Копейка в тюнинге: Тюнинг «копейки» обошелся в 40 тысяч долларов и в пять лет работы

Тюнинг копейки ваз 2101 | Хитрости Жизни

Одна из самых знаменитых моделей советской автомобильной промышленности — ВАЗ-2101. За период с 1970 по 1983 год на автомобильные дороги было выпущено 2710930 экземпляров. Мы расскажем, как владельцы самого народного автомобиля дают ему новую жизнь, делая тюнинг «копейки». Такое ласковое прозвище получила первая модель Волжского автомобильного завода за то, что она первая.

С чего начать

Начинать надо с главного — кузова. Самому молодому ВАЗ-2101 в этом году исполнилось 32 года. Срок немалый для автомобиля. Учитывая, что модель не является коллекционной, машин в идеальном заводском состоянии практически не существует. Годы накладывают отпечаток не только на людей, но и на металл. Коррозия не имеет жалости и разъедает всё, что утрачивает защитный слой даже на непродолжительный период времени.

Кузов, подвергавшийся сварочным работам, неизбежно подвержен разрушительным процессам коррозии. Поэтому, если появилось желание вдохнуть новую жизнь в старый, но любимый автомобиль, необходимо запастись терпением. Начните с полного восстановления кузова.

Стайлинг

Работая с кузовом, можно придать ему обновлённый вид. Многие ставят пластиковые накладки на арки колёс и пороги. Такой тюнинг «копейки» придаёт автомобилю более спортивный и агрессивный вид.

Популярной является установка спойлера на крышку багажника. Размер и вид последнего зависят только от предпочтений и возможностей владельца. Также установка спортивного бампера с заниженной юбкой, вкупе с описанными работами, способна кардинально изменить облик ВАЗ-2101.

Некоторые умельцы устанавливают специальные дверные петли вместо обычных — и тогда водитель с передним пассажиром могут покидать свой автомобиль, так же как и владельцы суперкаров, открывая дверь чуть в сторону и вверх.

Аэрография

Это ещё один способ придать неповторимость и стиль своему автомобилю. На фото — пример смелого эксперимента в сфере автографики.

Делая оригинальный тюнинг (ВАЗ «копейка») с помощью аэрозолей и винилов, многие «отрываются», используя весь запас воображения и превращая свою машину в уникальное транспортное средство, не имеющее мировых аналогов.

Салон автомобиля

Это самое популярное место для переделок. Старый салон многие предпочитают полностью изменить, придав ему более современные черты.

Торпедо можно безжалостно заменить на другое. Например, от импортного автомобиля. Идеально подходит консоль от старого BMW 318. Также можно установить торпедо от более поздних моделей — ВАЗ-2107, -06, -05. В этом случае предпочтительнее ставить торпедо от седьмой модели — там более мощный отопитель салона, в отличие от ВАЗ-2106. Также на приборной панели присутствует тахометр, чего нет в приборах пятой модели.

Вместе с заменой торпедо однозначно появляется необходимость смены всей проводки. В любом случае годы эксплуатации наносят непоправимый урон проводам, поэтому их замена оправдана и с точки зрения безопасности. Этим вы устраните возможность возгорания из-за ветхих элементов проводки и многочисленных скруток, которые просто не могут отсутствовать в проводах, что более 30 лет выполняют свою работу.

Следует иметь в виду, особенно если вы делаете тюнинг «копейки» своими руками, что проще всего установить панель от ВАЗ-2105 — она идеально становится на место старой без переделки и подгонки креплений.

Перетяжка потолка новым материалом и замена обшивки дверных карт на новые придаст салону автомобиля долгожданную новизну. Передние сиденья также предпочтительно заменить на другие. Установить можно сиденья от любой иномарки. Но надо помнить, что без сварочных работ не обойтись. Важно знать заранее — будете вы менять сиденья или нет, чтобы не делать дважды укладку нового напольного покрытия.

Силовая установка

«Копейка» — машина, тюнинг которой может быть настолько иррациональным, что вызывает истинное восхищение и недоумение. Невысокая стоимость оригинала может быть увеличена в десятки раз смелым и всеобъемлющим тюнингом. Двигатель в жизни машины занимает главенствующее место. Как известно, оригинальная установка не могла похвастаться особо выдающимися параметрами.

Поэтому многие начинают тюнинг «копейки» именно с двигателя. Если не подходить к этому вопросу глобально — просто заменить мотор, увеличение рабочего объёма является основным способом по доработке силовой установки. Можно просто расточить цилиндры до максимального размера или установить укороченные шатуны, которые увеличат объём камеры сгорания. При этом многие меняют распределительный вал, устанавливая аналог от «Нивы». В любом случае кардинальных улучшений это не принесёт.

Полная замена двигателя

Тем, кто хочет от автомобиля чего-то большего, придётся расстаться с родным двигателем. Вместе с заменой мотора придётся сразу же отказаться и от родной коробки передач, и от выхлопной системы. Есть умельцы, которые вставляют в «копейку» новое донорское «сердце» от иномарки.

При этом приходится кардинально переделывать подкапотное пространство, включая элементы кузова. Замена мотора на более мощную установку превращает старую машину в классику, обладающую экстраординарными возможностями. Такая машина может легко обходить на трассе дорогие иномарки, предварительно издевательски помаргивая «тихоходам» дальним светом фар. Чувства водителя такого автомобиля трудно поддаются описанию — однозначно в этом букете много места занимает гордость за свою машину.

Безопасность

Тормозная система автомобиля «Жигули» («копейка») после замены двигателя на более современный и мощный перестаёт справляться со своими задачами. Всё дело в том, что тормоза и резина не рассчитаны на большие мощности и скорости, чем уже имеющиеся. Малый размер колеса в 13 дюймов на высокой скорости становится слишком уязвим и чувствителен к дорожному покрытию. Задние тормозные барабаны обязательно выйдут из строя при торможении на больших скоростях. Все указанные слабые места тормозной системы могут омрачить радостное использование обновлённой машины. По этой причине ей также требуется провести полноценный тюнинг.

Замена задних барабанов на диски повысит эффективность торможения. Увеличение диаметра колеса до 15 дюймов приведёт к необходимости расширить колёсные арки. А это уже кузовные работы, которые проводятся в первую очередь. Передние диски можно заменить на вентилируемые. Поскольку в родной тормозной системе нет вакуумного усилителя, его тоже есть смысл установить. Многие, кто устанавливал двигатель и коробку от иномарки, использовали импортную машину в качестве «донора» и тормозной системы.

Все эти манипуляции нужны только потому, что так захотел хозяин машины. Заменив двигатель на более мощный и оставив родные тормоза, владелец играет в «русскую рулетку» — никогда не знаешь, какая поездка станет последней. Поэтому эти затраты полностью рациональны и обоснованы. А экономические соображения с такой переделкой не имеют ничего общего.

Результат на выходе

Все вышеперечисленные манипуляции с вашим автомобилем приведут к тому, что по завершении работ вы будете обладателем автомобиля «Жигули». «Копейка» по сути останется тем, чем и была. Причем независимо от количества вложенных сил и средств. Именно поэтому многие, так увлечённо осуществляющие тюнинг «копейки», по окончании работ и после пары месяцев эксплуатации выставляют свой чудо-автомобиль на продажу.

Поэтому, приступая к работе, обязательно спросите себя о том, чего вы хотите этим добиться. Быть может, вам просто необходимо было купить новую машину? А вы устроили тюнинг. Подумайте.

В даной статье мы опишим основные варианты тюнинга ВАЗ 2101, приведем таблици стоимости и результаты по каждому из вариантов, основываясь на этом, Вы сможете сориентироваться куда и как потратить бюджет и при этом получить максимальный результат.

Не знаю ни одного владельца «нашего» автомобиля, которого бы он на все 100% устраивал. Всегда есть что-то, что можно изменить, подогнать под себя, улучшить, доделать. Для кого то это только ради удобства, а кто то в такой способ пытается выделиться из толпы…

Только не всегда доработки несут характер тюнинга(Tuning- c англ. изменять в лучшую сторону, дорабатывать, добиваться характеристик превосходящих оригинал). Отсюда бытующее мнение что тюнинг «нашего» авто это бесполезно выброшенные деньги, бестолково потраченные время и силы. Да смотря на ржавую Копейку или Москвич, зато с гордо розвевающимися огромными брызговиками, обвешанную синими лампочкам и наклейками брендов которые о существовании
2101 или Москвича даже не подозревают, становится как минимум смешно.

Но это удел немногих. Проходит время «синих писялок», брызговков «СПАРЦО».

Надеюсь у большинства читателей данной выкладки тюнинг ассоциируется с грамотным подходом к доработкам и изменениям, которые не только позволят удивлять знакомых или просто прохожих, но и приносят удовольствие и кайф от езды, да и на соревнованиях будет что показать.

Когда у тебя появляется машина, обычно в первое время все устраивает, все нравиться, но покатавшись или прикатавшись (кому как нравится) мозг начинают сверлить разного рода мысли, а что бы можно доработать? Хочу ехать быстрее, тормозить лучше, входить в повороты резче…

Предлагаю остановиться и спокойно подумать, гонять на машине конструкции 30 летней давности – это как минимум опасно. Опасно не только для Вас, но и для окружающих. Если машина ездит, не просит ремонта, то почему бы не начать первые доработки с тормозов?

Ведь именно благодаря тормозной системе вовремя можно осадить машину или при необходимости в критической ситуации избежать столкновения, что в конечном итоге может влететь в немалую копеечку. Для тех кто думает что тормоза позволяют только останавливаться – дам пищу для размышления, если машина лучше тормозит, значит можно ездить быстрее и безопаснее. Я не призываю никого безумно летать с дорогущими тормозами по городским улицам, дворам и т.д. Пар
нужно выпускать на гоночной трассе, кольце, дрэговой полосе. Но факт остается фактом, хорошие тормоза позволят ездить быстрее.

Для того что бы научить свою машину останавливаться не обязательно отваливать неймоверные
суммы за брэндовые кит комплект, да и на классику их практически не существует. Есть надежные,
проверенные решения. Начальным уровнем я бы назвал установку вакуумного усилителя
повышенной производительности, можно даже с прогрессивной характеристикой, вместе с главным
тормозным цилиндром, например от ВАЗ 2108. Для установки нам понадобиться кроншнтейн-
переходник, что бы все это благополучно поместилось под капотом.

Следующим шагом можно назвать установку ЗДТ (задних дисковых тормозов). Я предлагаю рассмотреть пару вариантов. Для тех кто не боиться ТО, или просто планирует устанавливать гидравлический ручник, возможна установка тормозных механизмов на заднюю ось от все того же ВАЗ 2108. Для установки понадобятся переходные ПШ, проточенные полуоси, тормозные диски, пыльники тормозных дисков, сами суппорта 2108. У такой конструкции есть несколько минусов, основной их них – отсутствие ручного тормоза, а так же при неработающем, закисшем, не настроенном регуляторе тормозных усилий возможно перетормаживание задней оси.

Второй вариант по моему мнению более интересен. Производителями иномарок давно используются ЗДТ, и ручной тормоз у них тоже есть. Так почему бы не взять суппорта от этих машин и не устанавливать их на ВАЗ ?

Наиболее оптимальными являются суппорта от автомобилей VAG или AlfaRomeo. Для установки нам понадобятся сами суппорта, переходные ПШ, тормозные диски 2108, проточенные полуося, пыльники, более короткий трос ручника.

Преимуществами данной конструкции будет отсутствие перетормаживания задних колес, а так же полностью сохранившийся ручной тормоз.

Дошел черед и до передних тормозов. Тут все банально и просто. За основу возьмем все те же механизмы от передне приводных автомобилей ВАЗ, они просты и надежны.

Есть вариант установки 13, 14 и 15 дюймовых тормозных дисков. Для установки нам понадобятся сами диски, переходные ПШ, суппорта и скобы нужного размера.

Так же при всех манипуляциях с тормозной системой рекомендую проверять состояние тормозных шланг, при наличии повреждений (трещины, потертости, изломы) шланги нужно менять. Менять на новые заводские или усиленные, армированные.

Итак машина тормозит отлично, запас по тормозам есть, но вот чего то не хватает. Идете по стоянке, а найти машину не можете… Нужно что то менять, не каждый будет заглядывать в колесный диск что бы рассмотреть какие тормоза у Вас установлены (хотя делается это для себя, не для кого то).

Как говорил Генри Форд:. 80% внешнего вида автомобиля, дают его колесные диски…

На данный момент ассортимент колесных дисков просто огромен, сложно выбрать что то достойное.

Но есть несколько критериев которые помогут отсеять лишние. Диски бывают Литые, Кованные, Штампованные.

Для наших дорог идеально подходят кованные диски, легкие и прочные. Если не пугает ценник то берите не задумываясь. Если Вы подходите с более эстетической стороны, и выбрать из аскетичных дизайнов «ковки» Вам тяжело, то и литье будет служить Вам неплохо. Вот только профиль резины желательно брать немного выше, что бы смягчить удары по подвеске и колесному диску.
Оптимальными для ВАЗа будут 15 дюймовые диски. Не много не мало.

Приобретя диски, приходится выбирать и резину. Не стоит гоняться за слишком низким профилем.
Для Ваз оптимальный размер 19550 для 15дюймовых колесных дисков.

При выборе диска обратите внимание на вылет, диаметр центрального отверстия, на разболтовку диска. На ВАЗ можно установить диски с разболтовкой 4*98, а так же 4*100.

