Тюнинг пятерки: Тюнинг на ВАЗ 2107 (семерка) купить с доставкой по РФ

Тюнинг ВАЗ-2105. Пятерка… — журнал За рулем

Тюнинг ВАЗ-2105. Пятерка…

Хочу ли я вызвать ажиотаж у окружающих внешним видом своей машины или мне необходимо знать, что я самый быстрый в городе. А кому-то хочется доказать самому себе, что способен сделать свой автомобиль совершеннее, поэтому и берется человек за улучшение двигателя, тормозов, подвески и так далее.

Классический вариант в новом решении

Этот ВАЗ-2105 из Череповца. Когда автомобиль подарили своему хозяину сразу встал вопрос: купить «восьмерку» или заняться своей «пятеркой». И природное упрямство, а так же желание доказать всему миру, что можно сделать из машины не позволило отказаться от автомобиля.

Поставленная задача была ясна: улучшение всех ходовых качеств авто до уровня… нет, не Ферарри. Зачем стремиться превращать автомобиль в гоночный болид, да и ритуал обвешивания «пятерки» спойлерами — тоже не входил в планы.

Начал хозяин ВАЗ-2105 с того, что модернизировал систему охлаждения. Заменил радиатор и поставил электрический вентилятор.

Пришлось вдоволь намучиться с карбюратором, на новом автомобиле он еще работал, но с годами потерял стабильность. Оказалось, что даже вкладывание в его доработку денег, не изменит ситуацию — проще поменять его целиком. Выбор пал на карбюратор от «Нивы», но и тут пришлось проявить смекалку. Для увеличения мощности был установлен тюнинговый распредвал.

Разбираем по винтикам МАЗ

Одной из главных трудностей скрупулезной доработки автомобиля стал жуткий дефицит информации. Кажется — это нонсенс, но те материалы, которые нашему герою удавалось найти, в журналах, книгах и Интернете, на практике часто оказывалась не действенными. До всего приходилось доходить своим умом, применять решения вслепую, учиться на своих ошибках.

«Когда меня еще не свалило заболевание под названием „Тюнинг“, я с вожделением смотрел вслед проезжающих ревущих автомобилей. Казалось, что круче них только горы. Поэтому первое, что я поставил на свою красавицу, был прямоток. Купил в магазине комплект для „классики“ — трубу без резонаторов на 51 мм фирмы Пассик». Говорят, что это дает двигателю какой-то процент прибавления мощности, правда от оглушающего рева страдают окружающие, а в домах дребезжат стекла. Да и в салоне не тише — при оборотах свыше 4000 в машине оглохнуть можно. Поэтому, распробовав прелести «настоящего» тюнинга наш герой вернулся к штатной схеме, вернув на место резонатор, но все-таки оставив, глушитель Пассик.

Заменил главную передачу: заменил пару с 3.9 на 4.3. Спидометр начал врать, максимальная скорость снизилась, зато возросла динамика. Ну а коробку передач поставили 5-ступенчатую. Затем захотелось поставить блокировку дифференциала, но отпугнула цена. Купить ее владелец не решился, а захотел сделать самостоятельно. Покопался в литературе, посмотрел готовые конструкции. Поиски, увенчались успехом, нашел, технически возможную для реализации в условиях гаража, конструкцию в книге, аж 1964 года выпуска «Отечественные автомобили». А за прототип был выбран дифференциал повышенного трения… автомобиля МАЗ-500.

Поскакали деревянные лошадки…

Затем поменял амортизаторы на газовые, доработал подвеску, рулевое управление. Спереди поставил стандартный, но сдвоенный стабилизатор поперечной устойчивости, в задней подвеске появился дополнительный поперечный. Что это дало машине? «Возросла скорость, с которой можно повернуть или сделать перестановку из ряда в ряд».

Затем он решил кардинально улучшить тормоза. Сзади отказался от барабанных, установив дисковые с суппортами от Оки и дисками от ВАЗ-2108. А вот спереди тормозные диски заменил на вентилируемые от ВАЗ-2110. Пришлось немало потрудиться, схему установки хозяин разрабатывал сам. Сначала изготовил деревянные макеты деталей, а уже потом сделал их из металла. Ко всему этому вакуумный усилитель тормозов стоит от 2108.

Есть и еще одно обстоятельство, которое отличает этот ВАЗ-2105. Открываешь багажник, и взгляд натыкается на баллон с закисью азота. Поставленная своими силами «мокрая» закись азота прибавляет «пятерке» недюжинные силы, а владельцу гордости оттого, что хватило терпения подобрать все комплектующие и самостоятельно реализовать идею в жизнь.

Стильный ALEX

Внешне автомобиль тоже изменился, но в отличие от многих собратьев, ВАЗ-2105, хозяева, которых часто перебарщивают с украшением своих машин, «пятерка» выглядит довольно гармонично. «Сложно сказать, что важнее в автомобиле внутреннее содержание или внешний облик. Наверно кому что. Найти красивые, качественные детали обвеса на классику практически невозможно. Да магазины завалены различными накладками на пороги и арки, есть передние фартуки и мухобойки на капот, но нет оптики ни передней, ни задней, нет воздухозаборников на капот, нет бамперов. Так и приходиться придумывать и изготавливать самому».

95 фото подготовки авто и лучших изменений в домашних условиях

Каждый владелец отечественного автомобиля ВАЗ 2107 должен знать, как устроена подвеска машины. Ходовая часть нуждается в периодическом обслуживании, предполагающем замену изношенных элементов. Производить эти работы можно своими руками, если знать, как правильно снимается или устанавливается та или иная деталь. В данном материале мы вам подробно об этом расскажем.

ВАЗ 2107 – последний автомобиль отечественного автопроизводителя, выпущенный по классической компоновке, то есть с задним приводом. Многие российские автомобилисты отдают предпочтение именно заднеприводным авто, поэтому так называемая семерка по сей день популярна. Ходовая автомобиля состоит из передней и задней подвески. Передняя имеет достаточно простую конструкцию, поэтому с ее периодическим ремонтом справится каждый.

Почему ВАЗ 2107

Многие люди до сих пор думают, что все дизайны автомобилей советские производители придумывали сами, а потому любят часто критиковать их.

Но в те времена отечественный автопром регулярно заимствовал западные идеи, обычно европейских производителей, и делали на их основе собственные автомобили.

Нередко все доходило до того, что визуально тот же Fiat 124 было очень сложно отличить от автомобиля модельного ряда ВАЗ.

Именно этот представитель Fiat и стал в итоге прототипом ВАЗ 2105, который спустя некоторое время был выпущен в виде улучшенной версии – ВАЗ 2107.

Последний продержался неимоверно долго, ведь его начали производить еще в 1982 году, а прекратилось производство только в 2012 году.

Именно поэтому довольно просто встретить видео и фото тюнинга ВАЗ 2107, ведь довольно много автомобилей этой линейки даже сейчас нельзя назвать старыми, как минимум по техпаспорту, чего нельзя сказать о некоторых особенностях конструкции, да и вообще технологиям, которые, во многом, даже в 12-м году находились на уровне первых лет выпуска.

Konela Lada 2107 Turbo

В Финляндии в 80-е годы прошлого века импортом ВАЗов занималась компания Konela-Auto Ltd. Именно она выпустила небольшим тиражом «горячую» партию «семерок», которые получили название Konela Lada 2107 Turbo. Всего за период с 1984 по 1986 год было создано около 1.5 тысяч таких авто. Купить такой ВАЗ было сложно даже в самой Финляндии.

Стандартный 1.5-литровый мотор автомобиля укомплектовали турбонагнетателем, что позволило увеличить выходящую мощность с 75 до 110 лошадиных сил. Максимальная скорость была увеличена до 180 км/ч. По тем временам – это очень хороший показатель. Отличия были не только внутри кастома, но и снаружи – машина получила аэродинамический обвес по периметру кузова, а также спойлер на крышке багажника. Дополнили все это легкосплавными колесами с размерностью шин 170/70 R13.

С чего начинать тюнинг

Первым делом вы должны определиться с тем, чего же вы хотите от автомобиля, для чего вам нужны модификации. Если вы намерены использовать этот автомобиль в качестве основного, что в наших реалиях встречается довольно часто, то мы рекомендуем вам первым делом сделать полный техосмотр, а после этого начать тюнинг салона ВАЗ 2107.

Почему именно салон? На самом деле, если вы сами не раз ездили на этом автомобиле на довольно большой скорости, вы уже должны знать, что с изоляцией от внешних шумов у этой модели действительно не очень хорошо идут дела, причем мы не сравниваем с современными аналогами, сидя в салоне которых вы можете практически не слышать ни звук двигателя, ни шумы с улицы.

Если вы делаете тюнинг ВАЗ 2107 своими руками, еще и в свободное время, стоит подготовиться к тому, что автомобилем вы перестанете пользоваться в лучшем случае на недельку.

За это время надо будет практически полностью разобрать весь салон, ну или как минимум те части, которые закрывают от нас кузов.

Нужно это для того, чтоб уложить слой звукоизоляции, желательно фольгированный, который при этом сделает автомобиль немного теплее зимой.

Если вы не планируете менять обшивку или кресла, то их демонтаж надо делать особенно аккуратно. В случае же, если вы намерены заменить и это, можно спокойно без лишних нервов, все снимать.

Lada 2107 Toscana

А вот специальная версия, созданная для рынка Германии. Поставкой этих машин занималась немецкая компания Deutsche Lada Automobil GmbH. В 1985-1986 году было продано только 200 таких экспортных авто. «Toscana» также была доработана.

Так у машины появился люк, новые противотуманные фары, спойлер, новые колпаки, зеркала Hagus, появились молдинги и антенна. Изменена была в лучшую сторону и отделка салона.

Двигатель

Модификации двигателя вообще можно считать отдельной темой, ведь здесь действительно есть, о чем поговорить. Первое, что вы должны понимать, так это то, что цена на тюнинг ВАЗ 2107 в этом случае станет намного выше.

Кроме того, делая такое самостоятельно, вы сильно рискуете стабильностью работы, да и собственной безопасностью. Не забывайте, что некоторые модификации автомобиля, а именно двигателя, на территории некоторых стран, в том числе и нашей, являются незаконными, если вы намерены использовать его как основное транспортное средство.

В этом случае лучше всего сконцентрироваться на качестве работы двигателя, надежности и долговечности отдельных деталей и узлов.

Как устроена передняя подвеска?

Вид рычагов снизу

Спереди подвеска ВАЗ 2107 имеет независимую конструкцию и состоит из двух рычагов: один сверху, второй снизу. Также имеется винтовая пружина и телескопический амортизатор-стойка. В подвеске есть стабилизатор поперечной устойчивости.

Нижний рычаг осью прочно закреплен на поперечине подвески болтами, а она, в свою очередь, держится на передних лонжеронах. Верхний рычаг прикреплен к стойке брызговика, но собственной оси у рычага нет – в ее качестве выступает длинный болт, который проходит через стойку.

Для обеспечения поворота рычагов вокруг оси в конструкции предусмотрены сайлентблоки, представляющие собой резинометаллические шарниры. На концах рычагов находятся шаровые шарниры, к которым прикреплен поворотный кулак с цапфой для установки ступицы. Винтовая пружина располагается между стойкой брызговика и нижним рычагом. Чтобы она не сдвинулась с места, концы установлены в опорные чашки. Внутри пружины находится гидравлический амортизаторы. Корпус амортизатора крепится к нижнему рычагу через резинометаллический шарнир.

Через резиновые подушки шток амортизатора прикреплен к кузову. Стабилизатор поперечной устойчивости концами крепится к нижним рычагам ходовой части, а в центре к лонжеронам. Для исключения контакта лонжеронов со стабилизатором между ними располагаются резиновые подушки.

Что общего между «Пятеркой» и «Семеркой»?

С технической точки зрения это один автомобиль, и разница между базовой и модифицированной моделью минимальна. В современном понимании «Семёрка» по сути своей рейсталинговая «Пятёрка», призванная подстегнуть интерес автолюбителей к уступающей рынок «классике» более перспективной «Самаре».

Применение рулевых тяг и червячного механизма даже в 1980-х года было несовременным. Данное устройство отличалось небольшим ресурсом, а вождение подобным авто требовало повышенного внимания от водителя. Впрочем, напряжение при вождении усиливалось древней подвеской автомобиля, вызывавшей излишнюю валкость в поворотах. Свою роль играли, как и ненадежный, склонный к поломкам, гидропривод сцепления, так и чувствительный к высоким температурам механический бензонасос, «закипавший» в самый неподходящий момент на дороге. Чтобы содержать «классику» в надлежащем состоянии приходилось частенько заглядывать под капот, менять крестовины и подвесной подшипник карданного вала. Но в целом, это были «семейные болячки» «классики», унаследованные от ее прародителя – FIAT 124. А потому хорошо известные обывателю со времен «Копейки».

Незамысловатые способы устранения неисправностей данных автомобилей переходили из уст в уста нескольких поколений советских, а затем российских водителей, что и породило легенды о полевом ремонте на «коленке» из подручных средств. Вместе с тем, нельзя не признать исключительную выносливость этих машин в условиях российской действительности.

Замена

Замена подушек на ВАЗ 2107 процедура довольно простая. Перед началом работ необходимо подготовить:

• комплект новых подушек;
• ключ торцевой на 17 с карданом для передних подушек ;
• торцевой ключ на 13 для задней опоры;
• Кроме того понадобится гидравлический домкрат;
• доска шириной примерно 20см. Длина доски должна превышать ширину смотровой ямы или проем эстакады не менее чем 20 см с каждой стороны. Еще понадобится кусок доски размерами 20х20 см, толщиной 3 см.

Порядок работ

1. Автомобиль загоняется на яму или эстакаду и надежно фиксируется. Снимается грязезащитный щиток с левой или правой стороны. Теперь доступ к соответствующей (допустим левой) подушке открыт. С помощью ключа на 17 откручиваем гайку верхнего крепления левой передней подушки двигателя. В передней балке (еще называемой поперечиной) имеется специальное отверстие. Через него с помощью ключа на 17 откручиваем нижнюю гайку крепления подушки.

