Решетка радиатора ваз 2112 тюнинг: Решетки радиатора ВАЗ 2110, 2111, 2112 — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Страница не найдена

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред
След

Страница:

Лучший глушитель ВАЗ 2110-12

Глушитель — устройство для снижения шума от выходящих в атмосферу газов. С течением времени он приходит…

Замена масла и шлангов ГУР

Если Вам достался ВАЗ с гидроусилителем руля (ГУР), тогда можно сказать, что Вам повезло. Эта…

Лучшие форсунки ВАЗ 2110-12

Топливная форсунка используется для распыления топлива, распыление осуществляется за счёт высокого давления топлива (несколько атмосфер). Повышенных расход топлива…

Проезд по встречной

Движение по встречной полосе, пожалуй, любимое нарушение инспекторов ГИБДД после превышения скорости. Проезд по встречной -…

Доработка системы омывания стекол автомобиля
С проблемами системы омывания стекол в ВАЗ 2110-12 знакомы все. Большой расход воды, омывается не вся область стекла или вообще вода поступает на стекло с задержкой. Рассмотрим более детально, каким…
Как сделать звук в колонках лучше

Нет предела совершенству, наверное поэтому меломаны готовы пожертвовать всем ради установки лучшей акустики. Обычно, тюнинг музыки в авто требует больших средств, но иногда можно улучшить звук динамиков и сабвуфера дешево и быстро.

Решетка радиатора на ВАЗ 2110: доработка, замена и изготовление своими руками (Видео)

Содержание:

Демонтаж
Доработка

Многим приходится снимать решетку радиатора на своем автомобиле, чтобы выполнить определенные действия. Преимущественно демонтаж этого элемента проводят для трех целей:

Заменить старую решетку на новую;
Установить модернизированную, тюнингованную решетку с целью изменения внешнего вида автомобиля;
Заменить замок капота.

Что можно получить

Демонтаж

На самом деле снятие решетки радиатора системы охлаждения — это один из самых простых процессов при ремонте или доработке ВАЗ 2110.

Вам нужно:

Поднять капот;
С помощью ключа на 10 открутить пару саморезов верхнего крепежа решетки к телевизору моторного отсека;
Потянуть решетку вверх, чтобы освободить ее от зажимов нижнего крепления;
Извлечь старую решетку, и установить новую по тому же принципу.

Извлекая решетку, действуйте аккуратно, чтобы не сломать зажимы. Их качество не самое высокое, потому могут возникнуть проблемы при обратной установке, если зажимы сломаются. Если сохранить их целостность не удастся, придется поменять зажимы на новые перед установкой решетки.

Снимаем элемент

Доработка

Стандартная радиаторная решетка, устанавливаемая на ВАЗ 2110, не отличается высоким качеством или привлекательным внешним видом. Стандарт есть стандарт.

Не удивительно, что поклонники тюнинга или просто мелких доработок первым делом решаются именно на замену радиаторной решетки. Сегодня ассортимент огромен, что позволяет среди всего этого разнообразия отыскать идеальный вариант конкретно для себя.

Есть четыре основные варианта получения желаемой решетки:

Вариант	Особенности
Китайские изделия	Низкое качество, доступные цены. Бюджетный тюнинг, который вскоре обязательно потребует переделки из-за сомнительного качества используемых материалов. Не рекомендуем
Отечественные решетки	Отлично адаптированные под конкретную модель ВАЗ 2110, неплохое качество. Но внешне ничего особенности. Редкие изделия позволяют действительно эффектно изменить внешность автомобиля
Европейские аналоги	Хорошее качество, продуманный дизайн. Цена на них выше отечественных, но все равно много денег тратить не придется. Один из лучших вариантов
Самодельные решетки	Вариант для тех, кто способен творить собственными руками, умеет обращаться с металлом и клеем. Ничего сложного в изготовлении нет, зато можно получить решетку желаемой конфигурации. Материалов для создания решетки уйма на рынке

Выбирая новую радиаторную решетку, ориентируйтесь на качество и основные функции, которые берет на себя элемент. Ведь это не просто элемент внешности, а защиты от крупного мусора, камней, крупных насекомых и пр.

Красиво и стильно

Делаем своими руками

Предлагаем вам инструкцию по самостоятельному изготовлению новой радиаторной решетки для вашего ВАЗ 2110.

Первым делом возьмите необходимые материалы:

Решетка. Для ее изготовления подойдет металлическая сетка, размер ячеек которой составляет от 2 на 2 до 5 на 5 миллиметров;
Пластиковый клей. Можно применить другой соединительный материал, который сочтете подходящим;
Ножницы по металлу. С их помощью будет разрезаться сетка необходимых размеров;
Маркер. Наведете контуры решетки перед нарезкой.

Вариант новой решетки

После всех подготовительных мероприятий можно приступать к работе.

Сняв штатную решетку, следует тщательно удалить с ее поверхностей все загрязнения. Обезжирьте заднюю часть.
Положите решетку лицевой частью вниз на ровную, твердую поверхность.
Используя ножницы по металлу, вырежьте из сетки заготовку, которая будет соответствовать по размерам решетке.
Оставив только контурную часть решетки и ее крепления, необходимо выпилить все элементы изделия. Поскольку речь идет о пластиковом компоненте передней части автомобиля, поступить можно разными способами.
Многие применяют сильной нагретый тонкий металлический нож. За счет высокой температуры, лезвие легко разрезает пластик, позволяя удалить все лишнее. Так вы существенно снижаете риск повредить другие элементы решетки.
Либо используйте электрический лобзик. Вариант менее безопасный, но вполне им можно качественно выполнить работу.
Обрезав все лишнее, обработайте места срезов с помощью наждачной бумаги.
Приложите к вырезанной решетке ВАЗ 2110 металлическую заготовку из сетки.
Постепенно дорабатывайте ее, чтобы она прочно и качественно вошла на новое место.
Следите за тем, чтобы не было изгибов и переломов. Все лишнее по необходимости вырезайте ножницами по металлу.
Когда решетка встала на свое место, можете зафиксировать ее. Некоторые применяют холодную сварку, хотя намного проще использовать высококачественный клей.
Фиксировать решетку на клей или сварку следует по всему контуру. Как только изделие высохнет, приступайте к покраске или прочим доработкам. К примеру, можно приклеить какой-то шильдик.

Не используйте ни в коем случае горячую сварку, поскольку так вы можете не только испортить решетку, но также навредить прочим элементам своего автомобиля.

Подобная доработка передней части автомобиля позволяет заметно видоизменить ваш ВАЗ 2110, не прикладывая больших усилий, и не вкладывая внушительных денежных средств. Да, можно приобрести новые обвесы, и тогда менять отдельно решетку не придется. Выбор за вами.

Загрузка …

Автозапчасти на отечественные автомобили и иномарки

К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста, убедитесь, что запрос введен корректно или переформулируйте его.

Пожалуйста, введите более двух символов

Все результаты поиска

Тюнинг бампера и решетки радиатора Жигулей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108

Тюнинг радиаторной решетки можно сделать своими руками, при этом легко и качественно. Конечно, новую решетку можно просто купить, но это неинтересно. Гораздо интереснее сделать тюнинг решетки самостоятельно, ведь вас потом будет греть гордость за себя и радость от хорошо сделанной работы. Да и стоить это будет гораздо дешевле, чем новая решетка, и времени займет немного, а результат превзойдет все ожидания.

Что потребуется для тюнинга решетки?

Для тюнингования решетки радиатора потребуются следующие материалы и инструменты:

• Шпаклевка и краска.

• Ножовка.

• Стекловолокно или смола, поксипол тоже подойдет.

• Для решетки нужно приобрести сетку. Возможно, придется помучиться с ее поисками, потому что большинство продаваемых сеток слишком узкие.

• Машина.

• И конечно, умелые руки.

Начало. Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108

Сначала необходимо демонтировать радиаторную решетку, снятую с вашего автомобиля. Центральную часть решетки нужно вырезать с помощью лобзика. После этой операции в тех местах, где крепилась решетка, появятся отверстия.

Теперь необходимо взять тонкий хорошо гнущийся материал (тонкий пластики или картон). Им нужно выполнить огибание внутреннего контура заготовки, предназначенной для изготовления новой радиаторной решетки. Отметьте, на какую длину решетка будет заходить внутрь.

Теперь лишний пластик или картон нужно отрезать. Там, где решетка будет соприкасаться с эпоксидной смолой, решетку нужно прошкурить и обезжирить, это необходимо для того, чтобы соединение решетки со смолой было плотным. Теперь на деталь нужно нанести стекло ткань со смолой. При этом, смола должна заходить и на решетку, и на пластик или картон. Чтобы достичь нужной толщины и хорошего, плотного соприкосновения, описанный выше процесс нужно повторить несколько раз.

После высыхания очередного слоя нужно отсоединить от детали пластик или картон. Проверьте, плотно ли пристал слой.

Выравнивание поверхности

Теперь, для выравнивания поверхности стекловолокна, нужно нанести шпаклевку. Необходимо произвести ошкуривание, при этом, нужно следить, чтобы на поверхности детали не было мелких раковин, дабы внешний вид детали не был испорчен. Теперь нужно только покрыть краской или загрунтовать получившуюся деталь, и решетка готова.

Остается затянуть решетку сеткой. Для этого сетку нужно загнуть в нескольких местах, крепление осуществляется с помощью эпоксидной смолы.

Итак, вы выполнили тюнинг решетки радиатора своими руками, и вам есть, чем гордиться.

Фото тюнинга бампера и решетки радиатора Жигулей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108

Необычный тюнинг решетки радиатора и бампера ВАЗ 2106 — фото

Тюнинг передней решетки радиатора Lada 1600

Тюнинг решетки радиатора Жигули 2106 своими руками

Тюнингованная решетка радиатора и бампера на ВАЗ 2106

Фото — Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106

Жигули — Крутая решетка радиатора ВАЗ 2107

Недорогой тюнинг передней решетки радиатора ВАЗ 2107

Недорогой тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2107

Простая решетка радиатора Жигули ВАЗ 2107

Решетка радиатора ВАЗ 2107 Классика

ваз 2108 — Недорогой тюнинг бампера и решетки радиатора фото

ваз 2108 Тюнинг бампера и решетки радиатора фото

Крутой тюнинг бампера и решетки радиатора фото Ваз 2108

Тюнинг бампера Ваз 2108

Видео

Видео ролики тююнинга:

Источник

Тюнинг бампера и решетки радиатора Жигулей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108

Тюнинг передней решетки радиатора и бампере у автомобилей Жигули ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108.

Что потребуется для тюнинга решетки?

Для тюнингования решетки радиатора потребуются следующие материалы и инструменты:

• Шпаклевка и краска.

• Ножовка.

• Стекловолокно или смола, поксипол тоже подойдет.

• Машина.

• И конечно, умелые руки.

Начало. Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108

Выравнивание поверхности

Итак, вы выполнили тюнинг решетки радиатора своими руками, и вам есть, чем гордиться.

Фото тюнинга бампера и решетки радиатора Жигулей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108

Видео

Видео ролики тююнинга:

Как сделать решетку радиатора на ВАЗ 2106

Штатная решетка радиатора ВАЗ 2106, кроме декоративной функции по приданию экстерьеру автомобиля красивого внешнего вида, выполняет еще и защитную роль – она предохраняет радиатор транспортного средства от возможных дефектов, которые могут появиться во время движения «шестерки» по трассе.

Не секрет, что дорожное покрытие в нашей стране еще не соответствует необходимым требованиям. На его поверхности встречаются камни, другие крупнофракционные предметы, которые могут при ударном воздействии разгерметезировать систему охлаждения, вылетев из — под колес встречного и попутного транспорта.

Однако выполнение защитной функции отнюдь не мешает декорировать решетку радиатора ваз 2106, цена которой разнится от ее видов, форм и конфигурации внутреннего рисунка. При условии соблюдения своей основной принадлежности каждый автолюбитель стремится к приданию автомобилю если не агрессивного, то, по крайней мере, достойного вида.

Конечно, металлическую решетку радиатора ВАЗ 2106, если поискать, можно приобрести и в интернет – магазинах, и в торговых точках по автозапчастям. Это наиболее простой выход из ситуации по улучшению внешнего вида «шестерки». Идеальным вариантом было бы приобретение решетки радиатора хром, которая не только красиво смотрится, но и отвечает критериям надежности и долговечности, т.к. практически не подвергается коррозии.

Тюнинг решетки радиатора

Многие автолюбители – владельцы «шестерок» рассматривают тюнинг решетки радиатора ваз 2106, как способ улучшить интерьер автомобиля при сохранении его функционала. В принципе, такие варианты изделия, как сплошная решетка радиатора на ваз 2106, можно приобрести в магазине автозапчастей или аксессуаров.

Но часть фанатов этой Вазовской модели предпочитают изготовить решетку радиатора ваз 2106 своими руками по причине полного воплощения желаемого результата, да и в целях разумной экономии средств. Кроме того, это обеспечит уникальность решетки радиатора, ее неповторимость и нешаблонность.

Поэтому часто наши соотечественники задаются вопросом, как сделать решетку радиатора на ваз 2106 самостоятельно, ведь стоимость изделия в любом случае бедет составлять только стоимость полуфабрикатов, применяемых при ее изготовлении. Существует много вариантов исполнения авторской решетки радиатора ВАЗ 2106, фото одной из которых можно посмотреть на нашем интернет – ресурсе.

Изготовление радиаторной решетки

Для изготовления тюнингованной радиаторной решетки «шестерки» потребуются следующие инструменты и принадлежности:

Небольшая пила или лобзик;
Эпоксидная смола с отвердителем и материал типа стекловолокна;
Мелкофракционная «наждачка»;
Паста – шпатлевка;
Баллончик аэрозольной краски.

Порядок проведения декоративных работ:

Демонтируем прежнюю решетку радиатора ваз 2106 с последующим выпиливанием центрального сегмента;
В точках крепежа останутся отверстия;
Кусок картона используем для изготовления обновленного изделия, с помощью которого делаем заготовку, для этого контур внутри заготовки отделываем плотным картона
При производстве работ необходимо замерять расстояние внутренней площади обновленной решетки радиатора «шестерки». После чего ненужный картон обрезаем и получаем прототип будущей инновационной детали;
После этого изготовленная плоскость подлежит шлифовке и обезжириванию, особенно в точках и местах контакта с «эпоксидкой», что будет гарантировать плотное склеивание нового изделия;
Наносим слой «эпоксидки» на деталь, далее укладываем стекловолокно. Повторяем эту технологическую операцию до достижения необходимого слоя по толщине. После затвердевания смолы с отвердителем картонную заготовку требуется удалить;
Далее производим шпатлевку обработанной поверхности, а после ее обсыхания обрабатываем заготовку мелкодисперсной «наждачкой», и на нее наносится слой лакокрасочного покрытия;
В конце технологического цикла обтягиваем подготовленный каркас специальной сеткой, специально подготовленной для тюнинга решетки радиатора ВАЗ 2106, как в данном случае;
В завершение обновленное изделие монтируется на установочное место в транспортном средстве.

Другие варианты тюнинга

Улучшить конструкцию изделия можно с использованием других вариантов. К ним относится сплошная решетка радиатора на ваз 2106 как альтернативный вариант тюнинга решетки радиатора «шестерки».

Для изготовления такой решетки радиатора своими руками потребуются следующие материалы и инструменты: 3 стандартных детали такого типа, электропаяльник и ножовка по металлу с полотном.

Технологический процесс изготовления будет проходить следующим образом:

Снятым полотном от ножовки по металлу выпиливаем срединные части стандартных решеток;
Затем паяльником соединяем их друг с другом с внутренней (изнаночной) стороны;
При желании можно спаять и с фронтальной части, тогда потребуется полученный шов зачистить «наждачкой» или надфилем;
Далее обезжириваем обработанную поверхность и наносим слой выбранного лакокрасочного покрытия, дожидаемся, пока тюнингованное изделие хорошо просохнет.

Новая сплошная решетка радиатора, которая будет уникальной в своем роде, готова к монтажу на транспортное средство.

Ваз 2111

тюнинг для внедорожника.

Несовершенство продукции отечественного автопрома делает каждого владельца российского автомобиля активным сторонником всевозможных доработок и переделок автомобиля … Владельцы недорогих ВАЗ-2111 не исключение. Ниже мы расскажем, что обычно исправляют владельцы тюнингом ВАЗ-2110, 2111, 2112. Перечисленные модели — это практически один автомобиль, выполненный в разных вариантах кузова: седан, универсал и хэтчбек.

Стайлинг

Для любителей визуальных эффектов первой задачей станет доработка внешнего вида автомобиля ВАЗ-2111.Без излишеств тюнинг можно ограничиться заменой переднего и заднего бамперов, наклеиванием молдингов по бокам авто, заменой внешних оптических устройств. Тем более, что лепить что-то из стеклопластика не нужно. Яркий пример — тюнинг ВАЗ-2111, фото которого вы можете увидеть ниже. Установка готового бампера с броским названием «Робот» полностью изменит внешний вид автомобиля.

Форма решетки радиатора, скошенные современные фары — и перед нами машина, больше похожая на совсем другую машину, а не на ВАЗ-2111.В нашей статье мы не будем рассматривать тюнинг с более глубокой доработкой корпуса. Мы будем изучать только те вариации, которые без проблем доступны для самостоятельной установки большинством автовладельцев данной марки.

Салон

Для тех автовладельцев, которые больше ценят личный комфорт, первое, что нужно сделать — это изменить интерьер. Самая масштабная работа — установка шумоизоляции, предполагающая полную разборку салона.

Имеется большой выбор материалов и средств, с помощью которых вы можете гармонировать внутренний облик вашего ВАЗ-2111 со своими предпочтениями.Тюнинг под изменение цвета интерьера с помощью цветных самоклеящихся пленок ПВХ достаточно прост и доступен. Вы также можете установить светодиодное освещение в самых разных местах — от открывателей дверей до ручек переключения передач. Кроме того, вы можете поменять панель приборов или установить на приборную панель более предпочтительный цвет подсветки приборов.

Для большего комфорта можно поменять передние сиденья, взяв замену от иномарки. Однако этот процесс более сложный, так как он включает сварку, чтобы подогнать крепежные детали новых сидений.Кроме того, при замене только передних сидений желательно растянуть весь салон, чтобы разница в обивке не раздражала вас и ваших пассажиров.

Двигатель

Для доработки данного агрегата необходимо иметь серьезные навыки и знания. Без них не рекомендуется разбирать двигатель для его улучшения. Поэтому для большинства владельцев ВАЗ-2111 тюнинг двигателя может ограничиться установкой системы турбонаддува и воздушного фильтра с нулевым сопротивлением … Такая конструкция не требует ничего менять в двигателе, но добавит мощности вашему мотору.

Систему можно приобрести в автосалонах или на автомобильных рынках. Самостоятельная установка не займет у вас много времени. Особенность автомобиля с турбиной в том, что он начинает работать на высоких оборотах (выше 3000). Преимущества двигателя с турбонаддувом очевидны — при правильной настройке двигателя мощность последнего значительно возрастет.

Следует отметить, что невмешательство в работу двигателя возможно только при установке турбины низкого давления, не превышающего 0.5 бар. Турбины высокого и сверхвысокого давления потребуют серьезных изменений в конструкции не только двигателя, но и всего транспортного средства, от системы подачи топлива и выпуска до систем торможения и сцепления. Но последний вариант актуален только для тех автолюбителей, которые решили создать гоночную машину … Использовать такую машину в повседневных поездках будет проблематично.

Подвеска и колеса

Самым популярным и простым решением для тюнинга этих автомобильных агрегатов является установка литых дисков, замена пружин и амортизаторов.

Установка газовых или газомасляных амортизаторов сделает автомобиль более жестким и устойчивым. Задним пассажирам. Это будет не очень приятно, но водитель сможет насладиться большей управляемостью и маневренностью автомобиля.

Помни о практичности

В зависимости от характера работы можно устанавливать разные пружины — усиленные или укороченные. Последние придают автомобилю более спортивный вид — автомобиль становится ниже, но при этом уменьшается клиренс… Если вы загружаете багажник, а пассажиры сидят сзади, вам будет проблематично передвигаться по дороге, а выезд на грунтовую поверхность может быть вообще невозможен из-за пересечения таких дорог. Чаще устанавливают усиленные пружины и устанавливают под них специальные ремонтные накладки. При полной загрузке машина не будет «садиться», что сделает поездку комфортной с полным багажником.

Делая тюнинг для своего ВАЗ-2111 своими руками, всегда помните о целесообразности.Главное — не переборщить.

Автомобиль — отличный выбор для сторонников комфортной городской езды с множеством функций. Говоря о тюнинге ВАЗ 2111, можно сказать, что у него много общего. Но, за счет кузова универсал тюнинг этой модели автомобиля получается более оригинальным и интересным.

Тюнинг ВАЗ 2111

При тюнинге своими руками лучше придерживаться одного из вариантов:

Дизайн в классическом стиле, когда машина выглядит солиднее
Внешний стиль спортивный, когда тюнинг более молодой и динамичный.

Таким образом, для ВАЗ 2111 установка может быть использована:

воздухозаборников
обвесов
спойлеров
крыла.

Отличным решением будет установка фар новой формы, а также противотуманных фар.

Еще нужно сделать тюнинг салона ВАЗ 2111 … Особенно, если его владелец — гонщик, любящий участвовать в соревнованиях. Для этого полностью меняют обивку и сиденья, а в салоне повышается комфорт.Также изменения касаются установки дополнительных устройств и модернизированного руля.

Особое внимание стоит уделить тюнингу двигателя ВАЗ 2111. Если этот автомобиль трансформируется в спортивную версию, то лучше всего установить более жесткие усиленные амортизаторы и пружины. Параллельно вносятся изменения в трансмиссию и тормозную систему.

Внешний тюнинг

Для начала стоит поговорить о бампере.Определившись с подходящим вариантом, можно значительно улучшить внешний вид автомобиля, тем более что сегодня выбор бамперов достаточно обширен. Вместе с бампером можно установить обвес. Каждый вид бампера имеет свое индивидуальное стилистическое решение. Поэтому очень важно определиться перед тем, как выбрать, какой стиль экстерьера ВАЗ 2111 вам нужен.

Также на окна можно установить тонированные дефлекторы. Это очень практично, не говоря уже о моде.Тот, кто подходит к процессу основательно и серьезно тюнинг ВАЗ 2111 своими руками , оценит такое решение. Эти дополнительные элементы повысят уровень комфорта для пассажиров при движении с приоткрытыми окнами, а также улучшат обзор дороги водителем в непогоду.

