Тюнинг фольксваген гольф 2: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Фольксваген Гольф 2 тюнинг — Volkswagen Golf Club

Гольф «второго» поколения – долгое время был одной из любимых машин российских водителей. Впрочем, автомобилей данной модели в нашей стране и до сих пор еще много. Чтобы выделить свое транспортное средство и улучшить некоторые его технические характеристики, обладатели VW Golf 2 часто прибегали (причем, вполне успешно) к различного рода доработкам: как при помощи автосервисов, так и самостоятельно. Именно поэтому в автомобильной среде укоренилось мнение, что на Фольксваген Гольф 2 тюнинг можно осуществить за вполне приемлемую цену, а если немного разбираешься в теме — многое можно сделать самому.
Прежде всего, владельцы машин стремятся изменить внешний вид своего «железного коня». Так, одним из популярных вариантов является установка спойлера и дефлектора.
Главное назначение спойлера — преобразовывать поток воздуха, обтекающий автомобиль при движении. Из ламинарного он становится турбулентным. Имеется 2 главных разновидности спойлеров:
• хвостовой;
• фронтальный.
Хвостовой (его еще называют «юбкой») устанавливают под задним бампером, на крышке багажника, или над задней дверью – если автомобиль имеет кузов хэтчбек. Фронтальная разновидность (она же в просторечии «губа») монтируется, соответственно, под передним бампером.
Еще одним весьма желанным приобретением фанатов тюнинга является установка антикрыла. Последнее призвано увеличить прижимную силу автомобиля, и, следовательно, улучшить показатель сцепления колес с дорожным полотном. Однако заметить: стала ли обычная (не гоночная) машина после установки антикрыла лучше вести себя на трассе, просто невозможно. В связи с этим у многих возникает вопрос о полезности этой процедуры. К тому же не всем машинам она идет на пользу и в плане улучшения внешности. Впрочем, «второй» гольф с антикрылом смотрится очень даже симпатично. Вобщем, вопрос о полезности и уместности каждый автовладелец решает сам.
Располагается антикрыло в задней части автомобиля, под углом 10-15 градусов относительно его продольной оси. Основными материалами, из которых выполняется — алюминий или стеклопластик. При монтаже важно помнить: чем дальше антикрыло отдалено от основания кузова, тем более надежным должно быть его крепление.

Дефлектор также считается важным элементом внешнего тюнинга. Эта деталь нужна для оптимального распределения потока воздуха. Устанавливается он на самые разные части автомобиля: капот, фары, боковые стекла, лобовое и заднее стекла, люк и т.д.
Противники установки к дефлекторам предъявляют те же претензии, что и к антикрылу, а именно — отсутствие полезности, кроме эстетической составляющей. Действительно, все эти «аэродинамические» элементы обвеса имеют значение для гоночного автомобиля, который инженеры постоянно пытаются сделать быстрее машины конкурентов. Ведь в современных гонках война идет за каждую долю секунды. Но имеется ли реальная необходимость установки дефлектора на стандартное авто?
Кроме того, отметим: сделать вышеуказанные детали своими руками, да еще и в домашних условиях будет весьма проблематично. И сопряжено это, скорее, не с трудностью процедур, а – с невозможностью сохранять высокую точность расчетов на всех этапах. В итоге их установка может сделать поведение автомобиля при движении непредсказуемым.
Гораздо большую пользу в этом плане представляет тюнинг двигателя. Обычно все работы по усовершенствованию силового агрегата ведутся в двух направлениях:
• увеличение мощности;
• увеличение крутящего момента.
Соответственно, стратегий по достижению этих результатов тоже две. Первая – бюджетная, не требует существенного вмешательства и изменения внутреннего устройства мотора. Все ограничивается заменой стандартного распределительного вала на его спортивную модификацию, а также работают с системой впуска, дроссельной заслонкой и фильтром нулевого сопротивления. Такая «доработка» двигателя увеличивает его мощностные характеристики где-то на 20-30%. При этом бюджет всей модернизации достаточно скромен. Второй способ – усовершенствование двигателя механическим способом, куда входят работы по увеличению его рабочего объема, а также расточка головки блока цилиндров. Этот способ гораздо более затратный, поскольку «форсированный» мотор нуждается еще и в более прочных внешних элементах.
Но самым «модным» способом на сегодняшний день является чип-тюнинг двигателя, то есть увеличение его мощности при помощи специальной компьютерной программы. Нехитрое оборудование и специальное ПО позволяют снять заводские настройки, ограничивающие некоторые параметры работы мотора. По сути, это раскрытие всех возможностей, которые были заложены в силовую установку автомобиля. Просто автопроизводители, заботясь о своей репутации, выставляют такие значения, при которых мотор далеко не выдает всей мощности. Это позволяет добиться некоторого улучшения в плане его долговечности, а значит – компании получают возможность говорить о надежности своей продукции.
Грамотное перепрограммирование может увеличить крутящий момент двигателя и одновременно понизить расход топлива. Другими положительными моментами прошивки ЭБУ являются:
• Повышение мощности на 10-20%;
• Увеличение тяги на низких оборотах;
• Улучшение динамики и маневренности.
Также тюнинг VW Golf 2 возможен и в салоне. Здесь вариантов может быть масса. Можно обшить все сиденья кожей, заменить руль и самостоятельно установить в него подогрев, можно поменять рычаг переключения передач и педали. Наконец, можно установить мощную и «громкую» аудисистему. Конечно, вариантов гораздо больше, всех и не перечислишь. Ограничителя здесь только два: бюджет и фантазия владельца машины.

Тюнинг легендарного фольцваген гольф 2 GTI

История компании «Volkswagen» начинается еще с конца 1933 года, но особую популярность она приобрела лишь в 1974 году, когда впервые в Южной Африке и странах Европы был выпущен автомобиль Volkswagen Golf I. Машина с первых дней стала одной из самых успешных трех и пяти дверных хэтчбэков с передним приводом.

Отличительная черта автомобиля — мягкая подвеска автомобиля, что повысило его проходимость и управляемость на дороге. В странах Европы ему было дано название «Golf I», которое брало начало от слова «Гольфстрим». В те годы все автомобили, выпущенные компанией Volkswagen, назывались именами ветров. Исключением не стали «Passat», «Jetta», «Bora» и «Scirocco».

Фольцваген Гольф первого поколения

Первый Гольф

Через год в Volkswagen Golf первого поколения был добавлен кондиционер и улучшенный обогреватель, а в 1975 году сотрудники впервые выпустили спортивную версию автомобиля серии GTI. Именно это стало причиной огромной популярности машины данной марки у молодежи. Данная модель отличалась более мощным двигателем и новейшим экстерьером. К тому же были добавлены красная решетка радиатора, эмблема компании и наклейки в виде ветра.

Volkswagen Golf второго поколения

Уже к началу 1984 года в странах Европы компания выпустила Volkswagen Golf второго поколения. В первые месяцы с конвейера сошло более шести миллионов автомобилей с разной комплектацией. Volkswagen Golf II выпускался в таких странах, как Германия, Франция, Нидерланды, Великобритания, Испания, Швейцария, Австралия, Япония, США и Франция. У данной модели практически сразу появилась топовая модификация – GTI. Особенностью Volkswagen Golf GTI II являлось то, что автомобиль имел инжекторный двигатель объемом 1,8 литра. Также сотрудниками была установлена автоматическая система впрыска топлива. Модель была актуальна вплоть до 1992 года.

Volkswagen Golf II GTI

Volkswagen Golf GTI II сегодня

Сегодня Volkswagen Golf GTI II приобрести на авторынке достаточно трудно. Основная причина в том, что данная модель давно снята с производства. Несмотря на это, в настоящее время приобрести такой автомобиль возможно. Самый быстрый способ – поискать данную модель в объявлениях о продаже б/у автомобилей. К большому сожалению, «живых» экземпляров, на сегодняшний день, остается совсем мало. Поэтому при осмотре данного авто перед покупкой, не стоит рассчитывать на то, что он будет в хорошем состоянии.

Тюнингованный Golf II GTI

Наверняка потребуется полная переварка кузова автомобиля у сотрудников автосервиса. Если до приобретения машина ездила с автоматической коробкой, то ее, скорее всего, придется заменить на механику. Сделать это необходимо по той причине, что у гольф 2 коробка автомат уже исчерпала свой ресурс, а механика будет более надежным и экономически выгодным вариантом. Также, не лишним будет перебрать подвеску.

Заглянем под капот

Особое внимание следует уделить мотору. При необходимости его можно восстановить — полностью перебрав в автосервисе или же приобрести и установить более мощный от более новой версии легендарной модели Volkswagen. Помимо основных советов, сводящихся к доработке жизненно важных узлов автомобиля, мы так же рекомендуем обратить пристальное внимание колесам и дискам приобретаемого старого Гольфа.

Так как машина могла долгое время не эксплуатироваться, правильнее всего будет их заменить. Самый простой способ узнать их стоимость и место продажи – ввести в строку одного из поисковиков «диски на машину цены», указав точный типо-размер.

Важно также продиагностировать и отрегулировать тормозную систему. Если вы дорабатываете мотор, увеличивая его мощность, в первую очередь следует заменить тормоза на более прогрессивные. Так, к примеру, барабанные тормоза можно заменить на дисковые от Golf 4.

Салон VW Golf II GTI

Время берет свое

В некоторых случаях, купив б/у автомобиль, придется так же поменять и стойки, и стартер и прочее навесное оборудование, а так же сделать химчистку салона.
Приобретая сегодня Volkswagen Golf GTI II нужно понимать, что автомобиль не относится к категории «сел и поехал». Для начала придется серьезно потрудиться. Именно поэтому становится актуальна тема тюнинга автомобилей. Что это такое?
Тюнинг – усовершенствование автомобиля путем доработки агрегатов, деталей и узлов, позволяющие изменить стандартные свойства.

Доработка внешнего вида

Не становится исключением и внешний вид. Так, к примеру, чтобы машина стала яркой и броской можно приобрести крутые наклейки на авто. Если у вас есть желание самостоятельно заняться тюнингом экстерьера, то существует простой способ улучшить внешний вид.

Стекловолокно для авто – один из самых популярных материалов для тех, кто занимается тюнингом самостоятельно. О том как работать с данным видом материала можно ознакомиться на страницах нашего сайта или поискать информацию на просторах всемирной сети.

Широкий спектр дополнительных опций

Сегодня автомобиль может быть укомплектован по-разному. Это связано с тем, что в период массового производства список дополнительного и стандартного оборудования расширялся. Так, к примеру, в комплектацию могли входить:

литые диски,
АКПП,
кондиционер,
сдвижной люк с электрическим или ручным приводом,
ГУР,
стеклоподъемники,
подогрев зеркал,
фирменное оборудование MFA,
дополнительные фары,
противотуманные фары,
подсветка и другое.

Volkswagen Golf GTI II сегодня считается самым редким автомобилем компании, что актуализирует авто тюнинг гольф 2.

Интересные факты о Volkswagen Golf GTI II

Коренные американцы очень часто называют Volkswagen Golf — Rabbit’ом. Учитывая этот факт, концерн компании стал производить данную модель под названием VW Rabbit;
В популярном фильме «Огонь, лед и динамит», который был снят в Германии в 1990 году, показаны сцены с различными версиями автомобиля, подвергшиеся тюнингу. В сети имеются картинки с машинами тюнинга, подтверждающие этот факт;
В период с 1990 по 2000 года большая часть поддержанных автомобилей была перегнана в Российскую Федерацию.

Тюнинг фольксваген гольф 2: улучшаем салон и обвес

Автомобиль «Фольксваген Гольф 2» появился на рубеже восьмидесятых годов. Сначала хэтчбэк выпускался только на территории Германии, но очень скоро стал распространяться в других крупных европейских странах.
гольф можно не узнать

В Россию Гольф 2 попал не совсем законным методом. В середине девяностых годов из Европы в Россию большим скопом стали отправляться поддержанные автомобили марки Фольксваген Гольф.

Перегонка проходила успешно, поэтому сейчас эти автомобили можно встретить довольно часто. Но мало из них остались в прежней комплектации. Автовладельцы Гольфа постарались на славу и модернизировали машины под современные требования.

Тюнинг гольф 2 – это сложный технический процесс, требующий знаний в автомобильном конструировании и безграничного терпения. Большинство автолюбителей сделали акцент на увеличении мощности двигателя и установки дефлекторов.

Перепрошивка блока управления на старых моделях проходит сложно и долго, но в результате автомобиль станет гораздо более выносливым и скоростным. Некоторые элементы можно просто добавить в общую конструкцию машины, но все чаще приходится совершать кардинальную замену отдельных блоков авто.

Тюнинг Фольксваген Гольф 2

Основной тюнинг гольф заключается в установке дополнительных элементов. Какие функции они выполняют?

Спойлер преобразует воздух из ламинарного в турбулентный. Он разделяется на 2 вида:

хвостовой;
фронтальный.

Установка антикрыла позволяет колесам автомобиля плотно контактировать с дорожным полотном. Хорошее сцепление обусловлено прижимом хвоста машины. Антикрыло в поперченном сечении напоминает стандартное крыло. Оно располагается под углом 15 градусов по отношению к продольной оси автомобиля. Качественное антикрыло должно быть изготовлено из алюминия, реже – стеклопластика.

Дефлектор распределяет потоки воздуха в нужном направлении, тем самым, обеспечивая лучшие аэродинамические свойства машины.

тюнинг гольф

Оптика: в фарах с дополнительными линзами свет фокусируется гораздо лучше. Хрустальные вкрапления выполняют декоративные функции.

Диски: в вопросе выбора колесных дисков нужно определиться, что важнее: прочность или оригинальность. В первом случае следует приобретать литые или алюминиевые диски, а во втором – широкие разночастные, которые представлены нестандартной формовкой.

Высший пилотаж тюнинга – установка вертикально открывающихся дверей. VW golf 2 хоть и устаревшая модель, но вполне подходит для разномастного тюнинга.

Установка наружных элементов на зеркала и ручки дверей. Это достаточно обыденные детали, но по-прежнему актуальные. Стильные накладки придадут внешнему облику гольфа эффектность.

Интерьер фолькса можно создавать любой, особых сложностей в отделке внутреннего пространства не возникает. Торпеду часто заменяют более новой панелью с последних гольфов. Устанавливая в салон подсветку, важно не переборщить с яркостью разноцветных ламп. При сильном свечении зрение водителя будет постоянно напрягаться, и бдительность легко ослабнет.

Тюнинг Гольф 3

Следующее поколение гольфов было выпущено в нескольких модификациях: хэтчбэк, универсал и кабриолет. Основной проблемой данных автомобилей является трансмиссия, а точнее дефекты, вызванные многокилометровым пробегом.

После 200 тыс. км начинаются проблемы со сцеплением. Устранить неполадки можно при помощи хорошего тюнинга. Под замену и ремонт попадают подшипники, диски, трос сцепления и корзина. Кроме троса все остальные детали можно заменить запчастями от «Sachs». Они произведены компанией «Фольксваген», поэтому прекрасно подойдут для третьего гольфа.

