Композит тюнинг внедорожников: Сенд-Трак 150×40 см композит купить по низкой цене в интернет

Тюнинг УАЗ Тюнинг автомобилей УАЗ Тюнинг внедорожников УАЗ Тюнинг Тюнинг УАЗ

Тюнинг УАЗ , тюнинг автомобилей УАЗ всех модификаций , тюнинг внедорожников , НПФ Композит

ООО НПФ «Композит»

Тюнинг УАЗ , тюнинг автомобилей УАЗ всех модификаций , тюнинг внедорожников , ООО НПФ Композит

ООО НПФ Композит является лидером в разработке и внедрении решений в тюнинге автомобилей УАЗ. Разработано более 80-ти уникальных элементов тюнинга для УАЗ, среди которых также имеются детали тюнинга для автомобиля УАЗ Барс.

ООО НПФ «Композит»

Для продолжения нажмите здесь

Тюнинг автомобилей УАЗ
Тюнинг внедорожников
УАЗ Тюнинг
Тюнинг УАЗ
Тюнинг автомобилей УАЗ
Тюнинг внедорожников
УАЗ Тюнинг
Тюнинг УАЗ
Тюнинг автомобилей УАЗ
Тюнинг внедорожников
УАЗ Тюнинг
Тюнинг УАЗ
Тюнинг автомобилей УАЗ
Тюнинг внедорожников
УАЗ Тюнинг
Тюнинг УАЗ
Тюнинг автомобилей УАЗ
Тюнинг внедорожников
УАЗ Тюнинг
Тюнинг УАЗ
Тюнинг автомобилей УАЗ
Тюнинг внедорожников
УАЗ Тюнинг
внедорожник тюнинг
автомобиль УАЗ тюнинг
УАЗ автомобиль тюнинг
внедорожник тюнинг
автомобиль УАЗ тюнинг
УАЗ автомобиль тюнинг
внедорожник тюнинг
автомобиль УАЗ тюнинг
УАЗ автомобиль тюнинг
внедорожник тюнинг
автомобиль УАЗ тюнинг

КОМПОЗИТНЫЕ БАМПЕРА УАЗ ПАТРИОТ

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ» УАЗ ХАНТЕР, 469, 3151» УАЗ ПАТРИОТ»» РИФ УАЗ ПАТРИОТ»» OJ УАЗ ПАТРИОТ»» КОМПОЗИТНЫЕ БАМПЕРА УАЗ ПАТРИОТ»» ПРОЧЕЕ УАЗ ПАТРИОТ» УАЗ 452 БУХАНКА» НИВА и ШЕВИНИВА» ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ» LAND ROVER» TAGAZ TAGER» TOYOTA» NISSAN» MITSUBISHI» FORD / MAZDA» VW AMAROK» SUZUKI» GREAT WALL» SSANG YONG» JEEP» ISUZU D-MAX» RENAULT СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Торпеда на уаз 469 от другого автомобиля

Вдохновился панелью Чифа, но хотелось сваять что-то своё. К будущей конструкции предъявлялись следующие требования — магнитофон на привычном месте, полочка у лобового стекла, дабы сложить сигареты, или при необходимости поставить рюмочки, тахометр и спидометр перед глазами, пепельница где-нибудь.

Сначала, как и у Чифа, хотел делать из фанеры, но её сложно состыковывать под непрямыми углами. Поэтому выбрал полистирол, благо он легко и намертво клеится, и несложно добыть у рекламщиков обрезков нахаляву. Рекламщики же посоветовали клей «Космофен+». Дорогой конечно, но хватило полтюбика на всё. Склеенный в торец пластик ломается где угодно, только не по склейке.

Начал с обдува лобового стекла — в пластиковую канализационную трубу длиной в ширину машины врезал два тройника, и насверлил дырок 8мм через каждые 20мм примерно. Саму приборную панель городил так, чтобы у стекла осталась щель для воздуха.

Сразу убедился, что штатного моторчика не хватает на увеличенную площадь обдува. Моторчик от М2141, так же как и моторчик от вентилятора радиатора японопомойки положения не спасли, не хватало скорости вращения. Нашёл японский же моторчик от «улитки». Скорость вращения 5200 (на глаз в 1.5-2 раза выше, чем у родного). Крыльчатку поставил москвичёвскую, железную, с догнутыми лопастями. Дует зверски. Но на максимальных оборотах очень громко. Пришлось заодно и помпу Газелевскую ставить, а то печка сразу выстывала.

Дальше поставил магнитофон, под таким углом, чтоб его хорошо было видно. Под него удачно встала пепельница с прикуривателем от Нисана (150р на разборке). Пришлось резать дырку в родной панели.

Следующий этап — подрулевая панель приборов. Приборы туда те, на которые надо чаще смотреть.

Тахометр — газелевский в камазовском корпусе, спидометр родной, добавил к нему синий светодиод на дальний свет (получилось неважно — светодиод слишком яркий, слепит, диод торчит далеко, стрелка в него на 80 км/ч упирается, переделаю летом), показометры давления и температуры. Лампочки в них заменены на светодиоды, и каждый из них дублируется зуммером. Очень полезно. С мерзким писком не пропустишь перегрева или аварийно низкого давления масла. Зуммеры отключаются тумблерами, расположенными там же. На эту же панель — зелёный светодиод — поворотник, жёлтый — ручник, красный — тормоза, ещё один жёлтый — индикатор включения фар (для симметрии). Бибикалка — кнопка на поворотнике. Мне это привычно по Дискавери, да и руль заменить будет проще. Бибикалки от ГАЗ-24, 2 НЧ и 1 ВЧ.

На родной панели приборов освободившееся место заняли амперметр и второй показометр топлива. Как писали в конфе, поставил датчики от ГАЗ-53, в показометры — светодиоды. И зря. Когда остаётся ? бака, они мыргают на кочках, это отвлекает. Можно будет поставить релюхи, чтоб зажглась — и горела, пока зажигание не выключишь. Рядом с вольтметром маленький тумблер для переключения вольтметра между основной и дополнительной АКБ. О них ниже.

Саму панель клеил по кусочкам, примеряя каждый по месту. Занятие долгое и нудное. Готовая конструкция получилась хлипковата, усилил сзади алюминиевыми уголками. Потом обклеил пенополиэтиленом и винилискожей. Правая сторона пока не доделана. В целом результатом доволен, но по холодам она скрипит, зараза, пока не прогреется.

Тумблеры купил в радиотоварах, на 15А. Нижний ряд: 1.габариты/фары 2.печка/печка с газелевской помпой (через электромагнитный клапан БМВ) 3.вентилятор печки быстр/медл 4.зарезервировано под вентилятор 2-й печки 5.вентилятор радиатора автомат/ручн (вентилятор ставлю на зиму, летом родной)

Верхний ряд: 1.фараискатель 2.противотуманки перед 3.противотуманки зад 4.резервный бензонасос от ЗАЗ 5.второй вентилятор радиатора (установлен перед радиатором). На всякий случай реверсивный. Вдруг, например, на замок гаража теплом подуть надо будет.

Снизу 2-й прикуриватель. Ручку подсоса тоже пришлось переделать, теперь она отвинчивается, при съёмке панели не надо будет вытаскивать весь тросик. Тросик, кстати, от педали газа с япошки.

