Тюнинг лансер 9 своими руками фото: Тюнинг митсубиси лансер 9 своими руками

Содержание

Лансер 9 Тюнинг Своими Руками Фото

Тюнинг Lancer X. Улучшения и доработки. :: Mitsubishi Lancer X.






















Форум, отзывы, фото, сравнения Мицубиси Лансер. Тюнинг Mitsubishi Lancer
. Клуб и форум. Общие вопросы и обсуждение тюнинга. Общие вопросы и
… Доработка оптики Lancer X. Отчеты по тюнингу оптики.. Шумоизоляция
Mitsubishi Lancer X своими руками. 1, firefox84, 861, Пн Май 08, 2017 9:09
pm





























































Lancer 9: Ремонт своими руками — Mitsubishi Lancer Club F.

A.Q.




5 фев 2014. Lancer 9: Ремонт своими руками. Система подачи топлива. Замена
топливного насоса и топливного фильтра на Lancer 9 …





Как заменить рулевые тяги на Mitsubishi Lancer IX | Пособие.


























































27 окт 2011. Итак, мой Лансер 1,6 МТ 2004 г.в. на 7-м году жизни потребовал. Главная ›
Ремонт своими руками › Как заменить рулевые тяги на Mitsubishi Lancer IX.
Доступ к граням открывается сквозь узкую щель между рычагом и
лонжероном (на фото тяга уже снята). . Выхлопная система / Тюнинг.

ТЮНИНГ MITSUBISHI LANCER 9-10 (Митсубиси Лансер.
















ВСЕ ДЛЯ ТЮНИНГА LANCER 9 И LANCER 10 по всем вопросам: http://vk.com/
tuning_da.. Всем привет ,кто подскажет,где можно купить обгоную муфту на
…. По данным фото вы можете подобрать себе цветовую гамму ковриков.


Тюнинг в России: Mitsubishi Lancer Cedia Turbo «Baby Evo»






2 сен 2010. Всё началось с покупки Lancer Cedia Wagon Touring с мотором 1.8. По
подвеске: поставлены пружины от Эво-9 ГСР, амортизаторы. Схема здесь:
…. Для отчета требуются фотографии «до», «в процессе» и «в . ..


По запросу «лансер 9 тюнинг своими руками фото»







нашлось 63821 фото



Лансер 9 Тюнинг Своими Руками Фото






Уважаемый пользователь. Для корректного использования сайта, рекомендуем вам отключить все расширения блокирующие рекламу.

Подобные расширения и настройки негативно влияют на функционал сайта. Часть функционала может быть. каре на ножке с удлинением фото Недоступна или работать с ограничениями. Как отключить читайте здесь.






Lancer 9 переделка в evolution

Тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution 9 выполняется владельцами этого шикарного японского авто достаточно редко. А вот Лансер 9 стараются сделать более оригинальным и эстетичным многие водители. Благо, что возможностей для этого немало.

1 Модернизация Lancer IX – меняем передний бампер

Mitsubishi Lancer 9, появившийся на автомобильных рынках мира в середине 2000-х годов – очень популярная машина. Это транспортное средство характеризуется неплохими техническими показателями и привлекательным внешним видом. А если выполнить его несложную модернизацию, то можно получить в свое распоряжение по-настоящему уникальный автомобиль. Самостоятельный тюнинг девятого Лансера скрывает некоторые недостатки машины и подчеркивает все ее многочисленные достоинства. Чаще всего модернизация описываемого авто своими руками подразумевает изменение его внешнего облика.

Тюнинг Митсубиси Лансер 9

При наличии свободного времени, большого желания и некоторой суммы денег на приобретение оригинальных деталей можно произвести замену любого штатного кузовного элемента девятого Lancer.

Несложно смонтировать новые дефлекторы и спойлеры на машину, нанести на капот и бамперы яркую аэрографию, реализовать другие способы необычного изменения облика автомобиля. Вариантов море. Чтобы сделать Mitsubishi Lancer 9 заметным на дороге, достаточно заменить его передний бампер. Самостоятельный демонтаж данного элемента осуществляется при помощи крестовой и плоской отверток (лучше сразу купить инструмент два в одном) и ключей на 13 и 10. Схема выполнения работ будет следующей:

  • Оклеиваете малярным скотчем кузов авто. Тем самым вы надежно защищаете его от царапин.
  • Если на машине установлены противотуманные фары, отключаете их.
  • Вынимаете пистоны в местах крепления бамперной решетки. Откручиваете все имеющиеся саморезы и болты, которыми она крепится.
  • Отсоединяете бампер (очень осторожно). Эту операцию желательно производить с напарником. Самому снять конструкцию будет тяжеловато.

Теперь можете выбирать новый бампер и устанавливать его вместо заводского. Многие стараются сделать Mitsubishi Lancer 9 максимально похожим на Мицубиси Эволюшн IX – спортивным и слегка агрессивным. Воплотить подобное желание в реальность просто. Вы легко найдете в автомагазинах подходящий бампер, который придаст вашему автомобилю немного брутальности и мужественности. Несложно подобрать и любую другую конструкцию. Главное, чтобы выбранный вами бампер подходил по своим размерам к машине.

Монтаж новой конструкции выполняйте в обратном порядке. Установите бампер и аккуратно затяните все крепежные элементы. Любителям оригинальных идей советуем украсить новый элемент необычной аэрографией. Тогда ваше авто точно не будет похоже на другие транспортные средства от Mitsubishi Motors Corporation.

2 Технический тюнинг Лансер 9 – как увеличить динамику авто?

Изменение внешнего облика, конечно же, не добавит мощности мотору японского автомобиля и не сделает его более динамичным. А ведь многим владельцам Lancer так хочется порадовать себя прибавкой лишних лошадок силовому агрегату. Добиться улучшения теххарактеристик рассматриваемого транспортного средства можно двумя способами:

  1. Приобрести специальный комплект для технического тюнинга (его маркировка – ХТ360). Такой пакет включает в себя нагнетатель с интеркулером, особый масляный фильтр и модернизированный выхлопной тракт.
  2. Выполнить чиповку двигателя авто.

Чип-тюнинг авто

Установка комплекта для тюнинга (первый способ) гарантирует ощутимое увеличение мощности двигателя (вплоть до 360 л. с.). Но здесь важно понимать, что подобную операцию должны выполнять профессионалы. Даже не пытайтесь монтировать новый нагнетатель, фильтр и тракт самостоятельно. Ни к чему хорошему это не приведет. А вот чиповку мотора при большом желании можно произвести и самому. Вам понадобится качественный ПАК Загрузчик и другой софт, ноутбук.

Самостоятельный чип-тюнинг двигателя должен выполняться после скрупулезного изучения технологии прошивки электронного блока машины. Особых сложностей там нет. Просто нужно внимательно разобраться с последовательностью выполнения всех операций. Тюнинг мотора Митсубиси Лансер 9 посредством его прошивки обычно приводит к повышению скорости набора оборотов, уменьшению расхода горючего, исключению вероятности появления на средних скоростях провалов. Мощность же и крутящий момент силового агрегата увеличиваются после чиповки процентов на 6–10.

3 Улучшаем машину дальше – несколько интересных идей

Салон Mitsubishi Lancer 9 модернизируют различными способами. Прежде всего, следует сделать более современной и яркой приборную панель путем ее подсветки. Можно пойти и дальше. Например, полностью переделать панель. Поставьте спортивные стрелочные шкалы вместо штатных указателей, установите хороший маршрутный компьютер, подсветите стрелки броскими цветами, и салон вашего Лансера превратится в пилотский кокпит.

Подсветка в салона машины

Привнести новые краски в интерьер авто можно посредством монтажа подсветки ног водителя и пассажиров. Салон будет выглядеть совершенно иначе. Да и ощущения от пребывания в нем кардинально изменятся. В таком автомобиле будет комфортно и днем, и ночью. А на боковые панели желательно установить светодиодную ленту. Она станет отличным дополнением к подсветке ног.

При наличии неограниченного бюджета на тюнинг можно поставить спортивные ремни безопасности, вместо стандартных сидений спереди смонтировать роскошные футуристические ложа, а напоследок еще и изменить геометрию рулевого колеса. Такому салону позавидует каждый. Главное не перестарайтесь. Помните, что в салоне нужен уют, при этом ничто не должно отвлекать водителя от процесса управления транспортным средством.

Если ваш Mitsubishi Lancer 9 до сих пор не оснащен противотуманками, обязательно следует поставить их. Монтаж таких фар легко выполняется своими руками так:

  1. Демонтируете в салоне штатную кнопку включения фар и ставите вместо нее новую для противотуманок.
  2. Устанавливаете реле новых фар в соответствующий блок под капотом.
  3. Снимаете бампер по уже описанной выше схеме.
  4. При помощи крестовой отвертки отсоединяете заводские заглушки. Монтируете на их место окантовки (их следует заранее оснастить противотуманными фарами).
  5. Ставите клипсы для фиксации жгута проводов противотуманок в имеющиеся технологические отверстия.
  6. Соединяете штекеры на бампере и радиаторе.

После этого ставьте бампер назад и пользуйтесь противотуманным светом. Все описанные способы модернизации, в принципе, подходят и для улучшения Мицубиси Эволюшн 9. Но здесь стоит подумать – нужен ли вашему авто Lancer Evo тюнинг? Ведь он изначально имеет роскошный спортивный облик и превосходные технические данные.

Выход версии MR для девятой «Эволюции» означает скорую смену поколений культового автомобиля. Покажут ли новый «Эво» в Токио?

Компания Mitsubishi начала производство более «злой» версии модели Lancer Evolution IX MR для внутреннего японского рынка. Аббревиатура MR, как и для предыдущей «Эволюции», расшифровывается как Mitsubishi Racing.

Версии MR от «обычных» собратьев отличаются ещё большей спортивностью, не стал исключением и девятый «Эво». Lancer Evolution IX MR оснащается всё тем же, ставшим уже легендарным, 2-литровым турбодвигателем 4G63 мощностью 280 лошадиных сил (максимальный крутящий момент 400 Нм), который получил некоторые изменения, сделавшие его более отзывчивым. В подвеске — пружины Eibach и амортизаторы Bilstein, дорожный просвет уменьшен на 10 миллиметров. Система Super-AYC также была перенастроена, чтобы придать управляемости ещё большую спортивную изысканность.

Mitsubishi Lancer Evolution IX MR, как и его «обычный» собрат, предлагается в двух версиях — гражданский GSR, оснащаемый 6-ступенчатой механической КПП, и «заготовка для автоспорта» — облегчённая версия RS, отличающаяся отсутствием «ненужных» опций и задним механическим дифференциалом. На RS устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Практичные покупатели оценят «скромный семейный универсал» Mitsubishi Lancer Evolution MR. Скоростную перевозку продуктов из супермаркета обеспечит 280-сильный двигатель.

Доступна и версия MR с кузовом универсал — Lancer Evolution Wagon MR — она также имеет 2 модификации. MR GT оснащается 6-ступенчатой механической КПП, а Wagon MR GT-A — 5-ступенчатым «автоматом». Внешне узнать эксклюзивный «Эво» можно по красному шильдику «MR» на крышке багажника.

Всего будет выпущено 1,5 тысячи экземпляров Mitsubishi Lancer Evolution IX MR в различных вариантах. Продаваться они будут только в Японии по цене от 2856000 японских иен ($24350) за седан в версии RS до 3622500 иен ($30900) за седан GSR. Универсал MR GT-A с автоматической КПП стоит 3412500 мен ($29100).

Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Mitsubishi Lancer Evolution — автомобиль удивительный. Взяв за основу обычный компактный седан, инженеры с островов наделили его почти суперкаровскими повадками. За несколько десятков лет существования «Эво» к нему даже прикипел эпитет «легендарный» — уж, наверное, неспроста! Однако истинные возможности «японца» позволяет раскрыть лишь грамотный тюнинг, уверен Дмитрий Санников, обладатель машины восьмого поколения.

Что уж тут скромничать, с хозяином небесно-голубому Mitsubishi Lancer Evolution откровенно повезло: Дмитрий из тех, кто буквально впитал любовь к автомобилям с молоком матери. Его родители любят вспоминать, как Дима произнес свое первое слово — «ашина». Стоит ли говорить, что список любимых игрушек ограничивался машинками, да и рисовал будущий знаток быстрых авто исключительно четырехколесную технику? Первый автомобиль на собственные деньги, накопленные с детства пятьсот долларов, он приобрел еще в шестнадцать лет. ВАЗ-2107 хоть и был в преклонном возрасте, отличался завидным состоянием: еще бы, этот экземпляр в свое время реэкспортировали из Европы. Молодой человек тут же ощутил знакомый тюнерам зуд в руках, но, к чести своей, ничего «колхозного» вроде красных брызговиков или подсветки стеклоомывателей ставить не стал. Уж если доводить машину до ума, то по-крупному, заменив стандартный мотор на более мощный агрегат от «Нивы»! Потом была первая иномарка — старая «трешка» BMW, на которой поначалу даже стыдно было выезжать в город. Но вскоре и она преобразилась: почтенному «баварцу» подретушировали внешность, привели в порядок агрегаты и перешили салон серой алькантарой. Теперь можно было смело приезжать на автомобильные тусовки.

