Тюнинг салона фольксваген венто: Купить Тюнинг салона Volkswagen Vento 1991-1997 гг. – по очень низким ценам в России и СНГ

Тюнинг Volkswagen Vento

 Тюнинг

Как можно тюнинговать самый обычный Volkswagen Vento, чтоб многие ахнули. Действительно существуют способы, но, как и всегда придется набраться сил и терпения, чтоб добиться максимального результата.

Итак, Vento года выпуска 1992-го отличающийся заурядностью в светло-синем окрасе кузова. Покупатель этой немецкой машины понимал о необходимости ее доработки, при этом авто оснащено 2,0 литровым силовым агрегатом на 100 лошадей. Со временем оказалось, что этих сил будет маловато, нужно было больше динамики и увеличенная мощность. Желания поменять авто не было, поэтому оставался еще один вариант, тюнинг Volkswagen Vento. По мнению профессионалов, шансов на изменения мало, нужно выбирать или регулярные умеренные поездки, или же короткие и лихие с последующим, выплывающим из этого ремонтом, требовалось оптимальное решение. Произведена установка хлопкового воздушного фильтра на пониженное сопротивление, для выпуска взяли распространенную схему: для труб увеличенный диаметр, наличие спортивного резонатора, а также коллектор 4-2-1 и в виде глушителя модель Pro. Sport. О высоком приросте мощности речи не идет, при этом владелец авто остался довольным.

Еще один этап предусматривает модернизацию конструкции подвески. Так, остановились на установке газовых амортизаторов, штоки укорочены на 40 мм спереди и 60 сзади. Уменьшились крены на поворотах, немного увеличилась комфортабельность поездок, и Volkswagen Vento стал эффектнее, благодаря такому вот тюнингу. Передние тормозные механизмы обновили, и  установили вентилируемые, выставив их на обозрение, потому что их можно увидеть через диски на 17 дюймов.

Теперь немного об обвесе, пришлось повозиться с передним бампером, потому что выбор упал на бампер Volkswagen Golf IV, а он не так уж  и подходит на Vento, и не обошлось без подгонки. Для заднего понадобился от Subaru Legacy, с которым тоже поработали, ну и накладки на пороги достались от БМВ М3. Свет был представлен фарами Hella, и задние Pro. Sport.

Тюнинг Volkswagen Vento преобразил машину в темно-синий цвет, крыша стала черной, внутри просматриваются ноты экстравагантности, обивка заменена. Теперь автомобиль стопроцентно оригинальный, интересный и удобный.

Тюнинг Фольксваген Венто 2010- аксессуары — бесплатная доставка по Украине

Автотовары для VolksWagen Vento с 2010 — ведущих мировых производителей.
Коврики в салон и багажник — резиновые и текстильные — отличное качество от ведущих произодителей.
Ветровики и мухобойки, багажник на крышу, фаркопы, брызговики и защита двигателя.
Так же можете купить авто аксессуары — не зависящие от модели автомобиля.

Аксессуары Фольксваген Венто 2010-

Автомобили Фольксваген Венто 2010- – отражение легендарного немецкого качества за сравнительно доступные средства. На дорогах Украины автомобили Фольксваген встречаются часто. Что бы выделиться в потоке используют тюнинг, докупают разные аксессуары, внешний стайлинг.

Тюнинг VolksWagen Vento с 2010 позволяет:

• придать авто индивидуальные черты внутри и снаружи, подчеркнуть оригинальный вкус собственника транспорта;
• улучшить комфорт, безопасность водителя и пассажиров во время движения;
• аксессуары таких производителей: AUTO-HAK, DEPO, AMOS, THULE, AVTM помогут улучшить интерьер и экстерьер вашего автомобиля;
• преобразить автомобиль с учетом личных желаний.

На сайте Автошара — большой ассортимент авто товаров для тюнинга Фольксваген Венто 2010-. Можно улучшить внешний вид и внуреннний интерьер авто.

Тюнинг VolksWagen Vento с 2010 — аксессуары, запчасти и детали

Современный авторынок предлагает аксессуары Фольксваген Венто 2010- в огромном ассортименте. Изделия представлены оригинальной продукцией от специальных компаний, а также бюджетными товарами с Востока. При этом имеется хороший выбор товаров для автомобилей, которые находятся на рынке достаточно долго.

Тюнинг предполагает обширные возможности для владельца транспортного средства:

• Фаркопы — AutoHak;
• Брызговики Novline, Avtm, Оригинал;
• Преображение салона. Широкий выбор деталей для усовершенствования внутреннего пространства – резиновые, текстильные коврики, чехлы на сиденья различных цветов и материалов, подлокотники, органайзеры и пр.
• Защита фар EGR, Auto Clover;
• Преображение экстерьера, улучшение внешних характеристик авто, защита от внешнего воздействия. Обширный ассортимент хром накладок, аэродинамические обвесы, рейлинги, бамперы, дефлекторы, спойлеры и прочее навесное оборудование, диски и шины, брызговики, подкрылки для защиты кузова и многие другие аксессуары.
• стильные коврики в салон — ;
• Накладки на педали и пороги,
• Подлокотники ASP, Armster ,
• Текстильные в салон CIAK качественные — премиум модели;
• Изменение технических и эксплуатационных свойств для улучшения возможностей авто и повышения удобства водителя, пассажиров. Установка альтернативной задней и передней оптики в штатные места автомобиля, детали для двигателя, тормозной системы, защитные системы и помощники, навигаторы, авторегистраторы и пр.
• Накладки на пороги, бампер Nataniko, AutoClover, AVTM
• Чехлы на сиденья. ;

Автомобильный тюнинг сделает транспортное средство более эффектным, запоминающимся, ярким, удобным и функциональным. А широкий выбор аксессуаров позволяет реализовать самые смелые, интересные решения.

Товары для автомобильного тюнинга в интернет-магазине Автошара

Интернет-магазин Автошара предлагает приобрести автотовары VolksWagen Vento с 2010 на выгодных условиях с доставкой по адресу. В ассортименте обширный выбор комплектующих с фото, ценами и описанием для решения различных задач — проведение внешнего, внутреннего и технического тюнинга.

Ассортимент продукции регулярно обновляется. Если нужен товар исключительного качества, стоит присмотреться к изделиям от компаний с мировым именем. Оригинальные аксессуары обеспечат идеальные свойства и длительный эксплуатационный срок, но приобретая более доступную продукцию, можно существенно сэкономить.

Сотрудничая с интернет-магазином, потребитель гарантировано получит товар высокого качества, о чем свидетельствует документация, благодарные отзывы клиентов. Многие из них работают с компанией на регулярной основе. Присоединяйтесь и вы! 

Фольксваген Венто 2010- аксессуары стоимость в Автошаре:

Тюнинг Volkswagen Vento. — журнал За рулем

Тюнинг Volkswagen Vento.

Во что можно превратить обыкновенный Volkswagen Vento (в переводе на американский VW Jetta), мы видели в том самом фильме об уличных гонщиках. Где он, хозяин Vento-Jetta, благодарил какого-то своего механического бога за закись азота и кованые поршни. Дело было перед обедом, как будто сам собирался хлебнуть закиси и закусить поршнями. Но на то он и экстрим, на то она и Америка. Европейские тюнеры предпочитают варианты доводки поскромнее, тем более если базовый автомобиль не самый мощный в своей линейке. Но над внешним видом работают обычно с размахом. Так и в России…

Cветло-синий Vento 1992 года, был автомобилем совершенно заурядным. Покупая «немца», хозяин точно знал, что вложит еще немного в его доработку, хотя автомобиль был вполне добротным. 100-сильный 2-литровый двигатель позволял порезвиться — по крайней мере, в городе. На первых порах… Потом, когда владелец уже привык к машине, он начал считать, что мощности неплохо бы побольше, а динамики — получше. Но менять Vento на другую модель не захотел, а пошел к мастерам тюнинга.

Спецы были настроены скептически: «Ничего серьезного с этим мотором не сделаешь», однако согласились помочь. Вообще-то, автомобиль был нужен для ежедневных поездок, а не лихих коротких «прохватов» и последующих длительных ремонтов, так что была выбрана золотая середина.

Далее события разворачивались по известному сценарию. Установили хлопковый воздушный фильтр пониженного сопротивления. Выпуск делали по распространенной схеме: коллектор 4-2-1, трубы увеличенного диаметра, спортивный резонатор и глушитель Pro.Sport. Конечно, резкого роста мощности такой тюнинг не принес, но владельцу этого показалось вполне достаточно.

Следующий шаг — модернизация подвески (тем более что она уж давно требовала ремонта). Особо с настройками и балансом не мудрили, поставили газовые амортизаторы (спереди Sachs, сзади Bilstein), укоротив штоки на 40 и 60 миллиметров соответственно. Резать по живому заставили пружины H&R Sport, подобранные в комплект: они значительно короче стандартных. Подвеска оказалась вполне приличной. Крены в поворотах стали меньше, а жесткости особо не прибавилось. Владелец убежден, что комфорт только вырос и автомобиль теперь выглядит гораздо эффектнее. Правда, приходится осторожничать с колдобинами и бордюрами… Что ж, это неизбежная плата за имидж.

На имидж работает еще множество деталей. Например, передние тормоза. Обновленная Vento получила вентилируемые Brembo.

Конечно же, тормозные механизмы автомобиля выставлены напоказ: сквозь спицы 17-дюймовых дисков K&K их великолепно видно. Смотрятся колеса отлично. Если бы они еще не требовали такого внимания! Самые капризные здесь — декоративные болтики. Грязными они выглядят неопрятно, а чтобы привести их в порядок, приходится протирать каждый по отдельности.

Затем настал черед обвеса. И вот здесь не все пошло гладко. Напрягла установка переднего бампера. Хозяин решил, что лучше всего подойдет бампер от Volkswagen Golf IV. Достать его оказалось несложно. Но размеры и форма «морды» «четвертого» Golf совсем не такие, как у «третьего». Пришлось подгонять. Так же мучился и с задним бампером (его позаимоствовали у Subaru Legacy). Накладки порогов сняли с BMW M3. Вот такой винегрет. Хотя все вместе выглядит неплохо.

Затем спереди встали ксеноновые фары Hella, а сзади — фонари Pro.Sport.

До тюнинга автомобиль был светло-синим. Сейчас он темно-синий, с черной крышей. Умеренная экстравагантность и в интерьере. Вместо скучной обивки теперь новая, поинтереснее, ручки коробки передач и стояночного тормоза Momo. Скоро встанет на законные места дорогая аудиосистема. Внешний вид наш энтузиаст считает законченным, но подумывает о подсветке.

В итоге автомобиль не остается без внимания на дороге. Увидев Vento, хозяина приглашают на выставки, иногда берут интервью. И он говорит, что мог бы зарядить машину по-максимуму, но ему важно не это. А важно, что автомобиль красив, удобен и — главное — оригинален.

