Тюнинг мазда сх 5 фото: Тюнинг Mazda CX-5

Тюнинг Mazda CX-5

Тюнинг Mazda CX-5 — для настоящих ценителей или как наполнить ваш авто индивидуальностью!

Технические характеристики MAZDA CX 5 

7,9 c. Разгон до 100 км/ч

7,3 л/100 км Расход топлива

(заявленные заводом изготовителем)

Комплектация для России

• Drive
• Active
• Active+
• Supreme

Двигатель и коробка передач —  

• 2.0 л. SKY 150 л.с. (6 AT Полный привод awd)
• 2.0 л. SKY 150 л.с. (6 AT Передний привод)
• 2.0 л. SKY 150 л.с. (6 MT Передний привод)

Обзор автомобиля:

Невероятная Mazda CX-5! Этот автомобиль приковывает взгляды и завораживает своей внешностью. 

Крупные колесные арки, изгибы передних крыльев и мускулатура кузова — все эти особенности принесли создателям, заводу Мазда результат. 

Успешные продажи в России доказывают массовый позитивный эффект от машины и демонстрируют удачную премьеру модели ЦиКс 5. 

Позволим себе заглянуть в салон.

Рекламное фото отражает концепцию автомобилей последних серий и явно напоминает нам о современной линейке Мазда 3 и 6. 

Спокойный и умеренный, можно сказать сдержанный стиль умещает все необходимое для водителя и пассажиров. 

Безусловно — плюсы Мазды в ее яркости и аутентичности. Немного дешевая отделка торпеды и пластик интерьера подсказывает о нешуточной экономии и отказе от излишеств. Однако первое впечатление скорее приятное. Команда Топ Тюнинг с теплотой и радостью восприняла выход автомобиля на Российский рынок — поскольку именно Мазда, сегодня дала новый толчок производителям тюнинг аксессуаров и дополнительного оборудования для создания невероятной массы приятных дополнений в салон Cx-5. 

Внушительный ассортимент вставок, подсветок салона и других прелестей позволяет вам творить! Вы создаете вокруг себя уникальный мир и делаете его дружелюбнее и комфортнее, ровно настолько, насколько это необходимо. Мультимедиа комплексы с навигацией, DVD и андроид системы делают мир вашей Цикс 5 интерактивными и развлекают вас в долгих городских пробках и на отдыхе. 

Доказано — автомобиль для современного человека давно стал продолжением его самого и отражает статус владельца, его характер и особенности. «Пустой» авто из автосалона — белый лист бумаги и мы с вами становимся настоящими художниками воплощая свои фантазии в реальность. 

Кузов Mazda CX-5 первоначально создан достаточно дерзко. Агрессивные изгибы и линии недвусмысленно напоминают нам о спортивных повадках машины. Однако производители не забыли и о внедорожных качествах Мазды. Практичное решение выполнить низ кузова в неокрашенном пластике защищает металл от мелких царапин и случайных повреждений.Команда Top-Tuning с радостью предлагает всем владельцам действительно качественные комплекты для стайлинга кузова.

Наборы хромированных молдингов и накладок позволяют подчеркнуть основные изгибы и добавить Мазде блеска — столь скромно представленного в заводском исполнении. Молдинги на окна, панели дверей, насадки на выхлопную систему, защитные пластины в багажник Мазды сделанные из шлифованной нержавеющей стали, сохранят лакокрасочное покрытие и стойко выдержат агрессивное воздействие Российского климата.  Рейлинги крыши Mazda Cx-5 столь любимые российскими автомобилистами позволят перевозить велосипеды, лыжи и другие грузы. 

Особое внимание стоит уделить тюнингу оптики Мазды Cx-5. Тренд последнего времени — дневные ходовые огни с яркими светодиодами представлены в ассортименте магазина топ-тюнинг в обширной цветовой гамме и обладают великолепными свойствами. Безусловно в одном обзоре нам очень сложно передать все возможности по тюнингу этого замечательно авто и мы приглашаем Вас погрузиться вместе с нами в процесс выбора самых лучших товаров бережно собранных нами специально для Вашего Mazda-CX5! 

Тюнинг салона Мазда СХ-5 сделает авто не похожим на другие серийные модели

На счету кроссовера Мазда СХ-5 четверть всех продаж японского автомобильного бренда. В 2016 году концерн представил модель второго поколения. Разработчики усовершенствовали автомобиль, модифицировали внешний вид и интерьер, а также улучшили технические характеристики – теперь под капотом стоит мощная силовая установка. Дизайнеры проработали салон Мазда СХ-5 до мельчайших деталей, чтобы повысить его эргономику, потому что на новый кроссовер сделана большая ставка.

Заглянем внутрь салона Мазда СХ-5

Салон Мазда CX-5 вызывает неподдельный восторг, т.к. внешне авто выглядит компактно, но при этом имеет много свободного пространства внутри. Дизайнеры сумели объединить эргономичность, комфорт, современность и минимализм воедино. На фото салона Мазда СХ-5 просматривается классический стиль, присущий всем моделям японского бренда.

Конфигурация передней панели осталась прежней, но на ней отдельно разместили центральный дисплей. Стоит упомянуть о преимуществах руля – он продуман до мелочей и очень удобен. Над ним установлено три экрана, которые передают водителю основные параметры автомобиля. Крайний справа дисплей представляет собой бортовой компьютер и является незаменимым помощником при езде.

Что касается второго ряда сидений, то места там предостаточно – на диване запросто могут разместиться три человека. Спинки переднего ряда сидений мягкие, поэтому ногам пассажиров будет удобно.

Особого внимания заслуживает откидной подлокотник – он повторяет форму руки и создаёт дополнительный комфорт.

Дизайнеры салона Мазда СХ-5 2017 уделили огромное внимание водительскому сиденью. У владельцев этой модели появляется возможность регулировать руль по высоте и выносу, благодаря чему управлять машиной становится легче. Боковая поддержка кресла снимает нагрузку с позвоночника и помогает лучше переносить поездки на дальние расстояния.

Приятной мелочью стали внутренние дверные ручки. Они отделаны качественной кожей, что автоматически решает проблему с въевшейся грязью и царапинами, которые со временем неизбежно появляются на изделиях, выполненных из пластика или обитых текстилем.

Специалисты также отмечают высокий уровень технического наполнения автомобиля Mazda CX-5, фото салона которого говорит само за себя. Модель можно назвать лидером по количеству и качеству мультимедийных систем, не влияющих при этом на экономичность транспортного средства.

Если сравнивать интерьер Мазда СХ-5 с другими моделями компании, то даже невооруженным глазом можно увидеть прогресс дизайна. Неизменным остался только главный девиз бренда – использование только качественных материалов. В остальном разработчики и дизайнеры превзошли себя.

Тюнинг и особенности рестайлинга салона

Все серийные модели ничем не отличаются друг от друга, а любому автовладельцу хочется выделить своё авто из серой массы. В этом случае на помощь приходит тюнинг. Преобразить машину можно как внешне, так и внутренне, заказав рестайлинг салона, который может ограничиться только отделкой руля или же распространиться на все пространство автомобиля.

Итак, какие предложения на рынке по усовершенствованию внутреннего пространства авто мы имеем на сегодняшний день?

Тюнинг коробки переключения передач и руля

Часто водители обращаются в ателье для установки спортивного рулевого колеса и современной ручки КПП. Делая такой заказ, надо быть предельно внимательным, ведь в руле находятся подушки безопасности, поэтому его замена должна производиться только на оригинальные детали от производителя.

Новая обивка салона и установка мощной аудиосистемы

Эти два процесса объединяют, поскольку провода от новой аудиосистемы спрятаны под обивкой. Современные технологии позволяют многое: вмонтировать дисплеи в подголовники и потолок, разместить динамики по всему периметру, установить усилители и сабвуферы. При выполнении таких работ, следует выдерживать единый стиль и не «выбиваться» из общей композиции дизайна авто.

Замена освещения

Проводится посредством монтажа светодиодных и неоновых подсветок. Их устанавливают не только на потолке, но и под сиденьями. При выборе дорогого комплекта, возможен даже вариант с чередованием подсветки.

Рестайлинг сидений

Здесь можно включить фантазию и дать волю самым смелым идеям – например, установить спортивные сиденья, добавить подогрев или встроить функцию массажа.

Установка дополнительных приборов

Иногда владельцы спортивных машин просят встроить дополнительные приборы. Они нужны для осуществления контроля над работой машины при максимальных нагрузках и часто являются более точными, чем заводское оборудование. Под заказ производят монтаж тахометров, показывающих обороты двигателя, измерителей температуры охлаждающей жидкости, наддува двигателя, вольтметры, амперметры и прочее.

Выбор новых ковриков

Автомобильный коврик – тоже немаловажная деталь интерьера, так что о нём не стоит забывать. Ассортимент покрытий на рынке огромен. Украсить салон можно резиновым, полиуретановым, текстильным или карбоновым ковриком с фирменной эмблемой.

Перетяжка салона Мазда СХ-5

Одним из популярных видов рестайлинга для нового кроссовера стала перетяжка салона Мазда СХ-5. Нужно учитывать, что любой материал, будь то кожа или ткань, со временем изнашивается, и тогда интерьер требует обновления. Если такая необходимость уже возникла, то расстраиваться не стоит, ведь процедура не займёт много времени. Качественную перетяжку, благодаря новым технологиям, проводят быстро. Чтобы после тюнинга салона Мазда СХ-5 владельцу стало еще комфортнее в своем авто, нужно обращаться за помощью только в проверенные мастерские, где риск быть обманутым сводится к минимуму. Хорошие ателье дорожат своей репутацией и не вводят покупателей в заблуждение, предлагая некачественную продукцию. Перед тем, как перетянуть кожаный салон Мазда СХ-5 нужно подготовить себя к тому, что придётся прилично заплатить. При выборе дорогостоящего материала экономить не надо, т.к. внешний вид салона будет зависеть от стоимости работ.

Пытаясь сэкономить и обойтись скромными затратами на тюнинг, в итоге можно получить обивку, которая прослужит недолго.

Наибольшим спросом пользуются такие материалы:

1. Автомобильная кожа. Считается самым долговечным и практичным материалом. Её изготавливают по специальной технологии, благодаря чему повышается её износостойкость.
2. Искусственная замша. Новый материал, успевший получить признание среди автолюбителей. Его используют чаще всего для декора торпед, кресел и руля. Он обладает хорошими эксплуатационными свойствами, легко чистится и не страдает от воздействия прямых солнечных лучей.

Сегодня можно заказывать материалы любого качества, вида и фактуры, а также комбинировать их. Всё зависит только от пожеланий и материальных возможностей владельца авто. Что касается цветовой гаммы, то она просто изобилует разнообразием оттенков. Большой популярностью пользуются серые и чёрные тона, но особенно интересно смотрится белый салон Мазда СХ-5.

В заключение

Мазда СХ-5 хороша и внутри, и снаружи. Дизайнеры продумали интерьер Мазда СХ-5 2017 до малейших нюансов, чтобы передвижение на нём было комфортным и приносило настоящее удовольствие. Но если владелец автомобиля захочет дополнить модель, стоит обратиться к широким возможностям современного тюнинга. Профессиональные рестайлинг-ателье готовы переоборудовать кроссовер, учитывая любые пожелания. После такой трансформации, модель перестанет соответствовать понятию «серийное авто» и получит индивидуальный стиль.

Тюнинг Mazda CX-5: идеи и советы

Тюнинг не обходит стороной даже самые элегантные и идеальные с технической точки зрения автомобили. Не стала исключением и великолепная Mazda CX-5: эффективные методы улучшения направлены на раскрытие потенциала модели, делая ее мощнее и динамичнее. Вариантов тюнинга Mazda CX-5 множество, однако все они начинаются с перепрошивки ЭБУ двигателя.

Чип-тюнинг мотора

Подобные работы осуществляются несколькими способами:

• Обновление прошивки контроллера.
• Установка дополнительного ПО для ЭБУ.
• Использование бустера, увеличивающего мощностные и силовые характеристики.

Чип-тюнинг — довольно спорная процедура, поскольку официальные программы для ЭБУ направлены на коррекцию работы некоторых датчиков, а не на улучшение показателей механической составляющей автомобиля. Потому специалисты ателье при выполнении тюнинга Mazda CX-5 прибегают к прошивкам сторонних компаний. Сама работа довольно проста и требует доступа к блоку управления и компьютера с новой версией ПО.

Установка бустера — наиболее действенный и простой способ чип-тюнинга. Mazda CX-5 2.0 после процедуры становится более управляемой и динамичной. Размещается бустер между акселератором и электронным блоком управления с целью корректировки настроек диапазонов, посылаемых от педали газа. Установка устройства позволяет улучшить работу турбины и компрессора и не только. Это:

• Увеличение мощности и скорости движения.
• Улучшение работы двигателя в случае перегрева.
• Повышение четкости переключения передач в механической и автоматической коробке.
• Экономия топлива, поскольку бустер уменьшает его расход.

