128 -cint8 – fine-tuned-models / fine-tuning -strict-models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tuned models / fine-tun -ed models / fine-tuned models / fine-tuned-models / / bert_tf_ckpt_base_qa_squad2_amp_128_v19.03.1
–squad-json ./squad/train-v2.0.json
-v models / fine-tuned / bert_tf_ckpt_base_qa_squad2_amp_128_v19.03.1 / vocab.txt
–calib-num 100 -iln -imh

Протестируйте и протестируйте только что созданный движок TensorRT. Для тестирования модели, созданной в 5.c, выполните следующую команду:

python3 perf.py -e /workspace/TensorRT/demo/BERT/engines/bert_base_128.engine -b 1 -s 128

Для тестирования модели, созданной в 5.d, выполните следующую команду:

python3 perf.py -e /workspace/TensorRT/demo/BERT/engines/bert_base_128_int8mix.engine -b 1 -s 128

Дополнительные сведения о результатах производительности для различных архитектур и настроек графического процессора см. В разделе «Вывод BERT с использованием TensorRT: результаты».

Разверните модель BERT QA для логического вывода с сервером NVIDIA Triton Inference

NVIDIA Triton поддерживает следующие режимы оптимизации:

Параллельное выполнение модели : позволяет нескольким моделям или нескольким экземплярам одной и той же модели выполняться параллельно на одном или нескольких графических процессорах, чтобы лучше использовать параллелизм графического процессора.
Динамическое пакетирование: Дайте серверу указание подождать предварительно определенное время для объединения отдельных запросов на вывод в пакет с предпочтительным размером пакета, предварительно сконфигурированным для улучшения использования графического процессора и повышения пропускной способности вывода.

Дополнительные сведения об оптимизации для конкретной платформы см. В разделе Оптимизация.

В этом разделе мы покажем вам, как развернуть модель TensorRT с NVIDIA Triton Inference Server и включить параллельное выполнение модели. Мы также демонстрируем динамическое пакетирование всего несколькими строками кода.Выполните следующие действия на ранее запущенном экземпляре g4dn.xlarge.

На первом этапе вы регенерируете файлы модели с большим размером пакета, чтобы включить оптимизацию динамического пакетирования NVIDIA Triton. Предполагается, что это будет работать в том же контейнере, что и в предыдущих разделах.

Регенерируйте файлы движка TensorRT с большим размером пакета:

mkdir -p triton_engines
python3 builder.py
-m models / fine-tuned / bert_tf_ckpt_base_qa_squad2_amp_128_v19.03.1 / model.ckpt
-o triton_engines / bert_base_128_int8mix.engine
-b 16 -s 128 –int8 –fp16 –strict
-c models / fine-tuned / bert_tf_ckpt_base_qa_squad2_amp_v128_v19.03.1
. .0.json
-v модели / точная настройка / bert_tf_ckpt_base_qa_squad2_amp_128_v19.03.1 / vocab.txt
–calib-num 100 -iln -imh

Выйдите из текущей среды Docker и создайте каталог для triton_serving, выполнив следующие команды:

выход
mkdir -p $ HOME / triton_serving / bert_base_qa / 1
cp $ HOME / TensorRT / demo / BERT / triton_engines / bert_base_128_int8mix.двигатель $ HOME / triton_serving / bert_base_qa / 1 / model.plan

Вы можете изменить bert_base_128_int8mix.engine на другие файлы движка, которые вы хотели бы обслуживать на NVIDIA Triton.

Если все работает правильно, он должен быть в следующем формате:

triton_serving
└── bert_base_qa
└── config.pbtxt (необязательно)
└── 1
└── model.plan

В этом формате triton_serving — это репозиторий моделей, содержащий все ваши модели, bert_base_qa — имя модели, а 1 — номер версии.

Если вы еще не знаете, что поместить в файл config.pbtxt, вы можете использовать флаг –strict-model-config False, чтобы позволить NVIDIA Triton обслуживать модель с автоматически сгенерированной конфигурацией.

В дополнение к конфигурации по умолчанию, автоматически генерируемой сервером NVIDIA Triton, мы рекомендуем найти оптимальную конфигурацию, основанную на реальной рабочей нагрузке, которая нужна пользователям. Загрузите наш пример файла config.pbtxt.

Как видно из файла config.pbtxt, вам нужно всего четыре строки кода для включения динамического пакетирования:

dynamic_batching {
preferred_batch_size: 4
max_queue_delay_microseconds: 2000
}

Здесь параметр предпочтительный_пакет_size означает предпочтительный размер пакета, в который вы хотите объединить свои входные запросы.Параметр max_queue_delay_microseconds указывает, как долго сервер NVIDIA Triton ждет, когда предпочтительный размер не может быть создан из доступных запросов.

