Решетка радиатора прадо 120 тюнинг: + , Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado 120 (02-) накладки на решетку радиатора, хромированные, комплект 2 шт.

Абакан

Альметьевск

Ангарск

Арзамас

Армавир

Артем

Архангельск

Астана

Астрахань

Ачинск

Ашхабад

Баку

Балаково

Балашиха

Барнаул

Батайск

Белгород

Бердск

Березники

Бийск

Бишкек

Благовещенск

Братск

Брянск

Великий Новгород

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волжский

Вологда

Воронеж

Грозный

Дербент

Дзержинск

Димитровград

Долгопрудный

Домодедово

Душанбе

Евпатория

Екатеринбург

Елец

Ереван

Ессентуки

Железногорск

Жуковский

Златоуст

Иваново

Ижевск

Иркутск

Йошкар-Ола

Казань

Калининград

Калуга

Каменск-Уральский

Камышин

Каспийск

Кемерово

Керчь

Киев

Киров

Кисловодск

Кишинёв

Ковров

Коломна

Комсомольск-на-Амуре

Копейск

Королёв

Кострома

Красногорск

Краснодар

Красноярск

Курган

Курск

Кызыл

Липецк

Люберцы

Магнитогорск

Майкоп

Махачкала

Миасс

Минск

Москва

Мурманск

Муром

Мытищи

Набережные Челны

Назрань

Нальчик

Находка

Невинномысск

Нефтекамск

Нефтеюганск

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомосковск

Новороссийск

Новосибирск

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новошахтинск

Новый Уренгой

Ногинск

Норильск

Ноябрьск

Обнинск

Одинцово

Октябрьский

Омск

Орёл

Оренбург

Орехово-Зуево

Орск

Пенза

Первоуральск

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск-Камчатский

Подольск

Прокопьевск

Псков

Пушкино

Пятигорск

Раменское

Ростов-на-Дону

Рубцовск

Рыбинск

Рязань

Салават

Самара

Санкт-Петербург

Саранск

Саратов

Севастополь

Северодвинск

Северск

Сергиев Посад

Серпухов

Симферополь

Смоленск

Сочи

Ставрополь

Старый Оскол

Стерлитамак

Сургут

Сызрань

Сыктывкар

Таганрог

Тамбов

Ташкент

Тверь

Тольятти

Томск

Тула

Тюмень

Улан — Удэ

Ульяновск

Уссурийск

Уфа

Хабаровск

Хасавюрт

Химки

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Черкесск

Чита

Шахты

Щёлково

Электросталь

Элиста

Энгельс

Южно-Сахалинск

Якутск

Ярославль

Обвес Land Cruiser Prado 120 по низкой цене

Автомобиль уже давно перестал быть просто средством передвижения и сегодня является предметом самовыражения его владельца. И если раньше можно было запросто выделиться, купив обычный внедорожник, то сейчас уже никого не удивить своим Land Cruiser Prado 120. Большинство серийных машин в пределах одной модели не отличаются ни снаружи, ни внутри, а ведь каждому водителю хочется быть обладателем особенного транспортного средства, не похожего на другие.

Варианты тюнинга

Если вас перестал радовать внешний вид стандартного авто, ситуацию можно исправить его изменением. В этом Вам может помочь дополнительный обвес на Prado 120. Он призван не только сделать машину выделяющейся на фоне остальных, но и улучшить аэродинамические характеристики, что особенно важно для внедорожника.

Одним из самых распространенных способов индивидуализации транспортного средства является замена решетки радиатора. Эта деталь гармонично выглядит и придает Prado 120 запоминающийся образ. Грамотная конструкция данного элемента обвеса также благоприятно влияет на охлаждение двигателя. Еще одной составляющей, которая придаст оригинальность и сделает вид внедорожника более завершенным, является спойлер. Этот элемент не только сделает авто красивее, но и улучшит его устойчивость на высоких скоростях. У нас можно приобрести как простые спойлеры, так и оборудованные стоп-сигналом.

Следующая деталь, позволяющая быть Ленд Крузеру запоминающимся – это накладки на пороги. Здесь можно говорить о практичной составляющей декоративного элемента: они будут защищать пороги от воздействия грязи летом и соли, которой посыпают дороги зимой.

Преимущества обвеса

Если нет желания возиться с отдельными элементами, и есть возможность создать незабываемый образ, можно приобрести обвес на prado 120 или же сразу весь комплект для стайлинга, который:

• Придает автомобилю более агрессивный вид.
• Улучшает аэродинамические характеристики.
• Повышает устойчивость.

На рынке присутствует достаточно много предложений дополнительных обвесов – от дешевых китайских до индивидуальных, разработанных в фирменных тюнинг-ателье. По понятным причинам, не рекомендуется использовать продукцию подозрительного происхождения, поскольку это чревато не самыми приятными сюрпризами. Поэтому, лучше покупать обвес на prado 120 у проверенных производителей, с которыми и сотрудничает наш салон.

Как снять решетку радиатора на Прадо 120 и установить под нее сетку

Деталь внешней части кузова Toyota Land Cruiser Prado 120 кроме выполнения главной задачи – охлаждения мотора, имеет и эстетическую сторону. Чтобы снять решетку радиатора на Прадо 120, нужно быть аккуратным – иначе можно выломать клеммы.

Как снять нижнюю радиаторную решетку

Нижняя радиаторная защита на Toyota Prado 120 снимается в несколько этапов. При разборе нужно действовать осторожно, так как ее крепления хрупкие и легко ломаются при неправильном демонтаже. Если сильно потянуть защиту не в том направлении, то ее можно случайно выломать.

Перед разбором нужно будет на всякий случай приобрести в автомобильном магазине несколько клипс. «Родные» имеют партнамбер 52161-0K040. Если нет в продаже оригинальных деталей, можно приобрести похожую, под номером 52161-16010.

Пошаговая инструкция:

1. Аккуратно вынуть 2 клипсы, находящиеся посередине.
2. Открутить 2 самореза по бокам.
3. Просунуть руку за нижний край защиты и найти «язычки» креплений, которыми она присоединена к бамперу. Всего их должно быть 4 штуки.
4. Осторожно оттягивать их поочередно вверх и в это же время тянуть решетку вперед.

Эта же инструкция подойдет, чтобы снять решетку радиатора Прадо 150, на видео можно посмотреть еще раз, чтобы не допустить распространенных ошибок.

Как снять радиатор на Прадо

Демонтировать радиатор на Тойота Ленд Крузер достаточно просто, для этого не обязательно обладать какими-либо специальными навыками, можно сделать все своими руками.

Пошаговая инструкция:

1. Убрать защиту ДВС.
2. Поставить под нижний кран емкость для слива антифриза.
3. Отвинтить кран.
4. Убрать верхний пластмассовый кожух.
5. Открутить диффузоры.
6. Снять хомуты. Удобнее убирать их пассатижами.
7. Отсоединить шланги.
8. Открутить болты, крепящие радиатор (всего их 4 штуки).
9. Снять радиатор.

Ставится на место эта деталь тоже просто. Нужно будет выполнить те же действия только в обратной последовательности.

Установка сетки в решетку радиатора

Решетка у Тойоты Прадо 120 (150) имеет большие зазоры, что обеспечивает  ей недостаточную защиту. На высокой скорости в них может попасть камень и повредить эту деталь автомобиля.

Без дополнительной защиты радиатор засоряется мусором и насекомыми, что быстро приводит его в негодность. Чтобы этого не случилось, механики рекомендуют устанавливать мелкозернистую металлическую сетку.

Чтобы это сделать, нужно сначала снять решетку радиатора Тойота Прадо 120 (150). Затем выполнить ряд действий согласно инструкции.

Пошаговое руководство:

1. Вырезать нужный размер сетки. Следует учитывать, что она будет крепиться к бамперу. Сетка должна быть немного шире и длиннее, чем решетка. Замеры можно сделать как при помощи рулетки, так и картоном. Для этого сначала вырезается нужного размера картон и примеряется к защите, затем по шаблону вырезается сетка.
2. Вложить ее внутрь решетки и немного примять ее так, чтобы она приняла ее форму. Закрепить сетку при помощи стяжки. Нужно учитывать, что крепление другими способами (саморезами, клеем) недостаточно надежно и во время движения конструкция может отлететь.
3. Аккуратно установить защиту на место.

Крепление сетки лучше всего начинать не с середины, а с боку. Так она ляжет в решетку ровно, без перекосов. Стяжки желательно установить по периметру и посередине, такой вид крепления будет более надежным.

Такой рестайлинг Toyota Land Cruiser Prado 120 и 150 поможет защитить от непредвиденных повреждений и заметно изменит в лучшую сторону экстерьер автомобиля.

Настройка и понимание вашей вискозной муфты вентилятора Toyota — эзотерические извилины Пола

Landcruiser или Hilux перегревается? Возможно, ваша заводская муфта вентилятора недостаточно заполнена и неправильно настроена на заводе. Сначала исправьте это, и вы сэкономите много времени на поиске проблем.

(4 бегуна или Такома в США)

Стандартная система охлаждения Toyota иногда может быть несколько маргинальной. Подозрение на это падает на каждый компонент и модификацию системы.

• Радиатор (размер / КПД)
• Термостат (Марка / Эффективность)
• Водяной насос (поток, кавитация)
• Крышка радиатора (качество, давление, утечки, восстановление)
• Хладагент (точки замерзания / кипения, удельная теплоемкость, защита от коррозии)
• Шланги (ограничения)
• Тип двигателя (дизельный / турбо / бензиновый)
• Нагрузка на двигатель / модификации (стиль погружения, нагрузка на автомобиль, модификации)
• Коробка передач (автоматическое охлаждение, проскальзывание)
• Воздушный поток (препятствия / ограничения на входе / выходе, принудительный / естественный)
• Окружающая рабочая среда (температура, высота, местность)
• Кожухи (близость к вентилятору, утечки, зазоры между радиаторами)
• Вентилятор (размер / шаг / воздушный поток)
• Муфта вентилятора (температура блокировки / ступени /% скольжения)
• Датчик температуры (демпфирование / точность)
• Стойки / Лебедки / Фары / Антенны / Пластины / Экраны

Спросите любого, и он начнет перечислять случайные предметы из приведенного выше списка, которые они видели раньше или которые вызывают у них подозрения.Казалось бы, проблема просто в том, что система маргинальна в определенных областях, и нескольких небольших изменений может быть достаточно, чтобы опрокинуть ее предел.

Конечная цель системы охлаждения — передача тепла в окружающий воздух. Все остальные компоненты предназначены только для того, чтобы этот перенос происходил в некоторой улучшенной форме. Существует множество двигателей с воздушным охлаждением, которые не имеют этих сложностей, и они тоже могут быть подвержены перегреву.

Похоже, что г-н Тойота ОЧЕНЬ тщательно конструирует свои автомобили, многие детали используются для разных целей, и приходится идти на многие компромиссы.Это хорошая инженерия, но это означает, что небольшие изменения могут иметь множество непредвиденных последствий. Несмотря на это, похоже, что Landcruiser и Hilux будут часто модифицироваться. Существует множество точек крепления, а конструкция OEM включает в себя множество поддерживаемых дилером опций для вторичного рынка, которые не производятся на заводе Toyota.

Если все основные проверки были выполнены в системе охлаждения — нет утечек, ничего явно не заблокировано, быстрый прогрев, нечастый перегрев, за исключением особых обстоятельств, то можно справедливо ставить на то, что система в целом просто незначительна.В этом случае резкое увеличение конкретных площадей может принести значительную пользу.

В моем случае перегрев был ограничен ситуациями с пред-турбо EGT выше 550C. Это приравнивается к вождению с высокой нагрузкой или высокой скоростью. Вопреки ожиданиям, крутой бездорожье (без песка) не дает высоких показателей EGT. Горные хребты, большие трейлеры, багажники на крышу, высокоскоростной или глубокий песок — все это приведет к высоким EGT и, следовательно, к проблемам.

Я измерил множество точек температуры вокруг моторного отсека и некоторое время слушал включение и выключение вентилятора.Все это скорее вызывало путаницу, чем понимание.

Я заменил большинство компонентов, некоторые дважды. Именно во время этого у меня было время внимательно изучить и понять сцепление вентилятора Toyota Viscous. Возможно, больше, чем любой другой компонент, это ключевой элемент в системе охлаждения. Именно это создает воздушный поток, а не скорость движения автомобиля. Без обдува радиатор неэффективен. Мой опыт был очень похож на Toyota Surf, которым я владел ранее. Общеизвестно, что дополнительная силиконовая жидкость часто улучшает эти устройства.То, что не общеизвестно, это:

• Новые муфты OEM кажутся недостаточно заполненными
• Их можно отрегулировать в месте срабатывания
• Есть 4 отдельных этапа взаимодействия
• Невозможно провести тестирование на стенде. Для работы устройству требуется центробежная сила.

Благодарим Фрэнка за его руководство по разделению и заправке муфты вентилятора. Я просто более подробно объясняю эту операцию.

Следует помнить, что эти типы гидравлических муфт всегда имеют некоторое проскальзывание.Они могут проскальзывать на 98% (бесплатное вращение) или на 5% (в сочетании), но всегда есть проскальзывание. Трудно проверить скольжение каким-либо простым способом и невозможно испытать на стенде. Следовательно, вентилятор, который, кажется, включается и отключается успешно, на самом деле может проскальзывать на 50%, что значительно снижает максимальный воздушный поток. Хуже того, пробуксовка будет происходить только при высоких оборотах и ​​максимальной нагрузке.

Ключевыми моментами являются то, что имеется 4 рабочих ступени, , и что недостаточно текучей среды для надлежащего соединения системы.

Вот почему так много людей сообщают об успехе при простом добавлении жидкости. Добавление жидкости означает, что, когда система работает с полностью открытым клапаном, кольца заполнены силиконовой жидкостью, а не частично. Единственный привод — через жидкость, поэтому недостаточное количество жидкости снизит максимальную сцепную способность. В агрегате явно не хватило жидкости, чтобы заполнить все кольца на глубину выпускного клапана.

Очки взаимодействия с фабрикой также довольно высоки. Это снижает шум и расход топлива, но также означает, что максимальное включение не произойдет, пока температура воздуха не достигнет около 95 ° C.Температура охлаждающей жидкости двигателя всегда будет выше температуры воздуха.

Все это было проверено с помощью цифрового термометра и водяной бани на плите.
Вода была нагрета и охлаждена, и уставки клапана записывались по мере ее движения.

Уставки температуры (все при открытии 1/2)

Фотографии эксплуатации:

Land Cruiser Prado 120 слабых мест.Тойота Ленд Крузер Прадо

Большинство болезней, присущих предыдущей модели, было устранено на новом поколении. Однако вместо прежних проблем появились новые, которые портят первое впечатление об автомобиле, но не заставляют категорически отказываться от покупки этого внедорожника.

1. Первое, от чего нужно отказаться практически сразу после покупки Prado — это его звукоизоляция. От автомобиля такого класса многие ожидают лучшей изоляции салона от аэродинамического шума, шума двигателя и других посторонних звуков.

2. Иногда наблюдается невнятная работа пятиступенчатой ​​АКПП. Иногда «автомат» очень долго «думает» перед переключением на пятую передачу, раскручивая двигатель до 3500 об / мин, а также бывает, что на скорости 100-110 км / ч внезапно переключается на пониженную передачу. а потом начинает переключаться «вверх» и «вниз». В первом случае поможет переход в ручной режим и самостоятельное включение пятой скорости, а во втором можно использовать переключатель газа.

3. Турбодизельный четырехцилиндровый 3,0-литровый двигатель имеет очень заметное «турбо лаг», которое чувствуется не сразу. Сама турбина включается при 1200 об / мин.

4. Из-за плохой теплоизоляции силовой агрегат автомобиля довольно быстро остывает, что опять-таки больше проявляется на дизельной модификации. Для полного остывания дизельного двигателя даже при небольшом морозе потребуется чуть больше 10 минут. Стоит отметить, что при более сильном морозе температура может упасть даже на холостом ходу, поэтому есть смысл потратиться на установку теплоизоляционного материала.

5. Срок службы турбодизельных форсунок меньше, чем у бензиновых двигателей, что связано с качеством нашего дизельного топлива. Их придется периодически чистить, а на пробеге около 150 000 километров может потребоваться даже замена, что серьезно облегчит ваш карман.

6. Будучи полнокадровым внедорожником, Toyota Land Cruiser Prado демонстрирует отличные ходовые качества на умеренном бездорожье, а на асфальте может показаться не очень мягким. В этом плане намного лучше получится комплектация с пневмоподвеской, обслуживание которой — дорогое удовольствие.

7. Салон хоть и на первый взгляд кажется дорогим и роскошным, но отделан материалами далеко не самого высокого качества. Отсюда часто можно услышать о появлении «сверчков», особенно справа на лобовой стеле, и даже на машинах, которым нет и года.

8. Лакокрасочное покрытие корпуса довольно тонкое, и даже с небольшим сколом можно лицезреть голый металл. К счастью, антикоррозийная обработка на высоте и ржавчина машине не страшна.

9. Есть редкие электрические проблемы. Кто-то жалуется на окна, кто-то без причины подает звуковой сигнал с парктроника, а кого-то беспокоят электронные «помощники», которых в новом Prado немало.

Характеристики двигателя

Toyota 1GR

Неисправности и ремонт двигателя 1GR-FE

Первая версия серии GR появилась в 2002 году и стала заменять устаревшие двигатели 5VZ-FE объемом 3,4 л. Новый 1GR был большим 60-градусным двигателем V6 с рабочим объемом 4 литра. Мотор оказался не слишком находчивым, а скорее срабатывающим и встречается исключительно на внедорожниках.Как и во всех современных двигателях Toyota, здесь используется алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, на первых версиях 1GR был тяжелый поршень, тяжелый коленчатый вал, VVTi на впускных валах и развивались такие двигатели до 249 л.с. В 2009 году их начали заменять новыми доработанными двигателями с Dual-VVTi, доработали ГБЦ, использовали легкие поршни, доработали впуск, увеличили степень сжатия до 10,4, а мощность увеличили до 285 л.с.
Помимо внедорожного 4-литрового двигателя, серия GR имеет более простые опции: 3.5-литровый, 3-литровый. 3GR, 2.5L 4GR и 5GR того же объема.

Неисправности, проблемы с 1GR и их причины

Первые двигатели до моделирования с одним VVTi не имеют известной проблемы с утечкой масла через маслопровод. Но есть еще один косяк, на двигателях с серьезным пробегом при перегреве происходит поломка прокладки ГБЦ, так что следите за системой охлаждения. На всех двигателях грохот, это нормально, это работа системы вентиляции паров бензина.Чириканье тоже нормально — работа форсунок. Гидрокомпенсаторов на 1ГР нет, каждые 100 тыс.км при необходимости проводится процедура регулировки зазоров клапанов регулировочными шайбами. Как показывает практика, этим никто не занимается)) В остальном проблемы совпадают с двигателем. Ресурс на уровне, главное адекватный сервис и более 300 тыс км. 1GR пройдет без проблем.

Тюнинг двигателя Toyota 1GR-FE

Компрессор на 1ГР

Для двигателей серии GR придворное тюнинговое ателье Toyota — TRD выпускает компрессорный комплект на базе нагнетателя Eaton M90 с интеркулером, ЭБУ и всем сопутствующим барахлом.Чтобы установить такой набор на 1GR, нужно уменьшить степень сжатия, установив толстую прокладку ГБЦ или поршни CP Pistons до степени 9,2 с шатунами Carrillo Rods, насосом Walbro 255, инжекторами 440cc, впуском TRD, двумя 3- 1 пауков. На выходе имеем 300-320 л.с. и отличная тяга во всем диапазоне. Есть и более мощные киты (350+ л.с.), но TRD самый простой и оптимальный для этого двигателя.

