Чип-тюнинг Mitsubishi Pajero Sport 3. Отчет о прошивке
Центром чип-тюнинга автомобилей «Вечный Двигатель» был выполнен комплекс работ по увеличению мощности автомобиля Mitsubishi Pajero Sport III с турбодизельным двигателем 4N15 (2.4 литра 181 л.с.).
История началось с того, что клиент позвонил к нам в сервис и попросил убрать задушенность двигателя. С его слов, авто еле едет, хотя неисправностей нет – машина новая (менее 1000 км. пробега). Если выражаться точнее, то при резком нажатии на педаль газа, она несколько секунд как будто бы «думает» и только потом начинает плавно разгоняться. Это не только раздражает, но еще и представляет опасность при обгонах и перестроениях. Прочитав в интернете, что данное поведение мотора – это экологическая «задушенность» и ее можно снять перепрошивкой ЭБУ, клиент нашел нашу фирму и позвонил нам.
Первым делом, перед чип-тюнингом, мы провели диагностику работы двигателя, с целью убедиться, что на автомобиле нет никаких неисправностей.
Пусть даже автомобиль новый, эта операция выполняется во всех случаях.
Далее мы считали заводскую прошивку («сток») с электронного блока управления двигателем (на данные авто устанавливается ЭБУ Denso SH7059). Сохранение заводской прошивки – обязательный шаг при чип-тюнинге. Кто знает, вдруг возникнут обстоятельства, при которых придется вернуть все к заводским настройкам.
Следующим шагом мы подобрали модифицированную прошивку за место заводской. В модифицированной прошивке отключен контроль и управление системой EGR, повышена приемистость на низких оборотах, а также увеличены мощность и крутящий момент (оба параметра повышаются примерно на 20%).
И, наконец, мы загрузили модифицированную прошивку в ЭБУ. Программирование ЭБУ заняло около 10 минут, однако это самые ответственные минуты всей выполняемой работы.
Когда все работы были выполнены, мы предложили клиенту тест-драйв, дабы он самостоятельно оценил результат прошивки.
Впрочем, тест-драйв прошел быстро. Клиент сразу же почувствовал результат прошивки и был поражен, насколько лучше может ехать его автомобиль без всей этой экологической задушенности.
Тюнинг и аксессуары Митсубиси Паджеро Спорт 2016 — 2017 — обвес, пороги, Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2017 — тюнинг, аксессуары: коврики, фаркоп, дефлекторы, Паджеро Спорт 2016 — 2017
Тюнинг Митсубиси Паджеро Спорт, Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2017 -.
Тюнинг Митсубиси Паджеро Спорт, Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2017 — .
В данном разделе представлен внешний тюнинг Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — . Выше на фото показана продукция которую вы можете приобрести в нашем магазине Offroadopen.ru если захотите сделать тюнинг Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — . Посмотрите различные варианты оборудования, присмотритесь что вам больше нравится и если возникают какие либо вопросы как сделать тюнинг лучше, то позвоните или напишите нашим специалистам.
Аксессуары для Митсубиси Паджеро Спорт, Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2017 -. Защита картера Митсубиси Паджеро Спорт 2016 — 2017 -. Фаркоп для Митсубиси Паджеро Спорт 2016 — 2017 -. Дефлекторы Митсубиси Паджеро Спорт 2016 — 2017 -. Коврики Митсубиси Паджеро Спорт 2016 — 2017 -.
Аксессуары для Митсубиси Паджеро Спорт, Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2017 -.
Аксессуары для Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — производятся различными производителям, и все они разработаны так чтобы без труда устанавливались на автомобиль. Перечень производимого дополнительного оборудования разнообразен, и аксессуары для Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — дополняют, как внешний вид автомобиля, так и практически полезными функциями.
Защита картера Митсубиси Паджеро Спорт, Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2017 — .
Защита картера Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — надежно защитит от повреждения детали автомобиля.
Её делают так, чтобы помимо картера двигателя, она защищала коробку передач и раздаточную коробку. Защита картера Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — делается из различных материалов. При производстве могут использовать сталь (от 1,5 до 2,5 мм), алюминий (4 мм), композит (10мм). В дополнении на некоторые модели автомобилей производят защиту бензобака и радиатора.
Фаркоп для Митсубиси Паджеро Спорт, Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2017 — .
Фаркоп для Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — предназначен для перевозки прицепов, для установки багажника для велосипедов. Фаркоп для Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — бывает нескольких видов, с различными вариантами крепления крюков. Популярны фаркопы с быстросъёмными крюками, они имеют максимальные характеристики по нагрузке, и удобны в обращении. В некоторых случаях необходимо делать вырез в бампере, но практически всегда он невидимый.
Также фаркоп позволяет защитить задний бампер при столкновениях с препятствием.
Коврики для Митсубиси Паджеро Спорт, Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2017 — .
Коврики для Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — защитят салон от грязи. Сейчас в продаже преобладают коврики из полиуретана. Коврики для Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — , сделанные из этого материала, не имеют запаха, борта у них около трёх сантиметров, они не позволяют грязи и воде попадать за пределы коврика. Коврик багажника также сделан из полиуретана, он защитит ворсовое покрытие багажного отделения от случайных повреждений.
Дефлекторы Митсубиси Паджеро Спорт, Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2017 -.
Дефлекторы Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — несут в себе несколько практически полезных функций. Сделаны они из крепкого пластика. В основном имеют затемненный полупрозрачный цвет.
Дефлекторы Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — на стекла защитят от попадания в салон капель дождя. Дефлектор капота надежно защитит капот от образования сколов лакокрасочного покрытия. Дефлекторы стекол различаются способами крепления: клеются снаружи на скотч, или вставляются в рамку стекла. Дефлектор капота крепится без сверления отверстий в штатные места.
Обвес, пороги на Митсубиси Паджеро Спорт, Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2017 — . Защита бампера Митсубиси Паджеро Спорт, Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2017 — .
Обвес Митсубиси Паджеро Спорт, Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2017 -.
Одно из направлений нашей деятельности это изделия из нержавеющей стали или обвес Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — . Вся продукция изготавливается на профессиональном технологическом оборудовании. В комплекте всегда поставляется крепежный комплект необходимый, чтобы установить обвес Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — .
В ассортименте обвеса есть защита бампера (заднего и переднего), угловая защита бампера, пороги или подножки. Установка обвеса в автосервисе или самостоятельно не вызывает сложностей.
Защита бампера Митсубиси Паджеро Спорт, Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2017 -.
Защита бампера Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — представляет собой изделие из одной или нескольких труб различного диаметра. Она позволяет защитить бампер от повреждений. Защита бампера Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — также придает дизайну автомобиля гармоничный вид.
Пороги для Митсубиси Паджеро Спорт, Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2017 — .
Пороги для Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — предназначены для удобства посадки в автомобиль. Также они ограничивают попадание на кузов автомобиля грязи, летящей от передних колес. Пороги для Митсубиси Паджеро Спорт ( Mitsubishi Pajero Sport ) 2016 — 2017 — делают различные производители, все хорошего качества, устанавливаются в штатные места автомобиля.
Принципиальных различий в креплениях нет. Основное отличие это дизайн, и материал из которого они сделаны. Пороги сделанные из алюминиевого профиля имеют более разнообразный привлекательный дизайн. Пороги из нержавеющей трубы и листа из алюминия сверху являются классическим и надежным вариантом. Различий в надежности этих двух вариантов порогов нет.
По всем интересующим вопросам звоните или пишите нам. Поможем выбрать хорошие варианты тюнинга и аксессуаров для вашего автомобиля.
Результаты по чип-тюнингу Mitsubishi Pajero Sport 2.4D 181 л.с. 01.04.2018г.
Зачем нужен чип тюнинг
Совершенно новый Mitsubishi Pajero Sport 2.4D 2018 года выпуска приехал к нам за программным увеличением мощности. Ограничения заложенные заводом изготовителем ощущаются сразу. Это плохой разгон на низких и средних оборотах, паузы при нажатии на педаль газа.
Как изменился Mitsubishi Pajero Sport:
| Параметры | До | После | Прирост | Мощность (л. с.) | 181 | 206 | 14% | Крутящий момент (Hm) | 430 | 480 | 12% |
- Разгон Pajero Sport стал быстрым и динамичным во всем диапазоне оборотов
- Появился запас мощности при обгонах на трассе
- Исчезла пауза при нажатии на педаль газа
- Переключения АКПП стали плавными
- При спокойном режиме езды расход топлива снижается до 0.5-1 л.
Замеры результата с RaceLogic.
До и после чип тюнинга провели замер разгона до 100 км/ч с помощью специального прибора RaceLogic. Старт осуществлялся с холостых оборотов.
Заводская прошивка — 12,1 секунд.
Программа ADACT — 10,8 секунд (разница в 1,3 сек).
После адаптации прошивки разница увеличится на 2 секунды.
Как мы увеличили мощность
Первым делом накрываем руль и сиденья защитными чехлами, чтобы защитить их от грязи и царапин.
Затем наш специалист Ильдар приступает к диагностике двигателя. Это обязательная процедура, так как мы должны убедиться в отсутствии ошибок и критических неисправностей.
Далее Ильдар записывает тюнинговую прошивку в ЭБУ внедорожника через штатный разъем OBDII. Наше оригинальное и современное оборудование позволяет перепрошивать ЭБУ через штатный разъем OBDII не разбирая блок управления.
Перед тестовым заездом проводится заключительная проверка двигателя и удаление следов записи ЭБУ. Вся работа заняла 1 час.
Кто разработчик тюнинг программы
Был выбран проверенный и доработанный тюнинг от компании ADACT. Данный калибровщик имеет большой и успешный опыт настройки дизельных двигателей Mitsubishi. Прошивки многократно протестированы и не снижают ресурс двигателя. Данный софт определяется у официального дилера как заводской.
Первые впечатления
Уже во время первого тестового заезда внедорожник показал достойный разгон! Мотор моментально реагирует на педаль газа, во всем диапазоне оборотов доступен постоянный запас мощности.
При разгоне ускорение приятно вжимает в сидение. Клиент остался доволен полученным результатом.
Уникальный силовой бампер для Mitsubishi Pajero Sport 2019
Mitsubishi Pajero Sport — яркий и динамичный внедорожник, обладающий отличной проходимостью. Этот автомобиль подходит как для городского использования, так и для путешествий по бездорожью. В наш тюнинг-центр прибыл именно такой внедорожник. Задача — подготовить «Паджеро» к сложному бездорожью путем установки бампера, света и лебедки. Приступаем.
Силовой бампер для Pajero Sport 3
Впервые нам выпала возможность изготовить силовой бампер Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения. Конструкция бампера создана под запросы владельца автомобиля, а все работы проводились вручную. В результате у нас получился практичный и стильный бампер, который идеально вписался в дизайн автомобиля.
Вместе с бампером мы изготовили и установили защиту моторного отсека. Также в бампер вмонтировали площадку для установки лебедки, вырезали отверстие под клюз и подготовили карманы для монтажа дополнительного света.
Также для установки были модифицированы крылья, перенесен интеркуллер и переделан расширительный бачок.
Светодиодные фары RIGID для Pajero 2019
На бампер устанавливаем LED-балку дальнего света RIGID RDS-Series 30″. Особенность этой фары — изогнутый корпус и оптическая система дальнего света. При дальности освещения более 1000 метров, фара обеспечивает достаточно широкую область освещения благодаря изгибу корпуса.
Версия на 30 дюймов состоит из 60 диодов, которые выдают световой поток более 47 000 Лм.
Для того, чтобы дополнить заводскую оптику, мы установили 2 фары водительского света RIGID SR-Series SAE 6″. Это компактные узкие фары, созданные специально для дорог общего пользования. Отличаются четкой светотеневой границей и не слепят встречный транспорт.
Последний пункт — противотуманные фары. Выбираем все те же RIGID SR-Series SAE 6″, но в модификации с желтым светом. Такие фары лучше подходят для освещения в условиях тумана или дождя.
