Тюнинг мазда сх5: Внешний тюнинг Mazda CX-5

Содержание

Тюнинг и Стальной Обвес Мазда СХ 5 в Tuning-Jeep! Аксессуары Для Силового Тюнинга Mazda CX 5! 100% Тюнинг Мазда СХ 5 Невозможен Без Силового Обвеса!

Оригинальный силовой и внешний тюнинг Mazda CX 5 защитит кузов от повреждений, добавит индивидуальности Вашему внедорожнику, подчеркнёт его сильные стороны и выделит из потока. Выбирайте и заказывайте аксессуары для Мазда СХ 5 в Тюнинг-Джип.Ру!

153601536115362153631536415412154131541415415154161541717999154061540715408154091541015411153651536615367153681536915370153711537215373153741539515396153971539815399154001540115402154031540415405153751537615418154191542015421154461544518064180651544417325154431928019282192841928119283154421537715422154231542415425154261542715431154321543315434154351543615437154381543915440154411927819279154281544715448180141804415378153791538015381153821538315384153851538615387153881538915390153911539215393153941543015450180701807111054110551105711102110631106411065110661106711110111111111211078110791108011081110581107011071110721107311074110751107611077110591106011061111031108211083110841109411095110961109711098111061110711108111091110411105110991110011101111131111411062110681106911087110881108911090110911109211085110861112011124111251112911138305630573058110153017301811811182117211731157115811591099911005110061100911010110301102511046109851098610987109883015306010980109813061117511761177109831098430591183118411851186110083062306330643065110143016109821187118811781179118011641163116511661167110071099811017110161101911018118911901101311022110335133513410991109921099310994109951099610989109901174543811027110411111711056

Оригинальный внешний тюнинг Мазда СХ 5 добавит индивидуальности Вашему автомобилю, подеркнёт его сильные стороны и выделит из потока. Аксессуары для Мазда СХ 5 созданы профессиональными дизайнерами с использованием современного оборудования, что позволило добиться высочайшего качества и отличного внешнего вида.

Обвес на Мазда СХ 5 выполнен из высококачественной полированной нержавеющей стали итальянского производства на Российских предприятиях, специализирующихся на производстве изделий из данного материала. Благодаря этому, обвес на Мазда СХ 5 имеет высочайшие антикоррозионные свойства и блестяще отполированную поверзность, не теряющую свой лоск даже по прошествии многих лет. Обвес Mazda CX 5 выгодно выделит автомобиль среди собратьев, подчеркнёт его внедорожный характер и заставит Вас лишний раз получить удовольствие при взгляде на своего железного коня, ведь мы понимаем, что для Вас “СХ 5” это не просто средство передвижения. Помимо внешнего вида обвес для Мазда СХ 5 защитит кузов от мелких неприятностей на дороге и за её пределами, что делает этот внешний тюнинг Mazda CX 5 практически незаменимым.

Обвес на Мазда СХ 5 состоит из трёх основных элементов – защита переднего бампера на Мазда СХ 5защита заднего бампера на Мазда СХ 5 и пороги на Мазда СХ 5.

Защита переднего бампера на Мазда СХ 5 выполнена виде труб, аккуратно изгибающихся по форме бампера, повторяющих линии кузова и надежно закрывающих кузовные элементы внедорожника.

Защита бампера Mazda CX 5 устанавливается на штатные места, предусмотренные на несущей конструкции автомобиля заводом-изготовителем, что обеспечивает высокую жесткость крепления и непревзойденную надежность.

Защита бампера на Мазда СХ 5 позволит избежать повреждений автомобиля при мелком ДТП в городеи добавит Вам уверенности при движении по пересеченной местности. Ведь, двигаясь по лесу и в поле, звук веток и, кустов и высокой травы, царапающих передний бампер, так режет слух автовладельца.

Установив защиту бампера на Мазда СХ 5, Вы сможете больше не беспокоиться за лакокрасочное покрытие бамперов.

Кроме того, в нашем ассортименте есть и более значимая конструкция – кенгурятник на Мазда СХ 5Кенгурятник на Мазда СХ 5 выполнен виде изогнутой трубы, по форме напоминающей подкову. Таким образом кенгурятник на Mazda CX 5 значительно выступает за габариты автомобиля и обеспечивает лучшую защиту при ДТП. Однако кенгурин на Мазда СХ 5 имеет и ряд недостатков, главным из которых является то факт, что он защищает только центральную часть автомобиля, оставляя открытыми края бампера.

Установить обвес на Мазда СХ 5 можно в нашем установочном центре. Процесс установки обвеса на Мазда СХ 5 прости и при наличии места и инструмента Вы сможете выполнить его самостоятельно. Вы можете заказать любой обвес на Mazda CX 5 и мы в кратчайшие сроки осуществим его доставку. Кроме того мы осуществляем отправку по всей России через транспортные компании, таким образом Вы сможете приобрести аксессуары для Мазда СХ 5, находясь в любой точке страны. Звоните и мы поможем Вам подобрать аксессуары и обвес на Мазда СХ 5. С компанией Тюнинг-Джип тюнинг Mazda CX 5 будет прост и приятен.

Тюнинг и стайлинг Мазда СХ5, разумное изменение внешнего вида

 

Внешний вид автомобиля можно существенно изменить, в этом деле финансовая сторона не менее важна, чем эстетическая. Тюнинг Мазда 5 может придать автомобилю особый характер при оптимальных затратах, поэтому наш рейтинг доработок кузова будет зависеть от соотношения цены и эффективности.

Обвесы служат для увеличения визуального объема автомобиля, при этом не увеличивая вес машины. Все больше владельцев Мазда устанавливает эти детали, тем самым они стараются придать автомобилю более спортивный вид.

Продавцы предлагают как оригинальные обвесы Mazda, так и продукцию сторонних производителей, специализирующихся на материалах для тюнинга. Специалисты обычно рекомендуют использовать оригинальные обвесы, установить их будет проще и не придется обрезать лишнее.

Внешние обвесы влияют на аэродинамические свойства автомобиля, чем больше объём детали тем сильнее это влияние. Металлические обвесы, как правило, обладают небольшим объемом и значительной массой в отличие от пластиковых, которые значительно больше по габаритам и легче. Изменение аэродинамики часто влечет ухудшение управляемости.

Пороги и спойлер значительно изменят внешний вид автомобиля. Такой комплект не дорог, но эффект от его применения произведет впечатление и на опытного автомобилиста, поэтому  можyj рекомендовать такие наборы.

Монтаж антикрыла дело не простое, как правило, установить его может только специалист. Сложность, главным образом, в разметке кузова под монтаж «башен». На рынке есть и спойлеры с креплением на липучках, мы настоятельно не рекомендуем их использовать. Крепление на липучках настолько ненадежно, что потерять спойлер можно в первый же день.

Для владельцев Мазда не секрет, что при езде по грунтовым дорогам кузов автомобиля может быть поврежден песком и мелкими камешками, особенно портится решетка радиатора. В продаже имеется специальная сетка на радиатор, которая выглядит стильно, принимает удары, предназначенные решетке радиатора.

Всевозможные варианты декоративно защитной сетку для радиаторов производят брэнды в мире тюнинга автомобилей. Однако тюнинг Мазда СХ 5 можно осуществить и сеткой, купленной в магазине «все для дома», если сетка выполнена из листовой стали, служить она будет не хуже брендового аксессуара.

Колесные диски – важнейший элемент экстерьера автомобиля. Замена штатных дисков на новые способна если не улучшить его внешний вид, то во всяком случае, сделать ваш автомобиль непохожим на других его собратьев, в своем роде уникальным. Подойдут для Mazda CX 5 тюнинга диски размером 17 или 19 дюймов. При выборе дисков следует обращать внимание на производителя, известные производители, как правило, предлагают долговечную продукцию высокого качества. Определить на глаз качество дисков практически невозможно, все они красивые, пока новые. Следует избегать продукции китайских производителей, их металл пока не выдерживает дорожных нагрузок, мы рекомендуем диски известных фирм.

Тюнинг Мазда 5 видео

Топ тюнинг на Мазду сх5

Спойлер для MAZDA CX5 — 2017+

Установка обвеса EPIC на MAZDA CX-5 (2017+)

Тюнинг фонари Мазда СХ5 / Taillights Mazda CX5 Black

Установка накладок на пороги в салоне — Тюнинг Mazda CX-5

Накладки на пороги — Тюнинг Mazda CX-5 (2017+)

Which Mazda CX-5 is Faster? 2016 vs 2018 CX-5 Drag Race

2018 Mazda CX-5 — Crash Test

2018 Mazda CX-5 diesel (old vs new) 0-100km/h & engine sound

Mazda CX 5 2018 Interior Exterior detailing Close up

Mazda CX5 tuning SUPER AVTO TUNING!!!!!!!!!!!!!!

Также смотрите:

  • Двс от Мазды capella
  • Амортизаторы каяба отзывы Мазда 3
  • Ошибка 0442 Мазда
  • Мазда тюнинг коврики
  • Мазда милена 1996
  • Mazda CX 7 багажник литры
  • Наклейка Мазда на борту
  • Улучшить свет на Мазда 6 2006 года
  • Мазда 626 серебро
  • Номер кузова Мазда СХ5
  • Дип кристал блю цвет для Мазда
  • Мазда миления панель приборов
  • После замены масла дымит Мазда 6
  • Спойлер на Мазда демио 2005
  • Персональный код Мазда

Главная »
Видео »
Топ тюнинг на Мазду сх5

Тюнинг Мазда СХ-5 своими руками: Пошаговая инструкция

Даже самый совершенный автомобиль владелец всегда стремиться улучшить или внести свои индивидуальные черты. Тюнинг Мазда СХ 5 может ограничиваться внешними деталями – бамперы, молдинги, пороги, а может включать глубокую модернизацию, включая вмешательство в настройки двигателя, тормозной системы или подвески.

Улучшение тормозной системы

Тюнинг Мазда СХ 5 2016 года начинают с модернизации тормозной системы по необходимости. Штатные передние тормозные диски не отличаются большим ресурсом. Замена дисков на оригинальные не решает проблемы, поэтому устанавливают качественную продукцию известных производителей с улучшенными характеристиками. Параллельно проводится ревизия суппортов.

Для любителей активного стиля вождения тюнинг Mazda CX 5 2017 предлагает замену оригинальной тормозной системы на спортивную High Performance Brakes. Сюда входят увеличенные тормозные диски с насечками и вентиляцией, шестипоршневые суппорты, спортивные тормозные колодки по кругу и армированные тормозные шланги.

Такие усовершенствования позволяют эффективно останавливать автомобиль, особенно в критических ситуациях.

Изменение характеристик двигателя

Популярным способом увеличения мощности двигателя остается чип тюнинг для Мазда СХ 5. Современные двигатели программно «задушены» для соответствия налоговым требованиям и экологическим нормам.

Tuning Mazda CX 5 для изменения характеристик двигателя заключается в замене прошивки блока управления двигателем, либо установке дополнительного электронного модуля для коррекции штатных настроек. Используются как отечественные прошивки, так и программное обеспечение лучших европейских тюнинг-ателье Piasini Engineering, CSS Performance. Чип-тюнинг применяется также при замене забитого катализатора на пламегаситель для программного отключения катализатора и перепрошивки на экологические нормы Евро-2.

В результате:

  • увеличиваются мощность и крутящий момент до 12%;
  • снижается расход топлива до 10%;
  • существенно увеличивается динамика;
  • оптимизируется работа двигателя на холостом ходу;
  • происходит стабилизация работы трансмиссии — пропадают провалы при переключении передач, как на автомате, так и на механической коробке.

Как делается чип тюнинг

Чип-тюнинг бензинового двигателя Mazda выполняется через диагностический разъем, у СХ 5 он расположен над педальным узлом. Подключаем компьютер и заливаем фирменный софт. Программная часть занимает около часа. Процесс выполняется в следующей последовательности:

  • Снимаем защитную накладку под рулевым колесом;
  • Подключаем K-Line адаптеа через USB переходник к разъему диагностики;
  • Второй провод подключаем к ноутбуку;
  • Запускаем двигатель и ждем, когда на дисплее появится папка с данными о блоке управления двигателем;
  • Открываем папку и устанавливаем новую прошивку ЭБУ;
  • Ждем сигнала программатора;
  • Открываем программу и настраиваем параметры двигателя;
  • После калибровки соглашаемся с предупреждением о внесении изменений и ждем установки;
  • Во время прошивки автомобиль несколько раз заглохнет и снова заведется;
  • По окончании установки выключаем зажигание и отключаем провода диагностического разъема;
  • Устанавливаем на место заглушку под рулем.

Риски использования устройств, увеличивающих мощность

При вмешательстве в просчитанную инженерами систему, всегда остается риск получить не тот результат, на который рассчитываешь.

Монтаж бустера — устройства, позволяющего увеличить основные показатели мощности. Дополнительный блок управления автомобилем подключается к разъему диагностики и в режиме реального времени посылает сигналы, которые заставляют блок управления двигателем работать по скорректированным настройкам.

На стандартные настройки двигателя производитель Mazda предоставляет гарантию. Меняя программу, вы можете потерять дилерскую гарантию. Поэтому лишний раз подумайте и ознакомьтесь с процессом чип-тюнинга или установки других устройств на Мазда СХ 5.

Обязательно убедитесь, что можно будет вернуть заводские параметры. Многие серьезные компании сейчас дают 14-30 дней на испытание чип-тюнинга. А если вам не понравится, в течение этого времени бесплатно его снимут и вернут вам деньги за него.

Если вы решили установить бустер или другое устройство, позволяющее увеличивать мощность автомобиля, вы должны знать:

  • Правильный монтаж устройства, изменяющие стандартные настройки, осуществляется последовательно с родным ЭБУ. Не позволяйте снимать и заменять заводской электронный блок на другой, поскольку этот процесс необратим.
  • При большей мощности давление в камере сгорания также будет расти. И при изменениях сверх допустимых параметров возможен аварийный режим работы. Безопасным считается прибавка не более 25 л. с.
  • Вследствие увеличения количества подаваемого топлива, происходит неполное его сгорание, и часть оседает на сажевом фильтре, что при больших температурах приводит к его расплавлению.

