Спортивные машины тюнинг: Спортивный тюнинг для автомобилей ВАЗ

Спортивный тюнинг для автомобилей ВАЗ

Спортивный тюнинг – самый распространенный вид тюнинга среди отечественных автолюбителей. Спорт-тюнинг можно условно разделить на два вида: внешний тюнинг и внутренний (технический) тюнинг. 

К внешнему спортивному тюнингу относятся какие-либо детали, аксессуары, заметно меняющие внешний облик автомобиля: установка обвеса, спортивного глушителя, тюнинг салона, аэрография на кузове, подсветка днища, литые или кованые колёсные диски и низкопрофильная резина. К внутреннему спортивному тюнингу можно отнести замену деталей, влияющих на технические характеристики автомобиля: тюнинг двигателя, тюнинг КПП, тюнинг подвески и тюнинг тормозной системы.

Обвес – это наружный тюнинг автомобиля. Минимальный обвес – спойлер на крышке багажника и замена решётки радиатора. Полный обвес ВАЗ – это замена бамперов, установка порогов и расширителей колёсных арок, монтаж воздухозаборников на капот и изготовление жабр на крыльях, или замена на готовые тюнинговые изделия. Иногда ещё практикуется шейвинг кузова — это избавление от всех дверных ручек, замков, шильдиков и т.д. (осуществляется при помощи сварки). Ну а высшим пилотажем считается инсталляция ламбо-петлей, благодаря которым двери машины открываются вертикально.   

К автомобилю применимы и световые эффекты: подсветка днища и салона (неоновая или светодиодная), замена заводской оптики на альтернативную (передние фары и задние фонари), установка противотуманных фар, использование ксенона и светодиодов. 

Спортивный глушитель привлекателен тем, какой звук он издаёт при разгоне автомобиля. Спортивными называют прямоточные глушители, они бывают однотрубные и двухтрубные. Для изменения звука выхлопной системы также используют насадки, устанавливаемые на заводской глушитель, что позволяет избежать его замены. Зачастую вместе с глушителем тюнингуют и всю выхлопную трассу, меняя её на прямоточную (что уже относится к техническому тюнингу). Все старые детали полностью демонтируются, а вместо них устанавливается новая спортивная выпускная система, которая как правило состоит из настроенного выпускного коллектора 4-2-1 или 4-1 (ещё его называют пауком), прямоточного резонатора и самого глушителя. Такая модернизация помимо изменения звука выхлопа способствует увеличению мощности двигателя.  

Тюнинг салона включает в себя замену заводских сидений на спортивные, замену рулевого колеса – устанавливается тюнинговый руль меньшего размера. Отдельно может устанавливаться гидро или электроусилитель рулевого управления, позволяющий значительно уменьшить усилия, которые нужно прикладывать при поворотах. В салоне заменяют коврики, устанавливают накладки на педали, меняют ручку на кулисе КПП и ручнике. Панель приборов также подвергается тюнингу: штатные лампы подсветки заменяют светодиодами, устанавливается накладка на шкалы тахометра и спидометра или новая тюнинговая комбинация приборов, что значительно эффектнее. Торпедо можно обтянуть кожей или другими материалами, применить частичный окрас или использовать декоративные накладки. Дверные карты и обивка крыши подлежат всё той же перетяжке или замене на люксовые аналоги. Установка дополнительных приборов контроля может привнести особые спортивные штрихи во внутреннее убранство авто. Как правило, тюнинг салона выполняется в одном стиле – с использованием определённой цветовой гаммы, в сочетании с внешним стилем автомобиля. 

Также при создании спортивного облика используют аэрографию: на поверхность автомобиля наносят рисунки, например, продольные полосы как на гоночных авто, изображения пламени, хищных животных и другие. 

При тюнинге двигателя используют специальные мотокомплекты для увеличения рабочего объёма, дорабатывают головку блока цилиндров, устанавливают спортивные распредвалы и меняют элементы впускной системы. Это делается для увеличения мощности двигателя и сокращения времени разгона автомобиля. 

Тюнинг КПП улучшает динамику автомобиля. При тюнинге КПП кулису меняют на короткоходную для сокращения времени, затрачиваемого на переключение передач. Проводят замену главной пары и устанавливают спортивный ряд КПП ВАЗ (так называют комплект, состоящий из первичного вала и набора шестерен вторичного вала), тем самым меняя передаточные числа скоростей. При недостатке максимальной скорости можно добавить шестую передачу. Стоит также не забыть о замене стандартного дифференциала на самоблокирующийся — очень полезная и эффективная модернизация, позволяющая значительно улучшить показатели динамики разгона и проходимости авто.

Тюнинг подвески – один из важнейших аспектов технического тюнинга, отвечающий за устойчивость автомобиля на высоких скоростях, при прохождении трудных участков и поворотов. Тюнинг подвески предполагает замену заводских пружин, амортизаторов, опор стоек, рычагов, стабилизаторов и других элементов на спортивные аналоги. Вместе с тем желательно произвести усиление точек крепления подвески, для этого служат растяжки передних и задних стоек, распорка между рычагами и задний усилитель кузова. Очень эффективным решением является установка подрамника и задней независимой подвески.

Для модернизации тормозной системы на автомобиль устанавливают задние дисковые тормоза, штатные передние тормозные диски меняют на аналоги увеличенного радиуса с перфорацией и насечками, устанавливают многопоршневые тормозные суппорты и спортивный вакуумный усилитель тормозов.

Необычный тюнинг: спорткары в стиле аниме

Иташа в Японии – это автомобиль, украшенный изображениями персонажей из аниме, манги или видеоигр. Такие машины часто встречается в Токио, Осаке и Нагое, но имеют поклонников и среди европейцев и американцев.

Интерес к такому виду тюнинга начал расти в Японии в 1980-х годах, но действительно массовым он стал в XXI в., когда аниме-культура, благодаря Интернету, приобрела сумасшедшую популярность. Сегодня участие itasha в реальных гонках стало уникальной особенностью японской индустрии автоспорта. Участвуют не только любители, но и многие профессиональные команды, которых поддерживают производители.

Встречайте подборку спортивных машин в стиле аниме.

BMW E46 M3 и Евангелион

С тех пор, как Евангелион стал транслироваться на Netflix, все больше и больше людей влюбляются в этот сериал. Поклонники не всегда выражают свою любовь простыми просмотрами и иногда занимаются стилизацией машин в духе аниме.

На наш взгляд, BMW E46 M3 – не самый подходящий автомобиль для украшения «анимешными» персонажами, но здесь итоговый вариант получился достаточно симпатичным.

Toyota AE86 от Goodsmile Racing

Основанная в Японии Goodsmile – это гоночная компания, активно демонстрирующая свою любовь к аниме. На самом деле, это основной продукт их бренда, «оживляющий» анимированных персонажей на гоночных автомобилях.

Но самое приятное, что они доступны как для тюнеров, так и для людей, далеких от мира гонок, так что приобрести себе такую красавицу может каждый желающий.

Toyota GT86 в стиле Жемчуг дракона

Созданная еще в 1990-х манга «Жемчуг дракона», автором которой был Акира Торияма, стала основой для целых пяти аниме-сериалов. Последний из них вышел в 2015 году, и именно по его мотивам была стилизована Toyota GT86.

Сама модель появилась на рынке в 2011 в результате сотрудничества Subaru и Toyota. Интересно, что этот небольшой двухдверный спорткар продается под тремя разными названиями Toyota (Toyota 86 в Японии, Австралии, Северной Америке и Северной Африке, Toyota GT-86 в Европе, Toyota FT-86 на Ямайке и в Никурагуа), Subaru (Subaru BRZ) и Scion (Scion FR-S).

Ferrari 458 Italia от Team Anime’s Liberty Walk

Еще в 2015 году на гонках Gumball 3000, где принимают участие самые крутые и дорогие машины, была представлена необычная Ferrari. Одной из зарегистрировавшихся команд в том году была Team Anime, и, как вы уже догадались, все ее автомобили были тематически связаны с аниме-дизайном.

Самым знаменитым, безусловно, стал этот черно-желтый Ferrari 458 Italia, оснащенный также широким кузовом Liberty Walk. Можно подумать, что без подобных модификаций Ferrari не привлекала бы к себе достаточного внимания.

Nissan 240SX в стиле «Школы мертвецов»

Этот Nissan в жизни выглядит еще более эффектно, чем на фотографии. Но даже на картинке он великолепен: синий металлик, подчеркнутый хромом, неподвижная подвеска – все это смотрится очень привлекательно.

Американец Даррен Балико лично занимался модификацией любимого автомобиля в собственном гараже. Разукрашенный Nissan теперь известен по всему Восточному побережью и часто принимает участие в тематических мероприятиях и заездах.

Mazda RX-7 (FC) и Сейлор Мун

Если вы сидите в Твиттере и при этом увлекаетесь аниме, вы наверняка видели тренд на перерисовку Сейлор Мун #sailormoonredraw. Проще говоря, художники демонстрируют свое собственное видение этого популярнейшего женского персонажа. Версий получилось масса: от злободневного варианта в медицинской маске до адаптации в стиле мужской вариации волшебницы.

Но некоторые опередили этот челлендж и украсили Mazda RX-7 изображениями Сейлор Мун, при этом раскрасив в кислотные цвета диски. Такую машину теперь нельзя не заметить.

Audi R8, принадлежащая рэперу Lil Uzi Vert

Успешная музыкальная карьера имеет ряд неоспоримых преимуществ, в частности, высокие доходы и известность. С деньгами и славой весь мир принадлежит тебе, и Саймир Вудс (он же рэперу Lil Uzi Vert) это прекрасно знает.

С момента своего прорыва в 2014 году и до сих пор, Вудс был большим поклонником аниме. И он это не просто не скрывает, но и демонстрирует всем окружающим. Хромированный фиолетовый автомобиль с широким обвесом и огромный спойлером украшает большое «анимешное» изображение девушки.

Mitsubishi EVO X и Хацунэ Мику

Этот Mitsubishi отличается от остальных автомобилей в нашем списке. Да, все уже упомянутые машины выделяются из серой массы, но эта – особенно. А выделяет ее девушка, изображенная на кузове: Хацунэ Мику. Это не персонаж из манги, она – виртуальная певица.

Если быть точнее, Хацунэ представляет из себя голосовой банк, разработанный компанией Crypton Future Media, в виде 16-летней девушки с длинными бирюзовыми хвостиками. Она использует технологии синтезирования голоса корпорации Yamaha Vocaloid 2, Vocaloid 3 и Vocaloid 4.

Тюнинг электроники двигателя автомобиля — спортивные контролеры и ЭБУ

При серьезном тюнинге двигателя система управления машины («мозги») не справляется с контролем впрыска и зажигания. Чтобы решить эти проблемы, разработаны специальные компьютеры для спортивных автомобилей. Расскажем — что это такое и для чего нужны в тюнинге авто.

Контролеры впрыска топлива и зажигания

Заводскую систему управления зажиганием меняют, когда необходимо оптимизировать состав топливной смеси. Устанавливают контроллер впрыска топлива или Fuel Controller. Их выпускают фирмы: Apexi, Greddy, HKS.

В зависимости от модели и производителя контроллер впрыска полностью или частично вмешивается в работу серийной топливной системы или происходит замена штатного блока впрыска. Иногда требуется модернизация топливной системы, замена топливного насоса и форсунок на более производительные, регулятора давления топлива — на более мощный или регулируемый.

Топливный контроллер позволяет изменить время впрыска для правильного подбора состава топливовоздушной смеси.

Когда необходимо заменить систему зажигания, то устанавливаются цифровые контроллеры зажигания, производимые фирмами Crane, Electromotive, HKS. Контроллеры управления зажигания позволяют менять опережение зажигания, длительность искры, мощность разряда, а некоторые даже число импульсов искрообразования за одно зажигание.

Как разновидность чип-тюнинга, существует услуга по установке перепрошитых блоков управления. Штатный ЭБУ заменяют на «чипованный», где изменения «железа» материнской платы сочетаются с новой программой работы. Новый алгоритм позволяет практически полностью использовать потенциал двигателя автомобиля. Программа нового ЭБУ обеспечивает оптимизацию зажигания, подачу топлива, давления наддува.

В систему закладывают новые параметры отсечки, необходимой для безотказной работы двигателя в жестком режиме. А именно работы при высоких оборотах и давления наддува, благодаря которому и достигается повышение динамических показателей. Прирост мощности достигается посредством замены блока.

Гоночные ЭБУ — для авто спорта

Самый продвинутый вариант — установка новых гоночных «мозгов». Его можно порекомендовать при тюнинге мотора «под спорт». Такие гоночные ЭБУ производятся компаниями AEM, Apexi, Edelbrock, Electromotive, HKS, MoTeC.

Установка гоночного контроллера заставит работать мотор так, как хотите. Его применяют, когда исчерпаны возможности серийного ЭБУ для настройки. Программируемый ЭБУ позволяет корректировать на ходу алгоритм работы впрыска, зажигания, давление наддува, фазовращение распредвала и дополнительно управлять системой NOS.

Программируемые ЭБУ берут функции контроля над двигателем и значит должны контролировать обороты холостого хода, прогрев мотора, включение вентилятора охлаждения, дополнительный топливный насос и т.д. Т.е. гоночные ЭБУ предназначены для построения новой системы управления мотором, в которую входит сам компьютер, программное обеспечение, различные датчики системы и соединительная проводка.

В серийные машины гоночные контроллеры пришли из автоспорта, т.к. гоночные моторы требуют эффективной системы управления. Например, с 1,6-литрового вазовского «восьмерочного» мотора в спорте снимают более 200 л.с. А этой мощностью надо управлять.

Никакие чипы и модули не научили бы серийный компьютер — «мозг» так масштабно и быстро «думать», поскольку «заряженные» моторы развивают в 1,5 раза больше оборотов и питаются обогащенной смесью. Поэтому имеют в два раза больше форсунок, чтобы обеспечить топливом высокооборотистый двигатель.

«Настройка» мотора производится специальной программой или мотор-тестером, соединенным через разъем с гоночным ЭБУ. Настройка компьютера сложна, требует стендовых и дорожных испытаний, чтобы мотор работал без провалов и перебоев. При этом меняется карта зажигания, времени и угла опережения впрыска топлива. Поэтому внимание уделяют программному обеспечению, которое позволяет на ходу вмешиваться в работу мотора и регулировать мощность.

