Лучшие тюнинг ателье москвы: Тюнинг в Москве — BMW, Audi, Mercedes, Porsche, Lexus и другие

Выхлоп Akrapovic для BMW, Audi, Mercedes и др.

Имя словенского мотогонщика Игоря Акраповича уже давно вошло в хрестоматию элитного профессионального тюнинга. Akrapovič – это не только синоним качества, но еще и очень высокой цены. Эти выхлопные системы взаправду стоят своих денег и полностью соответствуют стоимости по целому ряду причин.

Во-первых, титан, из которого на 60% изготовлены трубы и который создают японские поставщики специально по заказу компании. Это невероятно прочный, надежный, легкий и термоустойчивый материал. В сравнении с ним сталь не выдерживает никакой конкуренции. Очевидно, что при оснастке спортивного, а уж тем более гоночного авто эти факторы – решающие.

Во-вторых, при изготовлении выхлопной системы применяется углеволокно, которое зачастую бывает прочнее стали, но при этом несопоставимо легче. Карбон можно встретить в самых разных сферах, но о его качестве и надежности можно судить уже по тому, что его используют при создании космических кораблей, в авиа- и судостроении и даже для армирования железобетонных конструкций, которые вроде бы и так должны быть крепкими и мощными. Поскольку производство карбона из углеродного волокна требует немалых вложений и соблюдения строгого технологического регламента, то и цена на этот материал соответствующая.

В-третьих, выхлопные системы Akrapovič – это ручная работа. Да-да, эти произведения инженерного искусства создаются вручную. Бесспорно, мастера в процессе создания лучших в мире глушителей применяют суперсовременное оборудование, но это не механический конвейер. И этот фактор – еще одна причина, по которой продукция Akrapovič стоит таких денег.

В-четвертых, Akrapovič – это действительно высокие технологии. Команда IT-специалистов компании создала приложение, при помощи которого можно изменить громкость выхлопа. Некоторые модификации выхлопных систем оборудованы управляемыми заслонками, которые будут работать так, как этого захотите вы. Достаточно лишь достать из кармана свой смартфон, нажать на кнопку – и вуаля. Вот оно – торжество инженерной мысли!

Тюнинг ателье TopCar — тюнинг автомобилей Porsche, lamborghini, BMW, Mercedes-Benz, Range Rover / TopCar design

TopCar Design — международная компания по разработке и производству компонентов тюнинга автомобилей люкс-класса с собственным уникальным дизайном. Компания существует с 2004 года, входит в пятерку ведущих мировых тюнинг-ателье и на данный момент имеет свои представительства в более чем 20 странах мира.

В 2004 году, во времена, когда мир тюнинга люксовых автомобилей только проходил своё становление, российский бизнесмен Олег Егоров основал в Москве компанию TopCar Design. С тех пор команда компании начала доводить серийные фабричные люксовые автомобили до идеала, делая их уникальными и позволяя взыскательным клиентам иметь индивидуальный дизайн автомобиля, а также улучшать его отдельные характеристики.

Читать далее >>

Основным направлением работы компании являются разработка уникального дизайна автомобилей, аэродинамических элементов и самостоятельное производство изделий из карбона и кевлара по самым современным технологиям. Согласно современным трендам в тюнинг-ателье TopCar Design аэродинамические обвесы проектируются таким образом, чтобы каждый клиент мог выбрать и установить только те элементы из общего числа, которые ему нужны. Другими словами: каждый аэродинамический обвес — это набор независимых элементов, каждый из которых сам по себе может быть тем самым акцентом в экстерьере автомобиля, который нужен клиенту без лишних на его личный вкус деталей. В сочетании с разными финишными покрытиями деталей это даёт возможность собрать свою собственную уникальную конфигурацию.

Ателье ориентировано на люксовый сегмент автомобильного рынка — это означает безупречный уровень как в самом дизайне, так и в технологиях производства. Поддерживать такую высокую планку удаётся благодаря слаженной работе лучших профессионалов в своих сферах под руководством владельца компании — Олега Егорова. Компания TopCar Design тратит значительные средства на высокие технологии и процессы разработки будущих проектов и их серийное производство. Инженеры компании проходят все стадии разработки будущего проекта, как это делают автопроизводители: изготовление модели из макетировочного пластилина в натуральную величину, сканирование, моделирование на компьютере, расчёт аэродинамики в специальных аналитических программах, создание оснастки для серийного производства на 5-координатных станках. Подавляющая часть аэродинамических элементов TopCar Design изготавливается из карбона и кевлара вакуумным формованием — это позволяет добиться идеальной формы, гибкости и прочности, низкого веса деталей. Технология доведена до абсолюта — каждый новый элемент TopCar Design устанавливается на место стандартного фабричного элемента в те же места креплений, процесс установки очень простой, быстрый и надежный. Компания даёт гарантию на всю продукцию.

Более чем за 15 лет работы компания TopCar Design выпустила большое количество тюнинг-проектов на базе таких брендов, как: Mercedes-Benz, Lamborghini, Porsche, McLaren, Bentley, BMW, MINI.

Дизайн каждого проекта в ателье разрабатывается под непосредственным руководством Олега Егорова, поэтому продукт TopCar Design по праву можно назвать авторским. Отсутствие внешних инвесторов позволяет компании сохранять независимость в дизайнерских решениях — это является основополагающим моментом для работы дизайн-ателье.

Новые времена рождают новые возможности. Компания TopCar Design расширяет не только модельный ряд, но и подход к бизнесу — ателье разрабатывает, производит и поставляет высококачественные карбоновые элементы для ряда зарубежных компаний-партнеров, это выводит бизнес на новый уровень, сохраняя при этом традиционное направление — автомобильный дизайн.

В настоящий момент TopCar Design — это международная компания с дилерами в более чем 20 странах мира. Ежегодное участие в международном автомобильном салоне в Женеве — уже традиция и отличная возможность получить прямую связь между владельцем компании и клиентами со всего мира, многие из которых приезжают на лучшее автомобильное шоу мира.

Большие планы TopCar Design на будущее дисциплинируют и мотивируют доводить все бизнес-процессы до идеала — это гарантирует безупречное качество продукта, подкреплённое накопленным опытом и самим именем бренда TopCar Design.

Тюнинг ателье Ауди в Москве — 80 тюнингов салон 🚘 (адреса, отзывы, цены, фото, рейтинг)

— 80 мест

• Мы составили рейтинг 80 тюнингов ателье в Москве;
• Лучшие тюнинги ателье Ауди: реальные цены, отзывы, фото;
• Тюнинги ателье Ауди на карте: адреса, телефоны, часы работы;

Лучшие тюнинги ателье Ауди — рейтинг, адреса и телефоны

Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену

Отправьте запрос — получите все предложения на почту:

Тюнинг ателье Ауди в Москве — цены

1. 10. 06.2021
   Павел:
   Заменить стекло фары правое ауди а8 D5 2018 года, если есть стекло в наличии, сколько будет стоить?
   1. ТЕХЦЕНТР50:
      Здравствуйте! Меняем только фару. Позвоните по номеру <…> ТЕХЦЕНТР50
   1. Fat Tony:
      Добрый день!
      Для расчета стоимости и наличия нужен вин
      Желательно прислать его в вацап + фото
      <…> Александр
   2. Павел:
      WAUZZZF89JN<…>
   3. Fat Tony:
      Добрый вечер! Ответил на вацап.
2. 25.05.2021
   Борис:
   Добрый день!Нужен автосервис по ремонту и регулировке панорамной крыши!
   1. Автосервис МВМ-Авто:
      Здравствуйте. К сожалению Не поможем.
   1. Автосервис ИОН:
      Добрый день. Нет не поможем .
   1. Автотехцентр ABCautо:
      Добрый день.
      Такой вид услуг не предоставляем.
3. 07. 02.2021
   Александр:
   Интересует обвес на Ауди а3 седан
   1. Чип-тюнинг «Digi-Tec»:
      Здравствуйте Александр!
      К сожалению не занимаемся обвесами.
4. 25.11.2020
   Дмитрий:
   Добрый день.
   Требуется исправить вмятину и покрасить заднее крыло, а также сделать шумоизоляцию.
   Автомобиль мазда cx5.
   Уточните пожалуйста стоимость работ с материалами.
   Спасибо
   1. Автомойка на Варшавском шоссе 170б стр5:
      Добрый вечер! По кузовному ремонту нужно смотреть
      
      По Шумоизоляции от 26000 до 45000
      Зависит от материала .
      Давайте созвонимся. И обсудим
5. 30.09.2020
   Сергей:
   Двигатель на Ауди a6c5 Кватро 2002 г бензин 2,4 BDV 170лс. [VIN: WAUZZZ4B83N<…>]
   1. Автосервис на Стартовой 18:
      ДОБРЫЙ ДЕНЬ.ИЗВИНИТЕ НЕТ В НАЛИЧИИ.
   1. АВТОРАЗБОРКАРФ.РУ:
      Двигатель на Ауди a6c5 Кватро 2002 г бензин 2,4 BDV
      Источник: <…> в наличии
6. 20.08.2020
   Мария:
   Нужно поменять эмблемы (шильдики) на руле и спереди и сзади, и приклеить надпись, машина Киа Сид СВ 2015, сколько будет стоить?
   1. Магазин автотюнинга Тюнинг Мастер:
      На автомобили киа шильдиков нет
   2. Мария:
      У меня есть, я спрашиваю сможете ли поменять и сколько будет стоить работа?
   3. Магазин автотюнинга Тюнинг Мастер:
      Мастер установки <. ..>
7. 06.08.2020
   Василий:
   Хочу установит красного цвета тормозные суппорта на Вольво, это возможно
   1. Чип-тюнинг «Digi-Tec»:
      Здравствуйте. Вы хотите перекрасить суппорта?
      Дмитрий
      <…>
8. 01.06.2020
   Владимир:
   Заменить движок на более мощный. У меня VW Polo sedan 2012 г. 105 л.с. и автомат. Или перебрать, чипировать. Рассматриваю ГБО. Немного обвеса + колёса 17-18 дюйм. Внутри установить Блютуз
   1. Srt-team автосервис:
      покупайте двигатель и звоните поможем
   2. Владимир:
      Добрый день! Движок нормальный. Если чипировать? Поднять мощность. А также ГБО поставить? Блютуз?
   3. Srt-team автосервис:
      г .б.о не к нам
      чип какой хотите привозите любой поставим
9. 24.03.2020
   Алексей:
   Ауди А6 С5 1998г.
   Пепельница передняя, накладка на кулису.
   1. Рекарс (ReCars):
      Запасные части для автомобилей смотрите пожалуйста на нашем сайте <…>
10. 07. 03.2020
    Александр:
    Господа добрый день! Имею ВАЗ 21063, есть желание сделать из него красивый родстер, задние колесные арки расширить по резину 255/65/R 13, передние под 215/65/R13, только не пластиковыми расширителями, а должны смотреться как полноценные крылья, на капоте воздухозабор под турбину. Установка газомаслянных амортизаторов, дисковые тормоза по кругу, электроусилитель руля, турбина с электроприводом, замена выхлопной системы. Покраска кузова соответственно. Возможно ли все это и примерная стоимость таких работ. Заранее благодарю за ответ. Александр.
    1. Тюнинг-ателье Fat-Tony:
       добрый вечер !
       можете прислать свой номер телефона для связи .
    2. Александр:
       <. ..>,
       Но пока лучше через вацап, я в не зоны доступа мобильной связи.
       Александр.
    1. Автосервис New line auto:
       Добрый день, Подобными работами не занимаемся.
       Хорошего дня!

Интересные факты

Чаще всего люди ищут «тюнинг ателье Ауди», но встречаются и другие формулировки,
например, тюнинг ателье Audi.

Самые популярные особенности найденных мест: ремонт шрусов, контрактные вариаторы, бесконтактная мойка, выкуп авто без документов, запчасти для стартеров, УАЗ, Hafei, Bugatti, Proton, AC.

AUDI AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в Ингольштадте (Германия). Председатель совета директоров — Маттиас Мюллер (Matthias Müller). Объём производства в 2015 г. составил около 1 830 334 автомобилей. В 2012 г. немецкие специалисты по автомобилям сделали рейтинг лучших подержанных авто. Авто марки Audi признали лучшей среди подержанных авто.

Москва́ (произношение ) — столица Российской Федерации, город федерального значения, административный центр Центрального федерального округа и центр Московской области, в состав которой не входит. Крупнейший по численности населения город России и её субъект — 12 506 468 чел. (2018), самый населённый из городов, полностью расположенных в Европе, входит в первую десятку городов мира по численности населения. Центр Московской городской агломерации.

Добавить тюнинг ателье — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.

Тюнинг BMW в Москве | БМВ Запад

Tuning BMW. Поверьте, с нашим техническим центром это возможно! Машины БМВ, тюнинг которых выполняет команда ателье «BMW Запад», созданы для того, чтобы перенимать лучшее от своих владельцев. А затем дарить вам совершенно иные впечатления от каждой поездки

И рады предложить вам следующие возможности для БМВ, в том числе серий X, M:

Новые акценты экстерьера

Корректируйте внешность вашего авто, добавляя ему стильные черты. В этом вам помогут аэродинамические обвесы, накладки бампера и зеркал, насадки глушителя и решетки радиатора, колесные диски на БМВ. Внешний тюнинг бампера или капота станет залогом вашей индивидуальности. Мы реализуем запчасти от официального производителя, которые вы можете найти в нашем магазине в техническом центре, и в интернет магазине на сайте. И выполняем установку этих и других аксессуаров для изменения внешнего облика автомобилей BMW.

Комфортный интерьер

Создавайте атмосферу в салоне авто по своему вкусу. Тюнинг салона БМВ – это изменение конфигурации сидений и перетяжка потолка, отделка деревом и карбоном. Полезные опции в виде держателей и кронштейнов сделают более удобными дальние поездки. А шторки на окна, коврики в салон и накладки педалей дополнят его элегантными нюансами, приближая интерьер к совершенству.

Современные мультимедиа сервисы

Наполняйте каждую поездку идеальным звучанием музыки и дарите отдых за просмотром любимого видео пассажирам. Свободно используйте доступ в Интернет для общения, применения карт, развлечений. Оцените удобство камер заднего вида, проекционной панели на лобовом стекле и видеорегистратора. Эти и другие полезные опции помогут вам поддерживать привычный ритм жизни, находясь за рулем.

Техническое дооснащение.

Используйте все лучшее, что подготовили для вашего авто ведущие тюнинг ателье Европы. Дополнительное оборудование позаботится о повышении комфорта поездок и повседневного использования автомобиля. Автоматические доводчики дверей и багажника, отопитель салона, круиз-контроль, подогрев руля… Мы дополним комплектацию вашего БМВ теми сервисами, которые не предусмотрел производитель.

Увеличение мощности.

Испытывайте несравнимый драйв от сверхмощности своего авто! Мы рады предложить новейшее оборудование, которое добавит вождению динамику, спорт, наслаждение. Блок увеличения мощности или адаптер педали газа Speed-Buster– безопасные системы для нового уровня контроля над автомобилем и яркого вождения за рулем БМВ М!

• Исключительно оригинальные комплектующие – для тюнинга салона БМВ, его дооснащения, преобразований экстерьера наша фирма использует комплектующие европейского производства. В большинстве немецкие – вы можете купить оригинальные аксессуары от официального производителя BMW, BMW Performance, а также от ведущих тюнинг ателье с узкой специализацией на автомобилях данной марки Hamann, Lumma и других;
• Сохранение заводской гарантии – переоснащение не влечет утрату обязательств гарантийного ремонта производителем;
• Квалифицированный персонал – сотрудники центра «BMW Запад» регулярно повышают профессиональный уровень на специализированных курсах BMW.

Тюнинг-ателье в Москве: адреса и телефоны, тюнинг-ателье (Москва)

Тип техники

автобусывнедорожникииномаркиприцепыстроительная техника

Тип

автоательеавтозаправкаавтоломбардавторазборавтосалонавтосервисавтостанцияавтостоянкаавтоэкспертизабытовая техникагаражные кооперативыдетейлинг центрзоотоварыкомпьютеры и оргтехникаотельоформление купли-продажи автомобилейпрокат автомобилейПункты технического осмотра транспортастанции техосмотрасупермаркетытюнинг-ательехозтоварыцветычасыэротические товарыюридическое обслуживание

Выездные услуги

выездная диагностика автомобилязаправка кондиционера выезднаятехпомощь на дорогеЭвакуация автомобилей

Техническое обслуживание

диагностика автомобилядиагностика состояния моторного маслазамена аккумуляторазамена антифризазамена бензонасосазамена воздушного фильтразамена жидкости ГУРзамена катализаторазамена лампочки в фарезамена масла в АКППзамена масла в двигателезамена масла в МКППзамена радиатора печкизамена свечей зажиганиязамена топливного фильтразамена тормозной жидкостикомпьютерная диагностика автомобиляобслуживание автокондиционеровпромывка инжекторарегламентное техническое обслуживаниетехническое обслуживание автомобилячистка кондиционера автомобилячистка топливной системычистка форсунокэкспресс-замена масла

Кузовной ремонт

восстановление геометрии кузовадиагностика кузовазамена бамперазамена водительской дверизамена подкрылкарихтовка кузовасварочные работыудаление вмятинудаление царапинустановка стекол автомобиля

Малярные работы

локальная покраскапокраска бамперапокраска дверипокраска дисковпокраска царапин

замена подушки двигателя

замена опоры двигателя

Тюнинг

бронирование стеколбронирование фарзамена ГБОобработка кузова воскомперетяжка салона&nbsp;автомобиляпокрытие автомобиля жидким стекломполировка стекол автомобиляполировка фартюнинг дисков&nbsp;тюнинг салона&nbsp;тюнинг фарустановка пламегасителячип-тюнинг

Рулевой механизм

диагностика ГУРдиагностика рулевой рейкизамена бачка ГУРзамена насоса ГУРзамена пыльника рулевой рейкизамена рулевой рейкизамена рулевой тягизамена рулевых наконечниковремонт рулевого управленияремонт рулевой рейкиустановка ГУР

Дополнительное оборудование и электрика

диагностика автоэлектрикизамена лямбда зондаремонт автомобильного аккумулятораремонт автосигнализацииремонт автоэлектрикиремонт автоэлектроники&nbsp;ремонт генератора автомобиляустановка автосигнализацииустановка и ремонт дополнительного оборудованияустановка парктроника

Ремонт двигателя и коробки передач

диагностика dsgдиагностика АКППдиагностика бензинового двигателядиагностика ГРМдиагностика двигателядиагностика инжекторадиагностика КППдиагностика системы охлаждениядиагностика стартерадиагностика топливной системыдиагностика турбинызамена АКППзамена ГРМзамена двигателязамена КППзамена стартеразамена турбиныкапитальный ремонт двигателяремонт бензиновых двигателейремонт вариатораремонт ГРМремонт КППремонт МКППремонт сцепленияремонт турбин

Услуги

выкуп автомобилейдиагностика автомобиля перед покупкойлизингподбор автополучение диагностической карты транспортного средствапредпродажная подготовкапрограмма трейд-ин

Виды работ

антикораэрографиязамена маслазаправка кондиционеракузовной ремонтпокраска кузоваполировка кузоваремонт автокондиционеровремонт автостеколремонт акппремонт выхлопных системремонт грузовых авторемонт двигателяремонт дизельных двигателейремонт карбюраторовремонт мототехникиремонт подвескиремонт спецавтотехникиремонт топливной аппаратуры дизельных моторовремонт электронных систем автомобиляремонт электрооборудованиясход-развалтехосмотртонированиетюнингтюнинг двигателяустановка автозвукаустановка ксенонашумоизоляция

Ремонт ходовой части

диагностика подвескидиагностика тормозной системыдиагностика ходовойзадний развал-схождениезамена амортизаторовзамена втулок стабилизаторазамена переднего ступичного подшипниказамена ступицызамена ступичных подшипниковзамена тормозных дисковзамена тормозных колодокзамена шаровых опорремонт задней подвескиремонт передней подвескиремонт тормозной системыремонт ходовой

Автомойка

автомойкабесконтактная мойкамойка двигателямойка кузоватехническая мойкахимчисткахимчистка потолка автомобиляхимчистка салона автомобиляхимчистка сидений автомобиля

Марка автомобиля

AcuraAlfa RomeoAudiAviaBawBentleyBMWBrillianceBugattiBydCadillacCFmotoChanceCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDAFDaihatsuDaimlerDodgeFawFerrariFiatFordFotonFreightlinerGeelyGeneral MotorsGreat WallHafeiHidromekHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIVECOJaguarJeepKawasakiKenworthKiaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnMANMaseratiMazdaMercedes-benzMercuryMiniMitsuberMitsubishiNeoplanNissanOpelPeugeotPlymouthPorscheRavonRenaultRoverSaabSCANIASeatSetraSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoYamahaZxВАЗГАЗЗИЛКАМАЗКРАЗлюбыеМАЗНЕФАЗПАЗТАГАЗУАЗУРАЛ

Шиномонтаж

балансировка колесвулканизация шингрузовой шиномонтаждиагностика колесзамена колесподкачка шинправка дисковпрокатка дисковремонт боковых порезов шинремонт дисковремонт прокола шиныремонт шинхранение шинчернение резинышиномонтаж

показать

Тюнинг ателье

Тюнинг ателье

Тюнинг автомобилей — изменение внутреннего или внешнего облика авто, замена деталей и комплектующих, операции, связанные с увеличением мощностей, нанесением аэрографии и покраской. Тюнинг проводится специалистами высокого профиля, имеющими многолетний опыт работы с автомобилями.

Тюнинг-ателье в Москве

Владельцы транспортные средств, желающие изменить какие-либо части своего авто могут рассчитывать на эффективную помощь сотрудников нашего тюнинг-ателье, предоставляющего услуги тюнинга автомобилей жителям Москвы и Московской области. При проведении работа используются инновационные технологии и современное оборудование, гарантирующие качественное выполнение поставленных задач.

Для многих российских автолюбителей тюнинг авто кажется дорогим удовольствием, доступным лишь единицам. Но прошли те времена, когда это являлось правдой, сейчас каждый может обратиться в лучшее тюнинг-ателье Москвы и Московской области за оказанием этих услуг — цены демократичные.

Тюнинг автомобилей в тюнинг-ателье

Вы можете мечтать о хорошем и дорогом автотранспортном средстве, но благодаря нашему тюнинг-ателье ваши мечты воплотятся в жизнь. Всегда помните правило, что любой автомобиль может быть модернизирован, изменён его внутренний и внешний облик. Это достигается путём взаимодействия профессионалов, готовых находиться в постоянной боеготовности и со страстью выполнять поставленные перед ними задачи.

Наше тюнинг-ателье располагается в Москве в одном из живописных районов столицы, мы всегда рады открыть свои двери перед всеми категориями автолюбителей — новичками и профессионалами. Входим в список лучших тюнинг-ателье Москвы, по мнению многих информационных изданий, гордимся своей непоколебимой репутацией и доверием сотен автомобилистов, пожелавших воспользоваться предоставляемыми нами услугами.

Тюнинг-ателье. Ремонт и покраска автомобилей

Независимо от того, насколько долго вы находитесь за «баранкой», все же время от времени вам приходится проводить модернизацию своего автомобиля — менять запчасти, увеличивать мощность двигателя, красить. Это хорошее занятие, с этим никто не поспорит, ведь авто — это отдельная часть жизни, требующая определённого качественного подхода.

Если же вы обращайтесь к профессионалам из тюнинг-ателье для модернизации своего авто, то точно знаете, что ваши пожелания будут исполнены в полном объеме, конечная работа будет выполнена на отлично и ваш автомобиль из «старушки» превратится в мощную «формулу». Никогда не отказывайте себе в желании создать что-то хорошее, воплотить мечты в жизнь или управлять не просто транспортным средством, а автомобилем своей мечты.

Тюнинг авто. Тюнинг Мерседес (Mercedes-Benz)

Современный автомобилист может быть уверен в качественном проведением операций, связанных с тюнингом своего авто. Специалисты нашего тюнинг-ателье предлагают услуги по тюнингу авто любой сложной — от простой замены деталей до высококачественной и реалистичной 3D или 2D аэрографии. Проводится тюнинг автомобилей Мерседес (Mercedes-Benz)самых разных марок.

Наше авто тюнинг-ателье располагается в Москве, предлагает своим клиентам услуги всевозможной сложности. Благодаря нам многие автомобилисты рады новому облику своих автомобилей, который стал намного лучше, чем раньше до обращения в тюнинг-ателье … (вставить название).

Занимаемся воплощением в жизнь самых разнообразных идей, делаем все возможное для того, чтоб автомобилист всегда был рад тому, на чём ездит и проводит большую часть своего свободного времени. Ведь для многих, авто — это смысл всей жизни.

Ecutuner – сеть тюнинг-ателье

Чиповался 7 января в ecutuner .  По акции. Для клуба. В новогодние праздники.

Причина чиповки — замучала пинающаяся коробка передач. Причина — она для 2014/2015 годя одна и на R4 и на V6, а мощности и моменты у движков-то разные.

Чиповался в два приема. 4 января приехал, но оказалось, что в ПЗУ контроллера прописан дилерский код блокировки по записи (возможно, это было связано с заменой АКПП). Контроллер (ECU) был снят и  разобран для чтения информации из ПЗУ. Когда приехал второй раз, то инженер сказал, что контроллер для машины производства 2014 года MY2015  — нетиповой (для Испании или еще какой-то европейской страны). Итог от 4 января — поставили «типовую» «неоптимальную» прошивку и отпустили домой.

7 января через разъем OBD зали «новую» «оптимальную» прошивку.

Результаты:

1. На первой прошивке на контрольном участке в пробочное  время  (от эстакады в Москве на Можайке до Одинцово)  — обычно на нем коробка пинается раз 5..6 — коробка пнулась только один раз при моей провокации (проезд мокрого участка со сбросом газа и потом резким нажатием на педаль газа до набора примерно 4000 оборотов). Экспериментировал несколько раз при сходных условиях в период с 4 до 7 января, но пинок был только один. Машина стала живчиком. Очень-очень. Даже слишком. ESP очень часто срабатывала на мое обычное нажатие на педаль газа. Такое ощущение, что едешь на Спорте, только расход меньше.

2. Средний расход  10,8..11,8  (указан наименьший и наибольший для города без трассы).  * — делайте поправку на малую загруденность дорог в праздники. До чиповки бы расход 9,6..10.2 .

3. На второй прошивке на контрольном участке спровоцировать коробку на пинок мне не удалось. Ни разу за период с 7 января по настоящее время. Живчик остался, но стал более покладистым (прогнозируемым).

4. Средний расход — 10,8..11.4. Сейчас он ближе к 11.2 .

5. По трассе на 500км участке М6 от Москвы до дачи и обратно (суммарно 1006 км) — 8,2..8,8..9.2. Время в пути примерно 6 часов туда и 6 часов обратно. Режим движения — ограничение +15.  Был — 7,8..8,4. Причем, 8,4 указан для кофра Thule на рейлингах на крыше. * — разница в расходе обусловлена количеством фур и погодными условиями на трассе.

Обещанная мощность — порядка 195..200 лс. Обещанный момент — порядка 260 Н/м. Весной, может быть, заеду в Митино на стенд.

Температура движка в пике по приборке на экране компа все-таки 112 С. Другое дело, что до этого значения она стала подниматься реже.

В целом, считаю, что  то, что я планировал, я получил. Доволен. Ребятам — 5+ за все.

Из минусов — на «юге» проблема с туалетом (он там  в комплексе), проблема с тем, куда себя деть, проблема с хорошей кафешкой с вкусной едой/кофе/чаем. Хотя, конечно, проблемы эти чисто субъективные и к тюнерам не имеют никакого отношения.