В основном владельцы авто заменяют внешнюю систему освещения. Тюнинг гольф 3 можно сделать самостоятельно, используя следующие детали:

комплект фар «Hella»;
биксеноновый аналог «Toureg» 2008 года выпуска.

Замена фар происходит следующим образом:

Сначала необходимо разобрать фары. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить корпус. Для большей безопасности можно использовать фен, согревающий клей в местах стыка корпуса и стекла.
Затем, открутив болты, нужно отделить отражатель.
После этого следует сделать неглубокие вырезы под линзу и проверить, чтобы она хорошо состыковывалась с внутренней стороной фары.
При помощи клеящего состава «Поксипол» необходимо закрепить линзу в отражателе. Очень важно проконтролировать, чтобы линза находилась в положении центрального корректора.
Все полости нужно замаскировать блендами.
Осталось приклеить стекла на место и зафиксировать на автомобиле.

Тюнинг Гольф 4

«Компактный автомобиль имеет неприличную стоимость, однако его комплектация и технические характеристики стоят того, чтобы приобрести этот хэтчбэк за любые деньги. Четвертый гольф сконструирован с учетом обеспечения безопасности пассажиров и водителя. Оцинкованный кузов устойчив к коррозии и служит более 12 лет».

Тюнинг гольф 4 состоит из дополнительных накладок, которые меняют лишь внешний облик автомобиля:

Дефлектор заднего стекла защищает заднюю дверь от грязи.
Накладки на зеркала заднего вида, ручки двери улучшают внешний облик авто и при этом выполняют защитные антикоррозийные функции.
Молдинги на нижнюю и верхнюю часть стекла, двери лучше приобретать из хромированной стали. Декоративный эффект будет гораздо значительнее.
Тюнингованные передние и задние фары омолодят четвертый гольф и выгодно выделят его из общей серой массы.
В некоторых случаях капот можно заменить дорогим карбоновым. Он намного легче и прочнее.

Тюнинг руля VW Гольф 2 своими руками

Стандартный интерьер гольф 2 не попадает под современные требования, поэтому его легко самостоятельно изменить, добавив новых элементов. Можно перетянуть мебель кожей либо воспользоваться комбинированным материалом.

розовый гольф 2

В последнее время все больше автолюбителей занимаются установкой руля с подогревом, но готовый комплект достаточно дорогой, поэтому можно осуществить весь процесс своими руками. Тюнинг golf 2 состоит из создания выкроек, формирования из них плотного кольца и его фиксации на рулевое колесо.

Под нагреватель подойдет провод от пола с подогревом, а в качестве закрепителя – изолента. Для выкроек понадобятся:

малярный скотч;
пищевая пленка;
малярный нож;
натуральная или эко-кожа;
плотные нитки идентичного с кожей цвета.

Процесс изготовления проходит следующим образом:

Пищевую пленку необходимо намотать на руль.
Поверх нее нужно закрепить малярный скотч.
Малярным ножом следует прорезать вдоль руля и аккуратно снять скотч с пленкой так, чтобы получилась одна форма.
Полученный шаблон нужно приложить к обратной стороне кожи и обвести мелом, делая припуски в 5 мм.
Выкройку следует вырезать и сшить ее в кольцо. Середину кольца нужно прострочить на швейной машинке.
Греющий провод нужно обмотать по всему периметру руля и закрепить на пятачке сзади.
Полученное кольцо необходимо натянуть на обод. Его стяжку нужно сделать популярным швом, использующимся в немецких машинах (макраме). Когда новая оболочка руля надежно зафиксируется на месте, нужно проконтролировать отсутствие лишних краев.

Что можно сделать из гольф 2. Улучшаем внишний вид гольфа

Тюнинг «Гольф-2» можно произвести без поездки в автосервис. Это не только будет экономнее в финансовом плане, но и гораздо интереснее. Автолюбителю всего лишь надо придерживаться рекомендаций специалистов. Некоторые советы по изменению этой модели «Фольксвагена» будут предложены в данной статье.

Описание модели

Преимущества автомобиля

«Гольф-2», тюнинг которого практикуется среди автолюбителей, имеет дизельный мотор с тремя популярными буквами и мощностью 110 л. с. Такая мощность идеально подходящий для оживленного стиля вождения в условиях городских трасс.

Тип автомобиля: VW Golf 2 GTI TDI 1990 года выпуска. Тюнинг «Гольф-2» для его двигателя заключается в преобразовании в 1.9 TDI 110HP с Seat Toledo. Также можно добавить кондиционер, усилитель руля.

В автомобиле установлены:

оригинальная 5-ступенчатая коробка передач, включая приводные валы,
подвеска AP Coilovers,
оригинальные тормоза Seat Toledo 280 мм,
стальные колеса от T5, 7×17 ET55,
болты 5×120 с переходными пластинами 20/25 мм,
шины Nankang в 185/35 R17,
оригинальные желтые противотуманные фары и прожекторы.

Сделав тюнинг «Гольф-2» своими руками, вы оснастите машину различными компонентами и дизельным тахометром.

Почему возникает необходимость в тюнинге?

На российскую территорию этот автомобиль попадал не всегда законно. В конце прошлого века такие автомобили в подержанном виде переправляли из стран Европы и модернизировали их на свой вкус.

Так, в модели «Гольф-2» практиковалась установка дефлекторов и спойлеров. Причем не обязательно требовалось приобретать перечисленные детали. Их делали и своими руками, при условии правильно произведенных вычислительных операций.

Спойлеры использовались, чтобы с их помощью можно было преобразовать ламинарный воздух в турбулентный вариант. Такие устройства подразделяются на фронтальные модели и хвостового типа. А по окончании работ вид автомобиля потребует внесения завершающего штриха. И это может быть установка антикрыльев. Помимо придания эффектного вида, подобное нововведение поможет обеспечить улучшенные показатели сцепления колес с дорожным покрытием.

Изменяем фары

Фото тюнинга «Фольксваген-Гольф-2» можно увидеть ниже. В этом автомобиле можно заменить и фары. Как правило, их стремятся установить самостоятельно. Такие изменения позволят обеспечить более привлекательный внешний вид транспортному средству, потому что фары являются «глазами» автомобиля.

Но перед процессом необходимо внимательно изучить инструкцию от изготовителя. Очень эффектно выглядят фары с подсветкой по кругу. Но важно, чтобы такие прожекторы были с правильно спроектированными отражателями для защиты от ослепления машин, идущих навстречу.

Провода фар в количестве шести штук выводятся для подсветки габаритов. А с помощью обычной заглушки можно защитить устройство от пыли. Для установки новых осветительных приборов понадобится просто вставить лампочку, защелкнуть и надеть резинку. Тогда разъем наденется непосредственно на лампочку.

Фары должны быть идентичными. Обязательно обратите внимание, есть ли указание направления, так как иногда бывают варианты правой и левой фары. Для удобства на них обычно указаны стрелки или есть соответствующие надписи.

Подведем

Тюнинг транспортных средств широко практикуется среди автолюбителей особенно в России. Работа с таким качественным и мощным автомобилем, как «Фольксваген-Гольф-2», весьма перспективна, так как машина имеет качественные технические характеристики. Одна немецкая сборка чего стоит! При желании заняться тюнингом такой машины можно собственноручно, учитывая рекомендации специалистов.

Гольф второго поколения — покоритель сердец всех водителей и любителей хэтчбэков на всем просторе бывшего союза. Популярнее этой машины, за такие смешные деньги, найти, пожалуй, невозможно. Причем, не только на нашей территории, но и во всем мире. Популярнее только Жук. Поэтому с особенным трепетом и относятся любители тюнинга к маленькому немцу.

Фары, бампера и внешний тюнинг

Простой, но невероятно современный и сегодня дизайн автомобиля невозможно не подчеркнуть, и многие, понимая это, с уважением относятся к тюнингу внешних панелей Гольф 2. Тюнинг Гольф 2 своими руками, примеры которого мы приведем сегодня, подчеркивает индивидуальность образа второго гольфа, но в его кажущейся простоватости кроется много хитрых решений, которые замечают не все.

Автомобиль задумывался совсем не как спортивный болид, но его потенциал позволил ему блеснуть и в спорте, причем равных второму Гольфу было мало. Это одна из самых популярных раллийных машин конца 80-х. Те, кто это помнит, стараются сделать так, чтобы Гольф об этом не забывал. Как, например, этот синий красавец. Ничего особенного, казалось бы. Владелец просто установил стойки на 32 мм короче, комплект спортивных пружин, конечно литые диски Момо, которые в Германии так любят. А спортивный бампер Гольфа серии GTI не требует никакого тюнинга.

То же касается и заднего бампера Гольф 2. Он органично вливается в спортивный образ автомобиля, единственное, что сделано на этом красном польском экземпляре, аккуратная юбка и нижний обвес. Адекватный, гармоничный и законченный образ полуспортивного автомобиля.

А здесь уже чувствуется рука нашего умельца. Несмотря на 13-дюймовые диски, диаметр свистка выхлопной трубы вплотную приближается к их размерам. Особенно отвратительно выглядит телеантенна над третьей дверью. Или это спойлер?

Вот еще одно подтверждение того, что хорошая машина не нуждается в глобальных переменах внешнего вида. Эти квадратные фары — не тюнинг. Это заводская версия. А вот если попросить дамочку подвинуться, то мы увидим, как аккуратно словенский парень решил поступить с колесными арками. Они вытянуты на 40 мм, причем сразу и не скажешь. Но правильный размер поклонников находит всегда, как видно по фото.

Тюнинг салона Гольф 2

Родной салон у всех Гольфов простой, аккуратный и очень немецкий. Все сбалансировано и выверено. Поэтому многие и не спешат трогать его глобально, боясь спугнуть того бога эргономики, который живет в каждой ручке и каждой клавише этого непритязательного салона. Изменения, которым подвергается салон автомобиля, скорее осовременивание, если можно так выразиться. Гольфолюбы редко, очень редко прощаются с передней панелью и панелью приборов. Просто потому что они удобные.

Замена циферблатов имеет место почти на каждом тюнингованном Гольфе, как и светодиодная подсветка. Дело вкуса. Повысить функциональность освещения салона при помощи светодиодов — хороший ход, тем более, что это и современно, и не идет в разрез с концепцией автомобиля. Равно, как и с расцветкой салона. Этот оранжевый пижонский Гольф вовсе не напоминает о цыганских ярмарках, потому что все сделано умеренно и вкусно.

Тюнинг подвески Гольф 2

Это тоже тот вариант, где главное — не навредить. Есть масса тюнинг-комплектов для второго Гольфа, которые позволяют как занизить подвеску в разумных пределах, так и поднять. Причем можно еще найти пневматику, которая была в моде десять лет назад. Очень эффектно выглядит, правда довольно бесполезное и дорогое занятие. Лучше на эти деньги купить комплект литых дисков. Они Гольфу точно не помешают. Хотя, откровенно говоря, стали забываться уже стоковые диски. С большим трудом нам удалось найти их фото и дрожащими от волнения руками выкладываем их на страничке.

Тюнинг двигателя Гольф 2

При таком изобилии моторов, которые ставили на автомобиль при его конвейерной жизни доводить мотор до ума какой-то конкретной машины не имеет никакого смысла. Если нужен экономичный Гольф -, пожалуйста, есть моторчик 1,2 литра, который довольствуется 5 литрами бензина на сотню. Нужен двухсотсильный зверь? Нет проблем в версии GTI есть и такой мотор с турбиной в 220 лошадей. Ресурс у него, правда не высокий и турбина не живет долго. Тем более на наших маслах и бензинах. Но возможность такая есть. И это радует. А у кого руки чешутся, пускай сделает им чип-тюнинг.

Фольксваген Гольф второго поколения, пожалуй, популярнее за рубежом, чем у себя дома. Автомобиль добротный, честный, крепкий и в меру мощный. А при желании, каждый может попробовать реализовать свои тайные страсти на стареньком Гольфике, подарив ему новую тюнингованную жизнь. Удачных всем дорог!

Автомобиль Фольксваген Гольф 2 не зря назван вторым поколением, так как уже несколько лет занимает лидирующий позиции среди авто, которые имеют от трёх до пяти дверей. Хоть автомобиль уже не выпускается, но популярность его все так же остается велика. Все дело в том, что с каждым годом автомобиль Volkswagen Golf 2 внешне начинает приобретать еще лучше и ярче окраски. Ведь главной особенностью данного автомобиля является необыкновенный и современный дизайн сделанный с помощью тюнинга внешней стороны автомобиля.

Тюнинг Гольф 2 своими руками

Правильно проведенный тюнинг поможет существенно преобразить не только облик автомобиля, но и значительно улучшить динамические характеристики автомобиля. Самый популярный вариант, которой применяют в первую очередь практически все автолюбители – это и спойлера. Стоит сразу отметить, что далеко не все элементы, который можно применить во внешнем тюнинге, можно изготовить в домашних условиях. Связано это не с тем, что не хватит мастерства, а с тем, что неверный расчет при их изготовлении может повлечь за собой непредсказуемые последствия.

Установка спойлера помогает преобразовать ламинарный поток воздуха в турбулентный. В большинстве случаев, спойлер подразделяется на два вида – фронтальный и хвостовой. Фронтальный – это «губа», хвостовой – «юбка». Кроме установки спойлера внешний тюнинг не будет окончательным, если не установить антикрыло. Главная цель, которая преследуется установкой антикрыла – это улучшить сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием, за счет прижима хвостовой части автомобиля.

В некоторых случаях, антикрыло может выступить в двух ипостасях, как спойлер и как антикрыло одновременно. Кроме всего прочего установка антикрыла поможет преобразить ваш автомобиль по внешнему виду в гоночный болид и выделить среди массы других на дороге. Правильное антикрыло в поперечном сечении, имеет форму, которая напоминает обыкновенное крыло, за что собственно и получило свое название.

Располагаться оно должно под углом в 10-15 градусов относительно продольной оси машины. Изготавливают его из стеклопластика или алюминия. Производя установку антикрыла стоит помнить, что чем дальше от основания кузова оно расположения, тем больше внимания стоит уделить его креплению.

Еще один из популярных элементов внешнего тюнинга, является установка дефлектора, который кроме эстетической направляющей, несет еще в себе и полезные функциональные способности, заключающиеся в распределение воздушного потока в необходимом направлении.

Тюнинг салона Гольф 2 своими руками

Закончив с экстерьером автомобиля, можно приступать к его интерьеру. Здесь вариантов преобразования великое множество. Можно обтянуть весь салон кожей, но это выйдет слишком дорого, поэтому кожу можно использовать как декоративный элемент. Можно оформить интерьер в двух тонах, сыграв на контрасте, как это показано на фото.

Тюнинг панели приборов за счет установки белой шкалы поможет придать еще больше очарования всей торпеде.