При выборе степени модернизации двигателя для тюнинга необходимо учитывать сложность самостоятельной настройки. Также могут возникнуть проблемы относительно подачи топлива при разных режимах работы ДВС. Ведь «заряженный» авто надо чем-то «кормить», а это дополнительные затраты.

Тюнинг! Полезные идеи не скрывают – ими обмениваются!

Леонид Михаляк был профессионалом-автогонщиком. Сегодня он занимается тюнингом отечественных автомобилей. И делает это не менее профессионально. Недавно была презентована спортивная модель ВАЗ-21103 – детище Леонида и его команды.

– Как вы стали профессиональным гонщиком?

– Началось, пожалуй, с того, что мы вдвоем с моим другом-штурманом в 1986 году приобрели первую машину – старенькую «Копейку» и подготовили ее к любительским гонкам: вставили каркас, сделали более мощным двигатель. Разбивали мы ее много раз, приходилось даже и другой кузов ставить… Следующей нашей гоночной моделью была «восьмерка». Нравилась она тем, что двухдверная, ее кузов жестче, надежнее. Учились у спортсменов-мастеров. От спортивно-технического клуба «Чайка» (был такой в Калашном переулке) ездили в Прибалтику на популярное тогда ралли «Губис». Для нас каждые гонки были настолько увлекательны, что в двух словах не передать. Знаете, душа пела, когда выезжали на старт. Запомнились, конечно же, и курьезные моменты: аварии, сбитые деревья, полеты в никуда, напрочь сломанные и списанные автомобили. Ведь аварии возможны всегда, потому что и самой совершенной машиной управляет человек. Другими словами, по поводу машины, если она технически подготовлена, исправна, нечего и волноваться. У меня, например, не было ни одной аварии по техническим причинам. Ошибки были в основном штурмана и мои как водителя.

В 90-х годах мы организовали команду, тогда же у нас появились два настоящих спортивных автомобиля.

– Как пришли первые идеи усовершенствования?

– Тогда спорт был не такой, как сейчас. Каждый гонщик самостоятельно готовил свой автомобиль: у кого-то что-то подсматривал, копировал, изобретал. При этом скрывал свои изобретения от конкурентов. До каждого усовершенствования приходилось доходить своим умом.

Мне помогло инженерное мышление, ведь в 1982 году я окончил Московский автодорожный институт. Чтобы поднять мощность, автомобиль приходилось в буквальном смысле «пилить», «строгать» двигатель. Экспериментировали и с системой питания, наполнением цилиндров, т.е. увеличивали клапаны, ставили какие-то распределительные валы с другим подъемом, с другими фазами. Тогда впрысковых машин было мало, в основном карбюраторные. Мы проводили опыты с карбюраторами, диффузорами, жиклерами, ставили веберы (чисто спортивные изделия, серьезно повышающие мощность).

– Помогали изобретения достичь высоких результатов в спорте?

– Конечно, благодаря изобретениям, машина становилась мощнее, чем у соперника. Выигрывали в честной борьбе за счет своих рук, головы. Сейчас все по-иному. Можно подготовить машину в Германии, заплатить за нее 300 тысяч долларов и объехать всех в России. Личное техническое творчество отходит на задний план. Есть у нас в России и сегодня очень талантливые ребята, которым никогда не стать чемпионами по чисто материальным соображениям.

– Вы ушли из спорта и занялись профессиональным тюнингом. Почему?

– Знаете, я и сейчас бы с удовольствием поехал, если бы средства позволяли. Хорошая реакция, здоровье, крепкие нервы – все это позволяет «гоняться». Но в 1997 году я оставил спорт потому, что он стал очень дорогим. Однако боль от такого вынужденного решения осталась, и, вероятно, поэтому я профессионально занялся тюнингом, которым и до этого занимался всегда, правда, по-любительски, т.е. «на коленках».

– В чем отличие подготовки спортивного автомобиля от тюнинга обычных машин?

– Тюнинг в моем понимании – любое усовершенствование автомобиля по заказу владельца. А вот основная цель усовершенствования спортивных автомобилей – не комфорт, а динамика и улучшение тормозных качеств. Например, для ралли, т.е. для гонок со скольжением, чрезвычайно важны именно тормозные качества машины. Здесь не работает утверждение лихачей: «Тормоза придумали трусы». Очень многие улучшения динамики и тормозных качеств спортивной машины достигаются в ущерб комфорту ее водителя. Поэтому на спортивной машине каждый день ездить невозможно: езда в спортивном автомобиле – это своего рода аттракцион. Из-за грохота в машине ездить без специальных наушников вообще нельзя – себя не услышишь, не то что штурмана. Штурман общается с водителем, как в танке, т.е. через гарнитуры (наушники, микрофон) по внутренней связи. Другими словами, тюнинг для обычных машин – это уменьшенный, т.е. более комфортный вариант спортивного тюнинга, приглаженный для повседневных поездок.

– Ваши идеи понравились компании «Элекс-Полюс», одному из самых крупных дилеров АвтоВАЗа. Сегодня вы возглавляете одно из новых подразделений компании «Элекс-Полюс Тюнинг». Тюнинг-ателье было создано для реализации всех запросов покупателей, которые хотят купить более усовершенствованную модель ВАЗа. Недавно была презентована спортивная машина ВАЗ-21103. Тюнингом этой модели занималась вы. Расскажите о ней подробнее.

– При разработке тюнинга этой модели мы не ставили перед собой цель сделать спортивный автомобиль. В итоге получился усовершенствованный ВАЗ на каждый день с некоторой претензией на спортивность.

Это модель с 16-клапанным двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 125 л.с., коробка передач в ней спортивная, подвеска усиленная. И салон не такой, как в обычных «десятках», а более стильный. Внешне ее оригинальность дополняют «обвес» (навесные детали) кузова и литые диски.

Но это не идеальная модель, мы продолжаем ее усовершенствовать и вскоре, примерно через месяц, познакомим почитателей спортивных машин с еще более прогрессивным авто: двигатель – 140 л.с., более эффективные тормозные механизмы и подвеска тоже будут иметь лучшие характеристики.

– Воплощена вами в жизнь и мечта женщин – модель «десятки» с автоматической коробкой передач.

– Да. Теперь у представительниц прекрасного пола есть возможность расслабиться за рулем. В городских условиях из-за светофоров и пробок не нужно каждые 5 секунд нажимать на педаль сцепления и дергать ручку переключения передач. Теперь дамы могут одной рукой наводить макияж, другой – вести машину. Думаю, что эту модель полюбят не только женщины, – ею не меньше интересуется и сильный пол.

– Среди автолюбителей немало меломанов. Для них у вас тоже есть новинка?!

– Из машины можем сделать «концертный зал»: напичкать ее самыми оригинальными аудиосистемами. Звук можно настроить на внутренний объем салона, а можно – на внешний: как на концертной площадке.

Автозвук – это не просто аппаратура, а инсталляция ее в салоне автомобиля: приходится изготавливать подиумы, сабвуферы, все просчитывать. Кстати, на соревнованиях по автозвуку судьи измеряют и давление звука, и качество звучания. Все как в фигурном катании: есть оценки за технику, есть за артистизм. Мы с новой моделью собираемся участвовать в чемпионате России по автозвуку.

– Со своей личной машиной экспериментируете?

– У меня тюнинговая девятка. Усовершенствовал на ней практически все: двигатель, коробку передач, подвески, тормозную систему…

– Связи с бывшими и действующими профессионалами поддерживаете?

– Бесспорно, общаемся. Это отдельный мир, совершенно своеобразный. Фанаты.

Мы делимся друг с другом различными техническими идеями. При условии, что это не касается бизнеса. Парадокс: если раньше любое усовершенствование автомобиля держалось в тайне, то сейчас ситуация меняется – полезные идеи, разработки не скрывают, ими обмениваются.

Создаем тюнингованные машины на картинках

Спортивный тюнинг среди автолюбителей пользуется большой популярностью. Драйверы всегда стремятся придать своему автомобилю более динамичный и агрессивный вид. Как и любой другой вид тюнинга, спортивный может затрагивать как облик машины, так и ее «внутренности».

Изменение внешности подразумевает под собой покраску, нанесения аэрографии, установку новых аксессуаров, деталей, которые положительно сказываются на внешнем виде автомобилей, делает его ярким и привлекательным. Вы можете скачать картинки своей машины, тюнинг над которой был совершен другими мастерами и уже более детально проработать концепцию дизайна для себя, а так же сравнить какие стили и детали предпочитают другие автолюбители.

Mitsubishi Lancer Evolution

Аэродинамеский обвес

Для того, чтобы добавить изюминку в дизайн, можно использовать нестандартные бамперы с увеличенными воздухозаборниками (задний, передний), а так же боковые «юбки» с аэродинамикой. Установка бампера сразу же скажется восприятии вашего кара, значительно изменив его внешний вид. Скачать картинки тюнингованных машин можете с этой страницы или побродить по бесплатным фотостокам.

Поскольку нестандартные бамперы значительно отличаются по внешней форме от стандартной, то без установки аэродинамичной юбки автомобиль, мягко говоря, будет выглядеть несуразным. Именно поэтому рекомендуется устанавливать сразу «полный комплект» — бампера и пороги по бокам. Прежде всего начать выбор наиболее подходящих тюнингованных обвесов нужно с того, чтобы скачать картинки с машинами, на которые установлены те или иные варианты обвесов.

Как придать автомобилю спортивный вид?

Но далеко не всегда для того, чтобы добавить внешности своего кара немного спортивной злости и динамики, требуется установка различных бамперов, порогов и порогов. Иногда может хватить и минимального штриха — заменой спереди решетки радиатора или установкой спойлера на кромку багажника сзади. Прежде чем приступать к работе своими руками, мы советуам найти фото автомобиля, тюнинг которого был совершен профессиональным автомехаником и посмотреть, как можно изменить внешний вид автомобиля при помощи минимальных затрат времени и сил. Какое то количество денег придется потратить в любом случае.

Сейчас на рынке представлено огромное количество разнообразных спойлеров от самых разных разработчиков для любой модели авто (в том числе и для отечественных). Так что вы без труда сможете подобрать то, что вам нравится и что впишется в дизайн вашей машины.

Subaru WRX STI

Еще одним замечательным способом спортивного тюнинга является замена стандартного капота на более новый (с измененным дизайном), ну или установка воздухозароника. Такое нововведение в теории позволяет добиться улучшенной вентиляции движка и его охлаждения при работе в гоночном режиме. но даже если вы гоняете на больших скоростях и не раскручиваете двигатель до максимальных оборотов, воздухозаборник на капоте станет замечательным дополнением к установленному аэродинамическому обвесу. То есть, эта деталь не столько технически функциональна, сколько красива для автомобиля. У нас вы найдете картинки тюнингованных авто с женщинами, где хорошо видны изменения, которые вносят новые аэродинамические обвесы и новые колоса. Наличие красивых женщин на этих фото определенно добавляет шарма и привлекательности этим машинам.

Снижение веса — ключевой фактор

А вот установка карбонового капота — это отличный способ понизить вес машины. Углепластик жестче и прочнее, но в то же время легче стали. Из-за этих характеристик он популярен среди производителей спортивных авто. Если вы реши смотреть фото тюнингованных авто, то обязательно пробегитесь по нашему сайту, здесь вы найдете достаточное количество фото и видео материала. В зависимости от размера капота, замена на карбоновый уменьшит вес авто на 10 килограмм. А мы знаем, что уменьшение веса железа повышает удельную мощность движка и положительно влияет на динамику. Единственным минусом такого карбонового капот является его цена. так что учтите, что детали из этого материала будет стоить заметно дороже.

Honda Integra

Представим, что вы закончили формировать внешний вид своей машины. Уже стоит аэродинамический обвес, воздухозаборник на капоте и установлены спойлеры.

Эксплуатация Audi A4 с автоматической коробкой — одно удовольствие!

Правильный выбор подержанного автомобиля хорошо описан в материале нашей статьи.

Как правильно произвести полировку вы узнаете пройдя по http://avtopolza.ru/kuzov/polirovka-avtomobilya-rukovodstvo-dlya-nachinayushhix/ ссылке.

Теперь можно и подумать о внутреннем тюнинге. Нет, не о замене двигателя. Я имею в виду изменение салона. Рекомендуем смотреть картинки машины, над которыми хорошо поработали. Тюнинг салона и кузова, а так же ходовой части и двигателя — все это очень важно делать в целом. Нужно как следует подумать над тем, как можно придать автомобилю оригинальный вид внутри и снаружи. На самом деле, вы можете поменять обивку кресел, перетянуть элементы приборной панели виниловой пленкой, добавить неоновой подсветки. В вопросе тюнинга есть над чем подумать, все в ваших руках. Удачи!

Спортивная подвеска и шасси | Тюнинг ателье VC-TUNING

Информационная статья в разделе TT.

При  увеличении мощности автомобиля, необходимо модифицировать подвеску и шасси, поскольку бессмысленно повышать мощность, если у машины нет возможности использовать весь потенциал на дороге.

В настоящем руководстве, посвященном спортивной подвеске и шасси, пойдет речь о разнообразных способах улучшения характеристик автомобиля.

Существуют  плюсы и минусы связанные с  установкой спортивной подвески, и модификацией шасси. Поскольку они находятся в определенной связи, то влияют не только на управляемость автомобиля, но и друг на друга.

Между обычной подвеской и спортивной, предназначенной для гоночных авто, существует очень большая разница. Здравый смысл говорит, что эксплуатация автомобиля со спортивной подвеской на дорогах общего пользования, ввиду наличия определенных нюансов, может быть совершенно нецелесообразной. Поэтому перед любой доработкой важно четко планировать, с какой целью будет использоваться автомобиль. Ведь дороги общего пользования – это вам не гоночный трек!

Многие серийные автомобили оснащаются неплохой заводской подвеской уже с конвейера. Она вполне оправдывает ожидания при ежедневной эксплуатации на общественных дорогах. Однако если автомобиль был модифицирован, требуются некоторые обновления для подвески. Все изменения нужно проводить поэтапно, при этом начинать тюнинг лучше с того, что адекватно потребностям автомобиля.