2. Под картером двигателя размещаем доску таким образом, что бы она перекрыла смотровую яму или проем эстакады. На эту доску устанавливаем домкрат и через деревянную прокладку 20х20см осторожно приподнимаем двигатель. Подъем необходимо выполнять до тех пор, пока не освободится подушка двигателя. Вынимаем старую подушку.

3. На освободившееся место устанавливаем заранее подготовленную новую подушку. Нижнюю гайку рекомендуется вставить в ключ и наживить на шпильку. Затягиваем нижнюю гайку и приступаем к установке верхней гайки. Окончательно затягиваем обе гайки.
4. Вторую переднюю опору (в данном случае правую) меняем аналогичным образом.
5. Для замены задней подушки сначала снимаем поперечину коробки передач.

6. Используя торцовый ключ на 13, откручиваем гайки крепления задней опоры к крышке коробки передач. Теперь снимаем поперечину вместе с задней подушкой.
7. Установка задней подушки выполняется в обратной последовательности.

Признаки неисправностей

Если автомобиль отказывается ехать, возникают проблемы с электроприборами или электрической проводкой, эта дает повод для поиска и устранения неисправностей путем замены неисправных элементов.

Если машина не заводится, в первую очередь нужно проверить поступление топлива в карбюратор или топливную рамку инжектора.

Если топливо поступает, то проблему отказа авто ехать нужно искать в электросистеме с помощью электрической схемы:

1. Для автомобиля с карбюратором проблемы могут быть с трамблером, катушкой, свечами, а также с электропроводкой. После проверки элементов электросхемы на исправность нужно сделать замену неработающих комплектующих.
2. В автомобиле с инжектором проблема может быть из-за отказа ЭСУД (электронная система управления двигателем). Благодаря ей обрабатываются сигналы, поступающие от датчиков, и передаются команды для исполнения агрегатам (автор видео — Александр Скрипченко).

Возможны проблемы из-за подгоревших контактов в замке зажигания. Для поиска неисправностей нужна схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 с указанием элементов, являющихся потребителями контактной группы.

Lada Riva 1600SLX Sport

С 1986 по 1991 год в Великобритании продавались советские автомобили Lada Riva 1600SLX. К ним предлагался тюнинговый набор Sport, который существенно улучшал динамические параметры классики АвтоВАЗа. В список улучшений вошли сдвоенные карбюраторы Weber, спортивная выпускная система, а также новый распредвал.

Все это позволило машина разгоняться до 100 км/ч за 9 секунд! Кроме того, покупателям предоставлялась гарантия на 12 месяцев или на пробег в 80 тысяч км.

модернизация салона, двигателя и кузова, инструкция по усовершенствованию модели и улучшение функциональных возможностей

Тюнинг автомобилей своими руками обусловлен необходимостью обладать определенным багажом технических знаний, а также эстетическим вкусом, что необходимо для создания гармоничной композиции из тюнинговых элементов.

Тюнинг ВАЗ своими руками

Почему отечественные автомобили модельного ряда, который негласно называют «классика» так часто тюнингуют? Ответы на этот вопрос очевидны:

• Максимально простые формы – внешний вид
• Спартанское оснащение салона
• Простое, с технической точки зрения, устройство автомобилей. В них трудно что-либо испортить, а последствия неправильных действий быстро и легко устраняются
• Желание превратить унылый автомобиль в гордость, настоящий шедевр

Иномарки не могут похвастать таким набором благоприятных факторов для тюнинга. Они сложны и требуют профессионального подхода в части модернизации. При этом тюнинг ВАЗ 2105 своими руками открывает перед владельцем невероятно широкие возможности для эксперимента. Эта работа станет отличной школой для начинающих мастеров.

Тюнинг ВАЗ 2105 особенно актуален, так как эта модель автомобиля в базовом варианте выглядит достаточно уныло и закономерно рождает желание что-нибудь изменить во внешнем виде. Такое же желание появляется, если сесть за руль «пятерки», ее технические характеристики также не блещут. Пожалуй, с них и нужно начать процесс превращения унылости в шедевр.

Тюнинг двигателя 2105

Почему тюнинг своими руками 2105 лучше всего начинать с двигателя? Ответ лежит на поверхности – «пятерка» смешно будет смотреться внешне модернизированная с двигателем, который на высоких оборотах будет захлебываться. Поэтому нужно прокачать сердце автомобиля и превратить его в ревущую ракету. Сделать это можно несколькими способами:

• Модернизация самого двигателя
• Установка дополнительного оборудования, улучшение штатных систем

Модернизация двигателя

Секрет мощности автомобиля кроется в ГРМ – газораспределительном механизме, поэтому тюнинг авто 2105 необходимо начинать с него и, в частности, с блока цилиндров. Здесь необходимо сделать следующее:

• Заменить штатные клапана на облегченные, они позволят поднять КПД двигателя
• Установить бронзовые направляющие клапанов. Это позволит уменьшить износ подвижных частей, их поверхностей и увеличит мощь силового агрегата.
• Установить турбо поршни. Это обязательно необходимо, если тюнинг машины ВАЗ 2105 предусматривает установку турбины или компрессора. Небольшие углубления на дне турбо поршней позволяют устранить непроизвольную детонацию смеси из воздуха и топлива, что значительно улучшает работу двигателя и уменьшает его износ

После установки направляющих обязательно необходимо осуществить регулировку клапанов. Это должен делать опытный специалист

Эти технические операции не помешают даже обычному автомобилю, так как помимо мощности увеличивают моторесурс двигателя. При этом практически никак не отражаются на расходе топлива. Еще одним плюсом такой модернизации является простота процесса, для его осуществления понадобится стандартный слесарный инструмент. Также порадует автовладельцев низкая стоимость тюнинговых комплектующих.

Установка дополнительного оборудования

Тюнинг машины ВАЗ 2105, улучшение технических характеристик можно делать посредством установки дополнительного оборудования: турбины или компрессора. Они создают избыточное давление в поршнях, что позволяет увеличить скорость автомобиля путем повышения оборотистости двигателя.

При остановке автомобиля турбина или компрессор еще некоторое время продолжают работать и нагнетать воздух, который ищет выход и может разрушить соединения и уплотнения ГРМ. Чтобы этого избежать, необходимо установить клапан, который будет сбрасывать избыточное давление. Называется он Blowoff (Блоуофф).

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2105

Карбюратор – узел, отвечающий за подачу топлива, поэтому его переделки неизбежно повлекут увеличение расхода топлива. Преимуществом является то, что у ВАЗ 2105 этот узел достаточно прост, с точки зрения устройства, в нем отсутствуют датчики, нет электронных систем контроля. Все технологические процессы основаны на механическом принципе действия. Поэтому любой человек может самостоятельно осуществить тюнинг карбюратора ВАЗ 2105 при помощи набора гаечных ключей и отвертки. Но как это сделать с минимальными потерями в части расхода топлива?

Незначительно на эту характеристику влияют следующие действия:

• Снятие пружин с вакуумного насоса первичной камеры
• Замена диффузора. Штатный с маркировкой 3,5 заменяется на продвинутую модификацию под обозначением 4,5
• Заменить распылители насоса

После модернизации карбюратора, необходимо провести обкатку автомобиля и только после этого выезжать на дорогу.

Тюнинг подвески ВАЗ 2105

Здесь достаточно много моментов, которые необходимо предусмотреть. Некоторые утверждают, что начинать модификацию необходимо с подбора легкосплавных дисков и резины. Это нерациональный совет, ведь первым делом при тюнинге подвески меняются тормозные диски.

Их новые модификации могут иметь отличные от штатных расположения крепежа для дисков и получится, что купленный новый комплект ляжет мертвым грузом, деньги будут выброшены на ветер.

Помимо тормозной системы не помешает установить двойные поперечные стабилизаторы. Они сделают автомобиль более послушным, а ход станет плавным. Но вместе со стабилизатором необходимо поменять кронштейны, так как штатные могут быстро рассыпаться.

Тюнинг задней подвески ваз 2105 – это момент, на который необходимо обратить особое внимание. Дело в том, что задняя подвеска является зависимой.

Такая компоновка сегодня уже устарела и чтобы улучшить ее, необходимо установить разрезную, регулируемую тягу, которая называется Панара.

Завершать тюнинг подвески можно установкой легкосплавных дисков и новой резины.

Чтобы сохранить их в хорошем состоянии, зимой рекомендуется использовать железные диски, они более практичны в эксплуатации и легче поддаются ремонту.

Тюнинг салона 2105 своими руками

Это достаточно кропотливый процесс, требующий упорства и терпения, ведь придется полностью переработать интерьер. Первым делом необходимо заменить обшивку. Для этого продаются специальные наборы инструментов и материалы. Можно украсить салон полированными вставками из дерева или хромированными элементами. Их можно самостоятельно сделать при помощи железа, покрытого специальным составом.

Вместе с заменой обшивки, можно улучшить шумоизоляцию, установив специальные материалы под обшивку дверей, а также комфорт, путем установки автоматических стеклоподъемников.

Тюнинг приборной панели ваз 2105

Унылый вид приборной панели можно изменить своими руками путем ее доработки или полной замены. Необходимо менять как торпеду, так и сами приборы.

Новую торпеду можно купить и если она не подходит «пятерке» доработать ее по месту, при необходимости переработать форму новой комплектующей и систему крепежа. Второй вариант – изменение дизайна при помощи пены, шлифовки и эпоксидной смолы. При этом обязательно нужно помнить об уплотнении, модернизированная торпеда не должна отвратительно скрипеть. Тюнинг торпеды ваз 2105 потребует терпения и творческого подхода, но это вознаграждается новым, эксклюзивным видом приборной панели.

Тюнинг приборов ваз 2105 осуществляется по классической схеме:

• Замена накладок или установка подсветки
• Установка приборов в колодцы

Можно купить новые модификации приборов и установить их своими руками. Здесь потребуется нехитрый инструмент, и знания по части автоэлектрики.

Тюнинг печки ваз 2105

Необходимость модернизации отопителя «пятерки» обусловлена ее нерациональной конструкцией, в результате чего весь воздух уходит вниз. Путем небольшой, простой доработки можно наладить поступление воздуха по бокам.

Для этого нужно установить на боковые дефлекторы обыкновенные кулеры, которые устанавливаются на компьютеры. Рекомендуется покупать устройства, выдающие 1500 оборотов в минуту. Такая операция значительно повысит уровень комфорта и не займет много времени.

Тюнинг дверей ваз 2105

Модернизация дверей достаточно сложный, с технологической точки зрения, процесс. Тут необходимо быть опытным жестянщиком и одновременно профессиональным сварщиком, маляром. Такие навыки понадобятся для придания дверям новой формы путем создания выштамповок, имитации воздухозаборников и других фигурных элементов.

Тюнинг дверей своими руками сложный процесс и своими руками его сделать может только профессионал, поэтому новичку лучше ограничиться установкой стильных хромированных или пластиковых накладок и ветровиков.

Тюнинг капота ваз 2105

Здесь помимо навыка сварщика и маляра понадобится художественный подход. Существует огромное количество вариантов модернизации капота. От сложного, когда на нем создаются воздухозаборники, жабры, выштамповки, до относительно простого – применение специальной пленки, которая имитирует вид карбона, стекловолокна.

При модернизации капота стоит поменять штатные амортизаторы. Лучше всего устанавливать аналоги с иномарок. Это устранит противный скрип при поднятии капота и станет доступна приятная опция самофиксации.

Самый простой вариант – купить тюнинговый капот и установить его своими руками.

Тюнинг решетки радиатора ваз 2105

Решетка радиатора – один из основных элементов, формирующих дизайн автомобиля, поэтому тюнинг решётки ваз 2105 требует основательного подхода. Улучшить внешний вид «пятерки» можно только путем замены штатной комплектующей. Это может быть самодельная решетка или аналог с другой модели. Во втором случае для установки понадобится доработка кузова и системы креплений.

Следует помнить, что подбирать решетку следует с учетом концепции дизайна ВАЗ 2105. Гармонично будут смотреться ровные, обширные модели прямоугольной формы. Не стоит устанавливать узкие, выпуклые модификации.

Тюнинг фар ваз 2105

Тюнинг оптики ваз 2105 должен быть направлен не только на улучшение внешнего вида, но и качества света. Это тот случай, когда стильный внешний вид не должен влиять на технические характеристики, ведь от этого зависит безопасность автовладельца, его пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Самым простым способом тюнинга является установка светодиодных лент. Они позволяют создать неповторимый имидж и подчеркивают оптические приборы. Неплохим элементом декора являются различные накладки, их можно самостоятельно изготавливать из пластика или металла. Еще один вариант тюнинга фар – замена штатных ламп на галогенные, с их помощью можно изменить оттенок и даже цвет оптики.

Не стоит забывать, что даже тюнинговые фары требуют полировки. Это процедура необходима каждому автомобилю и делать ее своими руками намного проще, чем модернизировать автомобиль. Поэтому когда на фаре появляется желтый налет и мелкие трещины, а пучок света рассеивается и не пробивает темноту, необходимо отполировать оптику.

Источник: https://100-avto.ru/tyuning-vaz-2105/

ВАЗ-2105: тюнинг салона своими руками, фото

Любую машину, даже отечественную «пятерку», при большом желании можно превратить в красивое и стильное авто. Тем более что популярная марка ВАЗ-2105 дает своим владельцам массу вариантов в плане модернизации. Безусловно, тюнинг ВАЗ-2105 – это не только улучшение экстерьера автомобиля, но и совершенствование многих элементов, которые позволяют повысить технические характеристики.

