Тюнинг приборы: Доп. Тюнинг приборы

Доп. Тюнинг приборы — Тюнинг ВАЗ Лада

Электронный щиток приборов своими руками.

Тюнинг автомобильной приборной панели. Фотогалерея «Варианты тюнинга»

Приборная панель автомобиля является очень важной его деталью. Именно с помощью приборной панели автомобилист может быстро сориентироваться на дороге и принять верное решение, понять, стоит ли ему прибавить скорость или пора бы перейти на другую ступень коробки передач. В любом случае, от того, насколько качественно будет работать приборная панель, будет зависеть не только безопасность автомобилиста на дороге, но и его комфорт за рулем.

О внешнем виде приборной панели также стоит сказать, ведь именно приборную панель постоянно видит перед собой водитель. И именно этот элемент автомобиля следует следить и при необходимости приводить в порядок, независимо от того, старый ли у вас автомобиль или новый.
Даже при помощи самых простых действий, которые может совершить практически любой автомобилист, который способен разобрать приборную панель своего авто, можно преобразить ее и сделать действительно уникальной.

Каким бывает тюнинг приборной панели

Тюнинг этого элемента автомобиля можно условно отнести либо к функциональным улучшениям, либо к эстетическим. Часто автомобилисты, которые задумываются над улучшением приборной доски автомобиля, преследуют обе цели и хотят сделать панель как красивее, так и функциональнее.

Достаточно сложный, но интересный процесс тюнинга приборной панели в подробностях:

Функциональный тюнинг в первую очередь направлен либо на замену элементов управления или приборов автомобиля на более совершенные аналоги, либо попросту предусматривает добавление дополнительных приборов или элементов управления. Главной целью такого тюнинга является улучшение качества получения информации о состоянии автомобиля или о погодных или других условиях за бортом.
Эстетический тюнинг же в свою очередь направлен исключительно на улучшение внешнего вида приборной панели. Естественно, что такие улучшения могут быть сделаны даже в ущерб функциональности, что далеко не всегда хорошо сказывается на автомобиле, но если человек хочет сделать что-то со своим авто, его сложно остановить.

Сложности функционального тюнинга

Часто функциональный тюнинг ограничивается лишь заменой более старых или вышедших из строя приборов автомобиля более новыми и современными. Однако не стоит забывать и том, что к функциональному тюнингу стоит отнести и установку дополнительных элементов контроля автомобиля вроде иммобилайзера, бортового компьютера или встраиваемых дополнительных приборов. Основной проблемой при подобной доработке является не столько выбор комплектующих, сколько их грамотная установка. Чаще всего начинающим любителям тюнинга, которые в домашних условиях захотят провести такую установку, придется столкнуться с такой проблемой, как сложности в калибровке приборов. Представьте себе, что спидометр будет показывать неадекватную скорость движения автомобиля или датчик топлива обманет вас в самый неподходящий момент.

Отдельно нужно сказать и о таком моменте, как законность доработок. То есть – если конструкцией автомобиля предусмотрен спидометр или тахометр именно той модели, которая устанавливается на заводе, достаточно сложно будет объяснить его замену во время техобслуживания. Поэтому лучше проводить эстетический тюнинг приборов, которые уже были установнены на автомобиле, а дополнительные размещать либо сверху приборной панели, либо тех ее местах, которые еще свободны.
Эстетический вопрос

При проведении эстетического тюнинга нужно тщательно все спланировать, ведь навыков вам понадобится не меньше, чем при проведении функционального улучшения приборной панели, а кроме него еще и понадобится отменное чувство вкуса. Если вы сами знаете чего хотите, осталось только подготовить необходимые материалы и элементы, а об этом мы поговорим чуть позже, но если четкого плана у вас нет, то стоит заранее его разработать.

В первую очередь поищите вдохновения на автомобильных форумах или спросите совета у друзей автомобилистов, которые тюнинговали свои автомобили. Естественно, что у каждого человека исключительно свой вкус, но чьи-то готовые доработки вполне могут натолкнуть вас на интересное решение, которое впоследствии вы сможете реализовать.
Кроме того, зная чего вы хотите добиться со своим автомобилем, вы легко сможете подобрать нужные материалы и применить те или иные решения, связанные с изготовлением необходимых для тюнинга элементов.

С чего начать тюнинг

Как бы вы не планировали усовершенствовать приборную панель автомобиля, в первую очередь подготовьте необходимые инструменты:

Инструменты для разборки приборной панели
Промышленный фен
Канцелярский нож или острое лезвие
Необходимая проводка и органы управления
Паяльник и припой

Остальные необходимые инструменты и материалы будут отличаться друг от друга в зависимости от того, что же вы собираетесь делать с приборной панелью. Также вам могут понадобиться специфические инструменты в том случае, если для разборки панели необходимо использовать нестандартные приемы и нестандартный инструмент. Заранее узнайте какие инструменты нужны для снятия обшивки авто и откручивания тех элементов, которые нужно заменить или доработать.

Разбираем приборную панель

Специалисты рекомендуют проводить любые работы в сухом помещении, в котором нет пыли. Это достаточно важный момент, от которого зависит общий успех нашей затеи. Во-первых, пыль может нам помешать ровно наклеить различные цветные пленки для изменения цвета подсветки приборов на панели, а повышенная влажность попросту испортит проводку.
Следует аккуратно снять обшивку на приборной панели вашего автомобиля для того, чтобы получить доступ к тем органам управления или контроля за состоянием авто, над которыми вы хотите работать. В том случае, если вы собираетесь изменить шкалу на приборах, советуем вам крайне аккуратно снять стрелки. Для этого идеально подойдет простой маркер, которым помечается место соединения стрелки при помощи черточки или точек. В том случае, если стрелка припаяна, можно воспользоваться паяльником и разогреть олово, которое удерживает стрелку на катушке. Однако не забывайте, что стрелку все равно нужно будет установить назад, а для того, чтобы сделать это правильно, нужно обозначить места соединения, ведь в противном случае калибровку можно будет провести только в автосервисе.

Как улучшить приборную панель

Когда вы разобрали приборную панель до того состояния, что с ней можно работать, стоит остановиться и еще раз задуматься над тем, что вы планируете сделать. Также нужно проверить, не повредят ли ваши модификации автомобилю и если все в порядке, то можно продолжать.
После этого со своей приборной панелью вы сможете делать практически все, что захотите, но от обилия различных возможностей, часто начинаешь теряться, так что давайте рассмотрим несколько вариантов тюнинга.

Меняем шкалу приборов

В первую очередь можно заменить шкалу на приборах. Для этого можно либо закрасить старую шкалу и нанести на нее рисунок от руки или при помощи трафарета, либо же наклеить поверх шкалы специальную пленку с уже распечатанным рисунком. Чаще всего именно такой вариант дает наиболее красивый и качественный результат.

Для того, чтобы изготовить такую пленку, достаточно даже в самом просто графическом редакторе нарисовать макет того, какую разметку вы хотите увидеть на том или ином приборе и распечатать ее на специальной пленке, для чего можно обратиться в типографию. В том же случае, если вы хотите изменить цвет стрелки или отдельных элементов на шкале прибора, можно даже аккуратно закрасить нужные участки при помощи краски. Некоторые автомобилисты, которые хотят добиться интересных эффектов свечения используют для этого флуоресцентную краску, которая отлично светится при подключении даже небольшого светодиода к подсветке.

Заменяем подсветку приборов

Раз уж зашла речь о добавлении светодиодов к освещению тех или иных приборов, стоит сказать и о том, что светодиодная подсветка приборов – это очень популярный тюнинг.
Однако, несмотря на его популярность, с добавлением или полной заменой подсветки на светодиодную, стоит быть очень осторожным. Во-первых, вам придется столкнуться с достаточно сложным процессом удаления заводской проводки и заводских ламп подсветки, а во-вторых, можно переборщить с количеством светодиодов. Чтобы этого не произошло, советуем вам ограничиваться 1-2 светодиодами на прибор, чего будет вполне достаточно для яркой подсветки, которую будет хорошо видно в сумерках, но и она не будет бить по глазам в ночное время.

В том случае, если в приборе реализовано свечение изнутри, а сама шкала прибора прозрачная, можно добавить чуть больше светодиодов, но размещать их стоит таким образом, чтобы их прямой свет не попадал в глаза водителю или пассажирам.

Интересный способ замены подсветки на Шкода Октавиа:

Для установки такой подсветки стоит использовать родную проводку автомобиля, так как она изначально подключена к органам управления и вам не придется ломать голову как запитать подсветку или где разместить кнопку для ее включения.

Регулируем яркость подсветки

Чаще всего для регулировки яркости подсветки, расположенной за прибором, нужно собрать его, но если что-то не будет устраивать в яркости, прибор нужно будет снова разобрать и настроить. Для того, чтобы не пришлось тратить время на такие действия, советуем вам подключить подсветку через переменный реостат, которым можно будет контролировать интенсивность свечения, просто подкрутив его. Естественно, что настройку лучше всего проводить 3 раза – днем, в сумерках и ночью, чтобы понять, удобно ли смотреть на приборы.

Комплексный тюнинг

Достаточно часто автомобилисты, которые своими руками улучшают свою приборную панель, дорабатывают сразу несколько приборов или общую подсветку приборной панели, чтобы она выглядела более стильно. В таком случае лучше заготовить заранее одинаковые шаблоны для шкал приборов и одинакового цвета светодиоды подсветки. В том же случае, если у вас нет доступа к светодиодам нужного цвета, можно обойтись обычными белыми светодиодами и просто наклеить на нужные места полупрозрачную пленку нужного цвета. Такая пленка будет обычным световым фильтром, и эффекта вы достигните такого же, как и при использовании светодиодов разного цвета.

Приемы тюнинга

Чтобы успешно выполнить любую доработку автомобиля или его приборной панели, нужно владеть несколькими простыми приемами, которые позволят вам выполнить нужные действия. О том, как правильно наклеивать тонировочную пленку мы уже рассказывали, а именно такие приемы используются и при наклеивании полупрозрачных пленок на обратную сторону табло прибора с прорезями для того,чтобы деления и цифры светились нужным светом. Другим не менее интересным приемом является использование флуоресцентных красок для закрашивания стрелки или делений шкалы прибора. Чтобы ровно нанести такую краску достаточно использовать либо простой шаблон, поверх которого можно смело красить, либо просто аккуратно наносить ее тонкой кистью.
Также не забывайте о необходимости правильной калибровки стрелки после ее снятия, ведь неверно откалиброванный прибор – это очень серьезная проблема, которую можно будет решить только в сервисном центре.

Установка приборов и сборка приборной панели

Когда вы удостоверились в том, что вы сделали все, что хотели и полностью довольны результатом, пора установить снятые приборы на место, подключить их и собрать приборную панель. Не забудьте проверить, запитаны ли приборы и все ли в порядке с креплениями обшивки. Если вы сделаете все спокойно и не будете торопиться, то такой тюнинг приборной панели не только будет не хуже, чем тот, за который вам пришлось бы заплатить достаточно большую сумму в ателье, но и даже лучше, ведь вы сделаете такой тюнинг своими руками и в любой момент сможете что-то изменить или переделать.

Наверное, каждый автомобилист, являющийся владельцем автомобиля семейства ВАЗ, хочет модернизировать свою приборную панель. На современных иномарках циферблат приборов изнутри подсвечивается, что выглядит очень привлекательно, как будто светятся цифры и сама шкала приборов. А вот панели приборов ВАЗовских автомобилей подсвечиваются обычными лампами, которые излучают свет на циферблаты от стрелок, с наружной стороны. При этом, яркость невысока, а детальность данной подсветки мало эффективна. Именно поэтому большинство обладателей таких автомобилей очень часто усовершенствуют панель приборов с помощью подсветки. К тому же, это довольно легко сделать своими руками.

Чтобы самостоятельно сделать тюнингованную подсветку на автомобилях моделей ВАЗ, не нужно иметь особых навыков, а вот в специализированной фирме данная процедура будет стоить недешево. Можно попробовать сделать подсветку приборной панели изнутри, как на современных авто.

Для работы вам будет нужна светопропускающая стандартная накладка для приборной панели. Панель приборов с транспортного средства необходимо снять и разобрать. Не забываем также демонтировать старую накладку и стрелки приборов. Чтобы свет подсветки лучше попадал изнутри на накладку, следует сделать под накладкой специальные вырезы с помощью нагретого ножа или паяльника.

Затем переходим непосредственно к подсветке. Она будет организована с применением светодиодной ленты. Необходимо выбирать ленту, которую можно легко разрезать на небольшие части, по три диода. Касательно равномерности свечения, то ее делают из обычной фольги при помощи отражателя. Для спидометра и тахометра берем по три части ленты, а для указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости достаточно по одному.

Штатную подсветку ВАЗ следует сохранить, так как ее задачей будет подсветка стрелок на шкале приборов. При желании, ее также можно модернизировать, если на место штатных ламп приклеить светодиодную ленту. Чтобы подсвечивание не было слишком ярким, можно его немного затонировать. Тонировка проводится с помощью тонировочной пленки или черного маркера. Штатный светофильтр лучше оставить, тогда подсветка будет мягкой и равномерной с голубоватым оттенком.

Подключать все следует к контактам на пластину ламп штатной подсветки, предварительно определив их полярность. С целью стабилизации тока, для питания светодиодов желательно использовать драйвер.

Подсветка панели приборов ВАЗ 2114

Для начала необходимо снять вместе с патронами основные лампы подсветки. Далее, очень аккуратно снимаем стрелки, поддев их чем-то тонким. Можно просто провернуть их возле ограничений и медленно стаскивать с оси. На данное время существует очень много разновидностей панелей. На одной их части привод стрелок крепится на главной плате, а на другой — на основе с оргстекла.

После этого необходимо аккуратно снять вставку из оргстекла. Поддеть ее с краю и просто отодрать. Липкий слой не следует загрязнять или стирать. Вставку нужно перевернуть и положить на чистую поверхность. С помощью лезвия стираем зеленое напыление, которое заметно в районе цифр. Теперь можно собрать оргстекло и вставку.

Как поменять цвет шкалы приборов у автомобиля ВАЗ

Необходимо взять кусок пластмассы и ножницы. Вырезаем контуры таким образом, чтобы пластмасса влезла в основную часть. Также вырезаем места для приводов стрелок. Далее наносим разметку для светодиодов. Для топлива нужно три светодиода, для температуры — четыре. Затем выставляем по цифрам панели приборов для каждой шкалы.