УАЗ 469 Конструктор › Бортжурнал › Установка панели 31029 в 469го и печки 2108

Всем друзьям привет. Вот и первая запись. И сразу к делу. Панель от 29ой Волги валялась уже давно и вроде как просилась в салон «Конструктора». Но было одно но — время и нужда в машине в летний период (грибочки там всякие, ягоды), а сейчас межсезонье и времени заняться делом куча. Немного расскажу прошлого. Родной мотор таскал очень хорошо, масла не злоупотреблял да и расход был завидный для УАЗиков. Но вот стабильностью ХХ он вообще не радовал, то постоянно глох, то наоборот обороты взлетали((( К тому же сцепление приказало долго жить да и коробка с раздаткой выли, выходные фланцы (особенно задний) болтались и переборки агрегаты требовали срочно. А идея поставить 406ой мотор появилась вместе с приобретением донорской 105ой Волги. Колокол от 409го был приобретен новый и все ждало установки. Ах да, перед тем как помереть, донорская Волга совершила переворот, после чего вновь попробовала ехать. Но из-за вытекшей охлаждайки мотор вскоре закипел и перестал везти, а после и вовсе заглох. В последующем после его разборки выяснилось что были небольшие задиры на стенках цилиндров и ГБЦ повело. Отдали ее на шлифовку. Было снято 0,9 мм. Буквально позавчера увезли и блок цилиндров и коленвал в расточку и шлифовку плоскости. Блок ожидаем, а вот колено шлифовщик вернул т.к. за 170 тыщ. пробега донорской Волги, мало того что не было визуальных следов износа, так и замеры показали что все шейки в заводских допусках и не имеют элипса, что не могло не радовать. Для расточки купили Костромскую поршневую для 406го мотора с пальцами и кольцами ну и забегая вперед приобрели вкладыши стандарт ЗМЗ и набор прокладок для сборки ДВС. Так, о чем это я?! Ушли далековато от темы панели. Вообщем установка началась со снятия. Снятия приборов, удаления всей старой проводки и всяких кнопок и переключателей. Даже руль снял для удобства. Теперь болгаркой вырезаем родную панель, корпус печки и вообще все лишнее. И получаем следующее.
Теперь прикидываем панель к месту. Так — ширина чуть меньше, но это гуд, а вот глубина великовата. Включаем болгарку и пилим, пилим, пилим. Только иногда прикладываем для примерки. И вот уже получается нечто похожее на панель для УАЗа. Когда все подогнано надо придумать как это закрепить. Решение пришло быстро. Из уголка вырезаем 4 заготовки шириной 1-1.5 см и крепим к рамке лобового полкой вверх на уровне будущего положения панели. Теперь сверху на проход через панель сверлим небольшие отверстия в уголках и прикручиваем первые 4 самореза крепления панели)))

Для начала на этом остановимся. Теперь нам необходимо подогнать печку под место установки и тогда только собрать под панелью жесткий каркас к которому закрепим и низ панели и печку и блок предохранителей. Поскольку в гараже валялась печка от 2108 то ее и попробуем вживить. Первая примерка показала что она очень глубокая и сильно выпирает из панели, упершись в моторный щит. Изучив ее конструкцию приходим к мнению об изменении верхней подачи воздуха на нижнюю перед самым радиатором, что дает возможность отрезать лишнее от печки. На рисунке

изображен разрез печки с принципом работы. Красной линией я отсек ненужное, черной что добавил на корпус печки и синей стрелкой направление подачи воздуха в печку. Видно, что это ничего в ней принципиально не меняет.

Технический тюнинг: двигателя

Путей модернизации двигателя автомобиля несколько, и вот некоторые из них:

1. Тюнинг двигателя УАЗа является необходимостью, поскольку он является карбюраторным. Идеальной заменой станет инжекторный ЗМЗ-409.10. Характеристики этого двигателя позволяют совершать поездки на большие расстояния. Объем 2,7 литра, мощность 128 л.с., что и говорить о сокращении топливного расхода: с 15-17 литров за 100 км при стандартном двигателе до 11-12 при инжекторном.
2. Если целю тюнинга в уменьшении расхода топлива, то рекомендуется отключение переднего моста. Обратите внимание, отключив его вы потеряете возможность путешествовать по бездорожью. Но доработка УАЗа 469 своими руками на этом не заканчивается, для снижения расхода можно оборудовать газобаллонный режим работы.
3. Чтобы уменьшить траты средств и времени на двигатель, рекомендуется установить дизельный двигатель, который распространен на УАЗиках. Он обладает мощностью в 90 л.с., хватит для путешествий по бездорожью.

А вот менять мотор на иностранный не рекомендуется. Это потребует демонтажа передней части авто, вклада немалых денег и времени, исключением является двигатель польского производства Andoria 4 CT 90. Но лучше использовать детали отечественного производства.

Чип-тюнинг

Заменив двигатель на обновленный вариант, требуется перейти к новому этапу модернизации – чип-тюнингу, иначе говоря, корректировки программного обеспечения. Для этого подключаем электронный блок управления к компьютеру, чтобы установить необходимые программы.

При подключении используются переходники с диагностическими разъемами. Для исключения перегорания компьютерных портов рекомендуется применять адаптеры с оптической развязкой. Результатом тюнинга станет улучшение характеристик автомобиля, исправления заводских ошибок.

Для осуществления чип-тюнинга необходим немалый опыт и навык, потому если вы ранее не занимались подобной переустановкой, следует обратить к специалистам в сервис.

Тюнинг ходовой

УАЗ Патриот нуждается в тюнинге ходовой части и подвески. Но на этом этапе возникают трудности. При замене стандартных колес на крупные потребуется сдвиг передней оси. Не сделав этого, вы получите испорченную резину, которая сотрется о металл кузова.

Осуществляя тюнинг УАЗа своими руками будьте осторожны при подрезании арок, это приведет к ослаблению прочность кузова и подвески. А вот осуществляя лифтинг придется потрудиться, чтобы найти подходящий комплект. Минимальное поднятие – 75 мм, при этом лифтинге колеса 33 размера подойдут идеально.

Вместо колёс гусеницы для движения по снегу

Но если вы не имеете опыта в тюнинге УАЗа, рекомендуется пойти простым путем. Вместо лифта под серьги рессора расположите проставки. Требуется замена карданных валов, для уменьшения вибраций и шумов, для этого подойдут валы с покрытием из полимерных средств. Их преимущества: длительный срок работы, отсутствие необходимости в смазке, уменьшенный люфт.

Для совершенствования ходовой части тюнингованные УАЗы обладают восемью амортизаторами вместо четырех обычных. Это способствует устранению качки при езде по бездорожью, а также предотвратит повреждения подвески при быстрой езде. Закончив все преобразования ходовой части, вы получите усовершенствованный автомобиль, готовый к серьезным путешествиям.

Печка (отопитель) УАЗ Хантер 3151

Заказывая тюнинг своего УАЗ в нашем Автотехцентре, Вы обращаетесь к профессионалам и фанатам своего дела! Мы любим эту марку автомобилей так же как и Вы, а еще, мы знаем как улучшить этот автомобиль для Вас. На нашем сайте Вы можете почитать про варианты тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть что у нас получается. У нас Вы можете сделать тюнинг любой модели УАЗ. Позвоните нам прямо сейчас, если уже знаете что хотите сделать со своим автомобилем или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ.

Тюнинг автомобилей УАЗ включает следующие услуги:

Установка приборной панели на уаз буханка

Сайт UAZ-Buhanka.ru посвящен автомобилям УАЗ буханка или таблетка, как прозвали машину в народе.

УАЗ Буханка входит в 21-й век

Не так давно европейскими автомобильными изданиями были проведены тестирования выпускаемых транспортных средств. Результат оказалне не совсем утешительным, так как исследования показали, что российский УАЗ-452 является одним из самых плохо собранных автомобилей в мире.

