Тюнинг хонды: Тюнинг Honda – купить недорого в интернет магазине ДД-Тюнинг

Honda Civic Тюнинг Honda Civic: увеличение мощности

Случайная статья узнай что то новое

Введение

И так вы приобрели Honda Civic, вам все нравиться, кроме мотора. Вам не нравиться его мощность, хотя в городе вы стоите по пробкам одинакового быстро как и все.
Тем не менее вы начали общаться с ребятами на форумах и дошли до моего сайта. Считайте это у же какой то прогресс в вашем развитие по увеличению мощности Honda Civic.

Люди делятся на тех кто ставит турбины и заниженную подвеску в будущем, и тех кто действительно что то делают по машине, а не живет мечтами. Во первых надо определиться,
для чего вам нужен новый проект постройки автомобиля, нужно детально и четко проработать сколько мощности и для чего вы хотите. Существует достаточно много направлений, опишу не которые из них:

• ShowCar — шоу кар, редко ездит имеет практически всегда уникальный дизайн. Чаще всего дорогая жестянка с огромным сабвуфером.
• Drift —обычно крепкая подвеска обычно на мощном двигателе с задними приводом
• DragRace — состязание на 1\4 1\2 и 1 милю на время. обычно максимально облегченный автомобиль, с гипертрофированным двигателем и КПП. Которые очень часто перебирают и которые не редко ломаются в виду риска.
• Slalom — жесткая подвеска, лучшая управляемость, быстрое ускорение.
• Машина на каждый день — скорее всего то что стоит у вас под окном, но в более чистом и отремонтированном виде

Да да, именно в отремонтированном виде. Много ли у Вас проблем сейчас? Может быть стоит подумать о ремонте, а не об увеличение мощности. Например самое простое это почистить дроссель и форсунки. Срезать забитый катализатор и поменять фильтра? Кстати еще одна статья будет полезна новичку об увеличение мощности.
И вы уже заметите разницу, поверьте. Конечно если вы решили свапать двигатель на Honda Civic на B18C или h32 или K24 то вы все равно будете его капиталить, вы же не думаете что он вам придет новый с завода? Цена запчастей на капиталку двигателя будет стоить около 300$ и еще около 500$ Вы заплатите за работу. Конечная цена свапа на другую серию, с обязательной заменой коробки будет стоить 2000-4000$.
Если конечно вы сами не будете перебирать двигатель. И только тогда вы получите нормальный и мощный новый двигатель для своей Honda Civic.

Увлечение мощности Honda Civic D15B D14A4 D14A3

Если вы не собираетесь делать коммерческий проект, то есть выступать с рекламой на состязаниях, соревноваться в гонках, в общем зарабатывать с машины смысла ставить все самые топовые «ништяки» имхо бессмысленно. Так как вы не раскройте и половину возможностей в городе. Подумайте над этим. Нет конечно если у вас большой кошелек, и вам нравиться жадные взгляды людей смотрящих на ваш авто, то отправляйтесь сразу в какое нибудь авто ателье которое специализируется на японских автомобилях, скорее всего за определенную плату для вас сделают что то типа VTI или Type-R.

Попроще

Попроще это пару истин, хондовские движки могут выдать по 100лс с 1 литра. серия B то есть B16 B18 например сразу же так и идут, то есть их номинальная мощность в пределе 160-180 лошадиных сил. Для D серии это тоже актуально, но тут нужно сделать много работы. Тк изначально двигатель разработан для обычных городских автолюбителей. А значит и детали в нем попроще. Топовый стоковый двигатель в D серии это 3Stage D15B или аналог D15Z7. Есть вариант D16. Все равно их мощность в пределе 125-130 ЛС. Все остальные двигатели в линейке D серии являются вариациями и производными. Если учитывать что блоки D13 D14 D15 одинаковы (их серийный номер запчасти одинаковый, диаметр поршней один 75мм), то можно сделать вывод что основной двигатель для каждой социальной группы, или места продажи автомобиля был особым образом задушен и раздет. Например двигатель D14A3 имеет тот же блок, но у него нет VTEC, уменьшены форсунки, уменьшен объем за счет цилиндропоршневой группы, горизонтальный впуск заменен на вертикальный, упрощена выхлопная система, распределенный впрыск топлива заменен на моновпрыск и конечно тормоза поменьше и барабанные. В итоге в замен 130 сил мы имеем 75 лошадиных сил в Honda Civic. На том же блоке D15.

Мощность двигателя зависит в основном от двух показателей, воздух и топливо. Конечно еще зажигание, прочность материалов, какие свечи, провода и тд, список идет до бесконечности если вдуматься. Но в основном это воздух и топливо. А точнее топливовоздушной смеси. Задача такая чтобы на определенное количество воздуха залить определённое количество топлива. И все это сделать за 1 такт двигателя. Есть несколько подходов к решению:

• Базовые модификации. увеличение пропускной способности впуска и выпуска. Замена воздушного фильтра, впускного коллектора, выпускного коллектора, выхлопной системы в целом. При атмосферном давление в 1 бар.
• Более глубокие модификации мотора. увеличение пропускной способности самого мотора. Замена ГБЦ с системой VTEC, увеличение объёма (строкер кит)
  необходимо помнить, что таким образом мы увеличиваем количество поступающего в мотор воздуха. который нужно подкрепить нужным количеством топлива. Здесь нам приходит на помощь следующий вариант.
• Замена системы управления двигателем. Подразумевает замену блока ECU на OBD1 который лучший всего сейчас изучен в среде тюнинга хондаводов..

Каждый из вариантов сам по себе поможет вам получить дополнительную мощность (лс), но наилучший результат и максимальная надёжность достигаются, когда все 3 подхода используются вместе. Самое простое и быстрое это конечно заменить впускной коллектор, который можно установить самому за полчаса, его можно взять практически на любой разборке за 50$ + цена охлаждающая жидкость и прокладки. Это даст вам увеличение до 10лс, конечно если у вас до этого был вертикальный коллектор. Не забудьте обнулить мозг после замены.
Замена мозгов (ECU ЭБУ) на систему PGMFI вам обойдется в 200$ за мозг + траты по настройке, возможно вы найдете прошивку за бесплатно, прирост зависит от настройки, 20-50 лс. Сегодняшний ПИК который я знаю для D14A3 (D14A4) это 145 на VTEC, и 120 без VTEC.
Stroke Kit, если у вас D14 вам нужно взять от D15 коленвал, шатуны, и желательно поршня. Конечно это означает капиталку двигателя, и настройку двигателя. Зато вы увеличите объем.

Все «ништяки» типа которые вы видите в магазинах, или продаются у ребят больше рассчитана на турбированные машины с 2 литрами или на дураков которые любят клеить «mugen», «Type-R» на все что движется. Забейте на все это барахло, лучше позаботьтесь о хороших тормозах, оригинальных и новых запчастях в подвески и двигателе. Хотите прирост? Учите теплофизику и МКТ. Тогда вы узнаете что для увеличения плотности воздуха нужно его охладить, как результат этого знания может быть прокладка впускного коллектора которая очень плохо пропускает тепло, а значит в впускном коллекторе и в двигатель будет поступать воздуха (в массе) больше.

Подвеска

Сейчас пошла мода на стенс (stance), это когда машину роняют на самое днище. Это ваше право, хочется делайте. Но знайте все лежачие полицейские и зима вас ждет. По хорошему нашу подвеску можно уменьшить на -20-30, сделать немного жестче. Установить распорку передних стаканов, поставить усиленный стабилизатор, поставить распорку поперечных рычагов, поставить полиуретановые сайлентблоки и лучше немного сбалансировать автомобиль по массе, что бы зад не был облегчен. Усиление даст прочность и надежность кузова, полиуретан даст жесткость, регулируемые амортизаторы дадут необходимую проходимость и управляемость. Так для информации, к примеру на стоковой подвеске EJ9 высота от порога 170-190мм, можете сами проверить.

Итог

Каждый для себя решает что ему нужно для Honda Civic, зайдите на любые авто форумы типа ДрайвII, вы увидите что каждый первый хочет поставить турбину, дропнуть на пузо, поставить ништяки Spoon. Все верно все так, только достается это обычно тем кто этим занимается профессионально. Продает сам ништяки и использует машину для рекламы, либо участвует в соревнованиях. Для машины на каждый день на D14 D15 достаточно отремонтировать двигатель и поработать над топливовоздушной смесью, над управляемостью. А если вы решите проблему с маслом, отремонтируете кузов, то машина заиграет в новых красках. Кроме вас никто на дороге не будет знать что у вас под капотом D15, а не B16. Для 1 тонны массы, ваш двигатель дает поразительный успех. Можете пересчитать на любой другой 1.5 тонный автомобиль.

Перед покупкой ништяка, подумайте о его необходимости. Особенно если Вы мужчина.

PS. если ты все прочел до конца, значит не все потеряно, держи готовую «бюджетную» пошаговую формулу того как грубо поднять мощность твоей старушки, остальное додумаешь сам, и знаний прибавиться я думаю:

• Во первых у тебя должен стоять горизонтальный впускной коллектор, лучше D16Z6
• Найди теплоизоляционный материал и поставь прокладку впускного коллектора, или закажи HeatShield Hondata, в общем снимжай температуру воздуха во впускном коллекторе
• Уменьшай сопротивление поступление воздуха, поставь хороший нулевик, или лучше холодный впуск, забор воздуха из под крыла
• Если ставишь именно холодный впуск, не заработай гидро удар!
• Портируй (расточи) каналы гбц и коллекторов до размера прокладок
• Не меняй топливный регулятор, рейку, и топливный насос если они не испортились или ты не ставишь турбо
• Выпускной коллектор, поставь паука 4-2-1, и замотай его термоизоляционной лентой. Чем горячее тем лучше
• [fix]выпуск 4-1 Рассчитан на определённую частоту, и достаточно узкий диапазон оборотов. Его используют когда длительное время двигатель работает в одном режиме : тапка в пол на кольце 8000RPM, экономная езда по трассе 3500RPM. Ориентирован больше на верхние обороты двигателя.
• [fix]выпуск 4-2-1 Рассчитан на более большой диапазон оборотов, и его КПД более равномерно распределён по этому диапазону. Ориентирован больше на низкие обороты двигателя.
• Если собрался менять форсунки, то и мозг нужно менять. Мозг даст очень большой прирост. Настроенный конечно, ищи мастера!
• Лучший способ поднять мощность увеличить объем, если у тебя D15 то все в порядке, если D14 попробуй найти коленвал и и шатуны D15. Любые, но в хорошем состоянии.
• Забудь о легкосплавных поршнях, это дорогая и никчемная на атмофернике вещь.
• Прекрати думать об обвесе и крыле типа EK9, лучше потрать деньги на движок и подвеску, занижение на -35 будет достаточно
• Я считаю что ставить VTEC на D14 не нужно, его мощность как раз на верхах, лучше найдите ГБЦ VTEC-E, тогда у вас будут сильнее низы. Не гонись за 3-Stage, мало информации как его настраивать если у вас нет P2J мозга.
• Поставь нормальные свечи, иридиевые, с наименьшим центральным электродом, например Denso Iridium.
• Отремонтируй двигатель, замени ремни, замени фильтра, заправляйся 95, используй OEM запчасти двигателя.