Отличным решением в пользу функциональных элементов тюнинга станет установка камеры заднего вида. Это устройство станет отличным помощником водителя при парковке, а также сыграет роль надежного свидетеля в ДТП и других неприятных дорожных ситуациях.

Модернизированный воздухозаборник существенно изменит внешний вид и придаст ему определенную индивидуальность и оригинальность. Есть неплохие варианты этого элемента для спорткаров, которые добавят ему еще большей агрессивности и динамизма. Это невероятное преображение ВАЗ 2111.

Помимо всего вышеперечисленного, вы можете выполнить тюнинг ВАЗ 2111, заменив крылья и капот … Эти детали мгновенно меняют внешний вид автомобиля. до неузнаваемости.

Тюнинг салона

После украшения экстерьера стоит приступить к тюнингу салона ВАЗ 2111. Здесь главная «хитрость» — создать комфорт и удобство для пассажиров и водителя во время поездки. Это главное, к чему нужно стремиться во время тюнинга. Во-первых, нужно подумать, как выглядит интерьер любимой машины, и только потом начинать действовать.

Приступать к тюнингу салона ВАЗ 2111 можно, начиная с панели приборов и замены руля на более современный.

Вообще-то руль ВАЗ 2111 не удобен и просто «кричит» о доработке. Вы можете сделать это сами.

Вы также можете подумать об установке новых сидений или их повторной затяжке, но имейте в виду, что это стоит больших денег.

Здесь выбор напрямую зависит от возможностей владельца. Если хозяин способен самостоятельно разобраться с обивкой, то нужно убрать стулья и накрыть их выбранной тканью.

Если нет желания возиться или просто нет времени, то вы можете купить удобные сиденья от иномарки и установить их в свой ВАЗ 2111.Не исключено, что решившим тюнинг салона поработать с сиденьями, они значительно отстают по внешнему виду в машине и комфорту.

Однако модернизация и тюнинг ВАЗ 2111 на этом не закончились. Благодаря самоклеющейся пленке можно быстро и легко кардинально изменить дизайн интерьера и придать ему более представительный вид. Это один из самых распространенных способов. Не забываем о настройке ручки КПП и металлических накладок на педали.

Тюнинг двигателя

В итоге мощность и технические данные автомобиля будут зависеть от тюнинга двигателя ВАЗ 2111. Тюнинг двигателей ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 и ВАЗ 2110 аналогичен по своей реализации. И пусть работа не полностью идентична, но тем не менее похожа.

В целом машина движется неплохо, и силовой агрегат с этой задачей справляется уверенно. Но все же у владельцев возникает желание увеличить показатель мощности.Для этого можно выполнить стандартный тюнинг силового агрегата ВАЗ 2111 с заменой базового распредвала на более острый, модернизированный распредвал. Увеличится количество рабочей жидкости, и машина начнет быстрее набирать скорость.

Также есть возможность выполнить чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2111, а именно:

установить контроллер впрыска под новый распредвал
Далее нужно установить дроссельную заслонку большего диаметра
Затем заменить основной воздушный фильтр, который довольно большой, на более компактный цилиндр фильтра.

Эта работа поможет вам чувствовать себя комфортно за рулем. После настройки двигателя своими руками в нем увеличится мощность и машина станет легче набирать скорость. Амортизаторы заменить обязательно, так как штатные оставляют желать лучшего.

Переднеприводный автомобиль Лада универсал 2111 — популярная легковая машина семейства «дюжина» сошла с серийного производства в 2009 году. И хотя в последние годы ее место заняли новомодные Калина, Веста и даже электрокары, оригинальный тюнинг продлит жизнь любимой модели.

1 Изменение внешнего вида автомобиля — как избавиться от лишней простоты

Все модели Lada 2110-15, рожденные Волжским автозаводом, имеют красивый, но при этом простой кузов. Автопром не стоит на месте, а новые формы и дизайнерские решения позволяют современным автомобилям реально конкурировать с иномарками. Тюнинг ВАЗ 2111 поможет автовладельцу усовершенствовать эту модель и сделать ее не хуже иномарки. Начнем наши изменения с модернизации внешнего вида автомобиля.

В первую очередь обратим внимание на бросающиеся в глаза элементы корпуса. Кардинально меняем передний и задний бамперы. С их выбором проблем возникнуть не должно. Ищем подходящую запчасть в автосалонах и на разборке. Демонтируем штатный воздухозаборник и устанавливаем какую-нибудь стильную спортивную модель … Давайте немного пофантазируем и подберем хорошие обвесы, которые придают автомобилю динамизма и обтекаемых форм.

Тонированные дефлекторы на дверных стеклах придают стиль этой части кузова и повышают комфорт водителю и пассажирам.Этот простой элемент способен перенаправлять потоки воздуха, улучшать вентиляцию салона и предотвращать попадание дорожной пыли в автомобиль. Далее присмотримся к цвету тела. При необходимости перекрасите его и сделайте более контрастным и насыщенным. И в качестве завершающего штриха разместите в салоне камеру заднего вида. Он придаст автомобилю шарма внешнему виду и обязательно пригодится в случае аварии.

2 Оригинальный и комфортный салон — делаем машину комфортнее

Изменение салона автомобиля на свой вкус и предпочтение — занятие очень увлекательное.Своими руками можно придать салону совершенно современный вид. Универсал Лада сразу преобразится, если оклеить пленкой приборную панель, отдельные элементы дверей, рулевое колесо и другие детали. Для таких работ используйте только современные виниловые и карбоновые пленки разных цветов и фактур. Главное, чтобы цвет пленки соответствовал стилю интерьера автомобиля.

Еще одним примечательным элементом интерьера «Лады» являются рулевое колесо и сиденья.Рекомендуем заменить руль на аналог с более легким и элегантным дизайном. Вы можете просто купить оригинальную резину, выполненную в спортивном стиле. Подбор новых сидений для машины дает нам больше оригинальных возможностей. Очень выигрышно смотрятся кожаные кресла. Алькантару часто выбирают из более дешевых материалов — она напоминает замшевую ткань, не выгорает, устойчива к влаге и попаданию химикатов, практически не стирается. Автокресла можно модифицировать, изменив дизайн, добавив новые ребра жесткости, системы подогрева и массажа.

При тюнинге ВАЗ 2111 своими руками не забывайте дорабатывать такие мелочи, как ручка КПП, коврики в салон и освещение салона. Сделайте новые, более привлекательные циферблаты приборов, поменяйте накладки на пороги. Что ж, без новой акустики в модернизированном салоне просто не обойтись. Когда вы закончите работать над этими деталями, обратите внимание на. Если вас это устраивает, то ничего менять не стоит. Что делать, если посторонние звуки доставляют дискомфорт, сходите в магазин и купите современный звукоизоляционный материал.

3 Мотор отечественного авто — ревизия своими руками

Универсал Лада неплохо собран и уверенно себя чувствует на дороге. Однако ее слабое место — не очень мощный и резвый двигатель. Небольшой тюнинг ВАЗ 2111, сделанный своими руками, поможет двигателю обрести новые силы и не уступать на дороге аналогичным моделям иномарок.

Начнем модернизацию с замены распредвала на его спортивную модель.

Измененная форма кулачков на данном агрегате позволит несколько иначе заполнить цилиндры рабочей смесью и изменить параметры открытия клапана.Это увеличивает крутящий момент.

Теперь необходимо перенастроить контроллер впрыска, потому что новый вал требует совершенно другой операции. Также меняем дроссельную заслонку. Демонтируем стандартную, стандартную деталь с отверстием 46 мм и устанавливаем патрубок с отверстием 52 мм. Также требуется замена воздушного фильтра. Его место должен занять цилиндр прямоточного фильтра. В основном это все. Немного поработав своими руками, мы получаем двигатель на 10-15 лошадей мощнее штатного.

Так что с помощью грамотного тюнинга Лада универсал 2111 превратится в оригинальный, а главное комфортный автомобиль … Вам не нужно иметь значительные финансовые ресурсы, чтобы сделать свою машину удобнее и комфортнее . Главное — желание и некоторые навыки работать слесарем и автомехаником. При необходимости вы всегда можете обратиться в специализированную мастерскую, где ваш автомобиль профессионально настроят.

Лада 111 — семейный универсал… Создавая его, АвтоВАЗ не делал упор на стиль и оригинальность. Модель городская, ходовая, все сделано по минимуму, не более того. Но со временем владельцы стремятся доработать машину и выделить ее среди братьев из 11-го семейства. Это возможно с тюнингом.

Как водители видят тюнинг ВАЗ 2111? Завершить доводку автозапчастей каждый стремится по-своему. Оптимальный вариант — комплексный тюнинг. В первую очередь нужно поработать над телом и его цветом.Утонченность салона подчеркнет вашу индивидуальность и создаст комфорт в салоне автомобиля. Если со временем вам стала не хватать мощности этого устройства, значит, двигатель настроен на спорт. Рассмотрим, как делается тюнинг ВАЗ 21110 своими руками.

Начнем с трансформации тела

Производитель не ставил перед собой задачу создать оригинальный дизайн. Этот автомобиль — средний городской универсал образца 90-х годов. Формы сглажены, линии тела ровные, выпуклостей нет.На фоне современных моделей Lada 111 остается незамеченной.

Начинаем тюнинг ВАЗ 2111 своими руками с установки новых бамперов. Замена штатского переднего бампера на тюнингованный. Рынок автоаксессуаров пестрит всевозможными бамперами, начиненными обвесами, штамповками и оригинальными деталями. Вариантов штатных креплений ВАЗ 2111 много. Установка передней защиты моментально преобразит лобовую проекцию Лады.

В зависимости от тюнинговой концепции Лада 2111 различают 2 основных типа бамперов:

Первый вариант — это детали, которые придают автомобилю динамичный и агрессивный вид.При этом бампера массивные формы, обвесы, оригинальные штампованные переходы и заниженный дизайн.

Классический стиль означает солидный низкий бампер без острых вставок. В этом бампере предусмотрены удобные большие выемки для противотуманных фар, решетки радиатора и воздухозаборника. Также необходимо обеспечить эргономичное положение сиденья для номерного знака.

После установки переднего защитного элемента модифицируются пороги и задний бампер. Оставлять только передний бампер неэстетично, потому что если смотреть в профиль, можно увидеть разницу в дорожном просвете.Вы можете настроить детали в комплекте или комбинировать стили. При установке тюнингованных элементов кузова не забывайте о качественных российских дорогах … Заниженные бамперы и юбки непрактичны.

Что можно сделать	Что искать
Если вы собираетесь перекрашивать свою Ладу 111, сделайте это перед установкой бамперов, чтобы потом подобрать защиту под цвет кузова.	Процесс покраски можно провести самостоятельно или доверить специалистам.При покраске авто своими руками нужно демонтировать гражданские бамперы, а также приклеить все стекла, фары и колеса.
Дополнительный тюнинг авто после покраски — нанесение винила.	Выберите понравившийся рисунок в тюнинг-ателье. Затем наклеиваем трафарет на поверхность участка тела и раскрашиваем. После покраски сдираем лишние детали, получается оригинальный рисунок.
Последние штрихи помогут завершить внешний тюнинг.	Это модернизация зеркал заднего вида, установка дефлекторов, воздухозаборников на капот и рейлинги ВАЗ 2111. По последнему элементу многие могут не согласиться, ведь рейлинги на крыше ВАЗ 2111 придают автомобилю вид «загородный» грузовой универсал. Дело вкуса.

Внутренняя отделка

Оригинальный тюнинг салона ВАЗ 2111 включает несколько этапов.

Модернизация приборной панели.
Отделка салона.
Замена чехлов сидений.
Замена или обработка руля.
Шумоизоляция.

Во-первых, давайте сделаем приборную панель более современной. Цифры и стрелки менять не нужно, ведь конструкция приборов Лада 2111 не такая уж и старая. Достаточно будет улучшить подсветку элементов панно. Для этого используем светодиодную ленту. Демонтируем панель, обрезаем ленту по контуру, подключаем диоды.

Далее нужно заняться внешней отделкой торпеды, дверей и потолка. Для наилучшего эффекта сначала утепляют кабину. Необходимо демонтировать всю переднюю панель и покрыть пространство под ней слоем вибропласта. Затем монтируем все обратно и покрываем салон новым материалом. Самые распространенные виды материалов сегодня — это кожзаменители или углеволокно, виниловые пленки … Последние представлены в разных цветах и фактурах.

Комфортные сиденья напрямую характеризуют комфорт салона.Штатные кресла на ВАЗ требуют доработки. Можно пойти двумя путями: заменить все сиденья на новые или накрыть заводские сиденья чехлами. Первый вариант эффективнее, но намного дороже.

При использовании чехлов нужно определиться с материалом. Кожаные чехлы выглядят наиболее презентабельно. Это самый дорогой вариант. Более дешевые аналоги — это кожа и заменители экокожи. Эко-материалы — это ноу-хау последних лет. Активно применяется в тюнинге, относительно недорого, практично.

Тканевые чехлы не будут хорошо смотреться, если остальную часть салона перетянуть кожзаменителем.

ВАЗ 2111, созданный на базе популярного седана ВАЗ 2110, представляет собой переднеприводный универсал, получивший широкое распространение в основном благодаря своей практичности. Покупателей такого автомобиля в первую очередь волнуют его характеристики, а не внешний вид, поэтому Лада 111 в тюнинге — довольно редкое зрелище. Тем лучше для владельцев 11-й модели, ведь их усилия по модернизации автомобиля не останутся незамеченными.

Техническая сторона тюнинга ВАЗ 2111 проработана достаточно хорошо, ведь в этом вопросе можно в полной мере использовать приемы. Вы можете легко выбрать детали подвески для уменьшения или увеличения дорожного просвета, купить все необходимое для увеличения мощности двигателя, улучшения выхлопной системы и т. Д.

Не все так просто с изменением внешнего вида автомобиля, тем не менее, ассортимент промышленных аэродинамических комплектов для этого универсала насчитывает около десяти вариантов. Кроме того, вы можете добавить желаемых штрихов внешнему виду автомобиля, купив отдельные детали.Вы можете примерить отдельные элементы тюнинга или готовые комплекты для своего автомобиля, используя программы, на которые специализируются.

Чтобы облегчить процесс вашего творчества и направить мысли в творческое русло, мы создали подборку фотографий с примерами тюнинга ВАЗ 2111, размещенными в Интернете (см. Под статьей). Очевидно, можно своими руками украсить универсал массой навесных элементов с завода и своими руками, заменить штатную оптику на модернизированную, организовать дополнительную систему освещения и реализовать множество других оригинальных решений.

Светодиодная оптика «Одиннадцатая» в ролике:

Еще один пример диодных задних фонарей для ВАЗ 2111 на видео:

Первым и обязательным шагом к улучшению внешнего вида автомобиля своими руками является установка литых или кованых колесных дисков … Замена обычной «штамповки» не только делает внешний вид автомобиля современным и эстетичным, но и полезным для шасси, особенно если последнее тоже модифицируется или даже просто устанавливаются колеса большего размера, чем «родные».

Пример тюнинга Лады 111 на видео:

Большой багажник одиннадцатой модели — настоящая находка для любителей качественного звука. Сюда без труда поместится даже очень большой сабвуфер, вызывающий зависть владельцев менее объемных кабин. Будет место для полезной нагрузки.

На этой странице собрано много интересных находок для успешного тюнинга ВАЗ 2111, но мы рекомендуем посетить другие разделы нашего сайта. Возможно, лучшие решения встретят вас на фото тюнинга родственной модели или даже одного из трех кузовов «Лада Приора».

Лада Классик. Модельный ряд классики «Жигулей». Инсталляция Ангельские глазки на Жигулях

История АвтоВАЗа началась именно с линейки автомобилей с задним приводом, поэтому их называют ВАЗ классическими. Первая модель была скопирована с Fiata 124, ВАЗ 2101. Со временем этот автомобиль стал легендой. В кузове универсал выпускался ВАЗ 2102. После этого был небольшой рестайлинг, и так родилась тройка — ВАЗ 2103.

ВАЗ 2105 и 2104 в кузове универсал отличались от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.

«Шестерка» ВАЗ 2106 стала поистине популярной машиной. Увеличенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Впервые ближний свет и дальний свет. Также претерпели изменения и стали более современными задние фонари.

Только истинный фанат ВАЗа сможет с первого взгляда отличить «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105. Наиболее заметные отличия этих автомобилей — это капот и сиденья. На более поздней модели капот имеет 2 штампованные полосы, а сиденья снабжены подголовниками, которые добавляют комфорта этой кабине.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу, как поменять сайлентблоки передних верхних и нижних рычагов на классические. Но сначала я расскажу, почему они выходят из строя и как понять, нужно ли их заменять? Диагностика сайлентблоков передних рычагов. Почему сайлентблоки нужно менять со временем? На это есть несколько причин: Со временем резина …

,

Доброго времени суток уважаемый читатель. После того, как вы вошли в корабль, вы хотите, чтобы задняя ось вашей классики снова высохла, без запотевания и капель масла.В этой статье как раз и рассказывается о том, как самостоятельно заменить сальник задней шестерни (в том месте, где входит хвостовик коленвала). И сначала давайте разберемся по всем причинам, почему задний сальник …

,

Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классический не сложный. При наличии инструмента и свободном времени с этой процедурой справится каждый. Из этой статьи вы узнаете: Как узнать, сломан ли ступичный подшипник? Какую подшипниковую компанию выбрать? Какой инструмент вам нужен? Как заменить ступичный подшипник и как отрегулировать.Признак неисправности ступицы …

,

Здравствуйте. Со временем мотор печки подсыхает смазку во втулках, что вызывает скрип, свист или вой. Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорели обмотки моторчика печки. В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107 и как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки моторчика печки. эффект …

,

Здравствуйте. В этот раз напишу о возможных причинах, из-за которых мотор печки на ВАЗ 2107 может не работать.К этим причинам можно отнести и другие классические модели, например ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Для проверки всех вариантов неисправности нужно иметь хотя бы контрольную лампу, а лучше мультиметр. Если узнать, что именно сломалось …

,

Здравствуйте. Если вы завели машину в сильный мороз или в жаркий летний день, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует, не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью. Для того чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала рассмотрим электрические схемы подключения…

,

Здравствуйте! Рано или поздно в машине начинают возникать проблемы с замком зажигания, такие как выгорание контактной группы, заклинивание замка рулевого управления, или можно просто потерять ключ или сломать его в личинке. В связи с этим возникает вопрос, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2106. Перед …

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, которое берет свое начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной для впервые в 1970 г.Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года и, несмотря на архаичный дизайн, нежно любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели очень скромные, а конструкция угловатая и не слишком изощренная, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных решений для улучшения стиля и ходовых качеств классики.

What is tuning

Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки с целью улучшения характеристик или улучшения его конструкции. Условно можно выделить два направления улучшений:

технический тюнинг и
стиль.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить экстерьер автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль уникальным. Улучшения в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, осветительного оборудования и деталей интерьера.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как пятерки, семерки и другие измененные до неузнаваемости модели семейства, так и сверхмощные гоночные автомобили, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесными дисками, выглядит практически как гоночный автомобиль

Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классики» Модели ВАЗ хотят сделать автомобиль неповторимым, а интерьер — более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей незаконченным. Оба прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть … Рассмотрим наиболее популярные способы улучшения внешнего вида и интерьера «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за настройку оптики. В зависимости от модели, тюнинговых задач и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, условно можно выделить три типа доработок фар. Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головного светового оборудования путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольное осветительное оборудование с ровной поверхностью плафона позволяет легко устанавливать накладки практически любой формы. Тюнинг-комплекты передних фонарей продаются в большинстве магазинов запчастей для отечественных автомобилей … Часто автомобилисты делают форсунки самостоятельно, ведь для этого нужен только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Насадки крепятся, как правило, клеем непосредственно к крышке фары. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы вода не попадала в фару, поэтому этот способ применяется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на жигулях

Так называемые ангельские глазки — это более сложный вид тюнинга фар «классика».Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако на других товарах «классической» линейки данная модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четверку», «пятерку» или «семерку», необходимо просверлить внутрь плафона отражатель и установить в каждое отверстие диоды. Кроме того, с тыльной стороны размещен ящик для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды увеличивают яркость стоп-сигналов, изменяют рисунок задних фонарей и снижают нагрузку на электрическую систему автомобиля.

Все отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо заделать герметиком, чтобы вода не попала в фару.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного света, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако стартовое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг стеклоподъемников Жигулей

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также защиты от ярких солнечных лучей владельцы Жигулей часто прибегают к тонировке стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка автомобильных стекол, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Также есть электротонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Жигулях она не используется. Существует несколько типов тонировочной пленки:

Автолюбитель, который собирается тонировать стекла своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные положения ГОСТ 27902 (светопропускание стекла):

Ветровое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
Для передних окон автомобильных дверей потери могут составлять до 30%.
Заднее центральное стекло и боковые окна Задние двери затемняются на 95%.
На передних окнах нанесение и использование перфорированной пленки не допускается.
Запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочную пленку на передних окнах.

Решетка заднего стекла: классика для классики

Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается двумя отдельными частями и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым задним стеклом компрессора … Контактные поверхности рекомендуется очистить и обезжирить.

Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамического обвеса вам не обойтись.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, которые на самом деле улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются не так часто и обычно стоят довольно больших денег.

Обычно аэродинамический обвес включает:

модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
накладки на пороги;
Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в состав аэрокита входит и заднее антикрыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка интерьера «классика»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее целесообразным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Звукоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию.В заводской комплектации Жигулей его практически нет.

Для оклейки салона шумоизоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей … В качестве шумоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в продаже. в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Бренд BMW особенно популярен в нашей стране, поэтому мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя на «классику». Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно доработать и подогнать под салон Жигулей.

Оригинальная лицевая панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс.Чтобы новая обшивка выглядела хорошо, материал должен быть идеально подогнан, чтобы он не провисал и не складывался. Саму торпеду необходимо полностью разобрать для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. Готовые приборные блоки к разным моделям «Жигулей» продаются в автомагазинах, но самые креативные автовладельцы делают весы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106

Сиденья: обивка или чехлы

Фирмы, занимающиеся изготовлением чехлов на автокресла, лоты.В их ассортименте представлены модели практически под любые марки. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, выбрать вариант на «классику» не составит труда. Однако в большинстве случаев чехлы — временное решение, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

Если у вас есть навыки шитья и шитья, вы можете самостоятельно обрезать сиденья из материала, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Обшивка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты.Как правило, в базовой комплектации они обиты дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона придется снять внутреннюю обшивку двери, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания двери и рычаг стеклоподъемника.

