Мазда 6 2019 тюнинг: Тюнинг Mazda 6 GJ — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Результаты по чип-тюнингу Mazda 6 2.5 192 л.с. 01.04.2018г.

Выполнили программное увеличение мощности Mazda 6 Skyactiv 2.5 192 л.с. 2016 года выпуска.

Владелец автомобиля хотел улучшить разгон во всем диапазоне оборотов, убрать паузу при нажатии на педаль газа, увеличить мощность на высоких оборотах для более безопасных и уверенных обгонов на трассе.

Изучив примеры работ и отзывы наших клиентов, он принял решение обратиться в наш техцентр.

Результат чип тюнинга Mazda 6 2.5 (192 лс.)

моментальная реакция двигателя на нажатие педали газа

мощность двигателя увеличилась со 192 л.с. до 205-210 л.с.

крутящий момент увеличился с 256 до 275-280 (в зависимости от погодных условий и качества топлива)

плавное переключение коробки передач АКПП

более динамичный разгон при низких оборотах и далее во всем диапазоне

при спокойном стиле езды расход топлива снизится на 0,5-1 л

обгоны на трассах будут более безопасными, благодаря быстрому разгону автомобиля

Вся работа по времени заняла 1 час 20 минут. За это время наш специалист Ильдар провел полную диагностику всех систем двигателей и датчиков, для того чтобы убедиться в исправном состоянии двигателя.

Тюнинг программа для этого автомобиля настроена компанией TL Chip — федеральная сеть по чип тюнингу Mazda (а также Toyota и Lexus).

Как мы увеличили мощность

Сначала специалист убеждается в актуальности установленной прошивки, затем полностью считывает серийную программу и отправляет ее в компанию TL Chip (официальный профессиональный разработчик тюнинговых программ для Mazda, Toyota, Lexus). Запись настроенной тюнинг программы происходит через штатный разъем OBDII.

Тюнинговая прошивка построена разработчиком на базе заводской прошивки и благодаря этому дилерская гарантия сохраняется. По окончанию работ мастер проводит заключительную диагностику и чистку дроссельной заслонки. Эта процедура в нашем сервисе делается в подарок при чип тюнинге.

Последний, заключительный этап чип тюнинга это тестовый заезд для оценки первых изменений, во время которого владелец Мазды ощущает приятную и заметную разницу в разгоне автомобиля. Качеством работы и обслуживанием клиент остается очень доволен.

Стоит ли сделать чип тюнинг Mazda 6?

Однозначно да! После увеличения мощности и в комплексе с упругой подвеской автомобиль будет дарить от управления. Вся процедура безопасна как для двигателя, так и для электроники.

Мы даем тест драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом всех денег.

Чип-тюнинг Мазда 6 – улучшаем характеристики своего автомобиля + Видео

1 Чем привлекает покупателей Mazda 6

Среди всего модельного ряда автомобилей Мазда в России, значительная часть от продаж машин японской компании в 2014 году пришлась на автомобиль Мазда 6. Такая популярность этой модели объясняется многими факторами. Во-первых, автомобиль славится своими выдающимися техническими характеристиками: Мазда 6 всегда пользовалась популярностью среди любителей мощных автомобилей. Во-вторых, эта модель японского автоконцерна всегда привлекала покупателей своим агрессивным внешним видом. Автомобиль обладает достойной сборкой, все детали кузова и салона подогнаны качественно, без лишних щелей. В-третьих, Мазда 6 известна своей неприхотливостью к употреблению топлива: назвать автомобиль «прожорливым» просто язык не поворачивается. И в-четвертых, именно в 2014 году сошла с конвейера обновленная модель Мазда 6 с еще более агрессивным внешним видом и мощными характеристиками.

2 В чем заключается чип-тюнинг Мазда 6

В основу чип-тюнинга вложена оптимизация и настройка режимов работы ЭБУ дизельного или бензинового двигателя. Как известно практически всем владельцам транспортных средств, работой двигателя управляет электронный блок управления. Этот элемент авто прямым образом определяет, как будет вести себя двигатель в той или иной ситуации. Другими словами, если несправен ЭБУ, то страдает от этого, в первую очередь, двигатель машины. Последний, в данной ситуации, начинает заметно барахлить, «перепрыгивает» на низких передачах, в общем, живет своей отдельной жизнью. Чтобы устранить все эти неисправности и превратить эксплуатацию Мазда 6 в удовольствие, специалисты стали перепрошивать ПО в электронном блоке управления двигателем. В процессе перепрограммирования и сегодня используются специальные утилиты, дающие массу возможностей по настройке режимов работы двигателя. Такого рода оптимизация позволяет автовладельцу не только настроить двигатель машины «под себя», выбрав между уже существующими режимами.

Многие утилиты, созданные и вышедшие на рынок в 2014 году, предназначены для создания и внедрения собственных режимов работы двигателя. Имея такую программу и более-менее мощный ноутбук, можно перепрошить ЭБУ, задав те настройки, которые хотите вы и которые, по вашему мнению, будут наиболее оптимальными для вашей Мазда 6.

Как показывает практика, большинство автомобилей, усовершенствованных в 2014 году с помощью чип-тюнинга, показали такие изменения в характеристиках:

прибавка крутящего момента на 5-12%. В автомобилях, оснащенных турбомоторами, эта величина в 2014 г. увеличилась на 30-35%, по сравнению с показателями тех годов, когда машина была выпущена;
увеличение мощности двигателя на 5-10% за счет повышения КПД от сгорания подаваемого топлива. Чип-тюнинг дает возможность водителю намного реже переключать передачи, а в процессе обгона чувствовать себя куда комфортнее. Кстати, для оптимизации этого показателя лучше всего подходит утилита EuroScan с обновлением 2014 года.
снижение расхода топлива. Такого эффекта удается достичь за счет незначительного прикрытия топливных магистралей. Практически все водители подтверждают, что после выполнения чип-тюнинга их автомобиль снизил потребление топлива почти на 1 л.

Благодаря доступности ПО для перепрошивки электронного блока управления двигателем, осуществить чип-тюнинг может каждый владелец Мазда 6. Для этого не нужно иметь большого опыта в перепрограммировании ЭБУ. Достаточно лишь приобрести лицензированную утилиту и разобраться в ее интерфейсе. Как показывает практика, наиболее часто владельцы Мазда приобретают такие утилиты, как Chip Tuning Pro 7, ChipExplorer Lite 1.5, EuroScan. Эти программы с обновлениями 2014 года дают огромные возможности по оптимизации работы двигателя.

3 Самостоятельная перепрошивка ЭБУ в Мазда 6

Какой бы комплектации не была Мазда 6, и в каком году бы ни был выпущен автомобиль, перепрошивка ПО выполняется по одним и тем же принципам:

Подсоединяем кабель одной стороной к ноутбуку, а другой – к специальному разъему машины. Заводим двигатель;
Запускаем утилиту на ноутбуке, ждем полной загрузки;
Далее корректируем прошивку, используя все возможные настройки;
После этого в меню утилиты выбираем пункт “двигатель” и запускаем установку нового, откалиброванного ПО. Утилиты, выпущенные в 2014-2015 гг. самостоятельно “находят” двигатель для перепрограммирования, поэтому уточнять путь прошивки для них не требуется;
Ждем окончания установки, глушим двигатель. Спустя некоторое время снова заводим двигатель, наблюдаем за изменениями в его работе.

Если установка нового ПО была выполнена правильно, то изменения в работе двигателя будут заметны сразу. В этом уже убедились многие владельцы Мазда 6 в 2014 году. Все они сегодня являются счастливыми обладателями машин с мощными двигателями, и, как признаются сами, не променяют свою Мазду ни на один другой автомобиль.

коврики, фаркоп, дефлекторы, Мазда 6 2015 , тюнинг, защита картера, пороги, защита бампера на Мазда 6 2015

Тюнинг Мазда 6, Mazda 6 2015 .

В данном разделе представлен внешний тюнинг Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015. Выше на фото показана продукция которую вы можете приобрести в нашем магазине Offroadopen.ru если захотите сделать тюнинг Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015. Посмотрите различные варианты оборудования, присмотритесь что вам больше нравится и если возникают какие либо вопросы как сделать тюнинг лучше, то позвоните или напишите нашим специалистам.

Аксессуары для Мазда 6, Mazda 6 2015. Защита картера Мазда 6. Фаркоп для Мазда 6. Дефлекторы Мазда 6. Коврики Мазда 6.

Аксессуары для Мазда 6, Mazda 6 2015.

Аксессуары для Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015 производятся различными производителям, и все они разработаны так чтобы без труда устанавливались на автомобиль. Перечень производимого дополнительного оборудования разнообразен, и аксессуары для Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015 дополняют, как внешний вид автомобиля, так и практически полезными функциями.

Защита картера Мазда 6, Mazda 6 2015.

Защита картера Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015 надежно защитит от повреждения детали автомобиля. Её делают так, чтобы помимо картера двигателя, она защищала коробку передач и раздаточную коробку. Защита картера Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015 делается из различных материалов. При производстве могут использовать сталь (от 1,5 до 2,5 мм), алюминий (4 мм), композит (10мм). В дополнении на некоторые модели автомобилей производят защиту бензобака и радиатора.

Фаркоп для Мазда 6, Mazda 6 2015.

Фаркоп для Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015 предназначен для перевозки прицепов, для установки багажника для велосипедов. Фаркоп для Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015 бывает нескольких видов, с различными вариантами крепления крюков. Популярны фаркопы с быстросъёмными крюками, они имеют максимальные характеристики по нагрузке, и удобны в обращении. В некоторых случаях необходимо делать вырез в бампере, но практически всегда он невидимый. Также фаркоп позволяет защитить задний бампер при столкновениях с препятствием.

Коврики для Мазда 6, Mazda 6 2015 .

Коврики для Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015 защитят салон от грязи. Сейчас в продаже преобладают коврики из полиуретана. Коврики для Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015, сделанные из этого материала, не имеют запаха, борта у них около трёх сантиметров, они не позволяют грязи и воде попадать за пределы коврика. Коврик багажника также сделан из полиуретана, он защитит ворсовое покрытие багажного отделения от случайных повреждений.

Дефлекторы Мазда 6, Mazda 6 2015.

Дефлекторы Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015 несут в себе несколько практически полезных функций. Сделаны они из крепкого пластика. В основном имеют затемненный полупрозрачный цвет. Дефлекторы Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015 на стекла защитят от попадания в салон капель дождя. Дефлектор капота надежно защитит капот от образования сколов лакокрасочного покрытия. Дефлекторы стекол различаются способами крепления: клеются снаружи на скотч, или вставляются в рамку стекла. Дефлектор капота крепится без сверления отверстий в штатные места.

Обвес, пороги на Мазда 6, Mazda 6 2015 . Защита бампера Мазда 6, Mazda 6 2015.

Обвес Мазда 6, Mazda 6 2015.

Одно из направлений нашей деятельности это изделия из нержавеющей стали или обвес Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015. Вся продукция изготавливается на профессиональном технологическом оборудовании. В комплекте всегда поставляется крепежный комплект необходимый, чтобы установить обвес Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015 . В ассортименте обвеса есть защита бампера (заднего и переднего), угловая защита бампера, пороги или подножки. Установка обвеса в автосервисе или самостоятельно не вызывает сложностей.

Защита бампера Мазда 6, Mazda 6 2015.

Защита бампера Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015 представляет собой изделие из одной или нескольких труб различного диаметра. Она позволяет защитить бампер от повреждений. Защита бампера Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015 также придает дизайну автомобиля гармоничный вид.

Пороги для Мазда 6, Mazda 6 2015.

Пороги для Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015 предназначены для удобства посадки в автомобиль. Также они ограничивают попадание на кузов автомобиля грязи, летящей от передних колес. Пороги для Мазда 6 ( Mazda 6 ) 2015 делают различные производители, все хорошего качества, устанавливаются в штатные места автомобиля. Принципиальных различий в креплениях нет. Основное отличие это дизайн, и материал из которого они сделаны. Пороги сделанные из алюминиевого профиля имеют более разнообразный привлекательный дизайн. Пороги из нержавеющей трубы и листа из алюминия сверху являются классическим и надежным вариантом. Различий в надежности этих двух вариантов порогов нет.

По всем интересующим вопросам звоните или пишите нам. Поможем выбрать хорошие варианты тюнинга и аксессуаров для вашего автомобиля.

Mazda 6 третьего поколения – шесть самых главных проблем

Маздовская «шестерка» третьего поколения дебютировала в 2012 году. Машину представили на Московском автосалоне как бы предвещая ей успех на российском рынке. Годы тогда (до двукратной девальвации рубля в 2014 году) были зажиточные, раскупали все подряд. Был свой покупатель и у «шестерки», хотя лидером в классе машине стать так и не удалось. А потом случился кризис, и покупать такие машины стало многим не по карману. Маздовцы провели рестайлинг, но спрос все равно остался на среднем уровне. Культовым автомобиль не стал, при этом все равно оставил след в российском автопроме. Как-никак сборка у него уже была наша, отечественная, может поэтому нам и есть, что рассказать про машину.

На фото — Mazda 6 (GJ) рестайлинг 2015-2018

Отметим одну особенность, которая вроде бы положительная, но в то же время принесла машине немало проблем. Своим ярким видом Mazda 6 привлекла к себе очень разные категории водителей. С одной стороны ей интересовались солидные шоферы в возрасте, которые увидели в ней респектабельный седан класса D и хотели соответствующего комфорта. С другой стороны, она была интересна молодым водителям, которые во главу угла ставили динамику и управляемость. Столь разнокалиберной публике угодить невозможно, поэтому у каждой категории покупателей были свои причины для разочарований – почитаешь отзывы, что только не пишут про этот автомобиль: и «консервная банка», и «совсем не едет», и «в Ладе комфортнее». Мы отфильтровали отзывы и выбрали действительно слабые места автомобиля, которые являются не следствием чьих-то нереализованных ожиданий, а маркетинговыми и техническими просчетами.

1. Слабое ЛКП

Когда дешевые машины красят тонким слоем краски это одно, но Mazda 6 совсем не бюджетный вариант, поэтому тем более обидно встретить у нее очень тонкий слой ЛКП. Опытные маздоводы запрещают мойщикам протирать автомобиль, потому что даже специальными тряпками можно оставить царапины и задиры на краске. Ветки, колючки и двери соседних по парковке автомобилей режут ЛКП как по живому. Про сколы мы не говорим, это для всех автомобилей характерно, но вот пескоструй порогов от собственных колес это не очень лестная характеристика. Не у всех он проявляется, но проблема слишком массовая для того, чтобы совсем ее игнорировать.