Совет: неправильные изменения/модификации приведут к нестабильному поведению машины на дороге, плохой управляемости и преждевременному износу шин. Делайте тюнинг и помните, что любая модификация обязательно повлечет за собой изменения в работе других узлов и систем. Рекомендуется начинать тюнинг подвески с колес и шин.

Стабилизация рулевого управления
На самом деле это не легко объяснить. Если говорить просто, то точка шкворня поворотного кулака должна находиться непосредственно позади передних колес, которые при таком положении отклонены назад

 Это позволяет колесам находиться прямо относительно направления движения, а также помогает автомобилю продолжать движение по прямой, если водитель отпустил руль.

Развал
Существует несколько способов настройки развала.

Нулевой развал, при котором колеса расположены прямо. Большинство стандартных автомобилей имеют нулевой развал или очень незначительный отрицательный.

Отрицательный или обратный развал, при котором колеса наклонены верхней стороной внутрь.

Положительный развал – колеса наклонены верхней стороной наружу.

Когда автомобиль на скорости входит в поворот, его вес перераспределяется на внешнюю сторону колеса/шины, создавая положительный развал. В это время происходит подъем внутренней части шины и ее отрыв от поверхности дороги. Для улучшения управляемости путем настройки развала, его следует делать немного отрицательным. Это обеспечивает полный контакт шин с дорожным полотном при поворотах и компенсирует распределение веса и крена кузова. Для обычной езды отрицательный развал – не лучший вариант, поскольку грозит преждевременным износом шин.

Схождение

Угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса называется схождением.  Сходимость —  колеса имеют уклон внутрь (если посмотреть на них сверху), то есть, расположены не строго параллельно, а под углом. Это дает некоторое преимущество при движении по прямой, но сокращает маневренность и увеличивает износ шин. Обычно автомобили выпускаются со стандартной настройкой сходимости, при которой угол отклонения колес от оси составляет 0º.

Обратная сходимость
Колеса при этом также отклонены, они «смотрят» в разные стороны.
В идеале, конечно, угол отклонения колес должен составлять 0º.

Рессоры
В классических автомобилях, а также в некоторых относительно поздних моделях, предусмотрены рессоры. Они представляют собой несколько пластин стали (иногда можно встретить одиночные пластины). Рессоры служат для амортизации автомобиля во время движения. Их можно заменить модифицированными, а также установить понижающие блоки.

Цилиндрические пружины
 Жесткая спортивная подвеска не совсем подходит для обычного автомобиля. Основное предназначение пружин – удерживать вес автомобиля. Мягкие пружины способствуют комфортной езде, когда машину плавно покачивает на пружинах, в то время как жесткие, наоборот, делают ее жестче, устойчивее. Добавление жестких пружин целесообразно в том случае, если планируется понижение автомобиля. Если «понизить» авто, ездить придется только по ровной дороге, поскольку любая возвышенность станет сложным или в некоторых случаях непреодолимым препятствием. Понижение автомобиля уменьшает центр тяжести, следовательно, сокращается передаваемый вес (нагрузка) на подвеску и шины. Однако установка модифицированных пружин в комплекте со стандартным амортизатором, вероятно, плохо скажется на управляемости, поскольку автомобиль будет сильнее раскачиваться, «играть» на кочках.

Пружина с переменным шагом витка. Обеспечивает дополнительную жесткость при поворотах, но в тоже время способствует плавной езде по ровной дороге. 

Идеальный выбор для обычных авто.
Линейная пружина. Работает при интенсивных нагрузках (резкий поворот или торможение). Подходит для спортивных авто.

Амортизатор
Основное предназначение амортизатора – амортизировать автомобиль во время движения, то есть смягчать удары, которые получают колеса и подвеска, а также останавливать колебания пружин. Чем быстрее «играет» пружина, тем интенсивнее работает амортизатор, чтобы уменьшить скорость ее сжатия и разжатия. Установка слишком жестких пружин не обеспечит полный контакт колес с дорогой. Поэтому рекомендуется устанавливать регулируемые амортизаторы для спортивной подвески, которые имеют возможность регулировки жесткости. Для регулировки имеется специальный винт или приспособление в верхней части устройства.

Спортивная подвеска
Детали спортивной подвески можно приобрести целым комплектом. В наборе есть пружины и амортизаторы, которые идеально подходят друг к другу. Если устанавливать плохо совместимые компоненты, это может повлечь определенные сложности. На автомобили, где установлены стандартные амортизаторы, крайне не рекомендуется добавлять слишком жесткие или укороченные пружины.

Регулируемый амортизатор (койловер)
Койловер спортивной подвески улучшает управляемость и делает езду максимально комфортной. Винтовые пружины можно регулировать вверх/вниз, чтобы изменить клиренс (в продаже также имеются нерегулируемые пружины). Они очень компактны, а также идеально подходят тем, кто хочет поставить большие колеса на автомобиль.

Полиуретановые втулки
Стандартные резиновые втулки достаточно неплохо работают, но нет ничего плохого в том, чтобы их заменить на полиуретановые, которые подходят для большинства автомобилей. Полиуретановые втулки будут полезны в случае, если планируется улучшить управляемость. Изделия из резины имеют свойство гнуться и трескаться, да и к тому же со временем становятся слишком мягкими. Полиуретановые же втулки не имеют таких недостатков, они более прочные, а кроме того они способствуют улучшению геометрии деталей подвески и обеспечивают надежное сцепление с дорогой. Но у полиуретановых втулок есть один недостаток. В результате соприкосновения с металлическими деталями они издают шум, похожий на скрип, а также усиливают вибрацию автомобиля во время движения. В некоторых комплектах втулок предусмотрен смазочный ниппель, благодаря которому неприятный звук не появляется. Сегодня доступны втулки, изготовленные из улучшенных сплавов полиуретана. Установив их, можно значительно снизить уровень шума. Для усовершенствования любой части подвески и шасси, имеется в продаже много комплектов. Качественные полиуретановые втулки обойдутся примерно в 5-10 раз дороже, чем резиновые.

Распорка
Распорка крепится на шпильки верхних опорных стоек. Она предназначена для придания жесткости кузову и улучшает работу подвески. Распорки могут быть установлены как на передние стойки, так и на задние. Иногда распорки устанавливают под кузовом. Если говорить о спортивных авто, они, как правило, оснащены дополнительными распорками (помимо растяжек на передних и задних стойках).

Поперечный стабилизатор
Его иногда называют поперечной штангой. Когда машина входит в поворот, ее вес перераспределяется на внешнюю сторону подвески, возникает положительный развал. При помощи поперечной штанги можно уменьшить крен кузова на поворотах без ущерба качеству езды (схожий эффект получается при наличии более жестких пружин). Путем скрепления двух сторон подвески поперечной штангой, можно добиться одинаковой плоскости колес при поворотах. Если у автомобиля уже имеется поперечный стабилизатор, можно его усовершенствовать путем замены простой штанги на более широкую. Имеется ввиду замена обеих (передней и задней) поперечных штанг с целью уменьшения дисбаланса и, вероятно, заноса на поворотах. При установке поперечных стабилизаторов рекомендуется заменить резиновые втулки на полиуретановые или силиконовые. Так улучшится тяга, но езда станет менее комфортной.

Подрамники
Некоторые автомобили имеют цельную конструкцию, где передняя и задняя подвеска не скреплены между собой. В этом случае корпус автомобиля работает как обособленная часть. Конечно, это хорошо сказывается на управляемости, но со временем, в результате постоянной вибрации, это приводит к ослаблению креплений шасси, а также к тому, что двери начинают плохо закрываться и открываться. Подрамники придают каркасу жесткости, а также способствуют улучшению управляемости.

Трубчатый каркас
Очевидно, что установка трубчатого каркаса производится из-за безопасности. Он защищает водителя и пассажиров при переворачивании автомобиля. Частичным или полным каркасом оборудуются спортивные автомобили, принимающие участие в гонках. Кроме безопасности (и дополнительного веса) он обеспечивает еще и дополнительную жесткость шасси, а это в свою очередь стабилизирует подвеску. Конструкция многих современных автомобилей предполагает наличие таких каркасов. Однако не стоит их путать с каркасами, устанавливаемыми в целях стайлинга, поскольку последние не имеют отношения к вопросу безопасности, и в чрезвычайной ситуации оказываются бесполезными.

Дополнительная информация

Неподрессоренный вес
Это вес, который не поддерживается подвеской, а именно – вес колес и шин, а также масса всех деталей подвески. Путем уменьшения неподрессоренного веса можно улучшить управляемость. Чем ниже этот вес, тем меньше нагрузка на пружины и амортизаторы, которые должны обеспечивать сцепление шин с дорожным покрытием, особенно на неровных участках. Используя детали подвески, изготовленные из более легких материалов, можно уменьшить неподрессоренный вес и улучшить сцепление.

Независимая задняя подвеска
Позволяет каждому колесу одной оси перемещаться в вертикальном направлении и независимо друг от друга. Способствует экономии неподрессоренного веса. Существует также передняя независимая подвеска. Вообще, независимая подвеска бывает разных типов, ее установка зависит от выбранного вида.

Современные технологии улучшения управляемости
Прогресс не стоит на месте, разрабатываются и внедряются новые технологии, которые помогают водителю управлять транспортным средством. Например, электромагнитная подвеска, активный задний дифференциал, автоматическая система контроля устойчивости и многие другие. Перечислять все нет смысла, о них можно почитать в разделе Сокращения автомобильных терминов.

Советы и рекомендации
Не переусердствуйте с тюнингом подвески. Незначительные изменения положительно скажутся на управляемости, да и обойдутся недорого. Помните, что жесткая подвеска сделает управляемость хуже, если ее подобрать и установить без учета всех важных нюансов.
Об управляемости авто на треке и на обычной дороге. Но как на дорогах общественного пользования можно продемонстрировать весь потенциал автомобиля? На треке – другое дело. Поэтому, к вопросу модификации подвески нужно подходить очень детально. Оптимальная подвеска – не слишком мягкая и не слишком жесткая, чтобы обеспечить комфорт во время движения и стабильность на поворотах. Помните, что трек в отличие от обычной дороги, имеет ровное покрытие.

После тюнинга колес, можно устанавливать спортивную подвеску с подходящими амортизаторами и пружинами, позволяющими при желании немного понизить автомобиль. После модификации подвески рекомендуется сделать балансировку всех 4-х колес.

При желании, а также в зависимости от возраста и состояния авто, можно поменять стойки и установить полиуретановые втулки. 
И самое главное, всегда выбирайте только качественные тюнинг компоненты.

Рейтинг лучших автомобилей для тюнинга. Самые сумасшедшие тюнинг автомобили Очень дорогой спортивной машины тюнинг

Рядовой автолюбитель в большинстве случаев использует для передвижения ничем не выдающийся автомобиль. Причины самые разные от вкуса человека и скромности, до финансовой состоятельности. Конечно, в основном все упирается в деньги ведь эксклюзивное авто стоит миллионы долларов, которые найдутся не в каждом кошельке. Но несмотря на это, абсолютно любой водитель интересуется элитной техникой, нам бы «обычным» людишкам хоть краем глаза взглянуть на произведение автомобильного искусства. Дорогие друзья, мечты сбываются! Нет, я не собираюсь вам презентовать навороченный спорткар, но продемонстрировать 10 самых дорогих автомобилей в мире, своему любимому читателю, мне вполне под силу.

10 место – Maybach Landaulet

Замыкает ТОП-10 машина с шестилитровым V-образным мотором с 12-ю цилиндрами, благодаря которому, она может разогнаться до 100 км/ч за каких-то 5.2 секунды. Речь идет об элегантном немецком автомобиле Maybach Landaulet за смешные по меркам богача 1 миллион 350 тысяч долларов.

9 место – McLaren P1

За те же деньги, можно приобрести и современный спорткар от английского автоконцерна McLaren. Модель P1 оснащается 3.8-литровым гибридным двигателем мощностью в 903 л. с. и конечно же, специальными аккумуляторами заменяющие классическое топливо. С их помощью гиперкар способен преодолеть расстояние в 10 км. После потребуется подзарядка, для ее проведения потребуется обычная розетка с напряжением в 220 вольт и два часа времени. Разгоняется такое творение до 350 км/ч, к отметке в 100 км/ч стрелка спидометра подходит спустя 2.7 секунды после старта. Далее, в нашем рейтинге, располагаются такие более дорогие марки машин

8 место – Koenigsegg Agera R

Суперкар за миллион шестьсот тысяч долларов, оснащается пятилитровым битурбированным двигателем V-образного типа мощностью в 1,115 л. с. Максимальная скорость автомобиля составляет сумасшедшие 418 км/ч, причем сотню, он настигает всего за 2.8 секунд.

7 место – Aston Martin One-77

Легендарная машина Джеймса Бонда, а точнее ее новейший образец стоимостью в один миллион 850 тысяч долларов, выпускается в ограниченном количестве, которое указано в названии модели (77). Английский автомобиль, способен мчаться по автостраде со скоростью в 354 км/ч – не рекорд, но для тайного агента вполне достаточно.

6 место – Pagani Zonda Cinque Roadster

Итальянский экземпляр реализуемая по той же цене, что и представитель «Туманного Альбиона», разгоняется до 100 км за 3.4 секунды, при 349 км/ч максимальной скорости.

5 место – Koenigsegg One 1

Пятое место по праву принадлежит супермощному Koenigsegg One 1! Дорогие друзья, вы только задумайтесь у этого шедевра инженерной мысли под капотом спрятан V-образный двигатель мощностью 1.341 л. с, при 5-литровом объеме. Соответственно развиваемая скорость также высока – 400 км/ч (2.8 секунды до сотни). Однако и стоит данная модель не менее двух миллионов вечно зеленых купюр.

4 место – Bugatti Super Sports

В шаге от пьедестала остановился Bugatti Super Sports – 2 млн 400 тыс. долларов. Кто не в курсе, этот бренд теперь принадлежит автоконцерну Volkswagen. Конкретно данная модель, считается самой быстрой в мире (431 км/ч) среди машин серийного производства.

3 место – Ferrari F60 America

Тройку лидеров замыкает всемирно любимая автоконюшня «Феррари», со своим F60 America. Автомобиль был разработан специально к особой дате – шестидесятилетия присутствия итальянского бренда на просторах Америки, отсюда и название. Двигатель объемом 6.3 литра и мощностью в 740 л. с. позволяет машине выстреливать до сотни за 3.1 секунду. Цена же, стартует от 3 млн 200 тыс. долларов США.

