Тюнинг опель омега б универсал: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Тюнинг Опель Омега B аксессуары

Аксессуары Опель Омега B

Opel Omega B 1993-2003 — это свой стиль. Ему присуща яркость, отличная маневренность и управляемость, качественная внутренняя начинка. Но даже немецкое совершенство не имеет предела, когда хочется ещё лучше и более индивидуально, тюнинг Опель Омега B — идеальное решение, не требующее больших вложений денег и времени. Все актуальные аксессуары, элементы дооснащения, специализированные оригинальные запчасти для внешнего и технического стайлинга вашего автомобиля в интернет-магазине тюнинга Автошара.

Что позволит сделать Вашу технику более индивидуальней?

Тюнингованный и прокаченный Opel Omega B 1993-2003 выглядит выразительней и по-новому, показывает лучшую манёвренность. Популярные народные модели, спорткары, представительского класса. Оригинальные комплектующие, агрессивная экипировка, позволяют кардинальную модернизацию дизайна этой хорошей немецкой машины.

Детали и аксессуары для Опель Омега B:

• Текстильные и резиновые коврики в салон — AVTO-Gumm, EVA, GUZU / DOMA, Petex, REZAW PLAST, STINGRAY;
• Аксессуары таких производителей: NORPLAST, Poligon, КОЛЬЧУГА, AUTO-HAK, Galia, Hakpol, Poligon, DEPO, LESJOFORS, DEPO, AMOS, TERRA DRIVE, THULE, Десна Авто, Дорожная Карта, Десна Авто, DEPO, AVTM, LESJOFORS, MAGNETI MARELLI, AVTM, DEPO помогут улучшить интерьер и экстерьер вашего автомобиля.
• Кузовные элементы — аэродинамические обвесы, бампера, решётки радиатора, пороги, спойлеры, накладки (стальные/хромированные), стальные молдинги, антикрыло. Все эти элементы позволяют получить новый, ультрамодный спортивный дизайн и значимо улучшить аэродинамические свойства. Для защиты кузова от камней — подкрылки и брызговики.
• Чехлы на сиденья. Чехлы на сиденья — тканевые что бы максимально защитить салон от износа и чехлы из кожи и кожзама — превратите салон в премиум класс. У нас есть такие марки чехлов — ELEGANT, MW BROTHERS, VIRTUS.;
• Детали для модернизации подвески — пружины, амортизаторы, стойки. Хитовый апгрейд подвески — это установка спортивных амортизаторов. У нас вы сможете подобрать детали, которые будут полностью соответствовать индивидуальным требованиям к комфортной езде.
• брызговики Novline, Avtm, Оригинал;
• Тюниг фар Opel и альтернативная оптика — передние фары ближнего/дальнего света, задние фонари, противотуманки, поворотники, повторители. Такие элементы не только внешне преобразят автомобиль, но и улучшат работу освещения.
• Защита двигателя — Кольчуга, Novline;
• Багажники на крышу — Thule, Amos, Терра Драйв, Десна Авто;
• Запчасти для улучшения выхлопной системы, глушители. Получить отличный внешний эффект позволяет замена крайней части глушителя на более объёмную.
• текстильные в салон AVTM, AVTO-Gumm, CIAK, Pro-Eco, Sotra качественные — премиум модели;
• Легкосплавные диски. Такой элемент не только преобразит авто, но и позволит улучшить динамику разгона и снизить расход топлива. Диски необходимо выбирать со строгим соблюдением ограничения по радиусу и вылету.

Салон Опель Омега B

Здесь у немцев всё достаточно продумано и не так много возможностей для дизайнерского творчества. Придать салону презентабельность помогут новые сиденья из эко-кожи. Сохранить родные велюровые позволят красивые чехлы на сидениях. Для оформления салона в каталоге вы найдёте чехлы, подлокотники, кресла, коврики разных цветов и многие другие аксессуары для интерьерного стайлинга.

Аксессуары Опель Омега B в интернет-магазине

Для авто-леди актуальны такие элементы, как реснички, оригинальные накладки на фары, юбка на передний бампер, накладки вокруг ручек, новые задние фонари и многие другие запчасти в нашем магазине.

Главное во внешнем тюнинге Opel Omega B 1993-2003 — не переиграть, всё должно смотреться органично!

Почему автотовары Опель Омега B выгодно и надёжно покупать в Автошара?

• Обширный каталог — все актуальные запчасти для тюнинга, дооснащения Опель Омега B. Всегда в наличии популярные позиции.
• Работаем напрямую (без посредников) с производителями запчастей Opel, поэтому наши цены самые выгодные на рынке!
• Детальное описание аксессуаров и помощь специалистов в выборе.
• Предоставляем официальную гарантию и возможность возврата или обмена товара.
• Специальные предложения и скидки постоянным покупателям.
• Доставку тюнинга осуществляем по всей Украине в максимально короткие сроки.

Опель Омега B аксессуары стоимость в Автошаре: (цены Июль 2021)

Opel Omega B Универсал Козырек Багажника Спойлер Тюнинг Сравнить Цены — в Украине

Гарантия на установку 10 дней
Компания Motopoland является официальным представителем более 120 автошротов Польши.
Мы не переводим деньги на счет продавцу до того времени, пока покупатель не подтвердит целостность и работоспособность запчасти.

ОПЛАТА
Банковская оплата на карточку А-Банк
При получении заказа на отделении курьерской службы (или при доставки курьером)

Почему MOTOPOLAND

Опыт работы на рынке — более 7 лет

Мы номер 1
в Украине по доставке автозапчастей из Польши.

Быстрая доставка
MOTOPOLAND — партнерНовой Почты!

Партнерские сто
Возможна установка деталей или кузовной ремонт на партнерских СТО в Украине.

Бесплатно!
Доставка по УКРАИНЕ посылок до 5 кг!

Онлайн консультация

Проконсультируем.
Поможем выбрать ту запчасть, которая точно Вам подойдет.

Безопасная сделка

— Работаем легально
— Предоставим документы предпринимателя, расчетный счет
— Выпишем чек или накладную для страховой

Дефлекторы окон и капота автомобиля Opel Omega

У нас вы купите дефлекторы окон и капота Опель Омега, которые идеально «сядут» на ваш автомобиль. Эти модели спроектированы под ключ и обеспечивают 100% защиту салона от брызг и грязи.
Alta Karter предлагает заказать оригинальные дефлекторы окон и капота Opel Omega по конкурентным ценам с адресной. ..   читать подробнее

У нас вы купите дефлекторы окон и капота Опель Омега, которые идеально «сядут» на ваш автомобиль. Эти модели спроектированы под ключ и обеспечивают 100% защиту салона от брызг и грязи.

Alta Karter предлагает заказать оригинальные дефлекторы окон и капота Opel Omega по конкурентным ценам с адресной доставкой в Москве. Мы также привозим товары из каталога региональным клиентам. Транспортировка выбранных вами моделей осуществляется в любой город России.

Купить наши девайсы можно онлайн. А чтобы получить консультацию менеджера, звоните по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45 или на горячую линию 8 (800) 555-02-76.

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1
из 1

Сортировка:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акрил

Комплектация

4 шт.

Крепление

Накладные скотч

Материал

Акрил

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акрил

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акрил

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акрил

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акрил

Комплектация

4 шт.

Крепление

Накладные скотч

Материал

Акрил

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Количество дверей у авто

4/5 дверей

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

1 шт.

Материал

Акрил

Тип крепежа

ЕВРО крепеж

Количество дверей у авто

4 двери

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Ford C-Max клиренс и дорожный просвет

А спустя 13 лет компания презентовала и первый в мире электромобиль массового производства – LEAF. Модель официальный дилер ниссан во владимире цены стала самым популярным представителем своего класса и тем самым принесла создателям титул главного поставщика электромобилей. С конвейеров Ниссан ежегодно сходит около таких машин. Японский бренд, ставший главным автопроизводителем Америки Да, в автомобильном мире случаются интересные курьезы.

Ниссан, который является шестым по объемам производства автомобильным брендом в мире и уступает в общем зачете сразу двум компаниям из США – General Motors и Ford, неожиданно стал главным производителем транспортных средств в Северной Америке. Парголово, Комендантский пр. Обработка ПДн осуществляется в целях: Настоящее согласие предоставляется на осуществление любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желаемы для достижения указанных выше целей, включая без ограничения сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение официальный дилер ниссан во владимире цены, изменениеиспользование, распространение в том числе передача третьим лицамобезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПДн в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства РФ.

Обработка вышеуказанных ПДн осуществляется путем смешанной обработки без использования средств автоматизации и с использованием таких средстви осуществляется как в информационных системах ПДн, так и вне таких информационных систем. К числу неоспоримых преимуществ марки относятся следующие качества: Разнообразие моделей.

Как уже сказано выше, купить Ниссан мечтают и те, кому нужен современный и стильный городской автомобиль, и тем, кто хотел бы авто попроще, и те, кому машина нужна для загородных поездок — в ассортименте компании найдется вариант на любой вкус. Достойная цена.

Конечно, купить Nissan может себе позволить далеко не каждый, но если рассматривать этот показатель в связке с качеством и величиной расходов на ремонт, которая стремится к нулю — оказывается, что стоимость не так уж и высока, и каждый рубль сполна оправдывается.

Дефлекторы окон Кобра Тюнинг для Опель Omega B ’94-03, универсал

Ветровики на окна для Opel Omega B ’94-03, универсал — это высококачественные накладки на окна авто производства Cobra Tuning. Незаменимый аксессуар каждого автолюбителя, выполняющий функции необходимы для водителя, а также придает вашему автомобилю изысканный вид и стильный экстерьер.