Устали что руки иногда в сильные морозы прилипают к рулю? Тогда самое время заняться перетяжкой руля кожей с установкой подогрева. Тем более, что для этого совершенно не обязательно бежать в автосервис, а все можно сделать своими руками, дома. План работы будет примерной такой:

Сделать выкройки.
Сшить из получившихся выкроек кольцо.
Сшить получившееся кольцо на руль.

В качестве нагревателя можно использовать греющий провод от теплого пола, намотав его на руль и обмотав для надежности изолентой.

Можно приступать к подготовительным работам, и заготовке выкройки, без которой невозможно будет сделать качественную работу. Для того чтобы сделать выкройки понадобится пищевая пленка и малярный скотч. Пищевую пленку наматываем на руль, закрывая ее сверху малярным скотчем. После этого аккуратно малярным ножом разрезаем по кругу и снимаем готовую выкройку.

Стоит помнить, что выкройка вышла без необходимого допуска, поэтому уложив ее на ватман, перерисовываем выкройку, увеличив ее миллиметра на четыре. Лишнее всегда можно убрать, а вот добавить уже не получится. После проделанной работы у вас должна получится такая выкройка:

Сшиваем выкройку в кольцо, по краям можно прошить декоративные швы:

Шить можно в ручную, применив для точной разметки шва зубчатое колесико. Для прошивки швов можно использовать шило и иголку:

Швы, которые скрепляют детали можно дополнительно обработать клеем.

Надеваем кольцо на обод, предварительно сшив на машинке серединку.

Стяжку обода делаем швом «макраме», который применяется в немецких машинах. Для этого и были предварительно в ручную прострочены обтяжки обода. Начиная протягивать нить через стяжки, все утягиваем до логического окончания.

Устанавливая на место кнопки, края подгибаем, предварительно промазав клеем. Руль практически готов.

Провода можно будет зацепить на дополнительный пятачок сзади руля.

Тюнинг двигателя Гольф 2 своими руками

Для того чтобы улучшить технические характеристики двигателя, необходимо увеличить его крутящийся момент и максимальную мощность. Для этого существует два, взаимно пересекающихся, но совершено разных по результативности способов. Первый не требует какого-то глобального вмешательства во внутреннее устройство двигателя. Достаточно установить распредвал спортивного типа, дроссельную заслонку, фильтр нулевого сопротивления, ресивер и систему выпуска.

Только применение внешних элементов позволит увеличить мощность двигателя в среднем на 20-30%. При этом вам не придется сильно потратиться и займут эти преобразования не так много времени и сил. Второй способ – это уже доводка двигателя механическим способом. При применении такого способа можно выделить два основных подхода – доработать головки блока цилиндров и увеличить рабочий объем двигателя. Стоит отметить, что как это отмечалось выше, два указанных способа взаимно пересекаются и дополняют друг друга: форсированный двигатель потребует установку более производительных внешних элементов.

Чип-тюнинг Гольф 2

Один из самых распространенных способов увеличить мощность двигателя – это провести его . Раскрыть внутренний резерв, который был заложен в двигатель производителем, можно на любой модели Фольксваген. Применив перепрограммирование можно снизить расход топлива с увеличением крутящегося момента двигателя. Что может дать в конечном результате правильно проведенная перепрошивка электронного блока управления двигателем:

Мощность мотора увеличиться на 20-30%
Повысятся маневренные и динамические характеристики автомобиля.
Улучшиться тяга на низких оборотах.
Появиться лёгкость в управлении при полной загруженности автомобиля.

Посмотрев видео, можно более четко представить, что может дать в конечном результате тюнинг Гольф 2.

Мощная V-образная шестерка под капотом, разгон до сотни за 6,5 секунды, идеальное состояние. Трудно поверить, что все это о Golf II GTi, которому не так давно исполнился 31 год. «Машина-праздник» — так говорит о ней владелец Евгений Мингинович, который на протяжении нескольких лет доводил до идеального состояния редкий сегодня автомобиль.

После «шестерки» понял: хочу иномарку

Первым собственным автомобилем в жизни Евгения стали «жигули» шестой модели, которые подарил ему состарившийся дедушка.

— Не стоит думать, что это был старый автомобиль. Дед его покупал новым в 1996 году в Тольятти, ездил мало, поэтому машина хорошо сохранилась, и для меня, как студента, это был очень щедрый подарок. Конечно, как и все советские машины, она постоянно требовала мелкого ремонта, поэтому спустя пару лет я, считай, получил квалификацию механика.

Все это время Евгений учился в машиностроительном колледже, затем пошел работать на МТЗ.

— Работать было довольно тяжело: сборка тракторов на конвейере, после смены еще подрабатывал в таксопарке, помогал другу в малярке. Позже эти навыки пригодились. Именно благодаря другу и познакомился с Golf II. По сравнению с «жигулями» — небо и земля. Мне казалось в нем все идеально: и внешний вид, и управление. Захотелось такой же, только особенный — GTi, уже тогда был уверен, что знаний и опыта хватит восстановить.

GTi от дедушки

Перед тем как ехать выбирать свой новый автомобиль, Евгений успел много прочитать о желаемой модели и для себя решил, что будет проверять все тщательно. Но как только сел за руль первой осматриваемой машины, растерял весь скептицизм.

— Этот Golf продавал молодой человек, в машине было много «колхозного» тюнинга. Сзади стоял огромный спойлер неизвестного происхождения, руль — самый дешевый Китай. Но я загорелся, думал: «Вот она, моя машина, все неоригинальное выкину». Продавец, видя мои глаза, даже цену немножко скинул. Но тут выручил друг, который в отличие от меня придирчиво осматривал машину. Буквально взял за руку и показал на днище… А оно — гнилое, замазано какой-то черной пастой и закрыто чуть ли не газетами.

Со второй машиной Евгению повезло больше — это был оригинал GTi, который продавала пожилая пара.

— Я понимал, что между тем, что на фотографиях, и тем, что в жизни, может быть большая разница, поэтому представьте мое удивление, когда передо мной стоял ухоженный Golf GTi. Состояние было максимально близкое к родному, а продавали его супруги. Владельцу было далеко за 60 лет. Его жена — учительница английского языка, рассказала, что машина начала чаще ломаться, а им, старикам, ездить на СТО тяжело. По документам машина была у них на руках с 1996 года.

Во время осмотра выяснилось, что днище было в идеальном состоянии, заметили легкий удар спереди, возле фаркопа скопилась ржавчина. Была вварена накладка крыла, передняя пассажирская дверь менялась. Но, что удивительно, когда уже снимал обшивку в гараже, увидел, что заднее крыло было все в черном грунте. Это указывает на то, что машину делали очень давно, а кузовные элементы ставили новые. Еще и наклейку наклеили оригинальную на борт, как с завода.

Месяц готовил к покраске

Golf GTi 1985 года обошелся Евгению в 2500 долларов, что для 2009 года было немалыми деньгами за такую машину. Всей суммы у него не было, поэтому пришлось одолжить у друзей недостающую часть. В качестве небольшой компенсации под ковриком нашлись литовские монеты.

— Когда начинал красить машину, то мои навыки маляра оставляли желать лучшего. Первый раз решил воспроизвести оригинальный цвет — бордовый, но получилось так себе. Из общей гаммы выбивалась дверь, она чуть темнее. Поэтому решено было поменять и цвет, и подход к процессу. Я целый месяц готовил машину к покраске: зачищал эксцентриковой шлифмашинкой, рихтовал все вмятины, выводил плоскости метровой колодкой.

Первоначально Евгений хотел перекрасить машину в цвет «хамелеон» от черного к красному, но затея оказалась слишком дорогой. Банка краски стоила 150 долларов, а на машину нужно было 2−3. Учитывая предстоящие затраты, это был серьезный перерасход бюджета.

— Когда понял, что «хамелеон» не потяну, а душа хочет чего-то необычного, то купил специальный порошок Candy «красное яблоко». Сначала кузов покрасил в черную базу, затем смешал с биндером купленный порошок, после чего для верности нанес четыре слоя лака sikkens. В итоге, мне кажется, получилось немного вызывающе, но друзьям понравилось.

При неярком освещении утром с виду обычный черный цвет. Но как только поднимается солнце, Golf становится черно-бордовым, да не просто черно-бордовым. Трудно описать такой цвет словами, лучше увидеть на фото.

V-образная шестерка для GTi

Первоначально под капотом стоял стоковый восьмиклапанный мотор EV объемом 1,8 литра мощностью 112 л. с., который Евгения не устраивал своей динамикой.

— Изначально хотел поставить 16-клапанный мотор KR мощностью 139 л. с. В приемлемом состоянии удалось найти два мотора, но после замера компрессии от них пришлось отказаться. Расстроился, конечно, но что было делать, пошел снова копать интернет.

В Сети Евгений отыскал необходимые сведения, из которых почерпнул, что на второй Golf возможно установить V-образную шестерку объемом 2,8 литра.

— Подходящий двигатель удалось найти в Бресте, он стоял на Passat B3. Вместе с обвесом мотор обошелся в 1100 долларов на то время. В подкапотное пространство он поместился без проблем, ставил его самостоятельно. А вот с электрикой не дружу, пришлось отдавать специалисту.

Вместе с двигателем Евгений установил фильтр K&N, пятискоростную «пассатовскую» коробку, равнодлинный выпускной коллектор, и машина поехала.

— Когда под капотом поселились 174 лошади, ехать Golf стал гораздо веселее. Первую сотню набирает за 6,5 секунды. Мощности хватает на трассе при обгоне с избытком. В планах — поставить новый V6, 280-сильный мотор от Passat B6.

Почти лоурайдер

Идея занизить Golf появилась у Евгения случайно и, по его словам, это временное состояние автомобиля.

— Просматривая американские форумы, посвященные VW, не раз натыкался на проекты заниженных Golf. Ну и сработал эффект 25-го кадра, наверное. Поэтому решил поставить винтовую подвеску TAtehnix-20−80. С опущенной на максимум автомобиль смотрится очень спортивно. Добавляет этого ощущения и передняя губа, которая очень недолговечна, кстати. Она мягкая и быстро покрывается царапинами, после чего ее только менять. Поэтому у меня куплено несколько таких про запас.

В таком виде Golf GTi успел принять участие в нескольких автомобильных фестивалях, где вызывал неизменный интерес публики.

— Конечно, небольшой клиренс вызывает массу неудобств, особенно это сказалось при поездке в Одессу, тогда пришлось даже поднять машину на несколько витков. В Минске небольшие трудности с проездом лежачих полицейских тоже случаются. Но не это повлияло на мое решение вернуть машине первозданный вид. Со временем низкая подвеска стала казаться на Golf инородным элементом. Поэтому в планах от нее отказаться.

Счастливый случай и редкие диски

Golf II GTi Евгения отличает наличие редких элементов, которые по праву могут служить объектом зависти многих заядлых гольфистов.

Причем все они достались нашему герою абсолютно случайно.

— Помню, просматривая объявления, краем глаза зацепился за побитый жизнью второй Golf, который продавал житель Чашников. На этой машине стояли редкие откидывающиеся форточки. Таких в стандартной комплектации на эту машину не ставили, а делало их ателье Happych. Сегодня это большая редкость. Я, честно, даже глазам не поверил, просмотрел снимки по нескольку раз.

Продавец согласился на предложение Евгения обменять обычные стекла на стекла с форточками, но с доплатой.

— Даже сильно б/у такие форточки стоят от 350 долларов. Мне все обошлось в разы дешевле. Это был настоящий счастливый случай.

Впрочем, это была не единственная счастливая случайность в истории реконструкции Golf II.

— Долгое время мне хотелось найти оригинальные диски BBS RS. Это трехсоставные гоночные колесные диски. В хорошем состоянии они стоят больших денег. И представьте мое удивление, когда, возвращаясь однажды с работы домой, я увидел их на соседском Passat B3. Не сомневаясь ни секунды, написал записку и положил ее под дворник автомобиля.

Сосед перезвонил на следующий день. Договорились, что за диски Евгений купит новый комплект литья за 150 долларов и доплатит еще 20.

— Приобретенные диски были в ужасном состоянии. Дело в том, что кованые диски сами по себе легкие и прочные, и при ударах они начинают трескаться, и даже сварка тут поможет только временно. Но для меня было очень важно, чтобы они стояли на моем Golf II. Сейчас занимаюсь их восстановлением. Это как для археолога найти редкую вазу китайской династии: да, на ней будут трещинки, но от этого ее ценность не уменьшится.

Сохранившийся салон Евгений хочет поменять на спортивный от Recaro, который ставился на GTi.

— Планы по кастомизации большие. Это и перешить в кожу старенькие кресла Recaro, которые ставились на этот второй Golf. У них самая сильная боковая поддержка, кстати. Поставить оригинальный кондиционер, это очень редкая вещь. Мне довелось увидеть один такой на разборке, но комплект был неполным, поэтому от покупки пришлось отказаться. К тому же в эти кондиционеры заливался реагент R12, который сейчас запрещен. А чтобы перейти на разрешенный R134, нужно специальное оборудование. Ну и радиолу хочется найти родную.

Машина-праздник

Всю зиму и часть весны Golf Евгения стоит в гараже, его время приходит летом, когда редкие поездки за рулем превращаются для владельца в настоящий праздник.

— Если часто ездить за рулем, теряется ощущение важности момента: ты просто садишься за руль и едешь по своим делам. Этот Golf строился для другого. Каждая поездка — настоящая церемония. Все: от подготовки машины до заправки бензином и поворота ключа в замке — хранит атмосферу праздника. Это трудно передать вот так словами. Это эмоции, самые положительные, которые только может принести автомобиль.

Golf II пережил с Евгением много счастливых моментов, самый важный из которых — свадьба.

— Этой машине я доверил везти к алтарю самого важного человека в моей жизни — жену. У нас получилась очень необычная и запоминающаяся свадьба. Специально для церемонии я собрал своих друзей — владельцев Golf, и вместе у нас получилась яркая процессия. Жена, кстати, хотя и имеет права, автомобилями не болеет, как я, не крутит со мной гайки, зато замечательно готовит и во всем поддерживает, а это дорогого стоит. А сам Golf II со временем стал полноправным членом семьи.

Дорогие читатели!
Интересные автомобили — наша страсть! Присылайте свои истории на почту [email protected] В письме указывайте телефон, марку авто и краткое описание.

Руководство по настройке и лучшие модификации VW Golf

.

«Оригинальный хот-хэтч становится еще горячее!»

Volkswagen Golf — один из самых успешных автомобилей Volkswagen.

Многие из наших членов любят Golf как проектный автомобиль, и для них существует множество деталей и вариантов настройки.

Давайте кратко рассмотрим многие изменения этого популярного автомобиля за эти годы.

Затем мы рассмотрим варианты настройки и детали с лучшими характеристиками для вашего проекта и направим вас к нашим подробным руководствам по настройке двигателя.

