Рено меган 2 тюнинг своими руками фото: Тюнинг Рено Меган 2 своими руками:фото и видео (Megane) — Автопортал Renault Mania

Тюнинг Рено Меган 2 своими руками:фото и видео (Megane) — Автопортал Renault Mania

Конечно, окружающие будут обращать внимание в основном только на внешний вид, однако истинные любители тюнинга обязательно постараются изменить салон своей Рено Меган, сделав его более современным и более удобным, и, конечно, сделают всё для того, чтобы усовершенствовать технические тюнинг рено меган 2 до максимально возможных значений.

Megan 2

После высыхания можно устанавливать на авто в обратной последовательности.

Полная информация об автомобиле Renault Megane II. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы…

Тюнинг оптики Не менее популярным является тюнинг оптики. После высыхания можно устанавливать на авто в обратной последовательности. Когда всё открутили — осторожно тянем бампер на себя и немного вниз, у него там есть ещё небольшие пазы внутри, не забываем про противотуманки, необходимо отсоединить клейму после отхода бампера, для его окончательного отложения в сторону… Фары снимаются ещё легче.

Именно для этого и делается тюнинг Рено Меган. Это даёт возможность водителю и его пассажирам чувствовать себе в машине безопасно и комфортно, получая от поездок настоящее наслаждение. Если вы довольны внешним видом своего транспортного средства, то этот вид тюнинга идеально вам подойдёт.

Вероятно, Цифровая крепость — это стандартный алгоритм для общего пользования, тем не менее эти компании не смогут его вскрыть. — Это блистательная рекламная операция, — сказал Стратмор.

ma megane 2 a saarbrucken 2011

— Только подумай — все виды пуленепробиваемого стекла непроницаемы для пуль, но если компания предлагает вам попробовать пробить ее стекло, все хотят это сделать.

— И японцы действительно верят, что Цифровая крепость — это нечто особенное.

Самостоятельная замена масла на Рено Сандеро

Сколько заливать Как выше было отмечено, объем масла в двигателе Рено Сандеро определяется конструктивными особенностями силового агрегата. В среднем для модификаций с восемью клапанами потребует до 3,5 литра смазки. Для клапанных Сандеро рекомендуют приобретать масло объемом 5 литров.

Производитель рекомендует заливать чуть больше смазки в мотор. Превышение допустимой нормы не скажется на работе силового агрегата, а недостаток ускорит износ отдельных компонентов двигателя.

Самостоятельная замена масла в двигателе Рено Сандеро Степвей 1.6.

Какие смазки рекомендованы Чтобы определиться с тем, какое моторное масло лучше для Рено Сандеро, необходимо обратиться к рекомендациям производителя. Последний определил, что для французского хэтчбека подходит смазочный материал, соответствующий стандарту ACEA, который разделяет этот тип продукции на следующие классы указаны на упаковке: Применяются для моторов, рассчитанных на масла с низкой вязкостью.

Рекомендованы для автомобилей, которые постоянно эксплуатируются замена масла в renault sandero течение года. Применяются для моторов с системой непосредственного впрыска топлива. Также продукция с такой маркировкой подходит для двигателей, которые работают с тяжелых условиях. Используются в моторах, которые предъявляют особо низкие требования к степени вязкости смазки.

Не забывайте прогревать двигатель до градусов. Сливаем отработанное масло; Заливаем промывочное масло до минимума; Заводим двигатель на 5 мин; Сливаем промывочное масло. Можно открутить и руками, но оно того не стоит… проще съемником….

Замена масла Рено Сандеро Степвей

Даже если слили все масло, в фильтре оно неизбежно останется и прольется, поэтому, когда будем его снимать, лучше воспользоваться ветошью. Это делается следующим образом.

Жидкость заливается до нижней отметки; проверьте это с помощью щупа. Затем машину нужно завести, подождать десять минут и, заглушив мотор, слить масло. Соблюдайте осторожность: При замене также меняют уплотняющую прокладку масляной пробки.

Пробку сливного отверстия нужно очистить щеткой из металла, а затем куском ткани. Я залил 4.

Осадок -Заводим, проверяем на отсутствие течи смотрим объем по щупу и устанавливаем обратно штатную защиту. Потрачено неспешного время 1,5 — 2 часа. Видео материалы Пошаговая инструкция Прогреть мотор до рабочей температуры а после дать остыть минут. Масло лучше и быстрей будит сливаться если оно не холодное.

Горячее же может обжечь вас, по этому лучше дать мотору немного постоять. Открыть заливную горловину блока цилиндров туда, куда будим заливать масло и вытянуть щуп.

Ремонт рено меган 2 своими руками, видео

Меган Renault (Рено). Тюнинг и ремонт своими руками.

Мой был 89мм и я решил укоротить его до 80мм.

Тюнинг Renault Megane II sedan “автоновинки 2015”

Первая модель Рено Меган была выпущена в году. Лента сидит как мертвая Её подключаем к габаритам. Существуют и такие обвесы, которые только аккуратно подчёркивают его индивидуальность.

Раздел: Автозвук, Тюнинг | Теги: Megane, Меган. Мягкая подвеска Renault Megane 2 способна усыпить самого…

Для этого они делают чип-тюнинг его двигателя.

Далеко не каждого автолюбителя устраивает изначальный вариант оптики Renault Megane 2. Короче на разборку первой фары было затрачено около 8 часов, второй — 2 часа.

Для этого нам надо сильно потянуть край к центру лобового там 3 защелки , а затем сдвинуть в сторону двигателя Далее аккуратно снимаем накладку трапеции и воздухозаборника, удивляемся всему тому мусору, что накопился после нашего прошлого посещения этой скрытой от глаз области и снимаем 2 пенопластовые накладки по краям.

Ключем на 10 откручиваем 3 крепёжных болта и отсоединив разъем вынимаем трапецию. Для этого сдвигаем трапецию влево 1 , затем правую сторону заводим под крепёжную площадку 2 и сдвигаем вправо, поднимаем левую сторону и вынимаем механизм 4.

Тюнинг Рено Меган с фото

Вот наша трапеция, нам необходимо модернизировать помеченную стрелкой деталь. Отсоединяем тягу при помощи плоской отвертки. Мой был 89мм и я решил укоротить его до 80мм. Размечаем и отрезаем лишнее, на наждаке снимаем фаски с плоскостей реза. Отверстия имеют диаметр 8мм.

Что бы не испортить ось и шаровую заматываем их молярным скотчем, зажимаем заготовки в тиски и прихватываем, затем провариваем и остужаем. Зачищаем место сварки на наждаке, обезжириваем и красим. Существуют и такие обвесы, которые только аккуратно подчёркивают его индивидуальность. Если вы довольны внешним видом своего транспортного средства, то этот вид тюнинга идеально вам подойдёт.

Многие специалисты советуют проводить тюнинг автомобиля именно с аэродинамического обвеса. Если вы по какой-либо причине не хотите или не можете менять обвес, можно просто покрасить авто в новый цвет или наклеить виниловые наклейки.

Тюнинг салона Renault Megane Однако не только экстерьер играет большое значение при проведении тюнинга автомобиля. Конечно, окружающие будут обращать внимание в основном только на внешний вид, однако истинные любители тюнинга обязательно постараются изменить салон своей Рено Меган, сделав его более современным и более удобным, и, конечно, сделают всё для того, чтобы усовершенствовать технические параметры до максимально возможных значений.

Тюнинг Рено Меган 2 Renault Megane Тюнинг Рено Меган 2 своими руками — занятие, которое требует не только определенных знаний, но и инструкции, а также руководство пользования автомобилем. Тюнинг оптики рено меган 2, замена штатной линзы.

Предлагаем вам ознакомиться с фото и тюнинга Рено Меган 2 на этой странице.

Чип Тюнинг Renault Megan-2 1.6l 16v перевод под Евро-2 от АДАКТа — разница до и после

Renault Megane 2 очень популярен среди российского потребителя, в частности из-за своей низкой стоимости, неплохих технических характеристик, а также уникального дизайна.

Кроме того, машина составляет конкуренцию своим противникам в С-сегменте. Но что делать, если Вам, будучи владельцем данного авто, надоело видеть похожие на Ваш Меганы?

Как уникализировать Ваше авто? Здесь, на помощь приходит тюниг, который представляет собой изменение заводских параметров автомобиля.

В частности изменение внешнего вида Вашего Рено Меган 2 хэтчбек. На виде, представленном ниже, виден вариант такого тюнинга. В принципе его можно осуществить, так сказать, своими руками, здесь уже в дело вступает ваша фантазия и.

Какую цель преследует чип тюнинг автомобиля Рено Меган 2

Также с помощью некоторых простых аксессуаров можно сделать тюнинг салона Рено Меган 2. Повторюсь, здесь всё зависит от вашей фантазии, так как тюнинг — дело индивидуальное.

Обзор Renault Megane 2, 1. Просто укажите свой e-mail! Как говорится раз не поменял машину, то хоть немного обновить… Фото процесса у меня конечно нет, но опишу все словами…Вообщем, бампер снимается очень легко и быстро, три болта 10″ внизу, где защита картера, по 2 самореза в крыльях отвертка под звездочку и несколько заглушек сверху, их видно когда поднять капот их поддеваем острым ножом. Когда всё открутили — осторожно тянем бампер на себя и немного вниз, у него там есть ещё небольшие пазы внутри, не забываем про противотуманки, необходимо отсоединить клейму после отхода бампера, для его окончательного отложения в сторону…Фары снимаются ещё легче.

Насущные вопросы выбора: делать или нет?

Далее направляемся домой, немного помоем фары, ведь нам дальше с ними возиться. Для снятия пластика нам понадобиться фен чем мощнее, тем лучше, у меня у жены был старый Скарлетт на Ватт, в принципе хватило, но можно было бы и побольше.

Далее греем участок см. Написано красиво, но вообщем, труд адский. Да, и не бойтесь черный пластик корпуса фары отгинать в сторону я отгинал на 90 градусов он потом под феном легко обратно возвращается. Короче на разборку первой фары было затрачено около 8 часов, второй — 2 часа.

Со второй я не церемонился — побыстрому её раздраконил. Ну после того как сняли пластик, необходимо очистить корпус фары и сам пластик от остатков клея и потом самое приятное.

Покраску совершал из баллончика черной выскотомпературной краской, хотя думаю это не обязательно.

Лучше купить два баллончика краски, мне одного не хватило. Красим все кроме отражателя дального света, его я закрыл малярной лентой.

Размеры, разболтовка и параметры дисков Рено Меган 2: фото и видео

Без исключения каждая деталь для любого автомобиля играет самую важную роль в её эксплуатации, нет таких элементов, которые прямо или косвенно не отвечали за безопасное передвижение на нём. Одним из таких элементов являются колёса на автомобиле.

Коротко о параметрах колёсных дисков на Меган 2

16-ые колёсные диски

Рено Меган 2 поколения, как и любой другой автомобиль должен быть «обут» в высококачественные шины и диски, которые отвечают всем мировым стандартам качества и подходят именно к вашему автомобилю, потому как не смотря на время года из-за некачественных колёс машина на дороге может повести себя абсолютно непредсказуемо. В этой статье мы расскажем вам о том, какие диски и шины выбрать на Рено Меган 2, какая разболтовка требуется для них, а также все основные нюансы которые следует учесть во время покупки.

Разболтовка и размер колесных дисков

1. 6,5Jx R175 4×100 ET49 – разболтовка, которая рекомендуется заводом-изготовителем.

Подробнее о маркировках

Расшифровка маркировки на колёсном диске

Владельцам Рено Меган 2 не лишним будет знать, что же значат все эти маркировки.

• В первую очередь обозначается ширина обода, и она выражается в дюймах. Если обратить на вышеуказанный пример, можно определить, что ширина обода во всех случаях для автомобиля Рено Меган составляет 6,5 дюймов.
• Далее, буквой Jx – обозначается конструкция закраин на ободе.
• Следующий показатель R15, R16, R17 означает диаметр диска, и чем он больше, тем больше его вес. А этот показатель напрямую влияет на силу тяги автомобиля.
• Затем, цифры 4*100 – обозначают разболтовку автомобиля т.е условный параметр отверстий для крепежа. Это является очень важным параметрам, так как если она не подойдёт для конкретно этого автомобиля, то колёса просто на просто не сядут на своё посадочное место надёжно и, следовательно, закреплены они будут не так как надо. Разболтовку для Рено Меган 2 можно прочитать следующим образом: 4*100 – первое число — значит количество болтов, которые должны крепить колесо к ступице. 100 это размер от болта до болта по диагонали в миллиметрах (спасибо пользователю доброжелатель за правку).
• И последний показатель означает размеры вылета диска. Если строго не углубляться в технические параметры колеса, коротко можно сказать, что вылет диска – это условная величина на которую будет выступать колесо относительно кузова. Этот размер может плавать только в пределах указанной в миллиметрах величины, и в нашем случае не должен превышать значение в 49 мм. Иначе есть высокая вероятность того, что безопасность движения будет под угрозой.

Как поменяется внешний вид Рено Меган 2 поколения с дисками разных радиусов?

Небольшая фото-подборка.

R15

15-ый диск вблизи

Стандартная резина на колпаках

Стандартная резина на колпаках

Вид сбоку и с багажником на крыше

R16

Рено Меган 2 на 16-ых дисках

16-ые диски вблизи

Вид спереди на колесный диск

Рено Меган 2 на 16-ых дисках

Рено Меган 2 на 16-ых дисках

Немного о выборе резине

Теперь, когда с параметрами дисков для Рено Меган стало всё более или менее понятно, мы расскажем, как подойти к вопросу по выбору автомобильных шин.

Первым и неотъемлемо важным параметром будет выбор высококачественной резины от известного, зарекомендовавшего себя на рынке мирового бренда, так как именно этот параметр будет отображать поведение автомобиля на дороге в зависимости от конкретных погодных условий. Для Рено Меган 2 поколения рекомендуются шины 195/65 R15 T (для дисков 6Jx15h3 ET 43), 205/55 R16 H или 205/55 R16 V (для дисков 6,5Jx16h3 ET 49) и 205/50 R17 V (для дисков 6,5Jx17h3 ET 49).

YOKOGAMA C-Drive — Стандартная резина которая устанавливается с завода

На сегодняшний день в магазинах есть огромный выбор разнообразной резины, как от зарубежных, так и от отечественных производителей. Для Рено Меган 2, шины следует подбирать по следующим параметрам:

1. Ширина профиля – в нашем случае этот показатель должен быть от 195 до 205 миллиметров.
2. Следующий показатель, указанный через дробь, означает высоту профиля. Учтите, чем выше это число, тем ниже потенциал у самой шины к износу. Однако многие автовладельцы относятся к высокому профилю очень скептически, так как этот показатель напрямую влияет на эстетический вид шины и колеса в целом. Поэтому как правило, на Рено Меган 2 владельцы монтируют шины с профилем не больше 65 и не меньше 50 мм. Также учитывайте, тот факт, что чем больше диаметр колеса, тем меньше должна быть высота профиля.
3. Далее указывается буквенный параметр, который обозначает допустимую нагрузку на колесо. Этот же показатель отвечает за максимальную скорость, на которую рассчитана эта шина.

Как вы могли убедиться сами, для того, чтобы самостоятельно подобрать себе диски и шины на Рено Меган 2 не надо никаких навыков и специальных знаний, достаточно лишь внимательно прочитать весь представленный материал.

Тюнинг рено флюенс своими руками: салона, фар, кузова

Название громкое, пока может и несоответствующее, но все же, я считаю, результат есть. Конечно, будет переделываться дальше, но не сейчас.Сразу отвечу на вопрос «зачем?» — захотелось. Штатный свет светил неплохо до тех пор, пока не установил лампы белого цвета… это ппц — выкинуть более полутора тысяч на полную слепоту.

Решил, что затраты на нормальные линзы будут немногим больше этих лампочек. Второй вопрос — в моей комплектации нет ходовых огней… приходится постоянно ездить с ближним светом. Ставить полоски стандартные… не нравится.

Хотелось, конечно, какой-то индивидуальности — но это на будущее — и гибкие ДХО, и еще линзы — пока это был лишь эксперимент, отнявший 1 день.

Проблема в том, что на Fluence, как и megane 3 очень проблематично что-то найти, что выделит этого бегемота в потоке. Готовых комплектов фар, даже совсем-совсем китайских попросту нет.

Фары с линзой от рестайла под ксенон не подходят а оригинальные идут с блоком розжига и стоят более 35 за комплект, плюс к тому… выглядят один в один как обычные, только с линзочкой. На просторах интернета видел только pnx3kid, который первый раз красил сам, а затем воспользовался услугами тюнинг-ателье.

К сожалению, все с кем говорил — от megane/fluence и еще от focus/mondeo отказываются. Ибо, как выяснилось, именно на этих машинах, разделить фару оказалось безумно тяжелой задачей. Думал-думал, и, увидев эксперименты Дениса Fruta, как говорится, загорелось.

Решили сделать мне вместе и переделать ему, устранив комки из первого блина, а поскольку время было ограничено, то спешили. Всего ушло по одному дню на машину.

Как это было:Первое — Видоизменяем бленды на пришедших линзах. Хрома хватает на машине — фары будут злее! ) Опускаем на ночь в «крот» и снимаем утром прозрачную полиэтиленовую пленку вместо хрома

убираем хром с бленды

Пилим-пилим бленду, ибо размер линзы 3″ — не во всякую фару влезет

пилим бленду

Далее — профессиональная покраска бленды в камере — конечно, этого не видно, но делать надо хорошо. Т.е. заматовали, обезжирили, загрунтовали, покрасили цветом «калина» металлик, покрыли лаком и легонько заполировали.Самое тяжелое — разборка фары. Нагрев фары до 200+ градусов не дает _ничего_.

Пилить! но и тут беда… Туркофранцузы (все у них не как у людей) настолько старательно подбирали клей, что отделяться он захотел только под действием косого ножа и молотка. Как итог — сломано 4 канцелярских ножа и пара шлифовочных головок на гравере. Предыдущий герметик надо удалить полностью — а это адский труд… на этих машинах…

защитим стекло

В моем случае из-за отсутствия времени решил ставить только линзу. Соответственно, дальний — пока штатный. Отражатель заклеил скотчем, дабы не покрасить его. Все остальные части фары матуем и стираем старый хром — он уже не нужен.

стираем хром с отражателя ближнего

стираем хром с маски

Ну, соответственно, обезжириваем 2 раза и красим. Краску выбрали черную текстурную для бамперов.

красим маски

красим рефлектор

Далее все просто — поставили линзу, продули пистолетом все и наложили в паз ABRO — герметик для вклейки стекол (будь он неладен)

ожидает сборки

результат

Рефлектор дальнего из-за лампочки Philips кажется синим с некоторых ракурсов )))Дособрали — проверили на стене — скоро будем настраивать.Вот что получилось из моего

результат

Вот что получилось после переделки у Дениса

результат

Источник: https://www.drive2.com/l/5580531/

Тюнинг — бортжурнал Renault Fluence «Expression» года на IaaRus

reno fluence Vinil Kirishi

Разнообразие форм таких элементов дает возможность придать автомобилю любой желаемый облик — от спокойно-динамичного до вызывающе-спортивного. Очень удобное видео тюнинг рено флюенс полезное приспособление. Обновленные фары Рено Флюенс Кроме описанного способа тюнинга, популярными являются и далее приведенные варианты модернизации оптики французского седана:

Видео. Обратная связь.  Тюнинг Рено Флюенс придает седану французского производителя дополнительную изысканность и даже может…

В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Разнообразие форм таких элементов дает возможность придать автомобилю любой желаемый облик — от спокойно-динамичного до вызывающе-спортивного.

При этом шторки прекрасно справляются со своей защитной функцией — нивелированием солнечных отблесков. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Функциональной же разницы между накладными видео тюнинг рено флюенс вставляемыми в проем ветровиками .

Эффективность свечения улучшенных фонарей гораздо выше, что также влияет на общий уровень безопасности управления автомобилем в темное время суток или в тумане.

Монтаж таких фонарей не требует каких-либо технических изменений конструкции штатного места их установки, а произвести замену можно самостоятельно, соблюдая последовательность действий, регламентированных в руководстве по ремонту автомобиля Renault Fluence. Можно приобрести и специальные пластиковые накладки, которые выступают в роли окантовки противотуманных фонарей этой модели Рено.

Они выполнены из нержавеющей стали и прекрасно вписываются в общий дизайн кузова. Также возможны варианты замены штатных противотуманных фар Renault Fluence на галогеновые, эффективность которых несколько выше в отличие от стандартных.

Кузов и отдельные его элементы Выбор различных вариантов тюнинга кузова автомобиля Рено Флюенс довольно широкий. Пользуются популярностью цельнометаллические решетки из нержавеющей стали, которые располагаются в нижней части переднего бампера.

Renault Fluence 2012, 106 л. с. — тюнинг

Такая решетка устанавливается вместо штатного аксессуара и улучшает внешний вид передней части автомобиля. Установка металлических планок-окантовок на верхнюю или нижнюю часть боковых стекол также добавляет привлекательности автомобилю в целом.

Удачно гармонируют с такими вставками различные металлические накладки на ручки дверей и боковые зеркала, в чем можно убедиться, просмотрев несколько видео обзоров. Помимо декоративного назначения, некоторые виды тюнинга Renault Fluence носят практический характер. К таковым можно отнести накладки на пороги автомобиля.

Их наличие предотвращает появления царапин, потертостей, которые могут, в конечном итоге, привести к образованию коррозии. Более дорогие накладки оборудованы диодной подсветкой.