Скол и ржавчина на кузове Mazda 6 GJ

2. Плохая шумоизоляция

Мы обещали отфильтровывать претензии, основанные на завышенных ожиданиях, но у Mazda 6 для своего класса действительно просто ужасная шумоизоляция. Более-менее огражден водитель только от звуков мотора, но вот все дорожные шумы идут прямым ходом в салон. Солирует в какофонии шум шин – арки защищены очень слабо, да и штатная резина оказалась на удивление «говорливой». Слышны все камешки, травинки и песочек, который бьется о подкрылки. Но даже если покрышки заменить, лучше станет едва ли, в копилку добавляются уличные и аэродинамические шумы. Удивительно, но попытки сделать дополнительную шумоизоляцию с разборкой салона не всегда помогают. Да, становится тише, но все равно «шестерка» остается слишком громкой для своей цены и своего класса. Видимо, это врожденная болезнь.

3. Потеет оптика

Проблема характерна прежде всего для дорестайлинговых автомобилей, но, увы, она слишком распространенная. Как фары, так и задние фонари плохо защищены от попадания влаги, видимо, это их конструктивная особенность. В сырую погоду они покрываются пеленой, что не только портит внешний вид, но и делает поездку небезопасной. Ладно комплектации с ксеноновыми фарами, там свет хороший, но галогеновая оптика и сама по себе невыдающаяся, а тут еще и конденсат. Дилеры признавали проблему, и иногда меняли фары по гарантии, но на точно такие же, которые через какое-то время снова начинали потеть. Многим помогло только самостоятельное устранение щелей в оптике с помощью герметика.

Запотела фара после мойки

4. Отделка салона

Обычно у покупателей много претензий к кожаному салону, но в случае с Mazda 6 недовольство вызывает именно простая, тряпичная версия. Очень уж дешевая и некачественная обивка получилась у сидений. Она как бабушкин ворсовый ковер притягивает к себе загрязнения. В ней застревают волосы, пух и пыль. Без чехлов сидения довольно быстро превращаются в комок непонятно чего. Купить новую недешевую машину и колхозить чехлы, увы, многим владельцам бюджетных комплектаций Mazda 6 так и пришлось поступить.

Тканевый салон Mazda 6 GJ

Не слишком радует и износостойкость салона, особенно с учетом класса автомобиля. Например, руль начинает облазить и затираться уже на небольших пробегах, пластик легко царапается, а селектор рычага АКПП мало того, что подвержен поломке концевика, так еще и быстро теряет свой лоск.

Затерся руль. Фото — drive2.ru

5. Скрипучая подвеска из-за рвущихся пыльников

Неожиданная для Mazda проблема вылезла в подвеске. Даже на небольших пробегах она вдруг начинает скрипеть на неровностях. Проблема оказалась в пыльниках передних стоек, они просто рвались на сгибах, пропуская внутрь воду и реагенты. Естественно, лишенные защиты агрегаты подвески быстро выходили из строя. Производитель долго реагировал на массовые обращения покупателей, менял резинки на такие же, но потом все-таки то ли поменял поставщика, то ли договорился использовать другой состав резины. На машинах поздних партий проблема себя уже не проявляла.

Порванный пыльник стойки

6. Глюки мультимедиа

Довольно неожиданная проблема, но Mazda 6 с рождения досталась на удивление глючная мультимедиа-система. Во-первых, очень странно работала камера заднего вида. Она то включалась, то не включалась, логику проследить было невозможно. А иногда включалась, но картинка была как будто с каким-то искажением. Во-вторых, магнитола в один прекрасный момент переходила на принудительное воспроизведение треков с флешки, все зависимости от того какая настройка стояла до этого, кроме того, переставал работать режим «Воспроизведение в случайном порядке». На дилеров обрушилась лавина обращений по гарантии. Сначала меняли блок Bluetooth (никто так и не понял причем тут именно он, но меняли почему-то его), потом стали менять все устройство в сборе. Ну, а вскоре и само головное устройство пошло модифицированное, в котором подобные глюки уже не возникали.

Торпедо Mazda 6 GJ. Дорестайлинг 2012-2015

С третьим поколением Mazda 6 получилась интересная, но немного трагическая история. Когда рынок был на подъеме, машина только вышла, но она получилась сыроватой. Много оказалось шероховатостей, которые портили впечатление от яркого дизайна и отличной управляемости. Производитель учел ошибки, многие проблемы были со временем решены, и к рестайлинговому автомобилю уже было гораздо меньше претензий. Вот только время ушло, наступил кризис и по-настоящему выстрелить автомобилю не удалось. Но для поклонников марки он все равно остался хорошим вариантом, пусть не лишенным полностью недостатков, зато самобытный и с харизмой.

Новая Mazda 6 будет полноценным конкурентом BMW: рядная «шестёрка» и задний привод

Mazda 6 четвёртого поколения увидит свет в конце 2022 года и будет радикально отличаться от предшественниц компоновкой, уровнем отделки и ценами.

Нынешняя «шестёрка», которая выпускается с 2012 года, нравится многим автолюбителям, но значительного рыночного успеха она не добилась. Так, на рынке США, где среднеразмерные седаны наиболее востребованы, Mazda 6 в прошлом году нашла 21 524 покупателей, что на 30,4% меньше, чем в 2018-м, тогда как лидер сегмента — Toyota Camry — разошёлся тиражом 336 978 шт. (-1,9%). В Европе дилеры Mazda продали в 2019 году 22 048 «шестёрок» (+5,6%), а лидирует в здешнем классе D премиальный Mercedes-Benz C-Class — 143 293 шт. (-4,9%). В России в прошлом году было продано 5271 экземпляр Mazda 6 (-2,6%) против 34 017 (+0,9%) у лидирующей Toyota Camry.

В общем, статистика продаж показывает, что маздовской «шестёрке» неплохо бы сменить формат или, как теперь модно говорить, — обнулиться. Ещё в мае прошлого года Mazda объявила о разработке принципиально новой платформы с продольным расположением силового агрегата и рядных 6-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей для неё. Тогда же было объявлено, что новые ДВС получат обязательный гибридный 48-вольтовый довесок в виде стартер-генератора либо станут частью более сложной plug-in гибридной силовой установки, которая позволит проехать внушительное расстояние на электротяге. Основные ведущие колёса, понятное дело, — задние, но интеллектуальный полный привод i-Activ тоже готовится.

Mazda Vision Coupe

На этой неделе американский журнал Car and Driver сообщил, что именно «шестёрка» первой из маздовских легковушек переедет на новую платформу, и в продажу такая машина поступит в конце 2022 года (при условии, конечно, что пандемия COVID-19 не нанесёт японской компании непоправимый урон). Дизайн новинки будет выполнен в духе концепта Mazda Vision Coupe образца 2017 года, то есть внешность обещает быть сногшибательной, а интерьер порадует премиальным минимализмом на основе натуральных материалов. О размерах пока говорить рано, но, скорее всего, новая Mazda 6 по габаритам окажется близка к «пятёрке» BMW, а стоить при этом будет на уровне баварской «трёшки».

Mazda Vision Coupe

Переезд Mazda 6 на новую «продольную» платформу был вполне ожидаем, но американские коллеги сообщают и другие любопытные подробности. У новой «шестёрки» будет двухдверная версия, то есть кузов купе! И таким образом, Mazda удовлетворит потребность своих фанатов в новом спорткаре. Кузова универсал, вероятно, тоже будет — в Европе пермиальные «сараи» по-прежнему популярны, поэтому даже корейский Genesis планирует освоиться в этой нише.

Mazda Vision Coupe

Ещё одна любопытная деталь — новые 6-цилиндровые моторы Mazda пропишутся под капотами статусных моделей Toyota и Lexus, а это значит, что, например, новая Supra будет полностью японской, тогда как нынешнюю обвиняют в том, что это клон BMW Z4 (в плане техники это так и есть). Эти же моторы ожидаются на седане Lexus IS и купе Lexus RC следующего поколения.

Напомним, что в 2017 году Mazda и Toyota вступили в альянс с целью совместной разработки электромобилей и гибридов, так что моторная коллаборация никого не должна смущать. Также в некоторых моделях Toyota мы наверняка увидим plug-in гибридную установку последовательного типа с маленьким роторно-поршневым двигателем, которая была недавно анонсирована для купеобразного кроссовера Mazda MX-30.

Тюнинг Мазда 6 своими прямыми руками: Пошаговая инструкция

Главная/Полезное

Возможные проблемы и путь их решения. Как вы все понимаете штатный свет вообще не светит в нем. По этому поводу многие хотят поменять лампочку, на ту же светодиодную ленту.

Читать »

Согласно техническому бюллетеню дребезжание со стороны пассажира можно устранить данным способом

Читать »

Информация для тех у кого, по каким то причинах, нет руководства по эксплуатации.

Читать »

Адаптация коробки передач Добрый день, тема достаточно известная, но многие не в курсе как самому сделать адаптацию коробки передач. Иногда бывают мелкие пинки «затупы» и именно адаптация помогает от них избавиться.

Читать »

Доброго всем времени суток! Все же, путаясь в сомнениях, решил во всем разобраться и установить улучшения для Головного Устройства (далее ГУ), а именно — Видеоплеер, Спидометр и немного кастомный внешний вид!

Читать »

Спустя время у многих возникает подобная ситуация, это не последствия дтп, а воздействие механизма выталкивающего крышку вверх.

Читать »

Итак, ремкомплект состоит из: 1. Ремонтного комплекта механизма складывания

Читать »

Поехали. Нам понадобится — ELM 327 (лучше ELS27 — он быстрее в разы и надежнее)

Читать »

Понадобится : фен, головка на 10 или ключ ( можно трещетку ), торксы (25), отвертки прямые и крестовые, набор лопаток с али для работы с салоном, смазка ( я взял от тормозной системы) Начинаем разбор 1. Отогните рукоятку открытия двери и вытащите пластиковую накладку, под ней Вы найдете винт 2. …

Читать »

Тюнинг Мазда 6: модернизация экстерьера и технические доработки

Тюнинг Mazda 6 своими руками является делом интересным и познавательным.

Кто-то пытается таким образом создать дополнительный комфорт в своем авто, другие – создать что-то новое, чтобы выделиться, но есть и третья группа автолюбителей, для которых тюнинг – это, в своем роде, хобби, увлечение, без которого уже трудно представить свою жизнь. Сегодня хотелось бы более подробно поговорить о некоторых возможных доработках, которые легко можно выполнить самостоятельно в автомобиле Мазда 6.

Тюнинг Мазда 6 своими руками: подборка фото и рекомендаций в вопросах защиты фар

Стекла фар автомобиля подвержены различным воздействиям, возникающим при движении из-за летящих камней от передних машин.

С целью их защиты можно использовать специальную пленку, которая поможет избежать ненужных микротрещин и царапин.

Для того, чтобы самостоятельно наклеить ее на фару, понадобятся: полотенце, ножницы, ракель, строительный фен, а так же бумага и жидкость для мытья стекол с обычным разбрызгивателем.

На стартовом этапе необходимо определить форму стекла и площадь фары. Для этого придется взять бумажную газету и, приложив ее к стеклу фары, аккуратно обвести контуры. По них вы будете в последствие вырезать и клеить защитную пленку. Трафарет, что получился, следует перенести на защитную пленку, на которой еще присутствует бумажная основа, и вырезать из нее соответствующую по шаблону форму.

Обратите внимание, что лекало второй фары — это зеркальное отражение первой. При разметке и вырезании учтите этот нюанс. После этого, очистите фару от пыли и грязи.

Далее нужно вытереть стекло фары сухим и чистым полотенцем. Так как у нас уже вырезана защитная пленка нужной формы, приступаем непосредственно к проклейке. Отделяем от основы защитную пленку. Потом клеющуюся сторону пленки необходимо сбрызнуть моющей жидкостью. Жидкость также следует нанести на стекло фары. Далее приставляем пленку к стеклу.

Ее можно свободно перемещать благодаря мыльной жидкости, которая находится между пленкой и стеклом. Когда материал зафиксирован на своем месте, нужно выгнать жидкость из под нее. Воздушные пузырьки и жидкость нужно равномерно выгонять к краям. Пленка может замяться или лечь не так, как нужно.

В такой ситуации ее можно приподнять и выставить еще раз, однако перед повторным прикладыванием нужно еще раз взбрызнуть клей материала мыльным раствором.

После протираем фару, комплектованную защитным материалом, полотенцем для того, чтобы собрать влагу.

В результате таких операций, после того, как будут удалены жидкость и воздух из-под плёнки, можно получить практически невидимую дополнительную защиту на поверхности фары.

Проводя тюнинг Мазда 3, как и Мазда 6, следует быть предельно аккуратными и сконцентрированными. Такая дополнительная защита никогда не помешает вашему автомобилю. Есть один такой нюанс: некоторые фары имеют сложную форму и в такой ситуации просто невозможно обойтись без применения строительного фена.

В местах выпуклости фары с его помощью нужно разогреть пленку. В итоге, она несколько потянется и примет форму стекла. После того, как будет проведена наклейка защитной пленки, не следует минимум 2-3 недели мыть авто в области фар.

Это необходимо для того, чтобы жидкость между защитным материалом и стеклом полностью испарилась. Обратите внимание, что не нужно оставлять пленку высыхать на солнце.

Она может вздуться и под ней снова могут образоваться «неприглядные» пузыри.

Тюнинг двигателя Мазда 6: практичные советы

Тюнинг двигателя Мазда 6 – довольно широкое понятие. Оно включает увеличение мощности, покраску крышки двигателя, установку турбину или же настройку отдельных его элементов, что позволит авто, в последствие, нормально двигаться. Как видим, диапазон возможных действий, которые подходят под выражение тюнинг – относительно большое.

Однако сегодня хотелось бы поговорить на более «практичную» теме по поводу двигателя, а именно: как своими руками заменить свечи в Мазде 6. Это также, в своем роде, тюнинг, доработка, настройка. Весьма полезная информация, которая будет интересна многим автолюбителям-владельцам этой машины.

Ну что же, приступим. Для начала открываем капот, а потом пластиковую крышку.

Держится она на двух защёлках. После этого, такую же процедуру проводим с обратной стороны. Тянуть нужно строго вверх. На фото видно, как держится крышка.

Теперь вставляем катушку-наконечник и аналогично вставляем другие свечи. Сборка проводиться в обратном порядке.

Чип тюнинг Мазда 6

Чип тюнинг двигателя Мазда 6 позволяет оптимизировать работу программы управления мотором, конечным результатом которого является возможность повышения его мощности. Модификация программы позволяет изменять главные характеристики двигателя. Чип-тюнинг проводится в три этапа:

Считывание оригинальной программы ЭБУ двигателем;
Коррекция «прошивки»;
Установка новой информации в электронный блок управления мотором.

После проведения «перепрошивки» двигателя Mazda 6, увеличивается на 10% мощность, а также крутящий момент. Это добавляет динамики при разгоне автомобиля.

Тюнинг Mazda 6

Автомобиль японского производства Mazda 6 не может не впечатлить своим дизайном и мощностными характеристиками. Это подтверждают многие отзывы тех, кто решился купить данный автомобиль и ни разу об этом не пожалел. Однако, всем известно, что нет предела совершенству, поэтому в данной статье речь пойдет о тюнинге Мазды 6, предложение которого довольно востребовано на сегодняшний день.

