Тойота аурис тюнинг фото: Toyota Auris 2007-2012 гг. — аксессуары для тюнинга с доставкой по России. — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Тюнинг Тойота Аурис 2006-2012 аксессуары — бесплатная доставка по Украине

Аксессуары Тойота Аурис 2006-2012

Каждый автолюбитель пытается сделать собственную автомашину оригинальной, чтобы ее фактические характеристики выгодно отличались от заводских параметров. Большое количество автоаксессуаров, имеющихся сегодня в продаже, позволяет хозяевам японских автомобилей марки «Тойота» самостоятельно улучшать характеристики Тойота Аурис 2006-2012, без обращения в специализированные автосервисы. Самостоятельный тюнинг Тойота Auris 2006-2012 можно разделить на три вида:

придание респектабельности автомобилю;
улучшение эксплуатационных характеристик авто;
защита автомашины от негативного воздействия окружающей среды.

Аксессуары для придания респектабельности

Респектабельности и оригинальности транспортному средству добавляют аксессуары Тойота, размещаемые в салоне автомобиля.

Автомобильные чехлы Тойота Auris 2006-2012

Уберечь сидения автомашины от загрязнения и вытирания помогают автомобильные чехлы. Прочный материал, легко очищающийся от загрязнений, швы пропитанные составом, отталкивающим грязь и влагу, придадут салону автомобиля роскошный вид и сохранят целостность автомобильных сидений. Чехлы на сиденья — тканевые что бы максимально защитить салон от износа и чехлы из кожи и кожзама — превратите салон в премиум класс. У нас есть такие марки чехлов — Avto Mania, ELEGANT, VIRTUS, Союз Авто..

Автомобильные коврики Тойота Аурис 2006-2012

Резиновые коврики в салон — AILERON, AVTO-Gumm, EVA, Frogum, GledRing, GUZU / DOMA, LADA LOCKER — EXTRUZION, NORPLAST, NOVLINE, Petex, Petroplast, Polytep, REZAW PLAST, STINGRAY;

Резиновые и текстильные автомобильные коврики придадут опрятности салону автомобиля и его багажнику. Коврики из резины практичны и надежны. Текстильные коврики более привлекательны, но нуждаются в постоянной чистке, просушке, выбивании пыли.

Текстильные в салон AVTM, AVTO-Gumm, CIAK, Pro-Eco, Sotra качественные — премиум модели.

Аксессуары для тюнинга Тойота Auris 2006-2012

Модельные подлокотники, выдерживающие до 80 кг нагрузки, делают длительные поездки на автомобиле более комфортными. Крепятся подлокотники либо в подстаканник, либо на центральной консоли, при помощи «саморезов». Первые — легко и быстро монтируются, вторые — служат дольше.

Декоративные накладки

Декоративные накладки добавляют автомобилю солидности и агрессивности, их изготавливают из:

накладки на пороги, бампер таких производителей: Nataniko, AutoClover, AVTM;
нержавеющей стали;
пластика;
карбона.

Накладками украшают дверные ручки, пороги, зеркала.

Ветровики — дефлекторы окон

Дефлекторы окон не только придают автомашине изысканности, но и защищают людей, находящихся в авто от осадков, способствуют естественному воздухообмену, предохраняют стекла от загрязнений.

Улучшение эксплуатационных характеристик

Увеличить количество перевозимых грузов во время длительных путешествий помогают.

Фаркопы

Для крепления буксируемого устройства применяются:

штампованные;
литые;
кованые,

фаркопы, изготовленные из нержавеющей стали. Штампованные стоят дешевле, зато кованные и литые более долговечны

Багажники на крышу

Избавить багажный отсек авто от перевозимой утвари помогают багажники, устанавливаемые на крышу. Устанавливаются дополнительные багажники и на гладкие крыши, и на крыши, снабженные рейлингами.

Багажники на крышу — Frogum, LADA LOCKER — EXTRUZION, NORPLAST, NOVLINE, REZAW PLAST.

Защита Тойота Аурис 2006-2012 от повреждений

Срок службы автомобиля увеличится, если его кузов и агрегаты будут защищены от механических повреждений, получаемых при движении по трассе и во время длительной стоянки.

Аксессуары Тойота Аурис 2006-2012 для авто

К элементам тюнинга, защищающим автомашину при движении, относятся:

Подкрылки — запчасти Тойота, закрывающие колесные ниши от попадания песка, наледи, химических реагентов. Выбирая материал подкрылок, лучше остановиться на АБС-пластике.
Брызговики — препятствуют вылету из под колес камней и мусора. Оптимальный вариант для защиты кузова — полиуретановые брызговики Novline, Avtm, Оригинал.
Боковые подножки;
Защита двигателя — Кольчуга, Novline;
Дефлекторы капота (мухобойки) — улучшают аэродинамику авто, предохраняют лакокрасочное покрытие капота от повреждения камешками и насекомыми.
Декоративные решетки — защищают радиатор от попадания камней и придают автомобилю респектабельный вид.
Защита на фары — сохраняют оптику авто от механических повреждений. Прозрачный пластик не искажает светового потока.

Защита автомашины Тойота Auris 2006-2012 на стоянке

Автомобильные тенты защищают транспортное средство от механических повреждений и солнечного света, когда оно находится на длительной стоянке или перевозится эвакуатором. Лучшим материалом для тентов является тот, который не препятствует циркуляции воздуха, но удерживает влагу.

Магазин товаров для тюнинга Тойота Аурис 2006-2012

В интернет-магазине «Автошара» можно приобрести все вышеуказанные детали для тюнинга. Специализированный магазин Тойота располагает аксессуарами на автомобили, выпускавшиеся с 1983 года по сегодняшний день.

Тюнинг авто позволяет придать стиль, уникальность, оригинальные черты транспортному средству, значительно улучшить безопасность, комфорт во время поездки. Это увлекательная и творческая работа, которая поможет выразить собственный стиль, подчеркнуть хороший вкус владельца.

Тойота Аурис 2006-2012 аксессуары стоимость в Автошаре:

Товар	Цена
Ковры салона ворс для Тойота Auris (2007-2012) /Чёрные, кт. 5шт — AVTM	650 грн
Коврики текстильные для Тойота Auris (>2013) в салон — композитные — Avto-Tex (Avto Gumm)	934 грн
Коврики в салон для Тойота Auris 2007-2013 резиновые — AvtoGumm	749 грн
Ковры салона для Тойота Auris 07-/13- (2 шт) — Stingray	779 грн
Коврики в салон для Тойота Auris 2007-2013 резиновые — Stingray	847 грн

Тормозные колодки на Ниссан Примера Р выбор и замена

Это в корне НЕ верно и ошибочно. Тормоза будут обычные, а вот звуки, брязг, гул при трогании, шум на ходу — обеспечен.

Причём крепления, которые нужно было правильно вставить при таком монтаже почти сразу выходят из задние колодки ниссан примера р12 и переделать правильно уже получится только с покупкой нового комплекта колодок. Я наблюдал за работой слесаря и дождался когда он вставил обе колодки в скобу. Пришлось остановить его и проинструктировать на предмет защёлок.

Он очень удивился этому, узнав о канавке на цилиндре и креплении, которое в него вставляется.

Поблагодарил за подсказку и добавил: Установив всё как положено, я задал второй вопрос: А направляющие суппорта чистить и смазывать будем? Я молча зашёл в рядом стоящий магазин и вернулся с тюбиком термостойкой смазки для направляющих суппорта.

Пока моего знакомого не было, я проконтролировал весь процесс сборки и теперь был уверен в задние колодки ниссан примера р12 результате. Эта же процедура предстояла и мне, но самостоятельно в гараже. Единственное, что не давало мне это сделать — Это отсутствие спец ключа для вворачивания и вдавливания цилиндра. Для чего задние колодки ниссан примера р12 тормозные колодки Главной частью тормозной бухгалтерской системы являются тормозные колодки.

Благодаря имеющимся у них фрикционным накладкам производится остановка тс. Принцип торможения состоит в таких процессах: Последние придавливают диск тормоза или барабан, и в результате миниатюризируется скорость его вращения прямо до остановки. Износ тормозных колодок Во время торможения автомобиля центр масс переносится на переднюю ось, потому износ фронтальных тормозных колодок происходит в ускоренном темпе. При всем этом миниатюризируется величиной не железная часть колодки, а фрикционная накладка.

С редний эксплуатационный период тормозной колодки на автомобилях Nissan находится в рамках тыс. В ситуации, если шофер нашел соответствующий скрип в свое время торможения, ему следует задуматься над сменой колодок на собственном Ниссане. Некие современные модели автомобилей марки Nissan имеют электрические датчики, предупреждающие износ. Проверяем износ тормозных колодок на Nissan Для проверки износа тормозных колодок на автомобиле Nissan нужно обзавестись штангенциркулем.

Если его нет, применяют обыденную линейку. Зависимо от типа тормозных устройств варьируется толщина фрикционной накладки. В механизмах барабанного типа допустимое значение толщины фрикционной накладки равно трем миллиметрам, в механизмах дискового типа — полутора миллиметрам.

Обычно на передние задние колодки ниссан примера р12 устанавливают дисковые тормозные механизмы, а на задние — барабанные. Чтобы определить износ колодок в дисковых тормозных механизмах, нужно снять колесо и измерить толщину фрикционных накладок. Для этого корпус тормозной скобы имеет специальное отверстие.

Тормозные колодки на Nissan Primera

Износ тормозных колодок в барабанных тормозных механизмах проверяется после снятия заднего колеса и тормозного барабана. При этом проверяется толщина фрикционной накладки, захватывая основание.

Меняем тормозные колодки на автомобиле Nissan В качестве примера рассмотрим замену тормозных колодок Nissan Tiida. Данный процесс заключается в следующем: Поднятие автомобиля любым удобным способом домкрат или электрический подъемник.

Снятие колеса. Поворот ступицы колеса в нужном направлении для удобства демонтажа. Откручивание болтов суппорта. Снятие старых колодок.

Смазка посадочных мест. Для этого используется медная смазка. Установка новых колодок. Смазка колодок с использованием медной смазки. Установка суппорта. Для сжатия суппорта должен применяться специальный инструмент.

Видим суппорт и диск.

Колодки Ниссан Примера Р11 и Р12

Просунув отвертку в места указанные стрелками снимаем проволочную скобу. Откручиваем до конца болт головкой на 13 красная стрелка и выводим из петли трос ручного тормоза синяя стрелка.

Оттянув механизм ручного тормоза снимаем трос ручника с его крючка зеленая стрелка. Подцепив отверткой вынимаем заглушки из резиновых защитных колпачков направляющих заднего суппорта обозначен стрелкой.

Их две сверху и снизу 6.

Верхняя 7. Сдвигаем в направлении указанном стрелками и снимаем суппорт 8. Вынимаем старые колодки Кому нужно поменять только колодки можно переходить сразу к пункту 18 9. Если же нужно поменять и диски, то головкой на 17 откручиваем два болта крепящих скобу см.

Они очень плохо страгиваются с места, поэтому вполне может понадобиться помощь в виде длинного рычага или молотка. Стронувшись с места откручиваются далее легко.

Снимаем скобу и тормозной диск [IMG]htts: Теперь, кому суппорта и шланги менять не надо можно перейти к пункту 16 Чтобы поменять суппорт снимем пластину троса ручника, для этого головкой на 12 откручиваем болт отмеченный стрелкой.

Если шланг менять не надо то головкой на 13 откручиваем болт крепления шланга к суппорту и снимаем. Для замены шланга вынимаем скобу держателя шланга находится прим. Необходимо стронуть тормозную трубку, либо разрезным накидным ключом головкойлибо обычным рожковым на 11 в этом задние колодки ниссан примера р12 будьте аккуратны, так как очень легко сорвать грани на штуцере.

После того как стронули трубку задние колодки ниссан примера р12 вращается легко.

Тюнинговый пакет для Toyota Auris/Blade от TRD Автомобили новость на JcNews.ru

Компания выпустила новый набор аксессуаров для тюнинга как
внешнего, так и технического, для улучшения облика и характеристик популярного
хэтчбека, в том числе и в версии с V6.

Toyota
Racing Development (TRD) объявляет о начале продаж в Японии нового
комплексного пакета для тюнинга Toyota Blade и в частности
Blade Master. Все элементы пакета могут быть приобретены как по отдельности, так
и комплексно. Подробный перечень наименований (около 40) и цены содержатся на
сайте производителя. Продукция предназначена для внутреннего рынка Японии.