Установка стеклоподъемников

В процессе тюнинга обшивки дверей можно также установить электрические стеклоподъемники. Установочные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают чуть ли не больше, чем другие элементы интерьера.Материал, которым покрывается потолок, часто проседает, рвется или пачкается. Существует два способа натяжения потолка:

Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым растягивается материал. Во время этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
Растягивание нового слоя обивки поверх старого. Такой способ подходит, если старый потолок еще не просел.

Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра.Для этого нужно снять старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала. Винты крепления самой подушки безопасности, в зависимости от модели, находятся либо под эмблемой, либо на задней части руля.

Крепление рычага КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветом и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: своими руками

Занижение

В последнее время среди юных автолюбителей, чаще всего занимающихся тюнингом «классики», популярно занижение подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля. Данное направление доработки не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Недооценить «классику» довольно легко. Необходимо разобрать элементы передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигули»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигули» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная конфигурация позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности Жигулей требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классика»

Несмотря на классическую компоновку (передний двигатель, задний привод), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. И машины этого семейства не слишком хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне возможно. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Модификация подвески «Жигули»

Стандартная схема настройки «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и заметно снизить крен. Он состоит из трех этапов:

Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигулях.На этом этапе также необходимо заменить резиновые амортизаторы.
Замена амортизаторов на спортивные. Предпочтение следует отдавать газомасляным стойкам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
Установка жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Модификация подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при управлении «Жигулями».

Тюнинг тормозной системы

Улучшение тормозов на Жигулях стоит сделать, прежде чем браться за прибавку мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни экономичностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с повышенными скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Процесс доработки лучше начать с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозов от известных производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка вентилируемых дисковых тормозов от ВАЗ-2112.Они останавливают машину намного эффективнее.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. ВАЗ-2108 может стать донором. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, но диски придется покупать отдельно.

Как повысить силовые и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также к модификации выхлопной системы.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу

Тюнинг двигателя «Жигули»

Чип-тюнинг доступен владельцам инжекторных «Жигулей». Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит за счет программного обеспечения настройки движка. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если на ваших Жигулях установлен карбюраторный двигатель, чип-тюнинг вам, к сожалению, недоступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих улучшений недостаточно, можно использовать следующие методы увеличения мощности «классического» двигателя:

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит увеличить мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом.Производительность двигателя повышается без ущерба для эффективности.
Компрессорно-турбинная установка.
Увеличение рабочего объема растачиванием блока цилиндров.

Видео: чип-тюнинг двигателя «семерка»

Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил … Шумопоглощение, экологичность и экономичность машины приносятся в жертву для повышения производительности.

Уменьшить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно, установив прямоточный выхлоп. Разница между обычным выхлопом и прямоточным потоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток не может принести увеличения мощности. … В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило распространяется и на замену глушителя «штаны». Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако высококачественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Это направление тюнинга становится особенно важным, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Четырехточечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они отлично справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, однако недостаточно надежно удерживают кузов. Четырехточечные ремни могут спасти людей даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом, как плечевые ремни рюкзака, и надежно удерживают их в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо установить в полу позади водителя и переднего пассажира или в каркасе безопасности.Обычно это оставляет недостаточно места для ног задним пассажирам, поэтому четырехточечные ремни в основном предназначены для спортивных модификаций, в которых отсутствуют задние сиденья.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм в случае тяжелейших аварий. Большинство гоночных автомобилей оснащено каркасами, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для допуска машины на трассу. Помимо защитной функции, рама может также увеличивать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на «Жигули» доступны два типа каркасов безопасности:

Сварные. Установлен в кузов методом сварки. Эта конструкция не подлежит разборке.
Болт. Устанавливается на болтах, обычно прикрепляемых к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такой рамы несколько ниже, чем у сварной, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки способен превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.Важно знать, когда остановиться на визуальном тюнинге и правильно подойти к техническому тюнингу. Модифицируйте свои Жигули со вкусом и интеллектом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

«Жигули» 1960-1980-х годов официально называют «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каких автомобилях идет речь.

По сравнению с большинством производителей автомобилей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — относительно молодое предприятие.Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку решение о сотрудничестве с Fiat уже было принято (первая модель «Жигули» была сделана на базе Fiat-124), строительство велось по техническому заданию итальянцев, и с ними был подписан контракт на поставку базовое технологическое оборудование и повышение квалификации специалистов. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить невероятные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копеек» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 единиц «Единичек». Первые модели имели 4-цилиндровый двигатель объемом 1198 см³ мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 140 км / ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил остальные автомобили советского производства на рубеже шестидесятых — семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по внутренней отделке, но по прочности и ремонтопригодности уступал им. .ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и известность «лучшего друга лета». Жители »в итоге перешли на ресивер ВАЗ-2102 в лице ВАЗ четвертой модели.

В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км / ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которую, однако, не приняли — ВАЗ-2103 Порше. Вариант ВАЗ-2103, предложенный в 1976 году компанией Porsche, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ в целом.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года копия этой модели стала трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года. — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из автомобилей ВАЗ-2106, отправленных в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто не мог представить себе такую суперпопулярность неотличимой машины, которая пришла на смену третьей модели. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км / ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Всего было выпущено 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Половина седьмого» — единственный экземпляр, сделанный по особому заказу кого-то из Политбюро после демонстрация опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полномасштабное развертывание — в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных 1.Карбюраторный двигатель объемом 29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 VFTS (ЛАДА-ВФТС) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об / мин), 164,8 Нм (при 5500 об / мин)) и прямозубые 4- и 5-ступенчатые коробки передач и ралийный LADA 2105 VIHUR.

В марте 1982 года Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107, ставшего последней моделью из «классики».Седьмая модель базировалась на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. 1,6-литровый двигатель с центральной системой впрыска топлива сделал «семерку» самой быстрой из «классических» ВАЗов (максимальная скорость 176 км / ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых автомобилей на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте на предприятии Lada-Egypt.

Серийное производство автомобиля ВАЗ-2104 («Четверки») было начато на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными производственными затратами и максимальным потребителем. эффект. Также она получила четырехцилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель объемом 1198 см3 и мощностью 58 л.с. Распредвал с ременным приводом … Новая модель имеет открывающуюся кверху заднюю дверь и складывающееся заднее сиденье, что позволило увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.

Именно ВАЗ-2104 завершает производство «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства. Еще можно купить машину у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км / ч и разгоняться до 100 км / ч за 17 секунд.Расход 92 бензина должен составлять 7,5 л на 100 км.

Жизнь после окончания школы

В 2002 году Иван Дыховичный снял комедию «Копейка», в которой автомобиль становится машиной времени, отражая жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника Копейке — популярному в России автомобилю ВАЗ-2101.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автомобильной гонке, которая прошла на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года.Соперниками Копейки были около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлых лет. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном из-за малой мощности двигателя, но после того, как пошел дождь, немаловажную роль сыграло искусство управления. В результате экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатую позицию и первое место в классе.

Классика во времени

1972 — начало производства ВАЗ-2102

1972 — начало производства ВАЗ-2103

декабрь 1975 г. — выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

г.

октябрь 1979 г. 7 лет — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятерка» или «Табуретка»)

март 1982 г. — Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107 («Семерка», «Семера»)

Вторая половина 1984 г. — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

Автомобили Волжского завода, в простонародье «Жигули», доступны и по-прежнему популярны на всем постсоветском пространстве.Владельцы «Жигулей» не тратятся на обслуживание в сервисах и имеют возможность самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые агрегаты. Автомобили ВАЗ много лет проверены эксплуатацией на наших разбитых дорогах, часто заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых тяжелых условиях.

Весь модельный ряд классических «Жигулей» имеет схожую геометрию кузова и некоторые автомобилисты с трудом различают «тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки» и никогда не слышали о модификациях каждой модели.Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели, ее основные характеристики и визуальные отличия.

Начало … ВАЗ 2101. Выпускается с 1970 года. За основу был взят итальянский Fiat 124. Чтобы сделать первую «копейку» от Fiat, в автомобиль было внесено более 800 изменений, и он был существенно адаптирован для советской эксплуатации. Эта модель оснащена 1,2-литровым двигателем мощностью 64 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 20 секунд и достигает максимальной скорости 142 км / ч.

Модификации.

ВАЗ 21011. Эта модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 л и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни составляет 18 секунд, а максимальная скорость — 145 км / ч. Салон получил более удобные передние сиденья и немного измененные органы управления, а также перенесены пепельницы с задних подлокотников прямо на дверные панели. Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части лицевой панели появилось четыре дополнительных вентиляционных отверстия.Бамперы лишились клыков и взамен получили резиновые накладки по периметру.

ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.

ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.

Универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Универсал пятидверный. Силовой агрегат получил от ВАЗ 2101. Заднее сиденье откидывается назад, образуя площадку для перевозки грузов. Разгон до 100 км / ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км / ч.

Модификации.

ВАЗ 21021. Двигатель 1,3 л.

ВАЗ 21023. Двигатель 1,45 л.

ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности, по сравнению с предшественником ВАЗ 2101. Доработаны интерьер и внешний вид … Увеличена высота над головой для пассажиров. Оснащен двигателем 1,45 л и мощностью 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км / ч. Комплектуется пятиступенчатой коробкой передач.

Модификации.

ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 — 1983 гг. Выпуска.

ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 — 1983 гг. Выпуска.

ВАЗ 2106. Выпускался с 1976 по декабрь 2005 года. Очень удачная и на момент выпуска самая престижная модель ВАЗ. Применительно к «тройке» изменения коснулись передней облицовки, задней панели багажника, бамперов, колпаков колес, боковых указателей поворота, решетки вентиляции, заводской таблички.Фары получили пластиковую рамку, модифицированы задние фонари с подсветкой номеров. Доработана трансмиссия, что позволило «шестерке» стать самой «мягкой» из всех классических моделей. Модель оснащалась мощным двигателем объемом 1,57 л. Мощностью 80 л.с. Пятиступенчатая коробка передач. Развивает скорость 154 км / ч.

Модификации «шестерки».

ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.

ВАЗ 21062. Праворульная версия, шла на экспорт.

ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.

ВАЗ 21064. Модификация на экспорт с правым рулем.

ВАЗ 21065. Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа Solex, более мощного генератора, электрообогрева заднего стекла, бесконтактной системы зажигания, скоростного редуктора заднего моста с большим передаточным числом.

ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗ классики. «Пятерка» предназначалась для замены устаревшей модели 2101.Начало производства в 1980 году. Выпускался аж до 2010 года. Оснащен двигателем 1,3 л, мощностью 69 л.с., разгон до 100 км / ч за 18 секунд. Базовая модель шла с 4-ступенчатой коробкой передач. Из особенностей механизм ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем. В последний год выпуска модель комплектовалась современным двигателем с распределенным впрыском, отвечающим нормам Евро-3, а автомобиль был окрашен в цвет «металлик».

Модификации.

21050 — Двигатель 1.3 родной, но установлена 5-ступенчатая коробка передач.

21051 — двигатель 1,2 л от ВАЗ 2101.

21053 — двигатель 1,45 л от ВАЗ 2103. Оснащен как 4-, так и 5-ступенчатыми коробками передач.

21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Нм, Евро-2) и 5-ст. Пропускной пункт;

21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л., 82 л.с., 116 Нм, Евро-3) и 5-ст. Пропускной пункт;

Раллийная модель создана на базе «пятерки».

ВАЗ 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается по сей день в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель оснащалась 1,45-литровым двигателем мощностью 77 л.с., разгоняющимся до сотни за 15 секунд.

Модификации.

21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)

21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Одинарный впрыск — экспортная версия для европейского рынка)

21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор)

2107-20 (двигатель 2104, 1.5 л, 8 кл., Центральный впрыск)

2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. на бензине А-76, версия для Китая)

21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-2)

21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-3)

21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)

21078 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортный вариант для Великобритании)

Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, объединенные в один блок габаритных огней, поворотов и фар. Они имеют прямоугольную форму, что делает их более современными. Между собой модели отличаются бамперами, решеткой под решетку радиатора. В модели ВАЗ 2107 решетка радиатора выступает вверх над уровнем фар и образует фигурный изгиб капота, придавая ему особую рельефность.Изменены некоторые детали интерьера.

Универсал ВАЗ 2104. За основу была взята модель ВАЗ 2105, производство началось в 1984 году. Через год автомобиль вытеснил с конвейера своего предшественника ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 год выпускалась модификация с дизельным двигателем 1,5 л.

Модификации.

ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1,3 л, карбюраторный, с 4-ступенчатой коробкой передач (КПП), базовая модель.
ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1.2 литра, карбюратор с 4-х ступ. Пропускной пункт. Серийно не выпускается.
ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль.
ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, объем 1,5 л, карбюраторный с 4- или 5-ступенчатым. Коробка передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, одинарный впрыск, 5-ступенчатый. КПП, экспортная модель.
ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, одинарный впрыск, 5-ступенчатый. КПП, экспортная модель.Серийно не выпускается.
ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-ст. Пропускной пункт.
ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-ступ. Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,77 л., Дизельный, 5-ст. Пропускной пункт.
ВАЗ-21041i — двигатель ВАЗ-21067 1,6 л, инжектор, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21041 ВФ — радиаторная конструкция ВАЗ-2107, инжекторный двигатель ВАЗ-2103 1,5 л, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.

Такая разнообразная и, кажется, уже вечная классика, созданная еще в Советском Союзе, но до сих пор любимая многими автовладельцами и, наверное, незаменимая у себя на родине.

История этой модели насчитывает почти 30 лет. Выпуск начался в 1982 году, когда модернизировали популярную тогда тольяттинскую «пятерку». Модернизация практически не повлияла на технические характеристики, но повышение комфорта и некоторые штрихи экстерьера машины дали повод после «народной машины» ВАЗ 2106 иронично назвать «семерку» «русским мерседесом».Конечно, ВАЗ 2107 — это далеко не Мерседес и не совсем русский автомобиль. Корни тянутся от родины Пальмиро Тольятти, давшего название всему российскому городу, от «прадеда» Fiat 124, которому скоро исполнится полвека, через бабушку «копеечку» (ВАЗ 2101) и «мама» — (ВАЗ 2106). Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или это достойный автомобиль?

ВАЗ 2107, он же LADA 2107, — это предел, которого российская автомобильная промышленность смогла достичь при разработке малолитражки с ведущим задним мостом… Угловой стиль кузова типа седан, популярный в 70-е годы, эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник объемом 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная для глаз приборная панель выгодно отличают интерьер «семерки» от предшественников. Правда, трое взрослых пассажиров сзади чувствуют себя очень некомфортно, особенно среднестатистическому, которому просто некуда поставить ноги. Дилеры предлагают две комплектации — «норма» и «люкс», которые отличаются в основном внутренней отделкой.И в стандартной, и в люксовой комплектации климат-контроль в машине осуществляется только отопителем салона и электростеклоподъемниками. Это внешние впечатления от машины. Подумайте, что у нее внутри.

Под капотом размещаются разные двигатели, в зависимости от года выпуска и назначения. Начало положили 4-цилиндровые двигатели ВАЗ объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (так и было!) Поставили двигатель побольше — 1.7 литров с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае наоборот был установлен двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1,45 л и мощностью 68 л.с. «Заточил» под 76-й бензин. Для специальных задач правоохранительных органов машина была оснащена роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с. и соответствующая цена. И потребляет почти на 2 литра бензина больше. Но скорость достигает 180 км / ч, что не только не нужно рядовому автовладельцу, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней.

В последние годы с конвейера сошли только инжекторные «семерки» с двигателем объемом 1568 см², потребляющие 8,5 л бензина с октановым числом 95 на 100 км. Вместе с пятиступенчатой коробкой передач он обеспечивает разгон до 100 км / ч за 15 секунд и максимальную скорость 150 км / ч. Тормозная система знакомая: барабаны сзади, диски спереди. Естественно, здесь нет антиблокировочной системы тормозов, как и стабилизатора поперечной устойчивости. Все по сегодняшним меркам просто до аскетизма.Однако «сумасшедшие руки» российских автомобилистов и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга порой выжимают из маститой машины гораздо больше, чем вкладывают в нее конструкторы и производственники. Эксперименты с передаточными числами, тюнингом электроники и прочими «шаманскими танцами» приводят к тому, что скромная «Сёма» лихо рвется со светофора перед иномарками, а на пустых ночных улицах разгоняется до 200 км / ч, шокируя случайных прохожих. к.

Составить портрет покупателя ВАЗ «классика» нереально.Эти люди слишком разные. «Семерка» часто покупается молодежью как первая машина. Обычно та его часть, за которую «понты» не дороже денег. Пусть даже не престижная, но новая машина по доступной цене … Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавление еще 50, вероятно, исчерпало бы все варианты. Получается вполне приличная машина для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, начинающего активную карьеру по принципу «волчьи ноги накормлены».

«Семерка» действительно «кормит» очень много хозяев. Его охотно используют таксисты из-за невысокой цены, и, что немаловажно, недорогих ремонтов и запчастей. Мелкооптовые торговцы доставляют товары в «торговые точки» на некогда престижных «русских мерседесах». Сельчане привозят на рынок овощи и фрукты, к счастью, помимо 300 кг в багажнике и в салоне, машина может тянуть прицеп, в котором еще полтонны груза. В общем, это работяга.

Однако некоторым молодым людям (особенно южанам) все же хочется индивидуальности. Когда появляется еще немного свободных средств, обычно начинается «тюнинг». Бывает, что автостекла тонируются «в рубероид», на кузове появляются немыслимые заводскими конструкторами обвесы, заводской глушитель заменен на прямоточный. В совершенно непригодной для этого оптике установлен ослепительный «колхозный ксенон», вызывающий оправданное возмущение большинства водителей. Осталось поставить акустику с сабвуфером, которая срабатывает в машинах в радиусе 20 метров, и в итоге мы получаем машину «немножко».

Еще одна категория владельцев «семерок» — консерваторы. Те, кто считает, что не ищут добра от добра. Раньше мол, нормально ездили на «копейках», а что это за передний привод махнул рукой! В течение многих лет из-за привычки водить заднеприводные автомобили некоторым было трудно понять, как можно добавить бензин в занос. Обычно это водители старше 50 лет, респектабельные отцы семейства. Они предпочитают самостоятельно обслуживать и ремонтировать свои автомобили.Молодым людям лучше покупать подержанные «семерки» у таких владельцев, чем новые в салоне, так как качество сборки «семерок» порой оставляет желать лучшего. И все же главный недостаток G7 — слабое соответствие современным требованиям безопасности.

Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планируют» прекратить уже несколько лет. Пока безрезультатно.

Тюнинг ваз 2106. Стоимость машины после тюнинга

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106 своими руками — явление обычное.На дорогах России и стран СНГ часто можно встретить автомобили с уникальным дизайном. Многие драйверы сами дорабатывают. Таким образом они в полной мере реализуют творческие идеи по улучшению дизайна и ходовых качеств автомобиля.

Проведение тюнинга кузова ВАЗ 2106 включает в себя действия, направленные на его улучшение и придание спортивности.

Существует три вида тюнинга для автомобильной советской классики:

Первый направлен на придание автомобилю спортивного дизайна и увеличение мощности двигателя автомобиля.
Второй предполагает тюнинг шестерки «под старину», на машину ставят большое количество хромированных деталей, модель окрашена в сдержанные тона (часто можно встретить ВАЗ 2106, окрашенный в два цвета).
Третий вид тюнинга — это искусственное «старение» ВАЗ 2106, или создание «боевой классики».

Водители в этом случае ухудшают внешний вид автомобиля, красят его «под ржавчину» или используют заведомо «гнилые» детали. При такой переделке автомобиля приветствуется только наличие одной цельной фары, вмятин, сильной коррозии.При этом улучшаются ходовые качества ВАЗ 2106.

Отдельно стоит выделить тонированные стекла автомобилей. Еще сравнительно недавно по дорогам ездили автомобили с «плотной» тонировкой передних, боковых и задних стекол. В связи с ужесточением правил тонировки автомобилей тюнинг аналогичного плана на ВАЗ 2106 осуществляется следующим образом: стекла не тонируют «плотно», а слегка придают им другой оттенок: это могут быть как яркие цвета (желтый, розовый, зеленый, синий) или темный (серый или коричневый).

В днище автомобиля установлены светодиоды, имитирующие неоновое освещение.

Диски колесные

Штампованные диски, которые регулярно устанавливаются на ВАЗ 2106, отличаются высокой прочностью. Однако их дизайн не подходит водителям, тюнингующим свой автомобиль. Самый бюджетный способ изменить внешний вид дисков — это перекрасить. Для этого используются краски ярких цветов и красок. В зависимости от тюнинг-концепции ВАЗ 2106 стандартные штампованные диски могут быть окрашены в ярко-красный, желтый, оранжевый, зеленый или темно-синий цвета.

Штампованные диски заменены на легкосплавные 15-16-дюймовые. Они придают автомобилю спортивный вид, кроме того, дополнительные отверстия в таких дисках влияют на охлаждение тормозов автомобиля. К недостаткам можно отнести их дороговизну и меньшую, по сравнению со штампованными дисками, прочность.

Для установки на ВАЗ 2106 колесных дисков большего диаметра используйте низкопрофильную резину. При неправильном выборе дисков колесо будет тереться о колесную арку, что приведет к опасным ситуациям, а вся грязь с колес попадет на кузов автомобиля.Чтобы этого избежать и использовать диски большого диаметра, создают сварные детали (расширяют колесные арки, делают их более выпуклыми).

С помощью светодиодных лент монтируется подсветка колесных дисков, она может быть одноцветной (питание на светодиоды подается синхронно с зажиганием автомобиля) и многоцветной переливающейся (в данном случае — блок управления подсветкой. установлен в салоне). Светодиоды также питаются от аккумулятора, но с помощью кнопки управления водитель может изменять режимы подсветки обода колеса.

Обвесы

При выполнении спортивного тюнинга ВАЗ 2106 заводские бамперы заменяются на пластиковые спортивные обвесы. Эти запчасти продаются в специализированных магазинах автозапчастей. Но некоторые водители, используя стеклопластик, самостоятельно создают обвесы.