С тех пор в гараже автолюбителя побывало много разных машин. Одной из них стал ярко-желтый Mitsubishi Lancer Evolution, купленный, как это часто бывает, «по совету друзей». «Я искал себе спортседан и склонялся к заряженной Subaru Impreza, — вспоминает Дмитрий. — Меня завораживал звук оппозитного мотора. Но товарищ все же уговорил прокатиться на „Лансере“. И я запал!» С тем Evolution Дмитрий спустя некоторое время расстался, а в прошлом году решил вновь купить себе «Эвик». Подходящую машину он нашел в комиссионном отделе автосалона. Состояние в целом устраивало, цена тоже, и все-таки было решено подстраховаться — поговорить с непосредственным хозяином, благо большинство московских владельцев Evo друг друга хорошо знают. Как оказалось, выставленный на продажу Mitsubishi действительно принадлежит знакомому Дмитрия. Тот, поняв, в чьи руки уплывает аппарат, даже сделал дисконт.

Сейчас об этом трудно догадаться, но изначально Lancer Evolution, о котором идет речь, был выкрашен в темно-синий цвет и мало чем отличался от стоковой машины. Дмитрий долго не мог определиться, что теперь делать с покупкой: заняться глубоким тюнингом, внести минимальные переделки, не требующие больших финансовых вливаний, или вообще оставить все как есть. Полгода раздумий прервал неприятный случай: машину. угнали.

«Этой зимой в Москве случилась прямо-таки эпидемия: только за январь было украдено пять Evolution, а ведь модель редкая», — досадует Дмитрий. Он убежден, что «берут» их исключительно под заказ, иначе преступникам сложно было бы сбыть краденое. А раз так, лучший способ обнаружить пропажу — подключить соклубников. Поиски длились всего несколько дней: компания сочувствующих устроила в социальных сетях настоящее интернет-расследование. И «Эвик» действительно нашли! Причем буквально в нескольких кварталах от дома Дмитрия: седан был полностью заправлен бензином, но по самую крышу облеплен грязью. Может, воры испугались шумихи и решили избавиться от улики? Так или иначе, стало ясно: возвращение «Лансера» — знак. Машина сама выбрала хозяина. И Дмитрий твердо решил отблагодарить любимца, превратив его в настоящий технический шедевр.

Умеренность и аккуратность

К тому моменту, когда специалисты взялись переделывать синий Lancer Evolution VIII, наш герой был уже достаточно подкован в тюнинге и смог точно поставить задачу. Он задумал собрать автомобиль, на котором можно было бы ездить каждый день, но ездить максимально быстро. Тут главное — соблюсти баланс качеств, достичь гармонии. «Я не поклонник дрэг-рейсинга, когда люди бездумно меряются количеством „лошадей“, да и делать экстремальный автомобиль для кольцевых гонок не хотелось: положа руку на сердце, я не считаю себя талантливым автогонщиком», — признался нам Дмитрий.

Описание переделок начнем с мотора. «Сердце» Lancer Evolution — двухлитровый двигатель с турбонаддувом, который уже в заводском исполнении развивает внушительные 276 л. с. Конечно же, это далеко не предел. Вот и в случае с «нашим» Evolution список работ получился серьезным: мастера поменяли систему впуска, включая турбину и интеркулер, установили другую поршневую группу, заменили распредвалы и приводящие шестерни, перепрошили систему управления двигателем, поставили выхлоп с меньшим сопротивлением. Теоретически эти доработки позволяют снять 600 л. с. и более, но тогда катастрофически снизился бы ресурс блока цилиндров, да и эластичностью такой двигатель похвастаться не смог бы. А потому было решено остановиться на отметке 450 л. с.: для компактного и легкого седана этого более чем достаточно.

Поскольку отдача мотора резко выросла, пришлось перетряхнуть и трансмиссию. «Прежде чем научиться правильно ездить на Evo, я спалил четыре комплекта сцеплений», — вздыхает владелец машины. Сейчас на Mitsubishi стоит еще более сложная в обращении двухдисковая керамическая конструкция, способная выдержать очень солидный крутящий момент. Остальные элементы трансмиссии лишь перебрали, все проверив и заменив сомнительные шестерни.

Не обошлось и без усиления тормозов: в ход пошли хорошо зарекомендовавшие себя механизмы, диски и колодки. Кроме того, «Эвик» получил жесткие стойки подвески — только вот добиться оптимальной управляемости малой кровью не получилось, пришлось усиливать кузов: в салоне по днищу протянули распорки и растяжки. Теперь машина едет так, как хотелось хозяину: точно и уверенно, почти как гоночный карт, и буквально вгрызается в дорогу — скорость, с которой Evolution дает проходить повороты, кажется запредельной.

Поскольку на машине планировалось часто ездить, специалисты потрудились и над комфортом в салоне. Стандартный интерьер седанов серии Evolution почти не отличается от внутренностей обычного Mitsubishi Lancer, разве что руль и сиденья здесь спортивные. Дмитрия это не устраивало. «Ковши» Recaro были перетянуты кожей и алькантарой; кожу также задействовали для обтяжки передней панели, а алькантару — для отделки стоек кузова и крыши. Причем выполнено все настолько качественно, что позавидовать могут даже владельцы седанов премиум-класса.

Одно из увлечений Дмитрия — музыка, так что в багажнике появились два усилителя и сабвуфер, смонтированные на оригинальных подиумах. Что тут по-настоящему потрясает, так это «улитка», идущая от сабвуфера в салон машины через полку за задними сиденьями. Ни дать ни взять труба от граммофона!

Тут дело дошло и до внешних украшательств. Во-первых, автомобиль перекрасили в небесно-голубой цвет, который не встретишь ни на одном «Лансере» во всем мире. Внешний окрас дополнили графикой ярко-розового и белого цветов, а также деталями из карбона. Немного переделали и бамперы, но заметить отличие от стандарта с первого взгляда непросто. Пожалуй, единственная спорная деталь — неоригинальные кованые колеса, которые с одного борта выкрашены в белый цвет, а с другого — в розовый. Из-за такой двуличности машину на дороге порой не узнают даже знакомые Дмитрия. Сам тюнер столь необычный ход объясняет просто: «Вот вы эту фишку заметили? Значит, работает, внимание привлекает».

Готов к употреблению

У адептов тюнинга не принято ставить точку, зарекаться от дальнейшего апгрейда. Дмитрий — редкое исключение. Единственное, что еще осталось в его планах, — изменить геометрию впускных патрубков, сделав их более «прямыми». Изначально впуск под капотом огибал аккумулятор, но сейчас батарею встроили в пандус в багажнике — путь свободен. На этом перерождение Lancer Evolution закончится: автомобиль, по мнению владельца, получился очень гармоничным, и что-то еще поменять — значит нарушить достигнутый баланс.

Правда, использовать свой верный «Эвик» каждый день Дмитрий не решается: для этого в его гараже не так давно появился менее экстремальный Mitsubishi Lancer X Ralliart с роботизированной коробкой передач. Что до «восьмого» Evo, то его место может занять лишь еще более динамичная «зажигалка». Какая именно, Дмитрий пока сказать не готов. Но не скрывает: речь идет о суперкаре. А что, нормальный чейндж!

Автор: Сергей Иванов, журнал «Итоги», при участии Степана Кривошеева, «АВТОИТОГИ»
Фото: Николай Галкин

Автомобиль Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Цена вопроса в рублях

Изначальная стоимость 730 000

Турбина Blouch 60 000

Система охлаждения 20 000

Поршневая группа MAHLE 120 000

Валы Kelford 30 000

Разрезные шестерни 16 000

Форсунки FIC 20 000

Рулевая рейка 10 000

Свечи DENSO 6000

Доработка головки блока 9000

Впуск A’PEXi 8000

Работа по мотору 45 000

Сцепление OS Giken 60 000

Стойки HKS 84 000

Стабилизаторы CUSCO 18 000

Распорки кузова 40 000

Колесные диски Advan 100 000

Тормозные механизмы (спереди Brembo, сзади TAROX) 40 000

Аудиосистема на основе Alpine 200 000

Покраска кузова 120 000

Переделка бамперов и карбоновые накладки 60 000

Перетяжка салона 50 000

Итого: 1 876 000

Имя Дмитрий Санников

Род занятий автомобильный бизнес

Увлечения несмотря на врожденную любовь к машинам, Дмитрий не причисляет себя к бескомпромиссным автофанатам. В свободное время он занимается активными видами спорта, любит туризм.

Георгий Балабаджян, компания RS project:

— Этому автомобилю место на выставочной площадке для привлечения зевак, а в реальном спарринге он мальчик для битья.

«Железо». Читаешь спек-лист и думаешь: ну и «валит», наверное! Реальность не столь радужна. Дорогие компоненты, собравшись вместе, разговаривают на разных языках. Любой знающий специалист скажет, что при таком объеме доработок показатели должны быть интереснее. Тем грустнее, что даже 450 л. с. этот мотор не выдает и близко. Красавчик едет медленнее, чем иные «девятки» (Evolution IX) на стоковом «железе» и с грамотным софтом. Причина фиаско — совершенно ненужные понты в подборе компонентов и безграмотная настройка.

Подвеска и тормоза. К сожалению, и тут пересолили. Менять все подряд не значит сделать лучше, вполне достаточно отличных винтовых стоек HKS. А вот в паре с толстыми «стабами» и растяжками «Эвик» становится только более нервным и несбалансированным.

Внешний вид. С одной стороны, все хорошо: отличные колеса Advan красиво легли в арки, симпатичный карбоновый спойлер на передний бампер, «девятый» задний. А с другой — этот странный выбор цвета кузова и колес, которые еще вдобавок разные с каждой стороны. Остается гадать, зачем фары сделали желтыми. Все дело вкуса, но одно точно: такой стайлинг быстро надоест, а более строгие решения будут всегда актуальны.

Салон. Здорово смотрится, сшит качеcтвенно. Сиденья комбинированные — частично из перфорированной кожи, пустили полоски по центру, контрастная прострочка. кругом все в шкурах зверей. Вновь мимо. «Эво» не кожаный респектмобиль и тем более не музыкальная шкатулка.

Резюме. Evolution прекрасен тем, что его создатели не действовали как лебедь, рак и щука. Наплевав на многие необходимые в наше время элементы, сконцентрировавшись на главном, они получили инструмент для своих побед. И к их работе надо относиться уважительно. Когда дорабатываешь такую машину, важны не масштабы доводок, а детали и опыт. Конечно, после столь больших вложений и потраченного времени менять концепцию уже никто не будет. Могу только посоветовать Дмитрию отвезти свое чадо к грамотному настройщику — быть может, жить станет веселее.

Михаил Батюня, компания Winde:

Lancer Evolution любимая игрушка тюнеров. Относительно невысокая «входная» цена и хороший запас двигателя под форсирование позволяют любителям и профессионалам от души оторваться. Однако многих заносит, как Дмитрия. Задумки хороши, но однозначно не для города! Чтобы ездить с двухдисковым керамическим сцеплением по пробкам, надо иметь левую ногу, как у Геракла или Роберто Карлоса, к тому же узел не прослужит долго. Эта машина будет хороша для любительских заездов на ралли, но тут еще каркасик бы не помешал. Для оценки характеристик двигателя надо видеть замеры на стенде, без них качество работы по увеличению мощности обсуждать невозможно. Кроме того, без навыков экстремального вождения машина просто опасна для водителя и окружающих.

Сергей Негодов, техцентр «Аларм Сервис Юго-Запад»:

— «Эволюшены», особенно прежних поколений, своего рода «взрослое лего»: по своей архитектуре автомобиль прекрасно поддается любым, даже самым смелым апгрейдам. В Японии и Америке с них снимают по тысяче сил. В нашем случае все было сделано по довольно стандартной, но не дешевой схеме. Усиленная «сцепа» скорее необходимость, чем понты: переварить возросший момент по силе только «керамике». Двигателю увеличенного объема требуются питание и соответствующие форсунки, топливный насос также к месту. Вот с подвеской я бы поспорил. Если авто с таким набором растяжек используется каждый день, то это безумно неудобно, а вот если на треке погонять, то автора можно понять. Но и тут есть свои нюансы: стоит сильно зажать шасси, и ранний снос гарантирован. Салон и внешний стайлинг полностью гармонируют с силовой составляющей.

Умеренный расход топлива — визитная карточка Митсубиси лансер9. Описание, технические характеристики авто, фото, видео.

Всем известно, что несмотря на свои многочисленные достоинства, у Лансера есть и недостатки. Пожалуй, одним из самых основных можно назвать шумоизоляцию. Однако, если здасться целью, то и этот момент можно устранить. главное — желание и возможность. Итак….что нам для этого понадобится? Прежде всего время. Хотя бы несколько дней полностью свободных, а лучше — неделя.