Для параллельного выполнения модели напрямую укажите параллелизм модели для каждого графического процессора, изменив число счетчиков в instance_group.

instance_group {
count: 2
kind: KIND_GPU
}

Для получения дополнительной информации о файлах конфигурации см. Конфигурация модели.

Запустите сервер NVIDIA Triton, выполнив следующую команду:

docker run –gpus all –rm -p8000: 8000 -p8001: 8001 -p8002: 8002 -v $ HOME / triton_serving /: / models nvcr.io / nvidia / tritonserver: 21.04-py3 tritonserver –model-repository = / models (–strict-model-config False)

–strict-model-config False требуется только в том случае, если вы не включаете файл config.pbtxt в каталог сервера NVIDIA Triton.

Поздравляем с запуском вашего первого сервера NVIDIA Triton! Не стесняйтесь использовать протоколы HTTP и grpc для отправки вашего запроса или используйте инструмент Performance Analyzer для проверки производительности сервера.

Тестирование производительности NVIDIA Triton с помощью perf_analyzer

В следующем тесте вы используете приложение perf_analyzer для генерации параллельных запросов вывода и измерения пропускной способности и задержки этих запросов.По умолчанию perf_analyzer отправляет запросы с числом параллелизма 1 и размером пакета 1. Весь процесс работает следующим образом:

perf_analyzer отправляет один запрос вывода в NVIDIA Triton, ожидает ответа и отправляет следующий запрос только после получения предыдущего ответа.
Чтобы смоделировать одновременное использование службы несколькими конечными пользователями, увеличьте число одновременных запросов, чтобы создать больше нагрузок на сервер NVIDIA Triton.

Пока сервер NVIDIA Triton из предыдущего шага все еще работает, откройте новый терминал, подключитесь с помощью SSH к запущенному экземпляру и запустите контейнер NGC NVIDIA Triton SDK:

docker run -it –rm –net = host nvcr.io / nvidia / tritonserver: 21.04-py3-sdk

Создайте реальный входной файл в требуемом формате. Для легкого начала вы также можете напрямую загрузить один доступный пример input.json.

Запустите анализатор перфорации с помощью следующей команды:

perf_analyzer -m bert_base_qa –input-data input.json

При этом анализатор производительности запускает отправку запроса с параллелизмом запросов по умолчанию 1 и размером пакета 1. Подробный журнал пропускной способности и задержки с разбивкой распечатывается для дальнейшего анализа.Вы также можете добавить флаги –concurrency-range и -b, чтобы увеличить параллелизм запросов и размер пакета для имитации сценариев с более высокой нагрузкой. Например:

perf_analyzer -m bert_base_qa –input-data input.json –concurrency-range 8 -b 1

Предыдущая команда отправляет запрос с параллелизмом запросов 8 и размером пакета 1 на сервер NVIDIA Triton.

Таблицы 2 и 3 показывают результаты по пропускной способности и задержке логического вывода.

Экземпляр	Размер партии	Параллелизм запросов	Модель параллелизма GPU	Предпочтительный размер партии для динамического дозирования	Пропускная способность (предложений / сек)	p99 задержка (мс)
g4dn.xlarge	1	1	1	Не включен	427	2,5
g4dn.xlarge	1	8	2	4	1,639	5,2
g4dn.xlarge	1	16	2	8	1,794	9,4

Таблица 2. NVIDIA Triton, обслуживающая производительность вывода QA BERT-Base (одновременное выполнение модели и динамическое пакетирование).

Экземпляр	Размер партии	Параллелизм запросов	Модель параллелизма GPU	Предпочтительный размер партии для динамического дозирования	Пропускная способность (предложений / сек)	p99 задержка (мс)
g4dn.xlarge	1	1	1	Не включен	211	4,8
g4dn.xlarge	1	4	2	2	449	9.5

Таблица 3. NVIDIA Triton, обслуживающая производительность вывода BERT-Large QA (одновременное выполнение модели и динамическое пакетирование).

Таблица 3 показывает, что NVIDIA Triton может обеспечить более высокую пропускную способность с одновременным выполнением модели и функциями динамического пакетирования по сравнению с базовой линией без этих оптимизаций в той же инфраструктуре.

Используя конфигурацию по умолчанию для BERT-Base, вы можете уменьшить задержку P99 до 2,5 мс. Вы можете достичь пропускной способности 1639 предложений / сек при задержке P99 около 5 мс и 1794 предложения / сек при задержке P99 менее 10 мс, сочетая динамическое пакетирование и параллельное выполнение модели.