От дисков перейдем к подвеске, низкая посадка не только добавит внешнего вида Вашему автомобилю, но и позволит более уверенно чувствовать себя в поворотах, и не планировать по трассе на высоких скоростях. Но опять же все в меру, не работающая, лежащая на отбойниках подвеска – это крайности…

Для подвески нужны будут более жесткие укороченные пружины, амортизаторы, желательно заменить резиновые втулки на более надежные и долговечные из полиуретана .

К кузову… Тут что-то придумать для архаичного внешнего вида сложно. Но велосипед изобретать не нужно, все уже давно придумано, проверено и испытанно. Лучше советской спортивной тематики ничего нет, хотя о вкусах спорить бессмысленно. Юбка Вихур или обвес в стиле ВФТС, разве может
что то более органично вписаться в экстерьер классики?

Для любителей можно немного побаловаться с оптикой (не в ущерб встречным водителям). Благо выбрать на свой вкус и просто установить на родные крепления сейчас есть из чего.

Вы уже не раз ездили на ночные нелегальные покатушки, а может и легальные, не знаю… Но факт в том что какая то старая иномарка с легкостью розрывает Ваш полторалитровый (или и того меньше(1.7л тоже не особо в стоке едет )), затюненый нулевиком и прямотоком ВАЗ. Хочется динамики, разгона, приемистости!

Доработки мотора, пожалуй, самая дорогостоящая часть тюнинга ВАЗ. Существует множество направлений в доработке двигателей ВАЗ. Остановлюсь на общих рекомендациях по постройке атмосферного мотора.

Большой объем двигателя – это не самое важное. Грамотно доработанная ГБЦ (головка блока цилиндров) добавляет до 35% мощности, а так же позволяет реализовать потенциал мотора.
Ездить на моторе объемом 1.8литра на стандартной головке – неблагодарное дело, не поедет такая машина.

По головке нужно дорабатывать каналы, облегчать, заменять на большие клапана, устанавливать дюралевые или титановые тарелки клапанов.

Так же тюнинг ГБЦ не обойдется без хорошего распредвала. С валом нужно определится сразу, да пожалуй, и дорабатывать голову нужно начинать с покупки распредвала, так как некоторые модели из категории СПОРТ требуют доработок, которые на собранном двигателе уже не проведешь.

Дорабатывать мотор нужно в комплексе, так можно получить максимальный эффект и отдачу от вложенных средств.

Доработка КШМ (кривошипо шатунного механизма) должна включать в себя облегчение, розвесовку, балансировку коленвала, шатунов, поршней, пальцев, маховика.

Так же рекомендую установить маслонасос повышенной производительности, что позволит избежать масляного голодания, что губительно для любого двигателя.

Не стоит пренебрегать мелочами при постройке мотора. Каждая мелочь играет свою роль. Так, например, установка звездочного башмака снижает потери на трение что в конечном результате способствует увеличению мощьности.

На последок хочу отметить, что нет легких путей в тюнинге, как и везде бывают взлеты и падения. Да и средств и времени это забирает немало. Так что не опускайте рук при мелких неудачах, все сполна компенсируется удовольствием полученным от обладания единственной и необычной машины…

Отечественная «копейка» скоро приблизится к своему золотому юбилею. Невзирая на столь почтенный возраст, такое авто до сих пор является активным участником дорожного движения.

Ещё можно встретить автовладельцев, которые не желают расставаться со своей «копейкой», потому что за долгие годы настолько сроднились, что не допускают мысли о продаже, рассматривая её в качестве варианта определённого «предательства».

Гораздо выгоднее таким владельцам найти рекомендации опытных мастеров, как выполнить тюнинг ВАЗ-2101 своими руками.

Безусловно, для реализации таких планов необходимо потратить некоторую сумму, но тюнингованный ВАЗ-2101 будет того стоить.

Тюнинг силовых элементов

Если вы всё-таки решились выполнить тюнинг ВАЗ-2101, вам следует составить план, в котором обозначить последовательность своих действий. Очень важно уделить внимание каждой составляющей вашего авто, не обойдя вниманием ни силовые агрегаты транспортного средства, ни внешнюю и внутреннюю эстетику авто.

Если модернизировать двигатель ВАЗ-2101, внешне этого никто не заметит, но мощность авто ощутимо возрастёт, при этом вы сможете развивать скорость, которая до тюнинга была разве что только пределом мечтаний.

Тюнинг двигателя

Начните процесс доработки ВАЗ-2101 своими руками с модернизации двигателя. Конечно, вряд ли получится обойтись полностью без дополнительной помощи квалифицированных мастеров, поскольку некоторые действия предполагают наличие специального оборудования и, безусловно, практических навыков.

Опытные мастера настоятельно рекомендуют осуществить монтаж некоторых составляющих:

• коленвала;
• распределительного вала;
• маховика;
• поршней.

Облегчить эти комплектующие можно только на токарном станке, снимая слой металла. На поршне стачивается юбка, при этом учитывается, чтобы вес всех поршней был приблизительно одинаков.

В связи с тем, что вы такими действиями увеличиваете мощность двигателя, вам следует побеспокоиться о качестве тормозной системы, увеличив площадь соприкосновения дисков и тормозных колодок. Автотюнинг ВАЗ-2101 предполагает также установку на задней оси гидравлического ручника.

Тюнинг сопутствующих устройств

Чтобы двигатель работал безукоризненно, важно, чтобы топливная система авто также сопровождалась отличной работой. Для достижения такой цели не так уж много и нужно. В частности, просто замените фильтр нулевого сопротивления, и вы сами мгновенно убедитесь в улучшении показателей своего движка.

А если в дополнении к этим действиям отшлифуете впускной коллектор, впрыск топлива усилится, что также позитивно отразится на работе двигателя. Только очень важно к процессу шлифовки подходить максимально разумно.

Не следует шлифовать с большим усердием, стараясь сделать стенки идеально ровными. Это, наоборот, может спровоцировать обратный эффект. На зеркальной поверхности стенок будет собираться конденсат.

Безусловно, можно технически «побороться» и с таким дефектом, но при этом возникнет острая необходимость установки нагревательного устройства, устанавливаемого непосредственно в коллектор.

Вряд ли это будет выгодно, поскольку придётся затратить приличную сумму, а также просить помощи у профессионалов, поскольку создание такой уникальной конструкции собственными силами просто невозможно.

Мощность двигателя можно увеличить за счёт снижения сопротивления выпускных газов.

Между выпускным коллектором и глушителем установлены трубы, измерьте их диаметр, а затем в магазине автозапчастей приобретите новые, но только с большим диаметром.

Трубы должны сопровождаться углами, исключающими прямотоки выхлопных газов, поскольку, в противном случае ваше авто будет очень сильно реветь. Все ваши соседи от этого рёва не будут пребывать в восхищении, в связи с этим возникнут лишние поводы для ссор и недоразумений.

Многие владельцы «копейки», которые уже давно изучают вопрос, как сделать тюнинг ВАЗ-2101 своими руками, могут похвастаться своими достигнутыми успехами и порекомендовать установку на авто сразу двух карбюраторов.

Такая модернизация сопровождается определёнными сложностями, без практических навыков просто невозможно будет справиться с такой технической задачей. Однако если всё-таки установить на свой автомобиль два карбюратора, вы точно сможете убедиться в значительном улучшении динамики и мощности двигателя.

Эстетический автотюнинг

Владелец авто желает видеть не только мощный агрегат, но и красивый, яркий и интересный интерьер и экстерьер своего любимца.

Такая доработка ВАЗ-2101 предполагает обращение к специалистам за предоставлением некоторых услуг, включая и тюнинг, но при желании вы можете совершить большинство действий собственными силами.

Следует отметить, что внешний тюнинг вашего ВАЗ-2101, сделанный собственноручно, будет настоящим предметом гордости, а вы заслуженно сможете принимать слова, наполненные восхищением как в свой адрес, так и в адрес вашего авто.

Тюнинг салона

Если имеется финансовая возможность, лучше всего распрощаться со старыми сидениями, а взамен установить в салоне авто кресла с иномарки.

Во-первых, современные кресла будут смотреться более эффектно, во-вторых, располагаться на них будет максимально комфортно, а, в-третьих, они позволят между передними сиденьями также установить комфортный подлокотник.

Если же вы не желаете расставаться со своими сидениями, вам следует просто направить усилия на то, чтобы облагородить те, которые имеются в наличии.

Для этого вполне достаточно обновить обшивку или пошить новые автомобильные чехлы. В автомагазинах продаётся алькантара, автомобильный велюр, карпет, рекомендуемые опытными мастерами для обшивки салона авто.

Максимально практичной считается алькантара, представляющая собой специальный текстиль для авто, который успешно противостоит внешним негативным воздействиям, а также способен прослужить достаточно продолжительный срок.

Значительно улучшиться салон авто, если в него внедрить новую торпеду, которую можно позаимствовать из иномарки. Опять-таки придётся повозиться, чтобы закрепить такую «неродную» панель приборов.

Если же вы и в этом вопросе желаете остаться верным родной торпеде, у вас всё равно существует возможность её модернизировать, подвергнуть тюнингу и её.

Можно воспользоваться светодиодными лентами, при помощи которых украсить щитки приборов. Также можно приобрести специальные декоративные автомобильные накладки и, используя их, украсить торпеду. Полезно подобрать цветовой оттенок, гармонирующий с обшивкой салона вашего авто.

Украсить вашу любимую «копейку» помогает модернизация фар. Их необязательно заменять, в них можно точно также внедрить светодиодные ленты или осуществить небольшую тонировку.

Итак, желая сделать собственный автомобиль неповторимым, привлекательным, вам потребуется изучить полезные рекомендации, как сделать такой тюнинг самостоятельно, подготовить все необходимые материалы и инструменты. Далее вам будет очень нужно зарядиться усердием, старанием, терпением и после этого вы сможете рассчитывать на максимальный результат, на заслуженный ошеломительный успех.

Реставрация кузова ВАЗ 2101: возвращаем «копейке» заводской вид

Легендарный автомобиль ВАЗ 2101, появившийся в советский период, до сих пор довольно часто встречается на городских улицах. Благодаря простоте устройства автомобиля, его динамическим качествам, неплохой для того времени тормозной системе, управляемости и дешевизне, «копейка» не теряет своего авторитета. Современные автолюбители, желающие подчеркнуть собственный стиль, подвергают автомобиль различным трансформациям. Особую популярность в последние годы обрело такое направление модернизации машин, как тюнинг авто в стиле «Клинлук». Рассмотрим этот подвид на примере машины ВАЗ 2101.

Данный вид тюнинга основан на придании конкретной модели заводского состояния, не затрагивая ее технических характеристик.

Жигули «копейка»

В первую очередь, изменениям подвергается кузов автомобиля: он должен иметь идеально ровные составляющие элементы. Поэтому если вы решили произвести подобный тюнинг «копейки», вам необходимо ознакомиться с рекомендациями по предстоящей работе с кузовом.

Сварочные работы

На первый взгляд может показаться, что произвести сварку кузовных деталей можно и при помощи обычного сварочного аппарата переменного тока с электродами.

Безусловно, данный аппарат поможет приварить грубое железо или заварить лопнувшую раму какого-нибудь грузовика. Если вы хотите добиться качественных и прочных швов на кузове ВАЗ 2101, используйте углекислотный полуавтомат. Он позволяет варить металл, толщина которого 0,8-1 мм.

Профессиональный инверторный полуавтомат

Перед использованием сварочного аппарата позаботьтесь о обеспечении условий для безопасной работы, наличии специальной маски, защищающей глаза от яркого света и мелких искр, спецодежды и т.д.

Как вытянуть кузов автомобиля

Если ваша «Копейка» побывала в ДТП и получила заметные искажения, перед тюнингом необходимо сделать вытягивание вмятины на кузове автомобиля. Для устранения перекосов капота, проемов дверей, крышки багажника используют винтовые и гидравлические домкраты.

Выравнивание геометрии авто

Во время вытягивания кузовных элементов необходимо производить замеры специальной кузничной линейкой. Выстукивая молотком по деталям машины, придавайте ей желаемую форму. После окончания работы оставьте деталь ВАЗ 2101 для привыкания металла в натянутом состоянии.

Вытягивание на практике

Помимо домкратов, жестянщики используют стенды для устранения кузовных деформаций. Если у вашей «копейки» искривлена большая часть несущей конструкции, установите авто на стенд и закрепите специальными струбцинами места соединения пола и порога автомобиля. Далее, изучив места повреждения, подберите соответствующие захваты, которые идут в комплекте со стендом. Закрепив захваты можно приступать к непосредственному вытягиванию.

ВАЖНО! Обязательно соблюдайте технику безопасности и применяйте средства защиты!

Подготовка к покраске

Подготовка кузова авто к покраске – важный и ответственный процесс в ремонте «копейки». Любая оплошность может привести к нежелательным последствиям, поэтому необходимо подойти к нему как можно серьезнее.

Этапы подготовки

Процесс подготовки кузова автомобиля подразделяется на три этапа.

Шлифование

Для того чтобы краска легла на поверхность автомобиля максимально ровно, нужно удалить старый слой ЛКП с кузова. Сделать это можно при помощи наждачной бумаги или шлифовальной машинки. Обращайте внимание на впадины и выпуклости: их нужно сравнять с поверхностью.

Если вы работаете шлифовальной машинкой, не задерживайтесь на одном элементе слишком долго, иначе образуются трещины и глубокие царапины.