 

Из материала понадобится:

1. 15 листов Бимаст standart.

2. 5 листов Бимаст Bomb.

3. два листа Визомат МП

4. порядка семи листов сплен (4 мм)

5. Крепкие ножницы.

6. Отвертка.

7. Нож.

8. Прикаточный ролик.

9. Фен.

10. Ключи на 10, 12 и 14.

11. Руки и терпение.

 

Сперва занимаемся дверьми. Снимаем оббивку.

Делается это просто — откручивайте 3 шурупа и с усилием вытаскиваете пистоны из соответствующих мест. Далее снимаем пенопласт в углу.

Итак, дверь мы разобрали. Теперь внутри проклеиваем в стык или в накладку.

Описываю по порядку. Аккуратно проходим эмпэшкой с предворительным вырезанием по нужному размеру.

Разогреваем все градусов до 80.

Затем вновь проходим вибро, а после шумим спленом.

Затем саму панельку также обрабатываем спленом, снимая при этом стоковый материал. Все, собираем дверь обратно. Теперь при закрывании ваша дверь будет поддаваться руке легче и разкрывается на раз. А при открытии ручка не бренчит. Если стучать по двери, то все глухо. При игре стоковых динамиков значительно прибавился бас. Таким же макаром проклеиваем и задние двери.

Все сделали, теперь принимаемся за потолок. Он начинает звенеть при закрытии доработанных дверей — его тоже нужно сделать. Отодвигаем передние стойки. Для этого достаточно просто чем-нибудь подковырнуть и отсоединить.

 

Снимать их не надо, просто оттянуть верхнюю часть. Затем снимаем задние стойки. Для этого открутите два болта на центральных стойках. Один — вверху, другой — внизу.

Для того, чтобы опустить средние стойки нужно снять пороги и крепления. Затем снимаем передний плафон. Вместе с ним центральный, только предварительно снимите стеклышко.

Сам плафон откручивается. Ручки тоже снимаем. Водительская ручка — прихотливая особь..там нужно отжать крепление.

И вот тут наступает самая проблемная часть процедуры — козырек. У него есть крепление. Оно устроено довольно своеобразно — его нужно сжать двумя плоскими отвертками по бокам и при паралельном нажатии вытолкнуть. оно само отсоединится.

Далее выводим крышку из под уплотнительных резинок и опускаем на спинки передних сидений. Спинки лучше опустить. Видим шумку потолка….снимаем резиновые кубики…они в центре.

Проклеиваем потолок и шумим его.

Все, теперь крыша над головой у нас надежная. Собираем все в обратном порядке. Перед тем как приделать обратно задние стойки, можно легонечко пройтись по задней полочке. Достаточно пройтись вибриком по имеющейся штатной шумке.

Собираем крышку и переходим в багажник.

Полностью оголяем его, снимаем сидения. Обклеиваем все — пол, арки, крылья. Арки — Бомбом и спленом, стандарт оставьте — иначе все не влезет.

 

Все собираем обратно.

Если у вас машина с автоматом, то бороду можно не снимать, а просто подрезать коврик перед самим ручником. Там увидите тонкую перемычку. Раскрутите в боксе два болтка и приподнимите его. Увидите коверчик — вы таскивайте его. Перед этим открутите сидение и выключите подогрев сидений.

Срезав стокомую шумку, начинайте проклеивать панели по максимуму. Спленом — в два слоя.

Снимаем пластик шумоизоляции рулевого вала и закрываем отверстие спленом.

 

Все, готово, собираем в обратном порядке.

Поздравляю, работа закончена. Материал обойдется вам тысяч в 15-20. При этом в машине станет намного тише, вы даже не узнаете ее…и вес авто сократиться на 50 килограмм примерно.

Как снять, разобрать, установить передний бампер Лансер 9 своими руками

Необходимость снять передний бампер на автомобиле встречается, как правило, после его попадания в ДТП. Но бывают случаи, когда необходимо снять переднее крыло, при этом пара болтов, в ушках крыла, спрятана под бампером. Поэтому при снятии крыла предварительно нужно снять передний бампер. Стоит отметить что данная деталь автомобиля изготовлен из специального пластика и он поддаётся частичному ремонту — пайке. В данном фото инструкции производится снятие и последующая разборка переднего бампера своими руками на автомобиле Mitsubishi Lancer IX.

Данная работа не особо сложная, но не плохо было бы при этом иметь помощника, что в свою очередь сильно облегчит процесс демонтажа или установки. Вам понадобятся отвертки и ключик на 10.

Процесс установки переднего бампера в этой фото инструкции не описан, так как он зеркален процессу снятия.

1

Операция снятия бампера будет проходить на вот этом автомобиле.

2

Откручиваем 2 болта. Снимаем рамку.

Этот момент снятия рамки номерного знака можно упустить, в этом нет необходимости.

3

Далее верхний рад саморезов (четыре штуки) крепят бампер к корпусу автомобиля. Их нужно выкрутить.

Также нижний ряд (четыре шт.) служат для крепления 2-х частей решетки радиатора к бамперу. Выкручиваем и убираем решетки.

4

Выкручиваем самый верхний саморез, он прикручивает подкрылок к крылу.Чуть ниже две клипсы. Снимаем их.

5

Когда сняли две части решетки, под ними имеются 2 винта — выкручиваем.

6

И с другой стороны тоже.

7

Всё бампер готов к снятию с автомобиля.

8

Расстыковываем по бокам вот эти места. и осторожно тянем на себя.

9

Когда бампер снят, его можно основательно разобрать сняв элементы решеток.

10

Для этого с обратной стороны выкручиваем 6-ть саморезов.

11

И шесть нижнею решетку.

12

После откручиваем восемь саморезов, которые удерживают 2 пластиковые панели

14

А также откручиваем колпак противотуманки.

15

То же самое с противоположной стороны.

Сборку производим в обратной последовательности.

Mitsubishi Lancer Evolution IX — Импорт и тюнинг автомобилей

Фото 1/16
| Mitsubishi Lancer Evolution IX — меньше значит больше

Сто десять градусов: это невероятное количество сухой и очень сильной жары, которую ни одна душа не должна терпеть — но эй, это Уиллоу-Спрингс для вас. Практически нет тени, под которой можно было бы убежать, и даже после того, как солнце опустится, температура по-прежнему хорошо читается до 90-х годов. Evasive Evo выглядит более комфортно в такой среде, хотя на гоночной трассе, вдали от города, которому он принадлежит.Жара — это всего лишь запоздалая мысль.

В качестве соперника в классе Limited Evasive (возглавляемый Майком Чангом и Тони Кваном) делает кое-что весьма примечательное; это небольшая компания, которая делает большие дела: работает быстро без бюджета, выделенного строго на электроэнергию. В чем их секрет? Поддержание сбалансированного шасси. Как объясняет Майк, «что делает этот автомобиль немного более особенным, так это то, что мы все еще используем стандартный двигатель, и он доказал свою конкурентоспособность по сравнению с другими автомобилями нашего класса с двигателями мощностью 500-600 л.с.Мы концентрируемся на общем балансе автомобиля; аэродинамика и подвеска без необходимости вырабатывать большую мощность нашего двигателя ».

Фото 2/16
| Mitsubishi Lancer Evolution IX — меньше значит больше

Для этого Evasive пошла минимальным путем, придерживаясь японских болтов и внутренних деталей премиум-класса, чтобы произвести 429 лошадиных сил. «Мы интернет-магазин, а не тюнинговый магазин», — говорит Майк, добавляя: «Мы не можем сказать, что мы тюнеры высокого уровня, но мы действительно хотим показать, что японские запчасти отлично подходят для Time Attack. машина.Все автомобили здесь построены из деталей американского производства, но, поскольку мы обслуживаем рынок JDM, мы хотим оставаться верными теме JDM. Американские компании склонны свысока относиться к деталям JDM, говоря: «О, они завышены, и они не работают». Наши детали представляют собой специализированные болты, с помощью которых вы можете построить быстрый автомобиль ». Хотя нижний конец сохраняет свою стандартную форму, с цилиндром кое-что проделали с помощью набора распредвалов Cosworth и усиленного клапана, состоящего из титановых фиксаторов JUN и клапанные пружины, чтобы приспособиться к подъему более мощных распредвалов. Заводская турбина была повышена до статуса HKS с помощью шарикоподшипникового узла GT3037 с другими турбонагнетателями от HKS, такими как продувочный клапан Type-R, перепускной клапан и интеркулер GT. Здесь также присутствует столь необходимый масляный радиатор Voltex, позволяющий поддерживать низкие температуры масла, поскольку Evo очень долго гоняет. SP Engineering взяла на себя настройку HKS V-Pro и хорошо поработала над максимизацией его выходной мощности с помощью такого небольшого количества деталей.

Фото 9/16
| Mitsubishi Lancer Evolution IX — меньше значит больше

Так зачем переключать внимание на подвеску и аэродинамику? Уклончиво отдает должное Garage HRS, японской мастерской по тюнингу, предложившей Майку и Тони выйти за рамки нормальности.«В основном мы черпаем вдохновение у Хираямы-сан [из Garage HRS], — говорит Майк. — В прошлом году мы посетили его магазин, когда были там на мероприятии Time Attack, и узнали много нового о том, как он настраивает машины, хотя их автомобили — это гораздо больше. Мы научились смотреть на вещи, которые, возможно, не замечают большинство американских тюнеров, например, на аэродинамику; это действительно важная вещь. Здесь есть более широкая картина, чем просто большая мощность. Имея правильную аэродинамику имеет огромное значение.Просто изменив угол наклона крыла на пару градусов или добавив сплиттеры / утки, вы повлияете на поведение автомобиля; вы можете настроить эти вещи так же, как и двигатель, и увидеть результаты.«

По совету Хираямы-сана Evasive настроил подвеску с помощью койловеров Tein SRC, которые используют пружины Swift 14 кг / мм, а затем прикрутил комплект стабилизаторов поперечной устойчивости Swift, чтобы минимизировать крен кузова. Также были добавлены передняя распорка Carbing, задняя поперечина EM Racing и для еще большей жесткости крыло J Speed ​​/ под распорки с четырехточечной распоркой Carbign Craft. Наряду с этими изменениями и отзывами их водителя, Роба Уокера (см. Врезку), были внесены изменения в аэродинамику Evo. Передний бампер представляет собой комбинацию всех видов, большая часть из которых представляет собой передний бампер C-West, оснащенный утками APR и передним карбоновым сплиттером Kel’s Garage. Панели задней части имеют крылья HRS / Voltex, а задний багажник имеет крыло Voltex, установленное на кронштейне Kel’s Garage Type 5, также настроенное на оптимальный угол. Одним из крупнейших спонсоров Evasive является Toyo, и с их последним выпуском, составными шинами DOT-legal R, R888, Evasive не только успешно использует их в соревнованиях, но также отдает дань уважения созданной и примененной графической схеме всего тела. пользователя Promax.Шины установлены на новейшие колеса Volk RE30 размером 18×10,5 и имеют матово-черный цвет.

Фото 10/16
| Mitsubishi Lancer Evolution IX — меньше значит больше

Evasive соревнуется с этим Evo совсем недолго, с января этого года, если вы можете в это поверить, и в отличие от большинства команд в своей категории, они не так опытны, но они приближаются. «Поскольку нам не хватает этого опыта, мы стараемся тратить как можно больше времени на изучение нашей машины», — говорит Майк.Что будет дальше с Evo? Больше силы? Кто знает. Майк заканчивает: «Что мы действительно хотим сделать, так это изучить возможности машины. Сейчас мы ограничены тем, что у нас есть, особенно на трассах с длинными прямыми участками. После того, как мы заставим машину ехать так быстро, как она может с тем, что у него есть, мы в конечном итоге перейдем к классу Unlimited со встроенным двигателем. Я не думаю, что мы еще довели машину до максимума ».

Топ 4 величайших поколений Mitsubishi Lancer Evolution

Добавлено 30 января, 2015
Колесо новостей
Evolution V, Evolution VI, Evolution X, Evolution XIII, lancer evolution, Mitsubishi Evo, раллийный автомобиль Mitsubishi

3 комментария

Вспоминая величайшие итерации Evo на протяжении всей его истории

Lancer Evolution VI Rally Car
Фото: Даг Кирин через Flickr

Lancer Evolution — это раллийный автомобиль, который совершенствовался в течение 10 поколений, но, к сожалению, снят с производства после 2015 модельного года. В честь наследия автомобиля давайте оглянемся на четыре наших любимых поколения Evo. Если вы согласны или выберете другие записи, поделитесь с нами своими мыслями!


Связанные : 2015 Mitsubishi Lancer Обзор

Модель


Lancer Evolution X

2015 Mitsubishi Lancer Evolution X Final Concept

Как последний Lancer Evolution, Evo X оснащен новейшими и передовыми технологиями внутри и снаружи. Это раллийный автомобиль с двигателем мощностью 291 л.с. и системой Super All-Wheel Drive Control с молниеносной доступной трансмиссией с двойным сцеплением и огромными тормозами Brembo.Это, безусловно, самый умный Evo с его активным контролем рыскания, который регулирует крутящий момент между левым и правым колесом, чтобы обеспечить водителю максимальное сцепление с дорогой во время поворотов.


