Тюнинг киа спортейдж 1 поколения: Страница не найдена — kiamc.ru

Содержание

Результаты по чип-тюнингу KIA 2.0 150 л.с. AWD 01.03.2019г.

Что хотят владельцы Kia Sportage

Все чаще к нам стали обращаться владельцы новых Kia Sportage 4 (2.0 150 л.с.).

Дело в том, что производитель, соблюдая жесткие экологические стандарты (Евро5), существенно снижает мощность двигателя. Это проявляется в медленном разгоне с низких оборотов, паузах при нажатии на газ, нехватке мощности при обгонах на трассе.

Владелец кроссовера поставил перед нами следующие задачи:

  • увеличить мощность двигателя с помощью чип тюнинга

  • программно и механически удалить катализатор

  • установить пламегаситель в пустой корпус штатного коллектора

7 причин почему выбирают именно нас / Почему выбирают наш техцентр

  • мы являемся ведущими представителями разработчиков Paulus Chip и ADACT — лидеров в сфере тюнинга двигателей Kia

  • никогда не используем опасные кустарные прошивки неизвестного происхождения

  • даем тест-драйв на прошивку 30 дней с гарантией результата или возврат денег

  • при сварке используем высококачественные материалы (пламегаситель от фирмы MG-Race), профессиональный сварочный аппарат, аргонно-дуговую (TIG) сварку

  • действуйте пожизненная гарантия на сварные швы и 1 год гарантия на пламегаситель

  • у нас вы можете провести время в уютной клиентской зоне (кино, чай, кофе, фрукты)

  • воспользоваться услугой бесплатного такси в обе стороны (что очень удобно, для тех кто ценит свое время)

Как мы сделали чип тюнинг

Перепрошивка ЭБУ выполняется через штатный разъем OBDII. Тюнинг программа в самой актуальной версии настроена компанией Paulus. Она дает достойный и ощутимый результат, не снижает ресурс двигателя и АКПП. До и после чип тюнинга проводится полная компьютерная диагностика двигателя по 8 основным параметрам.

Наш чип тюнинг незаметен для официального дилера, так как в ней скопированы контрольные индикаторы (CVN) заводской прошивки

  

Про катализатор

Верхний слой катализатора на всех корейцах сделан из очень хрупкой керамики, который начинает активно разрушаться с 20-25 тыс.км. Его осколки через выпускную систему могут попасть в двигатель и образовать задиры на стенках цилиндров.

Чтобы уберечь себя от неожиданной поломки, дорогостоящего ремонта и долгих судебных разбирательств, рекомендуем вам удалить катализатор при пробеге 10-15 тыс.км!

Этапы тюнинга выхлопной системы

  • аккуратно снимаем штатный выпускной коллектор

  • разрезаем корпус и извлекаем сам катализатор

  • тщательно зачищаем место сварки шлифовальной машинкой

  • ввариваем пламегаситель в пустой корпус коллектора

  • соединяем детали разрезанного корпуса

Благодаря профессиональной аргонной сварке мы получаем красивое, прочное, стойкое к коррозии соединение деталей. Качество сварного шва не будет отличаться от заводского и установка пламегасителя не будет заметна у официального дилера.

Пламегаситель вварен в корпус штатного коллектора. Оцените качество сварных швов:

Наружный шов:

Полученный результат

  • мощность увеличена до 160-165 л.с.

  • более быстрый разгон на низких и средних оборотах

  • мотор сразу реагирует на газ

  • плавность при переключении передач

  • при спокойном стиле езды расход топлива снизится до 1л.

  • появился запас мощности при обгонах на трассе

Навсегда устранен риск поломки двигателя из-за попадания в него осколков катализатора. Благодаря пламегасителю звук выхлопной системы остался прежним.

Параметры (4.5D)

До

После

Прирост

Мощность (л.с.)

150

160-165

8-10 %

Крутящий момент (Hm)

192

205-210

8-10 %

Отзыв владельца Kia Sportage 4

Спустя несколько дней, наш клиент оставил подробный отчет с фотографиями на крупнейшем автопортале Drive 2. Почитать отзыв можете перейдя по ссылке https://www.drive2.ru/l/508736334664303036/

“В общем, в продолжении своей предыдущей записи, продолжаю делится своими впечатлениями после посещения автомастерской Athletic Motors. Парни работают на 5+ и знают свое дело каждый-от Директора до программиста.

Автомобиль мне доводили до ума около пяти часов(вваривали пламягаситель и правили мозги).

После того, как в мастерской все было сделано, был совершен выезд в город. Илья подключил ноут к авто и мы поехали тестить Спорт. В течении 40 минут катались, ездил специально в своем обычном режиме(немного агрессивном), в пробке постояли, разгонялись с места в обычном и СПОРТ режимах. Короче проверили все, все работает на отлично!

ИТОГ: Результатами я остался очень доволен.

1. Благодаря пламягасителю, авто работает намного тише и мягче.

2.Ушли провалы педали газа-авто от малейшего прикосновения к гашетке начинает ехать.

3.Был у меня такой косяк — при холодном пуске обороты прыгали секунд 10-15, парни и это все исправили, оказывается все это происходит из за неправильной работы мозгов авто.

4.Sportage реально стал Спортивным, последний месяц -два, было ощущение, что его за корму к асфальту привязали, все это ушло в прошлое.

по истечении месяца еще отпишусь по расходу…но, что-то мне кажется, что он уменьшится!

В общем пока все…

P.S.

Ребята из Athletic Motors очень ориентированы на клиента, в наше время это очень важно, я так считаю.

Окончание работ ждал вместе с дочкой и женой, и никто даже не намекнул мне, что им здесь скучно и плохо.

В комнате ожидания очень уютно и комфортно. Желаю ребятам расширения и процветания. Ну а Всем хороших Авто!»

Отзывы других наших клиентов, владельцев Kia Sportage

Подробный отчет с фотографиями от владельца: https://www.drive2.ru/l/512142071931339794/

Подробный отчет с фтографиями от владельца: https://www.drive2.ru/l/522075059976667245/

 

Так же Вы можете посмотреть видео, в котором мы подробно рассказываем, о чип-тюнинге и  удалении катализатора на Hyundai Sonata 2.4 GDI (188 л.с.) и Hyundai Creta 1.6 (123 л.с.). Информация из видео применима ко всем осовремененным моделям Kia и Hyundai, так как всех их объединяет одинаковая конструкция выпускного коллектора и катализатор сделанный из хрупкой керамики.

 

​​​​​​​

Каталог аксессуары Киа Спортейдж 4 (Kia Sportage 4)

Главная | Аксессуары и дополнительное оборудование

Аксессуары и тюнинг Kia Sportage 4.

Новый Киа Спортейдж четвертого поколения 2016 модельного года перенял эстафету популярности у предыдущей модели. Удачный кроссовер заслуженно пользовался спросом и россиян за надежность, разнообразие полезных опций и современный дизайн. Новый кузов Kia Sportage сильно отличается от третьего поколения. Нарисован абсолютно новый облик автомобиля, переработаны все кузовные панели, новые стильные передние фары, задние фонари, современная архитектура бамперов, запоминающаяся форма капота. Интерьер салона выполнен в тренде новой линейки автомобилей KIA. Судя по реакции журналистов и покупателей, Kia Sportage NEW становится новым бестселлером корейского автопроизводителя.

Система полного привода, высокий дорожный просвет и короткие свесы бамперов позволяют использовать Спортейдж на легком бездорожье, не опасаясь повредить кузов и агрегаты, стоит лишь дополнительно защитить основные узлы. Защита картера двигателя закроет мотор и коробку передач, защита заднего редуктора и защита бензобака. Для сохренения кузова можно установить защиту переднего и заднего бампера из нержавеющей стали, одновременно украсив кроссовер сверкающими на солнце трубами. Также популярны навесные пороги разной формы: труба и площадка.

Коврики в салон и багажник, дефлекторы окон, подкрылки и брызговики помогут сохранить автомобиль от механических воздействий при ежедневной эксплуатации. Багажник на крышу представлен в огромном ассортименте, что позволит купить ту систему, которая отвечает требованиям любого автовладельца.

Защита радиатора Киа в последнее время становится прямо необходимым изменением после покупки машины в салоне автодилера. Ячейки решетки радиатора в угоду дизайна делаются слишком большие, поэтому не могут должным образом защитить мягкие соты радиатора охлаждения и кондиционера от камней и прочего мусора, часто встречающегося на дорогах.

Большую пользу владельцам принесет любой форум Киа спортейдж 4. Там можно найти ту информацию, которую не предоставит ни один интернет-магазин. 

Магазин Auto-Element постоянно расширяет ассортимент предлагаемых запчастей и аксессуаров для автомобилей Киа. Вниманию клиентов предлагается только проверенные и качественные комплектующие. Основной магазин находится в г. Санкт-Петербург, также осуществляется доставка деталей Почтой России и транспортными компаниями.

Сортировать по:

Сортировать по:

Kia Sportage — Аксессуары для авто

5 500 грн.

Договорная


Мариуполь


Сегодня 12:22


Киев, Дарницкий


Вчера 20:44

Мировая премьера пятого поколения кроссовера Kia Sportage

6 июля 2021 г.

Сеул, 6 июля 2021 г. – Состоялась мировая премьера пятого поколения Kia Sportage. Инновационность новой модели выводит ее на новый уровень и созвучна
трансформации бренда Kia. Кроссовер символизирует дух лидерства, который лежит в основе бренда Kia.

Пятое поколение Sportage создано на новой платформе Kia N3. Интерьер кроссовера сочетает премиальное качество и ориентированный на водителя дизайн. Одним из самых ярких элементов в салоне стал изогнутый панорамный интегрированный дисплей, открывающий доступ к новейшим достижениям в области мультимедиа.

Дизайнеры уделили значительное внимание созданию в салоне пространства, где водителю и пассажирам будет приятно и удобно проводить время. Продуманное использование объема и оснащение модели обеспечивают рекордное пространство в области головы и ног. Кроссовер устанавливает также новые стандарты объема багажного отсека. Все в новом Sportage подчеркивает его практичность в повседневном семейном использовании.

Новое поколение Sportage готово стать лидером по уровню как пассивной, так и активной безопасности, благодаря высокотехнологичным системам Drive Wise.

Разработчики стремились сделать новый Sportage динамичным, наделить его увлекательным и в то же время сбалансированным характером в движении. Электронная система управления E-Handling улучшает динамические качества автомобиля, повышает его стабильность и маневренность. Новое поколение электронно-управляемой подвески ESC (Electric Control Suspension) обеспечивает комфорт и высокий уровень безопасности.

Система выбора режимов движения Terrain Mode обеспечивает новому Sportage выдающиеся ходовые качества в более сложных условиях – на снегу, в грязи или песке.

Благодаря линейке самых передовых силовых агрегатов, новый Sportage в реальной эксплуатации максимально экономичен и имеет низкий уровень вредных выбросов. Экономичность сочетается с плавной и отзывчивой отдачей мощности, что делает кроссовер энергичным, спортивным, интересным в управлении.

Новое поколение Sportage станет первым в истории Kia автомобилем, который в зависимости от региона будет предлагаться в длиннобазной или короткобазной версиях. В своем пятом поколении эта модель сможет полностью соответствовать специфике любого из рынков, отвечать разнообразным потребностям клиентов. «Новый Sportage привносит вдохновение в сегмент кроссоверов, – прокомментировал старший вице-президент компании Kia, глава подразделения глобального развития бренда и работы с клиентами Артур Мартинс (Artur Martins). – Он не требует идти на компромисс ни в каком аспекте – будь то футуристичный внешний дизайн, роскошный интерьер, оснащенность, эффективные и динамичные двигатели или высокий уровень безопасности».

Мгновенный внешний эффект
Новый дизайн основан на философии смелости и целеустремленности

Облик нового поколения Sportage устанавливает новые стандарты в дизайне и задает тон стилистики всей линейки моделей нового поколения.

Напряженные, четко прорисованные линии протянулись по тщательно проработанным поверхностям кузова, подчеркивая ярко выраженную эмоциональность стиля. При этом сами поверхности – чистые и рельефные – гармонично сочетаются со сложным рисунком. Такое решение придает облику кроссовера динамику и напористость.

«Работа над новым Sportage открыла великолепную возможность сделать что-то принципиально новое. Трансформация бренда Kia и премьера электромобиля EV6 давали нам творческую энергию, и мы стремились поделиться ею с клиентами. С пятым поколением Sportage мы не просто хотели сделать шаг вперед, мы хотели выйти на новый для сегмента кроссоверов уровень», – рассказал старший вице- президент и руководитель глобального дизайн-центра Карим Хабиб (Karim Habib).

В основу разработки нового поколения Sportage легла новая концепция «Единство противоположностей» (Opposites United). Она была представлена в этом году и высоко оценена профессиональным дизайнерским сообществом. Новая концепция оказала влияние на все возможные аспекты – от облика автомобиля до его характера в движении.

Смелая и приглашающая к размышлениям философия «Единство противоположностей» опирается на пять ключевых принципов: «Радость как цель», «Энергия для прогресса», «Технологии для жизни», «Умиротворение через напряженность», «Смелость природы». На разработку дизайна нового поколения Sportage основное влияние оказал пятый принцип – «Смелость природы». Этот автомобиль стал воплощением природного мира, его облик смел, эмоционален, современен, но полностью естественен.

Новое поколение Sportage разрабатывалось в сотрудничестве дизайн-центров Kia в Корее, Германии, США и Китае.

Дизайн передней части нового Sportage сложен и очень подробно проработан. Черная решетка радиатора протянулась по всей ширине автомобиля, её рисунок сформирован из четких геометрических элементов. Такая техническая графика объединяет основные элементы передней части кроссовера в единый впечатляющий ансамбль. Широкая решетка позволила совместить фирменную «улыбку тигра» Kia с футуристичной формой светодиодных дневных ходовых огней-«бумерангов». А они, в свою очередь, обозначили четкие границы для эффектных основных фар, выполненных по матрично-светодиодной технологии.

Профиль нового Sportage сохранил внедорожный характер. По бортам автомобиля пролегли напряженные четкие линии. Они гармонично объединяют контрастирующие тщательно проработанные объемные поверхности в единое целое. Впервые для модели Sportage предусмотрен вариант с черной крышей, контрастирующей с основным цветом кузова. Такое сочетание подчеркивает спортивность силуэта и формирует дополнительный акцент на динамичной форме стойки крыши за задними боковыми дверями, которая стала важным элементом архитектуры кроссовера. Хромированный молдинг на нижней границе остекления имеет резкий изгиб вверх по задней стойке крыши, который гармонично перекликается с линиями заднего спойлера, подчеркивая спортивный характер автомобиля.

Задняя часть нового Sportage подчеркивает уверенность образа. Развитые, широкие задние крылья воплощают стабильность и силу и словно перетекают в фонари, форма которых дает ощущение интегрированности в кузов. Сужение фонарей к центру автомобиля переходит в соединяющую их тонкую световую полосу. Это решение визуально делает Sportage шире при взгляде сзади.

В зависимости от версии и комплектации, на новый Sportage могут устанавливаться колеса размерности от 17 до 19 дюймов. Будет предложено семь вариантов колесных дисков с различным рисунком и покрытием, в разных цветах.

Тщательно проработанное пространство салона
Сочетание современного стиля, передовых технологий и высочайшего качества

В салоне Sportage нового поколения гармонично и качественно обыграны идеи решительности характера, благородной мягкости и технических инноваций.

Дизайнерам удалось найти идеальный баланс между революционными технологиями, элементами роскоши, современным стилем и премиальным качеством материалов.

Красивый и тонкий изогнутый панорамный сенсорный дисплей и детально проработанные дефлекторы воздуховодов стали основным элементом дизайна передней части салона. Дисплей как будто огибает водителя, за счет ширины и глубины делая пространство визуально более просторным.

Высокотехнологичный 12-дюймовый сенсорный экран и вытянутый сенсорный дисплей органов управления стали своеобразной «центральной нервной системой» автомобиля. Они открывают водителю и пассажиру доступ ко всем функциям и настройкам кроссовера. Алгоритм пользования дисплеем и контроллером прост и понятен на интуитивном уровне. Все управление реализуется при помощи мягких, легких прикосновений. Еще один 12-дюймовый дисплей приборной панели выполнен по новейшей технологии тонкопленочных транзисторов, что обеспечило максимально точную и четкую графику. Для расширенного и безопасного доступа в информационные сети также использованы самые современные технологии, что открыло в новом Sportage возможности обновления программного обеспечения и навигационных карт по беспроводным каналам связи.

Продумана с точки зрения эргономики и центральная консоль, отделанная глянцем. Она расположена оптимально и для водителя, и для переднего пассажира. В консоли разместились органы управления, отсеки для хранения мелких вещей и подстаканники. На приподнятом сегменте рядом с электронным контроллером трансмиссии расположен блок управления некоторыми функциями комфорта. Все
кнопки выполнены по технологии soft-touch. В непосредственной близости размещена и панель высокоскоростной беспроводной зарядки смартфона.

Салон отделан высококлассными, тактильно приятными материалами. Дополнительную яркость и насыщенность дают опциональные цветовые решения в отделке. Сиденья водителя и переднего пассажира имеют современную тонкую конструкцию.

Новое поколение Sportage имеет компактную колесную базу – 2 755 мм. Ширина автомобиля составляет 1 865 мм, габаритная длина – 4 660 мм, а высота – 1 660 мм. Компоновка салона обеспечила рекордный запас пространства в области ног и головы, а также багажный объем. Пространство в области ног для пассажиров второго ряда – 1 050 мм, а в области головы – 1 000 мм. Объем багажника составляет 637 л при замерах по методике VDA. Задние сиденья можно быстро сложить при помощи простого нажатия на кнопку – при этом образуется ровный пол для погрузки крупногабаритных предметов.

В новом Kia Sportage устанавливается акустика от признанного лидера в области аудиотехники – Harman Kardon. Система объемного звучания премиального класса дарит полное погружение в звуковую картину всем находящимся в салоне.

Впервые в истории модели Sportage разработана версия с более внедорожным дизайном и напористым характером. Sportage X-Line получил иную форму бамперов и рейлингов, а также оригинальные накладки порогов. В отделке салона использован эксклюзивный оттенок «шалфей» зеленого цвета. Эффектные опции рельефной прострочки и декоративных вставок «черное металлическое дерево» еще ярче раскрывают самобытный и уверенный характер нового кроссовера.

Противоположные X-Line, более актуальные для городской жизни, черты характера автомобиля акцентированы в другой версии Sportage – GT-Line. Такие кроссоверы отличаются оригинальными – насыщенными и эмоциональными – цветовыми решениями. В интерьере обыграны резкие контрасты черного и белого. Sportage GT- Line ориентирован на полную жизненной энергии и спортивного духа окружающую среду.

Передовые силовые агрегаты
Эффективная бережливость, мощность и динамика

Для нового поколения Sportage будет предложена разнообразная линейка мощных, динамичных и экономичных двигателей. В нее войдут бензиновые и дизельные двигатели внутреннего сгорания новейшего поколения, с улучшенными экологическими показателями. Использование двигателей с самыми современными технологическими решениями, по изначальным идеям конструкторов, должно сделать Sportage одним из самых экономичных и экологически чистых кроссоверов из предлагающихся на рынке.