Фото автора

Дефлекторы окон и капота автомобиля Volkswagen Vento

У нас вы купите дефлекторы окон и капота Фольксваген Венто, которые идеально «сядут» на ваш автомобиль. Эти модели спроектированы под ключ и обеспечивают 100% защиту салона от брызг и грязи.
Alta Karter предлагает заказать оригинальные дефлекторы окон и капота Volkswagen Vento по конкурентным ценам с…   читать подробнее

У нас вы купите дефлекторы окон и капота Фольксваген Венто, которые идеально «сядут» на ваш автомобиль. Эти модели спроектированы под ключ и обеспечивают 100% защиту салона от брызг и грязи.

Alta Karter предлагает заказать оригинальные дефлекторы окон и капота Volkswagen Vento по конкурентным ценам с адресной доставкой в Москве. Мы также привозим товары из каталога региональным клиентам. Транспортировка выбранных вами моделей осуществляется в любой город России.

Купить наши девайсы можно онлайн. А чтобы получить консультацию менеджера, звоните по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45 или на горячую линию 8 (800) 555-02-76.

страница: 1
из 1

Сортировка:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Материал

Акрил

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акрил

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акрил

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акрил

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Количество дверей у авто

4 двери

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Количество дверей у авто

4 двери

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) — цена, технические характеристики, фото

Vento – название автомобиля от немецкой компании Volkswagen. В переводе с итальянского языка означает «ветер». Первые впечатления от типичного немецкого седана среднего размера – стройный, умный, сдержанный, подкрепленный мощными трансмиссиями. Volkswagen Vento был представлен на рынке в 1992, немецкий производитель за эти годы выпустил немало обновлений. Интерьер имеет спокойную планировку. Это образец простоты и минимализма среди автомобилей. Модель может похвастаться немецким качеством и инженерными разработками. Предшественник Vento, Jetta, так и не создал свою индивидуальность.

Решив не повторять ошибок, концерн попытался позиционировать Vento как модель, находившуюся между Golf и уровнем Passat.

Обзор Vento

Volkswagen Vento первого поколения выпускался с апреля 1992 по 1999, второе поколение 2005–2011, третье – 2011–2018, четвертое с 2010 года по настоящее время только с передним приводом. Модельный ряд доступен с выбором из трех двигателей, включая два бензиновых и один дизельный агрегат, в сочетании с механической коробкой передач с опцией для DSG. Все они производят более 100 л.с., это один из самых простых в управлении седанов в своей категории с впечатляющей экономией топлива. Это четырехдверный седан – 1.6, 1.8, 2.0, 2,8-литровый бензин, 1,9-литровый дизель, 1,9-литровый турбо дизель (L, CL, GL, VR6).

Наиболее распространенными версиями седана считаются модели с индексом VR 6 и GTI. Они популярны благодаря богатой, качественной отделке салона, оснащены мощным двигателем. До 1993 года модель оснащалась двухлитровым 8-клапанным двигателем, мощность превышала сто лошадиных сил. С 1994 года имели 16-клапанный двигатель, с таким же объемом, мощностью более ста сорока лошадиных сил.

Vento в версии VR 6 поставляется в двух вариантах. Первый имеет переднеприводный двигатель объемом 2,8 литров, мощностью сто семьдесят четыре лошадиных силы.

Вторая версия представлена в виде полноприводной версии Syncro, появившейся после 1994 года, с рабочим объемом двигателя 2,9 литра, мощностью в сто девяносто лошадиных сил. Эта версия была стандартным вариантом.

Интерьер и салон

Концерн Volkswagen известен производством автомобилей с первоклассными интерьерами, Vento не стал исключением. Все отделки обременены значительным количеством функций, подчеркивающие его соотношение цены и качества. Седан отказался от бежевого цвета для обработки интерьера. В контрасте темным цветом присутствуют серебряные вставки, охватывающие вентиляционное отверстие на стороне водителя, приборную панель.

Интерьер оснащен освещенным багажником объемом 494 с низкой посадкой, что облегчает поднятие тяжелого багажа. Просторные обитые сиденья придают роскошный вид салону. Складной подлокотник, двойные задние вентиляционные отверстия гарантируют расслабление для всех желающих покататься.

Наслаждайтесь любимой музыкой во время вождения – удобство управления аудиосистемой находится под рукой.

Экстерьер и дизайн

Экстерьер Vento имеет неплохой внешний вид благодаря грамотно собранному, качественно окрашенному кузову, обладающему устойчивостью к коррозии. Хоть дизайн интерьера простоват, кузов отделан высококачественными, достойными материалами, отличается продуманной эргономикой. Шасси идеально подходит для любителей быстрой езды. Присутствует жесткая подвеска, позаимствованная у Golf, придающая острые ощущения во время вождения.

Элегантно оформленные фары, хромированная передняя решетка усиливают очарование.
Новейшее дополнение в новых модификациях – пара изящных черных фар. Эмблема Volkswagen на заднем плане означает приверженность к бренду.

Технические характеристики и двигатели

Фольксваген Vento доступен с пятью бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,4 до 2,8 литра, мощностью от 60 до 174 лошадиных сил, четырьмя дизельными двигателями рабочим объемом 1,9 литра, мощностью от 64 до 110 лошадиных сил. Автомобиль доступен с ручной (12 версий) и автоматической (6 версий) коробкой передач.

Средний расход топлива в смешанном цикле для бензинового агрегата составляет от 6,6 до 11,6 л на сто км, для дизеля – от 5 до 6,4 л на 100 км. Самым экономичным вариантом бензинового является двигатель 1.4, потребляющий 6,6 литра на сотку километров. Самый экономичный дизель – это 1.9 TDI на сотку километров потребляет 5 литров дизельного топлива.

Наилучшего ускорения до 100км/ч за 8 секунд достигает 2.8 VR6, самый медленный разгон у 1.9 Diesel, развивающий данную скорость за 18,3 секунды.

Информация о 18 модификациях поколения представлена в таблице.

Комплектации и базовое оснащение

Автомобиль прочен, механика в значительной степени проста. Обеспечение безопасности лучше, чем у многих машин того времени. Складные задние сиденья можно зафиксировать в вертикальном положении с помощью ключа, что делает Vento еще более безопасным. В стандартную комплектацию и базовое оснащение входит:

• приборная консоль Analog или Digital в зависимости от модификации;
• водительская и пассажирская подушки безопасности;
• детские замки безопасности;
• зеркало заднего вида с автоматическим затемнением;
• центральный замок, предупреждение о приоткрытой двери;
• система вентиляции, кондиционер ручного управления с охлаждением и обогревом;
• ручная регулировка высоты сиденья;
• солнцезащитный козырек водителя и пассажира;
• регулируемые подголовники на всех сидениях;
• датчик неисправности двигателя;
• аналоговый спидометр.

Похожие модели и конкуренты

• Hyundai Verna предлагает один дизельный с объемом 1493м3, два бензиновых двигателя – 1497 м3 и 998м3. Verna доступен с ручной и автоматической коробкой передач. Длина 4440 мм, ширина 1729 мм, колесная база 2600 мм.
• Honda City с бензиновым двигателем 1497 куб., доступен с ручной и автоматической коробкой передач. Длина 4440 мм, ширина 1695 мм, колесная база 2600 мм, имеет отличный внешний вид, презентабельный экстерьер, комфортный интерьер.
• Maruti-Suzuki Ciaz предлагает 1 бензиновый двигатель объемом 1462 куб. Доступен с ручной и автоматической коробкой передач. Ciaz — это 5-местный седан с длиной 4490 мм, шириной 1730 мм, колесной базой 2650 мм.

FAQ

Какой размерные параметры имеет Фольксваген Венто?

Длина седана равна 439 см, ширина составляет 170 см, высота 146,7 см, колесная база 255,3; передняя колея 145,7; задняя колея 150 см, дорожный просвет 16,3 см. Масса в базовой комплектации 1680 кг, объем багажника 494 л, ёмкость топливного бака 55 литров, минимальный радиус поворота 5,4 метра.

Сколько цветов доступно в модели?

Седан предлагается в шести оттенках экстерьера, включая Коричневый Ирис (Toffee Brown), Чёрный Жемчуг (Deep Black Pearl), Светло-Карамельный (Candy White), Насыщенно-серебристый (Reflex Silver), Темно-синий (Night Blue) и бежевый (Terra Beige).

Сколько версий доступно для седана Vento среднего размера?

Седан VW Vento доступен в трех версиях — Trendline, Comfortline, Highline в бензиновом и дизельном исполнении.

Есть ли усилитель руля?

Да, поставляется с гидроусилителем руля. Автомобиль получает функцию наклона, телескопическую регулировку, улучшающую общее впечатление от вождения.

Какое моторное масло лучше всего подходит?

Рекомендуемое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Vento — синтетическое масло 5W40. Это моторное масло сделает двигатель экономным и улучшит общее впечатление от вождения.

Интересные факты о модели

Версия Фольксваген Vento 1992 на самом деле является третьим поколением Jetta, транспортного средства, впервые произведенного немецкой компанией в 1979 году. Несмотря на то, что он уже был известен как Jetta, Volkswagen решил продать модель автомобиля Vento в Европе, но продолжал использовать имя Jetta на североамериканском рынке.

Название «Vento» означает «ветер» на португальском и итальянском языке. Это подчеркивает идею о том, что немецкий концерн попытался привлечь внимание молодых потребителей с помощью модели, которая уже добилась впечатляющего успеха в предыдущие годы доступности.

Плюсы и минусы авто

Плюсы

Vento имеет хорошее качество сборки, предлагает хорошую управляемость, плавный и усовершенствованный бензиновый двигатель. Дизельный двигатель энергичный. Еще одно достоинство – салон предлагает одни из лучших задних сидений, которые удобны, обеспечивают хорошую поддержку спины и бедер.

Минусы

Есть несколько ключевых моментов, подводящих потенциальных покупателей, – отсутствие некоторых функций: Bluetooth для аудиосистемы, задние датчики парковки, задняя парковочная камера, круиз контроль. Немаловажный фактор – высокая стоимость запчастей.

Тюнинг

Модель Volkswagen Vento с годами получал новые внешние обновления – выполнялся рестайлинг и тюнинг. Обновленные модели получили новый капот с более заметной складкой, сопровождаемый увеличенной решеткой с дополнительной хромированной рейкой. Тюнингованный передний бампер теперь поставляется с еще несколькими хромированными полосами, набором новых противотуманных фар, заменяющих старый круглый формат. Новинкой являются светодиодные указатели поворота на ORVM и встроенные поворотные фонари.

Тюнинговые изменения включают хромированные накладки на дверные ручки. Есть новый набор литых дисков, чтобы отличать реконструкцию Vento от старой модели. Сзади, версия 2015 года получает перепрофилированные задние фонари, хромированные накладки на багажник, весь новый бампер с еще большим количеством хрома на нем.

Изменения невелики, но в целом умные пропорции выглядят великолепно, а тюнинг и дизайнерские изменения делают автомобиль более желанным.

Подведем итоги

Хорошее качество сборки, бодрый, надежный двигатель для динамичного вождения, намекающее, что японцам еще есть чему поучиться. Что касается надежности 7-ступенчатой DSG с сухим сцеплением в новом поколении, то можно выбрать модели с более низкими техническими характеристиками, которые все еще поставляются с 1,6-литровым двигателем MPI – силовой агрегат ни в коем случае не разочарует.

