Тюнинг девятка: Тюнинг ВАЗ 2109 — фото тюнинг 2109 своими руками, тюнинг салона, двигателя, внешний тюнинг

Тюнинг ВАЗ 2109 — фото тюнинг 2109 своими руками, тюнинг салона, двигателя, внешний тюнинг

«Девятка» или «Зубила» — все это названия одного и того же, невероятно популярного до сих пор автомобиля Волжского автозавода, а именно — модели ВАЗ 2109.

Семейство «восьмерки-девятки», известное вначале как Спутник, а затем переименованное в Самару, было разработано в результате плодотворного сотрудничества тольяттинцев с немецкой компанией Porsche, что придало «зубиле» отличный потенциал для усовершенствований.

Тюнинг ВАЗ 2109 осуществляется по обычной схеме: мотор — трансмиссия — подвеска — салон — кузов. Но, стоит отметить, что и мотор, и трансмиссия, и подвеска у 2109 уже в стандарте обеспечивают вполне нормальную мощность и динамику, потому тюнинг следует начинать с конца.

Для начала, необходимо заняться улучшением внешнего вид автомобиля. Чтобы избавить машину от клички «зубила», полученной за специфичную форму переднего бампера, стоит этот самый бампер заменить на новый, более оптекаемый. При этом желательно, чтобы в нем был предусмотрен большой воздухозаборник, обеспечивающий хорошее охлаждение двигателя при движении на высоких оборотах.

Следующим шагом в программе внешнего тюнинга ВАЗ 2109 станет обновление задних фонарей (сертифицированных автозаводом), ну а если на машине нет дублирующего стопсигнала, то стоит установить и его.

С передней оптикой «девятки» сложно что-то поделать, единственный вариант — установка, так называемых, «ресничек», но некоторым энтузастам все же удается заменить стандартную оптику на альтернативную.

Кроме того, стоит установить защитную планку над задней дверью, предохраняющую кромку двери (в верхней части) от преждевременного гниения. Ну и, конечно же, подлежат замене стандартные зеркала заднего вида на новые, желательно с подогревом и водоотводящими канавками.

От кузова можно перейти к тюнингу салона ВАЗ 2109. Ввиду того, что у «девятки» конструктивным недостатком можно назвать слишком тесное место водителя, следует установить европанель, новые кресла и укороченную ручку рычага КПП.

Также не лишним будет дополнительный свет в салоне, но не стоит запитывать его от бортовой сети. Небольшая «люстра» с китайскими светодиодами одновременно обеспечит нормальное освещение и избавит от быстрого разряда аккумуляторной батареи.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Конечно, стоит улучшить и шумоизоляцию салона, а стандартную рулевую колонку рекомендуется заменить на травмобезопасную. В разумных пределах можно «уменьшить» рулевое колесо, однако с таким изменением не получится честно пройти технический осмотр, поэтому для прохождения данной процедуры придется «одевать» родную «баранку» на шлицы.

Наконец, можно переходить к доведению «до ума» двигателя, трансмиссии и подвески. Говоря о силовом агрегате, первое, что нужно сделать — выкинуть старые высоковольтные провода. Если мотор карбюраторный, то вместе с проводами стоит отправить на помойку и трамблер. Вместо этого — установите бесконтактную систему зажигания.

Во-вторых, замените свечи на что-нибудь надежное, к примеру Bosch. Если позволяют деньги, можно сделать псевдотурбонаддув, однако вместе с ним придется установить и новый распредвал, и интеркулер, и клапан избыточного давления.

Для старых автомобилей можно посоветовать установить новый генератор большей мощности, а также аккумуляторную батарею увеличенной емкости. Тюнинг ВАЗ 2109 может включать и доработку трансмиссии. Для этого устанавливаются новые кулисы, спортивные пары и ряды.

Не стоит забывать и про подвеску. К примеру, не лишними для русских дорог окажутся новые стойки, растяжки, спортивные пружины и амортизаторы. Правильный тюнинг 2109 не только позволит снять больше мощности с двигателя, с комфортом передвигаться по дорогам страны, но и существенно продлить срок эксплуатации автомобиля.

Смотрите также тюнинг ВАЗ 2108 и преемника «девятки» — тюнинг ВАЗ 2114, который выпускается и по сей день.

ВАЗ 2109 тюнинг фото

Тюнинг ВАЗ 2109 — тюнинг двигателя, подвески, фар, торпеды, салона ВАЗ 2109

Пятидверное «зубило». История и тюнинг ВАЗ 2109

История

ВАЗ 2109 стал вторым по счету хэтчбеком производства Волжского автомобильного завода, в котором использовался передний привод. Внешне новая модель имела много общего с «восьмеркой». Однако самим производителем она позиционировалась в качестве автомобиля для более солидных людей. Соответственно, и цена «девятки» была выше, чем у ВАЗ 2108.

Как и «восьмерка», ВАЗ 2109 разрабатывался в тесном сотрудничестве волжских специалистов с компанией Porsche, а также целым рядом других европейских компаний. И благодаря ему вся серия Lada Samara и обязана своим дизайном, сделавшими эти автомобили одними из самых узнаваемых на дороге.

Первые «девятки» появились в продаже в 1987 году – через несколько лет после того, как автомобильный рынок СССР (если можно так выразиться в отношении страны, официально отвергавшей рыночные отношения) покорила предыдущая модель – ВАЗ 2108. Выпуск оригинального авто в России закончился в 2011 году.

Технические характеристики его во многих параметрах аналогичны «восьмерке». Так, базовая модель, появившаяся в 1987 году, оснащалась 1,3-литровым поперечно расположенным карбюраторным двигателем мощность 65 л.с. Агрегат позволяет разгоняться до 100 км/ч за 18 секунд при полезной нагрузке, равной 425 кг. Максимальная скорость автомобиля составляет 156 км/ч.

В плане трансмиссии, автомобиль в основном оснащался пятиступенчатой механической коробкой передач, хотя иногда и по сей день встречаются редкие экземпляры, в которых использовались четырехступенчатые КПП.

Рулевой механизм, основанный на реечной передаче, не вызывает нареканий. «Девятка» превосходно чувствует каждое движение водителя и адекватно на него реагирует. Однако некоторые особенности самого механизма предполагают проведение регулировки зацепления «шестерня-рейка» через каждые 50 тыс. км пробега.

В 1990-м году в продаже появилась модификация ВАЗ 2109 – ВАЗ 21093, являющаяся более удачной версией оригинальной машины в силу своей большей мощности и улучшенному дизайну. Аналогично ВАЗ 210083, эта модель оснащается двигателем на полтора литра и мощностью 72 л.с. Существует также и модификация с инжекторным мотором – ВАЗ 21093i.

Интересные факты

Наряду с ВАЗ 2108, «Лада Самара» девятой модели стала символом распада советского строя. Ее часто можно встретить в фильмах периода конца 80-х – начала 90-х, а также в песнях того времени. «Девятка» упоминается в творчестве Ирины Аллегровой, группы «Комбинация» и даже у «Сектора газа».

Тюнинг ВАЗ 2109

Хоть предыдущая модель, ВАЗ 2108, представляет собой более спортивный вариант, «девятка» также довольно часто выступает в спортивных соревнованиях. Естественно, для полного соответствия классу нужен хотя бы небольшой (а лучше всего – полный) тюнинг ВАЗ 2109. Обращаем ваше внимание в очередной раз – если вы готовите свое авто к участию в соревнованиях, производить тюнинговые мероприятия должны только высококлассные специалисты. Только так вы получите должный результат и обеспечите высокий уровень надежной работы всех узлов и механизмов.

Вариантов тюнинга существует много. Наиболее распространенный из них, так называемый «полный фарш», включает в себя полный комплекс работ, которые, как вы уже наверняка догадались, включают в себя стайлинг, тюнинг салона и технический тюнинг ВАЗ 2109. Остановимся кратко на всех основных моментах.

Стайлинг ВАЗ 2109 позволяет придать «зубилу» более прогрессивный внешний вид. В числе мер, которые применяются для изменения внешнего вида «девятки», часто встречается установка литых или кованых дисков с низкопрофильными покрышками (чаще всего для этих целей используют 15-16 дюймовые «ВСМПО» и «SLIK»). Редко какой стайлинг обходится без установки обвесов, тюнингованной оптики (например, фар, получивших прозвище «ангельские глазки») и блока задних фонарей, оклейки корпуса виниловой пленкой, тонировки стекол. Интересное решение – использование ламбо-петель на двери, шейвинг кузова.

Тюнинг салона ВАЗ 2109 мало чем отличается от большинства других автомобилей. Как правило, вам предлагается дополнительных приборов, таких, как тахометр со вспышкой, электростеклоподъемников, удобных спортивных кресел, эргономичного рулевого колеса и пр.

В свою очередь, технический тюнинг ВАЗ 2109 мало чем отличается от ВАЗ 2108. Как всегда, он предполагает тюнинг двигателя ВАЗ 2109, его тормозной системы, трансмиссии и подвески.

К примеру, двигатель «девятки» можно превратить в «злой атмосферник» путем установки фильтра нулевого сопротивления. При этом для получения более высоких результатов рекомендуется несколько модернизировать ГБЦ, установить облегченный маховик и пр. Это если для вас принципиально оставить основную конструкцию двигателя первозданном виде. Однако, для менее консервативных водителей мы можем предложить полный переход на инжекторный двигатель, включающий установку 16-клапанной ГБЦ, турбонаддува и компрессора, позволяющего получить давление свыше 0,5 бар (что является пределом для карбюратора).

Не менее ответственная часть – тюнинг тормозной системы ВАЗ 2109. Здесь предлагается широкий выбор вариантов – от замены стандартных деталей на более подходящие для спортивного авто, до установки 4х-поршневых суппортов с вентилируемыми тормозными дисками R14-R15-R16. Рекомендуется производить также тюнинг рулевого управления ВАЗ 2109, вносить изменения в трансмиссию и пр. Наши специалисты расскажут вам все гораздо детальнее и помогут определиться с наиболее подходящим вариантом.

Проконсультируйтесь и запишитесь на тюнинг по телефонам: +7(903) 124 78 25, +7(903) 129 32 50 (с понедельника по пятницу с 11-00 до 20-00, Москва)

Тюнинг ВАЗ 2109 (тюнинг девятки) своими руками выглядит круто

Старенькая «девятка» является одной из тех машин, которые постоянно тюнингуют и модернизируют. Причина этому то, что автомобиль этот дешевый и легкий, причем как по весу, так и по устройству. Ежемесячно более 20-ти тысяч автолюбителей задаются вопросом о том, что же такое тюнинг ВАЗ 2109 и с чем его «едят».

Можно начать тюнинговать ходовые качества автомобиля. Обычно начинают с тормозов, потом доходят до коробки с подвеской, а затем уже и двигатель. В основном это делается для того, чтобы показать, что родная «девяточка» ещё на что-то способна. Многие изменяют только внешний вид автомобиля: кузов, оптику и прочее. Делают это в большинстве своем, чтобы покрасоваться и придать автомобилю индивидуальности.

Зелененькая девятка

Также существуют автолюбители, которые тюнингуют автомобиль исключительно для самоудовлетворения, то есть используют в автомобиле ВАЗ 2019 тюнинг салона. Однако, начав однажды что-либо изменять в ВАЗ 2109, Вы уже не сможете остановиться и будете работать над всеми аспектами автомобиля, так как он очень хорошо этому поддается. Далее разберем наиболее частые варианты тюнинга по отдельности.

Тюнинг салона ВАЗ 2109

В автомобилях ВАЗ 2109 тюнинг салона стоит особняком. Основное на что обращают внимание те, кто хочет что-то усовершенствовать – это торпедо с приборной панелью. Так как панели автомобилей марки ВАЗ достаточно похожи, на ВАЗ 2109 можно ставить различные комбинации приборов, которые не идут в нем изначально.

Сразу после тюнинга торпедо идет обивка. То, чем оснастили автомобили на заводе, нравится, пожалуй, только тем, кто это придумывал. Перенатянуть достаточно просто. Для закрепления обивки используйте простой 88 клей или аэрозольный, главное здесь – это не переборщить с клеем, так как этим можно все испортить. Пластиковые элементы легко закрепляются герметиком.