С момента начала продаж нового поколения Sportage будет предложен высокотехнологичный двигатель 1,6 TGDI с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива. Мощность такого двигателя составит 180 л. с., а крутящий момент 265 Н•м.

Также с момента выхода модели на рынок будет предложен новый высокоэффективный двухлитровый дизельный двигатель R2.0. В нем использована передовая технология изменения геометрии турбонаддува. Двигатель имеет мощность 186 л. с. и крутящий момент 417 Н•м, он был разработан как ответ на становящиеся всё более жесткими экологические требования.

Двигатель 1,6 TGDI агрегатируется с 7-ступенчатой преселективной трансмиссией с двумя сцеплениями (7DCT) или с шестиступенчатой механической коробкой передач. Двигатель R2.0 предлагается со значительно модернизированной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Повысить топливную эффективность позволило использование многодискового гидротрансформатора с демпферным управлением. Он расширил диапазон работы трансмиссии в замкнутом состоянии. Такое решение, помимо прочего, положительно сказывается на ходовых качествах нового Sportage.

Новая платформа N3, на которой создано пятое поколение Sportage, предусматривает использование самых современных технологий силовых установок, в том числе – ииспользующих электрическую энергию. Для нового кроссовера будут предложены гибридная силовая установка (HEV) и гибридная силовая установка с возможностью подзарядки от внешнего источника (PHEV, plug-in hybrid). Они обеспечивают автомобилю еще более дружественные к окружающей среде экологические показатели. Более подробную информацию о линейке силовых установок для нового Sportage Kia представит ближе к дате начала продаж.

Оптимальные ходовые качества в любой ситуации
Дебют новых систем: Terrain Mode, E-Handling и ECS

Новая платформа Kia N3 позволила проработать буквально каждый элемент пятого поколения Sportage так, чтобы вывести его ходовые качества на премиальный уровень.

Одной из технических премьер, которые демонстрирует пятое поколение Sportage, стала полностью обновившаяся система выбора режимов движения Terrain Mode. Она разработана для тех владельцев, которые предпочитают выезжать за город. Высокотехнологичная система Terrain Mode автоматически адаптирует настройки Sportage таким образом, чтобы автомобиль сохранял оптимальные динамические качества в самых разных дорожных условиях, в том числе – на снегу, в грязи или песке.

Если система Terrain Mode отключена, то по умолчанию в новом Sportage используется система выбора режимов движения Drive Mode. Она дает водителю возможность выбора между наборами настроек Comfort, Eco, Sport или Smart. Для удобства и дополнительной безопасности выбранный режим движения отображается на цифровой панели приборов высокого разрешения. Наглядная и четкая графика на экране аудио-видео-навигационной системы демонстрирует что именно меняется в настройках автомобиля при переходе из одного режима Drive Mode в другой.

Использование новой платформы также значительно повлияло на ходовые качества Sportage пятого поколения. Конструкторы смогли добиться сочетания изысканного ездового комфорта, стабильности с динамикой и острой, точной управляемостью. Помогли достичь такого баланса, в частности, усовершенствованная система рулевого управления и тщательная настройка подвески. Передняя подвеска нового Sportage выполнена по схеме со стойками MacPherson, сзади использована четырехрычажная схема.

Новая электронная система управления подвеской ECS (Electric Control Suspension) позволяет в любой момент поддерживать оптимальный комфорт и высокий уровень безопасности. Это достигается за счет постоянного управления настройками амортизаторов в режиме реального времени. Электронная система полного привода обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента между передними и задними колесами в зависимости от условий движения. Полный привод помогает повысить не только динамические качества, но и степень безопасности движения.

В дополнение к упомянутым системам, гибридные версии HEV и PHEV получат еще одну новейшую высокотехнологичную разработку Kia – систему электронного рулевого управления E-Handling. Она улучшает маневренность и стабильность при входе в повороты и на выходе из них.

Лидер в области безопасности
Новейшие технологии активной и пассивной безопасности, системы помощи
водителю

При разработке нового кроссовера безопасность была высшим приоритетом. Sportage пятого поколения стал одним из самых безопасных автомобилей своего сегмента.

Плавный и стремительный облик нового Sportage скрывает прочную и легкую структуру кузова с высокой жесткостью на кручение. Кроссовер оснащен различными конструктивными решениями для повышения безопасности и набором удерживающих устройств. Он комплектуется фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира, боковыми подушками и шторками безопасности, а также нижними боковыми подушками безопасности.

Уже имеющая широкую известность в мире разработка Kia – комплекс технологий и систем безопасности и помощи водителю Drive Wise – помогает избегать потенциальных опасностей. Он обеспечивает в каждой поездке максимальную защиту как находящимся в автомобиле, так и остальным участникам дорожного движения. Одной из систем комплекса Drive Wise для нового Sportage будет лучшая в своем классе система предотвращения фронтальных столкновений FCA. При резком замедлении движущегося впереди автомобиля, или возникновении риска столкновения с остановившимся перед Sportage автомобилем, пешеходом или велосипедистом – FCA генерирует предупреждающий сигнал. Если после подачи сигнала риск столкновения нарастает, система автоматически активирует экстренное торможение.

Ассистент движения по автомагистрали HDA помогает поддерживать заданную скорость и дистанцию до автомобиля, движущегося в попутном направлении впереди, а также удерживает новый Sportage по центру своей полосы движения.

Интеллектуальный круиз-контроль на базе навигационной информации (NSCC) помогает новому Sportage двигаться по шоссе с безопасной скоростью, в реальном времени используя данные навигации. Система способна автоматически снижать скорость движения перед поворотом или изгибом дороги. После возвращения на прямую траекторию, NSCC восстанавливает скорость до исходного заданного уровня.

Новая система предотвращения столкновений с объектами в слепой зоне (ВСА) при включении указателя поворота при перестроении и обнаружении риска столкновения с движущимся позади в попутном направлении автомобилем подаст водителю предупреждение. Если после подачи сигнала риск всё равно нарастает, система автоматически осуществляет подруливание, чтобы избежать столкновения. ВСА такжеактивируется при маневрах параллельной парковки, помогая избежать столкновений с автомобилями позади.

Помимо этого, новый Sportage оснащается монитором слепых зон (BVM) – системой, которая при перестроении выводит в реальном времени изображение от камеры, контролирующей слепую зону позади автомобиля, на приборную панель.

Интеллектуальный ассистент дистанционной парковки RSPA помогает водителю на расстоянии, находясь вне автомобиля, ставить его на парковку или выводить с парковочного слота.

Более подробная информация о пятом поколении Kia Sportage будет представлена ближе к дате вывода модели на мировой рынок в этом году.

Примечание:

Некоторые технические функции доступны только на отдельных рынках. Подробности о новой модели для каждого рынка будут подтверждены и опубликованы ближе к дате начала продаж.

Лифт Киа спортейдж 1 поколения

Проект Sportage. Выпуск 3. Бодилифт.

Kia Sportage 1

Видеообзор проблемок Киа Спортейдж 1.

Лифт спортеджа.

Как увеличить дорожный просвет на Киа Спортейдж 3 и Хендай ix-35.

KIA Sportage за УАЗами в раскисшее поле, реально? Разведка боем, грязь, поле, вода

КЛИРЕНС (лифт кузова) Kia Sportage 3 Тюнинг

Увеличиваем клиренс — дорожный просвет автомобиля Метод колхозный,но рабочий .Проверено неоднократно

проставки под пружины киа спортейдж 1

Проставки и усиленные пружины или как убить привода (ШРУС)

Также смотрите:

  • Какие размеры у Сузуки сх4
  • Новый Фольксваген пассат 2015 обзор
  • Toyota Prius с 2009 бензин руководство по ремонту и эксплуатации
  • Как прозвонить соленоид Шевроле Круз
  • Обзор Нива Шевроле лиса рулит
  • Схема предохранителей Ниссан санни n14
  • Где aux в Мерседес W211
  • Датчик температуры воздуха Мерседес спринтер 906
  • Хендай ix35 передний привод отзывы расход
  • Треск от колеса Ниссан жук
  • Не заводится БМВ 525тдс Е34
  • Смотреть тест драйв БМВ 520
  • Toyota rav 4 2014 диски
  • Как проверяется уровень масла в АКПП Субару Форестер
  • Снять ручник BMW x5 e70

Главная »
Лучшее »
Лифт Киа спортейдж 1 поколения

KIA Sportage I-поколения. Новый комментарий Двигатели Sportage 1-го поколения

В 1993 году многие именитые автопроизводители неожиданно получат серьезный удар со стороны известной ранее корейской компании Kia Motors, выпустившей новый компактный внедорожник Sportage.

История
01.93 Начало производства Kia Sportage в Корее
01.94 Начало производства в Германии
02.95 Установка 2,0-литрового турбодизеля
01.98 Рестайлинг модели.Стандартная установка АБС
с 2004 г.

КОРПУС

Автомобиль был представлен в трех модификациях: 5-дверный универсал, его удлиненная версия Grand и кабриолет, который в нашей стране практически не встречается. Причем кузова Sportage устанавливаются на мощную раму, как в классических внедорожниках. Использование одностороннего цинкования при изготовлении всех панелей кузова и заводская антикоррозионная обработка обеспечивают им надежную защиту от коррозии.

САЛОН

По вместительности салон Sportage не уступает большинству аналогов. Традиционно сильной стороной корейских автомобилей является их богатая стандартная комплектация. В «базовом» Sportage — кондиционер, гидроусилитель руля, четыре электростеклоподъемника, электрические зеркала заднего вида, центральный замок. Правда иногда бывает неактивна электроника из-за окисления контактов. Объем багажного отсека в 373 литра особо впечатляющим не назовешь, поэтому практичным автомобилистам рекомендована модификация Grand, в которой за счет удлинения заднего свеса «походный» размер багажника был увеличен до 670 литров.

ДВИГАТЕЛЬ

Все силовые агрегаты Sportage лицензированы Mazda и отличаются надежностью с высокой «японской» надежностью, поэтому «выкармливают» не менее 300 тыс. Км до капремонта. Благодаря конструктивным особенностям бензиновых двигателей — проточкам в головках поршней — не слишком заботливые владельцы защищены от неприятностей, связанных с ремонтом агрегата при обрыве ремня ГРМ. Но у дизелей таких преимуществ нет. Рекомендуемый срок замены ремня ГРМ на всех двигателях — каждые 60 тыс. Км.В двигателях с большим пробегом может выгореть прокладка выпускного коллектора. Также отмечался выход из строя регулятора холостого хода.

ПЕРЕДАЧА

Поскольку Sportage оснащен трансмиссией Part Time 4WD без межосевого дифференциала, они часто ездят как обычные заднеприводные автомобили. Не рекомендуется использовать полный привод на твердом покрытии — это приводит к повышенному износу трансмиссии и шин, а также заметно ухудшает управляемость.Хотя на бездорожье Sportage легко даст фору обычным внедорожникам — в его арсенале есть раздатка с низким диапазоном передач, а в некоторых версиях есть еще и блокировка заднего межколесного дифференциала. При выборе автомобиля желательно остановить свой выбор на модификациях со ступичными муфтами для подключения переднего моста (подключаются вручную) или автоматическими муфтами (включаются рычагом раздаточной коробки). Вакуумные муфты (установленные после 1998 г.), позволяющие подключать переднюю ось на скорости до 80 км / ч, оказались ненадежными.Часто нарушается герметичность сальника этого агрегата, что приводит к преждевременному выходу из строя муфты.

АКПП редкость. В механической коробке передач сальник коромысла рычага переключения передач не отличается долговечностью.

ПОДВЕСКА

Передняя независимая подвеска работает долго. Его особенность в том, что верхняя шаровая опора меняется вместе с рычагом (запчасть — 60 долларов). Слабым местом задней зависимой подвески являются недолговечные пружины, которые часто ломаются.При экстремальной езде быстро выходят из строя втулки рулевого маятника.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормозная система оснащена передними дисковыми механизмами и задними барабанными механизмами. Его эффективность повышена за счет системы ABS, которая после 1998 года была включена в список стандартного оборудования.

Мощная лонжеронная рама, полный привод, наличие заниженного ряда в «раздатке», дорожный просвет 200 мм — все это свидетельствует о серьезных внедорожных амбициях Sportage.Однако не стоит воспринимать его как бескомпромиссного покорителя бездорожья. Куда они ни «резвятся», хозяину корейской машины делать нечего.

Выезд на пикник, выезд на дачу. прогулки по пляжу — основное использование внедорожных качеств Sportage. С другой стороны, собственник может успокоить себя, что за эксплуатацию своей «бухты» платит гораздо меньше, чем владельцы серьезных «жуликов».

Sportage с 1994 по 2006 год ( Sportage 1 )

Бензиновые двигатели — 2л.- 8кл., 2л. — 16кл,

Моторы дизельные 2л. ТД, 2.2.п. D

Коробки автоматические и ручные

Были полноприводные версии 4WD и заднеприводные 2WD

Были версии кабриолета с тремя дверьми, были версии Grand (расширенные), были обычные короткие с четырьмя дверями.

Kia Sportage был впервые представлен миру в 1993 году, став первым внедорожником в модельном ряду южнокорейского автопроизводителя.Автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова, пережил рестайлинг (1999 г.) и благополучно ушел в прошлое в 2004 г., выпустив конвейерную ленту для Kia Sportage второго поколения. Между тем на отечественном рынке подержанных автомобилей Kia Sportage первого поколения по-прежнему пользуется значительным спросом, а потому стоит рассмотреть этот внедорожник более подробно. Внешний вид KIA Sportage 1-го поколения не блещет оригинальностью и изысканностью. Внедорожник первого поколения отличается простотой гармоничных линий, создающих гостеприимный внешний вид и вселяющих дополнительную уверенность в себе водителю.Длина кузова колеблется в пределах 3760 — 4340 мм и зависит от модификации автомобиля. Ширина 1735 мм, высота 1650 мм. В зависимости от модификации масса автомобиля варьируется от 1513 до 1543 кг. Дорожный просвет внедорожника составляет 200 мм. Кузов прикреплен к раме и сделан из прочного металла, но все же кое-где ржавеет, особенно в нижней части дверей и на задних арках. При этом чаще всего ржавчина надежно скрывается под пластиковым обвесом, поэтому дополнительная антикоррозийная обработка не мешает.

Салон Киа Спортейдж первого поколения очень просторный и комфортный. Передняя панель очень функциональна и эргономична, но со временем начинает дребезжать, причем иногда довольно сильно. Передние и задние сиденья обеспечивают достойный уровень комфорта при поездке на любые расстояния, а приятные на ощупь и визуально материалы интерьера впечатляют даже сегодня. Существенный минус интерьера — низкий уровень звукоизоляции. Однако это связано только с недостаточным уровнем технологий на момент выпуска автомобиля, а не с халатностью производителя.

Если говорить о технических характеристиках, то предусмотрено сразу пять двигателей: три бензиновых и два дизельных. Чаще всего в России встречаются автомобили с 4-цилиндровым бензиновым силовым агрегатом объемом 2,0 литра мощностью 118 или 128 л.с. В автомобилях, выпущенных до 1999 года, преобладает 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 95 л.с. Дизельный модельный ряд включает 2,2-литровый атмосферный двигатель Mazda мощностью 63 л.с. и 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 83 л.с.

Максимальная скорость, развиваемая внедорожником, не превышает 172 км / ч, а разгон до 100 км / ч занимает от 14.От 7 до 20,5 секунд, в зависимости от типа установленного двигателя. Средний расход топлива: 9 — 14,7 л.

Kia Sportage первого поколения поставляется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль имеет переднемоторную компоновку и может производиться в полноприводном варианте с трансмиссией с жестким соединением передней оси. Отсутствие межосевого дифференциала ограничивает возможность использования преимуществ полного привода только в условиях гололеда или бездорожья.Кроме того, в раздатке используется цепная передача, которая со временем начинает шуметь.

Спереди первое поколение KIA Sportage оснащено независимой рессорной подвеской с очень надежным ресурсом прочности. Единственное исключение — втулки стабилизатора, которые с трудом выдерживают 40 тыс. Км. пробег. В задней части Kia Sportage 1-го поколения оснащается очень надежной зависимой рессорной подвеской, имеющей большой срок службы (до 200 тыс. Км).Все модификации Kia Sportage I комплектуются гидроусилителем руля, но на моделях, выпущенных до 1999 года, возникают серьезные проблемы с надежностью «возвратной» трубки, которая часто ломается. Передние колеса оснащены дисковыми тормозами, а задние — барабанами, что типично для большинства автомобилей того времени. К тормозной системе претензий нет, работает нормально.

Для своего времени Kia Sportage имел довольно обширную комплектацию. Уже в базовой версии автомобиль оснащался центральным замком, полным электропакетом, иммобилайзером, цифровыми часами, регулируемой рулевой колонкой и многим другим оборудованием.На 2012 год цена Kia Sportage первого поколения на российском рынке подержанных автомобилей в среднем составляет 100 000 — 300 000 рублей. Далее размещенный ранее сравнительный обзор Chevrolet Niva и KIA Sportage I.

Фон для оценки потребительских качеств Chevrolet Niva — это KIA Sportage. Это не только один из ближайших аналогов, но и самая доступная и популярная Шевроле Нива среди зарубежных конкурентов. Отметим, что мы не называем KIA Sportage русским, хотя формально это отечественный автомобиль, но разработан в Корее и собран на территории РФ из корейских комплектующих.

Для массового российского покупателя определяющим фактором является сочетание цены и качества. Понятно, что в коротком тесте невозможно определить надежность автомобиля и оценка качества изготовления основана на внешнем осмотре. Но с ценой все понятно — восемь с половиной тысяч долларов за далеко не примитивный современный внедорожник — такого просто нет нигде в мире, поэтому такую ​​выгодную сделку, как Шевроле Нива, искать бесполезно.

Конечно, в Шевроле Нива ни АБС, ни подушки безопасности, ни кондиционер не предлагается даже за дополнительную плату, но отсутствие таких прелестей не унывает нашего автомобилиста. А то, что в стандартную комплектацию входит гидроусилитель ZF, — находка. Считающийся выгодной покупкой автомобиль Kia Sportage в такой же комплектации, но с двухлитровым двигателем и двумя подушками безопасности, стоит от 16 900 долларов, а это двукратная разница. Словом, если ценовой разрыв, скажем, между ВАЗ-211х и ближайшими импортными конкурентами практически исчез, то у Шевроле Нива сохраняется двукратный «запас прочности».Итак, по деньгам — явная победа Шевроле Нива. Теперь посмотрим, чего он стоит.