Внешность автомобиля преобразилась за счет появления новых
бамперов, особенно переднего, с ярко выраженной «губой». Присутствуют и накладки
на пороги. Передняя оптика осталась без изменений, а задняя может быть заменена
на прозрачную, изначально предлагаемую только для Blade Master.
В комплект входит спойлер на пятую дверь.

В салоне появляются различные аксессуары с логотипом TRD, в
том числе коврики, рычаг КПП, накладки на педали, кнопка запуска/остановки
двигателя Возможна установка спортивных передних кресел. В подвеске также
произошли изменения: дорожный просвет снижен, а жесткость выросла за счет
появления новых пружин и амортизаторов.

В отношении 3,5-литрового бензинового двигателя Blade Master
дополнительных работ не проводилось. Его мощность на уровне 280 л.с. осталась
без изменений, но появилась спортивная система выпуска с настроенным звучанием,
высокопроизводительный масляный фильтр и крышка заливной масляной горловины с
логотипом TRD.

Стоит отметить, что Toyota Blade Master является на данный
момент самым мощным переднеприводным легковым автомобилем в линейке
Toyota для японского рынка и одним из самых мощных за всю
историю марки среди переднеприводных.

Почитать обзоры автомобилей Toyota в
энциклопедии JcWiki

Посмотреть объявления о продаже автомобилей
Toyota на Japancar.ru

Toyota Auris Gundam Style от ателье Modellista » Автомобили и тюнинг

Необычный вариант тюнинга Toyota Auris 2013 предложило японское ателье Modellista, предлагающее превратить этот компактный хэтчбек в автомобиль фанов мультсериала Mobile Suit Gundam. Не смотря на то, что сериал был популярен в 80-х годах и все его зриатели давно уже повзрослели, Modellista рассчитывает найти поклонников старой школы аниме и в частности главного героя мультфильма Чара Азнабля (Char Aznable), управлявшего огромным роботом по прозвищу Gundam. Помимо нового стайлинг-пакета японский тюнер подготовил для авто новые колеса и комплект деталей для доработки подвески.

Рестайлинговая версия хэтчбека Toyota Auris 2013 модельного года обзавелась новым аэродинамическим обвесом, который справляется сразу с тремя задачами — улучшает аэродинамические свойства кузова, подчеркивает спортивность автомобиля и делает его абсолютным эксклюзивом. Переработанный передний бампер вместе с увеличенной нижней губой получил светодиодные огни дневного света, которые даже не потребовали удаления штатных противотуманных фар. Затем машину снабдили капотом с проделанными по его бокам вентиляционными прорезями и новыми боковыми юбками, делающими акцент зрителя на сниженном клиренсе. Куда более серьезные изменения произошли в заднем бампере, основным новшеством которого стал массивный диффузор. По краям диффузора вывели вертикальные сдвоенные патрубки новой спортивной выхлопной системы, а пятую дверь увенчали новым спойлером. Кузов авто перетянули красной матовой пленкой, в то время как крыша была обтянута пленкой, имитирующей карбон. Кроме того городской хэтчбек получил черные акценты, тонированные стекла, затемненную оптику и особые отличительные знаки в виде специальных цифро-буквенных обозначений, особого логотипа по бортам и новых эмблем на месте стандартного значка «Тойоты».

Toyota Auris Gundam ездит на 18-дюймовых легкосплавных колесных дисках и более жестких укороченных пружинах. Интерьер автомобиля украшен контрастными акцентами красного цвета, такими как вставки на торпеде и руле, а также чехлы ручки коробки передач и рукоятки стояночного тормоза. Обновления салона заканчиваются увеличенной боковой поддержкой сидений и алюминиевыми педалями.

Поделитесь публикацией в социальных сетях:

Дополнительная информация и ссылки:

Быстрая навигация по похожим новостям: Новости / Toyota
Внимание! Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт «Автотюни.ру» — запрещено!

Рекомендуем к прочтению:

Toyota показала Auris Touring Sports Black Concept

На автосалоне в Женеве прошла премьера нескольких концептуальных моделей компании Toyota, одной из которых стал фургон Auris Touring Sports Black. Данный автомобиль создан для того, чтобы продемонстрировать посетителям моторшоу возможности

Toyota анонсировала универсал Auris Touring Sports

В модельном ряду компании Toyota очередное пополнение, на сей раз оно коснулось семейства Auris, в котором теперь помимо хэтчбека и компактвэна появился универсал. Новинка под названием Toyota Auris Touring Sports является единственным в своем

Toyota анонсировала цены на новый Auris 2013

Toyota официально представила цены и информацию о комплектациях нового хэтчбека Auris. С выходом новинки на рынок, Toyota решила ввести систему градации оснащения своих моделей Auris. Так, в порядке удорожания комплектации идут Active, Icon, Sport и

Первые фотографии Toyota Auris 2013

В сети Интернет появились первые фотографии нового Toyota Auris. Собираемый в Великобритании хэтчбек был пойман во время рекламной фотосессии в Нидерландах. Как видно из фотографий, новая модель отличается более агрессивным и динамичным дизайном. И

В сети появились изображения нового Toyota Auris

На прошлой неделе в сеть просочились изображения следующего поколения хэтчбека Toyota Auris, подготовленные для патентного агентства. Новая модель должна дебютировать в конце этого года в роли концепта и уже в 2013 году автомобиль встанет на

Tyuning New Toyota Supra photo, фото, технические характеристики

Одним из самых узнаваемых и успешных спортивных японских автомобилей является Toyota Supra, которая и по сей день пользуется у автолюбителей огромной популярностью. За счет огромного потенциала в плане послепродажной доработки этот заднеприводный автомобиль прошел буквально все тюнинг ателье стран мира, но наибольших преобразований тюнинг Toyota Supra достигает в странах Азии, а также в США. Модель, которая описывается в этой статье, принадлежит одному парню имя, которого Брендан. Буквально четыре года назад он приобрел машину своей мечты и после этого стартовал процесс ее тюнинга.

Чтобы придать индивидуальности дизайну внешнего облика Брендан специально заказал эксклюзивный аэродинамический обвес, который создавался в компании Platinum VIP. Таким образом, у спорткара появился иной передний бампер, огромный диффузор TS в переработанном заднем бампере, антикрыло APR GT-500, расположенное на крышке багажника, с высоко поднятым лезвием находящимся на уровне крыши авто. И кроме этого появились боковые юбки Stillen, в которых выштампованы прорези рядом с задними колесами. Довершают список этого боди-кита карбоновый вентилируемый капот Modellista, пересмотренная головная оптика от более поздней версии, а также дефлекторы боковых окон и заднего стекла довершили перечень косметических доработок.

Тюнинг Toyota Supra включил в список доработок модернизированную подвеску с иными койловерами Tein Type Flex, рычагами, новыми стойками, а также новыми более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости. Автомобиль поставлен на хромированные колесные диски Work Equip размером 18-дюймов, имеющими широкую полку. Заключительным штрихом в модернизации шасси стали усиленные карбон-керамические передние тормоза.

В салоне тюнинговой Toyota Supra появился рычаг переключения скоростей и новый тахометр от компании TRD, спортивный руль обтянутый замшей Tanida MotorSports, еще один датчик давления масла, спортивные кресла в карбоновой спинкой OMP WRC, светодиодная подсветка и чехол из кожи, в который одета рукоятка стояночного тормоза.

Со всей серьезность был модернизирован и шестицилиндровый трехлитровый двигатель, выдающий 220 лошадок мощности. Результатом его доводки стал более звучный «голос» агрегата, а также более впечатляющая динамика ускорения. Движок получил новенькую головку блока цилиндров, дроссельную заслонку AE111, иридиевые свечи зажигания от Twin Turbo CF, а также новый маховик Fidanza. Была модернизирована и топливная система, которая теперь предоставляет возможность использования бензина с октановое число, которого 91. Доработанный Toyota Supra получил новую выхлопную систему спортивного типа, новую прошивку блока управления, короткоходную кулису от TRD и сцепление от RPS.

Заряженный Toyota Supra фото

Tyuning-New-Toyota-Supra-photo -10

Tyuning-New-Toyota-Supra-photo -08

Tyuning-New-Toyota-Supra-photo -07

Tyuning-New-Toyota-Supra-photo -05

Tyuning-New-Toyota-Supra-photo -04

Tyuning-New-Toyota-Supra-photo -03

Tyuning-New-Toyota-Supra-photo -02

Tyuning-New-Toyota-Supra-photo -01

Toyota Supra поколение A80 видео обзор

Найдите свой автомобиль

Меню

Дом
Интернет-магазин
О нас
Гарантии
Контакт

Конфигуратор

Осматриваем тюнинг Аурис и сообщаем о самых избранных модификациях. Toyota Aurises (или это должно быть Aurisi?) Обладает огромным потенциалом, и с лучшими модификациями характеристик вы действительно можете максимизировать удовольствие от вождения.

Мы видели несколько потрясающих тюнинговых проектов Auris, и, похоже, есть довольно преданные фанаты владельцев Auris. Тщательно подумайте и исследуйте настройку Auris, чтобы избавить себя от обычных распространенных ошибок, с которыми мы регулярно сталкиваемся.

Улучшение управляемости для людей — первоочередная задача вашего тюнингового проекта Auris.Предлагаем установить спортивную подвеску и опустить автомобиль на 30-35 мм. Для больших падений требуется работа с аркой — особенно на моделях, уже оснащенных подвеской для автоспорта.

Варианты двигателя:
Бензин 1,33 л 101 л.с., 1,4 л 97 л.с., 1,6 л 132 л.с., 1,8 л 147 л.с., 2,4 л 158 л.с. (очень хороший вариант),
Дизель 1,4 л 90 л.с., 2,0 л 126 л.с., 2,2 л 177 л.с.,
Позже, в 2012 году, мы увидели гибридную модель на базе 1.8L VVT-i объемом 1798 куб. 7-ступенчатый вариатор (в Японии)

Типичные модификации этапа 3 часто включают:
Балансировка двигателя, кулачок для соревнований, добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), спортивная коробка передач, внутренние обновления двигателя (поршни / головка / клапаны).

Вся суть наших статей состоит в том, чтобы дать небольшое представление о мире моддинга модов и указать вам правильное направление, наш форум — это место, где можно найти подробные советы и подсказки по проекту тюнинга вашего автомобиля, лучшим модификациям и все аспекты моддинга автомобилей.Быстрая шоссейная камера обычно работает как одна из лучших модификаций мощности NASP, которую вы можете механически сделать для своего двигателя.

Увеличивает продолжительность впуска и выпуска и увеличивает мощность, если все сделано правильно. В идеале вы бы добавили другие моды и закончили бы чипом производительности. Мы также предостерегаем вас не использовать кулачок для автоспорта, так как это ухудшает работу двигателя на холостом ходу и общие характеристики езды в городе. Не забывайте обращать внимание на заправку топливом, когда вы увеличиваете мощность — это делает машину более сильной. .

Если вы обнаружите, что после ваших спортивных модификаций у вас появляются плоские пятна и скачки напряжения, вам следует проверить заправку и попробовать топливо с более высоким октановым числом. Модернизированные форсунки позволят вам подавать в двигатель достаточное количество топлива. Топливный насос будет подавать только ограниченное количество топлива, поэтому вам может потребоваться увеличить его, если ваши форсунки требуют больше топлива.

Следующее направление модификации — впуск и выпуск. Индукционные комплекты полезны только для повышения производительности, если воздухозаборник в автомобиле испытывает затруднения! Добавление индукционного комплекта к большинству стандартных двигателей вообще не приведет к увеличению мощности.Если вы сильно модифицировали свой двигатель, и потребность в воздухе резко УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, то индукционный комплект — это ответ, который поможет снять это ограничение. Максимальный прирост мощности достигается за счет полного всасывающего комплекта с подачей холодного воздуха на сильно настроенных двигателях, он может быть размещен в воздушной коробке, но для большинства применений будет достаточно панельного фильтра. TorqueCars рекомендует использовать панельный воздушный фильтр, так как он легко чистится и обслуживается, и, как правило, работает лучше, чем бумажный.