Также, для достижения хорошего результата Вам может помочь парогенератор. С его помощью легче растягивать материал. В ВАЗ 2109 тюнинг салона совсем не сложно осуществимый. Если это карпет, то его следует закрепить с краев, а затем воспользоваться парогенератором, с помощью которого материалу придастся необходимая форма.

Вот как может выглядеть торпеда на девятке

Далее необходима сушка, а затем отодрать материал, чтобы окончательно приклеить его по всей площади. В использовании карпета есть один серьезный недостаток – через год-два он скатается и будет совсем не эстетичным. Вкратце, алгоритм замены материала на потолке автомобиля имеет четыре шага.

Первый шаг: снять старый потолок. Второй шаг: промазать клеем потолок один раз, затем через пять минут ещё раз, после чего прижать материал. Третий шаг: оклеить по периметру и оставить на сушку. Четвертый шаг: через сутки необходимо прорезать все отверстия и установить потолок обратно.

Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками – кузов

Эта часть изменений самая заметная для всех других автолюбителей. Самое простое, на что решаются владельцы – это установка различных обвесов, замена бамперов и т.д. Данный вид тюнинга ВАЗ 2109 точно не нанесет вреда как это возможно, если Вы собрались сделать тюнинг своими руками двигателя, коробки или подвески.

Вариантов обвесов бесконечное множество. Кроме обвесов возможно также изменить и цвет кузова, однако, данное действие необходимо будет подтвердить документально в ГИБДД. В этом нет ничего страшного. Некоторые останавливают свой выбор на матовом цвете. В таком случае следует помнить, что возникнет такая сложность, как невозможность полировки.

Чаще всего оптику владельцы ВАЗов тюнингуют банальной тонировкой, однако, это не совсем законный и практичный способ. Но грамотный тюнинг оптики затрудняет то, что большинство альтернативных вариантов очень плохого качества либо по очень высокой цене. Поэтому с тюнингом оптики придется полностью заморачиваться самому.

Также, необходимо иметь в виду то, что тюнингованная оптика сравнительно быстро стареет. Любой человек, который так или иначе занимается тюнингом скажет Вам, что даже неудачный дизайн может скрасить неповторимость детали. Также хотелось бы сказать, что если Вы все же решите экспериментировать с тюнингом оптики, то делайте это только на задней.

Тюнинг двигателя «девятки» своими руками

Любой профессионал скажет Вам, что если Вы захотели заняться тюнингом двигателя, то вначале необходимо позаботиться о тормозной системе и впоследствии о трансмиссии. Если в этих аспектах все готово то можно переходить собственно к такому процессу, как тюнинг двигателя ВАЗ 2109. Тюнинг девятки в области силового агрегата сравним с тюнингом двигателя «восьмерки».

Объем можно «раскачать» до 1,7 л., конечно, если не ставить наддувные установки. Однако, если захотите более объемистый двигатель, то необходимо будет позаботиться и об охлаждении. Далее рассмотрим один из вариантов усовершенствований двигателя «девятки».

Сначала о результатах: увеличение мощности до 98 л.с., максимальной скорости до 180 км/ч. В процессе были использованы: облегченный коленвал, шатуны, клапаны и поршневые пальцы, а также кованые поршни, покрытые дисульфидом молибдена. Пригодилась и Лада Калина, от которой была взята головка блока цилиндров.

Также был установлен новый распредвал на 11,2 мм., вследствие этого пришло доработать каналы выпуска и впуска. Новые опоры двигателя (усиленные) – на всякий случай, но задняя привела к сильной вибрации в салоне. Контроллер Январь 7,2 управлял двигателем.

Это только один из вариантов, но их огромное множество и верхний предел обусловлен только бюджетом. Также, необходимо учесть, что порой прочистка карбюратора стабилизирует и улучшает работу двигателя. Тюнинг двигателя – это сложный процесс, поэтому совершают много ошибок.

Первая и самая главная описывается поговоркой «скупой платит дважды», тут все ясно. Серьезный тюнинг двигателя уменьшает срок его службы – это к сожалению не опровержимо. Поэтому чтобы не потерять деньги, время и силы, а также не обрести дополнительных проблем подумайте дважды – нужно ли Вам это.

И напоследок: видео про тюнинг для громких девяток:

Еще и такие бывают тюнингованные ВАЗы:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 19 октября, 2013

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Крутые, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ

Тюнинг ВАЗ-2109 и 21099 — цена и характеристики, фотографии и обзор

На протяжении более двух десятилетий ВАЗ 2109, созданная на основе базовой модели ВАЗ 2108, и последовавшие модификации «девятки» являются самыми продаваемыми автомобилями на постсоветском пространстве. В России ВАЗ 2109 не выпускается с 2004 года, но до сих пор активно перепродается на вторичном рынке.

Почти каждый новый хозяин стремится привнести в, без преувеличения, культовый автомобиль что-то свое. Встречаются автовладельцы, по-настоящему «завернутые» на бесконечном процессе улучшения своего железного коня с индексом 9. И это закономерно, ведь Лада Самара с простым дизайном и технической начинкой словно создана для безграничного тюнинга.

В каждом городе нашей необъятной Родины и в соседних странах можно встретить экземпляры ВАЗ 2109 настолько «нафаршированные», что они только отдаленно напоминают “исходник”. Внутреннее обустройство также порой впечатляет реальной роскошью отделки. И без того шустрый двигатель ВАЗ 2109 поддается серьезному тюнингу. А ходовая при доработке способна конкурировать с уровнем именитых гоночных автомобилей — и с успехом это делает. Ведь предсерийной доводкой ходовой части автомобиля вазовские инженеры занимались в компании с инженерами немецкой компании Porsche. Серьезные доработки нуждаются в знаниях и опыте профессионалов от автотюнинга. Однако тюнинг ВАЗ 2109 вовсю делается и «своими руками», для чего рынок предлагает массу товаров, а Интернет — большое количество примеров.

Вот несколько фото тюнинга ВАЗ-2109/21099 с применением комплектов аэродинамического обвеса:

Приступая к воплощению в жизнь планов по улучшению автомобиля, первым делом нужно определиться с предполагаемой сметой. Тюнинг, как и все что имеет к отношение к усовершенствованию, практически не имеет пределов, и может вылиться в финансовые траты, в разы превышающие стоимость самого авто. Также важно определиться с целью, что планируется получить на выходе – внешнюю красоту в виде впечатляющих форм, пластиковых обвесов, «навороченной» оптики и ревущего двигателя, или сбалансированный, доставляющий удовольствие от вождения автомобиль.

Существует три направления для реализации автотюнинга. Можно начать улучшение Лады Самары с внешнего вида. Тюнинг оптики и кузова ВАЗ 2109 позволят каждому встречному любоваться экзотичностью нового экстерьера.
Второй вариант – тюнинг салона ВАЗ 2109/21099: замена обивки, доработка панелей, возможна и замена сидений. Но разве можно, добавив лоска внешности и салону, оставить без внимания ходовые качества автомобиля?
Технический тюнинг ВАЗ 2109(9) обычно охватывает тормоза, коробку, подвеску и собственно самое главное – двигатель. Начав тюнинг ВАЗ 2109, владельцу часто трудно остановиться на чем-то одном, поэтому обычно проводятся комплексные улучшения. Все три пути тюнинга ведут к общей цели — созданию уникального и, как правило, сбалансированного автомобиля.

Тюнинг кузова и оптики ВАЗ 2109/21099.

Улучшения кузова являются самой заметной частью тюнинга, поскольку именно внешний облик привлекает к себе внимание в первую очередь. Хэтчбеки ВАЗ 2109 чаще тюнингуют с уклоном на спортивность, изменения же седана ВАЗ 21099 зависят только от личного вкуса его хозяина.
Тюнингу может быть подвержено все, что попадает в поле обозрения. Простейший кузовной тюнинг ВАЗ 2109 – это установка на свое авто аэродинамических обвесов, которые заказывают или делают своими руками. Оригинально выглядят автомобили, оснащенные новым передним бампером, порогами и задними бамперами, при этом желательно приобретать все в одном комплекте или соблюдать стилистику, изготавливая элементы самостоятельно. Так кузов Лады Самары приобретет законченный вид. Капот «девятки» можно заменить на пластиковый и дополнительно оборудовать щелями забора воздуха, дополнив общий облик нестандартной решеткой радиатора. Могут быть заменены также крылья, например на детали с агрессивными увеличенными воздухозаборниками. Тюнинг дверей ВАЗ 2109/21099 обычно включает установку дефлекторов и новых ручек. Одним из самых простых и популярных элементов тюнинга кузова «девятки» служит спойлер, однако эта деталь часто несет лишь декоративную функцию, выполняется из пластика и устанавливается не в самых правильных (с точки зрения улучшения аэродинамики) местах.

Нельзя обойти вниманием тюнинг оптики ВАЗ 21099/2109, который может выполняться как самостоятельно по своему оригинальному проекту, так и путем покупки уже готовых передних и задних фонарей. Популярная доработка – установка ксеноновых фар. Но в случае с оптикой важно не переусердствовать, поскольку от эффективности ее работы напрямую зависит безопасность движения в темное время суток, а также при ярком солнечном свете. Проблемы могут возникнуть с оплавлением нештатных фар, накоплением конденсата внутри фонарей, понижением светопроницаемости из-за излишней тонировки. Тюнинг оптики ВАЗ 2109(21099), выполненный своими руками, гарантированно добавит внешности автомобиля интересности и уникальности. Однако в случае непрофессиональных работ, во избежание нарушения условий безопасности, лучше подвергать самостоятельным экспериментам только задние фонари.

Еще один кардинальный способ поменять внешность автомобиля — покрасить его. По-настоящему уникально машина будет выглядеть с аэрографическим рисунком. Но качественно покрасить и разрисовать кузов в домашних условиях не получится. Но и тут есть выход – так же можно кардинально поменять внешность авто при помощи виниловых наклеек, такие работы вполне можно выполнить своими руками, стоить это будет значительно дешевле, а смотреться не менее эффектно чем “аэрография”.
И конечно же мало какой внешний тюнинг ВАЗ 2109(99) обходится без установки оригинальных литых дисков.

Тюнинг салона ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099.

Выполнив внешний тюнинг, дальше просто невозможно обойти стороной вопрос наведения порядка и красоты в салоне. Самый простой способ тюнинга салона ВАЗ 2109/21099 — доработка приборной панели. Все элементы торпедо легко поддаются разборке. Для придания шкалам приборов оригинального и привлекательного вида достаточно разобрать панель приборов, снять ободки, изготовить новые циферблаты (можно поискать и распечатать шаблоны из интернета) и аккуратно установить их на место, не нарушая текущих показаний счетчиков. К слову, при желании в интерьере салона почти все панели поддаются улучшению.

Редко тюнинг салона ВАЗ 2109 и 21099 обходится без работ по смене обивки. Заводские материалы выглядят невзрачно, быстро пачкаются и теряют привлекательность. Можно своими силами не только заменить обивку на потолке, дверных картах, полу, но и попутно провести работы по улучшению шумоизоляции. Самый простой способ освежить салон — замена чехлов на сиденьях. Причем некоторые владельцы идут дальше, полностью меняя обивку (в том числе на кожаную), или поступают совсем радикально, меняя кресла на фирменные, например, Recaro.

Одна из самых популярных тем для тюнинга салона ВАЗ 2109(99) — улучшение акустики, начиная с простой замены динамиков, и заканчивая установкой сабвуфера в нише под задней полкой.

Мало кто из решившихся на усовершенствование своей «девятки» обходит стороной вопрос установки электростеклоподъемников, сигнализации, центрального замка. Поскольку эти работы затрагивают электрическую часть автомобиля, их выполнение своими руками не желательно. Лучше потратиться и обратиться к профессионалам. То же касается и тонировки стекол, хотя небольшие участки можно затонировать и самостоятельно (главное не переусердствовать и не лишить водителя обзора).
Вообще тюнинг салона ВАЗ 21099 и 2109 можно проводить до бесконечности, к примеру, продолжая улучшения установкой новой панели приборов и заменой руля.