Установка и установка обвесов не представляет большого труда при наличии крепежа для установки детали на автомобиль. Обвес существенно меняет внешний вид ВАЗ 2106, придавая автомобилю спортивную агрессию и элегантность.

Часто номерной знак впоследствии закрепляется на установленном обвесе. Светодиодные ленты используются для его ночного освещения.

Фары

Штатные световые приборы ВАЗ 2106 светят сравнительно хорошо, тем не менее, фары автомобиля тоже тюнингованы.

Для настройки фар используются специальные ксеноновые или галогенные лампы с отражателями. Передняя оптика оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями.

Задние фонари заменены на светодиодные.Они светятся ярче, делая автомобиль заметным даже в условиях плохой видимости.

Изменения в осветительных приборах автомобиля необходимо согласовывать с ГИБДД.

Вытяжка

Тюнинг капота ВАЗ 2106 заключается в улучшении шумоизоляционных свойств детали. Для этого его оклеивают специальными шумоподавляющими материалами и обрабатывают соответствующими растворами.

На вытяжке монтируются дополнительные воздуховоды, которые помимо практичности играют еще и эстетическую роль.В некоторых случаях деталь изготавливается специально для тюнингованного ВАЗ 2106 на заказ. На самодельной вытяжке будут штамповки, отверстия под дополнительные воздуховоды, улучшенный слой звукоизоляции, аэрография.

Двери

Тюнинг дверей ВАЗ 2106 можно провести как несложно (перекраска и аэрография), так и творчески: вместо стандартных дверей будут установлены «ламбдверки», открывающиеся вверх.

При тюнинге шестерок на нижнюю часть дверей ставят светодиодные ленты, которые при открытии имитируют неоновую подсветку или проецируют изображение на асфальт.

Покраска кузова

Кузов автомобиля перекрашивается при тюнинге ВАЗ 2106. Стандартный цвет изменен на яркий запоминающийся оттенок. Часто кузов машины покрывают матовой или глянцевой краской, меняющей свой тон при разных условиях освещения.

Еще один вид тюнинга, связанный с перекрашиванием автомобиля — нанесение рисунков аэрографией. Это могут быть как простые изображения в виде надписей, геометрических фигур или полос (наподобие тех, что изображены на спортивных автомобилях), так и сложные в виде детализированных изображений людей, животных, объектов стрит-арта.

Некоторые части кузова оклеены пленкой под карбон. Такому тюнингу подвергаются двери, капот и крышки багажника, штатные бамперы ВАЗ 2106. Пленка не только улучшает дизайн автомобиля, но и защищает наклеиваемые детали от повреждений или дефектов.

Внешний тюнинг автомобиля будет эффективным только в том случае, если все проводить в умеренных количествах. Чрезмерно большое количество дополнительных элементов превращает машину в «гирлянду невкуса».

Салон

Модернизация салона ВАЗ 2106 — это замена приборной панели (или доработка имеющейся), переработка внутренней отделки и установка новых сидений на более удобные.Для этого используют кресла от Ford, Audi, BMW и других иномарок.

На приборную панель автомобиля установлено

светодиодных фонарей, изменено и улучшено техническое оснащение: в них монтируются бортовой компьютер, навигатор, полноценная мультимедийная система (часто это планшетный компьютер, имеющий выход в Интернет. и подключен к аудиосистеме автомобиля).

Дизайн сидений и внутренняя отделка должны быть идентичными, иначе дизайн салона автомобиля будет негармоничным.

Шасси

Отделка шасси автомобиля — главный элемент тюнинга советской «автоклассики». В рамках усовершенствования улучшаются трансмиссия автомобиля, тормозная система, сцепление, двигатель и подвеска.

После внесения изменений поведение автомобиля на дороге меняется, что может привести к аварии.

Трансмиссия

При тюнинге шестерки стандартную коробку передач переделывают на спортивную.Для этих целей выполняется изменение передаточных чисел. Модернизированная коробка получит более длинные низкие передачи и более короткие высокие передачи. Количество передаточных чисел подбирается индивидуально. Это зависит от манеры и стиля вождения.

При выполнении переключения коромысло заменяется на рычаг с коротким ходом, рычаг будет «ходить» короче, тем самым увеличивая скорость переключения передач.

Автоматические коробки передач на ВАЗ 2106 практически не устанавливаются. Тем не менее, при наличии желания и соответствующих финансовых возможностей, такой тюнинг авто тоже выполняется.

Сцепление

Доработка системы сцепления машины начинается с проверки хода педали. Он не должен превышать 120-130 миллиметров. Если есть серьезные отклонения от этих цифр, то педаль регулируется.

Необходимо заменить стандартный ведомый диск, что сказывается на плохой адгезии. Такая деталь мешает автомобилю плавно двигаться и заводиться.

Двигатель

На тюнингованном автомобиле улучшают не только внешний вид, но и оптимизируют работу системы зажигания, а также увеличивают мощность двигателя шестерки.Повышение производительности силового агрегата осуществляется в несколько этапов:

Увеличьте скорость, установив облегченные клапаны.
К ней крепятся турбина и соответствующие поршни.
Коллекторы установлены.
Установлена дополнительная защита двигателя (картера).
В некоторых случаях карбюраторный двигатель заменяют на инжекторный.

Тормозная система

Тюнинг тормозной системы советской автомобильной «классики» (в том числе ВАЗ 2106) осуществляется поэтапно:

Стандартный главный цилиндр заменен на более крупную деталь.Этот шаг направлен на повышение давления в системе.
Вместо штатных передних тормозов установлены новые (подходят детали от ВАЗ 2112).
Автомобиль укомплектован полным комплектом дисковых тормозов.

Последний этап предполагает установку суппортов от ВАЗ 2112, однако в ателье, специализирующейся на тюнинге автомобилей, устанавливается ATE 520142 Power Disk. Такой комплекс можно установить на ВАЗ 2106 без каких-либо доработок.

При замене тормозов на современные дисковые, обращаются к профессионалам.Для такой работы потребуется специальное оборудование и соответствующий опыт.

Подвеска

Автонастройка подвески на ВАЗ 2106 необходима из-за того, что штатная слишком мягкая. Не подходит для спортивной езды. Передняя и задняя подвески шестерки после тюнинга станут немного жестче. Немного недооценив его, водитель получит управляемую и маневренную машину. Для улучшения свойств подвески установлены спортивные газомасляные амортизаторы и применен двойной стабилизатор.

Тюнинг ВАЗ 2106 производится вручную, улучшается внешний вид и характеристики автомобиля. Для некоторых видов работ, таких как установка двойного стабилизатора и изменение типа тормозов, желательно обращаться в сервисные центры, где имеется соответствующее оборудование.

Эта статья расскажет вам о тюнинге шестицилиндрового автомобиля.

тюнинг двигателя ВАЗ 2106

После долгой службы автомобиля хозяину может возникнуть интересный вопрос, как двигатель еще работает, требует ли он ремонта для себя и вообще стоит ли он того.Если вдруг показалось, что у машины достаточно большой пробег, а сам двигатель еще не прошел процесс ремонта, то останавливаться на достигнутом не стоит. Большой или малый пробег машины не считается признаком ремонта двигателя.

Основным фактором, на который в этом случае стоит обратить внимание, будет качество обслуживания двигателя. Автомобиль, который регулярно проходит процессы ремонта, замены фильтров, моторного масла, сможет проехать более тысячи километров.В том случае, если за двигателем вообще не ухаживали, не стоит удивляться его поломкам. Если у двигателя нет серьезных поломок, а просто повышенный расход моторного масла, стоит проверить состояние поршней и колпачков, регулирующих подачу и расход этого масла. Кроме того, в этом случае очень распространенной проблемой может быть обычная утечка моторного масла. Начиная процесс проверки состояния двигателя, в первую очередь стоит обратить внимание на то давление, которое есть в главных цилиндрах.Эта процедура поможет вам узнать общее состояние поршней. Чтобы провести такую процедуру своими руками, вам понадобится специальный манометр, который может дать точный результат давления. Результат, полученный в ходе исследования, обычно сравнивают со стандартной нормой и делают заключение. В случае, если в результате давление станет ниже нормы, необходимо будет обратить внимание на состояние подшипников и насоса. Если говорить о принципах, которые толкают автовладельцев к ремонту двигателя, то можно отметить очень большое количество условий.

В первую очередь это можно отнести к слишком сильной работе двигателя, изменению расхода топлива, малой мощности автомобиля по сравнению с исходными результатами, посторонним шумам и ударам. Если ваш автомобиль сочетает в себе несколько из этих функций, он будет красным, чтобы вы могли обратиться к процедуре капитального ремонта. Вы можете попробовать обычный процесс настройки двигателя, но эта процедура не всегда может привести к успешному результату. Лучше всего обращаться за помощью в специализированные автомастерские, где специальные рабочие могут провести ряд необходимых процедур.

Не бойтесь, что проведение капитального ремонта будет означать полную переработку характеристик автомобиля, ведь после окончания работ он сможет вернуть прежнее состояние, но в более улучшенном виде. Работа мастерских магазинов в данном случае сводится к простому выполнению ряда работ, которые невозможно выполнить в домашних условиях из-за отсутствия специального оборудования. Вся информация, которая будет касаться поломок и недостатков, доводится до владельца автомобиля, который решает, нужно ли ему заменять детали, или все останется прежним.Кроме того, вполне приемлемым вариантом для автомобиля будет выполнение части работы дома, а остальные более сложные процедуры будут выполняться в мастерских. Также такие действия помогут немного сэкономить в семейном бюджете. Также очень важно отметить, что не стоит заранее приобретать запчасти для авто. Лучше в самом начале нужно провести весь осмотр, а уже потом покупать все необходимое.

Основы механического тюнинга

Процесс установки стеклоподъемников на каждый автомобиль можно считать очень хлопотным и трудоемким делом.Чаще всего водители обращают внимание на более простые в эксплуатации механические установки. Если вдруг на автомобиле в заводских настройках отсутствуют электрические стеклоподъемники, то это легко исправить, проведя ряд специальных работ. До недавнего времени такая деталь была роскошью для автомобиля, но теперь практически каждый водитель может приобрести ее для своего автомобиля.

Со временем все больше автовладельцев стараются приобрести себе такую деталь, так как считают ее очень практичной и удобной в использовании.Если рассматривать варианты электростеклоподъемников, которые можно установить на свой автомобиль, то можно выделить несколько основных групп. В первую группу входят кабельные конструкции, которые отличаются неторопливым режимом работы. Такое широкое распространение данного типа можно объяснить их дешевой стоимостью, а также процессом замены основного двигателя, который может выйти из строя.

Следующая группа стеклоподъемников — шарнирно-рычажные. Эта группа отличается более быстрым процессом выполняемых работ, снижением уровня шумовых характеристик, высокими показателями мощности.Этот вариант хорошо подходит для борьбы с замерзанием стекла. В последнюю группу стеклоподъемников войдут реечные конструкции. Эти системы считаются достаточно ослабленными по сравнению со всеми другими вариантами, кроме того, они требуют особого ухода за своим функциональным состоянием. Прежде чем приступить непосредственно к процедуре выполнения этого процесса, стоит подготовить автомобиль к этой процедуре. Во-первых, стоит отключить питание автомобиля, что можно осуществить через сетевые установки.Если эту процедуру провести сложно, то можно попробовать не отключать питание полностью, а выключить только питание подсветки и прикуривателя. Необходимо приступить к работе с обшивкой двери, которую аккуратно снимают.

После этого можно переходить к самому стеклоподъемнику, разобрав его механизм. Для проведения этой процедуры необходимо тщательно укрепить стекло в поднятом положении, что поможет обеспечить более свободный доступ к основному механизму.Крепеж обычно устанавливается при помощи обычной отвертки, которую можно найти в любом гараже. Далее стоит открутить все болты, которые участвуют в процессе крепления стекла к подъемной системе окон. В это время необходимо обязательно удалить все гайки, которые будут присутствовать в этой конструкции, так как даже самые мелкие и незаметные детали будут мешать процедуре снятия стекла. Сначала лучше всего открутить гайку, расположенную на самом верху, затем — внизу, а в конце открутить гайки, расположенные на боковых поверхностях.Следуя этому плану работ, можно будет легко открутить оставшиеся детали.

Приборная панель

Если в вашем автомобиле очень скучная и раздражающая атмосфера, вы можете легко попробовать изменить ее, придав ей более новый и веселый стиль. В этом случае необходимо иметь дело с теми частями автомобиля, которые чаще всего попадают в горизонт водителя и всех остальных пассажиров. В этом случае проще всего пойти в магазин и просто купить новую панель приборов для своего автомобиля.

На то и тратятся деньги, когда можно легко сделать панно своими руками, что будет бесплатно и интересно. В этом случае можно сделать панно, которое будет лучше всех имеющихся в магазинах, а также потратить на него совсем немного денег. Чтобы изменить внешний вид панно, вы можете попробовать украсить его с помощью любых других приспособлений. В этом случае очень хорошо впишется светодиодная подсветка, способная украсить весь вид приборной панели.Здесь вы сможете по максимуму проявить фантазию и воплотить в жизнь любые мечты. Все детали, которые потребуются для этой процедуры, можно приобрести в любом магазине или даже получить через интернет-магазины, не выходя из дома. Приступая к процессу замены, в первую очередь стоит аккуратно разобрать старую панель, чтобы не нарушить работу всех остальных устройств, которые к ней присоединены. Не может быть, что у какого-то драйвера возникнут проблемы с процессом разборки.

Очень часто на тематической панели можно увидеть такой прибор, как тахометр.Однако в процессе проведения таких работ необходимо быть предельно внимательными и следить за каждой частью в панели, так как работа одной из них не приведет к дальнейшей перестройке всей конструкции. Если ваша машина лучше смотрится с освещением, то непременно попробуйте заменить штатные лампочки на светодиоды. Но это не все. Есть одна маленькая хитрость, которая может помочь сделать свет от лампы не направленным, а рассеянным по всей поверхности. Для этого вам нужно будет отрезать от светодиода часть верхней части, а затем капнуть небольшую каплю клея с прозрачным плафоном.После этого нужно дождаться высыхания клея и собрать панель на свое место и наслаждаться результатом.

Передняя панель

В том случае, если вы решили немного изменить внешний вид передней панели вашего автомобиля, то лучше всего внимательно продумать все детали, которые будут учтены в этом случае. В первую очередь нужно подумать, чего именно вам не хватает, и если на вашей панели достаточно места, то вы можете добавить к ней какие-то другие индикаторы, которые будут вам удобны.К тому же в обычном панно огромное количество деталей, которые практически не используются. В этом случае, когда водитель находится за рулем и считает себя сосредоточенным, ему очень сложно определиться с тем, чтобы быстро выбрать нужную кнопку. Чтобы облегчить процесс выбора, можно попробовать установить более яркие кнопки в тех местах, которые используются наиболее часто и считаются достаточно важными при их использовании.

Шасси, тюнинг подвески ВАЗ 2106

Абсолютно все колеса, которые используются на автомобилях, состоят из двух основных частей: самого диска и обода.Когда состоится процесс соединения этих деталей, можно полностью получить готовое колесо.

На сегодняшний день существует просто огромное количество колес, которые отличаются друг от друга качественными характеристиками, размером, формой, количеством отверстий и другими показателями. Каждый тип колеса имеет свою маркировку, которая расскажет владельцу транспортного средства обо всех данных, содержащихся в колесах. Общее количество колес, изготовленных особым способом для автомобилей ВАЗ, насчитывается около 8 разновидностей.Каждая из них имеет свои специфические характеристики, которые будут отличать одну модель от другой.

Многие виды были изъяты из производственного процесса и снова восстановлены, поэтому подробно рассказать об их истории очень сложно. Чтобы не ошибиться с процессом выбора для себя стоящей конструкции, лучше всего проконсультироваться и поинтересоваться мнением специалистов, которые больше знают о каждом автовладельце в этих вопросах. Естественно, можно отметить тот факт, что эти конструкции колес обычно производятся небольшими партиями, но такие партии имеют очень хорошие качественные характеристики, которые очень нравятся современным водителям.Несмотря на частую смену партий размещения в продаже стальных колес, они были признаны достаточно масштабным продуктом для использования в советских автомобилях.

Внешний тюнинг

Каждому водителю приходилось переживать момент в своей жизни, когда его любимая машина стала настолько привычной, что ему даже стало скучно. В этом случае необходимо срочно что-то менять, особенно хорошо, если что-то изменится во внешнем виде автомобиля. Этот процесс обычно не является сложной процедурой, которая может доставить много хлопот.

В самом начале вы можете подумать об изменении формы бампера на автомобиле. Для процесса замены можно подобрать просто огромное количество вариантов, способных сделать внешний вид автомобиля намного эффектнее. Самым главным критерием в этом случае будет качество приобретаемого товара, поскольку от него будет зависеть не только процесс установки, но и внешний вид автомобиля. В этом случае постарайтесь обратиться в проверенные автосервисы, где вы сможете получить всю необходимую информацию о качестве товара.К тому же покупка товаров в Интернете можно считать более простым способом, который существенно сэкономит время и силы для каждого автовладельца.

Довольно часто внимание привлекают задние фонари, внешний вид которых оставляет желать лучшего для многих автомобилей. Лучше всего в этом случае попробовать заменить старые фары на более новые и улучшенные модели. Кроме того, можно обратить внимание на то, что некоторые модели могут позволить себе установить особую конструкцию в виде дополнительных стоп-сигналов, которые обычно интересно смотрятся снаружи.Приобретая хорошие фары, нужно заранее продумать, как именно они будут располагаться, так как не каждая модель на первый взгляд будет полностью подходить для вашего автомобиля. Если замена фар — не проблема, то сделать это можно самостоятельно, но в том случае, если есть сомнения по этому поводу, то лучше всего обратиться к мастеру, который сделает работу более аккуратно и качественно.

Очень распространенный вариант, который в последнее время используют для себя водители, — это установка защитных полосок, расположенных над поверхностью задней двери автомобиля.Эта процедура считается не только интересной по внешним критериям, но и играет огромную роль в защите автомобиля от внешних воздействий. Частая смена погодных условий может повлиять на поверхность дверной кромки, что приведет к развитию процесса гниения. Установленная планка примет на себя все воздействия. Если этого недостаточно, то можно переходить к более поверхностным процессам замены. Например, вы можете попробовать заменить зеркало заднего вида на новое, более современное зеркало.

Фары

Очень распространенное явление, которым пользуются современные водители, — установка тонировки стекол. Обычно в такой процедуре нет ничего особенного, и каждый водитель может использовать ее, чтобы чувствовать себя увереннее и комфортнее в своей машине. Но редко кто думал, что такая установка будет полезна только в дневное время, так как с наступлением темноты уже нарушается видение окружающего мира.

В этом случае использование такого метода не сыграет в положительную сторону, так как безопасность движения по бездорожью может сильно пошатнуться.Более того, существует огромное количество аварий, которые, похоже, произошли с опытными водителями в темное время суток. Конечно, использование тонировки в этом случае нельзя запретить, можно просто учесть некоторые тонкости этого процесса, и сделать все так, чтобы безопасность водителя, пассажиров и автомобиля не подвергалась угрозе. Естественно, что в первую очередь следует подумать об установке специальных систем освещения, которые окажут дополнительную помощь существующему освещению.

В этом случае вы можете обратиться в специальные сервисные центры, которые могут помочь с процессом установки, или попробовать справиться с этой задачей самостоятельно. Процесс установки дополнительного освещения будет происходить для каждого водителя индивидуально, но важно лишь помнить одно главное правило, которое поможет в этом процессе. Кроме того, обычно устанавливают освещение, чтобы водитель не ездил наугад, а четко видел весь маршрут, который ему предстоит пройти.Поэтому необходимо устанавливать осветительный прибор сбоку.

Решетка радиатора

В случае, если в процессе эксплуатации автомобиля возникают различные, казалось бы, незначительные неисправности, можно задуматься о том, что решетка радиатора работает совсем не так, как хотелось бы. Если после тщательной проверки станет ясно, что такой гриль уже не подходит для использования, буду бороться, обращайтесь в магазин за покупкой нового. Для того, чтобы решетка хорошо вписалась в вашу машину, отмерьте участки ее краев, так как в дальнейшем могут возникнуть проблемы с процессом установки.Обычно в таких случаях приобретается та же деталь, что стояла до этого. Если вы хотите купить что-то новенькое, то вам обязательно стоит спросить совета у специалиста, так как каждая машина имеет свои особенности.

Бампер

Обычно бамперы, которые устанавливаются на отечественные автомобили, по своим характеристикам не отличаются отличным качеством, а потому даже малейшие внешние воздействия могут привести к тому, что они деформируются. Конечно, если такой процесс не оказывает чрезмерного силового воздействия, то все это легко восстанавливается, но после других дорожно-транспортных происшествий не всегда удается вернуть машину в прежнее состояние.

Если процесс деформации не такой уж и страшный, на бампере остается небольшая вмятина, которая вполне поправима. Вам даже не нужно обращаться за помощью в сервисный центр. Можно попробовать сделать самому. Это также не требует чрезмерных усилий и материалов. Вам просто нужно обзавестись молотком, который возьмет на себя всю работу. В процессе работы очень важно делать все качественно и медленно, так как спешка в таком деле не принесет хорошего результата.

В первую очередь необходимо аккуратно снять бампер, так как невозможно проводить работы по его выравниванию в другом положении. После этого необходимо внимательно осмотреть место, которое проходит процесс исправления. После этого легкими и осторожными движениями стоит попытаться выровнять поверхность, рассчитав при этом силу удара. После того, как все это будет сделано, необходимо постараться скрыть деформированное краской место. Краску также необходимо тщательно подбирать, чтобы она соответствовала цвету остального покрытия.

Основа тюнинга

Частая смена погодных условий, тесное движение, неправильный уход за автомобилем и многие другие факторы могут привести к тому, что внешняя окраска со временем будет менять свое состояние и становиться все хуже и хуже. Только в том случае, если внешняя поверхность автомобиля не имеет вмятин, можно приступать к процессу покраски. Если на поверхности есть даже самые мелкие дефекты, их необходимо тщательно скрыть.