Фольксваген Венто: описание, технические характеристики, фото, тюнинг, видео.

Что такое Volkswagen Golf никому объяснять не надо, ведь скоро автомобиль, давший заглавие самому популярному в мире классу машин будет выпускаться уже в 5-ом поколении. Нас на данный момент интересует Golf третьего поколения (выпускался с 1991 по 1997 года), поточнее даже не сам Golf, а седан на его базе, который имеет свое собственное заглавие – Vento (в переводе с итальянского значит «ветер»). 

Седаны на базе всех поколений Golf вначале создавались как более престижные модели по сопоставлению с 3- или 5-дверными хэтчбеками, и потому сиим карам решено было дать свое собственное название. Седан на базе первого и второго Golf именовался Jetta. А для самого престижного варианта третьего Golf, который возник в 1992 году, также решено было придумать другое имя – Vento. Кстати, на рынке обоих Америк седан на базе третьего поколения Golf продолжал называться Jetta. 

Volkswagen Vento с технической точки зрения практически ничем не различался от модели Golf. Да и в салоне они идентичны. Однако Vento был незначительно крупнее за счет отдельного багажника. Благодаря этому Vento занимал некое промежуточное положение в «фольксвагеновской» иерархии между Golf и большущим Passat. Кроме того, практически все покупатели считали, что у Vento более динамичная и спортивная внешность. Но не совершенно лишь во наружности дело. Vento позиционировался как совершенно другой автомобиль, рассчитанный на других покупателей. Безусловно, когда необходимо было перевести большущее количество груза Vento проигрывал Golf, но в повседневной жизни таковой автомобиль нередко оказывался удобнее, чем хэтчбек. По крайней мере, ежели не ложить задние кресла, то багажник Vento был намного больше, чем у хэтчбека (550 против 330 литров). 

Чуть не разочаровал 

При наших сверхсложных погодных критериях одной из главных проблем, которые заботят рядового российского автовладельца, является коррозия. При покупке Volkswagen Vento об этом можно практически не беспокоиться, ведь все авто вначале были оцинкованы. Однако время посреди покупателей Volkswagen Golf/Vento прогуливалась байка о том, что три буквы «Z» в VIN-номере означают, что автомобиль оцинкован. На самом деле это не так – просто авто без этих букв были изготовлены в Мексике и предназначались для рынка Северной и Центральной Америки. На самом деле даже такие авто надежно защищены от коррозии. 

Правда, авто первых годов выпуска чуток не разочаровали почитателей марки Volkswagen — концерну не удалось избавиться от появления так называемых «детских болезней». Так, считалось, что авто образца 1991-93 года имели не самое наилучшее лакокрасочное покрытие (причем, больше всего это относилось к машинам темных тонов). Кроме того, краска владела низкой устойчивостью к механическим действиям и очень мачалась от ударов камешков. Вдобавок к этому некие покупатели Vento жаловались на негерметичные лобовые стекла, через которые в мощный дождик в салон даже могла попадать вода. Но уже к середине 1993 года ситуацию удалось резко поменять в лучшую сторону, и больше претензий к кузову у покупателей каров не возникало. 

Не секрет, что в Россию в большинстве своем попадают авто опосля ДТП. Но даже такие машинки при грамотном ремонте должны без напряжения сопротивляться коррозии. Если же краска в неких местах вспучилась, то от покупки такового кара лучше отказаться. Единственное на что можно закрыть глаза, так это на отслоение лакокрасочного покрытия по кромке двери багажника – данное явление довольно нередко встречается на подержанных карах Volkswagen. Как показывает практика, даже ежели эти места не подкрашивать, то с железом ничего страшного не случиться лет пять, а то и больше. 

Как постоянно европейские автопроизводители могут повеселить покупателей большущим разнообразием различных комплектаций. И, опять же как всегда, самые обыкновенные Vento практически не имеют никаких «наворотов». Например, даже авто в версии GT, претендовавшие на спортивность, нередко не имеют передних электростеклоподъемников. 

Понятно, что Volkswagen Vento не предназначен для неизменных перевозок груза. Для этого лучше поискать Volkswagen Golf универсал (называется Variant), который стал выпускаться с конца 1993 года. Однако даже седан на базе Golf может помочь собственному владельцу перевозить различный груз, ведь заднее сиденье может складываться, доводя размер багажника до 850 л. (в стандарте, напомним, — 550 л.). 

Практически все водители отмечают, что салон Volkswagen Vento довольно просторен, в индивидуальности для кара такового класса разработки начала 90-х годов. Да и к эргономике практически никаких претензий нет. 

Обычно заморочек с салоном Volkswagen Golf/Vento не возникает. Однако с течением времени может придти в негодность центральный замок. Обычно это происходит из-за резинок в дверных приводах, которые из-за старости трескаются и рвутся. Как лишь насос закончил закрывать/открывать дверь или крышку багажника, необходимо слету выяснить в чем дело (замена резиновой трубочки будет стоить $30-50). В неприятном случае есть возможность выхода из строя компрессора центрального замка, который будет усиленно накачивать воздух (а тот, соответственно, будет уходить из системы центрального замка через порванную резиновую трубочку). 

Пыль в глаза 

Самые крутые версии Golf/Vento обозначаются индексами GTI и VR6. Такие авто имеют богатые салоны, но самое основное у них под капотом скрываются массивные двигатели. Версия GTI до 1993 года оснащалась 2,0-литровым 8-клапанным движком мощностью 115 л.с., а опосля 1993 – уже 16-клапанным мотором такого же размера мощностью 150 л.с. (кстати, для чемпионата DTC Volkswagen разработал авто с 2,0-литровым движком мощностью 208 л.с.). 

Но все же версию GTI можно именовать детским лепетом, ведь инженерам Volkswagen удалось запихнуть под капот Golf/Vento движок VR6! Причем, он бывает 2-ух видов. С передним приводом размер такового мотора составляет 2,8 литра (174 л.с.), а вот вэдовые версии Syncro (появились в конце 1994 года) оснащались уже движком объемом 2,9 литра мощностью 190 л.с. И это в обычном варианте! А ведь довольно нередко владельцы таких машин делали тюнинг, и мощность мотора вырастала до 250 и более «лошадей». Забегая вперед можно сказать, что тюнинг движков Golf третьего поколения можно сделать и в России. Причем, это касается не совершенно лишь массивных бензиновых агрегатов, но даже и дизелей. В частности, заплатив порядка $600 можно перевоплотить 1,9-литровый турбродизель мощностью 90 л.с. в 115-сильный мотор, а за $800 1,9-литровый турбодизель, который выпускался с 1996 года и выдавал 110 л.с., переделывают в 140-сильный агрегат. 

Иногда на рынке можно встретить авто с шильдиками GTI или VR6, которые на самом деле такими не являются. И при всем этом торговцы говорят, что, мол, это «настоящая» версия GTI (или VR6), лишь движок в нее поставили попроще. Чтобы дешевле было. На самом деле это полнейший бред. 

«Заряженные» версии Volkswagen Golf/Vento можно отличить до этого всего по двигателю. Что касается внешних отличий, то тут несколько сложнее, ведь Volkswagen Golf/Vento является очень популярным объектом для тюнинга так что на любом каре могут быть различные диски, спойлеры и остальные антикрылья. Кстати, вначале самые массивные авто оснащались красивыми и дорогими 15-дюймовыми дисками. Так что, ежели бывший владелец попытается воплотить GTI или VR6 на обычных колесах, то можно смело требовать у него дать диски (один диск, между прочим, стоит в магазине порядка $400) 

Вовсе не непременно находить самые массивные варианты Golf/Vento. Безусловно, такие моторы повеселят собственного носителя прелестной динамикой (с 2,8-литровым движком автомобиль разгоняется до 220 км/час). Но за наслаждение первым уйти со светофора придется расплачиваться высоким расходом бензина и более драгоценным сервисом. Например, тот же 2,8-литровый мотор потребляет при езде по городку около 15 литров на 100 км. 

Так что более неплохими числятся бензиновые движки объемом 1,6 или 1,8 литра. Первый имел мощность 75 л.с., а 2-ой — 75 л.с., либо 90 л.с. С 1996 года (то есть за год до окончания выпуска модели) под капотом возник новейший 1,6-литровый агрегат мощностью 100 л.с. Единственным мотором из «гольфовской» серии, который не ставили на Vento был самый слабенький в политре 1,4-литровый движок мощностью 60 л.с. Для седана, который претендовал на спортивность этого было очевидно мало. 

Все двигатели, устанавливаемые на Golf/Vento очень надежны и тихо могут работать около 150-200 тыс. км. не требуя к себе никакого внимания. Затем необходимо заменить гидрокомпенсаторы, которые начинают постукивать. Менять лучше слету весь набор (8 штук). Если не заезжать на фирменное СТО, то этот ремонт будет стоить не очень дорого — около $160 вместе с запчастями. Официальный дилер возьмет $140 лишь за работу и еще $250 за запчасти (комплект неоригинальных гидрокомпенсаторов обойдется в $55-60). 

Ну а опосля 300 тыс. км владельцу кара необходимо равномерно морально готовиться к капитальному ремонту. Если осуществлять его не на фирменном сервисе, то издержки составят порядка $600-900. 

Чтобы капремонт не случился ранее отмеренного срока необходимо внимательно глядеть за периодичностью замены ремня ГРМ. Эту операцию необходимо делать строго каждые 90 тыс. км, при этом вместе с ремнем необходимо непременно поменять к тому же ролик (но лучше перестраховываться и поменять ремень каждые 60-70 тыс. км, ведь в случае его обрыва придется делать «капиталку»). Стоимость замены в общей трудности востребует около $90-100. Правда, ежели заехать на фирменный «фольксвагеновский» сервис, то издержки будут намного больше. Например, там лишь за запчасти возьмут около $85 (неоригинальные детали будут стоить $25), а работа обойдется еще в $75. Через одну замену ремня ГРМ рекомендуется слету поменять к тому же сальники клапанов. 

Время от времени владельцы Volkswagen Golf/Vento должны ставить новейшие кислородные и температурные датчики. Кроме того, следует обращать внимание на систему охлаждения. Ее патрубки изготовлены из пластика и с течением времени на них образуются трещины, через которые охлаждающая жидкость может вытечь, а мощный перегрев мотора может привести к ремонту головки блока. 

Можно и без фирменного 

Дизельные версии Volkswagen Golf/Vento встречаются в Росси не очень часто. Самым слабеньким дизелем был 1,9-литровый мотор мощностью 64 л.с. Такой же мотор, но с турбонаддувом выдает либо 75, либо 90 л.с. С лета 1996 года возник 1,9-литровый турбодизель новейшей конструкции мощностью уже 110 л.с. 

Покупать сильно подержанные авто с дизельными движками далеко не самый лучший метод сэкономить деньги. Конечно, солярка стоит дешевле бензина, однако при всем этом не надо забывать, что дизели требуют замены масла каждые 5 тыс. км, а опосля 150 тыс. км пробега нередко выходит из строя турбокомпрессор. Если его можно отремонтировать, то денежные издержки составят около $300-400. Если же нет, то необходимо будет вложить в машинку $700-800. 