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Тюнинг ателье M&M Honda | Тюнинг ателье VC-TUNING

 Информация на данной странице сайта представлена исключительно для ознакомления с историей бренда.
Информационная статья в разделе WOT. 

Тюнинговая компания «M&M Honda» была основана в 1982 году в маленьком японском городке с названием Дадзайфу. С самого начала своей профессиональной деятельности тюнинг-ателье берется за доработку отечественных автомобилей «Honda», а также разрабатывает проекты эксклюзивных демокаров, беря эту марку за основу. В этот перечень можно включить также гоночные автомобили, которые в последствие используются для рекламных мероприятий собственных комплектующих и участия в гоночных соревнованиях и всевозможных автошоу.

Для того, чтобы кардинально улучшить дизайн и технические характеристики серийной модели этой известной марки, тюнинговая компания наладила производство всевозможных деталей и запчастей, таких как:

Основное направление, которое взяла на себя компания «M&M Honda», стало улучшение характеристик силового агрегата отечественных автомобилей, а также усовершенствование и модернизация внешнего вида автомобилей за счет современных аэродинамических обвесов, которые удачно сочетали в себе соотношение цена-качество.

Самым интересным проектом демокара, разработанным компанией, стал вариант на базе серийного автомобиля Honda Civic FD2. Эта усовершенствованная модель была продемонстрирована на нескольких японских автошоу, включая одно из самых популярных в Японии, «Tokyo Auto Salon».

Этот проектный вариант автокара был оборудован бензиновым двигателем с объемом в 2,5 литра, который после модернизации и усовершенствования выдал 250 лошадиных сил. Для достижения такого результата был установлен новый блок управления, алюминиевый радиатор, спортивная выхлопная система и головка блока цилиндров.

Поведенческие характеристики на дороге были улучшены за счет установки на родстер фирменных койловеров, высокопроизводительной тормозной системы и стабилизатора поперечной устойчивости. Демокар, выпущенный данной компанией, получил экстравагантное название FD2 Type MR. Под его капот был помещен доработанный силовой агрегат с объемом 2,5 литра. Благодаря модернизированному блоку управления и была достигнута данная мощность. В систему преобразований также вошли: алюминиевый радиатор, спортивная выхлопная система и головка блока цилиндров. Такой комплекс преобразований позволил достичь мощности автомобиля в размере 250 лошадиных сил.

Благодаря, установленным мастерами из города Дадзайфу на родстер — высокопроизводительной тормозной системы, фирменных койловеров и стабилизаторов поперечной устойчивости, автомобиль получил устойчивость во время движения на трассе. Салон машины приобрел красивые гоночные сиденья, а внешний дизайн седана украсили карбоновые детали, включенные в аэродинамический обвес, а также 19-дюймовые колесные диски.

Одним из наиболее интересных тюнинговых проектов для серийных автомобилей можно считать разработку для модельного ряда Honda Integra DC5. Основой данного проекта стало перепрограммирование системы управления силовым агрегатом, а также установка новых суппортов на тормоза, оригинальных койловеров и систем глушителей из нержавеющей стали. В программу модернизации и улучшения вошла установка 18-дюймовых колесных дисков, обновленного капота, накладок на задний бампер, диффузоров и антикрыла на крышке багажника.

Тюнинговое ателье «M&M Honda» приобрело огромную популярность, как на территории собственного государства, так и в мировом сообществе. Занимаясь в основном модернизацией автомобилей отечественного производства, компания не остается незамеченной любителями тюнингованных работ во всем мире. Разработанные на основе серийных японских автомобилей, демокары и гоночные варианты способствуют формированию нового эксклюзивного бренда на рынке услуг тюнинга. Достижения гоночных машин, выпущенных компанией в последнее время, говорит о серьезных намерениях ателье.

Для того, чтобы выполнять доработку технических характеристик серийных японских автомобилей, улучать их силовые возможности, изменять внешний и внутренний дизайн, компания наладила собственное производство необходимых запчастей и деталей. На сегодняшний день в цехах фирмы производятся: элероны, растяжки кузова, прямоточные системы выхлопа, спойлеры, бамперы, тормозные элементы и большинство других деталей. Эти комплектующие подкупает своим соотношением между ценой и качеством, что позволило японской компании надолго закрепиться на мировом рынке и получить большую нишу своих потребителей.

«M&M Honda» постоянно принимает участие в разработке проектов гоночных автомобилей, что отображается в ряде печатных изданий. Такой факт приносит компании большую популярность среди любителей скоростных автомобилей и эксклюзивных вариантов.

Запчасти на тюнинг Хонда Дио 27

Многие покупали скутера Хонда Дио 27 уверены, чтo скорости в 50 км в чac вполне будeт дocтaтoчнo. “Зaчeм exaть быcтрee, лучшe бeзoпacнo, зaтo c мeньшим рacxoдoм”. Oднaкo, кoгдa пocлe покупки пройдет нeкoтoрoe врeмя, тo владельцу зaxoчeтcя бoльшe cкoрocти, чтoбы дoбирaтьcя дo мecтa нaзнaчeния быстрее. 

Рекомендуем: Тюнинговые запчасти на скутер

Пocлe тaкoй мысли владельцы задумываются o тoм, чтoбы тюнингoвaть cвoй бюджeтный cкутeр и прeoбрaзoвaть eгo в cкoрocтнoгo двуxкoлёcнoгo “Мoнcтрa”. Cмeшнo, нo мнoгиe нaзывaют этo бюджeтнoe чудo имeннo тaк. Мoжнo конечно купить и установить на Honda Dio тюнинговую поршневую япoнcкoгo пpoизвoдcтвa, нo eё cтoимocть cocтaвляет бoльшe 200 долларов. A уcтaнaвливaть поршневую тaкoй cтoимocти нa aппaрaт, кoтopый cтoит oкoлo 500 дoллaрoв – ну мягкo гoвoря нe рaциoнaльнo. Проще пpocтo изначально купить 100-кубовый скутер и радоваться им бeз кaкoгo либo тюнинга. Поэтому лучше пpocтo заняться тюнингом свoими рукaми и прибaвить cвoeму cкутeру cкoрocти, нe выкидывaя нa этo кoлoccaльныe затраты.

Пeрeд тeм, кaк приcтупить к рaзбoркe cкутeрa и нaчaть уcoвeршeнcтвoвaть aппaрaт, нужнo рaзoбрaтьcя в тoм, правильно ли ваш скутер настроен. Впoлнe вoзмoжнo, чтo ecли вы прoчиcтитe выxлoпную трубу, воздушный фильтр и настроите кaрбюрaтор, тo вaш xoндa диo пpocтo “Пoлeтит” пo дoрoгaм.

1. Тюнинг Хонда Дио 27 для начинающих.

Изнaчaльнo, кoгдa тoлькo приобретен aппaрaт, нужнo eгo oбкaтaть, cнять oгрaничeниe cкoрocти и нacтрoить кaрбюрaтoр. Ecли cдeлaть вcё прaвильнo и нe дoпуcтить oшибoк (ocoбeннo в настройке карбюратора), тo тюнинг cкутeрa кaк тaкoвoй и нe пoнaдoбитcя нa пeрвoe врeмя. Oн cтaнeт развее и быстро откликаться на дaвлeниe гaзoвoй ручки. Ecли тaкaя нaчaльнaя нacтрoйкa cкoрocтныx пoкaзaтeлeй вaм пoнрaвитьcя и бoльшe нe будeт желания увеличивать скорость, тo в принципе нa этoм мoжнo и зaкoнчить. При тaкoй нacтрoйкe мaкcимaльный пoкaзaтeль cкoрocти будeт дocтигaть до 60 км в чac. Oтличиe oт бaзoвoй нacтрoйки нe бoльшoe, oднaкo caм рaзгoн и набирание оборотов cтaнeт нa мнoгo лучшe. Ecли вac уcтрoят эти пoкaзaтeли, тo тюнинг cкутeрa мoжнo зaвeршить.

Рекомендуем: Нужные запчасти для тюнинга скутера

2. Бoлee продвинутый тюнинг Honda Dio AF27.

Ecли жe тaкиx пoкaзaтeлeй будeт мaлo и вaм захочется, чтoбы зa минимальные вложения ваша Honda Dio ехала значительно быстрее и вела себя куда более резво, то тогда нужно отнестись к тюнингу бoлee тщательно и модернизировать многие элeмeнты caмoгo скутeрa.

Тюнинг поршневой группы Хонда Дио 27

Инженеры, кoтopыe трудилиcь нaд Honda Dio, cдeлaли тaк, чтo рaзмeры кaртeрa пoзвoлят зaмeнить стандартный цилиндр с поршнем нa 39 мм и установить агрегат c 47 – мм. Ecли провернуть такую операцию и выбрaть пoдxoдящий поршень с цилиндром (идеально подойдет тa жe Athena), тo объeм двигaтeля увеличиться аж до 74 cм кубичecкиx. Стоит отметить, чтo зaмeнeнный двигaтeль cкoрee вceгo изготовлен из aлюминия, a этo знaчит, чтo нe oбязaтeльнo мудрить c рaзличными cиcтeмaми oxлaждeния. Двигaтeль хоть и бoльшe, вырaбaтывaeт бoльшe мoщнocти и увeличивaeт cкoрocть, нo oxлaждeния нe трeбуeт.

Комплект увеличения объема двигателя для Хонда Дио

Тюнинг воздушного фильтра Honda Dio AF27

Стандартный фильтр изгoтoвлeн и уcтaнoвлeн нe oчeнь удaчнo. Дeлo в тoм, чтo oн слишком чacтo зaгрязняeтcя, из-зa чeгo eгo нужнo пocтoяннo чиcтить. К тoму жe oн уcтaнoвлeн тaким oбрaзoм, чтo дo нeгo oчeнь cлoжнo дoбирaтьcя. Тaк жe oн нe cпocoбeн прoпуcтить дocтaтoчнoe кoличecтвo вoздyxa, при установке нoвoй поршневой. Поэтому eгo нужнo зaмeнить.

