Тюнинг т3 фольксваген: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Тюнинг Фольксваген Т3 – модернизируем салон, двигатель, ходовую + видео | TuningKod

Рассказывать что либо безсмысленно, приезжайте смотрите, скажу лишь, что в машину вложено гораздо больше, чем за неё просят.

Тюнинг фольцваген т3 обшывка алюминием

В модели с воздушным охлаждением были заменены на модели с водяным охлаждением. Фронтальные Подушки безопасности появились только на преемнике VW Т4. Фольксваген т3 тюнинг фото этом речь идет о неофициальном наименовании, хотя в конечном счете победило название Т3 для этого модельного ряда.

После VW / года, T3 — это последняя модель Фольксвагена с задним расположением двигателя с…

Существует миф что некоторые модификации T3, имеющие в VIN три буквы Z, укомплектованы оцинкованным кузовом.

Раньше хоть какая то промышленность была и то не очень получалось, а сейчас даже токарь вымирающая профессия. Цена за машину без прицепа. В пределах этой серии отдельные модели имели внутреннее обозначение Т1, Т2 и Т3.

В году данная опция стоила немецких марок. Фронтальные Подушки безопасности появились только на преемнике VW Т4. Кроме названия Transporter, первых 3 года была доступна модель Bus, которая была оснащена пассажирским салоном с воздуховодами для пассажиров, обивкой панели приборов, поворотными стеклами в передних дверях, подлокотниками, хромированными колпаками колес и хромированными бамперами модель Bus L также отличалась двухцветной окраской. Осенью модельная палитра дополнилась роскошной моделью Caravelle с велюровыми сиденьями с подлокотниками, подголовники спереди, тканевой обивка салона, двухцветной окраской и пр.

Начиная с го модельного года произошла смена названий моделей: Одновременно символ D исключили из названия дизельных моделей. Дополнительно в году, появилась топ-модель Caravelle Carat, которая была нацелена преимущественно на деловых клиентов модель имела легкосплавные колеса и широкие шины, пластмассовые буферы, заниженную подвеску, электрический привод зеркал заднего вида, одноместные сиденья с подголовниками, складной столик, лампы для чтения, кассетный радиоприемник.

Может кому надо!!! На Т3 — "тюнинг" оппозитов DF DG и т.п. — Просмотр темы • VW-BUS-CLUB

Поначалу некоторое оснащение усилитель рулевого управления, прямоугольные фары, водный-оппозитник 1. Существует миф что некоторые модификации T3, имеющие в VIN три буквы Z, укомплектованы оцинкованным кузовом.

На самом деле кузова T3 никогда не цинковались.

Как и предшественник, Т3 считался вполне крепкой машиной, и многие кузова даже сейчас имеют вполне приличное состояние. В году для Т3 за ДМ было доступно спец. В течение х VW вносил изменения в палитру моторов предлагаемых для Т3: Дизельные модели и с осени оппозитные модели с водяным охлаждением можно было отличить по второй дополнительной решетке радиатора, за которой скрывался радиатор охлаждения двигателя.

В рабочий объем атмосферного дизельного мотора был увеличен до 1,7 л и производительность увеличилась до 42 кВт 57 л. Для экспорта и для государственных заказов оппозитные моторы с воздушным охлаждением были доступны до начала года. Полноприводная версия T3, разработка которой началась ещё в году, вышла на рынок в середине х под брендом Transporter Syncro. Версия Syncro была выполнена на основе австрийского военного фургона Pinzgauer, выпускавшегося с года.

РЕСТАВРАЦИЯ Т3 по-белорусски

Первые экспериментальные версии полноприводного Transporter использовалась модель Т2 , испытывавшиеся в в алжирской части пустыни Сахара, отличались от Pinzgauer лишь внутренней начинкой полного привода и трубчатой рамой, детали которой легли в основу всех последующих полноприводных версий Transporter. Если не трудно со схемками, рисунками, и ещё вопросик, диаметр пальца, высота поршня, от пальцыа до камеры сгорания, в каком месте переход от фолькса на Волговский размерчик, и какой рабочий объём стал???

И ждёмс эппппппопею на форуме Отсюда вопрос -зачем такие запчасти в оппозит пихать. По поводу прокладки — если у Вас одна не держит — поставить две чем же лучше?

Поправте если что не так.

Так вот есть некоторые запчасти на него, уже давно снятые с производства, и аналогов НЕТ!!!! А чем плохО предложение Валеры?

Сереж извини, насчет запчастей про регион не подумал — у парня в подписи нет. Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера Учитывая, что Фольксваген Т3 — "чистокровный" немец с небольшой базой, на эту модель подойдут сидения от различных моделей легковых авто, таких как Фольксваген Passat, Mercedes W, BMW 5 Series. Установка новых сидений не займет много времени, при этом комфорт в салоне авто значительно повысится.

Заодно можно провести и замену дверных карт, особенно интересно будут смотреться кожаные варианты. Кроме вышеперечисленного, можно улучшить салон T3 с помощью таких вариантов, как: Все эти изменения позволят повысить комфортабельность машины, особенно это касается шумоизоляции. Ввиду своего возраста, автомобиль очень шумит на неровных дорогах, как в грузовом, так и в пассажирском варианте, о чем говорят многочисленные отзывы владельцев.

Грамотный тюнинг подвески начинается с установки нового комплекта амортизаторов с обеих сторон. Кроме того, заменить лучше и всю тормозную систему по кругу, вместо штатных барабанных тормозов установить дисковые варианты с полной заменой агрегатов.

В качестве "донора" можно использовать запчасти от различных моделей, в особенности BMW 5серии в кузове Е Volkswagen Transporter t3 после тюнинга Замене также подвергаются стойки стабилизаторов, подшипники, втулки, сайлентблоки. Некоторые варианты предполагают завышение кузова с использованием специальных лифт-комплектов, которые продаются в огромном количестве.

Такая процедура будет эффективна при постоянном движении по бездорожью, в городских условиях будет достаточно стандартной замены элементов подвески и ходовой на более современные аналоги, с выполнением всех подключений и соединений.

Volkswagen Transporter 1982, 111 л. с. — тюнинг

Доработки технической части включают в себя переделывание или полную замену выхлопной системы, особенно на дизельных версиях двигателей 1,6 D. Вариантов изменений, учитывая возраст этих автомобилей, очень много, от полной замены до частичной модернизации мотора.

В качестве простого решения для дизельных двигателей с турбиной или без, которое можно выполнить своими руками, советуем срезать вручную часть коллектора придется использовать сварку , или заменить резонатор на деталь меньших размеров.

Тюнинг фольксваген т2 т3. Блог, факты, видео

Содержание статьи:

Фото

Тюннинг салона фольксваген т3. Советы, отзывы, фото

Видео

Похожие статьи

Тюнинг транспортер Т3. Anyutka. Загрузка Отменить подписку на канал «Anyutka»? Нет. Отказаться от подписки. Обработка   Повторите попытку позже. Опубликовано: 26 мая г. Установили выхлопную трубу на Т3. Категория. Транспорт. Ещё. Свернуть. Загрузка Автовоспроизведение Если функция включена, то следующий ролик начнет воспроизводиться автоматически.

VW T3 был третьим поколением транспортеров VW. Он производился с по гг. и был последним транспортером с задним приводом. После VW / года, T3 — это последняя модель Фольксвагена с задним расположением двигателя с воздушным охлаждением. В модели с воздушным охлаждением были заменены на модели с водяным охлаждением. Как и все Транспортеры, третье поколение модели также именовалось Тип 2 (Type 2). В пределах этой серии отдельные модели имели внутреннее обозначение Т1, Т2 и Т3. При этом речь идет о неофициальном наименовании, хотя в конечном счете победило название Т3 для.

Тюнинг Фольксваген Т2 (тюнинг Фольксваген Т3), все: от мелких деталей до целых обвесов. В мире автомобильного тюнинга идет огромнейшая конкуренция. Особенно она обострена когда тема касается марки Фольксваген. Все мировые производители деталей для тюнинга, поставщики разного рода обвесов и именитые ателье, бросают все свои силы и резервы. Ведь сегодня эта марка является безусловным лидером, эталоном качества, экстравагантности, и стиля. И не смотря на то, что этот концерн можно назвать идеальным, что в плане качества, дизайна (интерьера и экстерьера), аэродинамических и скоростных возможностей.

E-mail не будет опубликован обязательно. В пределах этой серии отдельные модели имели внутреннее обозначение Т1, Т2 и Т3. Собрал на новых запчастях www. Куплю матрац на мульта.

фольксваген Т3 | NAKOP.ME

VW T3 был третьим поколением транспортеров VW. Он производился с по гг. В модели с воздушным охлаждением были заменены на модели с водяным охлаждением. Как и все Транспортеры, третье поколение модели также именовалось Тип 2 Type 2.

В пределах этой серии отдельные модели имели внутреннее обозначение Т1, Т2 и Т3. При этом речь идет о неофициальном наименовании, хотя в конечном счете победило название Т3 для этого модельного ряда. Конструкция Т3 имела внутренее обозначение EA Несмотря на больший кузов он имел много новых технических решений — зубчатую рулевую рейку, переднюю подвеску с двойными поперечными треугольными рычагами с витыми пружинами, заднюю ось с косыми рычагами и витыми пружинами, запасное колесо расположенное на специальном креплении под носовой частью машины.

Новый T3 был значительно вместительнее: T3 был шире предшественника на 12,5 см, а также тяжелее на 60 кг даже с самым слабым мотором 1 кг. Теперь 37 кВт мотор с воздушным охлаждением 50 л. Пол задней части кузова был опущен на 40 см относительно уровня земли, вследствие этого внутреннее пространство стало выше на примерно 10 см чем у предшественника внутренняя высота автофургона: Мотор был расположен как и на Т2 сзади, продольно, хотя эта схема при появлении Т3 уже считалась устаревшей.

С учетом этого, а также так как другие производители, такие как Тойота, активно предлагали модели для перевозки мелких грузов, это поколение микроавтобусов VW из года в год все хуже продавалось на экспортных рынках. Однако пользовалось устойчивым высоким спросом на рынках Австрии, Германии и Нидерландов. При появлении на рынке, Т3 предлагался только с двумя оппозитными двигателями с воздушным охлаждением бензиновые моторы.

С в распоряжении модели имелся также 37 кВт дизельный мотор. Как и у Т2, воздушные каналы для охлаждения мотора были расположены сзади по бокам в D стойкке кузова , которые до конца года были из жести и окрашены в цвет машины, а после — были снабжены пластамассовыми черными решетками.

Внутреняя вентиляция осуществлялась через гриль фальшрадиаторную решетку между передними фарами. Дизельные модели и модели начиная с модельного года с водяным охлаждением, имели дополнительный гриль выше переднего бампера за которым скрывался радиатор охлаждения и задние воздуховоды служили лишь для притока свежего воздуха для смесеобразования. С на Т3 начала устанавливаться по заказу антиблокировочная система тормозов ABS. В году данная опция стоила немецких марок. Фронтальные Подушки безопасности появились только на преемнике VW Т4.

Кроме названия Transporter, первых 3 года была доступна модель Bus, которая была оснащена пассажирским салоном с воздуховодами для пассажиров, обивкой панели приборов, поворотными стеклами в передних дверях, подлокотниками, хромированными колпаками колес и хромированными бамперами модель Bus L также отличалась двухцветной окраской.

Осенью модельная палитра дополнилась роскошной моделью Caravelle с велюровыми сиденьями с подлокотниками, подголовники спереди, тканевой обивка салона, двухцветной окраской и пр.

Начиная с го модельного года произошла смена названий моделей: Одновременно символ D исключили из названия дизельных моделей. Дополнительно в году, появилась топ-модель Caravelle Carat, которая была нацелена преимущественно на деловых клиентов модель имела легкосплавные колеса и широкие шины, пластмассовые буферы, заниженную подвеску, электрический привод зеркал заднего вида, одноместные сиденья с подголовниками, складной столик, лампы для чтения, кассетный радиоприемник.

стайлинг VW T3 — бусиЛьда — грунтуем, ставим губу под бампер!

9565092E POLCAR Передняя фара Фольксваген Транспортер Т3 (Volkswagen Transporter T3) 1979–1992 гг. Левая=правая. Тюнинг. Черная.. И его аналоги

• Главная /
• Бренды /
• Polcar /
• Polcar 9565092E Передняя фара Фольксваген Транспортер Т3 (Volkswagen Transporter T3) 1979–1992 гг. Левая=правая. Тюнинг. Черная.

Передняя фара Фольксваген Транспортер Т3 (Volkswagen Transporter T3) 1979–1992 гг. Левая=правая. Тюнинг. Черная.

Фильтр

• срок доставки

• Доступное количество

• Сбросить

Передняя фара Фольксваген Транспортер Т3 (Volkswagen Transporter T3) 1979–1992 гг. Левая=правая. Тюнинг. Черная. POLCAR 9565092E Применяется для установки в следующих автомобилях:

Купить Передняя фара Фольксваген Транспортер Т3 (Volkswagen Transporter T3) 1979–1992 гг. Левая=правая. Тюнинг. Черная. POLCAR или его аналоги в г. Санкт-Петербурге. Отправка 9565092E Передняя фара Фольксваген Транспортер Т3 (Volkswagen Transporter T3) 1979–1992 гг. Левая=правая. Тюнинг. Черная. по России в Казахстан. Наличие и цены актуальны на момент заказа.

Тюнинг и перетяжка салона Volkswagen T3 в Витебске

Volkswagen Transporter третей серии начали выпускать в 1979 году. Идея создания Transporter принадлежит голландскому импортёру Volkswagen Бену Пону. 23 апреля 1947 года Бен Пон увидел на заводе Фольксваген в Вольфсбурге автоплатформу, сооружённую работниками завода на базе Жука. Пон решил, что во времена возрождения Европы после Второй мировой войны автомобиль для перевозки мелких грузов может стать очень популярным. До входа модели Т-3,выпускали ещё две серии Т-1 (Хиппи кар) и Т-2 . Автомобиль серии T3 как минимум на 60 килограммов тяжелее предшественника (от 1365 кг). Двигатель у Т3 расположен за задней осью, что уже в конце 1970-х считалось устаревшей схемой. Несмотря на это, модель T3 пользовалась огромным успехом в Германии, Нидерландах, Австрии и на территории бывшего СССР. Volkswagen Transporter T3 выпускали до лета 2003 года.

В данном автомобиле сaлон практически отсутствует. Не только со временем, но и потому, что это грузовой транспортёр. Сидения сделаны из жёлто-коричневого дерматина с фактурой плетёнка, водительское сидение и маленький диванчик на два посадочных места. Дверные панели такого же цвета как и сидения с фактурой под натуральную кожу, потолок натяжной, остальное пластик и видные элементы покрашенного корпуса.

Наше авто-ателье, отреставрировало и перетянуло сидения и дверные карты из кож зама скомбинировав два цвета топлёного молока и чёрного, чтобы разбавить и так скучный салон, Сделали стёжку незамысловатым геометрическим узором.

Наше авто ателье, отреставрировало и перетянуло сидения из кож зама цвета топлёного молока и чёрного цвета, переклеила двери в той же комбинации, чтобы разбавить и так скучный салон простегали двери и сидения незамысловатым геометрическим узором

Сидения. . . . . . . . .5,5 м. \ 1 м. топлёное молоко кож-зам \4,5 м. чёрный кож-зам

Двери . . . . . . . . . 2 м. \1 м. топлёное молоко кож-зам\1 м. чёрный карпет

PS — для реставрации сидений и предания формы нам понадобилось 1.5 листа поролона 1.5см толщина

Цены на наши услуги можно посмотреть тут.