В общем, ежели есть желание приобрести конкретно дизельный автомобиль, о практически все рекомендуют не очень требовательный к обслуживанию «атмосферник» мощностью 64 л.с. 

Подвеска хэтчбеков Golf и седана Vento вполне идентична и по своей конструкции она стандартна: впереди McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзаду так называемая балка, как на нашей «восьмерке». 

Надежность подвески Volkswagen Golf/Vento можно оценить в целом как хорошую. Однако некие покупатели пригнанных из Германии каров утверждают, что подвеска Volkswagen «сыпется». На самом деле это не так. Просто расчетливые немцы стараются продавать свои авто как раз когда подходит время для ремонта. Такие машинки 1-ое время ведут себя на наших дорогах неплохо, но через несколько месяцев элементы подвески выходят из строя окончательно. 

Но даже ежели кто-то и нарвется на такую машину, то стоимость ремонта Volkswagen Golf/Vento будет не очень большой (опять же, ежели заезжать не на фирменный сервис). Хронических болезней в подвеске Golf/Vento нет, но есть места на которые стоит направить внимание. Это, до этого всего, сайлент-блоки передних рычагов и задней балки. И те и другие в среднем служат по 50-70 тыс. км. По счастью, сайлент-блоки можно поменять отдельно, а не в сборе с рычагом или балкой. Цены на сами запчасти (неоригинального производства) маленькие — $12 за пару передних сайлент-блоков и $18 за пару задних. Работа обойдется подороже – $30-60 и $30-55 соответственно. Поэтому некие рекомендуют брать фирменные детали. Но необходимо учесть, что они стоят намного больше – $44 за набор передних и $88 за задние. 

О сроках жизни амортизаторов на наших дорогах сказать что-то определенное довольно сложно. Все зависит как от стиля вождения, так и от свойства этих самых дорог. Оригинальные рессоры при размеренной езде по высококачественному покрытию выдерживают более 100 тыс. км, но нередки случаи, когда в России их хватает на 30-40 тыс. км. 

При покупке Golf/Vento необходимо проехаться на каре и послушать, как работает подвеска. Помимо всего прочего, обратите внимание, не гудят ли подшипники ступиц. Они тоже относительно слабенькое место Volkswagen, при этом очень нередко и их кончине виновны мастера, неправильно установившие подшипник. Сам подшипник стоит около $25 (оригинальный — $95), а работа по замене – еще $32 ($42 у дилера Volkswagen). 

А еще при каждом Т.О. необходимо непременно глядеть на состояние пыльников ШРУС. Как показывает практика, их хватает на 50-70 тыс. км, опосля чего же они могут потрескаться и порваться. Если это произойдет, то ШРУС очень быстро придет в негодность (обычно их должно хватать более чем на 200 тыс. км). Неоригинальный ШРУС обойдется в $57, неповторимый – в $410. Замена внешнего пыльника (чаще рвутся конкретно они) вместе с запчастями будет стоить $30-50 в зависимости от того, где чинить и какие запчасти покупать. 

Volkswagen Golf/Vento очень и очень неплохой автомобиль, который различается надежностью и комфортом. Плюс к этому добавьте престижность марки Volkswagen. 

В случае какой-либо поломки владельцу совершенно не непременно ехать на фирменный сервис, где работы и запчасти стоят довольно дорого – практически все «гаражные» мастера с легкостью решат проблему, а в магазинах по продаже запчастей для Volkswagen на данный момент недостатка нет. Соответственно, и цены на неоригинальные детали доступные. 

Но большущим минусом Volkswagen Vento является его довольно высокая цена, которая намного больше, чем у главных конкурентов. Именно из-за этого практически все будущие покупатели Volkswagen берут себе Opel или Ford. 

Примерка 

Volkswagen Vento 1994 года с 1,8-литровым движком мощностью 90 л.с. в комплектации GT попал в Россию около года назад, как раз перед введением заградительных пошлин на иномарки старше 7 лет. Внешне автомобиль смотрится прекрасно, однако ежели его разглядывать очень внимательно, то можно понять, что Vento пережил серьезную аварию. Правда, следует отметить, что ремонт был произведен на самом высоком уровне. Пробег, видимо, тоже был скручен, хотя это лишь предположение. 

За год эксплуатации Volkswagen не успел разочаровать собственного владельца. Единственное, что ему пока пришлось сделать, так это поставить новейший ремень ГРМ с роликом. Кроме того, через полгода опосля езды по России пришлось заменить передние и задние сайлент-блоки, одну шаровую опору и один подшипник ступицы. Пока это все. 

Проведенная проверка на сервисе показала, что автомобиль на данный момент не просит никаких замен. Бензиновый движок работает исправно, к механической КПП претензий никаких нет. Тормозные колодки еще походят 5-7 тыс. км, как и амортизаторы. 

Через пару месяцев владелец думает воплотить Vento, добавить средств и приобрести Golf 4-ого поколения или Passat 

Экскурс 

Самый 1-ый Volkswagen Golf дебютировал в 1974 году и слету же захватил популярность, в индивидуальности в Европе. Автомобиль также продавался и в США, но там он носил заглавие Rabbit («Кролик»). В 1979 году Volkswagen стал выпускать седан на базе первого поколения Golf. 

В 1983 году возник Golf второго поколения, при этом эта модель выпускалась и в виде вэдового внедорожника Golf Country. Седаны Jetta возникли в 1984 году. 

В 1991 году была представлена еще одна новость – Golf III, а в 1992 году возник седан Vento. 

В 1997 году был представлен Golf 4-ого поколения, однако и этот автомобиль со дня на день уйдет в историю – на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года Volkswagen официально представит Golf 5-ого поколения.

Замена лампы освещения салона Volkswagen Vento. Подчиню и поеду!

Претензий по размеру салона KIA Rio больше нет
Замена воздушного фильтра Volkswagen Golf Mk7 1.2TSI 105л.с. (двигатель CJZA)
Подключение регистратора к плафону освещения.
Замена предохранителей в салоне на киа рио.
2019 Audi A8 INTERIOR — HOW IT’S DESIGNED
Logan Up 5: Улучшение плафона освещения салона Рено Логан
Lexus CT200H — как заменить лампы ПТФ, самый легкий способ заменить лампы ПТФ.
Дополнительный свет.
Замена лампы габаритного света в фаре Ниссан Тиида
Безбашенный тюнинг САЛОНА ваз 2104

Комментарии к теме Замена лампы освещения салона Volkswagen Vento

Эрна Ишкулова

Порадовало ‘Впихнуть не впихуемое»???

Туравец Марк

добрый день такой вопрос. пассат в3 1.8 моно. холостые обороты при нагреве падают до 1500ивсе. меньше никак. подскажите что делать

Мэги Белосова

es vehicle not have to be run before the light goes out?

Тансылу

Что можно сделать, если дома часто перегорают светодиодные лампы GX-53?

Гулзада Кшнянкина

Не ставте ленту потом будит гемр

Черник

Ребята молодцы видео полезное много случаев когда упор от плохого освещения.

Зуфар

там на пассатах провода прям лежат на моторе практически и пересыхает а сами отваливаются(ОСОБЕ ННО НА б4

Гура

у меня w 202 1999 года мащына я как да закрываю машыну салоный свет не выключается салоный свет отчево мож
ыбыть

Максима

здравствуйте, подскажите пожалуйста! нажимаю тормоз, загораются все 3 поворотника с правой стороны, при этом тормоза не горят, тормоз отпускаешь все поворотники работают нормально. а неделю назад когда включал габариты так было, прошло день и всё стало нормально, а вот теперь со стоп сигналами так стало

Дмитрячков Арсалан

Добрый день, подскажите почему на холостом ходе не работает ГУР, как только даю обороты гур сразу работает?

Белиничер Васюта

видео начинается считай с 2:06, до этого вода…

Эдмундс

После замены работает? Обычно его на долго не хватает. Лучше электрокоректор.

Казыбек

Друг другу лизнули меж булок) давно всем уже понятно, что без линзованой оптики нельзя ставить не Леды не ксенон.

Фрезинская Софья

Вот это я пока еще на али не брала. Боюсь не то взять?

Форест

гениально! респект!

Адиятулова Маг

Неплохая идея:-) мне вы очень даже помог.

Дилбар

Обогрев заднего стЁкла…вот дурамашина???

Северина

Б..дь столько много …ва,зачем так много болтовни,всегда приходиться смотреть с середины но и там …

Кэк

Молодец. Очень много усилий. Как подумаешь что надо пол машины разбирать ПЛЮС добыть инфу по установке ВОЛОСЫ ДЫБОМ. У меня Суприм бог миловал. Спасибо.

Аурика

Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня не светит подсветка часов на щитке приборов снизу! Щиток такой же как в этом видео,только от 2.8
вроде все лампочки снизу заменил,но толку нет! Говорят что нужно пиксели какие то менять или паять,как до них добраться?
Жду помощи кто знает!

Кванталиани Минг

Только что смотрел твой видос про разницу между ‘киржачем’ и ‘Boshem’, и не понял, так почему на многих иномарках ставят всё-таки линзованные фары? если они хуже светят.

Трофим

да вот только гайки как то слабые после перетяжки первой резьба теряется

Академ

Какие лампы покупать???
С АКТИВНЫМ-КУЛЕРНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ???
или с ПАСИВНЫМ-РАДИАТ ОРНЫМ???

Марианна

Лёша ну как свет стоит ставить? встречу не ослепиш?

Стен

У меня не горит лампочка в прикурывателе,но сам прикурыватель работает,но телефон не заряжает?

Hide

Светодиоды поставил в ногах перед-зад,через резистор.Настррйка цвета и яркости с пульта.Света в салоне не хватало,теперь видно все,ребенок что уронил,мелкие вещи разместить сзади да и вообще по моему прикольно.Салон преобразился.