Из плюсов. Мне очень понравился уровень профессионализма и «правильные руки с правильным подходом». Оборудование и умение им пользоваться. Даже, элементарно, паяльником. Я себя особо там не выставлял, но откуда ноги и руки растут примерно себе представляю (специальности 0612, 2201.01, специализация по СВК с опытом работы :)) ) и т.п. …

Как открыть тюнинговое ателье: бизнес-план. Бизнес-идея

Не перестает быть популярной сфера автонастройки. Автовладельцы всегда хотят улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля. Поэтому спрос на самые разные услуги есть всегда. Но здесь есть серьезная конкуренция. Значит нужно выбрать наиболее выигрышный вариант. Успех будет зависеть от того, что вы умеете делать и какие партнеры помогут.

Типы тюнинга: Основные бизнес-идеи

Этот сектор автомобильного бизнеса может включать предоставление различных услуг. Это чип-тюнинг, модернизация салона, внешний тюнинг кузова, установка светодиодов — и многое другое.

Желательно начать с предоставления конкретной услуги , а не брать за все сразу. Например, отдельно предложить настройку светодиодов. Тогда ничто не мешает расширяться, увеличивать количество сотрудников, оказывать другие услуги.

Если взяться за все сразу — есть риск получить провальный бизнес, когда даже при оптимальном количестве клиентов вы перестанете справляться с работой.

Рассмотрим несколько бизнес-идей.

Чип-тюнинг

C. Настройка iP используется в разных целях:

• Увеличить мощность двигателя . При этом главное не переставлять, потому что программная работа с двигателем может привести к его износу. При правильном подходе оптимальное увеличение мощности, улучшение разгона колонок.
• Устранение неисправностей . Автовладельцы, особенно отечественные, регулярно наблюдают сигнал загара для проверки двигателя. При этом само устройство работает нормально. Таких ошибок может быть очень много, поэтому автовладельцы часто включают эту услугу.

Для такого бизнеса вам понадобятся компьютер, адаптеры, микросхема программатора, микросхема и панели, программа-загрузчик прошивок и сами прошивки.

Тюнинг салон

Салон Тюнинг — Это всегда перспективно . Улучшить характеристики автомобиля хотят далеко не все, но чувствовать себя комфортно — каждый.В частности, это касается герметичности салона обшивкой, установки мощной акустической системы, улучшения звукоизоляции, виброизоляции и т. Д.

Доработка салона может потребоваться для автомобилей любых марок, любого года выпуска. Даже если машина новая — автовладелец может пожалеть, что не воспользовался некоторыми преимуществами улучшенной комплектации.

Внешняя настройка

Внешняя настройка используется двумя способами:

• Улучшение внешнего вида автомобиля;
• Улучшение ходовых характеристик.

Можно пойти тюнинг выхлопной системы. Это способствует увеличению производительности двигателя. Также на автомобили устанавливаются развалы — аэродинамические юбки, улучшающие ходовые качества. Для такой настройки вам потребуются гильотина, токарный станок, пресс, инструменты. Но заниматься этим тюнингом может далеко не каждый.

Владельцы автомобилей также хотят придать автомобилю более спортивный вид. Для этого устанавливаются спойлеры, меняются фары, бамперы, устанавливаются новые колеса, меняются размеры и формы крыльев — этот список можно продолжать еще долго.

Установка светодиодов

Устанавливается светодиодная подсветка

в виде лент или индивидуальных фонариков. Устанавливается на любые части автомобиля, как в салоне, так и снаружи. Можно отдельно выделить колесный диск, установить подсветку на стойки кузова. Если есть контроллер — можно изменить цвет подсветки, ее яркость и насыщенность. Можно полностью поменять освещение салона и установить светодиод.

Этот бизнес удобен тем, что для него Не требуется специального оборудования — Только базовый набор инструментов, а главное — ваши знания и навыки.Денег нужно только на покупку подсветки. Доступен под заказ, поэтому организовать бизнес тоже не составит труда. Что касается помещения — подойдет любой гараж.

Аэрография

Это можно сделать, если вы умеете делать или знаете отличного специалиста. Сопутствующий сервис, вы можете даже сначала специализироваться именно на нем.

Чтобы заниматься аэрографией, нужно выделить в отдельный квадратик, приобрести оборудование :

• компрессор
• аэрограф
• придирчивый фотоаппарат
• инфракрасная сушка

Очень важно иметь хорошее портфолио .Если клиенты не видят образцы вашей работы — вряд ли они захотят оформить заказ. Поэтому потренируйтесь на своей машине, на знакомых машинах. Предложите кому-нибудь аэрографию по символической цене.

Мы определяем вашу нишу

Как уже отмечалось, в этом бизнесе важна узкая специализация. Но это актуально не только для старта бизнеса, но и для его функционирования в конкурентной среде. Вы можете специализироваться на конкретном типе автомобиля или марки.

Отдельные марки

Как пример — можно пройти тюнинг автомобилей «ВАЗ». В России он популярен везде и всегда. Можно бесконечно заниматься салоном и телом — всегда кто-нибудь есть. Запчасти довольно дешевые, производятся в Тольятти, Липецке, Москве и других городах.

Можно взять тюнинг некоторых иномарок, например Субару . . Изучите рынок, и, если у автовладельцев в городе возникнет потребность в тюнинге автомобилей этой марки — вы сможете сделать услугу и сформировать постоянную клиентскую базу.

Внедорожник

Также можно специализироваться на тюнинге автомобилей автомобильного типа, например, внедорожников. Обычно многие считают это отдельной отраслью. Для внедорожников требуется помещение с большей площадью и другими приспособлениями, чем для авто типа авто.

Колесные арки расширяются, Шнорхель установлен для беспрепятственного передвижения по воде, багажник на крыше и так далее.

С чего начать

Самые важные моменты при создании бизнеса:

• Анализ рынка, выбор ниши .Пообщайтесь с автомобилистами, проведите исследование, составьте список автоцентров, предлагающих наши услуги. Устраните их недостатки, обратите внимание, все ли услуги доступны.
• Определение собственной специализации . Если вы выбираете, например, бизнес по настройке микросхем — двигайтесь в этом направлении.
• Составление бизнес-плана . В нем должны быть отражены все затраты, конкурентные преимущества, план развития и продвижения.
• Поиск помещения .Как правило, гараж, небольшой ангар или специальная постройка для автотехцентров — зависит от типа бизнеса и масштаба.
• Найти Поставщик запчастей . Опытные бизнесмены советуют найти максимум 2-3 постоянных поставщика и работать только с ними.
• Персонал . Найти партнера. Желательно, чтобы это был опытный мастер или легко обучаемый сотрудник, на тот случай, когда основная доля работы будет взята на себя. Бизнес не требует большого количества людей, если работает в помещении, рассчитанном на 1-3 машины.В этом случае максимум 3 человека.
• Зарегистрировать предприятие . Если вы самостоятельно занимаетесь аэрографией, достаточно установки светодиодов или покраски для оформления ИП. А если вы выполняете тюнинг кузова и работаете с большим количеством клиентов и персонала — лучше зарегистрировать компанию, юридическое лицо.

Что касается окупаемости и прибыльности бизнеса — все зависит от его типа. Минимальный стартовый капитал — в случае установки освещения.Нужен от 10 тыс. Руб. + Аренда помещения . Максимального значения не существует — все зависит от стоимости оборудования, необходимости предварительной покупки запчастей. Для тюнинга автомобилей «ВАЗ» вы можете заранее купить самое необходимое. А вот для иномарок — лучше работать под заказ.

Видео: автоматическая настройка

Пропал в гаражах и на авторынках. Многие здесь не заработают, но перспективы у этого бизнеса неплохие: сегодня каждая пятая проданная в России машина попадает в руки мастеров тюнинга.Спрос на их услуги растет, несмотря на то, что вывоз машины часто сильно сокращает ей жизнь.

Multician эксклюзив

Сегодня увеличение мощности двигателя является одним из основных видов автомобильной отделки, в частности, эта услуга очень востребована растущей армией драг- и стритрейсеров. Помимо тюнинга непосредственно у двигателя существует, как известно, чип-тюнинг (увеличение мощности мотора за счет перенастройки блока управления), а также тюнинг салона (скин обшивки, установка продвинутой «музыки», и т.п.), внешний тюнинг (различные бамперы — бамперы, Anti-Cryl и т. д.), тюнинг выхлопной системы и т. д. Одним из главных побуждений в этом вопросе является желание относительно невысоких автовладельцев приобщиться к автоспорту или Просто удовлетворить амбиции водителя: мало кто может позволить себе иметь такой аппарат, как Ferrari или Brabus — «хитрость» В заводских условиях Mercedes. Но «косметический» эксклюзив способен согреть душу многим автомобилистам.
Александр Белокопытов, директор Tuning Point:

В России этот рынок возник три года назад на пустом месте, его не было.После фильма «Форсаж» интерес к тюнингу резко возрос, теперь этот интерес стабилизировался. Но все же тюнинг — рынок стихийный.

Понятно, что теоретически в машине можно поменять что угодно. Причем, по словам дилеров, каждая пятая проданная в России машина подлежит тому или иному тюнингу.

Алексеева Дарья, директор по развитию ООО «УРТ-Тюнинг»:

Мотивация и стиль владельцев тюнингованных машин зависят от национальных особенностей.В США, например, преобладает стиль гангстер-рэпер, в Японии — уличные гонки и гонки, в Германии автовладелец в первую очередь хочет повысить комфорт. Интересно, что в России нет ярко выраженного определенного стиля, все упомянутое здесь присутствует примерно в равных пропорциях.

Точно определить объем российского тюнингового рынка невозможно, так как большая его часть находится в тени. По мнению экспертов, речь идет о сотнях миллионов долларов.В лидеры этого рынка по объемам продаж (специализация не учитывается) входят такие компании, как «Tuning Point», Pro-Sport, Tuning Territory, Altechno, Sport-Mobile, Pit Lane, LD-Turbo, «Промастер», » Горит -Дизайн », 4 звезды.

Производители прикоснутся к настройке сторонних производителей или равнодушны. Производители дорогих иномарок Предлагаем покупателям постоянную заявку на эксклюзивный тюнинг, предусмотренный заводской программой.

Вагиф Бикулов, PR-менеджер Audi-Россия:

У производителя свой модельный ряд с нестандартными настройками — увеличенный объем двигателя, эксклюзивный цвет и качество с кожаными салонами и т. Д.Это автомобили завода, распространяется гарантия. Цена автомобиля с заводским тюнингом понятна, выше: если, например, Базовая модель «Четверка» Audi стоит от 30 тысяч долларов (в среднем 45 тысяч долларов), то цена тюнингованной версии может превысить 100 тысяч долларов. .

Официальные офисы и дилеры обычно не приветствуют новаторство местных тюнинговых компаний. Какого эксклюзива, каких технологий можно ожидать от тех, кто воспитан на российском автопроме? Скрины в мякоти кожного салона (заводской рисунок стоит 1 $.5-7 тысяч, «гараж» — 500-700 долларов), вышедшие из строя двигатели и т. Д.

Местные тюнинговые фирмы не всегда предупреждают автовладельца, что один и тот же чип-тюнинг приводит к ускоренному износу двигателя, подвески, других узлов и деталей, повышенным требованиям к разнообразию масла и качеству топлива. Понятно, что увеличение мощности двигателя означает дополнительные затраты по разным позициям для производителя, в то время как автовладелец может ограничиться только перенастройкой блока управления, что при невысоком качестве двигатель просто будет угрожать двигателю.Например, при увеличении мощность двигателя AUDI составляет всего 20 л. из. Стоимость каждого шатуна вырастает на 200 долларов, так как он уже имеет другую конструкцию.

Александр Белокопьев:

Увеличить вместимость автомобиля за счет чип-тюнинга, можно максимизировать 25-30% (в случае турбонаддува). Этот вид тюнинга ограничивается реконфигурацией блока управления, никаких других изменений в двигателе или в ходовой части не производится. Официальные дилеры не смогут обнаружить факт перенастройки по запросу, даже если захотят, поэтому автомобиль останется на гарантии.

Интересно, что никаких правил для «боевой» машины нет. Теоретически все кардинальные изменения в автомобиле, влияющие на тормозную систему, управление, должны как-то согласовываться с Мади или с нами. Помощь оттуда стоит совсем недорого, но, по мнению многих участников рынка, в эти учреждения проще не обращаться, а решать проблемы на месте с ГИБДД. Обратите внимание, что у гаишников до сих пор нет последовательных устройств, измеряющих мощность двигателя, чем многие пользуются.

Алексей Антоненко, генеральный директор SuperTuning:

Тюнингом увеличения мощности двигателя никто не фиксирует. Если вы придете с улицы в ГИБДД и спросите — а я могу что-то сделать и тогда, то вы скажете: «Конечно, нельзя!» Поэтому туда никто не ходит.

Однако в некоторых случаях настройка изменения мощности двигателя все же фиксируется (не путать с заменой одного двигателя на другой). Стоимость гонорара, случается, становится слишком недействительной (при мощности 300 сил налог составит 30 тыс. Руб. В год), и владелец машины сознательно занижает количество «лошадей» под капотом, ссылаясь на некий «экологический» или «экономичный» тюнинг, позволивший снизить мощность.Стоит такой тюнинг из бумаги около 15 тысяч рублей.

Также стоит отметить, что присутствие «Топтунов» в ГИБДД позволяет владельцам автомобиля не проходить техосмотр, даже если в последнее время он должен быть зафиксирован на видеокамере. По словам одного из экспертов, только половина всех московских автомобилей попадает в линзы камер при техосмотре. Понятно, что почти все заряженные «машины» с нештатными двигателями, тормозной, выхлопной системами и т. Д. Относятся к числу тех, которые отключаются только на бумаге, точнее на талоне техосмотра.
Тюнинг двигателя пока не слишком выгоден, и это одна из причин, по которой фирмы не спешат легализовать и совмещать тюнинг автосервис с обычным.
Сергей Благовещенский: Сегодня на тюнинге двигателя, наверное, можно что-то заработать, но это геморрой. У ряда моделей низкий тюнинговый потенциал. Например, «итальянцы» вообще не настраиваются. От «японца» — амбициозным владельцам Toyota нужны скорости, люди с Subaru — чтобы «все было богато», иногда тюнингуют Nissan и Mazda.Но на банальном автосервисе можно заработать больше, чем тюнинг. Если вы, конечно, не занимаетесь тюнингом «Мерседес».

Из седанов наивысший тюнинговый потенциал Subaru Impreza. и Митсубиси Лансер. Evolution, их часто покупают как спорткары с тюнинговым прицелом. В частности, конструкторы Lancer Evolution заложили возможность запуска двигателя за счет увеличения давления в турбине. Трансмиссия спокойно переносит прибавку мощности до 450 л. п., поэтому заменяется только сцепление.Известен отличный набор комплектов деталей для форсунки двигателя Evolution.

Владельцы других иномарок реже прибегают к тюнингу. Некоторые компании (например, «Тюнинг Поинт») работают со всеми популярными в России иномарками до 10 лет (Ford Focus., Volkswagen Passat., Mazda3 и др.). Но это машины среднего класса, и их тюнинговый потенциал невелик.

Дарья Алексеева: Покупатели Nissan и Citroen не очень платежеспособны, то есть покупают машину либо в кредит, либо на последние деньги, глубокий тюнинг им недоступен.

Не моторный …

У компаний, занимающихся интерьером автомобилей, проблем с определением тюнингового потенциала значительно меньше. Не каждый хочет или может стать наездником, но многие люди хотят обшить салон кожей и установить AV-электронику (в том числе High-End класса), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т. Д., И в большинстве случаев это может быть сделано без больших проблем (это и понятно, не про финансы).

Сергей Волков, управляющий ООО «Министерство звука»:

Тюнинговый потенциал большинства марок автомобилей, в которые нужно поставить колонки, усилители, сабвуфер, домашний кинотеатр или навигационный офис, составляет примерно один уровень.Катаемся на тюнинговых автомобилях различных марок. Приходят и те по гарантии, и те, кому уже 30 лет. Покупаем оборудование у дилеров, напрямую с производителями не контактируем. Стоимость установки составляет около 50% от стоимости самого оборудования. Выход на рынок такого тюнинга обойдется примерно в 100 тысяч долларов.

Как известно, можно немного улучшить динамические характеристики автомобиля, изменив выхлопную систему, а также установив обвес (в частности, так называемую аэродинамическую юбку).На импровизированных выхлопных системах свое дело сделала компания 4stars, сотрудники которой когда-то участвовали в гонках. Фирмы ноу-хау сейчас пользуются серьезным спросом.

Евгений Савельев, финансовый директор 4stars:

С нашими технологиями настройки выхлопной системы вы можете увеличить мощность двигателя на 6-7 литров. из. Наша мастерская находится в Подмосковье. Для такого ручного производства необходимы гильотина, пресс, токарный станок и еще какая-то мелочевка, но главное — хорошие рабочие руки, которых сейчас остро не хватает.Стоит вся эта техника недешево — 40–100 тысяч долларов.

Мы не обслуживаем индивидуальных рейзеров, мы работаем в основном с юридическими лицами, гоночными командами и т. Д. Например, один из последних заказов на 10 комплектов с глушителем, коллектором и резонатором обошелся нашему заказчику — спортивной команде — в $ 10000. С учетом гарантийного обслуживания. Раньше вроде выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны в соотношении «цена-качество» были далеки от идеальных партнеров, и хорошие перспективы открылись в России.Доля брака невелика — 1,5%. Я знаю одну австрийскую тюнинговую компанию — Remus, мы будем время от времени сотрудничать, так что у них этот процент в два раза больше.

Здесь следует отметить, что разработки отечественных дизайнеров, по сути, не защищены с точки зрения авторства и перекручены от компании к компании, и многие изобретения поражают вездесущих китайцев.

Дарья Алексеева:

Учитывая особенности российской правовой культуры, патентовать собственные ноу-хау бессмысленно.Какой бы тюнинг вы ни делали — яхты, вертолеты, автомобили — люди уходят в другие компании, создают собственный бизнес и наслаждаются фактически украденными технологиями. Внести косметические изменения в проект стоит, и в суде ничего не докажете.

Кроме того, специалистам российских тюнинговых компаний сложно учесть все нюансы производства массовых марок. Каким-то образом на одно из таких исследований в Москве поступил заказ на 50 комплектов выхлопных систем для популярной в Украине модели Daewoo Lanos.Специалисты по выхлопу забрали эту модель в прокате на четыре дня и сделали под нее тюнинговую выхлопную систему. Менеджер Ателье описал этот процесс так: инженер ставит Ланос Бокс, разбирает его, потом идет кофе, бутерброды и три дня не вылезает из гаража, проектируя систему. Полученный авторский продукт выпускается в статусе опытной партии, затем налаживается мелкосерийное производство.

В любом случае заказ есть выхлопная система в количестве 50 комплектов — отправлено в Украину.Но оказалось, что у московской модели Lanos нет кондиционера, и при установке системы на авто возникают проблемы — мешает помпа кондиционера. В итоге пришлось искать владельцев «безоговорочных» Дэу Ланос и предлагать им продукцию.

Чтобы заниматься внешним тюнингом — бампера, антиквариат, пороги даже собственные производственные площади не нужны. Довольно прибыльный посреднический бизнес.
Кирилл Анашкин, генеральный директор ООО «Авто Пауэр Сервис +»: Мы продаем несколько коллапсов в месяц.Заказываем свои на заводе на заводе, потом отдаем на установку вместе с машиной, пробуем, красим и устанавливаем (цвет, понятный, подбирается по желанию заказчика). То есть мы во многом посредники: бюджеты составляются по нашим пекалам (это ноу-хау компании), наша функция — принимать заказ от клиента и согласовывать корректировки. Сами заводы массовым производством развалов не занимаются, тюнинг как бизнес их не интересует, дилерские центры тоже не всегда проявляют к нему интерес (часто из-за того, что они связаны с обязательствами перед производителями), поэтому мы востребованы.Стоимость наших услуг составляет порядка 20-25% от цены поставки, в среднем полный обвес вместе с антиквариатом, бамперами, юбка обходится заказчику в 4 тысячи долларов. Зарабатывать на этом частном бизнесе можно 3-5 тысяч долларов в месяц, потому что накладные расходы при такой организации труда минимальны.

Если изделие отечественного автопрома подходит и из «народного» стеклопластика, то в случае с иномарками обычно используется дорогой ABS-пластик. А поскольку большая часть «спекулятивного» бизнеса находится в подполье, для корпоративного продукта часто выпускается самооптическое стекловолокно.При этом в магазинах обычно продают элементы кузова с наценкой 45-50 процентов. Как и во многих других отраслях бизнеса, тюнинговые фирмы, которые изначально зарекомендовали себя как поставщики качественных запчастей и услуг, со временем могут снизить планку — например, перейти на использование китайских комплектующих сомнительного качества.

Внутреннее подразделение

Многие специалисты сегментировали тюнинг по типам и маркам автомобилей. Так, в отдельный сегмент обычно выделяют продукцию АвтоВАЗа.
Евгений Савельев: Почему многие покупают продукцию российского автопрома (иногда по 600 долларов), а потом занимаются тюнингом? Или купить ВАЗ «восьмерку» за 8 тысяч долларов, а потом довести его стоимость в результате тюнинга до 15 тысяч? Потому что за эту сумму вполне можно было купить какой-нибудь Hyundai Accent.Или даже лучше.

Дело в том, что, как правило, у этих людей есть деньги и более серьезная машина, они просто хотят вспомнить молодость, погонять, потом тачку где-нибудь у себя дома разбить и сделать фотосессию на тему «как я потратил летом».

Юрий Белозерс, менеджер Тюнинг-мастерской «Щербаков»:

Мы занимаемся тюнингом «ВАЗ», и у нас есть две основные категории покупателей. Первый — «малыши», которым родители подарили первую машину (обычно это ВАЗ-2110 и его модификации, последняя модель «Калина» не пользуется особым спросом) так, что они сломались.Другая категория — те, для кого тюнинг — хобби. Тюнинг запчастей, которые продаются в нашем магазине, мы производим по желанию клиента, мы устанавливаем здесь, в Автоцентре, у наших партнеров. Где-то половина запчастей у нас тюнинговая, половина — обыкновенная. Рентабельность бизнеса по тюнингу около 30%.

Стоит отметить, что самые дешевые тюнинговые запчасти на модель ВАЗ производятся в Тольятти, Липецке и Московском метрополитене, они стоят на 20% дешевле «белых» тюнинговых компаний.Например, бампер на ВАЗ-2110 от легального производителя стоит 5,5-6 тысяч рублей, а в южном порту аналога можно купить за 4 тысячи. Однако, скорее всего, это будет бампер «заклинивший», а не проданный в аэродинамической трубе.

Тюнинг Внедорожник

Тюнинг внедорожника

Большинство специалистов также считают отдельной отраслью.
Владимир Алексашин, Директор по развитию бизнеса ООО «Трофейный гараж»:

Серийная машина для нас — только промежуточная версия, сырье для производства этой машины.Мы строим внедорожники — так говорит настоящая джежера, изучая переделку своих машин в монстров. Оборудование мастерской по тюнингу внедорожников стоит столько же, сколько комплект оборудования для обычного сервиса.

На старте бизнеса Владимир с партнерами вложили около 40 тысяч долларов, в том числе 3000 долларов. На лифт ушло 2 тысячи долларов — выравнивание и усиление пола под его установку, также были закуплены профессиональные ключи, необходимый электроинструмент. Производственная площадь Компания сдает в аренду — 200 кв.м в ангаре.

Сейчас в Москве работает около 20 специализированных ателье по тюнингу внедорожников. На этом поприще работают и профильные клубы — «Клуб 4х4», «Нивоводи», Off Road Wrangler Club и др. Как правило, крупные сервисы подобными эксклюзивными заказами не занимаются — слишком много нестандартных работ, нужна каждая машина. индивидуальный подход.

Чаще всего переделывают «УАЗ», 73-й и 80-й ленд крузер., Wrangler, то есть «фишку-маркетинг». Одна из самых распространенных операций — лифт подвески (5-7 тысяч долларов), что дает возможность установить колеса большего диаметра (тем самым увеличивает клиренс).Также востребована поставка колесных арок, установка всевозможных защит (рулевая бирка, картер двигателя, агрегаты трансмиссии, карданные валы), установка шнорхеля для преодоления водных преград ($ 650-900), багажник на крышу для запчастей. и вещи, силовые бамперы и пороги. Полный тюнинг предполагает наличие дифференциалов с блокировками в мостах (от 1100 долларов), пар электрических лебедок (от 850 долларов), дополнительных фар и многих других мелких и не очень нужных водителю и пассажирам в экстремальных поездках опций.

Как правило, только работы по серьезной модернизации внедорожника тянут в среднем 15-20 тысяч долларов (нет верхней планки — некоторые и более 100 тысяч долларов вкладывают). Дальнейшее обслуживание тоже не из дешевых: например, ежемесячный контент тюнингованного «УАЗа» будет стоить около 40 тысяч рублей, и большая часть этих денег идет на оплату работы тюнингеров.

Оборот «внедорожного» тюнингового ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год (общий оборот столичного рынка постройки джипов составляет около 20 миллионов долларов), при этом острой конкуренции на этом рынке нет.

Владимир Алексашин:

Все автомобили строятся по индивидуальному проекту, их особенности известны только нам, поэтому мы обслуживаем автомобиль всю жизнь, от сборки до утилизации, фактически как семейные врачи. И даже если владелец продаст машину, он, как правило, все равно остается у нас на службе. Самое сложное в нашем бизнесе — заслужить доверие, на это нужно время. Поэтому с улицы в нашем бизнесе непросто войти в существующий автосервис

.

Перспективы у этого бизнеса неплохие. Сегодня каждый пятый проданный в России автомобиль попадает в руки мастеров тюнинга.Спрос на их услуги растет. Это направление очень развито в России, и потребность в специалистах растет. Это очень выгодно: небольшая конкуренция, при большой потребности мастерская не обязательна, чтобы занимать это дело, а если требуется, то это не магазин с дорогой арендой.

Ведь сфер деятельности в тюнинге очень много:

• Настройка двигателя — Настройка микросхемы: увеличение мощности двигателя путем снятия блока управления
• Салонный тюнинг: кожные покровы, установка продвинутой «музыки» и др.
• Внешний тюнинг: Различные развалы — бампера, антицикл, тюнинг выхлопа и т. Д.

Посмотрите, сколько разных направлений у вашего бизнеса. Ведь не каждый может купить иномарку, но сделать себе машину, которая отличается от других, хочется всем.

В машине можно поменять все что угодно. По имеющимся данным, каждая пятая машина, проданная в России, подвергается разному тюнингу.

Разнообразие настроенных машин зависит от национальных особенностей.В США преобладает стиль гангстера-рэпера, в Японии — стритрейсеры или гонщики, в Германии водитель в первую очередь хочет повысить комфорт. Но в России нет определенного стиля тюнинга, здесь все виды присутствуют примерно в равных пропорциях.

Объем тюнингового рынка России узнать практически невозможно, так как максимальная часть находится в тени. По мнению экспертов, речь идет о сотнях миллионов долларов. Лидеры рынка тюнинга включают «Tuning Point», Pro-Sport, Tuning Territory, Altechno, Sport-Mobile, Pit Lane, LD-Turbo, Promaster, Lit-Design, 4Stars.

Но производители автомобилей имеют свое мнение о тюнинге, настороженное или равнодушное. Производители дорогих иномарок предлагают покупателям штатный, уже как эксклюзивный тюнинг, предусмотренный заводской программой. Но стоит такой тюнинг недешево.

У таких компаний есть свои модельные ряды с тюнингом — увеличенная мощность двигателя, эксклюзивные по цвету и качеству с кожаными салонами и т.д. Это автомобили завода, на них распространяются. Но цена такой прокачанной машины будет выше: например, Audi 4 в среднем составляет 45 тысяч долларов, тогда цена тюнингованной версии может превысить 100 тысяч долларов.

Многие не знают, что машина с чип-тюнингом приводит к износу двигателя, подвески и других деталей. Это даже увеличивает потребность в более качественном масле и топливе. Понятно, что увеличение мощности двигателя приводит к дополнительным расходам по самым разным позициям. Но если это будет выполняться в метро, ​​перенастройте блок управления, это просто будет угрожать двигателю. Допустим, при увеличении мощности двигателя AUDI всего на 20 л. из. Стоимость каждого шатуна увеличивается на 200 долларов, т.к. у него другая конструкция.