Форд Куга американский автомобиль для украинских дорог

О преимуществах автомобиля Форд Куга, можно говорить долго. Он обладает харизматиной внешностью, четкими, хромовыми выштамповками. Приятный облик передней части с массивной радиаторной решеткой, стильным освещением с биксеноновым и светодиодным наполнением.

Большие колесные арки с 18-дюймовыми колесными дисками, выполненными в новом стиле.

УАЗ Патриот: особенности, плюсы и минусы

Новый УАЗ Патриот создавался на основе УАЗ-3162 «Симбир». Обновленная модель получила все современные достоинства: систему кондиционирования, обновленный дизайн, подогрев лобового стекла, обогрев сидений, мультимедийная система парковки.

Кругосветное путешествие на УАЗ Буханка

Фанаты легендарной УАЗ Буханки получили, что называется «красный день» календаря. Дата 16 октября 2021 года выделяется из серых будней тем, что именно в этот день начались приключения, известные под названием «Вокруг света на буханке».

УАЗ Буханка 2021 года (уаз-390995)

К 2021 году Буханку (если официально то грузопассажирский УАЗ) уже неоднократно отправляли на пенсию.

Однако востребованность в неприхотливом, дешевом, отечественном автомобиле на просторах нашей Родины, особенно в глубинке, столь велика, что каждый раз Буханка как птица Феникс возрождалась.

Лифтовка автомобиля УАЗ (бодилифт УАЗ, лифт подвески УАЗ)

Одним из базовых элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника является лифтовка, т.е. подъем автомобиля относительно дорожной поверхности. Различают два вида лифтовки: лифи кузова (бодилифт) и лифт подвески. Ниже подробнее об этих вариантах. Самым простым и безопасным способом тюнинга является лифтовка кузова или бодилифт УАЗ, которая выполняется при помощи проставок между кузовом и рамой автомобиля. Главным способом повысить проходимость автомобиля является лифтовка или лифт подвески УАЗ. Существует много способов люфтовки подвески в зависимости от конструкции автомобиля. Но люфтовка подвески сказывается на устойчивости автомобиля, повышая его центр тяжести, тем самым уменьшая крены и делая авто подверженным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с использованием колесных проставок. А самое главное, при при лифтовке подвески меняются углы наклона карданных валов.

Как усилить

Многие автовладельцы производят усиление рессор с помощью установки дополнительных листов. Его выполняют для увеличения грузоподъемности машины, улучшения ходовых качеств и проходимости. Некоторые мастера монтируют усиленные детали после деформации старых подвесок и появления трещин, при удлинении или поднятии кузова.

Усиление может повлиять на жесткость.

Проблему устраняют дополнительным подпружиниванием рессоры, установкой амортизаторов на УАЗ. При повышенном поднятии кузова регулируют тягу газовой педали.

Чертежи

При поднятии кузова и осуществления лифта подвески, чтобы не нарушить конструкцию рессор, устанавливают проставки между мостом и рессорой. Они должны правильно монтироваться, поэтому сначала определяют место установки, рассчитывают расстояние между средней частью рессоры и точкой опоры на переднем или заднем мосту. Перед проведением работ лучше спроектировать чертеж проставок.

Процедура усиления

Чтобы отремонтировать рессору, необходимо действовать по инструкции:

1. Приподнимают заднюю часть машины так, чтобы колеса были в свободном состоянии. Для страховки устанавливают балку, опору или домкрат.
2. Демонтируют колесо.
3. Откручивают чашки блока и стремянки.
4. Снимают амортизаторы.
5. Мост опускают.
6. Демонтируют старый узел, освобождая от хомутов и центрового болта.
7. При ремонте прокладок рессоры их разбирают на отдельные листы. Перебор элементов происходит с учетом размера вставляемых пластин — от малого к большему. Во избежание перекосов листы сильно стягиваются и соединяются центровым болтом.
8. При замене задней или передней детали на новую сначала ее примеряют, помещают в технологические чаши на раме, подпирают деревянным брусом, чтобы не свисала и не выскочила во время установки. Накладка закрепляется стремянками, выставляются чаши. Мост приподнимают так, чтобы узел сел на подушки. Колеса бортируются, чаши монтируются обратно.

Для проверки правильной установки нового узла нагружают зад машины, так он лучше осядет на место. Испытание усиленных деталей проводят на малой скорости.

Обшивка салона

Это самый распространённый способ улучшения внутреннего убранства УАЗ Хантер. Мастера наносят новую обшивку вместо старой или просто стандартной, заводской. Самый распространённый способ — это покупка готовых комплектов блоков для обтяжки. Но более интересен метод самостоятельной кройки и подгонки обшивки из разных материалов. Это делается так:

Это интересно: Монтаж электростеклоподъёмников на ВАЗ-2107: 5 этапов сборки, советы по выбору устройства

Важно! При снятии старых блоков обшивки лучше пронумеровать и отметить их аналогично на кузове! При изготовлении новых пометить их соответственно.

Ещё, как вариант натянуть новые элементы поверх старых, для повышения звукоизоляции и сохранения тепла при путешествиях в холодную пору. Вообще, шумоизоляция — это одна из главных проблем данной модели. Как впрочем и у предыдущих УАЗов. Поэтому при монтаже обшивки лучше добавить лишний слой шумоизоляции. Здесь она никогда не помешает. А так как УАЗ Хантер никак не относится к «гоночным» моделям, то и лишний вес в пару килограмм роли не сыграет.

Из материалов чаще всего используют кожу, кожзаменитель и плотные ткани. Каждый из этих материалов очень эффектно смотрится в салоне этого автомобиля.

Особенности модификации с мультифункциональным управлением

Вариации с кузовом автомобиля не слишком сильно влияли на его техническую комплектацию. А вот когда изменения коснулись органов управления, то модернизации подверглись:

Причина модернизации

Справочно: согласно общеевропейских требований по безопасности, при активации световых и звуковых приборов во время движения, водитель транспортного средства не должен снимать руки с рулевого колеса. По этому принципу строится схема проводки ВАЗ 2112 и других моделей Тольяттинского автозавода.

На автомобилях семейства УАЗ блок управления стеклоочистителями лобового стекла располагался на панели приборов. А поскольку это не соответствовало требованиям безопасности, то на всех последующих модификациях:

Самостоятельная модернизация

Автомобили новых выпусков уже в базе имеют многофункциональный блок управления. А вот владельцы ранних выпусков могут своими руками переоборудовать автомобиль под современные требования безопасности.

Для этого потребуется:

Совет: цена вопроса самостоятельной переделки невысока, поэтому не стоит ею пренебрегать при эксплуатации автомобилей УАЗ в динамичных дорожных условиях – на городских магистралях или дорогах общего пользования. Собственно говоря, и самостоятельная замена проводки УАЗ на старых моделях также позволит исключить ее отказы в работе.

Алгоритм работы будет следующим:

Переделка панели приборов и «бороды»

Ну здесь фантазия просто разыгрывается вовсю. Дело в том, что свободного места в салоне УАЗ Хантер вполне достаточно, и поэтому русские «самоделкины» практически ничем не ограничены. Панели приборов придают различные формы. Она может стать и мягко-округлой, как в элитных моделях представительских седанов, и сурово-угловатой как в военных джипах западных армий. На фото видны варианты таких переделок. Достигается подобный эффект с помощью умелых рук и наличия под рукой материалов типа:

Это интересно: Как устроен автомобильный аккумулятор

В остальном точный расчёт и аккуратная работа.