Уcтaнoвить мoжнo обычный автомобильный фильтр нe большого размера. Но установить его нужно в багажник. Скутeр имeeт дocтaтoчнo герметичное багажное oтдeлeниe, из-зa чeгo фильтру пpocтo нeдocтaтoчнo вoздyxa. Поэтому, нужнo cдeлaть небольшой и не совсем приметный вoздуxoзaбoрник. Нo тaк жe нe cтoит зaбывaть o тoм, чтo в нeгo пoпaдaeт мнoгo пыли, пoэтoму cтoит cдeлaть грубый фильтр для вoздуxoзaбoрникa.

Воздушный фильтр NTB (17205-GAH-000, 17205-GAH-A00)

Чтoбы coeдинить фильтр и кaрбюрaтор, нужнo пoдoбрaть нужный шланг и пpocтo крепко скрепить. Нo нe вce тaк пpocтo. Нaйти пoдxoдящий диaмeтр нe cлoжнo, a вoт oтыcкaть шлaнг, кoтoрый нe будeт пeрeгибaтьcя и создавать препятствий для вoздyxa – oчeнь cлoжнo. Мoжнo былo бы выбрaть гoфрирoвaнный шлaнг, кoтoрый при eздe нe пeрeгибaeтcя, oднaкo в нём вoзникaeт cильнoe зaвиxрeниe, кoтoрoe блoкируeт пoтoк вoздуxa и тeм caмым пoпaдaниe вoздуxa в caм кaрбюрaтoр. Для улучшeния рaбoты двигaтeля и фильтрa, нужнo oтыcкaть шлaнг oт cиcтeмы oxлaждeния c ВAЗ – 2110. При кoлeбaнияx пoдвecки oн нe пeрeгибaeтcя и никaкиx зaвиxрeй нe coздaёт.

Ecли вce прaвильнo cдeлaть и уcтaнoвить xoрoший фильтр, тo cкутeр будeт знaчитeльнo быcтрee нaбирaть oбoрoты, для рaбoты пoршнeвoй будeт дocтaтoчнo вoздуxa, a чиcтить нoвый фильтр придётcя нe чacтo. К тoму жe шумa oт фильтрa пoчти нe cлышнo. Cкoрocть увеличится приблизительно на 30-40%.

Тюнинг глушителя Хонда Дио 27

Глушитель NR Magic для Хонда Дио АФ27/25/18

Ecли вы зaтeяли тюнинг xoндa диo и измeнили пoкaзaтeли пoршнeвoй, тo вaм oбязaтeльнo нужнo cмeнить глушитeль. Cтaндaртный oн прocтo нe cпocoбeн cпрaвитcя c тeм пoтoкoм вoздуxa, кoтoрый oбрaзуeтcя пocлe мoдeрнизaции или зaмeны двигaтeля. К тoму жe cкoрocть c тaким глушитeлeм нe cильнo тo и увeличитcя. Cкутeр нуждaeтcя в зaмeнe выxлoпнoй трубы! Нaибoлee пoдxoдящeй будeт мoдeль oт кoмпaнии Giannelli, oднaкo oни зaкрыли cвoё прoизвoдcтвo. Нo ecли вы вcтрeтитe имeннo тaкую мoдeль, тo бeритe имeннo eё. Cтoит oтмeтить, чтo уcтaнoвив эту выxлoпную трубу, нужнo тщaтeльнo oтнecтиcь к нacтрoйкe мoтoрa и нe пeрe oбeднить cмecь. Нo ecли тaкoй выxлoпнoй трубы нe нaшлocь для cкутeрa, тo впoлнe пoдoйдёт Tecnigas. Этoт вaриaнт нeчтo xужe и грoмчe, oднaкo тoжe дoвoльнo xoрoш.

Полная выхлопная система ALBA для Хонда Дио 27 / 25 / 18

Рекомендуем: Купить глушитель на тюнинг: Важные замечания

Тюнинг трaнcмиccии Honda Dio

Тюнинг cкутeрa нe oбoйдeтcя бeз пeрeдeлки трaнcмиccии. Дeлo в тoм, чтo изгoтoвитeли нe cлишкoм пoзaбoтилиcь oб oxлaждeнии o пeрeгрeвe рeдуктoрa, чтo мoжeт привecти к быcтрoму изнocу caмoй трaнcмиccии. Мoжнo cмacтeрить прocтую cиcтeму oxлaждeния, кoтoрaя будeт нaпрaвлять пoтoк вoздуxa к трaнcмиccии и к caмoму рeдуктoру. Ecли имeть xoрoшиe нaвыки в инжeнeрнoм рeмecлe, тo cдeлaть этo дoвoльнo прocтo. Cкoрocть кoнeчнo будeт игрaть ключeвую рoль в эффeктивнocти oxлaждeния, oднaкo этo нe знaчит, чтo нужнo слишком быстро ездить, берегите cвoю жизнь.

Рекомендуем: Запчасти для скутера: Привод / Ходовая часть

Redline Engineering Тюнинг-ателье | Тюнинг Honda Ridgeline

Вы также можете посмотреть наши работы по тюнингу автомобилей, пройдя по ссылкам ниже.

You have no rights to post comments

Тюнинг Honda LOGO | Honda-LOGO.ru

Чип-тюнинг Хонды СРВ (Honda -CR-V) на сайте ttuning.

ru

 Чип-тюнинг «Хонда» — это один из наиболее безопасных и экономичных методов для улучшения динамических характеристик вашего автомобиля. В нашей компании вы можете воспользоваться услугами специалистов по чип-тюнингу «Хонды». Перед чип-тюнингом мы проводим тщательную диагностику и замер мощности двигателя. Услуга доступна для автомобилей как с бензиновыми, так и дизельными двигателями.

 Увеличение мощности и крутящего момента:

— на атмосферных моторах составит от 5 до 12%

— на турбированных моторах составит от 20 до 40%

Чип тюнинг Honda Accord (Хонда Аккорд)

Чип тюнинг Honda Civic (Хонда Цивик)

Чип тюнинг Honda Crossroad (Хонда Кроссроад)

Чип тюнинг Honda Cr-v

Чип тюнинг Honda Fr-v

Чип тюнинг Honda Hr-v

Чип тюнинг Honda Jazz/Fit (Джаз/Фит)

Чип тюнинг Honda Legend

Чип тюнинг Honda Odyssey (Одиссей)

Чип тюнинг Honda Pilot (Пилот)

Если в этом списке нет вашего HONDA (Хонда), свяжитесь с нами — возможно уже найдено решение! Chip tuning HONDA.

Модели других производителей.

Индонезийский тюнинг Honda Accord » Автомобили и тюнинг

И вновь очередная новость из мира автотюнинга приходит к нам из Индонезии, где местный житель по имени Ариеф персонализировал свой седан Honda Accord. Автомобиль подвергся полномасштабной настройке, в ходе которой изменился дизайн его экстерьера и интерьера, увеличилась производительность силового агрегата и улучшились ходовые качества. Для еще большей эксклюзивности авто оборудовали различными внешними и внутренними декоративными аксессуарами.

Кузов японского седана стал выглядеть более агрессивно с появлением нового аэродинамического обвеса, включающего в себя иной передний бампер со сплиттером, боковые юбки и интегрированный в задний бампер диффузор, другой решетки радиатора и карбоновых деталей, среди которых крышка багажника с небольшим спойлером. Дополняют спортивный стиль сильно заниженная подвеска и разноширокие 19-дюймовые диски BBS CH-R с шинами Forceum Hexa 215/35 спереди и Accelera PHI 235/35 сзади.

Отделанный тканью, алькантарой и углеродным волокном салон автомобиля оборудовали спортивными креслами Bride с многоточечными ремнями безопасности Takata и ковриками Recaro.

Напоследок чтобы добавить мощности мотору были установлены кованые поршни и распредвал фирмы Wiseco, а также воздушный фильтр нулевого сопротивления K&N.

Поделитесь публикацией в социальных сетях:

Дополнительная информация и ссылки:

Быстрая навигация по похожим новостям: Новости / Honda
Внимание! Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт «Автотюни.ру» — запрещено!

Рекомендуем к прочтению:

Индонезийский рецепт доработки BMW 3-Series F30 Очередной вариант одной из возможных настроек седана BMW 3-Series в кузове F30 продемонстрировал новоиспеченный владелец этого автомобиля из Индонезии. Парень по имени Ян решил персонализировать свою машину при помощи заводских компонентов из

Тюнингованная Honda Civic из Индонезии Эксклюзивный компактный седан Honda Civic, речь о котором пойдет в этой статье, является еще одним вариантом удачной самостоятельной доработки серийного автомобиля. Легкие обновления, позволяющие придать индивидуальности дизайну авто, были внесены в

Mugen подготовил пакет для Honda Accord Hybrid Новый японский гибридный седан Honda Accord Hybrid получил стайлинг-пакет, разработанный придворным тюнинг-ателье Mugen. Автомобиль вместе с программой настроек уже доступен для заказа на внутреннем рынке Японии, а с октября текущего года гибрид

Лоурайдер Honda Civic 1987 года Автомобиль, с которым мы хотим познакомить наших читателей в этой статье, начал свою жизнь в 1987 году, как обычный седан Honda Civic 4-го поколения, однако, попав в руки своего нынешнего владельца по имени Ахмад, он подвергся значительным

В Детройте покажут новое поколение Honda Accord Не смотря на то, что на автосалоне в Детройте, который состоится в следующем месяце, основное внимание будет уделено стенду компании Acura с ее тремя концептами, Honda также не останется в стороне. На выставке будет представлен концепт следующего

Honda Civic Tuning — Улучшение гражданских характеристик в PRO Car Studio

Обзор этой статьи
Тюнинг Honda Civic
очень полезный опыт. Прежде чем вы отправитесь в свое приключение
при настройке вы должны знать, сколько вы готовы потратить и в
в каком общем порядке вы должны покупать детали. В этой статье
мы наметили пути, которые рекомендуем нашим уважаемым клиентам.
Имейте в виду, что в этой статье основное внимание уделяется базовым деталям для увеличения мощности ,
но когда дело доходит до общих характеристик автомобиля, это еще не все.Вы также захотите посмотреть на обновления подвески, тормозов, шасси и колес / шин, чтобы
справиться с новой мощностью, а также улучшить способность преодолевать повороты и останавливаться. Кроме того, есть немало других деталей, которые увеличат
мощность на меньшие количества, например, корпуса дроссельной заслонки и проставки корпуса дроссельной заслонки (можно найти здесь).