Дефлекторы окон Cobra Tuning изготовлены индивидуально под ваш автомобиль, что повторяет все контуры и изгибы дверной рамки авто. В производстве данных ветровиков используется исключительно высокотехнологический материал оргстекло. Материал который используется в производстве дефлекторов окон стойкий к ультрафиолетовых лучей, то есть не выгорают удержат солнечные лучи, эластичны и абсолютно не ломаются при любой температуре воздуха,  защитят от попадания в салон дождя и при движения автомобиля при открытом окне не будет задувать ветер в салон автомобиля.

Как установить дефлекторы окон Cobra Tuning

Установка ветровиков не займет много времени и мастерства. На всех ветровиках приклеен двухсторонний 3M скотч который очень прочно держится на ветровике. Перед тем как приклеить дефлекторы нужно хорошо обезжирить дверную рамку авто, при обезжиривании используйте просто обычный спирт, нанести спирт на тряпочку и хорошо протереть и аккуратно ровно приклеить ветровик. После желательно дня три не мыть автомобиль.

Не, в коем случае нельзя обезжиривать уайт спирит, растворитель и другие химические элементы. 

Дефлекторы окон

Нет отзывов об этом товаре.

Написать отзыв

Ваш отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!

Мы доставляем заказы по Киеву и всей территории Украины.

Сроки доставки заказа зависят от наличия товаров на складе. Если в момент оформления заказа все выбранные товары есть в наличии, то мы доставим заказ в течение 1 – 3 дней, в зависимости от удаленности Вашего региона. Если заказываемый товар отсутствует на складе, то максимальный срок доставки заказа может составить 8 дней. Но мы стараемся доставлять заказы клиентам как можно быстрее, и 90% заказов клиентов отправляются в течение первых 3 дней.

Способы оплаты:

• Оплата при получении
• Онлайн-оплата картой
• Оплата в терминале
• Безналичный расчет

Интернет-магазин – сайт имеющий адрес в сети Интернет. Товар – продукция, представленная к продаже в интернет-магазине.

Клиент – разместившее Заказ физическое или юридическое лицо. Заказ – оформленный должным образом запрос Клиента на покупку Товара.

Транспортная компания – третье лицо, оказывающее услуги по доставке Товаров Клиента

Как Opel Omega конкурировала с BMW, почему провалилась и причём тут Corvette

Начало: Omega A

Ещё в самом начале восьмидесятых годов руководство Opel AG задумалось о том, чтобы заменить модель Record новым седаном, который сможет составить достойную конкуренцию таким грандам, как среднеразмерные седаны BMW и Mercedes. В Штутгарте в то время активно трудились над будущим Е-классом W124, а в Мюнхене наводили финальный марафет конкурента в лице Е28. Ведь в этот момент стала меняться сама концепция среднеразмерных автомобилей (сегмент Е), в оснащении которых появлялись опции, ранее свойственные лишь автомобилям представительского класса вроде седьмой серии BMW или первого S-класса.

В Opel решили «замахнуться на святое», подкрепив амбиции двумя миллиардами дойчемарок. Компоновка и концепция автомобиля на платформе GM V с колёсной базой в 2 730 мм оставалась такой же классической, как у конкурентов: привод на задние колёса и продольное расположение силового агрегата. 

Будущая Омега на ранних рисунках первой половины восьмидесятых смотрелась настоящей «гостьей из будущего»

Кузов будущего лимузина должен был получиться максимально обтекаемым, для чего макет провёл в аэродинамической трубе в Pininfarina в Италии и Техническом университете Штутгарта около 1 400 часов! В итоге коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) Opel Omega A оказался равен 0,28 – один из лучших показателей для машины этого класса в то время.

Кроме обтекаемости, много внимания уделили и безопасности, для чего начиная с 1983 года были проведены десятки краш-тестов. В ходе испытаний установили, что для корректной работы ремней безопасности их верхняя точка должна регулироваться по высоте. Opel был одним из первых производителей, который внедрил эту регулировку на серийной машине – и это была именно Omega.

В октябре 1986 года Omega А дебютировала в качестве серийного автомобиля следующего модельного года. Конечно, начальное оснащение машины было весьма скромным, но длинный список опций включал не только электроприводы зеркал, стёкол и дверных замков, но и кондиционер! А уже в 1987-м Omega стала «Европейским автомобилем года», что сильно обнадёжило руководство компании.

Базовая комплектация LS (первое фото) была менее популярной, чем GL, в оснащение которой входили усилитель руля и регулировка поясничного подпора

Комплектация CD «стартовала» с двухлитрового двигателя C20NE. Другие навороты – бортовой компьютер и ABS

Караван-сарай: автомобиль первого поколения получил и очень вместительный кузов универсал под названием Caravan

1 / 3

Караван-сарай: автомобиль первого поколения получил и очень вместительный кузов универсал под названием Caravan

2 / 3

Караван-сарай: автомобиль первого поколения получил и очень вместительный кузов универсал под названием Caravan

3 / 3

Двухлитровый мотор C20NE часто встречался на первых Омегах

Скудная базовая комплектация Omega A не была проблемой – конкуренты от «большой немецкой тройки» в «базе» были оснащены ничуть не лучше

Однако противостоять на равных конкурентам от Mercedes и BMW не получалось. Ведь, пока опелевцы догоняли Е28, на арену вышла E34. Причём, кроме моторов вполне традиционного для этого класса объёма (2,0–3,0 л) и у «пятёрки», и у «сто двадцать четвёртого» в начале девяностых годов появились восьмицилиндровые двигатели большего литража – четыре (BMW 540) и даже пять литров (Mercedes 500E – тот самый «волчок»!). Максимальная мощность «жирных» моторов при этом колебалась от 286 л.с. («пятьсот сороковая» BMW) до 326 л.с. («пятисотый» Mercedes).

Многолитровые «ви-эйты» под капотом BMW и Mercedes не оставляли Омеге первого поколения никаких шансов

1 / 4

Многолитровые «ви-эйты» под капотом BMW и Mercedes не оставляли Омеге первого поколения никаких шансов

2 / 4

Многолитровые «ви-эйты» под капотом BMW и Mercedes не оставляли Омеге первого поколения никаких шансов

3 / 4

Многолитровые «ви-эйты» под капотом BMW и Mercedes не оставляли Омеге первого поколения никаких шансов

4 / 4

Omega даже после рестайлинга могла предложить своему покупателю «всего лишь» 3 литра под капотом. 

После рестайлинга Omega A получила крашеные бамперы независимо от комплектации. Ещё одно визуальное отличие – большее количество хрома в отделке

1 / 3

После рестайлинга Omega A получила крашеные бамперы независимо от комплектации. Ещё одно визуальное отличие – большее количество хрома в отделке

2 / 3

После рестайлинга Omega A получила крашеные бамперы независимо от комплектации. Ещё одно визуальное отличие – большее количество хрома в отделке

3 / 3

И пусть 24-клапанный двигатель модификации Opel Omega 3000 развивал вполне приличные 204 л.с., которые позволяли Омеге разгоняться до 240 км/ч и набирать первую «сотню» с места за 7,6 с., в Германии эта модель постепенно, но окончательно закрепилась в качестве автомобиля для пенсионеров, которым нужно «много автомобиля за свои деньги». 

Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения

1 / 8

Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения

2 / 8

Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения

3 / 8

Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения

4 / 8

Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения

5 / 8

Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения

6 / 8

Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения

7 / 8

Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения

8 / 8

Рядная шестёрка под капотом – это неплохо, почти как у «баварцев». Но у BMW в 1992-м появились компактные и малошумные V8 объёмом 3,0 и 4,0 л

Ведь в 1992 году базовая Opel Omega GL 2.0i стоила 35 890 DM, cредняя версия СD с 2,6-литровым двигателем  оценивалась в 40 940 DM, а топовая Omega 3000 – 57 325 DM. Для сравнения: за BMW 525 или Mercedes 260E нужно было отдать около 55 000 марок – то есть примерно на 15 тысяч больше, чем за Омегу с аналогичным по объёму мотором!

900 тысяч Omega A в общей сложности – это много или мало? С одной стороны, за семь лет такая цифра является успехом для среднеразмерного седана. С другой – Опель определённо не смог добиться того, что получилось у BMW. Ведь за восемь лет было выпущено 1 333 412 экземпляров «тридцать четвёртых».

Конечно, можно вспомнить про легендарный Lotus Omega с 3,6-литровым битурбодвигателем или «заряженную» версию от фирмы Irmscher c четырёхлитровым 272-сильным мотором, но для самого Opel оба эти варианта не были «крупносерийной» возможностью противостоять мощным (но заводским!) версиям седанов Mercedes и BMW на равных.  Вдобавок Omega первого поколения стала стремительно устаревать, из-за чего в Рюссельсхайме приняли решение заменить её новым автомобилем под тем же названием.

Омега вторая и последняя

В апреле 1993 года на Северной петле Нюрбургринга появился универсал Opel Omega, будораживший очевидцев характерным звуком V-образной шестёрки. 

Принципиально новый мотор V6 испытывали ещё в старом «теле» Омеги

И это был вовсе не результат доморощенного «свапа»: на легендарной трассе в старом кузове проходило испытание новое «секретное оружие» Opel – новый двигатель V6 с индексом X25XE. Ведь Opel захотел на равных противостоять «старым знакомым», предложив потенциальным покупателям при прежней заднеприводной компоновке гораздо больше, чем раньше. 

Такие рисунки будущей Omega B можно было встретить в различных немецких изданиях за несколько месяцев до выхода новой модели

1 / 4

Такие рисунки будущей Omega B можно было встретить в различных немецких изданиях за несколько месяцев до выхода новой модели

2 / 4

Такие рисунки будущей Omega B можно было встретить в различных немецких изданиях за несколько месяцев до выхода новой модели

3 / 4

Такие рисунки будущей Omega B можно было встретить в различных немецких изданиях за несколько месяцев до выхода новой модели

4 / 4

Ранний ходовой макет выглядел немного несуразно, но тренд на округление кузова был задан изначально

Во-первых, куда более современную «леденцовую» внешность в стиле набиравшего тогда обороты биодизайна – заметим, и Mercedes, и BMW в то время ещё вовсю выпускали свои старые седаны, созданные в начале или середине восьмидесятых годов. 

