Тюнинг на лада веста св: Тюнинг на Лада SW Cross (LADA Св кросс) купить с доставкой по РФ

Тюнинг Лада Веста СВ и Лада Веста SW Кросс

Почти каждое авто в определенный период жизни подвергается тюнингу либо рестайлингу по разным причинам. Среди основных из них – возраст либо несоответствие комплектации, внешних данных представлениям собственника. Со старта продаж универсалов Веста СВ и SW Cross прошло сравнительно немного времени, но тюнинг Лады Веста активно набирает обороты. При этом современный рынок предлагает обширный ассортимент аксессуаров для реализации даже очень смелых идей.

Тюнинг Лады Веста SW и СВ Кросс

Изюминка отечественного автопроизводителя в изначальном варианте устраивает не всех собственников транспорта. Доработки предполагают проведение определенных действий, которые направлены на улучшение внешнего вида и технических данных машины.

Приятный момент – модели Лада Веста являются целым плацкартом для творчества и полета дизайнерской мысли. Это одна из причин, по которой тюнинг отечественных машин стал востребованным направлением «гаражной» деятельности.

Модные тенденции в экстерьере авто

Модернизация заводской версии авто в первую очередь подразумевает изменение внешнего вида транспорта.

Сегодня можно выделить следующие тенденции в данном направлении:

1. Установка брызговиков. Даже в максимальной комплектации модели не предусмотрено данных деталей. Но этот элемент есть в свободной продаже, при этом его можно приобрести у официального дилера и в салонах автозапчастей.
2. Монтаж газовых упоров на капот. Разработчик посчитал, что в Весте можно поднимать капот, удерживая при этом подпорку. Упоры газовые призваны облегчить данную задачу. Все, что потребуется от водителя – немножко поднять крышку транспортного средства.
3. Накладки на задний бампер. Установка данного элемента позволяет не только изменить внешний вид транспорта, но также защитить лакокрасочное покрытие от внешнего воздействия. Рынок представляет такие изделия из пластика либо нержавеющей стали.

Внешний тюнинг Лады Веста

Независимо от комплектации и кузова транспортного средства доработки в большинстве случаев начинаются с изменения внешнего вида авто.

Типичный набор модернизации экстерьера предполагает следующие действия:

1. Установка декоративных накладок. Популярное и доступное направление модернизации – тюнинг переднего бампера и заднего бампера посредством монтажа пластиковых накладок. Это небольшие и доступные детали, но они кардинально меняют внешность транспортного средства, кроме того, являются хорошей защитой для кузова во время движения, маневров, позволяя сохранить обвесы в отличном состоянии. Такие накладки просто и легко устанавливать самостоятельно. Производители предлагают различные версии данного элемента – боковые панели, спойлеры, дефлекторы капота. Так как существует достаточный выбор, это открывает обширные возможности в оформление кузова транспорта.
2. Установка новых колес. Колеса с большим диаметром, стильными дисками – популярное направление в модернизации экстерьера транспорта. Оригинальная обувка – отличительная деталь любого авто, и Лада Веста – не исключение.
3. Тюнинг фар. Способов доработок в данной области множество. Это может быть монтаж простых либо оригинальных накладок. Популярное решение – светодиодная оптика, установка противотуманок.
4. Тонирование. Популярные направление в тюнинге Лады Весты – полное либо частичное тонирование.

Автомобиль отечественного производителя позволяет воплотить в реальность различные фантазии автовладельцев. Транспортное средство хорошо поддается изменениям, становясь лучше за счет нововведений в его внешнем виде. Стоимость модернизации зависит от набора используемых опций.

Внутренние изменения

В модернизации внутреннего пространств Лада Весты также прослеживаются определенные тенденции. Одна из них – доработка шумоизоляции в комплексе с усилением комфорта водителя и пассажиров. Владельцы транспорта чаще всего прибегают к следующим изменениям в салоне:

• установка мультируля;
• монтаж дополнительных кнопок регулировки;
• доработка передних кресел с установкой нового уровня высоты;
• расширение количества приборов, аксессуаров;
• монтаж защиты для салонного фильтра и пр.

Стоит отметить, что к салону авто намного больше претензий, чем к экстерьеру. В первую очередь в доработке нуждается шумоизоляция. В Весте она реализована, но ее качество оставляет желать лучшего. Также не радует слабое качество используемых отделочных материалов. По этой причине, тюнинг салона предполагает массу доработок. Заменить можно базовый подлокотник, установить резиновые накладки на ковролин, что в дальнейшем облегчит силы и затраты на чистку.

Техническая часть

В премиальном тюнинге авто изменения и доработки проводятся максимально. Модернизации подвергается не только внешняя и внутренняя область, но также техническая часть. Без вмешательства в данную область тюнинг транспорта нельзя назвать полноценным.

В продажу автомобиль поставляется с несколькими вариантами силовых агрегатов. Тюнинг мотора позволяет изменить ездовые качества транспорта. Если изначальные характеристики не устраивают по определенным причинам, проводят модернизацию двигателя, изменив его данные так, чтобы машина ездила быстрее и чувствовала себя боле уверенно на дороге.  

Для изменения характера двигателя не требуется кардинальное вмешательство в силовой агрегат. В отличие от классического тюнинга мотора, чип тюнинг подразумевает использование специальных программ для повышения производительности, выносливость и улучшения прочих качеств силовой установки.

Одним из важных этапов в модернизации является повышение мощности транспорта посредством установки турбины. Чтобы реализовать и настроить данную опцию недостаточно скромных вложений. Полный комплект включает набор деталей – форсунки, свечи, пайпинг, кулер, метизы, шланги, турбокомпрессор.

Изменение характеристик выхлопной системы – важный шаг в доработке технической части. Если есть желание получить настоящего зверя, стоит доработать звук, убрав катализатор с авто. Частая жалоба автовладельцев – вой, это связано с гофрой глушителя. Для устранения неприятного звука устанавливают резонатор с усиленной гофрой. Последний штрих – доработка выпускного коллектора.

Тюнинг Лады Весты подразумевает индивидуальный подход. Все дело в том, какие задачи стоят перед владельцем, и какого эффекта он планирует добиться. Чаще всего модернизация начинается с визуальных доработок. Намного приятнее сначала видеть изменения, а потом ощущать их при вождении.

Комплексный тюнинг позволяет получить идеальное транспортное средство для своих личных целей с учетом своих потребностей, образа жизни, пожеланий. Плюсы тюнинга очевидны – улучшение внешности, комфорта, а также качества езды. Это может быть как универсальный авто для всей семьи, так и дерзкий зверь для спортивной езды. В последнем случае за основу лучше подходит Кросс версия.

Фото

Видео

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Понравилась статья?

Тюнинг VESTA SW CROSS — АВТОТЮНИНГ.БЕЛ

Практически везде сейчас нам встречаются автомобили с установленными на них передними и задними защитами, а также подножками.  Для чего они вообще нужны? В первую очередь чтобы обезопасить ваш автомобиль от повреждений. Во-вторых, защиты и подножки придают определённый внешний вид автомобилю и выделяют его из общего потока.

Защита переднего бампера Лада Веста СВ Кросc , как и защита заднего бампера устанавливается на специальные кронштейны в штатные места под днищем автомобиля. Никаких дополнительных доработок и сверлений кузова не требуется. Если вам предлагают купить защиту бампера со сверлением, не соглашайтесь. Такая защита, возможно, просто не для вашего автомобиля. В комплекте с каждой защитой поставляется подробная инструкция по установке и сертификат Таможенного союза. Наша компания работает только с проверенными российскими и турецкими производителями.  Все изделия выполнены из высококачественной нержавеющей стали итальянского или российского производства. Толщина стали от 1,5 мм и выше.

Защита бампера Лада Веста СВ Кросc у каждого производителя может быть разной по внешнему виду и диаметру трубы. В основном это спереди одиночная, двойная дуга, двойная дуга с “клыками” и сзади уголки, одиночная дуга, двойная дуга. Конструкция, которая в отличие от обычной защиты выступает за габариты кузова автомобиля, называется кенгурятник Лада Веста СВ Кросc.  В нашей стране он ещё не запрещён, однако в Европе (если он не имеет европейского сертификата) или в России за его наличии можно получить штраф. Рекомендуем устанавливать защиты, представленные в нашем каталоге.

Подножки Лада Веста СВ Кросc тоже бывают разных конструкций. Это либо турецкие алюминиевые площадки, либо российские трубы с накладками или площадкой из нержавеющей стали. Как и в случае с защитами бамперов, кронштейны, на  которые крепится подножка, устанавливаются на штатные заводские отверстия без сверления.

Очень стильные подножки китайского производства. Вид у них такой же, как и у оригинала, но цена в 3 и более раза дешевле.  В отличие от труб или площадок они не уменьшают клиренс. Выдерживают нагрузку до 120 кг и крепятся вместо штатного порога.

Если ваш автомобиль ещё на гарантии, то установка подножек и защиты бампера ни как не влияет на гарантию.

Результаты по чип-тюнингу Lada Vesta 1.6 106 л.с. 08.01.2018г.

Очередные новые Весты (1.8 и 1.6) обратились к нам за установкой модернизированных тюнинговых прошивок на основе калибровок от разработчика Paulus. Заводская гарантия полностью сохранена благодаря полному копированию контрольных индикаторов серийных прошивок.

Недостатки заводского программного обеспечения — рывки при нажатии и сброса педали газа, нехватка тяги на низких и средних оборотах, провалы оборотов и потеря мощности при включенном кондиционере, паузы при нажатии на педаль газа. Все эти недостатки связаны с искусственными экологическими ограничениями (Евро5), а так же ошибками, допущенными на стадии разработки заводского ПО. 

Как для двигателя 1.6 (106 л.с.), так и для двигателя 1.8 (122 л.с.) доступны высококачественные тюнинговые программы от ведущего разработчика с полным сохранением дилерской гарантии.

Первым делом проводится диагностика двигателя на холостом ходу, проверяются все основные параметры. Диагностика осуществляется с помощью подключения оборудования к штатному разъему OBDII (на примере Веста SW Cross 1.8):

Запись тюнинговой прошивки происходит при подключении оборудования напрямую к разъему OBDII в салоне. В целом весь процесс (от начала работ с автомобилем и заканчивая тестовым заездом длится 40-60 минут).

Результат чип тюнинга Lada Vesta:

• С самых низких оборотов ощутимо улучшен разгон, прирост мощности составляет + 10%
• Больше нет пауз при нажатии на педаль газа, устранены рывки при старте и переключении передач (в том числе на Вестах с АМТ)
• Включение кондиционера больше не вызывает потерю тяги, должен снизиться расход топлива на 5-10 % при спокойном стиле езды
• Полностью сохранена дилерская гарантия благодаря использованию лицензированного тюнинга с копированием контрольных ключей заводской прошивки, ресурс мотора 100% не снижается.

На автомобилях с ГБО выполнена точная настройка топливоподачи в режиме топливной коррекции в движении.

Чип-тюнинг Lada Vesta 1.6i 113 л.с.

gan ga
Облегченная версия GA+

+14л.с.
+18нм

Все преимущества

GAN GA — электронный тюнинг-модуль, облегченная версия GA+ без поддержки управления со смартфона и без режима экономии топлива.

17 000

КУПИТЬ

Есть на складе

Отправим 27.07.2021

gan ga+
Увеличение мощности для
атмосферных двигателей

+14л.с.
+18нм

Все преимущества

GAN GA+ — электронный тюнинг-модуль, увеличивающий мощность атмосферных двигателей. Поддержка управление со смартфона и трех режимов работы.

21 500

13 900

7 600
экономия

КУПИТЬ

Есть на складе

Отправим 27.07.2021

До конца акции

ОДНА ДЕТАЛЬ, ИЗМЕНИВШАЯ
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О МОЩНОСТИ

GAN GA/GA+ увеличение мощности для атмосферных двигателей. Пока все
спорят как это возможно, мы постоянно дорабатываем программное
обеспечение и добиваемся еще более феноменальных результатов.
Увеличение мощности до 12% и снижение расхода топлива до 15%,
управление со смартфона для версии GAN GA+.

Видео обзор GAN GA/GA+

За 7 минут вы узнаете все основные функции GAN GA/GA+, его
установку, управление со смартфона и многое другое

Больше мощности

Больше чем кажется на первый взгляд. Безопасный обгон, даже летом с включенным кондиционером. Уникальные технологии увеличения мощности для атмосферных двигателей теперь доступы и Вам.

Мощность
113 л.с.
Мощность

++14 л.с.

Крутящий момент
152 Нм
Крутящий момент

+ +18 Нм

Немецкое качество

Немецкое качество и надежность во всем! Все детали соответствуют требованиям стандарта автомобильной промышленности, а стильный корпус выполнен из алюминия.

Управлять мощностью легко

Только для версии GAN GA+

Полный контроль над мощностью в Ваших руках. Использовать GAN GA+ удобнее благодаря стильному мобильному приложению. С помощью приложения Вы можете настроить режим под Ваш персональный стиль вождения. Вы можете переключать режимы в одно касание. Прирост мощности «DYNAMIC» или экономия топлива «ECO», выбор только за Вами. Также можно отключить устройство и вернуть автомобиль к заводским настройкам.

гарант безопасности

Создан для тех, кто хочет испытать абсолютно новые возможности своего автомобиля без вреда для двигателя. GAN GA+ безопасен настолько, что мы предоставляем 2 года дополнительной гарантии на двигатель и 5 лет гарантии на GAN GA+.

экономит топливо и деньги

Это невероятно, но факт. Экономия топлива до 15%. GAN GA/GA+ увеличит крутящий момент позволив быстрее перейти на более высокую передачу и позволит добиться плавного и экономного вождения.
Версия GAN GA не имеет режима «ECO» и экономия составляет до 10%.

плюсов и минусов, пошаговая инструкция, отзывы

Чип-тюнинг на «Лада Веста» предпочитают некоторые автовладельцы. С другой стороны, многие считают его настройку очень рискованным делом. Поэтому автовладельцам и людям, желающим в ближайшее время купить машину, стоит разобраться в этом вопросе.

Что это?

Чип-тюнинг «Лада-Веста» все чаще обсуждается автовладельцами. Почему? Как говорят некоторые, чип-тюнинг на Лада-Веста (двигатель 1,6 л) очень нужен, потому что людям не хватает мощности, хочется большего драйва, более быстрого разгона и других характеристик.С одной стороны, это хорошо, а с другой — спорно и рискованно. Так нужно это или нет? Ответить на этот вопрос явно непрактично. Каждый решает сам. В этой статье мы рассмотрим только плюсы и минусы, отзывы и как это сделать.

Стоит напомнить, что у этого автомобиля два бензиновых двигателя, а именно:

• 106 лошадиных сил на 1,6-литровом двигателе;
• 122 лошадиные силы на 1,8-литровом двигателе.

Почему часто говорят о чип-тюнинге?

Сейчас в автомобильном мире широко используется чип-тюнинг.Кто-то настроен положительно, кто-то полностью отвергает, кто-то отвечает нейтрально. В любом случае возможность быстро и недорого прибавить мощности своему автомобилю, сделать двигатель более комфортным и отзывчивым, и даже снизить расход топлива — все это преимущества чип-тюнинга на Лада-Веста (1,6 л. или 1,8 л — без разницы).

Что говорят те, кто уже улучшил свои машины? Отзывы о чип-тюнинге «Лада-Веста» от людей, прошедших эту процедуру и обкатавшихся, говорят о многом.Например, автовладельцы в своих отзывах пишут, что машина действительно стала быстрее ездить, и перечисляют другие достоинства. Но все ли в порядке?

Чип-тюнинг «Лада-Веста» с двигателем 1,8 литра стал невероятно популярным. Однако некоторые утверждают, что чип не всегда добавляет мощности или добавляет очень мало. Бывали случаи, когда после его установки возникала обратная реакция, и машина становилась медлительной.

Факт: несмотря на то, что машина продается на рынке совсем недавно, чип-тюнинг для нее можно купить везде.Спрашивайте практически на любой СТО.

О чем это? Какой чип-тюнинг?

Следует понимать, что качественный чип-тюнинг двигателя Лада-Вест объемом 1,8 л, который действительно принесет только положительные результаты, возможен только при вмешательстве в мотор автомобиля. То есть в этом случае придется делать замену распредвалов, поршней и прочего. Ну и естественно потребуется прошивка ЭБУ.

После такого листинга понятно, что чип-тюнинг будет очень дорогим, цена наверняка превысит отметку в пятьдесят тысяч российских рублей.

Поэтому чаще всего под чип-тюнингом подразумевается только прошивка ЭБУ, без вмешательства в механическую часть. Но риск уже есть, и это влечет за собой нежелательные последствия.

Почему это возможно?

Вопрос: если всего за одну перепрошивку можно увеличить мощность, снизить потребление и многое другое, почему производитель автомобилей этого не делает?

Ответ: экологические стандарты. Их ужесточают с каждым годом, правда, в России это не так, но все же.Поэтому для соблюдения уровня выбросов АвтоВАЗ вынужден ограничивать возможности двигателя, снижая его мощность. Поэтому с завода есть версия без прошивки ЭБУ, что можно увидеть на многих автомобилях.

Более того, автомобилисты не любят платить транспортный налог, особенно в России. Поэтому, чтобы владелец автомобиля Лада-Веста не платил большой налог, чип-тюнинг с завода не производится.

Что обещают люди, которые занимаются именно этим чип-тюнингом?

Специалисты отмечают такие положительные моменты:

• Увеличение мощности двигателя.
• Более экономичный расход топлива.
• Эластичность и плавность работы двигателя.

Теперь разберем подробно каждый из трех пунктов.

Первый момент — это увеличение мощности. Сразу отметим, что на автомобили с турбонаддувом больше ожидают сильного прироста мощности, чем на атмосферных (у Лада-Веста атмосферный двигатель). Следовательно, увеличение мощности составит примерно от двух до девяти процентов. Хотя иногда мастера обещают более крупный показатель.

Здесь вступают в силу законы физики. Мощность — это работа, которая выполняется в единицу времени. Если вы изучаете двигатель автомобиля, то это продукт тяги за ту же единицу времени. То есть оказывается, что для увеличения мощности необходимо увеличить скорость или крутящий момент.