Мазда СХ 5 тюнинг аксессуары

Для изменения внешнего вида автомобиля используются тюнинг аксессуары Мазда СХ 5, такие как:

  • Светодиодные дневные ходовые огни;
  • Хром накладки;
  • Пороги;
  • Молдинги и спойлеры;
  • Дефлекторы на боковые стекла и капот;
  • Решетка радиатора;
  • Защитная сетка;
  • Аэродинамические обвесы;
  • Расширители колесных арок.

Аэродинамические бамперы для Мазды СХ-5

Аэродинамический обвес Mazda CX 5 может включать в себя: юбки переднего и заднего бампера, накладки на пороги, решетку радиатора, верхний и нижний спойлер, реснички на фары. Эти детали призваны сделать кузов автомобиля объемнее, практически не увеличивая его массу. После монтажа обвесов машина приобретает более спортивный внешний вид, что делает эти элементы стайлинга все более популярными среди владельцев Мазда СХ 5.

Если вас не устраивает комплект, есть варианты отдельного приобретения тюнингового переднего бампера. Вы можете выбрать как оригинальные обвесы от Mazda, так и комплект от сторонних производителей тюнинга. Мы рекомендуем выбирать оригинальные бамперы, так как при их установке не возникнет необходимости в подрезке. Установка осуществляется на штатные места.

После того как вы приобрели комплект обвесов, можно приступать к установке.

Монтаж сетки на радиаторную решетку

Внешний тюнинг Мазда СХ 5 не обходится без специальной защитной сетки для радиаторной решетки. Владельцам кроссовера знакомы экстремальные ситуации, в которых решетка радиатора может пострадать. Чтобы обезопасить ее устанавливается сетка, защищающая решетку от повреждений и радиатор от попадания мусора.

Для установки можно приобрести готовое изделие тюнинговой фирмы или взять сетку и вырезать по месту самостоятельно. В зависимости от этого будет отличаться монтаж сетки на радиаторную решетку.

Фирменное изделие устанавливается снаружи, в другом случае для монтажа сетки необходимо снимать бампер или решетку радиатора. Поэтому откручиваем крепежи и снимаем бампер, положив его на ровную поверхность. Примеряем сетку изнутри и обрезаем по размерам. После этого закрепляем сетку к бамперу Мазда СХ 5, и устанавливаем конструкцию на место.

Установка спойлера на автомобиль Мазда СХ- 5

Спойлер поможет избавиться от завихрений воздушных потоков, которые забрызгивают заднее стекло автомобиля в мокрую погоду. Мазда СХ 5 со спойлером становится более привлекательным и приобретает спортивный внешний вид.  Установить спойлер, как правило, несколько труднее. Это связано с необходимостью очень точно замерять расстояние между стойками антикрыла, и полученный размер перенести на задний край крыши CX 5. После этого нужно просверлить отверстия, в которые будут вкручиваться саморезы. В продаже можно найти спойлеры на самоклеющихся креплениях, но срок службы таких деталей очень мал из-за ненадежности крепления. Другие варианты крепления на стекольный клей.

Выполнение шумоизоляции

Акустический комфорт – одна из составляющих хорошего тюнинга Мазда СХ 5. Проблемы с шумоизоляцией на автомобиле остаются, а достойного уровня защиты от шума пока нет. Производится шумоизоляция, как отдельных элементов, так и комплексная защита.

Шумоизоляция капота Mazda CX-5.  Наносится на металл капота виброизоляция Comfortmat Dark D3, а сверху шумоизоляция ППУ или ППЭ на штатном утеплителе. После сборки лист шумоизоляции оказывается между капотом и штатной теплоизоляцией.

Шумоизоляция крыши. Демонтируется все: накладки стоек, козырьки, плафоны. Затем снимается обшивка.

ВАЖНО! Пользуйтесь перчатками, ведь на светлой тканевой обивке СХ 5 остаются следы от пальцев.

Проводим обезжиривание поверхности крыши. Кладем уникальный вибропоглощающий материал с эффективными свойствами. Затем второй слой — Бипласт Премиум толщиной 15 мм.

ВАЖНО! Бипласт укладывается только между усилителями потолка, так как в противном случае обшивку будет невозможно поставить на место.

Собираем потолок обратно.

Шумоизоляция пола. Снимаем сиденья, переднюю панель и напольное покрытие. Закатываем первый слой виброизолятора. На колесные арки наносим Бимаст Бомб. Вторым слоем на пол идёт СПЛЭН. Материал наносим внахлест, чтобы общая толщина составила 8 мм. Арки обрабатываем Бипласт Премиум на 15 мм. Третьим слоем на пол будет тяжелый звукоизолятор НойзБлок в количестве нескольких раскроенных листов. Собираем салон.

Шумоизоляция дверей. В дверях располагаются динамики аудиосистемы, поэтому шумоизоляции этой части автомобиля следует уделить особое внимание. Снимаем карты дверных обшивок. Вывешиваем стекло и снимаем пластиковый щит, на котором закреплены провода. На внутреннюю металлическую поверхность первым слоем клеим виброзоляционный материал 2 мм. Вторым слоем укладываем звуко- и теплоизолирующий материал Смарт Флекс на основе вспененного каучука. Материал влагостойкий, что немаловажно в двери, где накапливается влажность. Устанавливаем обратно пластиковый щит. И изолируем изнутри обшивку дверей звукопоглотителем Бипласт Премиум на 15 мм, который еще и устраняет скрипы.

Используя те же материалы и технологию, проклеиваем остальные части автомобиля. Операции полной шумоизоляции Мазда CX 5 в специализированных центрах проводят за несколько часов.

Доработка машины посредством тонировки

Одним из самых востребованных тюнинговых мероприятий не только к эксплуатационным свойствам, но и внешнему виду Мазда СХ-5, является тонировка и бронирование стекол.

Тонировка способствует комфорту в салоне и защите от попадания солнечных лучей. Затемнение стекол обеспечивает сохранность вещей, оставленных в салоне.

Тонировка может быть напыляемой, тонирование пленкой или съемная тонировка.

Покрытие стекла пленкой станет элементом пассивной безопасности, обеспечивая его прочность. Если же стекло разобьется, то осколки останутся на клейкой стороне тонировки, что избавит Вас от сложного удаления мелких стекол из салона автомобиля.

Специалисты автосервиса предлагают затонировать заднюю часть кроссовера, либо любое другое стекло, используя цветные, атермальные и металлизированные пленки от производителей Suntek, LLumar, ASWF, а также покрыть стекла бронировочными пленками любых фирм, представленных на нашем рынке.

На СХ-5 передние стекла уже с завода немного притонированы и отдают зеленоватым оттенком, однако этого мало.

Еще один тюнинг Мазда СХ 5 – это тонировка оптики. Тонировочная пленка играет не только эстетическую, но и защитную роль, помогая защитить фары от механических повреждений. При сильном ударе тонировка не даст стеклу оптики рассыпаться по дороге и надежно удержит осколки.

Выбирая тонировочную пленку, обратите внимание, что чем качественнее продукция, тем выше будет ее цена. После того как вы купили пленку, нужно определиться с тем, какие части фары вы хотите затонировать. Для этого необходимо полностью снять фару Мазда СХ 5 и приложить бумагу. Обвести контуры и вырезать бумажную выкройку. По полученному трафарету вырезаем саму пленку. После этого очищаем и обезжириваем покрытие фары. Затем отделяем тонировку от бумажной основы и сбрызгиваем ее клеевую сторону мыльной водой. Также потребуется намочить оптику Mazda CX 5. Аккуратно прикладываем пленку к фаре и начинаем разглаживать, двигаясь от центра фонаря к его краям. Если у вас остались пузыри воздуха под пленкой, то потребуется выгнать их при помощи шпателя. В конце лишние части пленки загибаются сзади фары, и готовая оптика устанавливается на место.

Замена штатных дисков

Последний способ придания автомобилю индивидуальности – это замена штатных дисков на изделия тюнинговых фирм. С их помощью можно значительно преобразить внешний вид авто, потратив совсем немного своего времени. Для установки на Мазда СХ 5 подходят диски размерности от 17 до 19 дюймов практически всех известных производителей.

Главное, ни в коем случае не покупать продукцию китайских компаний. Лучше доплатить и купить комплект дисков от таких фирм, как BBS, Borbet или Alcasta.

После приобретения деталей можете отправляться на ближайший шиномонтаж. Категорически не советуем вам самостоятельно менять диски, так как без специализированного оборудования можно повредить недешевые аксессуары.

В заключение хочется заметить, что в стремлении усовершенствовать Мазда СХ 5, нет ничего зазорного. Все новые модели создаются таким же путем. Но, если вы не готовы рисковать, и впоследствии вкладывать деньги в ремонт своего автомобиля, начните с внешнего тюнинга. А вмешательство во внутренние системы отложите до того времени, пока полностью не разберетесь и не поймете необходимость глубокой модернизации.

Чип-тюнинг Mazda CX-5 (мазда сх5), увеличение мощности, перепрошивка на Евро-2 в Ярославле/ Москве/ Костроме

Чип-тюнинг ЭБУ Mazda CX-5

 

       Наши мастера обладают серьезным опытом в сфере чип-тюнинга ЭБУ двигателей, в своей работе мы используем исключительно качественное лицензионное оборудование. Именно поэтому после перепрошивки блока управления мы даем гарантию на положительный результат.

 

 

       Сегодня свой автомобиль нам доверил владелец Mazda CX-5. Дебютный выпуск этого СХ5 прошел в 2011 году. В России авто представлено 2х и 2,5-литровым бензомотором в 150 и 192 лошадей соответственно. Трансмиссия шестиступенчатая, механика или автомат на выбор. 

 

 

 

       У этого  японского кроссовера начались проблемы с запуском, а чек, горящий на табло, гласил — неэффективная работа катализатора. Также у автомобиля пропала тяга. Предварительная диагностика манометром противодавления катализатора показала его низкую пропускную способность. Вердикт — замена катализатора.

 

 

 

 

       По решению клиента заменяем катализатор на пламегаситель. Но этим не ограничиваемся. Делаем полный чип-тюнинг блока управления Мазда СХ5, поднимая мощность движка и крутящий момент,  соответственно отключаем второй лямбда зонд, делая перепрошивку на экостандарт Евро-2. Далее займемся физическим удалением катализатора, заменой его на пламегаситель, чтобы клиенту больше не пришлось возвращаться к проблеме забитого катализатора.

 

 

 

 

       Чип-тюнинг  бензинового двигателя Мазда делаем через диагностический разъем, у СХ5 он расположен над педальным узлом. Подключаем программатор и заливаем модернизированный софт от «Лаборатории скорости». Программная часть занимает около часа. Сложней с физическими манипуляциями – на удаление катализатора (которых на Mazda их два – первый располагается на коллекторе, а второй под дном авто) и замену каждого на пламегаситель уходит почти пять часов.

 

 

       И что в итоге:

— чип-тюнинг для Mazda CX-5 помог на 10 % поднять показатели мощности и крутящего момента двигателя

— приемистость улучшилась в зоне низких, средних и верхних оборотов – на всем диапазоне

—  педаль «газа» избавилась от своей «задумчивости» и начала четко и быстро выполнять пожелания владельца Мазда  СХ5

— теперь авто работает на экостандарте Евро-2 (второй кислородный датчик отключен)

—  каждый катализатор заменен на пламегаситель

 

 

       Если вы владелец Мазда и тоже размышляете, не сделать ли чип-тюнинг авто, если есть проблемы с катализатором и нужна замена его на пламегаситель, рады будем проконсультировать и помочь определиться с лучшим вариантом перепрошивки на вашу модель.

 

       А пока  можете ознакомиться в фотоотчетами по чип-тюнингу Мазда СХ-7 и Mazda 6. 

 

 

 

Чип-тюнинг Mazda CX-5 (II) 2017-> 2.0i 165 л.с.

gan ga+

+20л.с.
+25нм

GAN GA+ — электронный тюнинг-модуль, увеличивающий мощность
атмосферных двигателей. Поддержка управление со смартфона и трех режимов работы.

21 500

13 900

7 600
экономия

ОДНА ДЕТАЛЬ, ИЗМЕНИВШАЯ
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О МОЩНОСТИ

GAN GA/GA+ увеличение мощности для атмосферных двигателей. Пока все
спорят как это возможно, мы постоянно дорабатываем программное
обеспечение и добиваемся еще более феноменальных результатов.
Увеличение мощности до 12% и снижение расхода топлива до 15%,
управление со смартфона для версии GAN GA+.

Видео обзор GAN GA/GA+

За 7 минут вы узнаете все основные функции GAN GA/GA+, его
установку, управление со смартфона и многое другое

Больше мощности

Больше чем кажется на первый взгляд. Безопасный обгон, даже летом с включенным кондиционером. Уникальные технологии увеличения мощности для атмосферных двигателей теперь доступы и Вам.

Мощность
165 л.с.
Мощность

++20 л.с.

Крутящий момент
210 Нм
Крутящий момент

+ +25 Нм

Немецкое качество

Немецкое качество и надежность во всем! Все детали соответствуют требованиям стандарта автомобильной промышленности, а стильный корпус выполнен из алюминия.

Управлять мощностью легко

Только для версии GAN GA+

Полный контроль над мощностью в Ваших руках. Использовать GAN GA+ удобнее благодаря стильному мобильному приложению. С помощью приложения Вы можете настроить режим под Ваш персональный стиль вождения. Вы можете переключать режимы в одно касание. Прирост мощности «DYNAMIC» или экономия топлива «ECO», выбор только за Вами. Также можно отключить устройство и вернуть автомобиль к заводским настройкам.

