Тюнинг фф2 рестайлинг: Тюнинг на Ford Focus (Фокус) купить с доставкой по РФ

Замена масла в МКПП — logbook Chevrolet Captiva on DRIVE2

Замена масла в трансмиссии опель антара/шевроле каптива

В результате фрикционные накладки в АКПП Шевроле Captiva сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.

Что потребуется для замены масла в АКПП Шевроле Каптива?  Фильтр в АКПП при замене масла…

После этого проезжаем до километров и проводим эту же процедуру. Прежде чем поменять масло в Шевроле Каптива, изучите инструкцию по эксплуатацию, в частности, осуществления замены масла в АКПП.

Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Шевроле Captiva.

Само собой, нам понадобится трансмиссионное масло в объеме 8 литров, так как мы будем выполнять две частичные замены. Фильтр в АКПП при замене масла не меняется, так он находится внутри коробки, а чтобы к нему добраться, нужно разобрать коробку.

Ответы (1)

Естественно, что этого мы делать не будем. Также нам понадобятся воронка, шланг, емкость для отработки с мерной шкалой и чистые салфетки. Запускаем двигатель и ждем, пока сработает вентилятор.

Для ускорения процесса можно просто проехать несколько километров на низкой скорости. Да, я забыл, что удобнее выполнять работы на яме в гараже, эстакаде или подъемнике.

Интересные статьи

Освобождаем доступ к коробке, демонтировав защиту двигателя и пластиковые накладки, если такие установлены. Подготовьте емкость для отработки и отверните сливную пробку ключом на 24″.

Когда масло закончит течь и начнет капать, заворачивайте сливную пробку на место. Но как выяснилось, процедура имеет ряд особенностей, которые знают профессионалы, занимающиеся заменой масла в АКПП каждый день. Специалисты различных центров утверждают, что уровень масла АКПП проверяется с заведенным двигателем, где коробка находится в зоне Паркинга.

Что потребуется для замены масла в АКПП Шевроле Каптива?

Это действительно так, но некоторые не подвластны этому правилу. У отдельных машин масло проверяется также при рабочей температуре, но двигатель обязательно глушится.

Замена масла в АКПП Captiva C140

Часть автомобилей европейских производителей не обладают соответствующими для проверки уровня масла щупами. В различных ситуациях присутствуют индивидуальные обозначения, которым должны следовать профессионалы.

Но мало кто знает о таких особенностях. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав авто на эстакаду, и собрать масло в емкость. Для промывки уходит полуторный или двойной объем свежей ATF.

По стоимости выйдет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис, предоставляет такую услугу. Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой смене масла, либо промыть. На дне поддона расположены магниты, которые необходимы для сбора металлической пыли и стружки. Подставляем емкость и откручиваем пробку слива.

Ждем, пока сбежит трансмиссионная жидкость. Проверяем, сколько масла слилось.

Стоит учитывать, что грамм жидкости осталось в КПП на деталях и корпусе. Демонтируем воздуховод в моторном отсеке, так же, как и в первом варианте.

Находим заливную горловину, и заливаем слитое масло обратно в коробку. На данном этапе, можно провести замену масла АКПП, если визуально видно, что оно грязное и много металлической стружки.

Тюнинг Форд Фокус 2 и 3, Сиерра, Транзит, Мондео, Эскорт. Чип-тюнинг.

Компания Форд является лидером по выпуску маневренных автомобилей высшего класса. Технологические характеристики американских машин имеют отличные показатели, а дизайн не оставляет никого равнодушным.

тюнинг форд

Несмотря на современный стиль автомобилей, многие владельцы стремятся к созданию уникального внешнего вида своих машин. Тюнинг форд выражается в дополнении конструкции заводскими элементами, а также нестандартными новинками, которые кардинально меняют стиль авто и, к тому же, подчеркивают его индивидуальность.

Чаще автовладельцы делают акцент на оснащении машины электроникой. Особый ажиотаж на эту идею начался после выпуска американо-европейского форда мондео, который был представлен как совершенный автоматизированный продукт бизнес-класса.

После этого автолюбители массово занялись внедрением в собственные машины различного оборудования.

Преобразования сделали комфортный легковой автомобиль еще более популярным. Модернизацию форда можно провести и с учетом обновления сидений, корпуса, салона. Чип-тюнинг позволит увеличить мощность двигателя (чаще владельцы авто меняют показатель 200 л.с. на 240).

Тюнинг Форд Фокус 2

Форд Фокус стал легендой в коллекции американской автомобильной марки. Дизайн и эксплуатационные характеристики машины имеют непревзойденное качество. При этом любые нововведения в общий вид авто гармонично вписываются в функционал. Рестайлинг (хэтчбэк):

Тюнинг форд фокус 2 представляет собой:

1. Улучшенный двигатель: наддувный агрегат увеличивает мощность двигателя. Хороший вариант – приобретение комплекта, включающего турбину GarrettGT28 RS, электронный блок HKS и клапаном сброса давления HKSSSQV. Замена двигателя данным блоком увеличит мощность до 230 л.с.
2. Обновленный воздушный фильтр: модель АЕМ с нулевым сопротивлением гораздо лучше удерживает частицы размером до 1 мкм.
3. Легкосплавные диски: изготавливаются по строжайшим технологиям. Это позволяет меньше воздействовать на подшипники и рулевой привод. Литые диски добавляют автомобилю динамичности. Для форда фокуса 2 подойдут 18-ти дюймовое литье.
4. Кузов: накладные стальные детали лучше всего приобретать у итальянцев и иногда бельгийцев. Бампер можно изменить противотуманными фарами и решеткой. Чтобы изменить срез крыши, можно использовать спойлер. А зеркала с БМВ отлично завершат тюнингованную конструкцию.
5. Салон: многим автовладельцам достаточно изменить цветовую гамму внутреннего убранства машины. Совет: при покраске салона в голубые тона переднюю панель рекомендуется обработать в точно таком же оттенке. Если же холодный колор не желателен, ярко-красная алькантара сполна его заменит.

Тюнинг Форд Фокус 3

Обновленный классический форд стал еще более функциональным, но это не помешало мастерам тюнинга продемонстрировать и пустить в продажу множество дизайнерских элементов, предназначенных именно для третьего форда.

Форд отлично поддается тюнингу. Рестайлинг.

Тюнинг форд фокус 3 кардинально изменит авто новыми деталями:

• Бампер: уже на первых порах были разработаны юбки переднего и заднего бампера, придающих машине усовершенствованную аэродинамику.
• Диски: классические ажурные спицы украсят любой автомобиль, в том числе и 3 форд.
• Система выпуска: «одна хорошо, а две – лучше». То же самое можно сказать про новую раздвоенную выпускную систему.
• Кресла: алькантара в сочетании с натуральной кожей сделает салон автомобиля роскошным и изящным. Спокойный или яркий, но не ядовитый, оттенок прекрасно подойдет для таких материалов.

Тюнинг Форд Сиерра

Модель, которой до сих пор преданы ценители утонченного вкуса и обладатели стиля. Последняя сиерра имеет классический внешний вид, и так как производство этой машины остановлено, владельцы решают вопросы модернизации авто самостоятельно.

Форд сиерра тюнинг выглядит следующим образом:

• Кузов: преобразить внешний облик авто можно при помощи специальных недорогих насадок и подкрылок. Покраска порошковым составом или вовсе оригинальная аэрография сделают автомобиль исключительным, а покрытие – долговечным и стойким.
• Диски: легкосплавные по-прежнему остаются лучшими в своем роде.
• Салон: сидения из натуральной кожи, установка шумоизоляции, монтаж музыкальной стереосистемы.

Тюнинг Форд Транзит

Звание «Международный фургон года» не зря было неоднократно присуждено этому автомобилю. Редкое сочетание габаритов и динамики, функциональности и отличных технических характеристик сделали форд транзит самым успешным и популярным фургоном в мире.

Но как и другие «члены семьи» транзит не остался без тюнинга:

1. Экстерьер: внешний вид машины предполагает полное изменение цвета, нанесения оригинального рисунка, молдингов, тонировки и т.д. Поскольку фургон рассчитан на нескольких людей, его подножки заменяют более прочными нержавеющими элементами. Защитная дуга монтируется на передний бампер. Это незаменимое средство безопасности авто при ДТП.
2. Интерьер: здесь все как в других моделях – замена чехлов, добавление подсветки и акустической системы.

Кстати, рекомендуем это видео про чип-тюнинг форда транзит:

Тюнинг Форд Мондео 3

Данную модель спроектировали и собрали немецкие мастера, что явно отражается на внешнем облике авто и его эксплуатационных характеристиках. Высокое качество седана сравнивают с третьей серией БМВ.

Возможно, из-за полностью снабженного комплекта форд мондео 3, тюнинг состоит из небольших частей:

1. Новые передний и задний бамперы в сочетании с накладками на порогах создают неплохой обвес авто.
2. Фары заменяются на биксеноновые линзы для более яркого света.
3. Увеличенная решетка радиатора зрительно поднимает машину.
4. В данной модели лучше подбирать диски 19 дюймов.
5. Внутренний тюнинг можно организовать спортивными креслами.

Тюнинг Форд Эскорт

«Единственная причина, по которой осуществляется тюнинг форд эскорт – желание владельца авто выделиться на фоне остальной серой блеклой массы, потому что именно так выглядят конкуренты ставшего уже старинным и оттого гордым форд эскорта».

Данные спортивные модели имею все необходимое для комфортной и безопасной езды, но иногда возникает потребность в индивидуализации автомобиля:

• Салон: натуральная кожа как всегда выигрышный вариант.
• Руль: стильные накладки преобразят интерьер, а монтаж нового рулевого колеса с дополнительными примочками и вовсе обновит салон.
• Диски: актуально покрытие, светящееся в темноте.
• Фары: дополнительная подсветка («ангельские глазки») выделит автомобиль даже на переполненном шоссе.

Чип-тюнинг форд

Все больше старых моделей марки Форд переделывают под спортивные мощные машины.

Для этого проводят специальную процедуру под названием чип-тюнинг. Программное усиление двигателя авто позволяет модернизировать транспорт под предпочтения владельца. В большинстве случаев это необходимо для личного удобства водителей.

Процесс чип-тюнинга заключается в следующем:

• в автомобиль помещают миниатюрный компьютер, предназначенный для управления двигателем;
• по ходу установки в компьютер поступает информация о состоянии исполнительных устройств авто;
• в конце компьютер производит корректировку данных новыми параметрами, обновляя работу двигателя.

цены, отзывы, результаты и автосервисы

Небольшая предыстория. Мысли в слух (это лично мое мнение, кто-то с ним согласится, а кто-то нет). Ford Fusion с двигателем 1.4 и 80 л.с. хорошая и надежная машина. Моей семье она служит добрых 9 лет. Из них 4 года езжу я. Я не гонщик, но многие со мной согласятся, что именно 1.4 туповата! Да двигатель хорошо раскручивается, едет после 3000 об/мин, но… Даже сравнивая с моей бывшей машиной ВАЗ 2109 (70 л.с.), педаль газа менее отзывчива. Оно и понятно, стоит электронная! Ощущения от езды: если ты один, то в городе даже можно слегонца погонять в рамках 79км в час (рулится конечно хорошо — не поспоришь). Трасса, тут все не так хорошо, а если честно, то плохонько. 1-2 человека терпимо, с 80 км/ч
на 5 передаче никого не обогнать, на 4 можно если легковушку только, а уж фуру 3-ю подтыкай! А, что если сзади 3 человека и багаж? сами знаете что!

Недавно приобрел obd сканер ну и решил очень грубо все таки замерить разгон до 100. Читал, что большая погрешность и т.д. но было интересно, поэтому я попробовал. На разных сайтах пишут, что разгон 13,7, где-то 15,3. Мой результат таков — 16.1, это при 25 л в баке и 1 водитель.

Пробовал раза 4 — это лучший!

Прежде чем делать чип почитал интернет, кто, что пишет, куча мнений! Обзвонил у нас в городе (Вологда), делают, цены разные, от 4 до 10 тыс. 10 однозначно нет! Но при вопросе какие (чьи прошивки ставите) ответ у всех один — ХОРОШИЕ! Отношусь в авто трепетно и поэтому увеличение расхода, но + мощность меня не устраивало, да еще и если ресурс двигателя уменьшится, то это тоже не вариант. Остановился на прошивке от adact Даже есть отзывы в интернете по поводу этой прошивки. В моем городе официальных представителей не нашел, были в соседнем 110 км. Решил рискнуть и прокатился!

Кому будет интересно расскажу, что за контора, а так на официальном сайте adact есть все адреса.

За раннее договорился подъехал. Работу мне проводил ИП Черных А.В. Для начала спросил меня как давно менялись расходники, свечи итп. Затем сделал диагностику авто. Чек не горел, обороты не плавали, авто исправен, полет нормальный. Пробег 100800км. Чип делается только на исправных авто!

Предложил два варианта:
1) прошивка адакт — 4 тыс р
2) прошивка + программное удаление катализатора (откат на евро 2) — 4,5 тыс р.

Решился на 2 вариант. По времени все заняли минут 30-40. По окончанию работ выдали сертификат о подлинности программного обеспечения с кодом проверки на сайте.

Теперь ощущения. Многие пишут: у меня прошился знакомый, я ездил разницы не заметил, сколько людей столько и мнений. Прокатился по городу. Реально, первоначально разница не особа ощутима, что-то есть, но непонятно что. Разница это — это реакция авто на нажатие педали газа. Авто начинает ехать чуть быстрее (опять че оговорюсь по времени реакции!). Как мне сказали, реальную разницу почувствуете на трассе. В принципе так оно и есть, но в городе улучшения тоже есть, но не такие значительные.

Ощущения на трассе.

Обратно домой возвращался с грузом. В салоне 4 взрослых мужика. До прошивки ждать чего-то вообще не стоило, а теперь стало интересно.

Поехали:

• Разгон до 70 уверенный, такое ощущение что один в салоне, а может даже и лучше. Скорость 80 км/ч, 5 передача, идем на обгон. И что вы думаете? Машина едет, я не мог поверить! Реально едет, не гонка, но просто машина поехала как она должна ехать! А если воткнуть 4 -ю, то ускорение еще адекватнее.
• Теперь не страшно выходить на обгон. Чувствуешь себя более уверенно! Но все в рамка ПДД! Будьте бдительнее, не гоняйте! Еще и обещали, что чуть упадет расход, примерно на 1 л.

Итог: нисколько не пожалел, что сделал чип. Понаблюдаем за расходом и можно окончательно подводить итог. Ну как пишут сайты теперь у меня должно быть 80/89л.с. 127/140Нм. Но я за цифрами не гонюсь! Главное безопасно перемещаться из пункта А в пункт В.

P.S. Померял еще раз разгон, так по приколу. Один раз, не пробовал больше, результат 15,1с (минус 1 сек).

FF2 1.6 100 л с отличным автоматом. Самые проблемные места Ford Focus. Устройство электростанции

Ford Focus Типичный представитель небольших городских автомобилей класса C. Он создан на базе платформы Ford C1, его также создавали Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga. Ford Focus конкурирует с Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza.

Ford Focus оснащался различными моделями двигателей, среди которых были как бензиновые, так и дизельные двигатели. Модельный ряд значительный: от двигателей 1.4, 1.6 Ecobist до 2.5 turbo мощностью 300 л.с. Под версией RS. Учитывайте степень надежности, ресурса, правила эксплуатации таких двигателей. В этой статье представлен обзор двигателей, которые устанавливались на автомобили Ford Focus первого поколения.

DURATEC 16V SIGMA (ZETEC-SE)

Форд 1.4 Двигатель Duratec 16V 80 л.с. устанавливался, в основном, для небольших автомобилей, таких как фиеста и фьюжн. Однако двигатель откровенно слабо тянул даже эти маленькие автомобили, не говоря уже о более крупных моделях. Учитывая небольшой рабочий объем, двигатель имеет хороший практический ресурс. Ремень ГРМ используется в приводе ГДМ, при этом необходимо своевременно производить замену роликов и ремня.

Из минусов отмечены неэластичность двигателя и малая мощность.

При бережном и бережном обращении с двигателем он надежно служит своему владельцу.Также двигатель отличается хорошей экономичностью. Из каких недостатков движок качается, наиболее распространены следующие.

Иногда может быть термостат, приводящий к перегреву двигателя, или наоборот проблема с прогревом до рабочей температуры. Двигатель может стучать. Гидрокомматоров нет, поэтому требуется периодическая регулировка клапана. Иногда возникают проблемы с правой подушкой двигателя, в результате чего могут возникать вибрации. Изредка возникают ситуации с двигательными войсками, однако в целом двигатель вполне достойный.

Двигатель DURATEC 16V SIGMA

Машинка Ford Focus Duratec 1,6 л. Увидел свет в 1998 году, с 2004 года его переименовали, а вместо ZETEC стали называть DURATEC. Крутящий момент увеличился и стал составлять 150 Нм, при этом двигатель задушили под экологический стандарт Евро-4.

Владельцы отмечают высокую надежность и неприхотливость двигателя. Поэтому основным недостатком можно назвать разве что малую мощность. Требуется своевременная замена роликов и ремня ГРМ, во избежание проблем.

В редких случаях отмечаются стук двигателя, вибрации, стуки и перегрев.

В остальном двигатель довольно хороший и надежный. На рынке существует разновидность двигателя с системой регулирования фазы синхронизации Ti-VCT объемом 1,6 л Ti-VCT.

Двигатель DURATEC TI-VCT 16V SIGMA

Силовой агрегат 1.6 DURATEC TI VCT в отличии от 1.6 100 л.с. Имеет систему изменения фаз газораспределения, впускной коллектор, канавку поршня.Zetec SE выпускается с 1995 года, в разработке двигателя принимали участие инженеры Yamaha. Двигатель имеет хороший практический ресурс.

В приводе TRG используется ремень, требующий своевременной замены. Кроме того, иногда жалуются на сцепление механизма ГРМ. Гидрокомпенсаторов нет, по этой причине необходима периодическая регулировка клапана. Двигатель может стучать и шуметь. В некоторых случаях отмечается перегрев двигателя. В остальном двигатель достаточно надежный.

Двигатель DURATEC-HE / MZR L8

Машина Ford Duratec He 1.8 л. 125 л.с., также известный как Mazda MZR L8, это развитие идеи двигателей серии «F» от Mazda. Первоначально он использовался на Mondeo, затем был модернизирован, добавив систему управления каналом впускного коллектора, систему прямого зажигания от катушек зажигания, электронный дроссель и ряд других изменений. В наличии цепной привод ГРМ.

Однако есть слабые места. Может плавать повороты. В этом случае необходимо промыть дроссельную заслонку или сменить прошивку. Есть неисправности, характерные для всех Duratec / Duratec He, двигатель может трескаться, вибрировать, стучать и шуметь.В совокупности это привело к тому, что среди Дуретекс именно этот силовой агрегат считается наиболее проблемным.

Двигатель DURATEC HE 2.0 / MZR LF

Машина Ford Duratec He 2.0 л. 145 л.с. Конструктивно тот же 1,8 л, с увеличенным диаметром цилиндров. Двигатель упругий, обладает хорошей мощностью. Исправлен недостаток предшественников — плавающие повороты. В приводе TRG используется цепь с хорошим ресурсом.

Если говорить о ноутах двигателя, то можно отметить быстрый износ распредвала.

Кроме того, есть проблемы с терморегулятором, и в результате перегрева, или наоборот затруднение прогрева до рабочих температур. Требует контроля состояния свечных колодцев, если в них есть масла, потребуется подтянуть клапанную крышку или поменять прокладку. Бывают ситуации, когда при достижении 3000 об / мин машина не едет и горит Check Engine, в этом случае необходимо менять клапаны заслонок впускного коллектора.Гидравлические сопла отсутствуют, а значит, требуется периодическая регулировка клапана.

Ford Focus 2 Двигатель 1.6 Litra имеет две модификации мощностью 100 л.с. и 115 лошадей. Конструктивно это тот же двигатель, просто более мощный Motor Focus 2 имеет систему управления фазой синхронизации Ti-VCT. Сегодня мы расскажем об устройстве и характеристиках обоих силовых агрегатов.

Начнем с обычного Duratec 1.6 мощностью 100 л.с. Это бензиновый атмосферный, четырехтактный, 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с двумя распредвалами (DOHC).Ремень ГРМ — это ремень. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива. Евро-4 токсичность. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава с отдельно стоящими гильзами «мокрого» типа (то есть гильзы свободно промываются охлаждающей жидкостью). Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, поддон двигателя также алюминиевый.

В этом двигателе Focus 2 Duratec 1.6 Гидрокомпенсаторов нет. Таким образом, можно будет регулировать тепловой зазор клапанов.Собственно после замера текущего зазора распредвалы снимают и меняют стаканы толкателя клапана, подбирая нужную толщину, ориентируясь на специальную маркировку. Нижняя часть стаканов служит прокладкой между распределительным валом и распределительным валом клапанов. Эту операцию необходимо проводить на 100 тысячах километров пробега, либо после появления характерной клапанной коробки.

Ford Focus 2 Двигатель «Duratek» 1.6 100 л.с.

• Рабочий объем — 1596 см3
• Диаметр цилиндра — 79 мм
• Ход поршня — 81.4 мм
• Мощность л.с. — 100 при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту
• Брус ГРМ — ремень (DOHC)
• Степень сжатия — 11
• Расход топлива по городу — 9,4 л.
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л.
• Расход топлива по трассе — 5,4 л.

Самая мощная версия 1.6 Ti-VCT 115 L.S. По сути, он имеет такую ​​же конструкцию за счет наличия системы регулирования фаз газораспределения.Теперь подробно расскажем, как работает эта система.

• 1 — исполнительный механизм регулировки фаз газораспределения (под крышкой ГРМ)
• 2 — Крышка
• 3 — клапан электромагнитный
• 4 — датчик положения распредвала

Ford FOCUS II Система оттаивания двигателя для двигателя Duratek 1,6 л обеспечивает независимое управление положением распредвалов впускных и выпускных клапанов. То есть система ДКТ позволяет установить оптимальные фазы газораспределительного механизма для каждого момента работы двигателя с целью повышения его мощностных и динамических характеристик, а также снижения токсичности выхлопных газов.Управляет электронным блоком управления двигателем (ECU или Move Brain).

К основным элементам системы ДКТ относятся управляющие электромагнитные клапаны, исполнительные механизмы и датчики положения распределительных валов. Два электромагнитных клапана системы (по одному на все распредвалы) установлены в специальной крышке, расположенной между верхней передней крышкой привода ГРМ и крышкой головки блока цилиндров. Крышка системы VCT представляет собой одновременно полную переднюю крышку подшипниковых опор обоих распределительных валов и маслодержателя вала.

Ремень ГРМ двигателя Motor Focus 2 приводит в действие исполнительные механизмы системы, которые с помощью гидромеханической связи передают вращение распределительного вала. На других концах распределительных валов закреплены колеса датчиков, отслеживающие положение валов. Сами датчики положения распределительных валов закреплены в крышке ГБЦ.

Из маслопровода ГБЦ моторное масло по каналам, выполненным в крышке ДКТ, подается на электромагнитные клапаны системы регулирования фаз газораспределения и далее в исполнительные механизмы системы.
По командам ЭБУ золотниковое устройство каждого электромагнитного клапана управляет подачей масла под давлением в рабочую полость исполнительного механизма или слив масла. В результате гидромеханического удара взаимное перемещение отдельных элементов исполнительного механизма и распределительного вала поворачивается на нужный угол, изменяя фазы газораспределения.

Следует иметь в виду, что золотниковое устройство электромагнитных клапанов системы очень чувствительно к загрязнению моторного масла.Поэтому в дополнение к обычному масляному фильтру в канале ГБЦ, нагнетающему масло к клапанам, встроен еще один фильтр. Этот фильтр замене не подлежит, а при его засорении масло плавно поступает к элементам системы по обводному участку магистрали.

Ford Focus 2 Двигатель «Duratek» 1.6 115 л.с.

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 79 мм
• Ход поршня — 81.4 мм
• Мощность л.с. — 115 при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 155 нм при 4150 оборотах в минуту
• Брус ГРМ — ремень (DOHC)
• Степень сжатия — 11
• Расход топлива по городу — 8,7 л.
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,4 л.
• Расход топлива по трассе — 5,1 л.

Повышение мощности и снижение расхода топлива — это то, что радует любого водителя. Однако усложнение конструкции двигателя приводит к удорожанию эксплуатации и ремонта такого силового агрегата.Это стоит учитывать при покупке подержанного фокуса с двигателем DURATEC 1.6 16V Ti-VCT.

06.09.2016

Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых гольф-каров в период с 2005 по 2008 год. Предполагалось, что начиная со второго поколения Focus он будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня мы можем С уверенностью могу сказать, что разработчики не прогадали и автомобиль стал очень популярным среди автомобилистов и полностью оправдал их ожидания. Ford Focus 2 доступен в трех вариантах кузова — седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал.В основном на вторичном рынке представлены машины испанской, немецкой и российской сборки.

Ford Focus 2 начали выпускать в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж по адекватной цене, качественной сборке и большому выбору комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого автомобиль приобрел более харизматичный и современный дизайн. На вторичном рынке в центре внимания второго поколения можно найти различное оборудование от базового « Ambiente » до « Titanium». «Всего на выбор покупателям было предложено пять конфигураций.

Недостатки узлов и агрегатов Ford Focus 2.

FOD FOKUS 2 установлены четыре бензиновых двигателя 1,4 (80 л.с.), 1,6 (100 л.с.), 1,8 (125 л.с.) л. с.) и 2.0 (145 л. Большинство машин с таким двигателем практически выработали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в такси.Мотор 1.8 может вызвать массу отрицательных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого мотор может споткнуться и с первого раза не заводиться, а на холостых постоянно плавают. Эта проблема решается установкой прошивки от двухлитрового двигателя . Также при выборе автомобиля с мотором 1.8 нужно следить за тем, чтобы он был сухим, так как он часто протыкается клапанной крышкой и головками блока цилиндров.

Все двигатели, кроме 1.4 могла комплектоваться АКПП или МКПП, с мотором 1.4 устанавливалась только МКПП. Все моторы Ford Focus 2, работающие в паре с механической трансмиссией, обеспечивают хорошую динамику хода, таких слов, к сожалению, нельзя сказать об автоматической коробке передач, так как она работает довольно медленно. Двигатели и трансмиссии обладают немалым ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств фокуса второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий этой детали.

Механической трансмиссии можно преподнести неприятный сюрприз в виде затрудненного переключения задней передачи, что сопровождается хрустом, эта проблема связана с отсутствием синхронизаторов, поэтому после постоянной неправильной циркуляции задняя передача начинает срабатывать. Вылететь. Именно этим недостатком стоит восполнить этот недостаток при выборе Форда Фокус 2 с пробегом.