Лучше всего обрабатывать кузовные детали по схеме «крест», т.е. сначала делать горизонтальные движения, затем – вертикальные. Такая техника шлифования позволит максимально ровно снять старое лакокрасочное покрытие.

Перед тем как переходить к следующему этапу работы, обдайте поверхность машины сжатым воздухом.

Шпатлевка

После того как мы зачистили поверхность от старого покрытия, начинаем шпатлевать. Наносим заранее приготовленную смесь на поврежденный участок ровным слоем и даем высохнуть.

При помощи бруска или шлифмашинки начинаем придавать кузовному элементу ровную поверхность, а так же воссоздаем первозданные линии кузова. На данном этапе используют абразивы с крупным зерном.

Грунтовка

Следующий этап подготовки кузова к покраске – грунтовка обработанных деталей. В любом магазине автозапчастей представлен широкий ассортимент грунтовых смесей, поэтому мы не станем останавливаться на рекомендациях по их выбору.

Распределите грунтовую смесь по поверхности ВАЗ 2101 таким образом, чтобы на кузове не осталось изъянов, вмятин и трещин. Особое внимание уделите стыкам деталей и самой поверхности – она должна быть идеально ровной.

Повторное шлифование

Повторное шлифование применяют после грунтовки. По новой вышкуривается элемент с применением специального проявителя, который показывает все неровности и глубокие риски, оставленные при первоначальном вышкуривании.

Если все сделано правильно, то после проведения перечисленных подготовительных работ мы должны получить идеально ровную поверхность кузова, со всеми линиями и изгибами, каким он был сойдя с конвейера, полностью готовый к покраске.

Покраска ВАЗ 2101

Производя ремонт кузовов отечественных легковых автомобилей, многие специалисты не снимают деталей, а, значит, и во время покраски автомобиль красится целиком. Нужно отметить, что такой способ наиболее трудоемкий, т.к. предполагает покраску в вертикальном положении (а для начинающих автолюбителей это достаточно тяжело). Кроме того, приступая к процессу, необходимо заклеить малярным скотчем все элементы, не подлежащие покраске.

Вы можете облегчить себе задачу и снять с креплений боковые двери, крышку багажника и капот, т.е. разобрать «копейку» на части. Покрывая детали таким образом, вы сумеете равномернее распределить краску и подобраться к труднодоступным местам.

Оставьте машину на несколько минут, для того чтобы краска успела подсохнуть. После непродолжительного перерыва мы рекомендуем протереть окрашенную поверхность Уайт-спиритом, который обезжирит поверхность и подготовит ее к повторной процедуре. Второй слой краски необходимо наносить мелкими и мягкими мазками, препятствуя образованию неровностей.

Завершающим этапом в этом нелегком деле станет покрытие кузовных деталей лаком. Лак позволяет закрепить слои краски на поверхности автомобиля, препятствуя образованию трещин после полного высыхания.

Завершающие штрихи

В конце тюнинг ретро авто нужно обязательно завершить полировкой. Абразивная полировка кузова автомобиля аналогична процессу его шлифования, т.е. движения производятся сначала по горизонтали, затем по вертикали. Начинайте полировать каждый элемент на малых оборотах (500 об/мин), постепенно увеличивая скорость до 2500 об/мин.

ВАЗ 2101

Когда абразивная полировка завершена, переходим к защитной полировке. Распределив на кузовных элементах полировальную пасту, приступайте к работе полировальной машинкой с мягким кругом. Данный процесс позволит выровнять окрашенную поверхность, придать ей блеск и защитить лакокрасочное покрытие от воздействия щелочей, песка и ультрафиолетовых лучей. Кроме того, полировальная паста может выступать как своеобразная защита кузова автомобиля от коррозии.

Если вы качественно проработали каждый этап, боролись с возникающими трудностями и смело шли вперед, поздравляем! Теперь у вас есть обновленная «копейка», сохранившая в себе свой заводской ретро стиль!

«Круче, чем у Tesla»: в Болгарии восхитились тюнингованной «копейкой»

Фото: GBDesign/facebook.com

Читайте нас в Google Новости

В Болгарии тюнингованный автомобиль ВАЗ-2101 вызвал восхищение у читателей местных СМИ. Болгарское тюнинг-ателье собрало «самую роскошную в мире „копейку“» к 50-летнему юбилею легендарного ВАЗ-2101.

Отличительной особенностью автомобиля стал коричневый кожаный салон. Отмечается, что от оригинального ВАЗ-2101 в этой версии почти ничего не осталось.

Получилось круче, чем у «Теслы». Пусть Илон посмотрит и поучится у них, — написал один из читателей издания «Факти».

Другой комментатор вспомнил, что «Жигули» были одним из лучших автомобилей в Советском Союзе. Ещё один читатель похвалил «умельцев», отметив, что получилось «стильное ретро».

Как сообщал NEWS.ru, правила регистрации тюнинга автомобилей стали жёстче в России с 1 февраля. Новый регламент предусматривает, что все изменения следует зафиксировать в специальном реестре. При этом в ГИБДД потребуют провести техническую экспертизу транспортного средства.

Тюнинг ВАЗ 2101 фары, салон, двигатель, фото, видео

Тюнинг фар ВАЗ 2101

Начиная улучшение автомашины в домашних условиях, следите за тем, чтобы у сотрудников ГИБДД не возникало претензий. Главное соблюдать правила золотой середины. Тюнинг фар сделать несложно. Заменить стекла или поставьте оптику необычного цвета.

Самым популярным видом изменения внешности является «ангельские глазки». Это идеальный вариант для любого автомобиля с крупной оптикой характерной для периода 70-80 годов прошлого столетия.

Фото тюнинга демонстрирует подобие светящихся зрачков. Эффект получается благодаря вставленным внутрь светящимся кольцам. Дополнительным плюсом является то, что неоновые трубки белого или голубого света представляют собой хорошие габариты.

Что  нужно купить, чтобы сделать «ангельские глазки»:

1. стержень из прозрачного пластика;
2. пару резисторов на 220 Ом;
3. две пары светодиодов 3,5 вольта;
4. металлическую банку диаметром меньше фары.

Чтобы изменить облик ВАЗ 2101-2107, потребуются инструменты:

1. кусачки, плоскогубцы или клещи для перекусывания проволоки;
2. средней величины напильник или набор надфилей;
3. фен, используемый на стройке для нагрева поверхностей;
4. паяльник, канифоль и припой;
5. изоленту или клейкую ленту.

При изготовлении соблюдайте последовательность. Следите, чтобы качество работы соответствовало вашим намерениям.

Оптика требует бережного обращения и определенной последовательности работ:

1. Заготовленные стержни обрежьте по длине.

2. Используя фен, прогрейте до мягкого состояния, согните по форме банки.
3. К каждой ножке припаиваются резисторы. Места контактов тщательно заматываются изолентой.
4. Пара светодиодов крепится вместе.
5. Для того чтобы фонари ВАЗ стали лучистыми, сделайте по периметру трубки несколько надрезов.
6. Вставьте в трубки светодиоды и зафиксируйте клейкой лентой.

7. Снимите стекла с фар и вставьте внутрь подготовленный аксессуар. Тюнинг фар копейки, закончен.

Тюнинг силовых элементов

Если вы всё-таки решились выполнить тюнинг ВАЗ-2101, вам следует составить план, в котором обозначить последовательность своих действий

Очень важно уделить внимание каждой составляющей вашего авто, не обойдя вниманием ни силовые агрегаты транспортного средства, ни внешнюю и внутреннюю эстетику авто

Если модернизировать двигатель ВАЗ-2101, внешне этого никто не заметит, но мощность авто ощутимо возрастёт, при этом вы сможете развивать скорость, которая до тюнинга была разве что только пределом мечтаний.

Тюнинг двигателя

Начните процесс доработки ВАЗ-2101 своими руками с модернизации двигателя. Конечно, вряд ли получится обойтись полностью без дополнительной помощи квалифицированных мастеров, поскольку некоторые действия предполагают наличие специального оборудования и, безусловно, практических навыков.

Опытные мастера настоятельно рекомендуют осуществить монтаж некоторых составляющих:

• коленвала;
• распределительного вала;
• маховика;
• поршней.

Облегчить эти комплектующие можно только на токарном станке, снимая слой металла. На поршне стачивается юбка, при этом учитывается, чтобы вес всех поршней был приблизительно одинаков.

В связи с тем, что вы такими действиями увеличиваете мощность двигателя, вам следует побеспокоиться о качестве тормозной системы, увеличив площадь соприкосновения дисков и тормозных колодок. Автотюнинг ВАЗ-2101 предполагает также установку на задней оси гидравлического ручника.

Тюнинг сопутствующих устройств

Чтобы двигатель работал безукоризненно, важно, чтобы топливная система авто также сопровождалась отличной работой. Для достижения такой цели не так уж много и нужно

В частности, просто замените фильтр нулевого сопротивления, и вы сами мгновенно убедитесь в улучшении показателей своего движка.

А если в дополнении к этим действиям отшлифуете впускной коллектор, впрыск топлива усилится, что также позитивно отразится на работе двигателя

Только очень важно к процессу шлифовки подходить максимально разумно

Не следует шлифовать с большим усердием, стараясь сделать стенки идеально ровными. Это, наоборот, может спровоцировать обратный эффект. На зеркальной поверхности стенок будет собираться конденсат.

Безусловно, можно технически «побороться» и с таким дефектом, но при этом возникнет острая необходимость установки нагревательного устройства, устанавливаемого непосредственно в коллектор.

Вряд ли это будет выгодно, поскольку придётся затратить приличную сумму, а также просить помощи у профессионалов, поскольку создание такой уникальной конструкции собственными силами просто невозможно.

Мощность двигателя можно увеличить за счёт снижения сопротивления выпускных газов.

Между выпускным коллектором и глушителем установлены трубы, измерьте их диаметр, а затем в магазине автозапчастей приобретите новые, но только с большим диаметром.

Трубы должны сопровождаться углами, исключающими прямотоки выхлопных газов, поскольку, в противном случае ваше авто будет очень сильно реветь. Все ваши соседи от этого рёва не будут пребывать в восхищении, в связи с этим возникнут лишние поводы для ссор и недоразумений.

Многие владельцы «копейки», которые уже давно изучают вопрос, как сделать тюнинг ВАЗ-2101 своими руками, могут похвастаться своими достигнутыми успехами и порекомендовать установку на авто сразу двух карбюраторов.

Такая модернизация сопровождается определёнными сложностями, без практических навыков просто невозможно будет справиться с такой технической задачей. Однако если всё-таки установить на свой автомобиль два карбюратора, вы точно сможете убедиться в значительном улучшении динамики и мощности двигателя.

Неисправности и ремонт двигателя 2101

Двигатель ВАЗ 2101 1,2 л. базовый для всего классического семейства ВАЗ, вопреки некоторым мнениям что на ваз 2101 фиатовский двигатель, это не совсем верно, мотор 2101 создан из сырого прототипа двигателя FIAT 124. За счет увеличенного, по отношению кфиатовскому движку, межцентрового расстояния, позволил инженерам ВАЗ неоднократно увеличивать рабочий объем двигателя. В последствии из него были построены моторы 1.3 л., 1.5 л., 1,6 л. вплоть до 1,7 л. и 1,8 л. Мотор копейки карбюраторный рядный4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм 2101 имеет цепной привод. Мотор относится к жигулевской так называемой «классической» серии с низким блоком. Ресурс двигателя ВАЗ 2101, в спокойном режиме эксплуатации, своевременному обслуживанию достигает 180-200 тыс. км.

На моделях 1970-1974 годов выпуска двигатель копейки имеет более высокую надежность, так как производство контролировалось специалистами из FIAT. Прежде чем описывать бесконечные проблемы двигателя, хотелось дать ответ на вопрос где находится у ваз 2101 номер двигателя. Становимся впереди машины, с левой стороны, смотрим на переднюю часть блока двигателя, в районе расположения сапуна и шкива коленвала. Внимательно смотрите, написано мелко. Перейдем к проблемам ваз 2101, на движках существует проблема повышенного износа распредвала. Так же мотор нуждается в систематической(раз в 7-10 тыс.км) регулировке зазоров клапанов,об этом подскажет громкий стук при работе двигателя на холостом ходу слышный сместа водителя при закрытом капоте . Карбюраторы Вебер и Озон постоянно требуют регулировки СО и очистки. Высокий расход масла ваз 2101, до 0,7 л на 1000км. Очень часто греется двигатель ваз 2101, причины тому неисправность термостата системы охлаждения. Изредка причиной перегрева двигателя ваз 2101 может стать отказ вентилятора, неисправность помпы, использование бензина с октановым числом выше рекомендуемого и ряд различных мелких причин. Очень нередки случаи когда двигатель ваз 2101 дымит, на то есть ряд причин основные это: прогар поршневых колец, богатит карбюратор,  вышли из строя сальники клапанов, износ направляющих втулок клапанов и много много чего еще. Чаще всего это признак, что вас ждет капремонт двигателя ваз 2101. Так же нередки случаи когда троит двигатель ваз 2101, что ведет к быстрому его износу. Среди причин  неисправность системы зажигания, при этом увеличивается расход топлива, потеря герметичности в цилиндре при сжатии, неисправность грм, слишком бедная смесь, прогам поршня или клапана, неправильно произведена регулировка клапанов и другое.Неисправности двигателя ваз 2101 можно перечислять бесконечно, самые основные выше описаны, по другим случаям нужно обращаться к мастерам.

