Тюнинг nissan bluebird фото. Блог, авто новинки, видео
Содержание статьи:
Фото
Тюнинг Ниссан Блюберд, Nissan Blubird (30 фото) — Фото, картинки, обои — Тюнинг мотоциклов и автомобилей
Видео
Похожие статьи
Полная информация об автомобиле Nissan Bluebird. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.
В продаже обвес кузова аэродинамический. Запчасти и товары для тюнинга Nissan Bluebird Sylphy с фото. Новые и БУ. В наличии и под заказ.
ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.
Наверх. Nissan Bluebird Sylphy «完璧へのパス» › Бортжурнал › Тюнинг передней оптики (часть 1). Завтра напишу ему, попрошу фото блока фары если не выкинули).
Стенс, фитмент и тюнинг MINI Cooper. Ретро автомобиль Jaguar E-Type. Подножка на Nissan Qashqai. Depo Еще целые Откладываем корпус фары с отражателями, пока они нам не нужны. Полка в багажник на Nissan X-Trail.
Купить ремень Nissan Bluebird Sylphy. Расходники и комплектующие — ремень приводной цена, замена, тюнинг.
Auto-Run, Новые и контрактные запчасти. ЗАПЧАСТИ НА ЯПОНСКИЕ АВТОМОБИЛИ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ ИЗ ЯПОНИИ И ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА. ОТПРАВКА ПО ВСЕЙ РОССИИ. ПДД: Экзамен ПДД и Штрафы. Made In Heights — All The Places. Yelawolf — Louder Feat. ТОГДА ВАМ СЮДА DMCUNMOR.RU Группы DMCUNMOR.RU DMCUNMOR.RU В наличии контрактные без пробега по РФ и новые автозапчасти для автомобилей: — Двигатели. Помогу подобрать именно то, что Вам нужно!!! Немного подрезать, поклеить и вуаля. А так просто охота чтоб повеселее было.
Мы приглашаем Вас в наше дружное сообщество владельцев Ниссан Блюберд Силфи! Помощь в технических вопросов, посты для хорошего настроения! Ремонт моторчика печки, без колхоза DMCUNMOR.RU? Ремонт печки, моторчик ниссан санни, блюберд силфи, альмера. Всем привет,продам капот и приборку,Кому нужна пишите в личку. Ilya Malyshev а что еще есть? Vladimir Kondratyev Вроде нет.. Lana Del Rey — Summertime Sadness Cedric Gervais Vocal Down Mix.
Sharif Kalonov replied to Vladimir Дружище, это твой аппарат? Vladimir Kondratyev Нет,это где то в Japan. Sharif Kalonov replied to Vladimir Vladimir , понятно, диски заинтересовали немного.
Popular Videos — Nissan Bluebird
Детали для тюнинга nissan bluebird qg10. Тенденции, новости, фото
Содержание статьи:
Фото Запчасти для Nissan. Интернет-магазин запчастей для иномарок ТРИАЛ Видео Похожие статьи
Привод левый QG18 на Nissan Bluebird Sylphy QG 3 ₽. АвтоКонтинент. Невинномысск. 27 сентября В избранное. Стекло заднее правое Nissan Bluebird Sylphy QG ₽. Компания. Барабан тормозной nissan bluebird sylphy QG ₽. АвтоХелп -Контрактные запчасти из Японии (без пробега по РФ). Челябинск. 22 сентября В избранное. Барабан тормозной nissan bluebird sylphy QG ₽. АвтоХелп -Контрактные запчасти из Японии (без пробега по РФ).
Продажа тюнинга Nissan Bluebird Sylphy QG Объявления о продаже тюнинга для авто Ниссан Блюбёрд Сильфи. Подбор по марке автомобиля. Запчасть Защищенные сделки Цена Наличие фото. Модель авто нам неизвестна. Выбрать из списка. По поколению По номеру кузова. Двигатель и элементы двигателя Детали кузова Оптика
ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.
Прекрасные автоаксессуары и тюнинг для Nissan Bluebird предлагает интернет магазин ASTKRAS.RU Мы внимательно подходим к выбору аксессуаров, сотрудничаем только с ведущими производителями, которые гарантируют соответствие изделий стандартам качества. Вы всегда можете заказать дополнительное оборудование с доставкой в любой регион России на максимально выгодных условиях. Аксессуары Ниссан Блуебирд. Товар добавлен в корзину. Продолжить покупки.
QG18, at re4f03b fq38 , пробег км подробнее. Как стать представителем в регионе? Другой автосвет Фары дополнительного освещения Освещение салона Проекторы логотипов Внешний тюнинг Внешний тюнинг. В наличии во Владивостоке.
Поиск автозапчастей на машину nissan bluebird sylphy в городе Краснодар.
У вас выключен JavaScript, сайт не будет работать корректно. Объявления о продаже автомобильных запчастей Ниссан Блюбёрд Сильфи. Подбор по марке автомобиля.
Запчасти для иномарок и отечественных авто от интернет-магазинов и частных лиц Краснодара. На корейские, японские, китайские и другие автомобили. Присмотрите гараж на зиму. Вы смотрите объявления Краснодара Запомнить город Выбрать другой город. Модель авто нам неизвестна. По поколению По номеру кузова. Двигатель и элементы двигателя Расходники и комплектующие Система отопления и кондиционирования Система подачи воздуха Шины и диски Наличие В наличии Объявления с фотографиями Сначала дешевые Сначала дорогие По актуальности.
Как разместить здесь товары? Из архива С доставкой из других городов Со скидкой Актуальные. Сортировка лотов какие лоты будут сверху. Недавно выставленные Близкие к завершению C большим числом ставок Без ставок С высокой ценой Дешёвые.
Сортировать По актуальности По цене, сначала дешевые По цене, сначала дорогие. Выбрать из списка По поколению По номеру кузова Выхлопная система Двигатель и элементы двигателя Детали кузова Интерьер 73 Оптика Расходники и комплектующие Система отопления и кондиционирования Система подачи воздуха Топливная система Тормозная система Трансмиссия Ходовая часть Шины и диски 12 Электрика Оригинал Аналог В наличии Под заказ Предложения Из архива С доставкой из других городов Со скидкой Актуальные Сортировка лотов какие лоты будут сверху Недавно выставленные Близкие к завершению C большим числом ставок Без ставок С высокой ценой Дешёвые.
В наличии Сортировать По актуальности По цене, сначала дешевые По цене, сначала дорогие.
Всякое из Али экспресс для Ниссан Кашкай часть 2
«Синяя птица» Бобруйска. Яркий и громкий Nissan Bluebird
6630
Ирина ХАМРЕНКО-УШАКОВА. Фото: Денис СУДНИК.
«ВБ» продолжает рассказывать вам о редких и заметных автомобилях нашего города. В этот раз пообщались с владельцем громкого и заметного японца – Nissan Bluebird.
Nissan Bluebird
Nissan Bluebird – семейство легковых автомобилей среднего размера, выпускавшихся японским автопроизводителем Nissan с 1959 по 2001 года. Считается, что изначально разрабатывался для конкуренции с Toyota Corona. Выпускался в кузовах седан, универсал и хэтчбек.
Автомобиль Дмитрия Крука – 1988 года выпуска, он купил его в Бобруйске, предложили знакомые. В 1998 году автомобиль попал в Беларусь, владельцы поездили на нем несколько лет, после чего «полетело» сцепление. Машину поставили на прикол в гараже и не пользовались. Дмитрий приобрел автомобиль в апреле 2013 года за 500 долларов. Из гаража «синюю птицу» пришлось вытягивать, сама она не ездила – тормозные колодки прикипели к дискам. Номера на авто были старые – еще с «Погоней».
В том виде, в котором бобруйчане привыкли видеть громкий и яркий Nissan Bluebird, автомобиль существует уже полтора года. По словам Дмитрия, изначально он не собирался делать из своего автомобиля какой-то проект, просто нужна была машина для повседневной жизни. Постепенно она превратилась для владельца в хобби.
Nissan Bluebird
Тюнинг: внешний вид и звук
Изначально мужчина не собирался тюнинговать автомобиль, но со временем увлекся и стал посвящать своей «синей птице» все свободное время.
– Как и у многих, ко мне все пришло через «опыт, пот, кровь, боль и колхоз».
То есть решения и идеи по поводу автомобиля были разные, но к тому, что из себя представляет его Nissan Bluebird сейчас, владелец пришел постепенно. Всей проделанной работы, по словам Дмитрия, не вспомнить. Из самого глобального, затратного по времени – обвесы и передний бампер. Все самодельное, основа взята от Опель Вектра А 2000. Основа порогов – от Опель Вектра С. Все это подгонялось под размеры Nissan Bluebird. Задний бампер – родной, но рестайлинговый, в 1988 году «Ниссан» уже существовал в рестайлинговой версии.
– Как и всем «блюбердоводам», мне очень нравится версия «Grand prix» с яркими, специфическими обвесами, но в итоге решил сделать этот обвес сам. И вышло, по-моему, ничуть не хуже, – говорит Дмитрий.
Версия «Grand prix»
«Родной» цвет автомобиля был примерно таким же, как и сейчас. Дмитрий хотел его сохранить, но пришлось перекрашивать, подбирая максимально близкий цвет. Нынешний – тоже из палитры Ниссана, но – для более новых машин. Дмитрий признался, что покраску откладывал долго, поскольку видел, как «намучились» с ней друзья. Решил красить сам, но предварительно автомобиль нужно было подготовить: в то время владелец использовал его как повседневный, и от этого начались проблемы с кузовов. Как минимум потому, что до этого машина толком не ездила зимой.
Отдельное внимание Дмитрий Крук уделял звукам – музыке в салоне и звуку выхлопа.
– Сначала я купил пару динамиков у друга, потом это переросло в две пары в передние двери, через год там было уже четыре пары динамиков.
Nissan Bluebird
Признается – иногда кажется, что раздражает людей громкими звуками. Однако он старается не шуметь поздно вечером, чтобы не мешать людям.
Под капотом этого Nissan Bluebird родной стоковый мотор объемом 2 литра, мощностью 115 лошадиных сил. Средний расход топлива: меньше 8 литров по трассе, и по городу – до 10 литров
– Что поделать, мне нравится слушать музыку громко. Хотя, по сравнению с тем, что творится в мире профессионального автозвука, это так, самое начало, – говорит Дмитрий, – В любом аспекте тюнинга хорошее начинание можно довести до абсурда, поэтому нужно чувствовать меру.
Для того, чтобы достигнуть нужного звука выхлопа, Дмитрий несколько раз модифицировал глушитель – переваривал, делал больший диаметр, ездил и с обычной «банкой».
Nissan Bluebird
Отдельного внимания в этом автомобиле заслуживает руль: он был куплен на аукционе. Для Дмитрия было важно, чтобы он был в хорошем состоянии.
– Рули – это фетишная вещь. Этот – Nardi Torino Classica, итальянский руль, привезенный из Японии. В свое время такие ставились на Феррари и Мазерати. Его очень приятно держать в руках.
Nissan Bluebird
Салон достался в хорошем состоянии – его только нужно было тщательно почистить. Рычаг переключения передач в автомобиле специально сделан так, чтобы красиво сочетаться со статусным рулем.
Притягивающие внимание диски, которые уже несколько раз меняли цвет, приехали в Бобруйск из Томска, стоили 800 долларов и были специально расширены для более эффектного вида.
Nissan Bluebird
Сейчас: автомобиль-хобби, на котором не ездят зимой
В мае 2017 года автомобиль выехал в город, уже полностью пересобранный. Сейчас Дмитрий ездит на нем только летом, зимой передвигается на второй своей машине – Опеле Астра, тоже тюнингованном.
На Nissan Bluebird владелец не ездит зимой по нескольким причинам, однако в первую очередь значение имеет высота авто. Подвеску можно настроить, сделать ее выше, на владелец признается: «особого кайфа от этого не будет». Владельцу она нравится в том виде, в котором она есть сейчас.
Дмитрий отмечает, что некоторые осуждают его увлечения, подсчитывают за него сумму вложения в автомобиль и т.д.
– Я на такую критику не реагирую. Да и в принципе, вкладываю в процесс, а не в результат. Жизнь второй раз не проживешь.