Построение и дизайн первой «Нивы» 27 лет назад стало откровением не только для «голодных» соотечественников, но и для всего мира. Достаточно сказать, что Нива экспортировалась даже в Японию, хотя и в небольших количествах. На наш взгляд, дизайн Chevrolet Niva нельзя оценивать так высоко. У автомобиля есть свое «лицо», и оно довольно гармонично сложное, но внешний вид его уже устарел, а главное, производит излишне легкомысленное впечатление.Впрочем, о вкусах не спорят, и мы не будем навязывать свою точку зрения, а в качестве объективной критики отметим, что на тестовой машине зазоры между фарами и капотом оказались слишком большими и оставлены неравными. -Правильно. Впоследствии, осмотрев несколько образцов в автосалоне, мы не обнаружили этого недостатка — либо они были специально подготовлены, либо дефект «плывет». По сравнению с Chevrolet Niva внешний вид KIA Sportage скромен и лаконичен, хотя и менее выразителен и узнаваем, но к зазорам и зазорам не придраться.

Еще больше контраст в отделке салонов автомобилей. Основная деталь передней панели салона Шевроле Нива выполнена из мягкого пластика с приятной текстурой и вполне достойна хорошего европейского автомобиля, но тем более диссонанс с «кучей» мелких недочетов: вызывающе грубая дверь ручки, открытые винтовые заглушки внизу центральной консоли, не очень аккуратные кнопочные переключатели и дефлекторы, несоответствие цвету пластика передней панели и внутренних дверных панелей.На самом деле просто обидно, когда качественная база портится по мелочам. На KIA Sportage основная часть передней панели сделана из жесткого недорогого пластика, но все выполнено ровно качественно и к мелочам придраться сложно. KIA Sportage — недорогой автомобиль, особенно Шевроле Нива, и отсутствие регулировки по высоте передних сидений и продольной регулировки рулевого колеса понятно, хотя наклон рулевой колонки меняется хорошо.Про водительское сиденье KIA Sportage сказать нечего, и это уже преимущество, так как недостатки сиденья Шевроле Нива невозможно игнорировать — такого аморфного, тонущего кресла, как старый диван, мы еще не встречали. Вроде прикрывает корпус, но совсем не держится. Не исключаем, что это недостаток лимитированной партии передних сидений Шевроле Нива, так как технология изготовления деталей из «поролона» очень капризна, и в отечественной практике аналогичные результаты уже встречались при ее нарушении. .

При такой же ширине и высоте Chevrolet Niva короче KIA Sportage на 400 мм в размерах и на 200 мм в базе. Казалось бы, задние пассажиры KIA Sportage должны выиграть, но все наоборот — салон Chevrolet Niva просторнее. Секрет этого прост — значительную часть полезной высоты кузова KIA занимает рама, и люди в ней сидят более горизонтально, с вытянутыми ногами, что требует большей длины салона, чем при вертикальном сидении в Шевроле Нива.Даже вне всякого сравнения со Sportage новая Chevrolet Niva радует полноценной пятиместной кабиной. Багажник, правда, не особо большой, но в этом нельзя упрекнуть, так как дальнейшее увеличение заднего свеса «уколет» геометрическую проходимость. Заднее сиденье складывается по частям в соотношении от 60 до 40%, оставляя место для двух или одного пассажира. На Sportage подушку можно сложить только целиком. В целом Chevrolet Niva — пример гораздо более производительной компоновки, чем KIA.

По динамике разгона естественно выигрывает KIA Sportage, Шевроле Нива нужен современный двухлитровый двигатель по всем параметрам. Недостаток KIA — более высокий уровень шума двигателя при интенсивном разгоне. Шевроле Нива же развлекает пассажиров традиционным вой трансмиссии и вибрацией — чем выше скорость, тем сильнее.

К оценке управляемости Шевроле Нива мы подошли немного осторожно, учитывая богатый опыт общения с предшественником, но очень скоро убедились, что относительно легкий руль все же несет минимум необходимой информации водителю. , а машина, несмотря на крен кузова, очень точно прописывает повороты и спокойно устойчива на прямой.Чувствительность действительно низкая, но вполне приемлемая. KIA Sportage также ведет себя хорошо, но немного менее точен в поворотах и ​​не так устойчив на скоростной трассе с неровными поверхностями. Мы уверены, что на обледенелом зимнем асфальте преимущество Шевроле Нива в управляемости будет более выражено благодаря постоянному полному приводу. В превосходстве Chevrolet Niva по проходимости сомневаться не приходится. По сцеплению обе машины примерно одинаковы — на KIA жестко подключаемый передний привод, на Chevrolet Niva есть блокировка межосевого дифференциала, у обоих редуктор, так что в основном все зависит от шин.

А вот по геометрической проходимости KIA Sportage отстает — это даже не на сантиметр меньший клиренс, а в низкорасположенных элементах опорной рамы и в выступающем переднем бампере. По плавности хода оба соперника примерно равны. Шевроле Нива немного больше качается на кочках, зато его подвеска более энергоемкая и позволяет более уверенно преодолевать большие препятствия, а вот по мелочам KIA Sportage чуть комфортнее.Чтобы не повторяться, сделаем максимально концентрированный вывод — Шевроле Нива однозначно более талантливая машина, которой не хватает должного двигателя и внимания к мелким проблемам. С KIA Sportage все с точностью до наоборот: все детали вылизаны до блеска, и двигатель подходящий, но в машине нет «искры божьей». Учитывая ценовое преимущество, Chevrolet Niva может надолго стать бестселлером, по крайней мере, на нашем рынке, если только не всплывет та ложка дегтя, которая уже испортила не одну бочку меда в России — крайне низкая надежность.Однако очень хочется верить, что благодаря западному контролю качества СП GM-VAZ доведет его до необходимого уровня.

Рынок сбыта: Россия.

Появившийся в 1993 году Kia Sportage стал первой моделью южнокорейской компании в сегменте внедорожников и находился на конвейере Kia до 2004 года, претерпев рестайлинг в 1999 году. Тесное сотрудничество с Mazda позволило разработчикам использовать семейство фургонов и легких грузовиков Mazda Bongo в качестве основы для Sportage, у которого были заимствованы шасси, двигатель и элементы трансмиссии.В линейке Kia Sportage были предусмотрены разные версии: стандартная 5-дверная модель с длиной кузова 4245 мм и удлиненная (Grand или Wagon) версия с увеличенным на 120 мм задним свесом. Также существует трехдверная версия с короткой колесной базой (2360 мм) и съемным мягким верхом (Soft Top), которая позиционировалась как недорогой пляжный внедорожник — с прицелом на молодежь и в основном для американского рынка. Некоторое время Sportage в пятидверных кузовах собирали в России на калининградском заводе Автотор — здесь он продержался до 2006 года.Он оснащался как бензиновыми, так и дизельными двухлитровыми «четверками» (83–128 л.с.). Трансмиссия — механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатый автомат. Привод полный, с жесткой связью переднего моста и двухступенчатой ​​раздаточной коробки.

Салон Sportage 1993 года довольно удобный, хотя и не такой просторный. Лицевая панель выглядит достаточно простой, но функциональной — даже появилась ручка для пассажира и встроенные цифровые часы; более дорогие планки требуют вставок «под дерево».Уже в базовой комплектации автомобиль имел гидроусилитель, вертикальную регулировку рулевой колонки, центральный замок, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, электропривод наружных зеркал. Основное отличие версии «Гранд» в том, что багажник здесь намного больше и в него переехала запаска, которая нашла место под полом, а не на отдельном кронштейне снаружи, как в обычной версии. После рестайлинга обновился как внешний вид модели, так и интерьер.Например, передняя панель получила другой дизайн и стала больше соответствовать стилю современного легкового автомобиля, часы переместились на блок управления климатом, изменилась форма воздуховодов, обновился приборный щиток, автомобиль тоже получил новый руль и другие изменения.

В линейку силовых агрегатов Kia Sportage вошли два варианта бензиновых двигателей — базовый 2,0-литровый SOHC мощностью 95 л.с. (после модернизации сняли) и более мощный 16-клапанный DOHC с отдачей 128 л.с.Дизельный 2,0-литровый мотор имеет запас хода 83 л.с. Стандартный Sportage оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а за доплату предлагался 4-диапазонный «автомат». Kia Sportage не может похвастаться высокими динамическими характеристиками. Даже в самой мощной версии с бензиновым 128-сильным двигателем на разгон с места до 100 км / ч потребуется 14,7 секунды, а у дизельной версии и того больше — 21,7 секунды. Максимальная скорость составляет 172 км / ч и 145 км / ч соответственно. По расходу КПД тоже невысокий.Бензиновый Kia Sportage расход топлива в смешанном цикле составляет 10,2-12,6 л / 100 км, дизель — 9,1-11 л / 100 км. Объем топливного бака 60-63 л.

Kia Sportage первого поколения имеет независимую переднюю подвеску со стойками Макферсон, задняя подвеска у всех автомобилей зависимая, с неразрезным мостом. Мощная лонжеронная рама повышает надежность конструкции шасси. Kia Sportage имеет съемный передний мост (опция с дифференциалом повышенного трения) и двухступенчатую раздаточную коробку.Однако в автомобиле отсутствует межосевой дифференциал, поэтому полный привод разрешено использовать только временно на бездорожье или скользкой дороге. Дорожный просвет на 200 мм более чем покрывает потребности повседневного использования. Габаритные размеры пятидверного Kia Sportage составляют: длина — 4245 мм (для Grand — 4435 мм), ширина — 1730 мм, высота — 1650 мм. Колесная база — 2650 мм. Минимальный радиус поворота 5,6 м. Объем багажного отделения для стандартной 5-дверной версии составляет 373 литра, для версии Grand — 483 литра.

Системы безопасности Kia Sportage первого поколения могут различаться в зависимости от года выпуска и уровня оснащения. Так, на машинах начального этапа производства антиблокировочная тормозная система устанавливалась только за доплату, а подушек безопасности не было вообще. Ситуация изменилась после рестайлинга модели в 1999 году — система ABS стала стандартной для всех версий, а также наличие двух подушек безопасности (для водителя и пассажира). Уровень пассивной безопасности оставляет желать лучшего — в краш-тесте ANCAP автомобиль получил одну из пяти звезд.

Kia Sportage, появившаяся на российском рынке в 90-х годах, выгодно отличалась от отечественных автомобилей (выступала альтернативой Chevrolet-Niva) более высоким уровнем оснащения и качеством сборки. Плюс наличие каркаса, общая неприхотливость и простота конструкции. Однако на данный момент большая часть подержанных Kia Sportage находится далеко не в лучшем техническом состоянии, а доступность запчастей уже выходит на первый план, что может вызвать проблемы.Автомобиль также имеет характерные недостатки, такие как недолговечные вакуумные муфты (ступицы) включения и выключения переднего привода, которые обычно заменяются механическими усиленными конструкциями. Кузов подвержен коррозии, и владельцы часто отмечают, что рама тоже ржавеет (бывает, что номер на ней может стать нечитаемым).

Читать полностью

В нашем интернет-магазине ОбвесМаг продаются лучшие тюнинговые товары для Киа Спортейдж 1 1999-2006 гг. Сборки Калининград, рекомендуется огромный выбор аксессуаров, преобразующих любой автомобиль.Наша компания предоставляет совершенно бесплатный транспорт по всей стране. Оказываем помощь в выборе исходя из пожеланий наших клиентов.

Вы можете воспользоваться услугами нашей компании по установке обвесов. Мы можем гарантировать наилучшее выполнение работы, а также долговечность установленных принадлежностей.

В обширном каталоге компании ObvesMag вы легко найдете необходимые аксессуары для тюнинга Kia Sportage 2000-2005 годов в соответствии с вашими требованиями и востребованными тенденциями:

  1. Рейлинги и различные рейлинги.
  2. Решетки радиатора.
  3. Насадки: обвесы и пороги для защиты бампера, накладки и подножки, изготовленные из высококачественной нержавеющей стали или легкого, но прочного алюминия.
  4. Дверные ручки, накладки крышки багажника и другие элементы.
  5. Тюнинг-аксессуары для улучшения внешнего вида вашего автомобиля: козырьки, дефлекторы, молдинги, хромированные элементы кузова.

Установка обвеса в Москве

Покупая аксессуары для Kia Sportage 1 2002-2004 гг., Вы будете абсолютно уверены в их высочайшем качестве.Мы готовы предоставить им гарантию от коррозии, а дополнительно предлагаем воспользоваться преимуществами:

  • Возможна покупка товаров с доставкой по всей России.
  • Бесплатная перевозка товаров при покупках свыше 10 000 руб.
  • Наша компания предлагает лучшее соотношение цены и качества на автоаксессуары.
  • Наша компания рекомендует тюнинг автомобилей из качественной нержавеющей стали зарубежных и российских производителей, которая превосходит детали из обычного железа.

Вас привлекают товары, представленные на нашем сайте? Затем вы можете оформить заказ с помощью корзины покупок или обратиться к опытному консультанту, который поможет определиться с выбором и ответит на любые вопросы.

Неосознанная покупка Kia Sportage первого поколения может стать роковой ошибкой для тех, кто ищет удобный и доступный внедорожник. По своим внедорожным возможностям он не уступает даже таким автомобилям, как Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser. Однако Sportage с жесткой задней осью не очень удобен и не слишком послушен.А по сравнению с одноклассниками — Honda CR-V, Subaru Forester или Toyota RAV-4 — кажется, что такой параметр, как точность управления, полностью отсутствует.

Что касается полного привода, то у Sportage обычно задний привод. Передний мост подключается только вручную. Взамен мы получаем раздаточную коробку, а в некоторых версиях даже дифференциал повышенного трения для задней оси.

Если выбрать корейский внедорожник осознанно, готовый на определенные «жертвы», то разочарований не последует.Понимающие автомобилисты знают, насколько храбрым является первый внедорожник Sportage.

Типичные неисправности

Sportage I ломается не часто. Тем не менее, нужно знать, что внедорожник дебютировал на рынке в 1994 году, а первым экземплярам уже более 20 лет. В случае с ними очень сложно говорить о надежности, потому что около 80% компонентов выходят из строя из-за преклонного возраста. И все же старая Киа — очень выносливая и надежная машина. Хотя заводские комплектующие для внедорожников имеют хорошее качество, автомобили с заводскими деталями более склонны к неисправности, чем те, которые уже используют качественные заменители.

К слабым местам относятся ступичные подшипники и муфта переднего моста. Последний используется для того, чтобы принудительно «отключить / включить» передние колеса. Но производитель также установил автоматическое сцепление. Все зависело от года выпуска и рынка сбыта. После рестайлинга 1997 года полный привод можно было включать во время движения — с автоматическим сцеплением. Определить тип установленной муфты сложно. Все решил один из предыдущих владельцев.Автоматическое сцепление, как правило, редко проходит более 100000 км пробега. В машинах, которые часто используются в «полевых» условиях, он служит еще меньше — порядка 50-70 тыс. Км.

Таким образом, практически все экземпляры пережили замену сцепления. Если оригинал установили заново, то теоретически впереди хозяину новый ремонт. На практике выход из строя происходит при подключении переднего привода. Придется снова заменить — на новый автоматический оригинал, либо на качественную ручную замену за 150-200 долларов.У последнего варианта были свои недостатки. Обычно мало кто хочет постоянно переключать сцепление. Поэтому есть выбор: либо везде передвигаться в режиме 2WD, либо — с постоянным полным приводом. Но тогда расход топлива увеличится, и трансмиссия будет шуметь. С другой стороны, ресурса механической муфты хватает на то, чтобы раз и навсегда забыть о проблеме.

Трансмиссия отлично справляется с управлением небольшим, хотя и громоздким внедорожником весом около 1 кг.5 тонн. Карданные валы, задний мост и рычаги передней подвески идут давно. Коробка передач и коробка передач заслуживают благодарности. Хотя многим может не понравиться необходимость регулярного обслуживания (замена и проверка масла в КПП и мостах). А вот к долговечности претензий нет.

Еще одно слабое место — амортизаторы и пружины. Амортизаторы неэффективны, а пружины часто ломаются. В случае поломки лучше использовать более мощные фирменные заменители — они дороже, но надолго избавят вас от проблем.Многие люди ставят на внедорожник более крупные (более широкие) колеса, что ускоряет износ компонентов подвески.

Тормозная система недостаточно эффективна (50 метров со 100 км / ч), поэтому, рассматривая Kia Sportage как буксир, стоит подумать об использовании качественных тормозных дисков и колодок.

Рулевое управление вездехода винтовое. С одной стороны, он практически не обеспечивает точности рулевого управления. На скорости более 90 км / ч автомобиль ведет себя непредсказуемо. С другой стороны, этот тип управления очень надежен и долговечен.

Еще один недостаток и одновременно преимущество — рамная конструкция кузова. Рама защищает кузов от чрезмерных крутильных нагрузок. Однако он подвержен коррозии. Ржавчина атакует тело с меньшей интенсивностью.

Из неприятных мелочей можно отметить запотевание окон, особенно зимой. Поэтому очень важно позаботиться о системе вентиляции и техническом состоянии кондиционера. После 1999 года проблема была практически устранена.

Двигатели

Под капотом Kia Sportage I можно найти один из трех 2-литровых двигателей: два бензиновых и один турбодизельный. Бензиновые агрегаты двух типов — с 8-клапанной и 16-клапанной блочной головкой. Оба имеют одинаковую блочную конструкцию и развивают 95 и 128 л.с. соответственно. 8-клапанный не поражает динамикой — 18,4 с до 100 км / ч, но, к счастью, выходит из строя очень редко. 16-клапанный двигатель немного быстрее — 14,7 секунды до 100 км / ч и имеет приличную тягу.Правда, расход приличный — в среднем около 13 литров на 100 км, а по городу более 15 литров. Версия с 4-ступенчатым автоматом чуть медленнее и еще прожорливее.

Бензиновый двигатель Kia современный для того времени, но уже не простой и требует определенного ухода. При регулярной замене масла, ремней, свечей зажигания и проверке состояния системы охлаждения это не вызывает никаких проблем. За исключением несистемных отказов электрических компонентов вспомогательного оборудования, характерных для старых автомобилей.Тем не менее, ни одна из этих неисправностей не способна обездвижить машину на несколько дней, требуя взамен больших финансовых затрат на ремонт.

Из дизельных агрегатов изначально устанавливался старый атмосферный двигатель объемом 2,2 литра, который использовался на пикапах Mazda B2200 и Ford Ranger. Мотор из 80-х развивал всего 63 л.с. Нет смысла говорить ни о какой динамике. Позже был установлен 2-литровый турбодизель мощностью 83 л.с. Такой внедорожник разгоняется до 100 км / ч за 20 секунд, а расход топлива не превышает 10 литров на 100 км.

Владельцу 2-литровых дизельных версий пришлось столкнуться с серьезными проблемами: дорогостоящим ремонтом головки блока и кривошипно-шатунного механизма. Кроме того, были сбои в работе блока управления ТНВД. Некоторые владельцы отмечают сложности с запуском.

Выхлопная система обоих двигателей подвержена коррозии, а повышенная вибрация дизельных двигателей ускоряет ее повреждение. Иногда выходит из строя иммобилайзер, реже стартер.