В принципе, чип-тюнинг не так уж и сложен, для знающих людей конечно. И наладить их профессиональную деятельность не составит труда.

Повышение мощности настройки мощности нигде не зафиксировано. Однако в некоторых случаях настройка изменения мощности двигателя все же фиксируется (не путать с заменой одного двигателя на другой). И плата за электроэнергию становится слишком большой. При мощности 300 сил налог будет 30 тыс. Руб. в год, ну и конечно же хозяин такого зверя обдумывает количество «лошадей» под капотом, указывая на «экологический» или «экономичный» тюнинг, позволивший снизить мощность.Стоимость такого тюнинга из бумаги около 15 тысяч рублей.

Владельцы других иномарок реже прибегают к тюнингу. Некоторые компании работают со всеми популярными в России иномарками (Ford Focus, Volkswagen Passat, Mazda3 и др.). Но это машина для среднего класса, и у них нет большого тюнингового потенциала.

Тот, кто покупает Ниссан и Ситроен, не очень платежеспособен для глубокого тюнинга, то есть покупает машину либо в кредит, либо на последние деньги.

Тюнинг салон

Компаний, занимающихся салоном автомобилей, востребованности и успехов в развитии намного больше.Не каждый хочет или может стать наездником, но многие люди хотят обшить салон кожей и установить AV-электронику (в том числе High-End класса), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т. Д., И в большинстве случаев это может быть сделано без больших проблем (понятно, не про финансы). Покупая машину, сразу после обкатки приступаю к тюнингу салона.

Здесь, как можно выразиться, есть, где поднять, побольше марок автомобилей, куда нужно поставить колонки, усилители, сабвуфер и т. Д.или даже офис с навигацией, это примерно один уровень. Приходят и те, кто еще на гарантии, и те, кому уже 30 лет. Оборудование можно приобрести у дилеров. Стоимость установки составляет около 50% от стоимости самого оборудования. Выход на рынок такого тюнинга обойдется в сумму, где-то от 100 тысяч долларов.

Слегка улучшить динамику автомобиля, изменив выхлопную систему, а также установив обвес, так называемую аэродинамическую юбку.По импровизированным выхлопным системам я сделал свою фирму 4Stars, сотрудники когда-то участвовали в гонках. Ноу-хау компании пользуется большим спросом.

С помощью системы тюнинга выхлопа можно увеличить мощность двигателя на 6-7 л. из. Для такого ручного производства необходимы гильотина, пресс, токарный станок и еще несколько мелочей, но главное здесь — «Золотые рабочие», которые сейчас в остром дефиците. Стоит все оборудование от 40 до 100 тысяч долларов.

Отдельные райзеры, в таких сервисах не обслуживаются, сотрудничают в основном из JUR. Лица, гоночные команды и др. С заказом на комплект. Один из таких заказов на 10 комплектов с глушителем, коллектором и резонатором будет стоить 10 тысяч долларов с гарантийным обслуживанием. Раньше такие выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны по соотношению «цена-качество» были далеки от идеальных партнеров, и хорошие перспективы открывались в России. Лишь бы не превышала долю брака.Например, у австрийской компании «Ремус» 3% брака. А у нашей российской компании 4stars доля брака составляет 1,5%.

Здесь необходимо подчеркнуть, что разработки наших мастеров не защищены с точки зрения авторства и переходят от компании к фирме, а китайцы воруют.

Учитывая особенности российской правовой культуры, патентовать собственные разработки бессмысленно. Как ни крути у вас хоть яхты, хоть вертолеты, люди уходят в другие компании, создают свой бизнес и пользуются уже украденными технологиями.Стоит внести небольшие изменения в проект, и в суде вы ничего не докажете.

Для внешнего тюнинга — бамперы, антиквариат, пороги, не нужны и площадка собственного производства. Здесь лучше изучать посреднический бизнес.

Реально продавать несколько коллапсов в месяц. Комплекты лучше заказать на заводе, а уже потом отдавать на установку вместе со станком, а там красить и устанавливать. Это значит выполнять роль посредника: Королевство делать по заказанным лекалам, все действия будут заключаться в том, чтобы принять заказ от клиента и согласовать корректировки.Но сами заводы массовым производством воздушных змеев не занимаются, тюнинг как бизнес им не нужен, а дилерские центры в принципе не проявляют к этому интереса, так как связаны с производителем. Так что такие занятия очень востребованы. Что ж, выгода от таких услуг составляет порядка 20-25% от стоимости кузова, в среднем полный обвес вместе в антифлипах, бамперах, юбка обходится заказчику в 4 тыс. Долларов. Зарабатывайте на этом бизнесе где-то 3-5 тысяч долларов в месяц, потому что самое главное накладные расходы при этом бизнесе минимальны.

Для тюнинга наших автомобилей подходит обвес и из «народного» стеклопластика, но уже в случае с иномарками им посложнее, используется родной АБС пластик. Но основная часть этого бизнеса — подполье, и такой стеклопластик часто выпускают для корпоративного продукта. Да, даже в магазинах кузовные элементы обычно продаются с наценкой 45-50 процентов. Как и во многих других отраслях бизнеса, тюнинговые фирмы, которые уже изначально зарекомендовали себя как поставщики хороших запчастей и услуг, со временем могут снизить планку — например, перейти на использование китайских компонентов.

Тюнинг делится по типам и маркам автомобилей

Тюнинг делится по типам и маркам автомобилей. Причем, в отдельный сегмент выделяют продукцию АвтоВАЗа.

Многие покупают наши машины, а потом занимаются тюнингом. Купив «восьмерку» ваз за 8 тыс. Долларов, а потом доведя ее стоимость тюнингом до 15 тыс. Долларов, что, как правило, у этих людей есть деньги и более серьезная машина, они просто хотят вспомнить молодость, погонять, в поисках приключений, для них это как хобби.

Если вы занимаетесь тюнингом «ВАЗ», появляются две основные категории покупателей. Первый — это «детки», которым родители подарили первую машину, чтобы они сломались, и они ее настраивают. Другая категория — те, для кого тюнинг — хобби. Детали тюнинга вы можете продать в своем магазине и наладить их для сотрудничества с Автоцентром. Пусть половина запчастей у вас тюнинговая, а другая обычная. Рентабельность бизнеса по тюнингу около 30%.

Думаю, стоит отметить, что самые дешевые тюнинговые запчасти на модель ВАЗ производятся в Тольятти, Липецке и Московском метрополитене, они стоят на 20% дешевле «белых» тюнинговых компаний.Допустим, дюжина бампера от легального производителя стоит 5,5-6 тысяч рублей, но можно купить такой же за 4 тысячи, но, не будет качественным, этот бампер «заклинивает» и не продается в аэродинамической трубе.

тюнинг внедорожник

А вот тюнинг внедорожников считается отдельной отраслью.

Делать внедорожники у нас тоже выгодно, если заниматься этой отраслью. Оборудование мастерской по тюнингу внедорожников стоит столько же, сколько комплект оборудования для обычного сервиса.Мне лучше понять, что тот, кто делает джипы Monsters, имеет немалые деньги и готов платить приличные деньги.

Для этого требуются другие инструменты, кроме обычных машин, и большая площадь для обслуживания.

Сейчас в Москве работает около 20 специализированных ателье по тюнингу внедорожников. На этом поле работают и профильные клубы — «Клуб 4х4», «Нивоводи», Off Road Wrangler Club и др. Просто эксклюзивными заказами, большими услугами заниматься не будем — слишком много нестандартных работ, каждой машине нужен индивидуальный подход.

Чаще всего «УАЗ», 73-й и 80-й Land Cruiser, Wrangler, то есть «фишка-маркетинг». Самая популярная работа — подъем подвески (5-7 тысяч долларов), что дает возможность установить колеса большего диаметра, тем самым увеличивая клиренс. А в востребованном использовании:

Расширение колесных арок

Установка всевозможных рулевых защит, картера двигателя, агрегатов трансмиссии, карданных валов.

Установка Schnorhel для преодоления водных преград (650-900 $)

Багажник на крышу для запчастей и вещей.

Прочность бамперов и порогов.

Но уже полный тюнинг предлагает

Наличие дифференциалов с блокировками в мостах (от 1100 $),

Пара электролебедок (от 850 $), фары доп.

И много других мелких и не очень нужных водителю и пассажирам в экстремальном путешествии опций.

Все это написано для того, чтобы вы понимали, что такие услуги и стоят времени и сил.

Если внедорожник серьезно тюнинговать — он будет стоить 15–20 тысяч долларов и, эта сумма не предельная, цена может вырасти, есть случаи, когда цена доходит и до более 100 тысяч долларов.Дальнейшее обслуживание тоже не из дешевых: например, ежемесячный контент тюнингованного «УАЗика» будет стоить примерно 40 тысяч рублей, а большая часть денег идет на оплату работы тюнингеров.

Оборот «внедорожного» тюнингового ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год, и острой конкуренции на этом рынке нет.

Все автомобили построены по индивидуальному проекту, особенностями известны только мастера, поэтому обеспечивают автомобили всю жизнь, от застройки до пути на свалку.И даже если владелец продаст машину, он, как правило, все равно остается у нас на службе. Самое главное в нашем бизнесе — заслужить доверие, на это нужно время.

Ну и в заключение хочу сказать. Автомобиль в наше время — это не просто средство передвижения. Это как девушка, о нем хочется заботиться. И многие водители стремятся сделать свою машину. Бизнес по тюнингу очень концептуален как в пользе, так и в простоте его развития. В этом бизнесе пока мало конкурентов, реальных конкурентов, которые могут составить конкуренцию нашему тюнинговому рынку.Что для открытия этого дела требуется:

Начальный капитал, без него никуда.

Помещение (гараж) или просто посредническое участие.

И самое главное желание заработать.

Желаю успехов.

* Артикул более 8 лет. Может содержать устаревшие данные

Калькулятор для расчета рентабельности бизнеса

Готовые идеи для вашего бизнеса

Благодаря сети бронирование отелей стало еще удобнее, ведь теперь вы можете быстро найти и оформить заказ на одном из сайтов бронирования отелей.Узнаем, что вам нужно для создания подобного ресурса.

Каждый автомобилист рано или поздно начинает задумываться, как улучшить что-нибудь в своем четырехколесном друге. Кто-то вполне хватается за установку косынки на рычаг КПП и руль, а кто-то решается провести более серьезную реконструкцию. Тюнинг бывает трех видов: технический, музыкальный и стилистический. В этой статье мы рассмотрим каждый из них. Начать стоит, наверное, со стайлинга, подразумевающего процесс визуального преображения автомобиля.Стилизация может быть как внутренней (переделка интерьера), так и внешней (переделка экстерьера).

Для интервала салона существует множество решений. Самое стильное и дорогое изменение — установка спортивных кресел. Хотя, если не гнаться за брендом, то есть покупать кресла не известных зарубежных производителей (Recaro, Sparco и др.), А довольствоваться продукцией отечественных фирм, денег уходит не так много. Спортивные сиденья наших компаний (UNP, Pro Sport и др.) по качеству не уступают импортным аналогам, но по некоторым показателям и превосходят их. Нередко любители тюнинга прибегают к замене серийного руля на спортивный бублик меньшего диаметра.

Довольно интересный вариант внутреннего тюнинга — пленка для стайлинга. В продаже можно найти пленку различных цветов, подобрать себе подходящую для салона машину не составит труда. Существуют даже пленки, имитирующие натуральный углерод — дорогой композитный материал, состоящий из углеводородных волокон, который популярен у любителей тотального тюнинга автомобилей.Еще один способ изменить интерьер — покраска в специальные цвета, их можно наносить на материю, пластик и т.д.
Из дополнительных мелочей стоит отметить накладки на пороги и педали, ручник и коробку передач, хромированные и алюминиевые диски. и рамы, а также всевозможные алюминиевые или резиновые коврики.

В основном внешний стиль начинается с установки кованых или легкосплавных дисков. И это вполне объяснимо, ведь красивые литые диски моментально преобразят внешний вид автомобиля, а цена на них вполне приемлема.Кроме того, правильно подобранные диски позволяют повысить динамичность и управляемость, а их меньший вес приводит к снижению расхода топлива и нагрузки на детали и узлы подвески.

Следующий этап внешней настройки. На прилавках можно найти готовые тюнинговые комплекты для отечественных и импортных машин. Если вы хотите получить оригинальный обвес, но у вас нет денежного баланса, вы можете воспользоваться услугами тюнингового ателье. Мастера этого дела разработают дизайн и изготовят понравившийся обвес.Автомобиль, получивший спортивные пороги и бампер, уже не обходится без подходящего спойлера. Помимо эстетической функции, спойлер нужен для создания прижимного усилия на высоких скоростях. Есть модели спойлеров, угол наклона которых регулируется прямо из кабины с помощью специального электромеханического прибора.

В последнее время стала популярна настроенная оптика. В зависимости от имеющихся средств можно приобрести не очень качественную оптику из Тайваня и Кореи, но можно побаловать себя сертифицированной продукцией известных производителей.Наибольшее распространение получили фары и фары от двух фирм — Street Storm и Pro Sport.

Этот вид тюнинга самый сложный и дорогой. В доработку автомобиля некоторые иногда вкладывают до 500% его стоимости. Для этого, конечно, решаются агрегаты, для технической доработки мы рассмотрим только наиболее часто используемые варианты. Направление технического тюнинга может быть разным, все зависит от желаемого результата и от имеющейся у вас суммы.

Многие начинают техническую подготовку с доработки самого сердца двигателя. Замените стандартные нагнетательные валы на валах с измененным профилем кулачка. При этом тюнингованные распредвалы делаются как для любителей нижних, так и для верховых. Это означает, что двигатель может менять рабочий характер в области средних и низких оборотов (от 2500 до 4500 об / мин) или, наоборот, высоких (от 4500 об / мин). Нижний распредвал подойдет вам, если вы любите ездить на светофоре, так как мотор срабатывает моментально.А ездовой распредвал обычно выбирают те, кто любит предельную скорость и большую мощность. Вместе с распредвалом меняют составной шкив. Он помогает максимально точно оптимизировать фазы газораспределения и идеально настроить мотор под работу конкретного распредвала. Инжекторные двигатели IN Помимо шкива, перепрограммированию подлежит блок управления двигателем (чип-тюнинг).

Его можно использовать без распредвала, если необходимо просто перепрограммировать автомобиль под определенную манеру привода.Для любителей вариант «Спорт» отлично подойдет любителям, а для любителей спокойной езды — вариант «Эконом».

Также можно провести более глубокий тюнинг двигателя, который подразумевает замену коленвала, колец, поршней, вкладышей и т.д., но это уже другой разговор. В этой статье мы добавляем только начальные этапы настройки.
Еще один вариант технического тюнинга — доработка впуска и выпуска. Для этого доработаны градуировочный и впускной коллекторы, на впуске установлен фильтр пониженного сопротивления, а выпуск коллектор-крестовина, плоскостной датчик, прямоточный глушитель и прямоточный резонатор.Эти усовершенствования обеспечивают двигателю свободное дыхание и выдох, что помогает увеличить его мощность до 20%.

Есть в наличии. Точнее тюнинг коробки передач механической. Владельцам коробчатой ​​машины для новичков придется заменить ее на MCPP. Тюнинг КПП подразумевает замену главной пары и передаточных чисел. Это помогает изменить ходовые качества машины под определенную манеру вождения. В дополнение к ряду и пару поставили металлокерамическую рукоятку и облегченный маховик.Более легкий маховик позволяет двигателю быстрее переключаться на рабочие обороты, а сцепление обеспечивает более длительный срок службы при движении в экстремальных режимах.

Подвеска автомобиля и его тормозная система также часто подвергаются тюнингу. Замена заводских тормозов на новые, более сильные, в случае увеличения мощности двигателя. Стандартная подвеска тоже слабовата, надо будет вмешиваться. Помимо замены самих амортизаторов и пружин, с целью улучшения управляемости авто часто устанавливаются стойки, усиленные чашки амортизаторов, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и т. Д.

Процесс подготовки автомобиля к автомобилю тоже принято называть тюнингом — музыкальным, а иногда можно услышать такое понятие, как «акустический» тюнинг. Первый этап — подбор заголовка, отвечающего всем необходимым требованиям. Далее идет линия автомобильных музыкальных колонок. Стоит отметить, что компонентная акустика, в которой высокочастотный динамик установлен отдельно от широкополосного, лучше обеспечивает качественное звучание. Усилитель полезен для получения максимальной отдачи от музыкальной системы.А любителям мощной музыки нужен сабвуфер. Для качественной музыкальной системы также потребуются конденсатор и специальные сертифицированные кабели. Профессиональные провода пропускают звук, не искажая его, а конденсатор снижает помехи и компенсирует снижение напряжения при большой громкости звука.

О себе можно говорить бесконечно. Об установке или замене какой-то тюнингованной детали Вы можете прочитать отдельную статью, которой переполнен интернет. Мы просто хотели дать небольшое представление о том, как поменять свою машину.Выражение «совершенству нет предела» полностью подходит для тюнинга.

Краткое содержание проекта

Цель проекта — создание предприятия по оказанию услуг по стилизации автомобилей и автотранспорта (ателье графического тюнинга «New Leather»). Суть в том, чтобы нанести аэрографические изображения или виниловые пленки на кузов автомобилей, мотоциклов, яхт и т. Д .; Дизайн интерьера пленками и декором. Это могут быть как художественные, так и рекламные изображения, фальш хром и так далее. Изображения могут быть как стандартные, так и в проявке.

Предпосылкой для проекта является растущее желание авто- и мужских тапластов настроить свои средства передвижения, придать ему неповторимый внешний вид. Учитывая относительно невысокую стоимость стилизации внешнего вида, данный вид услуг пользуется очень высокой популярностью.

Предполагаемый формат предприятия во многом отличает его от существующих конкурентов, а минимизация бизнес-затрат делает его высокорентабельным. Позиционирование в том или ином ценовом сегменте отсутствует — компания предлагает широкий диапазон цен, от бюджетных до премиальных, в зависимости от пожеланий заказчика.

Проект территориально расположен в Ставрополе. Срок реализации проекта не ограничен по времени. Эффективность проекта подтверждена финансовыми расчетами и полученными интегральными показателями эффективности (таблица 1).

Таблица 1. Интегральные показатели эффективности проекта

Описание компании и отрасль

Компания предлагает услуги по стилизации экстерьера и интерьера автомобиля.Сделать это можно с помощью аэрографии или виниловой пленки. Имиджевый дизайн при необходимости выполняется по заказу опытного графического дизайнера. В газете используются материалы различной ценовой категории, в соответствии с пожеланиями заказчика. Однако при выборе даже бюджетных материалов проводится жесткий контроль качества.

В отличие от существующего тюнингового ателье, предлагающего широкий спектр услуг по доработке внешнего вида, «New Leather» специализируется только на нанесении изображений и пленок.Это позволяет получить более выгодные входящие цены на используемый материал за счет консолидированного объема заказов, а также сохранить штатную аэрографию и графического дизайнера. Все это позволяет повысить качество предоставляемых услуг и их доступность.

Территориальное расположение предприятия очень удачное, так как в силу особенностей национального состава населения города и области стремление к кастомизации автомобилей здесь находится на высоком уровне.Предполагается, что он охватит не только рынок Ставрополя, но и весь Ставропольский край — с достаточной известностью, обеспеченной рекламой и накопленной клиентской базой.

Население Ставрополя — 426 тыс. Человек; Население Ставропольского края — 2,8 миллиона человек. Согласно исследованиям, общее количество автомобилей в Ставрополе составляет около 120 тысяч единиц. Таким образом, если предположить, что хотя бы 5% владельцев имеют желание изменить внешний вид своего автомобиля, количество потенциальных клиентов составит 6000 человек.Целевая аудитория — мужчины (90%) и женщины (10%) в возрасте от 18 до 40 лет; Уровень дохода не имеет решающего значения, поскольку «новая кожа» предлагает решения для любого ценового сегмента.

Поисковые системы по соответствующим запросам предлагают не более 10 тюнинговых исследований, выполняющих аналогичные услуги. Предположительно, многие исследования предоставляют услуги, не имея Интернет-сайта. К тому же у подобных сервисов тоже могут быть одинокие хозяева.

Большинство тюнинговых ателье предлагают, в первую очередь, чип-тюнинг двигателя, обвес автомобиля, а графический дизайн предлагается только как дополнительная услуга.Часто это негативно сказывается на его качестве.

Для оказания таких услуг требуется минимум специализированного оборудования. Стоимость комплекта инструмента и оборудования 250 000 руб. Таким образом, объем инвестиционных затрат по проекту крайне мал (Таблица 2).

Таблица 2. Инвестиционные затраты

Описание услуг и товаров

Компания имеет узкую специализацию и ориентирована на графический дизайн.В табл. 3 представлен весь спектр предлагаемых услуг и цены на них. Поскольку для каждого вида услуг предполагается использование расходных материалов разного ценового сегмента, в таблице приведены средние цены. Переменные затраты включают стоимость расходных материалов.

Таблица 3. Номенклатура услуг Ателье графического тюнинга «New Leather»

Аэрография — самый дорогой способ укладки автомобиля.Краска наносится пульверизатором на ЛКП. Такой рисунок может выполнить только профессионал высокого уровня. Удалить его невозможно.

Виниловая пленка используется все чаще. Может наноситься как на весь кузов автомобиля, так и на любую его отдельную часть. Пленка может быть одноцветной, иметь структуру (например, угольную или металлическую) или рисунок. Чертеж можно нанести на любой — из каталога, предоставленного заказчиком, либо на заказ дизайнера. Стоимость нанесения пленки на автомобиль зависит от его размера.

Наклейка корпоративных / рекламных наклеек подразумевает наклеивание виниловой пленки с логотипом или другим рекламным сообщением на часть кузова автомобиля. Как правило, это входные двери. Изображение может быть предоставлено заказчиком или разработано дизайнерским ателье. Обычно такие наклейки отличаются большей простотой по сравнению с художественной винилографией.

Покрытие автомобиля — это известная услуга по нанесению пленки на автомобильное стекло. Тонировка защищает автомобиль от солнца и посторонних, что, в первую очередь, снижает риск взлома и ограбления.

Anti-grow film — специальная прозрачная прочная пленка, которая наносится на некоторые части кузова автомобиля, наиболее подверженные появлению сколов и царапин. Самый эффективный вид противоугрозных пленок — полиуретан. Помимо защиты LCP, они обеспечивают дополнительную глянцевую поверхность и имеют самоустанавливающуюся поверхность. Срок службы — 5-7 лет.

Демонтаж пленки — мероприятие не менее ответственное, так как при неправильном демонтаже существует риск повреждения ЛКП.Как следствие, при снятии пленки специалисты ателье особое внимание уделяют технологии, предлагаемой производителем конкретного вида пленки.

Продажи и маркетинг

В проекте не предполагается применять активные методы продаж. Привлечение клиентов. На первом этапе реализации проекта предполагается, что он будет осуществляться за счет масштабной рекламы, участия в роуд-шоу и других подобных мероприятиях. Для наибольшей наглядности предполагается использовать демонстрационный образец — иномарку спортивного дизайна стоимостью не более 300 000 рублей.При этом состояние двигателя, шасси или салона автомобиля практически не имеет значения, поскольку будут отображены возможности внешнего стайлинга. За исключением периодов участия в рекламных акциях, демонстрация будет выставлена ​​в крупнейшем торгово-развлекательном центре города.

Важным средством продвижения услуг Worktelier является Интернет-сайт, содержащий не только информацию о предлагаемых услугах, но и справочную информацию о стилизации в целом, каталог изображений для аэро- и винилографии, портфолио и т. Д.При достаточно низком уровне Сайтов конкурентов качественно выполненный сайт может стать серьезным толчком для принятия Заказчиком решения о посещении Ателье.

Проект предлагает нишевый продукт. Уровень конкуренции в этой нише можно охарактеризовать как средний. Основным конкурентным преимуществом «новой кожи» является именно ее узкая специализация, которая позволяет сосредоточиться на профильных услугах, использовать качественный инструмент, соблюдать прописанную технологию, а также сохранить штат специалистов — дизайнера и художника по аэрографии. — какое непрофильное тюнинговое ателье не может себе позволить; В свою очередь, это влияет на качество и сроки выполнения работ.Таким образом, можно сказать, что прямых конкурентов на рынке нет.

Тем не менее, существующие тюнинговые исследования предлагают аналогичные услуги в аналогичном ассортименте. Уровень цен в среднем на 10-15% ниже, чем у новой кожи. Более высокий уровень цены обусловлен более высоким качеством работ, длительной гарантией и индивидуальным подходом к каждому клиенту.

Производственный план

Компания размещается в арендованном помещении на окраине города, недалеко от главной транспортной магистрали.Помещение соответствует требованиям контролирующих органов. Предполагается наличие трех универсальных ящиков для использования. Требуемая площадь производственного помещения — 50 м2. Технологический процесс нанесения пленки включает, как правило, двухэтапную стирку и очистку корпуса, его полировку, при необходимости, собственно нанесение пленки. Полная оклейка автомобиля пленкой занимает от 2 до 4 дней в зависимости от ее размера и сложности поверхности. Оказание услуг осуществляется по предварительной записи по телефону или через сайт.

Спрос на такие услуги не имеет ярко выраженной сезонности. Отчет о выручке и переменных затратах отслеживается в Приложении 1 к настоящему бизнес-плану. Планируемые показатели продаж приведены в таблице. четыре.

Таблица 4. Планируемые объемы продаж и переменные затраты

Клиентам предлагается несколько видов пленок разной стоимости — китайских и европейских производителей.

Так как некоторые работы выполняются в течение нескольких часов (тонировка стекол, нанесение антиагвилиновой пленки), в помещении предполагается организовать комнату отдыха с диваном и креслами, телевизором, кофеваркой. Общая площадь помещения 75 м 2.

Организационный план

Организационно-правовая форма предприятия — ИП. Предприниматель выполняет все основные указания и стратегическое планирование. Все сотрудники предприятия подчиняются непосредственно собственнику. Сложная организационная структура отсутствует.

Администратор Ателье ведет учет клиентов, а также отвечает за порядок в студии. Квалификация на этой должности не требуется. Бухгалтерский учет передан на аутсорсинг.

К производственным специалистам предъявляются особые требования. Художник-аэрограф должен иметь опыт работы в этой области не менее 5 лет; Отбор осуществляется согласно предоставленному портфолио. Кроме того, художник выполняет тестовое задание.

Графический дизайнер выполняет работы по разработке изображений для винилографии.Требования к квалификации: Знание дизайнерского ПО, наличие портфолио. Опыт работы не требуется.

Специалисты производственной площадки выполняют весь комплекс работ по подготовке автомобиля к работе, нанесению и демонтажу пленки. Требуется наличие опыта работы в автосервисе, желательно в тюнинговом ателье. Срок тестирования — 3 месяца.

Таблица 5. Станционное расписание и фонд оплаты труда

Финансовый план

Для оценки инвестиционной привлекательности разрабатывается финансовый план на пятилетний период; Составляется отчет о движении наличных денег.Объем инвестиционных затрат — 1,5 млн рублей; Основные затраты связаны с формированием фонда оборотных средств до момента выхода предприятия на окупаемость. Собственные средства предпринимателя — 500 000 руб. Остальные средства привлечены в виде банковского кредита сроком на 12 месяцев.

Переменные затраты включают стоимость используемых материалов. Постоянные затраты приведены в таблице. 6. Расходы на рекламу являются одними из основных затрат. Амортизация учитывает стоимость всех инвестиционных затрат без затрат на оборотный капитал; Амортизация начисляется линейным способом за 5 лет.Общая сумма постоянных затрат 172 000 руб. В месяц. Подробный финансовый план приведен в Приложении 2 к настоящему бизнес-плану.