Дефлекторы окон (ветровики) VW T3 1979-1992 (Фольксваген Т3) ТМ Кобра Тюнинг

    Компания Кобра Тюнинг с 1997 года занимается изготовлением дефлекторов (ветровиков) для боковых окон легковых и грузовых автомобилей, а так же защитой фар. Компания работает на всей территории России и стран СНГ. Продукцию ТМ Кобра можно найти на рынках Китая, Австралии, Японии и стран Европы.

Преимущества производителя Кобра Тюнинг:

• Ветровики на двери (дефлекторы окон) почти на любую марку авто. Модельный ряд ТМ Кобра Тюнинг один из самых больших в России и странах СНГ. Представлены варианты дефлекторов для отечественных, зарубежных, легковых и грузовых автомобилей.

• Производственный корпус, оснащен современным высокотехнологичным оборудованием, а склад продукции имеет площадь более 3000 кв.м. Это дает возможность оперативно поставлять продукцию конечному потребителю.

• Конструкторский отдел и налаженный технологический процесс. Специалистам не нужно ломать голову каждый раз, когда поступает заказ на партию ветровики на авто для редких машин или только выпущенных с конвейера. Каждый месяц ассортимент расширяется как минимум на 4 позиции. Ветровики на машину из разных партий — одинаковые, нет разброса по размерам, форме или цвету.

• Каждое изделие проходит тщательный процесс отбраковки. Служба контроля качества проверяет все этапы производства, начиная с закупок (поступления сырья и материалов), заканчивая выпуском готовой продукции и ее складированием. Приобретая продукцию ТМ Кобра Тюнинг, вы можете быть уверены в 100% качестве. В этих изделиях отсутствует брак и дефекты.

ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЕ ОРГСТЕКЛО

• небольшой удельный вес
• устойчив к излучению УФ
• соответствует стандартам ГОСТ
• выдерживает перепады температур
• имеет хорошую светопроницаемость

ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ ДВУХСТОРОННИЙ 3М СКОТЧ

• изготовлен в Германии
• гарантирует простое, быстрое и прочное соединение деталей при монтаже
• ускоряет сборочные операции
• не вредит кузову авто

Вы можете купить ветровики в нашем магазине нескольких видов, что позволит удовлетворить любые запросы начиная от стандартных ветровиков, заканчивая ультратонкими и хромированными.

«СТАНДАРТ»

Ширина дефлекторов окон составляет 6-7см. Сочетает в себе простоту, функциональность и качество по доступной цене.

«ЕВРОСТАНДАРТ» 

Усовершенствованная серия ветровиков на окна «Стандарт». Увеличена ширина (8-9 см), которая защищает большую площадь окна и позволяет опускать его ниже. Вы получаете еще больше функциональности без потери в качестве.

«ЦВЕТ» 

Дефлекторы «Стандарт» или «Евростандарт», покрашенные в цвет кузова Вашего авто, гармонично сочетаются с внешним видом автомобиля и делают его особенным среди других. Ветровики на авто дают еще больше стиля без потери качества и функциональности изделия.

«ХРОМ»

Ветровики на двери, оснащенны хромированной полосой, которая подчеркивает индивидуальность Вашего автомобиля и выделят его среди других. Можно добавить хромированную полосу на ЛЮБОЙ ветровик.

«СТИЛЕТ»  

Вершина стиля и дизайна! Ультралегкие и ультратонкие (4,5 см), делают автомобиль особенным и не похожим на другие. Решение для тех, кто хочет выделиться из общего потока машин.

Процесс монтажа дефлекторов окон простой и удобный, не требует специальных навыков. Исследования показывают, что 98,8% лент 3М, крепящих накладные дефлектора окон, работают даже спустя десять лет, это подтверждено результатами практического использования в Японии, США и Европе.

    Для более детальной информации по поводу заказа и доставки ветровиков на окна (дефлекторов) обращайтесь к нашим менеджерам по контактным телефонам +7 978 788 35 90, +7 978 788 35 91, +7 978 278 96 84.

В нашем интернет-магазине Вы можете купить ветровики на машину в Абакан, Алушта, Армянск, Ачинск, Балаково, Барабинск, Баранчинский, Барнаул, Бахчисарай, купить ветровики на машину в Белгороде, Белебей, Белогорск, Белорецк, Белоярский, Березники, Бийск, Богучаны, Бокситогорск, Большая Ижора, Бородино, Братск, Брянск, Бузулук, Великий Новгород, Верхний Тагил, Верхний Уфалей, Верхняя Салда, Верхняя Тура, Вишневогорск, купить ветровики на авто во Владивостоке, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Вологда, Волхов, Воронеж, Выборг, Высоцк, Вязьма, Гай, Гатчина, Глазов, Губкинский, Джанкой, Евпатория, Екатеринбург, Елец, Железногорск, Зеленогорск, Зеленогорск (Ленинградская область), Златоуст, Ивангород, Иваново, Ижевск, Иркутск, Ишим, Ишимбай, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Канск, Касли, Качканар, Кемерово, купить ветровики на окна в Керчи, Кингисепп, Кириши, Киров, Кировград, Кировск, Когалым, Колпино, Кострома, купить ветровики ниссан в Краснодаре, Красное Село, купить ветровики на тойота Красноперекопске, Краснотурьинск, Красноуральск, Красноярск, Кувандык, Куйбышев, Кумертау, Кунгур, Курган, Курск, Кушва, Кызыл, Кыштым, Лангепас, Лесной, Лесосибирск, Ливны, Липецк, Ломоносов, Луга, Магнитогорск, Мариинск, Маук, Махачкала, Медногорск, Мелеуз, Металлострой, Миасс, Москва, Муравленко, Мурманск, Набережные Челны, Надым, Нальчик, Невьянск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Нижняя Салда, Нижняя Тура, Новокузнецк, Новосибирск, Новотроицк, Новоуральск, Новый Уренгой, Ноябрьск, Нягань, Нязепетровск, Озерск, Октябрьский, Омск, Орел, Оренбург, Орск, Пенза, Первоуральск, Пермь, Приморск, Приобье, Приозерск, Прокопьевск, Псков, Пушкин, Пятигорск, Радужный, Рославль, Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Саки, Салават, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Свободный, Севастополь, Северск, Серов, Сибай, купить ветровики на машину в Симферополе, Смоленск, Снежинск, Советский, Соликамск, Сосновый Бор, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Стрежевой, Судак, Сургут, Сыктывкар, Сясьстрой, Тамбов, Тарко-Сале, Тверь, Тихвин, Тобольск, Тольятти, Томск, Тосно, Туймазы, Туймазы, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Урай, Усть-Луга, Уфа, купить ветровики на машину Феодосии, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чайковский, Чебоксары, Челябинск, Череповец, купить ветровики на машину Черноморское, Чернушка, Чита, Чусовой, Шадринск, Шлиссельбург, Шумиха, Энгельс, Югорск, Южноуральск, Юрюзань, купить ветровики на киа в Ялте, Ярославль.

Тюнинг Volkswagen Transporter T3 — отзывы и личный опыт на DRIVE2

В техническом плане это ничего не даст, но вкупе с изменениями внешнего вида будет смотреться органично. Иногда тюнинг салона фольксваген т3 перебрать коробку передач, заменить масло.

Для некоторых моделей доступен вариант чип-тюнинга, при котором сбрасываются настройки штатного ЭБУ и калибруются различные параметры. Двигатель Volkswagen Transporter t3 до тюнинга Для дизельных двигателей с турбонаддувом 1,9TDI даже без процедуры чип-тюнинга актуально заглушить систему EGR регенерации газовкоторая в общей системе электромагнитных клапанов, наряду с вакуумным насосом, не добавляет мощности и, как показывает практика, лишь создает дополнительные проблемы.

Чтобы это сделать, тюнинг салона фольксваген т3 приобрести специальные заглушки.

FANCLUB-VW-BUS.RU

Их можно тюнинг салона фольксваген т3 от оригинального производителя Volksvagen по номеру на самом клапане, либо изготовить их самостоятельно. Достаточно пластины по форме входного клапана толщиной 3 мм и специальной паронитовой прокладки. Заглушить ЕГР нужно с помощью программы и механически. Следует снять коллектор и прочистить его от сажи. Далее на компьютере провести калибровку параметров зажигания и впрыска с помощью программы VAGCOM или других аналогов.

Такие изменения позволят увеличить мощность двигателя тюнинг салона фольксваген т3 обороты при разгоне, однако при резко нажатой педали газа расход увеличится на 0, литр.

Помимо заглушки УПК, можно тюнинг салона фольксваген т3 и клапан расхода воздуха, таким образом, модернизируется работа турбины на T3, но также увеличивается расход. Рекомендуем к прочтению: Полноприводная версия T3, разработка которой началась ещё в году, вышла на рынок в середине х под брендом Transporter Syncro. Версия Syncro тюнинг салона фольксваген т3 выполнена на основе австрийского военного фургона Pinzgauer, выпускавшегося с года.

Первые экспериментальные версии полноприводного Transporter использовалась модель Т2испытывавшиеся в в алжирской части пустыни Сахара, отличались от Pinzgauer лишь внутренней начинкой полного привода и трубчатой рамой, детали которой легли в основу всех последующих полноприводных версий Transporter. На доработку полноприводной модификации до серийного состояния понадобилось семь лет, и в Syncro впервые сошёл с конвейера.

Постоянный полный привод в нём осуществлялся через межосевую вискомуфту, разработанную и запатентованную в инженерном центре Steyr-Daimler-Puch в Граце, который в то время предоставлял свои производственные и инженерные мощности концерну Volkswagen.

Вискомуфта была достаточно надёжной и удобной в использовании, что обеспечило ей долгую жизнь на множестве тюнинг салона фольксваген т3 производства Volkswagen. Полноприводные Т3 участвовали в большом количестве внедорожных автопробегов по всей планете.

Необходимо отметить выпуск крайне редкой полноприводной модификации с подключением переднего привода и блокировкой межколесных дифференциалов. Управление осуществлялось поворотом флажков на нижней части панели через вакумную систему включения.

Чтоб защитить трансмиссию от перегрузок на сухих грунтах при превышении определённого порога скорости флажки автоматически возвращались в нулевое положение. К сожалению неизвестна история производства и создания, годов выпуска неизвестна.

1990 VW Transporter T3 в эксклюзивном тюнинге от “тюнинг ателье МАДИ”

В году на базе T3 начали выпускать премиальные модификации Caravelle и Carat, по уровню комфорта соответствовавшие легковым автомобилям бизнес-класса. Автомобили отличались пониженным дорожным просветом за счет более скоростных колес с низкопрофильными шинами и литыми дисками, были оснащены передними спойлерами, складным столиком, подсветкой ступенек, отделкой сидений из замши, аудиосистемами hi-fi.

Именно Т3 тюнинг салона фольксваген т3 последним заднемоторным автомобилем Volkswagen в Европе.

В году было завершено производство T3 на заводе в Ганновере, а в модели Syncro на заводе Steyr в Австрии, по причине крайне низкого спроса на новую модель транспортера Т4.

Но на этом история третьего поколения Транспортеров не закончилась: Примечательно, что название Т3 незаслуженно забыто в странах бывшего СССР, где этот автомобиль чаще всего называют Т2.

Под таким же названием он, в основном и тюнинг салона фольксваген т3 в документах.

Такая модификация микроавтобуса имела имя Vanagon и тюнинг салона фольксваген т3 двухцветной коричнево-бежевой окраской.

Рассказывать что либо безсмысленно, приезжайте смотрите, скажу лишь, что в машину вложено гораздо больше, чем за неё просят. Установка новых сидений не займет много времени, при этом комфорт в салоне авто значительно повысится.

Тюнинг Volkswagen Transporter t3 — Свежие идеи для классики автопрома!

Заодно можно провести и замену дверных карт, особенно интересно будут смотреться кожаные тюнинг салона фольксваген т3. Кроме вышеперечисленного, можно улучшить салон T3 с помощью таких вариантов, как: Все эти изменения позволят повысить комфортабельность машины, особенно это касается шумоизоляции.

Ввиду своего возраста, автомобиль очень шумит на неровных дорогах, как в грузовом, так и в пассажирском варианте, о чем говорят многочисленные отзывы владельцев.

Грамотный тюнинг подвески начинается с установки нового комплекта амортизаторов с обеих сторон. Кроме того, заменить лучше и всю тормозную систему по кругу, вместо штатных барабанных тормозов установить дисковые варианты с полной заменой агрегатов. В качестве «донора» можно использовать запчасти от различных моделей, в особенности BMW 5серии в кузове Е Volkswagen Transporter t3 после тюнинга Тюнинг салона фольксваген т3 также подвергаются стойки стабилизаторов, подшипники, втулки, сайлентблоки.

Некоторые варианты предполагают завышение кузова с использованием специальных лифт-комплектов, которые продаются в огромном количестве. Такая процедура будет эффективна при постоянном движении по бездорожью, в городских условиях будет достаточно стандартной замены элементов подвески и ходовой на более современные аналоги, с выполнением всех подключений и соединений.

Доработки технической части включают в себя переделывание или полную замену выхлопной системы, особенно на дизельных версиях двигателей 1,6 D. Вариантов изменений, учитывая возраст этих автомобилей, очень много, от полной замены тюнинг салона фольксваген т3 частичной модернизации тюнинг салона фольксваген т3.

В качестве простого решения для дизельных двигателей с турбиной или без, которое можно выполнить своими руками, советуем срезать вручную часть коллектора придется использовать сваркуили заменить резонатор на деталь меньших размеров.

Самый простой вариант — установка аксессуара в виде накладки на глушитель.

Фольксваген т3 тюнинг фото

Обратите внимание на Ford Продажа грузовой техники по лизинговым схемам имеет определенные выгоды для покупателя грузовика.

Рассрочка платежа, а так же то обстоятельство, что грузовики до полной выплаты лизинговых платежей находятся на балансе лизингодателя, и соответственно покупатель автомобиля не платит налогов на имущество. Мы готовы предложить любые модели бортовых автомобилей, тягачей и самосвалов по самым выгодным лизинговым схемам.

Главная Разное Фото фольксваген т3 Продажа транспорта — фольксваген т3. Фото фольксваген т3 Тюннинг салона фольксваген т3. Советы, отзывы, фото Содержание статьи: Рассказ владельца Volkswagen Transporter T 3 — тюнинг. Volkswagen Transporter Фольцик 2. Тюнинг, стэнс и фитмент VW Golf. Стенс, фитмент и тюнинг Mitsubishi Lancer. Под таким же названием он, в основном и оформляется в документах. Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:.

Похожие публикации Каталог тюниг-ателье.. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов. Список форумов Микроавтобусы техническая часть Тюнинг Тюнинг двигателя.. Валера, а почему отпала необходимость в П-образной прокладке ГБЦ? Всё объясню по возвращению Вот золотой лев; увидишь льва, не увидишь золота, увидишь золото, не увидишь льва.

Если не трудно со схемками, рисунками, и ещё вопросик, диаметр пальца, высота поршня, от пальцыа до камеры сгорания, в каком месте переход от фолькса на Волговский размерчик, и какой рабочий объём стал??? И ждёмс эппппппопею на форуме Отсюда вопрос -зачем такие запчасти в оппозит пихать. По поводу прокладки — если у Вас одна не держит — поставить две чем же лучше? Поправте если что не так. Так вот есть некоторые запчасти на него, уже давно снятые с производства, и аналогов НЕТ!!!!

А чем плохО предложение Валеры? Сереж извини, насчет запчастей про регион не подумал — у парня в подписи нет. По поводу отчета -сам с удовольсвием посмотрю и почитаю. Я немного о другом- о деталях наших и не наших.

Раньше хоть какая то промышленность была и то не очень получалось, а сейчас даже токарь вымирающая профессия. Можем долго препираться — смысл? Список форумов Микроавтобусы техническая часть Тюнинг Тюнинг двигателя. Он производился с по гг. В модели с воздушным охлаждением были заменены на модели с водяным охлаждением. Как и все Транспортеры, третье поколение модели также именовалось Тип 2 Type 2. В пределах этой серии отдельные модели имели внутреннее обозначение Т1, Т2 и Т3. При этом речь идет о неофициальном наименовании, хотя в конечном счете победило название Т3 для этого модельного ряда.