Также желтый свет не бликует на мокрой дороге и контрастно выглядит на снегу. Как и в случае с водительским светом, ПТФ RIGID имеют четкую светотеневую границу и разрешены к эксплуатации на дорогах общего пользования.
Электрическая лебедка ComeUp
В передний бампер Pajero Sport 3 наши специалисты установили электрическую лебедку ComeUp DV-9. Это простая, надежная и доступная лебедка с тяговым усилием в 4082 кг. Самый популярный выбор для большинства внедорожников.
Стандартный стальной трос заменен на синтетический от Samson. Синтетический трос легче, удобнее и безопаснее, чем стальной.
Итог
После доработок Pajero Sport сохранил свой шарм и уникальный стиль. При этом внедорожник стал практичнее. Теперь «Паджеро» готов встретиться даже с самым сложным бездорожьем.
Что известно о Mitsubishi Pajero Sport 2020?
Дебюта Mitsubishi Pajero Sport 2020-го модельного года все ждут с большим нетерпением.
И вот наконец появилась первая информация о внедорожнике: «шпионские» фотографии модели во время испытаний в зимней Швеции, а также – предварительные теххарактеристики авто.
Будет ли рама?
Да, новый Mitsubishi Pajero Sport останется рамным внедорожником, и будет построен на той же платформе, что и пикап L200. Но автомобиль ожидает целый ряд интерьерных и экстерьерных изменений. Появится:
- Дополнительный набор ламп, размещенный под штатными светодиодными фарами;
- Более прочный задний бампер. Передний бампер модели, в свою очередь, пока планирую оставить без существенных изменений;
- Совершенно новая выхлопная система.
Какие изменения ждут салон
Pajero Sport?
По предварительным данным, трехрядный внедорожник будет обладать более просторным салоном. От этого совершенно не пострадает грузовое пространство: в Pajero Sport дальше можно будет перевозить все необходимое, и даже больше.
Из «комфортных» обновлений салона — мягкие накладки для пола, консоли, подлокотников и стояночного тормоза.
Больше безопасности
Функции безопасности Mitsubishi Pajero Sport 2020 будут имплантированы из пикапа L200. Поэтому вполне логично можем ожидать появление многих интересных функций, включая:
- Предотвращение столкновений;
- Предупреждение о слепых зонах;
- Предупреждение о перекрестном движении сзади.
Ожидается, что приборная панель внедорожника будет оснащена многоцелевым монитором.
Особенности двигателя
Пока линейка двигателей нового Pajero Sport остается загадкой. Если от Л200 решат позаимствовать не только функции безопасности, но и мотор, то ожидаем турбодизельный 2,4-литровый двигатель на 178 «лошадок», который работает в паре с 8-ступенчатым автоматом.
Также Pajero Sport 2020-го года сможет похвастаться новейшей системой Super Select 4WD.
Внедорожный режим будет включать в себя такие моды, как гравий, грязь/снег, песок и камни. На данный момент это все, что удалось узнать о модели. Будем держать Вас в курсе!
Чип Тюнинг MITSUBISHI в Москве PAJERO PAJERO SPORT L200 ASX LANCER 9 10 X GALANT OUTLANDER 1.3 1.6 1.8 2.0 2.4 2.5 3.0 3.5 3.2 XL сажевый фильтр катализатор кислородный датчик
Чип-тюнинг MITSUBISHI — это способ улучшить характеристики двигателя через изменение его программы управления.
Частые вопросы о чип-тюнинге двигателя
Как чиповка скажется на ресурсе движка?
На гражданском тюнинге (stage1 и stage2) снижения ресурса не будет. Характер калибровок направлен на улучшение динамики с ровной тягой во всех диапазонах оборотов. Все изменения строго в допустимых заводом пределах.
А вот в случае спортивного тюнинга (stage3 и выше), ресурс мотора и трансмиссии пострадает. Программные улучшения идут вместе с железной форсировкой узлов.
Основная цель — выжать максимум мощности и момента.
AutoChip специализируется исключительно на гражданском тюнинге для простых водителей. Спортивные прошивки — только под заказ.
Чип-тюнинг гарантийных авто
С гарантией после чипа всё не так одназначно. Если дилер обнаружит в ЭБУ не оригинальное ПО, то обязан снять автомобиль с гарантии. Однако при плановом ТО никто специально в мозги машины лезть не будет — для этого должна быть серьезная причина.
Чаще бывают случаи, когда специалисты дилерского сервиса заменяют тюнинг-прошивку официальной версией при обновлении ПО блоков. Придется переделывать новый софт .
Спорные случаи по силовым агрегатам ( стук двигателя , катализатор , АКПП ) мы рекомендуем перед поездкой в сервис для дигностики у ОФ дилера откатиться на сток, а уже после посещения вернуться обратно к тюнингу. Чаще всего повреждения агрегатов вызывают не тюнинг , условия эксплататции : качество топлива , пропуски воспламенения (свечи зажигания) форсунки , топливный фильтр , вода в топливе , агресивный стиль вождения .
Основные цели чип-тюнинга таковы
Возможно Ваш автомобиль не указан в списке , не отчаивайтесь ! Позвоните и уточнить возможность сделать Чип Тюнинг для именно Вашего автомобиля !
Для всех двигателей доступно программное отключение катализатора, клапана EGR. Для дизельных – отключение сажевого фильтра.
Бензиновые: В прошивках: оптимизирована динамика во всех режимах (мощный подхват с низких оборотов), улучшена реакция на изменение положения дросселя (убран провал при резком ускорении, достигнута большая эластичность), минимизировано влияние включенного кондиционера на работу двигателя.
Произведена обширная работа по изучению и изменению калибровок. Изменения коснулись алгоритма рассчета топливоподачи ( Топливоподача во всех прошивках настроена с ШДК.), составов смеси, т.н. «ускорительного насоса», УОЗ, коррекций УОЗ, условий осуществления лямбда-регулирования, маски ошибок и комплектации (более 70 основных калибровок системы управления двигателем и более 20 калибровок системы управления коробкой, для машин оснащенных автоматической коробкой передач), корректировка работы MIVEC
Дизельные: В модифицированных прошивках сглажена «турбояма», уменьшено время отклика на педаль газа , так называемая «задемпфированность педали газа», увеличение крутящего момента порядка 15-20 % Stage1 субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях , так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Stage2 100500 самая популярная прошивка от АДАКТ +30% крутящего момента . Популярна у владельцев MITSUBISHI L200 , PAJERO , PAJERO SPORT с двигателями 4D56 , 4M41 , 4N15 . Также с вожмосность отключить клапан ЕГР и Сажевый фильтр . Изменения коснулись:
-топливоподачи в части времени впрыска, базовой топливоподачи, поргов обогащения, ограничения топливоподач при ускорении, давления топлива
-давления наддува в экономичном и мощностном режиме
-лимитов момента, топливоподачи и др
Если Вашего автомобиля нет в списке — пожалуйста, позвоните нам для уточнения. Работа по расширению списка автомобилей ведется постоянно .
Отключение катализатора — +2000р к тюнингу / отдельно от 5000р.
Отключение Сажевого фильтра — +2000р к тюнингу / отдельно от 8000р.
Отключение ЕГР +2000р. к тюнингу / отдельно от 8000р.
Удаление сажевого фильтра — физическое + 4000р.
Удаление катализатора с установкой пламягасителя от 4000р.
Также в нашем Автосервисе :
Компьютерная Диагностика, техобслуживание, ремонт Mitsubishi.
( Митцубиси Митсубиси Митцубиши )
✅Профессиональная компьютерная диагностика Mitsubishi MUT-3 оригинал ( у нас нет китайских клонов )
✅ Замена ремня привода ГРМ , свечи , фильтра , ходовая , слесарный ремонт
✅Электрика ( ремонт проводки и прочее — после возгорания только замена )
✅Поиск и устранение неисправностей Диагностика !
✅Кодирование и программирование
✅Активация скрытых функций (зеркала , свет , штатная сигнализация , круиз контроль и комплектация AIRBAG SRS ) ETACS, MPI/GDI/DIESEL(двигатель), SRS
Lancer X 2007+ / Outlander XL 2007+ / Outlander III 2013+ / L200 2016+ /ASX 2010+ / PajeroSport 2017+
Eclipse Cross 2018+
✅Прошивка чип тюниг Дизель ADACT 100500 для L200 / PAJERO / PAJERO SPORT двигателя 4M41 4D56 4N15
✅Прошивка чип тюнинг бензиновые двигателя . ( Lancer IX / X / Outlander II III / Pajero IV / Galant IX / Grandis / ASX / ECLIPSE CROSS )
✅Удаление катализатора перепрошивка на Еuro 2 Еuro 0
✅Удаление и отключение EGR
✅Удаление и отключение DPF (сажевый фильтр)
✅Шиномонтаж и балансировка колес
✅Диагностика и заправка систем кондиционирования
✅Промывки форсунок как на самом автомобиле, так и ультразвуковая промывка снятых форсунок
✅Сброс сервисного интервала ( также корректировка пробега щитока приборов и блок управления двигателем )
✅Смена PIN иммо на персональный ( защита от угона )
✅Адаптация роботизированных коробок сцепление COLT
Чип-тюнинг Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX Мощность до/после л.
с. Крутящий момент до/после Нм Цена
Mitsubishi ASX 1.6 117/128л.с. 154/170Нм 8000
Mitsubishi ASX 1.8 140/153л.с. 177/194Нм 8000
Mitsubishi ASX 2.0 150/163л.с. 197/212Нм 8000
Чип-тюнинг Mitsubishi Carisma от 2001
Mitsubishi Carisma от 2001 Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена
Mitsubishi Carisma (+2001) 1.9 DI-D 102/128л.с. 215/250Нм 6000
Mitsubishi Carisma (+2001) 1.9 DI-D 115/140л.с. 270/320Нм 6000
Чип-тюнинг Mitsubishi
Mitsubishi Colt Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена
Mitsubishi Colt 1.3 95/105л.с. 125/140Нм 7000
Mitsubishi Colt 1.5 109/121л.с. 143/161Нм 7000
Mitsubishi Colt 1.5 D-ID 68 68/92л.с. 160/200Нм 10000
Colt RAllyArt Turbo — — 10000
Чип-тюнинг Mitsubishi Grandis
Mitsubishi Grandis Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена
Mitsubishi Grandis 2.4 165/180л.с. 217/237Нм 6000
Чип-тюнинг Mitsubishi L200 STAGE1 / STAGE2
Mitsubishi L200 Мощность до/после л.
с. Крутящий момент до/после Нм Цена
Mitsubishi L200 2.5 DID 4D56 154/200л.с. 350/455Нм 12000
Mitsubishi L200 2.5 DID 4D56 136/195 л.с. 314/475Нм 12000
Mitsubishi L200 2.5 DID 4D56 136/240 л.с. 314/530Нм 12000
Mitsubishi L200 2.4 DID 4N15 154/200 л.с. 380/494Нм 14000
Mitsubishi Pajero Sport 4N15 2.4TD 154/200 л.с. 380/494Нм 14000
Mitsubishi Pajero Sport 4N15 2.4TD 181/235 л.с. 430/560Нм 14000
Mitsubishi Pajero Sport 4D56 2.5TD 178/210л.с. 350/430Нм 12000
Mitsubishi Pajero Sport 4D56 2.5TD 178/240л.с. 350/530Нм 12000
Mitsubishi Pajero Sport 6G72 3.0i 220/237л.с. 276/296Нм 8000
Mitsubishi Pajero Sport 4M41 3.2DID 163/195л.с. 343/420Нм 12000
Mitsubishi Pajero Sport 4M41 3.2DID 163/250л.с. 343/540Нм 12000
Чип-тюнинг Mitsubishi Pajero Sport до 2008
Mitsubishi Pajero Sport до 2008 Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD 115/140л.с. 240/300Нм 12000
Mitsubishi Pajero Sport 3.
