Тюнинг компани: Купить внешний тюнинг авто в Новосибирске

Содержание

Автосервис «IN-TUNING» ускорил обслуживание клиентов с помощью «1С:Предприятия 8»


Компания «СофтБаланс» завершила проект автоматизации центра технического обслуживания «IN-TUNING» с помощью программного продукта «ДАЛИОН: АвтоМаркет» на платформе «1С:Предприятие 8». Теперь руководство автосервиса получает информацию о финансовом результате всего за пару минут, а менеджеры в несколько раз быстрее обслуживают клиентов.

С 2005 года «IN-TUNING», успешно работает на рынке услуг ремонта, сервисного обслуживания и тюнинга автомобилей Infiniti, а также поставляет дефицитные комплектующие для автомобилей премиум класса во многие регионы нашей страны. Единовременно в техцентре могут обслуживаться до пятнадцати автомобилей Infiniti и Nissan различных поколений: от раритетных до новейших экземпляров.

Ранее в компании для ведения учета использовались разрозненные информационные системы, которые не обеспечивали оперативного получения данных о финансовом результате – приходилось вручную консолидировать информацию из разных источников и производить анализ в электронных таблицах.

Системы не позволяли быстро анализировать историю взаимоотношений с клиентами, что негативно сказывалось на их лояльности: для выяснения, какие работы выполнялись с автомобилем и какие запчасти были установлены в предыдущие обращения, требовалось много времени.

Перед руководством стояла задача гибко ограничить доступ пользователей к данным, а также настроить выгрузку документов в бухгалтерскую программу.

Руководство IN-TUNING приняло решение о внедрении новой системы для управления и учета. После анализа имеющихся на рынке решений, выбор был сделан в пользу программного продукта «ДАЛИОН: АвтоМаркет», разработанного на платформе «1С:Предприятие 8» и имеющего сертификат «1С:Совместимо!». Выполнение проекта доверили компании СофтБаланс, имеющей многолетний опыт автоматизации автосервисов.

В результате реализации проекта построена система управленческого учета, решающая следующие задачи:

  • Управление торговлей (реализация запчастей, работ и услуг). Появилась возможность контролировать все стадии заказ-наряда, его состояние в текущий момент, ограничивать права сотрудников по переводу в системе заказ-нарядов в другие стадии ремонта. Стало возможным формировать консолидированный заказ запчастей поставщику, отслеживать его движение по статусам – заказан, подтвержден, в пути, в бэкордере и другим.
  • Учет прямых и косвенных затрат. Обязательное отражение в любом документе статьи затрат позволяет производить анализ прибылей и убытков в дополнительных разрезах учета.
  • Расчет и начисление заработной платы механиков и менеджеров. Возможность рассчитывать заработную плату, используя различные параметры: оклад, класс, количество отработанных нормо-часов, сумма выработки с учетом и без учета скидок, количество заказ-нарядов, процент участия и другие. Алгоритмы расчета реализуются на встроенном макроязыке и просты в понимании.
  • Управление правами пользователей на уровне записей по технологии RLS (Record-Level Security). Стало возможным скрыть от пользователя все документы и взаиморасчеты, кроме связанных с продажей, скрыть документы по определенным счетам денежных средств, цены определенной категории, например, закупочные, ограничить «пороговую» цену на товар и запретить продажу ниже этой цены (например, ниже себестоимости) и так далее.

Об эффективности применения продукта в работе рассказывает руководитель «IN-TUNING», Игорь Александрович Торский: «Ранее для получения реальной картины бизнеса нам приходилось соединять воедино разрозненные куски учета, ведущегося в различных программных продуктах и тратить на это уйму времени. С решением «ДАЛИОН: АвтоМаркет» на платформе «1С:Предприятие 8″ мы видим финансовый результат практически мгновенно в одном отчете. Увеличилась скорость работы: количество документов в программе, которые используют сотрудники, сократилось в 4-5 раз, так как большинство операций выполняется в фоновом режиме, незаметно для пользователя. Последнему достаточно поставить или снять нужную галочку и провести документ».

Таким образом, руководство предприятия получило инструмент, обладающий важными для управления свойствами и механизмами:

  • Управленческий баланс дает возможность руководству в течение 1-2 минут оценить финансовый результат рабочего дня или иного периода времени.
  • Эргономика продукта на порядок сократила время ожидания клиента у стойки регистрации: если раньше получение информации об истории взаимоотношений с клиентом занимало около 7-10 минут, сегодня операторы тратят на это не более одной минуты.
  • Постатейный учет затрат позволил четко понимать, по каким статьям предприятие держится в рамках бюджета, по каким – выходит за рамки.
  • Динамическое ценообразование позволило отказаться от ручного назначения цен, а анализ закупок – выбирать наиболее выгодного поставщика и, тем самым, стать более конкурентоспособным.

Игорь Александрович Торский: «Я считаю, что нам очень повезло с выбором поставщика программного продукта и самого решения «ДАЛИОН: АвтоМаркет». Прозрачность управления увеличилась настолько, что я, как руководитель и инвестор, могу на 100% контролировать работу: программа учитывает не только затраты и прибыль, но и все активы компании, – я знаю сколько стоит мой бизнес.  Мы можем очень гибко ограничивать действия сотрудников, сокращая тем самым ошибки в учете и время на их исправление».

В настоящий момент сотрудничество компаний СофтБаланс и «IN-TUNING» продолжается: следующим этапом будет внедрение CRM-блока, который ускорит коммуникации между сотрудниками и позволит дополнительно контролировать выполнение поставленных руководством задач.



Компания IN-TUNING
с 2005 года осуществляет полный спектр услуг по ремонту, сервисному обслуживанию, тюнингу автомобилей премиум класса концерна Nissan. Является поставщиком эксклюзивных запчастей для INFINITY и NISSAN, имеет собственные технологии по обслуживанию указанного сегмента автомобилей.

 

Дополнительная информация:
Москва, ул. 2-я Черногрязская, д. 6
Тел.: +7(495) 585-7962, 585-7902
http://www.in-tuning.ru/



Группа компаний СофтБаланс
– системный интегратор и разработчик программного обеспечения. На рынке с 1993 года.

С 1997 года является партнером фирмы 1С. В настоящий момент обладает подтвержденной компетенцией в областях производство, строительство, бюджетная сфера и торговля. Является обладателем статуса «Центр сопровождения программ и информационных продуктов фирмы «1С» (Сервис-Центр). В структуре холдинга есть собственный Открытый Учебный Центр 1С, занимающий второе место в рейтинге ЦСО.

В компании работает более 200 сотрудников. Деятельность компании по обслуживанию программных продуктов 1С сертифицирована по стандарту системы менеджмента качества ISO 9001:2008.

Опыт автоматизации автосервисов – более 10 лет. Среди клиентов: завод «Форд мотор Компани», «ТОЙОТА МОТОР МАНУФЭКЧУРИНГ РОССИЯ», «Евросиб-Авто», «Сигма-моторс», «Свид-мобиль», другие федеральные сетевые компании и малые автосервисные предприятия страны.

Дополнительная информация:
195027, Санкт-Петербург, Заневский пр., д. 30 к. 2, 5-ый этаж (бизнес-центр «Ростра»)
Тел./факс: +7 (812) 327-50-25, 325-44-00
За дополнительной информацией, пожалуйста, обращайтесь к бренд-менеджеру, Павлу Соловьёву по телефону: +7 (952) 243-32-13
E-mail: [email protected]
http://auto.dalion.ru

Идеал Компани. Сахалин.Бизнес Справочник

Компания «Идеал Компании» официальный представитель крупнейшего в России завода дизель-генераторных установок марки «Motor»:

  • — поставка ДГУ любой мощности и комплектации;
  • — техническое обслуживание и ремонт ДГУ любой сложности;
  • — снабжение ДГУ запасными частями и расходными материалами.

Добавить в Избранное

Результаты поиска

 

Расширенный поиск

Найти слова:

Компании из города:


Александровск-Сахалинский
Анива
Быков
Вахрушев
Горнозаводск
Долинск
Ильинский
Корсаков
Красногорск
Курильск
Макаров
Малокурильское
Невельск
Ноглики
Оха
Поронайск
Северо-Курильск
Смирных
Томари
Тымовское
Углегорск
Холмск
Чехов
Шахтерск
Южно-Курильск
Южно-Сахалинск

Компании из раздела:


Автосервис, автотовары
Бытовое обслуживание
Государство
Для дома и офиса
Животные, питомцы
Компьютеры, интернет
Красота, здоровье
Культура, искусство
Мебель
Медицина
Наука, образование, работа
Недвижимость
Нефть, газ
Общество
Одежда, обувь, аксессуары
Отдых, развлечения, кафе
Право
Продукты питания
Промышленность
Реклама, полиграфия
Рыбная отрасль
Связь
Семья, дети
СМИ
Строительство, ремонт
Торговля
Транспорт, перевозки
Туризм, спорт
Финансы
Экстренные службы

Автоаксессуары
Автоателье
Автозаправочные станции
Автозапчасти
Автомойки
Авторемонт
Автостоянки
Безопасность, автозвук
Продажа автомобилей
Технический осмотр
Техобслуживание
Тюнинг автомобилей
Шиномонтаж
Ателье, ремонт одежды
Бани, сауны
Дезинфекция, дератизация, дезинсекция
Изготовление ключей
Клининговые компании
Парикмахерские
Ремонт бытовой техники
Ремонт обуви
Ремонт часов
Ритуальные услуги
Свадьбы, организация торжеств
Фотоуслуги
Химчистки, прачечные
Ювелирные, граверные мастерские
Администрация города Южно-Сахалинска
Архивы, статистика
ГИБДД
ГО и ЧС, военные учреждения
Другие государственные службы
ЖКХ, управляющие компании
ЗАГСы
Инспекции
Налоговые органы
Пожарная охрана
Полиция, УВД
Правительство Сахалинской области
Прокуратуры и суды
Социальная защита
Таможенные услуги
УИН, экспертизы
Федеральные службы
Бытовая техника
Бытовая химия
Инженерные системы
Клининговые компании
Книги и канцелярские товары
Охранные агентства
Предметы интерьера
Радио и телевидение
Системы безопасности
Шторы, жалюзи
Ветеринарные клиники, аптеки
Зоомагазины
Зоосалоны
Клубы любителей животных
Приюты, зоогостиницы
Видео, музыка, игры
Интернет провайдеры
Интернет услуги
Интернет-кафе, компьютерные клубы
Компьютеры и оргтехника
Обслуживание компьютеров и оргтехники
Правовые базы данных
Программное обеспечение
Бани, сауны
Косметика, парфюмерия
Ногтевые студии
Оптика
Парикмахерские
Салоны красоты
Санаторно-курортные учреждения
Спортивные клубы, бассейны
Библиотеки
Выставки и музеи
Культурные центры
Театры и кино
Корпусная мебель
Кухни
Мебель — производство
Мебельная фурнитура
Мягкая мебель
Офисная мебель
Аптеки
Больницы и поликлиники
Ветеринарные клиники, аптеки
Дезинфекция, дератизация, дезинсекция
Детские больницы и поликлиники
Медицинские центры
Медицинское оборудование
Оптика
Психологическая помощь
Санаторно-курортные учреждения
Стоматологические клиники
УИН, экспертизы
Автошколы
Библиотеки
Высшее образование
Детские сады
Дополнительное образование
Дошкольное образование
Кадровые, рекрутинговые агентства
Курсы повышения квалификации
Научные организации
Переводческие услуги
Профессиональное образование
Репетиторство, помощь в обучении
Спортивные школы
Учебные центры, курсы
Школы
Агентства недвижимости
Аренда складов, производственных помещений
Бизнес-центры, аренда офисов
Жилищное строительство
ЖКХ, управляющие компании
Оценка собственности
Торговые центры
Юридические услуги
Автозаправочные станции
Нефтепродукты — торговля
Нефть, газ — добыча, обслуживание
Промышленное обеспечение
Экология и охрана труда
Общественные организации
Политические организации
Религиозные организации
Нижнее белье
Обувь
Одежда
Свадебные салоны
Сумки, аксессуары
Ювелирные изделия
Аттракционы
Базы отдыха
Бани, сауны
Бары
Боулинг, бильярд
Видео, музыка, игры
Выставки и музеи
Детские клубы
Интернет-кафе, компьютерные клубы
Караоке
Кафе
Культурные центры
Мастер-классы
Ночные клубы
Рестораны
Театры и кино
Адвокатские услуги
Нотариальные услуги
Правовые базы данных
Прокуратуры и суды
Удостоверяющие центры
Юридические услуги
Доставка еды
Кафе
Мини-маркеты
Напитки
Продуктовые магазины
Рестораны
Супермаркеты
Добыча и переработка рыбы
Легкая промышленность
Лесная промышленность
Мебель — производство
Обращение с отходами
Пищевая промышленность
Промышленное обеспечение
Сельское хозяйство
Спецодежда
Стройматериалы — производство
Угольная промышленность
Экология и охрана труда
Энергетика
Издательства, полиграфия
Наружная реклама
Печати, штампы
Рекламные агентства
Добыча и переработка рыбы
Охрана и воспроизводство морских биоресурсов
Промышленное обеспечение
Реализация рыбной продукции
Рыбная промышленность
Интернет провайдеры
Почтовая связь
Связь — оборудование
Связь — ремонт
Сотовая связь
Телефонная связь
Аттракционы
Детские дома, интернаты
Детские клубы
Детские сады
Детские товары
Дошкольное образование
Интернет-кафе, компьютерные клубы
Психологическая помощь
Санаторно-курортные учреждения
Свадьбы, организация торжеств
Спортивные клубы, бассейны
Школы
Издательства, полиграфия
Информационные агентства
Печатные издания
Радио и телевидение
Архитектура, проектирование
Вентиляция, кондиционирование
Ворота, заборы
Геодезия, изыскания
Дизайн интерьера
ЖБИ, бетон
Жилищное строительство
Инженерные системы
Инструменты
Металлоизделия, металлопрокат
Метизы, крепеж
Окна, двери
Отопление, водоснабжение
Потолки
Ремонт квартир и офисов
Ремонтно-строительные организации
Сантехника
Строительные и отделочные материалы
Строительная техника
Строительное оборудование
Строительство и ремонт автодорог
Стройматериалы — производство
Шторы, жалюзи
Электромонтажные работы
Электротовары
Оборудование
Оптовая торговля
Промышленные товары
Садовый и хоз.инвентарь
Сувениры, подарки
Торговые центры
Цветы
Авиакомпании
Авиаперевозки
Грузовики, спецтехника
Железнодорожный транспорт
Железнодорожные перевозки
Курьерские службы
Морские перевозки
Пассажирские перевозки
Прокат автомобилей
Системы мониторинга транспорта
Судовое обслуживание
Такси
Таможенные услуги
Транспортные компании
Авиабилеты
Визы, представительства, консульства
Гостиницы
Охота и рыбалка
Спортивные товары
Спортивные клубы, бассейны
Туристические фирмы
Туристические клубы
Аудиторские услуги
Банки
Бухгалтерские услуги
Валюта, пункты обмена
Инвестирование, кредитование
Консалтинг
Лизинг
Микрозаймы
Налоговые органы
Оценка собственности
Страхование
Аварийно-ремонтные службы
Специальные службы
Справочные службы
Телефоны доверия
Экстренные телефоны

