Машина тюнинг: Авто тюнинг | Свежие авто новости, тюнинг автомобилей, фото и видео машин

Тюнинг авто — польза или вред

Начав тюнинговать машину, остановиться очень сложно. Как итог, автомобиль становится неузнаваемым, что со стороны выглядит очень странно. Дополнительных функций должно быть в меру и то, стоит устанавливать только те, которые действительно необходимы и рассчитаны для вашей модели. А если водитель переживает, что его машина недостаточно выделяется на фоне остальных — можно беспрекословно соблюдать правила вождения. Это точно придаст оригинальность.

Тем не менее, тюнинг авто остается популярной функцией. Это процесс технического и внешнего изменения автомобиля с целью настроить его под владельца и сделать максимально комфортным.

Тюнингом считается всё, что не было установлено в автомобиле изначально. Вот и получается, что практически все машины, что мы видим на дороге, тюнингованы. Это могут быть “не свои” колесные диски, тонировка стекла или газобалонная установка. Масштаб изменений регулирует владелец.

Рассмотрим, в каком случае тюнинг является усовершенствованием, а когда — делает вождение небезопасным. Тюнинг разделяют на допустимый и опасный.

Допустимый тюнинг

Чаще всего, это безобидные метаморфозу, которые делают поездку комфортной для водителя и пассажиров. К примеру, это может быть установка дополнительных источников света в машине, новая аудиосистема, подлокотники или навигация. Технический регламент запрещает менять элементы управления автомобилем, рулевое колесо и другие важные детали.

Что касается внешнего тюнинга, он зависит от новизны машины. Если автомобиль старый и больше не выпускается — у владельца больше свободы в плане внешних изменений. Можно обновить внешний вид автомобиля, изменить дизайн, установить светотехнику с другой модели. Остается открытым вопрос насчет эстетичности такого тюнинга, но это — дело вкуса.

Если модель машины сравнительно новая и он еще выпускается — внешний тюнинг значительно ограничен. Легче сказать, что можно менять. Владелец может незначительно изменить размер шин или колесных дисков, отрегулировать высоту автомобиля. Если планируется заклеить часть кузова пленкой — её размер не должен превышать 30% площади поверхности кузова. Значительные изменения дизайна требуют, в некоторых случаях, разрешения от ГАИ, а иногда — изменений в сертификации. Изменения, которые не так будут бросаться в глаза — чип-тюнинг. Это качественно изменение технических характеристик машины, а именно — усовершенствование работы двигателя. Заниматься этим должен только профессионал.

Опасный тюнинг

Опасным является вмешательство в процесс управления автомобилем. Серьезного удобства при вождении такой тюнинг не добавит, а вот риск повышает. Изменение конструкции рулевого колеса, установка усилителей может привести к тому, что автомобиль выйдет из-под контроля. Также, нестандартные конструкции, чаще всего, оказываются травматичными и особо опасными во время ДТП. Еще одна часть механизма, которую не стоит заменять — система торможения. Это может привести к тому, что сменится баланс тормозных усилий и машиной станет трудно управлять. На опасных участках дороги значительно вырастет риск ДТП.

Больше информации про современные автомобили и автосервис читайте на сайте http://dacar.su.

Самые сумасшедшие тюнинг автомобили » 1Gai.Ru

Глубокий тюнинг: Топ потрясающих модернизированных авто.

Традиционно большинство тюнинговых автомобилей (особенно заводских) либо немного мощнее своих аналогов, либо имеют слегка измененную внешность. Как правило автомобильные компании стараются не изменять внешность базовых моделей и не вносить существенную модернизацию тюнинг автомобилей. Но помимо легкого тюнинга в автомире существует немало моделей, которые претерпели существенный глубокий тюнинг. Предлагаем вам обзор автомобилей, которые были в процессе тюнинга существенно модернизированы либо внешне, либо технически.

G-Power M3 GT2 S Hurricane

Основа тюнинга: BMW M3

Разгон с 0-200 км/ч: 9,8 сек

Мощность 720 л. с.

Компания G-Power утверждает, что их тюнинг модель на основе BMW M3 в кузове E92 (производилась с 2007 по 20013 года), создана как для гоночной трассы, так и для обычных дорог. В процессе глубокого тюнинга изменилась не только внешность автомобиля, но и был существенно модернизирован силовой агрегат М3. Так объем мотора V8 был увеличен до 4,5 литров, в результате чего мощность машины увеличилась до 720 л.с. (максимальный крутящий момент увеличился до 650 Нм). 

В итоге G-Power M3 с 0-200 км/час может разогнаться за 9,8 секунд.

Hartmann VP Spirit

Основа тюнинга: Mercedes Vito 119 CDI Mixto

На первый взгляд микроавтобус Mercedes Vito 119 CDI Mixto мало чем может вдохновлять на какой-либо тюнинг. Но компания Hartmann доказала, что в мире не существует автомобилей, которые бы не подходили бы для тюнинг-модернизации.

В итоге на свет появилась модель Hartmann VP Spiri, основанная на Mercedes Vito 119.

Помимо существенной модернизации экстерьера и интерьера машина получила 19-ти дюймовые колесные диски с 245 резиной и спортивный обвес кузова. В итоге автомобиль изменился до неузнаваемости по сравнению с заводской версией.

Novitec Esteso

Основа тюнинга: Maserati Levante

Мощность: 494 л.с.

Если вы являетесь владельцем кроссовера Maserati Levante, то возможно вы считаете внешность модели довольно таки скучная. Именно для тех, кто разочарован в дизайне Maserati Levante, компания Novitec предлагает свою помощь.

В результате тюнинга который получил имя «Esteso» кроссовер получил существенные изменения дизайна, за счет расширения арок колес и объемного обвеса кузова. Помимо этого, инженеры тюнинг ателье увеличили мощность автомобиля до 494 л.с.

Power Parts RAM 1500 XXL SuperSize WideBody TTS

Основа тюнинга: RAM 1500

Вам не нравится стандартный заводской RAM 1500? Для тех, кто хочет индивидуальный огромный внедорожник, который бы пугал своей внешность на дороге всех окружающих существует тюнинг версия RAM 1500, которая называется XXL SuperSize WideBody TTS.

Помимо увеличенного дорожного клиренса машина по сравнению с обычной версией на 32 сантиметра выше, и на 23 сантиметра шире. 

Lightweight M2 CSR

Основа тюнинга: BMW M2

Мощность: 598 л.с.

Максимальная скорость: 328 км/ч

Вам нужен идеальный маленький спортивный автомобиль для трека. Тогда вам нужна тюнинг версия Lightweight M2 CSR, которая легче оригинальной модели на 200 кг, за счет применения вместо стандартных компонентов кузова углеродного волокна.

Однако настоящей изюминкой M2 CSR являются технологии.

Во-первых, Lightweight M2 CSR имеет блок двигателя от модели BMW M4 GTS. Таким образом суперлегкая M2 имеет мощность 598 л.с. с максимальным крутящим моментом 737 Нм. Также заднеприводная М2 оснащается дифференциалом с повышенным трением.

В итоге машина имеет максимальную скорость 328 км/ч.

Techart Magnum Sport Edition

Основа тюнинга: Porsche Cayenne Turbo S

Мощность: 720 л. с.

Максимальная скорость: 311 км/ч

В этом году тюнинг-ателье Techart отмечает свое 30-летие. В честь этого события конструкторы компании разработали на основе Porsche Cayenne Turbo S тюнинг версию Techart Magnum Sport Edition.

Тест-драйв: BMW X5 M против Porsche Cayenne Turbo S

Внедорожник получил существенную модернизацию. Так автомобиль оснащен новыми турбокомпрессорами, модифицированной выхлопной системой, спортивным воздушным фильтром, и модернизированной программой управления двигателем. В результате Cayenne Turbo S получил дополнительно 150 л.с. и 120 Нм крутящего момента.

В итоге тюнинг модель Techart Magnum Sport Edition теперь имеет мощность в 720 л.с. (920 Нм). 

Но это еще не все. Разгон с 0-100 км/ч за 3,8 секунды. Максимальная скорость 311 км/ч. 

Prior Design Tesla Model S

Основа тюнинга: Tesla Model S P100D

Для тех, кто, купив Tesla Model S P100D считает дизайн автомобиля не интересным и отражающим характер мощного электрокара, тюнинг компания Prior Design разработала аэродинамический пакет внешнего тюнинга.

Кстати внешней обвес может быть изготовлен как из пластика, так и из углерода. Правда за углеродное волокно придется значительно переплатить. 

Fostla Audi R8 Spyder

Основа тюнинга: Audi R8 V10 Spyder

Мощность: 620 л.с.

Для тех, кто владеет дорогим суперкаром Audi R8 V10 Spyder, но ему что-то не хватает, специалисты компании Fostla из Ганновера решили создать интересный тюнинг, который существенно видоизменяет экстерьер автомобиля за счет особой золотой краски и блестящими черными вставками.

Помимо внешности машина также получила спортивный воздушный фильтр и новое программное обеспечение для блока управления двигателем. В итоге мощность V10 двигателя была увеличена с 525 до 620 л.с. Правда все эти технические доработки проводятся партнером Fostla компанией PP-Performance.

Fostla Mercedes-AMG S 63 Coupe

Основа тюнинга: Mercedes-AMG S 63 Coupe

Когда купе Мерседес-AMG S 63 покидает производственный цех, то он представляет собой модель, которая объединяет роскошь и спортивность в очень красивом кузове. Но для самых капризных состоятельных клиентов компания Fostla решила модернизировать заводскую версию Mercedes-AMG S 63 Coupe. Главная изюминка тюнинг версии это необычный матовый оранжевый металлический цвет кузова, который оснащается также обвесом от Prior Design, а также огромными 15 спицевыми колесами. 

Смотрите также: Все новые модели Mercedes-AMG, которые выйдут до 2021 года

Hennessey «The Exorcist»

Основа тюнинга: Chevrolet Camaro ZL1

В качестве основы Hennessey «The Exorcist» (в переводе «The Exorcist» означает — «Изгоняющий дьявола» использован спорткар Chevrolet Camaro ZL1 с 6,2 литровым V8 мотором мощностью 659 л.с. и 881 Нм. Кстати этот же мотор используется в Corvette Z06.

Смотрите также: 2018 Dodge Challenger SRT Demon самый быстрый серийный автомобиль в мире [Фотографии, технические данные]

Компания Hennessey решила существенно модернизировать «Дьявола» за счет замены системы теплообмена, установки новой головки блока цилиндров, использования нового распредвала, оснащения новой нержавеющей стальной выхлопной системы. В том числе в Hennessey «The Exorcist» получила новую программу управления двигателем. В итоге тюнинговый Chevrolet Camaro ZL1 получил мощность в 1014 л.с. (максимальный крутящий момент 1310 Нм). 

Brabus 500 Adventure 4×4²

Основа тюнинга: Mercedes G 500 4×4²

Мощность: 550 л.с.

Когда мы думаем о безумных машинах, первое что нам приходит на ум это внедорожник Mercedes G 500 4×4². Это внедорожный монстр с увеличенным дорожным просветом. Казалось бы, G что 500 4×4² незачем тюнинговать. Но компания Brabus думает по-другому.

Они решили на базе базовой версии автомобиля сделать Brabus 500 Adventure 4×4².

Первое что сделали инженеры Brabus это увеличили стандартную мощность внедорожника с 422 л.с. до 550 л.с., а также максимальный крутящий момент с 610 Нм до 800 Нм. В итоге после модернизации автомобиль способен с 0-100 км/ч разгоняться всего за 6,7 секунд.

Abt Audi R8

Основа тюнинга: Audi R8

Мощность: 630 л. с.

Многие тюнинг ателье любят Audi R8. В результате на мировом авторынке вы найдете немало различных версий. Например, компания Abt предлагает удивительно мощную и агрессивную модель на базе заводского спорткара.

В результате различных преобразований и модернизации суперкар получил дополнительно 20 л.с. В итоге 10-ти цилиндровая Audi R8 теперь имеет мощность 630 л.с.

Pogea Racing «Ares»

Основа тюнинга: Fiat 500 Abarth

Мощность: 404 л.с.

Для поклонников мощных версий автомобилей Fiat имя «Abarth» не пустое слово, поскольку под этим брендом выпускаются тюнинг версии мини автомобилей. Но если кто-то стремится к большему и ему мало мощных автомобилей «Abarth», то существует еще одно тюнинг ателье которое любит проводить глубокую модернизацию мини автомобилей. Речь идет о компании Pogea Racing.

Например, в его модельной линейки есть одна интересная модель.  Pogea Racing «Ares». Эта машина основана на базе Fiat 500 Abarth.

Этот автомобиль не имеет себе равных. Самое удивительное скрывается под капотом.

Так 1,4 литровый турбо двигатель был полностью переделан. В итоге машина получила 404 л.с. мощности и 445 Нм крутящего момента. Разгон с 0-100 км/ч за 4,7 секунды. Максимальная скорость 288 км/ч.

Интересно каковы ощущения на такой скорости за рулем автомобиля размером с коробку от большого плазменного телевизора?

Smart Brabus Ultimate 125

Основа тюнинга: Smart Fortwo

Мощность: 125 л.с.

Вы готовы отдать 53 000 евро за микроавтомобиль? Наверное, нет. Но удивительно в мире немало людей, которые готовы покупать подобные мини автомобили. Речь идет о Smart Brabus Ultimate 125 мощностью 125 л.с. с 18-ти дюймовыми колесами с ярким эксклюзивным цветом кузова. 

Gemballa Avalanche

Основа тюнинга: Porsche 911 Turbo

Мощность: 820 л. с.

Компания Gemballa Avalanche славится своими работами. Чаще всего инженеры тюнинга-ателье проводят глубокую модернизацию автомобилей. Например, одной из знаковых моделей за последние годы компании Gemballa Avalanche является тюнинг Porsche 911 Turbo, которая получила 820 л.с. мощности и 950 Нм крутящего момента. 