0 i V6 24V 170/188л.с. 255/280Нм 8000
Чип-тюнинг Mitsubishi Pajero 4
Mitsubishi Pajero 4 Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена
Mitsubishi Pajero IV 3.0 (Эмираты) 181/200л.с. 265/290Нм 8000
Mitsubishi PajeroIV 3.8 250/275л.с. 329/355Нм 8000
Mitsubishi Pajero4 3.2DID 165/200л.с. 381/475Нм 12000
Mitsubishi Pajero4 3.2DID 190/230л.с. 441/530Нм 12000
Mitsubishi Pajero4 3.2DID 200/240л.с. 441/530Нм 12000
Чип-тюнинг Mitsubishi Pajero 3
Mitsubishi Pajero 3 Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена
Mitsubishi Pajero Sport (Montero Sport) 3.0 V6 170/188л.с. 255/280Нм 7000
Mitsubishi Pajero3 (Montero) 3.5 V6 202/220л.с. 318/345Нм 7000
Mitsubishi Pajero3 (Montero) US 3.5 V6 202/220л.с. 318/345Нм 7000
Mitsubishi Pajero3 3.2DID 165/195л.с. 373/450Нм 12000
Mitsubishi Pajero III 3.5 V6 GDI 202/220л.с. 318/345Нм 7000
Чип-тюнинг Mitsubishi Outlander XL / Mitsubishi Outlander III GF
Mitsubishi Outlander XL Мощность до/после л.
с. Крутящий момент до/после Нм Цена
Mitsubishi Outlander XL 2.4 170/185л.с. 232/252Нм 8000
Mitsubishi Outlander XL 3.0 220/237л.с. 276/296Нм 8000
Mitsubishi Outlander GF 2012 2.4 170/185л.с. 232/252Нм 8000
Mitsubishi Outlander GF 2012 2.0 146/160л.с. — 8000
Mitsubishi Outlander GF 2012 3.0 230/251л.с. 280/301Нм 8000
Чип-тюнинг Mitsubishi Outlander до 2006
Mitsubishi Outlander до 2006 Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Цена
Mitsubishi Outlander 2.0 i 16V 4WD 136/148л.с. 176/190Нм 6000
Mitsubishi Outlander 2.4 i 16V 4WD 158/174л.с. 213/233Нм 6000
Чип-тюнинг Mitsubishi Pajero IO
Pajero Io 1.8 16V 140 Hp GDI — 7000 руб
Pajero Io 2.0 – 7000
Pajero IO 1.8GDI Turbo – 7000p
Чип-тюнинг Mitsubishi Galant
Galant Fortis — 8000
Galant fortis Turbo – 6000
Galant 1800 – 7000
Galant 2000 – 7000
Galant 2400 – 7000
Чип-тюнинг Mitsubishi Diamante
Diamante 2500cc – 6000
Diamante 3000cc – 6000
Diamante 2000 cc – 6000
Mitsibishi Dion
Dion GDI – 6000
Mitsubishi Airtrek
Airtrek 2000cc – 6000
Airtrek 2400cc – 6000
Airtrek 2000Turbo – 8000
Mitsubishi Delica
Delica 3000cc – 8000
Delica D5 – 8000
Delica D5 2300TD – 8000
Delica D3 – 8000
Delica D2 – 8000
* информация об ориентировочном увеличении мощности приведена справочно, и не является публичной офертой.
Возможно программное отключение и удаление сажевого фильтра, а также отключение ошибок по катализатору и удаление катализатора (замена на пламегаситель) для большинства моделей Mitsubishi. Подробности уточняйте по телефону.
Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 170hp 2008- Файл настройки
Если вы ищете хороший файл настройки для Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 170hp 2008- Tuning File, Chip-TuningFiles — это место для вас. Все наши файлы настройки изготавливаются на заказ нашими сотрудниками, состоящими из опытных инженеров, занимающихся обучением и развитием в области настройки.
Файлы настройки изменяют способ работы ECU (Engine Control Unit), делая ваш Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 170hp 2008 — Tuning File намного лучше по сравнению со стандартными настройками ECU.
Ваш Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 170 л. Это также может привести к повышению топливной экономичности и продлению срока службы двигателя, поскольку он может работать на более низких оборотах.
Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 170hp 2008-Tuning File Номинальная мощность крутящего момента повышается со 170 (л.с.) и 125 Нм (фунт-фут) до значительно лучших 180 (л.с.) и 132 Нм (фунт-фут) крутящего момента.
Каждый файл создается специально для каждого конкретного Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 170hp 2008 — Tuning File и основан на всестороннем динамометрическом тестировании и регистрации данных, что означает, что он обеспечивает оптимальное улучшение характеристик и сохраняет автомобиль полностью безопасным и надежным.
Более 15 лет опыта и бесчисленное количество тюнингованных автомобилей говорят о нашей надежности, репутации и преданности делу. Вот почему многие тюнеры по всему миру с уверенностью представляют своим клиентам переназначения файлов Chip-TuningFiles.Мы обеспечиваем высочайшее качество, надежность и преимущества, что делает ваш Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 170hp 2008- Tuning File лучшим в мире.
Год Начало : 2008
Мощность в лошадиных силах (л.
с.) : 170
Ньютон-метр (НМ) : 255
Киловатт (кВт) : 125
Новая мощность в лошадиных силах (л.с.) : 180
Ньютон метр (NM) : 270
Новые киловатты (кВт) : 132
Ищу Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 170hp 2008- Файл настройки?
ПОЛУЧИТЬ СЕЙЧАС
Обзор, цены и особенности
Mitsubishi Pajero Sport 2020
Ввод и запуск с бесконтактным ключом — который позволяет открывать двери, если ключ находится поблизости (возможно, в кармане или сумке). Чтобы запустить двигатель, вы нажимаете кнопку.
AN 8,0-дюймовый сенсорный экран, настроенный для Apple CarPlay и Android Auto. (Если вы подключите совместимый смартфон, на сенсорном экране может отображаться упрощенная версия главного экрана телефона. Вы можете получать доступ к приложениям и прокладывать маршруты, совершать звонки или отправлять сообщения с сенсорного экрана.)
Возможность подключения телефона по Bluetooth, управление с рулевого колеса или сенсорного экрана.
Акустическая система с AM / FM и цифровым радио (DAB +), а также входами для iPod и USB, также с элементами управления на рулевом колесе.
Круиз-контроль и регулируемый ограничитель скорости, управляемый кнопками на кожаном рулевом колесе. Регулировка угла наклона и вылета рулевого колеса, которая помогает водителю удобно устроиться.
Камера заднего вида, которая помогает вам видеть позади автомобиля при движении задним ходом, и задние датчики парковки, которые сообщают вам, насколько близко вы находитесь к препятствиям.
Климат-контроль, который поддерживает заданную температуру в салоне, с задними вентиляционными отверстиями и настройками охлаждения.
Автономное экстренное торможение (Mitsubishi называет это предотвращением прямого столкновения). Это предупреждает вас, если вы рискуете столкнуться с препятствием (как правило, с резко замедляющимся автомобилем), и предварительно заряжает тормоза, чтобы они быстрее реагировали на нажатие вами педали тормоза.
Он автоматически затормозит, если авария неизбежна, а вы не отреагируете. Также есть монитор слепых зон, который предупреждает вас о транспортных средствах, находящихся вне поля зрения.
Система контроля раскачивания прицепа, которая помогает стабилизировать автомобиль, если буксируемый прицеп раскачивается из стороны в сторону.
Электронная система контроля устойчивости, которая может помочь вернуть заносившийся автомобиль под контроль. Все новые автомобили должны иметь эту функцию.
Семь подушек безопасности: две прямо перед водителем и передним пассажиром; по одной у каждого пассажира спереди, чтобы защитить верхнюю часть тела, и подушки безопасности-занавески с каждой стороны автомобиля, чтобы защитить головы тех, кто сидит рядом с окном, в том числе в третьем ряду, если они установлены.Также имеется подушка безопасности для защиты коленей и ног водителя.
Многорежимная система привода, из которой вы можете выбрать 2WD или 4WD для дорожного использования или высокоскоростной или низкоскоростной 4WD для внедорожного использования.
Также есть настройки для различных условий бездорожья, таких как гравий, песок, грязь / снег или камни.
Электронная противобуксовочная система, которая поможет вам двигаться дальше на скользкой дороге.
Система управления троганием на подъеме, которая останавливает движение автомобиля назад при трогании с места на крутых склонах, и управление спуском на спуске, которое автоматически ограничивает скорость автомобиля на крутых спусках.
Колеса (диаметром 18 дюймов) из полированного и частично окрашенного алюминиевого сплава, которые выглядят лучше, чем стальные диски, и полноразмерное запасное колесо, а не узкое место для экономии места.
Светодиодные фары и задние фонари, которые ярче обычных и потребляют меньше энергии, а также светодиодные дневные ходовые огни, которые делают автомобиль более заметным в пасмурные дни.
Боковые подножки, которые помогают садиться в машину и выходить из нее.
На все модели Pajero Sport распространяется пятилетняя гарантия на 100 000 км пробега.
Обзор Mitsubishi Pajero Sport 2016 года — первая поездка
Первый поезд Роберта Пеппера Обзор Mitsubishi Pajero Sport 2016 года с характеристиками, плавностью хода и управляемостью, вердиктом и рейтингом.
В двух словах: если после большего количества времени за рулем первые впечатления оправдаются, Mitsubishi сохранит своих фанатов бездорожья и завоюет новых.
Рейтинг редактора
Наши первые мысли о Pajero Sport
Практика вождения: Как и следовало ожидать от Mitsubishi с его долгой историей 4X4, Pajero Sport — это серьезный внедорожник на каждый дюйм, и у него очень мало причин для этого. вместо этого купи Паджеро.Pajero Sport имеет достаточно хорошо оборудованный интерьер, CarPlay / Auto устраняет проблемы с информационно-развлекательной системой Mitsubishi, производительность на бездорожье — на высоте, никаких опасений по поводу шин. Любой, кто ищет универсал для бездорожья, обязательно должен его включить в список.
ОБНОВЛЕНИЕ: мы опубликовали полный тест на дороге и бездорожье, который вы можете прочитать здесь.
ПРАКТИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ У была возможность прокатиться на новом Pajero Sport в Японии, перед его запуском в Австралии в декабре.Pajero Sport — это новый Challenger, имя, которое будет упущено на рынках, где оно использовалось. Mitsubishi завершает процесс определения цен и точных спецификаций отделки салона для Австралии, поэтому наши автомобили были тайскими и «близкими к австралийским». Мы знаем, что все технические возможности в той или иной форме будут предложены на австралийских моделях, и что единственный двигатель / трансмиссия будет дизельным с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Так чем же Pajero Sport в сравнении с Pajero? Вот таблица для сравнения характеристик:
| Pajero Sport | Pajero | Разница | |
| Двигатель | 2. 4-цилиндровый дизель | 3,2-литровый 4-цилиндровый дизель | Не имеет значения |
| Мощность | 133 кВт при 3500 об / мин | 147 кВт при 3800 об / мин | -14 |
| Крутящий момент | 430 Нм при 2500 об / мин | 441 Нм при 2000 об / мин | -11 |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая | 5-ступенчатая автоматическая | 3 |
| Разделение крутящего момента | 40/60 f / r | 40/60 f / r | |
| Система полного привода | Super Select II | Super Select II | — |
| Подвеска | IFS, задняя балка, 4 витка | IFS / IRS, 4 витка | — |
| Парковочный тормоз | Электронный | Ручная (ручная) | |
| Расход топлива (смешанный) | 8 | 9 | -1 |
| Запас топлива (л) | 68 | 88 | -20 |
| Расчетный запас хода (км) (1) | 658 | 765 | -107 |
| Длина / ширина / высота (2) | 4785/1815/1800 | 4900/1875/1900 | -115 / 60 / -100 |
| Дорожный просвет (мм) | 218 | 235 | -17 |
| Диаметр поворота (м) | 11. 2 | 11,4 | -0,2 |
| Глубина брода (мм) | 700 | 700 | 0 |
| Снаряженная масса (кг, приблизительно) | 2000 | 2255 | -255 |
| GVM (кг) | 2710 | 3030 | -320 |
| Полезная нагрузка (кг) | 710 | 775 | -65 |
| Буксировка (с тормозом) | 3100 кг | 2500 кг / 3000 кг ( 3) | 100 |
| Приложение / рампа / деп | 30/23/24 | 37/22.5/25 | |
| Мощность / масса (кг на кВт) | 15,0 | 15,3 | -0,3 |
| Задний дифференциал | Стандарт для всего диапазона | Доступно на некоторых моделях, TBA | |
| Управление рельефом | Да | Нет | |
| Сиденья | 5 | 7 | -2 |
| Безопасность | TBA (ожидается 5 *) | 5 | |
| Активная безопасность | BWS, UMS, AEB | Нет | |
| Система камеры | Surround (некоторые модели) | Реверс только | |
| (2) Паджеро имеет запасное колесо на задней двери, увеличивающее длину. | |||
| (3) 2500 кг с ТБМ 250 кг, 3000 кг с ТБМ 180 кг. | |||
Pajero Sport опережает Pajero по многим параметрам. Это безопаснее, предлагая все обычные подушки безопасности, а также некоторые из последних функций активной безопасности, такие как AEB и предупреждение о слепых зонах. Он менее мощный, но на 250 кг легче, поэтому он имеет примерно такую же мощность на вес, что и Pajero, но должен чувствовать себя быстрее, поскольку у него есть три дополнительных передаточных числа и, без сомнения, более умная и эффективная трансмиссия.Он способен буксировать больше и имеет ту же систему трансмиссии Super Select II 4WD (объяснение здесь).
Во время технического брифинга компания Mitsubishi заявила, что режим 2WD Super Select позволяет экономить топливо, но, когда его спросили, не смогла предоставить какие-либо статистические данные или результаты испытаний, подтверждающие это утверждение.
Так что я придерживаюсь своей позиции — режим 2WD совершенно бессмысленен. Наконец, в Sport есть система управления рельефом под названием Off Road Mode Selector.
Однако Pajero превосходит своего нового младшего брата Pajero Sport в нескольких областях.Pajero больше, но не более того, учитывая, что длина Pajero учитывает его запасное колесо, установленное на задней двери, и имеет лучший дорожный просвет благодаря полностью независимой подвеске. Pajero также предлагает семь мест, и, хотя Mitsubishi не говорит, похоже, что Pajero Sport выйдет с пятью. Тем не менее, если бы вы хотели 7-местный внедорожник, Pajero, вероятно, не был бы вашим первым выбором в море совершенно нового семиместного металла, так что я думаю, это не большая потеря.
Теоретически Pajero должен управлять лучше, чем Pajero Sport, учитывая его полностью независимую подвеску, но на практике мы подозреваем, что различия не будут достаточно значительными, чтобы беспокоить большинство покупателей — если вы действительно хотите управляемость, посмотрите на BMW X автомобиль или аналогичный и забудьте о вождении по бездорожью.
Скажем так, Pajero Sport, из-за нашего ограниченного времени с ним, не совсем сутулится, поэтому, если вы задерживаете движение в нем, ну, проблема не в машине.
У Sport есть 68-литровый топливный бак, слишком маленький для нас, как туристических внедорожников, поэтому у Pajero лучший запас хода, даже несмотря на то, что его расход топлива выше. Тем не менее, вы можете ожидать, что послепродажный рынок переместит запасное колесо снизу на носитель (расходы, о которых вам не нужно беспокоиться с Pajero), и это оставит много места для дополнительного топливного бака.
Aussie Pajero Sports выглядит так, как будто они будут предлагаться с 18-дюймовыми колесами (хотя это еще не подтверждено), что было бы плохим выбором для внедорожников, так как это не только слишком высокий профиль. быть идеальным, но это ограничит ваши варианты шин. Из того, что мы видим, похоже, что 17-е подойдут, и я действительно спросил, могу ли я снять колесо с Triton для быстрого теста, чтобы проверить зазор переднего тормозного суппорта, но я думаю, что это немного растягивало дружбу .
.. Mitsubishi были невозможно подтвердить так или иначе.
Электронный стояночный тормоз, который у внедорожников вызовет неприятные воспоминания об ужасном устройстве Discovery 3, которое было склонно засыпаться пылью или грязью и ужасно выходило из строя на бездорожье. К счастью, есть ручное управление. Mitsubishi предлагает специальный инструмент, который находится рядом с оборудованием для замены шин, и вы просто снимаете колпачок, закрепленный двумя болтами, и уходите.
Парковочный тормоз прикладывает правильное количество силы для уклона.Поскольку Sport имеет разумную фактическую блокировку межосевого дифференциала (в отличие от невротического компьютера, выполняющего свои собственные функции), тогда блокировка задних колес фактически блокирует все четыре колеса, поэтому он работает на крутых склонах. Хороший ход, Мицубиси.
Спереди две точки восстановления, и мы подтвердили, что они действительно предназначены для восстановления. Еще один сзади.
Под капотом мы находим… место со стороны водителя рядом с межсетевым экраном! Да, фактический зазор достаточно велик для компрессора и второй батареи.Печально, что в наши дни это примечательно, но это галочка для нового Pajero Sport. Также печально то, что генератор переменного тока находится внизу, в любимом месте Mitsubishi. У меня слишком много воспоминаний об их замене на моем NJ Pajero 1996 года выпуска, чтобы не упомянуть об этом. Батарея тоже доступна … вы удивитесь, сколько людей прячется в труднодоступных местах. Никаких газовых амортизаторов для капота, но это вполне приемлемо.
Pajero Sport должен неплохо справляться с безопасностью.ANCAP находится в процессе тестирования, и Mitsubishi надеется получить 5-звездочный рейтинг. На задних крайних сиденьях есть два крепления ISOFIX. Sport также предлагает ряд функций активной безопасности, что делает его лидером в своем классе. Вот один из них:
Система FCM (Forward Collision Mitigation) — это AEB.
Он полностью остановит автомобиль на скорости около 30-40 км / ч, если обнаружит надвигающееся столкновение, при наличии тяги и обнаружит проблему достаточно рано. Подробнее о безопасности читайте в нашем техническом анализе Pajero Sport.
Pajero Sport также имеет нечто, называемое ETACS, или электронную систему управления временем и сигнализацией. Это пакет, включающий приветственный свет, светильник для возвращения домой, автоматическое складывание зеркал и задний дворник, который активируется, когда вы включаете задний ход, если передние дворники также включены. Небольшие, но полезные дополнения.
Off Road Mode
С тех пор, как Land Rover изобрел Terrain Response и представил его на Discovery 3 в 2005 году, все остальные играли в догонялки.Наконец-то появился Mitsubishi, и его система управления рельефом называется Off Road Mode, что, пожалуй, является наименее изобретательным названием для такой системы. Есть четыре режима:
Эти режимы регулируют контроль тяги, контроль устойчивости (это не одно и то же, подробнее здесь), настройки переключения передач и отклик дроссельной заслонки, чтобы настроить автомобиль на лучший эффект для разных ландшафтов.
Примечательно, что режим Грязь / Снег предназначен для глубоких рыхлых поверхностей, в отличие от, скажем, режима Land Rover Grass / Gravel / Snow, который предназначен для твердых скользких поверхностей.В официальной документации упоминается «эффект дифференциала повышенного трения», но для ясности: он воспроизводит эффект LSD посредством электронного контроля тяги, автомобиль не имеет механического LSD.
Кнопка управления спуском с холма слева, выбор режима бездорожья, а под ним — диск для Super Select — 2WD, 4H, 4H заблокирован центральный дифференциал, 4 низкий заблокированный центральный дифференциал. Следующим идет стояночный тормоз, при включении он горит оранжевым светом.
Компания Mitsubishi сообщает нам, что большая часть калибровки режима бездорожья была сделана в Австралии, особенно в Южной Австралии, на наших песчаных и каменистых, сланцевых подъемах.Местная команда рассказала инженерам, что австралийцы предпочитают с точки зрения управляемости и калибровки, и, видимо, это было учтено.
Впечатления от езды
У нас была возможность проехать на Pajero Sport по заранее заданному маршруту бездорожья. Эти трассы никогда не являются отличным показателем истинных возможностей втулки, поскольку ими неизменно легко управлять, но, тем не менее, мы можем сделать несколько выводов.
Противобуксовочная система превосходна и является лучшей на рынке.Он плавный, срабатывает практически на холостом ходу и очень эффективен. На световые годы опережает нынешний Mitsubishi Challenger, который выглядит безнадежным, настолько, что некоторые владельцы задаются вопросом, работает ли он вообще (да… в конце концов).
Система управления рельефом, Offroad Mode, не так проста в использовании, как другие, представленные на рынке, и ландшафт ее не проверял. Тем не менее, это имеет значение, но не было значительным на трассе, с которой Pajero Sport легко справлялся. Нам нужно будет провести еще несколько тестов на разных ландшафтах, особенно на песке.
Приветствуется включение межколесной блокировки заднего дифференциала. Тот факт, что вам нужно быть почти остановленным, чтобы задействовать его, это не так, и машина скулит на вас, если вы попытаетесь задействовать его намного выше нуля (очевидно, 5 км / ч — это предел). Mitsubishi назвала причину безопасности безопасностью, но не смогла объяснить никаких подробностей. Стыд. Шкафчик работает как в высоком, так и в низком диапазоне. К сожалению, компания Mitsubishi сообщает нам, что антипробуксовочная система отключена на передней оси, когда задний рундук закрыт.Это настоящий позор, но, учитывая, насколько эффективен контроль тяги, это меньшая проблема, чем вы думаете.
Пришлось использовать очень длинную выдержку, чтобы поймать пробуксовку колес. Этот новый Pajero Sport намного способнее своего предшественника Challenger.
Дизайн и настройка подвески выглядят хорошо выполненной работой, по крайней мере, по первым впечатлениям. Наши машины были слегка загружены, но даже в этом случае они хорошо изгибались, и езда оставалась приятной.
Специальной австралийской настройки подвески нет.Вы можете ожидать, что рынок запчастей будет повсюду для этого автомобиля и предоставит варианты; всегда трудно сказать, но быстрый осмотр не выявил причин, по которым его нельзя было поднять на обычные 50 мм сзади и 30-40 мм спереди.
В конце нашей сессии водитель ралли пригласил нас на горячую точку. Примечательно, что в его машине была отключена вся электроника, поэтому он мог врезаться в повороты так, как нельзя было со стандартным автомобилем, но, тем не менее, это была впечатляющая демонстрация в нескольких отношениях — во-первых, неотъемлемые возможности автомобиля без электроники ( вы слушаете, другие автопроизводители?), как подвеска справлялась со злоупотреблениями, которые включали прыжок переднего колеса, мощность и управляемость.Я скорее подозреваю, что водитель предпочел бы обычный ручной тормоз, но, тем не менее, он достаточно хорошо справлялся с щелчками. Не все производители осмелились бы попробовать такого рода демонстрацию, и о Pajero Sport многое говорит то, что Mitsubishi сделала это.
Сиденье подходит даже для высоких людей (спасибо, Майк!). Подрулевые переключатели хороши тем, что они зафиксированы на месте и не поворачиваются вместе с рулевым колесом, как и другие Митсубиши. Это означает, что вы не запутаетесь, какая из них какая, когда вам нужно переключать передачи с большой блокировкой рулевого управления, хотя вы также можете переключать передачи с помощью самого механизма переключения передач.
Управление спуском с холма превосходное, работает до 2 км / ч, и скорость регулируется простым ускорением или торможением — когда вы закончите это делать, автомобиль останется на заданной скорости. Это улучшение по сравнению со старыми системами, которые управляются круиз-контролем.