Операционные расходы

Затраты на техническое обслуживание, учитывая хорошую надежность и долговечность автомобиля с бензиновым двигателем, должны быть относительно низкими.Однако необходимо учитывать такие аспекты, как условия эксплуатации и механические повреждения. Не следует забывать, что Kia Sportage 1 — настоящий внедорожник, а потому многие используют его по прямому назначению. Затраты на топливо не будут слишком высокими, если двигатель переоборудован для работы на газе.

Цены на запчасти невысокие. Достаточно много оригинальных запчастей можно приобрести по разумной цене. Но также можно использовать достаточно широкий ассортимент качественных заменителей. Только самые необычные элементы могут быть сложными, особенно когда речь идет о навесном оборудовании и электрических компонентах.Автосервисы легко справятся с ремонтом и обслуживанием первого Sportage.

Рыночная ситуация

На вторичном рынке есть несколько десятков объявлений о продаже Kia Sportage первого поколения. Наиболее предпочтительны экземпляры, собранные после рестайлинга 1999 года. Их стоимость составляет от 4 до 8 тысяч долларов. Автомобили первых лет выпуска имели довольно скудное оборудование. Сегодня отсутствуют обычные: АБС, подушки безопасности и кондиционер. Но даже в базовых версиях были электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля.После обновления появились и АБС, и 2-е подушки безопасности.

Среди предложений небольшое количество дизельных версий и модификаций с автоматом. Достаточно сложно найти удлиненный вариант Универсал с увеличенным на 100 литров багажником.

Заключение

Первое поколение Kia Sportage следует выбирать сознательно как небольшой внедорожник для повседневного использования по назначению, а не как роскошный кроссовер. Избегайте дизельных и автоматических версий.

Kia sportage 1-го поколения.KIA Sportage NEW (Новый КИА Спортейдж)

Sportage с 1994 по 2006 год ( Sportage 1 )

Бензиновые двигатели — 2л. — 8кл., 2л. — 16кл,

Моторы дизельные 2л. ТД, 2.2.п. D

Коробки автоматические и ручные

Были полноприводные версии 4WD и заднеприводные 2WD

Были версии кабриолета с тремя дверьми, были версии Grand (расширенные), были обычные короткие с четырьмя дверями.

Впервые Kia Sportage был представлен мировой публике в 1993 году, став первым внедорожником в модельном ряду южнокорейского автопроизводителя. Автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова, пережил рестайлинг (1999 г.) и благополучно отошел в прошлое в 2004 г., выпустив конвейер для Kia sportage второго поколения … Между тем на отечественном рынке подержанных автомобилей появились первые Поколение Kia Sportage по-прежнему пользуется значительным спросом, а потому стоит рассмотреть этот внедорожник более подробно.Внешний вид KIA Sportage 1-го поколения не блещет оригинальностью и изысканностью. Внедорожник первого поколения отличается простотой гармоничных линий, создающих гостеприимный внешний вид и вселяющих дополнительную уверенность в себе водителю. Длина кузова колеблется в пределах 3760 — 4340 мм и зависит от модификации автомобиля. Ширина 1735 мм, высота 1650 мм. В зависимости от модификации масса автомобиля варьируется от 1513 до 1543 кг. Дорожный просвет внедорожника составляет 200 мм.Кузов сделан из прочного металла на раме, но все же кое-где ржавеет, особенно в нижней части дверей и в задних арках. При этом чаще всего ржавчина надежно скрывается под пластиковым обвесом, поэтому дополнительная антикоррозийная обработка не мешает.

Салон Киа Спортейдж первого поколения очень просторный и комфортный. Передняя панель очень функциональна и эргономична, но со временем начинает дребезжать, причем иногда довольно сильно.Передние и задние сиденья обеспечивают достойный уровень комфорта при поездке на любые расстояния, а приятные на ощупь и визуально материалы интерьера впечатляют даже сегодня. Существенный недостаток интерьера — низкий уровень звукоизоляции. Однако это связано только с недостаточным уровнем технологий на момент выпуска автомобиля, а не с халатностью производителя.

Если говорить о технических характеристиках, то предусмотрено сразу пять двигателей: три бензиновых и два дизельных.Чаще всего в России встречаются автомобили с 4-цилиндровым бензиновым силовым агрегатом объемом 2,0 литра мощностью 118 или 128 л.с. В автомобилях, выпущенных до 1999 года, преобладает 2,0-литровый бензин. новый агрегат мощностью 95 л.с. Линейка дизелей представлена ​​2,2-литровым атмосферником мощностью 63 л.с., предоставленным Mazda, и 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 83 л.с.

Максимальная скорость, развиваемая внедорожником, не превышает 172 км / ч, а разгон до 100 км / ч занимает от 14.От 7 до 20,5 секунд, в зависимости от типа установленного двигателя … Средний расход топлива: 9 — 14,7 л.

Kia Sportage первого поколения комплектуется либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль имеет переднемоторную компоновку и может производиться в полноприводном варианте с трансмиссией с жестким соединением передней оси. Отсутствие межосевого дифференциала ограничивает возможность использования преимуществ полного привода только в условиях гололеда или бездорожья.Кроме того, в раздаточной коробке используется цепная передача, которая со временем начинает шуметь.

Спереди первое поколение KIA Sportage оснащено независимой рессорной подвеской с очень надежным ресурсом прочности. Единственное исключение — втулки стабилизатора, которые с трудом выдерживают 40 тыс. Км. пробег. В задней части Kia Sportage 1-го поколения оснащается очень надежной зависимой рессорной подвеской, имеющей большой срок службы (до 200 тыс. Км).Все модификации Kia Sportage I комплектуются гидроусилителем руля, но у моделей до 1999 года серьезные проблемы с надежностью «возвратной» трубки, которая часто ломается. Передние колеса оснащены дисковыми тормозами, а задние — барабанами, что типично для большинства автомобилей того времени. К тормозной системе претензий нет, работает нормально.

Для своего времени Kia Sportage имел довольно обширную комплектацию. Уже в базовой версии автомобиль оснащался центральным замком, полным электропакетом, иммобилайзером, цифровыми часами, регулируемой рулевой колонкой и многим другим оборудованием.Цена Kia 2012 года Sportage первого поколения на российском рынке подержанных автомобилей в среднем составляет 100 000 — 300 000 рублей. Далее размещенный ранее сравнительный обзор Chevrolet Niva и KIA Sportage I.

Фон для оценки потребительских качеств Для Chevrolet Niva выбран KIA Sportage. Это не только один из ближайших аналогов, но и самая доступная и популярная Шевроле Нива среди зарубежных конкурентов. Отметим, что мы не называем KIA Sportage русским, хотя формально это отечественный автомобиль, но разработан в Корее и собран на территории РФ из корейских комплектующих.

Для массового российского покупателя определяющим фактором является сочетание цены и качества. Понятно, что в коротком тесте невозможно определить надежность автомобиля и оценка качества изготовления основана на внешнем осмотре. Но с ценой все понятно — восемь с половиной тысяч долларов за далеко не примитивный современный внедорожник — такого просто нет нигде в мире, поэтому такую ​​выгодную сделку, как Шевроле Нива, искать бесполезно.

Конечно, в Шевроле Нива ни АБС, ни подушки безопасности, ни кондиционер не предлагают даже за дополнительную плату, но отсутствие таких изысков не отпугнет нашего автомобилиста. А то, что в стандартную комплектацию входит гидроусилитель руля ZF, рулевой механизм, можно считать подарком судьбы. Считающийся выгодной покупкой автомобиль Kia Sportage в такой же комплектации, но с двухлитровым двигателем и двумя подушками безопасности, стоит от 16 900 долларов, а это двукратная разница. Словом, если ценовая дистанция, скажем, между ВАЗ-211х и ближайшими импортными конкурентами практически исчезла, то у Шевроле Нива сохраняется двукратный «запас прочности».Итак, по деньгам — явная победа Шевроле Нива. Теперь посмотрим, чего он стоит.

Построение и дизайн первой «Нивы» 27 лет назад стало откровением не только для «голодных» соотечественников, но и для всего мира. Достаточно сказать, что Нива экспортировалась даже в Японию, хотя и в небольших количествах. На наш взгляд, дизайн Chevrolet Niva нельзя оценивать так высоко. У автомобиля есть свое «лицо», и оно довольно гармонично сложное, но внешний вид его уже устарел, а главное, производит излишне легкомысленное впечатление.Однако о вкусах не спорят, и мы не будем навязывать свою точку зрения, а в качестве объективной критики отметим, что на тестовой машине зазоры между фарами и капотом оказались слишком большими и не были то же слева направо. Впоследствии, осмотрев несколько образцов в автосалоне, мы не обнаружили этого недостатка — либо они были специально подготовлены, либо дефект «плывет». По сравнению с Chevrolet Niva внешний вид KIA Sportage скромен и лаконичен, хотя и менее выразителен и узнаваем, но к зазорам и зазорам не придраться.

Еще больше контраст в отделке салонов автомобилей. Основная часть передней панели салона Шевроле Нива выполнена из мягкого пластика с приятной фактурой и вполне достойна хорошего европейского автомобиля, но тем более диссонанс с «кучей» мелких недочетов: вызывающе грубые ручки дверей, открытые шляпки саморезов внизу центральной консоли, не очень аккуратные кнопочные переключатели и дефлекторы, несоответствие цвету пластика передней панели и внутренних дверных панелей.На самом деле просто обидно, когда качественная база портится по мелочам. На KIA Sportage основная часть передней панели сделана из жесткого недорогого пластика, но все выполнено ровно качественно и к мелочам придраться сложно. KIA Sportage — автомобиль недорогой, тем более Шевроле Нива, и отсутствие регулировки по высоте передних сидений и продольной регулировки руля вполне объяснимо, хотя наклон рулевой колонки меняется хорошо.Про водительское сиденье KIA Sportage сказать нечего, и это уже преимущество, так как недостатки сиденья Шевроле Нива невозможно игнорировать — такого аморфного, тонущего кресла, как старый диван, мы еще не встречали. Вроде прикрывает тело, но совсем не держит. Не исключаем, что это дефицит лимитированной партии передних сидений Шевроле Нива, так как технология изготовления деталей из «поролона» очень капризна, и в отечественной практике такие результаты уже встречались при ее нарушении. .

При такой же ширине и высоте Chevrolet Niva короче KIA Sportage на 400 мм в размерах и на 200 мм в базе. Казалось бы, задние пассажиры KIA Sportage должны выиграть, но все наоборот — салон Шевроле Нива просторнее. Секрет здесь прост — значительная часть полезной высоты кузова KIA занимает раму, и люди в ней сидят более горизонтально, с вытянутыми ногами, что требует большей длины кабины, чем при сидении вертикально в Шевроле Нива.Даже вне всякого сравнения со Sportage новая Шевроле Нива радует полноценной пятиместной кабиной. Багажник, правда, не особо большой, но в этом нельзя упрекнуть, так как дальнейшее увеличение заднего свеса «уколет» геометрическую проходимость. Заднее сиденье складывается по частям в соотношении от 60 до 40%, оставляя место для двух или одного пассажира. На Sportage подушку можно сложить только целиком. В целом Chevrolet Niva — пример гораздо более производительной компоновки, чем KIA.

По динамике разгона естественно выигрывает KIA Sportage, Шевроле Нива нужен современный двухлитровый двигатель по всем параметрам. Недостаток KIA — более высокий уровень шума двигателя при интенсивном разгоне. Шевроле Нива же развлекает пассажиров традиционным вой трансмиссии и вибрацией — чем выше скорость, тем сильнее.

К оценке управляемости Шевроле Нива мы подошли немного осторожно, учитывая богатый опыт общения с предшественником, но очень скоро убедились, что относительно легкий руль все же приносит минимум необходимой информации. водитель, а машина, несмотря на крен кузова, очень точно прописывает повороты и спокойно устойчива на прямой.Чувствительность действительно низкая, но вполне приемлемая. KIA Sportage также ведет себя хорошо, но немного менее точен в поворотах и ​​не так устойчив на скоростной трассе с неровными поверхностями. Мы уверены, что на обледенелом зимнем асфальте преимущество Шевроле Нива в управляемости будет более выражено благодаря постоянному полному приводу. В превосходстве Chevrolet Niva по проходимости сомневаться не приходится. По реализации тяги обе машины примерно одинаковы — на KIA жестко подключаемый передний привод, на Chevrolet Niva есть блокировка межосевого дифференциала, у обоих редуктор, так что в основном все зависит от шин.

А вот по геометрической проходимости KIA Sportage отстает — это даже не на сантиметр меньший клиренс, а в низкорасположенных элементах опорной рамы и в выступающем переднем бампере. По плавности хода оба соперника примерно равны. Шевроле Нива немного больше качается на кочках, зато его подвеска более энергоемкая и позволяет более уверенно преодолевать большие препятствия, а вот по мелочам KIA Sportage чуть комфортнее.Чтобы не повторяться, сделаем максимально концентрированный вывод — Шевроле Нива однозначно более талантливая машина, которой не хватает должного двигателя и внимания к мелким проблемам. С KIA Sportage все с точностью до наоборот: все детали вылизаны до блеска, и двигатель подходящий, но в машине нет «искры божьей». С учетом ценового преимущества Chevrolet Niva может надолго стать бестселлером, по крайней мере, на нашем рынке, если только не появится та ложка дегтя, которая уже испортила не одну бочку меда в России — крайне низкая надежность.Однако очень хочется верить, что благодаря западному контролю качества СП GM-VAZ доведет его до необходимого уровня.

Sportage — культовая модель Kia. Это название существует уже четверть века, а сам автомобиль сменило 4 поколения.

Двигатели Sportage 1-го поколения


ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Kia Sportage дебютировал в 1993 году. Это первый и единственный случай, когда у Sportage было несколько стилей кузова. Помимо стандартной пятидверной версии предлагались трехдверка с открытым верхом и автомобиль с удлиненным задним свесом (Sportage Grand).

Корейский производитель создал свой первый внедорожник на базе автомобиля Mazda. В Sportage используется рамная конструкция. Большую часть времени внедорожник бывает заднеприводным, передняя часть жестко подключается.

Двигатели

тоже перешли от японцев. Под капотом Sportage можно было найти двухлитровый бензиновый двигатель в трех различных вариантах и ​​два дизельных двигателя: 2,0 и 2,2 литра.

FE

Kia начала производить двигатели внутреннего сгорания серии FE по лицензии Mazda в 1992 году. Это четырехцилиндровый безнаддувный агрегат с чугунным блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров. Перед установкой в ​​Sportage мотор был немного доработан, в частности изменен впускной ресивер, установлен другой распредвал и понижена степень сжатия.

Было две версии: с 8- и 16-клапанной блочной головкой. Первые можно было встретить только на автомобилях, собранных в Корее до 1999 года. Этот мотор развивает всего 95 лошадиных сил по сравнению со 118 силами 16-клапанного. Кроме того, у него рекордно низкая степень сжатия 8,6.

Начиная с 1995 года, под капотом появились двигатели с двумя распредвалами FE-DOHC. Диаметр цилиндра и ход поршня остались без изменений.

Двигатель FE SOHC (DOHC) 16V
Тип Бензин атмосферный
Объем 1998 см³
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 9.2
Крутящий момент 166 (173) Нм при 4500 об / мин
Мощность 118 (128) л.с.
Разгон 14,7 с
Максимальная скорость 166 (172) км / ч
Средний расход 11,8 л

R2 и РФ

Sportage первого поколения оснащался двумя дизельными двигателями. Один из них — 2,2-литровый атмосферный R2.Он выдает всего 63 лошадиные силы и 127 Нм крутящего момента. Этот силовой агрегат ранее можно было встретить на маршрутке Mazda Bongo. Устанавливалась на Sportage до 2002 года.

Мотор второй — дизельная модификация серии FE в сборе. Сам блок никаких изменений не претерпел, но ГБЦ совсем другая. Уже сами корейские конструкторы добавили к нему турбину, благодаря которой мощность увеличилась до 83 лошадей. По надежности этот двигатель менее предпочтителен, чем бензиновые.Дизель работает под большей нагрузкой, к тому же все имеет более сложную конструкцию (форкамера зажигания, турбина, интеркулер).

Двигатель РФ
Тип Дизель, с турбонаддувом
Объем 1998 см³
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 21
Крутящий момент 193 Нм при 4500 об / мин
Мощность 85 ч.п.
Разгон 20,5 с
Максимальная скорость145 км / ч
Средний расход 9,1 л

Двигатели Sportage поколения II

В 2004 году произошла смена поколений. И при этом изменилась сама концепция автомобиля. Sportage перестал быть рамным внедорожником, перейдя в класс кроссоверов. В его основе — новый несущий кузов и платформа Elantra.

G4GC

Самым распространенным двигателем на Sportage второго поколения была двухлитровая бензиновая «четверка». Это простой и неприхотливый агрегат. Блок чугунный, головка блока цилиндров алюминиевая. Ремень ГРМ имеет ремень, который необходимо менять каждые 50-70 тысяч во избежание обрыва и повреждения клапанов на цилиндрах. В головке установлен один фазовращатель, который изменяет фазовые углы впускных клапанов.
Но из-за отсутствия гидроподъемников зазоры клапанов нужно регулировать каждые 90 тыс. Км.

Двигатель G4GC
Тип Бензин атмосферный
Объем 1975 см³
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 93,5 мм
Степень сжатия 10,1
Крутящий момент 184 Нм при 4500 об / мин
Мощность 141 ч.п.
Разгон 11,3 с
Максимальная скорость 176
Средний расход 9,3

D4EA

Есть две модификации мотора D4EA. Отличаются они только турбиной и навесным оборудованием. Младшая версия использует наддув WGT и выдает 112 лошадиных сил. Более мощная модификация использует турбину VGT и еще один высокопроизводительный ТНВД.Двигатель считается достаточно надежным, но дорогие комплектующие и немалый возраст автомобилей делают покупку дизельного Sportage второго поколения делом рискованным.

Двигатель D4EA
Тип Дизель, с турбонаддувом
Объем 1991 см³
Диаметр цилиндра 83 мм
Ход поршня 92 мм
Степень сжатия 17.3
Крутящий момент 246 (305) Нм при 1800 об / мин
Мощность 112 (140) л.с.
Разгон 16,1 (11,1) с
Максимальная скорость 167 (178)
Среднее потребление 7

G6BA

Топовым двигателем Sportage второго поколения является 2,7-литровый V6. Этот мотор можно было получить только в комплектации с 4-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.Его особенности включают алюминиевый блок и головку блока цилиндров, а также небольшой ход поршня. Гидравлические подъемники установлены, но нет системы переключения фаз.
Желательно заранее поменять ремень ГРМ; при поломке поршни гнут клапаны.

Двигатель G6BA
Тип Бензин атмосферный
Объем 2656 см³
Диаметр цилиндра 86.7 мм
Ход поршня 75 мм
Степень сжатия 10,1
Крутящий момент 250 Нм при 4000 об / мин
Мощность 175 л.с.
Разгон 10 сек
Максимальная скорость180
Среднее потребление 10

Двигатели Sportage поколения III

Третье поколение выпущено в 2010 году.Кроссовер получил яркий и динамичный дизайн, в котором не было и намека на спокойный внешний вид его предшественников. Как и Sportage 2, новая машина в стандартной комплектации имела передний привод. Полный привод доступен за доплату, но его задача не в повышении проходимости, тем не менее, кроссовер стал чисто асфальтовым, а в том, чтобы сделать поведение на скользких типах покрытий более уверенным.

