Тюнинг бмв е30: Тюнинг BMW 3 серия E30

Маленький седан с большим сердцем: тюнинг BMW 318 Е30 

Замысел

Как такового конечного замысла на момент покупки этой машины не было. Он формировался постепенно, под влиянием как субъективных собственных, так и неожиданных внешних факторов. Так от изначальной концепции восстановленного стокового автомобиля «трешка» и пришла к нынешнему виду – практически неизменная снаружи, но изрядно доработанная внутри.

Техника

Рассказывать о процессе постройки 318-й стоит начать именно с технической части – ведь именно она менялась много раз, в то время как стоковая внешность была предрешена изначально. Главной изюминкой нынешней конфигурации является двигатель – это V8 серии М62. Но установка такого мотора, разумеется, потребовала глобальной доработки автомобиля.

Андрей, владелец BMW, справедливо решил, что в мощной машине нелишними будут хорошие тормоза – имевшихся с новым движком просто не хватило бы. Поэтому первым делом был заказан комплект больших тормозов. Позже к нему добавили вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр с измененной точкой крепления – развал цилиндров на V8 не позволял оставить ВУТ на прежнем месте.

Следующими были найдены радиатор от BMW 535 E28, задний редуктор E30 с иным передаточным числом (более подходящим для новых двигателя и коробки передач), комплект приводов E30 под АБС и передняя подвеска со стойками под АБС. Кроме того, были куплены блок управления и гидроблок АSC с E39 1998 года выпуска – ведь обновленная машина должна была стать не просто быстрой, но и безопасной, с сохранением противобуксовочной и противозаносной систем.

Следом была найдена 6-ступенчатая «механика» от модели 540 в кузове Е39. Двигатель искали дольше всего, так как условий, каким он должен был быть, имелось много: живой М62, строго до 98 г.в. (тогда еще не было системы изменения фаз газораспределения Vanos) и объемом не ниже 4,4 л, в комплекте с маховиком под МКПП, что встречалось не так часто, так как основная часть таких моторов с завода шла с автоматической трансмиссией. Vanos не хотелось по двум причинам. Во-первых, все это разбивается, гремит и подкидывает проблем, а нет Ваноса – нет проблемы. Во-вторых, у «ваносных» моторов электронная педаль газа, которая сама «думает» и газует, как бог на душу положит. И само собой, это еще один хитрый элемент, который может выйти из строя, а замена его всяко дороже, чем для копеечного тросика газа, который к тому же открывает заслонку так, как этого хочет водитель.

Собрав все необходимые запчасти, начали долгоиграющий swap и адаптацию. Сделано было много: подогнаны опоры под новый двигатель и КПП, спилены лишние крепления, добавлены новые для бачка ОЖ, радиатора и бачка ГУР. Ведь по своей компоновке V8 существенно отличается от рядной «шестерки», а это рождает множество незаметных на первый взгляд мелочей. Попутно поменяли рулевую рейку на более свежую – от «трешки» поколения Е46. Собрав машину и подогнав все мелочи, ее снова разобрали. Подвеску и другие элементы очистили от старой краски и заново покрасили.

Но на механике процесс постройки не закончился – ведь оставалась еще и электрика. Ее обустройство оказалось непростым – особенно в некоторых деталях. Так, довольно много времени ушло на подключение системы ASC – пожалуй, за весь процесс постройки это был самый долгий этап. ASC – это система курсовой устойчивости, сочетающая работу АБС и противобуксовочной систем. При пробуксовке колес система оценивает ситуацию и не дает уйти в занос, индивидуально подтормаживая каждое колесо либо закрывая дроссель до того момента, как появится сцепление с дорогой. И это, в случае с такой мощностью и таким крутящим моментом, не прихоть, а серьезный инструмент безопасности, в работе которого убедились на собственном опыте сразу – машина была полностью закончена и выехала на дороги общего пользования в разгар зимы, в феврале.

Финальным техническим аккордом стала покупка и установка новой подвески H&R, включающей в себя пружины, амортизаторы и два стабилизатора. Это было сделано для того, чтобы BMW стала чуть ниже, а управляемость при этом соответствовала возросшей мощности.

Снаружи

Как можно заметить, внешность этой BMW хоть и претерпела некоторые изменения, но не ушла радикально далеко от заводского исполнения – и это определенно стоит считать благом. Единственным и, пожалуй, главным желанием Андрея относительно внешности было легкое расширение арок, под которое были доработаны бамперы и пороги. Еще одним маленьким штрихом стали «жабры» на передних крыльях, а дополнили образ диски с имитацией сборной конструкции.

В процессе работы над машиной она была покрашена несколько раз – нынешний вариант окраски, наконец, не успел состариться к окончанию технических доработок. Однако и он не устраивает Андрея на сто процентов, а потому работы с кузовом еще не закончены – как минимум еще одна перекраска его точно ждет.

Внутри

Узнав, сколько работы было проделано по «железу», можно сказать, что салону уделили меньше времени, но не меньше внимания. Главной целью было не кардинально преобразить его, а привести в порядок и соответствие с внешностью. Тем не менее, в стремлении к комфорту салон тоже был доработан: передние сиденья заменены на спортивные, а задний диван – на кожаный в отличном для своих лет состоянии. В машине есть даже люк, который изначально имел ручной привод, а в процессе доработок обзавелся электрическим. Руль перетянули кожей с контрастной прострочкой, а больше никаких нововведений и не потребовалось – аутентичность вполне соблюдена.

Опыт владения

История этого BMW, как и многих ему подобных, шаблонна и уникальна одновременно. Машина была куплена по душевному порыву, без тщательной проверки, необходимой для такого возрастного авто. Лишь после того, как начали отваливаться первые детали, владелец решил внимательно осмотреть машину, найдя в ней в результате все те пункты, с которыми мы такие автомобили брать не рекомендуем. Гнилые задние стаканы, гнилое днище в ногах переднего пассажира и водителя, уже кем-то когда-то коряво переваренное, гнилая площадка АКБ, передние чашки и карманы багажника, забитые водостоки люка, несколько килограмм кустарного тюнинга. Но ведь без всего этого было бы как минимум не так интересно, правда?

На момент покупки у этой Е30 уже был немного изменен облик – расширены арки и пороги. А в движение ее приводил старенький четырехцилиндровый М10 с карбюратором от Жигулей и радиатором от них же – видимо, попытка предыдущих хозяев сэкономить на родных запчастях. Да и расширение было создано незамысловатым образом: килограммы шпатлевки и монтажной пены… Однако, простояв на морозе длительное время, автомобиль завелся с пол-оборота, чем окончательно и подкупил.

После приобретения в авто сменили масло и некоторые прокладки, да восстановили отсутствовавший задний контур тормозов, чтобы машину все-таки останавливали все 4 механизма. В таком виде БМВ некоторое время и ездила, определенно радуя нашего героя. Но приключения рано или поздно должны были начаться. В один прекрасный день состояние авто начало проявлять себя. Сначала оторвало один задний стакан амортизатора, затем второй.

Задние тормоза

Вентилируемые диски 294 мм

Суппорты BMW 540 Е34

По случаю намечающегося ремонта был найден и куплен донор. С него-то и выпилили задние стаканы. Наметились сварочные работы – и амортизаторы вернулись на свои законные места. БМВ была вновь на ходу и проездила так всю зиму. К лету же планировалось проварить весь кузов, покрасить, сменить двигатель на такой же М10, но инжекторный, от донора посвежее. Но судьба решила иначе – карбюраторный двигатель не дождался запланированной смены караула и заклинил в самом начале лета. Масштабные восстановительные работы пришлось начать незамедлительно.

На даче кузов был разобран, вся подвеска была выброшена и подготовлена донорская. Вскрыв полости кустарно изготовленных порогов, ахнули – в них скопилась земля, и уже начинали пробиваться ростки зелени. Посему пороги также пришлось переварить. После масштабных сварочных работ и покраски, да с обновленным двигателем, который был немного резвее родного, да на донорской подвеске Е30 буквально заиграла новыми красками. Через несколько месяцев подвернулись дисковые задние тормоза от модификации с 6-цилиндровым двигателем. Их поставили взамен родных барабанных, получив более надежную тормозную систему. Но в таком виде авто проездило лишь до следующей весны, когда на перекрестке не получилось разъехаться с выскочившей наперерез Шкодой. Результат столкновения восстанавливать виделось бесполезным – повреждения оказались слишком серьезными.

Что делать? Искать другой автомобиль в таком же кузове! Предстояло вернуть облик любимой машине и заново изготовить расширение – пожалуй, авария даже пошла «трешке» на пользу, дав владельцу возможность и стимул сделать все хорошо собственными руками.

Очередным купленным BMW стал 318 Е30. Она уже имела более богатую комплектацию – передние электрические стеклоподъемники, салон в хорошем состоянии, обслуженную переднюю подвеску, да и двигатель был повеселее – рядная «шестерка» М20 на Мотронике (более надежная система управления двигателем, пришедшая на смену Джетроникам). Однако новая машина была бита в переднюю часть, и восстановить родное железо было сложнее, чем поменять передок по самое лобовое стекло. Донорские запчасти были взяты все от того же автомобиля, с которого брали задние стаканы. Работы шли не так быстро, как хотелось, машина подолгу стояла на месте, так как владелец улетел на учебу за границу. Но в каждый свой приезд домой он старался сделать с ней хоть что-то.

BMW 318 Е30

Краткие технические характеристики

Двигатель:

М62В44 V8

Электроника:

Система ABS ASC от модели Е39

Трансмиссия:

6-ступенчатая МКПП Getrag

Подвеска:

H&R Comfort kit

Экстерьер:

Расширение Hand made 1,5 мм металл

Диски:

Разноширокие диски Rial Daytona 17

Родной «передок» спилили, а донорские элементы очистили от лишнего и подготовили к сварке. После восстановления передней части предстояло заново сделать расширение по бокам. Закончив со сваркой, установили двигатель. Выхлопную систему развели на две стороны с использованием равнодлинного коллектора Hartge, привезенного из Англии. После окончательной сборки машину заново покрасили и в таком виде поставили на зимовку дожидаться возвращения хозяина с Туманного Альбиона. По возвращению домой Андрей решил еще раз покрасить кузов и начисто собрать все, что к тому моменту не успел.