Особенности улучшения отечественного авто

Существует большое количество причин, по которым автолюбители тюнинга отдают предпочтение именно автомобилям семейства ВАЗ:

• Эти машины считаются наиболее доступными и дешевыми.
• Простая конструкция авто. На самом деле что-то ухудшить здесь сложно, по итогу неправильных действий их можно быстро устранить.
• Доступность всех аксессуаров и деталей основных узлов. Современный автомобильный рынок предлагает много элементов, которые нужны для тюнинга ВАЗ-2105. Помимо этого их стоимость невысокая.

Иномарки не обладают столь положительными факторами для улучшения, как ВАЗ. Их строение сложное, и они нуждаются в квалифицированном подходе в области модернизации. Тюнинг ВАЗ-2105 на сегодня особо актуальный, ведь эта модель в стандартной комплектации выглядит очень скучно и даже уныло. Что касается технических параметров, они также оставляют желать лучшего.

Усовершенствование кузовных характеристик

Многие автолюбители начинают тюнинг ВАЗ-2105 именно с кузова, но допускают при этих работах очень много ошибок. Итак, чего лучше не делать:

• Не спешите монтировать боковые юбки, громоздкие спойлеры и воздухозаборники. Эти улучшения абсолютно ненужные, но при условии, если перед этим не крепились какие-либо мощные части силового агрегата.
• Занижение кузова считается на сегодня модным трендом, который часто применяют при тюнинге машины. Авто с малым клиренсом обладают лучшей управляемостью, однако при этом снижаются скоростные параметры. Также нижние элементы кузова подвергаются большой опасности, особенно если брать во внимание состояние наших дорог.

Что же делать?

• Прикрепите дополнительные элементы кузова. Бамперы и другие варианты обвесов позволят поменять его форму.
• Тонируйте окна и перекрасьте кузов. Этот тюнинг ВАЗ-2105 своими руками дает возможность значительно переменить внешний вид машины.

Тонировка лобового стекла

Затемненное лобовое стекло смотрится действительно стильно и эффектно, однако встречается такой тюнинг ВАЗ редко. По ГОСТу тонировка переднего стекла должна быть не больше чем 25 %. Также для улучшения обзора на лобовое стекло специалисты советуют крепить светоотражающую пленку, ширина которой должна быть не более 14 см.

Для выполнения своими руками тюнинга ВАЗ-2105 (фото результатов вы можете увидеть в нашей статье) понадобятся следующие инструменты и материалы:

• Тонировочная пленка.
• Резиновый ластик.
• Сухая мягкая тряпка.
• Промышленный фен.
• Шпатель.
• Резак или нож.
• Средство для очистки стекол (мыльный раствор).

Порядок работ:

• Изначально хорошо вымойте и высушите лобовое стекло. Чтобы наклеить специальную пленку, не нужно демонтировать его, просто извлеките уплотнительную резинку.
• Измерьте поверхность стекла рулеткой и вырежьте пленку по этим замерам с запасом.
• Распылите мыльный раствор по поверхности и по пленке, заранее высвободив ее от защитного слоя.
• Наклейте ее на лобовое стекло. Резиновым ластиком выгоните лишнюю влагу, которая осталась внутри.
• Пленку разглаживать лучше всего от центра в стороны. Чтобы тонировка приняла форму стекла, нагрейте ее строительным феном.
• Если с первого раза не получилось красиво наклеить пленку, ее можно снять и наклеить повторно. Пока пленка мокрая, она будет быстро и без дефектов отклеиваться. Однако когда она станет сухой, снять ее, не повредив, не получится.
• Через определенное время после наклейки обрежьте лишний материал по краям.

Модификация фар

Самый популярный способ тюнинга ВАЗ-2105 в домашних условиях — монтаж светодиодных ламп. Как говорят специалисты, использовать светодиоды вместо «галогенок» намного экономичнее, и свет они дают более качественный. Главные преимущества монтажа светодиодов в фонари ВАЗ:

• Экономичность такого освещения позволяет существенно разгрузить бортовую сеть машины.
• Такие лампы дают ровный и рассеянный свет, который обеспечит отличный обзор и не будет слепить водителей, которые двигаются по встречной полосе.
• Светодиодные огни считаются надежными и характеризуются длительным сроком службы.
• Тюнинг такого типа внешне выглядит действительно привлекательно.

Вместо светодиодного освещения вполне реально монтировать ксеноновые лампы, ведь они будут светить в разы ярче. Но ксенон может слепить водителей встречных авто, что является большим недостатком.

Тонировка фар лаком

Рассмотрим детальнее столь популярную на сегодня тонировку фар с использованием аэрозольной краски. Это не совсем простой лак, который мы привыкли применять при автомобильном ремонте. Он тоже продается в баллончике, однако обладает совершенно иными характеристиками.

Вам стоит помнить, что внутри конструкции фары, в процессе езды замечается режим высоких температур. Поэтому не каждый тип смеси способен выдержать такие условия эксплуатации. Потому необходимо купить специальный лак.

Последовательность работ, которые можно выполнить своими руками:

1. Хорошо вымойте и высушите фары. Снимать их необязательно.
2. Оклейте малярным скотчем поверхность вокруг фар.
3. Обработайте фары специальным обезжиривающим раствором.
4. Лак для тонирования нанесите с расстояния 30 см, благодаря чему он будет ложиться равномерно.
5. Не забывайте делать перерыв между нанесением первого и второго слоя лака, чтобы он хорошо подсох.
6. Когда последний слой хорошо высохнет, отполируйте поверхность фар. Это позволит достигнуть столь популярного на сегодня матового эффекта.
7. Снять такое покрытие можно с помощью ацетона.

Наклейка специальной пленки на фары

Провести этот тюнинг ВАЗ-2105 своими руками легко. Считается, что тонировка специальной пленкой – это более свежий взгляд на совершенствование оптики машины. Чем качественнее будет материал, тем лучше. Обычно хорошую качественную тонировочную пленку можно купить в магазинах автозапчастей и рекламных агентствах. Ее стоимость напрямую зависит не только от качества, но и от компании-производителя. При подборе материала для тонирования фар важно обратить внимание на ее светопропускаемость. Чем меньше процент светопропускаемости, тем хуже фонарь будет светить. Наклеить пленку можно своими руками:

1. Вымойте и хорошо высушите поверхность фар.
2. Обезжирьте конструкцию.
3. Вырежьте пленку по размерам огней.
4. Протрите фары мыльным раствором.
5. Удалите с пленки защитную подложку и наложите основной материал на фару.
6. Используя резиновый шпатель, разгладьте пленку, удалив излишний воздух и воду.

Решетка на заднее стекло

Альтернативным вариантом затемнению заднего стекла считаются декоративные шторки. Этот декор изготавливается из прочного пластика и обладает конструкцией в виде жалюзи. Шторки на заднее стекло будут полезными, так как выполняют сразу несколько функций. Первым делом, за счет своей прочной конструкции они удерживают на своей поверхности снег, и стекло остается чистым.

Также этот аксессуар не только защищает от плохих погодных условий, таких как сильный дождь, снег и град, но и от жарких солнечных лучей. Большим преимуществом пластиковых козырьков считается их простота установки. Для крепления элемента на машину нужно просто завести края решетки за уплотнитель стекла.

Новая обивка

Еще один вариант тюнинга салона ВАЗ-2105 (фото см. выше) – это выбор новой обивки для кресел. Самым «дедовским» вариантом является приобретение меховых чехлов. Обивку также можно выполнить из натуральных материалов, замши и даже кожзаменителя. Для перетяжки всех кресел в салоне машины понадобится около трех метров обивки.

Для работы также будет нужна фанера, которую вам следует обрезать по очертанию сиденья. Далее к ней прикладывается обивочный материал и от него отрезаются лишние куски. Важно оставить по краям около 1 см с для запаса.

После этого обивка заворачивается к задней части фанеры и приклеивается при помощи поролона и клеящего раствора. Наносите клей аккуратно, так как его чересчур большое количество может повредить материю для обивки сидений.

В случае если для перетяжки подобрана натуральная кожа, то для ее фиксации следует использовать только строительный пистолет и особые скобы.

Акустика

Акустический тюнинг салона ВАЗ-2105 своими руками считается популярным вариантом усовершенствования машины. Такой апгрейд предусматривает подгонку отверстий для монтажа колонок. Проводится это действие электрическим лобзиком. Из доски толщиной 3 см формируются подиумы, в них сверлятся отверстия для колонок. Основным нюансом в этом вопросе считается тяга дверных ручек, которая передается на язычок, ведь он открывает дверной замок. Необходимо учесть, что этот механизм должен обладать обратным ходом.

В ином случае дверь может захлопнуться, но не закроется за счет центрального замка или из салона машины. В этой ситуации кончик тяги заворачивается и подгоняется таким образом, чтобы выиграть 5-7 мм для возврата. По схожему принципу обиваются задние двери ВАЗ-2105. Пепельницу придется демонтировать.

Источник: https://www.syl.ru/article/471231/vaz—tyuning-salona-svoimi-rukami-foto

Тюнинг ВАЗ 2105 своими руками в домашних условиях

ВАЗ-2105 выпускался примерно тридцать лет. Первый автомобиль с характерными квадратными фарами сошел с конвейера в 1980 году, а последний – относительно недавно, в 2010. Что было причиной такой популярности модели?

На сегодняшний день отличие «пятерки» от родоначальницы серии – ВАЗ-2101 – не кажется особенно значительным. Двигатель увеличенного объема и мощности, новая оптика, другие кресла и приборная панель – вот и все различия. Но в то время «пятерку» и ее люкс-версию – ВАЗ-2107 – считали лучшими автомобилями, доступными советским гражданам, не входившим в партийную номенклатуру.

Однако времена меняются, и на сегодняшний день эти автомобили в их первозданном виде уже не могут удовлетворить требования и ожидания потребителей. Это, наряду с распространённостью модели и ее небольшой стоимостью, делает выполненный на ваз 2105 тюнинг достаточно распространённым явлением.

Чем характеризуется тюнинг автомобилей этой модели? Прежде всего, тем, что многие работы реально провести самостоятельно. Особенности конструкции автомобиля вполне позволяют выполнить достаточно серьёзный тюнинг ваз 2105 своими руками в домашних условиях, необходимо только правильно подойти к делу и иметь определённый опыт и минимальный набор оборудования.

В первую очередь нужно определить будущий фронт работ. Проще говоря, обозначить для себя, какие конкретно мероприятия по улучшению автомобиля необходимо провести.

В зависимости от видов работ следует также подготовить набор инструментов, расходных материалов и необходимых для тюнинга деталей. Это позволит не отвлекаться в процессе работы и не прерывать ее для поиска той или иной запчасти.

Далее необходимо подготовить сам автомобиль – вымыть его, провести необходимые профилактические действия и регулировки. В зависимости от выбранного алгоритма тюнинга, можно начать с демонтажа частей, которые будут заменены в процессе работы. После этого можно приступать непосредственно к работам.

Разумеется, сделать из ВАЗовской «классики» современный гоночный автомобиль не получится – конструкция машины для этого не предназначена. Однако определённым образом улучшить ее ходовые характеристики реально.

Наиболее распространённый вид улучшений двигателя – установка облегчённых поршней для форсирования двигателя, замена штатного карбюратора, установка тюнингованного распределительного вала.

Все эти запчасти уже давно производятся различными предприятиями, и приобрести их не составляет никакого труда.

К тому же, замена такими запчастями штатных деталей ВАЗ-2105 не требует внесения каких-либо дополнений в конструкцию двигателя.

Облегченная поршневая увеличивает мощность двигателя примерно на 15 процентов. Разумеется, стоит понимать, что и расход топлива после такого тюнинга вырастет. Впрочем, для любителей агрессивного стиля вождения расход редко является определяющим моментом.

Замена распредвала на агрегат, специально выпущенный для форсированных двигателей, производится обязательно с одновременной установкой разрезной шестерни ГРМ, необходимой для правильной регулировки фаз газораспределения двигателя. Об этом не стоит забывать, выполняя на ваз 2105 тюнинг своими руками.

Замена штатного карбюратора также позволит значительно повысить характеристики автомобиля.

Это происходит благодаря расширению рабочего диапазона оборотов двигателя, устранению провала мощности при переходе с передачи на передачу или при начале движения.

При этом, купить карбюратор тюнинг на ваз 2105, например, производства ДААЗ, можно не намного дороже, чем штатный.

Расход топлива от такой замены увеличивается незначительно – на 10-15 % при езде на высоких скоростях, и на 4-8 % при обычном режиме езды.

Эти меры дадут совокупный прирост примерно в 20 -30 % от мощности серийного двигателя. Если нужно больше – придется пойти на более радикальные меры.

Нагнетатель

Установка классической турбины с интеркуллером на карбюраторный двигатель – очень сложное, дорогое и даже опасное занятие. Куда разумнее поставить компрессор, не развивающий, в отличие от турбины, сверхвысокого давления. Набор для такого вида тюнинга стоит, разумеется, недешево, зато его установка не сопряжена с какими-либо проблемами.

Компрессор устанавливается на любой карбюраторный двигатель с минимальными необходимыми доработками. Кроме самого компрессора, необходимо будет поставить перепускной клапан, стравливающий высокое давление, малогабаритный воздушный фильтр и электробензонасос.

Монтаж всех этих деталей не составит особенно сложной задачи при наличии определенного опыта, зато прирост мощности будет куда значительнее, чем от замены поршневой и карбюратора. При правильной настройке двигателя компрессор может дать 40-45 % дополнительной мощности.

Разумеется, соответственно вырастет и расход топлива.

Трансмиссия и тормоза

Если проведён более-менее серьёзный тюнинг двигателя, необходима и доработка трансмиссии.

Прежде всего, нужно поменять диск сцепления, выбрав облегчённый вариант. Более дорогой вариант – поменять стандартное сцепление на керамическое, которое будет гораздо лучше работать при высоких нагрузках, характерных для спортивного стиля вождения.

Еще более важный тюнинг – доработка тормозов. Штатные тормоза достаточно эффективны лишь на относительно небольшой скорости, поэтому замена некоторых деталей тормозной системы -необходимый шаг увеличения мощности двигателя.