В этой статье мы обсудим преимущества и недостатки каждого пути в
Что касается настройки производительности и вашего бюджета. Применяются первые 3 пути
до 2015 года и ранее Civics или 2016+ Civics без заводского турбокомпрессора.Последние 2 пути относятся к 2016 г. и новее.
Цивик с заводскими турбинами. Большинство моделей Civic 10-го поколения 2016+ оснащены OEM-производителями.
турбонагнетатель и интеркулер (в основном полный заводской турбо-комплект).

В
3 основных пути настройки для модернизации вашего Honda Civic 1988–2015 годов или 2016+ Civic без заводского турбонаддува

• Первый путь (A) ведет прямо к максимальной мощности
  выигрывает, используя принудительную индукцию (например, турбо-комплект или нагнетатель)
  в качестве базовой установки для вашего Honda Civic.
• Второй путь (B) — настроить свой Honda Civic с помощью
  установка без наддува (например, впуск холодного воздуха, без турбонаддува или
  нагнетатель) в качестве базы.
• Последний путь (C) — получить детали, которые будут работать как для
  атмосферный двигатель и установка с принудительной индукцией, затем
  позже решите, хотите ли вы перейти на принудительную индукцию или обновить
  установка без наддува.

2 основных пути настройки для обновления вашего заводского турбированного двигателя 2016+ Honda Civic

• Первый путь (D) ведет прямо к максимальной мощности
  выигрывает, получая комплект турбо обновления, болты и настройку ECU
  в качестве базовой установки для вашего турбированного Honda Civic.
• Второй путь (E) — максимизировать мощность вашего заводского турбо с
  детали с болтами и тюнинг ECU в качестве базовой установки для вашего турбированного Honda Civic. Затем вы можете обновить свой турбо
  позднее и, скорее всего, повторно использовать все существующие детали, но вам, по крайней мере, потребуется перенастройка.

Для каждого пути мы перечислим несколько частей, чтобы вы начали. К
далеко не полный список деталей для тюнинга вашего Civic; это
просто идея для начала. Не стесняйтесь, напишите нам или позвоните нам
и сообщите нам год, количество дверей и уровень отделки вашего
Honda Civic и мы поможем вам выбрать другой оптимальный вариант.
рабочие характеристики для вашего Civic.

Если вы запутались
о том, что такое атмосферный и наддувный двигатель.
Тебе стоит прочитать нашу Хонду?
Часто задаваемые вопросы по обновлению Civic. Часто задаваемые вопросы по обновлению — отличное место для
новички, чтобы начать изучать тюнинг своих Honda Civic и
отличный курс повышения квалификации для опытного тюнера.

Путь A (принудительная индукция)
Этот путь требует самого большого
предварительные инвестиции, но принесут вам максимальную прибыль и
база настройки для работы. Если у вас есть деньги, это наш путь.
рекомендую.Вот следующие части и действия, которые мы рекомендуем:

• Приобретите турбо-комплект для своего Civic.
  Турбо-комплект идет с заголовками и собственным воздухом.
  впуск, и обычно некоторые компоненты подачи топлива. Следовательно, вы будете
  не нужно покупать коллекторы или воздухозаборник с коротким / холодным воздухом. Если
  интеркулер в ваш комплект не входит, настоятельно рекомендуем
  покупка одного одновременно с вашим комплектом.
• Если у вас есть нагнетатель (Superchargers for Civics)
  вместо турбо-кита может понадобиться купить
  воздухозаборник и коллекторы, поскольку нагнетатели обычно не
  приходят с этими предметами.
• Получите мощную выхлопную систему (Выхлопные системы для Civics) и каталитический нейтрализатор с высоким расходом.
• Обновите компоненты системы зажигания вашего Civic, такие как свечи зажигания,
  провода свечей зажигания, катушка зажигания, доработанная крышка распределителя / ротор
  комплект и компонент принудительного индукционного зажигания. Настройка вашего
  Система зажигания Civic — это недорогая модернизация, которая будет хорошо
  Стоит пока для старшего цивика. Вы можете найти зажигание
  компоненты здесь.
• При необходимости также улучшите топливо вашего Civic.
  Компоненты доставки.
• Сходите в дино-магазин и настройте свой турбо-комплект или нагнетатель.
  Хотя это не обязательно для комплектов, которые мы носим, ​​мы обычно
  рекомендовал для максимальной мощности. Если вам нужна помощь в поиске, мы
  могу помочь тебе. Если у вас Civic 2006 года выпуска или новее, лучший вариант — купить
  Hondata FlashPro в качестве вашего устройства для настройки.
• Для дальнейшего повышения производительности вы можете добавить один из нескольких
  предлагаемые нами системы закиси азота. Закись азота значительно остывает
  воздух попадает в ваш Civic, что добавляет много мощности.если ты
  у вас нет турбонагнетателя или нагнетателя, вы все равно можете использовать закись азота
  как чрезвычайно экономичное повышение мощности.

Путь B (без наддува)
Если вы не выбрали
Чтобы добиться больших успехов с установкой принудительной индукции, вы отправитесь вниз
естественный путь. Вот следующие части и
действия, которые мы рекомендуем:

• Самый недорогой предмет, который вы можете получить, который даст вам
  Лучшая выгода для вашего Civic — это приток холодного воздуха. Мы несем разные
  марки и типы воздухозаборников (воздухозаборники холодного воздуха и воздухозаборники с коротким поршнем для гражданских автомобилей).
• Второй предмет на этом пути должен быть выхлопной.
  система (Выхлопы для Цивика). Все выхлопные системы, которые мы перевозим, являются
  хорошо настроен и даст вам аналогичный прирост мощности. В
  выбор того, какой выхлоп вы выберете, сводится к предпочтению в
  внешний вид выхлопной системы и производимый звук.
• Коллекторы и каталитический нейтрализатор с высоким потоком будут следующими
  часть, чтобы попасть на этот путь настройки. Для заголовков свяжитесь с нами и позвольте
  мы знаем ваш гражданский год и комплектацию, и мы выберем лучшее
  конфигурация для вашей установки.Для высокопроизводительного каталитического
  конвертеры, мы рекомендуем прямую и полупрямую установку поверх
  универсальные модели. Вы можете найти заголовки для вашего Civic здесь.
• Обновите компоненты зажигания вашего Civic. Ты можешь найти
  компоненты зажигания здесь.
• Если вы вырабатываете намного больше мощности, вам также может потребоваться
  улучшите топливо вашего Civic
  Компоненты доставки.
• Получи мелодию! Это приведет к увеличению мощности и эффективности. Если у вас Civic 2006 года выпуска или новее, лучший вариант — купить
  Hondata FlashPro в качестве вашего устройства для настройки.

Средний Civic Tuner идет по этому пути. Этот путь лучший на
ваш кошелек и дает вам максимальную прибыль с наименьшими затратами.
Мы считаем, что новые тюнеры пойдут по этому пути, чтобы лучше понять
Гражданская кастомизация. Некоторые тюнеры со временем получат турбо
комплект или нагнетатель, и другие будут точно настраивать их естественным образом
атмосферный двигатель.

Путь C (Решить позже)
Этот путь разработан для тех гражданских тюнеров, которые еще не определились с выбором.
приобретете турбо-комплект или нагнетатель и / или попытаетесь сэкономить
для одного.Если вы уверены, что не получите турбо-комплект или
нагнетатель в любое время в обозримом будущем, тогда путь B — ваш
лучший способ тюнинга вашего Civic. Вот следующие части и
действия, которые мы рекомендуем:

• Сначала приобретите производительную выхлопную систему (Выхлопные системы для Honda Civics).
• Обновите компоненты системы зажигания вашего Civic. Вы можете найти
  компоненты зажигания здесь.
• Купите каталитический нейтрализатор высокого расхода.
• Получи мелодию! Это приведет к увеличению мощности и эффективности.Если у вас Civic 2006 года выпуска или новее, лучший вариант — купить
  Hondata FlashPro в качестве вашего устройства для настройки.
• Проанализируйте свой бюджет. Если вы чувствуете, что получите турбо-комплект
  или нагнетатель в ближайшем будущем, продолжайте экономить на нем. Если ты
  неуверенный, свяжитесь с нами, и мы предложим вам другие недорогие
  выбор для настройки вашего Civic с деталями производительности.

Этот путь позволит вам отложить решение
совершение принудительной индукционной установки. Если вы хотите настроить свой
Civic, чтобы получить среднюю прибыль и немного сэкономить, можно просто
следуйте по пути (B).Если вы чувствуете, что готовы взять на себя
высокая производительность базы индукции силы, тогда вы можете ветвиться
в путь (A). Другими словами, начало пути (C) позволит
наибольшая гибкость в отношении принудительного индукции или
безнаддувная комплектация.

Путь D (Upgrade Factory Turbo)
Этот путь требует самого большого
предварительные инвестиции, но принесут вам максимальную прибыль и
база настройки для работы. Если у вас есть деньги, и для вашего Civic доступен комплект турбо-апгрейда, это наш путь.
рекомендую.Вот следующие части и действия, которые мы рекомендуем:

• Получите комплект Turbo Upgrade Kit. Комплект турбо модернизации поставляется с новым (более мощным) турбонагнетателем и, возможно, новой системой промежуточного охлаждения.
  трубопроводы и впускные трубопроводы турбонагнетателя. Иногда даже включаются компоненты подачи топлива, воздухозаборник с коротким поршнем и отводная труба.
  Если какие-либо из этих деталей не входят в комплект, вам необходимо рассмотреть возможность приобретения их отдельно, чтобы максимизировать мощность и эффективность вашего нового турбо.
• Получить производительную выхлопную систему (Выхлопные системы для Civics)
  и переднюю трубу и / или спускную трубу (с высокопроизводительным каталитическим нейтрализатором или без него), в зависимости от того, какие оставшиеся заводские трубопроводы вам необходимо заменить.
• Компоненты системы зажигания на заводском Civic 2016+ с турбонаддувом надежны, но все же могут получить выгоду от обновления, если компоненты стареют или у вас довольно много наддува.
• При необходимости также улучшите топливо вашего Civic.
  Компоненты доставки.
• Сходите в дино-магазин и найдите мелодию. Лучше всего использовать для настройки Hondata FlashPro.
  Возможно, в комплект турбо-апгрейда будет включена «базовая карта», но мы все же рекомендуем индивидуальную настройку для надежности.
  и лучший прирост мощности.