G4KD

G4KD — двухлитровый бензиновый двигатель. Чаще всего встречался на Sportage и был единственным бензиновым двигателем в модельном ряду.На этот мотор были частые жалобы из-за шумной работы. Звук дизеля на холодном двигателе свидетельствует о задирах на стенках цилиндров. Чириканье — особенность насадок.

После рестайлинга в 2014 году вместо двигателя G4KD стали устанавливать двигатель G4NU. Отличается геометрией блока и приводом ГРМ.

Двигатель G4KD
Тип Бензин атмосферный
Объем 1998 см³
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 10.5
Крутящий момент
Мощность 150 л.с.
Разгон 10,7 с
Максимальная скорость 182
Средний расход 7,6

D4FD

Дизельный двигатель объемом 1,7 л — это двигатель D4FD, который был представлен только в 2010 году. Это самый большой двигатель в новой серии U агрегатов Hyundai. Он оснащен цепным приводом ГРМ, двумя распредвалами, на каждом из которых установлен фазорегулятор.Кроме того, установлена ​​турбина VGT с изменяемой геометрией.

Есть две версии этого двигателя. На Sportage используется только наименее мощный с отдачей 115 лошадей. Этот мотор чувствителен к качеству топлива. Низкосортное дизельное топливо быстро разрушает форсунки, что делает работу двигателя неровной.
Если тяга исчезла и появились рывки, то, скорее всего, засорились фильтры тонкой или грубой очистки.

Двигатель G4KD
Тип Бензин атмосферный
Объем 1998 см³
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 10.5
Крутящий момент 197 Нм при 4600 об / мин
Мощность 150 л.с.
Разгон 10,7 с
Максимальная скорость 182
Средний расход 7,6

D4HA

Дизельный двухлитровый двигатель появился в 2009 году. В отличие от двигателя 1,7 литра, его блок отлит из алюминия, а не из чугуна. В цепи привода ГРМ используется цепь.Гидравлические подъемники самостоятельно регулируют зазоры клапанов. В системе турбонаддува используется турбина с изменяемой геометрией. Как и младший дизельный двигатель, D4HA требователен к качеству топлива. Кроме того, при движении на динамично высоких оборотах наблюдается небольшой расход масла, желательно следить за его уровнем.

Двигатель D4HA имеет две версии: стандартную и форсированную до 184 лошадиных сил. И то, и другое можно найти под капотом Sportage.

Двигатель D4HA
Тип Дизель, с турбонаддувом
Объем 1995 см³
Диаметр цилиндра 84 мм
Ход поршня 90 мм
Степень сжатия 16.5
Крутящий момент 373 (392) Нм при 1800 об / мин
Мощность136 (184) л.с.
Разгон 12,1 (9,8) с
Максимальная скорость180 (195)
Среднее потребление 6,9 (7,1)

Двигатели Sportage IV поколения

Четвертое поколение Kia Sportage прибыло в Россию в 2016 году, через шесть месяцев после официальной премьеры во Франкфурте.Технически автомобиль сильно не изменился, кроссовер построен на доработанной платформе предшественника и унаследовал от него двигатели. Например, дизель перекочевал из-под капота Sportage 3 вообще без каких-либо изменений.

G4NA

Базовым двигателем Sportage по-прежнему является 2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Новый агрегат получил обозначение G4NA, он принадлежит к семейству Nu, которое было представлено в 2010 году. Следуя современным тенденциям, конструкторы отдали предпочтение алюминиевому блоку и головке блока цилиндров.На обоих распредвалах установлены фазовращатели для лучшего наполнения цилиндров на разных скоростях.
Гидравлические подъемники также предусмотрены, они избавят Вас от ручной регулировки клапана каждые 90 тыс. Км. В цепи привода ГРМ используется цепь.

Двигатель G4GC
Тип Бензин атмосферный
Объем 1999 см³
Диаметр цилиндра 81 мм
Ход поршня 97 мм
Степень сжатия 10.3
Крутящий момент 192 Нм при 4000 об / мин
Мощность 150 л.с.
Разгон 11,1 с
Максимальная скорость 184
Среднее потребление 8,2

G4FJ

Единственный по-настоящему новый агрегат — бензиновая турбо четверка. Модное уменьшение габаритов сделало его кроссовером kia … Этот 1,6-литровый двигатель выдает 177 лошадиных сил, что на 27 лошадиных сил больше, чем у его двухлитрового бензинового собрата.Помимо турбины их отличает система подачи топлива. На G4FJ используется прямой впрыск. Система фазового регулирования CVVT доступна как на впускном, так и на выпускном валах.
Гидравлических подъемников не предусмотрено, необходимо вручную регулировать клапаны каждые 90 тыс. Км. Цепной привод ГРМ. С завода выпускается три версии с разной мощностью: 177, 186 и 204 лошадиных силы.

Большая заслуга в улучшенной динамике принадлежит новой роботизированной трансмиссии с двойным сцеплением… Только в паре с ним и полным приводом доступен мотор с турбонаддувом.

Двигатель G4FJ
Тип Бензин с турбонаддувом
Объем 1591 см³
Диаметр цилиндра 77 мм
Ход поршня 85,4 мм
Степень сжатия 10
Крутящий момент 265 Нм при 1500-4500 об / мин
Мощность 177 ч.п.
Разгон 9,1 с
Максимальная скорость201
Среднее потребление 7,5

Двигатели Kia Sportage

Sportage I Sportage II Sportage III Sportage IV
Двигатели 2 2 2 2
FE G4GC G4KD / G4NU G4NA
2,2d 2.7 1,7д 1,6т
R2 G6BA D4FD G4FJ
2.0d 2.0d 2.0d 2.0d
РФ D4EA D4HA D4HA

Пример Kia Sportage наглядно показывает, как происходит разработка двигателей. От неприхотливых агрегатов простой конструкции, выдававших небольшую мощность и потреблявших много топлива, эволюция постепенно переходит к более экономичным и сложным двигателям внутреннего сгорания с меньшим ресурсом.

В нашем интернет-магазине ОбвесМаг продаются лучшие тюнинговые товары для Киа Спортейдж 1 1999-2006 гг. Сборки Калининград, рекомендуется огромный выбор аксессуаров, преобразующих любой автомобиль. Наша компания предоставляет совершенно бесплатный транспорт по всей стране. Оказываем помощь в выборе исходя из пожеланий наших клиентов.

Вы можете воспользоваться услугами нашей компании по установке обвесов. Мы можем обеспечить лучшее выполнение работ, а также долговечность установленных аксессуаров.

В обширном каталоге компании ObvesMag вы легко найдете необходимые аксессуары для тюнинга Kia Sportage 2000-2005 годов в соответствии с вашими требованиями и востребованными тенденциями:

  1. Багажники на крышу и различные рейлинги.
  2. Решетки радиатора.
  3. Насадки: обвесы и пороги для защиты бампера, накладки и подножки из высококачественной нержавеющей стали или легкого, но прочного алюминия.
  4. Дверные ручки, накладки крышки багажника и другие элементы.
  5. Тюнинг-аксессуары для улучшения внешнего вида вашего автомобиля: козырьки, дефлекторы, молдинги, хромированные элементы кузова.

Установка обвеса в Москве

Покупая аксессуары для Kia Sportage 1 2002-2004 гг., Вы будете абсолютно уверены в их высочайшем качестве. Мы готовы предоставить им гарантию от коррозии, а также предлагаем воспользоваться преимуществами:

  • Возможна покупка товаров с доставкой по всей России.
  • Бесплатная перевозка товаров при покупках свыше 10 000 руб.
  • Наша компания предлагает лучшее соотношение цены и качества на автоаксессуары.
  • Наша компания рекомендует тюнинг автомобилей из качественной нержавеющей стали зарубежных и российских производителей, которая превосходит детали из обычного железа.

Вас привлекают товары, представленные на нашем сайте? Затем вы можете оформить заказ с помощью корзины покупок или обратиться к опытному консультанту, который поможет определиться с выбором и ответит на любые вопросы.

Компактный рамный внедорожник Kia Sportage, запущенный в серийное производство в 1993 году, имел несколько модификаций: обычный пятидверный, удлиненной формы, получивший название Grand, и двухдверный с открытым кузовом.Автомобиль оснащался двухлитровыми двигателями Mazda, бензиновыми (117-128 л.с.) и дизельными (83 л.с.), коробка передач была механической или автоматической. Kia Sportage обладал хорошими внедорожными качествами: у него была полноприводная трансмиссия с жестко подключаемой передней частью и понижающей передачей.

С 1995 по 1998 годы версии для европейского рынка производились в Германии компанией Karmann. А автомобили для продажи в России производились на калининградском «Автоторе»: сначала шуруповертная сборка, потом производство со сваркой и покраской кузовов.

2-е поколение (KM), 2004–2010 гг.

Kia Sportage второго поколения, выпускавшееся с 2004 по 2010 г., стало крупнее предшественника и «перешло» в класс кроссоверов, потеряв рамную конструкцию и получив Полноприводная трансмиссия с электромагнитной муфтой в приводных задних колесах … Кроме того, в модельном ряду была еще и исключительно переднеприводная модификация. Базой был двухлитровый бензиновый двигатель (142 л.с.), версия с V6 2.7 двигатель имел мощность 175 сил. Турбодизель Kia Sportage оснащался двухлитровым силовым агрегатом, развивающим 112 л. с участием.

В 2007 году производство автомобилей было начато на заводе в Словакии, «Спортейдж» для российского рынка продолжил выпускаться в Калининграде.

3-е поколение (SL), 2010–2016 гг.

Компактный кроссовер Kia Sportage третьего поколения производился с 2010 по 2016 г. в Южной Корее, автомобили для российского рынка собираются методом «отвертки» на Калининградском Автоторе. .В 2014 году машина прошла модернизацию.

На российском рынке автомобиль предлагался с бензиновым и дизельным двигателями 2.0, с передним или полным приводом. Коробка передач — «механика» или «автомат». Стоимость самой доступной версии составила 1 129 900 рублей.

Рынок сбыта: Россия.

Появившийся в 1993 году Kia Sportage стал первой моделью южнокорейской компании в сегменте внедорожников и находился на конвейере Kia до 2004 года, претерпев рестайлинг в 1999 году.Тесное сотрудничество с Mazda позволило разработчикам использовать семейство фургонов и легких грузовиков Mazda Bongo в качестве базы для Sportage, у которого были заимствованы шасси, двигатель и элементы трансмиссии. В линейке Kia Sportage были предусмотрены разные версии: стандартная 5-дверная модель с длиной кузова 4245 мм и удлиненная (Grand или Wagon) версия с увеличенным на 120 мм задним свесом. Также существует трехдверная версия с короткой колесной базой (2360 мм) и съемным мягким верхом, которая продавалась как недорогой пляжный внедорожник — с прицелом на молодежь и в основном для американского рынка.Некоторое время Sportage в пятидверных кузовах собирали в России на калининградском заводе «Автотор» — здесь он продержался до 2006 года. Оснащался он как бензиновыми, так и дизельными двухлитровыми «четверками» (83–128 л.с.). Трансмиссия — механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатый автомат. Привод полный, с жесткой связью переднего моста и двухступенчатой ​​раздаточной коробки.

Салон Sportage 1993 года довольно удобный, хотя и не такой просторный. Лицевая панель выглядит достаточно простой, но функциональной — даже появилась ручка для пассажира и встроенные цифровые часы; в более дорогих комплектациях обязательны вставки «под дерево».Уже в базовой комплектации автомобиль имел гидроусилитель, вертикальную регулировку рулевой колонки, центральный замок, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, электропривод наружных зеркал. Основное отличие версии «Гранд» в том, что багажник здесь намного больше и в него перенесен. запаска, которой нашлось место под полом, а не на отдельном кронштейне снаружи, как в штатной версии. После рестайлинга освежился как внешний вид модели, так и салон.Например, передняя панель получила другой дизайн и стала больше соответствовать стилю современного легкового автомобиля, часы переместились на блок управления климатом, изменилась форма воздуховодов, обновили приборную панель, автомобиль тоже получил новый. руль и прочие изменения.

В линейку силовых агрегатов Kia Sportage вошли два варианта бензиновых двигателей — базовый 2,0-литровый SOHC мощностью 95 л.с. (после модернизации сняли) и более мощный 16-клапанный DOHC с отдачей 128 л.с.Дизельный 2,0-литровый мотор имеет запас хода 83 л.с. В стандартной комплектации Sportage оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а за доплату предлагался 4-диапазонный «автомат». Высокодинамичными характеристиками Kia Sportage похвастаться не может. Даже в самой мощной версии с бензиновым 128-сильным двигателем для разгона с места до 100 км / ч потребуется 14,7 секунды, а в дизельной версии и того больше — 21,7 секунды. Максимальная скорость составляет 172 км / ч и 145 км / ч соответственно.По расходу КПД тоже невысокий. Бензиновый Kia Sportage расход топлива в смешанном цикле составляет 10,2-12,6 л / 100 км, дизель — 9,1-11 л / 100 км. Объем топливного бака — 60-63 л.

У Киа Спортейдж первого поколения передняя подвеска независимая со стойками Макферсон, задняя подвеска у всех автомобилей зависимая, с неразрезным мостом. Повышенная надежность конструкции шасси обеспечивается мощной лонжеронной рамой. Kia Sportage имеет подключаемый передний мост (опция с дифференциалом повышенного трения) и двухступенчатую раздаточную коробку… Однако в автомобиле отсутствует межосевой дифференциал, поэтому полный привод можно использовать только временно на бездорожье или скользкой дороге. Дорожный просвет на 200 мм более чем покрывает потребности повседневного использования. Габаритные размеры пятидверного Kia Sportage составляют: длина — 4245 мм (для Grand — 4435 мм), ширина — 1730 мм, высота — 1650 мм. Колесная база — 2650 мм. Минимальный радиус поворота 5,6 м. Объем багажного отделения стандартной 5-дверной версии составляет 373 литра, версии Grand — 483 литра.

Системы безопасности Kia Sportage первого поколения могут различаться в зависимости от года выпуска и уровня оснащения. Так, на машинах начального этапа производства антиблокировочная тормозная система устанавливалась только за доплату, а подушек безопасности не было вообще. Ситуация изменилась после рестайлинга модели в 1999 году — система ABS стала стандартной для всех версий, а также наличие двух подушек безопасности (для водителя и пассажира). Уровень пассивной безопасности оставляет желать лучшего — в краш-тесте ANCAP машина получила одну из пяти звезд.

Kia Sportage, появившийся на российском рынке в 90-х годах, от отечественных автомобилей (он выступил альтернативой «Шевроле-Ниве») выгодно отличался более высоким уровнем оснащения и качеством сборки. Плюс наличие каркаса, общая неприхотливость и простота конструкции. Однако на данный момент большая часть подержанных Kia Sportage находится далеко не в лучшем техническом состоянии, а доступность запчастей уже выходит на первый план, что может вызвать проблемы.Также машина имеет характерные недостатки, такие как недолговечные вакуумные муфты (ступицы) включения и выключения. передний привод, который обычно заменяют механическими усиленными конструкциями. Кузов подвержен коррозии, и владельцы часто отмечают, что рама тоже ржавеет (бывает, что номер на ней может стать нечитаемым).

Читать полностью

Поколения Kia Sportage: все модельные годы

  1. Дом

  2. Машины

  3. Kia

  4. Киа Спортейдж

  5. Поколения Sportage

Список поколений Kia Sportage:

2022 — Сейчас
Kia Sportage 5-го поколения (NQ5)

Двигатель

2.4L Inline-4 Газ

Газ 2,5 л

2,0 л Turbo Inline-4, газ

Трансмиссия

6-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автомат

Трансмиссия

Передний привод

Полный привод

Fifth Generation Sportage Годы выпуска:

2020 — 2021 гг.
Kia Sportage 4th Gen (QL) Подтяжка лица

Двигатель

2.4L Inline-4 Газ

2,0 л Turbo Inline-4, газ

Трансмиссия

Трансмиссия

Передний привод

Полный привод

Четвертое поколение Sportage Годы выпуска:

2017 — 2019
Kia Sportage 4-го поколения (QL)

Двигатель

2.4L Inline-4 Газ

2,0 л Turbo Inline-4, газ

Трансмиссия

Трансмиссия

Передний привод

Полный привод

Четвертое поколение Sportage Годы выпуска:

2014 — 2016
Kia Sportage 3-го поколения (SL) Рестайлинг

Двигатель

2.4L Inline-4 Газ

2,4 л Twincharged

2,0 л Turbo Inline-4, газ

Трансмиссия

Трансмиссия

Передний привод

Полный привод

Sportage третьего поколения Годы выпуска:

2011 — 2013 гг.
Kia Sportage 3-го поколения (SL)

Двигатель

2.4L Inline-4 Газ

2,0 л Turbo Inline-4, газ

Трансмиссия

6-ступенчатая механическая

6-ступенчатая автоматическая

Трансмиссия

Передний привод

Полный привод

Sportage третьего поколения Годы выпуска:

2009 — 2010 гг.
Kia Sportage 2nd Gen (JE / KM) Рестайлинг

Двигатель

2.0L Inline-4 Газ

2.7L V6 Gas

Трансмиссия

4-ступенчатая автоматическая

5-ступенчатая механическая

Трансмиссия

Другое

Передний привод

Полный привод

Second Generation Sportage Годы выпуска:

2005 — 2008 гг.
Kia Sportage 2-го поколения (JE / KM)

Двигатель

2.0L Inline-4 Газ

2.7L V6 Gas

Трансмиссия

4-ступенчатая автоматическая

5-ступенчатая механическая

Трансмиссия

Second Generation Sportage Годы выпуска:

1998 — 2002 гг.
Kia Sportage 1st Gen (NB) Рестайлинг

Sportage первого поколения Годы выпуска:

1995 — 1997
Kia Sportage 1-го поколения (NB)

KIA Sportage I-поколения.Новый комментарий Проблемы Kia Sportage 1-го поколения

Чем чревата покупка Kia Sportage первого поколения?

Сегодня снятые с производства внедорожники Kia Sportage первого поколения пользуются большим спросом на нашем вторичном рынке. Это неудивительно, ведь их стоимость при сопоставимых потребительских качествах намного ниже, чем у аналогов их класса. Причем среди предложений подержанных машин есть не только машины российского производства, но и более упакованные «американцы» или чистокровные «корейцы», имеющие в своем арсенале богатую технику.

Внедорожная модель Sportrage от корейского автопроизводителя Kia дебютировала в 1993 году. Для того времени автомобиль имел не только оригинальный и довольно привлекательный внешний вид, но и удобный салон. До 1995 года автомобиль выпускался с одним трехдверным кузовом. Однако эта версия, как и версия с трансформируемым кузовом, — очень редкий гость на российском рынке.