Тюнинг ВАЗ 2101 или копейки своими руками

Ввиду почтенного возраста сегодня сложно найти «копейку» в том виде, в котором она сошла с конвейера. Тем интереснее будет владельцу «ветерана» еще советского производства выполнить авто тюнинг ВАЗ 2101 своими руками .

В отличие от большинства сайтов, на наших страницах вы не найдете пространных рассуждений или скучных трактатов. Каждый текст представляет собой скорее пошаговую инструкцию, изложенную в сжатой и доступной форме.

В этом разделе собраны по-настоящему ценные практические советы. В качестве примера приведены уже реализованные проекты и представлены фотографии как самого процесса, так и конечного результата тюнинга машины копейки.

Заслуживают внимания такие материалы, как порядок установки бюджетной акустики и доработка приборной панели с заменой на карбоновую. Настоящие меломаны наверняка оценят материал о тюнинге копейки своими руками с подробным описанием процесса изготовления сабвуфера. для чего придется слегка вмешаться в конструкцию кузова.

На фотографиях видно, как передняя и задняя светодиодная оптика совершенно преображают внешний вид автомобиля и придают ему «веселый» характер. А устаревший дизайн салона легко изменить с помощью покраски либо перетяжки потолка и замены чехлов на сидениях .

С помощью новейших технологий и умелых рук Жигули копейка после тюнинга может обзавестись потрясающим новым бампером или двойным стабилизатором .

И уж точно никого не оставит равнодушным удивительное преобразование старой машины в шикарное эксклюзивное авто с абсолютно новой геометрией кузова. Чтобы стать обладателем такого эксклюзивного средства, хозяину пришлось много потрудиться, но результат тюнинга копейки своими руками превзошел даже самые смелые ожидания.

Дерзайте, и у вас тоже все получится.

Популярные темы

Тюнинг Ваз 2101 своими руками

Подробности Категория: Авто / Мото

В принципе, что бы с легендарной «копейкой», дожившей до наших дней, не делали в смысле ремонта, все можно расценивать, как тюнинг 2109 своими руками. Оригинальных запчастей нет уже и в помине.

Используя детали и узлы не только от вазовской «классики», но и с иномарок, автовладельцам приходится что-то подтачивать, подгонять, настраивать, переделывать. Другими словами – улучшать(ведь никто не стремиться ухудшить и без того не великие) характеристики машины, т.е. проводить тюнинг 2101 своими руками. Благо дело, автомобиль не сложный, логичный, не прихотливый, сносит любые усовершенствования.

Автовладельцы первых Жигулей не просто относятся с уважением к своим надежным машинкам, они их любят. По-настоящему. И не удивительно – за 25-30 лет в нее столько труда вкладывается, что продать или вывезти на металл просто рука не поднимается. И даже приобретая навороченную, комфортабельную иномарку, «копейку» оставляют спокойно доживать свой век в поездках на дачу, рыбалку, за стройматериалами и для пр. пыльной работы.

Стандартные тюнинг-набор для ВАЗ 2101

Первым делом нужно заняться оптикой – заменить лампы накаливания на галогенные и диодные аналоги. Это не только улучшит яркость фар и фонарей, но и снизит потребление энергии. Во-вторых, придется серьезно доработать подвеску – занизить, сделать жестче и прочнее (ведь дороги с годами не становятся лучше, а скорости растут).

Пружины и амортизаторы сразу же нужно заменить на укороченные с повышенной жесткостью. Они помогут автомобилю меньше крениться в поворотах и раскачиваться при активном маневрировании, что положительно влияет на управляемость. Усилить подвеску можно с помощью распорок, стабилизаторов и параллелограмма Уатта, параллельно сменив резиновые элементы на аналогичные из полиуретана.

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2101 не обойдется без переделки мотора (как минимум), а лучше свапа на более мощный и современный инжекторный двигатель. Все больше появляется заднеприводных Жигулей с мотором от Лады 112, и многие из них переживают имплантацию турбонагнетателя. Правда, весь двигатель зачастую претерпевает серьезные доработки:

• более производительный коленвал;
• короткие шатуны;
• кованые поршни;
• тюнингованная «голова» с нестандартным распредвалом;
• многодроссельный впрыск и перенастроенный ЭБУ.

Такой агрегат обладает мощностью уже в 110 – 130 лошадиных сил, и может придать почти сорокалетней машине нешуточную прыть.

Реализовать новые возможности двигателя в полной мере невозможно без соответствующей коробки передач. В этом случае становится еще один выбор: перебирать стандартную 4х-ступенчатую трансмиссию или сменить ее на более новую 5-ступенчатую от «свежих» моделей (2107, к примеру). Но и «семерочной» КПП можно улучшить характеристики, изменив передаточные числа шестерен, а также добавив шестую передачу. Главная пара редуктора может остаться родной, а может быть заменена тяговой (или более скоростной, в зависимости от пожеланий владельца).

Эстетический автотюнинг

Владелец авто желает видеть не только мощный агрегат, но и красивый, яркий и интересный интерьер и экстерьер своего любимца.

Такая доработка ВАЗ-2101 предполагает обращение к специалистам за предоставлением некоторых услуг, включая и тюнинг, но при желании вы можете совершить большинство действий собственными силами.

Следует отметить, что внешний тюнинг вашего ВАЗ-2101, сделанный собственноручно, будет настоящим предметом гордости, а вы заслуженно сможете принимать слова, наполненные восхищением как в свой адрес, так и в адрес вашего авто.

Тюнинг салона

Если имеется финансовая возможность, лучше всего распрощаться со старыми сидениями, а взамен установить в салоне авто кресла с иномарки.

Во-первых, современные кресла будут смотреться более эффектно, во-вторых, располагаться на них будет максимально комфортно, а, в-третьих, они позволят между передними сиденьями также установить комфортный подлокотник.

Если же вы не желаете расставаться со своими сидениями, вам следует просто направить усилия на то, чтобы облагородить те, которые имеются в наличии.

Для этого вполне достаточно обновить обшивку или пошить новые автомобильные чехлы. В автомагазинах продаётся алькантара, автомобильный велюр, карпет, рекомендуемые опытными мастерами для обшивки салона авто.

Максимально практичной считается алькантара, представляющая собой специальный текстиль для авто, который успешно противостоит внешним негативным воздействиям, а также способен прослужить достаточно продолжительный срок.

Значительно улучшиться салон авто, если в него внедрить новую торпеду, которую можно позаимствовать из иномарки. Опять-таки придётся повозиться, чтобы закрепить такую «неродную» панель приборов.

Если же вы и в этом вопросе желаете остаться верным родной торпеде, у вас всё равно существует возможность её модернизировать, подвергнуть тюнингу и её.

Можно воспользоваться светодиодными лентами, при помощи которых украсить щитки приборов. Также можно приобрести специальные декоративные автомобильные накладки и, используя их, украсить торпеду. Полезно подобрать цветовой оттенок, гармонирующий с обшивкой салона вашего авто.

Украсить вашу любимую «копейку» помогает модернизация фар. Их необязательно заменять, в них можно точно также внедрить светодиодные ленты или осуществить небольшую тонировку.

Итак, желая сделать собственный автомобиль неповторимым, привлекательным, вам потребуется изучить полезные рекомендации, как сделать такой тюнинг самостоятельно, подготовить все необходимые материалы и инструменты. Далее вам будет очень нужно зарядиться усердием, старанием, терпением и после этого вы сможете рассчитывать на максимальный результат, на заслуженный ошеломительный успех.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2101

Тюнинг двигателя наиболее важная часть работы по изменения функциональности машины. Большинство серийных моделей не могут похвастаться серьезной мощностью. Заводы выпускали в свет автомобили от 64 до 120 лошадиных сил. Сегодня такие показатели не внушат оптимизма.

Несколько советов:

1. Форсируя работу силовой установки, позаботьтесь об улучшении качества подвески, чтобы не слететь с дороги во время движения.
2. Жесткие укороченные пружины помогут опустить подвеску.
3. Двойной стабилизатор повысит управляемость на неровных участках, если двигаетесь с большой скоростью.
4. Установив дополнительный каркас жесткости, добьетесь надежности.

Тюнинг мотора важная часть работы. Используется несколько доступных и надежных способов повышения мощности.

Меняем распредвал

Качественно изменить показатели работы силовой установки поможет распредвал с измененными кулачками. Качественно меняется газораспределение, насыщение камеры сгорания парами бензина увеличится, повысится в несколько раз крутящий момент. В совокупности это серьезно прибавит мощности.

Сменить тюнинг-запчасти помогут:

• ключ на 10 и 17;
• плоская отвертка с мощным жалом.

Тюнинг двигателя ведется по заданной схеме:

1. Клапанная крышка снимается при помощи ключа на 10.
2. Гайка крепления распредвала удаляется с помощью отвертки и ключа на 17.
3. Затем снимается натяжитель ГРМ, для этого откручивается болт. Демонтируется звезда распредвала.
4. Раскручиваем все имеющиеся гайки, достаем корпус с распредвалом.
5. Сборка выполняется в обратном порядки. Заменить новыми все рокеры. Это сделает работу мотора бесшумной.

Установка распредвала на классику. Видео

Растачиваем каналы выпускного коллектора

Модернизация обеспечит высокую степень заполнения цилиндров горючей смесью. Соблюдая правильную последовательность операций работу выполнить несложно в домашних условиях.

Порядок работ:

1. Демонтируется коллектор и зажимается в тиски.
2. К сверлу крепится плотная ткань, поверх которой с нахлестом наждачная бумага. Вначале используется крупная наждачка. В конце применяется нулевка.
3. Вставив сверло в клапан, начинаем расточку. Работа не требует больших усилий.

Внешний тюнинг поможет изменить облик автомобиля до неузнаваемости. Обвес, задние фонари, решетка радиатора, стопы, бампер придадут «классике» более современный и привлекательный вид. Делая модернизацию, не перестарайтесь. Соблюдение меры поможет Вам не выглядеть смешно.

Копеечные традиции и новые идеи

Нет смысла в очередной раз «перемывать болтики» первым Жигулям, так как все отлично знают историю их возникновения. Однако стоит отметить, что проект выпуска первой модели был сверхудачным. Можно списать успех «копейки» на отсутствие конкуренции, но данная версия не выдержит критики.

Если бы дело было только в конкуренции, однако сегодня выбор огромный, а нет-нет, да и встретится тюнинговая «копеечка», на которую все заглядываются. А ведь модели ни много ни мало 46 лет, а ее прототипу Фиат 124 и того больше. Шутка ли сказать – автомобилю полвека, а он еще пользуется спросом на вторичном рынке, причем совсем не в качестве винтажного авто.

В России можно встретить 01-ую модель Жигулей как в ужасном, так и в идеальном состоянии. Это один из немногих автомобилей, который можно восстановить оригинальными запчастями, потратив совсем немного денег. Специалистов по «копейкам» хоть отбавляй, при этом практический каждый отечественный автомобилист помнит, как регулируется жигулевский карбюратор и какой порядок зажигания.

В эпоху выпуска первых моделей Жигулей, эти машины украшались очень скромно. Ни о каком аэродинамическом обвесе речь не шла. Максимум – соты на заднее стекло, стеклянный набалдашник на ручке переключения передач, меховее чехлы на сиденья и тормозная жидкость в фарах. Сегодня все это вызывает снисходительную улыбку, но раньше и машин-то было немного, а тюнеров – раз-два и обчелся.

В 90-х годах первым «копейкам» уже перевалило за 20 лет. Машины нуждались в покраске, капитальном ремонте и однозначно в фейслифтинге. Гаражные умельцы то и дело создавали очередной шедевр, который потом оценивался всем кооперативом, как на Женевском автосалоне. Именно этим автомобилям многие мастера обязаны получением бесценного опыта.

Как только в Россию хлынул поток иномарок, отечественные «копейки» мгновенно стали неликвидами. Своих выпестованных любимцев хозяева не хотели продавать за бесценок, а за адекватные деньги их никто не покупал. Даже тюнинговую единичку было сложно продать, так как все потенциальные клиенты отдавали предпочтение, если не иномаркам, то более свежим моделям Жигулей.

Но «копейка» осталась на редкость живучей. Она пережила экспансию импортных автомобилей и выжала в условиях жуткой конкуренции на вторичном рынке. Сегодня тюнинговая «копейка» является больше игрушкой, нежели серьезным транспортным средством, хотя на периферии эти машины до сих пор служат по назначению.

Совершенно иной подход применяют тюнеры, располагающие всем необходимым оборудованием, позволяющем без ограничения изменять кузовные детали. Так «копейка» приобретает расширенные арки, куда входят огромные диски с низкопрофильной резиной. Кузов роняется до минимального клиренса, и водитель такой машины гарантировано становится центром внимания на любой улице или трассе.

Интересно смотрится первая модель после шейвинга. В таком виде она напоминает очень модную старушку, после посещения стилиста. Тем не менее, всего лишь убрав ручки опустив пороги, получаем весьма интересный ремейк всем известного и любимого автомобиля.