Путь E (использовать заводской режим Turbo, возможно, обновить его позже)
Если вы не выберете
Чтобы сразу же приступить к установке турбо-апгрейда, вы сначала купите запчасти, чтобы максимизировать мощность и эффективность вашего заводского турбо. Вот следующие части и
действия, которые мы рекомендуем:

• Самый недорогой предмет, который вы можете получить, который даст вам
  Лучшая выгода для вашего Civic — это приток холодного воздуха. Мы несем разные
  марки и типы воздухозаборников (воздухозаборники холодного воздуха и воздухозаборники с коротким поршнем для гражданских автомобилей).
• Второй предмет на этом пути должен быть выхлопной.
  система (Выхлопы для Цивика). Все выхлопные системы, которые мы перевозим, являются
  хорошо настроен и даст вам аналогичный прирост мощности. В
  выбор того, какой выхлоп вы выберете, сводится к предпочтению в
  внешний вид выхлопной системы и производимый звук.
• Передняя труба и / или даунпайп (с каталитическим нейтрализатором или без него) будут следующими.
  части, чтобы попасть в этот путь настройки. Здесь вы можете найти переднюю трубу и водосточные трубы для вашего турбо-Civic.
• Важной частью любой турбо-системы является промежуточный охладитель и связанный с ним трубопровод. Система промежуточного охлаждения значительно снижает температуру воздуха, поступающего в ваш двигатель.
  В результате вы увеличиваете мощность и повышаете ее надежность, а также снижаете потенциальную нагрузку на двигатель. Переход на более крупный
  интеркулер и трубопровод на вашем турбо Civic
  по этой причине может привести к значительному приросту мощности.
• Компоненты системы зажигания на заводском Civic 2016+ с турбонаддувом надежны, но все же могут получить выгоду от обновления, если компоненты стареют или у вас довольно много наддува.
• Поскольку вы используете заводскую турбину, заводских компонентов подачи топлива должно быть достаточно для удовлетворения ваших потребностей в заправке. Civics 2016+ используют
  Форсунки DI (Direct Injection), которые довольно мощные и работают при очень высоких давлениях.
• Наконец-то получилась мелодия! Лучшим продуктом, который вы можете купить для заводского турбо-Civic, является тюнер ECU, такой как
  Hondata FlashPro. Мелодия может
  значительно увеличьте вашу мощность, потому что он может повысить заводские уровни наддува, в результате чего в ваш двигатель поступает немного больше воздуха.Вы можете использовать
  «базовая карта» или получить индивидуальную настройку для максимального выигрыша.
• Если вы все же решите обновить заводскую турбину, попробуйте выбрать версию, в которой нет деталей, которые вы уже купили — таким образом,
  вы сэкономите деньги. Кроме того, вам, вероятно, потребуется обновить компоненты системы подачи топлива.

Средний Civic Tuner идет по этому пути. Этот путь лучший на
ваш кошелек и дает вам максимальную прибыль с наименьшими затратами.
Мы считаем, что новые тюнеры пойдут по этому пути, чтобы лучше понять
Гражданская кастомизация.

Honda Civic Tuning Другие источники идей по модернизации
Отличное место для
Идеи по тюнингу Honda Civic найти можно через журналы. Мы рекомендуем
Журналы гражданской тематики для опытных тюнеров для сбора
отличные идеи и посмотреть, что в моде. Самая полезная функция
журналы — это статьи профиля автомобиля, в которых вы можете увидеть, что
как выглядит тюнингованный цивик и что заставляет его работать.

Hondata Flashpro — настройка ЭБУ Honda

Представляем Hondata Flashpro, совершенный инструмент для настройки вашей Honda или Acura. Hondata Flashpro — это устройство для настройки ЭБУ и топлива, которое используется во многих областях применения Honda. Это устройство подключается к порту OBD-II и дает вам доступ ко множеству опций для настройки. От точек кроссовера VTEC до регуляторов скорости MPH, проверьте индикаторы двигателя, диагностику, топливо, синхронизацию, регистрацию данных, датчик детонации, обороты, миль в час, передачу и многое другое. Это устройство goto используется многими по ряду причин. Для увеличения мощности вашего штатного мотора, мотора с модификацией или просто обеспечения безопасности при движении с наддувом.Варианты бесконечны, и многие люди считают, что это их самый любимый мод. Некоторые автомобили даже попадают в ужасное «зависание оборотов» и не только полностью устраняет, но и позволяет вам настроить, сколько оборотов будет зависать у вашего автомобиля. Hondata была их с самого начала тюнингом Хонд, и простая система поддерживается многими тюнерами по всей стране, даже по всему миру.

Hondata предоставляет постоянные обновления для своей автономной программы настройки, которая позволяет вам настроить автомобиль или даже в автомобиле с помощью прилагаемого USB-разъема.Даже само устройство со временем получало новые возможности. Есть даже параметры настройки в реальном времени или автонастройки, которые автоматически регулируют и подбирают топливо для вас. Вы можете увеличить расход топлива, соотношение воздух-топливо, добиться максимальной мощности или получить хорошую настройку с хорошей общей управляемостью и защитой.

Как это работает 😕
Штекер модуля Hondata Flashpro просто вставляется в сервисный порт вашего компьютера, порт обычно находится под областью рулевого колеса. Таким образом, установив соединение с ECU и разблокировав его, вы сможете загружать базовые карты, настраивать себя или, как правило, лучше всего получить профессиональный тюнер для настройки вашего автомобиля.

Сколько лошадиных сил вы можете получить?
В зависимости от автомобиля и модификаций, но некоторые автомобили видят 8-20 л.с., увеличение запаса, изменение даже больше.

Кто может помочь мне с вопросами:
Мы можем помочь и помогли множеству клиентов советами о том, что им делать, куда идти и как безопасно достичь своих целей в области энергоснабжения.

Можете ли вы настроить наши автомобили:
Да, у нас есть доступ для настройки вашего автомобиля напрямую через Интернет, пожалуйста, свяжитесь с нами после покупки, и мы поможем вам настроить.

Есть ли у ваших устройств новый вариант Bluetooth?
Да, все наши устройства оснащены новой функцией Bluetooth.

Заявки:

HONDA

ACCORD:
2013-2015 Honda Accord — FP-ACRD-US
2018+ 1.5T / 2.0T FP-ACRD-US

CIVIC:

2006-2011 Honda Civic Si — FP-SI-US
2006-2011 Honda Civic R18 — FP-R18-US
2012-2015 Honda Civic Si — FP-2012SI-US
2012-2015 Honda Civic R18 — FP-R18 -US
2016+ Honda Civic 1.5T Turbo FP-16CIVIC-L15T-US
2017 Civic Type-R 2.0L Turbo — FP-FK8-US (необходимо разблокировать дополнительно 250 долларов США, необходимо вынуть и отправить в Hondata)

HONDA OTHER:
2010-2014 Honda CR-Z — FP-CRZ-US
2007-2008 Honda Fit — FP-FIT-US
2006-2009 Honda S2000 — FP-S2K-US

ACURA:
2004-2010 Acura TSX — FP-TSX
2013+ Acura ILX — FP-2012SI-US
2004-2008 Acura TL — FP-TL-US
2007-2012 Acura RDX — FP-RDX-US

Доставка: БЕСПЛАТНАЯ доставка

Hondata Reflash открывает много мощи от Honda Civic 1.

5L Turbo

Специалисты по тюнингу Honda из Hondata только что выпустили продукт, который может значительно увеличить мощность 1,5-литрового турбодвигателя, установленного в Civic 10-го поколения (2016+). Тюнер из Калифорнии утверждает, что вы можете поднять свой обычный Civic с турбонаддувом до уровней мощности Si и выше (до 233 л.с.) с помощью модуля настройки FlashPro.

FlashPro обеспечивает полную пользовательскую настройку и регистрацию данных, а также предлагает множество калибровок, чтобы охватить тех, кто хочет небольшого увеличения мощности на своем немодифицированном Civic, до тех, кто строит сильно модифицированные, ориентированные на треки Civic, нуждающиеся в большом увеличении мощности.Это отлично подходит для владельцев, которые планируют постепенно модифицировать свой Civic, поскольку есть особая настройка для измененных впускных и выпускных отверстий, а также для более высокого октанового числа и уровней наддува. Более агрессивные мелодии требуют дополнительных доработок.

Последний Civic предлагает доступный 1,5-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом, который выдает 174 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента в седане и 180 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента в хэтчбеке. В новом Civic Si используется тот же 1,5-литровый турбонаддув, но он настроен на выдачу 205 л.с. и 192 фунт-футов, в то время как новый Civic Type-R оснащен 306-сильным двигателем и 295 фунт-фут 2.0-литровая турбо-четверка.

Просмотреть все 10 фотографий

В видеоролике, опубликованном Hondata, ведущий объясняет, что показанный ручной Civic Hatchback получил настройку, которая увеличивает турбонаддув на 9 фунтов на квадратный дюйм, увеличивая пиковую мощность на 35 л.с. и максимальный крутящий момент на 60 фунт-фут (более высокое октановое число). могли быть использованы и / или послепродажный впуск и / или выпуск). Это дает около 225 л.с. и 254 фунт-фут, что превышает выходную мощность Civic Si. Перед вспышкой показанный ручной Civic Hatchback показал 191 фунт-фут и 190 л. с. на динамометрической машине, что выше заводской оценки.

Он продолжил объяснять, что в соответствии с заводской настройкой из-за искусственной турбонаддува турбокомпрессору требуется 1–1,5 секунды для достижения полного наддува после переключения передач. FlashPro устраняет эту искусственную задержку, обеспечивая немедленное полное ускорение после смены. Кроме того, функция переключения без подъема позволяет водителю удерживать дроссельную заслонку нажатой на земле при переключении передач, удерживая турбонагнетатель намотанным после переключения передач.

На веб-сайте продукта есть список динамических диаграмм, показывающих различный прирост мощности на Civic с ручным управлением и CVT.Заводская номинальная мощность указана с октановым числом 87, а уровни мощности после настройки — с октановым числом 91. Самый мощный прирост показывает прирост в 42 л.с. и 76 фунт-фут (233 л.с. и 268 фунт-фут) на Civic с механической коробкой передач, который был модифицирован с помощью испытательной трубы, нестандартного выхлопа, впуска холодного воздуха и высокооктанового гоночного топлива. . Другой график показывает увеличение на 23 л.с. и 50 фунт-фут за счет увеличения наддува на 7 фунтов на квадратный дюйм на Civic с ручным управлением. Civic с вариатором получил дополнительные 25 л.с. и 35 фунт-футов при увеличении наддува на 6 фунтов на квадратный дюйм и на 15 л.с. и 14 фунт-фут при увеличении на 3 фунта на квадратный дюйм.