2 место – Lykan Hypersport

Дорогие марки автомобилей совсем недавно пополнились совершенно новым экземпляром за 3 млн. 400 тыс. долларов. Это мало кому известный Lykan Hypersport от арабского автоконцерна W Motors. Спорткар из Дубаев может похвастаться максимальной скоростью в 395 км/ч, до сотни авто ускоряется за 2.5 секунды. Такие показатели достигаются за счет битурбированного шестицилиндрового мотора мощностью 750 лошадок.

1 место – Lamborghini Veneno

Стоимость же самого дорого автомобиля в мире равняется баснословным 4.5 миллионам долларов. Именно столько придется выложить желающим приобрести культовый спорткар итальянского производства Lamborghini Veneno. Однако, даже если у вас найдутся такие сбережения, советую поторопиться ведь в год данную модель выпускает небольшим тиражом в количестве трех экземпляров. А что, молодцы! Итальянцы берут не количеством, а качеством и конечно же, космическим дизайном транспортного средства, а также сумасшедшей скоростью. Так, Veneno способна разогнаться до 355 км/ч, при этом отметка в сотню достигается за 2.8 секунды. В чем секрет? Однозначно в силовой установке, мощность которой, составляет 750 л. с, а объем 6.5 литра.

Теперь дорогие друзья, вы не понаслышке знаете, как выглядят самые дорогие автомобили в мире. Однако в завершение, советую взглянуть на них еще разок. Где? Да на видео же!

Автомобиль, обладая высокой мощностью, способен быстро разгоняться и развивать высокую скорость. Это всегда по душе любителям быстрой езды и безумного рева мотора. А по отношению к грузовым автомобилям можно отметить, что высокая мощность позволяет машине «тянуть» на себе немалое количество груза. Так какие они – самые мощные машины в мире? Давайте рассмотрим и грузовые, и легковые авто, которые имеют под капотом не менее 1000 «лошадей».

Этот довольно крупных размеров грузовой автомобиль признан одним из самых мощных машин в мире. Благодаря мощности мотора в 4000 лошадиных сил он способен поднимать и перевозить на себе не менее 363 тонн груза. В эту модель были заложены лучшие характеристики предшественников, поэтому грузовик получился гораздо безопаснее и легче в эксплуатации. Максимальная скорость, на которую способен грузовик, составляет 68 км/час.

Этот грузовик тоже вполне заслуженно может называться самой мощной машиной в мире, поскольку под капотом у него находится 3750 «лошадей». Это наиболее крупный грузовой автомобиль, который когда-либо был создан. В длину машина составляет больше 15-ти метров, а ширина ее равняется 9,7 метра. Максимальная скорость, которую может развивать грузовик, составляет 64 км/час.

Этот грузовик, применяемый на горных работах, просто не мог быть сделан маломощным. Мощность его двигателя равняется 3500 лошадиным силам. Максимальная грузоподъемность машины составляет 327 тонн. Если автомобиль полностью загрузить, то он будет способен на максимальную скорость в 64 км/час.

Если рассматривать самые мощные машины в мире среди легковых, то Dagger GT является абсолютным лидером по количеству «лошадок» – мощность его двигателя равняется 2028 лошадиным силам. Авто за 1,7 секунды разгоняется до 100 км/час. Максимальная скорость, на которую он способен, равняется 483 км/час.

Этот автомобиль является новым суперкаром Lamborghini, который дорабатывался в ателье Mansory. После доработки его можно называть одной из самых мощных машин в мире, поскольку двигатель выдает мощность в 1600 «лошадок».

Это тюнингованная японская модель NissanGT-R, в которой производители увеличили мощность двигателя – и теперь она составляет 1500 «лошадей». Машина набирает разгон до 100 км/час за 2,4 секунды. Суперкар развивает максимальную скорость в 370 км/час. Чтобы выжимать из обновленной модели все 1500 лошадиных сил, требуется заливать в бак специальных бензин, который используется для гоночных авто.

Этот автомобиль представляет собой модифицированную модель Koenigsegg Agera и был представлен в Женеве в 2011 году. Его сразу же назвали самым скоростным авто за способность ездить со скоростью не менее 430 км/час. Под капотом у этой машины 1360 «лошадок». До 100 км/час машина разгоняется за 2,5 секунды.

Чуть меньше «лошадок» у этого «американца» – 1350. Машина обладает 8-цилиндровым битурбированным двигателем, по объему который равен 6,9 л.

Этот суперкар является выходцем с Формулы-1. После некоторых значительных доработок автомобиль получил двигатель в 6,2 литра, мощность которого составляет 1300 «лошадок».

И опять одну из самых мощных машин в мире представляет американский автомобиль, на который был установлен двигатель от Chevrolet CorvetteC5R и специальная система подачи топлива (Aeromotive). В результате у этой модифицированной машины под капотом теперь 1287 «лошадок».

Этот американский автомобиль по скорости езды может бросать вызов почти любому европейскому суперкару. Все это благодаря новому 8-цилиндровому двигателю объемом 7 литров и 1240 «лошадкам».

Над этим суперкаром славно потрудилась команда ателье DallasPerformance. В результате авто обладает обновленным двигателем, новой системой подачи топлива и способно выжимать 1220 «лошадок».

Этот суперкар был создан для рекордов, а потому он очень любим теми, кто не может жить без быстрой езды. Авто официально признано самым быстрым в мире. Под капотом у него находятся 1200 «лошадок».

И этот автомобиль обладает мощность в 1200 лошадиных сил. За рулем такого суперкара невозможно расслабиться, поскольку мощный двигатель с 2-мя турбинами заставляет просто «рвать» его вперед. Длительное время проект данного суперкара был просто на бумаге, но в 2010 его начали производить серийно.

В заключении еще одна из самых мощных машин в мире – Lotes Sirius, мощность которой тоже равняется 1200 «лошадей». Суперкар, который был разработан К.Лоттершмидом, собирается вручную, поэтому чтобы произвести одну машину требуется примерно 1 год. Авто имеет двигатель объемом 6 литров, а для управления предусмотрена система АВS. Поскольку здесь не предусмотрены электронные помощники, тот суперкар несколько проигрывает конкурентам при разгоне до 100 км/час (на старте колеса из-за сильного крутящего момента просто пробуксовывают).

В мире существует множество моделей автомобилей от большого количества автомобильных концернов. Не смотря на это многие автолюбители пытаются модернизировать свои машины. Улучшаются технические характеристики и меняется внешний вид авто.

Данные изменения пытаются привнести в свои машины как обычные люди (студенты, рабочие, инженеры), так и очень богатые бизнесмены и олигархи. Им для помощи стали появляются специализированные тюнинг салоны для автомобилей. Правда не все ими пользуются. Некоторые предпочитают заниматься тюнингом самостоятельно, например, у себя в гараже.

Одно из главных правил рестайлинга машины — это знать меру и не превратить своего «железного коня» в сверкающую новогоднюю елку. Данное правило никогда не нарушается в специальных салонах, так как они занимаются этим делом профессионально.

Здесь собрана подборка фото машин, тюнингованных в специальных ателье со всего мира.

Mercedes G сlass
. Выглядит как полностью золотой автомобиль.

Мерседес не покрашен, а обтянут пленкой под цвет золота и хрома.

Mercedes-Benz C63 AMG

Это очень оригинальная модель авто. Впервые эту машину показали миру на автошоу в Дубаи. Эта машина вся покрыта золотой краской и выглядит очень шикарно. Автомобиль оценивается почти на пять миллионов долларов.

Машина все целиком покрыта кристаллами Сваровски. На всю машину было потрачено более 350 тысяч кристаллов.

Ferrari 630 GTB

Этой машиной занималась компания под названием Edo Competition. Они провели рестайлинг автомобили и присвоили новое кодовое имя — 630 GTB. Были улучшены и технические характеристики. Теперь в ней установлен мотор V12, 750 лошадиных силы с объемом 6,3. Были заменены подвеска и амортизаторы.

Rolls Royce Ghost

Тюнинг этой машины производили специалисты компании Mansory. Был изменен внешний вид и интерьер. Использовалась кожа и настоящие алмазы.

Bentley Continental GTR

После того как компания ASI поработала над автомобилем, его стоимость возросла до 800 тысяч долларов. Машина была показана автолюбителям в 2008 году на автосалоне SEMA.

PPI Razor GTR 10

На фотографиях изображена переделанная Audi R8 V10. Выполняла работу тюнинг компания PPI Automotive. Улучшены технические характеристики и мощность возросла до 601 лошадиной силы. Раньше было только 525.

Теперь автомобиль может развить скорость до 355 километров в час. Соответственно и цена возросла. Такую машину можно купить за пол миллиона долларов.

Mclaren SLR 999

В отделке использовано пол сотни алмазов. При этом применялось 24-каратное золото. Этот Mercedes украшен 24-каратным. Автомобиль стал ужасно дорогим и стал стоить аж 9 миллионов долларов.

Swarovski Mercedes SL600

Еще один автомобиль в отделке которого использовалось большое количество кристаллов Сваровски. Мерседес имеет цену в миллион долларов.

DUB Edition Hyundai Equus

Тюнингованный вариант корейского автомобиля. Установлена хорошая аудио система и качественные шины . Также была заменена подвеска.

По сравнению с машинами описанными выше, этот автомобиль можно назвать дешевым. Цена 58 тысяч долларов.

Некоторые из ниже описанных авто назвали в честь супергероев из комиксов. Смотри, что это за машины. Читай, что у них под капотом.

Dodge Challenger Hellcat

Маститые инженеры из немецкого тюнинг-ателье Prior Design взялись за купе Dodge Challenger Hellcat:

• увеличили отдачу 6,2-литрового компрессорного с 717 до 900 “лошадок“;
• обвесили аэродинамическим спойлером;
• расширили колесные арки и задний диффузор;
• назвали PD900HC.

Так “Додж“ и научился преодолевать 402 метра менее чем за 10 секунд. Для сравнения: так же быстро дистанцию “разделывают“ 1000-сильные супергибриды Ferrari LaFerrari и McLaren P1.

Mercedes-AMG C 63 Estate

Дело рук специалистов их тюнинг-ателье Wheelsandmore. Эти решили сделать один из самых быстрых серийных универсалов в мире. Для этого отдачу 4-литровой битурбированной “восьмерки“ Mercedes»а раскачали: с 476 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента до 620 сил и 820 Нм.

Теперь машинка (назвали Startrek — в честь известной фантастической франшизы) способна разгоняться с нуля до “сотни“ за 3,6 секунды — на 0,5 секунды быстрее стандартного “заряженного“ универсала. Бонус: электронный ограничитель максимальной скорости передвинули с 250 на 300 км/час.

Точнее, уже BMW M2 с силовой установкой от BMW M4. Но в купешку “запихнули“ не серийный 431-сильный, а форсированный — 540-сильный мотор. Теперь ласточка до “сотни“ разгоняется меньше чем за 4 секунды. Ограничитель тоже сняли, так что из авто можно “выжимать“ все 320 км/час. Рюши:

• выпускная система из нержавеющей стали;
• регулируемые амортизаторы;
• высокопроизводительные 8-поршневые тормозные механизмы с 399-миллиметровыми дисками.

Тюнинг — дело рук швейцарского ателье Dahler Design & Technik GmbH.

Mazda MX-5

Зверька назвали “Темный рыцарь“ (да-да, ты все правильно понял — в честь Бэтмена). Родстер обвесили новым агрессивным передним спойлером, боковыми юбками, диффузором и крупным спойлером сзади. Все элементы — из “высококачественного“ углепластика.

Тюнингованную Mazda MX-5 укомплектовали:

• 18-дюймовыми дисками OZ Ultralegera;
• покрышками Bridgestone Potenza;
• сиденьями, обтянутыми кожей и алькантарой с красной прострочкой;
• доработали подвеску;
• уменьшили дорожный просвет.

Дело рук японского тюнинг-ателье DAMD.

Lamborghini Aventador SV

Из без того “заряженный“ Lamborghini Aventador SV инженеры из немецкого тюнинг-ателье Novitec Torado решили еще больше “зарядить“. В итоге получился зверек со сложнейшим аэродинамическим обвесом кузова, полностью вылитого из карбона.

Мало того, специально для этой машины немцы разработали:

• новый передний бампер с двойным сплиттером;
• ребристые боковые юбки;
• массивное антикрыло.

Если вдруг решишься покупать это чудо, можешь выбрать любой из 72-х опциональных оттенков кузова + заказать уникальные легкосплавные колесные диски, разработанные совместно с фирмой Vossen.

Техничка: 12-цилиндровый мотор объемом 6,5 литра оснастили новым электронным блоком управления и спортивным выпуском. В итоге отдача выросла с 750 до 786 лошадиных сил. Больше деталей пока не известно. Хотя, достаточно и старых: стандартный Aventador SV ускоряется до “сотни“ за 2,8 секунды, максимальная скорость — 350 км/час. Обновленный “Авентадор“ явно не хуже.

Бонус: Ferrari 488 GTB

Не можем не добавить Ferrari 488 GTB к чарту крутых тюнингованных машинок 2016. За дело взялись все те же немцы из Novitec. Увеличили производительность (3,9-литровый битурбированный V8 теперь выдает не 670 “лошадей“ и 760 Нм крутящего момента, и 772 “лошади“ и 892 Нм).

Некоторые из ниже описанных авто назвали в честь супергероев из комиксов. Смотри, что это за машины. Читай, что у них под капотом.

Dodge Challenger Hellcat

Маститые инженеры из немецкого тюнинг-ателье Prior Design взялись за купе Dodge Challenger Hellcat:

• увеличили отдачу 6,2-литрового компрессорного с 717 до 900 “лошадок“;
• обвесили аэродинамическим спойлером;
• расширили колесные арки и задний диффузор;
• назвали PD900HC.

Так “Додж“ и научился преодолевать 402 метра менее чем за 10 секунд. Для сравнения: так же быстро дистанцию “разделывают“ 1000-сильные супергибриды Ferrari LaFerrari и McLaren P1.

Mercedes-AMG C 63 Estate

Дело рук специалистов их тюнинг-ателье Wheelsandmore. Эти решили сделать один из самых быстрых серийных универсалов в мире. Для этого отдачу 4-литровой битурбированной “восьмерки“ Mercedes»а раскачали: с 476 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента до 620 сил и 820 Нм.