Многие автолюбители прибегают к чип-тюнингу Mazda CX-5 для обеспечения стабильной работы двигателя в определенных режимах. Конфигурация настроек параметров может меняться водителем при необходимости.

Модернизация тормозной системы

Начальным этапом тюнинга Mazda CX-5 считается внесение изменений в тормозную систему. Ресурс штатных передних дисков оставляет желать лучшего, а заменой на оригинальные детали проблема не решается. Потому на кроссовер устанавливается качественная продукция с улучшенными характеристиками. Одновременно выполняется ревизия суппортов.

Оригинальная тормозная система заменяется спортивной High Performance Brakes, если владелец авто предпочитает активный стиль вождения. Комплект включает увеличенные тормозные диски с вентиляцией и насечками, круговые тормозные колодки, шестипоршневые суппорты и армированные тормозные шланги.

Аксессуары для тюнинга

Базовая комплектация Mazda CX-5 обладает неплохими аэродинамическими показателями и превосходным экстерьером, однако многие автовладельцы стараются привнести нечто новое в автомобиль. Чаще всего прибегают к монтажу обвесов — они придают кроссоверу объем, не увеличивая его массу.

Аэродинамические бамперы

Комплект аэродинамического обвеса для тюнинга Mazda CX-5 включает юбки заднего и переднего бампера, радиаторную решетку, нижний и верхний спойлеры, ресницы на фары и накладки на пороги. Монтаж обвеса придает кроссоверу спортивный вид, что делает его одним из популярнейших аксессуаров.

Отдельно приобретается и устанавливается передний тюнингованный бампер. Комплекты обвесов предлагаются как самим автоконцерном Mazda, так и сторонними тюнинг-ателье. Оригинальные бампера проще в установке, поскольку крепятся на штатные места.

Сетка на решетку радиатора

Внешний тюнинг Mazda CX-5 2.5 подразумевает установку на радиаторную решетку защитной сетки. Поскольку модель относится к кроссоверам, то ее эксплуатация подразумевает экстремальные ситуации, в которых может пострадать решетка радиатора. Во избежание повреждений и попадания в радиатор мусора.

Внешний тюнинг Мазда СХ 5 не обходится без специальной защитной сетки для радиаторной решетки. Владельцам кроссовера знакомы экстремальные ситуации, в которых решетка радиатора может пострадать. Во избежание этого, а также попадания мусора в радиатор, устанавливается защитная сетка.

Оригинальный аксессуар Mazda устанавливается на штатные крепежи, для изделий других марок придется снимать радиаторную решетку и бампер.

Монтаж спойлера

В дождливую погоду создаваемые завихрения воздушных потоков забрызгивают заднее стекло автомобиля. Избавиться от этого поможет спойлер, который, к тому же добавляет Mazda CX-5 спортивных ноток дизайн. Установка аксессуара отличается от других процедур по тюнингу Mazda CX-5 сао, поскольку требуется точный замер расстояния между стойками антикрыла и его перенос на заднюю часть крыши. В отмеченных точках высверливаются отверстия для саморезов. Спойлеры на самоклеящихся креплениях пользуются популярностью, однако отличаются коротким сроком службы.

Звукоизоляция салона

Хороший уровень шумоизоляции — неотъемлемая часть качественного тюнинга кроссовера. Несмотря на надежность модели, проблемы со звукоизоляцией остаются неизменными. Автовладельцы стараются устранить их, проводя шумоизоляцию как комплексно, так и отдельных элементов.

Капот кроссовера покрывается виброизоляцией Comfortmat Dark D3, поверх нее — изоляционный материал ППЭ или ППУ на стандартном утеплителе. Лист звукоизоляции размещается между штатной теплоизоляцией и капотом.

При шумоизоляции крыши демонтируется практически вся конструкция — козырьки, накладки стоек, плафоны и обшивка. На обезжиренную поверхность крепится вибропоглощающий материал, вторым слоем — «Бипласт Премиум». Потолок автомобиля собирается обратно.

Полы изолируются после демонтажа передней панели, сидений и напольного покрытия. Первым слоем размещается виброизолятор, вторым — СПЛЭН. Листы материала располагаются внахлест таким образом, чтобы общая толщина составляла 8 миллиметров. Третий, окончательный, слой — тяжелый звукоизолирующий материал. Салон кроссовера собирается обратно.

Поскольку в двери автомобиля встроены динамики аудиосистемы, их изолируют особенно осторожно. Первым делом демонтируется дверная обшивка, вывешивается стекло и снимается щит, к которому крепятся провода. Металлическая поверхность оклеивается виброизоляционным материалом. Звуко- и теплоизолирующий материал укладывается вторым слоем. Желательно выбирать влагостойкие листы, что особенно важно в дверях с высоким уровнем влажности. Пластиковый щит возвращается на место, дверная обшивка изолируется звукопоглощающим материалом.

Остальные части автомобиля проклеиваются аналогичными материалами и по той же технологии. Звукоизоляция проводится в тюнинг-ателье за несколько часов.

Тонировка

Практически на всех фото тюнинга Mazda CX-5 запечатлена тонировка как один из наиболее распространенных вариантов модернизации. Она защищает от прямого попадания солнечных лучей и обеспечивает сохранность оставленных в салоне вещей.

Тонировка выполняется одним их трех способов: напыление, пленка или съемный материал.

Оклеивание пленкой выполняет не только затемняющую роль, но и защитную, повышая прочность стекла. При его разбивании осколки останутся на тонировке и не попадут в салон автомобиля.

Специалисты тюнинг-ателье предлагают разноцветную и металлизированную тонировочную пленку на выбор, в том числе и бронировочную для защиты здоровья и жизни водителя и пассажиров.

На передние стекла Mazda CX-5 нанесена заводская тонировка зеленоватого оттенка, однако ее плотности бывает недостаточно.

Не менее популярная модернизация Mazda CX-5 — тюнинг оптики. Наносимая на фары пленка выполняет не только эстетическую, но и защитную роль, предохраняя их от повреждений и царапин.

При выборе тонировочной пленки необходимо учитывать факт того, что чем выше ее качество, тем больше цена. Прежде чем оклеивать фары, их аккуратно снимают. На бумаге рисуют шаблон, который затем примеряют к фаре и по которому вырезается пленка. Оптика обезжиривается, тонировочный материал аккуратно приклеивается к ней. Скопившиеся под пленкой пузыри воздуха выгоняются при помощи шпателя или иглы. Излишки тонировки аккуратно загибаются на заднюю часть фары, после чего оптика монтируется обратно.

Тюнинг дисков

Придать Mazda CX-5 индивидуальности можно, сменив штатные колесные диски на аналоги от тюнинг-ателье и известных компаний. На кроссовер подходят диски радиусом 17-19 дюймов практически всех марок.

Специалисты не рекомендуют приобретать продукцию китайских брендов — лучше доплатить и купить диск комплектов от более известных фирм.

Произвести замену лучше в специальном сервисе или на шиномонтаже. Самостоятельно делать этого не стоит, поскольку отсутствие специализированного оборудования может стать причиной повреждения аксессуаров.

В стремлении модернизировать даже такой уникальный кроссовер, как Mazda CX-5, нет ничего зазорного. Оригинальный автомобиль привлекает внимание, но каждый автовладелец хочет привнести в его дизайн индивидуальности. Те, кто готов рискнуть, могут не ограничиваться внешними изменениями, прибегнув к чип-тюнингу и модернизации технической составляющей.

коврики, фаркоп, дефлекторы, СХ-5 2015, тюнинг, защита картера, защита бампера СХ-5

Тюнинг Мазда СХ-5, Mazda CX-5 2015.

В данном разделе представлен внешний тюнинг Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015. Выше на фото показана продукция которую вы можете приобрести в нашем магазине Offroadopen.ru если захотите сделать тюнинг Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015. Посмотрите различные варианты оборудования, присмотритесь что вам больше нравится и если возникают какие либо вопросы как сделать тюнинг  лучше, то позвоните или напишите нашим специалистам.

Аксессуары Мазда СХ-5, Mazda CX-5 2015.

Аксессуары Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015 производятся различными производителям, и все они разработаны так чтобы без труда устанавливались на автомобиль. Перечень производимого дополнительного оборудования разнообразен, и аксессуары Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015 дополняют, как внешний вид автомобиля, так и практически полезными функциями.

Защита картера Мазда СХ-5, Mazda CX-5 2015.

Защита картера Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015 надежно защитит от повреждения детали автомобиля. Её делают так, чтобы помимо картера двигателя, она защищала коробку передач и раздаточную коробку. Защита картера Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015 делается из различных материалов. При производстве могут использовать сталь (от 1,5 до 2,5 мм), алюминий (4 мм), композит (10мм). В дополнении на некоторые модели автомобилей производят защиту бензобака и радиатора.

Фаркоп Мазда СХ-5, Mazda CX-5 2015.

Фаркоп Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015 предназначен для перевозки прицепов, для установки багажника для велосипедов. Фаркоп Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015 бывает нескольких видов, с различными вариантами крепления крюков. Популярны фаркопы с быстросъёмными крюками, они имеют максимальные характеристики по нагрузке, и удобны в обращении. В некоторых случаях необходимо делать вырез в бампере, но практически всегда он невидимый. Также фаркоп позволяет защитить задний бампер при столкновениях с препятствием.

Коврики Мазда СХ-5, Mazda CX-5 2015.

Коврики Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015 защитят салон от грязи. Сейчас в продаже преобладают коврики из полиуретана. Коврики Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015, сделанные из этого материала, не имеют запаха, борта у них около трёх сантиметров, они не позволяют грязи и воде попадать за пределы коврика. Коврик багажника также сделан из полиуретана, он защитит ворсовое покрытие багажного отделения от случайных повреждений.

Дефлекторы Мазда СХ-5, Mazda CX-5 2015.

Дефлекторы Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015 несут в себе несколько практически полезных функций. Сделаны они из крепкого пластика. В основном имеют затемненный полупрозрачный цвет. Дефлекторы Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015 на стекла защитят от попадания в салон капель дождя. Дефлектор капота надежно защитит капот от образования сколов лакокрасочного покрытия. Дефлекторы стекол различаются способами крепления: клеются снаружи на скотч, или вставляются в рамку стекла. Дефлектор капота крепится без сверления отверстий в штатные места.

Обвес, пороги Мазда СХ-5, Mazda CX-5 2015.

Одно из направлений нашей деятельности это изделия из нержавеющей стали или обвес Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015. Вся продукция изготавливается на профессиональном технологическом оборудовании. В комплекте всегда поставляется крепежный комплект необходимый, чтобы установить обвес Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015. В ассортименте обвеса есть защита бампера (заднего и переднего), угловая защита бампера, пороги или подножки. Установка обвеса в автосервисе или самостоятельно не вызывает сложностей.

 Защита бампера Мазда СХ-5, Mazda CX-5 2015.

Защита бампера Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015 представляет собой изделие из одной или нескольких труб различного диаметра. Она позволяет защитить бампер от повреждений. Защита бампера Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015 также придает дизайну автомобиля гармоничный вид.

Пороги Мазда СХ-5, Mazda CX-5 2015.

Пороги Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015 предназначены для удобства посадки в автомобиль. Также они ограничивают попадание на кузов автомобиля грязи, летящей от передних колес. Пороги Мазда СХ-5 ( Mazda CX-5 ) 2015 делают различные производители, все хорошего качества, устанавливаются в штатные места автомобиля. Принципиальных различий в креплениях нет. Основное отличие это дизайн, и материал из которого они сделаны. Пороги сделанные из алюминиевого профиля имеют более разнообразный привлекательный дизайн. Пороги из нержавеющей трубы и листа из алюминия сверху являются классическим и надежным вариантом. Различий в надежности этих двух вариантов порогов нет.

По всем интересующим вопросам звоните или пишите нам. Поможем выбрать хорошие варианты тюнинга и аксессуаров для вашего автомобиля.

Чип-тюнинг Мazda CX-5 – прихоть или необходимость? — Рамблер/авто

Чип-тюнинг – это самый простой и безопасный способ усовершенствования характеристик автомобиля. Производится он при помощи программных настроек. При необходимости легко можно вернуть заводскую прошивку. Также это прекрасный способ увеличить мощность двигателя.

1 Зачем что-то менять?

Желание усовершенствовать свой автомобиль возникает почти у каждого водителя. Всем рано или поздно хочется чего-то нового и лучшего, и это не прихоть или каприз, это нормальная психологическая потребность человека. Поэтому автомобилисты так любят тюнинговать своих железных коней, не только внешне изменяя, но и внося новые элементы во внутренние настройки.

Сегодня одним из самых распространенных способов увеличения числа лошадиных сил машины является чип-тюнинг. Мазда CX-5 также может быть усовершенствована таким образом – ее мотор способен на большее, просто производитель отдал предпочтение новым экологическим стандартам и низкому расходу топлива, программно понизив возможности двигателя.