Не используйте самый широкий выхлоп, который вы можете купить, это уменьшит расход выхлопных газов — наилучшее значение для увеличения мощности обычно составляет от 1.От 5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Перенос и полировка головки позволит вам максимально увеличить расход воздуха / топлива. Однако доверьте это профессионалам с надлежащим стендом и станками. Хорошее многодисковое силовое сцепление для быстрой езды поможет сохранить эту мощность там, где она должна. Никогда не срезайте углы и не думайте, что стандартное оригинальное сцепление справится. Двигатели NASP не добьются большого увеличения мощности, если вы их переназначите, если только вы не внесли значительных изменений.С двигателями с турбонаддувом это отдельная история. Переназначенный турбонаддув даст впечатляющий прирост мощности и полностью высвободит потенциальную мощность двигателя. Добавление принудительной индукции приведет к значительному увеличению мощности, но обычно это слишком дорого, чтобы быть рентабельным. Нагнетатели вообще проще добавить, чем турбины. Турбины обеспечивают ускорение, пропорциональное увеличению оборотов двигателя, и это может затруднить картографирование.

Хорошие стабильные характеристики наддува и оборотов нагнетателя упрощают их сопоставление.Уменьшение степени сжатия двигателя позволит вам добавить принудительную индукцию, впрыск воды также может помочь предотвратить детонацию.

Поскольку сплавы менее тяжелые, они улучшают характеристики и помогают охлаждать тормозные диски. Обратите внимание, что, хотя они могут круто смотреться на больших легкосплавных дисках Auris, на самом деле они ухудшают вашу производительность. Чем больше вы едете, тем меньше будет ваше ускорение — это влияет на изменение вашего эффективного передаточного числа главной передачи.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Auris с нашими владельцами Auris. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о тюнинге Toyota , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .Нам нравится слышать о проектах посетителей нашего сайта, особенно о сделанных модах, которые лучше всего подходят вам на вашем автомобиле. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подал под Тойоту.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Toyota Yaris 2020 года предлагает намного больше, чем вы могли ожидать от недорогого автомобиля. Доступный в вариантах кузова хэтчбек и седан, этот совершенный малолитражный автомобиль может похвастаться исключительной экономией топлива, которая может сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе. Его подвеска настроена так, чтобы облегчить взаимодействие с водителем, и, хотя он не самый быстрый на треке, он чувствует себя пригодным для повседневной езды.С другой стороны, эта Toyota предлагает меньше функций помощи водителю, чем некоторые ее конкуренты. Тем не менее, все это составляет ценностное предложение, которое является чрезвычайно привлекательным для покупателей, которые нацелены на небольшой автомобиль по экономичной цене.

Хэтчбек Yaris — новинка 2020 года. Как и седан, теперь он основан на версии Mazda 2, которая не продается в США. Кроме того, Yaris добавляет интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto в качестве стандартного оборудования для всех моделей.

Базовый седан L с механической коробкой передач предлагает достаточно стандартного оборудования, чтобы удовлетворить большинство покупателей. Если вы предпочитаете удобство автоматической коробки передач, L-отделка также может быть оснащена шестиступенчатой автоматической коробкой передач по цене на 1100 долларов больше, чем цена ручной L. L с механической коробкой передач оснащен 15-дюймовыми стальными колесами и в стандартной комплектации поставляется с такими внешними функциями, как дневные ходовые огни и боковые зеркала с электроприводом.В салоне стандартные функции, такие как кондиционер, доступ без ключа и зажигание, регулируемая вручную наклонно-телескопическая рулевая колонка и складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40. Все модели оснащены системой предупреждения о столкновении на малой скорости.

Передний привод входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Yaris 2020 года, и мотивация исходит от 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя. Этот двигатель вырабатывает 106 лошадиных сил и 103 фунт-фут крутящего момента.В нашем тестировании седан Yaris XLE разогнался до 100 км / ч за 9,6 секунды. Это делает его медленнее, чем протестированная нами Honda Fit; с механической коробкой передач этот автомобиль преодолел рывок за 8,2 секунды. Однако Yaris быстрее Nissan Versa, который разогнался до 60 за 10,4 секунды. Однако при повседневной вождении Yaris не чувствует себя слабым и предлагает совершенно приятные ощущения от вождения. Его настройка подвески достаточно спортивная, чтобы обеспечить отзывчивое управление, но при этом достаточно плавная, чтобы обеспечить комфорт, который может сделать долгие поездки более приятными.

С автоматической коробкой передач Toyota Yaris 2020 года достигает оцененной EPA экономии топлива 32/40 миль на галлон по городу / шоссе. Это соответствует пробегу, достигнутому Nissan Versa, и на волосок отстает от Kia Rio (33/41 миль на галлон). Экономия топлива Yaris падает до 30/39 миль на галлон с механической коробкой передач. Сегодняшние малолитражные автомобили предлагают превосходный пробег, и показатели Yaris конкурентоспособны в этом сегменте.За время, проведенное с Yaris XLE, мы отметили, что пробег составил 33 мили на галлон.

Кабина Yaris зарабатывает очки стиля за шикарный дизайн и хорошее качество материалов. Большинству водителей передние сиденья должны быть достаточно удобными, но задние сиденья могут не подходить для более высоких пассажиров. Эта Toyota отстает от остальных по грузоподъемности. Хэтчбек обеспечивает 16 кубических футов грузового пространства со всеми сиденьями на своих местах.Это меньше, чем у конкурентов, таких как хэтчбек Kia Rio (17 кубических футов). С седаном Yaris вы найдете 14 кубических футов места для ваших вещей в багажнике. Седан Versa превосходит Yaris в этом отношении, предлагая грузовое пространство объемом до 15 кубических футов.

Toyota оснастила Yaris впечатляющим набором стандартных и доступных технических функций.Базовые модели поставляются с аудиосистемой с шестью динамиками и 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Телефон с Bluetooth и потоковая передача звука являются стандартными, вместе с дополнительным аудиовходом. Лучше всего то, что функции Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона, что упрощает интеграцию со смартфоном. В список дополнительного оборудования входят спутниковое радио SiriusXM и два порта USB.

В краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), Yaris 2020 года получил пять из пяти звезд в целом.Yaris 2020 года не тестировался Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). Тем не менее, седан Yaris 2019 года получил наивысшую оценку Good по всем показателям ударопрочности в тестах, проведенных IIHS. Примечательно, что Yaris недоступен с функциями помощи водителю, такими как мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль или система предупреждения о выезде с полосы движения. Вы найдете эти дополнительные удобства у конкурентов, таких как Nissan Versa 2020 года. Основные функции безопасности включают:

Тойота Аурис 2015 — популярный и востребованный хэтчбек. Силовой агрегат имеет продольное расположение. В салоне пять дверей и пять посадочных мест.Модель выглядит элегантно, салон просторный и удобный. Давайте подробнее рассмотрим габариты, технические характеристики и оснащение автомобиля.

Длина	4330 мм
Ширина	1760 мм
Высота	1475 мм
Вес	От 11859 9023 9023 кг Зазор
База:	2600 мм

полная скорость	200 км / ч
Количество оборотов	9023 9023 9023 Мощность 9023 Нм	От 105 до 116 л.с.
Средний расход топлива на 100 км	От 5,2 до 5,5 л / 100 км.

Бензиновый или дизельный силовой агрегат устанавливается на автомобиль Тойота Аурис 2015 года выпуска. Трансмиссия на этой модели — четырехступенчатая автоматическая или шестиступенчатая механическая. Автомобиль оборудован независимой многорычажной подвеской. Дисковые тормоза на все колеса. Рулевое колесо имеет электроусилитель. Привод на модели полный.

Улучшения коснулись не только трансмиссии и подвески, но и внешнего вида модели. Автомобиль выглядит элегантно и утонченно, но в сочетании с агрессивностью спортивного автомобиля.Дизайн интерьера и качество использованных материалов находятся на высоком уровне. Пассажирам будет комфортно и просторно. Отмечен высокий уровень эргономики. Оснащение модели направлено на обеспечение комфортного вождения и безопасности пассажиров. Есть большое количество электронных помощников и мультимедийных систем, которые после рестайлинга немного обновились.

Toyota Auris 1.6 D-4D (112 л.с.) 6-мех	—	Характеристики
Toyota Auris 1.4 D-4D (90 л.с.) 6-мех	—	Характеристики
Toyota Auris 1.8 Hybrid (134 л.с.) e-CVT	—	Характеристики
Toyota Auris 1.6 AT Lounge	32.174 $	Характеристики
	Toyota Auris9 Style	30.684 $	Характеристики
Toyota Auris 1.6 AT Active	28.999 $	Характеристики
Toyota Auris 1.6 AT Live	26.729 $	Характеристики
Toyota Auris 1.6 MT Live	24.038 $	Характеристики
Toyota	Характеристики	-i (116 л.33 MT Live	—	Характеристики

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-1175430270.rt-popup -wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-1175430270 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1175430270 .rt- деталь i, # rt-tpg-container-1175430270 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-1175430270 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} #rt -tpg-контейнер-1175430270.layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1175430270 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1175430270 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1175430270 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1175430270 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1175430270 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1175430270 .layout16 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-1175430270 .isotope12 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-1175430270 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191 ,.8)} # rt-tpg-container-1175430270 .read-more a {border-radius: px}]]>

Toyota Auris — это совершенно новый хэтчбек от Toyota, который устанавливает новые стандарты на европейском рынке C-сегмента.Благодаря своему неповторимому стилю, превосходному качеству и отличным ходовым качествам Auris предлагает покупателям автомобиль, который они найдут привлекательным и эмоционально удовлетворительным, а также практичным и простым в эксплуатации.

Auris основан на недавно разработанной платформе и доступен в трех- и пятидверном вариантах кузова с широким спектром двигателей и трансмиссий, включая новый усовершенствованный 1,6-литровый бензиновый двигатель Dual VVT-i, а также опциональная передача MultiMode. Модельный ряд из четырех классов, который будет продаваться с февраля по апрель в зависимости от рынка, возглавляет флагманский спортивный хэтчбек D-4D 180 Clean Power.

Auris демонстрирует новый подход к дизайну: работа изнутри для максимального увеличения внутреннего пространства и комфорта пассажиров; Смелый, инновационный интерьер с соединенной центральной консолью, четко выражающей спортивный характер автомобиля. Автомобиль был разработан с учетом потребностей водителя, чтобы доставить удовольствие от вождения.

Но, как объясняет главный инженер Ёсихико Канамори: «Слова не могут передать концепцию увлекательного вождения. Лучший способ понять концепцию увлекательного вождения — это действительно сесть на борт и провести тест-драйв.”

Auris был создан в Европе в дизайн-центре Toyota ED2 на юге Франции. Его динамичная форма отражает европейский вкус, стиль и изысканность и ломает стереотипы современного семейного дизайна хэтчбека C-сегмента. Он имеет оригинальную и самобытную форму — «короткий и высокий». Короткий, потому что сохраняет общую длину, типичную для сегмента; высокий, чтобы максимально увеличить внутреннее пространство и комфорт пассажиров.

Auris также олицетворяет спортивность. Этот эффект достигается за счет широкого протектора и подчеркивается за счет выдвижения вперед основания передней стойки. Действительно, передний баланс архитектуры кабины создает ощущение динамизма и маневренности, дизайнеры называют это «идеальным дисбалансом».

Подход «наизнанку» с автомобилем, созданным вокруг водителя и пассажиров, создает максимальное внутреннее пространство. Стиль с уникальными элементами дизайна, такими как мостовая центральная консоль, создает смелую и неповторимую атмосферу.

В то же время Auris практичен — с отличным грузовым пространством и уникальными сиденьями Toyota «Easy-Flat» (заимствованными у нынешней Corolla Verso), которые позволяют складывать задние сиденья одним касанием для создания мгновенно увеличенного грузового пространства.

Пассажиры на передних и задних сиденьях могут наслаждаться прекрасным пространством для головы и плеч благодаря высокой конструкции. Параллельное расстояние между передними и задними сиденьями было увеличено до 910 мм, что дало отличное пространство для ног, а положение рулевого было сдвинуто назад, чтобы создать более сбалансированную среду вождения.

Задним пассажирам доступно достаточно места для ног, поскольку форма заднего пола была изменена для создания плоской и низкой конструкции. Откидные задние сиденья, которые также можно разделить в соотношении 60:40, складываются с помощью системы Toyota Easy-Flat.

В основе модельного ряда Auris будут два других усовершенствованных дизельных двигателя, выдающийся 1,4-литровый двигатель D-4D начального уровня и плавный 2.0-литровый Д-4Д. Ожидается, что на дизельные двигатели будет приходиться почти 50% продаж, что соответствует структуре дизельных двигателей в сегменте.

