Товары для тюнинга на приору: Тюнинг на Лада Приора (Priora) купить с доставкой по РФ

Товары для тюнинга на приору – АвтоТоп

Возникли какие-либо вопросы? Звоните!

620100, г. Екатеринбург, ул. Куйбышева, 100, офис 206/Г
Мы работаем Пн-Пт с 09.30 до 18.30, Сб с 11.00 до 15.00

Все данные, представленные на сайте, носят сугубо информационный характер и не являются исчерпывающими. Для более подробной информации следует обращаться к менеджерам компании по указанным на сайте телефонам. Вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектации, технических характеристик, цветовых сочетаний, а так же стоимости продукции носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями пункта 2 статьи 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Указанные цены являются рекомендованными и могут отличаться от действительных цен.

Пистоны «Ежики» усиленные обивок дверей салона ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

Боковые резиновые коврики пола на Лада Приора, ВАЗ 2110, 2111, 2112

Выкидной ключ зажигания Ауди стиль на Лада Приора, Калина, Гранта, Шевроле Нива, Датсун

Накладки (заглушки) под сиденья Лада Приора, ВАЗ 2110-2112

Переходная рамка для установки 1din магнитолы на Лада Приора 2

Зарядное устройство usb 2 слота на Лада Приора, Гранта, Калина 2

Усиленные фиксаторы обивки Раймонд на Лада Приора, Калина 2, Гранта, datsun

Держатель для очков

Рабочий ключ-заготовка с чипом на Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта, Шевроле Нива

Коврики ручек дверей для Лада Приора

Чип-ключ иммобилайзера (транспондер) рабочий для Лада Калина, Приора, Гранта

Грязезащитные заглушки проема рулевых тяг на Лада Приора, ВАЗ 2110, 2111, 2112

Проставки под динамики 16 см по форме двери ВАЗ 2110, 2111, 2112, Лада Приора

Комплект контейнеров в багажник Лада Приора седан, универсал

Оригинальная рукоятка КПП 2170 для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, Лада Приора

Оригинальная внутренняя ручка водительской двери Лада Приора

Обучающий ключ-заготовка с чипом на Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта, Шевроле Нива

Ручка ручника цветная для автомобилей ВАЗ

Не смотря на то, что LADA Priora выпускается с 2007 года и уже считается долгожителем конвейера, модель имеет неплохой интерьер по сравнению с другими моделями Лада. Салон можно похвалить и за дизайн, который хорошо выглядит даже по истечению почти десяти лет, которые выпускается модель, особенно с учетом обновлений, которые произошли после рестайлинга семейства. Передняя панель здесь, кстати, выполнена из неплохого как на вид, так и на ощупь материала, который на АВТОВАЗе называют «soft look» (с английского — «мягкий на вид»). Такие блага достались Приоре из-за ее некогда высокого статуса в модельной линейке АВТОВАЗа: модель долгое время считалась флагманом модельного ряда.

Приора обладает и неплохой эргономикой водительского места, особенно если сравнивать ее с другими бюджетными седанами, где зачастую некоторые кнопки невозможно найти на привычных местах. Чтобы их обнаружить приходится постараться. Хотя, и это стоит отметить, многим известно, что рулевое колесо Приоры смещено вправо относительно сиденья водителя, то есть находится не строго по центру. Но это невозможно почувствовать, находясь на месте водителя и управляя автомобилем, так как смещение незначительное.

Несмотря на все это, желающих доработать салон Приоры достаточно много. Одна из основных причин доработок — приобретение небогатой комплектации. Поэтому товаров для тюнинга салона превеликое множество. Вот ассортимент этих товаров, которые представлены в интернет-магазине Motorring.ru:

• обивка багажника Приора;
• панель приборов;
• обивки дверей и комплектующие обивок дверей;
• коврики в салон;
• центральная консоль Приора;
• рулевое колесо;
• накладки на педали;
• подогрев сидений;
• ручки КПП;
• подлокотники и подголовники;
• мелкие элементы тюнинга салона;
• чехлы и обивки для сидений;
• стандартные и анатомические сидения;
• чипы и ключи, в том числе выкидные;
• солнцезащитные козырьки;
• кожух руля;
• различные уплотнители;
• товары для акустической подготовки.

Некоторые представленные товары для тюнинга салона Лада Приора понадобятся и тем, кому необходимо заменить изношенные стандартные детали интерьера.

Компания «TUNING SPORT» успешно развивается с 1998 года и на сегодняшний день является одним из ведущих поставщиков спортивных комплектующих для автомобилей LADA (ВАЗ). Ассортимент магазина компании включает в себя более 5000 наименований товаров для тюнинга и автоспорта, при этом постоянно продолжает расширяться.

В онлайн-магазине можно оформить заказ с доставкой в любую точку мира. Со своего московского склада компания осуществляет оптовые и розничные поставки тюнинг-комплектующих по всей территории России, а также в страны Прибалтики и СНГ. В связи с растущей мировой популярностью автомобилей LADA, компания «TUNING SPORT» ведёт активное сотрудничество с Европой, и к настоящему моменту уже сформирована обширная база постоянных клиентов из таких стран как Испания, Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Ирландия, Исландия, Норвегия, Финляндия, Польша, Венгрия, Чехия, Румыния, Болгария, Греция, Турция и др. В истории компании есть выполненные заказы даже из Австралии и США.

Установочный центр «Тюнинг Спорт» предлагает полный спектр услуг по тюнингу и сервисному обслуживанию автомобилей ВАЗ и иномарок. Компания осуществляет тюнинг двигателя и трансмиссии, чип-тюнинг, тюнинг подвески и тормозной системы, стайлинг и тюнинг салона автомобиля. Специалисты компании выполняют любые слесарные, сварочные, кузовные и малярные работы, осуществляют ремонт и полировку пластиковых элементов кузова, установку обвесов на автомобили отечественного и иностранного производства. Особой специализацией «TUNING SPORT» является спецподготовка спортивных автомобилей LADA.

Тюнинг салона Лада Приора – фото, идеи

Лада Приора — своего рода «народный» автомобиль в странах бывшего Союза. Не супер шикарный, но и не «инвалидка». С более-менее приличным заводским интерьером.

И все же множество хозяев машины занимается тюнингом салона Приоры. Фото этих экспериментов мы выложим чуть ниже, а пока попробуем ответить на вопрос: зачем?

Почему они это делают? Чего не хватает в салоне Лады в фабричном исполнении?

На первый взгляд все элегантно и уместно.

Однако не так все радужно, стоит только прислушаться к шуму двигателя. Точнее, к реву. Увы, движок шумный. Поэтому первая задача тюнинга — звукоизоляция салона. Обычно в качестве звукоизоляторов используют моделин или вибропласт.

Если ликвидирован этот основной недостаток, можно продолжать колдовать дальше.

Основные направления тюнинга салона Приоры

Можно модернизировать:

• подсветку;
•  сидения;
•  обшивку;
•  панель приборов.

Теперь об этом подробнее.

Светодиодная подсветка снимает напряжение глаз и создает атмосферу уюта и покоя:

Модернизация подсветки в тюнинге салона приоры  своими руками играет далеко не последнюю роль. К сожалению, заводское установленное освещение в ночное время не полностью справляется со своим предназначением. Именно поэтому приходится устанавливать дополнительные плафоны или светодиодную ленту.

Сидения заменить проще всего, допустим, на спортивные. Но еще проще приобрести специальные чехла (например, из кожи), это коренным образом изменить внутренний дизайн машины.

Кардинально меняет интерьер авто перетяжка обшивки. Натуральная кожа вряд ли большинству по карману, но искусственная тоже неплоха.

Панель приборов своими руками переделать вряд ли получится. Обычно ее приобретают уже готовой, проводя тюнинг салона Приоры. Фото такого элемента:

Некоторые умельцы меняют цвет и фактуру пластика панели. Делается это с помощью герметика для пластика.

Это далеко не все новшества, которые можно внести в салон своей Лады Приоры. Есть широкое поле для установки дополнительного оборудования и приборов. Кто-то ставит тахометр, кто-то — вольтметр, манометр, градусник масла, охлаждающей жидкости, входящего воздуха. Тюнинг – понятие почти безразмерное.

17 января 2018Teor21

Тюнинг бампера на Лада Приора своими руками: фото и видеоинструкция

Следует отметить, что Лада Приора – это одна из самых ходовых и востребованных марок на рынке. Именно поэтому в магазинах не так много деталей для стайлинга бампера. Не следует путать слова «стайлинг» и «тюнинг». Первый вариант означает изменение внешнего вида машины, а также его салона. Тюнинг – это доработка и усовершенствование заводских характеристик транспортного средства. Обе операции можно легко выполнить своими руками, если иметь соответствующие знания и навыки.

Мало кто из автолюбителей предпочитает, чтобы его машина была такой, как остальные и ничем не выделялась. Всем хочется иметь оригинальную и уникальную модель, не похожую на других. В таком случае можно выполнить тюнинг либо стайлинг авто. Для обоих вариантов необходимо наличие фантазии и знаний. Что касается тюнинга, то для него отлично подойдут модифицированный передний и задний бамперы машины. Они могут изменить машину до неузнаваемости. Те, кто слабо разбирается в автомобилях, не сразу догадаются, какая у вас марка. Примечательно, что такой вариант тюнинга также защищает пневмоподвеску Лады Приоры. Таким образом, срок ее эксплуатации значительно увеличивается. Вам не придется беспокоиться о скорой замене этой детали.

Читайте также: Почему стучат гидрокомпенсаторы на Приоре

Что собой представляет тюнинг переднего бампера на Приору (универсал, хэтчбек)

В России есть масса тюнинг-ателье, в которых продаются оригинальные бамперы. Но, увы, далеко не все детали соответствуют желаниям покупателей. Очень часто их изготавливают из низкокачественного и недолговечного сырья, из-за чего они быстро теряют презентабельность и требуют повторной замены. Также бывает, что они бракованные, и поэтому не подходят по размерам к машине. Для того чтобы приобрести качественные изделия, а затем собственноручно их установить, нужно знать некоторые нюансы. Выбирать передний бампер нужно, учитывая следующие моменты:

• если он изготовлен из слишком твердого материала, то есть вероятность того, что при легком столкновении бампер попросту треснет и его придется вновь заменять, что стоит немалых денег;
• в свою очередь, слишком мягкий вариант ненадежен, так как в процессе эксплуатации на нем появляются вмятины;
• очень важно, чтобы изделие не было повреждено или поцарапано;
• обязательно на нем должен быть указан класс пластика, из которого изготовлен, и ограничения по температуре.

Также желательно уделить внимание наличию вставленных противотуманных фонарей.

Бывает, что этих элементов нет, но при этом обязательно присутствуют соответствующие разъемы для дополнительного монтажа. Кроме этого, передний бампер должен обладать отверстием для крепления буксированного троса. Еще важный момент – цвет бампера. Желательно, чтобы он был схож по цвету с остальной частью кузова. Неплохими вариантами будут серебристые, белые или черные тона.

Тюнинг заднего бампера для Приоры

Как показывает практика, найти хороший задний бампер намного сложнее, чем передний. Именно поэтому многие оставляют заводской, дабы не тратить время на поиск нового варианта. Однако те, кто намерен во что бы то ни стало изменить его, должны знать, что даже высококачественная модель может не гармонировать с элементами передней части. Лучше всего выполнить тюнинг купленного бампера своими руками. Самостоятельное переделывание гарантирует оригинальность и уникальность изделия. Выполняется это следующим образом:

1. Берется набор отверток и небольшое зубило, которое пригодится для дополнительного проделывания отверстий.
2. В ходе данной работы появится возможность установить стоп-сигналы и ходовые огни.
3. После окончания этих работ нужно подумать о цвете. Если он не подходит к общему виду, его можно перекрасить. Однако для этого следует использовать специальную краску, дабы изделие гармонировало с машиной.

На этом процедура улучшения переднего и заднего бампера заканчивается. Как мы видим, ничего сложного в этом нет. Достаточно просто проявить фантазию и ознакомиться с некоторыми нюансами. Даже неопытный автолюбитель справится с этой задачей. Сегодня многие владельцы автомобилей делают тюнинг своими руками. Это необязательно улучшение бампера, также можно увеличить мощность машины и двигателя, повысить эффективность тормозов, улучшить подвески, улучшить работу дворников, изменить внешний вид авто и тому подобное.

Читайте также: Стартер щелкает, но не крутит на Приоре

Если проявить фантазию и креативность, то ваша, даже неприметная на вид, машина будет выглядеть по-особенному. В случае если вы не разбираетесь в этом, но у вас есть креативные идеи, вы всегда можете обратиться в тюнинг-ателье, где любую работу выполнят быстро и качественно. Если же у вас нет идей, но есть желание, мастера помогут вам в выборе, и ваш автомобиль приобретет совершенно новый и уникальный вид.