Lancer Evolution VIII

Lancer Evolution VIII
Фото: Ли Сэм через Flickr

Evo VIII был первым Lancer Evolution, продаваемым в США, так что одно это делает его великолепным. Это был такой успех в США, что они сделали его доступным в четырех комплектациях с различными характеристиками и функциями комфорта.Они также дополнительно снизили вес Evolution VIII MR за счет алюминиевой панели крыши. В нем используется знаменитый двигатель 4G63, который пользуется огромной популярностью у тюнеров благодаря своей легендарной надежности при высоких уровнях турбонаддува.


Lancer Evolution VI

1999 Lancer Evolution VI
Фото: RL GNZLZ через Flickr

Это поколение сделало Evo достойным раллийным автомобилем. Lancer Evolution VI отличался улучшенным охлаждением и более долговечным двигателем и был первым серийным автомобилем, у которого турбинное колесо из алюминида титана в турбонагнетателе.Версия RS Sprint была настроена Ralliart для выработки 330 лошадиных сил, но продавалась она только в Великобритании. Гонщик Томми Мякинен выигрывал четыре титула чемпиона мира по ралли для Mitsubishi и получил в 1999 году специальную версию Evo VI, названную в его честь.


Связанный: 2014 Mitsubishi Lancer Обзор

Модель


Lancer Evolution V

Lancer Evolution V
Фото: FotoSleuth через Flickr

Нам нравится этот, основываясь только на внешнем виде, но мы думаем, что это будет отличная машина для вождения после пяти поколений постоянного совершенствования.Это поколение отличалось огромным алюминиевым задним спойлером и лучшими передними сиденьями Recaro. У него также была более широкая колея, чем у предыдущего поколения, и более крупные тормоза. С 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 276 лошадиными силами и полным приводом этот автомобиль будет настоящим прорывом на ветреной грунтовой дороге.


The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

вопросов по Mitsubishi Lancer Evolution — мой evo сейчас на складе. . . нужны указатели, пожалуйста 1

Джонатан,

Я всего лишь беспристрастный наблюдатель, но я должен спросить, в чем дело со всеми этими злыми разговорами? Я не знаю этого парня «Рами», но, читая его сообщения выше, он звучит как человек, у которого есть ключ к разгадке. Он не сказал ничего совершенно неправильного, так почему вся ненависть? Драг-кар AMS — это специальный гоночный автомобиль, разобранный и выпотрошенный, заключенный в клетку и собранный.Даже если это разрешено на улицах (маловероятно, но допустим, что это так), по нему нельзя ездить (то есть было бы бесполезно ездить на нем по улице с его крошечными легкими тормозами, большой мощностью, маленькими топливными баками, плохой управляемостью, шумом и т. Д. ездить и резина).

Кроме того, что касается сумасбродства AMS, которое вы, кажется, демонстрируете, вам нужно расслабить человека. AMS сделала великие дела и очень способна, но они ни в коем случае не являются «лучшими» или «самыми умелыми» в игре, когда дело касается Evos. Задумывались ли вы о том, что Evo никогда не создавался как драг-кар? Причина, по которой Evo стоит намного дороже, чем любой другой DSM, заключается в том, что Mitsubishi приложила много инженерных усилий к алюминиевой подвеске.Сварное в шов шасси, дополнительные распорки, алюминиевые панели и сложная система полного привода с дифференциалами повышенного трения, обеспечивающие хорошее УПРАВЛЕНИЕ автомобилем. Автомобиль был задуман как монстр дорожного движения, а не соревнование по прямой линии для американских мускулов. Не поймите меня неправильно, выжать 1100 л.с. из 2.0L — это впечатляет, но это не имеет ничего общего с тем, что AMS является лучшим или наиболее осведомленным магазином Evo. Если честно, если вы хотите, чтобы 4G63 шел быстро по прямой, вы делаете это неправильно, выбирая Evo. DSM 1-го или даже 2-го поколения — лучшая платформа для работы на 1/4 мили. Дешевле, намного легче и может быть построен так же крепко, как Evos. Поэтому есть 6- и 7-секундные DSM, а вот Evos рядом нет.

Я много раз видел на трассе гоночную машину Time Attack от AMS, и хотя это очень хорошая машина, это далеко не самая быстрая машина с временной атакой с полным приводом. Есть несколько других магазинов с более быстрыми evos с AWD time attack. В некоторых японских магазинах есть автомобили (например, HKS CT230R, Garage HRS Cyber ​​Evo), которые намного быстрее, чем автомобиль с атакой на время от AMS, что это буквально затрудняет наши американские магазины.На Redline Time Attack в Баттонвиллоу в Калифорнии HKS отправила свой Evo из Японии, появилась на трассе, где все американские Evo и STI пытались побить рекорд трассы 1: 48.906. HKS выкатила CT230R evo и побила существующий рекорд дистанции на целых 5 секунд с результатом 1: 43,523, собрала свою машину и вернулась в Японию, смеется. А автомобиль HKS даже не участвовал в гонках.

Я хочу сказать, что есть гораздо более способные магазины, чем AMS, особенно когда дело доходит до тюнинга на дороге (это то, для чего предназначен Evo). Чтобы разогнать машину по трассе, требуется гораздо больше навыков, знаний и технических навыков, чем для того, чтобы развить 1100 л.с.

Что касается меня, у меня есть степень бакалавра и магистра инженерных наук, и я работаю полный рабочий день на производителя двигателей, занимаясь исследованиями и разработками в области сгорания и производительности. Я сам спроектировал и построил свой Evo без единой детали AMS, почему? Потому что я сам могу делать лучше. Я считаю, что почти в каждом магазине послепродажного обслуживания, включенном в AMS, много специалистов, а не инженеров.Существует много методов проб и ошибок, и «давайте посмотрим, что это делает», а не правильное моделирование в САПР, анализ напряжений и материалов на нагруженных деталях и вычислительный анализ гидродинамики деталей для обработки воздуха. Ни один магазин, даже те, в штате которого есть инженер, не будет тратить время и усилия на тщательный дизайн, как я это сделаю для моей конкретной установки. Это просто нерентабельно.

Что я хочу сказать обо всем этом? AMS — отстой? Нет, абсолютно нет. Я хочу сказать, что прежде чем слепо делать выводы и кричать людей, основываясь на чем-то столь же абстрактном и неуместном, как максимальное количество очков здоровья и бег на 1/4 мили, подумайте немного.ВСЕГДА есть кто-то более способный. Нет никаких причин болтать о каком-то одном магазине по любой причине, автомобильная сцена полна умных и способных людей, и некоторые из нас предпочитают не слепо следовать за овцами.

7 человек нашли это полезным.

9 причин, почему Mitsubishi Evo лучше Impreza WRX STI

Конкуренция между Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru Impreza WRX STI усиливается с начала 90-х годов, и в последнее время мы подливаем масла в огонь.Вот вторая сторона истории и, очевидно, правда …

Не так давно штатный писатель CT Даррен Кэсси написал что-то, с чем я и многие из вас не согласны. Статья называлась «9 причин, почему Subaru Impreza WRX STI лучше, чем Mitsubishi Lancer Evo», и, как владелец Evo, я должен был изложить свою точку зрения.Вот мои аргументы в пользу того, почему именно Evo на самом деле лучший автомобиль:

1. Резче гонять

Конечно, Subaru смогла сделать себе имя через Колина МакРэя, но он водил сильно модифицированный STI со всем лучшим оборудованием и спонсорством завода.Вероятно, ему пришлось заменить все шасси и подвеску, чтобы сделать его лидером. У STI 2015 года немного улучшилось рулевое управление и подвеска по сравнению с предыдущими поколениями, но любые обзоры и личный опыт говорят, что Evo по-прежнему выглядит острее и устойчивее, но при этом остается легким.

Если вы купите стандартный Evo, вы получите лучшую управляемость, не тратя лишних денег, если вы не можете себе это позволить. Хорошо известно, что шасси Evo более отзывчиво, а S-AWC обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой во всех сценариях.Фактически, вы почувствуете себя лучше на дороге, и это бессознательно заставит начинающего водителя быстрее совершенствоваться. Это вселяет уверенность.

2. Шум лучше

Если вы ищете автомобиль, который всегда звучит так, будто пытается прочистить горло, вы нашли подходящий вариант, купив STI.Причина, по которой все знают, когда грядет ИППП, заключается в том, что они ищут машину, которая звучит так, как будто она быстро дает сбои в работе.

С другой стороны, это более плавный и низкий ворчание Evo. Даже складские запасы этих автомобилей доставят вам удовольствие от того, что вы управляете невероятно быстрой машиной. Если вы ищете что-то, что позволит соседям узнать, что ваш Evo дома, еще до того, как они увидят вас, есть множество выхлопных труб, которые закрывают сделку, не раздражая весь квартал; или заставить их искать подростков в изощренном Civic.

3. Более заниженный

Вы не можете сказать мне, что STI более занижена. Посмотрите на картинку. Подскажите, что это не спящий.Давай, смею тебя.

4.

У Evos тоже совок капота, а лучше

Да, у STI есть совок на капоте. У Evo также есть ковш на капоте (на самом деле у него на капоте на два практичных отверстия больше, чем у STI).И это более рационально. Как водитель, вы даже можете видеть через капот на другую сторону машины — там ничто не закрывает вам обзор!

Плюс, у Evo есть функциональные вентиляционные отверстия на крыльях, которые помогают охлаждать тормоза и выпускать воздух, обычно скапливающийся в колесной арке, и, конечно же, добавляют автомобилю раллийный вид.

5.Владельцы Evo не снобы

Это, вероятно, зависит от страны, но определенно в США кажется, что многие владельцы STI не понимают, что конкуренция между STI и Evo — это то, что делает автомобили успешными; они склонны быть снобами и придерживаться своего автомобильного клуба. Однако конкурентоспособность — это то, что побуждает производителей создавать лучшие автомобили, и то, что продвигало их на вершину все эти годы.Владельцы обоих брендов должны, даже с учетом лояльности к бренду, хвалить работу друг друга. Культура Evo здесь делает именно это.

И, хотя это может вас удивить, большинство владельцев STI, с которыми я разговаривал на автомобильных соревнованиях и соревнованиях, признают, что им хотелось бы иметь Evo. Evo одобрен владельцем STI.

6.Кого волнует, что у Impreza своя цветовая гамма?

Признаюсь, я вырос, желая точной культовой цветовой схемы золотых колесных дисков Subaru Blue. Это знаковая вещь — я дам им это. Subaru проделала отличную работу по брендингу, используя такое расположение краски. Однако не стоит просто выбрасывать Evo, потому что у них нет четкой цветовой схемы.Они заявили о себе своим внешним видом; они не прячутся за определенными цветами.

В обвесе пакета Evo X SSS есть все: спортивный, сексуальный и элегантный. Передняя губа не только является функциональным помощником в улучшении аэродинамики, но и придает стандартному Evo заниженный агрессивный вид. Боковые юбки увеличивают ширину и заставляют тело течь спереди назад, а спойлер достаточно большой, но не чрезмерно ( кхм 2015 STI кхм ).Новейший STI выглядит как Evo и Civic SI, рожденный младенцем.

Давайте не будем забывать о гоночных сиденьях Recaro, которые поставляются со стандартным Evo. Ой, они удобны и плотно прилегают к крутым и быстрым поворотам — даже для женских бедер! На этих креслах я совершил несколько поездок на 2500 миль; Я знаю, что они удобные. Но давайте посмотрим правде в глаза, почему вы покупаете этот тип машины, если не собираетесь жестко водить? Вам не нужны безымянные плюшевые сиденья с некоторой функциональностью, вам нужны гоночные сиденья.

7. Без ограниченного выпуска Evos = хорошая вещь

Да, Subaru преуспела, предлагая ограниченную серию и специальные версии STI.Но у кого есть деньги, чтобы потратить их на одного из них? А если вы его купите, вы будете слишком бояться его сильно загонять, опасаясь потери стоимости! Что за раллийная машина без ралли?

Или купите Evo. Нет ограниченного выпуска. Никакой специальной аутентифицированной таблички. Если вам важна особая цветовая гамма, сделайте ее индивидуальной. Затем возьмите все те дополнительные деньги, которые вы не потратили на Subaru Limited Edition, и бросьте их на модификацию дерьма вашего и без того классного Evo.Тогда это действительно особенное издание.

8. По-прежнему потрясающе смотрится в форме хэтчбека

.

На всякий случай, если вы недавно не вышли за пределы своего пузыря Subaru, у Mitsubishi также есть хэтчбек.Это может быть не так эстетично, но если все сводится к одному, Subaru больше делает хэтчбек? Неа. К тому же хэтчбек — это практичность. Говорят, что STI — более практичный и дружелюбный повседневный водитель. Это может быть так, но у меня есть два момента, которые могут заставить вас дважды взглянуть на Evo.