Теперь, руководствуясь разметками, делаем отверстия для светодиодов и сопротивлений. Это можно сделать горячим шилом или маленьким сверлом. Макушку светодиода нужно сточить, так как в ней вмонтирована линза для фокуса луча. Важно при этом не повредить сам светоэлемент. Светодиоды следует припаивать параллельно друг с другом и последовательно с сопротивлением.

Как установить светодиоды вместо ламп накаливания на панели автомобиля ВАЗ

Сначала основание светодиодов необходимо вставить в корпус и вывести к плате провода подключения. Далее, составляем с корпусом вставку из оргстекла. Оргстекло должно вставиться плотно. С обратной стороны прикручиваем четырьмя шурупами. Затем устанавливаем плату. Аккуратно, штырьки проводов из стрелок не должны погнуться. Далее прикручиваем саморезами или шурупами. Теперь припаиваем к проводам питания любой штатной лампы питание светодиодов. Надеваем стрелки и выставляем их на ноль.

Как сделать подсветку стрелок приборов на панели автомобиля ВАЗ

Для этого вам будут нужны:

1. Флуоресцентный маркер.
2. Супер клей либо клей момент.
3. Не силовые провода.
4. Ультрафиолетовая лампочка.
5. Вставка в панель приборов требуемой модели.
6. Паяльник.

Пластик и приборную панель необходимо снять, затем разбираем ее, снимаем черный пластик и стекло, далее осторожно снимаем стрелки, после чего штатную вставку. Делаем отверстия, если в новой вставке их нет. Чтобы стрелки не залипали, желательно сделать отверстия немного больше, чем они были в заводской вставке. Теперь можно вынуть штатную подсветку и плату с лампочками.

Неоновую лампу следует приклеить на панели сверху, произвести замену штатной подсветки и сверху наклеить пластмассовую защиту. Вверху следует прикрепить блок управления неоновой лампой. Соблюдая полярность, подключаем лампу в место штатной подсветки.

Теперь монтируем на прибор по две лампы. Все провода соединяем и протягиваем внутри перегородок. Подсоединяем к месту питания и ставим лампы. Провода осторожно крепим к пластику. Стрелки красим маркером несколько раз. Далее собираем и устанавливаем панель приборов.

Приборная панель — это важная составляющая в любой машине. Однако, производители авто не особо заморачиваются над оформлением этой части. Чаще всего, они используют стандартную, черно-белую, расцветку, при которой рассмотреть основные показатели бензина и скорости в темное время суток невозможно.Потому, стоит задуматься о более яркой и четкой подсветке, сделав тюнинг приборной панели.

Разновидности тюнинга приборной панели

Для того, чтобы сделать тюнинг приборной панели своими руками, необходимо знать о кое-каких тонкостях.

Он бывает двух разновидностей:

• функциональный;
• эстетический.

Функциональный тюнинг предназначен для замены некоторых приборов на более точные. Либо добавление новых к уже имеющимся. Данный вид отделки предусматривает дополнение данных о технических характеристиках, а также общем состоянии машины и всех приборов. Кроме того, нынешний тюнинг вполне предусматривает наличие метеометра либо оригинальных часов.

Эстетический, в свою очередь, предполагает только изменение подсветки и украшение внешнего вида набора приборов. Как это будет выглядеть, можно посмотреть вот по этой ссылке:

Требования к осуществлению тюнингов

Внимание!
При добавлении новых приборов необходимо учитывать такой нюанс, как калибровка. Она подразумевает сбой работы всех систем. Для ее отсутствия все новые приборы лучше устанавливать на верху приборной панели.

Таким образом, выполнив все требования, остается дело за малым — подготовить необходимые материалы и сделать тюнинг приборного оснащения.

Этапы тюнинга

Тюнинг приборной панели для каждой модели машины организуется одинаково, за исключением небольших тонкостей и нюансов.

Перед началом работы необходимо подготовить весь набор инструментов:

• пассатижи, отвертки, саморезы;
• острый нож;
• вся проводка, используемая в тюнинге4
• паяльник.

Это основной арсенал, который требуется при любой разновидности тюнинга. К данному списку добавляются те инструменты, которые необходимы вам при выборе одного из видов отделки.

Важно!
Если вы собираетесь добавлять необычные приборы или подсветку, следует заранее позаботиться о приобретении тех материалов, которые смогут вам помочь в расположении на приборной доске.

После подготовки всего необходимого, можно переходить к самой работе.

Разборка приборной панели

Во время проведения данной процедуры необходимо действовать крайне осторожно. Разборка приборной панеливезде проводится одинаково.

Функциональный и эстетический тюнинг

После выполнения данных действий можно переходить к следующей части разборки. Необходимо доразобрать приборную панель. Для этого:

• откручиваются винты, удерживающие щиток;
• отключаются все провода;
• снимаются винты, удерживающие сопла;
• отключаются кнопки рециркуляции и автоматической сигнализации;
• в самом конце снимается иммобилизатор.

Собирается все в обратной последовательности.

Вариантов тюнинга довольно много, потому можно использовать либо один из вариантов как, например, в данном видео:

либо все сразу.

Функциональный тюнинг

При данном виде тюнинга используются некоторые элементы эстетического. Для начала следует разобраться со шкалой приборной панели.

Для этого нет необходимости что-то разбирать или доставать. Достаточно нарисовать небольшой трафарет на пленке, который наклеивается на старые показатели.

Внимание!
Чтобы показатели светились, можно воспользоваться специальной флуоресцентной краской. Либо можно воспользоваться обычной краской.

После того, как со шкалой вы разобрались, можно переходить к установке приборов на панели. Для этого следует разобрать панель до появления проводов. Затем устанавливаются те приборы, которые вам нужны.

Эстетический тюнинг

После того, как все приборы были установлены, можно переходит к отделке подсветки. Вариантов такого действияочень велико. Каждый включает в это дело фантазию и делает так, как ему хочется. Вот два примерных варианта отделки подсветки.

Вариант 1.

Вариант 2. Можно заменить лампочки на светодиоды. Делается это так:

1. Очищается старая пленка либо приобретается новая. Какой вид выбрать — решать вам.
2. Она наклеивается на приборную панель прямо на лампочку.
3. Окрашивается в зеленый цвет. Это в случае приобретения прозрачной пленки либо при использовании старой. Однако, лучше всего, приобрести уже готовую, зеленую, пленку.
4. Со стрелок убирается красный оттенок, а сами цифры окрашиваются белым лаком либо краской.

Есть еще и другие варианты.Все зависит от вашей фантазии и изобретательности.

Установка приборной панели

После того, как тюнинг был полностью проведен, необходимо на место установить приборную панель. Делать это следует не только осторожно, но и правильно. При выполнении данной работы важно убедиться в том, что все провода правильно подключены, а приборы правильно функционируют.

В случае правильного выполнения всех действий, приборная панель вашего автомобиля засверкает новыми красками. При этом, тюнинг, сделанный вами, ничем не будет отличаться от того, который делается в автосервисе. Основное отличие между двумя способами — вам это будет стоить намного меньше денег и времени, нежели при работе специалистов. И, кроме того, при самостоятельной отделке вы сможете организовать свободный полет фантазии.

Чего только не предпринимают автолюбители для того, чтобы их и необычным. Некоторые автовладельцы тратят большие деньги на профессиональный тюнинг приборной панели. А некоторые мастера предпочитают сделать его самостоятельно. Такой тюнинг выполнить достаточно просто. Для того чтобы заменить обычные лампочки на светоизлучающие диоды (СИД), не нужно иметь специальных знаний и умений. панели приборов в автомобиле своими руками — мы сейчас вам и расскажем.

Качественно освещенная приборная панель не только более информативна в тёмное время суток, но и имеет лучший вид

Разбираем консоль

Первоначально необходимо разобрать приборную панель: снимаем защитное стекло, затем стрелочки, но учтите, что они очень хрупкие, и чтобы их не повредить, лучше подсуньте под отвёртку плотную бумагу, много усилий прикладывать не требуется.

Подложки приборной панели вам потребуется нож, с его помощью необходимо прорезать слой герметика по всему периметру.

После снятия «обложки» ножом аккуратно сцарапать светофильтр, он представляет собой специальную краску. После чего это место обезжирить при помощи ацетона или спирта.

Меняем подсветку

Первым что следует поменять — это подсветка одометра (показывает пройденный путь). и удаляем защищающую его плёнку, убираем лампочку, а на её место ставим светодиод. Можно поэкспериментировать и поставить многоцветный СИД, в будущем выбирать цвет можно будет по настроению. После замены экран одометра ставим на место.

Меняем свет консоли полностью

Заменяем все оставшиеся лампочки на приборной панели новыми СИДами. Можно так же, как и в случае с одометром, выбрать многоцветные.

Если вы выбрали светодиоды для подсветки панели приборов многоцветные, то дополнительно потребуется установка переключателя цвета. Удобнее его расположить с правой стороны от руля, но вы можете реализовать и свой вариант.

Как сделать подсветку стрелок приборной панели

Важное значение имеет цвет стрелок спидометра и тахометра. Если они белого цвета, то можно оставить их так, как есть. А если же нет, то необходимо при помощи ножа удалить старую краску и обработать их спиртом, после чего покрасить их лаком белого цвета или обычной краской.

Цвет стрелочки должен быть белым, потому что только он передаёт всю гамму светодиодов.

Можно постараться и стрелок отдельно. Для этого необходимы светодиоды диаметром 3 мм на 12 В.

Важно!
В сети авто напряжение составляет 12 В, если светодиоды рассчитаны на меньшее значение, то нельзя их подключать напрямую. Следует подключать их через стабилизатор.

Если диаметр светодиодов будет больше, то придётся делать под них дополнительные отверстия.

Схемы плавного включения подсветки

Чтобы сделать плавное включение подсветки шкалы и стрелочек, необходимо затратить немного усилий, а если конкретно, то перепаять схему.

Ниже представлены две схемы, в первом случае — приборная панель, а затем — стрелочки. Схемы можно реализовать на небольших кусочках монтажной платы, которая продаётся в магазинах радиодеталей.

Учтите один важный фактор, если светодиоды будут отличаться по мощности, то они будут загораться не одновременно, одни с опережением, другие с опозданием, но в общем включение подсветки будет плавным. Также это относится к светодиодам на шкале.

Собираем

Когда всё готово, начинаем потихоньку собирать консоль. Первым делом устанавливаем подложку. Наносим на тыльную сторону герметик и приклеиваем к панели.

Затем ставим на свои места стрелочки и защитное стекло. После модернизации щиток приборов смотрится ярко и необычно.

Светодиодная подсветка выглядит не только необычно и ярко, но является ещё и хорошим дополнением авто в плане экономии, которое помогает экономить заряд аккумулятора, так как светодиод потребляют на 80% меньше энергии, чем обычная лампочка.

Панель приборов один из важных элементов салона, на который обращает внимание водитель, во время езды. Её тюнинг всегда бросается в глаза. Расскажем о принципах и базовых способах улучшения панели.

В современных иномарках там находится целый комплекс приборов и датчиков, включая небольшие дисплеи.

Как можно оттюнинговать панель приборов

Сразу хочется сказать, что границы тюнинга панели приборов ограничены только вашей фантазией, на вкус и цвет выбирать только вам. Но все же в большей части можно выделить замену штатного освещения, добавление освещения датчиков, стрелок и других компонентов.

Кроме освещения можно сменить и внешний вид панели, добавив специальные наклейки на приборы. Таким образом, сменится внешний вид панели приборов. Некоторые автолюбители умудряются самостоятельно делать подобные наклейки, распечатав на лазерном принтере, на самоклеющейся бумаге.

Третий способ и самый дорогой, это полная замена панели приборов на тюнингованную. Чаще всего это может быть полностью другое расположение приборов, разноцветная подсветка, наличие дополнительных приборов. Самым современным считается установка большого дисплея вместо аналоговых приборов, но такое удовольствие будет стоить немалых денег.

Подсветка приборов на основе светодиодов

Не редко бывает, что тусклая заводская подсветка панели приборов смешивает показатели приборов или вовсе их не видно. Так же из-за такой подсветки устают глаза водителя, что может привести к несчастному случаю.

Самым современным способом считается светодиодная подсветка на основе лент. Во-первых, их легко купить в любом автомагазине, а во-вторых, быстро и легко установить. Первое, что нам понадобится это снять панель приборов, в зависимости от марки и модели автомобиля, панель снимается по-разному, поэтому процесс откручивания и снятия панели описывать не будем.

Теперь сняв панель, раскручиваем её до основания, таким образом, чтоб легко можно было добраться до штатного освещения. Как правило, в легковых автомобилях питание 12V, такого же питания и светодиодная лента.

Далее стоит хорошо дружить с паяльником, потребуется снять штатные лампочки и на их место припаять светодиодную ленту. В качестве крепеже пайки можно использовать два небольших проводка, но не сильно тонких, из-за нагрузки могут перегореть.

Желательно расположить светодиодную ленту равномерно по всей поверхности. Как показывает практика, лучше припаять несколько недлинных лент, чем одну длинную, и вероятность сгорания меньше, и нагрузки на одно питание не будет.

Если же не дружите с паяльником, то лучше обратится к опытным, так как здесь нужно быть аккуратным и тонным, малейшее замыкание может спалить всю панель приборов.

После того, как только припаяли все ленты, стоит проверить, навесным монтажом подключить панель приборов и включить подсветку, если все сделано правильно, все ленты будут светиться. Сами ленты можно прикрепить с помощью двухстороннего скотча, таким образом, подсветка будет распределяться равномерно на все приборы. Остается только собрать все в обратном порядке, закрутить панель приборов и наслаждаться.

Пленка вместо светодиодов

Более простым способом можно считать использование пленки вместо светодиодов или светодиодной ленты. Плюсом этого способа считается простота и меньшие затраты. Начало работы аналогичное, как и в предыдущем случае. Стоит открутить и снять панель приборов, далее разобрать её до основания, где находится подсветка. Теперь же процедура начинается отличаться. Обычно заводская подсветка белого цвета (в отечественных автомобилях), а цвет меняется благодаря пленке на приборах с обратной стороны.

Чем прозрачней пленка, тем ярче будет подсветка приборов, в зависимости от цвета пленки будет и подсветка приборов. Принцип построен таким образом, что свет от стандартной подсветки проходит через пленку, тем самым меняя цвет и подсвечивая приборы.