Конструкция Т3 имела внутренее обозначение EA Несмотря на больший кузов он имел много новых технических решений — зубчатую рулевую рейку, переднюю подвеску с двойными поперечными треугольными рычагами с витыми пружинами, заднюю ось с косыми рычагами и витыми пружинами, запасное колесо расположенное на специальном креплении под носовой частью машины.

Новый T3 был значительно вместительнее: T3 был шире предшественника на 12,5 см, а также тяжелее на 60 кг даже с самым слабым мотором 1 кг. Теперь 37 кВт мотор с воздушным охлаждением 50 л. Пол задней части кузова был опущен на 40 см относительно уровня земли, вследствие этого внутреннее пространство стало выше на примерно 10 см чем у предшественника внутренняя высота автофургона: С года предлагались следующие варианты кузова для Транспортеров: Doppelkabine — двойная кабина, Тип , с укороченным кузовом и кабиной с двямя рядами сидений для 5 или 6 человек.

Мотор был расположен как и на Т2 сзади, продольно, хотя эта схема при появлении Т3 уже считалась устаревшей. С учетом этого, а также так как другие производители, такие как Тойота, активно предлагали модели для перевозки мелких грузов, это поколение микроавтобусов VW из года в год все хуже продавалось на экспортных рынках. Однако пользовалось устойчивым высоким спросом на рынках Австрии, Германии и Нидерландов.

При появлении на рынке, Т3 предлагался только с двумя оппозитными двигателями с воздушным охлаждением бензиновые моторы. С в распоряжении модели имелся также 37 кВт дизельный мотор. Как и у Т2, воздушные каналы для охлаждения мотора были расположены сзади по бокам в D стойкке кузова , которые до конца года были из жести и окрашены в цвет машины, а после — были снабжены пластамассовыми черными решетками. Внутреняя вентиляция осуществлялась через гриль фальшрадиаторную решетку между передними фарами.

Дизельные модели и модели начиная с модельного года с водяным охлаждением, имели дополнительный гриль выше переднего бампера за которым скрывался радиатор охлаждения и задние воздуховоды служили лишь для притока свежего воздуха для смесеобразования.

С на Т3 начала устанавливаться по заказу антиблокировочная система тормозов ABS. В году данная опция стоила немецких марок. Фронтальные Подушки безопасности появились только на преемнике VW Т4. Кроме названия Transporter, первых 3 года была доступна модель Bus, которая была оснащена пассажирским салоном с воздуховодами для пассажиров, обивкой панели приборов, поворотными стеклами в передних дверях, подлокотниками, хромированными колпаками колес и хромированными бамперами модель Bus L также отличалась двухцветной окраской.

Осенью модельная палитра дополнилась роскошной моделью Caravelle с велюровыми сиденьями с подлокотниками, подголовники спереди, тканевой обивка салона, двухцветной окраской и пр.

Начиная с го модельного года произошла смена названий моделей: Одновременно символ D исключили из названия дизельных моделей. Дополнительно в году, появилась топ-модель Caravelle Carat, которая была нацелена преимущественно на деловых клиентов модель имела легкосплавные колеса и широкие шины, пластмассовые буферы, заниженную подвеску, электрический привод зеркал заднего вида, одноместные сиденья с подголовниками, складной столик, лампы для чтения, кассетный радиоприемник.

Поначалу некоторое оснащение усилитель рулевого управления, прямоугольные фары, водный-оппозитник 1. Существует миф что некоторые модификации T3, имеющие в VIN три буквы Z, укомплектованы оцинкованным кузовом.

На самом деле кузова T3 никогда не цинковались. Как и предшественник, Т3 считался вполне крепкой машиной, и многие кузова даже сейчас имеют вполне приличное состояние.

В году для Т3 за ДМ было доступно спец. В течение х VW вносил изменения в палитру моторов предлагаемых для Т3: Дизельные модели и с осени оппозитные модели с водяным охлаждением можно было отличить по второй дополнительной решетке радиатора, за которой скрывался радиатор охлаждения двигателя. В рабочий объем атмосферного дизельного мотора был увеличен до 1,7 л и производительность увеличилась до 42 кВт 57 л.

Для экспорта и для государственных заказов оппозитные моторы с воздушным охлаждением были доступны до начала года. Полноприводная версия T3, разработка которой началась ещё в году, вышла на рынок в середине х под брендом Transporter Syncro. Версия Syncro была выполнена на основе австрийского военного фургона Pinzgauer, выпускавшегося с года. Первые экспериментальные версии полноприводного Transporter использовалась модель Т2 , испытывавшиеся в в алжирской части пустыни Сахара, отличались от Pinzgauer лишь внутренней начинкой полного привода и трубчатой рамой, детали которой легли в основу всех последующих полноприводных версий Transporter.

На доработку полноприводной модификации до серийного состояния понадобилось семь лет, и в Syncro впервые сошёл с конвейера. Постоянный полный привод в нём осуществлялся через межосевую вискомуфту, разработанную и запатентованную в инженерном центре Steyr-Daimler-Puch в Граце, который в то время предоставлял свои производственные и инженерные мощности концерну Volkswagen.

Вискомуфта была достаточно надёжной и удобной в использовании, что обеспечило ей долгую жизнь на множестве автомобилей производства Volkswagen. Полноприводные Т3 участвовали в большом количестве внедорожных автопробегов по всей планете. Необходимо отметить выпуск крайне редкой полноприводной модификации с подключением переднего привода и блокировкой межколесных дифференциалов.

Управление осуществлялось поворотом флажков на нижней части панели через вакумную систему включения. Чтоб защитить трансмиссию от перегрузок на сухих грунтах при превышении определённого порога скорости флажки автоматически возвращались в нулевое положение.

К сожалению неизвестна история производства и создания, годов выпуска неизвестна. В году на базе T3 начали выпускать премиальные модификации Caravelle и Carat, по уровню комфорта соответствовавшие легковым автомобилям бизнес-класса. Автомобили отличались пониженным дорожным просветом за счет более скоростных колес с низкопрофильными шинами и литыми дисками, были оснащены передними спойлерами, складным столиком, подсветкой ступенек, отделкой сидений из замши, аудиосистемами hi-fi.

Именно Т3 стал последним заднемоторным автомобилем Volkswagen в Европе. В году было завершено производство T3 на заводе в Ганновере, а в модели Syncro на заводе Steyr в Австрии, по причине крайне низкого спроса на новую модель транспортера Т4. Но на этом история третьего поколения Транспортеров не закончилась: Примечательно, что название Т3 незаслуженно забыто в странах бывшего СССР, где этот автомобиль чаще всего называют Т2. Такая модификация микроавтобуса имела имя Vanagon и щеголяла двухцветной коричнево-бежевой окраской.

Рассказывать что либо безсмысленно, приезжайте смотрите, скажу лишь, что в машину вложено гораздо больше, чем за неё просят. Цена за машину без прицепа.

Видео: Так что надо — автобус VW T3 с Audi 6.0 W12 Power

Время считывания ок. 2 минуты

Как число 1 и число 2, число 3 также является легендой. О чем я говорю? Из автобуса Volkswagen VW T3! Это было третье поколение транспортера VW, которое было доступно с завода с 1979 по 1982 год с невероятными 50 л.с. В самом конце периода строительства T3 был доступен даже с рядным пятицилиндровым двигателем и мощностью 136 л.с., но только если вы были дома в Южной Африке.Но даже почти утроение производительности было явно недостаточно для этого владельца, и поэтому без лишних слов был установлен шестилитровый W12 от Audi A8 D2, который благодаря тонкой настройке двигателя теперь дает мощность 470PS и катапультирует T3 в совершенно другой сферы. Мы действительно хотим показать вам видео об автомобиле, потому что совершенно уверены, что вы обязательно должны его увидеть 😉 Мы уже узнали самую важную информацию о спортивном автобусе T3, и более подробная информация о настройке может появиться в ближайшие несколько дней.А пока вы можете подписаться на публикацию, и как только она получит обновление, мы сообщим вам об этом.

Это изменения в автобусе VW T3

• Установлен шестицилиндровый двигатель W12 Audi A8 D2
• Пятиступенчатый Tiptronic
• Передняя и задняя оси A8 D2
• 20-дюймовые легкосплавные диски BBS Le Mans в черном цвете
• Кожаные сиденья Recaro (от VW T6)
• Сдвижное заднее сиденье (от VW T6)
• Опускание (тарельчатые пружины H&R и спортивные амортизаторы Koni)
• затемненные / тонированные окна
• Повышение производительности на 470PS
• Sport выхлопная система (4 трубы)

Внимание! Хотите посмотреть больше видео? Тогда щелкните здесь.или посмотрите, что мы предлагаем вам, в конце этого поста, конечно, это подходящая тема для вас.

Мы уверены, что в ближайшие несколько недель мы получим некоторую информацию и обязательно новые фотографии и видео. Как только это произойдет, мы, конечно, добавим в статью и проинформируем вас об этом.

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира.

Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически получать информацию, как только появится что-то новое для этого сообщения, и, конечно, также для всех других вкладов.

Информация

Может быть, вы также хотите прочитать отчеты других марок автомобилей? Помимо вышеуказанного производителя, вы задаетесь вопросом, какие в наши дни автомобили койловеры, легкосплавные диски, чип-тюнинг и самые сумасшедшие встроенные и прикрепленные срывы. Обратите внимание на следующих производителей: ALFAROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA. LANDROVER, LEXUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VW и другие.Наслаждайтесь просмотром!

Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

Запчасти — Тюнинг автомобилей и рабочие характеристики

Тюнинг Volkswagen Transporter t3 — Свежие идеи для классики автопрома! История развития модельного ряда Volkswagen Transporter Volkswagen Transporter T5 поколения.

Эта модель Volkswagen T3 известен на различных рынках под разными названиями, включая Transporter или Caravelle в Европе, Microbus в Южной Африке и Vanagon в Северной и Южной Америке или T25 в Великобритании.

VW T3 по-прежнему был Type2. Но при этом это была уже другая машина. Колесная база VW T3 увеличилась на 60 миллиметров. Микроавтобус стал на 12,5 сантиметра шире VW T2 и весил на 60 килограммов (1365 кг) своего предшественника. Двигатель в нем, как и в более ранних моделях, располагался сзади, что уже считалось устаревшим решением в конце 1970-х, но обеспечивало идеальную развесовку автомобиля по осям в пропорции 50х50.Впервые для этого класса автомобилей Volkswagen предлагает для модели T3 в качестве дополнительного оборудования электрические стеклоподъемники, электропривод регулировки наружных зеркал заднего вида, тахометр, центральный замок, подогрев сидений, систему очистки фар, задний дворник, убирающиеся подножки для сдвижных боковых дверей. , а с 1985 года кондиционер и полный привод.

Syncro / Caravelle Carat / Multivan

В 1985 году в истории микроавтобусов VW и модели Т3 произошло сразу несколько важных событий:

Под маркой Transporter Syncro запустила в серийное производство полноприводный Volkswagen, разработка которого началась еще в 1971 году.Его шасси было основано на австрийском военном фургоне Pinzgauer, который выпускался к тому времени с 1965 года. Поэтому детали для микроавтобуса производились в Ганновере, а окончательная сборка проходила на Steir Deimler Puch в Граце, Австрия. Это был коммерческий автомобиль с высокой эффективностью даже на плохих дорогах. Его новые гибкие муфты передавали тягу двигателя на переднюю ось с учетом дорожных условий. Постоянный полный привод осуществляется через вискомуфту. Конструкция отличалась надежностью и простотой эксплуатации, что обеспечило ей долгую жизнь на многих автомобилях Volkswagen.Это была полная самостоятельная замена промежуточного дифференциала, который при необходимости автоматически создавал почти 100% эффект блокировки. Позже Syncro получит дифференциал повышенного трения повышенного трения, который вместе с другими агрегатами, полностью независимой подвеской и распределением веса по осям 50/50 сделал T3 Syncro одним из лучших полноприводных автомобилей своего времени. Transporter Syncro получил признание энтузиастов бездорожья и принял участие в большом количестве митингов по всему миру.

В 1985 году микроавтобусы VW T3 стали оснащаться кондиционерами. В частности, его устанавливали на роскошный Caravelle Carat — автомобиль, ориентированный на уровень комфорта для бизнес-клиентов. Бусик получил заниженный клиренс, быстрые диски с низкопрофильными шинами, легкосплавные диски, складной столик, подсветку подножек, замшевую отделку, аудиосистему Hi-Fi, подлокотники сидений. Также предлагались сиденья второго ряда, поворачивающиеся на 180 °.

В том же году было представлено первое поколение VW Multivan — версия T3 для универсального семейного использования.Multivan (концептуальный легковой автомобиль) стирает грань между бизнесом и отдыхом — так родился универсальный легковой минивэн.

В течение 1980-х годов на базах пехоты и ВВС США, дислоцированных в Германии, те трети использовались как обычные (не тактические) машины … В то же время военные использовали собственное номенклатурное обозначение модели — «легкий коммерческий грузовик». / легкий грузовик коммерческий «

Компания Porsche создала ограниченную версию VW T3 под кодовым названием B32.Микроавтобус был оснащен 3,2-литровым двигателем от Porsche Carrera / Porsche Carrera, и эта версия изначально была разработана для поддержки Porsche 959 в гонках Париж-Дакар / Париж-Дакар.

Самые простые версии американского Vanagon имели виниловую обивку сидений и довольно спартанский интерьер. У Vanagon L уже были дополнительные обтянутые тканью сиденья, улучшенные панели отделки и дополнительный кондиционер на приборной панели. Vanagon GL выпускался с крышей Westfalia и расширенным списком опций: встроенной кухней и откидным спальным местом.Для обычных версий с высокой крышей «Уикендер», не имевших в базовой комплектации газовой плиты, стационарной мойки и встроенного холодильника, как и в полных версиях кемпера, предлагался компактный переносной «шкафчик», в который входил Холодильник на 12 вольт и отдельно стоящая мойка. «Weekender» Wolfsburg Edition имеет сиденья второго ряда, обращенные назад, и откидной столик, прикрепленный к боковой стенке. Эти модификации изначально производились на заводах Вестфалии.

После 1991 года производство VW T3 продолжалось в Южной Африке до 2002 года.Для местного рынка Южной Африки VW переименовал T3 в Microbus. Здесь она прошла омологацию — небольшой «фейслифтинг», в который вошли большие окна по кругу (их размер увеличен по сравнению с моделями для других рынков) и немного измененная приборная панель … Европейские двигатели wasserboxer были заменены на 5-цилиндровые. от Audi и обновленные 4-цилиндровые двигатели от VW. Добавлена ​​5-ступенчатая коробка передач и 15-дюймовые колесные диски в стандартной комплектации для всех версий. Чтобы лучше соответствовать натиску 5-цилиндрового двигателя, были введены большие вентилируемые передние дисковые тормоза.К моменту завершения производства в продаже появились эксклюзивные версии, аналогичные европейскому Multiven со вторым рядом сидений, повернутым на 180 градусов, и откидным столиком.

1979

Выпущен новый Volkswagen Transporter. Помимо множества технических усовершенствований шасси и двигателя, он приобрел новую конструкцию кузова. T3 произвел революцию в конструкции автомобиля: компьютер частично «рассчитал» раму под кузовом методом конечных элементов, и автомобиль получил повышенную жесткость.На старте T3 не удалось добиться феноменального успеха. Это было связано с техническими параметрами авто.