Двигатель и трансмиссия работают нормально; на кране много мощности, автомат интеллектуален, и можно очень медленно маневрировать под идеальным управлением, так как дроссельная заслонка хорошо управляема.Можно завести автомобиль на второй передаче и на пониженной передаче, что удобно на скользкой дороге.
Клиренс составляет 218 мм, а самая низкая точка — задний дифференциал. Это неплохой показатель, но еще 10-15 мм было бы идеально. Установить немного более высокие шины не составит труда.
Задние сиденья удобны и хорошо оборудованы. Pajero Sport не является массивным автомобилем, но хорошо использует свое пространство. Заднее сиденье разделено на 40:60 и кувыркается вперед. Это далеко не лидер рынка, но Pajero Sport не пытается стать лучшим семейным загородным внедорожником.Если это ваша игра, считайте, что это один из многих фантастических софтроадеров с пластиковым покрытием, или если вы хотите что-то, что может справиться с небольшим количеством грязи, обратите внимание на Outlander. Одно разочарование заключается в том, что у центрального сиденья второго ряда есть точка ремня безопасности в крыше, которая будет мешать нагрузкам в спине и грузовой преграде.
Видимость сзади не является сильной стороной из-за довольно высокого заднего стекла и небольших боковых окон в багажном отделении.
Однако это будет исправлено с помощью стандартных камер заднего вида.Багажное отделение неплохое, но линия крыши немного наклонена вниз, чтобы быть идеальной … автопроизводителям действительно нужно ограничивать своих дизайнеров, когда дело доходит до туристических внедорожников, и позволить инженерам иметь больше права голоса. Особенно с учетом задних фонарей на Pajero Sport, которыми Mitsubishi необъяснимо гордится. В любом случае будут другие вагоны с большим пространством сзади. Однако отсутствие 7-местного варианта освободит немного места по сравнению с некоторыми другими автомобилями.
С этой машиной не так уж много «о, нет», но одним из них было расположение лебедки для запасного колеса, которая неудобно занимает центральное место в грузовой системе… о чем они думали? Это еще одна причина, по которой в машину нужно установить кронштейн под запасное колесо.Тидаун также слишком далек от борта, чтобы быть идеальным. Дверь багажного отделения является цельной, и есть грузовая шторка, как показано на рисунке ниже.
Автомобили со спецификацией Aussie будут оснащены системой Android Auto / Apple CarPlay, что является отличной новостью, даже если команде из трех представителей Mitsubishi не удалось заставить мой Samsung S5 Android поиграть с автомобилем. Это означает, что никому не нужно беспокоиться о информационно-развлекательных устройствах Mitsubishi 1990-х годов, и это обгонит их конкурентов. Качество сборки кажется довольно хорошим, по сравнению с только что протестированным нами Triton Exceed.
Итог — австралийские внедорожники получили новый интересный выбор для своего следующего автомобиля. Я бы без колебаний загрузил эту машину всей семьей и поехал на ней в любую точку Австралии.
Каким может быть будущее Pajero?
Мы спросили главу отдела дизайна и президента Mitsubishi о будущем Pajero, и вы можете прочитать полное интервью здесь. Но вкратце, они будут придерживаться нынешней модели еще несколько лет и не могут сказать, какие изменения могут произойти и когда.
Может быть, это конец Паджеро, каким мы его знаем? Возможно, возможно, нет … но пока не ждите каких-либо серьезных обновлений. Лично я бы вложил деньги в разработку Pajero Sport в Pajero и позволил бы Challenger, каким мы его знаем, умереть, но это только я. Я надеюсь, что Паджеро вернется больше и лучше, чем когда-либо.
MITSUBISHI MOTORS во всем мире представляет новый PAJERO SPORT
25.07.2019 : MITSUBISHI MOTORS CORPORATION (MMC) сегодня глобально представила новый среднеразмерный внедорожник PAJERO SPORT * в Таиланде и начала продажи там.Новый PAJERO SPORT оснащен более совершенным и мощным |
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION (MMC) сегодня во всем мире представила новый среднеразмерный внедорожник PAJERO SPORT * в Таиланде и начала продажи там.
Новый PAJERO SPORT имеет более изысканный и мощный внешний вид, дополненный обновленным салоном, который обеспечивает качество и комфорт.
Недавно был принят 8-дюймовый цветной ЖК-индикатор с легким считыванием показаний, а дверь багажного отделения с электроприводом позволяет пользователям открывать и закрывать дверь багажного отделения с помощью смартфона.
PAJERO SPORT — одна из глобальных стратегических моделей MMC, в 2018 финансовом году в мире было продано около 77000 единиц. Произведенный на заводе в Лаем Чабанг компании MITSUBISHI MOTORS (Таиланд) Co., Ltd., местного производства и дистрибьютора компании, новый PAJERO SPORT в конечном итоге будет продаваться примерно в 90 странах, включая Филиппины и Австралию.
* MONTERO SPORT в некоторых регионах .
В сочетании с комфортом и функциональностью седана новый PAJERO SPORT унаследовал внедорожные характеристики, надежность и долговечность серии PAJERO от внедорожника среднего размера.
Он был переработан с темой «Поднимите свое путешествие». Он отличается более мощным, но изысканным экстерьером, высококачественным и комфортным салоном с расширенными функциями.
Новый PAJERO SPORT создан для удовлетворения стремления водителей к исследованиям и приключениям.
(1) Внешний дизайн подчеркивает широкий, рельефный и мощный вид
Фирменная концепция дизайна переднего вида Dynamic Shield, разработанная MITSUBISHI MOTORS, получила дальнейшее развитие в новом PAJERO SPORT, обеспечивая хорошую видимость и подчеркивая ощущение простора. с фарами, продолжающимися от решетки радиатора, и комбинированными лампами по углам бампера.
Более высокий капот автомобиля демонстрирует более глубокую переднюю поверхность, в то время как более прочный и мощный дизайн хромированных деталей создает более изысканный и утонченный внешний вид.
(2) Усовершенствованные и удобные новые компоненты
Легко читаемый 8-дюймовый цветной ЖК-индикатор и 8-дюймовый дисплей со смартфоном (SDA).
Задняя дверь с электроприводом (включая предохранительный механизм) с новой функцией громкой связи.
Пульт дистанционного управления MITSUBISHI предлагает ряд функций, облегчающих доступ.Он отправит уведомление на смартфон водителя о блокировке дверей через приложение, когда водитель покидает автомобиль с открытыми дверями. Заднюю дверь с электроприводом можно открывать или закрывать с помощью смартфона. Кроме того, систему бронирования двери багажного отделения можно предварительно настроить с помощью смартфона в любом месте, что позволяет водителю автоматически открывать или закрывать дверь багажного отделения, когда он приближается к автомобилю или выходит из него. Система управления без ключа эффективна между автомобилем и в пределах рабочего диапазона Bluetooth *.
(3) Высококачественный и удобный интерьер
Обновленная напольная консоль и мягкие внутренние дверные ручки улучшают общий внешний вид салона качеством и комфортом.
Лоток для хранения, который находится под напольной консолью, доступен как с левой, так и с правой стороны.
Новая розетка переменного тока, добавленная к существующей вилке USB на задней панели консоли, повышает удобство использования для всех пассажиров.
(4) Интегрированные характеристики автомобиля
Турбодизель MIVEC объемом 2,4 л и 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия обеспечивают отличные экологические характеристики и плавность хода.
Улучшенные функции безопасности с добавлением функций помощи при смене полосы движения (LCA) и предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA).
Новый PAJERO SPORT сохраняет систему Super-Select 4WD-II, которая обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой на всех поверхностях и впечатляющие характеристики управляемости. Внедорожный режим с недавно разработанным переключателем на моделях 4WD повышает проходимость и способность самовсасывания за счет интегрированного управления мощностью двигателя, настройками трансмиссии и тормозным усилием.
* Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG Inc.
в Америке и используется MMC по лицензии
MITSUBISHI MOTORS — также фотографии
24.07.2019
24.07.2019
19.07.2019
18.07.2019
15.07.2019
в этом году, и теперь приветствует производное от Duster TechRoad в этом постоянно популярном диапазоне.TechRoad отображает Sam больше >>11.07.2019
09.07.2019
09.
07.201906.07.2019
06.07.2019
Подробнее >>03.07.2019
24.06.2019
24.06.2019
подробнее >>21.06.2019
21.06.2019
20.06.2019
18.
06.201913.06.2019
05.06.2019
Новые модели черпают энергию для своих исключительных эксплуатационных качеств из более чем >>05.06.2019
04.06.2019
31.05.2019
31.
05.201930.05.2019
29.05.2019
27.05.2019
22.05.2019
17.05.2019
17.
05.201915.05.2019
15.05.2019
09.
05.201909.05.2019
08.05.2019
3, показанного здесь в камуфляже. Этот автомобиль еще не выставлен на продажу. Старт нового полностью электрического семейства будет в c Подробнее >>07.05.2019
07.05.2019
06.
05.201917.04.2019
05.04.2019
подробнее >>2020 Mitsubishi Pajero Sport получил свежее лицо, обновленный интерьер
Токио, 25 июля 2019 г. — MITSUBISHI MOTORS CORPORATION (MMC) сегодня во всем мире представила новый среднеразмерный внедорожник PAJERO SPORT * в Таиланде и начала продажи там.
Новый PAJERO SPORT имеет более изысканный и мощный внешний вид, дополненный обновленным интерьером, обеспечивающим качество и комфорт. Недавно был принят 8-дюймовый цветной ЖК-индикатор с легким считыванием показаний, а дверь багажного отделения с электроприводом позволяет пользователям открывать и закрывать дверь багажного отделения с помощью смартфона. PAJERO SPORT — одна из глобальных стратегических моделей MMC, в 2018 финансовом году у нее было продано около 77 000 единиц по всему миру. Изготовленный на заводе в Лаем Чабанг компании MITSUBISHI MOTORS (Таиланд) Co., Ltd., местного производства и дистрибьютора компании, новый PAJERO SPORT со временем будет продаваться примерно в 90 странах, включая Филиппины и Австралию.
* MONTERO SPORT в некоторых регионах.
Обзор продукции
Сочетая в себе комфорт и функциональность седана, новый PAJERO SPORT унаследовал внедорожные возможности, надежность и долговечность серии PAJERO от внедорожника среднего размера.
Он был переработан с темой «Поднимите свое путешествие». Он отличается более мощным, но изысканным экстерьером, высококачественным и комфортным салоном с расширенными функциями. Новый PAJERO SPORT создан для удовлетворения стремления водителей к исследованиям и приключениям.
(1) Внешний вид подчеркивает широкий, рельефный и мощный вид
Фирменная концепция дизайна переднего вида Dynamic Shield, разработанная MITSUBISHI MOTORS, получила дальнейшее развитие в новом PAJERO SPORT, обеспечивая хорошую видимость, подчеркивая ощущение широты с фарами, продолжающимися от решетки радиатора, и комбинированными фонарями по углам бампера. Более высокий капот автомобиля демонстрирует более глубокую переднюю поверхность, в то время как более прочный и мощный дизайн хромированных деталей создает более изысканный и утонченный внешний вид.
(2) Современные и удобные новые компоненты
- Легко читаемый 8-дюймовый цветной ЖК-измеритель и 8-дюймовый дисплей Smartphone Link Display Audio (SDA).
- Задняя дверь с электроприводом (включая предохранительный механизм) с новой функцией громкой связи.
- Пульт дистанционного управления MITSUBISHI предлагает ряд функций, облегчающих доступ. Он отправит уведомление на смартфон водителя о блокировке дверей через приложение, когда водитель покидает автомобиль с открытыми дверями.Заднюю дверь с электроприводом можно открывать или закрывать с помощью смартфона. Кроме того, систему бронирования двери багажного отделения можно предварительно настроить с помощью смартфона в любом месте, что позволяет водителю автоматически открывать или закрывать дверь багажного отделения, когда он приближается к автомобилю или выходит из него. Система управления без ключа эффективна между автомобилем и в пределах рабочего диапазона Bluetooth *.