Прежде всего, стоит заменить главный тормозной цилиндр, выбрав качественную продукцию европейского производителя, например, ATE. Таким образом, давление в системе возрастет, и срабатывать тормоза будут лучше.

Далее следует заменить тормозные колодки специальными, выдерживающие высокую температуру, а значит – эффективно выполняющие свою работу на достаточно высоких скоростях.

К сожалению, без дополнительных работ провести какие-либо иные изменения не получится.

Для установки более эффективной тормозной системы, например, от ВАЗ-2112, придется вносить изменения в конструкцию задней полуоси ВАЗ-2105, изменять крепления суппортов, вводить в систему регулятор давления тормозов.

Это – сложная работа, требующая наличия различных станков по металлу и немалого опыта, поэтому самостоятельно ее не провести.

Впрочем, и установка стандартных, но качественных запчастей тормозной системы поможет значительно повысить ее эффективность и уменьшить тормозной путь.

Тюнинг экстерьера

Несмотря на то, что кузов «пятерки» на первый взгляд меньше подходит для различных работ по тюнингу, существует немало проверенных способов изменить привычный экстерьер автомобиля. Во-первых, можно превратить четырехдверный седан в двухдверный. Для этого задние двери завариваются с помощью сварки, а все стыки тщательно грунтуются. Дверные ручки в этом случае снимаются, а места их крепления закрываются накладками.

Еще более эффектно смотрится двухдверный кузов-кабриолет. Однако такой вид тюнинга достаточно редко встречается в нашей стране – в основном не из-за сложности реализации изменений, а по причине достаточно сурового климата.

Даже без таких радикальных мер по изменению облика, ВАЗ-2105 обретает совершенно иной внешний вид после замены декоративных элементов. Относительно недорогая и простая замена бамперов, заводской оптики и колесных дисков также позволяют привнести свежие ноты в стандартный облик «классики».

Ну и, разумеется, важной является качественная покраска автомобиля. В этом вопросе не стоит экономить – выполнить действительно качественные покрасочные работы под силу только мастерам своего дела, так что лучше обратиться к специалисту.

Салон

Минимальные необходимые изменения в салоне – установка современных кресел, перелицовка декоративных элементов, улучшение шумоизоляции и замена рулевого колеса. Оправданным выглядит и замена устаревшей и не эргономичной панели приборов. К счастью, можно приобрести обновлённую версию, отличающуюся гораздо более современным внешним видом и легко устанавливающуюся на штатные крепления.

Помимо такого варианта, практикуется также установка панелей приборов, предназначенных для автомобилей иностранного производства. Такой выбор сопряжен с некоторыми сложностями.

Во-первых, необходимо будет изготовить новые крепления торпедо – штатные не подойдут. Во-вторых, придется аккуратно подрезать пластик приборки, иначе невозможно будет переключать передачи.

В-третьих, накладку на панели придется оставить стандартную, иначе не получится соединить воздуховоды с дефлекторами и ручками управления.

Вывод

Произвести ваз 2105 тюнинг своими руками вполне реально. Необходимо наличие инструментов, запчастей, и, самое главное – понимания, что и как делать. Разумный подход позволяет получить автомобиль, привлекающий взгляды, а представляющие такой ваз 2105 тюнинг фото, вполне возможно, украсят собой обложку какого-нибудь тематического журнала.

Источник: http://RuliKolesa.ru/tyuning-vaz-2105/

Как произвести тюнинг ВАЗ 2105?

Тюнинг ВАЗ 2105 поможет превратить устаревший автомобиль в современное транспортное средство. Модель имеет много недостатков, но это не делает ее худшим выбором. Среди своей ценовой категории это один из лучших вариантов. Но можно ли улучшить автомобиль?

Цена вопроса

Тюнинг ВАЗ 2105 можно проводить и внутри салона, и снаружи машины, все зависит от количества денежных средств, которые водитель может выделить на работы.

Если денег достаточно, стоит провести модернизацию основных узлов — подвески, колес и двигателя, а затем заняться салоном.

Когда средств в обрез, сначала необходимо позаботиться о водительском месте, удобстве во время поездки, а затем уже накопить на улучшение рабочих узлов.

Последнее, на что стоит тратить деньги, — отделка кузова и приделывание дополнительных деталей. Во-первых, это значительно увеличит вес транспортного средства, что скажется на комфорте езды, а во-вторых, обойдется достаточно дорого. Перед тем как устанавливать обвесы на «пятерку», стоит обновить ее ходовую часть, заменить стойки и пружины.

Если вы хотите затюнинговать машину не для гонок, то будет достаточно прикупить несколько специальных наборов, которые продаются в магазинах с автомобильными запчастями. Эти наборы помогут усовершенствовать автомобиль, добавив в него несколько автоматических устройств — для управления дверьми, положением стекол и прочим.

Преображаем салон

Тюнинг салона ВАЗ 2105 стоит начать с установки подсветки. Для этого достаточно установить правильные элементы освещения.

Рекомендуется 2 варианта на выбор: люминесцентная лента или диодные лампочки. Светящейся лентой удобно обклеить панели приборов или потолок, даже сделать своеобразные светящиеся обои. Светодиоды — аналог лампочек, они помогают улучшить освещение в кабине.

Маленькие, но мощные осветительные устройства легко монтируются на место старых лампочек, потребуется лишь проделать дополнительные отверстия для их крепления. Для направления лучей можно использовать конусовидные отражатели.

Освещение также можно сделать с помощью светильника, который монтируется в крышу.

Для обеспечения комфорта стоит установить систему электронного подъема стекол. Владельцы «пятерки» сталкиваются с тем, что ручка подъема стекла может сломаться. Для замены старого механизм на электронику необходимо купить комплект электронного привода для подъема стекол. Вместе с набором идет инструкция по монтажу, так что остается лишь следовать указаниям.

Стоит также подумать об установке системы климат-контроля, поскольку она отсутствует в машине.

Ходовая часть, двигатель, колеса

В ВАЗ 2105 своими руками можно улучшить КПД двигателя, заменив несколько деталей. Убрать пружину из вторичной камеры привода двигателя. Это повысит расход топлива, но и мощность двигателя возрастет. Чтобы компенсировать новые затраты, достаточно заменить вакуумный привод во вторичных камерах на механический аналог.

Профессиональный тюнинг предполагает установку новых деталей для улучшения характеристик «пятерки». Не нужно менять все узлы, будет достаточно всего 2-3, например, новой трансмиссии, сцепления, замены системы зажигания.

В модели 2105 тюнинг двигателя часто представляет собой замену карбюратора на современный инжектор. Улучшенная система впрыска позволит значительно сократить затраты топлива на работу двигателя. Набор датчиков, который предполагает такая замена, позволит повысить производительность автомобиля.

Если вам надоело, что машину трясет на кочках, установите новые стойки и амортизаторы. Правильные детали обеспечат комфортную поездку по дороге с неровностями.

Замена шин потребуется тем, кто любит большую скорость. Хотите устраивать гонки на своей прокачанной «пятерке»? Установите низкопрофильные шины.

Переделка кузова

Для большинства тюнинг ВАЗ 2105 своими руками начинается с кузова, при этом допускается много ошибок. Что можно делать, а чего лучше избежать, когда доходит дело до внешнего вида машины? Чего не стоит делать в первую очередь:

1. Устанавливать спойлеры, воздухозаборники и боковые юбки. Этот тип тюнинга абсолютно бесполезен, если предварительно не были установлены какие-то мощные комплектующие двигателя. Все эти обвесы помогают машине устоять на дороге во время поездки, но мешают при обычной езде.
2. Занижать кузов — это модный тренд, который применяют ко всем машинам. Уменьшение дорожного просвета положительно влияет на управляемость машиной, но при этом снижает скоростные характеристики и подвергает нижнюю часть кузова опасности, особенно на наших дорогах.

Что можно делать:

1. Монтировать детали кузова. Бамперы и другие обвесы помогут изменить форму кузова.
2. Тонировка окон и покраска кузова — верное начало самостоятельного тюнинга. Эти процедуры позволят частично видоизменить машину, причем их можно выполнить и самому.

Например, для покраски кузова понадобится распылитель и баллончик краски. Распыление проводится в 3 этапа:

• очистка кузова от грязи;
• нанесение краски;
• просушка.

Краску нужно наносить не спеша, равномерно распределяя красящее вещество по площади. Наклейка тонировочной пленки производится по инструкции. Перед ее использованием придется подровнять лист, чтобы получить ту форму, которая подойдет для разных стекол.

Если правильно подобрать цвет и детали корпуса, «пятерка» изменится до неузнаваемости.

Наклеить винилы, и оригинальная «тачка» готова.

Преобразить ВАЗ 2105 своими руками довольно просто, если начать с правильной позиции. Первым делом стоит оборудовать системы для удобства водителя, затем перейти к производительности двигателя.

Полностью самостоятельно можно произвести тонировку стекол и покраску окон. Установку дополнительных деталей лучше доверить мастерским.

Источник: https://korchim.ru/biblioteka/prochee/vaz-2105.html

Серьезный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками сможет сделать не каждый

Для ценителей советского автопрома автомобили ВАЗ навсегда останутся своеобразной классикой. И сейчас их очень часто можно встретить на дорогах.

Доступный заднеприводной автомобиль радует своих хозяев, и наверняка сделать тюнинг ВАЗ 2105 хочется каждому из них.

А здесь есть, где разгуляться: можно применить не только стандартный тюнинговый набор, но и сделать что-то новенькое самостоятельно.

Хочется отметить, что тюнинг следует начинать не с внешнего вида автомобиля, а с более конструктивных деталей. Например, таких, которые помогут улучшить технические показатели ВАЗ 2105. Не зря заимствованное из английского языка слово «тюнинг» означает доработку, а для автомобилей – это улучшение его качеств и показателей.

Хочется отметить, что сделанная своими руками работа – это не вынужденная необходимость, а настоящее удовольствие. Так для автомобиля ВАЗ 2105 можно самому сделать тюнинг салона, бамперов, двигателя, торпеды и прочих элементов.

Это только на первый взгляд кажется сложным делом. Вообще тюнинг и доработка ВАЗ 2105 особо ничем не отличается от тюнинга ВАЗ 2107.

Поэтому последующие рекомендации можно смело применять не только к тюнингу семерки, но даже и для тюнинга ВАЗ 2106.

Например, для улучшения качества подсветки в салоне авто (что и говорить – она не самая лучшая) можно использовать люминесцентную подсветку. Она довольно просто врезается в переднюю часть потолка.

Для этого делается небольшое отверстие в накладке диаметром меньше внешней части плафона подсветки. Внутренности потолка аккуратно убираются, и туда будет помещена задняя часть подсветки.

У плафона имеется три контакта, которые реализуют режим, включено и выключено.

Контакты плафона – это плюс и две массы. Первая масса подключается к металлическому основанию потолка, плюс соединяется с питанием через прикуриватель или стойку, третий контакт соединяют со стойкой в двери. Таким образом, при включенном положении подсветка работает в двух режимах:

• включается при открывании двери;
• она включена, и не зависит ни от каких факторов.

Это удобная и интересная реализация тюнинга ВАЗ 2105 и замена привычной и не самой лучшей подсветки. И это не единственное, что можно сделать в этом авто. Чего не скажешь про девятку, которая также популярна в наши дни, но тюнинг ВАЗ 2109 все-таки серьезно отличается от тюнинга пятерки. Даже тюнинг салона ВАЗ 2109 требует особых фишек, но вернемся все же к пятерке.

Некоторые изменения в ВАЗ 2105 делаются только для того, чтобы сделать его красивее. Ведь изначально советские конструкторы создавали это транспортное средство только для езды. Поэтому можно самостоятельно сделать подсветку кнопок.

Особенной практической цели этот тюнинг не несет, но с эстетической точки зрения выглядит привлекательно.

Кнопка включения обогрева заднего стекла не подсвечивается, но достаточно в ее разъеме изменить расположение под лампочку и реализуется подсветка.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2105

Удобство и красота – это одно, а вот улучшение технических характеристик транспортного средства – это совсем другое. Именно показатели работы авто следует совершенствовать в первую очередь. Если решено делать тюнинг ВАЗ 2105 своими руками, то не стоит бояться делать это с двигателем.

Стоит немного разобраться в устройстве двигателя данной марки автомобиля и станет ясно, какие показатели можно подтянуть. В частности, можно повысить его мощность. Для этого необходимо доработать и усовершенствовать системы зажигания, питания и прочие. Работа по-настоящему творческая.

Можно выбрать много вариантов доработки характеристик авто. Например, заменить радиатор, который будет иметь электропривод, а также охлаждаемая поверхность станет большей площади. Это достаточно эффективная доработка.

Стоит обратить внимание на трансмиссию автомобиля, его сцепление. Эти детали стоит проверить, заменить необходимые элементы, провести смазку и натяжку. Также многие автолюбители желают заменить карбюратор на более современную инжекторную систему, которая осуществляет впрыск топлива в двигатель с помощью электронной системы управления.

Если задаться целью, то, несомненно, такой тюнинг двигателя ВАЗ 2105 имеет место быть. Есть два варианта установки инжектора. Первый вариант очень затратный, но простой: достаточно сделать заказ всех необходимых деталей и останется только потом собрать их точно по схеме.

Второй вариант наиболее подходит настоящему тюнингеру, так как требует больших затрат сил и энергии, а также элементарных знаний и умений. Здесь деталей необходимо будет купить поменьше, но повозиться с ними придется, после установки такой электрики за ВАЗ 2105 можно только порадоваться.

Тюнинг салона автомобиля

Конечно, после тюнинга основных мощностных деталей ВАЗ 2105, хочется сделать привлекательным и его внешний вид, особенно салон. Выше уже рассказывалось, что можно просто и легко сделать подсветку кнопок и салона автомобиля. Также стоит доработать и подсветку приборов автомобиля. Ночью с ней тяжело справиться, должно быть, острое зрение.