В 1994-м плавные обводы кузова Омеги смотрелись очень свежо

Редкий случай – колёсная база машины второго поколения осталась прежней!

В отличие от конкурентов, с рядной четвёркой или мотором V6 Omega B предлагалась только с приводом на задние колёса

Обе подвески Омеги второго поколения были смонтированы на мощных подрамниках

Во-вторых, 1,8-литровых «четвёрок», как на предшественнице, не предлагалось вообще, а венчала гамму моторов пара V-образных «шестёрок» объёмом 2,5 и 3,0 литра. 

Благодаря V-образной компоновке шестицилиндровый мотор получился куда более компактным, чем прежняя рядная «шестёрка» на старой Omega

Конечно, ни 170, ни даже 211 «лошадок» не могли дать отпор четырёх- и более литровым «восьмёркам», но начало было весьма бодрым. Ведь неплохую энерговооружённость Omega B подкрепляла достойная комплектация: в стандартное оснащение входили гидроусилитель руля и пара подушек безопасности, а в качестве опций предлагался кожаный салон и автоматический двухзональный (!) климат-контроль. 

Пара подушек безопасности – неплохой арсенал по меркам середины девяностых. В качестве опции предлагались и боковые «эйрбеги»

Бизнес-класс: интерьер машины второго поколения смотрелся по-настоящему солидно не только благодаря отделке «под дерево», но и благодаря массивной панели приборов с широкой консолью

1 / 4

Бизнес-класс: интерьер машины второго поколения смотрелся по-настоящему солидно не только благодаря отделке «под дерево», но и благодаря массивной панели приборов с широкой консолью

2 / 4

Бизнес-класс: интерьер машины второго поколения смотрелся по-настоящему солидно не только благодаря отделке «под дерево», но и благодаря массивной панели приборов с широкой консолью

3 / 4

Бизнес-класс: интерьер машины второго поколения смотрелся по-настоящему солидно не только благодаря отделке «под дерево», но и благодаря массивной панели приборов с широкой консолью

4 / 4

Любителям экономии предлагали 2,5-литровый дизель, причём ирония судьбы заключалась в том, что Opel пытался отбить покупателей у BMW с помощью… их же двигателя, который за неимением собственного пришлось закупать у конкурентов.

Версии с дизелем были довольно быстроходными и пользовались в Европе устойчивым спросом

Неудивительно, что новая модель была тепло принята на родном немецком рынке, ведь уже в первом для этой машины 1994 году было реализовано свыше 130 000 Омег, половина из которых осела в Германии! В 1995-м Omega В смогла занять третье место в конкурсе «Европейский автомобиль года», уступив только малолитражкам Fiat Punto и Volkswagen Polo.

В чёрном или тёмно-синем цвете седан смотрелся неплохо даже на фоне новой «пятёрки» BMW E39 или «двести десятой ешки» Mercedes

Современная внешность (Cх = 0,29), широкая линейка моторов, продуманная эргономика – да, на первых порах новый Opel выглядел явно интереснее, чем уже порядком устаревшие конкуренты от BMW и Mercedes! Тем более что Opel Omega 2,0 стоила в районе 40 000 марок – то есть ничуть не дороже Омеги первого поколения, а 211-сильный Opel Omega MV6 стартовал от 71 145 DM. То есть Опель теперь предлагал не просто много автомобиля за свои деньги, но ещё «положил в пакет» V-образные «шестёрки» и новый дизайн экстерьера и интерьера. Однако до выхода «глазастого» Mercedes W210 и новой «пятёрки» BMW E39 оставались считанные месяцы… Неудивительно, что уже в 1996-м продажи Омеги снизились на треть – до 103 629 шт., а после 1998-го и вовсе упали ниже отметки 100 000 экземпляров.

В чём же было дело? Светлый кожаный салон, раздельный «климат», сиденья с памятью, мощная «шестёрка» под капотом – всё это прекрасно. Но Omega B сохранила «родовое проклятье марки» – склонность к коррозии, что особенно быстро проявлялось в припортовых городах Германии и соседних европейских стран. А ещё в Рюссельсхайме понимали, что новой модели для по-настоящему аргументированного ответа нужен не просто большой, а очень большой двигатель. Тем более что к концу девяностых годов и «ешка», и «пятёрка» радикально обновились, но по-прежнему предлагали потенциальным покупателям варианты с моторами V8. 

И в 1998 году в Opel решили пойти ва-банк и поставить под капот Омеги V-образную «восьмёрку»! Да не какую-нибудь – пользуясь «родственными связями», руководители компании дали добро на «ви-эйт» от самого Chevrolet Corvette. В проекте было задействовано несколько компаний-участников из разных уголков мира: GM (США) – силовой агрегат, Holden (Австралия) – главная передача, Opel (Рюссельсхайм) – общая координация проекта, Magna Steyr (Австрия) – внешний подрядчик. 

Омега V8 подарила мне много седых волос. Я больше сидел в самолёте, чем в офисе. Многие трудности были очевидны с начала, другие проявились чуть позже. Времени было очень мало. А некоторые части передних структур Omega B, которая несла в себе наследие многих поколений Опеля Рекорд, на самом деле родом из ранних шестидесятых. V8 тогда не был предусмотрен.

Маттиас Шолльмайер

руководитель отдела разработки Omega V8 (интервью из статьи в журнале AutoBild за февраль 2012 года)

Ви-фау: восемь цилиндров могли переманить в стан опелеводов немало почитателей многолитровых версий Mercedes и BMW

1 / 3

Ви-фау: восемь цилиндров могли переманить в стан опелеводов немало почитателей многолитровых версий Mercedes и BMW

2 / 3

Ви-фау: восемь цилиндров могли переманить в стан опелеводов немало почитателей многолитровых версий Mercedes и BMW

3 / 3

Скоростная доставка грузов: двигателем V8 должны были оснащаться не только седаны, но и версии Caravan

Атмосферный V8 под индексом LS1 (опелевский индекс X57XE) c 2 клапанами на цилиндр сочетался с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией 4L60E; сзади установили более подходящий с учётом выдаваемой мощности мост от Holden Commodore, попутно решая кучу компоновочных проблем, связанных с линейными габаритами «смоллблока». «Суперомега» с восьмицилиндровым двигателем засветилась на испытаниях в конце 1999 года, была представлена в 2000 году как почти серийный автомобиль, который вскоре начнёт сходить с конвейера. Характеристики Omega B 5,7 V8 выглядели достойно даже на фоне грозных конкурентов: 6,9 с. до 100 км/ч и 250 км/ч «максималки», ограниченные электроникой.

Казалось бы – вот оно, счастье! В не самом старом кузове мог появиться могучий американский «ви-эйт», благодаря которому Омега уже не выглядела бы «девочкой для битья» на скоростных немецких автобанах.

Однако, невзирая на напечатанные брошюры и три десятка собранных «на коленке» автомобилей, за несколько недель до запуска сверхмощной модификации в производство руководство компании вдруг объявило о том, что «суперомега» так и не встанет на конвейер. В качестве официальной причины отказа от первоначальных планов фигурировала слабая система охлаждения – дескать, на высоких скоростях мотор бы перегревался, что привело бы к его преждевременному износу и выходу из строя. В реальности же высоких нагрузок на тестовых автомобилях не выдерживал «автомат», а не двигатель: во время длительных заездов на максимальных оборотах рассыпалось соединение коленчатого вала и гидротрансформатора, а даже после доводки коробки пакеты фрикционов во время проверок на испытательном стенде просто сгорали. В общем, сочетание «корветтовского» мотора с «чужой» трансмиссией получилось не самым удачным – по крайней мере малой кровью решить выявленные проблемы не получалось. 

В это время в GM как раз работали над усиленной коробкой 4L65е с более прочными планетарными передачами и увеличенным количеством сателлитов, что позволяло ей без проблем «переваривать» 515 Нм крутящего момента, но об адаптации этой трансмиссии для Opel речь даже не шла.

Однако, скорее всего, Омегу с V8 так и не запустили в серию по другим соображениям. Во-первых, боссы GM Europe не хотели внутренней конкуренции с маркой Cadillac, которую как раз начали активно продвигать на европейском рынке. Во-вторых, топ-менеджеры концерна не сильно верили в то, что «суперомега» сможет поднять постоянно снижающиеся продажи этой модели, которые в 2000 году составили всего 69 965 экземпляров, а в 2001-м и вовсе упали до смешных сорока тысяч. 

Интерьер рестайлинговой Omega B в начале двухтысячных годов выглядел ультрасовременно. Возможности мультимедийной системы – на уровне конкурентов из «большой немецкой тройки»

В этой ситуации Омегу решили не реанимировать «пересадкой сердца», а просто похоронить: уже 26 июня 2003 года с конвейера сошёл последний экземпляр Omega B серебристого цвета с 3,2-литровым двигателем V6 (всего было выпущено около 800 000 машин второго поколения). Кто знает, возможно, «суперомега» с V8 под капотом действительно помогла бы этой модели удержаться на плаву и на равных соперничать с BMW и Mercedes, но… история не предполагает сослагательного наклонения. Поэтому историческим фактом является то, что Omega B, как и последняя и самая молодая буква греческого алфавита, стала последней моделью марки в Е-классе. 

История не самой счастливой судьбы Омеги второго поколения была бы неполной без упоминания заокеанского «близнеца» под названием Catera. И этот эпичный бейдж-инжиниринг седана Opel под брендом Cadillac заслуживает отдельного рассказа, что мы и сделаем в ближайшее время.

Опрос

Какую топ-версию Омеги вы считаете самой удачной?