(3) Качественный и удобный салон
- Обновленная напольная консоль и внутренние дверные ручки с мягкой обивкой улучшают общий вид салона качественно и комфортно.
- Лоток для хранения, расположенный под напольной консолью, доступен с левой и с правой стороны. Новая розетка переменного тока, добавленная к существующей вилке USB на задней панели консоли, повышает удобство использования для всех пассажиров.
(4) Интегрированные характеристики автомобиля
- Турбодизель MIVEC объемом 2,4 л и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают отличную экологичность и плавность хода.
- Улучшенные функции безопасности с добавлением функций помощи при смене полосы движения (LCA) и предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA).
- Новый PAJERO SPORT сохраняет систему Super-Select 4WD-II, которая обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой на всех покрытиях и впечатляющие характеристики управляемости. Внедорожный режим с недавно разработанным переключателем на моделях 4WD повышает проходимость и способность самовсасывания за счет интегрированного управления мощностью двигателя, настройками трансмиссии и тормозным усилием.
* Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG Inc. в Америке и используется MMC по лицензии
.
Обзор Mitsubishi Pajero Sport Exceed 2019
Что это?
Mitsubishi Pajero Sport — это внедорожник начального уровня японской марки, стоящий ниже стареющего флагмана Pajero и выше ориентированного на дороги Outlander в модельном ряду компании.
Впервые представленный в 2016 году в качестве замены Challenger, Pajero Sport основан на основе модели Triton ute и разделяет 2,4-литровый дизельный двигатель с Triton. Он также задал тон новому языку дизайна Mitsubishi, который с тех пор немного превратился в то, что можно увидеть на передней части Eclipse Cross и обновленного Triton.
Ассортимент Pajero Sport включает три уровня отделки салона — GLX, GLS и Exceed — причем первые два доступны как пятиместные, а GLS также доступен с семью сиденьями.
Протестированный здесь флагман Exceed доступен только в семиместном варианте.
Что нового?
Самый последний Pajero Sport был обновлен для модели 2018 года, с небольшими изменениями во всем диапазоне, чтобы он оставался свежим. В частности, система предотвращения лобового столкновения и адаптивный круиз-контроль стали стандартными для всей линейки автомобилей, что повысило уровень безопасности этой модели.
Внешне наш тестер Exceed получил новый задний спойлер , чтобы выделить его среди остальных моделей, в то время как варианты GLX начального уровня теперь оснащены 18-дюймовыми колесами в стандартной комплектации.
Exceed также получил два порта USB и розетку 12 В для второго ряда, а внутри центральной консоли была добавлена домашняя трехконтактная розетка 150 Вт / 220 В . Чтобы уберечь левое колено от ударов, боковая часть центральной консоли была добавлена мягкой набивкой.
Также стоит отметить, что ограниченный выпуск Black Edition семиместного автомобиля среднего класса GLS в настоящее время доступен для 2019 года, с только визуальными изменениями, которые включают в себя подталкивающую планку и затемненные отделку и колеса.
Что останется прежним?
Помимо этих нескольких незначительных изменений, некоторые из которых особенно заметны, все остается в основном таким же, как и в случае с Pajero Sport, входящим в 2019 год. По крайней мере, в отделе дизайна это не так уж плохо, как у Pajero Sport. дальновидный и когда-то уникальный внешний вид теперь помогает ему вписаться в более широкий модельный ряд Mitsubishi, поскольку все больше моделей принимают тот же внешний вид.
Однако внутри он показывает некоторые признаки своего возраста, поскольку в нем отсутствуют такие элементы, как интегрированная система спутниковой навигации или цифровой спидометр, хотя он предлагает по крайней мере Apple CarPlay и Android Auto на его семидюймовым информационно-развлекательным экраном , чтобы компенсировать это.
Рулевое колесо выглядит несколько загроможденным, со слишком сложным набором кнопок. Набор из подрулевых лепестков переключения передач позади него — приятный штрих.
Комфорт в салоне — это сильная сторона, особенно для пассажиров на передних сиденьях. Кожаные сиденья со сборками, спереди невероятно удобны, с особенно похвальной подкладкой для плеч, что определенно выделяется. Они также предлагают двухступенчатый нагрев , и если бы они предлагали регулируемую поясничную опору, я бы поставил им полную оценку.
Тем не менее, кабина может показаться немного тесноватой для тех, у кого длинная нога, хотя новая мягкая набивка сбоку на удивительно высокой центральной консоли учитывает это.
Приятным штрихом являются подлокотники с мягкой обивкой и кожаной обивкой, а также обшивка дверных карт на передней и задней дверях. Что касается задней части, то, как и следовало ожидать, здесь достаточно места для пассажиров второго ряда.
Что касается сидений третьего ряда, стоит отметить, что они работают несколько неудобно: спину необходимо поднять, прежде чем можно будет опустить основание, что довольно сложно.Решение «все-в-одном», которое предлагает большинство конкурентов, было бы хорошим улучшением.
Несмотря на то, что в полу багажника есть неплохие скрытые места для хранения вещей, следует также отметить, что его можно было бы сделать с дополнительным местом для хранения в салоне, поскольку второй перчаточный ящик и лоток для вашего телефона под центральной консолью, безусловно, будут стоящими дополнениями.
Что под капотом?
Под капотом всех вариантов Pajero Sport находится 2,4-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 133 кВт и 430 Нм , что ставит его в один ряд с такими конкурентами, как Isuzu MU-X.Единственная доступная трансмиссия — это восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором с набором подрулевых лепестков переключения передач, которые выделяются в этом сегменте.
Расход топлива для семиместного Exceed заявлен на уровне 8,0 л / 100 км, и мы увидели указанную отдачу 10,4 л / 100 км на протяжении почти 500 км по равномерно перемешанному городу, деревне, бездорожью и энергичное вождение — немного превыше заявлений Мицубиси.
Все модели оснащены системой полного привода Mitsubishi Super Select II 4WD , которая предлагает режимы полного привода как для бездорожья, так и для бездорожья, выбираемые с помощью шкалы на центральной консоли, которая работает в тандеме с Off-Road Terrain Control. Система для помощи при вождении по множеству сложных поверхностей.Блокировка межосевого дифференциала входит в стандартную комплектацию, в то время как модели GLS и Exceed также получают блокировку заднего дифференциала .
Каково это — водить машину?
Достаточно удивительно, насколько хорошо ездит Pajero Sport, поскольку он выделяется как одна из лучших моделей в своем классе по управляемости.
Несмотря на то, что он работает только с той же настройкой подвески, что и большинство конкурентов — независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя ведущая ось с винтовой подвеской — ей удается оставаться намного более плоской на поворотах, чем многие другие полноприводные автомобили с кузовом на раме.
Нельзя сказать, что нет никакого крена кузова, как и следовало ожидать от автомобиля, который весит 2,1 тонны, но то, что есть, справляется хорошо. Естественно, рулевое управление не такое быстрое, как у чего-то меньшего, но оно далеко не невосприимчивое, и система управления в целом работает.
В чем он немного страдает, так это в качестве езды, поскольку недостатки на дорогах с твердым покрытием ощущаются гораздо сильнее, чем у некоторых конкурентов, таких как Isuzu MU-X. Это далеко не неудобно, но он лучше справляется с большими ударами по ухабам, чем он.К счастью, он намного лучше ездит по незащищенным поверхностям, но мы коснемся этого чуть позже .
..
Однако доработка трансмиссии Pajero Sport заслуживает похвалы. Хотя 2,4-литровая масленка может звучать грубо на низких оборотах, она остается довольно приглушенной в круизе, и вместе с гладкой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач работает невероятно плавно. Возможно, время от времени можно было бы обойтись чуть большей мощностью, но очевидно, что производительность не является особым приоритетом для такого автомобиля.
Он предлагает как задний привод, так и полноприводные режимы для использования на уплотненных поверхностях, также является большим плюсом, так как переход на 4 часа на мокрой дороге имеет большое значение, когда дело доходит до сцепления и эффективного снижения мощности. .
Как там бездорожье?
Благодаря продуманной системе полного привода с двойным диапазоном и другим вещам, таким как выбор местности и блокировка заднего дифференциала, Pajero Sport отлично справляется с бездорожьем, и он хорошо справляется со всем, на что мы его бросили.
Езда по незащищенным поверхностям заслуживает особого внимания, так как на гравии она ощущается намного более плавной, чем на асфальте. Он также довольно хорошо поглощает более крупные неровности, при этом не ударяя вас по более суровой местности.
Его 218-миллиметровый дорожный просвет достаточен для большинства задач, хотя хардкорные внедорожники могут захотеть увеличить высоту подвески, поскольку мы закрепили передний буксирный крюк на одной большой неровности при движении по курсу. под гору, хотя передний бампер был конечно безопасным.
Задняя ось с винтовой подвеской также обладает хорошей подвижностью, благодаря чему все четыре колеса остаются на земле большую часть времени, хотя вы определенно испытаете некоторый отрыв на более сложной местности.Казалось, что он никогда не боролся за сцепление с дорогой, он чувствовал себя уверенно, снижая мощность как в высоком, так и в низком диапазоне.
Вердикт
Производительность и обращение
8,0 / 10
Оборудование и функции
8,0 / 10
+
83 Plus 1084
+
83 Plus 1084
Восьмиступенчатая коробка и сложная система полного привода выделяются в этой ценовой категории
— Минус
- Нет встроенной спутниковой навигации или цифрового спидометра
- Поездка по дороге — не самая приятная
- Неуклюжая работа сидений третьего ряда
В целом
Pajero Sport, возможно, не сильно изменился с момента нашего последнего тестирования, но кое-где были внесены некоторые незначительные дополнения и улучшения помогли ему не отставать от конкурентов.
Нам нравится более красивая отделка и дополнительная набивка на центральной консоли, а также удобные порты USB на задней панели и внутренний штекер на центральной консоли. Тем не менее, мы по-прежнему считаем, что есть возможности для улучшения, поскольку интегрированная спутниковая навигация и цифровой спидометр — это элементы, которые мы хотели бы увидеть.
То, как Pajero Sport ездит, продолжает нас впечатлять, равно как и его внедорожные качества. В конечном счете, это большая машина за такие деньги, даже если она не идеальна, и она заслуживает места в списке недорогих семейных грузовиков, которые могут отправиться куда угодно.
2019 Mitsubishi Pajero Sport Exceed цены и характеристики
| Цена (без дорожных расходов): | От: 54 200 долларов США При испытании: 54 200 долларов США |
| Гарантия: | 5 лет / 100 000 км |
| Гарантия Служба поддержки клиентов: | 1 год на обочине дороги |
| Интервалы обслуживания: | 12 месяцев / 15000 км |
| Страна происхождения: | Япония (Производство в Таиланде) |
| Двигатель: | 2. 4-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском Common Rail с турбонаддувом:133 кВт при 3500 об / мин, 430 Нм при 2500 об / мин |
| Трансмиссия: | 8-ступенчатая автоматическая |
| Трансмиссия: | Полный привод, двойной -диапазон |
| Удельная мощность (Вт / кг): | 63,2 |
| 0-100 км / ч (секунды): | Нет данных |
| Комбинированный расход топлива (л / 100 км ): | Заявлено: 8.0 / Проверено: 10,4 |
| RON Рейтинг: | Дизель |
| Запас топлива (л): | 68 |
| Кузов: | 5-дверный внедорожник, 7 мест |
| Безопасность: | 5-звездочный ANCAP, 7 подушек безопасности, ABS, EBD, BA, VSC, предотвращение лобового столкновения, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах, ультразвуковая система снижения ускорения, функция сигнала аварийной остановки, система помощи при экстренном торможении, помощь при трогании с горы, система контроля спусков , 360-градусная камера, ISOFIX |
| Размеры (Д / Ш / В / ББ): | 4785/1815 / 1,805 / 2,800 |
Загрузочное пространство (мин. / Сред. / Макс.) (L): | 131/502 / 1,488 |
| Диаметр поворота между бордюрами: | 11.8 |
| Дорожный просвет: | 218 |
| Глубина брода: | 700 |
| Угол въезда: | 30,0 |
| Угол съезда: | 24,2 |
| Угол отрыва: | |
| Снаряженная масса (кг): | 2105 |
| Буксирная нагрузка (кг): | Торможение: 3100 / без тормозов: 750 |
| Развлечения: | 7.0-дюймовый цветной сенсорный экран, AM / FM / DAB +, Bluetooth, Apple CarPlay / Android Auto, USB, AUX, HDMI, iPod, стереосистема с 8 динамиками |
Конкуренты: Isuzu MU-X, Holden Trailblazer, Toyota Fortuner, Ford Everest, Haval H9, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Toyota Kluger, Mazda CX-9
Сравнение Mitsubishi Pajero Sport Exceed и Holden Trailblazer LTZ
Если вы переросли свой большой внедорожник, есть только один способ двигаться — и это вверх.