Тюнинг двигателя

Один из наиболее распространенных видов тюнинга не только для Мазда 6, но и для всех автомобилей в принципе, — это модификация силового агрегата. Многие решаются на это с целью увеличения мощности транспортного средства. Достигается это путем перенастройки различных параметров, совершенствование электронного блока. Подобные действия носят название чип тюнинг.

С электронными характеристиками двигателя можно сделать следующее:

Увеличить мощность максимум на 10% от первоначальной.
Повысить крутящий момент на 5-12%.
Снизить расход топлива до 1л на 100 км.

Таким образом, обычная «Шестерка» в результате может начать ездить, как спортивный автомобиль того же производителя.

Тюнинг салона

Главный недостаток Mazda 6 — низкая шумоизоляция в салоне, от которой многие стремятся избавиться. Большая часть работ при тюнинге салоне направлена на уменьшение или полное устранение шума внутри автомобиля.

Достигается это путем изоляции различными материалами или составами:

капота;
крыши;
дверей;
пола.

Выполнять изоляцию нужно в несколько слоев.

Приборная панель

Еще один вариант качественного тюнинга салона – это модернизация приборной панели. Специалисты предлагают выполнить замену штатных панелей на более современные аналоги, способные при необходимости проинформировать водителя о состоянии различных механизмов и систем внутри автомобиля.

В современных моделях приборных панелей больше иконок и значков, поэтому следить за состоянием системы машины не составит особого труда. К тому же, подобные конструкции выполняют свою работу качественнее, поэтому и стали пользоваться такой популярностью.

Также дополнить приборную панель можно:

термометрами для отслеживания температуры масла;
манометрами, которые позволят следить за давлением масла в двигателе;
спортивным тахометром.

Наконец, выполнить тюнинг приборной панели можно, как минимум, изменив ее цвет или подсветку.

Тюнинг экстерьера

Изменение внешнего вида поможет придать Mazda 6 некую индивидуальность, а также подчеркнет его спортивный стиль. На сегодняшний день многие тюнинг-ателье готовы предложить следующие услуги:

установку пластиковых накладок на пороги;
замену переднего и заднего бамперов;
монтаж спойлера или плавника;
установку спортивной решетки радиатора.

Сегодня есть несколько стандартных обвесов для Мазда 6: GH, GG, GJ. На фото изображен тюнинг Mazda 6 GG. Благодаря этому удастся отразить характер владельца автомобиля и кардинально изменить облик самого автомобиля.

Внешний тюнинг можно выполнять комплексно или по отдельным частям. Обычно последний вариант выбирают в связи с недостатком денежных средств (тюнинг экстерьера достаточно дорогое удовольствие).

Стоит заметить, что даже улучшение машины по частям смотрится довольно-таки эффективно.

Еще один вариант улучшения экстерьера – это использование хромированных элементов. С их помощью Мазда 6 засияет и станет более выразительной. Да и к тому же, кому не хочется сделать свою машину более яркой, сверкающей в лучах солнца во время поездки? Плюсом хромированных элементов является высокая прочность и долговечность.

Дополнительно можно поменять фары – передние и задние, а также выполнить установку лазерной подсветки на двери. Производители готовы предложить множество вариантов разнообразных фар и световых решений. Установку можно доверить как профессионалам, так выполнить ее своими руками.

Дополнить внешний вид модели можно установкой защиты картера двигателя, КПП. Детали изготавливают из металла или из ударопрочного пластика. Благодаря этому подобные элементы способны выдержать любые ударные нагрузки, что позволяет сохранить главные узлы автомобиля.

Плюсами пластиковой конструкции является:

прочность;
долговечность;
отсутствие коррозии;
устойчивость к агрессивным средам.

Также пластик довольно-таки легкий, поэтому он не утяжеляет вес автомобиля. Установка не вызывает никаких трудностей.

Тюнинг Мазда 6 своими руками

2002 год – год рождения Мазды 6. Место рождения – Япония.

Машина небольшая. Размеры средние. Популярость во всем мире приобрела быстро и надолго. С того момента на свет появилось уже три поколения Мазд. И популярность автомобиль не утратил ни на йоту. Симпатичная япошечка и по сей день очень востребована и у европейцев и у азиатов.

Mazda 6 тюнинг На сколько серьезно подходить к вопросу?

Мазда 6 – машина действительно очень удачная. Ее называют и работягой и симпатягой. Верный друг и надежный спутник. После покупки этого автомобиля возникает ощущение что ты приобрел само совершенство, в котором ничего нельзя изменить потому что лучше уже что-то придумать невозможно.

Но время идет, ничто не вечно под луной и старость как моральная так и физическая не щадит никого, ни людей ни машины. Мазда 6 не исключение и в какой-то момент тюнинг станет вынужденной необходимостью. Есть у апгрейда Мазды 6 одна особенность: такое дело вполне под силу даже школьнику.

Легко, просто интересно и все комплектующие есть в продаже. Главное – это желание и стремление к успеху.

Тюнинг двигателя Mazda 6: работаем с динамикой

В любом движке, даже у самой старой машины существуют скрытые резервы, а про Мазду и говорить нечего, они е нее есть и их у нее много. Для увеличения мощи движка необходимо реализовать чип-тюнинг.

Грамотный апгрейд дает возможность усовершенствовать динамику машины, без увеличения расхода горючего. Как вариант использование модуля RSchip — творение американских инженеров.

Еще несколько лет назад такая инновация была доступна лишь иномарок европейского производства, но совсем недавно технология была подогнана и для азиатских и для российских машин.

RSchip нужно эксплуатировать на бензиновых атмосферных двигателях. Не имеет значение какой тип трансмиссии. Апгрейд движка Мазда 6 с использованием такой системы вполне можно сделать самостоятельно. Семи пядей во лбу и хитрых инструментов здесь не нужно.

Если на Мазде стоит атмосферный двигатель, чип-тюнинг с использованием RSchip гарантирует высокие результаты. Проверятся они на тест –драйве по городу на высокой скорости. Сомнения сразу же отпадут. Если вы все сделали правильно, ощутите это в прямом смысле на собственной шкуре.

По усредненной шкале крутящий момент Мазды 6 и мощь движка станут больше на 15 процентов. Этого вполне достаточно, для изменения ощущения легкости движения и внутренней силы.

К сведении, этот показатель не настолько велик, чтобы движок стал сильнее снашиваться, а расход горючего стал сильно больше.

Тюнинг мазда 6: тюнинг салона

Вот так вот начнешь искать проблемные места у Мазда 6 и не находишь Потом пойдешь по по второму кругу и при внимательном рассмотрении все-таки найдешь. Есть она и имя ей шумоизоляция. Она не идеальна, хотя и неплоха.

А хорошая шумоизоляция вещь незаменимая и не только для убаюкивания детей, но и для многих других вещей коих не мало. Громыхание улицы, вой собственного движка или рев соседних авто разрушают психику своей навязчивостью и портят приятное ощущение от поездки.

Проблема эта, если ее можно конечно та назвать в случае с Маздой решается легко и непринужденно.

Наверняка вы слышали, что шумоизоляционные материалы неоднородны. Их различают по уровню плотности. Тонкие годятся для крыши, капота и дверей.

Более толстые и плотные да еще если они прорезинены лучше всего применять в арках, моторном щите и днище. Они подразделяются на поглощатели и отражатели. Использовать нужно и те и те.

В идеале их нужно использовать в дуэте. Только в этой системе можно получить желаемый результат.

Изменение панели приборов

Автомобилисты народ с фантазией и амбициями. Каждый желает, чтобы его машина была круче, ярче, эффектнее, чем у соседа. В погоне за эффектностью и эпатажем хозяева Мазда готовы пойти на многое.

И даже в случае если владелец япошечки еще не созрел для кардинальных метаморфоз, но очень хочет сделать, хотя бы что-то, то выход, конечно же, есть — изменение цвета заводской подсветки приборной панели Мазда 6.

Опять же ничего сложного тут нет. Конструкция простая и разбирается легко. Крепится она на двух шурупах, расположенных в козырьке. Открутите их и выдерните с защелок нижней части окантовки.

Затем выкрутите три шурупа, держащую приборную панель. Предельно аккуратно извлеките два штекера и клипсу, крепящую проводку к приборной панели. Одну за другой снимите стекло и «маску» панели.

Эти комплектующие крепятся с помощью защелок.

Перед тем как снять приборные стрелки, запомните глубину их посадки. Нельзя снимать стрелки с осями. Если вдруг не выходит сразу легко снять стрелки, то возьмите строительный фен и погрейте их. После с помощью отвертки, подденьте и потяните вверх.

На следующем этапе открутите шуруп с обратной стороны панели. Так вы легко снимите заднюю крышку, нужно будет лишь отогнуть защелки. Далее тащите плату на себя и вычленяйте ее из корпуса. Изучите все внутренности. В поле вашего зрения попадут диоды в синих и красных кружках. Синие подсвечивают стрелки, а красные – шкалы.

Перепаивать диоды – проклятый и малоприятный труд, главное соблюсти их полярность. Иначе на выходе вы обретете, мягко говоря, одни расстройства. Заново соберите плату, наживите стрелки. После этого плату нужно собрать обратно, а стрелки только наживить. Примените встроенную диагностику приборной панели, этот механизм сможет наладить все за считанные минуты.

После отладки положения соберите панель в обратном порядке и поставьте панель на прежнее место.

Разборка консоли

В начале — демонтаж панели с подстаканниками. Дерните ее вверх. Приподнимите накладку коробки передач. Рамка вокруг кулисы разъединяется при не сильом нажатии на защелку. На втором этапе окрутите болты, на которых крепится рукоятка.

Дерните вверх, но очень аккуратно, в противном случае, вылетит пружинка. Архиважный момент — отключение кнопки HOLD, потому что без этого ручку снять будет невозможно. Кнопка соединена с проводами. Разъем находится рядом с пепельницей и.к нему подключена лампа базовой подсветки коробки передач.

Лампочка легко вытаскивается поворотным движением против часовой стрелки.

Mazda 6 апгрейд облика

Как говорится коль рыло в пуху нечего на зеркало пенять, но эта поговорка не про Мазду 6. Во0первых у нее не рыло, а очень красивое, с позволения сказать лицо, во-вторых, работать над улучшением внешности и без того красивой модели одно удовольствие. Для начала заменем решетку радиатора и осветители. Мазде любой расцветки каким-то необъяснимым образом всегда идет черный цвет.

В любой интерпретации черного оттенка, при самых невообразимых комбинациях и формах, черный Мазде всегда «к лицу». Лучше всего применять черно-матовый пластик он придает Мазде импозантности. Если говорить об осветителях, то тут особого внимания требует установка ксенона, особенно в том случае если вы любите гонять по ночам.

Для защиты фар примените особую пленку, эдакий бронежилет от камешков и грязи.

(1014)

Тюнинг Mazda 6, как самостоятельно улучшить внешний вид и салон

Mazda6 покоряет своей привлекательностью и стилем. Но каждому владельцу хочется сделать свой автомобиль неповторимым, отличающимся от других. Достичь этого можно при помощи различных аксессуаров, которые зачастую выполняют не только декоративные, но и весьма полезные функции.

Меняем внешний вид

Чтобы изменить «шестерку» снаружи, можно прибегнуть к помощи таких аксессуаров, как:

Легкосплавные колесные диски. Подкупают эффектным видом, индивидуальным стилем и имеют ряд преимуществ эксплуатационных преимуществ, в частности, меньший вес за счет использования сплавов легких металлов. Машина на таких колесах быстрее разгоняется с места и затрачивает меньше топлива.
Спойлер переднего и заднего бампера. Меняет аэродинамику кузова, перенаправляя воздушные потоки, увеличивая прижимную силу. Помогает бороться с загрязнением кузова, предотвращая засасывание грязи из-под днища на заднее стекло.
Декоративные накладки на передние, задние и средние стойки автомобиля.
Стальная накладка на задний бампер. Помимо декоративной, выполняет еще и защитную функцию.
Дефлекторы окон. Повышают безопасность движения в дождливый день, так как предотвращают загрязнение боковых и «мертвых» зон лобового стекла. Способствуют эффективному вытяжению сигаретного дыма наружу. Уменьшают загрязнение боковых стекол, позволяют приоткрывать окна в холодную и дождливую погоду.
Декоративные накладки на пороги. Уменьшают их загрязнение.

Все эти аксессуары реализует официальный дилер Mazda в России. Обращение к нему позволяет избежать риска приобретения контрафактных, некачественных и не сертифицированных изделий.

Преображение изнутри

Что касается внутреннего оформления автомобиля, здесь стоит обратить внимание на такие детали, как:

Светодиодная подсветка пространства для ног. Устанавливается для переднего ряда сидений, позволяет лучше ориентировать в пространстве.
Алюминиевые накладки на педали. Повышают износостойкость педалей, улучшают сцепление. Играют важную роль в автомобилях с механической коробкой передач.
Светодиодное освещение салона. Повышает комфортабельность, повышает безопасность вождения в темное время суток.

С декоративной целью, можно установить накладку на козырек приборной панели, крышку бокса центральной консоли. Можно изменить у приборной панели обивку и надеть чехол на рычаг переключения передач.

Еще больше комфорта

Для более комфортных поездок, можно установить:

бокс для хранения мелочей в центральном подлокотнике;
вешалку для одежды на спинку переднего сидения;
зеркало наблюдения за ребенком;
пепельницу;
термобокс.

Можно сделать более функциональным багажный отсек: например, оснастить его подсветкой или вмонтировать электрический привод для открывания двери багажника.

Неплохим дополнением к авто станет 15-литровый термобокс, изготовленный из прочного, но легкого АБС-пластика. Для упрощения его загрузки и разгрузки, выпускается специальная сумка, в которую можно поместить нужные вещи перед тем, как отправить их в бокс.

Перевозить багаж можно и в обычном боксе-пенале, устанавливаемом на крышу, и в мягком боксе, который препятствует перемещению груза по багажному отсеку. При необходимости, на крышу также устанавливается багажник для велосипеда, сноуборда и лыж.

Таким образом, грамотно подобрав аксессуары и установив их, можно сделать Mazda6 еще более функциональной и удобной в эксплуатации. И тогда поездки на ней будут доставлять ни с чем не сравнимое удовольствие!

Ремонт двигателя Мазда 6 своими руками

Силовые агрегаты Мазда 6 отличаются износостойкостью и выносливостью. При правильном обслуживании автомобили могут эксплуатироваться без капитального вмешательства в работу двигателя на протяжении 300 – 350 тысяч километров пробега.

Если же автолюбитель несколько пренебрегал правилами ухода за мотором и не соблюдал регламент замены ГСМ, ремонт двигателя mazda 6 может потребоваться уже через 120 – 150 тысяч километров пробега.

Основания для ремонта силового агрегата Мазда 6

Понять, что требуется кардинальное вмешательство в работу двигателя, можно по следующим признакам:
• увеличенное потребление масла и топлива;• неравномерная работа агрегата и сложности с запуском;
• появление выхлопа несоответствующего цвета (белого, черного или цветного).