При включенном динамическом пакетировании и параллельном выполнении модели вы можете сделать вывод для BERT-Large:

A P99 задержка 4,8 мс с наименьшей задержкой
Лучшая пропускная способность 449 предложений / сек при задержке 10 мс P99

Заключение

Подводя итог, вы преобразовали настроенную модель BERT для задач QA в механизм TensorRT, который оптимизирован для вывода. Затем на сервере NVIDIA Triton Inference Server был развернут оптимизированный механизм контроля качества BERT с одновременным выполнением модели и динамическим пакетированием, чтобы получить максимальную производительность от графических процессоров NVIDIA T4.

Обязательно посетите NGC, где вы найдете приложения ИИ, оптимизированные для графического процессора, высокопроизводительные вычисления (HPC) и приложения для анализа данных, а также контейнеры корпоративного уровня, предварительно обученные модели ИИ и отраслевые SDK, которые помогут в развитие собственной загруженности. Также следите за новостями о грядущем TensorRT 8, который включает в себя новые функции, такие как оптимизация разреженности для графических процессоров с архитектурой NVIDIA Ampere, обучение с учетом квантования и улучшенный компилятор для ускорения сетей на основе трансформаторов.

Запчасти и аксессуары для автомобилей Бюстгальтер капота для VW T4 Caravelle Steinschlagschutzmaske Haubenbra Tuning Кузов и детали экстерьера автомобиля

Бюстгальтер капота для VW T4 Caravelle Steinschlagschutzmaske Haubenbra Tuning

Бюстгальтер капота для VW T4 Caravelle Steinschlagschutzmaske Haubenbra Tuning, капотный бюстгальтер для VW T4 Caravelle Steinschlagschutzmaske Haubenbra Tuning, gen, Diese Motorhaubenschutz versteckt, berdeckt die alten Kratzer, Undellen und Fleckennut sportliches Motorhaubenschutz vor Steinschl, Оптовый Интернет-магазин Бесплатная доставка по всему миру Доставка грузов по всему миру с безопасными платежами.Бюстгальтер для тюнинга капота Steinschlagschutzmaske Haubenbra для VW T4 Caravelle plantnery.com.

Бюстгальтер капота для VW T4 Caravelle Steinschlagschutzmaske Haubenbra Tuning

Хорошо защищать ваш дом круглый год от сезонных погодных явлений, карманы на молнии для рук надежно хранят все необходимое, женское кружевное платье-пиджак Emma Street из двух частей в магазине женской одежды, международная доставка: этот товар не подходит для международной доставки, хочу Найти свой багаж с первого взгляда из подобных багажников.Убедитесь, что ваш порядок и цвет верны, они не ржавеют и не выцветают, что делает их идеальными для использования в помещении и на открытом воздухе. Бюстгальтер капота для VW T4 Caravelle Steinschlagschutzmaske Haubenbra Tuning , 30) * Все наши детали производятся в соответствии с требованиями Ts16949 и ISO9001 * * действительно ТОЛЬКО, если изделие установлено полностью квалифицированным механиком, 14k Dolphin Ring Размер 6 Длина 0 Ширина 2 до 10. Модный аксессуар: идеальная брошь-булавка для свитера. Их можно персонализировать, чтобы на них были выгравированы инициалы или изображение, с некоторыми «критиками», такими как искусственный мех вокруг воротника.Количество: 2 штуки в каждом заказе. Этот эластичный элегантный браслет из мятого перламутра имеет красивый зеленый и синий блеск. Бюстгальтер капота для VW T4 Caravelle Steinschlagschutzmaske Haubenbra Tuning , * • -: ¦: — •: * » *: • -: ¦: — * GramsFarmhouseAttic * • -: ¦: — •: * » *: • — : ¦: — *, *** Обратите внимание: эти сандалии имеют ширину меньше средней. Это ЕДИНСТВЕННАЯ многоразовая сумка для покупок, перепродавайте или распространяйте их как есть или с изменениями. Анорак с греческими буквами Alpha Omicron Pi — простой способ помочь окружающей среде.DIY Игрушка Украшение Подвесной кронштейн Регулируемый держатель Кронштейн Детская кровать Стент Набор Гайка Винт: Baby. Бюстгальтер капота для VW T4 Caravelle Steinschlagschutzmaske Haubenbra Tuning , непревзойденная гарантия качества — мотоциклетные перчатки Indie Ridge гарантированы высочайшим качеством и надежной службой поддержки клиентов для безопасной покупки.