Получил заказ на техосмотр TLC 120 от драйвовчанина npoxop , сам машину нашел, пробил, проверил визуально, оставалось только лакокрасочное покрытие, и состояние взглядом эксперта, чтоб не дотянуться поймали мошенники.По возможности найдите то, о чем обычный автомобилист может не знать или забыть при осмотре.

Пришлось ехать в город Истра, где хозяин мне показал. Оказавшись в поезде, у меня было время подумать, где еще посмотреть. И не как часами таращиться в инстаграм на грудастых женщин

Toyota Land Cruiser 120 с пробегом 1 99000
км. На автомате задняя пневмоподвеска, центральная блокировка, год выпуска у вас
год выпуска 2006г. Два хозяина по ПТС.
Итак приступим к осмотру

Общий вид автомобиля, состояние хорошее.
Начинаем замерять толщину лакокрасочного покрытия.
-капот — 130 но капот сколотый. Вы также можете перекрасить его.
-крыша- 98
-двери слева -98-100

Таблички и наклейки на месте, отверстия не окрашены.
Винный код все еще на раме, если вы повернете колеса влево, вы найдете его под правым колесом.

Двери в заводской краске

Крыло заднее правое покрашено, шпатлевку не нашел, но со слов хозяина ничего серьезного не было, износ был.

Также была покрашена задняя правая дверь, состояние ЛКП хорошее, пыли и шагрени нет.
Поскольку два соседних элемента были окрашены, то по опыту мне пришлось снять уплотнитель в верхней части дверного проема и заглянуть туда, чтобы проверить, на месте ли боковая занавеска. Она была на месте.

Передняя правая дверь и переднее крыло в заводской окраске.

Лобовое стекло было заменено в 2015 году из-за попадания камня в старое. Остальное стекло родное.

А теперь перейдем к осмотру подкапотного пространства:

Протеков и косяков нет. Уровни масла и охлаждающей жидкости в норме и на вкус как будто недавно меняли. Двигатель
работает плавно, без посторонних шумов. Объем двигателя 4.0 литра V6

Швы с заводским герметиком, следов ремонта не обнаружено.

Радиатор охлаждения недавно поменяли, что видно.

Переходим к осмотру подвески и днища.

Нет протечек и повреждений

Амортизаторы не протекают, пневма качается вверх-вниз, поднимается, опускается.

Обнаружен порванный пыльник внутреннего ШРУСа левого переднего колеса.

Состояние резины вполне приемлемое, износ спереди около 65%, износ сзади 40-50%

У передних тормозных дисков есть буртик, но они тоже ходовые.
Салон в хорошем состоянии, ничего не рвется, но есть мелкие царапины и потертости.

Тест-драйв не выявил рыка подвески, скрипа тормозов и вообще посторонних звуков, ударов АКПП и других проблем. После моего осмотра покупатель решит брать или не брать, поеду в сервис на нем. Я предупреждал его о «болячках» в виде быстро изнашиваемых ступичных подшипников, течи рулевой рейки и износа сайлентблоков рычагов.Он также предупредил меня, что я не смогу обнаружить это без лифта, и это не моя задача.
Хозяева отдают зимнюю резину в придачу.

UPD: после моего «отчета» npoxop решает брать машину, едет в сервис и там делают следующие замечания:
— суппорта переборки
— сайлентблоки передних верхних рычагов
— сайлентблоки задних рычагов
— капремонт привода, замена пыльника переднего левого колеса.
-замена колодок перед \ зад
-диски тормозные -перед заменой.

Итого около 70 000 руб.
(ИМХО половину я бы не стал делать из-за отсутствия звуков подвески)

Итак, у нас есть довольно приличная машина, которая на вторичном рынке теряет в цене меньше других.
Чтобы довести его до идеального вида, не требуется больших вложений. При должном уходе и нормальном стиле вождения он прослужит своему хозяину долго.

С вами был # анти-перекуп Valiqe Al Torsion, давай, врумм, врумм))

Toyota Land Cruiser Prado 120 — это сочетание внедорожных качеств, комфорта и надежности.Еще он умеет очаровывать своих хозяев — 8 из 10 всем довольны и не готовы с ним расставаться. В статье мы разберемся, насколько все гладко. Стоит ли возиться с большим рамным внедорожником с пробегом? Если вы решили, то читайте ниже, на что обращать внимание при покупке подержанного Prado 120.

Немного истории

Модель Prado родилась в 1985 году в виде 70-й серии. У них мало общего со 120-м (по сути, только название). В 1996 году Land Cruiser Prado переродился в 90-ю серию.Как и 120-й, он создавался на платформе Toyota 4Runner и с независимой передней подвеской. Его позиционировали как главного конкурента Mitsubishi Pajero. Но рекорды продаж не сложились, возможно, из-за маломощных двигателей.

Настоящим прорывом для Toyota стало третье поколение японского внедорожника. LC Prado 120 до сих пор многим нравится как внешне, так и по характеристикам. Хотя технически это не безгрешно. Подробнее на сайте.

120-я серия выпускалась с 2002 по 2009 год.За это время был всего один официальный рестайлинг в 2007 году. Изменения чисто косметические: затемнены фары и хром на решетке радиатора, добавлены кнопки на руле и черные вставки под дерево в интерьере. А в 2008 году окантовку аудиодинамиков в дверях сделали серебристой.

Более значительные изменения были внесены в августе 2004 года. Затем 4-ступенчатый автомат был заменен на 5-ступенчатый и обновлен 2,7-литровый двигатель.

Кузов

Рама TLC Prado 120 ассоциируется с чем-то непоколебимым и вечным, но это не всегда так.Его первый враг — коррозия. Особенно в этом виноваты экземпляры, находящиеся во владении «настоящих внедорожников». Грязь и вода попадают в раму и делают процесс коррозии практически необратимым.

При использовании в городских условиях и с антикоррозийной обработкой проблем с ржавой рамой может не быть. Проверять обязательно, так как на рамке проштампован номер (иногда их нет). Если номерной знак поврежден или имеются следы не заводской сварки, регистрация будет невозможна.

Сам корпус не подвержен коррозии и также во многом зависит от эксплуатации. Чем больше грязи видит Прадо, тем больше на нем ржавчины. Осмотрите первые очаги на задней двери и под пластиковыми накладками арок и дверей. Если крышка сильно потрескалась, краска может «разбухнуть».

Для Тойота Прадо, номерные знаки Vin очень легко поменять. Они прикованы. Найдите время и деньги, чтобы провести юридическую проверку вашего автомобиля перед покупкой. Любовь к Прадо в криминальных кругах и популярность модели значительно увеличивают вероятность встречи с «сомнительным экземпляром».«Номер кузова, рамы и документов на автомобиль не вызывает сомнений.

Трансмиссия

Трансмиссии Toyota Land Cruiser Prado 120 также созданы с запасом прочности. Механика редкая (21 из 659 в продаже). АКПП до августа 2004 года была четырехступенчатой ​​(А340), после — пятиступенчатой ​​(А750). Это не повлияло на надежность. 200-300 тысяч пробега без ремонта — вполне стандартный показатель.

Срок службы значительно сокращается из-за «вылазок» по бездорожью, агрессивной «езды» по снегу и постоянной буксировки тяжелых грузов.Поэтому перед покупкой Тойота Прадо 120 обязательно обратите внимание на любые толчки при переключении и запах подгоревшей АКПП на масляном щупе — такого быть не должно. Щуп, правда, есть только на 4-ступенчатой ​​коробке. Замена масла в АКПП производителем не регламентируется. Но для долгой и беспроблемной эксплуатации коробки масло лучше менять каждые 60 тыс. Км.

Полный привод особых хлопот не доставляет. Запас прочности коробок передач составляет 250+ тыс. Км.Необходимо следить за чистотой сапуна. Если он забит, давление вытесняет масло через сальники. А при недостаточной смазке возникает повышенный износ. Другими словами, забитый сапун может быстро «убить» коробку передач.

Некоторые модели 120 оснащены блокировкой дифференциала. Но он предназначен для использования в экстремальных ситуациях (при твердом сидении) и на минимальных скоростях (до 8 км / ч). Это как пожарный — стекло разбивает только в случае пожара.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система не так надежна, как остальные компоненты. Часто из-за нерегулярного обслуживания. Чтобы тормоза работали как часы, нужно регулярно чистить и смазывать суппорт и направляющие колодок. Желательно делать это при каждой смене пэда. Замена тормозной жидкости раз в год или два (в зависимости от пробега) также продлит безотказное торможение.

Проверьте ручной тормоз перед покупкой. Замена закисших кабелей при работе обойдется в 100 долларов.

Запас прочности рулевых тяг огромен. А вот шлицы рулевой колонки и поперечина рулевого кардана могут мешать до 200 тысяч пробега. Если на кочках «поддает» руль, значит, пора менять эластичную муфту. На «именитых» сервисах проблема с рулевой колонкой решается заменой ее в сборе. На СТО проще и при «креативном подходе» решить вопрос в несколько раз дешевле.

Рулевое управление — не самая сильная сторона Prado 120. Есть даже миф о его сверхспособности к переворачиванию. В этом есть доля правды за счет высокого центра тяжести и «крена» подвески. Но при адекватной езде и хорошей подвеске Прадо будет сложно перевернуть.

Электрик

Без постороннего вмешательства проблемы с электрикой Land Cruiser Prado 120 возникают редко. Чаще всего они связаны с пневматической и регулируемой подвеской.Это датчики положения тела, выход из строя которых приводит к перекосу тела. Уборка помогает какое-то время, но со временем ее нужно менять.

Если регулируемая подвеска не реагирует на переключение режимов, то, скорее всего, оборвался провод в гофре на задних амортизаторах. Чаще всего уходил. Ремонтировать несложно, некоторые делают это даже со скрепкой.

Здравствуйте!

До этого ездил на ML 320 1999 г. Гвардии, за 4 года «полноприводный» стаж конечно небольшой и тем не менее буду пробовать.

В eMeLe в принципе все устраивало кроме частых визитов в сервис по поводу «нежности» подвески (брал неоригинал, т.к. оригинал ну очень дарГовато).

В семье внедорожник — вторая машина (первой был Mers S-class, теперь Mondeo Turbodiesel), используемая для еженедельных поездок на дачу и через лес через грибы и ягоды.

Действие первое, ПОКУПКА.

Купил совершенно случайно (еще разыгрался тем, что банк, ZP карту которого я использую, настоятельно рекомендовал взять у них ссуду под низкие проценты на 5 лет, ну в общем замучили предлагать, у меня было сдаться и начал думать, на что потратить кредитное бабло)…

Как-то раз я приехал в гости к другу, и вот мы из ничего не делали, заглянули на Auto.Ru, это было в декабре 2010 года.

Совершенно случайно мы наткнулись на объявление о продаже Прадика 2004 года выпуска. Охранники в пригороде Н. Новгорода. Цена была разумная, до мультфильма, и вроде как срочно продавали. Позвонила, спросила, что и как, оказывается, продавец там муж главного бухгалтера моей знакомой, дословно, ну в общем, договорились о встрече.Я перезвонил друзьям, посмотрел, краску проверил, на удивление нигде не сломалась и краска родная. После регистрации в сервисе выяснилось, что сдох задний амортизатор, из-за него казалось, что подушка безопасности стала пропускать и что-то по подвеске требовало срочной замены, что-то посчитали для сорокалетнего с работа и запчасти. Поторговавшись с бровью, удалось снизить цену и вот она (а) МОЯ (я) !!! (Я никак не могу определить мужской или женский пол этого Я, как и у eMeLy и ML-coy))) ну наверное для меня ОН, а для моей жены ОНА))

ШАГ ВТОРОЙ, НАЧАЛО РАБОТЫ .

Ну что тут сказать, в сравнении с eME, небо и земля, а именно «+»:

1) шумка; намного тише шум двигателя и шумы при движении со скоростью 100-120 км / ч

2) Тормоза; ну вообще невозможно передать, кто ездил на МД, тот поймет, пропала мощность, видимо электроусилитель тормозов не такая уж и бесполезная штука

3) Нормальный ближний свет на галогенах; Ксенон ставить принципиально не хочу (а если и поставлю, то только линзы)

4) салон 7 мест; у него самого есть двое маленьких детей и куча родственников, так что 2 лишних места очень кстати, при этом легко снять и надеть, за все про все 1 минута

5) Бензин бац; Специально называю ПОРОВО, так я узнал расход Мондео 2.0 TDCI по городу (7 литров соляриев !!), по городу 14,5 литров, за городом при 100-120 км / ч 12 литров, если 120-140 14 литров, короче уже не 15-17 л 95-го на МЛ

6) Зимний пуск; ОД при -25 с автозапуска больше не заводился, пришлось спускаться и крутить ключ, с PRADO проблем не было даже при -30, всегда с первого раза!

1) Управляемость на снежных заносах; на ML просто НЕВОЗМОЖНО войти в занос, лично проверял даже на голом льду, на PRAD нужно быть осторожным, собственно об этом недостатке мне рассказывала жена при попытке выбраться из снежной колеи на приличной скорости (а зимой 2010 года их было много).Сам пробовал, разница есть, системы курсовой устойчивости Тойота далеки от мерсовских, и законы физики никто не отменял, ведь база больше, а клиренс больше.

2) Сиденья; субъективное мнение, жена говорит, что вроде ей в eMEL было удобнее, у меня не хуже.

А минусов больше нет, В общем «9 секунд, полет нормальный !!»

АКЦИЯ ТРЕТЬЯ, «ПОПАНДОС».

Сначала загорелись три желтых лампочки на приборной панели, вытащив аккумулятор дважды и ожидание 20 минут не помогло, все равно в конце дня злополучные лампочки снова зажглись.На сервисе приговорили один из Лямбда-зондов, 6500 плюс замена, и все было бы хорошо, если бы не ……. постепенное снижение уровня антифриза, если честно, все пришло в упадок , т.к. с подобной проблемой уже сталкивался на Daewoo Nexia еще в 2001 году, потом все закончилось капремонтом двигателя.

Вердикт — дырка в прокладке головки блока, цена вопроса опять сорокес с работой и запчастями …. (заодно нужно было менять другие прокладки, коллекторы и тд. .)

А на дворе 30 декабря все готовятся к встрече нового 2011 года, магазины сервиса и запчастей, так что я отлично встретил новый год, а техосмотр на МВ 220 закончился как раз в декабре, некогда было сделать это.

Человек, конечно, ругается, что у него не было такой проблемы, и тем не менее согласился оплатить половину ремонта.

ДЕЙСТВИЕ ЧЕТВЕРТОЕ, РАБОТА С МЕЧТОЙ.

После 10 000 тысяч снова потребовался ремонт подвески, потекло 2 передних амортизатора, умерли 3 шаровых и ступичных подшипника, заклинило суппорт.Опять ремонт волшебной фигурки FORTY (брал шаровые шары без рычагов, остальное оригинальное, поэтому ремонт относительно недорогой).

Ну вот теперь я полностью «управляю мечтой», и очень надеюсь проехать 50-60 тысяч без вложений в ходовую.

АКЦИЯ ЧЕТВЕРТАЯ, НАБЕГАЮЩАЯ МЕЧТА НА ГАЗЕ

Вообще-то, я был не первым, кто имел «опыт общения» с газобаллонным оборудованием, у меня были и Волга, и ДЭУ Нексия, поэтому подумал о переводе ПРАДИКА, тем более что ниша под днищем была пуста, т.к.запаска была на двери.

Тойота наверное специально выпустила такую ​​модификацию ПРАДИКА, с местом для запаски под днищем, но всех обманули и поставили на дверь))

Неторопливо обыскал весь интернет в поисках отзывов, к сожалению я ничего путного не нашел.

Очередная подорожание бензина сильно повлияла на срочную установку ГБО, 95-я уже стоила почти 28 рублей, а бензин был 13 и Мондео 2.0 расход TDCI был 140 лс. Солярий 7 литров по городу и 5,5 литров по трассе.

Короче поехал. К моему удивлению, ребята в компании оказались толковыми, рассказали, что и как работает, какой расход, как пользоваться и т.д. … Стоит 35000, окупаемость на этой машине около 26000 км.

В итоге наутро отдаю, вечером забираю. Кушает в компа .. но сказали, что все работает нормально, но тестовый газ уже закончился, так что иди, уважаемый клиент, на заправку, что я сразу и сделал.

Заправляю килобакс полным баком бензина, включаю кнопку автоматического режима и запускаю …

На установленном миниблоке моргал зеленый свет, потом быстрее моргал, потом ПИСК и просто горит, двигатель работает газ, совсем пропала легкая вибрация на руле, двигатель стал работать еще тише, видимо сказывается повышенное октановое число 105. (Сразу вспомнил свою старую Волгу с тумблером переключения на газ и ожиданием прогрева КПП)))

Тронусь с места, разницы почти нет, едет и едет, резкий разгон… но нет, все равно разница есть, хуже тянет, но не сильно, такое ощущение, что 50-60 лошадей где-то позади табуна. Но экономия должна быть экономной!

Расход газа по городу 16,5 литров при цене 13,10, что в деньгах равно расходу 7,7 литров 95-го по 27,80.

Для запуска двигателя сейчас заливаю 95-ю, сколько расходуется пока не могу сказать, зима покажет.

Отдельно хочу отметить еще один ценный момент в современном газобаллонном оборудовании.Раньше был один, но очень большой минус, если в цилиндре не хватает газа, то на высоких скоростях может резко пропасть тяга, сами понимаете, какие могут быть последствия, особенно на узкой проселочной дороге при обгоне грузовая машина. Если честно, именно этот момент немного остановил установку, ведь PRAD в основном водит жена с двумя детьми. В современных системах этот недостаток устранен, при падении давления система сразу переключает двигатель на бензин.Лично тестировал, так оно и есть, на работу двигателя никак не влияет, слышен только писк и загорается красная лампочка на миниблоке, предупреждающая о том, что двигатель перешел на бензин. При однократном нажатии кнопки скрип прекращается и лампа гаснет. Честно говоря, я считаю, что такой быстрый переход обеспечивает постоянную работу бензонасоса, например, на ДЭУ насос отключили при работе на газе.

В общем, теперь я доволен, хочешь отправиться в дальнее путешествие с женой и детьми? Не вопрос, бензин полный и залито, запас хода теперь увеличился вдвое.

Хотите красиво уехать со светофора за город? Тоже не вопрос — нажал кнопку и уехал на 95-м бензине.

Считаю, что у автомобиля нет аналогов на рынке с такой компоновкой:

1) полный привод

2) большой FRAME SUV

4) расход «8 литров 95-го» на сотню по городу

5) недорогое и быстрое обслуживание (надеюсь в будущем)))

6) безопасность

В целом производителем Тойоты доволен, сейчас думаю поменять свой Mondeo на Lexus IS 220d, 177 л.с.К сожалению, нигде про эту машину нет ничего, пишите, пжл, если кто ездил на данном агрегате.

Всем удачи на дорогах.

vans-electronics.com Кузов и экстерьер Тюнинг и стайлинг автомобилей ПОДХОДИТ ДЛЯ TOYOTA LANDCRUISER LC120 BULL BAR BLACK NUDGE PUSH A-BAR 60 мм 02-09 NOAX

vans-electronics.com Кузов и экстерьер Тюнинг и стиль автомобилей ПОДХОДИТ ДЛЯ TOYOTA LANDCRUISER LC120 РУЧКА BLACK NUDGE PUSH A-BAR 60мм 02-09 NOAX

Коробка включает: ЧЕРНУЮ ПЕРЕДНЮЮ ДИАГРАММУ + БЕСПЛАТНЫЙ КОМПЛЕКТ ФИТИНГОВ, См. Все определения условий: Номер детали производителя:: СОВМЕСТИМ С LC120 2002-2009.НАЖМИТЕ, см. Список продавца для получения полной информации. ПОДХОДИТ ДЛЯ TOYOTA LANDCRUISER LC120 BULL BAR BLACK NUDGE PUSH A-BAR 60 мм 02-09 NOAX. Бренд:: MCW: Размещение на транспортном средстве:: Фронт. Состояние :: Новое: Совершенно новый GRILL NUDGE PUSH A-BAR, он может быть доставлен не в розничной упаковке, Легко устанавливается, если упаковка применима, Существующие точки крепления для использования на транспортном средстве. например, обычная или без надписи коробка или пластиковый пакет, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке, неиспользованный, система с болтовым креплением, если товар поступает напрямую от производителя.ЧЕРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ БАССЕЙН, ГРИЛЬ-А-БАР, NUDGE, ЧЕРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ БУЛЛ 60мм.