Теперь машинка (назвали Startrek — в честь известной фантастической франшизы) способна разгоняться с нуля до “сотни“ за 3,6 секунды — на 0,5 секунды быстрее стандартного “заряженного“ универсала. Бонус: электронный ограничитель максимальной скорости передвинули с 250 на 300 км/час.

Точнее, уже BMW M2 с силовой установкой от BMW M4. Но в купешку “запихнули“ не серийный 431-сильный, а форсированный — 540-сильный мотор. Теперь ласточка до “сотни“ разгоняется меньше чем за 4 секунды. Ограничитель тоже сняли, так что из авто можно “выжимать“ все 320 км/час. Рюши:

• выпускная система из нержавеющей стали;
• регулируемые амортизаторы;
• высокопроизводительные 8-поршневые тормозные механизмы с 399-миллиметровыми дисками.

Тюнинг — дело рук швейцарского ателье Dahler Design & Technik GmbH.

Mazda MX-5

Зверька назвали “Темный рыцарь“ (да-да, ты все правильно понял — в честь Бэтмена). Родстер обвесили новым агрессивным передним спойлером, боковыми юбками, диффузором и крупным спойлером сзади. Все элементы — из “высококачественного“ углепластика.

Тюнингованную Mazda MX-5 укомплектовали:

• 18-дюймовыми дисками OZ Ultralegera;
• покрышками Bridgestone Potenza;
• сиденьями, обтянутыми кожей и алькантарой с красной прострочкой;
• доработали подвеску;
• уменьшили дорожный просвет.

Дело рук японского тюнинг-ателье DAMD.

Lamborghini Aventador SV

Из без того “заряженный“ Lamborghini Aventador SV инженеры из немецкого тюнинг-ателье Novitec Torado решили еще больше “зарядить“. В итоге получился зверек со сложнейшим аэродинамическим обвесом кузова, полностью вылитого из карбона.

Мало того, специально для этой машины немцы разработали:

• новый передний бампер с двойным сплиттером;
• ребристые боковые юбки;
• массивное антикрыло.

Если вдруг решишься покупать это чудо, можешь выбрать любой из 72-х опциональных оттенков кузова + заказать уникальные легкосплавные колесные диски, разработанные совместно с фирмой Vossen.

Техничка: 12-цилиндровый мотор объемом 6,5 литра оснастили новым электронным блоком управления и спортивным выпуском. В итоге отдача выросла с 750 до 786 лошадиных сил. Больше деталей пока не известно. Хотя, достаточно и старых: стандартный Aventador SV ускоряется до “сотни“ за 2,8 секунды, максимальная скорость — 350 км/час. Обновленный “Авентадор“ явно не хуже.

Бонус: Ferrari 488 GTB

Не можем не добавить Ferrari 488 GTB к чарту крутых тюнингованных машинок 2016. За дело взялись все те же немцы из Novitec. Увеличили производительность (3,9-литровый битурбированный V8 теперь выдает не 670 “лошадей“ и 760 Нм крутящего момента, и 772 “лошади“ и 892 Нм).

Тюнинг спортивных автомобилей — Что нужно знать… — Неделя автоспорта

Возможно, вы видели или слышали спортивные автомобили, которые кажутся из будущего. Благодаря футуристическому виду благодаря всевозможным аэродинамическим устройствам, установленным на транспортном средстве, таким как заднее крыло или спойлер, а также другим изменениям двигателя для увеличения мощности автомобиля, поклонники спортивных автомобилей настраивают свои автомобили не только для улучшения внешнего вида. Проще говоря, тюнинг автомобиля означает улучшение его характеристик и обеспечение лучшего опыта вождения для водителя и даже для окружающей среды.

Итак, если вы недавно инвестировали в высококачественный спортивный автомобиль, вы можете подумать о том, чтобы настроить его под свои нужды, если вы, как водитель, рассматриваете свой автомобиль как нечто большее, чем просто способ добраться из одного места в другое. . Вместо этого ваш автомобиль — это скорее продолжение вашей личности, и его тюнинг кажется правильным решением и разумным вложением средств. Не говоря уже о том, что таким образом можно снизить расход топлива, что более рентабельно и оказывает меньшее негативное воздействие на окружающую среду.

Чтобы узнать больше о настройке спортивного автомобиля, прочтите следующее руководство:

Текущая машина и настроенная версия

Прежде чем вы отправитесь со своим автомобилем в профессиональную тюнинговую службу, важно принять во внимание тип автомобиля, который у вас уже есть, и тип автомобиля, к которому вы стремитесь, когда дело доходит до настройки. В противном случае вы рискуете потратить большие деньги на улучшения, которые не подходят вашему автомобилю и, следовательно, не могут быть использованы в полной мере.По этой причине, в зависимости от вашей цели, если он предназначен только для повседневного использования в городе или вам нужен гусеничный автомобиль, модификации различаются, как и процесс настройки.

К тому же ваша машина должна подходить именно под тот тип тюнинга, который вы хотите. Если вы хотите иметь автомобиль с модификациями, которые превратят его в автомобиль, пригодный для гонок, вам для начала необходимо иметь автомобиль с такими характеристиками. Это означает, что семейный автомобиль или любое другое транспортное средство, не обладающее большой мощностью и не предназначенное для достижения высоких скоростей, не обладает возможностями гоночного автомобиля.По этой причине любые улучшения в этом направлении могут быть контрпродуктивными. Итак, если вы решили, что тюнинг — это то, что вам нужно для вашего автомобиля, очень важно принять во внимание, какие трансформации подойдут лучше всего, и хотите ли вы иметь постоянный или привинчиваемый.

Тип модификации

Выбор типа модификаций — важный аспект, зависящий от причины, по которой вам нужна настройка. Если вам не нужно полностью трансформировать спортивный автомобиль, как если бы он был нужен для гонок, будет разумнее инвестировать в модификации с болтовым креплением.Таким образом, если вы решите перепродать автомобиль в любой момент в будущем, вы можете удалить дополнительные функции.

Кроме того, если вам нужны только временные модификации автомобиля, таким образом, вы сохраняете право на гарантию. Возможно, вы сможете продать машину даже с постоянными изменениями, хотя это может быть сложнее. Но если целью настройки является надлежащая подготовка к гоночному треку, то только с постоянными полными модификациями вы сможете соответствовать соревнованиям и достичь желаемых результатов производительности.

Профессиональный тюнинг автомобилей жизненно необходим

Может показаться очевидным, что для того, чтобы добиться наилучшего результата от тюнингованного автомобиля, крайне необходимо сначала получить профессиональную консультацию. Более того, внести необходимые изменения сможет только профессиональный тюнинг автомобилей. Некоторые автомастерские могут вносить конкретные изменения, но не имеют профессионального обучения тюнинговым услугам.

По этой причине, и особенно если вы хотите приспособить свой спортивный автомобиль к треку, рекомендуется обратиться в автосервис, специализирующийся в этой области.Специалисты Cooksport утверждают, что «тюнинг автомобилей может быть невероятно сложным процессом. Поэтому абсолютно необходимо, чтобы все автолюбители, которые могут захотеть добавить модификации в свои автомобили — будь они на болтах или постоянные — задавали только эксперту любые вопросы, которые могут у них возникнуть. Более того, специалист по настройке может осмотреть автомобиль, чтобы вы могли принять обоснованное решение ». Сделав это, вы не только лучше поймете, как работает тюнинг и что лучше всего подходит для вашего автомобиля, но также убедитесь, что модификации долговечны и выполнены профессионально.Даже если вы потратите больше, это будет гарантией того, что вашему автомобилю не понадобится ремонт в ближайшее время, что, вероятно, будет иметь место, если настройка будет выполнена неправильно.

Тип мелодии, которая вам нужна

Водители хотят улучшить характеристики своих автомобилей с двумя основными целями: настройка уличного автомобиля для повседневного водителя или настройка трека, необходимая для гоночного автомобиля. Итак, в зависимости от причины, хотя модификации не совсем различаются, существуют определенные ограничения и отличия.

— Ежедневная настройка водителя: Учитывая, что автомобиль вам все еще понадобится для повседневной езды, настройка может быть только такой экстремальной. Итак, изменения должны быть ограничены. Например, вы можете добавить на вторичном рынке понижающие пружины, которые улучшат управляемость вашего автомобиля. Другие модификации включают в себя тормоза, ориентированные на производительность — и всегда полезно улучшить качество ваших тормозов — или позволить двигателю «дышать», добавив систему впуска холодного воздуха.

— Тюнинг гоночного автомобиля: Понятно, что если это ваша цель, тюнинг будет более сложным, всеобъемлющим и, следовательно, более дорогим.От специальных колес и шин, которые могут поддерживать автомобиль на высоких скоростях и в различных погодных условиях, до модификаций двигателя, таких как впрыск закиси азота, который может повысить производительность автомобиля, настройка спортивного автомобиля для гонок полностью преобразует автомобиль.

Состояние вашей платформы имеет значение

И последнее, но не менее важное: крайне важно убедиться, что ваш автомобиль находится в хорошем состоянии. В противном случае, если транспортное средство и его двигатель достаточно деградированы, он не будет поддерживать модификации, которые происходят в результате тюнинга автомобиля.Итак, если у вас нет новой версии, рекомендуется сначала должным образом отремонтировать автомобиль, прежде чем идти в тюнинговую службу. Еще один не менее важный аспект — убедиться, что ваш тип автомобиля можно настроить соответствующим образом и что он поддерживает предполагаемое использование — ежедневное вождение или гонки.

10 советов по настройке автомобиля, которые должен знать каждый редуктор

Поклонник автомобилей — это человек, который гораздо больше интересуется работой своего автомобиля и других транспортных средств, чем обычный человек.Редукторы не видят в своем автомобиле просто средство добраться из пункта А в пункт Б; они видят в этом уникальное выражение их личности. Конечно, есть только определенный уровень этой уникальности, который может быть достигнут в автомобиле непосредственно с завода, поэтому редукторы берут на себя ответственность изменять, расширять или даже удалять определенные элементы заводских моделей, чтобы сделать их более уникальными. , и еще быстрее. Конечно, серьезные модификации автомобиля никогда не должны производиться без надлежащего обучения или оборудования, но вот список из десяти наиболее распространенных советов и небольшой информации относительно настройки практически любого автомобиля.

СВЯЗАННЫЙ: Toyota GR Super Sport Hypercar дразнил в последнем видео

10
Будьте в курсе общего технического обслуживания

Это должно быть само собой разумеющимся — и именно поэтому это первый пункт в списке, — но базовое обслуживание и уход за автомобилем — это основа для любого проекта, предпринятого для его последующей настройки. Это включает, но не ограничивается, выполнение плановых проверок масла и трансмиссионной жидкости, обеспечение того, чтобы все жизненно важные температуры были там, где они должны быть, а также осведомленность о любых шумах и других странностях, которые автомобиль может издавать необычно.Этот аспект также влияет на то, как вы относитесь к автомобилю, следя за тем, чтобы дать ему достаточно времени для прогрева после холодного запуска и не пережечь масло.

9
Внешняя эстетика не означает большей мощности

Хотя некоторые внешние особенности могут помочь автомобилю в целом, на рынке нет таких, которые напрямую увеличивали бы мощность автомобиля. Итак, нет, прикручивание гигантского крыла к багажнику и получение ковша на капоте не обязательно заставит машину двигаться быстрее, хотя это может помочь в увеличении прижимной силы и притока воздуха.В процессе тюнинга внесите изменения в экстерьер со вкусом, которые дополняют оригинальный внешний вид автомобиля, одновременно повышая функциональность, а не подавляя ее. Хотя установка дверей типа «крыло чайки» на Honda Civic 2005 года может показаться крутой, это совершенно непрактичная модификация, которая никак не влияет на машину, за исключением, возможно, маневренности на парковочных местах.

8
Никогда не забывайте шасси

Шасси вашего автомобиля является одним из его важнейших элементов, учитывая, что оно буквально скрепляет весь автомобиль.Однако при создании мощного автомобиля крайне важно усилить штатное шасси, поскольку оно не рассчитано на долгосрочную работу с мощностью, превышающей ту, которая была настроена на заводе для этого. К дополнительным компонентам шасси, которые помогут уменьшить скручивание, вызванное напряженным ускорением, относятся стабилизаторы крутящего момента и стабилизаторы поперечной устойчивости. Эти металлические стержни часто крепятся болтами непосредственно к шасси и позволяют автомобилю уменьшить движение одного из его самых ключевых структурных элементов.

7
Обновите свои тормоза!

Управляя мощным автомобилем, необходимо всегда помнить о тормозной мощности.Не останавливающая сила, скажем, пули из пистолета, а тормозная сила самого вашего транспортного средства, то есть его способность останавливаться с высокой скорости на минимально возможном расстоянии. Многие производители хвастаются тем, что их автомобили могут останавливаться на расстоянии менее ста футов от высоких скоростей, но если вы продвигаете свой автомобиль даже дальше, чем заводские стандарты, важно также дополнить тормоза помимо двигателя. Дисковые вентилируемые тормоза легче охлаждаются при резком торможении, что помогает избежать повреждения диска, например деформации.Хотя это дороже и часто предназначено для настоящих гоночных автомобилей, некоторые владельцы могут даже выбрать преобразование «диск-диск», при котором задние барабаны заменяются дисковыми / суппортовыми тормозами.

СВЯЗАННЫЙ: Как и Sierra, Chevrolet Silverado HD 2020 года начинает дешевле, чем модель 2019 года

6
Не перенапрягайте подвеску

Точно настроенная и оптимизированная подвеска является ключом к правильному управлению автомобилем на любой поверхности, и существует множество дополнительных обновлений подвески, которые при необходимости дают водителям немного дополнительной управляемости.Применение более жестких пружин и более жестких амортизаторов будет иметь большое значение, если будет выполнено в сочетании с другими модификациями на дороге. Немедленное изменение ходовых качеств и простота управления делают модификации подвески необходимым, но часто упускаемым из виду аспектом модификации автомобиля.