Первое поколение (Mk1 / A1,

Typ 17 1974–1983)

Оригинальный MK1 Golf был очень отзывчивым и до сих пор имеет преданных поклонников, несмотря на свой возраст. (Многие владельцы говорят, что эти автомобили становятся лучше с возрастом, так как 8-вольтовые двигатели начинают раскручиваться.) GTi породил новое поколение хэтчбека, который все еще очень активно востребован сегодня.

Второе поколение (Mk2 / A2,

Typ 19E / 1G 1983–1992)

Затем появился mk2 Golf, с которого началась сцена тюнинга, и теперь мы видим 1.Модернизация двигателя 8T mk2, а также входящий в комплект VR6 и владельцы отражают оригинальную сущность mk1 GTi.

Третье поколение (Mk3 / A3,

Typ 1H / 1E / 1V 1991–1998)

mk3 Golf не были фантастическими автомобилями, GTi утратил свое волшебство, поэтому, к счастью, для решения этой проблемы было создано множество запасных частей для настройки Golf, которые позволят вам достичь «идеала GTi» на вашей модели mk3.

Четвертое поколение (Mk4 / A4,

Typ 1J 1997–2005)

Гольф MK4 (mkIV) и mk5 (mkV) демонстрирует приверженность VW платформе, и многие критические замечания, высказанные в адрес предыдущих моделей, были устранены.

Пятое поколение (Mk5 / A5,

Typ 1K; 2006–2009)

Пятое поколение завоевало немало наград, и мы видим повторное появление прозвища Rabbit.

Шестое поколение (Mk6 / A6,

Typ 5K 2008–2012)

Гольфы mk6 и mk7 — это большой шаг вперед, и VW снова представил потрясающе забавный автомобиль, которым можно управлять и модифицировать.

Седьмое поколение (Mk7 / MQB,

Typ 5G 2012–2019 гг.

Mk7 основан на новой платформе MQB, и варианты двигателей вернулись к единицам высшего качества, включая хороший 1.Блоки 5TFSi и 1.8TFSi.

Восьмое поколение (Mk8 / MQB 2019-

Новый Golf на предыдущей платформе предлагает скорее эволюцию, чем революцию, но зачем менять рабочую концепцию.

Теперь у нас есть много различных версий платформы, и Golf остается отличной базой для тюнингового проекта благодаря всем поставщикам тюнинга на вторичном рынке.

Двигатели для гольфа

У нас есть подробные руководства по настройке для следующих двигателей группы VAG. (Скоро будет добавлено больше.)

Благодаря хорошему тяговому усилию и небольшому относительно легкому кузову на нем приятно управлять. VW продолжал улучшать формулу победы на протяжении многих лет с некоторыми фантастическими настройками двигателя и шасси.

8- и 16-клапанные двигатели GTI начала восьмидесятых годов были превосходными, и многие отмечают, что 8-клапанный двигатель с возрастом действительно улучшается. (Факт, который Dyno, кажется, подтверждает!)

Mk1 Golf Gti определил горячий хэтчбек, но с нашими советами любой Golf можно превратить в палящий хэтчбек!

У нас много участников на нашем форуме, которые занимаются тюнинговыми проектами Golf, начиная от замены двигателя и заканчивая преобразованием головки VR6 в 8 и 16 клапанов.

К тому времени, когда были выпущены Mk3 и Mk4, в GTI не хватало чего-то волшебного. Управление больше не было таким резким и отзывчивым, как у ранних моделей.

Он стал обычным семейным автомобилем, поскольку VW больше ориентировался на свою прибыль, чем на создание отличных автомобилей. Это был скорее теплый люк, чем горячий.

Это не помешало многим нашим участникам улучшить его. С стабилизатором поперечной устойчивости, набором регулируемых навесов катушек и низкопрофильными шинами, а также с некоторыми другими настройками подвески, вы получите MK III / IV Golf так же весело, как оригинал.

Замена двигателей

очень популярна среди наших участников, и мы видели все, от недавних двигателей 2.0Tfsi и более старых двигателей 1.8T, используемых в ранних версиях Golf до преобразований двигателей VR6. Вы обязательно получите множество полезных советов и указателей по модифицированным гольфам на нашем форуме.

Переход на более мощные двигатели казался следующим логическим шагом, и мы видели успешные преобразования на блоки 1.8T и VR6. Мы даже слышали о некоторых японских двигателях, которые устанавливаются с большим успехом (к большому огорчению энтузиастов настройки гольфа).

2.0 TFSi — один из лучших движков, с которыми мы работали, и мы написали руководство по этому движку.

Модификации двигателя Гольф

Для больших двигателей (1.8 и выше) и двигателей с турбонаддувом мы рекомендуем полный впускной комплект с подачей холодного воздуха. Для двигателей меньшего размера и вариантов с дизельным двигателем мы рекомендуем панельный воздушный фильтр, сделанный из материала с высокой пропускной способностью, такого как хлопковая марля.

Быстрая шоссейная камера увеличит пиковый диапазон мощности в большинстве двигателей, и после переназначения турбо-модели это один из лучших вариантов настройки для вас.

Двигатель VAG 1.8T 2000 года — один из наиболее настраиваемых двигателей, и его можно довольно легко настроить для увеличения мощности до 300 л. это).

Более поздняя версия 2.0 TFSi представляет собой настоящий штурмер двигателя и является достойным преемником 1.8T и имеет широкий спектр опций. С помощью всего лишь переназначения и скромных других модов можно получить значительное количество энергии.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Панельный воздушный фильтр, спортивный выхлоп, легкосплавные диски, облегченный маховик, перенастройку, модернизацию подвески (падение 30-40 мм).

Типичные модификации этапа 2 часто включают: сцепление Power / Sport, модернизацию топливного насоса, кулачок Fast Road, топливный инжектор с высоким расходом, полированную головку с отверстиями.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: Балансировка двигателя, Внутренние обновления двигателя (поршни / головка / клапаны), Добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), спортивная коробка передач, кулачок для соревнований.

Вам действительно нужно поддерживать как можно больший крутящий момент на нижнем конце и стремиться к достижению широкого диапазона мощности во всем диапазоне оборотов, а не узкого скачка мощности на верхнем конце.У многих из наших участников показатели мощности превышают 200 л.с. с прямым переназначением ECU без каких-либо негативных последствий.

Другими особо известными двигателями в линейке гольфа были V6 4motion и V6 R32, которые производили 204 и 240 л.с. соответственно.

Golf имеет репутацию надежного автомобиля и, безусловно, хорошо сохраняет свою стоимость при перепродаже.

При покупке проверьте полную историю обслуживания, поскольку необходимо соблюдать правила замены масла, особенно на моделях с турбонаддувом.

Есть много сообщений о проблемах с отложениями в моделях 1.8, если замена масла не производится или используется неправильный сорт. Подробное руководство по этому двигателю см. В нашей статье о 1.8T.

Двигатели TDI за прошедшие годы значительно улучшились, и двигатели Golf 2.0 TDI представляют одно из лучших соотношений экономичности и мощности для двигателей, производимых в настоящее время.

Многие считают 1.9 TDi лучшим дизельным двигателем, произведенным VW, но более поздние двигатели 2.0TDi и современная технология впрыска топлива подняли планку (извините за этот ужасный каламбур!) И сделали превосходные проекты для работы.

С переназначением мощность может достигать 220 л.с. (в зависимости от базовой спецификации), и вы все равно можете рассчитывать на 50 с лишним миль на галлон. Добавьте турбо-апгрейд, и вы сможете достичь показателей мощности около 300 л.с., но на этих уровнях вы столкнетесь с проблемой сцепления с дорогой.

MK5 Golf на самом деле выглядит меньше, чем предыдущая модель, но на самом деле имеет немного большую колесную базу. Кажется, что более широкие бедра делают автомобиль меньше, но значительно улучшают управляемость. Большая часть критики в адрес его предшественника, MK IV, была исправлена, и Golf GTI снова рассматривается как автомобиль для водителя.

Слава богу, Mk6 & 7 Golf — это еще один большой шаг вперед, благодаря которым водить и модифицировать потрясающе увлекательный автомобиль.

Погрузочно-разгрузочные работы

Кузовные панели в Golf очень солидные и прочные, поэтому, если вы собираетесь снизить вес, вы можете значительно сэкономить, установив капот и передние крылья из углеродного волокна.

Первая модификация Гольфа, которую нужно выполнить, — это вообще сортировка подвески. Опустив автомобиль на 30-40 миллиметров и установив более жесткие пружины, вы сделаете езду более резкой, а ваш водитель получит удовольствие от машины.

Многие владельцы гольфа повышают управляемость своих автомобилей, ставя в приоритет модернизацию подвески, это, безусловно, увеличит ваше удовольствие от автомобиля.

Мы обнаружили, что большинство заводских настроек подвески Golf нуждаются в доработке: несколько градусов схождения для поворота или схождение для устойчивости, от -0,8 до 1,3, а также небольшой отрицательный развал значительно улучшат прохождение поворотов и управляемость.

Опустите автомобиль на 26–39 мм и установите более жесткие амортизаторы, более крупные капли в большинстве случаев потребуют других доработок.

Тормоза от VR, Audi RS3 и Porsche — это OEM-решение для устранения недостатков тормозной системы. Большие диски и колодки действительно помогают улучшить тормозную реакцию Golf.

Версии с передним приводом будут работать лучше, если вы установите дифференциал повышенного трения или полу блокируемый дифференциал, как на A3 T Sport. Более низкие передаточные числа также улучшают ускорение.

Модернизация легкосплавных дисков

.

Поскольку сплавы легче, они улучшают характеристики и помогают охлаждать тормозные диски.

Мы хотели бы отметить, что, хотя они могут круто смотреться на больших легкосплавных дисках Golf, на самом деле они ухудшают ваши ходовые качества. Чем больше вы едете, тем меньше будет ваше ускорение — это влияет на изменение вашего эффективного передаточного числа главной передачи.

Имея это в виду, мы бы посоветовали придерживаться максимального размера колеса 17 (или на Mk5 и новее, 18 дюймов), хотя мы знаем, что некоторые из наших участников пошли больше, чем это, без проблем, это ставит под угрозу управляемость.

Обратите особое внимание на вес обода и шины, так как неподрессоренная масса значительно влияет на управляемость.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под . Нам нравится слышать о проектах посетителей нашего сайта, особенно о сделанных модах, которые лучше всего подходят вам на вашем автомобиле. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы были бы очень благодарны, если бы вы могли поделиться ссылкой на нее на своих любимых форумах или в своих профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

Присоединяйтесь к нашему дружелюбному чат-форуму , чтобы встретиться с нашими постоянными энтузиастами VAG, где вы получите доступ к тысячам статей по конкретным автомобилям и сможете получить ответы на свои вопросы по настройке.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars за 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подал под Фольксваген. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал на YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

EQT ECU Staged Tune (VW MK7 GTI / GLI / Golf R / Audi S3 / A3) — Equilibrium Tuning, Inc.

У вас есть вопросы о наших опциях Burble? Посетите наш FAQ для получения дополнительной информации

Mk7 GTI и Golf R поставляются с завода с невероятно сложной системой управления двигателем. Работа с этими ЭБУ требует глубокого знания динамики двигателя и разработки программного обеспечения, чтобы иметь возможность правильно понимать и изменять функциональные возможности. К счастью, мы имеем многолетний опыт работы в обеих областях и приобрели собственный Golf R в качестве научно-исследовательского автомобиля.Мы очень тесно сотрудничаем с Cobb Tuning при разработке их программного обеспечения AccessPort и ProTuner для этой платформы. Эти тесные отношения дают нам ранний доступ к новейшим функциям и вклад в дальнейшее развитие и совершенствование системы.

Используя программное обеспечение Cobb ProTuner, мы потратили последние несколько лет на разработку и усовершенствование нашего собственного набора постановочных мелодий или «мелодий OTS» для вашего автомобиля MQB, который будет использоваться с Cobb AccessPort. На разработку наших калибровок ушло бесчисленное количество часов домашних динамометрических испытаний, дорожных испытаний на управляемость и испытаний на пытки на треке.Таким образом, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет работать оптимально, сохраняя при этом отличные ходовые качества и здоровый запас прочности, заложенный в каждой настройке.

Мы выходим далеко за рамки стандартных регулировок топлива, наддува и зажигания, которые распространены в мире тюнинга. Мы потратили время на то, чтобы изучить и составить карту всей системы управления крутящим моментом, сложных систем управления зажиганием и детектирования, сложных систем моделирования турбонаддува и воздушного потока, систем управления подачей топлива и времени впрыска, а также бесчисленного множества других параметров.Конечный результат можно почувствовать каждый раз, когда вы едете на машине по треку, веселой дороге или даже во время обычного похода за продуктами. Обычно мы видим прирост на 50-90 л.с. по сравнению с заводскими калибровками в зависимости от модели и уровня модификации. Но наряду с этим приростом мощности вы заметите значительно улучшенный отклик дроссельной заслонки, уменьшение турбо-лага и очень плавную подачу мощности во всем диапазоне мощности. Мы также предлагаем все специальные функции от Cobb. К ним относятся наша собственная индивидуальная система контроля тяги, переключение на плоскостопие и мычание / потрескивание.

При заказе выберите из перечисленных вариантов качества топлива, модификаций и специальных характеристик, которые вы хотели бы включить в свою мелодию. Обратите внимание, что эти карты предназначены для более простых автомобилей Этапа 1 и Этапа 2. Если ваш автомобиль более сильно модифицирован и не попадает в список доступных опций, мы также предлагаем индивидуальную электронную настройку практически для любой модификации и доступного типа топлива.

Оценка мощности:

Это вопрос, который задают слишком часто, и, хотя мы хотели бы дать вам конкретное число, существует множество переменных, которые могут повлиять на результаты дино.Даже если исключить модификации автомобиля, в игру вступают и другие переменные, такие как погода, высота над уровнем моря, качество топлива, тип динамометрического стенда, настройка динамометрического вентилятора и т. Д. С учетом сказанного, это диапазоны, которые увидит большинство автомобилей, учитывая стандартные модификации и разумные условия:

Stage 1 GTI / A3 — 270-310 л.с.
Stage 1 Golf R / S3 — 300-360 л.с.

Этап 2: GTI / A3 — 300-340 л.с.
Stage 2 Golf R / S3 — 330-390 л.с.

Вот лишь несколько примеров наших мелодий.Обратите внимание, что эти результаты были получены на нашем динамометрическом стенде Dynocom в режиме 2WD и близки к оптимальным условиям. Числа дино могут сильно различаться в зависимости от типа и условий дино.

Это результаты наших последних постановочных мелодий для Golf R / S3:

Вот результаты наших последних постановочных мелодий для GTI / A3:

Топливо на смеси этанола
Innovate Motorsports Flex комплекты для измерения топлива доступны ЗДЕСЬ.