гарант безопасности

Создан для тех, кто хочет испытать абсолютно новые возможности своего автомобиля без вреда для двигателя. GAN GA+ безопасен настолько, что мы предоставляем 2 года дополнительной гарантии на двигатель и 5 лет гарантии на GAN GA+.

экономит топливо и деньги

Это невероятно, но факт. Экономия топлива до 15%. GAN GA/GA+ увеличит крутящий момент позволив быстрее перейти на более высокую передачу и позволит добиться плавного и экономного вождения.
Версия GAN GA не имеет режима «ECO» и экономия составляет до 10%.

12 улучшений Mazda, доступные каждому

Улучшение личного автомобиля свойственно каждому из нас! Нам постоянно хочется чего-то нового: чтобы машина лучше управлялась, выделялась из потока, была резвее, комфортнее и приносила больше положительных эмоций.

Единственным препятствием на пути модернизации вашего авто можно назвать бюджет! Не каждый может похвастаться толстым бумажником. А в силу последних событий даже владельцы толстых бумажников заглядываются на более доступные модификации своих автомобилей. Но как же жить автоэнтузиасту без тюнинга и модификаций своей любимой Mazda? Перед вами список доступных улучшений, которые позволят восхищаться вашей Mazda с новой силой и сохранить толщину кошелька:

Тормозные диски и колодки

Согласитесь, что седан с хорошим комплектом торомозов выглядит внушительнее

Любой тюнинг начинается с тормозов, в том числе на Mazda. Согласитесь, способность быстрее тормозить гораздо важнее способности быстро ехать. Возьмите за правило регулярно проверять состояние тормозных дисков и колодок. Когда приходит пора их замены, делайте выбор в пользу комплектующих с лучшими характеристиками, а не лучшей ценой. Если ваш стиль езды можно назвать активным, стоит задуматься об установке комплекта спортивных тормозов.

Выпускная система

Замена выпускной системы подарит вашей Mazda не только новый «голос», но и немного взбодрит ее характер. Полная замена выпускной системы может быть дорогостоящей, но даже заменив только оконечную банку вы получите неплохой результат. У владельцев Mazda3, Mazda6 и CX-5 популярны выхлопные комплектующие CorkSport и AutoExe. Доверяйте установку выпускной системы только профессионалам. Лично я поехал к официалам в Джейкар, где меня отговорили от удаления катализаторов в пользу сохранения гарантии и установили фирменный катбэк.

Драйвовец AcidFX рекомендовал не тратить деньги на выпуск CorkSport, а купить фирменные выпускные системы HKS или Greddy, Remus, Magnaflow из Японии. Пусть даже системы будут б/у и для другой машины, в хорошем сервисе вам помогут адаптировать эти компоненты под вашу Mazda. Этот вариант, пусть и не дешевле, но вы получаете гарантированное качество с именем и отличный звук!

Своевременное обслуживание

Хорошее обслуживание действительно важно, если вы хотите, чтобы ваша Mazda служила вам без проблем и езда на автомобиле доставляла удовольствие. Я проходил все ТО у своих официалов в Mazda Джейкар и видел существенную разницу, когда сравнивал свою ухоженную Mazda с машинами других, беззаботных владельцев. Помните о своевременной замене масла на высококачественный оригинал, регулярно проверяйте состояние свечей, тормозной системы, шин и рабочих жидкостей. Все жидкости и обслуживание двигателя настоятельно рекомендую выполнять у официалов, дабы не попасть на подделку или незнающих мастеров. Вы заметите, что ваш автомобиль вам благодарен.

Характерные модификации

Первая вещь, которую я сделал после покупки Mazda – зашел на Mazda-форумы и сообщества, узнал об особенностях машины и получил рекомендации по тюнингу и содержанию машины. Так, например, я узнал, что моей Mazda MX-5 можно прибавить мощность всего лишь изменив угол опережения зажигания на несколько градусов. Поговорите со знающими людьми – одноклубниками, представителями официальных сервисов – они поделятся с вами секретами!

Снижение веса

Ваша Mazda после значительного снижения веса

Это самый доступный и экстремальный вариант улучшить динамику вашей Mazda. Убираете лишние детали – едете быстрее! Для начала можно избавиться от заднего дивана, затем заменить стоковые кресла на облегченные ковши, удалить шумоизоляцию, лишние усилители в дверях (моментально лишившись гарантии) и весь хлам из багажника. Да, это экстремальный вариант, но он совершенно не требует денег. На race-base гонке можно будет смело отправляться на ночные улицы устраивать канжо-террор.

Стабилизатор поперечной устойчивости / Усилители кузова

Если вы любите динамичное прохождение поворотов, эта модификация для вас! Стабилизатор поперечной устойчивости усилит вашу уверенность в автомобиле в поворотах. Металлический стержень в подвеске, работающий на кручение, сделает машину более устойчивой и жесткой. Поверьте, разница существенна! На большинстве новых моделей Mazda уже установлен заводской стабилизатор, но вы можете поменять его на другую модель, с более широким диаметром, которая будет работать эффективнее.

Усиленный передний стабилизатор на Mazda6

Пообщавшись с другими Mazdaводами я заметил, что владельцы CX-5 чаще других устанавливают усилители кузова, а именно – переднюю верхнюю распорку. Если вашему авто не хватает собранности, вам тоже следует обратить внимание на эту модификацию. Для проверки поставьте машину одним колесом на бордюр и проверьте, как открываются двери. Если разница заметна, стоит задумать об усилении.

Пружины с занижением

Эта модификация повлияет на внешний вид и поведение вашей Mazda. Пружины доступны каждому владельцу Mazda, причем устанавливают их не только на седаны/хетчи Mzd3 и Mzd6, но и на кроссоверы CX-5. Многие маздаводы замечают изменение поведения автомобиля на дороге после установки пружин с занижением. Уже не раз проверены владельцами Mazda пружины фирм Eibach (Pro kit) и H&R, им можно доверять.

В мастерской MVtuning сравнили высоту заниженной и стоковой Mazda6

Чип-тюнинг, изменение прошивки и Усилитель педали

Чип-тюнинг позволит раскрыть потенциал вашей Mazda без установки/замены «железа». Заводские настройки устанавливаются с оглядкой на условия эксплуатации, юридические ограничения и сохранение окружающей среды. Чтобы мы платили меньший налог, Mazda дефорсировала 2-литровые двигатели до 150 л.с. Из разговора с мастерами из сервиса Mazda я узнал, что мощность можно запросто вернуть, установив японскую или европейскую прошивку.
Обращаю ваше внимание на то, что изменение прошивки и чип-тюнинг эффективны только для турбированных бензиновых и турбодизельных двигателей. Атмосферные моторы Mazda не покажут должную отдачу при такой модификации.

Еще один вариант «электронного улучшения» — усилитель педали (также известен как Джеттер). Это небольшой электронный блок, изменяющий скорость реакции дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Все, кто устанавливал модуль, замечают значительно возросший отклик на «газ» и улучшение динамики. Такая модификация популярнее всего у владельцев Mazda CX-5.

Фирменные диски

Когда выбираете диски, обратите внимание на стенсеров, у них хороший вкус на качественные колеса

Ни одна другая деталь не придаст вашему автомобилю столько стиля, как комплект новеньких дисков. Volk, Rays, Enkei и многие другие уже несколько десятков лет изготавливают великолепные диски. Вы удивитесь, как комплект легендарных TE37 преобразят внешний вид вашей Mazda. К тому же, легкие диски разгружают подвеску, делают ее мягче и продлевают долговечность.

Достойная резина

Одним из лучших улучшений вашей Mazda, которое значительно повлияет на поведение автомобиля, можно считать качественную резину. Резина – это единственная деталь вашего авто, которая контактирует с дорожным полотном (днище авто у стенсеров не считается!), поэтому выбор качественной резины заметно преобразит поведение вашей Mazda на дороге. Она будет лучше держаться в поворотах и эффективнее тормозить.

Шумоизоляция

По-новому насладиться Mazda и ее аудиосистемой вам поможет качественная ШВИ (шумовиброизоляция). Японские автомобили среднего класса не отличаются хорошей изоляцией от окружающих шумов. Обратитесь в свою местную мастерскую и за небольшую сумму вы получите автомобиль, спасающий вас от назойливых шумов большого города и трассы.

Стайлинг

Самый популярный вид изменения автомобиля. Он не повлияет на ваше чувство от вождения автомобиля, как это делают вышеописанные модификации, но бесспорно позволит вам выделиться среди других владельцев Mazda. Бампера, спойлеры, решетки радиатора, пороги и юбки – все это в десятках различных вариаций доступно на любую модель Mazda. Помните, что купить дорогую деталь может каждый, а преобразить оригинальный внешний вид автомобиля могут лишь владельцы хорошего вкуса.

А теперь о гарантии. Внося изменения в свою любимую Mazda, помните о том, что официальный представитель Mazda в России может отказать вам в гарантийном случае, если ваша модификация каким-либо образом связана с вышедшей из строя деталью. В особенности это касается модификации выхлопной системы, подвески и чип-тюнинга. Последуйте моему примеру – перед внесением изменений в свою Mazda я всегда ехал в сервис Джейкар, консультировался у мастеров по поводу сохранения гарантии. Вдобавок официалы могут предложить вам свои услуги по установке модификаций / внесению изменений в конструкцию с гарантией сохранения всех гарантий =)

Подпишись на наш Telegram-канал

Тюнинг Mazda CX5 и лучшие рабочие характеристики CX5.

«Спасибо, что прочитали мое руководство по настройке CX5».

Среднеразмерный внедорожник от Mazda — отличный автомобиль, очень хорошо оборудованный.

Двигатель 2.0 SKYACTIV-G — 155 л.с. (США) 162 л.с. прекрасен и хорошо реагирует на тюнинговые модификации

Мы рассматриваем и смотрим на тюнинг CX5 и указываем на основные модификации. Mazda CX5 создает потрясающие проектные автомобили, а с тщательно подобранными запчастями для автоспорта вы, несомненно, сможете расширить свои возможности вождения..

Мы смотрим на настройку CX5 и сообщаем о последних обновлениях. Mazda CX5 — это отличная база для вашего проекта, а с помощью самых совершенных деталей вы определенно сможете улучшить свои впечатления от вождения.

CX5 — хороший проект модификации автомобиля, с которым можно поиграть. Если вы проведете свое исследование, вы можете создать потрясающий CX5, но не дайте себя обмануть, есть много обновлений, которые просто не подходят для этого, сначала прочтите наши беспристрастные руководства.

Модернизация системы управления / подвески

Модификации управляемости занимают первое место в списках большинства пользователей CX5.

Небольшой отрицательный развал передних колес и схождение на один-два градуса схождения для улучшения устойчивости или схождение для лучшего прохождения поворотов обычно улучшают управляемость и прохождение поворотов CX5.

Мы бы пошли на максимальное падение от 23 до 36 мм на большинстве моделей. Вы рискуете отключиться, если опуститесь ниже этого.

Обращая внимание на двигатель, нам нужно получить немного больше мощности от верхней части.

Наслаждайтесь своим CX5 по максимуму с нашими надежными советами по модификации — делайте правильные модификации в правильном порядке.

Меньшие двигатели не дают большой отдачи с точки зрения мощности, поэтому начните с более мощного двигателя. Замена двигателя — хороший вариант, если у вас небольшой объем двигателя.

Тюнинг доработок.

Этот список этапов и модифицированных модификаций обычно настраивается нашими членами, решите, как далеко вы хотите продвинуть свою машину, прежде чем стартовать.

Первое поколение (KE 2012–2017)

  • 2,0 л SkyActiv-G PE-VPS
  • 2,5 л SkyActiv-G PY-VPS
  • 2.2 л SkyActiv-D SH-VPTS

Второе поколение (KF 2017 – настоящее время)

  • 2,0 л SkyActiv-G PE-VPS
  • 2,5 л SkyActiv-G PY-VPS
  • 2,5 л SkyActiv-G PY-VPS
  • 2,2 л SkyActiv-D SH-VPTS

Получение лучших спортивных запчастей для запланированного использования автомобиля — это экономия времени и денег. Модификации для мотоспорта Stage 3 просто не будут хорошо работать на дороге, которую трудно контролировать в медленном потоке.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: модернизацию подвески (падение 30-40 мм), Remap, воздушный фильтр на панели, спортивный выхлоп, легкосплавные диски, облегченный маховик.

Типичные модификации этапа 2 часто включают: сцепление Power / Sport, модернизацию топливного насоса, топливную форсунку с высоким расходом, кулачок Fast Road, портированную и полированную головку.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: Добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), кулачок для соревнований, балансировку двигателя, спортивную коробку передач, внутренние обновления двигателя (поршни / головка / клапаны).

Пиковая мощность хороша в автоспорте, но для управляемой и веселой машины вам понадобится широкий диапазон мощности и, возможно, расширение диапазона оборотов.

В этой статье мы дадим ограниченное представление о лучших обновлениях для вашего автомобиля, но мы рекомендуем вам потратить некоторое время на сайте, изучая детали каждого типа модификаций производительности.

Одна из самых больших механических модификаций для автоспорта, которую вы можете сделать на своем двигателе NASP, — это установка распределительного вала для быстрой езды.

Увеличивает поток на впуске и выпуске и увеличивает мощность, если все сделано правильно. В идеале вы должны добавить другие моды и закончить с перепрошитым ECU.

Мы также хотели бы предостеречь вас от использования кулачка для автоспорта, так как это ухудшает работу двигателя на холостом ходу и общие характеристики езды по городу.

При увеличении мощности вам нужно будет увеличить до заправки. Для большей мощности нужно больше топлива.

Использование высокооктанового бензина — еще один вариант, если после установки других модов тюнинга вы обнаружите, что на вашем проекте Mazda возникли побеги или преждевременное возгорание. Модернизация форсунок — еще одна полезная модификация, которая обеспечит достаточное количество топлива.