Сообщество
Дмитрий рассказал, что общается с любителями Nissan Bluebird со всего мира – в социальных сетях. Люди из Украины, Осетии, Англии, Испании, Бразилии, Аргентины обмениваются опытом и впечатлениями, помогают друг другу в поиске запасных частей.
Дмитрий Крук и Nissan Bluebird
Вложения
Дмитрий Крук рассказывает – до копейки все вложенные в автомобиль средства он не подсчитывает. Примерно, если не учитывать стоимость работы и самого авто, получается около 3000 долларов.
Nissan Bluebird
Планы
Приоритет внимания Дмитрия сейчас – мотор, он планирует вложиться в него для того, чтобы был некоторый запас мощности.
– Запас никогда не повредит. Ведь особое удовольствие – ехать медленно, понимая, что у тебя есть еще потенциал, это намного приятнее, чем выжимать из автомобиля последнее.
Nissan Bluebird
Реакция людей
Дмитрий считает, что к его авто в Бобруйске уже привыкли – уже практически нет удивления, разве что в потоке люди сигналят. Но в других городах люди еще фотографируются с его машиной, спрашивают – что это за автомобиль.
– Не то, чтобы люди никогда не видели Nissan Bluebird. Они скорее не привыкли, что машина может быть такой. Считается, что такое авто должно уже гнить где-то в огороде.
Запчасти и обслуживание
Владелец рассказал, что запчасти находятся по-разному, и зачастую – достаточно тяжело. Приходится их разыскивать, ждать, пока нужная деталь «приедет» из далека. Иногда, по словам Дмитрия, их приходится в прямом смысле «доставать из-под земли», то сеть откапывать в гаражах из-под хлама. Он связывает это с отношением к старым авто.
– В обслуживание этот автомобиль дороже, чем любой современный. И сложнее в плане «добычи» запчастей. Поэтому не многие решаются ездить на таких.
Дмитрий признается – иногда можно было бы вместо оригинальных запчастей именно от Bluebird использовать что-то другое. Хоть от Газели или Жигулей. Но тогда изменится главная концепция автомобиля.
Все работы мужчина выполняет сам. Помощью СТО пользуется только в том случае, если нужно дополнительное оборудование. Например, ездит к знакомым сотрудникам шиномонтажа, чтобы воспользоваться подъемником.
Прозвище машины и автоюмор
Есть люди, которые дают своим машинам имена. Дмитрий к таким не относится, однако вокруг его автомобиля уже существует «локальный мем»: несколько раз машину принимали за Мазду. И непростой цвет иногда воспринимали по-другому. Спрашивали – что за зеленая Мазда такая. С тех пор в дружеских кругах его автомобиль называют «Зеленой Маздой».
Nissan Bluebird
Тюнинг Nissan Вluebird | Автомобили Ниссан
В данный момент для автомобилей nissan bluebird существует комплексный тюнинг, включающий 4 основных направления:
- улучшение внешнего вида автомобиля nissan bluebird,
- улучшение его управляемости,
- улучшение его тормозной системы,
- увеличение мощности двигателя.
Во внешнем тюнинге модели nissan bluebird 1989 и nissan bluebird 1990 можно усовершенствовать колесные диски до максимально возможных размеров, при этом дизайн можно подобрать самый разнообразный, все зависит от желания владельца. Надежный аэродинамический обвес способен изменить автомобили не только внешне, но и аккуратно подчеркнуть их выгодные стороны. Можно приобрести установку для дверей Lambo Doors в стиле «Ламборджини».
Кроме того, тюнинг nissan bluebird предполагает установку тюнинговых зеркал заднего вида, тюнингового спойлера. Последний может быть оформлен в стиле GT либо в виде небольшой накладки на крыше багажника. Также во внешнем тюнинге nissan bluebird можно использовать алюминиевую сетку, воздухозаборники, ксеноновый свет, подсветку днища.
В сфере улучшения управляемости nissan bluebird 1989 и nissan bluebird 1990 можно поменять амортизаторы – главные элементы подвески. Можно изменить жесткость кузова, его увеличение зависит от растяжек, на сегодняшний день их существует 4 вида. Аэродинамический обвес, правильно подобранный спойлер помогают увеличить управляемость автомобилей на больших скоростях. Лучше всего доверить проведение тюнинга квалифицированным специалистам, отлично разбирающимся в подобной работе.
Улучшить тормозную систему автомобилей nissan bluebird можно двумя способами:
1) установить тормозные диски и большого размера суппорты взамен старых колодок, шлангов, штатных дисков и суппортов, которые демонтируются.
2) сделать апгрейд штатной системы, что требует только замены дисков и колодок, возможен вариант замены или дисков или колодок, для эффективности бывает достаточно замены одной детали.
При выборе тормозной системы для nissan bluebird следует учитывать стиль вождения владельца автомобиля и степень доводки автомобиля.
Тюнинг nissan bluebird в области увеличения мощности двигателя предполагает два решения:
1) тюнинг турбированных двигателей. Чтобы увеличить мощность, нужно увеличить давление надува с помощью установки новых турбин;
2) тюнинг атмосферных моторов. Производится либо с помощью форсировки атмосферного двигателя, либо с помощью механических или турбо нагнетателей.
В случае использования надува, можно добиться эффективности и результативности, но эта работа более трудоемка, так как, чтобы установить турбины на атмосферный двигатель, нужно вносить изменения в его конструкцию. Если выбрана доводка двигателя, необходимо улучшить управляемость и апгрейд тормозной системы.
Еще одним видом тюнинга можно считать аэрографию, которая позволит сделать ваш автомобиль индивидуальным творчески решением.
Обвес на ниссан блюберд u14
Все зарегистрированные партнеры являются самостоятельными юридическими или физическими лицами, за деятельность которых администрация портала Japancar.ru ответственности не несет.
Уважаемые посетители! На данной странице Вы можете написать сообщение непосредственно в редакцию Japancar.ru
Мы НЕ ТОРГУЕМ запчастями, автомобилями, спецтехникой и т.д.
Если Вы являетесь правообладателем объектов охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, размещенных на сайте japancar.ru, и Ваши интеллектуальные права на них были нарушены, то мы будем рады оказать Вам содействие. Для удаления материалов Вам необходимо направить по адресу: ООО Интернет-агентство «Джей Си ВЛК», г. Владивосток, Океанский проспект, 48а, офис 611 или написать в Обратную связь на сайте через кнопку на любой странице сайта, письмо следующего содержания:
1. Заявление о нарушении интеллектуальных прав и требование об удалении материалов сайта, содержащих объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, на которые были нарушены Ваши интеллектуальные права.
2. Подтверждение Ваших прав на объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, позволяющее однозначно идентифицировать Вас как правообладателя данных материалов.
3. Прямую ссылку на страницы сайта, которые содержат материалы, которые необходимо удалить.
Регистрация нового пользователя
Новости тюнинга
- 26.11.2019 Гибрид Lamborghini Lambo V12
- 21.11.2019 Из BMW 7 в монстра
- 22.10.2019 Toyota C-HR GR Sport
- 13.10.2019 Новый проект от Mantide
- 27.09.2019 Novitec Rosso решился на стайлинг Ferrari F12 Berlinetta
Акции и скидки: на тюнинг
- 10.10.2013 Получи скидку
Фотогалерея
Последние покупки на сайте:
Посетите нас в социальных сетях:
«TUNINGATAR.RU» тюнинг аксессуары для авто
Тюнинг для джипов и легковых авто
* – предоплата отсутсвует для постоянных покупателей
Рекомендуем посмотреть тюнинг аксессуары:
«TUNINGATAR.RU» – это продажа авто товаров и тюнинг аксесуаров.
А также дополнительных компклетующих к авто. Мы предлагаем полный спектр
тюнинг комплектов и аксессуров: для тюнинга двигателя, для рестайлинга авто, подвески, у нас есть различные тюнинг обвесы, и много различных аксессуаров по сниженным ценам.
Все наши тюнинг товары везутся напрямую с заводов производителей, и доставляются в лучшем виде для покупателя. Также «TUNINGATAR.RU», гарантирует безопасность сделки при оплате через интернет.
При копировании материалов с сайта прямая активная ссылка на данный
сайт обязательна!
+7 (423) 200 – 55 – 28 +8 (423) 200 – 55 – 27
–>
Обвес пластик на Nissan Bluebird Sylphy KG11 29-
Состояние: б/у
Номер по складу:40265 Примечание: ПРОДАЮТСЯ КОМПЛЕКТОМ, НЕ ОКРАШЕН, 2 ПОРОГА, KG11. оригинал
–>
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у
Номер по складу:55453 Примечание: ВИШНЕВЫЙ. оригинал
–>
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: право
2 ПОРОГА, серебро
–>
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: лево
2 ПОРОГА, серебро
–>
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: право
2 ПОРОГА, серебро
–>
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: лево
2 ПОРОГА, серебро
–>
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: лево
2 ПОРОГА, серебро
–>
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: право
2 ПОРОГА, серебро
–>
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: право
2 ПОРОГА, серебро
–>
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: лево
2 ПОРОГА, серебро
–>
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: лево
2 ПОРОГА, серебро
–>
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: лево
2 ПОРОГА, серебро
–>
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: право
2 ПОРОГА, серебро
–>
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: право
2 ПОРОГА, серебро
–>
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: лево
2 ПОРОГА, серебро
–>
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: право
2 ПОРОГА, серебро
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: право
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: лево
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: лево
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: право
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: лево
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: право
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: право
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: лево
–>
Обвес на Nissan Bluebird Sylphy KG11, G11, NG11 пара
Состояние: б/у OEM: пара
–>
Обвес на Nissan Bluebird Sylphy QG10
Состояние: б/у Расположение: право
03г., накладка, т. зеленая Товар находится на складе Уссурийск. Доставка до Хабаровска платная, 1-3 дн
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: лево
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: право
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: право
Обвес пластик на Nissan ALMERA, ALMERA CLASSIC, Bluebird SYLPHY B10, FG10, N16, QG10, QNG10, TG10
Состояние: б/у Расположение: лево
Двигатель QG18DE | Проблемы, ремонт, характеристики, тюнинг
Характеристики двигателя Ниссан QG18DE
Производство | Yokohama Plant Aguascalientes plant |
Марка двигателя | QG18DE |
Годы выпуска | 1999-2006 |
Материал блока цилиндров | чугун |
Система питания | инжектор |
Тип | рядный |
Количество цилиндров | 4 |
Клапанов на цилиндр | 4 |
Ход поршня, мм | 88 |
Диаметр цилиндра, мм | 80 |
Степень сжатия | 9.5 |
Объем двигателя, куб.см | 1769 |
Мощность двигателя, л.с./об.мин | 116/5600 125/5600 128/6000 |
Крутящий момент, Нм/об.мин | 163/4000 165/4400 176/2800 |
Топливо | 95 |
Экологические нормы | Евро 3/4 |
Вес двигателя, кг | н.д. |
Расход топлива, л/100 км (для Almera) — город — трасса — смешан. | 10.2 5.9 7.5 |
Расход масла, гр./1000 км | до 500 |
Масло в двигатель | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
Сколько масла в двигателе | 2.7 |
Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
Рабочая температура двигателя, град. | н.д. |
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | н.д. 250+ |
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | 200+ ~140 |
Двигатель устанавливался | Nissan Almera Nissan Primera Nissan Sentra Nissan Sunny Nissan Expert Nissan Avenir Nissan Bluebird Sylphy Nissan Wingroad/AD van |
Неисправности и ремонт двигателя Ниссан Примера QG18DE
Спроектированный Aichi Machine Industry двигатель QG18DE пришел на замену SR18DE и представляет собой тот же самый 1.6л QG16DE, но с увеличенным диаметром цилиндров с 76 мм до 80 мм. В остальном движок идентичен своему 1.6 литровому собрату (и QG15DE), применяется такая же система изменения фаз газораспределения CVTC на одном валу, цепь ГРМ, впускной коллектор с заслонками-завихрителями и др.