Таблица 6. Непрерывные затраты

Знак эффективности

Эффективность проекта оценивается на основании рассчитанных интегральных показателей эффективности, принятых в мировой практике (таблица 1).Индикаторы разработаны на основе пятилетнего финансового плана с учетом стоимости денег во времени; Для этого вводится ставка дисконтирования, принятая для данного проекта на уровне 10%, так как услуги не инновационные, рынок стабильный, а риски относительно низкие.

Чистая дисконтированная прибыль (NPV) равна 13,96 млн руб., Что значительно превышает инвестиционные затраты. Срок окупаемости — 12 месяцев. Внутренняя ставка доходности (IRR) — 10,97%, что выше ставки дисконтирования.Индекс доходности — 8,46> 1. Все это говорит о высокой инвестиционной привлекательности проекта.

Риски и гарантии

На этапе планирования необходимо предусмотреть все возможные риски, а также меры по предотвращению или устранению последствий.

Основной риск связан с неверной оценкой рыночной ситуации и, как следствие, невыполнением плана выручки. Несмотря на то, что проводилась повторная перепроверка полученных данных, в случае отрицательного развития предоставляется альтернативный план, согласно которому снижение затрат обеспечивается переводом художника-аэрографа, дизайнера и сокращением на одну позицию специалист производственной площадки.

Выход на рынок конкурента с аналогичным нишевым предложением маловероятен именно из-за его узости. Повышение качества таких услуг у существующих конкурентов более вероятно. В этом случае предусмотрены меры по повышению лояльности клиентов, а также активная массовая реклама.

В целом, учитывая невысокий уровень инвестиционных затрат, можно сказать, что риски, связанные с проектом, достаточно низкие.

Приложение 2.

Отчет о движении денежных средств

Как открыть ателье чип-тюнинга.Тюнинг-ателье бизнес-плана. Вход на рынок

Бизнес-план тюнинг-ателье с представленными здесь расчетами разработан специально для предпринимателей, которые не боятся попробовать себя в нестандартных видах бизнеса и готовы зарабатывать деньги на предоставлении достаточно специфических услуг. Некоторым автомобилистам относятся к своим «железным коням» как к расходному материалу: продал — выработал ресурс машины — продал — купил новую машину. Но значительная часть водителей осторожно относится к своим машинам как к домашним животным, стараясь максимально продлить срок их службы.И есть отдельная категория автомобильных болванов, которые готовы потратить нереальные суммы денег на превращение обычных автомобилей в произведения искусства с помощью разнообразного тюнинга.

Тюнинг автомобилей — дорогостоящее дело как для владельцев такого бизнеса, так и для их клиентов. Ответ на вопрос, насколько будут увеличиваться первоначальные вложения в открытие тюнинг-ателье на территории небольшого российского города, дать довольно сложно. Но, как показывает статистика, средняя цифра стартового впрыска будет располагаться в районе одного миллиона рублей.Кредитные и заемные средства рекомендуем либо вообще не использовать, либо уменьшить их размер до минимума. Личные накопления в этом случае — лучший источник стартовых вложений.

Краткое изложение концепции

Бизнес по организации Tuning-ателье начинается с посещения местного отделения Федеральной налоговой службы и регистрации ИП как наиболее оптимальной организационно-правовой формы для этого предприятия. Что касается налоговой системы, выбор перед бизнесменом встанет между 6% USN («грязный» доход) и 15% USN (доход за вычетом расходов).Пример организации услуг по тюнингу автомобилей в различных регионах РФ показывает, что оптимальной формой налогообложения все же будет «упрощенная» ставка налога 6% от общей суммы дохода за отчетный период. Благодаря не слишком сложному процессу заполнения налоговых деклараций бухгалтерия тюнинг-ателье может быть отдана на аутсорсинг.

Процедура регистрации в тюнинговом ателье также включает подбор правильных кодов ОКВЭД. Таких подходят:

• 45.20 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств».
• 45.20.1 «Техническое обслуживание и ремонт легковых и легких грузовых автомобилей».
• 45.20.2 «Техническое обслуживание и ремонт прочих автотранспортных средств».
• 45.40.5 «Техническое обслуживание и ремонт мотоциклов».

Ниже приведен список основных услуг, которые тюнинг-ателье может предоставить своим клиентам:

• Чип-тюнинг. Эта услуга включает изменение некоторых характеристик автомобиля, в том числе мощности двигателя, на программном уровне.Требуется квалифицированный программист-электронщик со специальными навыками и знаниями в государственном тюнинговом ателье.
• «Прокачка» внешнего вида автомобиля: тюнинг бампера, установка спойлеров, смена крыльев, размещение на автовизуальных аксессуарах, аэрография.
• Тюнинг салона автомобиля: улучшена шумоизоляция, замена электроники, отделка салона дорогие материалы (кожа, дерево).
• Тюнинг внедорожников — эта услуга направлена ​​на повышение проходимости этих мощных автомобилей и их адаптацию к самым суровым условиям эксплуатации.

Важно! С каждым клиентом необходимо заключить подробный договор на оказание услуг, где будут прописаны даже самые мелкие детали работы, чтобы избежать лишних проблем, которые могут навредить репутации тюнингового ателье.

Сколько вложить в открытие

Первоначальные затраты на организацию тюнинг-ателье выглядят так:

Из приведенных в таблице цифр ясно видно, что ровно 50% первоначальных вложений в открытие тюнингового ателье будет потрачено на приобретение необходимого оборудования и расходных материалов для работ по «модернизации» автомобилей.Стоимость импортного оборудования достаточно высока, а экономить и покупать отечественные аналоги — категорически не рекомендуется, так как чревато возникновением непредвиденных проблем в самые ответственные моменты работы. Также предпринимателю стоит уделить особое внимание и вложить немалую сумму в косметический ремонт и оформление помещения тюнингового ателье, чтобы оно разительно отличалось от обычных автосервисов.

Маркетинговый план

Маркетинговый план Tuning-atelier должен быть смелым и «взрывным» — направлен на привлечение наибольшего количества клиентов в кратчайшие сроки.Пункты, которые необходимо включить в него, перечислены ниже:

• Большая рекламная кампания, которая требует использования максимального количества местных СМИ, красочных графических модулей в печатной прессе, записи рекламы на радио и производства видеороликов для регионального телевидения. Об открытии тюнинг-ателье надо говорить везде.
• Разработка и настройка информативного сайта-тюнинг-ателье businessboard с функцией онлайн-записи и, желательно, круглосуточным чатом для удаленной консультации клиентов.
• Заключение устных и письменных договоров о взаимовыгодном сотрудничестве с автосервисами региона, размещение в них визиток и другой печатной рекламной продукции.
• Распространение через курьерскую и почтовую службы красочных буклетов и флаеров с информацией об услугах тюнинг-ателье и с купонами на скидку.
• Разработка различных форм продвижения постоянных клиентов.
• Продвижение услуг тюнингового ателье во всех популярных социальных сетях путем создания тематических групп.Для максимальной эффективности такого рода рекламы рекомендуется периодически проводить публичные розыгрыши призов и скидок на услуги тюнинга.

В провинциальном российском городе спрос на услуги тюнинг-ателье будет в разы ниже, чем, скажем, в столичном регионе. Однако примерно на десять клиентов в месяц на это вполне можно рассчитывать. Учитывая то, что тюнинг авто могут позволить себе только люди не особо стесненные в финансовом отношении, средний чек с одного клиента составит не менее 50 тысяч рублей.Подсчитать размер годового дохода Tuning Atelier несложно — он составит 6 миллионов рублей.

Производственный план

Для размещения боксов тюнинговому ателье потребуется арендовать достаточно большое производственное помещение площадью не менее 100 квадратных метров. метров. Он должен располагаться как можно ближе к центральной части города и иметь хорошие подъездные пути. Большая часть помещения тюнинг-ателье займет боксы для размещения автомобилей клиентов. Небольшую часть помещения следует отделить от боксов и организовать там мини-кабинет для заключения договоров и другой административной деятельности.Обустройству ванной комнаты следует уделить несколько «квадратов».

Помещение-тюнинг-ателье необходимо оборудовать охранной и пожарной сигнализацией, так как это всегда будут дорогие материалы и оборудование, а лакокрасочные работы потенциально опасны для возгорания. В процессе ремонтных работ особое внимание также следует уделить проверке состояния электропроводки и системы вентиляции. Лучшая версия графика работы Tuning Atelier выглядит так:

• Понедельник — пятница с 09:00 до 18:00.
• Суббота — воскресенье с 10:00 до 16:00.
• Один рабочий день в месяц отвести на профилактическое обслуживание тюнингового оборудования.

В данной таблице приведен список сотрудников для приема на работу в тюнинг-ателье, а также ориентировочная сумма заработной платы рабочих:

Пожалуй, наиболее важными качествами работников тюнингового ателье являются креативность и умение предлагать и реализовывать нестандартные решения для тюнинга автомобилей.Люди, ограниченные внутренними рамками, не смогут качественно выполнять свою работу в этом конкретном бизнесе. Кстати, практически каждый сотрудник тюнингового ателье помимо зарплаты будет получать определенный процент от выполненных заказов.

Расчеты доходов и расходов

В следующей таблице показаны возможные текущие расходы тюнинг-ателье.

В этой таблице рассчитана доходность тюнингового ателье в провинциальном районе:

Расчеты показывают, что размер чистой прибыли тюнинг-ателье после уплаты налогов по упрощенной системе налогообложения составит более 2 миллионов рублей.Ежемесячная чистая прибыль будет на уровне 200 тысяч рублей, и это достаточно высокий показатель, если учесть некоторые особенности ведения этого вида бизнеса в провинциальном регионе. Соответственно, рентабельность тюнинг-ателье составит примерно 38%, окупаемость этого бизнеса примерно за полгода.

Возможные риски

Открытие собственного тюнингового ателье, да еще в провинциальном городе, дело априори рискованное. Каких факторов риска предпринимателю следует опасаться в первую очередь? Список ниже:

• Затруднения с поиском поставщиков качественных запчастей и расходных материалов для проведения глубокого тюнинга автомобилей.
• Возможна низкая востребованность услуг тюнингового ателье в первые месяцы его работы.
• Периодическое увеличение затрат на маркетинг и рекламу при первом существовании бизнеса в связи с активным привлечением клиентской аудитории.
• Проблемы с трудоустройством и подготовкой квалифицированных специалистов по тюнингу автомобилей.

Львиной доли негативного воздействия вышеперечисленных рисков можно избежать, если перед открытием бизнеса провести тщательный мониторинг рынка, а также провести глубокий анализ спроса на подобный вид услуг в регионе.Кроме того, этот бизнес нуждается в периодических обновлениях и требует экстренного контроля над всеми процессами.

Перспективы у этого бизнеса неплохие. Сегодня каждый пятый проданный в России автомобиль попадает в руки мастеров тюнинга. Спрос на их услуги растет. Это направление очень развито в России, и потребность в специалистах растет. Это очень выгодно: небольшая конкуренция, при большой потребности мастерская не обязательна, чтобы занимать это дело, а если требуется, то это не магазин с дорогой арендой.

Ведь сфер деятельности в тюнинге очень много:

• Настройка двигателя — Настройка микросхемы: увеличение мощности двигателя путем снятия блока управления
• Салонный тюнинг: кожные покровы, установка продвинутой «музыки» и др.
• Внешний тюнинг: Различные развалы — бампера, антицикл, тюнинг выхлопа и т. Д.

Посмотрите, сколько разных направлений у вашего бизнеса. Ведь не каждый может купить иномарку, но сделать себе машину, которая отличается от других, хочется всем.

В машине можно поменять все что угодно. По имеющимся данным, каждая пятая машина, проданная в России, подвергается разному тюнингу.

Разнообразие настроенных машин зависит от национальных особенностей. В США преобладает стиль гангстера-рэпера, в Японии — стритрейсеры или гонщики, в Германии водитель в первую очередь хочет повысить комфорт. Но в России нет определенного стиля тюнинга, здесь все виды присутствуют примерно в равных пропорциях.

Объем тюнингового рынка России узнать практически невозможно, так как максимальная часть находится в тени.По мнению экспертов, речь идет о сотнях миллионов долларов. Лидеры рынка тюнинга включают «Tuning Point», Pro-Sport, Tuning Territory, Altechno, Sport-Mobile, Pit Lane, LD-Turbo, Promaster, Lit-Design, 4Stars.

Но производители автомобилей имеют свое мнение о тюнинге, настороженное или равнодушное. Производители дорогих иномарок предлагают покупателям штатный, уже как эксклюзивный тюнинг, предусмотренный заводской программой. Но стоит такой тюнинг недешево.

У таких компаний есть свои модельные ряды с тюнингом — увеличенная мощность двигателя, эксклюзивные по цвету и качеству с кожаными салонами и т. Д.Это автомобили завода, они на них распространяются. Но цена такой прокачанной машины будет выше: например, Audi 4 в среднем составляет 45 тысяч долларов, тогда цена тюнингованной версии может превысить 100 тысяч долларов.

Многие не знают, что машина с чип-тюнингом приводит к износу двигателя, подвески и других деталей. Это даже увеличивает потребность в более качественном масле и топливе. Понятно, что увеличение мощности двигателя приводит к дополнительным расходам по самым разным позициям.Но если это будет выполняться в метро, ​​перенастройте блок управления, это просто будет угрожать двигателю. Допустим, при увеличении мощности двигателя AUDI всего на 20 л. из. Стоимость каждого шатуна увеличивается на 200 долларов, т.к. у него другая конструкция.

В принципе, чип-тюнинг не так уж и сложен, для знающих людей конечно. И наладить их профессиональную деятельность не составит труда.

Повышение мощности настройки мощности нигде не зафиксировано.Однако в некоторых случаях настройка изменения мощности двигателя все же фиксируется (не путать с заменой одного двигателя на другой). И плата за электроэнергию становится слишком большой. При мощности 300 сил налог будет 30 тыс. Руб. в год, ну и конечно же хозяин такого зверя обдумывает количество «лошадей» под капотом, указывая на «экологический» или «экономичный» тюнинг, позволивший снизить мощность. Стоимость такого тюнинга из бумаги около 15 тысяч рублей.

Владельцы других иномарок реже прибегают к тюнингу.Некоторые компании работают со всеми популярными в России иномарками (Ford Focus, Volkswagen Passat, Mazda3 и др.). Но это машина для среднего класса, и у них нет большого тюнингового потенциала.

Тот, кто покупает Ниссан и Ситроен, не очень платежеспособен для глубокого тюнинга, то есть покупает машину либо в кредит, либо на последние деньги.

Тюнинг салон

Компаний, занимающихся салоном автомобилей, востребованности и успехов в развитии намного больше. Не все хотят или могут стать наездниками, но многие хотят обшить салон кожей и установить AV-электронику (в том числе High-End класса), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т. Д., и в большинстве случаев это можно сделать без особых проблем (понятно, не про финансы). Покупая машину, сразу после обкатки приступаю к тюнингу салона.

Здесь, как можно выразиться, есть, где поднять, побольше марок автомобилей, где нужно поставить колонки, усилители, сабвуфер и т.д. или даже кабинет с навигацией, примерно на один уровень. Приходят и те, кто еще на гарантии, и те, кому уже 30 лет. Оборудование можно приобрести у дилеров. Стоимость установки составляет около 50% от стоимости самого оборудования.Выход на рынок такого тюнинга обойдется в сумму, где-то от 100 тысяч долларов.

Слегка улучшить динамику автомобиля, изменив выхлопную систему, а также установив обвес, так называемую аэродинамическую юбку. По импровизированным выхлопным системам я сделал свою фирму 4Stars, сотрудники когда-то участвовали в гонках. Ноу-хау компании пользуется большим спросом.

С помощью системы тюнинга выхлопа можно увеличить мощность двигателя на 6-7 л.из. Для такого ручного производства необходимы гильотина, пресс, токарный станок и еще несколько мелочей, но главное здесь — «Золотые рабочие», которые сейчас в остром дефиците. Стоит все оборудование от 40 до 100 тысяч долларов.

Отдельные райзеры, в таких сервисах не обслуживаются, сотрудничают в основном из JUR. Лица, гоночные команды и др. С заказом на комплект. Один из таких заказов на 10 комплектов с глушителем, коллектором и резонатором будет стоить 10 тысяч долларов с гарантийным обслуживанием.Раньше такие выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны по соотношению «цена-качество» были далеки от идеальных партнеров, и хорошие перспективы открывались в России. Лишь бы не превышала долю брака. Например, у австрийской компании «Ремус» 3% брака. А у нашей российской компании 4stars доля брака составляет 1,5%.

Здесь необходимо подчеркнуть, что разработки наших мастеров не защищены с точки зрения авторства и переходят от компании к фирме, а китайцы воруют.

Учитывая особенности российской правовой культуры, патентовать собственные разработки бессмысленно. Как ни крути у вас хоть яхты, хоть вертолеты, люди уходят в другие компании, создают свой бизнес и пользуются уже украденными технологиями. Стоит внести небольшие изменения в проект, и в суде вы ничего не докажете.

Для внешнего тюнинга — бамперы, антиквариат, пороги, не нужны и площадка собственного производства. Здесь лучше изучать посреднический бизнес.

Реально продавать несколько коллапсов в месяц. Комплекты лучше заказать на заводе, а уже потом отдавать на установку вместе со станком, а там красить и устанавливать. Это значит выполнять роль посредника: Королевство делать по заказанным лекалам, все действия будут заключаться в том, чтобы принять заказ от клиента и согласовать корректировки. Но сами заводы массовым производством воздушных змеев не занимаются, тюнинг как бизнес им не нужен, а дилерские центры в принципе не проявляют к этому интереса, так как связаны с производителем.Так что такие занятия очень востребованы. Что ж, выгода от таких услуг составляет порядка 20-25% от стоимости кузова, в среднем полный обвес вместе в антифлипах, бамперах, юбка обходится заказчику в 4 тыс. Долларов. Зарабатывайте на этом бизнесе где-то 3-5 тысяч долларов в месяц, потому что самое главное накладные расходы при этом бизнесе минимальны.

Для тюнинга наших автомобилей подходит обвес и из «народного» стеклопластика, но уже в случае с иномарками им посложнее, используется родной АБС пластик.Но основная часть этого бизнеса — подполье, и такой стеклопластик часто выпускают для корпоративного продукта. Да, даже в магазинах кузовные элементы обычно продаются с наценкой 45-50 процентов. Как и во многих других отраслях бизнеса, тюнинговые фирмы, которые уже изначально зарекомендовали себя как поставщики хороших запчастей и услуг, со временем могут снизить планку — например, перейти на использование китайских компонентов.

Тюнинг делится по типам и маркам автомобилей

Тюнинг делится по типам и маркам автомобилей.Причем, в отдельный сегмент выделяют продукцию АвтоВАЗа.

Многие покупают наши машины, а потом занимаются тюнингом. Купив «восьмерку» ваз за 8 тысяч долларов, а потом доведя ее стоимость тюнингом до 15 тысяч, что, как правило, у этих людей есть деньги и более серьезная машина, они просто хотят вспомнить молодость, погонять, в поисках приключений. Для них это как хобби.

Если вы занимаетесь тюнингом «ВАЗ», появляются две основные категории покупателей. Первый — это «детки», которым родители подарили первую машину, чтобы они сломались, и они ее настраивают.Другая категория — те, для кого тюнинг — хобби. Детали тюнинга вы можете продать в своем магазине и наладить их для сотрудничества с Автоцентром. Пусть половина запчастей у вас тюнинговая, а другая обычная. Рентабельность бизнеса по тюнингу около 30%.

Думаю, стоит отметить, что самые дешевые тюнинговые запчасти на модель ВАЗ производятся в Тольятти, Липецке и Московском метрополитене, они стоят на 20% дешевле «белых» тюнинговых компаний. Допустим, дюжина бампера от легального производителя стоит 5.5-6 тысяч рублей, но можно купить такую ​​же за 4 тысячи но, не будет качественно, этот бампер «заклинивает» и не продается в аэродинамической трубе.

тюнинг внедорожник

А вот тюнинг внедорожников считается отдельной отраслью.

Делать внедорожники у нас тоже выгодно, если заниматься этой отраслью. Оборудование мастерской по тюнингу внедорожников стоит столько же, сколько комплект оборудования для обычного сервиса. Мне лучше понять, что тот, кто делает джипы Monsters, имеет немалые деньги и готов платить приличные деньги.

Для этого требуются другие инструменты, кроме обычных машин, и большая площадь для обслуживания.

Сейчас в Москве работает около 20 специализированных ателье по тюнингу внедорожников. На этом поле работают и профильные клубы — «Клуб 4х4», «Нивоводи», Off Road Wrangler Club и др. Просто эксклюзивными заказами, большими услугами заниматься не будем — слишком много нестандартных работ, каждой машине нужен индивидуальный подход.

Чаще всего «УАЗ», 73-й и 80-й Land Cruiser, Wrangler, то есть «фишка-маркетинг».Самая популярная работа — подъем подвески (5-7 тысяч долларов), что дает возможность установить колеса большего диаметра, тем самым увеличивая клиренс. А в востребованном использовании:

Расширение колесных арок

Установка всевозможных рулевых защит, картера двигателя, агрегатов трансмиссии, карданных валов.

Установка Schnorhel для преодоления водных преград (650-900 $)

Багажник на крышу для запчастей и вещей.

Прочность бамперов и порогов.

Но уже полный тюнинг предлагает

Наличие дифференциалов с блокировками в мостах (от 1100 $),

Пара электролебедок (от 850 $), фары доп.

И много других мелких и не очень нужных водителю и пассажирам в экстремальном путешествии опций.

Все это написано для того, чтобы вы понимали, что такие услуги и стоят времени и сил.

Если внедорожник серьезно тюнинговать — он будет стоить 15–20 тысяч долларов и, эта сумма не предельная, цена может вырасти, есть случаи, когда цена доходит и до более 100 тысяч долларов.Дальнейшее обслуживание тоже не из дешевых: например, ежемесячный контент тюнингованного «УАЗика» будет стоить примерно 40 тысяч рублей, а большая часть денег идет на оплату работы тюнингеров.

Оборот «внедорожного» тюнингового ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год, и острой конкуренции на этом рынке нет.

Все автомобили построены по индивидуальному проекту, особенностями известны только мастера, поэтому обеспечивают автомобили всю жизнь, от застройки до пути на свалку.И даже если владелец продаст машину, он, как правило, все равно остается у нас на службе. Самое главное в нашем бизнесе — заслужить доверие, на это нужно время.

Ну и в заключение хочу сказать. Автомобиль в наше время — это не просто средство передвижения. Это как девушка, о нем хочется заботиться. И многие водители стремятся сделать свою машину. Бизнес по тюнингу очень концептуален как в пользе, так и в простоте его развития. В этом бизнесе пока мало конкурентов, реальных конкурентов, которые могут составить конкуренцию нашему тюнинговому рынку.Что для открытия этого дела требуется:

Начальный капитал, без него никуда.

Помещение (гараж) или просто посредническое участие.

И самое главное желание заработать.

Желаю успехов.

* Артикул более 8 лет. Может содержать устаревшие данные

Калькулятор для расчета рентабельности бизнеса

Организация собственного производства биологически активных добавок требует больших вложений, которые оцениваются не менее 25-30 млн руб.

* В расчетах использованы усредненные данные по России

1. Краткое содержание проекта

Цель проекта — создание предприятия по оказанию услуг по стилизации автомобилей и автотранспорта (ателье графического тюнинга «New Leather»). Суть в том, чтобы нанести аэрографические изображения или виниловые пленки на кузов автомобилей, мотоциклов, яхт и т. Д .; Дизайн интерьера пленками и декором. Это могут быть как художественные, так и рекламные изображения, фальш хром и так далее. Изображения могут быть как стандартные, так и в проявке.

Предпосылкой для проекта является растущее желание авто- и мужских тапластов настроить свои средства передвижения, придать ему неповторимый внешний вид. Учитывая относительно невысокую стоимость стилизации внешнего вида, данный вид услуг пользуется очень высокой популярностью.

Предполагаемый формат предприятия во многом отличает его от существующих конкурентов, а минимизация бизнес-затрат делает его высокорентабельным. Позиционирование в том или ином ценовом сегменте отсутствует — компания предлагает широкий диапазон цен, от бюджетных до премиальных, в зависимости от пожеланий заказчика.

Заработайте до
200 000 руб. в месяц весело!

Trend 2019. Интеллектуальный бизнес в сфере развлечений. Минимум вложений. Никаких дополнительных взносов и платежей. Обучение под ключ.

Проект территориально расположен в Ставрополе. Срок реализации проекта не ограничен по времени. Эффективность проекта подтверждена финансовыми расчетами и полученными интегральными показателями эффективности (таблица 1).

Таблица 1.Интегральные показатели эффективности проекта

2. Описание и отрасль компании

Компания предлагает услуги по стилизации экстерьера и интерьера любых транспортных средств. Сделать это можно с помощью аэрографии или виниловой пленки. Имиджевый дизайн при необходимости выполняется по заказу опытного графического дизайнера. В газете используются материалы различной ценовой категории, в соответствии с пожеланиями заказчика. Однако при выборе даже бюджетных материалов проводится жесткий контроль качества.

В отличие от существующего тюнингового ателье, предлагающего широкий спектр услуг по доработке внешнего вида, «New Leather» специализируется только на нанесении изображений и пленок. Это позволяет получить более выгодные входящие цены на используемый материал за счет консолидированного объема заказов, а также сохранить штатную аэрографию и графического дизайнера. Все это позволяет повысить качество предоставляемых услуг и их доступность.

Территориальное расположение предприятия очень удачное, так как в силу особенностей национального состава населения города и области стремление к кастомизации автомобилей здесь находится на высоком уровне.Предполагается, что он охватит не только рынок Ставрополя, но и весь Ставропольский край — с достаточной известностью, обеспеченной рекламой и накопленной клиентской базой.

Население Ставрополя — 426 тыс. Человек; Население Ставропольского края — 2,8 миллиона человек. Согласно исследованиям, общее количество автомобилей в Ставрополе составляет около 120 тысяч единиц. Таким образом, если предположить, что хотя бы 5% владельцев имеют желание изменить внешний вид своего автомобиля, количество потенциальных клиентов составит 6000 человек.Целевая аудитория — мужчины (90%) и женщины (10%) в возрасте от 18 до 40 лет; Уровень дохода не имеет решающего значения, поскольку «новая кожа» предлагает решения для любого ценового сегмента.

Поисковые системы по соответствующим запросам предлагают не более 10 тюнинговых исследований, выполняющих аналогичные услуги. Предположительно, многие исследования предоставляют услуги, не имея Интернет-сайта. К тому же у подобных сервисов тоже могут быть одинокие хозяева.

Большинство тюнинговых исследований предлагают, в первую очередь, чип-тюнинг двигателя, обвес автомобиля, а графический дизайн предлагается только в качестве дополнительных услуг.Часто это негативно сказывается на его качестве.

Для оказания таких услуг требуется минимум специализированного оборудования. Стоимость комплекта инструмента и оборудования 250 000 руб. Таким образом, объем инвестиционных затрат по проекту крайне мал (Таблица 2).

Таблица 2. Инвестиционные затраты

3.Описание услуг и товаров

Компания имеет узкую специализацию и ориентирована на графический дизайн. В табл. 3 представлен весь спектр предлагаемых услуг и цены на них. Поскольку для каждого вида услуг предполагается использование расходных материалов разного ценового сегмента, в таблице приведены средние цены. Переменные затраты включают стоимость расходных материалов.

Таблица 3. Номенклатура услуг Ателье графического тюнинга «New Leather»

Аэрография — самый дорогой способ укладки автомобиля.Краска наносится пульверизатором на ЛКП. Такой рисунок может выполнить только профессионал высокого уровня. Удалить его невозможно.

Виниловая пленка используется все чаще. Может наноситься как на весь кузов автомобиля, так и на любую его отдельную часть. Пленка может быть одноцветной, иметь структуру (например, угольную или металлическую) или рисунок. Чертеж можно нанести на любой — из каталога, предоставленного заказчиком, либо на заказ дизайнера. Стоимость нанесения пленки на автомобиль зависит от его размера.