С помощью этого «тюнеры» могут изменить или немного скорректировать поведение автомобиля.

Повышение «эластичности» двигателя

Это основной параметр настройки и работы тюнера.Поскольку возможности увеличения мощности Лада-Весты ограничены, остается только вариант увеличения тяги в диапазоне оборотов, то есть ходовой. Рост в этой сфере будет более чем приличным.

В результате динамика автомобиля на самом деле не изменится, но похоже, что ваш седан будет ускоряться намного быстрее, а педаль газа будет более отзывчивой, удары коробки передач и другие будут устранены.

Повышенная экономия топлива

Помимо увеличения мощности автомобиля, многих владельцев транспортных средств волнует вопрос расхода топлива.Можно ли это совместить с повышенной мощностью машины? Как показывает практика, на Лада-Весте это возможно и делается за счет увеличения угла опережения зажигания. В результате увеличивается концентрация оксидов азота. Правда, стоит признать, что все это достигается за счет снижения экологических стандартов. Но хозяевам плевать, и вам, пожалуй, тоже.

Острота педали газа

Владельцы автомобиля задаются вопросом: а можно ли сделать педаль газа острой благодаря чип-тюнингу «Лада-Веста» кросс или штатная версия? Конечно, да, но чипировать машину для этого не нужно.Можно купить только электронный корректор. При нажатии на педаль он усиливает сигнал, поступающий в компьютер, и тем самым делает педаль более острой.

Так что же меняется при установке микросхемы? Настраиваются калибровочные индикаторы, отвечающие за угол опережения зажигания, подачу топлива и прочее.

Минусы

Автовладельцы в своих обзорах чип-тюнинга «Лада-Вест» также отмечают отрицательные стороны данной настройки.

Обычно автовладельцы заботятся о сохранении заводской гарантии, так как этот отечественный автомобиль новый и гарантия еще не закончилась.Итак, при установке чипа устройства гарантия снимается. Хотя многие СТО утверждают с точностью до наоборот и заявляют, что их чип не определяется. Но это не так. Да, конечно, при плановом ТО у официального дилера никто к двигателю не подключится. Но если у вашего автомобиля неисправен мотор или трансмиссия, мастер сервисного центра точно подключит компьютер к компьютеру и заметит изменения. И это будет поводом для неудач.

Срок службы двигателя уменьшился или нет?

Если вы спросите об этом мастеров, они вам ответят, что нет.И это, наверное, правда. По этому поводу эксперименты пока не проводились. Но все же с финансовой точки зрения делать более высокую мощность в обмен на меньший ресурс двигателя невыгодно. Поэтому можно сказать, что негативного воздействия нет.

Тем не менее, логика подсказывает, что если поэкспериментировать и поставить на стенд две машины (у одной будет двигатель с прошивкой, а у другой — обычный мотор и прямо с завода), то мотор с чиповым питанием должен изнашиваются быстрее.Но мы не будем делать точных заявлений.

Поэтому некоторые СТО признают, что снижение есть, но оно незначительное. Таким образом, не стоит заострять внимание на этой проблеме, в конце концов, та же заправка некачественным бензином отразится на транспортном средстве гораздо хуже, чем чип-тюнинг. Lada-Vesta SV или обычная версия пострадают больше от плохого топлива, чем от перепрошивки.

Не скрывайте, есть еще один минус. А именно: если делать большую мощность, то увеличивается нагрузка на коробку передач, не рассчитанную на большую мощность.Но этого можно избежать. Как и в случае с двигателем, измените настройки коробки передач и прошейте ее на более высокой мощности. Но это сложнее, и в статье этого нет.

Chip risk

Чем еще риск чип-тюнинга на Lada-Vesta SV Cross или штатной версии?

Подумайте: а вдруг в машину поставят дешевую и очень некачественную микросхему? И что делать в этом случае?

От завода до автомобиля самые оптимальные и экономичные настройки для ЭБУ, они проверены временем и проверены.В то же время те, кто предлагает чип, не могут ничего подробно сказать о своем программном обеспечении. Они оперируют только неподтвержденными фактами.

В случае некачественной микросхемы нужно попробовать найти заводскую версию ПО и ЭБУ и скачать ее, и тогда, возможно, все станет нормально. Но если найдете, можете считать, что вам повезло.

Однако оптимальным и более распространенным вариантом будет индивидуальная доработка обычного ПО. Делается это так: Веста

1. загнана в будку.
2. Мастера выполняют процедуру чтения данных.
3. Коррекция программная.

После этого машина проходит обкатку. А если ничего не помогает, то в худшем случае необходима хотя бы общая проверка состояния двигателя, подачи топлива, зажигания и т. Д. В этом случае тюнинг-ателье дает гарантию на работу. А отзывы о работе СТО много значат, ознакомьтесь с ними перед заказом услуг.

Тем не менее, последствия плохого чип-тюнинга двигателя Лада-Вест очень серьезны.

Тюнинг обычно проводят крупные тюнинговые ателье. И услуги дорогие. Поэтому давать несколько десятков тысяч рублей за десяток дополнительных лошадиных сил и улучшать тягу — не очень разумно. Но на вкус и цвет товарищей нет.

В остальных случаях, когда владелец не хочет отдавать большие деньги, студия может предложить только пустую прошивку за пять-десять тысяч рублей, часто даже без гарантии и авторской инструкции.Но при этом студия как минимум уведомляет владельца о большом риске, который он берет на себя. Такой риск совершенно неоправдан.

Худшим вариантом будет установка микросхемы от «гаражного» мастера за пару тысяч рублей. Верить рассказам о том, что ваша Лада станет Мерседесом, очень рискованно и неоправданно. Ведь понятно, что гарантия на такого мастера дается только на время установки самой микросхемы. Обычно такие специалисты вообще не разбираются в этом бизнесе, а занимаются им только на подработку или за небольшие деньги, не делая ничего особенного.

И снова стоит упомянуть о возможных проблемах после установки неизвестного ПО. Это, прежде всего, отсутствие прибавки мощности, тот же расход топлива и т.д.

Чип-тюнинг Лада Веста. Резюме

Теперь понятно, что такое чип-тюнинг двигателя Лада-Веста (1,8 или 1,6 литра не имеет значения для двигателя автомобиля).

Эта настройка обеспечивает прибавку в динамике, снижает расход топлива в автомобиле, делает его более отзывчивым и ровным.По мнению специалистов, важно использовать качественное программное обеспечение, которое проходит тестирование, а также отдавать предпочтение тем компаниям, которые имеют большой опыт перепрошивки и огромное количество положительных отзывов.

При установке чип-тюнера следует также помнить о его положительных и отрицательных моментах. Поэтому перед перепрошивкой важно взвесить все за и против.

Lada Vesta с широкофюзеляжным комплектом AvtoVAT

Время считывания ок. 2 минуты

Тюнинговая команда АвтоВАТ опубликовала на своем сайте две доработанные Lada Vesta, которые мы очень хотим вам показать.Что касается деталей оптических или технических изменений, мы попытались найти для вас некоторую информацию и нашли то, что мы ищем. На данный момент мы не можем сказать, есть ли какие-то изменения. То, что мы смогли узнать и признали сами, мы приводим вам небольшое резюме ниже. Но так как хорошо известно, что « Лес за деревьями не видит» вполне может быть, что мы что-то упустили. Если вы заметили какие-либо дальнейшие изменения по сравнению с серийной моделью, мы будем рады, если вы напишете нам изменения в «поле для комментариев», и мы добавим их в сообщение как можно скорее.

Пс. Если у вас есть более тюнингованные Lada, такие как эта Lada Samara Ajkula мощностью 300 л.с. или даже одна Lada Niva VAZ 2121, просто хотите видеть клики ЗДЕСЬ!

(Фото / s: AvtoVAT / Proauto.ba)

Вот детали Lada Vesta:

• База: Lada Vesta
• Тюнинг от АвтоВАЗа
• Тюнинг-кит широкофюзеляжный (расширенные крылья по периметру, пороги, решетка радиатора, передний и задний бамперы, большое заднее крыло, капот с воздуховыпускными отверстиями)
• ок. 17-дюймовые большие алюминиевые диски (возможно, VOLK Racing)
• неизвестная спортивная выхлопная система
• неизвестно пониженная

Конечно, новая информация и, конечно же, новые фотографии и видео скоро будут в сети.Как только это произойдет, мы, конечно же, разместим его в Интернете и сообщим вам об этом.

«Блог тюнинга и стайлинга» — мы будем держать вас в курсе событий тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего тюнингового журнала и каждый день представлять вам последние тюнингованные автомобили со всего мира.

Примечание: мы просим вашего понимания, если не все детали настройки переведены оптимальным образом. Иногда мы получаем информацию о транспортных средствах на самых разных национальных языках, и нам очень хочется извлечь из этого что-то понятное.Мы всегда благодарны за исправления, поэтому не бойтесь ими делиться. Лучше всего, если вы подпишетесь на нашу ленту, и вы будете автоматически уведомлены, как только появится что-то новое для этого поста, и, конечно, также для всех других публикаций. Может быть, вы также хотите прочитать репортаж о других марках автомобилей? Помимо вышеуказанного производителя, вы задаетесь вопросом, какие в наши дни автомобили койловеры, литые диски, чип-тюнинг и самые сумасшедшие встроенные и прикрепленные к ним срывы. Обратите внимание на следующие производители:
ALFA ROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA, LAND ROVER, LEXUS, Maserati, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUXUKI, TATA, TOYALLOTA и VAVO ВСЕ ваши другие.
Наслаждайтесь просмотром!

Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

Vagten Dækker På Dørtrin Til Lada Vesta

Vagten dækker på dørtrin til Lada Vesta 2015-

Деталь продукта: Materiale: høj kvalitet ABS-plast, der allerede har 3M tape Overflade: præget (tipe shagreen) sættet indeholder: fire stykker produktet er klar til brug.Ingen grund til at male.Fordi det har en præget overflade.Vær opmærksom.Dette produkt er en «tuning» (self-afslutning). Узнать больше о фабрике билена.

Til fremstilling af de dele, vi bruger kun de bedte materialer, der har bestået all kvalitetskontroller og har licens in international standard.

Автоматизация производства, современного производства, кредитора и покупателя.Автоматизация, предоставляющая услуги на небольшом рынке, доступна на рынке.ПРОДУКТ ФОТО ФОТО НАИМЕНОВАНИЯ

Ворес Лагер

Den største bil dele lageret i regionen.Все продукты из бутылок и напитков в лагере. Отправитель должен копать все после того, как ставка.

Hurtig Levering

På grund af tilstedeværelsen af ​​regionale lagre i mange lande, vil du modtage en pakke, så hurtigt som muligt.Efter betaling af ordren, vil du straks modtage en track-nummer to at spore din pakke.Установка

Intet kompliceret.Du er nødt til at præcisere, på hvad stted du vil installere den nye del.Efter at affedte overfladen af ​​bilen.Derefter lim vare til overfladen.(vi anbefaler brug af selvklæbende materialer, грунтовка — ikke inkluderet) .Holde bilen varm og ikke schemere vask under højt tryk на 24-48 таймеров. Forsendelse

Elementer vil blive sendt inden for 1-7 hverdage efter, at vi bekræfte din betaling.Meget hurtig lenging sørge for, at du vil modtage dine varer ASAP.Modtager oplysninger

Hvis behovet ændre lelingingsadresse, пожалуйста, efterlade заказанный в 3 dage, ellers sender vi din konto baseret på din ordre adresse, Hvis adressen er forkert, så vil pakken blive returnneret, så skal du betale для цены доставки.Så sørg for at det er korrekt og fuldstændig bemærk Leveringstid

Normalt giver vi Gratis Fragt via russisk Indlæg for købere fra Rusland.Det er billigere, men lidt langsommere.Vi vil levere de element, der i løbet af 3 arbejdsdage (med undtagelse af weekender) после modtagelse af 5-25. dage at nå frem til dig.Leveringstiden afhænger af de omgivelser.For andet lande som bruger samme russiske Indlæg, men har brug для расчета стоимости доставки.Fjerntliggende lande og strenge Told-e.g.Brasilien) vil gøre det længere tid end 4 uger, skal du være tålmodig.Hvis du ikke kan vente så længe.Hvis du ikke har modtaget ordren til tiden .Så vil vi forlnge lelingingstiden med 10-30 дней для раскопок при раскопках. .Возврат и обмен

.

Alle vores varer vil blive kontrolleret og pakket i god stand, forsendelse.Vi vil gøre vores bedte for at tilfredsstille all vores kunder.Hvis en eller anden grund du ikke er tilfreds, kan du returnnere varen til os i hendenden в течение 7 дней после приема заявок на отказ.Før du repundere varen, bedes du kontakte os for nærmere vende tilbage udveksling Instruktion.Vi vil refundere du efter at имеют modtaget de returnnerede varer.Køber betaler for forsendelse omkostninger for at return varer.Feedback

Din tilfredshed og kommentarer er meget vigtigt for os.Hvis du kan lide vores produkter og service, bedes du tage et minut til at efterlade с положительными отзывами и 5-ю страницами. velkommen til at kontakte os, inden de forlader en Neutral eller Negativ feedback, vi vil gøre vores bedte for at arbejde sig ud af проблема.

Обратите внимание на Glder IKKE для købere fra Rusland!

Bemærk: Køber er ansvarlig for at betale eventuelle lokale Told-skat.Vi opkræver KUN pris OG forsendelses omkostninger, bortset fra eventuelle yderligere gebyrer eller afgifter. bud.venligst ikke gøre для hvis ikke kan acceptptere dette.Hvis din vare blev returnneret på grund af сказал spørgsmål, kan vi kun refundere KONTO, så bedes du spore din pakke hele tiden, når der kommer сказал spørgsmår for at undgå at de vender tilbage, eller vi kan kun refundere post en del, når der returns.DU KAN SKRIVE TIL OS HVIS DU HAR SPØRGSMÅL.VI VIL VRE ПОЛЯНА НА HJÆLPE.

• Изделие Bredde : 0 дюймов
• Модель Navn : Вы можете купить на Lada Vesta 2015-
• Bil Модель : Lada Vesta 2015-
• Materiale : ABS : ABS Specielle : ABS
• Mærke : CUBECAST
• Модель År : 2015-
• Тип элемента : Chrom Styling
• Элемент Længde : 0 дюймов
• Элемент Vægt : 1 кг
• Emne Диаметр : 0inch

Lada Vesta Cross Подробные технические характеристики.Технические характеристики Lada Wellets West SW Cross. Lada Vesta Cross Длина вагона. Технические характеристики Lada Vesta SW Cross. Размеры жилета Cross

Lada Vesta SW Cross в этом году стала самой ожидаемой новинкой отечественного автопрома. Продажи стартовали 2 месяца назад, а шума вокруг модели пока нет. И не зря! Машина получилась классная и достаточно оригинальная.

Я, как любитель легкого бездорожья, зацепил машину своей посадкой. Клиренс Lada Vesta Sv Cross составляет целых 203 мм! Не каждый современный кроссовер может похвастаться таким клиренсом.

Какой клиренс у Lada West Sv Cross 203 мм?

Итак, 203 мм — что это? Именно такой клиренс, который в большинстве случаев будет комфортным для разноплановых водителей. Да, дорожный просвет Lada Vesta Cross SB не подходит для настоящего бездорожья, но для пересеченной местности он хорош.

Лада Веста Св Кросс задумывалась как универсал повышенной проходимости, но об этом говорит не весь концепт автомобиля. Во-первых, здесь только передний привод, у которого на бездорожье нет шансов.Во-вторых, Vesta Cross Sv — это не «помощники» по бездорожью по типу замков и антибуксов. В-третьих, в принципе не для езды по бездорожью. Согласитесь, в общем, здесь нет места. Это вообще обычная низкопрофильная резина. Более целесообразно было увеличить профиль за счет уменьшения диаметра диска. Но есть как есть.

Зачем тогда вам Веста Кросс СВ? Многие журналисты и эксперты пришли к выводу, что клиренс Lada West Sv Cross идеально подходит для езды по городу и трассе и нечастых поездок по пересеченной местности.И аналогично версии в кузове седана.

Например, вы живете в деревне и в зимнее время года вам нужно преодолеть плохо очищенную от снега дорогу, а затем передвигаться по городу. Имеет ли Б. это дело Веста Кросс СВ? Да, несомненно. В этом случае покупать внедорожник экономически не выгодно, так как это лишний расход топлива, больший налог, дополнительные траты на расходные материалы. Да и для льготной езды по городу на внедорожниках, кроме Понте.Vesta Cross SW в этом случае станет наиболее выгодным решением. Она и бензина кушает немного, да и налог на нее небольшой, а снежные преграды за счет их просвета дороги преодолеваются с легкостью. А по городу ездить удобно.

Или второй пример. Вы с семьей едете летом на дачу. Дорога на загородный участок сначала идет по трассе, а потом плавно переходит в грунтовку с очень хорошим покрытием. Большинству нужно преодолеть размытую реку весной.Нужен ли мне внедорожник? Скорее нет, чем да. Веста со своим клиренсом в 203 мм сможет преодолевать многие неровности. И на трассе будет вести себя стабильно за счет хорошего бреда. Опять же, экономия топлива, налоговых расходов и т.д. По сравнению с внедорожником.

Но если вы планируете отправиться на охоту за сателлитом или рыбалкой по настоящему бездорожью, то здесь Sv Cross просто бессилен. Нет, возможно, где-то и получится добраться, но если вы хотите заехать в машину вглубь тайги, то лучше воздержитесь.Для этого есть специально подготовленные автомобили.

Как увеличить Lada Lada West Sv Cross?

Для тех, у кого мало дорожного просвета Lada Vesta Sv Cross, можно сделать его чуть больше. В целях увеличения клиренса Вестей можно прибегнуть к небольшой доработке. Спина поднимается легко и быстро. Для этого нужно приобрести специальные проставки под стойку. Они представляют собой металлические пластины, которые кладут под раструб стеллажа. Все доработки производятся за 15-20 минут и не требуют профессиональной квалификации.С такой доработкой можно поднять на 2-3 см.