Рекомендуем ознакомиться

Программатор ЭБУ – используйте возможности своего авто на полную катушку!

Чип-тюнинг Mazda 6 – повышение динамики автомобиля, доступное каждому

Чип-тюнинг ВАЗ 2110 – скрытый потенциал наших автомобилей

Редактор прошивок ЭБУ – решит проблемы с «мозгами» автомобиля

Прошивка ЭБУ на Лада Калина – оптимизация работы автомобиля

Синтетическое моторное масло – выбираем самое качественное

2 Способы корректировки программных настроек

Осуществить чип-тюнинг автомобиля Mazda можно несколькими способами:

обновление имеющейся прошивки для электронного блока управления;

установка и запуск внешний программы для ЭБУ;

монтаж устройства, помогающего увеличить основные показатели мощности и силы – бустера.

Но официальные обновленные версии ЭБУ Mazda позволяют, скорее, скорректировать работу различных датчиков, нежели усовершенствовать работу механической части автомобиля.

А вот глобально новая прошивка, созданная сторонними компаниями или вашим другом программистом, соображающим в ДВС, легко откорректирует первоначальные настройки частоты оборотов вала и количества подаваемого горючего. Такой способ весьма прост и экономичен, требует только наличия ПК, переходника от него к ЭБУ и программы для загрузки новой версии программного обеспечения.

Но самый быстрый и действенный способ – установка бустера, по сути это и есть сам чип-тюнинг Mazda. Он заключается в установке данного устройства между акселератором и ЭБУ. Оно позволяет изменить стандартные настройки параметров каждого диапазона, посылаемых от педали газа.

3 Теоретические возможности чип-тюнинга

Производители бустеров обещают, что после чип-тюнинга путем установки его на Mazda CX-5 улучшится работа компрессора и турбины, повысится давление в компрессоре, увеличатся качественные показатели смеси воздуха и топлива. Также появится возможность открывать клапана в определенный момент времени и тут же взбрызгивать топливо, настраивать угол зажигания.

Это необходимо для достижения:

увеличения мощности и скорости;

снижения расхода топлива;

отключения контроля токсичности выхлопа;

оптимизации динамики и работы холостого хода;

улучшения работы двигателя во время прогрева;

завода Mazda при очень низких температурах;

увеличения крутящего момента;

переключения передач становятся четкими, как в механике, так и в автомате.

4 Что имеем на практике?

Производители Mazda CX-5 еще не выпустили официальных версий прошивки ЭБУ. А народные версии еще слишком сырые, чтобы рисковать их ставить. Не рекомендуем ставить и проверенные версии для предыдущих моделей. Они вряд ли установятся нормально, и максимум, что они смогут дать –10 л. с., ради которых не стоит рисковать большой вероятностью сбоев и зависаний системы.

Мазда CX-5 поддается установке бустера, но он также не дает существенных результатов. При среднем положении педали газа будет эффект педали, вдавленной в пол. Но при более сильном нажатии картина не меняется. Следовательно, и смысла от него нет.

Только в конце 2013 года компания Tunit представила надстройку для ЭБУ дизельной Mazda CX-5, которая является микропроцессорным блоком и позволяет корректировать количество взбрызгиваемого за раз топлива. Таким образом, регулируя поток подаваемого горючего на цилиндры, можно добиться увеличения мощности, а следовательно, и количества лошадиных сил со стандартных 175 до 195.

Но как обещают интернет-издания, довольствоваться стандартной начинкой Mazda CX-5 осталось недолго. Готовятся новые усовершенствованные версии чип-тюнига, которые позволят снизить расход топлива и увеличить давление в компрессоре и количество лошадиных сил. Мазда в нашей стране и так считается престижным и совершенным автомобилем, а с грамотно выполненным тюнингом ей не будет равных.

5 Возможные риски при установке бустера

На стандартные настройки производитель всегда дает гарантию, а внося в них изменения, вы можете ее лишиться, поэтому хорошенько подумайте и ознакомьтесь с процессом установки чипа или других устройств на автомобиль Mazda. Обязательно убедитесь, что можно будет вернуть заводские параметры. Многие серьезные компании сейчас дают 14 дней на испытание чип-тюнинга, а если вам не понравится, в течение этого времени бесплатно его снимут и вернут вам деньги за него.

Если вы всерьез намерены установить бустер или другое устройство, позволяющее увеличивать мощность автомобиля, вы должны знать:

Правильно выполненные устройства, изменяющие стандартные настройки, устанавливаются в цепь последовательно с родным ЭБУ. Не позволяйте снимать и заменять заводской электронный блок на другой, поскольку этот процесс необратим.

Вы должны понимать, что при большей мощности давление в блоке сгорания также будет расти. А при изменениях сверх допустимых параметров возможен разрыв металла. Поэтому не стоит гнаться за предельным увеличением мощности, безопасным считается прибавление не более 25 л. с.

Вследствие увеличения количества подаваемого топлива, оно не все попадает в поршень, и часть его оседает на сажевом фильтре, что при больших температурах приводит к его расплавлению.

В заключение хотелось бы сказать, что в стремлении усовершенствовать автомобиль нет ничего плохого. Ведь новые их модели создаются таким же путем. Но если вы не готовы рисковать, а впоследствии вкладывать большие деньги в ремонт своего железного коня, начните с внешнего тюнинга. А изменение технических параметров отложите до того времени, пока полностью не разберетесь и не вникните в данный процесс. Только зная все возможные риски и получаемые улучшенные технические характеристики, можно рационально взвесить необходимость таких преобразований.

Чип-тюнинг Mazda CX5. Удаление/отключение катализатора. Отчет

Компания «Лаборатория Скорости» выполняет чип-тюнинг атмосферного бензинового двигателя SkyActiv Mazda CX-5. На сей раз доработка программы управления двигателя помимо увеличения мощности мотора включала в себя работы по отключению нижнего лямбда зонда (прошивка на евро2) для последующего физического удаления катализатора!

Двигатель Скайактив Мазда СХ-5 управляется одним из двух блоков управления: Mitsubishi или Denso (ЭБУ располагается в моторном отсеке):

Прошивка двигателя Mazda CX-5 выполняется через диагностический разъем OBDII. Разъем находится над педальным узлом:

В результате чип-тюнинга двигателя Скайэктив Мазда СХ-5 улучшается приемистость на всем диапазоне оборотов, за счет точной настройки электронной педали «газа» уменьшается её задумчивость, повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 10%.

Основной же задачей было отключение опроса второго датчика кислорода — лямбда зонда, отвечающего за контроль работы катализатора. Наши специалисты осуществили данную операцию и двигатель перепрошился на евро 2!

Физическое удаление занимает значительное время — около 4-5 часов! Катализаторов для данного мотора 2: одним находится на выпускном коллекторе, а другой — под днищем авто (сразу за гофрой, в районе селектора АКПП, если позиционировать со стороны салона).

Верхний катализатор снимается вместе с коллектором (на фото снят термозащитный кожух):

После снятия верхнего катализатора вытряхиваются его забитые соты (на фото — соты на входе катализатора разрушились и заплавились, предположительно от некачественного топлива)

Стоит отметить, что в погоне за более высоким КПД двигателя, инженеры компании Мазда попытались сделать коллектор в равнодлинными выпускными трубами, за что им респект (см фото)!

Однако это увеличило его размеры и, соответственно, затруднило работы по снятию детали с авто — приходится опускать балку вниз на 100+ мм. В теории могут уйти углы установки колёс, на что следует обратить внимание (возможно потребуется скататься на сход-развал).

Со вторым катализатором всё проще — его достаточно просто выпотрошить и заварить пустой корпус!

Время работы по «чиповке двигателя» Mazda CX5 занимает в среднем около 1-2 часов

Стоимость работ можно узнать в разделе «Цены»

ВНЕШНИЙ ТЮНИНГ Mazda CX-5 | Автомобиль мечты

А поскольку сам бампер довольно тонкий, то сначала вкручивается втулка саморез, в центре которой метрическая резьба, а уже потом к этим втулкам крепятся накладки с помощью винтов или на выбор болтов с гайками — в комплекте были и те, и. Теплым апрельским выходным днем я приступил к установке.

Сначала примерил заднюю накладку и пометил маркером места для сверления отверстий. Отмечены места для сверления Потом сверлом 8 мм насверлил отверстия и вкрутил в них переходные втулки. Верхний ряд втулок вкручен После предварительного крепления на верхний ряд аналогично сделал и нижний ряд крепежных отвестий. Затем затянул винты.

А внизу, где можно легко накладка заднего бампера мазда сх 5 изнутри, дополнительно законтрил винты гайками. Нижний ряд креплений Передняя накладка для эстетики в верхнем ряду креплений предполагает использовать компактные винты-саморезы. Под них я делал отверстия 2 мм.

Передний бампер. Хотя оригинальный бампер Мазды СХ-5 может хорошо поглощать удар при физическом столкновении, он не является настолько прочным, насколько хотелось. Защита сеткой Отдельно стоит рассмотреть сетку, встраиваемую в бампер.

Она имеет принципиально иную функцию — вместо защиты бампера она позволяет обезопасить радиатор. На зарубежных итерациях популярных моделей сетка часто отсутствует, потому что во многих странах дела с дорогами накладка заднего бампера мазда сх 5 несколько лучше, чем у.

На отечественных дорогах мусор, грязь, щебень и другие элементы делают сетку обязательным приобретением.

Запчасти Mazda CX-5

Стандартная сетка часто забивается, в неё попадают насекомые и грязь. Если не уследить за ней, автомобиль может пострадать от перегрева. Если оригинальная деталь повреждена, её необходимо оперативно накладка заднего бампера мазда сх 5 на новую фирменную или аналогичную.

Если с ней всё в порядке, постарайтесь регулярно уделять внимание очистке, это гораздо проще, чем отдавать значительные деньги за ремонт транспортного средства. Нужен ли усилитель на бампер Усилитель бампера Мазда СХ-5 Наиболее часто водитель оказывается в ситуации, когда автомобиль подвергается фронтальному или заднему удару, поэтому передняя и задняя часть автомобиля нуждаются в наибольшем усилении. Для этого существуют специальные усилители, которые находятся под внешней частью бампера.

Их задача — не допустить повреждения значимых элементов накладка заднего бампера мазда сх 5, повышая безопасность пассажиров и водителя.

Если усилитель повреждён, то его нужно оперативно заменить на оригинальную деталь или аналог. А также, можно осуществить замену, если материал усилителя не является, по вашему мнению, достаточно прочным, и вы хотите сделать конструкцию машины ещё прочнее.

Нужен ли усилитель помимо стандартного — это решать каждому водителю самостоятельно в зависимости от его пожеланий к безопасности, манеры вождения и других факторов.

Далее рассмотрим этот тип автомобильных запчастей.

Зачем нужны накладки на бампер Декоративные накладки на бампер СХ-5 Накладки формально тоже относятся к защите автомобильного бампера, но у них могут быть и другие цели. В большинстве случаев они выполняют две эти роли одновременно. Плюс, если вы повредите накладку, то её гораздо проще заменить, чем целый бампер.

Если бампер немного поцарапан, повреждён, но не так сильно, чтобы это сказалось на его защитных функциях, накладка позволит эффективно замаскировать дефекты. Виды накладок Можно разделить накладки по нескольким основным категориям: По назначению.

Накладки на задний бампер на Mazda CX-5 (Мазда Сх-5)

Часто первая не отличается особой прочностью, потому что она не нужна по определению. Но и декоративные накладки могут быть прочными, тогда они совмещают в себе декоративные и защитные функции. По материалу. Наиболее простые накладки выполнены из пластика. Преимущество пластика в лёгкости и дешевизне. Если нужно чисто визуальное решение, это неплохой вариант. Популярным материалом является нержавеющая сталь, она будет несколько накладка заднего бампера мазда сх 5 и тяжелее.

Mazda CX-5 2021 года Цена, обзор, рейтинги и фотографии

Таким образом, модель Mazda CX-5 2021 года не так уж и дорога по сравнению с CX-5 2020 года с незначительным увеличением стартовой цены на 80 долларов. Хотя центральный дисплей с диагональю 10,25 дюйма, ставший стандартным предложением, определенно повысит авторитет этого внедорожника еще больше. С такими брендами, как Honda CR-V, Hyundai Tucson и Subaru Forester, Mazda должна постоянно искать способы сохранить свой товар горячим и свежим

.

Mazda CX-5 2021 года во втором поколении

Комплектация Signature стоимостью 37 405 долларов отличается передовой безопасностью с новой камерой высокого разрешения с обзором 360 градусов и функцией предупреждения о внимании водителя.Кроме того, помимо нескольких изменений в списке функций, варианты трансмиссии для 187-сильного 2.5-литрового NA и 250-сильного 2.5-литрового турбомотора Mazda CX-5 остались прежними.