В очередной раз уезжая на учебу, Андрей собирался по приезду собрать все обратно и кататься, однако планы поменялись. Однажды вечером, листая форум, он наткнулся на обсуждение установки V8 под капот Е30. Маленький легкий кузов и мощный мотор – вот какой действительно должна быть Е30. Решение об очередной замене двигателя было принято незамедлительно – что было дальше, вы уже знаете…

Эксплуатация

После окончательной сборки уверенность в автомобиле вышла на совершенно другой уровень. Машина радует при каждом выезде и способна запросто покрывать даже большие расстояния. Так, «трешка» без проблем доехала до Санкт-Петербурга на Royal Auto Show и обратно – а уж о простой ежедневной эксплуатации и говорить нечего.

Планы

Как мы уже говорили, закончив с техникой, на будущий сезон Андрей планирует еще раз перекрасить кузов, чтобы избежать огрехов предыдущих покрасок. Ну а после этого в планах – посещать всевозможные фестивали и выставки. И вполне возможно, не только отечественные.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

• Двигатель М62В44 V8
• Радиатор от BMW 535 E28 Behr
• Вентилятор охлаждения Е36

ВЫХЛОП

• Коллекторы Х5 Е53
• Основная часть Е92 нержавейка + Х пайп
• Оконечные банки выхлопа Х5 Е53

ЭЛЕКТРОНИКА

• Электростеклоподъемники на всех дверях
• Электрозеркала
• Электрический привод люка
• Приборная панель E34 Hi edition
• Бортовой компьютер
• Система ABS ASC от модели Е39

ТРАНСМИССИЯ

• 6-ступенчатая МКПП Getrag

ПОДВЕСКА

H&R Comfort kit:

• Амортизаторы и пружины H&R
• Передний и задний стабилизатор H&R
• ГУР, насос и рейка Е46

ТОРМОЗА

Перед:

• 4-поршневые Brembo
• 312 мм вентилируемые диски от AUDI ТТ

Зад:

• Суппорты BMW 540 Е34
• Вентилируемые диски 294 мм
• Армированные шланги тормозных магистралей

ИНТЕРЬЕР

• Потолок – алькантара Maximus Workshop
• Руль BMW Sport Maximus Workshop
• Сиденья BMW Sport
• Салон – кожа

ЭКСТЕРЬЕР

• Расширение Hand made 1,5 мм металл
• Передний бампер реплика Siedl
• Задний бампер Rigger
• Оптика Black (Hand made)
• Темные передние поворотники

ДИСКИ И ШИНЫ

• Разноширокие диски Rial Daytona 17

Опрос

Достаточно ли «трешке» такого V8 на 4,4 литра?

Всего голосов:

регулируемая подвеска, обвесы, передний бампер, докладка, реснички, накладки на фары, задняя оптика, спойлер, ангельские глазки, бампер, бленда, кольца, ксенон, кулиса, крышка багажника, передняя оптика, фары, поворотники, пороги

В наличии, быстрая доставка.

Спойлер M3, регулируемый, 1982-1994, арт. SBBM01

В наличии, быстрая доставка.

Реснички верхние, 1982-1994, арт. REBM01,
цена за комплект

В наличии, быстрая доставка.

юбка М-ТЕХ2 BMW e30 1988-1994, арт. NPBM17

В наличии, быстрая доставка.

М-ТЕХ2 BMW e30, 1983-1994,
арт. BPBM01

1982-1994, арт. BPBM03

Передний бампер BMW e30 М3 evo3,
1982-1994, арт. BPBM02

В наличии, быстрая доставка.

Задний бампер BMW e30 М3 evo3,
арт. BZBM01

В наличии, быстрая доставка.

Накладки порогов для БМВ е30,
1982-1994, арт. RP3312

В наличии, быстрая доставка.

Затемненные, 1982-1994, арт. LPBMA7,
цена за комплект

В наличии, быстрая доставка.

1982-1987, арт. LTBM51,
цена за комплект

В наличии, быстрая доставка.

Дымчатые, 1982-1994, арт. KPBM29,
цена за комплект

1982-1994, арт. AB989,
цена за комплект

1982-1994, арт. AB989/2,
цена за комплект

В наличии, быстрая доставка.

короткий рычаг, арт. KHK01

Старая цена: 1 215 грн

В наличии, быстрая доставка.

Расширяет кузов, 1982-1994, арт. KOBM17

В наличии, последний комплект

В наличии, быстрая доставка.

Тюнинг BMW E30 (БМВ Е30): регулируемая подвеска, обвесы, передний бампер, докладка, реснички, накладки на фары, задняя оптика, спойлер, ангельские глазки, бампер, бленда, кольца, ксенон, кулиса, крышка багажника, передняя оптика, фары, поворотники, пороги, решетки радиатора, реснички

Купить тюнинг BMW E30 (БМВ Е30): регулируемая подвеска, обвесы, передний бампер, докладка, реснички, накладки на фары, задняя оптика, спойлер, ангельские глазки, бампер, бленда, кольца, ксенон, кулиса, крышка багажника, передняя оптика, фары, поворотники, пороги, решетки радиатора, реснички недорого. Доставка по Украине Новой Почтой, Интайм. Доставка по России и Казахстану — почтой. Доступные цены. Широкий ассортимент. Интернет магазин CarTuning.

BMW 3-й серии в кузове E30 — компактный автомобиль компании BMW и был второй моделью «третьей серии», сменив на конвейере BMW E21 и был заменен на BMW E36 в 1993 году. Кабриолеты этой модели продолжали выпускать до 1993 года, универсалы — до 1994 года.    Предлагаем Вашему вниманию элементы для тюнинга, такие как фары, поворотники, спойлер, бампер м3 Е30 и т тех 2, накладки, спортивная подвеска с занижением, альтернативная оптика и т.д. Самый простой способ изменить внешний вид автомобиля — это установить реснички, распорку или колечки в приборную панель, но для тех кто настроен более серьезно предлагаем: бампер м тех 2 на Е30, пороги, спойлера, аэродинамические обвесы, реснички, бленды и альтернативную оптику или тормозные диски с перфорацией и насечками.

Предлагаем сделать полный тюнинг БМВ Е30 вы можете с помощью нашего сайта. Мы предоставляем множество тюнинг деталей на БМВ М тех2 Е30 и не только. Спойлер БМВ Е30 изготовлен из качественного стеклопластика, крепится он в основном на болты, но есть возможность установки на герметик. БМВ е30, тюнинг которого множеством водителей считается почти что идеальным, все же задумываются о том, что бы что-то поменять в нем. У нас имеется также такая деталь как короткоходная кулиса Е30 – это короткий рычаг, который переключает передачи. Он снижает длину переключения передачи до 40%, позволяя сократить время переключения. Изготовлен из стали, что сокращает возможность перелома рычага, это делает тюнинг BMW E30 еще солиднее.

У нас Вы также можете купить обвес на БМВ Е30, бампер на БМВ Е30, регулируемая подвеска на БМВ Е30, ангельские глазки на БМВ Е30 и многое другое. Что касается обвеса на Е30 – он состоит из передних и задних бамперов БМВ Е30, накладок и спойлера. Его функция заключается не только в оформлении внешнего вида, но и улучшении аэродинамических показателей.

Фары БМВ Е30 купить также можете у нас на сайте. Широкий выбор тюнинг фар БМВ Е30 не останется без внимания, ведь для безопасной езды в любое время суток, и в любую погоду, нужны качественные и надежные фары на БМВ Е30, которые прослужат долгое время. Тюнинг БМВ Е30 купить на нашем сайте верное решение.

Bmw 318 e30 тюнинг. Автоновости, отзывы, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Тюнинг BMW Е30 — Колеса.ру

Видео

Похожие статьи

Тюнинг BMW E30 это огромная масса запчастей, обвесов и аксессуаров! Тюнинг БМВ Е30 — разнообразие моделей, разнообразие выбора! Этот концерн представлять не нужно. Это имя знают от мала, до велика.  ZVOOK.ONLINE всегда рад представить Вам огромнейшее количество готовых элементов, комплектов и отдельных запчастей для тюнинга БМВ Е Вам лишь остается определиться с тем, как должен выглядеть Ваш автомобиль, и смело браться за Ваш тюнинг БМВ Е30! Мы же, со своей стороны будем рады помочь Вам в этом!.

Тюнинг BMW E Третью серию E30 ценят за её честность: полностью механическое управление без каких-либо электронных помощников. Конструкторы не тратили время на то, под каким углом расположить экран мильтимедиа-системы, как настроить датчик дождя или электрорегулировки сиденья. Здесь нет гаджетов вовсе, а деталей для удобства минимум, но всё в автомобиле продумано до мелочей. Он цельный и отточенный. E30 уже пережил сложный момент в автомобильной хронологии, когда машина стала устаревшей, но ещё не успела превратиться в классику. Сегодня появляются всё новые поклонники модели, тратящие годы н.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

Drag BMW E30 is, Seat IBiza tdi Chip TUning ++ — Продолжительность: Miroslav Petkov 30 просмотров. BMW Red E30 cabrio i m50b25 — Продолжительность: Konrad Kowalczyk просмотр. Bmw E36 i Turbo — Продолжительность: sikm8sik просмотра.   MMPower BMW E30 i (EstorilBlue) Project ᴴᴰ — Продолжительность: MMPowerTeam 3 просмотра. BMW E30 i (M40) Kaltstart — Продолжительность: mastertrialer09 24 просмотров. BMW E30 PS Tuning at Essen Motorshow — Exterior Walkaround — Продолжительность: AutoXan 5 просмотров.