Всего голосов:

Автомобили, в которых сложно распознать родственников

Стереотипы — одна из вещей, которая сближает людей. Они окружают нас везде: в комментариях на форумах, в обывательских суждениях, в государственной политике. В автомобильном сообществе их тоже немало: «самые проходимые внедорожники — на раме», «в японских автомобилях передовые технологии», «всё, что собрано в Англии, ненадёжно»… Что скажут носители этих суждений, если увидят Тойоту британской сборки 2010-х годов с 4-супенчатым автоматом и электронными часами на центральной консоли? Вероятно, сбегут к другим стереотипам. Например, «модульные платформы убивают автопром». Консерваторы любят говорить: мол, раньше и автомобили собирали с душой, и главными были инженеры, а не маркетологи, да и вообще трава была зеленее. Пуристы присоединяются: «сейчас автомобили сплошь и рядом одинаковые». Верните нам времена Fiat 124, верните BMW E12, а не эти безликие куски мыла на глобальных «тележках»!..

Стереотипное мышление редко приводит к чему-то хорошему или хотя бы новому. Так что сегодня мы вспоминаем характерные случаи, когда на одной платформе создавались максимально непохожие друг на друга автомобили.

Opel Lotus Omega и Pontiac GTO

Начнем с долгоиграющей классики — архитектуры GM V-body. Эту заднеприводную платформу придумали немцы из Opel ещё в начале 1960-х годов, и с тех пор её не раз освежали и дорабатывали. General Motors выжимали из платформы все соки вплоть до 2007 года, когда на смену ей пришла GM Zeta. В России V-body лучше всего помнят по седану Opel Omega, который можно и сейчас отыскать покрытым ржавчиной во дворах самых разных городов западнее Урала. Невзрачная на первый взгляд четырёхдверка имела неплохой спортивный потенциал. Чего стоит легендарный Opel Lotus Omega из начала девяностых, способный намотать на вилку какой угодно суперседан и закусить практически любым из современных ему Ferrari в придачу. Тираж в 950 экземпляров, битурбо-шестёрка, шестиступенчатая «механика» от Chevrolet Corvette — в General Motors понимали, что звание самого дикого седана планеты дорогого стоит.

Тюнинг Опель Омега. Тюнинг Opel Omega B

Эстетический тюнинг Opel Omega B — одна из самых обсуждаемых тем среди специалистов в области улучшения автомобилей. Автомобиль довольно легко поддать внешним изменениям Повсеместно, переделать универсал по-своему может даже новичок в области модернизации. Предлагаем рассмотреть самые популярные способы доработки автомобиля и их выполнение своими руками.

1

Как и в случае с большинством других автомобилей, тюнинг кузовов OPEL не обходится без установки дополнительных элементов.Выбор последних на отечественном рынке просто огромен. С одной стороны, это хорошо, потому что владельцам Омеги есть из чего выбирать, отбросив нерелевантные варианты. Но, с другой стороны, неопытные покупатели попросту теряют все это разнообразие юбок и спойлеров. В результате на автомобиль устанавливаются элементы, которые только ухудшают его внешний вид.

Чтобы не допустить ошибок при выборе комплекта, стоит заранее определиться с наиболее подходящими деталями для Omega. К таковым, в первую очередь, стоит отнести юбки и спойлеры от компании Irmscher. — немецкий производитель Производство высококачественных запчастей по разумным ценам. Второй производитель деталей, на продукцию которого стоит обратить внимание владельцам Opel, — компания Lester. Детали, которые всегда надежны и просты в установке. Еще один известный производитель — компания SteinMetz. . Несмотря на высокое качество продукции этой компании, стоимость элементов для тюнинга редко превышает 8 тысяч рублей.

Opel Omega B тюнинг бампера

Как только вы разобрались с элементами, подходящими для улучшения вашего универсала и купили набор таких воздушных змеев, можно сразу приступить к их установке.Помимо комплекта спойлеров и юбок на бампер вам потребуются: гаечные ключи

• ;
• отвертка плоская и крестовая;
• паяльник и плоскогубцы;
• болгарский;
• малярная лента;
• стеклопластик;
• шпатлевка пластиковая;
• краска.

Сначала снимите бампер Opel и положите его на ровную поверхность. Накладываем на него юбку и размечаем те части бампера, которые нужно вырезать. В итоге мы должны отрезать примерно 5-8 см стандартной части Омеги.Далее берем плоскогубцы и отрываем заводскую застежку. После этого нужно поставить новую застежку и припаять ее. Так конструкция останется надежнее.

Накладываем юбку еще раз, чтобы она идеально доходила до бампера вагона. Далее между юбкой и бампером наносим тонкий слой стекловолокна. Закрепите предметы малярной лентой или скотчем и отложите на 2-2,5 часа. За это время можно очистить ту часть кузова, на которую крепится бампер. После того, как детали будут склеены, конструкцию необходимо заточить и покрасить.В итоге останется установить бампер с юбкой обратно на Опель.

2

Следующий этап настройки будет. Для работы нам потребуются те же инструменты, что и при установке юбки. Сначала полностью очищаем заднюю часть крыши вагона и обезжириваем ее поверхность. После этого накладываем спойлер на расстоянии примерно 15 см от заднего края крыши. Если поставить ближе к краю противоворотник, он будет мешать открыванию багажника Омеги.

Антикарпий на крыше Omega

Снимите пластиковые заглушки внутри стоек спойлеров и установите на крышу Opel.Берем саморезы и вкручиваем их в стойку. Это тоже нужно салону автомобиля. После установки проверьте надежность крепления. В результате установки спойлер должен плотно прилегать к крыше машины. Если вы заметили, что анти-болт свисает, его можно дополнительно закрепить с помощью специального клея.

Стоит отметить, что многие водители отдают предпочтение спойлерам на присосках. Помимо немалой стоимости такие элементы зарекомендовали себя как достаточно ненадежные аксессуары.Со временем они просто теряют устойчивость и сразу на ходу отваливаются. Поэтому крайне целесообразно покупать детали с таким принципом крепления.

3

Для улучшения оптики автомобиля отечественные мастера прибегают к самым разным вариантам. Самыми популярными методами считаются установка ресничек и замена штатных фонарей на более мощные излучатели. Каждый из этих методов носит либо функциональный, либо эстетический характер. Однако есть вариант тюнинга, сочетающий в себе оба этих фактора, и это так.

Прежде чем приступить к модернизации, владелец Омеги должен сразу определиться с методом работы. Первый способ — купить и нанести специальную тонирующую краску. Среди его недостатков стоит отметить сложность в покраске равномерного слоя, краткость изделия и отсутствие возможности снятия тонировки при необходимости.

Модернизация оптики Opelle

Второй и самый оптимальный метод — это нанесение тонирующей пленки против агравин.Рассмотрим алгоритм улучшения фар с использованием последних. Для начала нужно полностью снять оптику омега, тщательно очистить фары и обезжирить их поверхность. Далее берем пленку и наносим на Famos. Намечаем карандашом ту линию, по которой будем обрезать изделие. Далее кладем пленку на ровную твердую поверхность и аккуратно срезаем лишнюю часть изделия канцелярским ножом.

На следующем этапе отделяем оттенок от бумажной основы и начинаем наносить его на точечный светильник.Сначала приклейте изделие по центру оптики и постепенно нанесите пленку на другие части фар. После этого необходимо будет избавиться от пузырьков воздуха, образовавшихся при колеровке. Для этого берем шпатель и постепенно прогоняем воздух от центра к краям. По окончании нанесения нужно приклеить выступающие части пленки к тыльной стороне оптики. В конце концов, останется установить готовые фары обратно в кузов фургона.

4

Чтобы вы и ваши пассажиры перестали царапать двери автомобиля при открытии их вокруг бордюров, советуем установить защитные молдинги.Их основная функция — первый контакт с твердыми предметами, возле которых вы паркуете машину. Таким образом, молдинги поглощают удар и защищают двери Opel от вмятин и царапин.

Опель Омега с защитными молдингами

Перед установкой молдингов необходимо очистить кожух кузова автомобиля. После этого обезжиривают дверь и ставят машину в теплое проветриваемое помещение. Далее нужно взять купленные ранее резиновые детали и снять с их углов защитную ленту.Под ним вы увидите монтажную ленту — чистить ее не нужно. Будьте внимательны — пленку нужно снимать только по углам молдинга, а малярный скотч должен быть 2 см по краям деталей.

Далее необходимо нанести на очищенный участок грунтовку, которая обеспечит наилучшее сцепление между корпусом и клеевой стороной элемента. Аккуратно установите молдинги и проверьте их положение. Детали должны стоять идеально ровно. Если элементы сместились, их можно перемещать вверх или вниз.Далее снимаем монтажную ленту, просто потянув за край, торчащий из-под детали. Прижимаем молдинг к двери и держим так около минуты. Чтобы предмет окончательно прижился к телу Омеги, лучше подождать еще сутки. После этого можно продолжить работу вагона.

«Самый большой Опель» по-прежнему остается интересным предложением на автомобильном рынке России. За вполне приемлемую стоимость покупателям предлагаются довольно внушительные по своим характеристикам и параметрам авто. Опель Омега. A. — необычный автомобиль, наделавший много шума на крупнейших автомобильных выставках Европы. Omega — последний Opel с задним приводом, классическая компоновка которого относит эту модель к самым престижным аналогам Mercedes и BMW. Благодаря столь роскошному дизайну кузова и совершенной панели управления модель была признана автомобилем в Германии и стала образцом для создания нового Volkswagen и даже легендарных лотосов общим тиражом около тысячи экземпляров.