Внимание! Говоря об возросшем аппетите на масло при эксплуатации, следует учитывать, что технические характеристики силовой установки предполагают естественный расход ГСМ в объеме 300 – 500 мл на тысячу километров.

Если этот показатель превышен существенно, только в этом случае необходимо производить ремонт.

Причинами появления данных проблем является, чаще всего, недоброкачественного масла и топлива, несвоевременное сервисное обслуживание, нарушение правил зимнего запуска и естественный износ.

Самостоятельный ремонт двигателя Мазда 6

Если вы обнаружили хотя бы один из перечисленных выше признаков, то не следует затягивать с ремонтными мероприятиями. Иначе незначительные проблемы могут обратиться в дорогостоящую восстановительную процедуру.

Основной причиной появления этих симптомов является износ маслосъемных колпачков. Они являются расходниками, которые рекомендуется менять каждые 30 тысяч километров пробега.

Внимание! Симптомы выхода из строя сальников и поршневых колец схожи, точно определить, что проблема именно в маслосъемных колпачках можно, измерив компрессию в цилиндрах. При нормальных показателях замена колец не требуется.

Ремонт двигателя Мазда 6 своими руками: замена маслосъемных колпачков

Для проведения работ вам потребуется стандартный набор инструментов, состоящий из:
• свечного ключа;• усиленной отвертки достаточной длины;• длинногубцев;• магнита;• ключей для демонтажа клапанной крышки и головки цилиндров;• съемника сальников;
• рассухаривателя.
Кстати, помимо перечисленного вам потребуются прокладки для блока цилиндров (под крышку и головку), а также – новый набор сальников.

Замена сальников, инструкция

• Снять клеммы с АКБ, отсоединить все провода и выкрутить свечи.• Выкрутить болты с блочной крышки и снять ее.• Установить 1-й цилиндр в крайнем верхнем положении.

Внимание! Для установки цилиндра в заданном положении, следует включить четвертую передачу, поддомкратить колесо, путем его вращения по меткам на звездочке выставить нужное положение и снять с домкрата.

• Демонтировать головку блока цилиндров и вынуть распредвал, после чего освободить клапана от рокеров (запомните последовательность положения рокеров, чтобы в последующем из не перепутать).

• Посредством использования съемника аккуратно рассухарить клапана, вынуть их тарелки, пружины и шайбы под ними (необходимо также запомнить, какие тарелки, шайбы и пружины принадлежат конкретному клапану, чтобы при сборке их не перепутать).

• С помощью специального съемника достать сальники и меняются на новые.

Внимание! Прежде чем установить новый колпачок, нужно снять с него пружинку, хорошо смазать маслом. Далее установить сальник вместо изношенного при помощи нужного размера трубки и молотка, вставить пружинку на место.

• Произвести обратную сборку головки цилиндров с заменой соответствующих прокладок.

На первый взгляд в данной процедуре нет ничего сложного, и ремонт можно сделать своими руками без привлечения профессионалов.

Но если вы не уверены, что правильно выполните все операции, что ваш выбор маслосъемных колпачков безошибочен, доверьте выполнения ремонтных мероприятий специалистам автомобильно-технического центра «СТОЛИЦА».

В этом случае вы получите не только оперативный результат профессионального уровня, но и гарантию высокого качества.

Mazda 6 2002-2015 Полное описание, схемы, фото, технические характеристики

Общая информация об автомобиле.

2003 год стал знаменательным для поклонников японских автомобилей – на смену 626-й модели пришла новая Мазда 6. Смена индекса повлекла за собой кардинальные изменения. Теперь это не обычный семейный автомобиль, а настоящее произведение искусства – спортивный и вместительный.

Разработчики задались задачей полностью изменить дизайн авто и общее представление о нем.

И это у них неплохо получилось: от прежних моделей Mazda 6 не хранит практически ничего: обновленный дизайн, повышенные характеристики и продуктивность, все это отличает «шестерку» от предшественника.

Покупателю будет предоставлен выбор из пяти двигателей: бензиновые 1,8 л, 2,0 л, 2,3 л и 3-литровые двигатели, и двухлитровый дизель. Каждый из перечисленных агрегатов может работать как с механической коробкой передач, так и с автоматом. Однако в наших краях чаще всего можно встретить 2-х или 1,8 литровый четырехцилиндровый двигатели.

Ремонт Mazda 6 производится своими руками или в специализированных мастерских. Хотя для проведения ремонтных работ вам понадобится руководство, предоставленное онлайн, или же вы можете скачать его, сэкономив свое время.

Современная многорычажная подвеска позволит вам наслаждаться ездой, независимо от качества дорожного участка.

Над надежностью и защитой разработчики поработали на славу, изобретя систему MAIDAS, позволяющую распределять и поглощать удары при столкновении. Система предполагает создание специальных зон сзади и спереди, которые уменьшают последствия для пассажиров, отводя энергию удара от кабины.

Интерьер не потерпел кардинальных изменений. Оформление салона было ориентирован именно на водителя: оборудован аудиосистемой руль, бортовой компьютер и кондиционер – все это создает комфортные условия для путешествий.

Справа от водителя вы сможете увидеть популярную в современных автомобилях кнопку Start/Stop Engine. Еще несколько лет назад это «ноу-хау» устанавливалось исключительно в элитные автомобили. Сегодня же эта кнопка стала неотъемлемой частью современных автомобилей.

К видимым изменениям можно отнести также строение передних сидений, оснащенных складывающимся механизмом. Это делает салон более вместительным.

Раздел 1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
Описание автомобиля
Система пассивной безопасности
Использование автомобиля по назначению
Устранение неисправностей, возникших в пути или перед началом движения
Раздел 2. Двигатель
Общее описание новых двигателей моделей L8, LF и L3
Механическая часть двигателей
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Раздел 3. Трансмиссия
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводной механизм
Раздел 4. Ходовая часть
Общие сведения
Колеса и шины
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Раздел 5. Рулевой механизм
Общие сведения
Общие проверки
Рабочие операции с рулевым механизмом
Снятие и установка насоса гидроусилителя
Раздел 6. Тормозная система
Общие сведения
Тормозная система
Раздел 7. Бортовое электрооборудование
Общие сведения
Система электроснабжения
Система освещения
Стеклоочистители и стеклоомыватели
Иммобилайзер
Центральная панель и динамики
Комбинация приборов и органы управления
Система пассивной безопасности
Раздел 8. Кузов
Общие сведения
Кондиционер и отопитель

Тюнинг Mazda 6 своими руками: план работ по «прокачке» Mazda

Впервые Mazda 6 сошла с конвейера японского автогиганта в 2002 году. Этот среднеразмерный автомобиль сразу стал популярным во всем мире. С тех пор вышло три поколения Mazda 6, поэтому авто нисколько не потеряло своей популярности. Данная модель по сей день остается востребованной на азиатском и европейском рынках.

Мазда 6 — качественный автомобиль, его называют рабочей лошадкой благодаря надежности. Сразу после покупки нового авто вряд ли захочется кардинально что-то менять. Но с годами машина устареет, износится, поэтому тюнинг станет скорее необходимостью, чем прихотью.

Особенность тюнинга авто в том, что это занятие по силам даже неопытному автовладельцу. Автомобилист может произвести множество манипуляций со своим авто самостоятельно. В нашей статье мы постарались собрать все возможные виды тюнинга, реальные для выполнения собственноручно или с помощью пары друзей.

Ведь в таком деле важно иметь желание и ориентация на конечный результат.

Тюнинг двигателя Mazda 6: улучшаем динамику

Каждый автомобиль имеет скрытые резервы двигателя. И Mazda 6 не является исключением. Для того, чтобы увеличить мощность мотора авто, нужно выполнить чип-тюнинг.

Правильный тюнинг способен помочь улучшить динамику автомобиля, не увеличивая при этом расход топлива. К примеру, можно использовать модуль под названием RSchip — детище американских разработчиков.

Раньше эта технология была доступна лишь иностранным автолюбителям, но недавно она была адаптирована и к российским условиям эксплуатации.

RSchip можно использовать на бензиновых атмосферных двигателях. Тип трансмиссии при этом роли не играет. Тюнинг мотора Мазда 6 с помощью такой системы можно выполнить самостоятельно, и так же быстро снять. Вам не понадобятся особые знания или специальные инструменты.

Если на вашей Мазде установлен атмосферный двигатель, чип-тюнинг при помощи RSchip обеспечит очень хорошие результаты. Качественные изменения вы заметите и во время городской езды, и рассекая по трассе.

В среднем крутящий момент Мазды 6 и мощность авто увеличатся на 10 процентов. Этого достаточно, чтобы вы ощутили прирост мощности и облегченность движения.

К тому же показатель не настолько велик, чтобы двигатель стал быстрее изнашиваться или увеличился расход топлива.

Тюнинг салона: первым делом — шумоизоляция

Одним из проблемных мест Мазды 6 является плохая шумоизоляция салона. Хорошая шумоизоляция — ценная вещь не только если в машине часто спит ребенок, но и в других случаях. Шум улицы, собственного двигателя и других автомобилей нервирует во время поездки. Устранить проблему не сложно, ведь шумоизоляцию можно выполнить самостоятельно.

Обратите внимание, что шумоизоляционные материалы различаются по плотности. Более тонкие подходят для крыши, капота и дверей.

Наиболее плотный материал (иногда — на резиновой основе) используется для арок, моторного щита и днища. Шумоизоляционные материалы делятся на поглощатели и отражатели.

В идеале их нужно использовать в дуэте. Только в таком случае процедура реально будет иметь ожидаемый эффект.

Несколько штрихов к приборной панели

Многие автолюбители в погоне за индивидуальностью своего транспортного средства, выдумывают все новые способы этого добиться. Если вы не готовы к кардинальным изменениям, но хотите усовершенствовать авто изнутри, хорошим решением станет изменение цвета штатной подсветки приборной панели Мазда 6.

Снять панель не сложно. Она крепится с помощью двух саморезов, расположенных в козырьке. Открутив саморезы, приступайте к выдергиванию с защелок нижней части окантовки.

Потом следует открутить три самореза, которые держат саму приборную панель. После этого нужно аккуратно извлечь два штекера и клипсу, которая крепит проводку к приборной панели.

Последовательно нужно снимать стекло и «маску» панели (обычно она черного цвета). Эти детали крепятся с помощью защелок.

Прежде чем снять с приборов стрелки, заметьте для себя глубину их посадки. Ни в коем случае не снимайте стрелки вместе с их осями. Если просто снять стрелки не получится, прогрейте их строительным феном. Потом аккуратно тонкой отверткой поддевайте и снимайте. Все должно пройти хорошо.

После этого нужно открутить оставшийся саморез с обратной стороны панели. Так вы легко снимите заднюю крышку, нужно будет лишь отогнуть защелки. После этого смело вытягивайте плату из корпуса. Внимательно рассмотрите панель.

Вы увидите диоды в синих и красных кружках. Синие подсвечивают стрелки, а красные – шкалы. В базовой комплектации там установлены диоды 3528. Вам следует заменить их на диоды 3020 или 4040.

Перепаивать диоды – кропотливая работа, но главное обязательно учесть полярность. Иначе ничего не получится.

После этого плату нужно собрать обратно, а стрелки только наживить. Чтобы они встали на место, используйте встроенную диагностику приборной панели. Она поможет наладить все за считанные минуты, а вам не придется запоминать положение стрелок перед разборкой. После отладки положения соберите панель в обратном порядке и поставьте приборку на место.

Тюнинг центральной консоли Мазда 6

Если вы решили модернизировать центральную консоль и вплотную заняться ее доработкой, вам будет полезна эта информация. Разборка консоли Мазды 6 не сложная, но предполагает поэтапных действий и аккуратного обращения с каждой деталью.

Первый шаг — извлечение панели с подстаканниками. Для этого ее нужно просто потянуть верх. Потом следует приподнять накладку коробки передач. Рамка вокруг кулисы разъединяется легким нажатием на защелку. Следующий шаг — откручивание двух болтов, на которых крепится рукоятка.

Потом ее нужно аккуратно потянуть вверх, придерживая кнопку, иначе пружинка может вылететь, и вы ее не найдете. Важный процесс — отключение кнопки HOLD, потому что без этого ручку снять будет невозможно. Кнопка соединена с проводами. Единственный разъем расположен рядом с пепельницей. К нему подключена лампа базовой подсветки коробки передач.

Лампочка легко извлекается поворотным движением против часовой стрелки.

Извлекая провода, старайтесь хорошо запомнить их местоположение, чтобы было не сложно вернуть их назад. После этого можно доставать ручку. Так панель окажется у вас в руках. Если последовательность кажется вам сложной, лучше записать пошагово действия, чтобы не возникло проблем со сборкой.

Иногда может понадобиться снятие магнитолы. Она крепится с помощью двух саморезов. Расположено соединение рядом с пепельницей. Еще одно крепление — болт. Его нужно открутить с помощью ключа на 10.

Подступиться к болту не просто, лучше залезть с правой стороны, используя для движения руки пространство за бардачком. Вытащить болт можно, надавив на стенку. Во время снятия магнитолы снимать рукоятку совершенно не обязательно.

Можно просто повернуть панель от кулисы, что позволит получить доступ к двум саморезам рядом с пепельницей. Для продолжения работы нужно отключить разъемы магнитолы, антенны и системы климат-контроля.

Чтобы облицевать консоль, можно использовать обычную пленку. Вам также понадобится фен – строительный или бытовой.

Поверхность перед облицовкой нужно тщательно промыть, насухо вытереть и обработать обезжиривающим средством. После этого можно проклеивать пленкой.

После недолгой работы вы получите обновленную консоль с современным дизайном. Но главное, что эту красоту для любимой Мазды 6, вы сделаете своими руками.

Тюнинг Мазда 6: улучшаем внешность

Тюнинг кузова любого автомобиля можно выполнять кардинально, заменяя множество элементов, или поверхностно – добавляя «изюминки». Если второй вариант вам ближе, а средств на изменения не так много, советуем обратить внимание на набор хромированных элементов.

В стандартный хром пакет входят накладки на тыльную сторону боковых зеркал, четыре ручки, овальная накладка на крышку бензобака, а также рамочки на фары и задние фонари. Хромированные элементы добавят вашей Мазде выразительности и блеска. Если аксессуары сделаны из качественного материала, они прослужат долго.

Закрепить детали очень легко – для этого используется профессиональный скотч 3М. Каждый хромированный элемент продается отдельно, так что если какая-то составляющая набора вам не нравится, можно составить набор самостоятельно.

Однако помните, что использование только одного элемента не сможет преобразить автомобиль кардинально.

Рекомендуемая статья: Сравнение Рено Дастер и Ниссан Террано

Чтобы обновить «выражение лица» Мазды 6 первых поколений, можно заменить решетку радиатора и фары. Стильная решетка из черного матового пластика придаст автомобилю более элегантный вид.