В случае с передними стойками все сложнее. Но нет ничего невозможного. Принцип поднятия Весты над дорогим выше сводится к аналогичным действиям. Только купить опору передней стойки уже нужно.

Обращаем ваше внимание на то, что увеличение клиентской Lada West Sv Cross с такими действиями подпадает под изменение дизайна автомобиля. Поэтому делайте все на свой страх и риск.Однако на 99% ни один сотрудник при проверке машины не залезает под машину, чтобы выявить незаконную установку проставки.

Можно ли уменьшить клиренс Лада Вест Св Кросс 2017?

Наряду с влюбленными поднимите машину над землей, есть еще и их противоположности. Большинство молодых водителей любят низкие автомобили. В случае с Западным крестом все то же самое. Машину можно прижать к земле, но для этого придется купить специальную укороченную подвеску, а именно пружины и амортизаторы.Пружины, как делают владельцы ВАЗ 2114, на Весту не работают, потому что она сама. Комплект укороченных стоек и рессор будет стоить на данный момент от 14 до 20 тысяч рублей.

Клиренс Lada West Sv Cross — Будь то внедорожное видео

В середине третьего квартала 2015 года на международной московской выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов отечественным автомобилистам был показан концепт Wagon Lada Vesta в Модификациях Cross. На нем автомобиль ярко-красного цвета лишь продемонстрировал возможности АвтоВАЗа в разработке внедорожников.Начало серийного выпуска Lada Vesta Cross было запланировано на сентябрь 2016 года, но с учетом экономической ситуации в стране сроки запуска будут сокращены. Пока остается только изучить характеристики автомобиля. Отдельного внимания заслуживает техническая составляющая характеристик отделения Lada Vesta Cross, которая должна привлечь внимание российских автолюбителей к новинке.

Двигатели

На Lada Vesta Cross планируется установить те же бензиновые агрегаты, что и на седан, старт продаж которого уже состоялся:

• Базовый 1.Двигатель объемом 6 литров и мощностью 106 лошадиных сил представляет разработчик — АвтоВАЗ.
• Агрегат от Nissan HR16 объемом 1,6 литра и мощностью до 114 лошадиных сил.
• Еще один двигатель собственной разработки АвтоВАЗа, имеющий объем 1,8 литра и мощность 126 лошадиных сил.

Трансмиссия

На новый внедорожный универсал Lada Vesta Cross планируется установить несколько вариантов коробки передач, каждый из которых имеет свои минусы и преимущества.

Самый дешевый вариант — пятиступенчатая механическая коробка передач от зарубежного партнера альянса Nissan-Renault.Эта МКПП получила название JH и применяется на многих иномарках. Имеет репутацию бесшумной и качественной трансмиссии. Изначально планировалось внедрить собственную разработку, но инженерам АвтоВАЗа не удалось доработать ее характеристики — убрать шумы на отдельных ступенях, что повлекло за собой выбор более дорогого западного аналога, цена которого на двадцать процентов выше, чем у отечественных моделей. .

В качестве альтернативы автоматической КПП в универсальной Lada Vesta Cross будет применен робот собственного производства.Такая коробка передач может работать как в ручном, так и в автоматическом режиме. Коробка передач хоть и была разработана тольяттинскими инженерами, но частично состоит из импортных комплектующих. Так, здесь используются немецкие приводы ZF и сцепление от Valeo.

К этому преимуществу этой роботизированной коробки передач относятся устройства компенсации износа сцепления более низкий расход топлива, чем при использовании машины, так как она намного меньше весит, а также возможность запуска без необходимости прогрева.

Стоимость ремонта и обслуживания нового ГЦН значительно ниже, чем у станка.Это сопоставимо со стоимостью этих услуг для механиков. Также о качестве робота Kross, используемого в Universal Lada, говорит тот факт, что Nissan Renault Alliance планирует использовать его в своих автомобилях.

Кроме привычных для российского рынка MCPP и RCPP на Lada Vesta Cross будет установлен вариатор — автоматическая трансмиссия Без фиксации ступеней, что обеспечивает плавность разгона автомобиля. К его недостаткам можно отнести дорогостоящий ремонт и обслуживание, а также преимущества обеспечения экономии топлива по сравнению с использованием машины.Изначально Lada Vesta Cross с такой модификацией продаваться не будет, поскольку вариатор комплектуется французским двигателем HR16, дата установки которого на серийные автомобили серии «Веста» пока неизвестна.

Конструктивные особенности

Станция Lada Vesta Cross будет продаваться в переднеприводном исполнении, но менеджеры АвтоВАЗа не исключают автомобиль и в полноприводном исполнении.

Lada West Cross базируется на уже известной оригинальной трехступенчатой ​​трансмиссии, отсюда и использование платформы LADA B, независимых карманов Mac Ferront в передней части и полузависимой архитектуры с торсионной балкой в ​​кормовой части, электронной рулевой механизм, вентилируемые колеса.

Стоит отметить большой клиренс, составляющий триста миллиметров, что придает автомобилю статус внедорожника.

По техническим характеристикам концепта, представленного на Московской Автовставке, видно, что АвтоВАЗ будет готов к борьбе с зарубежными конкурентами и в сегменте Sunways. Потенциал у автомобиля, безусловно, есть, но оправдает ли он возлагаемые на него надежды разработчиков, можно будет оценить в конце 2016 года, когда Lada Vesta Cross появится в продаже.

Lada Vesta Sv Cross — не только очередная новинка Тольяттинского автозавода, появившаяся через два года после старта продаж семейства Vesta, но и попытка неожиданно для отечественного автогиганта закрепиться в рыночном сегменте. Универсал повышенной проходимости SV Cross построен на базе обычных дворников Весты, причем обе модели появились одновременно. На данный момент Vesta Sv Cross — самая дорогая машина в модельном ряду АвтоВАЗа.

Если седаны появились на улицах российских городов осенью 2015 года, то выхода другой версии модели Vesta отечественным покупателям пришлось ждать целых 2 года.Отказ от выпуска хэтчбека Vesta в 2016 году привел к единственно возможной новой версии кузова для семейства, остался универсал. Но это компенсировалось тем, что покупатели могли выбирать из двух версий универсала: обычного SV и универсала повышенной проходимости CR Cross.

Сроки начала производства CR Cross неоднократно переносились, пока модель окончательно не встала на конвейер 11 сентября 2017 года. Однако для приобретения новая машина стала доступна несколько позже: официальная дата старта продаж Lada Вести СВ Кросс — 25 октября 2017 г. Хотя самые нетерпеливые покупатели могли сделать предварительный заказ моделей еще в августе.

Что нового у машины?

Lada Vesta Sv Cross — это не только естественное продолжение развития семейства Vesta, но и попытка исправить мелкие недочеты и детские болезни родительского седана. Многие нововведения, появившиеся на супервайзере повышенной проходимости, впоследствии перешли на обычные веты. Так, впервые это было на моделях St. и SV Cross:

.

• люк для бензобака, открывается нажатием, а не ушко по старинке, как на седане;
• ключ открытия багажника, расположенный под номерной стойкой;
• отдельная кнопка подогрева лобового стекла;
• новое звуковое оформление поворотников и сигнальных устройств.

Перенесли и датчик температуры воздуха за борт — из-за того, что на седане он располагался в закрытой зоне, раньше он выдавал некорректные индикаторы. Все эти небольшие нововведения, впервые появившиеся на универсале, позже будут внедряться и на седанах семейства.

Однако главное нововведение CR Cross, естественно, связано с другим типом кузова и модификацией, призванной несколько повысить внедорожные характеристики модели. Wester SV Crosse оснащен новыми пружинами задней подвески и другими амортизаторами, которые не только позволили увеличить клиренс до внушительных 20.3 см, но также помог сохранить достойную управляемость, связность с надежностью подвески. Теперь задняя подвеска Крестовина практически не ломается даже на очень внушительных ухабах. Дополняют технические новшества дисковые задние тормоза, впервые появившиеся на отечественных автомобилях. Также на проходимости установлены исключительно 17-дюймовые колеса, которые не только улучшили проходимость, но и придали автомобилю внешнюю солидность.

Естественно, все это не сделало кроссовером внедорожник — отсутствие полного привода намекает, что естественная среда обитания автомобиля — асфальтовые дороги.Однако съезд с трассы теперь не приведет к катастрофе — легкое бездорожье вполне преодолеет благодаря низкопрофильной резине на дисках R17 и высокому клиренсу.

Отличить вариацию SV Cross от обычной стационарной можно по двухцветным бамперам и черным пластиковым накладкам на боковинах и колесных арках, намекающим на некоторые внедорожники. Также кросс отличается наличием декоративных сдвоенных патрубков выхлопной системы, направляющих и спойлеров, что придает кроссоверу стремительный спортивный вид.Создателем дизайна SV Cross является разборчивый Стив Мартин, авторству которого также принадлежит внешний вид такого популярного универсала, как Volvo V60.

Покупателя, знакомого с семейством Весты в седане, в салоне Svr Cros ждут небольшие, но приятные изменения. Пространство над головами задних пассажиров увеличилось на 2,5 см, также был введен задний подлокотник с подстаканниками. Вокруг приборов на передней панели появилась оранжевая окантовка, также на западной стороне SV Cross имеются оранжевые и черные вставки на сиденье, передней панели и ручках открывания дверей.

Технические характеристики

Как и West Sedan, Lada Vesta Sv Cross базируется на платформе Lada B, ведущей свое начало от нереализованного проекта Lada с 2007 года. Внешние размеры Автомобиль: длина кузова — 4,42 м, ширина — 1,78 м, высота — 1,52 м. , размер колесной базы — 2,63 м. Вестер SV Cross отличается повышенным по сравнению с обычным универсальным просветом, размер которого составляет 20,3 см. Объем багажного отделения — 480 литров, при складывании задних сидений объем багажника увеличивается до 825 литров.

Силовые установки Веста. Cross SW ничем не отличается от двигателей, установленных на версии модели в кузове седан. Покупатели могут выбрать один из двух бензиновых двигателей:

.

• 1,6 л, объемом 106 л. из. и максимальный крутящий момент 148 Нм при 4300 об / мин;
• объемом 1,8 л, мощностью 122 «лошади» и крутящим моментом 170 Нм, развивает 3700 об / мин.

Оба двигателя соответствуют экологическим нормам ЕВРО-5 и потребляют бензин марки АИ-92.С младшим двигателем машина развивает максимальную скорость 172 км / ч, до сотни машина разгоняется за 12,5 секунды, расход бензина составляет 7,5 литра на 100 км пути в смешанном цикле. Двигатель 1.8 позволяет разогнаться до 100 км / ч за 11,2 секунды, «максимальная скорость» — 180 км / ч, такой мотор потребляет 7,9 литра топлива в смешанном цикле.

Автомобиль комплектуется двумя типами трансмиссии:

• 5-ступенчатая механика в сочетании с обоими двигателями;
• 5-ступенчатый робот, который устанавливается только на версии с 1.Двигатель 8 л.

Передняя подвеска автомобиля полностью независимая типа Макферсон, задняя полузависимая. Одно из главных отличий Вестей СВ Кросс — колесные диски размерностью R17, тогда как седан и простой универсал довольствуются стандартными колесами R15 или R16. Запасное колесо Вести Кросс предназначено для временного использования и имеет размер R15.

Комплектация и цены

Покупателям доступна только одна исходная установка LUXE, которую можно разнообразить различными пакетами опций.

1. Самая недорогая модификация модели оснащена 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателем объемом 1,6 л. Уже в базе автомобиль укомплектован передними и боковыми подушками безопасности, задними подголовниками, центральным замком, иммобилайзером, сигнализацией, противотуманками Farams, системами безопасности движения (ABS, EBD, ESC, TCS), системой аварийного оповещения, бортовой. компьютер, электроусилитель руля, климат контроль, круиз контроль и подогрев передних сидений. Вариант обойдется в 755,9 тысячи рублей.Пакет Multimedia добавляет, соответственно, современную систему Multimedia с 7-дюймовым экраном и 6 динамиками, а также камеру заднего вида. Стоимость пакета — дополнительные 20 тысяч рублей.
2. Минимальная стоимость модели модели с двигателем мощностью 1,8 — 122 л. из. и механическая коробка передач 780,9 тыс. руб. Пакет мультимедийных опций в этом оборудовании будет стоить дополнительно 24 тысячи рублей. Для пакета Prestige, включающего центральный подлокотник, подогрев задних сидений, LED-подсветку салона и тонированные задние стекла, придется выложить 822.9 тыс. Руб.

Универсал Лада Веста Кросс Показан в прошлом году на выставке кроссоверов. С тех пор интерес к модели не утихает. На Московском автосалоне в августе 2016 года модель в очередной раз показали публике. Если бывший руководитель АвтоВАЗа Бунда Андерссон пообещал выпустить Lada Vesta Cross уже в сентябре этого года. Тот новый президент отечественного автогиганта Николас Мор рассказывает о старте производства в следующем 2017 году. Что очень похоже на правду, потому что перед тем, как выпускать внедорожник-универсал, вам сначала придется поставить на конвейер обычную модификацию. Лада Веста SW универсал, а уже поставлена ​​вся атрибутика «Крест».

Стоит отметить, что «кроссовая» модификация Sedana Lada Vesta намного ближе к запуску в серию, чем внедорожный универсал. Это можно понять, просто посмотрев на две соседние модели. Во-первых, у концептуального седана обычная оптика от Весты, есть подвеска, рабочая тормозная система, невооруженным глазом можно заметить барабанные тормоза сзади. Причем на ступицах колес выставочного седана Веста Кросс 4 отверстия для крепления колеса… В общей концепции внедорожник стационарный, так и остался концепт без заводской подвески, колес и тормозов. Именно такой вариант привезли на выставку внедорожников в Москве в прошлом году. У Lada Vesta Cross не было даже выхлопной трубы.

Но если мы ждем того момента, когда модель все-таки встанет на конвейер сборки, нас ждет безоговорочно стильная машина. Большие диски, защитный пластиковый обвес, дожди, внушительный спойлер. Хочется верить, что крыша на серийных моделях также будет окрашена черной глянцевой краской, создавая панорамную крышу с эффектом стекла.В общем, смотрите фото экстерьера Лада Веста Кросс ниже.

Фото Лада Веста Кросс

.

Салон Веста Кросс получил ярко-оранжевые вставки в обшивке дверей, на сиденьях и передней панели. Но главное достоинство интерьера, это, безусловно, фантастическая практичность и простор. Салон позволит задним пассажирам при приличном росте не цепляться головой за потолок, как в седане.Фото интерьера Лада Веста Кросс смотрите далее.

Фото Салон Лада Веста Кросс

.

Объем багажника на Весте универсал нам пока неизвестен. Но если судить по официальному снимку багажного отделения внедорожной Lada Vesta Cross, объем получается весьма внушительным. А если сложить задние сиденья, машина станет идеальным вариантом для практичных россиян.

Фото багажника Лада Веста Кросс

Технические характеристики Vesta Cross Universal

IN технический план Универсал вряд ли будет отличаться от обычной Весты, даже габариты визуально сопоставимы.Естественно внедорожная модификация получит усиленные пружины и амортизаторы, что позволит немного увеличить дорожный просвет.

Двигатель

для Vesta Cross Universal будет использовать 1,8 литра, выдающую мощность 122 л.с. На выбор покупателям предложат уже работающие 5-ступенчатые механические или роботизированные трансмиссии. Но О. полный привод, пока надо забыть. Расследовать Lada Vesta Cross 4×4 АвтоВАЗ не готов. Новый президент российского автогидиганта взял на себя оптимизацию расходов и удешевление всего и вся, поэтому полноприводная модификация появится не скоро.

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Веста Кросс

• Длина — 4424 мм
• Ширина — 1764 мм
• Высота — 1512 мм
• Передняя Sve — 860 мм
• Задний Свез — 915 мм
• База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
• Шаг передних и задних колес — 1510/1510 мм соответственно
• Объем багажника пока неизвестен
• Масса снаряженная — 1150-1195 кг
• Полная масса — 1625-1670 кг
• Объем топливного бака — 55 литров
• Размер колес — 205/55 R16
• Дорожный просвет Весты Кросс — 203 мм

Видео Lada Vesta Cross

Видеопрезентация концептуального автомобиля, распространенная в прошлом году.Смотрим видео.

Цены и комплектация Веста Кросс Универсал

Что касается цены Vesta Cross Wagon, то. Покупателям предлагаются довольно дорогие версии за счет топовых комплектаций и отличных вариантов оснащения. В качестве силовых агрегатов выступают двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра, как с 5-ти ступенчатой ​​механикой, так и с роботизированной машиной.

👉 новая Лада Веста Св Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) 👈: отзывы реальных владельцев, обзор с фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики Автомобиль первого поколения 2017-2019 года выпуска в новом кузове.

Краткий обзор, цена и фото

Лада Веста Св Кросс Универсал первого поколения

Лада Веста Св Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) Первое поколение выпускается с осени 2017 года на заводе в Ладаижевске, которому принадлежит ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — это внедорожная версия универсальной Lada West Sv. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный клиренс со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру.Также в машине оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбора салона с оранжевыми вставками. Платформа как у седана — универсал LADA B / C. Cross комплектуется двумя бензиновыми 16-клапанными двигателями: 21129 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) 21179, коробок передач две: 5-ступенчатая французская механика 5mt или 5-ступенчатая. вазовский робот 5Мт. Привод от Lada Vesta SW Cross только передний, полноприводная версия даже не в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, на кузовные детали 6 лет от сквозной коррозии.

Цена Лада Веста SW Cross Universal

Фото Лада Веста Cross Universal

Отзывы реальных владельцев Лада Веста Св Кросс Универсал (2017-2019):

.

Lada Vesta Sv Cross Universal (2017-2019): комплектация, сравнение с конкурентами и технические характеристики

Примерка Lada SW Vesta Cross Universal

Lada Vesta SW Cross универсал в сравнении с конкурентами

Такая богатая комплектация, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, класса среди одноклассников нет.Рено Сандеро. Стэпвей и Киа. Rio X-Line — существенно дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как просторный универсал. По размерам это крик хэтчбека. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.

Недостатки и недостатки Lada West Sv Cross Universal

• Недостатки и минусы
• Коробка не автомат КПП
• Качество материалов отделки. Бюджет модели чувствуется в каждой тональности.