Технические доработки ВАЗ 2109/21099.

Какому водителю «девятки» не хочется почувствовать себя джигитом, обходя попутчиков в скоростном рывке со светофора? Как приятно получать обратную связь от любимого автомобиля в виде повышенной управляемости и остроты руля, сделав тюнинг рулевого управления, подвески, тормозов, коробки и конечно двигателя ВАЗ 2109 (21099).

Технический тюнинг автомобиля обычно начинается с тормозной системы, а затем коробки передач. После чего уже можно заняться и наиболее технологичным участком автомобиля — его мотором.
Сердцем автомобилей ВАЗ 2109(99) чаще всего служат двигатели 2108 1,3 л., и 21083 1,5 л. Для форсировки обычно используется полуторалитровый двигатель ВАЗ 21083. Максимальный рабочий объем, который без риска для нарушения технических пропорций автомобиля можно получить в результате улучшений составляет 1,7-1,8 л (с увеличением мощности до 98-100 л.с. и максимальной скорости до 180-190 км/ч). Дальнейшие попытки сделать объем большим могут привести к поломке агрегата из-за постоянных перегревов.
Тюнинг двигателя ВАЗ 21099/2109 требует замены части деталей (коленвала, поршневой группы и других), которые изготовить своими руками теоретически можно, но крайне проблематично. Поэтому лучше потратиться на их покупку. А установить, разумеется при наличии определенных навыков и знаний, можно и самостоятельно.

Чтобы добавить автомобилю устойчивости на дороге при работе усиленного двигателя, необходимо довести до ума и ходовую часть автомобиля. Что, как правило, заключается в установке спортивных стоек и заниженных пружин, доработке коробки передач и сцепления.

После выполнения тюнинга своего ВАЗ 2109/21099 по одному или сразу нескольким направлениям владелец может по праву гордиться своим автомобилем. Но главное в вопросе улучшений во всем знать меру.

Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками с фото

Хотя ВАЗ 2109 и является устаревшей моделью, на наших дорогах есть ещё много таких машин. Каждый владелец хочет сделать своё авто необычным и неповторимым. Девятка часто подвергается тюнингу, так как это надёжный, простой и красивый автомобиль. Можно обратиться в автосервис и специалисты выполнят тюнинг, но большинство автолюбителей делают всё своими руками.

Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 отличается надёжностью, выносливостью, но его внешний вид и некоторые технические характеристики уже устарели. Чтобы исправить эти недочёты, достаточно провести тюнинг автомобиля. Если тюнинговать авто своими руками, то действовать можно в таких направлениях:

• ходовые характеристики: двигатель, подвеска, тормозная система, коробка передач;
• внешний вид: кузов, оптика;
• салон.

Фотогалерея: тюнингованные девятки

Двигатель

Для того чтобы автомобиль уверенно чувствовал себя на дороге, а также не уступал другим авто на старте, надо усовершенствовать его двигатель. Перед этим необходимо модернизировать тормозную систему и коробку передач, исключительно в таком случае вы сможете ездить не только быстро, но и безопасно.

Выполняя тюнинг двигателя ВАЗ 2109, можно добиться повышения его объёма до 1,7 л. Больше увеличивать не стоит, так как мотор начнёт перегреваться и быстро выйдет из строя.

Объём двигателя не стоит увеличивать больше чем на 1,7 л

Доработка двигателя заключается в установке следующих деталей:

• облегчённый коленвал;
• кованые поршни, покрытые дисульфидом молибдена;
• облегчённые шатуны;
• поршневые пальцы с конусными фасками.

Кроме этого, можно заменить штатную головку блока цилиндров на головку от «Лада Калина». Имеющиеся опоры мотора меняют на усиленные и выполняется замена распредвала. В результате таких модификаций автомобиль становится более резвым и мощным. Он способен разгоняться до 180 км/ч, а мощность составляет 98 л. с. Если модель карбюраторная, то в первой и второй камерах устанавливают жиклёры с большей пропускной способностью. В инжекторных моделях для управления мотором ставят контроллер Январь 7.2.

Тюнинг карбюратора заключается в замене жиклёров

Видео: доработка головки блока цилиндров

Ходовая часть

Подвеска позволяет смягчать появляющиеся во время движения удары по кузову. От её работы зависит не только комфортность передвижения, но и безопасность. Автомобиль должен уверенно себя чувствовать на дороге, а также хорошо переносить попадания в ямы и неровности. Подвеска помогает гасить удары, следовательно, продлевается срок службы кузова автомобиля. Тюнинг подвески ВАЗ 2109 позволяет улучшить её характеристики, поэтому является актуальным и востребованным.

Усовершенствовать ходовую можно следующим образом:

• заменить амортизаторы на газо-масляные. Рекомендуется покупать амортизаторы и пружины набором. Для стандартных пружин подойдут спортивные амортизаторы Monroe и Plaza. Для агрессивной езды на трассе больше подходят амортизаторы Koni Sport или Bilstein Sport. Чтобы улучшить управляемость автомобилем, достаточно поставить Monroe Gaz-Matic или Рlaza;

  Газо-масляные амортизаторы делают подвеску более мягкой

• установить стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110. Это позволит уменьшить крены на поворотах и машина будет плавно двигаться при покачивании рулём на скорости. Появляется возможность проходить повороты на более высокой скорости. Хотя стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110 всего на 2 мм толще, чем от ВАЗ 2109, но на устойчивости автомобиля это сказывается значительно;

  Стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110 всего на 2 мм толще, чем от ВАЗ 2109, но на устойчивости автомобиля это сказывается значительно

• создать отрицательный развал за счёт увеличения угла продольного наклона, чтобы улучшить управляемость;
• укоротить пружины, чтобы занизить автомобиль. Такое решение позволяет сбавить клиренс авто. Укорачивать передние пружины рекомендуется не более, чем на 1,75 витка, а задние — на 1 виток. Если укоротить больше, надо ограничивать отбой хода подвески, то есть использовать подвязку. Она необходима, чтобы пружина не выскакивала из посадочного места, и выполняется при помощи стальных тросов;

  Укорачивать передние пружины рекомендуется не более, чем на 1,75 витка, а задние — на 1 виток

• установить полиуретановые втулки рычагов. Такие детали более надёжные и долговечные, поэтому приходится реже осуществлять их замену;

  Штатные втулки и сайлентблоки меняют на полиуретановые

• установить дополнительные элементы жёсткости путём соединения верхних опор амортизаторов. Увеличивается жёсткость кузова, и машина лучше себя ведёт во время прохождения поворотов.

Усовершенствование тормозной системы автомобиля заключается в следующем:

• замена задних барабанов на дисковые тормоза;
• монтаж пары диск-суппорт большего размера;
• замена главного тормозного цилиндра. Это надо делать при обязательном выполнении двух предыдущих вариантов, так как штатный цилиндр не сможет справляться с поставленной задачей.

Внешний вид авто

Есть много вариантов тюнинга кузова, но здесь надо чувствовать меру, чтобы не превратить автомобиль в новогоднюю ёлку или разукрашенное чудовище. При правильном подходе можно сделать кузов красивым и неповторимым.

Варианты тюнинга кузова ВАЗ 2109:

• верхний спойлер позволяет защитить заднее стекло от грязи и выполняет декоративную функцию. Его можно заметить на большинстве обычных девяток, но практичность такого тюнинга невысокая, да и внешний вид «на любителя»;

  Верхний спойлер защищает заднее стекло от грязи и выполняет декоративную функцию

• кованые или литые диски не только меняют облик авто, но и за счёт небольшого веса уменьшают нагрузку на ступицы;

  Кованые или литые диски легче, чем стальные

• боковые зеркала в цвет кузова авто выглядят стильно и красиво. Для увеличения обзорности рекомендуется устанавливать зеркала большего размера и с асферическими вставками;

  На ВАЗ 2109 часто устанавливают боковые зеркала от «Приоры»

• дверные ручки бескуркового типа. Пользоваться такими ручками удобнее и внешний вид у них более привлекательный по сравнению со штатными дверными ручками ВАЗ 2109;
• декоративные накладки на арки и пороги. Это не только вариант украшения автомобиля, но и способ спрятать появившуюся ржавчину, так как быстрее всего повреждаются именно пороги и колёсные арки;

  На арки и пороги устанавливают пластиковые накладки

• аэродинамические обвесы. С их помощью владельцы пытаются улучшить аэродинамические показатели автомобиля. Специалисты подтверждают, что эффективность такого тюнинга небольшая, так как работать эти элементы начинают только на очень высоких скоростях, но в качестве украшения — это отличный вариант;
• дефлектор на капот, его ещё называют мухобойка. Он позволяет перенаправить потоки встречного воздуха и защитить переднюю часть капота от попадания гравия и песка. Лобовое стекло защищается от мелких камешков и насекомых, так как они уносятся потоком воздуха;

  Дефлектор защищает переднюю часть капота и перенаправляет потоки воздуха, отводя их от лобового стекла

• антенны, воздухозаборники и их имитаторы, прорези на капоте. Эти элементы не несут в себе практического назначения и выступают только как декоративные;
• различные наклейки.

Салон

Салон девятки разрабатывался в прошлом веке, поэтому на сегодняшний день его нельзя назвать образцом. Чтобы сделать его более современным, есть много вариантов тюнинга. Не забывайте, что некрасиво, когда внешний тюнинг автомобиля выполнен очень качественно, а открывая его двери, видишь затёртый салон. Своими руками могут быть выполнены следующие изменения салона:

• дополнительная шумоизоляция помогает сделать авто более комфортным. Чтобы защитить салон от внешнего шума, проводится дополнительная оклейка перегородки, отделяющей двигатель от салона, днища, дверей, моторного отсека. Для этого используется специальный шумоизоляционный материал, толщина которого 1,5–2 мм. Делают его из бутил-каучукового композитного герметика. Материал имеет клеевой слой, при помощи которого крепится к кузову автомобиля;

  Шумоизоляция позволяет снизить уровень шума в салоне

• установка новой приборной панели или монтаж на старую специальной накладки. Существуют накладки, разработанные как для высокой, так и для низкой панели ВАЗ 2109. Они устанавливаются сверху на штатную панель и улучшают её внешний вид. Можно полностью заменить приборную панель, для этого используют панели от более новых моделей ВАЗ или иномарок;

  На приборную панель устанавливают пластиковую накладку

• замена обшивки и дверных карт;

  Устанавливают современные дверные панели

• установка кресел от иномарок или обшивка имеющихся сидений;

  Сиденья меняют или обшивают старые

• рулевая оплётка, ручка рычага КПП;
• накладки на педали, солнцезащитный козырёк, подлокотник;

  Устанавливают накладки на педали, оплётку руля, подлокотник и другие элементы

• подсветка салона.

Видео: тюнинг салона

Система освещения

Заводская система освещения ВАЗ 2109 довольно хорошая, но имеет не очень привлекательный внешний вид. Проблема предлагаемых для замены фар в их низком качестве, поэтому надо внимательно делать выбор. Купив и установив некачественные, но красивые фары, вы значительно ухудшите освещение, а это негативно влияет на безопасность движения. Систему освещения можно модифицировать следующим образом:

• замена блока фар;

  Один из элементов тюнинга освещения — установка ангельских глазок

• тонировка, но при этом ухудшается качество света;
• ксеноновые фары, но за это предусмотрен штраф и они доставляют неудобство другим водителям, прохожим;
• установка светодиодных ламп, особенно они подходят для задних фонарей.

На задних фарах пластмасса часто мутнеет, что ухудшает его внешний вид и качество освещения. Для устранения проблемы можно купить новую пластмассу, но бывает достаточно отполировать ту, что есть. Это позволит улучшить вид фонарей и яркость освещения, отчего ночью и в туман автомобиль становится более заметным.

Задние фонари тюнингуют при помощи светодиодных лампочек

Видео: тюнинг задних фар

Тюнинг дверной системы, багажника, задней полки

Изменение дверной системы ВАЗ 2109 не только делает её более привлекательной и облегчает эксплуатацию автомобиля, но и уменьшает вероятность его несанкционированного вскрытия. Заключается такой тюнинг в установке электростеклоподъёмников и центрального замка.