В этом случае важно осмотреть все места, даже самые закрытые, так как вскоре из-за них вам понадобится дополнительный ремонт.Обычно такие дефектные участки выравнивают шпаклевкой. Для начала следует постараться избавиться от старой краски, которая будет мешать процессу нанесения новой. Для этого потребуется приобрести специальную наждачную бумагу, которая очистит корпус. После этого можно легко приступить к процессу нанесения штукатурки на проблемные места автомобиля. После проведения таких работ можно будет приступить к дальнейшему ремонту, например, к процессу грунтовки кузова.

Если кто-то уже сталкивался с таким процессом, то он знает, какой неприятный запах имеет грунтовка.Поэтому во избежание негативного воздействия на организм нужно быть предельно осторожным и использовать для себя дополнительные средства защиты. Для этого можно будет использовать специальные ватно-марлевые повязки, а по возможности использовать обычный респиратор. Однако даже этих методов не всегда достаточно, чтобы обезопасить свой организм, а потому лучше во время работы стараться делать как можно больше перерывов. После этого необходимо выждать определенное время, чтобы грунтовка полностью высохла.

Тогда вы можете легко начать процесс покраски. В этом случае, помимо правильности работы, необходимо подумать о том, как приобрести себе правильный тип краски, поскольку именно она имеет первостепенное значение во всем процессе. Лучше всего узнать мнение друзей и знакомых, у которых есть машина, ведь они неоднократно покупали для себя краску и покупали что-то проверенное, по их совету.

Вы также можете обратиться за помощью в Интернете, где можно прочитать обо всех типах красок и посмотреть отзывы, оставленные после нанесения.Кроме того, очень важно обращать внимание на цвет, так как оттенки, показанные на картинке, не всегда могут соответствовать истинному оттенку, который вы будете использовать для покраски. В том случае, если вы знаете краску, которая вам понадобится для этой процедуры, можете приступать к процессу покраски. Перед этим необходимо ограничить все участки, которые могут быть подвержены воздействию краски, так как обычно очень сложно отмыть ее из мест, где она не нужна. Но в процессе работы у вас в любом случае будут участки, куда случайно попадет краска.Пленка обычно используется как материал, который хорошо закроет детали.

Задняя полка

Если в вашем автомобиле недостаточно места, которое вы хотели бы иметь, то вам нужно захватить даже самые маленькие и незначительные участки, они помогут вам освободить место. Таким участком может служить задняя полка. Во-первых, его можно использовать для любых интересных возможностей. Например, вы можете попробовать установить в этом месте музыкальные колонки или какое-нибудь эффектное дополнительное освещение. В том случае, если место в машине вам нужно для вашей выгоды, то вы можете взять его под использование аптечки и пожарного болона, без которых не может обойтись ни одна машина.

Strokes

В последнее время очень часто встречаются ситуации, когда мошенники посягают на чужую собственность, особенно на автомобили, которые считаются для них простым способом заработка. Чтобы обезопасить свой автомобиль, каждый водитель пытается установить систему безопасности, что будет для него поводом для спокойствия. В самом начале нужно обзавестись всеми инструментами, необходимыми для этой процедуры. Такими инструментами будут: отвертки, гаечные ключи, дрель со всеми видами сверл, изолента и провода.Сначала устанавливается непосредственно светодиод, который входит в каждую коробку купленной сигнализации.

Для размещения данного агрегата необходимо выбрать место, которое будет располагаться как можно ближе к лобовому стеклу. Что касается самого блока сигнализации, то лучше всего, чтобы он располагался где-то по центру, справа или слева от машины. После этого стоит задуматься об установке центрального замка, так как если в вашем автомобиле его нет, вам следует установить его самостоятельно.После этого можно приступать к установке на автомобиль основной части, например сирены. В этом случае очень важно прикрепить эту конструкцию таким образом, чтобы она была недоступна для влаги, так как это может ее повредить. Его обычно крепят специальными болтами, а те места, которые нуждаются в дополнительной защите, фиксируют изолентой.

Видео тюнинга ВАЗ 2106

Ниже вы можете увидеть тюнингованные автомобили ВАЗ 2106

Речь идет сразу: те, кто уже съел на тюнинговых Жигулях не одну собаку, пожалуй, не удивятся.Многие скажут: тюнинг пошел проторенным путем, расточка — валы — «турбо редуктор» … Но даже если все это для вас не в новинку, стоит прочитать историю полностью: итоговые цифры явно заслуживают внимания.

8 до 16

Но история покупки и дальнейшая жизнь этой «шестерки» действительно пошла по классическому, проторенному пути. В 2006 году первокурсник Коля начал свою автомобильную жизнь с покупки ВАЗ-2106 — ярко-красного цвета, на 15 колесах, со спортивным глушителем и сабвуфером в багажнике. Машина, конечно, была далеко не новой — но новоиспеченный хозяин и его друзья исправили ее техническое состояние: капремонт двигателя и устранение проблем с тормозной системой и подвеской «поставили машину на ноги».«Ну а потом, конечно, пришла жажда тюнинга.

В тот момент набирали обороты дрэг-рейсинг и другие ночные гонки. Николай не мог остаться в стороне, съездил на пару мероприятий — и его зацепило. Поэтому он решил сделать из советских «Жигулей» действительно быструю машину. «Шестерка» и ее восьмиклапанный мотор пережили увеличение объема, и спортивные распредвалы, и доработанные карбюраторы … Даже закись азота — и то, что пробовали. На время этого хватило, но вскоре стало ясно, что если мощность увеличивать, то серьезно.Возникла такая логичная идея: собрать серьезный турбомотор на базе 16-клапанного агрегата от ВАЗ-2112.

Много времени на много воздуха

Двигатель:

В то время, хотя ВАЗы с турбонаддувом существовали, они все еще были довольно редким явлением, и, как и сейчас, не было возможности купить сразу все необходимые запчасти. Поэтому очень много привозили из других стран (Японии, США, Китая, Германии), а иногда даже сами придумывали конструкцию и делали ее на заказ.Часто машину приходилось привозить в различные мастерские и оставлять там на несколько дней или даже недель, чтобы мастера могли на месте снять мерки и изготовить необходимые детали. И все это, конечно же, время и деньги. Один только ресивер задержал проект на целый сезон. Сыграл человеческий фактор — мастер не доставил вовремя заказ. Но была еще и выхлопная система, и система охлаждения, и впуск на базе дросселей Toyota Levin …

В результате автомобиль совершил свой первый самостоятельный выезд только через три года.Основу силового заряда теперь составляет турбокомпрессор Garrett GTX 3071. Эта турбина обеспечивает довольно ранний запуск золотника, то есть запуск двигателя, а для небольшого объема в 1500 «кубиков» это очень важно. В то же время он обеспечивает большую мощность наверху. Турбина, вестгейт и продувка были закуплены новыми в США. Клапаны поставлялись от Volkswagen, а клапанные пружины известной компании Schrick заказывались из Европы.

После сборки в январский ЭБУ заливал программу обкатки при давлении наддува 0.6 бар. Потом была полная регулировка на стенде на максимальное давление. Поскольку ВАЗик эксплуатируется на дорогах общего пользования, мощность было решено повышать постепенно: сначала 1 бар — обкатка и привыкание, затем 1,5 бара — новая постановка и новая обкатка. На данный момент в машине есть две программы: 1 планка для города и для первой передачи, чтобы исключить ненужное скольжение на старте, и 2 планки в режиме гонок. Переключение осуществляется тумблером на руле.

1
/ 5

2
/ 5

3
/ 5

4
/ 5

5
/ 5

«Шестерка» оказалась мощной.Очень могущественный. На данный момент ребята остановились на 450 л.с., что составляет примерно 80% от максимальной мощности, доступной с такой компоновкой двигателя.

Конечно, штатная подвеска и трансмиссия не были готовы к такой мощности, скорости и вообще нагрузкам. Глупо полагать, что, например, коробка передач, рассчитанная на мощность «чуть больше 60», безболезненно переваривает ее семикратное увеличение. Коля не стал испытывать удачу и сразу установил более надежные агрегаты от BMW. В частности, коробка передач и задний подрамник вместе со всей подвеской перешли в автомобиль от поколения Е30 «на три рубля».

Показать ярость

Мощность:

«Злая» начинка и внешний вид должны быть соответствующие. Изначально было искушение полностью уйти от ложа-лука, но Коле это показалось слишком простым и неинтересным. И, стоя на старте, все же хочется вселить страх в своего соперника — он должен сразу понимать, что легкой схватки не получится, да и рядом не самые простые Жигули. Для такого эффекта нужно было что-то уникальное, но в то же время гармоничное.Поэтому все сделали своими руками.

Для начала сняли весь хром с кузова. Потом начали экспериментировать со стеклопластиком — ребята сделали новый передний бампер, капот и крышку багажника. Все бы хорошо, но низко сидящий бампер постоянно соприкасался с дорогой, а потому требовал регулярного ремонта. В какой-то момент Николаю этот процесс надоел, и он решил попробовать использовать современные алюминиевые композитные панели.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Шины Toyo Proxes 888

Кованые диски TOM`S 15 дюймов

Он легкий, прочный, его легко резать и гнуть.Пороги, сплиттер, задний диффузор, а также внушительный передний фартук были выполнены из композита — картинка получилась именно такой, какой я хотел видеть. Внешний вид ВАЗ-2106 дополнили диски TOM`S, привезенные с японского аукциона. Внешний вид получился очень необычным — броским, но в то же время стильным.

В жизни, конечно, не все и не всегда шло так гладко, как на бумаге. Это неудивительно — знания приходят с опытом. Итак, однажды, прямо накануне гонки, двигатель умер: маслосистема не справилась с нагрузками, и произошло масляное голодание.Пришлось в срочном порядке в одночасье перебрать двигатель — нужные запчасти, к счастью, были в наличии.

1
/ 5

2
/ 5

3
/ 5

4
/ 5

5
/ 5

Скорость и дружба

Сейчас «шестерка» используется владельцем исключительно как машина выходного дня — для посещения выставок, шоу и гонок, как говорится, забирать душу. По результатам измерений, этот ВАЗ преодолевает 402 метра ровно за 12 секунд, а разгон с 0 до 100 км / ч занимает всего 4 секунды, максимальная скорость составляет 250 км / ч.Так что если вы видите его на светофоре в городе, мы даже не рекомендуем пытаться соревноваться: велик шанс проиграть.

Как говорит Николай, самым сложным в проекте было определиться со всеми доработками и вложить большие деньги в отечественный ВАЗ, веря в эту красную «шестерку» и ее потенциал. Сейчас его машину обслуживает известная автоспортивная команда HMG. Изначально выступая в роли консультантов, сейчас инженеры и механики команды занимаются полной технической поддержкой «шестерки».Именно там изготовили кастомный впускной ресивер и установили коробку передач Getrag от BMW. К следующему сезону планируется сварить новый выпускной коллектор.

Краткие технические характеристики:

Двигатель: Блок от ВАЗ-2112 1,5 литра Электроника: ЭБУ 5.1-4 Январь Коробка передач: КПП Getrag 260 от BMW Подвеска: Задняя подвеска от BMW E30 Тормоза: Суппорты от ГАЗ-3110 Внешний вид: Пластиковые капот и багажник РМЦ-Гараж

Помимо дружного коллектива, за время работы над проектом Коля приобрел большое количество единомышленников в виде клуба Bunny Brothers Company.Так беспрецедентная покупка первой машины для студента превратилась в проект, растянувшийся на несколько лет и вовлекший много интересных людей и событий в жизни владельца. Ведь тюнинг — это не только автомобили, но прежде всего общение и новые друзья.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

Блок от ВАЗ-2112 1,5 литра
Коленчатый вал 71 мм
Шатуны 121мм H-образные United Motors
Головка блока цилиндров от ВАЗ-2112 пиленая (РМЦ-Гараж)
Клапаны 32/27 мм
Пружины Schrick
Пластины титановые
Толкатели цельнолитые
Распредвалы ОКБ Динамика
Шестерни регулируемые распределительного вала ОКБ Динамика
Поршни от ВАЗ-21213, доработанные под степень сжатия 7.9
Турбина Garrett GTX 3071
Внешний вестгейт Tial 44 мм
Ресивер HMG
Впуск 4-х дроссельный от двигателя Toyota Levin 4A-GE
Передний интеркулер 450/300/76 мм
Алюминиевый трубопровод 63-76 мм Mud-Power
Ниппели силиконовые
Хомуты с Т-образными болтами
Кастом выхлопная система RMC-Garage на трубе 76 мм
Глушитель Fox Racing
Топливный насос Bosch 340 л / ч
Siemens Deka 870 cc форсунки
Коллектор нержавеющая сталь DGT
Термолента Thermo-Tec
Воздушный фильтр низкого сопротивления AEM
Перепускной клапан Tial 50 мм
Маслоотделитель Cusco
Маслоохладитель Trust
Рукава армированные
Прокладка масляного фильтра
Масляные форсунки
Усилитель блока цилиндров
Система охлаждения: радиатор + два вентилятора от Шевроле Нива
Расширительный бачок Lada Largus

ВАЗ 2106 — один из легендарных автомобилей советского автопрома.Он завоевал любовь многих отечественных автомобилистов и до сих пор пользуется большой популярностью. Парадокс в том, что эта модель не отличается ни какими особыми характеристиками, ни внешним видом. Он не может похвастаться комфортом своих пассажиров.

Вот что в нем действительно присутствует — это послушание своему хозяину и готовность полностью адаптироваться даже к его самым неожиданным желаниям. С «шестеркой» вы можете делать все, что захотите, прямо в гараже. В этой статье мы обсудим тему «Тюнинг Ваз 2106». Рассмотрим три области улучшения:

изменение внешнего вида;
улучшение технических характеристик
повышение комфорта пассажиров.

Многие останавливаются только на классическом тюнинге бороды, фар и литья. Но есть масса способов улучшить свою машину. Мы не будем полностью рассматривать все возможные виды модификаций. Коснемся только самых распространенных и доступных методов.

Изменение внешнего вида

Покраска кузова

Это тот вид тюнинга, который моментально полностью преобразит ваш автомобиль. Особенно эффектно смотрится окраска ВАЗ 2106 в жемчужный цвет.Вы можете подобрать похожие на него оттенки. Только эта процедура способна превратить вашего старичка в новомодного красавца!

Кроме росписи корпус украшен многочисленными наклейками. Рисунки на кузове придают автомобилю модный ретро-вид и особый стиль. Но такое «украшение» не всем по душе.

Фары

Это глаза автомобиля. Если вы хотите придать своей шестерке красивый вид, вам не обойтись без их модификации.Тюнинг фар на ВАЗ 2106 — это главный элемент внешнего тюнинга. Часто при оформлении автомобиля в первую очередь вспоминают именно фары. BMW не зря уделяет им столько внимания. И хотя BMW — наша любимая шестерка, как и раньше, в Китае, этот элемент дизайна все еще можно значительно улучшить.

Если вы хотите что-то изменить с минимальными затратами денег и времени, вы можете обойтись дешевыми накладками и отражателями. Замените обычные лампы на галогенные.На рынке представлено множество цветовых оттенков для света.

Если еще есть деньги и время, то можно поставить продвинутые модели фар. Для этого вам придется изменить конфигурацию кузова и внести изменения в систему крепления.

Решетка радиатора

Еще один действенный способ преобразить «лицо» вашего автомобиля — это тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106. С ее помощью можно придать характер. Ваша шестерка может стать милой и красивой, а может приобрести брутальные мужские черты.На рынке представлено множество различных моделей с измененными формами и цветами.

Литые диски

Для автомобиля ВАЗ 2106 тюнинг своими руками сделать очень просто. Иногда достаточно просто поставить литые диски, чтобы полностью преобразить облик классики. Нет смысла вносить большие изменения во внешний вид автомобиля, если он оснащен классическими железными колесами. С помощью кастинга можно добавить больше стиля и динамичности. Литье легче чугуна, поэтому нагрузка на подвеску снижена.Эти диски быстрее остывают. Благодаря встроенным вентиляционным отверстиям элементы тормозной системы охлаждаются лучше.

Если вы используете низкопрофильные шины, вы можете использовать диски большего диаметра. Это улучшит маневренные характеристики «Жигулей». Помимо литья, существуют также кованые и легкосплавные модели.

Глушитель

Стандартную версию легко заменить на прямоточный глушитель с двумя выхлопными трубами красивого хромированного дизайна.Казалось бы, мелочь. Но настоящая красота кроется в деталях! Причем одна только эта модификация увеличивает мощность двигателя на 15 процентов. А шум выхлопной системы значительно снизится.

Обвесы (юбки, бамперы ВАЗ 2106, спойлеры)

Родные бамперы и прочие обвесы не очень хорошо смотрятся на шестерке. Если поставить на ВАЗ 2106 пятичастный бампер, тюнинг обойдется недорого. Он выглядит намного лучше. И у ГИБДД вопросов не возникнет.

Но если хотите придать машине дерзкий гоночный вид, придется раскошелиться на более дорогой тюнинг бампера ВАЗ 2106: покупайте спортивные модели. Но помните, что при осмотре могут возникнуть проблемы.

Капот

На стандартном капоте ВАЗ 2106 есть два отверстия, которые предназначены для подачи воздуха на вентилятор печки. В магазинах можно найти разные типы воздухозаборников для 2106. Тюнинг капота этим элементом дизайна добавит нотку завершенности дизайну вашей шестерки.

Спойлеры

Основное назначение спойлера — изменить направление воздушного потока, делая автомобиль более устойчивым на высоких скоростях. Благодаря работе спойлера автомобиль прижимается к дороге, что увеличивает трение, а значит, улучшает динамические характеристики. Но большинство владельцев ВАЗ 2106 любят этот товар еще по одной причине — он очень красиво выглядит.

Существуют сотни различных модификаций с разными формами и материалами изготовления.Самые красивые и прочные из алюминия. Самые дешевые из пластика. Наиболее распространены задние спойлеры. Но есть и другие модели, предназначенные для фронтального и бокового монтажа.

Повышенная производительность

Мотор

Улучшить работу двигателя на автомобиле ВАЗ 2106 несложно и не очень дорого. Вам просто нужно купить запасные части и установить их вместо стандартных. Такой тюнинг ВАЗ 2106 не только увеличит мощность двигателя, но и продлит срок его службы.Что можно доставить?

Клапаны зажигалки, с помощью которых увеличивается скорость.
Вместе с клапанами они снабжены бронзовыми направляющими.
Фильтр картера. Его нет в стандартной версии, но он играет важную роль. Благодаря его работе в карбюратор попадает намного меньше масла и не забивает его.
Турбина. Это позволяет увеличить ограничение скорости на шестерку. Наряду с этим вам потребуются специальные поршни с маркировкой «Турбо».
Коллекторы. Они не только помогают повысить эффективность двигателя, но и создают особый звук двигателя, похожий на рев суперкара.
Картер, дополнительно защищающий двигатель.

Тюнинг карбюратора

Устройство этого элемента достаточно простое, поэтому его легко можно использовать для улучшения технических характеристик Жигулей. Существует три классических метода настройки карбюратора:

Пружина снимается с корпуса дроссельной заслонки.Это позволяет значительно увеличить мощность двигателя. Однако это немного увеличивает расход топлива.
Стандартный диффузор обозначен 3.5. Его нужно заменить на тот, который имеет маркировку 4.5. А вместо насадки на 30 установлена аналогичная деталь на 40.
Спорный вариант: увеличение жиклеров. Хотя это дает хорошее увеличение мощности, это значительно увеличивает скорость потока.

Подвеска

Если вы внесли изменения в двигатель и карбюратор, обязательно проведите соответствующие работы с подвеской.В противном случае он не выдержит повышенной нагрузки.

Амортизаторы меняются. Вместо стандартных устанавливают более жесткие с двумя секциями или спортивные. Также можно поставить укороченные модификации. Многие любят таким образом «недооценивать» ВАЗ 2106.
Диаметр меняется. Это дает возможность улучшить маневренность на высокой скорости.
Заводские петли заменены на шарнирные стальные настраиваемые. Это не только делает конструкцию более надежной, но и повышает комфорт вождения.
Установлены спортивные тормозные диски. Заменяются задние тормоза на современные модификации. Что касается тормозной системы, то не помешает установка и большого цилиндра.
Для того, чтобы автомобиль получил улучшенную проходимость, устанавливается блокировка дифференциала.

Все эти работы шестеркой легко провести в гараже с ямой или на подъемнике самостоятельно.

Сцепление

После работ по настройке технической части очень важно проверить работу сцепления.Ход педали не должен превышать 130 миллиметров. Лучше всего установить новый ведомый диск.

Трансмиссия

Если есть финансы, можно поставить спортивную коробку передач, отличную от штатной передаточного числа. Эти номера подбираются в зависимости от стиля вождения водителя. Передачи будут переключаться намного быстрее, если вы установите переключение с коротким ходом.

Комфорт в салоне

Каждый хочет получить максимальный комфорт в машине. Однако не у всех есть деньги на покупку дорогих элитных автомобилей.Однако старую добрую шестерку можно преобразить до неузнаваемости и придать ей черты сверхдорогого BMW или Mercedes. Конечно, это выльется в «копеечку», но стоимость будет намного дешевле, чем покупка моделей этих марок.

Для ВАЗ 2106 тюнинг салона осуществляется следующими методами:

Апгрейд панели приборов

Тюнинг панели можно производить как угодно. На ВАЗ 2106 можно провести мелкую настройку приборов. Например, поменять подсветку приборов.Можно поставить новые, более красивые устройства. На определенные места можно наклеить кожаные вставки. А можно просто поставить красивую приборную панель спортивного вида, специально разработанную для «шестерки». Тюнинг бороды — огромное поле для богатой фантазии.

Электрические стеклоподъемники

Установка электрической подъемной системы для стекол — простой и дешевый способ настройки дверей. Стандартные «скрутки» легко заменить как на переднем, так и на заднем стекле.

Прогрев лобового стекла

Очень полезная функция, которая понравится жителям холодных регионов.Важно провести работы правильно, так как неправильно поставленный обогреватель может на морозе привести к поломке лобового стекла.

EUR или гидроусилитель руля

Любой водитель «классики» будет невероятно счастлив почувствовать, насколько легче стало управлять автомобилем благодаря установленной системе рулевого управления с электро или гидроусилителем.

Тепло

Усовершенствованная модель печки с алюминиевым радиатором, воздуховодами для задних сидений и хорошей теплоизоляцией позволит пассажирам легко переносить дальний путь по трассе даже в самые холодные зимы.Это необходимый элемент комфорта, о котором должен позаботиться каждый владелец ВАЗ 2106.