5
Чем липче, тем лучше

Через: The Drive

Использование липкой смеси для шин — ключ к успеху для тех, кто хочет, чтобы их машина показывала наилучшие характеристики на трассе.Дорожные шины созданы для повседневного использования и позволяют справляться с часто непредсказуемым характером дорог общего пользования, но специальные гоночные шины с повышенной липкостью — отличный второй набор, который нужно надеть вашему автомобилю, когда вы действительно хотите испытать пределы. Более липкий состав позволит автомобилю лучше двигаться по асфальту на трассе, а также обеспечит бесконечно лучший уровень сцепления и управляемости в поворотах и ​​других сложных маневрах.

4
Сделайте короткий переход к первому

Хотя этот факт применим только к автомобилям с механической коробкой передач, он имеет большое значение, учитывая, что многие спортивные автомобили по-прежнему предлагаются с третьей педалью.Несмотря на то, что некоторые производители поставляют заводские комплекты короткоходных передач и усовершенствованные механические коробки передач, никто не знает о гоночных трансмиссиях лучше, чем производители вторичного рынка, которые их производят, поэтому приобретение еще более короткого хода может значительно облегчить водителю греблю на высоких скоростях. обстоятельства давления. Комплект короткого хода также может быть соединен с такими элементами, как ступенчатая педаль / узел сцепления и гидравлический аварийный тормоз для полного капитального ремонта трансмиссии.

3
Принудительная индукция

Возможно, самый большой «чит-код» во всем мире модификации автомобилей — это реализация принудительной индукции.Простое добавление турбонагнетателя или комплекта нагнетателя к транспортному средству может превратить его из спокойной езды в настоящую подметально-уборочную машину. Это, конечно, если будут внесены дополнительные изменения помимо самого устройства.

СВЯЗАННЫЙ: Посмотрите, как 4 года Audi R8 соревнуются в четверть мили Drag Race

2
Просто протрите ECU

Многие тюнинговые автомобили могут быть перенесены в автономное устройство, которое может эффективно переписать внутренний компьютер автомобиля для получения большей мощности или крутящего момента, или того, что у вас есть.Поскольку в 2019 году большинство автомобилей в основном основаны на компьютерах, самый простой способ выжать из вашего автомобиля немного больше энергии — просто заставить бортовой компьютер работать по-другому. Такие надстройки, как Accessport для автомобилей Subaru, позволяют на лету перепрограммировать ЭБУ, чтобы увеличить мощность и крутящий момент практически одним нажатием кнопки.

1
Позвольте ему дышать

Скорее всего, это первые модификации тюнинговых автомобилей, чтобы подготовить их к предыдущим девяти упомянутым методам, но, тем не менее, это важно.Когда вы пытаетесь выжать из транспортного средства больше мощности, важно убедиться, что у двигателя достаточно способности дышать, чтобы он мог продолжать записывать числа, которые вы вызываете. Такие модификации, как выхлопные трубы, каталитические нейтрализаторы и воздухозаборники, помогают всасыванию воздуха и диффузии побочных газов, создаваемых двигателем, которые могут снижать мощность. Хороший поток холодного воздуха через решетку радиатора к выхлопной системе жизненно важен для устойчивости мощного двигателя.

СЛЕДУЮЩИЙ: Репо арестован и арестован грузовик после попытки буксировать автомобиль детектива

Ричард Хаммонд продает восемь личных автомобилей для финансирования нового предприятия

Некоторые из них — достойные машины.

Читать далее

Об авторе

24 дешевых автомобиля, о которых большинство людей не знает, делают идеальные тюнеры

Автомобили служат нескольким целям. По сути, они перевозят людей. Это их основная цель. Острые ощущения от вождения, каскадерского вождения, ремонта автомобиля в качестве личного проекта или участия в автомобильных выставках — это лишь некоторые из дополнительных преимуществ, которые может дать автомобиль.Все зависит от того, чего хочет владелец от своей машины, чтобы определить, каковы эти вторичные преимущества.

Не желая довольствоваться автомобилями, которые выпускаются непосредственно с заводов автопроизводителей, энтузиасты вместо этого еще больше продвигают характеристики и эстетику автомобилей. Это только человеческая природа — хотеть получить от чего-то больше и доводить это до крайности. В этом вся суть модификации автомобилей.

Обновлено в октябре 2020 года: автолюбители не перестают искать новые крутые модели, которые они могут модифицировать, чтобы стать монстрами.Имея это в виду, мы обновили этот список всеми лучшими тюнинговыми автомобилями, чей вес, двигатели и конфигурации дают им невероятный потенциал для настройки. В этом списке представлены самые разные модели — от дешевых роскошных автомобилей до легендарных японских спорткаров и даже таких, как никто не ожидает, что из них получатся отличные тюнеры.

связано: эти загонщики уничтожат мустанг на гоночной трассе

Хотя автопроизводители могут не слишком любить тюнеров для смены автомобилей, которые они уже считают идеальными, они зависят от сообщества моддеров.Многие автомобили, которые они выпускают, не соответствуют общественному мнению и не соответствуют более высоким стандартам, которые люди ожидают. Однако тюнер видит большой потенциал. Фундамент невероятной машины здесь; ему просто нужна доработка, чтобы превратить его в полноценный автомобиль.

Существует множество дешевых автомобилей, над которыми тюнер может поработать своими руками. Учитывая все дополнительные детали и рабочую силу, на которые тюнер уже должен тратить деньги и время, важно, чтобы автомобили, над которыми он работает, были доступными.Вот несколько недорогих автомобилей, которые служат отличной платформой для тюнеров.

24
Lexus IS300

2005 года

через Pinterest

Lexus далек от производителя спортивных автомобилей, но IS300 всегда был популярным выбором для модификации. Он меньше и маневреннее, чем его другие собратья Lexus, но при этом обладает приличной мощностью. IS300 2000 передает 226 лошадиных сил на задние колеса, благодаря его 3.2L V6, но в отличном состоянии обойдется вам всего в 5-10 000 долларов. По настройке он не уступает BMW 3-й серии.

по теме: 10 причин, по которым дешевые спортивные автомобили BMW — лучшие

23
Acura Integra

1993 года

через Super Street

Integra, возможно, является самым распространенным тюнером от Acura, и жаль, что его когда-либо сняли с производства. Интегра третьего поколения, известная своими возможностями настройки, выпускалась в пяти комплектациях, самая крутая из которых — Type R, оснащенная четырехцилиндровым двигателем VTEC DOHC мощностью 200 лошадиных сил.

Но помимо крутого высокооборотистого двигателя JDM, Integra была еще и легкой. Чтобы получить максимальную отдачу от вашего Acura третьего поколения, вам не обязательно покупать Type R (который может быть дорогим). Просто убедитесь, что ваш двигатель оснащен двигателем B18 под капотом, так как его можно легко настроить на впечатляющую мощность.

22
Scion FR-S / Subaru BRZ

через Pinterest

Многие источники говорят, что эти две машины сделаны из одной ткани.Согласно Jalopnik , у них много общего под капотом, включая подходящие двигатели и трансмиссии. Хотя между ними есть некоторые различия, оба обладают еще одним привлекательным качеством: они делают одни из лучших тюнинговых автомобилей с ограниченным бюджетом. Jalopnik выразил некоторую озабоченность по поводу того, что они тоже не продаются, что говорит о том, что тюнеры могут брать их только отсюда.

Поскольку это компактные автомобили с потенциалом мощности, нетрудно понять, что тюнеры захотят заполучить их, чтобы сделать их еще лучше.

Хотя это не самые дешевые автомобили в этом списке, они все же доступны по цене.

21 год
Mazda RX-7

— цена: + 0 руб.

через Cardomain

Позже в этом списке будет представлена ​​Mazda RX-8. Здесь у нас есть RX-7, который предлагает сопоставимые впечатления от вождения спортивного автомобиля. Хотя у двигателя есть некоторый вес, Autowise отмечает, что он оставляет желать лучшего.В то время как многие предпочитают сидеть сложа руки и оставить RX-7 в том виде, в каком он был с завода, тюнеры на этом не останавливаются. Они делают все возможное и находят удовольствие в создании более мощной версии. Тот же источник сообщает, что у RX-7 роторный двигатель. Хотя это может отпугнуть обычных владельцев автомобилей, для тюнеров это хорошая новость.

20
Орлиный коготь

через ZombieDrive

Немногие машины звучат так же по-американски, как Eagle Talon.Согласно Complex , эти автомобили были чем-то вроде слияния основных автопроизводителей Mitsubishi и Chrysler. Эти автомобили за годы претерпели ряд изменений, пытаясь понравиться покупателям. Хотя ни один из них не застрял, версия с турбонаддувом занимает особое место для тюнеров повсюду. Edmunds сообщает, что сегодня эти редкие автомобили могли разгоняться от 0 до 60 миль в час чуть более чем за 6 секунд. Это дает тюнерам много места для работы, а также предлагает недорогой автомобиль, от которого трудно отказаться.

19
Volkswagen GTi

через VW Newsroom

Модификации могут варьироваться в зависимости от того, где они попадают в спектр. Они могут быть такими незначительными, как новое рулевое колесо, или такими большими, как новый двигатель. Volkswagen GTi, возможно, и не нужно много, чтобы он ехал быстро.

Согласно Jalopnik , кто-то добавил только турбокомпрессор и в итоге получил гораздо больше от производительности GTi.

Несмотря на то, что их сложнее найти, они не очень дорогие, что делает их привлекательными для тюнеров во всем мире. Однако без доработок у этого автомобиля нет никаких функций, которые выделяли бы его на фоне обычного водителя. Это идеальный тюнер-автомобиль.

18
Subaru WRX

через пользователя YouTube TheSmokingTire

Subaru WRX существует уже некоторое время, но американские покупатели автомобилей не знают об этом.Согласно Jalopnik , Япония получила их в 1990-х годах, в то время как Штаты остались в стороне. Многие утверждают, что такая машина, способная развивать мощность в 240 л.с. благодаря двигателю с турбонаддувом, была предназначена для чего-то более похожего на гонки. Однако, чтобы добраться до этого уровня, тюнеру потребовалась бы некоторая работа по повышению производительности. Хотя автомобиль представляет собой привлекательный образец для чистого гонщика, это не самая практичная поездка, из-за чего многие средние покупатели автомобилей остаются в покое.

Связано с

: эти автомобили доказывают, что дешевый автомобиль может быть таким же увлекательным, как и дорогой

17
Volvo 240

через Cardomain

Volvo 240 — это автомобиль, на котором могут ездить ваши бабушка и дедушка.Они говорят о том, насколько это надежно, и отчасти это правда. Однако кроме этого Volvo 240 мало что может предложить.

Согласно Digital Trends , отчасти клеймо, которое существует в отношении 240, связано с его скучным внешним видом и отсутствием скорости.

Достаточно интересно, что, как указывает тот же источник, он предоставляет тюнерам идеальный шаблон для внесения изменений. Отчасти это связано с его доступностью, ценой и долговечностью.Эти автомобили найти несложно; при этом они не дорогие.

16
Nissan 240SX

через The Greasy Fix

То, что тюнер видит в автомобиле, может кардинально отличаться от того, что делает средний покупатель. Nissan 240SX прекрасно воплощает эту идею. Согласно The Manual , 2,4-литровый двигатель привлечет тюнеров, позволяя им оставаться в пределах разумного бюджета.Тот же источник сообщает, что они обычно стоят от 6000 до 9000 долларов, в зависимости от года выпуска и пробега. В противном случае среднестатистический покупатель автомобиля может увидеть только привлекательный внешний вид и упустить из виду все остальное, что он может предложить. Если владелец не ремонтирует автомобили, он может не получить апелляцию, оставляя желать лучшего.

15
Понтиак Фиеро GT

через экспедитор

Pontiac Fiero GT похож на детскую коллекцию Hot Wheels.Классический стиль и гоночная эстетика предоставляют платформу с интригующими возможностями. Согласно Jalopnik , это автомобиль, который становится еще лучше, когда тюнеры покупают его. Сами по себе, однако, публика, похоже, не слишком сильно зацепилась за это. Это, в свою очередь, делает их более доступными и, следовательно, более привлекательными для тех, кто любит модифицировать автомобили. Jalopnik выделяет модель 1986 года и предлагает поискать на eBay модели с хорошими ценами. Для тех, кто только начинает заниматься модификацией автомобилей, можно начать с Fiero GT.

14
Nissan Sentra SE-R

— цена: + 0 руб.

через Cardomain

Sentra SE-R — седан, который Nissan продавал с начала до середины 1990-х годов. Это настолько скучно, насколько это может быть у крупного автопроизводителя, поэтому мало кто задается вопросом, почему он так и не прижился. Многие считают его бесполезным — за исключением тюнеров. Они видят огромный потенциал.

Согласно Complex , эти маленькие автомобили побили рекорды скорости, когда они вышли на рынок, что побудило многих тюнеров увидеть потенциал в их еще большем продвижении.

Что делает его еще более привлекательным, так это недорогой ценник. Тот же источник сообщает, что они нашли Sentra SE-R на Craigslist всего за 200 долларов.

13
Фольксваген Жук

через Automatter.Typepad.com

Volkswagen стоит за одними из самых знаковых и вездесущих автомобилей в мире. На самом деле, это не может быть более культовым или повсеместным, чем классические Жуки VW, за исключением их автобусов.Кто не видел такой с отсутствующей крышкой люка багажника и торчащим двигателем? Тюнерам это нравится. Комплекс сообщает, что тюнеры всегда находят новые способы превратить Beetles в автомобили, подходящие для песчаных дюн, гоночных трасс и т. Д. Лучше всего то, что машины не стоят целого состояния. Машины популярны, но для чего еще нужен Жук? Поскольку они не обеспечивают лучшую производительность или роскошь, им лучше использовать тюнеры.

12
Volvo 145

через Wikimedia Commons

Каждый тюнер учитывает несколько критериев при выборе своего нового проекта.Во-первых, у автомобиля должен быть достаточный потенциал для повышения производительности. Во-вторых, он не может стоить слишком дорого, включая сам автомобиль и любые дополнительные детали. Место в этом списке занимает универсал 145, второй Volvo в этом списке. Удивительно, но, как сообщает Jalopnik , он нашел свою нишу среди тюнеров.

Volvo имеет репутацию надежного автомобиля, поэтому тюнерам это не проблема.

Это качество — палка о двух концах для обычных водителей, которые хотят большего в плане роскоши и производительности от автомобиля, если он будет существовать вечно.