Обновите топливный насос, чтобы справиться с дополнительными потребностями в топливе настроенных форсунок CX5s с повышенными характеристиками.

Тюнинг системы впуска и выпуска.

Теперь перейдем к впуску и выпуску и обеспечим правильный поток через двигатель. Индукционные комплекты помогут добавить мощности только в том случае, если у вас проблемы с воздухозаборником! Добавление индукционного комплекта к большинству стандартных двигателей вообще не приведет к увеличению мощности. Если вы сильно модифицировали свой двигатель, и потребность в воздухе ДРАМАТИЧЕСКИ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, то индукционный комплект — это ответ, который поможет снять это ограничение.

Для большинства двигателей CX5 TorqueCars рекомендует использовать моющийся панельный воздушный фильтр. На сильно настроенных двигателях и транспортных средствах с турбонаддувом индукционный комплект поможет высвободить мощность, если вы решите проблему подачи холодного воздуха.

Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете найти, это приведет к замедлению потока выхлопных газов — лучший вариант для увеличения мощности обычно составляет от 1,5 до 2,0 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Работа головки, включая отверстие для головки и полировку и работу клапана с 3 или 5 углами наклона, действительно поможет раскрыть потенциал двигателя.Ваше сцепление может выйти из строя, когда вы увеличите мощность, если оно начнет жаловаться, а стандартные сцепления годятся только для увеличения мощности до 45%.

Установите силовую муфту, чтобы избежать утечки мощности через трансмиссию. Лучшие модификации, которые мы рекомендуем для вашего CX5, — это переделка, особенно на турбо, быстрый дорожный распредвал и спортивный выхлоп с хорошим воздухозаборником

Перенасыщения предлагают большой прирост мощности на всех автомобилях с турбонаддувом. На двигателях NASP преимущества сомнительны. Однако переназначенный блок управления двигателем NASP поможет раскрыть потенциал, если вы сделали много модификаций.

Мы также встречали некоторых владельцев, играющих с приложениями с двойной зарядкой и показывающих впечатляюще высокие показатели мощности.

Модернизация легкосплавных дисков.

Преимущества сплавов включают снижение неподрессоренной массы и лучшее охлаждение тормозов. Если вы серьезно относитесь к характеристикам, вам нужно будет тщательно выбирать шины — в идеале сликовые шины для гусениц.

Недостатком больших сплавов на вашем CX5 является то, что вы меняете передаточное число главной передачи, поэтому это пагубно скажется на ускорении и характеристиках.

Хотя некоторые люди устанавливают колеса большего размера, мы бы ограничились размером обода 16 дюймов как максимум.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты CX5 с нашими владельцами CX5. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке Mazda , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие модификации лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Комментарии используются для повышения точности этих статей, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подал под мазду. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.


Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

VR настроенный ECU Flash Tune Mazda CX-5 2.5L SkyActive-G 190HP

Этот продукт предназначен только для гоночных соревнований и не разрешен для использования на шоссе, уличных транспортных средствах или других внедорожных транспортных средствах, не предназначенных для гонок.

Для приобретения этого продукта необходимо подписать здесь наш отказ от соответствия требованиям для транспортных средств.

Настройка блока управления двигателем Mazda Cx-5 SkyActive-G возможна с помощью VR Tuned. Наше обновление ECU переводит ваш автомобиль на новый уровень, предлагая еще больше впечатлений от вождения. С нашим обновлением вы получите более быструю реакцию дроссельной заслонки, увеличенный крутящий момент и большую мощность с максимальным тяговым усилием до красной черты.В целом, ходовые качества значительно улучшены, но при этом вы получаете дополнительные преимущества, которые так необходимы вашему автомобилю. Вспышка ECU дает вам надежную работу, когда она вам больше всего нужна!

Номинальная мощность кривошипа:

  • Заводская мощность: 190 л.с. | 189FT / LB
  • Настроенная мощность: 210 л.с. | 207FT / LB

Каковы преимущества VR Tuned?

  • Приоритет №1 — это наша служба поддержки клиентов!
  • Наш тюнинг используется во всем мире. У нас есть моторные автомобили всех типов.
  • При необходимости все настройки ЭБУ можно вернуть в исходное состояние.
  • При использовании VR Tuned ECU Flash базовые детали, устанавливаемые на болтах, не требуют перенастройки вашего ECU.
  • Добавление таких деталей, как выхлоп, впуск, воздухозаборник, шкив, будет регулироваться вместе с настройкой.
  • Если вы добавите топливо с более высоким октановым числом, ЭБУ отрегулирует соответственно.
  • Мы можем тюнинговать автомобили по всему миру, включая автомобили JDM, ЕС, Австралии и США, для различных типов октанового числа или окружающей среды.
  • По запросу и применимо доступны другие пользовательские улучшения.
  • Мы тестируем и настраиваем наши собственные автомобили, чтобы убедиться, что то, что вы получаете, безопасно, надежно и дает желаемые результаты!

Как прошить ваш ECU:

  • Используйте портативное устройство DimSport. Для этого ТРЕБУЕТСЯ ПК с ОС Windows. Это инструмент OBDII для чтения и записи ЭБУ. См. Инструкции здесь .

Для справки, это блок управления двигателем Mitsubishi E6T5x .

Для справки, это ЭБУ Denso .

Тюнинг ЭБУ Porsche | Тюнинг ЭБУ BMW | Mercedes ECU Tuning | Volkswagen ECU Tuning Porsche Turbo Flash | Тюнинг BMW F30 | Bentley ECU Tuning | BMW N55 Tune Комплекты тюнинга | OBD2 ЭБУ Flash | TCU Auto Flash | Трехступенчатая педаль мощности

VR Tuned (VRTuned.com) является ответвлением всемирно известной компании Vivid Racing, специализирующейся на розничных запчастях. Продукты VR Tuned включают в себя все, что вам нужно, от педалей усилителя, вспышек ECU и настройки коробки передач до аксессуаров для тюнинга и полных комплектов тюнинговых коробок.

Успех в популярных тюнинговых шасси, таких как Subaru WRX STI, Mitsubishi EVO и BMW M3, стал естественным продолжением расширения нашего репертуара автомобилей. Поскольку в начале 2000-х рынок тюнинга стремительно развивался, Vivid Racing заняла очень сильное положение в Интернете и среди автомобильных сообществ.Когда наступила рецессия, Vivid Racing продолжила расти и сосредоточилась на развитии своей продукции, дистрибьюторской сети и, что наиболее важно, своих клиентов. Разнообразие продуктов и услуг для автомобилей позволило Vivid Racing продолжать стремиться к совершенству, сохраняя при этом исключительный рост. Настройка ECU всегда была чрезвычайно важной частью модификации и строительства автомобилей. По сути, это клей, который улучшает характеристики послепродажных товаров и упаковок. На следующем этапе развития компании VR Tuned с гордостью был запущен в январе 2014 года.

Наш опыт в настройке

По мере того, как инструменты тюнинговой индустрии стали более доступными, появилась возможность сотрудничать и работать с отдельными лицами, чтобы предлагать уникальные услуги с добавленной стоимостью. Работая с несколькими тюнинговыми компаниями на протяжении многих лет, мы испытали на себе плюсы и минусы мира тюнинга ЭБУ. Поскольку наша миссия — предлагать беспрецедентное обслуживание и поддержку клиентов, не менее важно предложить отличный продукт, который протестирован, удобен в использовании и по цене в пределах разумных для текущей демографии.

С помощью собственного полноприводного динамометра Mustang на нашем предприятии в Гилберте, штат Аризона, мы потратили бесчисленные часы, проверяя настроенные файлы, влияние различных модификаций автомобилей и изучая, как автомобили реагируют на наши изменения. Но самое главное, наша уверенность в продукте заключается в том, что мы владели этими транспортными средствами, ежедневно управляли этими транспортными средствами, участвовали в гонках на этих транспортных средствах и понимаем, что ищет потребитель.

Филиал Vivid Racing

Vivid Racing работает с 2001 года и работает с клиентами по всему миру.В 2005 году Vivid Racing вышла на рынок Porsche со своим Porsche 996 Carrera 2000 года выпуска. В дополнение к созданию этого проектного автомобиля с избранными партнерами-поставщиками, Vivid Racing также начала производство продукции через свою дочернюю компанию Agency Power.

VR, настроенный на Vivid Racing

Если вы хотите улучшить свою езду, не ищите дальше. Продукты VR Tuned улучшат общие характеристики вашего автомобиля, и вы непременно получите хорошие результаты. Свяжитесь со специалистом по запчастям Vivid Racing сегодня по телефону (480) 966-3040, чтобы узнать больше.

Amazon.com: Подходит для Mazda CX-5 — высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности

Power Tune поставляется с предварительно загруженной проверенной технологией тюнера DYNO, которая УВЕЛИЧИВАЕТ ЛОШАДЬ И МОМЕНТ! Настроить и запрограммировать свой автомобиль так легко, что это может сделать каждый. Просто подключите Power Tune к порту OBDII вашего автомобиля, чтобы высвободить скрытую мощность!

— Повышает мощность до 35%
— Добавлен крутящий момент до 25%
— Улучшен отклик дроссельной заслонки
— Улучшено ускорение 0-60
— Более плавное включение и более четкое переключение
— Устранение задержки двигателя и турбонагнетателя
— Быстрая установка за 60 секунд
— Гарантированно безопасный для вашего автомобиля
— Проверенные и одобренные рабочие характеристики Dyno
— Гарантированное 100% удовлетворение

Как это работает:

Этот Power Tune подключается к порту OBD вашего автомобиля.Затем он загружает данные в режиме реального времени через ваше соединение OBD, позволяя модулю изучать ваши привычки вождения в течение короткого периода времени. Затем он безопасно оптимизирует опережение зажигания, соотношение воздух-топливо и переключение трансмиссии для максимального увеличения мощности и крутящего момента. Это приводит к увеличению отклика дроссельной заслонки, крутящему моменту на низких оборотах и ​​ускорению.

Как установить Power Tune:

Установка настолько проста, что любой может это сделать. Чип просто вставляется в порт OBD под приборной панелью вашего автомобиля.Этот порт обычно находится рядом с рулевым колесом со стороны водителя. Если вы решите удалить тюнер, просто отключите его от сети, и ваш автомобиль вернется к заводским настройкам.

Часто задаваемые вопросы

В: Совместима ли Power Tune с моим автомобилем с механической или автоматической коробкой передач?

A: Да, этот модуль совместим со всеми типами передачи.

В: Аннулирует ли чип гарантию на мой автомобиль?

A: Нет. Модуль никогда не перезаписывает заводские данные и всегда сохраняет ваши гарантийные обязательства.

Q: Есть ли гарантия на модуль Power Tune?

А: Да. На модуль предоставляется гарантия сроком 1 год от дефектов, неисправностей или сбоев.

Долгосрочные дорожные испытания Mazda CX-5 Turbo 2019 года: итоги 40000 миль

Заключение на 40 000 миль

Вам не нужно произносить «компактный кроссовер» три раза подряд, чтобы он появился; стоянка уже забита ими. Они отпугнули большинство своих автомобильных собратьев, но именно кроссоверы, такие как Mazda CX-5, заставляют нас думать, что, возможно, будущее не так уж и страшно.

Наш CX-5 прибыл в верхней отделке Signature с яркой краской Soul Red Crystal Metallic и 19-дюймовыми алюминиевыми дисками темно-серебристого цвета. Кожаное рулевое колесо и деревянная отделка придавали ему ощущение роскоши, несмотря на невысокую цену. Интерьер Caturra Brown сочетал в себе качественные темные материалы приборной панели с коричневыми вентилируемыми кожаными сиденьями, что придали салону очень высококлассный вид. Было добавлено несколько аксессуаров; всепогодные коврики нашли хорошее применение, защита заднего бампера, вероятно, спасла CX-5 от нескольких дефектов, а багажник на крыше практически не использовался.

ВЫСОКОЕ: Очаровательный внешний вид, качественный интерьер и, тем не менее, лучший способ управлять кроссовером.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и полный привод входят в стандартную комплектацию Signature, но именно 310 фунт-фут крутящего момента придают CX-5 почти дизельную мощность. Директор отдела печати Эрик Тингволл (Eric Tingwall) отметил: «Этот двигатель настроен для сильного рывка на низком уровне с нуля до 30 миль в час при примерно 50-процентном дросселе.Когда вы нажимаете педаль акселератора и проезжаете через относительно низкую красную черту, двигатель кажется немного грубым и неохотным. Я помню, как Mazda говорила что-то о масштабировании-масштабировании, но в этом двигателе нет ничего такого «. Однако на 40 000 миль 2,5-дюймовая модель показала немного больше энтузиазма, обеспечив лучшее время разгона по всем направлениям.

Но это настройка имеет смысл для случая использования небольшого кроссовера, который обычно не предполагает регулярных поездок на «красную черту». Однако он действительно включает регулярные поездки, и в этом отношении CX-5 часто уступали место более мощным конкурентам.Мы нашли CX-5 стильным внутри и снаружи и им было приятно управлять, но его тесное грузовое пространство и отсутствие возможности буксировки объясняют, почему он не использовался для семейных поездок. Было несколько сотрудников, которые спрашивали, есть ли у него сцепное устройство для прицепа — нет, не было, — но даже если оно и было, CX-5 достигает максимальной тяги в 2000 фунтов. Другие долгосрочные автомобили с большим объемом грузового пространства, такие как Honda Passport, часто выбирались впереди Mazda, несмотря на то, что CX-5 обеспечивал более высококлассные впечатления от вождения.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

LOWS: Недостаток грузового пространства и не самый экономичный пригородный пассажирский самолет.