Для доработки подсветки нужно купить светодиоды. Линза такого диода должна иметь вид воронки, она будет правильно рассеивать свет. Если подсветка будет синяя, то будет создаваться впечатление салона иномарки (на это стоит обратить внимание). Для каждого прибора понадобится различное количество диодов:

• для небольших датчиков достаточно будет одного;
• для крупных приборов понадобиться диодная лампа и четыре диода.

Просто вставить лампы на место предыдущей подсветки недостаточно, приборы придется разбирать и просверливать отверстие в нужном месте. Такой тюнинг салона ВАЗ 2105 получается интересным. Особенно выгодно смотрится синяя подсветка – ощущения как от дорогого автомобиля. Синий цвет диодов на самом деле мягкий и спокойный, глаза он не раздражает, поэтому можно не бояться его выбирать.

Помимо организации подсветки салона, печки и приборной панели, можно доработать подъем стекла и сделать его электронным.

Для этого необходимо купить специальный набор электронных стеклоподъемников и в один из прекрасных дней реализовать эту идею.

В состав набора входят стеклоподъемники для передних дверей, кнопки для опускания и поднимания стекла для каждой двери, провода, болты, а также заглушки, с помощью которых можно будет закрыть отверстия от ручек.

ВАЗ 2105, тюнинг (фото) которого удастся сделать самостоятельно, будет долго радовать своего хозяина и его попутчиков.

Если еще сделать и внешнюю подсветку, а также тюнинг бампера и других внешних частей (можно слегка уменьшить дорожный просвет, чтобы придать машине более спортивный характер), то на такую машину будут обращать внимание и участники дорожного движения.

Одним словом, улучшенная внешняя привлекательность ВАЗ 2105 наряду с доработанными показателями мощности и динамики авто дадут ему второе дыхание.

Источник: http://avto-all.com/rossiyskie-avtomobili/sereznyiy-tyuning-vaz-2105-svoimi-rukami-smozhet-sdelat-ne-kazhdyiy

Alpina обновила свои «пятерки» вслед за BMW

Между премьерой рестайлингового образца BMW 5-й серии и появлением версии этой модели от ателье Alpina прошла от силы пара недель: определенно, инженеры из Бухлоэ имеют доступ на внутреннюю «кухню» баварцев. И, возможно, начали работу с двигателями «пятерки» задолго до того, как компания рассказала о них миру — с соответствующими результатами.

Отдача фирменного 4,4-литрового V8, который устанавливается на Alpina B5, выросла до 621 л.с. и впечатляющих 800 Нм крутящего момента (для сравнения – заводская BMW M5 Competition располагает 625 л.с. и 750 Нм). С таким мотором седан от Alpina ускоряется до 100 км/ч за 3,4 секунды, 200 км наберет за 11,3 с, а его максимальная скорость составляет 330 км/ч. Показатели универсала B5 – 3,6 с, 11,9 с и 322 км/ч соответственно. Обе бензиновых «пятерки» Alpina снабжает 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода, которую опционально можно усовершенствовать задним «самоблоком».

Есть у Alpina и дизельная альтернатива – седан и универсал с индексом D5 S. Комплектуются они трехлитровой рядной «шестеркой» сразу с тремя турбокомпрессорами, которая развивает 408 л.с. и 800 Нм, доступных в диапазоне от 1750 до 2750 об/мин (в ателье называют этот показатель лучшим в сегменте).

Вкупе с трансмиссией, аналогичной бензиновым вариантам, двигатель ускоряет седан до 100 км/ч за 4,4 секунды, универсалу на то же упражнение потребуется 4,6 секунды. Максимальная скорость – 286 и 283 км/ч соответственно. Все члены семейства комплектуются адаптивной подвеской, подруливающими задними колесами, которые могут поворачивать на угол до 2,3 градусов и мощными тормозами с 395-миллиметровыми дисками. Опционально доступны углерод-керамические механизмы.

24 Фотографии

Изменения во внешности, которые пережили B5 и D5 S, в целом следуют логике рестайлинга исходных моделей. Седан и универсал обзавелись иными передними бамперами, площадь воздухозаборников которых на 40% больше, чем раньше, модернизированными задними бамперами, а также цифровой приборной панелью и кожей Lavalina в салоне. А вот набор фирменных цветов (в первую очередь, Alpina Blue и Alpina Green) и культовые 20-дюймовые колесные диски остались неизменными.

Уже озвучены и цены. Продажи новых спорткаров в Европе ателье начнет в октябре, и за бензиновую версию придется выложить минимум 117 700 евро (цена универсала – от 120 700 евро), а дизельные обойдутся в 92 500 и 95 500 евро соответственно.

Самые важные новости на вашей почте: подпишитесь на рассылку Motor1, пройдя по этой ссылке, и точно не пропустите главные события.

Тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 своими руками

Такие известные модели, как ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 являются классикой отечественной автомобильной промышленности. Уже почти легенды Волжского автозавода до сих пор довольно успешно продаются на территории всего постсоветского пространства. Возможно именно по этой причине «пятерки» и «семерки» до сих пор остаются наиболее тюнингуемыми машинами в Российской Федерации (а часто и за ее пределами). Данный феномен объясняется весьма просто: заднеприводные седаны ВАЗа имеют простейшую конструкцию и стоят совсем недорого.

Итак, мы уже выяснили что известная всей стране нестареющая «классика» от Волжского автозавода обеспечивает своим владельцам широкий простор фантазии в вопросе переделки. Разумеется, тюнинг моделей 2105 и 2107 не заключается в одной лишь замене дисков, тонировке стекол и демонстрации собственного чувства юмора при помощи легкомысленных наклеек с приколами на корпусе машины. Тюнинг «пятерок» и «семерок» — это нечто большее.

Подпишитесь на наш Telegram-канал

Перед началом работы многие специалисты экспирементируют с внешними и внутренними доработками ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 при помощи программ виртуального 3D тюнинга. Некоторые из них бесплатны, так что воспользоваться такими сервисами может каждый.

Тюнинг ВАЗ 2105 в Топ Гир на видео:

Тюнинг двигателя ВАЗ 2105 и 2107

Переделка отечественных седанов ВАЗ представляет собой, прежде всего, увеличение мощности мотора, то есть тюнинг двигателя. Данный комплекс работ включает в себя такие сложные манипуляции, как доработка систем зажигания, питания и газораспределения.

После тюнинга двигатель моделей ВАЗ 2105 и 2107 станет мощней на несколько лошадиных сил, что в рамках отечественной устаревшей классики довольно неплохо. В ряде случаев мастера предлагают замену всего агрегата. Однако это уже будет стоить на порядок дороже, чем выборочная «прокачка».

Тюнинг трансмиссии и сцепления ВАЗ 2105 и 2107

Еще одна немаловажная ступень тюнинга «пятерок» и «семерок» — это переделка трансмиссии в паре со сцеплением. Данный вид тюнинга позволит автомобилю поддерживать постоянную скорость при меньших оборотах, что гораздо более экономично. Как правило, при доработке трансмиссии моделей ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 редуктор и карданная передача не меняются, в их отношении проводятся лишь профилактические работы.

Тюнинг подвески ВАЗ 2105 и 2107

Тюнинг подвески – важная часть переделки классических моделей ВАЗа. Так как у этих машин идентичные шасси, то относительно их переделки выполняются одни и те же манипуляции. Итак, в сфере тюнинга подвески затрагиваются:

• мягкие стоковые пружины, которые заменяются на более жесткие и могут быть подрезаны на 2-3 витка (в зависимости от пожелания владельца к клиренсу).
• стойки, которые рекомендуется заменять японскими деталями;
• амортизаторы, которые необходимо подбирать одновременно с пружинами;
• стабилизатор поперечной устойчивости – его обычно усиливают, что позволяет повысить управляемость транспортного средства;
• хорошая (часто низкопрофильная) резина и оригинальные литые диски.

Кстати, ничего нельзя сделать с шаровыми «пятерок» и «семерок» — до сих пор на рынке автомобильных запчастей не существует их аналогов.

Тюнинг салона ВАЗ 2105 и 2107

Во время тюнинга также имеет смысл поработать с салоном «пятерок» и «семерок». Так как внутренность данных моделей оставляет желать лучшего по части комфорта и эстетики, мастера стараются дополнить интерьер оригинальными деталями и необходимыми для удобства элементами.

Так, может быть поменян прикуриватель и печка. Механические стеклоподъемники заменяются на автоматические, устанавливаются новые пепельницы. Кстати, электрические стеклоподъемники на порядок повышают уровень комфорта внутри автомобиля, однако их, как правило, устанавливают только на передние двери по причине высокой стоимости услуги.

Тюнинг салона ВАЗ 2107 на видео:

Тюнинг салона включает в себя также перетяжку кресел, замену обивки потолка и дверей, установку качественной музыкальной системы, замену классического руля на маленький спортивный и ряд других незначительных доработок.

Внешний тюнинг своими руками

Что касается экстерьера моделей ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107, то здесь все просто. Специалисты не рекомендуют устанавливать задний спойлер, по причине его неэкономичности. Все дело в том, что на высоких скоростях (от 100 км/ч и выше) вся заднеприводная классика волжского автозавода отличается плохой управляемостью. Поэтому этот девайс на крышке багажника может только увеличить расход топлива. Что же касается аэродинамических качеств, то на относительно невысокой скорости спойлер никакой роли не играет.

Специальный солнцезащитный козырек над лобовым стеклом «семерки» или «пятерки» будет весьма кстати – он избавит водителя от необходимости постоянно поднимать и опускать внутрисалонные солнцезащитные козырьки во время движения. Также можно подретушировать и огромные передние фары автомобиля путем установки на них специальных накладок или ресничек.

Что же касается тонировки данных моделей, то мастера рекомендуют затенять только заднюю часть машины: боковые окна пассажиров, а также ветровое стекло.

Под статьей мы собрали коллекцию фото с наиболее интересными вариантами тюнинга ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107.

ВАЗ 2105 — фото видео «Пятерки», характеристики, отзывы, тюнинг Жигули 2105

«Копейка» стала первым по-настоящему желанным отечественным автомобилем, которая смогла влюбить в себя многих советских граждан. Однако, продержавшись на конвейере долгое время, данная модель нуждалась в преемнике. И он пришел…

Содержание статьи:

История ВАЗ 2105 берет свое начало с 1980 года. Новый авто пришел на смену модели 2101, которая просуществовала на конвейере без малого почти 10 лет.

Относительно «Копейки» «Пятерка» имеет более современный дизайн, соответствующий европейской моде того времени. В то же время, салон стал более лаконичным, а качество материалов − ниже.

Читайте также: ВАЗ 2104 − плановый прогресс

Основные модификации Lada 2105, имеющие различные технические характеристики:

• 2105. Оснащается мотором 1.3 литра с отдачей в 63 силы.
• 21051. В движение приводится установкой 1.2 литра, которая выдает 64 лошадиные силы.
• 21053. Под капотом установлен двигатель 1.5 литра мощностью в 71 силу.
• 21054-30. Установлен мотор 1.6 литра (инжектор), развивающий 74 лошадиные силы.

«Пятерка» комплектовалась механической коробкой с четырьмя и пятью ступенями. Привод − только на заднюю ось.

Стоит отметить, что для сотрудников ГИБДД, КГБ и МВД существовала особая тюнинг-версия данной модели − 4132. Отличительной особенностью таких Жигули был роторно-поршневой двигатель 1.3 литра, который выдавал 140 сил.

Также, была доработана тормозная система и усилены элементы подвески. К большому сожалению, такая машина встречает крайне редко и информацию по ней можно получить лишь по немногочисленным статьям и видео.

Люксовый вариант

У Лада 2105 существует более «роскошный» аналог − 2107. Последний призван предоставить своему владельцу более лучший комфорт и удобства.

Чем отличается ВАЗ 2105 от ВАЗ 2107?

• Эти два автомобиля очень похожи, но различия между ними есть. Так, «Семерка» выделяется:
• Более крупной и хромированной решеткой радиатора.
• Наличием очистителя на головной оптике.
• Более информативной панелью приборов. Сюда стоит причислить тахометр, эконометр, центральную консоль с часами.
• Выштамповками на крышке багажника.
• Иной конфигурацией задних фонарей.
• Более мощными моторами вследствие их модернизации.

Что думают владельцы?

Lada 2105 в настоящий момент является одним из самых популярных автомобилей в России, но в силу своего возраста она морально устарела. Ввиду высокой доступности и низкой цены, к машине не предъявляются высокие требования.

Однако, отзывы владельцев часто говорят о том, что одним из самых слабых мест модели является слабая устойчивость ее кузова к коррозии.

Рыночная стоимость

Тест

Былые и нынешние достоинства

В советское время данная модель Волжского автозавода считалась достаточно привлекательной с точки зрения дизайна и даже могла составить конкуренцию европейским аналогам.

Внимание привлекает прямоугольная оптика освещения, бамперы из алюминия и с пластиковыми накладками, а также аккуратный зеркала, которые установлены на дверях.

По части геометрической проходимости «Пятерка» может составить конкуренцию современным кроссоверам. По легкому бездорожью можно двигаться уверенно благодаря коротким свесам кузова и внушительному дорожному просвету, который равен 180 миллиметрам.

Необходимый минимум

Передняя панель ничем не примечательна. Приборный щиток скомпонован грамотно. Он отлично читается за счет четкой оцифровки, но у него отсутствует тахометр, из-за чего обороты моторы приходится определять на слух.

На торпедо расположена климатическая установка, которая регулируется тремя ползунками − выглядит это крайне архаично, но по части удобства пользования нареканий нет. На центральной консоли присутствует слот, предназначенный для монтажа магнитолы 1DIN.

Читайте также: ВАЗ 2103 − люксовый вариант

С точки зрения материалов отделки − ничего выдающегося. Жесткий, плоский пластмасс, а также быстро затирающаяся ткань недвусмысленно намекают на бюджетную направленность модели.

