Тюнинг салона королла 150: Страница не найдена — toyota-camry-corolla.ru

Тюнинг салона Тойота Королла: перетяжка, подогрев сидений

Дата: 01.01.2015

Автомобили одного модельного ряда существенно могут отличаться по целям и способам тюнинговых модернизаций. Особенно это касается отделки салона, его шумоизоляции и электронных начинок. Машины, выпущенные раньше, требуют больше реставрационных работ, а более поздние – модернизаций в различных стилях и интерьерных стандартах. Особенно это затрагивает тюнинг салона Короллы, так как самая покупаемая модель в мире ещё и обладает высокой надёжностью и долговечностью.

Оставаясь физически вполне пригодной к эксплуатации, машина с годами стареет морально. Всё дело в том, что взгляды на дизайн и интерьер очень быстро меняются, и успеть за этим можно только путём внесения ежегодных изменений в выпускаемые модели. А вот те автомобили, которые были выпущены несколько лет назад, могут не устраивать своих владельцев по виду, стилю, комфорту. Те, кто может себе это позволить, покупают новые автомобили, гонясь за временем, остальные же занимаются ремонтом и усовершенствованием того, что имеют.

Фото 1. Простой, но надёжный дизайн придают салону Тойоты Королла сиденья из кожи

Модели ряда Тойота Королла ранних лет изготовления чаще всего подходят под комплекс таких тюнинговых мероприятий как реконструкция или перетяжка салонной обивки. Но сиденья автомобиля раньше других элементов салона выходят из строя. Однако, при этом заменой чехлов уже нельзя ограничиться. Обычно меняются сами кресла на новые.

При установке кресел других модификаций визуально салон может стать шире и вместительнее, а сами сиденья оснащаются подогревом и часто могут быть спортивного типа, иметь встроенный массажный механизм вибрационного типа. Всё это создаёт более высокий уровень комфорта салона, позволяет легче переносить дальние поездки.

Фото 2. Салон с новыми чехлами создает у водителя и пассажира чувство новизны и свежести

Фото 3. Бесподобный вид придают салону Тойота Королла новые кресла и элементы обивки простого, но стильного типа

Перетяжка салона Тойота Королла

Для перетяжки салона чаще всего используют велюровую ткань, замшу, натуральную или искусственную кожу, алькантару или флок. Конечно, если использовать очень дорогой материал, то надёжнее поручить процедуру перетяжки профессионалам. В этом случае почти полностью исключится возможность брака в работе и потеря вложенных средств. Ведь специалисты пользуются высокотехнологичным оборудованием, имеют навыки изготовления выкроек и уже готовые их комплекты.

Выбрать исполнителя работы по перетяжке автомобиля Тойота Королла не составит труда – практически каждый крупный автоцентр занимается салонным тюнингом. Конечно, браться самому за перетяжку кожей ни в коем случае не стоит – этот материал непрост в шитье и обтяжке деталей. Лучше в этом случае использовать алькантару. Даже в случае, если в конце работы придётся просто в отчаянье сорвать с сидений самодельные чехлы, потери и материальные затраты невелики.

Искусственная кожа почти ничем не отличается от натуральной по внешнему виду, но расценки на материал и работу значительно ниже.

Перетяжка салона выполняется за несколько последовательных действий:

• Перетяжка обшивки дверей;
• Перетяжка потолка и подлокотников;
• Перетяжка кресел;
• Перетяжка руля.

Более радикальным действием тюнинга автомобиля является ремонт салона. Сюда входит замена следующих элементов:

• Отдельных элементов сидений;
• Подлокотников;
• Верхней части торпеды;
• Чехла на руле.

Помимо перечисленных действий следует отметить и промежуточные ремонтные операции:

• Перетяжка эко-кожей подлокотников;
• Ликвидация прожогов сидений;
• Восстановление поролоновых покрытий;
• Перетяжка кожей верхней части торпеды.

Интересной и достаточно важной частью тюнинговой модернизации салона является поверхностный дизайн. Существенно повлиять на него могут даже вышивки, выполненные на подголовниках и на спинках сидений, салонные подушки, окантовки выступающих элементов.

Другие статьи

Моторное масло Мазда оригинал ультра 5w30 Zoom zoom

С нашим бензином и климатом менять масло раз в 20 тыс…удачи.

После 5 тысяч от присадок остаются только названия. Часто не мы выбираем, а выбирают за нас обстоятельства. Цена более чем привлекательная.

Что такое «слабое» масло? Не совсем понимаю, что именно? Отлично подходит для бензиновых и дизельных двигателей.

Особенности использования и тех. параметры Mazda 5W-30 Original Oil Ultra

Хорошо работает как смазыватель, как термозащита, продляет срок службы механизма, в котором используется. Рабочие температуры действительно удивляют и восхищают: Двигатель, вне зависимости от того, на чём он работает — на дизеле или масло моторное mazda 5w30 бензине — отлично запускается как в холод, так и в жару.

Продукт учитывает характеристики и особенности последних моделей Mazda. А выбор присадок позволит автовладельцу удовлетворить свою тягу к чистоте.

При использовании этого продукта никаких практически отложений не наблюдается. Этот продукт идеален для больших городов: Golden SM Последний продукт, который сочетает в себе характеристики предыдущих двух в идеальной пропорции и относится к линейке люкс — Golden SM 5w Масло моторное mazda 5w30 масло великолепно работает в сложных условиях, при высоких и низких температурах, при больших нагрузках, на грузовом и легковом транспорте, в городе и на длинных междугородних трассах.

Часть продукции используется и другими автопроизводителями, популярна для внедорожников, иных авто, работающих с перегрузками.

Моторное масло Мазда Оригинал Ультра 5w30 отлично отмывает запчасти двигателя, снимая с них нагар, стружку, иные отработанные элементы. Кроме этого, смазка заполняет микротрещины, выбоины, обеспечивая легкое скольжение и наименьшее сопротивление при движении деталей.

Смазка достаточно жидкая, поэтому без промедлений поступает во все узлы двигателя, что защищает их от быстрого износа, каналы масло моторное mazda 5w30 не забиваются шлаком.

Читайте также Моторное масло тойота – где выпускается, особенности Продукт Mazda Oil Dexelia и Ultra масло моторное mazda 5w30 это одно и то же, поэтому разница названий не должна смущать покупателей. Разница заключается лишь в дизайне упаковки который был изменен в году, поэтому подделку можно легко отличить: Обратите внимание на время выпуска, которое набито на канистру, в минуту нельзя выпустить больше двух, поэтому на остальных канистрах время будет указываться другое.

Что нужно знать о моторном масле Mazda Original Ultra 5W-30?

Поддельные партии обычно с одинаковыми цифрами. Допуски и спецификации Mazda Dexelia Моторное масло Mazda — это универсальный продукт, который подходит для большинства современных двигателей.

Может использоваться для силовых агрегатов старых моделей, которые испытывают высокие нагрузки или имеют большой пробег. Моторное масло Dexelia Ultra 5W30 наиболее распространенное в данной линейке, разработано, согласно последних технологических схем и отличается высоким качеством.

Данная смазывающая смесь может применяться во всех моторах, функционирующих на бензине, в том числе предусматривающих многоклапанную конструкцию и турбирование. А также в дизелях, предусматривающих или непредусматривающих каталитический нейтрализатор и масло моторное mazda 5w30. Данное моторное масло может быть применено не только в легковых автомобилях, но и в небольших грузовых автомобилях.

Особенности применения и технические характеристики моторных масел Mazda 5W-30

Отлично зарекомендовало себя на очень масло моторное mazda 5w30 маршрутах. В особенности рекомендовано для автомобилей с дизельными двигателями, которые используются в условиях высокой нагрузки. Отлично подходит для спортивного управления автотранспортным средством, в особенности в сверх экстремальных условиях.

Тюнинг Corolla — Экстрим Тюнинг Toyota

Тойота Королла является седаном, выпускается в трех вариантах:

Тюнинг салона Toyota

Главное в тюнинге — это не перегнуть палку, а делать все со вкусом. Ценовая политика очень разная. Хорошие ксеноновые лампы стоят от тыс.

Широкий выбор запчастей на Королла , Доставка по РФ.

Согласно характеристикам, большое предпочтение отдается светлым тонам. Если на капоте уже присутствует штатная шумоизоляция, то новый слой наносится на неё сверху.

С учетом большой трудоёмкости работ, лучше остановиться на более дорогих материалах.

Оно позволяет не только комфортно себя чувствовать за рулем, но и с помощью специальных ремней увеличивает безопасность во время вождения. Чехлы и майки на сидения. Ценовая политика очень разная. Как показывает практика цена на майки гораздо ниже, чем на чехлы.

Другие статьи

Но ни кто и не скажет, что майки хуже чехлов. Лучше всего выбирать на свой бюджет и вкус. Тюнинг фар или замена передней оптики обеспечит отличную видимость в ночное время суток.

К таким улучшениям можно отнести: Установка ксеноновых фар Ксеноновые фары Corolla Перед покупкой набора ксеноновых ламп нужно убедиться в их качестве. Хорошие ксеноновые лампы стоят от тыс. Установку можно провести и своими руками, но лучше доверится профессионалам. В комплект входит проводка и предохранитель на 15А. Именно эта модель по всем параметрам отлично подойдет на Toyota Corolla Установка модулей Модули для фар Corolla Модуль — альтернативная оптика, которая устанавливается, не зависимо от заводской фары.

А если быть точнее, то заводская оптика убирается полностью, а на ее место крепится модуль. Всего на Короллу предлагается 3 вида модулей: Как на фото тюнинг Тойота Королла видно, что модуль это отдельная лампа, которая крепится друг от друга на расстоянии.

Тюнинг TOYOTA Corolla e150

При установке альтернативной оптики обратите внимание на то, что бы модуль шёл в комплекте с линзой. Популярная фирма-производитель такого рода оптики — Hella. Пленка для оптики Пленка на фары Corolla Пленка для фар — один из не дорогих способов придать своему авто индивидуальности.

Она выполняет как эстетические, так и защитные функции. Пленку можно приобрести в любом цвете и формате.

Согласно характеристикам, большое предпочтение отдается светлым тонам. Потому что потеря освещения не более пяти процентов. Соответственно темные цвета поглощают свет.

Поклейка пленки осуществляется в домашних условиях или на любом сервисе. Ходовая часть и двигатель Тюнинг ходовой Тойота Королла Если перед вами стоит задача быстро и маневренно ездить по городских дорогах, тогда начните свой тюнинг с подвески.

Toyota Corolla 2008 test drive.Тойота Королла тест драйв.Обзор.

Первым делом сделайте замену стандартных амортизаторов на более жесткие. Для уверенной управляемости и устойчивости автомобиля на дороге нужно поменять пружины.

Не забывайте и о колесах. Шумоизоляция кузова Одним из важнейших показателей комфортности автомобиля является его шумоизоляция. Только выполнив тюнинг по нижеследующей схеме работ, можно будут оценить настоящую шумоизоляцию и её роль в оценке качеств машины. Шумоизоляция капота У многих моделей Тойота Королла шумоизоляции капота нет. Поэтому первый шаг — наклейка виброизолятора на капот снизу.

Если на капоте уже присутствует штатная шумоизоляция, то новый слой наносится на неё сверху.

Тюнинг Toyota Corolla 2014

Толшина слоя виброизолятора для Тойота Королла подбирается в пределах мм. Материал заранее прогревается промышленным феном или в специальной печи, затем прикатывается валиком к капоту полосами параллельно профилям жесткости внутреннего листа. Капот с наклеенными вырезками виброизолятора снизу Шумоизоляция крыши Также большую роль играет шум, проникающий в салон через крышу.

Перед нанесением шумоизолирующего слоя необходимо отделить внутреннюю обивку крыши, и затем нанести на неё клейкий слой виброизолятора. Толщина слоя обычно используется такая же, что и для звукоизоляции капота.

Но лучше использовать для этой цели грубошерстный акустический войлок, который давно уже используется в немецкой автомобильной промышленности. Крыша автомобиля с нанесенными между рёбрами жесткости слоями штатной шумоизоляции Фото 3. Крыша автомобиля с нанесенным войлочным слоем шумоизоляции По эффективности шумоподавления войлок в несколько раз действеннее Сплена, который широко используют в сервисный центрах для тюнинга Тойота.

Сборка крыши производится в обратной последовательности Шумоизоляция дверей При отделении обивки двери становится очевидно, что заводской слой звукоизоляции на двери не наносится. По заводской технологии слой звукоизоляции на дверь не наносится Первым шагом следует выполнить нанесение шумоизолирующего слоя на внешний лист двери.

Для этого делаем выкройку и затем плотно прикатываем первый слой к металлическому листу. Затем накладывается двухслойный материал с фольгированным покрытием. Он имеет клеевое покрытие и замечательно удерживается на металле двери.

Тюнинг королла 150 фото

Чехол для смарт ключа 2, 3, 4 кнопки на Toyota

Чехол выполнен из гибридной композиции: верхний слой из качественной.

Подвеска в салон Evolution на Toyota

Яркий аксессуар для поклонников легендарного автомобиля Toyota AE86 и его новой.

Кожаный чехол для ключа Luxury Line 2 кнопки на Toyota

Яркий аксессуар будет отличным подарком для вас и ваших близких. Чехол.

Кожаный чехол для ключа Luxury Line на Toyota

Презентабельный чехол из натуральной кожи стильно дополнит ваше окружение и.

Электроника

Парктроники CRS 5200 – Пирамидка

В наше время парктроники стали обязательной частью любого автомобиля.

Парктроники CRS 7500С с монитором на торпеду

Иногда припарковаться в условиях большого города очень трудно, но есть помощник.

Парктроники CRS 5300 с потолочным креплением

Недорогая и простая система, помогающая уменьшить риск поцарапать свою машину в.

Парктроники CRS 5100L – Bluetooth Пирамидка

Даже опытным водителям могут пригодиться парктроники. Иногда из поля.

Модельный ряд Toyota Corolla не стоит на месте. Едва ли не ежегодно автомобиль подвергается доработке и получает рестайлинг или полное обновление кузовов. На сегодняшний день японский концерн занимается производством рестайлинговых моделей 160 и 170 кузовов. Предыдущие авто постепенно морально устаревают. Именно поэтому тюнинг Corolla 150 – единственный способ сделать машину снова современной и подарить ей вторую «молодость».

Небольшая предыстория

В 2011 году Toyota Corolla E150 считалась самым современным автомобилем, однако уже в 2012 году появилось новое поколение E160. Конечно, рестайлинговая версия 150-го кузова производилась до 2013 года, однако этот интерес покупателя ожидаемо перекинулся на 160-й. Такая ситуация стала толчком для развития тюнинга Toyota Corolla X поколения. Да, можно говорить о том, что разного рода украшательства и аксессуары появились едва ли не одновременно с выпуском первой 150-й модели. Тем не менее фантастический рост количества тюнингованных Королл на дорогах начался именно в указанный период.

Улучшение Toyota Corolla 150 очень просто делать своими руками. Пожалуй, это одно из серьезнейших преимуществ автомобиля перед конкурентами, особенно на рынке подержанных машин. Возможностей для тюнинга экстерьера и интерьера невероятное множество.

Обвесы, оптика, решетка радиатора, диски – кузов можно изменить едва ли не до полной неузнаваемости.

Это же касается и салона, который дополняется и изменяется разного рода аксессуарами, а также технологичными решениями (в частности, электроникой).

Стоит отметить, что многие из дополнений несут в себе не только эстетическую, но и функциональную составляющую. Большая часть обвесов способствует улучшению аэродинамических параметров автомобиля. Декоративная накладка на двигатель, помимо прочего, помогает предупредить повреждение деталей мотора. Улучшенная обшивка салона повышает шумоизоляционные свойства, а также продлевает время, которое водитель и пассажиры могут провести в дороге. Идей существует множество, главное – не бояться экспериментировать.

Тюнинг экстерьера

Тюнинг Тойота Королла 150 кузова начинается для любого автомобилиста с обвесов. Такого рода преображение касается, как правило, четырех деталей: переднего и заднего бамперов, боковых обтекателей и спойлера. Их установка не занимает много времени, поскольку процедура достаточно проста: достаточно выбрать правильное место и посадить деталь на болты или герметик.

Важно выбрать подходящий цвет обвеса, особенно если комплектующие заказываются по интернету. На фото оттенки несколько искажаются, поэтому лучше всего брать деталь лично в магазине, чем на сетевых ресурсах.

Хотя можно и перекрасить машину или бампер, чтобы компенсировать разницу. К слову, последняя процедура вполне может служить самостоятельным видом тюнинга, ведь покраска покраске рознь. Любители высокого стиля предпочитают акриловые и перламутровые варианты, причем наносить тот или иной материал можно как в один, так и в два-три слоя, чтобы создать эффект переливающихся оттенков.

Установка альтернативной оптики – второй по популярности вид тюнинга Тойота Королла Е150. Конечно, самым известным видом модификации до поры до времени были ксеноновые лампы, однако сегодня требования к ним настолько высоки, что установить допустимый вариант без нарушения законных предписаний, получив при этом ожидаемый эффект, невозможно.

Поэтому идти на риск, а уж тем более преступление черты закона, не стоит, так как это чревато лишением прав на 1 год.

Однако никто не запрещает устанавливать светодиодные лампочки, поскольку их гораздо легче, что называется, «подогнать» под правила. Дополнительный шарм взгляду автомобиля придают «реснички» – небольшие полосы, накладываемые на фары и несколько сужающие спектр рассеяния света. И для задних, и для передних огней автолюбители используют также пленку тонировки, чтобы сделать оптику более стильной.

Не стоит забывать и о подвеске, которую подавляющее большинство автомобилистов любит снижать. Подрезка пружин занимает не так много времени, однако в этом деле нельзя переусердствовать, поскольку клиренс Короллы не так велик, как кажется. Еще приятнее будет видеть автомобиль с подсветкой. Она появляется благодаря накладкам, которые монтируются на днище.

Оттенки могут быть самыми разными, при этом установка очень проста, поэтому позволить такое украшение может каждый.

Еще одна интересная идея – декоративная накладка на двигатель. Конечно, она находится не на кузове, а под ним, но в целом можно отнести эту деталь именно к экстерьеру. Данный элемент позволяет также защищать мотор от пыли, грязи и иных посторонних веществ.

Тюнинг интерьера

Как бы это ни было удивительно, тюнинг салона для Toyota Corolla готовит менее обширные возможности. Однако внутри машины можно установить не только стильные, но и очень технологичные аксессуары. К примеру, часто проводится настройка руля под технологию SWC. За счет нее колесо получает несколько переключателей, которые позволяют управлять магнитолой, не отвлекаясь на поиски кнопок на аудиосистеме. К слову, не стоит забывать, что можно установить усовершенствованную магнитолу с множеством режимов и даже поддержкой сенсора и видео.

Популярной идеей тюнинга Тойоты Короллы Е150 является, безусловно, перетяжка сидений. Новая обшивка еще никому не мешала, поэтому преобразить кресла может себе позволить каждый.

Вариантов материалов может быть несколько: кожа, ее заменитель, ткань, велюр и даже вельвет. Кто-то может предпочесть чехлы, а кто-то и полную перетяжку: каждый создает свою собственную картину непревзойденного стильного салона.

Включается в нее и освещение. Часто меняется лишь цвет лампы на спокойные тускловатые красные, синие и зеленые оттенки, однако бывают и оригинальные решения, например, меняющая цвет подсветка или креативное расположение ламп. И, наконец, еще одной популярной идеей для интерьера является замена указателей на приборной панели. Кроме того, к ним можно добавить интересную подсветку, чтобы ночью было удобнее ориентироваться в показателях машины.

Заключение

Любой автомобиль рано или поздно морально устаревает. Кузов E150 линейки Toyota Corolla постепенно уступает место более современным моделям E160 и E170, однако это не повод пересаживаться на новые авто. Тюнинг автомобиля имеет безграничные возможности, поэтому доработать, преобразовать, а порой изменить до неузнаваемости автомобиль очень просто, причем даже своими руками. Важно лишь иметь желание и каплю креативности.

Toyota Corolla — Аксессуары для авто

450 грн. Договорная Городец Вчера 23:09

Тюнинг салона для тойота королла 2012 уже такой знаменитый на российском рынке volkswagen tiguan

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Делаю подсветку воздуховодов Тойота королла, Архив Романыча

Уже такой знаменитый на Российском рынке Volkswagen Tiguan обладает современным дизайном, с типичными для представленной марки очертаниями. С каждой новой модификацией в машине появляются новые и усовершенствованные вспомогательные системы. Они оказывают ощутимую помощь водителю во время движения. Нельзя поспорить с тем, что автомобиль довольно комфортный, что очень важно для его владельца. Ведь водитель проводит очень много времени в салоне. Поэтому производитель постарался сделать его максимально комфортным. Канал Спонсора: Группа в ВК — Интсаграмм — Засветил диодами…



Тюнинг салона Toyota

Среди прочего упоминаются новые локеры спереди и сзади для снижения уровня шума в салоне и поручни на стойках для более удобной посадки или высадки пассажиров. — Наш сайт. — Наш видеоканал.

25 Oct 2011

Подробнее



Наклейка на задний бампер для Toyota Corolla

В октябре 2015 года купил в салоне Фольксваген Тигуан. В смешаном режиме ничего я не добился хоть опыт вождения 35 лет. Все бы хорошо но через 30000 км потек задний амортизатор и пора менять задние колодки это новый авто с 30000 тыс пробега! АУДИ 100 92 года и 95 45 кузов и пробдем с ними ни каких! Я думал что новое авто прослужит хотя бы лет 5 без проблем но в Калуге не могут собирать нормальное авто! Наклейка защищает от царапин бампер Toyota Corolla (Тойота Королла). Ссылка Вы также можете выбрать…

10 Mar 2017

Подробнее



ШОК!!! ЧТО Я НАШЁЛ ДЛЯ ТОЙОТА КОРОЛЛА (TOYOTA COROLLA) НА АЛИЭКСПРЕСС + КОНКУРС

Купил Тигуан в салоне «Германика» в октябре 2013 года. Авто понравилось своей комплектацией и простотой в управлении. В салоне-сервисе «определили» что надо менять турбину, хотя можно было просто поменять в коробке масло и проверить датчик переключения скоростей. В результате после замены турбины болезнь так и не ушла. В результате техосмотра требуется менять передние и задние стойки и втулки стабилизатора, а также передние амортизаторы. В этом видео вы найдете 20 товаров для тойота королла (Toyota Corolla)которые можно купить на Алиэкспресс (1) Головн…

20 Jan 2019

Подробнее

Подсветка салона вашего авто? Легко!!!

Да, у него есть некоторые плюсы, но как по мне, так их не много. Из положительных качеств в машине только привлекательный внешний вид и биксеноновые фары на которые и ведутся, скорее всего, покупатели. Первую модификацию с бензиновым двигателем я приобрел в 2012-тои году. Подсветка ног водителя и пассажиров Toyoya Corolla 150. Техника применима к любому авто. Бюджет: 200р Ссылки на испол…

Тюнинг салона Тойота Королла Toyota Corolla

Страхование осуществляется просто по телефонному звонку, оплата производится дистанционно по банковской карте. В автосалон приходит факс или электронная почта с документами, которые вы подпишете и оставите копии у продавца. Фотографии автомобиля, сделанные телефоном с четырех сторон вы присылаете страховому агенту и на этом со страховкой покончено. Тюнинг салона Тойота Королла — Toyota Corolla, вид внутри, фото, видео Это и многое другое видео тюнинг автомобилей…

Тойота королла Салон белые вставки

Презентация новой модели состоится уже 16 ноября на салоне в Гуанчжоу. Совсем недавно на официальном сайте компании был выложен соответствующий тизерный ролик. — пленку брал тут. Интересное видео по доработке салона. Для изменения цвета заводских деталей…

Передние фары Тойота Королла 150 2011-2013 V3 type

Для Toyota Corolla подготовлены пять различных комплектаций с разным уровнем оснащения. Базовые модели получат, по большей части, только основные средства безопасности, вроде передних и боковых подушек безопасности, ABS, BAS, ESP и ASR, крепления для детских кресел, штатную сигнализацию, датчик света и кондиционер. За дополнительную плату, можно заказать автомобиль с кожаной отделкой салона, легкосплавными дисками, электронной приборной панелью, продвинутой мультимедийной системой, бесключевым доступом, парковочным радаром, камерой заднего вида, системой распознавания дорожных знаков, а также активным круиз-контролем и проекционным дисплеем. Передние фары для Тойота Королла 150 2011-2013 года выпуска. Подходят на все комплектации. Купить фары можно тут:ht…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF

autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Toyota Corolla — Kolesa.kz || Почитать

К автомобилю прилагается ключ от замка зажигания, который имеет встроенный чип для связи с иммобилайзером, а также три кнопки на рукоятке. Две кнопки управляют дверными замками, попутно они же активируют и деактивируют охранную сигнализацию, третья отпирает багажник отдельно от дверей.

По большому счёту, нынешняя Corolla скоро тоже уйдёт в историю — через пару месяцев стартуют продажи нового поколения, уже одиннадцатого! Но вторичный рынок никто не отменял, поэтому эта уменьшенная копия «сороковки» ещё многие годы будет востребована и актуальна.

Причём тут «сороковка»? Да при том, что дизайн «Короллы» очень сильно напоминает Camry 40, разве что уменьшенный в размерах. Красиво или нет — дело вкуса, который, как известно, у всех разный. Но как бы ни старались дизайнеры Toyota, от основной черты облика всех «тойот» они отойти не смогли — Corolla безлика. Отвернулся от неё и забыл, как она выглядит. Хотя не совсем забудешь, конечно, ведь Camry 40 на каждом углу. Глянул на неё — вспомнил Corolla, а может, это и есть такой маркетинговый ход? Может быть. Но вряд ли он принёс рекорд, занесённый в Книгу Гиннесса.

Задняя часть Toyota Corolla десятого поколения с самого начала производства была не самой сильной в плане дизайна. После рестайлинга стал лучше выглядеть бампер, а вот оптика нет, словно от китайского автомобиля

Интерьер не вызывает бури эмоций. Всё простенько, без изысков. Впрочем, качество материалов и сборки не вызывает нареканий. Сделано аккуратно, без видимых изъянов, хотя просчётов достаточно. В ночное время слишком ярко горит подсветка приборов. Казалось бы, что тут такого? Покрутил регулировочное колёсико, настроил нужную яркость. Так делается у всех, но не в Corolla, где, чтобы убрать яркость, надо зайти в меню, выбрать нужное подменю… в общем, много лишних движений.

Внимание в салоне привлекает руль со срезанным ободом и оранжевые приборы

Панель приборов симпатична и при этом вполне информативна

Под потолком очешник, рассчитанный на пару очков

Мультимедийная система имеет лишь маленький монохромный экран и бедновата в плане информации

Управление климатом нам понравилось: просто и понятно

Передние сиденья оснащены двухрежимным подогревом

Другое, что не понравилось, — сиденья. Очень уж аморфные, без боковой поддержки, с короткой подушкой — неудобно сидеть. И непонятно, зачем постоянно горит лампа пассажирской подушки безопасности. Почему она всегда горит?

Магнитолка очень простая, без каких-либо дополнительных функций: радиоприёмник да проигрыватель дисков. Нет большого информационного дисплея, который ныне стал привычным даже для автомобилей корейского производства.

Вышел и забыл
Интерьер автомобиля совершенно незапоминающийся, через пару дней после теста вспомнить удалось разве что усечённый в нижней части руль да панель приборов с оранжевой подсветкой. Но дело не только в отсутствии ярких деталей, практически ничего в этом автомобиле не раздражает и не мешает. А это многого стоит.