1) Мой Эво — ежедневный водитель. Он удобен для длительных походов (см. Мой бит о сиденьях ранее), но трасса готова, когда мне это нужно.

2) Я могу разместить в машине обращенное назад автокресло и коляску (да, в «маленьком» багажнике, не снимая аудиосистему).Что может быть практичнее семейного автомобиля? Если вам нужно перевезти что-то большее, чем может поместиться в машине, купите грузовик.

9. STI пережил Evo

Мы все слышали новости о том, что Mitsubishi прекратила выпуск Evo X. Да, это означает, что STI выживет последним, но разве он лучший? Или просто ушел? С самого начала Mitsubishi и Subaru боролись, создав Lancer Evolution против WRX STI в 1993 году. С момента своего появления на рынке STI играли в догонялки с Evo, это не секрет.

Subaru, производящая STI без прямого конкурента, только увеличит цену на вашу STI, ограничив при этом давление на Subaru с целью производства более совершенного автомобиля.Я имею в виду, да ладно, Mitsubishi не прекратила выпуск Evo, потому что проигрывала Subaru и STI.

Эту статью написала писатель-фрилансер Кейт Сикелка.

Топ-4 лучших моделей Lancer Evo и Mitsubishi

Кто не любит Lancer Evolution? Люди во всем мире любят этот доступный и компактный седан. Спортивный вид этого автомобиля пользуется большой популярностью на рынке. Lancer Evolution уступает другим спортивным автомобилям мощными характеристиками. Mitsubishi lancer evolution — спортивный седан от японского автопроизводителя. В основе Evolution лежит предыдущая модель Mitsubishi Lancer. Существует десять вариаций этой модели автомобиля, каждая из которых обозначается римскими цифрами. Каждая модель best lancer Evo имеет двухлитровый турбокомпрессор, рядный с четырехцилиндровым двигателем. Он оснащен системой полного привода для тех, кто хочет прокатиться на раллийном автомобиле.

Узнайте больше о лучших моделях Lancer Evo здесь

Автолюбители в Великобритании и других европейских авторынках ценят Mitsubishi Lancer. В США появилась возможность попробовать модель Evolution 8-го поколения в 2003 году. Поклонникам оставалось только гадать, какой Evo лучше всего покупать. Это причина того, что у Lancer Evolution есть огромные поклонники по всему миру.

Блог ниже поможет вам узнать о различных моделях Evo. Вы также можете просмотреть в Интернете лучший обзор автомобилей для любой модели автомобиля.

1. Lancer Evolution X

Поклонники Mitsubishi Lancer задаются вопросом, какая модель лансера Evo лучше всего на . Lancer Evolution X обладает множеством функций и технологий. Автомобиль предлагает впечатляющий двигатель мощностью 291 л.с. с быстрой коробкой передач с двойным сцеплением. Управление полным приводом в этой машине стоит своей цены. Evo X поставляется с активным контролем рыскания. Это помогает изменить крутящий момент между левым и правым колесами автомобиля. Evolution X — лучший выбор для тех, кто хочет водить гоночный автомобиль.

Ищете гоночную машину? Больше нигде не искать (Источник фото: tuttosport)

ПОДРОБНЕЕ:

2. Lancer Evolution VIII

Lancer Evolution VIII — известная модель из Mitsubishi Lancer Evolution Generations . Первая из моделей Evo, доступных в США. Evo VIII доступен в четырех комплектациях. Он поставляется с улучшенными характеристиками и комфортом. Он имеет алюминиевую панель крыши и мощный двигатель 4G63 под капотом. Тюнеры отдают предпочтение Lancer Evolution VIII за его двигатель с турбонаддувом.Evo VIII — лучший вариант для долгих поездок по шоссе.

3. Lancer Evolution V

Evolution V имеет алюминиевый задний спойлер и передние сиденья Recaro. Он предлагает широкую колею и мощную тормозную систему. Автомобиль комплектуется ручной системой с 5 тормозами. Он оснащен турбомотором мощностью 276 лошадиных сил. Современная система полного привода в этом автомобиле делает его идеальным вариантом. Evo V — идеальный выбор для тех, кто хочет проехать по извилистой грунтовой дороге.

4. Lancer Evolution VI

Evo VI сочетает в себе современное охлаждение и мощный двигатель.Турбинное колесо из алюминида титана в турбокомпрессоре обеспечивает высокую производительность. Evolution VI обладает мощностью 330 лошадиных сил, что делает его лучшей моделью Mitsubishi Lancer. Пользователи этой модели в восторге от внешнего вида автомобиля. Идеальное сочетание цвета, внешнего вида, характеристик и комфорта делают его лучшим из всех.

Автомобиль получил прекрасные характеристики (Источник фото: wallpaperaccess)

Резюме

Вот и все! Эти модели Mitsubishi Lancer Evolution — идеальный выбор.Чтобы сделать выбор, нужно понимать особенности. Выполните поиск в Интернете, чтобы узнать больше о моделях Best Lancer Evo , чтобы принять правильное решение. Это мудрое решение изучить все об этом.

автомобилей. Тюнинг. Обслуживание и ремонт. Безопасность. Эксплуатация

автомобилей. Тюнинг. Обслуживание и ремонт. Безопасность. Эксплуатации

  • Вариаторы (вариаторы) Nissan Juke F15
  • Где собирается Volvo XC90? Вольво, чья компания из какой страны
  • Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на ниссан жук Самостоятельная замена масла в АКПП nissan juke
  • Как и где собирается новый Volvo XC90?
  • В каких странах собирают автомобили Volvo?
  • Хорошее, плохое, скучное: Kia Soul vs. Сравнительный тест Nissan Juke и Mitsubishi ASX
  • Определение причины повышенного расхода масла
  • Стоит ли брать подержанный автомобиль — основные проблемы Видео: чем опасен дублированный автомобиль
  • Масло в коробке для Лачетти 1
  • Порядок работа на Ford focus 3
  • Двигатель заглох во время движения
  • Заправочные объемы и марки масел и жидкостей Kia Optima Kia Optima II Объем масла в АКПП
  • Гидравлические подъемники автомобиля Hyundai Accent: особенности разборки и замены
  • Что такое нормальный расход масла в двигателе?
  • Насыщенная смесь на форсунке: причины
  • Какие шины лучше для девятки?
  • Какие шины лучше для девятки?
  • Какая коробка передач Skoda Octavia самая надежная Какая автоматическая коробка передач используется на Octavia
  • Присутствует вибрация при разгоне: основные причины неисправности Троит двигатель Hyundai Accent: причины
  • Возрождение: знакомство с VW Jetta в сборе Калуга
  • Повышенные обороты холостого хода: причины Способы решения проблем
  • Для чего нужен Мовил ​​в автомобиле и как им пользоваться
  • Самые надежные двигатели Тойота, для них миллион километров — не предел
  • Основное уравнение движения электропривода В этом случае уравнение движения имеет вид
  • Двигатель с последовательным возбуждением Назначение двигателя с последовательным возбуждением постоянного тока
  • Zaz шанс 1. 3 ремонтные службы. Инструкция по эксплуатации ЗАЗ Сенс. Техническая информация ЗАЗ Сенс. Ориентировочные цены на ремонт
  • 3 инструкция по эксплуатации
  • Горит панель приборов абс
  • Горит лампочка абс, в чем проблема?
  • Tire Test Tire Test Results
  • Custom projects — мой мотоцикл Изготовленные на заказ мотоциклы
  • Cordiant Snow Cross — лучшая бюджетная шипованная шина
  • Peugeot Boxer: стильный и удобный француз Какой рост у Peugeot boxer
  • Как выбрать подходящая летняя резина для вашей машины?
  • Порядок проверки работы тормозов в пути Как поставить вспомогательный тормоз локомотива
  • Как восстановить шипы на зимних шинах Оборудование для замены шипов на зимних шинах
  • Первоначальный оптимизм создателей Toyota Camry V40 полностью оправдала себя Кузов и электрооборудование: прелести русской зимы
  • Какой размер шин лучше на зиму?
  • Лучшие зимние нешипованные шины Тесты зимних нешипованных шин
  • Рейтинг летних шин 195 65 r15
  • Лучшие зимние шины R15 зимой на асфальте
  • Какие летние шины лучше выбрать отзывы
  • Bridgestone Blizzak WS80 — зимние нешипованные шины, тест
  • Бюджетные зимние шины тест
  • Шины и диски на Киа Рио, размеры колес на Киа Рио Основные марки зимних и летних шин
  • Каким будет обновленный Форд Мондео?
  • Как правильно купить подержанный Kia Spectra
  • Honda S2000 компактный спортивный родстер Характеристики Honda S2000
  • Почему дергается коробка на Ford 3
  • Land Rover Discovery Maintenance
  • Focus 3 дергается при разгоне
  • New Fiat Tipo ( 2017—2018) — массовое наступление Цены на машину
  • За что хвалят и ругают в обзорах Renault Fluence Болезни, проблемные места и недостатки Renault Fluence с пробегом
  • Peugeot Partner Tepee — цены и комплектации, характеристики, фото и отзывы, двигатели и расход топлива, клиренс, обзор Peugeot Partner Tepee
  • Opel Astra H с пробегом: коррозия кузова, сложности с подвеской и электрикой Opel astra h описание
  • Загвоздка там, где этого не ждешь: выбираем Chevrolet Captiva с пробег
  • Выбор б / у Chevrolet Captiva (2006 г. — н.в.)
  • Какой бензин ставить в свой Stepway?
  • Шины Nitto Therma Spike: отзывы и особенности Рейтинг нешипованных шин
  • Описание дорожного просвета
  • Почему не заводится Volkswagen Polo
  • Toyota RAV4 четвертого поколения Достоинства и недостатки владельца
  • Основные неисправности печки на Vortex Estina и как их исправить.
  • Тест-драйв Skoda Octavia RS
  • Возможность отключения I-Stop (почти навсегда) Как работает аккумулятор
  • Toyota RAV4 возвращается в Японию Качество сборки Toyota RAV4 для России
  • Список самых прочных и неприхотливых автомобилей, худших автомобилей
  • Покорители бездорожья всегда любили Mitsubishi Pajero Sport за чрезвычайно удобную коробку передач Super Select. А зачем этот межосевой дифференциал
  • Дорожный просвет Опель Астра — технические нюансы
  • Daewoo Nexia — первое поколение Daewoo Nexia технические характеристики
  • Оцинковка кузова Renault Sandero Как проходит цинкование
  • Основные недостатки и слабые места бывшего в употреблении Volkswagen Tiguan под надежной защитой
  • Тюнинг технической стороны
  • Слабые стороны и недостатки Honda cpv третьего поколения
  • Lexus IS I — Описание модели Типичные проблемы и неисправности
  • Обзор владельца Volvo XC70
  • Great Wall Hover в деталях: белая ворона
  • Все эмблемы и логотипы марок автомобилей
  • Стоит ли покупать Citroen C4
  • Hyundai Santa Fe — отзывы владельцев, минусы и минусы
  • Как снять заднее сиденье на Jili MK
  • Выбор подержанного Opel Mokka
  • Как правильно снимаем заднее сиденье на Jili MK Как снимаем заднее сиденье на emgrand
  • Citroen c4 — отзывы владельцев Какой Citroen c4 лучше взять
  • Audi Q5 Двигатель не заводится Не заводится q5
  • Почему у машины двигатель троит
  • Кроссовер Vortex Tingo: характеристики и фото Рестайлинг: что изменилось
  • Ручной тормоз — регулировка
  • Смешивание классов на китайском языке
  • Toyota Corolla. Возможные слабые места. Слабые стороны и проблемы Toyota Corolla E150 Проблемные места силовых агрегатов
  • Тюнинг Nissan X Trail — мощный и агрессивный внедорожник на собственном Nissan X Trail мы будем его улучшать сами
  • Почему машина рывков на ходу?
  • Citroen C3 Picasso (Ситроен С3 Пикассо)
  • Chevrolet Captiva загорелась чеком: причины и их устранение
  • Отзывы о Nissan Almera (Ниссан Альмера) Тормоза, подвеска и рулевое управление
  • Почему Toyota Land Cruiser так дорого стоит — тест Драйв Prado Cruiser
  • Почему Toyota Land Cruiser такой дорогой Чем отличается Toyota
  • GEELY MK — Общие проблемы и неисправности Источники внешней утечки
  • Избыточное количество антифриза
  • Audi RS6 C6 — продолжение легенды!
  • Bigfoot as Skoda Yeti Какой двигатель Skoda Yeti лучше
  • X трейл какой бензин залить
  • Технические характеристики — Автоклуб Chevrolet Captiva Опции Chevrolet Captiva
  • Технические характеристики Nissan Almera Бюджетный вариант салона
  • Где находится дополнительный насос подогрева Daewoo Nexia размещен?
  • Свист ремня генератора, устраните причину
  • Слабые стороны и основные недостатки бывшего в употреблении Ford Kuga Основные недостатки дизельных двигателей
  • Пневмобаллон установлен на Suzuki SX4
  • Выбирая свой уровень комфорта
  • Конвейерная лента российского производства: новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров
  • Tagaz Tager: отзывы и характеристики
  • Land Rover Freelander второго поколения на вторичном рынке
  • Renault Sandero Stepway Тест: духовный лидер Renault Sandero Stepway Технические характеристики
  • Страна происхождения Mazda, заводы в России
  • Chevrolet TrailBlazer назад
  • Пять вещей, которые любят и ненавидят Renault Kaptur за
  • Эксплуатация и неисправности Renault Logan I
  • Выбор Chevrolet Cruze: русский или корейский?
  • Dodge Journe: дизайн, отзывы и тест-драйв Отзывы о Dodge Journe
  • Ни в чем не виноват Рафик: обзор Toyota Rav4 4-го поколения Другие причины неисправности бензонасоса
  • Как установить подкрылки на ступеньку
  • Все о слабых местах Nissan x-treil (фото и видео) Экстерьер и размеры
  • Колеса «Бриджстоун»: типы, характеристики, отзывы Модельный ряд Bridgestone
  • Ремонт и обслуживание Mitsubishi ASX: проще, чем кажется Проблемы с рулевым управлением
  • Geely Emgrand б / у, неисправности, лампы Geely Emgrand Слабые стороны Geely Emgrand EC7
  • Lifan X60 — отзывы владельцев Lifan x 60 плюсы и минусы
  • Кроссовер «Lifan X50»: характеристики, комплектация, отзывы Комплектация и цена
  • Слабые и основные недостатки SsangYong Kyron Sanyeng Kyron Проблемы с бензином
  • Chery Tiggo — азартная лотерея
  • Выбор бывшего в употреблении «второго» X-Trail
  • 9021 3 Geely Emgrand EC7 Слабые стороны, преимущества и недостатки Опции и цены