Здесь как говорят, расцветка будет ограничена вашей фантазией, можно сделать цифры одного цвета, стрелки другого, а линии третьего. Некоторые любители, подчищают наждачной бумагой, нулёвкой, основание приборов с обратной стороны (со стороны подсветки), чтоб ярче казались цифры и показатели. Пленку можно использовать как специальную, так же продается в автомагазинах, так и найти самостоятельно с подручных материалов. Большим плюсом можно считать то, что никаких изменений в электронику не будет внесено, а значит и никакого замыкания не может быть.

Клеим наклейку на приборную панель

Кроме выше наведенных способов относительно изменения цвета подсветки, можно сменить и внешний вид, то есть изображение приборов, как их будет видеть водитель.

Для этого чаще всего используют специальные наклейки. Для этого стоит разобрать панель приборов и добраться до подложки приборов, на которую нанесены значения и цифры.

Стоит помнить, что наклейки продаются под каждую модель, марку и год выпуска автомобиля отдельно. С примера случаев, может быть один и тот же автомобиль, марка и модель, даже год выпуска, а панель приборов разная. В одном будет тахометр, в другом его нет. Поэтому наклейки стоит подбирать очень внимательно.

Прежде чем клеить, примерьте поверхностно на заводскую панель, подходит ли по крепежам, нечего ли не мешает для ровной наклейки. Если же старое покрытие можно снять, то лучше это сделать, новая наклейка будет выглядеть намного симпатичней. Теперь же, когда все подошло поверхность, на которую будете клеить стоит протереть обезжиривателем. Приклейте одну сторону, и прижимая наклейку медленно оттягивайте защитный слой. Разгладить стоит так, чтоб не было воздуха под наклейкой, иначе от температуры через несколько месяцев она отстанет от поверхности.

После пройденных процедур можете собрать все обратно и навесным монтажом посмотреть насколько качественно улучшилась панель приборов. Далее собираем все в обратном порядке, установив панель на положенное место.

Меняем панель приборов на новую

Как ранее мы вспоминали, помимо наведенных способов есть еще самый дорогой, но и самый качественный вариант, это полная замена панели приборов. Сейчас в моде панели приборов, в основе которых лежит большой дисплей вместо аналоговых приборов.

Даже на отечественные автомобили можно установить такое чудо и панель приобретет современный вид. При выборе стоит помнить все параметры вашего автомобиля, так как даже разные двигателя могут играть роль в выборе. Такая панель позволить полностью подстроить приборы по вашему вкусу, их расположение, подсветку и другие параметры. Одним словом, сделать все по вкусу водителя. Ниже мы навели видео пример работы такой панели приборов на автомобиле ВАЗ 2114.

В основе такой технологии лежит большой дисплей на всю панель приборов, миникомпьютер на базе Android и набор устройств, Wi-Fi, Bluetooth.

Такая замена обычно недолгая, но дорогостоящая, поэтому прежде стоит подумать, нужно ли вам такое или просто для красоты.

Цена тюнинга панели приборов

Стоимость деталей может зависит от того, что вы хотите получить в результате. Для примера, светодиодная лента длиной в 10-15 см. обойдется порядка $1-2, если же брать цветную пленку, то затраты итого меньше или вообще можно найти дома в гараже подобную.

Что ж касается дисплея вместо панели приборов, то на тот же ВАЗ 2114 он обойдется в $300-400. Но все же, опять все зависит от модификации, установленного программного обеспечения и набора дополнительных функций такой панели приборов. В среднем замена всей панели занимает пару часов времени.

Видео интерактивный дисплей на ВАЗ 2114:

Тюнинг щитка приборов для автомобиля.

Шкалы приборов для автомобиля

Изменять автомобиль так, чтобы он получил индивидуальность и стал настоящим шедевром, начали уже давно. С расширившимися возможностями современного сервиса, сделать это стало гораздо проще, чем на заре зарождения автомобилестроения.

Сами производители авто стараются максимально придать своей продукции индивидуальности, но все равно серийное производство предусматривает штамповку одинаковых образцов, без учета пожеланий клиента, если конечно это не эксклюзивные авто премиум класса, оформленные по индивидуальному заказу.

Благодаря отличному качеству выполненных изменений, многие автомобили так называемой «старой школы» получают новую жизнь, удивляя как знатоков данной сферы, так и обычных обывателей. Что уж говорить о тех, кто стал счастливым обладателем нового авто знаменитых марок и хочет сделать свое приобретение еще более уникальным и повысить его функциональность — их работа над автомобилем значительно повысит его стоимость и сделает неповторимым в общей массе одинаковых машин.

Помимо внешней отделки автомобилей по вкусу автовладельца, существует множество других способов его изменить, в том числе и тюнинг шкалы приборов автомобиля.

Существует несколько видов такой отделки:

1.     декоративный;

2.     функциональный;

3.     заменяющий.

   Декоративный тюнинг подразумевает улучшение внешнего вида панели при потере ею привлекательности из-за длительного срока эксплуатации или для придания ей индивидуальности.

Это можно сделать с помощью специальной обтяжки приборной доски тканями, кожей или другим эластичным материалом. Данная процедура поможет скрыть недостатки и потертости, сделает эту деталь салона стильной и соответствующей внешнему виду как внутри, так и снаружи авто. Стоит помнить о том, что необходимо тщательно подбирать материал для обтяжки, ведь он может создавать неудобства, бликовать на солнце, ухудшая видимость на дороге, выделять вредные токсины при нагревании и иметь другие свойства, портящие качество езды.

Как правило, цвет, выбранный для обтягивающего материала, не играет большой роли, главное, чтобы он сочетался с общей стилистикой и нравился владельцу машины.

Функциональный тюнинг направлен на то, чтобы усовершенствовать функции приборной доски и сделать ее более практичной и полезной для собственника авто.

К этой категории можно отнести светодиодные дополнения, фосфоресцирующие наклейки, установленные на стрелки панели и приборов, призванные дополнительно освещать как сам салон, так и измерительные и другие указатели, установленные на шкале.

Также можно заменить значки, предусмотренные стандартной сборкой на другие, более современные, практичные или просто эстетичные. Их можно увеличить в размерах, тем самым улучшив видимость, но четкую схему их расположения и конечный результат работы стоит обсудить с мастером заранее, чтобы не нарушить привычный многим водителям порядок.

Световая сигнализация, установленная на приборной доске, может помочь вовремя отреагировать на изменения в показателях автомобиля, а светодиоды, установленные вместо стандартных лампочек подсветки, помогут создать в салоне необходимую комфортную атмосферу.

Декоративные накладки на панель приборов, используемые водителями, отличаются широким выбором и разнообразной стилистикой, поэтому каждый сможет выбрать именно то, что придется ему по душе и будет соответствовать общей концепции тюнинга.

В случае, если панель полностью не подходит под задумку и концепцию изменения салона машины, стоит подумать над ее полной заменой. Для этого необходимо проконсультироваться со специалистами, которые могут посоветовать либо новый заводской вариант той же марки авто, либо подобрать подходящую от других марок.

В любом случае, стоит помнить о том, что изменения панели приборов стоит проводить со специалистами, так как многие действия требуют снятия панели полностью, замены функциональных элементов или других действий, требующих специальных навыков и знаний.

В компании АвтоФишка можно купить тюнинг шкалы приборов для автомобиля
разнообразных марок и конфигураций.

Наши специалисты смогут подобрать идеальный вариант для каждого клиента, опираясь на его вкусовые и функциональные предпочтения, финансовые возможности и задачи, поставленные перед изменениями приборной доски.

Наша компания имеет ряд преимуществ:

·        прозрачная ценовая политика;

·        высокоуровневые специалисты;

·        широкий ассортимент продукции;

·        индивидуальный подход к каждому клиенту;

·        лучшие предложения по тюнингу, современные варианты и приемлемые цены.

Также в нашем магазине можно купить декоративные накладки на панель приборов, выбрав не только необходимую концепцию, но и удостоверившись в высоком качестве предлагаемой продукции и ее широком ассортименте.

Тюнинг приборной панели своими руками

Приборная панель автомобиля является очень важной его деталью. Именно с помощью приборной панели автомобилист может быстро сориентироваться на дороге и принять верное решение, понять, стоит ли ему прибавить скорость или пора бы перейти на другую ступень коробки передач. В любом случае, от того, насколько качественно будет работать приборная панель, будет зависеть не только безопасность автомобилиста на дороге, но и его комфорт за рулем.

О внешнем виде приборной панели также стоит сказать, ведь именно приборную панель постоянно видит перед собой водитель. И именно этот элемент автомобиля следует следить и при необходимости приводить в порядок, независимо от того, старый ли у вас автомобиль или новый.
Даже при помощи самых простых действий, которые может совершить практически любой автомобилист, который способен разобрать приборную панель своего авто, можно преобразить ее и сделать действительно уникальной.

Каким бывает тюнинг приборной панели

Тюнинг этого элемента автомобиля можно условно отнести либо к функциональным улучшениям, либо к эстетическим. Часто автомобилисты, которые задумываются над улучшением приборной доски автомобиля, преследуют обе цели и хотят сделать панель как красивее, так и функциональнее.

Достаточно сложный, но интересный процесс тюнинга приборной панели в подробностях:

Функциональный тюнинг в первую очередь направлен либо на замену элементов управления или приборов автомобиля на более совершенные аналоги, либо попросту предусматривает добавление дополнительных приборов или элементов управления. Главной целью такого тюнинга является улучшение качества получения информации о состоянии автомобиля или о погодных или других условиях за бортом.
Эстетический тюнинг же в свою очередь направлен исключительно на улучшение внешнего вида приборной панели. Естественно, что такие улучшения могут быть сделаны даже в ущерб функциональности, что далеко не всегда хорошо сказывается на автомобиле, но если человек хочет сделать что-то со своим авто, его сложно остановить.

Сложности функционального тюнинга

Часто функциональный тюнинг ограничивается лишь заменой более старых или вышедших из строя приборов автомобиля более новыми и современными. Однако не стоит забывать и том, что к функциональному тюнингу стоит отнести и установку дополнительных элементов контроля автомобиля вроде иммобилайзера, бортового компьютера или встраиваемых дополнительных приборов. Основной проблемой при подобной доработке является не столько выбор комплектующих, сколько их грамотная установка. Чаще всего начинающим любителям тюнинга, которые в домашних условиях захотят провести такую установку, придется столкнуться с такой проблемой, как сложности в калибровке приборов. Представьте себе, что спидометр будет показывать неадекватную скорость движения автомобиля или датчик топлива обманет вас в самый неподходящий момент.

Отдельно нужно сказать и о таком моменте, как законность доработок. То есть – если конструкцией автомобиля предусмотрен спидометр или тахометр именно той модели, которая устанавливается на заводе, достаточно сложно будет объяснить его замену во время техобслуживания. Поэтому лучше проводить эстетический тюнинг приборов, которые уже были установнены на автомобиле, а дополнительные размещать либо сверху приборной панели, либо тех ее местах, которые еще свободны.
Эстетический вопрос

При проведении эстетического тюнинга нужно тщательно все спланировать, ведь навыков вам понадобится не меньше, чем при проведении функционального улучшения приборной панели, а кроме него еще и понадобится отменное чувство вкуса. Если вы сами знаете чего хотите, осталось только подготовить необходимые материалы и элементы, а об этом мы поговорим чуть позже, но если четкого плана у вас нет, то стоит заранее его разработать.

В первую очередь поищите вдохновения на автомобильных форумах или спросите совета у друзей автомобилистов, которые тюнинговали свои автомобили. Естественно, что у каждого человека исключительно свой вкус, но чьи-то готовые доработки вполне могут натолкнуть вас на интересное решение, которое впоследствии вы сможете реализовать.
Кроме того, зная чего вы хотите добиться со своим автомобилем, вы легко сможете подобрать нужные материалы и применить те или иные решения, связанные с изготовлением необходимых для тюнинга элементов.

С чего начать тюнинг

Как бы вы не планировали усовершенствовать приборную панель автомобиля, в первую очередь подготовьте необходимые инструменты:

Инструменты для разборки приборной панели
Промышленный фен
Канцелярский нож или острое лезвие
Необходимая проводка и органы управления
Паяльник и припой

Остальные необходимые инструменты и материалы будут отличаться друг от друга в зависимости от того, что же вы собираетесь делать с приборной панелью. Также вам могут понадобиться специфические инструменты в том случае, если для разборки панели необходимо использовать нестандартные приемы и нестандартный инструмент. Заранее узнайте какие инструменты нужны для снятия обшивки авто и откручивания тех элементов, которые нужно заменить или доработать.

Разбираем приборную панель

Специалисты рекомендуют проводить любые работы в сухом помещении, в котором нет пыли. Это достаточно важный момент, от которого зависит общий успех нашей затеи. Во-первых, пыль может нам помешать ровно наклеить различные цветные пленки для изменения цвета подсветки приборов на панели, а повышенная влажность попросту испортит проводку.
Следует аккуратно снять обшивку на приборной панели вашего автомобиля для того, чтобы получить доступ к тем органам управления или контроля за состоянием авто, над которыми вы хотите работать. В том случае, если вы собираетесь изменить шкалу на приборах, советуем вам крайне аккуратно снять стрелки. Для этого идеально подойдет простой маркер, которым помечается место соединения стрелки при помощи черточки или точек. В том случае, если стрелка припаяна, можно воспользоваться паяльником и разогреть олово, которое удерживает стрелку на катушке. Однако не забывайте, что стрелку все равно нужно будет установить назад, а для того, чтобы сделать это правильно, нужно обозначить места соединения, ведь в противном случае калибровку можно будет провести только в автосервисе.

Как улучшить приборную панель

Когда вы разобрали приборную панель до того состояния, что с ней можно работать, стоит остановиться и еще раз задуматься над тем, что вы планируете сделать. Также нужно проверить, не повредят ли ваши модификации автомобилю и если все в порядке, то можно продолжать.
После этого со своей приборной панелью вы сможете делать практически все, что захотите, но от обилия различных возможностей, часто начинаешь теряться, так что давайте рассмотрим несколько вариантов тюнинга.

Меняем шкалу приборов

В первую очередь можно заменить шкалу на приборах. Для этого можно либо закрасить старую шкалу и нанести на нее рисунок от руки или при помощи трафарета, либо же наклеить поверх шкалы специальную пленку с уже распечатанным рисунком. Чаще всего именно такой вариант дает наиболее красивый и качественный результат.