Горизонтальный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением имел значительный собственный вес 1385 кг. Меньший двигатель (1584 куб.см) означал бы, что он вряд ли сможет развивать скорость выше 110 км / ч. А еще более мощный двигатель позволял разогнать машину по шоссе лишь до скорости 127 км / ч: на три километра в час меньше, чем у предшественника. В результате поначалу было нелегко убедить международных клиентов в преимуществах новой технологии.Только с появлением горизонтального четырехцилиндрового двигателя с водяным охлаждением и дизельного двигателя с лучшими характеристиками и большей мощностью Volkswagen Transporter третьего поколения добился успеха. Ширина корпуса увеличена на 125 мм, что позволяет разместить в кабине водителя три полностью независимых сиденья; колея и колесная база стали больше, а радиус поворота уменьшился. Внутреннее пространство стало просторнее и современнее. Краш-тесты помогли разработать элементы, поглощающие энергию при лобовом и боковом ударах, так называемые зоны деформации.Скрытая дуга безопасности была установлена ​​в передней части кабины водителя на уровне колен, а прочные секционные профили были интегрированы в двери для защиты от боковых ударов.

1981

25-летие завода Volkswagen в Ганновере. С момента открытия завода с конвейеров сошло более пяти миллионов коммерческих автомобилей. Горизонтальный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и модифицированный дизельный двигатель Golf обеспечил необходимый прорыв для Transporter.Вполне вероятно, что тогда специалисты в Ганновере совершенно не догадывались, что дизельный двигатель открыл совершенно новую страницу в истории успеха Volkswagen.

На заводе в Ганновере начинается производство дизельных автомобилей Volkswagen Transporter.

Volkswagen Transporter получит горизонтальные четырехцилиндровые двигатели водяного охлаждения новой конструкции мощностью 60 и 78 л.с. для замены двигателей с воздушным охлаждением предыдущих поколений.

1983

Презентация модели Caravelle — минивэна, разработанного как «пассажирский повышенной комфортности».Bully Bull был многофункциональным универсалом, который был идеальной платформой для бесконечного множества вариантов — повседневный семейный автомобиль, отличный компаньон в путешествии, предлагающий жизненное пространство на колесах и свободу передвижения.

1985

Выпуск полноприводного Volkswagen под маркой Transporter Syncro, появляются модификации Caravelle Carat и первый VW Multivan.

Дизельный двигатель с турбонаддувом запущен в производство новый двигатель с большим впрыском топлива (112 л.с.).

В июле ГОСА утверждает изменение названия компании на Volkswagen AG.

1986

Возможна установка АБС.

1988

Серийное производство туристического фургона Volkswagen California. Завод Volkswagen в Брауншвейге, Германия, отметил свое 50-летие.

1990

Производство T3 на заводе в Ганновере прекращается. В 1992 году производство было прекращено на заводе в Австрии. Таким образом, с 1993 года T3 был окончательно заменен на рынке Европы и Северной Америки моделью T4 (Eurovan на рынке США).К тому времени T3 был последним автомобилем Volkswagen с задним расположением двигателя в Европе, поэтому ценители считают T3 последним «настоящим быком». Начиная с 1992 года производство было перенесено на завод в Южной Африке, который, с небольшими изменениями в конструкции и оборудовании, произвел T3 для местного рынка. Производство продолжалось до лета 2003 года.

В 2009 году было отмечено 30-летие Т3.

Тематическая выставка, посвященная Т3, прошла в музее Volkswagen (Вольфсбург).

Другие экспонаты выставки:

Какие машины можно без преувеличения сказать, что они «культовые»? Конечно, про фургоны Volkswagen с задним расположением двигателя. В частности, о Т3. Цены на ухоженные автомобили растут, а восстановить ходовые машины становится все сложнее.Сегодня вы можете найти эксклюзивные предложения на сумму более 1 000 000 рублей! Но можно найти хороший вариант за 150-200 тысяч рублей.

Базовые версии Volkswagen T3 работали на стройках, проходили службу в полиции и в карете скорой помощи. Большинство из них были изношены задолго до того, как модель стала культовой. Специальные версии Caravelle и Multivan, даже в богатой Германии, могли позволить себе только состоятельные покупатели. А эксклюзивные варианты можно было увидеть возле элегантных вилл или на стоянках роскошных отелей.

У последних было больше шансов поддерживать хорошую форму, чем у тех, кто работал на благо других. При поиске Volkswagen T3 нужно понимать, что машина далеко не новая. Поэтому не стоит удивляться обильной коррозии. В основном это сказывается на сварных швах. Обильные поражения также можно обнаружить под пластиковыми подушечками. Кроме того, ржавчина поражает нижний край оконных рам. А вода, проникая внутрь, разрушает электрооборудование.

Таким образом, кузовной ремонт обязательно понадобится.После реставрации необходимо дополнительно защитить от коррозии. Опытные владельцы советуют распылить в полость кузова проникающий антикоррозийный материал. В некоторых местах для этого потребуется просверлить отверстия.

Еще один важный элемент — раздвижные двери. Если они двигаются и ручка не сломана, то все очень хорошо. Части тела легко доступны, но цены начинают расти.

Передняя панель очень простая — водителя ничего не отвлекает.Он расположен перед передней осью, поэтому маневрирование — необычное занятие по сравнению с легковыми автомобилями.

Прокладки

Бензиновые версии (50-112 л.с.) представляют наибольший интерес для коллекционеров. Это последний Volkswagen, оснащенный бензиновыми оппозитными моторами … До 1982 года двигатели имели воздушное, а затем жидкостное охлаждение. Первые оказались более надежными, хотя и страдали от протечек масла. Следует отметить, что в автомобилях с двигателями воздушного охлаждения салон зимой никогда не бывает теплым.

Автомобили с двигателями с жидкостным охлаждением можно узнать по дополнительной решетке радиатора, которая появляется чуть выше переднего бампера. К сожалению, в агрегатах этого типа часто корродировали болты ГБЦ, а прокладки ГБЦ выгорали. К тому же радиатор расположен спереди, и «патрубки» часто протекают. В худшем случае проблемы возникли задолго до 100 000 км. Обязательна ежедневная проверка системы охлаждения.

Надежный 2,1-литровый боксер с электронным впрыском и водяным охлаждением.Расход 14-16 литров по городу это норма, не исключение. При хорошем уходе может протянуть 250-300 тыс. Км. Правила такие же, как и для турбомоторов: после загрузки не выключайте сразу, а дайте поработать 1-2 минуты.

Для серьезных целей лучше рассмотреть варианты с дизельными двигателями. Они хороши для дальних маршрутов, хотя намного громче. Кстати, у дизелей обычное рядное расположение цилиндров. Большинство предложений на рынке с 1.Двигатели 7 D и 1.6 TD. Турбодизель объемом 1,6 л и отдачей 70 л.с. слишком слабый. К тому же он не отличается высокой надежностью. Хроническая слабость проявляется ГБЦ, а с возрастом не в лучшем состоянии оказывается турбина.

В свое время многие владельцы вместо этих агрегатов устанавливали 1.9 TD или даже 1.9 TDI. С таким источником тяги Volkswagen T3 мощнее, надежнее и сжигает почти такое же количество топлива. Правда, чтобы ввести 1.9-литровый турбодизель, часть металла приходится вырезать. Двигатель просто не подходит. Некоторые даже устанавливали двигатели от Subaru.

Ходовая часть

У Т3 хорошая управляемость и удивительно удобная подвеска. Да и само шасси вроде бы вечное.

Чтобы разместить двигатель в корме, инженерам пришлось поработать над задней подвеской … Для этого они разработали блестящий и безумно дорогой диагональный рычаг с разнесенными пружинами и амортизаторами.Передняя подвеска полностью независимая, на пружинах и на двухрычажной подвеске. Тип рулевой рейки.

В отпуске

Позволит ли VW T3 с комфортом провести время в длительной поездке? Вполне, если окажется, что это версия Caravelle, а еще лучше Caravelle Carat. Большой и вместительный салон, велюровая обивка, улучшенная звукоизоляция, шесть удобных раздельных кресел. Сзади незаметно булькает 2,1-литровый боксер с водяным охлаждением. Когда нажимаешь на педаль газа глубже, он звучит почти так же красиво, как двигатель Porsche 911.Хотя в этой машине определенно не хватает темперамента. Но этот агрегат, пожалуй, самый быстрый.

Версия Carat предназначена в первую очередь для любителей хорошей техники. На рубеже конца 80-х — начала 90-х минивэн получил гидроусилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъемники и аудиосистему. Более простые модификации чем-то подобным похвастаться не могли.

Ограниченный выпуск Multivan Whitestar Carat выглядит не менее роскошно: сдвоенные фары, легкосплавные диски и большие пластиковые бамперы, окрашенные в цвет кузова.Здесь интерьер более практичен — он оборудован раскладным диваном-кроватью и журнальным столиком. Такая машина позволяла сэкономить на отеле, а в середине недели смело решала повседневные задачи.

Вестфалия предназначена для пикников. Внутри вы найдете газовую духовку, холодильник и откидную крышу с брезентовыми стенами. Модель легко узнать по надстройке на крыше. Помимо этих модификаций предлагались версии: Джокер, Калифорния и Атлантика.

Еще одна интересная опция появилась в 1984 году — Syncro. Это минивэн с полным приводом. Его уязвимые элементы: вискомуфта и блокировка заднего моста … Они потребовали очень дорогостоящего ремонта после 200000 км пробега.

Заключение

Несомненным достоинством Volkswagen T3 является его простая конструкция. При необходимости отремонтировать его сможет любой механик. В связи с тем, что старые «маршрутки» ржавеют быстрее, чем изнашиваются механически, на рынке представлен довольно богатый ассортимент бывших в употреблении запчастей.

История модели

1982, сентябрь — переход на бензиновые двигатели жидкостного охлаждения 60 и 78 л.с.

1985, февраль — рестайлинг. Существовали полноприводная версия Syncro и 1,6-литровый турбодизель (70 л.с.). Бензиновый агрегат 1,9 л / 90 л.с. заменен на 2,1 л / 95 и 112 л.с.

1987 — АБС ​​предлагалась как опция. Появилась особая версия Magnum.

Volkswagen T3 производили в австрийском Граце. После завершения производства модель собиралась в ЮАР до 2003 года.

Типичные проблемы и неисправности

Коррозия поражает сварные швы кузова и оконные рамы.

Заедание раздвижных дверей и сломанные ручки.

Утечки масла из бензиновых двигателей.

Утечка в топливном баке.

Проблемы с головкой блока и ее прокладкой в ​​бензиновых агрегатах с жидкостным охлаждением.

Сломанные указатели на приборной панели.

Затруднение переключения передач: хватается за гнездо кронштейна. Его следует периодически смазывать.

Коробка часто требовала ремонта после 100-200 тыс. Км.

Неисправная система отопления: холодная или слишком горячая.

В длинных тягах механизма выбора передач со временем возникает заметный люфт.

Технические характеристики Volkswagen T3 (1979-1991)

Тюнинг Volkswagen Transporter T3 — это возможность создать уникальную версию легендарного микроавтобуса, который известен автомобилистам всего мира.Автомобиль имеет сдержанный и по-настоящему популярный дизайн, который позволяет различным тюнерам полностью переделывать его в соответствии со своим стилем или проводить классическую модернизацию кузова, интерьера и других агрегатов.

1

Представленная модель, наряду с хэтчбеком Volkswagen Golf 2, является одной из самых массовых серийных версий Volkswagen. Автомобиль выпускается с 1979 года, когда с конвейера впервые сошел обновленный транспортер Т3 с четырехцилиндровым бензиновым двигателем, усиленной подвеской и жесткой рамной конструкцией.За прошедшие годы инженеры немецкого концерна усовершенствовали эту машину и дополнили ее новыми деталями кузова, техническими деталями и интерьером. Известны и полноприводные модели Т3, и легковой Caravelle, Multivan, California.

Volkswagen Transporter t3

Этих автомобилей осталось не так много в хорошем состоянии, поэтому тюнинг Transporter T3 зачастую является большой работой. Начинается она переделкой кузова (удаление ржавчины, покраска, замена крыльев, дверей) и заканчивается серьезной технической модернизацией двигателя и различных узлов автомобиля.Далее в статье мы рассмотрим варианты модернизации кузова и салона данной модели, поговорим об улучшениях технических вариантов и возможности обновления программного обеспечения (на моделях после 1987 года).

Если говорить о внешних изменениях, то для модели Т3 любого модельного года можно найти интересные аксессуары оригинального или стороннего производства, способные существенно повысить привлекательность, модернизировать и освежить этот легендарный автомобиль … Среди этих аксессуаров есть :

• новые бамперы и накладки к ним;
• аэродинамические обвесы;
• пороги и варианты тюнинга решеток радиатора;
• спойлеры на передний бампер или крышку багажника;
• современная передняя и задняя оптика;
• Дефлекторы капота, дверей, различные ресницы на фары.

Кроме представленных аксессуаров, модернизирующим модель Volkswagen Transporter T3 востребованы полная или частичная покраска автомобиля, установка расширителей колесных арок, аэрография кузова, установка колесных дисков большего размера, новые дверные ручки «под классику» , тонировка. Подвеска автомобиля и элементы системы двигателя, а также сам агрегат часто модернизируются.

2

Вариантов модернизации салона множество, каждый из желающих провести тюнинг выбирает исходя из бюджета и желаемого комфорта.Но главный критерий — повышенная безопасность и комфорт. Для этого совсем не обязательно переделывать какие-либо элементы, можно только поменять основные детали, например, установить новый руль. Для данной модели автомобиля практически идеален руль от модели Пассат Б3, который можно приобрести в разборке не дороже 2000 руб.

Салон Volkswagen Transporter t3 после модернизации

Для его установки понадобится только специальная переходная втулка при подсоединении руля к колонке, которая, как правило, продается там или в специализированных магазинах.Рулевое колесо становится стандартным креплением, при этом гидроусилитель руля может быть дополнительно подключен (для моделей до 1983 года, которые не оснащались подобной опцией).

Дополнительно можно выбрать новые сиденья и подключить подогрев или электрическую регулировку. Учитывая, что Volkswagen T3 — «чистокровный» немец с небольшой базой, для этой модели легковых автомобилей подходят сиденья различных моделей, таких как Volkswagen Passat , Mercedes W124, BMW 5 Series … Установка новых сидений не займет много времени. время, при этом комфорт в машине значительно повысится.При этом также можно заменить дверные карты, особенно интересно будут смотреться кожаные варианты.

Помимо вышеперечисленного, вы можете улучшить интерьер Т3 такими опциями, как:

• установка хромированных вставок на приборную панель;
• установка подсветки ступней водителя и пассажира,
• качественная шумоизоляция салона.

Все эти изменения позволят повысить комфорт автомобиля, особенно в части звукоизоляции.В силу своего возраста машина издает много шума на неровных дорогах, как в грузовом, так и в легковом исполнении, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев.

3

IN техническое оснащение Transporter T3 заметно проигрывает всем современным моделям, со временем изнашиваются различные узлы подвески, а двигатель требует постоянного вмешательства. Умная настройка подвески начинается с установки нового комплекта амортизаторов с обеих сторон. Кроме того, лучше заменить всю тормозную систему по кругу, вместо стандартных барабанных тормозов установить дисковые варианты с полной заменой агрегатов.В качестве «донора» можно использовать запчасти от разных моделей, особенно BMW 5 серии в кузове E34.

Volkswagen Transporter t3 после тюнинга

Также заменяются стойки стабилизатора, подшипники, сайлентблоки, сайлентблоки. Некоторые варианты подразумевают надувание кузова с помощью специальных подъемных комплектов, которые продаются в огромных количествах. Такая процедура будет эффективна при постоянной езде по бездорожью, в городских условиях будет достаточно стандартной замены элементов подвески и ходовой части на более современные аналоги, с выполнением всех соединений и подключений.

Улучшения технической части включают переработку или полную замену выхлопной системы, особенно на дизельных версиях двигателей 1.6 D.