Установить решетку можно самостоятельно, без обращения в дорогой автосервис. Что касается фар, то их лучше заменить на ксенон, особенно, если вы часто ездите в темное время.

Для защиты фар используйте специальную пленку, которая укрепит стекло и летящие с проезжей части камешки не повредят внешнему виду авто.

Интересное приспособление для креативного тюнинга Мазды 6 — врезная подсветка на дверь. Она выглядит как логотип японского автопроизводителя.

Приспособление лазером проецирует на дорогу изображение значка Мазда. Преимуществом такого тюнинга является не только оригинальность , но и долгий срок службы, а также бесперебойная работа при любых погодных условиях.

Стоит отметить, что подсветка работает только при открытых дверях.

Тюнинг любого автомобиля предполагает установку спойлера. Такое антикрыло способно улучшить аэродинамические возможности машины и придает японскому творению вид гоночного болида. Спойлер из прочного пластика можно покрасить в цвет кузова.

Если хотите выделиться — установите карбоновое антикрыло. Чем больше будет спойлер, тем значительнее он увеличит прижимную силу автомобиля на высокой скорости.

Благодаря спойлеру увеличится максимальная скорость Мазды, улучшится управляемость, а расход топлива ощутимо сократится.

Это всего лишь несколько видов тюнинга Мазды 6. Чтобы и дальше совершенствовать свое авто, следите за новшествами рынка запчастей и аксессуаров.

Для тюнинга тоже есть определенные модные тенденции. Поэтому для того, чтобы ваш автомобиль всегда оставался красивым и модным, нужно время от времени вносить изменения в его дизайн. Не забывайте и о «начинке».

Хороший чип-тюнинг не повредит ни одному автомобилю.

Вот отличный пример того, как спортивный тюнинг Mazda 6 выполняют профессиональные тюнингмейкеры. Смотрите видео:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 28 мая, 2015

Тюнинг Mazda 6 — TorqueCars

«Мне шестьдесят для моей машины»

Mazda 6 — хорошая атака на производство автомобилей представительского класса. Автомобиль хорошо продуман, имеет хороший набор двигателей и хорошую конструкцию шасси.

Однако до недавнего времени модель 6 не была нацелена на рынок производительности, и в результате в ранних моделях отсутствуют многие интересные варианты двигателей, доступные в других марках. Это не значит, что вы не можете их настраивать, вам просто нужно немного постараться, но вы можете создать что-то особенное.

Это не должно вас останавливать, так как вы можете многое сделать, чтобы улучшить свой 6, вам просто нужно тщательно выбирать моды и делать их в правильном порядке.

Недостатки стандартной Mazda 6 — недостаточная мощность двигателя и мягкая подвеска. Оба эти вопроса могут быть легко решены, позволяя тюнеру Mazda 6 построить хороший веселый автомобиль.

Модернизация системы управления / подвески

Улучшение управляемости для людей часто является главным приоритетом в вашем тюнинговом проекте Mazda 6.

Полностью регулируемая подвеска позволяет точно настроить управление Mazda6, что значительно улучшит вашу езду.

Предлагаем установить модифицированную подвеску и опустить автомобиль на 24 мм — 35 мм. Для больших падений требуется работа по своду, особенно на моделях, уже оснащенных подвеской Performance.

Максимальная мощность должна быть вашей главной целью с хорошим широким диапазоном пикового крутящего момента.

С помощью всего лишь нескольких модификаций вы можете превратить свою Mazda 6 в действительно веселую машину, потенциально способную побить более крупные автомобили на трассе.

К сожалению, с меньшими размерами двигателя вы тратите свое время на модификации, поэтому, если это относится к вам, вы получите замену двигателя, примените следующие моды.

Моды тюнинга двигателя.

Все, что меньше, чем 2.0 NASP, — это небольшая трата времени, когда дело доходит до настройки, поскольку стоимость довольно высока, а отдача энергии относительно низкая.

Вы можете изучить другие варианты двигателей Mazda, чтобы найти подходящего донора и выполнить 2.3 Турбо преобразование из 3 диапазона. Как вариант взять двигатель 2.0 и отполировать голову, портировать и потечь газ. Затем добавьте быстрый шоссейный кулачок, подходящий к некоторым большим клапанам (с 3- или 5-угольными клапанами), и у вас уже будет крутой автомобиль, довольный оборотами.

Двигатели первого поколения

Двигатель

1,8 л MZR L8 i4 (бензин)
2,0 л MZR LF i4 (бензин)
2,3 л MZR L3 i4 (бензин)
3,0 л Duratec 30 V6 (бензин)
2.0 л MZR-CD i4 (дизель)

Коробка передач
4-ступенчатая 4F27E автомат
5-ступенчатая JF506E автомат
5-ступенчатая FS5A-EL автомат
5-ступенчатая G35M-R механическая (I4)
5-ступенчатая A65M-R механическая (V6)
6-ступенчатая AWTF -80 SC автомат
6-ступенчатая G66M-R механика

Mazda6 MPS
Трансмиссия

Двигатель 2,3 л MZR L3-VDT Искровое зажигание с прямым впрыском (DISI) с турбонаддувом I4

Трансмиссия
6-ступенчатая A26MX-R механическая

Второе поколение Gh2 07-12

Двигатель

1.8 л MZR L8 i4 (бензин)
2,0 л MZR LF i4 (бензин)
2,5 л MZR L5 i4 (бензин)
3,7 л Duratec 37 V6 (бензин)
2,0 л MZR-CD i4 (дизель)
2,2 л MZR-CD i4 (дизель)

Коробка передач
5-ступенчатая механика
5-ступенчатая FS5A-EL автомат
6-ступенчатая G36M-R механика
6-ступенчатая AWTF-80 SC автомат

Третье поколение с 12 по 16

Двигатель

2,0 л SkyActiv-G PE-VPS i4 (бензин)
2.5 л SkyActiv-G PY-VPS i4 (бензин)
2,2 л SkyActiv-D SH-VPTS i4 (дизель)

Трансмиссия
6-ступенчатая SkyActiv-Drive автомат
6-ступенчатая SkyActiv-MT механика

Этот список этапов и повышения производительности обычно выполняется нашими участниками, решите, как далеко вы хотите зайти, прежде чем начать.

Очень важно получить правильный класс запчастей с завышенными характеристиками для планируемого использования автомобиля. Модификации для мотоспорта Stage 3 просто плохо работают на дороге, из-за чего сложно остановить движение.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Облегченный маховик, Ремап, Спортивный выхлоп, Легкосплавные диски, Модернизация подвески (падение 24 мм — 35 мм.), Панельный воздушный фильтр.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: Быстрый дорожный кулачок, топливный инжектор с высоким расходом, сцепление Power / Sport, портированная и полированная головка, модернизация топливного насоса.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: Внутренние улучшения двигателя (поршни / головка / клапаны), спортивная коробка передач, балансировка двигателя, добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), кулачок для соревнований.

Пиковая мощность хороша в автоспорте, но для повседневной езды нужен длинный диапазон мощности и, возможно, расширение диапазона оборотов.

Цель наших советов — дать небольшое представление о мире тюнинговых деталей автомобилей и указать вам правильное направление. На нашем форуме вы можете попросить более подробные советы и подсказки по проекту тюнинга вашего автомобиля. комплекты и все аспекты модификации автомобилей. Быстрые дорожные камеры предлагают один из самых больших приростов мощности за ваши деньги, поскольку отдельные части идут на двигатель NASP.

Время работы выпускного и впускного клапана играет большую роль в диапазоне мощности вашего автомобиля, но будьте осторожны, неправильная установка может нарушить холостой ход и затруднить движение автомобиля в пробке. Вам нужно будет обновить распредвал с помощью других модификаций и закончить переназначением для наилучшего прироста производительности.

Не забывайте обращать внимание на заправку при увеличении мощности — это усиливает жажду в машине.

Часто потери мощности и неустойчивый холостой ход после установки деталей с завышенными характеристиками обычно могут быть связаны с проблемами синхронизации или подачи топлива.Чтобы получить достаточно топлива, вам может потребоваться увеличить количество форсунок на вашем двигателе.

Если вы переоценили объем заправки топливными форсунками большего размера, вам также понадобится топливный насос большего размера для его подачи.

Тюнинг системы впуска и выпуска.

Теперь перейдем к впуску и выпуску и обеспечим правильный поток через двигатель. Комплекты воздухозаборника полезны только для увеличения мощности, если воздухозаборник испытывает затруднения! Добавление индукционного комплекта к большинству стандартных двигателей не приведет к НИКАКОМУ ПРИОБРЕТЕНИЮ НИЗКОЙ КОНЕЧНОЙ МОЩНОСТИ.Если вы сильно изменили свой двигатель, и потребность в воздухе резко возрастает, тогда вам подойдет индукционный комплект, который поможет снять это ограничение.

Индукционные комплекты

могут хорошо работать с турбодвигателями и более крупными двигателями (если они поставляются с подходящей подачей холодного воздуха или воздушной камерой), хотя мы бы просто рекомендовали для двигателей Mazda6 просто установить панельный воздушный фильтр, желательно сделанный из хлопка.

Спортивные выхлопные трубы обычно могут вытекать из двигателя, но избегайте слишком больших выхлопных газов, иначе вы вполне можете получить пониженный поток.Итак, как правило, держитесь от 1,5 до 2,5 дюймов как эмпирическое правило.

Получение профессиональной газовой головки с большими клапанами может полностью увеличить выигрыш в мощности. Хорошее сверхмощное сцепление с повышенными характеристиками для быстрой дороги поможет сохранить эту мощность там, где она должна. Никогда не экономьте и не думайте, что ваше стандартное сцепление справится. Лучшие модификации, которые мы сделаем для вашей Mazda6, — это переназначения, спортивные распредвалы и улучшения индукции.

Двигатели

NASP не достигают большого прироста мощности, если вы их переназначаете, если только вы не внесли значительных модификаций.С двигателями с турбонаддувом это отдельная история. Переназначенный турбо даст феноменальный прирост мощности и в полной мере использует силу блока.

Мы также видели, как некоторые тюнеры экспериментировали с приложениями с двойной зарядкой и добивались очень большого прироста мощности.

Наиболее значительный прирост мощности для двигателей NASP обычно связан с добавлением принудительной индукции. Турбины обычно сложнее добавить, чем нагнетатель. Сложнее составить карту турбо, поскольку прирост увеличивается экспоненциально с оборотами.

Хорошая корреляция характеристик наддува и оборотов нагнетателя упрощает их сопоставление. Чтобы справиться с принудительной индукцией, вам обычно нужно уменьшить степень сжатия двигателя.

Модернизация легкосплавных дисков

.

Легкосплавные диски

помогают тормозам остыть и, как правило, легче стальных. Обратите внимание на выбор шин (шин) для вашего автомобиля, шина с хорошим направленным рисунком протектора действительно может улучшить управляемость вашего автомобиля. Обратной стороной использования больших сплавов на Mazda6 является то, что вы изменяете передаточное число главной передачи, что отрицательно сказывается на характеристиках и ускорении.

В связи с этим стараемся поддерживать общий диаметр качения колеса стандартных заводских размеров. Во всех случаях не превышайте 16 дюймов.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Mazda6 с нашими владельцами Mazda6. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о тюнинге Mazda , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать о проектах посетителей нашего сайта, особенно о сделанных модах, которые лучше всего подходят для вас на вашем автомобиле. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы были бы очень благодарны, если бы вы могли поделиться ссылкой на нее на своих любимых форумах или в своих профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была
подал под мазду. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

American Express

Увеличение мощности до 40 л.с. и 50 Вт / кв. На заводском автомобиле

Этот тюнер plug and play подключается к двум легкодоступным датчикам в моторном отсеке и работает с заводской настройкой ЭБУ, чтобы перенастроить ускорение, синхронизацию и заправку для достижения оптимальной производительности и уменьшения турбо-лага. Он оснащен процессором с частотой 64 МГц, позволяющим выполнять выборку датчиков 800 раз в секунду с использованием специальных 10-битных цифро-аналоговых преобразователей, обеспечивая плавную и высокую производительность.

Установка очень дискретная и, в отличие от переназначения флэш-памяти, при необходимости быстро удаляется без следа. Экономия топлива при нормальной езде не изменилась. Совместим со всеми режимами движения.

JB4 добавляет функциональность с подключением к CANbus OBDII по технологии Plug and Play, позволяя JB4 получать важные данные о двигателе непосредственно из блока управления двигателем. Включая положение педали, положение дроссельной заслонки, опережение времени, корректировку топлива, соотношение воздух / топливо, детонацию двигателя и многое другое. Другие тюнеры без CANbus не могут даже контролировать эти критически важные данные двигателя, не менее, включают их в реальном времени в свои алгоритмы настройки.Результат — огромное увеличение мощности с беспрецедентной подачей мощности.

JB4 также имеет несколько карт, основанных на этих расширенных критериях двигателя, более плавную работу частичной дроссельной заслонки, дополнительные системы безопасности двигателя, такие как обедненный пробег или избыточный наддув, более продвинутое ведение журнала для тех, кто хочет испытать различные виды топлива и смеси E85, наддув за передачей для улучшения тяги, возможности чтения и удаления кодов неисправностей и многого другого с помощью бесплатных обновлений прошивки. Сделано в США. Гарантия 5 лет.

Подключите JB4 к устройству iOS и Android, совместимому с Bluetooth 4.0, с помощью комплекта для подключения JB4 Mobile или к ноутбуку с Windows с помощью кабеля для передачи данных BMS. Оба варианта позволяют записывать и анализировать данные о транспортном средстве и настройках, изменять карты производительности JB4 и обновлять прошивку JB4, поскольку мы выпускаем бесплатные новые версии с обновлениями, более мощными картами и новыми функциями, находящимися в разработке. Также требуется отдельная покупка мобильного приложения JB4.

JB4 Особенности и преимущества

• Прирост мощности до 40 л.с. и 50 Вт / кв. На заводском автомобиле
• Улучшение 0-60 раз и время 1/4 мили
• Предварительно загружено специальное программное обеспечение для настройки Mazda и до 8 карт для различных уровней топлива и модификаций
• JB4 предлагает гораздо большую производительность, функциональность и безопасность, чем ваш чип со средней производительностью
• Быстрая установка Plug & Play
• Включает прочный алюминиевый корпус JB4 для защиты
• Интеграция CANbus OBDII предлагает непревзойденные возможности настройки и производительность
• Повышенная производительность по сравнению с другими -интегрированные настройки микросхемы
• Работает так же плавно, как и стоковая, таким, каким должен был быть ваш автомобиль с завода
• Совместим со всеми режимами вождения
• Экономия топлива не меняется при нормальном вождении
• Совместима с JB4 Mobile для регистрации смартфона, изменения настроек , и регулировка
• Карты настройки, совместимые с этанолом (E85)
• Возможность чтения / удаления кодов неисправностей
• Не заблокирован VIN и может быть удален без отслеживание и перепродажа в будущем
• Сделано в США
• Бесплатная доставка в США
• Гарантия 5 лет

ПРИЛОЖЕНИЯ

2017+ Mazda 3 SKYACTIV ^® 2.5 л Turbo
2017+ Mazda 6 SKYACTIV ^® 2,5 л Turbo
2017+ CX-5 SKYACTIV ^® 2,5 л Turbo
2021+ CX-30 SKYACTIV ^® 2,5 л Turbo

Результаты Dyno

Amazon.com: Подходит для Mazda 6 — высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности

Power Tune поставляется с предварительно загруженной проверенной технологией тюнера DYNO, которая УВЕЛИЧИВАЕТ ЛОШАДЬ И МОМЕНТ! Настроить и запрограммировать свой автомобиль так легко, что это может сделать каждый.Просто подключите Power Tune к порту OBDII вашего автомобиля, чтобы высвободить скрытую мощность!