Самая массовая пятидверная модификация появилась только в 1995 году. Интересный факт, но сборка этого автомобиля в течение трех лет велась в Германии, после чего его передали предприятию «Автотор» в Калининграде.В 1999 году модель претерпела небольшой внешний рестайлинг, а линейка модификаций кузова пополнилась версией Grand с удлиненным задним свесом и значительно увеличенным объемом багажного отделения. После появления в 2004 году Kia Sportage второго поколения, благодаря устойчивому спросу на старую модель, ее производство, в том числе в России, продолжалось еще два года.

Кузов и интерьер

Уже в базовой комплектации автомобиль оборудован центральным замком с дистанционным управлением, иммобилайзером, электрическими стеклоподъемниками передних и задних дверей, регулировкой вертикальной рулевой колонки, гидроусилителем руля, электрическими наружными зеркалами и цифровыми часами. .

Коррозия кузова до рамной машины в принципе не так страшна, но Sportage все равно ржавеет. Первые очаги появляются на четвертом-пятом году эксплуатации в нижних частях дверей и на задних арках. Часто ржавчина скрывается под столь любимым корейскими производителями пластиковым обвесом.

К качеству интерьера претензий почти нет, разве что передняя панель на многих экземплярах со временем начинает очень сильно греметь. Причем эта досадная неприятность возникает как на автомобилях, выпущенных до рестайлинга, так и после.Главный недостаток кабины, довольно сильно влияющий на комфортность экипажа, — плохая звукоизоляция. В основном это связано с отсутствием в нем современных звукопоглощающих материалов. Из-за недостаточно продуманной системы вентиляции салона в сырую погоду постоянно запотевают задние, а зачастую и передние боковые стекла.

Двигатель

Подавляющее большинство автомобилей на российском вторичном рынке оснащено четырехцилиндровым 2,0-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 118 или 128 л.с.Кроме того, восьмиклапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 2,0 литра (95 л.с.) устанавливался на автомобили, произведенные до 1999 года в Корее. Дизелей было всего два — собственный двухлитровый турбированный агрегат (83 л.с.) и заимствованный у Mazda 2,2-литровый атмосферный агрегат (63 л.с.).

Двигатели, устанавливаемые на американские модели 2000–2002 годов выпуска, рассчитаны на более жесткие экологические нормы и, соответственно, более требовательны к качеству топлива, чем варианты для российского рынка.Поэтому некоторые проблемы могут возникнуть с системой питания автомобилей, пришедших с рынка Северной Америки.

На всех двигателях предписана замена моторного масла и масляного фильтра каждые 12 тыс. Км. При этом же пробеге рекомендуется замена воздушного фильтра двигателя (при движении в запыленных условиях, при длительных простоях на холостом ходу или при постоянной работе в мегаполисе частоту этой процедуры следует сократить до 6-8 тыс. Км). .

Исходя из российской специфики эксплуатации автомобиля, специалисты сервиса настоятельно рекомендуют заменять ремень ГРМ в приводе ГРМ каждые 60 — 80 тыс. Км, а не через 100 тыс. Км, как указано в рекомендациях производителя.Примерно на 100 тысячах км пробега начинают откручиваться компенсаторы гидрозазоров в приводе клапанов. Эта неисправность лечится только их заменой.

Во избежание перегрева двигателя (особенно это касается бензиновых 16-клапанных двигателей) один раз в два года необходимо промывать радиаторы системы охлаждения и кондиционера, сняв бампер и один из радиаторов. В случае частого перегрева необходимо заменить насос охлаждающей жидкости. Саму охлаждающую жидкость необходимо менять каждые 40-50 тысяч км.

Свечи зажигания в бензиновых двигателях исправно служат 50 тыс. Км, но лучше этот срок сократить до 30 тыс. Км.

На дизельных двигателях каждые 60 тыс. Км необходимо проверять свечи накаливания и при необходимости устанавливать новые.

Трансмиссия

Модель оснащалась пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оба типа трансмиссии долговечны и иногда не требуют вмешательства в течение всего срока службы автомобиля.

В Kia Sportage используется полноприводная схема трансмиссии с жестким подключением передней оси. Из-за отсутствия межосевого дифференциала полный привод можно использовать только в условиях бездорожья или на гололеде. При большом пробеге в раздаточной коробке может появиться шум от цепного привода. Чаще всего это не прогрессирует со временем и считается безопасным.

Сцепление в трансмиссии с МКПП обслуживает до 150 тыс. Км. К тому же может изнашиваться сальник в приводе переключения передач.Менять масло во всех агрегатах трансмиссии, независимо от конструкции, необходимо каждые 40 тыс. Км. Кстати, шлицевой шарнир переднего карданного вала рекомендуется при каждом техническом обслуживании опрыскивать.

Муфты, установленные в ступицах передних колес на Kia Sportage, бывают трех типов: механические (для подключения переднего моста водитель должен вручную повернуть флажок сцепления), муфты свободного хода (включаются и выключаются автоматически из-за разницы угловых скоростей. привода и колеса) и разрежения (срабатывает при изменении давления).Последние считаются ненадежными — из-за негерметичности сальников их подшипники выходят из строя через 20 тыс. Км. При этом страдают и посадочные места игольчатых подшипников ШРУС — там, где вал входит в ступицу. В этом случае агрегат меняется только целиком, поэтому имеет смысл при первом ремонте заменить вакуумные ступицы на механические, которые считаются более прочными. Также стоит помнить, что для полного отключения переднего моста перевода селектора раздаточной коробки в режим монопривода недостаточно, для обеспечения полного размыкания сцеплений нужно остановиться и повернуть на пару метров назад.Рекомендуется включать режим полного привода только тогда, когда автомобиль находится в статичном состоянии, иначе поломка механизма будет неминуема.

По сути, проходимость машины весьма скромная, несмотря на относительно приличный (200 мм) клиренс и наличие понижающего ряда в трансмиссии, Sportage уверенно преодолевает лишь небольшие холмы и броды.

На некоторых автомобилях корейской сборки с АКПП устанавливался дифференциал повышенного трения в задний мост, в который заливалось специальное масло.Автомобили с механической коробкой передач обычно оснащаются мостами без блокировки.

Шасси

Шасси Kia Sportage имеет конструкцию, традиционную для большинства полноприводных автомобилей. Передняя подвеска — независимая рессорная, задняя — зависимая, а также рессорная. Шаровая опора переднего верхнего рычага практически неразрушима. Нижнюю часто приходится менять из-за закисшей оси стойки стабилизатора (агрегат неразборный). Подвеска навески обслуживает около 150 тыс. Км.А вот втулок стабилизатора, как и задних амортизаторов, едва хватает на 40 тысяч километров. Остальные детали шасси при правильной эксплуатации легко выдерживают рубеж более 100 тысяч км, а рычаги задней подвески — даже 200 тысяч. При частых поездках по ухабистым дорогам с серьезным багажом в багажнике задние рессоры ломаются на предельно тонких поворотах, а передние прогибаются. Рулевые тяги обычно нужно менять через 100 тыс. Км. Кстати, на бездорожье надо быть осторожным: при поломке передней подвески рулевая тяга может просто отломиться! Рулевое управление оснащено гидроусилителем, и проблема с ним часто возникает на экземплярах до 1999 года.Причина — некачественное изготовление «обратной» трубки гидроусилителя, в результате чего происходит разрыв соединительных элементов между ней и шлангом.

Тормозная система

Модель оснащена передними дисковыми и задними барабанными тормозами. При замене передних колодок необходимо очищать и смазывать их направляющие, а при каждом втором обслуживании снимать задние барабаны и проверять работу механизма автоматической подачи. Обычно передние тормозные колодки изнашиваются после пробега 30-40 тыс. Км.Тормозные диски необходимо заменить на 60 — 70 тыс. Км, однако при неблагоприятных обстоятельствах они могут покоробиться через 15 — 20 тыс. Км. На предстайлинговых автомобилях с пробегом 100 — 150 тыс. Км могли протекать задние тормозные шланги. В 1999 году установка была модернизирована, и дефект исчез. Жидкость в тормозной системе необходимо менять каждые 40 тысяч км.

На некоторых автомобилях первых годов выпуска в редукторе заднего моста устанавливался отдельный датчик вращения, подключенный к электронному блоку управления тормозами.Когда задние колеса были заблокированы, электроника сбрасывала давление в заднем тормозном контуре — что-то среднее между системой АБС и механическим регулятором давления (обычно называемым «колдун»). Позже машина обзавелась двумя дополнительными датчиками на передних колесах. Оба варианта работают плавно и точно, несмотря на свой возраст, но разъем датчика на коробке передач можно сломать на бездорожье, так как его ничто не защищает.

Электрооборудование

Электрика автомобиля достаточно надежная, но пол лучше держать сухим — блок управления двигателем расположен под ногами переднего пассажира.На некоторых модификациях из-за попадания влаги под обшивку передней водительской двери произошло короткое замыкание блока управления стеклоподъемником. От сырости может отказаться освещение салона и штатный иммобилайзер. Чтобы на короткое время восстановить работоспособность электрооборудования, иногда достаточно просто просушить интерьер. Однако помогает это ненадолго — чаще всего выходит из строя загрязненный блок. Высоковольтные провода необходимо заменить при наступлении пробега 100 тыс. Км.При большом пробеге окисляются контакты проводов АКБ, что приводит к увеличению сопротивления и падению напряжения в цепи. В результате необходимо заменить клеммы.

Наконец, можно сказать, что на вторичном рынке Kia Sportage первого поколения имеет явное преимущество перед конкурентами — это цена!

Основные технические характеристики Киа Спортейдж

Модификации Киа Спортейдж 5-дверный Киа Спортейдж Гранд
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Длина x ширина x высота, мм 4314 x 1764 x 1650 4435 x 1765 x 1695
Колесная база, мм 2650 2650
Колея передняя / задняя, ​​мм 1440/1400 1440/1440
Дорожный просвет, мм 216 200
Диаметр поворота, м 11,2 11,2
Угол въезда n.d. н.о.
Угол съезда н.о. н.о.
Угол рампы н.о. н.о.
Стандартные шины 205/70 R15 205/70 R15
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модификация 2.0i 8V 2.0i 16V 2.0i 16V 2.0TD 2.2D 2.0i 16V 2.0i 16V 2.0TD
Объем двигателя, см 3 1996 г. 1996 1996 1998 2184 1996 1996 1998
Мощность, кВт (л.с.) при об / мин 70 (95) при 5000 87 (118) при 5300 94 (128) при 5300 61 (83) при 4000 46 (63) при 4050 87 (118) при 5300 94 (128) при 5300 61 (83) при 4000
Крутящий момент, Нм при об / мин 157 при 2500 166 при 4500 175 при 4700 195 при 2500 166 при 4500 175 при 4700 195 при 2000
Трансмиссия 5 INC 5 INC 5 МКПП (4 АКПП) 5 INC 5 INC 5 INC 5 INC 5 INC
Максимальная скорость, км / ч160 172 172 (163) 145 130 172 172 145
Время разгона, с 18,8 14,7 14,7 (15,0) 19,4 20,5 14,7 п.d. н.о.
Расход топлива город / трасса, л / 100 км 16,2 / 10,2 14,6 / 9,0 13,6 (14,7) / 8,3 (8,9) 11,6 / 7,7 12,0 / 9,0 11,5 / 7,7 14,6 / 9,0 12,2 / 7,9
Снаряженная масса, кг 1420 1440 1440 (1485) 1470 1465 1505 1505 1540
Полная масса, кг 1930 1930 г. 1930 г. 1930 г. 1930 г. 2060 2060 2090
Объем топлива / бака, л AI-95/66 AI-95/60 AI-95/60 D / 53 D / 60 AI-95/65 AI -95/65 Д / 65

Ориентировочные цены на запчасти *, руб.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЕДИНЫЕ
Крыло переднее 4200 2300
Бампер передний 5400 4200
Фара 3750 2800
Стекло лобовое 4750 3100
Ремень ГРМ 1130 510
Катушка зажигания 640 500
Свеча зажигания100 70
Форсунка 3100 2300
Ступицы колес (механические) 8000 3000
Наконечник рулевой тяги 1400 900
Амортизатор передний 3500 3500
Стабилизатор передний 1400 700
Втулка стабилизатора 80 50
Колодки тормозные передние 1150 730
Колодки тормозные задние 1730 830
Диски тормозные передние 4100 1600
Задние тормозные барабаны 4850 3200

* Для Kia Sportage 2.0и 5МКП модификация

Sportage с 1994 по 2006 год ( Sportage 1 )

Бензиновые двигатели — 2л. — 8кл., 2л. — 16кл,

Моторы дизельные 2л. ТД, 2.2.п. D

Коробки автоматические и ручные

Были полноприводные версии 4WD и заднеприводные 2WD

Были версии кабриолета с тремя дверьми, были версии Grand (расширенные), были обычные короткие с четырьмя дверями.

Kia Sportage был впервые представлен миру в 1993 году, став первым внедорожником в модельном ряду южнокорейского автопроизводителя. Автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова, пережил рестайлинг (1999 г.) и благополучно ушел в прошлое в 2004 г., выпустив конвейерную ленту для Kia Sportage второго поколения. Между тем на отечественном рынке подержанных автомобилей первое поколение Kia Sportage по-прежнему пользуется значительным спросом, а потому стоит рассмотреть этот внедорожник более подробно.Внешний вид KIA Sportage 1-го поколения не блещет оригинальностью и изысканностью. Внедорожник первого поколения отличается простотой гармоничных линий, создающих гостеприимный внешний вид и вселяющих дополнительную уверенность в себе водителю. Длина кузова колеблется в пределах 3760 — 4340 мм и зависит от модификации автомобиля. Ширина 1735 мм, высота 1650 мм. В зависимости от модификации масса автомобиля варьируется от 1513 до 1543 кг. Дорожный просвет внедорожника составляет 200 мм.Кузов сделан из прочного металла на раме, но все же кое-где ржавеет, особенно в нижней части дверей и в задних арках. При этом чаще всего ржавчина надежно скрывается под пластиковым обвесом, поэтому дополнительная антикоррозийная обработка не мешает.

Салон Киа Спортейдж первого поколения очень просторный и комфортный. Передняя панель очень функциональна и эргономична, но со временем начинает дребезжать, причем иногда довольно сильно.Передние и задние сиденья обеспечивают достойный уровень комфорта при поездке на любые расстояния, а приятные на ощупь и визуально материалы интерьера впечатляют даже сегодня. Существенный недостаток салона — низкий уровень звукоизоляции. Однако это связано только с недостаточным уровнем технологий на момент выпуска автомобиля, а не с халатностью производителя.

Если говорить о технических характеристиках, то предусмотрено сразу пять двигателей: три бензиновых и два дизельных.Чаще всего в России встречаются автомобили с 4-цилиндровым бензиновым силовым агрегатом объемом 2,0 литра мощностью 118 или 128 л.с. В автомобилях, выпущенных до 1999 года, преобладает 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 95 л.с. Дизельный модельный ряд представлен 2,2-литровым атмосферником мощностью 63 л.с. от Mazda и 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 83 л.с.

Максимальная скорость, развиваемая внедорожником, не превышает 172 км / ч, а разгон до 100 км / ч занимает от 14,7 до 20.5 секунд, в зависимости от типа установленного двигателя. Средний расход топлива: 9 — 14,7 л.

Kia Sportage первого поколения поставляется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль имеет переднемоторную компоновку и может производиться в полноприводном варианте с трансмиссией с жестким соединением передней оси. Отсутствие межосевого дифференциала ограничивает возможность использования преимуществ полного привода только в условиях гололеда или бездорожья.Кроме того, в раздаточной коробке используется цепная передача, которая со временем начинает шуметь.

Спереди первое поколение KIA Sportage оснащено независимой рессорной подвеской с очень надежным ресурсом прочности. Единственное исключение — втулки стабилизатора, которые с трудом выдерживают 40 тыс. Км. пробег. В задней части Kia Sportage 1-го поколения оснащается очень надежной зависимой рессорной подвеской, имеющей большой срок службы (до 200 тыс. Км).Все модификации Kia Sportage I комплектуются гидроусилителем руля, но на моделях, выпущенных до 1999 года, возникают серьезные проблемы с надежностью «возвратной» трубки, которая часто ломается. Передние колеса оснащены дисковыми тормозами, а задние — барабанами, что типично для большинства автомобилей того времени. К тормозной системе претензий нет, работает нормально.

Для своего времени Kia Sportage имел довольно обширную комплектацию. Уже в базовой версии автомобиль оснащался центральным замком, полным электропакетом, иммобилайзером, цифровыми часами, регулируемой рулевой колонкой и многим другим оборудованием.На 2012 год цена Kia Sportage первого поколения на российском рынке подержанных автомобилей в среднем составляет 100 000 — 300 000 рублей. Далее размещенный ранее сравнительный обзор Chevrolet Niva и KIA Sportage I.

Фоном для оценки потребительских качеств автомобиля Chevrolet Niva был выбран автомобиль KIA Sportage. Это не только один из ближайших аналогов, но и самая доступная и популярная Шевроле Нива среди зарубежных конкурентов. Отметим, что мы не называем KIA Sportage русским, хотя формально это отечественный автомобиль, но разработан в Корее и собран на территории РФ из корейских комплектующих.

Для массового российского покупателя определяющим фактором является сочетание цены и качества. Понятно, что в коротком тесте невозможно определить надежность автомобиля и оценка качества изготовления основана на внешнем осмотре. Но с ценой все понятно — восемь с половиной тысяч долларов за далеко не примитивный современный внедорожник — такого просто нет нигде в мире, поэтому такую ​​выгодную сделку, как Шевроле Нива, искать бесполезно.

Конечно, в Шевроле Нива ни АБС, ни подушки безопасности, ни кондиционер не предлагают даже за дополнительную плату, но отсутствие таких изысков не отпугнет нашего автомобилиста. А то, что в стандартную комплектацию входит рулевой механизм ZF с гидроусилителем, можно считать находкой. Считающийся выгодной покупкой автомобиль Kia Sportage в такой же комплектации, но с двухлитровым двигателем и двумя подушками безопасности, стоит от 16 900 долларов, а это двукратная разница. Словом, если ценовая дистанция, скажем, между ВАЗ-211х и ближайшими импортными конкурентами практически исчезла, то у Шевроле Нива сохраняется двукратный «запас прочности».Итак, по деньгам — явная победа Шевроле Нива. Теперь посмотрим, чего он стоит.

Построение и дизайн первой «Нивы» 27 лет назад стало откровением не только для «голодных» соотечественников, но и для всего мира. Достаточно сказать, что Нива экспортировалась даже в Японию, хотя и в небольших количествах. На наш взгляд, дизайн Chevrolet Niva нельзя оценивать так высоко. У автомобиля есть свое «лицо», и оно довольно гармонично сложное, но внешний вид его уже устарел, а главное, производит излишне легкомысленное впечатление.Однако о вкусах не спорят, и мы не будем навязывать свою точку зрения, а в качестве объективной критики отметим, что на тестовой машине зазоры между фарами и капотом оказались слишком большими и не были то же слева направо. Впоследствии, осмотрев несколько образцов в автосалоне, мы не обнаружили этого недостатка — либо они были специально подготовлены, либо дефект «плывет». По сравнению с Chevrolet Niva внешний вид KIA Sportage скромен и лаконичен, хотя и менее выразителен и узнаваем, но к зазорам и зазорам не придраться.