Учитывая возраст этих автомобилей, вариантов изменений очень много, от полной замены до частичной модернизации мотора. В качестве простого самостоятельного решения для дизельных двигателей с турбиной или без нее мы советуем вам вручную отрезать часть коллектора (вам придется использовать сварку) или заменить резонатор на меньшую часть.Самый простой вариант — установить на глушитель аксессуар в виде крышки. В техническом плане это ничего не даст, но вкупе с изменениями внешний вид будет смотреться органично. Иногда желательно перебрать коробку передач, поменять масло. Рассмотрите возможность установки коробок передач T3 от моделей Vito или более новых версий Conveyor.

4

Что касается двигателя, то лучшим решением станет отверстие цилиндра (актуально для всех версий Motor Transporter T3), но это потребует вмешательства специалиста.Для некоторых моделей доступна опция чип-тюнинга, при которой сбрасываются настройки штатного ЭБУ и калибруются различные параметры. При правильном подходе гарантирован небольшой прирост мощности, при этом двигатель будет «посвежее» и снизится расход топлива.

Двигатель Volkswagen Transporter t3 до тюнинга

Для дизеля (1.9TDI) даже без процедуры чип-тюнинга важно заглушить систему EGR (регенерация газа), которая в общей системе электромагнитных клапанов, вместе с вакуумным насосом не добавляет мощности и, как показывает практика, только создает дополнительные проблемы.Для этого нужно приобрести специальные заглушки. Их можно забрать у оригинального производителя Фольксваген по номеру на самом клапане, а можно изготовить самостоятельно. Достаточно пластины толщиной 3 мм в виде впускного клапана и специальной паронитовой прокладки.

Утопить ЕГР нужно программой и механически. Снимите коллектор и очистите его от копоти. Затем на компьютере откалибруйте параметры зажигания и впрыска (с помощью программы VAGCOM или других аналогов). Такие изменения повысят мощность двигателя и обороты при разгоне, однако при резком нажатии педали газа расход увеличится на 0,5-1 литр. Кроме заглушки UPC, может быть отключен еще и воздушный клапан, таким образом, работа турбины на Т3 модернизируется, но и расход увеличивается.

Этот Volkswagen T3 известен на разных рынках под разными названиями, включая Transporter или Caravelle в Европе, Microbus в Южной Африке и Vanagon в Америке или T25 в Великобритании.

VW T3 по-прежнему был Type2. Но при этом это была уже другая машина. Колесная база VW T3 увеличилась на 60 миллиметров. Микроавтобус стал на 12,5 сантиметра шире VW T2 и весил на 60 килограммов (1365 кг) своего предшественника. Двигатель в нем, как и в более ранних моделях, располагался сзади, что уже считалось устаревшим решением в конце 1970-х, но обеспечивало идеальную развесовку автомобиля по осям в пропорции 50х50.Впервые для этого класса автомобилей Volkswagen предлагает в качестве опции для модели T3 электрические стеклоподъемники, электропривод регулировки наружных зеркал заднего вида, тахометр, центральный замок, подогрев сидений, систему очистки фар, задний дворник. , выдвижные подножки для раздвижных боковых дверей, а с 1985 года кондиционер и полный привод.

Syncro / Caravelle Carat / Multivan

В 1985 году в истории микроавтобусов VW и модели Т3 произошло сразу несколько важных событий:

Под маркой Transporter Syncro запущен в серийное производство полноприводный Volkswagen, разработка которого началась еще в 1971 году.Его шасси было основано на австрийском военном фургоне Pinzgauer, который выпускался к тому времени с 1965 года. Поэтому детали для микроавтобуса производились в Ганновере, а окончательная сборка проходила на Steir Deimler Puch в Граце, Австрия. Это был коммерческий автомобиль с высокой эффективностью даже на плохих дорогах. Его новые гибкие муфты передавали тягу двигателя на переднюю ось с учетом дорожных условий. Постоянный полный привод осуществляется через вискомуфту. Конструкция отличалась надежностью и простотой эксплуатации, что обеспечило ей долгую жизнь на многих автомобилях Volkswagen.Это была полная самостоятельная замена промежуточного дифференциала, который при необходимости автоматически создавал почти 100% эффект блокировки. Позже Syncro получил дифференциал повышенного трения повышенного трения, который в сочетании с другими агрегатами, полностью независимой подвеской и распределением веса по осям 50/50 сделал T3 Syncro одним из лучших полноприводных автомобилей своего времени. Transporter Syncro получил признание энтузиастов бездорожья и принял участие в большом количестве митингов по всему миру.

В 1985 году микроавтобусы VW T3 стали оснащаться кондиционерами. В частности, его устанавливали на роскошный Caravelle Carat — автомобиль, ориентированный на уровень комфорта для бизнес-клиентов. Микроавтобус получил меньший дорожный просвет за счет более быстрых колес с низкопрофильными шинами, легкосплавных дисков, складного столика, подсветки подножек, замшевой отделки, аудиосистемы Hi-Fi, подлокотников сидений. Также предлагались сиденья второго ряда, поворачивающиеся на 180 °.

В том же году было представлено первое поколение VW Multivan — версия T3 для универсального семейного использования.Концепция Multivan стирает грань между бизнесом и отдыхом — так родился универсальный пассажирский минивэн.

В 1980-е годы базы пехоты и ВВС США, дислоцированные в Германии, использовали трети в качестве обычных (нетактических) машин. При этом военные использовали собственное номенклатурное обозначение модели — «легкий коммерческий грузовик / легкий грузовик, коммерческий»

.

Компания Porsche создала ограниченную версию VW T3 под кодовым названием B32. Маршрутка была оборудована 3.2-литровый двигатель от Porsche Carrera / Porsche Carrera, и эта версия изначально была разработана для поддержки Porsche 959 в гонках Париж-Дакар / Париж-Дакар.

Самые простые версии американского Vanagon имели виниловую обивку сидений и довольно спартанский интерьер. У Vanagon L уже были дополнительные обтянутые тканью сиденья, улучшенные панели отделки и дополнительный кондиционер на приборной панели. Vanagon GL выпускался с крышей Westfalia и расширенным списком опций: встроенной кухней и откидным спальным местом.Для обычных версий с высокой крышей «Уикендер», не имевших в базовой комплектации газовой плиты, стационарной мойки и встроенного холодильника, как и в полных версиях кемпера, предлагался компактный переносной «шкафчик», который включал в себя 12-вольтовый холодильник и отдельно стоящую версию с мойкой. Версия «Weekender» оснащена обращенными назад сиденьями второго ряда и откидным столиком, прикрепленным к боковой стенке, которые первоначально были произведены в Вестфалии.

После 1991 года производство VW T3 продолжалось в Южной Африке до 2002 года.Для местного рынка Южной Африки VW переименовал T3 в Microbus. Здесь она прошла омологацию — легкий «фейслифтинг», в который вошли большие окна по кругу (их размер увеличен по сравнению с моделями, сделанными для других рынков) и немного измененная приборная панель. Европейские двигатели wasserboxer были заменены 5-цилиндровыми двигателями Audi и обновленными 4-цилиндровыми двигателями VW. 5-ступенчатая коробка передач и 15-дюймовые колесные диски были добавлены в стандартную комплектацию всех версий. Большие вентилируемые передние дисковые тормоза были добавлены, чтобы лучше соответствовать натиску 5-цилиндрового двигателя.поворотный на 180 градусов и откидной стол.

1979

Выпущен новый Volkswagen Transporter. Помимо множества технических усовершенствований шасси и двигателя, он приобрел новую конструкцию кузова. T3 произвел революцию в конструкции автомобиля: компьютер частично «рассчитал» раму под кузовом методом конечных элементов, и автомобиль получил повышенную жесткость. На старте T3 не удалось добиться феноменального успеха. Это было связано с техническими параметрами автомобиля.

Горизонтальный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением имел значительный собственный вес 1385 кг. Меньший двигатель (1584 куб.см) означал бы, что он вряд ли сможет развивать скорость выше 110 км / ч. И даже более мощный двигатель позволял автомобилю только разгоняться на автостраде до скорости 127 км / ч: на три километра в час меньше, чем у его предшественника. В результате поначалу было нелегко убедить международных клиентов в преимуществах новой технологии. Только с появлением горизонтального четырехцилиндрового двигателя с водяным охлаждением и дизельного двигателя с лучшими характеристиками и большей мощностью, Volkswagen Transporter третьего поколения добился успеха.Ширина корпуса увеличена на 125 мм, что позволяет разместить в кабине водителя три полностью независимых сиденья; колея и колесная база стали больше, а радиус поворота уменьшился. Внутреннее пространство стало просторнее и современнее. Краш-тесты помогли разработать элементы, поглощающие энергию при лобовом и боковом ударах, так называемые зоны деформации. Скрытая дуга безопасности была установлена ​​в передней части кабины водителя на уровне колен, а прочные секционные профили были интегрированы в двери для защиты от боковых ударов.

1981

25-летие завода Volkswagen в Ганновере. С момента открытия завода с конвейеров сошло более пяти миллионов коммерческих автомобилей. Горизонтальный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и модифицированный дизельный двигатель Golf обеспечили Transporter прорыв. Вполне вероятно, что в то время специалисты в Ганновере не подозревали, что дизельный двигатель открыл совершенно новую страницу в истории успеха Volkswagen.

На заводе в Ганновере начинается производство дизельных автомобилей Volkswagen Transporter.

Volkswagen Transporter получил горизонтальные четырехцилиндровые двигатели водяного охлаждения новой конструкции мощностью 60 и 78 л.с. для замены двигателей с воздушным охлаждением предыдущих поколений.

1983

Презентация модели Caravelle — минивэна, разработанного как «пассажирский повышенной комфортности». Bully Bull был многофункциональным универсалом, который был идеальной платформой для бесконечного множества вариантов — повседневный семейный автомобиль, отличный компаньон в путешествии, предлагающий жизненное пространство на колесах и свободу передвижения.

1985

Выпуск полноприводного Volkswagen под маркой Transporter Syncro, появляются модификации Caravelle Carat и первый VW Multivan.

Начинается производство дизельный двигатель с турбонаддувом и новый мощный двигатель с впрыском топлива (112 л.с.).

В июле ГОСА утверждает изменение названия компании на Volkswagen AG.

1986

Возможна установка АБС.

1988

Серийное производство туристического фургона Volkswagen California.Завод Volkswagen в Брауншвейге, Германия, отметил свое 50-летие.

1990

Производство T3 на заводе в Ганновере прекращается. В 1992 году производство было прекращено на заводе в Австрии. Таким образом, с 1993 года T3 был окончательно заменен на рынке Европы и Северной Америки моделью T4 (Eurovan на рынке США). К тому времени T3 был последним автомобилем Volkswagen с задним расположением двигателя в Европе, поэтому ценители считают T3 последним «настоящим быком». Начиная с 1992 года производство было перенесено на завод в Южной Африке, который, с небольшими изменениями в конструкции и оборудовании, произвел T3 для местного рынка.Производство продолжалось до лета 2003 года.

В 2009 году было отмечено 30-летие Т3.

Тематическая выставка, посвященная Т3, прошла в музее Volkswagen (Вольфсбург).

Другие экспонаты выставки:

Конвейер Фольксваген Т3

в контакте.Тюнинг Volkswagen Transporter T3

Тюнинг Volkswagen TRANSPORTER T3 — это возможность создать уникальную версию легендарного микроавтобуса, который известен автолюбителям всего мира. Автомобиль имеет небрежный и поистине народный дизайн, что позволяет различным тюнерам полностью переделать его под свой стиль или провести классический апгрейд кузова, салона и других узлов.

1

Представленная модель, наряду с хэтчбеком Volkswagen Golf 2, является одной из самых массовых серийных версий Volkswagen.Автомобиль выпускается с 1979 года, когда с конвейера сошел обновленный конвейерный Т3 с четырехцилиндровым бензиновым двигателем, усиленной подвеской и жесткой рамой с жесткой рамой. В разные годы инженеры немецкого концерна совершенствовали эту машину и дополнили ее новыми деталями кузова, технической частью, салоном. Полноприводные модели Т3 и легковой Caravelle, Multivan, Калифорния.

Volkswagen TRANSPORTER T3.

И хорошее состояние этих автомобилей немного осталось, поэтому Tuning Transporter T3 часто является операцией объемного звучания.Начинается она переделкой кузова (устранение ржавчины, покраска, замена крыльев, дверей) и заканчивается серьезной технической модернизацией двигателя и различных узлов автомобиля. Далее в статье мы рассмотрим варианты модернизации кузова и салона данной модели, расскажем о технических вариантах доработок и возможности проведения программной модернизации (на моделях после 1987 года выпуска).

Если говорить о внешних изменениях, то для модели Т3 любых годов можно найти интересные аксессуары оригинального или стороннего производства, которые способны значительно повысить привлекательность, изысканность и освежить этот легендарный автомобиль.Среди таких аксессуаров можно выделить:

• новых бамперов и накладки на них;
• змей аэродинамические;
• пороги и варианты тюнинга решеток радиатора;
• спойлеры на передний бампер или крышку багажника;
• современная передняя и задняя оптика;
• Осторожно дефлекторы дверей, различные реснички на фары.

№

Помимо представленных аксессуаров, востребованных у тех, кто пробуждает модель Volkswagen Transporter T3, используется полная или частичная покраска автомобиля, установка расширения колесных арок, авиалайнер кузова, установка колес большего размера, новые дверные ручки » под классику », тонировка.Модернизации часто подвергается подвеска автомобиля и элементы системы двигателя, а также сам агрегат.

2

Вариантов модернизации салона множество, каждый из желающих провести тюнинг выбирает, исходя из бюджета и желаемого комфорта. Но главный критерий — повышение безопасности и комфорта. Для этого совсем не обязательно полностью переделывать какие-либо элементы, можно поменять только основные детали, например, установить новый руль. Для этой модели машина практически идеальна, чем руль от модели Passat B3, которую можно приобрести на разборке не дороже 2000 руб.

Салон Volkswagen Transporter T3 после апгрейда

Понадобится только специальный переходник-переходник на соединение с колонкой, который обычно продается там или в специализированных магазинах. Рулевое колесо превращается в штатные крепления, при этом можно дополнительно подключить гидросистему (для моделей до 1983 года, которые подобной опцией не оснащались).

Дополнительно можно выбрать новые сиденья и подключить подогрев или электрическую регулировку. Учитывая, что Volkswagen T3 — «чистокровный» немец с небольшой базой, к этой модели подходят сиденья от различных моделей легковых автомобилей, таких как Volkswagen Passat , Mercedes W124, BMW 5 Series . Установка новых сидений не займет много времени, при этом комфорт в салоне значительно повысится. При этом также можно заменить дверные карты, особенно интересно будут смотреться кожаные варианты.

Помимо вышеперечисленного, улучшить салон Т3 можно с помощью таких опций как:

• установка хромированных вставок на панель приборов;

,

• установка подсветки ступни водителя и пассажира,

,

• качественная шумоизоляция салона.

Все эти изменения повысят комфорт машины, это касается шумоизоляции. Ввиду своего возраста машина очень уютна на неровных дорогах, как в грузовом, так и в легковом исполнении, о чем говорят многочисленные отзывы владельцев.

3

В техническом оснащении TRANSPORTER T3 заметно проигрывает всем современным моделям, со временем изнашиваются различные узлы подвески, а мотор требует постоянного вмешательства. Грамотный тюнинг подвески начинается с установки нового комплекта амортизаторов с двух сторон. Кроме того, лучше заменить всю тормозную систему по кругу, вместо штатных барабанных тормозов установить дисковые варианты с полной заменой агрегатов. В качестве «донора» можно использовать запчасти от различных моделей, особенно BMW 5Series в кузове E34.