CX-5 прошел испытание без каких-либо сбоев или оплошностей, несмотря на то, что его обыскал потенциальный угонщик. Мы отвезли его в Mazda для шести плановых выездов для технического обслуживания в течение длительного периода испытаний, регулярного обслуживания на 7500 миль и дополнительной остановки прямо на отметке 40 000 миль для замены свечей зажигания. Это стоило 293 доллара, хотя в то же время дилер заметил, что у нас изнашиваются задние тормозные колодки и что эти роторы также деформированы. Добавьте 574 доллара в колонку «Нормальный износ».Что касается надежности, CX-5 не мог бы быть более стабильным, если бы каждое утро принимал таблетку клетчатки.

Наиболее частые нарекания касались крошечной и медленной информационно-развлекательной системы Mazda. Иногда меню просто зависало после запуска или зависало в цикле загрузки при переключении между меню. С тех пор эта система была модернизирована для моделей 2020 года, чтобы устранить ее отставание. Мы были в новом CX-5, и больший 8,0-дюймовый сенсорный экран также стал большим улучшением.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Насколько нам нравится водить этот автомобиль, выигравший 10 лучших, не следует умалять тем, сколько времени нам потребовалось, чтобы проехать 40 000 миль.Мы получили доставку в марте 2019 года и только через год, до начала карантина, проехали 30 000 миль. Еще полгода ушло на то, чтобы выбить последние 10 000 миль. Напротив, наш долгосрочный Kia Telluride проехал 10 000 миль только за первые три месяца, но его три ряда и полезная буксировка делают его гораздо более удобным для поездки с четырьмя или более людьми.

CX-5 взял нас во многих местах, просто нигде очень далеко от дома. Большинство поездок были местными. Он выполнял много пригородной работы (когда мы еще ехали на работу) и выполнял множество поручений.Помощник технического редактора Максвелл Мортимер был чемпионом по дальним дистанциям, он отправился на юг, до Теллико-Плейнс, штат Теннесси, и проехал 200 миль к северу от офиса в Харрисвилл, штат Мичиган, в поход. В среднем мы набрали 24 мили на галлон, что соответствует комбинированному пробегу, оцененному Агентством по охране окружающей среды. Мы достигли 30 миль на галлон во время нашего теста экономии топлива на 200-мильном шоссе около отметки 40000 миль, что также соответствует оценке EPA, но все еще уступает полноприводным Toyota RAV4, Nissan Rogue и Honda CR-V. Но мы лучше сжигаем топливо в CX-5.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

После 40000 миль мы по-прежнему ценим роскошный внешний вид удобных кожаных сидений CX-5, а также его шестиступенчатую автоматическую коробку передач в поле, изобилующем бесступенчатой ​​автоматикой (CVT). Мы хотели бы, чтобы его конкуренты могли усилить его и предложить такое же легкое рулевое управление и управляемую подвеску, что и CX-5, или чтобы Mazda могла предоставить грузовое пространство Honda CR-V или Nissan Rogue.Идеального кроссовера не существует, но мы уважаем то, что CX-5 уделяет первоочередное внимание ощущениям от вождения. Лучше быть действительно хорошим в одном деле, чем посредственным во всем.

Месяцев в парке: 18 месяцев Текущий пробег: 40206 миль
Средняя экономия топлива:
24 мили на галлон
Размер топливного бака:
15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Сервис:
971 $ Нормальный износ: 574 долл. США Ремонт: 0 долл. США
Повреждения и разрушения:
0 долл. США

Просмотреть спецификации


Обновление на 30 000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Последние 30 000 миль нашего длительного испытания Mazda CX-5 с турбонаддувом прошли без проблем и без происшествий.Это был тип владения любым автомобилем, на который вы надеялись. Еще не было ни одного внепланового технического обслуживания или отзыва завода.

Однако CX-5 привлек нежелательное внимание. Однажды ночью, когда мы припарковались у жилого комплекса для сотрудников C / D , кто-то забрался в предположительно разблокированный CX-5 и обыскал бардачок и центральную консоль, но ушел, ничего не украшая — и у нас была сумка с инструментами и USB-накопитель. шнур там.Возможно, потенциального вора что-то напугало, но это заставляет нас думать, что этому CX-5 повезло.

2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. под капотом остается фаворитом персонала. Тем не менее, в бортовом журнале есть несколько записей, критикующих момент турбо-лага, который существует на низких оборотах. И некоторые сотрудники жалуются, что этому двигателю не хватает мощности, когда вы выкручиваете тахометр выше 5000 об / мин. Заместитель редактора обзора Тони Кирога язвительно заметил: «Этот двигатель обеспечивает низкую мощность и исчерпывает энтузиазм на высоких оборотах, как Mustang 5 с кузовом Fox.0 ’V-8. Цитаты, конечно, есть, потому что этот двигатель на самом деле 4,9-литровый ».

Мы по-прежнему благодарны Mazda за использование шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач вместо вариатора. Переключение передач происходит четко и быстро, и CX-5 никогда не страдает ужасным гудением, которое вариаторы издают при ускорении. Нам действительно нравится слабые вздохи клапана сброса давления турбокомпрессора, рециркулирующего воздух на большинстве переключений.

Чтобы отпраздновать завершение двухнедельного карантина после возвращения из пресс-поездки в Италию, помощник технического редактора Максвелл Мортимер совершил поездку протяженностью 1400 миль до границы между Теннесси и Северной Каролиной незадолго до того, как вступил в силу указ Мичигана о приюте дома.Он пишет, что «CX-5 потрясающий. Я не могу не сравнивать его уровень развлечений с Volkswagen GTI ».

Старший редактор Джои Каппарелла также взял его с собой в поездку в Теннесси, где он отметил неординарную экономию топлива CX-5 на шоссе: «Мне приходилось заправлять примерно каждые 350 миль или около того. От скуки я попытался заставить сигнальную лампу низкого уровня топлива показывать ноль, но я струсил на 17 милях ».

У CX-5, похоже, очень консервативный указатель уровня топлива, потому что, когда Каппарелла сравнил размер бака с количеством, которое он накачал, у Mazda осталось более двух галлонов в баке.Во время поездки Каппарелла его средняя экономия топлива составила 29 миль на галлон, или на 1 милю на галлон меньше, чем у идентичного CX-5 во время нашего 200-мильного теста экономии топлива на шоссе. Если бы он захотел, Каппарелла, вероятно, смог бы продвинуть его за пределы 400 миль, прежде чем ему пришлось бы всерьез искать заправочную станцию.

С момента нашего последнего обновления мы поддерживали стабильную скорость 24 мили на галлон при комбинированном вождении. В настоящее время CX-5 ездит на зимних шинах Nokian Hakkapeliita R3 SUV, которые пережили все самое худшее, что могла им предложить зима.Теперь, когда наступила весна, мы перейдем на оригинальное оборудование: всесезонную резину Toyo A36.

Внутри водительское сиденье, отделанное кожей наппа, начинает становиться немного глянцевым по мере того, как все больше и больше задниц скользят внутрь и наружу. Появляются также небольшие складки и морщинки. Оставленные одни и в самой теплой обстановке, сиденья с подогревом достигают некомфортно высоких температур. Через несколько минут вы их выключаете из страха обжечься. 7,0-дюймовый сенсорный экран немного разочаровывает, так как он часто тормозит и долго загружается при включении CX-5.Вы ждете, пока он загрузится, и примерно 20 секунд наблюдаете, как на экране вращается значок шестеренки. Однако это одна из немногих проблем, которые у нас есть, поскольку остальная часть интерьера отличается элитным дизайном и ощущением.

У нас еще есть 10 000 миль до окончания срока действия кредита. Посмотрим, сможет ли CX-5 сохранить свои идеальные показатели надежности. Мы с нетерпением ждем того дня, когда сможем взять его в еще одну поездку. Прямо сейчас нам придется довольствоваться быстрым бегом в продуктовый магазин.

Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 30 375 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: 574 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США
Повреждения и разрушения: 0 долл. США


Обновление 20 000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Нашей давней Mazda CX-5 потребовался почти год, чтобы преодолеть половину своего 40000-мильного пребывания с нами. Но это постепенное накопление миль не из-за недостатка совершенства Mazda как компактного внедорожника.Хотя мы не настолько мелочны, чтобы уклоняться от красивого стиля CX-5, отличного характера вождения и безотказной надежности из-за утомительной информационно-развлекательной системы , этот устаревший интерфейс — это единственное, что мы могли постоянно менять. критиковать.

Действительно, наша Mazda настолько приятна, что большая часть очень немногих записей в ее бортовом журнале сосредоточена на маленьком 7,0-дюймовом информационно-развлекательном дисплее, а также на его медленном отклике и неполноценной работе. «Раздражает необходимость перемещаться по структурам меню только для того, чтобы просматривать радиостанции», — написал директор печати Эрик Тингволл.«Крайне необходим специальный элемент управления поиском или настройкой. Обычно мне нравятся системы, основанные на ручках управления, но если они будут такими неуклюжими, я бы предпочел просто использовать сенсорный экран». Хотя Mazda увеличила этот сенсорный экран до 8,0 дюймов в более высоких комплектациях в рамках своих обновлений для CX-5 на 2020 модельный год, эта операционная система по-прежнему кажется неуклюжей и устаревшей по сравнению с более новой настройкой бренда, установленной в Mazda 3 и CX. -30 моделей.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Тем не менее, после более чем 20 000 миль и отсутствия недостатка в более свежих конкурентах на выбор, CX-5 продолжает впечатлять своим опциональным 250-сильным турбонаддувом 2.5-литровый рядный-четверка. Хотя этот двигатель увеличивает крутящий момент на 10 фунт-фут до 320 фунт-фут в 2020 году, мы не упускаем этого в нашей модели 2019 года. Возможно, это не самый быстрый в сегменте компактных кроссоверов — это будет новый Ford Escape с его опциональным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, — но плавная и отзывчивая подача мощности CX-5 turbo придает ему немного от MX-5. Смелая личность Миаты. Мы также довольны средней экономией топлива Mazda в 24 мили на галлон, что соответствует комбинированной оценке EPA.

Дополнительное удовлетворение дает шестиступенчатая автоматическая коробка передач CX-5, которая переключает передачи достаточно умно и эффективно, особенно в спортивном режиме, так что мы никогда не чувствуем себя короткими из-за отсутствия подрулевых переключателей на рулевом колесе.По сравнению с часто мягкими и гудящими бесступенчатыми автоматическими коробками передач, которые можно найти во многих аналогах CX-5, эта шестиступенчатая коробка отлично настроена как для ленивого, так и для энергичного вождения. Сотрудники по-прежнему хвалят точное и прямое рулевое управление, упорядоченный контроль кузова, устойчивый к сбоям из-за плохих дорог Мичигана, и приятно высококлассный интерьер нашей первоклассной модели Signature.

CX-5 также оказался полностью надежным. В отличие от многих других наших долгосрочных гонщиков, даже спущенная шина или треснувшее лобовое стекло не прервали чистую полосу Mazda.Наш единственный визит к дилеру с момента нашей последней проверки был для планового технического обслуживания на отметке 21 000 миль, что составило 162 доллара за замену масла и фильтра, замену воздушного фильтра в салоне и вращение шин.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Используемый как внедорожник, CX-5 так же эффективен, как и приятен от вождения. Дорожный воин Скотт Олман смог уместить обеденный стол и шесть стульев в задней части Mazda со сложенными задними сиденьями, что довольно респектабельно в любом компактном автомобиле.Более холодные зимние температуры в Мичигане также помогли нам оценить эффективность стандартных передних сидений и рулевого колеса с подогревом CX-5 Signature, хотя из-за нехватки снега до сих пор у нас не было возможности протестировать превосходный фол. Погодную тягу зимних шин Nokian Hakkapeliitta мы установили. Тем не менее, есть еще много времени, чтобы упало больше белого вещества, и у нас есть еще много миль на CX-5.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 22 636 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: 427 долларов Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: 0 долларов США
Повреждения и разрушения: 0 долларов США


Обновление 10 000 миль

До сих пор дорога к 40 000 миль на нашей Mazda CX-5 была гладкой, даже несмотря на то, что на этих дорогах Мичигана сходит зима. В компактных кроссоверах нет ничего шокирующего, кроме скорости, с которой потребители продолжают их покупать. Пока что CX-5 работает так, как ожидалось, с некоторыми незначительными неприятностями.

Mazda CX-5, являющаяся частью нашего текущего парка долгосрочных испытаний из 17 автомобилей, скрывает свое красивое лицо за нашими более интересными, а иногда и проблемными автомобилями. Легко быть омраченным, скажем, нашим 362-сильным фургоном Mercedes с двумя турбинами или более долгосрочным автомобилем, который останется безымянным, но привязан к будущему беспилотных автомобилей, а также имеет кнопку пердежа. (Да, это наша Tesla Model 3.) CX-5 похож на удобный коленный бандаж: вы не хотите его носить, но когда вы это делаете, это не так уж плохо, потому что он хорош в том, что должен делать.

У нашего долгосрочного лидера есть новый на 2019 год 250-сильный турбированный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Этот двигатель доступен только для полноприводных моделей. Сразу после того, как мы заказали наш, Mazda добавила вариант с 2,0-литровым дизельным двигателем. Цена нашей полноприводной комплектации Signature CX-5 составляет 39850 долларов США, за которую мы получили звуковую систему Bose, адаптивные фары, рулевое колесо с подогревом, подогрев передних и задних сидений (с вентиляцией спереди) и парковку на 360 градусов. камера. Варианты, предлагаемые на нашем сайте, делают его далеким от базовой цены CX-5 за 25 395 долларов и ближе по цене к Jeep Cherokee или GMC Terrain Denali.