При выборе топлива E85 или смеси этанола требуется анализатор содержания этанола.Для получения дополнительной информации см. Наш FAQ, щелкнув значок ниже

Текущая версия — V2.52

Журнал изменений — Чтобы просмотреть полный журнал изменений, нажмите ЗДЕСЬ

21.04.2021 — v2.52 (все МКПП MQB)

Незначительное обновление для снижения чувствительности дроссельной заслонки только в автомобилях с механической коробкой передач. Некоторые клиенты MT обнаружили, что дроссельная заслонка слишком чувствительна. В этой версии теперь используется то же отображение дроссельной заслонки для MT, что и в автомобилях DSG, что делает педаль более линейной и менее чувствительной.
Не действует на автомобили DSG.

21.02.2021 — V2.51 (все Golf R / S3)

Пересмотренная стратегия заправки топливом для улучшения золотника и реакции при агрессивном вождении.
Пересмотренные точки переключения подъема клапана для более плавного диапазона мощности при частичном и полном открытии дроссельной заслонки. Особенно заметно на автомобилях с МКПП.
Целевые значения пониженной температуры охлаждающей жидкости. Это приводит к более низким температурам охлаждающей жидкости и масла, что обеспечивает более стабильные уровни мощности и снижает детонацию.
Включены исправления для проблем, непосредственно затрагивающих Golf R 2018 года. Сюда входят непоследовательная активация управления запуском для автомобилей DSG и некоторые проблемы с переключением передач / управляемостью автомобилей MT.
Добавлен модернизированный вариант HPFP для всех карт. Это предназначено для работы с внутренними устройствами модернизированного топливного насоса высокого давления Autotech.

29.01.2021 — V2.51 (все GTI / A3)

Добавлена пересмотренная схема дроссельной заслонки 2019 года для GTI до 2019 года. Более плавная, более предсказуемая управляемость и ощущение газа.Это также помогает улучшить работу переключающего клапана.
Пересмотренная стратегия заправки топливом для улучшения катушки и отклика при агрессивном вождении.
Пересмотренные точки переключения подъема клапана для более плавного диапазона мощности при частичном и полном открытии дроссельной заслонки. Особенно заметно на автомобилях с МКПП.
Целевые значения пониженной температуры охлаждающей жидкости. Это приводит к более низким температурам охлаждающей жидкости и масла, что обеспечивает более стабильные уровни мощности и снижает детонацию.
Добавлен модернизированный вариант HPFP для всех карт.Это предназначено для работы с внутренними устройствами модернизированного топливного насоса высокого давления Autotech.

Яркий VW Golf 2 GTI становится реальностью благодаря JP Performance.

Время чтения прибл. 4 минуты

Когда дело доходит до визуализации, вы можете дать волю своему воображению и создать на ПК самые безумные автомобили, которых, вероятно, никогда не будет в реальности. Это происходит совсем по-другому ( снова ), профессионально рендеринг Хызыла Салима, потому что его монстр GTI, который стал вирусным в Интернете, становится реальностью.Благодаря папе по настройке Жан-Пьеру Кремеру и его JP Performance GmbH, которые решили работать с Prior Design, чтобы создать мобильную модель рендеринга.

JP Performance — культовая тюнинговая компания

В связи с тем, что JP Performance, вероятно, самая известная тюнинговая компания в Германии, взялась за этот проект, экстремально широкофюзеляжный GTI должен быть очень хорошо принят молодой интернет-аудиторией. и, безусловно, станет частью нескольких видеороликов YouTube, которые просматривают миллионы пользователей по всему миру.Благодаря своему регулярному обновлению видеоблога, в котором представлены последние тюнинговые проекты в социальных сетях, Жан-Пьер Кремер стал рупором тюнинг-сцены и стал неотъемлемой частью медиа-ландшафта. Если этот человек положительно оценивает автомобиль, то он имеет очень высокий статус на сцене и даже награждается самими автопроизводителями.

Golf 2 GTI с экстремальным тюнингом привлекает всеобщее внимание

Не только экстремальный обвес, но и лопаточный передний спойлер, блестящие светодиодные фары и кошачья лестница на заднем стекле, что, честно говоря, ставит корону на место. вся настройка и производит экстремальный эффект хардкорной настройки, свидетельствуют о цветущей фантазии создателя рендеринга.Вероятно, никогда не было такого Golf GTI, и уж точно не будет второго, потому что этот VW — полная противоположность тонкости. Потому что в дополнение ко всем модификациям сзади есть также большой счетчик фритты, который настолько велик, что определенно мог бы создать хорошее количество прижимной силы в управляемой модели. Также были прикреплены прозрачные стеклянные задние фонари в стиле Lexus начала тысячелетия, которые, к сожалению, оставляют немного тюнинга ATU, и теперь над ними смеются.Но, может быть, здесь есть другое решение! Тем не менее, это шедевр, когда JP Performance вместе с Prior Design реализует этот рендеринг Хызыла Салима и оптически настраивает готовый к эксплуатации VW Golf 2 GTI, чтобы он максимально приближался к шаблону дизайна.

Вероятно, это будет среднемоторная концепция!

С точки зрения технологии привода, скорее всего, это будет средний двигатель, расположенный за передними сиденьями, который, как известно из JP Performance, определенно не должен скупиться на производительность.Наиболее вероятными вариантами являются бензиновый двигатель VR6 с турбонаддувом, пятицилиндровый турбонаддув от текущих моделей Audi RS или нынешний 2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом с заводским кодом EA888. В любом случае двигатель не должен экономить на мощности, и вполне возможно, что VW Golf 2 GTI станет монстром дрэг-рейсинга, который сможет продемонстрировать свою мощность и динамику в гонках на четверть мили.

В конце … Даже если это когда-то относительно скромный VW, мы надеемся, что JP Performance и Prior Design скоро покажут абсолютный шедевр тюнинга и создадут абсолютный шоу-кар, который почти слишком хорош, чтобы в него въехать движение.По крайней мере, если это похоже на то, что это придумал его строитель Хызыл Салим. Если мы получим своевременную информацию о готовом автомобиле, для этого отчета, конечно, есть обновление. Вы будете проинформированы, если вы просто воспользуетесь нашим фидом, на который вы подписаны. Получайте удовольствие от просмотра картинок и оставайтесь верными нам!

(Фото: Хызыл Салим)

Конечно, этого не произошло. В нашем тюнинговом журнале есть еще десятки тысяч отчетов по настройке. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь.Или вас особенно интересует график и художник Хызыл Салим? Тогда следующий отрывок определенно правильный.

Khyzyl Saleem VW Golf 2 GTI (MK2) широкофюзеляжный

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с нашим тюнинговым журналом и представляем вам последние настроенные автомобили со всего мира каждый день. Лучше подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно, также для всех других публикаций.

Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

APR ECU Stage 2 Upgrade Tune для VW MK7 Golf R и Audi S3 2.0T TSI — DPP-2.0T-MQB-IS38-SP-STG2-UPG

Компания APR рада представить окончательную модернизацию блока управления двигателем (ЭБУ) для двигателя 2.0T EA888 Gen 3!

Обновления ECU от APR — лучшая модификация двигателя 2.0T с расходом на каждую лошадиную силу. Обновления значительно увеличивают мощность и крутящий момент, делая автомобиль более быстрым и захватывающим.Это стало возможным благодаря оптимизации заводской системы управления двигателем APR, позволяющей в полной мере использовать возможности двигателя без необходимости какой-либо настройки со стороны конечного пользователя. Программное обеспечение загружается в заводской ЭБУ через порт OBD-II, что обеспечивает чистую установку без головной боли. Кроме того, для тех, кто ищет тюнинг с ограниченной гарантией на трансмиссию, APR Plus поможет вам!

Применимые автомобили:

Ауди S3 2.0T (8V) — 2014-2020
Ауди ТТС 2.0Т (МК3) — 2016-2020
Volkswagen Arteon 2.0T (2018-2020)

— цена: + 0 руб.

Фольксваген Гольф Р (МК7) — 2015-2019
Volkswagen Passat 2.0T (B8) -2021 год

Дома APR перепрошивка — как это работает?

USP Motorsports сделала домашнее программное обеспечение APR столь же простым, как 1, 2, 3 …

1. Приобретите программное обеспечение, подходящее для вашего автомобиля (эта страница)

2.Приобретите необходимое оборудование (кабель APR Cheetah Cable) — ссылки ниже

3. Заполните форму, которая будет отправлена вам по электронной почте после оформления заказа. Таким образом будут выполнены все необходимые шаги для завершения процесса перепрошивки.

Необходимое оборудование: APR Software Flashing Cheetah Cable (Получите до 80% возврата суммы, которую вы заплатили за это *)

Рекомендуемый комплект оборудования: APR At Home ECU / TCU Flashing Kit (Этот комплект включает кабель гепарда, указанный выше)

После оформления заказа вы получите электронное письмо от USP Motorsports с инструкциями по прошивке вашего ECU.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это программное обеспечение должно быть приобретено вместе с необходимым кабелем для прошивки программы APR Cheetah. (Примечание: мы настоятельно рекомендуем получить полный комплект для прошивки APR At Home ECU / TCU , чтобы избежать любых потенциальных проблем во время процесса перепрошивки)

Этапы обновления ЭБУ APR (ДОЛЖЕН ИМЕТЬ Этап 1)

Обновления ЭБУ APR доступны с несколькими ступенями и уровнями крутящего момента, поддерживая различные октановые числа как с любыми модификациями оборудования или трансмиссии, так и без них.Доступно программное обеспечение APR Plus с ограниченной заводской гарантией на трансмиссию. Специальное программное обеспечение доступно для использования с выхлопной системой Race DP с высоким расходом, в то время как все ступени полностью совместимы с модернизированным впуском, промежуточным охладителем, выхлопной системой Catback или другими незначительными модификациями. Каждая ступень предлагается со специальным программным обеспечением «Низкий крутящий момент», предназначенным для ограничения максимального крутящего момента для использования с немодифицированным заводским ручным сцеплением или коробкой передач DSG. Наконец, функция автоматического запуска и остановки теперь отключена по умолчанию, и ее можно включить, нажав кнопку!

APR Stage I, обновление ЭБУ

Обновление ЭБУ APR Stage I — это первый шаг к увеличению мощности! Это простое обновление не требует модификации оборудования двигателя и выдает 357–381 л.с. при крутящем моменте 349–392 футо-фунтов.Прирост до 66–93 л.с. и крутящего момента 68–109 футов на фунт доступны во всем диапазоне мощности, что делает автомобиль исключительно быстрее во всех сценариях.

Модернизация предлагается как в версии с высоким, так и с низким крутящим моментом и доступна для различных марок топлива. Для повышения крутящего момента может потребоваться модернизированная муфта сцепления на автомобилях с механической трансмиссией или модернизация TCU APR на 6-скоростных автомобилях DQ250 DSG / S Tronic, чтобы избежать пробуксовки сцепления, поэтому доступно программное обеспечение для низкого крутящего момента, предлагающее впечатляющий крутящий момент 349-366 футов-фунтов. .

Чтобы получить больше мощности, автомобиль может быть оснащен улучшенным воздухозаборником, промежуточным охладителем, выхлопной системой Catback и другими небольшими модификациями, не требующими каких-либо новых модификаций блока управления двигателем. Для тех, кто ищет еще больше мощности, ознакомьтесь с нашим обновлением ЭБУ Stage 1. APR рекомендует использовать свечи зажигания более холодного теплового диапазона (Пример: NGK-R7437-9), правильно соединенные до более узкого зазора (Пример: 0,024 «± 0,002» или 0,6 мм ± 0,05 мм), правильно установленные и затянутые (Пример: спецификации производителя) и поддерживаются с более коротким интервалом замены (например: 10 000–15 000 миль или 16 000–24 000 км).

Информация о топливе для гонок: топливо с более высоким октановым числом обычно позволяет инженерам APR создавать больше мощности и крутящего момента за счет большего опережения зажигания. Однако в этом приложении инженеры APR смогли добиться MBT или минимальной синхронизации зажигания для наилучшего крутящего момента на топливе 93 AKI на уровнях мощности Stage II. MBT — это, по сути, точка, в которой большее опережение зажигания больше не приводит к увеличению мощности и крутящего момента.

APR ECU Этап обновления 2

APR Выхлопная трещина:

Сделайте звук выхлопа еще лучше, как в последних моделях Audi RS! APR Exhaust Crackle, которую многие с любовью называют «хлопает и хлопает», добавляет отчетливый треск к звуку выхлопа при поднятии дроссельной заслонки, переключении передач на ручном режиме, замедлении или при свободном вращении в неподвижном состоянии.Эта дополнительная функция доступна бесплатно во время прошивки для большинства совместимых ЭБУ на ступени 2 и более высоких ступенях. Для удобства функция активируется только тогда, когда автомобиль переведен в спортивный / гоночный режим. Наконец, в целях безопасности эта функция имеет встроенные ограничения защиты оборудования и будет работать только тогда, когда это будет считаться безопасным. Мы предлагаем это как в «мягком», так и в «агрессивном» режимах, как показано ниже, с нашим Golf R 2019 года с полной выхлопной системой APR Valved Catback.

Опыт калибровки мирового класса APR

Настройка 101:

2.В двигателе 0T используется ЭБУ Continental Simos 18 для управления двигателем. По сути, это компьютер, который сообщает двигателю, как работать. Программное обеспечение для настройки, такое как APR ECU Upgrade, сообщает двигателю, как увеличить мощность. Это достигается за счет увеличения давления наддува, оптимизации положения кулачкового вала, срабатывания подъема клапана, регулировки соотношения воздух / топливо, опережения угла опережения зажигания и многого другого.

Лучшая система управления двигателем:

2.ЭБУ 0T невероятен. Не зная об обратном, ЭБУ вносит интеллектуальные корректировки в работу двигателя, чтобы обеспечить его бесперебойную работу. В отличие от блоков управления, используемых во многих других марках и моделях, при правильной настройке блок управления устраняет необходимость в пользовательской настройке для максимального увеличения производительности, даже если погодные условия резко меняются.

Чем отличается APR от конкурентов:

ЭБУ мощный, но его чрезвычайно сложно освоить.Без мастерства ЭБУ необходимо упростить, убрав то, что делает его таким желанным. В результате получается неполный продукт, который часто требует настройки конечного пользователя для максимального увеличения производительности в ограниченных сценариях. Напротив, инженеры APR потратили годы на освоение блока управления двигателем, чтобы полностью раскрыть его потенциал. Имея полный доступ к тысячам карт, таблиц и переменных внутри, а также понимание того, как это работает, инженеры APR смогли воспользоваться всем, что может предложить ECU.Мощность максимальна почти во всех сценариях, устраняя необходимость в настройках конечного пользователя. Включены и откалиброваны высокопроизводительные рабочие режимы для обеспечения плавного повседневного вождения с быстрым и отзывчивым дросселем в моменты энергичного вождения. Мастерство системы управления наддувом обеспечивает впечатляюще предсказуемые впечатления от вождения, поскольку турбонагнетатели быстро вращаются, обеспечивая мгновенную мощность, а передача крутящего момента помогает контролировать тягу и защищает двигатель от выскакивания на высоких передачах.Наконец, включены расширенные процедуры защиты с высокой выходной мощностью, позволяющие ЭБУ постоянно корректировать воздушный поток и топливо для охлаждения и защиты двигателя, и все это без ведома водителя.