Несмотря на то что автомат имеет всего 4 ступени, управлять тягой весьма удобно

Руль лишён каких-либо клавиш на спицах. Это прерогатива самых дорогих версий

Джойстик электрорегулировки зеркал разместился слева от руля

Под левой рукой водителя есть потайной ящик, правда, не слишком большого размера

Фишка этого автомобиля — два бардачка. Над основным расположен второй отсек небольшого размера

В основании центральной панели притаился прикуриватель и аудиовходы

Бокс между передними сиденьями совсем прост и невелик по размеру

Но если не обращать внимания на эти мелочи, то в остальном всё очень неплохо. Руль, имеющий странную форму, удобный, приборы читаются хорошо, грамотно работает климатическая установка, несмотря на отсутствие автоматического режима.

Идеальный служебный авто
Легче всего представить Toyota Corolla в роли служебного автомобиля. В нём есть всё, чтобы вполне комфортно чувствовать себя при перемещении из пункта А в пункт В: комфортабельность, необходимый запас пространства, подстаканники, пепельницы и хорошо работающая климатическая установка. А большего на работе не положено.

Передние сиденья не идеал эргономики, но большего от такого авто и не ждёшь

На заднем диване не слишком просторно, зато пол ровный

Водительское сиденье имеет шесть регулировок: по высоте, по наклону спинки и по расстоянию до руля

К услугам задних пассажиров только пепельница и два подстаканника в откидном подлокотнике

Задний диван просторный. В центре есть откидной подлокотник, в котором предусмотрены два подстаканника. Больше удобств для задних пассажиров нет. Кстати, нет и центрального тоннеля в ногах у сидящих сзади, поэтому трое пассажиров не будут чувствовать себя стеснёнными.

Спинки задних сидений складываются, что позволяет увеличить вместимость багажника. Но и без этого его полезный объём большой.

Японцы экономили
Тот факт, что багажник можно открыть только ключом или рычажком из салона, можно списать на заботу о безопасности. Мол, Corolla — это авто для развивающихся стран, а в таковых на перекрёстке могут запросто вытащить из багажника что-то ценное. Но отсутствие внутренней ручки и обивки в некоторых местах можно объяснить только желанием сэкономить.

Багажник в «Королле» довольно большой, 450 литров

Кроме того, можно сложить спинку заднего сиденья для перевозки длинномеров

У правой стенки есть небольшой лоток для мелочёвки

Под полом докатка, не самое лучшее решение для наших условий

Потолок в дальней части багажника полностью лишён обивки

В целом про салон можно сказать так: очень добротно, качественно, но без изюминки. Вышел из машины и забыл, что видел внутри.

Езда за рулём Corolla тоже не вызывает особого восторга, как, впрочем, и разочарования. Машина едет неплохо. Двигатель объёмом 1.6 л обладает достаточной мощностью, чтобы Corolla уверенно и быстро разгонялась. Вот рулевое управление очень понравилось. На баранке чувствуется внятное, пожалуй даже естественное, реактивное усилие. Руль настолько прозрачный, что долгое время не мог поверить, что в механизме стоит электроусилитель, а не гидравлика. Ведь умеют же люди делать когда надо! Так почему на других протестированных машинах, в том числе и этой марки, руль с электроусилителем такой непонятный?

Управляемость у Corolla не для активной езды. Машина все команды водителя выполняет без лишней инициативы. Поворачивает ровно на столько, на сколько повёрнута баранка, и никаких лишних движений в виде заноса, сноса — всё безопасно, хоть и с заметными кренами на виражах. И что интересно, у Corolla нет системы стабилизации. Наверное, с такими настройками рулевого и шасси нужды в ней нет. Да и не вызывает машина желания давить педаль газа до упора, чтобы с визгом прокатить по дороге.

Подвеска жёсткая. Трясёт в машине ощутимо, даже если ехать по относительно ровным улицам. А на Капшагайке при скорости 70-90 км/ч Corolla буквально прыгает по дороге. Но с ростом скорости подвеска начинает работать более деликатно, и когда стрелка спидометра пересекает отметку 100 км/ч, в машине становится вполне комфортно. Неоспоримый плюс подвески — завидная энергоёмкость. Чтобы пробить стойки до отбойников, надо сильно постараться!

Обыкновенное чудо
Кузов «Короллы» совсем не насыщен какими-либо интересными детальками. Производитель слепил машину в корпоративном стиле и был таков. Простая машина, которая легко теряется в толпе и ничем особым не выделяется. Разве что после рестайлинга стало приятнее смотреть ей в лицо, ну и стоит снять шляпу за то, что этот образ полюбили во всём мире.

Передняя оптика — она сильно роднит «Короллу» со старшей сестрой Camry V40

А задняя — один из самых неудачных элементов в этой машине, по нашему мнению

До рестайлинга задние катафоты имели смешную круглую форму

В комплектации Terra предлагаются только железные диски с колпаками

Невелики и шумы. Лишь при резком разгоне двигатель ревёт как самолёт. Но в штатных режимах ничто не мешает слушать музыку и разговаривать с пассажирами.

Corolla хорошо чувствует себя на дороге — это неоспоримый плюс для машины такого класса

Разгоняется Toyota неплохо, но явно, как говорят, не на всю мощность. Устаревший гидромеханический автомат задумчив. Иногда зависает при попытке сообразить, что ж ему включить в данный момент, да и по современным меркам ступеней в нём мало — всего 4. Ручного режима у автомата нет, можно лишь ограничить диапазон используемых передач.

Красный цвет машины заметно оживляет её как в городе, так и на природе. Жаль, что наш потребитель выбирает чаще белый или серебристый металлик, — в таких красках Corolla совсем не выделяется

Подытожим

Toyota Corolla можно смело считать очень удачной покупкой для тех, кто ценит надёжность и безопасность. Как показывает статистика, этот автомобиль ломается редко. А оценки за результаты краш-теста говорят сами за себя. Пожалуй, это и есть основная причина, по которой автомобиль получил статус рекордсмена. Но для человека, который привык к активной езде, Corolla не подойдёт. Слишком уж она скучная. Но сейчас всё это уходит в прошлое. Уже совсем скоро мир увидит новую «Короллу». И там посмотрим, в какую сторону она получила развитие: драйва или комфорта?

Понравилось:

• внятное рулевое управление
  Лишь тщательное изучение конструкции авто убедило, что у Corolla всё-таки электроусилитель руля, а не обычная гидравлика. Хотя по поведению похоже, что стоит гидроусилитель.
• энергоёмкость подвески
  Несмотря на то что подвеска чувствительная, она обладает завидной энергоёмкостью. Пробить подвеску на наших дорогах надо постараться.
• качественный свет фар
  Настолько отличные фары, что сначала думал — ксенон. Но нет, галоген. Однако светит шикарно!

Не понравилось:

• передние сиденья
  Подушка короткая, боковая поддержка практически отсутствует. Уставать спина начинает после часа езды.
• скромная комплектация
  На фоне южнокорейских одноклассников Corolla бедная. Версии подороже, конечно, наполнены «фаршиком», но ведь платить больше не хочется.
• высокая цена
  В Corolla нет ничего выдающегося, это просто хорошая машина, но по совокупности параметров она должна стоить дешевле. Но, видимо, платить надо и за бренд.

У седана неплохой дорожный просвет

Симпатии плюс антипатии

Взгляд со стороны
Павел Ким
Личный автомобиль Renault Duster.
Поклонник автомобилей для активного образа жизни.

Признаюсь честно, автомобили марки Toyota я недолюбливаю уже несколько лет. Начало этой антипатии было положено, когда я приобрёл свою первую машину, свежепригнанную и праворульную. Цены на внедорожники Toyota оказались слишком высоки, так что мне пришлось довольствоваться полноприводным Mitsubishi. Усугубили нелюбовь многочисленные ситуации с ремонтом подержанных машин (моей и моих друзей), и «тойот» среди них было меньшинство. Не могу сказать, что Toyota не ломается, но восстановить их зачастую оказывалось проще и дешевле, чем все остальные машины. И последний гвоздь в крышку гроба с моей любовью к этой марке забила её нынешняя популярность. Не могу я любить машины, которых по сто штук в каждом дворе. Не хочется мне повторения советских времён, когда во всех домах стояла одинаковая мебель, в которой хранилась одинаковая посуда.

Примерно такие мысли витали в моей голове, когда я ездил на тестовом седане Toyota Corolla. Подо мной в меру удобное кресло, в руках руль со срезанной хордой в нижней части обода. Перед глазами симпатичные приборы с оранжевой подсветкой, показывающие всё необходимое, но не более. Где-то в недрах трудится уже немолодой 1.6-литровый мотор и архаичный 4-ступенчатый автомат. Особых восторгов нет, но и дурного слова сказать не получается. Почему наши соотечественники покупают по 150 таких автомобилей в месяц, половина из которых приходится на Алматы?

Какие аргументы заставляют людей выбирать этот не самый современный, не самый дешёвый и не самый симпатичный автомобиль? Пожалуй, именно то, что не позволяло мне когда-то любить эту марку. Они дороги, но зато медленно теряют в цене. Они просты и архаичны, зато надёжны и недороги в обслуживании. Их очень много в Казахстане, а значит, проблем с запчастями и обслуживанием никогда не будет, да и перепродать «тойоту» несложно. Одним словом, отличный выбор для тех, кто относится к четырёхколёсному другу как к бытовой технике. Но пока автомобиль для меня не только средство передвижения, я не смогу полюбить эту марку. Хотя что-то в таком подходе есть, да и Corolla в целом хорошая машина со сбалансированным набором ездовых и бытовых характеристик.

Понравилось:

• сбалансированная подвеска
  Подвеска на «Королле» не слишком жёсткая и весьма энергоёмкая, то что надо для наших дорог.
• тяговитый мотор
  1.6-литровый двигатель обладает хорошей тягой во всём диапазоне оборотов.
• простая и проверенная конструкция
  Нужное просто, сложное не нужно — это про Toyota Corolla. Простой мотор с распределённым впрыском, 4-ступенчатый автомат и минимум электронных систем.

Не понравилось:

• высокая цена
  За $27 000 можно приобрести более современные и лучше оснащённые корейские машины, а то и вовсе присмотреться к кроссоверу.
• теснота на заднем ряду
  Подавляющее большинство конкурентов готово предоставить куда больше пространства на заднем сиденье.
• неудобное управление замедлением
  Педаль тормоза слишком мягкая, рассчитать тормозной путь довольно сложно, да и продавливать её для нормального замедления приходится слишком глубоко.

Курочка Ряба

Взгляд со стороны
Тимур Еникеев
Личный автомобиль Subaru Legacy Outback.
Поклонник классического ралли и заднего привода.

Для меня Corolla, как курятина в магазине, быть должна. Низкокалорийное, легко готовящееся мясо, которое едят все. При этом, несмотря на простоту и массовость продукта, блюда можно получить вкуснейшие. Есть что-то общее и с этим автомобилем.

За прошедшие годы модель получила рестайлинговую операцию: подвели фары, изменился бампер. Симпатично! Только задние фонари стали ещё больше напоминать китайские машины (кто у кого дизайн тырит?) Но в целом как была курочка белой несушкой, так и осталась — пестроты кузову не хватает, разве что цвет у тестовой машины редкий — красный.

За руль я садился после Каримова и сразу заметил, что ноги едва протиснулись между рулём и подушкой кресла — неспроста, значит, он срезан снизу. Вспомнив, что дядя Женя что-то ворчал про посадку, принялся крутить настройки сидений, руля. Не знаю, что его там не устроило, но я разместился неплохо — для городского катания в самый раз. К тому же, когда опустил подушку ниже, доступ к рулю уже ничто не стесняло.

Покатался я с кайфом. В это непросто поверить, ведь это обычный седан-трудяга, а не драйвовый BMW. Наслаждение доставила лёгкость, непринуждённость. Это те ощущения, когда я просто ехал и ехал. Мир проносился за окнами, меня обгоняли крутые и очень крутые тачки, а я просто с удовольствием катил в «Королле». Седанчик хорошо стоит на дороге, адекватно отзывается на нажатие газа, здорово рулится и безболезненно проезжает трамвайные пути. Ходовые качества подняли общую оценку этого автомобиля в моих глазах.

Ещё мне приглянулось качество. Салон, конечно, из бюджетных материалов, а руль в версии Terra+ даже не обшит ничем, но при этом всё собрано и сделано отменно. Лишь обшивка внутренней стороны крышки багажника подпортила мнение — работа топорная плюс ручка не предусмотрена — приходится лапать внешнюю сторону двери.

Выходит, модель Corolla — хорошая такая курица: вкусненькая, и рецепт приготовления на заводе был явно удачный. Вдобавок, перед тем как попасть на стол, она успевает снести всему концерну и золотые яйца. Массовая любовь к «Королле» как частных владельцев, так и корпораций оправдана на 100 %. Но я бы сказал так: дороговато за курицу, хоть и вкусную.

Понравилось:

• лёгкость движения
  Машина отзывчивая, манёвренная, уверенно стоит на дороге.
• красивый щиток приборов
  Он мне запомнился при первом знакомстве и нравится по сей день.
• качество сборки
  Несмотря на бюджетные материалы, придраться не к чему.

Не понравилось:

• отсутствие кнопки отпирания замка на крышке багажника
  Открыть багажник можно либо из салона, либо с ключа. К тому же нет ручки, с помощью которой можно было бы захлопнуть крышку
• высокая цена
  $26 800 и средненькое оснащение/оформление — нет равновесия.

Вехи истории

Первая Toyota Corolla была представлена в Японии в октябре 1966 года. В то время Corolla была небольшим, длиной всего 3 850 мм, заднеприводным двухдверным седаном. Модель оснащалась двигателем объёмом 1.1 л, мощностью 60 л.с. Через полгода появился 4-дверный седан и 3-дверный универсал.

1966 год — Toyota Corolla первого поколения

1970 год — Toyota Corolla второго поколения

1974 год — Toyota Corolla третьего поколения

1979 год — Toyota Corolla четвёртого поколения

1983 год — Toyota Corolla пятого поколения

1987 год — Toyota Corolla шестого поколения

1991 год — Toyota Corolla седьмого поколения

1995 год — Toyota Corolla восьмого поколения

1999 год — Toyota Corolla восьмого поколения (рестайлинг)

2001 год — Toyota Corolla девятого поколения

2006 год — Toyota Corolla десятого поколения

2010 год — Toyota Corolla десятого поколения (рестайлинг)

2013 год — Toyota Corolla одиннадцатого поколения

Второе поколение Toyota Corolla появилось в 1970 году. Автомобиль немного подрос. В качестве опции получил двухступенчатый автомат, приобрёл двигатель большего объёма (1.6 л мощностью от 75 до 102 л.с.).

Toyota Corolla третьего поколения появилась в 1974 году. Особым успехом третья Corolla пользовалась в США, где из-за разразившегося топливного кризиса люди стали покупать небольшие машины.

Дебют Toyota Corolla четвёртого поколения состоялся в апреле 1979 года. А в мае 1983 года была представлена первая переднеприводная Toyota Corolla. Это уже пятое поколение.

Дата появления шестого поколения — май 1987 года. В том же году впервые появились полноприводные модификации «Короллы». Шестая Corolla выпускалась, как и две предыдущие, 4 года, после чего в июне 1991 года на рынок вышло седьмое поколение модели. Но и оно продержалось на конвейере лишь 4 года — в 1995 году дебютировала уже восьмая версия Toyota Corolla. В 1999 году модель подверглась рестайлингу, а в 2001-м стартовали продажи девятого поколения Toyota Corolla.

Премьера десятого поколения Toyota Corolla состоялась в декабре 2006 года. Модель лишилась версии в кузове хэтчбек — она получила собственное имя Auris и стала самостоятельной моделью.

В 2009 году модель модернизировали: инженеры заменили роботизированную коробку на обычный гидромеханический автомат. В 2010 году обновилась внешность машины.

В ближайшие месяцы мир увидит новое, уже одиннадцатое по счёту, поколение Toyota Corolla.

Одноклассники

Один из потенциальных конкурентов Corolla — набирающий популярность южнокорейский Hyundai Elantra. В схожей комплектации его можно приобрести за $25 830

Новая KIA Cerato казахстанской сборки в похожей комплектации Lux ещё дешевле — она оценивается в $23 380

Другой корейский автомобиль, также собранный в Казахстане, — Chevrolet Cruze в кузове седан с двигателем объёмом 1.6 л не имеет варианта с АКПП. Зато стоит недорого — всего $20 530. Модели с автоматом оснащаются двигателем объёмом 1.8 л. Такая машина чуть дороже, но всё равно дешевле «тойоты» — $22 390

Nissan Almera Classic в топовой комплектации SE по набору опций сопоставима с протестированной нами Toyota Corolla. Машина с двигателем 1.6 л и АКПП обойдётся в $22 248

Ford Focus представлен в Казахстане также с единственным 1.6-литровым мотором, однако он имеет две степени форсировки: 105 и 125 л.с. Цены от $23 300 (105-сильный двигатель, 5-ступенчатая механика) до $27 800 (125 л.с., 6-ступенчатый робот)

Не так давно на нашем рынке появился ещё один представитель класса C, который, возможно, и найдёт своё место. Это британский MG 350, собранный и спроектированный в Поднебесной. Он оснащается только одним двигателем объёмом 1.5 л, имеет очень богатую комплектацию и стоит дешевле остальных конкурентов — от $18 760

Комплектация

Комплектация Terra+ не очень богатая. Фактически машина оснащена лишь самым необходимым: электростеклоподъёмниками, подогревом передних кресел, кондиционером, простой аудиосистемой, читающей файлы в формате МР3 и WMA, противотуманными фарами, центральным замком с сигнализацией. Есть омыватели фар, зеркала с электроприводом и обогревом, в багажнике разместилась полноразмерная запаска. Кстати, колёса — простые железки с пластиковыми колпаками.

Гамма моторов

В Казахстане Toyota Corolla продаётся с одним из двух двигателей: объёмом 1.3 и 1.6 л, мощностью 101 и 124 л.с. соответственно. Однако на рынки других стран поставляются модели и с другими моторами. Например, в России продаётся Corolla с двигателем 1.4 л (97 л.с.), а также с турбодизелем такого же объёма (90 л.с.). Ещё продаётся Corolla с агрегатом объёмом 1.8 л (132 л.с.) и двухлитровым турбодизелем (126 л.с.).

Интересный факт
Toyota Corolla занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая продаваемая модель автомобиля за всю историю. На данный момент продано около 40 миллионов «королл» по всему миру.

Шасси автомобиля

Подвеска у Toyota Corolla пружинная независимая спереди (стойки McPherson) и полузависимая сзади. Тормоза на всех колёсах дисковые (при этом передние диски вентилируемые), стояночный тормоз механический. Рулевое управление имеет электроусилитель.

О безопасности

По результатам краш-теста, который провёл EuroNCAP в 2007 году, Toyota Corolla получила максимальную оценку — 5 звёзд. Причём высшую оценку автомобиль заработал почти по всем дисциплинам: лобовой и боковые удары, защита пешехода. Оценка снижена за безопасность детей, и то не за счёт риска получить травму, а за непонятную информацию о статусе подушки безопасности (не сразу понятно, отключена она или нет), а также из-за невнятной информации о наличии и способе крепления детского сиденья.

Технические характеристики

Автомобиль
Марка, модель	Toyota Corolla
Версия	1.6 Terra+
Производство	Япония
Год выпуска	2012
Кузов	несущий
Тип	седан
Количество дверей	4
Количество мест	5

Двигатель
Модель	1ZR-F
Тип	бензиновый
Расположение	спереди поперечно
Система питания	распределённый впрыск
Число цилиндров/клапанов	4/16
Рабочий объём, см куб.	1 598
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин	124(91)/6 000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	157/5 200
Экологический класс	Евро-3

Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, с	11.9

Трансмиссия
Привод	на передние колёса
Коробка передач	автоматическая 4-ступенчатая

Подвеска
Передняя	независимая пружинная типа McPherson
Задняя	полузависимая пружинная

Тормоза
Передние	дисковые вентилируемые
Задние	дисковые

Размеры и вес
Клиренс, мм	150
Длина/ширина/высота, мм	4 545/1 760/1 470
Колёсная база, мм	2 600
Размерность шин	205/55 R16
Снаряжённая масса, кг	1 225
Полная масса, кг	1 785
Объём багажника, л	450
Грузоподъёмность, кг	560

Расход топлива
Городской, л/100 км	9.3
Загородный, л/100 км	6
Смешанный цикл, л/100 км	7.2
Объём топливного бака, л	55

Слабые места и проблемы Toyota Corolla E150. Слабые места и проблемы Тойота Королла Е150 резина и диски

Добрый день. Хочу рассказать о своем 5-летнем опыте владения данным автомобилем. О муке выбора и о том, как я к этому пришел, описывать не буду. Расскажу сразу про машину. Купил Короллу в 2007 году. Только на то, чтобы продать. Радость, восторг. На улице обращает на себя внимание (новая модель еще есть) + цвет шикарный (лично моё мнение).Затем радость стала угасать с каждой остановкой доблестных тружеников Гиббвада. Сначала я подумал, что они просто видят машину, но их больше пересмотрели. Напрягать начало реально — если где видят на дороге или столб, то точно сбавляют скорость. Причина такого большого внимания к моей машине выяснилась спустя 2 недели. Оказалось беременной такая машина и она синего цвета. Потому что в то время таких машин, а синих было не много, мешал каждый крестик.Это обратная сторона медали.

А теперь подробно обо всем:

Кузов .

Сильные стороны:

• Надежность
• Ликвидность (вообще не было проблем даже в моей конфигурации с MMT)

Слабые стороны:

Обзор Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2010 г. часть 4

Всем привет. Хочу немного написать для тех, кто ухаживает за подержанными автомобилями и смотрит на Короллу.

В инете много пишут о том, что Королла неинтересная, скучная и т.д. Да, у нее есть свои недостатки, но она заслуживает внимания.

Я проехал почти 50 000 за четыре года и мотор не дает повода для разочарований. Этого достаточно для уверенной езды по городу и по трассе.

Сильные стороны:

• Надежность большой плюс в пользу Короллы
• Двигатель отличный
• В мороз заводится без проблем (главное следить за аккумулятором), у меня две-три недели в стоянка с включенной сигнализацией
• Тормоза отличные, отключены

Слабые стороны:

• Слышал стук щебня из-под арок, но дороги у нас в основном хорошие, поэтому с шумкой не стал заморачиваться
• Краны крышки багажника съедают полезное место (притворился когда меня отложили на сервис) все 4 колеса закрыты, но не закрывается из-за них
• Подголовники не регулируются по наклону (хотя и не критично, так как по высоте можно регулировать)

Изначально при выборе автомобиля Королла рассматривалась как один из вариантов, не более того.Но этот экземпляр удалось обойти других претендентов (тема «Опять выбор. Помогите, а?»).

По итогам менее трех недель владения, в собственности накатано более двух тысяч км и пропаяно закреплено почти 150 литров горючего (осталось еще чуть меньше полбака). Т.к. из нормальных авто давно у меня был только Митсубиси Лансер, буду сравнивать с ним.

Сильные стороны:

• Расход топлива
• Объем багажного отделения
• ТМ Тойота это Тойота !!! Не Лексус конечно, но все же !!!

Слабые стороны:

• Маленький просвет под животом.
• Консервативный дизайн.

Доброго времени суток.

Прочитал отзывы сам перед покупкой машины и решил оставить свой. Выбор был между Сивиком и Короло, в итоге после «тест-драйвов» купил Тото 06.2013 с пробегом в 100 тысяч. Используется каждый день.

За это время поменяли только тормозные колодки (ну стандартные расходники — масло, фильтр), поменяли лампочки ближнего света (все легко и быстро, доступ хороший).Если сравнивать с немцами (до этого было 2 мера, пробеги 150 000 — 200 000), машина очень надежная, с ними приходилось связываться с ними раз в квартал.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Часть 2

Обзор Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2007 г.

Всем добрый вечер!

Только сейчас обнаружил, что отзывов об этой замечательной машине еще не написано.

Итак, машина была куплена в 2007 году, когда импортные машины стали как-то ближе

Сильные стороны:

Заводится и едет.Всегда. Почти всегда

Слабые стороны:

Лобовое стекло склонно к запотеванию.

Купил на замену уставшему «Спектру» 2007г. С пробегом в 200ТУК, пока все нормально, жду проблемы со всеми друзьями и все проблемы интернета с роботом (30Килублей подготовлено :-)))

А так все отлично: мотор тихий (в смысле «не громко»), тащит — приемлемо (не спортцентр — пепельный пень), музыка не супер, но я не аудиофил, есть Радио хватило, салон сравним с предыдущей машиной, материалы отделки — на порядок лучше, в фарах — ксенон, не знаю насколько стандарт — а эти светят на славу и из тех никто не моргнул…

Общие впечатления = все нормально и ощутимо лучше предыдущего, но и ценник на 5-летнюю машину даже с минимальным пробегом выше, чем на новую Петруху .-))

Сильные стороны:

• Более собранное шасси
• Лучшая шумоизоляция
• Более мощный мотор
• Две педали
• Большие колеса — меньше плавки …

Слабые стороны:

На фоне «Петрухи»:

• Отсутствие входа AUX — тяга через покупку Blueup на козырьке
• Однозначно — средний расход топлива выше…

Обзор Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2009 г.

Добрый день, уважаемые посетители сайта avtomarket.ru.

Для начала хочу выразить благодарность создателям этого сайта, так как считаю много полезного, как будущим покупателям, так и автомобилистам. Этот обзор будет посвящен той машине, которую мы уже продали.

Начнем. Автомобиль был куплен в сентябре 2009 года в виде отцовского подарка дочери, то есть моей жене, в официальном Салоне Тойота города Алматы.Да, это была наша первая машина, которая была новой, до этого была возможность эксплуатировать Mazda MPV 1996 GV, 2.5 TD, Honda Accord 1994 GV, 2.0 бензин, Honda Orthia 1996 GV, 2.0, Mazda MPV 1997 GV, 2.5 TD , Nissan Cefiro 1995 г.в., 2.0, Toyota Mark II 1993 г.в., 2.0 то есть в принципе не с чем сравнивать, но думаю нет смысла. Все-таки новая машина новая, даже если у вас немаленькая комплектация с растущими 184 см. Вес у меня центнер, за рулем расположение достаточно комфортное, потолок высокий, колени не упирались, то есть, место, думаю, найдет кто угодно, если вы, конечно, не последуете.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2012 г.

Клевал на японскую сборку, надеялся, что новая иномарка за 800 т.р. будет только радовать. Увы! Через пару месяцев в салоне появилась стая сильно надоедливых сверчков, которые двигались по салону, исчезали и появлялись снова только по их личному желанию. Я так понимаю, что это подарок от японцев и теперь жить с ними до конца моих дней (или дней авто).

Машина очень жесткая, ямы не справляется, а проваливается кишками. При морозах ниже 15 — одна-две двери перестают подчиняться центральному замку (а зимой моей почти нет). Иногда глючит установленная сигнализация ОД. Те. Зимой, поставив машину под охрану, нужно перетянуть все двери. Крышка багажника с кнопкой на ключе тоже открывается нерегулярно. После 10 тысяч пробегов накрылся один амортизатор. Спасибо, поменяли по гарантии, хотя за такую ​​стоимость в обслуживании тоже можно было снять всех сверчков.

124 лошади не пахнут. Двигатель хорош посильнее. У этих лошадей считалось 6000 оборотов, а почему не 10000? Могли бы и 200 сил добиться успеха! Бак 55 литров, можно было даже дойти до 60. Полная резина слишком низкая полная, арки позволяют чуть выше. Расход по городу летом около 11 (а обещали 9), зимой 12. Шумка средняя. Если можно сменить машину, то думаю, что с Тойотой я не поеду.