При эксплуатации Ford Focus 2 с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим расходам на топливо.Так, например, двигатель объемом 1,6 литра в паре с механикой в ​​городе потребляет от 10 до 11 литров на сотню, а на два литра с активным мотометром расход может составлять до 15 литров на сотню километров пробега. Дизельные моторы демонстрируют не поклонение труду, отличную тягу и умеренный расход топлива ( 6 — 8 литров на 100 км ) Однако нужно помнить, что дизель чувствителен к качеству дизельного топлива.

Форд Подвесной Фокус 2.

Если говорить о подвеске Ford Focus 2, то в первую очередь нужно отметить, что ее конструкция довольно необычна, поскольку для автомобилей того времени здесь установлен McPherson спереди, а сзади многомерный. Такая компоновка дает машине отличную управляемость и хорошую плавность хода.

Ресурс деталей передней подвески:

• Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 — 70 тыс. Км.
• Сайлентблоки способны служить 90 — 100 тыс. Км.
• Опорные подшипники проходят до 90 000 километров.
• Шаровые опоры 100 — 120 тыс. Км.
• Колесные подшипники прослужат не более 100 000 км.
• Амортизаторы 120 — 150 тыс. Км.

Задняя подвеска Если вы едете в большом городе по хорошей дороге и изредка выезжаете на проселочную дорогу, прослужит до 100 тыс. Км, а если плохо, то пробег будет не более 70 000 км. А если требовала ремонта задняя подвеска, лучше сделать капитальный ремонт, если не хотите посещать сто раз в неделю.

Салон.

Ford Focus Salon 2 Эстетично и лаконично, и водителю среднего роста будет достаточно комфортно, но есть много отзывов высоких владельцев (185 см и выше), что для ног места не будет, также будет будет немного места для пассажира, сидящего за водителем. На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что в собранном на российском заводе Ford Focus Salon 2 со временем появляется много сверчков, а привезенные из Испании или Германии автомобили не имеют такого недостатка.Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили, собранные в Евросоюз, действительно имеют более качественные материалы внутренней отделки, но со временем появляются посторонние звуки и чем машина старше, тем больше звуков.

Итог:

Ford Focus 2 имеет небольшое количество недостатков, и по соотношению качество автомобиля остается самым привлекательным в своем классе. Скорее всего, этот автомобиль сегодня достаточно востребован на вторичном рынке. Выбирая Ford Focus 2 с пробегом нужно быть предельно внимательным, ведь машины этой марки служат в такси и прокате, а эксплуатируют нещадно.

Преимущества:

• Надежность двигателей и трансмиссии.
• Управляемость.
• Жгучая и комфортная подвеска.
• Просторный салон.
• Не дорого в обслуживании.
• На рынке представлено большое количество неоригинальных запчастей.

Недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Большой расход топлива бензиновых двигателей.
• Шумный салон.
• Маленький багажник.

Если вы являетесь или были владельцем автомобиля этой марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно.
.

Ford Focus, это компактный автомобиль американского производителя, пользующийся большой популярностью на нашем рынке. Бренд прославился своей техникой, зарекомендовал себя с лучшей стороны. Форд Фокус второго поколения был самым популярным автомобилем нашего региона в 2003-2008 годах.Отличительной чертой была невысокая цена, хорошие ходовые качества и надежные силовые установки.

Двигатель на Форд Фокус 2 объемом 1,6 литра выпускался в двух модификациях мощностью 100 и 115 л.с. Это тот же мотор, только установка на 115 л.с. Имеет систему фаз газораспределения Ti-VCT, за счет чего большая мощность.

Устройство силовой установки

Технологически Ford Focus 2 Двигатель — атмосферный, бензиновый, 4-х тактный, 4-х цилиндровый агрегат, рядный, с 4 клапанами на цилиндр и двумя распредвалами (DOHC).

• Система электроснабжения осуществляется за счет поэтапного впрыска топлива. Мотор соответствует экологическим требованиям Евро-4. Двигатель, коробка передач, сцепление: конструктивно образуют единый блок, который крепится к кузову на 3 опорах.
• Блок цилиндров Ford Focus 2 1.6 изготовлен из алюминиевого сплава методом Open-Deck. Благодаря методу гильзы цилиндров мокрого типа стоят в верхней части блока. Из этого же материала сделана головка блока цилиндров и поддон двигателя.Внизу блока расположены станины родных подшипников коленвала в количестве 5 штук с общей съемной крышкой и болтовым креплением (10 шт.). Обработка коренных подшипников происходит сборкой с печкой.
• Коленчатый вал. Деталь изготовлена ​​из прочного чугуна, имеет родную (5) и шатунную (4) шейки. В продолжение удешевления коленчатого вала были изготовлены противовесы (8 штук). Во время работы мотора за счет движения кривошипно-шатунного механизма возникают силы и моменты инерции, задача противовесов, уравновешивают их.

Головка блока цилиндров силовой установки

Материал, из которого изготовлена ​​головка блока цилиндров Ford Focus, — алюминиевый сплав. Клапан в головке расположен в два ряда, по четыре клапана на цилиндр (2 впускных и 2 градуированных). Материал клапана, сталь. Пластина выпускного клапана изготовлена ​​из жаропрочной стали со сваркой для лучшей передачи высоких температур. Диаметр впускного клапана больше, для более эффективного заполнения камеры сгорания.

Седла и направляющие гильз клапанов запрессованы в головку блока цилиндров.Сверху надеваются кладки из маслостойкой резины. Пружина помогает закрыть клапан, нижний конец опирается на шайбу, верх — на тарелку. Тарелка удерживается двумя сухариками конической формы.

На внутренних поверхностях сухарей имеются карманы, которые входят в пневмоостров и благодаря этому удерживают его.

Силовая установка масляного насоса

Мотор Ford Focus 2 имеет комбинированную систему смазки. К частям силовой установки масло подается под давлением нагнетаемым масляным насосом.В конструкции насоса имеется шестерня с внутренним зацеплением и редукционный клапан. Привод насоса осуществляется за счет ведущей шестерни, установленной на носке коленчатого вала.

Масло закрывается насосом с поддона и, проходя через масляный фильтр, попадает в главную магистраль блока цилиндров. Оттуда он по масляным каналам поступает в подшипник коленчатого и распределительного валов.

Привод газораспределительного механизма

Распределительный вал Форд Фокус 2 Двигатель 1.6 приводится в движение за счет зубчатых ремней от шкива коленчатого вала. Специальное устройство автоматически натягивает ремень, чтобы исключить проскальзывание.

Особенностью конструкции привода является фиксация зубчатых шкивов. Это происходит за пределами сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкивов и валов при затяжке болтов фиксирующих шкивов.

Технические характеристики силовых установок

Более мощный двигатель имеет ту же конструкцию, что и двигатель Ford focus 2 1.6 100 литров. C, отличительной особенностью является наличие системы регулирования фазы газораспределения.

Система фазового регулирования Ford Focus 2 1.6 (115л.с.)

Система VCT (VARIABLE VALVE TIMING) предназначена для независимого управления положением распредвалов впускных и выпускных клапанов. Он регулирует параметры открытия клапанов в соответствии с нагрузкой на двигатель и скоростью вращения.Таким образом, мощность силовой установки используется более эффективно, снижается расход топлива, улучшаются динамические характеристики, снижается токсичность выхлопных газов. Систему управления выполняет электронный блок управления.

В системе регулирования фаз газораспределения большое количество деталей и механизмов. Основными компонентами являются электромагнитные клапаны, исполнительные механизмы и датчики положения КРУ.

Между верхней передней крышкой привода газораспределительного механизма и крышкой головки блока цилиндров расположены два электромагнитных клапана системы (по одному на каждый распределительный вал).Общая передняя крышка подшипников распределительного вала и держатель сальников одновременно является крышкой системы.

Исполнительные механизмы системы приводятся в действие ремнем привода газораспределительного механизма. Вращение распределительного вала передается с помощью гидромеханической связи. Положение валов отслеживают диски датчиков, прикрепленные на концах. Сами датчики находятся в крышке ГБЦ.

К электромагнитным клапанам газораспределительной системы газораспределительной системы масло по каналам в крышке вариатора подается от магистральной головки ГБЦ и далее к исполнительным механизмам.

Вращение распределительного вала на нужный угол происходит за счет гидромеханического воздействия на отдельные элементы исполнительного механизма. Привод запускается от давления масла, которое через электронный блок управления регулируется золотниковым устройством каждого электромагнитного клапана.

Чистота моторного масла имеет большое влияние на работу механизма. Катушечное устройство очень требовательное и чувствительное. Именно поэтому в головку блока цилиндров в головке блока цилиндров встроен фильтр, через который масло проходит, прежде чем попасть на клапаны.Фильтр не подлежит замене, и при засорении смазка продолжает поступать в систему по магистральному каналу магистрали.

Характерные неисправности силовых установок

Как и любой двигатель, Ford Focus 2 имеет свои достоинства и недостатки, к основным недостаткам можно отнести:

• Привод ремня газораспределительного механизма, обязательно замените ремень и ролики на 160 000 км;
• Если мотор нагревается, или наоборот не нагревается, термостат необходимо заменить;
• Стук в моторе.В силовой установке нет гидроклапанных компенсаторов, как правило, причина стука в этом. Необходимо отрегулировать зазоры в клапанах.
• Сильная вибрация двигателя по кузову автомобиля. Слабое звено правой подушки двигателя. Довольно часто она терпит неудачу. Требуется замена.
• Двигатель работает неравномерно, с перебоями. Причин может быть несколько: свечи, засорение дроссельной заслонки, высоковольтных проводов, катушки зажигания, бензонасоса. Для получения подробной информации необходимо провести полную диагностику.

Ford Focus Engine 2 очень удачный, мотор надежный не капризный. Ресурс двигателя, как указано в данных производителя, 250000 км, хотя, как показывает практика, при хорошем уходе силовые установки прошли без проблем на 300-350 тыс. Км.

Ford Focus 2 Двигатель 1.6 100 л.с. Из серии DURATEC (или по другой спецификации Zetec-SE) есть брат-близнец, но объемом 1,4 л. Конструктивно DURATEC 1.6 и DURATEC 1.4 практически не отличаются, поэтому данная статья будет интересна и обладателям 1.Мотор 4 л. Единственная разница заключается в размере и ходе поршня, других шатунов и коленвала. А так это бензиновые атмосферные 16-ти клапанные моторы с алюминиевым блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. На фокусе российского производства двигатель DURATEC 16V SIGMA (Zetec-S) объемом 1,6 л. 100 л.с. Самым популярным на Ford Focus 2 оказался силовой агрегат.

Ford Focus Устройство двигателя 2 1.6

Двигатель Focus 2 1,6 л, мощность 100 лошадиных сил — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатилатный, с двумя распредвалами.Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок расположения цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от вспомогательных агрегатов привода шкивов.

Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-4). Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, находящемуся на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картерам коробки передач.

Ford Focus 2 Блок цилиндров Duratec 1.6 Отливка из алюминиевого сплава методом Open-Deck с отдельно стоящими (в верхней части блока) гильзами «мокрого» типа. Внизу блока цилиндров у опор коленчатого вала расположены пять постелей подшипников вала редактора с общей плитой (съемной крышкой), которая крепится к десятому болтовому блоку. Родные подшипники коленвала обработаны сборкой с печкой.

Коленчатый вал двигателя — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шейками шатуна.Вал снабжен восемью противовесами, выполненными по продолжению его «щеки». Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием.

Корневой и шатунный шейки коленчатого вала соединяют просверленные в корпусе вала каналы, которые служат не только для подачи моторного масла от корня к шатунным подшипникам, но и для центробежной очистки масла от твердых частиц и отложений при вращении вала.На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ТРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов.

Ford Focus Головка блока цилиндров двигателя 2 1.6

GBC Focus 2 1,6 Изготовлен из алюминиевого сплава. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и по два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны стальные, градуировка — с пластиной из жаропрочной стали и приварной фаской.Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем градуировка. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющих втулки клапана, маслоподводящие колпачки из маслостойкой резины. Клапан закрывается под действием пружины. Он упирается нижним концом в шайбу, а верхний — на пластину, удерживаемую двумя крошками. Разборные скрипы имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности в штоках клапана выполнены заглушки.

Масляный насос двигателя Форд Фокус 2 1.6

Моторное масло Duratek 1.6 Комбинированное. Под давлением масло поступает в родной и шатунный подшипники коленчатого вала пары «Опора — шейка распределительного вала». Давление в системе создает масляный насос с шестернями внутреннего зацепления и редукционным клапаном. Масляный насос крепится к блоку цилиндров справа. Ведущая шестерня насоса установлена ​​на лежачем носке коленчатого вала. Насос через нефтяника забирает масло из поддона картера и через масляный фильтр подает его в главную магистраль блока цилиндров, от которой масляные каналы разворачиваются в коренной подшипник коленчатого вала, а каналы подачи масла — в блок цилиндров. подшипники ГБЦ.

Драйвер ГРМ Двигатель Ford Focus 2 1.6

Привод распределительного вала осуществляется зубчатой ​​рейкой от шкива коленчатого вала. Автоматическое натяжное устройство обеспечивает желаемое натяжение ремня во время работы. Привод газораспределительного механизма заключается в том, что зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов фиксируются на валах не шпонкой или штифтами, а только за счет сил трения, возникающих с торцевых поверхностей шкивов и валов при затяжке. болты крепления шкивов. ГРМ Форд Фокус 2 1.6 На фото чуть выше. На этом двигателе при обрыве ремня ГРМ клапана Поэтому с заменой лучше не затягивать. По регламенту замена ремня ГРМ на фокус 2 1.6 16 клапанов проводится каждые 100000 км пробега.

Технические характеристики двигателя Ford focus 2 1.6 100 л.с.

• Рабочий объем — 1595 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 79.0 мм
• Ход поршня — 81,4 мм
• Привод по дереву — ремень
• Мощность л.с. (кВт) — 100 (74) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость — 180 км / ч
• Разгон до первой сотни — 11,9 секунды
• Тип топлива — бензин АИ-95
• Степень сжатия — 11
• Расход топлива в смешанном цикле — 9,4 л.

При замене масла с фильтром требуется 4,25 л.

Расход масла в двигателе 1.8 FF2. Повышенный или большой расход масла Форд Фокус. Как решить проблему повышенного расхода масла Ford Focus в «C-Auto»

Собираясь купить машину, человек должен понимать, что на этом его расходы не закончатся. Любой автомобиль требует постоянных вложений. Это ремонт, профилактические работы, приобретение нужного объема топлива. Большинство об этом знает, но про друга забывают — большой расход масла, наблюдаемый на машине, тоже приведет к дополнительным, очень значительным расходам.Что к тому же свидетельствует о том, что автомобиль не в идеальном состоянии.

Особенно если речь идет о машинах не новых или тех, которые эксплуатируются автовладельцем длительное время. Например, человек решил приобрести Форд Фокус 2. Стоит ли обращать внимание на расход моторного масла? Об этом можно узнать, прочитав наш материал.

Сколько масла надо расходовать Форд Фокус 2

Действительно, очень интересный вопрос, который многие автовладельцы ставят в тупик. Дело в том, что, например, информация об официальной прожорливости силового агрегата по топливу достаточно проста — это указывается в многочисленных источниках.Но каким должен быть расход масла на Форд Фокус 2, 1,6, 1,8, 2,0?

С этим вопрос посложнее. Один автомобилист поделился историей о том, что его сотрудники из ста заявили, что допустимо расходовать 500 грамм на 1000 км. Дескать, для нашей страны это нормально. Он попросил их предоставить доказательства, предоставив какие-либо официальные документы, но эксперты только разделили руки.

В другом месте заявляют, что уже превышение нормы в 200-300 грамм на таком же расстоянии говорит о наличии каких-либо проблем.Но, опять же, подтверждения этим словам в официальных источниках не нашлось.

Причина отсутствия столь банальной информации — в идеальном состоянии автомобиля масло, заливаемое в двигатель машины, должно сохранять первоначальный объем практически полностью — до того момента, когда дело дойдет до его замены!

Почему перерасход — это серьезная проблема?

Во-первых, это говорит о том, что некоторые элементы автомобиля находятся в неисправном или очень изношенном состоянии.Да, машина до сих пор эксплуатируется, но велика вероятность, что в ближайшее время какой-то важный узел может выйти из строя. Следовательно, потребуются ремонтные работы, которые нанесут владельцу автомобиля дополнительный ущерб.

Во-вторых, не забываем об экономической составляющей. Даже если ничего не ломается, следует помнить, что 1 литр этого продукта стоит, примерно как десять литров топлива. А теперь можно взять и посчитать, сколько дополнительно придется тратить, скажем, ежемесячно, при достаточно высоком уровне интенсивности использования автомобиля.Не выйдет такая маленькая сумма, которую в другой ситуации можно было бы потратить совсем по-другому.

Отзывы людей, эксплуатирующих Форд Фокус 2

Ford Focus 2 — второе поколение компактных автомобилей, пользующихся большой популярностью, прежде всего в Европе и в нашей стране. Это поколение выпускалось с 2004 по 2011 год, а в 2008 году она пережила значительный рестайлинг. Поэтому сейчас совершенно новый Focus 2 найти невозможно, учитывая то, что сегодня производитель занимается производством третьего поколения.

Эта модель когда-то предлагалась со следующей линейкой силовых агрегатов:

• Объем — 1,6, 1,8, 2,0 литра;
• Три типа — Duratec, Zetec, Split Port;
• Из трех вариантов последний в нашей стране встретить практически невозможно, так как он был предназначен только для американского рынка.

Также есть варианты, оснащенные дизелями, но опять же, в нашу страну они не попали — производитель предпочитал продавать такие автомобили в Западной Европе, поэтому мы встретимся с отзывами людей, которые говорят о расходе масла именно на бензин Объектов:

Блок питания на 1 шт.6 л

Эта опция была доступна в двух вариантах — 100 и 115 лошадиных сил, хотя фактически представляла собой один и тот же силовой агрегат, только несколько модифицированный Ti-VCT. Сколько масел обычно потребляет такая машина? Учимся у автолюбителей:

1. Олег, Москва. У меня есть такой вариант. Пробег — 130 000 км. Мощность двигателя — 115 лошадей. Объемная полусинтетическая оболочка (10 * 40). Это практически не отходы — уходит максимум 100 грамм на десять тысяч км.
2. Семена, ул.Петербург. Уже прокатил 90 000 км. Масляный Castrol Magnatec 5W30. Во время эксплуатации проблем вообще не было — уровень всегда на одном месте.
3. Владимир, Самара. Пробег уже 140 000. Езжу достаточно активно. Коробка передач — механика. Использую мотор Castrol 5W30 A5. Переполнения практически нет. Максимум 200-300 грамм на 10 тысяч.
4. Игнат. Ростов. У меня, конечно, нет 1 литра на 1000 км, но две-три тысячи сказали то же самое. Рассказал знакомый, сказал, что это проблема.Ехал к нему на выходных. Решили найти причину перерасчета. Выяснилось, что проблема заключалась в отсутствии качественной герметичности подающих шлангов, по которым в камеру сгорания стала поступать пыль. Подправили, все почистили, расход сразу пропал.
5. Питер. Кострома. После 50 тысяч пробегов стал замечать, что масло начинает выходить в значительных количествах. Сначала использовал формулу 5W30, потом попробовал Lukoil Armortech Genesis 5W30.Ситуация не изменилась. Причиной этой проблемы стал воздушный фильтр, про который я как-то забыл, он перестал справляться со своей задачей, и в двигатель стал попадать грязный воздух. Как специально рассказали, это привело к износу деталей, на которых стало уходить больше масла.
6. Андрей, Петрозаводск. У меня тоже нет проблем с этим индикатором. Пробег моей малышки — 205 т.км. Заливаю только Ford Formula 5W30. Меняю каждые десять тысяч километров, объем примерно такой же. Ну может чуть меньше.
7. Роман, Тюмень. Мотать по спидометру почти 130 000 км. Он начал замечать, что маслице стало уходить. Использовал сначала ComMA 5-40, перешел на XADO 5-40. Все равно — до полулитра уезжает 1000 км. Начал разбираться. Оказалось, что проблема в сальниках клапана. Они стали пропускать через себя масло. Заменил, все сразу поменял в лучшую сторону.

Большинство автомобилей с данным силовым агрегатом эксплуатируются уже довольно давно. Поэтому неудивительно, что перебег наблюдается у тех автовладельцев, которые не очень внимательно следят за состоянием некоторых элементов своего «железного коня».

Мотор на 1,8 литра

В этом варианте производитель использовал шестнадцатиклапанный duratec-he, который считается очень надежным и долговечным силовым агрегатом. По расходу масла владельцы данной опции сообщают:

1. Наталья, г. Сочи. Подарила мужу. Я не лезу в машину. Ездит и едет. Но любимая уехала в отпуск и решила все проверить. В итоге сказал, что при относительно небольшом пробеге (115 000 по спидометру) моя машинка кушает почти литр масла на каждые 1000 км.Множество! Я всегда напивался Liqui Moly за сотню. Может, в этом есть причина? Сказал нет. Решил копать, его время было как раз. Оказалось, что причина проблемы — износ топливного насоса. Оказывается смазывать маслом, но смазка стала идти прямо в камеру сгорания вместе с горючими. Заменил, сейчас тесты.
2. Федор, Москва. У моего Форда 240 тысяч пробега. Пользуюсь Лукойл Армотек. Обратил внимание, что при замене надо еще около двух литров долить.То есть каждую дюжину закапывают этот том. Достаточно. Решил разобраться. Поменял воздушный фильтр. Вроде бы поправить ситуацию. Конечно, дополнительно пришлось почистить двигатель, но оно того стоило.
3. Борис, Санкт-Петербург. Брал когда на спидометре было 115000 пробега. Сначала использовал Lukoil Genesis Armortech 5W-30 — первые пятнадцать тысяч, потом перешел на Ford Formula 5W30 — накрутил еще двадцать. Перерасхода не наблюдаю — 200 грамм на 10 000, считаю, что это нормально.
4. Владислав, Пермь. У меня есть механик, гоняю достаточно сильно. Пока правда винцисов всего 170 тысяч. Заполняю формулу Форда. При замене масла заметил, что на 10 000 уходит около трех литров. Сто говорит, что 300 грамм на тысячу, это тип нормы. Не поверил, решил копать сам. Я обнаружил ряд мест, где он банально протекает через уплотнения. Поменял, расход сразу пропал. Это так!
5. Матвей, Тула. Недавно менял только сальники.Намотал 250 000 км на Rymax Orfeus 5W30. По-прежнему текут. Сам опыт грейферов в этом деле, но они понимают, что они не просто так — пятьсот грамм на 1000 км масла уходит! Пошел к знакомым мастерам. Причина проблемы — забились маслопроводы. В результате в системе создавалось повышенное давление и уплотнения, даже новые, с этим не справлялись. Убрал — все ок!
6. Марина, Орел. Автомобиль у меня муж. Постоянно что-то там смотрит, проверяет, меняет.Поэтому с перекачкой масла проблем вообще нет. Июн как почти сто тысяч. Каждые десять тысяч на сотню заливается формула 5W30. Говорят, что исходный объем остается полностью!
7. Константин, Курск. По спидометру — 175 000 км. Навальный постоянно Лукойл Генезис 5W30. Заметил, что на повышенных поворотах уходит до 100 грамм на 1000 км. Если идти спокойно, этого не наблюдается. Говорят, что нужно чистить двигатель целиком, так как смазка не справляется с повышенными нагрузками.Но сначала — проверьте всю систему на герметичность, поменяйте воздушный фильтр. Сделаю в ближайшее время.

Ситуация аналогичная. Модель не новая, большинство людей уже намотались. Естественно, что некоторые элементы теряют свое первоначальное качество. Это приводит к аналогичной проблеме.

Двухлитровый двигатель

Для второго поколения фокуса производитель решил заменить использовавшийся ранее мотор Zetec-E на Duratec-He, показавший лучшие показатели производительности, эффективности и долговечности.Естественно, в идеальном состоянии всех систем он не должен преодолевать масла. Как обстоят дела на самом деле:

1. Антон, Волгоград. Езжу крайне редко. После покупки Форд Фокус 2 в салоне было всего 75 тысяч. Заливаю с самого начала только Castrol 5W30. Раньше планировал добавляю максимум 140-150 грамм. Это 10000. То есть думаю с этим индикатором все нормально.
2. Денис, г. Кисловодск. Около 175 000. Первое время использовалась формула 5W-30, через 130 тысяч перешла на ту же марку, но на 5W-40.Не оставляет даже десятка граммов! Просто нужно следить за машиной и все будет хорошо.
3. Егор, Москва. Пробег — 250 тысяч. Залил Motul 5W-30 913D. Все было хорошо. Сделана капиталка двигателя. Заметил, что начался серьезный перерасход — до литра на каждые 10 000. Решил разобраться, в чем причина. Поехал к еще сотне, попросил перепроверить всю проделанную работу. Оказалось, что предыдущие мастера неправильно настраивали цилиндры, выставляли их так, что они были несколько в забитом состоянии.Благодаря этому кольца масляной цепи не мешают маслу попасть в камеру сгорания, что стало причиной его выбега.
4. Владимир, Тула. Я использую формулу 5V40. 185000 гончих. Плюс последнего хозяина еще почти сотня. Начался перебег после одного, так скажем «специалист» неправильно установил поршневые кольца. В результате масло стало буквально ложиться. Хорошо, что я заметил и быстро все поправил добрые мастера. Иначе пришлось бы отдать деньги на полноценный ремонт двигателя, а это уже совсем другая сумма!
5. Игорь, Москва.Прочитал про перерасход, решил проверить сам. Более того, уже намотано 250 тысяч. Пользуюсь Rymax ORFEUS 5W30. Измерено. Выяснилось, что на каждую тысячу километров съедает около 140 граммов. Это много. Уже визуально определено, что герметичность дает герметичность. Действительно разработали ваш ресурс, и их пора менять.
6. Ольга, Санкт-Петербург. Лебедок 190 тысяч. Из них у меня только последние 90. Изначально использовал Motul Ford Specific 913D 5W-30, сейчас — Lukoil Armortech Genesis 5W30. На каждую тысячу км палатки уходит примерно 300-400 грамм.В принципе нормально, учитывая, что очень люблю ездить на высоких скоростях.
7. Ян, Калининград. Машине много лет. Лебедки почти триста тысяч километров. Пришлось сделать капитальный ремонт. К сожалению, он обратился к не очень хорошим специалистам. В итоге доводку они сделали совершенно не качественно. Я обнаружил это именно благодаря заморскому маслиану. Между цилиндрами и рабочими поверхностями банально не образовалась защитная пленка! В результате происходит перелив масла и повышенная температура.Пришлось идти и заставлять все переделывать.

Приобретая Ford Focus 2, очень важно понимать, что все доступные сегодня модели не новы. Следовательно, многие компоненты уже могут развивать свой собственный ресурс. И это одна из причин переполнения маслом. К тому же именно перерасход может служить своеобразным сигналом о том, что система автомобиля явно не в идеальном состоянии, повышается вероятность серьезной поломки, поэтому причину перерасчета следует быстро расписать.