ПОДХОДИТ ДЛЯ TOYOTA LANDCRUISER LC120 BULL BAR BLACK NUDGE PUSH A-BAR 60 мм 02-09 NOAX

НА КОЛЕНАХ НАКЛЕЙКА НА БАМПЕР FAIRY НАКЛЕЙКА НА ОКОН НА ОКНА МАШИНА ВИНИЛОВАЯ НАКЛЕЙКА. Крышка топливной форсунки Elring Верхняя головка цилиндра Vauxhall Astra Corsa 1.7 Diesel.GIVI PR5126 Защитные радиаторы BMW G310GS, АВТОМОБИЛЬНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ BOSCH ДЛЯ PEUGEOT S4000, Оригинальная прокладка топливного насоса для Subaru Impreza 92-07 Все WRX STi GC8 GD Spec C. КРАСНАЯ СТРОЧКА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ КОЖАНЫЙ ЧЕХОЛ ДЛЯ SUF600 126- GS K4 GSF1200 T-K6 SV650 X-K7 ЛЕВАЯ РУКА 57211-22D01-291. ПОДХОДИТ ДЛЯ TOYOTA LANDCRUISER LC120 BULL BAR BLACK NUDGE PUSH A-BAR 60 мм 02-09 NOAX , ВОДОНЕПРОНИЦАЕМАЯ ЗАЩИТА КРЫШКИ АВТОСИДЕНЬЯ для VW BORA, Стекло зеркала левого левого крыла для Land Rover Discovery 1 94-98 300tdi CRD100650, Великобритания 1x Универсальное автокресло Назад Хранение Эластичная сетка Сетчатая сумка Карманный держатель для багажа.Комплект защитной крышки корпуса двигателя для Kawasaki ZX-10R Ninja 2011-2017, автомобильная солнечная энергия TPMS, давление в шинах, ЖК-монитор, система Wireless 4, внешний датчик. Ford 1.8 CVH Фланцевая пластина впускного коллектора XR2 XR3 RS MILD STEEL, US PRO 1/2 «Цепь для гаечного ключа для масляного фильтра, диаметр 135 мм 3093. ПОДХОДИТ ДЛЯ TOYOTA LANDCRUISER LC120 BULL BAR BLACK NUDGE PUSH A-BAR 60 мм 02-09 NOAX , PD01KF978 EBC Передние сменные тормозные диски OE / OEM и комплект колодок Greenstuff.

ПОДХОДИТ ДЛЯ TOYOTA LANDCRUISER LC120 BULL BAR BLACK NUDGE PUSH A-BAR 60 мм 02-09 NOAX

…

• Домашняя автоматизация
• Система слежения за транспортными средствами
• Система слежения за детьми
• Монитор температуры
• Услуги по производству электроники (EMS)

авторское право © 2017-2021 VANS Electronics.Все права защищены. Разработано ravisah.in

ПОДХОДИТ ДЛЯ TOYOTA LANDCRUISER LC120 BULL BAR BLACK NUDGE PUSH A-BAR 60 мм 02-09 NOAX

РУЧКА ЧЕРНАЯ НАПОРНАЯ РУКОЯТКА 60 мм 02-09 NOAX FITS TOYOTA LANDCRUISER LC120 BULL, ЧЕРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ РУКОЯТКА, НАПРАВЛЯЮЩАЯ, НАПИРАЮЩАЯ, РЕШЕТКА, В комплект входит: ЧЕРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ РУКА + БЕСПЛАТНЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ УСТАНОВКИ, Болт на системе, Простота установки Подходит, существующие точки крепления для использования на транспортном средстве, ЧЕРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ БАГАЖНИК 60 мм, ГРИЛЬ НАЖИМАЮЩАЯ ПУСКА, Ежедневные новые продукты на линии, В официальном интернет-магазине, ограничение по времени 50% скидка, Специальное предложение Каждый день от день, все, что вы хотите, можно легко купить здесь! LC120 BULL BAR ЧЕРНЫЙ НАЖИМНЫЙ ПУЛЬТ 60 мм 02-09 NOAX ПОДХОДИТ ДЛЯ TOYOTA LANDCRUISER, ПОДХОДИТ ДЛЯ TOYOTA LANDCRUISER LC120 BULL BAR ЧЕРНЫЙ НАЖИМНЫЙ ПУЛЬТ A-BAR 60 мм 02-09 NOAX.

Автозапчасти — alvadi.is

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Отличий Toyota Prado 120 от 150.Опыт эксплуатации Тойота Ленд Крузер Прадо. Возможные проблемы в салоне

Первое поколение Toyota Land Cruiser Prado появилось в 1987 году. Его важное преимущество — высокая проходимость с комфортом легкового автомобиля. Однако среди российских автолюбителей практически равное распространение получили следующие три поколения прадо: так называемые 90-е, 120-е и 150-е. У каждой из этих моделей есть свои достоинства и недостатки, которые раскрываются только после покупки автомобиля.В такой ситуации опыт других автолюбителей может оказаться очень полезным и помочь правильно оценить прадо. Поговорим о каждом поколении подробнее.

Старый прадо как он есть

Прадо 90-й — второе поколение модели, выпускается с 1996 года. Его внешний вид уже обладает общими тенденциями, присущими дизайну многих внедорожников тех лет, в том числе обычных ленд крузеров и патрулей. Кстати, у Land Cruiser Prado и Land Cruiser нет ничего общего, кроме названия, поскольку Prado создавался на совершенно другой платформе, а дополнительные слова «Land Cruiser» были специально введены исключительно для европейского рынка.Но вернемся к рассмотрению автомобиля.

Интерьер тойота прадо, по мнению водителей, имеет следующие достоинства:

• в первую очередь это размер. Салон действительно просторный, хотя и не утратил своего основного предназначения — обеспечивать комфорт пассажиров;
• владельцы хорошо отзываются о водительском сиденье. Во-первых, не перегружает спину при длительных поездках, а во-вторых, гарантирует отличную обзорность за счет высокой посадки;

Информационная панель

• также заслужила похвалу у соотечественников;

Автолюбители

• также ценят то, что интерьер богат различными нишами, ящиками и прочими углублениями для мелочей.
• все без исключения водители признают высокое качество технических устройств, которыми буквально нафарширован Prado 90.
• Отдельно стоит остановиться на вопросе трансформации задних сидений. Автолюбители признают, что второй и третий ряды складываются быстро и удобно, но есть один недостаток: механизм складывания сидений очень быстро изнашивается, а значит требует периодической замены.

Cruiser Prado 90 доступен со следующими агрегатами:

• дизельный 125-сильный двигатель объемом 3 литра;
• такой же двигатель, но более мощный — 163 л.с.
• бензиновый двигатель объемом 2.7 литров и мощность 150 л.с.;
• наконец, 178-сильный двигатель объемом 3,4 л.

Из всех этих агрегатов наиболее распространенными в нашей стране являются 163-сильные дизельные и 3,4-литровые бензиновые агрегаты. Первый имеет преимущества в виде:

1. достаточный запас хода для такой машины;
2. относительно невысокий расход 11 литров в смешанном цикле;
3. невероятный запас по высоте;
4. неприхотливая в обслуживании.

Что касается бензинового двигателя, то к его достоинствам можно отнести практически те же характеристики, только расход здесь немного выше: 18 литров по городу и 13 литров по трассе.

Непосредственно в движении автомобиль отличается жестким рулевым управлением, средней шумоизоляцией и приличной жесткостью подвески. В целом, если мы говорим об управляемости Прадо, то этот параметр оставляет у владельцев весьма противоречивые мнения, так как передняя независимая подвеска отлично способна на активные маневры, а вот задняя в этом плане значительно отстает.

Касательно возможных проблем и обслуживания автомобилисты отмечают, что Toyota Prado имеет только две из наиболее уязвимых и проблемных зон:

• Передняя коробка передач, которая просто складывается сама, если пробег достаточно большой;
• Рулевая рейка, видимо, требует ремонта из-за удара отечественных дорог.

Водители говорят, что полная замена этих двух деталей стоит примерно 3000 долларов, и поэтому считают это существенным недостатком автомобиля. В остальном обслуживание Prado не влечет за собой серьезных затрат. Ориентировочная стоимость этого «железного коня» на рынке составляет около 600 тысяч рублей. Практика показала, что цена на автомобиль установлена ​​вполне адекватная и полностью соответствует его возможностям.

Но есть еще 120 Прадо

Новое поколение Toyota Cruiser Prado, третье по счету, существенно отличается от своего предшественника, и это бросается в глаза уже при внешнем осмотре.Оценка экстерьера всеми владельцами проводится по-разному: кому-то понравился новый Prado, а кто-то все же предпочел старый. Здесь, как говорится, дело вкуса.

Единственное, что необходимо учитывать, так это подверженность авто модели 120 ранней коррозии, правда, это бывает на очень маленьких и наиболее уязвимых частях кузова.

• высококачественные материалы. В салоне нет скрипов, шумов, хрипов.К тому же внутренняя отделка склонна к быстрой очистке в случае загрязнения, что для автомобиля однозначно плюс;

Система отопления и климат

• prado получила хорошие отзывы, обеспечивая комфортное тепло в суровых зимних условиях и приятную прохладу в жаркое летнее время;
• отличная звукоизоляция. Посторонние звуки, по словам водителей, не отвлекают и не раздражают даже на скорости 110 км / ч.

Среди недостатков салона, как ни странно, водители называют его излишне высокое качество, не позволяющее использовать машину для перевозки крупногабаритных грузов под страхом повреждения отделки.

Затрагивая вопрос вождения, по мнению владельцев, в первую очередь следует отметить отличную посадку водителя за рулем, поскольку от этого фактора зависит комфорт при движении. Регулировки передних сидений позволяют выбрать удобное положение для человека абсолютно любого телосложения. Единственным недостатком в этом вопросе автомобилисты считают отсутствие памяти на водительском месте.

Обзорность тоже напрямую зависит от посадки. Как говорят опытные владельцы, в этом плане 120-й Prado может дать фору многим внедорожникам, так как его конструкция не закрывает обзор водителю, а огромные боковые зеркала заднего вида являются серьезным преимуществом.

Однако многие автомобилисты предупреждают:

Самая комфортная и безопасная скорость на Prado 120 — 100-110 км / ч.

В то же время при входе в повороты следует сбавлять скорость, так как автомобиль имеет высокий центр тяжести и сильно кренится при маневрах. Можно, конечно, встретить азартных водителей, разгоняющих 120-й Prado до 140-150 км / ч, но нужно лишь понимать одно: автомобиль в принципе не рассчитан на такую ​​скорость. Его цель — комфорт.

Кстати, Prado обеспечивает именно такой комфорт при езде на действительно высоком уровне. Автомобиль наделен несколькими режимами подвески, позволяющими либо вообще не чувствовать нюансов дорожного покрытия, либо сделать подвеску жестче, но получить большую устойчивость.

Что касается двигателей, то для 120-го Prado доступно аж 6 двигателей разной мощности и мощности (2 дизельных и 4 бензиновых):

• Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2,7 литра, 163 «лошадки».
• Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2.7 литров, 150 лс
• V-образный 6-цилиндровый бензиновый двигатель, 3,4 л.
• V-образный шестицилиндровый бензиновый двигатель, 4 литра, 249 л.с.
• 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, 3 литра, 173 л.с.
• 4-цилиндровый дизельный двигатель, 3 л., 95 л.с.

Но больше всего наши автолюбители ценят солидный 4-литровый 249-сильный бензиновый агрегат при сохранении расхода топлива Prado Land Cruiser на уровне 12-12,5 литров на сотню километров в смешанном цикле.Единственный его недостаток — возможны течи передних сальников коленвала.

В принципе, практика показала, что независимо от двигателя машина очень прилично ведет себя на дороге, всегда оставляя, казалось бы, бесконечные запасы тяги. Мотор позволяет Прадо достаточно шустро двигаться, трогаться с места, и при этом очень неприхотлив к топливу: его устраивает даже 92-й бензин, только теперь водители советуют внимательнее относиться к качеству такого топлива. Серьезных проблем с работой бензиновых моторов владельцы не заметили — только в двигателе с 4.0 литров объема, возможны течи передних сальников коленвала.

Как и в случае с Prado 90, это поколение не требует серьезных затрат на обслуживание. Межсервисный интервал не такой большой, как хотелось бы, говорят автовладельцы, но между тем сервис требует гораздо реже: машина надежная, качественная и долговечная. Кроме того, по словам водителей, цена на Toyota Prado очень приемлема: она не превышает 1500,00 рублей.

новейший Prado

150-й Прадо выпускается не так давно, только с 2010 года.Однако за это время о нем накопилось достаточное количество отзывов и мнений. Для удобства знакомства с ними представим наиболее характерные черты нового Prado.

Итак, к безусловным достоинствам автомобиля водители относят:

1. Солидный, чисто мужской вид;
2. Высокое качество сборки автомобиля и прочность его конструкции;
3. Простор салона, его комфорт, удобство.Этому, как говорят владельцы, способствуют отличные электрически регулируемые сиденья, их подогрев;

Автомобилисты

4. также хвалят большой багажник со встроенной розеткой;
5. Среди достоинств оборудования выделяются круговой парктроник и камера заднего вида;
6. Адаптивная головная оптика в сочетании с отличным ксеноном — это, как говорят наши соотечественники, наиболее разумное технологическое решение в 150-м Prado.

Все двигатели нового поколения автомобиля без исключения получили положительные характеристики, а именно:

• бензин 2.7-литровый агрегат мощностью 163 л.с.

4-литровый бензиновый двигатель

• мощностью 282 л.с.
• 3-литровый 173-сильный турбодизель.

Дизель и мощный бензиновый двигатель сочетаются с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а двигатель объемом 2,7 л — с механикой.

Ни одна из квартир не вызвала существенной критики со стороны владельцев. Отмечается надежность и неприхотливость двигателей.

Однако у нового Prado есть и ряд недостатков:

1. В первую очередь водители критикуют качество покраски.На автомобиль наносится слишком тонкий слой покрытия, в результате чего царапается даже от легчайшего прикосновения веток;
2. по сравнению с предыдущим поколением, говорят автолюбители, у него очень неудобное, узкое и жесткое водительское сиденье, которое просто не приспособлено для дальних поездок;
3. помимо жесткости сидений выделяется еще и жесткость подвески. Автомобилисты считают это неприемлемым для роскошного внедорожника;
4. по мнению некоторых водителей, внедорожные качества этой машины слишком приукрашены.По сути, его место исключительно в городе и больше нигде.

Как видите, в этом прадо гораздо больше противоречий, чем в двух предыдущих. Наши соотечественники считают машину хорошей, но путают их в цене 150 Toyota Land Cruiser Prado: до 2 500 000 рублей за новую машину. Говорят, за такие деньги хочется иметь машину с меньшими недостатками.

Выход

Несмотря на все недостатки Land Cruiser Prado нового поколения, ясно, что концерт Toyota совершил невозможное — ей удалось поднять планку для среднеразмерных внедорожников на небывалую высоту.Японцы ответственно подошли к решению технических задач, доведя большинство идей до логического завершения. И мы уверены, что представленная выше аналитическая статья, основанная на отзывах владельцев, позволит вам сделать правильный выбор в мире внедорожников.

Настоящий покоритель бездорожья Toyota Land Cruiser Prado 120 по праву считается одним из самых надежных автомобилей в России. Слухи о его «неубиваемости» привели к появлению огромной армии поклонников японской машины.Неудивительно, что его активно продавали как через официальные сети, так и у серых дилеров, которым удавалось продать даже бывшие в употреблении праворукие экземпляры, доставленные с берегов Японского моря.

Однако автомобиль не лишен недостатков, поэтому в этой статье мы покажем вам, как избежать разочарования при покупке любимой машины. Стоимость подержанного Toyota Land Cruiser Prado 120 на сегодняшний день вполне сопоставима с ценой новой Весты. Но даже опытные экземпляры дадут сотню очков фору продукции российского автопрома по надежности и комфорту.И это при том, что первые 120 экземпляров «Крузака» сошли с конвейера в 2002 году.

Это поколение выпускается семь лет. В России можно найти модификации с турбодизельными и бензиновыми двигателями. Базовый турбодизель вряд ли порадует — чуть больше 100 лошадиных сил. Флагманская четырехлитровая «шестерка» намного внушительнее — 250 л.с. По желанию можно найти варианты с пяти- и семиместной компоновкой.

Возможные проблемы с телом

Рамный внедорожник, несмотря на все достоинства, имеет большой недостаток, который может доставить новому владельцу массу хлопот.Как правило, каркас начинает ржаветь раньше, чем кузов. Первые признаки коррозии часто обнаруживаются в отверстиях рамы и в точках сварки.

Эксплуатация в крупных городах увеличивает риск коррозии из-за негативного воздействия химикатов и солей. В худшем случае в раме может быть обнаружена трещина. Заменить его очень проблематично, так как он номерной. Часто проблему удается решить только путем взятки гаишникам.

Vin-код автомобиля находится на пластине, которая крепится к кузову с помощью обычных заклепок.Это сделало автомобиль очень популярным среди угонщиков, которые легко поменяли старый внедорожник на новый, поменяв табличку с VIN-кодом. Кроме того, TCP часто не указывает номер кадра, что также играет на руку злоумышленникам.

Возможные проблемы в салоне

Одна из основных проблем салона связана с состоянием климатической системы, при которой часто выходит из строя мотор-редуктор смесительных клапанов. При замене детали обойдется в 5 тысяч рублей.Часто можно услышать стук в рулевом колесе. Обычно это происходит из-за поврежденной рулевой колонки или сломанного паука.

На устранение неисправности может потребоваться до 40 тысяч рублей. Часто в подержанном внедорожнике можно встретить два ряда сидений вместо трех. Этот бывший владелец, предпочитавший больший багажник дополнительным пассажирам, попросту лишился мест в последнем ряду.

Изучаем шасси

Подвеска японца по праву считается трудной для убийства, но только при должном уходе.Без обслуживания вы можете столкнуться со сломанной пружиной или порванным шаровой опорой. При наличии пневмоподвески может потребоваться замена помпы (от 30 тысяч рублей) и подушек безопасности (от 8 тысяч рублей). В тяжелых условиях эксплуатации сайлентблоки и резиновые расходники редко прослужат полгода. Тормозная система несколько несовместима с большой и тяжелой машиной, поэтому следует быть готовым к частой замене тормозных дисков и колодок.

Проверка состояния двигателя и трансмиссии

Автомат требует периодической замены масла каждые 60 тыс. Км, а его общий ресурс составляет 300 тыс. Км.Наибольшей популярностью у автомобилистов пользуется 2,7-литровый атмосферник. Он, как и его дизельные собратья, считается надежным и неприхотливым. Но не забывайте о своевременном его обслуживании. Впрыск карданных валов значительно увеличит срок службы трансмиссии. В этом случае менять их придется не ранее, чем через 200 тыс. Км.

Toyota Land Cruiser Prado 120 — мечта многих автолюбителей, и владельцы этих автомобилей крайне неохотно с ними расстаются.

Третье поколение Prado (с индексом 120) было представлено публике в 2002 году. Этот автомобиль, как и его предыдущие версии, построен на платформе Toyota 4Runner. В основе концепции этого внедорожника лежат «три кита»: комфорт, проходимость, надежность. В 2007 году Prado 120 претерпел небольшой рестайлинг, в ходе которого немного изменились фары и фары, решетка радиатора и расположение «запаски».

В 2010 году начался выпуск четвертой версии Land Cruiser Prado с индексом 150.