Еще больше контраст в отделке салонов автомобилей. Основная часть передней панели салона Шевроле Нива выполнена из мягкого пластика с приятной фактурой и вполне достойна хорошего европейского автомобиля, но тем более диссонанс с «кучей» мелких недочетов: вызывающе грубые ручки дверей, открытые шляпки саморезов внизу центральной консоли, не очень аккуратные кнопочные переключатели и дефлекторы, несоответствие цвету пластика передней панели и внутренних дверных панелей.На самом деле просто обидно, когда качественная база портится по мелочам. На KIA Sportage основная часть передней панели сделана из жесткого недорогого пластика, но все выполнено ровно качественно и к мелочам придраться сложно. KIA Sportage — недорогой автомобиль, особенно Шевроле Нива, и отсутствие регулировки по высоте передних сидений и продольной регулировки рулевого колеса понятно, хотя наклон рулевой колонки меняется хорошо.Про водительское сиденье KIA Sportage сказать нечего, и это уже преимущество, так как минусы сиденья Шевроле Нива невозможно игнорировать — такого аморфного, тонущего кресла, как старый диван, мы еще не встречали. Вроде прикрывает тело, но совсем не держит. Не исключаем, что это дефицит лимитированной партии передних сидений Шевроле Нива, так как технология изготовления деталей из «поролона» очень капризна, и в отечественной практике такие результаты уже встречались при ее нарушении. .

При такой же ширине и высоте Chevrolet Niva короче KIA Sportage на 400 мм в размерах и на 200 мм в базе. Казалось бы, задние пассажиры KIA Sportage должны выиграть, но все наоборот — салон Chevrolet Niva просторнее. Секрет этого прост — значительную часть полезной высоты кузова KIA занимает рама, и люди в ней сидят более горизонтально, с вытянутыми ногами, что требует большей длины кабины, чем при сидении вертикально в Шевроле. Нива.Даже вне всякого сравнения со Sportage новая Chevrolet Niva радует полноценной пятиместной кабиной. Багажник, правда, не особо большой, но в этом нельзя упрекнуть, так как дальнейшее увеличение заднего свеса «уколет» геометрическую проходимость. Заднее сиденье складывается по частям в соотношении от 60 до 40%, оставляя место для двух или одного пассажира. На Sportage подушку можно сложить только целиком. В целом Chevrolet Niva — пример гораздо более производительной компоновки, чем KIA.

По динамике разгона естественно выигрывает KIA Sportage, Шевроле Нива нужен современный двухлитровый двигатель по всем параметрам. Недостаток KIA — более высокий уровень шума двигателя при интенсивном разгоне. Шевроле Нива же развлекает пассажиров традиционным вой трансмиссии и вибрацией — чем выше скорость, тем сильнее.

К оценке управляемости Шевроле Нива мы подошли немного осторожно, учитывая богатый опыт общения с предшественником, но очень скоро убедились, что относительно легкий руль все же приносит минимум необходимой информации. водитель, а машина, несмотря на крен кузова, очень точно прописывает повороты и спокойно устойчива на прямой.Чувствительность действительно низкая, но вполне приемлемая. KIA Sportage также ведет себя хорошо, но немного менее точен в поворотах и ​​не так устойчив на скоростной трассе с неровными поверхностями. Мы уверены, что на обледенелом зимнем асфальте преимущество Шевроле Нива в управляемости будет более выражено благодаря постоянному полному приводу. В превосходстве Chevrolet Niva по проходимости сомневаться не приходится. По реализации тяги обе машины примерно одинаковы — на KIA жестко подключаемый передний привод, на Chevrolet Niva есть блокировка межосевого дифференциала, у обоих редуктор, так что в основном все зависит от шин.

А вот по геометрической проходимости KIA Sportage отстает — это даже не на сантиметр меньший клиренс, а в низкорасположенных элементах опорной рамы и в выступающем переднем бампере. По плавности хода оба соперника примерно равны. Шевроле Нива немного больше качается на кочках, зато его подвеска более энергоемкая и позволяет более уверенно преодолевать большие препятствия, а вот по мелочам KIA Sportage чуть комфортнее.Чтобы не повторяться, сделаем максимально концентрированный вывод — Шевроле Нива однозначно более талантливая машина, которой не хватает должного двигателя и внимания к мелким проблемам. С KIA Sportage все с точностью до наоборот: все детали вылизаны до блеска, и двигатель подходящий, но в машине нет «искры божьей». Учитывая ценовое преимущество, Chevrolet Niva может надолго стать бестселлером, по крайней мере, на нашем рынке, если только не всплывет та ложка дегтя, которая уже испортила не одну бочку меда в России — крайне низкая надежность.Однако очень хочется верить, что благодаря западному контролю качества СП GM-VAZ доведет его до необходимого уровня.

В 1993 году многие известные автопроизводители неожиданно получат серьезный удар со стороны известной ранее корейской компании Kia Motors, выпустившей новый компактный внедорожник Sportage.

История
01.93 Начало производства Kia Sportage в Корее
01.94 Начало производства в Германии
02.95 Установка 2.0 литровый турбодизель
01.98 Рестайлинг модели. Стандартная установка АБС
с 2004 г.

КОРПУС

Автомобиль был представлен в трех модификациях: 5-дверный универсал, его удлиненная версия Grand и кабриолет, который в нашей стране практически не встречается. Причем кузова Sportage устанавливаются на мощную раму, как в классических внедорожниках. Использование одностороннего цинкования при изготовлении всех панелей кузова и заводская антикоррозионная обработка обеспечивают им надежную защиту от коррозии.

САЛОН

По вместительности салон Sportage не уступает большинству аналогов. Традиционно сильной стороной корейских автомобилей является их богатая стандартная комплектация. В «базовом» Sportage — кондиционер, гидроусилитель руля, четыре электростеклоподъемника, электрические зеркала заднего вида, центральный замок. Правда иногда бывает неактивна электроника из-за окисления контактов. Объем багажного отделения в 373 литра особо впечатляющим не назовешь, поэтому практичным автомобилистам рекомендована модификация Grand, у которой за счет удлинения заднего свеса «ходовой» размер багажника увеличен до 670 литров.

ДВИГАТЕЛЬ

Все силовые агрегаты Sportage лицензированы Mazda и отличаются надежностью с высокой «японской» надежностью, поэтому «выкармливают» не менее 300 тыс. Км до капремонта. Благодаря конструктивным особенностям бензиновых двигателей — проточкам в головках поршней — не слишком заботливые владельцы защищены от неприятностей, связанных с ремонтом агрегата при обрыве ремня ГРМ. Но у дизелей таких преимуществ нет. Рекомендуемый срок замены ремня ГРМ на всех двигателях — каждые 60 тыс. Км.На двигателях с большим пробегом может выгореть прокладка выпускного коллектора. Также отмечался выход из строя регулятора холостого хода.

ПЕРЕДАЧА

Поскольку Sportage оснащен трансмиссией Part Time 4WD, у которой нет межосевого дифференциала, они часто ездят как обычные заднеприводные автомобили. Не рекомендуется использовать полный привод на твердом покрытии — это приводит к повышенному износу трансмиссии и шин, а также заметно ухудшает управляемость.Несмотря на бездорожье, Sportage легко даст фору обычным внедорожникам — в его арсенале есть «раздатка» с низким диапазоном передач, а в некоторых версиях есть еще и блокировка заднего межколесного дифференциала. При выборе автомобиля желательно остановить свой выбор на модификациях со ступичными муфтами для подключения переднего моста (подключаются вручную) или автоматическими муфтами (включаются рычагом раздаточной коробки). Вакуумные муфты (установленные после 1998 г.), позволяющие подключать переднюю ось на скорости до 80 км / ч, оказались ненадежными.Часто нарушается герметичность сальника этого агрегата, что приводит к преждевременному выходу из строя муфты.

АКПП редкость. В механической коробке передач сальник коромысла рычага переключения передач не отличается долговечностью.

ПОДВЕСКА

Передняя независимая подвеска работает долго. Его особенность в том, что верхняя шаровая опора меняется вместе с рычагом (запчасть — 60 долларов). Слабым местом задней зависимой подвески являются недолговечные пружины, которые часто ломаются.При экстремальной езде быстро выходят из строя втулки рулевого маятника.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормозная система оснащена передними дисковыми механизмами и задними барабанными механизмами. Его эффективность повышена за счет системы ABS, которая после 1998 года была включена в список стандартного оборудования.

Мощная лонжеронная рама, полный привод, наличие заниженного ряда в «раздатке», дорожный просвет 200 мм — все это свидетельствует о серьезных внедорожных амбициях Sportage.Однако не стоит воспринимать его как бескомпромиссного покорителя бездорожья. Куда они ни «резвятся», хозяину корейской машины делать нечего.

Выезд на пикник, выезд на дачу. прогулки по пляжу — основное использование внедорожных качеств Sportage. С другой стороны, собственник может успокоить себя, что за эксплуатацию своей «бухты» платит гораздо меньше, чем владельцы серьезных «жуликов».

Компактный рамный внедорожник Kia Sportage, запущенный в серийное производство в 1993 году, имел несколько модификаций: обычный пятидверный удлиненный, получивший название Grand, и двухдверный с открытым кузовом.Автомобиль оснащался двухлитровыми двигателями Mazda, бензиновыми (117-128 л.с.) и дизельными (83 л.с.), коробка передач была механической или автоматической. Kia Sportage обладал хорошими внедорожными качествами: у него была полноприводная трансмиссия с жестко подключаемой передней частью и понижающей передачей.

С 1995 по 1998 годы версии для европейского рынка производились в Германии компанией Karmann. А автомобили для продажи в России производились на калининградском «Автоторе»: сначала шуруповертная сборка, потом производство со сваркой и покраской кузовов.

2-е поколение (KM), 2004–2010 гг.

Kia Sportage второго поколения, выпускавшаяся с 2004 по 2010 г., стала крупнее предшественницы и «перешла» в класс кроссоверов, потеряв рамную конструкцию и получив Полноприводная трансмиссия с электромагнитной муфтой в заднем приводе. Кроме того, в модельном ряду также была исключительно переднеприводная модификация. Базой был двухлитровый бензиновый двигатель (142 л.с.), версия с V6 2.7 двигатель имел мощность 175 сил. Турбодизель Kia Sportage оснащался двухлитровым силовым агрегатом, развивающим 112 л. с участием.

В 2007 году производство автомобилей было начато на заводе в Словакии, «Спортейдж» для российского рынка продолжил выпускаться в Калининграде.

3-го поколения (SL), 2010–2016 гг.

Компактный кроссовер Kia Sportage третьего поколения производился с 2010 по 2016 г. в Южной Корее, автомобили для российского рынка собираются методом «отвертки» на заводе. Калининград Автотор.В 2014 году машина прошла модернизацию.

На российском рынке автомобиль предлагался с бензиновым и дизельным двигателями 2.0, с передним или полным приводом. Коробка передач — «механика» или «автомат». Стоимость самой доступной версии составила 1 129 900 рублей.

В нашем интернет-магазине ОбвесМаг продаются лучшие тюнинговые товары для Киа Спортейдж 1 1999-2006 гг. Сборки Калининград, рекомендуется огромный выбор аксессуаров, преобразующих любой автомобиль. Наша компания предоставляет совершенно бесплатный транспорт по всей стране.Оказываем помощь в выборе исходя из пожеланий наших клиентов.

Вы можете воспользоваться услугами нашей компании по установке обвесов. Мы можем гарантировать наилучшее выполнение работы, а также долговечность установленных принадлежностей.

В обширном каталоге компании ObvesMag вы легко найдете необходимые аксессуары для тюнинга Kia Sportage 2000-2005 годов в соответствии с вашими требованиями и востребованными тенденциями:

  1. Багажники на крышу и различные рейлинги.
  2. Решетки радиатора.
  3. Насадки: обвесы и пороги для защиты бампера, накладки и подножки, изготовленные из высококачественной нержавеющей стали или легкого, но прочного алюминия.
  4. Дверные ручки, накладки крышки багажника и другие элементы.
  5. Тюнинг-аксессуары для улучшения внешнего вида вашего автомобиля: козырьки, дефлекторы, молдинги, хромированные элементы кузова.

Установка обвеса в Москве

Покупая аксессуары для Kia Sportage 1 2002-2004 гг., Вы будете абсолютно уверены в их высочайшем качестве.Мы готовы предоставить им гарантию от коррозии, а также предлагаем воспользоваться преимуществами:

  • Возможна покупка товаров с доставкой по всей России.
  • Бесплатная перевозка товаров при покупках свыше 10 000 руб.
  • Наша компания предлагает лучшее соотношение цены и качества на автоаксессуары.
  • Наша компания рекомендует тюнинг автомобилей из качественной нержавеющей стали зарубежных и российских производителей, которая превосходит детали из обычного железа.

Вас привлекают товары, представленные на нашем сайте? Затем вы можете оформить заказ с помощью корзины покупок или обратиться к опытному консультанту, который поможет определиться с выбором и ответит на любые вопросы.

Kia Sportage с дизайном MTCHBX от SchwabenFolia

Экзотика в экзотическом стиле ! Иначе не описать этот Kia Sportage. Хотя Sportage в этой стране не обязательно является чрезвычайно редким экземпляром, с точки зрения настройки теперь это Sportage четвертого поколения (тип QL, с 2015 года), но не часто представленный.И хотя он вполне себе альтернатива VW Tiguan, Audi Q3 или BMW X1 / X3. Команда SchwabenFolia-CarWrapping.de вчера показала на своем сайте, что многое можно сделать и визуально. Очевидно, Sportage получил ультра привлекательный дизайн на своей белой краске, которая снова исходит от MTCHBX (Дитцинген). Для нового дизайна, но также поставляется полный обвес и яркие литые диски с фиолетовой окраской и занижение. Обвес состоит из переднего спойлера, боковых юбок, которые служат подножками, и вставки заднего фартука в виде диффузора.

Кроме того, задний фартук содержит спортивную выхлопную систему с 4 выхлопными патрубками, а также кажется, что задние фонари и отражатели в бампере слегка затемнены. Особенно примечателен уже упомянутый алюминий, окрашенный в глянцево-фиолетовый цвет и цвет которого также можно найти в фольге на KIA. Значительно более спортивное вождение должно быть обусловлено тонким опусканием, а также гарантирует, что общая концепция выглядит гармонично и динамично.Очень удачный автомобиль, который определенно вызовет много шума и принесет владельцу оптимальные условия для тюнинга летом 2017 года. Если мы получим больше информации о модификациях Kia Sportage, конечно, как всегда, обновление для этого отчет. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и если будет что-то новое, вы сразу же будете проинформированы. Надеемся, вам понравятся картинки.

(Фото: SchwabenFolia-CarWrapping.de)

Это изменения в Kia Sportage:

  • Пленка по всему периметру с дизайном MTCHBX (Дитцинген) в пурпурном, черном цвете
  • Пурпурные алюминиевые диски
  • Обвес ( передний спойлер, боковые юбки в качестве подножек, вставка заднего фартука в диффузорную оптику)
  • Задние фонари + слегка затемненный отражатель
  • Занижение (спортивные пружины, винтовые пружины, спортивная подвеска, койловер подвеска — дополнительная информация недоступна)
  • возможно исполнение увеличение — (чип-тюнинг, тюнинг-бокс, компрессор или турбоконверсия, NOS и т. д.- дополнительная информация недоступна)
  • Спортивная выхлопная система с 4 выхлопными трубами (дополнительная информация недоступна)

У нас все еще есть тысячи других отчетов о настройке на tuningblog.eu, если вы хотите увидеть отрывок, просто нажмите ЗДЕСЬ , А также от SchwabenFolia-CarWrapping.de у нас есть некоторые другие автомобили, следуя небольшому отрывку:

Body kit & foiling

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе о тюнинге автомобилей и автомобилях стилизовать с нашим тюнинговым журналом и каждый день представлять вам последние тюнингованные автомобили со всего мира.

Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически получать информацию, как только появится что-то новое для этого сообщения, и, конечно, также для всех других публикаций.

Полное руководство по большим тормозным комплектам, подвеске и многому другому Kia Sportage

Модификации Kia Sportage пользуются огромной популярностью. Хотя в повышении производительности нет ничего нового, есть некоторые важные составляющие, которые следует учитывать, чтобы максимально раскрыть потенциал вашего автомобиля.Ниже приведены несколько вещей, которые стоит предпринять, чтобы правильно модифицировать свой автомобиль для увеличения мощности и управляемости.

Настройка подвески

Всегда делайте подвеску быстрее, чем двигатель. Уверенность в том, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем знание того, что вы можете ехать быстро. Настроенная подвеска Kia Sportage может означать, что вы переигрываете своих конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, это даже даст вам лучшие времена. Если ваш автомобиль пришел с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо справляться, пока подвеска не будет заменена на такую ​​настройку производительности, как койловеры.Старая, изношенная подвеска также очень негативно сказывается на управляемости, и ее следует заменить, особенно если она используется для энергичного вождения, когда управляемость является ключевым моментом.

Основы койловера

Койловеры помогают настроить высоту и демпфирование вашего Kia Sportage, что позволяет снизить центр тяжести и повысить жесткость шасси для лучшего прохождения поворотов и контроля. Ваш автомобиль не только выглядит спортивнее (и, на наш взгляд, лучше), но и является ключевым шагом на пути к превращению вашего автомобиля в машину с истинными характеристиками, превращая ваши модификации в ощутимую мощность на колесах.

На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может быть сложной задачей. Вот четыре ключевых момента, на которые следует обратить внимание при покупке койловеров Kia Sportage.

1. Скорость пружины

Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески. Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкий крен кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большего усилия для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески.Кузов вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая подвижность кузова, вы делаете управляемость более предсказуемой и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре шины, улучшая сцепление с дорогой. В большинстве послепродажных койловеров используются значительно более жесткие пружины, чем у штатной подвески, что улучшает управляемость и дает водителю больше ощущения дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

2. Регулировка пружины и клапанов

Одна из многих причин, по которой кто-то покупает комплект койловеров для своего Kia Sportage, обычно заключается в том, чтобы опустить автомобиль.Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен тела и повысить производительность. Возможность регулировки дорожного просвета, предварительного натяга пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера. Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и придать ему идеальную высоту дорожного просвета для вашего приложения. Возможность замены пружин на более жесткие также является важной особенностью, поскольку гусеничным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружин, чем у уличных автомобилей, чтобы получить сцепление, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова.Если вы переключаетесь на более жесткую или более мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с вашим демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге пагубно сказывается на управляемости.