  • Не работает свет на Chevrolet Lanos Zaz, есть вероятность, что включен ближний свет
  • SsangYong Actyon отзывы
  • Снятие и регулировка фар на lifan solano, замена ближнего и дальнего света лампы дальнего света
  • Об Audi Audi A6 C5 Не выпускается
  • Загорается индикатор Check: ищем причины и устраняем проблему
  • Рекомендации по развалу и помощь при переоборудовании
  • Распространенные проблемы KIA Sorento Неисправности трансмиссии Kia Sorento
  • Audi Q3 — скорее спортивный, чем полезный
  • Great Wall HOVER h4, H5 (Hover) ресурс двигателя и трансмиссии
  • Renault Megane II — французский поцелуй
  • Dodge Caliber: каких двигателей и коробок передач лучше избегать?
  • Кондиционер поло седан
  • Опель Астра J: неисправности, слабые места, советы по выбору Какие слабые места у Опель Астра j
  • Поло седан не работает кондиционер
  • Зона риска тест-драйв Geely Emgrand X7 Немного актуальные модели Geely в Китае
  • Кроссовер Toyota RAV4 нового поколения представил видеообзор и сравнение Toyota RAV4 с конкурентами
  • Ford Kuga: смена поколений в Европе и вылет из России Ford Kuga, где собирают
  • Архивная модель Opel Astra Hatchback
  • Опция для отключения I-Stop (почти навсегда)
  • Geely MK Cross кратко о технических характеристиках автомобиля, обзор, а также фото и видео
  • Nissan X-Trail (T30) — по следу
  • Замена и регулировка клапанов Cherie Bonus (A13) Обрыв ремня ГРМ Cherie Bonus
  • Какая коробка на новом Kia Sportage Что лить и сколько
  • Слабые стороны и основные недостатки Mitsubishi Lancer IX с пробегом
  • Амортизаторы для Lada Grant Амортизаторы задние на гранту что лучше
  • Включение режима полного привода
  • 6 не запускает стартер оборотов
  • Гольф 6 1. 6 на обычном станке. Выбор подержанного VW Golf VI: проблемы с турбомотором, проблемы с DSG. Подвеска VW Golf VI
  • Методика устранения неисправностей
  • Запуск мотора от внешних источников питания
  • Подержанный Nissan X-Trail второго поколения на вторичном рынке
  • Технические характеристики Chevrolet chevelle ss
  • Tagaz Aquila: бюджетный спортивный автомобиль или спортивный бюджетник ?
  • Пневмоподвеска установлена ​​на заднюю ось Dodge RAM
  • Subaru Forester SJ Правила обслуживания FORESTER SJ Общие правила обслуживания
  • Все отзывы владельцев о Subaru Forester SJ
  • Представлен кроссовер Audi Q3 второго поколения Audi ku 3 new купить
  • BMW X6M — когда «просто E71» недостаточно
  • Новый Mitsubishi Pajero Sport — хочешь быть Prado?
  • Volvo V50: безопасная акула, сочетающая в себе комфорт, надежность и безопасность
  • Volkswagen Sharan: фото, характеристики, отзывы
  • Характеристики Hyundai Matrix
  • ГАЗ-М21: технические характеристики, фото Газ 21 Волга 1956
  • Сколько выпущено автомобилей Волга Cyber ​​
  • Повышение мощности за счет настройки дроссельной заслонки
  • Выбор б / у SsangYong Rexton Технические характеристики Дизель Sanyeng Rexton
  • «Мерседес W203»: характеристики, описание, отзывы Самая надежная комплектация Mercedes 203
  • Внедорожники от Mazda — олицетворение порывов и агрессии Интерьер и стоимость
  • BMW X3 (F25) BMW X3 f25 второго поколения какой двигатель выбрать
  • Китайский седан Geely SC7
  • Тест-драйв Volkswagen Caravelle T6 Highline: за что стоит доплата?
  • Обзор Toyota Prius третьего поколения
  • Обзор Toyota Prius третьего поколения
  • «Победа ГАЗ М20» — легендарный автомобиль советского периода Парадный четырехдверный кабриолет
  • Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!
  • Текущий и капитальный ремонт двигателя Митсубиси Галант Типичные проблемы, неисправности и их причины
  • Мицубиси Паджеро Спорт «Доброго тепла» Без разборки дороги
  • Мерседес-Бенц Е-Класс Интерьер Mercedes W123
  • Седан Мицубиси Галант Подвеска и рулевое управление Мицубиси Galant IX
  • Sedan Ford Focus I Что можно сделать самому
  • Audi a4 b8 описание технические характеристики модификация фото видео
  • Описание и история модели автомобилей Audi A4
  • Borgward BX7 — разоблачение «немецкого» Phoenix Reborn в Китае Ключевые особенности и Размеры
  • Технические характеристики Toyota Venza: между кроссовером и универсалом
  • New Jili HP — доступный «малыш» из Китая Технические характеристики Jili HP Cross
  • Mitsubishi Galant Sedan Типичные проблемы и неисправности
  • Volkswagen transporter t3 Технические характеристики
  • Новая Toyota Auris цена, фото, видео, технические характеристики Тойота Аурис 902 14
  • Tire test group sp отвечает на вопросы
  • Tyre test group sp отвечает на вопросы
  • Обновленный Chevrolet Captiva FL
  • Технические характеристики японской Grand Vitara Спецификация Suzuki Grand Vitara 2 литра
  • First Ford Edge «в полной начинке
  • Регулировка и проверка карбюратора Алгоритм установки самостоятельно
  • Купить б / у Hyundai Solaris Все о машине Hyundai Solaris
  • Где собрана Шевроле Нива
  • Слабые и основные недостатки Mitsubishi Lancer IX с не выясненным пробегом Mitsubishi Lancer 9
  • 0 Технические характеристики
  • Какую зимнюю резину лучше выбрать место
  • Технические характеристики «УАЗ-Хантер»: преимущества и особенности Уаз Хантер. Технические характеристики
  • Вторая инкарнация BMW X5 BMW X5 E70 7-ми мест.
  • Тест-драйв Daewoo Gentra
  • Краш-тест volkswagen поло седан
  • Volkswagen Polo Sedan краш-тест
  • Volkswagen Passat седан лучший в своем роде
  • Как правильно купить б / у Volvo S60 I: не гоняйтесь за двумя педалями Примерная стоимость запчастей
  • Nissan Tiida Nissan Tiida
  • Лансер 10 1.6 проблем с расходом. Седан Mitsubishi Lancer X. Трансмиссия Lancer X
  • «Ауди Ку5» (Audi Q5): описание, характеристики, отзывы Цены и комплектации Audi Q5
  • Какой двигатель поставить в УАЗ охотник вместо родного
  • Citroen C3 Citroen C3 Citroen C3

  • c3
  • Обзор BMW e28, история, характеристики, тюнинг, цена, фото, видео, размеры Рекламный ролик тех лет
  • Все отзывы владельцев Opel Meriva II Внешние источники утечки
  • Чем отличается лифтбэк от хэтчбека гранта
  • Отзывы владельца Opel Meriva B Технические данные двигателя автомобиля — расположение, объем, способ заправки цилиндров, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т. Д.
  • Почти как Focus, только лучше: выбирайте б / у Volvo S40 II
  • «Русская машина с берегов Даугавы» Заз 965 габаритные размеры
  • «Русская машина с берегов Даугавы» Заз 965 техническая
  • Вторая «седан Volvo S40 Трансмиссия» Volvo C40 «
  • Почти как Focus, только лучше: выбирайте Volvo S40 II с пробегом Volvo s40 1-го поколения
  • Honda Pilot (2008) — технические характеристики, фото, отзывы владельцев на Honda Pilot (2008) Сравнение Достоинства и недостатки
  • Тест новых Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортивным пакетом Комплектация и опции
  • Новый Volvo V60 Cross Country
  • ЗАЗ Шанс — шанс, который нельзя упускать.Технические характеристики ЗАЗ Шанс 1
  • Почему Nissan выпустил кроссовер Terrano
  • Как не подготовить машину к зиме
  • Seat Altea XL — народный тест-драйв многодетного семейного монокабина Seat Altea xl технические характеристики
  • Mercedes Benz C class w205 нужен Е-класс сейчас?
  • Технические характеристики Renault Koleos (Рено Колеос) Краткие технические характеристики
  • Вечный жив: стоит ли покупать Lexus GS третьего поколения?
  • Технические характеристики Vortex Tingo 1
  • Б / у Honda CR-V II: неудачный полный привод и мега-надежные двигатели Дистанционный запуск двигателя
  • Российский Nissan X-Trail в кузове Т32, о чем говорят владельцы Полноприводный Nissan X-Trail
  • Ford Mondeo III — описание модели Mondeo 3 седан
  • Mitsubishi ASX — продажа, цены, кредит
  • Subaru Legacy (третье поколение) Интерьер и фурнитура
  • Stress Relief. Porsche Boxster S. Stress Relief 5-литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом
  • Новый универсал Лада Приора, цена, фото, видео, комплектация, характеристики Лада Приора универсал
  • Характеристики Toyota hilux
  • Chevrolet Cruze когда менять ремень ГРМ Нюансы и правила для замены ремня ГРМ
  • Что устанавливается на Шевроле Авео: ремень ГРМ или цепь?
  • Подержанный Volvo S60 II: проблемы с роботизированной коробкой и высокие минусы наддува
  • Citroen Berlingo — обзор и технические характеристики Дорожный просвет Citroen Berlingo
  • Различия между BMW M серии и BMW M-package (M-стиль, M-look)
  • Mitsubishi ASX (2017) — обновленный самурай Старт продаж в России
  • Тест-драйв Audi A4 B9: ищем, чем может заинтересовать переднеприводный седан премиум-класса Тест-драйв Audi A4 от Антона Воротникова
  • Слабые стороны Chevrolet Aveo , что с надежностью из опыта эксплуатации Расширитель колесной арки
  • Как работает дизельный двигатель?
  • Mitsubishi Colt — обзор, характеристики, цены Тандем с Chrysler
  • Great Wall Hover H5: «Китайцы» на вторичном рынке
  • Внедорожник Great Wall Hover из Китая — потрясающее качество и практичность
  • Renault Sandero Stepway второго поколения
  • Седан Ford Focus I Технические характеристики Ford Focus
  • Седан Ford Focus II Технические характеристики Ford Focus
  • Технические характеристики Peugeot Partner 1
  • Ford Kuga: Технические характеристики
  • Полноприводные модели Skoda Octavia: Scout и Combi
  • Слабые стороны и основные недостатки Mazda SH5 с пробегом
  • SsangYong actyon sports Технические характеристики Технические характеристики ssangyong actyon sports
  • Технические характеристики ладов Веста Веста масса без нагрузки
  • Что нужно знать о клиренсе Ford Fiesta?
  • Особенности цепи SsangYong New Action
  • Музей легенд СССР Волга газ 14
  • Сколько нужно платить транспортный налог за старые автомобили Рейтинг надежных автомобилей 10 лет
  • Обновленный Уаз Патриот
  • Видеообзор новый УАЗ Патриот от автомобильных журналистов
  • Как правильно купить б / у Киа Спектра
  • Хэтчбек «Форд Фиеста»: характеристики и отзывы
  • Как правильно купить подержанный Киа Спектра
  • Характеристики и история зимней машины Узлы и агрегаты
  • Opel astra g: технические характеристики, обзор, фото, видео, описание, комплектация, модификация
  • Infiniti QX56: просторный и стильный внедорожник. Процентное отличие некоторых характеристик автомобиля от среднего.
  • Volkswagen Passat B6 с пробегом, отзывы Недостатки Volkswagen Passat B6 с пробег, отзывы
  • Новый Форд Фокус в России: ждать долго
  • 9021 3 «БМВ М5 Е39»: характеристики, обзор и фото