Технические характеристики Лада Веста SW Cross Universal

Видеообзоры Lada West Sv Cross Universal (2017-2019)

Краш-тест универсал Lada West Sv Cross от авторес

Видеообзор автомобиля Lada Vesta Sv Cross Universal от журналиста Autored Сергея Знаменского.

Сравнение Lada West Sv Cross Universal с кросс-хэтчбеком Lada Xray Croos и внедорожником Chevrolet Niva

Как сделать Lada Vesta на заводе. Где в каком городе находятся Лада Веста Кросс? Комплектующие Lada Vesta

Ринджип таких публикаций будет очень простым — мы собираем мнения об автомобиле, выделяем наиболее характерные и составляющие по принципу любви / ненависти. Итак, сегодня под прицелом у нас Lada Vesta, и начнем мы, конечно, с ненависти — поводов для этого больше и опубликовано более чем больше.Впрочем, мы сами с усами про Весту …

Ненависть # 5: Стеклоочистители

У нас тут некий хит-парад, поэтому начнем с повода для ненависти, который занимает условную пятую строчку — то есть это явный косяк, но определенно не самый большой «хит». И да, мы точно знаем, что такое «дворники» на вестерах (по крайней мере, первые месяцы выпуска). Они рамочные, при работе мнутся, а в некоторых случаях встречаются даже царапины на стеклах. На редакционной машине до этого не дошло (вернемся к поцарапанным стеблям), но хорошие бескаркасные щетки (а в нашем небольшом исследовании видно, что на самом деле практически любые другие щетки) очищают стекло намного лучше, чем «стоковые» «.

Любовь # 5: внешность

Как ни странно, со случаями полюбить Весту все так же просто, как и со случаями ненависти, и многие из читателей обязательно вернутся, что еще проще. Взять хотя бы внешний вид — то, что я сделал для Лады с точки зрения дизайна Стива Маттина, невозможно недооценить. Что-то сопоставимое по масштабу произошло с российским брендом. .

Ненависть # 4: Магнетола и мультимедиа

На нашем жилете мультимедийный комплекс преподнес сюрприз за сюрпризом.Зависание, скрининг экрана, некорректная работа навигации «Ситигид» — об этом мы неоднократно писали. Но оказалось, что нам просто «повезло» — наш мультимедиан по невероятному стечению обстоятельств оказался предсерийным прототипом, и так оно и было.

Но проблемы с этим узлом, пусть иного рода, были и у других владельцев Весты: например при подключении телефона перестала работать камера заднего вида. То же самое наблюдалось после выбора в меню пункта AUX.Да и с двухмерной магнитолой, которая ставится в версии, тоже не все было гладко — на некоторых машинах она просто отказывалась включаться и будила только после «резки».

Любовь # 4: Размеры

Причина любви, созвучная тому, что было выше. Марка Lada долгое время была зажата габаритами европейского класса, и объяснения этому были самые разные: потом советская «разрядка» на автозаводы, конъюнктура рынка и даже размер «клещей» подвеска, на которой тело движется по конвейеру… Дело наглядно, и в инертности завода, и в трудностях постановки на конвейер принципиально новых моделей, и в том, что люди все это время хотели машину побольше. При габаритах 4 410/1 764/1 497 мм Веста относится к классу + и, являясь одним из основных его представителей, более высоким С-классом. А сама платформа «Вести» сделана с оглядкой на дизайн автомобилей С-класса.

Ненависть №3: Мотопомпы на моторах 1.8

Сравнительно недавняя проблема: появилась по новой.Это мотор с фазовращателем, и он взял масляный насос с большей производительностью. Похоже на Маслонасос, а точнее — редукционный клапан этой помпы, и появилось слабое место нового двигателя.

Описанных в сети случаев уже достаточно, и проблемы начинаются со всеми одинаково — на холостом ходу горит лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются очистить редукционный клапан, но в результате, как правило, и сам насос, и коленчатый вал с гильзами и ГНГ, и коленчатый вал выходят из коленвала… Ремонт зачастую оказывается незабываемым. Пресс-служба завода в разговоре с сайтом охарактеризовала такие случаи как единичные и случаи «автомобиля любой марки», а также подчеркнула, что в таких случаях завод всегда выполняет гарантийные обязательства. Однако появляются описания новых подобных случаев, так что мы продолжаем следить за ситуацией и попробуем изучить ее вместе с заводчанами.

Любовь # 3: Красивый и просторный салон

Собственно габариты и определили размер салона — точнее, наоборот: габариты оказались такими, потому что изначально инженеры позволяли размещать людей в салоне побольше.Изменилась посадка за рулем, стало больше места в ногах и плечах у правого пассажира и у задних седых кольтов — и даже над головой, несмотря на стильные линии крыши, в задней части салона есть достаточный запас места. Не подведет и дизайн: возможно, он не так отвергнут, как корейские конкуренты, но не лишен изящества и стиля — просто того, что в салонах отечественных автомобилей так не хватало.

Ненависть # 2: стуки и экраны

Повторюсь, большая часть описанных здесь и выше проблем встречалась и обнаруживалась на автомобилях раннего периода выпуска.На сегодняшний день многие из них искоренены, но им удалось повлиять на впечатление о модели в целом. Двери и стекла: петли дверей через некоторое время устойчивая к скрипу И стекло царапалось при опускании / подъеме. Стабилизатор: резиновые гильзы скрипели, а стойки стабилизатора не имели. Верхние опоры задних амортизаторов обладали недостаточной жесткостью, из-за чего возникал стук при движении по неровностям. В общем, по количеству посторонних шумов Веста — это действительно «новая жигуля», правда, где есть улучшения, и здорово, что работа в этом направлении ведется.

Любовь # 2: управляемость и устойчивость

Пожалуй, главная победа российских автомобилестроителей последних лет — шасси Lada Vesta. Он был разработан с нуля, в котором веки (правда, были разработки более ранние и не вошли в серию «Проект С»), но доведены до ума на серпантинах Италии с использованием новейших европейских методик. В результате уже в самых первых публикациях про прототипы Весты Натрезие восторженные возгласы: машина «правит»!

Веста действительно управляется совершенно иначе, как и ее более компактные собратья по модельному ряду.В руле обнаружилась хорошая обратная связь, а в подвеске — здоровая эластичность и энергоемкость. Поэтому сейчас шасси «Вести» рассматривается на АвтоВАЗе как наиболее перспективное для дальнейших разработок.

Старт производства Lada Vesta состоялся 25 сентября 2015 года, в продаже модель появилась 24 ноября того же года. Изначально продажи модели не внушали оптимизма. Но теперь Lada Vesta превращается в настоящий рыночный бестселлер. С каждым месяцем продажи нового российского седана растут.Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris. и Киа Рио .. Помимо хорошего дизайна, соотношения цены и качества, достойного комфорта и вместимости новый АвтоВАЗ получился довольно качественной машиной. Сегодня мы подробно расскажем, как я собираю Ладу Весту.

Но сначала ответим на вопрос где собирать Ладу Веста ? Сборка нового российского седана налажена в Ижевске (Удмуртия). Там же Лада Гранта собрана в кузове Лифтбек.По иронии судьбы, первый в СССР элефбек тоже был произведен в крике судьбы. Да, легендарный Иж Москвич Комби сделал именно там. Это современное производство, где собирают параллельно (а из-за кризиса постоянно приостанавливают) Nissan Centra и хэтчбек Nissan Tiida sedan. Техника и сами рабочие в Тольятти и Ижевске несколько различаются. Разница как гранта седана тольяттинской сборки и гранта производства Лифтбек Ижевский другая.

Кузов Лада Веста. Разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров RENAULT. Поэтому структура власти была очень жесткой. По показателям скручивания кузов Весты в три раза жестче семейства Самар (2108-2109 и другие модификации) и вдвое жестче Lada Grant. По этому показателю отечественный седан уступил место Ford Focus. Первые краш-тесты показали, что по показателям пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев Близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собрать кузов Лада Веста видео

АвтоВАЗ на радость поклонникам нового автомобиля опубликовал видео сборки кузова Lada Vesta. Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов доверяют им. Далее смотрите видео.

Жалобы на покраску кузовов отечественных автомобилей были. Однако в последнее время АвтоВАЗ решает эту проблему. Сотрудничество с Renault Nissan Alliance позволяет получать новые технологии и материалы.Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафоразный грунт. Естественно тело перед покраской окунают в специальную ванну. Но, как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работы выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки оказываются более согласованными, чем роботизированные механизмы.

От качества покраски во многом зависит долговечность всей машины, от ее товарного вида зависит сохранность.По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам RENAULT-NISSAN.

Как покрасить кузов Лада Веста видео

От окончательной сборки любого автомобиля зависит довольно много. Ведь существует огромное количество мелких операций, которые производят совершенно разные люди. Если человек пропускает какую-то операцию, то будущий хозяин может потом долго искать, что гремит, скрипит или искрит в его машине.

Радует, что перед сбором в салоне проложена достаточно мощная шумо и виброизоляция не только на днище и перегородку мотора, но даже в багажнике и крыше.Обычные дополнительные заслонки шумоизоляции могут обеспечить приличный комфорт, особенно для людей, которые проводят довольно много времени.

Конечная конвейерная сборка Лада Веста видео

Технология сборки больше не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарок. С покрашенной машины снимаем двери и отправляем на доработку. Отсутствие дверей очень помогает собрать салон. Ходовая часть И силовой агрегат встречается с автомобилем чуть ли не в последнем.А вот передние фары поставил практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео в течение 7 минут можно увидеть, насколько легко и просто крепится передняя часть машины (бампер с решеткой радиатора). Видимо дизайн передней части кузова вообще подарок автошоу. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что по дизайну напоминает некоторые Audi.

Но седан — не единственная модификация Lada Vesta.Скоро начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже и в кузове хэтчбек. Уже в ближайшее время появится версия Lada Vesta Cross. И спорт. Помимо 1,6-литрового мотора мощностью 106 лошадиных сил, семейный новый российский автомобиль получит более мощный 1,8-литровый мотор мощностью 122 л.с. К слову, спортивная модификация Velve также будет иметь два типа двигателей, это форсированные агрегаты объемом 1,6 и 1,8 л. выдаваться 140 и 150 л.с. соответственно. К переднеприводному роботизированному автомату крепится 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатая механика.Расширение модели Row За счет новых версий Vesta, безусловно, поможет «АвтоВАЗу» в ближайшее время выйти на плановый уровень производства в 100 тысяч автомобилей в год.

Где Лада Веста

К сегодняшнему моменту конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Еще в недавнем прошлом пришлось горько дорасти, что на родине был такой скудный выпуск автомобилей. Обновкой, о которой уже много разговоров, стала Lada Vesta.Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Творцы растут в профессионализме вместе со своими детьми. «Где находится Lada Vesta на территории РФ?» — Этот вопрос вполне уместен среди поселков.

На момент начала производства его характеристики

В сентябре 2015 года стартовал процесс изготовления автомобиля Lada Vesta. Через два месяца продукт выпущен. Сначала модель считалась очередной неудачей, но сегодня Lada Vesta покупается довольно крупными партиями вместе с некоторыми иномарками.К преимуществам автомобиля можно отнести:

1. Доступная и приемлемая цена.
2. Комфортные условия нахождения внутри.
3. Привлекательный внешний вид и достаточная вместимость.
4. Полная сборка теперь включает ESP и ABS.
5. Наличие двух подушек безопасности.

Новую Lada Vesta Sedan собирают и производят в Ижевске, где производят Лифтбек Lada Grant. Инженеры «Рено» помогли в разработке кузова, который проектировался на основе новейшего программного обеспечения.Каркас автомобиля не уступает по прочности Ford Focus. Это подтвердили первые краш-тесты.

Сборка кузова и покраска Лада Веста

Сборка кузова Лада Вестеринг Сварка Детали автомобиля Детали предоставлены точным роботизированным оборудованием. Однако без человеческого присутствия здесь обойтись невозможно. Там, где собирается Lada Vesta, каждая ступень конвейера происходит благодаря действиям рабочих. Они старательно и аккуратно прикладывают изделие в нужное место. На полях рабочие изготавливают технику, которая будет сварена.

Живопись, которая раньше вызывала большое возмущение покупателей, теперь улучшает собственное качество. Сотрудничая с зарубежными компаниями, производящими лучшую продукцию машиностроения, Ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала тело окунается в ванну со специфическим раствором, а после используется катафосный грунт. Большую часть процесса выполняет автоматика, но обычные маляры нужны для работы, в которой неуклюжая техника не может обойтись.

Окончательный этюд сборки

1. Каждый сотрудник, отвечающий за изготовление любых деталей малолитражки, должен профессионально подойти к делу, а мастера — внимательно отследить процесс.
2. Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, используя изоляционные материалы от шума и вибрации не только на днище и моторе, но даже на крыше.
3. Заключительный этап сборки, на котором производит Lada Vesta, практически не отличается от аналогичного процесса на иномарках.После покраски снимаются двери, которые отправляются в мастерскую. Без них собрать салон намного проще. Поставив передние фары и бампер с радиатором, закончили соединение опилки с ходовой и силовым агрегатом.

№

Марка Lada Vesta, по большей части, основана на опыте зарубежных специалистов с использованием роботизированных транспортных средств, что чрезвычайно помогает собрать качественный продукт. Автоконцерн планирует выпускать не только седаны, но и «универсал», а также «хэтчбек».Расширенный модельный ряд позволит приблизиться к количеству выпущенных автомобилей за 2017 год.

Многих интересовало, на каком заводе, кроме «Ижавто», будут производиться монтажные работы. В России этим местом станет «Чечнавто» в городе Аргун. Усть-Каменогорский «Бипекавто» на казахстанской земле также примет сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного производства данной модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

веста-сайт.RU.

Где в каком городе Лада Веста Кросс?

Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собирают Lada Vesta Cross? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство так и не узнало ответа на свой вопрос. И это очень уместный вопрос. Если раньше мне приходилось сожалеть о том, что собственных машин в России так мало, то теперь можно гордиться тем, какой новый Универсал оказался удачным и удалось изрядно найти среди публики.

Производство и сборка Lada West Sv Cross

Lada Vesta Cross собирается в городе Ижевске на заводе Lada (бывший завод Ижавто). Многие считают, что Lada Vesta Cross едет в Тольятти, но это не так. В 2017 году завод был переименован и на данный момент является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент на заводе Лада Ижевск, помимо Lada Vesta Cross, производится Lada Grant в кузове Liftback и Sedan Lada Vesta. Обращаю ваше внимание на то, что на заводе выполняется не только сборка, но и остальные производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

Кузов Lada Vesta Cross Sv собирается по современным стандартам на высокоточном оборудовании. По безопасности Vesta Cross не уступает зарубежным брендам, что было доказано в первых краш-тестах.

Этапы сборки

После того, как все детали отложены и готовы, начинается сборка кузова. Для сборки используется специальная роботизированная техника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирают Lada Vest Cross, на каждом этапе сборки присутствует человек.

Когда панели кузова висят на кузове, машина трогается. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунт. Далее у робота красится все тело. В завершающей части кузов проходит контроль качества, где вручную все устраняется покраской.

После сборки панелей и покраски кузова машина попадает на специальный конвейер, где постепенно развешивается. На этапе сборки салона двери для удобства откручиваются, а после завершения работ снова люфтят.

Далее начинается установка наружных зеркал, фар, решеток радиатора, молдингов и т.д. На завершающем этапе происходит соединение шасси с силовой установкой. На этом, можно сказать, сборка Lada West Sv Cross окончена.

Видео с места, где находится Лада Веста Кросс

Мы уже ответили на вопрос, где Лада Веста Кросс ул., Но не показали как. На представленном видео вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

Где еще можно Lada West Svz Cross?

Помимо бывшего завода «Ижавто», сборку Lada Vesta Sv Cross планируется организовать на Чеченском заводе, расположенном в городе Аргун.И третьим заводом станет «Бипекавто», который находится в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которая в 2018 году будет выпускаться сразу на трех заводах.

Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

lada-Vesta-Sw.ru.

Лада Веста в сравнении с Ладами.

Lada Vesta по сравнению с предыдущими моделями выглядит интереснее и красивее.

В данной статье рассказывается о характеристиках автомобиля Lada Vesta и ее основных изменениях по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства.Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

Встречаем новую Lada Vesta. Завод АвтоВАЗ в 2015 году предложил российскому рынку Автомобиль абсолютно новый и, по сути, и технологичный. Lada Vesta в сравнении с ладами — предыдущими моделями, такими как Lada Grant, Lada Priora, Lada Kalina, это безоговорочный шаг вперед. В этот автомобиль хорошо вписался уровень технологичности и принципиально новый дизайн.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, начнем с конкретики.Следует отметить, где собирают «Ладу Веста». Как ни странно, машину начали производить не в городе Тольятти, а на Ладе-Ижевске. Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года. Президент Владимир Владимирович «закатал» новую русскую новинку. По первым впечатлениям она ей очень понравилась, в частности по управляемости и комфортному салону.

Важным критерием следует отметить, что машина собирается только из импортных запчастей. представляет собой радиатор системы охлаждения двигателя, рулевого механизма и почти всей электроники.Многое и в «Весте», и в российском производстве. Эти детали доставляются в Ижевск прямо из города Тольятти. Это не может не радовать. Ведь Lada Vesta в сравнении с приорой, граната, калина выигрывает, смотрится интереснее, красивее и надежнее. Это собирают Жигули нового поколения. Концепция «Х» делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень насыщенная палитра цветов корпуса никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяется решетка радиатора и фары.Этого пока не выпустил АвтоВАЗ.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу эта машина просто замечательная. Водитель порадует экономичностью Lada Vesta. Расход топлива на 100 км — низкий. В городе -9,0-9,3 л / 100 км, за городом-5,0-5,3 л / 100 км. Этот автомобиль представляет собой глубоко модернизированный двигатель, который выдает 106 лошадиных сил. Важный критерий — адаптация к условиям высоких температур. Двигатель способен легко работать при температуре ниже 30 градусов, а также устойчиво справляться с высокими температурами в знойное лето.