Передние кресла очень мягкие. Отсутствие профиля создает дискомфорт в области спины при дальних поездках, а невыраженная боковая поддержка не обеспечивает фиксации тела. На заднем диване тесно, причем как в коленях, так и по ширине. Объем багажного отделения равен 385 литрам.

По дорожным просторам…

Инжекторный мотор 1.6 литра с отдачей в 74 силы является наиболее современным в силовой гамме модели. Он комплектуется пятиступенчатой механической коробкой и наделяет «Пятерку» сносной динамикой разгона.

Можно выделить приемлемую тягу на низких-средних оборотах, а также короткоходную педаль сцепления, которая облегчает старт с места. Что касается трансмиссии, то ходы ее рычага очень амплитудны, а избирательность − посредственная.

Читайте также: ВАЗ 2102 − расширение полномочий

Тяжелый руль малоинформативен, а также имеет значительный люфт в нулевой зоне. На высокой скорости это чревато рысканием автомобиля по дороге, что небезопасно. К этому также можно прибавить огромные крены в поворотах и склонность к сносу задней оси. Поэтому, ездить быстро на ВАЗ 2105 крайне не рекомендуется.

Зато, можно похвалить подвеску. Она достойно отрабатывает даже глубокие ямы, обеспечивая высокую плавность хода. Причем, полная загрузка салон никак не сказывается на эффективности работы стоек амортизаторов и пружин.

Фото ВАЗ 2105:

Боевая машина электрика — воронежский тюнинг «пятерки» / Тюнинг / Авто / 36on.ru Воронежский городской портал

Кататься с Николаем Дерусовым по городу — свадьба пополам с бразильским карнавалом. Все вокруг сигналят, обгоняют, оборачиваются и высовывают из окон руки с оттопыренным большим пальцем. Дело в машине — из своей «пятерки» 2007 года выпуска Николай сделал джип. Хотя сам он считает, что БМП.

Кататься с Николаем Дерусовым по городу — свадьба пополам с бразильским карнавалом. Все вокруг сигналят, обгоняют, оборачиваются и высовывают из окон руки с оттопыренным большим пальцем. Дело в машине — из своей «пятерки» 2007 года выпуска Николай сделал джип. Хотя сам он считает, что БМП.

В подтверждение тому на багажнике появилась наклейка «БМП-2105I» (двигатель у «пятерки» инжекторный). На заднем стекле другая: «За мной, я знаю короткую дорогу!». К призыву следует относиться с осторожностью, поскольку проехать следом за БМП по ее короткой дороге способен далеко не всякий автомобиль. По сути, бывшая «пятерка» — полноценный внедорожник, уверенно чувствующий себя на песке, камнях и даже в воде. «Она у меня купалась в нескольких морях — от Баренцева до Черного. Принцип один: заезжаю в воду по двери, газ в пол и пошел вдоль берега. На полуострове Рыбачьем, правда, зазевался, волну в окно словил…» Во время поездки в Абхазию Дерусова одолели местные автолюбители: каждый считал своим долгом подойти и поинтересоваться, не от УАЗа ли рама? Стыдно признаться, но и я задал тот же вопрос… Пока мужчины выясняли технические подробности, дамы фотографировались на фоне БМП.

«Рама самодельная, от УАЗ-429 здесь мосты и рессоры, — рассказал Николай. — Машина — плод постепенной эволюции. Поскольку езжу я много и далеко не всегда по асфальтовым дорогам, то первым встал вопрос клиренса: то там сядешь, то тут. Приподнял кузов, стало проще. Потом понадобилась защита — то там шаркнешься, то здесь. Поставил защиту, стал разваливаться кузов — рама просится. А там где рама, там и мосты…»

Радикальное превращение ВАЗа в БМП заняло около восьми месяцев, с ноября 2010 по июнь 2011 года, и потребовало значительных инвестиций — в свою «пятерку» Дерусов вложил еще как минимум две ее цены. Двигатель и КПП остались родными, раздаточная коробка — от «Нивы». На крыше появился багажник с джиповой «люстрой». К бокам его приторочены лопата и длинный домкрат. «Домкрат может на метр машину приподнять, — похвастался Николай Дерусов. — Лебедки нет. А зачем она — засадить машину мне пока не удалось».

По профессии Дерусов электрик, салон БМП он оформил аскетично. Мебельный светильник вместо штурманской лампочки, полтора десятка тумблеров ведают электрическими цепями, показания датчиков выводятся на два дисплея. В центре панели большая голубая кнопка — ею заводится и глушится двигатель (для пущего форса Николай проделывает то же самое с брелка сигнализации). На рулевой колонке, где у обычной «пятерки» — замок зажигания, кнопка белая, сигнал. Им приходится пользоваться едва ли не чаще, чем рычагом КПП, отвечая на восторженные сигналы окружающих. «Поесть не дадут спокойно, — ворчит Николай, — стоит остановиться, тут же подходят и начинают разглядывать. Похоже, придется затонировать ее наглухо».

Госномера на БМП имеются, но принадлежат они «пятерке»-прародительнице. «Оформление бумаг отнимает много времени, я ковыряюсь потихоньку. Намишники одобрение выдали (НАМИ — институт, занимающийся испытанием и сертификацией автомобильного транспорта. — А. В.), а гаишники относятся с пониманием».

Как настроить банджо — Deering® Banjo Company

Настроить банджо очень просто. Есть несколько различных типов банджо, которые все настроены по-разному. Наиболее распространенный тип банджо — это 5-струнное банджо со стандартной настройкой в ​​открытой G — ноты с 5-й по 1-ю — это G, D, G, B, D. Найдите альтернативные настройки и настройки для всех других типов банджо. здесь.

Банджо с 5 струнами

G, D, G, B, D
Самая стандартная настройка 5-струнного банджо.Это называется настройкой «Open G», потому что банджо настроено на открытый аккорд G, а это означает, что если вы играете на банджо, не касаясь ни одной из струн на грифе, вы будете играть аккорд G.

G, C, G, C, D
Часто используется в музыке старых времен, его называют настройкой «Double C», потому что у банджо две струны C.

G, C, G, B, D
Это называется настройкой «C». Его также можно назвать настройкой «Drop C», потому что при открытой настройке G струна D на 4-й струне опускается до C.

F #, D, F #, A, D
Это называется настройкой «D». Эрл Скраггс использовал эту настройку в таких песнях, как «Reuben». Вы также можете настроить 5-ю струну на «A» вместо «F #» и по-прежнему оставаться в настройке «D». Если вы играете на банджо, не задевая струны в этой настройке, вы будете играть аккорд D.

G, D, G, C, D
Это называется «G-модальной» настройкой. Это очень популярный строй для старых мелодий, таких как Shady Grove, Little Sadie и многих других.Его также иногда называют «настройка лесопилки» или «горная настройка». Это очень близко к стандартной настройке G, но вторая струна настроена до ноты C. Это удаляет треть аккорда G и дает аккорд G sus 4. Убрав третью часть аккорда, вы не сможете определить, является ли это мажорным или минорным аккордом, и придадите ему модальное звучание.

Теноровое банджо на 19 или 17 ладов

C, G, D, A
Самая стандартная настройка тенорового банджо.По понятным причинам это называется «стандартной настройкой тенора». Этот строй — интервалы квинт и точно такой же, как у альта или мандолы.

G, D, A, E
Именуется «ирландской настройкой тенора». Эта настройка также в квинтах, но ниже по высоте, чем у стандартной настройки тенора. Этот строй похож на скрипку или мандолину, только на октаву ниже.

D, G, B, E
Эта настройка аналогична настройке четырех верхних струн гитары и часто называется «настройкой Чикаго».Это позволяет гитаристам легко взять в руки 4-струнное банджо и начать играть.

Купите струны для тенор-банджо здесь

Plectrum Banjo

C, G, B, D
Самая стандартная настройка плектрального банджо. Это очень близко к стандартной 5-струнной настройке (без 5-струнной), но 4-я струна понижена до C.

D, G, B, E
Эта настройка аналогична настройке четырех верхних струн гитары и часто называется «настройкой Чикаго».Это позволяет гитаристам легко взять в руки 4-струнное банджо и начать играть.

Купить струны для банджо Plectrum здесь

5-струнный банджо с длинным рукавом

E, B, E, G #, B
Это открытая настройка E. На самом деле это то же самое, что и настройка открытого G, только на 3 ступени ниже по высоте.

6-струнное банджо

E, A, D, G, B, E
Эта настройка точно такая же, как у гитары.

Купите 6-струнные струны для банджо здесь

12-струнный банджо

E, E, A, A, D, D, G, G, B, B, E, E,
Эта настройка точно такая же, как у 12-струнной гитары. Чтобы быть более конкретным, это то же самое, что и на обычной гитаре, но 3 нижних струны сдвоены, разделены октавой, а верхние 3 струны сдвоены в унисон.

Банджо укулеле

G (высокий), C, E, A
Укулеле банджо настраивается точно так же, как и стандартная укулеле.Струна G настроена выше струны C и E. Это придает укулеле уникальный звук.

Школа Рока | Руководство для начинающих по настройке бас-гитары

Когда вы только начинаете играть, обучение настройке бас-гитары является одним из первых навыков, необходимых новичку. Как бы вы ни старались, у вас просто не получится «правильно» воспроизвести расстроенный бас.

Регулярная практика необходима для изучения инструмента, а знание правильной настройки баса делает практику гораздо более увлекательной и полезной, особенно когда вы изучаете стиль школы рока и играете на других инструментах.Настроить бас-гитару и держать ее в тонусе теперь проще, чем когда-либо.

Основы настройки бас-гитары

Во-первых, давайте начнем с некоторых основных частей баса. Настройка контролируется настроечными колышками на грифе баса. Вращение колышков изменяет высоту звука, затягивая или ослабляя струну. Затягивание струн увеличивает высоту звука; ослабление струн понижает высоту звука.

Как часто нужно настраивать бас-гитару?

Вам следует настраивать свой бас каждый раз, когда вы на нем играете.Вы не можете ожидать, что ваш бас всегда будет настроен между тренировками. Как правило, басы настраиваются легче, чем обычная гитара, но вы все равно хотите проверять настройку каждый раз, когда играете.

Если во время игры он звучит не так, как надо, или если он звучит «не так» при игре вместе с записями, рекомендуется проверить настройку.

Как настроить бас-гитару

Есть два распространенных метода настройки бас-гитары.

1. Настройте ноты бас-гитары на слух. Сыграйте «эталонную ноту» на другом инструменте, камертоне или пайпе и соответствующим образом отрегулируйте струны.
2. Используйте электронный тюнер или тюнер с клипсой. Вы также можете приобрести электронный тюнер для баса и использовать его для настройки струн.

Настройка бас-гитары с помощью электрического тюнера с клипсой

Электрические тюнеры с клипсой произвели революцию в тюнинге. В отличие от старых электрических тюнеров, к которым вам нужно подключаться, электрические тюнеры прикрепляются к гриву гитары и воспринимают колебания струн.Они скажут, что ноты вашей бас-гитары «плоские» (слишком низкие), «резкие» (слишком высокие) или гармоничные.

Некоторые тюнеры могут испытывать трудности с улавливанием струны E (самая низкая нота). При покупке тюнера проверьте, легко ли он читает нижнюю строку. Эти тюнеры недорогие, простые в использовании и точные. Многие тренировочные усилители также имеют встроенные тюнеры.

Как настроить бас-гитару без настройки высоты звука

У вас есть несколько вариантов настройки бас-гитары.

Загрузите приложение тюнера на свое смарт-устройство

Вы можете найти сотни приложений тюнера для мобильных устройств, многие из них даже бесплатны. Эти приложения используют встроенный микрофон вашего мобильного устройства, чтобы слышать высоту струн. Когда вы настраиваете колышек для каждой струны, дисплей вашего устройства сообщит вам, когда вы настроены.

Использовать другой инструмент в качестве ссылки

Вы также можете настраиваться, используя эталонную высоту звука другого инструмента, например фортепиано, которое, как вы знаете, настроено.Это немного сложнее, так как вам нужно настроить одну из своих струн на эталонную высоту звука «на слух». Это включает в себя прослушивание эталонной высоты звука, воспроизведение той же ноты на басу и сравнение высоты звука.

Отрегулируйте вашу ноту, чтобы она соответствовала опорной высоте. После того, как вы настроили одну струну, вы можете настроить бас на себя, сыграв ладовую ноту на нижней струне, а затем настроив открытую струну в соответствии с этой нотой.

Стандартная настройка бас-гитары

Если вы играете на стандартной бас-гитаре, вы заметите, что на вашей бас-гитаре всего 4 струны.Стандартная настройка для 4-струнной бас-гитары — E , A , D , G (такая же, как четыре нижних струны на гитаре, но на октаву ниже). Басовые струны настроены в четвертях.

Настройка 5-струнной бас-гитары

5-струнные басы становятся все более распространенными. Их можно настроить, добавив очень низкую струну B , E , A , D , G или добавив высокую струну E , A , D , G , С .В отличие от гитары, у которой большинство струн настроено на четвертую, а одна струна настроена на третью, настройка баса обычно выполняется на всех четвертых.

Настройка 6-струнной бас-гитары

Если вы действительно хотите расширить свой тональный диапазон, попробуйте 6-струнный бас. 6-струнные басы добавляют как сверхнизкую, так и сверхвысокую струну: B , E , A , D , G , C .

Настройка Drop D для бас-гитары

Есть простые способы расширить звучание без добавления дополнительных струн.Капельные строчки стали популярными в 90-х годах для тяжелой музыки. Пониженная настройка — это когда вы понижаете высоту самой нижней струны, обычно на целую ступень ниже стандартной.

Что такое настройка drop D?

Настройка

Drop D выполняется путем понижения струны E на целый шаг вниз до D. Это делает ноту D на одну пятую ниже следующей по высоте струны. Это расширяет тональный диапазон баса и звучит «тяжеловато».