Хороший и во всем впечатляющий Opel Omega по праву считается моделью бизнес-класса, отличающейся прежде всего необычайно просторным и комфортным салоном, отличными боковыми качествами, хорошей подвеской, а также внушительным списком дополнительного оборудования. Тюнинг Опель Омега чаще всего начинается с обновления штатной оптики на более яркую и выразительную фирменную оптику от профессионального тюнингового ателье. На смену массивным бамперам пришли более элегантные тюнинговые аналоги, а салон серийный велюр перетянут современным материалом, не потеряв всевозможных штатных карманов и коробок, расположенных повсюду на спинках сидений и на дверях, включая подлокотники водителя.

Немецкие производители, работающие двадцать лет в области моделирования внешнего дизайна автомобилей, как всегда предлагают классический тюнинг Opel Omega A. Основным и качественным обновлением автомобиля является установка оригинальных аэродинамических колпаков, оснащенная всем профессиональным оборудованием. тюнинг. Кроме того, можно поваляться с укладкой, добавив великолепные наружные зеркала заднего вида, реснички «Ангел», накладки на пороги от SteinMetz и другие изысканные детали. После установки укороченных рессор H&R значительно улучшается управляемость машины — убираются лишние крены и немного жестче становится управление, особенно при замене штатного руля на аналог от IRMScher с карбоновым покрытием.Для облегчения «дыхания» V-образного шестицилиндрового мотора и вдохновения в нем установлена ​​новая свежая сила, установлен механический компрессор Superior и воздушного охлаждения для увеличения скорости и разгона. Новый набор спойлеров, легкосплавные диски и уменьшенный клерик добавляют спортивного духа и народной любви Opel Omega. Тюнинг Опель Омега. B, в основном сказывается только внешний вид, так как все сделано на немецком надежно и качественно.В некоторых модификациях комплектация Omega B ничем не хуже, чем у Mercedes, поэтому подвеска и рулевое управление ремонту или замене подлежат крайне редко. В нашем магазине тюнинговых запчастей всегда в наличии передняя альтернативная оптика и повторители поворотников, решетки радиаторов в различных вариантах исполнения, накладки на передний и задний бамперы, стеки на стекла и спойлеры со стоп-сигналами, указатели, противотуманные фары И альтернатива задние фонари, спортивные глушители с раздвоенным выхлопом, элегантные диски или уже в комплекте с шинами и многое другое.

Opel Omega Tuning — прекрасная возможность доработать дизайн вашего автомобиля. В 1994 году эта модель автомобилей Opel стала лучшей из всех моделей, выпускаемых в этом концерне. В связи с популярностью данной модели запчасти для тюнинга и стайлинга на заводах концерна выпускаются и в настоящее время в большом количестве видов. Это позволяет не только улучшить внешний вид вашего автомобиля, но и добиться значительных технологических усовершенствований. звуковые характеристики кузова и повышение аэродинамических свойств кузова.Это модель Opel, с начала ее выпуска в 1986 году и по настоящее время, задает дизайнерский стиль и определяет уровень комфорта для всех остальных моделей этого знаменитого концерна.

Тюнинг Опель Омега это:

• Повышение комфорта салона;
• Современные прочные детали;
• Увеличить мощность двигателя;
• Прочный и стильный бампер;
• Улучшенная подвеска;
• Современная альтернатива;

Тюнинг чаще всего начинается с элементов кузова.В нашем интернет-магазине мы предлагаем только оригинальные и качественные запчасти, произведенные на заводах Германии. Огромный ассортимент Автозапчасти для автомобилей Opel Omega сделают вашу машину снова современной и стильной.

Эстетический тюнинг Opel Omega B — одна из самых обсуждаемых тем среди специалистов в области улучшения автомобилей. Автомобиль довольно легко поддается внешним изменениям, благодаря чему он может даже заново открыть универсал на своем пути в области модернизации. Предлагаем рассмотреть самые популярные способы доработки автомобиля и их выполнение своими руками.

1 Установка порогов бампера — алгоритм пошаговый алгоритм

Как и в случае с большинством других автомобилей, тюнинг кузова Опель не обойдется без установки дополнительных элементов. Выбор последних на отечественном рынке просто огромен. С одной стороны, это хорошо, потому что владельцам Омеги есть из чего выбирать, отбросив нерелевантные варианты. Но, с другой стороны, неопытные покупатели попросту теряют все это разнообразие юбок и спойлеров. В результате на автомобиль устанавливаются элементы, которые только ухудшают его внешний вид.

Чтобы не допустить ошибок при выборе комплекта, стоит заранее определиться с наиболее подходящими деталями для Omega. К таковым, в первую очередь, стоит отнести юбки и спойлеры от компании Irmscher. — немецкий производитель, занимающийся изготовлением качественных деталей по справедливым ценам. Второй производитель деталей, на продукцию которого стоит обратить внимание владельцам Opel, — компания Lester. Детали, которые всегда надежны и просты в установке.Еще один известный производитель — компания SteinMetz. . Несмотря на высокое качество продукции этой компании, стоимость элементов для тюнинга редко переводится в 8 тысяч рублей.

Opel Omega B тюнинг бампера

Как только вы разберетесь с элементами, подходящими для улучшения вашей повозки и купите набор таких воздушных змеев, можно сразу приступить к их установке. Помимо комплекта спойлеров и юбок на бампер вам понадобится:

• ключи гаечные;

Отвертка плоская и крестовая

• ;
• паяльник и плоскогубцы;
• болгарский;
• малярная лента;
• стеклопластик;

Пластиковая шпатлевка

• ;
• краска.

Сначала снимите бампер Opel и положите его на ровную поверхность. Накладываем на него юбку и размечаем те части бампера, которые нужно вырезать. В итоге мы должны отрезать примерно 5-8 см стандартной части Омеги. Далее берем плоскогубцы и отрываем заводскую застежку. После этого нужно поставить новую застежку и припаять ее. Так конструкция останется надежнее.

Накладываем юбку еще раз, чтобы она идеально доходила до бампера вагона. Далее между юбкой и бампером наносим тонкий слой стекловолокна.Закрепите предметы малярной лентой или скотчем и отложите на 2-2,5 часа. За это время можно очистить ту часть кузова, на которую крепится бампер. После того, как детали будут склеены, конструкцию необходимо заточить и покрасить. В итоге останется установить бампер с юбкой обратно на Опель.

2 Установка противокровельного омега

Следующим этапом тюнинга будет установка спойлера. Для работы нам потребуются те же инструменты, что и при установке юбки.Сначала полностью очищаем заднюю часть крыши вагона и обезжириваем ее поверхность. После этого накладываем спойлер на расстоянии примерно 15 см от заднего края крыши. Если поставить ближе к краю противоворотник, он будет мешать открыванию багажника Омеги.

Антикарпий на крыше Омега

Снимите пластиковую заглушку внутри стоек спойлера и прикрепите ее к крыше Opel. Берем саморезы и вкручиваем их в стойку.Это тоже нужно салону автомобиля. После установки проверьте надежность крепления. В результате установки спойлер должен плотно прилегать к крыше машины. Если вы заметили, что анти-болт свисает, его можно дополнительно закрепить с помощью специального клея.

Стоит отметить, что многие водители отдают предпочтение спойлерам на присосках. Помимо немалой стоимости такие элементы зарекомендовали себя как достаточно ненадежные аксессуары. Со временем они просто теряют устойчивость и сразу на ходу отваливаются.Поэтому крайне целесообразно покупать детали с таким принципом крепления.

3 Оптика Тонировка Опель — Защита и Визуальный эффект в одном флаконе

Для улучшения оптики автомобиля отечественные мастера прибегают к самым разным вариантам. Самыми популярными методами считаются установка ресничек и замена штатных фонарей на более мощные излучатели. Каждый из этих методов носит либо функциональный, либо эстетический характер. Однако есть вариант тюнинга, сочетающий в себе оба этих фактора, и это тонировка фар.

Прежде чем приступить к модернизации, владелец Омеги должен сразу определиться с методом работы. Первый способ — купить и нанести специальную тонирующую краску. Среди его недостатков стоит отметить сложность в покраске равномерного слоя, краткость изделия и отсутствие возможности снятия тонировки при необходимости.

Модернизация оптики Opelle Второй и самый оптимальный метод — это нанесение антизагрязняющей тонировочной пленки.Рассмотрим алгоритм улучшения фар с использованием последних. Для начала нужно полностью снять оптику омега, тщательно очистить фары и обезжирить их поверхность. Далее берем пленку и наносим на Famos. Намечаем карандашом ту линию, по которой будем обрезать изделие. Далее кладем пленку на ровную твердую поверхность и аккуратно срезаем лишнюю часть изделия канцелярским ножом.

На следующем этапе отделяем оттенок от бумажной основы и начинаем наносить его на точечный светильник.Сначала приклейте изделие по центру оптики и постепенно нанесите пленку на другие части фар. После этого необходимо будет избавиться от пузырьков воздуха, образовавшихся при колеровке. Для этого берем шпатель и постепенно прогоняем воздух от центра к краям. По окончании нанесения нужно приклеить выступающие части пленки к тыльной стороне оптики. В конце концов, останется установить готовые фары обратно в кузов фургона.

4 Установка молдингов — для защиты лакокрасочного покрытия кузова

Для того, чтобы вы и ваши пассажиры перестали царапать двери автомобиля при открытии их вокруг бордюров, советуем установить защитные молдинги.Их основная функция — первый контакт с твердыми предметами, возле которых вы паркуете машину. Таким образом, молдинги поглощают удар и защищают двери Opel от вмятин и царапин.

Опель Омега с защитными молдингами Перед установкой молдингов необходимо очистить кожух кузова автомобиля. После этого обезжиривают дверь и ставят машину в теплое проветриваемое помещение. Далее нужно взять купленные ранее резиновые детали и снять с их углов защитную ленту.Под ним вы увидите монтажную ленту — чистить ее не нужно. Будьте внимательны — пленку нужно снимать только по углам молдинга, а малярный скотч должен быть 2 см по краям деталей.