При усовершенствовании багажника можно поставить на него электрозамок, а стандартный заводской замок снять. В таком случае он будет открываться кнопкой из салона и снаружи непрошенные гости попасть в багажник не смогут.

На заднюю дверь устанавливают электрозамок

Задняя полка отделяет багажник от салона. В неё можно установить динамики. Стандартная полка довольно слабая, поэтому обычно её меняют на усиленную, которая выдерживает больший вес. Можно приобрести готовую полку или сделать её самостоятельно из толстой фанеры, ДСП.

Заднюю полку можно сделать самостоятельно

Есть много способов, при помощи которых можно улучшить как внешний вид ВАЗ 2109, так и её технические характеристики. Всё зависит от средств, которые владелец готов выделить на тюнинг автомобиля, и от фантазии. Главное — не переусердствовать, поэтому надо соблюдать меру. В противном случае, тюнингуя автомобиль, вы можете не улучшить, а ухудшить его вид и технические показатели, а ваше авто станут называть обидным словом «колхоз».

Коричневое с черным – можно: тюнинг ВАЗ-2109

Коричневое с черным сочетать в костюме нельзя, говорят нам стереотипы. Но ведь и сажать резину на диск «домиком» тоже нельзя – но если бы так не стали делать, стиль stance просто не сформировался бы. А если бы Алексей не соединил стэнс, строгий черный кузов и благородно-коричневый салон, перед нашими глазами не предстала бы эта «девятка».

Замысел

Этот ВАЗ-2109 1988 года выпуска – первый автомобиль Алексея, реэкспортный хэтчбек изначально красного цвета, слегка облагороженный дилерскими «допами». Например, на автомобиле еще тогда, в конце восьмидесятых, были установлены очистители фар, пепельница для задних пассажиров и коробка передач с нестандартной главной парой. По сути, дальнейшая концепция доработок, возникшая на много лет позже, стала продолжением этих мелочей. Целью Алексея было занижение по канонам стэнса, сохранение стокового кузова, но добавление в автомобиль редких дилерских опций, интересных колес и доработка салона с использованием более качественных материалов.

Снаружи

Редкие и интересные «допы» выискивать в образе не приходится. Конечно, первым бросается в глаза тот факт, что «девятка» радикально занижена, но затем взгляд цепляется за нестандартные детали. Прежде всего это оригинальная передняя оптика Hella Morette – объект воздыханий для многих, кто дорабатывает Самары. Двигаясь вдоль борта, далее отмечаешь зеркала Hagus, верхний спойлер и спойлер на крышку багажника фирмы Pheba.

Также из зарубежных дилерских опций можно заметить габариты в бамперах, которые устанавливались дилерами для американского и канадского рынка. На переднем бампере установлена «губа» – но уже не олдскульная, а новодельная, собственного изготовления. Ну а стоит автомобиль на колесных дисках Bridgestone TR-S 1981 года (которые были расширены до 8,5 дюймов спереди и 9 дюймов сзади) с шинами Continental ContiSportContact размерности 195/40 R14. Кузов, с завода бывший красным, перекрашен в черный цвет.

Техника

LADA Samara довольно сложно поддается занижению, особенно в передней части. Для этого приходмтся резать, переваривать и дорабатывать многие элементы, без чего не обошлось и здесь. В итоге для комфортного передвижения на столь низком автомобиле двигатель поднят на 8 сантиметров, так как на Самарах он изначально расположен очень низко и даже при небольшом занижении уже доставляет проблемы. «Лифт» двигателя выполнен за счет новых нестандартных опор.

Кроме того, пришлось поднять все крепления подвески, убрать стабилизатор, усилить оба лонжерона, изменить форму внутренних арок сзади, поставить проставки под шаровые и выполнить множество других, более мелких доработок. Для спокойствия установлена более прочная самодельная защита двигателя. Сам мотор оставлен стандартный 1,3-литровый, даже поршневая осталась нетронутой. А вот выпуск немного изменен: установлен «паук» 4-2-1 и прямоточный выхлоп на 51-й трубе, но со стоковым глушителем.

Стойки сделаны на заказ: они дают занижение в 140 мм. И да, здесь применены именно обычные короткие стойки, подвеска собрана без «винтов». Развал теперь составляет минус 6 градусов на передней оси и минус 7 градусов на задней. Финальные работы по подвеске включали в себя выставление хорошего фитмента (положения колеса относительно арки).

Внутри

Салон «девятки» должен был сохранить заводской вид, но приобрести «налет роскоши». Коричневый тон для этого оказался как нельзя кстати, особенно в сочетании с деревом, которого сюда добавили изрядно. Но для начала была выполнена полная шумоизоляция.

На эту «основу» Алексей начал добавлять как новые элементы, так и старые, но получившие новое воплощение. К примеру, спереди появились полуковши Recaro, а задний диван позаимствован от Honda. Все это перешито в кожу – как и накладка торпедо, и вставки в карты дверей. В потолке установлены дилерские часы. Деревянные акценты включают в себя руль Momo Futura, быстросъемный японский переходник для руля, деревянную ручку рычага КП Porsche и особенный фетиш Алексея – специально изготовленные деревянные ручки открывания дверей и насадку на ручник. Из не бросающегося в глаза можно отметить солнцезащитные козырьки с зеркалами и подсветкой от Мерседеса Е-класса. Как мы помним, идеей было собрать автомобиль на родных запчастях и дилерских допах, но эти козырьки оказались практически полностью аналогичны стоку по форме и размеру – пришлось только сделать проводку и новые крепления.

Багажник, разумеется, не остался пустым: здесь собрана вполне типовая инсталляция – пара больших трехполосных динамиков, сабвуфер и пара усилителей, а также фальшпол из ламината.

Эксплуатация

Изначально это был автомобиль на каждый день. В какой-то момент жизни даже рабочий. Но сейчас «девятка», конечно, стала машиной выходного дня. На ней Алексей в основном путешествует по различным стенс-мероприятиям, а по городу передвигается крайне редко. Причина вполне прозрачна: это занижение, в целом машина пребывает в отличном техническом состоянии и без проблем преодолевает большие расстояния собственным ходом. Зимой автомобиль не эксплуатируется.

Планы

Тюнинг, как известно, не заканчивается, а лишь приостанавливается. Но соображения по установке новых заводских опций еще есть: в частности, в планах найти родной кондиционер.

Кроме того, будут и общие доработки: к примеру, изменение элементов салона, установка люка, шейвинг подкапотного пространства. Планов и идей много, но для реализации остаются самые интересные. Так что после межсезонья девятка непременно удивит тусовку чем-то новым.

Тюнинг ВАЗ 21099: создаем автомобиль будущего

Всенародно любимая машина

Волжский автозавод в 1990 году, спустя три года после выпуска знаменитых «девяток», начал производство модели ВАЗ 21099. Собственно говоря, 99 – это та же “девятка”, но выполнена в кузове седан.

Данная модификация весьма популярна в нашей стране. На данном автомобиле впервые появилось длинное крыло и новая крышка капота. Несколько позже на дорогах России появились и тюнинговые варианты представленной модели. И не стоит удивляться этому, ведь на отечественных транспортных средствах всегда есть что улучшить.

В отличие от ВАЗ 2108 тюнинг “девяток” седан не особо популярен среди наши автолюбителей. По большей части 21099 выбирают практичные люди, которые не особо любят проводить различные усовершенствования. Однако, без сомнения, встретить сегодня «достойные» экзепляры тюнинговых «девяносто девяток» можно, причем не так уж и редко.

ВАЗ 21099 – путь развития

Красивый и практичный, четырехдверный седан 21099, наверное, лучший представитель модификационного ряда легковых авто ВАЗ 2108-09. Он вполне достойно перенял от знаменитой «копейки», незабвенной в народе «тройки», популярной «шестерки» и легендарной «девятки» стремительную эстафету народных симпатий.

История марки ВАЗ 21099 показывает, как за десятилетия «существования» она смогла значительно усовершенствоваться и, таким образом, вполне заслуженно получила почетное неофициальное звание народного автомобиля. Помимо штатных узлов и агрегатов, «девяносто девятую» неукротимо заполонила стихия автотюнинга, которая омыла ее волнами внимания.

На протяжении годов, занятых автотюнингом данной модели, вся информация структурировалась в определенную, вполне стройную систему пошаговых этапов, которые значительно обогатились грамотными рекомендациями.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21099: как получить максимум отдачи при минимуме затрат

Глубокая и, главное, своевременная модернизация двигателя каждого автомобиля способна принести значительное увеличение его мощности, однако, это требует значительных финансовых затрат и определенной квалификации ее исполнителей. Если говорить о данной модели, то, в первую очередь, следует провести чип тюнинг двигателя ВАЗ 21099.

Хорошо выполненный, он позволит водителю автомобиля оперативно изменять стандартные системные калибровки управления мотором под собственные предпочтения. Подобрав правильную систему и перепрограммировав микросхемы автомобильной флэш-памяти, можно заметно улучшить эксплуатационные характеристики машины без риска «довести до предела» прекрасный вазовский мотор и значительно сократить общие затраты. Существует много вариантов прошивки для модели ВАЗ 21099, но эксперты чип-тюнинга рекомендуют остановить выбор на вариантах «Экономия» или «Спорт».

Если вы – любитель драйва, то вам лучше выбрать программу «Спорт». А вот для водителей, которые ездят более спокойно, прекрасно подойдет «Экономия». Программа приносит снижения расхода топлива в пределах 5%, а если водитель владеет «искусством экономичной езды», то показатель можно понизить до 8%. Сама процедура перепрошивки длится несколько минуты, однако осуществлять ее нужно в хорошем автосервисе, не следует использовать метод «научного тыка».

Модернизируем коробку передач

Каждый водитель хочет ездить так, чтобы постоянно извлекать наибольшую отдачу от двигателя «девяносто девятки». В этой ситуации следует уделить внимание тюнингу КПП. Грамотная доводка этого прибора может серьезно повысить общие ходовые параметры машины. Проведя тюнинг доводку КП, вы сделает более ровной нагрузку на поршневую группу мотора, а это, несомненно, значительно повысит общий ресурс двигателя и отдалит, таким образом, момент, когда нужно будет проводить капитальный ремонта транспортного средства.

В процессе усовершенствования коробки передач, можно с 3,7 на 4,1 заменить передаточное число автомобильной главной пары, что несколько ускорит выход «сердца автомобиля» на максимальные обороты. Это, в свою очередь, значительно улучшит его разгонную динамику и, в последствие, сделает цепче «подхват» на любой передаче.

Однако в этой ситуации, следует помнить, увеличится расход топлива — от 3 до 5%. Следует также обратить внимание, если вы сначала проводили чип-тюнинг и установили программу «Экономия», то у автомобиля есть некоторый резерв. В результате, можно получить автомобиль, который будет ускорятся быстрее, двигаться плавнее и расходовать топлива меньше, чем было предусмотрено в заводских инструкциях.

Система выпуска: что можно доделать

Чтобы качественно и на долгое время изолировать кузов от колебаний и вибрации двигателя, его устанавливают на резинометаллических упругих опорах. Однако это не мешает передавать на связанную с мотором выпускную систему отработанных газов все необходимые динамические нагрузки. Внутреннее напряжение дополняется вибрационным воздействием на выхлопные трубы.

Чтобы снизить уровень вредоносности вибраций, в систему выпуска следует установить специальный гофрированный патрубок. Это специальный металлокомпенсатор сильфонного типа. Его можно приобрести в магазинах автозапчастей. Установив его, можно забыть о проблемах шума, который возникает вследствие стучащего по корпусу глушителя.

Тюнинг подвески как жизненная необходимость

Автолюбители знают, что амортизатор, который неэффективно работает, увеличивает колесный тормозной путь вдвое. Вследствие этого, модернизацию подвески ВАЗ 21099 обязательно следует провести каждому владельцу. Сам этот процесс подразумевает замену «врожденных» гидравлических телескопических амортизаторов на одно- или двухтрубные газонаполненные агрегаты.