Интересное видео: самые горячие «копейки»

• Особенности тюнинга отечественных автомобилей ГАЗ «Волга»

• Особенности тюнинга Ваз 2107 — отечественного автомобиля с неувядающим дизайном

• Особенности тюнинга отечественных автомобилей марки ВАЗ

Внимание на фото тюнинг ВАЗ 2101 во всем многообразии

То, что на фото тюнинг ВАЗ 2101 просто поражает воображение многих автолюбителей – основное доказательство правильности решения, проводить возрождение легендарной копейки . Заслуженную популярность модернизация автомобиля приобрела благодаря простоте конструкции, хорошим динамическим качествам, дешевизне, неприхотливости и ремонтопригодности.

Автомобиль ВАЗ 2101 — чемпион в сфере доработок и переделок.

Внешний тюнинг

Переделка кузова копейки – процесс довольно не простой. Часто он сопровождается усилением жесткости конструкции. Выполняется это при помощи дополнительных дуг, балки. Благодаря глубокому кузовному тюнингу (который чаще всего и делают), достигается кардинальное изменение внешнего вида авто.

Простая на первый взгляд решетка, расположенная вдоль всей передней части машины, будет выглядеть достаточно стильно

При выборе решетки стоит обратить внимание на величину ячеек. Лучше, если они будут не крупными

Сделать дизайн автомобиля более спортивным и агрессивным поможет установка нового объемного бампера, который также улучшит аэродинамические параметры авто.

Модернизация фар автомобиля может быть проведена при помощи:

• покраски подложки
• покраски маски
• тонировки
• установки светодиодной ленты
• замены штатной подсветки.

Несколько из большого числа вариантов внешнего изменения автомобиля можно видеть на фото — тюнинг ВАЗ 2101 при этом может не ограничиваться монтажом бамперов или обвесов кузова, новой решеткой, фар. Можно также сделать аэрографию, улучшить ходовые характеристики автомобиля. Установить новые колеса с оригинальными дисками.

Технический тюнинг

Двигатель . Такие работы, как форсировка мотора, могут существенно добавить мощности. Неплохим вариантом считается замена или доработка блока цилиндров, в том числе и впускного коллектора. Выполнять мероприятия по изменению основных характеристик могут как профессионалы в специализированных центрах, так и опытные автомобилисты.

Подвеска. При доработке двигателя, внесение изменений в стандартную подвеску будет просто необходимо, т.к. в противном случае автомобиль будет сильно крениться на поворотах. Чтобы приспустить подвеску, нужно задействовать укороченные жесткие пружины. Замену резиновых втулок лучше произвести на полиуретановые: они надежнее и долговечнее.

При установке двойного стабилизатора можно добиться:

• уменьшения скорости реакции авто на подруливании
• ускоренной реакции подвески на неровностях дороги.

Карбюратор . Для улучшения характеристик данного устройства, необходимо переделать привод заслонки дросселя, сделав его не вакуумным, а механическим. Это позволит автомобилю быстрее и ровнее разгоняться. При этом диффузор первичной камеры лучше предпочесть большего размера. Для обеспечения движка воздухом и топливом на больших оборотах, потребуется монтаж второго карбюратора.

Тюнинг салона

Самой благодарной доработкой ВАЗ 2101 является тюнинг салона. При гармоничном сочетании цветов и использовании высококачественных материалов для чехлов и дверных вставок, можно создать по-настоящему комфортный и стильный интерьер. Выполнение таких простых манипуляций, как установка светодиодов и смена вкладок приборной панели, позволяют получить тот же результат, который содержат картинки тюнинга ВАЗ 2101.

При усовершенствовании салона можно установить стандартный набор динамиков спереди и сзади. Но действительно впечатляющим станет монтаж четырех и даже шести динамиков вместе с сабвуфером — салон ВАЗ 2101 это вполне позволяет.

Чтобы тюнинг копейки был выполнен правильно, требуется обязательно сделать соответствующие расчеты на прочность и значение сопротивления. Для тех, кто знаком с теоретической механикой и элементами сопромата, переделка автомобиля не вызовет трудностей. Также, есть множество сайтов, посвященных расчетным формулам и расчетам. Поэтому все это под силу сделать даже неопытному человеку.

Тюнинг ВАЗ 2101

Автомобиль ВАЗ-2001 или в простонародье «копейка», это автомобиль, положивший начало семейству автомашин Волжского автомобильного завода.

В основу модели была заложена конструкция, позаимствованная у Фиат-124 модели 1966 года. Конкретный прототип – Фиат-124R (Russia) — по сути это и есть ВАЗ-2101. В отличие от «оригинала», советская версия получила увеличенный дорожный просвет, усиленную подвеску, кузов, на задние колеса вместо дисковых, поставлены барабанные тормоза, но больше всего изменений внесено в конструкцию двигателя: был поднят распредвал, увеличено расстояние между цилиндрами, появилась возможность запуска двигателя с помощью «кривого ключа» — пусковой рукоятки. Также подверглись изменениям сцепление, коробка передач. карданная передача, задний мост. Всего в конструкцию Фиат-124 было внесено более восьмисот изменений, и хотя в Советском союзе бытовало мнение, что Фиат-124 и ВАЗ-2101 это одно и тоже – на самом деле это было далеко не так!

Тюнинг своими руками

Множество ценителей этой модели предпочитаюттюнинговать автомобиль своими руками, в частности к этому относится тюнинг двигателя, и заменой всех частей, либо доработкой уже имеющихся. К модернизации тюнинг своими руками. Очень много фото тюнинга существует в сети интернет, где изображены такие виды тюнинга, как тюнинг салона. Наверно одно из самых популярных доработок в салоне автомобиля является тюнинг приборной панели, ведь водитель при движении всегда направляет свой взгляд именно на этот элемент интерьера.

О производстве копейки

Вопреки распространенному мнению, о том, что первые тысячи автомобилей собирались из машинкомплектов, привезенных из Италии, ВАЗ-2101 с самого начала производился из частей. производимых в СССР, однако качество автомобилей первых лет выпуска действительно было выше, но связано это было с тем, что с течением времени пресс-формы, которые действительно были «фиатовскими» изнашивались, станки старели, теряя былую точность – всё это неуклонно вело к снижению качества выпускаемых автомобилей. Потому зачастую сейчас на дорогах мы можем встретить «копейку» начала семидесятых значительно чаще, чем автомобиль восьмидесятых годов.

Всего в период с 1970 по 1983 годы с конвейера Волжского автозавода сошло почти три миллиона. автомобилей семейства ВАЗ-2101 различных модификаций, в частности:

ВАЗ-2101 – базовый вариант

ВАЗ-21011 – вариант с изменённой конструкцией кузова (заменены передние сиденья, видоизменены органы управления и т.д.) и двигателя (на смену 1.2 литровому пришел модифицированный, объемом 1.3 литра и мощностью 63 лошадиных силы). В народе этот автомобиль получил прозвище «одиннадцатка»
ВАЗ-21013 – вариант ВАЗ-21011 с двигателем 1.2 литра
ВАЗ-21016 – вариант с двигателем повышенной мощности (71 лошадиная сила) и кубатуры (1.5 литра), предназначенная в основном для использования в органах милиции
ВАЗ-21018 – вариант с роторным двигателем ВАЗ-311 с мощностью 70 лошадиных сил
ВАЗ-21019 – вариант с роторным двигателем ВАЗ-411 с мощностью 120 лошадиных сил.

Помимо перечисленных модификаций, выпускался так называемый экспортный вариант LADA-1200, который активно поставлялся как в страны социалистического лагеря (ГДР, Чехословакия, Югославия, Венгрия, Болгария), так и в западную Европу, в частности этот автомобиль можно было встретить на дорогах ФРГ, Франции, Австрии, Швейцарии, Великобритании, а также в Африку (Египет и Нигерию).

Автомобиль ВАЗ-2101 стал родоначальником целого семейства автомобилей, получивших впоследствии в народе нарицательное имя «классика».

Комментариев пока нет!

Ваз 2101 тюнинг кузова тема для автоскульпторов особого таланта

Тюнинговать кузов «первой» — это не закорючку на бумаге нарисовать. Совсем нелегко. Ошибки в этом творческом процессе обходятся ой как дорого. Пластмасса и другие полимерные примочки не помогают ликвидировать изначальные ошибки конструкторов. Пластическая хирургия для «копеечки» нужна эксклюзивная. «Первая» родилась с круглой кормой, то есть простите, кузовом. Красотой он не отличался никогда. И если к нему приварить, так называемые «юбочки» он от этого сексуальнее не станет.  Геометрические эксперименты с задом 01-ой ее конструктивной недоделанности.

Идейно и материалистически не обоснованы эксперименты в плане создания мутантов из «копейки» и иномарки.  Детали от BMV и «мерса» смотрятся на «первой» как под коровой глушитель.

Есть любители удаления бамперов. Этакие автостоматологи, но это тоже не тема. А вот поставить колеса не по размеру, лучше всего на кованных дисках – это весьма продуктивный вариант.

Еще есть такое модное тюнинговое направление как усиление жесткости кузова. Балки, распорки, дуги эффективны весьма ограничено. Оберегая лонжероны от естественного изменения появляются перегрузки на передних колесах, такая железка может создать условия для серьезной внутренней деформации всего моторного отсека при слабом ударе с боку, а что тогда говорить о сильном ударе

01-ю при желании можно трансформировать просто в «нечто» чего еще никто и никогда не видел. Машина, словно сделанная из пластилина, при умелом воздействии может менять свои пропорции до полной неузнаваемости. Но при переусердствовали она может полностью переродиться в очень смешного монстра.

В салоне «копейки» при богатой фантазии и желании можно творить самые невероятные эстетические извращения. Сочетание самых всевозможн6ых и порой не сочетаемых цветов – допускаются. Главное использовать очень качественные и по-настоящему стойкие к истиранию материалы. Это залог будущего успеха. Можно вклинить анатомические сиденья и обшить их натуральной шерстью, а сверху поместить матерчатые вставки.

Заднее сиденье не всегда привлекает внимания специалистов по изменению авто внешности, но некоторые не обходят вниманием и его. Его можно поднять опустить, сделать глубже, жестче, опять же, обложить шерстью или, по традиции кожей

Хороший звук в салоне даже такой старушке как «копейка» — великое дело! Зачем менять стиль салона если там нет отлично отлаженной акустики. Звуковое оборудование туда надобно подбирать с душой и не скупиться на выделение финансов. Когда купили не пожалейте времени на настройку. Если все сделать правильно и грамотно кайф от нахождения в салоне обеспечен. Тюнинг «копейки» — это школа развития стиля и творческого мышления. Результат работы над этим шедевральным созданием автопрома должен впечатлять как самого владельца машины, так и зрителей на улице.

(901)

Салонный тюнинг «копейки» — возможно всё!

На территории стран бывшего СССР легендарный автомобиль ВАЗ 2101 (в народе прозванный «копейка») до сих пор колесит по дорогам, несмотря на свой 40-летний возраст. «Копейку» по праву можно считать народным автомобилем – она имеет простую конструкцию без лишней электроники, а отремонтировать ее можно прямо на трассе. Ее дешевизна, ремонтопригодность и характерная конструкция кузова благоприятствуют различным доработкам и переделкам. Более того, возможностей для тюнинга здесь более чем достаточно. Просто взгляните на интерьер авто, и всё станет ясно. Согласитесь, довольно мрачный интерьер.

Что такое «копейка»? Машина, тюнинг которой может сделать её самой современной легковушкой в своем классе. Благодаря отсутствию лишних «наворотов» перед автовладельцами открывается настоящий полигон для испытаний. Можно экспериментировать, а если что-то пойдёт не так, несложно будет устранить ненужные результаты. Кстати, многие автомобилисты говорят, что тюнинг «копейки» является очень простым и дешёвым процессом. Даже если сравнивать модель 2101 с теми же «Москвичами» и «Волгами», всё равно дешевле будет тюнинг. И доработка всенародного автомобиля не заканчивается на изменении его внешнего облика путём замены бамперов, фар и обвесов – умельцы идут дальше и начинают кропотливую работу над салоном. Как это происходит? Сейчас узнаем.

Обшивка

Делая внутренний тюнинг «копейки», позаботьтесь о замене обшивки. Ткань заодно меняется и на дверных картах, и на сидениях. Кстати, последний элемент можно заменить на спортивный. Если вы хотите восстановить первозданный вид, который изначально имел ВАЗ «копейка», тюнинг будет заключаться в восстановлении прежних свойств салона. И тот и другой способ подразумевают под собой замену обивки. Кстати, обшить внутреннюю часть машины можно самыми различными материалами. Салон «копейки» очень универсален, поэтому для работы можно использовать любую ткань: и велюр, и даже кожу. Правда, последний вариант может обойтись вам сумму, равную полной стоимости всей машины. Зато прослужит кожа не один год и всегда будет эластичной. Что касается цветовой гаммы, здесь лучше не спешить. Для начала внимательно составьте рисунок салона при помощи компьютерной программы и подберите к нему определённый цвет обшивки, меняя его до тех пор, пока материал не будет удачно сочетаться с общей картиной.

ВАЗ «Копейка» — тюнинг для молодёжи

Если вы не желаете восстанавливать прежние характеристики машины, а хотите продвинуть её вперёд к современности, данный процесс не обходится без установки качественной акустики. Также тюнинг «копейки» можно дополнить установкой подсветки для бардачка. По желанию можно наклеить светодиоды на пороги, чтобы ночью видеть все, на что наступает нога.

В заключение хочется сказать, что тюнинг «копейки» — это не только возможность проявить свою фантазию на практике. После экспериментов со старым ВАЗом модели 2101 вы больше не будете бояться работать с более дорогими автомобилями и не станете совершать лишних действий, которые повторялись с «Жигулёнком».