Гидрокомпенсаторов на QG18DE нет, поэтому раз в 100 тысяч км извольте заехать в сервис на регулировку регулировочными шайбами. Цепь ГРМ не слишком долговечная, с течением времени автомобиль начнет дергаться, будет плавать холостой ход, это знак того, что нужно идти в магазин за новой цепью. Помимо этого, имеются проблемы с прокладкой клапана холостого хода, у всех со временем начинаются течи антифриза прямо на блок управления двигателем с самыми приятными последствиями. Вопрос решается заменой прокладки КХХ. Двигатель QG18DE любит жрать масло, это его особенность, обычно это до 0,5 л на 1000 км, но нередки случаи повышения до 1л на 1000 км и даже больше. В случае превышения порога 500гр/1000 км, нужно обращаться в сервис.
Мотор вполне нормальный, ничего выдающегося, никаких нанотехнологий, если масло не ест, то прослужит долго. Моторесурс у QG18DE высок, ходят 250-300 тыс км и более, разумеется при своевременном обслуживании и уходе.
Номер двигателя на Примере / Альмере QG18DE
Номер мотора выбит на специальной площадке на блоке цилиндров справа. Место может и любит ржаветь, поэтому разглядеть не всегда удается.
Тюнинг двигателя Примера / Альмера QG18DE
Чип-тюнинг Nissan QG18
Моторы, поставляемые в страны СНГ, немного зажаты и вместо положенных 128 л.с. выдают 116, можно выбить катализатор, прошиться и восстановить справедливость. Можно заменить выхлоп на прямоточный с пауком 4-2-1, сделать портинг ГБЦ, прошиться и получить около 140-145 атмосферных сил. Для получения более впечатляющих цифр нужны злые распредвалы, в продаже они не наблюдаются, поэтому следующим шагом будет турбонаддув.
QG18DE турбо / QG18DET
Данный движок вполне неплохо переносит наддув, стандартная поршневая держит до 200 л.с., но для серьезного проекта ШПГ лучше заменить на кованую со степенью сжатия около 8. На QG18DE в продаже имеются турбо киты на базе различных турбин, чаще всего это Garrett T3, покупаем и устанавливаем, ставим усиленную ШПГ, форсунки 440сс и выше, более производительный бензонасос, выхлоп на трубе диаметром 63 мм, настраиваем онлайн. Это вкратце, можно еще сделать портинг ГБЦ, это даст нам дополнительные 5-10% мощности. Сколько сил на выходе получим, зависит от типа используемой турбины, в любом случае это будет выше 200 л.с. Машина поедет хорошо, но реализовать подобное достаточно дорого, естественно ресурс упадет, конечно железной стабильности не получите и разумеется нужно дорабатывать остальные узлы автомобиля, нужно вам такое или нет решать только вам.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3++
<<НАЗАД
Nissan bluebird sss-z тюнинг лучшие фото. Автоновости, объявления, видео
Содержание статьи:
Фото
Тюнинг Ниссан Блюберд, Nissan Blubird (30 фото) — Фото, картинки, обои — Тюнинг мотоциклов и автомобилей
Видео
Похожие статьи
Все города и все кузова Nissan Bluebird: U11, U12, U13, U14 (SSS, SSS — Z, LeGrand, Atessa, Eprise), Sylphy. Взаимопомощь, фото /видео птиц, тюнинг /стайлинг/запчасти, решение ваших авто-проблем, проверенные сервисы.
Машины › Nissan › Bluebird › Bluebird (U14) › Nissan Bluebird SSS. Взаимопомощь, фото /видео птиц, тюнинг /стайлинг/запчасти, проверенные сервисы, selfmade, гонки/встречи, обмен опытом хорошо смотрится! подпись! ровных дорог!
ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.
Фото тюнинг легковых, грузовых, ретро и аэрография, а также обои дорогих и красивых, спортивных и женских, китайских и тюнингованных автомобилей на рабочий стол. Стенс и тюнинг Nissan Silvia.
Расчет расстояний и маршрутов. Иностранные легковые автомобили , страница 2. Поскольку год переходный, таможенная пошлина автомобиля может вычисляться по-другому. Снегоходы, квадроциклы и водная техника. Volkswagen Passat Variant просто Кузя;.
блюберд обвесы. где найти? от чего переделать?
Подвеска Nismo рычаги, стойки Отъездил около 3 месяцев, за которые успел сменить верхние передние рычаги, несколько комплектов литья, отполировал кузов. И самое главное установил ковш Recaro, который впоследствии перекочекал в civic, Сразу после продажи этой машины купил Civic, очень не хватала дерганья коробки. NBлюберд-банда, все кузова в теме, каждый может регулировать ход истории команды.
Где бы ты не оказался-в каждом городе есть друзья. Все кузова: U11, U12, U13, U14 SSS, SSS-Z, LeGrand, Atessa, Eprise , Sylphy. Скажи на сколько стоит литьё и какие параметры шины? Volkswagen New Beetle 1. Ford Focus Wagon «Urban». Hyundai Solaris Hatchback первая Mystic Beige.
BMW 8 series «Черный бриллиант! ГАЗ 31 КАР ОК ЭТА, V8 power. Nissan Bluebird , л. Шесть лет на сайте. Текст написан 5 лет назад. Привет, подскажи как можно поставить люк на крышу, не могу найти нигде. Какие параметры у колес? Не шоркает, комфортно ли ездить? Со штатным обвесом трудно найти.
Обвес на машине был с Японии.
SSSZ Bluebird Ue14 Sr20VE против Qg18DE Primera p11 vagon
Руководство по тюнингу двигателя SR18DE от Nissan
«Все, что вам нужно знать о деталях настройки и производительности двигателя Nissan SR18DE!»
В этой статье мы рассмотрим настройку SR18DE и дадим советы по основным модификациям. Nissan SR18DE великолепен для работы, и с тщательно подобранными доработанными улучшениями, такими как переназначение, турбо обновления и распредвалы, вы значительно улучшите свои возможности вождения.
Двигатель SR также поставлялся с одноточечным впрыском топлива SR18Di и имел цельнолитые чугунные блоки, а также была версия SR20, о которой мы расскажем в другой статье.
Это хороший твердый двигатель объемом 1,8 л (1838 куб. См) DOHC с многоточечным впрыском топлива и облегченный коленчатый вал, позволяющий двигателю вращаться более свободно, чем вариант SR20DE, на котором он основан.
История, мощность и характеристики двигателя
- 1991-1997 Ниссан Примера
- Nissan Sunny
- Nissan Avenir W10
- Nissan Rasheen
- 1991-1997 Nissan Bluebird U13
- 1989-1998 Nissan Bluebird U14 119 л.с. 117 л.с.
- 1990-1993 Nissan Pulsar GTi B13 и N14, 140 л.с. (138 л.с.) при 6400 об / мин (123 фунт-фут) при 4800 об / мин
- 1991-1999 Nissan Pulsar GTi N15, 140 л.с. (138 л.с.) при 6400 об / мин (123 фунт-фут) при 4800 об / мин
- 1988-2001 Nissan Presea 125 л.с. (123 л.с.)
Лучшие модификации SR18DE
Говоря о самом лучшем для вашего двигателя SR18DE, мы собираемся сосредоточиться на деталях, которые обеспечивают наилучший прирост мощности по вашим затратам.
Профиль кулачка играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация кулачка имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля кулачка, поэтому для модернизации кулачка предлагается большой прирост лошадиных сил.
Быстроходные кулачки обычно повышают производительность в диапазоне оборотов, вы можете пожертвовать небольшим крутящим моментом на нижнем конце, но ваша мощность на более высоких оборотах будет выше.
Кулачки
Competition увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.
Распредвал
A Competition не подходит для езды по оживленным городским районам. Это связано с тем, что камера для соревнований вызывает очень неровный холостой ход и делает автомобиль более склонным к срыву или рывку при остановке движения, хотя, к сожалению, многие игнорируют это и в конечном итоге портят совершенно хорошую машину и вынуждены возвращаться на быструю дорогу. , или профиль кулачка OEM.
В идеале вы должны оптимизировать свой диапазон лошадиных сил в соответствии с вашим типичным стилем вождения, поэтому для ежедневного водителя используйте более короткую продолжительность работы распределительного вала SR18DE
Каждый двигатель лучше реагирует на более агрессивную продолжительность кулачка, чем другие.
Карта ЭБУ и заправка также многое скажут о приросте лошадиных сил, который вы получите.
Более длительный срок службы клапана может изменить диапазон л.с., и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.
Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: просверленных и сглаженных воздушных коробок, распределительный вал Fast Road, перенастройки / копирование ЭБУ, впускные коллекторы, панельные воздушные фильтры, спортивный выпускной коллектор.
Типичные модификации этапа 2 часто включают: Портированная и отполированная головка, модернизация топливного насоса, кулачок Fast Road, спортивный катализатор и выхлопная система, индукционный комплект, топливные форсунки с высоким расходом.
Типичные модификации стадии 3 часто включают: кулачок для соревнований, преобразование сдвоенной зарядки, добавление или модернизацию принудительной индукции (турбо / нагнетатель), внутренние обновления двигателя (перемещение потока в головке / большие клапаны), модернизация кривошипа и поршня для изменения компрессии, балансировка двигателя. и чертежи.
Двигатели SR18DE отлично подходят для тюнинговых проектов, и мы обнаруживаем, что количество запчастей и деталей для тюнинга растет.
Перепрошивка
ECU должна помочь раскрыть весь потенциал всех обновлений, которые вы установили на свой SR18DE.
(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)
Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но достигнутые цифры часто во многом зависят от примененных вами обновлений и состояния вашего двигателя.
Для любой настройки жизненно важно втянуть больше топлива и воздуха в двигатель SR18DE
Коллекторы пропускают воздух из фильтра и позволяют ему втягиваться в цилиндры двигателя вместе с топливом для фазы сжатия.
Конструкция и скорость потока коллекторов воздухозаборника могут значительно улучшить подачу топлива на SR18DE.
Обычно мы обнаруживаем, что впускной коллектор отчаянно нуждается в запасных частях для тюнинга, хотя некоторые производители оригинального оборудования предлагают хорошо оптимизированный впускной коллектор.
Клапаны SR18DE большего размера, обеспечивающие согласование портов и прохождение потока в головке, также увеличивают мощность и крутящий момент, и, что более важно, позволят увеличить мощность и крутящий момент на других деталях.
Turbo модернизации
Двигатели
NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем SR18DE
.
Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции с помощью модернизации турбонагнетателя дает отличный прирост мощности.
Если ваш двигатель оснащен турбонаддувом, модернизация дает лучший прирост мощности, а двигатели с турбонаддувом будут иметь усиленные компоненты.
Однако вы обнаружите, что у двигателей есть ограничения.
Посмотрите, где вы найдете эти ограничения, и установите более качественные компоненты, чтобы справиться с мощностью.
Мы видим, как многие автовладельцы тратят кучу денег на турбо-модернизацию SR18DE только для того, чтобы страдать от унижения, видя, что блок двигателя катастрофически выходит из строя сразу после его завершения.
Турбоагрегаты большей мощности обычно страдают запаздыванием нижних частот, а малые турбоагрегаты раскручиваются быстрее, но не имеют прироста диапазона мощности пикового числа оборотов.
К счастью, выбор турбонагнетателей постоянно увеличивается, и мы обычно находим турбокомпрессоры с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять профиль лопаток в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности.
Турбонагнетатели Twin Scroll направляют выхлопные газы в несколько каналов и подталкивают их к лопаткам другой конструкции турбонагнетателя.Они также усиливают эффект очистки двигателя.
Обычно вы видите, что датчик воздушного потока AFM / MAP на этих двигателях имеет предел, когда в двигатель всасывается значительно больше воздуха.
Отметим, что датчики воздуха с 4 бар справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM снизил производительность на гораздо более низком уровне.
Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя даст большой прирост мощности, хотя его сложнее настроить. У нас есть руководство по добавлению мощности двойного зарядного устройства, если вы хотите узнать больше.
Заправка
Не упускайте из виду необходимость улучшения заправки топливом, когда вы увеличиваете крутящий момент — это усиливает жажду в автомобиле. Большинство тюнеров, с которыми мы общаемся, говорят, что они щедры с вашей мощностью инжектора.
Практическое правило — добавить 20% при установке форсунки, что учитывает износ форсунки и позволяет получить небольшую запасную мощность, если двигателю потребуется больше топлива.
Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.
Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.
4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом
- 58 PSI 340 куб.см / мин 200 л.с.
- 58 фунтов / кв. Дюйм 511 куб. См / мин 300 л.с.