Только с
сайтами
Работающие сегодня
Работающие по
выходным
Работающие после
18:00
Исключить
ликвидированные компании

Обновленный INFINITI QX80 Missuro от LARTE Design

Как изменился образ нового INFINITI QX80?

Что входит в комплект:

  • Дизайн решетки радиатора адаптирован от предыдущих успешных комплектов, которые пользовались большой популярностью среди поклонников бренда и она отлично вписалась в изменённый облик.
  • Изменился дизайн переднего бампера со Светодиодными дневными ходовыми огнями, вписанными в воздухозаборники с вертикальными аэродинамическими вставками.
  • Дополняет образ мощный сплиттер (нижняя часть бампера) оригинальной формы.
  • Светодиодные противотуманные фары трапециевидной формы расположены в боковых нишах сплиттера и прекрасно освещают дорогу, что очень важно для безопасности.
  • Дизайнеры компании LARTE предвосхитили ожидания и модифицировали Задний бампер. Он стал более стильным и современным.
  • Дополнительная оптика в виде изящных световых модулей поворотников с отражателями и центральным стоп-сигналом подчеркивают архитектуру заднего бампера. При этом осталась возможность использовать фаркоп, что очень важно.
  • Выхлопная система с двухпатрубными насадками завершает образ обновленного внедорожника.

Получить предложение

Гарантия на комплект – 2 года. Доставка по всему миру и установка под ключ профессионалами компании LARTE Design. Комплект MISSURO создан для тех, кто хочет, чтобы его большой семейный автомобиль дарил радость при каждой поездке. Испытывать удовольствие
от перевоплощения.

Каждый компонент обвеса изготавливается вручную с высочайшей точностью и обрабатывается в соответствии со строжайшими стандартами немецкой сертификации TUV.

Универсальный автомобильный USB-адаптер K-L линии

Данный KKL USB адаптер (VAG-COM 409) поддерживает протоколы ISO-9141, ISO 14230 (KWP2000) и предназначен для диагностики: Volkswagen, Audi, Seat и Skoda с использованием программ VAG-COM, VAG Tool или других аналогов. Адаптер работает со всеми блоками управления (ECU, ABS, Airbag и т.д) автомобилей VAG группы до 2003г включительно. Как исключение адаптер будет читать и некоторые более новые машины — например такие как Audi A6 Allroad 2004г или Seat Ibiza 2005г. Инжекторных автомобилей поддерживающих спецификации OBDII по протоколам ISO-9141 или ISO-14230 / KWP2000 (Chevrolet Aveo, Lexus и т.д) с помощью программы Vehicle Explorer, OBD Tool, OBD Scan Tech или других аналогов. Список машин. ВАЗ / ГАЗ с использованием программ Sens Diag, Мотор-тестер, My Tester VAZ, My Tester GAZ, Diagnostic tools, Auto VAZ, kwp_d, icd диагностика и других аналогов. Daewoo с использованием программ Sens Diag, Daewoo AKM (T-Monitor), Daewoo Scan, kwp_d и др. Изменение и регулировка параметров двигателя без перепрошивки ЭБУ. Таврия, Славута, Лада с использованием программ Sens Diag и др. Chevrolet Lacetti, Aveo с использованием программы ChevroletExplorer. Сканер VAG COM 409.1 может использоваться с любыми отечественными или зарубежными автомобилями, в которых применен стандарт ISO 9141 — ВАЗ, ГАЗ, ИЖ, УАЗ, BMW, OPEL, WV, AUDI, SKODA, VOLVO и всеми другими, имеющими только K-line в электронном блоке управления, включая Январь-4. Диагностический комплекс на базе обычного компьютера (или ноутбука) с использованием данного адаптера позволяет выполнять чтение кодов неисправностей, чтение потоков данных, активные тесты исполнительных узлов, регулировку констант (УОЗ, СО и т.д.), адаптацию иммобилайзера, запись данных (при наличии кодов доступа). Адаптер совместим с большинством платных и свободно распространяемых программ тестирования по K -линии (например, VagCom, VagTool для VW, AUDI, SEAT, SKODA; для отечественных ВАЗ, ГАЗ — icd, MyTester VAZ, MyTester GAZ, Motortester и др.). Программы диагностики для разных автомобилей в большом количестве представлены в Интернете. Что включено: Адаптер 409,1 KKL OBDII c USB-кабелем (1,5 м.) Компакт-диске для установки драйверов и программного обеспечения. USB-драйверы и условно-бесплатные программы.

Эксклюзивные производители тюнинга в Санкт-Петербурге. / Аэродинамические обвесы SCL GLOBAL Concept в Санкт-Петербурге. / Каталог тюнинга

SCL GLOBAL Concept является одной из мировых компаний в сфере рестайлинга (тюнинга) автомобилей Премиум и Люкс класса.

Компания SCL GLOBAL Concept начала свой путь в многогранный мир творчества — дизайна и технологий авто-индустрии с 2003 года.

Наша команда создает одни из самых смелых проектов, которые становятся неотъемлемой частью мира авто-тюнинг индустрии.

Индивидуальный подход к дизайну, в сочетании с современными технологиями — создают уникальный стиль SCL GLOBAL Concept.
Компания не работает с подрядом, что позволяет создавать уникальный дизайн.

Благодаря закрытому циклу производства, мы создаем сложные технологичные проекты в короткие сроки. При создании проектов, мы используем Топ-материалы известных мировых брендов.

Компания обладает не зарегистрированным мировым рекордом, произведя пять глобальных проектов в 2019 году.
SCL GLOBAL Concept на сегодняшний день — это производство площадью 2150 м&sup2, с штатом компании 40 сотрудников.

Основным направлением компании является создание дизайна и производство рестайлинга для автомобилей Премиум и Люкс класса.

Также компания занимается разработкой и созданием индивидуальных проектов, от лёгкого дизайна, до глубоких изменений экстерьера и интерьера автомобиля. 

Одним из эксклюзивных направлений компании является изготовление деталей из угле-волокна (Carbon). Это один из самых технологичных процессов, по созданию деталей с придельной прочностью, высоким температурным режимом и низким весом. А также уникальным внешним видом, который подчёркивает и дополняет внешний вид автомобилей класса Люкс.

Помимо России, у компании есть партнёрство в таких странах как: США, Германия, Испания, Англия, Украина а также страны СНГ.

Флагманом компании SCL GLOBAL Concept на сегодняшний день является самый большой в мире рестайлинг для Lamborghini Urus, также на счёту компании рестайлинг проекты: Mercedes G-Class, Porsche 911 991 Turbo S, Land Cruiser 200, Nissan GT-R, Range Rover Sport, Maserati quattroporte и многие другие автомобили.

Амбициозная задача команды SCL GLOBAL Concept — стать «Номером один» в мире тюнинг-индустрии.

©️Превосходство-путь к лидерству. SCL GLOBAL Concept.

Контакты ООО «ЛОРЕНС Груп»

Производственно-дизайнерская компания «Lorens group» (ООО «ЛОРЕНС Груп»)

Адрес: Россия, г.Москва, ул. Дубнинская д.81а

Тел.: +7 (495) 922-1012

Моб: +7 (985) 922-1012

E-mail: [email protected]

Instagram: lorensgroup

Mobile phone: +7985 9221012 (WhatsApp, Viber) English speaking, foreign cooperation and sales

World wide exclusive interior cars manufacturer. “Lorens group” is one of the most well-established, with a solid reputation automobile company located business center Moscow, Russia.

We would be honored to have You visit our website and asking exclusive luxury vans and buses.


Вакансии

Компания «ЛОРЕНС Груп» приглашает специалистов:

  • — Слесари-сборщики
  • — Арматурщики

Опыт работы обязателен. График работы ООО «ЛОРЕНС Груп»: с 10-00 до 18-00. Зарплата по результатам собеседования.


Партнеры

Компания «Панавто» www.panavto.ru — официальный дилер «Мерседес-Бенц» г.Москва. Панавто Мерседес — Продажа новых и подержанных легковых и малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz Sprinter, V-class Vito, Панавто Яхтс – Prestige Yachts продажа яхт и катеров Jeanneau, Prestige, Four Winns, Glastron, Linssen Yachts, Wim van der Valk, а также катера Yamaha и Yamarin.

Компания «Хартманн Тюнинг» www.hartmann-tuning.ru — официальный дистрибьютор Хартманн Тюнинг (Германия) – производство и продажа аэродинамические эксклюзивные обвесы на Mercedes-Benz V-class Vito Viano VIP, тюнинг Sprinter, тюнинговые элитные колесные диски на Мерседес Спринтер, Виано, Вито.

Компания «Авто Портрет» www.auto-portret.ru — официальный дистрибьютор производителей винтаж нео-ретроавтомобилей Bufori Motor Car, Allard j2x mkII, PGO Automobiles, технологически современные новые автомобили с душой и стилем прошлого века.

Автотехцентр VV-Service («КИНЕР») www.mbkiner.ru Профессиональное обслуживание и ремонт автомобилей Mercedes-Benz, BMW, AUDI, VW и TOYOTA, подбор и поставка запасных частей и материалов. Комплексное обслуживание общих автопарков VIP-клиентов «под ключ».


Группа компаний Феррум

Электронная комбинация приборов для Lada Vesta

40 300 р.

Предзаказ

Электронная комбинация приборов для Lada Vesta

40 500 р.