Разница в 80 долларов дает покупателям новый стандартный 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран — MOTORTREND

Mazda CX-5 имеет спортивную переднюю часть Mazda CX-5 получает двойные насадки на выхлопные трубы

Mazda CX-5 2021 года Цены и характеристики

6.0 / 10

Mazda CX-5 2021 года будет предлагаться в 5 комплектациях; Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve, Signature, а также 2 новых комплектаций: Carbon Edition и Carbon Edition Turbo.Все элементы отделки имеют схожий внешний вид и не сильно отличаются друг от друга ни в одном из таких элементов. Триммеры Grand Touring Reserve и Signature стандартно поставляются с полным приводом и улучшенной версией 2,5-литрового двигателя Inline-4 с турбонаддувом, развивающей впечатляющие 250 л.с.

При начальной цене базовой комплектации Sport по рекомендованной розничной цене 25 270 долларов США, более высокие комплектации могут достигать более 37 000 долларов США, поскольку в нее добавлено больше функций. Все комплектации 2021 CX-5 будут стандартно поставляться с расширенными функциями безопасности Mazda i-ActivSense и стандартными 10.25-дюймовый информационно-развлекательный блок.

Новый для 2021 года, CX-5 добавил отделку Carbon Edition по цене 28 855 долларов.Основные особенности включают внешнюю краску Polymetal Grey, 19-дюймовые черные легкосплавные диски, красные кожаные сиденья с прострочкой в ​​виде сот на приборной панели и дверных панелях. Carbon Edition Turbo начинается с 30 660 долларов и оснащается 2,5-литровым двигателем SkyActiv-G с турбонаддувом на Carbon edition CX-5.

Также читается

Mazda CX-5 2021 года Консультации по покупке

Mazda CX-5 2021 года стремится сочетать дорогую эстетику автомобиля с оптимальной подачей мощности.В основном концентрируясь на факторах, которые ожидаются от повседневного пригородного транспортного средства, Mazda улучшила свою игру, предоставив качество и класс в одном и том же ведре. Лучшее соотношение цены и качества — это Grand Touring Reserve Mazda CX-5 2021 года по рекомендованной розничной цене 35 285 долларов, поскольку он имеет почти все роскошные функции и функции безопасности с трансмиссией AWD и трансмиссией с турбонаддувом.

Ознакомьтесь с гарантией, затратами на техническое обслуживание и рейтингами надежности Mazda CX-5 2021 года >>

Двигатель Mazda CX-5 2021 года и его рабочие характеристики

9.0/10

По сравнению со своими преимущественно скучными конкурентами, CX-5 восхитительно атлетичен и в равной степени совершенен — ​​АВТОМОБИЛЬ И ВОДИТЕЛЬ

Подобно модели 2020 года, испытанный и испытанный двигатель NA inline-4 будет продолжать работать на Mazda CX-5 2021 года. Этот 2,5-литровый силовой агрегат развивает 187 л.с. и 186 Нм крутящего момента для CX-5 2021 года. Кроме того, новый 2021 CX-5 Carbon Edition Turbo в стандартной комплектации поставляется с 4-цилиндровым двигателем SKYACTIV объемом 2,5 л с турбонаддувом, который может развивать мощность до 250 л.с. и крутящий момент 320 фунт-фут, а VVT является дополнительным в комплектациях Grand Touring Reserve и Signature. .Оба двигателя работают в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Mazda CX-5 2021 года предлагает одну трансмиссию в двух состояниях

Несмотря на то, что базовый двигатель немного блеклый, он уступает только Subaru Forester и превосходит Hyundai Tucson и Honda CR-V. 2,5-литровый турбодвигатель позволяет Mazda CX-5 2021 года разгоняться от 0 до 100 км / ч за чуть более 6,4 секунды. С другой стороны, с 11,7-дюймовыми передними и 11,9-дюймовыми задними тормозными дисками, чтобы снизить скорость, 2021 CX-5 достигает остановки с 60 миль в час всего за скудные 125 футов.

Mazda использует ту же платформу для CX-5 2021 года, что и для Mazda 3 и Mazda 6. Низкая посадка и маневренность обеспечивают изящную и уверенную маневренность благодаря системе вектора крутящего момента в Mazda CX 2021 года. -5.Кроме того, мгновенный отклик дроссельной заслонки и быстрое переключение передач полностью подтверждают управляемость CX-5. Он также продолжит работу со своей системой G-Vectoring Control Plus, которая помогает лучше тормозить. Что касается производительности, CX-5 с приличным отрывом превосходит Hyundai Tucson и Subaru Forester, но по выходной мощности почти не уступает CR-V. При этом Mazda CX-5 2021 года определенно имеет лучшее соотношение цены и мощности из всех.

Также читается

2021 Mazda CX-5 Экономия топлива

8.5/10

С более совершенной версией двигателя SKYACTIV-G inline-4 Mazda CX-5 2021 года предлагает приличную экономию топлива 25 миль на галлон в городе и около 31 мили на галлон на шоссе с ВПЕРЕД. По экономии топлива он лишь с небольшим отрывом уступает Honda CR-V и Subaru Forester. Емкость топливного бака Mazda CX-5 2021 года не из лучших, но она достаточно скромная для дальних поездок.

В частности, варианты трансмиссии с полным приводом не имеют гораздо более высоких показателей экономии топлива по сравнению с вариантами с передним приводом.Кроме того, 2,5-литровый турбированный силовой агрегат в топовых комплектациях Mazda CX-5 2021 года демонстрирует более высокую выходную мощность за счет еще более низких значений MPG — 22 и 27 миль на галлон в городе и на шоссе соответственно.

Также читается

2021 Mazda CX-5 Интерьер

9,5 / 10

У Mazda CX-5 всегда были интерьеры премиум-класса, даже для его нижнего уровня отделки салона. 8-дюймовый информационно-развлекательный экран со встроенной спутниковой навигацией дополнял кожаную обивку и деревянные вставки на приборной панели в качестве роскошных элементов отделки.Теперь, к 2021 году, одно важное изменение, которое должно быть внесено в Mazda CX-5, заключается в том, что предыдущий блок будет заменен 10,25-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем в стандартной комплектации для всех моделей, начиная от спортивной отделки до Фирменная отделка.

Mazda CX-5 2021 года получит новый 10,25-дюймовый сенсорный экран в стандартной комплектации

За исключением использования пластика кое-где на нижней планке, закругленные хромированные дефлекторы кондиционера и дверные переключатели усиливают ощущение премиальности в интерьере. Продолжая это наследие, Mazda CX-5 2021 года добавила к списку функций более роскошные варианты интерьера, включая спортивные и премиальные сиденья, которые чуть выше своего класса.

Mazda CX-5 имеет салон премиум-класса.

Помимо 10,25-дюймового информационно-развлекательного дисплея, он также оснащен последней версией информационно-развлекательного программного обеспечения Mazda Connect. Теперь меню пользовательского интерфейса и графика не будут выглядеть устаревшими, как это было до прошлого года. Эта новая система должна быть интуитивно понятной и отзывчивой. Такие функции, как Android Auto и Apple Carplay, входят в стандартную комплектацию модели 2021 года.

Mazda CX-5 2021 года является просторным автомобилем, но предлагает меньшее пространство для багажника и пространство для головы сзади по сравнению с остальными конкурентами компактных внедорожников. Тем не менее, сиденье очень аккуратное и удобное, с не слишком причудливыми сиденьями и функциями регулировки рулевого управления во всех комплектациях.Кроме того, начиная с комплектации Grand Touring, Mazda CX-5 предлагает подогрев руля и сидений.

Также читается

2021 Mazda CX-5 Внешний вид

9.0 / 10

Мало того, что он может похвастаться красивой скульптурой кузова, его интерьер не менее интересен для глаз — АВТОМОБИЛЬ И ВОДИТЕЛЬ

Не ожидайте никаких изменений в отмеченной наградами внешности модели CX-5 2021 года. Его гладкий и изогнутый дизайн придает автомобилю очень изысканный внешний вид, и в версии 2021 года не будет никаких серьезных изменений в дизайне, если вы не выберете отделку Carbon Edition, которая по рекомендованной цене в 28 855 долларов США обеспечивает реестр интерьера и обновления экстерьера, такие как 19-дюймовые черные колеса и металлические вставки в решетке радиатора.

Впереди у обычного CX-5 тот же заметно интегрированный тонкий и гладкий дизайн фары с хромированной накладкой, идущей от одной стороны к другой. Передняя решетка представляет собой глянцевую черную сетку с вогнутым дизайном, продолжающимся от моделей предыдущего поколения. Его 17-дюймовые колеса из бронзы обеспечивают приличный дорожный просвет и добавляют автомобилю эстетики экстерьера. Кроме того, расширенные светодиодные задние фонари и функционирующая двойная выхлопная система придают 2021 CX-5 спортивный вид.

Mazda CX-5 2021 года, как сообщается, будет легче с немного увеличенным дорожным просветом. В целом модель Mazda CX-5 2021 года имеет почти такие же внешние размеры, что и ее конкуренты, за исключением категории дорожного просвета, где она находится между Hyundai Tucson и Subaru Forester.В целом, единственный компактный внедорожник, который может соответствовать роскошному внешнему дизайну Mazda CX-5, — это в высшей степени впечатляющий Hyundai Tucson 2021 года.

Также читается

2021 Mazda CX-5 Безопасность

9,5 / 10

Mazda CX-5 в итерации 2021 года будет по-прежнему предлагать выдающиеся характеристики и характеристики безопасности по доступной цене в размере 25 270 долларов США. Предыдущие версии CX-5 получали 5 звезд почти на всех этапах краш-тестов NHTSA.Камера заднего вида в сочетании с системой предупреждения о выезде с полосы движения в 2021 CX-5 и автоматическими тормозными системами очень удобны для предотвращения несчастных случаев на дороге.

Адаптивный круиз-контроль и функции помощи при экстренном торможении входят в стандартную комплектацию всех комплектаций Mazda CX-5 и сохранятся в модели 2021 года. Некоторые из стандартных функций безопасности CX-5 включают:

• SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS с G-Vectoring Control Plus
• Автоматическое экстренное торможение
• Стеклоочистители с автоматическим датчиком дождя
• Система динамического контроля устойчивости
• Противобуксовочная система
• Система контроля слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Mazda Radar Cruise Control с функцией Stop & Go
• Система предупреждения о выезде с полосы движения

2021 Mazda CX-5 Competition

9.0/10

Mazda CX-5 2021 года и Hyundai Tucson 2021 года

Mazda CX-5 превосходит Hyundai Tucson во всех тестах, в которых они участвуют. Более слабая трансмиссия Hyundai Tucson проигрывает CX-5 не только по характеристикам, но и по показателям MPG.

Hyundai Tucson 2021 года

Хотя с точки зрения гарантийных пакетов и льгот Hyundai легко берет верх над Mazda. Известно, что его автомобили предлагают лучшую в Америке гарантию, и это было трудно превзойти не только Mazda, но и все бренды в целом.

Mazda CX-5 2021 года и Subaru Forester 2021 года

Mazda CX-5 предлагает более отзывчивую управляемость и более шикарный интерьер, чем Subaru Forester. Кроме того, CX-5 предлагает больше вариантов отделки и двигателя по сравнению с Subaru.

Subaru Forester 2021 года

Однако заднее грузовое пространство в Subaru Forester 2021 года лучше, и он справляется с бездорожьем намного лучше, чем CX-5, благодаря более высокому клиренсу, универсальным режимам тяги и стандартному AWD.

Mazda CX-5 2021 года Окончательный вердикт

8,5 / 10

Если вам нужен компактный внедорожник с универсальными характеристиками, высококлассным интерьером и комфортом по скромной цене, обратите внимание на Mazda CX-5 2021 года. . Mazda CX-5 2021 года поступила в продажу.

Хотя, несмотря на то, что только обновленная 10,3-дюймовая информационно-развлекательная система является единственным изменением Mazda CX-5 2021 года, остается небольшая вероятность того, что ей будет уделено безраздельное внимание, например, по сравнению с предыдущей наградой — Победные итерации, несмотря на то, что CX-5 2021 года символизирует соотношение цены и качества.

Ознакомьтесь с впечатляющими предложениями на подержанную Mazda CX-5 >>

CX-5 предлагает хорошее соотношение цены и качества, но имеет разочаровывающую информационно-развлекательную систему — The Car Connection

Также читают:

2021 Mazda CX-5 Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что такое Mazda CX-5 SkyActiv?

Технология

SkyActiv направлена ​​на улучшение каждого аспекта вождения автомобиля. Будь то отличная экономия топлива или улучшенные характеристики, технология SkyActiv используется для разработки всех аспектов динамики движения.От конструкции шасси до двигателя и трансмиссии — эта технология — всего лишь еще один способ, которым Mazda стремится улучшить вождение.

Дорого ли застраховать Mazda CX-5?