Для того, чтобы изготовить такую пленку, достаточно даже в самом просто графическом редакторе нарисовать макет того, какую разметку вы хотите увидеть на том или ином приборе и распечатать ее на специальной пленке, для чего можно обратиться в типографию. В том же случае, если вы хотите изменить цвет стрелки или отдельных элементов на шкале прибора, можно даже аккуратно закрасить нужные участки при помощи краски. Некоторые автомобилисты, которые хотят добиться интересных эффектов свечения используют для этого флуоресцентную краску, которая отлично светится при подключении даже небольшого светодиода к подсветке.

Заменяем подсветку приборов

Раз уж зашла речь о добавлении светодиодов к освещению тех или иных приборов, стоит сказать и о том, что светодиодная подсветка приборов – это очень популярный тюнинг.
Однако, несмотря на его популярность, с добавлением или полной заменой подсветки на светодиодную, стоит быть очень осторожным. Во-первых, вам придется столкнуться с достаточно сложным процессом удаления заводской проводки и заводских ламп подсветки, а во-вторых, можно переборщить с количеством светодиодов. Чтобы этого не произошло, советуем вам ограничиваться 1-2 светодиодами на прибор, чего будет вполне достаточно для яркой подсветки, которую будет хорошо видно в сумерках, но и она не будет бить по глазам в ночное время.

В том случае, если в приборе реализовано свечение изнутри, а сама шкала прибора прозрачная, можно добавить чуть больше светодиодов, но размещать их стоит таким образом, чтобы их прямой свет не попадал в глаза водителю или пассажирам.

Интересный способ замены подсветки на Шкода Октавиа:

Для установки такой подсветки стоит использовать родную проводку автомобиля, так как она изначально подключена к органам управления и вам не придется ломать голову как запитать подсветку или где разместить кнопку для ее включения.

Регулируем яркость подсветки

Чаще всего для регулировки яркости подсветки, расположенной за прибором, нужно собрать его, но если что-то не будет устраивать в яркости, прибор нужно будет снова разобрать и настроить. Для того, чтобы не пришлось тратить время на такие действия, советуем вам подключить подсветку через переменный реостат, которым можно будет контролировать интенсивность свечения, просто подкрутив его. Естественно, что настройку лучше всего проводить 3 раза – днем, в сумерках и ночью, чтобы понять, удобно ли смотреть на приборы.

Комплексный тюнинг

Достаточно часто автомобилисты, которые своими руками улучшают свою приборную панель, дорабатывают сразу несколько приборов или общую подсветку приборной панели, чтобы она выглядела более стильно. В таком случае лучше заготовить заранее одинаковые шаблоны для шкал приборов и одинакового цвета светодиоды подсветки. В том же случае, если у вас нет доступа к светодиодам нужного цвета, можно обойтись обычными белыми светодиодами и просто наклеить на нужные места полупрозрачную пленку нужного цвета. Такая пленка будет обычным световым фильтром, и эффекта вы достигните такого же, как и при использовании светодиодов разного цвета.

Приемы тюнинга

Чтобы успешно выполнить любую доработку автомобиля или его приборной панели, нужно владеть несколькими простыми приемами, которые позволят вам выполнить нужные действия. О том, как правильно наклеивать тонировочную пленку мы уже рассказывали, а именно такие приемы используются и при наклеивании полупрозрачных пленок на обратную сторону табло прибора с прорезями для того ,чтобы деления и цифры светились нужным светом. Другим не менее интересным приемом является использование флуоресцентных красок для закрашивания стрелки или делений шкалы прибора. Чтобы ровно нанести такую краску достаточно использовать либо простой шаблон, поверх которого можно смело красить, либо просто аккуратно наносить ее тонкой кистью.
Также не забывайте о необходимости правильной калибровки стрелки после ее снятия, ведь неверно откалиброванный прибор – это очень серьезная проблема, которую можно будет решить только в сервисном центре.

Установка приборов и сборка приборной панели

Когда вы удостоверились в том, что вы сделали все, что хотели и полностью довольны результатом, пора установить снятые приборы на место, подключить их и собрать приборную панель. Не забудьте проверить, запитаны ли приборы и все ли в порядке с креплениями обшивки. Если вы сделаете все спокойно и не будете торопиться, то такой тюнинг приборной панели не только будет не хуже, чем тот, за который вам пришлось бы заплатить достаточно большую сумму в ателье, но и даже лучше, ведь вы сделаете такой тюнинг своими руками и в любой момент сможете что-то изменить или переделать.

Группа компаний Феррум

Анатомическое рулевое колесо Limited Edition карбон со вставками из алькантары с обогревом.

19 700 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta Exclusive со вставками из алькантары с обогревом.

19 700 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Cross Serie со вставками из алькантары с обогревом.

19 700 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Grand Premium со вставками из алькантары с обогревом.

19 700 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Grand Sport со вставками из алькантары с обогревом.

19 700 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta Exclusive, XRAY Exclusive с обогревом.

18 700 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta CROSS Serie, XRAY CROSS Serie с обогревом.

18 700 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta GRAND PREMIUM, XRAY GRAND PREMIUM с обогревом.

18 700 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta GRAND SPORT с обогревом.

18 700 р.

Предзаказ

GF 949 CROSS Serie

38 500 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta PREMIUM, XRAY PREMIUM с обогревом.

18 400 р.

Предзаказ

GF 949 Exclusive

38 500 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta CROSS, XRAY CROSS с обогревом.

18 400 р.

Предзаказ

GF 949 GRAND Sport

38 500 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta SPORT с обогревом.

18 400 р.

Предзаказ

GF 949 GRAND Premium

38 500 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta, XRAY Lite с обогревом.

18 800 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Limited Edition карбон со вставками из алькантары

15 000 р.

Предзаказ

Тюнинг-комплект Vesta Limited Edition Carbon Alkantara

69 650 р.

Тюнинг-комплект Vesta Cross

61 600 р.

Тюнинг-комплект Vesta Cross Serie

62 700 р.

Тюнинг-комплект Vesta Premium

61 600 р.

Тюнинг-комплект Vesta Grand Premium

62 700 р.

Тюнинг-комплект Vesta Sport

61 600 р.

Тюнинг-комплект Vesta Grand Sport

62 700 р.

Тюнинг-комплект Vesta Exclusive

61 600 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей семейства Lada 4×4 c новой панелью (с 2020 г.в.), Niva Legend

37 400 р.

Тюнинг-комплект Vesta Exclusive Alkantara

62 700 р.

Тюнинг-комплект XRAY Cross

61 600 р.

Тюнинг-комплект XRAY Cross Serie

62 700 р.

Перетяжка подушки безопасности для анатомического
рулевого колеса Vesta, XRAY

6 500 р.

Предзаказ

Тюнинг-комплект XRAY Premium

61 600 р.

Тюнинг-комплект XRAY Grand Premium

62 700 р.

Тюнинг-комплект XRAY Exclusive

61 600 р.

Тюнинг-комплект XRAY Exclusive Alkantara

62 700 р.

Тюнинг панели приборов ВАЗ 2107 – лучшие варианты + Видео

Несмотря на то, что модель ВАЗ 2107 обладает простой внутренней отделкой, при грамотном подходе к модернизации отдельных деталей панели приборов она может выглядеть не хуже аналогов на дорогих иномарках. Простота классического дизайна оставляет большой простор для фантазии, а множество из усовершенствований панели можно сделать и самостоятельно.

1 Тюнинг панели приборов на ВАЗ 2107 – просто и красиво

Самым простым и доступным из возможных вариантов модернизации приборной панели на ВАЗ 2107 является покупка готового комплекта тюнинг-аксессуаров, которыми можно заменить штатные детали. При использовании такого подхода тюнинг приборки выполнить легко и просто, достаточно вооружиться отверткой и знать конфигурацию электрических разъемов, а далее – следовать инструкциям по установке, которые можно найти в комплекте с приобретенными деталями.

Намного сложнее создать действительно уникальный стиль и дизайн приборной панели на ВАЗ 2107, вкладывая при этом минимальные финансовые средства. Но такой вариант предпочтительней, так как индивидуальный стиль в данном случае гарантирован. Начать такой тюнинг стоит с замены наклеек и стрелочек на приборной панели. Тут можно как использовать готовые комплекты наклеек из магазина, так и создать уникальные дизайнерские образцы на свой вкус. Второй вариант дороже, но гораздо эффектнее.

Похожие статьи

При замене наклеек и стрелок на панели приборов своими руками следует быть предельно осторожным, так как детали эти довольно хрупкие, а значит, повредить их не составит труда, а вот восстановить поврежденные элементы будет очень сложно.

Перед тем как установить новые стрелки и наклейки, необходимо разметить существующие границы шкал, поместить стрелку в «нулевое» положение и обезжирить поверхность панели, на которую будут наклеиваться новые детали. Таким образом, исключаются возможные погрешности после переделки панели.

2 Установка дополнительной светодиодной подсветки

Новая подсветка приборов позволит создать яркий и индивидуальный стиль панели, а если работа по переделке стрелок и приданию панели нового дизайна была проведена, то подсветка не только дополнит новый стиль, но и существенно его улучшит. Установить новую светодиодную подсветку можно двумя способами – либо вместо штатных лампочек освещения, либо заменить подсветку всей панели приборов по всему периметру. В этом случае она будет смотреться намного эффектнее с эстетической точки зрения.

В первую очередь новые светодиоды должны соответствовать напряжению бортовой сети модели ВАЗ 2107, которая составляет 12 Вольт. Затем необходимо разобрать панель приборов и установить новые светодиоды взамен стандартных лампочек, при этом в обязательном порядке соблюдая полярность. Если вы хотите установить освещение по периметру панели сверху или снизу, необходимо удлинить существующую проводку. Для поклейки нового освещения можно использовать специальный «суперклей».

3 Что еще можно изменить при тюнинге приборной панели?

Кроме стандартных процедур по замене стрелок в приборной панели на более стильные и замены освещения на более яркое, некоторые владельцы ВАЗ 2107 предпочитают менять и дизайн основной приборной панели путем установки дополнительных элементов и оборудования, которое способно повысить практичность панели приборов.

К такому дополнительному оборудованию можно отнести специальный эконометр, показывающий расход топлива в момент времени, современный бортовой компьютер с монитором, дополнительное считывающее устройство, датчики света, температуры в салоне и за бортом и т.д. В данном случае самое главное – как можно органичнее вписать дополнительные приборы в классический дизайн панели ВАЗ 2107.

4 В конечном счете, тюнинг приборки зависит от финансовых возможностей и фантазии владельца автомобиля. Все указанные изменения можно сделать своими руками, а если этого покажется мало, можно обратиться в специализированное тюнинг-ателье, в котором можно заказать не только переделку приборной панели, но и общий тюнинг салона, что сделает внутренний дизайн автомобиля уникальным.

Три варианта LED/DRL по ГОСТу для устаревших моделей авто, установка, подключение видео

Тюнинг панели приборов ВАЗ 2110: варианты, фото

Панельное устройство приборов – это неотъемлемая часть любого автомобиля. Благодаря ему автомобилист может быстро сориентироваться на дороге.

Приборы на панели указывают на важные характеристики движения авто, от чего зависит безопасность водителя и его комфорт за рулём.

Приборы должны иметь хорошую подсветку

Немаловажную роль играет внешний вид панели, поскольку она всё время находится перед водителем. За ней необходим постоянный уход вне зависимости от того, новый автомобиль или нет.

Стандартная приборная панель ВАЗ 2110 довольно проста и лаконична, однако большинство автовладельцев предпочитают нечто ультрасовременное и привлекательное. Единственный способ решить данную ситуацию – заменить панель приборов. Для этого необходимо найти такое устройство, которое есть возможность установить самостоятельно, не используя специальные инструменты.

Главные средства, которые должны быть под рукой во время замены панели – это:

• пассатижи;
• крестовая отвёртка;
• внимание, терпение и умелые руки.

Следует отметить, что выбор приборных панелей для ВАЗ 2110 достаточно широк. По ценовому фактору каждый также может найти подходящий вариант. Даже современные панельные устройства с цифровыми приборами можно приобрести по приемлемым ценам. Купить данное устройство вполне возможно на рынке авто запчастей, в интернет-магазинах, а также вполне вероятно найти неплохой вариант на досках объявлений.

Модернизация не займёт много времени

Процесс модернизации панельного устройства не занимает слишком много времени. Всё, что требуется сделать – это демонтаж и его установка. Прежде чем начать модернизацию, устройство следует снять. Основные этапы указаны в руководстве по ремонту и эксплуатации авто.

Яркое разнообразие цветов

Современные тенденции моды относительно замены панельного устройства набирают популярность. Практически в каждом авто установлена неоновая подсветка или внутренняя светодиодная иллюминация. Следует отметить, такие нововведения являются недешёвым удовольствием и доступны не каждому.

Что касается замены заводской подсветки на разноцветный вариант, то здесь явных преград не имеется и осуществить это возможно своими руками.Первое, с чего нужно начать – разобрать панель приборов. Затем снимем защитное стекло и стрелки. После этого необходимо удалить слой краски с тыльной стороны подложки, который служит светофильтром и обеспечивает цветовое оформление цифр приборов. Отлично для этого подойдёт ацетон или любая другая жидкость, содержащая спирт.

Замену подсветки можно произвести своими руками

Далее уделим внимание цвету подсветки. Начнём с одометра. Прежде всего необходимо демонтировать экран прибора и затем снять плёнку и лампочку подсветки. Её можно заменить универсальным светодиодом, меняющим цвета. Крепим его к патрону стандартной лампочки и затем крепим обратно экран одометра.

Чтобы приступить к полноценной замене подсветки, необходимо подвести светодиоды к каркасу приборной панели.

Их можно приобрести в наборе со специальным переключателем цветов.

Теперь осталось лишь установить световые элементы на место и подключить к штатным контактам подсветки панельного устройства.

Следующий этап заключается в том, чтобы стрелки также имели разноцветную подсветку. В данном случае требуется с них снять краску и затем покрыть обыкновенным белым лаком для ногтей. Этот цвет лучше передаёт цветовую насыщенность светодиодов.

На завершающем этапе необходимо закрепить переключатель цветов светоизлучающих диодов, лучше всего в правой нижней области панельного устройства. В конце осталось установить всё на свои места. Сначала монтируется подложка, а затем стрелки и защитное стекло.