Сильные стороны:

• Конструкция
• Управляемость
• Как надежный двигатель

Слабые стороны:

• Жесткий
• Сверчки
• Гарантийное обслуживание в соответствии с установленными требованиями

Обзор Тойота Королла 1.4 (Тойота Королла) 2008 г.

Начну с того, как приобрести машину.

Задумал в 2008 году купить авто. В связи с ограниченностью средств хотел брать с пробегом. Сразу склоняюсь в сторону марки Тойота. Так как я хотел получить в кредит, то банки Б / У выставили большие суммы по КАСКО и проценты за кредит. Решил позвонить дилеру. Сразу влюбился в Короллу. При подсчете стоимости покупки сумма меня устроила, она была немного дороже (с учетом страховки и суммы выплаты по кредиту), чем взял бы Б / У 2006 года, но по АКП.Я, конечно, выбрал базовую комплектацию, но там есть все необходимое: диск с MP3, кондиционер, подогрев передних сидений, омыватель фар и т.д. До этого смотрел Kia LED, чтобы получить такую ​​же комплектацию для Kia, пришлось бы доплата около 80 000 р.

Итак, Королла 2008 года, 1.4, цвет серый, Япония, в базе с сигнализацией установка с а / с мне обошлась в 520 000 руб. Коврики, защита двигателя. Купил на рынке. У официалов тогда 0, т.е. при пробеге 1000 км., Поставили защиту, провели диагностику, вытянули все узлы и агрегаты.Я никогда не ездил к чиновникам.

Сильные стороны:

• НАДЕЖНОСТЬ
• Низкая цена потребления
• Отличная подвеска
• Большой клиренс
• Хорошая управляемость.
• Маленький расход топлива

Слабые стороны:

Обзор Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2007 г.

Всем привет!

Собрал все чеки, чтобы ничего не пропустить, и сажусь писать отзыв о королле, которая у меня есть с «нулевым» пробегом.

Машину выбирал по журналам, так как в те времена работал в далекой Сибири и интернет не был доступен. Пришла в салон, не зная, что начался выпуск Короло в новом кузове. Так я стал одним из первых обладателей Короллы 2007 года выпуска.

Сильные стороны:

Из достоинств Короллы отмечу:

• Большой багажник
• Комфортный салон
• Неплохой двигатель
• Машина неплохая на трассе

Слабые стороны:

• Плохая «шумка» и средняя аудиосистема

• Омыватель фар слабый, необходимо протереть фары начисто

До этого было 2 Пассата В6 с 2.0 на ручке а потом 1.8 TSI в Highine … Последний почти четыре года протянул … Проблем не было, а то масло толком не ел, задний сальник коленвала, помпа … все когда-то. И была продана …

Купил

Тойоту за не очень большие деньги на новый В7))) Комплектация Комфорт + стоила ровно 700 руб. Отличная машина для путешествий, поездок и обратно, сравниваю с вазовской девяткой, без систем кроме абс, даже в топовой комплектации. Мог бы сделать хотя бы блокировку дифференциала.Зимой грабли.

За год эксплуатации может не быть проблем с таким классом и дешевле.

Сильные стороны:

• Небольшой расход топлива при оптимальной езде до 100 км / час
• Значительный багажник
• Зимой быстро греется
• Бесшумная работа двигателя на холостых
• Клиренс в принципе немаленький
• Ну что ж, просто и со вкусом

Слабые стороны:

• Слабый двигатель
• Плохая отделка салона
• Посредственная управляемость
• Тормоза плавные, мягкие но деформирующие
• Качественный ЛКП и толщина металла
• Дорогое обслуживание

Обзор Тойота Королла 1.6 (Тойота Королла) 2008

Всем привет!

Ниже мой отзыв о Toyota Corolla 2008г.в. Коробка автомат робот, климат контроль.

Для машины машина перебрала машину, потом ушла в декрет — сидит дома, машину пришлось продать как ненадлежащую временную, но улучшили жилплощадь.

Сильные стороны:

• Надежность
• Современный внешний вид
• Многофункциональная коробка передач (хочешь — в автоматическом режиме, хочешь, хочешь — в ручном, хочешь — под рулем, как включить компьютер, в при поломке можно отбуксировать, спасти можно — на простой машине невозможно)
• Востребован на вторичном рынке

Слабые стороны:

Обзор Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2011

Очень долго выбирал. Хотел 700 т.р., на автомате, надежный автомобиль! Поехал на тест-драйв Опель Астра (2011), внутри очень понравился, сиденье, двигатель и тд, правда стоит этот пакет около 850 т.р, думал брать лансер 10, прокатился — движка 1.5 просто нет идти! Я заехал в Тойоту и сразу понял, что это моя. Машину ждать почти не пришлось, через неделю забрал!

Машина пришла без магнитолы, это хорошо, все равно придется менять! Купил обычный телевизор с ТВ за 10 т.р., Правда навигации и телепрограмм нет, только ДВД и ЮСБ, ну и радио, как без него)) но это не напрягает, выкачивает интересы, смотрю в пробках, настроение поднимаю и прочее))

Подвеска и двигатель на хорошем! 124лс в принципе хватает, но хотелось бы конечно большего! Но расход радует — 8 литров на сотню, коробка машины впервые мне очень нравится, не пришлось привыкать)) Шумоизоляция на хорошей, за эти деньги ожидать лучшего тупо, поставить зимой на днях — на уровне, думал будет хуже по городу дак шипов почти не слышно! Не понравился сервис у дилера — вроде как на Жигулях ((.И стоит 11 т.р., просто грабеж ((… на Ленд КР 200 стоит 13т.р!

Сильные стороны:

• Цена / качество, у меня лично нет ощущения, что мне переплачивают (читал где-то об этом )
• Быстро прогревается, зимой очень актуально!

Слабые стороны:

Впервые модель Toyota Corolla появилась в середине шестидесятых годов, а на Международном автосалоне в Пекине 2006 состоялась премьера десятого поколения Corolla, имеющего индекс кузова в зависимости от рынка продаж E140. и E150.

Toyota Corolla 10 (E150) пришла на смену модели девятого поколения (E120) и заметно преобразилась внешне, став более солидной и современной.

Комплектация и цены Toyota Corolla (E150)

В этом немало поспособствовали и увеличенные габариты седана. Так, его длина выросла до 4540 мм (величина колесной базы осталась прежней — 2600), ширина — 1760, высота — 1470. Объем квадроцикла составляет 450 литров, а дорожный просвет (клиренс) по спецификации для российского рынка — 150 миллиметров.

Toyota Corolla в кузове 150 обновлялась дважды, последний из которых датирован апрелем 2010 года. Затем машина получила другой передний бампер с увеличенным воздухозаборником, новую решетку радиатора, приподнятые задние фонари, повторители поворота. указатели в зеркалах заднего вида и измененный дизайн 16-дюймовых колес.

Интерьер рестайлинговой версии седана Toyota Corolla E150 получил модернизированную аудиосистему с USB-входом и поддержкой протокола Bluetooth для подключения мобильного телефона.А в верхней комплектации настроек в салонное зеркало встроена камера камеры заднего вида, картинка с которой выводится на небольшой 3,3-дюймовый экран.

В качестве силовых агрегатов для Toyota Corolla 150 доступны многие бензиновые двигатели и два дизельных двигателя. Но в Россию машина поставлялась только с двумя модификациями двигателей. Базовый — 1,33-литровый мотор мощностью 101 л.с., а в качестве альтернативы предлагается 124-сильная быстрая «четверка» с отдачей в 124 «лошадки».

Последний можно было заказать как в паре с 6-ступенчатой ​​механикой, так и с 4-диапазонным автоматом, при этом для начальной версии доступна только ручная коробка. Цена такой Toyota Corolla 150 составляла 642000 рублей.

Стоимость седана в топовом исполнении Prestige с АКПП достигла 878 000 рублей. Летом 2013 года на российском рынке стартовали продажи нового — одиннадцатого поколения популярной модели.

Но можно не сомневаться, автомобиль в кузове Е150 по-прежнему останется популярным на вторичном рынке, тем более что модель славится ликвидностью и высокой стоимостью перепродажи за счет хорошей репутации.

Toyota Corolla E150 фото

В поисках подержанной версии среди автомобилей С-класса можно увидеть, как медленно теряет начальную цену Toyota Corolla. В первую очередь это объясняется редким свойством сохранения модели из года в год в первоначальном состоянии. С каждым поколением, начиная с пятого, репутация «японца» укреплялась. Однако даже десятому поколению (Е-150) 2006 года до абсолютного идеала еще далеко. Венчик и «Детские болезни», и оживленные кампании.А злополучные «роботы» мешают благополучному существованию своего хозяина.

История
1991–1997 гг.
С 2001 года
с 2006 по 2013

Toyota Corolla впервые была показана в 1966 году. Это был небольшой заднеприводный 2-дверный седан на 60 «сил». К шестому поколению 1987 года модель уже слышала авторитет Нивы за надежность. Однако за все время своего производства двигатель мощнее 192 л.с. у модели не было.К тому же Corolla всегда менялась эволюционно и осторожно.

ПЕРЕДАЧА

Раз уж мы говорим о трансмиссии, начну с самого «терпеливого» места — роботизированной коробки передач. Вместо старого доброго гидроаватомата владельцами седана Corolla E-150 и хэтчбека Auris с двигателем 1.6 была предложена такая же 5-ступенчатая «механика», устанавливаемая на другие версии. Только смена передачи и нажатие сцепления в этом случае возглавляет комплект электродвигателей и блок управления со специальной программой (прошивкой).

Внедренная компанией Toyota новинка оказалась настолько несовершенной, что если попытаться разобраться во всех возможных проблемах и недовольстве владельцев, связанных с механизмами переключения, то можно написать целую статью. Одни не любили «рывков» при передачах, у других пропала так называемая «помощь при стартере», а в третьих и вовсе включили «нейтраль» и загорелась «передача» на панели приборов. Все это признаки быстрого визита к дилеру для замены привода, сцепления или обновления версии программного обеспечения.

Известно, что поездка с наддувом способна продлить срок службы сцепления до 130-тысячной отметки на одометре. Например, вы можете получить газ при переключении или все время двигаться в ручном режиме, еще раз постарайтесь не останавливаться. Только здесь любители марки Toyota привыкли к простоте и надежности, поэтому необходимость такой точности была воспринята «в штыки». По многочисленным просьбам в 2008 году цепи трансмиссии Corolla E-150 вернули старый добрый гидроавтомат, а в 2010 году вместе с рестайлингом случилось долгожданное событие — сняли злосчастного «робота».

Те, кто выбрал себе обычную, проверенную временем механическую коробку передач, не знают ни бед, ни горя. Меняют только масло в сроки, установленные Регламентом, а корзину сцепления — раз в 150-200 тыс. Км.

У «автомата» явных слабых мест тоже не обнаружено. Однако при покупке подержанной модели стоит обратить внимание на отсутствие сильных толчков.

Если от новинок отказались редукторы, то новые, более совершенные 1.Двигатель 6 литров (1ZR-FE) приехал давно. Производителю пришлось поправить разве что конструкцию водяного насоса (помпы), который мог залипнуть и дать течь. Владельцы, решившие самостоятельно поменять этот узел, обычно справлялись с задачей быстро и успешно. Бывают и случаи протечки датчика давления масла, но здесь, как правило, хватает обычной подвески.

Еще одним слабым местом стал шкив генератора, способный прерывать плавную работу двигателя неприятными звуками на относительно небольших пробегах.Однако таких неприятностей зафиксировано гораздо меньше, а отказавший термостат просто закрывает таблицу систематических неисправностей.

ДВИГАТЕЛЬ

Важную роль в надежности узлов и агрегатов Corolla сыграли небольшие межсервисные пробеги. Например, моторы способны без капитальных вложений «ходить» 300 тыс. Км. и более. При этом так называемых «слабых мест» они оставили как минимум. Что уж говорить о проверенном временем двигателе 1.4 (4zz-Fe), который переехал из подка пространства предшественника.В 2008 году его заменили на 1,33-литровый агрегат. Такие экземпляры не пользовались популярностью. Кстати, здесь загадка рыбалки в поисках огрехов бесполезна. Все, что нужно сделать, это поменять расходники, следить за уровнем жидкостей и не требовать от мотора невозможно.

ПОДВЕСКА

Про подвеску Corolla много говорить не приходится. Передняя часть McPherson и задняя упругая балка придают не только плавность хода, но и уверенность в завтрашнем дне.Особенно это известно тем, кому посчастливилось на девятом поколении опробовать технику «больше скорости — меньше огня». Автомобиль показал завидную выносливость шасси. Десятое поколение сохранило прежнюю компоновку, полностью переняв традиционные качества. Самыми «узкими местами» являются втулки стабилизатора, которые сдаются к пробегу 70–100 тыс. Км. У всех остальных элементов ресурс еще более солидный и напрямую зависит от аккуратности и избирательности драйвера. Известно лишь, что передние ступичные подшипники подлежат замене чаще, чем задние.В основном это происходит не ранее 150-тысячного пробега. А по многим амортизаторам учат и другое.

Рулевое управление

Бросок ложки дегтя в эту емкость с медом может привести к рулевому валу и крестовинам, которые подвергаются сильным нагрузкам. Первые стуки в салоне обычно устраняются обычной затяжкой щелевого стыка, но в дальнейшем может возникнуть необходимость в установке новых деталей. Рулевая рейка способна выдерживать солидные пробеги, только периодически нужно будет менять изнашиваемую пластиковую втулку.

Тормозные механизмы помимо нормативного обслуживания требуют от владельца своевременной смазки направляющих суппортов. Мелочи, правда?

Электрик

Электрик Королла, в большинстве случаев сюрпризов не преподносит. Падшие лампы, конечно, не в счет. Правда, были зафиксированы инциденты, когда расплавленный предохранитель в кабине водителя обесточил вентилятор печки, дворники, стекла и другое бортовое оборудование. Возврат защитного элемента, понятно, решил проблему.

Были и другие недочеты, которые производитель спешил сразу исправить. Например, помимо кампании по обзору роботизированной коробки передач в душе, компания Toyota сменила своим клиентам усилитель педали акселератора.

САЛОН

В салоне фритить ни к чему сложно. Максимум, что в повседневном использовании беспокоит владельцев, независимо от их воли, — это пресловутые «сверчки» в районе Бардац или Центральной консоли. Помогают стандартные методы — силиконовая смазка или частичная проклейка.

КОРПУС

При отсутствии битых деталей бороться с коррозией кузова Короллы не нужно. Даже глубокая стружка не вызывает деструктивных реакций. Лакокрасочное покрытие, как и у большинства одноклассников, достаточно щадящее, поэтому периодическая полировка для сохранения внешнего вида — не помешает. Из известных «болячек» кузова стоит отметить слегка закрепленную сетку на переднем бампере, а также планку на крышке багажника, требующую аккуратного внешнего вида.

Результат

Как видим, Toyota Corolla в повседневном использовании осталась простой и непривередливой.Положительные впечатления от машины испортили только сомнительные нововведения, требующие тщательной доработки. Если с недостатками мотора справились в компании успешно, то с откровенно «сырым роботом» японцы многих заставили смириться, напомнив некоторый опыт владения Volkswagen со своей DSG. Огромным преимуществом во всей этой истории было качество дилерства, а также масса оживленных кампаний. К счастью, Toyota позаботилась о своей стальной репутации и о стеклянных нервах клиентов.

Следовательно, в связи с некоторыми особенностями «недовольной» Короллы, несколько рекомендаций все же есть у будущего покупателя. Во-первых, по возможности лучше отказаться от «робота», потратившего все плечо, отдав предпочтение ручной коробке или «автомату». Во-вторых, не пренебрегайте строгими правилами замены жидкостей и расходных материалов. Не нужно ограничивать себя в выборе мотора и комплектации. Вне зависимости от силового агрегата и оснащения стоимость обслуживания модификаций будет аналогичной.

По большей части в голове возникает вопрос не о целесообразности покупки, а удастся ли «ТОЙОВОЦ» и дальше сохранять репутацию бренда? В противном случае такие цены на автомобили Toyota будет трудно оправдать, и исчезновение видов неизбежно. Но в голове такой сценарий как-то не укладывается, в нем еще занят старый стандарт. И, глядя на Corolla десятого поколения, этот идеал там только усиливается. Более того, до сих пор сознательно хранит результаты прочитанных статей, лестные отзывы знакомых и других владельцев, а также личный опыт.

Toyota Corolla E150 — это 10 поколение популярной линейки автомобилей, вышедшее в многосерийный выпуск в начале 2006 года. Несмотря на многолетнее развитие концепции автомобиля, новая Королла получила как новые фишки, так и недостатки.

Toyota Corolla E150: Коротко о главном

Автомобиль E150 ориентирован на рынки Великобритании, Центральной Европы и стран бывшего СССР и отличается от американской версии Bumper Bumper and Wings Model.Также американская Corolla обладает большей функциональностью и мощностным потенциалом.

За историю существования модель E150 пережила 2 модернизации, в результате которых были устранены серийные недостатки и уязвимости бренда. И если первая доработка была направлена ​​на улучшение функциональности автомобиля, то второй рестайлинг пришелся на глобальную переработку концепта E150 — Corolla 2010 года выпуска характеризуется:

• Улучшение аэродинамики — бампер и воздухозаборники новой конфигурации увеличили обтекаемость кузова, что увеличило прижимную силу, действующую на автомобиль.Это нововведение повысило управляемость автомобиля при достижении крейсерской скорости;
• Регулировка фар — новый форм-фактор осветительных приборов позволил откалибровать световой пучок по европейским стандартам, в результате чего качество освещения прошло и снизилась вероятность ослепления встречного транспортного потока;
• Улучшенный дизайн — рестайлинг экстерьера автомобиля заключается в установке легкосплавных хромированных дисков, изменении формы фар, а также установке повторителей поворота на боковые зеркала заднего вида;
• Повышенная функциональность — авто получил модернизированную аудиосистему с добавлением дополнительных динамиков, камеру заднего вида, интегрированную в салонное зеркало и новую развязку салона.

Toyota Corolla E150 выпускалась исключительно в кузове седан — такое решение было принято для увеличения продаж автомобиля на европейском рынке. В отличие от старой версии E120, новую Corolla отличает дизайн представительского класса и увеличенные габариты, что повысило статус автомобильной марки в целом.

Технические характеристики: Что особенного в машине?

Toyota Corolla E150 выпускалась в двух вариантах: с 1.Двигатель 33 л и 1,6 л. Двигатели работают по принципу внутреннего сгорания топлива при подаче атмосферного воздуха и характеризуются независимой системой впрыска топлива.
Обе версии двигателя функционируют в паре с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, однако 1,6 литра обеспечили ограниченную модель с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой.

Вес автомобиля варьируется от 1300 до 1450 кг в зависимости от модификации и пакетов дополнительной комплектации. Размеры E 150 составляют:

• Длинный — 4545 мм;
• Ширина — 2600 мм;
• Высота — 1760 мм;
• Дорожный просвет — 150 мм.

Corolla 10 поколения — семейный автомобиль С-класса, пригодный для эксплуатации как в условиях города, так и на трассах. Автомобиль спроектирован по типу переднеприводной платформы «Ньюмс» и имеет полузависимую заднюю и независимую переднюю подвески. Все тормоза на автомобиле дисковые с увеличенной площадью покрытия, а также компоненты антиблокировочной системы колес.

Расход топлива 6-9-7,2 л на 100 км пробега в смешанном типе. Для полноценной работы двигателя необходимо заливать масло 5W30 или 5W40, средний расход технической жидкости на 1000 км пробега — 900 мл.Объем масла в двигателе 5,6 л.

Примечание! Тойота Королла Е150 функционирует только на высокооктановом топливе — использование бензина класса ниже А95 чревато детонациями и перегревом двигателя, что приводит к снижению эксплуатационного ресурса комплектующих.

Также в конструкции двигателей предусмотрена возможность установки газопластового оборудования формата Евро-4 и выше, что позволяет снизить стоимость топлива без реальной потери энергетического потенциала.

Цена на вторичном рынке: Стоит ли покупать подержанную машину?

Стоимость Е150 на вторичном рынке в 2018 году составляет порядка 400-750 000 рублей, что связано с разницей в комплектации и пробеге автомобилей. При покупке авто важно осмотреть рулевую рейку, а также проверить подвеску и трансмиссию двигателя — до конца эксплуатационного ресурса в этих узлах возможна Е150.

Особого внимания заслуживают версии с 1.6-литровый двигатель и автоматическая трансмиссия: Corollas 10-го поколения имеет множество уязвимостей в автоматической трансмиссии, в результате чего полноценная модель с автоматом теперь проблематична. Оптимальным вариантом приобретения станет механика с мотором на 1,3 литра для разовых поездок или по делам, либо с мотором на 1,6 — для семьи или путешествий на дальние расстояния.

Важно знать! При покупке автомобиля на вторичном рынке необходимо провести полную диагностику автомобиля: проверить двигатель, трансмиссию, ходовую часть и привезти.Toyota Corolla — это «не убиваемая» машина, в результате чего ее часто используют таксисты или курьерские службы.

Чтобы не приобретать машины с таксистом, рекомендуется также осмотреть окраину салона, состояние руля и ресурс кнопок торпеды — обильные отказы являются признаком интенсивной работы машины и от покупки желательно воздержаться.

Выгодно ли эксплуатировать Toyota Corolla 150?

Тойота Королла имеет массу достоинств, среди которых выделяется стойкость двигателя и качество сборки.Основными преимуществами модели E150 являются:

1. Эстетика — дизайнерское решение Corolla отличается мощным кузовом и солидным салоном. Внешний вид автомобиля имеет обтекаемую форму, внутри машины достаточно свободного места для всех пассажиров, а безумие салона выполнено качественно и приятно на ощупь. Главная особенность Е150 — шумоизоляция представительского класса, перекрывающая доступ шума в салон автомобиля;
2. Надежность — общий эксплуатационный ресурс автомобиля достигает 400 000 км пробега.Все узлы конструкции отличаются качественной сборкой, кузов имеет защиту от коррозии, а салон устойчив к механическим повреждениям;
3. Efficiency — низкий расход топлива и высокая ремонтопригодность позволяют эксплуатировать Corolla даже при ограниченном бюджете;

Эргономика

4. — Королла обладает небольшим радиусом поворота и высокой маневренностью, благодаря чему он плавно перемещается в движении как в городских пробках, так и на трассе. Автомобиль полностью удобен в эксплуатации.

Этот автомобиль неприхотлив в обслуживании и не требует больших вложений в случае ремонта или аварии — в связи с популярностью модели можно найти оригинальные комплектующие по невысокой цене и в наше время.

В этот раз я решил не ограничиваться самыми популярными модификациями, а увидеть все разнообразие, представленное на рынке. Сегодня мы увидим не только машину с «роботом», но даже очень редкую дизельную версию, которая у нас официально не продавалась.

Итак, какие сюрпризы могут помешать Королле в кузове Е150? Первое «зло» этой Тойоты — роботизированная коробка C50A. Она похожа на твердую тройку: делает, но делает, не задумываясь. Поэтому передачи переключаются внезапно, резко и не очень точно.Говорят, есть люди, которые к ней привыкли. Но это не совсем так. Особенно много удовольствия этот «робот» доставляет хозяину, переключаясь на нейтраль и «сбрасывая» при ошибке при обгоне или на обледенелой дороге. Еще C50A любит иногда просто перегреться и ненадолго перестать работать. Но у этого замечательного механизма есть и хорошая сторона: его отсутствие на рестайлинговых углах этого поколения. Так что если захочется двухнедельный автомат, придется искать именно рестайлинговую Тойоту не ранее 2010 года, где была обычная машина U341E — время от времени безнадежно тормозившая, но простая и надежная четырехступенчатая ( как мы любим).

Моторы

Короло в общем повезло. Из соображений разборчивости лучше выбрать серию 1ZR-Fe объемом 1,6 или 1,8 литра. Все остальные моторы меньшего объема тоже неплохие, но для Короллы слабоваты.

Дизели

, как уже было сказано, найти сложно, но изредка в продаже они появляются. Это именно «вечный» автомобиль! И не потому, что не ломается, а потому, что сильно привязан к своему хозяину, из-за чего с ним практически невозможно расстаться (никто не купит).Единственное его преимущество — очень маленький расход. Правда, лошадиных сил там всего 90.

Итак, давайте посмотрим, что мы можем себе позволить за 600 тысяч. И начнем с фантастики …

«Сам дурак тупой ищет …»

На первый взгляд все нормально: машина 2008 года с двигателем 1,6 л и роботом за 420 тыс. Руб. Но вот пробег действительно баснословный — 37 тысяч километров.

Судя по всему, за год хозяин проехал 3,7 тыс … апофеоз экономии! Или просто попытка надуть.Сервисной книжки у хозяина нет, хотя он в ПТС один. Однако, как это часто бывает, «Мопед не мой, я только что объявил». В доказательство истинности пробега ведет бирку под капот о замене масла. Там написано, что в прошлом году поменяли, в следующий раз придется с пробегом 42 тысячи километров. Все это так же убедительно, как «Спасибо, мы вам перезвоним» от специалиста отдела кадров Газпрома.

Всю чудовищную ложь продавец с головой выдает салон.Кнопки из стеклопластика светятся, на подрулевых переключателях изнашиваются, как на ножке таз дворника из ЖЭК. Рычаг стояночного тормоза, руль, пластиковые двери, даже состояние педалей тоже намекают …

1
/ 6

2
/ 6

3
/ 6

4
/ 6

5
/ 6

6
/ 6

Ну что за тело? Но он почти в порядке. Перекрашено только заднее левое крыло и крышка багажника.

Но, к сожалению, ЛКП Тойота рекордов долговечности не ставит.Если постараться, примитивную коррозию можно найти во многих местах.

1
/ 5

2
/ 5

3
/ 5

4
/ 5

5
/ 5

Помимо традиционных для всех мест (арки, пороги, углы и низ дверей), еще стоит изрядно проверить стыки металлических панелей и пластиковых бамперов. Они трутся друг о друга, а крылья в местах соприкосновения начинают ржаветь. И посмотрите на сиденья Салазков: они тоже здесь часто ржавеют, отчего тогда коррозия может быть и на полу.

Теперь остается вопрос: как ездит машина с пробегом 37 тысяч? Скажу честно: мотор работает как часы.

А вот «робот» тут реально переключает передачу жестко. Хотя не исключено, что можно провести инициализацию муфты или даже ее замену, которую сам продавец признал необходимой, но оценил в … три тысячи рублей! Что сказать … Я не понимал, на что надеялся попытаться запихнуть машину на «робота» с таким явно редким пробегом.Есть ли у кого-нибудь еще чувство?

Был знаток!

Поехал на этой машине посмотреть интерес только к 1,4-литровому Дизелю 1-го ТВ. За машину 2009 года запрашивает МЦЗП 510 тысяч рублей и пробег 114 тысяч километров.

1
/ 2

2
/ 2

Внешне выглядит очень достойно. К сожалению, все проблемные места перекрашены, а слой ЛКП местами местами по 400 мкм.

1
/ 2

2
/ 2

Но здесь мы находим еще один сюрприз: на машине поменяли переднее правое крыло, так что один слой краски нет повода считать ее прошлое совершенно безпроблемным.Здесь отдали болты с резиновыми заглушками: отростки измельчали ​​равномерно, а те, что ставили при ремонте, вела резину, впитывала свежую краску. Причем у машины разные фары: правая — Hella, левая — Koito. Все вместе говорит, что машина в ДТП все-таки побывала.