Салон Лада Приора седан и тюнинг на фото реализованных идей

Интерьер ВАЗ-2170, на удивление, не вызвал особых нареканий автовладельцев. А это говорит о том, что тольяттинцы в этот раз подошли к решению задачи более ответственно. И немудрено – привлекали даже дизайнерское ателье из самой Италии. Но разве все это остановит ценителей прекрасного в стремлении индивидуализировать черты своей машины. И здесь все зависит от личных вкусов, потому как автомобиль бюджетный, и на реализацию своей мечты можно вливать массу денег, а «совершенству», как известно, предела нет. Поэтому важно вовремя остановиться, чтобы особо не шокировать участников движения.

Интерьерный тюнинг Лада Приора седан на фото: основные направления

Многие автомобилисты уже имеют понятие, как организовать модернизацию ходовой части или силовой установки. Например, некоторые владельцы с успехом установили дневные ходовые огни на ВАЗ-2170, чем повысили не только уровень экстерьера, но и безопасности.

По поводу интерьерного антуража существует множество мнений. Некоторые особо «одухотворенные» личности умудряются изменить внутреннюю обстановку до неузнаваемости. Такие Приора и тюнинг салона своими руками на фото выглядят, по их мнению, как мечта арабского шейха. Вместе с тем есть вполне вменяемые варианты, среди которых:

1. Замена чехлов и обшивки.
2. Модернизация кресел и приборной панели.
3. Акустическая шумоизоляция и установка мощной аудиосистемы.
4. Салонный светотюнинг и покраска штатных пластиковых элементов.

Перебирая варианты, не нужно забывать, что даже за солидную сумму вазовская обстановка никак не сможет превратиться в мерседесовскую. Поэтому планировать модернизацию следует без особого фанатизма, делайте все скромно, но со вкусом.

Варианты апгрейда приборной панели ВАЗ-2170

Приборная панель Лада Приора седан и тюнинг на фото выглядит вполне прилично, и даже более того – он оправдан, поскольку заводского освещения приборов многим недостаточно. Вариантов реализации несколько:

• Разобрать панель и удалить стандартное напыление с цифр накладки. После этого знаки на щитке приобретут яркое белое свечение.
• Наклеить на обратной стороне стекла красные или любые другие вставки на определе

Реснички на приору

Реснички на фары Лада Приора

Группы товаров

• ХалявING!
• Новинки
• Внешний вид
• Салон
• Двигатель
• Выхлопная система
• Система впуска
• Рулевое управление
• Подвеска
• Трансмиссия
• Тормозная система
• Топливная система
• Электрика и электроника
• Климатическая система и вентиляция
• Стеклоочиститель и комплектующие
• Сигнализации и противоугонные системы
• Аксессуары для автомобиля
• Спец инструменты
  • Шарошки, зенкеры, фрезы, зенковки
  • Режущий инструмент
  • Тех. обслуживание и ремонт двигателя
  • Ремонт и обслуживание ходовой части
  • Съемники топливных насосов
  • Спецавтоинструмент
  • Специнструмент «АвтоDело»
  • Развальцовки, труборезы, трубогибы
  • Ключи серповидные
  • Ремонт стекол
  • Съемники хомутов ШРУСа
  • Съемники рулевых тяг и шаровых опор
  • Измерительные приборы и инструменты
  • Ключи динамометрические
  • Пистолеты для накачки шин
  • Мини-трещетки
  • Домкраты автомобильные
  • Краскопульты
  • Инструменты разное
  • Фены технические
  • Наборы инструментов
  • Кузовные работы
  • Зачистка проводов, обжим клемм
  • Экстракторы, гайкорезы, шпильковерты
  • Съемники масляных фильтров
  • Съемники универсальные
  • Масленки, шприцы плунжерные
  • Отвертки ударные и усиленные
  • Съемники и ключи ступицы
  • Стяжки, тросы
  • Профессиональный инструмент Force
  • Фрезы для доработки ГБЦ
  • Хонингование цилиндра
  • Шлифмашинки
  • Работа с обшивкой салона
  • Съемники стопорных колец
  • Щетки металлические
• Комплекты для ТО
  • Лада Гранта
  • Лада Калина
  • Лада Приора
• Атрибутика MotoRRing.ru
• Подборки
  • Тюнинг для зимы
  • Тюнинг для бездорожья
  • Тюнинг для охоты и рыбалки
• Запчасти по моделям
• Запчасти по производителям

Отчёты об отправках Мы принимаем

«Реснички» на фарах – это не только внешний вид! История покупателя.

Я являюсь большим фанатом тюнинга. Довести до ума и сделать лучше, чем производитель – это моя цель. Еще с детства я привык бесстрашно разбирать машину до винтика. Сейчас все проще, «открыл» интернет и нашел все, что нужно. Причем речь идет не только об инструкциях. Тут и детали по лучшей цене. И тюнинг в огромном количестве. Раньше нестандартные детали было не достать. Все делалось самостоятельно из подручных средств. Понимая, что не каждый автомобиль позволяет заниматься тюнингом в полной мере я, при выборе нового авто, смотрел в сторону отечественного производителя. Тут огромный потенциал для доработок! Остановил я свой выбор на седане LADA Priora. Авто для меня — это средство самовыражения. В целом ее линии мне нравились, поэтому я не собирался кардинально что-то менять. Я лишь хотел добавить мощности, поставить обвес, купить «реснички» на фары моей «Лады Приоры», чтобы добавить брутальности ее внешнему виду.

После незначительного тюнинга двигателя я получил прибавку к мощности около 15%. Неплохо! Получив больше мощности, я ощутил усилившуюся силу фронтальных ветров и бокового сноса. Конечно, у «Приоры» не такая парусность, как, например, у LADA Granta, но тем не менее, есть над чем поработать. Начал со стандартного: обвес по кругу и занижение – 70 мм. Получилось интересно, но на скорости свыше 120 км/ч начался свист. Сначала грешил на 5-ю передачу КПП, но т.к. машина почти новая этот вариант отпал. Далее я задумался об изменившейся аэродинамике и приобрел спойлер. Внешний вид поменялся кардинально! Машина приобрела схожесть с Лада Приора WTCC. Я уже молчу о своем восторге от того, что получилось. Тем более, что одобрительных взглядов на улице прибавилось!

Тем временем свист порядком надоел, и я начал грешить на оставшуюся без тюнинга переднюю часть авто. Мысли касались капота, но что в нем может свистеть? Думая о замене капота на тюнингованный, я вспомнил, что хотел купить «реснички» для «Приоры», чтобы сделать взгляд машинки более грозным. Деталь довольно простая, как оказалось, можно без герметика крепить на двухсторонний скотч. Я выбрал РФП-4. Визуально получился эффект продолжения капота, благодаря полукруглой форме. Что самое интересное — после установки пропал свист! Наверно, задувало под капот… В итоге за небольшие деньги я «убил двух зайцев»:

• разобрался со свистом на скорости;
• добавил машине еще больше внешней привлекательности. 

Всем удачи на дорогах!

ФильтрыСбросить все

Реснички на фары Лада Приора

1. Выбирайте модели накладок идентично для вашей марки автомобиля. У каждой машины своя форма оптики, поэтому нужно подбирать внимательно, чтобы при установке не было щелей.
2. Не покупайте с царапинами, сколами и потертостями. Даже после окрашивания дефекты будут заметны.
3. Берите сразу с покраской под цвет кузова. Это экономично, не придется искать, где покрасить деталь, ждать, когда высохнет краска. Заказать покраску можно у нас в Тольятти, доставим изделие уже готовое к установке.
4. Если вы решили взять широкие накладки, тогда придется дополнительно установить ПТФ – противотуманки. При дальнем свете широкая полоска закроет часть лампы. Если не желаете возиться с установкой – берите узкие модели.

Для установки понадобится двухсторонний скотч, который иногда идет в комплекте с товаром, или стекольный клей, если вы не доверяете прочности скотча. Прежде всего, поверхность стекла нужно хорошо очистить от грязи и пыли, обработать, чтобы не было масляных и жирных пятен. Только после этого снять пленку и аккуратно приклеить. Второй способ аналогичен первому, но имейте в виду – если вы передумаете и решите изменить тюнинг, придется выдирать вместе со всем содержимым. В описании каждого товара мы добавили видео с подробным обзором, как правильно установить деталь на оптику ЛАДА.

Ставим реснички на Приору

Последняя модель Лады

Любой автомобилист обожает заботиться о своей машине, изучает на рынках новые аксессуары и приобретает различные девайсы для своего «друга на четырех колесах». Владельцы Лады не являются исключением, они устанавливают реснички на Приору.

На дорогах и улицах можно заметить автомобили, которые буквально приковывают внимание. Когда начинаешь анализировать, что же в них такого притягательного, понимаешь — тюнингованные фары.

Вернуться к оглавлению

Расставляя ПРИОРитеты

Фары — это непаханое поле для креативного проявления мысли автовладельцев. Многие устанавливают на Ладу линзованные фонари или, как их еще называют, линзы на Приоре под ксенон. Они светят по-особенному мягко и в то же время ярко. Также автолюбители украшают фары специальными накладками, которые еще называются всем знакомым словом «реснички». Этот элемент дизайна становится изюминкой любого автомобиля.

Он может многое рассказать о характере его владельца. С помощью ресничек фары Приоры можно изменить по своему вкусу и желанию. Хотите круглые? Пожалуйста! Хотите квадратные? Еще проще! Хотите с сексуальным изгибом? Нет проблем! Правда, не стоит забывать, что при таком экстремальном тюнинге фар не должны быть нарушены основные их функции. Они должны так же ярко светить и соответствовать всем требованиям.

Вернуться к оглавлению

Хлопая ресничками: характеристики

Итак, что же такое реснички, с чем их едят и на что они сдались автовладельцу? Как правило, это маленькие и узкие или широкие накладки на фары. На их установку не требуется много времени и сил.

Тюнинг фары

Очень важно подобрать правильную форму ресничек, подходящую именно вашему автомобилю, чтобы при их эксплуатации оптика авто не потеряла свое качество и не была нарушена. данный элемент дизайна способен целиком изменить облик и характер транспорта, превратив его в уникальный экземпляр. А не этого ли хочет каждый автомобилист?

С помощью накладок на фары девушки из своей Лады Приоры смогут сделать настоящую леди с длинными и загнутыми кверху ресницами, игривую или застенчивую. Автомобилю мужчины такие накладки придадут хищный или раскосый взгляд, а можно просто подозрительно прищурить взгляд линз. Кроме того, реснички используются не только для красоты, но и несут защитную функцию. Они спасут «глаза» авто от ударов мелких камней и гравия, не давая стеклам разбиться.

Владельцы, сделав такой тюнинг фары на Приору, отмечают: накладки не только придают автомобилю уникальный внешний вид, но еще и зрительно уменьшают зазор между капотом и блоком фар. Ресницы на линзованных фарах с ксеноном помогают уменьшить их ослепляющее действие, мягко распространяя свет и не слепя автомобилистов, которые едут навстречу.

Ложку дегтя, рассматривая подобный тюнинг фары, все-таки необходимо внести: многие считают, что ресницы сложно надежно закрепить, поэтому они легко отваливаются после мойки авто или при быстрой езде. Но это зависит лишь от того, насколько правильно человек прикрепил данный элемент дизайна на свою Ладу Приору.

Вернуться к оглавлению

Тюнинг Приоры своими руками

Если вы отчаянно любите свою Ладу Приору, обладаете умелыми руками и хорошей фантазией, то вам захочется сделать тюнинг ее фар своими руками. Это не так сложно. К тому же процесс может по-настоящему увлечь.

Вернуться к оглавлению

Виниловые реснички на фары

Шаг №1

Тюнинг для дам-водителей

Одним из лучших украшений признаны линзованные реснички на фары. Для начала надо определить, какую форму и цвет вы хотите придать «глазам» своего авто, а уж потом сделать шаблон накладок. Для этого подойдет какой-нибудь твердый картон или бумага.

Шаг №2

Далее нужно перенести шаблон маркером на материал, из которого вы хотите изготовить аксессуар. Для этого подойдет самая обыкновенная виниловая пленка. Аккуратно вырежьте полученные реснички.

Шаг №3

Теперь можно приступить к «наращиванию» ресниц на линзы. Для начала фары необходимо хорошенько вымыть. Виниловые накладки лучше приклеить с помощью обыкновенного мыла и воды, сделав концентрированный мыльный раствор. Следует избавиться от влаги под пленкой, чтобы материал не пошел пузырями. В этом поможет обычный инструмент для сгонки воды.

Шаг №4

Ждем, когда пленка полностью высохнет. Нужно принять во внимание, что при тонком или слишком прозрачном виниле свет линзованных фар будет проходить сквозь материал, поэтому лучше сложить его в два слоя. Результат того стоит — взгляд вашей Лады Приоры приобретет по-настоящему дизайнерский вид.

Вернуться к оглавлению

Накладки из поливинилхлорида

Для накладок из ПВХ отлично подойдет пластик толщиной в два миллиметра.