Предельные возможности тюнинга «Копейки»? » Тюнинг ВАЗа| Тюнинг, тюнинг ваз своими руками, технические характеристики, описание, секреты мастеров, советы и многое другое

В СССР «Копейка» была настоящим народным автомобилем. Именно поэтому до сих пор эти машинки можно довольно часто встретить на улицах городов. «Копейки» часто покупают начинающие автолюбители, которые и задумываются о тюнинге этого автомобиля, чтобы сделать его более современным.

Обычно тюнинг «копейки» чисто косметический, и ограничивается её покраской и замена дисков. Более состоятельные владельцы решаются сделать перетяжку салона. Не редко можно встретить и ВАЗ 2101 с тонированными стёклами и даже гидроусилителем руля. Владельцы «Копеек» также любят устанавливать молдинг и прочие украшательства.

Несмотря на то, что ВАЗ 2101 популярная, она всё-таки морально устарела. Поэтому, желательно покупать новые автомобили, а именно лада калина липецк, ведь тут использованы новые технологии и условия. Качество таких авто и безопасность гарантировано.

Интересно, что встречается и функциональный тюнинг «Копеек». Практика показывает, что под капот «Копейки» можно установить даже 3 литровый двигатель. Правда для этого придётся потеснить практически все прочие компоненты ВАЗа, а некоторые детали переместить в багажник.

Известен случай установки в «Копейку» 3-х литрового мотора от Mitsubishi V6. «Копейка» с новым мотором практически не претерпела изменений, единственное, что был заменен спидометр с большим количеством километров. Новая «Копейка» могла разогнаться до 100 км. за 5 минут, и в принципе могла бы даже участвовать в спортивных состязаниях.

При этом владелец не ставил за цель превратить старый советский автомобиль в гоночный болид, который бы своим внешним видом вводил соперников в заблуждение, а просто хотел иметь автомобиль, которому бы на скоростном шоссе не сигналили бы сзади с требованиям их пропустить. А это говорит то том, что «Копейка» ещё очень даже неплохой автомобиль. Ведь по сути он служит не один десяток лет, и может оставаться на ходу ещё очень долго, а правильный тюнинг позволяет превратить старое авто в современное транспортное средство.

тюнинг ваз 2101 | тюнинг салона

Особо то хвастаться в приведенном примере то и нечего, просто попался клиент который хотел покрасить свой ВАЗ 2101 в два цвета и в металлик, получился своего рода тюниг ваз 2101 то-есть тюнинг кузова ваз 2101.

Перед покраской автомобиля необходимо было произвести капитальный ремонт его кузова. Были заменены панели дверей крылья, в общем от старого кузова копейки остался только остов автомобиля, капот, крыша и крышка багажника. После кузовных работ по сварке ваз 2101 был доставлен к нам в мастерскую.

Автомобиль был зашпатлеван, загрунтован, тоесть подготовлен к покраске.

Покраска ВАЗ 2101 предполагалась в два цвета, основной цвет – это синий металлик, и через весь кузов по горизонтальным плоскостям должна проходить широка полоса серого металлика….

Вот такой предполагался тюнинг кузова ВАЗ 2101

Итак автомобиль был подготовлен к покраске и установлен в покрасочную камеру. Особо никаких сложностей при покраске для опытного маляра, такая покраска не представляет.

В первую очередь была нанесена краска самой полосы, ввиду того, что серого металлика было более чем достаточно, частично был покрашен кузов и в серый металлик, это своего рода проявка поверхности, — хотя этого можно было и не делать.

Следующим этапом покраска автомобиля ВАЗ 2101 В ДВА ЦВЕТА, — это изоляция самой полосы тюнингованного ваза, и с последующим покрасом кузова в синий металлик. Хотелось бы отметить – что для качественной работы по запаковыванию полосы, необходимо было применение винилового скотча, но его под руками не оказалось, и заклеено было простым малярным скотчем. Перед заклейкой полосы или другого элемента необходимо хорошо просушить изолируемую поверхность чтоб не нарушить уже окрашенную поверхность, скотч не следует прижимать с особым усилием, — достаточно небольшого поглаживания в длину самого скотча.

После того, как автомобиль был покрашен в синий металлик, защитная бумага была удалена и «на лицо» стал явен сам тюнинг ВАЗ 2101…. Неплохая гармония синего металлика и серой полосы удалась, как по мне — достаточно хорошо.

После всех операций по нанесению базы (краска), и последующей сушки «на отлип» пришло время нанесения лака. Хотелось бы заметить, что перед нанесением лака необходимо пройтись пылесборной салфеткой, для снятия опыла, если есть таковое, и частичной уборки мусорности, что не всегда эффективно… но иногда помогает.

Процесс лакировки ВАЗ 2101, ничем не отличается от покрытия лаком при нормальной покраски автомобиля в один цвет. Активируем лак, доводим до рабочей вязкости, и наносим в два слоя, в данном случае было нанесено три слоя лака с хорошей межслойной просушкой.

Хотелось бы так же отметить, что при такой тюнингованной покраске автомобиля достаточно заметна ступенька на границе между двумя цветами краски. Если красить автомобиль в два цвета без ступеньки, то необходима шлифовка нанесенного лака, чтоб уровнять в плоскости эти два цвета, ну а потом еще раз покрыть лаком.

Итак автомобиль ТЮНИНГ ВАЗ 2101 И ТЮНИНГ КУЗОВА, был сделан, но владелец автомобиля на этом не остановился, он решил привести в порядок и салон автомобиля, а значит тема этой статьи может быть расширена по теме ТЮНИНГ САЛОНА ВАЗ 2101

В то время, пока ваз 2101 находился на тюнингованой покраске кузова -салон автомобиля естественно был демонтирован и отдан на перешивку. Была заменена стандартная обшивка сидений, панелей дверей, и сделан и обшит декоротивный подлокотник между передними сидениями салона автомобиля.

Ниже привожу фотографии тюнинга салона ВАЗ 2101. Судя по словам владельца автомобиля, редизайн салона ваз 2101 ему обошелся в 400 уе. Как по мне – достаточно НЕ дорого, и смотрится довольно впечатлительно.

Если у Вас дорогие читатели возникли некоторые вопросы по данной статье и тюнингу ВАЗ 2101 — с удовольствием отвечу на нашем форуме автомаляров

С уважение Юрии

Поддержка индивидуальной настройки

| Ortiz Performance

Если вы проживаете в Сан-Бенито, штат Техас, и ищете индивидуальную динамометрическую мелодию для нашего Dynacom 5000 2WD Dyno, или по всему миру, ища мелодию с зарегистрированными данными по электронной почте, мы вам поможем для вашей последней модели Ford и автомобиля EcoBoost!

Вместе с нашей сетью авторизованных дилеров и реселлеров по всей стране мы можем воплотить ваши мечты в реальность и использовать индивидуальный подход к объединению ваших модификаций в единый пакет производительности.

Распространенное заблуждение — ждать, пока вы не закончите добавлять модификации, прежде чем настраивать, но действительно ли вы когда-нибудь закончили? По правде говоря, хорошая мелодия должна быть там, где начинается ваше путешествие, поскольку наши уникальные калибровки могут значительно улучшить даже стандартный автомобиль, чтобы улучшить впечатления от вождения. Многие тюнеры берут дополнительную плату за настройку трансмиссии, но мы считаем, что, когда вы платите нам за настройку вашего автомобиля, вы платите нам за настройку всего автомобиля, а не только его части. Мы также используем многоуровневый подход к настройке.Вместо того, чтобы взимать с вас фиксированную цену за базовую настройку, а затем заставлять вас покупать каждую ревизию, мы внимательно изучили общие модификации и разработали разные уровни настройки или уровни для каждого автомобиля, которые содержат самые популярные наборы модификаций. по мере того, как вы продолжаете свое путешествие. Бесплатные версии включены в каждый уровень, и если / когда вы превысите свой уровень поддержки, просто заплатите разницу следующему уровню, чтобы продолжить работу. Никаких ограничений по времени на поддержку, никаких дополнительных затрат на настройку трансмиссии, только чистая мощность при сохранении надежности и безопасности.

Мы упоминали, что если вы купите запчасти у нас, как заказчик настройки Ortiz Performance, мы бесплатно их исправим? Так что, если вы купите пакет поддержки уровня 1, а затем купите у нас Supercharger, вы не будете должны больше ни копейки за поддержку настройки. Поэтому, когда вы обсуждаете, где купить запчасти, не думайте дальше, чем Ortiz Performance!

Ortiz Performance стремится к соблюдению Закона о чистом воздухе и не будет отключать коды OBD для удаления продуктов, таких как удаление кошек, удаление EGR и т. Д.Это не подлежит обсуждению, и «только для бездорожья» в данной ситуации не применяется. Все изменения, внесенные конечным пользователем, будут нести ответственность конечного пользователя и не могут быть отменены нашими услугами по настройке.

Готовы зажечь? Мы тоже!

Cooperman Файф и барабаны »О настройке барабанов Cooperman Frame

ПРИМЕЧАНИЯ ПО НАСТРОЙКЕ НАШИХ РАМНЫХ БАРАБАНОВ:

С конца 1990-х годов все рамные барабаны и бубны Cooperman были сконструированы с возможностью настройки.Наша система настройки была разработана нами, чтобы дать игрокам некоторый контроль над высотой звука барабана, хотя и в ограниченном диапазоне, который в значительной степени определяется диаметром барабана. Система настройки также в некоторой степени устраняет проблемы, связанные с затягиванием или ослаблением головки барабана в результате изменений влажности окружающей среды или из-за растяжения материала головки в течение всего срока службы.

Пожалуйста, уделите несколько минут, чтобы просмотреть наши примечания по настройке (ниже) и просмотреть следующее видео David Kuckhermann , демонстрирующее процесс настройки 22 ″ Cooperman Tar.

Yousif Sheronick также предлагает отличное видео для настройки (бесплатно для зарегистрированных гостей школы Frame Drum School): НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ССЫЛКУ НА ВИДЕО

По тюнингу:

Все новые барабаны проходят обкатку. Со временем барабанные пластики становятся «заигранными» и могут звучать совсем иначе, чем когда они были впервые построены. И скин-пластики, и синтетические барабанные пластики могут растягиваться, хотя синтетические пластики более устойчивы, чем скин-пластики.Важно знать, как настроить барабан для поддержания оптимального звукового диапазона.

Точная настройка рамных барабанов издавна раздражала владельцев барабанов со скин-пластинами. Хотя сочетание синтетических пластиков барабана и хорошо изготовленных корпусов барабанов имеет большое значение для создания надежно настроенного барабана, факторы окружающей среды и возраст барабана неизбежно требуют, чтобы барабан, даже с синтетическими пластинами, время от времени перенастраивали. Наш механизм настройки помогает игрокам регулировать относительную высоту звука как синтетических, так и кожных барабанов.

Головки

Skins постоянно меняются по мере того, как они приспосабливаются к влажности окружающей среды, и поэтому требуют частой настройки. Синтетические напоры более стабильны, но меняются со временем и в ответ на изменение барометрического давления. Когда будут указаны настройки, вы найдете:

— Цель состоит в том, чтобы установить чистый, истинный звук через равномерное тимпаническое напряжение. Барабан будет расстроен сам с собой, если разные части пластика настроены неравномерно — вы почувствуете это как непоследовательный, шаткий, колеблющийся сустейн, когда вы постучите по пластине барабана по ее окружности.Очень незначительные корректировки устранят неровный звук.

-Небольшие изменения — десять минут поворотов — регулировочных винтов окажут существенное влияние на звучание барабана. Поверните винт по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение (увеличить шаг), против часовой стрелки, чтобы уменьшить натяжение (уменьшить шаг). Настройте барабан по образцу, как если бы вы настраивали гайки на автомобильной шине — затягивайте противоположные винты, двигаясь по окружности барабана.

-Мы иногда используем DrumDial®, чтобы проверить равномерное натяжение барабанной перепонки; этот инструмент точный и эффективный.Однако вы должны иметь возможность добиться хорошей, ровной, чистой высоты звука, просто настраивая на слух и без необходимости прибегать к точному инструменту. (см. также ниже) Подробнее о настройке —

— Хотя мы наносим воск на край корпуса, чтобы смазать контакт между деревянной оболочкой и головкой барабана, иногда головка прилипает к раме. Если головка прилегает к ободу, головка не может плавно перемещаться по опорной кромке. Хорошая привычка — прикладывать некоторое давление по всему периметру опорной кромки, где соприкасаются головка и кожух — это называется «посадкой головки».Держите руку открытой С-образной формой, возьмитесь за нижнюю часть корпуса большим пальцем и сожмите пальцами верхнюю опорную кромку. Как вариант, поставьте барабан на пол и надавите ладонью по центру головы. Вы можете услышать скрип или даже треск, когда головка отсоединяется от корпуса — это нормально. Голова должна плавать, чтобы ее можно было отрегулировать.

— Система настройки положительно реагирует на повышение, но барабанные пластинки не так гибки при возврате вниз.Кожа легче расслабляется в новом положении, чем синтетика, которая скорее «прыгнет», чем мягко, синхронно настраивается (особенно при «спуске»).