Накладка из нержавеющей стали на задний бампер Renault Fluence защитит пластик от возможных повреждений в процессе погрузки или разгрузки багажника, а накладка на кромку крышки багажника убережет ее от возможных сколов или царапин при перевозке крупногабаритных грузов, которые полностью не помещаются в багажник.

Также востребованы клеящиеся боковые молдинги, обеспечивающие надежную защиту лакокрасочного покрытия автомобилей Renault Fluence от случайного повреждения, например, на парковках. Все остальные части фары матуем и стираем старый хром — он уже не нужен.

Краску выбрали черную текстурную для бамперов. Вот что получилось из моего результат Вот что получилось после переделки у Дениса результат может быть.

Я её ободрал от хрома, загрунтовал и покрасил в цвет «калина».

И под лак отлично смотрится! Как-будто все не для людей. Что бы поменять лампочку в фаре, нужно снять колесо, отогнуть подкрылок и запихать как-то туда руку…ппц в общем! Toyota Tundra Беговой слон. Опускаем на ночь в «крот» и снимаем утром прозрачную полиэтиленовую пленку вместо хрома.

Мой аккаунт

Ранее новые щетки стеклоочистителя. Ангельские глазки выдают китайщину.

ЧИП тюнинг Renault Fluence

Фара снимается только с бампером? А что это красное вокруг бленды?

Тюнинг Рено Флюенс своими руками: фото и видео инструкции

Это, собственно, и есть бленда. Гребаные туркофранцузы в мицу все проще в миллиард раз. Надо только грамотный подход и нормальные запчасти! Список таких работ достаточно объемный. Поэтому мы поговорим о наиболее популярных способах улучшения машины. Крепятся они очень просто.

Для этих целей используются особые фиксирующие элементы.

Подлокотники выполняют сразу несколько важных функций. Они располагают небольшими отсеками, в которых можно хранить предметы и вещи, необходимые водителю в дороге. Главное же их предназначение — обеспечение дополнительного удобства для человека за рулем.

Водитель в любой момент может положить руку на подлокотник, чтобы дать ей отдохнуть. Рено Флюенс после тюнинга салона Высокую функциональность имеют и ветровики из пластика. Их монтируют на задние и передние окна. Установка выполняется своими руками без малейших затруднений.

При открытых окнах такие ветровики не дают каплям влаги залетать в салон автомобиля. Очень удобное и полезное приспособление. Водителю при их наличии не нужно запускать вентиляционную систему.

Достаточно слегка приоткрыть окно и наслаждаться свежим воздухом в дождливую погоду. Для Renault Fluence модели г. Вторые монтируются по-настоящему быстро.

Функциональной же разницы между накладными и вставляемыми в проем ветровиками нет.

Выбирайте подходящий вам вариант. У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера Они выглядят очень просто. Решить подобную проблему можно посредством замены родных ручек на яркие и оригинальные хромированные изделия.

Популярностью пользуется и тюнинг салона, предполагающий установку диодной подсветки. Элементы освещения монтируют под панелью управления передней , передними сиденьями, рулевой колонкой.

Можно спрятать диоды и в другие скрытые зоны салона. Тогда они будут обеспечивать мягкую и ненавязчивую подсветку во время ночных поездок. А для защиты салона Renault Fluence от солнца в дневное время на передние и задние двери устанавливают специальные шторки. Изготавливаются подобные изделия из прозрачных материалов.

Источник: https://iaarus.ru/reno/video-tyuning-reno-flyuens.html

Тюнинг своими руками Рено Сандеро

Улучшение в Renault Sandero производятся без особых усилий самостоятельно с помощью соответствующего оборудования. Для модернизации автомагазины предлагают солидную номенклатуру комплектующих. Тюнинг очень популярен и востребован среди автовладельцев, а тем более тюнинг своими руками.

Тюнинг внутри салона

Салон французского Рено Сандеро не чем особенным не выделяется, судя по фото. Он представляет стандартный вариант эконом класса по своей комплектации. Хотя эргономика внутреннего пространства на высоком уровне.

Интерьер оформлен из недорогостоящих материалов, поэтому он немного хуже, чем в автомобилях, имеющих большую стоимость. Это и стало причиной возникновения желания у автовладельцев для проведения тюнинга на Рено Сандеро.

Для модернизации салона могут использоваться алькантары или кожа для обшивки. При этом, следует произвести демонтаж пластиковых элементов. Такой тюнинг своими руками, при отсутствии опыта, такие работы выполнить непросто.

Внутреннее пространство Рено Сандеро существенно преображается при покрытии его темным материалом, особенно черного цвета, о чем свидетельствует многочисленные фото автомобиля после тюнинга.

Неплохо показывает себя и вариант с комбинацией темной обшивки из кожи на панельной консоли и на дверных вставках и потолке, который выполнен из светлой алькантары. Аналогично можно чередовать светлые и темные карты на дверях. Так салон будет очень оригинально выглядеть.

Какой двигатель стоит на Рено Дастер 1.6 можно узнать тут

На руль, рукоятку ручного тормоза и рычаг КПП можно надеть кожу, прошитую крупным швом.

Подобные тюнинговые решения существенно видоизменят салон, придав ему аристократизм и стиль, а также повысят комфортность поездки, так как материал достаточно приятный на ощупь и мягкий.

Необходимо не забывать об уровне шума при замене отделки на дверных картах. Повысить шумоизоляцию также можно без обращения к посторонней помощи.

Тюнинг часто касается и элементов стереосистемы, описываемого кроссовера.

Это проявляется в установке более дорогих и качественных колонок от брендов Vibe, Magnat, а также Alpine, Pioneer, вместо базовых, которыми комплектуется машина на заводе.

Также на машину монтируется низкочастотная акустическая система, которая дает более чистый звук и усиление громкости. Сабвуфер, как правило, имеет солидные размеры, поэтому размещается в багажнике.

На переднем ряду между креслами устанавливаются многофункциональная боковая поддержка. Подлокотники выполнены из пластика, а верхняя часть обтягивается мягкой тканью или вшивается для удобства кожаная вставка. Крепления такой конструкции производятся внизу центральной панели.

Наличие подлокотника позволяет держать свободную руку на нем, что делает процесс вождения более удобным.

Также эта деталь может использоваться в качестве подставки для емкостей с жидкостью, в виде небольших бутылок, стаканов и чашек. При этом, в подлокотнике должны быть предусмотрены соответствующие пазы.

В некоторых моделях боковой поддержки внутри существует бардачок для хранения различных мелочей.

Сколько масла в двигателе Рено Дастер 2.0

Открытие крышки такого хранилища выполняется как классически, путем ее поднятия вверх, так и может, в некоторых вариантах, происходить ее сдвиг в горизонтальной плоскости, по аналогии со слайдером. Данные детали интерьера неплохо сочетаются с другими аксессуарами салона, что существенно повышает эргономические свойства места водителя, а их самостоятельный монтаж непродолжителен по времени.

Существует также значительное количество чехлов для сидений на Рено Сандеро, что во многом упрощает их подбор под конкретный вариант исполнения интерьера.

Такую продукцию производят, как на больших предприятиях, так и на мелких организациях, занимающихся выпуском чехлов.

Пошив продукции зачастую выполняется из различного материла, который может сочетаться в одном изделии. Такой тюнинг тоже уместен.

Тюнинг осветительной техники Рено

Тюнинг своими руками элементов световой системы спереди машины предполагает либо установку дополнительных деталей или комплексную замену всего блока фары. С результатом оптического тюнинга можно ознакомиться, посмотрев различные фотографии на веб-ресурсах автосервисов и тюнинг-ателье.

Конструкторами разработаны альтернативные модели фар, которые хорошо вписываются в базовые установочные пазы. Они представлены в виде линзовых оптических систем и биксеноновой оптики. Места приобретения деталей оптического тюнинга сертифицированные дистрибьюторы.

Иногда в качестве тюнинга фарам придают вид живимых глаз, используя для этого пластиковые реснички, накладываемые на верхнюю часть оптики. Также признаком усовершенствования может быть крепление нержавеющего стального ободка либо наклеивание прозрачной или тонированной пленки.

Это дает возможность защитить фары от сколов, затирания и различных царапин.

Видеоролики показывают, что нанесение пленки не изменяет эффективность работы осветительных приборов во время движения, даже в вечернее время суток. Основное требования к таким защитным поверхностям – их невосприимчивость нагреванию.

В качестве аксессуаров на приборы передней осветительной системы могут быть использованы ленты или лампы на диодах, которые крепятся во внутренней части блока фары, окружая главные лампы. Задние лампы обычно меняются на светодиодные аналоги.

Вам нужна замена масла Рено Дастер? Наши читатели вам рекомендуют ознакомиться https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/pomenyaem-masla-i-filtra-svoimi-rukami.html

Доработка кузова Сандеро

Тюнинг своими руками каркаса Рено Сандеро очень популярны среди владельцев этого кроссовера. Видеоматериалы с мастер-классов показывают гамму вариаций касательно тюнинговой модернизации кузова машины. Самостоятельно весь комплекс работ может быть выполнен лишь при наличии соответствующего оборудования и инструмента.

Если автолюбитель хочет получить по результатам проведения дизайнерских инноваций спорт-кар, то такой тюнинг также возможно выполнить без участий сторонних специалистов.

Сперва происходит обвешивание порогов машины мощными, рельефными конструкциями, крепиться антикрыло на багажник, производится усиление защиты машины спереди и сзади, с усовершенствованием каркаса бамперов.

Решетка радиатора заменяется на специальную сетку из металла, которая может быть просто хромирована или окрашена в цвет автомобиля. Наиболее лучший вариант – это установка однотипной решетки в пространство под радиатором и перед ним. Такой тюнинг более уместный.

Последние тенденции в тюнинге авто говорят о том, что стало модным наносить на кузов автомобиля различные защитные пленки. Не обошла мода и стороной Рено Сандеро. Пленки продаются через официальных торговых представителей.

Существуют варианты неполного оклеивания кузова, например, проведение тюнинга крышки капота или деталей переднего бампера. Они наносятся на области, которые менее защищены при движении.

Тюнинг с помощью пленки выполняется в специальном помещении и при наличии необходимого оборудования.

Количество различных типов дисков Renault Sandero просто впечатляет. Особое влияние на вид диска оказывает диаметр колесной втулки (60,1 мм) и надлежащая сверловка (4/100). Для линейки Renault Sandero наиболее подходящий модельный ряд дисков могут предложить производители NZ, а также Alcasta и Cross Street.

Источник: https://ZamenaRenault.ru/sandero/materialy/tyuning-svoimi-rukami-reno-sandero.html

замена, тюнинг и регулировка ламп ближнего света и ПТФ

Как известно, назначение автомобильной оптики заключается в качественном и эффективном освещении дороги во время движения. Именно поэтому вопрос выбора фар и лампочек должен быть в приоритете для каждого автомобилиста. Что нужно учитывать, если покупается противотуманная фара Рено Меган 2, как заменить ПТФ своими руками, как можно произвести тюнинг оптики — ответы ищите в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Параметры выбора ПТФ

Замена лампы поворотника либо ламп ближнего света в правой или левой фаре — это процедура, с которой сталкиваются многие автомобилисты. Ведь источники освещения не могут работать вечно, поэтому рано или поздно нашим соотечественникам приходится их менять. Поскольку не все автомобили марки Рено оснащены противотуманками, автовладельцам часто приходится устанавливать их самостоятельно.

Что нужно учесть при покупке противотуманных фонарей:

1. В первую очередь при покупке осмотрите корпус — он должен быть прочным и герметичным, оснащенным надежным толстым стеклом. Причем речь идет именно о стекле, а не пластмассе. В результате того, что туманки будут находиться близко к дороге, попадание на пластик камешка или куска льда зимой просто разрушит поверхность.
2. Обратите внимание на то, чтобы оптика имела надежное крепление, а также обладала аэродинамической формой. Это позволит предотвратить появление сторонних звуков, которые могут проявляться при езде на высокой скорости.
3. Если вы не хотите менять ПТФ каждый раз после того, как перегорела лампочка, то лучше отдать предпочтение оптике с разборным корпусом. Кроме того, это позволит предотвратить необходимость замены всей фары в случае появления трещин на стекле.
4. Помимо этого, противотуманки должны быть оснащены механизмом, который позволит произвести их регулировку при необходимости. Если оптика будет не отрегулированной, это может стать причиной ослепления других автолюбителей, что, в свою очередь, приведет к опасной ситуации, вплоть до аварии.
5. Учтите, что фонари следует покупать с учетом имеющегося места монтажа в бампере. Если такое место не предусмотрено, то установка должна быть осуществлена в соответствии с регламентом ПДД и действующим законодательством.
6. Кроме того, необходимо также обратить внимание на мощность оптики. Этот показатель должен быть не более 50-60 Вт, от более мощных устройств толку не будет. На цоколях источников освещения должны быть соответствующие обозначения Н1 или Н3 (автор видео — Сергей Глазырев).

Замена оптики своими руками

Как снять фару головного света на Мегане своими руками? Процедура замены подразумевает демонтаж переднего бампера, поскольку в противном случае вы не получите доступ к креплениям фонарей.

Вкратце о замене в гаражных условиях:

1. В первую очередь демонтируется передний бампер. Для этого откройте капот и извлеките шесть пистонов, как отмечено на фото ниже.
2. Затем выкрутите руль в крайнее положение, чтобы получить доступ к винтам, которые фиксируют бампер. В подкрылках имеются по два самореза, их нужно выкрутить с помощью ключа-звездочки.
3. После того, как бампер будет демонтирован, можно приступать к снятию фонарей. Они фиксируются на двух винтах снизу, и одном сверху. Все винты также следует выкрутить с помощью ключа-звездочки.
4. Затем производится демонтаж оптики, но перед этим не забудьте отключить подключенную к ней проводку. Разъемы без проблем отсоединяются.
5. Извлеките старую фару и произведите ее замену на новую, сборка осуществляется в обратной последовательности.
6. Когда новые фонари будут установлены, вмонтируйте в них лампочки и произведите регулировку потока света. Процедура регулировки осуществляется с помощью соответствующего регулятора в салоне авто.

Фотогалерея «Меняем фару»

Идеи для тюнинга

Если вы решили произвести тюнинг оптики, то у вас есть несколько вариантов для реализации этой задумки:

1. Самый простой вариант — установить новые лампочки. Это могут быть галогенные источники освещения, светодиодные лампы либо ксеноновые. Если вы выбираете ксенон, то учтите, что для его работы также нужно будет ставить блок розжига.
2. Установка тюнингованных штатных фонарей, считается одним из самых дорогих вариантов.
3. Можно установить реснички на фонари. Реснички покупаются в магазине или делаются самостоятельно.
4. Тонировка. Тонировка фонарей может быть произведена с помощью лака или пленки. Если производить тонировку, то нужно очень легкую, чтобы участники движения могли видеть ваши стопы.

 Загрузка …

Видео «Самостоятельная замена габаритных ламп в Мегане 2»

Наглядная инструкция по замене приведена в ролике ниже (автор — Роман Павлов).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Тест-драйв Renault Megane 2 (Рено Меган 2) седан: фото и видео

Что будет, если протестировать автомобиль, выпущенный двадцать лет назад? Как покажет себя  популярное транспортное средство? Оставит ли такое же приятное впечатление, какое вызывал в то время, когда был только-только выпущен на рынок? Редакция МариАвто провела собственный тест седана Renault Megane второго поколения, чтобы понять, какие чувства вызывает он сейчас.

Обзор предстоит максимально подробным. Читателя ждет много интересного.

Редакция МариАвто получила возможность протестировать второе поколение компактного седана Меган французской марки Рено. Этот автомобиль начал выпускаться двадцать лет назад: хороший повод вспомнить, какими были машины в то время. Провести тест драйв рено меган буде интересно вдвойне. Во-первых, интересно сесть за руль автомобиля, который в то далёкое время был популярен из-за своей невысокой цены. Во-вторых, эта версия Megane 2006 года, созданная Renault в содружестве с Nissan. Как смотрится автомобиль сейчас?

Что внутри? 

У многих автолюбителей ещё свежи воспоминания о том, как делали автомобили в то время.

Знакомые черты чувствуются уже в салоне, и невольно охватывает ностальгия – словно бы Меган только-только сошёл с конвейера, и был представлен любопытной публике на масштабной выставке. Приятный пластик всевозможных типов, скромное отделка – все это, казалось, не тронуло время. В этом, разумеется, заслуга хозяина, который любезно предоставил команде МариАвто этот автомобиль на тест. Детали салона выглядят как новые, потому как закрывались чехлами.

Место водителя

По традиции того времени дизайн салона предельно лаконичен, и сочетает в себе элементы японского минимализма и французской элегантности. Здесь нет ничего, что резало бы глаза.

Особенно, это касается места водителя с множеством прямых либо плавных линий. Оно организовано удобно и просто. Приборы расположены на привычных для автолюбителя местах, с мягкой, вопреки традициям современных бюджетных автомобилей, подсветкой. Это особенно важно во время длительной поездки ночью, по плохо освещённой дороге. К сожалению, зеркала не дают достаточно хороший обзор водителю, так как в их конструкции не предусмотрено дополнительных настроек для точной регулировки. К этому приходится привыкать, и со временем даже парковка в самом сложном месте покажется пустяком. Аналогичная ситуация с блоками управления. Поначалу Меганом управлять непривычно из-за «тугих» педалей и излишне мягкой коробки передач. Но стоит всего раз проехать на нем в динамичном режиме, и претензии забываются.

Пассажирский диван

На тест драйве рено меган 2 поколения удалось выявить, что при своих малых габаритах, этот автомобиль оказался вместительным. На заднем диване разместились четыре пассажира. Но все же места для ног хотелось бы больше, и люди повыше уже не будут чувствовать себя так комфортно. Салон визуально светлее за счёт тёмного пола, но все равно кнопки разглядеть удаётся не всегда – не хватает яркости подсветки. Ещё один минус – сидящим сзади выходить из Мегана неудобно из-за высоких порогов. Почти всегда обувь и одежда будут пачкаться, так как очень трудно их не задеть.

Практичность

Багажное отделение у Рено Меган просторное. Вместительно пространство с ровным полом объёмом в пятьсот двадцать литров позволяет уместить много вещей. Тем более, обладатели автомобилей такого класса не могут рассчитывать на большее: этот объем – стандартный для бюджетных автомобилей. Однако, поместить в багажник французского седана что-то габаритное будет проблематично. Особую трудность представляют боковые стойки.

Характеристики

Сердце автомобиля – двигатель объемом 1,6 литра мощностью в сто пятнадцать лошадиных сил.

Наделе показатели мощности ниже. Возможно, сказываются годы эксплуатации. Но в реальности тестируемый образец удалось разогнать только до 113 километров в час. Это огорчает несильно, тем более, что автомобиль динамичен. А вот отсутствие автоматической коробки передач может доставить некоторые неудобства. Но Рено Меган позиционируется как городской автомобиль, и предполагается, что водитель не потребует от него динамичного разгона. Потому у этого седана время от времени на открытых участках наблюдаются небольшие провалы в мощности. А вот что можно считать существенной проблемой, так это недостаточная манёвренность. На нем сложно произвести резкий скоростной обгон, и так же резко затормозить. Что это? Особенности конструкции или последствия времени? Но сравнить дорожные качества нового и подержанного автомобиля не представляется возможным. Впрочем, и с этой особенностью Рено Меган можно мириться. Достаточно лишь немного изменить стиль вождения, подстроившись под особенности французского седана.

Подходит ли Рено Меган для работы в такси?

После продолжительного видео тест драйва рено меган 2 поколения коллектив Мари Авто решил узнать, что думают об этом автомобиле люди, которые часто пользуются такси. Автомобиль испытывался в пригороде, что оказалось очень удобно. Вместе с фотографом и владельцем Мегана команда решила на обратном пути притормозить у ближайшей автобусной остановке. Фотографу пришлось добираться на общественном транспорте, так как его место заняли первые пассажиры импровизированного такси – супруги средних лет, возвращавшиеся с дачи. Первая поездка не заняла много времени, зато впечатлений у пассажиров было масса.

Первое, что поразило – денег с них брать не станут. Второе – возраст автомобиля. Компактный французский автомобиль им понравился.

Высадив первых пассажиров, команда вновь припарковала Меган на остановке в ожидании клиентов. За это время владелец автомобиля признался редакции, что долго выбирал между несколькими предложениями. Кроме Renault Megane, его интересовал Ford Focus. Однако в конечном итоге выбрал «француза». Меган привлёк его своей простотой и практичностью. Со временем, он, разумеется, сменит этот немолодой уже автомобиль на что-то более современное.

Но пока этот автомобиль его полностью устраивает. Более этого, владелец признался, что за все время эксплуатации ни разу не пожалел о покупке, несмотря на явные минусы этого бюджетного автомобиля.

Следующим пассажиром необычного такси стала девушка Светлана, которая опаздывала на встречу с подругой. Ее удивило, что эти автомобили люди приобретают в личное пользование.

Она призналась, что всегда считала Renauil Megane исключительно обитателем таксопарков. И оказалась права. Существует служба такси, которая использует исключительно автомобили марки Рено. И Меган действительно занимает в таксопарках не последнее место. Это связано с его конструктивными особенностями. Скромная комплектация, вместительный салон, плавный ход – все это делает Меган идеальным автомобилем для частного извоза. Такое мнение высказала девушка-пассажир, с которым, впрочем, был не согласен владелец автомобиля.

Немного ожидания, и в салон Мегана снова садится супружеская пара, пожелавшая с комфортном добраться до города. Так уж вышло, что в то время автобусы стали ходить реже, так что импровизированное такси попалось им вовремя. Узнав, что этот автомобиль на тест-драйве, признались, что давно являются владельцами такого автомобиля, и сменили уже два поколения.