Снимите передние фары, положите на них кусок пластика, разгладьте его по контуру. В этом поможет технический фен, который нагреет тонкий материал и разгладит его. Когда пластик застынет, на нем можно нарисовать реснички на фары. После этого действия стандартные, описанные выше: вырезаем накладки, грунтуем их и при желании, чтобы они сочетались по цвету с кузовом вашей Лады Приоры, окрашиваем в нужный цвет.

Вернуться к оглавлению

Реснички из стекловолокна

Самодельные обвесы из стекловолокна

Самое трудоемкое — выполнение накладок из стекловолокна. Для того чтобы их создать, потребуется не только дизайнерский взгляд, но и определенное умение.

Шаг №1

Для начала купите стекловолокно, малярный скотч, шпаклевку и эпоксидную смолу. Снятые очищенные фары нужно аккуратно заклеить малярным скотчем, чтобы к ним не прилипла смола, иначе ее невозможно будет отодрать.

Шаг №2

На подготовленную поверхность следует наложить один слой смолы, а сверху — несколько слоев стекловолокна. При этом каждый новый наносится на уже высохший предыдущий, то есть примерно через пять часов. Эта работа чем-то похожа на создание папье-маше, только очень долгая и скрупулезная.

Шаг №3

Когда заготовка полностью высохнет, из нее можно смело вырезать придуманные вами реснички. Лучше использовать для этого трафарет.

Шаг №4

Хорошенько зашпаклюйте вырезанные накладки. После того как их поверхность высохнет, аккуратно зашкурьте ее мелкой наждачкой круговыми движениями. Затем приступайте к грунтовке и покраске ресничек.

Совет: реснички из ПВХ и стекловолокна лучше приклеить к фарам с помощью двустороннего скотча или герметика. При этом не стоит забывать, что герметичному клею нужно дать достаточно времени, чтобы подсохнуть — около 12 часов.

Вернуться к оглавлению

Помогут автомаги

Если вам совсем не хочется заниматься самодеятельностью, то в продаже можно найти множество самых разных накладок на фары Приоры. Они продаются на авторынках и в автомобильных салонах, а также магазинах запчастей. Можно подобрать практически любую форму — узкие, широкие, округлые — и цвет ресничек на свой вкус.

Сейчас в продаже имеются даже накладки со светодиодной подсветкой, которые хорошо будут сочетаться с линзами фар. Спрос на реснички постоянно растет, поэтому автодилеры стараются не отставать с предложениями. Цена накладок начинается от 10-15 долларов. Если вам нужен дизайнерский вариант, разработанный конкретно под вашу машину, стоимость товара будет гораздо выше. Но тут уж каждый решает сам, на что он готов пойти ради любимой машины.

Накладки-реснички: стильный тюнинг Лады Приоры

Совершенствование экстерьера авто зависит во многом от элементов кузова, дополнений и необычного тюнинга. Проводить полное изменение внешнего дизайна довольно дорого, поэтому для улучшения оформления можно использовать недорогие, но привлекательные изделия.

Например, можно купить и установить на Приору реснички в виде необычных накладок на фары или стилизованных крупных ресниц. Подойдут изделия для любых модификаций Лады.

Разновидности накладок-ресничек для Приоры

Основным отличием является форма и материал, из которого изготавливается дополнение. Накладки на фары зачастую производят из прочного пластика, который обладает повышенной износостойкостью. Стилизованные реснички Приора изготавливаются из винила, что позволяет придавать им уникальные изгибы и формы.

Оформление авто при применении разного вида накладок значительно отличается, поэтому перед покупкой стоит внимательно изучить товар и его особенности.

Накладки могут иметь как слегка округлый край, ложащийся на фары, так и зигзагообразные выступы. Необычно и привлекательно смотрятся изделия, которые закрывают не только верхнюю часть фары, но и ее боковину. Таким образом, переход от капота к оптике получается завершенным.

Дополнительно накладки позволяют визуально уменьшить зазор между капотом и нижней частью, что является весьма полезным дополнением для любой Приоры.

Уникальные реснички на Приору фото, которых можно увидеть в современных автомагазинах, могут иметь несколько ярусов. В верхней части присутствует незначительный выступ, своеобразно разделяющий саму накладку на пару частей.

Такая конструкция не препятствует качественному освещению дорожного полотна, но фары с ней выглядят более объемными. Такие изделия рекомендуется устанавливать на спортивные модификации для достижения выразительного и оригинального внешнего вида авто.

Как крепятся реснички-накладки на Ладу Приору?

Проводить тюнинг Приоры с помощью ресничек-накладок и стилизованных элементов можно своими руками. Но следует учитывать, что приобретенные накладки могут требовать покраски перед установкой.

Некоторые поставщики проводят нанесение краски согласно выбранному цвету. Но выполнить изменение оттенка можно и после получения товара при обращении в современную автомастерскую. Такой подход позволит добиться точного совпадения колеров.

Крепить реснички на ВАЗ Приора следует составом, который не позволит элементу отпасть во время езды или при мытье авто. Специалисты рекомендуют использовать герметики, поскольку именно они позволят добиться желаемого результата. Правда, такую работу нужно выполнять очень аккуратно. Проводится приклеивание в таком порядке:

1. Верхняя часть фары очищается от пыли и грязи.

2. На внутреннюю часть накладки в месте приклеивания (ни в коем случае не на всю поверхность) наносится тонкий слой герметика.

3. Обработанный элемент прикрепляется к очищенной поверхности.

4. Накладка хорошо придавливается к фаре и удаляется лишний герметик.

Стилизованные Приора реснички не требуют основательного закрепления, если владелец авто желает в будущем их снять. Относится это к рабочим автомобилям, используемым для свадебных перевозок.

Оптимальным вариантом станет присоединение с помощью клеящихся полосок. Они легко удаляются, но не отклеиваются во время езды и не повреждаются при попадании небольшого количества осадков.

Проведение тюнинга при помощи ресничек несложное и имеет минимальную стоимость. В зависимости от выбранной стилистики изделия можно добиться повышения агрессивности экстерьера авто, придания солидности или особого шарма.

Подходят дополнения для персональных, рабочих и спортивных модификаций Приоры. А выполнить приклеивание за минимальное время сможет каждый владелец.



Тюнинг двигателя Лада Приора – особенности чип-тюнинга своими руками + Видео

1 Особенности чип-тюнинга Приоры

Безусловно, любить Приору есть за что: комфортный салон, приятный дизайн и мягко работающий двигатель сделали свое дело. Однако, если рассмотреть автомобиль более детально, то можно обнаружить и недостатки. Чтобы ликвидировать минусы автомобиля своими руками, водители вынуждены прибегать к чип-тюнингу, как к наиболее распространенному методу улучшения характеристик Лады.

О чип-тюнинге Приоры путем замены программного обеспечения можно рассуждать достаточно много. Однако все разговоры сводятся к тому, что подобное вмешательство приводит к изменениям в работе системы впрыска. Следовательно, показатель мощности двигателя авто существенно увеличивается, а расход топлива становится меньшим. Таким образом, владелец получает совсем другой автомобиль, “сердце” которого работает намного стабильнее.

Похожие статьи

Прежде, чем приступать к выполнению чип-тюнинга Лады своими руками, стоит помнить о трудоемкости этого процесса. Во-первых, водитель должен знать о местоположении ЭБУ двигателя Приоры. Во-вторых, стоит запастись немалой суммой денег и терпением. Они потребуются для того, чтобы найти и приобрести новую прошивку для “мозгов” машины. Не нужно также забывать и о наличии специального оборудования, без которого выполнить чип-тюнинг двигателя Лады никак не получится. Чтобы улучшить авто нам потребуется:

• ноутбук;
• набор кабелей для подключения к ПК и блоку управления двигателем;
• редакторы калибровки;
• новая прошивка, совместимая с ЭБУ Приоры;
• загрузчик.

Имея все это оборудование, можно приступать к чип-тюнингу. Для начала ищем блок управления двигателем Лады. Он находится за панелью приборов авто, и снять его своими руками не составит особого труда. Аккуратно демонтируем прибор и с помощью кабелей подключаем его к ноутбуку. Запускаем загрузчик на нашем ПК и ждем появления таблицы о загрузке данных. После появления окна выбираем в нем прошивку для блока двигателя Приоры.

Помимо прошивки, также необходимо выбрать оптимальные настройки двигателя. Они могут отличаться в зависимости от пожеланий водителя. Кто-то стремится снизить количество потребляемого машиной топлива, а для кого-то важен крутящий момент. Так или иначе, как будет работать двигатель Приоры, дальше зависит только от вас. Лучше всего, если в процессе выполнения чип-тюнинга вы лишь немного увеличите каждый из показателей. Поверьте, хоть изменения в таблице и покажутся вам незначительными, двигатель станет работать совсем по-другому.

Советуем также воспользоваться редакторами прошивок. Данные утилиты предназначены специально для извещения о “переборе” в настройках. Именно они и помогут вам не натворить глупостей в процессе чип-тюнинга. После настройки параметров в той же таблице выбираем нужную нам прошивку и запускаем ее. Спустя некоторое время, на дисплее ноутбука появится извещение об окончании операции. После этого закрываем программу и отключаем все кабели. На финишном этапе необходимо поставить ЭБУ двигателя Приоры на место и прикрутить панель приборов авто.

Подведя итоги, можно сказать, что всего лишь за 30 минут времени мы своими руками существенно увеличили крутящий момент авто, снизили расход топлива и сделали эксплуатацию Приоры гораздо комфортнее.

2 Дополнительные дроссели для двигателя

Улучшение работы двигателя Приоры осуществляется не только путем чип-тюнинга. Для этого есть масса других способов, один из которых – монтаж дополнительных дроссельных заслонок на впуск. Суть данной операции состоит в том, что мы устанавливаем на каждый из цилиндров авто по дроссельной заслонке. В результате можно решить проблему с наличием резонансных колебаний воздуха между цилиндрами. Это сделает работу мотора намного стабильнее.

Для работы по монтажу дополнительных дросселей своими руками нам понадобятся такие детали, как узел, коллектор-переходник, валы, датчик абсолютного давления, пружины от OPEL (или авто другой марки) и клапаны. Выполнить работу под силу каждому. Для этого берем технический паспорт и схему деталей Приоры и внимательно изучаем положение штатной заслонки дросселя. Далее, пользуясь оборудованием, производим монтаж заслонок для каждого из цилиндров. В процессе работы периодически сверяемся с чертежами.

Осуществив тюнинг двигателя Приоры, мы получаем настоящего “монстра” с 180–200 лошадиными силами. Можно добиться и большего, если использовать для работы валы модели СТИ Спорт 8. Стоит сказать, что данный вид апгрейда имеет один существенный недостаток – значительное сокращение ресурса мотора. Дело в том, что, работая “на дудках”, двигатели выдают более 9000 об/мин, что существенно понижает их долговечность. Кроме того, придется регулярно чистить каждую из заслонок.

3 Турбо-двигатель для Приоры

Об установке турбин на двигатели отечественных авто уже сказано немало. Не обошла эта тема и Ладу Приору. Каждый из специалистов выражает свои взгляды по поводу подобного тюнинга мотора этой модели авто. Мы же будем придерживаться универсального метода апгрейда и рассмотрим турбо-двигатель для езды по городу.

Сразу стоит сказать, что выполнение данной операции стоит доверить профессионалам. Основные причины: большая стоимость валов Стольникова, которые потребуются для тюнинга. Кроме того, если вы пожелали улучшить двигатель Приоры именно этим способом, то вашему авто также потребуется новая выхлопная система. Ее установка своими руками влечет за собой риск сломать мелкие элементы авто, расположенные над штатной системой выхлопа.

Помимо необходимости заказывать услуги специалистов, еще одним “камнем преткновения” на пути многих водителей может стать большая стоимость турбины. Но данный метод является наиболее эффективным тогда, когда водителю хочется получить все и сразу. Именно такой тюнинг дает владельцу абсолютно новую Ладу с увеличенным крутящим моментом, огромным количеством “лошадок” и существенно пониженным расходом топлива. А что уж говорить о звуке, с которым заводится турбо-двигатель Приоры. Не машина – зверь!

Особенности тюнинга Лады Приоры: возможности, цены, нюансы

Рассмотрим, каким образом можно сделать на Приора универсал тюнинг, не забывая о стоимости подобных работ. По нашему общему мнению, универсал из семейства Приора является самым привлекательным по внешнему виду, а все работы по тюнингу непременно дают отличный результат.

Тюнинг автомобиля способен значительно улучшить внешний вид кузова, а в некоторых случаях и его аэродинамические качества. В целом различные работы, связанные с улучшением технического и эстетического состояния автомобиля, можно отнести к любимому хобби автомобилистов. Смотрите множество на Лада Приора универсал тюнинг фото.

Автомобили ВАЗ: семейство Приора

Лада Приора – это обновленная и всеми любимая с советских времен Лада, выпускаемая Автовазом с 2007 года, относится к автомобилям малого класса группы III. Продажи начались с хэтчбеков, в 2008 году был впервые показан, а в 2009 вышел с производственной линии автомобиль с кузовом универсал, на классический тюнинг Лада Приора универсал фото выложены ниже.