Повышенный расход масла касается не только изношенных, но и новых моторов. Это явление может быть связано с разными техническими проблемами. Владельцы Ford Focus неоднократно обращались в техцентр C-Auto, который должен был доливать 1 литр масла каждые 1000 км. К мотору серии duratorq объемом 1,8 литра очень много нареканий. При неисправности обнаруживаются различные проблемы:

• Местные маслосъемные кольца (в комплекте с высокой степенью сжатия).
• Носить маслостойкие колпачки.
• Утечки.

Если повышенный расход масла сопровождается дымом SIZY из выхлопной трубы при пуске мотора на холод, немедленно обратитесь в сервисный центр. Как показывает практика, это говорит о критическом износе, который чреват капитальным ремонтом. Благодаря своевременной диагностике в техцентре «Си-Авто» можно значительно сократить расходы.

10 причин повышенного расхода масла на Форд Фокус

1. Подайте загрязненный воздух в камеру сгорания

Грязный воздух просачивается в систему через дренажные шланги и уплотнения.Аналогичная ситуация возникает при несвоевременной замене воздушного фильтра. Пыль в камере сгорания приводит к повышенному трению, ускоренному износу рабочих поверхностей, поршней и поршневых колец. В результате увеличивается расход масла.

2. Износ сальников клапана и направляющих втулок

Через резиновые уплотнители, потерявшие эластичность, масло поступает в камеру сгорания. Поэтому при ремонте их следует менять.

3. Неправильная работа ТНВД

По статистике каждый четвертый случай повышенного расхода масла связан с износом ТНВД.Линейный насос смазывается моторным маслом, но при износе вместе с дизелем попадает в камеры сгорания. На испытательных стендах используются испытательные стенды.

4. Картренные газы

Газы с минусом поршневых колец попадают в картер и повышают давление. Штоки клапанов подвергаются высокой нагрузке. В системе впуска и выпуска масло просачивается, и его уровень в системе постепенно падает. Аналогичная проблема возникает при неисправности выпускного клапана на картере.

5. Нарушен режим горения

Стенки камеры сгорания покрыты остатками несгоревшего топлива, которые растворяют масляную пленку. Из-за полусухого трения ЦПГ изнашивается. Несгоревшее топливо частично попадает в картер, где превращается в конденсат, смешиваясь с маслом. Впоследствии вязкость масла снижается, образуется черный шлам, забивающий масляные каналы.

6. После некачественного ремонта, цилиндры

Если цилиндр засеян, поршневые кольца не могут обеспечить надлежащего уплотнения.Масло проходит через маслосъемные кольца, попадая в камеру сгорания. При этом повышается давление газа в картере мотора.

7. Неправильное обращение с баллонами

Если хонингование проводится с нарушениями, масляная пленка не образуется между стенкой цилиндра и поршневым кольцом. Несмотря на толщину всего 3 мкм, он предотвращает прямой контакт кольца с рабочими поверхностями. При отсутствии пленок происходит непосредственный контакт цилиндра и поршневого кольца, повышается рабочая температура.

8. поломка, неправильная установка поршневых колец

Поршневые кольца уплотняют камеру сгорания по отношению к картеру. При нарушениях в установке масло, находящееся на стенках цилиндров, просачивается в камеру сгорания. Постепенно уровень смазки снижается, наступает критический износ КВН.

9. Обнаружение инородных тел для пломб

Пломба, на которой сломан осел с посторонним предметом. Возможна закупорка элементов конструкции или падение удельного давления в плоском уплотнении.Поэтому при капитальном ремонте мотора на «C-car» перед сборкой тщательно очищаются все детали, в частности GBC, клапанная крышка, картер.

10. Высокое давление масла в системе

Уплотнения не выдерживают смазки под слишком высоким давлением. Причины — загрязнение масляных трубок, фильтров или байпасного клапана, неисправное масло и редукционные клапаны.

В чем проблема удорожания масла Ford Focus в «Си-Авто»?

Все начинается со встроенной диагностики двигателя.Более того, каждая линейка моторов имеет характерные недостатки и свои правила эксплуатации. Например, масло в двигателе внутреннего сгорания объемом 1,8 л на Форд Фокус второго поколения по заводскому регламенту меняют чаще — каждые 10 тыс. Км. Иногда выявляются косвенные причины повышенного расхода масла: двигатель изнашивается из-за задира катализатора. Мастера «Си-Авто» уже сделали возможным устранение типичных неисправностей, которые привели к интенсивному масляному яру:

• Несостоятельная прокладка ГБЦ (дефект вызван нарушением момента затяжки, неровностями в плоскости прилегания блока к головке; решение о ремонте принимается в соответствии с характером неисправности).
• Негерметичность маслосъемных колпачков, подлежащих замене.
• Использование низкосортного масла или смазки, не соответствующей по вязкости предписаниям производителя.
• Потери на смазку подшипников в турбине, которые устраняются заменой или ремонтом турбокомпрессора.

Позже — возгорание топливовоздушной смеси, вызванное заправкой с низкооктановым показателем.

Поменял блок двигателя недавно 16 сентября по гарантии.
1. Исправный двигатель Ford не помогает маслу.
2. Мнение военнослужащих, что 500гр / 1000км это норма, это байк они всем объясняют, т.к. при расходе меньше 500г определить причину их расхода — военнослужащим сложно.
3. Когда масло включено (более 500 г / 1000 км), его необходимо менять чаще, долив свежего масла не обновит ту бодхагу, которая образуется в неисправном двигателе.
4. Если нанести синтетику высокого класса, она тоже пригорит.

Алгоритм обслуживания, (или как я это делал):
1. Масло двигатель подал от Нови до 500г / 1000км,
2. После проезда-2 когда расход уже достиг 1л / 1000км, пока у меня было подозрение на второй цилиндр. Машину трону, с подарком обратился к гарантийнику.
3. Гарантия, предписывающая мне прийти в сервис через 3 недели для пломбировки двигателя.
4. Приехал, все масло слили, масло залили, заклеили, выписали расписку в том, что дали такую ​​работу, прописали дату приезда.
5. Приехал в сервис 16 июня 2008 года, проехав после заклейки примерно 1400км.
В моем присутствии !!! Вылил все масло, убедился, что расход больше 1 л / 1000км. Письменная расписка, оставил машину в сервисе.
Предостережение от сервисных рабочих было предложение не сливать масло для его осветления, а добавить новое на этикетку Mach. Будьте внимательны, это недопустимо, т.к. результат может быть не в вашу пользу.
6. Потом ждать 2 недели (подготовка и отправка материалов по факту А ФМК), потом разборка двигателя в моем присутствии.Обязательно отобразите в результатах вскрытия, гарантийное лицо составляет фотоотчет. Через месяц после 15 июля я подтвердил, что случай признан гарантийным. Еще два месяца ремонтировали мою машину ….
Их бы больше ремонтировали, если бы я сам не нашел прокладку стоимостью 330 рублей, которой по их словам в Москве нет ни у кого, купил, привез , отдал, забрал машину 16 сентября 2008 года.
7. Потом было два похода в ГИБДД, при оформлении справки на блок, успел оформить с ошибками.

Сейчас езжу на машине, в которой еще нет заливки масла, но появился хруст в правом шрусе и обнаружена течь КПП.

Военнослужащие, от вас потребуют письменного объяснения, как часто вы проверяете уровень масла, какое масло используется в качестве аттракциона.
Чтобы не засорять дрова (не писать слишком много) рекомендую внимательно изучить инструкцию, в разделе Масло (одна страница). Пишу лаконично.

Что было в моем двигателе?
Возникновение маслосъемного кольца во втором цилиндре, косвенно по данной неисправности показала свечу зажигания (кокс на боковом электроде и резьбовое масло)

Будут вопросы — задавайте.

histórico de caso. Руководство по эксплуатации и ремонту Ford Focus faça mesmo

Reveja o рестайлинг до Ford Focus 2.

Impressão geral сделать рестайлинг, сделать Ford Focus 2.

O carro foi adquirido com uma quilometragem de 68 mil km. No momento da compra, o estado do carro era excelente (uma mulher estava dirigindo). Eu era o segundo dono. Havia pequenas falhas no corporation: pára-choque dianteiro estava muito chapado, o corpo estava um pouco sem brilho e tudo em pequenos arranhões, aparentemente a ex-anfitriã gostava muito de lavar o carro no campo com um balde.Em princípio, não encontrei mais falhas na carroceria. Os detalhes são todos 100% em tinta nativa. Carros naufragados, e especialmente «para ossos» que não compro para mim.

Equipamento.

Claro, eu queria comprar um carro na configuração máxima, mas depois de olhar para mais de uma dúzia de carros, завершение que é Preciso escolher de acordo com o estado da carroceria e aqueles. комп. Não há tempo para «rechear». E então liguei meu Fordic, 2009, azul, com motor 1.6, 99 cv, коробка передач механическая, carroceria хэтчбек. O carro gostou do estado da carroceria (elementos não pintados), manutenção oportuna (julgar pelo livro de serviço), operação cuidadosa (uma mulher dirigia ao volante, ela obviamente não vai queimar na transmissinão), руководство 18 , com o preço, foi vendido a 50 tr. abaixo do preço médio de mercado. Isso se deveu à compra de um imóvel por hipoteca. Embora eu tenha dúvidas com essas vendas, mas teno verificado cuidadosamente o carro, não me enganei.

Desvantagens сделать рестайлинг салона сделать Ford Focus 2 :

Como o equipamento é mínimo, parece ser chamado de «conorto», existem algumas desvantagens:

* Falta de controle eletrônico do clima

* Основная поддержка OEM-производителей для USB и MP3

* Sem aquecimento de assento

* Нет системы антисиндикации

* Não há apoio de braço

* Não há elevadores de janela traseira (embora isso não me incomode)

* O isqueiro funciona mesmo com a ignição desligada.Isso se tornou um inconveniente para mim, porque constantemente esquecido Carregador para o telefone foi incl. E se Você instalar um gravador de vídeo, também será inconveniente. ele não desligará quando a ignição для desligada.

* Os bancos não têm um bom suporte lateral em Comparção com os níveis de acabamento mais ricos.

* Na minha opinião, alavanca da transmissão manual poderia ser movida para mais perto do motorista, de modo que, ao sentar-se em uma posição semi-reclinada, não seria needário alcançá-la.

* Пассажир без тем AirBag

Essas desvantagens são facilmentepensadas pela escolha de uma configuração mais rica.

Prós e amenidades сделать рестайлинг салона сделать Ford Focus 2.

Интерьер Ford Focus 2 выполнен в индивидуальном стиле и с пластиковым дизайном, в котором нет ничего необычного в своем роде. Por dois anos de operação, não ouvi mais do que um rangido e som. О painel é muito legal.Verdade, пара Ford Com Um Motor 1.3, parece muito barato. О Painel Possui UM Painel Embutido Computador de Bordo Em Russo. O volante é ajustável apenas em altura, infelizmente não há ajuste de alcance!

Автомобиль Ford Focus 2 обеспечивает комфорт и удобство для автомобилистов и пассажиров.

Восстановить Ford Focus 2 на определенном уровне.

Para esta classe de carro, или Ford Focus 2, созданный из акустической системы.É verdade, um motor 1.6 com uma capacity de 99 cv. um pouco barulhento e este «rugido» é ouvido na cabine. Mas isso de alguma forma não é chato, amigos, pelo contrário, como o rugido deste motor. Se Você colar adicionalmente as portas e o piso com materiais isolantes de ruído, haverá silêncio como em um Mercedes S class))

Tronco Ford Focus 2 com рестайлинг.

Порта-малас-ду-малас для Ford Focus é muito espaçoso. Os bancos desdobram-se facilmente, o que permite transportar grandes cargas.Por exemplo, uma geladeira, uma mesa de cabeceira, e não um armário grande, podem ser facilmente includes nele. No verão eu ando de bicicleta, duas em número, que cabem facilmente ali.

No porta-malas há um nicho muito communiente para uma roda sobressalente, ao redor do qual há bolsos de espuma, onde você pode colocar várias chaves, macacos, extintores de incêndio, bem como acessórios de verãobráras, и т. Д. ) ford focus 2 ресенхас де рестайлинг

Динамика и ремонт Ford Focus 2 после рестайлинга.

Динамика Ford Focus 2 произвела на меня впечатление. О карро é muito ágil e ágil, apesar do motor de 99 cv. Para Passeios pela cidade o que vêê Precisa !!! Antes de comprar, dirigia o mesmo Ford, só com câmbio automático. Eu quero dizer que 1.6 na transmissão automática é muito fraco, tanto na aceleração quanto na aceleração. Portanto, decidi Definitivamente fazer uma transmissão manual. A mecânica não me incomodou muito, não é velha Carro russo)) Embreagem é muito macia e as velocidades são inclusive de forma bastante suave.Tentei começar com o anterior, então no início ele vai imediatamente para o fundo do casco. Хорошо, Ford с нормальным быстродействием для 4000 об / мин, ехать на автомобиле в безопасную зону, нет необходимости в резерве на марше! Este é certamente um ponto negativo, especialmente se você mudar para ele de algum tipo de carro com um volume de 1,8–2,5 литра. Por excemplo, era difícil para mim me acostumar!

Suspensão dureza média que permite que Você se sinta confortável em diferentes superfícies de estradas… На эстраде, или Ford Focus 2 находится в состоянии конфигурирования, больше всего на велосипедах … Нет максимального ускорения для 200 км / ч, не требуется, чтобы он ир майс. Se comparermos a Suspensão com os japoneses, então é melhor do que o Tayota e não pior do que o Honda. Ele não nada na estrada e não tenta fugir, ao contrário, por exemplo, do Kio Rio 2012.

O carro tem quilometragem de 81 mil km, e na Suspensão todas as peças são nativas e nem pedem troca. Embora por isso, provavelmente graças aos proprietários, que se moviam cuidadosamente de carro no asfalto))

Восстановить двигатель Ford Focus 2.

O carro com esta configuração está equipado com um motor 1.6 литров, com uma capacity de 99 cv. O motor é muito econômico, o consumo na cidade é de cerca de 7 a 9 litros (dependendo do estilo de direção). Ford consome nossa gasolina 92 ​​sealnciosamente. No entanto, se Você encontrar gasolina 92 ​​de baixa qualidade, os «dedos» podem tocar. Neste caso, tentei diluir o 95º para que não houvesse esse som desagradável, especialmente quando você começa a se mover. Então, do contrário, não Posso dizer mais nada! Não houve falhas e batidas com o motor.Este motor também não parece ter «feridas», ao contrário do motor 1.8.

O carro foi armazenado na rua, respectivamente, no inverno, foi submetido a arranques a frio. Antes de comprar, um amigo me miss que seu Ford Focus dá partida em qualquer geada. Não acreditei até que um dia o alarme, por algum motivo, ligou o cronômetro do carro e, como pensei, ele ficou rígido. Chegando ao estacionamento a -43 graus, pensei em nem tentar. Mas ainda assim eu decidi. Ele se sentou no salão, acendeu os faróis, aquecedor, aquecimento janela traseira e deixe todos esses components eletrônicos funcionando por 2 minutos para aquecer a bateria.Então tyrei a embreagem e girei a chave. Depois de girar o motor por 5 segundos, o carro deu partida facilmente.

Então, Ford Focus 2 geadas Severas não são terríveis! É verdade que notei uma «хунта». Se, por algum motivo, ao dar a partida, voiceê soltar a chave sem deixar o motor ligar, segunda tentativa será muito longa. Мелхор на примерной форме для торсера для посещения.

Aparência Ford Focus 2 рестайлинг.

Рассматривается как конфигурация минима, находится на Форде, есть фальтандо родас де лига лев, фароис де невоейро, молдура хромада на грелха до радиадор, спойлер (que se apoia no luzes traseiras), bem, óptica com uma lente dentro.Мас, эм гераль или хэтчбек, сделайте Ford Focus 2 новым и агрессивным. Bem, se Você comprar bom elenco e um Concunto de pára-choques de afinação com soleiras, o carro ficará lindo.

Deixe-me resumir minha análise do restyling do Ford Focus 2.

Por seu ano, classe e política de preços, o Ford Focus 2 é um carro muito confiável e despretensioso. Нет в toa que em nossos grandes dinamarqueses russos o Focus pode ser encontrado a cada segundo carro.Eu dirigi como em carro novo, sem saber o que são avarias e serviços automotive.

Аналитика видео Ford Focus

История Ford Focus, выпущенная в 1998 году. В 2004 году, после завершения модернизации, после рестайлинга в 2008 году. Em 2011, или 3º Focus, заменяющий другой.

O Ford Focus, находящийся в свободном доступе к новым автомобилям и использованию новых ресурсов. De acordo com muitos analistas e pesquisas, este é o carro estrangeiro mais Popular.O carro acabou sendo um grande sucesso. Muitos proprietários de automóveis, teno saído da primeira geração do Focus, permaneceram fiéis a ele e, sem hesitar, mudaram-se para o Ford Focus 2. O novo carro Trouxe consigo novas doenças. Vamos nos сдерживает недостаток nessas.

Моторес

O Focus 2 получил новые двигатели от серии Duratec с новой системой дистрибуции газа, производящей альтернативную продукцию и лучшую продукцию. Estes são os motores 1.4 (80 л.с.), 1,6 (115 л.с.), 1,8 (125 л.с.) и 2,0 (145 л.с.). Там же для возможного производителя Ford com um antigo e confiável motor 1.6 l / 100 CV. Série Zetec.

Novos motores, conorme prometido pela Ford, graças a tecnologias modernas, acabou sendo um Torque bastante alto, mas alguns deles eram problemáticos. Нет entanto, sua Participação não é alta. О основная проблема — todos os motores nova série acabou por ser eletrônicos. Принципы восстановления — RPM Flutuante movimento ocioso e quedas na tração durante a aceleração интенсивно.Разные жилые объекты делают программу формирования ошибок ECU, bobinas, conectores e fios de ignição, bem como em acelerador … A eletrônica às vezes começou, функциональная площадь составляет 30-40 миллионов км.

Os motores Duratec também são muito sensíveis à qualidade do горючий и интегрированный das velas de ignição. Isso, por sua vez, muitas vezes leva a interrupções no funcionamento do motor, detonação e dificuldade de partida na estação fria.

Alguns motores falharam completetamente mesmo após 40-70 mil km de quilometragem devido a fome de petróleo causado por um defito bomba de óleo… Normalmente emperrado válvula de redução de pressão … O primeiro sinal de doença é uma descarga de curto prazo da «lata de óleo» e um vazamento na vedação de óleo do virabrequim. Se Você não prestar atenção a isso e atrasar a visita um serviço de automóveis, poderá chegar a um longo estacionamento devido ao bloqueio do motor. Os mais aortunados simplesmente perderão a compressão, mas o veredicto será o mesmo — girar os fones de ouvido.

Com uma quilometragem de mais de 80-100 mil km, os proprietários reclamaram de um aumento no consumo de óleo — cerca de 100-150 gramas por 1000 km.Ем 250-300 млн км, или около 1 литра на 1000 км, без нормы. É tudo sobre os anéis subjacentes. O custo da revisão será de 20 за 60 миллионов рублей.

Апош 100–150 миллионов км, хунта да тампа да валвула подэ вазар. O motor de arranque e o gerador começam a ficar deprimidos após 150-200 миллионов км. A essa altura, os suportes da unidade de força também se desgastam (3-5 mil rublos cada). Após 200.000 км, взрывная бомба.

Мотоциклы Ford Focus 2 без оборудования, оснащенные водонепроницаемыми и портативными двигателями, или изготовлены из рекомендованных материалов для автомобиля 150.000 км. O processo é bastante trabalhoso e caro. Alguns Exemplos Precisam de Ajuste da Válvula após 100.000 км.

Os motores, общий объем 1,8 и 2,0 литра, за время передачи по корренте-де-распределителю с рекурсивной декларацией на 300–350 млн км. Практически нет проблем с хронометражем на расстоянии 200–250 миллионов км. Os motores com capacity de 1,6 e 1,4 литра имеет com acionamento por correia dentada com интервал рекомендуемых трок на 150 000 км. Os mecânicos aconselham reduzi-lo para 100.000 км. О кастрюле ново конъюнто com trabalho é de cerca de 9.000 rublos.

Em motores 1.6 / 115 hp montados antes de 2007, as engrenagens do eixo de comando muitas vezes falhavam. Mais tarde, as engrenagens foram refinadas e se tornaram mais duráveis. O custo de uma engrenagem é за 5.000 рублей.

O consumo de combustível não é uma operação cara. Зависимые от темперамента моториста и соответствуют характеристикам мотора. Para um motor de 2 litros, está, em média, na cidade — 12-13 литров com caixa manual e 12-14 litros com caixa automática, e na rodovia contenta-se com 7-8 литров.Версия 1,8 потребителя от 10 до 11 литров на сиденье и 8 литров на родов. Требуется изменение 1,6 литра на 13 литров на автоматической передаче и на 11–12 литров на ручную передачу, на родовспоможении — на 7 литров. Менор единый 1,4 литра custa cerca de 1,6 литра на бензине: 11–12 литров на цидаде и 6–7 литров на родовии.

Diesel Focus 2 не поступает в продажу в массовом порядке. O motivo é má qualidade do burnustível, que afeta a longevidade dos injetores, e o medo dos proprietários.Há uma piada entre as pessoas: «Diesel adora serviço, mas serviço não». Uma das desvantagens — это фалха, которая делает сенсор накаливания. Como resultado, os components eletrônicos «superexpõem» a vela por mais tempo do que o Estimado e ela queima. Com uma quilometragem de mais de 100.000 km, válvula EGR falha.

Без турбодизеля 1.8 TDCi, при увеличении скорости движения до 80–120 млн км (20–26 млн руб). Там есть проблемы с турбиной (110 000 руб.).Se Você reabastecer em locais comprovados, os bicos (22.000 rublos cada) durarão mais de 200.000 km, e a bomba ignetora (70.000 rublos) — mais de 300.000 км.

O Diesel, ao contrário de seus эквивалентно бензину, é mais econômico — até 10 litros na cidade e 6 litros na rodovia.

Передача

Автоматическая машина 4F27E для автомобиля с автомобилем Mazda. Нет работы с исправлением и муданса де олео oportuna, parece quase no mesmo nível do motor.Рекламный центр находится на расстоянии 100 000 км. Мас, комель, автоматическая трансмиссия и магистраль СОБРЕВИВЕР-де-300 на 350 миллионов км. В ресторане, работающем по цене 50 000 руб.

Existem duas caixas mecânicas: MTX-75 и IB5. O primeiro é o mais confiável. Foi combinado apenas com 2 литра двигателя бензина и дизеля 1.6 и 1.8 TDCi. O IB5 требует ремонта на 200–250 миллионов км: sincronizadores, rolamentos, eixo satélite, differencial e desgaste da engrenagem de 5ª marcha.Para reparos, pode levar de 10, 40 миллионов рублей.

Площадь участка составляет 200–250 млн км, масса или длина участка (2–4 млн руб.), Площадь участка составляет 150–200 млн км.

Depois de 120-180 mil km, às vezes vêê tem que lidar com vedações de óleo de acionamento com vazamento. Um pouco mais tarde, o rolamento externo do eixo de transmissão direito falha (2–5 млн руб.). E por 200.000 km, as vibrações aparecem devido ao desgaste juntas CV internas (a partir de 4.000 руб.).

Материал роданте

Направление движения вперед на Ford Focus II без фиксации и контроля состояния. Направление традиционного водного транспорта и его конфигурация, с соблюдением всех требований, предъявляемых к водным потокам, ваза душ тубос альта прессан … О новодор eletroGUR (EGUR — EAHPS) acionado por motor elétrico manifesta-se após 60.000 km por vazamento de fluid tubos de alta dos pressão com a cremalheira da direção.

Para a EGUR, o uivo é característico, Principalmente ao girar o volante, que se torna cada vez mais manifest com o tempo. Posteriormente, os rolamentos devem ser trocados. На расстоянии 200 000 км находится бомба под фальхаром, которая находится в процессе регистрации, как электрический двигатель или транзистор. A bomba é apenas original — 30 000 рублей. Para seu conserto, o serviço pedirá cerca de 12.000 rublos.

Após 150-200 mil km pode exigir atenção cremalheira de direção- há uma batida, vazamento ou mordida no volante.O custo de um novo trilho original é de 48,000 rublos e um análogo — за 13,000 руб.

Saindo do salão em um carro ainda novo, os proprietários costumavam bater em algum lugar à direita. A fonte é uma maca, é também um elemento de segurança que garante que o motor caia sob o carro em caso de colisão frontal. О руидо элиминадо по ум форро де боррача денса.

Após 100-150 mil km, blocos silnciosos, rolamentos de esferas e amortecedores da Suspensão dianteira são fretemente lessados ​​para substituição, e após 150-200 mil km — blocos sealnciosos e amortecedores no eixo traseiro.

Frente rolamentos de roda se desgastam após 120–180 млн км. Rolamentos traseiros quase eterno.

Corpo

O Corporation é diffícil de suportar invernos salgados. Com a chegada da primavera, quinta porta e a tampa do porta-malas «florescem». Как protuberâncias são formadas após 1–1,5 anos de operação sob a placa e perto do revestimento cromado. A corrosão prevalece na parte traseira cavas das rodas e pára-lamas traseiros (нет песни perto do pára-choque).Repintar só ajuda por 2-3 anos. Как soleiras muitas vezes descolam sob affecncia do jato de areia das rodas. Lascas no corpo enferrujam gradient. Neste context, destaca-se o capô, que não está sujeito à corrosão, e os cavacos quase não ficam cobertos de ferrugem. No entanto, essas características do metal se tornaram a norma para a maioria dos fabricantes de automóveis e, no context de quaisquer outras marcas de automóveis, essa desvantagem não é incomum.

Интерьер

Как правило, не используется внутреннее использование материалов для Ford Focus II.Em geral, causam boa impressionão, mas a baixa qualidade é dada por vários estalos que aparecem com o início do frio. Na maioria das vezes, torpedos e guarnições de portas incomodam. Às vezes sons estranhos emitir molduras e forro do comptimento de bagagem. O isolamento acústico é médio, mas os arcos das rodas são os mais isolados. Freqüentemente, os assentos dianteiros rangem e, com uma quilometragem de mais de 50.000 km, o mecanismo de ajuste da altura do assento às vezes falha — com seu uso faste.

Depois de 150-200 mil de tempos em tempos, a tela começa a falhar em painel de controle indicadores de mau funcionamento do sistema acendem e mensagens de erro aleatórias aparecem. O motivo é um processador queimado ou contatos ruins (deve ser soldado).

Заключение

Em geral, o Ford Focus 2 é um carro para as pessoas que, via de regra, com manuseio e manutenção Соответствующий, atende fielmente há muitos anos.

O carro estrangeiro mais popular em Mercado russo sem dúvida, ao mesmo tempo foi Учитывайте вторую часть Ford Focus, произведенную с 2005 по 2010 год.Apesar de ter sido coletado em Vsevolozhsk, ainda incum chamar o Focus de doméstico. Fábrica é rica em equipamentos e pessoal qualificado, disponíveis em outros países. Второй раз в американском стиле, без критики Assembleia russa … Больше поражений там, где они находятся на внешнем монтаже.