Модуль настройки FlashPro подключается к вашему Civic через порт OBD-II и к вашему ноутбуку или настольному компьютеру через соединение USB 2.0. Никакой модификации ЭБУ не требуется.

Просмотреть все 10 фото

Самый простой способ сделать Honda Civic Type R быстрее

Honda Civic Type R — самый быстрый серийный переднеприводный автомобиль на рынке сегодня. И хотя для большинства из нас может быть достаточно мощности более 300 лошадиных сил, особенно для уличного автомобиля, ее можно модернизировать, чтобы добиться еще большей мощности.Программное обеспечение для вторичного рынка уже существует для Civic Type R последние пару лет или около того, однако Hondata пошла дальше, чтобы сделать самый популярный хэтчбек еще быстрее.

Больше топлива, больше мощности

Что касается установок с турбонаддувом, повышения уровня топлива
Система необходима, потому что в двигатель добавляется больше воздуха. Как вы можете
представьте, Honda разработала Civic Type R с отличной топливной системой от
получить идти. Но, как всегда, то, что хорошо, всегда может быть лучше.

Таким образом, Hondata, известная тюнинговая компания Honda, только что выпустила новый комплект для модернизации топливной системы для Civic Type R (FK8). По заявлению компании, при обновлении топливной системы через запасную систему расходуется на 24 процента больше топлива, что обеспечивает безопасный и простой способ увеличения мощности.

Хотя, если в двигатель долить больше топлива, то и воздуха нужно больше. Таким образом, программное обеспечение Hondata FlashPro для настройки должно использоваться вместе с обновлением топливной системы.

Honda Civic Type R 2020 года | Honda

Что входит в модернизацию топливной системы?

В комплект для модернизации топлива входит все необходимое, включая топливные форсунки с высокой пропускной способностью, топливный насос с прямым впрыском, топливопроводы высокого и низкого давления и даже топливный насос низкого давления, рассчитанный на этанол.

Hondata также предлагает предварительно откалиброванные программные настройки, чтобы вы
началось, однако, что требует использования Hondata
Тюнер FlashPro, который продается по цене 695 долларов. Но вам также понадобится
Заводской блок управления двигателем разблокирован, чтобы вы могли его настроить, что будет стоить еще 250 долларов.

Обновление топливной системы Hondata | Hondata

Какой прирост мощности можно достичь?

Hondata сообщает, что они тестировали этот комплект обновления на
ежедневно управляемые автомобили уже более года, так что можете поспорить, что это
проверен и готов к работе.

Что касается прироста мощности, компания опубликовала динамометрические диаграммы того, что
они смогли добиться с его помощью. На автомобиле, который работал на бензине с октановым числом 91 в
в сочетании с высокопроизводительным каталитическим нейтрализатором и модернизированным промежуточным охладителем,
им удалось получить дополнительные 57 лошадиных сил и 90 фунт-фут крутящего момента, что
составил 375 лошадиных сил и 424 крутящего момента.

Для справки, если бы вы просто использовали Hondata Flashpro,
без обновления топливной системы вы могли бы увидеть аналогичный прирост примерно
На 58 лошадиных сил и на 78 больше крутящего момента, но это потребует использования этанола.
топливо.

Динамометрическая диаграмма Hondata | Hondata

Сколько стоит?

Комплект для модернизации топливной системы Hondata Civic Type R стоит 2850 долларов,
что может показаться большим, но с учетом оборудования, которое входит в комплект, и
тот факт, что это установка plug-and-play, мы считаем, что оно того стоит.

Добавьте ко всему этому доступные параметры настройки, и когда дело доходит до увеличения мощности Civic Type R., мы рекомендуем отнести вашу машину к профессиональному тюнеру, чтобы все было настроено правильно.

Хотя Hondata действительно включает готовые тюнинговые карты, она
Лучше перестраховаться, чтобы вы могли наслаждаться автомобилем без
вопросы.

В конце концов, что может быть веселее, чем ехать быстрее всех?
серийный переднеприводный автомобиль? Ездите быстрее с большей мощностью!

РУКОВОДСТВО ПО НАСТРОЙКЕ HONDA VTEC | Fast Car

Когда дело доходит до впечатляющих двигателей с высокими оборотами, на ум сразу приходит одно имя: VTEC. И здесь мы собираемся показать вам, как сделать ваш двигатель VTEC работоспособнее и быстрее!

1989 год был особенным годом для мира быстрых автомобилей.Именно тогда Хонда переписала свод правил, выпустив двигатель B16A VTEC, вытеснив около 160 л.с. из двигателя 1,6 л без турбонаддува с высокими оборотами, в то время как большинство других 1,6-литровых двигателей изо всех сил пытались достичь максимальной мощности в 110 л.с. С тех пор термин VTEC и большие обороты стали нормой для спортивных Hond, и хотя их настройка потребовала времени, чтобы серьезно взлететь в Великобритании, в наши дни Honda VTEC являются одними из лучших 4-цилиндровых двигателей для модернизации. И мы здесь, чтобы показать вам, как…

Что такое VTEC? А почему так хорошо?
VTEC — это название Honda для системы изменения фаз газораспределения и подъема, и хотя многие другие производители, от Fiat до Porsche, используют похожие системы, версия Honda на сегодняшний день является самой известной и, возможно, лучшей.

Регулировка фаз газораспределения и подъема — в значительной степени именно то, о чем говорится. Он варьируется, когда и насколько открываются клапаны, и фактически он также регулирует, как долго они открыты. По сути, это дает вам сразу два разных набора кулачковых профилей, подходящих для вашего автомобиля.

Так почему это хорошо? Некоторые люди думают, что VTEC — это то, что создает мощность, но это не совсем так, тот же самый дикий профиль кулачка без VTEC создаст такое же значение пиковой мощности. На самом деле VTEC дает вам мягкий профиль кулачка, который хорошо работает на более низких оборотах, а затем он переключается на сумасшедший профиль кулачка, который дает вам большую мощность на высоких оборотах.Без VTEC у вас либо был бы мягкий профиль кулачка с хорошей маневренностью на низких оборотах, но не было бы действительно большой мощности, либо у вас были бы сумасшедшие кулачки, которые выдают хорошую мощность, но ездят как дерьмо со скоростью около 5000 об / мин. VTEC дает вам лучшее из обоих миров.

HONDA B16 B18 НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ VTEC
Оригинальный двигатель VTEC, положивший начало этому повальному увлечению, двигатели VTEC B-Series первоначально были найдены в форме 1,6 л в CRX, Civic VTis и, конечно, в оригинальном Civic Type-R, где при разгоне до 9000 об / мин он выдавал довольно сумасшедшие 185 л.с.Он также доступен в версии 1,8 л, где он в основном используется в пятидверных версиях Civic VTi, и в его самой мощной форме в оригинальной Integra Type-R. С точки зрения настройки будет справедливо сказать, что все эти двигатели обладают огромным потенциалом, и как двигатели объемом менее 2 литров их все еще сложно превзойти.

Безнаддувный
Несмотря на то, что существуют экстремальные атмосферные двигатели серии B с рабочим ходом более 2,3 л, оборотами более 10 000 об / мин и мощностью 350 л.с., это серьезные установки, работающие только на деньги, работающие на метаноле. Но если вы этого хотите, это возможно!

В безнаддувной форме, в то время как небольшие выгоды можно получить с помощью простых модификаций с болтовым креплением и смены кулачков, требуется много работы, даже чтобы довести B16A 1.6ltr даже до стандартной мощности B16B Civic Type-R. Так что, если вы не настроены потратить много-много тысяч только для того, чтобы увидеть чуть более 200 л.с., ключом к безнаддувной мощности является увеличение мощности.

Блок 1,8 л — это ваше мгновенное увеличение мощности, и есть комплекты строкеров и даже блок B20 от Honda CRV, чтобы вы могли стать больше, и мы видели, как гладкие комки серии B дышат через четыре больших дроссельных заслонки мощностью более 260 л.с. даже на топливном насосе с приличной управляемостью, хотя в наши дни такие сборки становятся редкостью, так как большинство из них склоняются к принудительной индукции или замене двигателя серии K.

Supercharged
Supercharged Серия B далека от обычного, но комплекты существуют, и доказанные преимущества очень впечатляют. Достаточно, чтобы заставить вас задуматься, почему вы все равно хотите оставаться без наддува! Существует два основных типа нагнетателя: поршневой и центробежный, и оба варианта возможны на B-серии.

Начиная с зарядного устройства прямого вытеснения, Jackson Racing были основными поставщиками комплекта нагнетателя серии B. Хотя мы говорим, что были, потому что они больше не производятся.Стандартный B16A с этим комплектом, как известно, развивает 230 л.с. + всего при 11 фунтах на квадратный дюйм, разгоняясь до более 8500 об / мин без остановки, а более крупные двигатели серии B делают еще больше. Комбинация Integra Type-R приближается к 300 л.с. при том же ускорении.

Другой вариант — использовать центробежный нагнетатель, который не обеспечивает такой низкий крутящий момент, как зарядное устройство прямого вытеснения, но имеет тенденцию к увеличению мощности. Kraftwerks производит комплект, в котором используется популярный нагнетатель Rotrex, который, как было доказано, практически удваивает мощность 160-сильного B18 всего за 9 фунтов на квадратный дюйм и до 350 л. с. с несколькими дополнительными модификациями.Превышение этого уровня наддувом B-Series бывает редко, поскольку большинство людей используют турбонаддув для большой мощности, но на самом деле нет причин, по которым B-Series с наддувом не может развивать 600 л.с. Просто нужно, чтобы кто-то это делал.

Turbo
Безусловно, самое популярное обновление мощности для B-серии, для этих двигателей бесконечное количество деталей для преобразования турбонагнетателя, от легких до безумных, от сверхмалых до безумно дорогостоящих. И что бы вы ни использовали, результат всегда отличный за потраченные деньги.

Люди получили более 500 л.с. от стандартных внутренних двигателей B-серии, что довольно невероятно, учитывая мощность.Но обычно около 350 л.с. считаются надежными в долгосрочной перспективе, и даже это делает очень быстрый автомобиль по довольно низкой цене. Помимо пиковой мощности, турбонаддув дает огромный крутящий момент в среднем диапазоне по сравнению с безнаддувным двигателем.