Коробка передач.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач Вести Лада в сравнении с конкурентами порадует плавным переключением передач и отсутствием «гулы», что характерно для предыдущих моделей семейства ВАЗ. В программном обеспечении автомобиля есть несколько настроек стиля езды. Вы можете легко переключаться как из одного режима управления, так и из другого. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

Что касается адаптации к зимним условиям, то в сравнении тоже выигрывает. Здесь можно выбрать тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. В нем есть подогрев зеркал, передних сидений и стекла, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях это просто необходимо.

Комфортный салон.

Хочу отметить комфортный салон Lada Vesta: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, использованные при создании панно.Неплохая эргономика и дизайн напомнили о будущем, поэтому он не похож ни на какие другие автомобили. Пассажирам также будет комфортно в салоне, как и водителю.

Отечественные автомобили нового поколения Становятся качественной продукцией современности. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа, по сравнению с другими производителями, будет лучше конкурентов.

avtomobil-spb.ru.

Комплектующие Lada Vesta: из чего она сделана?

В начале 2015 года в феврале началась пилотная сборка Ladavesta, а уже 25 сентября стартовал масштабный выпуск новой модели.О выпуске нового седана стало известно в августе 2014 года, что одновременно обрадовало и удивило публику. Однако на отечественный рынок модель только попала, с 25 ноября 2015 года начались массовые продажи автомобилей. За последние 10 лет это первая российская машина в полном смысле этого слова.

Автомобильное устройство

Чтобы представить размеры автомобиля, вы можете взглянуть на Volkswagen Polo .. Веста и ее колесная база всего на несколько сантиметров длиннее. Его общая длина составляет 4,41 м при ширине 1.76 м и высотой 1,49 м. В полной комплектации машина будет весить от 1150 до 1200 кг. Точный вес может варьироваться в зависимости от версии. Толщина металла Lada Vesta может варьироваться от 0,6 мм до 0,8 мм, а кое-где возможно и больше. Нет оснований полагать, что новая модель будет чем-то отличаться от Lada Priora. или Lada Granta .. Машина была разработана на базе платформы V / C, которая продолжила предыдущую конструкцию C. В отличие от LADA Silhouette, ее преемница получила множество обновлений: полностью обновленное управление с усилителем рулевого колеса, модернизированное электрооборудование , импортный климат-контроль и измененная базовая задняя подвеска.

Двигатели Лада Веста

По некоторым данным, для начала в автомобиле будет использоваться только двигатель ВАЗ-21129. Он имеет мощность 106 лошадиных сил, если больший «прогрет» до 5800 оборотов / мин, и объем 1,6 литра. Однако к 2016 году Lada Vesta будет оснащаться чуть более мощным двигателем Nissan. HR 16DR, который будет иметь 114 лошадиных сил при 6000 оборотах и ​​такой же объем 1,6 литра. Аналогичный мотор был установлен в NissanSentra.

Кроме того, впервые в автомобиле планируется использовать 5-ступенчатую коробку передач разработки компании. Однако позже в том же 2016 году французская механическая коробка передач будет поставляться с двигателем от Nissan.

Двигатель 1,6 л считается компанией наиболее подходящим для данной модели. Вряд ли под капот поместят что-то более мощное, например 1,8 литра. от ВАЗа. Но и более скромные модели с восемью клапанами здесь ставить не будут.

Комплектующие Lada Vesta

Среди известных функций Lada Vesta будет оснащаться автоматическим передатчиком ЭРА-ГЛОНАСС.Эта система в случае аварии автоматически отправит сигнал с просьбой о помощи и координаты GPS в основные службы спасения. Правительство планирует принять закон, согласно которому во всех автомобилях на внутреннем рынке России будут установлены обязательные встраиваемые передатчики.

Оснащение среднего уровня «Комфорт» будет содержать следующий набор функций: GPS, усовершенствованный климат-контроль от Valeo, кондиционер, видеорегистратор в виде камеры заднего вида, две подушки безопасности, круиз-контроль, электростеклоподъемники. всех дверей от баварского Brose, 16-дюймовые литые «ролики», датчики света и дождя, а также функция обогрева переднего стекла.Именно такую ​​комплектацию Lada Vesta планируется начать выпускать с самого начала.

Отдельные части — результат работы многих производителей. Однако большинство из них имеют производство в нашей стране. Итак, автомобиль будет поставляться с шинами известного немецкого производителя Continental. Если установлена ​​модель Continental Eco Contact — это один из самых дешевых комплектов компании. Автомобильный радиатор от VisteonCorporation является мировым лидером в мире компонентов — показал себя очень хорошо.Вентиляция и тормоза будут от TRW, а генератор, стеклоочиститель и педаль акселератора от всемирно известного Bosch. Кроме того, сиденья от корейской компании Daewon, а детали интерьера от AE2. Последний производитель известен своими разработками для многих автомобилей, например, для Nissan. Еще больше автопроизводители удивили установкой качественного блока управления электроникой от Lear. На рынке его стоимость выше средней.

Как видно, при разработке Ladavesta сэкономили на одних деталях, другие полностью соответствовали ценовой категории автомобиля.Другими словами — производители со всего мира. Впрочем, удивляться этому не стоит, ВАЗ, как и другие, следует последним тенденциям.

Однако останавливаться на достигнутом компания не собирается. Планируется выпустить (возможно, с полным приводом) внедорожник Lada Vesta Cross. Произойдет это в середине или во второй половине 2016 года.

Как мы видели, выпуск новой машины можно назвать историческим. Насколько он станет популярным? Как его отнесут к автомобилистам в России? Время ответит на эти вопросы.

vestateam.ru.

Как собрать Lada Vesta фото и видео всего процесса

Старт производства Lada Vesta состоялся 25 сентября 2015 года, в продаже модель появилась 24 ноября того же года. Изначально продажи модели не внушали оптимизма. Но теперь Lada Vesta превращается в настоящий рыночный бестселлер. С каждым месяцем продажи нового российского седана растут. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia Rio.Помимо хорошего дизайна, соотношения цены, достойного комфорта и вместимости НОВЫЙ АвтоВАЗ оказался довольно качественной машиной. Сегодня мы подробно расскажем, как собрать Ладу Весту. Но для начала ответим на вопрос, где собирают Lada Vesta? Сборка нового российского седана налажена в Ижевске (Удмуртия). Там же Лада Гранта собрана в кузове Лифтбек. По иронии судьбы, первый в СССР элефбек тоже был произведен в крике судьбы.Да, легендарный Иж Москвич Комби сделал именно там. Это современное производство, где собирают параллельно (а из-за кризиса постоянно приостанавливают) Nissan Centra и хэтчбек Nissan Tiida sedan. Техника и сами рабочие в Тольятти и Ижевске несколько различаются. Разница как гранта седана тольяттинской сборки и гранта производства Лифтбек Ижевский другая.

Кузов Lada Vesta был разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault.Поэтому структура власти была очень жесткой. По показателям скручивания кузова Веста втрое прочнее семейства Самар (2108-2109 и другие модификации) и вдвое жестче Lada Grant. По этому показателю отечественный седан уступил место Ford Focus. Первые краш-тесты показали, что по показателям пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев Близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собрать кузов Лада Веста видео

АвтоВАЗ на радость поклонникам новой машины опубликовал видео сборки кузова Лада Веста.Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов доверяют им. Далее смотрите видео.

Жалобы на покраску кузовов отечественных автомобилей были. Однако в последнее время АвтоВАЗ решает эту проблему. Сотрудничество с Renault Nissan Alliance позволяет получать новые технологии и материалы. Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафоразный грунт. Естественно тело перед покраской окунают в специальную ванну.Но, как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работы выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки оказываются более согласованными, чем роботизированные механизмы.

Долговечность всей машины во многом зависит от качества покраски, от сохранности ее товарного вида. По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам RENAULT-NISSAN.

Как покрасить кузов Лада Веста видео

От окончательной сборки любого автомобиля зависит довольно многое.Ведь существует огромное количество мелких операций, которые производят совершенно разные люди. Если человек пропускает какую-то операцию, то будущий хозяин может потом долго искать, что гремит, скрипит или искрит в его машине.

Радует, что перед сбором в салоне проложена довольно мощная шумо и виброизоляция не только на днище и перегородку мотора, но даже в багажнике и крыше. Обычные дополнительные заслонки шумоизоляции могут обеспечить приличный комфорт, особенно для людей, которые проводят довольно много времени.

Конечная конвейерная сборка Лада Веста видео

Технология сборки больше не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарок. С покрашенной машины снимаем двери и отправляем на доработку. Отсутствие дверей очень помогает собрать салон. Шасси и силовой агрегат встречаются у машины чуть ли не в последнюю очередь. А вот передние фары поставил практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео в течение 7 минут можно увидеть, насколько легко и просто крепится передняя часть машины (бампер с решеткой радиатора).Видимо дизайн передней части кузова вообще подарок автошоу. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что по дизайну напоминает некоторые Audi.

Но седан — не единственная модификация Lada Vesta. Скоро начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже и в кузове хэтчбек. Уже в ближайшее время появится версия Lada Vesta Cross и Sport. В дополнение к 1.6-литровый мотор мощностью 106 лошадиных сил, семейство нового российского автомобиля получит более мощный мотор 1,8 л мощностью 122 л.с. К слову, спортивная модификация Velve также будет иметь два типа двигателей, это форсированные 1,6 и Установки объемом 1,8 литра, которые будут выпускаться мощностью 140 и 150 л.с. соответственно. К переднему приводу крепится 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатая роботизированная машина. Расширение модельного ряда за счет новых версий Vesta, безусловно, поможет «АвтоВАЗу» в ближайшее время выйти на плановый уровень производства в 100 тысяч автомобилей в год.

gifka.net

Какие сайты будут собирать вета

Лада Веста произвела фурор на отечественном авторынке. Это первая машина европейского уровня, практически полностью созданная в нашей стране. Лишь некоторые конструктивные элементы Весты имеют иностранное происхождение. Производство Lada Vesta планировалось сделать масштабным, но из-за финансовых трудностей планы пришлось сделать чуть скромнее.

Производственные базы

Изначально предполагалось, что новую Lada Vesta будут собирать на основном заводе в Тольятти.Даже конвейер наладили, но в целом это было не совсем рентабельно. И этот автомобиль потребовал определенной корректировки стоимости, чтобы не допустить завышения цены на вооружение и попадания в коридор, отведенный маркетологами.

Поэтому было решено, что новая Vesta Lada будет производиться на готовом полигоне в Ижевске. Часть деталей изготавливается в мастерских основного предприятия. То есть на данный момент есть две полностью производительные линии по производству машины Lada Vesta. В этом случае один из них загружается не полностью.

Ижевск

Новые автомобили Lada Vesta, проданы, все собраны на Ижавто. Все несколько экземпляров из Тольятти были раскуплены в первые дни после старта продаж. Все дальнейшее производство по разным причинам было перенесено в Ижевск. Ниже мы разберем, почему новинка Lada Vesta стала производиться именно на этом предприятии.

За последний год АвтоВАЗ лихаранидило. Из-за бороздки рубля на рынке тогда были проблемы с поставкой комплектующих к разным моделям, выпускаемым на предприятии.К моменту выхода Lada Vesta из Lada Vesta проблема обострилась еще больше. Авто Лада Веста оказалась несколько дороже, чем предполагалось изначально. Единственным вариантом снижения себестоимости было снижение затрат на его сборку. Именно в этом свете перед руководством компании встал вопрос: где будет собирать Lada Vesta?

Для этого решили адаптировать производственные мощности Ижавто. Эта компания уже наладила сборку шуруповерта Nissan.Альмера и Ниссан Сентра. Также здесь производится Lada Grant. К моменту запуска в производство Lada Vesta должна была завершиться модернизация дополнительных цехов.

Завод «Ижавто» имел ряд преимуществ. Сборка производится на линиях смешанного типа. То есть на одном потоке может быть собрано до четырех разных моделей. Поэтому запустить в производство автомобиль Lada Vesta здесь оказалось намного проще. Осталось только установить дополнительную линию для штамповки некоторых частей кузова.Все остальное производится на общем конвейере. Другая отличительная особенность Ижевского завода — это использование ручной сварки. Роботы тоже есть на предприятии, но в основном новый автомобиль Lada Vesta сваривается вручную. Также этот нюанс позволяет собирать в одной мастерской модели с разными телами.

В целом задумка менеджеров АвтоВАЗа полностью удалась. Новые автомобили Lada Vesta стоят дешевле, чем могут стоить при производстве на основном заводе в Тольятти.К корпусу пристроены новые производственные мощности, недавно реконструированные. При этом практически не пришлось тратить дополнительные средства на организацию процесса с нуля. Это позволило компании выйти из практически безвыходной ситуации с сокращением финансирования со стороны партнеров Renault-Nissan, совпавшим с падением продаж корпоративной продукции.

Другие сайты

Вся доступная о Lada Vesta информация на данный момент говорит о наличии только одной производственной точки, которая находится в Ижевске.Но автомобилисты хотят знать о Lada Vesta все. Поэтому часто возникают вопросы, где будет производиться новая российская машина Lada Vesta?

Предположений на этот счет несколько, официальные представители не сообщают, где, кроме Ижавто, будет везти Lada Vesta. Хотя есть несколько вполне обоснованных предположений. Скорее всего, рано или поздно часть продукции уйдет на тольяттинский завод. Это вопрос времени, постепенно спрос на новую модель будет расти, будут появляться новые модификации, которые окончательно сойдут с конвейера, морально устаревшие ранее.

Кроме того, ходят слухи, что автомобиль Lada Vesta будет производиться на других предприятиях. Наиболее вероятное место производства — Республика Чечня. Также не исключено, что новую Весту будут собирать в Казахстане.

Чеченворт

Мало кто знает, но производство автомобилей в Чеченской республике уже налажено с 2008 года. Поэтому осведомленность людей не удивила заявлением Рамзана Кадырова о том, что запуск Lada Vesta в республике состоится. состоится в 2016 году.Но официального подтверждения от менеджеров АвтоВАЗа пока нет. По их заявлениям, в этом вопросе идет согласование. Мы будем более внимательно смотреть на перспективы этого начинания. Для производства Machine Vesta здесь уже существует производственная база. Сейчас здесь производится Lada Priora, которую в ближайшее время предполагается снять с конвейера. Останавливать чеченский завод не очень выгодно со всех точек зрения. Поэтому с большой вероятностью на конвейер встанет новая Lada Vesta.По неподтвержденным данным, первая машина Vesta может покинуть ворота завода осенью 2016 года.

Казахстан

На заводе ASIA-car уже несколько лет собирают российские Ниви. Здесь устанавливается обычная отвертка. В связи с введением в Казахстане сбора вторсырья автомобиль Vesta подорожал для жителей этой страны более чем на две тысячи долларов. Следовательно, для повышения конкурентоспособности Lada Vesta. И другие модели производства АвтоВАЗа было решено наладить сборку автомобилей в Казахстане, выгода от производственных мощностей допускается.По заявлениям менеджеров, сборка новой Lada Vesta начнется в начале лета. Поэтому проблем с приобретением российских автомобилей у жителей этой азиатской страны не возникнет.

Заключение В настоящее время Авто Веста производится только на Ижавто. Но, это не единственная площадка, где в ближайшее время будет собрана долгожданная новинка. При этом у представителей АвтоВАЗа депонирована информация о том, где будет производиться сборка. Судя по всему, самые первые производственные мощности по выпуску модели заработают в Казахстане.Следующим шагом будет объявленная сборка на Чеченском заводе. Будет ли пока собираться Lada Vesta на заводах в Тольятти и в Черкесе, остается только гадать.

вестадром.ру.

Как вы создали Lada Vesta?

Август 2014 года стал важной вехой в истории Lada Vesta. Именно в это время Московский международный автосалон удовлетворил интерес публики и представил концепт-кар, созданный в туринском ателье Vercarmodel.По заказу АвтоВАЗа было изготовлено еще пять образцов: один концепт Lada Vesta WTCC, а также два концепта Xray и Lada Vesta. Для демонстрации в Тольятти потребовались сразу две концепции.

По словам главного конструктора АвтоВАЗа Стива Маттина, из-за нехватки средств серийные модели будут незначительно отличаться от представленных образцов. В предложенной ко двору аудитории выставочный концепт-кар применяет максимально упрощенное наполнение, а с помощью различных приемов рельефно оформляется внешний вид.

Кому принадлежит авторство интерьера автомобиля?

Авторство интерьера Lada Vesta принадлежит талантливому тольяттинскому дизайнеру Андрею Бесолидицину, ранее плодотворно работавшему над обновленной приорой и «Калиной-2». Блок управления климатом Установка Весты осталась прежней, ВАЗ.

Среди нововведений — многофункциональный привод, устройства в так называемых колодцах, обивка сидений оригинальным материалом с цветными декоративными вставками.

Салоны серийных автомобилей Он будет почти одинаковым, выгодно отличаться от салонов моделей прошлых лет, и человек, сидящий за рулем Lada Vesta, как говорится, почувствует разницу.

Автомобиль, который планируется запустить в серию, и концепт Lada Vesta имеют схожие габариты. Однако в концепте не найти ни одной серийной детали. Vesta призвана стать заменой приору, тормозу проекта Lada B, и будет находиться в середине классов B и C.

Lada Priora с концептом имеет такую ​​же длину 4,35 м, но у Lada Vesta более высокая. колесная база составляет 2,65 м, что на 15 см больше, чем у приоры.

За внешний вид Lada Vesta отвечает Жюльен Друар, одиннадцатилетний проработавший в дизайн-центре Renault, выигравший конкурс на внешний вид Весты.Позже права более знающего и опытного специалиста доверили экстерьеру Lada Xray. Маттин и Друар стали участниками проекта не с первых дней его существования. До этого у тольяттинцев уже были хорошие собственные разработки и альтернативные варианты в пользу Нивы и Рено.

О заимствовании

Большая часть проекта C легла в основу платформы Vesta, но есть немало бесспорных удачных заимствований, к которым, к слову, принадлежит балка задней подвески от Renault.Хотя Lada Vesta проектировалась в России в России, для создания концепта было решено обратиться в хорошо зарекомендовавшее себя ателье Vercarmodel, дизайнеры которого за последние два года зарекомендовали себя как Honda Civic. Концепт Tourer, Концепт Porsche Sport Turismo, SsangYong Siv-I, Kia Provo, Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai I-Oniq.