  • Новый Форд Фокус в России: ждать долго
  • Кризис среднего возраста
  • «Пятый» седан Mercedes-Benz E-Class
  • Chrysler Voyager I-II — Модель Описание Цифры и награды
  • Меняем цепной привод ГРМ самостоятельно
  • Дорожный просвет (клиренс) Skoda Kodiak: характеристики, плюсы и сравнение с конкурентами
  • Подробный обзор электромобиля Toyota RAV4EV и где можно купить в Россия Экстерьер Toyota RAV4 EV
  • Комплект литературы по ремонту и обслуживанию Nissan X-Trail (T32)
  • Lada Largus — цены и комплектации, характеристики, фото и отзывы, двигатели и расход топлива, клиренс, обзор Lada Ларгус Факторы увеличения затрат на бензин
  • Комплект литературы по ремонту и обслуживанию Nissan X-Trail (T32)
  • Рабочая жидкость системы kdss на prado 150
  • Choo петь японский бизнес-седан Потребительские отчеты Рейтинг потребителей
  • Технические характеристики E34
  • Отзывы о ЗАЗ Chance
  • Выбор подержанного Opel Mokka
  • Citroen C4 «Citroen C4 заботится о девушках с французским шармом» Типичные проблемы и неисправности
  • Toyota Supra четвертого поколения
  • Описание HONDA ELEMENT Test Drive от TopGear
  • Volkswagen Transporter — История модели, обзор и назначение История модели и назначение
  • Официально представлен новый MINI Paceman
  • «Городской электромобиль» Будущее за солнцем
  • Европейский Kia Рио оказался небезопасным Степень защиты детей
  • Выбор кроссовера — «полный фарш» в B-классе или пустой C Появление российского производства
  • Что делать, если в ниве Chevrolet холодно
  • Kia cee di универсал Технические характеристики
  • Технические характеристики Kia Ceed
  • Технические характеристики Subaru WRX \\ WRX STI
  • Технические характеристики Subaru WRX \\ WRX STI
  • Какой тюнинг УАЗ патриот можно сделать своими руками Разбираем нюансы автомобиля
  • Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы
  • Honda Legend: дальневосточная легенда Honda Legend первое поколение двигателя jap
  • New Continental GT Новый Bentley Coupe
  • Лучшие летние шины года r17
  • Новый Hyundai Santa Fe: когда дизель лучше бензина Технические характеристики Hyundai santa fe
  • Лучшие летние шины Тестирование шин
  • Купить подержанные шины Mitsubishi Lancer X Проблемы с рулевым управлением
  • Оцинкованный кузов или нет на Chevrolet Cruze?
  • Что лучше выбрать: Volkswagen Polo или Chevrolet Cruze
  • Передняя подвеска ford fusion 1
  • Peugeot partner tipi руководство по ремонту и обслуживанию Разница в процентах между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями
  • Что автомобили можно назвать конкурентами
  • «Четвертый» седан Mercedes-Benz C Style ощущается во всем
  • Acura TLX: спортивный седан бизнес-класса
  • Описание Derways Plutus Derways Plutus: отзывы
  • Легендарная «копейка» или как Первые «Жигули» ВАЗ 2101 были составлены историей
  • Hyundai Solaris анализ стоковой подвески
  • Отзывы владельцев Vortex Estina (Вортекс Эстина) Схема двигателя Vortex Estina
  • Hyundai i30 — технические характеристики и цены на российском рынке Hyundai-i30: отзывы владельцев по техническим характеристики
  • Общие сведения об автомобиле Средние характеристики
  • Skoda ye ti 1 не заводится
  • Марки автомобилей — значение названий
  • Octavia a7 issues 1. 6. Насколько надежна Skoda Octavia A7? Экстерьер новинки от Skoda
  • Характеристики Fav v5
  • Chevrolet Blazer II — описание модели
  • Тест-драйвы и краш-тесты
  • Датчик давления ГУР Renault Sandero Определение места утечки жидкости
  • Octavia a7 проблемы 1.6. Skoda Octavia А7 — продолжение славных традиций. Экстерьер новинки от Skoda
  • Купить комплект ГРМ Tagaz S100 Vega
  • Mitsubishi Lancer — продажа, цены, кредит

1

Сообщение навигации

Какая коробка передач Skoda Octavia самая надежная Какая автоматическая коробка передач используется на Octavia На Skoda Octavia A5 выпуска…

Какие шины лучше для девятки? →

все о тюнинге «Лада. Ремни безопасности четырехточечные для водителя и переднего пассажира

.

Знаменитая «шестерка» — ВАЗ 2106 выпускалась несколько десятков лет подряд и по праву заслужила звание «народного» автомобиля. Даже сегодня улицы наводнены модификациями шестой модели «Жигулей» — этот автомобиль проверенный временем, надежный и заслуженно любимый хозяевами. Одна беда: он устарел.Пока не дошла до блеска по-настоящему ретро-автомобиля, но уже давно не выглядит современно. Что делать? Сделай тюнинг!

ВАЗ 2106 тюнинг двигателя

В принципе основные отличия различных модификаций «шестерок» — в двигателе и коробке передач — соответственно и в вопросе тюнинга нужно начинать именно с этих частей автомобиля. Среди всех шестых «Жигулей» самый мощный двигатель, 54,5-киловаттный, был установлен на модели ВАЗ 21063 — поэтому, если у вас его еще нет, первым делом нужно его установить.

Уже есть мощный двигатель? Совершенству нет предела, давайте доработаем его! Доработку зажигательного мотора своей «шестерки» желательно начать с карбюратора: обычно это «Озон», но Пекарь или Солекс тоже подойдут.

Трос привода от классической форсунки на карбюратор ВАЗ 2106

А теперь обратим внимание на систему зажигания: ее тоже нужно доработать. Прежде всего, необходимо установить бесконтактную систему зажигания: у нас суровые зимы, и этот вариант обеспечит вашему двигателю ВАЗ 2106 более надежный запуск в мороз. Не забывайте о свечах зажигания! Кроме того, необходимо заменить существующие силиконовые высоковольтные провода на современные надежные экранированные аналоги.

Кстати, не забывайте, что во время тюнинга на вашей Ладе появятся дополнительные потребители энергии, поэтому вам понадобится генератор более мощный, а емкость аккумулятора должна быть не менее 62 Ач.

Делаем турбомотор для классики своими руками из подручных материалов (видеоинструкция):

С двигателем справились — теперь дело за трансмиссией.«Шестерки» выпускались несколько десятков лет подряд, и, соответственно, стартовали они с четырехступенчатой ​​коробкой передач, которая впоследствии уступила место более прогрессивной пятиступенчатой ​​трансмиссии. Какая у вас стоимость? Если он четырехступенчатый, замените его более современным пятиступенчатым аналогом, особенно если вы планируете в дальнейшем выезжать за город, на котором пятая передача позволит сэкономить топливо и продлить срок службы двигателя. Ведь не секрет, что длительная работа на высоких оборотах далеко не лучшим образом сказывается на состоянии мотора!

Тюнинг-салон «Классика»

Конечно, говоря о тюнинге, мы имеем в виду не только внешний лоск и более прогрессивную «начинку» автомобиля, но и комфорт водителя и пассажиров.Что можно улучшить в ВАЗ 2106 своими руками? Руки многих автовладельцев, занимающихся тюнингом, сразу тянутся к рулю, желая заменить его на привлекательный и модный спортивный аналог. При тюнинге ВАЗ 2106 это непрактично: у Лады нет гидроусилителя руля, а установив спортивный руль небольшого диаметра, вы обрекаете себя на еще большие усилия при рулении, чем с обычным рулевым колесом.

Лучше сделать систему отопления.В шестой модели «Жигулей» запотевание стекол в холод или дождь далеко не редкость, а два дефлектора катастрофически малы. Выходы из этой ситуации могут быть разными. Можно установить еще одну «торпеду» (например, подходящую для BMW E36), а можно пофантазировать и прорезать несколько дополнительных отверстий в приборной панели, подвести воздуховоды к боковым окнам. Однако сразу предупреждаем: оба эти варианта не идеальны, и могут стать поводом для неприятного общения с ГИБДД во время различных проверок.

А вот замена штатных часов Лады на амперметр хлопот не доставит, а вот пригодится. Амперметр можно взять, например, от 469-го УАЗ, запитать он будет от проводки освещения бардачка.

Кресла заменить тоже не мешают — сейчас автокресла для «шестерок» производятся в Ижевске, и они очень удобные. Впрочем, кресла подойдут от «семерки» — при наличии современного чехла с приятными «фишками» — массажем, подогревом, вентиляцией — водительское кресло и передний пассажир станут особенно удобными.

Кстати о отоплении. Как уже было сказано выше, зимы у нас суровые, и возможность попасть в тридцатиградусный мороз в теплой машине, сразу завести и пойти на зависть другим водителям — бесценна. Значит, о нем нужно позаботиться заранее. Для этого пригодится система подогрева двигателя (подойдет любая, например Вебасто) и установка автономного обогрева салона.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и последние штрихи

ВАЗ 2106

Осталось совсем немного — установить зеркала заднего вида с опцией обогрева, противотуманные фары и стекла в передних дверях от более прогрессивной «семерки».Не забывайте о том, что можно сделать самому в гараже. Однако совершенству нет предела, а для автовладельца, не лишенного креативности и здоровой фантазии, еще есть широкое поле внешнего тюнинга! Правда, висеть на этой великолепной машине многого не стоит — спойлеры и обвесы ее вряд ли украсят (хотя кто-то может с этим не согласиться). Многие автовладельцы даже разбирают штатные «примочки» — дверные ручки и бамперы.

Доработка ручек и замков ВАЗ 2106 на видео:

Однако в последнее время модным стал тюнинг ВАЗ 2106 в стиле ретро: заниженная подвеска, хромированные решетки и блестящие хромом молдинги, белые боковины покрышек — к этой модели постепенно приходит ретро-блеск.

Поклонникам творческого тюнинга рекомендуем нашу подборку фото самых необычных тюнинговых «шестерок» из Интернета! Вдохновляйтесь и сделайте своего железного коня лучше! Перед тем, как приступить к настоящим улучшениям кузова своего автомобиля, попробуйте поэкспериментировать с тем, о чем мы писали ранее.

Услышав слово «классика», большинство автомобилистов в нашей стране вспоминают не произведения Чехова и Толстого и симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, берущее начало от легендарного «копейки» ВАЗ-2101, выпущенного для впервые в 1970 г.Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года, и, несмотря на архаичный дизайн, они нежно любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики Лады вне зависимости от модели очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком изысканный, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Рассмотрим самые распространенные решения по улучшению стиля и ходовых качеств «классики».

Что такое тюнинг

Тюнинг автомобилей — это процесс его доработки с целью улучшения характеристик или улучшения дизайна. Условно можно выделить два направления улучшений:

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на ходовые качества автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль уникальным. Улучшения в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, осветительного оборудования и деталей интерьера.

Обе модели применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто комбинируя их. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как модифицированные пятерки, семерки и другие модели семейства, так и автомобили повышенной грузоподъемности, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копек», модифицированный с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесами, выглядит практически как гоночный автомобиль

ВАЗ классический стиль: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классических» ВАЗов модели хотят сделать автомобиль неповторимым, а интерьер более комфортным и ярким, некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей незаконченным. Оба прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом конструкции, поэтому неудивительно, что чаще всего автомобилисты в первую очередь берутся за настройку оптики. В зависимости от модели, задач тюнинга и суммы денег, которую владелец готов потратить на доработку своего автомобиля, можно выделить три типа доработок фар. Рассмотрим их по порядку от бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головного освещения путем установки накладок

Этот способ настройки фар чаще всего используют владельцы ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная светотехника с ровной поверхностью потолка позволяет легко произвести установку. чехлы практически любой формы. Тюнинг-комплекты передних фонарей продаются в большинстве магазинов запчастей для отечественных автомобилей. Часто автолюбители делают форсунки самостоятельно, ведь для этого нужен только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Форсунки крепятся, как правило, клеем непосредственно к фаре. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы вода не попадала в фару, поэтому к этому способу прибегают реже.

Стоит обратить внимание на выбор клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на «Жигули»

Так называемые ангельские глазки — это более сложная форма тюнинга головного света от «классики».Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако на других товарах «классической» линейки эта модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четверку», «пятерку» или «семерку», необходимо просверлить в потолке отражатель и установить диоды в каждое отверстие. Кроме того, на тыльной стороне размещен ящик для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды увеличивают яркость стоп-сигналов, изменяют рисунок задних фонарей и снижают нагрузку на электрическую систему автомобиля.