Тюнинг Фольксваген Т4 — обзор идей модернизации VW T4 своими руками

Тюнинг кузова и обвесы для Фольксваген Т4

Тюнинг фар и задних фонарей

Тюнинг салона VW T4

Другие идеи тюнинга своими руками

FAQ

Резюме

Тюнинг автомобилей Фольксваген Т4 — от фургона к пикапу и не только

Игры с формами WV Транспортера

Уделяйте внимание шумоизоляции

Миграция Транспортеров на Восток

Интересное видео: реновация фургона Т4

тюнинг фольксваген т4 – внешний тюнинг, подбор запчастей для тюнинга и ремонт

Снятие заднего крыла Volkswagen Multivan. СДВИЖКА ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЁР T3- ТЮНИНГ СВОИМИ РУКАМИ! ПЕРЕНОСИМ ПОД ШИРОКИЕ КОЛЁСА! (VAN LIFE)

Масло. Статистика. — Toyota Corolla клуб Россия

Рекомендуемое моторное масло для Toyota Corolla

Форум Тойота Королла

тюнинг, технические характеристики, отзывы :: SYL.ru

История создания

Общая информация

Двигатель «Фольксваген Т4»: модификации

Конструктивные нюансы

«Фольксваген Т4»: отзывы

Технические характеристики

Бензиновый вариант

Модернизация

Особенности

В заключение

Тюнинг опель фронтера а своими руками

Recommendations

Передний бампер для Opel Frontera B с плитой под лебедку и кенгурятником

Полиуретановые проставки под задние пружины GreenMile4x4 для Opel Frontera B (50 мм)

Резиновые проставки под пружины Opel Frontera B, Isuzu Trooper II (40мм)

Полиуретановые проставки под пружины для Opel Frontera B, Isuzu Trooper II (60мм)

Полиуретановые проставки под пружины для Opel Frontera B, Isuzu Trooper II (50мм)

Полиуретановые проставки под пружины для Opel Frontera B, Isuzu Trooper II (40мм)

Комплект сайлентблоков и втулок GreenMile4x4 Opel Frontera B 1999—2004

Комплект полиуретановых втулок для Opel Frontera B

Передний бампер для Opel Frontera B с плитой под лебедку без кенгурятника

Шноркель на Opel Frontera A , B

Шноркель SNSUA для Isuzu Rodeo R9, Opel Campo (01.1997-12.2001), Opel Frontera с 1997

Шноркель SAFARI SS150HF на Isuzu Campo, Opel Frontera (01.1997-12.2001)

Шноркель SAFARI SS100HF на Isuzu Rodeo, Opel Frontera (01.1988-12.1996)

Тюнинг Opel Frontera: улучшаем внедорожный потенциал

Как тюнинговать Фронтеру для бездорожья?

Volkswagen Transporter T4 2.5 TDI 88HP ECU Tuning Remapping Programming

Пожалуйста, не стесняйтесь задавать любые вопросы об этой услуге.Мы скоро к тебе вернемся.

Доставка

Для клиентов из Великобритании и Европейского Союза:

Для клиентов за пределами Европейского Союза:

Заявление об ограничении ответственности

US Performance Box для VW MULTIVAN T4 2.5 TDI 75 кВт 102 л.с. Power Chip Tuning VPa Computer, Chip, Cruise Control Automotive

Как получить больше мощности от двигателя с рабочим ходом 7,3 л

Инжектор HEUI (масляный)

Изготовители тюнинга и форсунок под заказ

Масляный насос высокого давления

Электрические системы подачи топлива

Маленький насос, который может

Опции Drop-In Turbo

T4 Турбо-системы

Производительность на лету

Чип Hydra

Rock-Solid Автоматика

Рецепты HP

300-350 л.с.

400-450 л.с.

500-550 л.с.

600-800 л.с.

FAQ | VP Racing Fuels, Inc

SciGen Unit T4: Разработка честного теста

Максимально эффективное использование NVIDIA T4 на инстансах AWS G4

Производительность вывода BERT

Оптимальный вывод с помощью TensorRT

инстанса Amazon EC2 G4

Запуск BERT на AWS G4dn

Разверните модель BERT QA для логического вывода с сервером NVIDIA Triton Inference

Тестирование производительности NVIDIA Triton с помощью perf_analyzer

Заключение

Запчасти и аксессуары для автомобилей Бюстгальтер капота для VW T4 Caravelle Steinschlagschutzmaske Haubenbra Tuning Кузов и детали экстерьера автомобиля

Бюстгальтер капота для VW T4 Caravelle Steinschlagschutzmaske Haubenbra Tuning