Улучшения ускорения:

Помимо увеличения мощности и крутящего момента, инженеры по калибровке APR смогли увеличить скорость ускорения автомобиля с помощью других изменений калибровки. Уменьшение задержки зажигания приводит к более отзывчивой педали без изменения общей чувствительности дроссельной заслонки.Кроме того, задержка дроссельной заслонки, обычно наблюдаемая на малых скоростях и при повторном открытии дроссельной заслонки, была уменьшена.

Ограничитель скорости:

Обновление ECU APR увеличивает ограничение максимальной скорости автомобиля для стремительных спринтов по трассе или по автобану без ограничения скорости, прерывающего веселье.

Торможение левой ногой:

Функция торможения левой ногой APR позволяет лучше контролировать дроссельную заслонку автомобиля.На заводской комплектации автомобиль отключается при одновременном нажатии педали акселератора и тормоза. Торможение левой ногой, распространенная техника вождения в автоспорте, позволяет водителю полностью контролировать дроссельную заслонку и тормозную систему, что может дать автомобилю необходимое преимущество на трассе.

Ограничитель оборотов Motorsport:

Ограничитель Motorsport Rev Limiter от APR позволяет двигателю достигать максимальных оборотов в минуту без того, чтобы ЭБУ замедлял ускорение почти на 150 оборотов раньше.Результат — больше возможностей для красной черты и определяемого ощущения красной черты, как на автомобилях Audi Quattro GMBH, таких как RS4, RS5 и R8.

Повышенная экономия топлива:

Специалисты APR по калибровке уделяли пристальное внимание нескольким параметрам, непосредственно связанным с экономией топлива, особенно при движении на скоростях шоссе. В зависимости от стиля вождения и качества топлива можно увеличить количество миль на галлон.

APR ЭКЮ Explorer

Запатентованный APR ECU Explorer дает инженерам-калибровщикам APR беспрецедентный доступ ко всей системе управления двигателем.Типичные коммерчески доступные инструменты регистрации данных, используемые большинством тюнеров, позволяют регистрировать только до 12 рабочих переменных двигателя при чрезвычайно низкой скорости передачи данных. Эти инструменты также ограничены небольшим конкретным списком переменных. ECU Explorer от APR способен регистрировать каждую переменную, обнаруженную в ECU, с одновременным протоколированием гораздо большего количества переменных с очень высокой скоростью передачи данных.

Композитор ЭБУ APR

Запатентованный APR ECU Composer используется для изменения системы управления двигателем.Имея полный доступ к каждой таблице, карте и переменной в блоке управления двигателем, инженеры по калибровке APR не ограничиваются несколькими картами, как это принято в большинстве тюнинговых компаний.

APR ECU в сборе

Инженеры-электрики APR имеют возможность изменять структуру кода ЭБУ. Изменяя уровни кода, инженеры APR могут добавлять функции в ЭБУ. Другие изменения допускают более высокие пределы крутящего момента, чем те, которые достигаются только путем изменения данных калибровки или использования дополнительных устройств, как в случае многих тюнеров.Что касается сильно модифицированной стороны, это часто позволяет APR запускать турбо-обновления без необходимости использования внешних ручных контроллеров.

Программирование прямого порта APR

Теперь доступно программирование DirectPort от APR! Любой дилер APR в мире, подключенный к Интернету, имеет прямой доступ к последним обновлениям ECU APR для загрузки непосредственно через порт OBD-II автомобиля. Это полностью избавляет от необходимости извлекать и открывать ЭБУ для доступных в настоящее время файлов и может быть удалено в любое время!

Нужно вернуться на склад? У нас есть решения и для этого… (Нажмите ниже)

Получите 500 л.с. от своего Golf R, не ломая при этом ни копейки, ни двигателя.

Не так давно, если вам нужен Golf мощностью 500 л.с., вам нужно было потратить большие деньги на кованый двигатель и большую турбонаддув. Но с выпуском Mk7 Golf R все изменилось.

Блок Gen3 2.0 TSI EA888 очень хорошо реагирует на настройку. Теперь можно создать мощный Golf R без необходимости открывать двигатель. Экономия времени и денег делает это предложение очень привлекательным.Чтобы узнать, насколько легко превратить стандартный Golf R в оружие мощностью 500 лошадиных сил. Мы присоединились к Revo в их штаб-квартире в Великобритании, когда они установили свой Performance Pack и IS38ETR Power Package (ссылка на последнюю версию v2 Turbo) на автомобиль клиента.

Оба пакета подходят для других автомобилей MQB с двигателем Gen3 EA888. В том числе Golf Mk7 GTI, Audi S3 (8V), Audi TT / TTS (8S), SEAT Leon Cupra (5F), Skoda Octavia vRS (Mk3) и Skoda Superb 2.0 TSI. Он был разработан для установки в виде полного комплекта для въезда и выезда, который можно приобрести у любого авторизованного дилера Revo.Тщательно протестирован на дороге и треке. Ключом к преимуществам оборудования, включенного в оба пакета, является программное обеспечение Revo ECU и TCU , , которое откалибровано для согласованной работы.

В комплекты входят…

Благодаря улучшенной мощности, уникальным функциям безопасности и впечатляющей реакции, Revo Performance Pack обеспечивает гораздо больше, чем пиковую мощность. И если этого недостаточно, в Revo Performance Pack есть все необходимое для вашего путешествия к 500HP.Только Revo предлагает полное решение для настройки этого калибра, специально разработанное и испытанное для вашего автомобиля.

Одним из основных преимуществ пакета обновлений Revo является то, что вы получаете доступ к программному и аппаратному обеспечению, специально разработанному для совместной работы.

Все хорошо, имея более эффективный турбонаддув и поддерживающие обновления. Но это бесполезно, если вы не можете использовать дополнительный запас, предлагаемый новыми производительными деталями.

Откалиброван для работы в гармонии с турбонаддувом IS38ETR, Revo ECU и программное обеспечение TCU — ключ к раскрытию нового потенциала производительности при обновлении оборудования.Пакет был тщательно протестирован на более чем 80 автомобилях по всему миру в рамках программы глобального развития Revo. Вот почему Revo уверены, что заявляет о своей власти; где бы вы ни жили.

Этот пост представляет собой не пошаговое руководство по настройке, а обзор того, что в него входит, за которым следует важнейшее дорожное испытание. В конце концов, — это одно слово, говорящее о цифрах . B Но на самом деле важно то, как машина на самом деле работает. — это ключ к идеалу разработки Revo.

Установка запчастей на Golf R

Установка была завершена за два дня, но Revo предполагает, что это можно сделать за полтора дня. На замену турбонагнетателя и интеркулера уходит много времени. Чтобы получить доступ к турбонагнетателю, который находится в задней части двигателя 2.0 TSI, необходимо снять систему впуска воздуха (это удобно, поскольку она также модернизируется) до того, как передний подрамник и карданный вал будут опущены, чтобы можно было снять спускную трубу. .

Хорошая новость заключается в том, что после того, как все сделано и турбонагнетатель OEM удален, блок Revo IS38ETR крепится болтами без каких-либо изменений.Затем нужно собрать все вместе. Как уже упоминалось, стандартный воздухозаборник был удален, что означает, что установка системы воздухозаборника Revo Carbon Series была простой. После установки нового турбонагнетателя и воздухозаборника пора перейти к выхлопной системе.

Для турбонаддува IS38ETR требуется повышенная водосточная труба со спортивным котом, а также высокопроизводительная выхлопная система. Владелец этого Golf R поставил выхлоп с полным турбонаддувом, который, надо сказать, выглядит потрясающе. Полированный, с замысловатыми сварными швами, он выглядит очень качественно и включает в себя регулируемую настройку клапана.

Это не работа на проезжей части, вам нужен авторизованный дилер Revo.

Добраться до интеркулера OEM непросто. Чтобы получить доступ к кулеру, вам придется снять всю переднюю часть Golf. Он начинается со снятия переднего бампера и переходит к фарам, за которыми следует защитная дуга. Есть много зажимов и жгутов проводов, которые нужно открутить, прежде чем груда дорогих запчастей Golf R будет аккуратно размещена на полу мастерской. Подобно тому, как вы наблюдаете за любимым человеком во время серьезной операции, вам, вероятно, лучше не видеть эту часть! Тем не менее, это важная часть процесса, и благодаря высококвалифицированному специалисту Revo, занимающемуся этим делом, Golf находится в очень надежных руках.

После снятия штатного кулера это хорошая возможность сравнить его с интеркулером Revo. Изделие OEM очень легкое и несущественное, в то время как устройство Revo кажется очень прочным. Благодаря увеличению объема на 51% он намного больше и предназначен для пропускания большего количества воздуха через стержень и сердечник пластины. Но с литыми торцевыми резервуарами и отделкой в элегантном черном цвете он выглядит и ощущается как качественная деталь.

Комплект для модернизации труб Revo Intercooler необходим при работе на ступени 3. Во время тестирования Revo отметил до +27 л.с. и 50 НМ по сравнению со стоковой системой трубопроводов.

Обновление с прямой заменой

Как и в случае с турбонаддувом, промежуточный охладитель Revo и комплект для модернизации труб были разработаны для прямой замены ограничительных и недорогих OEM-компонентов. Опять же, большая часть этого будет скрыта, но она выполняет свою работу, питая двигатель 2.0 TSI более холодным воздухом. Незаменимо для такого мощного блока принудительной индукции. Revo заявляет о впечатляющем приросте на +27 л.с. и 50 НМ с комплектом обновления трубы интеркулера. Следующим шагом является замена передней части Golf, и как только последние зажимы и фитинги будут вставлены на место, пришло время для программного обеспечения.

Различия между Revo IS38ETR (слева) и стандартным IS38 (справа) снаружи выглядят незначительными.

Revo IS38ETR Turbo против стандартного IS38 Turbo

Revo IS38ETR предлагает значительный прирост производительности по сравнению со стандартным IS38. Он поставляется с новыми корпусами компрессора и турбины OEM, поэтому его можно легко заменить без каких-либо изменений. Все слабые места стокового IS38 были усилены. Корпуса компрессора и турбины были перепрофилированы с ЧПУ, чтобы соответствовать более крупным колесам и более прочному валу.Прочность — ключевой фактор для IS38ETR; сменная задняя пластина, изготовленная из заготовки, обеспечивает большее сопротивление короблению. Корпус подшипника большего размера также был модернизирован, чтобы освободить место для специальной системы подшипников. Включает усиленный упорный подшипник. Точность, сбалансированная до уровней, превышающих спецификации OEM, снижает вибрацию до минимально возможного уровня и повышает производительность и надежность турбокомпрессора. IS38ETR может пропускать на 40% больше воздуха, чем стандартный IS38.

IS38ETR V2 уже здесь

IS38 ETR Turbo был усовершенствован в нашей последней версии V2. См. Дополнительную информацию здесь.

Более прочная конструкция крыльчатки компрессора (изготовленная из цельной алюминиевой заготовки) отличается более тонкой передней частью, ступицей и задней частью, а также более тонкими более длинными лопастями и коническими наконечниками. Эта легкая конструкция обеспечивает низкую инерцию, что, в свою очередь, сокращает время катушки, повышая производительность.

Точно сконструированное колесо турбины и вал обеспечивают достаточную мощность для компрессора, преобразуя выхлопные газы двигателя в механическую энергию для приведения в действие компрессора без необходимости обрезать лопатки или снижать эффективность.Использование вала большего диаметра обеспечивает повышенную прочность и долговечность при высоких уровнях мощности.

Встроенный рециркуляционный клапан представляет собой продувочный клапан, встроенный в корпус компрессора. Когда дроссельная заслонка закрывается и давление на входе падает, клапан открывается, и воздух со стороны нагнетания компрессора отводится обратно во вход компрессора. Это помогает избежать помпажа компрессора.

Турбо-глушитель-удаление предлагает высококачественную замену детали OEM, которая обеспечивает более плавный непрерывный поток воздуха, увеличивает реакцию дроссельной заслонки и обеспечивает улучшенную турбоакустику. Его цельная конструкция позволяет воздуху более прямой путь при выходе из турбонагнетателя, сглаживая поток, обеспечивая улучшенный отклик дроссельной заслонки и наддува. Эта деталь поставляется в комплекте с высокотемпературной прокладкой для обеспечения надежного уплотнения при установке.

Программное обеспечение для работы с ЭБУ Revo

Целью

Revo при разработке программного обеспечения ECU было обеспечение возможности установки IS38ETR без потери надежности или управляемости.Он должен был работать на стандартном двигателе без необходимости использования кованых внутренних деталей. Чтобы достичь этого, они потратили два года на тестирование системы, гарантируя, что комплект проехал тысячи миль по всему миру. Программное и аппаратное обеспечение было усовершенствовано, в результате были добавлены дополнительные функции, такие как защита от холодного пуска и управление турбонаддувом.

Программное обеспечение Revo TCU Performance

для Golf R

Программное обеспечение TCU

Revo откалибровано специально для работы с их турбонаддувом IS38ETR.Коробка передач с прямым переключением (DSG) DQ250 работает в стандартной комплектации, но как только вы начинаете увеличивать мощность, заводские точки переключения не позволяют полностью использовать дополнительный потенциал производительности. Проще говоря, это означает более быстрое переключение передач и расширенный диапазон оборотов.

Программное обеспечение TCU обеспечивает улучшенный отклик и оптимизированные моменты переключения передач, но сохраняет характеристики режима Drive и Sports, что удобно для повседневного вождения. Но если перевести Golf R в ручной режим, все становится интереснее.С отключенной функцией автоматического понижения передачи вы можете выбрать нужную передачу для более увлекательного вождения (хотя автоматическое переключение на повышенную передачу остается для защиты двигателя). Dynamic Launch Control — это очень удобная функция, которая позволяет вам запускать двигатель с разными оборотами в минуту, в зависимости от положения дроссельной заслонки, что идеально для достижения максимального разгона до 100 км / ч. Давление в сцеплении также было оптимизировано с учетом дополнительной мощности, что означает отсутствие необходимости в повышенном пакете сцепления.

Важный бит; как ездит Golf R?

Говорят, доказательство пудинга заключается в поедании; в данном случае дело в вождении.Проведя день с Golf 7R, я могу сказать вам, что турбо-пакет Revo IS38ETR впечатляет. Он невероятно быстр на первых трех передачах, доставляя «толчок по почкам» ускорение и быстрое переключение DSG.