Он должен быть не только удобным, но еще и привлекательным внешне. И вот наконец-то нашли живенький экземплярчик: После монтажа деталей автомобиль станет ниже на 6 см сзади и на 7 см спереди. Только у нас вы найдете самые лучшие цены на обвесы. Задняя часть старушки также понесла ряд изменений.

Тюнинг БМВ е30 фото

Основная задача тюнинга, ставилась на стилизацию и усовершенствование внешности старенького баварца. Специалисты из TMCars старались полностью обновить экстерьер тройки, использовав при этом, ряд стилистических решений некоторых современных автомобилей.

Передняя часть представленной тридцатки, была полностью подвержена кардинальным изменениям. Кузов немки получил новые очертания передних крыльев, доработанный капот с вентилируемыми жабрами и спортивными наружными замками, а также огромный передний бампер с интегрированным нижним сплиттером и красной буксировочной проушиной. Головная оптика автомобиля была заменена на агрессивные фары современного гибридного спорткара BMW i8.

Борта автомобиля получили расширители колесных арок, декоративные накладки на пороги, и новые эксклюзивные дверные ручки. Задняя часть старушки также понесла ряд изменений. Она получила новый видоизмененный бампер с черным интегрированным диффузором, хромированные оконечные патрубки выхлопной системы, и новые индивидуализированные светодиодные фонари.

Кроме этого автомобиль украсили комплектом легкосплавных дисков белого цвета, и позаботились о занижении и доработке подвески. За свой эксклюзивный тюнинг-пакет, ателье TMCars попросят около евро. Почтенный возраст BMW E30 обуславливает необходимость улучшения теххарактеристик двигателя и внутренних агрегатов машины.

Желательно установить на старушку усиленный мотор. Своими руками смонтировать новый мотор у вас не получится. Такой тюнинг следует осуществлять в условиях хорошего автосервиса. Кроме замены двигателя, рекомендуется произвести модификацию других узлов БМВ Е Специалисты советуют устанавливать следующие новые агрегаты:. Технический тюнинг й модели будет еще более качественным, если вы интегрируете в авто не обычный, а спортивный коллектор, смонтируете современные топливные инжекторы и новую дроссельную заслонку ее блок растачивается больше на 4,5 мм по сравнению со стандартным элементом.

Понятно, что старое сцепление и некоторые другие внутренние узлы транспортного средства на такие показатели не рассчитаны. Поэтому придется продолжать тюнинг. Все последующие операции при наличии некоторого опыта ремонта авто вы сможете выполнять своими руками.

Вам нужно будет заменить штатное сцепление ки, обновить дифференциал делается это для исключения вероятности пробуксовки машины при движении с места , поставить облегченный маховик. В обязательном порядке следует установить на БМВ Е30 хорошие тормоза. Посоветуйтесь с профи, какая именно система будет оптимальной для модернизированной машины. Также замените старые диски.

Не желательно применять легкосплавные изделия. На отечественных автотрассах они прослужат вам недолго возможно, всего лишь до первой серьезной ямы на дороге. Лучше потратиться и купить надежные литые диски. Под них, естественно, придется подобрать и современную резину. С выбором проблем не возникнет. Завершаем технический тюнинг ки апгрейдом подвески.

Оптимальным вариантом в этом случае является монтаж конструкций под брендом Bilstein. Именно такие изделия используются для качественной модернизации BMW E Заднюю ось й модели необходимо оснащать короткими пружинами, а переднюю — стойками, жесткость которых можно регулировать.

Кузовные работы по BMW E30, устанавливаем ОБВЕСЫ

Обзор БМВ Е характеристики, описание и тюнинг

Затем появилась другая версия — i.

Тюнинг бмв е30

Подвеску и другие элементы очистили от старой краски и заново покрасили. Это имя знают от мала, до велика. Еще одна проблема, заключающаяся в использовании спортивного руля, состоит в том, что с ним невозможно пройти техосмотр.

Тюнинг БМВ Е30 от экспертов thedreambag.ru! На рынке автомобильного тюнинга мы, ни много ни мало,…

Амортизаторы в обоих случаях рекомендуется использовать марки Bilstein, поскольку они уже давно зарекомендовали себя с положительной стороны при тюнинге BMW. Далее следует обратить внимание на дифференциал, обновление которого позволит полностью ликвидировать неизбежную пробуксовку при старте. Единственным и, пожалуй, главным желанием Андрея относительно внешности было легкое расширение арок, под которое были доработаны бамперы и пороги.

Но люди продолжают варить металл, крутить гайки и откладывать добрую часть зарплаты на свое хобби. Это было сделано для того, чтобы BMW стала чуть ниже, а управляемость при этом соответствовала возросшей мощности.

Новые комплекты "обвесов", дисков, амортизаторов, которые кардинально меняют внешний вид и ходовые качества автомобилей БМВ Е И не найдется ни одного человека, даже самого изысканного и придирчивого в выборе, который не сможет найти для своего авто что-то стоящее.

Тюнинг БМВ 3 серии Е30 Tuning BMW 3 series E30

Для многих, тюнинг BMW E30, является нечто большим, чем просто украшательство своего автомобиля. И значительно большим, нежели просто "добавить пару лошадей". Искусство, созданное для душевного состояния владельца и его авто! На рынке автомобильного тюнинга мы, ни много ни мало, а уже 10 лет!

И все это время плотно занимались им, и в частности тюнинг BMW E Каждый из наших сотрудников имел личный опыт и ряд технических курсов касаемо тюнинга в целом. Вместе с этим подобный комплект обойдется в весьма круглую сумму, большая часть которой состоит в переплате за бренд. В свою очередь покупка отдельных элементов станет гораздо более дешевым вложением, но велика вероятность того, что попадется брак.

Также есть вариант того, что определенная деталь может не подойти к вашему BMW E30, вследствие чего ее придется дорабатывать и переделывать под габариты автомобиля. Вдобавок достаточно сложно подобрать элементы тюнинга, которые гармонично смотрелись бы друг с другом, идеально дополняя общий образ индивидуального стиля.

Наряду с этим большой проблемой будет техническая сочетаемость приобретаемых деталей. Вполне возможен вариант, что новые бампера и боковые пороги в совокупности с чип-тюнингом будут служить для увеличения аэродинамических характеристик, а спойлер и неверно подобранный воздухозаборник наоборот — снижать их.

Получится, что удалось достичь только визуального успеха, а в техническом плане подобный автомобиль получит полное фиаско.

Главные замены при тюнинге BMW E30 Данный автомобиль считается достаточно старым, поскольку его выпуск был прекращен в далеком году кабриолеты, седаны перестали сходить с конвейера в Именно это и является основной причиной, почему автолюбители проводят тюнинг этой машины — каждому ее владельцу нужно продлить срок службы своего железного коня, обеспечив при этом отличный внешний вид.

Для улучшения технических характеристик в первую очередь необходимо подвергнуть тюнингу двигатель. Благодаря универсальности BMW для модели E30 идеально подходит усиленный вариант двигателя от BMW 3 серии, выпускавшихся в последние годы прошлого столетия.

Трансплантация силового агрегата — занятие непростое, поэтому его лучше доверить профессионалам. Необходимо точно знать, что и куда подключать, в противном случае машина даже не заведется.

В совокупности с заменой движка необходимо модифицировать некоторые другие узлы, а именно: В результате претворения в жизнь всех вышеописанных процедур, мощность автомобиля увеличится до лошадиных силы, а крутящий момент достигнет показателя в Нм. После того, как ожидаемый эффект будет достигнут, необходимо позаботиться о том, чтобы вся эта невиданная для старенькой машины мощь передалась колесам. Но люди продолжают варить металл, крутить гайки и откладывать добрую часть зарплаты на свое хобби.

Замысел Как такового конечного замысла на момент покупки этой машины не было. Он формировался постепенно, под влиянием как субъективных собственных, так и неожиданных внешних факторов. Техника Рассказывать о процессе постройки й стоит начать именно с технической части — ведь именно она менялась много раз, в то время как стоковая внешность была предрешена изначально.

Главной изюминкой нынешней конфигурации является двигатель — это V8 серии М Но установка такого мотора, разумеется, потребовала глобальной доработки автомобиля.

Идеально для этих целей подходят движки от старших моделей "бэх" 3-й серии. Своими руками смонтировать новый мотор у вас не получится. Такой тюнинг следует осуществлять в условиях хорошего автосервиса.

Проведение технического тюнинга Кроме замены двигателя, рекомендуется произвести модификацию других узлов БМВ Е Специалисты советуют устанавливать следующие новые агрегаты: Технический тюнинг й модели будет еще более качественным, если вы интегрируете в авто не обычный, а спортивный коллектор, смонтируете современные топливные инжекторы и новую дроссельную заслонку ее блок растачивается больше на 4,5 мм по сравнению со стандартным элементом.

А мощность вашей ласточки повысится до — л.

Апгрейд для лучших свойств

Понятно, что старое сцепление и некоторые другие внутренние узлы транспортного средства на такие показатели не рассчитаны.

Поэтому придется продолжать тюнинг. Все последующие операции при наличии некоторого опыта ремонта авто вы сможете выполнять своими руками. Вам нужно будет заменить штатное сцепление ки, обновить дифференциал делается это для исключения вероятности пробуксовки машины при движении с места , поставить облегченный маховик.

Содержание

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера Универсалы стали выходить в свет в том же году. Последние годы Немного позже седаны заменили новенькой моделью. А универсалы, вместе с купе и кабриолетами, продолжали выходить в свет.

Помимо этого, выпускались еще и так называемые компакт-модели. Вплоть до года самой популярной моделью оставалась БМВ Только не Е 30, а Е Многие люди путают эти модели между собой. Даже несмотря на довольно скромный двигатель, объем которого составлял кубических сантиметров, авто развивало мощность, варьирующуюся от 90 до лошадиных сил.

И только в м эту машину стали комплектовать силовым агрегатом намного более мощным.