Очевидно, что многие водители, отличающиеся традиционными предпочтениями, остановили свой выбор на универсале. При этом в связи с изменениями вкусов потребителей и ростом популярности более современных машин Приора снята с производства в декабре 2015 года.

В результате нам предстоит сделать тюнинг на автомобиль прошлых лет, причем на высоком уровне. Нужно отметить тюнинг Приора универсал может пройти без каких-либо проблем финансового, технического или практического плана.

Тюнинг кузова на Приоре универсал

Начнем обзор, описывая классический и авторский тюнинг универсал Приора. Конечно, речь пойдет об аэродинамическом обвесе, а также некоторых визуально-функциональных доработках внешнего вида машины.

Можно подойти к решению креативно, особенно если требуется покраска автомобиля. Для этих целей рекомендуем контрастное оформление. Вместе с аэродинамическим обвесом (в частности, с применением юбок) для Приора тюнинг универсал заслуживает высшей похвалы.

Обратите внимание, как эффектно выглядит на фото Приора универсал тюнинг которой сделан по рекомендованному принципу.

Мастера использовали кроме контрастного сочетания при покраске кузова также большой задний бампер и обвес порогов. Это отличный пример, что на универсал Приора тюнинг может не носить радикальный характер, но выглядеть более чем солидно.

Следующий пример относится к дорогим работам. В некоторых тюнинг студиях Лада Приору не только качественно обтянут винилом, но и внедрят кузовные новшества, например, поднимающиеся двери. Такой для Лада Приора тюнинг универсал реален, но стоит достаточно дорого. Зато смотрите на результат, на такой Приора универсал и фото тюнинга, все выполнено в едином стиле и выглядит очень впечатляюще.

При этом можно ограничиться хорошим обвесом, мощными дисками и поднимающимися дверями. Приора тюнинг универсал фото выглядит ближе к классике, но тоже весьма серьезно.

Специалисты утверждают, что для Приоры тюнинг универсал может иметь радикальный характер, что позволяет преобразить машину до неузнаваемости. Это вполне возможно, так как наши мастера хорошо знакомы с конструкцией Лады, а также имеются достаточно широкие возможности для конструкционных новшеств.

В целом любая грамотная концепция тюнинга для Лада подразумевает следующие последовательные действия: машину нужно обвесить, задуть все спереди и по бокам, а также уделить особое внимание задней части кузова, для оформления на профессиональном языке «спиннофасадных» мест автомобиля.

Для этих целей подойдет новаторский спойлер, который еще придаст Ладе стремительность. Обратите внимание на Приора универсал фото тюнинг, как это может быть реализовано.

Отлично смотрится классический «черный» тюнинг Приоры универсал с обязательной заменой фар и дисков.

Или, например, такой вариант фото Лада Приора универсал тюнинг:

При недостатке средств на такие тюнинговые решения для Приоры, можно вполне воспользоваться стандартным обвесом, также заменить диски и провести работы по улучшению уровня комфорта салона. В продаже имеются рельефные капоты, передний бампер разных конструкций и решетки, защитные крылья из стеклопластика, различные накладки на фары и др. Посмотрите в салонах на Приора универсал тюнинг фото и смело выбирайте приемлемый вариант.

Занятие достаточно увлекательное, поэтому приветствуется тюнинг своими руками Приора универсал. Кстати, это может стать дополнительным источником дохода.

Тюнинг салона для Приоры универсал

Обратите внимание на тюнинг Приора универсал фото, которое показывает пример светлой отделки салона. Для оформления приборной панели может быть использована пленка под карбон или настоящий карбон при наличии средств, в качестве недорогой альтернативы – стеклопластик.

К классическим работам по доработке салона относят рестайлинг торпеды, шумоизоляцию, устранение ряда мелких заводских недоработок, влияющих на уровень комфорта. Посмотрите на это, ставшее популярным примером тюнинг фото Приора универсал, речь идет об обшивке салона кожей. Отлично смотрится светлый вариант с отделкой фактурными материалами «под крокодила», но более чем эстетично будет смотреться вариант с качественной кожей в молочных и бежевых оттенках.

Не забывайте о различном электрооборудовании, аудиосистеме, стационарном телефоне, системе дополнительного обогрева, регулировании сидений, подлокотников и прочем. К функционально полезным доработкам можно отнести освещение багажника с датчиком открытия. В общем, на Лада Приора универсал тюнинг кузова и капота достаточно разнообразен и доступен. Возможен и технический тюнинг, который рассмотрим ниже.

Технические доработки Лада Приора

Технический тюнинг Лада Приора универсал требует отдельного обзора, так как может выполняться профессиональными мастерами или водителями с большим стажем, занимавшимися ремонтом. Но, как говорят знатоки, для технического тюнинга Приоры нужно только пиво, теплая погода, настроение и золотые руки.

Штатно на Ладе Приоре установлен 16-клапанный двигатель, для которого характерна отличная производительность и классическая вазовская надежность. Двигатель ВАЗ-21126 отличается высокой мощностью и способностью достигать высоких оборотов. Тем не менее, мощность агрегата можно увеличить на 30-50% можно с помощью компрессора-суперчарджера.

Учитывайте, что одновременно возрастет потребление топлива. Профессионалы для увеличения мощности вместо компрессора рекомендуют турбонаддув, для Лада универсал Приора тюнинг такого плана предпочтительнее.

Примеры установки на универсал Приора тюнинг фото можно посмотреть в рубрике «Тюнинг». Тюнинг включает в себя перепрограммирование электронных блоков. Вариантов перепрошивок достаточно много, чтобы выбрать вариант, соответствующий своим предпочтениям.

С помощью чип-тюнинга можно увеличить мощность мотора при низких оборотах, регулировать холостой ход или оптимизировать нейтрализатор газов и лямбда-зонд. Предлагаем вашему вниманию множество фото тюнинг Приора универсал.

Контрольный список настройки динамометрического стенда

— Центр поддержки клиентов

Мы создали этот контрольный список настройки динамометрического стенда в качестве руководства, которому вы должны следовать, чтобы убедиться, что ваш двигатель и автомобиль находятся в надлежащем состоянии перед сеансом настройки. Наиболее частая причина неудовлетворительных результатов настройки связана с механическими проблемами, которые можно было легко найти и исправить до настройки. Вы можете выполнить каждый из шагов в этом контрольном списке настройки Dyno для выявления и решения общих проблемных областей, которые могут повлиять на настройку вашего автомобиля.

Раздел 1. Состояние механического двигателя

Убедитесь, что вы настраиваете исправный двигатель. Мы рекомендуем вам пройти тест на сжатие до настройки (и, если возможно, тест на утечку цилиндра [CLT]). Типичные результаты испытаний на сжатие должны быть следующими (на уровне моря):

· 8: 1-8.Сжатие 5: 1: 150-170 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр
· 8,5: 1 ~ 9,5: 1 сжатие: 170-210 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр
· 9,5: 1 ~ 11: 1 сжатие: 210-275 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр
· 11: 1 + компрессия: 250+ на цилиндр (сильно зависит от используемых кулачков)

Испытания на компрессию следует проводить на прогретом двигателе, с отсоединенными топливными форсунками, а дроссельная заслонка должна оставаться полностью открытой во время испытаний. Эти значения давления будут меньше на больших высотах и ​​могут быть ниже на двигателях с большим пробегом.ВАМ НЕ СЛЕДУЕТ иметь отклонение между цилиндрами более 20 фунтов на квадратный дюйм. Если у вас есть один цилиндр, который показывает большее отклонение, чем 20 фунтов на квадратный дюйм, вам необходимо устранить эту механическую проблему до настройки динамометрического стенда. Дополнительное давление в цилиндре, полученное после индивидуальной настройки, будет использовать только существующую механическую проблему, вызывающую дальнейшую и, как правило, более серьезную поломку двигателя.

Испытание на утечку при сжатии (CLT) также можно выполнить на прогретом двигателе. ВЫ НЕ ДОЛЖНЫ иметь утечку цилиндра более 7% в любом цилиндре.Если вы это сделаете, вам нужно будет дополнительно проверить, откуда и куда выходит воздух; седло впускного клапана, седло выпускного клапана, прокладка головки, поршневые кольца и т. д. Пожалуйста, знайте, что даже если любой из этих результатов теста выглядит хорошо, вы все равно можете иметь двигатель, который имеет некоторые механические повреждения, и тюнер / калибратор должен быть в состоянии распознать любые негативные симптомы и проконсультируйтесь с вами о последствиях дальнейшей настройки вашего двигателя.

Проверьте наличие моторного масла, других смазок или утечек жидкости.Убедитесь, что используются подходящие линии подачи и возврата турбонагнетателя и что они установлены правильно. Любая утечка масла / жидкости, скорее всего, усугубится только после прогрева двигателя / трансмиссии во время работы на динамометрическом стенде. Для безопасного продолжения динамометрической настройки система масляной смазки двигателя должна быть должным образом герметизирована.

Раздел 2: MAF, впуск, заправочная труба / система промежуточного охладителя, целостность турбонагнетателя и вакуумной линии

Убедитесь, что впускной фильтр и датчик массового расхода воздуха были должным образом очищены и что уплотнительное кольцо должным образом герметично закрыто в корпусе массового расхода воздуха. .Регулярная чистка впускного фильтра (в соответствии с инструкциями MFG) всегда является хорошей идеей, особенно перед сеансом настройки динамометрического стенда. Вы же не хотите, чтобы забитый впускной фильтр мешал выработке электроэнергии. При выключенном зажигании отключите датчик массового расхода воздуха и опрыскайте датчик безопасным очистителем для датчика массового расхода воздуха, который может помочь удалить любые остаточные масла, которые могли скопиться с течением времени. При установке датчика массового расхода воздуха в корпус массового расхода воздуха убедитесь, что уплотнительное кольцо не повреждено и правильно установлено.

Проверка вакуума, давления или дыма во всем корпусе массового расхода воздуха, впуске, наддувном трубопроводе / промежуточном охладителе, турбонаддуве и вакуумных трубопроводах. Убедитесь, что ваши впускные, вакуумные линии и трубопроводы промежуточного охладителя герметичны в вакууме и герметичны при повышении давления, как при работе на полном наддуве. Идеальным вариантом является испытание системы давлением / дымом до того давления, при котором машина будет работать. Это очень важно, особенно если в автомобиле используется датчик МАССОВОГО ПОТОКА ВОЗДУХА для измерения всасывания воздуха двигателем. Утечка вакуума после датчика массового расхода воздуха, но перед турбонаддувом приведет к обеднению двигателя.Утечка наддува после турбонаддува, но перед двигателем сделает его работу богаче. Существенные утечки обычно можно обнаружить во время настройки динамометрического стенда, поскольку данные будут выглядеть неверно, но незначительные утечки найти очень сложно, поэтому, пожалуйста, проверьте эти части вашей системы под давлением. Убедившись, что вы закрепили все свои вакуумные линии стяжками, и что трубопровод промежуточного охладителя надежно закреплен, чтобы они не сдулись во время настройки, полезно и может предотвратить срывание чего-либо во время настройки.

Проверьте всю выхлопную систему от утечек из выпускных отверстий на головке до выхода из выхлопной трубы.Убедитесь, что все болты затянуты, в особенности болты / гайки выхлопной системы. Утечка выхлопных газов перед турбонаддувом приведет к потере мощности и сделает частичную настройку дроссельной заслонки практически невозможной. Любая утечка выхлопных газов в потоке выхлопных газов до датчика WBO2 также может снизить точность датчика.

Проверьте BOV, чтобы убедиться, что он сидит и плотно прилегает. Убедитесь, что продувочный клапан должным образом смазан, герметичен и работает нормально. Стандартный BOV может не выдерживать достаточного давления, поэтому обязательно следуйте конкретным советам относительно того, какое давление выдерживает стандартный BOV для каждой платформы.

Испытание на чрезмерный люфт вала турбины. Убедитесь, что турбо-колеса не вращаются. Суньте пальцы во впускную часть компрессора и возьмитесь за вал. Попытайтесь переместить вал влево и вправо, вверх и вниз. Если вал заметно движется в этих направлениях, ваш турбонагнетатель имеет чрезмерный люфт вала. Вы не можете ожидать, что турбонагнетатель будет работать должным образом, если он чрезмерно изношен, если турбокомпрессор восстановлен или куплен новый.

Раздел 3: Общие вопросы по техническому обслуживанию перед настройкой

Есть ли у вас все уровни жидкости там, где они должны быть? Убедитесь, что все уровни жидкости на должном уровне; это включает моторное масло, антифриз, трансмиссионную жидкость, жидкость дифференциала / раздаточной коробки, тормозную жидкость, гидравлическую жидкость сцепления и т. д.Если моторное масло и фильтр проработали более 3000 миль, замените фильтр и моторное масло. Удалите воздух из системы охлаждающей жидкости перед тем, как прийти на прием. Если у вашего двигателя проблема с перегревом, НЕ приходите на прием. Потому что мы не можем тюнинговать машину, которая перегревается.