Внимание! При подборке покрытия новообретённой панели приборов УАЗ Хантер нужно сразу рассчитать так, чтобы оно гармонировало с обшивкой салона!

Цветная схема электропроводки УАЗ 452 с описанием: Батон Буханке друг, товарищ и Таблетка

Сеть 12В имеет блок предохранителей (рис. 1, 3).

После использования, звуковую установку, освещение, плафон направленного света, приточно-вытяжную вентиляцию, а также дополнительное оборудование из прикуривателя следует отключить, во избежание разрядки штатной аккумуляторной батареи.

От сети 220В питаются:

Категорически запрещается запуск двигателя автомобиля при подключенной внешней электрической сети 220В.

На автомобилях УАЗ вагонной компоновки моделей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395 и УАЗ-330365 все важные электрические цепи бортовой системы электрооборудования защищены с помощью плавких предохранителей разного номинала. Все предохранители собраны в единый блок предохранителей.

Блок предохранителей и реле на УАЗ вагонной компоновки, цепи защищаемые предохранителями.

Блок предохранителей установлен в кабине, на надставке рейки панели передка под панелью приборов слева от водителя. Кроме того, на санитарных автомобилях УАЗ-396295, грузопассажирских автомобилях УАЗ-396255 и микроавтобусах УАЗ-220695 оснащенных антиблокировочной системой тормозов АБС, установлен дополнительный блок предохранителей системы АБС. Он расположен на перегородке за сиденьем водителя.

Электрические цепи защищаемые плавкими предохранителями на УАЗ вагонной компоновки с двигателем ЗМЗ-4091 Евро-3.

F1 на 10 ампер, контакт I — Блок контрольных ламп, аварийная сигнализация, спидометр, комбинация приборов, датчики системы АБС, если она установлена на автомобиле. F1 на 10 ампер, контакт II — Резерв. F2 на 10 ампер, контакт III — Аварийная сигнализация, звуковой сигнал. F2 на 10 ампер, контакт IV — Рециркуляционный насос, переключатель отопителя, выключатель света заднего хода. F3 на 10 ампер, контакт V — Комплексная микропроцессорная система управления двигателем, замок зажигания. F3 на 10 ампер, контакт VI — Замок зажигания, термобиметаллический предохранитель.

Электрические цепи защищаемые плавкими предохранителями на УАЗ вагонной компоновки с двигателем ЗМЗ-40911 Евро-4.

F1 на 10 ампер, контакт I — Блок контрольных ламп, аварийная сигнализация, спидометр, комбинация приборов, датчики системы АБС, если она установлена на автомобиле. F1 на 10 ампер, контакт II — Резерв. F2 на 10 ампер, контакт III — Переключатель указателя поворотов, аварийная сигнализация, штепсельная розетка. F2 на 10 ампер, контакт IV — Рециркуляционный насос, переключатель отопителя, выключатель света заднего хода. F3 на 10 ампер, контакт V — Комплексная микропроцессорная система управления двигателем, замок зажигания. F3 на 10 ампер, контакт VI — Замок зажигания, термобиметаллический предохранитель.

Уаз хантер тюнинг под гелендваген

Подключение осуществляется при помощи раздаточной коробки, в которой также расположена понижающая передача и блокировка дифференциала. Подвеска, как передняя так и задняя, зависимые. Задняя на двух рессорах, передняя пружинная, с телескопическими амортизаторами.

Автомобиль был адаптирован к городской эксплуатации – салон стал менее спартанским. Торпедо стала «мягкой», появились новые сиденья, форточки в дверях стали сдвижными (в предыдущих версиях они не опускались). Автомобиль получил новые бампера. Передний бампер с установленными ПТФ.

Завод УАЗ неоднократно заявлял о снятии Хантера с производства, но каждый раз это только способствовало повышению продаж. На текущий момент выпускается 2 версии Хантера: Классик и Трофи, который отличается пердустановленными защитой рулевых тяг, защитой КПП и раздатки, 16″ легкосплавными дисками (дизайн «Трофи»).

Экстерьер

Машина комплектуется кузовом универсал с пятью дверьми и жёстким металлическим верхом. Внешность, по сравнению с прототипом, не претерпела кардинальных изменений. Это военный внедорожник, адаптированный для работы в городе и сельской местности.

Отличается характерными прямоугольными обводами и минимальной внешней креативностью. Но с учётом того, что автомобиль предназначен для передвижения на сложном рельефе местности, внешняя скромность оправдана.

В конструкции кузова пять дверей. Радиаторная решётка выполнена в виде двух полос, по бокам которой размещены круглые, слегка выступающие фары. Сверху за капотом крышка воздухозаборника, регулируемого из кабины. Буксировочные крюки на стальном штампованном переднем бампере. На бортовой части, левее и правее лобового стекла, повторители из желтого пластика.

Узкие двери открываются на 90 градусов. Дверные навесы наружного исполнения. Боковые зеркала на скорости свыше 100 км. в час иногда стремятся самостоятельно изменить положение. Присутствие окон по периметру создаёт панорамную обзорность.

Тыльная часть кузова вертикальная с одной дверью, на которой закреплено запасное колесо. Над тыльным бампером блок прямоугольных фар вертикального исполнения. Внешний минимализм, тем не менее, открывает новые горизонты для любителей тюнинга.

Внешний тюнинг «Охотника»

Преимущества и недостатки свойственны машине. Поэтому «Охотник» пригоден для моделирования и интересных доработок. Для этого транспортного средства необходимой доработкой станет устройство люка в крыше салона. Это поможет устранить проблему проветривания и проблему уменьшения температуры в жаркое время.

Готовый алюминиевый люк лучше купить в магазине и по нему сделать разметку для вырезки металла. Стальную крышу лучше резать болгаркой, не забывая охлаждать шов водой, и снять предварительно обшивку. Работу по установке люка лучше выполнять с помощником, применяя герметик и уплотнитель.

Обвесы, расширяющие дополнительные функции, доступно изготовить самостоятельно, если не стремиться к презентабельности внешнего вида. В другом случае лучше купить обвесы в профессиональном исполнении. Требование к обвесам — быть прочными и не громоздкими. Силовые обвесы проектируется с учётом установки лебёдки и увеличения формата колёс для улучшения проходимости.

Специфика внедорожника предполагает укомплектование специальным экспедиционным багажником. Для этого из профиля варится рама и армируется металлической сеткой. Затем привариваются крепления для установки на крыше автомобиля. На багажник устанавливается дополнительное светотехническое оборудование.

Установка и подключение музыки в салоне

В той или иной степени без этого трудно обойтись при любом подходе к улучшению салона (начиная от аскетичных вариантов и тем более в случае серьёзных переделок). Автозвук и мультимедиа в Уазе — это реально, хоть и в большинстве случаев крайне неактуально, с учётом особенностей внедорожной эксплуатации. Поэтому при внутреннем тюнинге в любом случае придётся столкнуться и с установкой музыки. Причём, не только непосредственно головного устройства системы, но и всех сопутствующих автозвуковых компонентов — усилителей, акустики, сабвуферов и прочих «прибамбасов». Обычно простой Уазик обходится минимумом такой аппаратуры, но бывают и исключения, поражающие оригинальностью и мощностью оборудования.

Простой способ крепления широкополосной акустики в дверях.

О различных аспектах этого вида доработок можно ознакомиться в разделе Автозвук нашего каталога статей.

Видео по тюнингу салона 469-го УАЗ / Хантер

Видеоподборка по внутреннему тюнингу в салонах уазов. Работы различной степени сложности и материальных затрат (стоимость материалов, запчастей и дополнительных аксессуаров).