Оставить комментарий

volkswagen vento тюнинг

Мы рады предложить 30-дневную политику возврата средств с момента получения продуктов, если они укомплектованы, находятся в неиспользованном и неповрежденном состоянии. Проще говоря, аналоговый блок не имеет внутри электроники и микропроцессора, он обычно состоит из резисторов внутри пластикового ящика с винтом для увеличения или уменьшения заправки, они очень дешевы в изготовлении и обычно находятся на хорошо известных аукционах, рискуя Эти агрегаты не имеют установленной программы для обеспечения повышенного давления топлива или турбонаддува в определенных точках, вместо этого они просто непрерывно увеличивают заправку топливом или турбонаддув даже на холостом ходу, что может привести к неустойчивой работе двигателя и со временем, вероятно, приведет к повреждению и, как правило, создать много дыма из выхлопной трубы и, возможно, повредить турбонагнетатель.На самом деле это личный выбор, оба должны давать одинаковые результаты. Мы также можем использовать входные сигналы от датчика распределительного вала двигателя для считывания оборотов двигателя и выполнения Live Tuning во время движения вместо фиксированной карты, которая может слишком сильно увеличиваться на низких оборотах и ​​может вызвать дополнительную нагрузку на двигатель и коробку передач. Программное обеспечение для чип-тюнинга лучше всего подходит для серии van het merk Volkswagen с лучшими результатами Существует много хороших тюнинговых комплектов от различных компаний, но также много очень плохих, которые могут серьезно повредить ваш двигатель, оставив вас без средств на сотни. или даже тысячи фунтов! Tiger Sports занял первое место.6-литровый бензиновый мотор от обычного Vento. 3.8K лайков. Motor Vehicle Company Всего дан 25% дополнительных упаковок, больше вермогена; Het koppel stijgt tot meer dan 30%; дополнительный trekkracht dus ideaal voor de caravan; Vaak een brandstofbesparing дает 5%; Uitlezen van de auto с диагностическим прибором, Meten van de auto in de huidige toestand вкл. мы уважаем вашу конфиденциальность и серьезно относимся к ее защите. Этот веб-сайт разработан и поддерживается самым быстрым автомобилем Volkswagen Vento в Индии, настроенным Tiger Sports, мощностью 180 л.с., VW Polo GT TSI работает еще быстрее с настройкой производительности Пита, модифицированной версией Willys Jeep теперь преобразованный в 6 × 6 в Индии, BS6 Volkswagen Polo 1.0L TSI замечен прибывшим в автосалон, Женевский автосалон 2012 — представлен Volkswagen Polo BlueGT 2013, дебюты Honda Forza 125 и 350 в Европе, это…, Bajaj Auto перенесет новое производство Chetak за пределы Махараштры, Audi S5 Sportback 2020 — запуск в Индии к концу из…, Renault Kwid EV представлен как 2022 Dacia Spring EV для…, ОТЧЕТ: Мотоцикл Kawasaki W175 планирует выпустить к 2021 году. Пожалуйста, обратитесь к нам за дополнительной информацией.Мы также доступны для технической помощи даже в нерабочее время. Люди здесь также предоставили дифференциал повышенного трения. Чиптюнинг Volkswagen Vento. Эта технология намного сложнее, чем одноканальные комплекты настройки, производимые большинством других компаний, и стоит значительно дороже в производстве, но преимущества как в качестве, так и в производительности оправдывают дополнительные затраты. Tiger Sports позаимствовал 1,6-литровый бензиновый двигатель у обычного Vento. Тюнингованный Volkswagen Vento примет участие в Чемпионате Индии по кузовным гонкам.Volkswagen Vento выглядит чрезвычайно элитным и кажется намного шире и пропорциональнее своих конкурентов. 3.8K лайков. Также у автомобиля безупречная управляемость, хорошо сочетающаяся с хорошим качеством подвески. Нет никаких законов против повышения производительности ваших автомобилей, однако ваша страховая компания требует, чтобы вы сообщали им о любых модификациях, которые вы вносите в свой автомобиль, включая замену колес или установку спортивных выхлопных систем. клиенты, которые проинформировали свои страховые компании о повышении производительности, не понесли никакой дополнительной нагрузки на свой полис или, в худшем случае, должны были заплатить небольшую сумму за увеличенное покрытие, это небольшая сумма, чтобы знать, что если вы достаточно неудачливы, чтобы участвовать при столкновении вы будете полностью защищены.Аналоговые устройства, как правило, не работают на большом количестве современных автомобилей из-за новейших интеллектуальных компьютеров, работающих на двигателе, которые могут обнаруживать их и заставляют загораться контрольную лампу двигателя, а двигатель переходит в безопасный режим (значительно сниженная мощность и ограниченные обороты). Кроме того, для повышения производительности Tiger Sports установил лямбда-зонд для обеспечения идеального соотношения воздух-топливо. Geen verzendkosten! Lamborghini Huracan LP580 против Volkswagen Golf 3 против Golf 4 1.8T — Продолжительность: 6:59. ATM-Chiptuning — это лучший адрес для оптимального управления двигателем Volkswagen Vento.Volkswagen 1996–1997 гг. TMC Motorsport может гарантировать, что наши модули цифровой настройки соответствуют высочайшим стандартам, большинство из них имеют признанную немецкую сертификацию / одобрение T.U.V, проходят тщательные испытания и имеют двухлетнюю гарантию. Чиптюнинг Volkswagen Vento. Некоторые из наших устройств также могут быть отрегулированы заказчиком на девять различных настроек мощности в зависимости от требуемого уровня мощности. Обычный Vento поставляется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но этот двигатель соединен с новой 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом, что позволяет добиться максимальной производительности двигателя без каких-либо задержек.Северная Ирландия, Великобритания, Volkswagen, Volkswagen Tuning Box, Vento, Тюнинг дизеля, Chiptuning Box, Chiptuning, Tuning Box, Car Tuning Kits, Engine Tuning, Chiptuning Box VW Vento 1.9 TDI 81 кВт 110 л.с., Chiptuning Box VW Vento 1.9 TDI 66 кВт 90 л.с., Тюнинг-боксы для двигателей Volkswagen Vento | Чип переназначения ЭБУ. Страница настройки Volkswagen Vento. Нашему устройству Tuning Box доверяют более 200 000 клиентов по всему миру. Также смотрите: VW Polo GT TSI идет еще быстрее с настройкой Пита.Чип-тюнинг также дает отличные результаты и означает, что метод настройки невидим для глаз, одним из недостатков является то, что, если дилер должен установить обновленное программное обеспечение от производителя автомобиля, чип-тюнинг будет удален, и его придется выполнять заново. . Pigus arba NEMOKAMAS dalių пристатымас. Хотя внешне автомобиль выглядит похожим, самое большое изменение заключается в сердце (двигателе). Многоканальная технология используется почти во всех наших тюнинг-наборах, преимущества этой технологии огромны, у нас есть возможность контролировать не только количество топлива, впрыскиваемого в двигатель, но одновременно можно изменять турбонаддув, чтобы воздушно-топливная смесь правильная.Обратите внимание, что эта политика возврата не влияет на ваши законные права. Просто отключите и снова подключите к своей следующей машине. Для регулярных обновлений, выставок, поездок клиентов, поездок для… Нашему устройству Tuning Box доверяют более 200 000+ клиентов по всему миру, он является одним из ведущих в мире продуктов для тюнинга автомобилей. Блок цифровой настройки имеет внутри компьютерную плату, управляемую микропроцессором, которая запрограммирована с определенными параметрами. Для каждого отдельного транспортного средства существуют разные типы соединений, используемых для разных моделей транспортных средств, однако все комплекты полностью подключены, поэтому пайка не требуется. Повышает производительность вашего двигателя с помощью многоканальной технологии, чтобы дать вам до 40% больше МОЩНОСТИ , Повышает производительность вашего двигателя с помощью многоканальной технологии, чтобы дать вам до 15% ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА, Регулируемая мощность, управляемая с помощью приложения Android или Apple — переходите из спортивного режима в экономичный во время вождения, Наш блок Chiptuning можно перенести на ваш следующая машина.Volkswagen 1996 — 1997 Просмотр товаров; Volkswagen 1993–1995 гг. Amarok 2009–2016 гг. Это вполне… Проблемы возникают в том случае, если вы настраиваете эти двигатели, просто увеличивая заправку, как это было бы на старых дизелях, это создает больше углерода / сажи, и DPF может засориться, и если дилер не может вручную воссоздать его, возможно, вам придется заменить его, и это очень дорого (более 1000 фунтов стерлингов). Мы поставляем продукцию многим основным дилерам, автосервисам и тюнинговым мастерским по всему миру, поэтому мы можем порекомендовать вам местного установщика.Amarok. Žemos kainos garantija! Мы также используем 32- и 64-битные микропроцессоры для максимальной скорости обработки. Его личные интересы за пределами автомобильного мира связаны с путешествиями и фотографией. Для разных моделей автомобилей используются разные типы соединений, однако все комплекты полностью вставлены, поэтому пайка не требуется. Варианты доставки также будут предоставлены Paypal, для Великобритании существует только один вариант специальной доставки Royal Mail на следующий день (бесплатно). Затем ECU был переназначен вместе с регистратором даты, который помогает 1.6-литровый двигатель для увеличения выходной мощности до 180 л.с. с 104 л.с.! Тюнинг автомобилей от обвеса до глушителя и многое другое. Посмотрите еще одну картинку после прыжка.

Volkswagen Vento: топ-5 основных характеристик

Хотя Volkswagen Vento оставался практически неизменным на протяжении более десяти лет, он по-прежнему остается одним из лучших седанов в своем сегменте. А вот и пять главных особенностей существующего Vento.

Просмотр фотографий

Самая большая изюминка существующего VW Vento — 1.0 3-цилиндровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом

Volkswagen Vento — один из самых популярных компактных седанов в Индии. Седан находится в Индии более десяти лет, и будет правильным сказать, что, за исключением нескольких незначительных обновлений, Vento практически не изменился. Тем не менее, это по-прежнему один из лучших вариантов, если управляемость и производительность являются вашими основными критериями по сравнению с некоторыми из современных удобств.А вот некоторые из основных особенностей Volkswagen Vento.

1. Самая большая изюминка существующего Volkswagen Vento — его двигатель. Текущая версия Vento оснащена трехцилиндровым бензиновым двигателем 1.0 TSI с турбонаддувом, который настроен на 108 л.с. и 175 Нм максимального крутящего момента. И сейчас это один из лучших 1,0-литровых двигателей на рынке.

Также читайте: Volkswagen Vento 1.0 TSI Review

2. Vento также поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая отличается плавностью и точностью.Однако, если вы ищете автомат, то автомобиль получит новый 6-ступенчатый автоматический гидротрансформатор. Хотя это не DSG, это все же довольно интересная коробка передач.

Также читайте: Volkswagen Vento Automatic Review

3. Визуально Vento имеет сотовую решетку в стиле GTI и соответствующий узор сетки для широкой воздушной дамбы. В список функций также входят светодиодные фары со светодиодными ДХО, а ниже у вас есть пара гладких противотуманных фар. Автомобиль также оснащен теми же 16-дюймовыми 10-спицевыми серыми легкосплавными дисками Portago, парой дымчатых задних фонарей и мощным бампером с черной обшивкой днища.

Читайте также: Volkswagen Polo и Vento Turbo Edition выпущены в Индии; Цены начинаются от ₹ 6,99 Lakh

4. Хотя дизайн кабины не изменился с годами, вы получаете все основные функции, такие как рулевое колесо с плоским дном, сенсорный дисплей с Apple CarPlay и Android Auto, автоматический климат-контроль, задние вентиляционные отверстия и многое другое.

0 Комментарии

5. Что касается безопасности, Vento поставляется с двумя подушками безопасности, ABS с EBD, задними датчиками парковки, ремнем безопасности и предупреждением о высокой скорости в стандартной комплектации.Вариант Highline с более высокими характеристиками получает 4 дворника с датчиком дождя, внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и задний парктроник с камерой заднего вида.

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подпишитесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал на YouTube.