Основные принципы и компоненты Ford Focus 2005-2010 гг.

Máquinas produzidas até agosto de 2008 (до рестайлинга) , для отличия от descascar или cromo das decorativas do corpo.O reforço do capô não é famoso por sua confiabilidade e, em caso de ruptura, a peça é totalmente substituída dentro da garantia. O cilindro da fechadura pode emperrar devido ao entupimento de sujeira nas folgas da Haste telescópica, que gradient se contrai e endualmente sai das dobradiças.

Ford é uma das dez empresas mais сопротивляется Ladrões. Портанто, без мультиплексного «фокуса» существует 15 модулей, которые могут быть связаны между собой, и может исключить конфигурацию сигнала тревоги.Ao mesmo tempo, muito fácil de realizar no mesmo CAN-bus e não é caro — cerca de 2-3 mil rublos.

Электронные и электрические машины для Ford Focus II

Ford Focus часто посещает порт на мосту devido ao bloqueio elétrico deixado sem energia. Ao mesmo tempo, os concessionários de serviço entram no compareo pelo compareo do passiro para Restaurar a fiação. Caso contrário, средство для удаления влаги из 20 клипсов, полученных при помощи фурадора.

Falha nas luzes da placa do carro — ferida típica todos os «truques». A escolha dos plafonds deve ser feita com cautela, pois seu alcance é de cinco. Destes, alguns são de design bem-sucedido, enquanto outros não o são. A causa do defeito é a falta de estanqueidade das fontes de luz.

Elétrico elevadores de degrau muitas vezes falham em climas imprevisíveis … O mau funcionamento é resolvido removendo o fusível do circuito para reinstalá-lo em vinte minutos.Então Você Precisa abaixar e levantar o copo caprichoso até o fim, enquanto segura o botão desejado por alguns segundos. Se isso não ajudar, Você Precisará girar a engrenagem do sensor Hall 180 graus.

Нет системы сгорания для Ford Focus 2 с двигателем 1.6, 1.8 и 2.0

A Verificação do estado dos filros de ar e do nível de óleo do motor Merce atenção especial. Caso contrário, логотип hora chegará, já que os blocos de alumínio aqui são descartáveis. Lacunas entre manutenção são 20 mil km, para os quais muitos issuesas típicos no motor.

О соединении для acelerador Requer descarga oportuna mas se needário. Se unidade de energia em modos transitórios, começou a mal, então a limpeza é needária. As primeiras máquinas sofriam de vazamentos nos plugues roscados dos canais de resfriamento no cabeçote da unidade. Как peças baratas, pode-se dizer, grudam firmemente e é muito diffícil retirá-las para substituição. Os revendedores trocam todo o cabeçote na garantia.

De carro com motor 1,6 litro rachaduras aparecem no tubo em forma de U do ar condicionado na área de vedação.Esse defeito é extremamente raro, especialmente em modelos posteriores в 2008 году. Pode escorregar se um leve assobio for ouvido comptimento do motor … Neste caso, это необходимо, чтобы очистить или активировать elétrico de espelhos e vidros, que liga auto.

Em amostras com unidades de 1,8 и 2,0 литра Эта проблема устраняет замену или тензор. os motores estão em constante aperfeiçoamento, entretanto, ainda não foi Poi Poi Poi Poi Poi Poi Poi Poi Posivel Устранение Completetamente Os Dedefitos Característicos.

Operação de transmissão de foco

A vida útil da embreagem de зависимо до рекурсо де проводника, o indicador máximo na prática não passa de 150 мил. Км. A vida útil dos revestimentos dos discos de embreagem pode terminar em pelo menos 5 mil.

Нет Ford Focus, como no outro, as transmissões automáticas e manuais são geralmente confiáveis ​​e não Requerem manutenção cuidadosa. No entanto, de acordo com os dados da pesquisa, as peças da Suspensão funcionam de forma diferente dependendo das condições de operação.

Руководство по эксплуатации и ремонту Ford Focus, внешний вид автомобиля

A todos os motoristas que, ao dirigirem seu carro, desejamconomizar dinheiro em reparos, oferecemos

EM Empresa ford comemorou или décimo aniversário do modelo Focus com uma versão reestilizada de sua segunda geração. Novas tecnologias, ampamente implementationadas no carro atualizado, Permitiram Consolidar sua posição de liderança no mercado de carros de médio porte. Terceira geração сделать бестселлер já apareceu, mas hoje não será o assunto da nossa convera, ou seja, o Ford Focus 2, que foi reestilizado em 2008.

Popularidade do modelo

Desde o aparecimento do primeiro «Focus» somente na Europa, cerca de 5 milhões de cópias foram vendidas. О carro influenciou значимо, а visão de mundo dos proprietários de automóveis, e o título «Carro do Ano» — это прова диссо. Na Europa, o modelo já conquistou mais de 80 prêmios Diferentes. Além disso, já se comprovou nos mercados americano e asiático.

No final de 2007: новый хэтчбек Venda de Ford Focus 2 (três e cinco portas) и универсал.E no início de 2008 o alinhamento a versão reestilizada foi reabastecida com um sedan, um convert e uma versão esportiva com o índice ST.

Design cinético

В качестве основных нововведений есть relacionadas ao design: Restyling tocou não só no para-choque e na grade do radiador (como a maioria dos fabricantes), mas também mudou complete a carroceria. Ассим, acabou sendo praticamente um carro novo. О дизайне базируется на абрангентной тенденции empresa chamada «дизайн кино».

Второе представительство автомобильной промышленности, Queriam que o carro, por um lado, fosse percebido como uma atualização do «Focus», e por outro, como представление brilhante nova geração de carros Ford. В результате получилась впечатляющая карроцерия, выразившаяся в выразительности или динамичности Ford Focus 2. О рестайлинге, приближающемся к внешнему виду, в моделях, включающих в себя версию Ford Mondeo и внешних членов семьи.

Salão

Redelação do salão Focus em 2008 tem como foco a melhoria da qualidade dos materiais e do nível de comodidade.Essas mudanças são impressionantes graças aos painéis das portas macios, um painel de instrumentos atualizado, um pilar central revisado e um Regularador. tingido de azulóculos.

Новая центральная консоль, номинал Премиум, функциональные возможности и интересный дизайн. Está disponível para modelos caros e como opção para modelos baratos. Консоль включает в себя апоио де брасо, юм порталлувас де 4 литрос, дуа порта-копос ком порты-карты и порты-моедас. Sua extremidade traseira consiste em um comptimento para os pertences dos passiros e uma tomada de 230 Вольт (опционально).Обеспечивает мощность 150 Вт. Из начала 2008 года, или через Ford Power, локализовано на alavanca do câmbio, там не было ни одной консоли. Ele permite que Você dê partida no carro sem a chave.

Сравнение объемов багажа, зависящее от изменений, внесенных в корпорацию. O menor porta-malas recbeu um convertível — apenas 248 litros. Объем автомобиля для хэтчбека — 282 литра. Pois bem, o sedã e a perua tornaram-se líderes em volume de porta-malas — 467 и 475 литров соответственно.Apesar do porta-malas pequeno, o Ford Focus 2 хэтчбек является наиболее популярным и часто встречающимся на дороге. Aparentemente, os compradores são cativados pelo interessante external de sua popa. Por falar nisso, versão esportiva «ST» também é executado em tal corpo.

Tecnologia

O Ford Focus 2, после рестайлинга, который был произведен или заменен на новую версию, для производства в различных версиях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium и ST.

O Рестайлинг после перехода на «Фокус» с новыми функциями emprestadas dos modelos atualizados (naquela época) Mondeo, Galaxy e S-MAX.Для примера, это одна из систем Ford Easyfuel, одна из которых вызвала сокрушительный удар по карро, как уровень горючего качества.

Различные устройства для подключения аудиосистемы с разъемом 3,5 мм и портом USB. Здесь есть все, или вы можете использовать слот для SD-карты, чтобы разрешить воспроизведение файлов в формате MP3. Кабина там, где можно управлять голосом, подключать Bluetooth и дисплей на 5 полях. Более 8 часов, все необходимое для оснащения и быстрой настройки Ford O Focus 2 идеально подходят для экстерьера.

Segurança

Uma das Principais vantagens do «Focus» e de toda a empresa é considerada uma abordagem inflexível da segurança. Нет необходимости использовать подушки безопасности. Versão padrão do carro включает в себя систему создания ESP com controle de tração e ativação automática dos sinais de luz traseira em caso de frenagem de Emergência. Também oferece monitoramento da pressão dos pneus. Entre os sistemas de segurança preservados desde versão anterior, destacam-se: ABS padrão, cápsula de segurança reforçada e assistência à frenagem de Emergência.Этот комплект добавлен к морю на алканах 5 стран, классифицированных по EuroNCAP.

Existem também vários recursos de segurança opcionais: AFS com faróis de halogênio, Quickclear для aquecimento rápido parabrisa e faróis de xenônio.

Qualidades técnicas e de direção

Tal como acontece com as versões anteriores, o Focus 2008 é muito bem Conduzido. Aplicativo óleo de transmissão a baixa viscosidade allowediu reduzir importantamente o nível de ruído na cabine.

Neste modelo, eficiência e dinâmica da transmissão manual são combinadas com a facilidade de uso da transmissão automática.A transmissão Ford, instalada no carro desde 2008, é uma inovadora transmissão automática com duas embreagens para cinco marchas. Он предлагает дизельный двигатель Duratorq TDCi объемом 2 литра. O Primeiro desenvolve 136 Cavalo de força e o segundo é 110.

Separadamente, deve-se dizer sobre mais um motor, cuja main tarefa é o baixo consumo de горючий, но Boa performance caixas de som. В моделях есть мотор для чамадо Focus ECOnetic. O volume da unidade é de 1,6 литра, potência é de 109 cavalos.Этот дизайн включает фильтрующий элемент как partículas de fuligem. Этот двигатель потребляет 4,3 литра топлива на 100 км, что эквивалентно 115 граммам углерода на 1 километр. E a versão de 90 cavalos de potência do ECOnetic излучает 114 г / км.

Mercado de vendas: Россия.

Ford Focus соответствует классу средств массовой информации, но не имеет принципиальных конфигураций, установленных на уровне повышенного уровня конфигурации и оборудования. O Corporation expressivo Possui excelentes propriedades aerodinâmicas.O salão é funcional e ergonômico. О carro é muito, популярном на Руси: в 2010 году, segunda geração tornou-se o carro estrangeiro mais vendido na Rússia. Houve boas razões para isso — em compareção com a primeira geração (1998 — 2005), o carro de segunda geração adicionado em tamanho, aumentou distância entre eixos, que se reflete no espaço da cabine, o дизайн интерьера и качественный материал. O Ford Focus II: тема разнообразных семейных карроцериев и новых автомобилей.O carro foi produzido nos seguintes типы: седан, универсал, хэтчбек de três e cinco portas, converível.

A maioria versão barata Ambiente oferecido janelas de poder portas da frente, imobilizador, travamento central … diferente geração anterior, rodas medindo não 14, mas 15 polegadas com tampas decorativas de 8 raios. Existem cortinas de luz interior adicionais, uma fechadura de porta-malas sensível ao toque; Banco do motorista- com ajuste de altura. No entanto, para compradores acostumados com a opção carros modernos, de maior interesse foi o pacote Comfort, equipado com ar condicionado, frisos na cor da carroceria, maçanetas e espelhos retrovisores, além de acabamento interno aprimorado.Por uma sobretaxa na configuração Trend, voiceê pode obter faróis de nevoeiro, grade cromada, computador de bordo, volante esportivo de três raios, coberto de couro … Focus Ghia de ponta — espelhos elétricos e todas as jançuvas, porta-free , 4 raios volante alavanca das mudanças com acabamento em couro, luzes de rodapé, и т. Д. Em 2008, o modelo foi reestilizado, vários concomuntos completetos foram atualizados Repetidamente mais tarde. Para os carros de 2011, включая LE (Edição Limitada), Conforto, modificações de Titânio e, na versão superior, opções como controle de cruzeiro, couro ou interior combinado, bancos aquecidos, controle de temperatura separado и т. Д.não serão surpreendentes ….

Ford Focus оборудован бензиновым двигателем объемом 1,4 литра или 2 литра или дизельным двигателем объемом 1,8 литра. В этом случае двигатель базируется на 1,4 литра на французском языке — 80 куб. Como um «meio-termo» em termos de potência, consumo de горючего и desempenho de direção, разрабатывает, как версии, коммоторы 1,6 (100 и 115 cv) и 1,8 литра (125 cv). Foco com Motor a gasóleo com uma potência de 115 cv.Por razões objetivas não teve grande procura, embora devido à elevada potência e elasticidade do trabalho, que permite não recorrer a mudanças fastes de velocidade, esta é uma opção interessante. Os motores a gasolina eram oferecidos com transmissão automática de 4 velocidades or manual de 5 velocidades, enquanto os motores a Diesel eram oferecidos apenas com transmissão manual. Todos os veículos têm tração dianteira.

Devido à distância entre eixos estendida, o carro tem boa installidade, faz curvas com facilidade e segurança.Ford Suspensão Focus (dianteiro — MacPherson, traseiro — multi-link) fornece conforto suficiente, engolindo bem as falhas Estradas russas … É importante acrescentar que os carros em outros parâmetros são inicialmente adapados às condições uasiposoes proteção do comptimento do motor e um reservatório do lavador ampiado, bateria poderosa, há uma roda sobressalente de tamanho normal, tapetes de borracha, proteção de soleira, pára-lamas.

Menos ainda, o Ford Focus levanta preocupações sobre segurança.Este é um dos carros mais confiáveis: o teste Euro NCAP realizado em 2004 mostrou muito alto nível protecção dos Passages, includingindo protecção da criança. Список оборудования включает фронтальные и боковые подушки безопасности, систему защиты от повреждений (ABS), распределение мощностей (EBD). EM níveis de acabamento caros presente: sensor de chuva, espelho retrovisor com escurecimento automático. Por uma taxa adicional, Você pode equipar o carro com um sistema de controle de createdilidade, um sistema de monitoramento da pressão dos pneus.

O Ford Focus, предназначенный для работы с Preços razoáveis, que inicialmente fez deste modelo um dos Candidatos ao título «carro do povo» Mesmo o Primeiro Focus serviu de ponto de partida para muitos dos que pela primeira vez modeidizacusar pass эм mais moderno. A segunda geração continueou e se baseou no sucesso. Estes automóveis distinguem-se pela relação preço / qualidade mais Favorável e são Representados no mercado por um grupo muito diversificado e vasto.

Полная лея

FF2 1.6 100 л ar lielisku mašīnu. Visnopietnākās ford fokusa vietas

06.09.2016

Ford Focus 2 bija viens no vislabāk pārdotajiem golfa automašīnām laika posmā no 2005. līdz 2008. gadam. No otrās paaudzes fokuss tika sagaidīts, ka tas tiks pārdots tādos pašos daudzumos kā pirmajā paaudzē, un šodien mēs varam droši teikt, ka izstrādātāji nezaudēja ir pilāsFord Focus 2 ir pieejams trīs veidu ermeņa — седаны, трис un piecu durvju hečbeks un vagons. Galvenokārt otrreizējā tirgū ir Spānijas, Vācijas un Krievijas montāžas mašīnas.

Ford Focus 2 sāka atbrīvot 2005. gadā un gandrīz pēc pārdošanas sākuma automašīna kuva par vienu no pārdošanas līderiem ar atbilstošu cenu, augstas kvalitātes montāžomplelikt un lielu un lielu. 2008. gadā ražotājs pavadīja restyling, pēc kura automašīna iegādājās vairāk charizmatic un modernu dizainu. Sekundārajā tirgū otrās paaudzes uzmanības centrā var atrast dažādās galvenajās iekārtās no pamata « Ambientte » Uz augšu « Titāns. «Kopumā klientu izvēle tika piedāvāta piecas konfigurācijas.

Trūkumi mezgliem un pildvielas Ford fokuss 2.

FOD FOKUS 2 uzstādīja četrus benzSīna dzinēs», 1,4 (100 Zinējes) 125 ZS) un 2,0 (145 ZS), kā arī dīzeļdegvielas versijas 1.6 (90 un 109 ZS), 1.8 (115 ZS) un 2.0 (136 ZS). Enerģijas vienība 1.4 tiekas diezgan reti un tikai automašīnām pamata konfigurācijā, lielākijā mašīnu ar šādu dzinēju ir praktiski attīstījusi savu resursu, jo šādas automašīnas lielākoties nopirka taksometru.Motor 1,8 var iesniegt ar masu negatīvu emociju, galvenā problēma slēpjas droseles un vadības ierīci, jo ar to, motors var paklupt un nesāks pirmo reizi, un tukšgaitā pastāvīgi peldošs. Šo problēmu apstrādā ar programmaparatūras uzstādīšanu no divu litru dzinēju . Arī, izvēloties automašīnu ar motoru 1,8 jums ir nepieciešams, lai skatīties to tā, ka tas ir sauss, jo tas bieži sadursta ar vārsta vāku un cilindru galvām.

Visi dzinēji papildus 1.4, automātisko pārnesumkārbu vai manuālo pārnesumkārbu var pabeigt, ar motoru 1.4 instalēta tikai manuāla pārnesumkārba. Visi Ford Focus Motors 2 Darbs pārī ar mehānisko transmisiju nodrošina labu dinamisku braukšanu, šādus vārdus, diemžēl nevar teikt par automātisko pārnesumkārbu, tas jo darbojas diezgan lēni. Dzinējiem un transmisijām ir ievērojams darba resurss un tiek uzskatīti par vienu no galvenajām priekšrocībām fokusa otrās paaudzes, pat automašīnas ar nobraukumu vairāk nekā 150,000 km srada rada.

Mehānisko pārraidi вар ievadīt nepatīkamu Сюрпризное veidā, Kas л grūti, Lai pārslēgtos atpakaļgaitas pārnesumu, Kas л kopā ар krīzi, sì Problema л saistīts ар sinhronizatoru trūkumu, tāpēc pēc pastāvīgas nepareizas cirkulācijas, aizmugures pārnesums SAK lidot.Šim nolūkam tas ir tas, ka šis trūkums ir jāmaksā, izvēloties Ford fokusu 2 ar nobraukumu.

Ford Focus 2 darbības laikā ar benzīna dzinēju, jums jābūt gataviem augstas degvielas izmaksas. Tātad, piemēram, 1,6 litru dzinējs pāris ar mehāniku pilsētā patērē 10 līdz 11 litrus simts, un divos litros ar aktīvo motometru, plūsmas patēriņš var būt līdz 15 litriem uz simts kilometru palaist. Dīzeļdegvielas motori демонстрация nevis darba pielūgšanu, lielisku vilcienu un mērenu degvielas patēriņu ( 6 — 8 литров uz 100 км ) Tomēr jāatceras, ka dīzeļdīzinējs ir jutīzedevāt dīgs.

Ford kulons fokuss 2.

Ja mēs runājam par kulonu Ford Focus 2, tad vispirms ir jāpieminēt, ka tās dizains ir diezgan neparasts, kā par automašīnas klasi, šeit McPherdīs, unizāā. Šāds izkārtojums dod automašīnu lielisku apstrādi un labu gludumu.

Priekšējās piekares daļu resurss:

• Sākotnējā стабилизация plaukti un bukses ir resurss ir 50 — 70 tūkstoši km.
• Klusie bloki spēj apkalpot 90 — 100 tūkstošus km.
• Atbalsta gultņi iet uz 90 000 kilometriem.
• Ball atbalsta 100 — 120 tūkstošus km.
• Riteņu gultņi kalpos ne vairāk kā 100 000 км.
• Amortizatori 120 — 150 км.

Aizmugurējais Suspensija Ja braucat lielā pilsētā pa labu ceļu un reizēm doties uz valsts ceļu, ilgs līdz 100 tūkstošiem km, un, ja tas ir slikti, tad pakāalpojumu līnijas km būs. Un, ja aizmugurējā Suspensija pieprasīja remontu, labāk ir veikt lielu kapitālu, ja jūs nevēlaties apmeklēt simts reizes nedēļā.

Салоны.

Ford fokusa salons 2 estētisks un kodolīgs, un vidējā izaugsmes virzītājspēks būs pietiekami ērts, bet ir daudz atsauksmes par augstajiem īpašniekiem (185 cm un vairasīzāsīsājāsīsāsājāsīsāsīsāvāā), vairasīdāsīsājāsājāsīsājājāsājāsājājāsā. Forumos, īpašnieki to atsauksmi apgalvo, ka Ford Focus Salon 2 savākti Krievijas rūpnīcā laika gaitā ir daudz kriketa, un automašīnām, kas celta no Spānijas vai Vācijas, nav tik trūkuma. Bet, tā kā iekšzemes darbības pieredze ir parādījusi, ka autombiļi, kas pulcējās Eiropas Savienībā, tiešām ir augstākas kvalitātes materiālus interjera apdarei, bet laikā ir bijušāsāsāsāska jarēska ārēāsā sāvāsāska, ārēāska ārēās.

результатов:

Ford Focus 2 ir neliels skaits trūkumu, un saskaņā ar attiecību, automašīnas kvalitāte joprojām ir vispievilcīgākā savā klasē. Visticamāk, šis auto ir diezgan pieprasījums otrreizējā tirgū šodien. Известия Ford Focus 2 ar nobraukumu, jums ir jābūt ārkārtīgi uzmanīgiem, jo ​​zīmola automašīnām kalpo taksometrā un noma, un viņi tos izmanto nežēlīgi.

Priekšrocības:

• Dzinēju un pārraides uzticamība.
• Vadāmību.
• Dedzināšana un ērta Suspensija.
• Салоны Plašs.
• Nav dārgi ekspluatācijā.
• Tirgus ir liels skaits nav oriģinālu rezerves daļu.

Trūkumi:

• Vāja krāsas.
• Liels degvielas patēriņš benzīna dzinēju.
• Салоны Trokšainā.
• Mazs bagāžnieks.

Ja esat vai esat šī auto zīmola īpašnieks, lūdzu, dalities savā pieredzē, norādot automašīnas stiprās un vājās puses.Iespējams, ka jūsu atsauksmes, kas palīdzēs citiem pareizi.
.

Ford Focus 2 Dzinējs 1,6 100 ZS No Duratec sērijas (vai citā ZETEC-SE specificikācijā) ir dvīņu brālis, bet 1,4 litru apjoms. Konstruktīvi Duratec 1.6 un Duratec 1.4 ir gandrīz vienādi, tāpēc šis raksts būs interesants un īpašnieks 1,4 litru motors. Vienīgā atšķirība ir virzuļa, citu savienojošo stieņu un kloķvārpstas lielums un kurss. Un tā tas ir benzīna atmosfēras 16 vārstu motori ar alumīnija cilindra bloku un jostu laika piedziņā.Uz fokusu, kas ražots Krievijā, Duratec 16V Sigma Engine (Zneec -s) ir 1,6 литра. 100 ЗС. Блоки питания izrādījās populārākais par Ford fokusu 2.

Ford Focus Устройство двигателя 2 1.6

Dzinēja fokuss 2 1.6 litru jauda 100 zirgspēku — benzīns, četru gājienu, četru cilindru, inline, sešpadsmitā patched, ar diviem sadalesējumiem. Atrašanās vieta motora nodalījumā šķērsvirzienā. Cilindru secība: 1-3-4-2, skaitīšana — no skriemeļu piedziņas palīgiekārtām.

Piegādes sistēma — pakāpeniska sadalīta degvielas iesmidzināšana (стандарт токсичности евро-4). Dzinējs ar pārnesumkārbu un sajūgu veido barošanas bloks — viena vienība, kas noteikta motora nodalījumā uz trim elastīgām gumijas metāla balstiem. Labais atbalsts ir piestiprināts pie kronšteina, kas atrodas cilindra bloka labajā sienā un kreisajā un aizmugurē pārnesumkārbu kloķbāzēs.

Ford Focus 2 Duratec 1.6 cilindra bloks Pelējums no alumīnija sakausējuma, izmantojot atklātā klāja metodi ar brīvu stāvošu (bloka augšējā daļā) «slapjš» типа piedurknes.Cilindra bloka apakšā kloķvārpstas atbalsta piecas redaktoru vārpstas gultņu gultņu gultņu gultas ar kopēju plātni (noņemamu vāku), kas pievienots desmitā skrūvju blokam. Dzimtā kloķvārpstas gultņi tiek apstrādāti montāža ar plīti.

Kloķvārpsta dzinējs — no augstas stiprības čuguna, ar pieciem vietējiem un četriem savienojošiem stieņu cervies. Vārpstā ir aprīkots ar astoņiem pretsvariem, kas izpildīti tā «vaigu» turpināšanai. Cēloņi ir paredzēti, lai līdzsvarotu inerces stiprās puses un mirkļus, kas izriet no kloķa savienojuma mehānisma kustības motora darbības laikā.Kloķvārpstas tērauda sakņu un savienojošie stieņu gultņi, plānas sienas, ar antifriemas pārklājumu.

Saknes ип savienojošā stieņa kloķvārpstas pieslēdziet vārpstas Korpusa urbtos kanālus, Kas kalpo пе Tikai Мотора Eļļas piegādei нет sakņojas UZ stieņu gultņiem, бет arī centrbēdzes Eļļas attīrīšanai нет cietām daļiņām ип sedimentiem vārpstas rotācijas laikā. Kloķvārpstas priekšējā galā (zeķe) ir iestatīts: gāzes sadales mehānisma (TRM) piedziņas rīka skriemelis un palīgņu piedziņas skriemelis.

Ford Focus Двигатель Cilindra bloka galva 2 1.6

GBC fokuss 2 1.6 Izgatavots no alumīnija sakausējuma. Cilindra galvas vārsti atrodas divās rindās, V-veida, diviem uzņemšanas un diviem izplūdes vārstiem katram cilindram. Tērauda vārsti, izlaidums — ar siltumizturīga tērauda plāksni un metinātu šķērsgriezumu. Нет ieplūdes vārstu plāksnes диаметров ир lielāks par gradāciju. Vārstu sēdekļi un gidu uzmavas tiek nospiesti cilindra galvā. Нет augšas uz vārsta piedurknēm, eļļas vāciņi, kas izgatavoti no eļļas izturīgas gumijas.Vārsts aizveras pavasarī. Tas balstās uz mazuļa apakšējā galā, un augšpusē ir uz plāksnes ar diviem drupatiem. Колапсэдральные скрипы ir saīsināta konusa forma, un to iekšējā virsmā, mīklas tiek veiktas vārstu stieņos.