Далее необходимо нанести на очищенный участок грунтовку, которая обеспечит наилучшее сцепление между корпусом и клеевой стороной элемента. Аккуратно установите молдинги и проверьте их положение. Детали должны стоять идеально ровно. Если элементы сместились, их можно перемещать вверх или вниз.Далее снимаем монтажную ленту, просто потянув за край, торчащий из-под детали. Прижимаем молдинг к двери и держим так около минуты. Чтобы предмет окончательно прижился к телу Омеги, лучше подождать еще сутки. После этого можно продолжить работу вагона.

Опель Омега

full можно считать одним из самых популярных автомобилей. российский рынок. Это легко объясняется тем, что покупатели могут приобрести относительно недорогую машину с впечатляющими характеристиками.Опель Омега обладает практически всеми качествами современного автомобиля и относится к автомобилям бизнес-класса.

Тюнинг Опель Опель чаще всего начинается с замены исходной оптики на более выразительную и интересную, а массивные бамперы — на более элегантные.

Тюнинг Опель Омега А

Первый Опель Омега А был выпущен в 1986 году, выпуск прекращен в 2003 году. Автомобиль отличался прекрасным внешним видом и техническими параметрами, которые послужили основными причинами его высокой популярности.Многие владельцы этого автомобиля стремятся сделать его индивидуальным, чтобы отличаться от всех остальных. Именно с этой целью проводится тюнинг Опель Омега А.

Чтобы тип автомобиля стал более спортивным и энергичным, обычно устанавливается новый аэродинамический обвес. Новые детали детали способны сделать облик автомобиля более выразительным или полностью изменить его. На фото Tuning Opel Omega видно, что внешний вид автомобиля действительно может стать совершенно другим, но при этом останется характерным только для Opel черты.

Комплект боксов на автомобили Opel может состоять из крупных деталей, таких как расширители арок, задний и передний бампер, снабженный диффузором, пороги, капоты, накладки на бампер с карбоновыми вставками. Также есть много мелких деталей, которые, тем не менее, тоже очень важны. К таким деталям относятся реснички на фарах, спойлеры, решетки радиатора, светодиодные фары и некоторые другие мелкие элементы, имеющие декоративное значение.

Тюнинг-салон Опель Омега

Стандартный для всех Опель велюр салон лучше всего перетянуть из современных материалов, подобрав их на свой вкус и финансовые возможности.Когда салон представляет собой сложную задачу, необходимо позаботиться о сохранении различных штатных ящиков и карманов, которые расположены практически везде, начиная от спинок сидений на дверях и заканчивая подлокотниками водительского сиденья.

При желании можно также заменить руль, улучшить приборную панель, установить новую мультимедийную систему, добавить несколько полезных абсолютно в любые автомобильные аксессуары.

Тюнинг Опель Омега b

Опель Омега Б отличается удачным внешним видом, в котором преобладали обтекаемые линии.Также автомобиль отличается просторным салоном высокого уровня комфорта, многофункциональным бортовым компьютером, климатической установкой и некоторыми другими особенностями.

Тюнинг этого автомобиля обычно делается с целью приобретения индивидуального внешнего вида. Чтобы быстро достичь поставленной цели, можно установить оригинальный аэродинамический обвес, который непременно будет укомплектован всеми необходимыми деталями. Не лишним будет добавить оригинальные наружные зеркала заднего вида, установить реснички на фары, накладки на пороги — как известно, эти мелкие детали способны существенно повлиять на внешний вид абсолютно любого автомобиля.Внешний вид Этот автомобиль тоже можно поменять, если поставить новые колесные диски.

Тюнинг Опель Омега Б редко затрагивает интерьер, ведь салон автомобиля обычно устраивает любого владельца. Однако для придания интерьеру оригинальности можно сделать обивку сиденья другим материалом, подобрать необходимые аксессуары, чтобы автомобиль лучше подчеркивал индивидуальные предпочтения владельца. Очень важно, чтобы интерьер и экстерьер автомобиля полностью гармонировали друг с другом.

Большинство автовладельцев остаются полностью удовлетворенными техническими параметрами Opel Omega b, которые действительно очень достойны, но некоторые автовладельцы все же стремятся улучшить технические характеристики его Opel. Например, для улучшения управляемости можно поставить укороченные пружины. Естественно любые изменения технических параметров Opel Omega B, как и любой другой современный автомобиль, обязательно должны сопровождаться чип-тюнингом двигателя.

Омега В | Тюнинг Design net Oy

Toimitusehdot

-Verkkokaupassamme на käytössä Paytrailin ja Klarnan maksutavat sekä bussiennakko.

-Tuotteet toimitetaan Matkahuollon ja Postin välityksellä. Isot tuotteet, kuten konepellit ja puskurit toimitamme Postin Kotipakettina tai Express-pakettina. Toimitustapa valitaan verkkokauppatilauksen yhteydessä. Tuotteet на myös mahdollista noutaa suoraan varastosta. Sovi noutoajankohta ennen noutoa sähköpostitse [email protected] tai puhelimitse 050-3054966.

-Asiakas maksaa toimituskulut. Toimituskulut määräytyvät toimitustavan, tuotteen painon ja mukaan. Verkkokauppa laskee automaattisesti tuotekohtaiset toimituskulut ja lopulliset toimituskulut ovat nähtävissä verkkokaupan ostoskorissa.Käytettävissä on myös bussiennakkomaksu, jolloin veloitetaan 10 € suuruinen bussiennakkomaksu. Bussiennakkotilaus на mahdollinen ainoastaan ​​tuotteille, jotka ovat tilaushetkellä varastossamme.

-Varastoimme yleisimmät tuotteet omassa varastossamme. Varastotuotteen toimitusaika на normaalisti 1-2 arkipäivää. Tilaustuotteiden toimitusaika on tavallisimmin 1-4 viikkoa tuotteen toimittajasta riippuen. Näet tuotteen varastotilanteen verkkokaupastamme. Mikäli tuotetta на saatailla varastossa, на saatavuus kentässä на vihreä merkki ja teksti «varastossa».Mikäli tuotetta ei ole varastossa, saatavuus kentässä on punainen merkki ja tuotteen arvioitu toimitusaika. Tuotteen toimitusajan voi varmistaa sähköpostitse [email protected] tai puhelimitse 050 3054966. Mikäli tuotetta ei pystytä toimittamaan kohtuullisessa ajassa pidättämme oikeuden purkaa kaupan.

Palautus ja vaihto

-Tuotteilla на 14pv palautus / vaihto-oikeus. Tarkista välittömästi toimituksen saadessasi, että sinulla on oikeat tuotteet ja, että osat sopivat autoosi.Mikäli epäilet saaneesi väärän tuotteen tai saamasi tuote on vahingoittunut, olethan yhteydessä 050 3054966 tai [email protected] ennen tuotteen palautusta.

-Palautuksen rahdin maksaa palauttaja. Tuotevaihdoissa Tuning Design net Oy maksaa uuden tuotteen toimituksesta aihetuvan rahtikulun.

-Mikäli tilaamasi tuote on tilaustuote (eli tuotteen saatavuus kentässä lukee tilaustuote) ei tuotteella ole palautusoikeutta.

-Peruuttamissaikana asiakkaalla on oikeus tutustua tuotteeseen.Huomaa, että tavaraa ei kuitenkaan saa ottaa käyttöön. Siksi onkin tärkeää varmistaa jo etukäteen, että tuote на tarkoitukseen soveltuva. Эмме ота вастуута esimerkiksi mahdollisista yhteensopivuusongelmista jo olemassa olevien tuotteiden kanssa.

-Palautusoikeus raukeaa, jos tuotteitta on (hiottu, maalattu, muotoiltu, kitattu, leikelty, porattu tai muutoin rakennetta muokattu). Тай jos kauppaa ei ole peruttu kahden viikon määräajassa.

-Vanteiden tai renkaiden palautusoikeus raukeaa mikäli ne on asennettu renkaille / vanteille.

-Jos tuote on maalattava korinosa, sovita sitä ennen maalausta. Maalattuja tuotteita ei voi palauttaa.

-Pakkaamme tuotteet asianmukaisesti ja ehjänä, mutta kuitenkin tuotteet voivat vaurioitua joskus kuljetuksessa. Tarkista tuote Matkahuollossa / Postissa huolellisesti, mikäli huomaat siinä kuljetuksesta johtuvia virheitä (колхут, муртумат, наармут ймс.). Tee vaurioista reklamaatio Matkahuoltoon / Postiin välittömästi.

-Emme lunasta palautuksia, joissa tuotteet ovat vaurioituneet lähettäjän huolimattomasta pakkaamisesta johtuen.

-Palauttaessasi tuotetta ilmoita siitä meille sähköpostitse [email protected] tai puhelimitse 050-3054966. Olisimme kiitollisia, jos kertoisit myös palautuksen syyn. Liitä viestiin nimesi ja tilausnumero jonka tuotetta tai tuotteita olet palauttamassa.

-Emme lunasta lähetyksiä, jotka on lähetetty Matkahuollon jälkivaatimuksella tai Postiennakolla, ellei toisin ole sovittu.

Tuotteiden asennus

* Myymämme tuotteet ovat erikoistuotteita ja niiden asentajien oletetaan olevan ammattitaitoisia.Mikäli tarvitset asennusohjeita, ota yhteyttä 050 3054966 / [email protected]

-Tuning Design net Oy ei otaastuuta syntyvistä asennuskuluista. Asiakas vastaa itse asennuskuluista, ellei toisin ole sovittu.

Tilauksen peruminen

-Mikäli haluat perua tai tehdä muutoksen tilaukseesi, olethan yhteydessä asiakaspalveluumme.

Муут

-Kaikki tuotteiden hinnat on ilmoitettu euroissa ja ne sisältävät arvonlisäveron 24%. Oikeudet hinnanmuutoksiin pidätetään.