Так насколько хорош Prado 120? Попробуем разобраться в этом вопросе.

На вторичном рынке предложений Prado 120 достаточно. Как правило, это автомобили, ввезенные из Европы и арабских стран. Достаточное количество машин было продано российскими дилерами. Выбрать действительно хорошую машину непросто. Также следует учитывать, что на большинстве экземпляров пробег будет перематываться. Как правило, владельцы этих автомобилей проезжают 30-50 тысяч км в год и более. Прадо с малым пробегом — скорее исключение, чем правило.Также этот автомобиль очень ликвидный, со временем очень мало теряет в цене, что привлекает угонщиков.

Prado 120 оснащался бензиновыми двигателями без наддува и одним дизельным двигателем (с турбиной и без нее). Дизельные версии без турбины встречаются довольно редко.

Бензиновые агрегаты

представлены рядным четырехцилиндровым 2,7-литровым двигателем 2TRFE (163 л.с.) с системой VVT-i, 150-сильным агрегатом 3RZFE того же объема (но уже отсутствует VVT-i) и шестицилиндровый 4-литровый «V-образный» 1GRFE (249 сил).Для японского рынка Prado 120 все еще мог быть оснащен 3,4-литровым двигателем. 5VZFE (185 сил).

Основная часть дизельного Prado 120 комплектуется четырехцилиндровым турбодизельным агрегатом 1KDFTV , мощность которого изначально составляла 163 силы, после 2004 года — 166, а с 2006 года уже 173 силы. Для стран Персидского залива есть турбодизельная версия на 131 л.с. и дизельная версия без турбины на 95 лошадиных сил.

Бензиновые двигатели Prado 120 отличаются высокой надежностью.Их цепь ГРМ приводится в движение цепью, имеющей огромный ресурс. Экземпляры с огромным пробегом обычно даже не требуют капитального ремонта двигателя. Клапаны этих моторов регулируются с помощью шайб, но на практике регулировка обычно не требуется даже на 250 тысячах километров пробега. Если двигатель вашего бензинового Prado начал нестабильно работать, увеличился расход топлива, а тяга уменьшилась, то пора чистить форсунки. После чистки форсунок мотор будет в порядке. После 300 тыс.км перестанет помогать чистка форсунок, без их замены никак не обойтись.Подобные симптомы могут появиться и после загрязнения топливного насоса, расположенного в баке. Топливный насос обслуживает чуть более 200 тыс. Км.

Дизель Prado 120 показал меньшую надежность по сравнению с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Но все дело в низком качестве отечественного дизтоплива. Ремень ГРМ для дизельных двигателей приводится в движение зубчатым ремнем, интервал замены которого составляет 120 000 км. Дизельные клапаны также регулируются шайбами. Сгорели поршни на моделях 2003-2005 гг.Дизель-форсунки служат почти 200 тыс. Км. Привод турбины может выйти из строя из-за загрязнения воздушного тракта турбонагнетателя, который необходимо периодически очищать.

Toyota Land Cruiser Prado 120 5-дверный



Основной радиатор может течь ближе к 200 тысячам километров. Водяной насос обслуживает порядка 160-170 тыс. Км. Срок службы стартера может превышать 300 тыс. Км.

Prado оснащался как пятиступенчатой ​​«механикой», так и 4- и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Стоит сказать, что найти Прадо с МКПП в продаже довольно сложно. Что касается АКПП, то к ее работе серьезных претензий нет. Были редкие случаи тряски при переключении передач, но обычно проблема решалась заменой масла в коробке. Полный отказ автоматической трансмиссии зафиксирован в нескольких случаях с огромным пробегом и на автомобилях 2003-2004 годов выпуска.

Toyota Land Cruiser Prado 120 5-дверный



Система полного привода распределяет крутящий момент в соотношении 40/60 (передняя / задняя ось).Машина оборудована блокировкой дифференциала с понижающими передачами. При большом пробеге может выйти из строя привод центрального замка. Сальники КПП начинают протекать через 180-200 тысяч километров пробега.

Пыльники внутренних ШРУСов подлежат замене ближе, чем 170 000 км пробега. Подшипники передней ступицы служат примерно 150 000 км пробега. Меняются только при сборке со ступицей.

Prado 120 мог оснащаться как обычной, так и пневмоподвеской. Амортизаторы прослужили почти 250 000 км.Шаровые опоры — 180-200 тыс. Км, но меняют только вместе с рычагами. Передние тяги стабилизатора живут 130-150 тыс. Км. К восьми годам эксплуатации автомобиль может немного наклониться влево. Некоторые мастера рекомендуют в таких случаях переставлять пружины (с левой стороны на правую и наоборот соответственно).

Пневмоцилиндры служат 170-200 тыс. Км, а пневмокомпрессор отходит 220-250 тыс. Км, но при условии исправности пневмоцилиндров.Иначе он проживет не больше 150 тысяч.

Датчик положения кузова в автомобилях с пневмоподвеской не отличается надежностью. Срок службы 70-100 тыс. Км. После выхода из строя автомобиль висит в максимально высоком положении. Причина чрезмерной жесткости пневмоподвески может заключаться в постоянном спортивном режиме, на который автомобиль переходит при обрыве провода, идущего по левому амортизатору (провод находится в гофре).

Со временем рулевая рейка Prado 120 начинает люфтить (обычно на пробегах 100-120 тыс. Км).Обычно люфт возникает из-за износа шлицевого соединения колонки, рулевого кардана или промежуточного вала. Если при движении по неровностям на высоких скоростях наблюдается мощная отдача в рулевом колесе, то пора менять эластичное рулевое сцепление. Рулевые тяги служат 230-250 тыс. Км.

Toyota Land Cruiser Prado 120 3-дверный



Тормозная система Prado может вызвать проблемы. Все начинается с того, что педаль становится «ватной», после чего автовладельцы начинают перебирать все варианты неисправностей, зачастую безрезультатно.Начинается ближе к 200 тысячам километров. Сначала владельцы приступают к разработке суппортов, когда это не помогает, приступают к ремонту гидроаккумулятора, а затем и главного тормозного цилиндра. Иногда неисправность тормозов заключается в выходе из строя клапана, расположенного в крышке бачка с тормозной жидкостью. Именно с этого клапана желательно начать поиск причины неисправности тормозов.

Тросы стояночного тормоза могут стать кислотными на машинах старше пяти лет.Желательно каждый день пользоваться «ручником», тогда эта неприятность вас обойдет стороной.

Toyota Land Cruiser Prado 120 5-дверный



Качество лакокрасочного покрытия не вызывает серьезных проблем. Однако через четыре года на самой раме может появиться ржавчина. Примерно в этом же возрасте начинает тускнеть хром на внешних элементах. Дверь багажника со временем проседает. Лечится регулировкой петель. Люк топливного бака может касаться кузова при полностью открытом состоянии.Для лечения его следует немного согнуть.

На самых первых версиях Prado 120 со временем закисают задний дворник, передняя трапеция и механизм опускания «запаски». На автомобилях, выпущенных до 2005 года, фары могут помутнеть. Лечится полировкой.

Герметик для перил со временем высыхает, в результате чего вода после дождя или стирки начинает попадать внутрь.

Проблемы в системе кондиционирования часто связаны с потерей герметичности патрубков, расположенных под днищем автомобиля (на автомобилях с двухконтурной системой охлаждения).

Мотор печки может начать шуметь при пробеге 100-120 тыс. Км. Обработана смазкой.

Через 250 тысяч километров может выйти из строя замок зажигания. Виновата в этом его хрупкая сердцевина. Лечится только заменой замка.

Генератор перестает работать через 150-170 тысяч километров. Лечится простой заменой щеток.

На этом список крупных неисправностей заканчивается. Подводя итоги, можно сделать вывод, что Prado 120 не доставит проблем до 5-7 эксплуатации.Все возникающие впоследствии проблемы в целом не несут для владельца серьезных затрат, и после их устранения Prado 120 будет очень долго радовать своего владельца. Эту машину можно смело рекомендовать к покупке.

Подборка обзоров, видеообзоров и тест-драйвов Toyota Land Cruiser Prado 120:

05.11.2016

Toyota Land Cruiser Prado ) — легендарная, мечта многих автолюбителей.Потенциальных покупателей этого автомобиля привлекает не только проходимость и брутальный внешний вид, но, конечно же, безупречная репутация. 120-й Prado — самая популярная из всех модификаций Land Cruiser; он даже популярнее нового 150-го. А все потому, что истинные ценители модели считают эту машину самой удачной за всю историю модели. Для кого-то это верный друг и помощник, для кого-то подтверждение статуса, про 120-ю пишут, что почти не ломается, а ключевое слово — « почти ».Кроме того, у многих прадиков пробег уже значительно превышает сотню, и на этом пробеге нового владельца ждут неприятные сюрпризы, но сейчас разберемся, какие именно.

Немного истории:

Первое поколение Toyota Land Cruiser Prado было представлено в 1987 году, его важными преимуществами были высокая проходимость и комфорт, достойный легкового автомобиля. Эта модель предлагалась в трех- и пятидверном кузове, с бензиновыми и дизельными двигателями. Это поколение автомобилей выпускалось девять лет и имело индекс «70».Второе поколение, получившее индекс «90 »
, представленный в 1996 году, был первым автомобилем семейства, оснащенным независимой передней подвеской. Prado с индексом 120 начали выпускать в 2002 году, автомобиль строился на той же платформе, что и его предшественник, и традиционно предлагался в двух вариантах — в трех- и пятидверном кузове.

По тем временам оснащение и комфорт были просто революционными. Это была первая машина в мире, оснащенная системой помощи при подъеме на холм, которая помогает при трогании с места на скользкой дороге и предотвращает проскальзывание.Помимо этой системы, автомобиль оснащен рядом электронных систем и помощников, отвечающих за безопасность и комфорт. В 2005 году был проведен небольшой рестайлинг, при этом внешний вид почти не изменился, но список модификаций заметно расширился. Третье поколение автомобиля просуществовало до 2009 года. В 2009 году в рамках Франкфуртского автосалона дебютировал Toyota Land Cruiser Prado 150 (четвертое поколение).
Автомобиль построен на улучшенной платформе предыдущего поколения.

Проблемные места Toyota Land Cruiser Prado 120

Лакокрасочное покрытие, как и на большинстве японских автомобилей, очень мягкое, а антикоррозийная обработка кузова не самая лучшая. Все это приводит к быстрому появлению коррозии во всех точках сварки каркаса. Снаружи особого внимания требуют задние двери, пороги и колесные арки. Болезнь имбиря быстрее всего распространяется на автомобилях, ввезенных из Эмиратов. Если у задней двери есть запасное колесо, проверьте люфт двери. Если при проезде неровностей слышен дребезг в дверях, скорее всего, причина в пластиковых накладках или люфте петель.Хромированные элементы кузова Toyota Land Cruiser Prado очень боятся реагентов и в первые годы эксплуатации мутнеют, а потом начинают подниматься.

Блоки питания.

Слабые стороны шасси Toyota Land Cruiser Prado 120

Передняя подвеска внедорожника независимая, задняя — зависимая, подпружиненная, неразрезной мост. Эта модель может быть оснащена как обычной, так и более комфортной пневмоподвеской. В зависимости от условий эксплуатации пневморессоры живут 120-150 тыс. Км, новая обойдется от 150 до 300 у.е.Пневмокомпрессор обслуживает 180-200 тыс. Км, за новый просят около 300 долларов. Датчик положения кузова живет 100-130 тыс. Км (при выходе датчика из строя автомобиль всегда будет в верхнем положении), заменив датчик будет стоить 500 долларов. Амортизаторы имеют очень долгий срок службы и могут прослужить более 200 000 км.

Шаровые опоры служат 150-180 тыс. Км, замена стоит довольно дорого, так как меняют вместе с нижним рычагом. Замена стоек стабилизатора требуется каждые 80-100 тыс. Км.Ступичные подшипники приходится менять довольно часто, каждые 50-80 тысяч км. Также пристального внимания требует рулевая рейка. На 5-7-летней Toyota Land Cruiser Prado можно заметить перекос автомобиля с левой стороны; чтобы устранить проблему, нужно поменять местами пружины или заменить их новыми. Хочу отметить, что стоимость деталей подвески не дороже, чем у других производителей, но у них больший ресурс. После 5-6 лет эксплуатации ухудшаются характеристики торможения, так называемая «ватная педаль», к сожалению, стандартными методами эту проблему не вылечить.Суппорты и направляющие могут закисать и заклинивать, поэтому при каждом техническом обслуживании их необходимо смазывать.

Итог:

Toyota Land Cruiser Prado 120, в большинстве случаев эксплуатируется на убой, поэтому покупать машину у охотников, рыбаков и любителей бездорожья не рекомендуется. Лучше отдать предпочтение машине, которая эксплуатировалась в мегаполисе, поскольку автомобили из регионов, как правило, находятся не в лучшем состоянии. Покупка автомобиля, эксплуатируемого в большом городе, значительно снижает риск того, что предыдущий владелец обслуживал машину в неофициальном сервисном центре и заправлял его некачественным топливом.Уделите как можно больше внимания диагностике автомобиля перед покупкой, так как машины, которые не убиты, привлекают особый тип владельцев.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

Toyota Land Cruiser Prado 120 — это сочетание внедорожных качеств, комфорта и надежности.Еще он умеет очаровывать своих хозяев — 8 из 10 всем довольны и не готовы с ним расставаться. В статье мы разберемся, насколько все гладко. Стоит ли возиться с большим рамным внедорожником с пробегом? Если вы решили, то читайте ниже, на что обращать внимание при покупке подержанного Prado 120.

Немного истории

Модель Prado родилась в 1985 году в виде 70-й серии. У них мало общего со 120-м (по сути, только название). В 1996 году Land Cruiser Prado переродился в 90-ю серию.Как и 120-й, он создавался на платформе Toyota 4Runner и с независимой передней подвеской. Его позиционировали как главного конкурента Mitsubishi Pajero. Но рекорды продаж не сложились, возможно, из-за маломощных двигателей.

Настоящим прорывом для Toyota стало третье поколение японского внедорожника. LC Prado 120 до сих пор многим нравится как внешне, так и по характеристикам. Хотя технически это не безгрешно. Подробнее на сайте.

120-я серия выпускалась с 2002 по 2009 год.За это время был только один официальный рестайлинг в 2007 году. Изменения чисто косметические: затемнены фары и хром на решетке радиатора, добавлены кнопки на руле и вставки под дерево черного цвета в интерьере. А в 2008 году окантовку аудиодинамиков в дверях сделали серебристой.

Более значительные изменения были внесены в августе 2004 года. Затем 4-ступенчатый автомат был заменен на 5-ступенчатый и обновлен 2,7-литровый двигатель.

Кузов

Рама TLC Prado 120 ассоциируется с чем-то непоколебимым и вечным, но это не всегда так.Его первый враг — коррозия. Особенно в этом виноваты экземпляры, находящиеся во владении «настоящих внедорожников». Грязь и вода попадают в раму и делают процесс коррозии практически необратимым.

При использовании в городских условиях и с антикоррозийной обработкой проблем с ржавой рамой может не быть. Проверять обязательно, так как на рамке проштампован номер (иногда попадаются ненумерованные). Если номерной знак поврежден или имеются следы не заводской сварки, регистрация будет невозможна.

Сам корпус не подвержен коррозии и также во многом зависит от эксплуатации. Чем больше грязи видит Прадо, тем больше на нем ржавчины. Осмотрите первые очаги на задней двери и под пластиковыми накладками арок и дверей. Если крышка сильно потрескалась, краска может «разбухнуть».

Для Тойота Прадо, номерные знаки Vin очень легко поменять. Они прикованы. Найдите время и деньги, чтобы провести юридическую проверку вашего автомобиля перед покупкой. Любовь к Прадо в криминальных кругах и популярность модели значительно увеличивают вероятность встречи с «сомнительным экземпляром».Количество кузова, рамы и документов на машину не вызывает сомнений.

Трансмиссия

Трансмиссии Toyota Land Cruiser Prado 120 также созданы с запасом прочности. Механика редкая (21 из 659 в продаже). АКПП до августа 2004 года была четырехступенчатой ​​(А340), после — пятиступенчатой ​​(А750). Это не повлияло на надежность. 200-300 тысяч пробега без ремонта — вполне стандартный показатель.

Срок службы значительно сокращается из-за «вылазок» по бездорожью, агрессивной «езды» по снегу и постоянной буксировки тяжелых грузов.Поэтому перед покупкой Тойота Прадо 120 обязательно обратите внимание на любые толчки при переключении и запах подгоревшей АКПП на масляном щупе — такого быть не должно. Щуп, правда, есть только на 4-ступенчатой ​​коробке. Замена масла в АКПП производителем не регламентируется. Но для долгой и беспроблемной эксплуатации коробки масло лучше менять каждые 60 тыс. Км.

Полный привод особых хлопот не доставляет. Запас прочности коробок передач составляет 250+ тыс. Км.Необходимо следить за чистотой сапуна. Если он забит, давление вытесняет масло через сальники. А при недостаточной смазке возникает повышенный износ. Другими словами, забитый сапун может быстро «убить» коробку передач.

Некоторые модели 120 оснащены блокировкой дифференциала. Но он предназначен для использования в экстремальных ситуациях (при твердом сидении) и на минимальных скоростях (до 8 км / ч). Это как пожарный — стекло разбивает только в случае пожара.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система не так надежна, как остальные компоненты. Часто из-за нерегулярного обслуживания. Чтобы тормоза работали как часы, нужно регулярно чистить и смазывать суппорт и направляющие колодок. Желательно делать это при каждой смене пэда. Замена тормозной жидкости раз в год или два (в зависимости от пробега) также продлит безотказное торможение.

Проверить ручной тормоз перед покупкой. Замена закисших кабелей при работе обойдется в 100 долларов.

Запас прочности рулевых тяг огромен. А вот шлицы рулевой колонки и поперечина рулевого кардана могут мешать до 200 тысяч пробега. Если на кочках «поддает» руль, значит, пора менять эластичную муфту. На «известных» сервисах проблема с рулевой колонкой решается заменой ее в сборе. На СТО проще и при «креативном подходе» решить вопрос в несколько раз дешевле.

Рулевое управление — не самая сильная сторона Prado 120. Есть даже миф о его сверхспособности к переворачиванию. В этом есть доля правды за счет высокого центра тяжести и «крена» подвески. Но при адекватной езде и хорошей подвеске Прадо будет сложно перевернуть.

Электрик

Без постороннего вмешательства проблемы с электрикой Land Cruiser Prado 120 возникают редко. Чаще всего они связаны с пневматической и регулируемой подвеской.Это датчики положения тела, выход из строя которых приводит к перекосу тела. Уборка помогает какое-то время, но со временем ее нужно менять.

Если регулируемая подвеска не реагирует на переключение режимов, то, скорее всего, оборвался провод в гофре на задних амортизаторах. Чаще всего уходил. Ремонтировать несложно, некоторые делают это даже со скрепкой.

главная »Стойки» Отличия Тойота Прадо 120 от 150. Опыт эксплуатации Тойота Ленд Крузер Прадо.Возможные проблемы в интерьере

Все о Prado 120 4.0. Тойота Ленд Крузер Прадо

Японская компания Toyota славится своими внедорожниками. Наиболее известны модели серии Land Cruiser / Prado. Уже сейчас первые поколения этих внедорожников можно встретить на дорогах. Но, пожалуй, третье поколение автомобилей стало самым популярным на российском рынке. В обзоре мы рассмотрим сильные и слабые стороны Toyota Land Cruiser Prado 120, а также ответим на вопрос, стоит ли покупать эту машину.

3-го поколения — J120 (выпуск 10.2002 — 08.2009)

Багажник сиденья
белый противотуманный фаркоп
toyota трехдверный
салонный вариант fast

Презентация модели состоялась в 2001 году. Именно тогда покупателям было представлено третье поколение внедорожника. Автомобиль разрабатывался на универсальной платформе Toyota, которая также легла в основу моделей Hilux Surf. Автомобиль стал более роскошным и презентабельным по сравнению с предыдущими поколениями, при этом не потеряв внедорожных навыков.