Двигатель 1.4 D-4D развивает 66 кВт (90 л.с. по стандарту DIN) при 3800 об / мин и крутящий момент 190 Нм в диапазоне от 1800 до 3000 об / мин. Такой широкий диапазон крутящего момента делает D-4D 90 идеальным автомобилем для езды по городу, а его исключительная экономичность делает его популярным.

Двигатель 2.0 D-4D был разработан на базе легкого двигателя объемом 2,2 литра и развивает 93 кВт (126 л.с. по стандарту DIN) при 3600 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 300 Нм при 1800–2400 об / мин при оснащении дизельным сажевым фильтром (DPF) (опция Catalyst (CCo): 300 Нм в диапазоне 2000–2800).В реальных условиях вождения D-4D 125 отличается мощностью и плавностью, предлагая отличный баланс между динамическими характеристиками и низким расходом топлива.

На Auris представлен новый высокопроизводительный бензиновый двигатель Toyota: 1,6-литровый Dual VVT-i. Двойная технология VVT-i приводит к значительному увеличению крутящего момента на низких и средних оборотах двигателя с увеличением выходной мощности на высоких скоростях.

Новый двигатель дополняется 1,4-литровым бензиновым двигателем VVT-i мощностью 71 кВт (97 л.с. DIN) при 6000 об / мин, мощностью и крутящим моментом 130 Нм при 4400 об / мин. Этот двигатель обеспечивает отличную топливную экономичность и тихую плавную езду по городу.

Auris — один из самых тихих автомобилей в сегменте хэтчбеков C. Шум трансмиссии и дороги значительно снижаются благодаря усилению кузова. Превосходная аэродинамика означает меньший шум ветра, что делает салон более тихим и непринужденным.

Auris будет доступен с девятью подушками безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя. Антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения (BA) входит в стандартную комплектацию. Система стабилизации автомобиля (VSC) и противобуксовочная система (TRC) являются стандартными или дополнительными в зависимости от рынка.

Auris будет производиться в Европе, что подчеркивает приверженность Toyota своей европейской производственной базе с высочайшими стандартами качества под глобальным лейблом «Сделано Toyota». Новый хэтчбек будет построен вместе с Avensis на TMUK в Великобритании и вместе с Corolla Verso на TMMT в Турции.

На высококонкурентном европейском автомобильном рынке, где покупатели все чаще требуют высшего качества и отличного удовольствия от вождения, сегмент C является вторым по важности сегментом в Европе с 16,5% рынка в 2006 году.

клиентов С-сегмента бывают самых разных форм и размеров, что затрудняет определение демографического профиля. Основные клиенты делают рациональный выбор в отношении своей новой машины, но не всегда эмоционально удовлетворены своим решением.

И все большая часть новых клиентов движет сдвигом в ценностях C-сегмента. Они могут быть недавними участниками этого сектора, которые отказались от более крупных семейных автомобилей, где они будут получать удовольствие от вождения; или клиенты, которые уходят из компактного B-сегмента, где ценят продуманную упаковку и пространство.

«Обращение к покупателю C-сегмента — сложная задача, — поясняет г-н Андреа Формика, старший вице-президент Toyota Europe по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию. «Многие клиенты в этой группе уверены в себе, хорошо образованы и молоды. Они ищут больше, чем просто рационализм и экономию; они также требуют, чтобы продукция была выразительной и изысканной. Обладая динамичным дизайном и яркими чертами, новая Toyota Auris отвечает потребностям клиентов сегмента C, обеспечивая при этом основные ценности Toyota — высочайшее качество и инновации.”

Совершенно очевидно, что Auris, основанный на недавно разработанной платформе, предлагает возможность для постепенного изменения роста бренда Toyota в Европе. Основываясь на успехе других моделей, таких как Yaris и Avensis, он поможет Toyota Europe достичь недавно объявленной цели — 1,2 миллиона продаж в год в регионе к 2008 году.

Г-н Андреа Формика, старший вице-президент Toyota Europe по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию, сказал: «Большинство европейских автомобильных брендов связаны со своей моделью C-сегмента с точки зрения имиджа и общего объема продаж. Хотя мы добились значительного успеха с Yaris и Avensis, мы сделаем шаг вперед с Auris.

«Действительно, Toyota рассчитывает привлечь более широкий круг клиентов, чем классическая демографическая сегментация. Целевой покупатель Auris будет искать хэтчбек C-сегмента, который бы удовлетворял как рационально, так и эмоционально без компромиссов. Эти клиенты требуют удовольствия и необходимости вписаться в универсальный автомобиль, который хорошо адаптируется к различным аудиториям и удовлетворяет потребности молодых, пожилых и семейных клиентов.”

Аурис изображает персонажа в автомобиле. Основанный на латинском слове «aurum», означающем золото, Auris создает ощущение драгоценных и благородных качеств, имеющих высокую ценность. Две первые буквы нового названия «AU» также являются химическим символом золота.

«Создание нового имени для нового автомобиля было для нас ключевым приоритетом», — поясняет Андреа Формика.«Чтобы добиться скачкообразного роста объемов продаж в Европе, нам нужно было изменить восприятие людьми нашего хэтчбека C-сегмента. Мы считаем, что нам это удалось, основной спонтанной реакцией людей были слова: футуристический, высококлассный и привлекательный. Эти слова идеально соответствуют ДНК нашего бренда ».

Auris отличается от других моделей C-сегмента.Созданный в Европе в дизайн-центре Toyota ED2 для европейского рынка, Auris использует новый подход «наизнанку». Это максимизирует внутреннее пространство и комфорт, в то же время обещая увлекательные впечатления от вождения.

Изгибы соединенной перемычкой центральной консоли естественным образом переходят в основную приборную панель, а язык дизайна перекликается с кавычками в дверных накладках и мебели. Серебряная отделка и мягкая ткань создают ощущение превосходного качества. Свежие, четкие поверхности улучшают ощущение владения автомобилем и обещают грядущее удовольствие от вождения.

Пассажиры на передних и задних сиденьях наслаждаются прекрасным пространством для головы и плеч, что является естественным результатом концепции «вывернутой наизнанку» с автомобилем, созданным вокруг людей. Параллельное расстояние между передними и задними сиденьями увеличено до 910 мм при колесной базе 2600 мм, при этом объем багажного отделения составляет 354 л, в результате чего остается отличное пространство для ног.

В довершение всего, положение рулевого было сдвинуто назад, чтобы создать более сбалансированную среду вождения. Высота сиденья оптимизирована и составляет 590 мм, что облегчает доступ к автомобилю.Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету, чтобы водитель всегда чувствовал себя комфортно.

Отделка салона перекликается с высочайшим качеством с вниманием к деталям во всех элементах прикосновения, зрения и смысла. Доступны два цвета салона: современный темно-серый и холодный серый. Ткани мягкие на ощупь, а все дверные проемы созданы для создания пространства. Дверная фурнитура в легком стиле объединена с ручкой и ручкой как одно целое. Конечно, подгонка панелей и отделка точны.

Auris отличается смелыми динамичными линиями, которые стилисты создали, чтобы его заметили даже на расстоянии. Характерные пропорции, «короткий и высокий», не похожи ни на один другой автомобиль в этом сегменте, которые выделяют Auris из толпы. Четкие трехмерные формы с сильным дизайном передней части и плавными линиями предполагают захватывающий драйв и превосходное качество.

Ёсихико Канамори, главный инженер Auris, объясняет: «Auris был разработан с особым стилем, создающим спортивный имидж. Мы хотели создать хэтчбек, предлагающий легкий интеллектуальный пакет, обеспечивающий удовольствие от вождения и максимально возможный уровень воспринимаемого качества. Создавая оригинальный общий дизайн, мы стремились добиться уникальных качеств даже в самых незначительных деталях ».

Девять ярких цветов кузова дополнят самобытный стиль Auris. Цвет кедра (зелено-синий) является совершенно новым, в то время как четыре других цвета — темно-серый, суперкрасный, темно-зеленый и темно-синий — являются новыми для ассортимента продукции Toyota C-сегмента.

Носовая часть выступает в центре символа Toyota. Графика решетки радиатора еще больше подчеркивает идентичность семейства Toyota. Передний бампер имеет острый угол, огибающий нос и плавно переходящий в выступающую колесную арку, что почти напоминает автомобиль без углов. Этот эффект усиливается благодаря стилю фары, плавно переходящей в крыло.

Спортивный имидж подчеркивается низким профилем двери и наличием большого стандартного 16-дюймового колеса (размер колес D-4D 180 17 дюймов) с широкой колеей и расширяющимися колесными арками. Это особенно верно в отношении трехдверного кузова, где спортивные ходовые качества подчеркиваются растянутой линией пояса и динамичной формой задней стойки.

Вид сзади еще больше усиливает этот спортивный образ благодаря широкому внешнему виду и низкому центру тяжести. Опять же, задний бампер и комбинированные фонари огибают стороны, чтобы уменьшить ощущение прямоугольности и перекликаются с дизайном передней части.

При создании Auris компания Toyota спроектировала хэтчбек C-сегмента на основе недавно разработанной платформы, которая не только выглядит соответствующим образом, но и доставляет впечатления, которые начинаются в тот момент, когда вы садитесь за руль.

Йошихико Канамори, главный инженер Auris, объясняет: «Благодаря дизайну, который вызывает ожидания отличных ходовых качеств, нам нужно было сосредоточить внимание на каждом аспекте качества и комфорта. Это имеет значение для высокого качества, которое должно ощущаться, когда вы сидите на сиденье водителя, для рабочего касания и звука каждого переключателя, для хорошо приглушенного звука двигателя, который протекает внутри автомобиля. И, конечно же, нам нужно было обеспечить характеристики двигателя, управляемость и стабильность, которые превосходят уровни текущих конкурентов.”

Как объясняет главный инженер Канамори: «С момента производства базовой платформы разработки велись путем тщательной доработки модели посредством локальных европейских испытаний. Команда разработчиков уделила внимание каждой детали, от положения водителя до настройки шасси, чтобы обеспечить максимальные ходовые качества.”

Передние сиденья плотно прилегают к телу за счет прочной плечевой зоны, длинной подушки и прочных боковых опор. Спортивное трехспицевое рулевое колесо отличается прочностью, толстой поверхностью захвата и полуэллиптической центральной обивкой, повторяющей форму логотипа Toyota.Основные счетчики имеют дизайн Optitron с трехмерным многослойным дисплеем.

В мостовой центральной консоли рычаг прямого переключения передач перемещен ближе к естественному положению, и рычаг стояночного тормоза сразу оказывается под рукой. Общий эффект заключается в создании кабины водителя со всеми основными элементами управления под рукой.

Широкий выбор усовершенствованных и усовершенствованных высокопроизводительных двигателей сочетается с тщательно подобранными трансмиссиями и совершенно новой жесткой платформой с полностью переработанной подвеской, тормозами и рулевым управлением.Комбинированный эффект: стабильные ходовые качества на высоких скоростях, захватывающее и отзывчивое рулевое управление, отличная управляемость и превосходный комфорт езды.

В недавно разработанной передней подвеске используется вариант высокоэффективной стойки Макферсона, известной как стойка Макферсона с L-образными рычагами. В этой компактной и очень жесткой конструкции стойка находится внутри ступицы колеса, что обеспечивает более широкую колею, превосходное подавление шума и вибрации и превосходную устойчивость.

Геометрия подвески была оптимизирована с уделением особого внимания расположению нижнего L-образного рычага, углу развала, углу ролика и наклона шкворня.Все это приводит к отличной устойчивости на прямой с хорошей и точной реакцией на рулевое управление.

На вершине модельного ряда, с мощным дизельным двигателем D-4D 180 Clean Power, Auris оснащен совершенно новой задней подвеской на двойных поперечных рычагах, обеспечивающей максимальную стабильность при сохранении компактной конструкции.Конструкция с двойным поперечным рычагом позволяет инженерам изолировать определенные входные силы и соответствующим образом оптимизировать втулки подвески и крепления.

Эта конструкция моста может выдерживать высокие удельные силы и крутящие моменты внутри системы подвески, которые мощная трансмиссия, такая как D-4D 180, создает в спортивных ситуациях вождения, особенно во время подъема дроссельной заслонки. Использование двойных поперечных рычагов успешно устраняет все дестабилизирующие силы.