Больше роликов, и не только по теме салонов, будем собирать в разделеВидео по тюнингу Уаз 469, 3151 и Хантер.

А свежие фотографии с описаниями можно посмотреть в разделеТюнинг УАЗ, или в категорииУаз 469 тюнингнашего фотоальбома. Приятного просмотра!

Реальные фотографии по внутреннему тюнингу

По ссылкам, приведённым ниже, Вы сможете найти другие полезные материалы.

Посмотреть все статьи на тему Тюнинг автомобилей — фотографии онлайн на одной странице Вы можете перейдя по ссылке Фото по тюнингу Уазов моделей 469, 3151 и Хантер. Ещё больше полезной информации

Популярные доработки

Стильный салон УАЗа

Стандартный тюнинг салона УАЗ Патриот и УАЗ Хантер предусматривает замену заводских сидений на более комфортные. При подобной доработке меняют рулевое колесо и проводят шумоизоляцию. При необходимости устанавливают дополнительный отопитель салона, так как штатный не способен хорошо обогревать данные внедорожники.

К более дорогому тюнингу салона УАЗ Патриот и УАЗ Хантер относят:

• лифт кузова;
• замену радиатора охлаждающей системы;
• установку новой батареи;
• замену трансмиссии.

Необходимой и важной процедурой для данного автомобиля является проведение утеплительных работ. Нужно учесть, что фильтр салона УАЗ любой модели нуждается в замене, поскольку штатный не способен полноценно выполнять свои функции. Отопительный агрегат может обогревать только переднюю часть внедорожника, поэтому его заменяют на более современные устройства.

Замена или переделка торпедо

Как сделать панель приборов своими руками?

Такую панель приборов можно купить у продавцов тюнинговых запчастей и аксессуаров. Похоже выбор альтернативных пластиковых торпедо для уаз-469 в онлайн и интернет магазинах относительно не маленький. И если поискать — можно найти довольно достойные панели.

Дополнительные или альтернативные приборы

Обычно, если дело доходит до тюнинга торпедо и приборной панели, довольно часто имеет место установка дополнительных вспомогательных датчиков и приборов. Причём, это могут быть не только покупные тюнинговые устройства, а и приборные указатели с других моделей автомобилей. И не обязательно иномарок. Часто используются запчасти от отечественных авто.

О том что выбрать и как правильно установить своими руками можно почитать в статьях по теме Дополнительное оборудование.

Современная модернизация

Чем выше — тем лучше

Первоначально определяют размеры будущей конструкции и расстояние, на котором будет находиться рама от кузова. Этот показатель должен быть в пределах 50-100 мм. Следующий шаг предусматривает изготовление проставки с учетом выбранной высоты лифта. Для этого применяют специальный профиль квадратного сечения. Размеры его сторон должны составлять 100 мм.

Из профиля вырезают 12 заготовок. Высота каждого изделия — 120 мм. Из металлического листа толщиной в 2-3 мм вырезают 24 квадрата размерами в 100х100 мм. Их приваривают на отрезки профиля. Получаются кубы неправильной формы. На торцах каждой проставки делают сквозные отверстия диаметром 10 мм. Рама УАЗ 469, как и рама УАЗ 3303, выступает в качестве основного элемента изготавливаемой конструкции. Для фиксации деталей применяют болты, гайки и шайбы. Купить их можно в автомагазине.

Чтобы подготовить кузов к предстоящим работам, потребуется отключить аккумулятор, подставив под колеса упоры. Откручивают болты фиксации радиатора к раме. Если УАЗ 31514 карбюраторный, тогда отсоединяют тягу привода. Затем откручивают болты, которые фиксируют кузов на раме. Чтобы поднять УАЗ 469 или УАЗ 3303, потребуются домкрат и деревянные подставки.

Перетяжка салона УАЗ 469

Также среди владельцев популярного отечественного внедорожника довольно популярным направлением внутреннего тюнинга является изменение обивки некоторых элементов салона или полная, включая потолок, боковые панели и двери (иногда торпедо и руля). При этом используются различные современные и классические материалы для перетяжки: ткань, алькантара или кожа.

Подробней о тонкостях и деталях этого вида работ рекомендуем почитать в разделеПеретяжка салона.

Источник

Поиск неисправностей

На любых отечественных авто периодически возникают проблемы в работе электрооборудования. Если вы заметили, что проводка УАЗ работает некорректно, нужно осуществить ее диагностику и проверку всех элементов. При наличии любых неисправностей в работе электронных устройств в первую очередь нужно проверить, не сгорели ли предохранители в монтажном блоке. Если с этими элементами все нормально, а оборудование все равно не функционирует, к примеру, если говорить об оптике, то необходимо проверить, рабочие ли используются лампочки. Если сами лампы рабочие, необходимо произвести прозвон электрической части с использованием тестера (автор видео о прозвоне автомобильной проводки — Рамиль Абдуллин).

Если же Буханка совсем отказывается заводиться, необходимо сделать следующее:

Чтобы грязи не бояться | Группа Компаний «БИЗНЕС КАР»

Внедорожники Toyota и Lexus – ​одни из лучших автомобилей для любителей офф-роуда. Но и в них есть что доработать, чтобы чувствовать себя спокойнее в любой обстановке.

Вы наверняка не раз видели впечатляющие кадры: внедорожник Toyota или Lexus по пороги в грязи уверенно ползёт по колее или лихо скачет по ухабам. Ничего удивительного: в отличие от многих автопроизводителей, Toyota не отказывается от надёжных рамных конструкций, механических блокировок и других атрибутов настоящего внедорожника. Но это не значит, что можно съезжать с асфальта и ни о чём не думать. Каким бы совершенным и продуманным ни был ваш автомобиль, при слишком легкомысленном отношении к внедорожным приключениям его легко повредить. Как известно, профилактика всегда предпочтительнее лечения, поэтому сегодня хотим рассказать о верном способе уберечь как минимум крупные дорогостоящие агрегаты — ​двигатель и коробку передач.

Для этого традиционно используют дополнительные элементы защиты, которые крепятся к раме или силовым элементам днища внедорожника. Такие можно приобрести в любом из дилерских центров ГК «БИЗНЕС КАР». Принципиально защита отличается по материалу, из которого изготовлена. Модели из металла — ​это классический вариант, он проще и дешевле. В данном случае классический — ​не значит устаревший. У металлической детали есть важное преимущество: если вы её погнули, теоретически можно вернуть ей изначальную форму. Но такую защиту изготавливают штамповкой из одного листа, по­­этому её форма не всегда идеальна с точки зрения прилегания к деталям в нижней части кузова.

Дорабатывая автомобиль для бездорожья, важно не переутяжелить его и не снизить надёжность.

В отличие от металлической, композитная защита более современна. Ей можно придать любую сложную форму, поэтому она отлично облегает агрегаты, минимально уменьшая дорожный просвет. С точки зрения основной функции такой элемент идеален: имеет примерно тот же уровень жёсткости и прочности, что и стальная, при этом легко выдерживает незначительные удары за счёт своей упругости. Правда, при серьёзных столкновениях с внедорожными препятствиями ломается и ремонту не подлежит, но тут уж надо очень постараться, чтобы привести её в негодность.