Подсветка кнопок панели ВАЗ 2110

Во время модернизации панельного устройства ВАЗ 2110 помимо подсветки приборов можно придать изысканный вид кнопкам панели. Для примера рассмотрим вариант установки подсветки для кнопки, предназначенной для переключения задней противотуманной фары. Для этого нам необходимо её вынуть и разобрать. Имея доступ к лампе накаливания, её необходимо достать и полностью снять с помощью пинцета. Далее всё зависит от фантазии. Например, можно установить светодиодную лампу абсолютно любого цвета.

Для её установки важно знать, что контакт № 6 – это плюс, а № 7 – с минусом. Полярность указана на задней стороне корпуса кнопки.

Теперь вставим колодку с проводами и проверим работу подсветки. В случае если всё работает исправно, можем переходить к этапу сборки.

Подсвеченные кнопки выглядят более изыскано

Установка твиттеров в панель приборов ВАЗ 2110

Прекрасным дополнением на панельном устройстве будет твиттер (высокочастотный динамик). Во время его установки главная проблема, которая может возникнуть, связана со сверлением отверстий, поскольку ветровое стекло не позволяет это делать под прямым углом. Учитывая, что под пластмассовой оболочкой расположена прочная металлическая пластина, без дрели в данном случае не обойтись. Потому заранее необходимо подготовить бумажный шаблон или трафарет. Теперь берём дрель и просверлим в размеченной области. Неровные края отверстий исправим, применяя специальную насадку для дрели.

Важно учитывать, что отверстие проделывать необходимо на достаточном расстоянии от приборов панели. Также важно отметить, что под металлической пластиной имеются провода и кронштейны.

Устанавливаем твиттер, он должен плотно пройти в полученное отверстие. В том случае, если оно немного больше, свободную область можно уплотнить с помощью герметика. Провода от устанавливаемого устройства закрепим по краям воздуховода. Такой элемент акустической системы обеспечит качественное и полное звучание.

Стильная и современная накладка

Зачастую стандартная панель быстро надоедает. Потому многие автовладельцы решаются приобрести новое панельное устройство. Однако такой вариант является довольно затратным. Прекрасной альтернативой является экономичный вариант тюнинга панели своими руками посредством приобретения накладки.

В специализированных интернет магазинах имеется большой выбор накладок, среди которых можно найти подходящий вариант по вполне приемлемым ценам.

Стильная накладка без особых затрат освежит панель приборов

Шумоизоляция панели ВАЗ 2110

Каждый владелец ВАЗ 2110 знаком с такой проблемой, как скрип панельного устройства во время движения авто. Единственным выходом в данной ситуации является шумоизоляция.

Для того чтобы начать процесс модернизации панели, её необходимо разобрать на три части, которые крепятся друг к другу посредством крепёжных болтов.

В качестве «антискрипа» можно использовать моделин, а материалом-шумопоглотителем будет служить битопласт.

В тех областях, где соприкасаются части панели, понадобится моделин, им необходимо закрыть все отверстия от болтов для сокращения потерь потока воздуха печки. Тыльную сторону торпеды обклеим битопластом.

Нередко скрипам подвержен чёрный ящик с предохранителем и бардачок. В данном случае под бока ящика, а также те области, где он близко контактирует с панелью, поместим моделин, а на дне бардачка – битопласт. Главное преимущество битопласта заключается в том, что он отлично уминается, потому при обратной установке панели проблем возникнуть не должно.

Благодаря таким нехитрым действиям можно легко устранить все надоедливые шумы и скрипы в салоне и обеспечить тишину в авто.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

высокотехнологичных устройств для настройки струнного инструмента

За последние 50 лет мир радикально изменился. Технологические достижения изменили способ работы почти всего — от умных автомобилей и телефонов до бытовой техники с подключением к облаку и 3D-принтеров. Эта современная революция настолько распространена, что даже самые простые устройства стали высокотехнологичными, включая тюнер для струнных инструментов.

Электронные тюнеры существуют уже давно. Фактически, в течение 1980-х годов они заполнили рынок, и музыканты всех стилей приветствовали мобильность, точность и легкость, которые они предлагали.Однако до этого наиболее распространенные методы измерения правильного шага включали либо камертон, либо тонкую трубу. Шаговая труба обеспечивает правильную высоту звука, когда вы дуетесь по латунному язычку, заключенному в трубу, в то время как камертон создает частоту вибрации при ударе. Оба этих устройства для определения высоты звука создавали один шаг (A440), а затем каждая дополнительная струна настраивалась соответствующим образом — не самый простой метод для начинающих.

Электронные тюнеры, которые были разработаны около 40 лет назад, обычно имели механическую стрелку, которая регистрировалась на циферблате, что-то вроде вольтметра.У них была встроенная задержка, чтобы стабилизировать иглу, чтобы она не прыгала из-за неустойчивых звуков. Однако эпоха цифровых технологий изменила их конструкцию, предложив светодиодный дисплей, а не механическую стрелку, и возможность сделать их меньше. Многие из самых популярных сегодня высокотехнологичных тюнеров могут быть прикреплены к шейке инструмента, регистрируя частотные колебания с исключительной точностью.

Терминология настройки струн

Хотя вы можете приобрести цифровой тюнер для своего конкретного инструмента, он будет регистрировать только высоту звука каждой струны.Например, специальный гитарный тюнер зарегистрирует E, A, D, G, B, E, или настройщик скрипки будет измерять струны E, A, D и G. Однако хроматические тюнеры регистрируют любую конкретную ноту, включая полутоны. Преимущество хроматического тюнера для неретретированных инструментов неоценимо для студентов-музыкантов. Некоторые из терминов, используемых при настройке струн, включают:

• Калибровка — это позволяет немного изменить высоту звука для соответствия другим инструментам или музыке (некоторые популярные песни написаны таким образом, чтобы укрепить художественную лицензию).
• Кварц — это электронная технология, используемая для регистрации волн точной частоты.
• Справочная нота — это длительная высота тона, которая является точкой отсчета для настройки струны.

Высокотехнологичные токарные станки для современных музыкантов

Рынок цифровых тюнеров больше, чем когда-либо, и есть множество новых, доступных для покупки.Эти высокотехнологичные тюнеры трансформируют ваш метод настройки струн, делая его проще и быстрее.

Цифровой хроматический тюнер Korg (CA 1)

Это превосходное устройство для настройки струн предлагает множество функций и высоко ценится пользователями. Он компактен, легко помещается в чемодан для инструмента и включает в себя ЖК-индикатор игольчатого типа для измерителя уровня громкости. Он имеет широкий диапазон настройки, C1 (32,70 Гц) -C8 (4186,01 Гц), и имеет функцию наклона, которая позволяет легко поддерживать его, используя обычную пластиковую карту.Он также включает в себя разметку мажорных и минорных аккордов, регулируемую калибровку и увеличенный срок службы батареи. Найдите его в Интернете или у местного дилера по цене около 25 долларов.

Цифровой хроматический тюнер Korg (CA-40)

Очень похож на модель CA 1, этот тюнер определяет высоту звука в диапазоне от A0 (27,50 Гц) до C8 (4186,01 Гц) и включает встроенную подставку для удобства использования. Вы также можете приобрести дополнительный входной разъем, который позволяет настраивать струны без помех от фонового шума. Кроме того, его выходное гнездо позволяет контролировать высоту звука во время игры.Это стоит около 20-25 долларов.

Цифровой хроматический тюнер Cherub с транспонированием клавиш (WST-520C)

Этот тюнер включает четыре транспозиции клавиш и очень быстрый отклик. Легко читаемый дисплей, встроенный микрофон и входное гнездо делают этот высокотехнологичный тюнер доступным по цене и подходящим для любого музыканта. Диапазон составляет A1 (55 Гц) — A6 (1760 Гц), и вы можете получить это устройство менее чем за 20 долларов.

Хроматический гитарный тюнер AxeRig Clip-On

Этот хроматический тюнер является пристегивающейся разновидностью, которая позволяет работать без помощи рук.Поскольку он регистрирует вибрации вашего инструмента, точность превосходная. Он очень прочный, а панель дисплея вращается, поэтому вам не придется щуриться, чтобы увидеть результат. За 19 долларов это доступный и долговечный тюнер.

Тюнер Snark SN-5 для гитары, баса и скрипки (старая модель)

Вы просто не сможете превзойти этот хроматический тюнер менее чем за 10 долларов. Snark — лидер в производстве клипс-тюнеров, и эта модель пользуется большим успехом у многих музыкантов благодаря простоте использования и точности.Надежный зажим не повредит ваш инструмент и легко помещается в любой чемодан для инструментов.

Благодаря технологиям эти высокотехнологичные тюнеры изменят способ настройки вашего инструмента, превратив обычную рутинную работу в более точную, быструю и простую технику.

Самое точное электронное устройство настройки

Оправдания и дезинформация

На протяжении многих лет мы слышали много оправданий, почему формулы негармоничности фортепиано не работают.Но мы знаем, что это так, и наши конкуренты постоянно выдвигают свои собственные теории, пытаясь опровергнуть наши формулы, которые отлично работали в течение многих лет. Когда первый конкурент программного обеспечения сделал заявление, Эл Сандерсон создал инструмент для электронной стимуляции строк, чтобы увидеть, есть ли ошибки в наших формулах. Как выяснилось, формулы были хороши и используются многими производителями струн для создания более звуковых гамм для фортепиано. Ошибки были в измерительных приборах, которые использовал участник.В ответ на ложные утверждения мы провели урок под названием «Негармоничность — факты и вымысел», чтобы представить наши выводы. Итак, наш смущенный конкурент пригрозил нам судебными исками и прочей ерундой.

Мы настоящие

Эл Сандерсон и его сын очень долгое время были вовлечены в дизайн гамм, изготовление басовых струн и другие исследования, связанные с фортепиано. Ал был первым ученым, который изучил и раскрыл тайны негармоничности и создал математику, необходимую для ее предсказания.Когда используется правильное измерительное оборудование и формулы негармоничности используются правильно, разница между нашей прогнозируемой негармоничностью и фактической негармоничностью очень мала.

Это было доказано почти тридцать лет назад уважаемым Стивом Фэирчайлдом. Стив измерял физические струны, вычислял настройку из 88 нот по формулам негармоничности, настраивал фортепиано, и настройка была «идеальной» для ушей Стива. Стив, по сути, замкнул круг: Physica l (измерить струны) до theory (формулы негармоничности) назад к реальности (настройка фортепиано и проверка результатов на слух).

МОЖЕТ БЫТЬ То, что вы думаете, что вы знаете, неправильно

Существует много дезинформации о негармоничности, распространяемой конкурентами с менее точными устройствами. Дошло до того, что никто не подвергает сомнению дезинформацию и не принимает ее как факт.

Самый простой способ узнать правду — сопоставить точность настройки Accu-Tuner с конкурирующим устройством. Мы уверены, что проверенный временем оригинальный ETD обеспечивает лучшую настройку за меньшее время.

Просто говорю …

устройств настройки
— Auto Mafia Racing

Повышение мощности и тяговых характеристик. Откройте для себя всю скрытую мощь, которую может предложить ваш F-150 с приводом от Coyote, заменив консервативные заводские настройки на более агрессивную калибровку. На заводе Ford программирует свои грузовики, чтобы удовлетворить потребности повседневного водителя, а не энтузиаста производительности.Но после загрузки предварительно настроенной мелодии Edge, даже костяной ложи, немодифицированный F-150 увидит заметный прирост в лошадиных силах, крутящем моменте и характеристиках буксировки. Edge Evolution CS2 Tuner включает предварительно настроенные настройки для производительности, буксировки и экономии топлива.

Монитор критических систем. Тюнер Edge Evolution CS2 Tuner позволяет вам считывать данные непосредственно с диагностического порта OBD-II вашего F-150 в режиме реального времени для точного мониторинга до восьми критически важных систем вашего автомобиля одновременно.Виртуальные датчики можно легко переключать между американскими или метрическими единицами измерения.

Регистрация данных. Надежная функция регистрации данных в Evolution CS2 Tuner упрощает создание точной и всеобъемлющей картины состояния вашего грузовика, позволяя проводить углубленную оценку характеристик ваших двигателей. Тюнер Gas Evolution CS2 может хранить часы данных в 10 уникальных журналах непосредственно с PCM / ECM вашего автомобиля.

Диагностический сканер. Тюнер Edge Gas Evolution CS2 может также использоваться в качестве считывателя кода диагностического сканера.Экономьте сотни долларов каждый год, считывая и очищая собственные коды неисправностей, вместо того, чтобы платить дилеру за то же самое. Это так просто, как несколько простых шагов.

Тестирование производительности, предупреждения и записи. Производительность и рекорды 0-60 и четверть мили; четверть мили в час; пиковые значения температуры двигателя, оборотов, скорости и температуры трансмиссии. Звуковые оповещения при достижении заданных пользователем значений и автоматическая запись максимального значения ключевых параметров.

Программное обеспечение MyStyle ™. Прилагаемое программное обеспечение MyStyle ™ позволяет вам выбирать из множества пользовательских фонов Edge или просто загружать изображение по вашему выбору. Вы можете изменять размер, обрезать и сохранять их прямо на устройстве Evolution для максимальной гибкости настройки.

Пробег Автобус. Evolution CS2 Tuner включает в себя программное обеспечение «Пробег», которое разработано с учетом экономии топлива. В нем есть инструменты, помогающие водителям измерять, контролировать и экономить расход топлива, а также увеличивать расход топлива.Включает в себя средний пробег, мгновенный пробег, PID для автобуса, монитор поездки, калькулятор MPG и советы по экономии топлива.

Полноцветный дисплей. Благодаря 2,4-дюймовому полноцветному экрану с высоким разрешением и светочувствительному датчику энергосбережения с автоматическим затемнением, тюнер Edge Evolution CS2 можно легко просматривать при любом уровне освещения.

Совместимость с воздухозаборником. Edge Evolution CS2 Тюнер может использоваться в сочетании с заводским воздухозаборником и рядом дополнительных воздухозаборников, в том числе от Airaid, K&N и AFE.

Расширяемый. Совместимость с дополнительными периферийными устройствами Edge Accessory System (EAS) (продаются отдельно), Evolution CS2 Tuner позволяет пользователям легко подключать несколько аксессуаров. Тюнер Evolution CS2 также совместим с дополнительными датчиками пирометра EGT для дополнительного мониторинга двигателя.