Все отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо обработать герметиком, чтобы вода не попала в фару.

Ксеноновые фары на ВАЗ классик

Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного, а прожектор от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг стеклоподъемников «Жигули»

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также для защиты от яркого солнечного света владельцы «Жигулей» часто прибегают к нанесению тонировки на стекло, а также установка решетки на стекло заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка автомобильных стекол, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Также есть электротонирование, но его стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Ладе он не используется. Существует несколько типов тонировочной пленки:

Автомобилист, который собирается тонировать окна своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные положения ГОСТ 27902 (светопропускание стекла):

  1. Лобовое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
  2. Для передних стеклянных дверей автомобиля потери могут составлять до 30%.
  3. Заднее центральное окно и боковые стекла задних дверей могут затемняться на 95%.
  4. На фасадных окнах нанесение рисунка и использование перфорированной пленки не допускается.
  5. На передних окнах запрещено использование красной, зеленой, желтой и синей тонировочной пленки.
Решетка заднего стекла: классика для «классики»

Решетка заднего стекла — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетической цели, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнением. заднее окно. Контактные поверхности желательно очистить и обезжирить.

Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамического обвеса вам не обойтись.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, которые действительно улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются не так часто и обычно стоят довольно больших денег.

Обычно аэродинамический обвес включает:

  • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
  • накладки на пороги;
  • бампер задний (иногда с декоративным диффузором).

Иногда заднее крыло также входит в аэрокит, который чаще всего крепится на крышке багажника.

Доработка салона «классики»

Доработка интерьера Лады выглядит наиболее подходящим направлением для стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который невысок в базовых комплектациях моделей «классической» линейки.

Звукоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию.В заводской комплектации «Жигули» он практически отсутствует.

Чтобы оклеить салон звукоизолирующим материалом, придется снять все сиденья, панель приборов, а также обшивку дверей . В качестве шумоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Бренд BMW особенно популярен в нашей стране, поэтому мастера устанавливают передние панели на «классику» от большинства старых баварских автопроизводителей. Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно переделать и доработать, чтобы они поместились в Ладу.

Родная передняя панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс.Чтобы новая кожа хорошо выглядела, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не провисал и не морщился. Сама торпеда для обшивки должна быть полностью разобрана.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. Готовые приборные блоки для разных моделей Lada продаются в автомагазинах, но самые креативные автовладельцы делают весы, стрелки, фары своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Сиденья: обшивка или чехлы

Фирм, занимающихся производством автомобильных чехлов, очень много.В их ассортименте представлены модели практически под любые марки. Более того, многие из этих компаний производят чехлы по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, подобрать вариант под «классику» не составит труда. Однако чехлы в большинстве случаев — временное решение, они растягиваются и начинают «ходить» по сиденьям.

Если у вас есть навыки кроя и шитья, вы можете самостоятельно отделать сиденья подходящим вам материалом. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Обшивка дверных карт

После замены обшивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Обычно в базовой комплектации они обиты дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Чтобы улучшить эту часть интерьера, придется снять внутреннюю обшивку двери, предварительно сняв подлокотник, внутреннюю ручку открывания двери и рычаг стеклоподъемника.

Установка электростеклоподъемников

В процессе тюнинга обшивки дверей также можно установить электрические стеклоподъемники.Установочные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Буксир потолочный

Потолки на «Жигули» страдают чуть ли не больше других элементов салона. Материал, которым обтянут потолок, часто проседает, рвется или пачкается. Есть два способа перетащить потолок:

  1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, на которых растягивается материал. Во время этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
  2. Натяните новый слой обивки поверх старого.Этот способ подходит, если старый потолок еще не просел.
Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра. Для этого снимаем старое рулевое колесо, крепления которого находятся под подушкой сигнала. Винты, удерживающие саму подушку, в зависимости от модели, находятся либо под эмблемой, либо на задней части руля.

Также имеет смысл подобрать насадку для рычага КПП в соответствии с цветовым решением и стилем отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: DIY

Посадка занижение

В последнее время среди юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «классики», большой популярностью пользуется занижение подвески автомобиля. Это делается исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля.Такое направление доработки не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Понять «классику» довольно просто. Необходимо разобрать переднюю и заднюю подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигули»: повышаем характеристики

Простота конструкции Lada делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности Лады требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель передний, привод на задние колеса), Лада отличается посредственной управляемостью. Да и автомобили этого семейства не слишком хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Доработка подвески «Жигули»

Стандартная «тюнинговая» схема настройки подвески позволяет увеличить ее жесткость и значительно снизить крены. Он состоит из трех этапов:

  1. Установка рессор от Нивы (ВАЗ 2121). Пружины более жесткие, но они идеально подходят для установки на Лада. На этом этапе также необходимо заменить резиновые бамперы.
  2. Замена амортизаторов на спортивные. Предпочтение следует отдавать газойль-стойкам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
  3. Установить более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Доработка подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысит комфорт при езде на «Жигуле».

Тюнинг тормозной системы

Доработку тормозов на «Жигулях» стоит провести до того, как взяться за увеличение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «классики» никогда не были ни эффективными, ни надежными, поэтому они просто не справляются с повышенными скоростями.

Как правило, все «Лады» оснащались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Процесс улучшения лучше начать с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от известных производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но их цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка вентилируемых дисковых тормозов от ВАЗ-2112. Они намного эффективнее останавливают машину.

Настройка задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может выступить ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, но колеса придется покупать отдельно.

Как повысить силовые и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость намного быстрее Лады. Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться.Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также дорабатывают выхлопную систему.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу
Тюнинг двигателя «Лада»

Владельцам инжекторной «Жигули» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит за счет настройки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горящей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если на ваших Жигулях установлен карбюраторный двигатель, чип-тюнинг вам, к сожалению, не доступен. Однако увеличить мощность можно, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливного и воздушного жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении поступления топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие методы увеличения мощности двигателя «классики»:

  1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит повысить мощность за счет улучшения насыщения горючей смеси воздухом.Производительность двигателя улучшается без потери эффективности.
  2. Установка компрессора и турбины.
  3. Увеличить рабочий объем за счет расточки блока цилиндров.
Видео: чип-тюнинг мотора «семерки»
Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил. Шумоподавление, экологичность и экономичность автомобиля приносятся в жертву повышению характеристик.

Уменьшить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность за счет установки прямоточного выхлопа. Отличие обычной выхлопной трубы от выхлопной заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток не может принести увеличения мощности . В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило касается и замены «штанов» глушителя. Неправильно подобранная деталь может мешать работе цилиндров. Однако качественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Это направление тюнинга становится особенно актуальным, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Четырехточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они отлично справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но недостаточно надежно удерживают кузов. Четырехточечные ремни могут спасти людей, даже если они едут в машине. Они соприкасаются с телом как вешалка для рюкзака и надежно удерживаются в кресле.

Нижние застежки четырехточечных ремней устанавливаются на нижней части спинки сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо закрепить на полу за водителем и передним пассажиром или в каркасе безопасности.Обычно это оставляет недостаточно места для ног задним пассажирам, поэтому четырехточечные ремни — удел в основном спортивных модификаций, на которых отсутствуют задние сиденья.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм при самых серьезных авариях. Рамы — это преимущественно гоночные автомобили, кроме того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для допуска автомобиля на трассу. Помимо защитной функции, рама может также увеличивать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на «Жигули» доступны два вида каркасов безопасности:

  1. Сварные. Он монтируется в корпус при помощи сварки. Такую конструкцию разобрать нельзя.
  2. Болтовой. Устанавливается на болтах, крепящихся, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такого каркаса несколько ниже, чем у сварного, но для «классики» его характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки способен превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.В визуальном тюнинге важно знать меру и грамотно подойти к техническому тюнингу. Модифицируйте свою Ладу со вкусом и мудростью, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

«Шестерка» долгое время была популярной машиной, ее выпускали несколько десятилетий, и в результате наши улицы наводнены «Жигулями» шестой модели, причем они представлены в разных модификациях.

ВАЗ 2106 тюнинг двигателя

Главное отличие модификаций модели ВАЗ 2106 в двигателе и трансмиссии соответственно, а тюнинг ВАЗ 2106 нужно начинать с двигателя, то есть либо ставить самый мощный его воплощение (ВАЗ 21063) вместимостью 54.5 кВт, или, если он уже стоит, приступить к его достройке.

Во-первых, стоит попробовать поиграть с имеющимся штатным карбюратором (обычно «Озон») или установить Solex, Pekar. Вслед за карбюратором стоит приступить к доработке системы зажигания. Собственно, она заключается в установке бесконтактной системы зажигания (что дает более уверенное) и, что немаловажно, свечей зажигания.

Также не используйте обычные силиконовые высоковольтные провода, их следует заменить на качественные экранированные.Обязательно установите новый, более мощный генератор с установкой системы бесконтактного зажигания, так как в будущем придется подводить дополнительные потребители энергии. Аккумулятор также должен поставляться с высокой емкостью не менее 62 Ач.

От двигателя можно перейти к трансмиссии. Долгое время Lada 2106 оснащалась четырехступенчатой ​​коробкой передач, но впоследствии завод перешел на «пятиступенчатую». Соответственно, стоит установить пятиступенчатую коробку передач, особенно если машина часто выезжает из города и движется по трассе.

Пятая передача позволит существенно сэкономить на топливе, а также продлить срок службы двигателя, ведь длительная работа на оборотах выше 4000 не лучшим образом сказывается на его сроке службы.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106 Также включает внутреннюю обработку. Не стоит ставить спортивный руль небольшого диаметра, потому что в машине нет гидроусилителя руля, поэтому управлять на месте спортивным рулем будет намного сложнее, чем обычным. Вместо того, чтобы ломать голову над рулем, стоит попробовать разобраться в системе отопления, так как двух дефлекторов слишком мало, а запотевание окон в дождливую или холодную погоду — не редкость.

Самые отчаянные пока занимались тюнингом салона ВАЗ 2106 , вырезали дополнительные отверстия в панели и выводили воздуховоды на боковые окна, а самые богатые устанавливали новую приборную панель (например, от BMW E36 ). Оба метода не самые приятные и могут вызвать проблемы у инспекторов ГАИ при инструментальном осмотре или техническом осмотре.

А вот штатные часы ВАЗ 2106 стоит заменить на очень полезный прибор — амперметр.Идеально подходит амперметр от УАЗ 469 или от «буханки», питается от проводов освещения бардачка.

Благодаря Ижевскому автозаводу владельцы шестерок получили возможность поменять сиденья водителя и переднего пассажира, так что пренебрегать этой возможностью не стоит. Также можно установить автокресло от ВАЗ 2107 с соответствующим чехлом (с подогревом, вентиляцией, массажем, боковой поддержкой), что значительно повысит комфорт владельца автомобиля и его пассажира.

Также установка системы обогрева двигателя (вебасто и т.п.) и автономного отопителя салона. Возможность посидеть в теплой «шестерке» в холодную погоду при -30ºС, завести дело и заняться своими делами (на зависть многих водителей, в том числе иномарок) дорогого стоит.

Последние штрихи В тюнинге ВАЗ 2106 будет установка «семерки» стеклоподъемников в передние двери, обогрев зеркал заднего вида и противотуманные фары.

Фото тюнинга ВАЗ 2106

Ниже представлена ​​подборка картинок с тюнингом «шестерки», отобранных в интернете.Если раньше речь шла о технических доработках «классики», то на фото внешний тюнинг ВАЗ 2106 .

Стоит отметить, что обвесы и спойлеры для шестерки не нужны. Многие владельцы наоборот даже демонтируют штатные бамперы и дверные ручки. В последнее время стало модным делать так называемый ретро-тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированными молдингами и решеткой радиатора, а также окрашенными в белый цвет боковинами шин.

Смотрите также — одна из самых популярных отечественных моделей, пользующихся постоянным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборка — еще одна распространенная модель Волжского автозавода.

Тюнинг ВАЗ 2106 Авто тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг салона ВАЗ 2106 — фото Тюнинг двигателя ВАЗ 2106 Качественный тюнинг шестерка
Необычный тюнинг Лада 2106 Ретро тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг салона ВАЗ 2106
DIY ВАЗ 2106 тюнинг
Тюнинг салон ВАЗ 2106 Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106
ВАЗ 2106 тюнинг подвески Русский тюнинг ВАЗ 2106 фото Внешний тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг бород ВАЗ 2106 Кузовной тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг устройств ВАЗ 2106 — фото
Тюнинг автомобилей ВАЗ 2106 Тюнинг фар на ВАЗ 2103 Тюнинг автомобилей панель приборов ВАЗ 2106
Тюнинг бамперов на ВАЗ 2106 — фото Внешний тюнинг шестерки Лада Тюнинг передней оптики на ВАЗ 2106

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.