Под его капот стали устанавливать 8-клапанный 4-цилиндровый мотор. Его мощность составляла л. Седан i выходил в свет с го по й. Естественно, увеличилась и максимальная скорость. И это были солидные технические характеристики. Самым скромным являлся автомобиль, оснащенный 1. И это был БМВ Е Затем появилась другая версия — i. Были варианты с 1. Минимальная мощность составляла л. Это был мотор M40B18 I4. В м в свет вышла модель is — с 1. Всего два года концерн выпускал эту машину. Затем стали популярными i и is с 2-литровыми моторами , и лошадиные силы соответственно.

После в свет вышла модель i с 2. А затем появился двигатель объемом в 2.

Тюнинг бмв е30 — от классики до спорта | Ремонт авто

Рубрика: BMW

Опубликовано 02.08.2019   ·  
Комментарии: Комментарии к записи Тюнинг бмв е30 — от классики до спорта отключены  ·  
На чтение: 5 мин

Проект реставрации BMW Е30 завершен! Вот так должен выглядеть крутой кузов!

Кто-то в понятие » тюнинг » тюнинг на бмв е30 простой смысл — обклейка кузова винилом или вставка карбоновых частей в экстерьер, но для большего количества автолюбителей это слово означает большее. Но люди продолжают варить металл, крутить гайки и откладывать добрую часть зарплаты на свое хобби.

Модернизация БМВ Е36 — новый вид и возможности знаменитой тройкиТюнинг BMW Е34 — осовременим классическую…

Лучше потратиться и купить надежные литые диски. Переднюю панель нужно менять исключительно по желанию. Карбюраторные M10 канули в лету, на их место пришли M42 и M40 с инжекторной подачей топлива.

Вы своими руками сделали знаменитые ангельские глазки тюнинг на бмв е30 й модели БМВ. Техника Рассказывать о процессе постройки й стоит начать именно с технической части — ведь именно она менялась много раз, в то время как стоковая внешность была предрешена изначально. Дело в том, что любая, даже самая незначительная помеха, а также установленные ограничения по скорости, не дадут в городе полностью испытать потенциал этой детали.

Базовым был классический задний привод, и впервые были доступны модификации третьей серии со всеми ведущими колёсами. Появился и дизельный мотор с шестью цилиндрами, расположенными в ряд. Конструкторы не тратили время на то, под каким углом расположить экран мильтимедиа-системы, как настроить датчик дождя или электрорегулировки сиденья.

Здесь нет гаджетов вовсе, а деталей для удобства минимум, но всё в автомобиле продумано до мелочей.

Vanos не хотелось по двум причинам. Во-первых, все это разбивается, гремит и подкидывает проблем, а нет Ваноса — нет проблемы. И само собой, это еще один хитрый элемент, который может выйти из строя, а замена его всяко дороже, чем для копеечного тросика газа, который к тому же открывает заслонку так, как этого хочет водитель. Собрав все необходимые запчасти, начали долгоиграющий swap и адаптацию.

Собрав машину и подогнав все мелочи, ее снова разобрали. Подвеску и другие элементы очистили от старой краски и заново покрасили.

Именно такие изделия используются для качественной модернизации BMW E Заднюю ось й модели необходимо оснащать короткими пружинами, а переднюю — стойками, жесткость которых можно регулировать. В идеале после замены амортизаторов БМВ Е30 должна стать ниже спереди на 7 см, а сзади — на 6 см.

С новыми амортизаторами вашей «бэхе», вероятнее всего, будет не хватать жесткости. Исправить подобную ситуацию несложно. Можно своими руками смонтировать на передние стойки распорки и специальные стабилизаторы. Последние имеют огромное значение. Они обеспечат отличную устойчивость поперечную улучшенной ки. В итоге вы получите в свое распоряжение шикарное современное авто.

Вы сможете без труда преодолевать любые сложные повороты и не бояться заносов машины. Такой тюнинг понравится любому водителю!

Мощное транспортное средство, несомненно, нуждается в хорошем руле. Он должен быть не только удобным, но еще и привлекательным внешне. Поэтому стоит потратиться на качественный руль спортивного типа.

Поэтому, мы смело делаем выводы, что тюнинг БМВ Е30 имеет место быть! Тюнинг BMW E30 должен процветать! И он ведь процветает! Да такими темпами, что любой другой производитель просто «умывает руки».

№18 Тюнинг своими руками, ускорение BMW Е30 с двиг. М50В25

Большое количество производителей тюнинг запчастей, каждый день придумывает что-то новое, оригинальное. Новые комплекты «обвесов», дисков, амортизаторов, которые кардинально меняют внешний вид и ходовые качества автомобилей БМВ Е И не найдется ни одного человека, даже самого изысканного и придирчивого в выборе, который не сможет найти для своего авто что-то стоящее.

Апгрейд для лучших свойств

Для многих, тюнинг BMW E30, является нечто большим, чем просто украшательство своего автомобиля. В частности, рекомендуется ставить колодки не от безымянных производителей или широкого производства, а детали от известных фирм. Пусть это и выйдет несколько дороже, но когда речь идет о безопасности водителя и пассажиров разговаривать о сумме не совсем уместно.

Дабы грамотно оптимизировать работу тормозной системы нужно еще правильно подобрать диски и резину. Относительно дисков сразу стоит отметить, что легкосплавные будут отнюдь не лучшим решением.

Да, они хорошо смотрятся, но в российских реалиях они будут исправно выполнять свои прямые обязанности исключительно до первой хорошей колдобины, после чего погнутся сами, а также повлекут за собой разрыв шины.

Намного лучше будет брать литые диски, которые хоть и утяжелят конструкцию автомобиля, но зато гарантировано прослужат долгий период.

Тюнинг БМВ Е30 — разнообразие моделей, разнообразие выбора!

Если техническая начинка автомобиля требует точных технических расчетов и грамотного сочетания самых разных элементов, то модификация салона целиком и полностью относится к области личных предпочтений автолюбителя. Однако каким бы ни был улучшенный вариант оформления салона, новоявленный спортивный BMW E30 должен управляться соответствующим рулем.

Это означает, что нужно будет поставить именно спортивную версию баранки.

Строго говоря, разновидностью тюнинга данная модификация не является, но приобрести такой руль все же будет предпочтительно. Итак, что водитель получит после инсталляции: Спортивный руль тем и удобен, что на нем нет ничего лишнего, вследствие этого он обладает сравнительно небольшими габаритами.

Однако, несмотря на все его очевидные преимущества, использовать спортивную версию руля в городских условиях вряд ли выйдет.

Тюнинг двигателей BMW E30

Дело в том, что любая, даже самая незначительная помеха, а также установленные ограничения по скорости, не дадут в городе полностью испытать потенциал этой детали.

Именно поэтому основным фактором при выборе этого аксессуара является только улучшенный внешний вид и повышенное удобство при управлении. При этом надо учитывать, что конструкция руля весьма жесткая, поскольку подобные элементы создаются не из пластика или резины, а из металла.

BMW Е30 серии М «История»

Чтобы получить хороший результат от двигателя в кратчайшие сроки, идею разработки мотора с нуля задвинули в дальний угол. Автор проекта решил остановиться на 4-цилиндровой схеме силового агрегата, главным образом по причине его компактности. На эту роль прекрасно подошел блок цилиндров от мотора М10, которым оснащалось большинство BMW E30 M серии того времени.

история та

BMW E30 M — история легендарной БМВ

14 дней и мотор S14

Новый двигатель был готов уже через две недели, что послужило названием для его индекса — S14. По правилам группы А мотор должен быть атмосферным. К тому же для участия в кольцевом чемпионате, концерн должен был выпустить 5000 гражданских автомобилей в год.

Впервые серийную BMW М3 Е30 показали публике в 1985 году на автосалоне во Франкфурте. Спортив­ное купе было оснащено рядной «четверкой» объемом 2.3 литра. 5-ступенчэтой МКПП Getrag, системой ABS. передними вентилируемыми тормозными дисками и жест­кой блокировкой заднего дифференциала.

BMW E30 M — история легендарной БМВ

Первую «сотню» автомобиль разменивал уже за 6.7 се­кунды (похожий результат на то время показывал лишь MB 190Е — 7.5 секунды), а максимальная скорость достигала 230 км/ч. Но это только полдела.

Спортивная версия также получила и новый обвес: передние и задние бамперы, пороги, крылья и задний спой лер — все из стеклопластика. Таким образом, снаряженная масса автомобиля составляла всего 1200 кг. Более того, новые кузовные элементы положительно сказались на аэродинамике М3: коэффи­циент лобового сопротивления (Сх) составлял всего 0.33

BMW E30 M — история легендарной БМВ

Тюнинг БМВ 3 Е30 аксессуары

Автотовары для BMW 3 E30 — ведущих мировых производителей.
Коврики в салон и багажник — резиновые и текстильные — отличное качество от ведущих произодителей.
Ветровики и мухобойки, багажник на крышу, фаркопы, брызговики и защита двигателя.
Так же можете купить авто аксессуары — не зависящие от модели автомобиля.

Тюнинг БМВ 3 Е30

Каким бы дорогим ни был автомобиль, его все равно можно прокачать. И многие из по-настоящему важных улучшений возможно сделать, просто потратив совсем немного денег на специальные аксессуары. В магазине «Автошара» вы найдете все самые важные аксессуары BMW 3 E30, которые сделают ваш автомобиль комфортнее и функциональнее.

Какие аксессуары БМВ 3 Е30 должны быть у всех владельцев машин этой марки

Ответственный автовладелец в первую очередь должен думать о том, чтобы обеспечить чистоту в салоне своего автомобиля. Для этого в большинстве случаев достаточно 2 вещей: дефлекторов (ветровиков) и нескользящего коврика. Такие автотовары БМВ 3 Е30 в избытке представлены в магазине «Автошара».

Когда комфорт в салоне обеспечен, нужно подумать и о том, как бы продлить срок службы самой машины. Для этого понадобятся защитные элементы. В «Автошаре» можно найти товары, предотвращающие механические повреждения двигателя, коробки и других компонентов систем автомобиля.