Салон выглядит неплохо, и вроде пробег скручен не сильно. Я бы сказал, что он не был перекручен, если бы пришлось снимать крышку с руля.И вообще для дизеля пробег подозрительно мал: обычно такие моторы выбирают те, кому приходится много ездить. В противном случае сталкиваться с таким редким мотором просто нет смысла.

А вот к мотору претензий нет. Но это не значит, что с этим двигателем можно смело покупать любую дизельную Короллу. Вот как раз тот случай, когда прогресс загубил изначально очень хороший мотор. Изначально достойная топливная аппаратура Бош была вполне приличной топливной аппаратурой, почему-то ее заменили на продукцию DENSO.А, например, никто не хочет ремонтировать форсунки DENSO, поэтому их приходится менять, что не очень дешево. Потом стало еще хуже: форсунки стали пугеэлектрическими, а с 2008 года эти дизели доукомплектовали фильтром картера.

Итак, если эти моторы года с 2002 по 2004 были очень живыми, то на Corollah это уже не те дизельные двигатели, которые имеют вечную славу. Однако вечных дизелей с Common Rail не существует в принципе, особенно если рассчитываешь с трудом проехать 300+ тысяч километров.Если очень хочется, можно снять кожух и посмотреть на насадки. Если они бошевы, то можно рискнуть. Но лучше не стоит.

Ведь самое главное, дизель или продать очень сложно: нужно искать знатока.

В топе!

Следующая машина радует комплектацией. Есть все, что могло быть на этой Тойоте, включая климат-контроль и непобедимый доступ. Мотор — 1,6 л, коробка роботизированная, хотя в объявлении скромно указана «автомат».Просят за выпуск 2007 года с пробегом 150 тысяч километров ровно полмиллиона рублей.

Тут сразу видим неровный зазор переднего бампера.

1
/ 2

2
/ 2

Правда, штлавки нигде нет, поэтому ремонт скорее всего косметический. Однако есть вероятность, что покрасили его просто из-за того, что он начал активно ржаветь из-за возраста и не лучших условий эксплуатации. Коррозию есть смысл искать везде, где только можно.Даже странно, что там уже потихоньку начинает ржаветь лонжероны. Нет ничего опасного, но неприятного.

Но салон выглядит неплохо. Пробег можно отметить только по ведущему рулю, а в остальном все выглядит свежо. И ездить на этой машине можно было бы, если бы после пуска мотора на панели не шевелилась буква n и не догонял иконку с изображением шестеренки …

Технические характеристики кузова

Corolla 150. Слабые места и проблемы Toyota Corolla E150.Что купить взамен Toyota Corolla Обзор конкурентов

В этот раз я решил не ограничиваться самыми популярными модификациями, а увидеть все разнообразие, представленное на рынке. Сегодня мы увидим не только машину с «роботом», но даже очень редкую дизельную версию, которая у нас официально не продавалась.

Итак, какие сюрпризы могут помешать Королле в кузове Е150? Первое «зло» этой Тойоты — роботизированная коробка C50A. Она похожа на твердую тройку: делает, но делает, не задумываясь.Поэтому передачи переключаются внезапно, резко и не очень точно. Говорят, есть люди, которые к ней привыкли. Но это не совсем так. Особенно много удовольствия этот «робот» доставляет хозяину, переключаясь на нейтраль и «сбрасывая» при ошибке при обгоне или на обледенелой дороге. Еще C50A любит иногда просто перегреться и ненадолго перестать работать. Но у этого замечательного механизма есть и хорошая сторона: его отсутствие на рестайлинговых углах этого поколения. Так что если захочется двухнедельный автомат, придется искать именно рестайлинговую Тойоту не ранее 2010 года, где была обычная машина U341E — время от времени безнадежно тормозившая, но простая и надежная четырехступенчатая ( как мы любим).

Моторы

Короло в общем повезло. Из соображений разборчивости лучше выбрать серию 1ZR-Fe объемом 1,6 или 1,8 литра. Все остальные моторы меньшего объема тоже неплохие, но для Короллы слабоваты.

Дизели

, как уже было сказано, найти сложно, но изредка в продаже они появляются. Это именно «вечный» автомобиль! И не потому, что не ломается, а потому, что сильно привязан к своему хозяину, из-за чего с ним практически невозможно расстаться (никто не купит).Единственное его преимущество — очень маленький расход. Правда, лошадиных сил там всего 90.

Итак, давайте посмотрим, что мы можем себе позволить за 600 тысяч. И начнем с фантастики …

«Сам дурак тупой ищет …»

На первый взгляд все нормально: машина 2008 года с двигателем 1,6 л и роботом за 420 тыс. Руб. Но вот пробег действительно баснословный — 37 тысяч километров.

Судя по всему, за год хозяин проехал 3,7 тыс … апофеоз экономии! Или просто попытка надуть.Сервисной книжки у хозяина нет, хотя он в ПТС один. Однако, как это часто бывает, «Мопед не мой, я только что объявил». В доказательство истинности пробега ведет бирку под капот о замене масла. Там написано, что в прошлом году поменяли, в следующий раз придется с пробегом 42 тысячи километров. Все это так же убедительно, как «Спасибо, мы вам перезвоним» от специалиста отдела кадров Газпрома.

Всю чудовищную ложь продавец с головой выдает салон.Кнопки из стеклопластика светятся, на подрулевых переключателях изнашиваются, как на ножке таз дворника из ЖЭК. Рычаг стояночного тормоза, руль, пластиковые двери, даже состояние педалей тоже намекают …

1
/ 6

2
/ 6

3
/ 6

4
/ 6

5
/ 6

6
/ 6

Ну что за тело? Но он почти в порядке. Перекрашено только заднее левое крыло и крышка багажника.

Но, к сожалению, ЛКП Тойота рекордов долговечности не ставит.Если постараться, примитивную коррозию можно найти во многих местах.

1
/ 5

2
/ 5

3
/ 5

4
/ 5

5
/ 5

Помимо традиционных для всех мест (арки, пороги, углы и низ дверей), еще стоит изрядно проверить стыки металлических панелей и пластиковых бамперов. Они трутся друг о друга, а крылья в местах соприкосновения начинают ржаветь. И посмотрите на сиденья Салазков: они тоже здесь часто ржавеют, отчего тогда коррозия может быть и на полу.

Теперь остается вопрос: как ездит машина с пробегом 37 тысяч? Скажу честно: мотор работает как часы.

А вот «робот» тут реально переключает передачу жестко. Хотя не исключено, что можно провести инициализацию муфты или даже ее замену, которую сам продавец признал необходимой, но оценил в … три тысячи рублей! Что сказать … Я не понимал, на что надеялся попытаться запихнуть машину на «робота» с таким явно редким пробегом.Есть ли у кого-нибудь еще чувство?

Был знаток!

Поехал на этой машине посмотреть интерес только к 1,4-литровому Дизелю 1-го ТВ. За машину 2009 года запрашивает МЦЗП 510 тысяч рублей и пробег 114 тысяч километров.

1
/ 2

2
/ 2

Внешне выглядит очень достойно. К сожалению, все проблемные места перекрашены, а слой ЛКП местами местами по 400 мкм.

1
/ 2

2
/ 2

Но здесь мы находим еще один сюрприз: на машине поменяли переднее правое крыло, так что один слой краски нет повода считать ее прошлое совершенно безпроблемным.Здесь отдали болты с резиновыми заглушками: отростки измельчали ​​равномерно, а те, что ставили при ремонте, вела резину, впитывала свежую краску. Причем у машины разные фары: правая — Hella, левая — Koito. Все вместе говорит, что машина в ДТП все-таки побывала.

Салон выглядит неплохо, и вроде пробег скручен не сильно. Я бы сказал, что он не был перекручен, если бы пришлось снимать крышку с руля.И вообще для дизеля пробег подозрительно мал: обычно такие моторы выбирают те, кому приходится много ездить. В противном случае сталкиваться с таким редким мотором просто нет смысла.

А вот к мотору претензий нет. Но это не значит, что с этим двигателем можно смело покупать любую дизельную Короллу. Вот как раз тот случай, когда прогресс загубил изначально очень хороший мотор. Изначально достойная топливная аппаратура Бош была вполне приличной топливной аппаратурой, почему-то ее заменили на продукцию DENSO.А, например, никто не хочет ремонтировать форсунки DENSO, поэтому их приходится менять, что не очень дешево. Потом стало еще хуже: форсунки стали пугеэлектрическими, а с 2008 года эти дизели доукомплектовали фильтром картера.

Итак, если эти моторы года с 2002 по 2004 были очень живыми, то на Corollah это уже не те дизельные двигатели, которые имеют вечную славу. Однако вечных дизелей с Common Rail не существует в принципе, особенно если рассчитываешь с трудом проехать 300+ тысяч километров.Если очень хочется, можно снять кожух и посмотреть на насадки. Если они бошевы, то можно рискнуть. Но лучше не стоит.

Ведь самое главное, дизель или продать очень сложно: нужно искать знатока.

В топе!

Следующая машина радует комплектацией. Есть все, что могло быть на этой Тойоте, включая климат-контроль и непобедимый доступ. Мотор — 1,6 л, коробка роботизированная, хотя в объявлении скромно указана «автомат».Просят за выпуск 2007 года с пробегом 150 тысяч километров ровно полмиллиона рублей.

Тут сразу видим неровный зазор переднего бампера.

1
/ 2

2
/ 2

Правда, штлавки нигде нет, поэтому ремонт скорее всего косметический. Однако есть вероятность, что покрасили его просто из-за того, что он начал активно ржаветь из-за возраста и не лучших условий эксплуатации. Коррозию есть смысл искать везде, где только можно.Даже странно, что там уже потихоньку начинает ржаветь лонжероны. Нет ничего опасного, но неприятного.

Но салон выглядит неплохо. Пробег можно отметить только по ведущему рулю, а в остальном все выглядит свежо. И ездить на этой машине можно было бы, если бы после пуска мотора на панели не шевелилась буква n и не догонял иконку с изображением шестеренки …

В поисках подержанной версии среди автомобилей С-класса можно увидеть, как медленно теряет начальную цену Toyota Corolla.В первую очередь это объясняется редким свойством сохранения модели из года в год в первоначальном состоянии. С каждым поколением, начиная с пятого, репутация «японца» укреплялась. Однако даже десятому поколению (Е-150) 2006 года до абсолютного идеала еще далеко. Венчик и «Детские болезни», и оживленные кампании. А злополучные «роботы» мешают благополучному существованию своего хозяина.

История
1991-1997 гг.
с 2001 года
с 2006 по 2013 год

Toyota Corolla впервые была показана в 1966 году. Это был небольшой заднеприводный 2-дверный седан на 60 «сил». К шестому поколению 1987 года модель уже слышала авторитет Нивы за надежность. Однако за все время своего производства двигатель мощнее 192 л.с. у модели не было. К тому же Corolla всегда менялась эволюционно и осторожно.

ПЕРЕДАЧА

Раз уж мы говорим о трансмиссии, начну с самого «терпеливого» места — роботизированной коробки передач.Вместо старого доброго гидроаватомата владельцами седана Corolla E-150 и хэтчбека Auris с двигателем 1.6 была предложена такая же 5-ступенчатая «механика», устанавливаемая на другие версии. Только смена передачи и нажатие сцепления в этом случае возглавляет комплект электродвигателей и блок управления со специальной программой (прошивкой).

Внедренная компанией Toyota новинка оказалась настолько несовершенной, что если попытаться разобраться во всех возможных проблемах и недовольстве владельцев, связанных с механизмами переключения, то можно написать целую статью.Одни не любили «рывков» при передачах, у других пропала так называемая «помощь при стартере», а в третьих и вовсе включили «нейтраль» и загорелась «передача» на панели приборов. Все это признаки быстрого визита к дилеру для замены привода, сцепления или обновления версии программного обеспечения.

Известно, что поездка с наддувом способна продлить срок службы сцепления до 130-тысячной отметки на одометре. Например, вы можете получить газ при переключении или все время двигаться в ручном режиме, еще раз постарайтесь не останавливаться.Только вот любители брендов toyota привыкли к простоте и надежности, поэтому потребность в такой точности была воспринята «в штыки». По многочисленным просьбам в 2008 году цепи трансмиссии Corolla E-150 вернули старый добрый гидроавтомат, а в 2010 году вместе с рестайлингом случилось долгожданное событие — сняли злосчастного «робота».

Те, кто выбрал себе обычную, проверенную временем механическую коробку передач, не знают ни бед, ни горя.Меняют только масло в сроки, установленные Регламентом, а корзину сцепления — раз в 150-200 тыс. Км.

У «автомата» явных слабых мест тоже не обнаружено. Однако при покупке подержанной модели стоит обратить внимание на отсутствие сильных толчков.

Если от инноваций отказались от коробок передач, то новый, более совершенный 1,6-литровый двигатель (1ZR-FE) прибыл надолго. Производителю пришлось поправить разве что конструкцию водяного насоса (помпы), который мог залипнуть и дать течь.Владельцы, решившие самостоятельно поменять этот узел, обычно справлялись с задачей быстро и успешно. Бывают и случаи протечки датчика давления масла, но здесь, как правило, хватает обычной подвески.

Еще одним слабым местом стал шкив генератора, способный прерывать плавную работу двигателя неприятными звуками на относительно небольших пробегах. Однако таких неприятностей зафиксировано гораздо меньше, а отказавший термостат просто закрывает таблицу систематических неисправностей.

ДВИГАТЕЛЬ

Важную роль в надежности узлов и агрегатов Corolla сыграли небольшие межсервисные пробеги. Например, моторы способны без капитальных вложений «ходить» 300 тыс. Км. и более. При этом так называемых «слабых мест» они оставили как минимум. Что уж говорить о проверенном временем двигателе 1.4 (4zz-Fe), который переехал из подка пространства предшественника. В 2008 году его заменили на 1,33-литровый агрегат. Такие экземпляры не пользовались популярностью.Кстати, здесь загадка рыбалки в поисках огрехов бесполезна. Все, что нужно сделать, это поменять расходники, следить за уровнем жидкостей и не требовать от мотора невозможно.

ПОДВЕСКА

Про подвеску Corolla много говорить не приходится. Передняя часть McPherson и задняя упругая балка придают не только плавность хода, но и уверенность в завтрашнем дне. Особенно это известно тем, кому посчастливилось на девятом поколении опробовать технику «больше скорости — меньше огня».Автомобиль показал завидную выносливость шасси. Десятое поколение сохранило прежнюю компоновку, полностью переняв традиционные качества. Самыми «узкими местами» являются втулки стабилизатора, которые сдаются к пробегу 70–100 тыс. Км. У всех остальных элементов ресурс еще более солидный и напрямую зависит от аккуратности и избирательности драйвера. Известно лишь, что передние ступичные подшипники подлежат замене чаще, чем задние. В основном это происходит не ранее 150-тысячного пробега.А по многим амортизаторам учат и другое.

Рулевое управление

Бросок ложки дегтя в эту емкость с медом может привести к рулевому валу и крестовинам, которые подвергаются сильным нагрузкам. Первые стуки в салоне обычно устраняются обычной затяжкой щелевого стыка, но в дальнейшем может возникнуть необходимость в установке новых деталей. Рулевое управление Reika способно выдерживать солидные пробеги, только периодически нужно будет менять изнашиваемую пластиковую втулку.

Тормозные механизмы помимо нормативного обслуживания требуют от владельца своевременной смазки направляющих суппортов. Мелочи, правда?

Электрик

Электрик Королла, в большинстве случаев сюрпризов не преподносит. Падшие лампы, конечно, не в счет. Правда, были зафиксированы инциденты, когда расплавленный предохранитель в кабине водителя обесточил вентилятор печки, дворники, стекла и другое бортовое оборудование. Возврат защитного элемента, понятно, решил проблему.

Были и другие недочеты, которые производитель спешил сразу исправить. Например, помимо кампании по обзору роботизированной коробки передач в душе, компания Toyota сменила своим клиентам усилитель педали акселератора.

САЛОН

В салоне фритить ни к чему сложно. Максимум, что в повседневном использовании беспокоит владельцев, независимо от их воли, — это пресловутые «сверчки» в районе Бардац или Центральной консоли. Помогают стандартные методы — силиконовая смазка или частичная проклейка.

КОРПУС

При отсутствии битых деталей бороться с коррозией кузова Короллы не нужно. Даже глубокая стружка не вызывает деструктивных реакций. Лакокрасочное покрытие, как и у большинства одноклассников, достаточно щадящее, поэтому периодическая полировка для сохранения внешнего вида — не помешает. Из известных «болячек» кузова стоит отметить слегка закрепленную сетку на переднем бампере, а также планку на крышке багажника, требующую аккуратного внешнего вида.

Результат

Как видим, Toyota Corolla в повседневном использовании осталась простой и непривередливой.Положительные впечатления от машины испортили только сомнительные нововведения, требующие тщательной доработки. Если с недостатками мотора справились в компании успешно, то с откровенно «сырым роботом» японцы многих заставили смириться, напомнив некоторый опыт владения Volkswagen со своей DSG. Огромным преимуществом во всей этой истории было качество дилерства, а также масса оживленных кампаний. К счастью, Toyota позаботилась о своей стальной репутации и о стеклянных нервах клиентов.

Следовательно, в связи с некоторыми особенностями «недовольной» Короллы, несколько рекомендаций все же есть у будущего покупателя. Во-первых, по возможности лучше отказаться от «робота», потратившего все плечо, отдав предпочтение ручной коробке или «автомату». Во-вторых, не пренебрегайте строгими правилами замены жидкостей и расходных материалов. Не нужно ограничивать себя в выборе мотора и комплектации. Вне зависимости от силового агрегата и оснащения стоимость обслуживания модификаций будет аналогичной.

По большей части в голове возникает вопрос не о целесообразности покупки, а удастся ли «ТОЙОВОЦ» и дальше сохранять репутацию бренда? В противном случае такие цены на автомобили Toyota будет трудно оправдать, и исчезновение видов неизбежно. Но в голове такой сценарий как-то не укладывается, в нем еще занят старый стандарт. И, глядя на Corolla десятого поколения, этот идеал там только усиливается. Более того, до сих пор сознательно хранит результаты прочитанных статей, лестные отзывы знакомых и других владельцев, а также личный опыт.

Принцип развития автомобилестроения — регулярное техническое совершенствование и полное удовлетворение требований потребителей. Японский концерн Toyota следует этому правилу не одно поколение автомобилей. Toyota Corolla в 150 кузовах — не исключение. Технические характеристики Toyota Corolla 2008 года позволили автомобилю выйти в лидеры продаж на мировом рынке. Прочные позиции заняла модель Toyota Corolla E150. Популярный седан был выпущен в 2006 году к сорокалетнему юбилею.Техническое оснащение Короллы в 150-м кузове сильно отличалось от предшественников.

Рестайлинг Тойота Королла 150

Двигатель Toyota 1NR-FE

Тойота Королла 2007 года пользуется большим спросом с начала выпуска, автолюбители отдают предпочтение этой машине с надежностью, безопасностью и хорошим набором технических характеристик.

О водителях легковых автомобилей заботятся конструкторы и инженеры компании Toyota. Машина укомплектована всем необходимым, чтобы в поездках в любое время года оставаться комфортными и приятными.

Для выполнения основных функций автомобилю выпущены 4-цилиндровые двигатели с малым расходом топлива.

В России официально Corolla E150 продавалась только с бензиновыми моторами и передним приводом. Для Европы они поставляли автомобили и с дизельными двигателями.

Седан

Toyota Corolla 10 поколения официально можно было купить с тремя двигателями:

• 1,3 л, бензиновый 1NR-Fe 101 л.с., MCPP, диаметр цилиндров — 7,25 см, ход поршня — 8 см, степень сжатия — 11.5 К 1, максимальный крутящий момент — 132 Нм;
• 1,4 л, л.с. бензин 4zz-Fe 97, MCPP, диаметр цилиндра — 7,9 см, ход поршня — 7,1 см, степень сжатия как у 1,3-литровой модификации, предельное значение крутящего момента — 130 нм. ;
• 1,6 л, бензин, 1ZR-FE 124 лошади, МКПП, АКПП или робот, диаметр цилиндра — 8 см, ход поршня — 7,8 см, степень сжатия — 10,2 к одному, максимальный крутящий момент — 157 Нм.

Мото Королла

После рестайлинга 2010 года всего два двигателя 1.Осталось 3 и 1,6 литра. Модели с обоими типами двигателей показывают хорошую экономичность: расход 6-7 литров на сотню км.

КПП Toyota Corolla 150

В 2010 году Toyota Corolla в кузове E150 была усовершенствована по некоторым техническим характеристикам, интерьеру и экстерьеру автомобиля. На российский рынок поставлялась шестиступенчатая механическая коробка или 4АПП.

Мех Toyota Corolla 150

Отдельные модели Toyota Corolla 2008 года оснащались трансмиссией — роботом.Но работа автолюбителей не устроила. Частые жалобы привели к переводу королов на автомат коробку.

На рестайлинговых моделях Corolla E150 робот больше не устанавливался.

По техническим характеристикам Toyota Corolla на автомате (АКПП) отличалась от механики 2008 года, немного повышен расход топлива на сотню км пути.

Подвеска

Основные технические характеристики Королла 10 поколений отличается высоким уровнем исполнения, включая подвеску.Передние стойки — Macpophon, на задней оси применена торсионная балка. Простая конструкция гарантирует комфорт, надежность и устойчивость на дорогах, состояние которых не достигает совершенства. Технические характеристики Подвеска седана Corolla дополнена приемлемой маневренностью, о чем говорят многочисленные положительные отзывы.

Toyota Corolla 150 после обновления

Автомобили Toyota Corolla 2011 года выпуска выделялись от скрытых поколений измененным кузовом, обновленным салоном и полунезависимой подвеской.Спереди стоит L-образный рычаг Macpophon, но уже с установленным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади установили балку с устройством для поглощения неровностей на дорогах. Подвеска этой модели автомобиля считается самой выносливой и выдерживает более ста тысяч километров пробега без дорогостоящего ремонта.

Технические характеристики Toyota Corolla 2011 года в совокупности с высоким клиренсом (150мм) обеспечивают комфортную езду по ухабистой дороге.

Шины и диски

Компактный автомобиль Toyota Corolla 2011 имеет три основных комплектаций: базовую (CE), комфортную (LE) и спортивную (S).

Модель CE включает необходимый стандартный набор технических характеристик и опций. В частности, система контроля давления в шинах, стальные диски 195/65 R15 . Некоторые модификации снабжены стальными литыми дисками. 205/55 R16. . На атлетичную Короллу установили 16-дюймовые легкосплавные диски.

А такие диски на Короллу 150 как дела?

В Европе были диски размером R15, 16 и 17.Тойота Королла 10 поколения и 18-дюймовые диски продавались на рынке США.

Corolla body 150.

Toyota Corolla E150 выпускается только в кузове седан, технические характеристики которого незначительно отличаются от авто предыдущих поколений. Была увеличена жесткость кузова, что увеличило массу автомобиля. Вес Toyota Corolla 2008 года выпуска составляет почти 1,3 тонны с учетом внутреннего оснащения и в различной комплектации. Жесткость позволила повысить как безопасность автомобиля, так и использование высокопрочной стали.

Размеры Toyota Corolla 150

Размеры седана десятого поколения были несколько увеличены, в отличие от предыдущей модели E120: длина 4,54 м, ширина 1,76 м, высота 1,47 м. Колесная база Toyota Corolla (2008 г.) — 2,6 м., Дорожный просвет (клиренс) — 0,15 м. С увеличением габаритов машины объем багажника увеличивается до 450 литров.

Размер салона Короллы в кузове 150

Если нужен клиренс, можно поднять амортизаторы за счет проставок.Высота дорожного просвета увеличится, но машина перестанет быть устойчивой при движении на большой скорости и потеряет маневренность. Клиренс можно уменьшить заменой заводских амортизаторов на тюнинге. В этом случае машина станет более управляемой.

Королла черная на огромных дисках.

Рестайлинг Corolla E150 2010 года сделал автомобиль максимально безопасным для водителей, пассажиров и пешеходов. Это подтверждают краш-тесты. Машина оборудована системами активной и пассивной безопасности.

Расход топлива

Объем топливного бака Тойота Королла 2008 года выпуска составляет 55 литров. В большинстве бензиновых версий машины используется топливо АИ-95, предыдущие поколения заправлялись 92-м.

Swift Toyota Corolla 150

Расход топлива (в литрах) 3 вариаций Corolla E150 с разными типами вождения (загородный / городской / смешанный цикл) на сто километров:

• 1NR-Fe 1.3l: 4.9 / 7,3 / 5,8;
• 4zz-Fe 1,4 л: 5,7 / 8,6 / 6.7;
• 1ZR-FE 1,6 л: 5,8 / 8,9 / 6,9;
• 2ZR-FE 1,8: 6 / 9,3 / 7,2.

Дизельные автомобили расходуют 4,4 л, 7 л и 5,3 л. Такие параметры характерны для Корруптов с МКПП. Машины на таких режимах потребляют больше, что говорит об экономичности модификаций с дизельным агрегатом.

Corolla 150 может выглядеть эпично)

Для сравнения Toyota Corolla 2007 года расход бензина на 100 км при движении по городу 9.9 литров, по трассе — 6,5 л.

Dynamics

Автомобили Toyota Corolla 2010 года выпуска демонстрируют высокое качество как прошлые поколения. Но отличаются новыми техническими характеристиками: современным дизайном, комфортным салоном и отличной динамикой.

Toyota Corolla 150 Дорестайл

Премьера десятого поколения Toyota Corolla (E150) состоялась в Финляндии (Хельсинки) в декабре 2006 года. Автомобиль с кузовом четырехдверный седан относится к среднему классу C и соответствует экологическим нормам Евро- 4.Пятидверный хэтчбек на базе Toyota Corolla получил собственное имя — Toyota Auris.