3. Верхнее крепление

На верхней части койловера находится крепление, которое скрепляет все вместе и прикрепляет верхнюю часть койловера к автомобилю. Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся втулки двух разных типов: резиновые или подушечные. Как и следовало ожидать, производители оригинальных комплектующих используют резиновые втулки, потому что они больше прогибаются и являются основной причиной потери точности подвески.Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает значительный энергетический прогиб. Более жесткое резиновое крепление увеличивает срок службы и снижает отклонение энергии. Втулка-подушечка — это металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, шарнирные опоры вообще не двигаются. Это приводит к более точному ощущению подвески и рулевого управления.

4. Однотрубный дизайн

Внутри любого койловера есть два вида демпферов: однотрубный и двухтрубный.Двойная труба использует внутреннюю и внешнюю трубу, двойную, если хотите. Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Наружная труба содержит демпферное масло и азот. Вот как это работает; когда суспензия сжимается, поршень выталкивает масло из внутренней трубки через клапан во внешнюю трубку. Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубки обратно во внутреннюю. В большинстве оригинальных подвесок используется двухтрубный амортизатор, поскольку он обеспечивает больший ход подвески и улучшает ходовые качества.

Однотрубные демпферы удерживают газ и амортизатор в одной трубке, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня. Конструкция проталкивает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Такая конструкция позволяет газу сжиматься и быстрее реагировать за счет медленного сжатия на небольших выступах и более быстрого сжатия на более крупных. Одной из невероятно важных деталей Monotube является то, что в отличие от большинства двухтрубных демпферов, можно использовать любую сторону вверх.По сравнению с конструкцией с двумя трубками, Monotube удерживает больше жидкости, лучше отводит тепло и улучшает отзывчивость демпфера.

Для обеспечения наилучших характеристик на улице или на треке конструкция Monotube является улучшенной версией конструкции с двумя трубами.

Пневматическая подвеска

Если вам не нужны варианты подвески Kia Sportage, разработанные специально для тяжелых гусениц, пневматическая подвеска — еще один отличный выбор. Хотя в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневмоподвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать использование легких треков.В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут быть довольно жаркими, непревзойденная регулируемость по высоте воздуха делает его, на наш взгляд, сильным вариантом подвески Kia Sportage.

стабилизаторы поперечной устойчивости

Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации вашего Kia Sportage, — это стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские машины настроены с уклоном на недостаточную поворачиваемость. Это облегчает им движение на пределе своих возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним стабилизатором поперечной устойчивости.Несмотря на то, что EVO может потребоваться множество обновлений из коробки, цель заключается в том, что модернизация задней панели должна быть одной из первых модификаций, которые вы сделаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние. На нашем EVO 8 мы модернизировали задний руль до 25-миллиметрового руля и заметили, что сам руль почти исправил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью самого автомобиля. Штанга и ее размер могут иметь огромное значение в обращении. Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески, что может привести к неправильной предварительной нагрузке стабилизаторов поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, в худшем случае, повреждение.Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

Тормоза

Быстрая езда — это весело, насколько хорошо вы можете остановиться на максимальной мощности? Это нужно учитывать при каждой сборке. Собираете ли вы гоночную машину или трамвай, от того, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто, будет иметь большое значение. Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте для удержания и сжатия больших тормозных колодок. Чем больше поверхность тормозной колодки на роторе тормоза, тем меньше времени потребуется для нажатия педали тормоза до остановки.Это также помогает предотвратить замирание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, из-за которого они начинают буксовать после длительного использования. Более крупные суппорты также помогают отводить тепло от процесса торможения, что способствует меньшему выцветанию тормозов. Умение тормозить эффективно, безопасно и стильно делает большой тормозной комплект Kia Sportage ключевым компонентом вашей сборки!

Краткое описание

Список модификаций Kia Sportage практически бесконечен; однако мы надеемся, что это помогло вам понять, с чего начать.Чтобы узнать больше об обновлениях производительности, которые мы рекомендуем, включая выхлопы и настройку, ознакомьтесь с полным текстом нашего блога здесь.

Как долго прослужит Kia Sportage? (Решено и объяснено)

Kia Sportage — отличный универсальный семейный внедорожник, который может похвастаться впечатляющими функциями безопасности и большим внутренним пространством.

Этот компактный внедорожник имеет хороший двигатель, высокое качество сборки и обтекаемый аэродинамический кузов.

Вы можете задаться вопросом, как долго продержится Sportage, в рамках вашего исследования перед покупкой.

В этой статье мы подробно рассмотрим средний срок службы Sportage, читайте дальше, чтобы узнать больше…

Вот краткий ответ на вопрос, как долго Kia Sportage Последний:

Kia Sportage может легко продержаться до 200 000 миль и даже до 250 000 миль. При пробеге 15 000 миль в год вы можете ожидать, что ваш Sportage будет хорошо работать в течение 13–17 лет при условии соблюдения надлежащего ухода и технического обслуживания и принятия консервативных привычек вождения.

Сколько миль вы можете ожидать от Kia Sportage?

На основании наших исследований мы можем с уверенностью сказать, что Kia Sportage прослужит вам почти два десятилетия, прежде чем выйдет из строя или потребует дорогостоящего ремонта.

Многочисленные владельцы Kia Sportage с гордостью сообщили, что их модели Sportage все еще в рабочем состоянии даже после того, как они проехали 200 000 миль.

Существуют анекдотические сообщения о том, что владельцы даже достигают почти 300000 миль, однако это менее распространенные случаи, и хотя эти цифры, безусловно, достижимы при надлежащем уходе, мы ожидаем, что долговечность Sportage реально упадет в районе 200-250 тысяч.

Дополнительную гарантию предоставляет Kia, поскольку она предлагает лучшую в отрасли 10-летнюю гарантию на трансмиссию автомобиля.

В конечном счете, срок службы вашего Sportage будет во многом зависеть от того, в каком состоянии он находится, и от стиля вождения, которому он подчиняется.

Мы рекомендуем следовать рекомендованному заводскому графику технического обслуживания, изложенному в руководстве по эксплуатации, а также проводить плановые проверки технического обслуживания, такие как проверка уровней масла и жидкости и проверка давления в шинах.

Все это в сочетании с плавным и добросовестным вождением существенно изменит мир, если вы хотите получить максимум возможного от вашего Sportage.

Как скоро стоит ожидать появления ржавчины на Kia Sportage?

Ржавчина не считается серьезной проблемой для большинства современных автомобилей Kia Sportage.

Несколько владельцев Kia Sportage сообщили о наличии ржавчины на накладках дверей автомобиля и на ходовой части.

По нашим оценкам, вы можете ожидать, что на вашем Kia Sportage через пять лет появится некоторая степень ржавчины в уязвимых местах.Однако это будет сильно различаться в зависимости от того, где вы живете и как ухаживают за вашим автомобилем.

Kia уверена в своей способности предоставлять автомобили, которые не ржавеют легко, поэтому на Sportage предоставляется 5-летняя гарантия на защиту от перфорации.

Эта гарантия защищает кузов автомобиля от проблем, возникающих из-за ржавчины, коррозии или перфорации изнутри на срок до 5 лет или 100 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Чтобы предотвратить ржавчину, мы рекомендуем следующие

  • Храните свой автомобиль в гараже, чтобы защитить его от непогоды.
  • Регулярно мойте автомобиль, включая ходовую часть, особенно после воздействия дорожной соли, «кислотного дождя» и грязи.
  • Купите керамическое лакокрасочное покрытие — оно помогает уменьшить скопление воды и удерживает грязь и пыль на уровне поверхности.

Каков срок службы Kia Sportage по сравнению с аналогичными моделями?

Ниже мы рассмотрим, как Kia Sportage соответствует своим основным конкурентам с точки зрения долговечности.

Kia Sportage против Ford Escape

Kia Sportage служит столько же, сколько Ford Escape. При хорошем уходе Оба внедорожника могут проехать 250 000 миль (или 17 лет из расчета 15 000 миль в год).

Ниже приведены дополнительные сравнения:

Марка и модель Качество и надежность (JD Power) Годовые затраты на техническое обслуживание (RepairPal)
2021 Kia Sportage 87286
2021 Ford Escape 72/100 $ 600
  • Обе эти модели довольно похожи на базовом уровне, Escape будет предлагать немного больше с точки зрения функций безопасности, но Sportage имеет лучшую информационно-развлекательную систему и лучшие технологии в целом.
  • Sportage немного менее вместительный, но предлагает лучший универсальный пакет.

Kia Sportage против Nissan Rogue

Nissan Rogue может прослужить столько же, сколько и Kia Sportage, при этом оба могут проехать до 250 000 миль (или 17 лет, исходя из 15 000 миль ежегодно) при регулярном техническом обслуживании.

Ниже приведены дополнительные сравнения:

Марка и модель Качество и надежность (J.D. Power) Годовые расходы на техническое обслуживание (RepairPal)
2021 Kia Sportage 87/100 $ 462
2021 $ Nissan Rogue 81/100
81/100
  • Rogue более экономичен из двух с точки зрения расхода топлива, однако он немного менее вместительный и продается по более высокой рекомендованной цене.
  • Sportage и Rogue примерно одинаковы по мощности, однако Sportage предлагает больше с точки зрения основных гарантий.

Kia Sportage против Honda CR-V

Honda CR-V и Kia Sportage имеют идентичный ожидаемый срок службы. Оба компактных внедорожника могут продержаться 250 000 миль (или до 17 лет, исходя из 15 000 миль, пробегаемых ежегодно) .

Ниже приведены дополнительные сравнения:

Марка и модель Качество и надежность (JD Power) Годовые затраты на техническое обслуживание (RepairPal)
2021 Kia Sportage 87286
2021 Honda CR-V 79/100 407 $
  • Sportage имеет преимущество, когда дело доходит до информационно-развлекательной системы, однако у него не такая хорошая экономия топлива, как у CR-V .
  • Sportage немного дешевле и имеет лучшие показатели надежности, хотя и не предлагает такого же объема грузового пространства, как CR-V.

Насколько надежен Kia Sportage?

Kia Sportage — один из самых надежных и практичных компактных внедорожников на современном рынке.

По данным RepairPal, Kia Sportage 2021 года получил оценку надежности 4,0 из 5,0, поставив его на 6-е место из 26 компактных внедорожников. Это означает, что по надежности Kia Sportage находится в верхней трети всех компактных внедорожников.

J.D. Power также дал Kia Sportage 2021 года хороший рейтинг надежности, набрав 87 баллов из 100 с точки зрения качества и надежности.

Общий рейтинг Kia Sportage 2021 года — 82 из 100 (понижен из-за низкого рейтинга «дилерский опыт»).

Таким образом, компактный внедорожник занял 5-е место после Hyundai Tucson и GMC Terrain, которые получили по 83 из 100 возможных.

Лучшие и худшие годы для Kia Sportage

По данным авторитетных автомобильных сайтов, лучшим Kia Sportage является модель 2019 года, а худшим — Kia Sportage 2012 года выпуска.

Carcomplaints.com собрал список жалоб владельцев Sportage с 1995 года, и получателем наибольшего количества жалоб (зарегистрировано 39) является Kia Sportage 2012 года выпуска.

Самая распространенная проблема со Sportage 2012 года заключалась в отказе двигателя во время вождения, который произошел на расстоянии около 86 000 миль и стоил в среднем 5600 долларов для исправления.

С другой стороны, Kia Sportage 2019 года считается лучшей версией за последнее десятилетие.

  • Дж.D. Power дал Sportage 2019 года общую оценку 85 из 100.
  • Получена только 1 жалоба на Carcomplaints.com
  • Cars.usnews.com дал этой модели оценку надежности 4,5 из 5,0.
  • Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) зафиксировала только 1 кампанию отзыва для Sportage 2019 года и присвоила ей пятизвездочный общий рейтинг безопасности.
  • Согласно 139 отзывам пользователей на cars.com, Sportage 2019 получил оценку 4,9 из 5,0, что делает его одной из самых популярных моделей на сайте.

Ниже приведена таблица, в которой показано количество жалоб, зарегистрированных в базе данных carcomplaints.com для каждого модельного года Sportage.

9028 9028 9028 3

9028 K27ia 902 Sportage

2017 Kia Sportage

9211 Sportage

Согласно базе данных Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), с 2010 года Kia Sportage отзывали в общей сложности 22 раза.

Отзыв выдается, когда производитель или Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) считает, что транспортное средство или один или несколько его компонентов создают необоснованный риск безопасности или не соответствуют минимальным требованиям безопасности — проблемы, связанные с отзывом, устраняются без плата.

Чтобы узнать, был ли ваш Sportage отозван, вы можете использовать поисковый портал на веб-сайте Kia, просто введя VIN-номер вашего автомобиля.

Вот общее количество кампаний отзыва Kia Sportage в год с 2010 года:

Модельный год Зарегистрированные жалобы
2010 Kia Sportage 8
2011 Kia Sportage 17 26
2014 Kia ​​Sportage 10
2015 Kia Sportage 4
2016 Kia Sportage 5
5
2019 Kia Sportage 1
2020 Kia Sportage 2
2021 Kia Sportage 0

Kia Sport 2013 Киа Спортейдж

2017

Модельный год Количество кампаний отзыва
2010 Kia Sportage 1
2011 Kia Sportage 5 9028 2
2014 Киа Спортейдж 2
2015 Киа Спортейдж 1
2016 Киа Спортейдж 1
9027

2018 Kia Sportage 2
2019 Kia Sportage 1
2020 Kia Sportage 1

Список моделей Kia Sportage по годам

Ниже приведен список моделей Kia Sportage в соответствии с модельным годом (на основе рынка Северной Америки):

Первое поколение

  • 1995 Kia Sportage
  • 1996 Kia Sportage
  • 1997 Kia Sportage
  • 1998 Kia Sportage
  • 1999 Kia Sportage
  • 2000 Kia Sportage
  • 2001 Kia Sportage
  • 2002 Kia Sportage Generation

902 902

  • 2005 Kia Sportage
  • 2006 Kia Sportage
  • 2007 Kia Sportage
  • 2008 Kia Sportage
  • 2009 Kia Sportage
  • 2010 Kia Sportage

Третье поколение

  • 2011 Kia Sportage
  • 2012 Kia Sportage
  • 2013 Kia Sportage
  • 2014 Kia ​​Sportage
  • 2015 Kia Sportage
  • 2016 Kia Sportage

Четвертое поколение

  • 2017 Kia Sportage
  • 2018 Kia Sportage
  • 2019 Kia Sportage
  • 2020 Kia Sportage
  • 2021 Kia Sportage

Дорогое ли обслуживание Kia Sportage?

Согласно данным, предоставленным RepairPal, средняя годовая стоимость обслуживания Kia Sportage составляет 462 доллара или 38 долларов.5 в месяц (на 59 долларов дешевле, чем у компактного внедорожника в среднем 521 доллар).

Средняя цена для всех автомобилей составляет 652 доллара, что дополнительно поддерживает низкие затраты на техническое обслуживание Kia Sportage.

Как долго служат тормоза Kia Sportage?

На основании информации, предоставленной nalleykia.com, ожидайте, что ваши тормоза прослужат от 30 000 до 70 000 миль, или примерно от 2 до 5 лет (исходя из 15 000 миль, пробегаемых ежегодно).

То, как вы управляете автомобилем, будет играть большую роль в долговечности тормозов.Если вы склонны много ездить с остановками или склонны к резкому торможению, то ваши тормоза будут нуждаться в частой замене.

Полная и полная остановки на высокой скорости — самая большая причина преждевременного износа тормозных колодок.

Каков срок службы шин Kia Sportage?

По оценкам kiacerritos.com, в обычных условиях шины вашего Kia Sportage могут прослужить до 50 000 миль или немногим более 3 лет (исходя из 15 000 миль пробега в год).

Гарантия на шины

Kia Sportage составляет от 2 до 4 лет или от 30 000 до 50 000 миль. Чтобы определить гарантийный срок шин вашей модели, обратитесь к сервисному буклету или руководству пользователя.

Как долго прослужат трансмиссии Kia Sportage?

При правильном уходе и техническом обслуживании вы можете рассчитывать, что трансмиссия вашего Kia Sportage прослужит до 200 000 миль.

Убедитесь, что уровни жидкости долиты, и немедленно устраните любые проблемы, чтобы трансмиссия работала бесперебойно.

Как долго служат свечи зажигания Kia Sportage?

Согласно сайтам cornerstonekia.com и hansonkia.com, у большинства современных автомобилей Kia, включая Kia Sportage, есть стандартные свечи зажигания, которые могут продержаться до 100 000 миль.

Свечи зажигания отвечают за создание искры, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь, вызывая взрыв, заставляющий двигатель вырабатывать мощность.

Обычно их проверяют и, при необходимости, заменяют, когда вы идете на настройку.

Как насчет страховой стоимости Kia Sportage?

Согласно AutoInsurance.org, страховой тариф Kia Sportage составляет 1280 долларов в год (или 107 долларов в месяц).

Владельцы Sportage с хорошими водительскими данными могут рассчитывать на более дешевый план страхования, всего 752 доллара в год (или 62,67 доллара в месяц)

Советы, чтобы продлить жизнь вашему Kia Sportage

Вот несколько простых советов, которые помогут продлить срок службы вашего Kia Sportage.

  • Управляйте плавно, чтобы продлить срок службы ваших шин, тормозных колодок и добиться максимально возможной долговечности.
  • Будьте в курсе плановых заводских работ по техобслуживанию.
  • Доливайте жидкости и регулярно проверяйте уровни жидкости
  • Регулярно проверяйте давление в шинах
  • Проверяйте моторное масло каждые две недели
  • По возможности храните автомобиль в гараже, вдали от посторонних предметов
  • Используйте хорошее качество детали и жидкости
  • Купите керамическое покрытие для защиты от загрязнений и мелких царапин
  • Регулярно мойте автомобиль, особенно при столкновении с солью и снегом

ресурсов

  1. https: // www.thekeea.com/sportage/repainted-kia-sportage-200k-miles/
  2. https://www.kia.com/us/en/warranty
  3. https://www.motorbiscuit.com/the-most-common -kia-sportage-issues-you-should-know-about /
  4. https://www.kiaownersclub.co.uk/threads/kia-sportage-rust-spots.27980/
  5. https://motorandwheels.com / how-long-does-the-ford-escape-last /
  6. https://www.motorbiscuit.com/how-reliable-is-the-kia-sportage/
  7. https://repairpal.com/reliability / kia / sportage
  8. https: // www.jdpower.com/cars/2021/kia/sportage
  9. https://www.carcomplaints.com/Kia/Sportage/
  10. https://www.nhtsa.gov/vehicle/2021/KIA/SPORTAGE
  11. https: //www.jdpower.com/cars/2019/kia/sportage
  12. https://cars.usnews.com/cars-trucks/kia/sportage/2019
  13. https://www.cars.com/research/ kia-sportage-2019/
  14. https://www.nhtsa.gov/
  15. https://carsalesbase.com/us-kia-sportage/
  16. https://repairpal.com/reliability/kia/sportage
  17. https: // www.nalleykia.com/kia-sportage-brake-pads.html
  18. https://www.kiacerritos.com/service/service-tips/how-many-miles-do-tires-last/
  19. https: // www .brandonkia.com / kia-sportage-tyres.html

Пожалуйста, прочтите нашу статью: как долго прослужит Honda Element

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.