Наш опыт работы с двигателем с турбонаддувом вызвал мало комментариев, и это хорошо. Если инженеры могут создать что-то, чтобы автомобильные журналисты не жаловались, они должны упаковать это и продать массам. Mazda, кажется, сделала именно это. Новый турбомотор издает заметный стон. Шум отчасти ожидается от двигателя, который может разогнать CX-5 от нуля до 100 км / ч всего за 6,1 секунды. Мы обнаружили, что базовый двигатель CX-5 мощностью 187 л.с. кажется недостаточно мощным — или, другими словами, скучным.Это прилагательное, которое мы использовали бы для описания большинства пациентов в больничном крыле компактных кроссоверов. Наш CX-5 желает им полного выздоровления.

Нельзя сказать, что наш роман с CX-5 был идеальным. Подавляющее количество записей в бортовом журнале CX-5 кричит о медленной загрузке информационно-развлекательной системы. После запуска несколько сотрудников были запуганы невозможностью достаточно быстро переключить канал SiriusXM с E Street на Fly FM. 7,0-дюймовый сенсорный экран загружается с той же скоростью, с какой у Спрингстина пляшут старые бедра.Иногда SiriusXM страдал от повторяющихся ошибок, связанных с потерей сигнала, проблема настолько раздражала, что один из нас сказал, что это помешает им купить CX-5.

Еще один частый синяк в бортовом журнале — камера низкого разрешения. Сенсорный экран с диагональю 7,0 дюймов и без того чуть больше телефонов с маркировкой XL, но качество камеры было сочтено плохим тремя сотрудниками, которые ездили на автомобиле на большие расстояния. Самая длинная поездка — это 800-мильная поездка на выходных, совершенная директором по тестированию Дэйвом Вандерверпом, которого не впечатлила технология помощи водителю CX-5.Отсутствие центрирования полосы движения означает, что, когда CX-5 начинает отклоняться от своей полосы движения, он автоматически не корректирует и не подталкивает автомобиль обратно в безопасное место. CX-5 просто гудит, что не сильно помогает по сравнению с некоторыми из его более дешевых конкурентов с аналогичной технологией поддержки.

Свежий комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta R3 пригодился в начале этой недели, когда на Средний Запад обрушился первый сильный снегопад. Старший редактор Джои Каппарелла написал: «Эти зимние шины Nokian кажутся непобедимыми.Сиденья с подогревом и рулевое колесо становятся красивыми и приятными ». Это означает, что сотрудникам, которые хотят работать из дома в снежные дни, не следует брать CX-5 накануне вечером.

CX-5 возвращался в автосалон дважды, но только для текущего обслуживания для замены моторного масла, вращения шин и для проверок на отметках 7500 и 15000 миль. Воздушный фильтр салона также был заменен, но в остальном наш CX-5 прошел без проблем.

Первые 10 000 миль CX-5 не был первым выбором сотрудников, спешащих на обед во вторник Taco.Не потому, что это плохо, а потому, что это нормально. Теперь, когда мы вступили в снежный сезон здесь, в состоянии варежки, мы будем следить за его способностью справляться с сибирскими условиями и за его способностью перенести нас в более теплые и солнечные страны.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 16 331 миля
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Сервис: 265 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0


Введение

У Mazda

есть несколько очевидных проблем, но если мы хотим выделить некоторые из них, мы бы упомянули слабую узнаваемость бренда в Соединенных Штатах и ​​нехватку забавных цветов краски, особенно для MX-5 Miata.Если это звучит так, как будто мы достигаем, что ж, мы достигли. Продукция автопроизводителя настолько привлекательна, что поиск поводов для беспокойства требует некоторых педантичных усилий. Mazda также поспешно продвигает элитный рынок, развитие, которое так же легко увидеть через призму кроссовера CX-5, как и в любой из последних продуктов Mazda.

ВЫСОКОЕ: Шикарный вид внутри и снаружи, зрелые манеры вождения, плавный турбомотор.

Как и недавно обновленный седан Mazda 6, внедорожник CX-9 и полностью новый седан и хэтчбек Mazda 3, CX-5 стоит на голову или две выше основных конкурентов с аналогичной ценой, в данном случае Honda CR-V, Toyota. RAV4 и Chevrolet Equinox.У бренда есть завидная причуда: более половины его продаж, от модели к модели, составляют более высокие уровни отделки салона. Mazda считает, что это означает, что покупатели могут и хотят платить больше за свои автомобили, что побудило ее добавить еще больше роскошных комплектаций Grand Touring Reserve и Signature по сравнению с ранее лучшими спецификациями Grand Touring на некоторых моделях, CX-5. включены. Мы воспользовались той же разработкой, что и лицензия, чтобы подписаться на долгосрочное испытание на 40000 миль загруженного CX-5 2019 года с превосходной комплектацией Signature.Мы наверняка хотели получить недавно доступный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в нашем долгосрочном периоде, и единственный способ сделать это — с уровнем отделки салона Grand Touring Reserve или Signature. Меньшие комплектации Sport, Touring и Grand Touring обходятся безнаддувным 2,5-литровым двигателем. И мы не боимся баловать себя первоклассным примером.

Так что же дает компактный кроссовер Mazda за деньги BMW? Для начала создается впечатление, что это должно стоить БМВ денег. CX-5 внутри и снаружи выглядит как нечто, принадлежащее к сегменту компактных роскошных внедорожников.В основном это правда, даже при стартовой цене CX-5 в 25 395 долларов, особенно с комплектацией Signature за 37 935 долларов. Добавление великолепной краски Soul Red за 595 долларов, грузового коврика за 70 долларов, напольных ковриков за 125 долларов, акцентов на порогах с подсветкой за 400 долларов, защиты заднего бампера за 125 долларов, выдвижной крышки багажника за 250 долларов и поручней на крыше за 400 долларов, дает окончательный результат всего до 39900 долларов. Следует отметить, что это относится к Signature с газовым двигателем; после того, как мы получили тестовый автомобиль, Mazda представила вариант с дизельным двигателем, доступный только в отделке Signature.Цена с этим двигателем начинается с 42 045 долларов.

НИЗКИЕ: Больше людей должны знать, что такое Mazda.

Mazda

включает в себя ряд функций, которые подталкивают более привлекательные уровни отделки салона конкурентов к той же отметке в 40000 долларов, хотя ни один из этих автомобилей не производит такого хорошего впечатления о продукте, близком к роскоши. (Мы специально рассматриваем GMC Terrain Denali и Jeep Cherokee, которые стоят 42 670 долларов США и 43 150 долларов США при оснащении, аналогичном нашему CX-5 Signature.) Signature предлагает в качестве стандартного оборудования некоторое оборудование активной безопасности, которое является дополнительным для некоторых конкурентов, включая автоматизированное. экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о выезде с полосы движения.

Также входит в стандартную комплектацию Signature: прекрасные сиденья из кожи наппа цвета Caturra Brown, отделка из натурального дерева, аудиосистема Bose, двухзонный автоматический климат-контроль, дверные зеркала с электроприводом складывания, адаптивные фары, указывающие на углы, дверь багажного отделения с электроприводом, электропривод. управляемые и подогреваемые передние и задние сиденья (вентилируемые спереди), рулевое колесо с подогревом, 7,0-дюймовый сенсорный экран, которым также можно управлять с помощью центральной ручки управления, навигация, камера парковки на 360 градусов, передние и задние датчики парковки и ту вышеупомянутую турбо-четверку, которая выдает 250 лошадиных сил.Никаких серьезных опций, кроме нескольких аксессуаров, не предлагается.

2,5-литровый в меньшем CX-5 развивает 187 лошадиных сил, а полный привод стоит 1400 долларов на моделях Sport, Touring и Grand Touring. CX-5 с турбонаддувом продаются только с полным приводом. Как и в любой современной Mazda с автоматической коробкой передач, в CX-5 используется фирменный шестиступенчатый блок с плавным переключением передач.

Комбинация бензинового двигателя с турбонаддувом и полного привода обеспечивает время разгона с нуля до 100 км / ч за 6,1 секунды и резкое ускорение на большинстве скоростей (безусловно, сильнее, чем с базовым бензиновым двигателем).Больше шума, чем крика, турбо-четверка толкает Mazda на волне низкого крутящего момента. Возможно, это не захватывающе в смысле «зум-зум», но Mazda больше не полагается на эту фразу в маркетинге, поэтому давайте не будем останавливаться на идее, что двигатель компактного кроссовера должен быть крутым, чтобы быть полностью эффективным. На данный момент мы называем подачу мощности возможным зависанием, когда она устанавливается в преимущественно спортивном контексте бренда Mazda; мы обсудим следующие 40 000 миль.Итак, следите за обновлениями, поскольку мы живем с нашей роскошной Mazda изо дня в день, и посмотрите, подтверждаются или оспариваются наши ранние положительные впечатления от ее плавной езды, тихого салона и прекрасных манер поведения.

Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 2429 миль
Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон
Размер топливного бака: 15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Mazda CX-5 Подпись 2.5 турбо полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
39900 долларов США (базовая цена: 37 935 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2488 см 3
Мощность
250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент
310 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые 11,9 дюйма
Шины: Toyo A36, P225 / 55R-19 99V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Объем пассажира: 102 фута 3
Объем груза: 31 фут 3
Снаряженная масса: 3812 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
60 миль / ч: 6,1 с
100 миль / ч: 16,2 с
130 миль / ч: 39,7 с
Начало качения, 5–60 миль / ч: 6,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.2 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,4 секунды
¼-миля: 14,6 секунды при 95 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
Удержание дороги, 300 футов диаметр skidpad: 0,78 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ

60 миль / ч: 5,8 сек
100 миль / ч: 15,5 с
130 миль / ч: 35,9 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.1 сек
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 с
1/4 мили: 14,4 секунды @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 174 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,77 г
* контроль устойчивости запрещен
Время разгона с места не учитывает откат на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 24 мили на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 31 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 470 миль
Незапланированная доливка масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 24/22/27 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера
5 лет / 60 000 миль трансмиссия
5 лет / неограниченное количество миль Защита от коррозии
3 года / 36 000 миль помощь на дороге

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

SUN VIGOR COMPANY LIMITED ۤ OF

饻 AUTOEXEOMAZDA (UƱo, ۹F, @ T۹F, w۹F) sΫ ~ P, ˹s, Ts, Tt, ʤOɯ, jƳ] AGMazda2, UƱo2, F2, l, DEMIO, iSTOP, SkyActiv, ©, DE, DE5FS, DE3FS, DEJFS , DE3AS, DJ, DJ5FS, DJ5AS, DJ3FS, DJ3AS), Mazda3 (UƱo3, F3, Pu, Jɩ, AXELA, iSTOP, SkyActiv, SkyActiv-Diesel,, BP, BM, BY, BL, BK, BK3P, BKEP, BK5PBL, BLFFW, BLEFW, BL5FW, BLEAW, BLFFP, BLEFP, BL5FP, BLEAP, BL3FW, BM2FS, BMEFS, BM5FS, BM5AS, BM5FP, BM5AP, BYEFP), MX5 (MX-5, ROADSTER, MIATA, NA8C, NA, , NA6CE, NB, NB8C, NB6C, NC, NCEC, ND, ND5RC), Mazda6 (UƱo6,6 ,۹F6, S, l, l], M6, ATENZA, ATENZA WAGON, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©, GG, GY, GG3S, GGES, GY3W, GYEW, GG3P, GH, GH5FS, GHEFS, GH5AS, GH5FW, GHEFW, GH5AW, GH5FP, GHEFP, GH5AP, GJ, GJ2FP, GJ2AP, GJ5, GJFFP, GJWF, GJWEF, GJWF, GJWF, GJWF, GJWEF) , Mazdaspeed3 MPS3 (BL3FWK3P), Mazdaspeed6 (MPS6, GG3P), Mazda5 (UƱo5 ,۹F5, M5, Premacy, Protege, iSTOP, CW, CWFFW, CWEFW, CWEFW, CR, CR3W, CREW8, Maz8da8 (Uo5, F5, M5, CWEFW, CWEFW, CR, CR3W, CREWƱ), Maz8da8 (Uo5 ,۹F5, M5, Premacy, Protege, , MPV, LY, LY3P, LW, LF), Mazda CX9 (UƱoCX-9, ۹FCX-9, TC, TB), Mazda CX8 (UƱoCX-8, ۹FCX-8, KG, KG2P, KG5P), Mazda CX7 (UƱoCX -7, F CX-7, ER, ER3P), Mazda CX5 (UƱoCX-5, F CX-5, KF, KF2P, KF5P, KFEP, KE, KE2FW, KE2AWKE5FW, KE5AW, KEEFW, KEEA W, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©), Mazda CX3 (UƱoCX-3 ,۹F CX-3, DK, DK8FW, DK8AW, DK5FW, DK5AW, DKEFW, DKEAW, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©), Mazda Biante Biante, ۹F Biante, KS, wS, CC, CCFFW, CCEFW, CC3FW, CCEAW, SkyActiv, i-stop), Mazda RX7 (UƱoRX-7, F RX-7, FC, FC3C, FC3S, FD, FD3S, 13B, Поворотный, l (oʾ), Mazda RX8 (UƱoRX-8 ,۹F RX-8, SE3P, Rotary, l loʾ) ˹s, T] AG], УГЛЕВОДОРОД (ֺ) Y \, l, ABS ^ n (), СТЕКЛО Я. (e], Y), ֺ YB (eB, eZyO), ָ ȸ}, ֤ Us (U), B (ZyO), ְ ȸ}, n (), O (Ѩϲ), B (B), O, ɱ (Ž, ŧ), ɱ (Ž, ŧ) ո `(Ա), V ۣ (ۣ) j (Ůo), j (Ů), ɭc, e (Ա), [a (Ա), ea (Ա), ᩳ a (Ա ), | 詳 [(), c ծ M, [, nu, ͤ ׾_ (׾_, ׾_), u} (®) ,, ɭ, Y, УГЛЕРОД (ֺ) c, Y (ݿ), ׿ () , gX (, o, Ʈ), (Ʈ) C (L), c (), l (oʾ) ,, o, oj (oo), (oʾ) Uo (o) \, au (qu),] Y , OPTIMAq, SPORTS (ɨ,]) Ol (X), Ol (X) o, Ʈtt (LSD) ,, SPORTS (ɨ, Большой комплект тормозов, O (٨dX, ˷٨j), O (٨, bL), O (٨), O, ٨, b, O, uyL (VL), yL (VL) ɪO (, t), iY (ƾY) ,, O (˹O, VO) ,, q᳹, A, O ~, K , ~ ˹,