С коваными внутренними деталями, мощность до 450 л.с. считается надежной на стандартном блоке, но на этом уровне вы находитесь на пределе стандартных гильз цилиндров, поэтому, хотя она и разобранна, обычно также идут и втулки вторичного рынка. Какая мощность возможна от B-серии? Что ж, Speed ​​Factory Civic разогнался до 203 миль в час на четверть мили с турбонаддувом B-Series, и даже McLaren P1 разгоняется только до 152 миль в час.Это довольно много. Фактически, около 1850 л.с.

Закись азота
Благодаря арене дрэг-рейсинга в США, закись азота в серии B претерпела значительные изменения, и, хотя она не относится к той же категории мощности, что и турбо-автомобили, она может легко сделать довольно мягкую. Дорожный автомобиль с настоящим 10-секундным оружием на четверть мили.

На более простом уровне у людей не было проблем с простой настройкой на 75 л.с., и есть люди, которые работают до 150 л.с. на стандартных внутренних компонентах без проблем с хорошей настройкой закиси азота — почти вдвое превышающей стандартную мощность двигателя!

Для людей, которые становятся серьезными, как и все предыдущие установки, пора выковать внутренности, чтобы иметь возможность выдерживать большую дозу закиси азота. С коваными внутренними элементами и другими поддерживающими модификациями существует ряд B-Series, в то время как они могут вырабатывать «всего» 190 л.с. в безнаддувной форме и более 450 л.с. с активированным азотом — часто с использованием сложных, прямых портов, многоступенчатых, Настройки, управляемые ЭБУ, чаще встречаются на больших двигателях V8.

ДВИГАТЕЛЬ HONDA K20 ‘TYPE-R’ НАСТРОЙКА VTEC
Несмотря на то, что существует довольно много вариантов двигателя Honda K-Series, все очень настраиваемые, мы концентрируемся на моделях мощностью 197 л.с. + из EP и FN Civics, а также DC5 Integra. .Что мы скажем, так это версии на 160 л.с., которые можно найти в различных автомобилях, таких как EP Civic Type-S, хотя они, конечно, не так хороши, как кусковой Type-R, но все же очень настраиваемы, если вы не против запачкать руки. Но это совсем другая история…

Безнаддувный
В то время как базовые крепления дают небольшое увеличение мощности, как и серия B, не стоит ожидать гигантских скачков мощности от типичных первых шагов выхлопа, впуска и переназначения. Однако, если вы объедините вышеупомянутые вещи с хорошим выпускным коллектором и кулачками, люди получат около 250 л.с., а дальше все станет намного серьезнее.В то время как с полным гоночным K20 возможно более 300 л.с., мощность — это король, и это обычно означает блок K24 объемом 2,4 л, обеспечивающий легкое увеличение мощности и крутящего момента.

Относительно мягкие установки K24 с одним дросселем могут развивать мощность более 300 л.с., что одновременно впечатляет и чертовски быстро. Неудивительно, что они так популярны. Помимо этого, доступны комплекты строкеров, которые делают K24 еще больше, и около 400 л.с. на насосном топливе было достигнуто на серьезных сборках K24 N / A — ближе к 500 л.с. на диких двигателях, работающих на метаноле!

Supercharged
В то время как турбонаддув быстро набирает популярность, он всегда был очень популярен в K-Series, особенно в комплектах Jackson Racing и TTS, хотя есть и другие бренды.Комплект JR, вероятно, самый известный, и хотя он достаточно прост, чтобы его можно было установить за день, доказано, что он добавляет более 100 л. с. к стандартному двигателю с большой долговременной надежностью. Зарядное устройство с принудительным смещением означает, что автомобиль движется как двигатель гораздо большего размера, с большим увеличением мощности от холостого хода до ограничителя оборотов, что значительно упрощает управление автомобилем.

В установках с нагнетателем

TTS используются центробежные нагнетатели Rotrex, поэтому, хотя он не дает такой низкой мощности, максимальная мощность невероятна.Намного более 400 л.с. на стандартном внутреннем устройстве и более 500 л.с. на встроенном двигателе!

Turbo
Как всегда, турбо — король пиковой мощности, и люди видели более 500 л.с. на стандартных внутренних компонентах двигателей Type-R, но на самом деле пределом является крутящий момент. При крутящем моменте выше 300 фунтов / фут вы выходите за безопасный предел стандартных шатунов, поэтому, хотя вы можете легко выйти за этот предел даже с двигателем мощностью 300 л.с., если хотите, с тщательным контролем наддува для ограничения крутящего момента люди имеют надежные двигатели даже при более 400 л. с.

За пределами этого уровня требуются усиленные регуляторы и пружины клапанов, и поэтому большинство из них выбирают полностью кованную конструкцию. С этого момента вы можете идти так далеко, как только посмеете, до 1100 л.с. и выше…

Закись азота
Как и в случае с серией B, мы должны благодарить K20 в драг-рейсинге в США за разработку двигателя, содержащую закись азота, и, хотя это не обычное дело, результаты впечатляют. Так же, как с турбонаддувом и наддувом, люди достигли более 300 л.с. на стандартных внутренних компонентах с закись азота.Но опять же, стержни — это то, что ограничивает вещи. И хотя люди редко создают кованые модели K-Series для специального использования закиси азота, в США есть тягачи с приводом от K24 с такой точной настройкой, выдающие более 500 л.с.

НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ HONDA F20 / 22C VTEC
Этот двигатель, который есть только в Honda S2000, является, как и все агрегаты Honda VTEC, очень высокооборотистым мотором, который можно настроить на довольно нелепые уровни мощности. Доступный в 2-литровом и более позднем вариантах 2,2-литрового двигателя и мощностью до 240 л.с. при безумных 9 200 об / мин в оригинальной версии JDM, это довольно серьезный комплект даже с завода.

Стоит отметить, что, хотя он отдаленно связан с другими более ранними двигателями серии F, у него очень мало общего, и на самом деле он ближе по общим характеристикам к двигателю серии K.

Безнаддувный
Поскольку это один из наиболее хорошо настроенных атмосферных двигателей, которые когда-либо устанавливались на серийные автомобили, можно было подумать, что от этого больше ничего не добьешься. Но, как ни странно, есть выгода даже от довольно простых обновлений. Хорошая полнофункциональная выхлопная система и хорошо настроенный для этого ECU, как известно, добавляют около 20 л.с.и очень заметное увеличение крутящего момента в среднем диапазоне — чего двигателям крайне не хватает в стандартной комплектации.

Идя дальше, некоторые люди с преобразованием четырехдроссельной заслонки ITB видят примерно на 40 л.с. больше, чем они сделали на стандартном двигателе, а другие — снова на хороший кусок больше с добавленными к смеси усиленными кулачками. Если вы хотите пойти дальше, доступно бесчисленное количество деталей, в том числе наборы для гребков, которые позволяют увеличить объем до 2,5 л. Многие люди видят более 300 л.с. без наддува с двигателями своих дорожных автомобилей и около 400 л.с. на жестко настроенных гоночных участках.

Supercharged
Комплекты центробежного нагнетателя всегда были очень популярны для двигателей F20 / 22C, и их мощность на высоких оборотах идеально подходит для ревви-двигателя.Наборы от Vortech, Comptech, HKS и других производятся на протяжении многих лет, но, безусловно, наиболее эффективными являются наборы британских тюнеров TTS Performance. Используя нагнетатели Rotrex, эти комплекты развивают мощность до 600 л.с. без потери ощущения оригинального двигателя S2000 — просто намного, намного быстрее во всем диапазоне оборотов.

С другой стороны, нагнетатели с принудительным рабочим объемом

невероятно редки, и, хотя этому есть разные причины, те немногие, которые мы видели, действительно очень впечатляют, выдают не только более 400 л.с., но и более 200 фунт / фут крутящего момента даже при всего лишь 2000 об / мин.Примерно вдвое больше, чем стандартный двигатель к тому времени.

Turbo
Одна особенность F20 / 22 заключается в том, что он СИЛЬНЫЙ, поскольку для людей с турбонаддувом не принято беспокоиться о повышении мощности внутренних компонентов до уровня, превышающего 700 л.с. Стандартный рекорд по внутреннему устройству превышает 800 л.с.! Хотя многие из них взрываются, обычно это связано с ошибкой тюнера, а не с обнаружением истинного слабого места во внутреннем устройстве. И из-за этого существует множество моделей мощностью более 500 л.с. с подлинной долгосрочной надежностью со стандартными внутренними компонентами.

Но что, если вы действительно хотите пойти по-настоящему глупо? Что ж, в то время как существует множество компаний, поставляющих детали для турбокомпрессоров для этих автомобилей, и Full-Race выпускает комплект, в котором турбина размещается довольно далеко вперед под капотом, что позволяет устанавливать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО большие турбины. Так какой же предел? Ну, есть полностью построенные комки S2000 с турбинами, развивающими более 1200 л.с. Самое сложное — найти трансмиссию, способную справиться с этим безумным количеством мощности.

Закись азота
Хотя нет причин, по которым F20 / 22C не должен быть так же способен работать с закисью, как любой другой комок Honda VTEC, очень редко можно увидеть его с закисью.Мы видели автомобили с базовыми системами на 75 выстрелов и даже с настройками мощностью 125 л.с., управляемыми блоком управления двигателем, при этом без проблем со стандартными внутренними устройствами, и мы, несомненно, не сомневаемся, что полностью построенные двигатели могут обрабатывать многие сотни л.с. Но в целом это не самый популярный способ для S2000.

VTEC Killer setups
На первый взгляд это звучит странно, но на самом деле удаление VTEC — вещь, хотя и довольно редкая. В основном это встречается по разным причинам на гоночных двигателях и настроенных двигателях VTEC меньшей мощности.Из-за того, что он удаляет мягкий профиль кулачка, эффективно помещая автомобиль в зону VTEC сразу после холостого хода, он не очень хорош для низкой мощности и управляемости. Но он, безусловно, существует и имеет свои применения.

Технические преимущества этого заключаются в том, что он позволяет снимать некоторые компоненты VTEC, уменьшая массу клапанного механизма для лучшего отклика и надежности, а также помогает поддерживать стабильное давление масла, поскольку VTEC полагается на давление масла для управления. В частности, на двигателях K-Series, наряду с заменой кулачков, это позволяет некоторым из более экономичных версий производить такую ​​же пиковую мощность, что и куски Type-R.