Достаточно ли в вашем баке топлива надлежащего качества? Убедитесь, что у вас соответствующее октановое число топлива и достаточно топлива для завершения настройки. Автомобиль также должен иметь как минимум половину бензобака для настройки динамометрического стенда.Если вам нужна калибровка для дополнительных качеств топлива, убедитесь, что вы должным образом подготовились к безопасной откачке существующего топлива и предоставили достаточное количество нового топлива для сеанса настройки. Если вы хотите настроить гоночный газ, может потребоваться запланировать два разных сеанса настройки, потому что ваш двигатель, скорее всего, будет пропитан теплом после настройки газового насоса, и ему потребуется значительное время, чтобы остыть, прежде чем потребуется более агрессивная настройка гоночного газа. место.

Включены ли контрольные лампы двигателя (CEL), коды или контрольные лампы неисправности (MIL)? Не назначайте встречу по настройке, если лампа проверки двигателя горит из-за механической неисправности автомобиля.Пожалуйста, диагностируйте и устраните эту механическую проблему до настройки динамометрического стенда.

Когда в последний раз ваши топливные форсунки очищались и проверялись на баланс системы? ЕСЛИ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ (ИЛИ ИНЖЕКТОРАМ) БОЛЬШЕ 5 ЛЕТ, мы настоятельно рекомендуем вам снять топливные форсунки и очистить и откалибровать их на предприятии для очистки форсунок. Поскольку тюнер / калибратор измеряет лямбда (соотношение воздух / топливо) только из одного места, предполагается, что все топливные форсунки работают с одинаковой скоростью.Если у вас одна топливная форсунка с плохим течением, то можно дополнительно повредить двигатель, выполнив динамическую настройку.

Есть ли у вас достаточное электрическое заземление? Если вашему автомобилю больше 5 лет или он движется во влажной океанской среде, мы рекомендуем вам очистить основание двигателя и точки крепления заземления. Электрические сигналы автомобиля должны быть как можно более чистыми, чтобы у ECM были хорошие сигналы, входящие и выходящие. Жгут двигателя не должен иметь оголенных проводов.Кроме того, не скручивайте и не скручивайте провода вместе. Найдите время, чтобы как следует обжать или спаять их вместе!

Сколько лет вашему топливному фильтру? Стандартные топливные фильтры обычно работают хорошо, но когда вы пропускаете через них намного больше топлива, они могут засоряться намного быстрее. Пожалуйста, проверьте и замените свой топливный фильтр (при необходимости), любая блокировка потока топлива в двигатель приведет к преждевременному износу топливного насоса и может привести к повреждению двигателя, если топливный фильтр забит, что приведет к условиям сжигания обедненной смеси. Вам не следует устанавливать неоригинальный (более мощный) топливный насос (-ы), если вы видите грязь, мусор или ржавчину в баке.Если в баке есть ржавчина, замените топливный бак. Вы можете разрушить свой новый топливный насос, если оставите мусор в топливном баке.

Сколько лет вашим свечам зажигания? Если ваши свечи зажигания (и провода, если они есть) имеют протяженность более 5000 миль (если это медные свечи) или 15 000 миль (если они из иридия / платины), замените их новыми. При установке новых свечей зажигания убедитесь, что между ними установлен соответствующий зазор и используется небольшое количество противозадирного средства. Принесите дополнительные свечи зажигания, во время настройки возможно загрязнение свечей до такой степени, что их необходимо будет заменить.Новые свечи зажигания НЕ входят в тариф настройки. Обязательно проконсультируйтесь со своим калибратором / тюнером по поводу свечей зажигания для надлежащего диапазона температур, которые должны использоваться в вашем автомобиле.

Может ли ваш автомобиль ехать прямо? Выравнивание автомобиля и балансировка колес, автомобиль должен иметь возможность двигаться прямо, если его нужно настраивать на динамометрическом стенде шасси.

Может ли ваш автомобиль безопасно заехать на динамометрический стенд своим ходом? Транспортное средство должно быть пригодным для проезда по дорогам, а трансмиссия и системы трансмиссии должны быть исправными и безопасными. Если у вас есть щелкающие ШРУСы, отремонтируйте их до настройки.Не забудьте также осмотреть ступичные подшипники. Те же стрессы, которые ваши автомобили видят на улице, видны на динамометрическом стенде шасси, хотя сбой в динамометрическом стенде шасси ставит ваш автомобиль и тюнер / калибратор в очень небезопасную среду до тех пор, пока автомобиль и динамометрический стенд шасси не остановятся полностью.

Может ли ваш автомобиль правильно остановиться в аварийной ситуации? Убедитесь, что у вас есть надлежащим образом функционирующие тормоза на транспортном средстве, которые подходят для вашего уровня мощности, и что ваши шины имеют достаточный протектор.Мы ездим на каждом настроенном нами автомобиле по улице после динамометрической настройки, чтобы проверить правильность работы. После мелодии мы должны чувствовать себя в безопасности, катаясь на твоей машине.

Насколько силен ваш аккумулятор / генератор? Убедитесь, что эти элементы прочные и работают правильно.

Чего бы вы хотели достичь с помощью сеанса настройки дино? Один из лучших способов получить хороший опыт настройки на динамометрическом стенде — это открыто обсудить со своим калибратором / тюнером, чего вы хотели бы достичь с помощью сеансов настройки.Обычно полезно делать это за несколько дней до настройки. Некоторые цели настройки могут быть не достижимы с текущим оборудованием на вашем автомобиле, и разговор с вашим калибратором / тюнером поможет вам лучше понять, чего ожидать, учитывая ваше сочетание качества оборудования и топлива, является хорошей идеей.

Lund Racing — Специалисты по настройке EFI

ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ДАННОГО ПРОДУКТА. Приобретая этот Продукт, вы, клиент, соглашаетесь принять, соблюдать и соблюдать эти положения и условия, включая компенсацию и отказ от ответственности.После тщательного изучения следующих условий и положений, если вы не согласны с ними, пожалуйста, не приобретайте Продукт.

ПРИНЯТИЕ СОГЛАШЕНИЯ: Вы («вы» или Заказчик) подтверждаете, что прочитали и согласны с условиями настоящего Соглашения об условиях использования («Соглашение») в отношении продуктов и услуг, перечисленных на это веб-сайт Lund Racing («веб-сайт»). Настоящее Соглашение представляет собой полное и единственное соглашение между Lund Racing и вами и заменяет все предыдущие или одновременные соглашения, заявления, гарантии и договоренности в отношении продуктов и услуг, перечисленных на веб-сайте, а также предмета настоящего Соглашения.Lund Racing может вносить поправки в настоящее Соглашение в любое время и с любой частотой без специального уведомления. Последняя версия Соглашения будет размещена на сайте. Вам следует полностью ознакомиться с настоящим Соглашением перед покупкой любых продуктов или услуг.

ВОЗМЕЩЕНИЕ: Вы соглашаетесь возмещать, защищать и удерживать аффилированных лиц Lund Racing и Lund Racing, должностных лиц, директоров, агентов, акционеров, партнеров, юристов, экспертов, сотрудников и правопреемников и правопреемников и правопреемников, без всякой ответственности, потери, ущерба , претензии и расходы, включая разумные гонорары адвокатов, связанные с нарушением вами настоящего Соглашения или использованием перечисленных продуктов и услуг.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Приобретая этот продукт у Lund Racing, вы соглашаетесь со всеми разделами отказа от ответственности ниже, а именно:

УСТАНОВКА ПРОДУКТА: Использование любого продукта или услуги по индивидуальной настройке Lund Racing может привести или не аннулировать заводскую гарантию на автомобиль, и покупатель несет исключительную ответственность за подтверждение этого у производителя транспортного средства. Lund Racing не несет ответственности за оригинальные или неоригинальные части автомобиля, поврежденные из-за неправильной установки или дефектов до покупки нашего продукта или услуги.В случае сомнений поручите профессиональному установщику установить все запасные части.

СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ: Lund Racing берет на себя ответственность за то, чтобы все автомобили, программируемые с помощью наших продуктов или услуг, были пригодны для использования на дорогах и в хорошем рабочем состоянии и были проверены заказчиком. или профессионал, чтобы убедиться, что автомобиль сможет выдержать дополнительную мощность и производительность, обеспечиваемую продуктами или услугами, которые вы покупаете.Lund Racing не несет ответственности за любые непредвиденные повреждения, которые могут произойти с автомобилем. Если автомобиль не работает в нормальном состоянии после установки наших продуктов или использования наших услуг, клиент несет исключительную ответственность за немедленное возвращение автомобиля на заводскую программу и незамедлительное уведомление Lund Racing о проблеме.

БЕЗОПАСНОСТЬ: Lund Racing не несет ответственности за ненадлежащее, небезопасное, неосторожное или неосторожное вождение транспортных средств после установки любого из наших продуктов или использования наших услуг.Lund Racing не рекомендует нарушать какие-либо федеральные законы, законы штата или местные законы. Lund Racing предполагает, что наш продукт или услуга будут использоваться только для бездорожья и / или гонок.

СООТВЕТСТВИЕ ФЕДЕРАЛЬНЫМ ВЫБРОСАМ: Lund Racing принимает во внимание недавнее предупреждение EPA (ссылка) и, чтобы избежать конфликта с их нормативным кодексом, мы делаем официальный отказ от ответственности, чтобы подтвердить нашу позицию. Мы НЕ будем отключать коды или какие-либо функции, связанные с системой контроля выбросов на автомобиле.Речь идет не о прохождении государственного тестирования выбросов OBDII; это связано с ФЕДЕРАЛЬНЫМ кодом. Если вы удалите предмет, который нарушает их нормативный код, ваш автомобиль станет незаконным на федеральном уровне. Терминология «только для использования в соревнованиях» признана EPA, но имеет ограниченные возможности. Пример. Если вы пытаетесь сделать так, чтобы ваше транспортное средство соответствовало требованиям штата по выбросам, но вы удалили компоненты выхлопных газов, значит, ваш автомобиль НЕ используется только для соревнований. Мы не можем этого избежать. В некоторых штатах действительно есть льготы с небольшим пробегом, но вам решать, как узнать об этих законах.Мы не даем никаких советов по выбору пути. EPA не дает никаких указаний относительно того, что представляет собой использование в целях конкуренции только в соответствии с указанным выше документом, но ему требуется больше доказательств, чем просто подписание отказа. Мы понимаем, что это разочаровывает, но мы, как малый бизнес, не имеем прямого контроля над этим.

ИЗМЕНЕНИЯ НАСТРОЙКИ: Изменения настроек для незначительных модификаций предоставляются бесплатно в течение шести месяцев после получения первоначальной мелодии. Обратный отсчет начинается с момента получения мелодии (ей), что может занять до 7-10 рабочих дней после вашего заказа.По истечении этого периода стоимость продления еще на три месяца исправлений составит 150 долларов. Для внесения значительных изменений потребуется сеанс удаленной настройки. За удаленную сессию взимается плата в размере 500 долларов США, если вы уже приобрели мелодию непосредственно у Lund Racing или у одного из наших дилеров. За дополнительные удаленные сеансы в течение шести месяцев после покупки первоначального удаленного сеанса взимается плата в размере 250 долларов США. По истечении шести месяцев с момента первоначальной покупки удаленные сеансы будут стоить 500 долларов. Клиенты удаленного сеанса, которым требуется пересмотр для незначительных изменений, могут выкупить шестимесячный период пересмотра по стандартной ставке 150 долларов.

ВОЗВРАТ И ВОЗВРАТ: Продажа любого тюнингового продукта или услуги Lund Racing является окончательной на момент оформления заказа. Lund Racing будет придерживаться политики «все продажи являются окончательными», за исключением случаев, когда по единоличному и абсолютному усмотрению Lund Racing требуется возврат или возмещение.

McKay, T. / Статья о настройке диапазона / Тюнеры

Чип Де Стефано

Игра в гармонию — это навык. Его необходимо обучать, развивать и совершенствовать по мере того, как наши ученики становятся музыкантами.Слишком часто, особенно в молодых группах, хороший звук либо оставляется на волю случая, либо настолько ориентирован на режиссера и настройщика, что студенты не могут на месте внести необходимые коррективы во время живого выступления.

Навыки интонации уступают по важности только качеству звука. Поэтому тренировка ушей наших учеников заслуживает того, чтобы делать это правильно. Сосредоточив внимание на Anthe на долгосрочную перспективу и обучая наших студентов тому, как слушать и регулировать свой тон, интонация ансамбля значительно улучшится, в то время как ответственность за хорошую высоту звука перекладывается от директора к ученику.Кроме того, ваши ученики будут обладать навыками и уверенностью, необходимыми, чтобы компенсировать неожиданные интонационные проблемы во время выступления.