Для изготовления продольного рычага, верхнего рычага и одного нижнего рычага используется высокопрочная легкая сталь высокого напряжения.Регулировка схождения второго нижнего рычага используется для точной стабилизации геометрии подвески. В то же время все втулки оптимизированы как по податливости, так и по жесткости.

Винтовые пружины и амортизаторы с раздельной компоновкой создают компактную конструкцию, в которой сочетаются низкий плоский пол кузова и просторное грузовое пространство, что в то же время повышает эффективность амортизатора.

Все остальные модели линейки Auris оснащены высокоэффективной и сверхкомпактной задней подвеской с торсионной балкой, которая создает просторное грузовое пространство и обеспечивает как превосходную устойчивость, так и комфорт при движении.

Компоновка подвески с оптимизированными настройками по всей длине разделяет спиральную пружину и амортизатор, обеспечивая при этом более широкое пространство для грузового пространства. Сама торсионная балка находится за топливным баком и перед держателем запасного колеса, что способствует ровному полу.

Подвеска с торсионной балкой и новые наклонные продольные втулки обеспечивают точное управление и изменение схождения в ответ на наклонные боковые силы при прохождении поворотов. Превосходная стабильность достигается при движении по прямой, а схождение в поворотах обеспечивает стабильную управляемость и чувство безопасности.

Конечно, стабильная подвеска имеет решающее значение, но водители взаимодействуют с автомобилем через дроссельную заслонку и реакцию рулевого управления. Auris использует недавно разработанный электроусилитель рулевого управления (EPS) с передаточным числом 14,44 и отличным ощущением чувствительности к скорости. Всего за 2,9 оборота от упора до упора водитель обеспечивает точное и мгновенное управление.

EPS способствует экономии топлива, потребляя мощность только тогда, когда требуется усилие рулевого управления, и не требует гидравлической жидкости. Компактный двигатель с высокой выходной мощностью и датчик крутящего момента встроены в рулевую колонку, обеспечивая прямую и высокоэффективную помощь при рулевом управлении для улучшения ощущений.

Вопреки своим впечатляющим ходовым качествам, Auris тихий и комфортный — действительно, это один из самых тихих автомобилей в своем сегменте. Это было достигнуто за счет тщательно сбалансированного пакета превосходного дизайна, отличной аэродинамики и жесткой конструкции кузова.

Например, внешние линии Auris не просто поражают воображение.Они также наглядно демонстрируют превосходное качество сборки автомобиля, а также обеспечивают отличную аэродинамическую форму, которая снижает расход топлива, снижает уровень шума и в то же время улучшает стабильность.

Плавно сформированные формы с минимальными различиями в уровнях поверхности и плотно закрытыми линиями обеспечивают плавный поток воздуха через основные поверхности. Даже аэродинамика под кузовом была оптимизирована за счет плоского нижнего кожуха двигателя и деталей подвески, сформированных для достижения оптимального аэродинамического эффекта.Эти усилия дополняются обновленным топливным баком, выхлопной трубой и формой заднего пола.

Передний бампер действует как аэродинамическое «разделительное устройство», сглаживая воздушный поток вокруг и под сторонами кузова, а его широкая ширина (плюс лопатки передних и задних колес) помогает защитить колеса при движении на высокой скорости. Это помогает добиться превосходной устойчивости на прямой и отличной управляемости.

Под корпусом, в основном скрытым за конструкцией платформы и превосходным качеством сборки, дополнительные меры снижают всю возможную передачу шума и вибрации. Тщательное размещение поперечин и выбранные точки усиления обеспечивают жесткость панели пола и подавляют движение каркаса кузова.Поперечина в передней панели снижает тряску и вибрацию и обеспечивает высокий уровень бесшумности.

Звукопоглощающее металлическое покрытие и использование демпфирующего материала были аккуратно расположены через приборную панель и пол для максимального эффекта, в то время как звукоизоляция из пеноматериала помещена в каркас кузова. Для изготовления нижней крышки двигателя используется звукопоглощающий материал ячеистого типа, а также имеется изолятор капота для создания воздушной прослойки между панелями капота.

Дополнительная звукоизоляция помещена во всем салоне с глушителями на крыше между усилением крыши, звукоизолирующими коврами и войлоком в каждой панели отделки.Наконец, дорожный шум дополнительно подавляется за счет установки звукопоглощающего материала вокруг арок передних и задних колес.

Канамори говорит: «Нашей целью было создать ощущение превосходного качества, сосредоточив внимание на снижении шума, вибрации и резкости (NVH), которые играют в этом важную роль. С самого начала мы позаботились о том, чтобы у нас был отличный дизайн, основанный на жесткой конструкции автомобиля, чтобы снизить уровень шума в кабине ».

Йошихико Канамори, главный инженер Auris, отмечает: «Ходовые качества, не соответствующие внешнему и внутреннему облику, являются предательством покупателя, который возлагает большие надежды на внешний вид. Я уверен, что все модели Auris доставляют удовольствие от вождения ».

Широкий выбор двигателей помог инженерам решить проблему получения удовольствия от вождения, в то же время отвечая жизненно важным потребностям клиентов, связанным с низкими эксплуатационными расходами и низким расходом топлива.Эти двигатели, предлагающие инновационные и технически совершенные решения в соответствии с требованиями клиентов, полностью дополняют новую платформу, на которой был разработан Auris.

Модельный ряд включает полностью новый 1,6-литровый бензиновый двигатель и последние разработки дизельной линейки Clean Power D-4D. Существует также выбор из трех трансмиссий, подобранных в соответствии с характеристиками движения конкретных силовых агрегатов.

Поскольку 52% продаж в сегменте C в настоящее время приходится на дизельные двигатели, Auris имеет полный модельный ряд, охватывающий все секторы рынка и потребности клиентов.В основе этих двигателей D-4D лежат те же общие цели: производительность, экономия топлива, снижение выбросов и бесшумность.

Флагманом модельного ряда является 2,2-литровый дизельный двигатель D-4D 180 Clean Power Diesel, инновационный двигатель, который уже нашел свое отражение в Toyota Avensis, Corolla Verso и новом RAV4.Оснащенный технологией Toyota D-CAT, усовершенствованная система очистки выхлопных газов снижает уровень вредных выбросов и твердых частиц, что делает его одним из самых чистых дизельных двигателей на рынке сегодня.

Действительно, этот Auris D-4D 180 предлагает спортивные характеристики автомобиля и высочайшее удовольствие от вождения. Максимальная скорость 210 км / ч и ускорение от 0 до 100 км / ч всего за 8,1 секунды звучат действительно захватывающе. А на открытой дороге разгон с 80 до 120 км / ч на включенной передаче занимает всего 8,4 секунды.

Легкий вес и плавность хода при минимальной вибрации и резкости D-4D 180 делают его идеальным силовым агрегатом для высокопроизводительного Auris.D-4D 180 с соотношением 15,8: 1 может похвастаться самой низкой в мире степенью сжатия среди серийных дизельных двигателей, предлагая новую веху в совершенствовании дизельных двигателей.

Двигатель D-4D 180 Clean Power оснащен пьезоэлектрической инжекторной технологией, которая обеспечивает более быстрый и точный впрыск топлива во время цикла сгорания. Работая до давления 1800 бар, пьезоэлектрическая система Common Rail от Toyota может обеспечивать до пяти тактов впрыска топлива за цикл впрыска, что приводит к повышению эффективности и снижению шума двигателя за счет меньшего воздействия сгорания.

Двигатель также оснащен керамическими свечами накаливания. Их способность выдерживать гораздо более высокие температуры позволяет керамическим свечам накаливания Toyota достигать идеальной температуры быстрее, чем обычные металлические детали. Это приводит — наряду с повышенной долговечностью свечей — к более быстрому холодному запуску при низкой температуре и значительно снижает вредные выбросы после запуска.

Ядром дизельной линейки Auris станет 2,0-литровый D-4D. Этот новый двигатель является важным шагом в эволюции дизельных двигателей Toyota нового поколения и во многом совпадает с передовыми технологиями 2.2-литровые агрегаты D-4D, из которых он был создан.

Как и D-4D 180, двухлитровая версия обеспечивает отличную мощность и экономию топлива, чтобы удовлетворить потребности клиентов в улучшенных ходовых качествах. Максимальная мощность составляет 93 кВт (126 л. В реальных условиях вождения D-4D 125 отличается мощностью и плавностью, предлагая отличный баланс между динамическими характеристиками и низким расходом топлива.

Дизельный сажевый фильтр (DPF) — версия нового двигателя D-4D 125 предлагается для всех европейских стран, где действуют стимулы для снижения выбросов твердых частиц. Другие страны могут пожелать принять D-4D 125 с катализатором окисления (CCo).

Типичные рабочие характеристики Auris D-4D 125 показывают максимальную скорость 195 км / ч и ускорение от 0 до 100 км / ч за 10,3 секунды. Тем не менее, эти блестящие характеристики достигаются при отличном расходе топлива, составляющем 5 баллов.7 л / 100 км в смешанном европейском цикле с DPF (CCo: 5,4 л / 100 км).

D-4D 125 также является важным шагом в реализации стратегии Toyota Clean Power по сокращению вредных выбросов. Для отдельных европейских рынков Auris D-4D 125 будет доступен с дизельным сажевым фильтром (DPF), который не только очищает углеводороды (HC) и окись углерода (CO), как обычные катализаторы, но и позволяет одновременно снижать количество твердых частиц. Система Toyota-DPF является «самоочищающейся» и не требует длительного обслуживания.

Как и у D-4D 180, одной из ключевых особенностей двигателя является низкая степень сжатия 16,8: 1. В D-4D 125 используется дизельная система с общей топливораспределительной рампой последнего поколения, работающая под давлением 1700 бар.

1,4-литровый дизельный двигатель завершает линейку дизельных двигателей Auris, создавая версию, которая идеально подходит для езды по городу, но при этом экономична на открытой дороге. Двигатель имеет отличную плоскую кривую крутящего момента с максимальным крутящим моментом 190 Нм от 1800 до 3000 об / мин и развивает максимальную мощность 66 кВт (90 л.с. по стандарту DIN) при 3800 об / мин. Этот двигатель очень экономичен, расход топлива 5,0 л / 100 км. Этот двигатель также предлагает — впервые в отрасли — каталитический нейтрализатор внутри системы рециркуляционного охлаждения EGR для оптимизации контроля выбросов.

Наряду с модельным рядом дизельных двигателей Toyota продолжает разрабатывать высокотехнологичные бензиновые двигатели, обеспечивающие плавное, мощное ускорение и превосходный расход топлива.В результате в Auris представлена новая, ведущая в мире технология двойного VVT-i. Dual VVT-i — это уникальная система Toyota независимого изменения кулачкового вала как для впуска, так и для выпуска, в которой используется одна электрогидравлическая система изменения для каждого из кулачковых валов.

Совершенно новый 1,6-литровый бензиновый двигатель с двойным VVT-i обеспечивает высокую производительность, хороший расход топлива и исключительно высокий уровень комфорта благодаря низкому уровню шума, вибрации и жесткости (NVH).

1.6 Dual VVT-i — это четырехцилиндровый двигатель объемом 1598 куб. См, в котором синхронизация впускных и выпускных клапанов регулируется под управлением компьютера двигателя.Это позволяет настроить впускной и выпускной клапаны с опережением и задержкой фаз газораспределения на оптимальную настройку в широком диапазоне условий движения. Ключевые характеристики синхронизации и перекрытие клапанов, ключевой фактор в развитии крутящего момента и мощности, можно точно контролировать.

На практике возможность постоянного изменения фаз газораспределения с помощью двойного VVT-i означает увеличенный крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя с увеличенной выходной мощностью на более высоких оборотах двигателя. Это также приводит к снижению расхода топлива и вредных выбросов.

Бензиновый двигатель VVT-i объемом 1,6 л развивает 91 кВт (124 л.с. по стандарту DIN) при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 157 Нм при 5200 об / мин. Но благодаря двойной системе VVT-i выходной крутящий момент превышает 140 Нм в диапазоне от 2000 до 6000 об / мин, что обеспечивает отличную тяговую мощность во всем используемом диапазоне двигателей и плавное и безопасное вождение по открытой дороге.

Расход топлива является выдающимся для двигателя с такими характеристиками и составляет 7,1 л / 100 км при использовании механической коробки передач в европейском смешанном цикле.Максимальная скорость Auris 1.6 VVT-i составляет 190 км / ч, а разгон до 100 км / ч (с пятиступенчатой механической коробкой передач) занимает всего 10,4 секунды.