Предзаказ

Электронная комбинация приборов для Lada Vesta

40 100 р.

Предзаказ

Электронная комбинация приборов для Lada Vesta

40 100 р.

Предзаказ

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Vesta

49 900 р.

Предзаказ

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей семейства Lada 4×4 c новой панелью (с 2020 г.в.), Niva Legend

39 000 р.

Светодиодная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada 2107 

32 800 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Arkana со вставками из алькантары

24 700 р.

Анатомическое рулевое колесо Limited Edition карбон со вставками из алькантары с обогревом.

21 200 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta Exclusive со вставками из алькантары с обогревом.

21 200 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Cross Serie со вставками из алькантары с обогревом.

21 200 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Grand Premium со вставками из алькантары с обогревом.

21 200 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Grand Sport со вставками из алькантары с обогревом.

21 200 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta Exclusive, XRAY Exclusive, Largus FL Exclusive с обогревом.

20 200 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta CROSS Serie, XRAY CROSS Serie, Largus FL CROSS Serie с обогревом.

21 200 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta GRAND PREMIUM, XRAY GRAND PREMIUM, Largus FL GRAND PREMIUM с обогревом.

20 200 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta GRAND SPORT с обогревом.

20 200 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta PREMIUM, XRAY PREMIUM, Largus FL PREMIUM с обогревом.

19 900 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta CROSS, XRAY CROSS, Largus FL CROSS с обогревом.

18 900 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta SPORT с обогревом.

18 900 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Vesta, XRAY, Largus FL Lite с обогревом.

19 300 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Limited Edition карбон со вставками из алькантары

16 000 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Cross Serie со вставками из алькантары

14 200 р.

Предзаказ

Модельная ручка КПП Ferrum.Limited Edition.

3 700 р.

Предзаказ

Модельная ручка КПП Ferrum. Exclusive с алькантарой.

3 700 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Grand Premium со вставками из алькантары

14 200 р.

Предзаказ

Модельная ручка КПП Ferrum. Cross Serie с алькантарой.

3 700 р.

Предзаказ

Модельная ручка КПП Ferrum. Grand Sport с алькантарой.

3 700 р.

Предзаказ

Модельная ручка КПП Ferrum. Grand Premium с алькантарой.

3 700 р.

Предзаказ

Анатомическое рулевое колесо Grand Sport со вставками из алькантары

14 200 р.

Предзаказ

Модельная ручка КПП Ferrum. Exclusive.

3 700 р.

Предзаказ

Модельная ручка КПП Ferrum. Premium.

3 400 р.

Предзаказ

Модельная ручка КПП Ferrum. Cross.

3 400 р.

Предзаказ

Модельная ручка КПП Ferrum. Sport.

3 400 р.

Предзаказ

Тюнинг-комплект Vesta Cross

75 400 р.

Анатомическое рулевое колесо Vesta Exclusive со вставками из алькантары

14 200 р.

Предзаказ

Тюнинг-комплект Vesta Cross Serie

76 400 р.

Анатомическое рулевое колесо Vesta Exclusive, XRAY Exclusive, Largus FL Exclusive

14 200 р.

Предзаказ

Тюнинг-комплект Vesta Premium

75 400 р.

Анатомическое рулевое колесо Vesta CROSS Serie, XRAY CROSS Serie, Largus FL CROSS Serie

12 700 р.

Предзаказ

Тюнинг-комплект Vesta Grand Premium

76 400 р.

Анатомическое рулевое колесо Vesta GRAND PREMIUM, XRAY GRAND PREMIUM, Largus FL GRAND PREMIUM

12 700 р.

Предзаказ

Тюнинг-комплект Vesta Sport

75 400 р.

Анатомическое рулевое колесо Vesta GRAND SPORT

12 700 р.

Предзаказ

Тюнинг-комплект Vesta Grand Sport

76 400 р.

Анатомическое рулевое колесо Vesta PREMIUM, XRAY PREMIUM, Largus FL PREMIUM с серой раллийной меткой на ободе

13 400 р.

Предзаказ

Тюнинг-комплект Vesta Exclusive

75 400 р.

Анатомическое рулевое колесо Vesta CROSS, XRAY CROSS, Largus FL CROSS с оранжевой раллийной меткой на ободе

13 400 р.

Предзаказ

Тюнинг-комплект Vesta Exclusive Alkantara

76 400 р.

Анатомическое рулевое колесо Vesta SPORT с красной раллийной меткой на ободе

13 400 р.

Предзаказ

Тюнинг-комплект XRAY Cross

75 400 р.

Анатомическое рулевое колесо Vesta, XRAY, Largus FL

13 800 р.

Предзаказ

Тюнинг-комплект XRAY Cross Serie

76 400 р.

Перетяжка подушки безопасности для анатомического
рулевого колеса Vesta, XRAY, Largus FL

7 000 р.

Предзаказ

Тюнинг-комплект XRAY Premium

75 400 р.

Тюнинг-комплект XRAY Grand Premium

76 400 р.

Тюнинг-комплект XRAY Exclusive

75 400 р.

Тюнинг-комплект XRAY Exclusive Alkantara

76 400 р.

Ручки отопителя

2 050 р.

Предзаказ

5 американских тюнинговых компаний, увлеченных мощностью

Некоторые люди просто не могут оставаться в покое. Мы думаем, что это здорово,

Малоизвестный факт, что всего через 12 дней после того, как Карл Бенц представил свой Benz Motorwagen 1886 года, американская выскочка разработала для него аэрообвес и выхлопную трубу с высоким расходом.Компания заявила, что изменения обвеса сделали Motorwagen намного более стабильным на скорости более 10 миль в час, что было очень важно, потому что модернизированный выхлоп увеличил тормозную мощность с двух третей до полной мощности. Эта история полностью правдива; Недавно я прочитал его на каком-то интернет-форуме, когда искал просочившиеся отрывки из нового фильма «Звездные войны». Я бы давал ссылку на это, но каждый раз, когда я пробую, всплывает куча окон с таблетками для улучшения мужских свойств, а затем мой компьютер дает сбой.

Дело в том, что с первых дней появления автомобилей были люди, пытающиеся поднять ставки производительности.Некоторые создают свои собственные автомобильные компании, другие создают и продают запчасти, а затем у вас есть тюнеры, которые создают из существующих моделей зверей от умеренных до диких, используя их собственные детали и немного безумного ученого видения. В те времена, когда американские мускулы страдали от атрофии, такие компании вселяли в бензиновых головорезов надежду на будущее. Теперь они смотрят на 640-сильный Corvette ZR1 и говорят: «Это мило, но нужно больше мощности».

Итак, чтобы отметить нынешний урожай высококлассных монстров из Штатов, вот краткий обзор некоторых из основных игроков американского рынка тюнинга и их безумных творений.

Lingenfelter Performance Engineering

Одно из самых громких имен в сфере GM — Lingenfelter.Некоторые из самых популярных Camaros и Corvettes за последние 20 лет были произведены в этом магазине, который также предлагает пакеты двигателей для множества быстрых автомобилей GM. Компания была основана Джоном Лингенфельтером, добросовестным руководителем экипировки и профессиональным гонщиком, который всегда хотел идти быстро. Он умер в 2002 году от травм, полученных в результате большой аварии на финале Mazda NHRA Sport Compact World Finals.

Компания живет, и если вы заинтересованы в производительности GM, они могут вам помочь. Как звучит универсал Cadillac CTS-V мощностью 700 л.с.? Если этого недостаточно, они могут построить для вас 800-сильный твин-турбо Camaro.Не хотите отказываться от своего пикапа Chevy? Выбирайте апгрейд с наддувом мощностью 475 л.с., на который распространяется чертова гарантия . Или просто отправляйтесь на охоту за Veyrons с твин-турбо LPE 2015 Corvette Stingray, выдающим классные 1000 л.с.

Roush Performance

Руш и Форд так тесно переплетены, что это почти одно и то же. Почти. Roush по-прежнему является отдельной единицей, но отношения настолько хороши, что вы можете купить новые Roush Mustang в избранных дилерских центрах Ford, и на них по-прежнему распространяется гарантия. Да, даже Mustang Roush Stage 3 2016 года с 670 л.с. и достаточной настройкой подвески, чтобы заставить нервничать водителей Shelby GT350.

Roush Performance открылся в 1995 году, но его основатель Джек Руш имеет долгую историю в гонках, в частности, с Ford. Да, это тот же Джек Руш, который возглавляет одну из крупнейших команд Наскара и был внесен в Международный зал славы автоспорта еще в 2006 году.Roush предлагает несколько пакетов Mustang, от умеренных до диких, а также полный набор компонентов, которые варьируются от обвесов до настроек подвески, и, конечно же, значительную мощность, независимо от того, работает ли ваш новый Mustang с четырьмя, шестью или восемью цилиндрами.

Салин

Давным-давно Салин был посвящен одному: Мустангу.Когда в 1980-х у Mustang появились зубы, гонщик Стив Салин начал настраивать их для улучшения характеристик на треке. Эти ранние Saleen Mustang были больше ориентированы на модернизацию, чем на большую мощность, но с годами росли и цели в отношении мощности.

Также увеличились амбиции. Компания разработала выдающийся суперкар S7, работала с Ford над GT, доработала пикапы F-150 и планировала выпустить суперкар меньшего размера под названием S5S Raptor.Во второй половине 2000-х все стало отрывочным, но компания реструктурировалась и сегодня предлагает восхитительные варианты основных маслкаров Детройта: S302 на базе Mustang с мощностью до 730 л.с., 570 на базе Challenger с 575 л.с. и 620 на базе Camaro. с 625-сильным двигателем V8 с наддувом.

Callaway

Любой, кто хоть немного завидовал автомобилям в конце 1980-х, вспомнит Callaway Sledgehammer Corvette.С двойным турбонаддувом, мощностью 898 л.с., в 1988 году он разогнался до 231 мили в час. Это был единственный автомобиль, но он привлек внимание автолюбителей и помог закрепить наследие Ривза Каллэуэя, который основал компанию в 1977 году, сделав себе имя. добавление турбин в первые трехсерийные BMW.

Callaway был одним из основных продуктов Corvette и GM еще со времен следгаммера. Текущий Callaway Corvette предлагает до 757 л.с. или выберите Callaway Camaro Z / 28 с 652 л.с. Callaway также производит пикапы и внедорожники с улучшенными характеристиками.

Производительность Хеннесси

Вы, наверное, слышали о Хеннесси. Они построили что-то под названием Venom GT на основе Lotus Exige, который держит всевозможные неофициальные рекорды скорости, включая максимальную скорость 270 миль в час.Они также построили безумный пикап VelociRaptor с мощностью 650 л.с. и подвеской с большим ходом, который лучше всего подходит для прыжков в стиле баха.

Компания из Техаса существует с 1991 года, и хотя они начинали в основном с американских автомобилей, в наши дни практически все может вырваться из гаража Хеннесси. Некоторые из их представленных автомобилей включают в себя 1000-сильные кадиллаки и корветы, 774-сильные Mustang, 700-сильные Vipers, массивные пикапы и внедорожники с 655-сильными, Challenger Hellcats с 850-сильными, а для поклонников Годзиллы у них даже есть пакет на 800 л.с. для Nissan GT-R.

Самонастраивающееся предприятие

Краткое описание идеи
Контекст

Лидеры знают, что их организациям необходимо лучше адаптироваться к изменяющимся рыночным условиям, но это гораздо проще осуществить в теории, чем на практике.

Новый подход

Помощь приходит из неожиданного места: компании, которые используют алгоритмы самонастройки для постоянной адаптации своих продуктовых предложений.

Рекомендации

Эти пионеры начинают применять принципы, лежащие в основе алгоритмов, особенно самостоятельное экспериментирование, для управления стратегией и организацией.

Было бы неплохо, если бы алгоритм подсказывал вам, когда следует разработать новую бизнес-модель или выходить на новый рынок?

Мы бы солгали, если бы сказали, что такой алгоритм существует. Нет, и мы не представляем в обозримом будущем того времени, когда алгоритмы (или другие формы искусственного интеллекта) смогут ответить на такие сложные стратегические вопросы.Но мы действительно верим, что появляется нечто почти столь же интересное: способ, позволяющий организациям применять алгоритмические принципы для частых, откалиброванных корректировок своих бизнес-моделей, процессов распределения ресурсов и структур — без указаний сверху.