За это время Рено ни разу не побывали в ремонте, и у владельцев не возникло претензий к их работе. Единственное, чего бы хотелось – добавить Мегану динамики. Коробка передач не позволяет двигателю работать в полную силу, за счёт этого машина не может разогнаться достаточно быстро. А вот третье поколение народного автомобиля, по их мнению, стало слишком молодёжным. Но все равно пара остаётся верна марке Рено. Свой Меган с механической коробкой передач и мощностью в сто тридцать пять лошадиных сил они планируют поменять на Логан, так же на механике. Другой вариант – полноприводный Дастер нового поколения.

Мнение редакции МариАвто о Рено Меган

После видео тест драйва рено меган у редакции МариАвто сформировалось собственное мнение об этом автомобиле. Не смотря на почтенный возраст модели, оно, в целом положительное. К сожалению, он вряд ли справится с функцией семейного автомобиля, зато пойдёт на роль рабочей лошадкой, как и его собрат Логан. И спустя время остаётся приятным в использовании транспортным средством, которое отлично подходит для поездок по городу.

Разумеется, у Мегана есть минусы, которые не раз подчёркивались в этом обзоре. Это, прежде всего, коробка передач, которая не позволяет автомобилю двигаться динамичнее. Особенность существенная, если принимать во внимание, что двигатель сам по себе маломощный. Чтобы сделать автомобиль доступнее, его салон обтянули материалами низкого качества, и это легко заметить.

Самые важные плюсы этого автомобиля – неплохое поведение на дороге в рамках своего класса.

Машины, подобные Мегану, должны уверенно двигаться в городском потоке. Для этого у него есть все, что нужно – компактные габариты, и механическая коробка передач, позволяющая быстро набирать скорость, а затем сбрасывать. Она может быстро перестраиваться на другую полосу, но о излишне резких маневрах речи не идет. Эта машина для спокойной езды. Но даже имеющуюся у автомобиля скорость скрадывает груз. Ехать быстро по открытой загородной трассе не получится, особенно, с полным багажником и четырьмя пассажами. Но Меган на нее и не рассчитан. Но эти спокойные поездки доставляют удовольствие благодаря мягкой подвеске и хорошей шумоизоляции.

Выводы

Как видно, Renault Megane 2 до сих пор остаётся актуальным. В течение долгого использования модель не приобрела болезней, которые бы существенно повлияли на процесс вождения. Это надёжный автомобиль. Отсутствуют ненужные компоненты, которые могли бы ухудшить условия эксплуатации. Результат – минимум поломок. Так же машина отлично подходил для ежедневной езды по городу. И пусть не поражает выдающимися скоростными характеристиками, но позволяет безопасно и с комфортом добраться из точки А в точку Б. А невысокая цена, которой французам удалось достичь за счет скромной комплектации, делает Renault Megane 2 отличным приобретением. Меган – это «рабочая лошадка» на каждый день.

Найдите свой автомобиль

Меню

• Дом
• Интернет-магазин
• О нас
• Гарантии
• Контакт

Конфигуратор

• Дом
• Интернет-магазин
• О нас

• Гарантии
• Свяжитесь с

Найди мой автомобиль

TuningBox Россия 8 (962) 989 82 45

Глупые автолюбители тестируют настроенный VW Golf R, Megane RS F1 и Old Celica GT-Four

С камерой и технологией измерения производительности, доступной за небольшую часть стоимости, по сравнению с тем, что было всего несколько лет назад, неудивительно, что автомобильная- количество связанных видеоблогов резко возросло в последнее время.Также помогает, когда автопроизводители все больше полагаются на этот тип общения и готовы одалживать некоторые из своих самых ценных вещей. Но что происходит на другом конце спектра?

Оуэн, Стью и Ник — очень расслабленные ведущие канала Motor Addicts на YouTube, и они только недавно отпраздновали свою годовщину с 5000 подписчиков. Для сравнения: у гораздо более известного британского автомобильного видеоблогера, такого как Shmee150, более 2,27 миллиона подписчиков.

Но это нормально, потому что иногда мы чувствуем потребность оправдать наши ожидания. Так обстоит дело здесь, когда трио только что знакомится с классным Dragy GPS Performance Box, инструментом измерения, который практически критически важен для успеха некоторых торговых точек YT, таких как крутой канал AutoTopNL .

Поскольку они не так известны, чтобы получить доступ ко всем великим суперкарам, они полагаются на свои собственные поездки для иногда веселого, иногда пугающего (вы поймете, что мы имеем в виду на отметке 6:15) контента, который они предоставлять.

Но вот самое интересное. Ассортимент автомобилей настолько разнообразен, что преподносит всевозможные сюрпризы. Это потому, что хотчпотч включает в себя довольно настроенный полноприводный Volkswagen Golf R Mk7, горячий хэтчбек Renault Megane RS F1 на базе Megane II, который передвигается на спортивных шинах в британскую погоду, а также винтажный (говорят, до 25 лет) Toyota Celica GT-Four.

Когда они отправились на испытание от 0 до 60 миль / ч (96 км / ч) (на дорогах общего пользования, что мы не поддерживаем), первым вышел на сцену представитель Франции, показавший середину 2000-х годов. опыт на практике для достижения наилучшего результата 6.93 секунды (от отметки 1:35).

Затем последовал гораздо более молодой горячий хэтчбек Golf R, который должен был выдержать испытания из-за его полного привода и предполагаемых модификаций … но справился с пробегом только 5,58 с с отметки 3:15. Этого можно было ожидать, но, честно говоря, мы на самом деле болеем за избитую японскую гонку, которая когда-то была мастером всего WRC. И мы даже не разочарованы результатом 10,7 балла, поскольку винтажная Toyota может прожить еще немного.

Sport Series — Clio Trophy — Фотографии галереи — 5798

Название ^*

— Миссис Мистер

Имя ^*

Фамилия ^*

Электронная почта ^*

Страна ^*

—valeurAfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaAustriaAustraliaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBhutanBoliviaBosnia HerzegovinaBotswanaBrazilBruneiBulgariaBurkina FasoBurmaBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCentral Африканский RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCyprusCzech RepublicCôte d’ivoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFijiFinlandFranceGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGreeceGrenadaGuatemalaGuineaGuyanaHaitiHondurasHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea NorthKorea SouthKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMauritaniaMauritiusMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNew Z ealandNicaraguaNigerNigeriaNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua Новой GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalQatarRomaniaRussiaRwandaSahrawi Арабской Демократической RepublicSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSomalilandSouth AfricaSouth OssetiaSouth SudanSpainSri LankaSudanSuriname SwazilandSwedenSwitzerlandSyriaSão Tomé и PríncipeTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimorTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomVaticanUSA

Laisser vide

Субъект ^*

—Formula OneRenault Sport SeriesRenault Sport CarsВеб-сайт и социальные сетиLe Club by Renault SportJobs Formula One (Enstone) Вакансии Renault Sport Cars (Les Ulis) Вакансии Formula One (Viry) Магазин F1Store R.S. Производительность

Ваше сообщение (для всех просьб автографов укажите свой полный почтовый адрес)

Я хотел бы получать от вас (Renault, авторизованную сеть Renault и группы компаний) персонализированную и актуальную маркетинговую информацию, касающуюся всех ваших брендов: Renault, Dacia и Alpine. ^*

—Да нет

Представлять на рассмотрение

Renault имеет большое значение для защиты ваших личных данных.
Ваши личные данные обрабатываются Renault SAS и членами его дилерской сети в качестве совместных контролеров.
Ваши личные данные используются для ваших информационных запросов, целей внутренней отчетности, отправки персонализированных маркетинговых сообщений, в частности новостей о продуктах, специальных предложений, приглашений на мероприятия или игры и конкурсы, информационных бюллетеней, обеспечения качества и постоянного улучшения наших продуктов и услуг, в частности, с помощью технологий бизнес-аналитики ваших данных.
Вы имеете право запросить доступ к вашей информации. Вы также можете исправить или удалить вашу информацию. Вы можете возразить против обработки вашей информации без каких-либо оснований при возражении против прямого маркетинга и на основании, относящемся к вашей конкретной ситуации, для других случаев, а также ограничить обработку вашей информации.Вы можете запросить копию вашей информации в структурированном стандартном формате.

Чтобы воспользоваться любым из этих прав, вы можете связаться с нами, предоставив подтверждение своей личности, по электронной почте [email protected] и по почте в Renault SAS, Юридический отдел — Защита данных, 13/15 quai le Gallo

Boulogne -Бийанкур, Франция.

Для получения дополнительной информации перейдите по этой ссылке Личные данные

Меган имеет 2 слабых места. Слабые стороны и недостатки третьего поколения Рено Меган

Рено Меган 2 начал покорять сердца многих автолюбителей своим дизайном с 2002 года.Выпускается в версиях седан, универсал, хэтчбек. И хотя 2006 год приобрел несколько иной внешний вид, на общие характеристики это никак не повлияло. А мелкие недоработки и неисправности Рено Меган 2 остались без внимания автопроизводителя. Особенно много претензий владельцев было к электронике француза. Хотя есть счастливчики, которые не знают поломок и болезней Меган. В данном случае просто поговорим о слабых местах и ​​частых неисправностях автомобиля Рено Меган 2, чтобы владельцы этой красавицы заранее знали, на что в первую очередь обращать внимание и от чего ее защищать.

Двигатель

• Фазорегулятор ходит меньше желаемого (часто пугает своим треском, к тому же машина отказывается набирать обороты). И цена у него не маленькая — от 120 долларов. У тех, у кого двигатель 1,4 л, проблем нет (нет фазорегулятора). На двигателях 1,6 и 2,0 л. Проблема может начать беспокоить после 30 тысяч км пробега, хотя часто возникает при 100 тысячах.
• Малый ресурс шкива коленвала с резиновым демпфером (60 — 80 тыс. Пробега).
• При 30 тысячах пробега может понадобиться чистка дроссельной заслонки , и вместе с этой процедурой необходимо поменять ее резиновую прокладку (она дублируется и как следствие появляются утечки воздуха).
• Не радует Срок службы катушек зажигания которая похожа на шкив коленвала составляет 60-80 тыс. Км.
• После 80 000 км пробега наверное начнут создавать проблемы с запуском автомобиля , — стартер … Но часто мелкие недочеты устраняются легко (замена втягивающего предохранителя, зачистка контактов и проводов).
• Владельцы Меган первого второго поколения слабая задняя нижняя опора двигателя … В большинстве случаев срок эксплуатации составит всего около 20-30 тысяч километров. Рывки и рывки на старте будут говорить о ее смерти. На автомобилях, выпущенных после 2008 года, проблема устранена производителем.

К сожалению, информации о надежности дизельного агрегата Рено Меган 2 мало. Основные проблемы, возникающие при этом, — прогорание омывателя под форсунками или трещины в корпусе интеркулера, но такие дефекты грозят не ранее 120 тысяч пробега.

Самым надежным считается бензиновый двигатель объемом 1,4 литра мощностью 98 лошадиных сил. На него было меньше всего жалоб.

Электроника

• Сбой в ЭБУ с частотой вращения двигателя в холодное время года. Обороты сразу нарастают, а потом резко падают и зависают на отметке 400 об / мин.
• Если на машине стоит генератор Valeo, то после 60 тыс. Км он очень часто выходит из строя (проблема либо в реле регулятора, либо в щетках).
• 60 тысяч км пробега в рулевой колонке обрывается … Так как за 200 долларов можно купить только сборку с рулевым переключателем, то лучшим вариантом там может быть только пайка шлейфа. Знак того, что поезд скоро закроется и загорится лампочка подушки — при повороте руля раздастся шорох.
• На старых машинах 2006 года в сырую погоду часто могут происходить чудеса с электроникой, в частности может пропадать изображение на борту бортовика.
• Ближе к 60-80 тыс. Км. может отказаться от стеклоподъемников , чаще всего будут передние (их чаще всего используют).Из-за разрушения моста в картере коробки передач или изнашивается барабан с тросом.
• Электродвигатель стеклоочистителя может перегореть (из-за своего расположения). Когда сливное отверстие слива воды забивается, перед лобовым стеклом оно заполняет мотор.

Трансмиссия

• Через 60 тыс. Км может появиться свист выжимного подшипника
  на вторичном валу.
• Также у большинства владельцев на пробеге 60 000 км кайф коробки проявляется через изношенный диск сцепления , срок его службы невелик.И на более чем 50 тысяч этого тоже не хватит. Намного лучше себя показал диск сцепления от Scenic.
• На АКПП после 40 тыс. Засоряются клапаны в гидрораспределителях (в основном зависит от стиля вождения).
• Поле 60 тыс. Км — большая вероятность неминуемого выхода из строя подушки АКПП.

Ходовая часть

• Одна из частых поломок, которые проявляются после 50 тыс.км. — это ан.
• Ближе к 60 тысячам рулевые наконечники придется менять.
• До 80 000 км. требуется .

Салон

• После сорока тысяч пробегов в салоне поселяются «сверчки» … Чаще всего скрипит кожух между панелью приборов и стеклом, хотя это не единственное место. Источником скрипов будут ручки, дверные петли.
• При проседании теплоизоляции под капотом горячий воздух от двигателя поступает в салон через систему вентиляции … Теплый воздух будет выходить из воздуховодов печи даже в жару.

Выхлопная система

• Сильно Выхлопная труба корродирована .
• Малый ресурс катализатора … В большинстве случаев он должен прослужить не менее 150 тысяч, а на Меган 2 едва ли способен на 100 тысяч. Это еще одно слабое место Renault Megane.

Фары

• Достаточно частая неисправность Меган 2 — это горение минусовой клеммы БП задних фонарей … В итоге «цветомузыка» появляется при нажатии на педаль тормоза или включении поворотов. Поможет только замена разъема (очистка контактов временно решит проблему).

Как видите, список неисправностей Рено Меган 2 приличный, но не все они серьезны, поэтому, если вы о них знаете, можете подготовиться заранее. Плюс, конечно, все не так грустно и может показаться на первый взгляд, посмотрев все эти предстоящие поломки, ведь вероятность того, что именно этот набор ждет одного хозяина, ничтожна, хотя 5-6 слабых мест вылезут. для всех.

За время своей конвейерной жизни Megane второго поколения порадовал своих покупателей ярким дизайном, высоким комфортом и безопасностью. Автомобиль даже по современным меркам не выглядит устаревшим, что делает его довольно привлекательной покупкой благодаря этому.

А как насчет надежности модели?

Ведь про французские машины ходит много слухов, которые связаны с их низкой надежностью и ремонтопригодностью. Однако в случае с этой моделью на самом деле дела обстоят далеко не так плохо.Итак, обо всем поподробнее и по порядку.

Если у вас уже есть Renault Megan 2 — мы предлагаем вам бесплатную загрузку, а если вы только собираетесь обзавестись французом, то прочтите эту статью и вы узнаете нюансы и особенности, на которые следует обратить внимание при покупке «бывшего в употреблении». Renault Megane 2.

Проблемы в салоне Меган 2 поколения

Знакомство с салоном б / у Меган обязательно нужно начинать с проверки работы всех окон и системы микроклимата (ее вентилятора).Есть вероятность более серьезных проблем Renault Megan 2. Бывает, что может сломаться жгут проводов, из-за чего выходит из строя подушка безопасности. И менять его нужно только вместе с блоком подрулевых переключателей, без дополнительных опций. Салон автомобиля иногда может издавать неприятные скрипы при движении по неровностям.

Об освещении

Но здесь все не так однозначно. Многие «мегановоды» жалуются, что лампы ближнего света в автомобилях часто перегорают, а замена — трудоемкое дело.Также из-за плохой герметичности оптики есть вероятность окисления контактов.

Кузов автомобиля Рено Меган 2

Предлагалось целых пять вариантов кузова! хэтчбек в трех- и пятидверном исполнении, седан, универсал и эксклюзивное купе-кабриолет. В России есть все типы, но огромное количество автомобилей продается с кузовами хэтчбек и седан. По отзывам владельцев Меган, кузова французских машин вполне подойдут.Если ржавчины много, и ее больше, чем в их очагах (а очаги почти всегда есть в арках задних колес), то в большинстве случаев автомобиль попал в аварию и не претерпел очень качественный ремонт.

Эксплуатация двигателей Renault Megan 2-го поколения

Был довольно неплохой ассортимент силовых агрегатов — бензиновые шестнадцатиклапанные, четырехцилиндровые 1,4, 1,6 и двухлитровые, у которых мощность варьируется от 82 до 136 сил! Также был выбор двухлитровых турбоагрегатов мощностью 163-225 л.с.! Здесь только одно слабое место в «люксовом» бензине 1.У 6- и 2-литровых агрегатов отсутствует механизм плавного регулирования фаз газораспределения, как и в других моделях компании с аналогичными двигателями. Были случаи, когда эта система выходила из строя на 30 тн. Километры пробега. но чаще всего его ресурс может составлять около 80 тонн. километров. Подвеска двигателя имеет такой же ресурс, но если ездить агрессивно, то его можно уменьшить вдвое.

Бывает, что окисляются контакты датчика «коленвал», что иногда может привести к тому, что двигатель вообще перестанет заводиться.Похожая ситуация может наблюдаться из-за дохлой «батарейки».

Стоит отметить, что Megane 2 требует «обновления» всех роликов и ремня ГРМ примерно каждые 60 тонно-километров. Лучше не доверять выполнение подобных работ мастерам гаража. Например, у них часто не хватает крепежного болта, из-за чего шкив почти всегда крутится. В результате произойдет «встреча» клапанов с поршнями. Вместе с ремнем ГРМ необходимо поменять ремень привода навесного оборудования и помпу. К турбодизельным двигателям претензий и больших претензий нет … У них рабочий диапазон от 1,5 до двух литров, а мощность 80-150 сил, кстати, самый мощный и моментальный из всех базовых Меган. а именно двухлитровый турбодизель!

Трансмиссия (КПП) Renault Megane 2. Типичные болячки «автомата»

Как и многие автомобили Renault, покупать подержанный лучше с механической коробкой передач. Перед покупкой нужно убедиться в отсутствии протечек масла на стыке коробки передач и картера сцепления.В целом с «механикой» проблем не возникнет. А те, кто все же решил выбрать версию с «автоматом», могут столкнуться с проблемами, связанными с гидроблоком, гидротрансформатором, заменой сальников, выходом из строя клапанов модуляции.

Эксплуатация подвески и шасси Renault Megan II

У нее высочайшие ходовые качества вкупе с отличной управляемостью, впрочем, как и у всех французов этого класса, вне зависимости от их поколения. Надежность практически идеальная.Здесь только одно слабое место — опорные подшипники передних стоек. В остальном все детали намного прочнее. Если шаровые опоры придется менять через 60 тн. километров, то сайлентблоки «пробегают» вдвое дольше. Фирменные детали поставляются только с рычагом, поэтому стоят довольно дорого. В принципе, можно сэкономить, покупая неоригинальные запчасти. С задней подвеской все в порядке- она ​​достаточно надежная — с ней проблем нет. Он полузависимого типа (торсионно-балочный механизм).

Рулевое управление

Здесь чаще всего «прикрываются» рулевые тяги и втулка рейки. Утешает то, что сама рейка ремонтопригодна.

Как видно из этого обзора, все не так уж и плохо. Если ввести в поисковик «Рено Меган 2 отзывы владельцев», то можно убедиться, что машина не так уж и плоха, особенно если она продается в хорошем техническом состоянии. В этом случае вы, скорее всего, не разочаруетесь.

Меган второго поколения по надежности входит в число лидеров на такой же ступени, например, с Peugeot 307, и лишь немного уступает Opel astra… Также возможные проблемы с лихвой компенсируются тем, что Renault будет стоить чуть дешевле своих «заклятых» конкурентов, плюс все низкие цены на запчасти.

Видео — обзор подержанного Renault Megan 2

К моменту начала производства второго поколения Megan альянсу Renault-Nissan было уже три года, поэтому для новинки была выбрана глобальная платформа Nissan C. С точки зрения технологий и возможностей решение очень современное, из известных родственных моделей можно вспомнить Nissan Qashqai, Nissan X-trail, а также целый ряд моделей Renault 2000-х годов.

Платформа позволяет создавать полноприводные автомобили, имеет в арсенале многорычажную заднюю подвеску, но Megane досталась только переднеприводная версия с простой задней балкой. Впрочем, интересных нюансов в оформлении достаточно. Например, пластиковые передние крылья и пластиковый пол багажника. И датчик температуры наружного воздуха в зеркале заднего вида тоже не совсем тривиальный.

Дизайн получился неоднозначным. Седан по-прежнему выглядит актуально, универсал даже лучше, но хэтчбеки на русский вкус оказались слишком авангардными, ведь их у нас очень мало.Интерьер в меру модный, а на момент появления модели даже очень продвинутый, по крайней мере для этого класса.

Но в плане техники все оказалось довольно скучно. Бензиновые атмосферные моторы 1,4, 1,6 и 2,0 литра доступны под капотом подавляющего большинства Меганов в продаже. На общем мрачном фоне выделяются мощный турбированный F4Rt и экстремальный дизель M9R в версии 173 л.с., но официально в России они не продавались, и встретить их практически невозможно.

Но есть и привезенные частным образом версии с 1,5-литровым дизельным двигателем K9K. «Таможня» для него стоила очень недорого, да и мощности хватало, до 101 силы.

В целом наши автомобили представлены в наиболее практичных вариантах, и покупали их простые и расчетливые водители. Да и цена бывшего в употреблении относительно невысока. Кажется, это очень хороший выбор в своем сегменте?