Благодаря таким действиям, можно несколько увеличить дорожный просвет, улучшить устойчивость и управляемость машины. Во время приобретения газонаполненных амортизаторов обязательно следует заглянуть в таблицу взаимозаменяемости автомобильных амортизирующих устройств. Это позволит обеспечить в будущем соответствие техническо-эксплуатационных характеристик и монтажно-габаритных размеров к требованиям автомобиля.

Конечно, не следует забывать также и о тюнинге колес. Если вы все же решились усовершенствовать подвеску, то без сожаления стоит заменить и штатные стальные диски. Прекрасно здесь подойдут легкосплавные модели.

Они отлично украсят автомобиль внешне, а также выполнят ряд важных функций:

• снизиться нагрузка на узлы подвески;
• они намного выносливее и качественнее штампованных;
• улучшается управляемость и удлиняется пробег покрышек.

«Элитный» вид салона

Для начала следует отметить, что тюнинг салона ВАЗ 21099 — приятное и очень интересное занятие, которое придется по душе многим автолюбителям. На первых этапах следует установить сплошную шумоизоляцию на колесных арках машинного кузова и днище. Также необходимо надежно закрепить дверную облицовку. Здесь, в дверях, чаще всего гнездятся те самые, надоедливые, источники постоянных скрипов. Закончив этот этап, можно переходить к совершенствованию панели приборов и замене руля.

Надо отметить, что штатное рулевое колесо является очень удобным и вполне безопасным, потому что оно отвечает всем регламентным  рекомендациям и получило соответствующий сертификат качества. Специалисты считают, что оптимальным вариантом его «усовершенствования» будет установка кожаной оплетки, которая улучшит внешний вид и качество ручного контакта с его поверхностью. Не следует забывать, что руль – это важный элемент безопасности, а любая экзотика чревата возникновением проблем с управлением транспортным средством в экстремальных ситуациях.

Тюнинг панели ВАЗ 21099 заключается в замене заводской модели «приборки» на евро, созданию оригинальных световых эффектов, оптимизации всех систем.

Настоящий гость из будущего

Избавление «внешности» автомобиля ВАЗ 21099 от «зубильной» простоты привело к тому, что на дорогах нашей родины появились машины, которые будто представляют не этот мир благодаря своим:

• точечным источникам света;
• оригинальным дверям без замочных скважин и ручек;
• вентиляционным проемам капота;
• усовершенствованным бамперам, обвесам и накладкам;
• матовой окраска кузова;

Все эти «инновации» способны утилитарную «девяносто девятую» модель превратить в «белый ВАЗ» (или какой вам нравится цвет) из будущего. За годы кропотливой работы любители тюнинг ВАЗ 21099 смогли представить миру огромное количество интересных вариантов, с помощью которых можно превратить свой автомобиль в оригинальное и очень красивое транспортное средство.

Настройка производительности

SQL Server: девять передовых практик

SQL Server — это мощная и многофункциональная платформа управления базами данных, которая может поддерживать широкий спектр приложений, но если запросы не работают должным образом или рабочие нагрузки заходят в тупиковые ситуации, возникают проблемы с задержкой и другие сбои в обслуживании, никто не будет заботиться насколько хороша платформа. Их единственное беспокойство будет заключаться в производительности приложений. В этой статье описаны девять рекомендаций по настройке производительности SQL Server.

Лучший способ обеспечить соответствие SQL Server требованиям к производительности — это реализовать надежную стратегию настройки производительности, которая учитывает все аспекты среды SQL Server. Сюда входят не только индексы и запросы, которые часто являются основными целями настройки, но и аппаратная инфраструктура, настройки сервера и базы данных, файлы журналов и данных, а также любые другие компоненты, поддерживающие среду.

В этой статье я предлагаю девять рекомендаций по настройке производительности в среде SQL Server.Каждая передовая практика сама по себе является достаточно широкой темой, чтобы оправдать отдельную статью (или серию статей, или даже книгу или две). По этой причине эти передовые методы — или руководящие принципы — следует рассматривать только как отправную точку, с пониманием того, что вам следует более глубоко вникать в каждую тему, чтобы получить более четкое представление о том, что в ней задействовано. Рекомендации предназначены только для того, чтобы помочь вам начать эффективную настройку производительности и предоставить вам основу для начала работы.

1.Планируйте оборудование на основе требований к производительности.

Проблемы с производительностью часто можно отнести к аппаратной инфраструктуре, которая поддерживает среду SQL Server. Чем лучше вы спланируете свою инфраструктуру, тем выше вероятность того, что вы предотвратите проблемы с производительностью, связанные с оборудованием, которые могут возникнуть при использовании любого из следующих ресурсов:

• Вычислить. SQL Server — это ресурсоемкое приложение, требующее достаточной вычислительной мощности и мощности памяти для управления данными и выполнения рабочих нагрузок, будь то транзакционные, аналитические, бизнес-аналитика, массовые загрузки или колеблющаяся смесь.Когда процессоры или память не успевают, приложения становятся менее отзывчивыми и могут даже перестать работать.
• Хранение. SQL Server требуются решения для хранения данных, которые могут обрабатывать ожидаемые объемы данных, поддерживая при этом различные способы доступа к данным. На сегодняшнем рынке организации могут выбирать из широкого диапазона вариантов хранения, но только некоторые из них подходят для SQL Server. Что бы ни выбрали организации, их решения для хранения данных должны обеспечивать выполнение необходимых операций ввода-вывода в секунду (IOPS) при минимальном уровне задержки.
• Сеть. Проблемы с производительностью также могут возникнуть, если сеть не справляется с требованиями рабочей нагрузки. SQL Server может работать нормально, запросы оптимизированы для производительности, но узкие места в сети могут вызывать длительное время отклика, которое замедляет работу приложений и даже приводит к тайм-аутам.

При планировании внедрения SQL Server необходимо убедиться, что ваша инфраструктура может обеспечить производительность, необходимую для поддержки всех ваших рабочих нагрузок. Если вы уже внедрили SQL Server и испытываете проблемы с производительностью, вам следует оценить имеющееся оборудование, чтобы определить, может ли оно быть источником ваших проблем.

2. Подумайте о производительности при настройке экземпляра SQL Server.

Как и в случае с оборудованием, о производительности следует думать с самого начала, в том числе при первой настройке экземпляров SQL Server. Например, вы, вероятно, захотите развернуть экземпляры для различных сред, таких как разработка и производство, или установить SQL Server на машине, выделенной специально для этого экземпляра.

SQL Server также включает настраиваемые параметры, которые можно изменять в соответствии с требованиями конкретной рабочей нагрузки.Хорошим примером этого являются параметры памяти сервера, которые позволяют настроить минимальный и максимальный объем памяти сервера, а также память для создания индексов и минимальную память для каждого запроса. Например, вы можете запустить несколько экземпляров SQL Server на сервере или кластере и хотите, чтобы они не конкурировали друг с другом, и в этом случае вы можете уменьшить максимальный объем памяти для каждого экземпляра. SQL Server также предоставляет множество других возможностей, например, связанных с параллелизмом и приоритетом взаимоблокировки.

Будьте осторожны при изменении конфигурации. Например, вы можете указать большое количество максимальных рабочих потоков, полагая, что это улучшит производительность, только чтобы обнаружить, что это привело к сканированию приложения. Или вы можете реализовать сжатие резервных копий, а затем понять, что процесс использует ценные ресурсы ЦП и влияет на параллельные операции. Также следует осторожно подходить к установке флагов трассировки. Хотя они могут быть полезны для устранения неполадок производительности, они также могут нарушать работу, поэтому вам следует тщательно тестировать любые вносимые вами изменения, прежде чем внедрять их в производственную среду.

3. При настройке баз данных учитывайте производительность.

SQL Server также предоставляет различные способы повышения производительности на уровне базы данных. Например, вы можете разместить файлы журнала и данных на разных физических дисках, что может устранить конфликты между файлами и при этом приспособиться к различным шаблонам доступа. Кроме того, вам может быть полезно настроить параметры файлов Autogrowth и Maxsize для этих файлов в зависимости от ваших рабочих нагрузок.

SQL Server также позволяет настраивать параметры на уровне базы данных, как и на уровне сервера. Например, вы можете включить или отключить параметры Auto Create Statistics и Auto Update Statistics , а также настроить асинхронное обновление статистики. Вы также можете изменить уровень совместимости базы данных, что может быть полезно после обновления SQL Server до более новой версии.

При решении проблем производительности на уровне базы данных вы не ограничиваетесь пользовательскими базами данных и их свойствами.Вы также можете повысить производительность за счет оптимизации системной базы данных tempdb , которая может неожиданным образом повлиять на производительность, например вызвать конкуренцию за метаданные или за выделение объектов. Одним из способов оптимизации базы данных является размещение ее файлов на дисках отдельно от пользовательских баз данных или базовой операционной системы. Другие подходы включают настройку количества файлов данных tempdb или их размеров.

4. Создавайте базы данных с учетом производительности.

Правильный дизайн базы данных важен для обеспечения целостности данных, но он также может играть важную роль в производительности. Например, нормализованная база данных может повысить производительность за счет уменьшения количества избыточных данных, что может упростить операции записи и, в некоторых случаях, операции чтения, особенно если задействована только одна таблица. Однако в некоторых случаях ваши запросы могут выиграть от небольшой денормализации, если их использовать разумно.

При проектировании базы данных обязательно выберите наиболее подходящие для ваших данных типы данных, например, используйте char вместо varchar для строковых значений, состоящих из двух символов.Вы также должны учитывать тип данных, которые вы фактически храните в SQL Server. Например, часто лучше сохранить путь к изображению в базе данных, чем само изображение. Правильное использование внешних ключей и других ограничений также может улучшить производительность.

Помимо таблиц, вы также должны учитывать, как другие объекты базы данных могут повлиять на производительность. Например, вы часто можете избежать сложных запросов, помещая эти запросы в представления, а затем индексируя представления (имея в виду передовые методы индексирования).Другой пример — хранимая процедура, которая часто может обеспечить лучшую производительность, чем сопоставимый запрос. Однако обязательно следуйте рекомендациям при создании хранимых процедур, например, включите предложение SET NOCOUNT ON или не используйте префикс sp_ при именовании процедур.

5. Создавайте индексы, чтобы повысить производительность, а не ухудшить ее.

Некоторые организации, особенно те, у которых нет опытных администраторов баз данных, часто испытывают искушение продолжать добавлять индексы в свои таблицы в надежде улучшить производительность, но обнаруживают, что производительность неуклонно ухудшается.Правильная индексация требует гораздо более тонкого подхода, который учитывает сами данные и типы выполняемых запросов.

Рекомендации по правильной индексации довольно обширны, их слишком много, чтобы их здесь можно было описать, но вот несколько соображений, о которых следует помнить:

• Базовые индексы для запрашиваемых столбцов, особенно в соединениях и предикатах запросов.
• При создании индекса для нескольких столбцов основывайте порядок столбцов на том, как столбцы запрашиваются.
• Не создавайте индексы для небольших таблиц, если вы не можете четко продемонстрировать их преимущества.
• Не индексируйте столбец с относительно небольшим количеством уникальных значений.
• Регулярно проверяйте индексы на фрагментацию, затем при необходимости перестраивайте или реорганизуйте их.
• Определите неиспользуемые или недостаточно используемые индексы и удалите их, чтобы избежать ненужных накладных расходов.
• Сортировка индексов в зависимости от способа запроса данных.
• Убедитесь, что ваши запросы используют индексы должным образом.
• Используйте закрывающие индексы или отфильтрованные индексы там, где это необходимо, учитывая типы запросов, которые вы поддерживаете.

Это лишь некоторые из соображений, которые следует учитывать при создании индексов для ваших таблиц и представлений. К правильной индексации нужно подходить очень осторожно, иначе она может серьезно подорвать производительность, вместо того, чтобы помогать ей.

6. Создавайте запросы для повышения производительности.