Это провокационное заявление, но оно основано на реальных разработках, которые мы наблюдали в таких интернет-компаниях, как Google, Netflix, Amazon и Alibaba. Эти предприятия стали необычайно хороши в автоматическом переоснащении своих предложений для миллионов индивидуальных клиентов, используя данные об их поведении в режиме реального времени.Эти постоянные обновления фактически управляются алгоритмами, но процессы и технологии, лежащие в основе алгоритмов, не являются волшебством: их можно разделить, посмотреть, как они работают, и использовать это ноу-хау в других условиях. И это именно то, что начали делать некоторые из тех же компаний.

В этой статье мы сначала рассмотрим, как самонастраивающиеся алгоритмы могут так эффективно обучаться и настраиваться в сложных динамических средах. Затем мы рассмотрим, как некоторые организации применяют самонастройку на своих предприятиях, на примере китайского гиганта электронной коммерции Alibaba.

Динамическое управление спросом на рынках

Прежде чем мы углубимся в эти алгоритмы, давайте рассмотрим, почему многим компаниям нужен новый подход к стратегии и организации.

В последние годы технологии привели к беспрецедентным изменениям и неопределенности на рынках. Неудивительно, что руководители так много говорят о гибкости и адаптации. Меньше внимания уделяется неравномерному действию этих сил, которое также делает рынки более разнообразными, чем когда-либо. Созданным, стабильным бизнесом в развитом мире необходимо управлять наряду с молодым, непредсказуемым бизнесом в развивающемся мире, а быстроразвивающимся бизнесом, основанным на технологиях, — наряду с медленно передвигающимися дойными коровами.Чтобы справиться с этим разнообразием, компаниям необходимо адаптировать свой подход к стратегии и реализации к каждой среде, в которой они работают. А из-за нарастающих темпов изменений им необходимо постоянно «настраивать» этот коллаж подходов. Но управлять всеми этими сдвигами с помощью традиционного осознанного принятия решений сверху вниз просто невозможно. Умение приспосабливаться должно быть вплетено в ткань предприятия.

И вот здесь-то и вступает самонастройка. Самонастройка связана с концепциями ловкости , (быстрая настройка), адаптации , (обучение методом проб и ошибок) и амбидекстричности , (балансирование исследования и эксплуатации).Алгоритмы самонастройки включают элементы всех трех, но самонастраиваемым образом.

Алгоритмы рекомендательных систем Amazon и Netflix являются яркими примерами. Чтобы быть эффективными, они должны найти оптимальный баланс между использованием известных предпочтений и изучением различных элементов, которые могут выявить новые предпочтения. Сделайте слишком много безопасных ставок, и пользователям станет скучно, а компании откажутся от возможности собирать данные, которые дадут новые рекомендации.Если вы предложите слишком много вариантов для исследования, пользователи могут разочароваться и потерять веру в рекомендации. Чтобы динамически управлять этим компромиссом, механизмы рекомендаций постоянно обновляют свои предложения, опираясь на растущее понимание пользователей.

Эти алгоритмы работают на основе трех взаимосвязанных циклов обучения:

Эксперимент: узнайте, что работает.

Во-первых, это означает создание новых опций. Растущая библиотека вариантов жизненно важна для успеха системы.Во-вторых, это означает тестирование вариантов с экономической точки зрения: предоставление рекомендаций, основанных на знании контента и поведения клиентов, но с некоторой степенью случайности или натяжения, чтобы избежать застревания в колее. В-третьих, это означает усиление того, что работает: системы отслеживают частоту кликов, покупки и рейтинги, чтобы узнать больше о личных предпочтениях, а затем использовать эту информацию для улучшения будущих рекомендаций.

Модуляция: настройте, как и сколько вы экспериментируете.

Самонастраивающиеся алгоритмы учатся не только методом проб и ошибок, но и адаптируя скорость экспериментов к окружающей среде.Другими словами, экспериментальная машина модифицируется по мере своего продвижения. С новыми клиентами необходимо больше экспериментировать, чтобы выяснить, что им нравится, а что нет. Это можно уменьшить, поскольку алгоритмы узнают о них больше. Однако экспериментирование никогда не должно сводиться к нулю, потому что все пользователи должны испытать определенную степень исследования и удивления.

Форма: влияние на предпочтения.

Большая часть удовольствия от рекомендательных систем заключается в обнаружении продуктов и контента, которые вы иначе не нашли бы.Направление к новой категории или продукту одновременно раскрывает и формирует то, что пользователя находит интересным. Она играет ту же роль, что и реклама в традиционном маркетинге — не только укрепляет существующие предпочтения, но и создает новые.

Критически важно, что все эти три цикла выполняются самостоятельно, без каких-либо человеческих решений. Ни один аналитик не должен вручную составлять рекомендации, индивидуально интерпретировать отзывы пользователей, вручную настраивать скорость исследования или обдумывать лучшие новые варианты для тестирования на пользователях.И это позволяет самонастраивающимся системам работать на очень высоких скоростях.

Новое предприятие

По мере того, как компании-первопроходцы в области самонастраивающихся алгоритмов растут и созревают, они все чаще сталкиваются с проблемой бега, а не нового изобретения — и не только в отделе маркетинга. Поэтому неудивительно, что некоторые внедряют новые методы управления, которые распространяют принципы самонастройки на все предприятие.

Чтобы понять, как это работает, представьте предприятие как вложенный набор стратегических процессов.На самом высоком уровне видение формулирует направление и амбиции компании в целом. В качестве средства достижения видения компания развертывает бизнес-модели и стратегии , которые объединяют возможности и активы для создания выгодных позиций. И он использует организационную структуру, информационные системы и культуру , чтобы облегчить эффективное функционирование этих бизнес-моделей и стратегий.

Дополнительная литература

В подавляющем большинстве организаций видение и бизнес-модель — это фиксированные оси, вокруг которых вращается все предприятие.Они часто разрабатываются основателями компаний и, однажды оказавшись успешными, редко меняются. Следовательно, структура, системы, процессы и культура, которые их поддерживают, также остаются неизменными в течение длительного времени. Эксперименты и инновации сосредоточены в основном на предложениях продуктов или услуг в рамках существующей модели, поскольку компания опирается на свой устоявшийся рецепт успеха в других областях.

Самонастраивающееся предприятие, напротив, использует эволюционный подход на всех уровнях. Видение, бизнес-модель и вспомогательные компоненты регулярно калибруются с учетом меняющейся среды с применением трех циклов обучения.Организация больше не рассматривается как фиксированное средство передачи намерений сверху, а скорее как сеть, которая изменяется и развивается в ответ на внешнюю обратную связь. Чтобы увидеть, что это означает на практике, давайте посмотрим на Alibaba.

Основанная в 1999 году, Alibaba Group изначально сосредоточилась на создании веб-сайта B2B для небольших китайских производителей. Но с тех пор он расширил свой портфель во многих направлениях. Сегодня в группу входят 10 предприятий, около 27 000 сотрудников и доход более 8 миллиардов долларов.На быстро меняющемся рынке электронной коммерции Китая он не смог бы достичь такого уровня успеха без постоянной перенастройки предприятия на всех уровнях. То, как это сделала Alibaba, предлагает ряд рекомендаций для других организаций:

Продолжайте сбрасывать видение.

Когда Alibaba начала свою деятельность, проникновение Интернета в Китае составляло менее 1%. Хотя большинство ожидало, что эта цифра будет расти, было трудно предсказать природу и форму этого роста. Поэтому Alibaba применила экспериментальный подход: в любой момент ее видение было бы лучшим рабочим предположением о будущем.По мере развития рынка руководители компании переоценивали свое видение, сравнивая свои гипотезы с реальностью и при необходимости пересматривая их.

В первые годы целью Alibaba было стать «компанией электронной коммерции, обслуживающей небольшие компании-экспортеры Китая». Это привело к первоначальному сосредоточению внимания на Alibaba.com, который создал платформу для международных продаж. Однако, когда рынок изменился, изменилось и видение. Поскольку внутреннее потребление в Китае резко возросло, Alibaba увидела возможность расширить свое предложение для потребителей.Соответственно, в 2003 году она запустила онлайн-торговую площадку Taobao. Вскоре Alibaba осознала, что китайским потребителям нужно больше, чем просто сайт для покупки и продажи товаров. Им нужно было больше уверенности в интернет-бизнесе — например, чтобы быть уверенными в безопасности онлайн-платежей. Поэтому в 2004 году Alibaba создала Alipay, сервис онлайн-платежей. Предоставляя как услугу условного депонирования, так и систему рейтинга продавцов, Alipay представила элементы прозрачности и доверия, которые ускорили проникновение электронной коммерции в Китай.В конечном итоге это привело к тому, что в 2008 году Alibaba снова изменила свое видение и стала стимулировать «развитие экосистемы электронной коммерции в Китае». Он начал предлагать больше инфраструктурных услуг, таких как платформа облачных вычислений, микрофинансирование и интеллектуальная логистическая платформа. Совсем недавно Alibaba изменила это видение в ответ на быструю конвергенцию цифровых и физических каналов. Его текущее видение, сознательно отбрасывающее «е» из электронной коммерции, гласит просто: «Мы стремимся построить будущую инфраструктуру торговли.”

Дополнительная литература

Регулярно меняя свое видение, Alibaba смогла не только быстро и эффективно реагировать на новые рыночные реалии, но и сформировать способы взаимодействия потребителей и бизнеса.

Экспериментируйте с бизнес-моделями.

Alibaba не смогла бы создать портфель компаний, охватывающий практически весь цифровой спектр, не взяв на себя обязательство экспериментировать с бизнес-моделями с самого начала. Однако, когда фирма впервые решилась выйти за рамки своей основной платформы электронной коммерции B2B, чтобы запустить Taobao, решение горячо обсуждалось внутри компании, поскольку оно предполагало столкновение с очевидно всемогущим eBay.Чтобы свести к минимуму отвлекающие факторы на подающий надежды бизнес B2B, Taobao была создана как независимая компания с отдельным офисом (или, в данном случае, квартирой) и отдельным финансированием (совместное предприятие 50/50 между Alibaba и SoftBank).

На каждом этапе своего развития Alibaba продолжала создавать новые варианты бизнес-моделей, позволяя им работать как отдельные подразделения. После их тестирования он увеличил масштаб наиболее многообещающих и закрывал или повторно поглощал менее перспективные. Например, в 2006 году, обнаружив две новые тенденции, Alibaba решила запустить два устройства.Чтобы выйти на растущий рынок B2C, он начал создавать Taobao Mall, платформу для известных брендов для охвата китайских потребителей, которая в конечном итоге превратилась в Tmall и сегодня является основной частью портфеля группы. Чтобы поймать волну «программного обеспечения как услуги», компания запустила Alisoft, которая, вероятно, слишком рано вышла на рынок. Алисофт не смогла найти приложение-убийцу, которое привлекло бы достаточно клиентов. Бизнес был остановлен в 2009 году.

Еще одним фактором успеха Alibaba была способность изменять скорость экспериментов с бизнес-моделями в соответствии с обстоятельствами.Например, всего за четыре года после запуска Taobao захватила более 80% цифрового потребительского рынка Китая, а к 2011 году стала национальным явлением. Многие компании восприняли бы эту позицию лидера как подтверждение и сосредоточились на оптимизации успешной модели. Вместо этого Alibaba рассматривала устойчивый быстрый рост онлайн-населения Китая и растущую изощренность потребителей и розничных торговцев как сигналы большой неопределенности на рынке и риск для нынешней модели.

В компании снова разгорелись жаркие споры о том, в каком направлении двигаться и какую модель строить. Вместо того чтобы полагаться на нисходящее решение, Alibaba решила сделать несколько ставок и позволить рынку выбрать победителей. В 2011 году компания разделила очень успешный Taobao на три независимых предприятия. У каждого свой взгляд на будущее электронной коммерции в Китае. Taobao сосредоточился на транзакциях между потребителями, Tmall — на транзакциях между бизнесом и потребителями, а новое подразделение Etao — на поиске товаров.Хотя результатом могло стать доминирование любой из моделей, Alibaba фактически преуспела в создании двух успешных предприятий массового рынка (Tmall, который занимает 60% рынка на жестко конкурентном рынке B2C, и Taobao, лидер рынка в C2C) и одна сильная модель нишевого рынка (Etao).