Готовые идеи для вашего бизнеса

Наклейка корпоративных / рекламных наклеек подразумевает наклеивание виниловой пленки с логотипом или другим рекламным сообщением на часть кузова автомобиля. Как правило, это входные двери. Изображение может быть предоставлено заказчиком или разработано дизайнерским ателье. Обычно такие наклейки отличаются большей простотой по сравнению с художественной винилографией.

Покрытие автомобиля — это известная услуга по нанесению пленки на автомобильное стекло.Тонировка защищает автомобиль от солнца и посторонних, что, в первую очередь, снижает риск взлома и ограбления.

Anti-grow film — специальная прозрачная прочная пленка, которая наносится на некоторые части кузова автомобиля, наиболее подверженные появлению сколов и царапин. Наиболее эффектный вид Антигравийные пленки — полиуретановые. Помимо защиты LCP, они обеспечивают дополнительную глянцевую поверхность и имеют самоустанавливающуюся поверхность. Срок службы — 5-7 лет.

Готовые идеи для вашего бизнеса

Демонтаж пленки — мероприятие не менее ответственное, так как при неправильном демонтаже существует риск повреждения ЛКП.Как следствие, при снятии пленки специалисты ателье особое внимание уделяют технологии, предлагаемой производителем конкретного вида пленки.

4. Продажи и маркетинг

В проекте не предполагается применять активные методы продаж. Привлечение клиентов. На первом этапе реализации проекта предполагается, что он будет осуществляться за счет масштабной рекламы, участия в роуд-шоу и других подобных мероприятиях. Для наибольшей наглядности предполагается использовать демонстрационный образец — иномарку спортивного дизайна стоимостью не более 300 000 рублей.При этом состояние двигателя, шасси или салона автомобиля практически не имеет значения, поскольку будут отображены возможности внешнего стайлинга. За исключением периодов участия в рекламных акциях, демонстрация будет выставлена ​​в крупнейшем торгово-развлекательном центре города.

Важным средством продвижения услуг Worktelier является Интернет-сайт, содержащий не только информацию о предлагаемых услугах, но и справочную информацию о стилизации в целом, каталог изображений для аэро- и винилографии, портфолио и т. Д.Учитывая низкий уровень сайтов конкурентов, качественно выполненный сайт может стать серьезным толчком для принятия Клиентом решения о посещении Ателье.

Проект предлагает нишевый продукт. Уровень конкуренции в этой нише можно охарактеризовать как средний. Основным конкурентным преимуществом «новой кожи» является именно ее узкая специализация, которая позволяет сосредоточиться на профильных услугах, использовать качественный инструмент, соблюдать прописанную технологию, а также сохранить штат специалистов — дизайнера и художника по аэрографии. — какое непрофильное тюнинговое ателье не может себе позволить; В свою очередь, это влияет на качество и сроки выполнения работ.Таким образом, можно сказать, что прямых конкурентов на рынке нет.

Тем не менее, существующие тюнинговые исследования предлагают аналогичные услуги в аналогичном ассортименте. Уровень цен в среднем на 10-15% ниже, чем у новой кожи. Более высокий уровень цены обусловлен более высоким качеством работ, длительной гарантией и индивидуальным подходом к каждому клиенту.

5. Производственный план

Компания размещается в арендованном помещении на окраине города, недалеко от главной транспортной магистрали.Помещение соответствует требованиям контролирующих органов. Предполагается наличие трех универсальных ящиков для использования. Требуемая площадь производственных помещений — 50 м 2. Технологический процесс нанесения пленки включает, как правило, двухэтапную стирку и очистку корпуса, его полировку, при необходимости, затем собственно нанесение пленки. Полная оклейка автомобиля пленкой занимает от 2 до 4 дней в зависимости от ее размера и сложности поверхности. Оказание услуг осуществляется по предварительной записи по телефону или через сайт.

Спрос на такие услуги не имеет ярко выраженной сезонности. Отчет о выручке и переменных затратах отслеживается в Приложении 1 к настоящему бизнес-плану. Планируемые показатели продаж приведены в таблице. четыре.

Таблица 4. Планируемые объемы продаж и переменные затраты

Клиентам предлагается несколько видов пленок разной стоимости — китайских и европейских производителей.

Так как некоторые работы выполняются в течение нескольких часов (тонировка стекол, нанесение антиагвилиновой пленки), в помещении предполагается организовать комнату отдыха с диваном и креслами, телевизором, кофеваркой. Общая площадь помещения 75 м 2.

6. Организационный план

Организационно-правовая форма предприятия — ИП. Предприниматель выполняет все основные указания и стратегическое планирование. Все сотрудники предприятия подчиняются непосредственно собственнику. Отсутствует сложная организационная структура.

Администратор Ателье ведет учет клиентов, а также отвечает за порядок в студии. Квалификация на этой должности не требуется. Бухгалтерский учет передан на аутсорсинг.

Готовые идеи для вашего бизнеса

К производственным специалистам предъявляются особые требования. Художник-аэрограф должен иметь опыт работы в этой области не менее 5 лет; Отбор осуществляется согласно предоставленному портфолио. Кроме того, художник выполняет тестовое задание.

Графический дизайнер выполняет работы по разработке изображений для винилографии. Требования к квалификации: Знание дизайнерского ПО, наличие портфолио. Опыт работы не требуется.

Специалисты производственной площадки выполняют весь комплекс работ по подготовке автомобиля к работе, нанесению и демонтажу пленки. Требуется наличие опыта работы в автосервисе, желательно в тюнинговом ателье. Срок тестирования — 3 месяца.

Таблица 5. Станционное расписание и фонд оплаты труда

7.Финансовый план

Для оценки инвестиционной привлекательности разрабатывается финансовый план на пятилетний период; Составляется отчет о движении наличных денег. Объем инвестиционных затрат — 1,5 млн рублей; Основные затраты связаны с формированием фонда оборотных средств до момента выхода предприятия на окупаемость. Собственные средства предпринимателя — 500 000 руб. Остальные средства привлечены в виде банковского кредита сроком на 12 месяцев.

Переменные затраты включают стоимость используемых материалов.Постоянные затраты приведены в таблице. 6. Расходы на рекламу являются одними из основных затрат. Амортизация учитывает стоимость всех инвестиционных затрат без затрат на оборотный капитал; Амортизация начисляется линейным способом за 5 лет. Общая сумма постоянных затрат 172 000 руб. В месяц. Подробный финансовый план приведен в Приложении 2 к настоящему бизнес-плану.

Таблица 6. Непрерывные затраты

8. Оценка эффективности

Эффективность проекта оценивается на основании рассчитанных интегральных показателей эффективности, принятых в мировой практике (таблица 1).Индикаторы разработаны на основе пятилетнего финансового плана с учетом стоимости денег во времени; Для этого вводится ставка дисконтирования, принятая для данного проекта на уровне 10%, так как услуги не инновационные, рынок стабильный, а риски относительно низкие.

Чистая дисконтированная прибыль (NPV) равна 13,96 млн руб., Что значительно превышает инвестиционные затраты. Срок окупаемости — 12 месяцев. Внутренняя ставка доходности (IRR) — 10,97%, что выше ставки дисконтирования.Индекс доходности — 8,46> 1. Все это говорит о высокой инвестиционной привлекательности проекта.

9. Риски и гарантии

На этапе планирования необходимо предусмотреть все возможные риски, а также меры по предотвращению или устранению последствий.

Основной риск связан с неверной оценкой рыночной ситуации и, как следствие, невыполнением плана выручки. Несмотря на то, что проводилась повторная перепроверка полученных данных, в случае отрицательного развития предоставляется альтернативный план, согласно которому снижение затрат обеспечивается переводом художника-аэрографа, дизайнера и сокращением на одну позицию специалист производственной площадки.

Выход на рынок конкурента с аналогичным нишевым предложением маловероятен именно из-за его узости. Повышение качества таких услуг у существующих конкурентов более вероятно. В этом случае предусмотрены меры по повышению лояльности клиентов, а также активная массовая реклама.

В целом, учитывая невысокий уровень инвестиционных затрат, можно сказать, что риски, связанные с проектом, достаточно низкие.

10. Приложения

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Показатели выручки и переменные затраты

Приложение 2.

Отчет о движении денежных средств

Денис Мирошниченко
(c) — Портал бизнес-планов и руководств для открытия малого бизнеса

За 30 дней этим бизнесом заинтересовались 55041 раз.

Калькулятор для расчета рентабельности бизнеса

Безусловно, открытие Tuning Atelier в Москве — очень выгодное вложение средств, учитывая высокую покупательную способность населения.Между тем не стоит сразу заниматься автомобилем в комплексе, хотя практически любой предмет можно улучшить. Заказчики, готовые потратить большие деньги, в первую очередь ценят качество работы, и не всегда можно найти квалифицированный персонал для изучающего тюнинг.

С чего начать

Для Тюнинг Ателье Москва — идеальное место. Но конкуренция здесь очень высокая. Поэтому лучше начать с оказания посреднических услуг: принять заказ, скажем, на обвес, а его непосредственное изготовление поручено специализированной фирме.Доходность этого бизнеса довольно большая. В среднем тюнинг машин в Москве может принести вам до 25% от стоимости заказа.

Если вы живете в относительно небольшом городе, вам придется провести серьезное маркетинговое исследование и написать очень подробный бизнес-план. Дело в том, что владельцы небольшого тюнинг-ателье автомобилей не доверят смене, например, мощности двигателя или программного обеспечения. Любая ошибка повлечет за собой снижение сроков эксплуатации и проблемы с безопасностью движения.

К тому же не всякая машина сможет перенести такую ​​операцию из-за некачественных запчастей.Сегодня их научили делать то, что называется, «по каждому джентльмену».

Поменять салон или аэрограф

Если у вас есть возможность открыть тюнинг-ателье автомобилей в Москве или в городе, то вам нужно сконцентрироваться на повышении комфорта салона и аэрографии. Эти два направления востребованы повсюду. Их главный плюс в том, что есть возможность проводить модификацию на разную сумму. Все будет зависеть от финансовых возможностей заказчика. Выгода тюнингового ателье тоже немаленькая — минимум 50 процентов от стоимости материалов.Для успешного старта вам нужно будет изначально вложить около миллиона рублей.

Еще один перспективный вид тюнинга автомобилей, бизнес в этом направлении — это превращение обычных моделей автомобилей в спортивные и агрессивные. Это достигается изменением размеров и форм крыльев, бамперов, спойлеров, молдингов и т. Д. Расчетная прибыль — 30% от стоимости «балки».

Очень перспективно организовать тюнинговое ателье ВАЗ. О том, как на этом заработать очень приличные деньги, подробно рассказывают на занятиях в центре подготовки деловой молодежи.

Не перестает быть популярной сфера автонастройки. Автовладельцы всегда хотят улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля. Поэтому спрос на самые разные услуги есть всегда. Но здесь есть серьезная конкуренция. Значит нужно выбрать наиболее выигрышный вариант. Успех будет зависеть от того, что вы умеете делать и какие партнеры помогут.

Типы тюнинга: Основные бизнес-идеи

Этот сектор автомобильного бизнеса может включать предоставление различных услуг.Это чип-тюнинг, модернизация салона, внешний тюнинг кузова, установка светодиодов — и многое другое.

Желательно начать с предоставления конкретной услуги , а не брать за все сразу. Например, отдельно предложить настройку светодиодов. Тогда ничто не мешает расширяться, увеличивать количество сотрудников, оказывать другие услуги.

Если взяться за все сразу — есть риск получить провальный бизнес, когда даже при оптимальном количестве клиентов вы перестанете справляться с работой.

Рассмотрим несколько бизнес-идей.

Чип-тюнинг

C. Настройка iP используется в разных целях:

• Увеличить мощность двигателя . При этом главное не переставлять, потому что программная работа с двигателем может привести к его износу. При правильном подходе оптимальное увеличение мощности, улучшение разгона колонок.
• Устранение неисправностей .Автовладельцы, особенно отечественные, регулярно наблюдают сигнал загара для проверки двигателя. При этом само устройство работает нормально. Таких ошибок может быть очень много, поэтому автовладельцы часто включают эту услугу.

Для такого бизнеса вам понадобятся компьютер, адаптеры, микросхема программатора, микросхема и панели, программа-загрузчик прошивок и сами прошивки.

Тюнинг салон

Салон Тюнинг — Это всегда перспективно . Улучшить характеристики автомобиля хотят далеко не все, но чувствовать себя комфортно — каждый.В частности, это касается герметичности салона обшивкой, установки мощной акустической системы, улучшения звукоизоляции, виброизоляции и т. Д.

Доработка салона может потребоваться для автомобилей любых марок, любого года выпуска. Даже если машина новая — автовладелец может пожалеть, что не воспользовался некоторыми преимуществами улучшенной комплектации.

Внешняя настройка

Внешняя настройка используется двумя способами:

• Улучшение внешнего вида автомобиля;
• Улучшение ходовых характеристик.

Можно пойти тюнинг выхлопной системы. Это способствует увеличению производительности двигателя. Также на автомобили устанавливаются развалы — аэродинамические юбки, улучшающие ходовые качества. Для такой настройки вам потребуются гильотина, токарный станок, пресс, инструменты. Но заниматься этим тюнингом может далеко не каждый.

Владельцы автомобилей также хотят придать автомобилю более спортивный вид. Для этого устанавливаются спойлеры, меняются фары, бамперы, устанавливаются новые колеса, меняются размеры и формы крыльев — этот список можно продолжать еще долго.

Установка светодиодов

Устанавливается светодиодная подсветка

в виде лент или индивидуальных фонариков. Устанавливается на любые части автомобиля, как в салоне, так и снаружи. Колеса можно разделить по отдельности, установить подсветку на стойки кузова. Если есть контроллер — можно изменить цвет подсветки, ее яркость и насыщенность. Можно полностью поменять освещение салона и установить светодиод.

Этот бизнес удобен тем, что для него Не требуется специального оборудования — Только базовый набор инструментов, а главное — ваши знания и навыки.Денег нужно только на покупку подсветки. Доступен под заказ, поэтому организовать бизнес тоже не составит труда. Что касается помещения — подойдет любой гараж.

Аэрография

Это можно сделать, если вы умеете делать или знаете отличного специалиста. Сопутствующий сервис, вы можете даже сначала специализироваться именно на нем.

Чтобы заниматься аэрографией, нужно выделить в отдельный квадратик, приобрести оборудование :

• компрессор
• аэрограф
• придирчивый фотоаппарат
• инфракрасная сушка

Очень важно иметь хорошее портфолио .Если клиенты не видят образцы вашей работы — вряд ли они захотят оформить заказ. Поэтому потренируйтесь на своей машине, на знакомых машинах. Предложите кому-нибудь аэрографию по символической цене.

Мы определяем вашу нишу

Как уже отмечалось, в этом бизнесе важна узкая специализация. Но это актуально не только для старта бизнеса, но и для его функционирования в конкурентной среде. Вы можете специализироваться на конкретном типе автомобиля или марки.

Отдельные марки

Как пример — можно пройти тюнинг автомобилей «ВАЗ». В России он популярен везде и всегда. Можно бесконечно заниматься салоном и телом — всегда кто-нибудь есть. Запчасти довольно дешевые, производятся в Тольятти, Липецке, Москве и других городах.

Можно взять тюнинг некоторых иномарок, например Субару . . Изучите рынок, и, если у автовладельцев в городе возникнет потребность в тюнинге автомобилей этой марки — вы сможете сделать услугу и сформировать постоянную клиентскую базу.

Внедорожник

Также можно специализироваться на тюнинге автомобилей автомобильного типа, например, внедорожников. Обычно многие считают это отдельной отраслью. Для внедорожников требуется помещение с большей площадью и другими приспособлениями, чем для авто типа авто.

Колесные арки расширяются, Шнорхель установлен для беспрепятственного передвижения по воде, багажник на крыше и так далее.

С чего начать

Самые важные моменты при создании бизнеса:

• Анализ рынка, выбор ниши .Пообщайтесь с автомобилистами, проведите исследование, составьте список автоцентров, предлагающих наши услуги. Устраните их недостатки, обратите внимание, все ли услуги доступны.
• Определение собственной специализации . Если вы выбираете, например, бизнес по настройке микросхем — двигайтесь в этом направлении.
• Составление бизнес-плана . В нем должны быть отражены все затраты, конкурентные преимущества, план развития и продвижения.
• Поиск помещения .Как правило, гараж, небольшой ангар или специальная постройка для автотехцентров — зависит от типа бизнеса и масштаба.
• Найти Поставщик запчастей . Опытные бизнесмены советуют найти максимум 2-3 постоянных поставщика и работать только с ними.
• Персонал . Найти партнера. Желательно, чтобы это был опытный мастер или легко обучаемый сотрудник, на тот случай, когда основная доля работы будет взята на себя. Бизнес не требует большого количества людей, если работает в помещении, рассчитанном на 1-3 машины.В этом случае максимум 3 человека.
• Зарегистрировать предприятие . Если вы самостоятельно занимаетесь аэрографией, достаточно установки светодиодов или покраски для оформления ИП. А если вы выполняете тюнинг кузова и работаете с большим количеством клиентов и персонала — лучше зарегистрировать компанию, юридическое лицо.

Что касается окупаемости и прибыльности бизнеса — все зависит от его типа. Минимальный стартовый капитал — в случае установки освещения.Нужен от 10 тыс. Руб. + Аренда помещения . Максимального значения не существует — все зависит от стоимости оборудования, необходимости предварительной покупки запчастей. Для тюнинга автомобилей «ВАЗ» вы можете заранее купить самое необходимое. А вот для иномарок — лучше работать под заказ.

Видео: автоматическая настройка

Как заработать на тюнинге машин. Бизнес на Ателье Avtunignag

Через руки мастеров тюнинга, по оценкам специалистов, проходит каждая пятая машина, бороздя дорогие русские.Спрос на эту услугу постоянно растет, а конкуренция в тюнинговом бизнесе невелика. А если говорить о прозрачности бизнеса, то налоговое законодательство работает. Для корпоративных людей пора развернуть быстрые действия.

Стили и направления настройки

В тюнинге есть несколько стилей, ориентированных на национальный знак. Например, американцам нравится предвзятое отношение к гангстерам и рэперам. Немцы в первую очередь — комфорт, японцы — гоночный жанр. Россияне со стилем еще не определились, поэтому на отечественных просторах есть все разновидности.

Среди направлений тюнинга преобладают стилизация и техническая модернизация.

Стайлинг предполагает визуальное преображение автомобиля. Внешний стайлинг начинается, чаще всего, с установки колесных дисков. Эта простая процедура сразу улучшает динамику машины, а внешний вид становится «броским» и презентабельным. Очередной реконструкции подвергаются бамперы, пороги, фары и другие элементы обвеса.

В стайлинге салона много приятных мелочей.Обшивка салона из кожи уже стала «пришедшей». Сейчас многие отдают предпочтение спортивному дизайну с импортными креслами и небольшим рулевым колесом. Также украсьте салон специальными накладками на педали, хромированными и алюминиевыми рамками, стильными резиновыми ковриками, покрасьте салон специальными красками, «приклейте» музыкальные компоненты и навигационные системы.

Технический или чип-тюнинг чаще всего касается «сердца» автомобиля — его двигателя. Возможна переделка I. механической КПП, I. тормозной системы и подвески.«Полет фантазии» полностью зависит от вашего желания и кошелька, ведь доработка иногда бывает намного дороже стоимости самого автомобиля.

У солидных зарубежных производителей есть свой набор тюнинговых операций, предлагаемых заводской программой. Это касается гарантии производителя, но и стоит такой эксклюзивный тюнинг недешево. Почувствуйте разницу: заводской тюнинг Audi 4 стоит более 100 тысяч долларов, а обычная модель — около 45 тысяч долларов.

Тюнинг по типу автомобиля

Тюнинг отечественных товаров можно выделить в отдельную отрасль.Примечательно, что к модернизации вазов прибегают две категории автомобилистов: дети богатых родителей, отдавших машину на «дорожные эксперименты», и одержимые водители, для которых тюнинг является хобби. И у тех, и у других есть свободные деньги, превратив модель за 8 тысяч долларов в 15 тысяч.

Запчасти для тюнинга найти не проблема. «Подземные» конвейеры в Тольятти, Липецке, Москве доставляют детали всем нуждающимся. Причем «серые» цены на 20 процентов меньше «белых».Только учтите, что за качество «серых» продуктов никто не отвечает.

Тюнинг внедорожников тоже выгоден. Тот, кто мечтает сделать из своего джипа монстра, готов выложить «круглую» сумму. Например, самая популярная операция — лифт подвески — стоит от 5 до 7 тысяч долларов, оснащение парой электролебедок — 850 долларов, установка блокировки дифференциала — более 1100 долларов, установка шноркеля на пересечение водных преград — до 900 долларов. В среднем тюнинговая комплектация внедорожника тянет на 15-20 тысяч «зеленых», а самая «крепежная» тюнинговая «усаживается» на 100 тысяч.

Поствент сервис тоже дорогого стоит. Даже содержание российского УАЗа будет больше 1000 долларов в месяц, а «львиная доля» средств идет на заработную плату мастеров.

Владельцы иномарок среднего класса тоже не прочь доработать свою машину, но тюнинговый потенциал у них несколько меньше, чем у внедорожников.

Вход на рынок

Вход на рынок тюнинга стоит 100 тысяч долларов. Основная часть денег уйдет на закупку оборудования: гильотины, станков, пресса и прочих мелочей.Вам нужна собственная производственная площадка и профессиональные мастера.

Для знающих людей овладеть мудростью настройки не кажется трудным делом. Многие отечественные мастера используют в своей работе собственные «ноу-хау», а эффективность и качество таких новинок порой выше промышленных образцов. Возможна установка и доработка оборудования, поставленного дилерами. В любом случае заказчик помимо 100% оплаты запчастей добавляет к окончательной сумме расчета еще 50% на сами работы.

Многие автомобили тюнингуются по уникальным проектам, известным только непосредственным специалистам. Поэтому обслуживанием обработанных вами машин обречено заниматься до отправки последних на свалку. Значит, работать будет постоянно. Годовой оборот хорошего тюнингового ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов. Через полтора года хорошей работы вам вернут потраченные инструменты, а затем прибыль вы сможете потратить по своему усмотрению.

Подготовлено редакцией: «Бизнес ГИД»
www.Syt.

Услуги по тюнингу автомобилей за рубежом уже давно являются высокодоходным бизнесом. Есть интерес со стороны клиентов к этой услуге и в нашей стране. Пока что этим бизнесом в основном занимаются малые и средние компании, расположенные в гаражных комплексах и вблизи автомобильных рынков. Спрос на эти услуги достаточно быстро растет, а конкуренция на рынке пока незначительна. У специалистов, занимающихся этим делом и любящих автомобили, есть шанс открыть свое предприятие по тюнингу автомобилей.Сейчас этот вид малого бизнеса весьма перспективен и приносит владельцам неплохую прибыль. Узнайте больше об открытии своего тюнингового бизнеса.

В первую очередь, закрытие услуг серийного автомобиля связано с увеличением мощности двигателя. В основном, это интересные драг и стератазеры, армия которых постоянно пополняется. Но помимо увеличения мощности за счет внесения изменений в конструкцию двигателя, есть и другие популярные виды тюнинга. Мощность двигателя можно отрегулировать в большую сторону настройкой блока управления, иначе это называется чип-тюнингом.

Специалисты по внутреннему оборудованию могут провести тюнинг салона, настройку акустики мокроты, DVD, перетяжку обшивки сидений и т.д. Наконец, серийную модель автомобиля можно менять чисто внешне, снабдив ее аэродинамическими змеями, антиквариатом, молдингами. . Это придаст ему спортивный вид и будет пошлость хозяина, пришедшего в автоспорт.

Как правило, каждое тюнинг-ателье имеет свою специализацию, направление, в котором они могут предоставить услуги высочайшего качества.Фирмы берутся за сложную настройку пока что на штучном рынке.
Автопроизводители довольно рьяно относятся к изменениям, внесенным в конструкцию серийной модели мастерами, не имеющими ни заводского оборудования, ни средств анализа и контроля. Причем от проведенного тюнинга даже на уровне изменения программного обеспечения двигатель быстро изнашивается, а для его работы требуются более дорогие смазочные материалы и топливо.
Повышение мощности машин в тюнинговом ателье никуда и нигде не фиксируется, а обнаружить следы того, что мотор был переделан, зачастую просто невозможно.

Не все автомобили одинаково подходят для тюнинга. Есть модели, по которым специалисты никогда не дойдут до заключения или переделки. И дело не в том, что это идеальные машины, а как раз наоборот. Двигатели таких автомобилей после проведенного тюнинга очень долго живут и вскоре просто выходят из строя. А претензии по поломке хозяину потом может предъявить тюнинговое ателье.
Как бы то ни было, настройка моторов пользуется спросом и можно ожидать, что со временем спрос на эти услуги будет только расти.

Более простой бизнес в сфере тюнинга от компаний, которые занимаются комфортом салона автомобиля комфортом. Специалисты отмечают, что возможности установки современного оборудования практически на все машины примерно одинаковы. Поэтому здесь все ограничивается только суммой, которую автовладелец может выложить за авто аут, кожу в салоне и прочие «балки». При этом самую современную акустику можно напичкать как современную машину, так и машину 30-го и летнего возраста.Стоимость установки оборудования составляет примерно половину стоимости самого оборудования.
Для того, чтобы иметь возможность оказывать такие услуги, необходимо около миллиона рублей стартовых затрат. Эти деньги нужно будет потратить на оборудование бокса для обработки автомобиля, покупку оборудования и найм мастеров, которые превратят транспортное средство в дискотеку на колесах. Хотя начать бизнес по установке музыки и видео в автомобили можно практически с нуля, имея гараж, минимальный набор оборудования и свои умелые руки.

Еще один сегмент рынка тюнинговых услуг — это внешняя трансформация автомобилей и придание им спортивно-агрессивного вида. Чтобы организовать такое тюнинговое ателье, требуются не большие затраты. Салон, специализирующийся на внешнем тюнинге, может даже не иметь собственных производственных площадей. Такие компании могут быть просто посредниками между автомобилистами, желающими трансформировать свой автомобиль, и производителями навесного оборудования. Здесь необходимо согласовать с заказчиком форму и модели будущих бамперов, антиквариата и молдингов, оформить заказ у производителя или дилера таких запчастей, после выполнения монтажа и передать заказчику готовый к реализации «продукт». «.В этом случае клиент оплачивает стоимость запчастей и установки.

Монтажные работы и составляют основной доход этих фирм и рассчитываются как процент от стоимости кузова. Это примерно 25% от стоимости. Учитывая небольшие накладные расходы, этот бизнес дает очень хорошую прибыльность. Тюнингуя несколько машин в месяц, можно зарабатывать от 20 до 60 тысяч рублей в месяц.

В последнее время наблюдается тенденция разделения тюнинговых компаний по маркам и типам машин.Сейчас на рынке тюнинга можно выделить несколько основных сегментов. Это компании, которые занимаются доработкой продукции отечественного автопрома, и фирмы, специализирующиеся на «постройке» джипов. И, наконец, тюнинговые ателье занимаются спортивными моделями автомобилей.

В первом случае услуги рассчитаны на тех, у кого есть вторая машина и эта машина отечественная. Дело в том, что при цене ВАЗовской «восьмерки» в 8 тысяч долларов «заряженную» полную машину можно продать за 15 тысяч долларов, а с другой стороны, для многих тюнингованных «восьмерок» или «десятков» это уже возможность «погонять» на летуче, потом разбить машину и поделиться пережитыми впечатлениями с товарищами и друзьями.Этот сегмент рынка самый массовый, но на одной машине заработать не так уж и много.

Второе, достаточно развитое направление тюнинга — это тюнинг бездорожья. Это индустрия для тех, кто фанат своего джипа. Такой тюнинг — очень капиталоемкое мероприятие для клиента, а для исполнителей — очень хороший и стабильный заработок. Стабильно, потому что те, кто обслуживается в одном тюнинг-ателье, будут делать это на протяжении всего срока службы своего джипа.