Но защита необходимо не только технической части. Если впоследствии захочется продать автомобиль за достойные деньги, следует позаботиться и о сохранности его салона. Для этого только соблюдения чистоты недостаточно. Рекомендуется еще купить и чехлы на кресла. Они гарантированно предотвратят протирание материала сидений.

Даже если пока не планируется транспортировка прицепа или просто большого количества вещей, фаркоп и багажник на крышу настоятельно рекомендованы к покупке. И их лучше всегда держать в машине. Ведь никто не застрахован от поломок на дороге или необходимости срочно переехать либо просто помочь друзьям в этом нелегком деле.

Заказывайте автотовары БМВ 3 Е30 в магазине «Автошара»

Интернет-магазин «Автошара» – место, где можно купить все необходимое, чтобы выполнить тюнинг БМВ 3 Е30. Компания готова предложить:

• широчайший ассортимент продукции для самых разных моделей BMW;
• низкие цены на все товары;
• бесплатную и быструю доставку большинства ассортимента.

Вниманию автолюбителей предлагаются следующие виды автомобильных товаров:

• Коврики ;
• Багажники на крышу — Thule, Amos, Terra Drive, Десна Авто;
• Подножки и пороги для внедорожников BMW 3 E30;
• Накладки на пороги, бампер Nataniko, AutoClover, AVTM
• Подлокотники Armster, ASP;
• ;
• Навигаторы;
• Аксессуары производителей AVTM, FPS, AUTO-HAK, AMOS, AVTM позволят обеспечить вашему автомобилю необходимый уход;
• Видеорегистраторы;
• Брызговики БМВ 3 Е30: Novline, Avtm, Оригинал;
• Подкрылки БМВ 3 Е30 — FPS, Novline.

В магазине «Автошара» имеется по несколько моделей аксессуаров одно и того же класса. Поэтому каждый может подобрать для себя тот товар, который лучше подходит по качеству и соответствует бюджету.

Ознакомьтесь с ассортиментом аксессуаров для модели машины, которой вы владеете, и оформите покупку. А если остались какие-то вопросы или хотите получить консультацию по поводу выбора наиболее подходящих в вашем случае аксессуаров, обратитесь к менеджеру магазина «Автошара». Он поможет сделать покупку, которая вас всецело удовлетворит.

БМВ 3 Е30 аксессуары стоимость в Автошаре: (цены Июль 2021)

Лучшие модификации, обслуживание и обновления для BMW E30 325i, 325is и 24 Valve Swap — ECS Tuning

Если вы следили за нашим блогом в течение прошлого года, вы видели множество статей о лучших модах некоторые из лучших вариантов автомобилей с высокими характеристиками, которые выбирают наши клиенты. Для обсуждения некоторых из них мне пришлось провести небольшое исследование. Мне пришлось побеспокоить наших специалистов по продуктам, команды разработчиков брендов и инженеров, чтобы выяснить, чего хотят энтузиасты от этих автомобилей. К счастью, в результате появилось несколько точных, кратких и информативных статей.На этой неделе я наконец-то могу написать что-нибудь с точки зрения эксперта. Примите участие, потому что это план лучших модификаций, обновлений, изменений и обслуживания, которые вы можете сделать, чтобы получить максимум удовольствия от вашего BMW E30.

Во-первых, Е30 — это обширная тема. Поколение BMW 3-й серии E30, охватывающее купе, седаны, универсалы, кабриолеты, байеры и желанный дизайн M3, а также около двенадцати различных двигателей, подвески и салона, является широкой темой.Естественно, нам придется сузить круг вопросов. Я, как давний владелец E30, написал многих статей о модах, обновлениях, обслуживании и о том, что нужно знать, прежде чем покупать один из своих. Если вы новичок в покупке E30 или заинтересованы в приобретении одного из них, прежде чем они взлетят в цене, я предлагаю вам взглянуть на некоторые из тех, на которые я ссылался выше. В этой статье мы сосредоточимся на модели 325i / — купе, седан и кабриолет. Всем остальным придется подождать, но кое-что из того, что мы обсуждаем здесь сегодня, применимо ко всем вариантам.

Техническое обслуживание

Если вы только что приобрели или собираетесь приобрести E30, то вы уже знаете, что это машины более 30 лет назад. Им понадобится почти все. Однако то, как вы будете проводить это обслуживание, будет зависеть от ваших планов в отношении автомобиля. Эта статья не столько о том, что делать, а о том, как спланировать то, что вы хотите сделать, чтобы вы были эффективными и консервативными, не делая что-то дважды. Давай начнем.

После покупки или до того, как вы начнете копаться, нужно определиться, что вы хотите от своей машины. На самом деле, есть два пути для изучения: реставрация прямо с завода с вашим собственным чутьем или полная сборка, сделанная в соответствии с вашими спецификациями. Итак, эта статья объединяет два практических руководства в одном. Во-первых, мы рассмотрим, что делать, если вы не планируете заменять свой E30 на более мощный, новый или, возможно, не BMW двигатель.

Маршрут M20:

Если вы не хотите менять местами и предпочитаете простой, классический, а не сложный M20, вы разборчивый парень.Хотя они не самые мощные, они абсолютно надежны и по-прежнему доставляют массу удовольствия. Однако вы ожидаете от него полной реконструкции. Я не из тех, кто верит продавцу в том, что он сделал. У моих E30 обслуживание двигателя было следующим:

Охлаждение — проверьте поток в радиаторе. Если он забит, вы захотите заменить его либо оригинальным, либо модернизированным алюминиевым блоком. Следует отметить, что двигатели ранних и поздних моделей больше всего различаются по расположению входа и выхода линии охлаждающей жидкости, поскольку они переключаются.Расширительные бачки находятся на противоположных сторонах, со стороны водителя у поздней модели, со стороны пассажира у ранней модели. Танк поздней модели является «предпочтительным», но в основном для обмена. На самом деле, просто убедитесь, что ваш радиатор течет.

Водяной насос, датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат, прокладки и шланги также должны быть заменены. Если, конечно, у вас нет окончательных доказательств, что они были сделаны совсем недавно.

Механический — пока вы находитесь в системе охлаждения и вытаскиваете все это, вам также следует продолжить обслуживание ремня газораспределительного механизма, прокладок впускного коллектора, прокладок выпускного коллектора, прокладки крышки клапана, обслуживания фаз газораспределения и обслуживания зажигания.Все это нужно будет разобрать, чтобы сделать ремень ГРМ, что всегда нужно делать, когда вы покупаете одну из этих машин, и с этим будет достаточно легко справиться, так как все это будет доступно, когда вы спуститесь к этому ремню. . Одна вещь, которую я люблю делать, — это заменять носимые части на новые / похожие на новые версии, когда я их вытаскиваю, и чистить по ходу. Многие покрытия будут покрыты грязью, сажей, маслом и т. Д. Тщательно очистите все и замените свечи зажигания , провода зажигания , ротор распределителя , прокладки , ремни и датчики, когда вы все разбираете.Я свяжу все эти части ниже.

Подвеска

— вы можете выбрать направление своей стойки заранее, потому что здесь нет большого пересечения между частями, поэтому вам нужно решить заранее. Если вам нужны сумки, не тратьте деньги на другие детали подвески. Просто установите сумку на передней части, потому что для этого потребуются новые передние корпуса / ступицы, сумки заменят ваши пружины, а стойки будут поставляться с комплектом пневмоподъемника. Тем не менее, вы должны продолжить работу с комплектом обновления передней и задней подвески ECS , чтобы начать работу, независимо от того, что вы планируете делать.

Если вы хотите стать статичным, у вас есть два с половиной варианта. Первый вариант — это «комплект чашек », который состоит в основном из новых верхних опор, стоек , амортизаторов и пружин. Пока вы там, замените ступичные подшипники, рычаги управления, блоки FCAB (мне нравятся шарниры Turner Motorsport Monoballs) и сайлентблоки заднего продольного рычага. Действительно, все втулки нужно заменить. Следующий вариант — набор из койловеров , которые используют настоящую конструкцию койловера спереди, но сохраняют отдельную установку амортизатора / пружины сзади.Наконец, есть несколько компаний, которые производят настоящие койловеры для передней и задней части E30. Это отличная установка, но вам нужно будет усилить опоры задней стойки амортизатора, так как они имеют тенденцию взорваться при такой установке.

Наконец, просто помните, что вам нужно будет сделать все ваши втулки, крепления и шаровые опоры. Комплекты рычагов управления от нас — отличное начало. Однако, если вы выберете пять ушка, вам понадобятся определенные детали. Если не переписывать его, , это руководство от CalvinZero , которое я использовал, — ваш лучший выбор, чтобы точно знать, что покупать.По сути, вы можете использовать шпиндели E36 96+ и заднюю часть z3 или все ступицы E30 M3. Руководство, которое я связал, легко проведет вас через все это. Крепление заднего дифференциала, центральный опорный подшипник и giubo также нуждаются в замене в большинстве примеров.

Интерьер — если ваш интерьер не мятный, что, вероятно, не будет, я предлагаю покупать то, что вы хотите, а не покупать стандартные вещи. Если ваша приборная панель треснула, купите приборную крышку и отправьте ее. В противном случае вы потратите около дня на то, чтобы поменять его, что, как я могу сказать по опыту, того стоит, но не весело.Если вас устраивает только прикрытие, идите по этому пути. Что касается сидений, то вам лучше всего подойдут классические сиденья RECARO, а ремни безопасности SCHROTH надежно прикрепят вас к ним.

Для ручек переключения передач лучше всего подойдут ручка переключения Condor Speed ​​Shop и комплект короткого переключения передач Z3. Я очень люблю свои и всегда буду рекомендовать их любому новому владельцу E30.

Кроме этих битов, вам нужно просто провести техническое обслуживание. Необходимо будет выполнить промывку тормозной жидкости, замену масла, масляный фильтр, прокладки, обслуживание трансмиссии, обслуживание дифференциала, оси, ступичные подшипники, опоры подрамника, тормозные колодки, роторы, трубопроводы и суппорты.Просто помните, что если вы планируете использовать 5-ушки, детали тормоза будут специфичными для вашей установки, поэтому убедитесь, что вы покупаете их заранее, а не ремонтируете то, что у вас есть, а затем повторно покупаете то, что будет работать с установкой 5-ушек.