Увеличение количества экспериментов на пике успеха противоречит устоявшейся управленческой мудрости, но для Alibaba необходимо было избегать жесткости и создавать возможности. Перекалибровка того, как и сколько экспериментировать, была фундаментальной для ее способности извлекать выгоду из зарождающихся рыночных тенденций.

Сосредоточьтесь на использовании и формировании стратегических возможностей, а не на выполнении планов.

В нестабильных средах планы могут быстро устареть. В случае с Alibaba быстрое развитие технологий, изменение ожиданий потребителей в Китае и за его пределами, а также неопределенность нормативно-правовой базы затрудняли прогнозирование будущего. Чтобы справиться с этой ситуацией, Alibaba внедрила непрерывный процесс «перепланировки». Вместо того, чтобы тщательно выполнять фиксированный, подробный план, компания продолжает пересматривать свою стратегию и тактику по мере изменения обстоятельств.

Alibaba имеет регулярный цикл планирования, в котором руководители бизнес-подразделений и высшее руководство повторяют планы в четвертом квартале каждого года. Однако понятно, что это только отправная точка. Каждый раз, когда руководитель подразделения видит существенное изменение на рынке или новую возможность, он или она может инициировать процесс «совместного творчества», в котором сотрудники, включая старших руководителей бизнеса и ведущих исполнителей, разрабатывают новые направления бизнеса напрямую с клиентами.

Совместное создание на Alibaba включает четыре этапа. Первый — это установление общей основы: выявление сигналов об изменениях (на основе данных с рынка и информации, полученной от клиентов или сотрудников) и обеспечение того, чтобы нужные люди присутствовали и были настроены для совместной работы. Обычно это происходит во время рабочего дня на целый день. Второй шаг — знакомство с клиентом. Теперь участники непосредственно с клиентами изучают их меняющиеся потребности или болевые точки и проводят мозговой штурм по потенциальным решениям. Третий шаг влечет за собой разработку плана действий, основанного на результатах обсуждений с клиентами.План действий должен определять лидера, который может отстаивать эту возможность, поддерживающую команду (или команды), которая будет воплощать идеи в жизнь, и механизмы, которые позволят выполнить работу. Последний шаг — регулярный сбор отзывов клиентов по мере реализации плана, что, в свою очередь, может вызвать дальнейшие итерации.

Процесс совместного создания подчеркивает самоуправляемый характер самонастраивающихся предприятий. Бизнес-подразделения Alibaba могут инициировать сеансы совместного творчества всякий раз, когда они видят соответствующий рыночный стимул, без какого-либо центрального мандата или надзора.И хотя теперь процесс идет по успешной схеме, каждая инициатива совместного творчества адаптирована к конкретной ситуации. Создавая форум для регулярного обмена с клиентами, Alibaba может развиваться синхронно с рынком. Такой подход оставляет больше возможностей для инноваций, которые могут всплывать с рынка, а не выталкиваться сверху вниз. По сути, лидерство перестает управлять чем-то, что лучше оставить рыночному механизму.

Научитесь адаптировать организацию.

В Alibaba поддержание организационной гибкости является сферой пристального внимания. Из его опыта можно извлечь несколько уроков — например, что очень важно с самого начала заложить в культуру ожидание изменений. «Принять перемены» было одной из шести основных ценностей компании с первых лет ее существования. Его основатель и председатель Джек Ма регулярно подчеркивает эту тему среди сотрудников, инвесторов и клиентов. «В информационную эпоху, — говорит он, — изменения — лучшее равновесие.Никакая единая организационная структура не идеальна и не может решить все проблемы ». Такой образ мышления стал одной из опор при найме сотрудников в Alibaba. Компания оценивает потенциальных сотрудников не только по их техническим навыкам, но и по продемонстрированной способности преуспевать в условиях быстрых изменений.

Alibaba оставляет больше возможностей для инноваций, которые могут исчезнуть с рынка.

Еще один важный урок заключается в том, что изменения необходимо активно преследовать, а не просто терпеть. В традиционных компаниях организационные изменения часто осуществляются посредством нечастых крупномасштабных инициатив.Напротив, предприятие, которое регулярно перенастраивает себя, ограничивает потребность в таких рискованных одноразовых преобразованиях.

Рассмотрим новую программу, с которой Alibaba экспериментировала в 2012 году, в рамках которой были произведены ротация 22 топ-менеджеров по всему широкому портфелю бизнесов. Были некоторые опасения по поводу нарушения непрерывности операций, но программа оказалась успешной, отчасти потому, что от менеджеров требовалось институционализировать и передавать знания. Помимо повышения квалификации самых талантливых специалистов, программа продемонстрировала стремление руководства к гибкости.Программа, признанная успешной, продолжается: часть высшего руководства меняется каждый год.

Создавайте системы, поддерживающие гибкость и обратную связь.

В первые годы своего существования Alibaba использовала ведущую систему планирования ресурсов предприятия для управления информационными потоками и ресурсами. Но со временем стало ясно, что ERP была скорее «смирительной рубашкой», чем содействием переменам. Он был разработан для традиционной стабильной структуры с четкими унитарными линиями отчетности, и корректировка ее для отражения меняющейся структуры была сложной задачей.Компании требовалось что-то более динамичное.

Команда Alibaba поставила перед собой задачу создать лучшую альтернативу, расширив функциональность портала для сотрудников компании. В качестве первого шага команда создала функциональность, которая позволила сотрудникам выдвигать себя для продвижения по службе. Это дало им больше контроля над собственной карьерной траекторией. Затем команда добавила веб-интерфейс, с помощью которого руководители отдела кадров могли легко обновлять организационные структуры и ссылки на все записи сотрудников одновременно.Это помогло внутренним системам и процессам управления персоналом не отставать, поскольку операционные группы часто перестраивались в соответствии с потребностями рынка. Затем команда создала более гибкий интерфейс для постановки целей, который улучшил систему оценки эффективности. Вместо статичных годовых целей сотрудники могут ставить цели с разными временными рамками для разных проектов и согласовывать свои цели с целями коллег за пределами своих подразделений. Также теперь стало проще оставлять отзывы коллегам через интерфейс.

В то время как интернет-специалисты, такие как Alibaba, были пионерами в области самонастройки предприятий, новые уроки актуальны для широкого круга компаний как в цифровых, так и в более традиционных отраслях.Пионерам цифровых технологий необходимо будет заново изобрести себя перед лицом неумолимых технологических изменений, но более традиционные отрасли также столкнутся со сложной динамичной средой. Такие технологии, как двусторонние торговые площадки, которые помогают создавать и использовать такие среды, выходят далеко за пределы цифрового сектора. Путем заимствования у нынешних экспериментаторов компании могут найти способ идти в ногу с непредсказуемыми рынками — и даже опередить кривую.

Версия этой статьи появилась в номере за июнь 2015 г. (стр.76–83) из Harvard Business Review .

Развитие сострадательного лидерства во время Covid-19

Эта статья является частью серии «Лидерство в условиях кризиса: реагирование на вспышку коронавируса и будущие вызовы». Он объединяет коллективное мышление и опыт McKinsey в отношении пяти моделей поведения, чтобы помочь лидерам справиться с пандемией и выздороветь. Отдельные статьи описывают организацию через сеть команд; проявление нарочитого спокойствия и сдержанного оптимизма; принятие решений в условиях неопределенности; и эффективное общение.

Что ты чувствуешь?

Это простейший из вопросов, но за несколько коротких месяцев он заставил бесчисленное количество людей на этой планете заикаться в ожидании ответа. Дезориентирующее воздействие COVID-19 на нашу повседневную жизнь, на глобальное здоровье и на экономическую активность настолько эмоционально потрясло людей, что формирование ответа даже на такой невинный вопрос вызывает перегрузку, мешающую артикуляции. Неудивительно, что в недавнем опросе почти половина респондентов заявили, что пандемия отрицательно сказалась на их психическом здоровье.

«Кризис ландшафтного масштаба», такой как COVID-19, возвращает лидерство к его самому основному элементу: положительному изменению жизни людей.

Как показали наши исследования, лидеры в такие времена обязаны демонстрировать сострадательное лидерство и уделять первоочередное внимание разворачивающейся человеческой трагедии.

Многочисленные исследования показывают, что в обычной деловой среде сострадательные лидеры работают лучше и способствуют большей лояльности и вовлеченности своих команд.Однако сострадание становится особенно важным во время кризиса.

Хотя первые дни кризиса могут показаться лидерами как время для руководителей опустить голову и продемонстрировать контроль, так же важно настроиться на личные страхи и тревоги, чтобы иметь возможность выйти наружу и помочь сотрудникам и коллегам справиться со своими проблемами. собственные реакции. Это непросто, но самоанализ и проектирование заботы имеют решающее значение для связи и удовлетворения насущных потребностей людей и создания условий для восстановления бизнеса.

Психологические и бизнес-издержки ландшафтных кризисов

Кризис может вызвать ряд физиологических и психологических реакций, включая повышенную чувствительность и стресс. Кризисы ландшафтного масштаба также могут вызывать массовые травматические реакции, поскольку коллективные страхи и экзистенциальные угрозы нарушают равновесие, а социальная изоляция ослабляет связи, которые обычно обеспечивают эмоциональную поддержку. Коллективная паника может вызвать реакцию «бегство и присоединение», когда люди ищут знакомые места и контакты.Возобновляются ранее полученные травмы. Утраченное чувство безопасности и нормальности может вызвать горе, а вместе с ним и чувство шока, отрицания, гнева и депрессии.

В таких обстоятельствах демонстрация видного и заботливого лидерства становится еще более важной. Парадоксально, но это также происходит, когда лидеры предрасположены к тому, чтобы заниматься срочными встречами и оперативными проблемами, отчасти вызванными ситуацией и усугубляемыми их собственными страхами уязвимости, которые подталкивают их к самосохранению и желанию сохранить контроль.

Неспособность справиться со стрессом и травмами может привести к человеческим жертвам среди людей и предвещать ужасные последствия для организаций. Организация, погрязшая в коллективном страхе и сосредоточенная на контроле, не высвободит творческий потенциал и новаторство, необходимые для преодоления кризиса и выхода здоровой на другую сторону.

Мы обнаружили, что четыре качества могут смягчить эти естественные тенденции и помочь лидерам обрести сострадательный голос, чтобы справиться с кризисом и направить свою организацию в посткризисный период, который станет нормальным.Начните с создания пространства для достижения более глубокого осознания того, что происходит внутри и вокруг вас. Смелее проявите уязвимость , снизив свою бдительность и столкнувшись с происходящим. Демонстрируйте сочувствие, , чтобы лучше улавливать эмоции, которые испытывают другие, и действуйте с состраданием , чтобы отдельные люди и группы чувствовали искреннюю заботу. Развивайте эти качества сбалансированным образом, сначала настроившись внутрь, чтобы понять и интегрировать свои собственные эмоции и страхи, а затем повернуться наружу, чтобы облегчить боль, поддержать других и, со временем, дать людям и бизнесу возможность выздороветь.

Тюнинг

Когда наступает кризис, лидер обычно сначала пытается стабилизировать угрозу. Это включает в себя создание инфраструктуры кризисного реагирования, такой как сеть команд, повышение роли правильных лидеров до критических ролей и разработку сценариев для прогнозирования развития кризиса. В то же время очень важно уделять внимание себе и своей организации. После того, как первоначальный шок кризиса был поглощен, важно принять и признать реактивные тенденции, которые развиваются внутри нас и других, и позаботиться о них.

Хотите узнать больше о нашей практике организации?

Чтобы вдумчиво и умело распознавать и принимать эмоции и реакции на травму, которая может появиться на поверхности, сострадательный лидер должен позволить им почувствовать себя.

Если мы не осознаем нашу естественную человеческую реакцию на кризис и не обработаем эти сильные эмоции, у нас не будет способности улавливать эти реакции других людей, которым мы стремимся помочь. Другими словами, лидеры должны сначала относиться к себе и помогать себе, прежде чем они смогут сделать то же самое для других.

Некоторые практики могут помочь:

Раскройте и объедините то, что вы чувствуете

Склонность к контролю может быть естественной реакцией на кризис, но при этом существует риск потери осознания собственных и других чувств и эмоциональных потребностей. Первый шаг к эффективной настройке на внутреннее состояние — это создать время и пространство для самосвязи и самосознания.

Первым шагом к эффективной настройке на внутреннее состояние является создание времени и пространства для самосвязи и самосознания.