- 58 фунтов / кв. Дюйм 682 куб. См / мин 400 л.с.
4-цилиндровые двигатели NASP
- 58 PSI 285cc / мин 200 л.с.
- 58 PSI 426cc / мин 300 л.с.
Выхлоп
Вам нужно увеличить выхлоп, только если существующий выхлоп действительно вызывает проблемы с потоком.
На большинстве заводских выхлопных газов вы увидите, что ваш расход по-прежнему в порядке даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам понадобится более эффективный выхлоп.
Не используйте самый широкий выхлоп, который вы можете найти, это снизит расход выхлопных газов — оптимальные значения для увеличения мощности обычно составляют от 1,5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.
Общие ограничения для выхлопных газов могут быть связаны с установленными катализатором и фильтрами, поэтому добавление более мощного фильтра с высокими характеристиками послепродажного обслуживания улучшит воздушный поток и, вместо того, чтобы делать незаконное удаление, сохранит легальность проезда автомобиля.
Слабые места Проблемы и проблемные места на
Двигатели, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества, они регулярно обслуживаются и обслуживаются.
Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это большая проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.
У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.
Регулярная замена масла жизненно важна для двигателя, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.
Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами.Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.
Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .
Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие обновления лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.
Если вам понравилась эта страница, мы были бы очень благодарны, если бы вы могли поделиться ссылкой на нее на своих любимых форумах или в своих профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.
ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. I не взимает с вас долларов за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов США каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь
Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была
подана под ниссан. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.
Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …
Обратная связь
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам улучшить, оставьте предложение или подсказку
Nissan Bluebird Sylphy NISMO — RHD Япония
Nismo — это тюнинговое подразделение Nissan, основанное в 1984 году. Nismo разрабатывает и производит широкий спектр запасных частей для всех аспектов автомобилей Nissan. Будь то внешний вид (обвесы, диффузоры, колеса), интерьер (сиденья, датчики), двигатель (кулачки, турбины, прокладки головки блока цилиндров), подвеска (койловеры, рычаги), вы называете это, есть вероятность, что у Nismo есть что-то получше, чтобы заменить у вас есть запас OEM с.
Быстрый просмотр
Список цен:
¥ 5,720
Цена продажи:
5 105 иен
Вы экономите:
¥ 615
Быстрый просмотр
Список цен:
5 500 иен
Цена продажи:
4 909 иен
Вы экономите:
¥ 591
Быстрый просмотр
Список цен:
9 020 иен
Цена продажи:
¥ 8 379
Вы экономите:
¥ 641
Быстрый просмотр
Список цен:
6 820 иен
Цена продажи:
6 339 иен
Вы экономите:
¥ 481
Быстрый просмотр
Наличие на складе подтверждено: отправка 2 ~ 7 рабочих дней
Список цен:
10 780 иен
Цена продажи:
10 179 иен
Вы экономите:
¥ 601
Быстрый просмотр
Список цен:
3 520 иен
Цена продажи:
¥ 2 959
Вы экономите:
¥ 561
Быстрый просмотр
Список цен:
7 486 иен
Цена продажи:
7,129 иен
Вы экономите:
¥ 357
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Список цен:
7 486 иен
Цена продажи:
7,129 иен
Вы экономите:
¥ 357
Быстрый просмотр
Список цен:
9 350 иен
Цена продажи:
8 909 иен
Вы экономите:
¥ 441
Быстрый просмотр
Список цен:
2 090 иен
Цена продажи:
1 569 иен
Вы экономите:
¥ 521
Пружины
H&R 29692-1 для универсала Nissan BLUEBIRD
H&R | Спортивные пружины
Пружины H&R Lowering Springs 29692-1 для Nissan BLUEBIRD Station Wagon — идеальное решение для энтузиастов, которые ценят гоночные компоненты, разработанные для уличного использования.Подвеска — один из важнейших факторов, определяющих повседневную управляемость вашего автомобиля. Первым шагом в настройке подвески является обновление штатных пружин вашего автомобиля. Модернизация компонентов подвески обеспечит улучшенную управляемость и снижение крена кузова вашего автомобиля. Пружины H&R обеспечивают превосходный комфорт и повышенное удобство вождения.
Преимущества продукта:
Самые сложные гоночные трассы, лучшие пилоты, самые быстрые автомобили: будь то в DTM, Формуле 1 или на улице с суперкарами, такими как Mercedes CLK DTM AMG или Porsche Carrera GT-H & R, компоненты подвески обеспечивают точную управляемость более чем 1000 автомобильных пружин.
Секрет такого успеха? Проще говоря, технология, которую H&R применяет для разработки передовых систем подвески для соревнований, точно такая же, как при разработке инновационных компонентов подвески для уличных автомобилей. Вот уже восьмой год подряд H&R становится поставщиком Mercedes для команд DTM. Кроме того, H&R активно участвует в нескольких гоночных сериях туристических автомобилей, гоночных сериях GT и Monoposto, не говоря уже о Формуле-1, где каждая трасса может иметь свои собственные требовательные характеристики.В суровых условиях конкуренции H&R может тестировать новые материалы и внедрять инновационные производственные технологии, которые могут помочь гоночным командам точно и эффективно адаптироваться к меняющимся дорожным условиям.
Очевидно, что H&R имеет преимущество, когда дело доходит до разработки компонентов подвески для соревнований, и именно такая гибкость и внимание к деталям позволяет H&R разрабатывать и производить такие компоненты, как пружины, амортизаторы и регулируемые по высоте койловеры для высоких нагрузок. производительность уличного использования.Действительно, одно из величайших достижений, которых может достичь производитель автомобильных компонентов, — это стать поставщиком оригинального оборудования (OE) для автомобильной промышленности, и H&R достигла высочайшего уровня в отрасли, поставляя прецизионные компоненты подвески для некоторых из крупнейших в мире автомобилей. производители. Например, Porsche оснащает свой сверхмощный Carrera GT, а также свои 996 и 997 GT II и GT III компонентами H&R, в то время как Volkswagen использует их на Golf R32, самом быстром из когда-либо существовавших Golf.А недавно Mercedes Benz выбрал компоненты подвески H&R для своего суперкара CLK, CLK DTM AMG. Созданная непосредственно на базе гоночного автомобиля Mercedes DTM, эта специальная модель, выпущенная ограниченным тиражом в 100 единиц, с мощностью 580 л.с. является одним из самых быстрых серийных уличных автомобилей в мире.
Вся продукция H&R на 100% произведена в Германии и соответствует стандартам качества ISO 9001, а также жестким стандартам безопасности немецкого TUV. Помимо материалов высочайшего качества и новейших технологий производства, H&R гордится своей способностью сохранять гибкость в разработке и производстве продукции.Будь то соревнования по автоспорту или производство оригинальных комплектующих, гибкость является ключом к удовлетворению многих требований отрасли сегодня.
В H&R работает около 100 высокомотивированных и уникально квалифицированных специалистов, которые проектируют, разрабатывают, производят и продают компоненты подвески для клиентов H&R по всему миру.
Проще говоря, H&R — это больше, чем просто производитель подвески — это компания, основными принципами которой являются инновации, качество и производительность.
Пружины опускания H&R 29692-1 для универсала Nissan BLUEBIRD
Технические данные:
Производитель: | H&R |
Откидная передняя: | 40 мм |
Откидная задняя часть: | 40 мм |
Этот продукт подходит для
Марка автомобиля | Модель | Тип | Год | Макс.Нагрузка на ось: Передняя / Задняя | Отчет об испытаниях TÜV | ||||||
Nissan | Универсал BLUEBIRD (WU11) | 1,6 | — | — / — | TÜV | Nissan | универсал BLUEBIRD (WU11) | 1,8 Turbo | — | — / — | TÜV |
Nissan | универсал BLUEBIRD (WU11) | 1,8 — | — / — | TÜV | |||||||
Nissan | BLUEBIRD универсал (WU11) | 2.0 D | — | — / — | TÜV | ||||||
Nissan | Универсал BLUEBIRD (WU11) | 2.0 i | — | — / — | TÜV | ||||||
Nissan | BLUEBIRD универсал (WU11) | 2,0 LX | — | — / — | TÜV | ||||||
Nissan | Wagon Wagon (WU11) синий | 2.0 | — | — / — | TÜV |
H&R Springs Интернет-магазин — Лучшие цены на спортивные пружины H&R, понижающие пружины H&R и регулируемые пружины H&R
Магазин №1 для понижающих пружин H&R! TUNERSHOP является авторизованным и официальным глобальным дистрибьютором продукции H&R.Закажите здесь спортивные пружины H&R и получите большие скидки от обычной цены и быструю доставку.
Вся продукция H&R и пружины опускания H&R на 100% произведены в Германии и соответствуют стандартам качества ISO 9001, а также жестким стандартам безопасности немецкого TUV. Помимо материалов высочайшего качества и новейших технологий производства, H&R гордится своей способностью сохранять гибкость в разработке и производстве продукции. Будь то соревнования по автоспорту или производство оригинальных комплектующих, гибкость является ключом к удовлетворению многих требований отрасли сегодня.
bluebird ZX … это действительно ТАК хорошо? [Архив]
Просмотр полной версии: bluebird ZX … это действительно ТАК хорошо?
s13silvia
07-05-2005, 13:41
на случайной охоте, готовится купить мой универсал 2.2 accord .. я вдруг кое-что заметил … bluebird 1.8 ZX tubby стоит всего 10 gp страховка: eek :: eek: и я знаю, что покупка одного не должна избавить меня от сомнений в размере 200 фунтов стерлингов …
итак, если судить по стандартным спецификациям, это так же медленно, как какашки, верно? но насколько легко их настроить? была бы luuurvely 2-я машина.
Я считаю, что он разделяет многие конструктивные характеристики CA18DET, но с 8-клапанной головкой и турбонаддувом T2 — теперь он тоже очень устарел (дизайн 70-х). Он развивает около 135 л.с. и может разогнаться до 0-60 примерно за 8,5 секунд, что не так уж плохо для такой тяжелой машины. Как и S13 в наши дни, найти хороший было бы очень и очень тяжело — если они действительно остались. Хотя в нем полно игрушек — все электрическое (включая передние сиденья с подогревом, электричеством и воздухозаборником, а также регулируемую подвеску).В качестве супердупера нужно выбрать Turbo Executive, который был произведен только в 1988 году — в нем были как спецификации Exec (Leather & Aircon), так и все спецификации ZX Turbo с 80-ми годами (: wack:) обвес в придачу. : D
Ох, и будьте готовы к шуткам про такси — как будто мне пришлось вытерпеть за три года владения Nissan Bluebird: wack: Я действительно просил …
Drift Junkie
07-05-2005 , 16:10
работает на двигателе s12 silvia ca18et.
установить микросхему, заблокировать предохранительный клапан наддува, заблокировать привод и продержаться всю жизнь.
у вас должно быть примерно 180 л.с., а затем 18 фунтов на квадратный дюйм
вот что я сделал на моей сильвии … счастливой езды 🙂
ох … и направляйтесь на www.zxoc.co.uk :): thumbs:
были более поздние руководители на 2.0?
landpeed
07-05-2005, 22:39
Более поздние модели были 2.0 na и не поставлялись с обвесом Turbo Executive, но все еще имели кожаный салон Conolly и т. Д. :).
У меня только что появился Bluebird Turbo Executive (в дополнение к моему S13), и это очень весело! Turbo ZX, вероятно, немного быстрее, так как весит немного меньше.Двигатель такой же, как у CA18ET, но с меньшим наддувом (я думаю). Если вы протестируете один из них, вы не заметите резкого снижения турбонаддува, потому что это T2, поэтому он не включается внезапно (хотя вы получаете полный наддув до 2000 об / мин). Можно также установить CA18DET, но я полагаю, что это лишило бы смысла покупать его как дешевую машину.
Если вы найдете хороший Turbo ZX, я бы порекомендовал его. Вероятно, вокруг не так много руководителей Turbo (кто-то сказал, что их всего 18 или около того, но я думаю, что их может быть и больше), поэтому их может быть трудно найти.