Легко загружать; Легко восстановить. Когда вы загружаете мелодию в свой F-150, Evolution CS2 Tuner автоматически сохраняет заводские настройки вашего автомобиля. Чтобы вернуть автомобиль к заводским настройкам, просто снова подключите тюнер, выберите вариант восстановления заводских настроек, и все готово.

Регулируемые параметры Edge Evolution CS2. Edge Evolution CS2 Tuner может использоваться не только для мониторинга, регистрации данных и перепрограммирования PCM / ECM вашего автомобиля, но его также можно использовать для корректировки множества настраиваемых параметров, включая:

• Коррекция спидометра
• Размер шин: 28–40 дюймов
• Передаточное число оси
• точек переключения
• Жесткость переключения
• Ограничители скорости и оборотов
• Отрегулируйте настройки вентилятора

Параметры мониторинга транспортных средств (PID)

• Положение педали акселератора
• Барометрическое давление
• Напряжение аккумулятора
• Температура головки цилиндра
• Температура охлаждающей жидкости двигателя
• Нагрузка на двигатель
• Обороты двигателя
• Наработка двигателя
• Шестерня с TCL
• Датчик Kck 1
• Датчик Kck 2
• Состояние контура
• Массовый расход воздуха
• Пробег Автобус
• MPG Мгновенно
• MPG Среднее значение
• Spark Advance
• Время 0-60
• Время 1/4 мили
• Температура передачи
• Переменный CAM
• Скорость автомобиля

Сертифицировано CARB. Лучше всего то, что этот тюнер Edge Gas Evolution CS2 является законным в 50 штатах от смога под Carb EO # D-541-9.

Заявление. Тюнер Edge Gas Evolution CS2 предназначен для использования на F-150 2011–2014 годов, оснащенных 5,0-литровым 4-вольтовым двигателем Coyote.

ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ НАСТРОЙКИ ПОМОГАЮТ РАЗБЛОКИРОВАТЬ ПОТЕНЦИАЛ ПИАНИНО

Настройка фортепиано — необычная, малонаселенная профессия. Подобно выдуванию стекла, это умение часто передается из поколения в поколение.И этому трудно научиться. Традиционное практическое правило, или слух, гласит, что может пройти три года или 1000 настроек, прежде чем профессиональный настройщик сможет правильно настроить фортепиано.

Джон Каллахан, техник по фортепиано из Окленда, Калифорния, которому сейчас 42 года, научился настраивать пианино у своего отца, когда ему было 16. После того, как молодой Каллахан открыл свой собственный бизнес, он полагался на свои уши и камертон. Но когда он настраивает пианино сейчас, он включает свой портативный компьютер, кладет его на пианино и вызывает программу CyberTuner.

Каллахан все еще должен использовать свои уши, чтобы слышать высоту звука, и молоток для управления настройками. CyberTuner добавляет очень точное визуальное считывание высоты звука струн при ударе или игре. С помощью CyberTuner Каллахан может создать индивидуальную унифицированную настройку для каждого из 800 или около того пианино, которые он настраивает каждый год. Настройка пианино с помощью CyberTuner обычно не быстрее, чем настройка пианино на слух. По его словам, настройки для каждого пианино сохраняются в компьютере для использования в будущем, что избавляет от необходимости изобретать велосипед каждый раз, когда Каллахан возвращается, чтобы настроить тот же инструмент.

Несмотря на то, что существует множество средств настройки, программное обеспечение CyberTuner вдохновило лояльных поклонников среди таких тюнеров, как Каллахан. Другой популярный продукт — это Accu-Tuner, автономное устройство, которое используется большим количеством тюнеров, чем CyberTuner. Но не только CyberTuner, Accu-Tuner и другие подобные продукты являются проклятием для некоторых тюнеров, они также являются маловероятным топливом, которое помогло разжечь дебаты о том, как в первую очередь должны звучать пианино.

CyberTuner — это работа Дина Рейберна, профессионального настройщика фортепиано и программиста-любителя из Сидар-Спрингс, штат Мичиган., который написал программу несколько лет назад в помощь своим товарищам по настройке. Рейберн продал около 1000 копий программы по 800 долларов каждая.

Каллахан восхищается универсальностью и мощностью программы. «Если бы Дин Рейберн жил в Кремниевой долине, ничего бы этого не произошло», — сказал Каллахан. «Вместо того, чтобы писать эту непонятную программу, чтобы помочь нескольким тысячам фанатов фортепиано, он работал бы в компьютерной компании и, вероятно, зарабатывал бы миллионы».

Многие тюнеры предпочитают Accu-Tuner, более прочную основу в мире настройки фортепиано.Accu-Tuner — это изобретение Альберта Сандерсона, физика из Челмсфорда, штат Массачусетс, который занимается созданием электронных устройств настройки с 1973 года. Сандерсон продал почти 6000 своих Accu-Tuners, что означает, что многие тюнеры страны — Число, которое одни ставят в 10 000, а другие в 15 000 — используйте какой-то электронный тюнер.

Ни один из продуктов не предназначен для неподготовленных любителей, которые не хотят нанимать профессионального тюнера. «Если вы попытаетесь сделать это самостоятельно, — сказал Тейлор Маккиннон, вице-президент Гильдии пианистов, — убедитесь, что у вас есть номер телефона хорошего настройщика пианино.«

В то время как Accu-Tuner за 1200 долларов является автономным устройством, программное обеспечение Reyburn CyberTuner использует мощность ноутбука, что позволяет ему делать больше вещей. Но те, кто предпочитает Accu-Tuner, говорят, что им будет слишком громоздко носить с собой ноутбук для каждой настройки. (Рейберн и Сандерсон в настоящее время ведут патентный спор по поводу функции, которая автоматически переключает тюнер с одной ноты на другую.)

Карла Пфенниг, тюнер из Остина, Техас, которая использует Accu-Tuner, сказала: «Я бы Придется брать с собой мой G3 PowerBook, и я не собираюсь этого делать.Говоря об Accu-Tuner, она добавила: «Он посвящен своему делу, и в нем есть батарея, которой хватает на несколько недель, а не часов». такое устройство, как CyberTuner, по словам многих тюнеров, превращается в костыль. Steinway & Sons, например, заставляет своих концертных техников настраивать на слух.

Анита Салливан, тюнер из Корваллиса, штат Орегон, сказала, что в этом нет необходимости. для электронного устройства.

«Я научился настраиваться на слух с помощью тюнера, который учился на слух», — сказал Салливан.«Это такой прекрасный способ сделать это, я никогда не видел причин для изменений».

Но Каллахан не согласился с ценностью компьютеризированной программы настройки: «Это похоже на рентген. Это не означает, что вам больше не нужен врач, но это дает вам гораздо лучший диагностический инструмент».

Даже с электронными инструментами настройки настройка остается художественной и творческой задачей. «Мы говорим людям: не оставляйте уши дома», — сказал Сандерсон. «Если вы настраиваете эту штуку, иногда вы будете не соглашаться с инструментом.Держите уши ».

Тюнеры, такие как Салливан, рассматривают электронные устройства как удобные инструменты.« Это полезно, когда тюнерам нужно быстро поднять высоту тона », — сказала она, имея в виду специальную, трудоемкую настройку каждой клавиши на пианино, которые не настраивались в течение долгого времени ». Или если вы плохо слышите из-за сильного шума, или если вы работаете в магазине и хотите сделать кучу пианино и получить их примерно. «

Но для тюнеров, которые без извинений пользуются электронными вспомогательными устройствами, удобство — это наименьшее из них.

Пожалуй, наиболее спорная особенностью электронной перестройки является его способностью помочь изменить тюнер настройку фортепьяно, также известный как его темперамент, с легкостью.

Современные фортепиано настроены на «равную темперацию», при которой каждая октава делится на двенадцать равных полутонов. Частота ноты регулируется вверх или вниз, жертвуя некоторой гармонией во всех тональностях, чтобы ни одна из них не была слишком диссонирующей.

С другой стороны, во многих строчках, которые были популярны в период барокко, интервалы в одних тональностях чрезвычайно чисты за счет других, увеличивая диссонанс в этих тональностях.

тюнинговых устройств — Дискуссионные форумы

Обратите внимание, что это заархивированная тема , поэтому она заблокирована, и на нее невозможно ответить. Однако вы можете начать новую тему и обратиться к ней со ссылкой: http://www.banjohangout.org/archive/308945

New Hudson Highlander — Опубликовано — 15.09.2015: 11:32:47

Итак … в последний раз, когда я настраивал струнный инструмент, была гитара 1976 года с пайпом.

Что мне использовать для настройки моего нового (винтажного) тенор-банджо на 17 ладов (GDAE)? Должен прибыть сегодня по почте. Ура!

Отредактировал — New Hudson Highlander 15.09.2015 11:33:15

johnstephen — Опубликовано — 15.09.2015: 11:42:14

Думаю, вы получите много предложений по этому поводу. Если вы играете дома, вы можете продолжать использовать питч-пайп (если он у вас еще есть). Если вы будете играть с другими музыкантами там, где много другого шума, купите небольшой электронный тюнер.У них есть модели, которые можно прикрепить к вашему банджо, и с их помощью вы настраиваете каждую струну. Их на рынке куча. Тюнеры Snark — одна из очень популярных и относительно недорогих марок, и они мне очень подходят.

Culloden — Добавлено — 15.09.2015: 11:49:38

Используйте смолу для скрипки для ирландского тюнинга или трубку для альта для настройки Dixieland. Электронные тюнеры — за пределами моей компетенции, но Джон упомянул некоторые возможности.

trapdoor2 — Добавлено — 15.09.2015: 12:22:20

LOL.У меня есть небольшая коллекция смол-пайпов … и очень хороший электронный тюнер стробоскопа, откалиброванный до мошек позади. Я тестировал пайпы просто для удовольствия … по всей карте и очень чувствителен к тому, насколько сильно вы дует. Я использовал их в течение многих лет, теперь мне нравятся мои маленькие электронные штуковины.

Электронные тюнеры, такие как Snark, недороги и работают очень хорошо. Возьмите лист батарей CR2032 для резервного копирования. Кажется, что каждый раз, когда мне действительно нужен тюнер, он мертв.

snarktuners.com/tuners/original-clip-on

csacwp — Опубликовано — 15.09.2015: 12:24:53

Как сказал Марк, электронные тюнеры в наши дни действительно недорогие.Я бы поискал базовую модель Корга … она более точна, чем Снарк. Кроме того, вы можете научиться настраиваться на слух или с помощью онлайн-тюнера, например Get Tuned.

Bert Huckelberry — Опубликовано — 15.09.2015: 12:27:53

Hudson,

Трубка, да? Конечно, завидую. Вернемся к настройке тенора. Когда мне кажется, что мой 17-ладовый тенор расстроен, я подхожу к дому ирландских парней (двумя дверями ниже) и начинаю тыкать в струны. Он стоит в гостиной, кричит и стучит ушами.Затем он выходит и настраивает банджо. Потом пьем пиво. Лучший тюнер для банджо, который я когда-либо встречал.

Если поблизости нет ирландца, пора переезжать.

Берт

Отредактировал — Берт Хакельберри, 15.09.2015 12:29:47

Fud — Добавлено — 15.09.2015: 13:02:33

Если использовать смартфон, Cleartune дешев и очень точен. Звуковой корсет еще дешевле — это бесплатно. Честно говоря, этот ирландец звучит как лучшая идея и намного веселее.

Ларри

chas5strings — Добавлено — 15.09.2015: 13:47:52

Раньше у меня был гитарист на гобое за минуту до концерта или записи, остальное было до меня.

trapdoor2 — Добавлено — 15.09.2015: 14:10:07

цитата:

---

Первоначально отправлено chas5strings

Раньше у меня был гобой на гобоях за минуту до концерта или запись, остальное было до меня.

---

В наши дни так сложно найти гобоев! Я буду искать ирландца … они везде!

brewerpaul — Добавлено — 17.09.2015: 17:17:22

Электронный тюнер точно. Они дешевы и достаточно точны для моих ушей. Они хороши, потому что вы можете настроить свой инструмент даже в шумной комнате, поскольку тюнер улавливает вибрации непосредственно от инструмента. У меня есть три крошечных D’adarrio, и я просто оставляю их на грифе моих двух мандолин и тенор-банджо.

amazon.com/DAddario-NS-Micro-C…cro+tuner

sethb — Добавлено — 19.09.2015: 15:38:00

Электронные тюнеры недорогие, очень удобные, точные и простые в использовании. Однако я считаю, что даже после использования одной из них полезно вернуться и сопоставить высоту звука на соседних струнах (старомодным способом), чтобы убедиться, что инструмент настроен сам с собой. Электронные тюнеры также отлично подходят для проверки того, что ноты на гайке и 12-м ладу каждой струны разнесены точно на октаву (т.е., что мост правильно расположен на голове). Без этого, даже при идеальной настройке, все ваши ноты / аккорды будут не в порядке, особенно когда вы идете дальше по грифу к мосту.

Мне кажется, что 3-я струна G и 4-я C-струна всегда должны быть немного выше, чем их истинная высота, чтобы аккорды звучали правильно. Я не знаю, из-за ли это проблем, присущих настройке равного темперамента, или из-за моих собственных ушей. Но нет ничего лучше хорошего уха, независимо от того, какую штуковину для настройки вы используете.SETH

P.S. Может быть, это просто сентиментально, но я до сих пор храню свою старую хроматическую смолу в футляре для банджо, просто в моем электронном тюнере умирает батарея!

geoB — Добавлено — 21.09.2015: 04:56:45

У меня есть бесплатное приложение для Android, которое работает довольно хорошо. Есть несколько вариантов на выбор, и они не требуют Wi-Fi, поскольку они автономны.

Без Andriod я использую все, что приведет меня к предпочтительной ноте C G D A. Трубки высоты тона работают, но колокольчик типа глокеншпиль (т.е. bar) работает лучше всего для меня.

Много лет назад, когда в телефонах был гудок, можно было взять телефон и использовать гудок (2 тона), на котором была одна из строк (я забыл, но я думаю, что это было 440). Эй, это сработало! После получения звука я использую традиционный метод настройки, но есть несколько методов темперированной настройки, которые иногда работают немного точнее, с использованием различных ладов и гармоник для более близкого тона по сравнению с «хорошо темперированным» ладом.