Новый автомобиль оснащался двумя двигателями объемом 1,4 и 1,6 л, мощностью 97 и 124 л.с. Соответственно, обе коробки передач — пятиступенчатая механическая и пятиступенчатая роботизированная. В 2010 году автомобиль прошел рестайлинг, в результате чего автомобиль получил новый бампер с широким воздухозаборником, новую фальш-решетку радиатора, передние фары и повторители направления вращения на боковых зеркалах заднего вида. фары поменял.Новая Toyota Corolla предлагается с двумя бензиновыми двигателями 1,33 л (101 л.с.) и 1,6 л (124 л.с.), которые комплектуются шестиступенчатой ​​«механикой» или четырехступенчатым «автоматом» (вместо роботизированного КП)

Параметр	Двигатель 1,33 л.	Двигатель 1,4 л.	Двигатель 1,6 л.
общие данные
Габаритные размеры, мм	См. Рис. выше
Колесная база, мм
Минимальный радиус поворота, м	5,2
Передняя Sve, мм	935
Задний Sve, мм	1010
Дорожный просвет, мм	150
Длина салона, мм	1915
Ширина салона, мм	1450
Высота салона, мм	1195
Масса выхлопной машины, кг	1220	1225	1295
Полная масса автомобиля, кг	1735	1735	1760
Емкость топливного бака, л	55	55	55
Объем багажного отделения, л	450
Коэффициент аэродинамического сопротивления CX	0,28
Двигатель
Модель	1NR-FE	4zz-Fe.	1ZR-FE
Тип двигателя	Бензиновый четырехтактный с двумя распредвалами
Количество цилиндров	Четыре, вертикально подряд
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм	72,5×80,0	79,0X71,3	80,5×78,5
Рабочий объем, см3	1329	1398	1598
Степень сжатия	11,5	10,5	10,2
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее	74 (101)	71 (97)	91 (124)
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин — 1	6000
Максимальный крутящий момент, Н · м	132	130	157
Скорость вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин — 1	4400	3800	5200
Трансмиссия
Сцепление	Цельный, сухой, с диафрагмой, нажимной пружиной и орошением vaga
Привод выключения сцепления	Гидравлический
Механическая коробка передач	Шестиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего поворота	Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех трансмиссиях переднего поворота	Пяти- или шестиступенчатая, с синхронизаторами на всех трансмиссиях переднего поворота
Роботизированная коробка передач			Пятиступенчатая
АКПП			Четырехступенчатый
Шасси
Передняя подвеска	Независимая, рессорная, типа MacPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Полузависимый, с витыми пружинами, телескопические гидроамортизаторы
Размер обода	6,5J-15.	6,5J-15.	6,6J-16
Шины	Радиальный, бескамерный
Размер шин	195/65 R15	195/65 R15	205/55 R16.
Рулевое управление
Рулевое управление	Intersective, с электроусилителем
Рулевой механизм	Гребная шестерня
Тормозная система
Рабочая тормозная система:
задние колеса	Диск вентилируемый 275×22 мм
колеса передние	Диск невентилируемый 259×9 мм
Привод тормозных механизмов	Гидравлическая, двойная, раздельная, по диагональной схеме, с вакуумным усилителем, с антиблокировочной тормозной системой (ABS), с электронной системой Тормозные распределители (EBD) и усилителем экстренного торможения (BAS)
Стояночная тормозная система	С механическим (тросовым) приводом тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование
Схема электропроводки	Однопроводной, отрицательный полюс, подключенный к «массе»
Номинальное напряжение бортовой сети, В	12
Аккумуляторная батарея	Стартер, обслуживаемый, емкостью 55 Ач
Генератор	AC, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер	С пультом, электромагнитным включением
Кузов
Тип А	Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

Подкаст-пространство (вид сверху) автомобиля : 1 — Расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 — пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя; 3 — сервисные клапаны систем кондиционирования; 4 — трубка безмасляного отверстия; 5 — катушки зажигания; 6 — крышка головки блока; 7 — термостат; 8 — датчик расхода воздуха; 9 — воздушный фильтр; 10 — Бачок главного тормозного цилиндра; 11 — блок электронной системы управления двигателем; 12 — крышка монтажного блока реле и предохранителей; 13 — воздухозаборник; 14 — аккумуляторная батарея; 15 — рукав пневмопривод; 16 — дроссельный узел; 17 — Крюк предохранительный; восемнадцать — впускной коллектор; 19 — указатель (щуп) уровня масла; 20 — генератор; 21 — правая опора подвески силового агрегата; 22 — упор капота; 23 — Power Supervator Tank Bulk Tube

Основные узлы и агрегаты автомобиля (вид сзади снизу): 1 — ниша запасного колеса; 2 — насыпная труба; 3, 9 — тормозные механизмы задних колес; 4.10 — амортизаторы; 5,11 — рессоры задней подвески; б — балка задней подвески; 7 — топливный бак; 8 — глушитель; 12 — Ведущая труба

Впервые модель Toyota Corolla появилась в середине шестидесятых годов, а на Международном автосалоне в Пекине 2006 состоялась премьера десятого поколения Corolla, имеющего индекс кузова в зависимости от рынка продаж E140. и E150.

Toyota Corolla 10 (E150) пришла на смену модели девятого поколения (E120) и заметно преобразилась внешне, став более солидной и современной.

Комплектация и цены Toyota Corolla (E150)

В этом немало поспособствовали и увеличенные габариты седана. Так, его длина выросла до 4540 мм (величина колесной базы осталась прежней — 2600), ширина — 1760, высота — 1470. Объем квадроцикла составляет 450 литров, а дорожный просвет (клиренс) по спецификации для российского рынка — 150 миллиметров.

Тойота Королла в 150 кузове обновлялась дважды, последнее из которых датировано апрелем 2010 года.Затем автомобиль получил иной передний бампер с увеличенным воздухозаборником, новую решетку радиатора, приподнятые задние фонари, повторители указателей поворота в зеркалах заднего вида и измененную конструкцию 16-дюймовых колесных дисков.

Интерьер рестайлинговой версии седана Toyota Corolla E150 получил модернизированную аудиосистему с USB-входом и поддержкой протокола Bluetooth для подключения мобильного телефона. А в верхней комплектации настроек камера камеры заднего вида, картинка с которой выводится на маленькую 3.Экран 3 дюйма, интегрированный в салонное зеркало.

В качестве силовых агрегатов для Toyota Corolla 150 доступны многие бензиновые двигатели и два дизельных двигателя. Но в Россию машина поставлялась только с двумя модификациями двигателей. Базовый — 1,33-литровый мотор мощностью 101 л.с., а в качестве альтернативы предлагается 124-сильная быстрая «четверка» с отдачей в 124 «лошадки».

Последний можно было заказать как в паре с 6-ступенчатой ​​механикой, так и с 4-диапазонным автоматом, при этом для начальной версии доступна только ручная коробка.Цена такой Toyota Corolla 150 составляла 642000 рублей.

Стоимость седана в топовом исполнении Prestige с АКПП достигла 878 000 рублей. Летом 2013 года на российском рынке стартовали продажи нового — одиннадцатого поколения популярной модели.

Но можно не сомневаться, автомобиль в кузове Е150 по-прежнему останется популярным на вторичном рынке, тем более что модель славится ликвидностью и высокой стоимостью перепродажи за счет хорошей репутации.

Toyota Corolla E150 фото

Техническое описание Toyota Corolla E150. «Тойота Королла» (2008 г.): Технические характеристики

Популярность Toyota Corolla 2008. Определяется не только и не столько внешним видом, сколько сочетанием отличных технических характеристик и относительно бюджетной цены. Что уж говорить, если в 2008 году японцы представили десятую модификацию своего автомобиля.

Внешний вид

Тойота. Королла 2008

Кузов Тойота. Королла 2008
Очень напоминает ту, что принадлежит к более продвинутой модели: Camry. Передняя часть автомобиля выполнена в подобном, даже «кошачьем» стиле с удлиненной «мордочкой». Решетка радиатора получила две горизонтальные полосы с ярко выраженным сходством с кондиционером.

Головная оптика имеет удлиненную форму, при этом подчеркивая «кошачий» стиль исполнения тела.Три воздухозаборника, два из которых заполнены пчелиными «сотами», разделенными тонкой полоской части бампера. Капюшон гладкий, как вечернее озеро гладкий.

Позади машины вы можете встретить фары, выходящие из его тела. Их пополам разделяет крышка багажника.

Длина Toyota Corolla 2008. Это 4,6 метра, ширина — 1,78 метра, высота — 1,47 метра. Дорожный просвет на уровне 150 мм.

Toyota Corolla 2009 — вид сбоку

Интерьер

Toyota Corolla 2008г.

Первое, что бросается в глаза, садясь в Toyota Corolla, — это необычный дизайн приборной панели. И тахометр, и спидометр выполнены в виде старого барометра, в центре которого отображаются километр, температура на улице и другие показатели. Подсветка приборной панели достаточно привычная: оранжевая — но козырек над ней напоминает увеличенные окуляры бинокля.

• Руль, несмотря на свое японское происхождение, «пустой», то есть никаких ключей от него не найти.Зато удобно ложится в руки. Регулировка возможна только по вертикали.
• Центральная консоль сверху как бы «льется» из торпеды. Вот магнитола и система климат-контроля в салоне. На центральном тоннеле, помимо рычага переключения передач, есть два ответвления для стекол, имеющих интересную форму открывания крышек.
• Материалы, из которых изготовлена ​​внутренняя отделка, способны выдержать проверку пользователем пикапа. Они практически не скрипят, и при касании поверхностей поверхности не создаются, как будто он касается бетонной стены.
• Все стекла снабжены электрическими этикетками. Боковые зеркала заднего вида также регулируются электрическим джойстиком.

Покупки в салоне Toyota Corolla хватает как на передних пассажиров, так и на задних. Хотя, если говорить откровенно, два высоких человека в ряд не влезают.

Салон Тойотовская «Королла» 10-го поколения

Corolla технические характеристики 10-го поколения

Знаменитая своими качественными двигателями Toyota оснастила Corolla 2008 шестью типами двигателей.Все, кроме одного, используют бензин в качестве топлива. Каждый из двигателей, представленных ниже, имел по 4 ряда цилиндров.

1. Первый из представленных двигателей получил объем 1,3 л. Его максимальная мощность равна 101 л.с. при максимальном крутящем моменте в 132 н / м. Расход бензина примерно 5,8 л.
2. У второго мотора объем больше 0,1 литра, но показатели мощности снизились до отметки 97 л.с. (130 Н / м). Расход топлива при этом находится на уровне 6,9 литра.
3. За двигателем следует 1.5 литров, крепость которых уже 110 (140 Г / м). Остальные два бензиновых двигателя получили объем 1,6 и 1,8 литра при соответствующей мощности 124 л.с. (157 Н / м) и 132 л.с. (174 Н / м). Все эти три двигателя «съедают» около 7,2 литра бензина.
4. Единственный дизельный двигатель выпускался объемом 2 литра и выдавал мощность в 126 л.с., достигая 300 Н / м крутящего момента. Расход топлива у этого мотора составляет 5,3 л.

Характеристики двигателя:

Такой же богатый выбор потребителей был обеспечен в области оснащения трансмиссии.На Toyota Corolo мог иметь шестиступенчатую «механику», четырехступенчатый «автомат» или вариатор. Последний тип трансмиссии улучшает качество переключения передач (этот процесс становится более плавным), тем самым повышая уровень комфорта при движении по дороге.

Подвеска автомобиля выше всяких похвал. В передней части корпуса находится независимая конструкция типа McPherson, или, по-другому, круглая многомерная и независимая пружина. Сзади производитель разместил торсионную балку.

Вес автомобиля составляет примерно 1,3 тонны в зависимости от выбранного типа упаковки.

Корпус выполнен таким образом, чтобы смягчать боковые и лобовые удары. Что в итоге отметили многочисленные краш-тесты, которые поставили Toyota Corolla наивысший бал по этому показателю.

Цена Тойота Королла 1,6

Сейчас одиннадцатое поколение Тойота Королла уже продано. Поэтому купить новую предыдущую версию этого автомобиля не представляется возможным. Примерная стоимость Короллы составляет от 350 тысяч до 600 тысяч рублей.В то же время есть более дорогие и более дешевые версии.

Видео Тест-драйв Corolla 10 поколения

Наверняка каждый из нас видел такую ​​машину, как Toyota Corolla. Данная модель выпускается с 90-х годов. Однако наибольшую популярность она приобрела с выпуском нового, десятого поколения, которое выпускалось до 2013 года.

Автомобиль стал культовым и узнаваемым на дорогах. Что она получила такое признание? О том, что такое «Тойота Королла» (2008 г.), отзывы, характеристики и цены читайте в нашей актуальной статье.

Десятое поколение автомобиля в 150 кузове выглядит намного эффектнее предыдущего, отмечают отзывы владельцев.

Впрочем, и агрессивности машина тоже лишена. Это скромная городская машина. На теле преобладают плавные линии. За счет новых бамперов и оптики машина выглядит презентабельнее. Капот, как и на «Камри», очень короткий, отмечают отзывы владельцев. Однако часто нет необходимости производить там работу. Автомобиль достаточно надежен и, кроме замены расходников, ухода не требует.Что касается габаритов, Toyota-Corolla 2008 года относится к С-классу автомобилей. Таким образом, длина корпуса составляет 4,55 м, ширина — 1,76 м, высота — 1,47 м.

Какой клиренс у «Тойота Королла» (2008 г.)? Отзывы владельцев говорят, что просвета дороги в 15 сантиметров вполне достаточно. Он спокойно преодолевает неровности за счет короткой и колесной базы. Кстати, длина последнего составляет 2,6 метра. Задняя часть автомобиля «Тойота Королла» (2008 г.) выполнена в классическом японском стиле.Нет выразительных форм и очертаний. Дизайн машины максимально скромный, но при этом не убогий. В центре крышки багажника имеется широкая хромированная накладка. Сверху на ней — логотип компании. Фары две сюиты. Оптика горит довольно ярко.

Переместимся внутрь автомобиля Тойота Королла. Внутренняя часть автомобиля является продолжением его дизайна. Здесь тоже очень скромно, но аккуратно. Внутри не чувствуешь себя владельцем бюджетной машины. «Королла» в десятом поколении — это некая прослойка между бюджетным и бизнес-классом.Архитектура передней панели выстроена плавно и без изысков. Минимум хромированных деталей в салоне. По центру скромная магнитола, блок климат-контроля и ниша для мелочей. Все это аккуратно украшено серебряной вставкой «под алюминий». Руль — трехспицевый, дополнен кнопками дистанционного управления. По бокам — два покорных «лепестка».

Панель приборов выполнена в цветном исполнении. Слева от водителя — блок управления стеклоподъемниками, а с правой — удобный подлокотник.Под его крышкой есть небольшое отделение для хранения мелочей.

Стулья имеют слабо выраженную боковую опору. При этом производитель не приговорил их к корректировкам. Отзывы владельцев говорят о том, что кресло можно быстро отрегулировать под себя. Здесь достаточно места для трех человек. Их головы не упираются в потолок. Кстати, внутри нет центрального тоннеля, который столько съедает свободное пространство.

Есть ли в машине второй подлокотник? Вот он и есть.Дополнительно он оснащен двумя подстаканниками.

Что очень важно для С-класса, так это размер багажного отделения. У автомобиля «Тойота-Королла» его объем составляет 450 литров. Есть функция складывания задних сидений. Это позволяет перевозить вещи нестандартных размеров. Под полом багажника места маловато. Его еле хватает за заводские «финики». Однако салон выполнен очень качественно и с учетом эргономики.

Технические характеристики: «Тойота Королла» (2008 г.)

Заглянем под капот этой японской машины.

Что такое двигатель «Тойота Королла» (2008 г.)? Всего в линейке два блока питания. Оба атмосферные, 16 клапанов. Агрегаты соответствуют нормам экологического стандарта Евро-4 и оснащены системой последовательного распределенного впрыска. Рассмотрим каждый двигатель отдельно.

«Королла» 1.3

Этот мотор встречается на российских просторах довольно редко. Этот бензиновый агрегат при своем объеме в 1,3 литра выдает 101 лошадиную силу. Максимальный крутящий момент у автомобиля с этим мотором — 132 Нм.Полная мощность выявляется с 3,8 тыс. Оборотов.

Конечно, для автомобиля такого класса этот мотор дает слабые технические характеристики. «Тойота Королла» (2008 г.) с мотором 1.3 разгоняется до ста километров в час за «вечные» 13 с половиной секунд. Максимальная скорость 180 километров в час.

Однако у машины очень умеренный расход топлива. На сотню километров смешанного режима расходует 5,8 литра 95-го. Однако машина не любит перегрузок.При полной загрузке расход может увеличиться на 20 процентов. Это характерная особенность всех маломощных моторов.

Какая коробка передач предусмотрена для 1,3-литрового автомобиля «Тойота Королла» (2008 г.)? Механика на 6 ступеней — единственная трансмиссия, которой оснащен данный агрегат.

«Королла» 1.6

Это самая популярная версия «Короллы» в России. Комплектуется четырехступенчатой ​​автоматической коробкой. Что касается самого двигателя, то его мощность составляет 124 лошадиные силы.

Агрегат имеет более приличные технические характеристики.«Тойота Королла» (2008 г.) с мотором 1.6 разгоняется до сотни за 11 с половиной секунд (при том, что нарезная масса машины составляет 1300 килограммов). Крутящий момент двигателя — 157 Нм. Доступен при 5,2 тыс. Оборотов. Расход топлива не сильно отличается от предыдущего агрегата — до 7 литров на 100 километров пути.

Также отметим, что версия 1.6 производилась на механике. В данном случае машина на секунду раньше набирала сотню. Максимальная скорость на машине — 183 километра в час.На механике — до 192.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики Toyota-Corolla (2008 г.). Сегодня эту машину можно купить за 400-600 тысяч рублей.

За что ее любят хозяева? В первую очередь по надежности. Если вам нужна машина на каждый день, не требующая постоянного ремонта, вам обязательно стоит обратить внимание на эту «Тойоту».

На вторичном рынке много экземпляров в приличном состоянии. Кузов машины сильно окрашен, не ржавеет.Коробка автомат имеет ресурс 300 и более тысяч километров при условии регулярной замены трансмиссионного масла (каждые 60 тысяч километров). Этот японский автомобиль достоин внимания.

Посмотрите интересное видео по этой теме.

— 30 августа 2016 года Toyota Corolla выпускает автомобили японского бренда. Во всем мире они популярны благодаря высокому уровню пассивной и активной безопасности, надежности, а также комфортным условиям. В 2008 году была выпущена одиннадцатая модель этого автомобиля.Капрал претерпел сильные внешние изменения. В частности, изменения коснулись экстерьера, который теперь сочетает в себе престиж и динамику. За счет длинной колесной базы и уменьшенной высоты автомобиль стал выглядеть более гармонично. Обновленный автомобиль оснастили узкими фарами, новой решеткой фальшрадиатора и бампером с очень широким воздухозаборником.

Разработчики колесной базы этой модели автомобиля добавили десять сантиметров, а кузов — восемь сантиметров дополнительного пространства. Таким образом, седан получил сбалансированные пропорции и стал более привлекательным.К тому же благодаря этому намного комфортнее стал и салон автомобиля. Особенно это могут почувствовать пассажиры задних сидений. На рынке 2008 года рынок 2008 года представлен в 4 модификациях: безрукавный вариатор DUAL объемом 1,8 л, двухступенчатый вариатор 1,6 л и Dual 6 MCP 1,6 л, Dual MCP 1,33 л. Отметим, что цены на новую Короллу соответствуют высокому качеству автомобиля. Также модель 2008 года продается в стиле plus, style, classic и standard (фото 1).

Toyota Corolla — седан, у которого четыре двери и пять мест.Ширина автомобиля — тысяча семьсот шестьдесят миллиметров, длина — четыре тысячи пятьсот сорок пять миллиметров, тысяча четыреста семьдесят миллиметров в высоту. Максимальный объем багажника — четыреста пятьдесят литров. Дорожный просвет составляет сто пятьдесят миллиметров. Колесная база — 2600. Что касается привода, то он передний. Коробка здесь 6мт. Задняя подвеска — торсионная, а передняя — поперечный стабилизатор. Задние тормоза в машине дисковые. Передние дисковые вентилируемые. Есть электроусилитель руля (фото 2).

Объем двигателя 1598 кубометров. Производитель указывает, что мощность двигателя составляет 122 л.с. Двигатель расположен продольно впереди. Цилиндров четыре (тип — рядный). Диаметр цилиндра составляет восемьдесят с половиной миллиметра, а ход поршня — 78,8 миллиметра. Тип топлива: АИ92. Что касается тактико-технических характеристик, то такая модель автомобиля способна разогнаться до ста девяноста двух км / ч. А до ста км / ч он может разогнаться всего за десять с половиной секунд.Расход топлива по городу на сотню километров составляет 8,9 литра, по трассе — 5,8 литра. Объем топливного бака — пятьдесят пять литров (фото 3).

Автомобиль укомплектован стальными пятнадцатидюймовыми дисками. Шины 195/65 R15. Существенно увеличена жесткость кузова, соответственно увеличена его масса. Но это неплохая характеристика. Как известно, от жесткости зависит безопасность авто и ходовые качества. Поэтому в этой машине конструкторы значительно повысили безопасность, применив высокопрочные стали.Например, краш-тесты показали, что кузов значительно смягчает удары сзади, сбоку и спереди (фото 4).

Система безопасности тоже есть. В частности, автомобиль оборудован усилителем экстренного торможения, а также электрической системой распределения тормозного усилия. В салоне есть разъемы USB, поэтому можно подключать различную портативную технику. Владельцы такой модели и специалисты отмечают, что у автомобиля информативный и легкий руль, энергоемкая подвеска и отличная система безопасности.Динамика тоже хорошая, машина легко разгоняется до ста шестидесяти км / ч. Салон авто выглядит стильно (фото 5).

Седан Toyota Corolla 11-го поколения (кузов E160) в России оснащается тремя четырехцилиндровыми «атмосферниками»: 1.33 (99 л.с., 128 Нм), 1.6 (122 л.с., 157 л.с.) и 1.8 (140 л.с., 173 Нм). Первые два силовых агрегата перешли на обновленную машину из машины предыдущего поколения (150 кузов), потеряв при этом 2 л.с. мощности (ранее отдача составляла 101 и 124 л.с. соответственно).«Старший» 1,8-литровый мотор — новинка, так как до смены поколений на российском рынке не был представлен.

Трио силовых установок дополняется двумя вариантами трансмиссий: 6-ступенчатой ​​«механикой» и 7-диапазонным вариатором MultiDrive S с гидротрансформатором. Механическая коробка передач устанавливается в паре с моторами 1,33 и 1,6, а вариатор сочетается с двигателями 1,6 и 1,8 л.

Седан выпускается с передним приводом. Подвеска построена вокруг передних стоек MacPherson и задней полузависимой балки.При смене поколений была пересмотрена конфигурация шасси, в частности, изменились настройки демпфирующих стоек и схема крепления торсионной балки.

Расход топлива Тойота Королла с начальным двигателем 1,33 л и МКПП по паспортным данным не превышает 5,6 л на 100 км в смешанном цикле езды. Седан с двигателем 1,6 литра потребляет в среднем 6,6 (с МКПП) или 6,3 (с вариатором) литра. Тойота Королла 1.8 расходует не более 6,4 л на 100 км.

Технические характеристики Toyota Corolla Таблица:

Параметр	Toyota Corolla 1.33 99 л.с.	Тойота Королла 1.6 122 л.с.		Тойота Королла 1.8 140 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Довольно	не
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	ряд
Количество клапанов на цилиндре	4
Объем, куб.см.	1329	1598		1798
Мощность, л.с. (при об / мин)	99 (6000)	122 (6000)		140 (6400)
	128 (3800)	157 (5200)		173 (4000)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	6MCP	6MCP	частотно-регулируемый привод	частотно-регулируемый привод
Подвеска
Тип передней подвески	независимый типа Макферсон
Тип задней подвески	полузависимый
Тормозная система
Тормоза передние	диск вентилируемый
Тормоза задние	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	195/65 R15	205/55 R16
Размер диска	6.0JX15	6.5JX16.
Топливо
Вид топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5.
Объем бака, л	55
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	7,2	8,7	8,2	8,3
Загородный цикл, л / 100 км	4,7	5.4	5,3	5,3
Смешанный цикл, л / 100 км	5,6	6,6	6,3	6,4
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	4
Длина, мм.	4620
Ширина, мм.	1775
Высота, мм.	1465
Колесная база, мм	2700
Удар передних колес, мм	1535	1525
Шаг задних колес, мм	1535	1520
Передняя Sve, мм	940
Задний Sve, мм	980
РАЗМЕР САЛОНА ДХШВ, мм	1930x1485x1190.
Объем багажника, л	452
Дорожный просвет (клиренс), мм	150
Масса
Кудрявая, кг.	1225-1355	1260-1375		1275-1380
Полный, кг.	1735	1775		1785
Масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг	1000	1300
Масса тягача (без тормозов), кг	450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	180	195	185	195
Время разгона до 100 км / ч, с	12.6	10,5	11,1	10,2

Двигатели Toyota Corolla

1.33 1NR-FE DUAL VVT-I 99 л.с.

Базовый мотор Мотор серии NR ведет свою историю с 2008 года. Двигатель оснащен алюминиевым бесшумным блоком цилиндров, системой распределенного впрыска, фазовращателями на обоих валах (DUAL VVT-I), дроссельной заслонкой с электронным управлением (ETCS), коленчатый вал с 4-мя противовесами (ось смещена на 8 мм относительно оси цилиндра), гидрокомпенсаторы. Для исправления зазоров в клапанном механизме, цепном приводе ГРМ, системе EGR (рециркуляция выхлопных газов) с приводом клапанов от шагового двигателя.

1.6 1ZR-FE DUAL VVT-I 122 л.с.

Впервые двигатель был представлен в 2007 году. Конструктивные особенности — Алюминиевый блок, 16-клапанный газораспределение (DOHC), регулировка фаз газораспределения на обоих валах (DUAL VVT-I), гидрокомпенсаторы, распределенный впрыск. Система ValveMatic (регулировка высоты подъема клапана) не предусмотрена для двигателей, устанавливаемых на российские версии седана.

1.8 2ZR-FE DUAL VVT-I 140 л.с.

Атмосферная «четверка» 2ZR-FE конструктивно аналогична 1ZR-FE со всеми достоинствами плюсов и минусов.Основное отличие от «младшего» собрата — другой увеличенный до 88,33 мм коленчатый вал и поршень. С точки зрения тяговых характеристик 1,8-литровый агрегат лишь ненамного превосходит своего партнера по моторной гамме.

Параметр	1.33 99 л.с.	1.6 122 л.с.	1.8 140 л.с.
Код двигателя	1NR-FE	1ZR-FE	2ZR-FE
Тип двигателя	бензин без турбонаддува
Система подачи	распределенный впрыск, двойная электронная система фазового регулирования DUAL VVT-I, два распредвала (DOHC), приводная цепь привода ГРМ
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	ряд
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	72.5	80,5	80,5
Ход поршня, мм	80,5	78,5	88,33
Степень сжатия	11,5: 1	10,2: 1	10,0: 1
Рабочий объем, куб. см.	1329	1598	1798
Мощность, л.с. (при об / мин)	99 (6000)	122 (6000)	140 (6400)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	128 (3800)	157 (5200)	173 (4000)

КПП Toyota Corolla

Линейка доступных для Toyota Corolla трансмиссий представлена ​​6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и вариатором MultiDrive S, пришедшим на смену 4-диапазонному «автомату».Вариатор обеспечивает три режима работы: автоматический (положение рычага), спортивный (активируется кнопкой) и shiftmatic (положение рычага M). Последний режим позволяет переключать передачи вручную с помощью селектора на межпассажирском туннеле или воровстве лепестков.

Параметр		6-ступенчатая МКПП		Вариатор MultiDrive S.
		1,33 99 л.с.	1.6 122 л.с.
Модель		EC61.	EC60.	К311.
Передаточное отношение	1-я передача	3,538	3,538	—
	2-я передача	1,913	1,913	—
	3-я передача	1,392	1,310	—
	4-я передача	1,029	1,971	—
	5-я передача	0.875	1,818	—
	6-я передача	0,743	1,700	—
	Передняя передача	—	—	2,386-0,411
	Шестерня заднего хода	3,333		2,505–1,680

Характеристики Toyota Corolla Corolla Tength Generation (150 кузов). Слабые места и проблемы Toyota Corolla E150 Разница между E140 и E150

Toyota Corolla 2010 года считается одним из самых популярных седанов гольф-класса начала 2010-х годов.Он представляет собой рестайлинг 10-го поколения в кузове E150 — производитель доработал кузов и интерьер, добавил новый двигатель. Рестайлинговая версия выпускалась до 2013 года, когда ей на смену пришло 11-е поколение Corolla.

В отечественных салонах можно было купить 7 комплектаций с двумя вариантами силовых агрегатов по цене от 642 до 878 тысяч рублей. Вы можете найти эту машину в продаже и сейчас — уже на вторичном рынке и по более выгодным ценам.

Внешний вид и габариты Тойота Королла 2010 г.