Заключение

В основе каждого концепт-кара лежит абсолютно оригинальная технология, основанная на использовании бутофичных деталей интерьера и элементов кузова.Если говорить конкретно, то концепт представляет собой просто пенопластовое одеяло, установленное на металлическом каркасе с колесами и силовую установку в виде электродвигателя, механической коробки передач и свинцово-кислотных аккумуляторов, расположенных в свободной полости моторного отсека и под ним. багажное отделение.

Пенопластовые части корпуса изготавливаются на пятикоординатных станках по трехмерным чертежам, созданным с помощью специальных компьютерных программ.

Основой для создания сидений служат сиденья от других автомобилей, перестроенные поролоном и обтянутые кожей для придания желаемой формы и вида.

Лицевая панель состоит из фанерной основы и наклеенной на нее модельной ленты. Подарить, так сказать, товарный вид с помощью пленки, похожей на фактуру для имитационного материала, кожи или пластика. И только, пожалуй, настоящими можно назвать окна и колеса. Правда, колеса тоже модернизированы. Срезается со всем лишним, а потом из модельного полимера выстраивается новый облик.

Когда все готово, сборка, примерка и отделка. В итоге получается настолько реалистично, что даже продвинутому автомобилисту сложно догадаться, что все это просто макет, который не может заставить насладиться шумом мотора или опьяняющей скоростью.Да, это не обязательно. Цель концептуального мультфильма — пробудить интерес потенциальных покупателей, и надо полагать, что концепт Lada Vesta плохо с этим справляется.

Пока пресса «гремела» об отставке Бу Андерссона, пытаясь проанализировать, он сделал больше, чем ничего хорошего или плохого, наши приемы пропали в сервисе. Для детального анализа было приобретено главное творение АвтоВАЗа последних лет — флагман и звезда Lada Vesta. Было очень интересно посмотреть, что скрывается за нашей главной угрозой для иномарок.Итак, разбираем.

Для «экспериментов» был куплен автомобиль, с нашей точки зрения, в наиболее оптимальной версии Comfort, с двигателем ВАЗ 1,6 л (с другими вестами еще не проданы) и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. После мы сделали выбор в пользу последнего, который, увы, пока все еще не дотягивает до комфорта классического «автомата», хотя своей ценой он выигрывает.

Кстати, о цене. Стоимость приобретенного автомобиля (с минимальным набором всех необходимых на сегодня опций) составила 550 000 рублей с учетом скидок.Это где-то на 55-90 тысяч рублей дешевле всех сопоставимых зарубежных конкурентов с примерно аналогичным списком оборудования.

Двигатель: марка ВАЗ, производство Россия

Под капотом Lada Vesta установлен атмосферный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, 16 клапанов. Мощность — 106 л. из. При 5800 об / мин, крутящий момент — 148 Н · м при 4200 об / мин. Соответствие нормам «Евро-5». Двигатель получил маркировку 21129, хотя на блоке хорошо видно обозначение 21126. Удивлять не стоит, так как все модификации мотора (126/127/129), ведущего от Priora, имеют единый блок.

Из особенностей: оригинальная система подвески и навесное оборудование; поменяли впускную и выпускную систему; Адаптация под установку КПП Renault, а также около 20 нововведений, в том числе облегченная штангово-поршневая группа Тольятти производства Federal Mogul.

Что двигатель имеет очень хорошую ударную вязкость и эластичность, но немного шумит на высоких оборотах.

В пространстве windscarette Весты двигатель становится громоздким.Доступ ко всем вложениям крайне ограничен. Весь двигатель буквально обвит проводами — при разборке пришлось отсоединить около 40 разъемов и целую сумку хомутов подобрать нелегко.

Масляный фильтр («Автоблок», Россия) щупает между подрамником и выпускным коллектором, со стороны последнего не защищен никаким тепловым экраном, что вызывает определенные опасения. Ремень привода и ролик его натяжения практически упираются во внутреннюю часть кузова, собственно как механизм ГРМ, так что их замена возможна только при полном разборе переднего правого борта Автомобиль с разборкой правого дополнительная камера и подвесной мотор.

Официальные лица подтвердили нам и другую информацию, которую мы подозревали, но сами не проверяли. Из-за особенностей навесного оборудования снятие поддона (картера) двигателя возможно только со снятием коробки передач.

Коробка передач: марка Renault, производство Россия

На Lada Vesta устанавливается французская 5-ступенчатая «Механика» Jh4-510. Трансмиссия Картера отлита на вазе собственной металлургии. Собственно, вся сборка ведется в Тольятти.

Выбор в пользу иномарки был сделан в связи с тем, что в родной Вазовской инженеры не смогли победить посторонние шумы, в частности гул шестерен. Известно, что французская коробка передач обходится АвтоВАЗу на 20% дороже отечественной.

Напомним, что на базе отечественной КПП был создан «робот» АМТ, в котором проблема шума (в частности, приглушенности на второй передаче) до сих пор актуальна. К эксплуатационным характеристикам механической трансмиссии претензий нет.

Радиаторы (системы охлаждения, отопления, кондиционирования): Бренд Valeo, производство Россия

Все три радиатора Vesta французской марки Valeo (известного производителя комплектующих) характеризуются хорошими качественными характеристиками, не уступающими мировым аналогам. При демонтаже сложно было заподозрить, что радиаторы собирают в Тольятти на собственной производственной площадке Valeo.

Кстати, в компетенции сотрудников горячей линии российского представительства ВАЛЕО (где мы перешли на вопросы за ответами) возникли сомнения.Что идет на площадку Valeo в Нижнем Новгороде Сразу назвать не удалось, а по вопросу производства в Тольятти нам ответили, что нет уверенности, что она вообще работает, хотя пресс-служба АвтоВАЗа твердо подтвердила обратное.

Генератор

: Марка Valeo, Производство Турция

Генератор той же французской марки Valeo, но уже турецкого производства, сначала нас смутил — вместо обычного оранжевого трансформаторного лака обмотка покрыта неоднородной по цвету защитой.Однако, как говорится, на скорость «влиять» не должно. Но то, что выводы с обмотки были не съемными, а просто сжатыми, мы считаем недостатком. Вскоре.

Кроме того, демонтаж компонента (замена) крайне затруднен из-за его расположения. Генератор зажимается компрессором кондиционера снизу и его трубками — с торца и со стороны ременной передачи, а также натяжным роликом — стенкой моторного отсека.В итоге при замене генератора придется снимать компрессор кондиционера (если есть, конечно).

Еще три обнаруженных компонента Valeo: стартер (Польша), выпущенный подшипник и блок управления микроклиматом (Чехия). Французская компания — один из основных производителей и поставщиков комплектующих для автомобилей, в том числе, конечно же, земляки из Renault, откуда Мотоколовал и АвтоВАЗ.

Блок предохранителей и его корпус: марка Renault, производство Румыния

Весь блок предохранителей достался от модели Logan, как говорят логотипы Renault на корпусе, и румынского производителя Capirom.Правда, в АвтоВАЗе сообщили, что в ближайшее время компания сменит поставщика на местного — из Самарской области.

К самому блоку вопросов не возникло, но в процессе скрупулезной проработки по электрике выяснился очень любопытный момент. Внимание привлекли два предохранителя, которые не были указаны на схеме или в инструкции. Исследование электрочашей выявило, что при резком скачке напряжения (например, под «сигаретой» Весты с спроектированным мотором) эти предохранители могут сгореть, в результате чего заряд аккумулятора прекратится.И, что самое хитрое, об этом не знает водитель разрядной машины — никаких электрических «подъездов» к приборной панели (контрольным лампам) обнаружить не удалось. Выявится ли причина при подключении штатной системы диагностики при отсутствии необоснованной ошибки — тоже вопрос.

Органы управления тоже оказались импортными — рулевая рейка известной немецкой марки ZF, но производства Малайзии. А кустарники предоставлены британской компанией GKN и произведены в Польше.

Сцепление в сборе: марка ЛУК, производство Россия

Диск и корзина сцепления на Весте от известного немецкого бренда LUK, входящего в глобальную структуру концерна Schaeffler. Компания имеет производство в России в городе Ульяновск, откуда ее продукция поступает на отечественные предприятия, в том числе не только АвтоВАЗ, но и УАЗ. К этому компоненту претензий нет.

Тормоза: Марка TRW, Производство Чехия, Польша, Италия, Франция, Турция

Для того, чтобы осталась Lada Vesta, пришлось потрудиться, чтобы отработать половину Европы.Всего мы насчитали пять производителей тормозных систем, включая French Bearings SNR, запрессованных в задние тормозные барабаны (совмещенные со ступицей) немецкого бренда ATE, но итальянского производства. Когда подшипник можно будет заменить, снять его по отдельности будет крайне сложно — скорее всего придется менять все в сборе. Хотя название Автокомпонентов марки SNR в мировых стандартах вселяет надежду на долговечность.

Итак, главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель прибыли из Польши, передние суппорты и колодки из Чехии.Часть тормозных шлангов турецкого производства Teklas. Из особенностей — бачок тормозной системы один на два с приводом сцепления.

Единственный вопрос по тормозам возник при рассмотрении передних колодок, которые остались рабочим следом цилиндра — четверть прижимной поверхности выходит за пределы колодок. Влияет ли это как-то на эффективность торможения, сказать сложно. При езде претензий к тормозной системе у нас не возникло.

С элементами подвески при ремонте тоже повозиться придется.По «зарубежным» образцам шар (производство Магнитогорского завода «Белмаг») идет в сборе с рычагом. Более того, замена компонента потребует множества дополнительных действий, чтобы освободить пространство вокруг. Кстати, по словам военнослужащих, иконка шаровых опор и стоек стабилизатора — самое частое обращение первых владельцев Весты.

Амортизаторы — одна из немногих составляющих Весты, на которой мы не видели «аглицкой косы». Стеллажи производятся на Скопинском автогенном заводе в Рязанской области.Кстати, по балансу характеристик подвески мы признаем Весту одной из лучших в классе.

Единственная надпись Made in China Мы видели на мотоцикле привод дворников компании Bosch, и с логотипами другого автопроизводителя — китайской компании Chery

.

Различные пластиковые детали

Уже существует такая мутация фирм и производителей, что имеет смысл выделить кого-то отдельно, поэтому они просто перечисляют их.

Воздушный фильтр и его корпус оказались известного немецкого бренда MANN + HUMMEL, и оригинального производства. Модуль ТЭЦ (с насосом АРСАН) российский. Шланг расширительного бачка радиатора Teklas, но уже производство не Турция, а Болгария. Бачок омывателя с логотипами Renault, насос омывателя Continental, производство Чехия.

За исключением упомянутого выше чешского блока управления микроклиматом, пластиковые детали Интерьер был российским, в частности Ижевским.Причем качество крепления (отсюда и страна производства) отдельных мелких деталей можно было определить на ощупь — они либо отклеились, либо при малейшем прикосновении опали.

Не обошлось и без российского подхода: не «сортировка» именно пластиковая рамка рычага КПП (итало-российская фирма АЕ2) изнутри запрашивается (видимо, напильником) по краю. Боковая заглушка передней панели (от передней правой двери) отскочила как пружина, при первой же попытке вывести ее (при таком же напряжении она была установлена?).

Учитывая еще несколько недостатков сборки салона в виде непроработанных лент и зазоров, стоит сказать, что салон Лада Веста в целом собран лучше, чем можно ожидать от большинства современных жигулей, но чувствуется, что со временем часть его поедет. к традиции «узнает». Кстати, внутренняя сборка почти полностью импортной Lada Xray на первый взгляд понравилась больше.

Некоторое время назад общее количество поставщиков комплектующих опубликовало агентство «Автостат» — есть еще десяток иностранных брендов, не упомянутых нами.Некоторые из них, кстати, не совпадали с настоящими, — в частности, шины на нашей Весте были Pirelli, а не Continental.

Как изготовлен кузов

Допустим: Симпатичный, на наш взгляд, автомобиль Lada. Веста по «кузову» собрана очень хорошо. Замерил зазоры везде на уровне прочности пары-тройки миллиметров. Что ж, мягкость и тишина, с которыми закрываются двери, и аплодисментов не заслуживают. И все было бы замечательно, если бы мы не начали изучать машину снизу.

В общем, конечно, никакого «криминала» нет. Первое, что бросилось в глаза — неточность антикоррозийной обработки из разряда «вот с мазком, а вот сойдет». Видно, что некоторые участки обрабатывались поверх защитной пленки, которая потом рвалась вместе с защитой. Причем на том же месте это сделано совершенно разного качества (аккуратно и гадко).

Под капотом был обнаружен казус — на заводе к одному из лонжеронов на ленте была прикреплена бумажка, видимо, с образцом цвета под названием «платина», в который нужно было красить машина изнутри.Собственно, с этой бумажки и покрасили, забыв ее порвать, — под ней, естественно, была полоса без прократа.

Крепление задней балки, видимо, не родное. Одно из «ушей» под болты осталось прописать в колесной арке.

Еще один момент — это точность внутренних изгибов и соединений отдельных частей тела. Между некоторыми из них есть согласованные технологические ямы, в которые, естественно, будет забиваться грязь, соль и дорожная химия.Учитывая, что антикор не попал в состав этих составов, с большой вероятностью они станут очагами коррозии, особенно в арках колес.

Для чистоты эксперимента мы посмотрели на дно первую компетенцию Весты — Лифтбекка Skoda Rapid (в базе от 539000 руб.). Внизу бронебойный щит, обшитый обработкой без единой трещины и пролета, и даже два пластиковых листа защиты поверх.

Выводы неоднозначны. Главный из них — качество и уровень сборки Lada Vesta среди продукции нашего автопрома, наверное, лучшей машины, по крайней мере, в новейшей истории. Однако большое количество досадных и мелких «косяков» пока не позволяет нашему седану догнать западных конкурентов, причем с сопоставимой ценой.

Вывод второй — называть Весту Патриотической, разложив ее на части, наш язык получается жестко. Особенно если вспомнить, что даже те фирменные комплектующие, которые производятся в России, производятся на импортных машинах с использованием импортного сырья.

Ну и третий вывод: ни о каком сервисе весты вне профессионального сервиса можно забыть. На даче можно поменять самому разве что колодки тормозные и колеса прокачать. Видимо, и поэтому продажи машины в регионах оказались хуже ожиданий. В общем, мы будем следить за нашим подопечным и обязательно сообщать вам обо всех радостях и невзгодах.

Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собирают Lada Vesta Cross? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство так и не узнало ответа на свой вопрос.И это очень уместный вопрос. Если раньше можно было сожалеть о том, что собственных автомобилей в России так мало, то теперь можно гордиться тем, что новый универсал получился удачным и успел изрядно найти среди публики.

Производство и сборка Lada West Sv Cross

Lada Vesta Cross собирают в городе Ижевске на заводе Lada (бывший завод Ижавто). Многие считают, что происходит, но это не так. В 2017 году завод был переименован и на данный момент является дочерним предприятием АвтоВАЗа.На данный момент на заводе «Лада Ижевск» помимо производства Lada Grant в кузове Liftback и Sedan Lada Vesta. Обращаю ваше внимание на то, что на заводе выполняется не только сборка, но и остальные производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

Кузов Лада Веста Кросс Св собирается по современным стандартам и на высокоточном оборудовании. По безопасности Веста Кросс не уступает зарубежным брендам, что уже доказано.

Этапы сборки

После того, как все детали отложены и готовы, происходит сборка кузова. Для сборки используется специальная роботизированная техника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирают Lada Vest Cross, на каждом этапе сборки присутствует человек.

Когда панели кузова висят на кузове, запускается. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунт. Далее у робота красится все тело.В завершающей части кузов проходит контроль качества, где вручную все устраняется покраской.

После сборки панелей и покраски кузова машина попадает на специальный конвейер, где постепенно развешивается в деталях. На этапе сборки салона двери для удобства откручиваются, а после завершения работ снова люфтят.

Далее установка наружных зеркал заднего вида, фар, решетки радиатора, молдингов и т. Д.начинается. На завершающем этапе происходит соединение шасси с силовой установкой. На этом, можно сказать, сборка Lada West Sv Cross окончена.

Видео с места где стояла Лада Веста Кросс

Мы уже ответили на вопрос, где находится Lada Vesta Cross St., но не показали как. На представленном видео вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

Где еще можно Lada West Svz Cross?

Помимо бывшего завода «Ижавто», сборку Lada Vesta Sv Cross планируется организовать на Чеченском заводе, расположенном в городе Аргун.И третьим заводом станет «Бипекавто», который находится в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которая в 2018 году будет выпускаться сразу на трех заводах.

Чип-тюнинг «Лада-Веста»: залеты и вады, инструкция крок по кроку, рецензия

Чип-тюнинг на «Лада Вест» предпочитаю przez niektórych właścicieli samochodów. З другой строны wielu uważa, e jego konfiguracja jest bardzo ryzykownym biznesem. Dlatego właściciele samochodów i osoby, które chcą kupić samochód w niedalekiej przyszłości, powinny zrozumieć ten проблема.

Как шутить?

Чип-тюнинг «Лада-Веста» coraz częściej dyskutowany jest wśród właścicieli samochodów. Длачего? Jak niektórzy twierdzą, настройка układów на Lada-West (silnik 1, 6-litrowy), jest bardzo potrzebny, ponieważ ludzie nie mają wystarczającej mocy, chcę więcej napędu, przyschieschieszezenia i in. Z jednej strony jest to dobre, ale z other jest dyskusyjne i ryzykowne. Potrzebujesz tego czy nie? Odpowiedź na to pytanie jest wyraźnie niewłaściwa. Każdy decyduje o sobie.W tym artykule rozważamy tylko plusy i minusy, рецензия и jak to zrobić.

Warto przypomnieć, że ten samochód ma dwa silniki benzynowe, a mianowicie:

• 106 механические кони на сильннику о поъёмности 1, 6 литров;
• 122 KM na silniku o pojemności 1, 8 lra.