Volkswagen Transporter T3 после тюнинга

Замене также подвергаются стойки стабилизатора, подшипники, гильзы, сайлентблоки. Некоторые варианты предполагают завышение кузова с помощью специальных лифтовых комплектов, которые продаются в огромных количествах. Такая процедура будет эффективна при постоянном бездорожье, в городских условиях будет достаточно стандартная замена элементов подвески и ходовой части на более современные аналоги, со всеми соединениями и подключениями.

Доработка технической части включает переделку или полную замену выхлопной системы, особенно на дизельных версиях 1.6 D. двигатели.

Вариантов изменения, учитывая возраст этих авто, очень много, от полной замены до частичной модернизации мотора. Как простое решение для дизельных двигателей с турбиной и без, которое можно выполнить своими руками, советуем обшить вручную часть коллектора (нужно использовать сварку), либо заменить резонатор на деталь меньшего размера. размеры. Самый простой вариант — установить аксессуар в виде глушителя. В техническом плане это ничего не даст, но при изменении внешнего вида будет смотреться органично.Иногда желательно переставить коробку передач, заменить масло. Думаю поставить коробку Т3 от модели Vito . или более новых версий Конвейер.

4

Что касается двигателя, то лучшим решением будет расточка цилиндров (актуальна для всех версий мотора TRANSPORTER T3), но это потребует вмешательства специалистов. Для некоторых моделей доступен вариант настройки микросхемы, при котором калибруются настройки стандартного компьютера и различные параметры.При правильном подходе небольшая прибавка мощности гарантирована, и двигатель будет «свежим», а расход топлива снизится.

Двигатель Volkswagen Transporter T3 под тюнинг

Для дизеля (1.9TDI) даже без процедуры чип-тюнинга актуальна система EGR (регенерация газа), которая в общей системе электромагнитных клапанов вместе с вакуумным насосом , не добавляет мощности и, как показывает практика, только создает дополнительные проблемы. Для этого нужно приобрести специальные заглушки.Их можно выбрать у оригинального производителя Фольксваген по номеру на самом клапане, либо изготовить самостоятельно. Достаточно пластины в виде впускного клапана толщиной 3 мм и специальной паронитовой прокладки.

Мастер УСП нужен программно и механически. Следует снять коллектор и очистить его от копоти. Далее на компьютере откалибровать параметры зажигания и впрыска (с помощью программы Vagcom или других аналогов). Такие изменения позволят увеличить объем двигателя и обороты при разгоне, однако при резко нажатой педали газа расход увеличится на 0.5-1 л. Помимо заглушки CPC, можно также отключить клапан потока воздуха, таким образом, работа турбины на Т3 улучшается, но увеличивается и потребление.

До мая 1987 года, когда граждане СССР официально разрешили открывать кооперативы, коммерческий транспорт в нашей стране был представлен огромными мебельными фургонами и большими грузовиками. «Москвичи» — «Щенки» не в счет — отпустили все. Будущий средний класс доставлял товары на рынки и в магазины на простых автомобилях, загружая их по всем параметрам.Но вскоре на дорогах стали появляться четверки из Европы, для контроля которых не требовалась грузовая категория. Одним из них был «Фольксвадж-конвейер Т3». Подходит ли он нынешнему торговцу? Передо мной ветеран малого бизнеса 1988 года выпуска с неизвестным пробегом и противоположным бензиновым мотором по цене 60 тысяч рублей с торгом.

Со скидкой по возрасту

Осмотр белого фургона начался с кузова. В те времена его не оцинковывали, а потому главный враг — коррозия.За пару десятков лет машина успела заржаветь, но до сквозных отверстий не дошло. Кажется, кормилица пошла на пользу кормильцу. Последний хозяин признался, что красил его около года назад за символические 10 тысяч рублей. И он один — в районе горловины масло-уголь и расширительного бачка я насчитала четыре разных оттенка. Конечно, красные «пауки» встречаются, но повторюсь, это не свадебный лимузин, выжить можно. Но я бы заменил водительскую дверь.На разборке такого можно найти за полторы тысячи. В силу возраста модели железа на нем встречается нечасто, но о полной нехватке речи не идет. Что касается правой раздвижной двери, то она держится хорошо. А если выйдет из строя, цена вопроса и здесь небольшая — всего 2,5 тысячи.

Лобовое стекло, в силу возраста подошло, я бы поменял. Лучше, но все же прилично потянул на 800 руб. Можно найти новый, но уже за 3 тысячи. Если вы желаете вывести свою «коробку» на коллективный вид — прошу прощения, и первый вариант тоже подойдет для бизнеса.На машине до сих пор стоят «родные» стеклянные фары. Если что не так, попробуйте свет от ВАЗа «копейка». Ей «глазки» подходят с минимальными переделками.

Внимание: Мотор

Изюминкой аппарата является то, что при заднемоторном расположении доступ к двигателю необычайно удобен. Достаточно поднять четвертую (или, в зависимости от модификации, пятую) дверь — она, кстати, послужит хорошим укрытием от дождя или снега. Правда, придется вывесить груз, ведь моторный щит одновременно является полом.У нее тоже проблема — сохранность «ожидаемых» шлангов. Их ящики слишком быстро забиваются грязью. Но так как мотор не закипает, значит, шланги и термостат живы. На моем экземпляре снова появляюсь с жидкостным охлаждением 1,9 л. Бодро заводится благодаря новому аккумулятору и тахахтиту с характерным кругом, но общий пробег машины, вероятно, ушел в полмиллиона километров (точная цифра неизвестна, так как был отрезан трос привода спидометра — новый будет стоить 610). RV), так что капитальный ремонт двигателя, вероятно, не за горами.Средняя стоимость реставрационных работ может составлять от 18 до 22 тысяч рублей. Разница в цене связана с происхождением поршневой группы. Самый доступный стоит 15 тысяч, а дорогой — под 19. Расходники вполне доступны.

У хозяина поменяли рулевую рейку два года назад, находясь в командировке в Литве. Стоимость мероприятия всего 40 долларов. Это просто подарок, ведь в Москве новый стоит от 10 600 до 16 800 рублей. Там же за символические деньги была разбита подвеска.Однако в России цена верхних шарикоподшипников не превышает 600 рублей, а нижних дешевле 70 рублей. Кроме того, владелец заверил, что за все пять лет владения здесь ни разу не напрягает тяжеловесный груз.

Завершая генеральный осмотр, я остался доволен практически новыми всесезонными шинами, белоснежный логотип которых приятно гармонировал с цветом автомобиля.

Фургон — не машина

Теперь за руль — настало время испытаний. Раньше его осматривали в кабине.Обзор с водительского места просто замечательный, однако подушка сиденья как ни просили и больше напоминает гоночный «ковш». Кроме того, он укоренен сигаретным пеплом. Сиденье проще заменить аналогичным из разборки, что обойдется в 700-800 руб. Нареканий, наоборот, больше не было, поэтому хотелось втиснуть огромный, почти троллейбусный размер руля, и уйти на расстояние. Вы знаете, как необычно управлять таким фургоном после легкового автомобиля? Сидишь высоко, мотор далеко несется сзади, и этот шум гасится сплошной перегородкой между кабиной и кузовом.Владелец «Бусины» заверил, что аппарат спокойно разгоняется до 140 км / ч, расходуя бензин на уровне впрыска «Жигулей».

Итак, 60 тысяч рублей за не гнилой 22-летний экземпляр кажутся довольно справедливыми, но можно торговаться. Ведь обновлю фильтры, масло и еще кое-что. Не забудем про дверь и стекло — замена с работой будет 6,57 тысячи. А если капитализировать мотор, то еще 20 тысяч с ужасным. Однако хорошо отреставрированный аппарат этой модели стоит на рынке не менее 100–110 тысяч рублей.Так что, хоть я и не торговец, расставание с харизматичным занятием пережило болезненно. И вот уже неделю думаю, как оправдать возможную покупку этой машины в глазах жены и детей. Может, поискать пассажирскую версию?

Наш сертификат

Фольксваген-конвейер Т3 производился в Германии с 1979 по 1992 год, в ЮАР — до 2002 года. Оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,6 до 2,1 литра (от 50 до 112 л.с.), а также дизельными. двигатели 1,6 и 1,7 литра (от 48 до 70 л.с.).Было построено много вариантов, в том числе бортовой грузовик. Полноприводная версия «конвейера» была освоена в 1986 году. Постоянный полный привод реализован через систему Viscuft, разработанную и запатентованную компанией SHTTAR-Daimler-Pooh. Презентация микроавтобуса Каравелла состоялась в 1983 году. В 1990 году появился эксклюзивный «Каравел-Карат», предназначенный для бизнес-клиентов; Сиденья во втором ряду могли переворачиваться. Любителям отдохнуть на колесах в компании обратились к модификации «Калифорния».По тюнингу автомобиль не объезжал. Всевозможные кемперы и трейлеры в едином стилистике с автомобилем изготовила известная компания «Вестфалия». Любителям дальних путешествий она предложила фантастически красивый трейлер-шутник. «Транспортер Т3» оказался последним заднеприводным автомобилем в коммерческой линейке «Фольксвагена».

Эта модель Volkswagen T3 известна на разных рынках под разными названиями, включая Transporter или Caravelle в Европе, Microbus в Южной Африке и Vanagon в Северной и Южной Америке или T25 в Великобритании.

VW T3 по-прежнему имел индекс Type2. Но в то же время это была другая машина. Колесная база VW T3 увеличилась на 60 миллиметров. Микроавтобус стал на 12,5 сантиметра шире VW T2 и весил на 60 килограммов (1365 кг) своего предшественника. Двигатель в нем, как и в более ранних моделях, стоял сзади, что уже считалось устаревшим решением в конце 1970-х, но обеспечивало идеальную грузоподъемность машины по осям в пропорции 50х50. Впервые для этого класса автомобилей Volkswagen предлагает модель T3 в качестве дополнительного оборудования.Электростеклоподъемники, электропривод регулировки наружных зеркал заднего вида, тахометр, центральный замок, подогрев сидений, система очистки фар, задний дворник, убирающиеся подножки для сдвижных боковых дверей и запуск С 1985 года, кондиционер и полный привод.

Syncro / Caravelle Carat / Multivan

В 1985 году произошло несколько важных событий в истории микроавтобусов VW и, в частности, модели T3:

Под маркой Transporter Syncro выпущен полноприводный Volkswagen, разработка которого началась в 1971 году.За основу его шасси был взят австрийский военный Van Pinzgauer, выпускавшийся на данный момент с 1965 года. Поэтому детали микроавтобуса производились в Ганновере, а окончательная сборка проходила на заводе Star Deimer Puach в Граце, Австрия. Это была машина для коммерческих перевозок с высокой эффективностью даже на плохих дорогах. Его новые эластичные муфты передавали тяговое усилие двигателя на переднюю ось, учитывая ситуацию на дороге. Постоянный полный привод осуществляется через вискомуфту.Конструкция отличалась надежностью и простотой в эксплуатации, что обеспечило ей долгую жизнь на множестве автомобилей Volkswagen. Это была полная самостоятельная замена промежуточного дифференциала, который при необходимости автоматически создавал почти 100% эффект блокировки. Позже Syncro получает самоблокирующийся дифференциал повышенного трения, который вместе с другими агрегатами, полностью независимую подвеску и крутку 50/50 по осям сделали T3 Syncro одним из лучших полноприводных автомобилей своего времени. .Transporter Syncro был признан любителями езды по бездорожью и участвовал в большом количестве автозамен по всему миру.

В 1985 году микроавтобусы VW T3 начинают набирать и кондиционеры. В частности, его устанавливали на роскошный автомобиль Caravelle Carat — автомобиль, ориентированный на бизнес-клиентов. Bead получил заниженный дорожный просвет за счет более скоростных колес с низкопрофильными шинами, легкосплавных дисков, складного столика, подсветки подножки, замшевой отделки, аудиосистемы Hi-Fi, подлокотников сидений.Нам предлагались и поворотные на 180 ° сиденья второго ряда.

В том же году был представлен VW Multivan первого поколения — версия T3 для универсального семейного использования. Концепция «Multivan» (универсальный автомобиль) стирает границу между бизнесом и отдыхом — это стало рождением универсального легкового минивэна.

В течение 1980-х годов армейские базы пехоты и ВВС США, дислоцированные в Германии, использовали «TE-Third» как обычные (не тактические) машины. При этом военные использовали свое номенклатурное обозначение модели — «Легкий коммерческий грузовик / Light Truck, Commercial»

.

Компания Porsche создала ограниченную версию VW T3 под кодовым названием B32.Микроавтобус комплектовался 3,2-литровым двигателем от Porsche Carrera / Porsche Carrera и изначально эта версия предназначалась для поддержки Porsche 959 в гонках Париж-Дакар Париж-Дакар.

Самые простые версии US Vanagon имели виниловые агрессивные сиденья и довольно спартанский интерьер. Vanagon L уже разместил дополнительные сиденья с тканью, улучшенной отделкой панелей кабины и дополнительным кондиционером в приборной панели. Vanagon GL выпускался с крышей от Westfalia и расширенным списком опций: встроенная кухня и раскладная спальня.Для обычных версий с высокой крышей «Weekender», не имевших в базовой комплектации газовой плиты, стационарной мойки и встроенного холодильника, как у полных версий Cerper, предлагался компактный переносной «офис», в который входил Холодильник на 12 вольт и автономный вариант мойки. Wolfsburg Edition В версии «Weekender» появились задние сиденья второго ряда и откидной столик, прикрепленный к боковой стенке. Изначально это предварительное оборудование производилось на заводах Westfalia.

После 1991 года производство VW T3 продолжалось в Южной Африке до 2002 года. Для местного рынка компания VW переименовала модель T3 в Microbus. Здесь прошла моя олигация — легкая «подтяжка лица», включающая в себя большие окна по кругу (их размер увеличен по сравнению с моделями, выпускаемыми для других рынков) и немного измененная приборная панель. Европейские двигатели WasserBoxer были заменены 5-цилиндровыми двигателями AUDI и обновленными 4-цилиндровыми двигателями VW. К стандартным конфигурациям всех версий добавлены 5-ступенчатая коробка передач и 15-дюймовые колесные доски.Чтобы более эффективно соответствовать 5-цилиндровому двигателю, появились большие вентилируемые передние дисковые тормоза. К моменту завершения модели появились эксклюзивные версии, аналогичные европейскому Multivan со вторым количеством посадочных мест. развернутый на 180 градусов и откидной стол.

1979

Выпущен новый Volkswagen Transporter. Помимо множества технических усовершенствований шасси и двигателя, он приобрел новую конструкцию кузова. T3 стал революцией в дизайне автомобилей: компьютер частично «рассчитал» раму под кузов методом конечных элементов, и автомобиль получил повышенную жесткость.T3 не сумел добиться феноменального успеха на старте. Это было связано с техническими параметрами автомобиля.

Горизонтальный четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения имел значительную собственную массу — 1385 кг. Мотор меньшего размера (1584 см) означал, что он с трудом развивал скорость более 110 км / ч. И даже более мощный двигатель позволял разогнать машину на автостраде только до скорости 127 км / ч: на три километра в час меньше, чем у предшественника. В результате поначалу было непросто убедить международных клиентов в преимуществах новой технологии.Только с появлением горизонтального четырехцилиндрового двигателя с водяным охлаждением и дизельного двигателя с лучшими характеристиками и большей мощностью Volkswagen Transporter третьего поколения добился успеха. Ширина корпуса увеличилась на 125 мм, что позволило разместить в кабине водителя три полностью независимых сиденья; Шаг и колесная база стали больше, а радиус поворота уменьшился. Внутреннее пространство стало просторнее и современнее. Краш-тесты помогли разработать элементы, поглощающие энергию при лобовых и боковых ударах, так называемые зоны деформации.На передней стороне кабины водителя на уровне колен была установлена ​​скрытая защитная дуга, а в двери встроены прочные секционные профили для защиты от боковых ударов.