Кузов

Стоимость капюшона

цена за оригинал

11 809 рублей

Основная хорошая новость: корпус второй Меган оцинкован практически полностью.Правда, наличие оцинковки вовсе не означает, что автомобиль полностью защищен от коррозии. А все потому, что французы используют несколько необычный для нас подход.

Гальваника используется только для наружных панелей, поэтому машина сохраняет приемлемый внешний вид, насколько это возможно. Внутренние полости и дно защищаются обычным слоем краски, грунтовки и мастики. Они хорошо защищают себя, но тем не менее при повреждении покрытия коррозия быстро пробивается вглубь конструкции.

Так вот, сломанный край порога — это вовсе не какие-то мелочи, а причина того, что через пять-шесть лет порог просто упадет внутрь. Так, собственно, бывает: за состоянием дренажа и заглушками внутренних полостей не следить — и металл гниет. Но низ дверей, задняя дверь и края крыльев держатся отлично.

На фото: Renault Mégane «2003-06

Эту машину нужно проверять снизу и изнутри.Особое внимание — днище и пол кузова, а также надмоторная ниша. Здесь он крайне неудачно выполнен, а его отвод осуществляется двумя трубками, выведенными в колесные арки. Со временем трубки забиваются листьями и веточками и перестают пропускать воду. Максимальный уровень воды ограничен высотой воздухозаборника салона.

Крайне желательна регулярная чистка слива. Также может потребоваться замена трубок, которые ломаются при попытке чистки или просто из-за возраста.Заменить легко: достаточно согнуть шкафчик, и можно будет заменить трубку. Не рекомендуется ездить с порванной трубкой: колесная арка пострадает от грязи, и грязь будет скапливаться внизу, на стыке рунджера.

Из-за уже упомянутой чрезмерной влажности в надмоторной нише страдает не только кузов, постепенно набухающий по швам, но и трапеция дворников. Она здесь уже слабовата, петли регулярно умирают из-за отсутствия на них пыльников, а если в нише мокро, то в опасности мотор.Немного помогают трапециевидные сальники главного цилиндра сцепления от ВАЗ-2101, изношенные на оси дворников.

В задней арке обратите внимание на состояние металла за газовыми трубками: туда забивается грязь, а металл гниет. Коррозия также влияет на шпильки опор и окружающий их металл.

В пластиковую «кадку» багажника можно плескаться с десяток литров воды. Пластик не боится воды, но лонжероны, на которые крепится этот пластик, очень ровные.Со временем герметик на стыке и на болтах сдается, и лонжерон начинает быстро разъедать.

Фото: багажник Рено Меган

В целом даже при внешне идеальном кузове есть масса мест, на которые стоит обратить внимание обоим. Конечно, кузов в этом случае почти у всех, они относительно недорогие, но с другой стороны, многие владельцы игнорируют «мелкие» проблемы, по их мнению, и доводят кузов до состояния, когда ездить уже опасно и дорого. восстановить.

Мелкие кузовные проблемы тоже отсутствуют. Дверные ручки заклинивают у всех: проблема в коррозионной направляющей, она застревает в пластике основания. Это помогает просто высверлить, так как запас прочности штифта большой.

Фары машин страдают пониженной герметичностью, и было бы хорошо, если бы пылились только задние, ведь передние забиты пылью изнутри — не говоря уже о том, что рефлектор линзы тоже выгорает во время рестайлинга.Что ж, замена ламп на Меган — для сильных духом. Нужно либо вслепую заменить лампу через люк рундука, либо снять бампер и заменить все «как надо». Сейчас такие методы в порядке вещей, но в начале 2000-х сервисы и собственники были в естественном шоке. Разъемы для фар тоже не без греха: они со временем плавятся, а ремкомплекты очень дорогие — посмотрите цену Delphi 211PC122S0017.

Фара передняя галогенная стоимость

цена за оригинал

6 460 рублей

Правда, по сравнению с ценой на сплошную обвязку моторного отсека это все равно копейки.Глушитель под кузовом живет своей жизнью, опоры у него не очень удачные. Благо Megane III / Fluence сделан на той же платформе, а опора глушителя гораздо удачнее и стоит как родная.

Боковые зеркала тут складываются, но мотор внутри очень хрупкий, его щетки банально умирают после 6-8 лет работы. Но коробка передач прочная, не режет передачи, как у многих других автомобилей.

Внешняя антенна корпуса гниет изнутри и разваливается, верхняя часть отделяется от основания.Обычная замена потребует снятия обивки потолка.

Уплотнения входных дверей со временем ослабевают. Хорошо, если это выражается только в повышенном шуме — друг, например, из-под резинки в карман двери льется вода.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Салон

Салон автомобиля отличный: красивый дизайн, хорошие материалы. Крышку бардачка просто отламывают, да еще и фильтр салона часто ломается.Ленивые техники предпочитают делать это намеренно при проведении технического обслуживания, чтобы произвести замену в соответствии с «ускоренной процедурой», не снимая перчаточный ящик.

Климат здесь достаточно надежный, но воздухозаборник лучше закрыть сеткой. Бывает, что в вентилятор попадает грязь с улицы, из-за чего он совсем не романтично визжит, а на старых машинах это может даже привести к остановке вентилятора и поломке его системы питания. Только компрессор Denso может выйти из строя.Он либо неудачно расположен, либо выбран слишком слабый, но часто умирает, и лучше сразу купить новый. Подержанные часто уже круты — они не живут долго и счастливо, за исключением, возможно, до сотен тысяч пробега.

В целом все сделано качественно. При минимальном уходе интерьер выглядит жизнеспособным при пробегах за 200-250 тысяч: благодаря хорошему каркасу и ткани сидений, хорошим материалам обивки дверей, руля и рычага переключения передач.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Электрика и электроника

Электрика Megane II противоречивая: простая, но не очень надежная. Причины тоже просты: плохое расположение элементов и не очень качественные конструкции.

Стеклоподъемники? Моторы включены. Датчик температуры салона? Покупаю пачкой, летают раз в год-два, а в зеркале заднего вида находится. Лучше залейте воском, дольше проживет.Зеркальные моторы? Умирают моторы складывания, моторы регулировки и джойстик в кабине.

Шлейф подушки переключения передач в рулевом колесе здесь обычно меняется только в сборе с блоком подрулевых переключателей, в результате количество немаленькое. К сожалению, восстановление шлейфа на заводе невозможно, так что остается обычный «колхоз».

Центральный замок глючит легко и естественно, но по настроению. В системе бесключевого доступа есть инфракрасные датчики открытия, но простые кнопки для закрытия, и в нашем климате они служат недолго.По крайней мере, кнопка открытия багажника защищена резинкой и не ломается …

Счастливым обладателям мультимедийной системы с выдвижным экраном нужно быть внимательнее в использовании этой опции — со временем она отключает ведущие шестерни. Поэтому лучше всего установить его в постоянно выдвинутое положение. Впрочем, навигация оригинальная … ну так себе. Навигатор в телефоне намного лучше.

Датчик заднего хода на МКПП не только ломается, он еще и расположен таким образом, что если датчик протекает, то масло выходит из коробки с известными последствиями.

Но генератор достаточно надежный, только через 200 тысяч стоит замена узла реле-регулятора со щетками. Напоследок стоит сказать, что ролик натяжителя однозначно подходит от ЗМЗ-406.

Megane II — первый автомобиль в своем классе с системой бесключевого доступа и запуском нажатием кнопки. Необычный ключ-карта в целом надежен, но боится ударов и длительного купания. Чем вредна влага, надеюсь, понятно, а удары в первую очередь портят антенну — она ​​срезает.

1
/ 3

Обычный Макферсон на седанах спереди тоже достаточно надежен, правда, стучать он начнет уже через 30 тысяч километров. Благодаря «удачной» конструкции подрамника и самой подвески — в стремлении сделать ремонт удобным как-то забыли, что подвеска не должна сбивать по мелочам.

1
/ 2

2
/ 2

Кстати, за состоянием носилок нужно следить в обе стороны: он может корродировать, а можно и сломать.Процедура его ремонта не совсем тривиальная, можно сломать «лыжи» подвески коробки, если во время ремонта безуспешно поддомкрачивать, или погнуть заднее крепление подрамника при непоследовательной работе.

Рулевое управление тоже может «радовать» неровностями и шумами. Вина за них целиком лежит на рельсах. Тупой стук при проезде по неровностям, небольшой постукивание при встряхивании руля на месте, небольшой люфт — все это из-за поломки втулки рейки.

На фото: Renault Megane »2003-2006 гг.

К счастью, втулка от BMW с номером ZF 7820 023 188« колхозно забита »в рельс, так как Renault не поставляет оригинальные запчасти для ремонта. даже если ее нужно снять, достаточно снять шток и пыльник.Иногда ломается не только левая втулка, но и правая, в этом случае рейку придется снимать и разбирать.

А вот электрический усилитель здесь вполне надежен.Разве что любители стоять на месте держали руль рукой и давили на него, сначала были проблемы — двигатель мог заглохнуть из-за перегрева, а сейчас машины с такой неисправностью нет.

Каков итог?

В целом машина довольно простая и крепкая. Уже могут быть проблемы с коррозией, электрик часто достает по мелочам, но устраняется все относительно недорого. А вот как обстоят дела с моторами и коробками передач, разберемся.

При покупке автомобиля очень важны для каждого автомобилиста технические характеристики авто. Мнения покупателей однозначны в оценках Renault Megan 2 — достойного автомобиля, оптимально сочетающего в себе ценовые и эксплуатационные характеристики, а технические характеристики находятся на должном уровне. В этом обзоре вы можете прочитать как отзывы владельцев, так и увидеть анализ технического оснащения автомобиля. Все это может понадобиться при выборе автомобиля.

Renault Megane — как все начиналось

Модель Renault Megan была выпущена еще в 1995 году.Прототипом был дизайн Renault 19. Меган стала первоначальным стимулом для фирменного стиля Renault и пожертвовала некоторые элементы для компактного фургона Megane Scenic. В 1999 году был проведен полный рестайлинг. Renault Megan 2 выпускался в трех вариантах кузова: седан, универсал и хэтчбек. Презентабельный внешний вид и отличное техническое оснащение привели к увеличению спроса на модель, характеристики были очень хорошими.

Доработанный автомобиль Megan 2005 года был изготовлен на базе платформы Nissan C.Он оказался довольно необычным, отличался креативным дизайном, имел строгие черты кузова, отличавшие эту марку, а также прекрасные технические характеристики. Начиная со второго поколения Meganes, французский автопроизводитель Renault открыл новую эру. В этой версии автомобиль получил европейский приз «лучший автомобиль года», благодаря характеристикам автомобиля. Также модельный ряд пополнился опцией с откидным верхом Renault Megane CC.

Технические характеристики 2 версия Megan

В период с 1999 по 2003 год Renault Megan 2 проходил под условным кодом «Phase1», а затем — под маркировкой «Phase2».Во второй версии улучшена безопасность. Отличительной особенностью Renault Megane 2 Phase2 была другая концепция интерьера и строение кузова.

Модельный ряд состоял из таких модификаций, на которые может быть установлен один из двух вариантов двигателей — бензиновый двигатель с 16 клапанами или дизельный двигатель с 8 клапанами, характеристики следующие:

• двигатели внутреннего сгорания бензиновые K4J, 1,4 литра в 98 лошадиных сил. и K4J732 1,4 литра на 82 «лошадки».
• 115-сильный двигатель типа Б (бензин) К4М, объем — 1 шт.4 литра.
• 135-сильный мотор типа B F4R, 2 л.

бензин

• F4R, объем — 2 литра на 163 л.с. Turbo
• type B F4R, 2 л, мощность 225 л.с. … Turbo RS
• дизель K9K соответственно 1,4 л мощностью 86 л.с. и 106 л.с.

Дизельный двигатель

• F9Q, 1,9 л 115 и 130 л.с.

Renault Megane второго поколения — классический бюджетный автомобиль с хорошими техническими возможностями … Особой популярностью пользуются версии седан и хэтчбек, выпущенные в 2005 и 2008 годах.

Платформа, салон и кузов

Автомобиль, выпущенный только в 2008 году, имеет существенные качественные отличия от ряда аналогов за счет отличной платформы от Nissan, отличной ходовой части, обеспечивающей мягкий ход и надежную звукоизоляцию, несмотря на 10 лет. со дня выпуска. Хотя подвеска немного жестче, чем хотелось бы, она отлично адаптирована к отечественным дорожным условиям и не вызывает дискомфорта. Среди водителей бытует мнение, что у машины небольшой клиренс и жесткий руль, что особенно чувствуется на плохих дорогах.На устойчивость машины положительно влияет система ABS. Это более заметно, конечно, в дождливую погоду.

В салоне Рено Меган 2 предусмотрено несколько ниш для хранения «мелочей», обитых износостойким материалом с пластиковыми элементами, установлены удобные кресла с надежной боковой поддержкой. Для загородных поездок есть вместительный багажник.

Автомобиль в кузове седан и хэтчбек подойдет как новичкам, так и профи.Для первой группы важна простота функциональности, а для опытных водителей предпочтительны хорошие характеристики и надежность, технические характеристики.

Многие автолюбители сошлись во мнении об отличных эксплуатационных параметрах Меганова второго поколения.

Когда проводить техническое обслуживание

ТО должны пройти все автомобили Renault Megan 2, которые превысили возрастной предел 7 лет. Услуга окупается, хотя стоит недешево. После диагностики перед покупкой, осмотр и обслуживание проводить каждые 10 000-15 000 км.

По отзывам, автомобилисты могут рассчитывать на приобретение следующих комплектующих. После 20000 км устанавливаются новые штанги стабилизаторов, рулевые рычаги меняют каждые 35000, рулевая рейка прослужит 85000, более 20000 шаровые не выдерживают. При этом передние стойки с учетом переднего привода можно заменить через 100000-180000 км. Эта статистика по замене расходников средняя. Поэтому можно говорить о хорошем моторесурсе второго Мегана.Срок службы Renault Megane 2 можно продлить, если применять фирменную автохимию и своевременно проводить техническое обслуживание.

В то же время конструкция кузова Рено Меган 2 создает ряд неудобств при проведении ремонтных работ, поэтому при выполнении этой процедуры новичкам не обойтись без автосервиса. Renault Megane 2 имеет особую функцию — фазорегулятор. Поломка этой запчасти сулит владельцу Меган немало хлопот. Машина перестает нормально заводиться.Установка нового фазорегулятора осуществляется только в блоке с роликами ремня ГРМ.

Отзывы говорят в пользу нормальной управляемости Renault, как и других автомобилей. Своевременность требуется для ремонта и правильной эксплуатации.
Если обслуживание выполняется специалистами, то машина уверенно показывает себя на трассе, отзывчива на действия водителя и неприхотлива.

В каких комплектациях представлены Рено Меган 2

Рено Меган 2 оснащается на хорошем уровне.Хотя автомобилю уже больше 10 лет, он по праву заслуживает уважения благодаря солидному пакетному техническому оснащению и надежной механике, которая немного лучше, чем у неубиваемой версии на ВАЗе.

Варианты компоновки этой модели:

• Authentique имел двигатель 1,4 л (механическая трансмиссия) и двигатель 1,6 л как для механической трансмиссии, так и для автоматической трансмиссии. Версии: хэтчбек, универсал и седан, 6 подушек безопасности (после 2002 года — всего две), возможность установки климат-контроля.
• Authentique plus, упрощенная версия базовой модели с 2006 года, дизайн кузова — седан, шесть подушек безопасности.
• Expression оснащался 1,6-литровым и 2-литровым универсалом и хэтчбеком, а также седаном. В нем были электрические стеклоподъемники, зеркала с электронной регулировкой, сплит-система.
• Privilege (1.6 и 2.0) только в виде седана, обивка внутри кожаная, ручки хромированные;
• Dynamique (1.6 и 2.0) только вариант хэтчбек, внутренняя отделка — кожа, хромированные ручки

Следующие игры были выпущены небольшими тиражами:

• Sportway на базе Authentique в 2005 году в виде седана, опционально с кондиционером;
• Extrem и Extrem II на основе Expression, выпущенного в 2007 году;
• в 2007 г. облегчена компоновка Authentique;
• в 2008 году родились варианты Комфорт и Бизнес.

Особенности механики и станка

Megane GT предлагает меньшую выходную мощность, чем стандартная версия. В случае покупки «фаршированной» машины можно с уверенностью сказать, что она тюнингована.

Визуальный осмотр показывает хорошее состояние моторного отсека и ходовой части. Это свидетельство регулярного и качественного обслуживания.

Renault Megane 2 с автоматом в указанных вариантах комплектации подходит новичкам. Он довольно неприхотлив и надежен.Подходит для умеренной езды со смешанным стилем вождения. Механика более динамична и подходит как опытным водителям, так и тем, кто любит проводить техническое обслуживание и ремонт самостоятельно. Модель оснащена надежной системой запуска двигателя, отзывчивой коробкой передач, отзывчивой тормозной системой, но не резкой. Хорошая звукоизоляция салона при работающем двигателе даже на 3000 об / мин. Максимальная скорость разгона на механике 210 км / ч.

Однако трансмиссия не очень удобна, особенно для бывших автовладельцев.Японские модели … Дистрибьюторы говорят, что у ряда автоматов был небольшой дефект. Поэтому производитель предлагает заменить АКПП на МКПП. Седан Megane 2 с механической коробкой передач избежал этих проблем. К отличной платформе дизайнеры добавили хорошую сборку. На эту модель с первых дней выпуска был установлен надежный «бортовик». Количество контроллеров тоже впечатляет. Установлен даже индикатор дождя.Так что все технические характеристики на высоте.

Кондиционер и климат-контроль

Megane 2, независимо от типа кузова, это может быть хэтчбек или седан, получил от французского автопроизводителя отличный кондиционер, создающий благоприятный климат в салоне даже при забортной температуре от + 40С. Сплит-систему необходимо регулярно обслуживать и чистить соответствующие каналы, тогда все присущие модели технические характеристики будут долгое время исправны.Если этого не сделать, то через время в салоне могут появиться подтеки и возможные короткие замыкания проводки, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.
Поскольку идея создания Perpetuum Mobile еще не реализована, компоненты будут изнашиваться. При этом, несмотря на выбор варианта Меган, вы все равно останетесь довольны.

Цены на Renault Megane II (2003-2009) изначально были довольно демократичными. Добавьте к ним авангардный внешний вид начала 2000-х и хорошую технику — и в этом секрет былой популярности.На вторичном рынке Меган не менее привлекательна, да и дешевеет довольно быстро. Может быть, по какой-то причине?

Европейцам понравился экстравагантный хэтчбек, который в 2003 году, через год после дебюта, стал европейским автомобилем года, а через год занял первое место по продажам в «абсолюте». Наш фаворит — более просторный и практичный седан (80% продаж), который был запущен в 2004 году в Бурсе, Турция. А все универсалы (15% продаж) собираются в Испании.

Любой из кузовов, независимо от типа и места производства, хорошо защищен от коррозии — металлические панели оцинкованы, а передние крылья и пол багажника — из полипропилена.Но кто без греха? Ржавчина может появиться на задних колесных арках из-за того, что краска притиралась к металлу — кстати, следите за целыми антигравийными наклейками на задних крыльях, которые во время мойки легко отрываются сильной струей воды.

Салон не выглядит устаревшим даже после смены поколений, но с возрастом «получает» скрипы, а головное устройство VDO Dayton автомобили старше 2007 года подвержены выходу из строя

Кольчуга короткая — при каждом удобном случае из-под накладок вылезает мягкий ковер

Электрические стеклоподъемники ненадежны, ткань дверной обивки не пачкает.Резино-пластиковое покрытие внутренних ручек дверей при интенсивном использовании через пару лет начинает отслаиваться

0
/ 0

Причина преждевременного выхода из строя опорных подшипников передних стоек — недостаточная защита от грязи. Электроусилитель руля (1700 евро) ремонту не подлежит и подлежит замене в случае неисправности

Коробка автомат DP0 передач — бомба реального времени, способная «рвануть» через 60-80 тысяч километров

К МКПП особых претензий нет, но обязательно проверьте состояние сальников и прокладок — чтобы они не протекали

При замене неисправного фазовращателя на бензиновых двигателях моделей K4M и F4R в обязательном порядке требуется новый ремень ГРМ

0
/ 0

Резиновые уплотнители стекол отслаиваются сами по себе, а у хэтчбеков 2005 года выпуска без видимых причин может разлететься заднее стекло — при покупке проследите, чтобы бывший владелец не обошел стороной фирменный отзыв фирмы.

У седанов

есть еще более экзотическая проблема — во время сильных морозов у ​​них может вздуться крыша! Пик эпидемии пришелся на суровую зиму 2006 года, и виной всему была тепло- и шумоизоляция, прочно приклеенная к панели крыши — сжимаясь от холода, она тянула за собой металл. С 2007 года используются коврики из другого материала, и следы ремонта крыши на старых автомобилях вовсе не являются признаком их аварийности в прошлом.

Renault пытается позиционировать компактвэн Scenic как самостоятельную модель, но технически это тот же Megane II

Кузов купе-кабриолета SS при движении по неровной дороге заметно «играет», а элементы складывающейся жесткой крыши со временем расшатываются

Колесная база седана на 65 мм длиннее, чем у хэтчбека, но из-за покатой крыши и заваленных распорок сидеть сзади менее комфортно.

Самый быстрый из Меганес, RS «нагнетает» до 224–230 л.с. двигатель двухлитровый F4R, внешне почти не выделялся

Пятидверные хетчбэки на наших дорогах — большая редкость, а трехдверные — совершенно экзотика.