饻 KNIGHT SPORTS (Mh, KNIGHTPSORTS) OMAZDA (UƱo, ۹F, @ T۹F, w۹F) BʤΩʯɯűMa ~ P, ˹s, Ts, Tt, ʤOɯ, jƳ] AGMazda2, UƱo2 ,ƱF2, l, DEMIO, iSTOP, SkyActiv DE, DE5FS, DE3FS, DEJFS, DE3AS, DJ, DJ5FS, DJ5AS, DJ3FS, DJ3AS), Mazda3 (UƱo3, F3, Pu, Jɩ, AXELA, iSTOP, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©, BP, BM, BY, BL , BK, BK3P, BKEP, BK5PBL, BLFFW, BLEFW, BL5FW, BLEAW, BLFFP, BLEFP, BL5FP, BLEAP, BL3FW, BM2FS, BMEFS, BM5FS, BM5AS, BM5FP, BM5AP, BYEFP), MX5 (MX-5, ROAD MIATA, EUNOS, NA, NA8C, NA6CE, NB, NB8C, NB6C, NC, NCEC, ND, ND5RC), Mazda6 (UƱo6,6 ,۹F6, S, l, l], M6, ATENZA, ATENZA WAGON, SkyActiv, SkyActiv -Дизель, ©, GG, GY, GG3S, GGES, GY3W, GYEW, GG3P, GH, GH5FS, GHEFS, GH5AS, GH5FW, GHEFW, GH5AW, GH5FP, GHEFP, GH5AP, GJ, GJ2, GJFJF, GJF, GJF, GJF, GJF, GJF, GJF , GJ2AW, GJ5FW, GJEFW), Mazdaspeed3 MPS3 (BL3FWK3P), Mazdaspeed6 (MPS6, GG3P), Mazda5 (UƱo5, F5, M5, Premacy, Protege, iSTOP, CW, CWFFW, CWEFW, CWEF) Mazda8 (UƱo8, F8, M8, MPV, LY, LY3P, LW, LF), Mazda CX9 (UƱoCX-9, ۹FCX-9, TC, TB), Mazda CX8 (UƱoCX-8, ۹FCX-8, KG, KG2P, KG5P), Mazda CX7 (UƱoCX-7, F CX-7, ER, ER3P), Mazda CX5 (UƱoCX-5, F CX-5, KF, KF2P, KF5P, KFEP, KE, KE2 FW, KE2AWKE5FW, KE5AW, KEEFW, KEEAW, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©), Mazda CX3 (UƱoCX-3 ,۹F CX-3, DK, DK8FW, DK8AW, DK5FW, DK5AWctiv, SkyWActiv, SkyWAc, DKEFAc , ©), Mazda Biante (UƱo Biante, ۹F Biante, KS, wS, CC, CCFFW, CCEFW, CC3FW, CCEAW, SkyActiv, i-stop), Mazda RX7 (UƱoRX-7, F RX-7, FC, FC3C, FC3S, FD, FD3S, 13B, Поворотный, l (oʾ), Mazda RX8 (UƱoRX-8 ,۹F RX-8, SE3P, Rotary, l loʾ)], УГЛЕРОДИСТОК (ֺ) Y \, l, СТЕКЛО Ya (e), Y), ֺ YB (eB, eZyO), ָ ȸ}, ֤ Us (U), B (ZyO), ְ ȸ}, n (), O (Ѩϲ), B (B), ɱ (Ž, ŧ), ɱ (Ž , ŧ) ո `(Ա), V ۣ (ۣ) j (Ůo), j (Ů), ɭc, e (Ա), [a (Ա), ea (Ա), ᩳ a (Ա), | 詳 [( ), c ծ M, [, nu, ͤ ׾_ (׾_, ׾_), u} (®) ,, ɭ, Y, Y (ݿ), ׿ (), gX (, o, Ʈ), (Ʈ) C (L), c (), ECUq {ɯ, l (oʾ), P ,, uo,] Y, q, СПОРТ (ɨ,]) Ol (X), Ol (X) o, Ʈtt (LSD), , SPORTS (ɨ, Большой тормозной комплект, O (٨dX, ˷٨j), O (٨, bL), O (٨), O, ٨, b, O, yL (VL), yL (VL) ɪO (, t ), ¸a, УГЛЕРОДА () iY (ƾY) ,, O (˹O, VO) ,, Racing (ɨ) Uo (o), SkyActiv-DMUo (o), o (oj, oo), q᳹, A, О ~, К, ~ ˹ ,,

Racing BeatO @ a MAZDA (UƱo, ۹F, @ T۹F, w۹F) RX-7 RX-8 l (oʾ) ˰ӫ ~ P, ˹s, Ts, Tt, ʤOɯ, jƳ] AGMazda3 (UƱo3 ,۹F3, Pu, Jɩ , AXELA, iSTOP, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©, BP, BM, BY, BL, BK, BK3P, BKEP, BK5PBL, BLFFW, BLEFW, BL5FW, BLEAW, BLFFP, BLEFP, BL5FP, BLEAP, BL3FW, BM2FS, BM2FS , BM5FS, BM5AS, BM5FP, BM5AP, BYEFP), MX5 (MX-5, ROADSTER, MIATA, EUNOS, NA, NA8C, NA6CE, NB, NB8C, NB6C, NC, NCEC, ND, ND5RC), Mazda6 (UƱo6,6 , ۹F6, S, l, l], M6, ATENZA, ATENZA WAGON, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©, GG, GY, GG3S, GGES, GY3W, GYEW, GG3P, GH, GH5FS, GHEFS, GH5AS, GHEFFW , GH5AW, GH5FP, GHEFP, GH5AP, GJ, GJ2FP, GJ2AP, GJ5FP, GJEFP, GJ2FW, GJ2AW, GJ5FW, GJEFW), Mazdaspeed3 MPS3 (BL3FWK3P), Mazdaspeed5, MPS5, Mazdaspeed6 (MPS5), Mazdaspeed6 (MPS5), Mazdaspeed6 (MPS5), Mazdaspeed6 (MPS5), Mazdaspeed6 (MPS5) , Протеже, iSTOP, CW, CWFFW, CWEFW, CWEFW, CR, CR3W, ЭКИПАЖ), Mazda CX5 (UƱoCX-5, F CX-5, KF, KF2P, KF5P, KFEP, KE, KE2FW, KE2AWKE5FW, KEW5 KEEAW, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©), Mazda CX3 (UƱoCX-3 ,۹F CX-3, DK, DK8FW, DK8AW, DK5FW, DK5AW, DKEFW, DKEAW, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©), UƱ -7, F RX-7, FC, FC3C, FC3S, FD, FD3S, 13B, поворотный, l (o), Mazda RX8 (UƱoRX-8, F RX-8, SE3P, Поворотный, l loʾ) ˹s, T] AG], УГЛЕРОДНОЕ () Y \, l, СТЕКЛО Ya (e], Y), ֺ YB (eB, eZyO), ָ ȸ}, ֤ Us (U), B (ZyO), ְ ȸ}, n (), O (Ѩϲ), B (B), ɱ (Ž, ŧ), ɱ (Ž, ŧ) ո `(Ա), V ۣ (ۣ) j (Ůo), j (Ů), ɭc, e (Ա), [a (Ա), ea (Ա), ᩳ a (Ա), | 詳 [(), c ծ M, [, nu, ͤ ׾_ (׾_, ׾_), u} (® ) ,, ɭ, Y, Y (ݿ), ׿ (), gX (, o, Ʈ), (Ʈ) C (L), c (), ECUq {ɯ, l (oʾ), P ,, uo, ] Y, q, СПОРТ (ɨ,]) Ol (X), Ol (X) o, Ʈtt (LSD) ,, СПОРТ (ɨ, Большой комплект тормозов, O (٨dX, ˷٨j), O (٨, bL) , O (٨), O, ٨, b, O, yL (VL), yL (VL) ɪO (, t), ¸a, УГЛЕРОДА () iY (ƾY) ,, O (˹O, VO) ,, q᳹, A, O ~, K, ~ ˹ ,,

饻 MAZDA | UƱo | ۹F ~ PJDM s | Ц | Tt | ts, ts, JDM, OEMs, Nιs, ts ۤ OFSun VigorM ר qycustom made Mazda | UƱo | ۹F | XAMΨ [,], զ X, ˹s, Ts, Tt, s] AGMazda2, UƱo2, ۹F2, l, SkyIOc, iSTOP, , DE, DE5FS, DE3FS, DEJFS, DE3AS, DJ, DJ5FS, DJ5AS, DJ3FS, DJ3AS), Mazda3 (UƱo3, F3, Pu, Jɩ, AXELA, iSTOP, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©, BP, BM, BY, BL, BK, BK3P, BKEP, BK5PBL, BLFFW, BLEFW, BL5FW, BLEAW, BLFFP, BLEFP, BL5FP, BLEAP, BL3FW, BM2FS, BMEFS, BM5FS, BM5AS, BM5FP, BM5AP, BYEFP), MX5 (MX-5, ROYAL) , MIATA, EUNOS, NA, NA8C, NA6CE, NB, NB8C, NB6C, NC, NCEC, ND, ND5RC), Mazda6 (UƱo6,6 ,۹F6, S, l, l], M6, ATENZA, ATENZA WAGON, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©, GG, GY, GG3S, GGES, GY3W, GYEW, GG3P, GH, GH5FS, GHEFS, GH5AS, GH5FW, GHEFW, GH5AW, GH5FP, GHEFP, GH5AP, GJ5, GJAP2, GJAP2 GJ2FW, GJ2AW, GJ5FW, GJEFW), Mazdaspeed3 MPS3 (BL3FWK3P), Mazdaspeed6 (MPS6, GG3P), Mazda5 (UƱo5, F5, M5, Premacy, Protege, iSTOP, CW, CRWFFW, CWEFWEF) , Mazda8 (UƱo8, ۹F8, M8, MPV, LY, LY3P, LW, LF), Mazda CX9 (UƱoCX-9, ۹FCX-9, TC, TB), Mazda CX8 (UƱoCX-8, ۹FCX-8, KG, KG2P , KG5P), Mazda CX7 (UƱoCX-7, F CX-7, ER, ER3P), Mazda CX5 (UƱoCX-5, F CX-5, KF, KF2P, KF5P, KFEP , KE, KE2FW, KE2AWKE5FW, KE5AW, KEEFW, KEEAW, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©), Mazda CX3 (UƱoCX-3, F CX-3, DK, DK8FW, DK8AW, DK5Fctiv, DKWA, DKWA, DKWA, DKWA, DKWA, DKWA SkyActiv-Diesel, ©), Mazda Biante (UƱo Biante, ۹F Biante, KS, wS, CC, CCFFW, CCEFW, CC3FW, CCEAW, SkyActiv, i-stop), Mazda RX7 (UƱoRX-7, F RX-7, FC , FC3C, FC3S, FD, FD3S, 13B, Rotary, l (oʾ), Mazda RX8 (UƱoRX-8 ,۹F RX-8, SE3P, Rotary, l loʾ) Ts] AG], n (), FIBERGLASS ֺ Ya (e) , Y), YB (eB, eZyO), ȸ}, Us (U), B (ZyO), l, O (Ѩϲ), B (B), j (Ů), Ӷ,}, oj (oo), iY (ƾY) ,, O (˹O, VO), q᳹, A, O ~, K, ~ ˹,

饻 Эффект стиля DAMD OM ~~ [˫ ~ P, ~ [˹s, ı] t] AG] H¦ @ DnıĪGA [J \ h⤸i 槩 IApYUZyO ,, [nAHΨZyOADAMD] Ѻ ֺ MD ܡ Aii @ B 魫 qPɵıBʷPCDAMDX˽, aQt, | XƮ ި ѨDtCyADAMDw 郞 D ݨ DAyȴ|u, ֲ Vf ٮ 毾 ˦yȡA [W_uv ޷ PCqluy, Nappau ֥ у (VL), Nappa ֦ ϥJ ֥ у (VL), ɱ, 8, ߤ, PxUAIH ֥] зft_uAyQyPCDamd, D Nz OFD ר qyMΥ] AGSuzuki Jimny Jimny Sierra LittleD LittleG Тойота ץ, Хонда , SuburaIh | ھ |, MitsubishiT, Daihatsujo, Nissan 鲣, Suzukia, MazdaUƱo | ۹F, MX5 (MX-5, ROADSTER, MIATA, EUNOS, NA, NA8C, NA6CE, NB, NB8C, NB6C, NC, NCEC, ND, ND5RC ), Mazda6 (UƱo6,6,۹F6, S, l, l], M6, ATENZA, ATENZA WAGON, SkyActiv, SkyActiv-Diesel,, GG, GY, GG3S, GGES, GY3W, GYEW, GG3P, GH, GH5FS, GHEFS, GH5AS, GH5FW, GHEFW, GH5AW, GH5FP, GHEFP, GH5AP, GJ, GJ2FP, GJ2AP, GJ5FP, GJEFP, GJ2FW, GJ2AW, GJ5FW, GJEFW), Mazda۹c, Sky, AXA, MAZDA (UƱOPA) , SkyActiv-Diesel, ©, BP, BM, BY, BL, BK, BK3P, BKEP, BK5PBL, BLFFW, BLEFW, BL5FW, BLEAW, BLFFP, BLEFP, BL5FP, BLEAP, BL3FW, BM2FS, BMEFS, BM5FS, BM5AS, BM5AS , BM5AP, BYEFP), Mazda CX9 (UƱoCX-9, ۹FCX-9, TC, TB), Mazda CX8 (UƱoCX-8, ۹FCX-8, KG, KG2P, KG5P), Mazda CX7 (UƱoCX-7, F CX- 7, ER, ER3P), Mazda CX5 (UƱoCX-5 ,۹F CX-5, KF, KF2P, KF5P, KFE P, KE, KE2FW, KE2AWKE5FW, KE5AW, KEEFW, KEEAW, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©), Mazda CX3 (UƱoCX-3, F CX-3, DK, DK8FW, DK8AW, DK5FKEA, DKW5 , SkyActiv-Diesel, ©), Mazda Biante (UƱo Biante, ۹F Biante, KS, WS, CC, CCFFW, CCEFW, CC3FW, CCEAW, SkyActiv, i-stop), Mazda RX7 (UƱoRX-7, ۹F RX-7, FC, FC3C, FC3S, FD, FD3S, 13B, поворотный, l (oʾ)