Hyväksyn toimitusehdot

Chiptuning для Opel — Настройка двигателя RaceChip

Opel — культовый автомобиль, тесно связанный с послевоенной Германией. С такими современными моделями, как Insignia, Astra и Adam, этот бренд снова идет в ногу со временем и демонстрирует свой потенциал. Что может быть лучше для RaceChip, немецкого лидера в области чип-тюнинга? С тюнинговыми коробками RaceChip вы можете оптимизировать запасы мощности почти в каждом Opel, ощутимо увеличивая удовольствие от вождения.

Мы предлагаем вам наш инновационный метод настройки двигателей для всех моделей Opel, будь то компактные автомобили или фургоны, 3-дверные, 4-дверные или 5-дверные, спортивные или туристические универсалы или внедорожники.

Электронное повышение мощности вашего Opel

Opel — это новые направления в вашей голове; RaceChip — это пробуждение под капотом. Обладая значительно большей мощностью, вы можете получать еще больше удовольствия от вождения: это идея настройки двигателя с помощью RaceChip.

Технология сложна, но принцип прост.Для этого современного электронного улучшения характеристик между органами управления двигателем и датчиками устанавливается специальное вспомогательное устройство — своего рода мини-компьютер с программным обеспечением оптимизации, специально разработанное для вашего двигателя Opel. Оптимизированные электронные сигналы, управляющие двигателем, увеличивают мощность до 30% л.с. и крутящий момент до 30% Нм.

С помощью настройки микросхем от RaceChip вы можете раскрыть запасы производителя, заложенные в ваш Opel, — за счет оптимизации электронного управления двигателем.Сам Opel использует этот принцип, предлагая различные уровни производительности на основе одного и того же блока цилиндров. Например, Opel предлагает дизельный двигатель 2.0 CDTI ECOTEC для Insignia мощностью от 110 до 160 л.с. 1.9 CDTI в Vectra доступен от 101 до 150 л.с. Это в первую очередь результат различных настроек электронного управления двигателем.

Чип-тюнинг от RaceChip работает по тому же принципу, что и сам производитель. Таким образом, нет никаких компромиссов, когда дело касается качества и мощности.

Повышение производительности от RaceChip всегда работает в пределах тепловой и механической мощности вашего двигателя.

Настройка двигателя с помощью дополнительных устройств также гарантирует, что системы защиты двигателя в вашем Opel останутся полностью активными, а вы будете в безопасности.

Дайте волю своей страсти к своему Opel по-новому: с гораздо большей мощностью, динамикой и удовольствием от вождения.

Независимо от того, какой у вас двигатель, будь то двигатель CDTI, Turbo Ecotec, Turbo ecoFLEX или VXR [DA24], ваш Opel доставит больше удовольствия, чем когда-либо, с настройкой микросхемы RaceChip.Вот лишь некоторые из многих увлекательных примеров увеличения мощности, которого вы можете достичь с помощью настройки микросхемы RaceChip:

Что касается Insignia, которую Opel предлагает с несколькими уровнями производительности в 2.0 CDTI ECOTEC, вы легко обгоните следующего — высшая модель Opel с дизельным чип-тюнингом RaceChip. Кроме того, вы получите это по цене, которая намного ниже той, которую вы заплатите за эту дополнительную мощность от производителя.

Insignia 2.0 CDTI ECOTEC со стандартной мощностью 160 л.с. обеспечивает невероятные 212 л.с. и 442 Нм крутящего момента с RaceChip Ultimate.Несколько меньший 2.0 CDTI ECOTEC с 131 л.с. превращается в мощный двигатель с RaceChip Pro 2, снося всех на своем пути с 171 л.с. и 387 Нм.

RaceChip Ultimate демонстрирует мощность, которую действительно можно получить от BiTurbo в Insignia 2.0 CDTI BiTurbo. Стандартные 194 л.с. далеко от своего потенциала; он становится непреодолимым 247 HP с RaceChip. При этом Insignia не должна уклоняться от других в своем классе.

Но RaceChip может укрепить не только дизели Opel.Взять, к примеру, Astra с бензиновым двигателем 1.4 Turbo ECOTEC мощностью 140 л.с. Даже с нашим стартовым чипом RaceChip One он может напрягать мышцы и увеличивать скорость вместе со 170 л.с. и 242 Нм.

Astra 2.0 Turbo VXR крупнее, с впечатляющими стандартными 280 л.с. Он показывает, из чего он действительно сделан с RaceChip Ultimate: 349 л.с. и 505 Нм для сенсационной динамики и большой мощности. Таким образом, вы можете поднять этот компактный спортивный автомобиль до уровня спортивного автомобиля, оставив тех, кто позади, вы в недоумении трет глаза.

Даже на верхнем уровне шкалы производительности есть еще много возможностей для улучшения. По сравнению с оригинальными 325 л.с. в Insignia VXR 2.8 V6 Turbo Ecotec, всего за несколько шагов с RaceChip Ultimate вы получите 417 л.с. и 562 Нм. От спортивного седана или спортивно-туристического автомобиля до автомобиля, который заставляет некоторые спортивные автомобили выглядеть старыми на гоночной трассе.

Вдохните новую жизнь в Opel Mokka и придайте ему мощность с помощью RaceChip. С RaceChip Pro 2 по непреодолимой цене 1.7 CDTI ecoFLEX привнесет новые нотки в каждую семейную поездку, поднявшись со стандартной 131 л.с. до впечатляющих 158 л.с. Благодаря крутящему моменту до 378 л.с. Нм вы легко можете тянуть даже тяжелые прицепы.

Оптимизируйте резервы в вашем Opel сейчас

Чуть ниже на этой странице вы найдете обзор всех продуктов для настройки микросхем RaceChip. Просто выберите свою модель Opel с помощью нашего инструмента для выбора автомобиля, и вы сразу увидите, сколько запасов осталось у вашего автомобиля.Всего несколькими щелчками мыши вы можете настроить пакет оптимизации для своего Opel в нашем интернет-магазине, и, возможно, завтра вы будете иметь RaceChip, специально разработанный для вашего двигателя. Сделать заказ напрямую онлайн, установить RaceChip самостоятельно всего за 10-15 минут — и испытать свой Opel как никогда раньше.

К сожалению, страница, которую вы ищете, не может быть найдена.

1. в скомпилированном виде.php строка 7693
2. at RouteCollection -> match ( object ( Request )) в compiled.php строке 6965
3. на Маршрутизатор -> findRoute ( объект ( Запрос )) в compiled.php строке 6937
4. на маршрутизаторе -> dispatchToRoute ( объект ( запрос )) в compiled.php строке 6929
5. на Маршрутизатор -> отправка ( объект ( Запрос )) в скомпилированном виде.php строка 1935
6. at Ядро -> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} (объект (запрос ))
7. в call_user_func ( объект ( Closure ), объект ( Request )) в compiled.php строке 8952
8. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в compiled.php строке 2438
9. в VerifyCsrfToken -> дескриптор (объект ( запрос ), объект (закрытие )) в VerifyCsrfToken.PHP строка 17
10. at VerifyCsrfToken -> handle ( объект ( Request ), объект ( Closure )) в compiled.php строке 8944
11. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в compiled.php строке 12083
12. at ShareErrorsFromSession -> handle ( объект ( Request ), объект ( Closure )) в скомпилированном.php строка 8944
13. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в compiled.php строке 10785
14. at StartSession -> handle ( объект ( Request ), объект ( Closure )) в compiled.php строке 8944
15. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в compiled.php строке 11789
16. at AddQueuedCookiesToResponse -> дескриптор ( объект ( Request ), объект ( Closure )) в скомпилированном.php строка 8944
17. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в compiled.php строке 11738
18. в EncryptCookies -> дескриптор ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в compiled.php строке 8944
19. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в compiled.php строке 2478
20. at CheckForMainastedMode -> дескриптор ( объект ( Request ), объект ( Closure )) в скомпилированном виде.php строка 8944
21. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Запрос ))
22. в call_user_func ( объект ( Закрытие ), объект ( Запрос )) в compiled.php строке 8935
23. at Pipeline -> then ( object ( Closure )) в compiled.php line 1891
24. at Ядро -> sendRequestThroughRouter ( объект ( Request )) в скомпилированном виде.php строка 1880
25. в Ядро -> дескриптор ( объект ( Запрос )) в строке index.php 59

Комплект проставок для колеса 20 мм, вкл. Колесные болты, для Opel / Vauxhall Omega B / Opel Omega B универсал

Tieferlegungsfedern OPEL OMEGA B Caravan (21_, 22_, 23_) (03.94-07.03)

Hersteller wählenABARTHALFA ROMEOALPINEAUDIBMWCADILLACCHEVROLETCHRYSLERCITROENCUPRADACIADAEWOODAIHATSUDODGEDSFERRARIFIATFORDFORD USAHONDAHYUNDAIINFINITIJAGUARJEEPKIALADALANCIALAND ROVERLEXUSLOTUSMAZDAMERCEDES-BENZMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPORSCHEPROTONRAMRENAULTROVERSAABSEATSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUZUKITESLATOYOTAVAUXHALLVOLVOVW