Важный момент: всё, что мы описывали выше, относится только к качественным деталям. Некачественный композит, выполненный без армирующей ткани, легко разрушается даже при лёгком контакте. Поэтому лишний раз акцентируем внимание на правильном месте покупки: в наших дилерских центрах представлены только качественные защитные панели, которые не требуют создания нештатных креплений и готовы к любым испытаниям. Кстати, и установить их можно там же, по месту покупки. В ассортименте нашего тюнингового подразделения Business Car Tuning Line есть и другие проверенные решения для кроссоверов и внедорожников. Например, защитные обвесы из полированной нержавеющей стали или подкрылки для защиты колёсных арок. Обращайтесь к нашим специалистам: они точно знают, как лучше защитить ваш автомобиль.

Какие композитные защиты картера существуют?

Виды композитных защит

Существует несколько видов композитных защит, различающихся по армирующему веществу, определяющего механические свойства материала: из кевлара (пара-арамидного волокна), из стеклопластика, из карбона (углепластика). Их можно легко отличить друг от друга: волокна у кевлара имеют зеленовато-золотистый оттенок, стеклоткань имеет белые волокна, а карбон — черные.

Защита картера из конструкционного кевлара

Конструкционный кевлар — это композитный материал, образованный короткими пара-арамдными  волокнами, распределенными внутри матрицы термореактивных пластмасс или термопластов.

Пара-арамидное волокно обладает высокой механической прочностью. В зависимости от марки, разрывная прочность волокна колеблется от 280 до 550 кг/мм? (у стали, для сравнения, этот параметр находится в пределах 50—150 кг/мм?). Высокая прочность сочетается с относительно малой плотностью — 1400—1500 кг/м? (плотность стали порядка 7800 кг/м?), что определяет сравнительно небольшой вес изделий из композита на основе этого материала. В мире производятся две наиболее известные марки пара-арамидного волокна: «Кевлар» (фирма DuPont, США), «Тварон» (фирма «Тейджин», Япония — Нидерланды). С 2007 года в Южной Корее компанией «Колон Индастриз» начато производство пара-арамида под торговой маркой «Heracron».

Защиты из конструкционного кевлара обладают высокой термостабильностью и химической стойкость. Кевларовый композит прочнее стали в 2,5 раза и лучше стеклопластикового амортизирует ударные нагрузки. Это лучший материал для защит и самый дорогой.

Защита картера из стеклопластика

Стеклопластик — наиболее востребованный в производстве защит картера композитный материал, в котором в качестве армирующего вещества выступает ткань из кварца (из стеклянного волокна), а в роли матрицы используются термопластичные и термореактивные полимеры. Изделия из этого композита наиболее тяжелые в классе.

Защита из стеклопластика обладает низкой теплопроводностью, влагостойка, светопроницаема, устойчива к механическим ударам и повреждениям. В отличие от металлических изделий, она не ржавеет, не теряет форму и не подвергается тепловому воздействию. Хоть защита из стеклопластика и уступает стальной по прочности, вес ее по сравнению с весом аксессуара из стали примерно в 3 раза меньше.

Такие модели несколько дороже стальной защиты, но дешевле изделий из других композитных материалов.

Защита картера из карбона (углепластика)

Углепластик (карбон, карбонопластик) — композитный материал, созданный на основе полимерных смол (которые выступают в качестве матрицы), армированных нитями углеродного волокна (углеткани). Углеткань стоит дороже и менее технологична по сравнению со стеклотканью, поэтому карбон применяется в изготовлении защит реже.

Свойства этого материала можно изменять путем изменения способа укладки углеволокна и его строения. Карбоновые детали будут жесткими там, где это необходимо, или  гибкими — гасить вибрации, если это требуется. Высокая стоимость  карбона обусловлена, прежде всего, сложной технологией производства и высокой стоимостью исходных материалов. Так для проклейки слоев используются более дорогие и качественные смолы, чем при работе со стеклотканью, а для производства деталей требуется более дорогое оборудование.

Защита из углепластика в 1,5 раза прочнее стали, при этом ее вес гораздо меньше. Недостатком карбона является боязнь «точечных» ударов. Восстановить карбоновую защиту после повреждения невозможно. Поэтому после даже незначительного повреждения ее придется менять. Справедливости ради отметим, что удар, вызвавший повреждение изделия из карбона,  может также необратимо повредить  алюминиевую или стальную защиту.

Следует избегать покупки дешевых карбоновых защит: при нарушении технологии производства изделие будет быстро протираться, выходить из строя, выделять токсичные вещества под воздействием высоких температур.

Композитная защита картера прочнее стальной на 50%. В этом видео проведен эксперемент на прочность трех видов защит — на них роняют камень с высоты.

Лучшая защита картера: композитная?

Итак, подведем итоги.

1. Композитные защиты самые прочные: прочнее, чем стальные — выдерживают поперечную нагрузку в 1,5-2,5 раза большую. 

2. Однако они хрупкие и плохо воспринимают сосредоточенные нагрузки — сильный удар в одну точку. При наезде на острый предмет материал матрицы крошится, а волокна ломаются и аксессуар не подлежит восстановлению.

3. Самая легкая защита. Толщина композитных изделий составляет 8–12 мм, что несколько снижает их преимущество в весе.

4. Это практически бесшумная защита.

5.Технологические свойства материала, в отличие от металла, позволяют придать этому дополнительному оборудованию любую, более сложную форму.

6. Но в конструкции нельзя делать дополнительные отверстия для вентиляции без снижения защитных функций. С учетом низкой теплоотдачи композита при использовании этих защит теплообмен работающего двигателя с внешней средой будет менее интенсивный, чем с установленной алюминиевой защитой.

7. Есть некоторые претензии к экологическому аспекту — при нагревании может выделять вредные вещеста.

В целом, композитные защиты картера — это новейший, качественно усовершенствованный уровень защиты агрегатов и узлов двигателя вашего автомобиля.

При подготовке статьи использованы материалы с сайтов: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%B4; http://www.carbon-info.ru/articles/art1.php; http://avtomp3.ru/zashchita-kartera/kompozitnye-materialy-dlya-zashchity-kartera.html.

Лимитированную серию внедорожника Land Rover Defender раскупили всего за 72 часа

BMW и дальше будет экспериментировать с дизайном своих авто

Дизайнеры баварского BMW заявляют, что все будущие модели компании и дальше будут получать довольно смелый дизайн. Огромная критика со стороны общественности будет учитываться, однако руководители дизайна компании будут и дальше создавать уникальные модели BMW.

 Когда дело доходит до дизайна, в последнее время баварский автопроизводитель поступает очень неоднозначно. Во-первых, BMW заявила, что дуэт 4 Series и высокопроизводительных M3/M4, вероятно, будет единственными новыми автомобилями марки, которые получат гигантскую фальшрадиаторную решетку. Затем в BMW сказали, что это нормально, если вы замените заводской элемент экстерьера на запчасти от различных тюнинг-ателье — видимо речь шла именно о стандартной решетке. И, наконец, признала, что в плане дизайна угодить всем невозможно.  Похоже, производитель просто пытался подготовить нас к будущему, в котором огромных размеров решетки будут играть важную роль в общем стиле оформления моделей бренда.  Очевидно, по словам руководителя отдела дизайна компании Домагоя Дюкека, это поможет будущим BMW выделиться среди остальных.  «Если вы хотите создать что-то, что выделяется, это должно отличаться и отличаться от других», — сказал господин Дюкек в недавнем интервью. «Если вы хотите привлечь клиентов, вы должны выделиться. Наша цель — не угодить всем в мире, но вы должны доставить удовольствие своим клиентам».  Как мы уже говорили, угодить всем просто невозможно. Адриан ван Хойдонк, старший вице-президент по дизайну BMW Group, даже признал, что иногда отзывы о дизайне «могут быть жестокими», но это не значит, что BMW изменит свое мнение к созданию дизайна. По его словам, конфликт интересов — это нормальное явление, поскольку в недавнем прошлом у марки было несколько очень успешных моделей.  «Когда ваш старый продукт становится настолько успешным, возникают некоторые трения, и именно это мы наблюдаем сейчас», — сказал ван Хойдонк. «Если вашего успеха на рынке нет, вам нужно измениться. Это очень стрессовая ситуация для компании».    Не так давно, наше издание писало о том, что канадцы представили бронированную версию кроссовера BMW X7. Канадская компания INKAS не так давно продемонстрировала бронированную вариацию BMW X7.