Советы по настройке drop D

Очень популярен тюнинг

Drop D: D , A , D , G .

Металлические ремешки часто настраиваются еще ниже, чтобы понизить C: C , G , C , F , а в некоторых ремешках даже используется drop B: B , F # ​​, B , E .

Тюнеры Drop D

В ситуациях, когда вам нужно иметь возможность переключаться между стандартным и дроп-стройом, очень полезны дроп-тюнеры D. Эти тюнеры позволяют изменять настройку на лету без использования тюнера.

Как дольше сохранить настройку бас-гитары

После того, как ваша бас-гитара настроена, вы можете сделать несколько вещей, чтобы удерживать ее в настроении дольше.

1. Часто меняйте струны. Меняйте струны, когда они начинают звучать мертвыми или у них возникают проблемы с настройкой. Когда вы меняете струны, обязательно растягивайте новые струны. Вы можете сделать это, играя или осторожно натягивая струны (будьте осторожны и не тяните слишком сильно, иначе они сломаются.) их легче держать в гармонии. Басовые струны обычно служат намного дольше, чем гитарные.Если вы часто играете и хотите, чтобы ваши ноты на бас-гитаре звучали ярко, вы можете менять струны ежемесячно. Другие предпочитают звучание басовых струн, большинство музыкантов считают, что их хватит на несколько месяцев.

2. Держите басы в чистоте. Чтобы ваши басовые струны звучали свежо, мойте руки перед игрой и протирайте струны, когда закончите джемовать.
3. Защитите бас в футляре. Когда вы закончите играть, храните бас-гитару в футляре или сумке, чтобы защитить ее от непогоды.Старайтесь не подвергать свой бас сильным колебаниям температуры или влажности.

Независимо от того, используете ли вы электронный тюнер или настраиваете «на слух», если вы выполните эти простые шаги, у вас будет гитара, которая настроена, остается настроенной и на ней будет веселее играть.

Настройка 5-струнного банджо | Строб-тюнеры Peterson

Настроить 5-струнное банджо, 4-струнное тенор-банджо и банджо с длинной шеей

Короткоголосый характер банджо представляет собой проблему: тон, генерируемый при перещипывании открытой струны, часто бывает слишком коротким, чтобы его можно было зарегистрировать на обычных электронных тюнерах.Благодаря реакции в реальном времени и добавленной функции SUStain, разработанной Peterson специально для таких инструментов, как банджо, настройка становится простой и понятной. В мире банджо есть два основных инструмента: пятиструнное банджо, популярное для создания музыки блюграсс, и четырехструнное банджо тенор, популярное в ирландской традиционной музыке.

Пятиструнное банджо стандартно настроено на g4 C3 G3 B3 D4, что является возвратной настройкой, означающей, что настройка не продвигается от низкого к высокому тону.4-струнное банджо тенор стандартно настроено на C3 G3 D4 A4. Цифры после названий нот относятся к октавному числу, отображаемому на большинстве тюнеров Peterson, что значительно упрощает настройку даже для абсолютного новичка.

Дополнительным соображением является тот факт, что резонансная верхняя часть банджо — это настраиваемая головка, которая также должна быть настроена. К счастью, это легко сделать с помощью тюнера для стробоскопов Peterson.

Петерсон считает Рона Блока, Стива Мартина, покойного Эрла Скраггса и других великих мастеров банджо среди своих пользователей, так что вы будете в хорошей компании!

Как настроить свой 5-струнный банджо

1. Начните с первой струны, она расположена ближе всего к полу, когда банджо удерживается в нормальном игровом положении.
2. Сорвите до звучания 1-й струны и наблюдайте за дисплеем тюнера; убедитесь, что отображается нота «D». Левой рукой отрегулируйте настроечный штифт, чтобы изображение стробоскопической диаграммы не перемещалось в любом одном направлении, продолжайте регулировку до тех пор, пока образец стробоскопа не станет неподвижным.
3. Повторите вышеуказанное для струн B, G, D и высокой G, пока не будут настроены все струны.

Стандартные и альтернативные настройки для инструментов семейства банджо

В отличие от других тюнеров, которые не предлагают альтернативы обычному Equal Temperament, тюнеры Peterson содержат множество вариантов «сладости», другими словами, несколько степеней гармонии или созвучия в предустановке настройки.Функция подсластителя является эксклюзивной для Peterson Tuners, и ее можно использовать практически для любого музыкального инструмента.

Что нужно проверить, чтобы получить максимальную отдачу от настройки вашего инструмента

1. Обязательно поддерживайте струны в хорошем состоянии, протирайте их тканью после игры и заменяйте их новыми, если они стареют или изношены. Если вы сломаете струну во время игры или настройки, это часто означает, что срок службы струн подошел к концу.Старые струны никогда не выдержат строй. Замените все струны одновременно.

2. Головка банджо обычно имеет очень долгий срок службы. Осмотрите головку там, где она соприкасается с опорным краем звукового кольца, а также там, где натяжное кольцо соприкасается с пластиной, ищите трещины, трещины и другие повреждения или износ на ободе тонального кольца. голова.

3. Периодически проверяйте настроечные штифты и их крепежные винты. Стандартные штифты Кейта или Скраггса могут со временем ослабнуть и вызвать нестабильность настройки.

Для банджо с традиционными отдельно стоящими или плавающими мостиками точное положение бриджа определяет, сможет ли инструмент звучать гармонично при натяжении струн. Различная толщина или калибр струн означает, что некоторые из них имеют более длинную или более короткую «длину речи», чем другие, поэтому мостик может потребоваться соответствующий угол наклона. Некоторые банджо имеют компенсированные седла бриджа, чтобы учесть это, в некоторых нет, в любом случае, бридж должен быть правильно расположен, чтобы инструмент играл гармонично.

Используя тюнер Peterson Strobe Tuner, проверьте это следующим образом:

Правильно настроив 1-ю струну, потяните ее на 12-м ладу. Если раздраженный тон на вашем тюнере резкий, перемычку нужно переместить на небольшое расстояние от конца грифа, если он плоский, его нужно переместить на небольшое расстояние ближе к концу грифа.

Повторите эту процедуру с 4-й струной на другой стороне моста. Когда и открытый, и ладовый тоны в каждом случае настроены, бридж находится в правильном положении.

1. Постучите пальцем по периметру поверхности головы и наблюдайте за дисплеем тюнера. Не оказывая чрезмерного давления на шестигранные гайки, регулируйте натяжение до тех пор, пока не будет отображаться постоянный G или G #, когда вы постукиваете по головке.

2. Если у вас есть тюнер Peterson со встроенным динамиком со звуковыми сигналами, наберите G или G #, увеличьте громкость и отрегулируйте натяжение головы, пока не почувствуете, что она начинает вибрировать в соответствии с излучаемым тоном. от тюнера.

3. Более низкое натяжение там, где перемычка оставляет видимую вмятину в голове, может привести к тупому звуку, слишком большое натяжение и инструмент потеряет громкость.

5-струнные банджо, построенные компанией Gibson в 1930-х годах, такие как модель Mastertone, в которой играет легендарный Эрл Скраггс, и современные виртуозы, такие как Бела Флек, длинношеий банджо Vega, популяризированное покойным Питом Сигером, позолоченный 24K Deering Clipper. играет Тони Тришка и 4-струнные инструменты, созданные Clifford Essex Co.в Соединенном Королевстве, такая как модель Paragon, которую играет ирландский игрок на традиционном банджо Барни МакКенна, — это лишь некоторые примеры известных банджо.

«Безумие к банджо» начала 20 века породило всевозможные гибриды банджо, включая банджола (банджо / мандола), банджолеле (банджо / гавайская гитара), гитара-банджо. Большинство этих инструментов было разработано для того, чтобы использовать более громкую природу резонатора банджо для существующего «более тихого» инструмента за несколько дней до усиления.

Варианты настройки 5-струнного баса?

Варианты настройки 5-струнного баса? — Музыка: обмен практикой и теорией

Сеть обмена стеком

Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange

2. 0

3. +0

6. Авторизоваться
   Зарегистрироваться

Music: Practice & Theory Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для музыкантов, студентов и энтузиастов.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил
10 лет, 7 месяцев назад

Просмотрено
53k раз

Заблокировано .Этот вопрос и ответы на него заблокированы, потому что вопрос не по теме, но имеет историческое значение. В настоящее время он не принимает новые ответы или взаимодействия.

Конечно, есть знакомые настройки BEADG и EADGC, и я видел, как некоторые люди использовали DEADG раньше, поэтому им не нужно расстраиваться для дропа D (в противном случае в основном используют его как 4-струнный). Иногда мне доставляли удовольствие DEADA или BDADA, которые делают октавные риффы очень простыми (простите за каламбур).Есть ли какие-нибудь другие общие / полезные строчки для 5-струнной музыки?

Ршаллит

1,998211 серебряных знаков1616 бронзовых знаков

Зависит от того, что вы хотите; для действительно тяжелых вещей вы можете опустить DEADG на полный тон до CDGCF.

Или вы можете настроить его на аккорд, например, на ми-мажор [E B E G # B], или сгладить третий аккорд (G #), чтобы сделать его ми-минор [E B E G B].

Вы можете настроить практически любой аккорд, который вам нравится; однако имейте в виду, что настройка на аккорд может ограничить ваши возможности и привязать вас к определенной тональности;

Создан 16 янв.

BellaBella

8,3892727 серебряных знаков5151 бронзовый знак

на самом деле, я бы порекомендовал использовать BEADG, он даже подходит для репетиций с группой или воспроизведения песни, которую вы хотите разучить, какую музыку вы слушаете?

Создан 16 янв.

2

Когда я начал играть с группой, которая играла в drop D, я не хотел отказываться от низкого рычания B.Итак, я настроил свою 5-струну с низких на высокие BDADG. Не знаю, насколько это распространено, но мне это очень нравится.

Я знаю, что Chapman Stick настраивает свою 5-басовую струну на 5-е. Таким образом, снизу вверх это будет CGDAE.

Создан 25 мар.

Пятиструнные контрабасы в симфонических оркестрах иногда настраиваются CEADG, с идеей, что самая низкая до соответствует октаве ниже самой низкой ноты виолончели.Однако я считаю, что это «старая школа», и большинство игроков сегодня используют настройку BEADG.

(Некоторые контрабасы четырех струнных симфонических оркестров имеют функцию удлинения грифа «drop-C» на струне E.)
(Некоторые контрабасисты настраивают свои четыре струны на квинты — CGDA — как у виолончели, но на одну октаву ниже. Например, джаз басист Ред Митчелл.)

Создан 08 мая 2012 в 21:46

Ульф ОкерстедтUlf Åkerstedt

6,54844 золотых знака2525 серебряных знаков5050 бронзовых знаков

Chapman Stick — это инструмент с той же длиной шкалы, что и у бас-гитары, и его басовые струны обычно настроены на 5-е, например C G D A E, как у виолончели на октаву ниже.

Солист бас-гитары Майкл Мэнринг использовал ряд альтернативных строчек для разных произведений. На его Zon Hyperbass у него есть регулируемый, калибруемый «D-тюнер» на каждой из четырех настроечных машин, так что он может быстро повышать или понижать высоту звука каждой струны на определенную величину. У бриджа есть вторая система настроечных рычагов для понижения высоты звука сразу нескольких струн.

Дело в том, что он сочинял пьесы, в которых он меняет чередующиеся строчки в середине пьесы, не останавливаясь.

Здесь он объясняет свою систему.

Создан 08 мая 2012, 23:29.

Я просто отношусь к пятиструнной струне как к шестиструнной, в которой отсутствует высокая E.Это намного проще, чем пытаться выяснить, какие ноты играть на B, и позволяет получить несколько супертяжелых нот drop-D.

Настройте его в EADGB и либо играйте стандарт, либо опустите D. В отличие от человека, который взял более тяжелую струну и поместил ее на позицию 5-й струны, просто настройте ее как обычный бас с одной дополнительной более высокой струной.

Индрек

7777 серебряных знаков1919 бронзовых знаков

Создан 20 окт.

Однажды, ради забавы, я натянул одну из своих 5-струнных EADGB.Я просто помещаю нижнюю си в низ струн, а не в ее обычное положение вверху. Было весело возиться, но не совсем практично. Причина, по которой я попробовал это, заключалась в том, что я обычно играю на 4-струнах и хотел получить ощущение 4-струны с возможностью нечасто играть низкую си. Низкое «B» внизу в некотором смысле удерживало его «в стороне».

Создан 05 дек.

Чувак Fuzz из Disturbed (оригинальный басист) на самом деле настраивал свой бас вот так в некоторых песнях:

Bb — Db — Ab — Db — Gb

Таким образом, его 4 более высокие струны будут настроены на гитариста, при этом его нижний B будет настроен на 1/2 шага, как струны A — D — G.

Создан 13 дек.

5StringRyan5StringRyan

34411 золотых знаков22 серебряных знака88 бронзовых знаков

Музыка: практика и теория Stack Exchange лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie

Настроить параметры

Tuning Your Banjo — полное руководство для начинающих от Джоффа Лоусона

Есть двенадцать возможных нот, которые вы можете сыграть не только на банджо, но и на любом музыкальном инструменте.Только семь из них имеют буквенные названия. Мы используем первые семь букв алфавита a b c d e f g как названия нот. Вы уже знаете, что открытые струны пятиструнного банджо обычно настроены на ноты g (x2), d (x2) и b.

Большинство нот с буквенными названиями находятся на расстоянии двух ладов друг от друга. Например, открытая третья струна называется g, и если вы взорвете ее на 2-м ладу, вы получите ля, а 4-й лад — ля. Итак, как мы называем ноту на 1-м ладу 3-й струны? Это называется g-диез и обозначается специальным символом, например g #.В музыке это называется «острым знаком», а в других случаях — знаком решетки или решетки.