Eļļas sūkņa dzinēja FORD FOCUS 2 1,6

Dobrek Motora smērviela 1.6 Apvienots. Zem spiediena eļļa tiek piegādāta uz dzimtā un savienojošā stieņa gultnis klovārpstas, pāriem «Atbalsts — kakla no sadales vārpstas». Spiediens sistēmā rada eļļas sūkni ar iekšējo saderināšanās rīkiem un samazināšanas vārstu.Eļļas sūknis ir piestiprināts pie cilindra bloka pa labi. Vadošais sūkņu pārnesums ir uzstādīts uz kloķvārpstas zeķes atrodas. Sūknis caur eļļas darbinieks em eļļu no kartera paliktņa un caur eļļas filterru piegādā to uz galveno līniju cilindra bloka, no kura eļļas kanāli izvietot uz clokhaft, un eļļas piegādesņ kanāraluka bloka.

Vadītāja laika dzinēja FORD FOCUS 2 1.6

Sadales vārpstas disku veic pārnesumu siksna no kloķvārpstas skriemeļa.Automātiskā spriegošanas ierīce nodrošina vēlamo jostas spriedzi darbības laikā. Gāzes Садалес mehānisma izpildmehānisms ИК tāds, ка kloķvārpstas ипа Sadales vārpstu Zvejas Рика skriemeļi нав piestiprināti пирога vārpstas, izmantojot Atslēgu VAI тапас, ип Tikai Sakara соток Bērzes spēkiem, Каши Rodas не skriemeļu ипа vārpstas гала virsm, кад stingrāki skriemeļu stiprinājuma skrūves. Схема лайки Laika Ford Focus 2 1.6 Fotoattēlā tieši virs. Uz šī dzinēja kad laika josta sabojā vārstu Tāpēc aizstāšana ir labāka ne aizkavēt.Saskaņā ar noteikumiem, nomainot laika jostu uz fokusu 2 1,6 16 vārsti tiek veikta ik pēc 100 000 километров.

Ford fokusa dzinēja tehniskās īpašības 2 1,6 100 ZS

• Апджомы Darba — 1595 см3
• Cilindru skaits — 4
• Vārstu skaits — 16
• Цилиндры диаметром — 79,0 мм
• Virzuļa gājiens — 81,4 мм
• Тимбер Драйв — Йоста
• Jauda л.с. (кВт) — 100 (74) пирог 6000 об. мин.
• Моменты Гризеса — 145 нм пирог 4000 об.мин.
• Maksimālais ātrums — 180 км / ч
• Paātrinājums līdz pirmajam simtam — 11,9 секунд
• Наконечники Degvielas — benzīns AI-95
• Kompresijas rādītājs — 11
• Degvielas patēriņš jauktā ciklā — 9,4 литра

Nomainot eļļu ar filterru, ir nepieciešami 4,25 litri.

Automašīnas dzinēja resurss ir viens no svarīgākajiem raksturlielumiem, kas vispirms ievēro automašīnu, izvēloties automašīnu. Tas ir no šī rādītāja, kas tieši ir atkarīgs no tā, cik ilgi automašīnas īpašnieks var bezrūpīgi iet vadīt transportlīdzekli.

Ir viena tieša atkarība — jo vairāk, jo ilgāk automašīna kalpo tās īpašniekam, vienlaikus saglabājot ievērojamu laika un budžeta daļu. Un tas ir tieši tas, ko daudzi auto īpašnieki vēlas. Что делать, если возродить Форд Фокус?

Ford fokusa 2. motora resursus nosaka galveno mezglu un automašīnas «sirds» daļas. Objekta darbības laikā visas tās sastāvdaļas ir mehāniski pakļautas, kas ved tos, lai pabeigtu nodilumu. Tāpēc, kad drošības rezerve pati par sevi, transportlīdzekļa īpašnieks sāk pamanīt dažas novirzes operācijā automašīnu.

Šīs novirzes raksturo trešo pušu skaņu izskats dzinēja aktīvās darbībās, un eļļa ir atzīmēta. Bet tas nenozīmē, ka vienība pilnībā iezīmē sevi un tās turpmāko darbību nav iespējama. Ford Focus 2 ир диви рисинаджуми ситуация:

• Veikt jaudas vienības pārskatīšanu;
• Uzstādiet lietotu dzinēju ar nelielu nobraukumu.

Ir arī vērts atzīmēt, ka ir nepārprotami atbildēt uz jautājumu: «Kas ir dzinēja resurss otrās paaudzes Ford fokusam» — Principā tas nav iespējams.Reālais attēls attiecībā pret šo raksturlielumu ir evakuēta, ja analizējat mašīnas īpašnieku rādītājus. Ford Focus 2 — это автомобиль, который вам нужен. Tomēr oficiālie dati par viu dzīves ilguma ražotāju neizraisa.

Лиелакада Форд Фокус 2 īpašnieku ar dzinēja tilpumu 1,6 и 1,8 литра atzīmēja, ka viņu automašīna ir nepieciešama apmēram 350-400 tūkstoši km, lai izspiestu motoru. Bet tas ir vidējais rādītājs. Ir vairāk iespaidīgāki skaitļi — 500 tūkstoši km palaist un vairāk.Jaudas vienības kalpošanas laiku ietekmē daudzi faktori:

• Braukšanas stils;
• Regulāra apkope (filterru, eļļu nomaiņa;
• Degvielas uzpildīta kvalitāte.

Ir zināms, ka dīzeļdzinēji otrās paaudzes Ford fokusā ir pārāk jutīgi pret degvielas uzpildīšanas kvalitāti. Tāpēc, ja jūs aizpildāt savu automašīnu ar dīzeļdzinēju apšaubāmu kvalitāti, tas nebūs pārsteigts, ja «sirds» resurss izsmelts pēc 200-250 tūkstošiem km.

1,6 литровых двигателей trešajā fokusā, kā to sauc arī par Duratec TI-VCT, ir diezgan populārs un pieprasījums ar barošanas bloku.Šai motoram ir divas versijas — 105 un 125 spēcīgas. Abiem dzinējiem nav kardinālu atšķirību, jaudas starpība ir sasniegta, izmantojot citus sadales punktus ar atšķirīgu gāzes sadales fāzi. Gāzes sadales mehānisma disks parasti mainās pēc 60-80 tūkstošiem nobraukuma.

Ražotājs iesaka uzpildīt Ford Focus 3 augstas kvalitātes AI-95 degvielas dzinēju. Vispiemērotākā eļļa ir 5W30. Ar pareizu un savlaicīgu apkopi, oficiālais ražotājs nodrošina, ka dzinējs kalpo vismaz 250 tūkstošiem kilometru brauciena.Автосервис, реальная информация, автомобиль, 1,6 мото, ресурс Ford Focus 3, стоимость 350 км, расстояние до автомобиля.

Problemātiskākā

vietas Ford Focus

Pēc šā gada pirmajiem 11 mēnešiem fokuss paņēma sesto līniju vietējā auto tirgus bestselleru vērtējumā. Šis modelis un otrreizējā tirgū ir pieprasīts, bet šeit automašīna ir jāizvēlas ar prātu. Mēs uzzinājām, kādas grūtībās nonākušas vietas, pērkot lietotu «fokusu», vispirms ir jāpievērš uzmanība.

teksts: Иван Соколов / 22.12.2013

Jā, otrais «fokuss» uz mūsu ceļiem bija vēl vairāk nekā iekšzemes automotivebiļu rūpniecības produkti.Un aujiet skeptiķiem patīk pārmest šo «Ford» Individualitātes trūkumu — viņi saka, tipisks biroja planktona pārvadājums. Bet galu galā, šis rakstāmmašīna kļuva populārs! Nu, kas vēlas kaut ko «livelier», jūs vienmēr varat pievērst uzmanību Mazda 3 — tehniski vienāda automašīnai, bet citā iesaiņojumā. Вай тас ир тайсниба, ка šodien un uzzināt.

Suspensija

Tātad, konstruktīvi automotivei ir ļoti līdzīgi — tas ir universalālā platformas C1 nopelns, kas tika izmantots vairākos modeos: Volvo S40, Ford Focus C-MAX, MAZDA 5… tas, starp citu, attiecas gan uz Pirmā un otrā paaudze «трешки» Mazda, starpība starp kurām nāk uz citiem amortizatoru, стабилизатор, atsperu un klusu bloku iestatījumiem. Tādējādi otrā paaudze «Mazda» nedaudz krāsota, par kuru viņa bija tik mīlēta: bijušais asums un dzīvīgums. Нет отра гноя, пат отраис «трешка» йопроджам ир недаудз парвалдита контроль нека отра «фокус». Bet, ja jūs pēkšņi nolemjat «ritināt» Ford Suspensiju uz Mazda, nekas labs nāks ārā: atšķirības, lai gan minimālas, joprojām ir klāt.Tas galvenokārt attiecas uz priekšpusi: Mazdai ir nedaudz atšķirīgs apakšzvaigzne un apakšējās sviras.

Tāpat kā fokuss un Mazda 3, un visu to pašu elementu resurss ir aptuveni tāds pats. Un ir skaidrs, ka tas būs neiespējami Precīzi prognozēt, cik daudz apturēšana ilgs — tas ietekmē milzīgs skaits faktoru. Taču vispārējā tendence ir zināma: ka priekšpuse ir tā, ka aizmugurējā Suspensija normālos apstākļos ir diezgan dzīvs: to vidējais resurss sasniedz 80 tūkstošus da sasniedz, ir tūkstošus km (nosacīļajasējumu), ka aizmugurējā.Sasniedzot šo periodu, nomaiņa parasti ir pakļauta visiem klusajiem Suspensijas blokiem, kas maiņa samontēti ar svirām. Ir iespējas nomainīt atsevišķi «neoriģinālu», bet, kā prakse rāda, šis pasākums ir pietiekams kādu laiku. Apsvērt, pat ja jūs pērkat salīdzinoši vecu automašīnu (5-6 gadus vecs) ar nelielu nobraukumu, pat ja tie ir perfektā stāvoklī, neuzskatiet to pašu resursu: pēc dažiem gadībasdīšas.

Priekšējie amortizatori ir arī jutīgi pret darbības apstākļiem: slikto ceļu apstākļos šie elementi var neizdoties gan no 60 000 km, gan 120, ja kustība tika veikta pie līmeņa stieņos.Kopā ar priekšējiem amortizatoriem atbalsta gultņi ir «pārklāti», tāpēc labāk tos mainīt kopā. Līdz tam laikam priekšējie rumbas gultņi parasti tiek nolietoti, kas ir samontēti ar centrmezglu. Aizmugurējais kalpo gandrīz divreiz ilgāk.

Vēl viena iezīme: bumbu balsti bija ļoti izdzīvojami uz mūsu ceļiem — vidēji to resursiem ir jānokārto 150 tūkstoši. Ja viņiem būs jāmaina tās Mazdā kopā ar svirām, tad Ford var mainīt atsevišķi — par to jums ir nepieciešams samazināt rūpnīcas kniedes un jāinstalē vienums uz skrūvēm.Rezervējot darbības «фокусу», starp citu, bez «bulgāru» jūs diez vai varat darīt bez: visi vītņotie savienojumi ir spēcīgi «cep.» Dīvaini, bet «MAZDA» — это проблема и практическая жизнь: Acīmredzot gadījums ir citās sastāvdaļās.

Arī ar bremzēm netiek novērotas īpašas problēmas. Bet, ja aizmugurējie bremžu diski tiek izturēti aptuveni 100 tūkstoši km, priekšējie nodevji agrāk — jau 60. bremžu kluči ir vidēji aptuveni 30 tūkstoši, un metropoles un mazākosks.

Dzinēji

Krievijas fokuss tika pārdots ar pieciem dzinēju iemiesojumiem, kurus var iedalīt divās grupās: ar jostas piedziņas laiku 1,4 un 1,6 litru un 2 litdes.Visdrošākais un viegli-to-servisa — 1,4- и 1,6 литра мотори (80 и 100 литров), konstruktīvi daži atšķiras viens no otra. Viss, kas nepieciešams viņu pakalpojumam, ir mainīt laika jostu ar veltņu laikiem 80-90 tūkstošos km un ik pēc 30 tūkstošiem — aizdedzes sveces. Labāk nav vērts vilkt ar sveces aizstāšanu — nav to laistīšanas eksāmenu, jo īpaši uz 1,6 litru motoriem. Pagriešanās brīdī svece var sadalīties, kas apdraud bloka galvas remontu vai nomaiņu. Modeļa diapazonā ir vēl viens 1,6 литра TI-VCT dzinējs (115 литров).Šī vienība ir aprīkota arī ar jostas piedziņu, bet no saviem biedriem atšķiras ar mehānismu, lai mainītu gāzes sadales fāzes. Šī mehānisma sajūgi nav slaveni ar uzticamību, jo īpaši pirmajās versijās, tāpēc Obligātajā kārtībā tie ir jāizmanto otrajam laika posa aizvietošanai (160–180 тукстоши км).

Nedaudz vairāk problēmu var nodrošināt spēcīgāku Duratec 1.8 un 2.0 (125 un 145 litri ar). Jo īpaši tas attiecas uz 1,8 motoru: problēmas var mest nepabeigto ECU bloka programmaparatūru. Simptomi ir vienkārši: nestabils darbs tukšgaitā, trūkst vilces un uzsākt no otrā vai trešā reizē.Arī uz šiem motoriem, kad darbojas 100 tūkstoši km, var neizdoties ģeneratoram — bieži šīs problēmas rodas pēc motora mazgāšanas. Pēc pieauguma interservice darboties par 20 tūkstošiem km, vēl viena problēma izkāpa: dzinēji pakāpeniski sāka «hit» eļļu, un ievērojamas devās — dažreiz īpašniekiem bija jārupastiprina. Ar šādiem braucieniem, jo ​​\ u200bīpaši satiksmes sastrēgumu apstākļos, eļļa zaudē savas īpašības, kas noved pie naftas grip gredzenu efektivitātes samazināšanās un to «banging».Profilakse — eļļas rezerves laika samazināšana līdz 10 tūkstošiem km. Тадас пашас проблем вар ари пескартиес Mazda īpašniekam: 2 литра vienība ir gandrīz identityiska Fords. Bet 1,6 litru motors jau ir atšķirīgs. 105 spēcīgajai vienībai gandrīz nav nepieciešama pakalpojuma iejaukšanās: ir arī laika ķēdes piedziņa, kas normālos apstākļos ir spējīgs klausīties 300 tūkstošus km.

Vēl viens svarīgs Ford motoru nianss: viņiem nav atsevišķa degvielas filtra. Šādā gadījumā tas ir uzstādīts degvielas sūknē, kuru var meklēt, noņemot gāzes tvertni.Saskaņā ar augstas kvalitātes degvielas izmantošanu, tas ilgs vismaz 150 tūkstošus km.

Pārnešana

Kopumā pārraide uz «fokusu» un «Mazdah» ir diezgan uzticama. Уз «механини», гальвенас прасибас тик иесниегтас Фордам ар 1,8 литру моторием: ретос гадижумос, сакара ар агресиву браукт, сателиту асс диференциала ир ара. Lai izvairītos no lieliem kapitāla ieguldījumiem pilna starpsienu lodziņā, tajā pašā nesaprotamā trokšņa, кас нак но каут кур zemāk, jums ir jāsazinās ar pakalpojumu.ĀKK nav sūdzību: лайка pārbaudītais 4-solis automāts, lai gan tas neatšķiras ātrumā, бет тас iepriecina apskaužu uzticamību. Abās kastēs eksperti iesaka nomainīt eļļu 50-60 tūkstošiem km, neskatoties uz ražotāja recēm. 2 litru «fokuss» ar automātisku transmisiju ir vēl viena problēma: kāda iemesla dēļ iekšējās skrūves ātri nolietojas šādā apkopotā tandēmā, vidējā nobraukumā tūzmaiši

Stūrēšana

Stūres sliedes no Ford un Mazda atšķiras (dažādi pielikumi un īpašības), bet tur tie ir trausli.Ar stāvokli bez problēmām braukšanas, eļļa nedrīkst parādīties agrāk kā 200 tūkstoši km, un stūres padomi mierīgi dzīvo līdz 100, vai pat līdz 150 tūkstošiem. Jo «ķēdes» dzinēji ir elektrohidrocāri, касательно беспокойства. Bet par vienkāršākām 1,4- un 1,6 litru versijām ir klasisks guris, кас вар ун «парадит»: тас нотик, гальвенокарт ар павасара сакуму. Tas viss ir par sistēmā uzkrāto kondensātu, kuru dēļ apvedceļš vārsti iesaldē: šajā gadījumā, pagriežot stūres ratu, eļļas caurules var «plūsma». Lai to novērstu, jums ir jāgaida, līdz dzinēja nodalījums nedaudz sasilst, stūre sāks brīvi pagriezt, un pēc tam pieskarties ceļam.Sistēmā nebūs arī pārpalikuma eļļas nomaiņa (рейзи 50 tūkstoši км).

ermenis un salons

«Ford» un «Mazda» ermenis ir ļoti stabils paciest mūsu ziemu. Лай ган без «сапигас» нав джамакса: красу «форд» атри лидо, ун красас ракстуригас виетас (буферис, капучи, аркас, сликшти) дажу гаду лайка тас вар изкшут. Bet korozija parasti neizraisa — ķermenis ir labi cinkots. Pie Mazda, situācija ir līdzīga, izņemot to, ka metāls pats ir mīkstāks šeit. Ситуация ir tuvu un uz iekšējo apdari: ka «fokuss», ka «Mazda 3» pat ar nozīmīgiem braucieniem saglabā «Preci», tāpēc pat automašīna ar 350 tūkstošu nobraukienēu var izskatīrācīcīzāā

secinājumi

Ar Advent no trešās paaudzes «Focus» kļuva mazāk budžeta un konstruktīvi sarežģītāka. Un šajā gadījumā fokuss 2 ir zelta vidējais: gandrīz visas pirmās modeļa slimības ir novērstas, un barošanas vienības vēl nav bijušas tik sarežģītas tehnoloģiski, tāpat kā trešīnaş tik sarežītas tehnoloģiski, tāpat kā täšīna

не

Šo iemeslu DeL otrais «Fokuss» ип «Mazda 3» л VIENS нет labākajiem priekšlikumiem golfa KLASE otrreizējā тиргу: diezgan uzticami dzinēji ип transmisijas, кас л izturīgas прет Interjera apdari, ип Sakara ар iesniegto automašīnu pārpilnību тиргу palielina iespējamo izvēli «Живые» Iespēju .Plus uz visu — Pakalpojumu pakalpojums ir diezgan pieņemams, un ir daži cilvēki, kas var lepoties ar konkurentiem ar šādu rezerves daļu pārpilnību (gan OEM un «Neoriginal»). Jautājums par «bashing» modeļa izvēli balstās uz cenu: biežāk «Ford» ir daudz pieejamāka.

Piedziņas slēdzenes slēdzenes pārtraukumi galvenokārt pēc nelaimes gadījuma. Фотография: Ford un Mazda

.

Diska aizmugurējās bremzes tika likts uz lielāko daļu no «fokusa».Фотография: Ford un Mazda

.

Mūsu ceļu aizmugurējie multi-sizesijas ir izrādījušies labi. Фотография: Ford un Mazda

.

Aizmugurējā svirās ir pirmais, kas sniedz priekšējos klusos blokus. Фотография: Ford un Mazda

.

Priekšējā piekare jāiziet vismaz 80 tūkstoši km. Фотография: Ford un Mazda

.

Ārējais hidrofopors ir divreiz lielākais no diviem parastajiem.Фотография: Ford un Mazda

.

Mazda 3, kā arī fokuss, kas balstīts uz globālu platformu C1, lai gan daži piekares elementi nav savstarpēji aizvietojami

4 ātrumu ĀKK, lai gan tas ir novecojis, bet izrādījās vēl uzticamāka «mehānika». Фотография: Ford un Mazda

.

Ford Focus typeisks pārstāvis mazo pilsētu C klases C klases automašīnām. Все, что вам нужно, это узнать о платформе Ford C1, узнать о MAZDA 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga.Ford Focus конкурирует с Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Renault Megane, VW Golfs, Nissan Sentra, Subaru Impreza.

Ford Focus — это априори с желтым модемом, старп тием ган бензинам, ган дизельдзинэйм. Modeļa diapazons ir nozīmīgs no 1,4, 1,6 ekobistikas dzinējiem līdz 2,5 turbo dzinējiem ar 300 ZS Zem RS Versijas. Apsveriet uzticamības, resursu, šādu dzinēju darbības noteikumus. Is raksts pārskats par dzinējiem, kas tika uzstādīti pirmajā paaudzē Ford Focus Cars.

Duratec 16V Sigma (ZETEC-SE)

Ford 1.4 Duratec 16V 80 ZS dzinējs lielākoties tika uzstādīts mazām automašīnām, piemēram, Fiesta un Fusion. Tomēr dzinējs atklāti brīvi izvilka pat šīs mazās automašīnas, nemaz nerunājot par lielākiem modeļiem. Ņemot vērā nelielo darba apjomu, dzinējam ir labs praktiskais resurss. Zobsiksna tiek izmantota GDM diskdzinī, bet ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt veltņus un jostu.

Минусы, dzinēja Neelasticitāte un zema jauda ir atzīmēta.

Ja motors ir viegli un rūpīgi darbināts, tas kalpo tās īpašniekam ticami. Arī dzinējs atšķiras ar labu ekonomiku. Ko motora trūkumi ir šūpojas, šādi ir visizplatītākie.

Dažreiz var būt термостаты, kā rezultātā dzinēja pārkaršana vai pretējs problēmai ar sasilšanu līdz darba temperatūrai. Dzinējs var klauvēt. Nav hidrokomateri, tāpēc ir nepieciešama periodiska vārsta Regēšana. Dažreiz ir problēmas ar lab spilvenu dzinēja, kā rezultātā vibrācijas var rasties.Reizēm situācijas rodas ar motora karaspēku, tomēr, dzinējs ir diezgan cienīgs.

Двигатель Duratec 16V Sigma

Машина Ford Focus Duratec 1,6 литр. Es redzēju gaismu 1998. gadā, kopš 2004. gada tas tika pārdēvēts par to, un Zetec vietā sāka zvanīt Duratec. Палиелинатс печалится моментами, на расстоянии 150 морских миль, тика паша лайка дзинэйс тика носилет саскана в экологическом стандарте Евро-4.

pašnieki atzīmē augstu dzinēja uzticamību un nepretenciozitāti.Tāpēc galvenais trūkums var tikt izsaukts, ja vien nav zemas jaudas. Lai izvairītos no problēmām, ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt veltņu un laika jostu.

Retos gadījumos ir atzīmēti motora karaspēks, vibrācijas, sitieni un pārkaršana.

Pārējais dzinējs ir diezgan labs un uzticams. Ir motoru varācija tirgū, ar TI-VCT laika fāzes kontroles sistēmu TI-VCT 1,6 litriem.

Двигатель Duratec ti-VCT 16V Sigma

Jaudas vienība 1.6 Duratec ti VCT Atšķirībā no 1,6 100 ZS Tai ir gāzes sadales fāžu mainīšanas sistēma, ieplūdes kolektors, virzuļa grope. ZETEC SE tiek atbrīvots kopš 1995. gada, Yamaha inženieri piedalījās dzinēja attīstībā. Motoram ir labs praktiskais resurss.

TRG diskā tiek izmantota josta, kas prasa savlaicīgu nomaiņu. Turklāt dažreiz sūdzas par GRM mehānisma sajūgs. Šā iemesla dēļ nav hidrokompensatoru, ir nepieciešams periodiskām vārstu korekcijām. Dzinējs var klauvēt un troksni. Dažos gadījumos ir atzīmēts dzinēja pārkaršana.Pārējais dzinējs ir diezgan uzticams.

Duratec-HE / MZR L8 dzinējs

Машина Ford Duratec viņš 1,8 л. 125 ZS, kas pazīstams arī kā Mazda Mzr L8, tas ir «F» dzinēju sērijas ideju izstrāde no Mazda. Sākotnēji tas tika izmantots Mondeo, pēc tam modernizēts, pievienojot ieplūdes kolektora kanālu vadības sistēmu, tiešu aizdedzes sistēmu no aizdedzes spolēm, elektronisko droseli un vairmākām. Laika ķēdes piedziņas klātbūtnē.

Tomēr ir nepilnības.Var peldēt pagriezienus. Šajā gadījumā ir nepieciešams izskalot droseli vai mainīt programmaparatūru. Visiem Duratec / Duratec īpašībām ir bojājumi, dzinējs var trit, vibrēt, klauvēt un trokšņus. Kopā tas noveda pie tā, ka starp Dureteks, tā ir šī barošanas bloks, kas tiek uzskatīta par visproblemātiskāko.

Duratec viņš 2.0 / mzr lf dzinējs

Машина Ford Duratec viņš 2,0 л. 145 ZS Strukturāli ir vienāds 1,8 l, palielinot cilindru diametru. Dzinējs ir elastīgs, ir laba jauda.Atbrīvojies par to priekšgājēju trūkumu — peldošās pagriezienus. Диски Trg izmanto ķēdi ar labu resursu.

Ja mēs runājam par klēpjdatoriem dzinēja, tad jūs varat atzīmēt straujo nodilumu sadales vārpstas.

Turklāt ir problēmas ar termostatu, un, kā rezultātā pārkaršanu, vai gluži pretēji, grūtības sasilšanu līdz darba temperatūrai. Tas prasa kontrolēt sveces urbumu stāvokli, ja tajās ir eļļas, jums būs jāpievelk vārsta vāciņš vai jāmaina blīvējums. Ir situācijas, kad, sasniedzot 3000 apgr./ мин, automašīna nav iet un sadedzināt pārbaudes dzinēju, šajā gadījumā ir nepieciešams mainīt vārstus ieplūdes kolektora amortizatoriem. Hydrocomathers trūkst, kas nozīmē, ka ir nepieciešama periodiska vārsta Regēšana.

Технические характеристики Jili Emgrand EC7. Jilie Emgrand EU7 Отзывы о собственности

Добрый день.
Впервые решил написать отзыв о машине, т.к. машина известная, вызывает интерес, но есть мало объективных отзывов.В основном слышал «гнилой безбожно», «Лучше 30-летнего японца брать», «стоячие запчасти отваливаются» или «да крутая машина», «лучше нашей приоры» и т. Д.
Не много о себе: Пока 2015 год, постоянный менеджер, продавал пылесосы за 150т.р., карты Тинькот и прочую хрень. Затем перешел в грузоперевозки, в которых проработал до 2015 года, после чего стал депутатом. Диркерс на известной в Тюмени ДК.
Об автомобилях, которые были:
1. Первая, она самая яркая в воспоминаниях — Шевроле Нива 2004г.v., досталась в 2-х летнем возрасте, с пробегом около 60т.р., от отца, который с первого дня особо не пожалел, не баловал, но не запустил. Купив новый Nissan, Шнива поехала ко мне, а в плане поездок по городу, на учебу, с девушками на природе, мы пошли на ее охоту, о чем даже я не пожалела. Машина ушла в износе, 2011г. Год продана с пробегом, не врать, 200т.км. Конечно. Проблемы до 90т.км. Это было не с ней, потом началось по мелочи.Разведение, тогда доходы уже были, пригнал к своему хозяину, погладил подвеску, заменил цепь в двигателе и до 200т.км. Поехал и поменял только расходники, колодки и свечи. Иногда блекло смывка.
2. В 2011 году продал Шниви, и решил попробовать себя на легковом седане, т.к. не было времени на поездки по городу. Купил в Тюмени новый Форд Фокус 2, 1,6 МКПП. Машина хорошая, но проездил год, катит 55т.км. Он попал в сильную аварию. Машину восстановил, но ехать не хотелось.Выставлен на продажу, но это отдельная история. 7 месяцев не продавался, в итоге получилось 2013г. Года поменять на полугодовую Шевроле Нива с пробегом 14т.км.
3. Как вы поняли — Шевроле Нива 2013Г.В. Все отлично прокатано до 150т.км. Без больших поломок.
4. Надо было срочно продать Ниву и купил, практически в уме, месяц-другой думал FF2 2008. На которой катался до недавнего времени и продал.