В настоящее время приложение работает лучше всего для моих целей и надежно, если только вы не работаете от разряженной батареи.

Тонкая настройка конфигурации устройства — Руководство пользователя Local Manager

Процесс ассимиляции устанавливает синхронное ведение журнала на консольном порту управляемого устройства и настраивает буферизованное ведение журнала. Когда вы инициализируете порт, диалог config init предлагает вам ассимилировать устройство. Если вы не решите ассимилировать устройство как часть инициализации, этот шаг тонкой настройки можно будет выполнить позже, автоматически или вручную.

Процесс ассимиляции доступен вне процесса config init с помощью команды assimilate .

Чтобы изменить настройки, используемые в процессе ассимиляции, используйте команду config settings .

  [admin @ UplogixLM (port1 / 1)] # assimilate
Получение текущей конфигурации с устройства ...
Получение текущей конфигурации с устройства ...
Удаление буферизованного ведения журнала.
Установка синхронного ведения журнала.
Получение текущей конфигурации с устройства...
running-config сохранен в архиве как текущий.  

Assimilate можно отменить, введя команду rollback assimilate .

  [admin @ UplogixLM (port1 / 1)] # откат ассимилировать
Получение текущей конфигурации с устройства ...
Удаление буферизованного ведения журнала.
Отключение синхронного ведения журнала.
Получение текущей конфигурации с устройства ...
running-config сохранен в архиве как текущий.  

Если вы решили не ассимилировать устройство при инициализации порта Local Manager для управления устройством, вы можете сделать это вручную, как показано ниже.

Синхронное ведение журнала (только Cisco)

Включение синхронного ведения журнала выполняется таким образом, что вывод консоли, созданный устройством, отображается после вывода консоли, созданного пользователем или локальным менеджером. Например, если локальный менеджер запрашивает отображение текущей конфигурации устройства и устройство генерирует связанные с консолью сообщения системного журнала во время отображения конфигурации, сначала отображается вся конфигурация, а затем отображается сообщение системного журнала.По умолчанию на устройствах Cisco используется синхронное ведение журнала. Используйте команду config device logging , чтобы изменить это.

  [admin @ UplogixLM (port1 / 1)] # config device logging
--- Существующие значения ---
Настройте консоль на использование синхронного ведения журнала: да
Настройте консоль на использование буферизации журналов: нет
Включена переадресация системного журнала порта: нет
Изменить это? (y / n) [n]: y
--- Введите новые значения ---
Настройте консоль на использование синхронного ведения журнала (y / n) [y]:
Настройте консоль на использование буферизации журнала (y / n) [n]: y
Уровень ведения журнала для буферизованного ведения журнала (только PIX) [3]:
Интервал опроса буфера устройства [30]:
Очистить буфер журнала устройства при опросе (да / нет) [n]:
Для использования пересылки необходимо включить очистку буфера журнала.Вы хотите зафиксировать эти изменения? (да / п):  

Буферизованный журнал

Чтобы минимизировать нагрузку на сетевое устройство, включите буферизованное ведение журнала, чтобы локальный менеджер мог обращаться к буферизованному списку сообщений. Этот пакетный подход работает более эффективно, поскольку требует меньше ресурсов на устройстве. Используйте команду config device logging , чтобы изменить это.

Некоторые устройства не поддерживают буферизованное ведение журнала. По умолчанию Local Manager собирает данные журнала консоли по мере их передачи на консоль.

Машинное обучение позволяет полностью автоматизировать настройку квантового устройства быстрее, чем специалисты-люди.

Описание алгоритма

Алгоритм начинается с этапа инициализации. Этот этап начинается с установки V _{смещения} . Затем измеряется ток в двух крайних точках пространства напряжения затвора: В _j = 0 и В _j = −2 В для j = 1,.. . , N , где N — количество электродов затвора. Для наиболее отрицательного предела измеренный ток должен быть равен 0, но смещения тока могут изменить это значение для различных настроек измерения. Разница между токами в этих двух крайних точках — это ток полной шкалы, который используется для установки порога, определяющего гиперповерхность. Диапазон поиска был выбран как типичный диапазон напряжения затвора, используемый при настройке подобных устройств с нуля.

Затем алгоритм начинает итерационный процесс, во время которого он чередует этапы выборки и исследования.На каждой итерации этап выборки идентифицирует возможное местоположение на гиперповерхности в пространстве напряжений, пытаясь выбрать местоположения с высокой вероятностью желаемых транспортных характеристик. Затем на этапе исследования исследуется близлежащая область пространства напряжений, пытаясь определить, показывают ли текущие карты, измеренные в этой области, кулоновские пики и сотовые структуры. О наличии кулоновских пиков сообщается на этапе выборки как результат оценки, который он использует в будущих итерациях для информирования о выборе новых кандидатов.Теперь будут подробно описаны шаги, составляющие каждую итерацию.

Поиск гиперповерхности

На каждой итерации алгоритм сначала определяет местонахождение гиперповерхности в пространстве напряжения затвора. Для этого он выбирает направление поиска, заданное единичным вектором и , который во время первых 30 итераций алгоритма выбирается случайным образом из гиперсферы, ограниченной октантом, где все напряжения затвора отрицательны. Затем напряжения затвора сканируются вдоль луча, начинающегося в начале координат o и параллельно и (рис.4а). Во время этого сканирования отслеживается ток; когда оно опускается ниже порога в 20% от полной шкалы, это считается определяющим положение v ( u ) на гиперповерхности.

Рис. 4. Описание граничной гиперповерхности с помощью машинного обучения.

Каждая панель иллюстрирует этап алгоритма, представленного на рис. 3. Пространство напряжения затвора, ограниченное двумя измерениями для иллюстрации, разделено на области близкого к нулю (синий) и ненулевого тока (розовый), разделенных граничная гиперповерхность. a Расположение гиперповерхности. Напряжения затвора сканируются вдоль луча (фиолетовая стрелка), начиная с начала координат (белый кружок) и определяемого направлением и . Контролируя ток, измеряется пересечение с гиперповерхностью. b Чтобы определить, следует ли обрезать область, алгоритм сканирует каждое напряжение затвора индивидуально в сторону нижней границы своего диапазона от места внутри гиперповерхности, как показано. Если только одно сканирование пересекает гиперповерхность (как на вставке), дальнейшее исследование этой области тормозится смещением начала координат, как показано. c На основании короткого одномерного сканирования местоположение классифицируется в зависимости от того, показывает ли оно текущие пики, указывающие на кулоновскую блокаду. d Если пики обнаружены, выполняется двухмерное сканирование (фиолетовый квадрат) в плоскости V ₃ и V ₇ и, возможно, повторяется с более высоким разрешением. e Из первых тридцати измерений (зеленые и желтые кружки) алгоритм строит модель гиперповерхности и назначает вероятность \ ({\ tilde {P}} _ {{\ rm {peak}}} \), которая достигает пика. будет найден. f Для уточнения модели алгоритм генерирует набор возможных местоположений поиска (квадратов), каждое из которых взвешено по соответствующему значению \ ({\ tilde {P}} _ {{\ rm {peak}}} \), и выбирает случайным образом. Затем выполняется новое сканирование в соответствующем направлении для создания нового измерения местоположения гиперповерхности. Шаги d — f затем повторяются бесконечно. Врезка: Схема численного опробования гиперповерхности с использованием моделируемого броуновского движения. Каждая точка представляет собой моделируемую частицу, движущуюся внутри замкнутого объема.Столкновения между частицами и моделируемой гиперповерхностью создают набор возможных местоположений поиска.

Хотя эта процедура правильно определяет места, в которых ток через устройство прерывается, она не распознает, является ли устройство «настраиваемым» в том смысле, что каждое напряжение затвора сильно влияет на ток. Мы обнаружили, что в некоторых местах большинство напряжений на затворе имеют незначительное влияние, что говорит о том, что измеренный ток не определяется потенциалом в квантовой точке.С такой комбинацией напряжений затвора невозможно эффективно сформировать двойную квантовую точку. Чтобы сократить время, затрачиваемое на исследование таких областей гиперповерхности, мы реализовали следующий эвристический процесс отсечения (рис. 4b), применяемый на каждой из первых 30 итераций. От пересечения гиперповерхностей v ( u ) все напряжения повышаются до точки v ^δ ( u ) ≡ v ( u ) + 9034 , где δ — вектор шага назад с каждой составляющей, выбранной равной +100 мВ.Каждое напряжение, в свою очередь, затем сдвигается вниз к нижней части своего диапазона или до тех пор, пока не встретится гиперповерхность. Если гиперповерхность встречается только вдоль одной оси напряжения k , то исходная точка для последующих итераций перемещается так, чтобы ее k -компонент был равен k -компоненте v ^δ (Рис. 4б, врезка). За несколько итераций этот процесс отсекает пути поиска, гиперповерхность которых не пересекается в выбранном диапазоне.

Исследование близлежащего пространства напряжений

После обнаружения гиперповерхности алгоритм переходит к исследованию близлежащей области пространства напряжений, чтобы определить, образовалась ли двойная квантовая точка. Исследование проводится в плоскости, содержащей v ( u ) и определяемой изменением двух напряжений на затворе плунжера: V ₃ и V ₇ . Эти вентили, выбранные перед запуском алгоритма, должны преимущественно сдвигать электрохимический потенциал в левой и правой точках.Если образуется двойная квантовая точка, ток должен показать в этой плоскости сотовый рисунок, аналогичный рис. 2.

Сначала выполняется одномерное сканирование в этой плоскости исследования, начиная с v ( u ) и вдоль диагональной оси \ ({\ hat {V}} _ {e} \ Equiv \ frac {1} {\ sqrt {2}} ({\ hat {V}} _ {3} + {\ hat {V}} _ {7}) \), где \ (\ hat {{V} _ {i}} \) обозначает единичный вектор в пространстве напряжений (рис. 4c). Выбрана длина этого сканирования 128 мВ и разрешение 1 мВ. Процедура обнаружения пиков определяет наличие или отсутствие кулоновских пиков.Если кулоновские пики отсутствуют, здесь исследование прекращается и начинается новая итерация.

Затем, если кулоновские пики присутствуют в этом диагональном сканировании, выполняется двумерное сканирование (рис. 4d). Область сканирования представляет собой квадрат, ориентированный вдоль \ ({\ hat {V}} _ {e} \) и его ортогональной оси \ ({\ hat {V}} _ {a} \ Equiv \ frac {1} {\ sqrt {2}} ({\ hat {V}} _ {3} — {\ hat {V}} _ {7}) \). Этот квадрат ограничен v ( x ), а длина его стороны выбрана так, чтобы в 3,5 раза больше среднего расстояния между пиками, идентифицированного при диагональном сканировании.(Если диагональное сканирование показывает менее 3 пиков, длина стороны устанавливается равной 100 мВ.) Сначала сканирование выполняется с низким разрешением (16 × 16 пикселей), и результирующей текущей карте присваивается оценка. Функция оценки (см. Дополнительные методы, функция оценки) — это предопределенное математическое выражение, предназначенное для поощрения определенных транспортных функций, которые соответствуют визуальным характеристикам, которые обычно ищут люди при настройке устройства вручную. В частности, он предназначен для идентификации сотовых структур, подобных рис.{\ prime} \) для статистического анализа оптимального порога.) Карты с высоким разрешением, сканированные в областях пространства напряжений, идентифицированных как показывающие желаемое поведение с двумя точками, представляют собой выходные данные алгоритма настройки.

Эффективный поиск путем изучения гиперповерхности

Для более быстрого определения местоположения гиперповерхности и увеличения доли времени, затрачиваемого на исследование областей пространства ворот, содержащих кулоновские пики, алгоритм улучшает процесс поиска раздела Поиск гиперповерхности за счет включения информации от его измерений.Он применяет эту информацию, начиная с 31-й итерации. Для этого он начинает каждую итерацию, используя измеренные местоположения гиперповерхности для создания модели гиперповерхности, охватывающей все пространство напряжений (рис. 4e). Модель создается с использованием гауссовского процесса ¹⁹ , включающего неопределенность измеренных местоположений, как описано в дополнительных методах, моделях гауссовского процесса. Каждому направлению поиска кандидата и модель назначает расчетное расстояние до гиперповерхности м, ( и ) с погрешностью × ( × ).Кроме того, модель использует информацию о том, были ли текущие пики идентифицированы в ходе предыдущих поисков, чтобы присвоить каждой точке на гиперповерхности модели вероятность \ ({\ tilde {P}} _ {{\ rm {peak}}} \) ожидаемых пиков. .

Используя эту модель, алгоритм теперь может более эффективно выбирать новые направления поиска и . Желательно выбирать направления поиска, связанные с высокой вероятностью \ ({\ tilde {P}} _ {{\ rm {peak}}} \), а также иногда исследовать менее перспективные области гиперповерхности.Чтобы достичь этого компромисса, алгоритм сначала генерирует набор возможных местоположений поиска на гиперповерхности (рис. 4f). Чтобы создать набор, который является приблизительно однородным, несмотря на извилистую форму гиперповерхности, мы применяем процедуру выбора, основанную на моделировании броуновского движения ²⁰ ; набор «частиц» моделируется внутри гиперповерхности, и каждое столкновение с гиперповерхностью вносит вклад в одно возможное местоположение (рис. 4f, вставка). Каждому из этих местоположений алгоритм затем назначает вес, пропорциональный соответствующему значению \ ({\ tilde {P}} _ {{\ rm {peak}}}}), и выбирает одно местоположение случайным образом (т.е.е., используя выборку Томпсона). Затем это местоположение определяет новое направление поиска и .

Модель гиперповерхности также используется для повышения эффективности поиска. Вместо того, чтобы начинать с начала координат (как на рис. 4a), новое сканирование поиска начинается с местоположения g ( u ) ≡ o + ( m ( u ) — 2 s ( u )) u , который должен лежать внутри гиперповерхности (как на рис. 4f). Если m ( u ) — 2 s ( u ) <0, поисковое сканирование начинается с o .

Иногда измеренный ток в начале сканирования ниже порогового значения, указывая на то, что g ( u ) уже находится в области отсечки. В этих случаях алгоритм сканирует в обратном направлении, вдоль — u . Как только измеренный ток превышает 0,8 значения при o , алгоритм возвращается к измерению в направлении и , чтобы определить местонахождение гиперповерхности обычным способом. Таким образом, в ходе многих итераций алгоритм создает требуемый набор карт токов с высоким разрешением, измеряемых с постоянно улучшающейся эффективностью.