Тюнинг спорткаров. Он интересен, прежде всего, тем, кто стремится к стрельбе, и людям, которые хотят выжать из своего спортивного автомобиля больше мощности.Здесь основные усилия мастеров прилагаются к увеличению мощности железного коня. По доходности тюнинг спорткаров стоит на втором месте после бриджа внедорожников.

Также стоит отметить, что начинает набирать популярность автомобильная аэрография. Все чаще в городах можно увидеть автомобили, превращенные почти в произведения искусства. Для организации такого тюнинга это актуально для художников высокого класса. Им придется платить немалую зарплату, если постоянный поток клиентов не сможет обеспечить, что бизнес может быть нерентабельным.

Идеальная бизнес-модель тюнингового ателье, которая ориентируется на определенный сегмент этого рынка, например, внедорожники и предлагает клиенту полный спектр услуг. От торговли автомобильной аудио-, видеоаппаратурой и другими тюнинговыми аксессуарами до выполнения всего спектра закрывания автомобилей. Организовать такое тюнинговое ателье недешево, но при такой бизнес-модели можно рассчитывать на постоянный поток клиентов.

Организация небольшого тюнингового ателье стоит примерно столько же, сколько открытие простого автосервиса.Но есть одна особенность. Услуги автосервиса всегда будут востребованы, а тюнинговую компанию клиентов еще предстоит найти. Поэтому, прежде чем открывать такое предприятие, желательно, чтобы у него были хорошие клиенты. И если качество работы будет на достойном уровне, то в ваш салон попадут и другие автовладельцы, желающие преобразить свою машину.

Не перестает быть популярной сфера автонастройки. Автовладельцы всегда хотят улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля.Поэтому спрос на самые разные услуги есть всегда. Но здесь есть серьезная конкуренция. Значит нужно выбрать наиболее выигрышный вариант. Успех будет зависеть от того, что вы умеете делать и какие партнеры помогут.

Типы тюнинга: Основные бизнес-идеи

Этот сектор автомобильного бизнеса может включать предоставление различных услуг. Это чип-тюнинг, модернизация салона, внешний тюнинг кузова, установка светодиодов — и многое другое.

Желательно начать с предоставления конкретной услуги , а не брать за все сразу. Например, отдельно предложить настройку светодиодов. Тогда ничто не мешает расширяться, увеличивать количество сотрудников, оказывать другие услуги.

Если взяться за все сразу — есть риск получить провальный бизнес, когда даже при оптимальном количестве клиентов вы перестанете справляться с работой.

Рассмотрим несколько бизнес-идей.

Чип-тюнинг

C. Настройка iP используется в разных целях:

• Увеличить мощность двигателя . При этом главное не переставлять, потому что программная работа с двигателем может привести к его износу. При правильном подходе оптимальное увеличение мощности, улучшение разгона колонок.
• Устранение неисправностей . Автовладельцы, особенно отечественные, регулярно наблюдают сигнал загара для проверки двигателя.При этом само устройство работает нормально. Таких ошибок может быть очень много, поэтому автовладельцы часто включают эту услугу.

Для такого бизнеса вам понадобятся компьютер, адаптеры, микросхема программатора, микросхема и панели, программа-загрузчик прошивок и сами прошивки.

Тюнинг салон

Салон Тюнинг — Это всегда перспективно . Улучшить характеристики автомобиля хотят далеко не все, но чувствовать себя комфортно — каждый. В частности, это касается герметичности салона обшивкой, установки мощной акустической системы, улучшения звукоизоляции, виброизоляции и т. Д.

Доработка салона может потребоваться для автомобилей любых марок, любого года выпуска. Даже если машина новая — автовладелец может пожалеть, что не воспользовался некоторыми преимуществами улучшенной комплектации.

Внешняя настройка

Внешняя настройка используется двумя способами:

• Улучшение внешнего вида автомобиля;
• Улучшение ходовых характеристик.

Можно пойти тюнинг выхлопной системы. Это способствует увеличению производительности двигателя.Также детские устанавливают на машинки — аэродинамические юбки, улучшающие задачи. Для такой настройки вам потребуются гильотина, токарный станок, пресс, инструменты. Но заниматься этим тюнингом может далеко не каждый.

Владельцы автомобилей также хотят придать автомобилю более спортивный вид. Для этого устанавливаются спойлеры, меняются фары, бамперы, устанавливаются новые колеса, меняются размеры и формы крыльев — этот список можно продолжать еще долго.

Установка светодиодов

Устанавливается светодиодная подсветка

в виде лент или индивидуальных фонариков.Устанавливается на любые части автомобиля, как в салоне, так и снаружи. Можно отдельно выделить колесный диск, установить подсветку на стойки кузова. Если есть контроллер — можно изменить цвет подсветки, ее яркость и насыщенность. Можно полностью поменять освещение салона и установить светодиод.

Этот бизнес удобен тем, что для него Не требуется специального оборудования — Только базовый набор инструментов, а главное — ваши знания и навыки.Денег нужно только на покупку подсветки. Доступен под заказ, поэтому организовать бизнес тоже не составит труда. Что касается помещения — подойдет любой гараж.

Аэрография

Это можно сделать, если вы умеете делать или знаете отличного специалиста. Сопутствующий сервис, вы можете даже сначала специализироваться именно на нем.

Чтобы заниматься аэрографией, нужно выделить в отдельный квадратик, приобрести оборудование :

• компрессор
• аэрограф
• придирчивый фотоаппарат
• инфракрасная сушка

Очень важно иметь хорошее портфолио .Если клиенты не видят образцы вашей работы — вряд ли они захотят оформить заказ. Поэтому потренируйтесь на своей машине, на знакомых машинах. Предложите кому-нибудь аэрографию по символической цене.

Мы определяем вашу нишу

Как уже отмечалось, в этом бизнесе важна узкая специализация. Но это актуально не только для старта бизнеса, но и для его функционирования в конкурентной среде. Вы можете специализироваться на конкретном типе автомобиля или марки.

Отдельные марки

Как пример — можно пройти тюнинг автомобилей «ВАЗ». В России он популярен везде и всегда. Можно бесконечно заниматься салоном и телом — всегда кто-нибудь есть. Запчасти довольно дешевые, производятся в Тольятти, Липецке, Москве и других городах.

Можно взять тюнинг некоторых иномарок, например Субару . . Изучите рынок, и, если у автовладельцев в городе возникнет потребность в тюнинге автомобилей этой марки — вы сможете сделать услугу и сформировать постоянную клиентскую базу.

Внедорожник

Также можно специализироваться на тюнинге автомобилей автомобильного типа, например, внедорожников. Обычно многие считают это отдельной отраслью. Для внедорожников требуется помещение с большей площадью и другими приспособлениями, чем для авто типа авто.

Колесные арки расширяются, Шнорхель установлен для беспрепятственного передвижения по воде, багажник на крыше и так далее.

С чего начать

Самые важные моменты при создании бизнеса:

• Анализ рынка, выбор ниши .Пообщайтесь с автомобилистами, проведите исследование, составьте список автоцентров, предлагающих наши услуги. Устраните их недостатки, обратите внимание, все ли услуги доступны.
• Определение собственной специализации . Если вы выбираете, например, бизнес по настройке микросхем — двигайтесь в этом направлении.
• Составление бизнес-плана . В нем должны быть отражены все затраты, конкурентные преимущества, план развития и продвижения.
• Поиск помещения .Как правило, гараж, небольшой ангар или специальная постройка для автотехцентров — зависит от типа бизнеса и масштаба.
• Найти Поставщик запчастей . Опытные бизнесмены советуют найти максимум 2-3 постоянных поставщика и работать только с ними.
• Персонал . Найти партнера. Желательно, чтобы это был опытный мастер или легко обучаемый сотрудник, на тот случай, когда основная доля работы будет взята на себя. Бизнес не требует большого количества людей, если работает в помещении, рассчитанном на 1-3 машины.В этом случае максимум 3 человека.
• Зарегистрировать предприятие . Если вы самостоятельно занимаетесь аэрографией, достаточно установки светодиодов или покраски для оформления ИП. А если вы выполняете тюнинг кузова и работаете с большим количеством клиентов и персонала — лучше зарегистрировать компанию, юридическое лицо.

Что касается окупаемости и прибыльности бизнеса — все зависит от его типа. Минимальный стартовый капитал — в случае установки освещения.Нужен от 10 тыс. Руб. + Аренда помещения . Максимального значения не существует — все зависит от стоимости оборудования, необходимости предварительной закупки запчастей. Для тюнинга автомобилей «ВАЗ» вы можете заранее купить самое необходимое. А вот для иномарок — лучше работать под заказ.

Видео: автоматическая настройка

Пропал в гаражах и на авторынках. Многие здесь не заработают, но перспективы у этого бизнеса неплохие: сегодня каждая пятая проданная в России машина попадает в руки мастеров тюнинга.Спрос на их услуги растет, несмотря на то, что вывоз машины часто сильно сокращает ей жизнь.

Multician эксклюзив

Сегодня увеличение мощности двигателя является одним из основных видов автомобильной отделки, в частности, эта услуга очень востребована растущей армией драг- и стритрейсеров. Помимо тюнинга непосредственно у двигателя существует, как известно, чип-тюнинг (увеличение мощности мотора за счет перенастройки блока управления), а также тюнинг салона (скин обшивки, установка продвинутой «музыки», и т.п.), внешний тюнинг (различные бамперы — бамперы, Anti-Cryl и т. д.), тюнинг выхлопной системы и т. д. Одним из главных побуждений в этом вопросе является желание относительно невысоких автовладельцев приобщиться к автоспорту или Просто удовлетворить амбиции водителя: мало кто может позволить себе иметь такой аппарат, как Ferrari или Brabus — «хитрость» В заводских условиях Mercedes. Но «косметический» эксклюзив способен согреть душу многим автомобилистам.
Александр Белокопытов, директор Tuning Point:

В России этот рынок возник три года назад на пустом месте, его не было.После фильма «Форсаж» интерес к тюнингу резко возрос, теперь этот интерес стабилизировался. Но все же тюнинг — рынок стихийный.

Понятно, что теоретически в машине можно поменять что угодно. Причем, по словам дилеров, каждая пятая проданная в России машина подлежит тому или иному тюнингу.

Алексеева Дарья, директор по развитию ООО «УРТ-Тюнинг»:

Мотивация и стиль владельцев тюнингованных машин зависят от национальных особенностей.В США, например, преобладает стиль гангстер-рэпер, в Японии — уличные гонки и гонки, в Германии автовладелец в первую очередь хочет повысить комфорт. Интересно, что в России нет ярко выраженного определенного стиля, все упомянутое здесь присутствует примерно в равных пропорциях.

Точно определить объем российского тюнингового рынка невозможно, так как большая его часть находится в тени. По мнению экспертов, речь идет о сотнях миллионов долларов.В лидеры этого рынка по объемам продаж (специализация не учитывается) входят такие компании, как «Tuning Point», Pro-Sport, Tuning Territory, Altechno, Sport-Mobile, Pit Lane, LD-Turbo, «Промастер», » Горит -Дизайн », 4 звезды.

Производители прикоснутся к настройке сторонних производителей или равнодушны. Производители дорогих иномарок предлагают покупателям постоянную заявку на эксклюзивный тюнинг, предусмотренный заводской программой.

Вагиф Бикулов, PR-менеджер Audi-Россия:

У производителя свой модельный ряд с нестандартными настройками — увеличенный объем двигателя, эксклюзивный цвет и качество с кожаными салонами и т. Д.Это автомобили завода, распространяется гарантия. Цена автомобиля с заводским тюнингом понятна, выше: если, например, базовая модель Audi «четверка» стоит от 30 тысяч долларов (в среднем 45 тысяч долларов), то цена тюнингованной версии может превысить 100 тысяч долларов. .

Официальные офисы и дилеры обычно не приветствуют новаторство местных тюнинговых компаний. Какого эксклюзива, каких технологий можно ожидать от тех, кто воспитан на российском автопроме? Скрины в мякоти кожного салона (заводской рисунок стоит 1 $.5-7 тысяч, «гараж» — 500-700 долларов), вышедшие из строя двигатели и т. Д.

Местные тюнинговые фирмы не всегда предупреждают автовладельца, что один и тот же чип-тюнинг приводит к ускоренному износу двигателя, подвески, других узлов и деталей, повышенным требованиям к разнообразию масла и качеству топлива. Понятно, что увеличение мощности двигателя означает дополнительные затраты по разным позициям для производителя, в то время как автовладелец может ограничиться только перенастройкой блока управления, что при невысоком качестве двигатель просто будет угрожать двигателю.Например, при увеличении мощность двигателя AUDI составляет всего 20 л. из. Стоимость каждого шатуна вырастает на 200 долларов, так как он уже имеет другую конструкцию.

Александр Белокопьев:

Увеличить вместимость автомобиля за счет чип-тюнинга, можно максимизировать 25-30% (в случае турбонаддува). Этот вид тюнинга ограничивается реконфигурацией блока управления, никаких других изменений в двигателе или в ходовой части не производится. Официальные дилеры не смогут обнаружить факт перенастройки по запросу, даже если захотят, поэтому автомобиль останется на гарантии.

Интересно, что никаких правил для «боевой» машины нет. Теоретически все кардинальные изменения в автомобиле, затрагивающие тормозную систему, управление, должны как-то согласовываться с МАДИ или нами. Помощь оттуда стоит совсем недорого, но, по мнению многих участников рынка, в эти учреждения проще не обращаться, а решать проблемы на месте с ГИБДД. Обратите внимание, что у гаишников до сих пор нет последовательных устройств, измеряющих мощность двигателя, чем многие пользуются.

Алексей Антоненко, генеральный директор SuperTuning:

Тюнингом увеличения мощности двигателя никто не фиксирует. Если вы придете с улицы в ГИБДД и спросите — а я могу что-то сделать и тогда, то вы скажете: «Конечно, нельзя!» Поэтому туда никто не ходит.

Однако в некоторых случаях настройка изменения мощности двигателя все же фиксируется (не путать с заменой одного двигателя на другой). Стоимость платы, бывает, становится слишком недействительной (при мощности 300 сил налог составит 30 тысяч рублей.В год), а владелец автомобиля сознательно занижает количество «лошадей» под капотом, ссылаясь на некий «экологический» или «экономичный» тюнинг, позволивший снизить мощность. Стоит такой тюнинг из бумаги около 15 тысяч рублей.

Также стоит отметить, что присутствие «Топтунов» в ГИБДД позволяет владельцам автомобиля не проходить техосмотр, даже если в последнее время он должен быть зафиксирован на видеокамере. По словам одного из экспертов, только половина всех московских автомобилей попадает в линзы камер при техосмотре.Понятно, что почти все заряженные «машины» с нештатными двигателями, тормозной, выхлопной системами и т. Д. Относятся к числу тех, которые отключаются только на бумаге, точнее на талоне техосмотра.
Тюнинг двигателя пока не слишком выгоден, и это одна из причин, по которой фирмы не спешат легализовать и совмещать тюнинг автосервис с обычным.
Сергей Благовещенский: Сегодня на тюнинге двигателя, наверное, можно что-то заработать, но это геморрой. У ряда моделей низкий тюнинговый потенциал.Например, «итальянцы» вообще не настраиваются. От «японца» — амбициозным владельцам Toyota нужны скорости, люди с Subaru — чтобы «все было богато», иногда тюнингуют Nissan и Mazda. Но на банальном автосервисе можно заработать больше, чем тюнинг. Если вы, конечно, не занимаетесь тюнингом «Мерседес».

Из седанов наивысший тюнинговый потенциал Subaru Impreza. и Митсубиси Лансер. Evolution, их часто покупают как спорткары с тюнинговым прицелом. В частности, конструкторы Lancer Evolution заложили возможность запуска двигателя за счет увеличения давления в турбине.Трансмиссия спокойно переносит прибавку мощности до 450 л. п., поэтому заменяется только сцепление. Известен отличный набор комплектов деталей для форсунки двигателя Evolution.

Владельцы других иномарок реже прибегают к тюнингу. Некоторые компании (например, «Тюнинг Поинт») работают со всеми популярными в России иномарками до 10 лет (Ford Focus., Volkswagen Passat., Mazda3 и др.). Но это машины среднего класса, и их тюнинговый потенциал невелик.

Дарья Алексеева: Покупатели Nissan и Citroen не очень платежеспособны, то есть покупают машину либо в кредит, либо на последние деньги, глубокий тюнинг им недоступен.

Не моторный …

У компаний, занимающихся интерьером автомобилей, проблем с определением тюнингового потенциала значительно меньше. Не каждый хочет или может стать наездником, но многие люди хотят обшить салон кожей и установить AV-электронику (в том числе High-End класса), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т. Д., И в большинстве случаев это может быть сделано без больших проблем (понятно, не про финансы).

Сергей Волков, управляющий ООО «Министерство звука»:

Тюнинговый потенциал большинства марок автомобилей, в которые нужно поставить колонки, усилители, сабвуфер, домашний кинотеатр или навигационный офис, составляет примерно один уровень.Тюнинг автомобилей — это тюнинг разных марок. Приходят и те по гарантии, и те, кому уже 30 лет. Покупаем оборудование у дилеров, напрямую с производителями не контактируем. Стоимость установки составляет около 50% от стоимости самого оборудования. Выход на рынок аналогичного тюнинга обойдется в сумму около 100 тысяч долларов.

Несколько улучшает динамические свойства автомобиля, как известно, поменяв выхлопную систему, а также отложив ее обвес (в частности, так называемую аэродинамическую юбку).На импровизированных выхлопных системах свое дело сделала компания 4stars, сотрудники которой когда-то участвовали в гонках. Фирмы ноу-хау сейчас пользуются серьезным спросом.

Евгений Савельев, финансовый директор 4stars:

С нашими технологиями настройки выхлопной системы вы можете увеличить мощность двигателя на 6-7 литров. из. Наша мастерская находится в Подмосковье. Для такого ручного производства необходимы гильотина, пресс, токарный станок и еще какая-то мелочевка, но главное — хорошие рабочие руки, которых сейчас остро не хватает.Стоит вся эта техника недешево — 40–100 тысяч долларов.

Мы не обслуживаем индивидуальных рейзеров, мы работаем в основном с юридическими лицами, гоночными командами и т. Д. Например, один из последних заказов на 10 комплектов с глушителем, коллектором и резонатором обошелся нашему заказчику — спортивной команде — в $ 10 тысяч с учетом гарантийного обслуживания. Ранее аналогичные выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны в соотношении «цена-качество» были далеки от идеальных партнеров, и хорошие перспективы открывались в России.Доля брака невелика — 1,5%. Я знаю одну австрийскую тюнинговую компанию — Remus, мы будем время от времени сотрудничать, так что у них этот процент в два раза больше.

Здесь следует отметить, что разработки отечественных дизайнеров, по сути, не защищены с точки зрения авторства и перекручены от компании к компании, и многие изобретения поражают вездесущих китайцев.

Дарья Алексеева:

Учитывая особенности российской правовой культуры, патентовать собственные ноу-хау бессмысленно.Какой бы тюнинг вы ни делали — яхты, вертолеты, автомобили — люди переходят в другие компании, создают свой бизнес и наслаждаются фактически украденными технологиями. Внести косметические изменения в проект стоит, и в суде ничего не докажете.

Кроме того, специалистам российских тюнинговых компаний сложно учесть все нюансы производства массовых марок. Каким-то образом на одно из таких исследований в Москве поступил заказ на 50 комплектов выхлопных систем для популярной в Украине модели Daewoo Lanos.Специалисты по выхлопу забрали эту модель в прокате на четыре дня и сделали под нее тюнинговую выхлопную систему. Менеджер Ателье описал этот процесс так: инженер ставит Ланос Бокс, разбирает его, потом идет кофе, бутерброды и три дня не вылезает из гаража, проектируя систему. Полученный авторский продукт выпускается в статусе опытной партии, затем налаживается мелкосерийное производство.

В любом случае заказ есть выхлопная система в количестве 50 комплектов — отправлено в Украину.Но оказалось, что у московской модели Lanos нет кондиционера, и при установке системы на авто возникают проблемы — мешает помпа кондиционера. В итоге пришлось искать владельцев «безоговорочных» Дэу Ланос и предлагать им продукцию.

Чтобы заниматься внешним тюнингом — бампера, антиквариат, пороги даже собственные производственные площади не нужны. Довольно прибыльный посреднический бизнес.
Кирилл Анашкин, генеральный директор ООО «Авто Пауэр Сервис +»: Мы продаем несколько коллапсов в месяц.Заказываем свои на заводе на заводе, потом отдаем на установку вместе с машиной, пробуем, красим и устанавливаем (цвет, понятный, подбирается по желанию заказчика). То есть мы во многом посредники: бюджеты составляются по нашим пекалам (это ноу-хау компании), наша функция — принимать заказ от клиента и согласовывать корректировки. Сами заводы массовым производством развалов не занимаются, тюнинг как бизнес их не интересует, дилерские центры Также не всегда проявляют интерес (часто из-за того, что они связаны с обязательствами перед производителями), поэтому мы востребованы.Стоимость наших услуг составляет порядка 20-25% от цены поставки, в среднем полный обвес вместе с антиквариатом, бамперами, юбка обходится заказчику в 4 тысячи долларов. Зарабатывать на этом частном бизнесе можно 3-5 тысяч долларов в месяц, потому что накладные расходы при такой организации труда минимальны.

Если изделие отечественного автопрома подходит и из «народного» стеклопластика, то в случае с иномарками обычно используется дорогой ABS-пластик. А поскольку большая часть «спекулятивного» бизнеса находится в подполье, для корпоративного продукта часто выпускается самооптическое стекловолокно.При этом в магазинах обычно продают элементы кузова с наценкой 45-50 процентов. Как и во многих других отраслях бизнеса, тюнинговые фирмы, которые изначально зарекомендовали себя как поставщики качественных запчастей и услуг, со временем могут снизить планку — например, перейти на использование китайских комплектующих сомнительного качества.

Внутреннее подразделение

Многие специалисты сегментировали тюнинг по типам и маркам автомобилей. Так, в отдельный сегмент обычно выделяют продукцию АвтоВАЗа.
Евгений Савельев: Почему многие покупают продукцию российского автопрома (иногда за 600 долларов), а потом занимаются тюнингом? Или купить ВАЗ «восьмерку» за 8 тысяч долларов, а потом довести его стоимость в результате тюнинга до 15 тысяч? Потому что за эту сумму вполне можно было купить какой-нибудь Hyundai Accent.Или даже лучше.

Дело в том, что, как правило, у этих людей есть деньги и более серьезная машина, они просто хотят вспомнить молодость, погонять, потом тачку где-нибудь у себя дома разбить и сделать фотосессию на тему «как я потратил летом».

Юрий Белозерс, менеджер Тюнинг-мастерской «Щербаков»:

Мы занимаемся тюнингом «ВАЗ», и у нас есть две основные категории покупателей. Первый — «малыши», которым родители подарили первую машину (обычно ВАЗ-2110 и его модификации, последняя модель «Калина» особым спросом не пользуется) так, что они сломались.Другая категория — те, для кого тюнинг — хобби. Тюнинг запчастей, которые продаются в нашем магазине, мы производим по желанию клиента, мы устанавливаем здесь, в Автоцентре, у наших партнеров. Где-то половина запчастей у нас тюнинговая, половина — обыкновенная. Рентабельность бизнеса по тюнингу около 30%.

Стоит отметить, что самые дешевые тюнинговые запчасти на модель ВАЗ производятся в Тольятти, Липецке и Московском метрополитене, они стоят на 20% дешевле «белых» тюнинговых компаний.Например, бампер на ВАЗ-2110 от легального производителя стоит 5,5-6 тысяч рублей, а в южном порту аналога можно купить за 4 тысячи. Однако, скорее всего, это будет бампер «заклинивший», а не проданный в аэродинамической трубе.

Тюнинг Внедорожник

Тюнинг внедорожника

Большинство специалистов также считают отдельной отраслью.
Владимир Алексашин, Директор по развитию бизнеса ООО «Трофейный гараж»:

Серийный автомобиль для нас — это лишь промежуточная версия, сырье для производства настоящего автомобиля.Мы строим внедорожники — так говорит настоящая джежера, изучая переделку своих машин в монстров. Оборудование мастерской по тюнингу внедорожников стоит столько же, сколько комплект оборудования для обычного сервиса.

На старте бизнеса Владимир с партнерами вложили около 40 тысяч долларов, в том числе 3000 долларов. На лифт ушло 2 тысячи долларов — выравнивание и усиление пола под его установку, также были закуплены профессиональные ключи, необходимый электроинструмент. Производственная площадь Компания сдает в аренду — 200 кв.м в ангаре.

Сейчас в Москве работает около 20 специализированных ателье по тюнингу внедорожников. На этом поприще работают и профильные клубы — «клуб 4х4», «Нивовода», Off Road. Wrangler Club и др. Как правило, подобными эксклюзивными заказами не занимаются большие услуги — слишком много нестандартной работы, к каждой машине нужен индивидуальный подход.

Чаще всего переделывают «УАЗ», 73-й и 80-й ленд крузер., Wrangler, то есть «фишку-маркетинг». Одна из самых распространенных операций — лифт подвески (5-7 тысяч долларов), что дает возможность установить колеса большего диаметра (тем самым увеличивает клиренс).Также востребована поставка колесных арок, установка всевозможных защит (рулевая бирка, картер двигателя, агрегаты трансмиссии, карданные валы), установка шнорхеля для преодоления водных преград ($ 650-900), багажник на крышу для запчастей. и вещи, силовые бамперы и пороги. Полный тюнинг Предполагает наличие дифференциалов с замками в мостах (от 1100 долларов), пар электролебедок (от 850 долларов), дополнительных фар и многих других опций, маленьких и не очень необходимых водителю и пассажирам в экстремальном путешествии.

Как правило, только работы по серьезной модернизации внедорожника тянут в среднем 15-20 тысяч долларов (нет верхней планки — некоторые и более 100 тысяч долларов вкладывают). Дальнейшее обслуживание тоже не из дешевых: например, ежемесячный контент тюнингованного «УАЗа» будет стоить около 40 тысяч рублей, и большая часть этих денег идет на оплату работы тюнингеров.

Оборот «внедорожного» тюнингового ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год (общий оборот столичного рынка постройки джипов составляет около 20 миллионов долларов), при этом острой конкуренции на этом рынке нет.

Владимир Алексашин:

Все автомобили строятся по индивидуальному проекту, их особенности известны только нам, поэтому мы обслуживаем автомобиль всю жизнь, от сборки до утилизации, фактически как семейные врачи. И даже если владелец продаст машину, он, как правило, все равно остается у нас на службе. Самое сложное в нашем бизнесе — заслужить доверие, на это нужно время. Поэтому с улицы в нашем бизнесе непросто войти в существующий автосервис

.

Черный аллигатор и бронзовый теленок * BIGRUSSIA

— Никаких школ или учебных заведений, где можно научиться делать ремешки для часов, просто не существует, — говорит Эрве Марсель.- Так я познакомился со всеми тонкостями профессии в Бельгии, у одного из старейших производителей. Меня учили мастера, которые занимались ремеслом несколько десятилетий. Потом долгое время проработал в известных часовых компаниях.

— Что побудило вас переехать в Россию?

— Я женился на русской девушке. Ее зовут Арина, и она была в Париже, где мы и познакомились. Она была журналисткой, которая снимала документальные фильмы для одного из российских телеканалов.Год прожили во Франции, но Арина стала скучать по Москве и родственникам. В 2000 году, когда у нас родилась дочь Джули, мы переехали в Россию.

— А как вы освоили русский язык?

— Первые два года я работал в Москве во французской компании, которая продает часы класса люкс. По моему предложению там создали центр по ремонту часов. Я работал с русскими часовщиками. И я у них выучил русский язык. И, конечно же, сначала я освоил идиоматические выражения.