Автомобили 120-й серии вышли на конвейер в 2002 году, заменив всем известный Land Cruiser Prado 90. Автомобиль был весьма благосклонно принят покупателями и автолюбителями во всем мире. Выпуск модели производился до 2009 года, когда она уступила место внедорожнику следующего поколения, получившему индекс Toyota Land Prado 150.

Правильный кузов

Автомобиль имеет достаточно свежий и заметный дизайн. За экстерьер модели отвечало европейское ателье, которое наградило Prado 120 Land Cruiser заметными особенностями в виде расположенной вертикально головной оптики и стоп-сигналов, массивных боковых порогов и узнаваемого силуэта.Автомобиль выпускался с 5 или 3 дверями, однако официально нам поставили только первую версию, а на рынке сложно найти вариант с короткой колесной базой (3% от общего количества).

120-й круизер — рамный внедорожник, имеющий свои достоинства. Это уверенное поведение вне асфальта и прочность конструкции. Пассивная безопасность тоже хороша, правда, только до момента столкновения Toyota Land Cruiser Prado с чем-то более массивным.

Сама рама не идеально защищена от коррозии.Первые годы выпуска (Prado 2002-2004) имеют свойство ржаветь во всех местах чека, поэтому необходима дополнительная обработка. На кузове красные пятна могут появиться в районе задней двери, возле расширителей арок.

Но европейские аналоги склонны к другим проблемам. Подушки левой рамы склонны к разрыву. Это связано с несимметричным расположением топливного бака (у арабского варианта их два). Проседанию подвержены и дверные петли — для тех автомобилей 2003-2009 годов в 120-м кузове, у которых запаска находится на крышке багажника.

Габаритные размеры Land Cruiser Prado 120

Комфортный салон

Торпедо трансформация багажника
сиденье

К кабине 120-й серии претензий меньше. Даже ранние автомобили до 2007 года могут сохраниться в отличном состоянии. В числе претензий — мутное лобовое стекло, мешающее зрению с возрастом, а также хандра с возрастом климат-контроль … Слабым местом является смесительный клапан.

К качеству материалов претензий нет, но при длительной эксплуатации автомобиля кожа грубеет и трескается, впрочем, это актуально для всех автомобилей.Размеры внедорожника позволяли разместить третий ряд сидений, и автомобиль выпускался в 8-местном варианте. Мультимедийная система с камерой заднего вида входит в оснащение модели с 2008 года. Однако качество картинки оставляет желать лучшего.

Технические характеристики и расход топлива

Бензиновые и дизельные двигатели

Toyota разработала новые двигатели для серии lc prado 120. Базовый 2,7-литровый бензиновый мотор, способный развивать 173 лошади при 241 Нм крутящего момента. Мотор неплохой, однако характеристики его не выдающиеся. Учитывая, сколько весит внедорожник, разгон и ресурс чуть меньше, чем хотелось бы.

Основные проблемы этого двигателя — негерметичный передний сальник, растрескивание патрубков системы охлаждения.Замена колец требуется нередко на 200 тысяч километров, а зазоры клапанов подвержены частой регулировке … Головка блока цилиндров двигателя чувствительна к качеству топлива и при езде на АИ-92 вместе с ГБО не будет. долго жить.

Также Land Cruiser Prado120 оснащался мощным 4-литровым агрегатом под индексом 1GR-FE, развивающим 249 сил. Он также использовался на модели 4runner. Его техн. характеристик уже достаточно для динамичной езды, несмотря на вес машины.А ресурс при обычном уходе достигает полумиллиона км пробега.

Слабые места двигателя — плохо развитая система вентиляции картера, засорение дросселей и навесного оборудования … Быстро выходит из строя ламба-зонд, что негативно сказывается на расходе топлива и разгоне автомобиля.

Ранние образцы могут выплевывать тосол из-под прокладки ГБЦ, и есть вероятность встретить автомобиль на рынке после перегрева. Но если автовладелец вовремя менял масло и следил за регулировкой клапанов, двигатель действительно долго будет работать.

Для российского рынка предлагался prado 120 с дизельным двигателем объемом 3 литра, также знакомым по toyota hilux. Модификация 163 лошади неплохая, но требует пристального внимания. Дизель чувствителен к качеству топлива и не «мстит» поломкам ГБЦ, форсунок, топливного насоса. Средний ресурс форсунок 120-150 тыс. Км. Клапан рециркуляции ОГ тоже может доставить хлопот.

Автомобиль оснащался модификацией дизельного двигателя форсированной до 173 сил.Он признан самым неудачным, поскольку часто возникают проблемы с появлением трещин в поршнях, сниженным ресурсом турбины.

Коробки передач и привод

Внедорожник поставлялся только с полным приводом, но имел два варианта коробки передач. К АКПП нареканий вообще нет. Выносливый агрегат, требующий лишь плановой замены масла (каждые 60 тыс. Км.).

Подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120 Series

Некоторые автомобили имеют пневмоподвеску.Бояться этого не стоит — ресурс достаточно большой. Главное — не злоупотреблять ездой по пыльным дорогам (в компрессор попадает воздух с частицами), а также бережно относиться к цилиндрам. Цена на новую деталь невысока — 8000 рублей за подушку безопасности и 30 000 за помпу.

Разбитый асфальт может выносить шаровые опоры и резинки для рук. Чаще страдает передняя подвеска. Иногда выходит из строя электроника на амортизаторах. Подшипники ступиц могут потерять герметичность или начать скрипеть после преодоления бродов.

Тормоза и рулевое управление

Тормоза неплохие, однако вес машины довольно большой. Поэтому тормозные колодки приходится часто менять. Сами диски деформируются из-за высокой температуры. Слабое место рулевого управления — тяги и наконечники. Их ресурс невелик. В автомобилях с богатой внедорожной историей часто ломаются сами рельсовые крепления.

Электроника и электрика

По части электричества у Тойота Ленд Крузер 120 все в порядке.Единственное слабое место — регулятор напряжения. Если какая-либо деталь неисправна, аккумулятор и генератор могут быть повреждены. Окисление разъемов и датчиков не редкость для бензиновых двигателей в моторном отсеке.

Преимущества и недостатки

• надежная конструкция;
• уверенное поведение на пересеченной местности;
• прочные и надежные двигатели.

• проблемные дизели;
• нескромный аппетит бензиновых двигателей;
• коррозия рамы и кузова.

Сравнение Land Cruiser Prado 120 с Mitsubishi Pajero III и УАЗ Патриот

При покупке Toyota Land Cruiser Prado стоит обратить внимание на следующие места:

• Коррозия рамы в местах примирения, кузова на двери багажника и колесных арок;
• избегать дизельных автомобилей, а также следить за тем, чтобы бензиновые модификации не страдали от последствий перегрева;
• избегать автомобилей с «ухоженной» электрикой;
• проверить состояние рулевых тяг, наконечников, рычагов и тормозных дисков.

Цена и комплектация Тойота Ленд Крузер Прадо 120

Начальная цена на экземпляры первых годов составляет 750-800 тысяч рублей … Свежие экземпляры 2009 года выпуска и в богатой комплектации оцениваются в 1,7–1,9 миллиона рублей.

Стоит ли покупать внедорожник: отзывы

Максим, 39 лет:

«Я взял себе Land Cruiser 120 2007 года выпуска. До этого был Cruiser 70.Машиной полностью доволен. Обеспечивает отличный комфорт в дороге, а за городом можно развлечься по оврагам. Правда, двигатель 2.7 слабоват по характеристикам, но аппетит не такой брутальный. «

Фото тюнинга легендарной модели

В этом разделе размещены фотографии внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 2010.

Серый туман проходимость
lucky toyota
сиденье белое
трансформация багажника салон

Видео тест-драйвы Land Cruiser 120

Узнать о поведении внедорожника на асфальте и за его пределами можно, посмотрев видео тест-драйв автомобиля и его сравнение с Toyota 4runner.

Toyota Land Cruiser Prado 120 — автомобиль, о котором мечтают многие. Те, у кого есть Prado 120, ни на что не готовы обменять своего верного и надежного «коня».

Toyota Land Cruiser Prado 120 в своем третьем воплощении предстал перед широкой публикой в ​​2002 году. Как и две предыдущие модели, Land Cruiser 120 получил платформу Toyota 4Runner (Toyota Hilux Surf). В основе автомобиля лежали «три кита» — высокая надежность, хорошая проходимость и уровень комфорта, близкий к легковому.

В 2007 году Land Cruiser Prado претерпел небольшой рестайлинг, в ходе которого немного изменили оптику, решетку радиатора, а запаску «переместили» под днище багажника. На арабских версиях с дополнительным топливным баком запаска оставалась на задней двери. В 2010 году на смену Prado 120 пришло Land Cruiser Prado четвертого поколения, получившее обозначение 150. Действительно ли Toyota Land Cruiser Prado 120 так хороша с точки зрения надежности, как и красится. Все по порядку.

Предложений для покупки Prado 120 на вторичном рынке более чем достаточно. В основном это автомобили из Европы и стран Персидского залива. Также у наших официальных дилеров было продано много внедорожников в России. Найти действительно достойный экземпляр не так-то просто, к тому же у большинства машин закрученный пробег. На самом деле владельцы внедорожников часто проезжают 30-40 тысяч км в год, а то и больше, что значительно превышает средние 20-25 тысяч км. Но есть исключения — автомобили с реально небольшим пробегом. Land Cruiser Prado долгое время остается ликвидным, очень медленно теряя в цене.Такую «ценную» машину не оставляют без внимания и угонщики.

Двигатели

Toyota Land Cruiser Prado 120 оснащалась атмосферными бензиновыми двигателями и турбодизелем. Есть даже версии с атмосферным дизелем. Линейка бензиновых двигателей была представлена ​​рядными 4-цилиндровыми агрегатами рабочим объемом 2,7 л — 2TR-FE мощностью 163 л.с. с автоматической системой изменения фаз газораспределения VVT-i и 3RZ-FE 150 л.с. без VVT-i, а также V-образной «шестеркой» рабочим объемом 4 литра 1GR-FE — 249 л.с.и 3,4 л 5VZ-FE — 185 л.с. (для внутреннего рынка Японии). Дизельные версии представлены 4-цилиндровыми двигателями, в основном турбодизелем 1KD-FTV мощностью 163 л.с., с 2004 г. — 166 л.с., а после 2006 г. — 173 л.с. Также на арабском Prado стоит турбодизель 1KZ-TE мощностью 131 л.с. и дизель 5Л-Э — 94 л.с.

Бензиновые двигатели очень надежны. Привод ГРМ — цепной, с огромным ресурсом. Даже на достаточно ходовых автомобилях не было необходимости в капитальном ремонте двигателя. Клапаны регулируются с помощью шайб, как правило, на 200-250 тыс. Км зазор идет не более 0.1 мм, регулировка не требуется. Нестабильная работа бензинового двигателя, повышенный расход и пониженная тяга часто вызваны загрязнением форсунок. После чистки форсунок мотор снова оживает. Как правило, необходимость в этом появляется после 60-100 тысяч км пробега. На автомобилях с пробегом более 300 тысяч км чистка форсунок скорее всего не отделается, их придется заменить. Стоимость одной насадки от 11 до 18 тысяч рублей. Точно такие же симптомы появляются через 150-200 тысяч км из-за забитого грязью погружного фильтра топливного насоса в баке.Для замены фильтра необходимо снять бак. Сам бензонасос пробегает более 180-220 тыс. Км. Новый насос будет стоить 8-9 тысяч рублей. На Prado 2003-2004 годов с двигателем 1GR-FE иногда возникает необходимость в замене перфорированной прокладки ГБЦ.

Дизельные двигатели менее надежны, чем их бензиновые аналоги. Основная причина — некачественное топливо на отечественных АЗС. Привод ГРМ — ременной привод с интервалом замены 120 тыс. Км.Регулировка зазора клапана здесь также осуществляется с помощью шайб. На дизелях 2003-2005 гг. Возникла необходимость вскрытия двигателя для замены перегоревших поршней. Топливные форсунки у них могут «звонить» при пробеге более 80-100 тыс. Км, но они все равно лелеют свои 150-200 тыс. Км. Стоимость насадки от 13 до 18 тысяч рублей.

Проблемы с «наддувом» возникают из-за выхода из строя актуатора турбокомпрессора, изменяющего угол наклона лопаток турбины. Причина — приводной механизм с пластмассовыми шестернями, которые изношены из-за высокого сопротивления «грязных» лопаток турбины.Периодическая очистка воздушного тракта турбины от инородных отложений существенно продлит срок службы привода.

При пробеге более 150-200 тысяч км начинает течь радиатор системы охлаждения двигателя. Оригинальный обойдется в 20-28 тысяч рублей, аналог можно приобрести за 5-10 тысяч рублей. Насос системы охлаждения (помпа) пробегает более 120-150 тыс. Км. Стартер может выйти из строя через 250-300 тыс. Км.

Трансмиссия

Внедорожник оснащался 5-ступенчатой ​​механической и 4-ступенчатой, позже 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Прадо с «механикой» встречаются редко. К «автомату» претензий нет. Некоторые владельцы жалуются на толчки при переключении передач. Причем это отмечается на автомобилях старше 4 лет. Часто смена масла в коробке помогает избавиться от толчков. Случаи отказа редки, да и то с вполне ощутимыми пробегами на экземплярах 2003-2004 годов.

Полноприводная трансмиссия обеспечивает распределение мощности между передней и задней осями в соотношении 40:60. При необходимости можно использовать межцентровую блокировку с понижающим рядом.Проблемы с блокировкой могут возникнуть при большом пробеге из-за выхода из строя исполнительного механизма, который представляет собой небольшой агрегат с электродвигателем на раздаточной коробке … Цена нового блока 7-12 тысяч рублей. Сальники переднего и заднего редуктора могут «залиться» через 200–250 тыс. Км.

Пыльники внутреннего ШРУСа часто требуют замены при пробеге более 140-180 тыс. Км. Стоимость нового пыльника 1,5-2 тысячи рублей. Подшипники передних колес имеют пробег более 100-150 тыс. Км.Стоимость подшипникового узла со ступицей около 5 тысяч рублей.

Ходовая часть

Toyota Land Cruiser Prado 120 оснащалась как обычной, так и более комфортной пневмоподвеской. Амортизаторы пробегают более 200-250 тыс. Км. Чтобы заменить все стойки, придется заплатить порядка 20-25 тысяч рублей. Шарики пробегают около 150-200 тыс. Км и меняют сборку с нижними рычагами (около 10 тыс. Руб.). Сайлентблоки подвески пробег более 150-200 тыс. Км.Стойки переднего стабилизатора служат более 120-150 тыс. Км. После 150-200 тысяч км нередки случаи разрушения заднего стабилизатора. За новый придется заплатить около 5000 рублей. На автомобилях старше 7-8 лет иногда наблюдается небольшой перекос в левую сторону. Причина в особенностях развесовки, левая сторона более загружена. Некоторые сервисы рекомендуют поменять местами левую и правую пружины.

Подушки безопасности преодолевают расстояние более 150-200 тыс. Км.Новый пневмоцилиндр будет стоить 5-6 тысяч рублей, работы по его замене — порядка 1-1,5 тысячи рублей. Пневмокомпрессор с исправными подушками безопасности проезжает более 200-250 тысяч км. Если кататься на «травленых», то его ресурс не превышает 150 000 км. Новый компрессор стоит относительно недорого 9-10 тысяч рублей. Наименее надежным элементом пневмоподвески является датчик положения кузова, ресурс которого составляет порядка 60-100 тысяч км. Если это не удается, тело постоянно находится в самом высоком положении.Дилеры готовы заменить новый датчик за 20 000 руб. Аналог можно найти за 6000 рублей, работа по его замене обойдется не дороже 2000 рублей. Причиной чрезмерной жесткости пневмоподвески (постоянная работа в режиме «спорт») может быть обрыв провода в гофрированной трубке на корпусе амортизатора, чаще левой.

С «возрастом» на Prado 120 появляется люфт в рулевом колесе — при пробеге более 80-120 тыс. Км.Свой вклад вносит шлицевое соединение рулевой колонки, карданного шарнира рулевого управления и промежуточного вала. Если при движении на большой скорости по неровностям он сильно отдает рулевому колесу, значит, пора для эластичного рулевого сцепления. Рулевые тяги пробегают более 200-250 тыс. Км.

Внедорожник тормоза часто бывают проблемой. В этом случае педаль тормоза становится «ватной». Владельцы пытаются найти первопричину, но иногда безуспешно. Как правило, нарушения начинаются после 150-200 тыс. Км.В первую очередь под подозрение попадают «подзакисие» суппортов. Ремонт стоит 3-10 тысяч рублей. Затем идет черед гидроаккумулятора, который стоит около 10 тысяч рублей, а затем главного тормозного цилиндра — примерно 30-35 тысяч рублей. Часто источник неприятностей с тормозами — неисправный клапан в крышке бачка с тормозной жидкостью … С крышки и стоит начинать поиск виновника. Новый чехол стоит чуть больше 300 рублей.

На Prado 120 старше 5-6 лет тросы стояночного тормоза начинают закисать.Стоимость двух кабелей около 3-4 тысяч рублей. Работа по их замене обойдется в 1-1,5 тысячи рублей.

Кузов и салон

К качеству лакокрасочного покрытия больших вопросов не возникает. На машинах старше 4 лет на раме появляются первые следы коррозии. Примерно в это же время начинает блекнуть хром на элементах внешней отделки кузова. На переднем изгибе капюшона часто появляются сколы, которые впоследствии вздувают краску. Со временем крышка багажника проседает.Вы можете вернуть его на место, отрегулировав петли. У многих со временем крышка лючка топливного бака начинает касаться кузова в крайнем открытом положении, что приводит к повреждению лакокрасочного покрытия в месте контакта. Исправить ситуацию можно с помощью «сильных рук».

На старых автомобилях Toyota Land Cruiser со временем закисляется трапеция дворников и привод заднего дворника. Проблемы такого же характера возникают с механизмом опускания запаски.Часто вызывает недовольство хлипкое крепление противотуманной фары в переднем бампере, из-за которого она болтается. На внедорожниках старше 2005 года фары часто мутные. Ситуацию можно исправить, отполировав остекление.

Из-за высыхания старого герметика в местах крепления перил, после дождя или мытья в салоне может появиться течь.

На Prado старше 2006 года при эксплуатации в регионах с жарким климатом передняя панель часто трескается. Перетяжка панели обойдется в 15 тысяч рублей.При пробеге более 100-150 тысяч км появляются потертости на рулевом колесе и обшитых кожей сиденьях.

Проблемы с внутренним охлаждением чаще возникают из-за утечек в системе кондиционирования воздуха. На машинах старше 6-7 лет с двумя контурами охлаждения трубки под днищем «сдаются». За восстановление герметичности системы и замену трубок придется заплатить порядка 7-8 тысяч рублей. Некоторые люди выходят из положения, просто обрезая контур спины.В случае выхода из строя компрессора кондиционера, что тоже иногда бывает, необходимо заплатить порядка 20-25 тысяч рублей.

На Prado старше 6-7 лет при включении кондиционера из форточек может вылететь белая пыль / перхоть. Причина — окисление испарителя кондиционера. Дилеры предлагают новый испаритель за 28000 рублей, а за замену просят еще 5000 рублей.

Через 80-120 тыс. Км мотор печки может шуметь.После смазки мотор глохнет.

Замок зажигания часто выходит из строя через 250-300 тыс.км. Причина в хрупком сердечнике. Новый замок в сборе с корпусом стоит около 4-5 тысяч рублей.

При пробеге более 150-200 тысяч км генератор может выйти из строя. Причина — выход из строя реле или износ щеток. Чаще всего можно восстановить после ремонта за 4-5 тысяч рублей.