Lumma CLR B900

Основа тюнинга: Bentley Bentayga

Удивительно, но в мире существует немало людей, которые купив Bentley Bentayga, считают его не гламурным (прим. авт.: зачем тогда покупать?).

Для таких людей компания Lumma Design разработала фантастический тюнинг. Речь идет о модели Lumma CLR B900, которая мало чем похожа от заводского внедорожника.

Liberty Walk BMW M4

Основа тюнинга: BMW M4

Удивительно несмотря на более консервативную моду в мире тюнинга во многих странах мира до сих пор пользуются спросом тюнингованные автомобили с широкими колесными арками.

Например, модель Liberty Walk BMW M4 основанная на одноименном Баварском купе получила расширители колесных арок, которые изменили экстерьер спортивного автомобиля до неузнаваемости.

В том числе машина получила отличные от штатных новые бампера и боковые обвесы.

Carlsson Diospyros

Основа тюнинга: Mercedes S-Class Coupe Cabriolet

Основа тюнинга: У вас есть склонность к гигантским большим кабриолетам со странными цветовыми комбинациями? Тогда этот тюнинг S-класса вам придется по душе. Особенно в цвете «долларовых банкнот».

Этот тюнинг разработала компания Carlsson. Помимо внешности машина получила увеличение мощности с 455 л.с. до 550 л.с. Также возрос и максимальный крутящий момент с 700 Нм до 800 Нм. 

Mansory Mercedes-AMG G 63

Основа тюнинга: Mercedes-AMG G 63

Мощность: 840 л.с.

Возьмите три ингредиента: «Мерседес», «Тюнинг» и компанию «Mansory» и вы всегда получите монстра в автомире, который готов затмить своей агрессивностью любых конкурентов на дороге.

Что-то подобное и произошло с внедорожником Mercedes-AMG G 63, с которым поработали специалисты из «Mansory». 

Помимо того, что автомобиль стал шире на целых 4 см, он также получил новую выхлопную систему, а также оптимизацию программного обеспечения управления двигателем. В итоге вместо штатных 544 л.с. автомобиль теперь выдает 840 л.с. Максимальный крутящий момент после тюнинга теперь ограничен 1150 Нм.

Wolf Wide 5.0

Основа тюнинга: Ford Mustang

Мощность: 455 л.с.

Сегодня никого не удивишь полицейскими Audi R8, VW Scirocco, Porsche 911 или Chevrolet Corvette. А как вам полицейская версия Ford Mustang?

Techart GT street R

Основа тюнинга: Porsche 911 Turbo

Porsche 911 Turbo в своем нынешнем поколении и так сильный спринтер на дороге, благодаря своей мощности в 580 л.с. В итоге машина с 0-100 км/ч разгоняется всего за 2,9 секунды.

Но тюнинговая компания Techart решила, что заводской 911 Turbo нужно сделать обязательно агрессивней.

Так на свет появилась модель Techart GT street R.

В итоге помимо увеличения мощности с 580 л.с. до 640 л.с. и крутящего момента до 880 Нм автомобиль получил глубокий внешний тюнинг. Так, получил новый передний бампер, активное задние антикрыло, легкий капот, крылья с вентиляционными отверстиями, новый задний бампер.

В результате модернизации теперь спорткар может катапультироваться с 0-100 км/ч всего за 2,7 секунд.

Интервью директора московского тюнинг-ателье A1Tuning — Реальное время

Директор московского тюнинг-ателье — о культуре тюнинга, его стоимости и «прокачке» кабины экскаватора

Буму тюнинг-культуры в России положили начало популярные теплепрограммы — того же знаменитого шоу «Тачки на прокачку» или серии фильмов «Такси». Однако в последнее время у автовладельцев оформился запрос уже не на безумно яркий, а на красивый и сдержанный тюнинг, говорит директор и совладелец одного из крупнейших московских тюнинг-ателье «A1Tuning» Александр Синдеев. О трендах тюнинга, о том, сколько стоит усовершенствовать машину, как установить кальян в премиум-авто и прокачать кабину экскаватора, он рассказал «Реальному времени».

«Сейчас в 95 процентах случаев делают красиво, сдержанно и аккуратно»

— Расскажите, с чего и как вообще появилась культура тюнинга?

— Здесь следует понимать, что вообще такое тюнинг. Это доработка и улучшение заводских характеристик автомобиля как внешних, так и внутренних. Есть базовая комплектация автомобиля — стоковая, которая у всех. А есть улучшенная — то, что будет, условно, только у меня и у Майкла Джексона. И такое всегда будет иметь спрос и актуальность.

— Тогда тюнинг, наверное, стал возможен и интересен на каком-то этапе развития автомобильного рынка — когда было и что, и чем улучшать?

— Скажем так, тюнинг возник в тот момент, когда пользователь понял, что производитель не удовлетворяет все потребности и не дает того максимума, который заказчик хочет видеть. Например, у другого производителя эта опция есть, а у меня ее нет, и я хочу доработать — пожалуйста. Тогда уже подключаются тюнингеры.

Но надо четко понять, что такое тюнинг, и разграничить его. Одно дело — обвесить машину какими-то непонятными навесными детальками, другое — качественно ее доработать и улучить ее заводские характеристики.

— У меня, как и у многих, есть такой стереотип, что продукт тюнинга — это как раз яркая, обвешанная тачка…

— И мы пытаемся этот стереотип сломать. Конечно, большинство людей воспринимает тюнинг как нечто яркое, аляпистое, заставляющее людей повернуть голову, когда машина проезжает мимо по улице.

В нашем понимание тюнинг — это та доработка, которая не изменяет внешний вид автомобиля кардинально, а только его улучшает, подчеркивает какие-то базовые характеристики.

Если мы говорим про внешний тюнинг — то это части аэродинамических элементов, которые только подчеркнут уже и так красивый внешний вид базового авто.

Тюнинг возник в тот момент, когда пользователь понял, что производитель не удовлетворяет все потребности и не дает того максимума, который заказчик хочет видеть

Если мы говорим про внутренний тюнинг — то это доработка салона. Надо понимать, что завод-производитель экономит. Экономит на отделке, не использует кожу, там, где она может быть, использует довольно-таки скудную палитру цветов. Тут подключаемся уже мы, чтобы расширить цветовую гамму, обогатить отделку. Не испортить автомобиль, а улучшить и усовершенствовать базовый салон.

— Тогда, наверное, можно выделить два направления или, лучше сказать, два типа клиентов. Одни хотят, как вы сказали, улучшить заводские характеристики, а вторые хотят, чтобы было «вау», чтобы оборачивались.

— Тенденция на рынке сейчас такая, что те переделки, которые делают, чтобы было «вау» — их все меньше и меньше становится. По нашему опыту, сейчас в 95 процентах случаев мы делаем красиво, сдержанно и аккуратно, и 5 процентов — это «вау, заставить обернуться».

— А с чего вообще начался запрос на это «вау»? У меня те же стереотипы сложились с подачи медиа — в детстве «Тачки на прокачку» по MTV смотрел.

— Конечно. «Тачки на прокачку», фильм «Такси» — большие спойлера, большие диски…Конечно же, пользователь автопрома — отечественного и импортного — 20—30 лет назад был очень ограничен. У него не было ничего — был просто набор автомобилей, и все. Скучно. Конечно, на рынок пришли производители выхлопных систем, спойлеров, дисков, и запестрили эти машины на дорогах России.

Фото: instagram.com/sindeev_a

Сейчас в 95 процентах случаев мы делаем красиво, сдержанно и аккуратно, и 5 процентов — это «вау, заставить обернуться»

Опасный тюнинг

— Как вы сами в эту индустрию пришли?

— Я сам начал 18 лет назад работать в собственном гараже и устанавливать мультимедийные системы, сигнализации, делать какой-то минимальный тюнинг. Это началось все в глубинке, в город Мичуринске Тамбовской области (сейчас в нем проживает около 90 тыс. человек, — прим. ред.). А потом я попал в один из самых лучших сервисов Москвы — компанию «Аларм сервис», которая занималась как раз тюнингом, и мне было очень интересно — я пришел туда работать как раз установщиком дополнительного оборудования. И потихоньку вырос до должности генерального директора и совладельца.

— Если вернуться назад на 18 лет: тогда, в небольшом городке, на что был спрос?

— Вот сейчас пытаюсь понять продуктовую линейку, что вообще приходилось делать. Много ставил сигнализаций, но также много устанавливали музыкальных систем, потому что базовая «музыка» в отечественном автопроме — она, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Всегда заказчик, покупая машину, оставлял некий бюджет на доработку: на сигнализацию, на «музыку», на шумоизоляцию, на новые диски. На разные «хотелки», которые, по его мнению, считаются важными. Кому-то важна сигнализация, а кто-то думает, «лучше поставлю диски и буду самый модный парень».

— Если оценивать уже современность: кто сейчас основные игроки на рынке автотюнинга? Есть ли у нас свой West Coast Customs (компания из шоу «Тачки на прокачку» — прим. ред.)?

— Конечно, игроки на рынке есть, которые умеют делать качественно и делают. Все благодаря тому, что есть спрос, есть заказчик, которому постоянно хочется новых, уникальных решений. И есть детали. Но я бы затронул еще другой аспект — это влияние государства и реформ, связанных со всеми этими изменениями.

Сейчас с каждым годом идет ужесточение норм Госавтоинспекции на те или иные доработки автомобилей. Что, на мой взгляд, конечно, очень правильно. До недавнего времени делали кто во что горазд. Надо понимать, что продукт таких «поделок» просто опасен на дороге. Конечно, это нужно регулировать, контролировать, делать согласно прописанным правилам и регламентам.

— Что тогда можно отнести к опасному тюнингу?

— Первое — это вмешательство во внешнюю аэродинамику автомобиля. Это может быть опасно для пешехода.

Фото: a1tuning.ru

Сейчас государство контролирует такого рода переоборудование, и любая переделка салона должна быть согласована с контролирующими органами

— По-простому если, это что?

— По-простому — это какие-то тяжелые, большие бампера, произведенные из некачественного пластика, которые могут травмировать пешехода в случае аварии. Вероятность пешеходу пострадать непосредственно от автомобиля намного больше, чем от осколков бампера, но все-таки надо этот процент тоже учитывать. В пяти процентах аварий, если бампер был бы оригинальный, мягкий, то пешеход не пострадал бы. Все это надо проверять, ставить сертифицированное.

— А второе?

— Второе — это переоборудование салона. Например, лимузины, которые в одно время просто хлынули на российский рынок. Переделанные машины, длинные, увеличенные, с огромным количеством посадочных мест, которые никаким образом не были проверены на безопасность. И такие машины не безопасны ни для пассажиров, ни для водителя. Сейчас государство контролирует такого рода переоборудование, и любая переделка салона должна быть согласована с контролирующими органами.

— Наверное, самый часто встречающийся в России вид тюнинга — это уменьшение дорожного просвета, «занижение». Часто о нем просят?

— Мы такие работы не делаем совершенно, вот от слова «совсем». Наш заказчик не видит необходимости «занизить» ту или иную машину. Мы очень много работаем с Mercedes G-класс (он же «Гелендваген», — прим. ред.) — есть ли смысл его занижать? Нет, наоборот, только повыше сделать, побрутальнее.

В целом это популярная опция, но она интересна больше отечественному автопрому. Оттого и наблюдаем заниженные «Лады», которые, да, считаются крутыми в определенных кругах.

— Опасности, кстати, эта опция не представляет?

— Я не вижу опасности. За исключением, может быть, управляемости машины: в случае какого-то экстренного маневра на высокой скорости базовый автомобиль будет соответствовать своим нормам безопасности, а заниженная машина еще неизвестно, как себя поведет.

— Всегда казалось несколько странным, что с российскими, не всегда качественными дорогами, люди стараются занижать машины и создавать себе лишнюю головную боль…

— Тут желание выглядеть круче — не побоюсь этого слова. Оно может перекрывать те минусы, с которыми столкнется пользователь на дороге.

— Красота требует жертв?

— Абсолютно верно.

«Пандемийный» тюнинг и кальян в салоне

— Какие сейчас есть тренды в вопросах тюнинга?

— Сейчас мы очень много делаем решения по салонам. Переоборудуем салоны — повторюсь, даже флагманы немецкого и не только автопрома все равно не дают те решения по салонам, которые нужны нашим заказчикам. Тогда мы перешиваем полностью салон или перешиваем там, где кожи нет.

Второе, самый сейчас хит в нашем направлении — это переоборудование Mercedes Benz V-class. Заказчик получает полностью приватное пространство в микроавтобусе, где он может работать, отдыхать без лишних глаз. А у многих водители меняются ведь. Тем более в условиях пандемии стало актуальным — многие заботятся о безопасности и стараются минимизировать все контакты, в том числе и с собственным водителем.

Фото: a1tuning.ru

Сейчас хит в нашем направлении — это переоборудование Mercedes Benz V-class. Заказчик получает полностью приватное пространство в микроавтобусе, где он может работать, отдыхать без лишних глаз

— Понятно, что каждый запрос индивидуален. Тогда можно ли оценить среднюю стоимость тюнинга в процентах от стоимости машины?

— Разумный чек — в пределах 10—20% от стоимости автомобиля. Заказчик, покупая автомобиль, готов еще 20% от ее стоимости вложить, чтобы его улучшить. Он даже, может быть, не знает, что это можно сделать, но если ему правильно объяснить и показать плюсы, то те 10—20% денег вложить в автомобиль можно. Но есть случаи, когда и 100%, и 110% от цены авто вкладывали.

— Какую самую «дичь» у вас просили поставить в автомобиль?