Не особо. Средняя стоимость страховки Mazda CX-5 составляет 227 долларов в месяц или 2724 доллара в год. Эта сумма приближается к 12% от стоимости автомобиля. Так что это ни в коем случае не экстравагантно.

Дорогое ли обслуживание Mazda CX-5?

Автомобили Mazda являются одними из самых надежных и наименее дорогих в обслуживании.Среднегодовая стоимость содержания Mazda CX-5 в первозданном состоянии составляет 447 долларов. Если мы сравним это со средним показателем по сегменту в 573 доллара, CX-5 окажется довольно простым в обслуживании внедорожником среднего размера.

Хороша ли Mazda CX-5 на снегу?

Mazda CX-5 легче и активнее остальных автомобилей линейки Mazda. Но так как это может быть очень хорошей характеристикой на твердой и цепкой поверхности, когда дело доходит до снега, CX-5 не показывает хороших результатов из-за низкого сцепления с дорогой.

2020 Mazda CX-5 Цены, обзоры и фотографии

КАРЛОС ЛАГО: Если вы ищете недорогой и компактный внедорожник для себя и своей семьи, скорее всего, вы ищете один из них. В настоящее время мы оцениваем Honda CR-V и Mazda CX-5 на самом высоком уровне и рекомендуем их большинству покупателей.

ЭЛАНА ШЕРР: Мы не так высоко оцениваем Toyota RAV4. Но он по-прежнему пользуется огромной популярностью у покупателей, как и Nissan Rogue, который был только что переработан — я имею в виду, совсем недавно, несколько секунд назад — совершенно новым.КАРЛОС ЛАГО: Это неправда.

ЭЛАНА ШЕРР: Мы собираемся объяснить, что каждая из этих машин делает хорошо, а что нет, и какая из них подходит вам.

КАРЛОС ЛАГО: Обязательно переходите по ссылкам ниже, чтобы узнать больше о каждом из автомобилей здесь. А также посетите Edmunds.com/sellmycar, чтобы получить денежное предложение на свой автомобиль. Каждый из представленных здесь автомобилей прошел строгий и исчерпывающий процесс ранжирования. Это включает в себя стандартизированную дорожную петлю, измерения производительности и статики, а также оценки профессионалов, которые этим зарабатывают на жизнь.ЭЛАНА ШЕРР: Каждый начинается примерно с 25 000 долларов и заканчивается примерно в 35 000 или, может быть, 38 000 долларов. Есть несколько исключений. Но мы рассмотрим их по мере необходимости.

КАРЛОС ЛАГО: Да, мы знаем, что каждый из представленных здесь автомобилей не обязательно заменяет яблоки на яблоки. Но мы проехали тысячи миль на различных версиях большинства автомобилей здесь. Так что думайте о них как о представителях соответствующих модельных рядов.

ЭЛАНА ШЕРР: Представители.

КАРЛОС ЛАГО: Представители.

[ИГРАЕТ МУЗЫКА]

Honda CR-V — давний фаворит нашей команды.Мы ставим его на первое место среди небольших внедорожников за последние несколько лет. Мы подтвердили это решение, купив один и запустив его в нашем долгосрочном тестовом парке на 40 000 миль. Что касается экономии топлива, вы можете ожидать около 30 миль на галлон для большинства моделей, хотя гибрид получает до 38 миль на галлон. И, как и все внедорожники, CR-V доступен с полным приводом.

ЭЛАНА ШЕРР: В нашем долгосрочном тестовом парке была Mazda CX-5. И нам понравилось. В нашем рейтинге он оказался чуть ниже CR-V. Несмотря на то, что этот внедорожник получил высокие оценки за внутреннее пространство и удобство использования, CX-5 больше ориентирован на удобство вождения, качество материалов и общий стиль.Хотя CX-5 недоступен в гибридном варианте, он предлагает 250-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который более мощный, чем любой из остальных. Компромисс, конечно же, — экономия топлива. В его наиболее эффективном предложении вы получите только 28 миль на галлон от Mazda. И если вы получите этот турбомотор, 24. Лично я считаю, что оно того стоит.

КАРЛОС ЛАГО: Nissan Rogue 2021 года — новейший автомобиль в этой группе. Исторически Rogue был фаворитом — не из-за характеристик самого автомобиля, а из-за цены.В этом году все изменилось.

Цены не изменились. Но интерьер намного красивее, новее и имеет более современные черты. Что не изменилось, так это двигатель и трансмиссия, по крайней мере, они не сильно изменились. Они все еще отстают от остальных, когда дело касается мощности и экономии топлива.

ЭЛАНА ШЕРР: Toyota RAV4 выпускается во множестве разновидностей, включая гибрид, дорогой и мощный подключаемый гибрид, и даже тот, который полностью приспособлен для бездорожья. Соответственно различаются топливная экономичность и диапазон цен.Но обычная версия колеблется около 30 миль на галлон. А гибридов около 40.

Мы протестировали большинство версий RAV4. Фактически, команда Эдмундса однажды проехала на RAV4 без остановок через все нижние 48 штатов, что было очень весело и означало, что мы провели с ним много времени. Несмотря на все это, мы нашли большую часть RAV4 приемлемой.

Это надежный выбор, который постоянно совершенствуется. Просто некоторые из его конкурентов собрали пакет, который нам в целом нравится больше.

КАРЛОС ЛАГО: Когда мы смотрим на грузовые отсеки этих транспортных средств, мы учитываем фактическое грузовое пространство, насколько легко загружать, насколько функционально это место; легко или сложно опустить второй ряд; есть ли там порты питания; и тому подобное.ЭЛАНА ШЕРР: Вечеринка у задней двери!

КАРЛОС ЛАГО: Да. Когда дело доходит до грузового пространства, это действительно самая большая гордость CRV. Здесь больше всего места, а также некоторые умные функции. Что действительно делает пространство пригодным для использования, так это низкая высота подъема. С другой стороны, у вас есть пол с регулируемой высотой, который дает вам дополнительное пространство.

Но я думаю, что в большинстве случаев вы все равно будете просто ездить в таком положении. Зачем тебе это выше? И тогда второй ряд очень легко складывается.Если вы можете дотянуться до этих рычагов, это один из способов сделать это. Но если вы не можете, сбоку есть рычаги, которые просто так их опускают. Единственное, чего здесь не хватает, так это порта питания. Но в остальном это действительно хороший грузовой отсек.

ЭЛАНА ШЕРР: Хорошо, если вы планируете открыть компанию по перевозке грузов, CX-5 — не лучший вариант. У него значительно меньше грузового пространства, чем у трех других внедорожников, участвовавших в этом тесте. А грузовой пол высокий, с выступом, за который приходится поднимать вещи.Это просто не супер-удобно. К тому же у него не так много крутых закуток, как у других парней.

Что ж, это не совсем так. В углу есть эти маленькие крылышки. Я даже не знаю, почему они прячутся. Для меня это не имеет смысла. Но скажу, что у него очень удобные ручки для опускания сидений. И это единственный вариант, позволяющий опустить середину. Что означает — скажем, вы берете двух детей и семью на лыжах, кладете лыжи посередине, катаетесь по лыжным склонам.КАРЛОС ЛАГО: В Nissan Rogue, возможно, не так много места, но у него есть действительно изящный трюк для вечеринок. И это система Divide-N-Hide. Грузовой пол разделен на две части. Таким образом, вы можете поднимать и опускать по одной секции за раз. И вы также можете перевернуть это, чтобы создать пространство для продуктов с обеих сторон. Это очень мило.

Однако я скажу одну вещь, потому что я очень чувствителен к чистой машине, это то, что здесь много щелей, которые неизбежно заселят грязь, Cheerios и маленькие крекеры Goldfish.Сложить второй ряд тоже очень просто, потому что у вас есть выпуски, которые просто так его опускают. И прямо здесь есть 12-вольтовый порт питания.

ЭЛАНА ШЕРР: Гибрид Toyota RAV4 может похвастаться тем, что у него такой же объем грузового пространства, что и у негибридного автомобиля, что означает, что он превосходит CR-V по этой метрике, потому что гибрид CR-V имеет меньше грузового пространства, чем негибридный. . В RAV4 нет простых и удобных ручек для опускания заднего сиденья, а это значит, что если вы невысокого роста, как я, это действительно раздражает.К тому же сиденья не складываются полностью, что тоже раздражает. Это отлично. Это просто не выиграет грузовой трюм года.

КАРЛОС ЛАГО: Внутреннее пространство и функциональность очень важны для таких внедорожников, потому что люди и семьи, владеющие и управляющие этими транспортными средствами, имеют в них разнообразные потребности. Здесь мы смотрим не только на общее внутреннее пространство, но и на то, насколько оно функционально. Что касается интерьера, то с точки зрения функциональности CR-V — наш фаворит.Входить и выходить очень легко благодаря большим дверным проемам и небольшой высоте ступеньки. И это действительно полезно сзади, когда вы заводите и отпускаете детей. Что касается внутренних измерений, CR-V обычно выше среднего по всем измерениям. И это создает ощущение большого простора в салоне. Вы можете легко усадить сюда четверых взрослых.

Что касается вариантов хранения, то у вас их тонна. Дверные ящики массивные. Вы можете одновременно разместить большую бутылку с водой и массу других вещей.А центральная консоль остается одним из наших фаворитов. Не только из-за места, но и из-за возможности регулировки.

Вы можете иметь его в такой конфигурации, которая оставляет массу другого места. Вы также можете сдвинуть этого парня вниз и наружу, если хотите обезопасить вещи под ним. Теперь это немного менее функционально, чем предыдущие версии этого поколения. Но он по-прежнему один из лучших.

На самом деле обратная сторона CR-V — это ощущение материалов. Это верхний уровень отделки CR-V. И у него нет того богатства, которое вы найдете в других автомобилях, таких как Mazda и Nissan.ЭЛАНА ШЕРР: Интерьер CX-5 похож на маленькое черное платье. Это просто. Чисто. Это классно. Мне это нравится. Все в нем очень ориентировано на водителя, начиная с того, что все элементы управления слегка наклонены к водителю, как и должно быть. Сиденья удобные, немного жесткие. Но опять же, это все дело в драйверах. Вы хотите оставаться на месте.

Одна из вещей, которые мне очень нравятся, — это рычаг переключения передач в Mazda. Это что-то вроде старой школы. У него ощущение механической коробки передач с кожаной окантовкой.Высота над головой хороша для высоких людей — я имею в виду, я полагаю. А положение сиденья легко регулируется как для высоких, так и для невысоких людей.

Одно место, где CX-5 представляет собой слабый соус, — это хранилище мелких предметов. Его просто не так уж и много. Здесь есть угловой карман для телефона. Но добраться до него довольно сложно. А сбоку здесь довольно большой карман. Я имею в виду, что он подойдет для моей сеялки для выращивания суккулентов для капибары стандартного размера.

А вот консоль, ох, не так уж и много. Я имею в виду, что тебе действительно нужно иметь возможность носить с собой такие вещи, когда у тебя есть такая машина.Хотя на заднем сиденье достаточно места. Вы могли бы поместить туда несколько таких. В целом, я поставлю высокую оценку интерьеру Mazda, просто для простоты.

КАРЛОС ЛАГО: Интерьер этого обновленного Nissan Rogue впечатляет по многим причинам. Но сначала поговорим о том, как входить и выходить. Что приятно, так это то, что двери второго ряда здесь открываются в основном на 90 градусов. Так что это будет действительно полезно, если вы загружаете громоздкие предметы, детей или автокресла. Это дает вам много места для этого.Кроме того, оттенки конфиденциальности во втором ряду — действительно полезная функция.

Когда дело доходит до общего пространства, Rogue производит впечатление гораздо большего внедорожника, чем он есть на самом деле. Создается впечатление вместительности, что действительно приятно. Что касается внутренних размеров, они обычно приходятся на большую сторону. Итак, это интерьер, который кажется просторным.

Теперь это снова полностью загруженный Rogue. И вы действительно чувствуете это по типу материалов, используемых во всем интерьере. Это, можно сказать, лишнее по дизайну и стилю.И в этом действительно сила. Вы чувствуете, что ваши деньги идут дальше, чтобы получить эти материалы, чем в некоторых других примерах в этом сегменте.

Что касается внутренней функциональности, здесь все не так хорошо, как у некоторых других автомобилей в этом сегменте. В частности, дверные карманы не такие большие, как, например, у CR-V. Это то, с чем можно жить. Но будьте осторожны.

Центральная консоль также следует другой стратегии, где у вас есть этот плавающий верхний слой, где находятся ваши подстаканники.И ваше хранилище находится прямо под подлокотником. Внизу, однако, есть открытая площадка с прорезиненным текстурированным полом, предотвращающим скольжение предметов. Но он не достаточно велик, чтобы вместить даже сумочку среднего размера, как я выяснил с женой. Тем не менее, в целом, внешний вид, ощущения и простор этого Rogue действительно являются изюминкой.