24v SWAP

Хорошо. Вы хотите удвоить мощность, остаться OEM и не хотите вводить в заблуждение турбо, по крайней мере, не заранее. Тогда вам понадобится M50, M52, S50 или S52. У каждого из этих движков есть свои плюсы и минусы, но, опять же, вы захотите принять решение заранее, а не делать это заново, поскольку это может оказаться дорогостоящим.Во-первых, вам нужно решить, хотите ли вы перейти на 5-ушко или остаться на 4-ух, так как большая часть вышеуказанного обслуживания по-прежнему будет применяться. Перед тем, как вы начнете, следует определиться с настройками подвески, тормозов и ступицы.

M50 — самый доступный и простой в замене, OBDI M50 предлагает в основном простое решение для хорошего увеличения мощности, не беспокоясь о дополнительной электронике. С набором сменных креплений Condor Speed ​​Shop трансмиссия E36 ZF (или G260 со сменными креплениями трансмиссии / скобы Condor Speed ​​Shop) — отличный вариант.Они также полезны для повышения, так что имейте это в виду.

M52 — вероятно, самая большая работа за наименьшее вознаграждение, 2,8-литровый двигатель OBDII E36 предлагает большую мощность и крутящий момент, может достаточно высоко работать с кулачками S52 от Schrick и является отличным вариантом для Северной Америки или готов к ускорению. Однако это означает, что вам понадобятся полный комплект ремней, блок управления двигателем, брелок для ключей, модуль EWS, транспондер и оригинальный ключ для подключения, чтобы автомобиль работал. Это требует больших усилий, но оно того стоит, если вы не хотите тратить более 1000 долларов на двигатель, трансмиссию и настройку ремня безопасности.

S50 — самый простой способ заменить мощный, готовый к работе и надежный двигатель на ваш E30 — это двигатель OBDI M3. Рядная шестицилиндровая 3-литровая шестерка обладает огромным потенциалом, но не требует большого количества изменений проводки для замены.

S52 — в основном то же самое, что и M52, но с большими кулачками, большим рабочим объемом и более высокой ценой. Если вы хотите получить лучшее, что поколение US E36 может предложить из коробки, это правильный путь. Однако, если вы захотите повысить скорость позже, я бы посоветовал вам использовать M52 и набор кулачков, чтобы сохранить низкий бюджет и сохранить надежность, поскольку стенки цилиндров в железном блоке 2.8 толще, чем в 3.0 S52. Не только это, но это также OBDII, поэтому применяются те же проблемы с проводкой / ECU / EWS.

Мы действительно могли бы пойти в кроличью нору с обновлениями подкачки 24 В, но это будет другая статья. Что вам нужно знать об E30, так это то, что это потрясающие автомобили с завода. С некоторыми обновлениями втулки / крепления трансмиссии, техническим обслуживанием, привлекательной настройкой переключателя передач и компетентной подвеской вы на пути к самому привлекательному автомобилю, который у вас когда-либо был.Конечно, существует множество вариантов колес для установки с 4 выступами и больше для установки с 5 выступами, но мы оставим это на ваше усмотрение. Просто не забудьте повеселиться, сделать свой E30 таким, каким он может быть, и проведите исследование. Используйте эту статью как отправную точку, а не свою Библию. Я мог бы писать дни, а может и недели, обо всем, что вам нужно знать о E30. На самом деле это отправная точка для вас. Так что выходите, начинайте и наслаждайтесь идеальным вождением.

BMW E30 — Тюнинг — Schmiedmann

Откуда ты?
AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Остров и острова МакдональдсHoly S эи (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKosovoKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern IrelandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и Невис, Сент-Люсия, Сен-Мартен, Сен-Пьер и Микелон. Эйнт Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint EustatiusSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSomaliland, Республика ofSouth AfricaSouth Грузия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Острова, Британские Виргинские острова, U.С.Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

.

BMW E30 325i — Руководство покупателя Bimmer, часть 1

Вы когда-нибудь видели на дороге старый, но чистый маленький BMW E30 325i и думали, что он будет отличным водителем в повседневной жизни? Эти автомобили имеют пуленепробиваемую репутацию и в них много олдскульного стиля, чтобы они выглядели свежо. С автомобилями, выпущенными в 1986 году, есть несколько дешевых экземпляров, и вы можете легко эксплуатировать их еще несколько лет при надлежащем обслуживании.Однако то, что на нем есть баварский значок, не означает, что у вас не будет деталей, которые нужно заменить, или вещей, на которые нужно обратить внимание.

Мы связались с нашими друзьями по настройке и обслуживанию BMW в Bavarian Autosport, BimmerWorld, Turner Motorsport и UUC Motorwerks, чтобы воспользоваться их глубокими знаниями о том, что обычно идет не так, и о том, как лучше всего их исправить.

В этом месяце мы начнем с E30 325i 1986-1991 годов и надеемся охватить E36, E46 и E90 в будущих выпусках. Очевидно, что есть и другие модели E30, но мы хотели выбрать самую популярную модель, и многие из приведенных здесь советов в равной степени применимы ко всем моделям.

То, что мы здесь выделили, поможет вам узнать, на что обращать внимание при покупке E30 325i, или поможет продлить срок службы вашего автомобиля в дороге. Однако перечисленные здесь специалисты также продают запасные части, чтобы сделать 325i быстрее и лучше управлять. У них есть все, от систем подвески до больших тормозных комплектов, чипов ECU, выхлопных газов и кулачков. Позвоните им или посетите их веб-сайты (перечисленные ниже) для получения более подробной информации.

Двигатель

2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель M20B25
• В качестве двигателя с интерференцией (это означает, что при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни погнут клапаны), обязательно необходимо менять ремень привода ГРМ и натяжитель M20 каждые 60 км или каждые четыре года.На это уходит около трех часов и 35 долларов по частям. Пока вы занимаетесь этим, проверьте водяной насос на предмет люфта и установите новый ротор зажигания и крышку — на данный момент это простая замена.
• Чтобы уменьшить износ клапанного механизма, клапаны в идеале должны регулироваться каждые 15 км миль. Коромысла со временем могут треснуть на высоких оборотах при неправильной регулировке клапанов.
• Крышка измерителя воздушного потока может вызвать проблемы при вождении, если она не распределена должным образом. Его нужно настроить обратно в соответствии со спецификацией.
• Грязь часто может накапливаться в клапане стабилизации холостого хода, вызывая грубый холостой ход.Снимите его и промойте очистителем тормозов. Другие проблемы с управляемостью могут быть связаны с протекающим воздухозаборником, шлангом усилителя тормозов, шлангом клапана холостого хода или вакуумными линиями, поэтому проверьте их все.
• Качественные жидкости — это не проблема. Используйте Lubro Moly, Redline или аналогичный, предпочтительно 15w-50.
• Проверьте систему охлаждения, оставив автомобиль на холостом ходу в течение 10 минут с включенным кондиционером. Следите за стрелкой температуры и прислушивайтесь к включению вспомогательного вентилятора для охлаждения двигателя. Если вентилятор заклинило, отсоедините провода от переключателя температуры вентилятора радиатора и соедините их вместе, чтобы проверить, работает ли вентилятор.Если этого не произошло, вентилятор неисправен, если это так, замените датчик. Рекомендуется использовать выключатель низкотемпературного радиатора.
• Пластиковые торцевые баки стандартного радиатора могут треснуть со временем. Хорошее обновление — это
цельналюминиевый агрегат с качественной охлаждающей жидкостью. Bav Auto также использует безводную охлаждающую жидкость Эвана, которую мы используем в Project M3.
• Перегретый двигатель M20 никогда не будет работать правильно, потому что головка блока цилиндров из сплава будет деформироваться и треснуть. Тест на сжатие — хорошая идея для любого автомобиля, о котором вы можете подумать.

Посмотреть все 13 фото TMS продает эту ручку переключения передач M с подсветкой для небольшого наряда

Трансмиссия

• Даже малейшие признаки износа резинового изоляционного диска трансмиссии (также известного как «guibo») вызовут вибрацию, когда двигатель находится под нагрузкой.Замените гидроблок и, пока вы на нем, проверьте крепления трансмиссии, центральную опору приводного вала, уплотнение выходного вала трансмиссии и уплотнение селектора переключения при диагностике причины. Все эти части могут потребовать внимания.
• Переключатель передач может стать неаккуратным с возрастом, но его легко модернизировать, используя детали от более поздних моделей BMW. Согласно BimmerWorld (BW), вы можете использовать поворотный кулак и селекторную тягу от E36 328i, чтобы улучшить ощущения. Переключатель от Z3 1.9L сокращает ход на 20%. Все представленные нами компании также продают комплекты для короткофокусного запасного хода.Фактически, у нас есть подразделение UUC в Project M3, и оно нам очень нравится.
• Для изношенного сцепления Bav Auto продает замену Sachs, BW предлагает запчасти Clutch Masters, а Turner Motorsport (TMS) продает высокопроизводительные комплекты Sachs. UUC имеет собственные муфты с различными дисками для разных уровней мощности, в том числе с принудительной индукцией. В Project M3 мы используем блок BW с маховиком JBR.
• Хорошая жидкость снова важна. Редлайн 75w90 синтетика хороша для дифференциала. Однако трансмиссионная жидкость будет зависеть от цвета этикетки.Если у вас зеленый, используйте Redline MT-90; если красный, используйте D4-ATF. Также не следует использовать MTL. Использование трансмиссионных жидкостей Redline и моторного масла Lubro Moly в Project M3 позволило увеличить мощность колес до 8 л.с.
• TMS продает твердые резиновые опоры крышки дифференциала взамен оригинала с перепонкой. Он прослужит дольше и передает больше мощности на колеса из-за меньшего наматывания.
• Bav Auto и UUC продают защиту от проколов шин TyreGuardian. Гель предотвращает проколы и герметизирует пористые утечки в старых шинах. Более того, это не оказывает негативного влияния на балансировку колес или производительность.Мы также запускаем это на Project M3 …