у вас должно быть примерно 180 л.с., а затем 18 фунтов на квадратный дюйм
: eek: 18 фунтов на квадратный дюйм на t2 BANG !! 15макс. с хорошей шишкой @ 15psi с модами (IC и т. д.) вы должны смотреть вокруг отметки 200bho
Drift Junkie
08-05-2005, 10:29
Я делал это довольно много месяцев m8 … Я нахожусь на полном ускорении в большинстве поездок
, он все равно не остается на уровне 18 фунтов на квадратный дюйм надолго, ускорение замедляется и сидит на уровне 5-6 фунтов на квадратный дюйм, потому что t2 такой шуооит …. но при 18 фунтов на квадратный дюйм он действительно воет: D
и при 18 фунтов на квадратный дюйм u около 180 л.с… не 200 @ 15psi
Я участвовал в гонках на нескольких машинах мощностью 200+ л.с. в моем состоянии 18psi
honda prelude новой формы — это одно, а saab 9-3 turbo — другое.
Я чуть не победил их обоих. После выяснения отношения мощности к весу я понял, почему.
и выяснил, что я был на 180 л.с. при 157 л.с. / тонну
, в то время как прелюдия была примерно на 155/156 л.с. / тонна
то же самое с saab 9-3
cherry1809
08-05-2005, 10:58
Я бы порекомендовал заменить пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости.Мой на самом деле довольно хорошо справляется с этими приспособлениями.
и при 18psi u составляют около 180 л.с. … не 200 при 15psi
1 бар наддува (14,7psi) стандартный T2 nissan silvia turbo
http://images.cardomain.com/member_images/3/web/243000- 243999 / 243105_193_full.jpg
http://images.cardomain.com/member_images/3/web/243000-243999/243105_194_full.jpg
сейчас Drift Junkie покажите нам свой динамический лист
Drift Junkie
08-05-2005, 13:40
nvr был на динамометрическом стенде, просто уличная гонка
, я должен был тогда работать на 200 лошадиных сил… круто 🙂
ta для графика: D 🙂
когда я бегал на 10psi, машина чувствовала себя действительно вялой, как только я поднялся до 18, машина ожила и была готова к действию! 🙂
s13silvia
08-05-2005, 14:11
если я заменю турбонагнетатель на s13 T25, почувствую ли я себя более поздним турбонаддувом? И могу ли я по-прежнему возиться с приводом T25, чтобы немного накрутить?
Drift Junkie
08-05-2005, 14:31
да, вы можете
также, если вы установите форсунки ca18det и safc2, вы действительно можете накрутить наддув: thumbs:
я не видел смысла в том, чтобы спорить с приводами tho.. Просто установите спускной клапан или электронный регулятор наддува, настройка будет намного быстрее, и вы не получите грязные / жирные / пригорелые руки каждый раз, когда захотите их поменять.
s13silvia
08-05-2005, 14:38
Там не так много информации об этих автомобилях, кажется 🙁 …… не говоря уже о модификациях, я предполагаю, что они должны быть одноразовыми, если они могут быть быть сделано, а? позор его такая чертовски уродливая коробка вещи …. я предпочитаю купе форме люка, я думаю … не то, чтобы действительно пощекотать мое воображение…
в любом случае, кроме zxoc n nboc, у кого-нибудь были ссылки на галереи, спецификации или что-то еще на старом синем?
Спасибо
Дэйв
и да, такси могло бы стать для него хорошей темой: p
Drift Junkie
08-05-2005, 14:40
лично, если бы я не слушал все «хорошее» «безопасное» совет, который я получил от PPL, это обошлось мне в целое состояние, а моя машина все еще не работает ca18det, и сделать все это «безопасным» бла-бла-бла.
если вы взорвете свой ca18et .. не то чтобы они стоили дорого, чтобы заменить
а установка форсунок ca18det означает, что вы «вылезете» из эксплуатации только на t25, так что черт возьми. просто сделай то, что тебе нужно сделать
, если я заменю турбо на s13 T25, почувствую ли я себя более поздним турбо-порывом? И могу ли я по-прежнему возиться с приводом T25, чтобы немного накрутить?
да и да
стандартные форсунки превышают около 210 л.с.
Если вы установили топливный компьютер t28 Apexi S-AFC2 s13, топливный регулятор, регулятор наддува, топливный насос и т. д., вы, вероятно, увидите иш 250 л.с., но без полностью отображаемого ЭБУ Т28 вызывает большую задержку
стандартный блок управления двигателем не может быть переназначен
cherry1809
08-05-2005, 18:04
вместо установки ca18det и сделать все это «безопасным» бла-бла-бла.
: confused: Какие пробки у вас?
s13silvia
08-05-2005, 19:01
пока искал тему, я нашел это
http://www.schoolbusfleet.com/forum/topic.asp?whichpage=2&TOPIC_ID=8331𒈅
только что нашел самый грустный форум в сети!
Drift Junkie
08-05-2005, 20:59
: confused: Какие у тебя пробс?
проводка
, и я не могу вытащить старый ткацкий станок s12, так что я просто собираюсь его разобрать, потому что он меня полностью бесит: цензура:
cherry1809
09-05-2005, 12:41
Вот что я сказали, что случится с моим, очевидно, совершенно по-другому.Меня уговорили пойти с Омексом, имхо стоящим каждой копейки.
1 бар наддува (14,7 фунтов на квадратный дюйм) стандартный T2 nissan silvia turbo
сейчас Drift Junkie покажите нам свой динамометрический лист
, и я получил 183 л.с. при 15 фунтах на квадратный дюйм при потере компрессии на одном цилиндре. Я не думаю, что вы действительно можете безопасно запустить 200 л.с. + на T2 🙂
Хотел бы я просто прикрутить свой t28 к ca18et, установить топливный компьютер и регулятор наддува и просто так трепаться, вместо того, чтобы устанавливать ca18det, и делать все это «безопасный» бла-бла-бла.
если вы взорвете свой ca18et .. это не значит, что они стоят дорого, чтобы заменить
а установка форсунок ca18det означает, что вы «вылезете» из эксплуатации только на t25, так что черт возьми. просто делай то, что должен делать
Именно то, что я думаю — 250 л.с. для S12 — это много — дешевле и безопаснее 🙂
В воскресенье у нас был небольшой разрыв, и 12 не вышли из своей глубины с парой 280-сильных 200SX, R33 GTS-t и Sieraa Cossie: thumbs:
s13silvia
09-05-2005, 15: 52
вопрос, который меня заводит.почему, черт возьми, если bluebird стоит только gp 10, почему s12 — gp 16
cherry1809
09-05-2005, 16:07
Silvia считается спортивным хэтчбеком / купе, а Bluebird — четырехдверным minicab 🙂 Впрочем, я не жалуюсь. Рассказал своим страховщикам обо всех модах на моем, вкл. двигатель, и он подорожал на 40 в год: D Присоски.
s13silvia
09-05-2005, 16:18
потрясающе потрясающе …….. я думаю, что bluebird мог бы … может быть, с двумя тысячами фактически выглядел как почти хорошая машина…….. есть ли способ переоборудовать двигатель на задний привод без изменения крепления двигателя? у кого нибудь есть rwd bluebird?
cherry1809
09-05-2005, 16:23
Более ранние — RWD IIRC. Прикрепите ходовую часть Gti-R внутрь. Таким образом, вы сохраните вращение двигателя и Pi55 всех в процессе. : D: D
s13silvia
09-05-2005, 16:24
подойдет ли ходовая часть GTiR достаточно просто? нужно ли мне также поменять на SR20DET, так как id скорее сохранит страховку на низком уровне, как poop
ohc turbo
09-05-2005, 16:25
последними rwd bluebirds были datsun 910, слишком много gip для rwd Bluebird, интеркулер, выхлоп и несколько мелочей, и это будет охота на escort rs turbo, более практичный, чем s12 silvia, но не слишком большой, чтобы на него смотреть, хотя лично я не думаю, что они выглядят так плохо.Лучше всего смотреть на их лица, когда вы летите на каком-нибудь изрезанном rs turbo или r5gt или аналогичном
cherry1809
09-05-2005, 16:29
Было бы не так сложно, если бы вы использовали Jap Bluebird SSS ходовая часть.Тогда еще турбо 1800, да и 4х4. 🙂
http://img.photobucket.com/albums/v17/cherry1809/4x4bluebirdf.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v17/cherry1809/4x4bluebside.jpg
s13silvia
-05-2005, 16:48
Вот вкусная синяя птичка….. очень похоже на старые максимы, если я не ошибаюсь … mibbe немного хлопотно, но эй, если бы я мог иметь турбо дрифтер gp 10 для арахиса, я не могу жаловаться! (да, я знаю, что ae86 — это gp 10, но его цена составляет около 4 тыс. мин.)
У кого-нибудь случайно есть фотографии красивых синих птичек ?? как уродливая версия Великобритании
cherry1809
09-05-2005, 17:02
: D
http://img.photobucket.com/albums/v17/cherry1809/02.jpg
s13silvia
05.09.2005, 17:34
лол, смотрит хардкорно: D….. я считаю, что у него есть потенциал, но бог знает, где я его найду … серьезно, у старых леди больше стиля, чем у передней части bb
cherry1809
10-05-2005, 17:42
лол, выглядит хардкорно: D ….. я считаю, что у него есть потенциал, но бог знает, где я его найду …..
: confused: На моем диске 🙂
s13silvia
11-05-2005, 10:52
я позже выложу фото моего фотошопа с краской microsoft … кто-нибудь замечает какое-либо сходство между ним и skyline R30 varietta ?? Я делаю.. помимо того, что он намного короче … я думаю о добавлении 2 новых пластин спереди и цветовой схеме … в Microsoft Paint .. это просто не весело
http://www.imagestation.com/picture/sraid168/p6bcc6ed20384df322f24b6fb9fbfee1d/f4281149.jpg
Я хочу R30 ….
У меня есть двигатель в моей Silvia, который нужно пересадить во что-то немного другое.
Мне удалось получить 237 л.с. из моей Silvia с использованием стандартных форсунок / управления @ 17psi. В день катания на S12 он показал мне 245 л.с. при 14 фунтах на квадратный дюйм. Я очень сомневаюсь, что 2-я серия — это надежные л. Но в любом случае получить 200 л. С. Из ET — задача достаточно способная: thumbs:
s13silvia
11-05-2005, 12:21
подойдет ли на него передняя часть silvia S12 ??? глядя на них там в сравнении, не смотрю далеко …
Не было сделано, насколько мне известно.
Полагаю, крылья можно было бы приспособить, как и капот.Вам действительно понадобится передняя рама от s12, чтобы вы могли заставить свет работать. Электропроводка для фонарей также довольно сложна.
s13silvia
11-05-2005, 13:15
Значит, это будет похоже на работу по резке и закрытию сварки? если так не много смысла в расходах
Что ж, можно сделать дешево, но для этого нужны обе машины. Специально для осветительного ткацкого станка. Там есть забавные реле …
Думаю, если тебе нужен BB, тебе не стоит беспокоиться о том, как он выглядит.За несколько сотен фунтов вы можете получить 200 л.с., что должно быть более чем достаточно.
s13silvia
11-05-2005, 13:30
id say: p ……… я после того, как близко к серьезной гоночной машине японца за гроши .. мне всего 20, не думаю Я еще буду ездить на больших модных машинах: сохраните это, пока я не стану старше и не смогу получать больше удовольствия … Мне нужно кое-что спросить, а) Bluebird, скажем, с заниженными пружинами и распорками вдохновляет уверенность на тряпке? Я думаю, что мне больше подошла бы передняя машина, чем задняя.. б) ощущается ли крутящий момент при настройке? например. s14a в 5-м jus кажется настолько мощным, скажем, от 60 .. будет ли синий имитировать это с 200 или около того? также насколько шумны двигатели по сравнению с SR или DET, скажем …….. также, есть ли какие-либо существенные характерные различия между 8v и 16v CA на дороге? кто-нибудь хочет разгласить? спасибо 🙂
Синий будет разумным на некоторых понижающих пружинах, я был на нескольких без пружин, и они казались нормальными.
Любой стандарт двигателя даст более низкое ворчание.Когда вы вставляете выхлопную трубу, вы фактически теряете крутящий момент, если только не разберетесь с наддувом. Повышение скорости начинается на Т2, поэтому у вас будет хорошая способность обгонять на 5-й передаче. Конечно было бы лучше, если бы вы опустили его на 3-е место.