ЭЛАНА ШЕРР: Я начну говорить о интерьере RAV4 с того, что мне не нравится. Потому что мне мало что не нравится, так что мы быстро с этим покончим.В основном это связано с сиденьями. Они удобные. Они милые и мягкие. Но у них не так много возможностей настройки.

Фактически, это ровно настолько, насколько возможно сиденье. И это похоже на вождение, сидя на табурете. Если бы я был высоким человеком, думаю, это бы меня беспокоило. Единственный другой минус, и это действительно зависит от того, насколько вы любите ласкать свой интерьер, заключается в том, что большинство этих материалов являются резиновыми и пластиковыми.

С другой стороны, их очень легко чистить.В целом салон РАВ4 мне очень нравится. Я думаю, это так уникально. В нем есть все эти классные детали, такие как резиновые ручки и узор на всех полках и подстаканниках. И по моей футболке, подходящей к сиденьям, вы можете видеть, что я отчасти негодяй по моде, которая здесь творится.

Когда дело доходит до хранения мелких предметов, у RAV4 есть маленькие полочки, очень умно. И у него есть хорошая большая консоль, которая полностью подходит для моих обычных растений капибары и плантатора. Он даже не раздавливает листья.

К сожалению, эти боковые карманы … ну, это как половина капибары.Так что ладно, там не так хорошо. Но ему здесь хорошо и комфортно. Вашим друзьям и детям тоже будет комфортно на заднем сиденье, ведь там тоже много места.

КАРЛОС ЛАГО: Говоря о пространстве на заднем сиденье, каждый из этих внедорожников, как правило, просторен и легкодоступен. CR-V и RAV4 могут похвастаться самыми большими внутренними размерами, в то время как CX-5 и Rogue вызвали небольшие жалобы от более высоких тест-водителей.

Называете ли вы это информационно-развлекательным экраном или центральным сенсорным экраном, эта область автомобиля быстро становится все более популярной и более важной для нашего процесса оценки.Потому что помимо вождения, это та часть автомобиля, с которой вы будете взаимодействовать больше всего. Теперь у всех внедорожников есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay. И это снимает все разочарования, которые могут возникнуть у вас по поводу систем, которые автопроизводители обычно используют в этих автомобилях.

Но что происходит, если у вас нет сотовой связи? А что будет, если вам просто не понравится Android Auto или Apple CarPlay? Как работают эти системы? Когда дело доходит до более высоких уровней отделки салона CR-V, вы получаете дополнительные возможности подключения.Два порта USB сзади, два спереди.

Портов USB-C нет. Есть просто старый стиль. Но прямо над ними написаны усилители каждого порта. И это хорошо, если у вас есть телефон, который действительно чувствителен к таким вещам, когда дело доходит до зарядки.

У вас также есть беспроводная зарядная панель, которую вы можете включать и выключать по определенным причинам. Сенсорный экран развлекательного центра — это то место, где CR-V начинает показывать свой возраст по сравнению с другими автомобилями здесь. Это немного мало.Разрешение низкое. А графика просто выглядит устаревшей.

Функциональность также является громоздкой на ощупь, особенно когда речь идет о голосовых командах. И у долгосрочного CR-V, который у нас был в нашем парке, и он проехал 40 000 миль, имел ряд сбоев, которые очень расстраивали. В целом это система, которую вы просто хотите игнорировать. Подключите телефон и используйте Apple CarPlay или Android Auto. Также, когда дело доходит до камер снаружи — у вас есть эта резервная камера, которая имеет широкоугольный обзор, но также выглядит довольно устаревшей по сравнению с другими автомобилями здесь.ЭЛАНА ШЕРР: Когда дело доходит до технологий в Mazda CX-5, если вы из тех людей, которые хотят, чтобы все было по последнему слову техники и каждый доступный технологический прогресс, то это не этот автомобиль. Все очень просто. Это довольно просто. По большей части это я считаю плюсом CX-5, потому что на нем очень легко понять, как его использовать.

Но в некоторых вещах он отстает от своих конкурентов. Например, резервные камеры — у них есть несколько разных ракурсов, что очень полезно.Но качество этих просмотров нечеткое. Так что, если вы планировали использовать это для записи студенческого фильма, он будет довольно низкого качества.

Теперь это сенсорный экран, но только когда вы припаркованы или находитесь на остановке. Так что прямо сейчас, пока мы припаркованы, я могу потрогать его. Но если бы я был за рулем, он перестал бы работать, когда я к нему прикоснусь. Хотя это не скажет вам, что это не сработает. Это просто не сработает. И вы действительно должны знать это из руководства пользователя.

А затем вы можете использовать элементы управления здесь, чтобы прокручивать и выбирать вещи.Но я не понимаю, почему это здесь, внизу, безопаснее, чем просто дотянуться до него и прикоснуться к нему. Так что, если кто-то в Mazda захочет позвонить мне и объяснить это, я был бы очень признателен. Я думаю, что контроль должен работать все время одинаково. В противном случае это сбивает с толку. А когда я запутываюсь, злюсь, и это портит мне день.

Многие автомобильные вещи, такие как Nav, больше не так важны, потому что все используют свои телефоны. В Mazda есть и Apple CarPlay, и Android Auto.И есть много мест, где можно подзарядить этот телефон. Беспроводной зарядки нет. И нет беспроводной Apple CarPlay.

Одна небольшая претензия к зарядке заключается в том, что все порты находятся здесь, в консоли, а это означает, что вам нужно проделать все это «полностью со шнуром». И требуется время, чтобы ваш телефон мог читать на экране. 1, 2, 3. Итак, 3, это не так уж и плохо.

В любом случае это мелочи довольно мелкие. И, как я уже сказал, в целом все просто. Чисто. Это отзывчиво.И если вы не из тех, кто хочет последних новостей, вы останетесь довольны.

КАРЛОС ЛАГО: Информационно-развлекательная система и возможности подключения в этом полностью загруженном Nissan Rogue довольно сильны. Для USB-портов у вас их четыре — два спереди и два сзади. По одному с каждой стороны — USB-C. Так что, если у вас есть телефон, который этим пользуется, это тоже очень полезно.

Другое дело, что вы получаете не только беспроводную зарядку, но и беспроводную Apple CarPlay. И это то, чего нет ни в одном другом внедорожнике в этой группе.Сам экран — это большой 9-дюймовый экран, доступный на более дорогих Nissan Rogues.

И с точки зрения графики и разрешения выглядит неплохо. Он довольно современный и свежий. Он не такой отзывчивый, как некоторые другие экраны, которые вы можете получить среди небольших внедорожников. Но обычно он работает хорошо, если вам нужно его использовать.

Единственное, что мы будем вызывать, — это голосовые команды. Они требуют, чтобы вы использовали определенные подсказки для выполнения работы. И в 2020 году мы ожидаем большего — многие другие внедорожники поступают именно так.Но поскольку это самый новый из представленных, мы предпочли бы более естественный язык. Но опять же, это то, что вы можете сделать с Apple CarPlay или Android Auto.

Экран красивый и привлекательный, пока вы не наденете поляризованные солнцезащитные очки. И тогда это становится действительно странным и пятнистым. И это прискорбно. Но с этим можно жить. Я также отмечу, что система внешней камеры действительно сильна.

Он не только дает вам представление обо всем, что происходит вокруг вас, но и отдельные камеры, которые использует Rogue, действительно четкие.И когда кто-то движется или что-то движется рядом с вами, оно на самом деле подсвечивает вас, издает звуковой сигнал и выделяет эту часть экрана. Действительно хорошие вещи, я считаю, что это лучший из автомобилей здесь.

ЭЛАНА ШЕРР: Хорошо, а что Toyota предлагает нам для технологий в RAV4? Что ж, у нас есть тачскрин. Работает постоянно, в отличие от Мазды. И у него также есть все кнопки, которые расположены рядом с ним. Это крошечные пуговицы. Но они там. И кнопки отличные.

В целом управление в RAV4 простое.Я имею в виду, что все разделено. Это похоже на климат-контроль. У него есть свой маленький островок. Замечательно. И, о-о, их режимы здесь для того, чтобы что-то менять. На этой кнопке написано «нажмите нормально». Но я настаивал, и я все еще странный. Так что я думаю, что он сломан.

У нас есть Apple CarPlay. У нас есть Android Auto. У нас есть порт беспроводной зарядки, и это круто. И вы можете включать и выключать. И у него своего рода нескользящая поверхность, хотя и немного скользкая. USB-порт прямо здесь, рядом с подставкой для отдыха телефона, удобно расположен.И у вас тоже есть 12 вольт.

Я бы сказал, что система Toyota немного отстает от времени. Я имею в виду, что просто макет выглядит олдскульным — и не очень круто. И резервная камера [ПИВАЕТ ШУМ] предупреждает меня, что там есть звукооператор, но это тоже не очень хорошая картинка. Но все работает. И все это легко понять.

Лучшее в информационно-развлекательной системе и технологиях RAV4 — это то, что на ней много кнопок. И они очень четко обозначены. Вам не нужно выяснять, что означают любые символы.Он прямо говорит вам: «Аудио», «Меню», «Дом». Так что, если вас это беспокоит — если вы не любите садиться в машину и быть в замешательстве или открывать руководство пользователя, чтобы выяснить, как использовать вещи, Toyota RAV4 — это информационно-развлекательная система для ты.

КАРЛОС ЛАГО: Теперь, когда речь заходит о том, как эти автомобили управляются, мы знаем, что они не должны управлять и чувствовать себя как спортивные автомобили. Что нас больше всего интересует, так это то, делает ли какой-либо из этих автомобилей что-то особенно хорошее или плохое, когда дело доходит до дорожной изысканности и комфорта.Когда мы говорим о впечатлениях от вождения, да, мы не ожидаем от небольших внедорожников поведения спортивного автомобиля. Но мы считаем важным то, как они сочетают плавность хода и управляемость, поле рулевого управления и то, как их трансмиссия реагирует на потребности повседневного вождения. Делают они что-нибудь особенно хорошее или плохое?

На мой взгляд, лучше всего Honda CR-V сочетает в себе комфорт при езде, управляемость и управляемость. Они делают эту вещь довольно приятной для езды по городу. Да, вы не получите много удовольствия от вождения.Но рулевое управление идет туда, куда вы указываете, и в процессе вы чувствуете себя хорошо.

Когда вы едете на этой машине по съезду с автострады или по развязке, вам не нужно искать на колесе идеальную трассу. Вы просто можете легко это интуитивно понять. Комфорт при езде — еще одна область, в которой CR-V действительно силен. Это не супер-плюшевый. Но он не слишком хрупкий. Он надлежащим образом передает текстуру дороги и воздействует на вас, когда вы проезжаете по ней.

Двигатель — турбо 1,5 л, 4-х цилиндровый.И он женат на бесступенчатой ​​коробке передач. Питание адекватное. То, что вы можете почувствовать некоторую медленность или задержку в ускорении, в основном связано с бесступенчатой ​​трансмиссией. У него нет традиционных шестеренок. Так что вы не получите традиционного ощущения переключения передач. Он просто смешивается от одного соотношения к другому.

Теоретически это должно обеспечить плавные переключения. Но когда вы нажимаете на педаль газа, может возникнуть ощущение ускорения, которое немного невнятное и далеко не идеальное.В целом, однако, у вас достаточно мощности в этой машине, чтобы маневрировать в условиях дорожного движения, уйти от знака «Стоп» или светофора и проехать по двухполосной дороге.

Этот CR-V оснащен адаптивным круиз-контролем, системой помощи при удержании полосы движения и т. Д., А также предупреждением о лобовом столкновении. Наш опыт с нашим долгосрочным CR-V, который у нас был на 40 000 миль — мы научились действительно не любить систему предупреждения о лобовом столкновении. На самом деле мы выключили его, потому что он был слишком чувствительным. Адаптивный круиз-контроль в целом работал, как и следовало ожидать.Так что просто имейте это в виду, когда рассматриваете функции безопасности CR-V.

В целом, когда дело доходит до вождения CR-V, он отлично справляется со всем, что вы можете ожидать от дороги. Его настоящие сильные стороны — это рулевое управление и плавность хода.

ЭЛАНА ШЕРР: Из четырех внедорожников, которые мы тестируем, CX-5 — это тот, на котором я бы выбрала ездить просто для удовольствия от вождения. Так что никуда не добраться, не слушать радио, не таскать вещи — просто потому, что мне нравится находиться в этом и водить машину.Когда автомобильные обозреватели говорят об удовольствии от вождения, управляемости, рулевом управлении, иногда это звучит как снобизм.

И если вы просто ищете водителя на каждый день, вы, может быть, спросите, почему меня это вообще волнует? Но даже если вы не хотите быть гонщиком, то, что Mazda делает хорошо, например, смена полосы движения — видите, это так гладко. И ускорение, по крайней мере, с дополнительным двигателем с турбонаддувом — черт возьми.