Простая практика в это время — глубоко и намеренно дышать. Глубокое дыхание снижает частоту сердечных сокращений и возвращает тело в более спокойное и уравновешенное состояние. Достаточно даже нескольких глубоких вдохов. Найдите минутку для глубокого дыхания, когда заметите нарастающий страх или стресс, а также перед принятием важных решений. Выполняйте ежедневные ритуалы восстановления, глубокого дыхания и эмоциональной связи с собой, придерживаясь повторяющегося времени дня и определенного места, например, первым делом утром.Выключите телефон, чтобы не отвлекаться.

Вы можете более остро замечать телесные ощущения и ощущать эмоции. Попробуйте назвать эти чувства. Многие руководители «научились» подавлять эмоции на работе и, возможно, не привыкли замечать и выражать чувства в нюансах. Но это может помочь лучше усвоить и прочувствовать происходящее, а также выявить сильные эмоции, которые естественным образом возникают в результате кризиса. Этот эмоциональный контакт с самим собой и регулирование закладывают основу для обновления и исцеления.Умышленно приостанавливая поток деятельности и восстанавливая контакт с нашими внутренними ресурсами, вы создаете больше возможностей для обоснованного выбора, ломаете привычки ума и поведения и вносите подлинное присутствие в сложные задачи и взаимодействия рабочего дня.

Практикуйте благодарность ежедневно

Еще одна простая практика — поделиться чувством благодарности. Подобно тому, как вы высыпались, занимались спортом и хорошо питались, чтобы противостоять стрессу и усталости, благодарность, как было доказано, улучшает психическое здоровье, восстанавливает энергию и надежду, а также способствует самосовершенствованию.

Рассмотрим три способа развивать ежедневную практику благодарности:

  • Ведите дневник благодарности. Ежедневно выделяйте пять минут на то, чтобы записывать три вещи, за которые вы сейчас благодарны в своей жизни.
  • Напишите кому-нибудь благодарственное письмо. Отправлять письмо необязательно. Простое изложение позитивных мыслей на бумагу может помочь изменить ваши когнитивные процессы в положительную сторону.
  • Обязуйтесь выражать кому-то благодарность хотя бы раз в день.

Откройтесь для других проявлений заботы

Наконец, откройтесь сочувствию и состраданию других. Разделение эмоций в ответ на заботливые слова и поступки требует уязвимости. Но это поможет сохранить вашу эмоциональную стабильность и создать тесную сеть поддержки, которая необходима, особенно в неспокойные времена.

Лидеры, испытывающие тревогу и эмоциональные блокировки, могут посчитать полезным поговорить с другими о своем опыте.Как и в случае с глубоким дыханием, простое перечисление эмоций может помочь регулировать нервную систему, облегчить беспокойство и напряжение и позволить людям активировать свои логические мыслительные процессы.

Обмен более глубокими чувствами с теми, кому доверяет лидер, может помочь обработать и преодолеть препятствия и заложить основу для культивирования подлинности, доверия и сострадания к лидерству, когда лидер поворачивается вовне, чтобы установить связь с более широкой организацией.

Поворачиваясь наружу, чтобы общаться с другими

Настройка на себя улучшит вашу способность слушать других, уменьшит их страх и беспокойство и позволит им двигаться вперед.Было показано, что осознание того, что чувствуют другие, а также моделирование уязвимости, сочувствия и сострадания во время кризиса, снижает стресс и ограничивает неблагоприятные физические симптомы членов команды, а также улучшает достижение командных целей и производительность.

По мере развития кризиса

сострадательное лидерство предполагает объединение сообщества, чтобы оно могло двигаться вперед следующими способами:

  • Развивайте точку зрения на ситуацию и извлекайте из нее смысл.
  • Стимулируйте принадлежность и вовлеченность, чтобы объединить организацию.
  • Заботьтесь о людях, проявляя сострадание.
  • Переосмыслить и спланировать свое посткризисное будущее.

Развивайте перспективу, извлекайте смысл

Сообществам нужны моменты, чтобы дышать и дать имя тому, что они переживают, прежде чем они смогут придать смысл этому по мере продвижения. Лидеры могут задавать тон для такого исцеления, выражая свою уязвимость и делясь личными страхами, проблемами и неуверенностью.Еще одна простая практика — признать, что ни у одного лидера нет ответов на все вопросы. Подлинность имеет первостепенное значение, чтобы организация не уловила диссонанс между словами лидера и его чувствами и не отключилась. За этим последуют скептицизм и потеря доверия.

Поддерживайте сдержанный и взвешенный тон и оставайтесь на земле, даже если вы оставляете возможность другим выражать свои эмоции.

Когда такая уязвимость присутствует, у других также будет возможность поделиться своим опытом.Такая химия облегчит достижение такого уровня открытости в повседневных взаимодействиях.

Когда люди проявляют страх и желание защиты и самосохранения, милосердные лидеры считают эти чувства нормальными. Опять же, наименование эмоций снижает напряжение и открывает дверь для их решения. Обеспечьте безопасные форумы на рабочем месте, чтобы заинтересованные стороны могли выражать эмоции. Это поможет людям избавиться от боли, стресса и беспокойства и переориентировать свою работу и миссию организации.

Руководство для лидера: общение с командами, заинтересованными сторонами и сообществами во время COVID-19

Например, во время террористической атаки 11 сентября на Всемирный торговый центр, начальник пожарного управления Нью-Йорка Джозеф Пфайфер вспоминает, как другой начальник взбирался на обгоревшую пожарную машину и велел пожарным собраться вокруг нее. «Я хочу, чтобы вы сняли каски», — сказал вождь. Недоверчивые взгляды пронеслись по группе — шлем был частью личности этих первых респондентов, и снятие его обычно происходило только в конце смены.Но начальник продолжил: «Мы сегодня потеряли много людей. Это требует минутного молчания ».

Этот простой жест озвучил то, что чувствовали пожарные. Когда вождь снова заговорил, он сказал: «Давай снова наденем каски. Нам нужно спасти еще больше жизней ». Пфайфер вспоминает, что встреча закончилась тем, что группа еще больше увязла в своей миссии.

Отступление назад, чтобы обрести перспективу — это практика, полезная как для организаций, так и для частных лиц. Как только у людей появится возможность поделиться своим чистым эмоциональным опытом и обсудить друг с другом свои обстоятельства и потери, способность затем задействовать щедрость, мудрость и силу команды в целом может помочь обеспечить видение и ресурсы для управлять и, возможно, облегчить или смягчить чувство риска и неуверенности людей.

Принадлежность и включение

Быть частью одной и той же организации особенно важно во время кризисов, которые могут повторить прошлые травмы. Люди часто могут чувствовать, что они в одном шторме с другими, но не чувствуют, что они в одной лодке.

Лидеры играют решающую роль в том, чтобы люди чувствовали себя услышанными и включенными, чтобы дать всем людям возможность свободно выражать свое мнение, способствуют созданию атмосферы психологической безопасности, в которой все чувствуют себя объединенными перед лицом кризиса.Один из способов — принимать людей безоговорочно положительно, воздерживаясь от суждений и приветствуя разнообразие самовыражения. Этот жест солидарности является причиной того, что некоторые лидеры носят привычную одежду, униформу или снаряжение сообществ, сильно пострадавших от невзгод. Истинное чувство вовлеченности, доверия и принадлежности среди коллег помогает уменьшить проблемы с психическим здоровьем и повышает приверженность сотрудников.

Например, после нападений на мечеть в Крайстчерче, Новая Зеландия, в 2019 году премьер-министр страны Джасинда Ардерн носила хиджаб, гуляя по общине, утешая людей и обнимая членов семей жертв.Ее решение надеть религиозно символическую одежду тех, кого преследовали, стало объединяющим сигналом о том, что все они являются частью одного сообщества.

Заботьтесь о людях

Мы отражаем поведение тех, кто нас окружает,

и лидеры имеют уникальное положение, чтобы служить влиятельными образцами для подражания в проявлении сострадания и демонстрации заботы об основных потребностях людей. Проявление интереса к чувствам сотрудников может быть ключом к выздоровлению, особенно если такие действия очевидны и лидеры распространяют их по всей организации.Проверять людей и их семьи, выражать благодарность словами или небольшими знаками признательности, организовывать благодарность в масштабах всей компании или публично признавать проявление сочувствия со стороны других — все это действия, которые лидеры могут предпринять, чтобы проявить заботу о них. вокруг них. Лидеры должны также поощрять и повышать авторитет сострадательных действий со стороны сотрудников для дальнейшего развития сообщества, поддерживающего друг друга.

Поддержите эти действия.Практические меры включают продленный отпуск, дополнительные больничные и расширенное медицинское страхование. Трудно попросить сотрудников, озабоченных своими основными потребностями, сосредоточиться на производительности. Уменьшение этих основных проблем для людей высвободит их способность продолжать вносить свой вклад в достижение целей и стратегических задач вашей организации.

Переосмыслить посткризис, следующий нормальный

В среде, где люди разделяют горе, тревоги и страхи, демонстрируют уязвимость и объединяются в одно сообщество, лидеры имеют прекрасную возможность развивать организационную культуру, наполненную взаимным принятием, близостью и надеждой.

Цель состоит в том, чтобы переориентировать людей от травм на лучшее будущее для себя и бизнеса.

Они также могут направить эту энергию на переосмысление организации. Сочетание уязвимости с уверенностью в следующем норме имеет решающее значение для того, чтобы помочь людям перейти от состояния гнева или отрицания к совместной работе над построением желаемого будущего. Лидеры обладают уникальной возможностью зажечь надежду и создать образ будущей организации, частью которой люди хотят стать.

Активно участвуйте в открытом диалоге с различными заинтересованными сторонами, чтобы поделиться своими диагнозами кризиса и своими прогнозами о том, как выйти из него и превратить его в новую, переосмысленную норму. Поощряйте других делать то же самое. Обмен индивидуальным опытом и взглядами не только прокладывает путь к коллективному осмыслению,

но также возрождает творческую энергию среди сотрудников. Цель состоит в том, чтобы переориентировать людей от травм на лучшее будущее для себя и бизнеса.

Это может быть достигнуто путем воссоединения людей с их общими организационными ценностями, идентичностью и целью. В мэрии и групповых беседах лидеры должны задавать вопросы о том, что представляет собой организация, а также о том, что ей следует продолжать или прекращать делать в будущем (см. Врезку «Как исследовать прошлое, настоящее и будущее организации»). .

Показательный пример: после того, как JetBlue пострадала от операционного кризиса, когда в День святого Валентина в 2007 году из-за снежной бури и проблем с Интернетом тысячи клиентов и сотрудников оказались в затруднительном положении, Дэвид Нилман, в то время главный исполнительный директор, использовал кризис для проведения полной перестройки деятельности компании. и подход к обслуживанию клиентов, включая новаторский билль о правах клиентов для уведомления и компенсации пассажирам, пострадавшим от задержек и отмен.


Подавляющее воздействие кризиса лишает лидерство его самого фундаментального элемента: изменения к лучшему в жизни людей. Настраиваясь внутрь, чтобы культивировать осознание, уязвимость, сочувствие и сострадание, а затем поворачиваясь наружу, чтобы утешить и решить проблемы заинтересованных сторон, лидеры могут проявлять индивидуальную заботу, повышать устойчивость и позиционировать свои организации, чтобы позитивно переосмыслить посткризисное будущее.

120 лет ABT — старейшей тюнинговой компании в мире

Когда дело доходит до автомобильного тюнинга, меньше компаний работают дольше, чем известный тюнер ABT.

Фактически, в этом году ABT отмечает свой 120-летний юбилей. ABT — крупнейший в мире тюнер автомобилей, производимых Volkswagen Group, существует уже более четырех поколений.

Еще в 1896 году однофамилец компании Иоганн Абт первым начал работать над автомобилями, когда разработал устройство, превращающее карету в сани и наоборот в особенно суровую зиму.

В 1920 году Абту пришлось выбрать бренд, на котором будут специализироваться свои услуги, и он выбрал Audi (тогда Horch и Audi).С тех пор Abt и бренд ABT никогда не оглядывались назад.

Бренд стал широко известной тюнинг-компанией в 1970-х годах, отчасти благодаря их работе над VW Golf и Scirocco, а также над Audi 80 и 100. Отчасти благодаря их тюнинговым работам и высоким техническим требованиям клиентов ABT стала ABT Sportline в 1990 году.