— Настроенный обод работает против положения «установленного воротника». Воротник на головках кожного барабана заново формируется по мере того, как головка приспосабливается к новым настройкам натяжения и влажности окружающей среды. Воротник на синтетических головках фиксируется теплом при строительстве. Если обод настройки не имеет хорошего контакта с пластиной барабана, вы, скорее всего, услышите гудение.Убедитесь, что между ободом и головкой барабана имеется положительный контакт, убедившись в наличии хорошего положительного натяжения настроечных винтов. Опять же, проверьте, что голова «сидит» (см. Выше). —

— Винты продеты через латунные вставки, запрессованные в кожух. Некоторые винты могут показаться более плотными, чем другие. Все они со временем заработают. Любое напряжение, которое вы чувствуете в самом винте, не влияет на настройку барабана.

-Не полагайтесь на видимый зазор между корпусом и настроечным кольцом, чтобы определить равномерность натяжения на голове.Вариации плотности головки или способа первоначального натяжения головки при первой установке могут потребовать, чтобы один сегмент был натянут иначе, чем другой.

РАМА БАРАБАН ДИАПАЗОН НАСТРОЙКИ:

Простые рамочные барабаны имеют неопределенную высоту тона, хотя вам может потребоваться настроить барабан на определенную ноту при исполнении композиций вместе с клавишными инструментами в ансамбле. Имейте в виду, что барабан каждого диаметра имеет ограниченный диапазон настройки, и вы не должны ожидать, что какой-либо отдельный барабан будет работать за пределами этого диапазона.На диапазон настройки барабана влияет множество факторов, помимо диаметра, например, тип головки, поэтому диаграмма, основанная только на диаметрах, может быть упрощенной. Музыкант, играющий на инструменте, должен оценивать каждый барабан, независимо от какой-либо общей рабочей таблицы.

Дэвид Кукхерманн прекрасно рассматривает эту тему в видео выше. Например, Дэвид определяет диапазон 22 дюймов как между низким C и E. Он предпочитает использовать 22 дюйма, настроенные на D.

.

Мы исследовали эту тему с несколькими одобряющими художниками и попытались разработать простую диаграмму — хотя, конечно, это очень просто.Ниже приведены некоторые случайные комментарии Рэнди Крафтона, Ривера Гержериана и Н. Скотта Робинсона, которые расширяются на диаграмме.

Говоря с Randy Crafton , мы пришли к следующему руководству:

Барабан 22 дюйма, возможно A-D, B-C, лучший диапазон
20 дюймов, B-E, возможно, C-D, лучший диапазон
18 дюймов, E-A, возможно, F-A, лучший диапазон
, 16 дюймов, G-C, возможно, A-B, лучший диапазон

Чтобы обобщить набор диаметров / барабанов, вы можете попробовать:
22 ″ C
20 ″ D
18 ″ E
17 ″ F
16 ″ G
15 ″ A
14 ″ B
13 ″ C

ЮСИФ ШЕРОНИК:

Общие диапазоны высоты звука для барабанов с рамой
Юсиф Шероник

Это общее руководство по настройке барабанных рам.Здесь указано
личное предпочтение. Как я уже упоминал в видео, мне нравится настраивать барабаны до уровня
, в котором текы начинают «хлопать». Вы, безусловно, можете настроить барабаны ниже или выше
, что указано в списке. Имейте в виду, что все мои барабаны сделаны Cooperman, и другие компании
могут отличаться.

Кроме того, я не настраиваю свой Riq на определенную высоту звука, но решил проверить настройку и внести ее в список
, так как я подумал, что это может помочь дать общее представление о напряжении головы. Надеюсь, этот
поможет, и вы всегда можете написать мне, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

9 дюймов Cooperman Artist Series Riq (прозрачная синтетическая голова)
Диапазон шагов: от D до E
13 дюймов Glen Velez Tar
Диапазон шагов: от B до C #
14 дюймов Cooperman Tar (Ebony Head)
Диапазон шагов: от A до B-бемоль
15 дюймов Glen Velez Tar
Диапазон шагов: от G до A
17 дюймов Glen Velez Tar
Диапазон шагов: от E до F #
18 дюймов Cooperman Tar (Renaissance Head)
Диапазон шагов: от E до F
20 дюймов Glen Velez Bodhran
Диапазон шагов: от C до D

RIVER GUERUERIAN’s N G OTES:

Если вы собираетесь серьезно относиться к записи с фреймовыми барабанами и игре с другими инструменталистами, тогда да… вам, вероятно, понадобится больше ударных.Я бы порекомендовал приобрести 2-3 настраиваемых рамных барабана. Если я в основном играю на фрейм-барабанах, я беру с собой на концерт 5-7. А иногда группа переключает на вас ключи в последнюю минуту.

Они созданы на базе рамных барабанов Cooperman с головками REMO Fiberskyn®.

Головки REMO Renaissance® обычно можно немного настроить

Выше:

22 ”G # примерно до C

20 ”от A # до примерно D

18 ”C # примерно до G

16 дюймов примерно до

A

У меня также есть [Cooperman] 14 ”Ghaval (эпоха Возрождения).Я использую его вокруг C, но могу получить D или выше.

[Куперман] Рик хорошо звучит между C-E.

Итак… 3-4 барабана могут дать вам диапазон октавы. Я расскажу вам, как я работал с Омаром Фаруком Текбилеком после многих лет экспериментов.

Играем во многие клавиши

Б-22 ”

С-22 ”

D-20 ”(это самая важная нота в музыке Ближнего Востока, и ее сложнее всего добиться хорошего тона. Иногда 20 дюймов кажется слишком тесным; я думаю, что 19 дюймов могут быть идеальными.

E-18 ”

Г-17 ”

А-16 ”

** Стараюсь настроить барабан так, чтобы он был посередине своего диапазона. Если вы настраиваете слишком туго, то вы переходите определенный порог … и теряете основную частоту, тогда вы слышите больше более высоких партиалов. Я, конечно, в основном говорю о настройке с другими инструменталистами. Если вы играете соло, то это другая история, и вы занимаетесь тем, что вам нравится.

Это приблизительные значения высоты тона и полностью зависит от раковины и типа вашей кожи.Большинство из них могут быть выше того, что я написал, но для меня они становятся слишком звонкими, особенно в студии.

98% моих концертов я усилен. Ключ в том, чтобы заставить дум и тек звучать одинаково по громкости, чтобы один тон не перекрывал другой.

Да, конечно, тоническая, четвертая и пятая — хорошие варианты высоты тона.

Но, если в группе уже есть басист, поэкспериментируйте с другими музыкантами, пока не найдете высоту звука, которая подходит для вашего барабана и хорошо сочетается с масштабом этой песни.

Вы можете стать творческой частью гармонии! Вы можете играть на одном барабане для куплета, а на другом — для припева.

Если у вас слишком много звонков в студии … вы, вероятно, в конечном итоге будете использовать компрессию и некоторый параметрический эквалайзер, чтобы найти ту одну частоту / высоту звука, которая мешает (изолировать ее и снизить), и вам может потребоваться приглушение .

Эксперимент, эксперимент, эксперимент !!

мира и удачи,

Река Гергер

ОТ Н.Скотт Робинсон:

21 ″ Cooperman Persian Daf — диапазон настройки — от низкого A до высокого E (диапазон идеальной квинты).

РЭ: Тарс:

Мой барабан (22 дюйма) переходит на низкий C без проблем, а мой гудрон (14 дюймов) переходит на высокий C без проблем.

Бендир (12 дюймов) с малыми барабанами будет идти до си или си, но не ниже этого, но он более шумный и, вероятно, не лучший выбор для уда.

18 будет звучать нормально на d, но ниже он будет слишком гибким (нижняя часть натяжения барабанов и не лучшее место для игры).

Я не думаю, что у нас есть барабаны с низкой солью, но мой тар идет на соль (выше ре), но она находится на нижней стороне этого барабана. Если ему действительно нужна хорошая соль, то он должен выбрать барабан больше 14 дюймов, но не больше 18 дюймов.

Если проблемы с настройкой все еще возникают:

Вы должны быть уверены, что система настройки работает правильно. Если вы чувствуете, что ваш барабан не настроен сам по себе, вы должны убедиться, что пластина свободно плавает на раковине — что «воротник» головки не заедает за раковину.

По переустановке воротника:

И синтетические, и скин-головы образуют «воротник» — изгиб, в котором голова переходит от игровой поверхности к оболочке. Когда вы настраиваете барабан вверх или вниз, голова растягивается, а воротник натягивается. Время от времени материал головы может затягиваться или даже прилипать к оболочке. Это может вызвать неравномерное и неконтролируемое натяжение. Вы услышите это как неконтролируемые обертоны. Если голова торчит или волочится за панцирь, вам нужно будет освободить ее — эффективно «переустановив воротник».”

При изменении натяжения головы вы можете услышать скрип или даже более громкий щелчок / треск. Это ожидаемо, может быть, даже желательно, поскольку это указывает на то, что голова движется свободно и правильно регулируется.

Посмотрите следующее видео:

О НАШИХ БЕНДИРАХ:

О петлях:

Мы монтируем малые барабаны функционально эффективным, но не технологичным способом, без использования какого-либо оборудования.Хотя ловушки устанавливаются в нашем магазине, изменения во время транспортировки и акклиматизации могут потребовать корректировки. Поэкспериментируйте, чтобы найти наиболее эффективный и желаемый звук.

Две нити, пропитанные петлей и продетые через оболочку; четыре конца завязаны. Каждый малый барабан можно настроить индивидуально или в группе (с помощью узла). Они вибрируют наиболее эффективно, когда все они слегка свободно соприкасаются с головой. Если они слишком тугие, они «задыхаются» и перестают отвечать; если они слишком расслаблены, они не будут вибрировать.

Вы можете ослабить натяжение, ослабить малые барабаны, осторожно потянув за них в точке, близкой к центру барабана. Их можно ослабить настолько, чтобы не было контакта с пластиком, следовательно, нет звука малого барабана. Мы оставили достаточно материала, чтобы вы могли закрепить ослабленные петли вокруг винта настройки. (Удобнее всего использовать винт, противоположный завязанному узлу концу).

Осторожно потяните за узел, чтобы он плотно прилегал к винту. Когда петли отодвинуты от головы, бендир может функционировать как традиционный тар.Вы можете освободить малые барабаны, а затем повторно натянуть их, чтобы задействовать звук малого барабана.

О настройке и барабане Набор:

Оцените этот инструмент: http://www.drumdial.com/

DrumDial® — отличное дополнение к ящику для инструментов любого барабанщика.

Предупреждение: это может вызвать склонность к излишней суетливости.

Не существует таблицы для корреляции натяжения барабанной перепонки, считываемого на DrumDial, с оптимальным натяжением для высоты звука каждого барабана. Здесь задействовано множество сложных и разнообразных факторов, делающих выбор натяжения барабанной перепонки относительным.Вы должны настраиваться в зависимости от условий окружающей среды, получаемых вами показаний и звука / высоты звука, которого вы пытаетесь достичь. Высота и температура влияют на дерево и кожу. Кроме того, влажность влияет на кожу головы. Синтетические головки не так подвержены влиянию влажности, но эти факторы будут вызывать различные реакции, требующие от вас по-разному настраивать барабан в разное время. DrumDial может помочь вам проверить и отрегулировать натяжение на каждом выступе, чтобы убедиться, что они одинаковы. Это менее эффективно для скин-барабанов и не предназначено для тонкой настройки высоты звука.Лучше использовать цифровой хроматический тюнер для проверки высоты звука. Используйте тюнер после того, как фиксаторы будут отрегулированы с помощью DrumDial. Обойдите барабан как минимум 3 раза, пока показания шкалы не станут стабильными, нажимая на головку в центре каждый раз после регулировки каждого выступа и всегда поднимая шкалу вверх и помещая ее на следующий выступ на расстоянии 1 дюйма от края.

Другая проблема заключается в том, что установка головки не всегда имеет точную консистенцию — некоторые головки монтируются немного плотнее или немного свободнее с установочными выступами в том же положении — размер барабана является другим фактором.Сначала попробуйте получить одинаковые показания на каждом выступе, затем проверьте высоту звука с помощью тюнера и слегка увеличьте или уменьшите ее для достижения желаемой высоты звука. Если эта высота слишком велика — вернитесь к циферблату и используйте большее или меньшее число, чтобы попасть в диапазон, если эта высота на самом деле находится в пределах настраиваемого диапазона барабана.

Слайды для настройки свистка All About

Настройка струнного инструмента заключается в затягивании или ослаблении отдельных струн для достижения точной высоты звука на каждой ноте. Фортепиано, гитары, арфы и т. Д.все работают по этому принципу, и вы можете использовать статические токарные станки и камертоны для настройки отдельных струн.

Барабаны настраиваются путем затягивания или ослабления головки барабана.

Whistles не имеют настоящего настроечного слайда.

Каждый свисток настроен на индивидуальную клавишу. Ползун на свистке предназначен для разделения мундштука и корпуса тонального сигнала для облегчения переноски свистка и для исправления производителем любой ошибки измерения длины между головкой и отверстиями в корпусе тонального сигнала при сборке инструмента.

Вы также можете прочитать здесь советы и рекомендации по свистку.

Этот слайд также устанавливает точное расстояние от дна звукового отверстия в мундштуке до всех других отверстий в свистке, включая общую длину свистка у основания свистка. Когда это расстояние установлено, свисток воспроизводит точно в соответствии с размерами оригинального дизайна и настраивается как можно ближе к нотам в шкале частот.