— Даже тяжело вспомнить, потому что мы сразу отсекаем неадекватные предложения, если они не соответствуют здравому смыслу. Но из того, что нас просили сделать и мы реализовали — это кальян в машину. Мы ставили в машину настоящий кальян, фиксировали, делали специальные гасители вибрации, чтобы кальяну во время езды не разливаться. Плюс была очень сложная задача, чтобы уголь нагревать, — поставили мощный преобразователь, маленькую плитку.

— Наверное, вытяжку еще надо было какую-то поставить, чтобы там все не задохнулись?

— Нет, там хватало штатных. А еще у нас был опыт — мы переоборудовали кабину экскаватора.

— Вот тот, который на стройке?

— Обычный такой, хороший экскаватор — нам привезли кабину и изложили вот какую задачу: собственник строительного бизнеса раз в месяц любит приехать на стройку и с сыном поработать на технике. И просили сделать люксовую кабину экскаватора. Вдумайтесь: мы поставили туда кресла от люксового автомобиля вместо обычных, подогрев, вентиляцию. Мы перешили всю кабину кожей, сделали подогрев пола, чтобы он в зимнее время мог босиком работать. Поставили кучу камер по периметру, чтобы контролировать обстановку вокруг. Множество приятных нюансов.

— Протюнинговать можно любой автомобиль, но для любого ли имеет смысл?

— Если взять автомобили, которые уже сами как произведения искусства — Pagani, Koenigsegg — машины, которые создаются вручную, то там настолько все совершенно, что что-то добавить в эту машину крайне сложно.

Фото: instagram.com/sindeev_a

Нам привезли кабину и изложили вот какую задачу: собственник строительного бизнеса раз в месяц любит приехать на стройку и с сыном поработать на технике. И просили сделать люксовую кабину экскаватора

— У меня напоследок еще один вопрос к вам как к официальному партнеру Mercedes-Benz по доработке. Видели, наверное, на «Ютьюбе» знаменитое видео про сожжение блогером Mercedes за 13 млн? Интересно ваше мнение.

— Видео это я, конечно, видел. Я не подписан на него и даже не знаю, кто это, но мне несколько человек в этот день прислали этот ролик. И думаю, что цель, которую преследовал этот блогер, — она достигнута. Он поставил себе цель получить максимальный охват от той ситуации, и он эту цель выполнил. Хорошо это или плохо — я не берусь сказать.

Многие пишут — вот, лучше бы эти деньги отдал в диплом. Имеет ли место это высказывание? Да, имеет. Но имеет место также право собственности — он что хочет, то и делает. Хочу — сжигаю, хочу — катаюсь, хочу — разбиваю. Это все остается на его ответственности.

Александр Артемьев

Авто

Тюнинг в GTA V | GTA RiotPixels

В Grand Theft Auto V на смену привычным нам перекраскам Pay ‘n’ Spray пришли салоны автотюнинга Los Santos Customs.

Всего таких заведений четыре, их легко найти на игровой карте благодаря особой иконке баллончика с распыляемой краской . Три гаража расположены в различных районах Лос-Сантоса, а четвёртый — на 68-м шоссе в пустыне Гранд-Сенора. Франклин может стать владельцем последнего, после чего все услуги для него там станут бесплатными.

В городке Палето-Бэй на северо-западном побережье штата расположен пятый салон, который не входит в сеть Los Santos Customs. Впрочем, набор запчастей для тюнинга там абсолютно такой же.

Как и раньше, перекраска кузова тачки поможет тебе избавиться от звёзд розыска полиции в том случае, если копы не видели, как ты заехал в гараж. Однако в отличие от Pay ‘n’ Spray у тебя есть возможность выбрать, помимо прочего, не только цвет автомобиля, но и тип краски или покрытия. Здесь всё как в салонах тюнинга TransFender из GTA: San Andreas, разве что набор доступных модификаций стал больше.

Отметим, что катера, самолёты, вертолёты, военные, грузовые, а также относящиеся к городским и экстренным службам транспортные средства не поддаются тюнингу. Зато мотоциклы настроить теперь можно.

У каждой из моделей наземного транспорта имеется четыре основных параметра: максимальная скорость, ускорение, торможение и сцепление с дорогой. В таблице ниже указаны детали, которые улучшают названные характеристики твоей машины или мотоцикла.

Кстати, если ты заедешь в салон на крутой спортивной тачке, то заметишь, что графа «ускорение» у неё уже может быть полной, но это не значит, что можно не ставить турбокомпрессор или не делать апгрейд двигателя — они дадут дополнительную мощность при разгоне, просто по полоске в меню этого видно не будет.

Однако если ты только начал игру и заехал в Los Santos Customs, то, понятное дело, доступа ко всем деталям у тебя ещё не будет. В следующей таблице показано, сколько новых деталей тюнинга добавляется после прохождения определённых миссий.

Не забудь, что не все машины модифицируются одинаково: одни можно изменить до неузнаваемости, у вторых — лишь поменять цвет корпуса да невидимые глазу настройки мощности.

Ремонт

Прежде чем приступать к тюнингу, надо починить транспортное средство, если оно успело побывать в аварии. Стоимость процедуры зависит не только от класса машины или мотоцикла, но и от серьёзности повреждений. Впрочем, много денег за эту работу добродушные мастера из LS Customs обычно не берут.

Броня

Всего в игре пять уровней зашиты для транспортного средства, они начинаются от 20 % и доходят до 100 %. Последний, самый дорогой апгрейд (100 %) повышает прочность твоего авто в два раза. Отметим только, что стёкла всё равно простреливаются и разбиваются, поэтому сделать лёгкий танк из какого-нибудь джипа у тебя не получится. Однако для полноты эффекта рекомендуем заменить шины на пуленепробиваемые.

Цена на услугу находится в пределах $500—25 000 и зависит от типа транспортного средства. Броня не поднимает никакие дорожные характеристики автомобиля, но и не уменьшает их.

Тормоза

Если ты планируешь максимально увеличить ускорение своего боевого коня, то стоит задуматься и о том, как его остановить. Впрочем, эффект от новых тормозов мало заметен, что будет видно и по графику в игре. Хотя в GTA V разработчики и так наделили автомобили слишком мощными тормозами, поэтому здесь грех жаловаться.

Из опций доступны stock, street, sport и race. Цена составляет от $1000 до $17 500 в зависимости от типа транспортного средства.

Двигатель

Тюнинг мотора увеличивает его мощность, что, в свою очередь, положительно сказывается на разгоне. Апгрейд четвёртого уровня может стоить до $13 400, а показатель ускорения он улучшит приблизительно на 15—17 %.

Подвеска

Подвеска автомобиля никак не влияет на основные характеристики, хотя управление за счёт более низкого центра тяжести улучшается и машина лучше входит в повороты. Жаль только, что о внедорожниках Rockstar забыла — хорошо было бы иметь возможность и повышать клиренс автомобиля тоже.

Коробка передач

Улучшенные модификации коробок передач делают автомобиль быстрее на разгоне. Стоят относительно дорого, а прирост дают всего 5 %. Если приходится выбирать — лучше обнови двигатель. Правда, тюнинг трансмиссии на мотоцикле обходится значительно дешевле.

Турбонаддув

Компрессор даёт самый большой прирост к ускорению транспортного средства — целых 25 %! Надеемся, тебе понравится звук срабатывания перепускного клапана, потому что он в игре один-единственный на все типы автомобилей и слышать его ты будешь часто.

Колёса

В этом разделе есть два подпункта: тип колёс (Wheel Type) и принадлежности (Wheel Accessories). В первом ты сможешь подобрать нужные литые диски для своего автомобиля. Мотоциклистам дано право установить даже разные передние и задние колёса, если захотят.

Для машин тоже нет ограничений — бери хоть внедорожные диски со «злой» резиной для своего новенького спорткара. О вкусах не спорят 🙂

Среди принадлежностей у тебя есть несколько вариантов тюнинга. Можно установить пуленепробиваемые покрышки, изменить цвет дыма из-под колёс (доступны белый, чёрный, синий, жёлтый, оранжевый, красный, зелёный*, фиолетовый*, коричневый**, розовый** и «патриотичный»***) и выбрать фирменную резину с логотипом производителя (на мотоциклах вся боковина покрышки при этом становится белой).

* Цвет добавлен в патче 1.11 (Xbox 360/PS3).
** Цвет добавлен в патче 1.14.
*** Цвет добавлен в патче 1.15. У такого дыма три чередующихся цвета — красный, белый и синий.

Покраска

Вариантов перекраски транспортного средства в игре предостаточно. Изменению поддаётся как основной цвет машины, так и второстепенный, который отвечает за полосы на капоте и другие небольшие детали кузова.

Виды покрытия: хром, классическая краска (75 цветов), матовая (20 цветов), «металлик» (75 цветов) и голый металл (5 видов*). Если ты покрасил свою машину в «металлик», то откроется ещё один пункт — перламутр. В нём можно подобрать дополнительный цвет, который будет виден только под определённым углом.

* К трём металлам из оригинальной игры в патче 1.14 добавлены два вида позолоченных покрытий.

Косметический тюнинг

Кроме всего вышеперечисленного, некоторые автомобили можно достаточно сильно изменить визуально, придав им новый облик. Ниже мы рассмотрим детали кузова, которые обычно предлагаются на замену, а также покажем несколько полностью модифицированных машин с краткой информацией о них.

Fenders (крылья): предназначены в основном для джипов. Например, у Benefactor Dubsta можно вывести на крышу воздухозаборную трубу. Практической пользы от этого, правда, нет — машина всё так же заглохнет, если уровень воды поднимется выше бампера.

Hood (капот): персональный внедорожник Тревора Canis Bodhi имеет шесть разных вариантов капота, есть даже «рогатая» версия. У спортивных машин чаще всего предлагается заменить капот на карбоновый.

Grille (фальшрешётка радиатора): у Canis Bodhi Тревора имеется 4 варианта решёток, но и на других джипах и спортивных автомобилях можно встретить подобный выбор.

Roll Cage (каркас безопасности): устанавливается на некоторые SUV, спортивные и суперкары. Не делает машину прочнее — изменения лишь визуальные. Иногда вместе с каркасом в салоне появляются новые кресла.

Chassis (рама): относительно редко встречающийся апгрейд. У Vapid Sandking XL есть несколько вариантов каркаса безопасности и даже полностью закрытый кузов. На Albany Cavalcade пустое место в багажнике можно заполнить сабвуферами — такая же модель уже была в GTA IV. В самом деле, не картошку же там возить!

На открытой версии спортивного купе Obey 9F предлагается заменить обтекатели воздухозаборника на карбоновые, а в кабриолет Ubermacht Zion вставляются те же красные кресла, что и в закрытое купе.

Roof (крыша): чаще всего присутствует вариант замены родной крыши на карбоновую. В некоторых случаях можно установить на лобовое стекло «козырёк» от солнца или дополнительный воздухозаборник.

Spoiler (антикрыло): на некоторые автомобили можно установить антикрылья, выбор, правда, не очень велик.

Windows (окна): три варианта тонировки стёкол автомобиля: от лёгкой до «в ноль». Лобовое стекло при этом не затемняется.

Skirts (пороги, «юбка»): дополнительные панели по бокам корпуса, под дверями.

Bumpers (бамперы): замена переднего и заднего бамперов. Сзади обычно ставится диффузор, а-ля Formula 1. Самый интересный передний бампер по праву достаётся машинке Declasse Asea, поскольку это единственный автомобиль в игре (прим. — теперь не единственный: в одном из DLC к нему добавился Benefactor Panto) с возможностью обклеить его (а также оба передних крыла, капот и багажник) логотипами.

Exhausts (выхлопные трубы): здесь можно заменить выхлопную трубу глушителя. Обычно предлагается установить титановый наконечник, но в случае Karin Futo и Imponte Ruiner можно пойти дальше…

Horn (гудок): в оригинальной игре был выбор из восьми звуков для клаксона — три обычных и пять музыкальных мелодий:

• Musical Horn 1: «Dixie» (военная песня конфедератов),
• Musical Horn 2: «Сбор» (сигнал горна),
• Musical Horn 3: «Первый зов» (сигнал горна),
• Musical Horn 4: «Побудка» (сигнал горна),
• Musical Horn 5: «La Cucaracha» (испанская народная песня).

В патче 1.11 разработчики добавили пять мелодий классической музыки:

• Classical Horn 1: В. А. Моцарт — «Маленькая ночная серенада»,
• Classical Horn 2: В. Р. Вагнер — «Полёт валькирий»,
• Classical Horn 3: П. И. Чайковский — па-де-де принца Оршада и Феи Драже из балета «Щелкунчик»,
• Classical Horn 4 и 5: С. С. Прокофьев — «Ромео и Джульетта» и «Танец рыцарей».

В патче 1.13 были добавлены ещё две классические мелодии (продолжение «Танца рыцарей» Прокофьева) и все семь музыкальных нот плюс высокая До.

В патче 1.14 добавлены четыре джазовых гудка, один из которых играет быстрее или медленнее в зависимости от скорости машины.

В патче 1.15 добавлены четыре фрагмента из гимна США, в салоне тюнинга они находятся под названием Star Sprangled Banner.

Lights (фары): замена лампочек на ксеноновые. У фар появится яркий голубой оттенок, который так нравится встречным водителям 😉

Lights (неоновая подсветка): В переиздании на PS4, Xbox One и ПК добавилась возможность установить подсветку под кузов автомобиля. Сперва надо выбрать конфигурацию расположения ламп, а затем их цвет. Подсветка включена всегда, когда работает двигатель. Выключить только её (например, вместе с фарами) нельзя. Пульсирующих вариантов также нет.

Plates (номерной знак): несколько разных опций для изменения внешнего вида табличек с номером автомобиля. Первые три — синий шрифт на белом фоне, затем — жёлтый шрифт на синем, и наконец — жёлтый на чёрном. Для создания своего персонального номера придётся скачать программку iFruit, выпущенную для iOS, Android, Windows Phone, Windows 8, PS Vita и Amazon Kindle Tablet.