Одним из наиболее важных шагов, которые вы можете предпринять для повышения производительности SQL Server, является оптимизация ваших запросов T-SQL, задача настолько сложная и тонкая, что по этой теме написаны целые книги.Прилежный разработчик базы данных должен принять во внимание ряд соображений, в том числе следующие:

• Извлекайте только те поля, которые вам нужны, и избегайте использования SELECT * в ваших запросах.
• Включите имя схемы при вызове объекта базы данных.
• Включите в запросы предложение SET NOCOUNT ON, если вам не нужно знать количество строк, затронутых запросом.
• Избегайте неявных преобразований, которые заставляют обработчик запросов преобразовывать данные без необходимости.
• Уменьшите количество запросов за сеанс, где это возможно, и сделайте транзакции короткими.
• Поймите различия между временными таблицами, табличными переменными и общими табличными выражениями и знайте, когда использовать одно вместо другого.
• Используйте объединения вместо коррелированных подзапросов.

Это лишь некоторые из множества рекомендаций, которые следует учитывать при оптимизации запросов T-SQL. Кроме того, ваши скрипты должны пройти тщательную проверку кода и быть полностью протестированы перед внедрением в производство.Разработчикам также следует изменять свои запросы небольшими приращениями, а не вносить радикальные изменения сразу, чтобы у них было четкое представление о том, что сработало, а что нет.

7. Поддерживайте актуальность среды SQL Server.

Этот передовой метод может показаться само собой разумеющимся, но важность поддержания аппаратного, программного и микропрограммного обеспечения в актуальном состоянии невозможно переоценить. По возможности вам следует рассмотреть возможность обновления до более новой версии SQL Server, чтобы воспользоваться преимуществами новых функций, связанных с производительностью.Например, Microsoft представила оптимизированные для памяти метаданные tempdb в SQL Server 2019, которые могут повысить производительность для рабочих нагрузок, которые в значительной степени зависят от базы данных tempdb .

Даже если вы решите не обновляться до более новой версии SQL Server, вам все равно следует регулярно обновлять экземпляры SQL Server и базовую операционную систему Windows, чтобы получить выгоду от любых недавних улучшений производительности. Кроме того, вам следует подумать об обновлении любого оборудования, которое может начать снижать производительность.Даже если вы не заменяете оборудование, обязательно обновляйте поддерживающее программное обеспечение и прошивку.

8. Используйте инструменты SQL Server для оптимизации производительности

SQL Server предлагает множество инструментов для повышения производительности. Любой, кто пытается оптимизировать среду SQL Server, должен воспользоваться этими инструментами там, где это имеет смысл, особенно с учетом того, что они включены в лицензионную плату. Вот некоторые из инструментов, которые предоставляет SQL Server:

• Советчик по настройке ядра СУБД Microsoft (DTA) проанализирует ваши базы данных и предоставит рекомендации по оптимизации производительности запросов.Вы можете использовать этот инструмент для устранения неполадок в конкретном запросе, настройки набора запросов в нескольких базах данных, управления пространством для хранения и выполнения анализа изменений проекта «что если».
• SQL Server Query Store позволяет записывать историю запросов, планы выполнения и статистику времени выполнения, которую затем можно просмотреть, чтобы получить представление о шаблонах использования базы данных и изменениях планов запросов. Хранилище запросов может помочь вам выявить и исправить снижение производительности запросов, вызванное изменениями плана, а также выявить и настроить запросы, потребляющие ресурсы.
• SQL Server Extended Events — это облегченная система мониторинга производительности, которая позволяет собирать данные, необходимые для выявления и устранения проблем с производительностью. При создании сеанса расширенных событий вы можете указать, какие события следует отслеживать и как хранить данные о событиях. Таким образом, вы можете собрать именно ту информацию, которая вам нужна о вашей среде SQL Server, а затем просмотреть информацию в формате, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям.
• SQL Server Management Studio (SSMS) включает несколько параметров для просмотра сведений о выполнении запроса.Вы можете отобразить фактический план выполнения запроса, который содержит информацию о времени выполнения, такую ​​как показатели использования ресурсов или предупреждения времени выполнения, или вы можете использовать функцию Live Query Statistics для просмотра данных о процессе выполнения запроса в реальном времени. SSMS также позволяет просматривать статистику клиентов о запросах и связанных с ними сетевых пакетах.
• SQL Server предоставляет широкий ассортимент динамических управленческих представлений (DMV), многие из которых могут помочь выявить проблемы с производительностью. Например, вы можете использовать sys.dm_os_wait_stats DMV для просмотра ожиданий, с которыми сталкиваются выполняемые потоки, что может помочь вам диагностировать проблемы производительности с SQL Server и конкретными запросами. SQL Server предлагает DMV как на уровне сервера, так и на уровне базы данных.

Чем лучше вы понимаете, как использовать инструменты, которые предоставляет SQL Server, тем эффективнее вы можете выявлять и решать проблемы с производительностью. Однако имейте в виду, что некоторые инструменты или функции могут быть недоступны для более старых выпусков SQL Server или SSMS. Кроме того, упомянутые здесь инструменты — не единственные доступные.Например, вы можете загрузить Microsoft Database Experiment Assistant (DEA), решение для A / B-тестирования обновлений SQL Server.

Определенно стоит покопаться, чтобы узнать, какие другие инструменты и функции могут помочь вам решить проблемы с производительностью. Даже журналы ошибок иногда могут быть полезны для выявления потенциальных проблем с производительностью.

9. Монитор, монитор, монитор.

Постоянный мониторинг необходим для обеспечения стабильной производительности всех баз данных и экземпляров SQL Server.Но недостаточно просто собирать данные телеметрии из ваших систем. Вы также должны иметь возможность использовать собранные данные для диагностики проблем с производительностью и поиска их первопричин. Решение для мониторинга может предупредить вас о потенциальных проблемах, помочь выявить узкие места и выявить тенденции, которые могут указывать на проблемы с производительностью, возникающие в течение определенного периода времени.

Не существует жестких правил, определяющих, что именно вы должны контролировать, и, безусловно, вы должны разработать свою стратегию мониторинга с учетом ваших конкретных обстоятельств.Тем не менее, есть области, которые обычно требуют вашего внимания. Например, вы, вероятно, захотите отслеживать факторы заполнения индекса, фрагментацию и использование. Вы также можете получить выгоду от мониторинга таких показателей, как использование ЦП, памяти, ввода-вывода и буферного кеша, а также показателей, связанных с файлами журнала и данных. Вам также следует рассмотреть возможность отслеживания показателей, специфичных для ваших запросов.

Для правильного мониторинга среды SQL Server вам понадобится решение для мониторинга, которое может отслеживать требуемые метрики, не влияя на производительность приложений или операции с базой данных.Решение должно иметь возможность отслеживать все соответствующие показатели, генерировать своевременные уведомления и предоставлять вам аналитическую информацию, необходимую для понимания и решения проблем с производительностью быстро и эффективно. Вы можете рассмотреть Microsoft System Monitor (также известный как Performance Monitor), который доступен бесплатно, но многие администраторы предпочитают решение, которое предлагает более надежные функции, такие как Redgate’s SQL Monitor.

Постоянная настройка производительности

Включение производительности — это не разовая операция, которую вы выполняете на ранней стадии и забываете, пока все не выйдет из строя.Это постоянная работа, требующая пристального внимания ко всем аспектам среды SQL Server на протяжении всего ее жизненного цикла. Настройка производительности включает в себя инфраструктуру, в которой размещается среда, запросы, которые обращаются к данным, индексы, поддерживающие запросы, параметры сервера и базы данных, которые влияют на производительность, и все, что между ними.

Однако при настройке среды следует действовать осторожно, вносить изменения в управляемые шаги и тщательно тестировать эти изменения, прежде чем внедрять их в производственную среду.Прежде всего, настройку производительности следует рассматривать не как нечто второстепенное, а скорее как неотъемлемую часть ваших усилий по управлению и оптимизации, которые начинаются при первой настройке среды SQL Server и продолжаются до тех пор, пока среда не будет выведена из строя.

BMW R9T (R nine T) Stage 2 С диагностическим прибором

Описание продукта

ЧТО ВКЛЮЧЕНО В ЭТАП 2

Этап 1 был направлен на снятие ограничений с R nine T.Этап 2 оптимизирован для обеспечения максимальной производительности в любое время без ущерба для надежности или управляемости. Мы не оставили камня на камне от стадии разработки 2 и потратили часы, дни и месяцы, чтобы довести до совершенства стадию 2 с помощью наших исследований и разработок.

• 10 900 15% прирост мощности / 10 900 15% крутящего момента на топливном насосе
• Сглаживание части проходимости дроссельной заслонки и холостого хода
• Способность ездить на велосипеде на низких или средних оборотах без раскачивания и рывков, обнаруженная в заводской настройке
• Мы изменили таблицы EGT (температуры выхлопных газов) на максимальную производительность
• Пониженная температура включения вентилятора
• Агрессивное вмешательство ABS / DTC на байке для более опытного гонщика, желающего сэкономить секунды на треке
• Более высокие обороты холостого хода для борьбы с остановкой при прогреве
• Все таблицы предельных значений крутящего момента в динамическом режиме были увеличены, чтобы обеспечить максимальную производительность
• Модель с измененным крутящим моментом для большей мощности на всех оборотах или при полностью открытой дроссельной заслонке
• 4-режимная настройка (если применимо)
• Таблицы времени зажигания оптимизированы для каждого вида топлива
• Преобразование в лямбду
• Ограничители полного открытия дроссельной заслонки сняты
• Торможение двигателем на всех режимах
• Устранены проблемы с холодным и теплым запуском
• Известные плоские пятна удалены из всего диапазона оборотов
• Скорость и ограничение оборотов настроены на максимальную мощность
• Дроссельная заслонка оптимизирована
• Адаптация к гоночным видам топлива
• Доступны карты выхлопных систем послепродажного обслуживания
• Выпускной клапан в стоковой системе был откалиброван для лучшего звука и большей мощности

** Регулировка торможения двигателем больше не предлагается с 24.08.20 **

ДИНОРЕЗУЛЬТАТЫ

Базовая линия — это обе КРАСНЫЕ линии, вспышка BrenTuning Moto Stage 2 представлена ​​СИНИМИ линиями.Вы можете увидеть большой прирост во всем диапазоне оборотов, а с расширенным ограничителем оборотов у вас будет меньше сдвигов на треке.

ЭТАП 1 и ЭТАП 2

ЗЕЛЕНЫЙ = этап 2 (88 л.с. / 79 Вт / кв.)
СИНИЙ = этап 1 (82 л.с. / 74 Вт. Кв.)
КРАСНЫЙ = стандартный (79 л.с. / 68 кВт)

Вы можете видеть, что на этапе 2 прирост от этапа 1 превышает прирост во всем диапазоне оборотов

** Все внутренние испытания выполнены с использованием газового насоса с октановым числом 93.Использование более низкого октанового числа приведет к меньшему увеличению мощности. **

NATE KERN’S BRENTUNING MOTO R nine T

РУЧНОЙ МОТОТЮНЕР BRENTUNING

ЧТО ТАКОЕ ПОРТАТИВНЫЙ ТЮНЕР И КАКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ИМЕТЬ?

Тщательно проверено нашими инженерами не только на функциональность, но и на долговечность. Мы намеренно роняли эту штуку около 100 раз, чтобы убедиться, что если вы случайно уроните ее, она все равно будет пригодным для использования устройством.

Так зачем покупать его, если можно просто отправить свой ЭБУ для перепрошивки и тратить меньше? Посмотрим в разбивке.

NO DOWNTIME — Нет необходимости отправлять блок управления двигателем или снимать его с велосипеда. Вы заказываете наладонник, его вам доставляют, вы прошиваете свой велосипед. Вы никогда не пропустите ни дня катания, ни усилий по снятию блока управления двигателем.

СОХРАНИТЬ НЕСКОЛЬКО КАРТ — Когда вы отправляете свой ECU, вы получаете только одну карту. Вы можете подумать: «Зачем мне нужно больше одной карты?».Хранение нескольких карт означает, что вы можете использовать разные виды топлива. Если вы серьезно относитесь к соревнованиям по трекам, мы можем работать с вами, чтобы предоставить вам разные карты для разных треков. Если, например, вы добавляете выхлоп на свой стандартный байк, мы можем отправить вам по электронной почте файл, который учитывает новый выхлоп и изменения, необходимые для оптимизации новых модификаций вашего велосипеда.