В ручном режиме возможности этого R кажутся практически безграничными. К чему я был готов. К чему я был не готов, так это к тому, как, похоже, продолжать наращивать силу. Он кажется безжалостным, как будто не хочет останавливаться. Я быстро понял, что приближаюсь к пределу своих возможностей.На извилистой и ухабистой дороге B мне удалось добиться откровенно неприличного прогресса.

Управление запуском в стандартном Golf R довольно впечатляет, но если вы еще не испытали функцию динамического управления запуском Revo, позвольте мне сказать вам, что это меняет правила игры. С дополнительными 200 л.с. для игры и возможностью запуска на разных оборотах — это просто смешно. Revo разгоняется от 0 до 60 за 3,2 секунды, что очень быстро.

Сохранение характера Golf R

Пакет Revo IS38ETR не только превращает Golf R в чрезвычайно быстрый автомобиль, но и делает это без ущерба для управляемости.Одно дело создать быструю машину, а совсем другое — сделать это, сохранив ее первоначальный характер. И за исключением небольшой дополнительной вибрации от завышенных опор двигателя (рекомендуется, но не обязательно), этот Golf R ведет себя как стандартная модель. В городе цивилизованно и изысканно, но когда хочется пойти поиграть, он оживает. Короче говоря, турбо-пакет Revo IS38ETR полностью меняет впечатления от вождения Golf 7R. И не забывайте, что эта установка подойдет для всех других перечисленных автомобилей с EA888 Gen3.

Вы можете узнать больше об этом комплекте здесь

IE VW 2.0T FSI Performance ECU Tune для VW MK6 Golf R и Audi 8J TTS

Этапы

IE ECU для вашего двигателя MK6 R или 8J TTS 2.0T K04 доступны для стандартных двигателей Stage 1 или с модифицированным оборудованием для Stage 2 и выше . Прочтите ниже, чтобы определить лучший этап для вашей сборки!

Чтобы прошить ваш автомобиль, вам понадобится IE POWERlink Direct-port Flash Tool (продается отдельно) и ноутбук под управлением Windows 7+.У вас уже есть кабель IE POWERlink? Свяжитесь с нами, чтобы приобрести кредиты на обновления, за обновление мелодий плата не взимается, и вы оплачиваете только разницу в стоимости мелодий.

Перейдите по ссылке, предоставленной с вашим IE POWERlink Flash Tool, чтобы загрузить наше программное обеспечение Flash Wizard, и следуйте инструкциям на экране, чтобы настроить свой TSI за считанные минуты!

Программное обеспечение IE, вдохновленное автоспортом, полностью перенастраивает калибровку ЭБУ на заводском двигателе K04 2.0T FSI (EA113) с турбонаддувом, сохраняя при этом заводской комфорт и надежность.Используя ведущую в отрасли технологию настройки и многолетний опыт настройки гоночных двигателей, инженеры IE полностью реконструируют заводское отображение и настраивают его, чтобы максимизировать производительность для водителя-энтузиаста на улице и на треке. Вашу новую программную настройку легко загрузить в установленный на заводе ЭБУ (модуль управления двигателем), не касаясь гаечного ключа на вашей подъездной дорожке. Доступно несколько мелодий, подходящих для вашего запаса или установленного послепродажного оборудования.

ДОСТУПНЫЕ ЭТАПЫ НАСТРОЙКИ GOLF R / TTS

Модель IE Stage 1 Golf R / TTS обеспечивает резкое повышение мощности без необходимости установки каких-либо модификаций оборудования.Идеально подходит для клиентов, которым нужен большой скачок мощности без добавления дополнительного оборудования. За считанные минуты управлять автомобилем станет намного приятнее, а его характеристики значительно увеличатся. Включает переключение октанового числа от 91 до 93 октанов.

Оборудование, рекомендованное для этапа 1
-IE Впуск холодного воздуха
-IE Интеркулер

Для клиентов, которые хотят максимизировать производительность стандартного двигателя и турбо-установок с помощью крепежного оборудования, программное обеспечение IE Stage 2 точно настраивает калибровку ЭБУ в соответствии с установленным послепродажным оборудованием.Результаты этапа 2 обеспечивают значительный прирост мощности во всем диапазоне мощности, полностью реализуя потенциал двигателя и штатного турбокомпрессора. Включает переключение на октановое число 91, 93 и 100.

Требуется 2 этап и рекомендуемое оборудование
-Приводная труба (требуется)
-IE Модернизация топливного насоса высокого давления (требуется)
-IE Настройка трансмиссии DSG (требуется для TTS)
-IE Впуск холодного воздуха (рекомендуется)
-IE Интеркулер (настоятельно рекомендуется)
-Модернизация сцепления рабочих характеристик (настоятельно рекомендуется)

Программное обеспечение для повышения производительности

IE Stage 2 Pro включает в себя огромный прирост мощности, наблюдаемый в настройке производительности IE Stage 2, но в дальнейшем основывается на аспектах производительности за счет включения автоспортивных функций управления запуском и переключения без подъема.Эти функции встроены в настройку программного обеспечения и предлагают потрясающие запуски и молниеносное переключение без потери ускорения между передачами. Это дает большое преимущество перед автомобилями с аналогичным двигателем. Включает переключение на октановое число 91, 93 и 100. Доступно только для MK6 Golf R, недоступно для TT-S.

Stage 2 Pro, необходимое и рекомендуемое оборудование
— Приемная труба для рабочих характеристик (требуется)
-IE Модернизация топливного насоса высокого давления (требуется)
— Повышение эффективности сцепления (требуется для ручного управления)
-IE Настройка трансмиссии DSG (требуется для DSG)
-IE Впуск холодного воздуха (рекомендуется)
-IE Интеркулер (настоятельно рекомендуется)

УСИЛЕНИЕ МОЩНОСТИ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

IE STAGE 2 LIGHT
Программное обеспечение IE Stage 2 Light для клиентов, которые установили водосточную трубу, необходимую для этапа 2, но еще не установили топливный насос высокого давления IE (HPFP).Установка даунпайпа при работе с запасом или настройкой ЭБУ этапа 1 может привести к условиям избыточного наддува, проверке индикаторов двигателя или «ограниченному режиму». Освещение этапа 2 увеличит уровни мощности за счет замены водосточной трубы, сохраняя при этом безопасные условия эксплуатации топлива. Это значительно увеличит мощность на Этапе 1, но не до нашего полного файла IE Stage 2 High Torque. Освещение этапа 2 входит в комплект поставки файла этапа 2, после добавления обновленного HPFP пользователь может перейти на IE Stage 2 в любое время без каких-либо дополнительных затрат.

Требуется 2-й этап и рекомендуемое оборудование

Приемная труба (обязательно)
IE DSG Настройка трансмиссии (требуется для DSG)
IE Впуск холодного воздуха (рекомендуется)
IE Интеркулер (настоятельно рекомендуется)
Модернизация сцепления Performance (настоятельно рекомендуется)

IE СТУПЕНЬ 2 ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК PRO

Настройка впускного коллектора

IE Stage 2 для вашего MK6 Golf R или Audi TTS предназначена для клиентов, которые хотят максимально увеличить производительность заводского двигателя и турбокомпрессора с IE 2.0T Performance Впускной коллектор (продается отдельно). Программное обеспечение IE Stage 2 Intake Manifold выполняет точную настройку калибровки ЭБУ в соответствии с характеристиками камеры статического давления коллектора и рабочего потока наряду со специальной настройкой для снятых заслонок рабочего колеса. Этот файл также включает в себя управление запуском и переключение без подъема, предлагая такие же потрясающие запуски и молниеносное переключение без потери ускорения между передачами, что и в нашей Stage 2 Pro Tune. Результаты с коллектором обеспечивают значительный прирост мощности во всем диапазоне мощности, полностью реализуя штатный турбонаддув Golf R и потенциал двигателя.Включает переключение на октановое число 91, 93 и 100. Stage 2 IM Pro — это бесплатное обновление, которое вы получаете при покупке Stage 2 Pro Tune.

Требуемое и рекомендуемое оборудование для ступени 2 Впускной коллектор Pro

IE Performance 2.0T Впускной коллектор FSI (обязательно)
Даунпайп для рабочих характеристик (обязательно)
IE Модернизация топливного насоса высокого давления (требуется)
Модернизация сцепления Performance (требуется для МКПП)
IE DSG Настройка трансмиссии (требуется для DSG)
IE Впуск холодного воздуха (рекомендуется)
IE Интеркулер (настоятельно рекомендуется)

ПРОСТОТА УСТАНОВКИ — НАСТРОЙКА ИЗ ДОМА

Кабель POWERlink собственной разработки

IE дает вам возможность раскрыть истинный потенциал вашего двигателя прямо в гараже или на подъездной дорожке.Наслаждайтесь свободой быстрой перепрограммирования блока управления двигателем (ECU) вашего автомобиля или блока управления трансмиссией (TCU) с помощью линейки настроек производительности IE. Кабель просто подключается к порту OBD-2 вашего автомобиля, обеспечивая мгновенный доступ к выбору различных этапов настройки IE, чтобы соответствовать установленному оборудованию, использовать различные октановые числа топлива, мигать на склад, выполнять диагностику двигателя, считывать / очищать коды и собирать данные высокого качества. данные через регистрацию.

После того, как покупка мелодии применяется к ЭБУ вашего транспортного средства, мелодия навсегда регистрируется в транспортном средстве и не подлежит передаче другим транспортным средствам. Тюнинг может быть передан другому лицу только в случае перехода права собственности на автомобиль.

Попробуйте программное обеспечение IE в течение 45 дней с даты поставки. Если по какой-либо причине вы не удовлетворены, мелодия может быть удалена и возвращена без всякого риска.

5 лучших модификаций для Volkswagen MK7 GTI

Volkswagen 7-го поколения (MK7 / MK7.5) Golf GTI является преемником MK6 GTI и впервые был представлен в 2013–2020 годах. MK7 GTI содержит обновленные 2.0t TSI (CHHB) и турбонаддув IS20, который выдает 217 л.с. (+ 10 л.с.) и 258 фунт-фут (+ 51tq) с завода. Это впечатляет, но энтузиасты задаются вопросом: «Как я могу сделать MK7 GTI быстрее?». Согласно некоторым источникам, APR довела до предела внутреннее устройство MK7 GTI R (тот же двигатель, что и MK7) и не смогла сломать его на 500 л.с. Возможности получить 350-сильный MK7 GTI вполне возможны, не нарушая банк с этими модами MK7 GTI.

Катушки зажигания и свечи зажигания

Прежде чем перейти к модам, поговорим о катушках зажигания и свечах зажигания.Мы настоятельно рекомендуем заменить свечи зажигания и катушки зажигания, чтобы вы могли получить истинное ощущение мощности от вашего двигателя и модификаций. Если есть одна неисправная свеча или катушка, это приведет к тому, что двигатель не будет работать на оптимальном уровне. Когда вы тратите деньги на моды, вы ожидаете увидеть разницу, поэтому, прежде чем заказывать любой из приведенных ниже модов, приобретите несколько свежих вилок и катушек.

Катушки зажигания

: https://amzn.to/3f64C4m Свечи зажигания
: https://amzn.to/3fljQTc

Как сделать ваш Golf Mk7 GTI быстрее — модификации MK7 GTI

Чтобы сделать ваш Volkswagen MK7 GTI машиной мощностью 300 — 350 л.с., вам необходимо добавить следующие модификации MK7 GTI для вторичного рынка:

ECU Tune
Приемная труба
Передний интеркулер (FMIC)
Впускной
Выхлоп

Это основные крепления для большинства домашних мастеров, не считая водосточной трубы, так что давайте рассмотрим эти модификации, а затем бренды.Рекомендуя бренды, это НАШЕ мнение о том, кто мы считаем лучшими вариантами послепродажного обслуживания на рынке. У каждого свои предпочтения, поэтому, пожалуйста, проведите собственное исследование предлагаемых брендов, поскольку это не дешевые запчасти.

1. Тюнинг ЭБУ послепродажного обслуживания

Мелодия — это лучшая отдача для ваших вложений, когда вы пытаетесь выжать максимум из своего Volkswagen Golf MK7 / MK7.5 GTI. Заводская мелодия из коробки имеет гораздо более консервативные программные настройки, чем мелодии послепродажного обслуживания.Послепродажные настройки не только обеспечивают больше мощности, но и повышают эффективность вашего автомобиля. Итак, есть больше льгот, чем вы думаете с послепродажной мелодией:

Больше мощности
Лучшая топливная экономичность
Лучшая цена за ваши деньги
Простая установка
Соответствует вашим привычкам вождения
Обеспечьте более чистый ожог

На рынке довольно много тюнинговых компаний, но перечисленные ниже — наши фавориты.

Cobb Accessport для Volkswagen MK7 / MK7.5 GTI

Cobb хорошо известен на рынке запасных частей за их настоящие настройки двигателя plug and play с предустановленными картами. Хотя это немного дороже, чем другие мелодии на рынке, мы рекомендуем использовать их, потому что это простая установка, которая дает вам массу удовольствия от поездки. Также следует упомянуть, что у них есть мелодии вплоть до уровня 3, если вы хотите продолжать постепенно наращивать мощность, чтобы по-настоящему получить максимальную отдачу от вашего Volkswagen MK7 / Mk7.5 GTI.

Прирост мощности на Этапе 1 Октановое число 91: + 16,6% л.с. ( 35 л.с., ) и + 16,7% фунт-кв. ) & + 26,9% lb-tq ( 69lb-tq )
Результаты Dyno: https://media.cobbtuning.com/catalog/dyno/dyno-vw-mk7-stg1.jpg

Цена: $ 675.00 + Доставка
Видео Установка: https://www.youtube.com/watch?v=-CV2syexXWI

ОБНОВЛЕНИЕ ЭБУ

APR — 2.0T EA888 GEN 3 IS20 (ПОПЕРЕЧНЫЙ) (MQB)

APR — еще один известный производитель запчастей на рынке VW. Там тюнинг дает больше сил, но не обязательно по принципу «подключи и работай». Вам нужно будет обратиться к дилеру APR, чтобы перейти на этап 1. Это может показаться хлопотным, но если вы стремитесь к власти, вы не пожалеете об этом. Как и мелодия Кобба, мелодия APR может содержать до 3 мелодий. Однако настройки APR дают вам возможность иметь «высокий» или «низкий» крутящий момент из Этапа 1 — Этапа 3.

Прирост мощности на этапе 1 с октановым числом 91 (низкий крутящий момент): + 77 л.с. и + 47 фунт-кв. Дюйм
Прирост мощности на этапе 1 с октановым числом 91 (высокий крутящий момент): + 69 л.с.