Сначала тон, затем настройка

Нет ничего важнее качества звука, производимого нашими учениками. Очень сложно настроить высоту звука с плохим звуком. Кроме того, хороший тон может замаскировать незначительные интонационные проблемы. Студенты должны иметь качественные инструменты и оборудование, надлежащую амбушюру, хорошую поддержку дыхания и слуховую концепцию характерного звука своего инструмента.

При использовании тюнера важно, чтобы инструмент ученика был полностью прогрет. Студенты должны настроить свой лучший звук. Глядя на тюнер, юный ученик автоматически пытается изменить высоту звука так, чтобы он удовлетворял настройщику, фактически не настраивая инструмент полностью. Может быть полезно попросить ваших учеников играть свою настройку с наилучшим звучанием, не глядя на тюнер. Оттуда они смогут получить правильные показания и соответствующим образом отрегулировать.

Прослушивание

Совершенно очевидно, что слушание — самый важный из тональности интонации.Интонация — это компромисс. Слушая других, а не сосредотачиваясь на себе, многие интонационные проблемы решаются сами собой. Они должны постоянно слушать, всегда осознавать музыку и окружающих.

Недостаточно сказать «это не в лад» или «слушай лучше». Специфика важна. Сообщите вашим ученикам, где они должны слушать, чтобы соответствовать высоте звука. Обычно мы хотим, чтобы они слушали. Если что-то находится в октавах, верхняя октава должна настроиться на нижнюю октаву.«Флейты … следите за высотой тона ре-мажора, у 2-го кларнета она на октаву ниже, чем у вас, прислушайтесь к своим ушам». «Тромбоны, у вас здесь треть аккорда, слушайте основной тон в тубах и басовых кларнетах». «Саксофоны, у нас проблемы с TH C-диез. Убедитесь, что мы слушаем своего соседа, а не себя «.

Внутренний слух оказывает множество положительных эффектов на игру. Студентов необходимо научить слышать каждую ноту в своей голове именно так, как они хотят, чтобы она звучала. Это звуковое изображение должно иметь идеальное качество тона, артикуляцию, стиль, динамику, фразировку, интенсивность, эмоции и высоту тона.Учащиеся могут улучшить свое «внутреннее ухо», петь, слушать записи выдающихся музыкантов и просто попрактиковаться в прослушивании своего «воображения», переигрывая.

Волны и ритмы

Учащиеся любого возраста могут научиться различать два звука, которые настроены, и два звука, которые не настроены. Когда комбинация звуков производит «волны» или «удары», они не созвучны друг другу. Чем медленнее волны, тем ближе две высоты звука к гармонии.Чем быстрее волны, тем больше они расстроены друг с другом.

Юных студентов можно научить слушать волны с помощью простой репетиции или демонстрации урока. Выберите двух учеников. Вначале детям обычно легче слышать, если оба ученика играют на одном и том же инструменте. Попросите класс послушать сочетание звуков и производимых волн. Если выбранные ученики находятся достаточно близко, чтобы различить волны, не бойтесь настроить один из инструментов, чтобы разница была немного более заметной.Молодые студенты часто ошибочно полагают, что волны производятся одним или обоими музыкантами, не поддерживающими постоянный тон, поэтому, вероятно, будет необходимо подчеркнуть, что комбинация звуков вызывает эффект. Это результат двух не созвучных звуков.

После того, как волны распознаны, попросите двух учеников поиграть индивидуально с ансамблем, пытаясь определить, кто из них звучит выше. Не исправляйте их, если они ошибаются.Настройте один из инструментов ученика в соответствии с оценкой ансамбля. Попросите учащихся снова поддержать высоту звука и спросите, увеличилась ли, уменьшилась или совсем исчезла скорость волн. Если ансамбль выбран неправильно, то легко определить, каким способом настроить высоту звука, чтобы они играли в гармонии друг с другом. Объясните: когда они слышат волны во время игры, они должны решить, резкие они или плоские, и соответствующим образом отрегулировать их. Если волны ускоряются, они должны быстро измениться.Подчеркните, что единственная истинная ошибка — это вообще не делать никаких корректировок. Продолжайте этот процесс до тех пор, пока два ученика не придут в гармонию друг с другом.

Эту демонстрацию можно и нужно проводить с учащимися уже в первый год обучения.

Тенденции подачи

Работая с тюнером и под нашим руководством, ученики могут научиться предвосхищать ноты, которые на их инструменте постоянно резкие или ровные, и соответствующим образом корректировать. Они также должны знать, как повышать и понижать высоту звука на своем инструменте посредством натяжения амбушюра, количества мундштука / язычка, температуры воздуха, чередования аппликатуры, затенения и вентиляции.
Подробное описание каждого из этих методов выходит за рамки данной статьи. Улучшение интонации в исполнении оркестра и оркестра «» Роберта Гровела (Meredith Music Publications) — замечательный текст, в котором подробно описаны многие инструментальные тенденции высоты звука и их необходимые корректировки.

Обязанности директора

Во время репетиции мы, музыка, воспринимаем расстроенную высоту тона как неправильную ноту. Помните, студенты — отражение своего директора. Если мы нетерпимы к плохой речи, наши ученики тоже станут нетерпимыми к ней.Мы также должны противостоять побуждению к микроменеджменту, давая студентам инструкции «высшего» и «низшего» типа. Вместо этого, как описано ранее, мы должны дать нашим ученикам конкретные инструкции о том, где им следует слушать, чтобы соответствовать подаче. Это дает нашим ученикам возможность вносить коррективы, не опасаясь неудач. Даже если они не уверены, какой способ приспособиться, они не смогут сидеть на плохом поле. Любая корректировка лучше, чем ее отсутствие. В конце концов, если движение ухудшает интонацию, изменение высоты тона в обратную сторону решит проблему.

Тюнеры на репетиции полного диапазона

Нет ничего хуже, чем начинать каждую репетицию, обходя комнату, проверяя каждого ребенка по тюнеру. Это не только снижает темп репетиции, но и зачастую не оказывает существенного влияния на высоту звука ансамбля. Во время репетиции вы можете легко проверить отдельные части, которые не соответствуют остальному ансамблю. В течение пары недель вы не только достигнете большей части группы, но и сделаете это, не нарушая темп репетиции.

С молодыми группами я даже не люблю наращивать с нуля на длительном унисонном поле. В конце концов, у каждого инструмента своя идеальная высота звука для настройки. Вместо этого подумайте об использовании гомофонических хоралов для развития качества звука и навыков слушания. Если ваше расписание подходит, студенты должны разогреться и использовать тюнер перед репетицией. Эта настройка должна выполняться самостоятельно, либо на одной из трех или четырех настроенных станций, которые вы настроили, либо с использованием их собственного тюнера (например, Korg CA-30).

Не забудьте о клапанах! Каждый из настроечных слайдов для клапанов на медных инструментах также необходимо настраивать индивидуально, и их следует периодически проверять на месте в течение года.

Рекомендуемая высота звука для молодого оркестра (письменная высота)

Если ваши ученики первого и второго курса игры на медной и флейте имеют тенденцию сжимать свои верхние ноты резко.Желательно, чтобы они настроились на концерт F ниже рекомендованной ноты.

Тюнер настроен не настроен

Согласование унисонов и октав друг с другом — дело не самое главное. Аккорды также должны быть созвучны самим себе. Добиться такого результата с помощью тюнера невозможно. Интервалы также создают волны, когда они не настроены друг на друга. Фактическая высота звука зависит от расположения нот в аккорде. Например, «гармоничный» концерт F в мажорном аккорде Db будет звучать немного ниже, чем «настроенный» концерт F в соответствии с настройкой тюнера.В минорном аккорде третий нужно немного приподнять. Фа как доминирующая 7-я в аккорде G7 должна быть на 29 центов ниже, чем настроенная тюнером F !!!

Очевидным исключением из этого правила являются инструменты с одинаковым темперированием и отчетливо слышимые. Обычно это происходит, когда у них есть мелодический пассаж в унисон с духовым инструментом. Поскольку для этих инструментов невозможно выполнить быструю настройку, необходимо использовать одинаковый темперамент.

Есть несколько компакт-дисков (www.thetuningcd.com, www.tuneupsystems.com) для помощи студентам в развитии их интонационных навыков. Эти продукты производят дроны на различных основах, которые позволяют ученикам легче слышать волны, когда они не настроены на компакт-диск. Эти компакт-диски наиболее эффективны при использовании с отдельными учащимися или в небольших группах.

Использование определенного порядка высоты звука помогает учащимся услышать, как они вписываются в аккорд, и какие корректировки им необходимо сделать, чтобы аккорд был созвучен самому себе.Начните с согласования высоты звука и октав. Пятая часть аккорда должна легко закрепиться. Затем можно добавить треть аккорда. Если это мажорный аккорд, попросите студентов немного снизить высоту звука. Для минорного аккорда его следует немного приподнять. При необходимости в этот момент можно добавить септаккорд и другие расширения аккордов по одному.

Не пренебрегайте интонацией, имея дело с диссонансом. Диссонансные интервалы можно абсолютно гармонично сыграть, и их нельзя считать проигранным делом.. Баланс чрезвычайно важен при работе с диссонирующими тонами. Нижнюю ноту следует выносить наружу и часто слегка опускать.

Последние мысли

Независимо от сложности музыки, нет ничего более впечатляющего, чем оркестр, играющий гармонично настроенными, характерными звуками. Хорошая интонация — важный компонент хорошей музыкальности и исполнительского мастерства. Таким образом, это должно быть не меньшим приоритетом на репетиции, чем любой другой аспект выступления. Когда оркестр играет идеально настроенный аккорд, отчетливо слышны потрясающее блеск и резонанс.Однажды испытанный, стандарт был повышен. Чего-то меньшего будет катастрофически не хватать в ушах ваших учеников.

Чип Де Стефано получил степень бакалавра музыки по исполнению на тромбоне и степень магистра музыкального образования Северо-Западного университета. Находясь в Северо-Западном университете, он изучал дирижирование с Джоном П. Пейнтером, Стивом Петерсоном и Доном Оуэнсом, а также тромбон с Фрэнком Кризафулли и Артом Линснером. Г-н Де Стефано был директором баскетбольного оркестра Северо-Западного университета (1994–1996) и университетского оркестра джазовой лаборатории (1995–1996).В дополнение к этим обязанностям он помогал во всех офисах исполнительских организаций и дирижировал ансамблем духовых инструментов, симфоническим оркестром, ансамблем тромбона и маршевым оркестром.

Г-н Де Стефано в настоящее время уже десятый год работает директором музыкальных групп в средней школе McCracken в Скоки, штат Иллинойс (www.mccrackenband.com). Под его руководством Симфонический оркестр Маккракена получил рейтинги первого дивизиона на всех конкурсах районных и государственных организаций Иллинойской музыкальной ассоциации начальной школы (IGSMA).Симфонический оркестр выступал на нескольких престижных мероприятиях, включая многочисленные выступления на Общегосударственной конференции Ассоциации музыкальных педагогов Иллинойса (IMEA), фестивале концертных оркестров Университета Иллинойса и конференции Северо-Центрального дивизиона MENC. В 2005 году симфонический оркестр служил демонстрационной группе на репетиционной лабораторной сессии в клинике Midwest Band and Orchestra Clinic.
Как опубликованный аранжировщик и композитор, г-н Де Стефано получил заказы от марширующих оркестров Северо-Западного университета, Самфордского университета, Висконсинского университета в Лакроссе, Университета Айдахо и десятков средних школ со всех концов Соединенных Штатов.Его произведения исполнялись на шоу Rose Bowl Halftime Show 1996 года ABC, Live! с Регисом и Кэти Ли и WBBM News Radio 780. Работы г-на Де Стефано доступны в Grand Mesa Music, Kagarice Brass Editions и DeStefanoMusic.com

Профессиональные ассоциации г-на Де Стефано включают Национальную конференцию музыкальных педагогов, Ассоциацию музыкальных педагогов Иллинойса, Национальную ассоциацию оркестров, Международную ассоциацию тромбона и Phi Mu Alpha Sinfonia.
г.Де Стефано получил шесть наград Национальной ассоциации музыкальных коллективов за выдающиеся достижения. Он был награжден Премией выдающегося музыкального педагога Чикаголенда в 2001 году и премией IGSMA Barbara Buehlmann Young Conductor Award в 2004 году. Я был молодым 20-летним, принес мне что-то чрезвычайно приятное для моего Cadillac ATS-V 17 года выпуска. Я использовал его рекомендации по настройке и производительности для моего ежедневного водителя после того, как я был неудовлетворен конечным результатом, к которому я пришел с моим предыдущим тюнером / скоростным магазином.Перед Cadillac ATS-V Скотт настраивал и производил детали для Гран-при, что принесло ему много «первых» в группе. Его хвалили и презирали за эту славу. Поначалу я оказался на «другой» стороне. После моего опыта работы с этой текущей платформой я теперь могу засвидетельствовать приверженность и страсть Скотта к LF4 и ATS-V.