Добавление коллекторного каталитического нейтрализатора и усовершенствования системы управления двигателем обеспечивают соответствие этого двигателя — как и всех других моделей линейки Auris — нормам выбросов Евро IV. Выходная мощность составляет 71 кВт (97 л.с. по стандарту DIN) при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 130 Нм при 4400 об / мин.

Auris предлагается с тремя отдельными коробками передач, каждая из которых тщательно согласована с выходными характеристиками конкретного двигателя для достижения оптимального удовольствия от вождения и отличного расхода топлива.

На механических коробках передач короткий рычаг переключения передач легко падает из-под мостовой центральной консоли, а механизм переключения передач был оптимизирован, чтобы обеспечить отличное ощущение и плавное переключение передач.

Пятиступенчатая механическая коробка передач была доработана для соответствия меньшему диапазону двигателей и доступна как для бензиновых двигателей, так и для 1,4-литрового D-4D. Синхронизатор с двойным конусом и заслонка переключения передач были применены на пятиступенчатой коробке передач, чтобы улучшить ощущение переключения.

Новая шестиступенчатая механическая коробка передач компактной конструкции и высокой жесткости доступна для дизельных двигателей D-4D 125 и D-4D 180 Clean Power.Эти коробки передач позволяют Auris в полной мере развивать свои привлекательные ходовые качества как для бензиновой, так и для дизельной версии, обеспечивая при этом отличную экономию топлива.

Мультимодовая трансмиссия последнего поколения с подрулевыми переключателями доступна на двигателях D-4D 90 и 1.6 Dual VVT-i. Система предлагает два режима движения: автоматический для облегчения вождения, особенно в городе, и ручное переключение передач для более спортивных условий вождения.

В ручном режиме переключение передач осуществляется либо последовательным переключением напольного рычага, либо подрулевыми переключателями на рулевом колесе.Лепестковые переключатели также можно использовать для отмены автоматического выбора передачи для временного вождения в ручном режиме.

Все механические коробки передач будут оснащены индикатором переключения передач. Эта функция указывает водителю, когда следует переключать передачу вверх или вниз для оптимальных экологических характеристик. Система учитывает условия движения, включая уровень нажатия педали акселератора и скорость автомобиля.Индикатор переключения передач может привести к снижению расхода топлива на 5% по сравнению с обычным переключением передач, хотя потенциал для улучшения, конечно, зависит от личных привычек водителя.

Auris — это автомобиль, который понравится не только разуму, но и сердцу.Превосходное качество владения создаст эмоциональную связь с владельцами, поскольку им нравится владеть и управлять автомобилем, который превосходит их ожидания в отношении пространства, комфорта и увлекательного удовольствия от вождения.

Это ощущение пространства и качества начинается, когда человек открывает дверь. Центральная консоль, соединенная мостом, является наиболее яркой особенностью дизайна, но здесь тонко используются форма и свет, чтобы создать впечатление пространства за пределами того, что есть на самом деле. В то же время внимание к качеству сборки и деталям обеспечивает удобство и удобство каждой поверхности, а каждый элемент управления является превосходным.

Главный инженер Ёсихико Канамори говорит: «Мы создали интерьер, который передает спортивный образ вождения и тонкое ощущение качества, которое сразу заметно в тот момент, когда водитель садится на борт. Этому еще больше способствуют тактильные ощущения водителя и пассажиров, а также высокий уровень оснащения, которое будет перевозить Auris ».

Auris просторный. Стратегия дизайна «наизнанку» обеспечивает максимальное внутреннее пространство, доступное водителю и пассажирам. Но дизайнеры также позаботились о том, чтобы это внутреннее пространство было максимально использовано без ущерба для превосходного качества.

Профиль приборной панели с плавно изогнутой поверхностью обеспечивает хорошую вместимость, но понижается, чтобы освободить место для ног водителя и пассажира на переднем сиденье. Это дополнительно подчеркивается свободным пространством под мостовой центральной консолью.

Дверные обшивки выдолблены от области ног пассажира до локтей, а форма каркаса сиденья была разработана таким образом, чтобы создать спортивный, но тонкий и удобный образ. Сиденья имеют прочную плечевую зону, большую длину подушки и хорошие боковые подушки для максимального комфорта и поддержки.

На трехдверном Auris переднее сиденье оснащено механизмом прохода с «полной памятью», который запоминает положения регулировки как сдвига, так и наклона сиденья. Это обеспечивает возвращение сиденья в выбранное положение после того, как оно было перемещено вперед, чтобы пассажиры могли попасть в заднюю часть автомобиля.

Уникальной для Toyota является система складывания сидений Easy-Flat, которая гарантирует, что Auris предлагает семьям и другим владельцам максимальную гибкость для создания большого, почти плоского багажного отделения. Заимствованный у очень успешной Corolla Verso, Easy-Flat — это операция в одно касание, которая складывает оба задних сиденья в пол, чтобы мгновенно увеличить зону загрузки.

Мало того, задние сиденья также могут складываться по отдельности в соотношении 60/40 и имеют двухпозиционный механизм наклона. Комфорт для пассажиров на задних сиденьях дополнительно повышен за счет изменения конструкции выхлопного тракта и других элементов под кузовом для создания полностью плоского заднего пола и пространства для ног. Доступен подлокотник заднего сиденья со встроенными подстаканниками.

Конечно, багажное отделение с сиденьями Easy-Flat универсально и массивно. Предметы длиной до 1715 мм можно складывать с плоскими сиденьями, а максимальная ширина багажа составляет 1185 мм.При низком грузовом полу и широком кузове объем багажника составляет 354 литра.

В пассажирском салоне предусмотрено место для хранения вещей, а для переднего пассажирского сиденья имеется поднос. Дополнительное место для хранения обеспечивается за счет дополнительного верхнего перчаточного ящика и пространства под мостовой консолью. Дверные карманы вместительны и практичны с держателями для бутылок на задних дверях.

будет доступен в четырех комплектациях, в зависимости от рыночных условий. Флагманская модель D-4D 180 Clean Power будет иметь уникальную внешнюю и внутреннюю отделку, такую как 17-дюймовые легкосплавные диски, темные фары и серебристую прострочку на рулевом колесе, ручке переключения передач и обшивке сидений.

Но во всем ассортименте отделка высшего качества с выбором двухцветного серого или теплого серого цвета задает тон интерьеру. Геометрическая текстура разбивает поверхности, доступны новаторские рисунки ткани — наряду с полностью кожаной отделкой салона для моделей высокого класса.

Мягкая на ощупь краска покрывает верхнюю часть приборной панели, а дверные панели дополнены недавно разработанным мягким материалом для верхней панели, что создает приятные тактильные ощущения. Дверные ручки и рычаги представляют собой единое целое со встроенным механизмом блокировки, что обеспечивает простой, но изысканный дизайн.

Инновационные особенности подчеркивают превосходное качество Auris. Эти функции будут доступны на отдельных рынках в зависимости от уровня отделки салона, но все модели Auris будут иметь высокий уровень стандартной спецификации.

Типичный пример — система Smart Entry & Start, которая обнаруживает наличие электронного «ключа» на расстоянии около 1 м от автомобиля. Сенсорный датчик на задней стороне ручки двери водителя позволяет открыть дверь, а затем запустить автомобиль с помощью кнопки на панели приборов.

Конечно, Auris также доступен с традиционной системой дистанционного центрального замка, которая имеет функцию автоматической блокировки для предотвращения случайного отпирания. Если двери не открываются в течение 30 секунд после дистанционного отпирания и ключ не вставляется в замок зажигания, двери снова блокируются.

Спортивные ходовые качества подчеркнуты высокотехнологичной приборной панелью Optitron с двумя циферблатами, подсветкой циферблата янтарного цвета и красными стрелками.Жидкокристаллические дисплеи для отображения многофункциональной информации интегрированы в главную панель и показывают температуру воды, уровень топлива и, в случае многорежимной трансмиссии, положение передач.

, который позволяет водителю устанавливать ограничение максимальной скорости, после чего дальнейшее ускорение подавляется.Работа отображается на многофункциональном дисплее и по соображениям безопасности может быть отменена резким понижением педали акселератора для временного увеличения скорости. Регулируемый ограничитель скорости затем сбрасывается, когда скорость снова падает ниже выбранного предела.

Для максимального комфорта пассажиров новая система вентиляции и кондиционирования воздуха включает в себя систему диффузии воздуха, которая поддерживает свежую внутреннюю среду без вдувания воздуха прямо в лицо пассажира.Вентиляция также была разработана так, чтобы работать на низких скоростях, когда обычно ощущается недостаточное охлаждение и нагрев.

В зависимости от класса доступен ручной или автоматический (двухзонный) кондиционер с циферблатом. Автоматический кондиционер оснащен независимыми регуляторами температуры слева и справа, что позволяет раздельно регулировать температуру для сиденья водителя и переднего пассажира для комфорта людей.

Полностью интегрированная в мостовую по центру консоль (неправильной формы для защиты от кражи) — это высокотехнологичная аудиосистема и дополнительная навигационная система.Точная спецификация будет зависеть от сорта и условий местного рынка.

Аудиосистема доступна с одним или шестью проигрывателями компакт-дисков и может работать с дисками в формате MP3 или WMA. Имеется память управления тембром, в которой хранятся настройки низких и высоких частот для каждого отдельного режима (AM, FM или CD), а LIVE-ACS (акустический) используется для настроек динамиков. Это усиливает диапазон низких частот, не искажая среднечастотные звуки, и, хотя динамики расположены рядом с ногами, звук воспринимается так, как будто он течет сверху.

Новейшая разработка полноэкранной навигационной системы Toyota с сенсорным экраном, со встроенным мобильным телефоном с функцией громкой связи, доступна с распознаванием голоса на 3 языках (английском, французском и немецком), а также экранным дисплеем и голосовыми подсказками на 10 языках, включая португальский и Норвежский.

Новый дисплей с 32 000 цветов четче и яснее, чем ранее, и карта отображается в знакомом европейском стандарте дорожных карт. Дружественный к пользователю «подсказка» помогает водителю понять функцию каждого переключателя, когда появляется знак «?» коснулся символа на экране.

На дисплее перекрестка отображаются полосы, проходящие через основные перекрестки, а маршрут движения можно сохранить в памяти для использования в будущем. Ожидаемое время прибытия отображается прикосновением к экрану.

Дополнительные удобства и высокотехнологичные функции включают передние и задние электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, датчик дождя, автоматическое включение фар при наступлении сумерек и внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, которое реагирует на свет сзади.

Хотя стиль и увлекательное удовольствие от вождения являются основными достоинствами Auris, легко забыть, что стоимость владения является важным фактором для всех клиентов C-сегмента — независимо от того, являются ли они частными водителями или корпоративными пользователями. Поэтому оптимизация затрат, наряду со снижением воздействия на окружающую среду, была ключевым направлением развития Auris.

Стоимость владения обусловлена низким расходом топлива и низкими затратами на техническое обслуживание — и то, и другое обеспечивает Auris.Также ожидается, что Auris получит низкие рейтинги страховых групп в европейских странах, где они актуальны.

Основным фактором конкурентоспособности страховых компаний являются низкие затраты на ремонт. Auris был разработан с учетом этого; уменьшение повреждений нижней части рамы при незначительных столкновениях без снижения общих показателей безопасности.

Типичные особенности включают крепежную конструкцию для усиления переднего бампера и для опоры радиатора. Эта опора спроектирована так, чтобы убираться при столкновении и одновременно защищать охлаждающие устройства.Противоударный бокс поглощает энергию столкновения в усилении бампера, чтобы уменьшить повреждение передней рамы кузова, в то время как задний рычаг бампера также действует для предотвращения повреждений.

Ёсихико Канамори резюмирует: «Я уверен, что Auris полностью удовлетворит европейских клиентов, которые ищут самый высокий уровень владения. Этого можно добиться не только за счет удовольствия от вождения, но и за счет высокого уровня оснащения и комфорта при низких эксплуатационных расходах.”

В связи с тем, что многие автомобили C-сегмента переходят к семейным автомобилистам, практические вопросы безопасности, долговечности и заботы об окружающей среде становятся приоритетными. Auris с самого начала разрабатывался с учетом этих забот и забот.