Юрий Масалов, владелец московских компаний LeatherCraftTools и Catarino Leather:

Как человек в России, долгое время занимавшийся кожей и инструментами, используемыми для работы с ней, кажется, что сегодня сегмент рынка здесь связан с производство и продажа кожаных аксессуаров все еще находится почти на стадии становления. И у этого рынка, нельзя отрицать, впереди большое будущее.
Есть ли перспективы в подобном бизнесе для иностранцев в России? Конечно.Более того, если у кого-то есть возможность заняться таким бизнесом, то он действительно должен это сделать, и сделать это сейчас. Просто по какой-то другой причине время идет. И мода тоже. А чьи-то идеи могут стать банальными и устаревшими. Но здесь, я думаю, все зависит от двух основных составляющих: во-первых, от продукта, который вы хотите предложить людям — он определенно должен быть востребован. Ведь при наличии спроса появятся каналы продаж и все необходимое для успешного бизнеса.Но это только одна сторона медали. Во-вторых (хотя это вполне может быть на первом месте), любой, кто возьмется за такой бизнес (хотя не имеет значения, связано ли это именно с кожей или нет), должен иметь желание и средства воплощения своих идей. на практике. Образно говоря, они должны гореть своей идеей и стремлением воплотить ее в жизнь. Тогда они могут рассчитывать на успех. Кроме того, важно иметь имя, историю, чтобы клиент точно знал, за что он платит.Само собой разумеется, что качество продукта соответствует ожиданиям покупателя, о чем бы мы ни говорили (будь то ремешок для часов, кошелек или что-нибудь еще).
Что касается точных сумм денег, необходимых для открытия собственной кожевенной мастерской, ателье или крупного производства, то, на мой взгляд, это не так важно. Несомненно, сейчас несложно найти в Интернете такие бизнес-планы, в которых рассчитываются первоначальные затраты на аренду помещения, покупку оборудования и сырья.Повторяю: главное — предложить людям то, что «суждено» быть востребованным. И тогда вашему бизнесу будет «суждено» добиться успеха.

— Что побудило вас начать собственное дело?

— Всю свою жизнь я любил работать руками, но по натуре я предприниматель. И, конечно же, я всегда мечтал иметь собственную мастерскую. Работая в магазине, я видел, как покупатели будут сетовать на отсутствие ремешков для часов, поскольку время от времени их действительно нужно менять.Их нужно было заказывать из-за границы. Но люди не хотели ждать. Я решил удовлетворить и это требование. А в 2009 году мы начали изготавливать высокотехнологичные ремешки для часов на заказ. Мы арендовали комнату площадью 20 квадратных метров вместе с мастерами, которые делали сумки для известного французского бренда. Тогда в моей мастерской было всего два мастера.

— Насколько сложно было зарегистрировать свое предприятие?

— Для меня все довольно просто: я индивидуальный трейдер ( IP по русски ).Я прошел установленную законом процедуру государственной регистрации, но могу заниматься предпринимательской деятельностью без образования юридического лица. Это самый простой и удобный способ в России. И это помогает избежать проблем с громоздким процессом отчетности по счетам. То есть запуск и регистрация ИП в налоговых органах занимает не более 5 рабочих дней, а госпошлина всего 800 рублей.

Татьяна Кирилина, аналитик мониторинговой компании BusinesStat:

В целом российский рынок кожевенного сырья сокращается.За последние пять лет производство упало на 23,6%: с 26,8 мм ² в 2011 году до 20,5 мм ² в 2015 году. Спад производства, наблюдаемый за последние пять лет, связан с нехваткой сырья на магазин. По оценкам профессиональных кругов, промышленность требует 200–220 000 тонн шкур в год. Производительность составляет менее 60% от этого объема.
В самой Москве производство данной продукции отсутствует. Производство кожевенного сырья в России сосредоточено в Рязани (с долей 32.6%), Тверской (с долей 28,5%) и Нижегородской областей (12,2%). Производство кож в Московской области в 2015 году составило 430 500 м ² .
Заметная и существенная разница между рынком кожгалантереи в России и других странах заключается в высокой доле экспортного спроса. В 2012–2014 гг. Доля экспорта в структуре спроса росла в ущерб отечественным производителям. В 2014 году доля кожевенного сырья, отправленного на экспорт, составила 64,4% от общего объема спроса, при этом доля продаж на внутреннем рынке составила 35%.6%. Эта тенденция возникла в результате девальвации рубля: вывоз необработанных шкур за границу стал очень прибыльным для компаний, занимающихся их скупкой и продажей. Это сырье идет в основном в Казахстан, откуда через Киргизию — в Китай. По оценкам BusinesStat, в 2016–2017 годах прогнозируется сокращение экспорта в России. В 2018–2020 годах экспорт снова будет расти темпами 2,6 — 4,1% ежегодно, а в 2020 году составит 16,3 млн м ² .

— Сколько вам нужно, чтобы начать свой бизнес?

— Для запуска пришлось вложить около 1,5 млн рублей. Пришлось покупать машину, кожу, снимать помещение. Оборудование довольно дорогое. Один нож для резки кожи может стоить около тысячи евро, а для каждой модели ремешка (а их сотни различных типов) нужен свой особый нож. Сырье закупаем только во Франции. Я сам хожу на фабрики, отбираю кожу, которая затем отправляется мне в Россию в течение года.Материалы такие же, как у таких мировых брендов, как Louis Vuitton и Hermes.

Конечно, я пытался найти подходящую кожу и в России. Но на каждый кусок шкуры хорошего качества, который попадется на моем пути, два будет плохим. Местные кожевники пояснили: «В России такое качество пока не ценится».

— Какие еще материалы вы используете?

— Шили для вышивания кожи аллигатора, ящерицы, страуса и теленка. Самая дорогая шкура — это кожа аллигатора; он дополнительно обрабатывается вручную, чтобы вызвать эффект старения.Работа с этой шкурой очень сложна. Вы не можете позволить себе совершать ошибки. Но с чисто технической точки зрения сложнее всего работать с мягкой телячьей кожей.

— Кто разработал логотип для вашей компании?

— Алексей Дружинин, известный в России дизайнер. На разработку фирменного стиля и логотипа мы потратили 150 000 рублей.

— Как развивалась ваша клиентская база?

Год спустя у нас уже было несколько сотен клиентов.

— Многие знают меня с тех пор, как я работал с часами. В ателье приходили клиенты. Купят ремешок для часов, потом закажут и второй, и третий … Ведь ремешки для часов — это аксессуары, их можно менять. Например, вы можете выбрать тот, у которого цвет строчки по краям совпадает с цветом вашего галстука. Покупатели начали рекомендовать меня своим друзьям. Также начали рассылать клиентов из часовых бутиков в ателье.Был случай, когда один из их клиентов не собирался брать часы за 12 млн рублей из-за того, что у них был резиновый ремешок. Для часов мы сделали ремешок из кожи аллигатора. И продажа состоялась. Итак, наша клиентская база постепенно развивалась. Через год у нас уже было несколько сотен клиентов.

— Ваши клиенты в России чем-то отличаются от западных?

— разницы не вижу. К нам приходят высокопоставленные люди, которые носят дорогие швейцарские часы, водят дорогие машины и хотят выглядеть стильно.Такие клиенты в России так же требовательны, как и на Западе.

Галина Мирошниченко , директор Центра маркетинговых исследований «Олимп»:

В целом рынок изготовления ремешков для часов достаточно насыщен как в Москве, так и в Санкт-Петербурге. Его основными игроками являются небольшие ателье, которые занимаются пошивом и ремонтом всех видов кожгалантереи. В России производство часов не очень развито, а значит, нет необходимости производить этот продукт в больших масштабах.Для владельцев недорогих часов изготовление ремешка на заказ не имеет смысла, поэтому остаются только владельцы высококлассных часов, которым может потребоваться замена такого аксессуара после его износа или которые могут захотеть приобрести что-то эксклюзивное. .
Открывая бизнес по производству часовых ремешков в Москве, необходимо сначала идентифицировать ваш рынок. Есть два возможных направления: одно — крупномасштабное производство, но для этого потребуются переговоры с московскими (или другими) часовыми заводами о поставках, что довольно сложно.Другой делает ремни на заказ. При этом основными торговыми точками будут продавцы часов и мастерские по ремонту часов.
В целом, затраты на запуск подобной установки не являются особенно необоснованными и будут во многом зависеть от типа продуктов, которые вы хотите предложить. В среднем для запуска подобной установки потребуется от 2 до 5 млн рублей инвестиций. Затраты обычно следующие: создание ООО ( ООО ) или ИП 10 000 — 20 000 руб., Аренда помещения на 6 месяцев 250 000 — 300 000 руб., Оборудование от 300 000 до 1 500 000 руб. (В зависимости от производителя). оборудование и масштабы производства), создание сайта 100000 рублей, затраты на маркетинг за 6 месяцев (продвижение сайта, реклама, PR) 400000-800000 рублей, заработная плата сотрудников за 6 месяцев 400000-1500000 рублей (в зависимости от масштаба производства) .И здесь, как всегда, российский рынок лоялен, не требует больших капиталовложений, как в Европе, а бюрократия сведена к минимуму.

— Как быстро вы окупили то, что потратили на создание бизнеса?

— Сначала мы были в минусе. Вся прибыль шла на производственные затраты. Мы открыли наш первый бутик рядом с ЦУМом ( ЦУМ — один из самых известных магазинов в центре Москвы, расположенный рядом с Большим театром — Эд .). Бизнес приносил небольшой доход; В среднем мы получали около 100 заказов в месяц. Но мы действительно начали набирать обороты, когда сделали ультратонкие чехлы для iPhone.

Подарил жене новый iPhone 5. Арина ходила по магазинам, чтобы купить к нему чехол, но ничего подходящего не нашла. Вот тогда и пришла в голову идея сшить такие чехлы сами.

Мы продумали, что кожа должна быть износостойкой и приятной на ощупь.Но лоскут должен был быть гибким, но прочным (в этом весь смысл — чтобы он не свисал, как тряпка). За помощью мы обратились к основателю «Фабрики идеальных продуктов» Алексею Нониашвили. Его команда разработала для нас специальный клапан, который отличается гибкостью и прочностью. Кожа для обложки стала тонкой и гибкой. А покрытие клапана из микроволокна не только защищает экран, но и удаляет отпечатки пальцев — жирные пятна и пятна.

Оставалось только воплотить идею в жизнь.Во время Первомайских праздников мы закрылись в мастерской. Мы оставили детей у родителей моей жены, и в течение 5 дней, используя специальную технику обжима края тонкой кожи, а не разрезания, мы сделали первый образец. И мы вшили в клапан ультратонкие магниты, которые удерживают его на месте, когда вы разговариваете. А еще телефон можно прикрепить к любой металлической поверхности.

Мы продали первые чехлы по 2800 рублей за штуку. На нашем сайте была представлена ​​вся предлагаемая нами цветовая гамма.Продажи выросли, когда мы сняли и разместили 20-секундное промо, где вы могли увидеть все преимущества нашего продукта. К тому времени Арина стала креативным директором ателье.

Через полгода re: Store — официальный партнер Apple в России и Европе — обратился к нам и предложил продавать наши чехлы в своих магазинах по 5 000 рублей за штуку. Мы были удивлены: кто их купит по такой цене? Но чехлы продавались очень хорошо. В re: Store, увидев наши образцы из кожи аллигатора, страуса, змеи и теленка, сказали: «Дайте нам 400 штук прямо сейчас».За полгода мы их сделали. Но нам пришлось существенно расширить производство. А потом мы тоже подписали сделку с «Аэрофлотом». Наши ультратонкие обложки были представлены в их каталоге SKYSHOP. Они заказали 1800 штук.

— Насколько сложно было найти подходящих мастеров?

— Очень сложно. Все пришедшие подвергались трехдневному суду. Мы посмотрели, сколько смог узнать каждый человек. Но потом мы поняли, что мастера нужно иметь опыт.Я имею в виду, что работа с кожей — дело тонкое, сложное, и человека невозможно научить с нуля за короткий промежуток времени. Мы всегда ищем мастеров.

— Сколько человек работает в вашем ателье?

— У нас 15 сотрудников, 11 из которых заняты на производстве.

— Как вы нашли подходящее помещение? Разве арендная плата не огромна?

— Мы нашли нужное нам помещение на одном из старых заводов.Сдаем помещение от 100 кв. Мы платим 72000 рублей за аренду в месяц. Это не дорого. А это означало, что мастерская могла оставаться в центре Москвы, что удобно.

— Вы купили дополнительное оборудование, чтобы ускорить процесс?

— Если бы мы вложили деньги в профессиональное оборудование, мы бы просто «упали в стену». Стоит десятки тысяч долларов. Дешевле было нанять русского мастера, который на 3D-принтере делал необходимые нам небольшие инструменты.Но мы все еще рассматриваем возможность покупки в кредит профессионального инструмента для резки кожи.

— Сколько сейчас стоят ваши чехлы и какой цвет самый популярный?

— Чехлы стоят от 5000 до 30 000 рублей в зависимости от кожи: телячья или аллигаторная. Чехол на «7» из кожи аллигатора, снятый с живота, продаем за 30 000 рублей; что снято с боков, за 16 тысяч. Крышки кораллового, зеленого и бронзового цветов продаются хорошо, но больше всего продается черный цвет.Это классика. Бестселлер — черная телячья кожа. Хотя и темно-синий, и бирюзовый чехлы тоже подойдут.

— А как насчет конкуренции?

— В Санкт-Петербурге есть ателье по изготовлению ремешков для элитных швейцарских часов. Но мы находимся в разных городах, и у каждого из нас есть свои клиенты. Что касается сверхтонких покрытий, то здесь конкуренции нет. В 2013 году мы запатентовали наше изобретение в Российском Авторском Обществе. Как-то кто-то скопировал наши обложки, но мы узнали об этом и сразу их предупредили: «Ребята, у нас есть патент».Они свернули продажи и ушли с рынка.

— Какие у вас планы сейчас?

— Мы разработали новый чехол для iPad из натуральной кожи с откидным клапаном. Мы хотим создавать чехлы для ноутбуков, кошельки, футляры для украшений и различные коллекции в едином стиле. Мы получили на него патент в Европе. Мы надеемся, что наши чехлы скоро появятся на европейском рынке.

— Как вы думаете: стоит ли европейцам ехать в Россию, чтобы начать там бизнес?

— Рисков в России, конечно, много.Но здесь стоит попробовать открыть бизнес.

Обнаружение забытой страсти в парижском ателье Тада Кархарта

Игра — это душа машины

В этих увлекательных мемуарах «Магазин фортепиано на левом берегу» (2001) Тад Кархарт, американский писатель, живущий в Париже, описывает, как его любовь к фортепиано возродилась после того, как он нашел в Париже причудливую мастерскую по ремонту пианино и ее эксцентричного владельца Люка. В какой-то момент после того, как Кархарт покупает подержанное пианино у Люка, детский рояль, сделанный несуществующим производителем под названием Stingl, Кархарт узнает, что ему нужно отремонтировать педальный механизм инструмента.Люк поощряет Ca

Игра — это душа машины

В этих увлекательных мемуарах «Магазин пианино на левом берегу» (2001) американский писатель Тад Кархарт, живущий в Париже, описывает, как возродилась его любовь к фортепиано. обнаружив в Париже причудливую мастерскую по ремонту пианино и ее эксцентричного владельца Люка. В какой-то момент после того, как Кархарт покупает подержанное пианино у Люка, детский рояль, сделанный несуществующим производителем под названием Stingl, Кархарт узнает, что ему нужно отремонтировать педальный механизм инструмента.Люк предлагает Кархарту отремонтировать самостоятельно и объясняет, как это сделать. Когда ремонт не был полностью успешным и Кархарт возвращается к Люку за дополнительными советами, Люк передает строку, которая является заголовком этого обзора. В двусмысленном выражении Люк напоминал своему клиенту о необходимости избегать слишком сильного напряжения в педальном механизме, чтобы он работал должным образом. Но советы и слова «игра», «душа» и «машина» лежат в основе этой книги и многое говорят о фортепиано и музыке. Как большой, тяжелый и неповоротливый инструмент стал способом запечатлеть музыку, красоту и страсть в сердцах многих пианистов и любителей музыки?

История Кархарта начинается, когда он случайно наталкивается на магазин пианино и знакомится с его владельцами.Вскоре он решает снова взяться за пианино, которое он изучал в детстве много лет назад, и покупает подержанный рояль Stingl baby. Мы многое узнаем об авторе, о Люке и его круге, а также о Париже и его обычаях по мере развития истории Кархарта.

Но в основном мы узнаем о фортепиано и его магии, а также о музыке. В книге есть главы, в которых автор вспоминает свои юношеские уроки музыки и учителей фортепиано, которых он находит в Париже после того, как снова начинает играть. Есть увлекательные главы, посвященные изготовлению и настройке инструмента, способу работы механизма, а также сведениям о прошлых и настоящих производителях фортепиано во Франции, США, Германии, Японии и других странах.Прекрасная глава в конце книги описывает производство фортепиано Fazoli, вероятно, самого дорогого и лучшего фортепиано, производимого в настоящее время в Италии. Кархарт описывает schola cantorum, небольшую частную музыкальную школу в Париже, где когда-то преподавал Клод Дебюсси и где автор записал своих детей на уроки музыки. Во время одной из самых приятных сцен книги пожилой торговец в магазине Люка сидит за клавишами и увлекает своих слушателей исполнением сонаты Скарлатти.Помимо Люка и Кархарта, оживает множество персонажей, в том числе тюнер-алкоголик Джос, подруга Люка, Матильда, учительница Кархарта Анна, а также пианисты Гигори Себок и Питер Фейхтванглер, которые появляются в книге как руководители мастер-классов. Сам Люк, наполовину упорный бизнесмен и наполовину любитель фортепиано, последовательно влюбляется во многие инструменты, которые продаются в его магазине: Steinways, Erards, Pleyels, Gaveaus и другие. Как образно говорит Люк в конце книги, «никогда не бывает слишком много пианино мечты».

В детстве я учился игре на фортепиано, остановился во время учебы в колледже и юридической школе и вернулся к игре на инструменте, когда вышел один. С тех пор я не покидал его. Я брал уроки в течение первых нескольких лет, а затем, к сожалению, попытался выучить инструмент самостоятельно. Фортепиано много значило для меня на протяжении многих лет.

Книга понравится любому серьезному ученику по классу фортепиано или любителю неиссякаемой литературы по инструменту. Книга также станет прекрасным и необычным подарком тем из вашего списка, кто любит или работает с фортепиано.

Робин Фридман

НОВАЯ АТЕЛЬЕ В МОСКВЕ В ПАРТНЕРСТВЕ С LAB DESIGN

TM Italia укрепляет свое присутствие на российском рынке благодаря престижной коллаборации LAB Design . Международное партнерство, подтверждающее успех проекта компании по пошиву одежды.

В Москве находится флагманский магазин TM Italia , расположенный внутри лаборатории, предлагающей покупателям выбор лучших материалов и высокий профессионализм в проектировании интерьеров на заказ.Новая студия, где профессионализм, совершенство и эксклюзивность являются точкой соприкосновения между самой требовательной московской аудиторией и лучшим итальянским дизайном.

Новое партнерство с Lab Design в самом сердце «Красного Октября».

Алхимия, которая начинается с пространства Lab Design, сложный результат проекта регенерации промышленного предприятия «Красный Октябрь» в Москва, , в полном соответствии с ДНК TM Italia: способность вводить новшества при сохранении ценностей и знание своей собственной традиции .В восстановленных стенах старейшей шоколадной фабрики России сегодня встречаются дизайн и мода, искусство и студия, светский образ жизни и шоппинг, эксперименты и эксклюзивность: Lab Design — это инкубатор идей, связей, культурного загрязнения и образа жизни, отражающий умение TM Italia интерпретировать уникальные интерьерные проекты, адаптированные к стилю и потребностям каждого клиента. Новое сотрудничество, основанное на четкой воле бренда исследовать идеи, технологии, новые пути: неограниченные инновации, качественные индивидуальные решения .

Два проекта кухни, выполненные по индивидуальному заказу, демонстрирующие лучшее итальянское мастерство.

MIUCCIA
Кухня Miuccia, представленная в виде линейных стен, эволюционирует, чтобы идеально вписаться в кухонное пространство. Миучча окутана таинством темно-синего цвета, драгоценностью розового , медью и прочностью мрамора , разумно объединенными в интерпретации современного пространства в стиле нео-деко. Безграничные возможности индивидуальных решений TM Italia обретают конкретную форму благодаря Miuccia: эксклюзивные цветовые комбинации, бархатные лакированные поверхности , металлические ручки и трехмерная обработка поверхности, а также возможность поднимать объемы благодаря металлическим салазкам, которые дают изысканная элегантность всей композиции.

D90
Композиция из монолитных и независимых объемов, раскрывающая всю свою ценность в богатстве деталей. Матовая нержавеющая сталь , эссенция ореха с хорошей рифлением, лак из оксидированной стали , уплотненная дверца, внутренняя ручка с идеально выровненной внутренней структурой, съемные столешницы, дверные проемы, внутренняя светодиодная подсветка. Формальная простота элементов — это одновременно этап для высокоточной отделки и сундук, в котором воплощены лучшие кулинарные технологии.
Смесь материалов воспроизводит те же комбинации D90 / 12, успешно представленные вместе с Миуччией в 2016 году в Superstudio в Милане.

Эта последняя витрина на московском рынке, рожденная благодаря новому партнерству с новым партнером Lab Design, рождена и развивается в знак четкой воли бренда исследовать идеи, технологии, новые пути, неограниченное количество инновации и качество индивидуальных решений.

-> Свяжитесь с Lab Design, чтобы записаться на прием или получить дополнительную информацию

Business Idea Оборудование для малого бизнеса Тюнинг автомобилей

Перспективы этого бизнеса неплохие — каждый пятый проданный в России автомобиль передается в руки тюнинговых мастеров.

Спрос на такие услуги стремительно растет. Тенденция в стране постоянно развивается и растет потребность в мастерах. Это довольно выгодно: небольшая конкуренция, при огромном желании занять такой бизнес, помещения не требуются, да и при необходимости это не салон с высокой арендой.

В тюнинге достаточно направлений:
-Тюнинг двигателя — чип-тюнинг, увеличение мощности мотора на блок управления блока управления;
-Тюнинг салона — кожа-кожа, установка современной «музыки» и др.;
-внешний тюнинг — Замена посуды — антицикл, бампер, выхлопная система и т.д.

Как видно, направлений для бизнеса предостаточно. Не каждый водитель может позволить себе купить иномарку, но иметь машину, отличную от других, хочется каждому.

В машине можно заменить практически все. Согласно опросам, каждый пятый проданный в России автомобиль подвержен значительным изменениям.

Разнообразие тюнингованных автомобилей зависит от национальности. В США, например, преобладает стиль рэпера, Япония славится уличными гонщиками или гонками, в Германии водители стараются улучшить комфорт машины.В России пока не сложился определенный стиль, есть все разновидности в равных долях.

Большая часть тюнингового рынка находится в тени, поэтому узнать точный объем совершенно невозможно. Эксперты говорят, что объем оценивается в сотни миллионов долларов.

Автопроизводители по-своему относятся к подобным сервисам равнодушно или настороженно. Компании, производящие дорогие иномарки, предлагают своим покупателям стандартный тюнинг, уже как эксклюзив, предусмотренный кадровой программой.Стоимость такого тюнинга довольно высока.

У таких компаний свой модельный ряд. С тюнингом — увеличенная мощность двигателя, эксклюзивное качество и цвет кожи салонов и многое другое. Это заводские автомобили и на них накладывается гарантия. Цена на тюнингованный заводской автомобиль намного выше: например, Audi 4 в среднем стоит 45 тысяч долларов, а прокачанная версия превышает 100 тысяч долларов.

Не все знают, что машина с чип-тюнингом приводит к износу двигателя, подвески и других запчастей.Значительно увеличивает требования к маслам и топливу. Нетрудно догадаться, что тюнинг машины приводит к дополнительным расходам по некоторым позициям. Если перенастроить двигатель под землей, то это просто будет угрожать машине. Например, при увеличении мощности двигателя на 20 л.с. стоимость каждого шатуна вырастет на 200 долларов за счет того, что он получит другую конструкцию.

Для знающих людей чип-тюнинг не так уж и сложен. И настроить эту профессиональную деятельность совсем не сложно.

Настройка увеличения мощности двигателя нигде не прописана. Бывает, конечно, что одни изменения мощности фиксируются (не путайте замену двигателя с другой). И оплата мощности вполне последовательна. При мощности двигателя в 300 л.с. Налог составляет 30 000 рублей, естественно, владелец такого автомобиля сознательно снижает количество лошадей, указывая на какой-то «экономичный» или «экологический» тюнинг, давший возможность снизить мощность. Цена такого тюнинга не более 15000 рублей.

Владельцы других зарубежных автомобилей к тюнингу прибегают реже. Большинство компаний работают с популярными в России автомобилями до десяти лет (Volkswagen Passat., Ford Focus., Mazda3 и др.). Но это автомобили среднего класса, поэтому тюнинговый потенциал невелик.

Люди, приобретающие Ситроен или Ниссан, не очень платежеспособны для детального тюнинга, так как покупка происходит либо в кредит, либо на накопленные деньги.

Тюнинг салона.

Компании, которые занимаются интерьером автомобиля, пользуются большим спросом и успешно развиваются.Не все хотят или могут стать гонщиками, но очень многие хотели бы иметь кожаную отделку салона и установить AV-электронику (в том числе High-End класса), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т. Д., И в основном это делается без никаких проблем (не считая финансовых ресурсов). После покупки авто сразу после обкатки производят тюнинг салона.

Здесь, как говорится, обширное поле деятельности, большинству марок автомобилей необходимо устанавливать колонки, усилители, сабвуфер и т. Д.Или офис с навигацией примерно в один уровень. Приезжают автомобили, которые еще на гарантии, и автомобили 30 лет. Оборудование можно приобрести у дилеров. Установка обойдется примерно в 50% стоимости оборудования. Для выхода на рынок тюнинга придется заплатить где-то 100 тысяч долларов.

Немного улучшить динамику автомобиля, если поменять выхлопную систему, и поставить на машину обвес, т.н. Аэродинамическая юбка. На самодельных выхлопных системах удалось сделать свой бизнес 4stars, сотрудники которого когда-то участвовали в гонках.Ноу-хау этой компании в настоящее время пользуется большим спросом.

Изготовление тюнинга выхлопной системы Мощность двигателя можно увеличить на 6-7 л.с. Для того, чтобы организовать такое ручное производство, вам понадобится гильотина, пресс, токарный станок и еще несколько мельчайших, но главное здесь будут золотые руки рабочих, которых сейчас сложно найти. Стоимость всего этого оборудования составит от 40 до 100 тысяч долларов.

Отдельные автомобили в таких сервисах не обслуживаются, но предпочитают сотрудничать, как правило, с юридическими лицами, гоночными фирмами и т. Д., прием заказов на комплект. Один такой заказ на десять комплектов с глушителем, резонатором и коллектором будет стоить 10 000 долларов с гарантийным обслуживанием. Ранее такие выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны по соотношению цена-качество были не лучшими партнерами, и у российского производства хорошие перспективы. Только не превышалась доля брака. Например, у австрийской фирмы «Ремус» 3% брака. А у компании 4stars из России доля брака составляет 1,5%.

Стоит отметить, что разработки отечественных мастеров не имеют авторской защиты и начинают валяться от одной компании к другой, а китайские воруют.

Учитывая особенности российской правовой культуры, патентовать ее разработку не имеет смысла. Какой бы тюнинг не делал ваша компания — яхта или вертолеты, — люди уйдут в другие фирмы, создадут свой бизнес и будут использовать уже украденные технологии. Они просто вносят мелкие изменения в проект, и в суде ничего не доказать.

Для выполнения внешнего тюнинга, включающего бамперы, антицикличность, пороги и т. Д. Вам не нужно иметь собственную площадку для производства.Лучше иметь фирму-посредника.