Такие вещи облегчат движение по автостраде.Он заставит вас чувствовать себя лучше на съездах и съездах или извилистых подъездных дорогах к горным дорогам. Возможно, вы не захотите водить машину как гонщик. Но вы будете чувствовать себя увереннее, независимо от того, как вы ведете машину.

Я думаю, что за последние несколько лет видимость кроссоверов стала лучше. Эта передняя стойка теперь имеет тенденцию становиться более узкой. Чтобы вы могли видеть вокруг, когда поворачиваете. И они не так сильно запираются сзади, как раньше в дизайне. Но все это почти не имеет значения, потому что существует так много вспомогательных средств для водителя, которые могут помочь вам с резервными камерами и мониторингом слепых зон.Так что даже если бы у вас не было окон, вы, вероятно, могли бы почти водить эту машину. О, Боже, это было бы так удручающе. Автопроизводители, не делайте этого. Это было бы печально.

Все, что мне нравится в CX-5 — рулевое управление, торможение, манера прохождения поворотов, это применимо независимо от того, какой у вас двигатель. Но я рекомендую перейти на турбонаддув, даже если вы получите удар по экономии топлива. Потому что это намного приятнее.

[РАЗГОН ДВИГАТЕЛЯ]

Привет! Получите немного.Да, это намного лучше. Базовый двигатель вялый. И вам действительно придется планировать заранее, если вы хотите кого-то обогнать. Действуй. Получите эту мощность. Ты заслуживаешь это.

Все в этом дизайне CX-5 действительно связано с драйвером. Все просто выложено перед вами, просто. Вы в машине, чтобы испытать дорогу. Вам не нужно отвлекаться.

Неудивительно, что внедорожник Mazda — хорошая управляемая машина. Я имею в виду, в конце концов, вы когда-нибудь слышали о маленькой машине под названием Miata? Да, Mazda знает, как сделать машину, на которой приятно водить.Не рекомендую приобретать CX-5 вместо спортивного автомобиля. Но из кроссоверов в нашем списке он определенно самый спортивный. И это не просто спортивный стиль по умолчанию. Водить действительно весело.

КАРЛОС ЛАГО: Мне нужно немедленно позвонить Разбойнику о двух вещах — одно не имеет значения. Другой делает. Единственное, что не имеет значения, так это перевертыш. Вместо того, чтобы раскачиваться вперед и назад, когда вы переключаете передачу, все движется вперед и назад. И это просто странно. Это ничего не меняет, но вы должны знать.Также тот, кто считал хорошей идеей поместить теплопроводящий материал на переключатели подъема и опускания окна, должен пересмотреть это решение. Это не очень хорошо. Что касается манеры вождения Rogue, вот в чем дело. Он все делает просто отлично. Если вы искренне не заботитесь о том, как едет машина, вы можете не обращать внимания на все, что я собираюсь сказать.

Если вы находите удовольствие от вождения, особенно в том, что касается рулевого управления, Rogue вас подведет. Не то чтобы в этом было что-то плохое.Просто такие автомобили, как CR-V и Mazda CX-5, имеют более приятное рулевое управление.

И это одна из тех вещей, которые трудно снова выразить языком, чтобы объяснить, почему. Но когда мы ехали на этих машинах спиной к спине, каждый из нас выходил из Разбойника и спрашивал, что там с рулевым управлением? Моя особая жалоба была на то, как он возвращался и вел себя по центру, когда рулевое колесо было прямым. Это немного расплывчато, немного расплывчато. Он ведет себя так, что мне приходится уделять особое внимание рулю, чтобы колесо оставалось ровным.Не идеально.

Поговорим о управляемости. В Rogue у вас есть 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель и, как и CR-V, бесступенчатая трансмиссия. Двигатель в этой группе немного уступает по мощности. Хотя в дороге этого особо не чувствуешь. Это не так очевидно. Это наиболее очевидно из самих цифр, которые мы получили при тестировании этих автомобилей.

Бесступенчатая трансмиссия, очень похожая на Honda CR-V, может показаться несколько странной, когда вы действительно сильно нажимаете на педаль газа.Как и в случае с CR-V, у вас нет определенных передаточных чисел для переключения с одной на другую. Итак, у вас просто всплеск ускорения, который на самом деле не превращается ни во что, чего вы могли бы ожидать. Это просто другое.

Давайте поговорим об оборудовании для обеспечения безопасности, потому что Nissan Rogue, как и многие из этих автомобилей, полностью оснащен функцией экстренного торможения; с предупреждением о лобовом столкновении; адаптивный круиз; и так далее и тому подобное. Адаптивный круиз в Nissan работает неплохо. Он ускоряется и замедляется естественным образом, так что вам не хочется самому нажимать на педаль газа или на педаль тормоза.И центрирование по полосе в целом тоже работает неплохо.

Версия, которую мы ведем, фактически включает инструкции по навигации в эту систему. Таким образом, теоретически он будет регулировать скорость перед приближением к повороту, если ваша навигация запрограммирована. Хорошая идея, но интересно, как часто люди будут ее испытывать.

В целом, по ощущениям от вождения Rogue примерно средний, особенно из-за ощущений от рулевого управления. Здесь действительно нет ничего плохого. Но вы можете найти лучший опыт в другом месте.ЭЛАНА ШЕРР: Хорошо, RAV4, это так мило. И это так обидно водить. Рулевое управление в RAV4 ложно тяжелое и нечеткое. Вы знаете, когда вы разговариваете со своими детьми или коллегой и просите их что-то сделать, а они такие: «Да, нет, хорошо?» А ты, типа, подожди. Означает ли это, что вы собираетесь это делать, или вы не собираетесь этого делать, или когда вы собираетесь это делать?

В RAV4 вроде то же самое. Иногда кажется, что рулевое управление действительно требует больших усилий.А потом, когда вы едете на малых скоростях, он кажется сверхлегким. Это не всегда точно возвращается в центр.

И это типа ты обращаешь на меня внимание или нет? Конечно, это является. Я имею в виду, что нет проблем с вождением этой машины. Это просто не дает вам ощущения, что он сделает то, о чем вы просили. Обратите внимание на меня.

Теперь гибрид, вероятно, является одной из лучших трансмиссий, которые вы можете получить в RAV4. Но это все же не монстр лошадиных сил. А если вы получите базовый двигатель, он будет очень медленным. К тому же это громко.Я имею в виду, они все громкие. Типа … [ДВИГАТЕЛЬ РАЗГОНАЕТСЯ] Я не знаю. Меня это не особо беспокоит. Но вы определенно узнаете, что это там.

Обзор в RAV4 прекрасен, потому что у него есть эти маленькие окна на крыльях, которые мне нравятся, потому что они дают вам немного больше, чтобы осмотреться между зеркалом и передней стойкой. И я считаю, что это отличная идея. Также есть большое заднее окно и большие боковые окна. Так что, даже если бы у него не было средств помощи водителю, а они есть, вы все равно могли бы видеть все вокруг.И видимость, вероятно, одна из причин, почему людям так нравится RAV4 для кемпинга и бездорожья. Потому что, когда вы действительно видите, куда идете, вы не собираетесь съехать со скалы или переехать кусты. Я считаю, что дисплей RAV4 разочаровывает, особенно здесь, в гибриде. У него огромный цифровой центральный экран. Но на самом деле ничего красивого здесь не происходит.

Да и надеть на него особо нечего. И фактические датчики находятся в стороне.И это маленькие крошечные вещи. А я не знаю. Это просто эмоционально на меня не влияет.

На рулевом колесе есть множество простых в использовании элементов управления. Но элементы управления на консоли и экраны здесь на самом деле немного далеко. Я имею ввиду, я сижу довольно близко. И я не могу дотянуться до ручки настройки. И даже рычаг переключения передач немного натянут. Общая жалоба, которую я испытываю по поводу вождения RAV4, заключается в том, что ничто не кажется очень подходящим. Рулевое управление, о котором я уже говорил, кажется тяжелым.Дроссель немного тормозит. И это просто похоже на … хорошо, вы знаете, когда вы голодны, и на самом деле нет ничего, чтобы приготовить хорошую еду … ничего, что действительно сочетается? В итоге вы съедаете крекеры «Ритц», немного сухофруктов и половину холодной пиццы. И ты вроде: ОК. Это было нормально. Но это была не совсем подходящая еда. Я не собираюсь выкладывать это в Instagram. Вот на что похоже вождение RAV4.

Это не плохо. Он просто превосходит по вооружению. RAV4 отлично справляется со многими задачами.Это простая машина, с которой легко жить. И за это заслуживает похвалы. У него также много индивидуальности, что может показаться глупой причиной для покупки машины. Но на самом деле действительно приятно чувствовать, что ваш автомобиль олицетворяет собой интересного, общительного, любящего отдыхать человека, даже если вы просто бегаете по делам.

Причина, по которой RAV4 не занимает более высокое место, заключается в том, что все, что он делает — перевозит вещи, предлагает помощь водителю, подключается к вашему телефону — его конкуренты работают немного лучше или с немного большим стилем.КАРЛОС ЛАГО: Nissan Rogue — очень привлекательный автомобиль, особенно если учесть его полностью загруженный вариант. В нем больше возможностей и качеств. Я имею в виду, просто посмотрите на стеганую кожу внутри. Это действительно привлекательно.

Хорошо, мы были разочарованы несколькими вещами, касающимися внутренней функциональности и управляемости, особенно рулевого управления. Но если вам действительно все равно, как едет машина — я имею в виду, если вам действительно все равно, — современные и многочисленные функции в этом делают его достойным внимания, по существу, по сравнению с любым другим транспортным средством здесь.ЭЛАНА ШЕРР: Проблема с CX-5. По большинству показателей, которые мы используем для измерения, он не оправдывает ожиданий. У него не так много грузового пространства. У него не самая лучшая технология. Это не самые варианты по деньгам. Так почему же мы так высоко оцениваем его? Что ж, по своей сути, в истинном духовном центре кардинала — это было бы удовольствие от вождения — Mazda находится в другой лиге, чем ее конкуренты.

Хорошо ездит по извилистым дорогам. Хорошо едет по прямым дорогам. Выглядит хорошо, стоя на месте.У него не так много бесполезных опций, полезных или нет. Но ездит он просто великолепно. Я имею ввиду, это весело водить. И мы, как автомобильные энтузиасты, были бы упущены, если бы не вознаградили Mazda за то, что она пошла по этому пути, когда большая часть сегмента сосредоточена на полезности.

КАРЛОС ЛАГО: Так чем же мы закончим после всего этого? Что ж, в итоге CR-V остается нашим лучшим выбором среди небольших внедорожников. Во-первых, плохое, и в первую очередь это связано с возрастом. CR-V кажется старым, особенно в том, что касается информационно-развлекательной системы и технологий внутри.Кроме того, на этом высшем уровне отделки салона вы действительно не видите своих денег в салоне, как в Rogue и CX-5.

Но есть еще кое-что. И CR-V отлично справляется со всем остальным. От приятных ощущений на дороге до действительно приятного рулевого управления и до массивного, но в то же время очень функционального и простого в использовании интерьера. Объедините все это вместе, и вы получите автомобиль, который остается действительно простой рекомендацией для большинства покупателей. Будьте в курсе последних рейтингов внедорожников, посетив Edmunds.com / внедорожник.

[ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ МУЗЫКИ]

MAZDA CX-5 2019 года, цены и автомобили на продажу

Из-за всех замечательных онлайн-обзоров и шумихи мне очень хотелось полюбить эту машину, но в итоге я продал ее всего через 2 месяца. Это единственная машина, которую я когда-либо продал так скоро после ее покупки. Обычно я держу свои машины 8-10 лет. Думая, что у моего старого BMW могут быть потенциальные проблемы с двигателем, я обменял его на сигнатуру CX-5, думая, что это хороший выбор и отличная цена за все функции. Но вскоре я понял, что ошибался.Особенности CX-5 начинают действовать мне на нервы. Индикация на лобовом стекле отвлекала, звуковые сигналы от устройств безопасности раздражали (я не люблю командирскую машину!), Несенсорный экран расстраивал, держатели для стаканов были в плохом месте, подлокотник был слишком коротким что я не мог его использовать — он расположен слишком далеко назад для женщины-водителя, сиденья слишком прямые, чтобы я мог скользить во время поворотов, линия окна слишком высока — оно слишком мало при проезде, так как нет хорошего зазора для приема заказов, задние стекла не полностью опускаются, у него нет коленных подушек безопасности, руль с подогревом греется лишь частично — холодные детали при трогании задом бы тронул, брелок дешевого качества с маленькими кнопками сбоку, которые трудно увидеть, машина — пожиратель бензина с небольшим бензобаком (не понравились все лишние упоры для газа и хлипкая крышка бензобака), турбо лагает, езда неровная , внутренняя краска вокруг внутренних дверей дешевая и не имеет глянцевого покрытия, как снаружи автомобиля, колеса колодцы имеют внутри дешевый войлок, что затрудняет их очистку, внутреннее освещение оставляет желать лучшего даже с включенным напольным освещением в подписи, а кожаное сиденье со стороны водителя начало мяться всего через 2 месяца! Также мне не понравилась тупая ухмылка на решетке машины.Хуже всего был темный и удручающий интерьер. Размер люка на крыше невероятно разочаровал. Я не представлял, как мне будет не хватать панорамного люка на крыше. Я честно возненавидел эту машину и не мог дождаться момента, когда избавлюсь от нее. Я посмотрел несколько роскошных внедорожников и в конце концов обменял CX-5 на другой (новый) BMW X3. К счастью, я плачу за свои машины наличными, так что обмен был легким. BMW едет как мечта с более плавной трансмиссией и плавностью хода, гораздо лучшим качеством сборки, имеет светлый салон с большим количеством освещения, включая окружающее, панорамный люк на крыше и больший бензобак с меньшим расходом топлива.Я так счастлив за рулем! Получил отличную сделку. Он стоил не намного дороже, чем подпись CX-5. Я бы предпочел иметь настоящий роскошный автомобиль для этой ценовой категории. Я больше не совершу эту ошибку.