Для всех автомобилей и мотоциклов, которые могут быть модифицированы в тюнинг-салонах, помимо ремонта доступно изменение следующих элементов: броня, двигатель, гудок, фары, номерной знак, перекраска, коробка передач, колёса и окна. Все прочие детали варьируются от модели к модели.

Однако, несмотря на скудный набор запчастей, большинство машин можно изменить сильнее. У некоторых моделей есть уникальные варианты для переделки кузова: например, дополнительные бензобаки для Vapid Sandking XL или запасное колесо на крышке багажника у Benefactor Dubsta.

Демонстрация вживую

А теперь предлагаем твоему вниманию нашу коллекцию тюнингованных автомобилей. Делись своими любимыми тачками в комментариях!

Benefactor Feltzer

Feltzer вернулся в GTA V «заряженным» — широкие арки, диффузор сзади и низкий спойлер спереди. Это уже совсем не та машина, к которой мы привыкли в GTA IV. Модель напоминает Mercedes-Benz SL пятого поколения с элементами SL65 AMG Black, а после тюнинга так вообще превращается в гоночный болид из серии DTM. Едет Feltzer под стать внешнему виду: неплохая максимальная скорость, а по ускорению он и вовсе среди лидеров.

Maibatsu Penumbra

Penumbra — первый легковой автомобиль компании Maibatsu в серии GTA. Модель создана на основе Mitsubishi Eclipse и Audi TT. Название выбрано не случайно: penumbra в переводе означает «полутень», а eclipse — «затмение». Возникновение области полутени как раз происходит при солнечном затмении — R_★ вновь играет со словами.

Выдающимися тактико-техническими характеристиками автомобиль похвастать не может, но это не главное. Ведь с помощью тюнинга мы можем получить автомобиль, напоминающий Eclipse Брайана О’Коннора из кинофильма «Форсаж» (The Fast and the Furious)…

Karin Sultan

Sultan практически не изменился со времён GTA IV — это всё тот же относительно быстрый четырёхдверный седан. Только, как ты помнишь, в Либерти-Сити была ещё одна модификация этой машины — купе Sultan RS с укороченной выхлопной системой и турбиной с характерным звуком срабатывания перепускного клапана.

В GTA V такого автомобиля нет, но исправить это недоразумение помогают механики LS Customs. После установки каркаса безопасности на машине появляются знакомые логотипы Sultan RS, а полный комплект обновлённых запчастей хоть и оставит Sultan седаном, сделает его весьма похожим на настоящий раллийный RS. Правда, уникальность свою автомобиль всё же утратил.

Grotti Carbonizzare

Новый спортивный автомобиль от Grotti — игровой пародии на Ferrari. Создан практически полностью на основе F12 Berlinetta, а воздухозаборники за передними колёсами позаимствованы у Aston Martin V12 Zagato. Сильно изменить внешний вид тюнингом не получится, но это и не надо — модель очень красивая.

Максимальная скорость находится на уровне остальных машин этого класса, а по ускорению Carbonizzare уступает лишь электрическому суперкару Coil Voltic да Dewbauchee Rapid GT.

Karin Futo

Знакомый по GTA IV Futo переехал в Лос-Сантос почти без изменений. Машина создана на базе популярной у дрифтеров Toyota AE86. Название, вероятнее всего, является анаграммой «тофу» — популярным в Японии пищевым ингредиентом. Прослеживается связь с аниме Initial D, главный герой которого развозит тофу на отцовской Toyota Trueno AE86.

Несмотря на излишне сильное сцепление с покрытием в GTA V, Futo остаётся весёлой небольшой машинкой. Рекомендуем для тюнинга — набор запчастей один из самых богатых в игре.

Imponte Ruiner

Ruiner является игровым воплощением Pontiac Firebird и Chevrolet Camaro третьего поколения. В отличие от GTA IV, у него теперь четыре выхлопных трубы, зато отсутствуют стеклянные панели в крыше. Внешний вид неплохо настраивается в салоне — можно, например, установить два длинных воздухозаборника на капот, чтобы сделать Ruiner похожим на Buffalo из San Andreas, за основу которой также был взят Camaro.

Karin Rebel

Rebel — новый внедорожник в серии GTA. Основан на Toyota Hilux четвёртого поколения. Всего в игре две версии этого автомобиля: одна ржавая и проверенная временем (её ты видишь на скриншотах) и гораздо более редкая модель в идеальном состоянии. Для тюнинга предпочтительнее первая, поскольку у неё гораздо больше выбор настроек в салоне. У новой машины можно сменить бампер да поставить каркас безопасности за кабину. А вот старую модель легко превратить в раллийного монстра, которого хоть сейчас выставляй на старт Дакара.

Это один из лучших внедорожных автомобилей в игре. Хороший запас мощности и достаточный дорожный просвет делают его превосходным выбором для покатушек в предгорьях Чилиад. Машина хорошо преодолевает реки и смело карабкается по тропам.

Benefactor Schwartzer

Schwartzer является купе-версией седана Schafter от того же производителя. Название, созвучное с прилагательным «чёрный» в переводе с немецкого, намекает на прототип модели C63 AMG Coupé Black. Автомобиль обладает весьма неплохими характеристиками и выигрывает по этим показателям у других околоспортивных купе. В отличие от большинства представленных здесь машин, Schwartzer можно не искать на улицах, а купить на сайте southernsanandreassuperautos.com за $80 000.

Invetero Coquette

Invetero продолжает выпускать всего один автомобиль — Coquette. Однако в этот раз нам предоставили две его версии: купе и кабриолет. Дизайн по большей части позаимствован у Chevrolet Corvette C7. Ускорение и максимальная скорость машины — на уровне, но будь аккуратен: расположение двигателя делает Coquette более уязвимым к лобовым столкновениям по сравнению со средне- и заднемоторными спорткарами.

Declasse Tornado

Tornado снова вернулась в серию после GTA: San Andreas. Как и в начале 90-х, в современном Лос-Сантосе этот автомобиль создан на базе купе Chevrolet Bel Air 1958 года. Под стать машинам того времени, Tornado тяжёл и неповоротлив, что, впрочем, хорошо, если хочется растолкать то и дело возникающие перед светофорами заторы. Хотя ещё лучше — покататься по ночным улицам города, никуда не торопясь: +5 к стилю!

Ну и, конечно, не забудь настроить под себя личные машины главных героев — Obey Tailgater, Bravado Buffalo и Canis Bodhi. На них частенько приходится ездить, а, в отличие от любого другого транспорта, эти автомобили не пропадут, если придётся их где-то оставить.

Тюнинг авто в Волгограде | Установка обвесов по низкой цене

Тюнинг авто в Волгограде! Мы являемся профессионалами своего дела. Поэтому Вы можете смело доверить нам установку обвесов на автомобили марок Audi, BMW, Cadillac, Hummer, Infiniti, Jeep, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Porsche, Jaguar, Toyota, Subaru. Наши опытные мастера сделают все работы качественно, быстро и со 100% гарантией. Тюнинг Волгоград: Вы – это ярко и неповторимо!

Каждый владелец авто хотя бы раз задумывался о тюнинге своей машины. Ведь, так или иначе, мы меняем когда-то свой имидж, делаем ремонт в своей квартире, меняем гардероб, добавляя что-то новое, престижное и комфортабельное. Тюнинг Волгоград! Пакеты дополнительного оборудования, тюнинг оптики Волгоград, стайлинг-пакеты, разнообразное оснащение автомобиля – все это, и не только делает Вас яркой индивидуальностью.

Не забывайте, что изменения – это не только внешний тюнинг, но и изменения внутри автомобиля. Тюнинг может быть везде, где угодно: кузов, двигатель, салон. Тонировка авто в Волгограде, цена – оптимальная!

Как всем известно, машина – это не роскошь, а средство передвижения, но цены на услуги техсервисов, порой, по истине «роскошные». И не каждый автовладелец сможет себе позволить оптимальное качество предоставляемых услуг, а также доступную привлекательную цену. Но, мы уверяем Вас, что хороший сервис – это не обязательно дорогой сервис. И, посетив наш техцентр, Вы сможете в этом убедиться. Установка обвеса, тюнинг оптики Волгоград, бампера, юбки, накладки, обвес создают уникальный стиль именно Вашей машины! Тонировка авто в Волгограде, цена – привлекательная! Выделяйтесь!

В прайс-листе, который предоставлен на нашем ресурсе, Вы можете посмотреть оценочную стоимость наших услуг, но все равно, чтобы уточнить полную стоимость оказываемых мероприятий, лучше созвониться с менеджерами нашей компании. Тюнинг авто в Волгограде! Внешний тюнинг, да и вообще, тюнинг – это гарантия качества, а также неповторимый облик Вашей машины!

Mansory | Тюнинг ателье VC-TUNING

Тюнинг ателье Mansory

 Информация на данной странице сайта представлена исключительно для ознакомления с историей бренда.
Информационная статья в разделе WOT.

Автомобильное ателье Mansory является относительным новичком на рынке тюнинга. Его история началась в 1989 году, когда Курош Манусури, с детства любящий все четырехколесное, решил открыть свой собственный салон по доработке машин и улучшению их характеристик.

       Курош тогда проживал в Великобритании и ему очень нравились английские автомобили. Первый офис компании Mansory был открыт вблизи Лондона, однако через несколько лет, он передислоцировался и обосновался в Германии, провинции Бавария, недалеко от чешской границы. Изначально, Курош Мансури занимался только автомобилями марки Aston Villa, Bentley и Rolls Royce.
       Сегодняшняя Mansory пропустила через свои недра такие высококлассные машины как Bentley Continental GT и Ferrari 599 GTB Fiorano. Но самым первым громким успехом для Куроша остается модификация Rolls Royce Phantom, которую он назвал Mansory Conquistador. В 2007 году оттюнингованный автомобиль был представлен публике и заслужил массу восторженных отзывов. Одно английское издание писало: «Эта машина настоящее произведение искусства. Этот автомобиль по праву должен быть признан лучшим в 2007 году, немецкие специалисты переиграли англичан, на их поле!». И эти слова не были лишены истины.

       Mansory Conquistador обладала 12 цилиндровым двигателем, в недрах которого хранилось 523 лошадиные силы. Несмотря на свои внушительные габариты, присущие всем ролсройсам, машина разгонялась до 100 километров, всего за 5,2 секунды. Максимальная скорость машины достигала 318 км/час. По сравнению с оригиналом, были заменены колеса. Теперь машину украшали 22-дюймовые хромированные диски, вместо стандартных 21-дюймовых. Изменения коснулись также и системы подвески. Салон автомобиля был обит белой кожей и оснащался системой подогрева и охлаждения. Первая партия состояла всего из 100 автомобилей и была довольно быстра распродана.

       Следующего по-настоящему грандиозного «выстрела» пришлось ждать 2 года, но ожидание себя оправдали. Курош Мансури нацелил свой взгляд на авто марки Bugatti Veyron. Доработанный автомобиль можно было смело называть произведением искусства. Автомобиль был представлен на выставке машин во Франкфурте и сразу же был назван самой дорогой машиной выставки.
       В этом не было ничего удивительного, первое что бросалась в глаза любому человеку, смотрящему на тюнингованый Bugatti — его массивные 22-дюймовые диски из настоящего золота. Из этого же металла были изготовлены и зеркала бокового вида и дверные ручки. Автомобиль был изготовлен в единственном экземпляре. Под капотом машины таился 16 цилиндровый V-образный мотор объемом 5 литров и мощностью равной 489 лошадиный сил.
       Автомобиль был способен достигать ста километров всего за 3,5 секунды, а его максимальная скорость равнялась 348 км/час. Это было по-настоящему большим открытием. Общественность еще не сталкивалась с таким роскошным авто, изготовленным не каким-то гигантом индустрии, а вполне обыденным немецким автосалоном. Курош снова доказал всем, что для того чтобы делать качественные машины, совсем не обязательно обладать громким именем.
       В начале сентябре 2010 года, копилка компании пополнилась еще одним мировым авто брендом. Mansory взялись за доработку машины марки BMW. Это событие было примечательно еще и тем, что немецкая компания на протяжении длительного времени отказывала своим коллегам в работе над своими автомобилями, как они убедятся несколькими месяцами позже — совершенно зря.
       За основу была взята BMW X5. По стандарту машине были приделаны боковые крылья и юбки, а также она обзавелась новым бампером. В результате нововведения машин стала шире на 70 мм и длиннее на 80. Кроме этого, машина на 40 мм стала ближе к земле — эй понизили подвеску, обеспечив тем самым отличный контакт с дорогой и лучшую управляемость. Вместо стандартной выхлопной трубы, X5 получила 4 хромированных патрубка. Изменения коснулись и дисков автомобиля. Теперь ее стали украшать роскошные 23-дюймовые диски (в лучших традициях Mansory — хромированные), с резиной высочайшего качества.
       Было также добавлено аэродинамической крыло в районе водительской двери и двери первого пассажира. Ну и, конечно же, изменения не могли не коснуться двигателя. В результате сложных манипуляций, мощность машины возросла с 557 лошадиных сил, до 661, а сила крутящего момента увеличилась с 682 Н/м до, заоблачных 950. Все это извлекалось из стандартного, хотя и полностью переработанного, 4,4 литрового движка.

        На сегодняшний день у Mansory есть дилеры практически во всех странах мира. Ее клиентами неоднократно становились такие титаны автомобильной промышленности как Mercedes, BMW, Ferrari, Lamborghini, Porsche. У компании также нет определенного стандарта по доработке автомобиля, абсолютно все заказы сначала оговариваются с клиентами. Компания не ограничивается исключительно тюнингом автомобилей. Среди работ ателье присутствуют модификации на мотоциклы Yamaha и Suzuki.
        