Шумоизоляция

Лада никогда не славилась хорошей звукоизоляцией. При этом самостоятельно установить шумку можно прямо в гараже. Вам действительно придется потратить день или два с небольшим опытом в этой области. Однако результат превзойдет все ожидания. Лучше всего сразу брать хорошие материалы. Потому что небольшое снижение уровня шума вас вряд ли порадует.

Аудио

Хорошая музыка — одна из главных составляющих комфорта в дороге. Сама по себе шумоизоляция значительно улучшит качество звука на трассе. Однако хорошая акустика по всему салону и мощный сабвуфер полностью преобразят ваши впечатления от вождения по городу и вызовут сильное чувство зависти у владельцев самых дешевых иномарок.

Замена сиденья

Необходимо будет заменить обычные сиденья.Это даже не обсуждается. Они никоим образом не приспособлены для поездки на машине более 20 минут. Вы можете легко заменить их на Ford Scorpio. Это гораздо более удобные сиденья, которые идеально подходят вместо стандартных. Придется немного повозиться с закреплением конструкции. Но пара часов работы — не слишком большая плата за здоровую, отдохнувшую спину и комфорт на дальних дистанциях.

Обивка салона и сидений

Вы можете кардинально изменить характер вашего автомобиля, просто выбрав наиболее подходящую вам отделку.Есть много вариантов. Вы можете выбрать наиболее интересный цвет и материал для изготовления обшивки, что позволит создать максимально индивидуальный индивидуальный дизайн внутри салона ВАЗ 2106.

Внутреннее освещение

С помощью светодиодного освещения вы не только добавите красоту своей кабине, но и сделаете процесс посадки и высадки более удобным и безопасным. Ведь в темноте так приятно видеть пороги и потолок машины.

Подлокотник

Очень важный элемент комфорта как для водителя, так и для задних пассажиров. На сегодняшний день существует множество решений для ВАЗ 2106, которые позволят организовать удобный водительский подлокотник со встроенным бардачком с несколькими отсеками и даже подстаканником. А для задних пассажиров можно ввести средний подлокотник в виде столика с подстаканниками и отсеком для вещей. А чтобы не потерять третье пассажирское сиденье, этот подлокотник следует сложить в спинку сиденья.

Тонировка

Законодательство нашей страны позволяет тонировать заднее стекло и задние боковые окна. Это следует использовать. Ведь тонировка не только позволит пассажирам спрятаться от глаз людей в городе, но и защитит их от палящего солнца.

Кондиционер

Современные автолюбители не могут представить себе жизнь без кондиционеров. Чего нельзя сказать о «счастливых» обладателях классики.Однако на сегодняшний день существует множество решений, позволяющих поставить кондер даже на старую шестерку. Было бы желание и деньги.

Люк на крышу

Это непременный атрибут всех моделей роскошных автомобилей класса люкс. Но кто сказал, что вы не достойны иметь такую фишку в своих «Жигулях»? Если у вас есть финансы и знакомый специалист, то на крышу шестерки можно поставить большой стеклянный люк, который позволит подышать свежим воздухом жарким летним днем и любоваться звездами ночью.

Можно перечислить еще много разных способов провести тюнинг ВАЗ 2106. Но мы думаем, что даже все эти методы позволят вам за относительно «скромную» сумму стать обладателем современного динамичного автомобиля с роскошной внешностью и роскошью. удобный салон.

Технический тюнинг ВАЗ 2106 своими руками предусматривает доработку и тюнинг двигателя с целью увеличения его мощности. Для этого воспользуйтесь тонкой настройкой или автонастройкой карбюратора.

В первом случае потребуется отрегулировать и отшлифовать выпускной и впускной коллекторы.Поршни, шатуны и коленчатый вал регулируются по весу. Электроснабжение двигателя и система зажигания требуют доработки.

Для модернизации карбюратора на Лада 2106 потребуется проделать следующие работы:

демонтаж пружины вакуумного привода. Это поспособствует увеличению динамики автомобиля и расхода топлива на 0,5 литра;
установка механического вакуумного привода в первичной камере. Такой тюнинг ВАЗ 2106 своими руками способствует плавному ускорению и улучшению динамики автомобиля;
установка разметки диффузора 4.5.

Лада 2106 требует модернизации подвески. Для этого автомеханики рекомендуют установить спортивные амортизаторы газомасляного типа и двойной стабилизатор. Тормозная система «шестерки» нуждается в доработке. Предустановлен большой цилиндр. Аналогичный тюнинг ВАЗ 2106 своими руками повысит давление в системе. Для улучшения передних тормозов потребуется установка соответствующего комплекта от Лады 2112.

Замена задних тормозов на современные аналоги проводится с помощью профессионалов, так как такая модернизация предполагает использование станков.

Настройка тормозной системы

Муфта используется для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом при движении автомобиля и переключения коробки передач. Перед модернизацией Лады 2106 нужно проверить ход педали сцепления. Этот показатель не должен превышать 120-130 мм. Если сцепление в плохом состоянии, то устанавливается новый диск сцепления.

Заводская коробка передач может быть переделана на спортивный аналог. Эти механизмы различаются передаточными числами. Их стоит подбирать с учетом стиля вождения.Если в КПП установить коромысло с коротким ходом, то шестерни будут переключаться быстрее. Чтобы установить автоматическую коробку передач на Лада 2106, вам потребуется помощь квалифицированных специалистов.

Внешний тюнинг можно использовать для изменения вида «шестерки» … Предварительно рекомендуется удалить ржавчину и устранить другие дефекты кузова. Заводскую оптику заменяют на современные галогенные или ксеноновые лампы. Заднюю оптику заменяют на светодиодные лампы.

На ВАЗ 2106 установлены новые обвесы:

Юбки.
Бамперы.
Спойлер.

Новые обвесы на авто

Диски

Classic заменены на стильные литые. Такой тюнинг помогает улучшить динамику автомобиля:

Достигнуто быстрое охлаждение дисков.

Некоторые модели легкосплавных дисков оснащены дополнительными вентиляционными отверстиями, через которые обеспечивается улучшенное охлаждение тормозной системы. Для увеличения диаметра диска используется низкопрофильная резина. Настроенный автомобиль будет обладать высокой маневренностью.При необходимости можно установить кованые или легкосплавные диски. Для последних изделий характерна ковка.

Новые литые диски

На ВАЗ 2106 можно установить прямоточный глушитель. Он увеличит мощность автомобиля на 10-15%, что положительно скажется на подавлении шума выхлопной системы. Такой тюнинг можно сделать своими руками. При необходимости может быть установлена хромированная выхлопная система с двумя патрубками.

Чтобы изменить внешний вид автомобиля, специалисты рекомендуют использовать перламутровые и похожие цвета.Вместе с кузовом можно красить диски, бампер и оптику. Капот и крыша Лады 2106 покрыты карбоновой пленкой. Его можно использовать для апгрейда всего корпуса «шестерки». Карбоновая пленка прочнее лакокрасочной и имеет высокую защиту от механических повреждений и агрессивной среды.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должен быть универсальный прибор для диагностики своего автомобиля.

Внутренний тюнинг Лады 2106 предусматривает установку новых сидений, установку исправной торпеды, отделку салона.Дверные карты обтянуты кожей, вставлена подвеска. Стандартные приборы заменены спортивными аналогами со светодиодной подсветкой и цифровыми индикаторами.

На центральной консоли можно установить бортовой компьютер или датчик мультимедиа. При необходимости некоторые детали отделывают карбоновой пленкой нужного цвета.

Перед установкой на ВАЗ 2106 хорошая акустика , усилитель и саб, проводка будет обязательна.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Светодиодное освещение вмонтировано в потолок и пороги.Тюнинг салона ВАЗ 2106 своими руками предусматривает устройство шумо- и теплоизоляции. Для этого используются соответствующие материалы. Автомеханики советуют утеплять двери, крышу и пол от «шестерки» от тепла и шума.

Чтобы придать салону дополнительный комфорт, в Ладу можно самостоятельно установить сиденья Ford Scorpio. От стандартных кресел они отличаются гораздо большей комфортностью.

Размеры кресел Ford Scorpio идеально подходят «шестерке».Можно установить простые сиденья или кресла с сервоприводом. Эти конструкции положительно влияют на поясничные суставы и оснащены надежной работой регулировочных механизмов.

Для замены стульев вам потребуются дрель, кронштейны, стальные полосы толщиной 3-5 мм. Предварительно специалисты рекомендуют снимать заводские сиденья. Новые сиденья устанавливаются на монтажные ножки. Для 1 стула потребуется 2 стальных кронштейна. Конструкция фиксируется болтами 8х25 мм.

Следующим этапом является сверление отверстий в нижней части «шестерки».Затем проводятся монтажные работы. Для этого необходимо совместить просверленные внизу отверстия с монтажными отверстиями на кронштейнах. Для крепления потребуются болты 10х75 мм. Для обеспечения надежности конструкции используются широкие стальные шайбы. Их рекомендуется устанавливать с двух сторон. Шайбы, которые устанавливаются с нижней стороны, покрыты специальным антикоррозийным составом. Внутренняя конструкция окрашена и покрыта обивкой.

Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

СТО большие деньги на простую компьютерную диагностику
Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
В сервисах работают простые гаечные ключи , а хорошего специалиста не найти

Основные технические характеристики «Лада Приора» универсал.Изучаем бюджетный автомобиль АвтоВАЗ

В свое время настоящим флагманом АвтоВАЗа была ВАЗ 217030 (Лада Приора). Автомобиль является неким продолжением десятого семейства. Естественно, «Приора» существенно отличается от «десятки». И даже если эта машина не дотягивает до уровня зарубежных конкурентов, дома ее любят и ценят.

История модели

ВАЗ-217030 — это доработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, снятая с конвейера в 2007 году. В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. .Именно поэтому «Приору» считается особой семьей. Всего у модели три модификации. Это седан, производство которого началось в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый автомобиль на старой платформе

Десятая модель выпущена в конце 90-х. Уже тогда инженеры АвтоВАЗа прекрасно понимали, что ничего перспективного на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной. Хуже всего то, что его легко обойдут зарубежные конкуренты с бюджетными моделями.Рестайлинг стал первоочередной задачей специалистов АвтоВАЗа. Кстати, внешним видом автомобиля конструкторы начали заниматься задолго до того, как модель была поставлена на конвейер. Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030. Фото машины можно увидеть ниже. В результате всех изменений потребители получили совершенно новую и более комфортную машину, полностью соответствующую рыночным стандартам того времени. Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями. Автомобиль был оснащен подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110. В первую очередь конструкторы постарались убрать лишний вес вокруг задней оси. Вскоре выяснилось, что без кардинальных изменений спереди и сзади новую модель создать не удастся. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать. Кузов казался «тяжелым» за счет низких арок задних колес и заднего бампера, который вертикально соединялся с задним крылом.Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, переходящий от заднего края автомобиля к колесным аркам. Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе и BPAN) можно посмотреть в нашей статье.

От десятой модели остались только боковины и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров. Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой.Установлена новая оптика. Также были заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн легко сравнить с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над дизайном интерьера работали итальянские специалисты. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.

Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели.Цвета подобраны удачно — внутри достаточно уютно и даже можно расслабиться. Ознакомьтесь с салоном ВАЗ-217030. Фото салона есть в нашей статье.

Dashboard

Здесь специалисты итальянской студии все изменили до неузнаваемости. В центральной части теперь бортовой компьютер … Он был значительно улучшен. Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (средний и моментальный), часы, средняя скорость и другие данные. Кнопка открывания багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП.Багажник довольно большой. Его полезный объем составляет 430 литров. Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет. В зависимости от комплектации магнитола может располагаться в центральной консоли. На более новых версиях «Приоры» установлены мультимедийные системы с сенсорными дисплеями. Клавиши управления стеклоподъемником теперь находятся на дверях, а не в центральном тоннеле, как раньше. Зеркала с электроприводом и обогревом.

И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика. Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию. В общем, все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине. И даже если сборка не на высшем уровне, все на своих местах. И пользоваться основными элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116. Он способен развивать мощность 90 лошадиных сил… Также в линейке есть 16-клапанный мощностью 98 «лошадей». В конструкции двигателей использовались различные узлы и детали. зарубежного производства … За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов. Итак, был использован новый, легкий от компании Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также ролик натяжителя были произведены компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км. В максимальной комплектации автомобиль ВАЗ-217030 комплектуется 1.8-литровый двигатель мощностью 120 л.с. Эту версию предлагала компания «Супер-Авто». Но таких экземпляров очень мало. Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось — все еще присутствует пятиступенчатая «механика». Судя по отзывам владельцев, проблема нечеткого переключения передач на машине так и не решена. Возможные неисправности — некачественное сцепление.

Если нужно переключиться со второй передачи на первую, нужно приложить усилия.С годами на другие модификации ВАЗ-217030 характеристики стали улучшаться — даже на Приору 2016 года была установлена роботизированная трансмиссия, хорошо зарекомендовавшая себя с этими двигателями.

Шасси

Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, теперь она устарела и архаична. Мало кто использует прямые кованые руки и диагональные реактивные штанги. Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.

Также улучшена тормозная система, появилась АБС, что значительно облегчает управление.Помимо передней была еще и задняя. Задние тормоза не меняли. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу». Возможные неисправности ходовой части — гул

Типичные проблемы «Лада Приора»

Авторемонтники хорошо знакомы с устройством автомобиля ВАЗ-217030. Технические характеристики и возможные неисправности у них тоже хорошо известны. Автомеханики считают, что в самом первом поколении (а именно те версии, которые сошли с конвейеров в 2007 году) были откровенно грубыми и непродуманными.Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежные. Но у них есть «детские болезни».

Часто двигатели ломаются из-за неисправности подшипника опоры приводного ремня газораспределительного механизма. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км, но вместе с помпой вполне может выйти из строя намного раньше. Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, погнуть клапаны. Про трансмиссию ничего особенного сказать нельзя. Он практически не изменился.Особых проблем с ней у владельцев не было, коробка работает без серьезных нареканий. Часто владельцы «Приора» обращаются в сервисные службы по поводу опорных подшипников на передние стойки. Часто эти детали заклинивают. Также есть определенные проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз въехать в яму, и агрегат деформируется.

Резюме

В остальном все детали полностью соответствуют сроку без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами.А вот первые поколения покупать на вторичном рынке не стоит … Качество сборки откровенно хромое. Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему владельцу долгое время. Сегодня эти автомобили продаются на вторичном рынке — вы можете купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии. Инструкция к автомобилю расскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками, дизайном и интерьером обладает «Лада Приора».

В последнее десятилетие корейские автомобили стали главным конкурентом ВАЗа. А когда была представлена машина Lada priora, о ее дизайне свидетельствовал стиль: тольяттинские специалисты выбирали азиатских производителей по своим учителям. Приора очень похожа на корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешний вид менее противоречивый … и менее выразительный — исчезли большие фары неопределенной формы, закругленные края, оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв

Такая машина вполне соответствовала бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности.Главное преимущество корейских автомобилей — это сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог улучшить качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что свидетельствует о более высокой культуре сборки и точности изготовления.
Пассивная безопасность улучшена. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже получили две звезды в краш-тестах по методу Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗа.Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов был дополнительно усилен, после чего машине чуть не дотянули до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗа).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской компании Federal-Mogul.Мощность увеличилась на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых компонентов (например, ремня ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. Км. Были усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских машин стало оснащение. Лада Приора — первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В список опций базовой комплектации входят мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.
В свое время корейские компании начали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей с точки зрения эстетики, управляемости и комфорта своих автомобилей. По этому пути прошел и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработало итальянское ателье Carcerano.

Выведя Priora на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены старой модели. С началом производства Приоры семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии другим заводам России и Украины — как это делают большинство ведущих производителей.Приора находит определенный спрос в Европе. Хотя журналисты его не хвалят, критикуя вялые характеристики торможения и разгона, слабое (по европейским меркам) оборудование и качество, они отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — честный продукт.
Усилия дали результат: теперь продажи продукции Волжского автозавода снова начали расти. Благодаря «Приоре» завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова / Кол-во дверей: седан / 4
— Кол-во мест: 5

Двигатель Лада Приора

1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ
— Рабочий объем: 1596 см 3
— Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 64 (87) / 5100
— Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 140/3800
— Время разгона 0-100 км / ч, с: 12,5

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ
— Рабочий объем: 1596 см 3
— Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об.мин: 78 (106) / 5800
— Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 148/4200
— Время разгона 0-100 км / ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л / 100 км: 8,9
— Загородный цикл, л / 100 км: 5,6
— Смешанный цикл, л / 100 км: 6,8

Максимальная скорость Лада Приора

176 км / ч с 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5MT
— 183 км / ч с 1,6-литровым 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Габаритные размеры Лада Приора

Длина: 4350 мм
— Ширина: 1680 мм
— Высота: 1420 мм
— База: 2492 мм
— Колея передних / задних колес: 1410/1380 мм
— Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Лада Приора

430 литров

Лада Приора Объём бака

43 литра

Лада Приора Масса

Снаряженная масса (кг): 1163
— Масса максимальная, кг: 1578

Грузоподъемность Лада Приора

Экологический класс Лада Приора

Размер шин Лада Приора

175/65 / R14; 185/60 / R14; 185/65 / R14; 185/55 / 15R15

Лада Приора ВАЗ-2170 тюнинг своими руками фото

Салон Лада Приора

Лада Приора Интерьер

Лада Калина 2 хэтчбек Тюнинг Фото Двигатель Видео

Тюнинг ВАЗ-2111 Фото Двигатель Видео Технические характеристики

Тюнинг ВАЗ-2105 Фото Двигатель Видео Технические характеристики

Lada Vesta Photo Video Tuning Engine Технические характеристики

Лада Гранта седан ВАЗ-2190 Фото Тюнинг двигателя Видео

Тюнинг ВАЗ-2112 Фото Двигатель Видео Технические характеристики

Тюнинг ВАЗ-2115 Фото Двигатель Видео Технические характеристики

Тюнинг ВАЗ-2101 Фото Двигатель Видео Технические характеристики

ВАЗ-21099 Тюнинг Фото Двигатель Видео Характеристики

ВАЗ-2121/2131 Нива Фото Двигатель Видео Технические характеристики

ВАЗ-2120 Надежда Тюнинг Фото Двигатель Видео

ВАЗ-2103 Тюнинг Фото Двигатель Видео Технические характеристики

Тюнинг ВАЗ-2106 Фото Двигатель Видео Технические характеристики

Лада Гранта Лифтбек ВАЗ-2191 Цена Фото Комплектация Отзывы

Тюнинг ВАЗ-2107 Фото Двигатель Видео Технические характеристики

Для тех, кто заинтересован в покупке универсала Лада Приора, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески.«Лада Приора» — прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Универсал Лада Приора — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил производство и прием заказов на эту модель.

Версии универсала «Приора»

Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

Самый дешевый «Стандарт» (не выпускается с 2014 года).
«Норма», в которой предусмотрены подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, дневные ходовые огни, тканевый салон, электрические зеркала заднего вида с подогревом.
«Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается наличием подушек безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчика дождя, электростеклоподъемников в задних дверях, литых дисков… Материал отделки салона — алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора универсал Люкс оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются. В новой версии обновили решетку радиатора, зеркала заднего вида, передний и задний бамперы, а в фонари установили светодиоды.

Салон «Приора» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения.Он был модернизирован с помощью итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В более старых комплектациях сиденья переднего ряда оснащаются дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь неразъемная, открывается вверх.Габаритные характеристики универсала Лада-Приора (длина, ширина и высота кузова) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлинга, который нельзя снимать. Для универсала Лада-Приора существует 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» в цвете «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше греется от солнца. Летом авто такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя 1410 мм, колея задняя чуть больше, ее размер 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. Дм, но сиденья не складываются в ровный пол. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула — 4х2 (у автомобиля 4 колеса, из них 2 ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» на 30 см короче, а багажник на 30 литров меньше. Но «Приору» больше не выпускают, поэтому купить абсолютно новую машину невозможно, равно как и провести тест-драйв «Лада-Приора» универсал в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Доступны три варианта двигателей:

8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил.Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 лошадиных сил выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска.На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха устанавливаются два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя — 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11. Октановое число используемого бензина — 95. Этот двигатель развивается. мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин.Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 секунд при общей массе 1578 кг. Комбинированный расход топлива составляет 6,8 литра на 100 км, тогда как по трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива.Производитель заявляет ресурс двигателя 200 тыс. Км.

Летом 2006 года администрация АвтоВАЗа торжественно объявила о начале продаж нового российского седана — Lada Priora. Как и следовало ожидать, продажи продолжаются и по сей день. Более того, Lada Priora входит в число лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсала — в июле 2009 года, в разгар кризиса и из В начале 2010 года стартовали продажи Lada Priora в кузове купе.Скорее всего, производство и продажи модели продолжатся и в 2012 году. В чем секрет успеха? Причина первая, экономическая — государство существенно субсидирует ВАЗ, кроме того, на автомобили зарубежного производства установлены защитные таможенные пошлины. Эти факторы, а также низкая цена менее 8000 долларов являются экономической причиной высокого объема продаж. Внешне Приора похожа на десятку лучших. Однако, по мнению знатоков бренда, только первые Приоры были технически очень похожи на «десятку».Последующие доработки привели к более комфортному салону — приемлемая шумоизоляция, более комфортный и продуманный салон, устранена основная масса типичных технических проблем. Также стоит отметить и технические особенности: на автомобиль установлен более современный двигатель. Также покупателям стало доступно новое электрооборудование, практически полностью новая подвеска и более современное рулевое управление … Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагаются две комплектации активной безопасности SRS («подушки безопасности», преднатяжители), ABS, «молдинг», кондиционер.Первые выпускаемые автомобили этой модели «страдали» мелкими недостатками — «непрочной» секцией для стекол, плохо закрывающей перчаточный ящик. Двигатель 1.6 едет достаточно резво, сложно поверить, что мотор по заводской спецификации имеет всего 98 л.с. О техническом обновлении модели: на задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов более жесткий, чем у предыдущих моделей ВАЗ. В целом на Приоре довольно приятно водить. Очевидные недостатки? Наверное, самое поразительное — нечеткое переключение передач.Нередки случаи, когда невозможно переключить передачу с первого раза. Ну и проблемы, унаследованные от предыдущих моделей: с завода двери плохо подогнаны и плотно закрыты (устраняется простой регулировкой петель дверей), также можно отметить большие зазоры между деталями кузова, хотя и пропорциональные. Если говорить об интерьере, то скрипов заметно меньше и так далее. В целом на интернет-форумах высказываются положительно об эксплуатации этого автомобиля… Например, участник форума с ником «serge» утверждает, что попал в лобовую аварию с Audi, скорость Audi была около 110 км / ч, сама «serge» просто стояла там, Результат — отделался лишь небольшим синяком. Есть много и других положительных отзывов … В основном автолюбители сталкиваются с небольшими проблемами.