Эдмундс сравнивает внедорожники Mazda CX-5 2021 года и Nissan Rogue

Огромная популярность небольших внедорожников означает, что каждый производитель, соревнующийся в этой сфере, должен внести свою A-игру.

С этой целью Nissan нажимает кнопку сброса настроек своего полностью переработанного Rogue 2021 года. Обладая более смелым стилем и большим упором на технологии и внутреннюю отделку, этот обновленный Rogue превосходит своего предшественника почти во всех отношениях.Но сможет ли он идти нога в ногу с лучшим, что может предложить класс?

Чтобы ответить на этот вопрос, эксперты Эдмундса сравнили обновленный Rogue с одним из лучших небольших внедорожников Mazda CX-5. CX-5 является идеальным эталоном для Rogue, поскольку это также стильный кроссовер-внедорожник с премиальным интерьером.

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Баловать пассажиров — одна из сильных сторон Rogue. Его передние сиденья имеют мягкую амортизацию и отлично выдерживают поездки.Rogue также отличается сбалансированным качеством езды и предлагает доступную трехзонную систему климат-контроля, которую пассажиры на задних сиденьях могут использовать, чтобы установить желаемую температуру.

Более спортивная настройка подвески CX-5 делает поездку немного более жесткой, чем у других автомобилей этого класса. Передние сиденья имеют хорошую форму, хотя задняя скамья относительно плоская, что может вызвать некоторый дискомфорт при длительной поездке. Кабина CX-5 немного тише на шоссе, но Rogue делает все остальное чуть лучше.

Победитель: Rogue

ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕЩЕНИЯ

Элементы управления Rogue представляют собой привлекательное сочетание аналогового и цифрового. Это чистый дизайн интерьера, в котором нет чрезмерной зависимости от физических или виртуальных кнопок. Компоновка CX-5 также впечатляет и выглядит более высококлассной, чем предполагает цена автомобиля. Еще одна отличительная черта CX-5 — это широкий диапазон регулировки сиденья водителя, который позволяет пилотам практически любого роста выбирать идеальное положение.

У обеих машин достаточно места для головы в обоих рядах. На бумаге у Rogue превосходное пространство для ног, но эксперты Эдмундса обнаружили, что в задней части CX-5 немного легче разместить более высоких пассажиров. Однако для перевозки вещей Rogue имеет больше свободного грузового пространства. Их сильные стороны соответствуют различным потребностям, поэтому мы не думаем, что здесь есть явный победитель.

Победитель: Tie

ИНФОРМАЦИЯ И ВОДИТЕЛЬСКИЙ СПИД

Вы найдете новые информационно-развлекательные системы в обоих внедорожниках.Интерфейс Rogue похож на интерфейс предыдущей модели, но больший сенсорный экран освобождает часть виртуальной реальности и упрощает нажатие кнопок.

В этом году CX-5 также оснащен новой системой, которая состоит из большего дисплея с измененным интерфейсом. Экран дисплея не имеет функции сенсорного экрана; вместо этого вы используете дисковый регулятор для ввода информационно-развлекательных систем. Эта установка немного менее удобна в использовании, чем сенсорный экран, но она может помочь вам не отвлекаться от дороги во время вождения и ввода данных.

Усовершенствованные функции безопасности водителя, такие как адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон и помощь в удержании полосы движения, есть в каждом внедорожнике. Rogue получает преимущество благодаря доступной системе ProPilot Assist. Среди его функций есть функция, которая удерживает Rogue в центре своей полосы движения даже на крутых поворотах шоссе. Это не система вождения без помощи рук, но она определенно снижает нагрузку на автомобиль в длительных поездках.

Победитель: Rogue

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Mazda давно отказалась от своего слогана «Zoom-Zoom», но автопроизводитель все еще сильно ассоциируется с производительностью.Стандартный 187-сильный четырехцилиндровый двигатель CX-5 показывает хорошие результаты в этом классе и помогает ему разгоняться на полсекунды быстрее до 60 миль в час, чем 181-сильный Rogue. Вдобавок к этому Mazda предлагает дополнительный двигатель с турбонаддувом, который может генерировать 250 л.с. при работе на бензине с октановым числом 93.

На поворотах CX-5 кажется уравновешенным и устойчивым для небольшого внедорожника. Разбойник, с другой стороны, ведет себя более расслабленно. Хотя он выглядит более спортивным, чем модель предыдущего поколения, новый Rogue больше чувствует себя на городских улицах или шоссе, чем на серпантинных горных дорогах.

Победитель: CX-5

ПРЕДЛОЖЕНИЕ СТОИМОСТИ

Оба внедорожника начинаются с 26000 долларов и остаются конкурентоспособными, когда вы поднимаетесь по соответствующим ступеням. Полностью загруженный Rogue будет иметь несколько уникальных функций, таких как стеганые кожаные сиденья и беспроводная связь для интеграции со смартфоном Apple CarPlay. Высококлассный CX-5 отличается мощным двигателем с турбонаддувом, почти роскошными материалами кабины и высоким качеством сборки.

Победитель: CX-5

ЭДМУНДС СКАЗЫВАЕТ: обновленный Nissan Rogue 2021 года значительно улучшен и сохраняет привлекательность, превышающую обещание множества функций за эти деньги.Он также имеет больше грузового пространства и более комфортную езду, чем CX-5. Однако CX-5 не отстает и предлагает превосходные впечатления от вождения и больше места для пассажиров. В конечном счете, Эдмундс отдает предпочтение Mazda CX-5 2021 года.

___

Эта история была предоставлена ​​Associated Press автомобильным веб-сайтом Edmunds. Кэмерон Роджерс — редактор новостей и обзоров в Edmunds. Twitter: @_crogers.

Ссылки по теме:

—Edmunds Review: Mazda CX-5 2021 года https: // edmu.in / 3gSwkSq

—Обзор Edmunds: Nissan Rogue 2021 года https://edmu.in/3mqmo3R

—Edmunds: Лучшие маленькие внедорожники https://edmu.in/38aio2m

Amazon.com: Подходит для Mazda CX-5 — Высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности

Power Tune поставляется с предварительно загруженной специальной проверенной технологией тюнера DYNO, которая УВЕЛИЧИВАЕТ ЛОШАДЬ И МОМЕНТ! Настроить и запрограммировать свой автомобиль так легко, что это может сделать каждый. Просто подключите Power Tune к порту OBDII вашего автомобиля, чтобы высвободить скрытую мощность!

— Повышает мощность до 35%
— Увеличивает крутящий момент до 25%
— Улучшенный отклик дроссельной заслонки
— Улучшает ускорение с 0 до 60
— Более плавное включение и более четкое переключение
— Устраняет запаздывание двигателя и турбо
— Быстрая установка за 60 секунд
— Гарантированно безопасный для вашего автомобиля
— Проверено и одобрено Dyno
— Гарантированное 100% удовлетворение

Как это работает:

Этот Power Tune подключается к порту OBD вашего автомобиля.Затем он загружает данные в режиме реального времени через ваше соединение OBD, позволяя модулю изучать ваши привычки вождения в течение короткого периода времени. Затем он безопасно оптимизирует опережение зажигания, соотношение воздух-топливо и переключение трансмиссии для максимального увеличения мощности и крутящего момента. Это приводит к увеличению отклика дроссельной заслонки, крутящему моменту на низких оборотах и ​​ускорению.

Как установить Power Tune:

Установка настолько проста, что любой может это сделать. Чип просто вставляется в порт OBD под приборной панелью вашего автомобиля.Этот порт обычно находится рядом с рулевым колесом со стороны водителя. Если вы решите удалить тюнер, просто отключите его от сети, и ваш автомобиль вернется к заводским настройкам.

Часто задаваемые вопросы

В: Совместима ли Power Tune с моим автомобилем с механической или автоматической коробкой передач?

A: Да, этот модуль совместим со всеми типами передачи.

В: Аннулирует ли чип гарантию на мой автомобиль?

A: Нет. Модуль никогда не перезаписывает заводские данные и всегда сохраняет ваши гарантийные обязательства.

Q: Есть ли гарантия на модуль Power Tune?

А: Да. На модуль предоставляется 1-летняя гарантия от дефектов, неисправностей или отказов.

Mazda CX-5 Skyactiv

с системой Vector Tuning Box

06.09.2019

Mazda CX-5 — компактный кроссовер, производимый Mazda с 2012 года. Это первый автомобиль Mazda с новым языком KODO — Soul of Motion Design. Он разделяет платформу с Mazda3 и Mazda6.

Это первый автомобиль с полным набором технологий Skyactiv Technology, включая жесткую легкую платформу в сочетании с новой серией эффективных двигателей и трансмиссий. Двигатель и трансмиссия Skyactiv были впервые выпущены в компактном седане и хэтчбеке Mazda3 2012 года.

Дизайн CX-5 был основан на Mazda Minagi. Mazda CX-5 заменяет Mazda Tribute и Mazda CX-7.

CX-5 был впервые показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2011 года.

Серийные модели поступили в продажу в 2012 году с двигателями SKYACTIV-D 2.2 или SKYACTIV-G 2.0 в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач SKYACTIV-DRIVE. На момент своего появления в 2012 году он получил премию «Автомобиль года в Японии».

Нашим блоком питания для этой Mazda CX-5 была W KEYPAD PLUS. Также мы добавили обновление Bluetooth, чтобы можно было управлять Performance Box, не открывая крышку двигателя. Просто зайдите в наше приложение на своем мобильном телефоне и выберите нужную программу настройки!

В Power Box есть 3 программы — Power, Sport, Economy, подходящие для любого стиля вождения.У нас также есть Стандартная программа, которая имитирует условия, если не установлен модуль Car Chip Module. Каждая из этих программ предназначена для вашего лучшего опыта вождения! Если этого недостаточно, мы предлагаем вам 7 программ тонкой настройки для каждой основной программы, что означает в общей сложности 21 программу тонкой настройки, которую вы можете выбрать для еще лучшего управления блоком настройки производительности.

Все это в тюнинговом боксе, который легко установить с помощью простой системы plug & drive! А если вы хотите добавить еще одно измерение к лучшему ускорению и экономии топлива, мы можем предложить вам наш Drive Booster Throttle Performance! Если вы хотите узнать больше, прочтите наш FAQ!

Вот результаты тюнинга нашего двигателя для Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D:

Выберите свой автомобиль сейчас и дайте ему шанс показать вам, на что он действительно способен, когда вы находитесь в дороге!
Что мы можем предложить с нашим блоком питания?

— Продукт немецкого качества
— Больше мощности и крутящего момента для вашего автомобиля
— Меньший расход топлива до 10%
— Лучшее ускорение до 10%
— Клавиатура с несколькими уровнями производительности
— Таймер прогрева, пока двигатель не прогреется вверх.
— Приложение Bluetooth для упрощения управления чип-тюнингом автомобиля
— Гарантия 2 года

Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами по info @ vector-tuning.com или [email protected] и узнайте, почему Vector Tuning — ваш лучший выбор для Engine Tuning!

Галерея изображений

2021 Mazda CX-5 Фотографии интерьера

2021 Mazda CX-5 Интерьер

2021 Mazda CX-5 Центральная панель управления

2021 Mazda CX-5 Приборная панель

Mazda CX-5 2021 Интерьер с деревянной отделкой

2021 Mazda CX-5 Центральная консоль

2021 Mazda CX-5 Переключатель передач

2021 Mazda CX-5 Подлокотник

Mazda CX-5 2021 передние сиденья

2021 Mazda CX-5 Первый ряд

2021 Mazda CX-5 Интерьер Rundown

2021 Mazda CX-5 Обзор интерьера

Детали сиденья Mazda CX-5 2021

2021 Mazda CX-5 Подлокотник для хранения

.