Абсолютно новая платформа, на которой базируется Auris, жесткая и прочная, чтобы обеспечить базовую структуру, обеспечивающую отличные ходовые качества и управляемость. Активная безопасность за счет отличного управления водителем, в первую очередь, способности избежать аварии, является основным приоритетом.

Колеса и шины большого диаметра (на выбор: 16 или 17 дюймов) не только подходят к спортивному стилю Auris, но и оставляют место для больших эффективных дисковых тормозов.В передней части доступны вентилируемые диски с накладками с высоким коэффициентом трения, обеспечивающими отличное ощущение торможения и минимальное выцветание. Задние тормоза — сплошные диски, а алюминиевые тормозные суппорты оснащены встроенным стояночным тормозом, что снижает потребность в техническом обслуживании.

Контроль торможения в любых дорожных условиях обеспечивается стандартной антиблокировочной тормозной системой с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и усилителем торможения. Это обеспечивает максимальное тормозное давление, когда водитель нажимает на педаль на высокой скорости.

(VSC) и противобуксовочная система (TRC) доступны в стандартной или дополнительной комплектации в зависимости от рынка, чтобы обеспечить безопасное и управляемое управление в экстремальных условиях. VSC и антипробуксовочную систему можно отключить как отдельные функции.

Средства пассивной безопасности Auris были тщательно спроектированы для обеспечения максимальной защиты в широком диапазоне сценариев столкновений, смоделированных в студии безопасности, и путем анализа имеющихся данных из реальных исследований аварийных происшествий.В краш-тестах Euro-NCAP Auris получил максимальные пять звезд за защиту пассажиров, 4 звезды за защиту детей и 3 звезды за защиту пешеходов.

Особое внимание было уделено дизайну фасада, чтобы уменьшить воздействие на пешеходов. Крепления бампера и радиатора обладают амортизирующими свойствами. Конструкция капота была переработана для поглощения энергии удара, а защелка капота смещена вниз и от поверхности дизайна.

Auris доступен с девятью подушками безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя, что является значительным достижением для моделей C-сегмента. Это помогает защитить колено водителя от столкновения с рулевой колонкой и снижает нагрузку на верхнюю часть ноги и бедро.

Другие доступные подушки безопасности включают передние подушки безопасности SRS, боковые подушки безопасности для водителя и пассажиров на передних сиденьях и подушки безопасности-занавески, которые защищают голову и плечи пассажиров передних и задних сидений от бокового удара.

Передние сиденья оснащены активной защитой от травм благодаря специально разработанным подголовникам и каркасам сидений. Каркас сиденья второго поколения с функцией уменьшения травм при плетении (WIL) помогает свести к минимуму опасные движения в случае удара сзади.

Стратегия защиты от столкновений — это MICS (система кабины с минимальным проникновением), в которой усиление и конструктивные элементы размещаются для распределения энергии удара по пассажирскому салону и сведения к минимуму риска травм пассажиров. Конкретные элементы включают в себя арматуру из листовой стали с высоким напряжением, поперечные балки, распорки туннелей и арматуру крыши.

Информация об утилизации и маркировка отображаются на пластиковых деталях, включая бамперы и приборную панель.Основные области приборной панели — это полипропилен, который полностью перерабатывается, и неорганический материал, который используется для силиконового покрытия погодозащитных экранов.

Не-винилхлоридные материалы используются в каркасе крыши и боковых карнизах, а дальнейшее снижение воздействия на окружающую среду было достигнуто за счет процесса окраски, который был оптимизирован с точки зрения избыточного распыления и рециркуляции остатков.

Toyota Yaris 2014 года является самым доступным из автомобилей Toyota U.Модели S., не считая модели Scion xD аналогичного размера; и он частично перекликается с гибридным субкомпактом Prius C примерно его размера, но нацеленным на разные сегменты рынка. Это компетентный малолитражный хэтчбек, но ничто не выделяет его среди других малолитражек в этом все более конкурентном и растущем сегменте автомобильного рынка.

Последний раз Yaris модернизировали в 2012 году, и он предлагает необычный вариант трехдверной модели, а также более привычный пятидверный хэтчбек.Седан Yaris, который входил в модельный ряд в предыдущие годы, был снят с рынка США. И если одна из ваших мотиваций для покупки небольшого автомобиля — это экономия топлива, она не особенно конкурентоспособна — она рассчитана на 32 или 33 миль на галлон вместе взятых, в зависимости от уровня отделки салона и оборудования. Хотя это на несколько тысяч долларов дешевле, чем гибрид Prius C, который стоит рядом с ним в выставочном зале, рейтинг этого автомобиля на 50 миль на галлон в значительной степени определяет экономию топлива — и по стартовой цене ниже 20000 долларов.

Отчасти недостаток в экономии топлива можно объяснить его 106-сильным 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. Он будет нормально передвигаться по городу с пятиступенчатой механической коробкой передач, если вы поддерживаете частоту вращения двигателя, но его медленная, шумная и устаревшая четырехступенчатая автоматическая коробка передач работает на скоростях шоссе — ничто так не напоминает старый «эконобокс». «автомобили 10 или 20 лет назад. Более современные технологии — прямой впрыск, турбонаддув, шестиступенчатые или бесступенчатые коробки передач — нигде не найти.Это технологичная машина Plain Jane.

Снаружи Yaris кажется мускулистым, но не карикатурным (как некоторые модели Scion). Широкая передняя воздушная перемычка, тупой нос и отчетливые отверстия в колесах придают ему солидный вид, а интерьер прост, но ничем не примечателен. Места для хранения вещей внутри достаточно, а передние сиденья удобные и удобные, в них много места. Задние сиденья — это отдельная история; они меньше, чем у многих конкурентов, особенно у Nissan Versa Note, а Yaris более удобен для двоих взрослых, чем для четверых.Ни грузовое пространство, ни гибкость не так хороши, как неизменный лидер класса Honda Fit.

Чуть меньший размер Yaris делает его маневренным в городе и его легко припарковать. Его электроусилитель рулевого управления имеет приятный вес, чего нельзя сказать обо всех моделях Toyota, а более жесткая подвеска спортивной модели SE улучшает прохождение поворотов, не влияя на комфорт езды. Качество езды в целом хорошее, но Yaris становится шумным на более высоких скоростях, двигатель приобретает грубую, резкую ноту при сильном нажатии.

Поскольку последнее поколение Yaris было выпущено в 2012 году, его более жесткая конструкция и девять подушек безопасности выглядят готовыми для лучшей защиты; хотя на самом деле его рейтинги безопасности IIHS и федеральные были неоднозначными.

Модель Yaris 2014 года практически не изменилась по сравнению с предыдущими годами. Даже базовая модель Yaris L теперь включает в себя аудиосистему с шестью динамиками, совместимость со спутниковым радио SiriusXM, HD Radio, дополнительный вход, порт USB, возможность подключения iPod, автоматическое выравнивание звука, громкую связь Bluetooth и возможность потоковой передачи звука через Bluetooth.При стартовой цене около 15000 долларов это не самый дешевый вариант в сегменте, но он прилично оборудован. Модель SE добавляет легкосплавные диски и более жесткую подвеску, но некоторые варианты для других малолитражек недоступны ни по какой цене. Например, Yaris не предлагает навигационную систему, кожаную обивку или сиденья с подогревом.

23.05.2011 : Mit dem neuen Estilo.R-Aerokit sieht der Auris gleich viel sportlicher aus. Die Frontlippe mit den beidseitigen Spoilerhrnern setzt exakt dosierte Akzente. Die Front wirkt damit breiter und krftiger, die Unterkante der Front kommt nher an die Strae.

Doch das Beste kommt zum Schluss. Dort wo die Serienvariante den Hintern in die Höhe reckt, sitzt nach dem Umbau der Estilo.R Heckdiffusor. Weit außen tief angesetzt, zieht sich der Heckansatz zur Mitte bis zum Diffusor. Mit Luftleitfinnen und einem großen, zentralen Luftauslass schleudert der Diffusor dem Hintermann die dekomprimierte Luft entgegen als ob er sagen möchte: «Du kriegst mich nicht.»

HAMANN Exklusiv-Программа для BMW 5er Touring (F11)

12.05.2011 Sportstudio für die ganze Familie –Nach der Limousine bearbeitet HAMANN-Motorsport nun auch die Kombivariante des neuen BMW 5er. Der Touring wird в Лаупхайме цум Sportstudio für bis zu fünf Personen aufgerüstet. Dabei h более >> ALUTEC Leichtmetallfelgen GmbH auf der Tuning World Bodensee 2011

29.04.2011 Der ALUTEC-Stand (B2-406) besticht mit den aktuellsten Felgentrends, Model Micaela und dem kultigen Mustang BOOST ONE.Wenn 200 Aussteller auf einer Fläche von 85 000 Quadratmetern die diesjährige Tuning-Saison er & ouml подробнее >> Nissan 370Z — Schmidt Revolution liefert perfekte Räderwerke

14.04.2011
Zu erleben, wie sich die Kraft eines 3,7-Liter-V6-Motors mit dem ebenso aerodynamischen wie ansprechenden Design eines sportlichen Roadsters verbindet, ist schon ein Erlebnis der besonderen Art. Zumal der Motor des Nissan 370Z Roadster & more >> Astra J Sports Tourer от STEINMETZ

17.03.2011 Новые аэродинамические компоненты, занижение, колеса и элементы дизайна были разработаны Штайнметцем для Astra J Sports Tourer, чтобы сделать его еще более ярким, но не преувеличенным. Заниженная часть Штайнмеца была адаптирована к FlexRide подробнее >> Fly Express — Ungleiche Gegner от INDEN Design

16.03.2011
Eine Ikone des guten Stils in der Oberklasse ist und bleibt die S-Klasse von Mercedes-Benz ohne Jeden Zweifel.Nicht enden wollender Komfort, Technologie auf demallerneuesten, zukunftsorientierten Stand sowie sämtliche nur erdenklichen Sicherheitsvorkehrungen sind in dies more >> HAMANN-Motorsport legt nach beim TYCOON EVO M auf Basis des neuen BMW X6 M

12.03.2011 HAMANN-Motorsport, der anerkannte Spezialist für exquisite Veredelungen von BMW-Automobilen, zeigt auf dem 81. Автосалон в Genf seine jüngsten Entwicklungen für den BMW X6 M.Maskulines Prunkstück auf dem 200 Quadratmeter großen HAMA подробнее >> Recaro Schalensitz im Audi RS3 erhältlich

03.03.2011 Recaro ErstausrüstungDie im Audi RS3 как Sonderausstattung erhältlichen Schalensitze aus dem Hause Recaro bieten optimalen Seitenhalt, совершенная эргономика и строгий дизайн. подробнее >> VW Golf 6 R mit KONI FSD-Stoßdämpfern

03.03.2011 Für Liebhaber enger Kurven und schneller Sprints Der Golf 6 R von Volkswagen ist bereits von Haus ein echter Kurvenräuber und Sprintkünstler.Für optimalen Grip sorgt der serienm & au подробнее >> Audi TT RS by O.CT Schwarz — Вайссер Риттер

01.03.2011 Zu den Tugenden der Ritter gehörte es, stets nett und zuvorkommend zu sein, jedoch bei allem, was immer sie auch taten, aber auch immer der Beste sein zu müssen. Diesem Grundsatz scheint die Firma O.CT gefolgt zu sein, als sie sich vornahm, einen Audi TT подробнее >> Eibach Pro-Kit и Pro-Spacer для Toyota Verso-S

26.02.2011 SPORT FÜR DIE GANZE FAMILIE
Der knappe Verkehrs- und Parkraum japanischer Großstädte spornt zu perfekter Platzökonomie an. So misst der neue Toyota Verso-S als kürzester Mini-Van seines Segments in der Länge подробнее >> Opel Astra J Turbo mit 360 PS … от EDS Fahrzeugtechnik

24.02.2011 … und Schmidt-Leichtmetallfelgen KRAFTVERDOPPLUNG от EDS Fahrzeugtechnik
Die Firma EDS Fahrzeugtechnik in Marl hat sich als Basisfahrzeug einen Opel Astra J Turbo mit 180 Serien-PS vorgeknöpft und dessen Nennleistung m подробнее >> Веб-сайт Gloednieuwe Продукты GP

22.02.2011 Веб-сайт компании Van GP Products (www.gpproducts.nl) полностью соответствует новым функциям и функциям, а также обеспечивает высокую производительность для конкретных двигателей автомобилей. подробнее >> Alsace Tuning Show 16 и 17 апреля 2011 г.