Заключение

Это завершает список наиболее часто повторяющихся неисправностей.Какие выводы можно сделать? Свежие копии проблем не вызывают. Toyota Land Cruiser Prado 120 первые пять-шесть лет практически не требует вложений. Да и после проблем их не так уж и много, к тому же все они легко решаемы и устранимы. Более серьезные финансовые вложения могут потребовать шасси автомобиля порядка 30-50 тысяч рублей. Возможно, придется повозиться с тормозами. Остальное — это все мелочи и вероятность возникновения этих неисправностей на одной конкретной машине не так уж и велика.А после их устранения автомобиль будет долго радовать своей неприхотливостью.

Сегодня сложно найти автомобиль, популярность которого только возросла после окончания производства. Прадо третьего поколения стал именно таким автомобилем. Особенно 120-я модель полюбилась жителям СНГ. Убедиться в этом можно в любом городе. Прочитав этот материал, вы поймете причины успеха внедорожника. Холодный взгляд поможет проанализировать сильные и слабые стороны 120.

Toyota Land Cruieser Prado 120 начала сходить с конвейеров еще в 2002 году. Производство прекратилось в 2009 году. За семь лет было выпущено много комплектаций автомобиля, сосчитать их будет довольно сложно, но рубеж 40 точно пройден. превосходить. После 120-й модели были 150-й и 200-й Prado.

Статья посвящена техническим характеристикам и оборудованию для стран СНГ.

Дизайн и салон

Японские дизайнеры Toyota сохранили классический внешний вид Land Cruiser Prado.Поэтому 120-я модель практически не отличается от своих «сородичей». Это тяжелая и грозная машина, со всех сторон которой установлены пластиковые надутые элементы, значительно увеличивающие габариты. Начиная с третьей модели, в дизайне появились плавные и стильные линии, соответствующие городскому кроссоверу. Лицевая часть украшена массивной решеткой радиатора с большими перегородками.

Еще Prado 120 можно узнать по огромным фарам, которые практически заходят на капот.Сзади машина выглядит менее стильно. Иногда в дороге можно встретить Prado с запаской на багажнике — это довольно редкие версии в СНГ. Оценивать дизайн кузова нет смысла — он оказался удачным, что подтверждает популярность «Крузака».

Изначально модель задумывалась как настоящий вездеход, но первые поколения не принесли желаемых результатов, поэтому японцы решили перенаправить Prado в «представительский класс».Это можно понять по необычному интерьеру … Он отличается от японских традиций, и многие российские водители могут вводить в заблуждение. Салон утратил свои традиционные «странности» из-за того, что в его планировке приняли участие дизайнеры из Европы. За период с 2002 по 2009 год для СНГ было выпущено множество вариантов обивки, самые распространенные из которых — кожа или велюр.

Пластик салона иногда может удивить водителя скрипом, но такие «сюрпризы» случаются редко.Внешний вид приборной панели гармонично сочетается с креслами. Эргономика в 120-м сделана качественно, но некоторым автолюбителям нужно время, чтобы осваивать. Внутри нет современного мультимедийного экрана, но и без него водитель быстро находит все приборы и индикаторы.

В Россию поставлялись как 3-дверная, так и 5-дверная версии Toyt 120. Трехдверная версия имела более компактные габариты. Например, колесная база 5-дверной версии составляла около 2800 мм против 2500 мм у 3-дверной.Версия с тремя дверьми не пользовалась популярностью, из-за компактных размеров доступ к пассажирским сиденьям стал заметно затруднен, а объем багажника уменьшился по сравнению с 5-дверным

.

Тех. Часть

.

За 7 лет существования модель получила множество силовых установок, и это только для автомобилей, поставляемых в страны СНГ. Под капотом мог находиться один из четырех бензиновых двигателей, дизельный агрегат или дизель с турбонаддувом. Наиболее популярные варианты трансмиссии, которые устанавливаются на 90% автомобилей в России, включают три варианта:

• Бензин 2.7-литровый двигатель. Его мощность составляет 163 лошадиных силы … Может работать как с автоматикой, так и с механикой.
• Более мощная бензиновая версия на 4 л. Мощность — 282 л.с. В последних версиях работал только с автоматической коробкой передач.
• Дизель 3.0 ТД. Оснащен турбокомпрессором, мощность 173 лошади. Работает с АКПП или МКПП.

Стоит отметить, что официально дизельный агрегат в СНГ не поставлялся. Производители посчитали, что он не рассчитан на суровый климат и бездорожье.Как этот двигатель попал под капот Prado 120 в России? Элементарно многие автомобилисты предпочитают переправлять машины из других стран. Например, у большинства «Крузаков» на Дальнем Востоке руль правый — дает о себе знать близость японской границы.

Технические характеристики подходят для эксплуатации в городе и на трассе. Машина может комплектоваться 4- или 5-ступенчатым автоматом, а также механикой. Европейские версии Prado 120 имеют постоянный полный привод.Что касается версий для СНГ, то здесь привод тоже полный и постоянный. А в автомобилях, предназначенных для использования в ОАЭ, установлен плагин-режим. Задняя подвеска здесь полунезависимая, передняя независимая. Это касается всех версий Prado 120.

Машина в действии

При разработке японцы хотели подарить миру еще один качественный внедорожник Toyota, но вездеходные характеристики Prado сложно назвать блестящими. Технические возможности машины достаточно широки: есть возможность покорять снег, мокрую грязь, снег и лед.Но конструкция кузова идет вразрез с этими возможностями, поэтому у Prado 120 увеличенная колесная база, слишком длинные свесы и большое количество навесного оборудования. Все эти характеристики говорят о том, что машина создана для трека.

И правда, на трассе и в городе водитель Prado чувствует себя комфортно. Это надежный и безопасный джип, который оснащен антиблокировочной тормозной системой и множеством подушек безопасности. Но из-за недостаточной стабилизации Prado 120 начинает «теряться» на высоких оборотах.Например, трасса со скоростью 120 км / ч может стать опасной, так как автомобиль начинает метаться из стороны в сторону — вероятность опрокидывания значительно возрастает. На обычных скоростях хозяин не испытает никаких проблем: гидроусилитель руля помогает держать курс, сбалансированная подвеска съедает неровности дороги, а силовая установка работает «на полную».

Результат

Хотя в автосалонах Тойота третьего поколения Прадо уже не найти, но купить 120-ю модель не составит труда.Это можно сделать в салонах по продаже подержанных автомобилей, но более удобный вариант — поиск продавца на различных интернет-сервисах. Набрав в поиске «купить Toyota Land Cruiser Prado 120», можно увидеть множество объявлений в городе или регионе.

Toyota Land Cruiser Prado 120 — будь в тренде

обновлено: 17 июня 2018 г. Автор: dimajp

Получил заказ на техосмотр TLC 120 от драйвовчанина npoxop , сам машину нашел, пробил, проверил визуально, оставалось только лакокрасочное покрытие, и состояние взглядом эксперта, чтоб не дотянуться поймали мошенники.По возможности найдите то, о чем обычный автомобилист может не знать или забыть при осмотре.

Пришлось ехать в город Истра, где хозяин мне показал. Оказавшись в поезде, у меня было время подумать, где еще посмотреть. И не как часами таращиться в инстаграм на грудастых женщин

Toyota Land Cruiser 120 с пробегом 1 99000
км. На автомате задняя пневмоподвеска, центральная блокировка, год выпуска у вас
год выпуска 2006г. Два хозяина по ПТС.
Итак приступим к осмотру

Общий вид автомобиля, состояние хорошее.
Начинаем замерять толщину лакокрасочного покрытия.
-капот — 130 но капот сколотый. Вы также можете перекрасить его.
-крыша- 98
-двери слева -98-100

Таблички и наклейки на месте, отверстия не окрашены.
Винный код все еще на раме, если вы повернете колеса влево, вы найдете его под правым колесом.

Двери в заводской краске

Заднее правое крыло покрашено, шпатлевку найти не удалось, но со слов хозяина ничего серьезного не было, был износ.

Также была покрашена задняя правая дверь, состояние ЛКП хорошее, пыли и шагрени нет.
Поскольку два соседних элемента были окрашены, то по опыту мне пришлось снять уплотнитель в верхней части дверного проема и заглянуть туда, чтобы проверить, на месте ли боковая занавеска. Она была на месте.

Передняя правая дверь и переднее крыло в заводской окраске.

Лобовое стекло было заменено в 2015 году из-за попадания камня в старое. Остальное стекло родное.

А теперь перейдем к осмотру подкапотного пространства:

Протеков и косяков нет. Уровни масла и охлаждающей жидкости в норме и на вкус как будто недавно меняли. Двигатель
работает плавно, без посторонних шумов. Объем двигателя 4.0 литра V6

Швы с заводским герметиком, следов ремонта не обнаружено.

Радиатор охлаждения недавно поменяли, как видно.

Переходим к осмотру подвески и днища.

Нет протечек и повреждений

Амортизаторы не протекают, пневма качается вверх-вниз, поднимается, опускается.

Обнаружен порванный пыльник внутреннего ШРУСа левого переднего колеса.

Состояние резины вполне приемлемое, износ спереди около 65%, износ сзади 40-50%.

Тормозные диски имеют буртик спереди, но они все равно ходят.
Салон в хорошем состоянии, ничего не рвется, но есть мелкие царапины и потертости.

Тест-драйв не выявил рыка подвески, скрипа тормозов и вообще посторонних звуков, ударов АКПП и других проблем. После моего осмотра покупатель решит брать или не брать, поеду в сервис на ней. Я предупреждал его о «болячках» в виде быстро изнашиваемых ступичных подшипников, течи рулевой рейки и износа сайлентблоков рычагов.Он также предупредил, что я не смогу обнаружить это без лифта, и это не моя задача.
Хозяева отдают зимнюю резину в придачу.

UPD: после моего «отчета» npoxop решает брать машину, едет в сервис и там делают следующие замечания:
— суппорта переборки
— сайлентблоки передних верхних рычагов
— сайлентблоки задних рычагов
— капремонт привода, замена пыльника переднего левого колеса.
-замена колодок перед \ зад
-диски тормозные -перед заменой.

Итого около 70 000 руб.
(ИМХО половину я бы не стал делать из-за отсутствия звуков подвески)

Итак, у нас есть довольно приличная машина, которая на вторичном рынке теряет в цене меньше других.
Чтобы довести его до идеального вида, не требуется больших вложений. При должном уходе и нормальном стиле вождения он прослужит своему хозяину долго.

С вами был # анти-перекуп Valiqe Al Torsion, давай, врумм, врумм))

Немногие автомобили могут похвастаться постоянным спросом на вторичном рынке спустя несколько лет после окончания производства.И все же меньше моделей, которые заслужили всеобщую любовь водителей из стран СНГ настолько, насколько им пользуется Toyota Land Cruiser Prado 120 — комфортабельный внедорожник в японских традициях.

Даже спустя более чем 5 лет, с тех пор как появилось четвертое поколение «Прадикс», «120-ю» можно лицезреть на встречке чуть ли не чаще, чем любого из представителей этой популярной линейки внедорожников. Что это — «привычное» русское уважение к японскому качеству или объективная оценка конкретной модели? В любом случае, этот «не новый, а почитаемый» автомобиль достоин внимания — поговорка «старый конь борозды не портит» действительно подходит.

Модель Land Cruiser 120-й серии стала третьим поколением линейки Prado, выпущенной из рук инженеров концерна Toyota. В России предыдущая ветвь этой «японской семьи» была хорошо известна, поэтому знали заочно и с ремонтом, чем и объясняется повышенный спрос. Однако, сдав позиции «вездехода» и показав себя «горожанином», второе поколение («Прадо 90») значительно разочаровало консервативных автомобилистов (иначе ажиотаж с появлением 120-й серии был бы было неизбежно, по крайней мере, в России)…

Однако с 2002 по 2009 год (до полного прекращения производства этой модели) Land Cruiser Prado 120 встречался в городском потоке чуть ли не чаще других иномарок, вызывая чувство «массового энтузиазма».

Внешне герой нашего обзора не далеко от своего предшественника. Внешний вид всех Прадиков, начиная со второго поколения, похож — «тяжелая и авторитетная» машина, стильная, с округлыми плавными линиями, не агрессивная, словно забывшая о своей принадлежности к классу «вездеходов» и гордо называют «престижным внедорожником».

Этому, видимо, служит передняя оптика: огромные «треугольные» фары переходят на капот, придавая ему несколько изысканный и элегантный вид.

По периметру Toyota Land Cruiser Prado 120 расположены накладки из пластика и расширители колесных арок, придающие автомобилю современный и городской вид, а широкие бампера говорят о возможности покорения бездорожья. Правда, это впечатление нивелирует подножка — явно вариант не для «вездехода».

Запасное колесо (в европейском исполнении) переместилось под днище автомобиля, что лишний раз подтверждает репутацию 120-й серии как «горожанина» (чтобы снять запаску, нужно манипулировать специальными инструмент и задний бампер, который будет опускать колесо на цепи).

Интерьер уже нельзя назвать аскетичным в японских традициях. Над дизайном работало европейское ателье «ED2», поэтому изнутри наш «городской внедорожник» совершенно не выглядит «азиатским».

Сиденья велюровые или кожаные, пластик на приборной панели мягкий, циферблаты приборов хорошо читаются. В расширенной комплектации комбинация приборов — оптитронная.

Отдельно стоит сказать о качестве сборки: здесь японцы уже показали высочайший уровень, идеально подогнанные к деталям интерьера, так что при движении вообще не ожидается лишних раздражающих звуков.К тому же звукоизоляция на более чем достойном уровне … Так что общий комфорт в салоне 120-го Land Cruiser Prado не вызывает сомнений (а в частности, это зависит от комплектации).

Третье поколение Toyota Land Cruiser Prado 120 изначально предлагалось в двух вариантах кузова: трехдверном и пятидверном. Естественно, обладатель «трехдверки» был меньше — его колесная база составляла около 2,5 м (против 2,8 м у пятидверной версии). За компактность пришлось заплатить «маленьким» багажником (430 ~ 1150 литров) и неудобством доступа к заднему пассажирскому ряду.

А вот впечатляющий «Прадо 120 с пятью дверями» мог быть, в зависимости от комплектации, даже восьми, а его багажник имел объем 620 ~ 1850 литров (в зависимости от комплектации салона).

В основном в Россию поставлялась пятидверная пятиместная версия (спрос на дополнительный ряд был невелик — желающие путешествовать большой компанией выбирали (и выбирали) минивэны). Наши сограждане в большинстве случаев выбирали одну из двух комплектаций: базовая версия называлась «Луна», расширенная — «Соль».Оба нашли своих поклонников, хотя разница в стоимости на момент официальных продаж составляла около семи тысяч долларов.

• В минимальной комплектации «Луна» все «по-спартански», но аккуратно по-европейски. Салон обшит велюром, передние сиденья двухпозиционные, климат-контроль тоже исключительно для водителя и пассажира бок о бок. Базовая версия оснащена двумя подушками безопасности. Аудиосистема включает 9 динамиков и CD-чейнджер.

Вариант

• «Соль» (максимальная комплектация) намного шикарнее.Кожаный салон, есть электропривод передних сидений, дополнительный блок климат-контроля для задних пассажиров, боковые подушки безопасности. Расширенная версия также предполагает наличие задней пневмоподвески, регулируемой в трех положениях, омывателей фар, парктроника, рейлингов на крыше и, по желанию владельца, третьего ряда сидений.

Если говорить о технических характеристиках — под капотом модели Prado 120 было четыре варианта бензиновых двигателей, атмосферный дизель и турбодизель.На наших дорогах чаще всего можно встретить 2,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый (минимальная комплектация), V-образный шестицилиндровый объемом 4 литра, а также турбодизель Д-4Д объемом 3 литра. литров. В отношении последнего стоит отметить, что официально в Россию и страны СНГ он не поставлялся, так как не смог проявить себя в наших условиях смены температур, внедорожных условий, интенсивного использования и некачественного топлива.

Третье поколение Land Cruiser Prado в зависимости от силовой установки оснащалось пятиступенчатой ​​«механикой» или четырех- / пятиступенчатым «автоматом».

Автомобили, поставляемые в Европу, имели постоянный полный привод, а в ОАЭ — подключаемые.

Передняя подвеска независимая во всех вариациях, задняя полунезависимая — классический вариант японского внедорожника.

Что касается «вездеходных» характеристик 120-го «ТЛК Прадо», то они, как уже было сказано, уже не такие блестящие (как у его предшественника). Технически эта машина способна на многое и позиционируется как «покоритель бездорожья» … да — она ​​может самостоятельно преодолевать лед, снег, песок и мокрую глину… однако: низкая посадка, длинные свесы, увеличенная база, дополнительные (декоративные) элементы кузова — говорят о «предпочтительном выборе в пользу трассы».

Что мы имеем, обойдя со всех сторон Toyota Land Cruiser Prado 120? Качественный японский автомобиль прекрасной сборки с европейским дизайном салона, комфортный, послушный, с надежным двигателем (если выбран бензиновый двигатель) для наших условий … В максимальной комплектации он практически «представительский класс», впечатляет. Внешний вид, хорошая вместительность — солидные плюсы.А назначение модели можно определить как универсальное: развлекательные поездки, загородные поездки, командировки, передвижение по городским улицам — все полностью покрыто. Но суровое российское бездорожье может оказаться не по зубам этому «горожанину»: если он его проехал, то со значительными потерями …

Однако среди любителей этого автомобиля не так много любителей «экстрима», но они покупают его на вторичном рынке уже сегодня, отдавая должное: японскому качеству, статусообразующим характеристикам и привлекательной цене (кстати , в 2017 году его можно будет купить в России по цене 1 шт.0 ~ 1,6 млн руб — в зависимости от состояния и комплектации).

Что лучше Prado 120. Опыт эксплуатации Toyota Land Cruiser Prado. Подвеска, тормоза и рулевое управление

И пусть цена бывшего в употреблении TLC 120 теперь будет сопоставима со стоимостью новой Весты или Solaris находится в «топе», но это дает неимоверно больше престижа и комфорта. К тому же выбор бензиновых и дизельных моторов на любой вкус, от самого простого на сотню лошадиных сил до четырехлитрового V6 под две с половиной сотни «лошадок».Короткая и длинная база кузова, хороший выбор вариантов и даже семиместная версия для кузова с длинной колесной базой. Классические решения применены в десятках моделей компании, в том числе в коммерческих сериях. Машина «кушает» хорошо, по объему двигателя салон удобный, подвеска тоже хорошая, проходимость на отличном уровне и дорожные повадки вполне сносные, ругать нечего в.

Но еще неизвестно, спасет ли легендарная надежность от затрат.

Кузов и салон

Рамная конструкция кузова многими почитается как самый прочный и надежный вариант. Но на самом деле рама вовсе не является чем-то неразрушимым, да и конструкция кузова не очень удачная: слишком высокие полы, высокий центр тяжести, плохая жесткость кузова. А пассивная безопасность не так хороша, как кажется: при аварии с неподвижными объектами или попросту более серьезными последствия самые тяжелые. И только если это столкновение с более легкой машиной, рама и вес будут иметь значение.

На фото: Toyota Land Cruiser prado (120) «2002–09

В плане эксплуатации тоже не все в порядке. Антикоррозийная обработка рамы TLC 120 оставляет желать лучшего, коррозия идет со всех точек сварки и отверстий. На машинах, которые эксплуатировались в Москве и не подвергались дополнительной антикоррозийной обработке, рама может быть даже значительно ослаблена, вплоть до появления трещин. Агрегат важный, но его приходится менять из-за неудачных вылетов по бездорожью.

А вот с заменой все не так просто: автомобили с ремонтным номером рамы, с буквами R по краям, теперь просто не могут быть зарегистрированы. Однако и раньше это было возможно только за «небольшую взятку», хотя преступления в этом нет — так заполняли номера дилеры по всей Европе.