1981

25-летие завода Volkswagen в Ганновере. С момента открытия завода со сборочных конвейеров сдано более пяти миллионов автомобилей для коммерческих перевозок. Горизонтальный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и модифицированный дизельный двигатель Golf обеспечили транспортный прорыв.Очень вероятно, что тогда специалисты в Ганновере вообще не предполагали, что дизельный двигатель открывает совершенно новую страницу в Истории успеха Volkswagen.

Началось производство дизельного Volkswagen Transporter на заводе в Ганновере.

Volkswagen Transporter получил горизонтальные четырехцилиндровые двигатели с водяным охлаждением новой конструкции мощностью 60 и 78 л.с. на смену двигателям с воздушным охлаждением предыдущих поколений.

1983

Презентация модели Caravelle — минифургона, разработанного как «пассажирский повышенной комфортности».«Бык-Хулиган» был многофункциональным универсальным автомобилем, который стал идеальной платформой для бесконечного множества вариантов — повседневный семейный автомобиль, прекрасный компаньон в путешествии, предлагающий жизненное пространство на колесах и свободу передвижения.

1985

Запускается в серийное производство полноприводный Volkswagen под маркой TRANSPORTER Syncro, появляются модификации Caravelle Carat и первый VW Multivan.

Получается дизельный двигатель с турбонаддувом и новый двигатель с большим впрыском топлива (112 л.с.).

В июле годовое общее собрание одобряет изменение названия компании на Volkswagen AG.

1986

Появилась возможность установить АБС.

1988

Начало серийного производства легкового автофургона для путешествий Volkswagen California. Завод Volkswagen в Брауншвейге, Германия, отметил 50-летие.

1990

Производство T3 прекращено на заводе в Ганновере. В 1992 году производство было прекращено и на заводе в Австрии.Таким образом, с 1993 года T3 был окончательно заменен на европейском и североамериканском рынке моделью T4 (Eurovan на рынке США). К тому времени T3 оставался последним инструментальным автомобилем VOLKSWAGEN в Европе, поэтому истинные ценители считают T3 последним «настоящим БЫКОМ». С 1992 года производство было перенесено на завод в ЮАР, который, немного изменив конструкцию и комплектацию, выпустил Т3 для местного рынка. Производство продолжалось до лета 2003 года.

В 2009 году было отмечено 30-летие Т3.

В музее Volkswagen (Вольфсбург) проходит тематическая выставка, посвященная Т3.

Другие экспонаты выставки:

Какие автомобили можно без преувеличения сказать, какие они «культовые»? Конечно, про фургоны Volkswagen с расположенным сзади мотором. В частности, о Т3. Цены на ухоженные экземпляры растут, а восстановление ходовых машин становится все сложнее.Сегодня вас ждут эксклюзивные предложения на сумму более 1 000 000 рублей! Но можно найти хороший вариант за 150-200 тысяч рублей.

Базовые версии Volkswagen T3 работали на стройках, служили в полиции и скорой помощи. Большинство из них были преданы смерти задолго до того, как модель стала культовой. Специальные версии Caravelle и Multivan даже в богатой Германии могли позволить себе только обеспеченные покупатели. А эксклюзивные варианты можно было увидеть возле элегантных развилок или на стоянках роскошных отелей.

У последних было больше шансов сохранить хорошую форму, чем у тех, на чью пользу работали. При поиске Volkswagen T3 необходимо понимать, что машина уже далеко не новая. Поэтому не стоит удивляться обильной коррозии. Поражает в основном сварные швы. Обильные очаги можно обнаружить под пластиковыми накладками. Кроме того, ржавчина поражает нижний край оконной рамы. А вода, проникая внутрь, разрушает электрооборудование.

Таким образом, ремонт кузова обязательно понадобится.После восстановления необходимо дополнительно защитить от коррозии. Опытные владельцы советуют распылять в полость кузова проникающий антикоррозийный материал. Кое-где для этого придется просверлить отверстия.

Еще один важный элемент — раздвижные двери. Если они двигаются, а ручка не сломана, то все очень хорошо. Детали кузова легко доступны, но цены на них начинают расти.

Передняя панель очень простая — водителя ничего не отвлекает.Он сидит перед передней осью, поэтому маневрирование — необычное занятие по сравнению с легковыми автомобилями.

Пасты

Бензиновые версии (50-112 л.с.) представляют наибольший интерес для коллекционеров. Это последний Volkswagen, оснащенный бензиновыми противоположными моторами. До 1982 года двигатели имели воздушное охлаждение, а после — жидкостное. Первые хоть и страдали от протечек масла были надежнее. Стоит отметить, что в машинах с воздушным охлаждением двигателей зимой в салоне никогда не бывает.

Автомобили с двигателями жидкостного охлаждения можно распознать по дополнительной решетке радиатора, которая находится прямо над передним бампером. К сожалению, в агрегатах этого типа часто подвергались коррозии головки блока цилиндров головок блока цилиндров, а прокладки приживались. К тому же радиатор расположен спереди, и «трубопроводы» часто дают течь. В худшем случае проблемы возникали долго до 100000 км. Ежедневный осмотр системы охлаждения — обязательный ритуал.

Надежный 2,1-литровый оппонент с электронным впрыском и водяным охлаждением.Расход 14-16 литров по городу — норма и не исключение. При хорошем уходе он способен протянуть 250-300 тыс. Км. Правила такие же, как и для турбого: после загрузки не сразу деинсталлировать, а сделать работу 1-2 минуты.

Для серьезных целей лучше рассмотреть варианты с дизельными двигателями. Они неплохи для преодоления дальних маршрутов, хотя работают намного громче. Кстати, у дизелей обычная рядная компоновка цилиндров. На рынке больше всего предложений с моторами 1.7 D и 1.6 TD. Турбодизель объемом 1,6 л и отдачей 70 л.с. Слабоват. К тому же он не отличается высокой надежностью. Хроническая слабость показывает головку блока цилиндров, да и турбина не в лучшем состоянии.

В свое время многие владельцы взамен этих агрегатов устанавливали 1.9 TD или даже 1.9 TDI. С таким источником тяги Volkswagen T3 мощнее, надежнее и сжигает почти такое же количество топлива. Правда, для реализации турбодизеля объемом 1,9 литра придется вырезать часть металла.Двигатель просто не ставится. Некоторые устанавливали моторы даже от Субару.

Шасси

T3, обладая хорошей управляемостью, отличается поразительно удобной подвеской. Да и само шасси кажется вечным.

Чтобы разместить двигатель в корме, инженерам пришлось поработать над задней подвеской. Для этого они разработали гениальный и разорительный диагональный рычаг с разнесенными пружинами и амортизаторами. Передняя подвеска полностью независимая с пружинами и двойными поперечными рычагами.Рулевое управление рангового типа.

В отпуске

Сможет ли VW T3 комфортно провести время в дальних поездках? Совершенно верно, если это версия Caravelle или даже лучше Caravelle Carat. Большой и просторный салон, велюровая обивка, улучшенная звукоизоляция, шесть удобных раздельных сидений. Сзади незаметно набухает 2,1-литровый противник с водяным охлаждением. При более глубоком нажатии на педаль газа он звучит почти так же красиво, как двигатель Porsche 911. Хотя темперамента этой машины однозначно не хватало.Но этот агрегат, пожалуй, самый быстрый.

Версия CARAT предназначена в первую очередь для любителей хорошей техники. На рубеже конца 80-х — начала 90-х минивэн получил гидроусилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъемники и аудиосистему. Более простые модификации чем-то подобным похвастаться не могли.

Не менее роскошно выглядит серия

Limited Multivan Whitestar Carat: сдвоенные фары, легкосплавные диски и большие пластиковые бамперы, окрашенные в цвет кузова. Здесь интерьер более практичный — оборудован раскладной диван-кровать и журнальный столик.Такая машина позволяла сэкономить на отеле, а среди недели мужественно решала повседневные задачи.

Вестфалия предназначена для выездов на пикник. Внутри газовая печь, холодильник и откидная крыша с брезентовыми стенами. По модели легко узнать надстройку на крыше. Помимо этих модификаций предлагались версии: Джокер, Калифорния и Атлантика.

Еще одна интересная опция появилась в 1984 году — Syncro. Это минивэн с полным приводом.Его уязвимые элементы: виконты и блокировка заднего моста. Требовали очень дорогостоящего ремонта после 200000 км пробега.

Заключение

Несомненное достоинство Volkswagen T3 — простая конструкция. При необходимости отремонтировать его сможет любая механика. В связи с тем, что старые «бусы» ржавеют быстрее, чем изнашиваются механически, ассортимент запчастей БЭУ довольно богат.

История модели

1982, сентябрь — переход на бензиновые двигатели с жидкостным охлаждением мощностью 60 и 78 л.с.

1985, февраль — рестайлинг.Появилась полноприводная версия Syncro и 1,6-литровый турбодизель (70 л.с.). Бензиновый агрегат 1,9 л / 90 л.с. поменял на 2,1 л / 95 и 112 л.с.

1987 — В качестве опции предлагалась АБС. Есть специальная версия Магнума.

Volkswagen T3 производили в австрийском Граце. После завершения производства модель собиралась в ЮАР до 2003 года.

Типичные проблемы и неисправности

Коррозия поражает сварные швы кузова и оконной рамы.

Раздвижные сменные двери и сломанные ручки.

Утечки масла из бензиновых двигателей.

Утечка в топливном баке.

Проблемы с головкой блока и ее прокладкой в ​​бензиновых агрегатах с жидкостным охлаждением.

Отключены указатели на приборной панели.

Сложность с включением редуктора: воткнет скобу гнезда. Его следует периодически смазывать.

Коробка часто требовала ремонта после 100-200 тыс. Км.

Неисправность системы отопления: холодная или слишком горячая.

При длительной тяге в механизме переключения передач со временем возникает ощутимый люфт.

Технические характеристики Volkswagen T3 (1979-1991)

Как проигрывать музыку в машине без дополнительного входа

В эпоху Apple CarPay и Android Auto, беспроводного подключения автомобилей к смартфонам и беспрепятственной потоковой передачи звука, легко забыть о том, как все было раньше.Не так давно вам нужно было выполнить сопряжение через Bluetooth, найти подходящий USB-порт или даже отправить звук через вспомогательный вход 3,5 мм в автомобиле.

Но что, если даже скромный дополнительный порт не подходит? Многие старые автомобили не имеют этого подключения, а без Bluetooth и USB они не предлагают заводского способа подключения к смартфону. К счастью, помощь всегда под рукой в ​​виде кассеты или адаптера FM-радио.

1. Адаптер для кассетной ленты

(Изображение предоставлено Arsvita)

Во-первых, серьезно олдскульный подход.Эти адаптеры можно купить менее чем за 10 фунтов стерлингов, и они вставляются в магнитофон вашего автомобиля, а также подключаются к разъему для наушников вашего смартфона. Естественно, вам понадобится смартфон, у которого все еще есть разъем для наушников, или USB-адаптер, который будет находиться между телефоном и кабелем, идущим к адаптеру кассеты.

Чуть более технологичный подход — кассетный адаптер с Bluetooth. Их можно купить примерно за 15 фунтов стерлингов и подключить к телефону через Bluetooth, а затем вставить в магнитофон. Эта модель от Arsvita включает в себя простую кнопку для воспроизведения и приостановки музыки, а также для приема и завершения вызовов, как и кнопка на кабеле наушников.

В обоих случаях звук отправляется с вашего телефона на кассету, затем на автомобильную стереосистему и выводится через динамики, как если бы вы слушали кассету, как будто это снова восьмидесятые. В случае адаптера Bluetooth 5.0 Arsvita встроенный аккумулятор обеспечивает восемь часов воспроизведения музыки или разговора и 168 часов в режиме ожидания. Зарядка аккумулятора через microUSB занимает 1,5 часа.

2. Адаптер FM-радио

(Изображение предоставлено ZeaLife)

Далее у нас есть адаптер FM-радио.Они подключаются к автомобильной розетке на 12 В прикуривателя и подключаются к смартфону через Bluetooth. Аудио (звонки, подкасты, музыка и т. Д.) Отправляется с телефона на адаптер через Bluetooth, а затем транслируется с использованием FM-радиосигнала. Затем вы включаете автомобильный радиоприемник на эту частоту, и звук вашего телефона идет через автомобильную стереосистему.

Это может показаться чем-то вроде взлома, но часто это работает на удивление хорошо, и, пока динамики в вашей машине наполовину приличны, музыка и звонки с подключенного смартфона звучат хорошо.

Некоторые из этих адаптеров можно купить по цене от 10 до 15 фунтов стерлингов, в то время как более дорогие версии стоят примерно от 20 до 25 фунтов стерлингов. Некоторые варианты более компактны, чем другие, в то время как у некоторых есть один или два запасных USB-порта для зарядки других устройств от той же розетки для зажигалки, а также кнопки и циферблаты для воспроизведения или приостановки музыки, приема вызовов и регулировки громкости. Все они имеют простой дисплей для отображения используемой FM-частоты, так что вы можете соответствующим образом настроить автомобильное радио.

(Изображение предоставлено Pure)

Если у вас большой бюджет и вы хотите получить доступ к цифровому радио DAB в автомобиле, в котором нет подключения и дополнительного разъема, вам может помочь диапазон Pure’s Highway.По цене около 55 фунтов стерлингов Pure Highway 400 подключается к розетке для прикуривателя на 12 В, затем подключается к вашему телефону через Bluetooth и передает FM-частоту для подключения автомобильного радиоприемника.

Но в нем также есть DAB-радио, поэтому вы можете напрямую настраиваться на цифровые радиостанции, а не транслировать их из приложения, такого как BBC Sounds, на вашем телефоне. Установленный на приборной панели и питаемый от пары батареек AAA, он выглядит почти как заводское устройство с простым дисплеем и кнопками для управления музыкой и громкостью.

Понравилось?

Händler | Bullisüd — Bulli Stammtisch München

Hier haben wir eine kleine Übersicht an Werkstätten, Teilehändlern und Nachbauern zusammen getragen. Ausschließlich durch mündliche Tipps & eigene Erfahrungswerte. Die Reihenfolge ist willkürlich gewählt.

Jede Information, die in die Richtung geht, bitte per Mail.

Teile | Ральф VW-Teile

Landkreis Landsberg
Hohe Ansprüche an Qualität und Service Schlagen sich in seiner Firmenphilosophie nieder.Qualitativ hochwertige Ersatzteile, Reproduktionen, kompetente und freundliche Beratung, verschickt nur geprüfte Teile, kulante Umtausch- und Rückgabekonditionen. Dabei versucht Ralf dennoch, preislich im vernünftigen Rahmen zu bleiben. Für Käfer und Bus sind vor allem Gebrauchtteile und die wichtigsten Neuteile auf Lager; viele weitere Teile können jedoch kurzfristig besorgt werden. Darüber hinaus macht das Team rund um Ralf nun auch Motoreninstandsetzung.
… Nähere Информация

Поддержка местного.
Интернет-магазин Neuer: Von Verschleißteilen, Raritäten und Vielem mehr, aus unserem Stammtischland.