Привлекательный внешний вид кузова Corolla 2010 года обеспечивают его плавные и округлые линии.Однако современное освещение и мощный бампер придают автомобилю еще и дополнительную солидность. Среди его особенностей стоит выделить следующие:

• разделенная на две половины решетка радиатора с фирменной эмблемой;

Доработанный передний бампер

• и увеличенный воздухозаборник;
• — новая форма зеркал заднего вида, которые стали более вытянутыми и получили повторители поворотов;

Обновленные диски

• R16 (для топовых комплектаций), рисунок на которых делает седан разнообразным экстерьером;
• футуристический вид задних фар, получивших прозрачные элементы в центральной части;
• измененная крышка багажного отделения, разделенная наполовину хромированным молдингом.

Размер рестайлинговой версии соответствует европейскому C-классу. Длина автомобиля — 4,545 м, ширина — 1,76 м, высота — 1,47 м. Расстояние между осями 2,6 м, просвет 15 см. В зависимости от комплектации, масса автомобиля находится в пределах 1,3-1,38 т.

.

Салон

Интерьер автомобиля получился качественным и аккуратным, без заметных изменений и привлекающих внимание деталей.Нижняя часть руля немного приплюснута, приборы на панели расположены под небольшим козырьком, а на зауженной нижней части центральной консоли — элементы управления климатической установкой и штатной магнитолой.

На Королле 2010 первого ряда установлены удобные сиденья с боковым профилем и возможностью изменения положения в достаточно широком диапазоне. На задних креслах свободно трое пассажиров — в отличие от большинства современных автомобилей, у этой модели нет трансмиссионного туннеля.У пассажира второго ряда нет никаких удобств, за исключением откидного подлокотника с подстаканниками.

Технические характеристики Toyota Corolla 2010

В отечественных салонах были выставлены на продажу автомобили с двумя версиями силовых агрегатов:

1. 1,3 литра мощностью 101 л.с. С «механикой» и расходом топлива в пределах 4,9-5,8 л. Высокая экономичность компенсировалась сравнительно небольшой мощностью двигателя, что делало базовую версию Corolla не менее популярной, чем топовая комплектация.
2. 124-сильный объемом 1,6 л, который также мог оснащаться МКПП и «автоматами». При наличии «механики» автомобиль с таким мотором потреблял 5,8-6,9 л бензина, а с АКПП — до 7,2 л.

Внутри багажного отделения автомобиля помещается до 450 л груза в обычном состоянии. При необходимости перевозки длинных предметов спинка второго ряда может складываться. А под фальшполом багажника в некоторых комплектациях можно было найти запаску или «Дочку».

Безопасность автомобиля на высоком уровне подтверждена краш-тестами по стандарту NCAP. По результатам испытаний автомобиль получил 5 звезд из 5 и от 66 до 94% от 100% по разным показателям. Самая безопасная — комплектация Elegance и более дорогие версии с драйвером для водителя и защитными шторками.

Toyota Corolla 2010 конкурентов

Модель Corolla имеет множество конкурентов и в ценовой категории, и в классе.При покупке такой машины в качестве дополнительных опций часто учитывают:

• Шевроле Латцетти,
• Mitsubishi Lancer,
• Citroen C4.
• Hyundai Solaris.

Сравните модель и с таким популярным автомобилем, как Ford Focus — хотя выпущенный Ford при этом имеет меньшую мощность двигателя и объем багажника. Аналогичные параметры будут и у Volkswagen golf, но стоимость его будет заметно выше и на первичном (для новых версий), и на вторичном рынке.

За сумму, сопоставимую с Corolla 2010, можно приобрести Honda Civic 2008-2009 годов. Такая машина может оснащаться двигателем объемом 1,6 или 1,8 литра и 5-ступенчатым «автоматом». В этой же ценовой категории есть еще один безавтомобильный автомобиль — Skoda Octavia A5.

Колесная база этой модели на 20 мм больше по сравнению с Corolla, однако на габариты салона эта особенность неоднократно не затрагивалась. Более заметным плюсом может стать багажник объемом 560 литров.

Комплектация и цены

На российском рынке можно встретить 4 комплектации седана.Версия Comfort, стоимость которой на момент продажи начиналась с 642 тысяч рублей, комплектовалась электростеклоподъемниками, фарами, центральным замком, иммобилайзером и магнитолой.

Оснащение

Elegance отличается наличием автоматического климат-контроля, передних «противотуманок» и многофункционального руля, на котором расположены органы управления аудиосистемой.

Особенностями топовой версии Prestige являются круиз-контроль, легкосплавные диски и набор датчиков.

В зависимости от комплектации и технического состояния стоимость б / у Corols в 2010 году на вторичном рынке находится в пределах 400-700 тысяч рублей.В Украине можно найти такие же автомобили по цене от 200 до 360 тыс. Грн. Для сравнения стоит отметить, что Е16-0 / 180 из салона будет стоить около 1 миллиона рублей.

Табл. 1. Характеристики оборудования для внутреннего рынка.

Рынок сбыта: Россия.

Европейский дебют Toyota Corolla десятого поколения состоялся в 2007 году. При этом произошло фирменное разделение семейства: за седаном осталось оригинальное название, а для хэтчбека придумано собственное имя — Toyota Auris. .По сравнению с предыдущим поколением «юбилейная» Королла стала солиднее и стильнее, а благодаря некоторым деталям, визуально приближая модель к более дорогим седанам, автомобиль даже кажется больше, чем на самом деле. В лучшую сторону изменился салон — он стал гармоничнее, интереснее, удобнее, выгодно выделяет Corolla среди многих конкурентов в своем классе.

В перечень стандартного оборудования для базовой комплектации «Комфорт» входят кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, фары в переднем бампере, подогрев передних сидений, наружные зеркала с подогревом и электропривод, центральный замок, иммобилайзер и CD-магнитол с возможностью считывания. Файлы MP3.Шаг выше — это оборудование Elegance. В этой версии можно добавить перечисленные стеклоподъемники задних дверей, автоматический климат-контроль, дополнительно два динамика магнитофона, кожаный руль с клавишами управления аудиосистемой и передние противотуманные фары. Богатейший пакет «Престиж» хоть и не превращает Короллу в премиум-класс, но все же общается на очень высоком уровне: есть датчик освещенности, датчик дождя, электрическое зеркало заднего вида, круиз-контроль, кнопка запуска двигателя, литые диски.

Для автомобилей, предлагаемых в России, доступны два двигателя: базовый объемом 1,33 л и мощностью 101 л.с., а также 124-сильный силовой агрегат объемом 1,6 л, способный работать как с 6-ступенчатой ​​механикой, так и с. автоматическая коробка передач. Отдельные версии Toyota Corolla оснащались мультимодальной трансмиссией (MMT) — или, проще говоря, «роботизированной» КПП. В отличие от обычной ручной коробки, выбор передачи и работа сцепления происходит автоматически. Однако частые претензии к поведению «робота» заставили отказаться от него в пользу более привычной и надежной 4-ступенчатой ​​АКПП.Следует отметить хорошую экономичность Toyota Corolla. Например, с двигателем 1.3 и «механикой» расход по городу составляет 5,8 литра на сотню, за городом — 4,9. С мотором 1,6 и тоже на «механике» — 6,9 и 5,8 литра соответственно. Даже с автоматической коробкой передач этот показатель приемлем 7,2 и 6 литров на 100 км.

Элементарность конструкции подвески (спереди — обычные стойки MacPherson, сзади — торсионная балка) обеспечивает высокую надежность и долговечность.Конечно, этот вариант скорее имеет комфортное неспешное передвижение — все-таки Toyota Corolla относится к семейным седанам, «но при этом подвеска автомобиля заслуживает хорошей оценки с точки зрения управляемости и маневренности и адекватно воспринимает все особенности отечественного. дорожное «благоустройство»

Toyota Corolla оснащена самыми необходимыми системами активной и пассивной безопасности, поэтому в базовую комплектацию входят ABS + EBD, усилитель экстренного торможения (BA), передние и боковые подушки безопасности.А в комплектации «Элегантность» полагаются шторки безопасности и коленная подушка безопасности водителя. Этот вариант наиболее оптимален — именно в такой комплектации автомобиль заслужил самые высокие оценки по результатам краш-тестов. По сравнению с предыдущим поколением автомобиль стал более безопасным для пешеходов.

Для многих поколений характерной чертой семейства Corolla остается привычная простота и надежность всех узлов и агрегатов, благодаря чему данная модель имеет достаточно высокий суммарный ресурс и даже при переходе в категорию «Б / у» доставляет владельцу, как правило, проблем не так много.При покупке подержанного автомобиля желательно отдать предпочтение более мощному двигателю, а также обычной коробке передач — обыкновенной механике или «автомату».

Читать полностью

Toyota Corolla E150 — это 10 поколение популярной линейки автомобилей, вышедшее в многосерийный выпуск в начале 2006 года. Несмотря на многолетнее развитие концепции автомобиля, новая Королла получила как новые фишки, так и недостатки.

Toyota Corolla E150: Коротко о главном

Автомобиль E150 ориентирован на рынки Великобритании, Центральной Европы и стран бывшего СССР и отличается от американской версии Bumper Bumper and Wings Model.Также американская Corolla обладает большей функциональностью и мощностным потенциалом.

За историю существования модель E150 пережила 2 модернизации, в результате которых были устранены серийные недостатки и уязвимости бренда. И если первая доработка была направлена ​​на улучшение функциональности автомобиля, то второй рестайлинг пришелся на глобальную переработку концепта E150 — Corolla 2010 года выпуска характеризуется:

• Улучшение аэродинамики — бампер и воздухозаборники новой конфигурации увеличили обтекаемость кузова, что увеличило прижимную силу, действующую на автомобиль.Это нововведение повысило управляемость автомобиля при достижении крейсерской скорости;
• Регулировка фар — новый форм-фактор осветительных приборов позволил откалибровать световой пучок по европейским стандартам, в результате чего качество освещения прошло и снизилась вероятность ослепления встречного транспортного потока;
• Улучшенный дизайн — рестайлинг экстерьера автомобиля заключается в установке легкосплавных хромированных дисков, изменении формы фар, а также установке повторителей поворота на боковые зеркала заднего вида;
• Повышенная функциональность — авто получил модернизированную аудиосистему с добавлением дополнительных динамиков, камеру заднего вида, интегрированную в салонное зеркало и новую развязку салона.

Toyota Corolla E150 выпускалась исключительно в кузове седан — такое решение было принято для увеличения продаж автомобиля на европейском рынке. В отличие от старой версии E120, новую Corolla отличает дизайн представительского класса и увеличенные габариты, что повысило статус автомобильной марки в целом.

Технические характеристики: Что особенного в машине?

Toyota Corolla E150 выпускалась в двух вариантах: с 1.Двигатель 33 л и 1,6 л. Двигатели работают по принципу внутреннего сгорания топлива при подаче атмосферного воздуха и характеризуются независимой системой впрыска топлива.
Обе версии двигателя функционируют в паре с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, однако 1,6 литра обеспечили ограниченную модель с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой.

Вес автомобиля варьируется от 1300 до 1450 кг в зависимости от модификации и пакетов дополнительной комплектации. Размеры E 150 составляют:

• Длинный — 4545 мм;
• Ширина — 2600 мм;
• Высота — 1760 мм;
• Дорожный просвет — 150 мм.

Corolla 10 поколения — семейный автомобиль С-класса, пригодный для эксплуатации как в условиях города, так и на трассах. Автомобиль спроектирован по типу переднеприводной платформы «Ньюмс» и имеет полузависимую заднюю и независимую переднюю подвески. Все тормоза на автомобиле дисковые с увеличенной площадью покрытия, а также компоненты антиблокировочной системы колес.

Расход топлива 6-9-7,2 л на 100 км пробега в смешанном типе. Для полноценной работы двигателя необходимо заливать масло 5W30 или 5W40, средний расход технической жидкости на 1000 км пробега — 900 мл.Объем масла в двигателе 5,6 л.

Примечание! Тойота Королла Е150 функционирует только на высокооктановом топливе — использование бензина класса ниже А95 чревато детонациями и перегревом двигателя, что приводит к снижению эксплуатационного ресурса комплектующих.

Также в конструкции двигателей предусмотрена возможность установки газопластового оборудования формата Евро-4 и выше, что позволяет снизить стоимость топлива без реальной потери энергетического потенциала.

Цена на вторичном рынке: Стоит ли покупать подержанную машину?

Стоимость Е150 на вторичном рынке в 2018 году составляет порядка 400-750 000 рублей, что связано с разницей в комплектации и пробеге автомобилей. При покупке авто важно осмотреть рулевую рейку, а также проверить подвеску и трансмиссию двигателя — до конца эксплуатационного ресурса в этих узлах возможна Е150.

Особого внимания заслуживают версии с 1.6-литровый двигатель и автоматическая трансмиссия: Corollas 10-го поколения имеет множество уязвимостей в автоматической трансмиссии, в результате чего полноценная модель с автоматом теперь проблематична. Оптимальным вариантом приобретения станет механика с мотором на 1,3 литра для разовых поездок или по делам, либо с мотором на 1,6 — для семьи или путешествий на дальние расстояния.

Важно знать! При покупке автомобиля на вторичном рынке необходимо провести полную диагностику автомобиля: проверить двигатель, трансмиссию, ходовую часть и привезти.Toyota Corolla — это «не убиваемая» машина, в результате чего ее часто используют таксисты или курьерские службы.

Чтобы не приобретать машины с таксистом, рекомендуется также осмотреть окраину салона, состояние руля и ресурс кнопок торпеды — обильные отказы являются признаком интенсивной работы машины и от покупки желательно воздержаться.

Выгодно ли эксплуатировать Toyota Corolla 150?

Тойота Королла имеет массу достоинств, среди которых выделяется стойкость двигателя и качество сборки.Основными преимуществами модели E150 являются:

1. Эстетика — дизайнерское решение Corolla отличается мощным кузовом и солидным салоном. Внешний вид автомобиля имеет обтекаемую форму, внутри машины достаточно свободного места для всех пассажиров, а безумие салона выполнено качественно и приятно на ощупь. Главная особенность Е150 — шумоизоляция представительского класса, перекрывающая доступ шума в салон автомобиля;
2. Надежность — общий эксплуатационный ресурс автомобиля достигает 400 000 км пробега.Все узлы конструкции отличаются качественной сборкой, кузов имеет защиту от коррозии, а салон устойчив к механическим повреждениям;
3. Efficiency — низкий расход топлива и высокая ремонтопригодность позволяют эксплуатировать Corolla даже при ограниченном бюджете;

Эргономика

4. — Королла обладает небольшим радиусом поворота и высокой маневренностью, благодаря чему он плавно перемещается в движении как в городских пробках, так и на трассе. Автомобиль полностью удобен в эксплуатации.

Этот автомобиль неприхотлив в обслуживании и не требует больших вложений в случае ремонта или аварии — в связи с популярностью модели можно найти оригинальные комплектующие по невысокой цене и в наше время.

В Пекине на международном автосалоне в конце 2006 года автоконцерн Toyota представил модель кузова Toyota Corolla E150, которая была поколением автомобилей десятого поколения.

В отличие от Е120 предыдущего поколения автомобиль стал иметь солидный внешний вид, а также увеличил габариты . В таком кузове машина просуществовала до 2013 года, после чего пришла на переключение.

Предыдущая модель пользовалась большой популярностью у автомобилистов, а также имела высокие оценки специалистов.Краш-тесты, независимая организация EURONCAP, впервые в истории рисовоила эту модель на все пять звезд . Этого производителю удалось добиться благодаря тому, что система безопасности автомобиля была на высоком уровне.

Многие автовладельцы Toyota Corollas в кузове E150 смущенно называют земснаряд E140 моделью, но это заблуждение, поэтому разница между ними только во внешнем виде и стране, для которой они произведены.

На фото ниже представлена ​​Королла, произведенная для ОАЭ и США, ее основные отличия заключаются в следующем:

• 1.Установлен двигатель объемом 8 и 2,4 л;
• Фары (ДХО) установлены на переднюю оптику, а задние фонари имеют парное количество;
• Как правило, устанавливается Пружина задней подвески независимая Тип ;
• На задние колеса установлены дисковые тормоза;
• Установлены пороги, бампера, крылья у XRS и S серии;

Модели для европейского и нашего рынка имеют следующие отличия:

• Цвет салона имеет темные оттенки, а на панели приборов с Optitron отображается
• Фары отсутствуют, задний фонарь находится в одном экземпляре, и противотуманные фары;
• Задняя подвеска сделана по внешнему виду балкой, а задний бампер немного приподнят.Все установленные расходники более долговечные ;
• 1,4 и;
• Бампер, кузов и крылья имеют другую форму.

Экстерьер 10 поколения

В 2010 году Toyota Corolla 150 пережила кардинальные изменения, коснувшиеся кузова и интерьера автомобиля. В результате этих изменений была установлена ​​хромированная сетка, увеличен воздухозаборник, изменена форма задних и передних фар, установлены индикаторы поворота на зеркалах заднего вида.

Что касается салона, то он сделан из более качественных материалов, установлена ​​улучшенная аудиосистема с поддержкой USB, AUX и Bluetooth. В дорогую комплектацию добавили большой дисплей и камеру заднего вида.

Для улучшения видимости панель приборов с оранжевого цвета была заменена на белую. Руль стал удобнее за счет утолщенного контура.

В системе управления также были произведены существенные доработки, например, сделана возможность открывать багажник с помощью кнопки, добавленной к ключу зажигания, а все окна были оснащены электроприводом.

Технические характеристики

На десятое поколение устанавливаются два двигателя объемом 1,3 и МКПП, а также 1,6 л с МКПП или. Модель имеет следующие технические характеристики:

Характеристики

Модель имеет следующие особенности:

• Просторный салон;
• Плавно запускается, переключение передач происходит без рывков;
• Мягкая подвеска;
• Отличный менеджмент.

Полезное видео

Подводя итог, можно сделать вывод, что благодаря новому бамперу новая решетка радиатора и аптеки имеют выразительный внешний вид, а измененный интерьер и отличная управляемость делают поездку на этом автомобиле комфортной.

Принцип развития автомобилестроения — регулярное техническое совершенствование и полное удовлетворение требований потребителей. Японский концерн Toyota следует этому правилу не одно поколение автомобилей. Toyota Corolla в 150 кузовах — не исключение. Технические характеристики Toyota Corolla 2008 года позволили автомобилю выйти в лидеры продаж на мировом рынке. Прочные позиции заняла модель Toyota Corolla E150. Популярный седан был выпущен в 2006 году к сорокалетнему юбилею.Техническое оснащение Короллы в 150-м кузове сильно отличалось от предшественников.

Рестайлинг Тойота Королла 150

Двигатель Toyota 1NR-FE

Тойота Королла 2007 года пользуется большим спросом с начала выпуска, автолюбители отдают предпочтение этой машине с надежностью, безопасностью и хорошим набором технических характеристик.

О водителях легковых автомобилей заботятся конструкторы и инженеры компании Toyota. Машина укомплектована всем необходимым, чтобы в поездках в любое время года оставаться комфортными и приятными.

Для выполнения основных функций легковой автомобиль оснащался 4-цилиндровыми двигателями с малым расходом топлива.

В России официально Corolla E150 продавалась только с бензиновыми моторами и передним приводом. Для Европы они поставляли автомобили и с дизельными двигателями.

Седан

Toyota Corolla 10 поколения официально можно было купить с тремя двигателями:

• 1,3 л, бензиновый 1NR-Fe 101 л.с., MCPP, диаметр цилиндров — 7,25 см, ход поршня — 8 см, степень сжатия — 11.5 К 1, максимальный крутящий момент — 132 Нм;
• 1,4 л, л.с. бензин 4zz-Fe 97, MCPP, диаметр цилиндра — 7,9 см, ход поршня — 7,1 см, степень сжатия как у 1,3-литровой модификации, предельное значение крутящего момента — 130 нм. ;
• 1,6 л, бензин, 1ZR-FE 124 лошади, МКПП, АКПП или робот, диаметр цилиндра — 8 см, ход поршня — 7,8 см, степень сжатия — 10,2 к одному, максимальный крутящий момент — 157 Нм.

Мото Королла

После рестайлинга 2010 года всего два двигателя 1.Осталось 3 и 1,6 литра. Модели с обоими типами двигателей показывают хорошую экономичность: расход 6-7 литров на сотню км.

КПП Toyota Corolla 150

В 2010 году Toyota Corolla в кузове E150 была усовершенствована по некоторым техническим характеристикам, интерьеру и экстерьеру автомобиля. На российский рынок поставлялась шестиступенчатая механическая коробка или 4АПП.

Мех Toyota Corolla 150

Отдельные модели Toyota Corolla 2008 года оснащались трансмиссией — роботом.Но работа автолюбителей не устроила. Частые жалобы привели к переводу королов на автомат коробку.

На рестайлинговых моделях Corolla E150 робот больше не устанавливался.

По техническим характеристикам Toyota Corolla на автомате (АКПП) отличалась от механики 2008 года, немного повышен расход топлива на сотню км пути.

Подвеска

Основные технические характеристики Короллы 10 поколения выделены на высоком уровне, включая подвеску.Передние стойки — Macpophon, на задней оси применена торсионная балка. Простая конструкция гарантирует комфорт, надежность и устойчивость на дорогах, состояние которых не достигает совершенства. Технические параметры подвески добавляют седану Corolla приемлемую маневренность, о чем говорят многочисленные положительные отзывы.

Toyota Corolla 150 после обновления

Автомобили Toyota Corolla 2011 года выпуска выделялись от скрытых поколений измененным кузовом, обновленным салоном и полунезависимой подвеской.Спереди стоит L-образный рычаг Macpophon, но уже с установленным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади установили балку с устройством для поглощения неровностей на дорогах. Подвеска этой модели автомобиля считается самой выносливой и выдерживает более ста тысяч километров пробега без дорогостоящего ремонта.

Технические характеристики Toyota Corolla 2011 года в совокупности с высоким клиренсом (150мм) обеспечивают комфортную езду по ухабистой дороге.

Шины и диски

Компактный автомобиль Toyota Corolla 2011 имеет три основных комплектаций: базовую (CE), комфортную (LE) и спортивную (S).

Модель CE включает необходимый стандартный набор технических характеристик и опций. В частности, система контроля давления в шинах, стальные диски 195/65 R15 . Некоторые модификации снабжены стальными литыми дисками. 205/55 R16. . На атлетичную Короллу установили 16-дюймовые легкосплавные диски.

А такие диски на Короллу 150 как дела?

В Европе были диски размером R15, 16 и 17.Тойота Королла 10 поколения и 18-дюймовые диски продавались на рынке США.

Corolla body 150.

Toyota Corolla E150 выпускается только в кузове седан, технические характеристики которого незначительно отличаются от авто предыдущих поколений. Была увеличена жесткость кузова, что увеличило массу автомобиля. Вес Toyota Corolla 2008 года выпуска составляет почти 1,3 тонны с учетом внутреннего оснащения и в различной комплектации. Жесткость позволила повысить как безопасность автомобиля, так и использование высокопрочной стали.

Габариты Toyota Corolla 150

Размеры седана десятого поколения немного увеличены по сравнению с предыдущей моделью E120: длина — 4,54 м, ширина — 1,76 м, высота — 1,47 м. Колесная база Toyota Corolla (2008 г.) — 2,6 м., Road Luxury (клиренс) — 0,15 м. С увеличением габаритов машины объем багажника увеличивается до 450 литров.

Размер салона Короллы в кузове 150

Если нужен клиренс, можно поднять амортизаторы за счет проставок.Высота дорожного просвета увеличится, но машина перестанет быть устойчивой при движении на большой скорости и потеряет маневренность. Клиренс можно уменьшить заменой заводских амортизаторов на тюнинге. В этом случае машина станет более управляемой.

Королла черная на огромных дисках.

Рестайлинг Corolla E150 2010 года сделал автомобиль максимально безопасным для водителей, пассажиров и пешеходов. Это подтверждают краш-тесты. Машина оборудована системами активной и пассивной безопасности.

Расход топлива

Объем топливного бака Тойота Королла 2008 года выпуска составляет 55 литров. В большинстве бензиновых версий машины используется топливо АИ-95, предыдущие поколения заправлялись 92-м.

Swift Toyota Corolla 150

Расход топлива (в литрах) 3 вариаций Corolla E150 с разными типами вождения (загородный / городской / смешанный цикл) на сто километров:

• 1NR-Fe 1.3l: 4.9 / 7,3 / 5,8;
• 4zz-Fe 1,4 л: 5,7 / 8,6 / 6.7;
• 1ZR-FE 1,6 л: 5,8 / 8,9 / 6,9;
• 2ZR-FE 1,8: 6 / 9,3 / 7,2.

Дизельные автомобили расходуют 4,4 л, 7 л и 5,3 л. Такие параметры характерны для Корруптов с МКПП. Машины на таких режимах потребляют больше, что говорит об экономичности модификаций с дизельным агрегатом.

Corolla 150 может выглядеть эпично)

Для сравнения Toyota Corolla 2007 года расход бензина на 100 км при движении по городу 9.9 литров, по трассе — 6,5 л.

Dynamics

Автомобили Toyota Corolla 2010 года выпуска демонстрируют высокое качество как прошлые поколения. Но отличаются новыми техническими характеристиками: современным дизайном, комфортным салоном и отличной динамикой.

Toyota Corolla 150 Дорестайл

Новый седан пополнил семейство гибридных автомобилей Toyota Corolla

16.11.2018 : Седан присоединился к хэтчбекам и Touring Sports в модельном ряду Corolla 12-го поколения Доступен с 1.8-литровый самозарядный гибрид, впервые в Европе на легендарном седане Corolla.

Sedan присоединяется к Hatchback и Touring Sports в модельном ряду Corolla 12-го поколения

Доступен с 1,8-литровым самозарядным гибридом, впервые на легендарном седане Corolla в Европе

Недавно принятая Toyota New Global Architecture ( TNGA) Платформа GA-C сочетает в себе элегантный дизайн с превосходной управляемостью и стабильностью

Новый Toyota Safety Sense с улучшенными функциями, установленными в стандартной комплектации

После показа хэтчбека на Женевском автосалоне 2018 года и Touring Sports в Париже Седан, представленный позже в этом году, станет третьим типом кузова, который присоединится к модельному ряду Corolla 12-го поколения.

Новое семейство Corolla разработано для удовлетворения различных потребностей клиентов: от компактного хэтчбека для молодых пар до универсального спортивного автомобиля Touring Sports для семей и комфортабельного седана, ориентированного на молодых профессионалов, которым нужен более престижный стиль в сочетании с превосходным бортовым пространством. и комфорт.

Всемирно известный автомобиль Corolla был продан более 46 миллионов единиц в более чем 150 странах с момента его появления в 1966 году.

Опираясь на элегантный и динамичный дизайн, характерный для новой модельной линейки Corolla, новый седан отличается такой же шириной. и низкая позиция, присущая платформе GA-C Toyota New Global Architecture (TNGA).Однако его собственная индивидуальность в семействе Corolla отражается в более престижном внешнем дизайне с уникальным дизайном передней и задней части.

В первую очередь философия дизайна Toyota Under Priority Catamaran претерпела дальнейшее развитие. Более эффектная двухступенчатая форма передних углов крыльев обрамляет мощно выступающую нижнюю решетку радиатора, что является общей темой дизайна нового семейства Corolla.

Тонкая верхняя решетка имеет трехмерный дизайн и соединяется с верхней частью резко очерченных фар, огибая углы, чтобы подчеркнуть низкий и прочно посаженный внешний вид автомобиля.