Есть много машин с повреждением номерных знаков из-за коррозии, но достаточно и машин с «темным» прошлым — внедорожники «Тойота» давно лидируют по количеству угонов.К тому же «конструкторы» теперь считаются преступлением — раньше ТЛК почитали как «вечную» машину не только за ее надежность. VIN был нанесен на пластину, которая крепилась к кузову на заклепках, которыми обладали не только официальные дилеры — их легко можно было купить в магазине запчастей. Это значит, что старый аккредитив всегда можно было обменять на новый, нелегально ввезенный в разрезе — пластину можно было приклепать в любом сервисе. Метод был особенно удобен для тех владельцев, чей фрейм был «ненумерованным» — заголовок был «без номера» в TCP.

Изменения в законодательстве последних лет буквально выбили почву из-под ног многочисленных владельцев Toyota на Дальнем Востоке, где подобные «уловки» были поставлены на конвейер — их автомобили больше не подлежат перерегистрации. При покупке, конечно же, нужно самое пристальное внимание уделять номеру кадра, документам, соответствию VIN, заявленному в ПТС. Лучше всего, если машина будет с левым рулем и будет официально продаваться в России. Чуть хуже, если это машина из Европы, но с нормальной дилерской историей.Все остальные варианты постепенно уходят в Казахстан или на распил, так как спрос на запчасти велик, машина до сих пор остается одной из самых угоняемых моделей.

На Prado ржавеет не только рама, этой напасти подвержен и кузов. Снаружи часто все хорошо, но под приподнятыми дверями, в местах под арками, в местах крепления зажимов коррозия на городских машинах уже вовсю пробивается по металлу. Увы, многие владельцы игнорируют первые проявления, и уже через несколько лет поломка может стать необратимой.

Снаружи при этом все не так уж плохо: коррозия хорошо видна только на задней двери, иногда вылезает из-под пластиковых порогов или накладок и расширителей арок. Не меньше проблем ждут и тех, кто покупает устаревшие антикорневые машины, с битумом и пушечным жиром, машины из глубинки, рассчитывая на лучшее состояние кузова. На самом деле такая барьерная защита не препятствует развитию уже начавшейся коррозии, а под битумным слоем может появиться пыль.Вообще нужно уделять пристальное внимание состоянию кузова, особенно на машинах из Эмиратов.

1
/ 2

2
/ 2

Остальных проблем на удивление мало. Отскок в дверях — это либо накладка, либо ограничитель, либо проявляется люфт петель. Трубки кондиционера и конденсатора активно корродируют — сплав не очень удачный, часто к пяти-шести годам его нужно менять. Основной радиатор также подвергается коррозии и требует регулярной замены.К тому же мыть его опасно, слишком хлипкая конструкция, он может не выдержать напора воды из керхера. Трапеция дворников также далека от вечности, она может развалиться даже не в машинах прошлогоднего выпуска. Хрому решетки радиатора, кожухов зеркал и колесных дисков в Москве не продержится и года, просто заранее с ним расстаемся.

Лобовое стекло на Прадо — расходный материал, легко перезаписывается, легко ломается. Проблемы с салоном, помимо общего загрязнения и плохой химчистки, можно пересчитать по пальцам.Из мелочей почти всегда отсутствует третий ряд сидений, хранить его очень неудобно, просто снимается и … теряется.

Самая большая проблема — это, пожалуй, климатическая система. Если он начинает шумно и рывками покачивать приводы, обратите внимание на состояние мотор-редуктора смесительного клапана. В нем протираются контактные дорожки, стираются щетки из-за высыхания смазки. Если вовремя разобрать и смазать, то еще может работать очень долго, если нет, то цена новой детали около 5 тысяч рублей.Снимать панель не нужно, но разбирать придется много. Ресурс мотора отопителя умеренный, его хватает примерно на пять-восемь лет, но часто помогает замена щеток и восстановление подшипников.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Шумы и стуки рулевого управления обычно связаны с поломкой рулевой колонки, проблемы с ней довольно разные, но чаще всего ломаются крестовины кардана или упругая втулка. Цена ремонта — от пары тысяч рублей до более чем полусотни, все зависит от фантазии и жадности сервиса.Самые ленивые и прожорливые не заморачиваются с ремонтом, предлагают поменять на «контрактный» (ведь на запчасти контракта нет, просто с разборки или с угнанной машины), по цене 30-40 тысяч.

На фото: Toyota Land Cruiser Prado 5-door (J120W) «2007-09

А вот с мультимедийной системой проблем нет, разве что она здесь в разы проще, чем на любом европейском однокласснике, и буквально ничего не умеет. Есть камера заднего вида, но те, кто пробовал, утверждают, что лучше бы ее не было.Его еще можно использовать в светлое время суток, но ночью картина напоминает малобюджетные фильмы ужасов. «Неродные» камеры разной степени сложности встречаются на TLC Prado чуть ли не чаще, чем «родные».

Электрика и электроника

Основная проблема, как ни странно, простота обслуживания этой подсистемы машины. В самой глухой деревне есть парень, который разбирается с поломками без сканеров и прочего. Одна проблема: попутно он часто создает кучу проблем из-за своей низкой квалификации.Три-четыре блока колхозного ксенона, пять сигнализаторов, четыре комплекта проводки акустики — все это повседневные услуги, восстанавливающие старые Прадыки. Люди, которые ездили на них раньше, себя не морочили: едет, и хорошо, светит — так вообще отлично. К сожалению, «колхозный стиль» всегда где-то рядом с Прадо, к этому надо быть готовым.

В целом по электрической части все неплохо. Разве что регулятор напряжения здесь расходный материал, который, в среднем, нужно менять каждые три года.Он доступен по цене, но в полумертвом состоянии аккумулятор выйдет из строя, а генератор может выйти из строя.

Электрические проблемы касаются и подвески: при наличии регулируемых амортизаторов TEMS может выйти из строя их проводка, и ее даже отремонтируют. Сами амортизаторы тоже ремонтируют, но реже устанавливают неоригинальные. Компрессор также относится к «расходу» на автомобилях с задней «пневмой», даже с забором воздуха из салона, его ресурс очень ограничен, обычно его хватает на 150-200 тысяч километров при движении по асфальту, а если машина едет по земле, то ресурс ниже — каждые пять.Иногда выходят из строя и его датчики на задней оси. Лопнувшие цилиндры явно связаны с проблемами самой подвески, но и стоят они недорого, порядка 8-9 тысяч рублей. Да это не для тебя.

В подкапотном пространстве возникает мало проблем с электроникой: в основном, это «расплывание» разъемов и датчиков бензиновых двигателей. А вот поломка замка зажигания, пусть и не совсем «электрического» на самом деле, очень любопытна и к тому же часто происходит. Вал лопается между замком и контактной группой замка.Его пытаются отремонтировать, прокипятить аргоном, заделать холодной сваркой или просто поменять — детали уже в продаже. Если вы встретите нестандартную кнопку «Пуск» на панели, знайте, что уже есть кто-то «колхозный» вовсю.

Подвеска, тормоза и рулевое управление

Все три узла требуют повышенного внимания. Подвеска очень надежная, если не забыть, что за ней нужно правильно ухаживать. Есть и рваные шаровые опоры, и вырванные в хлам сайлентблоки, и лопнувшие пружины…

Как вы уже поняли из прошлой части статьи, особо бояться пневмы не стоит: 30 тысяч рублей за помпу и 8 тысяч рублей за каждую подушку безопасности — не слишком большая плата за лишние 4 см. задний клиренс и комфорт. Причем система с некоторой осторожностью служит долго, если не пропускать грязный воздух в компрессор и бережно относиться к цилиндрам, то могут пройти сотни тысяч, особенно если не злоупотреблять грунтовками с пылью.Амортизаторы TEMS дорогие, но для такой высокой и узкой машины это хороший способ обеспечить достойную управляемость на шоссе при сохранении комфорта. Опять же, стоит вложенных средств. Часто устанавливается более продвинутая версия амортизатора с TLC 150: просто нужно установить другую опору.

На фото: Toyota Land Cruiser Prado 5-door «2007-09

Сложно сказать о ресурсе подвески в целом: он огромен на хорошем асфальте, но для ровных дорог такие машины вообще не покупаются, и Часто подвески хватает на полгода хороших «разрывов» по ​​мертвому асфальту.Тем более что легковой автомобиль с таких скоростей и дорог давно бы свалился с подрамников, а на ТЛК просто нужно поменять шаровые и резинки рычагов.

Из слабых мест можно выделить ступичные подшипники, они не особо тугие, после преодоления бродов часто начинают свистеть, а мелкая пыль проникает через все сальники. И на хороших дорогах и в теплых регионах ресурс, опять же, очень большой.

Тормоза продуманно спроектированы, колодки легко меняются, а диски и колодки регулярно выходят из строя.Машина тяжелая, тормоза маленькие — сделать вывод несложно. Диски ездят довольно часто из-за их высокой температуры. Блок АБС выходит из строя очень редко. Но ошибки в системе стабилизации часто связаны с ошибками датчика положения руля: его забывают выставить «на ноль» после процедуры регулировки развала и схождения колес.

Фото: Toyota Land Cruiser Prado «2002–09

Рулевое управление очень надежное, разве что ресурс тяг и наконечников небольшой, а рулевая колонка немного хлопотна, о чем я уже писал выше.На внедорожниках стоит обратить внимание на рельсовое крепление. Часто люфт самой стойки составляет пару сантиметров — это, конечно, отрицательно сказывается на точности рулевого управления и на состоянии ее гидравлики.

Трансмиссия

Задний карданный вал

первоначальная цена

29 132 руб.

В целом все сделано очень и очень надежно. При условии регулярного впрыска карданных валов (если они, конечно, впрыскиваются) производится замена смазки в мостах, а также отслеживается состояние пыльников ШРУСов.Все эти элементы по-прежнему требуют регулярной замены, но при своевременном обслуживании серьезных замен можно избежать вплоть до пробега в 150-200 тысяч км. Раздаточная коробка тоже хорошо справляется со своей задачей.

К «автоматам» и «механике» претензий ноль. Автоматические трансмиссии требуют только своевременной замены масла (оптимальным будет каждые 60 тыс. Км) и бережной эксплуатации, без перегрева. «Автоматы» здесь в основном серии A 750F, они пятиступенчатые и их сложно назвать особо консервативными — они даже обеспечивают неплохую динамику и расход топлива.Очень хорошо отлажены алгоритмы работы: ресурс ГТД большой, засоренность коробки слабая, тепловые режимы очень щадящие, и в целом коробка может проехать 200 и 300 тысяч километров. Кстати, эту АКПП можно встретить на Mitsubishi Pajero, Suzuki Vitara и Kia Sorento.

Реже попадаются АКПП серии А 340 / 341Е, в основном с двигателем 2,7 2TR-FE, но ставили и с дизельными двигателями и редким бензином 3.0 двигателей. Эта четырехступенчатая также относится к разряду «вечных». Идеально продуманный дизайн, хороший график обслуживания. Иногда даже в нечеловеческих условиях она все равно ходит и ходит сотнями тысяч … А в устройстве все очень просто и логично.

Двигатели

Основными двигателями на нашем рынке являются бензиновые «четверки» 2.7 серии 2TR-FE, V-образные «шестерки» 4.0 1GR-FE и дизели серии 1KD, чаще всего 1KD-FTE мощностью 163-173 л.с. с участием.Реже встречаются дизельные двигатели 1КЗ и бензиновые двигатели более старых серий, в основном на автомобилях из Азии и «конструкторов».

Все двигатели, надо отдать должное, отличаются завидной ресурсностью и живучестью. При условии хотя бы примерного соблюдения техрегламента Toyota способна «пробежать» сотни тысяч километров.

Рядная «четверка» 2.7, несмотря на солидный рабочий объем, пожалуй, наименее ресурсоемкий движок. Кроме того, у него есть еще несколько неприятных врожденных черт: склонность к протечкам переднего сальника, не очень удачные патрубки системы охлаждения… А износ поршневой группы двухтонного станка оказывается довольно большим, уже при пробеге 200-250 тысяч километров часто приходится менять поршневые кольца, а зазор клапанов нужно постоянно контролировать. В остальном движок на удивление прост, логичен и хорошо продуман.

Если бы ресурс цепей все же был выше типовых 120–150 тысяч километров, он все равно мог бы быть в числе лидеров. Цена на «средний» ремонт относительно невысока, расточка требуется редко, качество блока цилиндров очень высокое.К сожалению, его часто закатывают при езде с «маслосмазкой», многократно перегревают и варварски эксплуатируют на 92-м бензине или. В таких случаях ГБЦ попросту мертвая, с треснувшими седлами клапанов и большим кольцевым выпуском.

Более солидный 4,0-литровый двигатель V6 официально поступил в продажу и является действительно хорошим выбором для автомобиля. Ресурс в 300 тысяч для 1GR -FE вполне типичен, да и то все ограничивается состоянием навесного оборудования и возрастом системы питания и охлаждения.При хорошем уходе пробег в полмиллиона километров вполне достижим.

Проблемы? Утечки, неудачная система вентиляции картера, засорение дроссельной заслонки и поломки крепления, низкий ресурс лямбда-зондов. На самых ранних двигателях тоже была поломка прокладки ГБЦ с потерей антифриза, но сейчас вероятность встретить автомобиль с нерешенной проблемой мала. Но с последствиями перегрева это очень возможно. Если часто менять масло, заливать хорошее масло, не перегревать, вовремя регулировать зазор клапанов, то двигатель себя покажет отлично.

Дизели 3.0 тоже продавались официально и тоже очень хороши, правда не для провинции, а только для городов с хорошим качеством топлива. 1KD -FTE очень не любит сернистое дизельное топливо, малосернистое без смазки, с водой и замороженное. Если топливо «не очень хорошее», то ресурс ГБЦ, форсунок и топливного насоса будет слишком мал, чтобы окупить возросшие затраты на покупку. И EGR здесь тоже крайне капризна. В среднем форсунок хватает на 120-150 тысяч километров, в лучшем случае на 200-250, все остальные узлы требуют частой проверки.

Ситуацию немного улучшает установка системы подогрева бака, топливопровода и фильтров, дополнительного водоотделителя и фильтра тонкой очистки. В целом у традиционных покупателей Прадо мотор зарекомендовал себя не особо надежным, хотя на самом деле проблема в стиле обслуживания, а не в самом моторе.

Самая мощная версия двигателя мощностью 173 л.с. с участием. Еще отличился трещинами в поршнях и малым ресурсом турбины, это уже выглядит откровенным перебором на форсировку и просчетом производителя.Благо таких машин очень мало, это только европейские экземпляры с 2007 года. Но стоит проявить бдительность, тем более что если форсунка «льется», то на моторах появляются трещины с меньшим форсированием. Начнем с того, что компрессия в этом цилиндре немного уходит — в этот момент можно вовремя заметить проблему и устранить ее, пока не потребуется растачивать и заменять всю поршневую группу.

На фото: под капотом Toyota Land Cruiser Prado 5-door (J120W) »2002–07 гг.

Резюме

В целом Toyota Land Cruiser Prado 120 действительно надежный автомобиль.Он очень изобретателен, и в то же время его конструкция на удивление логична и проста. Запасные части не несут «наценки на второй ремонт», как это принято у европейских брендов, нет двойной наценки на ремонтные размеры и ремкомплекты, да и расходники дешевы.

На фото: Toyota Land Cruiser Prado 5-door (J120W) «2002–07

Кроме того, регламент ТО Тойота прописан до совершенно нереальных пробегов для европейских автомобилей 200-250 тыс. Км, ТО проводится каждые 10 тысяч, а «вечных» масел для Тойоты нет — есть четкие указания на необходимость периодической замены.В общем, во всем есть здоровый консерватизм.

Стоимость переднего крыла

первоначальная цена

15 257 рублей

Что касается коррозии, то машина просто не была рассчитана на наши условия — в теплых странах, основных потребителях ТЛК, это вообще не проблема. Там даже металл без краски не ржавеет годами … В нашей стране Prado буквально эксплуатируют на убой, и при покупке в первую очередь нужно искать машину, которой не пользовались нефтяники, строители или любитель охоты и рыбалки.Лучше искать машину из района, где есть хорошие официальные и не очень сервисы Toyota, ведь машины «из регионов» часто бывают в таком удивительно «ухоженном» состоянии, что целесообразность восстановления не всегда очевидна. . Тут ничего не поделаешь, как и все простые и «нерушимые» (кроме статусных!) Автомобили, Prado привлекает совершенно особый тип владельцев.

Чтение 5 мин. Просмотров 586 Опубликовано 27 июля 2016 г.

Мы научим вас выбирать подержанный Toyota Land Cruiser Prado 120.

Модель полноценного вездехода 120 получила славу одного из самых неубиваемых автомобилей на территории Российской Федерации. Слухи о надежности передавались из уст в уста автомобилистам. Так росла армия поклонников этой модели внедорожника. В России успешно продавались как официальные копии внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 120, так и завезенные серыми дилерами, и даже бывшие в употреблении праворульные машины из Японии. В этой статье мы покажем вам, как правильно выбрать внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 120.

Сегодня стоимость бывшего в употреблении Toyota Land Cruiser Prado 120 сопоставима с ценой новой Lada Vesta. Однако эта модель внедорожника даже в подержанном состоянии предлагает гораздо больше комфорта и уверенности в управлении. Но первые экземпляры внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 120 были выпущены еще в 2002 году — 14 лет назад. Это поколение внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 120 выпускалось 7 лет до 2009 года. На вторичном автомобильном рынке В России можно найти копии внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 120 с различными бензиновыми и турбодизельными двигателями.Самый простой турбодизель выдает чуть больше 100 лошадиных сил. Самый мощный 4,0-литровый бензиновый двигатель V6 выдает около 250 лошадиных сил. Также можно встретить подержанные экземпляры внедорожников Toyota Land Cruiser Prado 120, как с пятиместным, так и с семиместным салоном.

Кузовной осмотр Toyota Land Cruiser Prado 120

На самом деле рамная конструкция доставляет немало хлопот владельцам подержанных экземпляров внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 120. Сама рама ржавеет намного быстрее, чем корпус. Первые следы ржавчины появляются на точках сварки и отверстиях в раме кузова.Если подержанный экземпляр внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 120 эксплуатировался в Москве или Санкт-Петербурге, то его рама намного быстрее ржавеет от солей и химикатов. Может даже треснуть. Помните, что заменить раму на внедорожнике очень сложно из-за того, что она пронумерована. ГИБДД в РФ соглашается переписать номер рамы кузова только за взятку. Благодаря тому, что код vin был на пластине, которая была прикреплена к кузову с помощью заклепок, которые можно было купить в магазинах автозапчастей, Toyota Land Cruiser Prado 120 стал очень популярен среди угонщиков.Ведь всегда можно было заменить старую Toyota Land Cruiser Prado 120 на украденную, просто нарушив винный кодекс. Также номер кадра часто не указывался в протоколе TCP. Это значительно облегчило угонщикам автомобили Toyota Land Cruiser Prado 120. В последнее время этим бизнесом хорошо занялись правоохранительные органы … Поэтому старые экземпляры внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 120 отправляются либо на разборку, либо в Казахстан.

На кузове следы коррозии часто появляются на двери багажника, под пластиковыми молдингами, накладками кузова, а также под расширителями колесных арок.

Интерьер Toyota Land Cruiser Prado 120 получил массу опций, которые ранее не устанавливались на внедорожники.

Осмотр салона Toyota Land Cruiser Prado 120

Слишком часто владельцы подержанных внедорожников Toyota Land Cruiser Prado 120 снимают третий ряд сидений, мешающих при перевозке груза в багажнике. Потом они просто потеряли задний ряд сидений и перепродали машину без него. Основная проблема в салоне — это климатическая установка. Самым быстрым в нем является мотор-редуктор смесительных клапанов.Стоимость нового мотор-редуктора — 5000 рублей. Мотор отопителя салона печки имеет ресурс 8 лет. Стук в рулевом колесе обычно связан с поломкой рулевой колонки. Другой причиной стука может быть сломанная крестовина кардана или упругая втулка. Ремонт стука в рулевом колесе может стоить до 40 000 рублей.