И два производителя, сражающиеся за ваши кровно заработанные деньги на внедорожник, — это Mitsubishi и Holden. Mitsubishi Pajero Sport 2017 безраздельно властвовал в этом сегменте с точки зрения соотношения цены и качества и управляемости, но есть ли у пересмотренного Holden Trailblazer 2017 года достоинства, чтобы сбить его с толку?
Pajero Sport (ранее известный как Challenger) призван объединить соотношение цены и качества, характеристик, внедорожного оборудования и совершенно нового кузова в сегменте, в котором когда-то доминировали ванильные и прочные варианты, которые не фокусировались на комфорте езды и земные блага.
Holden’s Trailblazer заменяет Colorado 7 и принимает более глобальное название продукта.Сзади он практически идентичен Colorado 7, но передняя часть подверглась фейслифтингу, а интерьер был изменен, чтобы предложить больше технологических преимуществ.
Pajero Sport проиграл Fortuner в нашем сравнении мега семейных внедорожников в прошлом году из-за того, что в то время он не был доступен с семью сиденьями.
Затем мы противопоставили его Fortuner’у, когда семь мест стали стандартными, и он одержал победу, убедительно выбив Fortuner’а.
На этот раз Trailblazer поднимает ставки с наибольшим крутящим моментом в этом сегменте и уделяет огромное внимание управляемости и управляемости в Австралии, на чем Холден потратил много времени на таких автомобилях, как Spark, Astra, Cruze. и Коммодор.Да начнется битва!
Цена и комплектация
Начав с 45 000 долларов США (плюс дорожные расходы), Pajero Sport является лидером по стоимости в этом сегменте внедорожников на базе универсальных автомобилей. Диапазон начинается с GLX (доступный исключительно как пятиместный) и заканчивается семиместной моделью Exceed, которую мы едем здесь, с запрашиваемой ценой в 52 750 долларов (плюс дорожные расходы).
Весь модельный ряд поставляется только с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, и ни один из автомобилей не оборудован механической коробкой передач.
Узкий модельный ряд Pajero Sport варьируется всего на 7750 долларов между базовой и верхней спецификациями, и, учитывая количество комплекта, которое вы получаете в модели Exceed, стоит перейти непосредственно к верхней части диапазона.
Стандартные функции: автоматические дворники и фары, светодиодные фары, кожаные сиденья, подогрев передних сидений, Apple CarPlay и Android Auto, радарный круиз-контроль, электрический стояночный тормоз, двухзонный автоматический климат-контроль, регулировка угла наклона и телескопического рулевого управления, доступ без ключа и запуск, USB, HDMI и дополнительный вход, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом и опусканием для водителя, защитное стекло и электрические сиденья водителя и переднего пассажира.
Компания Mitsubishi также оснастила Pajero Sport оборудованием безопасности. Он поставляется с автономным экстренным торможением, семью подушками безопасности (включая подушку безопасности для коленей водителя), передними и задними датчиками парковки с камерой объемного обзора, предупреждением о слепых зонах, системой смягчения лобового столкновения, системой контроля раскачивания прицепа и электронной системой контроля устойчивости.
На самом деле, Pajero Sport мало что упускает. Он забит снаряжением. Что касается грузоподъемности, Pajero Sport может буксировать лидирующие в сегменте 3100 кг (с торможением с максимальным весом шара 310 кг) и потребляет 8 единиц.0л / 100км в смешанном цикле. Но у него всего 68-литровый топливный бак, что означает, что теоретический запас хода составляет 850 км при комбинированной экономии топлива.
Под капотом находится 2,4-литровый дизельный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 133 кВт и крутящий момент 430 Нм. Этот крутящий момент передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая перемещает 2105 кг снаряженной массы, что обеспечивает полную массу автомобиля (GVM) 2710 кг и полную комбинированную массу (GCM) 5400 кг.
Передняя подвеска представляет собой систему на двойных поперечных рычагах с цилиндрической пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости, а в задней части используется трехрычажная цилиндрическая пружина и стабилизатор поперечной устойчивости.
Holden отвечает за Pajero Sport по цене от 47 990 долларов (плюс дорожные расходы) в комплектации LT и до 52 490 долларов (плюс дорожные расходы) для тестируемой здесь топовой спецификации LTZ. Весь модельный ряд включает семь сидений и шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Как и Pajero Sport, разницу в цене в 4500 долларов лучше всего потратить на более оснащенную модель LTZ, которая обеспечит вам комфорт, необходимый для приятных долгих путешествий.
Стандартный комплект включает: автоматические дворники и фары ветрового стекла, дистанционный запуск автомобиля, вход без ключа, электрическая регулировка водительского сиденья, кожаные сиденья, подогрев передних сидений, круиз-контроль, передний и задний парктроник, камера заднего вида, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением , Apple CarPlay и Android Auto, потоковая передача звука и телефона по Bluetooth, USB и дополнительный вход, однозонный автоматический климат-контроль, электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом / опусканием на всех окнах и регулировка наклона руля.
Так же, как и Mitsubishi, Holden оснастил Trailblazer технологией безопасности. Он оснащен семью подушками безопасности (включая подушку безопасности для коленей водителя), предупреждением о лобовом столкновении, предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждением о перекрестном движении сзади, мониторингом слепых зон, контролем раскачивания прицепа и электронной системой контроля устойчивости.
Буксировка с тормозом ограничена 3000 кг (на 100 кг меньше, чем у Pajero Sport), при этом в смешанном цикле расходуется больше 8,6 л / 100 км. В отличие от Pajero Sport, у него более крупный 76-литровый бак для дизельного топлива.Несмотря на то, что он потребляет больше, он может проехать 883 км на одном баке дизельного топлива.
Powering the Trailblazer — ведущий в сегменте 2,8-литровый дизельный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 147 кВт и колоссальный крутящий момент 500 Нм. Учитывая, что он весит 2147 кг (на 38 кг больше, чем Pajero Sport), он кажется намного более мощным, учитывая почти 20-процентное преимущество крутящего момента.
Он имеет более высокую GVM — 2820 кг и GCM — 5700 кг.
Возможно вам понравится
Подробнее
Trailblazer использует независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и пятирычажную заднюю подвеску ведущего моста.
Оба автомобиля очень хорошо оснащены, когда дело доходит до функций и технологий, но именно Pajero Sport действительно превосходит Trailblazer по стоимости.
Интерьер
Это, пожалуй, самый важный компонент обоих автомобилей. Здесь вы будете проводить больше всего времени, особенно если вы используете эти автомобили для буксировки каравана по Австралии или в глубь страны к любимому кемпингу.
Несмотря на то, что Pajero Sport создан на основе своего старшего брата, он предлагает самый роскошный интерьер.Он не выглядит так, как будто он вдохновлен служебным программным обеспечением, ориентированным на работу, а вместо этого кажется домашним и хорошо оборудованным для своей демографической группы.
Мягкое рулевое колесо удобно лежит в руке, а все важные органы управления находятся в пределах досягаемости для водителя. Упрощенная центральная консоль содержит 7,0-дюймовый цветной ЖК-экран, на котором размещены радиоприемник, некоторые функции автомобиля и функция дублирования экрана смартфона.
Это простая и удобная в использовании система со встроенным цифровым радио FM / AM и DAB + с возможностью отображения изображений и внешнего контента через интерфейс HDMI.Потрясающая аудиосистема с восемью динамиками предлагает отличное качество звука, которое дополнительно подкрепляется включением Apple CarPlay и Android Auto.
В отличие от Trailblazer, Pajero Sport не имеет встроенного интерфейса навигации. Вместо этого он использует оборудование GPS (например, встроенную антенну GPS), которое помогает вашему телефону определять точные координаты GPS. Затем ваш телефон должен отображать данные карты и использовать GPRS для передачи данных.
Если вы не живете в эпоху смартфонов, вам стоит подумать об этом.Система может работать с большинством версий Apple iPhone и большинства устройств Android, так что это не большая проблема, но если смартфон является чужой концепцией, вам придется вместо этого присмотреться к вторичному устройству GPS.
Он также использует систему распознавания голоса, которая эффективно работает, заставляя систему звонить контактам или настраивать параметры автомобиля. Еще одно нажатие кнопки голосового управления активирует встроенные голосовые функции вашего телефона для отправки текстовых сообщений или выполнения множества других действий — очень удобная функция.
Под экраном информационно-развлекательной системы находится очень простой двухзонный кластер климат-контроля. А под ним вы найдете дополнительные элементы управления автомобилем, такие как климат-контроль в задней части салона, переключатель блокировки заднего дифференциала и подогрев сидений.
Под системой климат-контроля аккуратно спрятана ручка селектора полного привода. Он позволяет автомобилю переключаться между режимами полного привода (которые мы рассмотрим более подробно позже), а рядом с ним находится контроллер электрического стояночного тормоза и набор подстаканников, за которым следует просторная центральная консоль.
Передние и задние сиденья — одни из самых удобных скамеек, с которыми нам приходилось сталкиваться. Они позволяют вам красиво погрузиться и окутать вас теплыми объятиями — особенно с включенными обогревателями сидений в первом ряду. Оба передних сиденья также имеют электрическую регулировку, и это здорово.
Хотя статические подрулевые переключатели за рулем бессмысленны, они действительно пригодятся, если вы едете под уклон и вам нужно грести через передачи для торможения двигателем — и вы обнаружите, что делаете это немного, учитывая восьмиступенчатую АКПП любит довольно часто передвигаться по винтикам.
Второй ряд такой же удобный, но не так много места для ног, как Trailblazer. Он на 10 см короче и уже, чем Trailblazer, что означает, что в нем немного меньше места для ног, но это не большая проблема, если вы возите детей или молодых людей.
Задние вентиляционные отверстия, которыми можно управлять с переднего ряда, обеспечивают долгожданное облегчение в жаркую погоду.
Они сочетаются с защитным стеклом, которое добавляет элемент уединения и обеспечивает охлаждение от солнца.
Добраться до третьего ряда довольно легко благодаря регулируемым сиденьям, открывающим дверь второго ряда для облегчения входа и выхода. Третий ряд у Pajero Sport очень узкий по сравнению с Trailblazer, и ему не хватает места для ног. Опять же, это пространство больше предназначено для детей, чем для взрослых. Также есть ограниченный обзор из боковых окон.
За третьим рядом есть ограниченное складское помещение — всего 131 литр. Это пространство увеличивается до 1488 литров, когда второй ряд перекатывается и опрокидывается вперед.Общая полезная нагрузка составляет 605 кг. После езды по бездорожью мы обнаружили, что пыль посягает на третий ряд, а это означает, что пылезащитные уплотнения не подходят для задней двери.