Dlaczego często mówili o chip tuningu?

Teraz w świecie motoryzacji, чип-тюнинг шутка на ustach wszystkich. Niektórzy mają pozytywne nastawienie do tego, ktoś całkowicie odrzuca, ktoś reaguje нейтральные.W każdym razie, możliwość dodania energii do samochodu w krótkim czasie i niedrogo, sprawiają, że silnik jest bardziej komfortowy i reaguje, a nawet zmniejsza zużycie paltikéva, lt zmniejsza zużycie 8- litra — bez rónicy).

Co mówią ci, którzy już poprawili swoje samochody? Recenzje tuningu układów Lada-Vest od osób, które przeszły tę procedure i wiele mówią. Na przykład właściciele samochodów w swoich odpowiedziach piszą, że samochód naprawdę zaczął działać szybciej i wymienić inne zalety.Ale czy wszystko jest w porządku?

Чип-тюнинг «Лада-Вест» z 1, 8-литровым силником stał się niezwykle popularny. Jednak niektórzy twierdzą, że chip nie zawsze dodaje energii lub dodaje niewiele. Zdarzały się przypadki, kiedy po jego instalacji nastąpiła reakcja odwrotna, a maszyna stała się wolna.

Fakt: pomimo faktu, że samochody są ostatnio sprzedawane na rynku, чип-тюнинг można kupić wszędzie. Zapytaj na prawie każdej stacji obsługi.

O czym mówimy? Jakiego rodzaju strojenie etonów?

Konieczne jest zrozumienie, e wysokiej jakości tuning silnika Lada-Vest o pojemności 1, 8 литра, który przyniesie naprawdę tylko pozytywne wyniki, jest możliwy intermości.Oznacza to, że w tym przypadku trzeba wymienić wałki rozrządu, tłoki i inne. I oczywiście potrzebujesz ECU oprogramowania układowego.

Po takim zestawieniu jasne jest, że strojenie chipów będzie bardzo kosztowne, a cena prawdopodobnie przekroczy pięćdziesiąt tysięcy rosyjskich rubli.

Dlatego najczęściej strojenie chipów oznacza tylko oprogramowanie układowe ECU, bez ingerowania w część mechaniczną. Ale istnieje już ryzyko, то есть pociąga za sobą niepodane konsekwencje.

Dlaczego шутит Możliwe?

Pytanie: jeśli używasz tylko jednego flashowania, możesz zwiększyć moc, zmniejszyć zużycie paliwa i więcej, dlaczego producent samochodów tego nie robi?

Odpowiedź: standardy środowiskowe. Z każdym rokiem staj się coraz twardsze, chociaż w Rosji nie jest tak, jak to działa, ale nadal. Dlatego, aby osiągnąć poziom emisji, AvtoVAZ musi ograniczyć możliwości silnika, zmniejszając jego moc. Dlatego w fabryce dostarczana jest wersja bez oprogramowania wewnętrznego komputera, jak widać na wielu samochodach.

Co więcej, kierowcy nie lubią płacić podatków transportowych, zwłaszcza w Rosji. Dlatego, aby właściciel samochodu «Lada-Vesta» nie zapłacił dużego podatku, process strojenia nie jest wykonywany z fabryki.

Co obiecują ludzie zaangażowani w to tuning?

Eksperci wskazują na te pozytywne punkty:

• Zwiększ moc silnika.
• Bardziej ekonomiczne zużycie paliwa.
• Elastyczność i gładkość silnika.

Teraz przeanalizujemy szczegółowo każdy z trzech punktów.

Pierwszym punktem jest zwiększenie mocy. Od razu zauważamy, że silny wzrost mocy jest oczekiwany bardziej w samochodach z turbodoładowaniem niż w atmosferycznych (Lada-Vesta ma silnik atmosferyczny). Dlatego wzrost mocy wyniesie w przybliżeniu od dwóch do dziewięciu procent. Chociaż czasami mistrzowie obiecują większy wskaźnik.

W tym momencie wchodzą w ycie prawa fizyki. Moc to praca wykonywana w jednostce czasu. Jeśli uczysz się silnika samochodu, шутить над rezultatem ciągu w tej samej jednostce czasu.Oznacza to, że w celu uzyskania wzmocnienia mocy konieczne jest zwiększenie prędkości lub momentu obrotowego.

Za pomocą tych «tunerów» można zmienić lub nieznacznie poprawić zachowanie samochodu.

Poprawa «elastyczności» silnika

Jest to główny Tuning Paratrów i obsługa tunera. Ponieważ możliwości zwiększenia mocy Lada-Vesta są ograniczone, pozostaje tylko zwiększyć ciąg w zakresie obrotów, który jest uruchomiony. Zysk w tym obszarze będzie więcej ni przyzwoity.

W rezultacie Dynamika samochodu w rzeczywistości się nie zmieni, ale twój sedan czuje, że przyspieszy zauważalnie szybciej, a pedał gazu bdzie bdzie będiej reagował zóg

Zwiększona oszczędność paliwa

Oprócz zwiększenia mocy samochodu wielu właścicieli pojazdów obawia się o zużycie paliwa. Czy można go łczyć ze zwiększoną mocą maszyny? Praktyka pokazuje, e jest to możliwe w Lada-West i odbywa się poprzez zwiększenie czasu zapłonu.W wyniku tego wzrasta stężenie tlenków azotu. To prawda, że ​​konieczne jest uznanie, że wszystko to zostało osiągnięte poprzez obniżenie standardów środowiskowych. Ale właściciele się nie przejmują, a ty też może.

Ostrość pedału gazu

Właściciele samochodu zastanawiają się: czy jest możliwe, aby pedał gazu był ostry dzięki tuningowi krzyżowemu Lada-Vest lub wersji regularnej? Oczywiście, tak, ale ze względu na ten chip samochody nie potrzebują. Możesz kupić tylko korektor elektroniczny.Podczas naciskania pedału wzmacnia sygnał wchodzący do komputera, dzięki czemu pedał staje się ostrzejszy.

Co zmienia się po zainstalowaniu chipa? Istnieje Regacja wskaźników kalibracji, które odpowiadają za kąt wyprzedzenia zapłonu, wtrysk paliwa i inne.

Przeciw

W swoich caution na temat tuningu układów Lada-Vesta właściciele samochodów zwracają uwagę na negatywne strony tego ustawienia.

Zwykle właściciele pojazdu martwią się o zachowanie fabrycznej gwarancji, ponieważ ten samochód krajowy jest nowy i gwarancja jeszcze się nie zakończyła.Tak więc, z gwarancj chipa urządzenia jest usuwany. Chociaż wiele SRT twierdzi przeciwnie i mówi, e ich chip nie może zostać wykryty. Ale tak nie jest. Tak, oczywiście, nikt nie połączy się z silnikiem przy planowanej konserwacji od autoryzowanego dealera. Jeśli jednak w samochodzie wystąpi awaria silnika lub skrzyni biegów, kreator centrum serwisowego dokładnie połączy komputer z komputerem i zauważy zmiany. Я на będzie powodem odmowy.

Żywotność silnika jest zmniejszona, czy nie?

Jeśli zapytasz o to mistrzów, powiedzą «nie».Я предпочитаю быч правду. Z tej okazji eksperymenty nie zostały jeszcze przeprowadzone. Ale nadal nie jest opłacalne, aby uzyskać wyższą moc w zamian za mniejszy zasób silnika. Dlatego możemy powiedzieć, że nie ma negatywnego wpływu.

A jednak logika podpowiada, że ​​jeśli wykonasz eksperyment i umieścisz dwa samochody na stoisku (jeden będzie miał silnik z oprogramowaniem układowym, a други ма zwykły powičiński zwycie zykły. Ale nie będziemy składać dokładnych oświadczeń.

Dlatego niektóre SRT przyznają, że nastąpił spadek, ale jest on nieistotny. Dlatego nie warto rozwodzić się nad tym проблема, bo to samo tankowanie benzyną niskiej jakości wpłynie na pojazd znacznie gorzej niż na strojenie chipów. Lada-Vesta SV lub standardowa wersja będzie cierpieć bardziej z powodu złego paliwa niż z flashowania.

Nie ukrywaj, że istnieje inna wada. Mianowicie: jeśli zwiększysz moc, wówczas zwiększy się obciążenie skrzyni biegów, która nie została zaprojektowana dla większej mocy.Ale można tego uniknąć. Podobnie jak w silniku, zmień ustawienia skrzyni biegów i dostosuj ją do większej mocy. Ale to jest bardziej skomplikowane i nie o to chodzi w tym artykule.

Ryzyko wiórów

Jakie jest jeszcze inne ryzyko związane z urządzeniem do mikroprocesorowania na Lada-Vest SV Cross lub wersji standardowej?

Pomyśl: co, jeśli umieścisz w samochodzie tani i bardzo kiepski układ? I co zrobić w tym przypadku?

Najbardziej optymalne i ekonomiczne ustawienia ECU przechodzą z pojazdu do pojazdu, są przetestowane i przetestowane.W tym samym czasie ci, którzy oferuj chip, nie mogą powiedzieć nic szczegółowego o swoim oprogramowaniu. Działają tylko z niepotwierdzonymi faktami.

W przypadku słabej jakości chipa, musisz spróbować znaleźć fabryczną wersję oprogramowania i ECU i załadować go, a następnie, być może, wszystko stanie się normalne. Ale jeśli znajdziesz, możesz uważać się za szczęściarza.

Jednak optymalną i bardziej powszechną opcją byłoby indywidualne udoskonalenie zwykłego oprogramowania.Robi się to w ten sposób:

1. «Веста» здание допровадзона до кабины.
2. Kapitanowie przeprowadzają procurę odczytu danych.
3. Wprowadzanie poprawki w oprogramowaniu.

Po tym odbywa się prowadzenie samochodu. A jeśli wszystko nie zadziała, to w najgorszym przypadku konieczna jest przynajmniej ogólna kontrola stanu silnika, podawania paliwa, zapłonu itd. W takim przypadku studio tuningowe daje gwarancję pracy. Tak, a opinie o pracy stacji paliw znaczą dużo, przeczytaj je przed zamówieniem usług.

Jednak konsekwencje złego tuningu silnika Lada-West są bardzo poważne.

Personalizacja jest zwykle wykonywana przez duże studia tuningowe. A s też drogie usługi. Dlatego, aby dać kilkadziesiąt tysięcy rubli za kilkanaście dodatkowych koni mechanicznych i lepszy ciąg nie jest bardzo rozsądne. Ale smak i kolor towarzyszy nie jest.

W innych przypadkach, gdy właściciel nie chce dawać dużo pieniędzy, studio może oferować tylko puste oprogramowanie układowe za pięć do dziesięciu tysięcy rubli, często od auto iz gwaran.Ale w tym samym czasie pracownia informuje właściciela o dużym ryzyku, jakie podejmuje. Ryzyko шутить raczej nieuzasadnione.

Najgorszą opcj byłoby zainstalowanie układu z «garażu» mistrza za kilka tysięcy rubli. Uwierzyć, że opowieści, że twoja Łada stanie się mercedesem, są bardzo ryzykowne i nieuzasadnione. W końcu jasne jest, że gwarancja takiego mistrza jest udzielana tylko podczas instalacji samego układu. Zazwyczaj ci specjaliści nie rozumieją w tej kwestii i angażują się w to tylko w niepełnym wymiarze czasu pracy lub zarabiają małe pieniądze, nie robiąc nic specjalnego.

I znów warto wspomnieć o możliwych problemach po zainstalowaniu nieznanego oprogramowania. Jest to przede wszystkim brak wzrostu mocy, takie samo zużycie paliwa itp.

Чип-тюнинг на Лада Вест. Podsumowanie

Teraz jest jasne, co to jest tuning silnika Lada-Vesta (1, 8 lub 1, 6 litra silnika pojazdu nie jest ważne).

To ustawienie zapewnia wzrost Dynamiki, zmniejsza zużycie paliwa w samochodzie, sprawia, że ​​jest on bardziej responsywny, a nawet jeździ.Zdaniem ekspertów ważne jest, aby korzystać z wysokiej jakości oprogramowania, które są testowane, a także dawać pierwszeństwo tym firmom, które mają duże doświadczeniele wyutyu zakres.

Kiedy urządzenie tunera układu scalonego powinno być również świadome jego pozytywnych i negatywnych punktów. Dlatego przed rozpoczęciem flashowania ważne jest zważenie zalet i wad.

Цветовая гамма Lada Sv. Цветовая гамма Lada Vesta

Цветовая гамма новой модели Lada Vesta изначально будет бедной — всего 9 оттенков.Но совсем скоро он будет значительно расширен, а толщина покрытия будет соответствовать мировым стандартам.

Накануне выхода нового седана Lada Vesta, после которого уйдет кузов хэтчбека, многих беспокоит цветовая палитра будущей модели. Ведь цвет — это один из главных моментов, к тому же именно он создает первое впечатление об автомобиле. Так что АвтоВАЗ в этом аспекте «промазал» противопоказан.

Цветовая гамма

Изначально ВАЗ нацелен на 9 оттенков, в которых и будет выбрана модель.Вроде бы это очень мало, особенно если учесть массу цветов, на которые влияет машина, в том числе и модель отечественного концерна. Но это обычная практика автомобильных компаний, которые всегда при выпуске новой модели представляют ограниченную палитру. Однако он очень расширяется. Этот тренд будет характерен для Весты.

Пока можно констатировать наличие 9 оттенков Весты, из которых только 3 будут общими с моделями альянса Renault. Nissan, а остальные 6 — оригинальные.Естественно, что в стартовой палитре будут знакомые и популярные ядра — серебристый, черный и белый.

По предварительной версии, это будут следующие цвета: черный, белый, синий, зеленый, магматический, красный, розовый, сиреневый.

Но это официальное название этих цветов (маркетинговые названия):

• лед (белый)
• сермичик (темно-красный)
• салатовый (ярко-зеленый)
• фантом
• blues (Темно-синий)
• ангкор (светло-коричневый)
• черный жемчуг (черный)
• криптон (темно-зеленый)
• платина (серебро)
• плутон (серый)

Уход за телом

Но не меньшим поводом является вопрос коррозионной стойкости будущей модели.И тогда ситуация ясна. Руководство АвтоВАЗа намерено бороться с коррозией, так как эта проблема уже стала одной из основных из-за массы жалоб владельцев.

В результате производство Лада Вести было серьезно модернизировано. Весь кузов будет оцинкован, что значительно повысит коррозионную стойкость. Кроме того, панели также пройдут волновую процедуру, а днище и пороги получат антигравийное покрытие.

Толщина лакокрасочного покрытия (LCP)

Пока точной информации нет, но, поскольку АвтоВАЗ придерживается мировых стандартов, можно сказать, что толщина покрытия будет от 75 до 160 мкм.Именно с такой толщиной ЛКП выпускается около 95% современных автомобилей.

Примерную толщину ЛКП можно определить по данным, имеющимся для других моделей ваз. Так, для Granta этот показатель составляет 98 мкм, для Kalina он колеблется от 60 до 90 мкм, тогда как для PRIRA разброс составляет от 67 до 100 Miron. Примерно в этом диапазоне будет толщина ЛКП для Lada Vesta.

Цвет машины люди выбирают не просто так. Если машина нравится человеку, он выбрал свой любимый цвет, то можно сказать, кто он: Сангвиник или Халерик.А это уже психологический портрет. Lada Vesta имеет 9 основных цветов и 1-2 уникальных цвета в каждом кузове. Для седана это салатовые цвета, для кросса Марс. Для Wagon SW это Карфаген.

Для расширения палитры Lada Vesta были доработаны до девяти возможных вариантов красок. Это самые топовые оттенки среди седанов. Для универсальной Весты. Цвета SW Cross представлены чуть более широким спектром. Оттенки присущи определенным характеристикам. Прочтите статью и вы узнаете о них все!

Осуществляя перевозки, доставляя хозяина из точки А в точку или просто становясь символом состоятельности, автомобиль нужен людям в 2018 году

Нет аналогов в мире, автомобиль, столь распространенный и популярный.Он чрезвычайно популярен на территории бывшего СССР. Наслаждайтесь модельным рядом АвтоВАЗ — Лада.

Практичные, надежные, адаптированные к реалиям российских дорог, автомобили АвтоВАЗ в последнее время обладают стильным дизайном, модным дизайном.

Характеристики Покраска

Внешний вид Автомобиль — это первое, на что следует обратить внимание. Нет ничего хуже, неудачного оттенка или плохо сделанной покраски. Цвета кузова Лада Веста — металлик (за исключением белого), для получения результата необходимо соблюдать этапы и технологию покраски авто.Важно соблюдать стилистическое единство в общем облике. Lada Vesta Свое цветовое решение выбрано таким образом, чтобы цвет кузова более чем обычно подчеркивал линии силуэта автомобиля, создавал эффектное впечатление от внешнего вида.

Цвета для Лада Веста и коды к ним

Палитра всевозможных оттенков широка, для удобства каждой из вновь разработанных красок присвоен код.
В Вестях предусмотрены цвета на выбор:
Белый «Ice» (221)
Красный «Chernelic» (195)
Коричневый «Angkor» (246)
Темно-синий «Blues» (492)
Темно-зеленый «Crypton» (372)
Серо-синий «фантом» (496)
Серый «Плутон» (608)
Черный «Черный жемчуг» (676)
Серебро «Платина» (691)
Каждому присущи свои предпочтения во всех сферах жизни, а краска автомобиля — исключительно дело вкуса.
Представленные варианты обладают уникальными особенностями.

Angkor имеет код 246, с коричневым оттенком

Angkor, или коричневый металлик — популярный часто выбираемый цвет седана. Этот оттенок молочного шоколада прекрасно сочетается с городской атмосферой, гармонично разбавляя слуг жилых массивов. Цвет не брендовый, радует глаз в самую грязную погоду, удачно скрывает пыль, минусы мелкие. Относится к категории классических красок, ненавязчиво, уверенно завоевавших рынок.Практичная и универсальная коричневая Lada Vesta подойдет мужчинам и женщинам, став свидетельством делового характера хозяйки.