Назван топ-5 лучших автомобилей для тюнинга

Нет такого автомобиля, который нельзя бы было сделать еще лучше. Но некоторые машины для этого подходят лучше за счет доступности деталей.

Ни для кого не секрет, что все автолюбители делятся на две категории: одни предпочитают купить машину и тратиться только на заправку и замену «расходников», в то время как другие стремяться постоянно улучшать  свое авто любыми способами.

Справедливости ради надо отметить, что доработать можно совершенно любой автомобиль, правда, стоимость таких изменений может оказаться астрономической. В связи с этим редакция нашего издания составила ТОП-5 самых подходящих моделей для тюнинга, которые по карману обычному человеку.

На первом месте нашего рейтинга находятся автомобили российской марки Lada. Практические все модели отечественного бренда хотя бы раз, да подлежали тюнингу в любом уголке нашей страны. Максимальной популярностью у автомобилистов пользуются ВАЗ 2110 и Priora. Отметим, что на российские машины на рынке имеется широкий выбор комплектующих по доступной цене.

Вторая строчка рейтинга досталась автомобиля немецкого концерна Volkswagen Groupe, а именно Audi, Skoda и непосредственно Volkswagen. Так, автолюбители чаще останавливают свой выбор на следующих моделях, которые лучше подойдут для тюнинга: Audi A4 и A6, Skoda Octavia и Superb, Volkswagen Golf.

Фото: w-dog.ru

Замыкает тройку самых подходящих для тюнинга машин Subaru. Относительно доступной для модернизации является модель Impreza. Чаще всего поклонники марки стараются продублировать раллийные версии автомобиля, однако и другие доработки очень к лицу данному автомобилю.

Фото: artstation.com

Кроме того в рейтинг попала еще одна японская марка — Mitsubishi. Чаще автолюбители предпочитают переделывать 8, 9 и 10 поколения Lancer. При этом десятая генерация имеет максимальный потенциал, так как дизайнеры марки изначально придали автомобилю спортивный вид. Надо отметить, что модернизации подлежит и Mitsubishi Lancer Evolution, но это уже совсем другая история.

Замыкает ТОП-5 баварский бренд BMW. Стоит заметить, что из-за высокой цены автомобилей марки, оптимальным объектом для тюнинга обычно становятся «старые» экземпляры, однако те, кто в финансовом плане более свободен, дорабатывают и новинки марки. На авто бренда существует широкий выбор элементов тюнинга, а также эффективная поддержка поклонников и разные ателье.

Самые распространенные мифы о тюнинге автомобилей

Наряду с выполнением своей основной функции быстрой и удобной транспортировки из одного места в другое, автомобили стали для многих из нас членами семьи, поэтому неудивительно, что мы хотим обеспечить им наилучший уход и обслуживание. Автолюбители довольно часто вкладывают дополнительные деньги в улучшение характеристик по сравнению с заводскими стандартами, что также известно как «тюнинг». Улучшения обычно означают увеличение мощности двигателя, что в дальнейшем требует дополнительных вмешательств, чтобы автомобиль мог поддерживать дополнительную мощность .В следующей статье мы развенчаем самые распространенные мифы о тюнинге автомобилей.

Если бы тюнинг был хорош для моей машины, то его сделали бы

уже на заводе

Завод идет на многочисленные компромиссы в процессе проектирования. Фабрики следуют принципу стандартизации для достижения оптимального баланса между инвестициями и качеством, поэтому они используют один и тот же агрегат с определенными модификациями в большом количестве моделей. Это не означает, что тюнинг вреден для вашего автомобиля, просто он недостаточно рентабелен для завода, чтобы взять на себя точную настройку .Владельцы автомобилей должны убедиться, довольны ли они заводскими настройками или хотят получить от своих автомобилей максимальную отдачу.

Тюнинг сокращает ресурс двигателя

Больше мощности означает большую нагрузку на все узлы агрегата и больший износ движущихся частей. Однако это не обязательно означает, что тюнинг сократит срок службы двигателя . Если все сделано правильно, настройка не повлияет на двигатель, кроме улучшения его характеристик.

Тюнинг может аннулировать вашу гарантию на автомобиль

Многие автовладельцы боятся тюнинговать свои автомобили, пока они находятся на гарантии, и это очень понятно, когда тюнинг выполняется частной компанией. Однако, если настройка выполняется заводским тюнером или авторизованным тюнером, ваша гарантия безопасна. Производитель автомобилей может нести ответственность только за вмешательства, предпринятые заводом или сервисной службой авторизованного партнера.

Тюнинг означает больший расход топлива

Это тоже миф о смене заводских настроек двигателя. При правильной настройке с использованием качественных распределительных валов и клапанов двигателя можно получить больше мощности и снизить расход топлива .

Настройка границ с

нелегальная

В соответствии с Законом о безопасности дорожного движения изменение возможно только для личного пользования и в случаях, «когда капитальный ремонт может улучшить безопасность транспортного средства, повысить его техническую культуру и изобретательность, т.е. позволить выполнять определенные действия, для которых транспортное средство не производится специально», например например тюнинг гоночных машин.Автомобили и прицепы, а также их устройства, агрегаты и оборудование, производимые индивидуально, серийно или отремонтированные, должны быть согласованы с едиными техническими требованиями правил омологации, что означает, что транспортное средство должно пройти технический осмотр и испытания на безопасность и экологию. Особенности. Если вы не хотите задаваться вопросом, произведено ли изменение в соответствии с Законом, лучше всего, чтобы настройка выполнялась рекомендованным и квалифицированным экспертом с многолетним опытом .

Надеемся, эти советы вам пригодятся. Мы в вашем распоряжении для любых вопросов, предложений или сомнений, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам в любое время.

10 вещей, которые вы должны знать о тюнинге автомобилей — среди мужчин

Принимая во внимание, что большинство дорожных автомобилей построены так, чтобы быть максимально экономичными и надежными, выполнение любого из следующих обновлений может впоследствии изменить поведение и ощущения от автомобиля.Обязательно тщательно задокументируйте себя, прежде чем вкладывать время и деньги во что-либо.

1. Впускной и выпускной

На стандартном двигателе общие результаты CAI (впуск холодного воздуха) и возврата (производительность выхлопных систем) более «зрелищны», чем «идут». Тем не менее, шум двигателя / выхлопа более заметен, и также возможно минимальное увеличение мощности (если все сделано правильно). Чистый моторный отсек и хромированный двойной выхлоп — тоже всегда хорошее начало.

2.Перепрограммированный ЭБУ (электронный блок управления)

Чтобы избежать мигания индикаторов «проверьте двигатель» и механических неисправностей (например, грубого запуска двигателя / холостого хода), настоятельно рекомендуется настроить ЭБУ, так как он лучше «поймет» любые значительные изменения в данных о мощности / крутящем моменте. В автоматических трансмиссиях ЭБУ также может использоваться для изменения передаточных чисел (чтобы трансмиссия переключалась быстрее).

3. Модернизация турбокомпрессора / нагнетателя

Комплекты

Turbo и нагнетателя часто чрезвычайно дороги, но они в равной степени могут обеспечить желаемую мощность (с практическим правилом, которое гласит, что ваш двигатель может безопасно выдержать такие серьезные обновления.Если вы хорошо разбираетесь в механике, комплекты для самостоятельной сборки могут сэкономить сотни долларов на установке, в противном случае лучше, чтобы за вас это сделал профессионал.

4. Коробка передач

Стандартные водители могут получить комплекты «короткого переключения», которые сокращают время между переключениями передач и могут увеличивать ускорение. Модернизация сцепления также может помочь трансмиссии лучше справляться с более высоким крутящим моментом / мощностью двигателя.

5. Диски / шины

Хороший комплект колесных дисков и шин может быть больше, чем просто привлекательный товар, поскольку они могут иметь решающее значение для общей отзывчивости вашего автомобиля.Хотя стандартные диски более устойчивы к коррозии и износу, некоторые диски послепродажного обслуживания легче и шире, вмещают больше резины и увеличивают общее сцепление с дорогой.

Тюнинг автомобилей и модифицированные автомобили: Как … руководства

Я начал этот сайт, потому что я увлечен автомобилями и разочарован результатами, которые я получил от множества модов и тюнинговых обновлений, которые я купил!

В TorqueCars мы говорим только об автомобилях! Мы серьезно относимся к тюнингу автомобилей и являемся настоящими автолюбителями.

Мы не поддерживаем философию «БОЛЬШЕ ШУМА =« БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ », но мы уверены, что у вас никогда не может быть слишком много энергии.

Этот сайт всегда независимый и беспристрастный как в наших статьях, так и в советах, которые мы даем.

Пожалуйста, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном автомобильном форуме , чтобы присоединиться к нашему дружелюбному сообществу после того, как вы ознакомились с нашим сайтом.

Наши полезные автомобильные форумы содержат множество советов и советов (без болтовни и постов не по теме), наша медиа-галерея также очень популярна.

Пожалуйста, зарегистрируйте аккаунт , чтобы получить полный доступ, и расскажите нам о своем проекте и планах на него.

TorqueCars является местом проведения самого дружелюбного международного форума владельцев автомобилей для всех марок и моделей , особенно высокопроизводительных автомобилей. Присоединяйтесь к нашему автомобильному форуму , чтобы стать частью дружелюбного и отзывчивого сообщества людей, которые настраивали свои автомобили.

Мы также являемся Ultimate модифицированным руководством по настройке автомобиля , когда дело доходит до повышения производительности, и мы даем здравый смысл, «как настроить мой автомобиль».

Найдите статьи, посвященные ультрасовременному стилю автомобилей и настройке производительности с последними новостями и особенностями модифицированных автомобилей, галереями и проектами по конкретным автомобилям, а также обновлениями по самым последним тенденциям тюнинга автомобилей .

Тюнинг статей

Статьи о TorqueCars часто обновляются и изменяются по мере появления новых модификаций, так что проверяйте почаще. Недавние дополнения включают углеродное волокно, криогенную обработку, турбины с двойной спиралью и двойной наддув.

В мире тюнинга автомобилей вещи редко стоят на месте: — Технология ECU, турбины с двойной прокруткой, углеродное волокно и криогенная техника в последние годы раздвинули границы тюнинга двигателей.

Мы внимательно изучаем простейшие методы настройки, когда большинство людей предпочитают автомобили с более высоким крутящим моментом, но мы также смотрим на основные способы управления и популярные стили, наливаем себе отличный кофе и наслаждаемся сайтом.

Советы по модификации автомобилей

Мы раскрываем распространенные ошибки и рассказываем о последних автомобилях, тенденциях в дизайне автомобилей и новостях о тюнинге автомобилей (советы по настройке двигателей) и автомобильной промышленности.

Есть много подводных камней при модификации автомобиля и настройке вашего автомобиля, и мы можем увидеть и услышать о многих модифицированных автомобилях, которые оказались действительно опасными.

Изготовленные на заказ автомобили созданы с учетом индивидуальности, стиля вождения и предпочтений владельца, и это достигается за счет добавления модифицированных деталей автомобиля для создания индивидуальной настройки автомобиля, отвечающей индивидуальным требованиям водителя.

Узнайте, что такое крутящий момент в автомобиле и как он сравнивается с BHP, и как настроить автомобиль, чтобы он стал больше мощности.Ниже приведены ссылки на наши последние обновления и статьи из самых популярных категорий.

Подробнее о модификации автомобилей.

Можно потратить огромные деньги на модификацию автомобилей, испортить свой автомобиль и в конечном итоге получить скучный шейкер для костей, который выглядит как липкая рождественская елка прошлого года.
Этот сайт предназначен для того, чтобы помочь вам решить, какие модификации использовать, и дает реалистичное мнение о том, каким будет автомобиль с различными уровнями модификации, а также дает здравый смысл в отношении подводных камней, которых следует избегать, и распространенных ошибок.

Как правильно модифицировать автомобиль и стилизовать его

Траковые вагоны перестраиваются каждый раз, когда они участвуют в гонках, и настраиваются для оптимальных условий на ровной поверхности трассы. Когда дело доходит до модификации автомобиля с ежедневным обгоном или хот-хэтча, мы должны настраивать и вносить изменения в наши автомобили, чтобы они работали в течение года без обслуживания, выезжали из выбоин и лежачих полицейских и справлялись с различными погодными условиями и нагрузками.

Нам нужно было разработать разумное руководство по модификациям тюнинга автомобилей (модификациям автомобилей), которые будут хорошо справляться с повседневной ездой, но помогут вам получить от этого максимум удовольствия.Модификации стиля и тенденции в дизайне автомобилей часто меняются, мы держим вас в курсе последних деталей стиля, модификаций и советов с практическими советами. У нас также есть новая версия Torque Cars для Великобритании, ориентированная на пользователей из Великобритании.

Большое спасибо за наш веб-хостинг и SEO.

Моим побуждением к созданию этого сайта послужили вводящие в заблуждение заявления производителей высокопроизводительных деталей. Они часто указывают прирост мощности на 30 л. с., и на самом деле это было достигнуто на двигателе V8 в идеальных лабораторных условиях.В реальном мире некоторые из этих модов могут лишить вас низкой мощности и крутящего момента.

Первыми модификациями автомобилей, которые делают наши участники, обычно являются легкосплавные диски , впускных и выпускных и модернизации подвески , так что вы можете начать с этих страниц.

Тюнинг | My Summer Car Wiki

Это общее руководство по настройке, написанное сообществом, в котором собраны все настраиваемые части Satsuma и даны советы по наиболее эффективным настройкам

Многие компоненты транспортного средства могут быть изменены для увеличения производительности или экономии Satsuma.Некоторые настройки могут быть легко выполнены игроком, другие требуют больше терпения и навыков. Кроме того, некоторые работы по настройке могут быть выполнены Fleetari за определенную плату. Будьте осторожны, , неправильная настройка вашего Satsuma может нанести ущерб вашему достоинству и состоянию ваших компонентов. Как и в большинстве случаев в игре, рекомендуется сделать сохранение, прежде чем вы начнете возиться со своей драгоценной Сацумой.