С тех пор компания продолжила тюнинг автомобилей Volkswagen Group, а также занялась гонками. В настоящее время компания добилась успеха в проведении кампаний в новом чемпионате Формулы E.

В ознаменование 120-летия бизнеса ABT также выпустила три праздничные модели. Модели включают TTS, QS3 и T6.

TTS получил повышение производительности, которое увеличивает мощность с 310 л.с. (228 кВт) до 370 л.с. (272 кВт) в ABT TTS. Крутящий момент увеличился с 380 до 460 Нм, а максимальная скорость автомобиля теперь ограничена на уровне 265 км / ч.

120 лет ABT Sportsline

На очереди — 120-летняя версия Audi Q3 от ABT. Подобно ливрею TTS, компактный полноприводный ABT QS3 премиум-класса доступен в сером Daytona и серебристом цвете с характерными красными акцентами по всему периметру.Мощность компактного внедорожника была изменена и теперь вырабатывает 210 л.с. (154 кВт) по сравнению со стандартными 184 л.с. (135 кВт). ABT QS3 развивает максимальную скорость 224 км / ч.

Наконец, ABT также доработала фургон Volkswagen T6. Двигатель 2.0 TDI для фургона получил импульс от ABT, теперь он развивает 180 л.с. (132 кВт) и 420 Нм крутящего момента по сравнению со стандартными 150 л.с. (110 кВт).

Посмотрите галереи, которые мы собрали, чтобы получить представление о том, сколько истории связано с именем ABT.

Company Chip Tuning — Seletron Performance

#INTERVIEW

Интервью с Эмануэлем Лаго, основателем и партнером Seletron


Как зародилась компания Seletron?

Мой брат Стефано и я всегда разделяли большую страсть к автомобилям и электронике.Уже в девяностые годы, когда мы начали работать в этом секторе, автомобили были основаны на электронике, и для нас естественно было попытаться заполучить блоки управления. Однако мы никогда бы не могли представить, что за короткое время сможем продавать наши собственные продукты и продавать их по всему миру, причем год от года все успешнее.


Какой у вас флагманский продукт?

Определенно дополнительный блок управления CHIPBOX®, который гарантирует увеличение мощности до 30% в полном соответствии с двигателем.Благодаря оптимизации впрыска и улучшению крутящего момента можно сначала включить высшую передачу и двигаться с меньшим количеством переключений, что позволяет сэкономить до 10% топлива.


Сколько времени занимает установка дополнительного модуля Seletron?

Установка может быть произведена в нашем главном офисе Tezze sul Brenta (VI) или нашими клиентами самостоятельно, даже без присутствия технического специалиста. Электропроводка с оригинальными разъемами позволяет легко установить, не внося изменений в оригинальную систему автомобиля.Четверть часа и готово!


Сколько стоит дополнительный блок управления?

Стоимость единиц варьируется в зависимости от выбранного продукта, но мы очень конкурентоспособны, и все цены доступны онлайн на нашем веб-сайте. Конечно, есть много низкокачественных товаров, которые продаются в Интернете по цене 100 евро, но следует проявлять осторожность, потому что качество имеет основополагающее значение, когда речь идет о вашем личном автомобиле. Мы гарантируем отличное соотношение цены и качества.


Вы работаете только в Италии или даже за границей?

Мы также работаем за рубежом, в Южной Африке, Австралии, Центральной Америке и США.Я часто езжу в Дубай, где рынок очень активен. Конечно, у каждого места есть свои особенности. Вот почему мы, благодаря сотрудничеству с проверенными партнерами, тестируем и тестируем нашу продукцию в разных странах мира, в самых экстремальных условиях.


Планы на будущее?

Наша главная цель — продолжать расширяться в сторону Азии и Ближнего Востока, фундаментальных и очень многообещающих рынков для нашего сектора.

Добро пожаловать в Chicago Performance & Tuning

Официальный партнер по продажам, обслуживанию и техническому обслуживанию спортивных автомобилей KTM
Мы являемся официальным дистрибьютором KTM X-Bow в Северной Америке и обеспечиваем продажи, обслуживание и техническую поддержку.

Профессиональный ремонт и техническое обслуживание
Мы гордимся тем, что являемся вашим местом для полного ремонта и планового технического обслуживания. У нас есть текущее диагностическое оборудование, информация об обслуживании, информация о запасных частях и специальные инструменты, чтобы гарантировать, что ремонт выполняется в точном соответствии с заводскими спецификациями. Выполнение планового технического обслуживания крайне важно для благополучия вашего автомобиля, и вы можете быть уверены, что обо всем позаботятся в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.


Выравнивание / настройка шасси
Мы предлагаем широкий спектр услуг, начиная от базовой регулировки и заканчивая тщательной полной настройкой шасси, которая начинается с тщательной проверки компонентов рулевого управления и подвески автомобиля. Принимая во внимание базовый дорожный просвет, топливную нагрузку, давление в шинах, вес водителя, настройки амортизатора, ударное давление, угловую балансировку, установленную в пределах 0,1%, если это возможно, выравнивание колес установлено в пределах 0,1 градуса для развала / кастера и 0.1 мм для носка, когда это возможно. Мы используем новейшее центровочное оборудование Hunter в сочетании с профессиональной системой беспроводных весов Intercomp и прецизионными измерительными инструментами Starret. Мы также предлагаем шиномонтаж и балансировку с использованием шинной машины Hunter и балансировочного станка.


Услуги по изготовлению

Наши услуги по изготовлению включают проектирование и инжиниринг, создание прототипов, разработку и тестирование продукции. Наши сертифицированные сварщики производят профессиональные сварные швы высочайшего качества, превосходящие отраслевые стандарты.Хорошо спроектированный и идеально изготовленный компонент приведет к системе, которая обязательно улучшит ваше текущее решение. Пожалуйста, свяжитесь с нами со своим проектом.


Услуги динамометра

Наш динамометрический стенд Dyno Dynamics 4WD Low Boy, по нашему мнению, является лучшим из доступных на рынке динамометров на сегодняшний день. Эта машина обладает беспрецедентными возможностями! Это отличный инструмент для настройки и устранения неполадок, а также для разработки новых продуктов. Этот динамометрический стенд дает реальные цифры и не преувеличивает.В отличие от других машин, мы получаем точные и стабильные показания, будь то 20 или 1200 л.с. Мы можем ускорять и замедлять автомобиль под нагрузкой, а также изменять скорость разгона / замедления и настройки инерции в зависимости от мощности.

Катастрофа на ECS Tuning вызвала негодование покупателей и бывших сотрудников

Детали прибывают сломанными или с опозданием на несколько недель. Ужасное обслуживание клиентов. Офис, за сотрудниками которого шпионили фотоаппаратами. Это всего лишь несколько жалоб от бывших сотрудников и сотен автолюбителей, которые вели дела с крупным европейским поставщиком автозапчастей ECS Tuning.Поскольку компания недавно купила другого гиганта в отрасли, Pelican Parts, все автомобильное сообщество теперь обеспокоено тем, что ему придется бороться с дисфункциональным розничным продавцом только для того, чтобы оставить автомобили на дороге.

«ECS — это трансляция немецких автомобильных запчастей», — говорится в сообщении члена по имени Логан Кэри на странице в Facebook, насчитывающей 5800 человек, под названием «Почему я ненавижу настройку ECS». ECS — это имя в европейском автомобильном сообществе, которое насчитывает 136 000 подписчиков в Instagram, особенно в Интернете. Но насколько Интернет помог ECS в расширении, так и его сдерживает.

Сравнение Comcast — лишь одна из многих статей, написанных очевидными клиентами ECS, недовольными компанией, которая открыла свои двери в 1962 году как небольшой сервисный гараж Volkswagen под названием Euro-Car Service в Нортоне, штат Огайо, на окраине Акрона.

Но ECS больше не является «семейным бизнесом», превратившись за последние два десятилетия в интернет-магазин, в котором продается более 1,3 миллиона запчастей. Такое быстрое расширение, по мнению некоторых клиентов ECS, привело к ухудшению качества обслуживания клиентов, и теперь — особенно после того, как компания купила популярного продавца запчастей BMW Turner Motorsport в 2015 году и уволила большую часть своей рабочей силы — BMW, VW, Владельцы Mercedes, Audi и Porsche по всему миру обеспокоены судьбой калифорнийского гиганта Pelican Parts, специализирующегося на автокомплектующих, который был куплен ECS прошлой осенью.

Хотя ECS заявляет, что в последнее время вносятся существенные изменения, особенно после того, как группа Facebook стала вирусной, компания признает, что многие из проблем, упомянутых на странице, реальны, а генеральный директор Имран Джома сказал мне: «Мы не были последовательными. с уровнем обслуживания, который мы предоставляем », а бренд-менеджер компании BMW сказал:« В целом то, что люди говорят, верно ».

Эта последняя цитата особенно удивительна, потому что люди много говорят, давая интересный взгляд на то, что происходит в 2018 году, когда компания по производству автомобильных запчастей разозлит тысячи пользователей, владеющих мемами.

Сообщение о членстве в группе через крышу

Ялопник впервые услышал о «Почему я ненавижу настройку ECS», когда читатели направили нас к сообщению от 1 июля Дэниела Кертиса, бывшего директора по операциям Turner Motorsport.

Распространенный на нескольких автомобильных форумах, пост, в котором разослали «Почему я ненавижу ECS Tuning» заоблачный рост членства, является резкой критикой покупки компанией ECS компании Turner Motorsport кем-то, кто проработал в этой компании девять лет и утверждает, что ECS пообещала Тернеру «удивительную синергию и положительные стороны», прежде чем демонтировать ее.Кертис пишет:

Они были невыносимы прямо из ворот. Я подыгрывал несколько месяцев, поскольку они принимали одно глупое или немыслимое решение за другим. Как директор по операциям, я с высоты птичьего полета видел разрушение и расчленение некогда великой компании. стол, контролирующий все, что они делали.

Кроме того, в комнатах якобы был введен ключ, что серьезно ограничивало доступ сотрудников по всему зданию.Яростные замечания Кертиса продолжаются, описывая хаотичные операции на складе:

Я чувствовал себя почти так же плохо по отношению к их клиентам. Их склад представлял собой беспорядочный улей рабского труда, управляемый страхом и запугиванием. Их поставки были плохо упакованы, их процесс был пронизан возможностями для ошибок и человеческих ошибок, а моральный дух их сотрудников был самым низким, что я когда-либо видел. Операция — затем описывает тяжелое положение Turner Motorsport, когда ECS работала над консолидацией операций двух компаний, предлагая выкуп большинства сотрудников Turner.По словам Кертиса, это означало, что Тернер упразднил отдел исследований и разработок и производства, оставив только четырех торговых представителей и двух агентов по обслуживанию клиентов, которые представляли бы бренд Тернера.

«Когда-то великий завод по производству запчастей BMW увеличился с 50 до шести сотрудников, остается таковым и сегодня», — заключает он. Кертис говорит, что ушел из компании ровно через девять лет после того, как начал.

Постом Кертиса делились повсюду, не только в Facebook, но и на популярных автомобильных форумах, таких как Grassroots Motorsports, VWVortex и M3forum.Число участников программы «Почему я ненавижу ECS Tuning», как показано на приведенном выше графике, резко возросло.

Основатель группы, Джош Райт, из Орегона и давний фанат автомобилей в Европе, основавший группу после прочтения множества жалоб на ECS на форумах VW и Audi, сказал мне, что всего за пару дней количество членов группы увеличилось с 400 до 3000.

Жалобы показывают, что ECS делает ошибки в течение многих лет

После прочтения поста Кертиса клиенты и бывшие сотрудники ECS вышли из дома и разместили свой опыт на странице Facebook в виде стяжек, жалоб и множества мемов. насколько возможно.

Один администратор составил огромный список «альтернатив ECS, Turner, Pelican» на основе мнений участников. Все старались держаться подальше, либо из страха перед плохим порядком, либо из злости, либо из-за того и другого.

Для многих фраза «Почему я ненавижу настройку ECS» стала способом наконец-то вернуться в компанию, которую, по их мнению, недостаточно обслуживали и которая годами игнорировала их. Хотя некоторые очевидные бывшие сотрудники разделяют критику Кертиса в отношении рабочего места, большинство жалоб касается доставки, управления запасами и обслуживания клиентов.