DET и SR являются более тихим двигателем, когда речь идет о подъемниках. ET имеет механически регулируемые подъемники, которые создают шум, если их не отрегулировать. Я обычно делаю свое при каждой второй замене масла, так что может быть, 2-3 раза в год. Хорошо ухоженный ET не должен быть более шумным, чем DET / SR.
Обороты DET выше, чем ET, поэтому, как правило, вам нужно больше повышать обороты DET, чтобы извлечь из этого максимальную пользу.
s13silvia
11-05-2005, 15:42
спасибо дружище!
Почему бы просто не купить товарища S12 ?? (помимо очевидной проблемы с названием: wack 🙂
RWD, где синий — это FWD, тоже начинает становиться крутым ретро, а опора коробки передач сцепления и т. д. все такие же, как S13: nod:
ET крутящий момент ниже ниже, чем DET — я думаю, что мой последний пик крутящего момента RR был на уровне 3600 или около того: thumbs:
s13silvia
11-05-2005, 17:56
одним словом.. страхование .. bluebird zx turbo — это группа 10 … s12 silvia — это группа 16
одно слово .. страхование .. bluebird zx turbo — это группа 10 … s12 silvia — это группа 16
года, но вы можете получить гм по классической страховке! майнить все моды в 352
позвоните в HIC
s13silvia
12-05-2005, 12:24
на классике ?? В самом деле?! Не так давно? а сколько тебе лет?
Mate — в наши дни многие компании будут делать классику на S13: nod:
Im 26 с полным NCD, и я плачу так мало за свой S12, что даже не знаю, сколько это;): D
s13silvia
05.12.2005, 12:30
ты серьезно ?! неааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа! им 20 без NCB… только для сторонних производителей на S12 кто-нибудь хочет примерно догадаться, сколько это стоит?
s13silvia
12-05-2005, 12:32
yikes ….. thts немного выше правда: p ……….. а на bluebird это будет большое падение, см.
Факт жизни, друг …. Я плачу 800 сейчас …
s13silvia
12-05-2005, 14:21
Хорошо, вот цитата из СНГ для меня. сравнить разницу ..
bluebird ZX … 3pft, 0 претензий нет, 20лет, в гараже и т. д.. 1165
они не будут цитировать меня из-за сильвии так очевидно. дороже …
сейчас, если я сделаю это под моей мамой с ее ncb, любым водителем до 25 .. 6 лет ncb, защита ncb, полностью комплексная, его 309 фунтов в год !! это не плохо! thts for the bluebird … снова не прикасайтесь ко мне на silvia
Elephant для годовых, 769 3pft, собственное имя с 0ncb и т. д.
Elephant, те же детали Silvia ZX — 1151 p / a
Elephant, 200sx 1179 p / a ( Я просто рассматриваю, моя Silvia 1.8 n / a была 2500 или около того через fluxy)
на классике ?? В самом деле?! Не так давно? а сколько тебе лет?
im 26 Бонус на 5 лет
Работает на vBulletin® версии 4.2.3 Авторские права © vBulletin Solutions, Inc., 2021. Все права защищены.
Nissan Bluebird Fuel Saver MAGNUM Lambda-Eco Economizer Oxygen Sensor W / Bosch Head
Автомобильный кислородный датчик, небольшой датчик, установленный в выхлопной системе бензиновых автомобилей для контроля содержания кислорода в выхлопных газах, позволяет электронному блоку управления (ЭБУ) контролировать полноту сгорания в камерах. Датчик является частью системы контроля выбросов, которая передает данные в электронную систему управления двигателем.Цель датчика O2 — помочь двигателю работать с максимальной эффективностью при минимальном уровне выбросов. Когда датчик кислорода определяет частоту вращения холостого хода, низкую / среднюю нагрузку двигателя или когда манера вождения практически постоянна без экстремальных ускорений, микросхема газосбережения Lambda-ECO отменяет заводские топливные карты, ограничивая подачу топлива. Когда происходит резкое нажатие дроссельной заслонки и требуется полный потенциал производительности, модуль быстро переключается в помпажный режим, отменяя коррекцию топливной коррекции, чтобы двигатель работал нормально.Тесты на экономию топлива показали среднее увеличение на 12-15% миль на галлон в зависимости от транспортного средства, размера двигателя, местности, размера шин и т. Д. Датчики кислорода используются для уменьшения выбросов транспортных средств, гарантируя, что двигатели сжигают топливо эффективно и чисто. Роберт Бош ГмбХ представил первый автомобильный лямбда-зонд в 1976 году. Датчики были введены в США примерно с 1980 года и требовались на всех моделях автомобилей во многих странах Европы в 1993 году. Путем измерения доли кислорода в оставшемся выхлопном газе. , и зная, помимо прочего, объем и температуру воздуха, поступающего в цилиндры, ЭБУ может использовать справочные таблицы для определения количества топлива, необходимого для сжигания при стехиометрическом соотношении (14.7: 1 воздух: топливо по массе для бензина) для обеспечения полного сгорания. Когда двигатель внутреннего сгорания находится под высокой нагрузкой (например, при использовании полностью открытой дроссельной заслонки) кислородный датчик больше не работает, и двигатель автоматически обогащает смесь для увеличения мощности и защиты двигателя.
Конструкция
Чувствительный элемент представляет собой керамический цилиндр, покрытый внутри и снаружи пористыми платиновыми электродами; вся сборка защищена металлической сеткой. Он работает, измеряя разницу в кислороде между выхлопными газами и наружным воздухом, и генерирует напряжение или изменяет свое сопротивление в зависимости от разницы между ними.Датчики работают эффективно только при нагревании примерно до 300 ° C, поэтому большинство лямбда-зондов имеют нагревательные элементы, заключенные в керамическую оболочку, чтобы керамический наконечник быстро нагрелся до температуры, когда выхлоп холодный. К зонду обычно прикрепляют четыре провода: два для лямбда-выхода и два для питания нагревателя.
Работа циркониевого датчика O2
Лямбда-зонд из диоксида циркония или диоксида циркония основан на твердотельном электрохимическом топливном элементе, называемом элементом Нернста. Его два электрода обеспечивают выходное напряжение, соответствующее количеству кислорода в выхлопных газах по отношению к количеству кислорода в атмосфере.Выходное напряжение 0,2 В (200 мВ) постоянного тока соответствует обедненной смеси. Это тот, где количество кислорода, поступающего в цилиндр, достаточно для полного окисления монооксида углерода (CO), образующегося при сжигании воздуха и топлива, до диоксида углерода (CO2). Значение 0,8 В (800 мВ) постоянного тока соответствует богатой смеси, в которой много несгоревшего топлива и мало остаточного кислорода. Идеальная точка — 0,45 В (450 мВ) постоянного тока; Здесь количество воздуха и топлива находится в оптимальном соотношении, называемом стехиометрической точкой, а выхлопные газы будут в основном состоять из полностью окисленного CO2.Напряжение, создаваемое датчиком, настолько нелинейно по отношению к концентрации кислорода, что электронному блоку управления (ЭБУ) нецелесообразно измерять промежуточные значения — он просто регистрирует «бедную» или «богатую» и регулирует топливно-воздушную смесь в соответствии с поддерживайте равное изменение выходного сигнала датчика между этими двумя значениями. Этот тип датчика называется «узкополосным», имея в виду узкий диапазон соотношения топливо / воздух, на который реагирует датчик. Основным недостатком узкополосных датчиков является их медленный отклик: блок управления определяет состав выхлопных газов путем усреднения высоких и низких колебаний выходного сигнала датчика, и этот процесс создает неизбежную задержку.Не совсем уверены, что этот кислородный датчик подходит к вашему Nissan Bluebird? Не стесняйтесь обращаться в нашу службу технической поддержки.
Двигатели с максимальной производительностью Nissan — Elite 8
Немногие японские автопроизводители постоянно выпускают столько двигателей, ориентированных на производительность, как Nissan. На протяжении десятилетий компания постоянно предлагала по крайней мере один двигатель, который понравится людям, которые заботятся о быстром движении. Здесь всем видам лошадиных сил — или, по крайней мере, их потенциалу — не предшествует никакая официальная форма: четырехцилиндровый, рядный шестицилиндровый двигатель, V6, стандартизированный или регулируемый клапанный механизм, с турбонаддувом или без наддува.
Обновлено в мае 2020 года: прошло более 6 лет после того, как эта история впервые появилась, и мы живем в эпоху, когда жизнеспособность VR38 V6 растет; При правильной сборке R35 GT-R способен на некоторые безумные цифры, такие как двигатель, построенный OCD Works на 1200 лошадиных сил в гоночном дрифтере Криса Форсберга Formula D 370Z, или собственный драг-рейсинговый зверь Alpha Logic на 3400 лошадиных сил. Мы не бросаем тень на какой-либо другой мотиватор в этом списке — тем более, что моторы RB и SR всегда будут крутыми, — но потенциал VR просто помешан. Ниже приведены восемь лучших двигателей Nissan в произвольном порядке.
- VR38DETT Турбо V6
- CA18DET Турбо Рядный-4
- КА24ДЭ Рядный-4
- SR20DET Турбо Рядный-4
- VG30DETT Турбо V6
- VQ35DE V6
- RB25DET Турбо прямой-6
- RB26DETT Турбо прямой-6
Двигатель: VR38DETT
Посмотреть все 38 фото
Где найти: Стандартный выпуск на каждый 2009-2020 R35 GT-R.
Цифры: 60-градусный V6, 3,8 л, DOHC на банк, 565 л.с. и 467 фунт-фут крутящего момента.
Почему вы хотите: Это король всех двигателей Nissan. Никогда еще не было доступно более мощного серийного завода Nissan. Полностью алюминиевый двигатель V6 имеет два кулачка на каждую головку с системой CVTCS на впускной стороне. Был принят ряд мер предосторожности для обеспечения оптимальной мощности, контроля и его состояния LEV2 / ULEV с 50 состояниями, например высокодинамичные средства управления воздухом / топливом, основанные на нагрузке двигателя, система смазки, управляемая термостатом, и выпускные коллекторы, интегрированные в турбокомпрессор. которые помогают снизить вес.Все эти и другие детали выполняются в специальной чистой комнате на заводе Nissan в Йокогаме специальными специалистами.
Потенциал мощности: Для легкости в 500 л.с., обновите всю выхлопную систему после турбонагнетателя чем-нибудь лучше, установите более эффективный промежуточный охладитель и воздухозаборники с более высокой пропускной способностью, а также переделайте ЭБУ. Большие турбины и простые обновления топливной системы, такие как форсунки, насос и датчик массового расхода воздуха, дадут вам еще 150 л.с. Для получения значительно большей мощности необходимо также добавить кованые внутренние детали.
Двигатель: CA18DET
Посмотреть все 38 фотографий
Где найти: Родной для японской спецификации 1987-1988 Silvia RS-X, 1989-1990 Silvia K’s и 180SX, 1987-1990 Bluebird SSS ATTESA LTD, 1989–1994 годы 200SX (евро) и 1985–1990 годы Auster 1.8Xtt и Euroform Twincam Turbo (евро).
Номера: Четыре цилиндра, 1,8 л, DOHC, 167 л.с. и 166 фунт-фут крутящего момента.
Why You Want One: Последняя, но лучшая итерация долгоживущей платформы Nissan CA, заводской двигатель CA18DET с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, определяет наддув начального уровня.Недорогую альтернативу более дорогому SR20DET, полные двигатели 1,8 л можно найти примерно за такие же деньги, как пара болтов SR20DET, что делает любую ошибку, связанную с наддувом, намного менее болезненной, если что-то пойдет не так.
Потенциал мощности: Увеличение мощности до 300 л.с. возможно за счет увеличения турбокомпрессора, более эффективного промежуточного охлаждения и поддержки изменений настройки топлива и ЭБУ. Может быть даже больше мощности, но экономическая эффективность CA18DET должна быть поставлена под сомнение на данном этапе, поскольку альтернативы SR и RB имеют более экономичный смысл при переходе на диапазон 400 л.с.
Двигатель: KA24DE
Посмотреть все 38 фотографий
Где найти: Наиболее известен своей ассоциацией с 240SX 1990–1998 годов, но другие версии с конфигурацией FWD также могут быть получены от Altima 1993–1997 годов.