Невозможно настроить свисток по одной ноте за раз, как на струнном инструменте, поэтому свисток нельзя настроить на другой инструмент, перемещая слайд вверх или вниз.Регулировка слайда вверх или вниз приведет к расстроению свистка только из-за того, что он будет резким или ровным на всех нотах одновременно.

Как только свисток установлен в соответствии со спецификацией слайда, все ноты могут быть сдвинуты вверх или вниз как единое целое. Свисток имеет очень жесткие допуски, и регулировка ползунка может полностью расстроить настройку свистка. Вы должны найти установочную метку на слайде, чтобы показать, где кузнец установил инструмент, когда он был изготовлен. Вы можете настроиться на гитару, мандолину и т. Д.используя свисток в качестве тональной трубы для настройки другого инструмента.

Whistles настроены для равномерного воспроизведения нот в обеих октавах, чтобы устранить любые небольшие отклонения в отдельных нотах. Свистки, изготовленные из твердых обрабатываемых материалов, таких как алюминий, латунь, серебро и полимерный пластик, не теряют своей настройки и хорошо играют, пока инструмент содержится в чистоте, полируется внутри отверстия и играет в теплом месте.

Полимерный свисток играет «теплый», потому что полимерный материал обладает изолирующим фактором и сохраняет тепло.Это лучший материал для изготовления свистка, который хорошо играет при низких температурах, и инструмент, который быстро сохнет при игре во влажном месте. Свистки, сделанные из стабилизированной древесины, на самом деле сделаны из полимера и хорошо работают в широком диапазоне температур.

City все еще уточняет список пенни

Городские руководители собираются еще раз взглянуть на то, какие крупные проекты они хотели бы видеть финансируемыми за счет следующего 10-летнего налога с продаж Penny for Pinellas.

В понедельник члены совета рассмотрят утвержденный в июне список, который включает более 20 пунктов, включая реконструкцию пожарных депо, маршруты для отдыха, новые библиотечные технологии и улучшения городского пейзажа.

Округ собирается составить общий маркетинговый план, и члены совета говорят, что они хотят убедиться, что список точно отражает то, чего хотят избиратели и что нужно городу.

«Мы еще раз посмотрим на список — мы постоянно смотрим на него, чтобы убедиться, что он все еще правильный», — сказал член совета Джон Доран. «В то время, когда мы его одобряли, мы думали, что это хороший список, но обстоятельства меняются … и мы всегда уделяем первоочередное внимание тому, чтобы тратить гроши самым разумным способом.»

Этот налог, который составляет 1 процент от налога с продаж, по прогнозам, принесет около 1,9 миллиарда долларов в период с 2010 по 2020 год.

Из этой суммы округ снимает с максимальной суммы в размере 365 миллионов долларов, а затем забирает половину этой суммы. осталось, прежде чем позволить городам разделить оставшуюся часть по численности населения. Клируотер получит 138 миллионов долларов.

Избиратели одобрили первый пенни для Пинеллас в 1989 году, а начиная с 1990 года на товары, за исключением продукты и лекарства.Налогом облагаются только первые 5000 долларов любой отдельной покупки.

В 1997 году избиратели одобрили продление сбора до 2010 года.

С тех пор округ и муниципалитеты стали полагаться на доходы от строительства дорог, отдыха и строительства, а Клируотер получил более 120 миллионов долларов и ожидает около 40 долларов. -миллион больше от текущего налога.

Деньги были потрачены на капитальные проекты, такие как пирс 60, центр Харборвью, пожарные депо, главная библиотека и мост Мемориал Козуэй.

Текущий список проектов Клируотера был составлен советом и администрацией города на основе комментариев общественности.

Совет уже однажды изменил список, взяв немного денег на проекты городского пейзажа и переместив их в Рут Экерд Холл, центр для пожилых людей и транспортный центр. Однако после доработки и утверждения избирателями местные органы власти могут изменить список только после проведения двух общественных слушаний.

Мэр Фрэнк Хиббард сказал, что город ведет переговоры со Св.Петербургский колледж о партнерстве с Библиотекой Восточного филиала. Если это произойдет, город может исключить из списка деньги на этот проект — 6,2 миллиона долларов.

Член Совета Билл Джонсон давно выступает за включение проектов инфраструктуры ливневых вод в список финансирования. Он хотел получить деньги из части фондов для проектов городского пейзажа.

«Я думаю, что это сделает список более сильным, и граждане будут более благосклонно его поддерживать», — сказал Джонсон, который голосовал против списка на заседании совета, но сказал, что проголосует за него в день выборов.

Хиббард сказал, что «готов перевести деньги в ливневую канализацию», но хочет услышать больше мнений от жителей.

«Мы можем вернуться к этому — я могу придумать много вещей, которые мы можем пересмотреть», — сказал мэр.

Тюнинг салона «копейка» — аллесь есть мооглик!

Op it grûngebiet fan de eardere Sovjet-Uny legindaryske auto VAZ-2101 (yn de folksmûle bynamme «Penny») noch crisscrossing de diken, nettsjinsteande syn 40 jier mearderjierrich.»Penny» kin terjochte wurde beskôge minsken syn auto — Это шляпа в ienfâldich ûntwerp sûnder ûnnedige elektronica, en it kin wêze reparearre rjocht op ‘e grutte dyk. Syn lege kosten, te ûnderhâlden en ûnderskiedende lichem структура befoarderlik foar ferskate ferbetterings en alterations. Boppedat, kânsen foar ôfstimt, hjir — это так же, как genôch. Gewoan растет в нем binnenlân fan ‘e auto, en alles wurdt dúdlik. Иэнс, милая tsjustere interieur.

Wat is in ‘penny «? Автоматическая настройка не означает, что она лучше, чем самая современная личность, автоматическая и синкласса.Troch it ûntbrekken fan ekstra «toeters en bellen» om auto eigners biede in echte proeftún. Jo kinne eksperimintearje, en as der wat misgiet, является maklik om te elimineren winske resultaten. Yn feite, в soad automotivebilisten sizze, fstimmen fan, «пенни» находится в hiel ienfâldich en goedkeap proses. Ek as wy ferlykje de 2101 model mei deselde «Moscovites» en «Volga», это sil dochs wêze goedkeaper te ôfstimt. En it dien meitsjen fan в nasjonale auto net einigje mei in feroaring yn syn eksterne oansjen troch it ferfangen fan de bumpers, koplampen en rokken —selfers geane foarút en бегjinne de hurde wurk fan it ynterieur.Мотыгой комт дачь? Нет никакой информации.

обшивка

Это meitsjen fan ynterne tuning «пенни», soargje hûd ferfanging. Ткань feroaret tagelyk en op ‘e doar kaarten, en op’ e sitten. Troch de wei, de lêste elemint kin ferfongen wurde troch de sport. Как jo wolle weromsette op de oarspronklike uterlik, dy’t oarspronklik hie в ВАЗ «пенни», тюнинг Sil te werstellen de eardere kajút eigenskippen. En dat is in oare manier te ferstean troch it ferfangen fan ‘e stoffearing. Troch de wei, om hide it ynterieur fan de auto kin wêze de meast ferskillende materialen.Салон «пенни» — это высококлассная порода, dus kinne jo brûke foar eltse stof: The Velvet, en sels de hûd. Lykwols, это lêste opsje kin kostje jo in bedrach gelyk oan de totale kosten fan de hiele masine. Mar de hûd hat net foar ien jier en sil altyd wêze fleksibel. Как foar kleur, лучше net te haasten hjir. Om te Begjinnen, meitsje in soarchfâldich interieur tekening troch в kompjûter programma en ophelje foar его в bepaalde kleur fan de hûd, feroarjend it sa lang as it materiaal sil net mei súkses kombinearre mei it algemiene byld.

ВАЗ «Копекс» — тюнинг жонглера

Как jo net wolle weromsette it foarige prestaasjes fan ‘e masine, en wolle ferpleats dizze nei de hjoeddeistige, dit proses is net sûnder ynstallaasje kwaliteit akoestyk. Ek ôfstimt «пенни» kin wurde oanfolle mei de ynstallaasje fan ferljochting foar de wanten купе. Mooglik, светодиоды на светодиодах и дромпели, сделанные в наши дни, все еще используются.

Yn konklúzje, kinne wy ​​sizze dat tuning «пенни» — это чистая связь в kâns te drukken harren ferbylding om te oefenjen.Не экспериментируйте с модельным вентилятором ВАЗ 2101, чтобы получить удовольствие от автомобиля.

Салонный тюнинг «копейки» — возможно все!

На территории бывшего Советского Союза легендарный автомобиль ВАЗ 2101 (в народе прозванный «копейка») до сих пор ездит по дорогам, несмотря на свой 40-летний возраст. «Копейку» по праву можно считать народным автомобилем — у нее простая конструкция, без лишней электроники, и ее можно ремонтировать прямо в дороге.Его дешевизна, ремонтопригодность и характерный дизайн кузова позволяют проводить различные модификации и переделки. Тем более, что возможностей для настройки здесь более чем достаточно. Достаточно взглянуть на салон машины, и все станет ясно. Согласитесь, довольно мрачный салон.

Что такое «копейка»? Автомобиль, тюнинг которого позволяет сделать его самым современным легковым автомобилем в своем классе. Из-за отсутствия лишних «наворотов» перед автовладельцами открывается настоящий полигон. Можно поэкспериментировать, и если что-то пойдет не так, ненужные результаты легко исключить.Кстати, многие автолюбители говорят, что тюнинг «копейки» — очень простой и дешевый процесс. Даже если сравнивать модель 2101 с такими же «Москвичами» и «Волгой», все равно дешевле заниматься тюнингом. И доработка всенародного автомобиля не заканчивается изменением его внешнего вида заменой бамперов, фар и юбок — мастера идут дальше и начинают кропотливую работу по салону. Как это произошло? Сейчас узнаем.

Обшивка

Делая внутренний тюнинг «копейки», позаботьтесь о замене кожи.Ткань при этом меняется и на дверных картах, и на сиденьях. Кстати, последний элемент можно заменить на спортивный. Если вы хотите восстановить первоначальный облик, который изначально имел ВАЗ «копейка», тюнинг будет заключаться в восстановлении прежних свойств салона. Оба способа означают замену обивки. Кстати, внутреннюю часть машины можно украсить самыми разными материалами. Салон «Копейка» очень универсален, поэтому для работы можно использовать любую ткань: велюр и даже кожу.Правда, последний вариант может обойтись вам в сумму, равную полной стоимости всей машины. Но кожа прослужит не один год и всегда будет эластичной. Что касается цветовой гаммы, то здесь лучше не торопиться. Сначала аккуратно сделайте чертеж салона с помощью компьютерной программы и подберите к нему определенный цвет кожи, меняя его до тех пор, пока материал не будет удачно сочетаться с общей картиной.

ВАЗ «Копейка» — тюнинг для молодежи

Если вы не желаете восстанавливать прежние характеристики машины, а желаете продвинуть ее вперед в настоящее время, то без установки качественной акустики в этом процессе не обойтись.Также тюнинг «копейки» можно дополнить установкой подсветки бардачка. При желании можно наклеить светодиоды на пороги, чтобы ночью видеть все, на что ступает нога.

В заключение хочу сказать, что тюнинг «Пенни» — это не только возможность проявить фантазию на практике. Поэкспериментировав со старой моделью ВАЗ 2101, вы перестанете бояться работать с более дорогими автомобилями и не совершите лишних действий, которые повторяли с Жигуленко.

p>
Руководство по настройке подвески

RC — Tweak

Что такое Tweak?
Tweak — это регулировка предварительных нагрузок амортизатора, чтобы все 4 шины касались земли с одинаковым давлением. Если одна сторона испытывает большее давление, чем другая, это приведет к тому, что ваша машина не сможет постоянно поворачивать влево и вправо. Другими словами, ваш автомобиль будет доработан.

Настройка с помощью Tweak
Во-первых, я бы предложил приобрести станцию ​​настройки, аналогичную устройству MIP. Чтобы отрегулировать настройку на туристическом автомобиле, сначала необходимо выполнить несколько небольших проверок.Убедитесь, что все детали подвески свободны и не связывают. Также проверьте правильность длины стяжных муфт. Отсоедините стабилизаторы поперечной устойчивости и поместите автомобиль на станцию ​​регулировки, убедившись, что автомобиль находится по центру. Теперь (при условии, что вы поместили переднюю часть на поворотный рычаг), нажмите на переднюю и заднюю части автомобиля, чтобы установить подвеску. Посмотрите на пузырь; он должен быть отцентрирован на датчике. Если это так, твик хорош. Если это не так, твик отключен и требует исправления. Если пузырек находится справа, вам нужно добавить дополнительную нагрузку на ЛЕВУЮ переднюю (или ПРАВОЙ заднюю часть) автомобиля.Если пузырек находится слева, вам нужно добавить дополнительную нагрузку к ПРАВОЙ передней части (или ЛЕВОЙ задней части) автомобиля. Как только вы это исправите, поверните машину и проделайте то же самое с задней частью.

Теперь снова прикрепите стабилизаторы поперечной устойчивости (если вы их используете). Это МОЖЕТ расстроить настройку автомобиля. Поставьте машину обратно на станцию ​​Tweak и перепроверьте. Если слева, снимите правое крепление стабилизатора поперечной устойчивости и немного удлините его, а затем снова прикрепите. Если он смещен вправо, снимите левое крепление стабилизатора поперечной устойчивости и немного удлините его, а затем снова прикрепите.Делайте это, пока не получите пузырек настройки в середине шкалы.