Видеообзор Лада Приора

Типичные неисправности Лада Приора

ВАЗ-2112 купе — stijlvolle trendy, moderne

Купе

ВАЗ-2112 имеет переднюю панель с высокой надежной платформой mei fersterke и имеет новый дизайн.Totaal yn ‘e bou fan’ e lea wiene belutsen by likernôch 55 fan de oarspronklike ûnderdielen en ûnderdielen lykas sidewall doarren, oanfoljende eleminten, Ensfh Allegearre binne laske oan de unpainted lichem, dat makkgerichi is nochängen, dat makkgeris . Это каждый из внешних характеристик автомобиля ВАЗ-2112, тюнинг и базовая модификация переднего бампера, капота, решетки радиатора, крыльев и крыльев, а также передних крыльев.

Хэтчбек útrist mei krêftige motor (1.8 l., 120 hk), dy’t jout fersnelling nei hûnderten gebrûklik 10 sekonden. Под in macht ienheid шасси в oanpast transmissie, это gelyk oan de fiif-door ferzje, mar mei ferbettere синхронизаторы и steker fuortset pylk. Foar Groeid gâns rapper skaaimerken oanpast remmen en útsluting. Ta legere это swiertepunt, en de auto в небольшом стабильном и ferkoarte maitiid sil tanimme de диаметральном стабилизаторе вентилятора. Boppedat, de efterside vering wienen steviger trochfieringen, проставки для опоры и стабилизатора.Мелкие детали waarden makke en de interieur Купе ВАЗ-2112. Resinsjes auto eigners wize op de ferbettere Ergonomics fan de bestjoerder syn stoel — de stoel is no hichte регулируемая панель управления is maklik om te lêzen, en ynstallearre в nije sport stjoer mei в диаметре человека.

Это tiid om te krijen achter it stjoer en kontrolearje de auto yn beweging. Моторный отсек ВАЗ-2112 reagearje oan lytse kontakt mei it gas pedaal fuortendaliks. Прикосновение, сцепление, это драматизм, чистый недич-де-страхдичхеден фан-де-бестджордер ралли бестджордер, это wurket yn sporten sêft.Ускорение, sa’t men soe ferwachtsje, enerzjike, motor Spins sterker, oantoande goede legere Revs. Foardat it berikken fan de twa tûzen revolúsjes, koppel toant 140 N / m, en omheech oant fiif fan de twa tûzen revolúsjes, koppel toant 140 N / m, en omheech oant fiif fan syn kromme выпрямлен. Fersnelling op it earte en twadde gear rint имеет скорость вращения вентилятора — это вентилятор foardiel и двигатель koppel fan ‘e. Der находится в альтернативном транспортном средстве — по адресу snelheid net leger as 3500 — een hiel spektakulêr gesicht.

De ûnderbrekking, dat is natuerlike, skoddet passazjiers sels op ‘e lytse dyk hobbels, mar de dyk tagelyk hâldt it gewoan briljant.Tsjil reagearret oan манипуляция, динамическое рулевое управление — VAZ-2112 coupe kaam ta de rjochtbank — de krêft op de ‘Stjoergroep tsjil «te lelejen nedich hiel lyts bytsje. in mes troch bûter. Remmen binne sêfte, mar massale, ze perfect dosed pedaal.

ВАЗ-2112 Купе — в автомобиле foar harren dy’t wol en ferslaan harren sportive ambysjes. Дверной хэтчбек — частый поклонник стебля и новогодний вечер.Базовая модель Neffens de klant (net de rykste, troch de wei), kin útwreide wurde frij natuerlik, fergrutsje de kosten fan ‘e masine.

LADA NIVA 4×4 21214M ГОРОДСКОЙ РАДИАТОР РЕШЕТКА ЧЕРНАЯ ЗВЕЗДА

Номер позиции eBay:

302727817802

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Описание товара

Состояние:

Новый

Страна / регион производства:

Российская Федерация

Торговая марка:

б / н

Номер детали производителя:

б / н

UPC:

Не применяется

Вопросы и ответы по этому товару

По этому элементу не было опубликовано никаких вопросов или ответов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение объекта: Тольятти, Российская Федерация

Почтовые отправления:

по всему миру

Исключено: Аляска / Гавайи, протектораты США, APO / FPO, Африка, Азия, Центральная Америка и Карибский бассейн, Ближний Восток, Северная Америка, Океания, Юго-Восточная Азия, Южная Америка, Российская Федерация, Ирландия, Украина, Великобритания

Изменить страну:
-Выберите-AlbaniaAndorraAustriaBelarusBelgiumBosnia и HerzegovinaBulgariaCroatia, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkEstoniaFinlandFranceGermanyGibraltarGreeceGuernseyHungaryIcelandItalyJerseyLatviaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacedoniaMaltaMoldovaMonacoMontenegroNetherlandsNorwayPolandPortugalRomaniaSan MarinoSerbiaSlovakiaSloveniaSpainSwedenSwitzerlandUnited StatesVatican City State

Доступно 0 ед.Введите число, меньшее или равное 0.

Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс:

Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

Время отправки внутри страны

Обычно отправляется в течение 5 рабочих дней после получения оплаты.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение

Стоимость обратной доставки

14 дней

Покупатель оплачивает обратную пересылку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

ВАЗ классика. «Жигули» — прощание с классикой. Изменение формы головного осветительного оборудования путем установки накладок

Идея строительства небывалого по масштабу автомобильного завода родилась на самом верху. Его инициировал Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгина, которого поддерживал сам Брежнев. В стране росло количество денег, не обеспеченных товарами, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой-выручалочкой: горожане охотно отдавали за него свои сбережения.Кроме того, современный автомобиль, пользующийся спросом за рубежом, должен был улучшить экспортную позицию страны, которая покупала за валюту больше, чем продавала.

Поиск партнеров велся без особой огласки. К этой деятельности было причастно даже КГБ, в частности корреспондент «Известий» в Италии, а также сотрудник всесильного комитета Л. Колосов. Выбор пал на концерн FIAT — он предлагал самые выгодные условия. В Италии с ее традиционно сильным левым движением в это время прошла всеобщая забастовка, и контракт с Советским Союзом очень помог выправить финансовое положение концерна.В СССР, конечно, учли тот факт, что в 1966 году FIAT-124 стал автомобилем года в Европе.

Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве. Документы подписали глава FIAT Витторио Валлетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод было решено строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше здесь был Ставрополь-на-Волге, частично затопленный после строительства ГЭС, но город строился практически с нуля под автогигантом.Одной из причин выбора участка стало наличие мощных строительных организаций.

Вскоре в СССР было доставлено несколько автомобилей FIAT-124, которые прошли комплексные испытания. Их возили по стране, от Крыма до Воркуты, куда, естественно, доставляли по железной дороге. Также проводились работы на не полностью реконструированном Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться FIAT-124R (R — Россия), заметно отличавшийся от стандартного «итальянца».

КОНСТРУКЦИЯ

Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIAT только более массивными клыками бампера, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами. Но начинка советской машины во многом была разной.

FIAT-124 тоже не был техническим открытием середины 1960-х годов. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес, четырехступенчатая коробка передач не лучше, чем у большинства конкурентов. Двигатель с низким распределительным валом также соответствовал тенденциям, знакомым для массовых автомобилей тех лет.А вот двигатель ВАЗ-2101 хоть и сохранил рабочий объем двигателя Fiat, но получил другое межцентровое расстояние и верхний распредвал в головке блока — на этом нововведении как раз настаивала советская делегация, побывавшая на итальянских заводах. и отметил, что FIAT активно развивает моторы с верхними валами.

Это нововведение потом сильно ударит по репутации автомобилей ВАЗ, когда распредвалы начнут массово выходить из строя — проблема будет решена не через год.А пока дизайн нежного 124-го активно прорабатывается для сурового советского быта. Условия эксплуатации автомобиля предполагались тяжелыми, поэтому диаметр накладок диска сцепления был увеличен с 182 до 220 мм, переделана коробка передач, изменена задняя подвеска, «сняв» амортизаторы с рессор — до облегчить их последующую замену.

Заброшены дисковые тормоза сзади, так как на дорогах советской глубинки они сильно загрязнялись и быстро изнашивались.Кстати, позже FIAT, на потомках 124-го, вернули задние барабанные тормоза. Усилены шаровые опоры, пружины, во многих местах — кузов. В переднем бампере появилось отверстие для заводной рукоятки (от него опять отказались начиная с ВАЗ-2105), а под обоими бамперами были буксирные проушины.

В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его преемники были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке. Ведь в принципе покупатели получали всем известный FIAT по существенно более низкой цене — демпинг был основой успеха советских автомобилей с самых первых лет вывоза за границу.В социалистических странах «Жигулей» вообще не хватало — например, в ГДР, чтобы получить заветную машину, приходилось стоять в очереди более десяти лет.

Многие новинки автомобильной техники в СССР впервые массово проявились на «Жигулях». До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы. В 1972 году на ВАЗ-2103 установили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений.В 1980 году ВАЗ-2105 — первые «Жигули» с полностью новыми (кроме крыши) кузовными панелями — двигателем с ременным приводом ГРМ, фарами, совмещенными с габаритными огнями и указателями поворота. Спустя два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оснащенными встроенными подголовниками.

В дополнение к базовому двигателю 1,2 л, позже были выпущены версии 1.3; 1,5 и 1,6 литра, различающиеся диаметром и ходом поршня. В 80-е годы на Жигулях появилась пятиступенчатая коробка передач.ВАЗ первым в СССР, хотя и мелкосерийно, выпустил модификации с моновпрыском (ВАЗ-21073) и дизельным (ВАЗ-21045).

Но уже к концу второго десятилетия производства «Лада» на фоне одноклассников выглядела инопланетянином из античной эпохи. В салоне тесновато, мощность двигателя невелика, тормоза слабые. Карбюраторные двигатели не соответствовали более строгим экологическим нормам. Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.

Последняя «Лада-2107» (название «Жигули» незаметно вышла из употребления), производство которой летом этого года в Тольятти было прекращено (правда, ее, как и ВАЗ-2104, по-прежнему будут собирать в Ижевске). пару лет), сохранил основные черты далеких предков … Главное отличие: инжекторный мотор 73 л.с. при 5300 об / мин (карбюраторная версия развивала 77 л.с. при 5600 об / мин), что соответствует нормам Евро-3. В остальном это уже не та модель, владельцы которой в начале 80-х были менее удачливы, завистливо вздыхая.В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и далее. В последние годы отличия пятой и седьмой моделей в основном сводились к внешнему оформлению.

МОДИФИКАЦИИ, ПРОТОТИПЫ, РЕДКИЕ

Помимо основных моделей, было выпущено множество модификаций с различными комбинациями двигателей и кузовов. Такое разнообразие было обусловлено, прежде всего, специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупатель требовал предложения различных двигателей даже в бюджетном классе.

Кроме того, в небольших количествах выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, автомобили с роторными двигателями (в основном для полиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизелем. На экспорт шли и автомобили с правым рулем, у которых в связи с изменением развесовки (техническое любопытство!) Были усилены передние правые рессоры.

Канадский рынок требовал заметных улучшений — многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

В 1990-е годы под торговой маркой ВИС («ВАЗинтерСервис») начали выпуск грузовых автомобилей на базе ВАЗ-2105, позже — 2107; Интересное сочетание «пятерки» и собственной «пятки» на базе «Оды» построил Ижевский автомобильный завод.

РОДСТВЕННИКИ ЗА РУБЕЖОМ

В Италии до 1974 г. выпускались ФИАТ-124 в различных модификациях (в том числе с 70-сильным двигателем верхнего вала, который устанавливался на версию «124 Speciale» — аналог ВАЗ-2103). более 1.5 миллионов копий. До 1972 года выпускался ФИАТ-125 — модель, внешне напоминающая 124-ю, но построенная на платформе старого семейства 1300/1500 с рессорной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства — ФИАТ-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской типа Макферсон, выпускался до 1984 года.

Под маркой SEAT аналоги наших «Жигулей» производились в Испании. В Пиренеях было построено около 900 000 автомобилей модели 124 и ее дальнейшей версии 1430.

Примерно 1,5 миллиона автомобилей FIAT Model 125 было произведено по лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Еще больше времени потребовалось, чтобы построить «Полонез», с которым 125-й разделил много узлов.

Версии 124-го производились также в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии («Премьер-118») и Турции. В последнем также были сделаны вариации на тему 131-го, разные версии назывались «Тофаш-Мурат», «Серче», «Шахин», «Доган», «Картал». Их строили до середины 1990-х годов.

ВЕЛИКАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Без преувеличения! «Жигули» действительно стали причиной серьезных преобразований в советской промышленности и на протяжении всей жизни.

Еще на стадии подготовки производства на основном заводе и у субподрядчиков пришлось изменить некоторые ГОСТы. Предыдущие не обеспечивали должной точности и качества компонентов, требуемых итальянскими технологиями. На заводах СССР освоены современные узлы и агрегаты. А потребителю досталась необычная машина.

Лада

Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отличная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной подтяжки, регулировки, смазки. В первые годы жизни автомобиля приходилось, по сути, только менять масло, иногда проводить несложные профилактические операции. Это создало новый тип собственника. Все чаще это были люди далекие от техники, которые не вникали в устройство автомобиля и охотно доверяли его обслуживание и ремонт профессионалам.

Частный автопарк рос беспрецедентными для страны темпами. И вместе с этим проблемы. В крупных городах не хватает парковок и гаражей (впрочем, с нынешними не сравнить). Вспомните «Гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между желающими получить дом за недешевый, но дефицитный автомобиль. Комедийный фильм не так далек от жизни, как кажется!

«Жигули» способствовали развитию сети АЗС и СТО.Но рост парка все же опередил возможности последнего. Машины стареют, но на кладбища машин совсем не ходят, как планировалось изначально. Срок службы «Жигулей» составлял семь лет. Но их ремонтировали, меняли все — от рычагов подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.

Плановая экономика совершенно не предусматривала такого спроса на запчасти. А потом качество комплектующих стало падать. Даже далекие от техники владельцы с тревогой повторяли непонятные термины: сайлентблоки, трамблер, вкладыши, крышки, распредвал.Последнее стало излюбленной темой на рубеже 1980-х, когда в результате рационализации производства деталь стала выходить из строя даже на почти новых автомобилях.

Запчастей становилось все меньше и меньше, а знакомство в автосервисе было мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не умел менять, регулировать, а тем более готовить и красить самостоятельно.

Тогда, уже в перестроечные времена, нехватку запчастей начали компенсировать кооперативы, растущие быстрее грибов.Но многие до сих пор с содроганием вспоминают эти подробности. Началась новая революция, в которой «Жигули» отнюдь не играли главную роль …

СПОРТ И УПРАЖНЕНИЯ

В начале 1970-х «Жигули» участвовали в ралли и кольцевых гонках. Для ВАЗ-2101 рабочим объемом 1,2 литра на даче был создан отдельный класс, так как главный спорткар тех лет «Москвич-412» имел двигатель объемом 1,5 литра.

Спортсмены в «Жигулях» добивались все более серьезных результатов. А в 1975 году С.Брундза и Л. Шувалов, экипаж ВАЗ-2103, стали абсолютными чемпионами СССР. С тех пор на отечественных трассах преобладает ВАЗовская «классика».

Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинцы завоевали серебряный кубок ралли «Тур Европы». Заводские гонщики также неплохо выступили в личном зачете. Наиболее яркие достижения 1970-х — начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам).Пилоты «Жигулей» неоднократно побеждали в кубковых ралли и кольцевых гонках.

В середине 1970-х ВАЗы хорошо зарекомендовали себя на престижных ралли, включенных в чемпионат Европы. Анатолий и Галина Козырчиковы заняли 15-е место в общем зачете ралли «1000 озер» 1975 года. Через год С. Брундза и А. Гирдаускас заняли шестое место в абсолюте и второе в своем классе на ралли «Акрополис». Это было высшим достижением Lada в соревнованиях такого уровня.

В «Жигулях» принимали участие не только наши спортсмены, но и представители социалистических стран, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

Гоночные версии «Жигулей» строились как на самом ВАЗе, так и различными спортивными клубами. Из зарубежных доводчиков самой известной стала чехословацкая мастерская «Metalex».

Вершиной спортивной изысканности «классики» стала «Лада-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством неоднократного чемпиона СССР Стасиса Брундза. Его двигатель развивал 160 л.с. при 7000 об / мин и 165 Нм при 5500 об / мин. Машины оснащались 4- или 5-ступенчатой кулачковой коробкой передач.

«Классик» выезжал на соревнования еще в 90-е годы, а в любительских ралли появляется и сейчас.

«Жигули» и «За рулем»

Несомненно, бренд ВАЗ побил все рекорды по количеству ссылок в ZR во всей истории журнала. Уже в 1968 году обложку июньского номера украсила фотография трех предсерийных автомобилей. А осенью редакция объявила конкурс на название новой машины. Получено 54 849 писем! Каких имен там не было! «Новорожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и ВИЛ-100 (если кто забыл, в 1970 году в стране широко отмечалось столетие со дня рождения В.И. Ленин). В пятерку лидеров вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Лада» (1752).

С появлением в журнале «Жигулей» им было уделено особое внимание. Читатели с нетерпением ждали очередного репортажа о жизни редакционной «копейки» с номером «00–55 Проба». А в постоянной рубрике «Мы едем на« Жигулях »» мы подробно описали конструкцию и приемы обслуживания, дали советы, как управлять и водить автомобиль, который был беспрецедентно динамичным для наших автомобилистов.

Каждую новую модель, модификацию и даже модернизированный агрегат подробно описывал журнал со схемами, рисунками и фотографиями. Несколько моделей «Жигулей» после этой первой «копейки» отработали в «За рулем», намотав десятки тысяч километров по Москве и области на дальние дистанции. Например, «шестерки» в 1977 году вместе с «полями» приняли участие в путешествии, повторявшем маршрут знаменитого каракумского забега 1933 года.

В конце ХХ века журнал объявил конкурс «Русский Автомобиль века ».Свое мнение высказали более 80 000 (!) Читателей. Большинство признало таковым первенец ВАЗ — модель 2101 «копейка». И это правильно!

Однако на этом история «Жигулей» и их жизни на страницах ZR не закончилась. И это не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это произойдет не скоро: по данным ГИБДД, по состоянию на январь 2011 года в России зарегистрировано 6 800 000 автомобилей семейства ВАЗ «Классика». А это … погоди … 20,8% от всего автопарка России.

LIFE LINE — «ЖИГУЛИ» В ДАТАХ

Начало строительства завода ВАЗ, испытания ФИАТ-124 в СССР.

Миллионный автомобиль — ВАЗ-2103.

Трехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Четырехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Пятимиллионный автомобиль — ВАЗ-2101.

Шестимиллионный автомобиль — ВАЗ-2105. Окончание выпуска ВАЗ-2101. Всего было выпущено 2 710 930 экземпляров.

1982

Окончание производства ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

Восьмимиллионный автомобиль — ВАЗ-2107. Окончание выпуска ВАЗ-2102. Всего было выпущено 666 989 экземпляров.

Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске. Читатели ZR называют ВАЗ-2101 русской машиной века.

Окончание производства ВАЗ-2106 в г. Тольятти, выпущено 3 946 256 экземпляров. Начало производства дизельного ВАЗ-21045.

Перенос производства ВАЗ-21043 в Ижевск.В Тольятти выпущено около 895 000 экземпляров. Семейство получит серийный инжекторный двигатель мощностью 73 л.с.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

Окончание производства ВАЗ-2105. Было выпущено около 2 090 000 экземпляров.

Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Было выпущено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск был перенесен в Ижевск.

ЧЕЛОВЕК

Ранее инженер-испытатель, заместитель начальника испытательного отдела, начальник отдела отделки автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и отделки автомобилей.Сейчас он пенсионер, но работает — создает новые методы.

«В 1967 году работал инженером-испытателем на ГАЗе. Примерно в то же время я узнал о ФИАТ-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ, чтобы работать именно с этой машиной. Перевод был непростым, так как часть специалистов ГАЗа уже уехала, и больше людей туда отдавать не хотели.

Я стал инженером-испытателем ВАЗа в 1968 году, когда на заводе не было ни одного корпуса, даже Автозаводского района еще не было — чистое поле с несколькими фундаментами.Первой моей самостоятельной работой зимой 1968-1969 гг. Стала организация и проведение сравнительных испытаний ФИАТ-124 и прототипов ВАЗ-2101, еще с небольшими отличиями от «итальянцев».

Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» — в соседнем селе Тимофеевка. Мы ездили на десятке машин круглосуточно, в три смены, по итальянской методике Stop and Go, имитируя жизнь врача: короткая поездка на холодном двигателе и почти часовая парковка.По выходным «доктор выезжал» на 300-350 км, двигаясь с большой по тем временам скоростью. Дороги ледяные, а резина летняя, о шипах тогда и не мечтали.

Именно тогда меня поразила потрясающая по тем временам управляемость и устойчивость машины. У меня был опыт вождения разных моделей Москвичей, Победы, 21 Волги и двадцати четырех прототипов. Понравилась динамика и эффективные тормоза несмотря на отсутствие усилителя. Покорил мощный ТЭН и хороший обдув стекол.В то время, когда «москвичи» ехали с оттаявшими трещинами на лобовом стекле, закутавшись в теплую одежду, мы крутили за рулем в куртках, а то и в рубашках.