И хотя это может звучать как стандартные проблемы, которые вы найдете в любом разделе обзоров Amazon, проблемы кажутся широко распространенными и указывают на серьезную дисфункцию в компании, которая существует сейчас, особенно после того, как несколько лет назад приобрели Turner Motorsport и Pelican Parts last. fall — один из крупнейших игроков на европейском рынке запасных частей для автомобилей. Это важный источник, который энтузиасты используют для получения компонентов, необходимых для создания уникальных автомобилей или для поддержания их работоспособности.

Детали будут обнаруживаться поздно или сломаться.Кожух вентилятора одного парня прибыл с треском дважды подряд, отправленный с недостаточным количеством упаковочного материала в коробке. Заказы будут появляться с одной новой деталью и одной старой, уже разорившейся. На доставку тысяч долларов запчастей, предположительно находящихся на складе, которые должны были выйти в считанные дни, потребовались месяцы.

Мэтью Литке, администратор группы Facebook, порекомендовал мне этот пост о времени ожидания запасных частей:

ECS даже удалось разозлить своих самых лояльных местных клиентов, больше не позволяя им забирать товары на складе компании, вместо того, чтобы требовать отгрузки запчастей.

«Чтобы перевезти одиночный люгболт [2 доллара] в 15 милях по дороге, это стоило 7 долларов», — сказал мне Литке по телефону. Другой участник упомянул запутанный недельный путь, по которому его груз за 14 долларов преодолел 50 миль от склада: «Уодсворт, в Колумбус, в Детройт, в Кливленд, в мое местное почтовое отделение», — сказал он, критикуя Fedex Smartpost.

Обслуживание клиентов было щедрым термином. В одном очаровательном посте Натали Джевелс в Facebook рассказывается, что ее посылка была отправлена ​​с опозданием всего на пару недель, но пришла с половиной задних фонарей, которые она заказала.

«И вот, я открываю коробку, и они прислали мне только внутренние задние фонари и четыре ремня безопасности», — говорится в сообщении Jewels. «Мне не хватает обоих внешних фонарей». Оттуда дела пошли на юг. Она говорит, что позвонила в ECS, и хихикающий представитель службы поддержки сказал ей, что левого внешнего фонаря нет в наличии, и что ей оставалось либо подождать до сентября, либо заказать другую марку. Остальная часть сообщения Jewel по понятным причинам становится горячей:

И [представитель службы поддержки клиентов] все время хихикал.Думаю, пытаюсь осветить ситуацию. Я так зол. Я ненавижу эту херню. А девушка, которая упаковала мой заказ, — долбаная идиотка. Как отправить только половину моего заказа?

По мере того, как эти сообщения выходили из-под контроля, брендовому менеджеру ECS Питу Винегарднеру приходилось вмешиваться в обсуждения, извиняясь и заявляя, что он все исправит.

Ряд клиентов на странице Facebook также жалуются на получение поврежденного товара. Возьмите рассказ владельца BMW 328i Джонатана Баррига, который показывает, по-видимому, использованный соленоид системы изменения фаз газораспределения.Он сказал, что заказал два гидравлических привода. Один был в порядке, но второй был пропитан маслом и покрыт зазубринами. «Я не могу поверить, что складские операции ECS Tuning настолько плохи!» он написал.

Винегарднер вмешался и сказал Барригу, что соленоид «кажется возвращаемым», и что ECS «не следовало складировать его как новый».

Затем есть сообщение финансового аналитика из Портленда и фанатика BMW Дэвида Болла, который в настоящее время владеет автомобилем 135i 2008 года выпуска, автомобилем ’93 525i Touring и ’89 E30 M3.

Болл говорит, что впервые заказал запчасти у ECS в 2011 году, когда только начинал одержимость BMW. Розничный продавец заманил его своим огромным выбором оригинальных запчастей BMW, но эти запчасти, по словам Болла, изо всех сил пытались добраться от склада до его порога.

«Пятьдесят процентов моих заказов, которые я размещал в ECS с 2011 года, были либо отложены, либо повторно заказаны и отменены», — сказал мне Болл, сказав, что это примерно пять из десяти заказов. Болл сказал, что он заказал рулевую рейку, которая, как указал веб-сайт, есть в наличии, только для того, чтобы отменить свой заказ, когда он получил уведомление о том, что эта деталь была отложена.«Это была задержка за задержкой», — сказал он.

На странице Facebook «Почему я ненавижу тюнинг ECS» Болл рассказывает о своем июньском заказе кожуха вентилятора у Turner Motorsport (которая, опять же, теперь является частью ECS). Вот посмотрите на упаковку, в которой, по словам Болла, находился кожух , заменяющий кожух на тот, который оказался сломанным:

Он изрядно потрепан, и неудивительно — как и в первой коробке — кожух вентилятора внутри был поджарен:

Болл, который признал, что до недавнего времени у него никогда не было проблем с Тернером, сказал мне, что в коробке просто не хватало упаковочного материала, чтобы сохранить такой хрупкий предмет в безопасности.И ECS признал это, и Винегарднер снова вмешался. «Один раз — плохо, дважды — ужасно», — написал он в комментариях, прежде чем признать, что пластиковые защитные пузырьки воздуха, которые, скорее всего, использовала ECS, «[звук] недостаточен для защиты кожуха . »

Болл в своем сообщении на Facebook назвал этот опыт «пустой тратой времени».

Многие энтузиасты опасаются за запчасти Pelican. Небольшое неудобство было в 2010 году, когда компания отправила ему решетку радиатора Audi TT для его Jetta (см. выше).

Но он говорит, что присоединился к нему после того, как услышал жалобы на ECS от коллег-энтузиастов, и стал более активным после того, как прочитал сообщение Кертиса, в котором упоминалось о приобретении ECS компании Pelican Parts. Это касалось Дурига, как и многих других владельцев Mercedes, VW, Saab и BMW по всему миру.

«Я всегда искал запчасти в компании Pelican Parts, — сказал Дуриг, владелец 300D 1987 года, VW Jetta 2005 года и Mercedes W110 1966 года выпуска с замененной трансмиссией W115« 220D ». Он похвалил California- основанный в отделе обслуживания клиентов розничного продавца, и хвалит время доставки к нему домой рядом со штаб-квартирой.

Дуриг хочет, чтобы хорошее дело продолжалось. «Никто не продает запчасти Mercedes 1966 года, кроме Pelican. Это очень беспокоит », — сказал он. «Когда я увидел Pelican Parts, я подумал:« О, это снова будет Turner Motorsport »».

Pelican Parts — огромное имя в мире автомобильных запчастей, даже за пределами европейского сообщества, особенно благодаря его много статей DIY. Для многих старых, желанных европейских автомобилей, от Porsche до Benzes и Saab, Pelican Parts — единственное имя в городе.Потеря Тернера — это огромная боль. Потеря Pelican Parts означала бы серьезное падение жизнеспособности владения чем-то импортным и винтажным.

Генеральный директор Pelican Брайан Хэндлен (Bryan Handlen) выступил с заявлением выше, заверив клиентов в том, что его компания останется верной себе, даже если ECS перейдет в собственность.

«Продажа компании не повлекла за собой смену места работы для кого-либо из сотрудников Pelican», — написал он в заявлении, поддержанном и поддержанном высшим руководством ECS. «Все члены команды Pelican преданы делу обслуживания наших клиентов и продолжают стремиться удовлетворить потребности автолюбителей, и это никогда не изменится.Хэндлен также поговорил с Ялопником по телефону и похвалил генерального директора ECS Имрана Джома.

Соучредитель Pelican, Уэйн Демпси, поддержал на форуме ниже заявление Хэндлена с положительными отзывами о Bertram Capital, частной инвестиционной компании, которой принадлежит ECS, сказав: «Они внесли некоторые серьезные изменения в руководство, наняли нового генерального директора. , вырвали все камеры и упорно работали над устранением многих проблем корпоративной культуры, которые, казалось, существовали в ECS ».

После жалоб на Facebook, ECS заявляет, что вносит серьезные изменения

ECS известно о жалобах на странице Facebook, и Винегарднер пытался потушить там многочисленные пожары.Он помог разыскать задние фонари Натали Джевелс (теперь она установила их на свой Golf), предложил Джонатану Барригу кэшбэк, если он решит использовать соленоид, покрытый маслом, и сказал, что отправил историю о двух сломанных кожухах Дэвида Болла ему. команда вместе с идеями для «улучшения процесса».

«В целом то, что люди говорят, верно», — сказал мне по телефону Винегарднер, проработавший в компании восемь лет. «В прошлом у нас были некоторые нисходящие проблемы, которые только сейчас решаются.

Винегарднер описал, как, когда около 15 лет назад когда-то «семейный магазин» перешел на электронную коммерцию, дела пошли под откос. По его словам, предыдущие руководители использовали стиль руководства, который «привел к формированию не очень дружелюбного к клиентам менталитета».

Винегарднер говорит, что дела уже улучшились. В результате работы группы в Facebook, как сказал мне Винегарднер, ECS сформировала целевую группу «Special Ops» из сотрудников со всей компании, чтобы выяснить, что можно исправить немедленно, а что можно исправить в долгосрочной перспективе.

ECS заявляет, что теперь предлагает местным клиентам самовывоз по телефону, и что доставка уже улучшается, наряду с обслуживанием клиентов и упаковкой. «Мы слишком много внимания уделяли объемам, — признает Винегарднер, — и недостаточно качеству компонентов, выпускаемых на рынок».

«В прошлом мы не проделали достаточно хорошую работу по построению взаимовыгодных отношений», — сказал Уайнегардер, указав на жалобы в группе Facebook от покупателей, которые говорят, что их попросили заплатить за обратную доставку, или которые говорят, что служба поддержки клиентов ECS не мог им помочь.Ссылаясь на свою команду по обслуживанию клиентов, он сказал: «На самом деле мы не дали им набора инструментов, чтобы действительно угодить клиентам».

Опыт сотрудников в ECS

Что касается отрицательных отзывов о том, каково было работать в ECS, Винегарднер говорит, что большинство этих жалоб относится к рабочей среде, которой больше не существует. «В большинстве случаев это сводка погоды за предыдущий год», — сказал он, заявив, что компания кардинально изменилась даже за последние восемь месяцев.

Винегарднер признает, что предыдущие стили управления были «авторитарными», но их политика исчезла вместе с замками в офисе и камерами.

Генеральный директор компании Имран Джоома также обсудил рабочую среду в заявлении, которое он поделился на странице Facebook и на различных автомобильных форумах, заявив, что он стремится сделать ECS «позитивной рабочей средой», которая, как он ожидает, «приведет к лучшему. опыт покупок »для покупателя. (Это утверждение показано выше.)

По телефону Jooma подтвердила Ялопнику, что в офисах ECS действительно были камеры (как упоминалось в сообщении Кертиса, из-за которого все это произошло), но сказал, что избавился от них, чтобы выразить доверие сотрудникам. . «Нам нужно расширять возможности и доверять нашим сотрудникам», — сказал он.

Для чего именно предназначались эти камеры, Джоома и Винегарднер сказали мне, что они не уверены, хотя последний предположил, что наблюдение могло быть для таких вещей, как «ответственность и защита активов» или «надзор за персоналом», прежде чем заявить, что люди, которые точно знают, почему эти камеры существовали, больше не управляют компанией.

Изменится ли ECS?

Трудно подтвердить законность каждой жалобы на странице Facebook, и 5800 участников, вероятно, представляют лишь небольшую часть бизнеса ECS. Но эти голоса, отчасти благодаря промозглым мемам, были громкими — достаточно громкими, чтобы бренд-менеджер и генеральный директор признали свои ошибки.

Что касается опасений клиентов Pelican Parts по поводу того, что розничный торговец может столкнуться с той же судьбой, что и Turner Motorsport (который после того, как его дистрибьюторский центр был объединен с ECS, теперь является просто брендом с собственным небольшим отделом продаж и обслуживания), как Jooma, так и Винегарднер указывает, что этого не произойдет.

«Я не вижу в обозримом будущем каких-либо существенных изменений в Pelican», — сказал мне Винегарднер. Он действительно сказал, что ECS хочет разделить складские ресурсы, чтобы сократить время доставки на западное побережье, и чтобы Pelican мог сократить количество отправлений на восток, но, говоря о персонале и повседневных операциях, он сказал: «Я не прогнозирую никаких изменений».

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.