Номера: Четыре цилиндра, 2,4 л, DOHC, максимальная мощность 155 л.с. и 160 фунт-фут крутящего момента.
Почему вам нужен один: Он не имеет форсунок, в нем нет каких-либо регулируемых фаз газораспределения, и большинство из них производится в Мексике, но это не означает, что 2.4-литровый двигатель для грузовиков не является одним из лучших двигателей Nissan. KA24DE большой. И сильно! Такой большой рабочий объем не может быть получен ни в одном двигателе SR, и из-за обхвата KA в наматывании цилиндров нет необходимости, даже если цели по мощности высоки. Наконец, в отличие от коромысел SR20DET, которые могут стать точками отказа при высоких оборотах двигателя, устаревшая конструкция KA с прокладкой над ковшом устраняет этот риск.
Потенциал мощности: Процесс выработки более 350 л.с. от KA24DE не секрет и, что неудивительно, включает в себя турбонаддув.Самая большая проблема заключается не в установке турбо-системы, а скорее в ее топливной системе и датчике массового расхода воздуха, которые не были рассчитаны на намного больше, чем 200 л.с. При турбонаддуве двигателя KA необходимо учитывать топливный насос большого объема, топливные форсунки большей мощности и какое-то решение для настройки ЭБУ.
Двигатель: SR20DET
Посмотреть все 38 фотографий
Где найти: Практически эксклюзивен для Японии и доступен в нескольких конфигурациях как с передним, так и с задним приводом, все из которых можно отличить по крышке клапана.Красный: 1991–1993 гг. Silvia K’s, 180SX и Bluebird SSS ATTESA LTD; 1990-1994 годы Pulsar GTi-R и Sunny GTi-R (евро). Черный: 1994-1999 Silvia K’s, 1999-2002 Silvia Spec-R, 1994-1997 180SX Type R и Type X, 1994-1995 Bluebird SSS ATTESA LTD и 1993-1999 200SX (евро). Серебро: 1995-2001 Avenir Salut GT Turbo и GT4 и 1997-2001 R’nessa GT Turbo.
Номера: Четыре цилиндра, 2,0 л, DOHC, максимальная мощность 245 л.с. и крутящий момент 210 фунт-фут.
Почему вам нужен один: Квадратная геометрия SR20DET хорошо подходит для идеального баланса между махинациями на высоких оборотах и респектабельным крутящим моментом на низких оборотах.Помогает и заводской выпуск Т25 или Т28 турбо. Регулируемый выбор фаз газораспределения и отдельные дроссельные заслонки, доступные в некоторых вариантах, делают этот четырехцилиндровый двигатель одним из самых впечатляющих и хорошо оснащенных.
Мощность: 350 л.с. здесь легче, чем с любой другой четырехцилиндровой мельницей Nissan. Поменяйте местами турбокомпрессоры, дайте ему больше топлива, исправьте настройку, и все готово. Для еще большей мощности, например, выше отметки 450 л.с., необходимо использовать более прочную прокладку головки и шпильки головки, а также кованые внутренние детали.Также могут потребоваться агрессивные кулачки, но для этого потребуются прочные подъемники и подходящие высокоэффективные пружины клапана для предотвращения смещения клапана.
Двигатель: VG30DETT
Посмотреть все 38 фото
Где найти: Найден только в Nissan 300ZX Twin Turbo 1990-1996 годов или японской спецификации 1989-2000 Fairlady Z.
Номера: 60 -градус V6, 3,0 л, DOHC на банк, 300 л.с., 283 фунт-фут крутящего момента.
Почему вам нужен один: Nissan 300ZX — это то, из чего сделаны мечты середины 1990-х годов.VG30DETT с двойным турбонаддувом гарантирует это. С 300-сильным V6, созданным исключительно на шасси Nissan Z32, в свое время мало кто мог соперничать. Здесь чугунный блок находится под парой головок цилиндров с двумя распредвалами, которые имеют NVTCS, ранний регулируемый регулятор фаз газораспределения Nissan, который подается через пару турбонагнетателей, каждый из которых имеет специальный промежуточный охладитель, установленный на боковой стороне.
Потенциал мощности: Запланируйте отступление около отметки 400 л.с., если вашими модификациями является более крупный турбокомпрессор вместе с простыми настройками топлива и настройки.Конечно, можно получить больше мощности, но, как минимум, нужно добавить кованые поршни, чтобы предотвратить катастрофу. При правильном внутреннем устройстве удвоение показателей мощности не проблема, как это часто бывает с чугунными блоками.
Двигатель: VQ35DE
Посмотреть все 38 фотографий
Где найти: Чаще всего ассоциируется с 350Z 2003-2007 гг. И G35 2003-2007 гг. VG35HR.
Числа: 60-градусный V6, 3.0 л, DOHC на банк, максимум 300 л.с. и 274 фунт-фут крутящего момента.
Почему вам нужен один: В течение многих лет двигатель Nissan VQ с большим диаметром цилиндра фигурировал почти во всех окончательных списках лучших двигателей, и не зря. Кованые шатуны, обновленная схема изменения фаз газораспределения, исключительно плавные головки цилиндров и поршни с молибденовым покрытием — все это обеспечивает эффективность и потенциал VQ35DE. Следуйте по стопам собственной тюнинговой компании Nissan Nismo и создайте версию мощностью 300 л.с. без помощи принудительной индукции.Для этого двигателя также нет недостатка в доступных деталях, что делает путь к его модификации относительно легким.
Потенциал мощности: У вас есть три варианта, если вам нужна большая мощность: без наддува, с наддувом или с турбонаддувом. Ниже порога в 400 л.с. модификации остаются простыми. Кроме того, необходимо усилить нижнюю часть и решить проблему безвозвратной топливной системы автомобиля. Чтобы получить простую, надежную, безнаддувную мощность в диапазоне 300 л.с., обратите внимание на кулачки с более высоким подъемом и большей продолжительностью работы с соответствующими пружинами клапана, высокопроизводительный выхлоп и коллекторы, надлежащий впуск и какое-то решение для настройки, чтобы все это случилось.Системы нагнетателя, которые производят примерно 350 л.с., являются альтернативой начального уровня с принудительной индукцией, которая не приведет к выбрасыванию шатунов. Для большей мощности или для большинства применений с турбонаддувом запланируйте кованую нижнюю часть, всевозможные механические работы и переработанную топливную систему — в основном потому, что VQ35DE изначально является безнаддувным и просто не подготовлен к наддува. С правильной автономной системой управления двигателем, усиленными внутренними компонентами и соответствующим охлаждением мощность 750 л.с. и выше не является совершенно необоснованной.
Двигатель: RB25DET
Посмотреть все 38 фото
Где найти: Только в R33 Skyline GTS-25t или R34 Skyline GT-T.
The Numbers: рядный шестицилиндровый, 2,5 л, DOHC, максимальная мощность 276 л.с. и 253 фунт-фут крутящего момента.
Почему вам нужен один: Существует несколько вариаций, но это более мощная версия NEO, которая имеет пересмотренный клапанный механизм и распределительные валы с VCT, а также топливные форсунки с верхней подачей и увеличенный корпус турбины.Чугунный блок здесь является стандартным, как и шатуны RB26DETT для двигателей NEO, что означает большую мощность при небольшом дополнительном усилении.
Потенциал мощности: Выработать около 450 л.с. от RB25DET несложно. Список запчастей неудивителен: увеличенный турбонаддув, поддержка обновления топлива, настройка ECU, а также свободный впуск и выпуск. Модернизация заводского выпускного коллектора до вторичного рынка вместе с внешним перепускным клапаном также окажется целесообразным.Еще большая мощность в пределах досягаемости, при условии, что учитываются как топливо, так и настройка.
Двигатель: RB26DETT
Посмотреть все 38 фото
Где найти: Родной для шасси Skyline GT-R R32, R33 и R34.
Номера: Рядный шестицилиндровый, 2,6 л, DOHC, максимальная мощность 280 л.с. и крутящий момент 289 фунт-фут.
Зачем нужен один: RB26DETT — самый мощный двигатель RB с наибольшим потенциалом. Он имеет архитектуру, аналогичную меньшей, 2.5-литровый двигатель, но с отдельными дроссельными заслонками и расположенными параллельно сдвоенными турбонагнетателями.
Power Potential: Советы по настройке не сильно отличаются от RB25DET. Убедитесь, что ремень ГРМ находится в хорошем рабочем состоянии, и проверьте все вакуумные и водяные трубопроводы, которые могут оказаться заведомо хрупкими.
Просмотреть все 38 фото
9 Step SR20 Руководство по настройке для максимальной производительности
В нашем пошаговом руководстве по настройке SR20 мы покажем вам, как именно модифицировать ваш SR20DET для повышения мощности и надежности.
Спешите? Посмотрите краткое изложение нашего руководства по настройке SR20DET
Введение в настройку SR20DET
Добро пожаловать в наше руководство по настройке SR20, это руководство содержит девять советов по настройке, которые при правильной реализации должны обеспечить работу SR20DET с максимальной производительностью.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прежде чем мы углубимся в это руководство по настройке, вам необходимо учесть, что работа вашего SR20DET на более высоких, чем заводские уровни мощности, создаст дополнительную нагрузку на все части трансмиссии.В зависимости от того, насколько сильно вы продвигаете двигатель, вам может потребоваться более сильное сцепление и, возможно, более мощная коробка передач.
Шестискоростная Silvia S15, по слухам, выдерживает около 350 л. С., Но повышать эти цифры не рекомендуется. В качестве альтернативы коробка передач Nissan 350z является хорошим кандидатом на замену, поскольку она надежно спроектирована, а также имеет шестиступенчатую коробку передач.
Вам также нужно будет обратить внимание на охлаждение, модернизированный радиатор и крышка радиатора с более высоким давлением помогут снизить температуру двигателя.Несмотря на то, что он выглядит некрасиво и занимает место в отсеке, в сообществе SR20DET широко рекомендуется сохранить стандартный вентилятор с вязкостным двигателем и кожух вентилятора.
Также имейте в виду, что я энтузиаст, а не профессионал. Я даю этот совет добросовестно, если у вас есть какие-либо сомнения, пожалуйста, свяжитесь с вашим местным надежным тюнером или в гараже и обсудите с ними свои планы.
А теперь советы по настройке!
О SR20DET
Этот четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, построенный в Японии, использовался в надежных дрифт-карах более двух десятилетий.Его относительно дешево купить, он надежен до 400 шт. На складе и очень легко настраивается.
Какова история этого двигателя? Какие версии SR20 существуют? На каких машинах они приехали?
Первый SR20DET, выпущенный с завода Nissan Motor Company в 1989 году, можно было найти в Nissan Bluebird 2000SSS поперечно установленным.
Пару лет спустя, в 1991 году, Nissan решил изменить конструкцию крепления двигателя и перевернул его в продольном направлении для будущих заднеприводных платформ купе.Первым автомобилем, который использовал эту новую конфигурацию, был Nissan 180sx (S13).
На протяжении девяностых годов компания Nissan совершенствовала свой четырехцилиндровый SR20, попутно выпустив безнаддувный SR20DE, который вошел в большую часть редкой линейки кабриолетов Nissan Silvia.
В середине девяностых Nissan Silvia / 200sx (S14) получил новый «bentcam» SR20DET, который предлагал регулируемый клапан и синхронизацию, большие форсунки и увеличенный турбонагнетатель T28.
Последнее воплощение SR20DET было построено для Nissan Silvia Spec R (S15).Эта версия включала в себя все улучшения, которые Nissan разработал за последние девять лет, и, кроме того, выжимала лишние 50 ед.
Характеристики двигателя SR20DET
Вот характеристики последнего «bentcam» SR20DET, который был размещен в S15:
- Производитель: Nissan
- Версия: Nissan Silvia Spec R S15 (1999-2002)
- Рабочий объем: 1998 куб. См (округлено до 2,0 л)
- Конфигурация: DOHC (двойные кулачки), 16 клапанов, кулачковые звездочки с цепным приводом
- Мощность: 250 л.с. при 6400 об / мин
- Крутящий момент: 220 фунт · фут
- Turbo: T-28 Шарикоподшипник T2 фланец
- Увеличение запаса: 7 фунтов на кв. Дюйм
- Автомобили, на которых размещался SR20DET: Nissan Bluebird, Nissan Pulsar, Nissan Sunny, Nissan 180sx, Nissan Silvia, Nissan Avenir, Nissan Liberty, Nissan R’nessa, Nissan 200sx
Подробнее о характеристиках SR20 можно прочитать здесь.