Это не то же самое, что расстроиться из-за резкости! G-диез — это сама по себе правильная нота, и возможно и важно сыграть g # в тон, если вам нужно ее использовать. В большинстве песен в академии банджо используются простые положения левой руки, поэтому вам не нужно ничего понимать, чтобы играть на банджо отличную музыку.

Однако важно знать о резких нотах, если вы используете хроматический тюнер.

Это очень глубокая тема, и я не буду здесь вдаваться в подробности. Как новичок, вам просто нужно знать, что, например:

a # — это заметка между a и b

Нет b #

c # — это заметка между c и d

d # — это примечание между d и e

Нет e #

f # — это примечание между f и g # — это нота между g и a

Таким образом, g # — это нота на один лад (также называемая полутоном) выше g .Существует также плоский знак, который выглядит как специальная буква b, например:

Ƅ

Итак, b flat , написанное так bƄ , это нота на один лад ниже b . Итак:

aƄ — это купюра между g и a

bƄ — это купюра между a и b

Нет c Flat

000 банкнота между c и d

eƄ — это банкнота между d и e

Нет f flat

gƄ — банкнота между a и .

Итак, у нас есть семь буквенных имен для заметок a b c d e f g , и есть пять других заметок, каждая из которых имеет два имени .

aƄ — это та же нота, что и g #

bƄ — та же нота, что и a #

dƄ — та же нота, что и c #

то же примечание как d #

gƄ — это та же нота, что и f #

Как настроить 5-струнную бас-гитару |

Настройка 5-струнной бас-гитары

Изначально у бас-гитары было 4 струны, но сейчас 5-струнная бас-гитара, вероятно, является самой популярной из-за ее расширенной универсальности.

Одно из первых навыков, необходимых начинающему бас-гитаристу, — это умение настраивать бас-гитару. Невозможно получить достойный звук от расстроенной бас-гитары, как бы хорошо вы ни играли и как бы сильно ни старались.

Точно так же, как вам придется регулярно заниматься, если вы хотите научиться хорошо играть, знание того, как настроить свою бас-гитару, также требует практики. Это важно, и это сделает ваши занятия более увлекательными и полезными. Технологии упростили настройку, поэтому вы всегда должны иметь хорошо настроенный инструмент.

Основы настройки бас-гитары

• Настройка контролируется настроечными колышками на грифе бас-гитары.
• Когда вы поворачиваете колышки, вы изменяете высоту звука, затягивая или ослабляя струну.
• Если натянуть струну, высота тона возрастет.
• Если ослабить струну, высота звука снизится.

Как часто следует настраивать бас-гитару?

• Это просто: вам нужно настраивать бас-гитару каждый раз, когда вы на ней играете.
• Скорее всего, он не будет оставаться в гармонии между тренировками.
• Бас-гитара, как правило, настраивается дольше, чем другие гитары, но вы все равно хотите настраивать ее каждый раз, когда играете.
• Если во время игры он звучит не совсем правильно или не совсем правильно, проверьте его настройку.

Как настроить бас-гитару?

Существует три основных метода настройки бас-гитары.

1. Настройте бас-гитару на слух. Сыграйте так называемую «эталонную ноту» на другом инструменте, камертоне или тональной трубе и настройте свои струны так, чтобы они соответствовали звукам, которые они издают.
2. Используйте электрический тюнер с клипсой. Вы можете приобрести и использовать его для регулировки ваших струн.
3. Воспользуйтесь онлайн-тюнером. Чаще всего они бесплатные.

Настройка бас-гитары с использованием другого инструмента в качестве эталона

Вы можете настроить свою бас-гитару, используя эталонную высоту звука другого инструмента, например фортепиано, который, как вы знаете, настроен. Настроить с помощью этого метода немного сложнее, поскольку вам нужно настроить одну из своих струн на эталонную высоту звука «на слух».Это означает, что вы должны прослушать эталонную высоту звука, сыграть ту же ноту на бас-гитаре и сравнить высоту звука.

Как только нота соответствует эталонной высоте звука и струна настроена, вы можете настроить свою бас-гитару под себя. Для этого вы играете ладовую ноту на нижней струне, а затем настраиваете открытые струны в соответствии с этой высотой тона.

Настройка бас-гитары с помощью электрического тюнера с клипсой

Настройка стала намного проще с появлением электрических тюнеров с клипсой. Вы должны были подключить старомодные тюнеры, но электрические тюнеры прикрепляются к гриву гитары и улавливают колебания каждой струны.Они укажут, какие ноты плоские (слишком низкие), резкие (слишком высокие) или гармоничные.

Возможно, некоторые электрические тюнеры с клипсой будут испытывать трудности с улавливанием струны E (самой низкой ноты). Следовательно, когда вы покупаете один, проверьте, может ли он прочитать нижнюю строку. Электрические тюнеры с клипсой недороги, точны и просты в использовании.

Настройка бас-гитары без тонального тюнера на вашем смартфоне

Загрузите приложение тюнера на свой смартфон.Их сотни на выбор, и многие из них бесплатны. Эти приложения используют встроенный микрофон в вашем смартфоне, чтобы слышать высоту струн. Когда вы настраиваете колышек для каждой струны на бас-гитаре, дисплей вашего смартфона сообщит вам, когда она настроена.

Настройка стандартной бас-гитары

Стандартная бас-гитара имеет всего 4 струны. Стандартная настройка для нее — E, A, D, G, такая же, как у 4 самых низких струн на гитаре, но на октаву ниже.Струны бас-гитары настроены в четвертях. School of Rock имеет причудливый способ запоминать басовые струны снизу вверх:

E at

A

D ead

G rasshopper

5 стали обычными струнными бас-гитарами. . Чтобы настроить их, вы добавляете сверхнизкую струну B, E, A, D, G или добавляете сверхнизкую струну E, A, D, G, C.

Drop D Настройка для бас-гитар

Это простой способ настраивать без добавления дополнительных струн.Капельные строчки стали популярными в 1990-х годах для тяжелой музыки. Чтобы сбросить мелодию, вы понижаете высоту тона самой нижней струны, обычно на целый шаг ниже стандартной.

Настройка Drop D выполняется, когда вы опускаете струну E на целый шаг вниз до D. Это делает ноту D на пятую часть ниже следующей по высоте струны. Это расширяет тональный диапазон вашей бас-гитары и делает ее звучание «тяжелым».

Тюнинг Drop D довольно популярен. (D, A, D, G) Металлические группы часто опускаются еще ниже до Drop C (C, G, C, F).

Доступны тюнеры Drop D, которые позволяют легко изменять настройку бас-гитары.

Как сохранить настройку бас-гитары

Вы хотите, чтобы она оставалась настроенной как можно дольше, поэтому обязательно:

• Часто меняйте струны.
• Держите бас-гитару в чистоте.
• Храните бас-гитару в футляре, когда она не используется.

Заключение:

Для настройки бас-гитары существует три распространенных метода.

1. Настройте бас-гитару на слух. Сыграйте то, что мы называем «эталонной нотой» на другом инструменте, камертоне или тональной трубе, и отрегулируйте свои струны, чтобы они соответствовали звукам, которые они издают.
2. Используйте электрический тюнер с клипсой. Вы можете приобрести и один для регулировки струн.
3. Воспользуйтесь онлайн-тюнером. Чаще всего они бесплатные.

Какой бы метод настройки вы ни выбрали, на слух, с помощью электрического тюнера или онлайн-тюнера, если вы будете следовать шагам и принципам, изложенным в этой статье, у вас всегда будет настроенная бас-гитара, она останется в гармонии и восхитительно играть, особенно игра на бас-гитаре для поклонения. Удачной игры!

Настройка 5-струнного банджо: как это делается правильно

Не секрет, что настройка 5-струнного банджо — трудное дело.На самом деле поддерживать этот инструмент в постоянной настройке — довольно сложная задача, особенно для музыкантов-любителей. Расстроенное банджо звучит хуже, чем у обычного струнного инструмента, такого как гитара. Поэтому, если вы хотите изучить соответствующий метод настройки 5-струнного банджо, внимательно прочтите это руководство.

Подробнее …

Настройка 5-струнного банджо: как это делается правильно

Сегодня существуют различные типы банджо. Пятиструнное банджо — это лишь частичка из общего количества разновидностей банджо, которые вы можете увидеть на рынке прямо сейчас.К ним относятся банджо с длинной шеей, салонное банджо, 17-ладовое банджо, 4-струнное банджо и плектровое банджо. Конечно, у каждого из этих банджо разные подходы к настройке. Вы не можете применить тот же метод настройки, который вы использовали на своем 5-струнном банджо, к этим вариантам.

С другой стороны, 5-струнное банджо, несомненно, является самым популярным типом банджо в наши дни. В частности, стандартная модель поставляется с 22 ладами и имеет длину шкалы 26,25 дюйма. Его популярность объясняется универсальностью.Он может воспроизводить различные жанры, такие как госпел, джаз, классику, рок и кантри. Обычно вы начинаете настраивать 5-струнное банджо с открытого аккорда G.

Настройка 5-струнного банджо: как это делается

Процесс

Всегда помните, что настройка 5-струнного банджо должна быть G-настройкой. Есть и другие способы настройки банджо, но этот самый простой и экономит время.

Когда вы применяете настройку G, вы можете заметить, что настраиваемые ноты находятся в левой части первой строки табулатуры.В частности, вот они:

• G — Пятая струна (на октаву выше третьей струны G)
• D — Четвертая струна
• G — Третья струна
• B — Вторая струна
• D — Первая струна (одна октава выше четвертой струны D)

При такой настройке довольно очевидно, что в открытой G-настройке задействованы только три ноты. Это D, B и G. Конечно, если вы уже знакомы с аккордами банджо, вы уже поняли, что эти ноты составляют аккорд G.В частности, первая струна D и пятая струна G имеют высоту тона на одну октаву выше, чем их аналоги из 3-й и 4-й струн.

Вы можете услышать, что две ноты G и D имеют одинаковую высоту. Однако бесспорно, что первая и пятая струны имеют здесь самую высокую высоту тона.

Это было в прошлом, когда старые мастера обозначали одну и ту же букву для нот с одинаковой высотой тона. Но, конечно, они прекрасно понимают, что эти заметки на самом деле совсем не то же самое.Для тех, у кого нетренированный слух, разница, которую может дать одна октава, совершенно незаметна. Но для тех, кто пробовал играть на других струнных инструментах, например, на гитаре, этот конкретный нюанс заметен.

Вкратце ..

Благодаря концепции G-настройки, которую мы получили, вы можете фиксировать и регулировать высоту тона банджо, увеличивая или уменьшая его высоту. Вот конкретное руководство:

• 5-я струна (G)
• Четвертая струна (D) — лад для соответствия высоте звука третьей струны (G)
• Third String (G) — лад для соответствия высоте звука второй струны. струна (B)
• Вторая струна (B) — лад, соответствующий высоте тона первой струны (D)
• Первая струна (D) — лад, соответствующий высоте звука пятой струны (G)

Советы по настройке

1

Правильная настройка банджо — это навык, который нужно постоянно практиковать.Здесь вы не просто тренируете руки; вы также оттачиваете свое умение слушать. Вы должны быть в состоянии определить, правильный ли какой-то шаг. Конечно, лучший способ овладеть этим навыком — это постоянная и непрерывная игра. Чем больше вы знакомы со звуками аккордов и нот, тем легче вы сможете определить свои ошибки.

2

При настройке также важно слышать ноту, которую вы хотите настроить. Затем дерните следующую струну, чтобы вы могли сопоставить их звуки.Ключевым моментом здесь является переход со струнами одну за другой. Не торопитесь с этим процессом, так как это сделает ваше банджо восприимчивым к издаванию дурных звуков.

3

Также не забывайте, что выщипывание и поворот колышка происходят одновременно. Таким образом вы сможете четко услышать изменение звуков при регулировке колышка. Дерните столько раз, сколько нужно, чтобы получить правильную высоту тона. Более того, это предотвратит чрезмерную настройку колышка, что может привести к поломке струн.

4

Если вы не можете определить, является ли высота звука слишком низкой или высокой, вам необходимо сначала отстроить струну. Убедитесь, что звук ниже подходящей высоты. После этого вам просто нужно снова настроить струну, пока она не станет правильной.

5

Если вы находите этот процесс слишком сложным, вы можете купить цифровой тюнер. Но сначала вам нужно получить для него подходящий тюнер. В частности, речь идет о хроматических настройщиках гитары. Они довольно дороги, чем стандартные гитарные тюнеры.Это связано с их способностью адаптироваться к любым инструментам, обнаруживая все читаемые ноты в музыкальной шкале.

Другие методы настройки для Banjos

Игроки на банджо часто применяют открытую настройку для настройки и фиксации звука своих инструментов. Кроме того, открытый строй позволяет играть на разных открытых струнах. Однако есть и другие подходы к настройке банджо. На этом этапе было бы здорово, если бы у вас был с собой хроматический тюнер. Это может облегчить следующие методы.

G Модальная настройка

В прошлом популярной техникой была «модальная настройка G». Такой подход был использован в таких знаковых мелодиях, как Little Sadie и Shady Grove. В частности, этот метод очень похож на настройку G. Единственное различие между ними состоит в том, что перенастраивается только вторая струна.

• Первая струна (D)
• Вторая струна (C) — нота B настроена в соответствии с высотой тона C
• Третья струна (G)
• Четвертая струна (D)
• Пятая струна (G)

Double C Tuning

Этот метод обычно используется игроками, использующими банджо с молотком.Фактически, мы можем считать, что он больше используется в мелодиях скрипки, чем в G-настройке. Большинство мелодий скрипки, которые вы можете услышать сегодня, исполняются в ноте D. Если вы перейдете от настройки G Modal Tuning к настройке Double C, вы заметите, что перенастраивается только одна струна.

• Первая струна (D)
• Вторая струна (C) — нота B настроена для соответствия высоте тона C.
• Третья струна (G)
• Четвертая струна (C) — нота B настроена вниз чтобы соответствовать подаче C.
• Пятая струна (G)