ВОЗВРАТИТЬСЯ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ — Вы можете не только сохранить несколько карт гонок, но и в любой момент и по любой причине вернуть исходный файл обратно в байк.

*** ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАКРЫТЫХ КОНКУРСОВ. НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ УЛИЦЫ ***

ГАМКергические цепи повышают резкость кривых настройки и изменяют свойства отклика в нижнем колликулусе усов летучей мыши

1. Изучено влияние бикукуллина на настраиваемые кривые 65 нейронов нижних бугорков усовой летучей мыши. Единичные единицы регистрировали с помощью многоствольных электродов, в которых один цилиндр содержал бикукуллин, антагонист, специфичный для рецепторов гамма-аминомасляной кислоты (ГАМК) A.Пятьдесят девять кривых настройки были записаны с устройств, которые были резко настроены на 60 кГц, доминирующую частоту сигнала ориентации летучей мыши, но шесть кривых настройки были также записаны с устройств, настроенных на более низкие частоты и чьи кривые настройки были шире, чем ячейки 60 кГц. . Кривые настройки были построены на основе гистограмм перистимульного времени (PST), полученных в широком диапазоне комбинаций частоты и интенсивности. Таким образом, перед ионтофорезом бикукуллина были получены настроечные кривые, гистограммы PST, вызванные частотами внутри настроечной кривой, и функции уровня скорости на наилучшей частоте, которые сравнивались с настроечными кривыми и характеристиками отклика, полученными во время введения бикукуллина.2. Были получены три основных типа настроечных кривых: 1) открытые настроечные кривые, расширяющиеся как в сторону высоких, так и низких частот с увеличением уровня звука; 2) устойчивые к уровню кривые настройки, в которых ширина кривой настройки остается равномерно узкой с увеличением уровня звука; и 3) кривые настройки верхнего порога, которые не разряжаются до высокоинтенсивных тональных пакетов на наилучшей частоте, тем самым создавая замкнутые или свернутые кривые настройки. 3. Одним из основных открытий является то, что ГАМКергическое ингибирование играет важную роль в усилении частотной настройки многих нейронов в нижнем холмике уса летучей мыши.В ответ на блокирование ГАМКергических входов бикукуллином кривые настройки расширились в 42% нейронов, которые были резко настроены на 60 кГц. Степень изменения в большинстве устройств варьировалась в зависимости от уровня звука: кривые настройки подвергались наименьшему влиянию или не затрагивались совсем в пределах 10 дБ от порогового значения и показывали все более значительные изменения при более высоких уровнях звука. Эти эффекты были замечены в устройствах, которые имели открытые кривые настройки, толерантные к уровню и верхние пороговые значения. 4. Второй ключевой результат заключается в том, что бикукуллин повлиял на функции уровня скорости и / или временные характеристики разряда во многих единицах.Бикукуллин преобразовал функции уровня скорости 13 клеток, которые изначально имели немонотонные функции уровня скорости, из сильно немонотонных в слабо немонотонные или монотонные функции. Он также изменил временные паттерны разряда в 22 ячейках, и изменения часто зависели от частоты (АБСТРАКТ, ОБРЕЗАННЫЙ НА 400 СЛОВ)

BMW R nine T MAGNUM Dyno-Boost Motorcycle Performance Chip

Подробнее о продукте

Раскройте максимальную мощность своего инжекторного BMW R nine T и попрощайтесь с медленными настройками стандартной топливной коррекции с помощью чипа Dyno-Boost power.Этот чип управления двигателем настраивает ваш двигатель с помощью усовершенствованной системы корректировки топливоподачи, чтобы использовать всю мощность вашего BMW R nine T. С этой регулируемой производительностью вы не только получите более высокую мощность, но и получите на 15% больше мощности и крутящего момента. Этот популярный топливный тюнер переназначает ограничения на программирование обедненного заводского топлива, введенные из-за требований, которым должны соответствовать производители.

Чип тюнера BMW R nine T обманывает сигналы датчиков двигателя, считываемые модулем управления мощностью, что приводит к корректировке топливной карты, что и вызывает увеличение выходной мощности, чтобы повысить ускорение и реакцию дроссельной заслонки во всем диапазоне оборотов. .Почувствуйте себя лишним пони, когда резко дергаете педаль газа.

Провода для улучшения характеристик мотоцикла, соединенные с сигнальным проводом датчика температуры всасываемого воздуха (IAT), могут быть автономным датчиком или частью встроенного датчика массового расхода воздуха (MAF, MAP, TMAP и т. Д.). Он также подключается к жгуту датчика O2 выхлопных газов на велосипедах с регулируемыми выбросами. Микросхема управления подачей топлива BMW R nine T Dyno-Boost предназначена для максимального увеличения потенциала вашего заводского двигателя в лошадиных силах. Удалите эти медленные заводские настройки с этим тюнером Magnum BMW R nine T.Даже на усиленных байках наш тюнер BMW R 9 T сделает вашу повседневную или гоночную поездку еще более мощной. Разблокируйте каждую унцию лошадиных сил в своей поездке с ослепительным чипом Dyno-Boost BMW R nine T. Если у вас небольшой или средний уровень электрических или механических способностей, вы можете установить этот чип с потрясающей производительностью за довольно много времени.

Эта ослепительная микросхема повышает чувствительность дроссельной заслонки, крутящий момент на низких оборотах и ​​энергию. Доказано, что он обеспечивает дополнительную динамику на улице и снижает расход топлива.Тюнер производительности Dyno-Boost будет работать вместе со всеми послепродажными продуктами, не влияющими в первую очередь на настройки впрыска топлива. Все, что угодно, от холодного впуска, высокопроизводительного зажигания, высокопроизводительного выхлопа, проставки корпуса дроссельной заслонки и т. Д. Увеличьте потенциал мощности вашего BMW R nine T с помощью микросхемы Dyno-Boost ECU. Если вы хотите использовать весь потенциал своего велосипеда, не бойтесь подключить этот чип ECU за 30 минут или даже меньше. Будьте уверены, ваш мотоцикл будет ездить намного лучше.Этот тюнер производительности BMW R nine T позволяет полностью регулировать соотношение A / F, чтобы подменить заводские настройки регулировки обедненного топлива.

На двигателях нового поколения с впрыском топлива вы не можете регулировать соотношение воздух / топливо, чтобы добавить больше пони с повторным впрыском, как на карбюраторных моделях. Основная цель чипа производительности BMW R nine T Dyno-Boost — сделать эту настройку для максимальной производительности двигателя. Чип переназначения Dyno-Boost не влияет ни на надежность, ни на долговечность двигателя. Этот программатор топлива предназначен для того, чтобы обмануть электронный модуль управления, думая, что всасываемый воздух намного холоднее, тогда электронный модуль управления будет отправлять больше топлива для более богатой смеси, кроме того, на этих двигателях консистенция выхлопных газов контролируется системой контроля выбросов, через датчик кислорода в выхлопных газах, микросхема деактивирует ограничения, установленные электронным блоком управления.Эти микросхемы управления двигателем BMW R 9 T, как известно, обеспечивают безудержную мощность для двигателей с впрыском топлива. Увеличьте пони-потенциал вашего велосипеда.

Порше Тюнинг Порше | Девять Excellence

******* ВЫБЕРИТЕ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ ВЫШЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ ЦЕНЫ *******

9E предлагает широкий спектр настроек Porsche для вашего Porsche с нашими собственными тюнинговыми пакетами Porsche.

Мы работаем и развиваем наши компоненты с небольшим количеством поставщиков, чтобы предоставить эти пакеты.

Вместе с нашими поставщиками мы уже более 30 лет несравненную страсть к тюнингу Porsche.

Мы не только производим, но и тестируем наши нестандартные компоненты на некоторых из самых быстрых Porsche в Европе. Наша страсть к скорости, производительности и качеству не имеет себе равных. Независимо от того, хотите ли вы мягкую настройку для вашего Porsche или индивидуальный пакет турбонаддува Porsche мощностью более 1000 л.с., мы — тюнер, который обеспечивает настоящие характеристики на дороге / треке.

Многие считают нас лучшим тюнером Porsche в Великобритании.

Чем отличается наш тюнинг Porsche?

Каждый хочет, чтобы его автомобиль был самым быстрым, но быть самым быстрым не всегда является самым безопасным. Подумайте об автомобиле Формулы-1 — каждый компонент рассчитан на максимальную производительность и имеет короткий срок службы для оптимизации производительности. Ваш двигатель Porsche рассчитан на долговечность. При настройке Porsche необходимо учитывать различные условия, такие как наличие топлива, атмосферные условия и так далее. Они строят двигатели с запасом прочности.

Когда вы настраиваете автомобиль, особенно двигатель с турбонаддувом, вы можете настроить автомобиль таким образом, чтобы во всем диапазоне оборотов он находился в точке максимальной отдачи без замедления и, самое главное, детонации. Эта настройка самая быстрая. Однако здесь мало места для ошибки. Здесь, в 9e, когда мы разрабатываем новую мелодию для новой модели Porsche, мы сначала работаем на максимум во время разработки, а затем снижаем мощность примерно на 20% с этого уровня. Это дает хороший запас прочности и, самое главное, надежность.Вы не можете настроиться на отказ компонента, который может произойти даже в стандартном движке, но что вы можете сделать, так это убедиться, что если что-то действительно выйдет из строя, вы не выходите за пределы в то время.

Это не делает наши машины медленными. За прошедшие годы мы установили множество рекордов производительности, но мы предпочитаем предоставлять нашим клиентам быстрые автомобили, думая о том, что у них есть хороший запас прочности.

Позвоните, чтобы сообщить о конкретных требованиях к вашему Porsche, поскольку варианты в этом разделе дают общее представление, и мы постоянно тратим время и деньги на исследования и разработки, чтобы быть ведущим тюнером.

Если вы не нашли что-то ниже при выборе автомобиля, позвоните нам — мы постоянно обновляем сайт.

Steel Pan Tuning — девять басов

Девятка басов — самый низкий обычный инструмент в стальном оркестре. В
на девяти барабанах помещается всего 27 нот, от A1 до B3. К
получить набор из девяти барабанов для игры, три из них были
висел в наклонном положении перед игроком.

Обзор Nine Bass

Специальная обработка
техника

Отдельного утопления на басах не делается. Поверхность опускается на
в то же время, когда подставка для сковороды. Девятка баса опущена на 9 см в
середина. Важно, чтобы границы заметок имели
прямой наклон (не изогнутый) вниз к середине. Поднять ноты
из баса часто используется специальный инструмент; похожая на весло деревянная палка, которая
достаточно длинный, чтобы доходить до дна барабана, см. рис.В.12.

Меры для девяти
Бас

Девять басов еще не доступны для измерений, но чтобы дать
Краткое представление о тактах для девяти басов, данных для шести басов и
составлен теноровый бас.

Начало пятиструнного фолк-банджо — Часть девятая

Это продолжение Урока 8 More 3/4 and More Chord Stuff, который был предназначен для того, чтобы помочь вам выбраться из «трехаккордной» колеи.По всем правилам, этот урок, вероятно, должен просто ввести еще несколько аккордов. Вместо этого мы собираемся ввести стандартную настройку банджо, которую, я думаю, должен знать или хотя бы знать каждый игрок на банджо.

Мы еще не исчерпали все возможности, которые вы можете делать в тональности G, но вы можете сделать многие из них в других тональностях. А изучение других тональностей позволит вам джемовать с людьми, играющими на гитаре и других инструментах, не настаивая на том, чтобы они играли каждую песню в вашей любимой тональности. (Мы коснемся игры в D и A в будущем уроке.)

Стандартная настройка банджо — Между 1850 и 1967 годами большинство пятиструнных банджо большую часть времени настраивались на то, что мы сейчас называем «настройкой до». (Фактически, самые ранние четырехструнные «плектральные» банджо и гитары, которые использовались в раннем джазе, также использовали ту же настройку, за исключением высокой ноты G.)