11
Nissan Cedric

через Driftworks

Nissan Cedric может показаться не очевидным выбором, но он определенно заслуживает места в списке. Car Survey описывает несколько версий, которые появились на протяжении многих лет и были запущены в странах по всему миру, включая Великобританию, Ирландию и другие. Они даже приехали в США, хотя у них было несколько проблем. Car Survey перечисляет некоторые из этих проблем, в том числе скрип тормозов, неисправные стереосистемы и многое другое, что ставит этот автомобиль в упадок для среднего водителя.Тюнерам нравится Седрик. Jalopnik даже выделяет модифицированный Cedric, хотя ставит вопрос о том, легко ли его части сегодня найти на рынке.

10
Mazda RX-8

— цена: + 0 руб.

через Carspro

Детали Mazda RX-8 либо повреждены, либо отсутствуют, в зависимости от того, о каких частях автомобиля идет речь. Согласно Opposite Lock , Mazda RX-8 предлагает невероятные впечатления от вождения, однако есть нюанс.

Есть целый список проблем, на которые они указывают, от каталитического нейтрализатора до гидроусилителя руля.

Хотя для большинства водителей это звучит как кошмар, тюнеры хотели бы иметь автомобиль, который служил бы их собственным ежедневным проектом. Кроме того, цена не является нелепой, что делает это приобретение заманчивым для всех, кто любит работать с автомобилями.

9
Nissan Silvia

через Nissan Car Collection

Nissan Silvia может показаться не сразу знакомым американским покупателям автомобилей.Потому что это японский автомобиль. Это также один из лучших дешевых японских автомобилей для модификации. Согласно Complex , отчасти то, что делает Сильвиас хорошими автомобилями для тюнинга, заключается в их дизайне и проектировании; двигатель находится спереди, и это задний привод. Эта инфраструктура может показаться несложной, но это именно то, что нужно модификаторам. Например, когда двигатель расположен ближе к передней части автомобиля, вес становится более стабильным. В остальном, ничто другое не делает эту машину особенной для обычного водителя.

8
Меркурий Мародер

через Bring A Trailer

Что может удивить некоторых, этот громоздкий американский седан на самом деле является одним из лучших «спальных» автомобилей, которые вы можете купить по дешевке. Marauder использует ту же платформу, что и стандартная для полиции Crown Victoria, но обладает значительно большей мощностью благодаря своему 4,6-литровому двигателю V8 мощностью 302 лошадиных силы.

Да, Marauder уже является отличным автомобилем, который можно купить в запасе, но стоит вложить в него пару тысяч, и этот V8 можно настроить, чтобы он стал настоящим монстром.Это не должно быть проблемой, учитывая, что мародеры середины 2000-х годов, как правило, в отличном состоянии продавали менее 10 тысяч долларов.

7
Infiniti G35

2003 года

через Pinterest

G35 — один из самых недооцененных и доступных великих туристических автомобилей, которые вы можете купить подержанными. Это отличная модель начального уровня в этом сегменте, обладающая всеми характеристиками роскоши и производительности, необходимыми для конкуренции.

по теме: эти потрясающие Grand Tourers сейчас на удивление дешевы

По характеристикам аналогичный 350Z, Infiniti G35 2003 года может похвастаться тем же 280-сильным двигателем V6 VQ35, который разгоняет автомобиль до 100 км / ч всего за 5.Сток 7 секунд. Единственная разница в том, что они предлагают более высококлассный интерьер. И хотя они не так популярны среди тюнеров, как его двоюродный брат 350Z, они создают не менее впечатляющие платформы для модификации.

6
Форд Фокус

через EYECARWALL.COM

Благодаря классному стилю Ford Focus выглядит как строящийся раллийный автомобиль. Единственная проблема в том, что у него не было достаточной мощности, чтобы чувствовать себя таковым.Однако тюнеры более чем счастливы исправить это. Согласно Autowise , самая производительная модель Focus могла развивать только 170 л.с., в то время как добавление турбокомпрессора способно получить 350 л.с. Сам по себе Focus может не удовлетворить потребности некоторых водителей в скорости. Однако в руках тюнера он может в одночасье стать полноценной гоночной машиной.

5
Dodge Neon SRT-4

— цена: + 0 руб.

через Drag Times

Снаружи Dodge Neon SRT-4 выглядит так, как будто он может стать стильным компактным автомобилем.Хотя дизайн прост, он делает достаточно, чтобы привлечь внимание. Согласно The Manual, , однако, был не совсем лучшим автомобилем; они даже называют это «паршивым». Однако у этой машины есть результат, и все это связано с тем, что тюнеры видят в ней.

Несмотря на все это, 220 лошадиных сил, которые дает этот небольшой седан, делают его полноценным спортивным седаном. Он также очень популярен среди тюнеров, которые могут превратить его в настоящую гоночную машину.Кажется достаточно справедливым для автомобиля, который выглядит так, как будто он был создан, чтобы конкурировать с простыми и доступными японскими спортивными автомобилями.

Вот как Buick Grand National по сравнению со своими соперниками

Buick Grand National был зверем автомобиля.Единственная часть машины, не показывающая зверского персонажа, — это только ее название.

Читать далее

Об авторе

Дэвид Шмидт
(Опубликовано 256 статей)

HotCars News Редактор и владелец малого бизнеса, Дэвид пишет для сайта с 2018 года и помнит, как сидел на коленях у отца на водительском сиденье семейного двухдверного Ford Maverick и думал, что это он сам свернул на подъездную дорожку.Настоящая любовь Дэвида к автомобилям началась в старшей школе, когда он работал над различными проектами в гараже своего друга Криса, в том числе однажды выбил вмятину на крыле, которое он оставил на Altima своих родителей. За прошедшие годы его вкусы изменились: от любви к автомобилям JDM 90-х до надежного внедорожника для своей семьи. Сегодня он получает почти столько же острых ощущений, торгуясь из-за цены на автомобиль в автосалоне, сколько он испытывает от вождения спортивного автомобиля.

Помимо того, что Дэвид следит за последними новостями автомобильного мира и сообщает о них, он любит ловить рыбу, смотреть фильмы и проводить время с семьей и друзьями там, где он в настоящее время проживает в Южной Калифорнии.

Более
От Дэвида Шмидта

Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей

Модифицированная Mazda MX-5 Miata. Источник: Принесите трейлер.

Под «тюнинговым автомобилем» мы подразумеваем автомобиль, который особенно хорошо подходит для модификации.

Конечно, вы можете тюнинговать любую машину любым способом, который только можно себе представить, если вы просто задумаетесь. Но некоторые автомобили построены очень специфическим образом — даже малейшая модификация может вывести их из строя.По сути, дизайнеры сказали: «Хорошо, у нас работает . НЕ БЕСПОКОИТЬ! » Мы говорим не о такой машине.

Остальные машины просто умоляют тюнинговать. Для этих автомобилей дизайнеры собрали мастерскую конструкцию без ограничений и сказали: «Вот отправная точка, устраиваем вечеринку».

Вот на что мы сегодня и обратимся.

Что делает автомобиль отличным тюнером?

Лучшие автомобили для тюнинга — это автомобили с превосходным дизайном, которые ограничены различными ограничениями или правилами.Например, многие опытные производители, такие как Volkswagen и Audi, должны соблюдать строгие стандарты ЕС по выбросам топлива. Некоторые производители, такие как Ford, обслуживают самых разных водителей во всех частях мира. Таким образом, их автомобили разработаны с расчетом на «широкую аудиторию», что дает очень хорошие характеристики (простите за каламбур).

Tuning — это способ раскрыть скрытый потенциал этих профессионально разработанных автомобилей. Если вы хотите улучшить управляемость, увеличить дроссельную заслонку или что-то еще, возможности настройки безграничны.

Источники: Drifted.

Настоящий современный хотрод. Источник: Pinterest.

Типы тюнеров автомобилей

Тюнеры, на самом деле, строятся вокруг целых субкультур. Они являются неотъемлемой частью личной и коллективной идентичности многих людей и заслужили свое место в залах американских исторических музеев. Некоторые общие категории тюнинговых автомобилей включают:

• Hot Rod : американская классика. Хотрод — это любая машина с модификациями двигателя, специально предназначенными для увеличения скорости на прямой.У них большие, тщательно настроенные двигатели, наклейки с пламенем, и их можно услышать за милю, когда они едут с турбонаддувом на трассе.
• Lowrider : тюнингованный автомобиль, обычно оснащенный гидравлическими домкратами. Они позволяют опускать шасси почти до уровня дороги, отсюда и прозвище «лоу-райдер». Эти средства передвижения выбирают для путешествий — возможно, самого американского развлечения, даже для победы в бейсболе и споров о политике из-за Дня благодарения.
• JDM : Сокращение от «Внутренний рынок Японии», это относится к японским серийным автомобилям, которые продаются в Соединенных Штатах.JDM известны тем, что особенно хорошо подходят для настройки для любых целей.

Источники: Национальный музей истории и культуры афроамериканцев.

5 лучших тюнинговых автомобилей, которые сходят с ума на

Вот 5 автомобилей, с которыми поклонники тюнинга могут повеселиться часами в произвольном порядке.

Mazda MX-5 Miata

Игрушечная эстетика MX-5 Miata значительно усиливается очаровательной задней антенной.Тюнеры, которые возьмут в руки одну из них, точно так же будут чувствовать себя в магазине игрушек. Источник: Автомобиль и водитель.

Mazda MX-5 Miata — лучший маленький спортивный автомобиль для тюнеров.

Этот маленький парень — легкий родстер с двумя пассажирами и задним приводом. Он дебютировал еще в 1989 году и до сих пор сохраняет уникальное сочетание технологической изысканности, прекрасного динамического баланса и классического внешнего вида автомобиля. Он получил титул самого продаваемого двухместного кабриолета в истории спортивных автомобилей.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ КРАСИВУЮ ВИДЕО ДЕМОНСТРАЦИЮ, КАК НАСТРОИТЬ 16-ЛЕТНИЙ MAZDA MX-5.

Последняя версия MX-5 отличается идеальным балансом функций и управляемости и доступна как с автоматическим, так и с ручным переключением.

По словам ребят из Beavis Motorsport, «чтобы оба задних колеса сцепились с асфальтом, заводского торсионного LSD-центра более чем достаточно». Кроме того, вы также можете «улучшить свою управляемость на дороге, уменьшить крен кузова и снизить центр тяжести вашего автомобиля с помощью катушек».Они «сделают вашу поездку более жесткой, позволят вам лучше чувствовать дорогу и дадут вам, как водителю, обратную связь через колесо».

Еще один совет, который дал нам Бивис, заключался в том, чтобы попробовать «легкие диски шириной 8–9 дюймов и смещением около 20 мм». Рассмотрим «N Key RPF 1… 9 для 9 Racing 6 UL… или Advanti Storm S1».

Источники: Mazda; Автомобиль и водитель; Бивис Моторспорт.

Фольксваген Гольф

Volkswagen Golf. Источник: Автоблог.

Volkswagen Golf имеет преимущество в виде огромного выбора запасных частей, благодаря яркой европейской культуре тюнинга, которую он сам помог запустить.

Golf — один из самых известных компактных автомобилей на рынке, выпускаемый с 1974 года. Он входит в тройку самых продаваемых моделей в мире. Это традиционно переднеприводный автомобиль, хотя выпускались и полноприводные версии.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВИДЕО НАСТРОЙКИ VW GOLF ОТ COBB.

VW Golf всех поколений очень дружелюбен к тюнингу. Те, у кого более крупные двигатели, лучше всего настраивать с полным всасывающим комплектом и холодным воздухом.Двигатель 1.8T 2000 года известен как один из наиболее настраиваемых двигателей на рынке и может быть модифицирован до мощности более 300 л.с., если у вас есть более крупная модернизация турбонагнетателя / форсунки. Еще одним примечательным двигателем в семействе VW Golf являются V6 4motion и V6 R32.

Инженеры Humble Mechanic рассказали нам о своем опыте настройки блока управления двигателем Golf. Первоначально «наши заводские цифры на передних колесах составляли 273,46 л.с. и 276,41 Нм крутящего момента [и] эти цифры чертовски хороши». Но, следуя мелодии 1-го этапа, «мы подскочили до 319.10 л.с. и крутящий момент 352,34 фунт-фут, что дает улучшение на 45,46 л.с. и 75,93 фунт-фут крутящего момента ». В целом, «потрясающее улучшение машины!»

Помимо тюнинга ЭБУ, к другим популярным модификациям VW Golf относятся:

В качестве дополнительного плюса, Golf хорошо известен своей надежностью и неплохо сохранит свою стоимость при перепродаже. Возьми прочь!

Источники: Цифровые тенденции; Torquecars; Скромный механик.

Audi TT

Audi TT, готовый покорить мир.Источник: Эдмундс.

В настоящее время Audi TT представляет собой 2-дверный седан третьего поколения с множеством интересных возможностей настройки. Как и многие другие Audi, он известен своим передним и поперечным двигателем, полным приводом quattro и независимой передней подвеской.

Audi TT назван в честь мотогонок «Туристический трофей Британского острова Мэн». Вы спросите, почему седан был назван в честь мотогонок? Там много сложной истории бизнеса, в которой участвовали компании, которые в свое время объединились в Audi.Не думай об этом слишком много. «TT» просто означает «гонку» для многих европейских редукторов. Но если кто-то сказал вам, что TT означает «технологии и традиции», вам солгали.

Тщательно настроенная Audi TT. Источник: LovelyMotor.

В любом случае, если вы хотите увеличить выходную мощность двигателя Quattro, несколько настроек подвески и модификации выхлопа обеспечат вам дополнительную мощность и плавность хода. Некоторые модификации для автоспорта для вашего Audi TT включают:

• Облегченный маховик
• Спортивный выхлоп
• Модернизация подвески
• Панельный воздушный фильтр
• Легкосплавные диски
• Топливная форсунка высокого расхода
• Спортивное сцепление
• Головка с отверстиями и полировкой
• Усиленный нагнетатель
• Спортивная коробка передач
• Competition cam
• Балансировка двигателя

Эти обновления помогут вам повысить мощность и настроить трансмиссию и управляемость на этом и без того первоклассном спортивном автомобиле.

Источники: Torquecars; Автоблог.