Дизайн задней части имитирует дизайн передней части за счет динамичной формы бампера и перевернутой трапеции на крышке багажника. Характерные для седана задние фонари соединены между собой хромированным орнаментом, что еще больше подчеркивает широкую осанку модели.

Кроме того, уникальная подпись передних и задних светодиодных световодов делает новый Corolla Sedan мгновенно узнаваемым.

Седан имеет такую ​​же просторную и эргономичную кабину, что и у хэтчбека и спортивного кузова Touring Sports, отличающийся высоким сенсорным качеством и передовыми технологиями.Седан также обладает такой же увеличенной колесной базой на 2700 мм, что и Touring Sports, что обеспечивает достаточно места для ног и высокий уровень комфорта для пассажиров на задних сиденьях.

Технологические особенности интерьера премиум-класса включают в себя многочисленные функции комфорта и удобства, такие как беспроводная зарядка телефона, а также интуитивно понятное и простое в использовании сочетание 8-дюймового мультимедийного сенсорного экрана, 7-дюймового мультиинформационного дисплея и 10-дюймового мультимедийного сенсорного экрана. дюймовый проекционный дисплей.

В дополнение к свободе дизайна, которая позволяет более четко различать модели Sedan, Hatchback и Touring Sports, чем когда-либо прежде, недавно принятая платформа GA-C также гарантирует более приятные впечатления от вождения.Более низкий центр тяжести, более жесткий корпус на 60% и стандартная многорычажная подвеска способствуют лучшей управляемости и устойчивости без ущерба для плавности хода и комфорта.

Новый Corolla Sedan будет доступен с двумя силовыми агрегатами на выбор. Самозарядная гибридная система объемом 1,8 л развивает 90 кВт / 122 л.с. по DIN. Он отвечает всем требованиям, которые клиенты ожидают от самозарядного гибридного силового агрегата Toyota — бесшумная, интуитивно понятная, отзывчивая и самодостаточная технология электромобилей без необходимости подзарядки от сети.

Он предлагает низкую стоимость владения, выдающуюся экономию топлива всего 3,4 л / 100 км1 (WLTP 4,3 л / 100 км) и выбросы CO2 всего 77 г / км1 (WLTP 98 г / км), предлагая при этом до 50% 2 полностью электрических привода в повседневных поездках.

Усовершенствованный бензиновый двигатель 1,6 л сочетает в себе отзывчивость и эффективность. Доступный либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с коробкой передач CVT, он обеспечивает общую мощность 97 кВт / 132 л.с. по стандарту DIN, а расход топлива составляет всего 5,8 л / 100 км1 (WLTP 6.1 л / 100 км), а выбросы составляют всего 131 г / км1 (WLTP 139 г / км).

Все автомобили на базе TNGA отдают предпочтение высочайшим стандартам активной и пассивной безопасности. И, в стандартной комплектации оснащенный сложными функциями и системами новейшей технологии Toyota Safety Sense, новый седан Corolla не является исключением.

Новый пакет активной безопасности Toyota Safety Sense включает систему предотвращения столкновений (PCS) с обнаружением пешеходов как днем, так и ночью, а также обнаружение велосипедистов в дневное время, полный адаптивный круиз-контроль (ACC), выезд за пределы полосы движения Система оповещения (LDA) с усилителем рулевого управления, системой помощи при указании дорожных знаков (RSA) и автоматическим дальним светом (AHB).

Кроме того, он представляет новую систему Lane Trace Assist (LTA) для расширенной поддержки вождения. Когда активны ACC и LTA с полным диапазоном, последний помогает водителю управлять рулевым управлением с помощью тонких сигналов, чтобы удерживать автомобиль на полосе движения даже на пологих поворотах шоссе.

Произведенный на заводе Toyota Motor Manufacturing в Турции, европейская спецификация Corolla Sedan поступит в продажу в первом квартале 2019 года.

[1] На основании Регламента EC 2017/1153 с поправками EC 2017/1231 — ожидается окончательная омологация

[2] В зависимости от условий движения

Винсент Деваерсеггер- фотографии Toyota

Händler-Premiere für den neuen Opel Combo Cargo am 24.Ноябрь

14.11.2018 Freie Wahl: Neuer Transporter fürs Gewerbe als Normal- und XL-Version sowie als Doppelkabine Gut gerüstet: Bis zu 4,4 m3 Ladevolumen plus eine Vielzahl an Top-Technologien Starkes Angebot: «International Van of the Year 2019» ] bereits ab 16.850 Euro netto [2] подробнее >> Комфортный, универсальный и подключенный: уже принимаются заказы на новый Audi Q3

08.11.2018 Компактный внедорожник с превосходной повседневной практичностью и повышенным комфортом Концепция цифрового управления и индикации, а также инновационные вспомогательные системы Два двигателя для больше >> Новый концепт пикапа: мировая премьера концепта VW Tarok в Сан-Паулу

06.11.2018 Выразительность: Volkswagen разработал концепт Tarok как пикап следующего поколения. Инновация: грузовая зона расширена за счет регулируемой задней панели с двойной кабиной и складывающихся задних сидений. Выполнимость: скоро появится серийная версия концепта Tarok. бразильский рынок практически не изменился. больше >> GAC Mitsubishi Eclipse Cross поступает в продажу в Китае

06.11.2018 GAC Mitsubishi Motors (GMMC) начинает продажи нового Eclipse Cross в Китае.GMMC — совместное предприятие Mitsubishi Motors Corporation, Guangzhou Automobile Group (GAC) и Mitsubishi Corporation. больше >> Новый кабриолет BMW 8 серии.

02.11.2018 BMW продвигается вперед в своем модельном наступлении в сегменте люксовых автомобилей, представив спортивный автомобиль с открытым верхом, который раскрывает высшие границы динамического чутья, эмоциональности и эксклюзивности. Новый BMW 8 серии Convert подробнее >> Премьера в Бразилии: Volkswagen представляет свой новаторский концептуальный пикап в Сан-Паулу

30.10.2018 Инновационный концепт пикапа, мировая премьера которого состоится на Международном автосалоне в Сан-Паулу. Практически серийный концептуальный автомобиль сочетает в себе элементы стиля городского внедорожника с ДНК умно спроектированного пикапа. Подробнее >> Новый Ford GT Carbon Series 2019 года атакует треки и путь домой

30.10.2018 • Новый Ford GT Carbon Series 2019 года является самым легким в линейке GT компании, он экономит около 18 кг благодаря легким инновациям, таким как колеса из углеродного волокна и кожух двигателя из поликарбоната. • Чистый карбоновый фи Подробнее >> Концепт Honda Rugged Open Air представлен на выставке SEMA 2018

30.10.2018 Rugged Open Air Vehicle Concept объединяет легкие грузовики и бок о бок в идеальную внедорожную Honda под открытым небом. подробнее >> BMW Alpina B4 S Biturbo

26.10.2018 ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ВРЕМЯ ДЛЯ ALPINA В 1965 году Буркард Бовензипен основал компанию ALPINA.Компания, страстно приверженная развитию. Подробнее >> Мировая премьера нового T-Cross: Volkswagen расширяет семейство внедорожников

25.10.2018 Автомобиль еще не поступил в продажу. Новый T-Cross1: универсальная и практичная модель внедорожника в классе небольших автомобилей. Городской кроссовер с мужским дизайном. Четыре эффективных турбокомпрессора. Подробнее >> Новый BMW X5 с деталями M Performance.
25.10.2018 Обширный ассортимент запчастей M Performance для нового BMW X5 в качестве оригинальных аксессуаров BMW. Гоночные технологии и внешний вид последнего поколения базовой модели семейства BMW X. Как и его предшественники, а также более >> Zweifach-Premiere für den Opel Crossland X

24.10.2018 • Neuheit Nr. 1: Diesel jetzt mit sanft schaltendem Automatikgetriebe kombinierbar • Neuheit Nr.2: Lederausstattung für AGR-zertifizierte ergonomische Aktiv-Sitze • Аттракционы Angebot: Crossland X Edition 1.5 Turbo D mit Automatik за 22 300 евро в Бельгии и 21,565 евро в люксах подробнее >> VW Tiguan OFFROAD — универсал, превосходный на дороге и бездорожье

24.10.2018 Это чувство свободы входит в стандартную комплектацию: Tiguan OFFROAD только что стал новейшим дополнением к успешной линейке компактных внедорожников Превосходная тяга: с полным приводом 4Motion и 4Motion Active Control в стандартной комплектации Прочный внешний вид: бампер с большим углом наклона рампы и защитная пластина двигателя подробнее >> Обширное обновление для Audi R8 — Самая быстрая модель теперь еще горячее

24.10.2018 Мощные атмосферные двигатели V10 с двумя номинальными мощностями Модифицированные компоненты подвески для еще более динамичной управляемости Эффектный внешний вид, начало продаж в начале 2019 года подробнее >> Самый первый BMW X7

17.10.2018 BMW X7 — первый автомобиль, сочетающий в себе присутствие, эксклюзивность и простор роскошной модели с маневренностью и универсальностью вождения, ожидаемыми от Sports Activity Vehicle (SAV).Новое измерение роскоши: первый B Подробнее >> Новые модели GTS: два спортсмена присоединяются к семейству Porsche Panamera

16.10.2018 Битурбированный двигатель V8 мощностью 460 л.с., спортивное шасси и широкий спектр оборудования Porsche добавил две дополнительные спортивные модели к своей линейке Panamera. Благодаря мощным характеристикам четырехлитрового битурбированного двигателя V8 (338 кВт / 460 л.с.) и сверхдинамичным системам шасси. Подробнее >> Opel Kompass und Opel Vizor — Zukunft lebt von Tradition

08.10.2018 Wegweiser: Vom 70er-Jahre Manta hin zum Opel GT X Experimental Cool statt kühl: Puristische Front kennzeichnet künftige Opel-Modelle Innovation im Visier: Opel Vizor passt zu elektrifizierten und autonomen Modellen подробнее >>
Новая ливрея: Volkswagen представляет Polo GTI R5 для клиентов ралли

05.10.2018 — Выбор цветов и графических узоров подчеркивает, насколько новый раллийный автомобиль похож на стандартные модели GTI — Первые поставки Polo GTI R5 покупателям начиная с ноября. Подробнее >> Мировая премьера нового SEAT Arona TGI на Парижском автосалоне

28.09.2018 SEAT расширяет линейку КПГ • Arona — первый внедорожник в мире, оснащенный силовой установкой, работающей на сжатом природном газе • Arona TGI объединяет три баллона для КПГ для увеличения расхода газа подробнее >> Мировая премьера: Эксклюзивное новое издание Porsche 935

27.09.2018 Гоночный автомобиль Clubsport мощностью 700 л.с. в годовщину 70-летия спортивных автомобилей Porsche Компания Porsche представила новый 935 по случаю исторического события автоспорта Rennsport Reunion на гоночной трассе Laguna Seca Raceway в Калифорнии.Th подробнее >> Lexus на Парижском автосалоне 2018

27.09.2018 LEXUS ОБНОВЛЯЕТ СВОЙ RC LUXURY SPORTS COUPE Новый RC приобретает спортивный, но в то же время элегантный внешний вид, основанный на изящном дизайне флагманского купе LC.
Седан BMW 3 серии празднует свою мировую премьеру на выставке Mondial de lAutomobile 2018 в Париже.

26.09.2018 BMW представляет новое поколение спортивного седана вместе с множеством других новых моделей на международной автомобильной выставке, которая откроется 2 октября 2018 года.BMW 3 серии Седан — самая популярная модель мюнхенского производителя автомобилей премиум-класса. Подробнее >> Обновление для ARDEN AJ 23 SVR

20.09.2018 Arden дополняет свою программу индивидуализации для Jaguar F-Type SVR. Расположенная в Крефельде компания с давними традициями Arden Automobilbau GmbH все еще находится в движении и расширяет свою успешную программу доработки Jaguar F-Type SVR с новой модификацией кузова подробнее >> SEAT становится большим с новым SEAT Tarraco

18.09.2018 Новая флагманская модель Seat • Tarraco является третьим внедорожником SEAT и представляет собой выход компании на рынок больших внедорожников, завершая семейный модельный ряд, присоединяясь к Arona и Ateca подробнее >> Te Audi e-tron — Электричное удовольствие от вождения

18.09.2018 • Мировая премьера первой полностью электрической серийной модели от бренда.

• Достаточное пространство и большой радиус действия обеспечивают высокий уровень повседневного использования • & n Подробнее >> Renault, Alpine и Dacia — модельный ряд Парижского автосалона 2018

17.09.2018 • Мировая премьера: концепция роботизированного автомобиля премиум-класса, третий шаг в трилогии Renault 2018 года, посвященной исследованиям общих мобильных сервисов • Первый взгляд на новый Kadjar: Дебют на стенде Renault подробнее >> Lexus представляет новое ослепительное купе LC Yellow Edition на Парижском автосалоне

17.09.2018 На Парижском автосалоне 2018 Новое издание Yellow Edition является эксклюзивным дополнением к флагманской линейке купе Lexus LC Vibrant Flare Yellow окраска кузова и уникальная внутренняя отделка черного цвета. Подробнее >> Новый Lexus ES на Парижском автосалоне 2018

17.09.2018 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И СОФИСТИКА Новые динамические возможности, отраженные в эмоциональном дизайне. Построен на новой платформе Global Architecture — K, обеспечивающей превосходное тело. Подробнее >> Новый Lexus UX на Парижском автосалоне 2018

17.09.2018 Смелый дизайн «Creative Urban Explorer» Первый Lexus, построенный на новой глобальной архитектурной платформе GA – C Исключительная жесткость кузова и низкий центр тяжести для превосходной маневренности Доступен как самозарядный гибрид UX 250h и бензиновый UX 200 подробнее >> Мировой дебют новой Toyota Yaris GR SPORT с характеристиками, вдохновленными GAZOO Racing

14.09.2018 Вдохновленный эксклюзивным хэтчбеком Yaris GRMN performance, новый Yaris GR SPORT призван принести еще больше удовольствия от спортивного вождения в линейку супермини Toyota. Новая модель поступит в продажу в конце 2018 года и дебютирует в Париже. Подробнее >> Lexus переосмыслил свой RC Luxury Sports Coupe RC 300h

30.08.2018 Новый RC обретает спортивный, но элегантный внешний вид, который опирается на изящный язык дизайна флагманского купе LC Усовершенствования интерьера повышают удовольствие от вождения Новый RC вдохновлен концепцией «еще более резкой и изящной» вождения LC Достигнутые мастерскими ремеслами подробнее >> Porsche 935 DPIII от DP Motorsport

30.08.2018 — Сделано специально для Флориды Вот уже 45 лет, как dp motorsport в Оверате с основателем компании Эккехардом и сыном Патриком ЦИММЕРМАНН, а также их команда, так сказать, всемирно известны своими неповторимыми метаморфозами моделей Porsche. > Долгожданный новый Renault DUSTER покоряет новые высоты

30.08.2018 С более чем двумя миллионами автомобилей, проданных по всему миру, Duster по-прежнему остается флагманом модельного ряда Renault.Этот неудержимый внедорожник был полностью обновлен, спустя семь лет после его первого появления. Абсолютно новый подробнее >> Lamborghini: глобальный дебют Aventador SVJ открывает лаундж Lamborghini

28.08.2018 ….. на Неделе автомобилей в Монтерее

Дебют Special Edition Aventador SVJ 63 Празднование 50-летия моделей Islero и Espada Инаугурация нового Lamborgh подробнее >> Мировая премьера нового BMW Z4 в Пеббл-Бич

23.08.2018 BMW представляет первую версию родстера Z4 M40i на стенде для обозрения Concours d’Elegance в Пеббл-Бич во время Недели автомобилей в Монтерее. Компания BMW представила совершенно новый BMW Z4 M40i First Edition 2019 года — последнюю главу в истории родстеров BMW Z. Подробнее >> Новый Bad Ass Ford Ranger Raptor прибывает в Европу

21.08.2018 — Пикап Ultimate Performance перерывает обложку на Gamescom • Новый Ranger Raptor — самая прочная и высокопроизводительная версия самого продаваемого пикапа в Европе — дебютирует в Европе на выставке Gamescom подробнее >> Новый Renault Mégane R.S здесь

20.08.2018 Новый MÉGANE R.S., которого с нетерпением ждали любители спортивного вождения. можно точно описать двумя словами — PURE PERFORMANCE: ДЛЯ ЛЮДЕЙ, КОТОРЫЕ ЛЮБИТ ВОДИТЬ New MEGANE R.S. предлагает самое лучшее из мира RENAULT SPORT;

больше >> Новый полноразмерный класс Audi с выходом на рынок Q8 завершен

20.08.2018 Audi A8, Audi A7, Audi A6 и Audi Q8 — семейство с разными характерами Четырехдверный внедорожник-купе обогащает полноразмерные Audi A8, A7, A6 и Q8 премиум-класса и nda подробнее >> Новый BMW 3 серии Седан: испытание на выносливость в «зеленом аду».
16.08.2018 Седьмое поколение успешного спортивного седана BMW седьмого поколения прошло испытания динамики движения и было установлено на легендарной трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе. Следующее поколение B подробнее >>

Королла 150 типоразмеров. Характеристики Toyota Corolla Corolla Tength Generation (150 кузов). Двигатель не развивает полную мощность

Toyota Corolla E150 (2010+).Основные неисправности вагонов — часть 1

Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

	Диагностика	Методы ликвидации
Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на форсунки	Инспекция. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяют в ванне с водой со сжатым воздухом под давлением 1 бар	Заменить поврежденные детали
Утечка жидкости через перекачиваемую охлаждающую жидкость	Инспекция	Заменить насос
Прокладка ГБЦ повреждена.Дефект блока или ГБЦ	По указателю уровня масла эмульсия с белесым оттенком. Возможно появление обильного белого дыма от глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке). Барабаны с охлаждающей жидкостью на внешней поверхности двигателя	Поврежденные детали заменить. Не использовать воду в системе охлаждения, заливать охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям

Посторонние шумы и выступы в двигателе

.

Прокрутите список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
	Проверить зазоры	Отрегулируйте зазоры
		Ремонт двигателя
Зубчатый приводной ремень газораспределительного механизма изношен.Неисправность натяжных или опорных приводных роликов	Инспекция	Заменить ремень. Заменить неисправные натяжные или опорные ролики газораспределительного механизма
Износ подшипников и распределительных валов распределительных валов, шатун и родные подшипники коленчатого вала, поршни, поршневые пальцы, люфт или заклинивание в подшипниках генератора, насосах охлаждающей жидкости и гидроусилителе рулевого управления	Чек	Ремонт или замена запчастей
Утрачена эластичность или разрушена одна или несколько опор силового агрегата	Инспекция	Заменить опору
Низкое давление в маслопроводе (при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу давление в системе смазки прогретого двигателя должно быть не менее 1.0 бар)	Проверьте давление в системе смазки. Вы можете измерить давление, подключив манометр к маслопроводу, набрав датчик давления масла	Устранение неполадок в системе смазки
Износ цепи привода масляного насоса	Проверка натяжения цепи после снятия поддона	Заменить приводную цепь масляного насоса

Сильная вибрация двигателя

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Неравномерное сжатие компрессии цилиндра более 2.0 бар: нет зазоров в приводе клапанов, износ или повреждение клапанов, седла не отрегулированы; износ, расположение или поломка поршневых колец	Проверить компрессию. Компрессия должна быть не менее 11,0 бар
	Омметром проверка на обрыв или «пробой» обмотки катушки зажигания и высоковольтных проводов	Заменить неисправную катушку зажигания, повреждены высоковольтные провода. При эксплуатации в тяжелых условиях (соль на дорогах, морозы, чередование оттепелей) Проводы рекомендуется заменять каждые 3-5 лет
Высоковольтные провода подключены к катушке зажигания в неправильном порядке; отсоединен один или несколько проводов	Инспекция	Подключите провода согласно маркировке на катушке зажигания
	Проверить свечи	Заменить неисправные свечи
Открытие или замыкание в обмотках форсунок или их цепей	Проверить впускную обмотку форсунки и их цепи
Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата, ослабило их крепление	Инспекция	Заменить опоры, подтянуть крепления

Повышенное содержание вредных веществ в выхлопных газах

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Точные форсунки (перелив) или загрязнены их распылители	Проверить затяжку и форму горелки форсунок	Загрязненные форсунки можно промыть в специальной кабине.Удлиненные и сильно загрязненные форсунки заменить
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — прерывание искрообразования	Для проверки высоковольтных проводов и катушек зажигания заменить их заведомо исправными	Заменить неисправную катушку зажигания, повреждены высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, мороз, чередование оттепелей) целесообразно производить замену раз в 3-5 лет
Неисправные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или на автомобиле по тепловому конусу, плохой контакт центрального электрода	Проверить свечи	Заменить неисправные свечи
Датчик температуры фортифицированного воздуха во впускном патрубке или его цепи	Тестер Проверить работу датчика
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости		Заменить неисправный датчик
	Проверить датчик положения дроссельной заслонки	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик концентрации кислорода или его цепь	Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность его электрических цоколей можно с помощью диагностического оборудования.
Неисправен датчик абсолютного давления воздуха и его цепь.	Проверить исправность датчика абсолютного давления воздуха можно с помощью диагностического оборудования.	Восстановить контакты в электрических цепях. Заменить неисправный датчик
Неисправен ЭБУ или его цепь		Восстановить контакты в электрических цепях. Заменить неисправный EBU
Утечка системы выпуска ОГ на участке между выпускным коллектором и приемной трубой	Ревизия при средних оборотах коленчатого вала	Заменить неисправную прокладку, подтянуть резьбовые соединения.
Неисправность нейтрализатора вытеснения катализатора	Проверить исправность каталитического нейтрализатора выхлопных газов можно с помощью диагностического оборудования.	Заменить нейтрализатор каталитического движения
Повышенное давление в топливной системе из-за неисправности регулятора давления	Осмотр, проверка манометра в топливной системе (не более 3,5 бар) на холостом ходу
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте	Проверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т. Д.)	Очистить впускной тракт, загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра Заменить
Большая часть масла в камерах сгорания двигателя из-за износа или повреждения маслосборных крышек, штоков клапана, направляющих втулки клапана, поршневых колец, поршней и цилиндров	Осмотр после разборки двигателя	Ремонт двигателя

Муфта не включается полностью (ряды)

Светодиодные накладки на диски сильно изношены	Заменить ведомый диск
Комплектующие маховика, ведущего диска, фрикционных накладок	Промыть ведомые и ведомые колеса уайт-спиритом или бензином, протереть рабочие поверхности дисков и маховика.Устранить причину притирки (заменить сальники)
Поломка ведомого диска	Заменить ведомый диск
Неисправность приводного диска диафрагмы

Сцепление не выключается (ведет)

.

Возможные причины Неисправность	Устранение неполадок
Воздух в гидросистеме выключения сцепления	Насос выключения сцепления гидравлический
Дисковый или ведомый диск	Заменить ведомый диск
Износ лепестков диафрагменной пружины в месте контакта с неработающим подшипником	Заменить приводной диск в сборе
Показ ступицы ведомого диска на пазах первичного вала коробки передач	Осмотрите слоты, при значительном повреждении ступицы замените ведомый диск.Перед узлом нанести на шлиц вала коробки передач смазку ШРУС-4
Подчиненный диск «приклеен» к маховику или ведущему диску (после длительной стоянки)	Установите упоры под колеса, включите первую передачу и стояночный тормоз. Выжав одновременно педали тормоза и сцепления, проверьте стартер, коленчатый вал Двигатель

Педаль сцепления «выходит из строя» или нажимается очень легко

Жезлы в Трогании

.

.