Теперь мы обсудили историю SR20 и автомобилей, на которых он появился, давайте перейдем к настройке.
Философия настройки
Основная философия настройки двигателя довольно проста; Думайте о двигателе как о гигантском воздушном насосе. Воздух поступает через воздухозаборник, в пути он сжимается турбонагнетателем, сгорает в двигателе, а отходы выбрасываются из выхлопных газов.
Наш подход к получению большей мощности заключается в увеличении количества воздуха, поступающего в двигатель, увеличении плотности воздуха за счет модернизации турбокомпрессора и уменьшении ограничений потока воздуха в выхлопной системе, чтобы отходы выводились как можно быстрее.
Эти девять советов по настройке предназначены для достижения этой цели без необходимости открывать двигатель, а также для обеспечения безопасной работы SR20. В тюнинговом сообществе вы назвали бы этот подход «болтами», потому что вы не открываете двигатель.
Совет по настройке # 1: Обновите воздухозаборник
Первый совет по настройке SR20det — обновить воздухозаборник двигателя. Заводские системы воздухозабора имеют двойное назначение; для фильтрации грязного воздуха и ограничения шума всасывания.
Послепродажная система впуска воздуха с высокими эксплуатационными характеристиками будет направлена исключительно на то, чтобы подавать в двигатель как можно больше чистого воздуха за счет повышенного уровня шума на впуске. Для SR20DET доступно множество вторичных систем воздухозаборника, и многие из них имеют высокие требования к мощности.
Я бы отнесся к этим утверждениям с недоверием.
На форуме MKIV Supra была опубликована интересная статья, в которой тестировались четыре разных комплекта воздухозаборников премиум-класса на одном и том же 2JZGTE, хотя это не SR20DET, и цифры не складываются, и вы получите хорошее представление о том, какие фильтры работают лучше всего.
Если бы это были мои деньги, я бы выбрал APEXi Power Intake.
Раньше я использовал этот воздухозаборник на своих автомобилях, и мне он всегда нравился. В отличие от поролоновых фильтров, их также можно мыть.
Совет по настройке # 2: Обновите датчик массового расхода воздуха
Как следует из названия, датчик массового расхода воздуха — это простое устройство, которое измеряет объем воздуха, поступающего в воздухозаборник. Эта информация передается в ЭБУ автомобиля, чтобы установить правильную топливно-воздушную смесь.
Первоначальный SR20DET был построен для выработки 200 л.с. на маховике, в двигателе использовался датчик массового расхода воздуха с большим запасом мощности вплоть до 300 л.
Датчик массового расхода воздуха модели Nissan 300zx Z32 должен идеально подходить для поддержки нашего целевого уровня мощности, и совершенно новый ISR Performance Z32 MAF можно найти здесь.
Другой вариант — полностью отказаться от датчика массового расхода воздуха и перейти к настройке датчика MAP, это покончит с уродливым MAFS, но я действительно не вижу в этом необходимости, если вы не стремитесь к действительно высоким показателям мощности.
Совет по настройке № 3: Установите передний интеркулер (FMIC)
Третий совет по настройке SR20DET, который у меня есть для вас, — отказаться от стандартного (установленного на крыле) интеркулера и заменить его большим передним интеркулером.
Промежуточный охладитель предназначен для охлаждения наддувочного воздуха — чем холоднее наддув, чем плотнее воздух, тем плотнее воздух, тем эффективнее цикл сгорания. Замена стандартного интеркулера на более крупный и размещение его за передним бампером (а не в крыле, как в большинстве s-шасси) означает больший поток воздуха к интеркулеру, а это означает лучшее охлаждение.
Какой блок вы выберете, зависит от вашего бюджета, но в моей собственной сборке 180sx SR20DET я использовал огромный передний интеркулер (S14, S15) — (S13). На рынке также есть множество более дешевых альтернатив.
Совет по настройке # 4: Обновите топливные форсунки
Четвертый совет по превращению вашего SR20DET в настоящий плохой зад — это замена стандартных топливных форсунок на более крупные. Каждое поколение SR20DET поставлялось с топливными форсунками разного размера, но если вы хотите увеличить мощность, вам нужно увеличить рабочий объем ваших топливных форсунок.
Стандартные топливные форсунки
будут работать нормально с настройкой турбо-наддува на стандартном или слегка увеличенном уровне, однако, чтобы действительно поднять мощность вашего двигателя, вам определенно понадобится увеличить размер.
Набор из четырех топливных форсунок объемом 550 куб. См должен помочь. Вы можете увеличить размер в целях безопасности и запаса мощности в будущем и просто попросите тюнера уменьшить рабочий цикл топлива на данный момент.
Топливная форсунка FiveO 550cc должна справиться со своей задачей. Раньше я лично не использовал FiveO, но, похоже, они получили хорошие отзывы.
Совет по настройке # 5: Обновите топливный насос
Стандартный топливный насос вашего автомобиля существует уже не менее 14 лет (в случае последней модели Silvia S15), так что, вероятно, в любом случае его нужно заменить, двигатель, выходящий из-за нехватки топлива, довольно быстро взорвется, и мы не хочу этого.
Если вы стремитесь к более чем 300 л.с., вам определенно захочется модернизировать стандартный топливный насос на более крупный и мощный.
Насос, который перекачивает больше топлива, будет обеспечивать прекрасный поток топлива под высоким давлением для подпитки ваших больших топливных форсунок.Эти две поддерживающие модификации позволят вам безопасно увеличить давление турбонаддува.
Хорошим послепродажным топливным насосом является топливный насос высокого давления Walbro 255 л / час в баке.
Совет по настройке # 6: Обновите свою выхлопную систему
Как и заводской воздухозаборник, ваша стандартная выхлопная система спроектирована как компромисс между производительностью и низким уровнем шума.
Выхлопная система с улучшенными характеристиками послепродажного обслуживания будет предлагать увеличенный размер трубопроводов и, что особенно важно, меньшее количество изгибов и препятствий, чтобы гарантировать, что выходящие из двигателя отходы могут покинуть выхлоп как можно быстрее.
Что касается того, какую систему выбрать, у вас есть огромный выбор выхлопных систем на рынке. Для своего выбора по разумной цене я бы выбрал APEXi N1, эта система существует уже давно и является проверенным исполнителем по разумной цене.
На нашем дочернем сайте, 180sx Club, написано подробное руководство по выхлопной системе, в котором перечислены многие из доступных в настоящее время выхлопных систем для Nissan S13, S14 и S15. В руководство также включены изображения и видео каждой выхлопной системы, чтобы вы могли по-настоящему ощутить нужный внешний вид и звук.
Совет по настройке # 7: Обновите свой турбокомпрессор
Турбонагнетатель — одно из самых сложных и самых дорогих обновлений в нашем тюнинговом списке SR20DET. Есть так много вариантов, уровней отделки салона и размеров впуска, размеров выхлопа и т. Д., Что я не могу с уверенностью охватить их все.
Так что давайте постараемся сделать это как можно проще; Если наша цель — увеличить мощность двигателя до 350–400 л.с. на маховике, я бы остановился на фланце T2. Это означает, что мы можем повторно использовать стандартный (чугунный) выпускной коллектор и фитинги и просто заменить сам турбонагнетатель.
Чтобы обеспечить более высокую выходную мощность без чрезмерной турбо-задержки, я бы предложил турбозарядное устройство Garrett GT2871R.
Garrett — один из самых уважаемых производителей турбонагнетателей, а GT2871R — идеальное сочетание с правильно поддерживаемым SR20DET. Этот турбонагнетатель имеет как масляное, так и водяное охлаждение и имеет отличную репутацию.
Детали
Garrett всегда доступны, если вам когда-нибудь понадобится сервисное обслуживание.
Если вы хотите глубоко погрузиться в то, что является идеальным турбонаддувом для вашего SR20, ознакомьтесь с нашим полным руководством по SR20DET Turbo.
Совет по настройке # 8: Установите контроллер наддува
Теперь, когда выполнены все поддерживающие модификации на стороне впуска, стороны заправки, турбонагнетателя и стороны выпуска, мы можем рассмотреть вопрос об увеличении уровня наддува.
Следующий пункт в нашем списке покупок — электронный регулятор наддува. Заменив стандартный ограничительный регулятор наддува на вторичный, мы можем контролировать уровень давления наддува турбонагнетателя изнутри кабины.
Внутри кабины, обычно вокруг приборной панели, будет установлен привлекательный блок управления, который можно использовать для установки уровня наддува.
Наряду с настройкой уровня давления наддува большинство современных контроллеров наддува имеют настройку « Scramble boost », эта настройка предназначена для кратковременного повышения наддува, что полезно для выполнения обгона.
GReddy — уважаемый японский тюнинговый бренд, а их буст-контроллер Profec OLED — прекрасная маленькая игрушка.Это современная, сложная и компактная машина с множеством функций. Это станет отличным дополнением к любой панели инструментов.
Доступны более дешевые альтернативы контроллеру наддува, простой ручной контроллер наддува выполнит свою работу.
Совет по настройке
# 9: Обновите управление двигателем и настройку
Теперь все готово для серьезного увеличения выходной мощности вашего SR20DET, все, что осталось, — это модернизировать ECU вашего автомобиля и провести его профессиональную настройку.Со стандартными блоками управления сложно работать, и большинство старых автомобилей требуют пайки на микросхеме, которая содержит настраиваемые «карты», необходимые для работы ваших новых компонентов на оптимальном уровне.
Автономный заменяющий ЭБУ, такой как APEXi Power FC, представляет собой блок Plug and Play, который аккуратно заменяется стандартным ЭБУ.
Этот ЭБУ также может использовать «Командир», который представляет собой небольшую классную штуковину, которую вы можете установить на своей приборной панели, чтобы отслеживать важную статистику двигателя, темпы, обороты и т. Д., А также, при необходимости, вы можете создавать мелодии на лету.
Теперь, когда ЭБУ на месте, пора найти местный тюнер. Тюнеры могут быть неудачными, поэтому действительно стоит провести исследование и спросить у местного сообщества тюнеров или клубов владельцев, чтобы найти людей, желающих порекомендовать тюнер. Вы также захотите убедиться, что ваш тюнер знаком с SR20DET.
Все эти фантастические запчасти для вторичного рынка ни к чему не приведут, если выбранный вами тюнер не знает, как безопасно настраивать автомобиль. Я живу в Соединенном Королевстве, и я всегда использовал лондонскую фирму FC Tuning для всех своих мелодий ECU.
Drifted не спонсируется FC Tuning, это просто мое личное предпочтение. Стив настраивал мои 180sx и JZX90 в прошлом, поэтому я доверяю ему свои двигатели.
Заключение
При соблюдении всех девяти шагов нашего руководства по настройке SR20 и исправном базовом двигателе вы должны смотреть на толстый конец 300ps на маховике. Кроме того, ваш двигатель также должен выдавать сильный крутящий момент, и вы действительно это почувствуете.
Профессиональные гоночные магазины и тюнеры построили двигатели SR20DET, чтобы достичь гораздо большего количества, чем эти, но для того, чтобы делать это безопасно, вам нужно будет начать модернизацию внутренних компонентов двигателя, таких как поршни, кольца, шатуны и т. Д.
Если вы хотите изменить ходовые качества, вы также можете взглянуть на комплекты строкера для увеличения рабочего объема вашего двигателя. На рынке имеется множество наборов для строкеров, комплект TOMEI 2.2 пользуется хорошей репутацией и часто используется в сборках тюнеров JDM. TODA производит очень популярные наборы для плавного хода на 2,2 литра.
Ящик SR20DET Двигатели
Если вы хотите получить мощность и надежность следующего уровня (и если у вас есть глубокие карманы), то двигатель TOMEI может быть хорошим выбором.TOMEI GENESIS имеет отличные характеристики и отличную репутацию, но, к сожалению, TOMEI прекратил производство.
Есть много других деталей для настройки, которые могут помочь вам достичь цифры 400 л.