Осмотр шасси Toyota Land Cruiser Prado 120

Подвески на внедорожнике Toyota Land Cruiser Prado 120 считаются очень надежными.Однако они требуют регулярного обслуживания. В передней подвеске без обслуживания легко вырвется шаровая опора, либо просто лопнет пружина. Если на б / у экземпляр установлена ​​пневмоподвеска, то ремонт ее обойдется не слишком дорого. Насос пневмосистемы стоит 30 000 рублей, одна подушка безопасности оценивается в 8 000 рублей. Резинки и сайлентблоков подвески внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 120 зачастую хватает не более чем на полгода, если он эксплуатируется в глубинке по грунтовым дорогам.Тормозную систему придется довольно часто менять тормозные колодки и диски. Сама машина тяжелая, а тормоза маленькие.

Подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120 выдерживает довольно большие нагрузки.

Осмотр трансмиссии и двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120

Чтобы трансмиссия 120 внедорожников прослужила долгое время, часто потребуется впрыскивание карданных валов. Тогда их нужно будет менять каждые 200000 км пробега.В АКПП необходимо менять трансмиссионное масло каждые 60 тысяч километров. Ресурс такой машины — до 300 тысяч километров. Самым популярным двигателем является безнаддувный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра. Этот двигатель и другие бензиновые и дизельные двигатели считаются надежными и имеют длительный срок службы. Однако владельцам необходимо регулярно и своевременно обслуживать мотор.

Настоящий покоритель бездорожья Toyota Land Cruiser Prado 120 по праву считается одним из самых надежных автомобилей в России.Слухи о его «неубиваемости» привели к появлению огромной армии поклонников японской машины. Неудивительно, что его активно продавали как через официальные сети, так и у серых дилеров, которым удавалось продать даже бывшие в употреблении праворукие экземпляры, доставленные с берегов Японского моря.

Однако автомобиль не лишен недостатков, поэтому в этой статье мы покажем вам, как избежать разочарования при покупке любимой машины. Стоимость подержанного Toyota Land Cruiser Prado 120 на сегодняшний день вполне сопоставима с ценой новой Весты.Но даже опытные экземпляры дадут сотню очков фору продукции российского автопрома по надежности и комфорту. И это при том, что первые 120 экземпляров «Крузака» сошли с конвейера в 2002 году.

Это поколение выпускается семь лет. В России можно встретить модификации с турбодизельными и бензиновыми двигателями … Базовый турбодизель вряд ли порадует — чуть больше 100 лошадиных сил. Флагманская четырехлитровая «шестерка» намного внушительнее — 250 л.с.По желанию можно найти варианты с пяти- и семиместной компоновкой.

Возможные проблемы с телом

Рамный внедорожник, несмотря на все достоинства, имеет большой недостаток, который может доставить новому владельцу немало хлопот. Как правило, каркас начинает ржаветь раньше, чем кузов. Первые признаки коррозии часто обнаруживаются в отверстиях рамы и в точках сварки.

Эксплуатация в крупных городах увеличивает риск коррозии из-за негативного воздействия химикатов и солей.В худшем случае в раме может быть обнаружена трещина. Заменить его очень проблематично, так как он номерной. Часто проблему удается решить только путем взятки гаишникам.

Vin-код автомобиля находится на пластине, которая крепится к кузову с помощью обычных заклепок. Это сделало автомобиль очень популярным среди угонщиков, которые легко поменяли старый внедорожник на новый, поменяв табличку с VIN-кодом. Кроме того, в PTS часто не указывается номер кадра, что также играет на руку злоумышленникам.

Возможные проблемы в салоне

Одна из основных проблем салона связана с состоянием климатической системы, при которой часто выходит из строя мотор-редуктор смесительных клапанов. При замене детали обойдется в 5 тысяч рублей. Часто можно услышать стук в рулевом колесе. Обычно это происходит из-за поврежденной рулевой колонки или сломанного паука.

На устранение неисправности может потребоваться до 40 тысяч рублей. Часто в подержанном внедорожнике можно встретить два ряда сидений вместо трех.Этот бывший владелец, предпочитавший больший багажник дополнительным пассажирам, попросту лишился мест в последнем ряду.

Изучаем шасси

Подвеска японца по праву считается трудной для убийства, но только при должном уходе. Без обслуживания вы можете столкнуться со сломанной пружиной или порванным шаровой опорой. При наличии пневмоподвески может потребоваться замена помпы (от 30 тысяч рублей) и подушек безопасности (от 8 тысяч рублей). В тяжелых условиях эксплуатации сайлентблоки и резиновые расходники редко прослужат полгода.Тормозная система несколько несовместима с большой и тяжелой машиной, поэтому следует быть готовым к частой замене тормозных дисков и колодок.

Проверка состояния двигателя и трансмиссии

Автомат требует периодической замены масла каждые 60 тыс. Км, а его общий ресурс составляет 300 тыс. Км. Наибольшей популярностью у автомобилистов пользуется 2,7-литровый атмосферник. Он, как и его дизельные собратья, считается надежным и неприхотливым.Но не забывайте о своевременном его обслуживании. Резко продлевает срок службы трансмиссии карданные валы … В этом случае менять их придется не ранее, чем через 200 тыс. Км.

В данной статье пойдет речь о сравнении внедорожников японской компании Toyota. Таким образом, необходимо будет ответить на вопрос, что лучше: Land Cruiser Prado 150 или Land Cruiser 200?

Внешний вид — Прадо или Ленд Крузер?

В 2009 году готовая версия внедорожника Prado 150 была представлена ​​на выставке в Китае.Затем в течение семи лет на заводах в Японии его дорабатывали, модифицировали, полировали. В 2013 году была представлена ​​современная рестайлинговая версия. Длина кузова — 4760 мм, ширина — 1885.

Что касается внедорожника Toyota Land Cruiser 200, то его брутальный дизайн по сути является наследием версии 100, которая успешно дебютировала в 1997 году. Модель оказалась надежной. с высокой проходимостью, с хорошими ходовыми качествами для внедорожников такого типоразмера неудивительно, что он активно продавался по всему миру, и приносил Тойоте приличный доход.И было решено развить успех моделью 200, дебютировавшей в 2007 году. Четыре года спустя последовал первый легкий рестайлинг, а в 2015 году была выпущена актуально рестайлинговая версия с необычными сборками решетки радиатора и фар. Длина корпуса «двухсотого» составляет 4760 мм, ширина — 1970 мм.

Салон

— Ленд Крузер Прадо или Ленд Крузер 200?

Внутреннее пространство Land Cruiser Prado 150 сохраняет семейные черты, но при этом постоянно вносятся изменения в соответствии с современными тенденциями.Из-за чего даже изменили расположение органов на передней панели. Где бросается в глаза шайба новой адаптивной системы Multi-Terrain Select. Сиденья довольно простые и умеренно удобные.

Главный акцент, который инженеры Toyota постарались сделать в автомобиле Land Cruiser 200, — это то, что он выглядит дорого и изящно как внешне, так и внутри. Это отражается в приятной глазу неоновой подсветке салона, а также в использовании правильных геометрических форм для облагораживания приборной панели.После рестайлинга 2015 года эргономика и качество сборки значительно улучшились, появилась современная мультимедийная система нового поколения, сиденья стали немного удобнее, однако по комфорту они все еще не самые лучшие. Напомним, переоборудование сидений «под Мерседес» пользуется хорошим спросом, и многие российские дилеры Toyota начали активно продвигать это направление.

Land Cruiser 200 может отслеживать дорожную разметку, автоматически переключаться с дальнего на ближний свет и наоборот, с 2015 года добавлены контроль усталости водителя, распознавание дорожных знаков, активный круиз-контроль, система предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим торможением.

Объем багажника Prado или Land Cruiser

Багажный отсек Land Cruiser Prado 150 в 5-местной версии

Объем багажного отделения сравниваемых автомобилей также различается. Таким образом, Land Cruiser Prado 150 можно приобрести с объемом багажного отсека, который варьируется от 600 до 1900 литров в пятиместной версии. А если мы говорим о внедорожнике, в котором одновременно могут разместиться 7 человек, то диапазон объемов составляет от 100 до 1800 литров.

Багажное отделение Land Cruiser 200 в 5-местной версии

Для Land Cruiser 200 заявленный производителем багажный отсек составляет 259 литров в семиместной версии, 700 литров в пятиместной версии и 1431 литр при сложенных среднем и заднем рядах сидений.

Двигатель — Тест-драйв Land Cruiser

В России Land Cruiser Prado 150 продается с 3-мя вариантами двигателей:

Как и ожидалось, лучшие динамические качества демонстрирует 4-литровый бензиновый двигатель.Например, для разгона с места до 100 км / ч требуется 8,8 секунды — на 5 секунд быстрее, чем с 2,7-литровым двигателем, но он также самый прожорливый. По скоростным характеристикам 2,8-литровый турбодизель лишь немного превосходит своих 2,7-литровых бензиновых родственников, несмотря на немного большую мощность и значительно больший крутящий момент, а также гораздо более шумный. Но с ним «Прадо» намного лучше едет по бездорожью, что для этой модели немаловажно.

Что касается трансмиссии, то для покупателей Land Cruiser 150 из России 5-ступенчатая МКПП возможна только в сочетании с базовой 2.7-литровый бензиновый мотор, также может агрегатироваться с 6-ступенчатым автоматом, который является стандартным для всех остальных опций.

Отличную проходимость на бездорожье обеспечивает следующий комплект: стальная лонжеронная рама, неразрезной задний мост, постоянный полный привод с диапазоном опускания и блокировкой центрального и заднего межколесных дифференциалов, а также новая система адаптации к различным условиям движения Multi -Terrain Select и внедорожный круиз-контроль Crawl Control и т.д.

По сравнению с Prado у двухсотки более высокого класса выбор меньше в плане опций, но сами двигатели только V8 и, естественно, мощнее.

1. Бензиновый агрегат 1UR-FE объемом 4,6 л и мощностью 309 л.с. при 5500 об / мин, крутящий момент 439 Нм при 3400 об / мин.
2. Дизельный турбомотор 1VD-FTV объемом 4,5 литра и мощностью 249 л.с. при 2800–3600 об / мин, крутящий момент 650 Нм при 1600–2600 об / мин

Стоит отметить, что с бензиновым двигателем Land Cruiser 200 интереснее по ходовым параметрам и комбинации с АКПП, но дизель заметно тяговитее и экономичнее.Кстати, основной топливный бак имеет объем 93 литра, а за дополнительную плату можно установить дополнительные 45 литров. Коробка передач исключительно 6-ступенчатая автоматическая.

Полный привод на Land Cruiser 200 с межосевым дифференциалом Torsen, интегрированным в раздаточную коробку, делит крутящий момент в соотношении от 40:60 до 50:50 — при необходимости. Также есть система адаптации к различным условиям движения Multi-Terrain Select и внедорожный круиз-контроль Crawl Control, помимо принудительной блокировки центра, демультипликатор, но блокировка заднего дифференциала не предусмотрена даже за доплату.

Цены — Тест-драйв Cruiser Prado

Стоимость различных моделей автомобилей Land Cruiser напрямую зависит от выбранной комплектации, а также пакета дополнительных опций. На данный момент базовый Land Cruiser 150 Classic с 2,7-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой можно приобрести в дилерских центрах по цене 1 миллион 939 тысяч рублей. Версия с «автоматом» также поставляется в более дорогой стандартной комплектации и стоит от 2 млн 614 тыс. Руб.Диапазон стоимости базовых опций 4-литрового «Прадо» — от 3 миллионов 156 тысяч рублей до 3 миллионов 848 тысяч рублей. Стоимость турбодизельных машин в диапазоне — от 2 миллионов 915 тысяч рублей до 3 миллионов 601 тысяч рублей (без учета дополнительных опций).

Чем топовая комплектация Lux будет отличаться от Basic Classic: Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта), Кожаный салон, Электрорегулировка передних сидений с сохранением параметров на месте водителя, Климат-контроль (а не только кондиционер) ), Люк, Камера заднего вида, Система управления «мертвыми зонами», OEM аудиосистема премиум-класса с поддержкой CD и MP3, OEM-навигационная система, Круиз-контроль (пассивный), OEM-парктроник, Подогрев зеркал, Подогрев сидений и руля, Ксеноновые фары , Датчики света и дождя, Складывающееся заднее сиденье, Подготовка для телефона (громкая связь / Bluetooth), Регулируемый дорожный просвет, Блокировка заднего дифференциала, Помощь при трогании с холма, Помощь при спуске, Помощь при повороте (уменьшение радиуса поворота за счет торможения «внутреннего» заднего колеса) , Multi-Terrain Select, Датчик давления в шинах, Легкосплавные диски и т. Д.

Теперь бензиновый Land Cruiser 200 можно купить в диапазоне базовых цен от 3 млн 983 тыс. Руб. До 5 млн 234 тыс. Руб., Дизель — от 4 млн 126 тыс. Руб. До 5 млн 365 тыс. Руб.

Чем топовое оборудование Executive будет отличаться от базового Comfort: кожаный салон, передние сиденья с электроприводом и памятью места водителя, вентиляция сидений, люк в крыше, камера заднего вида, аудиосистема премиум-класса OEM с поддержкой CD и MP3, штатная навигационная система , Адаптивный круиз-контроль (вместо пассивного), зеркала с подогревом, сиденья с подогревом, противотуманные фары, система контроля слепых зон, багажник с электроприводом, подготовка телефона (громкая связь / bluetooth), регулируемый дорожный просвет.

И Toyota Land Cruiser, и 200, и Prado 150 — отличительные внедорожники — они не слишком хорошо себя чувствуют на асфальте (по сравнению с новомодными кроссоверами), но хорошо себя чувствуют на неровных дорогах и бездорожье. -дорогая местность. К тому же оба отличаются отменной надежностью. Prado меньше, намного живее с точки зрения ходовых качеств и намного доступнее. Но «Двухсотка» берет более высокий комфорт и статусность. Обе модели высоколиквидны на вторичном рынке… А что лучше выбрать из этой пары — решайте сами, надеюсь мое небольшое сравнение по ряду параметров оказалось хоть немного полезным. Удачных покупок!

Toyota Land Cruiser Prado 120 — это сочетание внедорожных качеств, комфорта и надежности. Еще он умеет очаровывать своих хозяев — 8 из 10 всем довольны и не готовы с ним расставаться. В статье мы разберемся, насколько все гладко. Стоит ли возиться с большим рамным внедорожником с пробегом? Если вы решили, то читайте ниже, на что обращать внимание при покупке подержанного Prado 120.

Немного истории

Модель Prado родилась в 1985 году в виде 70-й серии. У них мало общего со 120-м (по сути, только название). В 1996 году Land Cruiser Prado переродился в 90-ю серию. Как и 120-й, он создавался на платформе Toyota 4Runner и с независимой передней подвеской. Его позиционировали как главного конкурента Mitsubishi Pajero. Но рекорды продаж не сложились, возможно, из-за маломощных двигателей.

Настоящим прорывом для Toyota стало третье поколение японского внедорожника.LC Prado 120 до сих пор многим нравится как внешне, так и по характеристикам. Хотя технически это не безгрешно. Подробнее на сайте.

120-я серия выпускалась с 2002 по 2009 год. За это время был всего один официальный рестайлинг в 2007 году. Изменения чисто косметические: затемнены фары и хром на решетке радиатора, добавлены кнопки на руле и черное дерево. -видеть вставки в интерьере. А в 2008 году окантовку аудиодинамиков в дверях сделали серебристой.

Более значительные изменения были внесены в августе 2004 года. Затем 4-ступенчатый автомат был заменен на 5-ступенчатый и обновлен 2,7-литровый двигатель.

Кузов

Рама TLC Prado 120 ассоциируется с чем-то непоколебимым и вечным, но это не всегда так. Его первый враг — коррозия. Особенно в этом виноваты экземпляры, находящиеся во владении «настоящих внедорожников». Грязь и вода попадают в раму и делают процесс коррозии практически необратимым.

При использовании в городских условиях и с антикоррозийной обработкой проблем с ржавой рамой может не быть. Проверять обязательно, так как на рамке проштампован номер (иногда попадаются ненумерованные). Если номерной знак поврежден или имеются следы не заводской сварки, регистрация будет невозможна.

Сам корпус не подвержен коррозии и также во многом зависит от эксплуатации. Чем больше грязи видит Прадо, тем больше на нем ржавчины. Осмотрите первые очаги на задней двери и под пластиковыми накладками арок и дверей.Если крышка сильно потрескалась, краска может «разбухнуть».

Для Тойота Прадо, номерные знаки Vin очень легко поменять. Они прикованы. Не жалейте денег и времени на юридическую экспертизу автомобиля перед покупкой. Любовь к Прадо в криминальных кругах и популярность модели значительно увеличивают вероятность встречи с «сомнительным экземпляром». Количество кузова, рамы и документов на машину не вызывает сомнений.

Трансмиссия

Трансмиссии Toyota Land Cruiser Prado 120 также созданы с запасом прочности.Механика редкая (21 из 659 в продаже). АКПП до августа 2004 года была четырехступенчатой ​​(А340), после — пятиступенчатой ​​(А750). Это не повлияло на надежность. 200-300 тысяч пробега без ремонта — вполне стандартный показатель.

Срок службы значительно сокращается из-за «вылазок» по бездорожью, агрессивной «езды» по снегу и постоянной буксировки тяжелых грузов. Поэтому перед покупкой Тойота Прадо 120 обязательно обратите внимание на любые толчки при переключении и запах подгоревшей АКПП на масляном щупе — такого быть не должно.Щуп, правда, есть только на 4-ступенчатой ​​коробке. Замена масла в АКПП производителем не регламентируется. Но для долгой и беспроблемной эксплуатации коробки масло лучше менять каждые 60 тыс. Км.

Полный привод особых хлопот не доставляет. Запас прочности коробок передач составляет 250+ тыс. Км. Необходимо следить за чистотой сапуна. Если он забит, давление вытесняет масло через сальники. А при недостаточной смазке возникает повышенный износ.Другими словами, забитый сапун может быстро «убить» коробку передач.

Некоторые модели 120 оснащены блокировкой дифференциала. Но он предназначен для использования в экстремальных ситуациях (при твердом сидении) и на минимальных скоростях (до 8 км / ч). Это как пожарный — стекло разбивает только в случае пожара.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система не так надежна, как остальные компоненты. Часто из-за нерегулярного обслуживания. Чтобы тормоза работали как часы, нужно регулярно чистить и смазывать суппорт и направляющие колодок.Желательно делать это при каждой смене пэда. Замена тормозной жидкости раз в год или два (в зависимости от пробега) также продлит безотказное торможение.

Проверьте ручной тормоз перед покупкой. Замена закисших кабелей при работе обойдется в 100 долларов.

Запас прочности рулевых тяг огромен. А вот шлицы рулевой колонки и поперечина рулевого кардана могут мешать до 200 тысяч пробега. Если на кочках «поддает» руль, значит, пора менять эластичную муфту.На «именитых» сервисах проблема с рулевой колонкой решается заменой ее в сборе. На СТО проще и при «креативном подходе» решить вопрос в несколько раз дешевле.

Руление — не лучший опорный пункт 120-го Прадо. Есть даже миф о его сверхспособности к переворачиванию. В этом есть доля правды за счет высокого центра тяжести и «крена» подвески. Но при адекватной езде и хорошей подвеске Прадо будет сложно перевернуть.

Электрик

Без постороннего вмешательства проблемы с электрикой Land Cruiser Prado 120 возникают редко. Чаще всего они связаны с пневматической и регулируемой подвеской. Это датчики положения тела, выход из строя которых приводит к перекосу тела. Уборка помогает какое-то время, но со временем ее нужно менять.

Если регулируемая подвеска не реагирует на переключение режимов, то, скорее всего, обломался провод в гофре задними амортизаторами.