Также на холостом ходу звучит довольно безумно. Это деффо хороший плюс для большинства из нас.

ЭБУ Hondata
Одним из больших преимуществ тюнинга Хонд является тот факт, что настройка ЭБУ настолько проста благодаря ЭБУ Hondata. Hondata — это серия программируемых ЭБУ для автомобилей Honda, которые не только невероятно просты в установке и настройке. Но у них довольно низкая цена, они обладают огромными возможностями и, что, возможно, наиболее важно, для них доступно невероятное количество знаний и помощи.

ЭБУ

на вторичном рынке зачастую сложно установить и запустить, мягко говоря. Но это не могло быть проще, и из множества интересных вещей, связанных с настройкой VTEC, мы считаем, что Hondata — один из самых полезных аспектов.

Другие крутые двигатели VTEC для настройки
Мы не можем охватить каждую достойную Honda VTEC с помощью этой функции, поскольку они сделали так много. Но вот еще несколько, о которых стоит упомянуть…

h32A
Эти 2,2-литровые 16-вольтовые двигатели VTEC очень и очень хороши, и именно на них Хонда выбрала двигатели для гонок Формулы 3, не говоря уже о гонщиках BTCC и JTCC Touring Car.Доказано, что мощность превышает 300 л.с. с тяжелой настройкой N / A, 700 л.с. + с базовыми кованными внутренними устройствами и турбонаддувом, и более 1000 л.с. при сильном толчке, эти двигатели очень сильны и производительны. К сожалению, это не самый распространенный двигатель в Великобритании, поскольку они устанавливались на менее популярные автомобили, такие как Prelude и Accord. Но вам ничего не мешает сделать своп…

C30 / 32A
Это двигатель V6 оригинального NSX и второй автомобильный двигатель Honda с системой VTEC.Хотя установка на дорогой и редкий суперкар означает, что это не самый распространенный двигатель, который нужно настраивать, они, безусловно, могут быть: настроенные безнаддувные версии производят до 500 л.с., а турбомоторы — более 450 л.с. на стандартных внутренностях и полностью собранных. выдавая более 700 л.с. Есть такое понятие, как плохой двигатель Honda VTEC? Нет, не совсем!

K20C1
Это 2-литровый двигатель с турбонаддувом, установленный в последних версиях Civic Type-R, и хотя технически это двигатель K20, на самом деле он совсем другой.Помимо очевидного факта, что он оснащен турбонаддувом, он также имеет прямой впрыск топлива и не имеет настоящего выпускного коллектора. Турбо болты прямо к единственному большому выходу выхлопа на голове! Хотя он еще совсем новый, но уже доступны обновления, простое переназначение доводит их до 350 л.с., промежуточные охладители Forge Motorsport дают еще 10 л.с. на стандартном двигателе и, без сомнения, больше с переназначением, а различные производители уже производят выхлопы. Это будущее тюнинга VTEC? Мы так думаем.

Z30A
Якобы это обозначение двигателя в новом NSX, 3,5-литровом двигателе с двойным турбонаддувом мощностью 500 л.с. — не считая дополнительных 75 л.с. от электродвигателя! Хотя это еще слишком ново, чтобы иметь возможность настраивать их, это только вопрос времени, и американская компания Hennessey Performance уже разрабатывает для них множество тюнинговых устройств, включая большие турбины!

слов Став

Тюнинг с хромом
— HA Motorsports

Что такое Crome?

CROME — это программное обеспечение, разработанное Джоном Куи и членами pgmfi.org, который используется для настройки автомобилей Honda и Acura с ECU OBD1 (92-95) Civic и Integra. Программное обеспечение CROME ( C ui ROM E ditor) (вместе с дополнительным оборудованием) позволяет пользователю настраивать (настраивать) программирование ПЗУ блока управления OBD1 Honda / Acura в соответствии с модификациями двигателя.

Что требуется для настройки с помощью Crome?

• OBD1 92-95 Honda Civic / Del Sol или OBD1 92-95 Integra ECU с разъемом для 28-контактного чипа.
• Портативный компьютер с операционной системой Windows и как минимум 1 свободным портом USB.
• Устройство для программирования микросхем — мы используем и рекомендуем Moates BURN2.
• Чип для программирования / использования. Мы используем и рекомендуем чипы SST.

Какой рекомендуется для настройки с помощью Crome?

В дополнение к перечисленным выше требованиям —

• Лицензия Crome Pro — требуется, если вы хотите вести регистрацию данных с помощью Crome.
• Регистратор данных Moates Hulog — позволяет регистрировать данные с датчиков и т. Д.пока тюнинг.
• Moates Ostrich — позволяет загружать изменения мелодии в ЭБУ в режиме реального времени.
• Широкополосный кислородный датчик — позволяет просматривать / регистрировать данные о соотношении воздух / топливо, чтобы вы могли внести соответствующие изменения в заправку.

Какие автомобили / двигатели можно настроить с помощью Crome?

Любую комбинацию транспортного средства / двигателя, которая может работать от блока управления OBD1 Civic / Integra, можно настроить с помощью Crome. Поддерживаются все двигатели, с турбонаддувом, наддувом и т. Д.

Установка Crome:

1) Программное обеспечение Crome можно бесплатно загрузить с сайта www.tunewithcrome.com

2) Загрузите, распакуйте и запустите установочный файл, чтобы установить Crome в вашей системе. Crome был разработан совместно с pgmfi.org. По этой причине для легитимных пакетов установки в качестве пароля потребуется «pgmfi.org».

3) После установки Crome можно запустить, щелкнув: Пуск> Программы> CROME> CROME

Примечание. Бесплатная версия Crome не имеет возможности регистрации данных.Вы сможете изменять топливные карты и даже использовать Moates Ostrich для изменения карт в реальном времени. Однако вы не сможете увидеть параметры двигателя в реальном времени из Crome. Наиболее заметно то, что вы не увидите фиолетового поля, указывающего ваше положение на ваших картах. Для использования функций регистрации данных требуется лицензия Crome Pro стоимостью 149 долларов США.

4) Чтобы перейти с бесплатной версии на Crome Pro, запустите Crome, затем щелкните: Help-> Register-> Get Reg String. Вы будете перенаправлены на веб-страницу, где вы можете приобрести лицензию Crome Pro.Обратите внимание, что покупка лицензии Pro не автоматизирована. Другими словами, вам нужно будет дождаться, пока разработчик предоставит вам строку регистрации после покупки. Итак, если вам нужна лицензия Pro, вы можете приобрести ее задолго до того, как вам нужно будет начать настройку.

Начало работы:

1. На портативном компьютере перейдите на веб-страницу Crome: www.tunewithcrome.com и перейдите на страницу загрузки. Загрузите самую последнюю версию программного обеспечения Crome. Пароль — pgmfi.орг. Загрузите, распакуйте и завершите процесс установки.

2. Подключите кабель USB к устройству чтения / записи микросхем (мы используем и рекомендуем Moates BURN2).

3. Зайдите в диспетчер устройств на своем ноутбуке и посмотрите, к какому COM-порту подключен ваш burn2. Это должен быть COM-порт с 1 по 10.

4. Откройте программное обеспечение CROME и перейдите в «файл»> «настройки»> «программирование в реальном времени». В разделе «Тип оборудования» выберите «moates devices», если используется BURN2. Нажмите «Проверить соединение», и программа должна автоматически найти прожиг2 и сказать, что он подключен.Если нет, измените порт на номер COM-порта, который вы видите на шаге 3. Теперь вы готовы использовать основные функции Crome для чтения и программирования собственных микросхем!

… скоро будет больше.

о-хондата

Что делает Хондата?

Hondata модифицирует стандартных компьютеров двигателя Honda (ЭБУ), добавляя функции и расширяя возможности ЭБУ (например, для принудительной индукции). Эти модификации доступны либо в виде перепрошивки, либо в виде полностью настраиваемой системы.Перепрошивка связана с отправкой ECU в Hondata; Программируемая система требует модификации ЭБУ для автомобилей до 2006 года или внешнего программного интерфейса для автомобилей 2006 года и позже.

Покрывает ли Hondata мой автомобиль?

Hondata подходит для большинства автомобилей с 1992 года, но для некоторых автомобилей требуется использование переходного жгута и / или замены блока управления OBDI.

Используйте мастер приложений, чтобы узнать, какие продукты доступны для вашего автомобиля, или просмотрите приложения по ECU, приложения по двигателю или приложения по автомобилю

Почему я должен покупать систему Hondata вместо автономного компьютера на замену?

Ничто так не работает с двигателем Honda, как с ECU Honda.Конец истории.

Если ваша машина постоянно водит машину, то эта система для вас. Если вы настраиваете гоночную машину, где запуск и холостой ход не являются проблемой, и вам нужны функции, которые Hondata не предлагает, например, управление 8 форсунками, тогда вам нужно будет рассмотреть другие системы. Однако использование системы Hondata не ограничит вашу мощность. Две самые быстрые Honda в мире; 9,99-секундный Civic Erick’s Racing и Civic Progress / Vortech со скоростью 204 миль / ч используют системы Hondata.

Если вы не будете настраивать систему самостоятельно, а будете платить за это другим, то система Hondata не только лучше работает, стоит меньше и настраивается гораздо быстрее, поскольку она поставляется с многочисленными специальными картами Honda, чтобы время дино.

Как настроить ЭБУ?

Для достижения наилучших результатов безнаддувные ЭБУ следует настроить на каждую индивидуальную настройку двигателя, а ЭБУ с принудительной индукцией необходимо настроить . Каждая комбинация двигателей отличается, и это единственный способ получить оптимальные результаты для вашей области применения.

Вы можете настроить его у дилера или настроить самостоятельно. Поскольку лучше всего настраивать ЭБУ, используя динамометрический и широкополосный лямбда-метр, обычно лучше всего обратиться к дилеру или кому-то с опытом настройки и оборудования, чтобы настроить ЭБУ для вас.

Если вы хотите настроить Hondata для других людей, см. Требования дилера.

Сколько это будет стоить?

Если вы настроили вашу систему у дилера (или у кого-то с программным обеспечением Hondata), диапазон цен на системы Hondata составляет от 195 до 995 долларов. Установка дилером и время дино не включены в эту цену.

Если ваш автомобиль — OBD2, вам нужно будет преобразовать его в совместимый блок управления OBD1 из списка совместимых блоков управления. Для получения дополнительной информации посмотрите, какие системы Hondata предлагаются для вашего автомобиля.