Гоночный автомобиль Volkswagen Vento Cup 2015 — Авто Новости, Firstpost

Если вы хотите соревноваться в профессиональной и всесторонней серии one make, это настоящая сделка

Прошло пять лет с тех пор, как Volkswagen начал выпуск модели Polo одной марки, и с тех пор компания стала самым активным производителем в индийском автоспорте.Первые машины были дизельными с механической коробкой передач. Двигатель, позаимствованный у Vento, имел объем 1,6 литра и был настроен на 130 л. С. Выше, чем у Vento со 105 л. С. Затем в 2012 году произошли большие изменения. Polos перешли на гораздо более высокий уровень. Автомобили теперь оснащены 1,4-литровым бензиновым двигателем Volkswagen с двойным наддувом, который использует как турбонагнетатель, так и нагнетатель для выработки 180 л.с. Еще одним большим изменением стал переход на автоматическую коробку передач — 6-ступенчатую DSG. Однако теперь Volkswagen перешел на Vento Cup, и, хотя двигатель и коробка передач идентичны, компания утверждает, что это совсем другое животное.После приятного утра, когда мы катали машину по гоночной трассе Kari Motor Speedway и проезжали ее спина к спине с гоночным автомобилем Polo (1,6-литровый бензин и 5-ступенчатая механическая коробка передач), мы согласились.

Раньше я не водил машину Polo Cup, но она имеет репутацию очень счастливой машины. И это я подтвердил на моем первом быстром круге на гоночной машине поддержки. Я вошел в первый поворот, сильно нажимая на тормоза, и следующее, что я помню, задняя часть сильно улетела в сторону, и я борюсь с рулем, чтобы удержать его на трассе.Polo был интересной, но сложной машиной для езды на пределе возможностей. С Vento у Volkswagen сразу же появилась более длинная колесная база, что, естественно, означает большую устойчивость. И это было очевидно, когда я прыгнул в Vento после Polo. Я мог сильнее атаковать тот же поворот на тормозах, и задняя часть оставалась на линии, а когда он в конце концов вырывался, это происходило намного более прогрессивно. Для гоночного автомобиля, предназначенного для обучения новичков, это бесценный стимул для повышения уверенности. Гоночный Vento весит примерно на 50 кг больше, чем Polo, но на самом деле он быстрее, потому что его ботинок имеет более аэродинамический профиль, чем люк.Таким образом, хотя переход на Vento, возможно, был в значительной степени маркетинговым мероприятием, гоночной команде действительно удалось создать автомобиль превосходного качества. И это редкий беспроигрышный вариант между гоночными инженерами и маркетинговой командой!

Поговорим о машине. На первый взгляд это не выглядит особенно захватывающим. Здесь нет никаких пикантных обвесов или спойлеров, кроме больших 17-дюймовых колес и ливреи, вы вполне могли бы взглянуть на стандартный Vento. Однако читайте между колесами, и вы увидите массивные дисковые тормоза, которые с трудом вписываются в него — признак намерений этого автомобиля.Эти тормоза — прямолинейные от высокопроизводительного хэтчбека Golf R32. Они мощные и устойчивы к выцветанию, хотя я обнаружил, что педаль действительно мягкая, как в дорожном автомобиле. ABS входит в стандартную комплектацию, и, по словам Сириша Виссы, главы Volkswagen Motorsport India, дисковые колодки могут прослужить весь сезон. Фактически, весь автомобиль требует минимального обслуживания в течение сезона, требуется всего лишь одно обслуживание и замена масла.

Внутри вас встречает спартанская кабина, которая мгновенно кричит «гоночный автомобиль».Одно ковшеобразное сиденье, а на приборной панели есть простые переключатели для основного источника питания и регистратора данных. Отдельная красная кнопка активирует систему пожаротушения, установленную вокруг всего автомобиля. Также есть кнопка для питьевой системы водителя, которая должна подавать воду водителю через трубу, протянутую в шлем. Однако, поскольку Volkswagen обнаружил, что водители на самом деле не использовали систему во время коротких гонок в Индии, они отключили ее. Также отключен кондиционер — фактически весь компрессор был удален для экономии веса.Однако вентилятор по-прежнему обеспечивает тягу, которая приветствуется в те действительно жаркие дни в Ченнаи и Коимбаторе, когда вы потеете в своем гоночном костюме на стартовой линии и отчаянно ждете, когда гонка закончится, и выброс адреналина заставляет вас забыть обо всем. жара.

В этом году Vento имеет каркас безопасности, приваренный к шасси, в отличие от агрегата с болтовым креплением в Polo. Рулевое колесо маленькое и оборудовано подрулевыми лепестками, а селектор передач такой же, как у дорожных автомобилей Volkswagen с автоматической коробкой передач.
Команда поработала с выхлопом, и машина звучит громче и гортанно, особенно при запуске. Рулевое управление отличается от стандартного Vento, потому что втулки претерпели изменения, а блокировка также была уменьшена, чтобы приспособиться к этим большим 17-дюймовым гладким шинам. На скоростях пит-лейна звук выхлопа пронизан завихренным шумом, типичным для двигателя с принудительным впуском. Это не совсем звучно, но тем не менее звук захватывающий. Вы не можете слишком много слышать его из машины, но прохожие слышат громкий хлопок выхлопных газов при переключении на повышенную передачу с полным проходом.С точки зрения чистой зрительской ценности, этот автомобиль издает все нужные звуки.

Но что действительно важно, так это ощущения за рулем. С того момента, как Vento выходит на трек, он кажется более упругим, но и более собранным, чем Polo. Коробка передач DSG сначала заставила меня немного опасаться, но коробка передач — быстрый и отзывчивый блок. Повышение передачи происходит быстро, а переключение на пониженное, хотя и не так быстро, все же выполняется почти сразу, как вы этого хотите. Вы можете вставить коробку в спортивный режим, но я обнаружил, что она имеет тенденцию слишком сильно понижать передачу при входе в поворот, и самым быстрым способом было выбрать ручной режим и использовать подрулевые переключатели, как и предложил тренер по вождению Райоманд Банаджи.Само рулевое управление кажется более живым и реагирующим на изменения развала колес и неровности на асфальте, которые слегка тянут в разные стороны, вероятно, из-за дифференциала повышенного трения на передних колесах, который прилагает все усилия, чтобы найти сцепление с дорогой в любой ситуации. Это делает опыт еще более интуитивным. Двигатель работает в изобилии и характеризуется сильным рывком на средних оборотах с сильным тяговым усилием примерно до 6000 оборотов в минуту, когда пора переходить на следующую передачу. Несмотря на то, что это, несомненно, быстрый автомобиль, я никогда не находил Vento в подавляющем большинстве случаев таким, а просто идеальным вариантом того, чего я ожидал от гоночного автомобиля для широких масс.Прошло много времени с тех пор, как я вернулся в гоночный автомобиль, и мне нравилась каждая минута за рулем Vento.

Вы можете почувствовать, что машина настроена так, чтобы быть быстрой и точной, но в то же время снисходительной. Подвеска не жесткая, и есть некоторая податливость. Это облегчает выполнение сложных поворотов, особенно первую шикану в Кари, которую нужно преодолевать быстро. Фактически, единственное слабое место этого автомобиля не имеет ничего общего с самим автомобилем, а кроется в гоночных сликах JK.После нескольких кругов у меня сложилось впечатление, что они не соответствуют возможностям шасси, и у меня возникает недостаточная поворачиваемость, когда вы начинаете раздвигать границы. Сначала мне это не понравилось, особенно после того, как я испытал супер липкие скользкие шины на гоночном автомобиле Etios. Но потом я понял, что, поскольку вы не можете бросать машину в повороты на невероятной скорости, вам нужно сосредоточиться на совершенствовании своего вождения. Торможение необходимо улучшить, рулевое управление должно стать более плавным, а управление дроссельной заслонкой должно быть точным. Вождение этой машины в гоночном темпе требует от водителя усилий и навыков, в первую очередь из-за характеристик шин.Как Сириш выразился с умной улыбкой: «Это серия из одного материала, поэтому на самом деле это не имеет значения, потому что все на одной шине».

Как он сравнивается с вашим стандартным Vento 1.2 TSI? Что ж, основы есть — двигатель с принудительной индукцией малой мощности и коробка передач DSG, но гоночный автомобиль — гораздо более целеустремленное животное. Он многократно усиливает все ощущения от дорожного автомобиля, будь то скорость, реакция, маневренность или просто простое возбуждение и способность широко улыбнуться.

В конце концов, это и есть цель гоночной серии начального уровня, не так ли? Чтобы сделать драйверы лучше. И автомобиль Vento Cup — это именно то, что вам нужно — отличный и увлекательный инструмент обучения в равномерно подобранной конкурентной среде. Это далеко не дешево, и сиденье (в этом году уже доработано) будет стоить около 8 лакхов (12 лакхов, если вам больше 26 лет, ой!), Что дает вам все ваше гоночное снаряжение, полностью настроенный автомобиль, как а также обучение водителей. Volkswagen также поможет с субсидиями на ваше гоночное снаряжение, такое как шлемы, перчатки и ботинки, а также на проезд и проживание.Если вы хотите участвовать в профессиональной и всесторонней гоночной серии (серия Toyota Etios Motor Racing намного, намного дешевле, но в этом году запланирован только один этап), Vento Cup — прекрасный выбор, и ваш единственный настоящий, если мы » быть честным.

Изображения Адитья Бедре

Модифицированный Volkswagen Vento

развивает крутящий момент больше, чем Hyundai Creta

2020 года

Volkswagen Vento уже около десяти лет на индийских рынках, и мы видели несколько его обновлений. Ну машина выглядит примерно так же все-таки . Изюминкой является исключение более крупной масляной горелки объемом 1,6 л вместо горелки объемом 1,5 л. Именно последний делает больше мощности и удобен для модификаций. В этой статье мы видим модифицированный Volkswagen Vento, который развивает мощность 148 л.с. при максимальном крутящем моменте 350 Нм. Бесшумное спальное место, а?

Прежде чем мы расскажем вам все об этом модифицированном Volkswagen Vento, убедитесь, что вы являетесь членом нашей эксклюзивной группы 91Wheels Whatsapp .Здесь мы разделяем схожие интересы в отношении автомобилей и мотоциклов, обмениваемся опытом владения и обсуждаем все, что есть на колесах.

Если поделиться подробностями об этом модифицированном кнуте, то теперь он выдает 148 л.с. с максимальным крутящим моментом 350 Нм. Крутящий момент аналогичен крутящему моменту Jeep Compass, Tata Harrier и MG Hector. Один взгляд на этот Vento — и вы перепутаете его с обычным седаном. Это только тогда, когда он тянет и тянет, и вы понимаете, что в его сердце спит .

Также читайте: Kia Seltos HTK получает решетку радиатора GT Line, противотуманные фары и затемненное покрытие

Этот модифицированный Vento был разработан Code6Coimbatore и теперь имеет индивидуальную настройку ECU.Чтобы еще больше повысить производительность и сделать звук приятным, он получил специальную водосточную трубу из нержавеющей стали. Кроме того, чтобы сделать внешний вид эстетичным, он получил прогрессивные понижающие пружины Cobra. Интересно, какой сейчас клиренс .