Универсал построен на той же длиннобазной платформе, что и седан. Из-за испанской сборки новая стоила на 60 тысяч рублей дороже, так что такой популярности она не приобрела

0
/ 0

Электрик не жалеет сырости: контакты ламп окислены (в дорестайлинговых седанах старше 2006 года диффузор тоже оплавлен от локального перегрева), выходят из строя блоки розжига ксенона (по 200 евро).Электроприводы стекол дверей плохо защищены от воды (300 евро), а их кнопки управления не блещут надежностью даже в сухом состоянии.

«Климат» салона с одинаковой вероятностью бастует из-за отказа вентилятора (250 евро), его блока управления (180 евро), а через 100 тысяч километров, еще хуже — из-за заклинившего компрессора кондиционера ( 900 евро). В автомобилях первых лет выпуска часто приходилось менять «головку» штатной аудиосистемы по гарантии, у которой не гасла индикация при выключении зажигания.

Основные «расходники» спереди — рычаги и рулевые тяги

Сайлентблоки задней подвески особой живучестью не отличаются, но расположены на виду — контролировать их состояние несложно

0
/ 0

Может быть проще погасить светящийся сигнал неисправности подушки безопасности, проверив электрический разъем под сиденьем водителя. Хуже того, если через 80-100 тысяч км пробега причиной станет обрыв шины электропроводки в рулевой колонке — предвестниками его будут щелчки при повороте руля, и придется менять весь блок подрулевых переключателей (250 евро).

И не поленитесь хотя бы раз в год чистить сливные отверстия перед лобовым стеклом (для этого придется снять провода стеклоочистителя и защитный пластиковый кожух). В противном случае вы рискуете не только заболочить в салоне и испортить теплоизоляцию моторного щита, но и внепланово поменять «трапецию» дворников (400 евро в комплекте с мотором): утонуть в «бассейне» водосборный лоток, долго не протянет.

Не любят сырости и многочисленных разъемов электропроводки под капотом — лучше дважды подумать, прежде чем мыть двигатель.А отдельные катушки зажигания (по 45 евро) желательно обрабатывать даже без промывки специальной смазкой в ​​месте контакта со свечой — это шанс хоть как-то продлить срок их службы. Где расположены катушки и как их менять, наверное, знает каждый «мегановод» — эта слабость досталась от машин первого поколения. До 2006 года на все бензиновые Меганы устанавливались только катушки Sagem, которые порой не доживали до 30-40 тысяч километров. Потом на большинство машин стали устанавливать катушки Beru или Denso — они служат намного дольше.

Если двигатель вообще не хочет заводиться, поиск виновных следует начинать с датчиков положения коленвала и распредвалов (30-40 евро). Более дорогой источник неприятностей для самого распространенного двигателя 1.6 (85% машин на нашем рынке) и для двухлитрового агрегата (6% машин) — это система изменения фаз газораспределения. Перед модернизацией агрегата при рестайлинге в 2006 году фазовращатель в газораспределительном механизме (500 евро) безропотно меняли по гарантии, что часто становилось первым сюрпризом для владельцев очень свежих автомобилей с пробегом всего 20 тысяч километров.Сначала механизм незаметно заклинивает, что затрудняет запуск мотора на морозе, а потом громко заявляет об усталости (сначала — только после холодного пуска) «дизельным» дребезжанием — изнашиваются уплотнительные пластины лопастей ротора фазовращателя. наружу, и фиксирующее гнездо в корпусе статора выламывается.

Будьте осторожны — низкое пластиковое дно багажника легко разделить. На автомобилях до 2006 года задние тормоза не были оборудованы брызговиками, что приводит к ускоренному износу внутренних колодок

.

Зимой пластиковая заслонка бензобака часто замерзает, и попытка ее открыть заканчивается поломкой фиксатора

0
/ 0

Активные водители автомобилей с шустрым двухлитровым двигателем часто добивают заднюю опору силового агрегата через 30-40 тысяч километров (с 1.6 обычно хватает в два-три раза дольше), да и поменять водяной насос на любой из агрегатов вместе с ремнем ГРМ имеет смысл каждые 60 тысяч километров — на следующий вряд ли дойдет. Кстати, не поддавайтесь соблазну менять ремень в «гараже дяди Васи»: шкивы на коленвале и распредвалах сидят без шпонок, и нужно не только правильно выставить фазы, но и правильно затянуть болты крепления — последствия проворачивания шкива не лучше, чем при обрыве ремня…

Проблемы с трансмиссией? Есть. Механические коробки передач — те шестиступенчатые в двухлитровых автомобилях, те «пятиступенчатые» с менее мощными моторами — сами по себе выходят из строя редко. Винить их можно только в неслышном с рождения ходу рычага и в утечках сальника через 100 тысяч километров (следите за уровнем масла — иначе пострадают подшипники дифференциала). Но рывки в момент закрытия дисков сцепления часто начинаются примерно через 10-15 тысяч километров. Подергивание особенно заметно, когда узел нагревается в жару или при движении в пробках — и его нельзя радикально вылечить даже заменой полной «корзины» (250 евро).

Но это же поговорка. И сказка — адаптивный «автомат» DP0 (стоимость 3500 евро) под названием AL4 надоедал владельцам автомобилей Peugeot и Citroen (AR №11 и 18, 2009 г.). Агрегат, дебютировавший в 1999 году, всю жизнь совершенствовался, но оставался капризным. Коробка не любит работать в холодном состоянии и чувствительна к уровню масла (при отсутствии щупа его можно проверить только на подъемнике). В группе риска и сальники, и гидротрансформатор (переборка обойдется в 700-1000 евро), но чаще всего — иногда через 60-80 тысяч километров — из-за сильных толчков при переключении приходится менять клапаны модуляции или гидроблок целиком (200-450 евро).

Металл корпуса надежно защищен оцинковкой: чипу на фото больше года

Антигравийные наклейки на задних крыльях слабые. Зато наклейка на этой машине слетела совсем

Пластиковые передние крылья не боятся легких ударов, но зажимы бампера на них легко отламываются

0
/ 0

Известны также слабые места в подвеске. Взять хотя бы опорные подшипники передних стоек (100 евро) — до усиления конструкции в 2007 году их гарантийные замены из-за нарезания неровностей происходили даже через 15-20 тысяч километров.Но когда вы слышите дребезжание в рулевой колонке, не спешите сразу в сервис — на каждой второй машине это норма: в новых машинах рулевой вал может доходить до упора хода. Сама «рейка» (600 евро) обычно требует операции с заменой сломанной втулки не ранее 70 тысяч километров. Как правило, рулевые наконечники вмещают столько же, а вот стержни (по 40 евро) успевают пару раз обновить до тех пор — тот редкий случай, когда есть смысл поставить более прочную «неоригинал».

Сайлентблоки рычагов передней подвески McPherson могли бы служить по 120–150 тысяч километров каждый, если бы они не были израсходованы дважды ранее, вместе с рычагами (по 100 евро) с изношенными несъемными шарикоподшипниками. Конечно, неоригинальные петли можно купить отдельно, но насколько прочным будет рычаг с шарнирно прикрученным шаром — вопрос без ответа.

Галогенные лампы ближнего света служат недолго, но меняются по иезуитски — на ощупь, через люки в передних колесных арках

Лобовое стекло быстро запотевает, а под капотом много грязи? Это означает, что звукоизоляция моторного щита вздулась, а уплотнитель прогнулся.Чтобы прочистить сливные патрубки, придется демонтировать рычаги стеклоочистителя и крышку под лобовым стеклом. Недолговечные катушки зажигания (на этом двигателе они разные марки) меняются легко — запаска в багажнике не помешает

Втулки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости на удивление долговечны, не дает повода вспоминать о них до 110–130 тысяч километров — столько же, например, у передних амортизаторов (90 евро). Тяжелее работать задние амортизаторы под большим углом (50 евро) — часто выдают усталость не протечками, а стуками до 100 тысяч километров, а после 100 обращают внимание на сайлентблоки задней балки (70 евро). -120 тысяч километров: если скрипят, значит рвутся.

Вы, наверное, уже понимаете, почему Renault Megane II становится настолько привлекательно доступным в таком возрасте. Но если душа еще просит, советуем обратить внимание на автомобили после рестайлинга 2006 года (французы называют их автомобилями второй фазы) — многие «детские болезни» уже вылечены, а надежность вызывает меньше нареканий. Насколько заманчивы цены? Машины четырех-пятилетнего возраста с мотором 1,4 оцениваются в 300-400 тысяч рублей, с мотором 1,6 л — в 330-450 тысяч рублей — такая же цена подходит, например, Chevrolet lacetti (AR No.14-15, 2010) или Peugeot 307 (AR No. 11, 2009), а аналоги более надежные Toyota Corolla или Mazda 3 дороже. И самое интересное предложение — это, конечно, двухлитровые «Меганы»: они дороже всего на 10–20 тысяч рублей. И, конечно, лучше отдать предпочтение «механике» — хотя к рывкам сцепления придется привыкать.

Владимир Хваткин

27 лет, г. Москва, сисадмин

Моей предыдущей машиной тоже был Renault Megane II, но Authentique в плохой комплектации, с двигателем 1.4 двигателя и «механика». На пять лет от внеплановой замены — только катушки зажигания на гарантии. Тот Megane покорил меня удобством салона и комфортом подвески, поэтому я поменял его на хэтчбек — тоже пятилетнего возраста, с таким же пробегом 80 тысяч километров, но в комплектации Dynamique, с двигателем 1.6 и автоматическая коробка передач. Я знал о слабых местах коробки, но на этой машине блок клапанов уже заменен по гарантии.Но до фазорегулятора двигателя я «добрался» — через несколько месяцев после покупки замена ремня и помпы стоила 15 тысяч рублей, а то по знакомству. Вскоре на этом двигателе пришлось поменять половину катушек зажигания (уже не на гарантии, по 1000 рублей за штуку). Дальше — круче: из-за закрытия сгнившей задней двери вылетела проводка сначала блок предохранителей, а потом сгорел стартер (эвакуатор и ремонт б / у запчастями обошлись в 17 тысяч рублей).И все это произошло за год и 15 тысяч километров. В общем, моей следующей машиной вряд ли будет Меган.

Renaultsport Megane dCI 175 v Ford Focus ST

Байкеры выглядят озадаченными.Сидя верхом на репликах их гонок на заправочной станции в Бетус-и-Коеде, они только что наблюдали, как я заправляю горячий люк Renaultsport из черного насоса. Теперь они выглядят еще более сбитыми с толку, когда я нажимаю кнопку стартера, и двигатель начинает кудахтать, превращаясь в настоящий дизельный пыхтеть.

Их выражения требуют объяснения, но я ищу завтрак. Если бы я остался, я бы сообщил им, что это не какое-то творение Франкенштейна, а последний продукт талантливого инженерного отдела Renaultsport, который соединил превосходную основу горячего бензинового Mégane с 2-литровым турбодизельным двигателем мощностью 173 л.с.

Renault анонсировала получившийся Mégane dCi 175 с помпой на автосалоне в Женеве в прошлом году, но недавно он прибыл на британские берега с трудом. Это позор, потому что на бумаге это вполне может быть ответом на многие молитвы фанатов хот-хэтчбека — автомобиль, который поддерживает спортивный авторитет, но обещает 40 миль на галлон и удерживает налогового инспектора от вас.

Хорошо, так что у него нет скользкого дифференциала бензинового R26, но если вы выберете шасси Cup Cup за 400 фунтов стерлингов (700 фунтов стерлингов, если вы добавите 18-дюймовые сплавы, как установлено на этот образец), жесткость задних пружин будет затягивается еще на 37 процентов, амортизаторы перенастраиваются и кузов опускается на 10 мм.Едва ли ударил по колоде, но он определенно более целеустремленно сидит на дороге, чем соперник, который ждет ее сегодня.

Ford наделал много шума о пересмотренном Focus. Кажется, это немного за бортом для того, что представляет собой немного больше, чем свежее лицо и немного добавленного блеска и гламура. Не имея достаточно мощной масляной горелки, Ford придерживался проверенной бензиновой мощности для последнего ST: знакомого 222-сильного пятицилиндрового турбоагрегата от Volvo. В этом нет ничего плохого, потому что, несмотря на свой обыкновенный имидж, Rorty ST остается классным продуктом — и является известным эталоном, по которому мы можем судить о Mégane dCi.

Прежде чем мы начнем, вам следует знать несколько цифр в заголовках. Крутящий момент в пользу Renault (265 фунт-фут играет 236 фунт-фут). В этом нет ничего удивительного, но вы могли бы поднять бровь, когда узнаете, что крутящий момент Ford снижается на 400 об / мин при всего лишь 1600 об / мин. ST также легче почти на 80 кг — при падении масляной горелки на нос французского автомобиля вес увеличился на 125 кг по сравнению с бензобаком.

Но вы этого не чувствуете. К западу от Лланголлена A5 изобилует тестовыми поворотами, но ни разу во время раннего утреннего перехода в Сноудонию нетерпеливый передок Mégane не соскользнул с недостаточной поворачиваемости.Фактически я начинал думать, что дифференциал повышенного трения нашел свое место в этой машине, так упорно он держал свою линию даже на крутых поворотах.

Припаркованные рядом друг с другом обе машины несут несколько лишних килограммов визуального веса. У Mégane пухлая задняя часть, в то время как более высокий Focus никогда нельзя назвать стройным. Его новая передняя часть чище и менее громоздкая, но ST все еще не хватает уверенности и присутствия старого RS, и он не может сравниться со злой, целеустремленной позой французского автомобиля.Renault также заслуживает похвалы за то, что не поддался соблазну расклеить значки dCi по всему Mégane — ни одного из них не будет выставлено напоказ, пока мы не поднимем капот.

Учитывая тусклый, закрытый пластиком вид, который нас встречает, мы решили отказаться от детального визуального осмотра в пользу практической демонстрации. Хлопните капот, откройте дверь и сядьте в обтянутый кожей Recaro. Стул с прочной обивкой не такой хорошей формы, как у Focus, но большая проблема — это атмосфера в салоне Mégane.«Похоже, они почти не беспокоились», — так выразился дорожный тестер Роджер Грин. Он прав. Немного красной строчки в верхней части руля мало, чтобы взволновать душу.

И, как байкеры выяснили ранее, нажатие кнопки стартера (у Renault полная система бесключевого доступа) не создает такого шума, который заставил бы Джея Кея потянуться к своим сэмплерам. Мелодия уже не привлекает в движении. Если вы сложите задние сиденья, вы получите немного скрежета выхлопных газов, но тот факт, что вам придется пойти на все, чтобы найти какое-либо звуковое волнение, подчеркивает, насколько скучна нота, лежащая в основе работы двигателя.Но давайте не будем слишком пренебрежительными — 2-литровый двигатель впечатляюще тих при полном ускорении, плавно набирает обороты и очень хорошо воспитан.

Renaultsport явно потратил время на настройку управления двигателем. Дело не только в том, что Mégane обеспечивает приятное рычание на средних оборотах, но и в линейности его ускорения и почти полном отсутствии задержек. При испытании автомобиля ранее Джон Баркер прокомментировал: «Я не водил дизель с лучшим откликом на газ. И вы можете с радостью идти вперед и назад, потому что на ходу педали нет мертвых пятен.’

Дороги для ныряния на нашем испытательном маршруте должны дать нам множество возможностей в полной мере насладиться этой особенностью, но два факта противоречат этому. Во-первых, переключению передач, хотя и быстрому, мешает длинный и немного гибкий рычаг, а во-вторых, высокая передача и широкий диапазон крутящего момента означают, что вам редко нужно переключаться между передаточными числами в любом случае — четвертая передача подходит для большинства ситуаций.

Что действительно удивительно, так это то, как быстро Renault покоряет землю. Шелковистая подача дизеля означает, что скорость подкрадывается к вам, позволяя легко оказаться в поворотах на немного быстрее, чем вы думали.Избыток легко стирается тормозами, которые под ногами оказываются стабильнее, чем у Ford, а Mégane также способен развивать максимальную скорость, чем его соперник. Есть аргумент, согласно которому здоровенный дизельный двигатель помогает приклеить резину передней части к дороге, но в динамике он также должен выводить автомобиль из равновесия, делая заднюю часть более нервной. Не так. Хвост Renault остается послушно посаженным, а его жесткая подвеска лучше сопротивляется крену, чем у Ford, обеспечивая более быстрое изменение направления и более жесткий контроль над телом.Неровности, неровности и неровности быстро устраняются, подвеска всегда синхронизируется с дорожным покрытием. Mégane врезается в асфальт, внушая уверенность, несмотря на электроусилитель руля, который, хотя и хорошо взвешен, никогда не дает желаемых деталей.

Боже, на это способна эта машина. Тоже развлекательный. Думаю, мне так же весело, как Рогу, который лидирует в ST. Ему тоже мало что удается, и, судя по тому наклону, который Focus демонстрирует на поворотах, он определенно не щадит лошадей.Их тоже много — у конюшни Focus есть еще 49. Это имело решающее значение, когда мы вычислили две машины в Миллбруке ранее — ST вытащил преимущество на 1,5 секунды до 60 миль в час и был почти на 7 секунд впереди на скорости 100 миль в час. Это быстрая машина с силовой полосой буквально вдвое шире, чем у Mégane.

Здесь, однако, оба люка подчиняются одинаковому естественному ритму — они наиболее счастливы на отметке в семь десятых, используя крутящий момент двигателя и плавно двигаясь по дороге.Увеличивайте темп, и именно Focus начинает становиться немного более рваным. Тормоза быстрее становятся мягче, обычно гладкая коробка передач становится мягче, и Ford скребет там, где Renault режет. Во время крутых поворотов часто требуется отвод мощности, чтобы снова заправить нос, плюс более отзывчивое использование дроссельной заслонки, чтобы предотвратить пробуксовку внутреннего колеса или перемещение носа по дороге. С точки зрения управляемости это преимущество Mégane.

Но это не значит, что ST плохо отсортирован. Ford намеревался построить более зрелый хот-хэтч, и это именно то, чем является ST.Подвеска с более длинным ходом обеспечивает более податливую езду в течение большей части времени, в то время как переход на пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом также не был случайным. Его ленивая подача идеально подходит для Focus, помогая сделать ST дружелюбным, энергичным и добросердечным автомобилем. Звучит тоже здорово, полоскание полоскания помогает привнести в смесь настоящую индивидуальность.

Как бы то ни было, за салон. JB сравнил сиденье за ​​рулем с сидением на барном стуле, и хотя мои познания в области мебели для пабов, очевидно, не так обширны, как его, вы все же обнаруживаете, что постоянно пытаетесь опустить сиденье.Тем не менее, Recaro хорошо фиксирует вас, а общая атмосфера внутри ST более особенная и спортивная, чем в Mégane, несмотря на блестящее углеродное волокно на набережной Саутенда.

Обычно мы не говорим о затратах, но сделаем здесь исключение. Пролетая над Уэльсом, Focus требовал галлон неэтилированного бензина каждые 22,2 мили; Mégane увеличил это значение до 32,4 балла. В круизе туда и обратно результаты были Focus 27,5 миль на галлон, Mégane 39,1. Несмотря на то, что в настоящее время дизельное топливо стоит примерно на 10 пенсов за литр, более 12 000 миль Mégane сэкономит вам более 500 фунтов стерлингов.И это без учета более низкого диапазона дорожных налогов (сэкономлено еще 40 фунтов стерлингов), воздействия на окружающую среду (172 г / км против 224 г / км) и страховки.

Но хотя деньги имеют значение, харизма важнее. Focus ST, возможно, не самый крутой хэтчбек, но у него большой характер и способности, мощный двигатель и динамика игрока в регби идеально подходят. Вместе с тем двигатель Mégane скорее эффективен, чем доставляет удовольствие, и в результате весь автомобиль кажется приглушенным. Как сказал Рог: «Шасси абсолютно прибито, но двигателю не хватает искры.«Это отличный дизель, и в целом Mégane нас действительно удивил, но ему не хватает той изюминки и рвения, которые отделяют хорошее от просто очень хорошего. Это близко, но Focus одерживает победу.

Дополнительная информация

Время наработки

0-80

2 239096 97

Сравнение

, с турбонаддувом

173 л. ступенчатая механическая коробка передач, передний привод, ESP

0692 1470 кг

leg-sanit.pl UK Chip Tuning Box RENAULT Megane II 2.0 165kW 225HP 2004-2008 Performance Запчасти Автозапчасти и аксессуары

ноги-санит.pl UK Chip Tuning Box RENAULT Megane II 2.0 165kW 225HP 2004-2008 Performance CS2 Автозапчасти Автозапчасти и аксессуары

Увеличение мощности:: на 15% — 20% HP: Тип продукта:: Performance. Увеличение крутящего момента:: на 30-65 Нм: Размещение на автомобиле:: Моторный отсек, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на UK Chip Tuning Box RENAULT Megane II 2. Chip Tuning, Бесплатная доставка для многих продуктов, EAN:: 5

7118908, 0 165 кВт 225 л.с. 2004-2008, Характеристики: Увеличение мощности, Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: 13243785, инструкции включены, Установка:: 5-15 минут: Блок питания для:: RENAULT Megane II 2, Двигатель:: Бензиновый: Бренд:: Power Factory.Повышенная экономия топлива:: до 15%: Гарантия:: 24 месяца. Powerbox, 0 165kW 225HP 2004-2008 Performance CS2 по лучшим онлайн ценам на. уменьшенный расход топлива: Тюнинг для:: RENAULT Megane II, Chip Box.