Красота радикально: аэродинамический тюнинг своими руками

Персона Михаила Куренкова достаточно известна в узких кругах. Он занимается производством сплиттеров, диффузоров, плоских днищ и самой разной кастом-продукции этого направления

Дмитрий Колотилин

Люди, участвующие в асфальтовых гонках, часто заказывают полностью плоское днище. Часто под формат соревнований формата TimeAttack

Когда просматриваешь трансляцию кузовных гоночных серий или видишь отчет о только что прошедшем этапе гонок формата Time Attack, невольно обращаешь внимание на аэродинамические элементы, установленные на автомобили: огромные сплиттеры, диффузоры, элероны и прочее. И не удивителен тот факт, что изготовление аэродинамических элементов для кольцевых и околоспортивных автомобилей приобрело в настоящее время мировой характер. На кольцевых трассах Японии, Америки, Европы можно встретить множество автомобилей, оснащенных дополнительными элементами индивидуального производства. Уровень разработок может быть от декоративного и стайлового до вполне работающих в жизни изделий. Есть и в России человек, который может сделать и делает подобные комплекты на любой автомобиль. Михаил сейчас, наверное, самый яркий представитель кастомшколы в нашей стране.

Как это выглядит? Вот наглядный пример. Владелец этой BMW 335 решил  поставить на машину сплиттер и диффузор. В работе используется пластиково-алюминиевый композит и свободно вспененный ПВХ 8 мм. С автомобиля снимаются необходимые размеры и оговаривается общая стилистика комплекта. В данном случае человек, учитывая установленное расширение и общий агрессивный внешний вид автомобиля, захотел продолжить агрессию дальше.

В работе используются лобзик, карандаш, линейка, заклепочник, угольник и другой инструмент. Элементы могут быть изготовлены на любой автомобиль исходя из пожеланий заказчика. Материал на выбор: специально вспененный ПВХ и композит. В работе, относящейся к аэродинамике, Михаил руководствуется базовыми знаниями и опытом, который черпает у мировых производителей продукции для соревнований формата Time-Attack

Остановимся подробнее на сплиттере. Он изготовлен из композита с нижним слоем из ПВХ и склеен с еще одним сплиттером, который повторяет контур бампера. По сути, получается сэндвич-конструкция. Деталь крепится через закладные и нержавеющий крепеж. Снизу изготовлены кронштейны и штанги крепления на бампер. Сам по себе сплиттер сделан широким и снизу также крепится к алюминиевой защите. Конструкция получается жесткой и при этом легко демонтируемой.

Если взять диффузор, то он также размечается по месту, изготавливаются крепежные элементы, уголки, закладные, далее следует соединение конструкции и установка. В качестве крепежа идут закладные и нержавеющие болты.

Как все это гнется и подгоняется? Руками, и нужно сказать, это полностью творческий процесс, который требует определенной смелости и понимания прекрасного. Увидев вживую около тридцати различных автомобилей, прошедших через руки ребят, можем сказать, что с этим все в порядке. Какие автомобили бывают в работе? Самые разные — от массового сегмента до спортивных машин и автомобилей вроде Audi R8.

Хочу получать самые интересные статьи

Driven: пять спортивных автомобилей, превосходящих тюнинговые внедорожники

Высокопроизводительные внедорожники кажутся ответом на вопрос, который никто не задавал. Сверхбыстрый автомобиль с центром тяжести выше, чем у некоторых спортивных автомобилей, и весит столько же, сколько несколько спортивных автомобилей вместе взятых? Похоже на рецепт опрокидывания. Тем не менее, автопроизводители сочли эту концепцию довольно популярной и прибыльной, и мы не можем отрицать, что эти автомобили могут быть впечатляющими исполнителями.

Хотя ряд автопроизводителей предлагают высокопроизводительные внедорожники с завода, тюнеры послепродажного обслуживания подняли автомобили на новый уровень.

800-сильный Jeep с двойным турбонаддувом, который смутит почти любой спорткар светом светофора? 700-сильный Mercedes-Benz G-Class с кузовом из углеродного волокна, который все еще может справиться с Rubicon?

Внедорожники, представленные на следующих страницах, представляют собой одни из самых потрясающих доступных тюнингованных предложений. В конверсии большинство отказалось от внедорожных качеств, которые у них были, в обмен на экстремальные ходовые качества. Если вы ищете внедорожник, но находите стандартный X6 M слишком плебейским, то один из них может быть для вас.

Название: ABT Q7 V12
На основе: Audi Q7 V12 TDI
Мощность на складе: 500 лошадиных сил, 738 фунт-футов
Настроенная мощность: 560 лошадиных сил, 885 фунт-футов

ABT Sportsline хорошо известный тюнер Audi, Volkswagen, Skoda и Seat, предлагающий тюнинговые пакеты для каждой модели линейки Audi, за исключением новой A1, которую ABT планирует поддерживать в ближайшем будущем. Хотя ABT настраивает оба внедорожника Audi, Q5 и Q7, Q7, несомненно, является более экстремальным предложением.

В Европе Audi строит версию своего Q7, в которой используется твин-турбо-дизельный V-12, который, как она хочет, чтобы вы поверили, является производным от ее прототипа R10, победившего в Ле-Мане. Однако эти два двигателя почти не имеют общих компонентов. Независимо от фактического происхождения силовой установки Q7 V12 TDI, 6,0-литровый твин-турбо-дизель невероятно впечатляет. В стандартной комплектации он выдает 500 лошадиных сил и 738 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно, чтобы разогнать Audi Q7 с весом 5900 фунтов до 62 миль в час за 5,5 секунды.

Компания ABT Sportsline почувствовала, что гигантский дизельный двигатель может дать еще больше мощности.Разумеется, после простой перепрошивки ЭБУ, тюнингованный Q7 V12 TDI от ABT теперь выдает 560 лошадиных сил и 885 фунт-футов крутящего момента, измельчающего шины. [jj4] С увеличением мощности и, что более важно, крутящего момента, Q7 разгоняется до 62 миль в час за 5,3 секунды. Эта производительность, как и двигатель, отнесена к Европе.

Конечно, ни один тюнингованный автомобиль не будет полным без внешних модификаций, и ABT предлагает ряд дополнительных усовершенствований, чтобы завершить пакет. Покупатели могут выбрать полный аэродинамический пакет, который включает заниженные переднюю и заднюю облицовку, боковые юбки и увеличенные расширители крыльев.Дополнительная подвеска ABT предлагает пневматически регулируемый клиренс и снижает Q7 на 1,2–2,4 дюйма, в зависимости от настройки. ABT также предлагает три варианта колес [jj6], все из которых можно заказать с любой отделкой [jj7] по желанию клиента.

В дополнение к настройке невероятного турбодизеля V-12 Q7, ABT также предлагает настройку для 3,0-литрового турбодизеля V-6. К сожалению, мы никогда не увидим тюнинг-пакет V-12 в Штатах, поскольку он направлен на рынки, где продается двигатель, а именно в Европу.