Посмотреть все 13 фотографий Выбор Bimmerworld офсетных, центрированных, полиуретановых, твердых и их гибрида с твердым креплением и втулкой для шасси E30

Шасси и подвеска

• Концы «свиного хвоста» на винтовых пружинах могут сломаться с возрастом. Вы можете заменить заводские пружины или модернизировать их запчастями TMS, Bav Auto или BW.
• Все резиновые втулки со временем изнашиваются, что приводит к сбою подвески и потенциально опасной ситуации. Bav Auto и TMS производят замену на заводе, в то время как послепродажные уретановые и твердые гоночные блоки доступны в Bav Auto, BW, TMS и UUC.TMS рекомендует использовать блоки KMAC для заднего продольного рычага, поскольку они позволяют регулировать развал и поворот. TMS и BW также продают втулки Powerflex.
• Проверьте крепления двигателя, поместив домкрат под поддон картера, поместив широкий деревянный брусок между домкратом и поддоном, чтобы избежать его прокола. Осторожно поднимите двигатель и следите за креплениями. Если они растягиваются или расходятся, их следует заменить.
• Передние выступы подрамника для опор двигателя могут ослабнуть и погнуться. BMW и TMS имеют комплект усиления для приварки.
• Могут потребоваться усиливающие пластины стабилизатора поперечной устойчивости, поскольку заводские точки крепления со временем могут треснуть. BW, TMS и UUC продают арматурные пластины.
• Задние амортизаторы имеют короткий срок службы, но у Bav Auto, BW и TMS есть недорогие и высокопроизводительные замены.

Посмотреть все 13 фото Комплекты усиления переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости TMS

Кузов

• Основная проблема кузова — ржавчина. Общие области включают передние крылья, двери, окантовку ветрового стекла, багажник (включая аккумуляторную батарею), крышку багажника, заднюю панель, заднюю нижнюю обшивку (на моделях 89-го года выпуска), арки задних колес, стальную крышку жгута проводов на кабелях аккумулятора и другие ремни безопасности и область коромысла креплений задней поперечины
• Если вы чувствуете запах топлива, возможно, ваш бак протекает.Топливопроводы в верхней части бака ржавеют, так как грязь собирается и удерживает влагу вдоль трубопровода подачи топлива. Проверьте это и на наличие ржавчины на швах соединения верхней и нижней половин бака.
• На любом спортивном автомобиле этого возраста проверьте наличие повреждений в результате аварии; ищите деформированные рельсы рамы и волнистый пол багажника.

Тормоза

• Если стояночный тормоз не работает, возможно, это либо обрыв тросов, либо тормозные колодки (внутри шляпок заднего ротора) оторвались от опорной пластины.Для этого могут потребоваться новые опорные пластины, что означает снятие приводных фланцев для установки.
• Bav Auto, BW и TMS предлагают множество запасных частей для тормозов, а также комплекты больших тормозов. UUC также выпустила собственный четырехпоршневой тормозной комплект для 15-дюймовых колес.

Посмотреть все 13 фотографий UUC предлагает комплект тормозов с болтовым креплением для E30 с роторами 11,75 » и четырехпоршневыми суппортами

Интерьер

• Одометры обычно опускаются до 200 000 миль по мере износа шестерен. Нейлоновые заменители можно купить дешево, и они не сломаются.
• Манометры могут выйти из строя. В случае датчиков температуры топлива или воды, если датчик перемещается, когда вы ударяете по верхней части приборной панели, снимите группу и затяните узлы крепления датчика к монтажной плате.
• Если тахометр или другие датчики работают неустойчиво или неточно, а нажатие на приборную панель или тире не перемещает их, возможно, необходимо заменить плату интервалов обслуживания, поскольку батареи памяти вышли из строя. В этом случае индикаторы обслуживания и напоминания о замене масла также не сбрасываются.
• Если радио не работает, показывает сообщения «ПАРОЛЬ» или «ПОДОЖДИТЕ», значит, в какой-то момент произошел перерыв в подаче электроэнергии. Если вы не знаете пятизначный код безопасности или он не записан в документации на автомобиль, снимите радио, чтобы получить доступ к серийному номеру, и попросите дилера получить код.
• Включите обогреватель и проверьте, нет ли сырости на полу. Если вы обнаружите воду, возможно, протекает сердцевина нагревателя и клапан, что является дорогостоящим ремонтом.
• Обычная причина неисправности окна — выключатель.К счастью, послепродажные замены дешевы.

Купите BMW E30 сейчас? С тюнингом? Почему бы нет.

Время чтения прибл. 4 минуты

BMW E30 — шедевр инженеров BMW и настоящая легенда. Будь то кабриолет, купе, универсал или седан. Особенно популярны 325i и редкий 325ix (полноприводный) и, конечно же, автомобиль мечты — M3! E30 M3, пожалуй, один из самых легендарных автомобилей, когда-либо построенных BMW. Встроенный четырехцилиндровый двигатель S14 пока что является единственным четырехцилиндровым двигателем в M3, и все же он побил все рекорды.E30 впечатлял не только своим внешним видом, но и передовыми технологиями. Благодаря своему высокому качеству BMW E30 по-прежнему остается популярной классикой в ​​сфере тюнинга автомобилей. Купе E30 никогда не существовало, ассортимент продукции включал только 4-дверный и 2-дверный седан, кабриолет и, конечно же, E30 Touring.

Купить BMW E30? С тюнингом?

M3 выделялся не только своим двигателем, но и безошибочным дизайном. Крылья были значительно расширены, а пакет M и яркий задний спойлер дополнили общий пакет спортивного автомобиля.Сцена тюнинга E30 часто основана на этом дизайне, многие владельцы E30 придают своей жемчужине истинный вид M3. Другие предпочитают классический облик олдтаймера, с хромированными элементами и лишь небольшими изменениями, E30 достоин своего номерного знака H. ( В нашем специальном есть много информации о номерных знаках H) Но E30 все еще можно найти на гоночных трассах сегодня, с самым большим шестицилиндровым двигателем в серии вы определенно можете повеселиться. .

дешевле, чем M3 — это модификация двигателя

Специалисты по тюнингу, которые не хотели 325 л.с. 170i и не хотели вкладывать кучу денег в E30 M3, часто переоборудовали двигатель.Особенно хороши мощные двигатели серии E36, они относительно дешевы и обладают достаточной мощностью, чтобы весело провести время на трассе. Автонастройка E30 особенно популярна, поскольку на сцене представлены почти все возрастные группы. Хорошие модели E30 со временем значительно подорожали, и кто до сих пор находит хороший E30 с небольшим количеством ржавчины, может быть действительно удачливым.

Конечно, этого еще не произошло!

tuningblog.eu имеет бесчисленное множество других статей на тему авто и тюнинга на складе.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но также вне настройки мы хотим предоставить вам новости. Темы, выходящие за рамки стандартного, вы найдете в нашей категории Советы, продукты, информация и т. Д. После выдержки из последних отчетов:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе по теме тюнинг автомобилей и моделирование автомобилей с нашим тюнинговым журналом и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое для этого сообщения, и, конечно, также для всех других публикаций.

Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

E30 325i Программная настройка Eprom Chip OBD1

*** Перед отправкой вашего заказа вы ДОЛЖНЫ подписать и вернуть отказ от прав на использование вне дорог, доступный ЗДЕСЬ. Отправьте электронное письмо, факс или сфотографируйте заполненную форму. Вы можете отправить его своему торговому представителю или по адресу [email protected], а также отправить его нам по факсу (305) 253-8921 ***

Этот чип производительности BMW использует тщательное переназначение на DME.Active Autowerke увеличил мощность и крутящий момент на 15. Доступно для двигателей с октановым числом 91-93, теперь мы позволяем вам максимально раскрыть истинный потенциал вашего автомобиля при максимальном расходе топлива. Этот чип производительности содержит модификации для a / f, таблиц зажигания и широко открытых карт, а также позволяет улучшить общее впечатление от вождения вашего BMW 325i с помощью нашей настройки программного обеспечения. С вашим новым увеличенным пределом оборотов вы сможете наслаждаться большей полезной мощностью. Благодаря другим внедорожным опциям, таким как настройка микросхем BMW Performance для автомобилей без кошек, Active Autowerke позволяет вам максимально раскрыть истинный потенциал модификаций вашего автомобиля.Это обновление является обязательным для энтузиастов, стремящихся максимизировать производительность своего безнаддувного автомобиля. Для легкой установки будет предоставлен настроенный чип. Соедините его с нашей выхлопной системой BMW 325i Performance Exhaust, чтобы получить максимальное сочетание мощности и эффективности.

Основные характеристики:

-Улучшенный пробег по газу
-Быстрый отклик дроссельной заслонки
— Доступен для октанового числа 91-93
-Устойчивое движение через диапазон оборотов
-Внедорожные варианты для автомобилей без кошек
-Увеличение ограничителя оборотов для автомобилей с механической коробкой передач
-15 л.с. и крутящий момент 12 футо-фунтов.
-Ожидайте более высоких доходов с помощью модификаций.

Все, что вам нужно знать о настройке двигателя BMW M20!

«Все, что нужно знать о настройке двигателя BMW M20!»

BMW M20 — отличная база для тюнингового проекта, а с тщательно подобранными улучшениями производительности, такими как карты ECU, турбо-комплекты и распредвалы, вы значительно повысите удовольствие от вождения.

TorqueCars предоставит руководство по настройке M20 и выделит основные улучшения.