перейти к содержанию

UK Chip Tuning Box RENAULT Megane II 2.0 165kW 225HP 2004-2008 Performance CS2

МОТОЦИОННЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС И ПРОКЛАДКА PW464 НОВАЯ НОВАЯ.Подходит для 2006-2012 Toyota Avalon Reverse White Interior LED Lights Package Kit 17x, Подробная информация о 3-дюймовом зажиме из нержавеющей стали для ремонта втулки соединительной муфты выхлопной трубы. 2004-2009 Toyota Sienna Акриловые оконные козырьки Защита от дождя, 4 шт., Комплект 16 свечей зажигания NGK Iridium IX 2006-2008 Комплект Dodge Charger 5.7L V8, OEM 156700-0860 5-контактный релейный кожух, охлаждающий вентилятор для Toyota Lexus

-04004. UK Коробка для чип-тюнинга RENAULT Megane II 2.0 165 кВт 225HP 2004-2008 Производительность CS2 . Large XL Med CF Moto CFMOTO ATV UTV Sidebyside Черная футболка Small 2XL. Новый резистор электродвигателя вентилятора HVAC OEM # 8K0-820-521B для Audi A4 09-12. Крышка противотуманной фары со стороны пассажира для Audi A6 Quattro 2013 D851TJ 2012-2015 гг. Ducati 749/999 Superbike OEM Шланг сапуна радиатора P # 93410041A. 2 для 2004 2005 2006 2007 Buick Rainier Keyless Entry Car Remote Key Fob. Переключатель топливного бака Petcock Valve для Honda SL70 SL90.V-FORCE / MOTO TASSINARI 4P672H PETAL SET V-FORCE 4, UK Chip Tuning Box RENAULT Megane II 2.0 165 кВт 225HP 2004-2008 Производительность CS2 .

UK Chip Tuning Box RENAULT Megane II 2.0 165kW 225HP 2004-2008 Performance CS2

UK Chip Tuning Box RENAULT Megane II 2.0 165kW 225HP 2004-2008 Performance CS2

2004-2008 Performance CS2 UK Chip Tuning Box RENAULT Megane II 2.0 165kW 225HP, 0 165kW 225HP 2004-2008 Performance CS2 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для UK Chip Tuning Box RENAULT Megane II 2, Покупки для досуга, Все, что вам нужно за меньшие деньги, Интернет-магазины для модной одежды, предоставить вам лучший сервис, высокое качество! Коробка для чип-тюнинга RENAULT Megane II 2.0 165 кВт 225 л.с. 2004-2008 Performance CS2 UK, UK Блок настройки микросхем RENAULT Megane II 2.0 165 кВт 225HP 2004-2008 Performance CS2.

Renault Megane II RS Справочник покупателя и история

Хотя первая версия Renault Megane Renault Sport (RS) не совсем зажгла мир автомобилизма, когда она была выпущена в 2004 году, вскоре она оправдала себя. Команда безумных инженеров и дизайнеров Renault усовершенствовала автомобиль, превратив его в один из величайших «горячих хэтчбеков» середины-конца 2000-х годов.

Если бы вы купили один из этих автомобилей новым, вы бы испытали серьезное снижение его стоимости, но в наши дни ситуация с Mk2 Megane RS меняется к лучшему.Цены выровнялись, и теперь хорошие вещи начинают превращаться в настоящие коллекционные вещи.

В этом руководстве покупателя Renault Megane II RS мы рассмотрим все, что вам нужно знать о покупке одного из этих автомобилей, включая общие проблемы, способы заключения выгодной сделки и многое другое. Мы также рассмотрим историю и технические характеристики Renault Sport.

Как использовать Renault Megane II RS Руководство покупателя

Для начала мы рассмотрим историю и технические характеристики Megane RS, чтобы дать вам небольшую справочную информацию об автомобиле.После этого мы рассмотрим раздел статьи, посвященный руководству для покупателя, со всем, на что следует обратить внимание во время осмотра и тест-драйва. В конце этого руководства у нас есть более общие советы по покупке автомобиля, например, как получить лучшую сделку на Mk2 Megane RS. Ниже мы перечислили некоторые имена, которые будут использоваться в этом руководстве:

• Renault Megane II RS
• Renault Megane Mk2 RS (этот Megane является первой моделью RS, но основан на автомобиле второго поколения / Mk2).
• Renault Megane Renault Sport
• Первое поколение Renault Megane RS
• Renault Megane RS Mk1

История Renault Megane II Renault Sport

Предоставлено: Renault

Стандартный Megane II будет выпущен в сентябре 2002 года в 2003 году. год выпуска. Он мало походил на Megane первого поколения и черпал вдохновение в Avantime, разработанном Патриком Ле Кеманом.

Первая версия Megane Renault Sport довольно быстро последовала за стандартным автомобилем, производство началось во второй половине 2004 года.Компания Renault изготовила корпус автомобиля на своем заводе в Паленсии в Испании, а окончательная сборка проводилась на заводе в Дьепе во Франции. Как и стандартный Megane II, RS был доступен как в трех, так и в пятидверном вариантах.

Под капотом

Команда инженеров Renault, создавшая горячий Megane, остановилась на 2,0-литровом бензиновом двигателе F4RT с турбонаддувом для автомобиля. Мощность составила респектабельные 222 л.с. (165 кВт) и 300 Нм (221 фунт-фут) крутящего момента при 3000 об / мин, что придало Megane RS серьезный удар.Если этого было недостаточно, мексиканский автомобильный журнал Automóvil Panamericano проверил силовой агрегат в своей машине и фактически обнаружил, что он выдает 247 л.с. (184 кВт).

Закрыв ногой ковер, вы разогнётесь до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 6,5 секунды, а Megane II RS продолжит движение до 240 км / ч (149 миль / ч).

Девяносто процентов крутящего момента в 300 Нм было доступно уже при 2000 об / мин, в то время как турбонагнетатель с двойной спиралью сводил турбо-запаздывание к минимуму, особенно при оборотах выше 2000 об / мин.Renault соединил форсированный двигатель с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Прочие изменения

Силовой агрегат был не единственным, на что обращали внимание: в передней и задней подвеске были внесены некоторые изменения для улучшения управляемости и уменьшения крутящего момента. Были также некоторые незначительные изменения стиля, такие как более глубокий и широкий передний бампер и небольшой задний спойлер, которые придали Megane RS более агрессивный, ориентированный на характеристики внешний вид. Чтобы контролировать дополнительную мощность, инженеры Renault оснастили RS мощными тормозами Brembo с 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Внутри были кожаные и тканевые сиденья, ремни безопасности с прострочкой чтения, радио RDS 4×15 Вт с CD-MP3-плеером и 6 динамиками, специальные коврики и многое другое.

Hotter Megane Renault Sport

Хотя Megane RS в целом был положительным, многие в автомобильной прессе хотели большего. Они посчитали, что машина немного мягкая, а езда слишком мягкая для мощного Renault. В ответ французская автомобильная компания выпустила Renault Sport 225 Cup в 2005 году.

Этот автомобиль включал в себя вариант шасси Cup, который отличался специальными красными передними и задними тормозными суппортами, перфорированными тормозными дисками, новым главным тормозным цилиндром большего диаметра, новыми 18-дюймовыми колесами и измененными усиленными рулевым управлением и подвеской. С внутренней стороны Renault предоставила автомобилю карбоново-серую отделку салона с серебряной прострочкой.

С отличным восприятием изменений в управлении, стандартный RS был обновлен с усиленной настройкой. Последним преимуществом Кубка стало небольшое снижение веса на 10 кг (22 фунта) по сравнению с обычным Renault Sport 225.

Обновления 2006 г. и Renault Megane RS 230 F1 Team

Кредит: Renault

2006 год был важным годом для Megane RS. В июле того же года Renault представила обновленную модель, в которой было внесено множество изменений, таких как суженные фары, переработанная передняя решетка и бамперы, полупрозрачные задние фонари, дополнительные функции безопасности и многое другое.

Megane RS 230 Renault F1 Team также был представлен в 2006 году в ознаменование успеха команды Формулы-1 компании и ее пилота-победителя чемпионата Фернандо Алонсо.Он был основан на обновленной версии автомобиля и отличался рядом улучшений.

Renault увеличил мощность до 227 л.с. (169 кВт) при 5500 об / мин и крутящий момент до 310 Нм (229 фунт-фут) при 3000 об / мин. Автомобиль был оснащен улучшенной версией пакета шасси Cup, в которую вошли красные передние и задние тормозные суппорты Brembo, переработанная подвеска и рулевое управление, главный тормозной цилиндр большего диаметра, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски Anthracite со спицами и Michelin Pilot Sport 2235 / 40 R18 и спортивный выхлоп.На всех Megane RS 230 также были установлены специальные наклейки Renault F1, дифференциал повышенного трения, новый задний спойлер и табличка с номером, на которой был указан заводской номер.

Renault Sport Megane dCi 175

Да, Renault не только выпустила бензиновую версию Megane II, но также взяла дизельную версию и превратила ее в полноценный хот-хэтч для тех, кто хотел чтобы проехать немного дальше между остановками заправки.

Как можно догадаться из названия, дизельный Megane RS выдавал 175 лошадиных сил (173 л.с. / 129 кВт).По сравнению с автомобилями таких марок, как VW, SEAT и Toyota, это был значительный шаг вперед, который поставил dCi 175 в отдельную категорию. Настоящей звездой шоу стал крутящий момент: 2,0-литровый дизельный двигатель выдавал впечатляющие 360 Нм (270 фунт-фут) при 2000 об / мин.

Хотя мощность была значительно больше, чем у других дизельных люков, 175 был немного медленнее, чем бензиновый RS. Разгон от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) составил около 8,3 секунды, что почти на целых две секунды медленнее, чем у RS 225.

Различия не только в показателях двигателя и производительности. Renault также удалила задний спойлер, чтобы повысить экономию топлива, и изменила параметры пружины и амортизатора, чтобы они лучше соответствовали дизельному силовому агрегату. Как и бензиновая модель, 175 можно было приобрести с дополнительным пакетом Cup Chassis.

Последнее ура Megane II RS

Авторы и права: Renault

С новым поколением Megane на горизонте, компания Renault выпустила последнюю специальную версию RS.Renault Sport 230 Renault F1 Team R26.R был основан на 230 F1 Team R26, но с рядом изменений и дополнений, которые сделали автомобиль в целом более производительным.

Инженеры Renault исключили все, что считалось ненужным. Задние сиденья, подушки безопасности пассажира и шторки, климат-контроль, звукоизоляция, радио и проигрыватель компакт-дисков, передние противотуманные фары и многое другое были удалены во имя экономии веса. Все эти изменения привели к снижению веса на 123 кг (271 фунт) по сравнению со стандартным R26.

Автомобиль также получил ряд новых частей и компонентов кузова, таких как капот из углеродного волокна, задняя дверь из поликарбоната и задние боковые окна, специальные сиденья Sabelt из углеродного волокна и алюминия с 6-точечными ремнями безопасности, а также новый задний спойлер. . Покупатели также могли выбрать титановую выхлопную систему и каркас безопасности.

Двигатель остался прежним, однако подвеске, рулевому управлению и тормозам было уделено некоторое внимание. Были установлены новые передние и задние рессоры, а амортизаторы были откалиброваны для улучшения управляемости.Рифленые тормозные диски были стандартными, и они были покрыты новыми легкосплавными дисками, которые были уникальными для R26.R. Новые специальные диски были обернуты либо в шины Michelin Pilot Sport 2 235 / 40R18, либо, если покупатель пожелал, в шины Toyo Proxes R888 225 / 40R18.

Было произведено всего 450 экстремальных моделей Megane II RS, большинство из которых поступило на рынок Великобритании.

Конец первого поколения Megane RS

К концу 2000-х годов Megane II RS начал показывать свой возраст, и Renault был готов к выпуску нового автомобиля.Производство стандартного Megane III началось уже в 2008 году, а версия RS появится в 2010 году.

Renault Megane II RS Технические характеристики

амортизационная стойка с независимой осью поворота

9 0687

Renault Megane II RS Руководство по покупке

Кредит: noma

Итак, давайте посмотрим что нужно знать при покупке Megane RS первого поколения.

Настройка осмотра Megane II RS

Ниже мы перечислили некоторые моменты, о которых следует подумать при настройке осмотра Megane Renault Sport.

• По возможности настройте инспекцию в доме или на территории продавца — Обычно мы рекомендуем это, потому что это даст вам некоторое представление о том, как и где хранится / припаркован интересующий вас Megane II — Владелец ставит свой RS в гараж или припарковывает его на дороге в стихии? Еще одна причина, по которой мы рекомендуем вам это сделать, заключается в том, чтобы вы могли понять, по каким дорогам обычно движется автомобиль. Колеса, шины, подвеска и рулевое управление Megane II RS плохо переносят неровные дороги с множеством выбоин.
• Посмотрите на Megane RS лично или попросите надежного стороннего поставщика сделать это за вас — Покупка прицела подержанного автомобиля, как правило, приводит к катастрофе. Хотя вам может повезти, лучше всего лично осмотреть автомобиль, прежде чем покупать его. Если вы не можете этого сделать, попросите надежного стороннего лица или друга сделать это за вас. Примечание: некоторые веб-сайты и аукционные службы в первую очередь проверяют свои автомобили, что значительно снижает риск.
• Возьмите с собой друга или помощника — Две пары глаз и ушей обычно лучше, чем одна, когда дело доходит до осмотра подержанного автомобиля.Хотя им не обязательно хорошо разбираться в машинах, лучше, если они будут хорошими. Они также смогут высказать свое мнение об интересующем вас Renault Megane II RS.
• Организуйте осмотр утром, а не днем ​​- Постарайтесь сделать это, если возможно, поскольку это дает у продавца меньше времени на устранение любых потенциальных проблем, таких как большая утечка масла. Кроме того, это также даст им меньше времени, чтобы прогреть свой Megane RS — убедитесь, что двигатель холодный, когда вы осматриваете автомобиль, и сообщите продавцу, что вы не хотите, чтобы он ездил до вашего приезда.
• Не осматривайте подержанный автомобиль под дождем — Вода на кузове и краска могут скрыть множество различных проблем, которые можно было бы легко обнаружить в солнечный сухой день. Если идет дождь, попробуйте вернуться для второго просмотра, прежде чем покупать машину.
• Остерегайтесь свежевымытых Megane — Хотя большинство продавцов, вероятно, вымоют свои Megane RS до вашего приезда, вам нужно быть осторожным по причинам, указанным выше. Кроме того, некоторые продавцы моют двигатель, днище автомобиля и любые другие компоненты, чтобы скрыть утечку.
• Попросите продавца вынести Renault Megane Mk2 RS на улицу, если он находится в выставочном зале или гараже. — Освещение в гаражах и выставочных залах часто может скрывать проблемы с кузовом и / или краской. Прямой солнечный свет подчеркнет любые потенциальные проблемы.

Сколько я должен платить за Megane II RS?

Это во многом будет зависеть от ряда факторов, от состояния конкретного Megane Renault Sport, который вас интересует, его пробега и модели.R26.R, несомненно, является наиболее коллекционным и желанным автомобилем из линейки Megane RS первого поколения, поэтому цены на хорошие модели значительно выше, чем на обычный RS 225.

Чтобы определить, сколько денег у вас должно быть под рукой, чтобы купить его. Эти автомобили мы рекомендуем искать на местных аукционах / в объявлениях, на сайтах дилеров и клубов владельцев. Затем вы можете использовать эти цены, чтобы приблизительно определить, что вам нужно для конкретной модели и уровня условий. Помните, что после покупки автомобиля добавьте немного дополнительных средств на случай непредвиденных расходов.

Где лучше всего купить Megane Renault Sport?

Кредит: Tokumeigakarinoaoshima

Хотя аукционы / объявления и веб-сайты дилеров, как правило, являются наиболее популярными местами для поиска подержанных автомобилей на продажу, мы всегда рекомендуем вам заглянуть в любые местные клубы владельцев. Причина этого в том, что люди в таких клубах, как правило, с большим энтузиазмом относятся к своим машинам и обычно лучше за ними ухаживают. Вот несколько примеров таких автомобилей для Renault Megane:

Renault Sport Club UK — Клуб, посвященный всем автомобилям Renault Sport, включая различные версии Megane.

RS Megane — Предназначен только для моделей Megane RS и имеет довольно активное сообщество.

Megane Sport — Практически то же, что и выше.

Также стоит проверить, есть ли в вашем районе группы в социальных сетях, посвященные Megane RS или Renaults в целом.

Как мы уже упоминали выше, объявления и сайты дилеров также являются отличным местом, где можно найти Megane RS для продажи, однако вы можете встретить еще несколько собак.

Стоит ли платить механику за осмотр Megane RS перед покупкой?

Вам не нужно заставлять механика проверять подержанный автомобиль перед покупкой, но, как правило, это хорошая идея. Хороший специалист по Renault или механик будет знать, что искать, и они могут дать вам второе мнение об интересующем вас Megane RS. Они могут обнаружить что-то, что вы пропустили, что может сэкономить вам большие деньги в будущем.

Даже если вы не планируете отдавать машину в автомастерскую перед покупкой, мы рекомендуем вам спросить у продавца, можно ли.Если они кажутся смешными или нерешительными, это может быть признаком того, что они пытаются скрыть проблему.

Проверка VIN

Мы всегда рекомендуем вам проверять идентификационный номер автомобиля (VIN) или номер шасси. Расшифровка VIN может дать вам довольно много информации об осматриваемом Megane II RS, например, модель (команда F1, 225) и многое другое. VIN Megane Renault Sport можно найти в следующих местах:

• Внутри двери водителя
• Основание ветрового стекла на стороне пассажира
• Отсек двигателя

Если вы не можете найти VIN в правильном Это может быть признаком того, что автомобиль попал в аварию и панели кузова были заменены (не забудьте проверить, совпадают ли найденные вами VIN-номера).

Чашка или нет?

Если Megane RS, который вы смотрите, рекламируется с упаковкой Cup, убедитесь, что она действительно есть. Это может быть немного сложно, поскольку это своего рода минное поле для того, что есть, а что нет, особенно с Meganes, произведенным примерно в 2005 году. Это еще больше сбивает с толку тот факт, что некоторые автомобили были оснащены некоторыми из них. апгрейды, но на самом деле это не были модели Cup.

Главное, на что следует обратить внимание, это красные тормозные суппорты на автомобилях после рестайлинга (с июля 2006 г.), отсутствие климат-контроля (только кондиционер на моделях Cup), «чашка» в бортовом журнале и колеса антрацитового цвета (это может быть легко поменять местами на стандартные 225-е).Еще одна вещь, которую нужно сделать, — убедиться, что антипробуксовочная система остается выключенной на скорости выше 48 км / ч (30 миль в час), поскольку на стандартной модели она снова включается.

Тормозные суппорты Bembo на автомобилях до рестайлинга были серебристыми, однако многие владельцы покрасили их в красный цвет, как на более поздних автомобилях Cup.

Хороший владелец должен иметь оригинальные квитанции и документы, подтверждающие, что Megane II RS, на который вы смотрите, действительно является моделью Cup. Кроме того, свяжитесь с Renault, чтобы узнать, могут ли они помочь вам точно определить, какую модель / спецификацию Megane RS вы ищете.

Двигатель

Кредит: Renault

Несмотря на то, что люди говорят о Renaults, и 2,0-литровый бензиновый двигатель F4RT, и дизельный двигатель Nissan надежны при правильном обслуживании (ключевой момент здесь — правильное обслуживание). Многие из этих автомобилей попали в руки людей, которые не могут себе позволить или не заботятся о том, чтобы их правильно обслуживать, так что существует больше, чем несколько лимонов.

Чтобы начать осмотр двигателя, подойдите к передней части Megane RS и поднимите капот / капот — открывается ли он красиво и плавно? Как ощущается улов? Капот остается поднятым? Если вы заметили здесь какие-либо проблемы, значит, у вас уже плохой старт.

Открыв капот, внимательно осмотрите моторный отсек, обращая внимание на любые очевидные проблемы, такие как утечка масла, сломанные или отсутствующие компоненты. Если моторный отсек Megane II RS совершенно безупречный, это, вероятно, признак хорошего владельца, однако это также может быть признаком того, что кто-то пытается что-то прикрыть (особенно если моторный отсек все еще мокрый от стирается).

Проверка жидкостей

Это часто упускается из виду при осмотре подержанных автомобилей, но мы считаем, что вы всегда должны это делать.Моторное масло, охлаждающая жидкость и другие жидкости могут многое рассказать о состоянии двигателя Megane и о том, как его обслуживали.

Слишком высокие или низкие уровни жидкости, старые жидкости и те, которые не подходят для Megane II RS, могут вызвать серьезные повреждения и износ и даже привести к полному отказу двигателя или компонентов.

При проверке моторного масла / масляного щупа не забудьте обратить внимание на любые металлические частицы или песок. Если вы видите что-то, вероятно, лучше перейти на другой Mk2 RS. Кроме того, следите за появлением пены на щупе, поскольку это может указывать на очень серьезную проблему (подробнее об этом позже).

Поговорите с продавцом об истории обслуживания Megane II RS и не забудьте проверить историю обслуживания и сопроводительные квитанции. Если продавец не может или не позволяет вам увидеть услугу и / или квитанции, действуйте осторожно, поскольку это говорит о том, что автомобиль не обслуживается должным образом.

Большинство владельцев склонны использовать в этих автомобилях синтетическое моторное масло 5W-40 или 0W-40 хорошего качества с рейтингом ACEA A3, однако вы можете найти некоторых владельцев, которые используют 0W-30 или 5W-30 в более прохладном климате / в месяц. Масло и масляный фильтр необходимо заменять каждые 19 000 км (12 000 миль) или каждые 12 месяцев. Многие владельцы считают, что изменения еще слишком далеко, и предпочитают делать это раньше (признак того, что они заботятся о своей машине).