KenstyleOMAZDA | UƱo | ۹FMΧ˫ ~ PAMAZDA @ Po] phN] C] AG3D BʳqB, ֺ Ya (e], Y), ֺ YB (eB, eZyO), ֺ ȸ}, ֺ Us (U), B (ZyO), ְ ȸ}, n (), у, CMazda˱MaMazda | UƱo | 9F, Сузуки Jimny Sierraqƻs @ My, Toyota ץ бMy, HondaбMy, SuburaIh | ھ | Мои, MitsubishiT ٱ Мои, DaihatsujoMy, Nissan 鲣 My Х4 ڻ qƻs @ мяг ճ BzAqƻs @ APæu ֥ [т ֶ 곻 Aĥε W uNappavu ֥ [ĥίæ ֡ Aĥίæu ֡ AɹҦyAP @ yAɦbxCMzʤOɯŲ զ X ,, DNzSunVigor ۤ OF
饻 SplitFire ߩ1991 ~, DnOwTqlItΪ˲ ~, 糣 O 饻 ɭtW ~ PCѤCu 쪽 ItΦ ~ NOH ~ ΰįqV, yX @ tC ~,] A: DiIt, BTqyíy, SSqyy, DsparkMaxqlIWCPɥql ~ W} HEDO, LEDOEDO, LEDOEDO, 7, LEDO:

Federal Mogul (), ڬ w, ڨ Ts˳, OEMTst, ˹s, Ts, Tt, ʤOɯ, jƳ ~ P] AGMoogL ~, Wagnerʨtβ ~, ЧЕМПИОН (ax, b) Itβ ~, d, f ۾ B (, B), FP-Дизель Cummins ooʾs󵥵,
ЧЕМПИОН (ax, b) vC, ªC, RACING ժ C, ɨC, `C, ɤC, vC, P ,, C, C,
ЧЕМПИОН | ax | b tifs L ۾ B (, B) ӥΨ | B ΤC | P | ۤ OFWө
WagnerO (٨,) Hiace CH KH ʯ M ,,, DUPONT KELVAR (dҩ), t, ٨, Oo, ٨, O ,, Brake, ٨o, Oo, o, Brakeo, ʥdX,
FP-Diesel @ tCӥήo | oʾsMUotΫ ᥫ ݨ Ds, ĥΦy ݧ ޳ N] p, AΩFP-Diesel XitCCaterpillar, Cummins, DetroitDiesel, JohnDeere MNavistar զ X
Cumminsd ooʾts ˹s ts ۤ OFWө

ZIKOʤ ߰ɹ qCu (u, u), ZIKOi (), ZIKOau (ʤOs, qu),

Mazda CX-5 2.2L 129 кВт ECU REMAP

ФАКТЫ

  • Практически любой автомобиль с дизельным двигателем , проданный в Австралии за последнее десятилетие, включая вашу mazda cx-5, имеет заводских сниженных характеристик . Причин этого факта много, и мы объяснили их в специальной статье.
  • Оригинальная установка ECU (блок управления двигателем) снижает крутящий момент и мощность на 15–25%.
  • Крутящий момент является важным активом для дизельного двигателя, так как он может генерировать огромное количество « тяги » и тяговое усилие в основном на низких оборотах.Бензиновый двигатель совершенно другой, поскольку он дает больше «тяги» и тягового усилия на более высоких оборотах, где выходная мощность максимальна, и это потому, что бензиновый двигатель не имеет большого крутящего момента .
  • Двигатель сжигает больше топлива на более высоких оборотах. Вот почему общий расход дизельного двигателя на л больше, чем у бензинового двигателя.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Как вы наверняка заметили, ваша mazda cx-5 становится значительно медленнее, когда у вас работает кондиционер, потому что системе AirCon требуется энергия для работы, и эта мощность обеспечивается двигателем.

Многие водители Mazda расстраиваются, управляя автомобилем с включенным AirCon, когда простой обгон может легко превратиться в кошмар , а полный газ — естественная реакция, когда они чувствуют, что их Mazda не способна работать так, как они ожидали.

Это связано с тем, что дизельный двигатель предназначен для обеспечения сильного « тягового усилия » и тягового усилия на средних оборотах (2000–4000 об / мин) даже на полностью открытой дроссельной заслонке, автомобиль не может совершить обгон при движении по пологой дороге. со средней нагрузкой на борт.

Это повлечет за собой небезопасных условий вождения и намного больше расхода топлива .

Наш ECU Remap дает вашей Mazda cx-5 дополнительные 29HP мощности и 20% дополнительного крутящего момента (84NM) , так что более отзывчивый и безопасный автомобиль .

ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

Если это правда, что больший крутящий момент дает больше « тяги, » и тягового усилия, это правда, что для движения вашего автомобиля требуется меньше дроссельной заслонки, поэтому мы сжигаем меньше топлива в целом.

По нашим оценкам, экономия топлива в среднем составляет 456 литров на каждые 40 000 км пробега с вашей Mazda cx-5 .

Точная оценка показывает в среднем 1222 кг сокращения выбросов углекислого газа в атмосфере каждые 40 000 км для вашей Mazda после нашей переназначения ECU.

Настройка производительности Mazda CX5 и лучших модов CX5.

«Спасибо, что прочитали мое руководство по настройке CX5».

Среднеразмерный внедорожник от Mazda — отличный автомобиль, очень хорошо оборудованный.

Двигатель 2.0 SKYACTIV-G — 165 (121) л.с. (кВт) прекрасен и хорошо реагирует на модификации тюнинга

Мы рассмотрим настройку CX5 и наметим основные обновления. Mazda CX5 — это популярные тюнинговые проекты, и с помощью лучших деталей для автоспорта вы можете получить еще больше удовольствия от вождения.

CX5 — хороший проект модификации автомобиля. Если вы сделаете свою домашнюю работу, вы можете создать потрясающий CX5, но не дайте себя обмануть: существует множество модов настройки, которые просто не подходят, сначала прочтите наши беспристрастные руководства.

Максимальная мощность должна быть вашей главной целью на CX5 с хорошим диапазоном пикового крутящего момента.

Потратив немного денег на лучший двигатель и улучшения управляемости, вы превратите вашу машину в надежную гоночную машину.

Меньшие двигатели не дают большой отдачи с точки зрения мощности, поэтому начните с более мощного двигателя. Замена двигателя — хороший вариант, если у вас небольшой объем двигателя.

Силовые моды.

Обычно эти спортивные модификации обычно выполняются нашими членами, решите, как далеко вы хотите зайти в своем тюнинговом проекте, прежде чем начинать.

Получение лучших улучшенных модификаций для планируемого использования автомобиля жизненно важно. Модификации для мотоспорта Stage 3 просто не будут хорошо работать на дороге, которую трудно контролировать в медленном потоке.

Модификации Stage 1: Легкий маховик, Панельный воздушный фильтр, Легкосплавные диски, Ремап, модернизация подвески (падение 30-40 мм), Спортивный выхлоп.

Модификации этапа 2: Силовое / спортивное сцепление, Отверстия и полировка головки, улучшения топливного насоса, кулачок Fast Road, топливная форсунка с высоким расходом.

Модификации этапа 3: кулачок для соревнований, добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), спортивная коробка передач, внутренние обновления двигателя (поршни / головка / клапаны), балансировка двигателя.

Ваша цель при модификации двигателя должна быть ровной и широкой кривой крутящего момента. Вы хотите избежать передачи всего крутящего момента на максимальную мощность, если только вы не создаете спортивный автомобиль.

Цель наших статей — дать небольшое представление о мире тюнинговых модов и указать вам правильное направление, наш форум — это место, где вы можете попросить более подробные советы и подсказки по проекту тюнинга вашего автомобиля, лучшим тюнинговым деталям и все аспекты моддинга автомобилей.

Дорожные кулачки

Fast предлагают один из самых больших приростов крутящего момента за ваши деньги, поскольку отдельные модификации тюнинга идут на двигателе NASP.

Увеличивает поток на впуске и выпуске и увеличивает мощность, если все сделано правильно. В идеале вы должны добавить другие моды и закончить переназначение. TorqueCars предостерегает вас от использования кулачка для соревнований, поскольку это ухудшает работу двигателя на холостом ходу и общие характеристики езды в городе.

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому вам нужно будет посмотреть на заправку.

Если вы обнаружите, что страдаете от плоских пятен и скачков напряжения после ваших настроек, вам следует проверить заправку и попробовать топливо с более высоким октановым числом.Чтобы получить достаточно топлива, вам может потребоваться улучшить форсунки на вашем двигателе.

Топливный насос подает только ограниченное количество топлива, поэтому вам может потребоваться увеличить его, если ваши форсунки требуют больше топлива.

Тюнинг системы впуска и выпуска.

Следующее направление модификации — впуск и выпуск. Комплекты воздухозаборника помогают увеличить мощность только в том случае, если воздухозаборник в автомобиле затруднен! Добавление индукционного комплекта к большинству стандартных двигателей приведет к НУЛЕВОМУ НИЗКОМ УСИЛЕНИИ МОЩНОСТИ.

Если вы сильно модифицировали свой двигатель, и потребность в воздухе резко УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, то индукционный комплект — это ответ, который поможет снять это ограничение.

Максимальный прирост мощности достигается за счет полного всасывающего комплекта с подачей холодного воздуха на тщательно настроенных двигателях, его можно разместить в воздушной коробке, но для большинства применений будет достаточно панельного фильтра. TorqueCars рекомендует использовать панельный воздушный фильтр, так как он легко чистится и обслуживается, и, как правило, работает лучше, чем бумажный.

Спортивные выхлопные трубы обычно помогают улучшить поток воздуха от двигателя, но не выходите слишком широко, иначе вы можете уменьшить скорость потока. Для достижения наилучших результатов придерживайтесь толщины от 1,5 до 2,5 дюймов.

Полировка и перфорация головки позволят максимально увеличить расход воздуха / топлива. Однако оставьте это профессионалу с надлежащим стендом и станками. Практически во всех случаях настройки CX5 ваше сцепление начнет жаловаться, и это следует улучшить — прочтите наш обзор сцеплений для получения дополнительной информации.Лучшие модификации, которые мы сделаем для вашего CX5, — это переназначения, спортивные распредвалы и улучшения индукции.

Двигатели

Turbo просто кричат ​​о необходимости перепрограммирования. Вы увидите значительный прирост мощности на большинстве современных автомобилей с турбонаддувом, включая дизели, что делает переназначение одним из самых рентабельных и значительных модификаций за ваши деньги.

Мы также видели, как некоторые тюнеры играли с приложениями с двойной зарядкой и показывали впечатляюще высокие показатели мощности.

Несмотря на большую стоимость, добавление принудительной индукции к двигателю NASP даст большой прирост мощности.Обычно легче прикрутить нагнетатель, чем заставить работать турбо. Турбины обеспечивают ускорение, пропорциональное увеличению оборотов двигателя, и это может затруднить отображение.

Нагнетатели

обеспечивают ускорение, пропорциональное частоте вращения двигателя, поэтому это проще. Чтобы справиться с принудительной индукцией, вам обычно нужно уменьшить степень сжатия двигателя.

Модернизация системы управления / подвески

Улучшение управляемости для владельцев автомобилей — первоочередная задача вашего тюнингового проекта CX5.

Установка небольшого отрицательного развала передних колес и схождения от 1 до 1,7 градуса значительно улучшит управляемость и прохождение поворотов вашему CX5.

Предлагаем установить подвеску Performance и опустить автомобиль на 24–35 мм. Для больших падений требуется работа по своду, особенно на моделях, уже оснащенных подвеской Performance.

Модернизация легкосплавных дисков.

Легкосплавные диски

помогают охлаждению тормозов и обычно легче стальных. Дальнейшие улучшения могут быть внесены в управляемость ваших автомобилей с добавлением легальных гусеничных шин.Большие легкосплавные диски CX5 могут снизить производительность. Если у вас большие легкосплавные диски, вы измените передаточное число главной передачи.

Хотя некоторые люди без проблем устанавливают колеса большего размера, мы бы ограничились размером обода 16 дюймов как максимум.

На TorqueCars.com есть более обновленная версия этой статьи о настройке CX5.

Для получения дополнительной информации о настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты CX5 с нашими владельцами CX5.Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке Mazda , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Нам нужна ваша помощь в улучшении этой статьи, поэтому, пожалуйста, отправьте нам свой отзыв в поле для комментариев ниже и поделитесь любыми советами, пунктами или фактами, которые мы неверно или не охвачены .

Нам действительно нравится видеть, как наши посетители автомобильные проекты и какие модификации подходят им лучше всего, этот сайт — в значительной степени результат усилий сообщества, и мы напоминаем нашим посетителям о нашем некоммерческом некоммерческом подходе к работе с ним.Все ваши комментарии используются для повышения точности этих статей, которые постоянно пересматриваются, корректируются и обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была
подал под мазду. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.