Сацума может быть специально настроен в соответствии с предпочтительным стилем вождения игрока.Хотя автомобиль, настроенный для дрэг-рейсинга, не будет хорошо работать в ралли, а автомобиль, настроенный для ралли, не будет хорошо работать на общей скорости.

Следуя приведенным ниже инструкциям, вы достигнете, по крайней мере, того же уровня настройки, что и Fleetari, предоставляя услугу «настройки двигателя» для деталей, которые он настраивает. Каждый настраиваемый компонент представлен внутренней переменной, имеющей верхний и нижний пределы, и константой, которая вычитается или добавляется к этой переменной на каждом «шаге» мелодии. Из-за того, как внутри игры выполняется арифметика с плавающей запятой, вы фактически получите немного разные результаты для каждой «позиции» мелодии в зависимости от того, с какого внутреннего значения настройки вы начали выполнять «шаги» настройки. Как правило, если вы стремитесь к более высокому значению внутренней настройки для данной «позиции» мелодии, вы должны сначала достичь нижнего предела для переменной настройки, чтобы это было вашим начальным значением настройки. Соответственно, начните с верхнего предела переменной настройки, если вы стремитесь к наименьшему значению настройки для данной «позиции» мелодии. Эта особенность игровой механики учтена в руководствах ниже.

Настраиваемые и изменяемые компоненты [править | править источник]

• Тяги рулевые
• Стойки и амортизаторы Rally
• Все три карбюратора, штатные, сдвоенные и гоночные
• Ремень генератора
• Дистрибьютор
• Распредвал
• Вал коромысла
• Тахометр
• Передаточное число

Комплект

• N2O

Ремень генератора должен быть отрегулирован правильно, иначе он может отсоединиться или порваться, и вы купите еще один в магазине Теймо.Ремень можно отрегулировать, ослабив винт регулировочной планки с помощью отвертки с плоской головкой и переместив генератор с колесом прокрутки в ручном режиме: прокрутите вниз, чтобы переместить генератор влево (ослабление ремня), и прокрутите вверх, чтобы переместиться вправо (натяжение ремня). Если ремень будет слишком ослаблен, он будет издавать ужасный «жужжащий» скрип. Ремень должен быть максимально свободным, без «жужжания». Чтобы настроить его таким образом, сначала при выключенном двигателе ослабьте винт и переместите генератор в крайнее правое положение.Затем включите двигатель и переместите генератор влево, чтобы началось «жужжание». Затем медленно, тик за тиком, сдвиньте генератор вправо до тех пор, пока «жужжащий» шум не перестанет быть слышен. После этого затяните генератор с помощью винта.

Еще один быстрый и грязный способ (вам даже не нужно включать двигатель) — это переместить генератор вправо, а затем на два тика назад влево. Это делает ремень настолько свободным, насколько это возможно, без завихрения.

Затяжка ремня на самом деле не повлияет на производительность, но лучшая затяжка возникает сразу после того, как вы больше не слышите жужжание, так как это продлит ремню срок службы.Ремень со временем все равно порвется, но этого нельзя избежать.

И штатный, и сдвоенный карбюраторы настраиваются одинаково. Рекомендуется использовать датчик соотношения воздух-топливо (AFR), который можно купить в каталоге запчастей, так как это значительно упростит настройку. Затяните или ослабьте винт холостого хода с помощью отвертки с плоским жалом, чтобы отрегулировать AFR. Ослабление винта холостого хода (прокрутка вниз) делает топливно-воздушную смесь богаче — AFR понижается, воздуха в смеси меньше. Затягивание винта (прокрутка вверх) делает топливно-воздушную смесь беднее — AFR повышается, в смеси больше воздуха.Слишком высоко или слишком низко, и ваша машина в конечном итоге может заглохнуть. Ваш выхлопной дым будет темного цвета с частицами сажи, если AFR слишком богат, а выхлопной дым будет белого цвета, будет трескаться и трескаться, если слишком скудный.

13,1 обычно является наилучшим согласованным значением для абсолютных характеристик , так как он обеспечивает лучший крутящий момент на низких частотах и ​​сглаживает кривую производительности без слишком большого снижения крутящего момента на высоких частотах. В любом месте между 14,0 и 14,5 лучше всего подходит для обычного вождения, разница в производительности заметна, но автомобиль будет потреблять меньше топлива, а детали могут прослужить дольше.Значение выше 14,8 снизит производительность, хотя AFR ~ 16 можно считать наиболее экономичным. FleetarI установит AFR на 14,7 при выборе услуги «регулировка двигателя» и на 13,0 при выборе «настройки двигателя».

Перед регулировкой AFR в автомобиле должна быть оптимальная температура, так как, пока машина прогревается, соотношение будет сильно отличаться. Эта оптимальная температура находится прямо в середине указателя температуры двигателя, хотя будьте осторожны, так как полный газ приведет к увеличению температуры и, таким образом, к изменению вашего AFR.Когда двигатель работает на холостом ходу на нейтральной передаче, AFR, отображаемый на индикаторе, будет постоянно прыгать вперед и назад, и будет трудно сказать, какова действительная текущая AFR. Лучший способ определить AFR с помощью датчика — это немного покататься на машине на 3-й или 4-й передаче — когда вы дросселируете двигатель во время движения и число на шкале перестает прыгать, это ваш AFR.

Для более продвинутой настройки производительности это может быть объединено с впрыском закиси азота 950 фунтов на квадратный дюйм и очень замедленным распределением времени, что позволяет автомобилю достичь максимальной производительности с AFR примерно 12.Однако это значительно сократит срок службы деталей двигателя и, следовательно, потребует гораздо больше усилий для обслуживания. Небольшие изменения температуры могут сильно повлиять на эту богатую настройку, и вы начнете видеть потерю производительности почти сразу за пределами температуры холостого хода.

Для настройки без датчика передаточного числа см. Здесь.

Теоретически они настраиваются так же, как стандартные и двойные карбюраторы, сначала прочтите приведенный выше раздел. Теперь нужно настроить четыре винта вместо одного, который очень трудно сбалансировать изначально.Самый простой метод настройки — затянуть все четыре винта холостого хода не менее 44 раз, а затем ослабить их примерно 10 раз (но сохранить одинаковое значение для всех винтов) — таким образом у вас будут все четыре винта в одном положении с AFR. около 14,0-14,5 (делать это нужно при выключенном двигателе). Винт холостого хода не имеет визуального ограничения вращения, но, совершая много вращений в одном направлении, вы в конечном итоге достигнете верхнего или нижнего предела внутренней переменной настройки. Затем можно приступить к настройке Race carb таким же образом, как Stock и Twin carb, но убедившись, что все винты повернуты одинаковое количество раз и в одном направлении во время регулировки, чтобы они всегда находились в одном и том же положении.

Это один из самых важных компонентов, который необходимо отрегулировать для правильной работы автомобиля. Вы заметите две небольшие выемки или отметки в зубчатом колесе и детали справа внизу. Эти выемки необходимо совместить с помощью гаечного ключа на 10 мм на болте шестерни после того, как он будет правильно затянут. Прокрутка вверх (как и дальнейшее затягивание болта) будет вращать шестерню по часовой стрелке, но прокрутка вниз просто ослабит болт.

Единственная «оптимальная» настройка — это расположить обе выемки друг напротив друга. Все, что выходит за рамки этого, приведет к беспорядку и нескоординированному движку.

Здесь можно найти общее руководство по настройке коромысла. Это трудоемкая задача, но она необходима для правильного вождения автомобиля. Вал коромысла настраивается путем регулировки зазора каждого коромысла (зазор между коромыслом и наконечником клапана). Каждый цилиндр имеет два коромысла, впускное и выпускное коромысла, что в сумме дает восемь настраиваемых элементов, которые должны быть очень точно согласованы. Чтобы отрегулировать клапанный зазор конкретного коромысла, вы будете использовать отвертку с плоской головкой на его регулировочном винте: затягивание винта (прокрутка вверх) уменьшает зазор, ослабление винта (прокрутка вниз) увеличивает его.Вы услышите металлический щелкающий звук, если клапаны слишком ослаблены (чрезмерный зазор клапана) или слишком плотно (недостаточный зазор клапана), хотя нет никакой разницы в звуке между одним или восемью ненастроенными клапанами. Обратите внимание, что в игре нет визуальной индикации зазора клапана — в процессе настройки будет двигаться только сам регулировочный винт.

Наилучшую производительность можно получить, если ваши клапаны будут как можно более свободными, то есть зазор клапана будет как можно большим, потому что это увеличивает объем цилиндра для сгорания.Чтобы выровнять все коромысла на одно и то же значение, затяните каждый регулировочный винт коромысла не менее 20 раз, затем ослабьте его примерно 10 раз (но сохраните одинаковое значение для всех винтов) — это гарантирует, что коромысла не слишком ослаблены или затянуты, чтобы они не все будут щелкать одновременно после запуска двигателя. Регулировочный винт не имеет визуального ограничения вращения, но, совершая много вращений в одном направлении, вы в конечном итоге достигнете верхнего или нижнего предела внутренней переменной настройки. Теперь заведите машину и ослабьте один из регулировочных винтов до тех пор, пока не начнется щелчок.Затем медленно, по очереди, затяните этот винт до конца щелчка. Повторите эту процедуру для каждого регулировочного винта, и вы получите идеально подогнанные и максимально ослабленные клапаны.

Дистрибьютор — это возможность, которую легко упустить, настроить характеристики вашего автомобиля. Регулирующий распределитель регулирует угол опережения зажигания, опережая или замедляя его. Для регулировки ослабьте прижимной винт распределителя с помощью отвертки с плоским жалом и, используя колесо прокрутки в ручном режиме, поверните распределитель по или против часовой стрелки.Вращение распределителя по часовой стрелке (прокрутка вниз) увеличивает время. Вращение распределителя против часовой стрелки (прокрутка вверх) замедляет синхронизацию. Двигатель будет издавать сильный щебечущий звук (отличный от плохой настройки рокеров, звук звона), если распределитель слишком продвинут.

Для лучшей производительности распределитель должен быть как можно более продвинутым без эхо-запросов. Сначала (прокрутите вверх) распределитель до тех пор, пока его больше нельзя будет прокручивать вверх — распределитель визуально перестанет вращаться. Затем продвигайте распределитель (прокрутите вниз) до тех пор, пока не начнется «чириканье». Затем медленно двигайте тик за тиком (прокрутите вверх), пока «щебетание» не закончится.

Для абсолютный прирост производительности японского 4-цилиндрового двигателя , обогащение вашего Satsuma закисью азота и значительное замедление работы вашего дистрибьютора. Причина замедления вашего расстояния заключается в значительном повышении давления в двигателе во время обогащения (при выстреле N2O), что вызывает стук поршней, повреждая ваши поршни и снижая производительность. Повторите ту же процедуру настройки распределителя при запуске Satsuma Boosted, чтобы настроить распределитель для использования с комплектом N2O.Обратной стороной этого, как вы понимаете, является меньшая производительность без наддува из-за задержки зажигания.

С нашими знаниями о Satsuma, мы можем предположить, что добавление дополнительных циферблатов и датчиков повысит производительность . Хотя это не было доказано, это действительно выглядит круче. Гоночный тахометр будет обеспечивать визуальную индикацию оборотов Satsuma, а также имеет индикатор переключения передач, который можно отрегулировать, чтобы он загорался, когда вы должны переключить передачу. Это можно настроить в соответствии с вашими личными предпочтениями вождения.

Небольшую ручку с надписью «Shift Adjust» можно найти на передней правой части шкалы, ее изменение изменит число оборотов в минуту, при котором загорится свет. Не существует визуального руководства по текущим оборотам, нужно будет удерживать обороты двигателя там, где это необходимо, и настроить циферблат так, чтобы он загорелся, как только он достигнет желаемой отметки.

Тем, кто жаждет абсолютных характеристик (!!), вам также понадобятся дополнительные датчики, так как они приблизят автомобиль к японскому стилю максимальной атаки середины 90-х годов.Годзилла будет смотреть на вас свысока, подарив вам несколько лишних волосков в виде усов и заставит все ваши драг-полосы ¹ / ₄ мили немного спускаться вниз.

В ремонтной мастерской

Fleetari есть возможность изменить передаточное число главной передачи Satsuma. Всего доступно 6 вариантов, включая значение по умолчанию.

Принимая во внимание размер шин 155/82 R12, ограничение числа оборотов в игре 8000 об / мин (с гоночными карбюраторами и стальными колпаками) и передачу от Datsun 100A 1974 года, как показано на странице здесь, максимальная скорость в каждом Падение передачи и оборотов после переключения передач можно увидеть на графиках ниже:

Максимальная скорость на передачу при 8000 об / мин (км / ч)

Коэффициент	3. 700	3,900	4,110	4,286	4,415	4,625
1-я передача (3,673: 1)	62,14	58,96	55,94	53,65	52,08	49,71
2-я передача (2,217: 1)	102,96	97,68	92,69	88,88	86,28	82,36
3-я передача (1,448: 1)	157.63	149,55	141,91	136,08	132,11	126,11
4-я передача (1.000: 1)	228,25	216,55	205,48	197,05	191,29	182,6
(R) шестерня ace (-4,093: 1)	-55,77	-52,91	-50,20	-46,74	-45,82	-44,61

Примечание. Отрицательная скорость означает, что автомобиль движется назад. Всегда полностью останавливайтесь перед включением (R) первоклассной передачи.