Настройка C (DBGCg) такая же, как и «настройка G», которую мы использовали до сих пор (DBGDg), за исключением того, что четвертая струна находится на ступень ниже. Это самая низкая нота, которую вы можете сыграть на своей 5-струнной C вместо D.Это также называется настройкой DBGCg, считая от самой дальней от подбородка струны вверх.

Еще в 1967 году, если вы слышали банджо по основному радио, оно почти всегда было настроено на C — , даже если песня была в тональности G!
Во-первых, если ваше банджо настроено в тональности C, все равно очень легко сыграть песню в тональности G. Но если ваше банджо настроено в настройке G, немного сложнее достоверно сыграть песни в тональности C.

Итак, C была более полезной настройкой для 5-струнных банджоистов, которые были частью ансамбля, который был представлен, но не вращался вокруг банджо, включая Weavers, Limeliters и Kingston Trio, и это лишь некоторые из них.(Игроки на банджо во всех трех группах также использовали специально модифицированное банджо с «длинной шеей», которое мы надеемся обсудить в будущем уроке, но большую часть времени они использовали настройку на языке С.)

The Great Banjo Tuning Shift — Что изменилось? Примерно с 1945 года Эрл Скраггс и несколько других исполнителей начали удивлять поклонников Grand Ol ‘Opry своего рода стремительным сольным выбором, который легче играть в настройке G. Но только после того, как саундтрек Bonnie and Clyde (1967) поставил «Scruggs Picking» на господствующее радио, «большой сдвиг в настройке» с C на G получил распространение за пределами фанатов Op’y.

В настоящее время некоторые из моих любимых книг по банджо 1960-х годов получают отзывы на Amazon с одной звездой, потому что они включают песни в настройке C. «Я думал, что это должна быть книга банджо !» это обычная жалоба. В эпоху, когда многие гитаристы фолка, рока, альтернативы и поп-музыки постоянно экспериментируют с альтернативными строчками, немного деморализирует понимание того, сколько сборщиков думают, что бросить одну ноту четвертой струны, чтобы сыграть мелодию классического банджо, — это слишком много, чтобы просить.

Аккомпанемент в тональности C — Для современных 5-струнных сборщиков, привыкших к настройке G, одним из основных преимуществ возможности играть в C является аккомпанемент певцов (включая себя), которые обнаруживают, что их любимые песни не в их стиле. вокальный диапазон, если они остаются в G.

C как «ступенька» для других клавиш — Помимо того, что вы можете более достоверно играть в тональности C, изучение настройки C помогает вам играть в странных тональностях, таких как Eb (используя каподастр, который мы обсудим на следующем уроке).Конечно, большинство пятиструнных исполнителей сегодня избегают любого помещения или музыкального стиля, который заставил бы их играть в таких тональностях, но это не потому, что банджо не хватает воображения или уверенности.

Аккорды до C-Tuning

Поскольку настройка C так близка к настройке G, на самом деле есть только один новый аккорд, который нужно выучить: F. Если вы помните из своего Пятого круга, F относится к C, как C — к G. Это четвертый, субдоминанта или IV. аккорд в тональности К.

Остальные аккорды похожи на аккорды, которые вы уже знаете, разница только в том, что происходит на четвертой струне.

Так же, как у G есть три аккорда, которые вы, вероятно, будете использовать в каждой песне, вот три аккорда, которые вы, скорее всего, будете использовать при игре в тональности C, а также доминирующий септаккорд (G7, версия которого ты уже знаешь)

Пример: «Иди скажи тете Роди»

Мы начнем со старой южно-афроамериканской песни, которая начала появляться в детских песенниках еще в те дни, когда издатели боялись, что упоминание о ее происхождении помешает продаже их книг на юге.

Вы можете аккомпанировать ему только двумя аккордами, C и G. Щелкните этот значок, чтобы услышать наш первый простой аккомпанемент, играемый с мелодией.

Щелкните маленький значок справа, чтобы услышать этот аккомпанемент без мелодии.

В обоих случаях слышите ли вы «бесстрашный» удар этого низкого C, чего вы никогда не слышите в настройке G? Банджо с ирландским тенором (EADG) ниже этого, а банджо с шестью струнами (EBGDAE) ниже этого, но для меня даже эта звучность добавляет ощущение новаторства или «западных» корней, которого в значительной степени не хватает в современной музыке банджо.

Чтобы просмотреть ноты для печати, щелкните по нотному стану ниже.

Добавление молотка — Забивать и оттаскивать работу в тональности C просто отлично. Через мгновение мы покажем вам отрывок, который Пит Сигер делал за тридцать лет до того, как было изобретено банджо Блюграсс. Вы услышите это во многих старых записях Уиверса, а также во многих его сольных работах и ​​в работах его учеников в Folk Revival.

Вот фраза: пока вы играете аккорд C, вы берете нижнюю C на долю 1, но когда вы доходите до третьей доли, вместо того, чтобы просто играть G, вы нажимаете G, а затем поднимаете два лада до A .Технически это превращает аккорд C в аккорд C6, но на самом деле никто этого не замечает. Это просто добавляет немного заливки. Щелкните этот значок, чтобы услышать воспроизведение этого паттерна:

Мы также добавили «молоток» к аккорду G и изменили его на G7, как показано в небольшой таблице аккордов выше.

Наконец, мы опустили C до ее относительного минора — ля минор — в такте 6. На самом деле это звучит не так уж впечатляюще в этой настройке, но это очень распространенная практика в народных песнях с подобной мелодической структурой. , и вы могли бы, по крайней мере, привыкнуть к этому.

Минорная седьмая часть (Am7) в настройке C показана справа. Поскольку мы пока игнорируем четвертую струну, она выглядит так же, как Am7, который мы использовали в настройке G.

Щелкните этот значок, чтобы прослушать эту версию аккомпанемента, исполняемую вместе с мелодией.

Щелкните маленький значок справа, чтобы услышать этот аккомпанемент без мелодии.

Чтобы просмотреть ноты для печати, щелкните по нотному стану ниже.

Игра соло — Имея в виду, что настройка C используется в основном для аккомпанемента, а не для соло, довольно много мелодий народных песен можно играть в C.Версия ниже основана на том, как мой друг Берни Столлс играл эту песню еще в 1960-х. (Вот почему мы указываем его в нотной версии ».)

Щелкните этот значок, чтобы послушать его воспроизведение.

Чтобы просмотреть ноты для печати, щелкните по нотному стану ниже.

Альтернативный аккорд C — Для некоторых соло 5-струнного банджо в C мы используем альтернативную версию аккорда C, показанную справа. Частично для этого нужно положить безымянный палец на струны 1–3 в частичном «такте» и потянуть четвертую струну на четвертом ладу.

Обычно мы не используем аккорд целиком, но иногда мы используем его часть, чтобы сыграть низкую ми, не стирая остальную часть рулона. В некоторых случаях это позволяет нам переместить мелодию на более низкие ноты.

В следующей аранжировке мы используем частичную версию этого аккорда только в тактах, для которых требуется низкая E. Если у вас возникнут проблемы с воспроизведением полной версии, указанной выше, вы с облегчением узнаете, что вам нужно только «баррэ». первые две струны, что намного проще.Технически, это не аккорд C, поскольку нигде в нем нет C, но он «держит крепость» в этой песне, пока мы не вернемся к классическому аккорду C.

Щелкните этот значок, чтобы услышать воспроизведение этой аранжировки.

Чтобы просмотреть ноты для печати, щелкните по нотному стану ниже.

Пример: «О, Сюзанна»

Это одна из самых популярных песен Стивена Фостера, изначально написанная для шоу менестреля с черным лицом, но теперь она обычно публикуется без всех явно расистских и оскорбительных фраз.В 1960-х продюсер New Christy Minstrels Рэнди Спаркс написал забавную и не расистскую, хотя и потенциально оскорбительную версию под названием «Oh Susianna». Линии включают:

Мы выезжали из Денвера, погода была хорошая,

Собираюсь в Канзас-Сити по линии Рок-Айленда.

Впереди 90 миль, и мы услышали, как не работают тормоза.

Кто-то из мальчиков начал молиться, а я стал кричать:

О, Сюзианна, не хочу причинять тебе боль.

Ты знаешь, я люблю тебя, дорогая, но твое лицо остановит поезд.

Щелкните этот значок, чтобы услышать наш первый простой аккомпанемент, играемый с мелодией.

Щелкните маленький значок справа, чтобы услышать этот аккомпанемент без мелодии.

Чтобы просмотреть ноты для печати, щелкните по нотному стану ниже.

Игра соло — Вероятно, существует столько же способов сыграть это соло, сколько игроков на банджо. Вот один из способов, основанный на принципах, показанных выше и в предыдущих уроках. Третья нота (E) может быть взята или сдвинута вверх, в зависимости от ваших предпочтений.Если вы собираетесь скользить, вы сначала берете четвертую струну без натяжения, затем яростно ударяете по второму ладу и двигаете тем же пальцем к четвертому ладу, пытаясь сохранить звенящую струну. Если это не работает для вас, и у вас есть ловкость правой руки, чтобы выбрать E на четвертом ладу четвертой струны, вы, безусловно, можете сделать это вместо этого.

Когда песня переходит на фа, мы выбрали простую партию, которую вы можете сыграть, просто потянув третью струну прямо рядом с тем местом, где вы натянули четвертую струну.Некоторые сборщики играют там все время, но я этого не делаю, поэтому я возвращаю вас в корневую позицию на следующем такте.

Примечание: Если вы не «получите» это соло или никогда не «пригвоздите его», это не значит, что вам следует повесить голову от стыда. Соло в C требует немного больше практики, чем много соло в G — поэтому вы не слышите это так часто. Главное — постараться разобраться в основных принципах дела. Во всяком случае, вам никогда не придется полностью «бросать», когда кто-то из группы или джем-сейшна предлагает снова сыграть песню в тональности C.

Щелкните этот значок, чтобы послушать его воспроизведение.

Чтобы просмотреть ноты для печати, щелкните по нотному стану ниже.

Дополнительная практика

Помните нашего старого друга «Баффало Галс»? Оказывается, когда вы играете всю песню (включая припев, который почти никто никогда не поет), песню намного легче петь в C, чем в G. Итак, мы добавили аранжировки банджо для песни как в G, так и в C, включая аккомпанемент. Вкладки и соло. Сделайте себе одолжение и работайте над версиями C, по крайней мере, так же усердно, как вы работаете над версиями G — вы отделитесь от многих желающих, если сможете аккомпанировать песням на C, и даже от большего, если сможете соло в этом. ключ.И если вас когда-нибудь попросят возглавить группу людей, исполняющих эту песню, вы обнаружите, что они с гораздо большей вероятностью будут подпевать в тональности C.

Щелкните здесь , чтобы перейти к статье, в которой представлены несколько аранжировок этой мелодии в тональности C и G.

Больше аккордов

Следующая таблица аккордов показывает наиболее вероятные аккорды, которые будут использоваться в настройке C. Поскольку большинство банджоистов до 1967 года также использовали эту настройку для воспроизведения песен в G, мы отметили тонические, доминантные и субдоминантовые аккорды для тональности как C, так и G.

Кроме того, вот несколько песен, мелодии которых либо обычно поются на C, либо структурированы таким образом, что их относительно легко выбрать на C. Если есть интерес и у нас есть время, мы вернемся к ним и добавим табулатура в какой-то момент в будущем.

• Бетси сладкая из щуки
• Ярмарка Скарборо
• Путешествующий незнакомец
• Все мои испытания
• Медведь перешел через гору
• Кейси Джонс
• Мама не злилась
• Roll in my Sweet Baby’s Arms (Рулет в объятиях моего милого ребенка)
• Когда Святые идут маршем
• Тело Джона Брауна
• Еще одна река
• Этот старик
• Wearin ‘of the Green (Износ зеленого цвета)

Заключение

Даже если у вас никогда не получается хорошо играть соло в настройке C, возможность аккомпанировать людям в C означает, что вы можете подыгрывать большему количеству песен и расширять свой музыкальный кругозор.