За всю свою историю ВАЗ имел три ключевых автомобиля, давших жизнь целым семействам: ВАЗ-2101, Нива, созданная на узлах и агрегатах той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

У меня особое отношение к «классике». Считаю уникальным для того времени по соотношению цена / качество.Купить Жигули даже на деньги было непросто. Даже сегодня, при огромном разнообразии выбора, «классика» пользуется спросом. Что ж, в моей личной жизни это знаковая машина, определившая мою судьбу. «

В начале 1970-х он был начальником технического отдела механосборочного производства. Ушел с завода« по возрасту »(не приемлет выражение« пенсия ») в 1998 году. комплектующие к главному конвейеру АВТОВАЗа

«Летом 1967 года приехал в Тольятти с ГАЗа.Пыльная нива, в небе поют жаворонки. На трех очень близко растущих тополях есть план еще не существующего растения. Мы, молодые начальники (в менеджеры среднего звена набирали парней не старше тридцати, был лимит директоров — до сорока) еще несуществующего предприятия, слушаем Полякова. Он все прекрасно выражает. И вдруг: первая машина должна сойти с конвейера к 100-летию со дня рождения Ленина! Осталось меньше трех лет, а здесь нет ни одного здания…

Впервые увидел FIAT-124 в США. Ни давать, ни брать консервную банку. Хлипко задевает наши дороги. Чуть позже через наш отдел были внесены изменения в двигатель, коробку передач, подвеску, тормоза и другие агрегаты.

В двигателе самое существенное изменение — перемещение распредвала вверх — выполнено по задумке главного конструктора Соловьева. Сколько копий сломалось из-за этого! Но настоящая битва между FIAT и США запомнилась больше гильзами, в которых участвовали мы, ВАЗовцы.Итальянцы настояли на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, без амортизаторов — «по проекту». Наши требовали вставить в него гильзы, считая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться или изнашивать поршни и кольца. Обе стороны сражались насмерть. Возникла угроза срыва сроков. Поляков нашел выход: он не стал принимать чью-то сторону и решил пойти двумя параллельными путями. Мы даже купили и установили оборудование для производства рукавов. Но эта площадка осталась невостребованной, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока и мотор не нуждался в гильзе.

Автомобили Волжского завода, в простонародье «Жигули», есть в наличии и по-прежнему популярны на всем постсоветском пространстве. Владельцы «Жигулей» не тратятся на обслуживание в сервисах и имеют возможность самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые агрегаты. Автомобили ВАЗ на протяжении многих лет проверены эксплуатацией на наших разбитых дорогах, часто заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых тяжелых условиях.

Весь модельный ряд классических «Жигулей» имеет схожую геометрию кузова и некоторые автолюбители с трудом различают «тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки» и никогда не слышали о модификациях для каждой модели.Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели, ее основные характеристики и визуальные отличия.

Модификации.

ВАЗ 21011. Эта модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 л и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни составляет 18 секунд, а максимальная скорость — 145 км / ч. Салон получил более удобные передние сиденья и немного измененные органы управления, а также перенесены пепельницы с задних подлокотников прямо на дверные панели. Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части лицевой панели появилось четыре дополнительных вентиляционных отверстия.Бамперы лишились клыков и взамен получили резиновые накладки по периметру.

ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.

ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.

Универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Универсал пятидверный. Силовой агрегат получил от ВАЗ 2101. Заднее сиденье откидывается, образуя площадку для перевозки грузов. Разгон до 100 км / ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км / ч.

Модификации.

ВАЗ 21021. Двигатель 1,3 л.

ВАЗ 21023. Двигатель 1,45 л.

ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности по сравнению со своим предшественником ВАЗ 2101. Усовершенствования произведены как в интерьере, так и в экстерьере. Увеличена высота пассажиров. Оснащен двигателем 1,45 л и мощностью 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км / ч. Комплектуется пятиступенчатой коробкой передач.

Модификации.

ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 — 1983 гг. Выпуска.

ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 — 1983 гг. Выпуска.

ВАЗ 2106. Выпускался с 1976 по декабрь 2005 года. Очень удачная и на момент выпуска самая престижная модель ВАЗа. Применительно к «тройке» изменения коснулись передней облицовки, задней панели багажника, бамперов, колпаков колес, боковых указателей поворота, вентиляционных решеток и заводской вывески. Фары получили пластиковую рамку, модифицированы задние фонари с подсветкой номерных знаков.Трансмиссия была модифицирована, что позволило «шестерке» стать самой «мягкой» из всех классических моделей. Модель оснащалась мощным двигателем объемом 1,57 л. Мощность 80 л.с. Пятиступенчатая коробка передач. Развивает скорость 154 км / ч.

Модификации «шестерки».

ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.

ВАЗ 21062. Праворульная версия, шла на экспорт.

ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.

ВАЗ 21064.Модификация на экспорт с правым рулем.

ВАЗ 21065. Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа Solex, более мощного генератора, электрообогрева заднего стекла, бесконтактной системы зажигания, скоростного редуктора заднего моста с большим передаточным числом.

ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗ классики. «Пятерка» предназначалась для замены устаревшей модели 2101. Производство началось в 1980 году. Выпускалась она аж до 2010 года. Оснащалась 1.Двигатель объемом 3 литра, 69 л.с., разгон до 100 км / ч за 18 секунд. Базовая модель шла с 4-ступенчатой коробкой передач. Из особенностей механизм ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем. В последний год выпуска модель была оснащена современным двигателем с распределенным впрыском, отвечающим нормам Евро-3, а цвет автомобиля был выполнен с использованием цвета металлик.

Модификации.

21050 — Двигатель 1.3 родной, но установлена 5-ступенчатая коробка передач.

21051 — 1.Двигатель 2 литра от ВАЗ 2101.

21053 — двигатель 1,45 л от ВАЗ 2103. Оснащен как 4-, так и 5-ступенчатыми коробками передач.

21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Нм, Евро-2) и 5-ст. Пропускной пункт;

21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л., 82 л.с., 116 Нм, Евро-3) и 5-ступенчатой. Пропускной пункт;

На базе «пятерки» создана раллийная модель.

Модификации.

21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)

21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Одинарный впрыск — экспортная версия для европейского рынка)

21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор)

2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)

2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. на бензине А-76, версия для Китая)

21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-2)

21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-3)

21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)

21078 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)

Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, объединившие габаритные огни, повороты и основную фару в один блок. Они имеют прямоугольную форму, что делает их более современными. Между собой модели отличаются бамперами, решеткой под решетку радиатора. В модели ВАЗ 2107 решетка радиатора выступает вверх над фарами и образует фигурный изгиб капота, придавая ему особую рельефность.Изменены некоторые детали интерьера.

Модификации.

ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1,3 л, карбюратор, с 4-ступенчатой коробкой передач (КПП), базовая модель.
ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1.2 литра, карбюратор с 4-х ступ. Пропускной пункт. Серийно не производится.
ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль.
ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, объем 1,5 л, карбюраторный с 4- или 5-ступенчатым. Коробка передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, одинарный впрыск, 5-ступенчатый. КПП, экспортная модель.
ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, одинарный впрыск, 5-ступенчатый.КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.
ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-ст. Пропускной пункт.
ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-ступ. Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,77 л., Дизельный, 5-ст. Пропускной пункт.
ВАЗ-21041i — ВАЗ-21067 1,6-литровый инжектор, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.
ВАЗ-21041 ВФ — радиаторная конструкция ВАЗ-2107, инжектор ВАЗ-2103 1,5 литра, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.

Такая разнообразная и, казалось бы, вечная классика, созданная еще в Советском Союзе, но до сих пор горячо любимая многими автовладельцами и, наверное, незаменимая на своей родине.

ВАЗ 2107, он же LADA 2107, — это предел, которого российская автомобильная промышленность смогла достичь при разработке малолитражки с ведущим задним мостом.Популярный в 70-е годы угловатый кузов типа седан, эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник объемом 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная для глаз приборная панель выгодно отличают интерьер «семерки» от предшественников. Правда, трое взрослых пассажиров сзади чувствуют себя очень неуютно, особенно средний, которому просто некуда поставить ноги. Дилеры предлагают две комплектации — «норма» и «люкс», которые отличаются в основном внутренней отделкой.И в стандартной, и в люксовой комплектации климат-контроль в машине осуществляется только отопителем салона и электростеклоподъемниками. Это внешние впечатления от машины. Подумайте, что у нее внутри.

Под капотом размещались разные двигатели, в зависимости от года выпуска и назначения. Начало положили 4-цилиндровые двигатели ВАЗ объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (так и было!) Поставили двигатель побольше — 1.7 литров с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае наоборот был установлен двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1,45 л и мощностью 68 л.с. «Заточил» под 76-й бензин. Для специальных задач правоохранительных органов машина оснащалась роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с. и соответствующая цена. И потребляет почти на 2 литра бензина больше. Но скорость достигает 180 км / ч, что не только не нужно рядовому автовладельцу, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней безопасности.

В последние годы с конвейера сошли только инжекторные «семерки» с двигателем объемом 1568 см², потребляющие 8,5 л бензина с октановым числом 95 на 100 км. Вместе с пятиступенчатой коробкой передач он обеспечивает разгон до 100 км / ч за 15 с и максимальную скорость 150 км / ч. Тормозная система знакомая: сзади барабаны, спереди диски. Естественно, здесь нет антиблокировочной системы тормозов, как и стабилизатора поперечной устойчивости. Все по сегодняшним меркам просто до аскетизма.Однако «сумасшедшие руки» российских автомобилистов и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга порой выжимают из маститой машины гораздо больше, чем вкладывают в нее конструкторы и производственники. Эксперименты с передаточными числами, тюнингом электроники и прочими «шаманскими танцами» приводят к тому, что скромная «Сёма» лихо рвется со светофора перед иномарками, а на пустых ночных улицах разгоняется до 200 км / ч, шокируя прохожих.

Составить портрет покупателя ВАЗ «классика» нереально.Эти люди слишком разные. «Семерка» часто покупается молодежью как первая машина. Обычно та его часть, за которую «понты» не дороже денег. Пусть даже не престижная, а новая машина по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавление еще 50, вероятно, исчерпало бы все варианты. Получается вполне достойная машина для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, начинающего активную карьеру по принципу «кормления волка».

«Семерка» действительно «кормит» многих хозяев. Им охотно пользуются таксисты из-за невысокой цены, и, что немаловажно, недорогих ремонтов и запчастей. Мелкооптовые торговцы доставляют товар в «точки» на некогда престижном «русском мерседесе». Сельчане привозят на рынок овощи и фрукты, к счастью, помимо 300 кг в багажнике и в салоне, машина может тянуть прицеп, в котором еще полтонны груза. В общем, это работяга.

Однако некоторым молодым людям (особенно южанам) все же хочется индивидуальности. Когда появляется еще немного свободных средств, обычно начинается «тюнинг». Бывает, что автостекла тонируются «в рубероид», на кузове появляются немыслимые заводскими конструкторами обвесы, заводской глушитель заменяется на прямоточный. Ослепительный «колхозный ксенон» установлен в совершенно непригодной для этого оптике, что вызывает справедливое возмущение большинства водителей. Осталось установить акустику с сабвуфером, который срабатывает в машинах в радиусе 20 метров, и в итоге мы получаем машину с «быстрым выстрелом».

Еще одна категория владельцев «семерок» — консерваторы. Те, кто считает, что не ищут добра от добра. Раньше, мол, на «копейках» нормально ездили, а какой этот передний привод махнул рукой! В течение многих лет из-за привычки водить заднеприводные автомобили некоторым было трудно понять, как можно добавить бензин в занос. Обычно это водители старше 50 лет, респектабельные отцы семейства. Они предпочитают самостоятельно обслуживать и ремонтировать свои автомобили.Молодым людям лучше покупать у таких владельцев подержанные «семерки», чем новые в салоне, так как качество сборки «семерок» порой оставляет желать лучшего. И все же главный недостаток G7 — слабое соответствие современным требованиям безопасности.

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, которое берет свое начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущен впервые в 1970 году.Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года и, несмотря на архаичный дизайн, нежно любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели очень скромные, а конструкция угловатая и не слишком изощренная, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Давайте рассмотрим наиболее распространенные решения для улучшения стиля и ходовых качеств классики.

What is tuning

технический тюнинг и
стиль.

Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классики» Модели ВАЗ хотят сделать автомобиль неповторимым, а интерьер — более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей незаконченным. Оба прибегают к визуальному тюнингу, порой не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и интерьера «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за настройку оптики. В зависимости от модели, задач по настройке и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, существует три типа доработок фар. Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головного светового оборудования путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольное осветительное оборудование с плоской поверхностью плафона позволяет легко устанавливать крышки практически любой формы. Тюнинг-комплекты передних фонарей продаются в большинстве отечественных магазинов автозапчастей. Часто автомобилисты делают форсунки самостоятельно, ведь для этого требуется только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на жигулях

Так называемые ангельские глазки — это более сложный вид тюнинга фар «классика».Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако эта модификация довольно часто встречается на других изделиях «классической» линейки. Чтобы установить ангельские глазки на «четверку», «пятерку» или «семерку», нужно просверлить внутрь плафона отражатель и установить в каждое отверстие диоды. Кроме того, с тыльной стороны размещен ящик для блока диодов и резисторов.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг окон жигулей

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также защиты от ярких солнечных лучей владельцы жигулей часто прибегают к тонированию стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Ветровое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
Для передних окон автомобильных дверей потери могут составлять до 30%.
Центральное заднее стекло и боковые стекла задних дверей можно тонировать до 95%.
На фасадных окнах нанесение рисунков и использование перфорированной пленки не допускается.
Запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочную пленку на передних окнах.

Решетка заднего стекла: классика для классики

Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается двумя отдельными частями и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнением заднего стекла. Желательно очистить и обезжирить соприкасающиеся поверхности.

Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамического обвеса вам не обойтись.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» используется образно. Детали, которые действительно улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются не так часто и обычно стоят довольно больших денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
накладки на пороги;
Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в состав аэрокита входит и заднее антикрыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка «классического» интерьера

Звукоизоляция салона

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Особой популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому на «классику» мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, донорские торпеды нужно серьезно переделать и подогнать под салон Жигулей.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106

Сиденья: обивка или чехлы

Фирм, занимающихся производством чехлов на автокресла, очень много.В их ассортименте представлены модели практически под любые марки. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, выбрать вариант «классика» не составит труда. Однако в большинстве случаев чехлы — временное решение, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

Если у вас есть навыки кройки и шитья, вы можете самостоятельно обрезать сиденья из материала, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Обивка дверных карт

Установка стеклоподъемников

В процессе тюнинга обшивки дверей также можно установить электрические стеклоподъемники. Монтажные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым растягивается материал. Во время этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
Растягивание нового слоя обивки поверх старого. Такой способ подходит, если старый потолок еще не просел.

Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра.Для этого нужно снять старый руль, крепления которого расположены под подушкой сигнала. Винты, удерживающие саму подушку, в зависимости от модели, находятся либо под эмблемой, либо на задней части руля.

Видео: своими руками

Занижение

В последнее время среди юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «классики», популярно занижение подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля. Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Технический тюнинг «Жигули»: повышаем характеристики

Как улучшить управляемость и устойчивость «классика»

Модификация подвески «Жигули»

Стандартная схема настройки «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и значительно снизить крен. Он состоит из трех этапов:

Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигулях.На этом этапе также необходимо заменить резиновые амортизаторы.
Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение следует отдавать газомасляным стойкам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
Установка жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Модификация подвески не только улучшит управляемость и устойчивость, но и повысит комфорт при управлении «Жигулями».

Настройка тормозной системы

Улучшение тормозов на «Жигулях» стоит сделать, прежде чем браться за повышение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни экономичностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с повышенными скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Процесс доработки лучше начать с замены задних тормозов. Комплекты для настройки тормозов от известных производителей доступны в магазинах запчастей, но цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка вентилируемых дисковых тормозов от ВАЗ-2112.Они намного эффективнее останавливают машину.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. ВАЗ-2108 может стать донором. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику» как задние, но диски придется покупать отдельно.

Как повысить силовые и динамические характеристики «классики»

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу

Тюнинг двигателя «Жигули»

Чип-тюнинг доступен владельцам инжекторных «Жигулей». Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит путем корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если на ваших Жигулях карбюраторный двигатель, к сожалению, чип-тюнинг вам недоступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие методы увеличения мощности двигателя «классика»:

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления увеличит мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом.Производительность двигателя повышается без ущерба для эффективности.
Компрессорно-турбинная установка.
Увеличение рабочего объема растачиванием блока цилиндров.

Видео: чип-тюнинг двигателя «семерки»

Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка жигулевской выхлопной системы позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил. Шумопоглощение, экологичность и экономичность машины принесены в жертву повышению производительности.

Уменьшить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно, установив прямоточный выхлоп. Разница между обычным выхлопом и прямотоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток не может принести увеличения мощности … В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Повышение безопасности «классики»

Четырехточечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они прекрасно справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но не удерживают кузов достаточно надежно. Четырехточечные ремни могут спасти людей даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом, как лямки рюкзака, и надежно удерживаются в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо установить в полу позади водителя и переднего пассажира или в каркасе безопасности.Обычно это оставляет недостаточно места для ног задним пассажирам, поэтому четырехточечные ремни в основном используются в спортивных модификациях без задних сидений.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм в случае тяжелейших аварий. Большинство гоночных автомобилей оснащены рамами, более того, в большинстве гоночных серий наличие рамы безопасности является обязательным условием для допуска машины на трассу. Помимо защитной функции, рама может также увеличивать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на «Жигули» доступны два типа каркасов безопасности:

Сварные. Установлен в кузов методом сварки. Эта конструкция не подлежит разборке.
Болт. Устанавливается на болтах, обычно прикрепляемых к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такой рамы несколько ниже, чем у сварной, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки позволяет превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.Важно знать, когда остановиться на визуальном тюнинге и грамотно подойти к техническому тюнингу. Модифицируйте свои Жигули со вкусом и интеллектом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

«Шестерка» ВАЗ 2106 стала поистине популярной машиной. Увеличенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Впервые фары ближнего и дальнего света были разделены. Так же изменились и задние фонари, ставшие более современными.

Только настоящий фанат ВАЗа сможет с первого взгляда отличить «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105.Наиболее заметные различия между этими автомобилями — это капот и сиденья. На более поздней модели капот имеет 2 штампованные полосы, а сиденья снабжены подголовниками, которые добавляют комфорта этой кабине.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу, как поменять сайлентблоки передних верхних и нижних рычагов на классические. Но сначала я расскажу, почему они выходят из строя и как понять, нужно ли их заменять? Диагностика сайлентблоков передних рычагов.Почему сайлентблоки нужно менять со временем? На это есть несколько причин: Со временем резина …

,

Доброго времени суток уважаемый читатель. После того, как вы вошли в корабль, вы хотите, чтобы задний мост вашего классического автомобиля снова высох, без запотевания и капель масла. В этой статье как раз и рассказывается о том, как самостоятельно заменить сальник заднего редуктора (в том месте, где входит хвостовик коленвала). И для начала разберем все причины, по которым задний сальник …

,

Доброго времени суток уважаемый читатель.Процесс замены переднего ступичного подшипника на классический не сложный. При наличии инструментов и свободного времени с этой процедурой справится каждый. Из этой статьи вы узнаете: Как узнать, сломан ли ступичный подшипник? Какую подшипниковую компанию выбрать? Какой инструмент вам нужен? Как заменить ступичный подшипник и как отрегулировать. Признак неисправности ступицы …

,

Здравствуйте. Со временем в двигателе печки высыхает смазка во втулках, что вызывает скрип, свист или вой.Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорели обмотки моторчика печки. В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107 и как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки мотора печки. эффект …

,

Здравствуйте. В этот раз напишу о возможных причинах, из-за которых мотор печки на ВАЗ 2107 может не работать. К этим причинам можно отнести и другие классические модели, такие как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104.Чтобы проверить все варианты на наличие неисправности, понадобится как минимум контрольная лампа, а лучше мультиметр. Если узнать, что именно сломалось …

,

Здравствуйте. Если вы завели машину в сильный мороз или в жаркий летний день, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует, не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью. Чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала взглянем на схему электрического подключения…

,

Здравствуйте! Рано или поздно у автомобиля начинают возникать проблемы с замком зажигания, такие как выгорание контактной группы, заклинивание замка рулевого управления, либо можно просто потерять ключ или сломать его в личинке. В связи с этим возникает вопрос, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2106. Раньше …

Страница не найдена

Возможно Вас заинтересует

Лучший глушитель ВАЗ 2110-12

Замена масла и шлангов ГУР

Лучшие форсунки ВАЗ 2110-12

Проезд по встречной

Доработка системы омывания стекол автомобиля

Как сделать звук в колонках лучше

Популярные ключевые слова (ТОП 50)

Решетка радиатора на ВАЗ 2110: доработка, замена и изготовление своими руками (Видео)

Демонтаж

Доработка

Делаем своими руками

Автозапчасти на отечественные автомобили и иномарки

Тюнинг бампера и решетки радиатора Жигулей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108

Тюнинг бампера и решетки радиатора Жигулей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108

Начало. Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108

Как сделать решетку радиатора на ВАЗ 2106

Тюнинг решетки радиатора

Изготовление радиаторной решетки

Другие варианты тюнинга

тюнинг для внедорожника.

Стайлинг

Салон

Двигатель

Подвеска и колеса

Помни о практичности

Тюнинг ВАЗ 2111

Внешний тюнинг

Тюнинг салона

Тюнинг двигателя

1 Изменение внешнего вида автомобиля — как избавиться от лишней простоты

2 Оригинальный и комфортный салон — делаем машину комфортнее

3 Мотор отечественного авто — ревизия своими руками

Начнем с трансформации тела

Внутренняя отделка

Лада Классик. Модельный ряд классики «Жигулей». Инсталляция Ангельские глазки на Жигулях

,

,

,

,

,

,

,

What is tuning

Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Изменение формы головного светового оборудования путем установки накладок

Установка ангельских глазков на жигулях

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг стеклоподъемников Жигулей

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Решетка заднего стекла: классика для классики

Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

Доработка интерьера «классика»

Звукоизоляция салона

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106

Сиденья: обивка или чехлы

Обшивка дверных карт

Установка стеклоподъемников

Перетяжка потолка

Замена руля и рычага КПП

Видео: своими руками

Занижение

Технический тюнинг «Жигули»: повышаем характеристики

Как улучшить управляемость и устойчивость «классика»

Модификация подвески «Жигули»

Тюнинг тормозной системы

Как повысить силовые и динамические характеристики «классики»

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу

Тюнинг двигателя «Жигули»

Видео: чип-тюнинг двигателя «семерка»

Тюнинг выхлопной системы

Повышение безопасности «классики»

Четырехточечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира

Каркас безопасности для «Жигулей»

Жизнь после окончания школы

Классика во времени