Встал вопрос о покупке только новой машины, в кузове седан до 500-600т.р. Из импортных ничего не нравилось, солярис это смесь приоры с нексией, приора — десятка в красивой обертке, гранта — снаружи симпотичный, внутри не очень. Веста хорошая, но сырая и дорогая. Никаких логанов и прочего — просто не рассматривал. Думал уже 3-й фокус 2-х годовалку взять, но пользоваться не захотелось. Уже настроился на гранту, по параметрам подходила лучшая, но очень хотелось взять машину, чтобы задние люди не упирались в сидун. Вспомнил, что на 13-м курсе мне довелось кататься на Geely Emgrand.Решил зайти в салон и сразу понял, вот он. Машина мне нужна. Симпатичная внешность, угадываются силуэты известных брендов. В салоне просторно, удобно, места много, смотрится не скучно. Багажник просторный. В итоге забрал. 2 дня на предпродажную подготовку, из спец только встретились. Защита Картера.
Комплектация базовая, Кондер, АБС, Колонки без магнитолы, Подогрев сидений спереди, Все эл. Подъемники, ПТФ, DHL, сигнал штатный.
Теперь о самой машине: Салон
на 4+.Непонятно все смежно, регулировки руля не хватает. Но в целом при росте 185 сел хорошо. Сначала было не знакомо то, что тянуло к рулю, теперь привык. Обзорность нормальная, зеркал хватает для обзора сзади. Места хватает на 4 человека. Багажник огромный, но грузить неудобно.
Двигатель: 4 рядка 1.8 на МКПП — нареканий нет. Прекрасно работает в паре с коробкой. Расход по началу был около 8-9, сейчас 6-7, при скорости 130-140 по трассе.
Подвеска: неоднозначная. Вроде мягко, вроде нет. Задняя балка лишняя, можно было сделать независимую. По поведению напоминает FF2, в поворотах получается отлично, не гвоздика, не качает. До 160 — идет плавно, после уже начав рыскать.
По поводу комфорта — шумоизоляция, за эту цену — простор. Наверное, как в Бентли. Ехал Тюмень-Омск-Тюмень, спина ни разу не болела. Как будто дошла до села.
В целом за эти деньги машина замечательная, если не лучшая, но:
1.Краска вообще тонкая, за первую неделю на капоте появилось две сколы. Пока не крашу, ржавчины нет.
2. Сборка — руками рвут, зазоры по бокам разные. Мне будет скучно в офисе Диллера выставляться.
3. Любые мелочи, например, отсутствие обтянутой резинки или шов обрыва на козырьке — все равно портят начинку около машины. Сначала садишься, думаешь, что в дорогой иномарке, когда смотришь — видно, что Китай российской сборки.
4.Непонятный крючок спереди, который постоянно стучит по бордюрам.
5. По первому не отходил от ремонтников, пока не сделали передачи четко включаться. Все уверяли, что коврик толстый, все так.

В целом машиной я очень доволен, на три года мне точно хватит. За эти деньги лучше взять, чем наш или Логан / Солярис.
Фото позже выложу.

Появлению этой стратегической модели предшествовала трехлетняя работа исследовательского центра GEELY в сотрудничестве со всемирно известными компаниями, а основные компоненты Emgrand EC-7 произведены такими именитыми брендами, как Bosch, Valeo, Siemens, Fuji. , Delphi, которые используются всемирно известными автомобильными брендами.

Под капотом автомобиля находится 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 127 л.с., который агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или «автоматом». Он порадует седан и относительно небольшим для своего класса расходом топлива — всего 7,5 л / 100 км в смешанном цикле.
Благодаря солидным габаритам (а именно 4630 — длина, 1780 — ширина, 1470 — высота и 2650 — колесная база) новая модель получила удобный очень просторный салон и довольно вместительное багажное отделение (680 литров).К тому же багажник имеет небольшую погрузочную высоту, а функция дистанционного открывания упрощает процесс загрузки.

Geely Emgrand EC7 будет предлагаться в двух комплектациях — базовой и комфортной. Уже в базовой комплектации автомобиль укомплектован электростеклоподъемниками всех дверей, электрически регулируемыми зеркалами, центральным замком, кондиционером, гидроусилителем руля, подогревом ABS + EBD, противотуманными фарами, CD + MP3 плеером с аудиосистемой. К комфортной комплектации добавятся кожаный руль, 6 подушек безопасности, электрорегулировка водительского сиденья, люк на крыше, а в салоне царит мягкий пластик и кожа.

Автомобиль имеет высокую степень безопасности — 4 звезды твердого европейского рейтинга безопасности EURONCAP, что является наивысшим рейтингом в истории участия китайских автомобилей в тестах.

По техническим характеристикам неплохо для китайского Parquet, это компактный кроссовер, который довольно давно появился на российском рынке. Вот только недавно вышла рестайлинговая версия. Он получил улучшенную конструкцию, новую трансмиссию и другой силовой агрегат.В 2014 году состоялась премьера этой модели. Так чем же она может удивить?

Внешний вид

Прежде чем обсуждать, какие характеристики Geely Emgrand X7 следует рассказать о дизайне этого автомобиля. Им занималось ателье под названием ItalDesign-Guigiaro. Итальянские специалисты действительно сделали дизайн более современным и эффектным. Пусть какие-то глобальные изменения во внешности и не были заметны, появились некоторые детали, подчеркивающие спортивный и даже несколько агрессивный тип автомобиля.

Размеры остались прежними: длина 4541 миллиметр, ширина 1833 мм, высота 1700 мм.Колесная база достигает 2661 мм. Радует и клиренс — 171 мм, что для российских дорог не так уж и мало. Это первое, что отличает автомобиль Geely Emgrand X7 от технических характеристик. Оформление важно, и все всем известны, потому что специалисты работают над этим моментом особенно тщательно.

Интерьер

Что можно сказать по салону? В интерьере заметно больше изменений по сравнению с версией дорестайлинг, но стилистику специалисты решили сохранить.В салоне еще могут с комфортом разместиться пять пассажиров. Внутри удобные кресла, гарантирующие комфортную посадку. Особенно порадовала качественная подгонка всего к единичным элементам дизайна. Явных зазоров и прочих зазоров заметно нет.

Высокое качество и материалы, использованные при внутренней отделке. У переднего пассажира и водителя много места и места, и сидящие сзади будут жаловаться. «Воздушного запаса» хватит на всех. Багажник автомобиля рассчитан на 580 литров, но если сложить спинки задних сидений, объем можно увеличить.

Geely Emgrand X7: Технические характеристики

Этот автомобиль, пожалуй, один из самых приятных моментов, так как на 100 километров пути, пройденного в смешанном цикле, расходуется меньше 8,5 литров топлива. Стоит помнить, что это кроссовер, поэтому фигура действительно радует глаз.

А как насчет остального emgrand x7? Технические характеристики в принципе неплохие. Потенциальным российским покупателям машина предлагается только с двухлитровым двигателем. Но в скором времени моторы на 1.Должны быть доступны 8 литров и 2,4 литра.

Об этих агрегатах стоит рассказать. 1,8-литровый 4-цилиндровый мотор отличается системой распределенного впрыска топлива и изменения фаз газораспределения. Есть ГРМ на 16 клапанов + цепной привод. Мощность 127 лошадиных сил. Мотор в тандеме с 5-ступенчатой ​​МКПП, а максимальная скорость составляет 165 км / ч.

Более мощные версии

Это далеко не все, что можно рассказать об автомобиле Geely Emgrand X7.Технические характеристики других двигателей, которыми эта машина также комплектуется, более мощные, чем описанный выше агрегат. Например, 2-литровый двигатель может работать как в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой», так и с 6-ступенчатым «автоматом». Максимальная скорость составляет 170 км / ч, что немного превышает показатель предыдущего двигателя — всего 8,8 л на 100 км.

Флагманская «новинка» в виде 2,4-литрового мотора развивает мощность в 148 л. с., но максимальная скорость осталась на уровне 170 км / ч.Этот двигатель комплектуется исключительно 6-диапазонным «автоматом». А расходует такая машина около 11 литров на 100 км. Они могут иметь спецификации Geely Emgrand X7. Отзывы в принципе владельцы оставляют в основном положительные. Ведь действительно машина не для этого — уверенно едет, хорошо ворует, немного расходует горючее и в целом удовлетворяет всем требованиям обычного среднестатистического автомобилиста.

Варианты исполнения

Этот автомобиль предлагается потенциальным покупателям в трех различных вариантах исполнения.Это престиж, роскошь и комфорт. В качестве базового оборудования автомобиль укомплектован 17-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами (как задними, так и передними), боковыми зеркалами с электрорегулировкой и подогревом, кондиционером, бортовым компьютером, 2 фронтальными подушками безопасности, аудиосистемой и сиденьями с подогревом.

Топовой комплектацией порадуют задний и передний парктроник, климат-контроль, кожаный салон, электрически регулируемое водительское сиденье, накладки на металлические пороги и маркированные рамкой щетки передних дворников. В прошлом 2015 году этот автомобиль, как только он был опубликован, стоил не менее 700 тысяч рублей.А модель с мотором 2,4 литра, САСР и «престижной» комплектацией на 115 тысяч дороже. Она, кстати, стала популярнее базовой версии.

Правда, если покупать эту модель с рук (т.е. б / у), то она будет дешевле. Например, такая же максимальная комплектация с «автоматом» и 2,4-литровым мотором будет стоить не в 815, а в 715 тысяч. На 100000 рублей дешевле, а это немалая сумма! Причем сама машина будет практически в новом состоянии — только с пробегом, плюс один хозяин в ПТС.Многие люди покупают машину с рук, чтобы сэкономить. И в принципе решение неплохое. Но это уже каждый должен определить, как это делать.

Расход топлива — один из главных вопросов при покупке любой машины. Китайский Geely Emgrand X7 расход топлива стараются держать в более-менее реалистичных рамках, чтобы не вызывать неудовольствия владельцев.

Опции двигателя

Весь производитель Jili Emgrand x7 ставит моторы на 16 клапанов. Объем может варьироваться:

• 1.8 л — 127 лс
• 2 л — 139 лс
• 2.4 л — 158 лс

Есть система, которая меняет фазы раздачи топлива, поэтому удачно сочетаются энергетические характеристики и экономия бензина. КПП может быть либо механической, либо на 6 ступенях АКПП. Передний привод, к сожалению, присутствует во всех моделях без добавления заднего.

Паспортный расход топлива

У Jili Emgrand X7 расход топлива, указанный в ее паспорте, полностью зависит от объема двигателя и его мощности.При смешанном двигателе 1,8 л это 8,4 л на 100 км. По трассе он уменьшается до 8 л, а по городу поднимается до 9 л.

Если стоит двухлитровая, то смешанный расход увеличивается до 8,8 литра, трасса — 8,2 литра, город — 9,2 литра.

При объеме 2,4 литра на дороге будет не менее 8,6 литра, на смешанной трассе — 9 литров, на городских дорогах — 9,6 литра.

По отзывам владельцев

Как известно, паспорт и технические характеристики — одно, а факты совершенно разные.Часто автовладельцы жалуются, что перерасход бензина оказывается значительным по сравнению с согласованным производителем. Один к случаю с Jili Emgrand X7 отзывы владельцев пока единодушны: реальный расход не только соответствует указанному, но в некоторых случаях оказывается даже немного ниже согласованного.

Как избежать большого расхода топлива

Поскольку перебег — явление вполне обыденное, то водители постоянно ищут способы его максимально снизить.В этом случае есть несколько простых советов.

Все причины условно можно разделить на субъективные и объективные. Задача включает отказ любых узлов или частей, которые больше не могут выполнять свои функции.

Но к субъективным можно отнести те, которые легко свести к минимуму. Многие водители Джили Эмгранд Х7 не обращают внимания на такие мелочи, а увеличивают расход:

1. Кондиционер на полную мощность — 15%
2. Вылет стекла при движении свыше 50 км / ч — 4%
3. Механизм с включенными фарами — 5%
4. Движение на двигателе, не успевшем прогреться — 12%
5. Давление ниже шин и дисков большого размера — 4%
6. Перегрузка автомобиля на каждые 100 кг веса — 10% и т. Д.

Еще статьи о Geely Emgrand X7

Китайский автомобильный рынок быстро набирает обороты и увеличивает свое преимущество на мировой арене. Geely — одна из самых влиятельных автомобильных компаний «Поднебыс». Благодаря стараниям инженеров Geely им удалось частично разрушить самое негативное представление о китайской продукции, долгое время царившее среди покупателей. Так, в 2011 году был разработан удобный и стильный городской кроссовер Emgrand X7, который должен был составить конкуренцию на рынке японским автомобилям.

Спустя год Emgrand X7 за счет качественной сборки и удачного дизайна завоевал популярность не только в Азии, но и на окнах Европы. Многие автомобильные эксперты связывают беспрецедентный успех Gili Emgrand X7 с схожестью и максимально высокими оценками безопасности. По тесту CNCAP кроссовер получил высшую оценку, что автоматически подняло модель в ранг самых надежных и безопасных китайских машин. Осталось только узнать, сколько стоит расход топлива на 100 км?

Официальный расход топлива

В 2012 году в линейке силовых агрегатов Jil Emgrand X7 значилось всего два силовых агрегата — рабочим объемом 2 и 2.4 литра. Принципиальной разницы между этими двумя двигателями не было. Отличие заключалось лишь в том, что двухлинейный мотор работал в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а его более объемный аналог поддерживал взаимодействие с автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач.

После модели, реализованной компанией Jili Restyling в 2016 году, линейка Motors пополнилась новым силовым агрегатом объемом 1,8 литра. Атмосферный отличается мощностью 125 лошадиных сил при крутящем моменте 165 Нм. Что касается трансмиссии, производитель решил оставить все без изменений, оснастив рестайлинговую версию механики.Также были сертифицированы следующие нормы расхода топлива Авто 100 км в городском / загородном цикле:

• Мотор 1.8 в паре с механикой — 10,5 / 8 л;
• Мотор 2.0 в паре с механикой — 11 / 8,5 л;

Двигатель

• 2,4 в паре с автоматом — 11,5 / 9 л.

На территории постсоветского пространства автомобиль доступен в двух комплектациях — базовой и полной комплектации. В топовую комплектацию входят климат-контроль, электрические сиденья с подогревом и многие другие опции.

Расход Gili Emgrand X7 для автовладельцев

Все три двигателя соответствуют нормам Евро-5. Максимальная скорость автомобиля достигает отметки 190 км / ч. В большинстве случаев владельцы кроссовера отзываются об этой машине, но есть и претензии, связанные с небольшой «прожорливостью» машины. Какой реальный расход бензина на Geely Emgrand x7?

Бензин Мотор объем 1,8 л

1. Максим, Волгоград. Так получилось, что первая машина в моей жизни была представительницей китайского рынка.Вначале был очень разочарован, но после того, как проехал несколько тысяч километров, понял, что все волнения напрасны. Езжу на Geely Emgrand X7 1.8 MT сборки на автоплане Белладжа в 2016 году. Автомобиль радует комфортом и действительно высоким уровнем сборки. По расходу топлива особых нареканий нет — 10 литров по городу и 8 литров по трассе.
2. Василий, Москва. Год назад мне срочно понадобилась нормальная машина за небольшую цену. На вторичном рынке адекватных предложений не нашел, пришлось брать «китайца».Порадовала Jilie Emgrand X7 2016 года. Когда потребность в машине прошла, я не захотел с ним расставаться. Что касается кроссовера с настройками внедорожника, то вполне нормальный «аппетит» составляет 10,5 литров по городу летом и до 11 литров зимой.
3. Евгений, Саратов. Не могу сказать, что я в восторге от этой машины, но для своей цены это довольно неплохой продукт. Езжу в основном по трассе, где расход около 8 литров при средней скорости 120 км / ч. В Саратове в теплое время года до 11 литров палитры.
4. Андрей, Чебоксары. Перешел на кроссовер от отечественного внедорожника Нива. Разница ощутимая, ведь Emgrand — это современный и комфортабельный автомобиль. В салоне есть некоторые недостатки, но я не думаю, что на них стоит обращать должное внимание. Для своей цены — хорошая машина. В городе тратится 10 литров на 100 км пути.

1,8-литровый силовой агрегат отличается стабильным уровнем расхода топлива. Автовладельцы отмечают, что кроссовер с таким двигателем под капотом потребляет ровно столько, сколько заверяет производитель.

Модификация с мотором 2.0

1. Матвей, Санкт-Петербург. Машину взял в 2012 году для родителей, проживающих в Подмосковье. Проселочная дорога страны не очень хорошего качества, поэтому машины с небольшим клиренсом приходилось часто ремонтировать. С Jil Emgrand X7 осталось много проблем. Хорошая машина, поломки еще не было. Отлично справляется со своей задачей на дорогах любого состояния. Расход зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. В среднем 11.5-12 литров на 100 км.
2. Александр, Ростов. За рулем Geely Emgrand X7 с 2014 года. Машине скоро четыре года и, конечно же, сейчас появляются первые неисправности: колодки стучат, амортизаторы и тому подобное. По работе мне каждый день приходится выезжать за сотни километров. Бортовой компьютер показывает в среднем 12 литров по Ростову, чаще всего езжу только по городу.
3. Анатолий, г. Екатеринбург. Езжу на Geely Emgrand x7 Motor 2.0 с 2014 года. Могу с уверенностью сказать — машина эта надежная и неприхотливая.Не бойтесь китайской продукции, там сейчас собирают действительно крутые тачки. За два года я смотрел на нем 100 тыс км, посчитал, что недвижимость Emgrand X7 составляет 11 литров, как заверял производитель.
4. Альберт, Курск. Машина удобная, но не быстрая. Двигатель тянет нормально, но иногда на силовой гусенице не хватает. Расход за городом примерно 9-10 литров, все зависит от качества трассы. В городе стабильно 11 литров летом и до 12 литров зимой.Серьезных поломок не было, но при наличии деталей и комплектующих на «китайском» стенде относительно недорого.

Этот силовой агрегат не отличается большой мощностью, но может похвастаться адекватным уровнем расхода топлива. Большинство владельцев модификации с 2-литровым мотором под капотом хорошо отзываются об автомобиле и отмечают соответствие сертифицированному и фактическому расходу.

Сборка с двигателем 2.4

1. Сергей, Москва. Почти из миллиона у меня был Emgrand x7 с 2.Двигатель 4 л. Комфортный и качественный салон, много свободного места и вместительное багажное отделение. Конечно, здесь вы не найдете кожи, все выполнено из простого, но надежного материала. Внутри машины тихо, посторонних шумов практически не слышно. Все бы ничего, но «аппетит» машины меня не радует — 14 литров по Москве, а если в пробке, то все 15 литров.
2. Леонид, Тюмень. Искал машину с полным приводом, о чем мечтал, но не мог накопить нужную сумму.Друг посоветовал взять Geely Emgrand X7 по приемлемой цене. В итоге могу сказать, что машина понравилась, есть все необходимое. Расход иногда бывает выше нормы — 12,5 литров по городу и 9 литров по трассе, но это бывает в редких случаях.
3. Станислав, Сочи. Я много слышал о китайских автомобилях, что сегодня «Поднебины» выходит на новый уровень. Когда увидел цену на Emgrand X7, сначала подумал, что это «Замануха». Но решил и купил. Не могу сказать, что это отличная машина, но тоже неплохая.Если финансы есть сами по себе, но хочется чего-то комфортного, современного — идите в дилерский центр. Если на руках солидная сумма, то, конечно, лучше брать «японца». Расход — 13/10 л на 100 км.
4. Константин, Краснодар. Хотя говорят, что «китайцы» выходят на новый уровень, все же до японских машин им еще далеко. У Emgrand X7 вроде двигатель неплохой, но из сугробов не выбраться. В сильный мороз при открытом капоте шланги на омывателе могут потрескаться.Слишком много таких мелочей. По ходовой части и мотору — потом пришлось заменить задние рычаги. С двигателем проблем не было. Потребляет 12-13 литров, что значительно выше нормы.

У этого силового агрегата в некоторых случаях виднелась топливная бачка. Маркер с сертифицированным производителем двигателем 2,4 л может превышать 1-2 л.

Страница не найдена | MIT

Перейти к содержанию ↓

• Образование
• Исследовательская работа
• Инновации
• Прием + помощь
• Студенческая жизнь
• Новости
• Выпускников
• О MIT
• Подробнее ↓
  • Прием + помощь
  • Студенческая жизнь
  • Новости
  • Выпускников
  • О MIT

Меню ↓

Поиск

Меню

Ой, похоже, мы не смогли найти то, что вы искали!
Попробуйте поискать что-нибудь еще!

Что вы ищете?

Увидеть больше результатов

Предложения или отзывы?

Форд фокус 2

рестайлинг.Ford Focus II (2004–2011): история болезни

Часто производители не рискуют вносить серьезные изменения при рестайлинге популярных моделей. Как правило, дело ограничивается какими-то накладками на кузов, практически незаметным увеличением фар или немного другими бамперами. Но специалисты компании Ford решили рискнуть, и Ford Focus, прошедший рестайлинг в 2007 году, только в общих чертах напоминает своего предшественника. Были изменены практически все детали кузова, за исключением крыши.Вариант хэтчбека имеет полностью новый капот, крылья, фары, бамперы и зеркала заднего вида. Седан претерпел изменения, в основном в передней части. Задняя часть автомобиля Ford Focus II отличается от предшественника только измененными фарами и бамперами. Обновленный Ford Focus 2 со всеми кузовами (и трех- и пятидверным) отвечает философии «кинетического дизайна», характерной для всех автомобилей Ford в последнее время. В целом дизайн Ford Focus 2008 года менее революционен, чем первое поколение марки, которое буквально взорвало рынок.Дело в том, что при разработке первого Focus маркетологи Ford в первую очередь пытались уйти от стереотипа устаревшего Ford Escort. Но перед Ford Focus 2 ставились совсем другие цели — это должен был быть безупречный автомобиль, способный претендовать на лидерство в своем классе. Ford Focus 2, габариты которого увеличились по сравнению с предыдущей версией, стал на 50 миллиметров длиннее и на 25 шире. Колесная база увеличилась на 40 миллиметров, а диаметр колес теперь может достигать семнадцати дюймов.Благодаря этим изменениям Ford Focus второй серии выглядит гигантом рядом со своим старшим братом. Задние стойки хэтчбека несколько нарушают общее гармоничное впечатление. Они стали более наклонными и из-за этого задние фонари выглядят менее выразительно. Но этот маленький недостаток не может омрачить похвалу, которую заслужили дизайнеры Ford. В профиль автомобиль Ford Focus 2 выглядит чрезвычайно целостным и гармоничным. Приятно то, что большинство деталей, помимо эстетики, несут еще и практические функции.Например, козырек над задним стеклом улучшает аэродинамические свойства автомобиля за счет оптимизации воздушного потока. Кузов Ford Focus 2 обычно имеет один из самых низких коэффициентов лобового сопротивления в своем классе.

Революции в салоне тоже не было. Ford Focus 2 2007 года отличается использованием высококачественных материалов отделки и качеством исполнения всех, даже самых мелких деталей. Комбинированная цветовая гамма салона выглядит очень гармонично, а сиденья радуют приятной на ощупь обивкой.Даже бюджетные комплектации Ford Focus 2 не имеют «дребезжащего» пластика в салоне и производят впечатление солидного европейского автомобиля. Регулировки рулевого колеса и водительского сиденья позволяют создать все условия для комфортной езды. Все кнопки управления расположены именно там, где вы их ожидаете. Для улучшения эргономики инженеры Ford оснастили автомобиль регулируемым педальным блоком, который может приближаться к сиденью водителя на 50 миллиметров.

На рычаге указателя поворота, расположенном под рулевым колесом, находятся функции управления бортовым компьютером и режимы работы электроусилителя руля.У Ford Focus 2 2009 года их три: спортивный, комфортный и стандартный. Все приборы на передней панели отлично читаются. Логическое управление системой микроклимата присутствует на Ford Focus 2 любой комплектации, а на «заряженной» версии Ghia есть даже двухзонный климат-контроль. К обзорности с места водителя тоже нет претензий. Конечно, при движении задним ходом можно встретить недостатки в видимости, но не больше, чем на других автомобилях.

Автомобиль Ford Focus 2 обеспечивает комфорт не только водителю, но и пассажирам.Увеличенные габариты Ford Focus 2 позволили расширить пространство для пассажиров задних сидений. Места здесь еще мало, но уже вполне достаточно. На заднем диване могут разместиться трое пассажиров, хотя, конечно, двоим комфортнее будет. В распоряжении пассажиров — подстаканники, отделения для бумаг, индивидуальные лампочки освещения. А на версии Ghia тоже есть индивидуальная система климат-контроля.

Размеры Ford Focus 2 позволяли увеличить багажник.Он достаточно вместительный, его объем в седане составляет 370 литров. А в версиях хэтчбек и универсал его можно расширить почти вчетверо за счет складывающихся задних сидений. Правда, под полом багажника умещается только безбилетный, но для инструмента места будет вполне достаточно.

По начинке автомобиль с различными опциями не уступает дорогим европейским аналогам. Ford Focus 2, цена которого намного ниже их, может похвастаться такими модными «прибамбасами», как датчик дождя, двухзонная система климат-контроля и ксеноновые фары с механизмом поворота.Конечно, есть зеркала с электроприводом и электростеклоподъемниками, зеркала с подогревом, центральный замок с дистанционным управлением. Система безопасности представлена ​​подушками безопасности водителя и пассажиров, ремнями безопасности и боковыми шторками. На версии Ghia предусмотрена магнитола Sony, специально настроенная под салон Focus.

Технические характеристики Ford Focus 2 также значительно улучшились. Если внешний вид автомобиля можно сказать «хорошо», то динамические качества заслуживают оценки «отлично».Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2,0 литров — мощными, но экономичными. Расход топлива Ford Focus 2 составляет не более восьми литров на сотню километров даже с самым мощным двигателем, а если рассматривать наиболее экономичную версию, то Ford Focus 2, расход которого составляет чуть более шести литров на сотню километров. , претендует на звание одного из самых экономичных автомобилей в своем классе. Помимо бензиновых двигателей в линейку Focus также входит двухлитровый турбодизель TDCi.Отзывы о Ford Focus II сводятся к тому, что дизельный силовой агрегат по крутящему моменту превосходит своих бензиновых собратьев. Кроме того, дизельный Форд Фокус 2, расход топлива которого значительно ниже бензинового, позволяет существенно сэкономить на топливе, что немаловажно при нынешних ценах.