26.01.2011 Pour la troisième année consécutive, Cité de l’Automobile met le tuning à l’honneur! Les belles mécaniques de la collection Schlumpf côtoient durant deux jours les plus belles voitures tunées de la région, de l’Allemagne et de la Suisse.Le Club EB Tuning 68 организовать les plus presti подробнее >> Neu von BRABUS для всех моделей Mercedes G-Klasse

22.01.2011 Das Komfortfahrwerk für den G mit Dynamischer Regelung
Besonders komfortabel und dennoch sportlich agil: Mit dem neuen, Dynamisch geregelten Ride Control Komfortfahrwerk erfüllt BRABUS (Brabus-Allee, D-46240 Bottrop, Telefon + 49 подробнее >> AUF WOLKE Q-SIEBEN SCHWEBEN — автор: MR Car Design

19.01.2011 Über Sinn und Unsinn sämtlicher SUVs könnte man abendfüllende Diskussionen führen, die im Endeffekt aber zu keinem greifbaren Ergebnis führen, denn die Verkaufszahlen der übecholasts of edlen
Audi A1 от Senner Tuning AG — HERR ÜBER VIER RINGE

18.01.2011
Immer wieder gerne macht sich die bestens eingespielte Mannschaft um Firmenchef Benno Senner von der SENNER Tuning AG aus Ingelheim über Fahrzeuge aus dem Hause Audi her.Diesmal war der Glückliche ein A1 1.4 T-FSI, der Kleinste der Riege, der vor nicht allzu подробнее >> H&R Opel Astra Sports Tourer: Athletischer Kombi

10.01.2011 Элегантный спортивный дизайн Новый спортивный автомобиль Astra Sports Tourer, оснащенный современной техникой и стильным дизайном Hülle. Eine gute Ausgangsbasis für die Konstrukteure von H&R Spezialfedern. Die Lennestädter Fahrwerkspezialisten haben für den neuen Opel подробнее >> Audi Q7 фон Андерсон Германия — durchaus familientauglich

06.01.2011 Внедорожники в Aller Munde sind — ob nun zu Recht oder aber zu Unrecht, soll an dieser Stelle nicht diskutiert werden — war es nur eine Frage der Zeit, bis auch die Firma ANDERSON PRERMANY aus Düsseldielzüns Interpahes >> УЛИЧНИК из революции Шмидта

27.12.2010 В своего рода соревновании с Fiat 500, Toyota IQ и другими в своем классе Mini Cooper Clubman S одержал победу со стилем и страстью.Фактически, компания Schmidt Revolution, производитель колес из Бад-Зегеберга, взяла на себя задачу предоставить концептуальный автомобиль с настройкой Urban Lifestyle. Благодаря двери Clubdoor, двигателю и концепции пространства, он практически идеальный выбор для этого вкуса. Подробнее >> Mac Audio Girl 2011 — РАЗЫСКИВАЕТСЯ

22.12.2010 Это ваше время — это ваше шоу! Du bist ein Blickfang, hast scharfe Kurven und kannst Dich gut in Szene setzen? Deine Welt dreht sich um Tuning, geile Autos un больше >> HAMANN Victory II превращает Gallardo LP560-4 в победителя в области технологий и дизайна

21.12.2010 Компания HAMANN уже представила суперкар Victory на базе первого Lamborghini Gallardo. С последним Gallardo LP560-4, теперь также представлен новый HAMANN Victory II. Кузов автомобиля становится шире, а мощность двигателя и количество карбоновых деталей становятся шире. Подробнее >> Eisenmann Endschalldämpfer für den BMW X6M

20.12.2010 • Handgefertigte Anlage liefert sportlichen Sound • Vier Endrohre aus hochwertigem Edelstahl • Версия Sport für die Straße und Race für die Rennstrecke за 2915 евро • Zusätzliches Programme für Benzin- und Dieselmotorisier >>
HAMANN verhilft dem neuen Porsche Cayenne (958) zu mehr Präsenz

18.12.2010 Der neue Porsche Cayenne ist deutlich kompakter geworden, wenn man ihn mit seinem Vorgänger vergleicht. HAMANN-Motorsport следит за созданием новой программы дизайна, улучшая внешний вид внедорожников и других автомобилей. Рукавицы подробнее >> Der neue VW Passat Variant mit Eibach Fahrwerkskomponenten

18.12.2010 Die VW-Nomenklatur wie wir sie heute kennen wurde 1973 vom ersten Passat eingeläutet.Technisch war das Mittelklassemodell für die Wolfsburger ebenfalls ein Quantensprung. 2010 привезут Volkswagen die mittlerweile siebte Generation (B7) и начнутся, осмотритесь как Variant Fahrkomfort, Raumgefühl, Ausstattung und Agilität aufs Beste vereint.
подробнее >> Einer für alles der neue ABT Touareg

16.12.2010 Wer bei seinem Auto auf nichts verzichten will, der kauft einen Touareg. Dieses Fahrzeug ist nicht nur ein echter Geländegänger, es zeigt sich auch auf der Straße souverän und überlegen.Erst recht, wenn das SUV von ABT Sportsline veredelt wurde. Die Allgäuer haben auch die neueste Variante eines ganz besonderen Automobils so weiterentwickelt, dass sein Char подробнее >> RIAL erweitert das Programm exklusiver und hochwertiger Leichtmetallfelgen mit der Neuheit PADUA.

16.12.2010 Eine formvollendete Designschönheit, die in zwei unterschiedlichen Lackvarianten leuchtet.
Das zeitlos und expressiv gestaltete RIAL PADUA wird nicht nur in der Farbgebung sterling-silber sondern auch in graphit-mat подробнее >> Mit dem Leichtmetallrad MURAGO bietet RIAL ein neues Felgen- Highlight…

15.12.2010 … das in Gestaltung und Dimensionen ein extrem breites Anwendungsgebiet abdeckt.
Die neueste Felgenkreation von RIAL ist ein Fall für nahezu alle Fälle. Das vielseitige MURAGO wird in zwei Oberflächen-Varianten, больше >> H&R Mini Countryman: Maxi-Dynamik im XL-Mini

15.12.2010 Der Countryman rundet die Modellpalette des Bellebten Lifestyle-Mobils Mini nun nach oben ab.Konzeptbedingt Entfernt sich der Mini-SUV aber auch von der Agilität, die das Grundmodell auszeichnet.
Mit den ab sofort erhältlichen Sportfedern von H подробнее >> Der neue DTS-Katalog 2011 mit Preisgarantie

14.12.2010 Immer das beste Angebot • Больше 150.000 Artikel auf gut 400 Seiten • Mit der DTS-Preisgarantie immer das beste Angebot • & nb подробнее >> Отчет о настройке Autohaus 2010: Tuningunternehmen erhalten Bestnoten

14.12.2010 — Studie befragt 400 Autohäuser und 1000 Kunden- AC Schnitzer und BMW M gewinnen Autohaus Tuning Award 2010Ausgesprochen zufrieden sind die Autohäuser in Deutschland mit den Tuningunternehmen. Dies geht aus der Studie Tuning-Report 2010 hervor, welche die puls Marktforschung in Zusammenarbeit mit dem Fa подробнее >> Der Premio Tuning Katalog 2011 ист да

14.12.2010 Das ultimative Nachschlagewerk in seiner neuen Auflage • Umfassende Produktauswahl auf mehr als 500 Seiten • Einzigartiges Konzep подробнее >> Cadillac CTS-V mit 630 PS: Selektive Wahrnehmung

12.12.2010
Normalerweise kommen amerikanische Straßenkreuzer chromblitzend und ziemlich verbrauchsintensiv daher. Soweit die alteingesessene Vorstellung. In der Zwischenzeit scheint sich aber auch in den USA herumgesprochen zu haben, dass die Ressourcen dieser Welt nicht un больше >> Premio Tuning zeichnet seine besten Lieferanten aus

11.12.2010 • Begehrter Preis bewertet die Zufriedenheit • Lieferanten treten in sechs Kategorien an • Auszeichnung zeigt die Bedeutung der Zusammenarbeit подробнее >> HAMANN делает новый Porsche Cayenne (958) более привлекательным

10.12.2010 Новый Porsche Cayenne стал значительно компактнее по сравнению с предшественником. В своей программе доработки HAMANN-Motorsport следует новому дизайну, но в то же время делает внедорожник более привлекательным. С новым компонентом кузова более >> Bosch Mahle Turbo Systems — Турбокомпрессоры выхлопных газов для коммерческого транспорта

09.12.2010 С момента своего основания Bosch Mahle Turbo Systems уже приобрела два крупных проекта в сегменте легковых автомобилей, которые включают бензиновые и дизельные двигатели.После решения расширить существующий продуктовый портфель в сторону коммерческих автомобилей, Bosch Mahle Turbo Systems теперь получила первый крупномасштабный заказ на турбокомпрессоры выхлопных газов более >> BILSTEIN zeigt B14 Gewindefahrwerk im Fiat 500 Abarth im Polizia-Outfit

30.11.2010 Mehr als nur tieferNeidische Blicke sind dem Fiat 500 Abarth in Polizia-Outfit sicher, denn der kleine Italiener fährt mit dem B14 Gewindefahrwerk von BILSTEIN.Damit liegt er tiefer und wird gleichzeitig zum echten Sportler. Die variab подробнее >> Audi Sport und BILSTEIN sind ein starkes Team

30.11.2010 Höchste Performance im Motorsport
Der Audi R8 LMS im blau-gelben BILSTEIN-Look ist immer echter Blickfang — so auch am BILSTEIN-Stand auf der Essen Motor Show. Bei der Ausrüstung des R8 LMS vertraut Audi больше >> Rothe-Golf 6 R20 mit BILSTEIN B16 PSS10 Gewindefahrwerk

30.11.2010 Tunen wie ein ChampionПроизводительность в лучшем виде: Der Sieger в Kompaktwagenklasse des Tuner Grand Prix 2010 в Fahrwerktechnik von BILSTEIN gesetzt. Der VW Golf 6 R20 mit 338 PS от Rothe Motorsport legte dieses Jahr am Hockenheimring mit dem BILSTEIN B16 PSS10 Gewindefahrwerk schnelle Rundenzeiten hin. Fahrer Markus Gedlich spielte mit durchschni подробнее >> Deutsche Wertarbeit: BILSTEIN-Stoßdämpfer für Old- und Youngtimer

30.
No related posts.

Тюнинг Тойота Аурис 2006-2012 аксессуары — бесплатная доставка по Украине

Аксессуары Тойота Аурис 2006-2012

Аксессуары для придания респектабельности

Автомобильные чехлы Тойота Auris 2006-2012

Автомобильные коврики Тойота Аурис 2006-2012

Аксессуары для тюнинга Тойота Auris 2006-2012

Декоративные накладки

Ветровики — дефлекторы окон

Улучшение эксплуатационных характеристик

Фаркопы

Багажники на крышу

Защита Тойота Аурис 2006-2012 от повреждений

Аксессуары Тойота Аурис 2006-2012 для авто

Защита автомашины Тойота Auris 2006-2012 на стоянке

Магазин товаров для тюнинга Тойота Аурис 2006-2012

Тойота Аурис 2006-2012 аксессуары стоимость в Автошаре:

Тормозные колодки на Ниссан Примера Р выбор и замена

Тормозные колодки на Nissan Primera

Колодки Ниссан Примера Р11 и Р12

Тюнинговый пакет для Toyota Auris/Blade от TRD Автомобили новость на JcNews.ru

Toyota Auris Gundam Style от ателье Modellista » Автомобили и тюнинг

Tyuning New Toyota Supra photo, фото, технические характеристики

Заряженный Toyota Supra фото

Toyota Supra поколение A80 видео обзор

Найдите свой автомобиль

Toyota Auris Tuning — руководство по настройке высокой производительности

Тюнинг двигателя.

Тюнинг системы впуска и выпуска.

Модернизация легкосплавных дисков.

Обратная связь

2020 Toyota Yaris Обзор, цены и характеристики

Тойота Аурис 2015 — характеристики, цена, фото

Описание Тойота Аурис 2015

РАЗМЕРЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

ОБОРУДОВАНИЕ

F.A.Q.

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТОВЫЕ ДРАЙВЫ ДЛЯ Toyota Auris 2015

2007 Auris. Новая Тойота.

Toyota Yaris 2014 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Новый спортивный костюм от Toyota Auris

Add a comment Отменить ответ