Чтобы еще больше снизить вибрацию Vento и сделать его бесшумным, он получил крепления передних стоек от Genting Performance. Он также получает просверленные роторы Brembo с тормозными колодками EBC Yellow. Кроме того, впускной фильтр BMC пропускает больше воздуха для дальнейшего повышения производительности.Однако, если вы думаете о замене стандартного фильтра на вторичный, убедитесь, что вы не живете в Дели. Вам придется менять его снова и снова из-за более высокого уровня загрязнения в городе.

Также читайте: Дизель Honda Civic BS6 запущен в продажу по цене 20,75 рупий; Делает 118 л.с.

Теперь этот Vento находится в своей истинной форме спального места, поскольку даже его сплавы не отличаются оригинальным дизайном послепродажного обслуживания. Он получил 16-дюймовые колесные диски Volkswagen GTI Salvador, обтянутые резиной Michelin Pilot Sport 4 ST.Спереди он получает дооснащение проектором Morimoto D2S 5.0.

Вот и все, что касается модифицированного Vento. Volkswagen отключил дизельный двигатель в этом году только до того, как на рынок поступили нормы BS6. Теперь Vento выпускается с одним 1,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Это трехцилиндровый агрегат мощностью 109 л.с. с максимальным крутящим моментом 175 Нм. Двигатель соединен с 6-ступенчатой ​​рычагом переключения передач или 6-ступенчатым гидротрансформатором.

Источник изображения

Информация о модификации

Volkswagen Vento: тестовый обзор | CarTrade

Открытие

VW Vento был недавно представлен как вариант их Polo с тремя коробками.Обычно седан-варианты успешного хэтчбека, как правило, не так популярны. Возьмем, к примеру, Swift Dzire, который не получил такого же ошеломляющего отклика, как Swift. Polo стал первым серьезным шагом VW к увеличению своей доли рынка в Индии. С Polo у VW действительно было отличное шасси в качестве основы для Vento, и наряду с сборкой и качеством VW и приличной ценой они определенно надеялись, что Vento получит такой же теплый отклик, как и Polo.

В Индии Volkswagen Vento (Vento означает «ветер», аналогично Passat, который тоже является ветровым) поставляется с 3 комплектациями для бензинового двигателя и 2 для дизельного двигателя.У Petrol есть Treadline, Highline и Highline Automatic, тогда как у Diesel только Treadline и Highline. Нет Mid-level Comfortline, что очень досадно, так как варианты среднего уровня, как правило, более популярны, чем топовые или базовые варианты. Почему у Дизеля нет механической коробки передач, я не могу сказать. Автоматика становится все более популярной в Индии, и дизельный Vento с автоматической коробкой передач был бы прекрасным автомобилем (подробнее о двигателе позже).

Вариант Treadline имеет бежевый интерьер, гидроусилитель руля, регулируемый по вылету и граблям, центральный замок, электрические стеклоподъемники (водитель получает управление только двумя передними), задние вентиляционные отверстия переменного тока, регулируемые по высоте ремни безопасности, регулируемые по высоте передние и задние подголовники и иммобилайзер двигателя .Highline, в дополнение к функциям беговой дорожки, имеет климат-контроль AC, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрически регулируемые OVRM, все 4 стеклоподъемника с функцией автоматического подъема / опускания с функцией защиты от защемления, цветные зеркала и дверные ручки, ABS, пассажира и Подушки безопасности водителя, система доступа без ключа, легкосплавные диски с 7 спицами, передние и задние противотуманные фары, MID и стереосистема (без Aux In / USB) с 4 динамиками.

Внешний вид Внешний вид

Передняя часть Vento выглядит идентично Polo, за исключением нескольких очень незначительных изменений.Смелый, утонченный, мужской дизайн Polo еще лучше смотрится на Vento. Он не такой джазовый или фанковый, как современная тенденция автомобильного дизайна, но имеет очень элегантный вид.

Принимая во внимание вкусы индийских потребителей, Volkswagen сохранил многоотражательные фары Polo. Кроме того, чтобы снизить стоимость автомобиля и его запчастей, двойные бочковые фары, которые можно увидеть на европейском аналоге, были заменены одинарной лампочкой. Задняя часть приятная и не загроможденная, с логотипом VW, занимающим видное место, как обычно, и хорошо интегрированной, слегка измененной задней фары Polo.Багажник идеально сочетается с автомобилем. Ни с какого ракурса нельзя сказать, что этот ботинок только что был брошен в заднюю часть Polo.

Все 4 двери можно открыть в 3 этапа, в зависимости от того, какой ширины они должны быть при входе. Качество дверной обшивки на высшем уровне, и, как и у более дорогих Skodas и VW, двери Vento закрываются с глухим стуком, который заставляет вас чувствовать, что вы только что вошли в дорогой роскошный автомобиль или вышли из него.

Vento Highline в стандартной комплектации поставляется с передними и задними противотуманными фарами.Передняя решетка, воздушная заслонка и передние противотуманные фары покрыты хромом вместе с небольшой хромированной полосой в нижней части багажника.

Vento Highline Variant работает на шинах Apollo Accelere 185/60 R15, обеспечивающих отличное сцепление с дорогой. 7-спицевые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию Highline и отлично смотрятся. Запасное колесо во всех вариантах имеет размер 175/70 R14 на стальных дисках.

Vento имеет большой багажник на 480 литров, в который легко помещаются 4 сумки. Однако сиденья не складываются вперед, чтобы при необходимости освободить больше места для хранения вещей.Выпуск Boot, к нашему большому разочарованию, не такой, как в Polo. Вместо этого вы получаете разблокировку багажника с электроприводом, которым можно управлять с помощью переключателя (здесь также находится переключатель стеклоподъемника) на двери водителя.

Внешний вид Интерьер

Загляните внутрь, и превосходное качество материалов, используемых VW, очевидно. Панель приборов сделана из пластика, устойчивого на ощупь. Тем не менее, никаких следов какого-либо компромисса по материалу или отделке или даже малейшего намека на какие-либо зазоры или незакрепленные панели.На лобовом стекле нет отражения приборной панели.

Двухцветный интерьер (бежевый цвет в Индии почти обязателен, чтобы его можно было рассматривать в качестве представительского сегмента) выглядит шикарно: бежевая приборная панель плавно сливается с дверными панелями. Тем не менее, область возле ног тоже должна быть бежевой, и для ее содержания в чистоте потребуется немало усилий. Внутренние ручки открывания дверей имеют вид матового алюминия.

Кожаное 3-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой выглядит хорошо, и его приятно держать в руке.Однако было много случаев, когда мне было немного сложно нажимать на рог. Рулевая колонка регулируется по вылету и граблям. Highline поставляется с установленной на заводе музыкальной системой (к сожалению, без входа Aux или USB). Звук и басы были вполне приемлемыми, и большинству пользователей не к чему придраться. Highline также имеет вход без ключа, АБС, подушки безопасности, предупреждающий дисплей приоткрытой двери и хромированные акценты на рулевом колесе, вентиляционные отверстия кондиционера, рычаг переключения передач, ручки на музыкальной системе и климат-контроль AC, кнопку ручного тормоза и управление фарами. Выключатель.

Центральный пульт управления явно обращен к водителю в конфигурации с правым рулем. Интересно, почему стебли индикатора по-прежнему ориентированы на левый руль? (Это означает, что правые рычаги управляют стеклоочистителями, а левые — индикаторами и переключателем дальнего / ближнего света.) Highline имеет 4 промежуточных скорости стеклоочистителя, но не имеет антидрипных стеклоочистителей. Управлять фарами можно с помощью ручки в европейском стиле справа от консоли рулевого управления. Индикаторы смены полосы движения предусмотрены там, где индикаторы мигают трижды, если вы слегка их толкнете.Доказано, что гнездо для аксессуаров на 12 В находится чуть ниже центральной консоли, перед рычагом переключения передач.

Автоматический климат-контроль AC прост в использовании и мгновенно охлаждает кабину. Хромированные боковые дефлекторы кондиционера большие и красивые, а воздушный поток через них можно легко отключить, если он не нужен. Задние пассажиры также получают вентиляционное отверстие, через которое воздушный поток может быть направлен в двух независимых направлениях.

MID (стандарт для варианта Highline) показывает топливную экономичность, мгновенный пробег, общий запас хода, пройденное расстояние, среднюю скорость и время в пути.Управлять им можно с помощью переключателя правого указателя поворота.

Сиденья удобны и изготовлены из высококачественной ткани. На водительской стороне сиденья регулируются по высоте. На передних сиденьях нет поясничной опоры, хотя она и не нужна. Поддержка спины отличная. Ремни безопасности также регулируются по высоте. Высота над головой вполне достаточна как спереди, так и сзади, как и место для ног. Расширенная колесная база по сравнению с Polo освободила больше внутреннего пространства.

Электрически регулируемые OVRM имеют соответствующие размеры и прекрасный аэродинамический дизайн.Все четыре двери имеют электрические стеклоподъемники с функцией Auto Up / Down и Anti-Pinch. Задние стекла не опускаются полностью, а это очень жаль.

Перчаточный ящик большой и глубокий, в нем можно хранить много ваших вещей. Есть отдельные разделы для хранения руководств, монет, визитных карточек и даже трех слотов для монет. На передних дверях есть держатели для бутылок, достаточно большие, чтобы вместить 1,5-литровые бутылки, а также пара держателей для стаканов (достаточно больших, чтобы вместить две бутылки по 500 мл) под центральной консолью.Подлокотник переднего подлокотника имеет многоступенчатую регулировку и скрытое место для хранения. Задние пассажиры также получают выдвижной держатель для стаканов / бутылок.

Солнцезащитный козырек со стороны пассажира оснащен косметическим зеркалом. Вокруг внутреннего зеркала заднего вида имеется черная вставка, которая не позволяет солнцу попадать в глаза водителя под углами, которые обычные козырьки не могут заблокировать.

На задних сиденьях легко поместятся три пассажира. Багажник для ног пассажира довольно большой (высота около 3-4 дюймов) и определенно доставляет неудобства тому, кто сидит посередине.Если задним пассажирам нужно больше места для ног, они могут переместить переднее пассажирское сиденье вперед / назад с помощью рычага, расположенного сзади. У них также есть карманы на спине для обоих передних сидений и отдельная крыша / лампа для чтения. Задние подлокотники предусмотрены на Highline Variant. Что меня поразило, так это то, что задние сиденья не имеют трещин, они вообще не складываются.

Большая оранжерея и стеклянная C-образная стойка создают ощущение простора в салоне, обеспечивая пассажирам на задних сиденьях ощущение комфорта.

Гудок громкий и приятно звучит. Однако некоторые базовые функции безопасности, такие как зуммер непристегнутого ремня безопасности и автоматические дверные замки, отсутствуют. На самом деле нет абсолютно никакой возможности запереть двери, чтобы внутренние дверные ручки не работали. Заблокируйте двери с помощью переключателя в двери водителя, и хотя дверью и багажником нельзя управлять снаружи, потяните за любую из внутренних дверных ручек, и дверь откроется. Также открытие двери водителя не разблокирует все остальные двери. Если вы вручную заблокировали двери и выходите, чтобы залить топливо, вам нужно вернуться и нажать кнопку разблокировки, так как заправочная горловина тоже не открывается.В общем. это довольно неудобно во всех аспектах, и мне интересно, кому вообще в голову пришла такая идея.