Ford Focus 2 имеет чуть ли не лучшее шасси в своем классе. При использовании любого из режимов электроусилителя руля Форд Фокус управляется отлично. У него отличный контроль на поворотах благодаря ESP, но даже после отключения этой функции он продолжает вести себя вполне предсказуемо, хотя и немного более устрашающе.При переключении в спортивный режим рулевое колесо становится немного тяжелее, что делает обратную связь на поворотах более выраженной. А для облегчения маневрирования в городских стесненных условиях подойдет режим «Комфорт», обеспечивающий максимальную легкость управления рулем. Что ж, «стандартный» режим тоже стандартен для любого стиля вождения. Ford Focus 2 — это автомобиль, за элегантным внешним видом которого скрывается настоящий гоночный характер. Автомобиль демонстрирует отличный разгон, а после 3000 об / мин отклик дроссельной заслонки откровенно радует.Шумы не портят впечатление от работы двигателя на высоких оборотах, так как шумоизоляция моторного отсека находится на высоте. Боковые окна, которые стали на 20% толще, также способствуют тишине в салоне. Ford Focus 2, характеристики подвески которого всегда были на высоте, и на этот раз не разочаровал. Автомобиль четко держит колею и повороты, а мелкие неровности проглатывает совершенно незаметно для пассажиров. Оценки экспертов также говорят о высокой сбалансированности автомобиля.

На Парижском автосалоне публике был представлен купе-кабриолет Vignale, созданный на базе Focus. Дизайн автомобиля вызвал бурные аплодисменты. И добиться такой гармонии удалось с помощью небольшого фейслифтинга: другая решетка радиатора, бампер и немного хрома.

Безусловно, одна из главных причин всенародной популярности Ford Focus 2 — это цена. Демонстрируя более лояльную ценовую политику по сравнению с конкурентами, Ford Focus 2, характеристики которого во многих отношениях превосходят их, несомненно, является победителем в битве цена-качество.

Один из немногих автомобилей, который стал бестселлером еще до официальной премьеры. Парадокс? Нисколько. Ford Focus второго поколения показал, что на нашем рынке возможно нечто иное. Главное — четкое и правильное позиционирование, проверенный дизайн и доступная цена. Тогда машина в любом кузове разойдется, как бактерицидные повязки во время эпидемии гриппа. Причем всю черновую работу над вторым Фокусом проделала машина первого поколения.

Ford Focus II на российском рынке

Отель St.Петербургская сборка поначалу вызывала определенное беспокойство у публики, так как всегда была возможность сравнить с универсалами и купе, которые собирали в Европе. Мы варили только люки и седаны, но процент проданных кузовов в России поражает. Ровно половина всех Ford Focus II продавалась в кузове седаны. 30% продаж пришлось на европейский универсал, остальное пришлось на трех- и пятидверные хэтчбеки.

Это почти четверть всех автомобилей Ford второго поколения, проданных в стране.Причем трехдверный хэтчбек купили всего 8% от общего объема продаж. Именно поэтому фото хэтчбека Ford Focus 2 и характеристики которого мы сегодня рассматриваем, нас особенно заинтересовали.

Ford Focus хэтчбек цена

Особенностью Ford Focus II с точки зрения цены и долговечности на вторичном рынке является то, что цена на автомобиль не спешит падать даже в столь солидное по современным меркам время. Разница существует только с автомобилями первого поколения.Несколько лет разницы — и цена Ford Focus первого поколения на 50-70 тысяч ниже хэтча второго поколения.

Либо дело в том, что модель претерпела сильный рестайлинг, либо в конструктивных особенностях, но факт остается фактом: купить б / у Focus 2010-2011 дешевле 500 тысяч вряд ли получится. Машины 2007-2008 годов выпуска уже могут стоить от 380 000 рублей в зависимости от пробега. Кстати с пробегом приколы плохи, потому что у половины Фокусов есть фокусы с одометром.Трассы беспощадно закручивались. Выбирая подержанный автомобиль, просто нужно быть внимательным, ведь средний пробег в год для среднестатистического автомобилиста составит не менее 20 тысяч километров. Это надо учитывать и пробег в 90 тысяч у семилетней машины должен как минимум настораживать.

Рестайлинг и обновления Ford Focus II

Технические характеристики Ford Focus II были четко адаптированы для наших клиентов и наших дорог.На моторах стоит остановиться подробнее, так как компания любит баловать покупателя новинками. Особенно в то время. Самый аморфный мотор, который хорошо покупали в Европе, а у нас не так много — 1400-кубовый 80-сильный бензиновый впрыскивающий простой агрегат. Недостатком этого мотора является то, что при полностью устаревшей мощности владельцы жаловались на небольшой ресурс поршня, хотя, казалось бы, при небольшом объеме и не таких больших нагрузках машина должна работать долго и стабильно.

В 2008 году был выпущен рестайлинговый Focus второго поколения, который настолько отличался от предыдущей модификации, что многие были склонны видеть в нем новую модель, а не рестайлинг. Однако это чистый рестайлинг:

Однако наиболее заметным изменением стало введение новой решетки в виде перевернутой трапеции. Технически Ford Focus II особо не изменился. Да, вряд ли это было необходимо. Платформа оказалась настолько удачной, а двигатели и коробки передач настолько хорошо дополняли друг друга, что на таком симбиозе можно было спокойно растянуться еще на пять лет.

Форд Фокус хэтчбек: эксплуатация и тюнинг

Основные неисправности модели, как они были очевидны на старте ее карьеры, продолжали время от времени всплывать в самый неподходящий момент. Однако не слишком часто. На 1,6-литровых двигателях привод ГРМ был ременным, а на более крупных 1,8-литровых и 2,0-литровых двигателях — цепным. Так что даже ременные передачи были свободно выхажены на замену не менее 150 тыс. Км. Если ремень на автомобиле меняли, то на одометре должно быть не менее 140 тысяч км, если, конечно, не производился капитальный ремонт двигателя.Цепь тоже проходит в этих пределах, но уже через 160000 км начинает давать о себе знать. Оригинальные свечи Ford (платиновые, кстати) проработают не менее 130 тыс. Км. Если не перегружать моторы оборотами, то они отлично взращивают выделенный им ресурс.

Ходовая шумная, но выносливая. Недаром первый Focus столько лет сотрясал наши дороги и передал компании бесценный опыт работы в кошмарных условиях наших дорог.Как и у многих Mazda, слабым местом Ford Focus II являются рычаги задней подвески. В сложных условиях они могут проститься с этим миром еще за 50 тысяч. Если бы дороги были к ним благоприятны, то о замене 80 тысяч и думать не приходится.

Ремонт и эксплуатация автомобиля не вызовут особых проблем, так как цена на запчасти не космическая, а стоимость работ даже на официальных СТО невысока. Цены на основные расходные материалы и запчасти мы привели в таблице.

Ford Focus II — отличный автомобиль, доступный, ремонтопригодный, а если еще и ремонт делать самостоятельно, то машина прослужит вам долгие годы эксплуатации без особых проблем.

Добрый день!

Скоро Форду исполнится 4 года, решил немного отписаться …

С января 2014 машина стоит возле дома, е-ка, метро и разум еще преобладали, а это много приятнее добираться в общественную за 1 час 30 минут, чем на машине из 1.От 5 до 2,5 в одну сторону …)

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Ford Focus 2.0 16V (Ford Focus) 2010 Часть 2

Прошло 4 года эксплуатации, за которые я проехал всего 33000 км . Но абсолютно непредсказуемая ситуация в стране, истекшая гарантия и хорошее предложение купить мою машину подтолкнули меня к решению, что пора менять машину. Поэтому опишу свои впечатления от машины за 23000 км, пройденных с момента последнего отзыва о ней.

Напомню: Ford Focus, выпуск: декабрь 2010 г., седан, 2 л., 5 МКПП, комплектация «Титан» + «Зимний пакет» (подогрев передних сидений, лобового стекла, форсунок омывателя), цвет «белый»

Впечатления от экстерьера / салона, основные узлы автомобиля я подробно описал в своем первом обзоре. Отмечу только, что в моем восприятии Белоснежки за это время ничего не изменилось. Автомобиль всегда радовал хорошей управляемостью и динамикой разгона, удобным расположением всех органов управления.

Сильные стороны:

• Двигатель
• Управляемость
• Дизайн
• Ликвидность вторичного рынка
• Надежность
• Комфорт

Слабые места:

• Малый клиренс
• Жесткая подвеска

Добрый день. Решил написать свой первый отзыв.

Машину купил год назад на замену успешно проданной приоре. Мучений выбора марки не было, изначально хотелось рестайлинговый фокус, но найти ухоженный экземпляр оказалось не так-то просто, несмотря на то, что машина была массовая.Искал 2 месяца. Требования были: цена 450 тыс. (Край), один собственник, дилерский центр, максимальная комплектация (наличие ESV и максимальное количество подушек безопасности), местная, пробег не более 50 тыс., Аварийность отсутствует, двигатель не менее 1,8. , 1.6 и меньше даже не рассматривал. В итоге то, что имеем: поторговались за 445 тыс, 2008 г., российская сборка, комплектация GIA, ксенона нет стандартного, кожа и зимний пакет (подогрев сидений и лобового стекла), круиз-контроль, все остальное есть, пробег на момент покупка 39 тысяч, на сотку подтверждено, идеальное состояние как машины в целом, так и салона, зимняя резина на дисках (очень понравился graspik ds 2 в первый раз, думал не будет липучки после шипов ) первая поездка из города Шахты в родной Зерноград вызвала бурю положительных эмоций, еще раз объясню Феде, я ездил только по ладам.быстрая, тихая, проще говоря иномарка))

при покупке б / у машины я был готов к определенным тратам. При покупке заметил, что машина рыскает на скорости, по совету знающего человека поменял резину на Kumho KU 31 SPT 205 55 R16, после замены рыскание прекратилось. Жалею только, что 60-й профиль не взял, а так резина отличная, тихая, тормозит хорошо, по лужам едет хорошо. Также были заменены масла после покупки формулы f 5w30 1100r-5l., фильтр масляный 260р, жидкость гидроусилителя оригинал 1л-500р, жидкость тормозная 1л-300р, фильтр воздушный 350р, фильтр салонный 350р. (2500р), купил лампы в ближнем osram 110% (1000р) и отрегулировал по стойке (200р) в итоге отличный ближний свет, честно говоря, не вижу смысла в нестандартном ксеноне, хотя многие гонят, свечи оригинальные (1100р за комплект), чистка форсунок, дроссельной заслонки и инжектора (1500р) Все делаю на неофициальном, Чемпион взял бельгийские дворники (700р), очень доволен, взял оригинал (700р) на зад.Сам резервуар непрозрачный. При замене антифриза выяснилось, что сливного отверстия в блоке нет, только в радиаторе, поэтому слил сколько слил и добавил новый, почему бы не сделать как на вазе ?!

Сильные стороны:

• Красавец
• Хорошо идет
• Хорошая управляемость
• Достойные материалы салона
• В моем случае комплектация
• Четкое включение передач
• Фары
• Ничего не гремит (после ваз)
• Удобно ручки открывания дверей и крышек багажника
• Ликвидность
• Множество неоригинальных запчастей
• Двигатель быстро прогревается и медленно остывает

Слабые стороны:

• Отсутствие 6 передачи
• Некачественная обшивка сидений
• Цена некоторых деталей (например, бензонасоса)
• Некоторые инженерные решения (см. Обзор)
• Свет туманок (на приоре со штатными лампами он светился лучше)
• Один фонарь заднего хода
• Вид сзади
• Плавающие обороты
• Стандартные брызговики жесткие и низкие (легко потерять)
• На головном устройстве нет USB
• Родная резина континентальная
• Скрип ремня генератора на холоде
• Хруст при включении задней передачи
• Антифриз не сливается из блока цилиндров
• Обычное литье будет подниматься

Обзор Ford Focus 2.0 16V (Ford Focus) 2010

Всем доброго времени суток!

Машиной владею с 2010 года, купил новую, за 682000р. Комплектация практически максимальная (все кроме кожи) титан. За весь период эксплуатации (город-80%, трасса-20%) менялись только расходники (масло, фильтры, колодки). На 100000 км поменял все тормозные диски (правда, задние поменять нельзя было), при смене колодок заметил мокрое пятно на заднем амортизаторе и сразу поменял все четыре ОД.И как мне сказали, что еще можно ездить .. но решил поменять, как-нибудь поспокойнее.

Также была произведена замена опорных подшипников (по гарантии), ролика натяжителя ремня (по гарантии), стойки стабилизатора слева (по гарантии на 80000 км), и поменяли второй на свой. То есть собственно все затраты … да еще свечи каждые 20 000 км. Сервис только у ОД.

Сильные стороны:

Машина недорогая, надежная, удобная… в эксплуатации, тоже вполне бюджетно. Это второй Форд фокус, который у меня есть (первый был 2008г.в.1.6мкпп). Только 2L больше подходит для этой машины.

Слабые стороны:

совсем небольшой недостаток … лакокрасочное покрытие могло быть лучше. (краска отслоилась на стыке заднего бампера и крыла около колесной арки 1-1,5 см) хотя за 4,5 года регулярной эксплуатации наверное не очень плохо.

Отзыв Ford Focus 1.4 16V (Ford Focus) 2009 г.

Автомобиль был куплен случайно.Нам нужна была машина, «чтобы научиться водить после автошколы». Изначально я смотрел 2113-2114 (из-за ограниченного бюджета и отсутствия знаний / помощников в выборе подержанных машин), но благодаря кризису весной 2009 года была запущена программа льготного автокредитования и Ford снизил цену на свой простейшая модель до 345к руб. Правда, через пару месяцев потолок стоимости программы подняли почти в 2 раза и цены сразу улетели, но кто успел выхватить.Я являюсь одним из них. Так как изначально рассчитывал на отечественный автопром, денег было мало и машина досталась самой элементарной базе — без АБС, кондея, литья, музыки и прочих радостей жизни — ну да ладно.

В целом за 5 лет и 60к км пробега машина сама себе не доставляла хлопот. Двигатель субъективно выдает более 80 лошадей. С 1-2 людьми в машине ущербности в городском потоке не почувствовал — разгон на уровне 8-ми клапанной дюжины. Очень хорошая коробка передач (только есть вилки с задней передачей — как сказали в сервисе «конструктивный дефект»).Хорошая обзорность, зеркала вообще лучшие из тех, что мне приходилось встречаться — в меру большие, с загнутыми кончиками на обоих, по крайней мере, для меня слепых зон не было.

В первую зиму по собственной глупости разрядил аккумулятор в машине и на несколько недель оставил на морозе (новогодние каникулы). Вердикт знатоков форума и прочих знакомых автомобилистов — на замену, мол, не жилец. Тем не менее пару раз прогрел, разрядил и зарядил и до сих пор работает! В экстремальную зиму после 40 часов простоя он с первого раза завелся на -29 (если умеете).Также в первый год эксплуатации при парковке терся о бетонный столб — немного деформировал крыло и содрал лакокрасочное покрытие до металла. Первые месяцы вообще ничего с этим не делал (искал, где сделать бюджетнее), потом просто покрыл краской от сколов Форда в несколько слоев — через 5 лет намека на ржавчину не было. 2 раза в городе попадал в аварии «по морде» — судя по звуку и ощущениям в салоне думал серьезно, а нет — металл очень хороший по кузову и даже родной бампер восстановили местные умельцы .

Сильные стороны:

Металл, лакокрасочное покрытие

Подвеска, рулевое управление

Обзор

Слабые стороны:

К 60 000 году салон начал дребезжать (возможно последствия установки акустики в первый год), это надо вскрыть и приклеить

Непоследовательность и трудоемкость установки некоторых расходников — АКБ, салонного фильтра

Часто перегорают передние фары ближнего света — и болезнь в FF2 широко распространена, т.к. «одноглазый» на дорогах часто наткнулся на

Обзор Форд Фокус 1.6 16V (Ford Focus) 2009 Часть 4

Продолжаю докладывать по эксплуатации моего ff. С момента последнего обзора прошло 10к, но произошло довольно много событий, которые заставили меня снова сесть за клавиатуру. Все достоинства автомобиля никуда не делись и я от них не отказываюсь. Снова писать о них скучно. Но то, что машина потребовала первых серьезных денежных затрат, — факт. Вот о чем я хочу вам рассказать.

На следующем ТО мастер настоятельно рекомендовал отремонтировать заднюю подвеску.Он показал мне хорошо порванную резину в рычагах. Оказывается из переборки многорычажной, на психологический барьер 100 я не перешел из-за пробега. Итог: задняя подвеска отступила на 70 т.к, тогда как первые признаки усталости резины были замечены на 50т.к. Это много или мало? Не знаю, но я ожидал большего. Несмотря на то, что это еще в идеале раньше — поэтому эксплуатация с моей стороны не является брутальной. Мысли о какой-то хитрости меня тоже не покидают, так как была уловка с пробегом 200т.k. — Задняя подвеска еще в хорошем состоянии! Хозяин клялся, что не лазил туда. А из отличий в машинах обнаружил только то, что у нее немецкая сборка. А по мне: замена продольных рычагов (убитых наглухо), рычагов подруливающего в сборе (убитые наглухо), большие подпружиненные рычаги в сборе (на грани смерти) и обязательный развал. Итого за все с работой 16500 р. У меня остались серпы и стабилизатор — вместе с ними было бы 20 тысяч рублей.Это хороший неформал. У дилера 42000 руб. Для всех. Да и хочу отметить: даже ушатаная задняя многорычажка не стучит и не гремит. Посмотреть там. После замены почувствовал повышенную упругость и … хладнокровие что ли …

Из-под хромированной сабли на пятой двери снова отслоилась краска в местах, которые я тонировал кистью. Я нашел еще два очага на той же двери, в складке под самим стеклом. Решил полностью покрасить дверь. Цена 9000р.вместе с резкой и оклейкой стекла. Кстати, хочу отметить, что в местах, где отвалилось лакокрасочное покрытие — металл не ржавеет. Когда я отдал машину, мастер втайне показал мне еще одно больное место лакокрасочных хитростей — стык заднего бампера и крыла. И действительно — на левой стороне, в самом низу этого стыка, уже отвалилась краска размером со спичечную головку. «Конструктивная особенность, — кивнул мастер, — это место просто создано, чтобы песок и мелкая галька жили там и грызли краску до металла!» Выход один: мыть машину почти каждый день, иначе грязь или снег налипают на брызговик, утяжеляют и начинает незаметно раскачивать бампер, который, в свою очередь, натирает песок в месте стыка на крыле. .А пока пшикну химию и кисточкой закрашу. Машину с покраски еще не получил. Но я иду по городу и просматриваю один трюк с отслоившимся крылом. Так же планирую полностью отполировать кузов друга — уже нет сил смотреть на бесчисленное количество мелких царапин, которые буквально выгорают на черной краске после каждой стирки.

Сильные стороны:

• Отличный автомобиль по потребительским качествам и манерам вождения

Слабые стороны:

Обзор Ford Focus 1.8 16V (Ford Focus) 2008 Часть 2

Всем привет, прошло 1,5 года после того, как я продал свой Форд Фокус 2, пересел на Киа Сид 2 поколения.

Ну что сказать, форд однозначно не помню. Скажу, что рад поменять Форд, и больше не буду брать (ни одного).

Из приятного могу вспомнить только двигатель 1.8, что немножко да, внешний вид ничего такого красивого, шумка (у меня была дополнительная) из удобств вспомнить больше нечего.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Ford 1.8 TDCi 115 л.с., 5МКП (Ford Focus) 2008 Часть 4

Добрый день!

Решил написать небольшой отзыв о том, что произошло за последние два года и о планах на будущее.

В июне нам исполнится 7 лет. Одометр показывает 117 180 км. За все время ушло (испарилось) почти 495 тысяч рублей на ТО и сервис. Из них парковка — 60 тысяч рублей, страховка / налоги — 68 тысяч рублей, собственно топливо — 166 тысяч рублей.(Израсходовано 6 589 литров топлива). Остальное обслуживание, запчасти, ремонт, расходники и доп оборудование (кованые диски, зимняя резина, ДХО, прошивка PCM, заклинивание EGR).

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Ford Focus 1.4 16V (Ford Focus) 2010 г.

Этот автомобиль я получил благодаря программе утилизации нашего Владимира. Тогда они хорошо стимулировали. Собственно подумал, ну давай на пару лет возьмем пятно, а жена — хочу иномарку;) Взяли, жена выбрала цвет, на дороге заметнее — соответственно безопаснее .Что ж, выглядит ясно (в стирке).

Первые впечатления от вождения, насколько я помню, ВАУ (это после ваза). Отличная управляемость и цепкие тормоза, небольшие ходы педалей, крылья, информативный руль — в восторг. Ощущение, что он может делать на дороге все, что угодно, зависит только от вашей реакции и лошадей под капотом. Коней, конечно, не хватило — 80. Но в принципе мне хватило для моего стиля езды, на трассе немного нервничаешь при обгоне длинной машины, но это нормально.Оснащение самое простое, с поворотами. Но для меня это лучше, чем набитый таз. Знакомый взял четырнадцатую в последней комплектации, точно не помню, наверное на 100 тысяч меньше моей. Спрашиваю, а чем не форд или другая иномарка. Он говорит, что у него нет денег на обслуживание иномарок. Не думаю, что стоит говорить о том, кто больше копал во дворе и в гараже, а кто больше тратил. Так как у Форда была гарантия 2 года или 100000 км., Благополучно пережив год эксплуатации, я решил забить на дилерское обслуживание и сам поменял расходы.К тому времени я уже много слышал о маневрах дилера, о том, как они там «работают» — да.

Вернувшись на стоянку задним ходом (так плохо видно), в открытый люк врезался передним левым колесом (это на Богатырском, напротив ОКЕЯ, там центр разных запчастей, на мой взгляд она еще открыта) но колесо не все пропало, вовремя тормозило, и до низа где-то примерно 6 см осталось. А теперь на ручнике до упора крутил руль, на 2 передаче и газе — удивился и себе, и коню.Потом как-то на малой скорости въехал в высокий парбрик (отвлекся). Тьфу-тьфу, вроде ничего. С виду клиренс кажется таким маленьким, но на самом деле я чувствовал себя на нем более уверенно в таких калдоебинах, чем на 99-м, почти не тасовал, разве что с брызговиками. Это, видимо, зависит от конструкции самой машины, все очень продумано — как снаружи, так и внутри. Сейчас не помню, что и когда меня удивило, но то, что такое чувство осталось, — факт. Вот что значит великая история автопроизводителя — с каждой серией переделывают даже самые мелкие косяки, и в итоге мы получаем легенду, как новый исследователь :))

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Ford Focus 1.8TDCi (115л. Также огромный респект людям, которые отписываются на профильном форуме FFCLUB 🙂 Часто это очень помогает сэкономить деньги при диагностике и ремонте, чтобы не быть разводимым ремонтировать или заменять то, что на самом деле потом оказывается исправным, о подбор заменителей на оригинал давно известный факт!

После продажи 9-го Лансера в 2010 году вопрос о покупке нового не ставился, т.к. были другие тупые нужды.Находился под следствием (ОПГ). Вот почему выручила красная копейка (013) 1980 года выпуска. К надежности у нее претензий вообще не было! Проехал на нем около 40 тысяч за все время. Из поломок намокли только шаровой (по незнанию) и по неопытности фильтр, потому что я не знал, что в сырую погоду воздухозаборник нужно повернуть на воздухозаборник со стороны двигателя. Но надо сказать, что это копейка и первоначальный пробег около 150 тысяч и краска еще родная.Так что он в другом гараже, пользуюсь редко, ТО и страховку не оформляю, проще все «решить на месте».

Но наступили более благоприятные времена и я стал думать о чем-то более комфортном. Я почему-то не смотрел в сторону япошек. А отечественный автопром … так он у меня уже есть, есть смысл брать еще раз, только дороже, хоть комфорт там за 40 лет увеличился, но по сравнению даже со старыми иномарками пропасть.. Люблю, когда машина радует глаз, даже если ее придется чаще ремонтировать. Внимательно читаю отзывы о Mers 124, BMW 39, Audi 45, S5.80V4, Passat B5 +, Peugeot407. Рассматривался только дизель. Но увы, не найти их живыми в Волгограде ничего не удалось, да и ценники были конские, а многие на тот момент были из Республики Беларусь, г. Москва. Прочитав отзывы (особенно поразил меня этот Max333 http://www.avtomarket.ru/opinions/Mercedes/E-class/19485/) об инвестициях владельцев, решил: «ну его нафиг» эта редкость , машина нужна каждый день, пробеги у меня большие.И тут чисто случайно знакомый перекуп предлагает мне, зная, что хочу дизель, Форд Фокус 2. Это был рестайлинг 2010 года выпуска. При обкатке 31 тыс. Км. По внешнему виду состояние новой машины. То, что «хороший дизель — это новый дизель», я, конечно, знал тогда, ценники на ремонт мне тоже были примерно известны. Не долго думая взял.

Сильные стороны:

• Надежность (кто бы мог подумать)

• Безопасность (сам не ожидал)

• Внешний вид (правда, не во всех комплектациях)

• Неэффективность (из-за дизеля)

• ГИБДД не интересен (пока сам не сломаешься)

• Адаптация 1.8 TDCI (KKDA) дизель к нашим реалиям
• Проработка конструкции сервисниками, отсутствие детских болезней на рестайле
• С зимними запусками проблем не было

Слабые стороны:

• Про экономию на фордовских спичках знают даже школьники

• Только очень ленивый не писал про шумы в салоне (и дело не в шумоизоляции)

• Ремонтопригодность: желание производителя заменить агрегаты целиком, даже если изношена копейка
• Многое даже в расходниках сделано так, что идти к ОД заменять даже воздушный фильтр
• Дорожный просвет один из самых низких в классе, для сельской местности будет сложно

Всем привет!

На данный момент добрались до отметки 60 с машиной.И вот уже первые косяки. Нет-нет, не поломки, а именно такие неприятные, но не глобальные заторы! Однако на их устранение я практически ничего не тратил в финансовом отношении, а это очень важный показатель. И так обо всем по порядку….