Падение

Примечание. Ранний доступ к понижению передачи может привести к серьезной неисправности двигателя.Максимальное число оборотов, которое вы можете переключить на пониженную передачу на установленной передаче, — это число оборотов в минуту после переключения передачи. Например: если вы хотите переключить передачу с 4-й на 3-ю, вы должны иметь максимальную скорость 5525 об / мин на 4-й передаче, иначе поршни и коренные подшипники будут обнаружены на дороге. Имейте в виду!

Энтузиасты ралли предпочтут более низкое передаточное число, так как они будут тратить мало времени на прямолинейные участки, недостаточно времени для достижения максимальной скорости и, следовательно, предпочтут более быстрое ускорение по сравнению с любой скоростью, с которой они могут двигаться. Это незадолго до следующего «правильного предупреждения».

Тех, кто предпочитает вождение по шоссе, экономию топлива или хочет достичь максимально возможной скорости, возможно, заинтриговали бы приводы с более высоким передаточным числом; это позволяет им развивать невероятные скорости, даже если на это требуется время.

Комплект закиси азота предназначен только для тех, кому нужна абсолютная производительность и которые не возражают против значительного увеличения износа деталей и технического обслуживания, связанного с ним. Комплект N2O — это НЕ , предназначенный для ралли или любых других стилей вождения на выносливость, если вы не возражаете против безумных температур, ужасного отношения A / F, частого ремонта поршней и возможности поломки блока двигателя.Хотя отчасти это можно смягчить, снизив давление, стреляя только по прямой и при хорошей температуре.

Настройка очень проста. На баллоне N2O, установленном внутри пыльника, есть клапан, который позволяет изменять давление (объем) закиси азота во время наддува. Обычно согласованный оптимум составляет 950 фунтов на квадратный дюйм, исходя из реальных значений, хотя, если кто-то хочет тщательно проверить другие значения, можно найти лучший PSI для вашей конкретной настройки. Satsuma может нуждаться в регулировке распределителя и соотношения A / F, если вы увеличиваете или уменьшаете давление; и если баллон не полон, возможно, он не сможет достичь желаемого давления, пока не наполнит его заново.

Boosting радикально изменит соотношение A / F, температуры и требуемые тайминги распределителя. Следует принять во внимание следующие соображения:

• Для максимальной производительности A / F следует установить очень богатым (низким); воздух заменяется непосредственно N2O во время наддува, и он намного более летуч
• Рабочие температуры значительно увеличиваются, что со временем снижает производительность. Длительное форсирование не способствует производительности или долговечности
• Дистрибьюторское время необходимо будет значительно замедлить; если вы слышите «щебетание» при повышении, значит ваш дистрибьютор слишком продвинутый
• Обратное давление увеличится; Стальные коллекторы, выхлопная система Racing и снятие глушителя рекомендуется для максимального увеличения производительности.
• Ваши детали будут изнашиваться быстрее , хотя настройка двигателя на «готовность к N2O» замедлит этот процесс

Как амортизаторы, так и стойки можно настроить на более мягкий или более жесткий допуск на неровности и отскок. Большинство водителей предпочтут, чтобы их подвеска была жестче, чем обычно, хотя другим «нравится» упругий и практически неприводимый автомобиль, как популярный американский импорт 1970-х годов.

Настройка производится отверткой. Синие винты регулируют удар, или сжатие подвески, и красные винты регулируют отскок, или подвеска снова выдвигается назад. Затягивание (прокрутка вверх) делает удар / отскок более жестким, что делает подвеску жесткой. Ослабление (прокрутка вниз) делает обратное: подвеска будет слабой, что в конечном итоге заставит автомобиль превратиться в батут на неровной местности, поскольку кенетическая энергия продолжает расти.

Общая цель для всех стилей Satsuma — иметь как можно более жесткую подвеску, но без потери контакта с землей из-за неровностей. Более жесткая подвеска наиболее заметно улучшает контроль веса, скорость реакции на движения и снижает потери мощности в системе. Даже водители ралли могут извлечь выгоду из более жесткой подвески, поскольку более жесткая передача веса поможет избежать соскальзывания с трассы, а любое увеличение отзывчивости может сократить время спринта. Однако; они должны по-прежнему иметь достаточно мягкое сжатие и отскок, чтобы шины оставались касающимися земли на максимально возможной части трассы, как только они отрываются от земли, вы теряете контроль и мощность.

Сжатие выпуклости [править | править источник]

Удар — это сжатие и поглощение кинетической энергии катушек. Как правило, это будет максимально жестко, чтобы автомобиль не улетел вверх после наезда на кочку. Это значение очень субъективно, и каждый водитель должен пройти тестирование на соответствие своему стилю вождения. Легко сказать, когда ваша настройка далеко, поскольку подвеска больше не будет устанавливаться после схода с трассы. Однако сумасшедшие с асфальтовым покрытием получат больше выгоды от жесткости ударов, чем профи Suomi Rally; из-за высоты комплекта подвески Rally это может привести к отрыву на длинных поворотах, так как центр масс находится слишком высоко.Если в какой-то момент вы начнете видеть больше взлета или времени на неровностях; снизить жесткость.

Сжатие отскока [править | править источник]

Противоположность выпуклости, это расширение амортизаторов в исходное положение по мере смещения энергии.Это всегда должно быть выше, чем сжатие опоры, иначе поглощенная энергия приведет к неконтролируемому отскоку колеса при высвобождении энергии. Жесткость этой настройки увеличивает чувствительность к мощности и помогает избежать того, чтобы подпрыгивающий вес повлиял на управляемый импульс, но наличие этой жесткости слишком жесткой приведет к потере контроля даже над небольшими неровностями дороги, что вредит ускорению, торможению и резкому снижению способности поворачивать. Возможно, эта обстановка может иметь более резкое воздействие и удар для водителей ралли, а также на ухабистой гудронированной дороге, такой как город Перяярви.

Посетителям Wiki рекомендуется улучшить эту страницу, используя любые дополнительные знания по настройке производительности / экономии. Не все рекомендации по реальной производительности применимы к MSC , поэтому рекомендуется провести тестирование, прежде чем писать большой раздел и понимать, что это чушь.

Лучшее программное обеспечение для тюнинга автомобилей 2021

Первоначальное значение слова «тюнинг» — калибровка и регулировка автомобиля для желаемой цели. Тюнеры и программисты предназначены для увеличения выходной мощности двигателя при простой установке. Он может обеспечить значительное увеличение мощности и крутящего момента, увеличить расход топлива на галлон и повысить эффективность работы двигателя.

По сути, у вас есть два варианта настройки автомобиля. Либо на автомобиле последней модели вы можете поискать программное обеспечение, которое позволит вам перенастроить заводской блок управления двигателем, либо, если у вас есть автомобиль, который поддерживается, вы можете установить автономный блок управления вторичным рынком. В конечном итоге настройка программного обеспечения выполняется с одной главной целью — увеличить выходную мощность, управляемость и скорость вашего автомобиля. Изменять ECU транспортного средства теперь проще и доступнее, чем когда-либо. Вот некоторые из лучших вариантов на рынке.

Обзоры лучшего программного обеспечения для настройки автомобилей 2020

1. Элитный программист (ESP)

Программное обеспечение ESP обеспечивает больше функций.

Совершенно новое программное обеспечение ESP предоставляет больше функций, более гибкие карты, обновленную регистрацию данных, самообучение и множество дополнительных функций. Элитное программное обеспечение теперь позволяет использовать дополнительную ось для настройки в 4 измерениях. Эти 4D-карты доступны в таблицах топлива, зажигания и наддува .Это можно использовать для сопоставления двигателя с различными положениями камеры, независимых карт в зависимости от того, на какой передаче вы находитесь, или даже для независимо отображаемой многоступенчатой ​​установки сухой закиси азота.

Элитная серия ЭБУ

Haltech поставляется с полной разблокировкой, что означает, что при наличии поддерживающих компонентов любую из заявленных функций можно использовать без необходимости приобретения дополнительного программного обеспечения. Haltech сделала свои электронные блоки управления более привлекательными, выпустив аксессуары, включающие plug-and-play, такие как датчики Flex-топлива и многофункциональные датчики, которые пользователь может настраивать через официальное приложение.

Последнее обновление имеет значительные улучшения во время выполнения, обновления каналов, вычисления, считывание входных данных и выходные реакции теперь выполняются намного быстрее.

Обзоры

Новые функции средства просмотра журнала данных показывают улучшенную графику, более тонкие линии трассировки и более заметную выделенную трассу. Журналы и каналы отображаются в алфавитном порядке, автоматически назначаются группам масштабирования по типу канала и могут быть переименованы.

Пользователи в восторге и удивлены возможностями ESP.Один пользователь сказал: «Я только начал играть с ESP и даже не знал, что эти функции существуют».

Плюсы

• Добавлены базовые карты по умолчанию для Elite по умолчанию
• Обновлены макеты страниц по умолчанию
• Добавлены базовые карты Polaris и PWC
• Добавлен мгновенный контроль детонации для обнаружения детонации
• Режим онлайн / офлайн

Минусы

• Может быть немного дороже
• Ограниченные возможности
• Требуется больше обслуживания

Вердикт

The Elite Software Programmer (ESP) — очень популярный продукт.Таким образом, программное обеспечение Elite не найдет в нем недостатка. Там определенно очень много возможностей.

2. MaxxECU MTune

Новая MaxxECU MTune — это бесплатная система управления двигателем для автомобилей, основные функции которой включают сокращение времени загрузки по крайней мере наполовину, улучшение разрешения расчета топлива и алгоритмов. Новые сочетания клавиш, чтобы сделать сопоставление простым и эффективным, а также более эффективным с помощью сглаживания таблиц.

Он включает в себя больше вариантов переключения передач для вашего автоспорта и дополнительные таблицы регулировки для управления наддувом с обратной связью.Существуют дополнительные математические каналы для выполнения пользовательских вычислений в соответствии с вашими потребностями.

Обзоры

Это программное обеспечение для настройки автомобилей можно настроить в режиме реального времени

Одному рецензенту понравилась новая функция суммирования мощности, которую можно использовать с Power Management, которая помогла смягчить запуск. Они отметили, что скорость запуска управления запуском можно регулировать в реальном времени. Поправка на рост шин для расчета скорости в дрэг-рейсинге помогла им понять, как их машина движется по трассе.Программное обеспечение открывается быстро и позволяет пользователям плавно работать в 3D.

Новые функции включают: поддержку дисплея KMS CAN и новый режим ориентации акселерометра со свободным вращением для блоков MaxxECU со встроенным датчиком G.

Плюсы

• Настройка в реальном времени и локальная автонастройка
• Встроенный регистратор в реальном времени
• Настройка 2D и 3D
• Перетащите, чтобы увеличить линии масштабирования
• Быстро загружается

Минусы

• Полностью Bluetooth-USB недоступен
• Не поддерживает автомобили с дизельным двигателем
• Используется только в системах Windows 7 или 10

Вердикт

MaxxECU MTune — это простое в использовании, удобное для пользователя, поддерживаемое программное обеспечение , недавнее обновление которого избавило его от многих ошибок.Это быстро, эффективно и точно в соответствии с желаниями и потребностями людей.

3. Viezu K-Suite (включает как KESS, так и K-TAG)

Viezu предлагает программное обеспечение для настройки автомобилей с очень высоким рейтингом и поддержку, написанную их высококвалифицированной и опытной командой. Техническая группа предлагает поддержку программного обеспечения 7 дней в неделю, 365 дней в году . Viezu предлагает новый взгляд на программное обеспечение для настройки автомобилей и программные решения для переназначения ECU. Viezu специализируется на программах настройки производительности и программном обеспечении ECU для максимального контроля над настройкой автомобилей.

Обзоры

Viezu K-Suite включает в себя две мощные программы настройки автомобиля, а также полезные функции, которые позволяют легко переназначить любой ECU . Список транспортных средств и протокол — полезные ссылки. Список автомобилей Viezu-K-Suite показывает все поддерживаемые автомобили и дает конкретные предложения по настройке.

Плюсы

• Круглосуточная служба поддержки
• Запись файлов ECU
• Ручное отображение ECU
• Live tuning
• 3D-настройка
• Поддерживает бензиновые и дизельные автомобили
• Включает KESS и K-TAG
• Бесплатные обновления

Минусы

• KESS немного сложно использовать
• Требуется Windows
• Дополнительные параметры могут быть сложными

Вердикт

Viezu K-Suite — одна из наиболее полных программ для переназначения, которую вы найдете, хотя ее немного сложно использовать.K-Suite также включает K-TAG, который использует управляемое программирование, которое проще в использовании. Безусловно, это лучший вариант, если вы ищете сочетание удобства использования и функциональности.

4. Q-Tuning

С Q-Tuning пользователи могут получить больше мощности, крутящего момента и более высокого MPG для своего автомобиля. Q-Tuning — это крупнейшая в Великобритании служба программирования ECU, представленная в более чем 83 странах. Они являются лидером рынка в области переназначения и настройки микросхем для 3000 автомобилей в месяц.Q-tuning не изменяет какое-либо оборудование в вашем автомобиле, он просто изменяет рабочие параметры в программе ECU «map».

Обзоры

Q-Tuning подходит для мастерских и механиков, работающих с рядом двигателей. С тремя вариантами карт, улучшающими дизельные двигатели, гибриды и газовые двигатели.

Плюсы

• Совместимость с большим количеством автомобилей
• Простота использования
• Работает с дизельными двигателями
• Может быть установлена ​​на нескольких устройствах одновременно
• Оптимизированные карты улучшают характеристики двигателя

Минусы

• Поддерживает только оконные устройства
• Не допускает независимого кодирования ЭБУ

Вердикт

Если вы работаете с дизельным двигателем, это программное обеспечение для вас.Впечатляющее программное обеспечение с несколькими вариантами переназначения выполняется быстро и безопасно.