Форд Мустанг

The For Mustang, похоже, смотрит на стрелка-соперника недалеко от OK Corral. Источник: Википедия.

Мустанг — легенда. В непрерывном производстве с 1964 года Mustang за несколько десятилетий развития превратился в маслкар для современной эпохи. Он может быть модифицирован по разумной цене и может соответствовать более жестким стандартам выбросов и электронному впрыску топлива.

Сегодняшний Mustang очень далек от оригинального маслкара 1964 года. Но он по-прежнему оставляет массу возможностей для настройки. С правильными модификациями вы сможете получить от двигателя Mustang больше мощности, чем это было возможно всего несколько десятилетий назад.

Что касается специфики настройки, большинству современных Мустангов требуется вспомогательное программное обеспечение для PCM, чтобы справиться с повышением мощности. Некоторые модификации на выбор включают:

• Remap
• Спортивный выхлоп
• Легкосплавные диски
• Легкий маховик
• Панельный воздушный фильтр
• Модернизация подвески
• Спортивное сцепление
• Переносная и полированная головка
• Модернизация топливного насоса
• Коробка передач Fast Road

Спортивный кулачок

Балансировка двигателя

• Competition cam

Во всех настройках Mustang стремитесь к постоянному диапазону крутящего момента.Старайтесь оптимизировать продолжительность впуска и выпуска при увеличении мощности. Сделайте небольшую настройку Мустанга, и у вас будет маслкар своей мечты.

Источники: Цифровые тенденции; Torquecars.

Автомобиль

Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution во всей своей футуристической красе. Источник: Эдмундс.

Несколько десятилетий назад компания Mitsubishi начала производить ряд высококлассных японских спортивных автомобилей. Lancer Evolution, без сомнения, оставил самое сильное впечатление примерно 20 лет спустя.Основанный на оригинальном Lancer и выпускавшийся с 1992 по 2016 год, этот автомобиль изначально предназначался только для японского рынка, но быстро стал популярным во всем мире.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть видео о настройке MITSUBISHI LANCER EVOLUTION.

«Evo», как его часто называют, был представлен на американском рынке в 2003 году и быстро стал феноменом благодаря своим высокотехнологичным полноприводным двигателям и чрезвычайно настраиваемым двигателям с турбонаддувом. Его превосходное управление оказалось особенно популярным среди поклонников тюнинга.

Некоторые другие важные обновления включают:

• Модернизация подвески (падение 23 мм — 33 мм.)
• Remap
• Воздушный фильтр на панели
• Зажигатель маховика
• Легкосплавные диски
• Спортивный выхлоп
• Контроллер наддува
• Спортивное сцепление
• Топливный насос форсунки

модернизации

• Головка с отверстиями и полировкой
• Кулачок Fast Road
• Спортивная коробка передач
• Кулачок для соревнований
• Балансировка двигателя
• Внутренние обновления двигателя
• Модернизированная принудительная индукция

Что касается улучшения управляемости и подвески, вы можете попробовать оставьте мысок для большей устойчивости на прямой или лучшего прохождения поворотов и настройте геометрию подвески для оптимальной производительности.Это плюс распорка стойки и стабилизаторы поперечной устойчивости сделают подвеску еще более жесткой и обеспечат более быстрое прохождение поворотов.

Источники: Mitsubishi; Torquecars.

Performance Shop | Дино тюнинг | Механический цех — Миннеаполис — Города-побратимы

Настройка вашего автомобиля для гонок

Тюнинг автомобилей — это огромная индустрия.Есть несколько популярных стилей тюнинга, такие как Dub и German style. Однако гоночный тюнинг отличается почти от всех перечисленных. Настройка вашего автомобиля для гонки, будь то на треке или на улице, будет включать в себя несколько вещей, которые не предусмотрены большинством стилей настройки.

Хотя большинство стилей настройки добавляют некоторые элементы производительности, существуют дополнительные аспекты, которые сводят на нет многие из полученных преимуществ. Что нужно сделать, чтобы настроить машину для гонок? Вот несколько советов для начала:

Снижение веса — Если вы серьезно относитесь к гонкам, первое, что вы должны сделать, — это облегчить нагрузку на машину.Вы не найдете высокопроизводительных гоночных автомобилей с огромными динамиками и массивными аудиосистемами, а также с хромированными стальными колесами. Многие гонщики даже снимают заднее сиденье (а также пассажирское сиденье) в стремлении уменьшить вес.

Снижение нагрузки позволяет вашему автомобилю максимально эффективно использовать двигатель и трансмиссию, которые у него есть. Это приводит к большей денежной экономии, а также к повышению производительности. Фактически, даже скромная попытка уменьшить вес может уменьшить лишний вес автомобиля на 100 фунтов.Детали кузова из углеродного волокна дороги, но они очень прочные и также снижают вес.

Характеристики двигателя — Воздухозаборники для холодного воздуха, установка отверстий и полировка поршней и цилиндров, высокопроизводительный выхлоп, а также многие другие усовершенствования могут помочь вам повысить производительность вашего двигателя. Однако добавление лошадиных сил — это еще не все. Целью является добавление конкретных улучшений для характеристик низкого крутящего момента или высоких оборотов. Добавление слишком большого количества лошадиных сил может фактически снизить производительность вашего автомобиля из-за соотношения скорости к весу.

Колеса и шины — Правильные колеса и шины жизненно важны для максимального использования скорости. Многие колеса послепродажного обслуживания изготавливаются из хромированной стали или алюминия. Хотя это отличные экспонаты для улицы, они добавляют значительный вес вашей поездке. В гоночных колесах используется сверхлегкая конструкция из алюминия или магниевого сплава, что дает вам гораздо более легкий руль, способный высвободить дополнительную мощность.

Кроме того, требуются подходящие шины. Гоночные слики подходят только для определенных типов гонок (шорт-треки), но высокоскоростные шины — лучший вариант для вашей потребности в скорости.

Рабочие тормоза — Рабочие тормозные системы из кевлара или керамики и роторы с перфорацией / пазами имеют огромное влияние на вашу производительность. Эти системы весят меньше, чем тормозные системы OEM, но обладают повышенной тормозной способностью.

ТОП-10 компаний послепродажного обслуживания в РЕЕСТРЕ DuPont

На протяжении многих лет duPont REGISTRY сотрудничает с компаниями вторичного рынка, в том числе с некоторыми из старейших и наиболее известных. Тем не менее, мы также являемся платформой для знакомства новых брендов послепродажного обслуживания.По этой причине мы работали с невероятным количеством компаний, у каждой из которых были свои особенности и знания.

Продажа спортивных автомобилей

Чтобы дать вам представление об этих компаниях вторичного рынка, мы собрали несколько из них, которые в настоящее время можно найти либо на страницах журнала duPont REGISTRY, либо на наших цифровых платформах. Прокрутите вниз, чтобы узнать, о чем идет речь, и нажмите соответствующие кнопки, чтобы узнать больше о каждом бренде.

BRABUS

признан «Лучшим брендом 2013» по версии журнала Auto Motor und Sport, что означает, что это восьмой раз, когда компания получает этот титул.Компания BRABUS, основанная в 1977 году, начала с создания роскошных и высокопроизводительных автомобилей. Основатели устанавливают аудио-мультимедийные системы с 1982 года и с тех пор более чем освоили их. Они могут модифицировать и улучшать практически любой предлагаемый автомобиль, или вы можете просто купить автомобиль прямо в их магазине.

Компания тестирует их работу в течение всего года, чтобы убедиться, что все, что имеет значок BRABUS, является не чем иным, как лучшим. Выбор автомобиля в тюнере никогда не был таким увлекательным, поскольку недавно компания создала конфигуратор автомобилей, чтобы вы могли создавать и модифицировать свой собственный автомобиль в режиме онлайн.Перед покупкой выберите что угодно, от звука вашего автомобиля до обвеса и колес, даже интерьера, созданного вручную, и получите свою цену. Это замечательно.

Производительность Hennessey

Hennessey Performance — компания, не нуждающаяся в представлении. Они берут вашу машину, настраивают ее по своему усмотрению и отправляют обратно к вам с большей мощностью, чем вы когда-либо думали. Недавно они начали распространять собственные автомобили, а также отправлять некоторые из них в дилерские центры, такие как Hendrick Cadillac в Канзас-Сити, штат Миссисипи.Компания Hennessey наиболее известна своим собственным творением — Veyron, убивающим Venom GT, который в настоящее время является мировым рекордсменом по быстродействию 0–300 км / ч.

На мгновение Venom был самым быстрым серийным автомобилем в мире, и, как мы полагаем, недалеко от того, чтобы снова получить этот титул. Команда Hennessey входит в число лучших из лучших и предлагает только самое лучшее и самое быстрое, доступное сегодня. Зайдите на их сайт, чтобы купить свой автомобиль и посмотреть несколько видеороликов о них в действии.

RENNtech

Компания RENNtech, основанная в 1989 году Хартмутом Фейлом, отмечает 30-летие своей деятельности, побившей рекорды производительности.Feyhl является неотъемлемой частью прошлого, настоящего и будущего Mercedes-Benz и AMG в развитии производительности, а RENNtech продолжает задавать темп на улицах и трассах.

Родившийся со страстью к автоспорту и инженерным умом, Фейл начал свою карьеру в Аффальтербахе, Германия, где в 1976 году получил свою первую летнюю работу у Ханса-Вернера Ауфрехта и Эрхарда Мельхера в AMG на их первоначальном предприятии, старой фабрике в Бургшталле. .

В AMG Фейл сыграл жизненно важную роль как в разработке, так и в запуске W124 AMG E300 6.0 «Молоток». Когда в 1986 году AMG вышла на рынок Северной Америки, Фейл был назначен техническим директором и отвечал за разработку автомобилей в Северной Америке.

В 1989 году Фейл решил уйти сам. Он учредил RENNtech и открыл магазин в Делрей-Бич, штат Флорида, с благословения Ханса-Вернера Ауфрехта, чтобы обслуживать существующих VIP-клиентов AMG в США

.

Tuscany Motor Company

Наша цель — быть бесспорным лидером в области стиля и качества, задавая стандарты, по которым измеряется совершенство.Наш дизайн и инновации приводят к созданию ряда лидирующих на рынке продуктов. Мы проектируем автомобили, которые выдерживают испытание временем — технологически, конструктивно, механически и всегда красиво. Мы являемся самым инновационным производителем специализированных автомобилей General Motors и Ford в сегменте автомобилей для личного пользования. Никто так не выходит за рамки дизайна, как Тоскана. Это потому, что мы не связаны рамками. Наше наследие и универсальность на рынке делают нас одной из самых уважаемых компаний в индустрии специальных автомобилей.Быть великим просто заложено в нашей ДНК. Во всем, что мы делаем, начиная с роскошного и стильного дизайна, мы стремимся быть смелыми, быстрыми и агрессивными. И мы обещаем продолжать вводить новшества и удивлять более интересными продуктами в будущем. Нам нравятся наши продукты, и мы надеемся, что вы тоже их полюбите. Наслаждайтесь поездкой.

Overfinch

Как создатель тюнинга Range Rover послепродажного обслуживания, наша родословная восходит к 1975 году. С момента запуска мы по-прежнему посвятили себя совершенствованию лучшего в мире роскошного 4 × 4.Это достигается за счет программы непрерывных исследований и разработок, обслуживания первоклассных производственных мощностей и приверженности дизайну, повышающему динамику и удовольствие от автомобиля. В том же году компаниям OVERFINCH вручена награда «Особое признание за выдающиеся достижения в области дизайна», которую компания Ford вручила на выставке SEMA в Лас-Вегасе. Это выдается за пакет Overfinch Supersport.

Специальная автомобильная техника

SVE — крупнейший поставщик уровня 1 для GM.Они занимаются сборкой высокопроизводительных легковых и грузовых автомобилей, которые у GM нет возможности построить. Кроме того, они воскресили Yenko SuperCar, Typhoon и Syclone. Если вам нужна последняя модель мощностью 1050 лошадиных сил, автомобили SVE продаются и обслуживаются в любом представительстве GM. Их запатентованные нагнетатели и инновационные решения позволяют SVE решать проблемы крупных автопроизводителей, и это внимание к деталям присутствует в каждой сборке.

Shelby American Inc.

Основанная легендой Кэрроллом Шелби, компания Shelby American производит и продает высокопроизводительные автомобили и сопутствующие товары через дилеров и партнеров по всему миру.На их счету такие невероятные автомобили, как Shelby GT500, Shelby F-250 Super Baja и подлинное продолжение Cobras.

TECHART

TECHART — это международный премиальный бренд для индивидуализации любой модели Porsche. Мы руководствуемся высочайшими требованиями к совершенству дизайна, компетентностью в области разработки высоких технологий и нашим ответственным отношением к эмоциям и разуму. Наш основной принцип: качество производителя оригинального оборудования — видимое и невидимое.Все подлинные продукты TECHART являются результатом этой максимы.

Sintor Trucks

Модель Sintor отличается кузовными панелями из углеродного волокна, которые вручную производятся в США. Эксклюзивная система подвески Sintor включает амортизаторы King Coilover и байпасные амортизаторы. Амортизаторы построены в соответствии с нашими точными характеристиками, что обеспечивает Sintor надлежащую управляемость на дороге с прочностью на бездорожье. Полное преобразование оси F450 улучшает радиус поворота, прочность оси и размер дискового тормоза, чтобы справиться с увеличенной вращающейся массой.Сотни часов уходят на изготовление и кузовную работу каждого Sintor, чтобы убедиться, что у нас есть идеальная посадка. Спереди и сзади установлены сборные стальные бамперы от Sintor. Sintor приводится в движение 6,7-литровым двигателем Powerstroke Engine, который выдвигает 935 фунт-фут с опциями мощности, чтобы поднять эту силовую установку более чем на 1000 фунт-фут.

Апокалипсис 6 × 6

Помня о видении, профессионалы Apocalypse Manufacturing стремились создать автомобиль, который сможет пережить конец времен.Благодаря бесчисленным часам разработки, настройки характеристик и испытаний на бездорожье этот 13-летний наряд преуспел. Созерцайте Апокалипсис — грузовик, в котором внешний вид и функции танцуют с дьяволом в бледном лунном свете. Сегодня, когда более 40 человек находятся в пути по всему миру, пророчество исполнилось, а затем и некоторые из них.