Где-то за 50т.к. Я впервые увидел Джеки Чана. Он загорелся без всякой внешней причины, когда я ехал по трассе ровно и с разрешенной скоростью. И после пожара никаких изменений в поведении машины не произошло.Проехал с ним еще 500 км до того, как попал в сервис. В результате была диагностирована ошибка P0420, свидетельствующая о низкой эффективности катализатора. Ошибка отпала, и я надеялся, что прихватил некачественный бензин. Но через 1000 км проверка появилась снова, а затем еще два раза с интервалом 300 км. Вердикт — Каталик мертв! Стал задумываться о снятии нейтрализатора. Но машина едет и заводится хорошо, пробег небольшой — значит, не забивается рез. Мои догадки подтвердил диагност, который сказал, что проходимость в выхлопной системе отличная.Да и на форуме люди, удалившие кота, в основном говорили, что он чистый, а значит, просто теряет эффективность. В общем купил за 20 руб. сопротивления и конденсатора и поставил электронную заглушку в цепь второго лямбда-зонда, чтобы «Джеки Чан» больше не загорался. К счастью, этот датчик не участвует в смесеобразовании, а только отслеживает состояние нейтрализатора. Итог: машина едет хорошо, ошибка все равно не загорается, расход не изменился (трасса-6.5; город-8; зимой добавляем 0,5 л).

Сильные стороны:

• Надежность
• Внешний вид — все еще радует глаз
• Удобные сиденья — не устаю на дальние расстояния
• Расход топлива

Слабые места:

• Клиренс, хотя в целом гребля отличная
• Каталитический нейтрализатор (возможно из-за нашего бензина)
• Ненадежная конструкция обшивки пятой двери

Обзор Ford Focus 1.6 16V (Ford Focus) 2009 Часть 3

Обзор Ford Focus 1.6 16V (Ford Focus) 2009

Машину взял в 2009 году, компания помогла, вообще хотел себе Mazda 3 купить, уже присматривал и цвет выбирал, при покупке начали разводить, на мазду 120 тыс не хватило, хотя уже был составлен предварительный договор и меня заключили в птс, но тут повесили всякие КАСКО, сразу подсунули банку с короче говоря, солидный интерес отправил их в ад.Управляющий и директор стали угрожать, что договор составлен и штраф около 50 тысяч !!! Не покидая их, короче не назову место и точку продажи, тоже угрожал прокуратуре и закону о защите прав потребителей, со мной были местные пацаны, короче полюбовно договорились и взяли форд со скидкой где-то около 620 тысяч, предварительно вытащив изо рта диспетчера птс мазда.

Машина не доставляла хлопот, проехали немного, управляемость хорошая, подвеска для наших дорог, двигло конечно не ураган, а на 1.6 литровый он довольно шустрый и кушает умеренно. Музыка SONY классная, комплектация машины небогатая, хотя мне сразу дали и партроник, и ГАРАНТ, и сигналку, коврики, кстати, на Мазде — это все была отдельная опция и не было музыка вообще кроме как рада. И не пожалел после этого взял Форд, все было дешевле — и расходники, и резина, и ремонт.

Но владение было недолгим, на Лермонтовском проспекте меня посадили седельный тягач DAF с 54 регионами на борту и сонный дальнобойщик с черным лицом.При смене полосы движения на крайнюю правую полосу он меня просто не видел, и я собирался повернуть направо и опередить крайнюю правую полосу. Ребята быстро прилетели, подумал кирдык, я вышел, подумал, что DAF уехал, а он отдыхал с аварийкой метров в 150. Вину свою не отрицал, для поста составили схему для анализа. Там как всегда его предупредили и отпустили, за дорогой коньяк я получил справку о ДТП по страховке.Кстати, этот водитель был не первой автокатастрофой в том месяце, по крайней мере, его оштрафовали ради порядка.

Сильные стороны:

• Простота обслуживания
• Недорого
• Хорошие ходовые качества

Слабые стороны:

• Мало места в салоне
• Скромный багажник
• Плохое оборудование
• Плохая защита пассажиров и особенно детей

Обзор Ford Focus Wagon 2.0 16V (Ford Focus) 2010 Часть 3

Итак, вот уже три года как владею этой машиной. Время летит, вроде как вчера купил, а тут бац и стюард уже накрутил. Пришло время поменять машину на что-нибудь новенькое. Жизнь расставляет приоритеты, и в то же время перед новым железным другом ставятся совершенно другие задачи. Старая лошадь хоть и не портит борозды, но уже не справляется с новыми задачами. Поэтому старый друг Форд будет заменен новым другом из класса внедорожников, но это уже другая история, об этом чуть позже.

Сейчас не буду много рассказывать про моего друга Форд Фокус 2 универсал. За время владения эта машина меня ни разу не разочаровала, всегда заводилась и ехала не смотря ни на что. Машину обслуживала ОД, там же была куплена продленная гарантия от ОД (300 евро), условия такие 100тык или 4 года, что наступит раньше. Купил по гарантии, потому что, честно говоря, боялся за машину, так как это Форд Фокус российской сборки. Как показало время, я сильно ошибался, машина даст фору многим японским и корейским производителям по надежности.Я говорю это с уверенностью, потому что до этого у меня были и японские, и корейские машины, а теперь у меня корейцы. Короче гарантия не окупилась.

За всю операцию вылезло два шарнира. Первый — ступичный подшипник. В очередной раз сел за машину, заметил небольшой вой с правой стороны, обратился к перекупщикам, они потянули, посмотрели и сказали, что все нормально. Вот и проехал 60тык, после того как вой усилился и я снова подарил дилеру. Дилер менял его без проблем, но все были очень удивлены столь ранней заменой, так как кроме акустического дискомфорта все в норме.Слесарь разбил его на шарики и обнаружил, что один шарик имел шероховатость размером с полуматовую головку, и эта шероховатость вызвала акустический дискомфорт. Вторая проблема связана с пресловутой российской локализацией производства. Год назад, меняя колеса с лета на зиму, заметил, что левая внутренняя граната ШРУСа залита маслом. При ближайшем рассмотрении оказалось, что резинка порвалась по шву. Дилер менял без звука, сославшись на дефект производителя этой резинки.Вот и все, что было из поломок на 100тык.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Пересмотренный Ford 1.8 TDCi 115 л.с., 5МКП (Форд Фокус) 2008 Часть 3

Добрый день уважаемые форумчане.

Летели еще 25 тн. Км на дизельном Фокусе. Скоро ему исполнится 5 лет, День рождения — 06 июня 2008 года.

Небольшой отчет из цифр: на 97 245 км израсходовано 5482 литра топлива на сумму 124 тысячи рублей. (127.8 тысяч с учетом присадок — антигели, смазки) средний расход 5,64 л / 100 км.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Ford Focus 1.8 16V (Форд Фокус) 2008 г.

Несколько слов об автомобиле. Машину выбирал только испанской сборки, сразу видна Всеволожская, надеюсь она мне верой и правдой послужит пару лет. Внешне машина неприметна, их сейчас много, никто не будет смотреть по сторонам.Салон нормальный, в торпеде мягкий пластик, пластик тоже жесткий, ничего не гремит, все устраивает, внутри помесь космо-дизайна корейцев и строгого немцев, в общем нет претензии к внутренней отделке. Считаю этот автомобиль хорошим недорогим автомобилем среднего класса, в котором много от старших коллег, но при этом он сохраняет демократичный ценник. Для надежности ничего не скажу, пока немного не откатал.

Что понравилось. Двигатель понравился, едет резво, резво, плавно, на трассе и в городе овощем не буду, но и всех оставить позади не смогу, да и цели такой нет. Тормоза хорошие, сцепление хорошее и сразу, несмотря на то, что сзади барабаны. Звукоизоляция понравилась, она лучше, чем в Лачике, шума меньше, комфорта больше, скорость начинает ощущаться только после 120. Подвеска понравилась, жестковатая, но терпимая, нравится звук проезжающих ям, тихий эластичный тун-чун, дорогу держит лучше.До 170 разгоняется без напряжения и дорогу держит, дальше разгоняться нет смысла, шумно и некомфортно, руль начинает «терять» машину. Комфортная скорость 120-130. Сиденья с подогревом 5 уровней понравились, можно выставить тот уровень, который вам нужен, а не жарить жопу как на обогреве с 2 опциями вкл. и выкл. Электрообогрев лобового стекла понравился, теперь скребком ползать не надо, просто сидел, ждал, счищал талый лед дворниками и поехал.Я наконец понял, как работает ESP, он поможет свернуть на скользкой дороге, но не стоит полностью доверять ему свою жизнь. Магнитола Sony понравилась, играет красиво, мелодично, басы и слух радует, разница даже с головным устройством от Лачика не сразу заметна. Понравился выдвижной подлокотник, удобно расположить руку и переключать передачи. Понравились такие дополнения, как датчик дождя, датчик освещенности и круиз-контроль, системы работают и радуют. После прошивки появились такие приятные мелочи, как автоматическое закрытие дверей при трогании с места, вывод информации с магнитолы на бортовой компьютер.Теперь появилась возможность отслеживать изменение (относительного) давления в шинах по датчикам, и наконец убрана тупая автоматическая активация переднего и заднего автообогрева при запуске двигателя. Наличие всевозможных функций, таких как включение подсветки при открытии двери, остановка двигателя, охлаждаемый перчаточный ящик, габаритные огни, самозатухающее зеркало заднего вида приятно дополняют картину этого автомобиля.

Еще жаловался на стук в руле, при повороте руля примерно на 30 градусов влево стук возникает при проезде неровностей.Мастер сказал, что грабли стучали (честно говоря, я впервые слышу подобные рассуждения от сотрудников автосалона, так сказать, они обычно не сознаются под пытками). Насколько я понимаю, подтянули рейку (к сожалению, обратной связи не дали), в процессе дальнейшей эксплуатации стуков в рейке не было. По большому счету претензий к неисправности больше не было. ЭТО длилось около 3 часов. Не понимаю, что можно было сделать по этой теме за такое время 🙂 После прохождения ТО все претензии к машине исчезли, ушли стуки (возможно, что рейка и ходовка были удлинены) и скрипы.Теперь езжу и доволен 🙂

В этом обзоре я хочу уделить повышенное внимание такому вопросу, как геометрическая проходимость автомобиля и в целом проходимость по заснеженной (сильно заснеженной местности). -крытые) дороги. Напомню, что моя машина оснащена автоматической коробкой передач, т.е. фактически возможности эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья (легкое бездорожье) к этому моменту сильно ограничены. А может, на меня повлияло общее мнение по этому поводу.Но как показала практика моего личного вождения по сильно заснеженным дорогам на автомобиле с автоматической коробкой передач, бояться не стоит. Форд Фокус получился на удивление проходимым, конечно БЕЗ фанатизма, это далеко не джип и даже не внедорожник. У меня дорогие шипованные шины и при езде в плохих дорожных условиях использую ручной режим АКПП. При грамотном подходе и грамотной оценке дорожной ситуации я езжу практически везде (в пределах разумного), где заднеприводные машины даже механически не едут, а также мало переднеприводных.Форд имеет очень небольшой вес (1400-1500 кг в зависимости от комплектации и нагрузки) и прет как танк по любому снегу и льду. Но если переоцениваешь свои силы, либо неправильно просчитываешь ситуацию, либо останавливаешься — посчитай кирдык 🙂 Копаться долго. Но суть в том, что я не ожидал такой бодрой проходимости от этой машины с АКПП …

Русский Focus II оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (80 л.с.), 1,6 л (100 и 115 л.с.), 1 л.8 литров (125 л.с.) и 2,0 л. (145 лс). Дилеры также продавали версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 лошадиных сил. В стандартной комплектации пятиступенчатая механическая трансмиссия серии IB5 сочеталась с 1,4-литровым, 1,6-литровым и 1,8-литровым двигателями, а с 2,0-литровым — той же «пятиступенчатой», но с MTX75. индекс, способный «переваривать» больший крутящий момент. Для всех бензиновых двигателей, кроме 1,4-литрового, предлагался четырехступенчатый «автомат».

В 2008 году Ford представил обновленный Focus, который многие даже называли третьим «Фокусом» — настолько автомобиль был преображен.Но это был классический рестайлинг. У машины теперь другие крылья, капот, бамперы, фары, наружные зеркала заднего вида, боковины — без молдингов, но с более динамичными ребрами жесткости. И самое заметное нововведение — решетка радиатора в виде огромной перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, в качестве опции предлагались светодиодные задние фонари. Еще одна люксовая марка Titanium. В салоне обновили блок управления климатом и приборную панель. Материалы отделки стали еще лучше.Но в техническом плане Focus не изменился. При покупке предпочтительнее рестайлинговые версии — большинство врожденных недугов у таких «Фокусов» к этому времени уже вылечены.

Ford Focus II модификации

Ford Focus II (2004–2011): история болезни

Кузов

Как правило, осмотр приставного образца начинается с кузова. Нас по-прежнему встречают в одежде. И если Focus не вдохновил вас своим внешним видом, не спешите сдаваться.Обгоревшая краска, пескоструйная обработка порогов в нижней части и потемневшие декоративные детали на автомобилях с большим пробегом — скорее признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Особое внимание уделено хромированной накладке на крышке багажника: коррозия в месте соприкосновения с кузовом появляется после двух-трех российских зим. Стоит около 5000 рублей. Заодно проверьте подсветку номерного знака — его проводка быстро поддается коррозии. Причем в большей степени от этого страдают хэтчбеки и седаны.Ремонт — 1500 руб.

Зимой из-за попадания влаги часто подмерзают сенсорные кнопки замка багажника. Кроме того, у «Фокуса» первого поколения сохранилась фирменная болячка — закисшая блокировка открывания капота. Чтобы он легко открывался, необходимо смазать внутреннюю поверхность эмблемы, закрывающей личинку замка. А еще лучше поменять стандартный пластиковый замок (3000 руб.) На металлический от Mondeo. Часто выходит из строя центральный замок, из-за чего блокируются не только двери, но и заслонка бензобака.Поэтому попытка заправки при неисправном центральном замке может оказаться безуспешной.

Салон

Интерьер «Фокусов» собран тщательно и добросовестно. Даже с возрастом, писками и сверчками он не раздражает. А тканевая обивка хорошо поддается химической чистке и отличается прочностью. Правда бывает, что хандрит салонное оборудование и электрик. Были жалобы на отказ обогрева сидений. А за оригинальную «грелку» придется заплатить около 10 000 рублей.Известны случаи капризов климат-контроля из-за выхода из строя датчика температуры в салоне (2500 руб.). Поэтому желательно проверить работоспособность кондиционера перед покупкой подержанного Focus. Также гоните «печку» на разных режимах вентилятора — «свист» мотора укажет на его скорую гибель. Новый электродвигатель опустошит ваш карман за 7500 рублей. Правда, нередко перегоревший резистор (900 руб.) Может быть виновником внезапной «смерти» вентилятора.Часто перегорают лампы ближнего света и габаритов, для замены которых приходится снимать фару. А зимой нужно быть готовым к замене сломанных элементов боковых зеркал. Новая амальгама оценивается в 2000 рублей.

Двигатель

Базовый двигатель 1,4 л хвалят механики — врожденных недугов у него практически нет. Главное не забывать вовремя каждые 80 тыс км пробега обновлять ремень ГРМ (ГРМ). Правда, из-за скромного объема и мощности он обычно «выкручивается» на полную и работает до предела, попадая в вторые руки уже на пределе своего ресурса.

Двигатель объемом 1,6 л (100 л.с.), который устанавливался на первый «Фокус», по праву носит звание самого массового и надежного. На его долю приходится более трети всех фокусов на рынке сегодня. Южноафриканский мотор предназначен для использования в странах третьего мира. Его простая конструкция обуславливает отличную ремонтопригодность и низкую стоимость владения. Но даже этот агрегат многие считают слабоватым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом».

То ли это его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах.Тяги двигателя уже вполне хватает на всех режимах, с «автоматом» он уживается гораздо лучше, а по эффективности не уступает 100-сильной версии. Только у этого современного мотора быстро «выбегает» фазовращатель (11500 руб.). Правда, на модернизированных машинах агрегат стал долговечнее.

Модификации с «четверками» объемом 1,8 и 2,0 л уступают только версиям с двигателем 1,6 л (100 л.с.). Оба двигателя идентичны по конструкции и страдают общими недугами.Ресурс моторов 350 тыс. Км. А в приводе ГРМ стоит прочная цепь, которую обычно меняют через 200 тыс. Км. Но чтобы моторы благополучно дожили до старости, после первой «сотки» следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки (1000 руб.), Которая начинает травить масло. Однако на первых порах можно ограничиться затяжкой ослабляющихся от вибраций болтов. А потом просто замена. К этому времени, как правило, изнашивается верхняя гидроопора двигателя (3500 руб.).

Необоснованная хандра 1,8-литрового двигателя (реже на 2,0-литровом) — плохая тяга и холодный запуск, неровные холостые обороты и повышенный расход топлива — была связана с некорректным программным обеспечением электронного блока управления двигателем. Поэтому дилеры меняли его прошивку в зависимости от неисправности, хотя на эти меры очень неохотно. Катушки зажигания и высоковольтные провода, бензонасосы тоже недолговечны. Корпус дроссельной заслонки и клапан рециркуляции ОГ довольно быстро загрязняются.Нейтрализаторы (34000 руб.) Не отличаются своим «пробегом», срок службы которого зависит от расхода масла двигателем. Если аппетит мотора увеличивается до 200 грамм на 1000 км, нужно бить тревогу и обращаться в сервис. В противном случае дорогостоящий ремонт гарантирован.

Масло в турбодизеле 1,8 л менять желательно через 5-10 тыс. Км, а заправлять только на проверенных сетевых АЗС. И тогда ТНВД (ТНВД) преодолеет планку в 200 тысяч км.Ремонт — от 30 000 руб. Придется потратиться на новые форсунки (по 12500 рублей), промыть клапан рециркуляции ОГ. Через 100 тыс. Км двухмассовый маховик изнашивается. Похожая проблема, кстати, возникает с 2,0-литровым бензиновым двигателем. Если вы чувствуете рывки при трогании с места и характерное дребезжание, срочно переоденьтесь. Деталь дорогая — от 25000 рублей, но последствия разрушения маховиком будут еще заметнее.

Трансмиссия

На МКПП IB5 после 50-80 тыс. Км известны «вылеты» второй передачи из-за слабых синхронизаторов. А при работе с повышенной нагрузкой может лопнуть ось сателлитов в дифференциале, что грозит дырой в картере и ремонтом за 100000 руб. Если при проведении тест-драйва коробка «кричит как зверь», значит подшипник первичного вала изношен. И его нужно срочно менять. В противном случае последствия могут быть удручающими.

Но «механика» у MTX75 более долговечна. Правда, со временем в нем протекают сальники и сальники штока переключения передач, а из-за низкого уровня трансмиссионного масла валы и зубчатые венцы шестерен быстро изнашиваются. Сцепление может прослужить 100 тыс. Км и более, если бы не слабый выжимной подшипник, выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления, который изнашивается через 50 тыс. Км.

А вот «автомат» прост на пять копеек и надежен, как танк. Коробка 4F27E устанавливалась на различные модели Ford еще в конце 1980-х, поэтому сегодня она практически полностью лишена детских болезней.Через 150 тыс. Км потребуется только ремонт гидроблока (22000 руб.) И замена соленоидов регулятора давления.

Подвеска

С ходовыми качествами Focus II все в идеальном порядке благодаря индивидуальной подвеске с ювелирной настройкой. Его основные элементы — долгожители. Идиллию нарушают опорные стойки подкосов, «выхаживающих» в среднем 40–70 тыс. Км. Примерно столько же было выпущено на ступичные подшипники, которые заменяются в сборе со ступицами.При замене не забывайте о датчиках АБС — они часто повреждаются при демонтаже. Через 40000 км стойки стабилизатора дадут о себе знать легкими ударами в подвеске. Зато втулки выдерживают почти вдвое дольше. Одновременно с ними на 80–110 тыс. Км настанет черед обновлять шаровые опоры в сборе с рычагом и сайлентблоками. А потом по ходу и амортизаторы (4200 руб.).

В задней подвеске стойки стабилизатора обновляются каждые 60–80 тыс. Км.Втулки держатся в среднем в полтора раза дольше. До «сотни» изнашиваются нижние рычаги. Амортизаторы (по 3800 руб.) Имеют чуть больший срок — часто они достигают 110-140 тыс. Км.

В рулевом управлении упоров с тягами хватает на 50-80 тыс. Км. А саму рейку на первых машинах даже меняли по гарантии, но к 2008 году она стала более прочной. Причем версии с двигателями 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации поставлялись с электрогидравлическим усилителем рулевого управления, в котором плата управления насосом могла «сгореть».Обычно нужно менять весь узел за 28000 руб.

Итог

Найти технически исправный Ford Focus II не составит труда. Если вас не устраивают модификации с надежными двигателями объемом 1,4 и 1,6 л (100 л.с.), вы можете найти «Фокус» из Европы с не менее надежным 2,0-литровым турбодизелем. Правда, таких версий у нас немного. И лучше остановить свой выбор на постайлинговых машинах — у них уже были детские болезни.

В апреле 2004 года на автосалоне в Пекине компания Ford представила концептуальный седан Focus второго поколения.В отличие от своего предшественника, автомобиль смены поколения перестал быть «глобальным» в полном смысле, потому что в США продавалась совершенно другая модель. В 2008 году на автосалоне во Франкфурте состоялся дебют обновленного «Фокуса-2», получившего исправленный внешний вид и переработанный интерьер, который выпускался без изменений до 2011 года.

«Второй» Ford Focus в трехобъемном дизайне выглядит напористо и солидно, а его внешний вид выполнен в так называемом «кинетическом дизайне». Наиболее ярким и выразительным в нем является передок, наделенный рельефным капотом, скульптурной оптикой (в дорогих версиях с поворотным биксеноном) и бампером с трапециевидным воздухозаборником и круглыми противотуманками по краям.

Мощный силуэт «Фокуса» подчеркивают «раздутые» колесные арки, вмещающие диски от 15 до 17 дюймов, наклонный капот, сильно замусоренная задняя стойка и большие двери. Но не все так хорошо: создается впечатление, что на заднюю часть не хватило «кинетической энергии» — слишком скучно и просто, и ни развитый бампер с пластиковой накладкой, ни светодиодные фонари в дорогих версиях не помогают. ситуация.

Габаритные размеры седана соответствуют канонам «гольф-класса»: длина 4488 мм, высота 1497 мм, ширина 1840 мм.От передней до задней оси у автомобиля 2640 мм, а снизу до дороги — 155 мм (дорожный просвет).
Снаряженная масса седана Ford Focus 2-го поколения варьируется от 1195 до 1360 кг.

Интерьер «второго Фокуса» выглядит добротно и богато, и в зависимости от уровня оснащения дизайн передней панели может незначительно отличаться. За большим рулевым колесом (многофункциональным в топовых версиях) скрывается «щиток» с четырьмя звонками, на которых расположены приборы, и монохромный дисплей бортового компьютера.

Передняя панель седана подчинена принципу «правильной прямолинейности», и лишь овальные дефлекторы вентиляции несколько диссонируют с общим стилем. В зависимости от комплектации на приборной панели можно увидеть три ручки обычной «печки», вращающиеся шайбы кондиционера или двухзонный блок управления «климатом». Аудиосистема полагается на все версии, но прерогатива высших достижений — это премиальная «музыка» и даже мультимедийная система с цветным экраном.

С точки зрения эргономики седан Ford Focus 2 даст фору многим одноклассникам: все органы управления базируются на знакомых местах. Салон автомобиля выполнен из прочного и приятного пластика, солидности ему придают вставки из дерева или алюминия, а в дорогих версиях также можно найти качественную кожу в салоне.

«Второй» седан Ford Focus предлагает удобные кресла для водителя и пассажиров. Широкие передние сиденья способствуют комфортной езде (в дорогих версиях устанавливались «цепкие» спортивные сиденья), наделены широкими возможностями регулировки.Задний диван рассчитан на троих райдеров, места достаточно по всем фронтам, а также есть центральный подлокотник для более удобного сидения.

Багажник седана составляет 467 литров, его форма хорошо продумана, а под фальшполом спрятана полноценная «запаска». За счет складывания заднего дивана седан получает ровную грузовую площадку, что позволяет перевозить 931 литр поклажи длиной до 1659 мм.

Технические характеристики. На российском рынке трехобъемный Ford Focus 2-го поколения был доступен с пятью бензиновыми «четверками» серии Duratec с электронным впрыском топлива (EFI) и одним турбодизелем Duratorq TDCi.
Во-первых, о бензиновой части. Первоначальным агрегатом считается 1,4-литровый агрегат с потенциалом 80 лошадиных сил, развивающий 127 Нм крутящего момента при 3500 об / мин. В сочетании с 5-ступенчатой ​​«механикой» он обеспечивает седану разгон с 0 до 100 км / ч за 14,2 секунды, максимальную скорость 166 км / ч и средний расход 6,6 литра в смешанном цикле.
1,6-литровый двигатель доступен в двух вариантах наддува: 100 «лошадок» и 143 Нм тяги при 4000 об / мин или 116 сил и 155 Нм при 4150 об / мин.Первый должен иметь механическую коробку передач или 4-диапазонную автоматическую коробку передач, второй — только автоматическую коробку передач. 1,6-литровый седан разгоняется до 100 км / ч с 10,9 до 13,6 секунды, а возможная скорость — от 174 до 193 км / ч. При этом аппетит у него невысокий — 6,6-7,5 литров в зависимости от версии.
Более мощный агрегат имеет объем 1,8 литра, а его потенциал составляет 125 лошадиных сил и 165 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. В связке с «механикой» на пять передач разгон до первой сотни занимает 10 секунд, а «максимум» зафиксирован на отметке 193 км / ч.Этот седан расходует 7 литров топлива на 100 км пути.
«Топовый» вариант — это 2,0-литровый двигатель, развивающий 145 «лошадей» и 190 Нм при 4500 об / мин и оснащенный механической или автоматической коробкой передач. На покорение 100 км / ч на трехобъемнике нужно 9,3-10,9 секунды, максимальная скорость достигает 193-210 км / ч, а расход бензина составляет 7,1-8 литров.
1,8-литровый турбодизель выдает максимум 115 сил и 300 Нм при 1900 об / мин и работает в паре с «механикой», которая обеспечивает седану следующие характеристики: в 10.За 8 секунд он покоряет сотню, разгоняется до 193 км / ч максимум, 5,3 литра солярки «кушает» в смешанном режиме.

В основе «второго» Ford Focus — тележка Ford C1 с подвеской типа Макферсон на передней оси и многорычажным управлением на задней оси. В зависимости от модификации на автомобиль устанавливался электрический или электрогидравлический усилитель руля. На базовых седанах применялись дисковые передние и барабанные задние тормозные системы, а на автомобилях с моторами мощнее 125 сил применялись полнодисковые механизмы.

К достоинствам модели можно отнести тяговитые двигатели (начиная с версии 1,6 л), просторный салон, отличную управляемость, большой багажник, высокий уровень безопасности и адаптацию к российским реалиям. Недостатки
— скромный клиренс, невысокая шумоизоляция и устаревший «автомат».

Цены. Трехтомный Ford Focus 2-го поколения всегда пользовался повышенным спросом в России, поэтому на вторичном рынке в 2015 году имеется большое количество предложений.Цены на машину разбросаны от 250 000 до 450 000 рублей, есть экземпляры и дороже.

.