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Подметание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска	Снимите ведомый и ведомый диски, промойте уайт-спиритом или бензином детали, протрите рабочие поверхности дисков и маховика.Устранить причину притирки (заменить редуктор или сальник двигателя
Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены	Заменить ведомый диск
Отложение или поломка пружин ростков крутых колебаний, износ диска распущен	Заменить ведомый диск
Деформация ведомого диска	Заменить ведомый диск
Потеря упругости пружин ведомого диска	Заменить ведомый диск
Показан ведомый диск на шлицах первичного вала коробки передач, прочные шлицы ступицы диска	При сильном износе пазов ступицы заменить ведомый диск.Для пазов первичного вала редуктора нанесите смазку Шрус-4
Пружина сужающейся диафрагмы	Заменить приводной диск в сборе
Опоры для усиленных блоков питания	Проверить опоры, заменить неисправные

Шум при включении или выключении сцепления

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Износ педали сцепления	Снимите педаль, замените ее втулки оси
Сильный осадок, пружины пробоя ростков стекловидных колебаний	Заменить ведомый диск
Ослабление крепления или поломка фрикционных накладок замкнутого диска	Заменить ведомый диск
Сильный износ или подшипник выключения сцепления	Заменить подшипниковый узел с рабочим цилиндром

Шум в коробке передач (шум пропадает при выключении сцепления)

Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)

Коробки передач включаются с трудом

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Неисправность сцепления	Выполните диагностику неисправностей с помощью цепей
Неисправный (порванный, обточенный, уложенный в корпус) трос переключения или трос переключения передач	Заменить неисправный кабель
	Заменить механизм
Изношен или поврежден зубчатый механизм
Изношены синхронизаторы шестерен	Отремонтировать или заменить коробку передач

Коробка передач самопроизвольно выключается

Утечка масла из коробки

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Износ первичных валов первичного вала, зубчатого механизма или валов привода колес	Заменить неисправный сальник
Утечка масла через шарниры картера	Ремонт коробки передач
Утечка масла через датчик заднего хода и датчик скорости автомобиля	Датчик заднего выключателя Установить на герметик.Заменить резиновые уплотнительные кольца датчика скорости

Утечка рабочей жидкости АКПП

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Утечка жидкости из КПП через уплотнение поддона картера	Барабаны с жидкостью на картере коробки передач. Затянуть винты крепления поддона, заменить прокладку поддона
Утечка жидкости из-под указателя уровня	Вставьте указатель до упора, при необходимости замените
Утечка жидкости из трубок охладителя фитингов	Затяните фитинги

Двигатель не развивает полную мощность

Машине не хватает пикапа.Шатуны и отказы при движении

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
	Проверить выпускную систему на наличие забитых и поврежденных трубопроводов, проверить состояние каталитического нейтрализатора (задний ход) (STO)
ПОСТАВКА ОТРАСЛИ	Осмотрите стыки, проверьте посадку дроссельного узла, датчики абсолютного давления и температуры воздуха.Отключить на короткое время вакуумный усилитель тормозов, заглушить штуцер впускного трубопровода	Заменить планки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель
Неполное открытие дроссельной заслонки	Определяется визуально на остановленном двигателе	Регулировка привода дроссельной заслонки
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, возникновение или поломка поршневых колец	Проверить компрессию	Заменить неисправные детали
Зазоры между электродами свечи не соответствуют норме	Проверить зазоры	Боковой электрод Penibon Установите желаемый зазор или замените свечу
Сильный нагар на электродах свечи зажигания; Частицы нагара попадают в зазор между электродами	Инспекция	Проверить и при необходимости заменить свечи
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей		Заменить поврежденную катушку зажигания, высоковольтные провода
В баке недостаточно топлива	На указателе уровня и сигнализаторе резерва топлива	Топливо
Skogorn топливный фильтр замерзшая вода, попавшая в систему, топливные трубки деформированы	Проверить давление в топливной системе	Заменить топливный фильтр.Зимой поставить машину в теплый гараж, продуть топливопроводы. Заменить неисправные шланги и трубки
Топливный насос не создает необходимое давление в системе	Проверьте давление в топливной системе, убедитесь, что сетчатый фильтр топливного модуля чистый	Очистите сетчатый фильтр топливного модуля. Неисправен топливный насос, регулятор давления Заменить
Плохой контакт в цепи питания ТНВД (в том числе массы «массы»)	Проверенный Омметр	Очистить контакты, наконечники выпускных проводов, заменить неисправные провода
Форсунки Fortless или их цепи	Проверить модуль намотки форсунок и их цепи (отсутствие ткани и короткого замыкания)	Заменить неисправные форсунки, зафиксировать контакт в электрических цепях.
Датчик температуры фортифицированного воздуха или его цепь	Проверить датчик и его цепь	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик абсолютного давления воздуха или его цепь	Оценить работоспособность датчика абсолютного давления воздуха с помощью диагностического оборудования на сотню	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
		Восстановить поврежденные электрочашки.Неисправный датчик Заменить
Неисправен ЭБУ или его цепь	Для проверки ЭБУ заменить его заведомо исправным	Заменить неисправный EBU
Нерегулируемые зазоры в приводе клапана
Сильный износ распредвалов	Осмотр при разборке двигателя на сотку	Заменить изношенный распредвал на сотку
Отложение или повреждение пружин клапана	Осмотр при разборке двигателя
Усиленный датчик положения дроссельной заслонки или его цепь	Проверить датчик положения дроссельной заслонки	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости	Проверить тестером сопротивления датчика при разных температурах	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик

Хлопок во впускном трубопроводе

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Нерегулируемые зазоры в приводе клапана	Проверить зазоры в приводе клапана	Регулировка зазоров в приводе клапана
Впускные клапаны посажены в направляющие втулки: смолистые отложения на поверхности штока или втулок клапана, выпадение или повреждение пружин клапана	Осмотр при разборке двигателя (СТО)	Ремонт двигателя (СТО)
Нарушены фазы газораспределения	Проверить фазы газораспределения	Установите правильное соединение коленчатого и распределительного валов.Проверить компрессию

Выстрелы в глушитель

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Нерегулируемые зазоры в приводе клапана	Проверить зазоры в приводе клапана	Регулировка зазоров в приводе клапана
Выхлопные клапаны закрыты гильзами: повышенный износ штока или гильз клапана, выпадение или повреждение пружин клапана	Осмотр при разборке двигателя	Ремонт двигателя на сотке
Нарушены фазы газораспределения	Проверить фазы газораспределения	Установите правильный комплект валов.Проверить компрессию
	Свечи проверяются на специальном стенде (СТ). Отсутствие внешних повреждений и искрения между электродами на скрученной свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности	Замена свечей
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — прерывание искрообразования	Омметр Проверить на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода	Заменить неисправную катушку зажигания, поврежденный высоковольтный провод (отсоединив провод, потянуть за его наконечник).В тяжелых условиях эксплуатации провода желательно менять каждые 3-5 лет.
Неисправная форсунка	Проверить работу форсунок

Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега)

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Утечка масла через: уплотнения коленчатого и распределительного валов; Прокладки поддона картера, ГБЦ; датчик давления масла; Кольцо масляного фильтра	Промыть двигатель, затем после небольшого пробега осмотреть место возможной протечки	Затянуть элементы крепления ГБЦ, крышку ГБЦ, поддон картера, заменить изношенные сальники и прокладки
Износ, потеря эластичности маслосъемных колпачков (сальников клапанов).Проволока стержней клапанов, направляющих втулок	Осмотр деталей при разборке двигателя	Заменить изношенные предметы
Износ, поломка или засорение (потеря подвижности) поршневых колец. Поршни износа, цилиндры	Детали осмотра и промотора после разборки двигателя	Заменить изношенные поршни и кольца. Раздвижные цилиндры и цилиндры chonint
Использование масла несоответствующей вязкости	—	Заменить масло
Система вентиляции Carter забита	Инспекция	Очистить систему вентиляции

Повышенный расход топлива

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Пустой элемент воздушного фильтра	Проверить состояние сменного элемента воздушного фильтра	Подайте или замените сменный элемент воздушного фильтра
Неуязвимость системы	Запах бензина, расход топлива	Проверить герметичность соединений элементов топливной системы; При обнаружении неисправности заменить соответствующие узлы
Неисправные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или на автомобиле по тепловому конусу, плохой контакт центрального электрода	Свечи проверяются на специальном стенде на сотню.Отсутствие внешних повреждений и искрения между электродами на скрученной свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности	Замена свечей
Неисправность привода дроссельной заслонки	Проверить ход педали «газа», зазор в приводе (свободный ход педали), убедиться в отсутствии троса и педали	Заменить неисправные детали, смазать моторным маслом
Неисправен регулятор холостого хода или его цепь	Заменить контроллер сознательно	Заменить неисправный регулятор
Дроссельная заслонка не полностью закрыта	Виден уклон зазора между дроссельной заслонкой и стенками корпуса	Заменить дроссельный узел
Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давления	Проверить манометр в топливной системе (не более 3.5 бар)	Заменить неисправный регулятор
Утечка форсунок	Проверить форсунку	Заменить неисправные форсунки
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь	Проверить сопротивление датчика к омметру при разных температурах.	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик концентрации кислорода	Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электрических цоколей с помощью диагностического оборудования к сотне	Восстановить поврежденные электроблоки, заменить неисправный датчик
Неисправен ЭБУ или его цепь	Для проверки заменить ЭБУ заведомо исправный	Заменить неисправный ЭБУ, восстановить поврежденные электроблоки
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11.0 бар): зазоры в приводе, износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, расположение или поломка поршневых колец не отрегулированы	Проверить компрессию	Отрегулируйте зазоры в приводе клапана. Заменить неисправные детали
Усиленный датчик положения дроссельной заслонки, датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном патрубке или их цепи	Проверочные датчики и их цепи	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик (датчики)
Повышенное сопротивление движению газов в системе производства выхлопных газов	Проверить систему отвода выхлопных газов на предмет закопченных и поврежденных труб, проверить состояние каталитического нейтрализатора	Заменить поврежденные элементы системы выпуска ОГ
Неисправности ходовой части и тормозной системы	Проверить элементы шасси и тормозную систему	Отрегулируйте углы установки колес, замените неисправные детали шасси, устраните неисправность тормозной системы

Детонация двигателя (высокотональные металлические предметы, возникающие, как правило, при загрузке двигателя под нагрузкой, особенно на низких оборотах, например, разгон «пота» и Т.П., и пропадающая при уменьшении нагрузки)

.

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
	—
Перегрев двигателя	По указателю температуры охлаждающей жидкости	Устраните причину перегрева («Двигатель сильно нагревается»)
	Осмотр после снятия головки блока цилиндров	Устранить причину образования нагара (Для диагностики неисправности «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»).Применяйте масла с рекомендованной вязкостью и, по возможности, малозольные масла
Свечи зажигания используются с неправильной калибровкой	—	Используйте свечи, рекомендованные производителем

Недостаточное давление масла (предупреждение о недостаточном давлении масла

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Мало масла в двигателе	На указателе уровня масла	Масло грузовое
Неисправен масляный фильтр	Заменить фильтр заведомо хороший	Заменить неисправный масляный фильтр
Ослабление стяжного болта крепления шкива шкива вспомогательных агрегатов	Проверить затяжку болта	Town Bolt Предписанный момент
Засорение сетки нефтяника	Инспекция	Очистить решетку
Скот, засорение редукционного клапана Масляный насос или снятие пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан.Заменить насос
Износ шестеренчатого масляного насоса		Заменить масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется обмером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Заменить изношенные вкладыши. При необходимости заменить или отремонтировать коленчатый вал
Неисправен датчик давления масла Неисправен	Выверните датчик недостаточного давления масла из отверстия ГБЦ и установите вместо него исправный датчик.Если при этом сигнализация погаснет во время работы двигателя, датчик оказался неисправен	Заменить неисправный датчик давления масла

Двигатель перегревается (сигнализация перегрева двигателя

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Неисправен термостат	Проверить работу термостата	Заменить неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей жидкости	Уровень жидкости ниже отметки MIN на расширительном бачке	Устранить утечки.Следите за охлаждающей жидкостью
Много накипи в системе охлаждения	—	Промойте систему охлаждения, чтобы удалить накипь. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Концентрированный антифриз Делить только дистиллированную воду
Ячейки радиатора загрязнены	Инспекция	Промыть радиатор водой под давлением
Неисправен насос охлаждающей жидкости	Снимите помпу и осмотрите узел	Заменить насос в сборе
Не включается вентилятор системы охлаждения	Проверить цепи питания вентилятора	Восстановить контакт в электрических цепях.Неисправен предохранитель, реле, вентилятор системы охлаждения, датчик температуры, ЭБУ — заменить
Недопустимо низкое октановое число Бензин	—	Поместите автомобиль с топливом, рекомендованным производителем
Множество нагаров в камерах сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов	Осмотр после снятия головки цилиндров двигателя	Устраните причину образования нагара (см. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»).Используйте масло рекомендованной вязкости и, по возможности, малозольное масло
Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения через поврежденную прокладку ГБЦ	В расширительном бачке пахнет выхлопными газами и всплывают пузыри	Заменить прокладку ГБЦ. Проверить неблоки головки блока цилиндров

Постоянно работающий вентилятор системы охлаждения двигателя
(Даже на холодном двигателе)

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Датчик и цепи проверены омметром	Восстановить контакт в электрических цепях.Заменить неисправный датчик
Не размыкайте контакты реле включения вентилятора	Контрольный тестер	Заменить неисправное реле
Неисправен ЭБУ или его цепь	Проверьте ЭБУ или заведомо замените	Заменить неисправный EBU

Постоянное техническое совершенствование и соответствие требованиям клиентов. Вот главный принцип развития автомобильной промышленности Toyota, который сформулировал Тацуо Хасегава, главный инженер первого поколения машины.Toyota Corolla 2008 года — очередное подтверждение воплощения этого концепта в Corolla x десятого поколения. Именно благодаря этому принципу Toyota лидирует по продажам своих автомобилей в мире и в России. В этом лидерстве прочное место заняла Corolla 150. Этого было сказано достаточно, чтобы дать описание этой машины несколькими строчками.

Toyota Corolla 150 после обновления

Модель E150 до рестайлинга имеет утонченный внешний вид кузова и внешний вид модели Corolla 2008 получился динамичным и стремительным.Передняя оптика стала более вытянутой к сетке и узкой, задние фонари тоже изменили форму.

После обновления модели Corolla 2010 года изменилась форма переднего, а также заднего бампера, установлена ​​решетка радиатора и новые 16-дюймовые легкосплавные диски. Косметические улучшения не только улучшили дизайн, но и сделали вид богатым и престижным.
Произведены и другие доработки: установлены указатели поворота на зеркала заднего вида, формы передних и задних. Зеркало заднего вида само стало затемняться, к тому же в нем вмонтирован экран, на котором отображается картинка с камеры заднего вида.Последние изменения дизайна были внесены в Corolla 2010.

Салон кузова E150

Благодаря изменениям в Corolla 2008 и Corolla 2009 улучшился не только интерьер, но и комфорт водителя и пассажиров. Руль был плоским по низу, а обод утолщился. Изменена цветная подсветка приборной панели с оранжевым на белом, что улучшило ее видимость. Второй ряд кресел стал более удобным для размещения трех человек. При отсутствии третьего пассажира во втором ряду можно использовать откидной подлокотник с двумя подстаканниками.При необходимости задние сиденья можно сложить.

Салон бежевой кожи в Corolla 150 Встречаются не часто

Внесены конструктивные изменения в управление внутренними функциями. Так, кнопка открывания багажника размещена на ключе зажигания, кнопки управления стеклоподъемниками также установлены на передних креслах. Аудиосистема улучшена за счет установки USB и bluetooth связи с внешними устройствами. Салон стал обыгрывать самым качественным материалом.

Обратите внимание на «лепестки». Почему они Королла 150?

Технические характеристики Corolla в кузове 150

На Toyota Corolla могут устанавливаться двигатели шести типов. По России ходит по России со следующими характеристиками: 1.4 4ZZ-FE 97 лошадиных сил, 1.3 л. 101 л.с., 1NR-FE, 2ZR-FE имеет объем 1797 см3, мощность 133 л.с. и 1ZR-FE 1,6 л. 124 лошади.

Королла 2008 года устанавливается три типа коробок передач (КПП): механическая 6-ступенчатая, автоматическая 4-ступенчатая и картонный вариатор.Механика, комплектуется моторами 1.3 1NR-Fe, 1.4 4zz-Fe, 1.5 NZ-FE, 1.6 1ZR-FE, 1.8 2ZR-FE, D4D. Коробка автомат устанавливается с двигателем 1.6 1ZR-FE. Вариатор для Короллы 2008 доступен только в комплектации с двигателем 1.5 1NZ-FE.
Следует сказать о роботе с коробкой передач, как о неудачной дизайнерской версии, которую окончательно сняли с ресторана Toyota Corolla 2010.
Конструкция подвески Korop Pendant 2008 года типична для этого класса автомобилей и отличается завидной выносливостью.Конструкции рессор и амортизаторов при клиренсе 150 мм. позволяют комфортно ездить по неровной дороге. Управление автомобилем осуществляется с помощью рулевого управления «редуктор — рейка» с электроусилителем или гидравлическим приводом. Радиус разворота машины 5,2 м.

Corolla 150 может выглядеть эпично)

По расходу топлива Toyota Corolla, машина экономичная. В зависимости от типа двигателя расход топлива на город составляет от 4,9 л до 6 л.на 100 км. В городских условиях этот показатель варьируется от 7,3 до 9,3 л., А в смешанном режиме езды — от 5,8 до 7,2 л. Дизельный двигатель Самый экономичный, потребляет 4,4 литра, 7 литров, за городом 5,3 литра, в городском и смешанном режимах соответственно. Автомобили с двигателями 1,6 л, 1,8 л в сборе с автоматической коробкой передач. Самый расходный материал. Объем топливного бака 55 литров. Рекомендуется для заправки бензином стандартной марки АИ-95.

Габариты Тойота Королла 150

Изменились и габариты Короллы 2008 года, они выросли.Их значения были: длина, ширина, высота — 4540 мм, 1760 мм, 1470 мм соответственно. Увеличение габаритов дало автомобилю впечатляющий вид, позволило увеличить салон и сделать его более комфортным, а также увеличить объем багажника до 450 литров

Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

Конечно, с каждым годом машина становится лучше и, конечно же, Corolla 2011 лучше Corolla 120. Тем не менее, на протяжении всего периода эксплуатации Toyota Corolla 2008 года есть свои недостатки.

Swift Toyota Corolla 150

Corolla минусами являются порождаемые мелкие конструктивные недоработки, которым громоздкий магнит не оправдывает возникающую при движении в дверном проеме вибрацию, шумы в панели управления. Королла — машина городского типа, она мало приспособлена для езды по проселочным дорогам.

Но его недостатки — результат более серьезных конструктивных просчетов и недоработок, которые потом вызваны типовым ремонтом. Среди них можно назвать: поломку коробки передач робота, грубый износ пластиковой втулки рулевой рейки.При пробеге около ста тысяч километров возможен отказ в работе стартера бендикс, либо водяной помпы. К недостаткам также можно отнести маломощные двигатели, слабые динамики, не лучшее головное освещение.

Мех Toyota Corolla 150

Но преимущества Toyota Corolla:
Высокая безопасность;
низкий расход топлива;
экология высокого уровня;
Современный привлекательный внешний и внутренний дизайн машины;
Аварийная надежность Corolla X, если не брать в расчет робота.

Названные положительные моменты в конечном итоге обеспечивают ей неоспоримые преимущества на рынке, благодаря которым Toyota Corolla долгие годы остается в лидерах продаж.

Тест-драйв

Высокие качества Corolla 2008, Corolla 2009, а также последующие выпуски Corolla E150 подтверждают многочисленные тест-драйвы. Они показали отличную управляемость автомобиля в самых разных условиях: зимой на снегу и на льду, летом в условиях пустыни. Но вне зависимости от внешних условий Toyota Corolla сохраняет в салоне достаточный комфорт.

Toyota Corolla E150 Sedan

Toyota Corolla X вышла на европейский рынок в 2007 году. В то же время Corolla 2007 начали выпускать в нескольких комплектациях.

Комфортная комплектация — базовая комплектация автомобиля. В нее входит кондиционер, передние окна, стекла фар, системы обогрева передних сидений и зеркала. В машине есть центральный замок.

Рестайлинг Toyota Corolla 150

Более высокий уровень комплектации — Elegance. Помимо вышеперечисленного, он включает стеклоподъемник в задних дверях, автоматический климат-контроль, улучшенную магнитолу с дополнительными динамиками.На руле Установлены клавиши управления аудиосистемой и противотуманками.

Наивысший уровень прохождения престижа. Он предполагает дополнительно литые колесные диски, датчики света и дождя, кнопку запуска двигателя.

Есть еще промежуточные комплектации: Comfort Plus и Elegance Plus. Поскольку отличия промежуточных типов от основных типов второстепенные, мы не приводим их описание.

Будет Toyota Corolla X

Понятно, что речь не идет о Corolla 120 IX поколения или Corolla 120 поколения, это устаревшая версия.Но в более широком смысле покупка автомобиля для подавляющего большинства пользователей — событие дорогостоящее и с долгосрочными последствиями, связанными с эксплуатацией автомобиля. Поэтому, конечно, сомнения могут оставаться некоторое время после покупки машины, пока она не развеет их вам. Конечно, все может быть, но в пользу положительного решения о покупке Corolla 2008 года может говорить многолетний чемпионат этой машины по продажам.

Что купить вместо Toyota Corolla Обзор конкурентов

Но, если Corolla по разным причинам не понравилась эта же причина, то рыночный выбор представлен широко.За те же деньги вместо Corolla 2009 или Toyota Corolla 2011 можно купить Chevrolet Cruze., Hyundai Elantra., Ford Focus, Kia Ceed, Kia Cerato. или Фольксваген Гольф .. Но только вызывает сомнения, смогут ли они составить достойную конкуренцию Королле в надежности.

Популярный гольф-седан Toyota Corolla Десятого поколения в «международном» кузове «Е150» официально дебютировал в конце 2006 года на международном автосалоне в Пекине, после чего сразу вышел на европейский рынок.

В 2009 году японцы провели «реформу» трансмиссии, а в 2010 обновили автомобиль более детально — он получил «освежающий» внешний вид, незначительные доработки в интерьере и разбавленную силовую гамму нового базового агрегата. В таком виде четырехдверная модель производилась до 2013 года, уступив место следующей машине одиннадцатого поколения.

«Десятая» Тойота Королла выглядит красиво и выразительно, но внешней брутальности и гармонии явно не хватает. Классический трехобъемный кузов демонстрирует плавные и округлые линии, массивные бамперы и современное освещение, благодаря чему автомобиль воспринимается солиднее, чем есть на самом деле.

«Королла» десятого поколения — представитель C-класса по европейской классификации: длина 4545 мм, высота 1470 мм, ширина 1760 мм. Колесная база четырехполюсника уложена в 2600 мм, а его дорожный просвет вмещает 150 мм. В «боевом» состоянии машина весит от 1300 до 1380 кг в зависимости от модификации.

Интерьер Toyota Corolla E150 не вызывает бурю эмоций — все просто, без дизайнерских почек, но аккуратно и качественно.Рельефное рулевое колесо чуть запихнуто внизу, под волнистым козырьком симпатичный и информативный «инструментарий», а центральная консоль — «доработка» для скромного магнита да «полумрак» климатическая Установка — Украшение автомобиля инвазивен с точки зрения дизайна, но продуман и интуитивно понятен.

На передних местах «Королла Е150» оборудованы удобные, но несколько аморфные кресла со слаборазвитым боковым профилем и достаточным диапазоном настроек. Второй ряд сидений просторен для троих, трансмиссионного туннеля в ногах нет, а из удобств значится только складной подлокотник с двумя подстаканниками.

Багажный отсек у «десятой» Тойоты Королла просторный — 450 литров в «походном» состоянии. Спинка «Галереи» складывается парой деталей, что открывает возможности для длинных переноски.

В нише багажника (под фальшполом) в зависимости от варианта поставки ставится «Одинарная» или «Розетка».

Технические характеристики. На российском рынке трехобъемная модель из страны восходящего солнца предлагалась с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферниками» с 16-клапанным THM типа DOHC и системой последовательного распределенного впрыска топлива.

• «Младший» Вариант — 1,3-литровый агрегат, выдающий 101 л.с. при 6000 об / мин и 132 Нм вращающей тяги при 3800 об и связку с 6-ступенчатой ​​механической трансмиссией. Принятые и скоростные рекорды на такой машине точно не поставят: разгон с места до 100 км / ч он занимает 13,1 секунды, а «максимальная скорость» составляет 180 км / ч. «По паспорту» четырехдверке в смешанных условиях движения требуется 5,8 л бензина.
• «Кичатся» «старшие» версии объемом 1.6 литров, в которых крышки составляют 124 «лошадки» при 6000 об / мин и 157 Нм крутящего момента при 5200 об / мин. Агрегатируется с 6-ступенчатой ​​«механикой» или 4-диапазонным «автоматом». В зависимости от решения за 10,4-11,9 секунды седан разменивает первую «сотню», на пике набирает 183-192 км / ч и в среднем расходует 6,9-7,2 литра топлива на каждые 100 км в смешанном цикле.

Десятый «выпуск» Toyota Corolla построен на переднеприводной платформе «New MC» с независимой передней и полунезависимой задней подвеской (стойки MacPherson и Time Beam соответственно).Тормозные механизмы на все колеса японского седана Дисковые (с вентиляцией на передней оси), совмещены с антиблокировочной системой (ABS). Автомобиль имеет в своем арсенале рулевое управление, в которое встроен электрический усилитель.

Достоинствами автомобиля считаются солидный внешний вид, эргономичный салон, достаточный запас внутреннего пространства, надежная конструкция, энергоемкая подвеска и хорошая звукоизоляция.
Есть и минусы — маломощные двигатели, слабые динамики, не самое лучшее головное освещение и «сверчки» в салоне.

Цены. В начале 2016 года на вторичном рынке России «Королла» в кузове «Е150» предлагается по цене от 350 000 до 700 000 рублей (такая вариация обусловлена ​​большим количеством предложений) в зависимости от года выпуска, технического состояния. и комплектации.

Габариты Toyota Corolla Текущее поколение увеличилось, если сравнивать габаритные размеры с предыдущей версией Corolla. Пожалуй, самое значительное увеличение габаритов произошло в салоне, так как колесная база (расстояние между передней и задней осями) выросла на 10 сантиметров.

Общая длина кузова новой Тойота. Corolla — 4620 мм, тогда как у седана прошлого поколения была всего 4540 мм длины. База определяющего пространства в салоне увеличилась с 2 600 мм до 2700 мм, что сделало его лидером в своем классе в своем классе. Ширина новой версии Автомобиля 1775 мм, против 1760 мм. В целях улучшения аэродинамического показателя высота кузова была уменьшена на 5 мм.

Габаритные размеры Toyota Corolla

• Длина — 4620 мм
• Ширина — 1775 мм
• Высота — 1465 мм
• Колесная база — 2700 мм
• Король передних и задних колес — 1535/1535 мм
• Передний Свет / Задний — 940/980 мм
• Длина кабины — 1930 мм
• Ширина салона — 1485 мм
• Высота салона — 1190 мм
• Toyota Corolla Объем багажника — 452 литра
• Объем топливного бака — 55 литров
• Размер шин — 195/65 R15, 205/55 R16
• Дорожный просвет или клиренс TOYOTA COROLLA — 150 мм

Клиренс Toyota Corolla Он составляет 150 мм, в эпоху левого, как для европейских потребителей, этот показатель немного меньше и составляет 145 мм.Производитель специально увеличил клиренс в связи с особенностями нашей страны.

Багажник Тойота Королла Новое поколение тоже стало немного больше и вмещает 452 литра объема, с учетом того, что под полом багажного отделения есть еще и полноразмерная запаска, получается довольно приличный показатель. Спинки задних сидений Corolla складываются в пропорции 40 к 60, что делает транспортировку различных вещей намного удобнее, смотрите фото.

Кстати, объем багажника седана последнего 10 поколения составлял 450 литров. В этом плане мало что изменилось. Загрузочный люк достаточно широкий, что очень удобно для перевозки всевозможных объемных чемоданов и ящиков.

Megan Передний стабилизатор поперечной устойчивости с втулками подходит для Toyota Corolla 03-13 MRS-TY-0090 Автозапчасти и транспортные средства Детали подвески и рулевого управления легковых и грузовых автомобилей leg-sanit.pl

Передний стабилизатор поперечной устойчивости Megan с втулками подходит для Toyota Corolla 03-13 MRS-TY-0090 Автозапчасти и транспортные средства Подвеска и детали рулевого управления легковых и грузовых автомобилей leg-sanit.pl

Состояние :: Новое: Поверхность: Синий. С регулируемыми точками крепления концевых рычагов стабилизатора поперечной устойчивости. Гарантия:: 1 год: UPC:: 788536

9. TPV, Задняя часть: Регулируемая:: Да, Размещение на транспортном средстве:: Передняя часть, возможна точная настройка эффекта и интенсивности динамики автомобиля, передний стабилизатор поперечной устойчивости Megan с втулками подходит для Toyota Corolla 03-13 MRS-TY-0090, -Термопастик вулканизированный, Toyota Corolla 03-13, в комплекте втулки стабилизатора поперечной устойчивости, Бренд:: MEGAN RACING: Номер детали производителя:: MRS-TY-0090.

перейти к содержанию

Megan Передний стабилизатор поперечной устойчивости с втулками для Toyota Corolla 03-13 MRS-TY-0090

Yamaha XJR1300 1999-2001 Wezmoto Full Length Race плетеные тормозные магистрали, 1998 г., маховик Mariner Mercury, 225 л.с.N 821033A 2 подходит для 1995 года. Megan передний стабилизатор поперечной устойчивости с втулками подходит для Toyota Corolla 03-13 MRS-TY-0090 . Polaris RZR 900 XP графическая прочная толстая гоночная виниловая пленка толщиной 24 мил # 5600 Neon Green, Triumph 955 Speed ​​Triple 1999 Передние тормозные колодки 2 пары. Megan Передний стабилизатор поперечной устойчивости с втулками подходит для Toyota Corolla 03-13 MRS-TY-0090 , 4-ходовой R134A R410a Комплект манометров коллектора переменного тока Комплекты для автоматического обслуживания HVAC A / C. Рамка номерного знака Race Carbon Fiber Look Регулирует угол крепления кронштейна Brilliant. Передний стабилизатор поперечной устойчивости Megan с втулками подходит для Toyota Corolla 03-13 MRS-TY-0090 .2 шт. Хромированная передняя противотуманная фара накладка рамы лампы для Ford F150 F-150 2015-2018. Новый выключатель передних стоп-сигналов SUZUKIGSX 650 F K8-K9 2008-2009.

Megan Передний стабилизатор поперечной устойчивости с втулками для Toyota Corolla 03-13 MRS-TY-0090

Megan Передний стабилизатор поперечной устойчивости с втулками для Toyota Corolla 03-13 MRS-TY-0090

MRS-TY-0090 Передний стабилизатор поперечной устойчивости Megan со втулками подходит для Toyota Corolla 03-13, с регулируемыми точками крепления концевых рычагов стабилизатора поперечной устойчивости, можно добиться точной настройки эффекта и интенсивности динамики автомобиля, -Термопастическое вулканизированное (TPV) колебание втулки прутка включены, Toyota Corolla 03-13, Товары с бесплатной доставкой, Здесь есть другие варианты, Откройте для себя самый большой выбор роскоши.