— Повышает мощность до 35%
— Увеличивает крутящий момент до 25%
— Улучшенный отклик дроссельной заслонки
— Улучшает ускорение с 0 до 60
— Более плавное включение и более четкое переключение
— Устраняет задержку двигателя и турбонагнетателя
— Быстрая установка за 60 секунд
— Гарантированная безопасность для вашего автомобиля
— Проверенные и одобренные рабочие характеристики Dyno
— Гарантированное 100% удовлетворение

Как это работает:

Этот Power Tune подключается к порту OBD вашего автомобиля.Затем он загружает данные в режиме реального времени через ваше соединение OBD, позволяя модулю изучать ваши привычки вождения в течение короткого периода времени. Затем он безопасно оптимизирует опережение зажигания, соотношение воздух-топливо и переключение трансмиссии для максимального увеличения мощности и крутящего момента. Это приводит к увеличению отклика дроссельной заслонки, крутящему моменту на низких оборотах и ускорению.

Как установить Power Tune:

Установка настолько проста, что любой может это сделать. Чип просто вставляется в порт OBD под приборной панелью вашего автомобиля.Этот порт обычно находится рядом с рулевым колесом со стороны водителя. Если вы решите удалить тюнер, просто отключите его от сети, и ваш автомобиль вернется к заводским настройкам.

Часто задаваемые вопросы

В: Совместима ли Power Tune с моим автомобилем с механической или автоматической коробкой передач?

A: Да, этот модуль совместим со всеми типами передачи.

В: Аннулирует ли чип гарантию на мой автомобиль?

A: Нет. Модуль никогда не перезаписывает заводские данные и всегда сохраняет ваши гарантийные обязательства.

Q: Есть ли гарантия на модуль Power Tune?

А: Да. На модуль предоставляется 1-летняя гарантия от дефектов, неисправностей или отказов.

Обзор Mazda 6 Signature Turbo 2019 года

Mazda6 Signature Turbo

2019 года

Рекоменд. Цена 34 750,00 долл. США

«Mazda6 с турбонаддувом с обновленным зумом-зумом стала спортивной звездой в маловероятном пространстве».

Плюсы

Прицел для глаз
Высококлассный дизайн внутри и снаружи
Изысканный тюнинг шасси и подвески
Все навороты
Стоит намного меньше, чем вы думаете

Минусы

Стареет хоть и изящно

Когда нынешняя Mazda6 третьего поколения впервые появилась в 2012 году, она сразу же покорила нас своим универсальным дизайном высокого класса, превосходной динамикой вождения, обширным списком стандартных опций и скромной ценой.Как пакет, он установил еще одну планку относительно того, сколько автомобиля вы можете получить за свои деньги в обычном автомобиле.

Mazda6 всегда выделялась как одна из трех лучших моделей среди чрезвычайно конкурентоспособных седанов среднего размера. Его конкурентами являются Honda Accord, Toyota Camry, Kia Optima, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Chevrolet Malibu, Ford Fusion и Volkswagen Passat.

Однако была одна серьезная неудача, которая действительно помешала Mazda6 стать королем. Он шел только с 187-сильным атмосферным четырехцилиндровым двигателем.Покупатели могли выбирать между хорошо настроенной шестиступенчатой автоматической коробкой передач или шестиступенчатой механической коробкой передач. Его шестерка все еще уступала конкурентам, предлагая шестицилиндровый двигатель или, по крайней мере, вариант более мощного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом.

С момента запуска Mazda намекала на появление большей мощности и, спустя много лет, наконец, недавно выпустила кроссовер CX-9. Естественно, новая турбо-четверка пополнила линейку Mazda6 в качестве опции. Дает ли дополнительная мощность Mazda6 преимущество, необходимое для того, чтобы взять корону семейного седана среднего размера? Стоило ли это ожидания? О да, это было так.

Mazda6 обычно начинается с 23 000 долларов, и чтобы получить новую турбо-четверку, нужно прыгнуть за модель Grand Touring третьего уровня с наклейкой всего за 29 200 долларов. Наш полностью загруженный тестер подписи проштамповал окончательный счет на сумму 34 750 долларов.

Интерьер и техника

Седан Mazda6 может быть выпущен в 2012 году, но благодаря его отполированному, ориентированному на будущее дизайну дизайнеры лишь случайно обновили незначительные детали, чтобы он оставался свежим. Основной кластер получает более мелкие шрифты с подсветкой, в то время как аналоговые датчики заменяют старый ЖК-экран.Это может показаться обратным, но конечный результат — более изысканный и высококлассный макет. Центральная консоль и панель HVAC получили улучшенный дизайн. А отделка из замши UltraSuede и эластичная кожа Nappa придают интерьеру атмосферу автомобиля, стоимость которого намного превышает указанную на этикетке цену.

Конечно, здесь достаточно места для пяти взрослых и их вещей. И список технологий остается таким же обширным, чтобы они были удобными, безопасными и занятыми. Список включает в себя двухзонный климат-контроль, передние сиденья с подогревом и охлаждением, навигацию и неплохую звуковую систему премиум-класса Bose.Список безопасности также не отстает от Joneses с такими функциями, как обнаружение слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и круиз-контроль с радарным наведением.

Хотя дизайн ядра в основном не изменился, интерьер действительно кажется немного длинным, если начать придирчиво. Циферблат, похожий на BMW iDrive, и посредственная скорость обработки в информационно-развлекательной системе делают интерфейс и интерактивные возможности немного последним поколением.

В целом, Mazda6 turbo вызывает восхищение от вождения и даже взгляда.

И, используя парковочную камеру с обзором на 360 градусов, мы были разочарованы тем, насколько удивительно низкое разрешение показалось при просмотре. Это особенно очевидно по сравнению с более новыми системами в последних моделях Honda Accord и Toyota Camry. Кроме того, системе не нравились сумерки дождливыми ночами, поскольку капли воды на линзах фотоаппаратов делали их бесполезными.

Тем не менее, это незначительные критические замечания, потому что, несмотря на ощущение динозавра, интерьер Mazda6 изящно стареет и соответствует своим характеристикам.

Опыт вождения

Благодаря прямой пересадке с CX-9, Mazda6, наконец, получает столь необходимые права хвастовства под капотом. 2,5-литровый четырехцилиндровый SKYACTIV-G может похвастаться 250 лошадиными силами с турбонаддувом и колоссальным крутящим моментом в 310 фунт-футов. К сожалению, несгибаемые энтузиасты будут осуждать и протестовать против отсутствия руководства. Но шестиступенчатая автоматическая коробка передач точно настроена, чтобы полностью соответствовать диапазону мощности двигателя.

Крис Чин / Digital Trends

Возникновение уменьшенных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом вместо безнаддувных шестицилиндровых двигателей может быть шаблонным.Но в случае с Mazda турбо-четверка — хорошая замена двигателю. Это потому, что с самого начала доступен огромный крутящий момент.

Как правило, перед достижением пикового уровня мощности возникает значительная задержка в подаче мощности, что мы называем турбо-задержкой. Причудливый турбонаддув двигателя делает этот фактор запаздывания практически отсутствующим. Mazda заявляет, что максимальная скорость достигает 5000 об / мин. Но это происходит так быстро, что, если не обращать внимания на приглушенный звук выхлопа газонокосилки, можно легко подумать, что под капотом спрятан двигатель гораздо большего размера.

Mazda6 всегда выделялась как один из лучших вариантов среди чрезвычайно конкурентоспособных седанов среднего размера.

Поскольку это все еще компактный четырехцилиндровый двигатель, только с установленным на нем умным турбонаддувом, передняя часть Mazda6 остается легкой. Здесь нет никаких проблем: Mazda6 turbo — настоящая радость от вождения. Поворот — это невероятно спортивный автомобиль, с превосходной настройкой шасси и контролем кузова, все благодаря умной системе G-Vectoring Control, появившейся в 2017 году. Когда дорога не была прямой, Mazda6 вела себя так же сбалансированно и собранно, как и задняя часть. -колесный привод спортивный седан, просто без склонности к избыточной поворачиваемости.И благодаря той же умной технологии, наряду с некоторыми причудливыми хитростями с передней подвеской, крутящий момент рулевого управления практически отсутствует, даже сразу же и с установленной педалью газа.

Mazda6 отлично подойдет для повседневной рутины и бега по делам, не беспокоясь о кратерных полях, которые Нью-Йорк и Нью-Джерси называют дорогами. Он также довольно экономичен: бортовой компьютер сообщает о среднем расходе около 25-26 миль на галлон в неделю, смесь энергичной езды по городу и шоссе.

Заметная критика включает чувствительность системы автоматического торможения, которая является частью технологии предотвращения лобового столкновения. Система кажется немного раздражительной, особенно для быстрой смены полосы движения в стиле Нью-Йорка. Один случай расстроил Mazda6 и другого водителя-водителя сзади, сильно затормозив без надобности и автоматически во время перехода на полосу движения с четкой передней линией движения. И, когда поверхность тротуара становится шероховатой, слышен небольшой рев шин.

Гарантия

Все Mazdas поставляются с трехлетней базовой гарантией от бампера до бампера на 36000 миль и пятилетней гарантией на 60000 миль на двигатель и трансмиссию.В исследовании надежности электромобилей, проведенном J.D. Power Vehicle за 2018 год, Mazda заняла всего одну позицию выше среднего показателя по отрасли (142 проблемы на 100 произведенных и проданных новых автомобилей), получив 144 проблемы. Это значительное улучшение по сравнению с опросом 2017 года, когда Mazda показала более низкое качество с 166 проблемами на 100 автомобилей. Это представляет собой заметное повышение надежности и надежности автомобиля.

Как DT настроит этот автомобиль

Несмотря на то, что наш тестер был полностью загружен в форме Signature высшего качества, мы бы взяли Mazda6 на одну ступень ниже в комплектации Grand Touring Reserve с наклейкой за 31 700 долларов.Это все еще в значительной степени проверяет все поля опций для того, что имеет значение, например, сиденья с подогревом и охлаждением, спутниковую навигацию, аудиосистему премиум-класса Bose Centerpoint, двухзонный автоматический климат-контроль и все пассивное и активное оборудование безопасности.

Все, что кажется отсутствующим в модели с более низкими характеристиками, — это парковочная камера на 360 градусов, которая не совсем оправдывала ее премию, а также передний и задний датчики парковки, которые на самом деле не нужны, поскольку Mazda6 легко маневрировать и смотреть наружу.Мы бы сэкономили на поездке на выходные в место с множеством пустых извилистых дорог.

Наше мнение

Коэффициент масштабирования возвращается к среднеразмерному седану Mazda на хлеб с маслом, что ставит его на передний край поля битвы среди остальных более сильных конкурентов. Но рост власти — это не просто повод для хвастовства, он еще и очень хорошо реализован.

Добавление четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом ничего не делает, чтобы нарушить и без того любимые впечатления от вождения Mazda6, отличную упаковку и учтивый стиль.Но он делает все, чтобы довести до совершенства впечатления, на которые мы все надеялись и ожидали от включения более мощного двигателя.

Есть ли лучшая альтернатива?

Есть ли у Mazda6 turbo все необходимое, чтобы сбить Honda Accord с подиума и стать королем? Если бы это было несколько лет назад, и если бы Mazda6 turbo появилась до выпуска новых Toyota Camry и Honda Accord в 2017 году, то да, это было бы обязательно.

Теперь он не дотягивает до минимума, потому что, по сравнению с возобновившимися конкурентами, Mazda6 действительно кажется немного ранней 2010-х.Несмотря на свой возраст, Mazda6 по-прежнему является достаточно привлекательной в качестве комплекта, чтобы соответствовать выбору редакции Honda Accord Sport. Это не самый быстрый, новейший и технологичный. Но в целом впечатления от вождения и комплектации — это просто сенсация при вождении и даже на вид. Так что дело действительно в секущихся волосах.

Если вы ищете новейшее и лучшее, то Nissan Altima настолько же свеж, насколько вы можете попасть в этот сегмент.Последняя Kia Optima прошла капитальный ремонт в 2015 году, в то время как ее двоюродный брат, Hyundai Sonata, получил обновление в 2017 году. Chevrolet Malibu появился только в 2016 году, а стареющий Ford Fusion очень скоро просто пойдет по пути дронта. Все это отличный выбор, но Mazda6 действительно занимает три верхних места в своей нише.

Как долго это продлится?

Если отбросить немного архаичный интерьер, Mazda6 Turbo в ближайшем будущем должна служить прекрасным помощником. Он настолько привлекателен, как один из лучших седанов среднего размера, который можно купить за деньги — на этой стороне рынка роскоши — он может прослужить очень долго.Недавно Mazda добавила возможности Apple CarPlay в дополнение к Android Auto, чтобы убедиться, что она совместима с новейшими смартфонами.

Стоит ли покупать?

Если бы не возраст Mazda6 на тот момент, он бы легко получил корону как лучший автомобиль в своем сегменте. Для самых последних и лучших моделей Honda Accord, Toyota Camry и Nissan Altima будут отмечены флажки выбора. Но если вы в конечном итоге ищете один из лучших универсальных пакетов в море средних семейных седанов, Mazda6 с турбонаддувом создает идеально сбалансированное ощущение, что даже новые конкуренты едва ли могут превзойти, как за рулем, так и снаружи. .

Молчание кулачков

Возможно, Mazda 6 2018 года запомнится лучше всего тем, чего она не делает. Хотя он сохраняет большую часть привлекательного характера большинства Mazda — чистоту в работе и коммуникации, — он также значительно уменьшает один недостаток, который в последние годы стал самым вопиющим недостатком бренда: шум. Действительно, новая 6 тише на скорости 70 миль в час, чем модель 2016 года и новый Honda Accord Touring 2.0T, что стало возможным благодаря более чем 70 шумоподавляющим изменениям в этой пересмотренной модели 2018 года.