Я наслаждался своим ATS-V в качестве ежедневного водителя зимой, а затем в качестве летнего автомобиля с HPDE (мой первый опыт с HPDE). Мой предыдущий тюнер дал мне монструозную мелодию с огромными пиковыми числами… но она была довольно грубой и сложной для исполнения на треке.Множество иканий и спотыканий на фоне гигантских потоков или мощностей, которые могли бы расстроить машину на поворотах и ​​икать на высоких передачах при полностью открытой дроссельной заслонке. Конечно, это был бунт, и я был настолько поражен силой, что почти боялся непредсказуемости и подозрительно относился к некоторым потерям чувствительности, которые позволили бы такую ​​силу. Вдобавок ко всему, эти проблемы оставались проблемами, потому что мне не уделяли должного внимания.

Скотт снова вошел в мою жизнь автомобильного энтузиаста. Несколько телефонных звонков с ним убедили меня попробовать его услуги.Однако они не обходились без усилий и приверженности. Он порекомендовал дополнительные элементы (добавление широкополосного кислорода, модификации топливного насоса и свечи зажигания), которые увеличивали расходы в дополнение к моим существующим модификациям. С другой стороны, он не стал «перепродавать» мне ненужные детали. Фактически, он настаивал на том, что многие OEM-компоненты этого автомобиля намного превосходят запасные части других компаний. После нескольких очень познавательных и приятных разговоров я был убежден в его способности улучшить аспекты моей машины, которые меня волновали.Я согласился с дополнительными предметами. Как хирург, я приравниваю это к «сдаче нескольких дополнительных анализов» перед операцией. Широкополосный датчик O2 похож на «кровь» для вашего сгорания. Это позволяет ему выполнять необходимые последовательные обновления настройки, необходимые для безопасного максимизации и оптимизации производительности вашего LF4. Без таких улучшений он бы не стал настраиваться вслепую.

Мы начали со сбора данных и базового динамометрического теста, чтобы увидеть, с чего мы начали. После этого я собрал серию снимков улиц с помощью тюнеров HP.Затем он отправлял мне по электронной почте обновленные мелодии, чтобы безопасно увеличить мощность и поработать над проблемами управляемости, такими как выбор времени переключения передач. Мы прибыли в приличное и безопасное место, чтобы вернуться к дино. На этот раз мы провели около 3 часов с автомобилем на Dyno, и я отправил ему по электронной почте сканированные данные и диаграммы мощности, чтобы он изучил их, а затем изменил мелодию. Дистанционно он творил свое волшебство и отправлял мне по электронной почте обновленную мелодию, которую мой местный скоростной магазин затем помогал мне установить на мою машину и запустить еще один динамометрический прогон. Добившись максимальной безопасной мощности, я проверил его работу пробежкой по улице.Автомобиль безумно тянул, но при этом был очень управляемым и очень уверенным. Это, конечно, субъективно, но я мог сразу сказать, что этот новый Tapout Tune был тем, что я искал.

** Следует отметить, что Скотт не предпочитает продавать и доставлять готовую мелодию. И этот метод не самый приятный для этой платформы. Пройдя по его методу, я получил столько удовольствия и так много узнал! **

Руководство по предварительной настройке

— Таможня Восточного побережья

Иногда приезжает автомобиль для динамометрической настройки, все наши предварительные проверки ECC завершены, и все выглядит хорошо.Мы ставим машину на дино, запускаем ее, и она дает хорошую мощность. Выполняется пара пользовательских настроек на динамометрическом стенде и после тест-драйва, пара холодных запусков, и машина готова к работе. Такое бывает… РЕДКО !!!

Если у вас зарезервирован автомобиль для прослушивания музыки у нас, или вы планируете провести динамометрическую настройку где-либо в этом отношении, обратите внимание на следующее руководство, которое мы составили, чтобы обеспечить вам наилучшие результаты за минимальное время. деньги и душевная боль…

МОТОРНОЕ МАСЛО

Нефть — это источник жизненной силы двигателя вашей гордости и радости, а плохое, старое или низкое масло может очень быстро превратить захватывающую динамометрическую мелодию в слезливую и дорогую неразбериху.Хотя мы всегда проверяем ваше масло перед настройкой, убедитесь, что в вашем двигателе есть хорошее новое, свежее масло. При необходимости мы с радостью предоставим масло и / или проведем техобслуживание вашего автомобиля перед динамометрией. Не знаете, какое масло использовать, что собираетесь делать? Не бойтесь спрашивать!

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Нет ничего более неприятного, чем плохие условия работы и пропуски зажигания из-за пробоя простой свечи зажигания. Пожалуйста, проверьте свои свечи зажигания и, при необходимости, замените их перед настройкой динамометрического стенда.Если ваш автомобиль требует модификации мощности, пожалуйста, не бойтесь поговорить с нами о подходящей свече для вашего применения — наука о свечах зажигания с материалами, зазорами и диапазоном нагрева сложнее, чем кажется, и мы рада посоветовать вам подходящий штекер для вашего приложения!

ТОПЛИВО

Топливо имеет решающее значение — без него наши машины не работают. Мы это знаем. Но следует учитывать три важных момента. Во-первых, у топлива действительно есть срок годности, и если топливо в вашем автомобиле находилось там более пары недель, убедитесь, что вы принесли или залили немного свежего топлива.Во-вторых, убедитесь, что вы используете подходящее топливо для вашего приложения. Для высокопроизводительных автомобилей требуется МИНИМАЛЬНЫЙ неэтилированный бензин с октановым числом 98. Мы используем и предлагаем BP ULTIMATE. Топливо, смешанное с этанолом, может подойти, но сначала поговорите с нами о нем, если вы склоняетесь к этой опции или используете ее, поскольку они имеют разные характеристики горения и настройки. Наконец, убедитесь, что в вашей машине достаточно топлива! Сеансы полной кастомной настройки требуют много топлива — МНОГО! Убедитесь, что у вашего автомобиля полный бак топлива до запланированной даты проведения динамометрической диагностики.С вас будет взиматься плата, если нам придется прекратить настройку, бежать к сервоприводу за топливом, затем вернуться, заправить заново и начать снова.

УТЕЧКИ

Утечки Boost, утечки масла, утечки охлаждающей жидкости, утечки воздуха, утечки волшебных сказок — все это необходимо устранить перед настройкой. Привести машину на динамометрический стенд для прослушивания мелодии с утечкой — это все равно, что взять вашу младшую сестру в фильм с рейтингом x — неразумно, неряшливо и закончится душевной болью и серьезным разговором. Здесь следует особо отметить утечки выхлопных газов — любая утечка выхлопных газов в вашей системе не только лишит вас мощности, крутящего момента и оптимального потенциала, но и существенно повлияет на показания соотношения воздух: топливо во время настройки, а это означает, что идеально точная настройка невозможна.

ОХЛАЖДАЮЩИЙ

Охлаждающая жидкость, если не сказать лучшего слова, сохраняет вашу машину «прохладной». Настройка динамометрического стенда является стрессом для вашего автомобиля, и, хотя мы создали модную динамометрическую ячейку с контролируемыми условиями, которая больше похожа на аэродинамическую трубу, чтобы помочь в охлаждении вашего автомобиля, ничто не может заменить функциональную систему охлаждения. А перегрев автомобиля не подлежит тюнингу, и для него это совершенно опасно.

ВЫСОТА ДВИЖЕНИЯ

Это относится только к немногим, но, пожалуйста, убедитесь, что ваш автомобиль не настолько смехотворно низок, чтобы он не врезался в динамометрическую кровать и не зацепился за что-то внизу.Если мы не можем установить его на динамометрическом стенде, мы не сможем его настроить. Здесь есть три варианта: 1. Мы можем поднять его для вас, но за это придется заплатить! 2. Возможно, мы сможем запустить автомобиль на динамометрическом стенде втулки, но в этом случае это также может потребоваться за дополнительную плату, так как время на установку и подготовку для установки автомобиля на динамометрический стенд довольно велико и будет нести дополнительные расходы. 3. У нас есть приспособление для установки расширенных пандусов, противооткатных упоров и всех других средств для потенциального подъема сверхнизких транспортных средств на наш динамометрический стенд — однако, опять же, использование этого требует затрат, так как эта методика может занять до 45 минут только для того, чтобы настройте базовую рампу для вашего автомобиля.Наш динамометрический стенд будет работать с низкими транспортными средствами, но это не чудо-машина. Пожалуйста, имейте это в виду перед бронированием, и если ваш автомобиль захлопнется, сначала задайте нам вопрос, иначе вы можете увидеть дополнительные расходы в своем счете.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ

Убедитесь, что автомобиль электрически исправен. Отслеживание проводных гремлинов на динамометрическом стенде одновременно раздражает, но, что более важно для вас, дорого.

ТРАНСМИССИИ

Убедитесь, что ваша трансмиссия и трансмиссия подходят для использования на динамометрическом стенде.Рекомендуется использовать свежие масла для коробки передач и дифференциала. Мы рады посоветовать, какие жидкости следует использовать для вашего приложения — просто спросите!

ЗАРЯДКА И ПИТАНИЕ

Ваш автомобиль, скорее всего, будет многократно включаться и выключаться во время настройки. Убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля, генератор и система зарядки соответствуют поставленной задаче. Несмотря на то, что у нас есть перемычки и зарядные устройства, время — деньги, а деньги — это то, что мы пытаемся вас спасти!

ШИНЫ

Лысая резина не крутится только на улице.Убедитесь, что шины подходят для тюнинга. Транспортные средства с шинами, у которых болтаются стальные ремни или отсутствуют части, НЕ будут участвовать в динамометрическом стенде. Важным примечанием является зазор между ограждением — автомобили будут сидеть на корточках на стенде под рампами WOT — убедитесь, что ваши шины не царапают внутренние ограждения. Последнее замечание — некоторые шины не подходят для дино или не дружелюбны — слики или полуслики, хотя и хороши на улице, не подходят для дино. Смущенный? Не волнуйтесь — просто спросите нас, и мы сможем более подробно объяснить теорию динамических шин.

РЕЗЮМЕ

Настройка

Dyno должна быть захватывающим временем для вас и вашего автомобиля. По большей части это вполне здравый смысл. Самое важное, что нужно учитывать, — это просто сообщить нам о вашем автомобиле и ваших целях, бюджете и, что наиболее важно, о возможных проблемах или проблемах, о которых вы знаете. Мы не монстры (несмотря на то, что вы, возможно, слышали), и рады помочь. Убедитесь, что ваш автомобиль и двигатель находятся в хорошем, подходящем состоянии для тюнинга, и все будут счастливы от этого.

Если на динамометрическом стенде все же возникнут какие-либо из вышеупомянутых проблем, нам, к сожалению, придется взимать плату за их устранение. Эта плата за рабочую силу Сверх вашей стандартной почасовой оплаты динамометрического стенда, поэтому в интересах всех обеспечить исправность транспортного средства, и любые опасения были четко изложены с самого начала. Время — деньги, и ваша дино-сессия оплачивается почасовой оплатой за время, которое мы на нее тратим, поэтому время, потраченное на настройку вашего автомобиля для решения проблем, является плохой ситуацией.Если мы привяжем ваше транспортное средство к динамометрическому стенде, попытаемся начать настройку и будем вынуждены остановиться из-за проблем с транспортным средством, с вас все равно будет взиматься плата за потраченное время — даже если результат будет нулевым. Мы оставляем за собой право отказать в настройке автомобиля, если сочтем его непригодным или не готовым к суровым испытаниям на стенде. Итог — прочтите это руководство, убедитесь, что автомобиль правильный, и наслаждайтесь опытом.

Хорошо настроенный охотничий лук | goHUNT

Вернуться к Охота с луком

Настроенный охотничий лук

Убедитесь, что ваш лук готов к охоте! Фотография: Дэйв Барнетт

Хорошо настроенный охотничий лук является основой успешного сезона и позволит лучникам выжать максимум эффективности и прощения из своего снаряжения.Благодаря современным технологиям луки стреляют лучше, чем когда-либо, и получить «приемлемую» точность охоты из большинства настроек довольно легко. Тем не менее, некоторые простые техники могут быть использованы за пределами профессионального магазина, которые действительно улучшат стрельбу из вашего лука и приведут к более уверенному успеху в будущем.

Музыкальный магазин pro

Наличие уважаемой и надежной мастерской может быть бесценным активом, но даже лучшие магазины будут иметь свои ограничения, когда дело доходит до полной настройки лука.В большинстве хороших магазинов будет доступ к отличному снаряжению, например, прессам, чертежным доскам и некоторому тюнинговому оборудованию, но очень немногие имеют возможность или место, чтобы стрелять дальше 20 или 30 ярдов. На самом деле, для хорошей мелодии лучники должны иметь возможность стрелять на 40 ярдов или более, в зависимости от их комфорта на расстоянии. Это не из-за недостатка навыков у техников, а просто побочный эффект того, как каждый человек будет стрелять из лука, немного отличным от другого.

В следующих разделах я расскажу о некоторых домашних методах, которые может использовать любой лучник, чтобы убедиться, что его или ее лук стреляет в меру своих возможностей и настроен на их особый стиль.