Результаты экспериментов

Производительность нашего алгоритма оценивается статистическим анализом ожидаемого времени успеха μ _t . Это определяется как время, необходимое алгоритму для получения карты токов с высоким разрешением, которая апостериори подтверждена людьми как содержащая двойные квантовые точки. Обратите внимание, что это подтверждение необходимо только для оценки производительности алгоритма. Поскольку человеческая маркировка субъективна, три разных исследователя пометили все текущие карты, решая в каждом случае, могут ли они идентифицировать особенности, соответствующие режиму двойной квантовой точки, без другой доступной информации.См. Дополнительные методы, байесовскую статистику, для получения подробной информации о многоуровневом статистическом анализе.

Настройка устройства

Чтобы оценить скорость настройки нашего алгоритма, мы запускали его несколько раз на двух разных устройствах с идентичной архитектурой затвора, Устройства 1 и 2, и сравнивали его производительность с алгоритмом Pure random. Алгоритм Pure random выполняет поиск по всему пространству параметров напряжения затвора, производя равномерное распределение возможных местоположений. В отличие от нашего алгоритма, который мы назовем Полным решением, он не включает в себя правила взвешивания гиперповерхностей или отсечения, но использует обнаружение пиков на этапе исследования.Все прогоны полного решения, представленные в этом разделе для Устройства 1 и Устройства 2, были выполнены во время одного охлаждения (охлаждение 1). Чистые случайные прогоны на каждом устройстве выполнялись при разном охлаждении (охлаждение 2).

Как упоминалось во введении, мы рассматриваем пространство напряжения затвора, размер которого определяется количеством рабочих электродов затвора, и обеспечиваем диапазон напряжения затвора, который позволяет избежать токов утечки. В то время как для устройства 1 мы рассмотрели восьмимерное пространство параметров, определяемое всеми его электродами затвора, для устройства 2 мы исключили электрод затвора 6, установив В ₆ = 0 мВ из-за наблюдаемых токов утечки, связанных с этим затвором.

Мы определяем среднее количество \ (\ bar {C} \) как количество текущих карт, помеченных людьми как отображающие двойные квантовые точки, деленное на количество этикетировщиков. Для запуска алгоритма Pure random на устройстве 2 и пяти запусков нашего алгоритма на устройствах 1 и 2 мы вычислили \ (\ bar {C} \) как функцию лабораторного времени (рис. 5a, b). Мы замечаем, что \ (\ bar {C} \) значительно превосходит наш алгоритм по сравнению с Pure random, иллюстрируя величину пространства параметров.

Фиг.5: Производительность алгоритма.

a — d Среднее количество текущих карт, отображающих функции двойных квантовых точек, \ (\ bar {C} \) и P (пики) в зависимости от лабораторного времени. Текущие карты маркируются людьми апостериори, то есть после остановки алгоритма. a , c , b , d соответствуют одному запуску Pure random и пяти запускам нашего алгоритма соответственно. Все запуски алгоритма, отображаемые на основных панелях, были выполнены на Устройстве 2, а на вставках показаны запуски нашего алгоритма на Устройстве 1. e , f Карты токов с высоким разрешением, измеренные в устройстве 2 с помощью Pure random и одного из наших алгоритмов, соответственно. Мы указываем время, в течение которого алгоритм работал до того, как они были приобретены, и количество этикетировщиков, C , которые идентифицировали их как отображающие функции двойных квантовых точек. Текущие карты упорядочены слева направо в порядке убывания C , и карты с такими же значениями C отображаются в том порядке, в котором они были отобраны.Каждая панель использует независимую цветовую шкалу от красного (самый высокий измеренный ток) до синего (самый низкий ток).

Этикетировщики рассмотрели в общей сложности 2048 текущих карт, созданных в различных прогонах, включая карты исследования абляции в разделе «Исследование абляции». Этикетировщики не имели информации о прогоне, в котором была создана каждая текущая карта, об используемом устройстве или алгоритме. Для чисто случайного подхода отмеченный набор состоял из 51 текущей карты, созданной алгоритмом, и 100 случайно выбранных из набора из 2048.

Время μ _t оценивается статистикой нескольких этикетировщиков. В статистике нескольких этикетировщиков используется средняя вероятность μ _t для нескольких этикетировщиков и получается агрегированное апостериорное распределение (см. Дополнительные методы, байесовская статистика). Исходя из этого распределения, медиана и 80% (равный хвост) вероятный интервал μ _t составляет 2,8 ч и (1,9, 7,3) ч для Устройства 1 и 1.1 час и (0,9, 1,6) час для Устройства 2. Опытным людям требуется примерно 3 часа, чтобы настроить устройство с аналогичными характеристиками на отображение функций двойной квантовой точки (Ф. Куэммет, личное сообщение). Поэтому производительность нашего алгоритма можно считать сверхчеловеческой. Из-за изменчивости устройства гиперповерхности этих двух устройств значительно различаются, что показывает, что наш алгоритм способен справиться с этими различиями.

На рис. 5c, d мы сравниваем вероятность измерения кулоновских пиков в окрестности заданного v ( u ), P (пики) для чисто случайных и различных прогонов нашего алгоритма.Мы вычисляем P (пиков) как количество точек выборки, в окрестностях которых были обнаружены кулоновские пики на протяжении n . Таким образом, мы подтверждаем, что P (пики) значительно увеличиваются нашим алгоритмом. У него быстрый рост с последующим насыщением. На рис. 5e, f показаны карты тока высокого разрешения, созданные для устройства 2 с помощью Pure random и одного из наших алгоритмов. Мы наблюдаем, что наш алгоритм создает карты тока с высоким разрешением, которые распознаются всеми этикетировщиками как отображающие двойные квантовые точки в пределах 1.53 ч. Три карты тока на рис. 5f соответствуют режимам двойных квантовых точек, найденным нашим алгоритмом в различных областях пространства напряжения затвора. Число этикетировщиков C , которые идентифицируют текущие карты, созданные Pure random, как соответствующие двойным квантовым точкам, C , равно 0 или 1. Это демонстрирует, что наш алгоритм находит режимы двойных квантовых точек, которые впоследствии можно точно настроить для достижения оптимальные условия эксплуатации полностью автоматически ²¹ .

Чтобы значительно сократить время настройки, мы изменили наш алгоритм, чтобы сгруппировать электроды затвора, которые выполняют аналогичные функции.Алгоритм назначает равные напряжения затвора электродам затвора в той же группе. Для Устройства 1 мы организовали восемь электродов затвора в четыре группы: G ₁ = ( V ₁ ), G ₂ = ( V ₂ , V ₈ ), G ₃ = ( V ₃ , V ₇ ) и G ₄ = ( V ₄ — V _{6 V 6 В этом случае медиана и 80% вероятный интервал μ t улучшаются до 0,6 ч и (0,4, 1,1) ч (см. Дополнительный рис. 2 для графика \ (\ bar {C} \) ). Этот подход, используя знание архитектуры устройства, уменьшает μ t более чем в четыре раза.}

Исследование абляции

Наш алгоритм объединяет этап выборки, который объединяет выборку гиперповерхности с взвешиванием и отсечением, и этап исследования, который включает обнаружение пиков и решения функции оценки.Каждый из этих модулей, показанных на рис. 3, способствует повышению производительности алгоритма. Исследование абляции определяет относительный вклад каждого модуля, оправдывая архитектуру алгоритма. Для этого исследования абляции мы решили сравнить наш алгоритм, Полное решение, с тремя сокращенными версиями, которые объединяют разные модули; Чистая случайная, однородная поверхность и взвешивание пиков (см. Таблицу 1).

Таблица 1 Сравнение алгоритмов, использованных в исследовании абляции.

Чистая случайность, определенная в предыдущем разделе, дает равномерное распределение возможных местоположений по всему пространству напряжения затвора.Это исключает правила отбора проб и обрезки. Для однородной поверхности используется выборка гиперповерхности, но правила взвешивания или отсечения не учитываются. Пиковое взвешивание сочетает в себе выборку гиперповерхности с правилами взвешивания и отсечения. Эти три алгоритма используют обнаружение пиков на этапе исследования, но ни один из них не использует решение функции оценки. Для исследования абляции мы определяем низкое (высокое) разрешение как 20 × 20 (60 × 60) пикселей.

Для анализа производительности алгоритма мы оцениваем P (пики) и вероятность успеха, т.е.е., вероятность получить карту токов с высоким разрешением, помеченную как содержащую особенности двойных квантовых точек, с учетом измерений кулоновских пиков P (успешные пики). Чтобы принять во внимание время измерения, мы определяем t ₅₀₀ как время для выборки и исследования 500 точек в пространстве напряжения затвора. Исследование абляции проводилось на Приборе 1 с фиксированными параметрами этапа исследования. Цикл охлаждения был таким же, как и в разделе «Настройка устройства» (охлаждение 1), за исключением Pure random, который выполнялся в новом тепловом цикле (охлаждение 2).Результаты показаны на рис. 6.

Рис. 6: Исследование абляции.

a , b Сравнение гистограмм и соответствующих точек данных μ _t (светло-зеленый), t ₅₀₀ (темно-зеленый), P (пики) (темно-синий) и P (пики успеха) (голубой) для различных рассматриваемых алгоритмов. Планки погрешностей представляют 80% (равных) вероятных интервалов. Из-за проблемы измерения для алгоритма полного решения было рассмотрено 459 итераций выборки вместо 500. c — f Карты токов с высоким разрешением, полученные с помощью чисто случайной, однородной поверхности, пикового взвешивания и полного решения, соответственно. На каждой панели мы указываем C , количество этикетировщиков-людей, которые идентифицировали карту как отображающую двойные квантовые точки. Текущие карты с идентичными значениями C отображаются в том порядке, в котором они были отобраны, сверху вниз. Текущие карты с C : 0 были выбраны случайным образом. Каждая панель использует независимую цветовую шкалу от красного (самый высокий измеренный ток) до синего (самый низкий ток).

На рис. 6а показано, что введение пробы гиперповерхности, а также взвешивания и отсечения увеличивает t ₅₀₀ . Это связано с тем, что P (пики) увеличивается с этими модулями (рис. 6b), и, следовательно, количество токовых карт с низким и высоким разрешением, необходимых на этапе исследования, больше. В пределах неопределенности P (пики успеха) остается в основном постоянным для различных рассмотренных алгоритмов. Результатом является уменьшение μ _t от чисто случайного до пикового взвешивания в пределах экспериментальной неопределенности.См. «Методы», «Математический анализ результатов исследования абляции, для математического анализа этих результатов».

Причина использования обнаружения пика во всех алгоритмах, рассмотренных для этого исследования абляции, — это огромное количество времени, которое потребовалось бы в противном случае. Без обнаружения пика апостериорная медианная оценка μ _t для Pure random составляет 680 часов.

Для завершения исследования абляции мы сравниваем рассмотренные алгоритмы с подходом сгруппированных вентилей, описанным в предыдущем разделе, сохраняя такие параметры, как текущее разрешение карты, одинаковыми.Мы нашли μ _t = 80,5 мин (см. Дополнительный рисунок 3 для графика сравнения этих алгоритмов).

Таким образом, сравнивая чистую случайную поверхность и однородную поверхность, мы показываем важность дискретизации гиперповерхности. Разница между равномерной поверхностью и пиковым взвешиванием подчеркивает важность взвешивания и обрезки. Улучшенная производительность Полного решения по отношению к пиковому весу свидетельствует об ускорении настройки, достигнутом за счет введения функции оценки.Эти результаты демонстрируют, что полное решение демонстрирует наименьшее значение μ _t и подразумевает улучшение по сравнению с Pure random без обнаружения пиков примерно в 180 раз.

Изменчивость устройства

Изменчивость электростатически определенных квантовых устройств до сих пор не изучалась количественно. Мы смогли использовать наши алгоритмы для этой цели. Используя только алгоритм однородной поверхности (без этапа исследования), мы получаем набор точек на гиперповерхности v _a .Изменения, происходящие в этой гиперповерхности, обнаруживаются повторным запуском алгоритма и сравнением нового набора местоположений, v _b , с v _a . Это сравнение может быть выполнено с помощью метода регистрации набора точек, который позволяет нам найти преобразование между наборами точек, то есть между местоположениями гиперповерхностей.

Аффинные преобразования оказались достаточными для поиска полезных комбинаций напряжений затвора для настройки устройства ^9,10 .Чтобы найти меру изменчивости устройства, понимаемую как изменения, происходящие с гиперповерхностью устройства, мы используем аффинное преобразование v _t = B v _b , с B матрица которая является функцией параметров преобразования. Мы ищем преобразование координат, которое преобразует v _b в набор местоположений v _t , который максимально похож на v _a .

Конкретный метод регистрации набора точек, который мы использовали, — это когерентная регистрация смещения точки ²² . Этот метод работает с аффинным преобразованием, которое включает вектор трансляции. Мы изменили метод, чтобы установить этот вектор трансляции в ноль, так как преобразование между гиперповерхностями может быть полностью охарактеризовано матрицей B (см. Дополнительные методы, Регистрация набора точек).

Мы использовали этот подход для количественной оценки различий между устройствами 1 и 2, а также влияния теплового цикла на гиперповерхность устройства 2.На рисунке 7 показана матрица B _c = B — I для каждого случая, количественно определяющая, сколько B , преобразование, которое преобразует набор местоположений из одной гиперповерхности в другую, отличается от единичная матрица ( I ). Ненулевые элементы B _c , таким образом, указывают на изменчивость устройства. Диагональные элементы B _c отвечают за масштабные преобразования и могут интерпретироваться как изменение емкости для данного электрода затвора.Недиагональные элементы отвечают за трансформации сдвига и могут быть интерпретированы как изменение перекрестной емкости между парой электродов затвора.

Рис. 7: Изучение изменчивости устройства.

B _c матриц, полученных с использованием регистрации набора точек. Индексы — это местоположения напряжения затвора v _b и v _t . В ₆ = 0 мВ было зафиксировано в Устройстве 2 для предотвращения токов утечки. a Преобразование между гиперповерхностью устройства 2 до и после теплового цикла. b Преобразование между гиперповерхностями Устройства 1 и Устройства 2.

На рисунке 7a показано B _c , соответствующие изменениям в гиперповерхности Устройства 2 после теплового цикла (охлаждение 1 против охлаждения 3 ).