Улучшения шумоизоляции в шинах настолько обширны, что даже пороги Mazda 6 имеют уплотнения, препятствующие проникновению шума в салон. Начиная с источника, новые 19-дюймовые шины Falken (17-дюймовые Yokohamas на спортивных моделях) уменьшают вой шин, а более жесткие колеса помогают подавить передачу звука. Отслеживая путь шума в салон, Mazda настроила гармоники подрамников, днища пола и передних стоек, чтобы уменьшить частоты, создающие шум.Дополнительное шумоподавление заглушает около 20 панелей кузова, двери и брандмауэр. Более высокие планки дополнительно приглушаются акустическим ламинированным стеклом в передних боковых окнах. Mazda даже изменила переднюю кромку средних стоек, чтобы уменьшить шум ветра.

Все это сводится к тщательному переосмыслению слуха и железному занавесу для волнений. Но если вы никогда не задумывались о шумных Mazdas, то, возможно, вас больше волнуют другие изменения 6. Новинка 2018 года, входящая в стандартную комплектацию Grand Touring и более поздних версий (здесь мы тестировали превосходную модель Signature), является турбированный 2.5-литровая рядная четверка от CX-9. Он разделяет два номинала мощности — 227 лошадиных сил на 87-октановом топливе и 250 на 93 — также с самым большим кроссовером Mazda. Модели Sport и Touring по-прежнему оснащены старым рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 литра, который теперь развивает мощность 187 лошадиных сил (на три больше, чем в прошлом году). Шестиступенчатая механическая коробка передач идет только со спортивной отделкой, а все остальные получают отличную шестиступенчатую автоматическую коробку от Mazda. Каждая Mazda 6 — переднеприводная.

Трансмиссия с турбонаддувом усиливает сдержанный характер самого автомобиля.Философия двигателя, или, точнее, его мощности, заключается в том, чтобы согласовать скорость ускорения и время ускорения с тем, что ожидает водитель на основе нажатия педали. Конечно, все двигатели должны предсказуемо реагировать на действия водителя. Но здесь радикальная настройка двигателя кажется решительно не радикальной. Результатом крутящего момента 310 фунт-фут при 2000 об / мин является — подождите — меньшее количество переключений на пониженную передачу. Если возникнет желание поехать целенаправленно, включите спортивный режим или переключите 6 самостоятельно с помощью рычага переключения передач или, если у вас модель Grand Touring или лучше, с помощью подрулевых лепестков.

Итак, у нас есть движок, в котором намеренно отсутствует шум от компании, которая гордится зумом. Это могло бы сработать на внедорожнике, но здесь, в топовом седане Mazda, кажется, что чего-то не хватает. Это могло быть ускорение: 60 миль в час достигается за 6,4 секунды. Для справки: Honda Accord Touring 2.0T требуется только 5.5, а Toyota Camry XSE с двигателем V-6 — 5.8. Теперь он на 200 фунтов тяжелее 6, имеет вес всего 0,81 г и останавливается на скорости 70 миль в час на минимальном расстоянии 184 фута; оба показателя хуже, чем у модели 2016 года.Они также хуже, чем у Accord Touring 2.0T — автомобиль тянет 0,88 г и останавливается всего на 170 футов. Эти тихие шины, похоже, идут с компромиссом. Тем не менее, сочетание мгновенного крутящего момента и меньшего количества передач позволяет шестерке легко опередить и Honda, и Toyota в ускорении от 30 до 50 миль в час и от 50 до 70 миль в час, где заявление Mazda о маневренности лучше всего обосновано. А ускорение качения, столь необходимое для слияния и обгона, возможно, является более важным показателем, чем запуск с места для седана среднего размера.

Тем не менее, 6 — это не машина с числами. Mazda, возможно, демонстративно, не является компанией, которая производит автомобили для достижения результатов. Итак, 6 этого не делает. Как седан среднего размера, он будет пассажирским транспортом и ежедневным пассажиром. И на этих аренах он процветает. Особенно, если его владельцы заботятся о балансе плавности хода и управляемости. Фактически, Mazda 6 едет более комфортно, чем приятный, хотя и плотно затянутый CX-5. И он по-прежнему управляется лучше, чем вам когда-либо понадобится, с точным рулевым управлением — отчасти благодаря прочной рулевой рейке — и упорядоченной связью между кузовом и шасси.Модернизированные амортизаторы с пружинами отскока позволяют лучше контролировать крен без ущерба для комфорта при движении по прямой, как это сделали бы стабилизаторы поперечной устойчивости большего размера. Новые пружинные насадки и мучительная работа деталей во втулках помогают снизить трение в подвеске. Уверенной игры шестерки достаточно, чтобы показать случайному наезднику, кто здесь главный.

Он также подвергся рестайлингу, хотя вам нужно хорошо ознакомиться с уходящим автомобилем, чтобы увидеть различия. Здесь происходят все разговоры стилистов: он выглядит ниже, шире и агрессивнее, хотя габаритные размеры автомобиля не изменились.Mazda заменила горизонтальные планки решетки радиатора предыдущей 6 на сетку. Но, в конце концов, 6 остается скульптурной, выпуклой машиной, которой она была с момента ее появления в 2012 году.

Обновленный интерьер гармонично сочетается с обретенной тишиной. Теперь сильная центральная линия разделяет приборную панель по горизонтали и проходит в двери. Органы управления HVAC уменьшились в размерах, а вентилируемые сиденья — впервые для Mazda — появились на двух самых высоких комплектациях. Фирменные модели имеют прострочку из синтетической замши и вставки из японского дерева sen , которые легко поднимают интерьер до уровня BMW 3-й серии и Audi A4.Стоит упомянуть четыре ручки, которые Mazda использует для управления громкостью, температурой и дополнительными элементами управления информационно-развлекательной системой, потому что это правильный способ сделать это.

Стоимость модели «6» начинается с 22 840 долларов за Sport с механической коробкой передач и поднимается до 35 640 долларов за модель Signature. Это более чем на 4000 долларов больше, чем у прошлогодней модели Grand Touring. Мы не можем игнорировать тот факт, что силовая установка 6-й модели освобождает себя от игры на высоких скоростях под предлогом реакции, и по-прежнему считать седан полностью выполняющим миссию Mazda по привлечению водителей.Но еще труднее сказать, что новая Mazda 6 — это не потрясающая, неожиданно роскошная и достаточно увлекательная машина.

Характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 36040 долларов США (базовая цена: 35 640 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16 клапанов, с возможностью Миллера
рядный-4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 152 куб. Дюймов, 2488 куб. См
Мощность: 250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент: 310 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 111.4 дюйма
Длина: 191,5 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма Высота: 57,1 дюйма
Пассажирский объем: 97 кубических футов
Объем багажника: 15 кубических футов
Снаряженная масса: 3563 фунтов

ШАССИ:
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): Дисковые вентилируемые 11,7 дюйма / дисковые 10,9 дюйма
Шины: Falken Ziex ZE001 A / S, P225 / 45R-19 92 Вт M + S

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 6.4 с
От нуля до 100 миль в час: 16,0 с
От нуля до 130 миль в час: 33,3 секунды
Запуск с качения, 5–60 миль в час: 6,7 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,2 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,2 с
Стоя-миля: 14,9 с при 97 миль в час
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления, заявлено производителем): 149 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 184 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,81 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемые: 21 миль на галлон
Скорость движения по шоссе: 36 миль на галлон
Диапазон шоссе: 590 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный / город / шоссе: 26/23/31 миль на галлон

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Чип-тюнинг

для вашей Mazda — тюнинг двигателя с помощью RaceChip

Mazda — японский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Хиросиме. Он продолжал делать себе имя, предлагая иногда своеобразные — но всегда технологически сложные — решения. В последние годы Mazda была единственным производителем роторных двигателей Ванкеля в серийных автомобилях и единственной японской маркой, которая даже выиграла 24-часовую гонку в Ле-Мане.Технологически сложный и мощный — что могло бы быть лучше для RaceChip, немецкого лидера в области чип-тюнинга. Вы можете оптимизировать запасы мощности вашей Mazda и ощутимо увеличить удовольствие от вождения с помощью тюнинговых коробок RaceChip.

Мы предлагаем наши новаторские настройки двигателя практически для всех моделей Mazda, будь то универсал, 4- или 5-дверный автомобиль, внедорожник или пикап.

Электронное повышение мощности вашей Mazda

С нынешними двигателями SKYACTIV Mazda разработала ультрасовременную машину, которая чрезвычайно эффективно вырабатывает большую мощность со степенью сжатия 14: 1, значительно превышающей средний уровень.Воспользуйтесь обширными запасами мощности, доступными в электронном виде — это концепция, лежащая в основе настройки двигателя от RaceChip.

Используемая технология RaceChip сложна, но установка в Mazda очень проста. Между блоком управления двигателем и датчиками установлен дополнительный блок управления с наиболее инновационными электронными средствами повышения производительности — это тип мини-компьютера с программным обеспечением для оптимизации, разработанным специально для вашего двигателя Mazda. Он оптимизирует электронные сигналы, управляющие двигателем.С его помощью вы можете увеличить мощность до 30% и увеличить крутящий момент до 30% для большей производительности.

Настройка микросхемы RaceChip использует резервы производителя в вашей Mazda за счет оптимизации электронного управления двигателем. Сама Mazda работает по этому принципу, предлагая базовый блок двигателя с различными характеристиками мощности. Например, Mazda предлагает 2.2 SKYACTIV-D в Mazda 6 и CX-5 мощностью 150 и 175 л.с. Эта значительная разница в первую очередь является результатом различных настроек электронного управления двигателем.

С настройкой микросхем от RaceChip нет никаких компромиссов, когда дело касается качества и производительности. Повышение производительности от RaceChip оптимизируется только в пределах тепловых и механических резервов мощности вашего двигателя. Кроме того, использование дополнительного блока управления гарантирует, что системы защиты двигателя в вашей Mazda останутся полностью активными.

Испытайте свою Mazda с еще большей страстью: с большей мощностью, динамикой и удовольствием от вождения.

Независимо от того, какой дизельный двигатель Mazda вы используете — будь то SKYACTIV-D, MZR CD или MZR CR — вы испытаете свою Mazda как никогда раньше с настройкой микросхемы RaceChip.Вот лишь несколько из многих привлекательных примеров того, какой скрытый потенциал мощности можно использовать с настройкой микросхемы от RaceChip:

Для Mazda 6 и Mazda CX-5, для которых Mazda предлагает 2.2 SKYACTIV-D с двумя уровнями мощности, Вы можете легко превзойти более дорогие модели с меньшим двигателем и настройкой микросхемы RaceChip. Вы можете сделать это по цене, которую вы никогда бы не получили от дилера.

С RaceChip Pro 2, CX-5 2.2 SKYACTIV-D со стандартными 150 л.с. получает прирост производительности до 188 л.с. с огромным крутящим моментом 479 Нм.Последний вздох запаздывания, характерный для внедорожников, будет снесен легчайшим нажатием педали акселератора. В то же время топливная экономичность вашего автомобиля дополнительно оптимизируется, что обычно означает огромный потенциал экономии на насосе для внедорожников. Таким образом, с Pro 2 вы мгновенно сэкономите деньги с помощью соответствующих привычек вождения, а также получите больше мощности, если она вам понадобится.

Большой CX-5 2.2 SKYACTIV-D предлагает 175 л.с. от производителя для улиц и бездорожья. Приобретите RaceChip Ultimate, и через 10-15 минут самостоятельной установки вы не узнаете свой CX-5.Обладая 223 л.с. и 538 Нм, вы внезапно окажетесь за рулем тренированного спортсмена, который чувствует себя как дома на быстрой полосе, как и на извилистой проселочной дороге через горы.

Даже ваш CX-7 MZR-CD с надежными 173 л.с. внезапно станет водить, как никогда раньше, с настройкой микросхемы RaceChip. Даже с моделью начального уровня, RaceChip One, вы можете получить дополнительную мощность для немедленных 219 л.с. и 468 Нм крутящего момента. Наконец, буква S во внедорожнике может означать то, для чего она предназначена.

Текущая Mazda 6 с 2.2 SKYACTIV-D предлагает мощность, необходимую для захватывающих внешних ограничений, с настройкой микросхемы RaceChip.Вариант двигателя мощностью 150 л.с. с RaceChip Pro 2 развивает до колоссальных 185 л.с. и 483 Нм, а оригинальные 175 л.с. и 420 Нм более крупных моделей могут достигать невероятных 223 л.с. и 538 Нм. Будь то универсал или седан, это настоящая сила для невероятного удовольствия от вождения.

Даже мощность предшествующих моделей Mazda 6 может быть изменена с помощью настройки двигателя RaceChip, чтобы он был в ногу со временем. Mazda 6 с 2.2 MZR-CD и стандартными 163 л.с. легко превосходит диапазон 200 л.с. с RaceChip One.Mazda 6 2.0 MZR CR мощностью 140 л.с. предлагает привлекательные 185 л.с. и 420 Нм крутящего момента с RaceChip Pro 2 для чистого ускорения.

Текущая Mazda 4 SKYACTIV-D 150 мощностью 150 л.с. превращается в прочный компактный автомобиль и захватывающий параплан с RaceChip. С RaceChip Ultimate под капотом у вас будет 190 л.с. и 486 Нм для гарантированного бесконечного удовольствия от вождения.

Теперь вы можете легко задействовать запасы мощности вашей Mazda.

Далее по этой странице вы найдете обзор всех продуктов для настройки микросхем от RaceChip, предлагаемых для автомобилей Mazda.Просто выберите свою Mazda с помощью нашего инструмента для выбора автомобиля, и вы точно увидите, насколько больше мощности возможно с вашей Mazda. Помимо продуктов для настройки микросхем, мы также предлагаем настройку ускорителя, Response Control, а также воздушные фильтры от лидера технологий в этом секторе, K&N. Идеальное дополнение к RaceChip Ultimate, Pro 2 или One для завершения пакета оптимизации вашего автомобиля. С помощью всего нескольких щелчков мышью в нашем интернет-магазине вы можете настроить пакет оптимизации для своей Mazda и даже получить свой специально разработанный RaceChip уже на следующий день.Закажите онлайн сейчас, установите RaceChip самостоятельно всего за 10-15 минут и испытайте волнение от своей Mazda, как никогда раньше.

VR настроенный ECU Flash Tune Mazda 6 2.5L SkyActive-G 190HP

Этот продукт предназначен только для гоночных соревнований и не разрешен для использования на шоссе или уличных транспортных средствах или других внедорожных транспортных средствах, не предназначенных для гонок.

Для приобретения этого продукта необходимо подписать здесь наш отказ от соответствия требованиям для транспортных средств.

Настройка блока управления двигателем Mazda 6 SkyActive-G возможна с помощью VR Tuned. Наше обновление ECU переводит ваш автомобиль на новый уровень, предлагая еще больше впечатлений от вождения. С нашим обновлением вы получите более быструю реакцию дроссельной заслонки, увеличенный крутящий момент и больше лошадиных сил с максимальным тяговым усилием. В целом, ходовые качества значительно улучшены, но при этом вы получаете дополнительные преимущества, которые так необходимы вашему автомобилю.Вспышка ECU дает вам надежную работу, когда она вам больше всего нужна!