Предварительные требования

Здесь вы можете проследить за недавно снятым goHUNT сериалом из семи частей, в котором рассказывается о сборке лука Мэтьюса. Прежде чем по-настоящему погрузиться в подробности этой статьи, прежде чем начинать какой-либо процесс настройки, важно определить несколько вещей, которые должны быть идеальными:

• Кулачки лука должны быть точно рассчитаны по времени и синхронизированы друг с другом.
• Остальные должны быть установлены точно по центру подступенка или по рекомендованной заводом начальной точке.
• Стрела должна находиться на луке идеально ровно, а стрела должна в основном рассекать отверстие под болт Бергера на подступенке.
• Стрелы, используемые для настройки лука, должны быть правильно повернуты для настройки.
• Вам понадобится правильно выровненный прицел.

Есть несколько других факторов, специфичных для каждого метода настройки, но если какой-либо из вышеперечисленных пунктов не идеален, процесс настройки будет похож на собаку, преследующую собственный хвост.

Метод настройки бумаги

Бумажный тюнинг с оперением и голым голенищем.Все остальные фотографии: Брэди Миллер, .

Настройка с использованием бумаги, как правило, является наиболее широко используемым и понятным методом настройки лука и, как правило, дает большинство луков для точной стрельбы из лука. По сути, этот процесс включает в себя стрельбу стрелами через тугую бумагу, чтобы увидеть, как стрела выходит из лука. На бумаге сразу же будет указано, идет ли стрелка влево, вправо, вверх или вниз с конечной целью достижения чего-то, напоминающего пулевое отверстие.

Регулировка различных разрывов может в значительной степени зависеть от типа стреляющего лука и текущей настройки, но мое общее практическое правило состоит в том, чтобы как можно больше не трогать остальные, если они уже установлены на заводские рекомендуемые настройки, обычно около 13 / 16 ”. Разрывы вверх и вниз обычно можно устранить, перемещая D-образную петлю или упор, в то время как разрывы слева и справа обычно можно убрать, регулируя хомуты или перемещая шляпки / прокладки. Как я уже упоминал ранее, я оставляю все остальное в покое, насколько это возможно; тем не менее, может возникнуть необходимость в его некотором перемещении, особенно в случае бинарных кулачковых систем.

Метод настройки на бумаге — это действительно только отправная точка, и я редко трачу на это массу времени, прежде чем перейти к более эффективным методам настройки. Здесь можно найти отличную статью Trail Kreitzer о настройке лука Mathews с помощью Tophats.

Метод настройки неизолированного вала

Настройка неизолированного вала — это часто неправильно понимаемый и упускаемый из виду метод, который на самом деле довольно прост, если вы погрузитесь в него.Оперение стрелки создает сопротивление, которое, в свою очередь, направляет стрелу и может скрыть ряд недостатков стрельбы и некоторые небольшие проблемы с настройкой. Настройка голого древка делает несколько шагов дальше и включает стрельбу древком без оперения на разных расстояниях, чтобы проверить, как стрела вылетает из лука. Прелесть этого метода в том, что он быстро покажет, как стрела хочет естественным образом реагировать на выстрел из лука.

Когда я впервые начинаю процесс настройки голого вала, я снова люблю начинать с бумажной мелодии.Обычно я начинаю примерно с 6 футов и пробиваю через бумагу один голый стержень. В идеале мы ищем отверстие, примерно равное диаметру стержня стрелы, без удлинения в любом направлении, что указывает на удар хвоста. Как правило, когда выполняется настройка голого вала, можно с уверенностью предположить, что любые регулировки шляпки / прокладки или вилки были выполнены во время первоначальной настройки на бумаге, и большая часть настроек здесь будет производиться через остальные. При настройке остальной части всегда важно помнить, что небольшая регулировка остальной части может оказать большое влияние на снижение диапазона.Начните с минутных корректировок от 1/16 дюйма до 1/32 дюйма за раз. Кроме того, ведение письменного журнала любых корректировок, сделанных с начальной точки, может сэкономить много головной боли в будущем.

Как только вы почувствуете, что проделываете через бумагу хорошее и постоянное отверстие от пули, пора переходить к дальности.При съемке голого древка на расстоянии процесс довольно прост. В конечном итоге мы пытаемся создать древко с оперением и без оперения, которое будет воздействовать на одно и то же место. Для этого мне нравится стрелять одной стрелой с оперением и без оперения на 20 ярдов, а затем наблюдать, как они повлияли друг на друга. В идеале я ищу, чтобы точки интереса двух стрелок находились в пределах 1/2 дюйма или около того. Опять же, любые корректировки здесь будут производиться через остальные и должны быть очень минутными.

При выполнении описанного выше метода имейте в виду, что с каждой регулировкой отдыха точка интереса с оперенной стрелкой также будет изменяться.На данный момент нас не слишком сильно интересует, куда попадают стрелы по отношению к вашей точке прицеливания, а больше нас интересует то, что стрелки группируются вместе. Как только стрелки попадают друг в друга, простая регулировка прицела вернет все в центр.

Французский метод настройки

Помимо настройки голого древка, большинству лучников не потребуется дополнительная настройка, если таковая имеется, для достижения отличного полета на широкополой головке. Тем не менее, французская мелодия действительно может прояснить любые остаточные проблемы с полетом и действительно добавить прощения всей вашей настройке.Идея здесь довольно проста: убедиться, что прицел и упор идеально сочетаются друг с другом.

Французская настройка с близкого расстояния прицеливание в кусок веревки.

Для начала установите цель на удобном уровне и проведите идеально вертикальную линию на цели. Художественная лента и уровень отлично подойдут, как и отвес, сделанный из 550-го шнура. Главное, что нам нужно, это хорошо заметная вертикальная линия. Я начну с расстояния от 6 до 10 футов от цели и выпущу одну стрелу по вертикальной линии, используя булавку на 50 ярдов или с ползунковым прицелом, установленным на 50 ярдов.В идеале стрелка должна попадать в центр вертикальной линии. Если удар происходит в любом месте, кроме центра, вам нужно отрегулировать горизонтальную поправку на вашем прицеле до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат.

Вертикальная лента, прикрепленная к цели для французской настройки на дальние дистанции.

Затем выйдите на 50 ярдов и снова выстрелите в вертикальную линию. Опять же, мы ищем, чтобы стрелка находилась достаточно близко к центру линии. Если стрелка не указана, вы переместите остальную часть в направлении, противоположном направлению стрелки.Например, если стрелка направлена ​​влево, вы захотите немного переместить оставшуюся часть вправо. Выпустите еще одну стрелу с 50 ярдов, пока не будет достигнут желаемый результат. Наконец, повторяйте шаги до тех пор, пока не отпадет необходимость в дальнейшей регулировке на любом расстоянии.

Метод настройки с шагом назад

Настройка

Walk back очень похожа на французскую настройку в том смысле, что она включает стрельбу с разных расстояний, чтобы определить, установлен ли ваш отдых на истинный центральный план. Как и во французском методе настройки, вам понадобится цель с отвесной вертикальной линией на ней и небольшой точкой прицеливания на линии рядом с верхней частью цели.

Для этого метода вы будете использовать 20-ярдовую булавку, нацеленную на одну и ту же точку на разных расстояниях. Здесь может быть очень полезно наложение двух целей друг на друга. Сделайте свой первый выстрел с 20 ярдов и регулируйте прицел, пока стрела не попадет в заданное место прицеливания. Затем сделайте шаг на 30, 40 и 50 ярдов, выпустив одну стрелу в ту же точку прицеливания, продолжая использовать только 20-ярдовую булавку. На этом этапе вы обычно видите один из трех возможных результатов: стрелки в почти вертикальной линии, стрелки в восходящем тренде влево или стрелки в восходящем тренде вправо.

Если ваши стрелки расположены почти вертикально, значит, вы настроены; это показывает нам, что стрелка не смещается влево или вправо по мере увеличения расстояния из-за неправильного выстрела по центру. Если группа имеет увеличивающуюся тенденцию к левому удару, вы захотите немного сдвинуть оставшуюся часть вправо. Если группа бьет вправо, вы переместите остальных влево. После внесения корректировок повторяйте процесс до тех пор, пока все стрелки не будут поражать вертикально для каждого метра. Чем дальше вы можете стрелять, тем меньше становится погрешность и тем точнее становится мелодия.

Заключение

Как я уже говорил ранее в статье, с сегодняшними технологиями нетрудно настроить лук от начала до конца менее чем за час, ожидая приемлемой точности охоты. Вышеупомянутые техники продвинут настройку на несколько шагов дальше и действительно могут повысить прощение вашего лука. Прощение в вашей настройке действительно означает, насколько вы можете избежать неприятностей при небрежном ударе и при этом получить хороший точный удар.Все эти методы легко можно сделать дома или на стрельбище.

Какие самые лучшие советы по настройке оркестра? (с изображением)

Чтобы хорошо звучать во время репетиции или выступления, оркестры должны тщательно настраиваться перед каждым выступлением. Настройка оркестра — сложное искусство, так как от двух до трех десятков музыкантов, каждый из которых играет на инструментах с разными качествами, нужно каким-то образом попытаться добиться того, чтобы нота звучала одинаково во всей группе.Этот процесс может быть проще, если музыканты знают о времени, необходимом для настройки, инструментах, требуемых для пьесы, звучании своего инструмента, важных высотах и ​​надлежащей подготовке перед выходом на сцену.

Слишком часто оркестры чувствуют давление со стороны ожидающей публики, чтобы они торопились в процессе настройки.В результате члены оркестра воспринимают исходный звук гобоя больше как сигнал играть, а не как сигнал слушать. Это серьезная проблема для оркестровой настройки, потому что, хотя гобои способны воспроизводить очень последовательные As, гобоисту, который сам слушает звук, который он издает, может потребоваться несколько секунд, чтобы освоиться в лучшем, самом прочном. -А полный тон он может составить. Хорошему гобоисту не нужно много времени, чтобы произвести хороший звук, но членам оркестра еще нужно время, чтобы усвоить звук, который издает гобоист, прежде чем они попытаются настроиться.

Во-вторых, инструментарий иногда диктует, какой метод настройки оркестра лучше всего подходит.Например, в произведении, которое требует только фортепиано и струнных, нет гобоиста. В этом случае концертмейстер в идеале должен взять свою ля с фортепиано, которое не может настраиваться, а затем передать свою ля остальной части группы. Другой пример: если произведение содержит питч гула, и в этом случае главный музыкант секции, играющей на дроне, может захотеть озвучить дрон для настройки. Таким образом, директора могут захотеть иметь некоторую гибкость в отношении того, какой из музыкантов обеспечивает высоту настройки, и всем музыкантам должно быть комфортно звучать эталонную высоту настройки для других членов группы.

В настройке оркестра с концепцией оркестровки связана идея тембра или качества звука.Гобой, хотя и стабильный инструмент с точки зрения высоты звука, имеет совершенно другой тон, чем любой другой инструмент. Некоторым музыкантам намного проще настраиваться на инструменты в своей семье из-за различий в тембрах. В соответствии с этим принципом, хотя высота звука гобоя может служить ориентиром, принципалы каждого раздела будут руководить настройкой для своих отдельных разделов. Это может быть хорошим вариантом, если статья действительно выделяет каждый раздел.

Четвертая проблема настройки оркестра — это душевное состояние музыканта.Даже обученные профессиональные музыканты могут получить прилив адреналина и взволноваться перед выступлением на сцене. Во время настройки часто играет слишком громко, если не из-за нервозности или адреналина, то из-за обычно подсознательного желания сказать публике: «Я здесь и готов играть! Послушайте, как хорошо я звучу!» Полезно не позволять эмоциям управлять тем, что происходит в процессе настройки. Играйте настолько громко, насколько это необходимо, чтобы отчетливо слышать настройку с хорошим тоном.

Кроме того, для одних инструментов важнее настраивать разные ноты, чем для других.Например, на пикколо или флейте обычно важнее настроить верхний диапазон инструмента, в то время как кларнетист может захотеть проверить свой горловой тон. Продолжайте и проверяйте эти высоты звука во время произвольной игры, которая происходит перед официальным концертом A гобоиста, или как только другие музыканты имеют возможность настроить свои As. Хотя «прислушиваться» к самым низким тонам каждого семейства инструментов является хорошим советом, некоторые более низкие инструменты, такие как фагот, не так надежны для настройки, поэтому настраивайтесь на то, что согласовано, не обязательно на основе диапазона.

Последний совет по настройке концерта, хотя он может показаться очевидным, заключается в том, что перед выходом на сцену обязательно нужно как можно ближе «настроиться».Это делается для того, чтобы настройка на сцене была минимальной и занимала меньше времени. Дирижер не хочет, чтобы инструменты были расстроены больше, чем инструменталисты или публика, и будет ждать, чтобы пройти процесс настройки должным образом, но он по-прежнему хочет действовать эффективно и как можно скорее приступить к музыке на благо слушателей. зрительская аудитория.

.