Trailblazer использует несколько иной подход к Pajero Sport. Он больше похож на своего брата с двумя кабинами, Colorado. Подобная компоновка приборной панели видит перед водителем идентичное рулевое колесо, которое предлагает только регулировку наклона.
Нам было сложно установить его в положение, подходящее для расположения сиденья.Регулировка досягаемости очень помогла бы.
Салон также далеко не такой премиальный, как в Pajero Sport. Вместо мягких на ощупь материалов в Pajero Sport в Trailblazer используется более жесткий царапающий пластик, а вместо элегантного электрического стояночного тормоза в Trailblazer используется ручной тормоз.
Но одним из достоинств салона является 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система MyLink с сенсорным ЖК-экраном. Он имеет встроенное радио AM и FM, а также цифровое радио DAB +.В отличие от Pajero Sport, он использует встроенную систему спутниковой навигации, экономящую плату за передачу данных.
В дополнение к стандартному оборудованию он также поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, обеими системами, позволяющими использовать внутреннюю навигацию, если у вас есть предпочтительная платформа и приложение.
Это простая в использовании информационно-развлекательная система с логическим меню и навигацией.
Этому помогают две ручки и несколько кнопок быстрого доступа прямо под экраном.
Ниже вы найдете климат-контроль.Там, где Pajero Sport получает двухзонный климат-контроль, Trailblazer придерживается только однозонного автоматического климат-контроля. Переключатели подогрева сидений спрятаны за капотом под климат-контролем.
Выбор полного привода ограничен небольшой поворотной ручкой рядом с ручным тормозом.
Сиденья (как передние, так и задние) в Trailblazer далеко не так удобны, как в Pajero Sport. Фактически, со временем они заставляют водителя и пассажиров чувствовать себя довольно уставшими.Они довольно твердые и не предлагают особой поддержки.
Та же история в задней части салона, где пассажиры пользуются вентиляционными отверстиями и большим пространством для ног и плеч. Как и в случае с Pajero Sport, второй ряд складывается довольно легко, и переход в третий ряд становится легким.
Также, как и в Pajero Sport, в третьем ряду не так много места для взрослых.
Там, где Pajero Sport был довольно узким и плохо просматриваемым, Trailblazer кажется намного шире и предлагает кучу мест для напитков и мелочей, но это определенно место, предназначенное для детей или молодых людей.
За третьим рядом в Trailblazer на 235 литров больше места. Это выдувается до 1830 литров, когда второй и третий ряды сложены, что превосходит 1488-литровый объем Pajero Sport.
За третьим рядом было очень небольшое количество пыли, что указывает на неплохое уплотнение, особенно по сравнению с Pajero Sport, который был покрыт пылью всего за два дня езды по гравийной дороге.
Динамика движения и комфорт
В то время как компетентный и удобный интерьер является большим стимулом для клиентов, именно то, как автомобиль едет и управляется на дороге, может заключить сделку.
В сравнении с Fortuner мы похвалили Pajero Sport за превосходную езду, в которой основное внимание уделялось более мягкой настройке, ориентированной на комфорт на дороге, а не на управляемость.
Хотя это, безусловно, не изменилось, теперь он выступает против Trailblazer в качестве ориентира, и именно здесь Pajero Sport сталкивается с самой большой проблемой. Несмотря на то, что большая часть инженерных работ для Pajero Sport выполняется в Австралии, именно то, что Холден уделяет большое внимание настройке езды и управляемости, отличает Trailblazer от остальных.
Основные различия между этими двумя автомобилями заключаются в настройке и настройке подвески. Оба имеют независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и винтовые пружины, но в задней части они отличаются.
В
Pajero Sport используется трехрычажная ведущая ось, а в Trailblazer — пятирычажная ведущая ось. Хотя это небольшое отступление, стоит уточнить, что все это значит.
Во-первых, ведущая ось — это дифференциал с выходными валами, напрямую соединенными со ступицами колес.Это отличается от независимой задней подвески, в которой дифференциал имеет выходные валы, разделенные на полуоси, и допускает возможность поворота вокруг корпуса внешнего дифференциала.
Преимущество независимой настройки задней подвески состоит в том, что удары по одной шине, как правило, не передаются через компоненты на другую сторону автомобиля. Недостатком является то, что вы не можете получить такую же гибкость и шарнирное соединение, как у ведущей оси.
Точно так же недостатком установки ведущей оси является то, что любые удары с одной стороны автомобиля переходят на другую сторону.Внезапное столкновение с одной шиной может вызвать непреднамеренное повреждение схождения другой шины, что ухудшит управляемость и эластичность.
В Pajero Sport под трехрычажной подвеской понимается количество точек крепления шасси, соединенных с осью. В этом случае используются три точки крепления и винтовая пружина, но без гидравлического демпфера.
Trailblazer, с другой стороны, использует превосходную пятизвенную установку, которая связывает ось с шасси с помощью пяти точек, а также винтовой пружины.
Использование пяти звеньев вместо трех дает инженерам Holden большую гибкость в настройке плавности хода и управляемости./900x/1578850547_25.jpg)
И это, безусловно, было очевидно во время нашего тестирования.
В городских условиях Pajero Sport чувствовал себя так, как будто передняя часть была жестко демпфирована, чтобы компенсировать более мягкую жесткость винтовой пружины в задней части. Результатом будет податливость на кочках, но тенденция к колебаниям в задней части на более крупных кочках, что приведет к более длительному времени, чтобы успокоиться.
Эта черта характера наиболее ярко проявлялась при движении по незащищенным поверхностям.Там, где Trailblazer будет скользить по колеям и волнам, Pajero Sport перенесет их через шасси в кабину.
В дополнение к этим ходовым характеристикам, при прохождении колеи в середине поворота иногда возникала отдача через рулевое колесо. Это не было большой проблемой, но через некоторое время стало немного неприятно.
В чем Pajero Sport выигрывает «брауни-баллы», так это благодаря его системе полного привода. Он может приводиться в движение с широким диапазоном двух и четырех колес как по герметичным, так и по незащищенным поверхностям.
Он также имеет блокировку центрального и заднего дифференциалов, а также режим полного привода с низким диапазоном.
Возможность полного привода на уплотненных поверхностях дает водителю дополнительную уверенность, особенно при буксировке или движении по обледенелым или мокрым дорогам.
Отклик дроссельной заслонки — вот где действительно падает Pajero Sport. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач хороша на ходу, но ее можно поймать на охоте за передачами, и есть значительная задержка турбокомпрессора при старте с места.
Это приводит к тому, что нужно больше работать с дроссельной заслонкой, чтобы вызвать реакцию двигателя. Однако после нажатия он обеспечивает большой кусок полезного крутящего момента, чтобы заставить его двигаться. Мы ничего не можем поделать, но чувствуем, что лучше было бы использовать шестиступенчатую автоматическую коробку передач и, по крайней мере, на 30 Нм больше крутящего момента.
В городских условиях Trailblazer действительно сияет изысканной ездой и впечатляющей динамикой управляемости.
Рулевая рейка с электроусилителем обеспечивает адекватные ощущения и достаточно легкая, чтобы легко маневрировать на большом Trailblazer.
В городе действительно можно почувствовать всю силу его крутящего момента в 500 Нм. Отклик дроссельной заслонки отличный, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач — это очень хорошо подобранная коробка передач. Логическое управление уклоном также было точно настроено для переключения передач назад при движении под уклон. Это удобная функция, особенно при буксировке.
Trailblazer не имеет подрулевых переключателей, и хотя мы изначально думали, что они бессмысленны в Pajero Sport, они пригодятся при спуске с горы с грузом на борту.
Вне проторенных дорог местный стиль езды и управляемости Trailblazer предлагает идеальное среднее между комфортом езды и спортивностью. Резкий отклик дроссельной заслонки означает, что вы действительно можете весело провести время с Trailblazer на гравии. Такое ощущение, что он парит над дорогой, а не хватается за все, что встречается на поверхности.
В целом Trailblazer едет лучше, чем Pajero Sport, и это благодаря пристальному вниманию к жесткости пружины и уровню демпфирования передней части.Это не Rolls-Royce, но он, безусловно, достаточно комфортен, чтобы преодолевать колеи.
Где Trailblazer разваливается, так это из-за комфорта сидений и невозможности перейти в режим полного привода на герметичных поверхностях. Мы обнаружили моменты, когда задняя часть могла чувствовать себя немного нервной из-за внезапного нажатия дроссельной заслонки на выходе из углов, когда Pajero Sport мог подключаться и работать.
Он также был немного рискованным, временами разгруженный по гравию, где он становился чем-то вроде дрейфующей машины. Положение водителя не помогло, руль оказался слишком далеким.Было сложно найти удобное место за рулем.
На бездорожье превосходная система полного привода Pajero Sport творит чудеса. Хотя контроль тяги иногда мог быть слишком навязчивым, мы обнаружили, что это просто означало набор в правильный режим полного привода, чтобы разрешить ситуацию.
Практически не было ситуаций, когда блокировка заднего дифференциала не спасла бы нас от неприятностей.
Несмотря на отсутствие сложной системы полного привода Pajero Sport, задний дифференциал повышенного трения Trailblazer с электронной системой контроля тяги удивил нас своей универсальностью.Используя усовершенствованные элементы управления шасси, он будет передавать крутящий момент на колесо с наибольшим сцеплением и будет использовать LSD в полной мере.
Однако в конечном итоге вы предпочтете полный комплект полноприводной передачи в Pajero Sport, а не ограниченный набор оборудования в Trailblazer.
Здесь также стоит упомянуть, насколько плохой была камера заднего вида Pajero Sport. Он поставляется с камерой заднего вида и камерой объемного обзора, но качество было настолько плохим, что большую часть времени было невозможно определить, что было вокруг машины.
Камера заднего вида Trailblazer обеспечивала четкое и высокое разрешение обзора пространства позади автомобиля и превосходила возможности панорамного обзора Pajero Sport.
Что касается внедорожных характеристик, Pajero Sport имеет въезд 30 градусов и угол съезда 24,2 градуса. Он может преодолевать 700 мм воды и имеет дорожный просвет 218 мм.
Trailblazer имеет угол въезда 28 градусов и угол съезда 25 градусов, глубину преодолеваемого брода 600 мм и дорожный просвет 218 мм.В большинстве случаев Pajero Sport предлагает лучшее решение для бездорожья.
Собственность
Компания Mitsubishi предоставляет лидирующую пятилетнюю гарантию на 100 000 км на Pajero Sport, которая требует интервалов обслуживания 12 месяцев или 15 000 км.
За три года трехкратное обслуживание Pajero Sport стоит 1350 долларов.
Holden предлагает только трехлетнюю гарантию, но также покрывает 100 000 км пробега. В отличие от Mitsubishi, он требует обслуживания каждые девять месяцев или 15 000 км.Это означает, что за три года потребуется четыре услуги по сравнению с тремя услугами Mitsubishi.
Общая стоимость обслуживания Trailblazer за три года составляет 1396 долларов.
Вердикт
Теперь, когда Trailblazer отмечен галочкой, Pajero Sport поднялся над всеми конкурентами, и в этом случае он снова выиграл.
Нельзя отрицать, что в этой ценовой категории Pajero Sport Exceed представляет собой невероятное соотношение цены и качества. Он загружен функциями, стандартным оборудованием и полным набором внедорожного оборудования.
Мало того, он поставляется с пятилетней гарантией и дешевле в обслуживании, чем Trailblazer за тот же период.
Хотя Pajero Sport не так совершенен, как Trailblazer в плане плавности хода и управляемости, он отличается комфортабельным салоном премиум-класса. По сравнению с ним аренда Trailblazer невысока, и это неудобный автомобиль для долгой поездки.
Если бы компания Mitsubishi улучшила качество камеры объемного обзора, добавила мощности двигателю и, возможно, поработала бы над ходом автомобиля, в Pajero Sport не было бы ничего плохого.
.