Номинальная мощность кривошипа:

Заводская мощность: 190 л.с. | 189FT / LB
Настроенная мощность: 210 л.с. | 207FT / LB

Каковы преимущества VR Tuned?

Приоритет №1 — это наша служба поддержки клиентов!
Наш тюнинг используется во всем мире. У нас есть моторные автомобили всех типов.
При необходимости все настройки ЭБУ можно вернуть в исходное состояние.
С VR Tuned ECU Flash, основные рабочие характеристики, устанавливаемые на болтах, не требуют перенастройки вашего ECU.
Добавление таких деталей, как выхлоп, впуск, воздухозаборник, шкив, будет регулироваться вместе с настройкой.
Если вы добавите топливо с более высоким октановым числом, ЭБУ отрегулирует соответственно.
Мы можем тюнинговать автомобили по всему миру, включая автомобили JDM, ЕС, Австралии и США, для различных типов октанового числа или окружающей среды.
При необходимости доступны и другие пользовательские улучшения.
Мы тестируем и настраиваем наши собственные автомобили, чтобы убедиться, что то, что вы получаете, безопасно, надежно и дает желаемые результаты!

Как прошить ECU:

Используйте портативное устройство Alientech Powergate 3+.Это устройство представляет собой модуль сенсорного экрана, который позволяет сохранять исходные и настроенные файлы, чтобы легко переключаться между ними. См. Инструкции здесь .
Используйте портативное устройство DimSport. Для этого ТРЕБУЕТСЯ ПК с ОС Windows. Это инструмент OBDII для чтения и записи ЭБУ. См. Инструкции здесь .

Для справки, этот ЭБУ — Mitsubishi E6T5x .

VR Tuned (VRTuned.com) является ответвлением всемирно известной компании Vivid Racing, специализирующейся на розничных запчастях. Продукты VR Tuned включают в себя все, что вам нужно, от педалей усилителя, вспышек ECU и настройки коробки передач до аксессуаров для тюнинга и полных комплектов тюнинговых коробок.

Успех в популярных тюнинговых шасси, таких как Subaru WRX STI, Mitsubishi EVO и BMW M3, стал естественным продолжением расширения нашего репертуара автомобилей. Поскольку в начале 2000-х рынок тюнинга стремительно развивался, Vivid Racing заняла очень сильное положение в Интернете и среди автомобильных сообществ.Когда наступила рецессия, Vivid Racing продолжила расти и сосредоточилась на развитии своей продукции, дистрибьюторской сети и, что наиболее важно, своих клиентов. Разнообразие продуктов и услуг для автомобилей позволило Vivid Racing продолжать стремиться к совершенству, сохраняя при этом исключительный рост. Настройка ECU всегда была чрезвычайно важной частью модификации и строительства автомобилей. По сути, это клей, который улучшает характеристики послепродажных товаров и упаковок. На следующем этапе развития компании VR Tuned с гордостью был запущен в январе 2014 года.

Наш опыт в настройке

По мере того, как инструменты в индустрии тюнинга стали более доступными, появилась возможность сотрудничать и работать с отдельными лицами, чтобы предложить уникальные услуги с добавленной стоимостью. Работая с несколькими тюнинговыми компаниями на протяжении многих лет, мы испытали на себе плюсы и минусы мира тюнинга ЭБУ. Поскольку наша миссия — предлагать беспрецедентное обслуживание и поддержку клиентов, не менее важно предложить отличный продукт, который протестирован, удобен в использовании и по цене в пределах разумных для текущей демографии.

С помощью собственного полноприводного динамометра Mustang на нашем предприятии в Гилберте, штат Аризона, мы потратили бесчисленные часы, проверяя настроенные файлы, влияние различных модификаций автомобилей и изучая, как автомобили реагируют на наши изменения. Но самое главное, наша уверенность в продукте заключается в том, что мы владели этими транспортными средствами, ежедневно управляли этими транспортными средствами, участвовали в гонках на этих транспортных средствах и понимаем, что ищет потребитель.

Филиал Vivid Racing

Vivid Racing работает с 2001 года и работает с клиентами по всему миру.В 2005 году Vivid Racing вышла на рынок Porsche со своим Porsche 996 Carrera 2000 года выпуска. В дополнение к созданию этого проектного автомобиля с избранными партнерами-поставщиками, Vivid Racing также начала производство продукции через свою дочернюю компанию Agency Power.

VR, настроенный на Vivid Racing

Если вы хотите улучшить свою езду, не ищите дальше. Продукты VR Tuned улучшат общие характеристики вашего автомобиля, и вы обязательно получите результат. Свяжитесь со специалистом по запчастям Vivid Racing сегодня по телефону (480) 966-3040, чтобы узнать больше.

Share<span class="c-social-share__title"></span><a class="c-social-share__link" target="_blank" href="https://www.facebook.com/sharer.php?u=https://lsuzu.ru/tyuning/mazda-6-2019-tyuning-tyuning-mazda-6-gj-2.html"><span class="dashicons dashicons-facebook-alt c-social-share__link__icon"></span></a><a class="c-social-share__link" target="_blank" href="https://twitter.com/intent/tweet?url=https://lsuzu.ru/tyuning/mazda-6-2019-tyuning-tyuning-mazda-6-gj-2.html&title=Мазда%206%202019%20тюнинг:%20Тюнинг%20Mazda%206%20GJ"><span class="dashicons dashicons-twitter c-social-share__link__icon"></span></a><a class="c-social-share__link" target="_blank" href="https://www.linkedin.com/shareArticle?mini=true&url=https://lsuzu.ru/tyuning/mazda-6-2019-tyuning-tyuning-mazda-6-gj-2.html&title=Мазда%206%202019%20тюнинг:%20Тюнинг%20Mazda%206%20GJ"><span class="dashicons dashicons-linkedin c-social-share__link__icon"></span></a></div></article><div id="comments" class="c-comments comments-area"><div id="respond" class="comment-respond"><h3 id="reply-title" class="comment-reply-title">Add a comment <small><a rel="nofollow" id="cancel-comment-reply-link" href="/tyuning/mazda-6-2019-tyuning-tyuning-mazda-6-gj-2.html#respond" style="display:none;">Отменить ответ</a></small></h3><form action="https://lsuzu.ru/wp-comments-post.php" method="post" id="commentform" class="comment-form" novalidate><p class="comment-notes"><span id="email-notes">Ваш адрес email не будет опубликован.</span> <span class="required-field-message">Обязательные поля помечены <span class="required">*</span></span></p><p class="comment-form-comment"><label for="comment">Comment*</label><textarea id="comment" name="comment" cols="45" rows="3" maxlength="20000" required="required" spellcheck="false"></textarea></p><p class="comment-form-author"><label for="author">Имя <span class="required">*</span></label> <input id="author" name="author" type="text" value="" size="30" maxlength="245" autocomplete="name" required /></p><p class="comment-form-email"><label for="email">Email <span class="required">*</span></label> <input id="email" name="email" type="email" value="" size="30" maxlength="100" aria-describedby="email-notes" autocomplete="email" required /></p><p class="comment-form-url"><label for="url">Сайт</label> <input id="url" name="url" type="url" value="" size="30" maxlength="200" autocomplete="url" /></p><p class="form-submit"><input name="submit" type="submit" id="submit" class="submit" value="Post" /> <input type='hidden' name='comment_post_ID' value='6173' id='comment_post_ID' /> <input type='hidden' name='comment_parent' id='comment_parent' value='0' /></p></form></div></div></div><aside id="secondary" class="c-sidebar sidebar widget-area"><section id="categories-18" class="c-widget widget widget_categories"><h3 class="c-widget__title widget-title h1">Рубрики</h2><ul><li class="cat-item cat-item-7"><a href="https://lsuzu.ru/category/isuzu">Isuzu</a></li><li class="cat-item cat-item-9"><a href="https://lsuzu.ru/category/gruzoviki">Грузовики</a></li><li class="cat-item cat-item-5"><a href="https://lsuzu.ru/category/zapchasti">Запчасти</a></li><li class="cat-item cat-item-6"><a href="https://lsuzu.ru/category/isudzu">Исудзу</a></li><li class="cat-item cat-item-3"><a href="https://lsuzu.ru/category/raznoe">Разное</a></li><li class="cat-item cat-item-8"><a href="https://lsuzu.ru/category/remont">Ремонт</a></li><li class="cat-item cat-item-4"><a href="https://lsuzu.ru/category/tyuning">Тюнинг</a></li></ul></section></aside></div></main><footer id="colophon" class="c-footer site-footer"><div class="c-footer__top"><div class="c-footer__top__back-to-top"> <a aria-label="Back to Top" class="c-footer__top__back-to-top__link" href="#masthead"> <span class="dashicons dashicons-arrow-up-alt2"></span> </a></div></div><div class="c-footer__bottom site-info"><div class="u-default-max-width"><div class="c-footer__grid"><div class="c-footer__copyright"><div class="c-footer__branding s-footer-branding"> <a class="c-footer__branding__title h1" href="https://lsuzu.ru/" rel="home"><noscript><img src="/wp-content/themes/wp-meliora/logo.png" class="logo"></noscript><img src='data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=%22http://www.w3.org/2000/svg%22%20viewBox=%220%200%20210%20140%22%3E%3C/svg%3E' data-src="/wp-content/themes/wp-meliora/logo.png" class="lazyload logo"><noscript><img src="/wp-content/themes/wp-meliora/logo2.png" class="logo2"></noscript><img src='data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=%22http://www.w3.org/2000/svg%22%20viewBox=%220%200%20210%20140%22%3E%3C/svg%3E' data-src="/wp-content/themes/wp-meliora/logo2.png" class="lazyload logo2"></a></div><p> 2024 © Все права защищены.</p></div></div></div></div></footer></div><noscript><style>.lazyload{display:none}</style></noscript><script data-noptimize="1">window.lazySizesConfig=window.lazySizesConfig||{};window.lazySizesConfig.loadMode=1;</script><script async data-noptimize="1" src='https://lsuzu.ru/wp-content/plugins/autoptimize/classes/external/js/lazysizes.min.js'></script>  <style>iframe,object{width:100%;height:480px}img{max-width:100%}</style><script>new Image().src="//counter.yadro.ru/hit?r"+escape(document.referrer)+((typeof(screen)=="undefined")?"":";s"+screen.width+"*"+screen.height+"*"+(screen.colorDepth?screen.colorDepth:screen.pixelDepth))+";u"+escape(document.URL)+";h"+escape(document.title.substring(0,150))+";"+Math.random();</script> <script defer src="https://lsuzu.ru/wp-content/cache/autoptimize/js/autoptimize_7a87122b20c3f269bc2c152543350eda.js"></script></body></html><script src="/cdn-cgi/scripts/7d0fa10a/cloudflare-static/rocket-loader.min.js" data-cf-settings="0e3465f100ec77d2dc545a6e-|49" defer></script>

Двигатель	От 15000
Салон	От 4000
Экстерьер	От 7000

Результаты по чип-тюнингу Mazda 6 2.5 192 л.с. 01.04.2018г.

Чип-тюнинг Мазда 6 – улучшаем характеристики своего автомобиля + Видео

1 Чем привлекает покупателей Mazda 6

Похожие статьи

2 В чем заключается чип-тюнинг Мазда 6

3 Самостоятельная перепрошивка ЭБУ в Мазда 6

коврики, фаркоп, дефлекторы, Мазда 6 2015 , тюнинг, защита картера, пороги, защита бампера на Мазда 6 2015

Тюнинг Мазда 6, Mazda 6 2015 .

Тюнинг Мазда 6, Mazda 6 2015 .

Аксессуары для Мазда 6, Mazda 6 2015. Защита картера Мазда 6. Фаркоп для Мазда 6. Дефлекторы Мазда 6. Коврики Мазда 6.

Аксессуары для Мазда 6, Mazda 6 2015.

Защита картера Мазда 6, Mazda 6 2015.

Фаркоп для Мазда 6, Mazda 6 2015.

Коврики для Мазда 6, Mazda 6 2015 .

Дефлекторы Мазда 6, Mazda 6 2015.

Обвес, пороги на Мазда 6, Mazda 6 2015 . Защита бампера Мазда 6, Mazda 6 2015.

Обвес Мазда 6, Mazda 6 2015.

Защита бампера Мазда 6, Mazda 6 2015.

Пороги для Мазда 6, Mazda 6 2015.

Mazda 6 третьего поколения – шесть самых главных проблем

1. Слабое ЛКП

2. Плохая шумоизоляция

3. Потеет оптика

4. Отделка салона

5. Скрипучая подвеска из-за рвущихся пыльников

6. Глюки мультимедиа

Новая Mazda 6 будет полноценным конкурентом BMW: рядная «шестёрка» и задний привод

Тюнинг Мазда 6 своими прямыми руками: Пошаговая инструкция

Тюнинг Мазда 6: модернизация экстерьера и технические доработки

Тюнинг Мазда 6 своими руками: подборка фото и рекомендаций в вопросах защиты фар

Тюнинг двигателя Мазда 6: практичные советы

Чип тюнинг Мазда 6

Тюнинг Mazda 6

Тюнинг двигателя

Тюнинг салона

Приборная панель

Тюнинг экстерьера

Рекомендации по тюнингу

Тюнинг Мазда 6 своими руками

Mazda 6 тюнинг На сколько серьезно подходить к вопросу?

Тюнинг двигателя Mazda 6: работаем с динамикой

Тюнинг мазда 6: тюнинг салона

Изменение панели приборов

Разборка консоли

Mazda 6 апгрейд облика

Тюнинг Mazda 6, как самостоятельно улучшить внешний вид и салон

Меняем внешний вид

Преображение изнутри

Еще больше комфорта

Ремонт двигателя Мазда 6 своими руками

Основания для ремонта силового агрегата Мазда 6

Самостоятельный ремонт двигателя Мазда 6

Ремонт двигателя Мазда 6 своими руками: замена маслосъемных колпачков

Замена сальников, инструкция

Mazda 6 2002-2015 Полное описание, схемы, фото, технические характеристики

Тюнинг Mazda 6 своими руками: план работ по «прокачке» Mazda

Тюнинг двигателя Mazda 6: улучшаем динамику

Тюнинг салона: первым делом — шумоизоляция

Несколько штрихов к приборной панели

Тюнинг центральной консоли Мазда 6

Тюнинг Мазда 6: улучшаем внешность

Тюнинг Mazda 6 — TorqueCars

Модернизация системы управления / подвески

Моды тюнинга двигателя.

Двигатели первого поколения

Второе поколение Gh2 07-12

Третье поколение с 12 по 16

Тюнинг системы впуска и выпуска.

.

Обратная связь

American Express

Увеличение мощности до 40 л.с. и 50 Вт / кв. На заводском автомобиле

JB4 Особенности и преимущества

ПРИЛОЖЕНИЯ

Amazon.com: Подходит для Mazda 6 — высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности

Обзор Mazda 6 Signature Turbo 2019 года

Интерьер и техника

Опыт вождения

Гарантия

Как DT настроит этот автомобиль