Моделл wählenADAM (М13) (10.12-) АГИЛА (B) (H08) (04.08-) АГИЛА (H00) (09.00-12.07) АГИЛА (H08) (04.08 -) АМПЕРА (11.11-) АНТАРА (05.06 -) АСКОНА A (81_, 86_, 87_, 88_) (10.70 — 08.75) ASCONA B (81_, 86_, 87_, 88_) (09.75 — 08.81) ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) (09.81-10.88) ASCONA C CC (84_, 89_) (09.81- 08.88) ASTRA F (56_, 57_) (09.91-09.98) ASTRA F CC (53_, 54_, 58_, 59_) (09.91-01.98) ASTRA F Кабриолет (53_B) (03.93-03.01) ASTRA F Caravan (51_, 52_) (09.91-01.98) ASTRA F Van (55_) (10.91-01.99) ASTRA G CC (T98) (02.98-12.09) ASTRA G Cabriolet (03.01-10.05) ASTRA G Caravan (F35_) (02.98-12.09) ASTRA G Coupe (F07_) (03.00-05.05) ASTRA G Kasten (F70) (01.99-04.05) ASTRA G Stufenheck (F69_) (09.98-12.09) ASTRA H (03.04 -) ASTRA H Caravan (08.04 -) ASTRA H GTC (03.05 -) ASTRA H Stufenheck (L69) (02.07-) ASTRA H TwinTop (09.05 -) ASTRA H Van (L70) (02.04-) ASTRA J (P10) (12.09 -) ASTRA J GTC (10.11 -) ASTRA J Kasten / Kombi (P10) (09.09 — 10.15) ASTRA J Kasten / Schrägheck (P10) (09.09 — 10.15) ASTRA J Stufenheck (06.12-) ASTRA K (B16) ( 06.15 -) ASTRA K Kasten / Kombi (11.15 -) ASTRA K Kasten / Schrägheck (06.15 -) ASTRA K Sports Tourer (B16) (11.15 -) ASTRA Sports Tourer (J) (10.10 -) CALIBRA A (85_) (06.90-07.97) CAMPO (TF_) (08.87 — ) CASCADA (W13) (03.13 — 04.19) COMBO (71_) (07.94-10.01) COMBO Kasten / Kombi (10.01 -) COMBO Kasten / Kombi (X12) (02.12-) COMBO Tour (10.01 -) COMBO Tour (X12) ( 02.12-) CORSA A CC (93_, 94_, 98_, 99_) (09.82-03.93) CORSA B (73_, 78_, 79_) (03.93-09.00) CORSA B Kasten (73_) (08.99-09.00) CORSA C (F08, F68) (09.00 -) CORSA C Kasten (F08, W5L) (09.00 -) CORSA D (07.06 -) CORSA D Van (07.06 -) CORSA E (X15) (09.14 -) CORSA E Kasten / Schrägheck (X15) (09.14 -) CORSA F (19.07 -) CORSA F Kasten / Schrägheck (19.07 -) CROSSLAND X / CROSSLAND (P17, P2QO) (03.17 -) CROSSLAND X Van (03.17 -) FRONTERA A (03.92-10.98) FRONTERA A Sport (03.92-10.98) FRONTERA B (6B_) (10.98 -) GRANDLAND X (A18) (06.17 -) GRANDLAND X Van (17.06 -) GT Cabriolet (06.07 -) INSIGNIA A (07.08 -) INSIGNIA A Country Tourer (G09) (07.08 — 03.17) INSIGNIA A Sports Tourer (07.08 -) INSIGNIA A Stufenheck (07.08 -) INSIGNIA B Country Tourer ( Z18) (06.17 -) INSIGNIA B Grand Sport (Z18) (03.17 -) INSIGNIA B Sports Tourer (Z18) (03.17 -) KADETT B (09.65 — 08.73) KADETT B Coupe (09.65 — 08.73) KADETT C (08.73 — 07.79) KADETT C Coupe (08.73 — 07.79) КАДЕТТ Д (31_-34_, 41_-44_) (08.79 — 08.84) КАДЕТТ Д (32_, 37_, 39, _42) (08.79-08.84) КАДЕТТ Д Караван (35_, 36_, 45_, 46_) ( 08.79 — 08.84) KADETT E (39_, 49_) (09.84-08.91) KADETT E CC (33_, 34_, 43_, 44_) (09.84-08.91) KADETT E Cabriolet (43B_) (10.86-02.93) KADETT E Caravan (35_, 36_, 45_, 46_) (09.84-08.91) MANTA B (58_, 59_) (09.75-08.88) MANTA B CC (53_, 55_) (09.75-08.88) MERIVA A (05.03-05.10) MERIVA B (06.10 -) MOKKA / MOKKA X (06.12-) MONTEREY A (UBS_) (09.91-07.98) MONTEREY B (07.98-08.99) MOVANO B Bus (12.10-) MOVANO B Kasten (05.10-) MOVANO B Pritsche / Fahrgestell (05.10-) MOVANO Combi (J9) (07.98-) MOVANO Kasten (F9) (01.99-) MOVANO Kipper (H9) ) (01.99-) MOVANO Pritsche / Fahrgestell (U9, E9) (07.98-) OMEGA A (16_, 17_, 19_) (09.86-05.94) OMEGA A Caravan (66_, 67_) (09.86-05.94) OMEGA B (25_, 26_, 27_) (03.94-07.03) OMEGA B Caravan (21_, 22_, 23_) (03.94-07.03) SENATOR B (29_) (09.87-09.93) SIGNUM (05.03 -) SINTRA (11.96-04.99) SPEEDSTER (09.00 -) TIGRA (95_) (07.94-12.00) TIGRA TwinTop (06.04 -) VECTRA A (86_, 87_) (08.88-11.95) VECTRA A CC (88_, 89_) (04.88-11.95) VECTRA B (36_) (09.95-04.02) VECTRA B CC (38_) (10.95-07.03) VECTRA B Caravan (31_) (11.96- 07.03) VECTRA C (04.02 -) VECTRA C Caravan (10.03 -) VECTRA C GTS (08.02 -) VIVARO Combi (J7) (08.01 -) VIVARO Kasten (F7) (08.01 -) VIVARO Pritsche / Fahrgestell (E7) (01.06- ) ZAFIRA (P12) (10.11 -) ZAFIRA A (F75_) (04.99-06.05) ZAFIRA B (A05) (07.05 -) ZAFIRA B Микроавтобус (07.05 -) Автобус ZAFIRA LIFE (K0) (19.03 -) ZAFIRA TOURER C (P12) (10.11-)

Двигатель wählen 2.0 (85 кВт / 116 л.с. ) 2,0 16 В (100 кВт / 136 л.с.) 2,0 DTI 16 В (74 кВт / 101 л.с.) 2,2 16 В (106 кВт / 144 л.с.) 2,2 DTI 16 В (81 кВт / 110 л.с.) 2,2 DTI 16 В (88 кВт / 120 л.с.) 2,5 DTI (110 кВт / 150 л.с.) 2,5 TD (96 кВт /131PS)2,5 V6 (125 кВт / 170 л.с.) 2,6 V6 (132 кВт / 180 л.с.) 3,0 V6 (155 кВт / 211 л.с.) 3,2 V6 (160 кВт / 218 л.с.)

Suchen!

KW coilover INOX V2 Opel Vectra B + i50 Sedan + Wagon (см. №

Описание

кВт Вариант 2 inox-line

Для большей устойчивости и комфорта вождения.С регулируемым демпфированием отбоя.
Водители, которые хотят большего, чем просто выдающийся внешний вид и опускание в пределах проверенного диапазона регулировки, найдут идеальное решение подвески с нашими койловерами KW Variant 2 «inox-line». Не только стойки из нержавеющей стали, устойчивые к коррозии компоненты, большая долговечность, у вас есть возможность отрегулировать демпферы в соответствии с вашими требованиями по отскоку (16 щелчков), это веские причины для покупки койловеров KW Variant 2 «inox-line».

Больше комфорта или больше спортивности — решать вам!
Как и все койловеры KW, наши инженеры разрабатывают настройки амортизаторов для конкретных автомобилей, которые проходят комплексные циклы испытаний в Нюрбургринге на Северной петле и в нашем 7-опорном динамическом центре KW.С комплектом койловера KW ощущения от вождения становятся более динамичными и четкими. Благодаря возможности регулировки отскока с нашими койловерами KW Variant 2 вы можете больше повлиять на управляемость и комфорт автомобиля. С помощью 16 точных щелчков вы можете отрегулировать амортизаторы KW (более жесткие или более удобные), не затрагивая нижний клапан демпфирования сжатия.

В зависимости от типа автомобиля, клапаны отбоя двухтрубных амортизаторов KW должны регулироваться на верхнем конце штока поршня с помощью встроенного регулировочного колеса или регулятора поворота, который входит в комплект поставки.За счет увеличения силы отбоя с помощью регулировочного колеса движения тела уменьшаются. Ваш автомобиль будет оставаться в строю, и вы будете более устойчивы на увеличенной скорости поворота. Если вы измените, например, комбинацию колеса / шины (одобренную производителем автомобиля) на колеса большего размера, то с помощью койловера KW Variant 2 вы сможете идеально подогнать управляемость автомобиля и новые колеса друг к другу.

KW Качество — Ваше удовлетворение — наша мотивация
В нашем головном офисе в Фихтенберге каждый комплект KW coilover Variant 2 «inox-line» подвергается обширным стресс-тестам во время производства, чтобы соответствовать высоким стандартам нашего управления качеством KW.Каждый комплект амортизаторов и подвески тщательно проверяется. Конечно, мы, как немецкий производитель, даем 2-летнюю гарантию на наши решения для подвески более чем 4600 применений, которые превосходят качество OEM. Гарантия увеличится до 5 лет, если комплект будет установлен у одного из наших специализированных дилеров KW.

Стойки койловера мощностью

кВт на 100% защищены от ржавчины и имеют неограниченный срок службы при любых погодных условиях. Все детали рассчитаны на длительное использование. После испытания в солевом тумане стойки койловера KW не подверглись окислению.Даже спустя годы регулировка высоты не пострадает.

— Технология регулируемого демпфера отскока с точностью до 16 щелчков
— Технология нержавеющей стали «inox-line»
— Индивидуальное непрерывное опускание
— протестированный диапазон регулировки
— Готовое к установке комплексное решение
— Высококачественные компоненты для длительного срока службы
— В комплекте документация для простой установки

Setup — Регулируемое демпфирование отбоя с помощью 16 щелчков.