Проверка на утечки масла

Как и в большинстве современных автомобилей, двигатель Megane II RS закрыт пластиковой крышкой. Эта крышка может скрыть некоторые утечки масла вокруг крышки клапана / коромысла. Если можете, попросите продавца снять для вас пластиковую крышку двигателя (вероятно, не снимайте ее самостоятельно, поскольку вы не хотите, чтобы крышка ломалась).

Небольшая утечка через поддон и пластик под поддоном — довольно частое явление. Это не серьезная проблема, если утечка происходит очень медленно (исправить это довольно просто). Измерительный щуп, масляный фильтр и турбо шланги также могут иногда протекать.

Мы бы не стали особо беспокоиться об очень небольших и медленных утечках, так как в большинстве старых автомобилей обычно происходит утечка небольшого количества масла, однако вам все равно следует проверить это перед покупкой Megane. Если вы заметите капающее масло или лужи масла под Megane II RS, мы, вероятно, уйдем, как если бы это было простое решение, продавец, вероятно, разобрал бы его, прежде чем выставить автомобиль на рынок.

Убедитесь, что вы проверяете утечки масла (и любые другие утечки в этом отношении) как до, так и после тест-драйва, так как безупречный моторный отсек может быть не таким безупречным после поездки по кварталу.

Поговорите с владельцем о расходе масла

Хотя вы, вероятно, не получите здесь прямого ответа (и вы не сможете сказать во время короткого тест-драйва), это все же хороший вопрос задать. Хороший Megane II RS не должен потреблять много масла между заменами, поэтому, если вы подозреваете, что тот, на который вы смотрите, использует много масла, будьте очень осторожны.

Остерегайтесь автомобилей, прибывающих с пробегом до 116000 км (72000 миль) / 6 лет обслуживания

Это обслуживание жизненно важно и должно выполняться в рекомендованный интервал обслуживания или раньше, поэтому проконсультируйтесь с владельцем и в история обслуживания, чтобы убедиться, что это было выполнено (некоторые владельцы делают это ближе к отметке 96 000 км / 60 000 миль). Еще многое предстоит сделать в обслуживании на 116 000 км, и поэтому многие владельцы пытаются разгрузить там Megane II незадолго до того, как они испортят кошелек (и на ничего не подозревающих покупателей).

Если эта услуга не была оказана, не покупайте автомобиль, если вы не получите очень большую скидку или если вы не попросите продавца сделать это за вас (не забудьте проверить все квитанции). Следующие детали должны быть заменены и проверены во время этого обслуживания:

• Масляный и масляный фильтр
• Воздушный фильтр
• Состояние автомобиля Проверка / диагностика
• Тормозная жидкость
• Пыльцевый фильтр
• Свечи зажигания
• Ремень привода ГРМ / cambelt и натяжители — автомобили с дизельным двигателем имеют цепь привода ГРМ, поэтому для них нет интервала обслуживания
• Вспомогательный ремень и натяжители — 145000 км (
  

  миль) для дизельных автомобилей

• Торцевые уплотнения распределительного вала
• Охлаждающая жидкость
• Водяной насос

Силовой агрегат F4RT в этих автомобилях представляет собой интерференционный двигатель, поэтому, если ремень ГРМ сломается, вы, возможно, столкнетесь с ремонтом двигателя!

Убедитесь, что система охлаждения находится в хорошем рабочем состоянии

Система охлаждения жизненно важна для правильной работы двигателя, и если какой-либо из перечисленных ниже компонентов выйдет из строя, это может привести к перегреву и, возможно, к полному отказу двигателя.

• Радиатор — отводит тепло от воды / охлаждающей жидкости
• Термостат — отправляет воду / охлаждающую жидкость, температура которой выше заданной, в радиатор для охлаждения
• Водяной насос — Ремень , который приводится в движение от шкив. Проталкивает воду / охлаждающую жидкость через двигатель
• Переливной или расширительный бачок — удаляет воздух из системы и обеспечивает точку заправки охлаждающей жидкости
• Линии охлаждающей жидкости — Шланги , которые позволяют воде / охлаждающей жидкости оставаться в ограниченном количестве при движении через двигатель / система охлаждения

Досадно, что, как и многие другие компоненты в моторном отсеке, охлаждающая жидкость / расширительный бачок (с левой стороны) и трубопроводы закрыты пластиковой крышкой.Вы можете увидеть максимальные и минимальные отметки через отверстие, но чтобы увидеть весь резервуар, вам придется снять черную пластиковую крышку (еще раз, если вы хотите сделать это, попросите продавца сделать это за вас, так как пока это легко, не хочется ломать что-нибудь, когда машина не твоя).

Если вы можете осмотреть бачок и трубопроводы охлаждающей жидкости, проверьте, нет ли на них корки охлаждающей жидкости, которая может указывать на утечку или утечку.

Убедитесь, что вы проверяете утечки охлаждающей жидкости как до, так и после тест-драйва, а также проверяете уровень охлаждающей жидкости. После того, как вы проведете тест-драйв, выключите Megane II RS и подождите примерно 10–15 минут. После этого проверьте наличие свежих луж с охлаждающей жидкостью под автомобилем и проведите тест на запах. Если вы не замечаете луж с охлаждающей жидкостью, но по-прежнему чувствуете сладкий аромат, возможно, в машине все еще течет охлаждающая жидкость.

Радиаторы являются распространенными точками выхода из строя на этих автомобилях, особенно там, где сердечник встречается с пластиковым концом, поэтому, если есть утечка, она, вероятно, исходит отсюда.

Бульканье — еще один признак, на который следует обратить внимание, он может указывать на наличие утечки или на что-то вроде водяного насоса.

Перегрев Renault Megane II RS

В разделе ниже мы перечислили некоторые признаки того, что Renault Sport, на который вы смотрите, перегревается и / или страдает от какой-либо другой проблемы, такой как взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров.

• Датчик температуры на нем находится на высокой стороне
• Пузырьки в радиаторе или бачке для перелива охлаждающей жидкости
• Белое и молочное масло
• Загрязнение свечей зажигания (если вы или, вероятно, механик можете их увидеть)
• Низкая целостность системы охлаждения
• Запах охлаждающей жидкости от масла
• Сладкий запах выхлопа
• Белый дым из выхлопной трубы (особенно если его много)
• Пар из передней части автомобиля

Все Вышеупомянутые симптомы являются серьезными проблемами, и если вы заметите один или несколько из них, вам обязательно стоит подумать о том, чтобы покинуть автомобиль.

Проверка выхлопа на RS

Стандартный выхлоп, установленный на Megane Mk2 RS, является износостойким и должен прослужить довольно долго. Если вы смотрите на модель R26.R, посмотрите, есть ли у нее дополнительный титановый выхлоп, поскольку они востребованы и добавляют автомобилю немного стоимости. Вот еще несколько вещей, на которые следует обратить внимание:

• Коррозия — На самом деле не должно быть проблемой, но всегда стоит обратить внимание, особенно если автомобиль был оснащен дешевым вторичным выхлопом из низкоуглеродистой стали.
• Повреждения — Остерегайтесь любых вмятин, вмятин, царапин и т. Д. Убедитесь, что крепления / подвески находятся в хорошем состоянии, поскольку они являются частой точкой отказа — из-за чего выхлопные трубы колышутся повсюду
• Черная сажа пятна — Если вы заметили такие пятна, это может быть признаком протечки выхлопной системы. Исправить это может быть просто, но если это действительно плохо, может потребоваться новый выхлоп.
• Работа Bodge (плохой ремонт) — Всегда помните о быстром исправлении, которое было сделано для приведения автомобиля в приемлемое для продажи состояние.
• Низкий грохот, царапание и дребезжание — Может указывать на проблему с выхлопом или может быть вызван какой-либо другой проблемой.

Проблемы с каталитическим нейтрализатором

Если вы заметили следующие симптомы, каталитический нейтрализатор может выйти из строя (исправить это будет довольно дорого):

• Запах серы или тухлых яиц из выхлопных газов
• Пониженное ускорение и низкая производительность двигателя
• Чрезмерное тепло снизу Renault Sport Megane
• Темный дым из выхлопной трубы Megane II RS
• CEL (Check Engine Light)

Некоторые владельцы сделают декат, если каталитический нейтрализатор выйдет из строя, но это означает Megane не будет принимать нормы выбросов в странах, в которых они есть.

Выхлопные системы вторичного рынка

Многие владельцы предпочитают устанавливать выхлопные системы вторичного рынка таких производителей, как Miltek, RST system и Pure Motorsport. Другие популярные варианты включают выхлопные системы Scorpion, Cobra и KTEC. Большинство владельцев установят выхлопную систему для улучшения звука выхлопа, но некоторые, возможно, сделали это, чтобы заменить изношенную, изношенную стандартную выхлопную систему.

Также доступны выхлопные трубы, изготовленные по индивидуальному заказу. Если вы смотрите на Megane II RS с одним из них, попробуйте выяснить, кто изготовил выхлоп, и проверьте их отзывы.

Первое включение Megane II RS

Хорошая идея — попросить продавца или владельца впервые запустить Megane Mk2 RS для вас (запустите его позже). Мы рекомендуем это по следующим двум причинам:

• Чтобы вы могли видеть, что выходит на заднюю часть выхлопных труб Megane
• Если продавец дает ему полную загрузку (сильно разгоняет машину), когда холодно, вы знаете, что нужно пропустить автомобиль

Когда вы запускаете Megane Renault Sport самостоятельно на более позднем этапе тест-драйва, не забудьте проверить, загораются ли сигнальные лампы на приборной панели. Если при запуске не загораются сигнальные лампы, это может быть признаком того, что они были отключены, чтобы скрыть проблему. Если сигнальная лампа продолжает гореть, проверьте, для чего она предназначена, и не покупайте Megane II, пока не выясните, что является причиной проблемы.

Кашель на холостом ходу

Хотя эти автомобили могут звучать немного грубовато при запуске, шишка должна быстро исчезнуть. Если это не так, это может быть признаком того, что одна или несколько форсунок выходят из строя и / или заблокированы.

Замена форсунок стоит довольно дорого, поэтому, если вас беспокоит эта проблема, поговорите со специалистом Renault в вашем районе, чтобы узнать, сколько вы потеряете, если вам нужно будет выполнить работу. В качестве альтернативы может потребоваться очистка форсунок, что немного дешевле. Проверьте, когда форсунки были заменены в последний раз (если когда-либо), так как это будет бонусом, если они были заменены недавно — форсунки необходимо заменить примерно на отметке 130 000 км (80 000 миль).

Еще одна вещь, которую нужно сделать, — это увеличить скорость автомобиля примерно до 1500–2000 об / мин и проверить, нет ли пропусков зажигания или каких-либо других проблем.

Какова правильная скорость холостого хода для Megane II RS?

При первом запуске Megane вы должны обнаружить, что частота вращения холостого хода составляет около 1200 об / мин, однако она должна упасть и стабилизироваться около отметки 800 об / мин (+ или — 50 об / мин). Включение кондиционера немного увеличит обороты холостого хода, поэтому проверьте, что происходит.

Найти причину проблем с холостым ходом может быть сложно, так как это может быть что угодно, от неисправных свечей зажигания, грязных компонентов впускных каналов, заблокированных форсунок и многого другого.Если бы проблема была простым решением, продавец, вероятно, разобрался бы с ней, прежде чем выставить свой Renault Megane Mk2 RS на рынок. С другой стороны, им может быть все равно или они могут не заметить.

Во время тест-драйва

Когда вы отправляетесь на тест-драйв, подождите, пока автомобиль прогреется, прежде чем дать ему несколько оборотов. Посмотрите, как Megane реагирует как на плавное, так и на резкое ускорение. Мы рекомендуем оставить окно открытым, чтобы лучше слышать звук двигателя и любые проблемы, которые могут быть заглушены шумоподавлением в салоне.

Проблема с проверкой впрыска

Довольно много владельцев столкнулись с проблемой, когда на приборной панели появляется предупреждение «Проверьте впрыск» и автомобиль переходит в режим безвыходности. Это ограничивает число оборотов (от 2500 до 4000 об / мин) и делает автомобиль практически непригодным для вождения. Иногда выключение и повторное включение Renault и / или отключение и повторное подключение решают проблему, но почти наверняка она вернется.

Причиной этой проблемы может быть множество разных вещей, но вот некоторые из наиболее распространенных причин:

• Грязные / забитые форсунки
• Залипший DV, который пропускает давление и / или вакуумные шланги
• Сломан пластиковый зажим / вакуумный шланг, который проходит над корпусом дроссельной заслонки — это часто случается при снятии и снятии DV-трубы.Закрепив его кабельной стяжкой, можно решить проблему.
• Неисправный датчик давления наддува (иногда неправильно устанавливается на впуске) — это квадратный черный блок, который находится посередине впускного коллектора. Некоторым владельцам нравится использовать кабельную стяжку, чтобы закрепить его и остановить его подъем.
• Плохое программное обеспечение — это уже должно было быть рассортировано, но вы никогда не узнаете.
• Сажевый фильтр — Только дизельное топливо

Некоторые другие причины могут вызывать проблемы, но перечисленные выше являются наиболее распространенными. Не покупайте Megane II RS, не выяснив, что является причиной проблемы. Желательно, чтобы продавец исправил проблему, так как поиск точной причины может быть немного кошмаром (обратите внимание на продавцов, которые делают временное исправление, а затем очищают коды).

Опоры двигателя

Левая опора двигателя особенно склонна к провисанию, поэтому проверьте, нет ли зазора между резиной и верхней частью опоры. Если опоры двигателя изношены, вы также можете заметить следующие симптомы:

• Грохот, стук или другие звуки удара, возникающие в результате движения двигателя
• Чрезмерная вибрация
• Движение двигателя — проверните автомобиль и посмотрите, не слышен ли звук. двигатель слишком сильно движется

Сажевый фильтр (dci 175) — только дизельное топливо

Остерегайтесь дизельных моделей, которым была оказана помощь.Для поддержания сажевого фильтра в исправном состоянии на dci 175 нужно время от времени приводить в движение. Если вы заметили черные пары и / или предупреждающее сообщение «Проверьте впрыск», это может быть признаком этой проблемы. Если вы планируете совершать короткие поездки на dci 175, возможно, стоит пересмотреть решение о его покупке.

Курение Renault Megane II RS

Как мы уже упоминали ранее, попросите продавца или владельца впервые запустить Megane RS для вас. Прежде чем заводить машину, пройдите назад и, если у вас есть белый лист бумаги или ткани, поднесите его к выхлопной трубе.Попросите продавца завести машину и посмотрите, сколько сажи попадет на бумагу / ткань. Если кажется, что это много, может быть проблема, которую необходимо решить (слишком богатая работа и т. Д.).

Небольшое количество паров при запуске двигателя — это совершенно нормально, и не о чем беспокоиться, однако, если они не исчезнут во время осмотра, это признак проблемы. Отойдите от Megane RS первого поколения, если заметите много дыма или пара. Вот что могут обозначать разные цвета дыма:

Белый дым — Большое количество белого дыма из выхлопной трубы Megane II RS указывает на то, что вода попала в цилиндры из-за взорванной / протекающей прокладки головки блока цилиндров.Хорошо вдохните выхлопную трубу; если она пахнет сладко, вероятно, это охлаждающая жидкость.

Синий / серый дым — Этот цветной дым может быть вызван целым рядом причин, включая предупреждающие поршневые кольца, уплотнения клапанов, уплотнения турбокомпрессора и, возможно, даже саму изношенную турбину. Чтобы проверить этот цветной дым во время поездки, попросите кого-нибудь следовать за вами, пока вы находитесь в Renault Sport Megane. Проведите двигатель через его диапазон оборотов и посмотрите, что выходит сзади. Если у вас нет помощника, попросите владельца немного поехать, пока вы смотрите сзади.

Черный дым — Этот вид дыма обычно является признаком того, что двигатель работает слишком богато и сжигает слишком много топлива. Есть немало вещей, которые могут вызвать эту проблему, от чего-то вроде грязных компонентов впуска до неправильной синхронизации зажигания и многого другого. Если выхлопные газы пахнут топливом, двигатель почти наверняка работает слишком богато.

Признаки неисправности турбокомпрессора

Турбокомпрессор, установленный на Megane RS первого поколения, как известно, довольно прочен и надежен, но они могут выйти из строя, поэтому обратите внимание на следующие симптомы:

• Странное урчание, свист или высокие металлические звуки — , когда турбокомпрессор работает на полном наддуве (ехать на малой скорости, а затем умеренно ускоряться до высоких оборотов в минуту).
• Характерный синий / серый дым. — Это происходит при трещинах в корпусе турбокомпрессора или при износе внутренних уплотнений. Дым станет более заметным при использовании турбокомпрессора, так что попросите кого-нибудь следить за вами и проверять, пока вы тестируете Megane II RS
• Горящее много масла — будет сложно получить точное представление об этом во время тест-драйва, но постарайтесь почерпнуть некоторую информацию от владельца.
• Медленное ускорение — Если Renault Sport, который вы тестируете, ощущается особенно медленным, это может быть признаком того, что турбонагнетатель не работает или выходит из строя.Вот почему важно водить несколько разных Mk2 RS, чтобы вы знали, с какой скоростью должна ехать конкретная модель (помните о модифицированных автомобилях).
• Если давление наддува появляется поздно. — Давление наддува, которое появляется при более высоких оборотах, чем обычно, может указывать на изношенный или несбалансированный турбокомпрессор.
• Контрольная лампа проверки двигателя — Контрольная лампа двигателя (CEL) может отображаться по ряду причин, от серьезной до незначительной. Одна из этих причин может быть связана с отказом / отказом турбокомпрессора.Если индикатор горит, и вы заметили некоторые другие симптомы, которые мы перечислили выше, это хороший признак того, что турбо неисправность.

Восстановленные или замененные двигатели на Megane II RS

Нет ничего плохого в восстановленном или замененном двигателе, если работа выполнялась квалифицированным специалистом Renault или механиком, который знает все о первом поколении RS . Если у RS, на который вы смотрите, есть восстановленный или замененный двигатель, попробуйте выяснить, кто выполнял эту работу, и проверьте несколько отзывов.Если у них плохие отзывы / отзывы, вероятно, лучше перейти на другой Megane II RS.

Мы всегда рекомендуем спрашивать продавца / владельца, почему двигатель был восстановлен или заменен — ​​просто из-за пробега? Ремень ГРМ тормозил?

Обычно лучше избегать свежих ремонтов или замен двигателя, если они пробегают всего несколько сотен миль. Например, Megane с пробегом в 10 000 км (6200 миль) при ремонте или замене будет гораздо более безопасным вариантом, чем автомобиль с пробегом только в одну десятую часть.

Требуется ли испытание на сжатие или утечку перед покупкой?

Подобные тесты не являются на 100% необходимыми при покупке подержанного Renault Megane Mk2 RS, но они могут быть полезны для определения исправности двигателя конкретного автомобиля. Если вы отвозите одну из этих машин к механику или специалисту перед покупкой, мы рекомендуем вам сделать ее тест.

Некоторые владельцы перед продажей проходят тест на сжатие и помещают результаты в рекламу.Самое важное в результатах — убедиться, что все они примерно одинаковы (в пределах 10% друг от друга).

Модификации двигателя

Наряду с новыми выхлопными и воздушными фильтрами, многие владельцы хотели бы сделать переназначение, которое повысило мощность примерно до 260 л.с. Это прекрасно, но все, что выходит за рамки этого, действительно начнет влиять на надежность.

Трансмиссия

Кредит: Renault

Шестиступенчатая механическая трансмиссия, устанавливаемая на эти автомобили, не вызывает серьезных проблем, за исключением обычных проблем с коробкой передач.Хотя трансмиссия Megane II RS была не самой точной, когда она была новой, она не должна быть неряшливой. С другой стороны, если движение кажется жестким из стороны в сторону на нейтрали, это может быть признаком того, что втулка в рычаге вышла из своего пика.

Не забудьте перебрать все передачи как на низких, так и на высоких оборотах двигателя, проверяя наличие зазубрин, слабого переключения или каких-либо странных шумов. Вы можете обнаружить, что трансмиссия немного жестковата в холодном состоянии, но она должна расшататься во время тест-драйва.

Возможен синхронный износ, поэтому проверьте, нет ли зазубрин или скрежетания как при повышении, так и при понижении передачи. Если проблемы с синхронизацией кажутся действительно серьезными, кроме замены или ремонта трансмиссии в ближайшем будущем. Автомобили с большим пробегом или те, которые неоднократно подвергались ударам, чаще страдают от износа синхронизатора.

Еще одна вещь, которую вы можете сделать, — это попытаться найти небольшой уклон и посмотреть, как трансмиссия и сцепление работают при трогании с холма.

Renault утверждает, что масло для коробки передач и дифференциала предназначено для «пожизненной» заливки, но многие владельцы не верят этому и меняют масло каждые 4 или 5 лет. Мы склонны считать, что лучше заменить масло, но это не должно выключать Megane II RS, если этого не сделали.

Проверка сцепления

Сцепление не самое лучшее, но при нормальных условиях оно должно прослужить около 96 000 км (60 000 миль). Он может пойти дальше или его нужно будет заменить раньше, в зависимости от того, как с ним обращались. Сцепление, которое подвергалось регулярной замене жидкости, прослужит намного дольше. Кроме того, удерживание педали сцепления нажатой, когда она не используется (езда на сцеплении) и другие плохие привычки вождения, значительно сократят срок службы сцепления. Вот некоторые из основных вещей, на которые следует обратить внимание:

Зацепление сцепления — Первый шаг — убедиться, что зацепление хорошее. Для этого включите передачу на проверяемом Megane RS на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен находиться на высоте от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола. Ранняя или слишком поздняя помолвка указывает на проблему.