Werkstatt | Langgaßner

Landkreis Rosenheim
Der familiär geführte Betrieb ist seit Jahren die erste Adresse rund um Deinen Oldtimer — ganz gleich welcher Marke! Als KFZ-Meister und Geschäftsführer arbeitet der Toni Langgaßner seit über 25 Jahren erfolgreich an der Reparatur Deines Schätzchen. Zudem übernimmt er die Suche nach einem Neuoder Gebrauchtwagen, oder chekct wo Inspektion, Wartung или Reparatur nötig sind, vor all Oldtimer werden gerne runderneuert und grundeingestellt.Eine Werkstatt auf die man sich verlassen kann.
… gleich zum Langgaßner

Werkstatt | Die Käferwerkstatt

Landkreis Fürstenfeldbruck
André Sporgis bietet einen Rundum Service speziell für klassische luftgekühle VW’s an.
Kundenorientierte und spezielle Wünsche werden bei ihm mit einem fundiertem Fachwissen
und viel Liebe zum Деталь в enger Absprache umgesetzt.
… gleich zur Käferwerkstatt

Werkstatt | КФЗ Граф

Landkreis Landsberg
Marcus Graf schraubt sehr gerne an Oldtimern und ist bei seiner topmodernen Werkstatt Allerbestens ausgerüstet.Ein Familienbetrieb, der seinesgleichen sucht. Mit Luftgekühlten ist er groß geworden, der Papa Betreibt eine Oldtimer-Tenne und das gesamte Team hat neben der Werkstatt auch eine exzellente Waschanlage, eigenen Abschleppwagen und auch einen Werkstattleihwagen.
… gleich zur KFZ Graf

Werkstatt | Скоростные Тачки

Landkreis Landsberg
Georg Schölderle hat sich auf luftgekühlte Bullis spezialisiert, zwar insbesondere den T3 (bei dem hat er auch ein tolles Teilelager), aber natürlich auch unsere T2.Ob Motorumbauten, Karosserieschweißarbeiten; Getriebeinstandsetzung, oder allgemeine Instandsetzungen das sind sein Spezialgebiet! Er hat nach eigenen Aussagen «immer wieder neue Ideen, einen VW Bus zum laufen zu serveen.»
… gleich zu Speedy Cars

Werkstatt | Грубер и Грубер

Österreich / Salzburg
Dr. Eugen позолота как Koryphäe в Захен Олдтаймер, insbesondere luftgekühlter. Karmann Ghia, Bulli, Typ3 oder auch Käfer — allesamt in Meisterhand.
… gleich zu Gruber & Gruber

Werkstatt | Авто Питерс

Fürstenfeldbruck
Ein eingespieltes Team ist seit 1979 nur darauf bedacht, dass die Luftgekühlten laufen, vom Vergaser, en Motoren, der Restauration und normalen Wartungsarbeiten einer Werkstatt.
… gleich zu Auto Peters

Motoren | Vogt

Landkreis Freiburg
Больше услуг. Ihr Auto, unsere Verantwortung — der verlässliche Partner bei Motorenbau und Tuning.Langanhaltende Freude am Fahren bedeutet sorgsame Pflege am Auto. Langjährige Erfahrung Дурча Кристиана Фогта и осмысленное Gefährten weiß er worauf es ankommt um Dein Auto für viele weitere Jahre zu erhalten. Dabei geht es auch oft nur im Kleinigkeiten wie einen Ölwechsel zur richtigen Zeit, die Erneuerung der Bereifung oder einen kleinen Service. Aber auch moderne Lösungen rund um die Elektronik gehören zum Fahrspaß mit dazu. Das Service-Angebot von Motorenwartung, -Instandsetzung und -Neuaufbau, bis hin zur Einstellung und exzellenten Betreuung auch in puncto Tuning sind einzigartig.

… gleich zum Christian Vogt

Motoren | Зайдль

Landkreis München
Herr Seidl ist spezialisiert auf all Motoren und Schaltgetriebe die im VW Transporter T2, T3 and T4 verbaut worden sind. Je nach Aggregatetyp überhole ich Ihr eigenes oder im Austauschverfahren. Aufgrund der in der letzten Zeit stark gestiegenen Nachfrage muss mit Wartezeiten bis ca. acht Wochen gerechnet werden. Es besteht auch die Möglichkeit eines Komplett-Service mit Aus- und Einbau, dies erledigt die Nachbarwerkstatt.
Bei ihm neue und gebrauchte Fahrzeug- und Motorenteile für den VW T2 bis T4. Der Versand erfolgt gegen Vorkasse. Einen Auszug aus meinem Lieferprogramm finden Sie auf der Homepage, die Verfügbarkeit bitte immer anfragen.

… gleich zum Peter Seidl

Интерьер | Сифатек

Landkreis Starnberg
Florian & Alex machen Seitenverkleidungen in höchster Qualität, Сделано в Германии.
Farbige Vinylverkleidungen в Lederoptik (auch geprägt, mehrfarbig, mit Chromdekorleiste, Seitenverkleidungen roh oder лакейерт, Kickpanels, Entfallteile, Repros, Zubehör)
… direkt zum Shop

Магазин | Heck • Крафт • Двигатели

Landkreis Kiel
Heiko Lübker wird seinem Anspruch Qualitäts-Ersatzteile zu führen sehr gerecht, der Onlineshop ist noch im Aufbau, aber am besten eine Mail mit der bevorstehenden Restaurations-deufrichanell is schicken.Artikel, die sich erfahrungsgemäß durch eine hohe Qualität und Passgenauigkeit auszeichnen, werden mit einem gesonderten Qualitätssiegel gekennzeichnet.
… direkt zum маг.

Werkstatt | Томс Арт Гараж

Landkreis München
Tom führt eine renommierte Oldtimer Werkstatt в München und erledigt fachgerecht all Oldtimer-Reparaturen & Wartungen, sowie Fahrzeuginstandsetzungen und Oldtimer-Restaurationen. Der Service ist vielfältig und Tom ist insbesondere auf die luftgekühlten Autos (Käfer, Karman Ghia, T1, T2, T3) spezialisiert.
… direkt zum Toms Art Garage

Магазин | Hoffmann Speedster

Landkreis Düsseldorf
Wir bieten ein umfangreiches VW Käfer Ersatzteile Sortiment. Außerdem sehr viele Ersatzteile für den VW Golf, VW Bus (T1, T2 & T3), VW Typ 181 (Kübel), Karmann Ghia und Porsche. Mit unseren Kunden teilen wir seit 1987 eine große Leidenschaft für Volkswagen-Klassiker. Unser treibender Motor ist Ihre Zufriedenheit, wodurch wir unser Angebot stetig verbessern und erweitern.Viele Volkswagen-Schätze überlebten die deutsche Abwrackprämie 2009 und haben darüber hinaus ihre Fans rund um den Globus. Weltweit trustfern wir Privatkunden und Händler, die von unserem umfangreichen Angebot und Service profitieren.
… direkt zum маг.

Motoren | Orratec

Niedersachsen
Orratec ist ein ein auf Tuningmotoren spezialisierter Betrieb mit dem wohl größten Typ4 und Typ1 Motor-Teilelager im deutschsprachigen Raum — mit über 25 jähriger Erfahrung.Im Onlineshop sind ausschließlich geprüfte Teile, die wir auch für unsere bewährten Motoren verwenden, zu erwerben. Wer bei Orratec kauft, vertraut auf deren Erfahrung und Qualität. Er sucht ein besonders ausgewogenes Preis / Leistungsverhältnis und versucht, aufgestellte Schnäppchen-Fettnäpfchen zu umfahren.
… weiter zu Orratec

Werkstatt | Крейцер и Клаус

Landkreis Fürstenfeldbruck
Mit Luftgekühlten groß geworden sind der Jochen und sein Partner die ideale Anlaufstelle für alles rund um Bullis.Persönliche und kompetente Beratung und Durchführung, sowie die Nähe zur Ersatzteilversorgung bei Ralfs-VW-Teilen sprechen für sich.
… weiter zu Kreuzer & Klaus

Motoren | Бернауэр

Landkreis Wasserburg
Die Schmiede des Erfolges — im Sport und auf der Straße. Qualität im Motorenbau für luftgekühlte Motoren aus Wolfsburg. Er läuft und läuft und läuft! Diesen VW Werbe-Slogan aus den 60er Jahren für den VW-Käfer haben auch wir uns in unser Aufgabenheft geschrieben — trifft das bei der Firma RMB nicht nur auf den Käfer zu.Egal ob Käfer, Typ3, Bully, T2, T3 или Buggy unsere Motoren und Getriebe sind so getrimmt das Sie problemlos durch den Alltag kommen, sorglos eine Oldtimer Rallye bestreiten können oder für die ganz speziellen Fälle auch geben der Rentig.
… weiter zu Robert Bernauer

Motoren | Гемблер

Landkreis Duisburg
Wir sind ein kleines Motorenbauunternehmen am linken Niederrhein, das sich auf den VW Käfer Motor, den sog.Тип1 Мотор специальный. Unsere ersten Erfahrungen mit luftgekühlten VW Käfer Motoren haben wir vor über 30 Jahren gesammelt und jeder Motor wird von unserem gelernten Maschinenbauer persönlich und sorgfältig nach den Vorgufaben des VW Reparaturleitfade. Einige der gängigsten Motoren haben wir in unseren Shop aufgenommen. Dazu noch die verschiedensten Bearbeitungen von Motorteilen für den ambitionierten Selberschrauber: Vom Aufbohren von Zylinderköpfen über das Planen der Zylinderaufnahmebohrungen bis hin zum Spindeln der Hauptlagergasse.Индивидуальные моторики fertigen wir natürlich auch ganz nach Ihren Wünschen.
… weiter zu Ariya Gembler

Teile | Автобус-ОК

Der Olaf einen umfangreichen und kompetenten Интернет-магазин для всех релевантных Bulli-Teile,
teilweise neu oder auch NOS
… direkt zum Shop

Teile | Werk34

Großer Onlineshop für alle Bulli-Teile
… direkt zum Магазин

Тюнинг и модификации двигателей VAG 1.8 SO3 и SO4Turbo.

«1.8T — один из моих любимых двигателей!»

Двигатель VAG 1.8T Volkswagen / SEAT / Audi: 150-240 л.с. с завода.

1781 кубический сантиметр в этом 20-клапанном двигателе с турбонаддувом представляет собой, должно быть, один из самых настраиваемых двигателей массового производства на сегодняшний день.

20 клапанов расположены по 3 впускных и 2 выпускных клапана на цилиндр. (Выпускные клапаны больше, а конструкция впуска делает двигатель более эффективным).

У нас есть обновленная версия этой статьи о настройке двигателя в нашем разделе Audi, поэтому, пожалуйста, ознакомьтесь с обновленной статьей о настройке 1.8T.

Степень сжатия установлена ​​на 9,5: 1, но для двигателя мощностью 170 л.с. степень сжатия составляет 9,3: 1 и немного ниже 9: 1: 1 в версиях мощностью 240 л.с., что, хотя и является высоким для турбонагнетателя, дает достаточно низкий крутящий момент. .

Техническая информация об этом двигателе: диаметр отверстия 81 мм (3,19 дюйма), ход поршня 86,4 мм (3,40 дюйма) и длина штока 144 мм

Пиковая мощность составляет от 2000 до 5000 об / мин и обеспечивает хорошую топливную экономичность около 34-38 миль на галлон.

Турбонагнетатель обеспечивает давление наддува 8,7 фунтов на квадратный дюйм или 0,6 бара на большинстве вариантов этого двигателя, хотя двигатели мощностью 180 л.с. с 2002 года работают на уровне 11,6 фунтов на квадратный дюйм.

Стандартный блок цилиндров из чугуна может выдерживать мощность до 240 в заводской настройке, и многие владельцы сообщают о гораздо более высоком приросте мощности, чем это.

Наиболее распространенными турбинами являются KO3 (150–180 л.с.) и KO4 (210–240).

Переназначение стандартного двигателя обычно приводит к увеличению примерно на 40-50 л.с., а с добавлением турбонаддува большей мощности, более свободно протекающего промежуточного охладителя и эффективной конструкции впускного и выхлопного трактов возможно увеличение мощности примерно до 300-350 л.с.

Ожидайте, что придется модернизировать сцепление при увеличении мощности двигателя, иначе срок службы сцепления резко сократится.

Поршни изготовлены из кованого алюминия Mahle с раздвоенными шатунами из кованой стали, соединенными с кованым коленчатым валом, который способен выдерживать гораздо больше, чем легкие 150 л.с.

Двигатели Volkswagen 1.8T представляют собой один из наиболее легко настраиваемых двигателей на сегодняшний день.

Код двигателя находится в верхней части двигателя рядом с клапанной крышкой на стороне, выгравированной на головке.Коды двигателя

.

• Головка с малым портом Коды двигателей:
  ADR, AMB, AMU, APT, APU, ARG, ATC, ATW, AWM, AWP, BEA
• Коды двигателей с головкой с большим портом: Обычно 97-99:
  AEB, AGU, AFY

Типичные моды этапа 1 часто включают: Remap, Воздушный фильтр панели, Спортивный выхлоп, Маховик зажигалки,

Типичные модификации этапа 2 часто включают: Power / Sport clutch, портированную и полированную головку, модернизацию топливного насоса, Fast Road cam, топливную форсунку с высоким расходом, Fast Road распределительный вал.

Типичные модификации этапа 3 часто включают:
Обновление принудительной индукции (гибридный турбо или обновление KO4), внутренние обновления двигателя для более сильных деталей (поршни / головка / клапаны), кулачок для соревнований, балансировка двигателя.

Перенос и обтекание головки действительно эффективны, и мы рекомендуем работу с 5-угольным клапаном, чтобы максимизировать поток в двигатель, и это позволяет двигателю обеспечивать лучший крутящий момент на низких частотах и ​​повышает его эффективность.

Распредвал для быстрой езды — один из самых эффективных модификаций, которые вы можете сделать на 1.Двигатель 8T, не считая ремапа или турбо апгрейда.

Камеры для соревнований не очень хороши на низких оборотах, поэтому вождение в пробке может быть сложной задачей, но быстрая шоссейная камера работает действительно хорошо.

Очевидный путь обновления для владельцев турбо KO3 — это замена турбо KO4.

Программное обеспечение требует значительных усилий для достижения максимального прироста мощности, но, что интересно, большинство людей сообщают, что KO4 turbo отлично работает на стандартной карте ECU от производителей.

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому вам необходимо увеличить заправку.

Если вы обнаружите, что после модификации деталей вы страдаете от плоских пятен и скачков, вам следует проверить заправку и попробовать топливо с более высоким октановым числом. Форсунки большего размера позволят вам подавать в двигатель достаточное количество топлива.

Топливный насос подает только ограниченное количество топлива, поэтому вам может потребоваться увеличить его, если ваши форсунки требуют больше топлива.

Если вы сбалансируете и спроектируете двигатель, вы сможете поднять красную черту, и это должно дать немного больше мощности, если ваш турбо может подавать достаточно воздуха.

Обычно проще переназначить стандартный двигатель KO3 и установить наддув на 1 бар.

Установка турбонагнетателя KO4 изменяет характеристики двигателя и дает более полезный драйв, тягу с большим усилием, и даже когда у KO3 заканчивается пар около 5000 об / мин, KO4 по-прежнему обеспечивает хорошую мощность.

Вы можете подумать, что KO4 более склонен к задержкам, но это не так, и оба очень похожи в том, что касается низкой мощности с низким ускорением.

Мы нашли несколько гибридных турбин, в которых используется корпус KO3, но переработаны внутренние детали, и это отличные турбины.

Есть также турбины с двойной прокруткой, которые являются большим нововведением.

Слабые места — моторное масло должно быть полностью синтетическим и заменяться через правильные интервалы обслуживания.

Использование неправильного типа масла вызовет заклинивание масляного насоса , что приведет к катастрофической потере давления масла и отказу двигателя.

В двигатель используется 4,35 л полностью синтетического масла 5w-40, либо Castrol 5w40 синтетическое, либо синтетическое моторное масло motul 5w40, в зависимости от кода двигателя.(Интересно, что для вариантов этого двигателя Audi требуется полностью синтетическое масло 5w30.)

Некоторые пользователи сообщали о проблемах с ранними пакетами катушек, но большинство из них сейчас будет заменено, и новые пакеты катушек, похоже, не имеют никаких проблем.

ЭБУ не заметит выброса продувочного клапана в атмосферу, и это приведет к появлению кода ошибки в диагностическом сообщении.

Доступны BOV с частичной вентиляцией, но у нас не было отзывов об их эффективности на VAG 1.Двигатели 8Т.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была
подал под фольксваген. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

.