5. Программное обеспечение MoTeC

MoTeC , или Модель доверия для электронной коммерции, является лидером рынка, когда дело доходит до ECU. Большинство людей ожидают, что продукты MoTeC будут чрезвычайно дорогими. Это обеспечивает безупречный бренд на протяжении более 25 лет. MoTeC превратился в международную силу в автомобильной электронике, получая поддержку и признание лучших команд в гонках и ралли.MoTec имеет выдающуюся репутацию благодаря своей надежности, передовым технологиям и высокопроизводительным продуктам, превосходящим ожидания.

Обзоры

Профессиональное программное обеспечение, доступное для компетентного домашнего энтузиаста. Хотя MoTeC надежен, он значительно дороже, чем конкурирующие бренды, и для получения полного доступа к полному списку поддерживаемых функций пользователям необходимо приобретать дополнительные пакеты программного обеспечения. Кроме того, способ разработки программного обеспечения MoTeC означает, что любые изменения в блоке управления двигателем должны выполняться обученным техником MoTec.

Плюсы

• Профессиональная прочная упаковка
• 2 года гарантии
• Комплексная техническая поддержка

Минусы

• Низкое разрешение сокращает варианты компоновки
• Дорогие
• Дорогие дополнения
• Только для технических специалистов MoTeC

Видео MoTeC

Вердикт

Очень надежное и успешное программное обеспечение, которое сложно превзойти.Лучше всего рекомендуется для профессионалов и серьезных инвесторов, так как это отрицательно скажется на кошельке.

6. TunerStudioMS (от Megasquirt)

Megasquirt сначала превратился из проекта «сделай сам» в соответствие, а возможно, даже превосходит набор функций лучшего высокопроизводительного контроллера впрыска топлива. Теперь TunerStudio содержит программное обеспечение MegaSquirt, которое позволяет полностью настроить и настроить любой контроллер MegaSquirt r с более совершенным и простым интерфейсом, чем другие предыдущие варианты.Кроме того, с помощью регистрационного ключа пользователи могут разблокировать все, что может предложить TunerStudio MS.

Обзоры

Режим конструктора предоставляет пользователям полный интерфейс перетаскивания , позволяющий размещать датчики в любом месте. Настраиваемые стили, ограничения, шрифты, цвета, заголовки и текст. С TunerStudioMS вы можете сохранять и делиться своей работой или просто демонстрировать ее.

TunerStudioMS действительно настраивает автомобиль для вас во время вождения! Когда вы ведете машину, VE Analyze в реальном времени будет просматривать все данные, фильтровать и синтезировать записи и использовать средневзвешенные статистические средние значения для расчета оптимальных значений для ваших таблиц топлива.Пользователи могут либо настроить TunerStudio на создание рекомендованной таблицы во время вождения, либо позволить ему отправлять обновления во время вождения, чтобы постоянно улучшать вашу мелодию во время движения.

Плюсы

• Панели управления с вкладками
• Стили датчиков
• Аналитика в реальном времени
• Модернизированный регистратор зажигания
• Легко читаемый отчет о различиях.

Минусы

• Некоторые помехи при подключении
• Незаконные / нелицензированные клоны
• Проблемы с несохраненными изменениями

Вердикт

Попробуйте бесплатную версию TunerStudio MS, известную как TunerStudio MS Lite.Это, безусловно, ведущее программное обеспечение MegaSquirt, и оно не будет стоить ничего!

7. Серийная версия программного обеспечения для ПК Wolf V550

Системы управления двигателем WOLF, принадлежащие Австралии, производящие и приводящие в действие одни из самых быстрых автомобилей как на трассе, так и вне ее.

Новейшая высокопроизводительная система управления двигателем от Wolf EMS с лучшими в своем классе характеристиками и стоимостью. Компактный, мощный и с новейшими функциями, V550 предлагает функции пятого поколения после шестнадцати лет исследований и разработок.Этот блок может выполнять задачи от самой большой до самой маленькой , контролируя такие вещи, как впрыск воды в автоматические трансмиссии, этот комплект доставит вам то, что вы хотите, с использованием датчиков OEM нет необходимости в обновлении датчиков и добавлении затрат на ваш проект . Выведите свой проект на новый уровень.

Интерфейс Wolf имеет до 22 различных каналов данных, которые можно изменять и записывать. Модуль включает встроенные дисплеи, приложения для телеметрии в реальном времени и регистрации данных.Модуль также обеспечивает возможность настройки для выбора единиц масштабирования, частоты дискретизации регистрации данных и даже пользовательской калибровки датчика. Wolf V550 предлагает детализированные системы подачи топлива, зажигания и управления с простыми режимами настройки.

Обзоры

Система драйвера форсунок V550 сообщает текущее состояние всех каналов форсунок, включая время достижения пика и удержания, ток форсунки, короткие, слабые и разомкнутые цепи. Один пользователь обнаружил, что проблема с Wolfs заключается в том, что они борются с датчиком OE Falcon.

Плюсы

• 8 выходов форсунок
• Отчеты о состоянии в реальном времени
• Последние трехмерные графики
• Система двойной памяти
• Бензин / газ и др.
• Самонастройка
• Контроль азота

Минусы

• Больше не работает (через Facebook, 01.03.2020)

Вердикт

Хотя Wolf EMS с гордостью разрабатывает и производит ряд электронных блоков управления в течение почти 20 лет, 1 марта 2020 года они решили больше не продолжать работу в отрасли.(Через Facebook, 01.03.2020)

8. Программа PrecisionCodeWorks для переназначения и настройки ЭБУ

PrecisionCodeWorks — отличное программное обеспечение для настройки автомобилей, если кодирование не ваша сильная сторона. Это программное обеспечение делает процесс переназначения ЭБУ простым и автоматическим. Пользователи просто читают и загружают исходный файл ЭБУ, выбирают их модификации, и PrecisionCodeWorks через несколько секунд отправляет новую сборку.

Теперь с клиентской базой данных, включающей более 3000 утвержденных пользователей из примерно 8000 приложений, предоставляющих более 1000 калибровок в месяц и консультирующихся с некоторыми из крупнейших мировых производителей тюнинга.Их технология исключает любую возможность ошибки и работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году. Ни один другой провайдер не может автоматически создавать файлы, готовые к прошивке.

Обзоры

Это программное обеспечение лучше для энтузиастов и может быть довольно дорогостоящим (из-за кредитной системы) для профессиональных механиков, которым требуется несколько сборок.

Плюсы

• Быстрая работа
• Modies EGT и DPF
• Включает платформу для настройки топлива под заказ
• Несколько вариантов калибровки для дизельных двигателей

Минусы

• Требуется покупка кредитов для каждой настройки
• Более ограниченные возможности отображения

Вердикт

Это программное обеспечение рекомендуется и более широко используется любителями, а не профессионалами.Свобода, но и меньше стресса от повреждения ЭБУ.

9. EcuTek

EcuTek’s ProECU Tuning Suite позволяет проводить калибровку и перепрограммирование оригинальной системы управления двигателем на месте через порт бортовой диагностики (OBD). Эти комплекты настройки предоставляют множество функций, которые помогают тюнеру выполнять быстрое, точное и успешное отображение.

EcuTek доступен для популярных брендов, таких как Ford, BMW и Honda, но имеет ограничения по сравнению с другим программным обеспечением.EcuTek быстр и эффективен, но разработан для профессионалов. Интерфейс предполагает определенный уровень понимания.

Обзоры

Новички сочли это программное обеспечение запутанным и трудным для навигации. Наборы ProECU Tuning Suite были разработаны с учетом потребностей профессиональных тюнеров. Те, кто знаком с управлением двигателем, найдут программное обеспечение интуитивно понятным, мощным и простым в использовании.

Плюсы

• Перепрограммирует автомобили менее чем за 25 секунд
• Высокоскоростная регистрация данных
• Подробные определения карт
• Карты можно дублировать и экспортировать
• Надежные функции настройки и опции
• Позволяет изменять предварительно установленные программы настройки

Минусы

• Ограниченная совместимость с автомобилем
• Сложно для новичков
• Только для профессионального использования

Вердикт

Программа настройки EcuTek предназначена для профессионалов.Программное обеспечение мощное и интуитивно понятное, но не идеальное для тех, кто не знаком с кодированием движков.

10. TOAD Pro

Профессионалы и энтузиасты могут в равной степени использовать программное обеспечение TOAD Pro . В нем идеальный баланс между функциональностью и удобством использования. Пользователи могут выполнять углубленную диагностику и настраивать свой движок. Говоря простым языком, TOAD Pro дает пользователям полный контроль над состоянием и производительностью автомобиля . TOAD расшифровывается как «Total OBD Auto Diagnostics», и это именно то, что она обеспечивает.Кроме того, он позволяет редактировать данные ЭБУ. Его легко использовать, но есть множество возможностей.

Обзоры

TOAD выполняет 99% того, что делают высококлассные и очень дорогие диагностические сканеры. Он состоит из множества простых для понимания приложений, предназначенных для различных целей и автомобильных систем. Приложение для редактирования карт ECU более разборчиво для автомобильных экспертов, но в то же время является невероятно находчивым инструментом для владельцев автомобилей.

В любом случае — являетесь ли вы опытным техником или начинающим мастером своими руками — TOAD предлагает вам беспрецедентный доступ к системам вашего автомобиля, чтобы вы могли быстро изучить результаты испытаний и данные датчиков в реальном времени.

Плюсы

• Совместимость с автомобилями OBD1 и OBD2
• Простота использования
• Подробные диагностические отчеты
• Данные в реальном времени на приборной панели

Минусы

• Требуется windows
• Недоступно на Mac или Android
• Диагностика ABS / SRS не поддерживается

Видео TOAD Pro

Verdict

Простота использования с полной диагностикой, даже за пределами OBD2.Функции настройки и оптимизации делают его одним из самых мощных программ для тюнинга автомобилей на рынке.

Подробнее: Обзор 6 самых мощных компактных инструментов сканирования Veepeak 2020

Последние модификации автомобилей.

Ваш универсальный гид по настройке и модификации вашего автомобиля.

«Статьи на этом сайте представляют новейшие технологии тюнинга автомобилей».

Мы охватываем новейших методов тюнинга автомобилей и даем советы, которые помогут вам получить максимальную производительность от двигателя вашего автомобиля.

Получите обзор лучших методов и узнайте, что делает каждая деталь и стоит ли ее устанавливать.

Если вам нужны детали или подробности о конкретной модели автомобиля , мы можем порекомендовать вам также посетить TorqueCars, нашего главного спонсора и один из крупнейших и наиболее быстрорастущих сайтов тюнинга в Интернете.

Мы быстро стремимся к большей мощности в наших автомобилях. Когда мы начинаем исследовать варианты, мы быстро понимаем, что автомобили далеки от полной настройки.

Целью большинства производителей является достижение среднего значения мощности, определенного в их рекламной брошюре, оптимальной экономии топлива для соответствия требованиям налоговых диапазонов и, наконец, выпуска надежного автомобиля.

Можно многое сделать для улучшения автомобиля, но мы должны принять мантру тюнинга автомобиля «всегда есть скрытая цена».

Каждое усиление обнажает слабые места в двигателе, а старые детали могут сломаться под действием дополнительных нагрузок.

Верно также и то, что прирост мощности пропорционален базовой мощности, поэтому вам необходимо использовать самый мощный двигатель, который вы можете себе позволить, чтобы получить максимальную отдачу от инвестиций в настройку.

Вообще говоря, мы будем работать с двигателем сильнее, поэтому для поддержания надежности ему потребуются более частые интервалы обслуживания.

С высвобождением дополнительной мощности вы почти наверняка (если только двигатель не будет очень неэффективным) потеряете некоторую экономию топлива. Вы также создадите нагрузку на более слабые компоненты, и их нужно будет переоценить, чтобы справиться с дополнительной мощностью.

Модификации двигателя

Во-первых, владельцы стремятся увеличить мощность своего двигателя. Дыхательные моды, то есть впуск и выпуск, обычно рассматриваются в первую очередь.Далее мы переходим к внутренним модификациям двигателя, начиная от переточки двигателя, смены двигателя и восстановления двигателя.

С головкой двигателя легче работать, так как многие владельцы меняют кулачки на распредвалы с быстрой ходовой частью, а также перфорируют и полируют головку для лучшего потока газа.

Если вы серьезно относитесь к настройке двигателя, стоит присмотреться к приобретению клапанов и пружин с завышенными характеристиками, пока у вас нет головы.

С двигателями с принудительным впуском (с турбонаддувом и нагнетателем) у вас есть гораздо больше возможностей, которые обеспечивают очень хороший прирост мощности при минимальных затратах.

С помощью переназначения вы можете увеличить мощность на 50%. Интеркулер с высокими эксплуатационными характеристиками принесет большую пользу большинству двигателей, поскольку промежуточные охладители OEM либо неэффективны, либо отсутствуют.

Погрузочно-разгрузочные работы

Если вы заставляете машину двигаться быстрее, ваша главная задача — остановить машину. Модернизированные тормоза включают колодки и диски. Модификации подвески помогут улучшить управляемость и безопасность автомобиля.

Вы не должны упускать из виду важность ваших шин, и правильная шина может значительно улучшить сцепление с дорогой и управляемость вашего автомобиля.

Легкосплавные диски

также обладают рядом преимуществ и не должны считаться чисто косметической модификацией.

Твики трансмиссии

Мощность исходит от двигателя и должна передавать трансмиссию на колеса. Эффективная трансмиссия будет включать коробку передач с низким передаточным числом и дифференциал повышенного трения.

Наша цель — описать разумные модификации и описать преимущества и недостатки каждой из них. Мы также сообщим о скрытой стоимости каждой детали в наших хорошо написанных руководствах.

Другие наши сайты.

Советы по стайлингу автомобилей TorqueTurbos Driftlock Coffee Revolution

Оптимизация эффективности иммунотерапии CAR Т-клетками | BMC Biotechnology