Прирост мощности на этапе 1 с октановым числом 93 (низкий крутящий момент): + 82 л.с. и 47 фунт-кв. Дюйм
Прирост мощности на этапе 1 с октановым числом 93 (высокий крутящий момент): + 76 л.с. www.goapr.com/products/software/ecu_upgrade/parts/ECU-20T-EA888-3-T-IS20

Цена: 699 долларов.99 + Бесплатная доставка

2. Приемные трубы на вторичном рынке

Даунпайп (DP) соединяет турбонагнетатель с остальной частью выхлопной системы. Стандартная водосточная труба Volkswagen Golf MK7 GTI имеет 2 каталитических преобразователя, чтобы гарантировать, что автомобиль соответствует требованиям по выбросам, но это существенно ограничивает поток воздуха и создает заметно большее противодавление. Даунпайп сам по себе может выдавать от 5 до 25 л.с. без настройки, но с настройкой даунпайп является одним из самых важных модификаций для покупки. С настройкой и даунпайпом вы можете получить почти 100-сильный прирост (в зависимости от вашей настройки). Теперь всегда есть споры между даунпайпами с кошками и без.

Цель любого автомобиля — снизить противодавление, что, в свою очередь, повысит производительность. Каталитические нейтрализаторы «фильтруют» выхлопные газы и ограничивают поток воздуха из турбонагнетателя. Таким образом, если вы выберете водосточную трубу с зацеплением (даже вариант с высоким расходом), он будет производить немного большее противодавление, чем бескошачий. Легко и просто. Для людей, менее озабоченных выбросами, откажитесь от кошек, так как они будут производить больше энергии. Если вы находитесь в штате или стране, которые стремятся ограничить выбросы, оставайтесь без внимания.Популярная тема о водосточных трубах — это просто металлическая труба, так почему бы не выбрать водосточную трубу на eBay? Не надо. Выбирайте проверенные временем бренды послепродажного обслуживания.

Приемная труба Milltek 3 ″ — MQB | Гольф GTI

MK7 / MK7.5

Milltek предлагает более дешевый, но качественный вариант водосточной трубы для Volkswagen Golf MK7 / MK7.5 GTI. Что нам больше всего нравится в водосточных трубах Milltek, так это то, что они позволяют заказчику решать, хочет ли он срезанный (обычный или высокий поток) или вариант без кота. Это также позволяет клиентам выбирать между даунпайпом, который можно подключить к стандартному выхлопу с обратной связью, или с выхлопной системой с обратной связью Millteck.За такую настройку приходится платить, как вы можете видеть из цены, указанной ниже. Если вы хотите отказаться от кошек, мы рекомендуем использовать Milltek.

Цена: 509 долларов США (без каталитического нейтрализатора) — 2089 долларов США (гоночный каталитический нейтрализатор)

Звуковой клип: https://www.youtube.com/watch?v=eQUG3keRj0c

Даунпайп с повышенным расходом

Unitronic для Golf GTI

Mk7 / MK7.5

Unitronic — отличный вариант водосточной трубы для вашего Volkswagen MK7 GTI.Он оснащен 200-ячеечным каталитическим нейтрализатором с высокой пропускной способностью и теплозащитным экраном от производителя оригинального оборудования для защиты от нежелательного тепла, излучаемого выхлопными газами. Одна вещь, которую следует отметить при использовании водосточной трубы с высокой пропускной способностью, заключается в том, что ваш автомобиль все еще может не пройти тест на выбросы.

Цена: $ 799 + доставка

Звуковой клип: https://www.youtube.com/watch?v=jKMmWPuFmbc

Подробнее о даунпайпах MK7 GTI: https://vwtuning.co/mk7-gti-downpipe-guide/

3.Послепродажный интеркулер

Часто упускаемый из виду мод для тех, кто стремится к реальной силе, — это интеркулер. Хотя это дорого за небольшую мощность, но оправдано. Интеркулер — это скорее модификация эффективности и надежности. Почему мы так говорим? Послепродажный промежуточный охладитель подает более холодный воздух в камеру сгорания, что, в свою очередь, производит больше энергии. Чем холоднее и плотнее воздух, проходящий через ваш двигатель, тем больше мощности он вырабатывает. Тепло — это то, что убивает мощность больше всего, и модернизированный интеркулер борется с этим.

Также говорят, что интеркулеры

делают автомобили более стабильными, так как не теряют тепло. Вы когда-нибудь садились в свою машину, ждали, пока она прогреется, во время езды, а как только она нагреется, вы начинаете тянуть? Но тогда чем больше вы его запускаете, тем больше падает мощность. Интеркулер борется с поглощением тепла, гарантируя, что двигатель не станет слишком горячим и не перегреет систему охлаждения.

Wagner Tuning Intercooler для Volkswagen Mk7 / MK7.5 Golf GTI

Отмеченный наградами интеркулер Wagner Tuning для соревнований является одним из самых больших на рынке и обеспечивает на 90% больше объема, чем интеркулер OEM.Wagner Tuning производит свою продукцию в США, поэтому вы можете рассчитывать на исключительное качество всей их продукции. Интеркулер проходит тщательные испытания, чтобы убедиться, что он является одним из лучших промежуточных охладителей на вторичном рынке для Volkswagen Golf MK7 GTI. Кроме того, он заменяет интеркулер OEM без каких-либо дополнительных деталей, необходимых для установки.

Цена: 900,00 $ + доставка
Сравнение температуры: http://www.wagner-tuningshop.de/_pictures/flow/200001048-Temp.jpg
Сравнение перепада давления: http: // www.wagner-tuningshop.de/_pictures/flow/200001048-Airflow.jpg

Система интеркулера

APR для Volkswagen Mk7 / MK7.5 Golf GTI

APR — еще один известный производитель запчастей Volkswagen, который доказал, что предлагает продукцию высокого качества. Их промежуточный охладитель имеет стержневой и пластинчатый сердечник, который более предпочтителен по сравнению с трубкой и ребром, и имеет органическую форму, чтобы максимизировать воздушный поток через сердечник. Этот интеркулер также намного больше, чем интеркулер OEM MK7 GTI, что обеспечивает меньший перепад давления и более низкие температуры всасываемого воздуха.Данные для этих интеркулеров говорят сами за себя.

Прирост мощности: + 21 л.с.
Цена: $ 899.95 + Бесплатная доставка

4. Послепродажные воздухозаборники

Потребление послепродажного обслуживания — всегда спорная, довольно дорогая модификация, некоторые люди считают, что в этом нет необходимости, потому что вы получаете лишь жалкие 3-5 лошадиных сил. Но люди — или, по крайней мере, можно надеяться — не получают потребляемой мощности. Причина, по которой это спорно, заключается в том, что потребление OEM на VW MK7 GTI намного менее ограничительно, чем модельные годы ранее.Некоторые преимущества, которые стоит упомянуть с потреблением вторичного рынка VW Golf GTI MK7 / MK7.5:

Эстетический вид моторного отсека
Турбо-звук «Свист»
Повышенный расход воздуха к турбине
Меньшее падение давления

Комплексное проектирование MQB 2.0T Gen 3 Воздухозаборник

Integrated Engineering — уважаемый производитель послепродажного обслуживания немецких брендов Volkswagen и Audi. Они представляют собой отличный дешевый вариант для вторичного рынка.Он оснащен встроенным скоростным стеком для высокого потока и 5-дюймовым фильтром. Вы можете ожидать прироста на +10 л.с. после мелодии.

Увеличение мощности: +5 — 10 л.с. (в зависимости от того, настроены ли вы)

Цена: 349,99 $ + Доставка бесплатно
Звуковой клип: https://www.youtube.com/watch?v=w-vABOFkPyc

Unitronic MQB Воздухозаборник из углеродного волокна

Unitronic — еще один немецкий производитель запчастей для автомобилей, работающий с такими брендами, как Volkswagen, Audi, Porsche и Lamborghini.Они предлагают эффективный воздухозаборник для Volkswagen MK7 GTI в более высоком ценовом диапазоне, но имеют «основание воздушного фильтра с закругленной поверхностью для максимального потока воздуха». Опять же, если вы не настроены, не ожидайте намного больше, чем 5 л.с.

Увеличение мощности: +5 — 10 л.с. (в зависимости от того, настроены ли вы)

Цена: 499,99 $ + Бесплатная доставка
Звуковой клип: https://www.youtube.com/watch?v=CZ2KqNsZTXk

Подробнее о впускных устройствах MK7 GTI: https: // vwtuning.co / volkswagen-mk7-gti-модернизированный-впускной-руководство /

5. Aftermarket Выхлопные системы

Послепродажный выхлоп, как и воздухозаборник, не даст вам больших цифр прироста мощности, но то, что он даст, — это звук, который вы ищете. Помимо шума, выхлопные системы вторичного рынка обычно имеют больший диаметр, что снижает противодавление, вызванное более ограниченным выхлопом. На рынке есть множество выхлопных систем, но мы сузим его до двух наиболее заметных в Volkswagen Golf MK7 / MK7.5 Индустрия вторичного рынка GTI. Что следует отметить в отношении обоих перечисленных брендов, так это объем обширных исследований, которые они провели, чтобы убедиться, что их выхлопные системы являются лучшими на рынке.

Выхлопная система

AWE Catback для VW Golf MK7 GTI

AWE tuning — еще один американский производитель запчастей, известный своими высококачественными запчастями. Что нам нравится в тюнинговом выхлопе AWE, так это то, что они не гарантируют CEL и идеальную установку. Еще одним положительным моментом является то, что AWE предоставляет пожизненную гарантию (один год на катализаторы) на свою выхлопную систему.AWE Tuning также предлагает вариант трека или путешествия, который можно настроить по вкусу водителя. Версия трека (на фото выше) заменяет резонатор, идущий от даунпайпа, на прямую трубу для более агрессивного звука и повышения производительности. К счастью, если вас не устраивает звучание трека, вы можете легко преобразовать его в Touring с помощью простого комплекта для переоборудования.

Прирост мощности: + 21 л.с. и + 24 фунта-кв. Дюйм (без настройки)

Цена: 749 долларов (Track) — 949 долларов.00 (Touring) + доставка
Звуковой клип: https://www.youtube.com/watch?v=u-Uw49VKYKU

APR Catback Выхлопная система для VW Golf MK7 GTI

APR обеспечивает прямую установку и простую установку альтернативной выхлопной системы Catback. Они позволяют вам выбрать свой звук, предоставив опцию переднего глушителя или опцию среднего глушителя, от более консервативного звука до более агрессивного. Они также создали низкопрофильный дизайн для заниженных MK7 GTI, чтобы предотвратить царапины.Установка, которую они обеспечивают, проста, но точна, и это видно по зажимам, ангарам и кронштейнам, которые они разработали для наилучшей установки.

Цена: 1029,95 долларов — 1235,95 долларов + Бесплатная доставка
Звуковые клипы APR: https://www.goapr.com/products/engine_hardware/exhaust_systems/catback_exhaust_systems/apr_catback_exhaust_-_20t_g

Заключение — Модификации MK7 GTI

Мы хотим еще раз обратиться к производителям, выбранным нами для перечисленных продуктов. ПОЖАЛУЙСТА, проведите собственное исследование.Бренды были выбраны на основе отзывов на форуме и личных предпочтений, но каждый имеет право на собственное мнение. Если вы воспользуетесь вышеуказанными модами, вы легко сможете получить Volkswagen Golf MK7 GTI мощностью 350 л.с. Добавьте комментарий, если вы не согласны, считаете это руководство полезным или хотите оставить отзыв о нем!

Фольксваген Гольф 2 тюнинг — Volkswagen Golf Club

Тюнинг легендарного фольцваген гольф 2 GTI

Первый Гольф

Volkswagen Golf второго поколения

Volkswagen Golf GTI II сегодня

Заглянем под капот

Время берет свое

Доработка внешнего вида

Широкий спектр дополнительных опций

Интересные факты о Volkswagen Golf GTI II

Тюнинг фольксваген гольф 2: улучшаем салон и обвес

Тюнинг Фольксваген Гольф 2

Тюнинг Гольф 3

Тюнинг Гольф 4

Тюнинг руля VW Гольф 2 своими руками

Что можно сделать из гольф 2. Улучшаем внишний вид гольфа

Описание модели

Преимущества автомобиля

Почему возникает необходимость в тюнинге?

Изменяем фары

Подведем

Фары, бампера и внешний тюнинг

Тюнинг салона Гольф 2

Тюнинг подвески Гольф 2

Тюнинг двигателя Гольф 2

Популярность Тюнинга Фольксвагена Гольф 2 зашкаливает

Новый имидж автомобиля

Еще одна тонкость в тюнинге

Тюнинг Гольф 2 своими руками

Тюнинг салона Гольф 2 своими руками

Тюнинг двигателя Гольф 2 своими руками

Чип-тюнинг Гольф 2

После «шестерки» понял: хочу иномарку

GTi от дедушки

Месяц готовил к покраске

V-образная шестерка для GTi

Почти лоурайдер

Счастливый случай и редкие диски

Машина-праздник

.

Первое поколение (Mk1 / A1,

Второе поколение (Mk2 / A2,

Третье поколение (Mk3 / A3,

Четвертое поколение (Mk4 / A4,

Пятое поколение (Mk5 / A5,

Шестое поколение (Mk6 / A6,

Седьмое поколение (Mk7 / MQB,

Восьмое поколение (Mk8 / MQB 2019-

Двигатели для гольфа

Модификации двигателя Гольф

Погрузочно-разгрузочные работы

.

Обратная связь

EQT ECU Staged Tune (VW MK7 GTI / GLI / Golf R / Audi S3 / A3) — Equilibrium Tuning, Inc.

Яркий VW Golf 2 GTI становится реальностью благодаря JP Performance.

JP Performance — культовая тюнинговая компания

Golf 2 GTI с экстремальным тюнингом привлекает всеобщее внимание

Вероятно, это будет среднемоторная концепция!

Khyzyl Saleem VW Golf 2 GTI (MK2) широкофюзеляжный

APR ECU Stage 2 Upgrade Tune для VW MK7 Golf R и Audi S3 2.0T TSI — DPP-2.0T-MQB-IS38-SP-STG2-UPG

Получите 500 л.с. от своего Golf R, не ломая при этом ни копейки, ни двигателя.

В комплекты входят…

Установка запчастей на Golf R

Это не работа на проезжей части, вам нужен авторизованный дилер Revo.

Обновление с прямой заменой

Revo IS38ETR Turbo против стандартного IS38 Turbo

IS38ETR V2 уже здесь

Программное обеспечение для работы с ЭБУ Revo

Программное обеспечение Revo TCU Performance

Важный бит; как ездит Golf R?

Сохранение характера Golf R

IE VW 2.0T FSI Performance ECU Tune для VW MK6 Golf R и Audi 8J TTS

ДОСТУПНЫЕ ЭТАПЫ НАСТРОЙКИ GOLF R / TTS

УСИЛЕНИЕ МОЩНОСТИ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

ПРОСТОТА УСТАНОВКИ — НАСТРОЙКА ИЗ ДОМА

5 лучших модификаций для Volkswagen MK7 GTI

Как сделать ваш Golf Mk7 GTI быстрее — модификации MK7 GTI

1. Тюнинг ЭБУ послепродажного обслуживания

Cobb Accessport для Volkswagen MK7 / MK7.5 GTI