Проскальзывание сцепления — Лучший способ проверить эту проблему — переключиться на передачу, которая слишком высока для той скорости, на которую вы едете.Вы должны заметить, что двигатель немного заглохнет (не делайте этого регулярно). Следующее, что нужно сделать, — это ускориться. Если вы замечаете, что тахометр выходит из положения относительно спидометра и / или вы замечаете рывки, это говорит о том, что сцепление пробуксовывает.

Clutch Drag — поставьте Renault Sport Megane на ровную поверхность и прижмите педаль сцепления к полу (делайте это, пока вы неподвижны). Сильно перегоните машину (когда она станет теплой) и посмотрите, двинется ли она. Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.

Сдвиг сцепления — Обычно это заметно при ускорении с места. Небольшое количество — это нормально, но чрезмерное количество — признак того, что выжимные подшипники нуждаются в смазке.

Если сцепление подлежит замене, а вы все еще хотите купить автомобиль, убедитесь, что вы получите хорошую скидку.

Рулевое управление и подвеска

Кредит: Renault

Оригинальные модели Megane RS 225 2004 года могут немного расплываться при рулевом управлении и поворотах, но Renault исправила это в более поздних моделях.Если какой-либо из Renault Sport Meganes, за рулем которого вы водите, очень нервничает при повороте или рулевом управлении, существует проблема, которую необходимо изучить.

Подшипники ступицы передних колес склонны к износу, поэтому прислушивайтесь к любому стуку или нежеланию рулевого управления центрироваться. Как сборка ступицы, так и работа по ее установке довольно дороги, так что имейте это в виду. Изношенные кусты — еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, поскольку они имеют тенденцию преодолевать отметку 96 000 км (60 000 миль).

Зажимы для башмаков CV часто могут сломаться / пропасть. Эта проблема не так уж и плоха, но если пыльник CV разделен и нуждается в замене, это может быть довольно дорого, так как вынуть карданный вал из Megane может быть довольно сложно (нормально для опытного механика Megane).

Ниже мы составили небольшой контрольный список для рулевого управления и подвески:

• Погружение и повороты при торможении
• Чрезмерное приседание сзади при ускорении
• Опрокидывание во время поворота
• Нестабильность на высокой скорости
• Задержка или увеличение тормозного пути
• Неравномерный износ шин
• Чрезмерный отскок после удара о неровность или при нажатии на подвеску
• Утечка жидкости на внешней стороне амортизатора / стойки
• Провисание или неровная подвеска
• Стук, лязг или скрип звуки во время тест-драйва — обычно передние сайлентблоки или ступичные подшипники (как мы упоминали выше), ремонт которых может быть довольно дорогостоящим — преодолеть несколько лежачих полицейских
• Погремушки — проехать несколько неровностей — не должно быть шума от компоненты подвески (правда, в салоне от чего-то может послышаться дребезжание).
• Щелкающие звуки (особенно при полной блокировке) — обычно плохой ШРУС. Однако щелчки могут также указывать на неисправность ступичного подшипника.

Не забудьте визуально осмотреть как можно больше компонентов подвески и рулевого управления. Здесь может пригодиться фонарик / фонарик и зеркало. Убедитесь в отсутствии трещин, утечек, повреждений или коррозии. Помните, что многие детали относятся к RS, поэтому обычные детали Megane не подходят, а правильные компоненты немного дороже.

Если первое поколение Megane RS, которое вы рассматриваете, имеет неоригинальную подвеску, убедитесь, что вы довольны его ездой. Нестандартная подвеска иногда может быть немного жесткой, что может сделать езду по обычным дорогам немного неудобной.

Не забудьте проверить регулировку углов установки колес

Найдите себе хороший ровный прямой участок дороги и убедитесь, что Megane RS едет прямо с минимальной корректировкой колес. Неправильная регулировка углов установки колес может привести к чрезмерному / неравномерному износу шин (что будет стоить вам больших денег) и даже может привести к менее безопасному и приятному вождению. В большинстве случаев простая регулировка — это все, что требуется, однако в некоторых случаях плохая регулировка углов установки колес может быть признаком серьезных проблем с подвеской / рулевым управлением или даже аварийного повреждения.

Проверка колес и шин

Внимательно осмотрите колеса и шины и убедитесь, что они в хорошем состоянии. Не удивляйтесь, обнаружив необычные царапины и царапины на колесах , но если они сильно повреждены бордюром, это признак того, что Megane II RS принадлежал неосторожному водителю.

Если автомобиль оснащен неоригинальными колесами, узнайте у продавца, есть ли у него оригиналы (если нет, попросите скидку). Владение оригиналами повысит ценность Megane II RS только в том случае, если вы решите продавать его в будущем, а специальные диски, предназначенные для выпусков F1, пользуются еще большим спросом (мы также думаем, что стандартные диски выглядят великолепно). Что касается шин, проверьте следующее:

• Количество протектора — Если остается минимальный протектор, попробуйте получить скидку, так как в ближайшем будущем вам нужно будет заменить шины.
• Неравномерный износ — Износ должен быть равномерным между правой и левой шинами Megane Mk2 RS. Кроме того, убедитесь, что изнашивается равномерно сама шина.
• Марка — Они должны быть от хорошего или хорошо известного бренда — если они от плохо известного бренда, это говорит о том, что владелец удешевил обслуживание.
• Одна и та же шина — с точки зрения марки шины, типа и рисунка протектора на каждой оси (предпочтительно на всех четырех колесах) — несоответствующие шины могут привести к ухудшению управляемости и даже могут быть опасны.

Тормоза

Кредит: Renault

Хотя компоненты подвески и рулевого управления не должны вызывать слишком много проблем, тормоза на Megane Renault Sport первого поколения могут вызвать некоторые проблемы. Renault установил на Megane II RS очень жесткие колодки, которые обеспечивали более стабильное ощущение торможения с небольшим выцветанием, а также служили дольше. Однако более жесткие тормозные колодки отрицательно сказались на сроке службы дисков, и в некоторых случаях их замена требовалась уже на 32 000 км (20 000 миль).

Если вы заметили дрожь или дрожь в рулевом колесе Megane II RS, это может быть признаком того, что диски деформированы. Обычно это проявляется в первую очередь при торможении на высокой скорости и может быть признаком того, что автомобиль подвергся ударам.

Не забудьте проверить тормоза как в легких, так и в жестких условиях торможения. Хорошей идеей будет несколько повторных пробежек с высокой на низкую скорость. Тормоза должны быть более чем подходящими для использования на дорогах, поэтому любая пористость является признаком проблемы (может просто потребоваться прокачка или может быть более серьезная проблема).

Обращайте внимание на любой визг, грохот или лязг при использовании тормозов, так как это может указывать на что угодно, от изношенных / плохих колодок до проблем с дисками и т. Д.

Убедитесь, что стояночный тормоз работает должным образом, и посмотрите, как он работает на крутом склоне (если вы его найдете).

Заклинивание суппортов возможно, но не так часто. Если один или несколько суппортов заклинивают, вы можете заметить следующее:

• Megane RS тянет в одну сторону (может даже случиться, когда тормоза не задействованы)
• Автомобиль ощущает низкий уровень мощности, как будто работает стояночный / ручной тормоз горит (также может быть признаком проблем с дифференциалом)
• Тормоза сильно нагреваются и издают характерный едкий запах, а в некоторых случаях дымят
• Вы обнаруживаете, что Renault Sport вообще не хочет двигаться
• Громкий стук- как шум при первом трогании с места

Как и в случае компонентов подвески и рулевого управления, не забудьте визуально осмотреть как можно больше деталей тормоза.Если колодки и диски необходимо заменить в ближайшее время, убедитесь, что вы получаете скидку на автомобиль, или попросите продавца заменить их для вас. Тормозную жидкость следует заменять каждые 2 года или около того.

Кузов и экстерьер

Кредит: Charles01

Компания Renault продала как трех-, так и пятидверные варианты Megane II RS, однако первых гораздо больше. Автомобили специального выпуска были основаны на трехдверной версии, поэтому вам не повезло, если вы хотели пятидверный R26.

Устранение проблем с корпусом и краской может вызвать головную боль и травму кошелька, так что не торопитесь.

Повреждение в результате аварии

Первое поколение Megane RS поощряет вас к быстрой езде, поэтому повреждение в результате аварии, вероятно, станет одной из ваших основных проблем во время осмотра. Более чем несколько из этих автомобилей принадлежали людям, которые преодолели предел тягового усилия, поэтому будьте осторожны, чтобы не допустить повреждений в результате аварии.

Многие владельцы и продавцы лгут и пытаются скрыть ущерб от аварии.В некоторых случаях люди даже утверждают, что их автомобиль не попал в аварию, хотя это очевидно. Вот некоторые из основных моментов, на которые следует обращать внимание:

• Смещенные панели или большие зазоры между панелями — Убедитесь, что капот выровнен правильно и подходит. Кроме того, проверьте защелки капота, как если бы они выглядели новыми, возможно, автомобиль попал в аварию. Вы также должны проверить двери и фонари на предмет повреждений или признаков прошлых повреждений.
• Двери, которые падают или не закрываются должным образом — Если двери падают или не открываются / не закрываются должным образом, проверяемый Megane RS мог попасть в аварию.
• Несоответствия, такие как волнистые, волнистые или разноцветные панели. — Указывает на повторное окрашивание, которое могло быть проведено в результате аварийного повреждения или ржавчины.
• Если капот выглядит так, как будто он лопнул, хотя это не — это может указывать на то, что Megane Renault Sport, который вы осматриваете, врезался во что-то (даже легкий стук может вызвать эту проблему).
• Повреждение опор крепления фар — Это очень сложно исправить, если автомобиль попал в аварию, поэтому будьте осторожны.
• Погнутые или сломанные детали под автомобилем — Проверьте, все ли прямо под Renault Megane RS, и обратите внимание на любые замененные детали. Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на предмет повреждений.
• Ржавчина в незнакомых местах — Часто является признаком аварийного повреждения Renault Megane II RS.
• Растекание краски или избыточное распыление — Возможно, проблема возникла на заводе, но, скорее всего, из-за повторной окраски.
• Отсутствие значков или отделки — Возможно, это связано с ремонтными работами (автомастерская не смогла найти замену) или рядом других причин (кража и т. Д.)).

Мы не могли бы сразу списать Megane II RS с повреждением в результате аварии, если только авария не была очень серьезной и / или результат был очень плохим. Легкие или умеренные повреждения, которые были отремонтированы опытным мастером по обработке панелей / кузовным цехом, часто приемлемы и обычно могут быть использованы для получения хорошей скидки.

Если владелец / продавец пытается скрыть или солгать о происшествии, это предполагает, что проблема серьезнее, чем кажется на первый взгляд. В качестве альтернативы, если владелец не может подробно рассказать вам об аварии / повреждении, это могло произойти, когда предыдущее лицо владело транспортным средством.

Является ли ржавчина проблемой для Megane II?

Хотя ржавчина на самом деле не кажется большой проблемой для Megane II, ее все же стоит проверить (тем более, что она может указывать на повреждение в результате аварии). Проверьте как можно больше кузова, уделяя особое внимание колесным аркам и колодцам, порогам, днищу автомобиля, вокруг двери багажника и внутри багажника. Имейте в виду, что если вы обнаружите ржавчину, она обычно более серьезна, чем кажется на поверхности.

Факторы, повышающие вероятность образования ржавчины на автомобиле

• Автомобиль провел время в странах или районах с засоленными дорогами (Великобритания, некоторые части Северной Америки и т. Д.))
• Автомобиль провел время в странах или регионах с очень суровыми зимами
• Автомобиль часто припаркован / хранится у моря в течение значительных периодов времени
• Всегда держат на улице (никогда не ставят в гараж)
• Повреждения в результате аварии (каменные сколы или более значительные повреждений)
• Старое нижнее уплотнение или его отсутствие

Поиск ремонта ржавчины

Важно не только искать существующую ржавчину, но также следить за признаками прошлого ремонта ржавчины (несоответствующая краска, избыток краски и т.п.). Остерегайтесь любых участков, которые могли быть перекрашены, вырезаны и заменены. Вы также должны проверить историю обслуживания и у владельца (однако не доверяйте полностью тому, что говорит владелец, поскольку они могут пытаться что-то скрыть от вас).

Используйте магнит на стальных секциях автомобиля (накройте его тканью, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие) или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как , этот , чтобы найти участки, которые могли быть отремонтированы.

Проблемы с освещением

Убедитесь, что передние и задние фонари находятся в хорошем состоянии и не повреждены. Замена передних фар может оказаться непростой задачей, если вы попытаетесь сделать это спереди. Сделать это через колесную арку нам намного проще, но все же может быть немного больно (см. Это руководство здесь).

Капот из карбона — модели R26.R

Если вы смотрите на R26.R, убедитесь, что капот из углеродного волокна находится в хорошем состоянии. Замена одной из этих крышек — это невероятно дорогое удовольствие, и их становится все труднее найти. Проверьте окна из поликарбоната, так как они могут легко поцарапаться при мытье.

Интерьер

Кредит: Renault

О интерьере особо нечего сказать, кроме обычных вещей, связанных с подержанными автомобилями. Пластик и внутренняя отделка изнашиваются на удивление хорошо, но они довольно легко могут поцарапаться.

К сожалению, сиденья (особенно валики) довольно легко изнашиваются, и тканевые сиденья представляют большую проблему, чем кожаные. Если вы смотрите на R26.R и на нем установлен дополнительный шеститочечный ремень, убедитесь, что он вам подходит для повседневного использования (некоторые находят его раздражающим при регулярном вождении). Если сиденья двигаются во время разгона или торможения, это невероятно опасно и приведет к отказу MOT / WOF.

Если вы заметили чрезмерный износ сидений, рулевого колеса, ковров, переключателя передач и педалей за пробег, это может быть признаком того, что Megane II RS пережил особенно тяжелую жизнь.

Убедитесь, что вы проверили наличие влаги и утечек внутри. Отверстия для слива воды под механизмом стеклоочистителя могут быть заблокированы листьями и другим детритом, что может привести к намоканию ковров.Еще одна проблема — карман на боковой двери, который тоже может заполняться водой. Проверьте остальную часть салона, включая багажник / багажник, на предмет влажности. Сушка ковров — настоящая проблема для этих автомобилей, и некоторым владельцам даже приходилось выполнять заливку внутренней полосы. Еще нужно проверить коврики. Если у них есть остатки воды на дне, это может быть признаком прошлой или настоящей утечки.

Не забудьте взглянуть на потолок над сиденьем водителя.Если он немного другого цвета, это может быть признаком того, что проверяемый вами Megane II RS принадлежит курильщику. Обоняние также поможет вам определить, так ли это на самом деле. Подкладка головы также может провисать и опускаться.

Электроника, кондиционер, замки и т.п. Электроника Renault может быть, мягко говоря, темпераментной, поэтому не торопитесь, перебирая все переключатели, кнопки, тумблеры и т. Д.

Стеклоподъемники — частая точка отказа, официальные замены Renault довольно дороги (доступны более дешевые послепродажные). Система контроля давления в шинах — еще одна распространенная точка отказа, и не забывайте проверять, что радио / звуковая система работает должным образом, и что динамики не издают потрескивания.

Неисправные дверные замки и брелки — еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, наряду с системой зажигания Renault без ключа. Не забудьте проверить, что свет работает правильно и не мерцает.

Не забудьте проверить, работает ли кондиционер должным образом и что из системы выходит много холодного воздуха. . Если это не так, не позволяйте продавцу убедить вас, что ему просто нужна повторная подача газа, поскольку это может быть что-то вроде компрессора (дорогостоящее исправление).

Как мы уже упоминали в разделе, посвященном двигателю, убедитесь, что сигнальные лампы работают как при запуске двигателя, так и во время движения автомобиля. Если при запуске не загораются индикаторы, возможно, продавец отключил их, чтобы скрыть проблему. Наконец, возьмите с собой сканер OBDII или отнесите автомобиль к специалисту Renault или дилеру, чтобы он прочитал коды, поскольку может быть скрытая проблема. Остерегайтесь продавцов, которые очистили коды, не исправляя и не исследуя причину.

Общие советы по покупке автомобилей для Renault Megane II RS

Кредит: Renault

Как получить лучшее предложение на Megane RS первого поколения

Эта информация относится как к дилерам, так и к частным дилерам. Знания — это сила, и они могут сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.

1. Тщательно исследуйте — Перед тем, как начать поиск Renault Sport Megane, выясните, в каких характеристиках и состоянии вы довольны. Вы хотите R26.R с небольшим пробегом или ищете 225 и не возражаете против еще нескольких миль?
2. Присмотр за покупками — Всегда лучше немного присмотреться, прежде чем совершить покупку. Существует множество различных моделей Megane RS в разном состоянии и с разным пробегом, поэтому не ограничивайте себя одним продавцом, дилером, регионом или аукционной платформой.
3. Пойдите, посмотрите и протестируйте несколько автомобилей Megane Renault Sports — Хорошая идея — протестировать как можно больше автомобилей, чтобы вы знали, что делает Renault Megane II RS хорошим, а что — плохим.
4. Измените свое отношение — Никогда не торопитесь с покупкой. Если вы отчаянно пытаетесь купить машину, вас, скорее всего, ограбят. Не торопитесь при поиске Megane Mk2 RS на продажу и ищите только многообещающие автомобили.
5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах — Запишите в уме любые проблемы, которые вы обнаружите с автомобилем.Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если автомобилю нужны новые шины или тормозные колодки, сделайте акцент на этом и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
6. Не доверяйте владельцу — В то время как некоторые владельцы / продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу. Принимайте во внимание то, что говорит владелец, но подкрепляйте это тщательным осмотром.
7. Обмен между продавцами / дилерами — Если вы просматриваете несколько автомобилей, сообщите об этом владельцу / продавцу.Таким образом они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
8. Будьте готовы уйти — Если вас не устраивает сделка, просто уйдите. Вы можете пропустить машину, или продавец свяжется с вами с более выгодным предложением.

Пробег в сравнении с состоянием

Пробег в сравнении с состоянием всегда является горячей темой для обсуждения, но мы считаем, что всегда лучше покупать по состоянию, а затем по пробегу. Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не управляя ею.На самом деле это совершенно неверно, и отказ от управления транспортным средством может принести больше вреда, чем пользы.

Поездки на короткие расстояния не позволяют двигателю должным образом прогреться, что может привести к повышенному износу компонентов и сокращению срока службы двигателя.

Резиновые уплотнения и пластмассовые детали выйдут из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которые не используются часто. Если оставить машину на месте, это не предотвратит ржавчину и не остановит работу электроники.

История обслуживания и другая документация

Кредит: Renault

Невероятно важно проверять историю обслуживания любого транспортного средства и любые сопутствующие дополнительные документы.Хотя обслуживание не обязательно должно выполняться у дилера, оно должно выполняться компетентным специалистом Renault / Megane или механиком (особенно при капитальном ремонте).

История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как обслуживается проверяемый вами Megane II RS. В дополнение к этому, квитанции и документы на модификации (если они есть в автомобиле) могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.

Если владелец не может или не разрешает вам просматривать историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль.Полная история обслуживания только повысит ценность приобретенного вами автомобиля и упростит продажу автомобиля в будущем.

Кроме того, вы можете проверить такие сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь купить. Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно за них приходится платить.

Вопросы, которые следует задать продавцу / владельцу

• Как часто вы водите машину?
• Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
• Сколько масла используется?
• Какое масло вы используете в машине?
• Какие детали были заменены (ремень ГРМ и тд.) ?
• Когда меняли катушки, свечи зажигания, провода?
• Что такое сжатие?
• Какие модификации были внесены в автомобиль?
• Автомобиль когда-либо перегревался или прокладка головки блока цилиндров вышла из строя?
• Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Так, какой ремонт был сделан?
• Причитаются ли деньги за машину?
• Есть ли у вас какие-либо сведения о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
• Как колонки
• Ржавчина есть?
• Удалялась ли когда-нибудь ржавчина?
• Когда были заменены тормозные колодки и были ли в любой момент времени заклинивания суппортов?
• Где вы обычно храните / паркуете машину?

Вы можете задать продавцу еще множество вопросов, но мы считаем, что это одни из самых важных.

Вещи, которые заставят нас уйти от RS Megane

Вот некоторые вещи, которые можно сделать, как прогулку от одной из этих машин. Хотя вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы не довольны.

• Проблемы с перегревом или взорванная прокладка головки
• Значительное повреждение в результате аварии
• Деньги, причитающиеся за автомобиль
• Stanced
• Модификации без оформления документов или выполненные плохо проверенным тюнером
• Чрезмерная мощность
• Плохая компрессия Плохая перекраска
• Значительные проблемы с ржавчиной
• Замена двигателя на нестандартные двигатели
• Значительное использование гусениц
• Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
• Владелец, который не готов предоставить информацию (может что-то скрывать)
• Проблемы с турбонаддувом

Примечания к владельцу

Владелец — одна из самых важных вещей, о которых нужно думать при просмотре любого транспортного средства.При осмотре их Renault II RS вам нужно задать им множество вопросов (однако не стоит полностью доверять их ответам). Помните, что это ваша проблема, если вы в конечном итоге покупаете абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

• Как долго они владеют автомобилем? Если это меньше 6 месяцев, это означает, что автомобиль требует серьезной работы, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также продают автомобили.
• Бьют ли машину в холодную погоду или постоянно заводят машину? Если так, лучше уйти.
• Почему они продают автомобиль? Это может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
• В каком районе они живут? Это хороший район или полная свалка?
• Как они отвечают, когда вы задаете им простые вопросы?
• Знают ли они что-нибудь о Megane II RS и модели, которую они продают.
• Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
• Много ли у них машин? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
  

  No related posts.