Вы сможете продавать несколько коллапсов каждый месяц. Сами заказы заказывают на заводах, потом отдаем на установку вместе с автомобилем, потом красим и устанавливаем. Что значит быть посредником: наводнения для производства по заказанным шаблонам, все действия уменьшат то, что вам нужно, чтобы принять заказ от вашего клиента и согласиться с корректировками. Но фабрики не предлагают массовое производство воздушных змеев, тюнинг как бизнес для них, а дилерские центры обычно не в этом заинтересованы, т.к. они связаны с производителем.Соответственно, это занятие очень популярно. А прибыль от таких услуг составит примерно от 20 до 25% стоимости обвеса, в среднем стоимость полного обвеса, антиквариата, бамперов, юбок обойдется заказчику в 4 тысячи долларов. Зарабатывать деньги, имея такой бизнес, можно примерно 3-5 тысяч долларов в месяц, и самое главное — это минимальные накладные расходы в этом бизнесе.

Для тюнинга отечественных автомобилей, воздушных змеев из «народного» стеклопластика, а с иномарками не все так просто, для них нужно использовать дорогой АБС пластик.Но в основном такой бизнес сидит под землей, и бывает, что такой стеклопластик выпускают под корпоративный продукт. Кроме того, на кузовных элементах в магазинах делается отметка 45-50%. Как и в других сферах бизнеса, тюнинговые компании, изначально зарекомендовавшие себя как поставщики хороших запчастей и отличного обслуживания, со временем могут снизить уровень обслуживания — например, при переходе на китайские комплектующие.

Тюнинг можно разделить по типу и марке автомобиля, а продукция АвтоВАЗа выделена в отдельный сегмент.

Как правило, многие покупают отечественные машины, а потом делают тюнинг. Купив «восьмерку» ВАЗ за 8000 долларов, начинают доводить ее стоимость до тюнинга до 15000 долларов. Это потому, что обычно у этих людей есть деньги и они покупают более серьезную машину, но они просто хотят вспомнить молодость, погоняться, в поисках приключений. Для них это развлечение.

Если делать тюнинг «ВАЗ», выявляются 2 основные категории покупателей. Первая категория — это «диета», которую родители решили подарить первому автомобилю для его дальнейшей разборки, и они приступают к тюнингу.Ко второй категории относятся люди, для которых тюнинг — хобби. Запчасти для тюнинга вы можете продать в собственном магазине и произвести их установку в сотрудничестве с каким-нибудь автоцентром. Пусть одна половина ваших запчастей тюнингованная, а другая половина обычная. Рентабельность тюнингового бизнеса где-то 30%.

Стоит отметить, что самые недорогие тюнинговые запчасти к моделям ВАЗ производятся в подпольных Тольятти, Липецке и Москве, их стоимость на 20% меньше тех, что предлагают так называемые «белые» тюнинговые компании.Предположим, что стоимость бампера для десятков легальных производителей колеблется от 5,5 до 6 тысяч рублей, но такой же бампер можно приобрести за 4 тысячи. Но, качество его будет ниже, такой бампер «заклинивший» и не проданный в аэродинамическую трубу ..

Тюнинг внедорожника

Тюнинг внедорожника — это отдельная отрасль.

Делать внедорожники в России тоже считается выгодным, если этим заниматься. Оборудование для мастерской, производящей тюнинг бездорожья, будет стоить столько же, сколько и оборудование для обычного сервиса.У вас самих, ведь у кого вообще от Jeep Monster денег много и он готов заплатить приличную сумму.

Для этого потребуются другие инструменты, кроме тех, которые нужны для обычных автомобилей и большой площади обслуживания.

В настоящее время в Москве работает около двадцати специализированных ателье по производству тюнинговых внедорожников. На этом направлении мы работаем и многие профильные клубы — «Нивоводи», «Клуб 4х4», Off Road Wrangler Club и др. Эксклюзивные заказы не интересны крупным сервисам, так как подразумевают нестандартную работу в большом объеме, к каждой машине нужен индивидуальный подход.

Часто переваривают «УАЗ», 80-й и 73-й Land Cruiser., Wrangler, т.е. «Распакники». Самой популярной работой считается лифт подвески (от 5 до 7 тысяч долларов), который дает возможность установить колесо большего диаметра, тем самым увеличивая клиренс. Причем спрос имеется по:

Расширение колесных арок

Установка различных защит картера двигателя, рулевого, карданных валов, агрегатов трансмиссии.

Установка Шнорхеля, помогает преодолевать водные преграды (от 650 до 900 долларов)

Установка багажника на крышу для вещей и запчастей.

Установка силовых отбойников и порогов.

Но, полный тюнинг предполагает

Дифференциалы с замками в мостах (от 1100 долларов),

Пара электролебедок (от 850 долларов), дополнительные фары

И еще много других опций, маленьких и не очень, которые нужны водителем и пассажирами для экстремального путешествия.

Все это мы пишем для того, чтобы вы понимали, что такие услуги требуют определенных времен и усилий.

Если сделать серьезный тюнинг внедорожника, он будет стоить 15 000-20000 долларов.И эта сумма не предел, цена может быть увеличена, бывает, что стоимость доходит до 100000 долларов и более. Также услуга потребует немалых денежных затрат: например, услуга тюнингованного «УАЗа» будет стоить около 40 000 рублей в месяц, при этом большая часть этих средств пойдет на оплату работы тюнингеров.

Оборот студента, занимающегося тюнингом внедорожников, может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год, при этом на этом рынке нет острой конкуренции.

Все автомобили построены по индивидуальному проекту, их особенности знают только мастера, поэтому они могут предоставить автомобиль на весь период его существования, от постройки до съезда и до полигона.И даже если владелец решит продать свою машину, она, как правило, все равно останется у нас. Самое главное в этом бизнесе — завоевать доверие клиента, а на это нужно время.

Ну и в конце хочу сказать — «Автомобиль сегодня не просто средство передвижения. Он как девушка, о которой нужно заботиться. И очень многие водители хотят сделать свою машину привлекательной. Бизнес по тюнингу. довольно концептуален с точки зрения преимуществ и простоты развития, в этом бизнесе пока мало конкуренции, реальная конкуренция может быть существенной для нашего тюнингового рынка.Для того, чтобы начать такой бизнес, вам потребуется:

Начальный капитал, без него никак.

Комнаты (гараж) или желание стать посредником.

А главное заработать.

Услуги по тюнингу автомобилей за рубежом уже давно являются высокодоходным бизнесом. Есть интерес со стороны клиентов к этой услуге и в нашей стране. Пока что в основном бизнесом занимаются малые и средние компании, базирующиеся в гаражных комплексах и рядом с автомобильными рынками.Спрос на эти услуги достаточно быстро растет, а конкуренция на рынке пока незначительна. Специалисты, разбирающиеся в этом деле и любящие автомобили, имеют шанс открыть свою фирму по тюнингу автомобилей. Сейчас этот вид малого бизнеса весьма перспективен и приносит владельцам неплохую прибыль. Узнайте больше об открытии своего тюнингового бизнеса.

В первую очередь, закрытие услуг серийного автомобиля связано с увеличением мощности двигателя. В основном, это интересные драг и стератазеры, армия которых постоянно пополняется.Но помимо увеличения мощности за счет внесения изменений в конструкцию двигателя, есть и другие популярные виды тюнинга. Мощность двигателя можно отрегулировать в большую сторону настройкой блока управления, иначе это называется чип-тюнингом.

Специалисты по внутреннему оборудованию Возможна настройка салона, установка подрезанной акустики, DVD, перетянув обшивку сидений и т.д. Наконец, серийная модель автомобиля может быть изменена чисто внешне, обеспечив ее аэродинамическим обвесом, анти- мухи, молдинги.Это придаст ей спортивного вида и станет самомнением хозяина, приехавшего на автоспорт.

Как правило, каждое тюнинг-ателье имеет свою специализацию, направление, в котором они могут предоставить услуги высочайшего качества. Фирмы берутся за сложную настройку пока что на штучном рынке.
Производители автомобилей довольно рьяно относятся к изменениям, внесенным в дизайн. мастеров серийных моделей, не имеющих ни заводского оборудования, ни средств анализа и контроля.Причем от проведенного тюнинга даже на уровне изменения программного обеспечения двигатель быстро изнашивается, а для его работы требуются более дорогие смазочные материалы и топливо.
Повышение мощности машин в тюнинговом ателье никуда и нигде не фиксируется, а обнаружить следы того, что мотор был переделан, зачастую просто невозможно.

Не все автомобили одинаково подходят для тюнинга. Есть модели, по которым специалисты никогда не дойдут до заключения или переделки. И дело не в том, что это идеальные машины, а как раз наоборот.Двигатели таких автомобилей после проведенного тюнинга очень долго живут и вскоре просто выходят из строя. А претензии по поломке хозяину потом может предъявить тюнинговое ателье.
Как бы то ни было, настройка моторов пользуется спросом и можно ожидать, что со временем спрос на эти услуги будет только расти.

Более простой бизнес в сфере тюнинга от компаний, которые занимаются комфортом салона автомобиля комфортом. Специалисты отмечают, что возможности установки современного оборудования практически на все машины примерно одинаковы.Поэтому здесь все ограничивается только суммой, которую автовладелец может выложить за авто аут, кожу в салоне и прочие «балки». При этом самую современную акустику можно напичкать как современную машину, так и машину 30-го и летнего возраста. Стоимость установки оборудования составляет примерно половину стоимости самого оборудования.
Для того, чтобы иметь возможность оказывать такие услуги, необходимо около миллиона рублей стартовых затрат. Эти деньги нужно будет потратить на оборудование бокса для обработки автомобиля, покупку оборудования и найм мастеров, которые превратят транспортное средство в дискотеку на колесах.Хотя начать бизнес по установке музыки и видео в автомобили можно практически с нуля, имея гараж, минимальный набор оборудования и свои умелые руки.

Еще один сегмент рынка тюнинговых услуг — это внешняя трансформация автомобилей и придание им спортивно-агрессивного вида. Чтобы организовать такое тюнинговое ателье, требуются не большие затраты. Салон, специализирующийся на внешнем тюнинге, может даже не иметь собственных производственных площадей. Такие компании могут быть просто посредниками между автомобилистами, желающими трансформировать свой автомобиль, и производителями навесного оборудования.Здесь необходимо согласовать с заказчиком форму и модели будущих бамперов, антиквариата и молдингов, оформить заказ у производителя или дилера таких запчастей, после выполнения монтажа и передать заказчику готовый к реализации «продукт». «. В этом случае клиент оплачивает стоимость запчастей и установки.

Монтажные работы и составляют основной доход этих фирм и рассчитываются как процент от стоимости кузова. Это примерно 25% от стоимости.Учитывая небольшие накладные расходы, этот бизнес дает очень хорошую прибыльность. Тюнингуя несколько машин в месяц, можно зарабатывать от 20 до 60 тысяч рублей в месяц.

В последнее время наблюдается тенденция разделения тюнинговых компаний по маркам и типам машин. Сейчас на рынке тюнинга можно выделить несколько основных сегментов. Это компании, которые занимаются доработкой продукции отечественного автопрома, и фирмы, специализирующиеся на «постройке» джипов.И наконец ателье тюнинга занимается моделями спорткаров.

В первом случае услуги рассчитаны на тех, у кого есть вторая машина и эта машина отечественная. Дело в том, что при цене ВАЗовской «восьмерки» в 8 тысяч долларов «заряженную» полную машину можно продать за 15 тысяч долларов, а с другой стороны, для многих тюнингованных «восьмерок» или «десятков» это уже возможность «погонять» на летуче, потом разбить машину и поделиться пережитыми впечатлениями с товарищами и друзьями. Этот сегмент рынка самый массовый, но на одной машине заработать не так уж и много.

Второе, достаточно развитое направление тюнинга — это тюнинг бездорожья. Это индустрия для тех, кто фанат своего джипа. Такой тюнинг — очень капиталоемкое мероприятие для клиента, а для исполнителей — очень хороший и стабильный заработок. Стабильно, потому что те, кто обслуживается в одном тюнинг-ателье, будут делать это на протяжении всего срока службы своего джипа.

Тюнинг спорткаров. Он интересен, прежде всего, тем, кто стремится к стрельбе, и людям, которые хотят выжать из своего спортивного автомобиля больше мощности.Здесь основные усилия мастеров прилагаются к увеличению мощности. Железный конь. По доходности тюнинг спорткаров стоит на втором месте после бриджа внедорожников.

Также стоит отметить, что начинает набирать популярность автомобильная аэрография. Все чаще в городах можно увидеть автомобили, превращенные почти в произведения искусства. Для организации такого тюнинга это актуально для художников высокого класса. Им придется платить немалую зарплату, если постоянный поток клиентов не сможет обеспечить, что бизнес может быть нерентабельным.

Идеальная бизнес-модель тюнингового ателье, которая ориентируется на определенный сегмент этого рынка, например, внедорожники и предлагает клиенту полный спектр услуг. От торговли автомобильной аудио-, видеоаппаратурой и другими тюнинговыми аксессуарами до выполнения всего спектра закрывания автомобилей. Организовать такое тюнинговое ателье недешево, но при такой бизнес-модели можно рассчитывать на постоянный поток клиентов.

Организация небольшого тюнингового ателье стоит примерно столько же, сколько открытие простого автосервиса.Но есть одна особенность. Услуги автосервиса всегда будут востребованы, а тюнинговую компанию клиентов еще предстоит найти. Поэтому, прежде чем открывать такое предприятие, желательно, чтобы у него были хорошие клиенты. И если качество работы будет на достойном уровне, то в ваш салон попадут и другие автовладельцы, желающие преобразить свою машину.

Каждый автомобилист рано или поздно начинает задумываться, как улучшить что-нибудь в своем четырехколесном друге. Кто-то вполне хватается за установку косынки на рычаг КПП и руль, а кто-то решается провести более серьезную реконструкцию.Тюнинг бывает трех видов: технический, музыкальный и стилистический. В этой статье мы рассмотрим каждый из них. Начать стоит, наверное, со стайлинга, подразумевающего процесс визуального преображения автомобиля. Стилизация может быть как внутренней (переделка интерьера), так и внешней (переделка экстерьера).

Для интервала салона существует множество решений. Самое стильное и дорогое изменение — установка спортивных кресел. Хотя, если не гнаться за брендом, то есть не покупать кресла известных зарубежных производителей (Recaro, Sparco и др.), но чтобы довольствоваться продукцией отечественных фирм, нужно не так много денег. Спортивные сиденья наших компаний (UNP, Pro Sport и др.) По качеству не уступают импортным аналогам, а по некоторым показателям и превосходят их. Нередко любители тюнинга прибегают к замене серийного руля на спортивный бублик меньшего диаметра.

Довольно интересный вариант внутреннего тюнинга — пленка для стайлинга. В продаже можно найти пленку различных цветов, подобрать себе подходящую для салона машину не составит труда.Существуют даже пленки, имитирующие натуральный углерод — дорогой композитный материал, состоящий из углеводородных волокон, который популярен у любителей тотального тюнинга автомобилей. Еще один способ изменить интерьер — покраска в специальные цвета, их можно наносить на материю, пластик и т.д.
Из дополнительных мелочей стоит отметить накладки на пороги и педали, ручник и коробку передач, хромированные и алюминиевые диски. и рамы, а также всевозможные алюминиевые или резиновые коврики.

В основном внешний стиль начинается с установки кованых или легкосплавных дисков.И это вполне объяснимо, ведь красивые литые диски моментально преобразят внешний вид автомобиля, а цена на них вполне приемлема. Кроме того, правильно подобранные диски позволяют повысить динамичность и управляемость, а их меньший вес приводит к снижению расхода топлива и нагрузки на детали и узлы подвески.

Следующий этап внешней настройки. На прилавках можно найти готовые тюнинговые комплекты для отечественных и импортных машин. Если вы хотите получить оригинальный обвес, но у вас нет денежного баланса, вы можете воспользоваться услугами тюнингового ателье.Мастера этого дела разработают дизайн и изготовят понравившийся обвес. Автомобиль, получивший спортивные пороги и бампер, уже не обходится без подходящего спойлера. Помимо эстетической функции, спойлер нужен для создания прижимного усилия на высоких скоростях. Есть модели спойлеров, угол наклона которых регулируется прямо из кабины с помощью специального электромеханического прибора.

В последнее время стала популярна настроенная оптика. В зависимости от имеющихся средств можно приобрести не очень качественную оптику из Тайваня и Кореи, но можно побаловать себя сертифицированной продукцией известных производителей.Наибольшее распространение получили фары и фары от двух фирм — Street Storm и Pro Sport.

Этот вид тюнинга самый сложный и дорогой. В доработку автомобиля некоторые иногда вкладывают до 500% его стоимости. Для этого, конечно, решаются агрегаты, для технической доработки мы рассмотрим только наиболее часто используемые варианты. Направление технического тюнинга может быть разным, все зависит от желаемого результата и от имеющейся суммы денег.

Многие начинают техническую подготовку с доработки самого сердца двигателя. Замените стандартные нагнетательные валы на валах с измененным профилем кулачка. При этом тюнингованные распредвалы делаются как для любителей нижних, так и для верховых. Это означает, что двигатель может менять рабочий характер на средних и низких оборотах (с 2500 до 4500 об / мин) или, наоборот, на высоких (с 4500 об / мин). Нижний распредвал подойдет вам, если вы любите ездить на светофоре, так как мотор срабатывает моментально.А ездовой распредвал обычно выбирают те, кто любит предельную скорость и большую мощность. Вместе с распредвалом меняют составной шкив. Помогает более точно оптимизировать фазы газораспределения и идеально настроить мотор под работу конкретной разводки Vala. Инжекторные двигатели IN Помимо шкива, перепрограммированию подлежит блок управления двигателем (чип-тюнинг).

Его можно использовать без распредвала, если необходимо просто перепрограммировать автомобиль под определенную манеру привода.Для любителей вариант «Спорт» отлично подойдет любителям, а для любителей спокойной езды — вариант «Эконом».

Также можно провести более глубокий тюнинг двигателя, который подразумевает замену коленвала, колец, поршней, вкладышей и т.д., но это уже другой разговор. В этой статье мы добавляем только начальные этапы настройки.
Еще один вариант технического тюнинга — доработка впуска и выпуска. Для этого промо-и впускной коллекторы на впуске снабжены фильтром пониженного сопротивления, а выпуск коллектор-крестовина, плоскостной датчик, прямоточный глушитель и прямоточный резонатор.Эти усовершенствования обеспечивают двигателю свободное дыхание и выдох, что помогает увеличить его мощность до 20%.

Есть в наличии. Точнее тюнинг коробки передач механической. Владельцам коробчатой ​​машины для новичков придется заменить ее на MCPP. Тюнинг КПП подразумевает замену главной пары и передаточных чисел. Это помогает изменить ходовые качества машины под определенную манеру вождения. В дополнение к ряду и пару поставили металлокерамическую рукоятку и облегченный маховик.Более легкий маховик позволяет двигателю быстрее переключаться на рабочие обороты, а сцепление обеспечивает более длительный срок службы при движении в экстремальных режимах.

Подвеска автомобиля и его тормозная система также часто подвергаются тюнингу. Замена заводских тормозов на новые, более сильные, в случае увеличения мощности двигателя. Стандартная подвеска тоже слабовата, надо будет вмешиваться. Помимо замены самих амортизаторов и пружин, с целью улучшения управляемости авто часто устанавливаются стойки, усиленные чашки амортизаторов, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и т. Д.

Процесс подготовки автомобиля к автомобилю тоже принято называть тюнингом — музыкальным, а иногда можно услышать такое понятие, как «акустический» тюнинг. Первый этап — подбор заголовка, отвечающего всем необходимым требованиям. Далее идет линия автомобильных музыкальных колонок. Стоит отметить, что компонентная акустика, в которой высокочастотный динамик установлен отдельно от широкополосного, лучше обеспечивает качественное звучание. Усилитель полезен для получения максимальной отдачи от музыкальной системы.А любителям мощной музыки нужен сабвуфер. Для качественной музыкальной системы также потребуются конденсатор и специальные сертифицированные кабели. Профессиональные провода пропускают звук, не искажая его, а конденсатор снижает помехи и компенсирует снижение напряжения при большой громкости звука.

О себе можно говорить бесконечно. Об установке или замене какой-то тюнингованной детали Вы можете прочитать отдельную статью, которой переполнен интернет. Мы просто хотели дать небольшое представление о том, как поменять свою машину.Выражение «совершенству нет предела» полностью подходит для тюнинга.

Тюнинг — это внешняя и техническая доработка автомобиля вне автопредприятия. Иногда стоимость такого улучшения сопоставима с ценой самого автомобиля. Бизнес будет перспективным, если вы гарантируете качественную работу. Довольно серьезные вложения окупятся.

Любая машина, сошедшая с заводского конвейера, может быть технически и внешне модифицирована вне завода-изготовителя.Этот процесс называется тюнингом, но этим в развитых странах занимаются специализированные тюнинговые компании (Ателье). Услуги таких мастерских часто сопоставляют автомобиль с самим автомобилем, однако спрос на тюнинг не падает.

В России очень быстро растет спрос на тюнинг. Сегодня к этой услуге обращается примерно 20% автовладельцев, и это впечатляющая цифра. Итак, спрос растет, конкуренция небольшая, перспективы интересные. Да, это новое и незнакомое, но интересное и перспективное! Немного о предмете разговора.

Что может быть тюнинг

Собственно технический тюнинг (чип-тюнинг) может касаться любого узла или агрегата автомобиля, который так или иначе меняет свои характеристики. Это может быть увеличение мощности двигателя разными способами, усиление движущей части автомобиля, даже изменение характеристик коробки передач (передаточных чисел) за счет установки специальных шестерен. Примером такого тюнинга может стать подготовка внедорожников к гонкам в экстремальных условиях. Все автомобили, например, участвующие в ралли «Париж-Дакар», обязательно проходят сложную тюнинговую подготовку — без нее машина просто не выдержит сложнейшей перегонки и нагрузок.

Авто тюнинг салона касается внешнего вида салона и обновления некоторых второстепенных функций, например звука. Все зависит от желания и вкуса хозяина. Современные средства Тюнинга позволяют преобразить салон автомобиля до неузнаваемости, но все зависит от профессионального уровня мастеров тюнинга.

Внешний тюнинг заключается в изменении внешнего вида автомобиля: бамперы, крылья, сполеры, выхлопная система, приводы колес и т. Д.

Стилизованный тюнинг автомобилей

Общих правил тюнинга автомобилей не существует: единственное правило — отсутствие каких-либо правил.Есть несколько направлений стилизации тюнинга, но нет классических канонов. Так, американцы часто отдают предпочтение гангстерскому стилю 30-х годов прошлого века, немцы любят роскошь в интерьере, а японцы используют гоночный стиль. В России таких предпочтений нет — каждый делает то, что считает интересным для себя.

Производители тюнинговых автомобилей

Автомобильные концерны тюнингом не приветствуют, кроме собственного тюнинга самых дорогих моделей. Такие автомобили получают штатный заводской тюнинг, в котором покупатель «до копейки» не меньше, чем индивидуальный.Изменения могут коснуться мощности двигателя, необычной окраски автомобиля, комфорта и красоты салона. На тюнингованные автомобили сохраняется гарантия производителя, но они значительно прибавляют в стоимости по сравнению с конвейерными моделями. Если обычную машину можно купить, например, за 40 тысяч долларов, то ее «заряженная» версия будет стоить любителю от 100 тысяч и выше.

Тюнинг не всегда безобиден. Например, «апгрейд» двигателя серьезно снижает его ресурс, увеличивая при этом стоимость эксплуатации автомобиля.Бензин и масло для таких автомобилей требуются лучше, а подвеска подвергается более высоким нагрузкам, что происходит быстрее, чем изнашиваться.

Для чип-тюнинга мелкие детали изготавливаются специальными деталями, которые по стоимости значительно превосходят заводские аналоги. Итак, КПП для тюнинга внедорожника может стоить 600-700 долларов, что, согласитесь, впечатляет. Тюнинг автомобилей не относится к сложным видам бизнеса, и, обладая определенными навыками, им можно достаточно успешно заниматься. Рассмотрим подробнее, что нужно для организации бизнеса по тюнингу автомобилей.

Комната для автонастройки

Чаще всего начинающие мастера не особо замечательны и организовали свой бизнес в обычных гаражах. Причина — экономия. Недостаток такого выбора: не любой клиент доверит свой гаражный тюнинг своего автомобиля. Наиболее солидные клиенты предпочтут отдельно расположенную специализированную мастерскую недалеко от центра города. Итак, выбирая место для ведения бизнеса, учитывайте это обстоятельство.

Выбирая мастерскую, надо исходить из того, что для полноценного бизнеса нужно уметь одновременно разместить десяток машин.К машинам должен быть обеспечен доступ с любой стороны. Помещение необходимо оборудовать смотровыми ямами, подъемниками, оборудованием для испытаний и т. Д. Мастерская — не единственное помещение в тюнинг-ателье. Заказчик обязательно должен показать детали, запчасти, альбомы с образцами и так далее. Для этого потребуется отдельная демонстрационная комната.

Не обойтись без вспомогательных помещений для персонала, залов ожидания клиентов, где можно достать журналы и выпить чашечку кофе.

Выбор поставщика

Заказывайте инструменты и запчасти только у проверенных поставщиков, желательно, чтобы склад находился не слишком далеко от вашей мастерской.Забрать запчасти со склада нельзя, если у вас небольшое помещение. Заказывайте расходные материалы небольшими партиями, а образцы размещайте в демонстрационном зале.

Персонал

Успех бизнеса зависит от подбора сотрудников серьезно, так как успех бизнеса зависит от их профессионализма. Электрики и автослесарии должны быть опытными и иметь соответствующее образование, позволяющее выполнять работы на высоком уровне. Аэрографы берутся на работу только после изучения портфолио.

Выбор специализации

Первый вопрос, чтобы решить, каким тюнингом вы будете заниматься. Не пытайтесь с самого начала предоставлять комплекс услуг, лучше выбрать узкий сегмент, а довести качество до совершенства. Проанализируйте, какое направление наиболее популярно в вашем городе. В крупных городах востребованы практически все виды работ, а в населенных пунктах тюнинг спорткаров вряд ли будет меньше.

С осторожностью следует относиться к изменениям в программном обеспечении или мощности двигателя, потому что такое вмешательство может отрицательно сказаться на сроке службы машины, и не все марки автомобилей могут быть улучшены.В маленькой каюте вряд ли найдутся клиенты, признавшиеся в прибытии.

Судя по всему, самым выигрышным на сегодняшний день является тюнинг салона. Эта услуга пользуется постоянным спросом, а вариантов повышения комфорта очень много — от совсем недорогих до очень дорогих. При такой работе половина стоимости — это цена материалов. Для работы в этом направлении нужно около 1000000 рублей. (Заработная плата мастеров, оборудование, материалы).

Обратите внимание на инструкцию по внешним спортивным особенностям замены бамперов, крыльев, молдингов, спойлеров и т. Д.Эти колокольчики очень популярны из-за невысокой стоимости, но ваша доля в улучшениях будет до 30%, и это неплохо. Таким доработкам могут подвергаться любые автомобили, независимо от возраста и класса, и ваши затраты окупятся очень скоро.

Вариант для мегаполиса — тюнинг-ателье для внедорожников. Оборудование будет стоить на порядок дороже, но при правильной организации и достаточном количестве клиентов затраты окупятся. Например, комплексный тюнинг джипа стоит 15-20 тысяч долларов.Мастерских, обслуживающих эти внедорожники, немного, очереди заказчики не создают, но они есть. Если вы легко создадите репутацию, у вас будут постоянные клиенты. Оборот успешного ателье по производству внедорожников составляет несколько сотен тысяч долларов в год.

В тюнинговом бизнесе есть реальные перспективы, но только при условии очень качественной работы. Многие автовладельцы любят свою машину как близкое существо и готовы заботиться о ней, не веря в затраты. Ваша задача — найти стартовый капитал и заслужить доверие клиентов.

.