Glacier имеет код 221, белый цвет

Белая Лада Веста — самый популярный вариант, так как краска неметаллическая, кроме плюсов, она не дорогая до раритета. Строгий арктический оттенок подчеркивает линии силуэта, а черные элементы кузова максимально выделяются на фоне автомобиля. Яркий фрагмент смотрится задних фонарей — придает общий вид Этакая изюминка.Довольно капризен в обращении, в плане сколы — на белом хорошо видны малейшие недочеты, грязь, следы дождя. Но надо сказать белый красочный, чем черный, черный вестер быстро рушится — такой цвет называется: «умереть тряпкой». Под лучами солнечных лучей белый седан Лада. Веста сверкает чистым снегом, лаконично подтверждая название — ледник. Белый цвет характеризует спортивный стиль!

Сердолик, красный, имеет код 195

Красный остается цветом любви, страсти, огня.Алая машина, свидетельствует об ярком, живом темпераменте владельца, будь то мужчина или женщина. West Fiery Shade символизирует энергию, динамику, развитие, бешеный ритм жизни. Стильный автомобиль органично вписывается в любую атмосферу, привлекает внимание — радует глаз краской.

Crypton под кодом 372

Новым 2017 годом для Весты стал темно-зеленый оттенок, получивший название Crypton. Этот приглушенный цвет оригинален, при разном освещении выглядит совершенно иначе. На заснеженных дорогах Автомобиль приобретает более яркий зеленый оттенок, а на асфальте проявляется сходство с серыми и черными тонами.Темно-зеленая Лада передает рабочий настрой, спокойную уверенность хозяина — психологию.

Цвет синий имеет код 492, кажущийся синим

Темно-синий, как предвосхищающее небо, Lada Vesta олицетворяет непримиримую, абстрактную природу стихий. Оттенок морской глубины заставляет почувствовать частицу вечной гонки, рисуя бесконечную ленту дороги в воображении, что мягкий шелест стали под колесами. Преодолевая километр за километром, машина разделяет с хозяином энергию, передавая настроение музыкального стиля, давшего название этому глубокому синему цвету.

Phantom — 496 код

Изменения, динамизм, активность — особенности, позволяющие успеть на стремительный бодрость, черты присущие Lada Vesta серо-голубого цвета. Автомобиль, настоящий хамелеон, умеет видоизменяться в зависимости от ситуации. Строгий, лаконичный в городских условиях, мягкий, живой, как природа вокруг бездорожья. Граненый драгоценный камень, цвет перетекает от небесно-голубого к оттенку рассвета, вызывая желание непрерывно любоваться автомобилем.

Плутон — 608 Код

Темно-серая Лада наводит на мысль о постоянстве, стабильности.Представителей этой машины цвета много, что производит впечатление надежности и уверенности — завтра новый день, новая еда. Этот оттенок наименее брендовый — важен для любой обладательницы. Самым неожиданным становится то, что в тонах графита заметны очертания буквы «Х» — линии на ней. Несмотря на обыденность, Веста, нарисованная Плутоном, удивляет единством стиля.

Черный жемчуг, код 676, форма черный

Название цвета говорит само за себя. Black Vesta — смокинг, элегантный, праздничный, элегантный, изысканный.Представитель светского общества, автомобиль сияет блеском настоящего эстета. Указывает на солидность и авторитет хозяина. Но черный цвет требователен в обращении, потому что на черном становится заметна пыль, грязь — прочие недостатки. Несмотря на нюанс, код 676 часто становится выбором большинства.

Platinum, код 691, Gray View

Классический цвет, как ни странно, схож с металлом, от которого и было названо название. Серебристый металлик Он подчеркивает рельефные линии в силуэте Весты, придавая автомобилю четкости и резкости.Светлый оттенок придает автомобилю легкость и воздушность, создает атмосферу беззаботного настроения и радует глаз хозяина и окружающих.

Как определить в каком цвете машину брать

Цвета Лада Веста. (Как и любые его модификации, в частности SW Cross) призваны стать проявлением вкусовой пристрастия обладателя. Приобретая автомобиль, хозяин старается выбрать самое красивое. Но у многих людей даже больше мнений, невозможно однозначно судить, какой из оттенков самый.

Цвета модификации Cross и Universal

Расцветки универсалов Lada Vesta и SW Cross, окраска которых представлены теми же оттенками, что и седан, за исключением уникальных. Для SW Cross становятся серо-бежевый «Карфаген» (247) и оранжевый «Марс» (130), а для Lada SB — только Карфаген.

При покупке любой модели стоит учесть предпочтения, и автомобиль будет радовать и радовать вас ежедневно.

Седан Lada Vesta оценивали много раз и с разных сторон, предлагая сравнение с конкурентами, обзор технических новинок или обсуждение результатов тест-драйва.А вот о вариативности цветовой гаммы. Практически не сказал, поэтому предлагаем восполнить этот пробел.

Цветовая гамма седана Веста. Утвержденные только раньше и в будущем будут регулярно пополняться новыми оттенками, общее количество которых может достигать 20. При этом отметим, что практически все цвета получат металлический эффект, что в российском автопроме рано. не было. Однако это еще не все, чем будет удивлять Lada Vesta с точки зрения окраски кузова. Например, окраска новинки по совершенно новой для АвтоВАЗа технологии с применением катафореза, что позволяет впервые в истории волжского автогиганта продлить гарантию от коррозии до 6 лет.

Классических цветов типа «неметаллик» у седана два, а у более ранних моделей Концерна всего три оттенка, ну а остальные будут абсолютно новыми. Это можно смело считать еще одной особенностью Весты, существенно отличающей ее от предшественников и демонстрирующей, как меняется стратегия АвтоВАЗа в вопросе вывода новой модели на рынок после прихода Bus Anderson к руководству компании.

Большая вариация

Выбор цвета кузова Лада Веста проводился очень тщательно.Маркетологи АвтоВАЗа активно изучали рынок и предложения конкурентов, среди автомобилистов проводился опрос, проводились постоянные консультации с партнерами по концерну Renault-Nissan. В итоге на старте продаж новинка получила 10 базовых вариантов раскраски.

Выше мы уже говорили, что от привычных для старых моделей, вышедших с конвейера ВАЗа, цветов осталось всего три: белый («Ледяной»), черный («черный жемчуг») и серебристый («платина»). . У компании «Классик» будет темно-серый оттенок («Плутон»), коричневый («Ангкор»), синий («синий»), темно-зеленый («Криптон»), серо-синий («фантом»), красный ( «Черделик») и эксклюзивный ярко-зеленый («Лайм»), благодаря которым цена «Вестей» вырастет еще на 19 000 рублей.

В следующем году (примерно ближе к весне) к этому списку добавятся еще несколько цветов, среди которых фиолетовый («Аметист»), ярко-синий (Misterie) и ярко-желтый («Лимонный»). В то же время только белый и ярко-желтый лишены «металлического» эффекта из всех вышеперечисленных оттенков. Также стоит отметить, что все цвета (кроме трех классических) используются впервые как на автомобилях Lada, так и на автомобилях концерна Renault-Nissan.

Что думают эксперты?

По мнению специалистов в области автодизайна, выбранная цветовая гамма достаточно удачна и должна способствовать росту продаж нового седана за счет привлечения дополнительной аудитории.Например, ярко-желтый оттенок «Лимонный» считается женским и способен привлечь к новинке пристальное внимание молодых девушек, которым в дороге важно выглядеть не только современно, но и стильно.

Эксклюзивный цвет «Лайм» также относится к списку популярных среди молодежи оттенков, что, несомненно, увеличит долю покупателей в возрасте до 30 лет. Ярко-синий оттенок Misteri должен стать очень популярным в молодежной среде. , что придает автомобилю дополнительную элегантность, позволяя выделиться на дороге.

Special color

Отдельно хотелось бы выделить оттенок «фантом», получивший эффект хамелеона, за счет которого тело тела меняется в зависимости от угла обзора. Подобная технология окраски применяется на моделях Vaza Впервые, что также делает Lada Vesta уникальным продуктом отечественного автопрома.

Однако это далеко не все вазоны, которые собираются удивить необычную по изобилию российскую публику. Уже сегодня, наряду с традиционными способами окраски кузова, дизайнеры АвтоВАЗа разрабатывают различные варианты Комбинированной окраски с использованием двух контрастных оттенков.Не так давно публике был продемонстрирован вариант седана с белым кузовом и черной крышей, сразу получивший высокие оценки дизайнеров и положительные отзывы поклонников Lada. В будущем ожидается еще несколько комбинированных вариантов, расширяющих цветовую гамму, просто сразу стоит учесть, что с такой расцветкой цена Вестей неизбежно вырастет.

Summarize

Цветовая гамма новой Lada сегодня поражает воображение. Когда в следующем году будет окончательно утверждена вся цветовая палитра, а в дилерских центрах появится достаточное количество готовых автомобилей, то громко и без стеснения отечественный концерн АвтоВАЗ вышел на прежний уровень в России. сроки вывода новой модели на рынок.В любом случае предлагаемая гамма оттенков сегодня привлекает повышенное внимание прессы, а значит, привлечет новых покупателей.

Lada Vesta Color «Плутон» или «Фантом» пока не пользуется популярностью, поскольку далеко не всем водителям известны такие экзотические имена. Ведь несколько оттенков представил АвтоВАЗ. И такого результата удалось добиться после того, как к разработке экстерьера привлекли тольяттинских мастеров.

Нанесение краски

Для покраски легкового вагона Lada Vesta использовано современное оборудование и инновационные технологии.Перед нанесением краски производители покрывают оцинковку грунтовкой. Для этого используют катафорез. Такой подход способствует минимизации вероятности появления пятен коррозии.

На красочный слой наносится полироль. Отличается повышенной прочностью. Поэтому мелкие камни, осколки не вредят красочному слою. Покрытие не влияет на влажность, перепады температур.

Зрелые оттенки

Vesta Lada West Color Gamma. И из всего списка только такой оттенок, как ледниковый, представлен в виде двухслойной эмали.Все остальные оттенки — металлик.

Каждому цвету Весты присвоен соответствующий код, который используется при работе с палитрой.

Стоимость

Подбирая оттенок покрытия, опытные водители учитывают стоимость покраски. Краска, номер 221, бесплатно.

Лаймовая машина Веста отличается оригинальным видом. Если вы выберете этот вариант, то наценка составит 34000-35000 рублей. Владельцы Laimova Lada выделяются из толпы.

Покрытия лакокрасочные металлизированные Ориентировочно 12-15 000 руб.

По словам представителей концерна, автомобиль-универсал Lada Vesta окрашен в 10 различных оттенков. При выборе краски учитывается информация, ориентированная на сайт производителя.

Phantom

Цвет фантома Lada Vesta имеет дымчато-голубой оттенок, который дополнен металлическими блестками. Такая палитра подходит для дизайна «деловой» машины. Дымчато-голубые тона с отражениями подходят молодому человеку, предпринимателю.

Classic (Ice)

Белая Лада Веста бесплатно. И вы можете выбрать его под любую модификацию и конфигурацию. Для росписи используется белоснежная эмаль, которая наносится в несколько слоев. Металлический блеск отсутствует. Для создания контраста некоторые водители комплектуют машинкой черными дисками или меняют оттенок крыши.

Черная

Лада Веста черного цвета — классический вариант. С такой краской любую машину сделают солиднее. Черный оттенок имеет код 676.Для придания блеска машину покрывают специальным лаком. Поэтому на эту модель обязательно обратите внимание.

Pluto

Авто Лада Веста Цвет Плутон выделен темно-серым оттенком. Хотя темно-серый считается классическим, поскольку его часто используют в автомобильной промышленности, этот тон более интересен. Такого результата добились производители, обработав тело соответствующим лаком.

Этот вариант подходит для опытных и уверенных в себе водителей.

Лайм

Среди представленных вариантов наиболее оригинальными считаются салатовые цвета корпуса.Ведь яркую Lada Vesta заметить несложно. Такую расцветку часто выбирают женщины, девушки. Иногда молодежь приобретает салат-машину.

Криптон

Не менее интересен и цвет Криптона. Некоторые водители, услышав название, вспоминают криптонит (радиоактивное вещество). Этот зеленый тон хорош тем, что отличается сдержанностью, некоторой строгостью. Такой зеленый тон может выбрать практически все, потому что он считается классикой.

Ангкор

Ангкор — это название старинного храмового комплекса, который сосредоточен в Камбодже.Об этом храмовом комплексе имеется много сведений. Ведь его история насыщена разными событиями. И изучить особенности интересных фактов Это стоит каждого.

Lada Vesta Color Angkor отличается привлекательностью и загадочностью. Ведь Анкор сочетает в себе такие оттенки, как шоколадный (коричневый) с небольшим металлическим глиттером.

При солнечном свете цвет тела меняется на золотистый или золотисто-желтый.

Этот результат достигается производителем после определенных испытаний.Итак, они смешали 2–3 краски, которые характеризуются своими свойствами.

Puma

Цвет Puma — темно-коричневый тон. Номер краски — 265. Применяется для оформления автомобиля-универсала.

Mars

Color Mars (насыщенно-оранжевый) планируют использовать для окрашивания Sport Karov Lada Vesta, Universal и Cross St.

Cornelian

Веллер-машина кармана имеет красный оттенок натурального камня. В таких сочных тонах универсал, седан и хэтчбек. Автотранспорт Выбирайте деловых женщин в этом цвете, деловые женщины.Ведь это легко заметить. Представители Ваза часто заказывали именно сердолик.

Platinum

Platina West Лада Лада Машина чрезвычайно популярна. Серебряный оттенок выгоден тем, что на нем практически незаметны загрязнения. Универсальная Лада. Веста, окрашенная в такой тон, может оснащаться самыми разными дисками, порогами и другими элементами.

Блюз

Такая палитра привлекает шармом. Синий или цветной синий выбирают деловые люди, бизнесмены.

Эксклюзивная модель

Покупая универсал, водители не знают, какой цвет выбрать. Интересный дизайн — оттенок Карфаген. Такая краска используется для оформления моделей Lada. Веста Эксклюзив. Отличительная черта — наличие черных или серебристых вставок.

Перед выбором изучаются все цвета. Они представлены в каталогах, которые готовят производители. В каталогах все краски пронумерованы, поэтому выбрать вариант несложно.

Все модели Лада Веста не только крашеные.Они обработаны оцинковкой, восковой смесью. Толщина защитного слоя достигает 1 мкм. Для дополнительного закаливания лучший грунт наносят на кузов специальной техникой. Слой грунтовки способствует повышению уровня стойкости. На поверхности кузова никогда не образуется коррозия, другие повреждения.

Отечественная компания АвтоВАЗ решила сделать ощутимый шаг навстречу прогрессу цвета. То есть существенно расширить палитру оттенков на автомобиле Lada Vesta Sv.После анонса этой модели интерес был на высоком уровне, ведь цвета кузова смогли порадовать всех автомобилистов. Попробуем более подробно разобрать каждый оттенок. Узнайте об особенностях всей цветовой палитры и о том, как они улучшают экстерьер Lada. Веста SW.

В наличии 9. разные оттенки. Они различаются между собой, увеличивая возможность выбора покупателя. Автосалоны не делают акцент на чем-то конкретном, но все же стараются соответствовать вкусам автомобилистов.

Кизиловый

Цветовой охват начинается именно с звонящего.Этот красный металлик становится заголовком всех оттенков, привлекая внимание окружающих. Невозможно оторвать взгляд от насыщенного красного цвета. Получился в лучших традициях представительского класса. Она обязательно подойдет людям, которым нужно положительное мнение друзей, которые оценят такую ​​раскраску.

Карфаген

Бежевый металлик отличная альтернатива Markom White. Здесь можно говорить о большой практичности на дорогах нашей страны, где пыль даже в лучшие погодные условия быстро пачкает кузов.Карфаген по праву занимает лидирующие места среди ярких оттенков, когда дело касается выбора цвета среднестатистическим покупателем. В этом исполнении Lada Vesta SW выглядит презентабельно, но при условии постоянных водных процедур (мытья).

Блюз

Синий — не самый распространенный цвет на дорогах. Однако он остается практичным для городских условий. Осевая пыль в небольших количествах не портит внешний вид. На любой парковке блюз выделяется среди более темных конкурентов. Найти машину несложно.Отсутствие синего цвета Не сравнивает оттенки.

Плутон

Наибольшей популярностью пользуются корпуса в темно-сером исполнении. Хотя черный по-прежнему вне конкуренции. Плутон оставляет за собой право премиум-типа, но не позволяет не затеряться среди друзей. Некоторые проблемные участки на кузове автомобиля, потерявшие презентабельность, можно быстро восстановить с помощью некачественных инструментов, поэтому работа с плутоном однозначно подходит для большинства начинающих автомобилистов.

Черный жемчуг

Lada Vesta SW этой версии выглядит на несколько классов выше. Сидя за рулем, он ощущает повышенный статус, но большой логотип спереди портит впечатление. Черный жемчуг — это бренд в любое время года. Если поддерживать безупречную чистоту, то на фоне более премиальных марок Lada Vesta SV покажутся достойными конкурентами. Об эксклюзивности говорить не приходится: производитель по-прежнему АвтоВАЗ.

Платина и Фантом

Серебро и золото всегда идут плечом к плечу.Для неординарных личностей эти варианты — единственная возможность подобрать какой-то стиль, характерный только для автовладельца. Также стоит отметить ряд сложностей с подбором нужной краски при аварии для устранения ее последствий. О практичности при длительном использовании говорить сложно, но это уже целиком зависит от стиля вождения.

Ангкор

Большую популярность приобретает лада коричневого цвета Vesta SW.Спрос отчасти определяется реалиями бездорожья, которое встречается даже в центре города. Глина хорошо видна на всех оттенках, кроме Angkor. Любители семейных путешествий подразумевают возможность остаться как можно дольше. Нет необходимости приезжать в гараж сразу брать шланг и читать стирку.

Ледниковый

Цвет кузова был бы неполным без белого цвета. Это стандартный цвет для всех автомобилей, поэтому сложно сказать о нем что-то особенное.Белый цвет — самый требовательный к себе с точки зрения реалий нашей жизни. Если с мойкой трудностей нет, она точно подойдет людям, решившим подчеркнуть свою любовь к Свету.

Быстрый переход:

.