Высокопроизводительный привод

Vento ездит на шинах 185/60 Apollo Accelere с 15-дюймовыми легкосплавными дисками с 7 спицами. Спереди стоят стойки McPherson, а сзади — полузависимая продольная подвеска. На высоких скоростях он неплохо справляется с плохими дорогами и неровностями, и вы почти не чувствуете неровностей. Однако ездить на низких скоростях немного жестче. Крен кузова минимален и не доставляет особых проблем.

Но область, в которой Vento, как и Polo, получает высшие баллы, — это способ установки шасси. Двигатель Polo не очень соответствовал настройке шасси, однако в Vento вы можете в полной мере использовать его. Вы можете бросать автомобиль на поворотах на невероятной скорости, и он отлично держит линию без каких-либо признаков недостаточной или избыточной поворачиваемости. Шины Apollo Accelere отлично справляются со своей задачей, обеспечивая достаточное сцепление и тягу. Не хочется вставать с водительского сиденья, а я мог бы прожить весь день без особых признаков усталости.

Vento получает электроусилитель рулевого управления, который легко работает на низких скоростях и отлично подходит для езды по городу, но не имеет достаточного веса на высоких скоростях. Он не предлагает обратной связи, и выше отметки 140 км / ч автомобиль имеет тенденцию быть немного волнистым.

Highline имеет АБС для дополнительной безопасности, а также подушки безопасности и иммобилайзер двигателя. Торможение потрясающее, и машина мгновенно замедляется. АБС дает вам достаточно уверенности, чтобы резко нажать на тормоза, если в этом возникнет необходимость.

Уровень шума

NVH также можно было бы снизить, а шум дороги о бетон довольно заметен на скорости около 140 км / ч.Шум ветра на высоких скоростях также очевиден, но не является важным фактором различения.

Дизельный Vento, который мы тестировали, был оснащен 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем TDi, который развивает мощность 105 л.с. при 4400 об / мин и крутящий момент 250 Нм в диапазоне от 1500 до 2500 об / мин. Vento Highline Diesel весит около 1220 кг, что соответствует примерно 85 л.с. / тонну. Производительность и отклик двигателя потрясающие, и он просто поразил меня в течение первых 10 минут вождения.

Двигатель, как и все другие автомобили VW и Skodas, немного шумный, но имеет очень высокие показатели управляемости.Турбо-лаг минимален (чуть ниже 1200 об / мин), когда вы нажимаете на педаль газа, машина устремляется вперед. Обгон — это легкий ветерок с наличием крутящего момента в 250 Нм, и даже на самом крутом участке Мумбаи — Пуне Гхат двигатель не ощущал напряжения. Во время движения со скоростью 120 км / ч вы можете нажать на педаль газа и почувствовать, как машина в спешке набирает скорость.

Кожаная ручка переключения передач отлично себя чувствует, имеет точные короткие ходы и легко вставляет нужную передачу.Однако для включения реверс необходимо сначала нажать и вдавить, как это впервые было замечено на Skoda Octavia.

Vento разгоняется от 0 до 100 за 4,57 секунды и набирает тонну за 11,54 секунды. 120 км / ч был достигнут за 15,52 секунды, а Vento преодолел четверть мили за 17,96 секунды на скорости 122,37 км / ч. Нам удалось достичь максимальной скорости 194 км / ч (со спидометром, показывающим более 200 км / ч). Минимальная задержка турбонаддува очевидна по времени крена: 30-60 км / ч занимает 3 секунды.2 секунды на 3-й передаче и 6,65 секунды на 4-й передаче. Разгон до 40-60 км / ч на 5-й передаче занял всего 3,86 секунды. Автомобиль может развивать максимальную скорость 38 км / ч на 1-й передаче, 77 км / ч на 2-й передаче, 115 км / ч на 3-й передаче, 134 км / ч на 4-й передаче и 194 км / ч на 5-й передаче при 4800 об / мин.

Мы залили 1400 рупий топлива за 700 километров испытаний, что означает эксплуатационные расходы всего 2 рупии за километр.

Технические характеристики

Характеристики

Competition Все характеристики

Заключение

VW Vento поставляется с ценой около 8,2 рупий с лаком (цена экс-выставочного зала, Пуна) за беговую дорожку и около 9,5 рупий с лаком за топовый вариант Highline. Линия беговой дорожки довольно безликая и поставляется только в белом и красном цветах.Highline — это, безусловно, вариант, которым стоит заняться, однако Diesel Variant немного дороже, если вы посмотрите на Verna или Linea. Сравните его с Honda City, и вы увидите, что с Vento вы получите гораздо большее соотношение цены и качества.

Одна область, в которой Vento превосходит своих конкурентов, — это качество используемого материала и то, как с ним обращаться. Качество краски, материалов, используемых для облицовки и внутренней подгонки, отличное. Vento хорошо выглядит, у него удобные сиденья, большой багажник и отличный двигатель в сочетании с очень хорошей ходовой частью.

И, конечно же, вы получаете значок VW и шестилетнюю гарантию от коррозии. Итак, если вы ищете автомобиль, который не будет выглядеть устаревшим даже через 5-7 лет, если вам нравится отличное качество сборки, вы жаждете автомобиля, который отлично управляется и работает, и не возражаете потратить лишние деньги на дизель, VW Vento Highline TDi точно не разочарует.

Фольксваген

Vento

₹ 10.00 Лакх

Вперед

Фольксваген
|
Volkswagen Vento
|
Vento

Volkswagen Vento 2020 Comfortline Plus — цена, пробег, отзывы, характеристики, галерея

Длина (мм)

4390

Ширина (мм)

1699

Высота (мм)

1467

Колесная база (мм)

2553

Дорожный просвет (мм)

163

Максимальное пространство для ног спереди (мм)

Минимальное пространство для ног спереди (мм)

Максимальное пространство для колен сзади (мм)

Минимальное пространство для колен сзади (мм)

Плечо (мм)

Высота перемычки спереди (мм)

Высота потолка сзади (мм)

Объем багажного отделения (литры)

494

Емкость топливного бака (литры)

55

Снаряженная масса (кг)

1134

Полная масса, кг

1670

Количество мест

5

Колея передняя (мм)

1457

Колея задняя (мм)

1500

Минимальный радиус поворота (метры)

5.4

Volkswagen Vento: Описание характеристик | Zigwheels

Знаете ли вы, почему был создан Volkswagen Vento? В Индии Vento является производной от хэтчбека Polo. Там он задумывался как немецкая альтернатива Yaris и Honda City . Сам факт того, что он там имел успех, побудил Volkswagen экспортировать автомобиль в другие страны, такие как наша и Бразилия.Излишне говорить, что Vento здесь тоже был хорошо принят. Volkswagen Malaysia выпускает изрядную долю обновлений каждый год. Итак, что представляет собой этот седан Polo и какие отличные функции он предлагает. Давайте посмотрим на Volkswagen Vento 2018.

Особенности конструкции

Есть два варианта Volkswagen Vento на выбор в Малайзии. К ним относятся Vento Comfortline, а также Vento Highline.Как вы, возможно, знаете, есть также отделка Join, которая добавляет немного больше оборудования по сравнению с Comfortline и Highline. Цвета Volkswagen Vento Варианты включают углеродистую сталь Grey, Candy White, Deep Black и Reflex Black. Обрезки соединения также имеют привлекательный красный цвет.

В листе Volkswagen Vento со спецификациями указано, что оба варианта имеют длину 4390 мм, ширину 1699 мм и высоту 1467 мм.Что касается внешнего оборудования, Volkswagen Vento Highline 2018 предлагает светодиодные фары с ДХО, хромированную отделку противотуманных фар и решетку, внутренние регулируемые зеркала заднего вида, дистанционное открывание и закрывание окон, теплоизолирующие стекла сбоку и сзади, акульий плавник. антенна, а также 16-дюймовые легкосплавные диски Syenit.

Для Volkswagen Vento Comfortline имеются галогенные фары, 15-дюймовые легкосплавные диски Riverside и задние противотуманные фары.

Внутренние элементы

Салон у комплектации Volkswagen Vento Comfortline и Highline немного отличается по оснащению.Comfortline получает автоматическое открывание и опускание окон, тканевую обивку сидений, место для хранения вещей на спинках передних сидений, освещение багажника, раздельное складывание задних сидений, кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя и многофункциональный дисплей.

Для отделки Highline предусмотрена другая обивка, автоматический кондиционер, круиз-контроль, кожаный рычаг переключения передач и ручка, сенсорная музыкальная система с радио, USB, Bluetooth и вход AUX, Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.Центральный подлокотник и ящик под ним также регулируются в трех направлениях.

Объем багажного отделения для обеих планок составляет 454 литра, а колесная база — 2553 мм.

Под капотом комплектации

Опции двигателя и трансмиссии различаются в зависимости от комплектации. Например, Comfortline получит атмосферный, но более мощный 1,6-литровый бензиновый 4-цилиндровый двигатель.Он выдает мощность 105 л.с. и максимальный крутящий момент 153 Нм. К этому двигателю агрегатируется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с функцией Tiptronic. С другой стороны, Highline получает меньший 1,2-литровый агрегат TSI с турбонаддувом, который обеспечивает мощность 105 л.с. и значительно более высокий крутящий момент 175 Нм. Двигатель соединен с 7-ступенчатой ​​коробкой DSG с более быстрым переключением передач. Что касается пробега, двигатель NA обеспечивает около 15 км / ч, а бензин с турбонаддувом — 17 км / ч.

Средства безопасности

Здесь тоже есть разница в оснащении.Двойные передние подушки безопасности, АБС с системой экстренного торможения, защита от защемления всех четырех окон, интеллектуальная система реагирования на столкновение и оптимизированные для безопасности подголовники являются ключевыми средствами безопасности в Comfortline. Highline улучшает это, предлагая две дополнительные подушки безопасности, электронный контроль устойчивости, контроль удержания на холме и удерживающие устройства ISOFIX для детских сидений.

Парктроник заднего хода входит в стандартную комплектацию обеих планок.

Цена и заключительные слова

Если вы склонны покупать Volkswagen Vento, имейте в виду, что немецкая инженерия через Пекин имеет свою цену.Цена Volkswagen Vento Comfortline составляет 84690 ринггитов. При этом цена Volkswagen Vento Highline составляет 91490 ринггитов. Оба автомобиля дороже, чем у конкурентов, включая Toyota Vios , Honda City, а также Mazda 3 . По оснащению Vento не уступает Toyota Vios. Однако за значительно более низкую цену и City, и Mazda предлагают большую безопасность, а также комфорт для животных. Более дорогие комплектации Join также принесут опыт подключенного автомобиля и дополнительные вкусности.Но цена тоже взлетает в процессе.

Абхишек Катария

09 ноя 2018
Для Volkswagen Vento
.