История, мощность и характеристики двигателя M20

M20B20

90 кВт (122 л.с., 120 л.с.) при 6000 об / мин 163 Нм (120 фунт-фут) при 4000 об / мин
92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 5800 об / мин 170 Нм (125 фунт-фут) при 4000 об / мин
95 кВт (129 л.с. ; 127 л.с.) при 6000 об / мин 174 Нм (128 фунт-фут) при 4000 об / мин
95 кВт (129 л.с., 127 л.с.) при 6000 об / мин 164 Нм (121 фунт-фут) при 4300 об / мин

• 1976–1981 E12 520/6 (карбюратор)
• 1977–1982 E21 320/6 (карбюратор)
• 1981–1982 E28 520i (K-Jetronic)
• 1982–1984 E28 520i (L-Jetronic)
• 1982–1984 E30 320i (L-Jetronic)
• 1984–1987 E28 520i (LE-Jetronic)
• 1984–1987 E30 320i (LE-Jetronic)
• 1986–1987 E28 520i (Motronic)
• 1987–1992 E30 320i (Motronic)
• 1988–1990 E34 520i (Motronic)

M20B23

105 кВт (143 л.с., 141 л.с.) при 5300 об / мин 190 Нм (140 фунт-фут) при 4500 об / мин
102 кВт (139 л.с., 137 л.с.) при 5300 об / мин 205 Нм (151 фунт-фут) при 4000 об / мин
110 кВт (150 л.с. ; 148 л.с.) при 6000 об / мин 205 Нм (151 фунт · фут) при 4000 об / мин

• 1977–1982 E21 323i (K-Jetronic)
• 1982–1984 E30 323i (L-Jetronic)
• 1984–1987 E30 323i (LE-Jetronic)

M20B25

126 кВт (171 л.с., 169 л.с.) при 5800 об / мин 226 Нм (167 фунтов · фут) при 4000 об / мин
125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 5800 об / мин 226 Нм (167 фунтов · фут) при 4300 об / мин

• 1985–1993 E30 325i
• 1989–1990 E34 525i
• 1988–1991 Z1

M20B27

92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 4250 об / мин 240 Нм (177 фунтов · фут) при 3250 об / мин
95 кВт (129 л.с., 127 л.с.) при 4250 об / мин 240 Нм (177 фунтов · фут) при 3250 об / мин

• 1982–1987 E30 325e
• 1982–1987 E30 325e
• 1982–1988 E28 525e (в Северной Америке называется 528e)
• 1989–1992 E30 325iS (доступно только в Южной Африке)

Тюнинг BMW M20 и лучшие детали M20.

Лучшие моды M20

Лучшие детали для тюнинга двигателя M20 — это разумно те, которые дают лучший прирост мощности за ваши затраты.

Популярные детали для тюнинга M20 нас не собьют, они должны быть экономичными.

Изменение кулачка M20 резко изменит диапазон мощности двигателя. Выбор более высокого профиля кулачка соответственно увеличивает диапазон мощности.

Распредвалы

Fast Road обычно повышают производительность в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять нижнюю мощность, но ваша мощность на более высоких оборотах будет выше.

Гоночные распредвалы, увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает низкая мощность.

Гоночная камера плохо себя чувствует в условиях интенсивного движения.

В идеале вы должны оптимизировать диапазон крутящего момента в соответствии с вашими предпочтениями, поэтому для автомобиля используется ежедневная рукоять с умеренно быстрой дорогой M20 cam

Некоторые двигатели M20 лучше реагируют на чрезмерную продолжительность работы распределительного вала, поэтому настройте двигатель на холмистую дорогу.

Электронная карта, топливный насос и форсунки также имеют большое значение для получаемого прироста крутящего момента.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают:
Переназначение / копирование ЭБУ, Панельные воздушные фильтры, впускные коллекторы, распределительный вал Fast Road, спортивный выпускной коллектор, просверленный и сглаженный воздушный короб.

Типичные модификации этапа 2 часто включают:
модернизацию топливного насоса, спортивный катализатор и выхлопную систему, быстрый дорожный кулачок, полированную головку с отверстиями, форсунки с высоким расходом топлива, индукционный комплект.

Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя:
Двойные преобразования зарядки, кулачок для соревнований, балансировку двигателя и проектирование, добавление или модернизацию принудительной индукции (турбо / нагнетатель), модернизацию кривошипа и поршня для изменения компрессии, внутренние обновления двигателя (перенос головки / клапаны большего размера).

Планируйте свои варианты, а затем покупайте свои моды и ставьте себе цель по мощности, чтобы не тратить зря время и деньги.

Remaps поможет раскрыть весь потенциал всех модификаций, которые вы внесли в свой M20.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но выходная мощность обычно зависит от модификаций, которые вы установили, и состояния вашего двигателя.

Основная цель любой задачи по настройке характеристик двигателя — втянуть больше воздуха в двигатель M20.

Коллекторы пропускают воздух из воздухоочистителя и позволяют ему втягиваться в цилиндры двигателя вместе с топливом для фазы сжатия.

Форма и характеристики потока впускного коллектора могут иметь большое влияние на смешивание топлива и мощность на M20.

На популярных серийных двигателях заголовки созрели для повышения производительности, хотя некоторые автопроизводители предоставляют довольно хорошо оптимизированные заголовки.

Добавление большего комплекта клапана M20, выполнение небольшой работы с портами и напора также улучшит производительность и значительно позволит вам увеличить производительность в других модификациях настройки.

M20 Turbo модернизация

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем M20

.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции с модернизацией турбонагнетателя дает значительный прирост мощности.

Когда двигатель имеет принудительную индукцию, детали настройки будут увеличивать мощность, а двигатели с турбонаддувом изготавливаются с использованием компонентов с повышенными характеристиками.

Есть общие области отказа для каждого двигателя, причем некоторые из них превышены, а некоторые способны выдерживать только стандартную мощность. Мы рекомендуем вам найти эти ограничения и перейти на более прочные кривошип и поршни, чтобы справиться с мощностью.

Нередко тюнеры тратят много денег на модернизацию турбокомпрессора M20 только для того, чтобы все это взорвалось, когда оно было завершено.

Турбоагрегаты большой мощности обычно не работают на низких оборотах, а маленькие турбоагрегаты раскручиваются намного быстрее, но не имеют прироста пикового крутящего момента.

Мы рады, что мир турбоагрегатов постоянно развивается, и мы наблюдаем турбоагрегаты с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять профиль лопаток в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности.

Турбоагрегаты Twin Scroll направляют поток выхлопных газов в 2 канала и направляют их через лопатки, расположенные под разными углами, в турбонагнетателе.Они также способствуют очищающему эффекту двигателя.

Обычно имеется ограничение в датчике потока воздуха AFM / MAF на M20, когда в двигатель подается значительно больше воздуха.

Мы видим, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя приведет к значительному увеличению крутящего момента, хотя и сложнее в настройке. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Не забывайте увеличивать заправку при увеличении мощности — это вызывает большую жажду в автомобиле. Не забудьте завышать мощность инжектора.

Эмпирическое правило — добавить 20% при выборе форсунки, это поможет справиться с износом форсунки и даст вам некоторую дополнительную мощность, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

M20 Выхлопные системы

Модернизируйте выхлопную систему только в том случае, если существующая выхлопная система создает проблемы с потоком.

На большинстве заводских выхлопных газов вы увидите, что расход в норме даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете найти, вы снизите скорость выхлопа — лучший вариант для увеличения мощности обычно составляет от 1,5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Обычно ограничения выхлопных газов связаны с установленными катализаторами, поэтому добавление более свободно текучего катализатора с улучшенными характеристиками снимает ограничение. Мы отмечаем, что работоспособные кошки действуют аналогично декатам и имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваша машина легальна на улицах, так как декат или удаление катализатора незаконны на большинстве территорий для дорожных автомобилей.

Слабые места, проблемы и проблемные места на M20

Двигатели M20, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества, они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для M20, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя M20, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки M20 с нашими владельцами M20. Также стоит прочитать наши объективные статьи о тюнинге BMW , чтобы получить представление о каждой модификации и о том, насколько они эффективны для вашего автомобиля.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие детали для тюнинга лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей M20, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подал под БМВ. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Страница, которую вы ищете, не найдена.

ошибка 404

1. Дом

Приносим извинения за неудобства.

Найдите еще раз то, что ищете

Уважаемый посетитель,

Знаете ли вы?

Все цены в нашем магазине изначально указаны с учетом базовой польской ставки НДС 23%.

НО!

Поскольку вы — один из наших самых уважаемых посетителей из-за пределов Европейского Союза, вы имеете право на БЕЗ НАЛОГОВ!

Все, что вам нужно сделать , — это выбрать продукт, перейти к оформлению заказа и ввести адрес для выставления счета в форму.

После того, как вы это сделаете, из вашего заказа будет вычтено сверх налога!
Фактически это означает, что вы получаете сразу 23% СКИДКУ НА ВСЕ ТОВАРЫ!

… теперь вы можете наслаждаться нашим предложением;)

Radical Tuning Team

Уважаемый посетитель,

Наша компания зарегистрирована в Польше, и все цены в нашем магазине указаны с учетом базовой польской ставки НДС 23%.
Покупатели из других стран ЕС должны рассматривать их только как ориентировочные цены.

Согласно новым законам о НДС для трансграничной электронной торговли , введенным во всем Европейском Союзе с 1 июля 2021 года,
вы имеете право оплачивать цены, включая ставку НДС вашей страны!

Это означает, что если базовая ставка НДС в вашей стране ниже наших 23%, вы получаете прямую СКИДКУ НА ВСЕ НАШИ ТОВАРЫ!
Это также означает, что если вы из страны с более высокой базовой ставкой НДС, ваши цены также будут соответствующим образом скорректированы.

Все, что вам нужно сделать , это выбрать продукт, перейти к оформлению заказа и ввести свой адрес доставки в форму.
Цена товаров в вашей корзине будет скорректирована автоматически с учетом ставки НДС вашей страны!

Все бизнес-клиенты из ЕС могут делать покупки в обычном режиме и запрашивать счет без НДС 🙂 Пожалуйста, свяжитесь с нами перед тем, как сделать заказ.

… теперь вы можете наслаждаться нашим предложением;)

Radical Tuning Team

.