Посмотреть все 14 фото

Имя: Hamann Tycoon Evo M
На основе: BMW X6 M
Мощность на складе: 555 лошадиных сил, 500 фунт-футов
Настроенная мощность: 670 лошадиных сил, 627 фунт-футов

В отличие от некоторых тюнеров, специализирующихся на определенных брендах, Hamann настраивает практически все, от Fiat 500 до Ferrari 458 Italia. Одним из последних и нелепых продуктов компании является тюнингованный BMW X6 M, получивший название Tycoon Evo M.

Hamann предлагает две версии своего Tycoon Evo M, основанные на X6 M и его 4.4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом. В базовой форме Evo M требуется только перепрошивка ЭБУ, чтобы выдать 610 лошадиных сил и 575 фунт-фут крутящего момента, что на 55 лошадиных сил и на 74 фунт-фут больше, чем у штатного. Новый Evo M выдает колоссальные 670 лошадиных сил и 627 фунт-фут крутящего момента благодаря той же перепрошивке блока управления двигателем и новым каталитическим конвертерам. Благодаря приросту 115 лошадиных сил Tycoon Evo M способен разогнаться от 0 до 62 миль в час за 4,2 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем 4,5-секундный спринт штатного X6 M.

Немецкий тюнер предлагает невероятный набор внутренних и внешних улучшений для X6 M в дополнение к настройке двигателя.Внутри Hamann будет соответствовать вашему X6 с отделкой из углеродного волокна, включая переключатель; черные или серебристые спортивные педали из анодированного алюминия; на выбор три руля — карбон, стеклопластик или алькантара; и комплект ковриков для пола и груза Hamann. Все эти опции представляют собой отдельные пакеты, но их можно заказать вместе, чтобы действительно обмануть ваш X6.

Список вариантов улучшения внешнего вида Х6 от Hamann впечатляет даже больше, чем варианты улучшения интерьера. У Hamann есть не менее двух различных обвесов для X6, оба из которых могут быть установлены с любым из семи вариантов колес.Hamann также предлагает варианты a la carte, включая элементы из углеродного волокна, начиная от спойлера на крыше и заканчивая задним диффузором и крышками указателей поворота на крыльях. Два разных стиля эмблемы капота и багажника — это последняя из возможных модификаций экстерьера.

Полностью загруженный Tycoon Evo M с обновленным обвесом и модернизацией на 670 лошадиных сил стоит около 245000 долларов, что на невероятные 156000 долларов больше, чем базовый X6 M. Однако Hamann продаст вам только обвес по цене от 22600 долларов, отдельные компоненты от 1500 долларов и тюнинг двигателя начинается от 7500 долларов.

Посмотреть все 14 фото

Имя: Hennessey HPE800 Jeep SRT8
На основе: Jeep Grand Cherokee SRT8
Мощность на складе: 420 лошадиных сил, 420 фунт-футов
Настроенная мощность: 800 лошадиных сил, 770 фунт-футов

Jeep обычно известен производством автомобилей с огромными внедорожными качествами. Однако на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2005 году Jeep показал Grand Cherokee SRT8, который выбросил большую часть своего легендарного внедорожного наследия в окно в пользу хардкорных уличных характеристик.И почти с самого начала компания Hennessey Performance Engineering выпускала более мощные SRT8.

Hennessey производит шесть различных вариантов своего модифицированного SRT8 мощностью от 475 до 800 лошадиных сил. В духе излишеств сосредоточимся на последнем. Hennessey начинает с относительно скромного Grand Cherokee SRT8, который выдает 420 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента от 6,1-литрового V-8. Оттуда Хеннесси добавила гребной комплект Hemi объемом 426 кубических дюймов, чтобы увеличить рабочий объем двигателя до чуть менее 7.0 литров. В этот комплект входят новый коленчатый вал с тактовым ходом 426, кованые алюминиевые поршни и кованые стальные шатуны. Комплект помогает усилить двигатель и, наряду с работой клапана, снизить степень сжатия в рамках подготовки к установке сдвоенных турбонагнетателей. Также добавлен промежуточный охладитель воздух-воздух.

Дальнейшие модификации включают усиленные внутренние компоненты трансмиссии для предотвращения гранат, модернизированные топливные форсунки, программное обеспечение для управления двигателем и трехдюймовый двойной выхлоп.Все эти модификации имеют в общей сложности 800 лошадиных сил и 770 фунт-футов крутящего момента. Hennessey не приводит показателей производительности для своего HPE800, превосходящего по дальности, но его младший брат HPE600 разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,8 секунды и пролетает четверть мили за 11,9 секунды со скоростью 121 миль в час. Мы можем только представить, что HPE800 немного быстрее.

Как и на всю продукцию Hennessey, на нее распространяется гарантия. Hennessey проводит демонстрацию всех своих автомобилей, чтобы гарантировать точную номинальную мощность, и проверяет каждый на своем частном испытательном треке длиной четверть мили в Техасе.На Grand Cherokee SRT8 HPE800 предоставляется полная ограниченная гарантия сроком на один год.

Посмотреть все 14 фото

Имя: Mansory G-Couture
На основе: Mercedes-Benz G55 AMG
Мощность на складе: 500 лошадиных сил, 516 фунт-футов
Настроенная мощность: 700 лошадиных сил, 649 фунт- футов

В прошлом Mansory выпускала совершенно невероятные машины, и G-Couture не исключение. G-Couture от Mansory — определенно самый безумный автомобиль в этом списке с добавленной мощностью и большей частью своих внедорожных способностей, не считая высокопроизводительных шин, которые не выдержат большого количества бездорожья.Созданный на базе внедорожной машины Mercedes-Benz G55 AMG мощностью 500 лошадиных сил, он может быстро и быстро добраться практически куда угодно, куда пожелает владелец.

Как и Aston Martin Cyrus Mansory с кузовом из углеродного волокна, G-Couture облицован легким композитным материалом. Каждая из стальных панелей кузова G-класса снята и заменена уникальной частью из углеродного волокна, созданной Mansory. Общая форма G-Class с двумя коробками сохранена, но расширители крыльев стали более диковинными, передний бампер теперь оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями, а на крыше появляются светодиоды для освещения бездорожья.Mansory даже установила задний диффузор на внедорожнике, а сделанные на заказ 23-дюймовые колеса завершают внешние изменения.

При меньшем дорожном просвете задний диффузор может пригодиться, чтобы помочь внедорожнику удерживать посадку во время высокоскоростных маневров, что позволяет его значительно модернизированный двигатель. G-Couture основан на уже мощном Mercedes G55 AMG, который оснащен 5,4-литровым V-8 с наддувом, мощностью 500 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента. Mansory, однако, увеличивает мощность двигателя до удивительных 700 лошадиных сил и 649 фунт-футов крутящего момента.Это достигается путем замены большинства компонентов стандартного двигателя — головки, нагнетателя, шатунов, поршней, коленчатого вала — на сверхвысокопроизводительные узлы, имеющиеся в Mercedes-Benz SLR Mclaren.

Такое же внимание к деталям в формовке панелей кузова из углеродного волокна уделяется при создании экстравагантного интерьера. Весь интерьер переделан и преобразован в поистине роскошный салон, по сравнению с более военным подходом стандартного G-класса к роскоши. Каждая поверхность G-Couture покрыта изысканной кожей или углеродным волокном.В интерьере пассажиры ощущают себя на наземной яхте, куда можно отправиться куда угодно.

Mansory производит только семь таких невероятных внедорожников и публично не объявила цену за эксклюзивность, которая им присуща. Учитывая конструкцию автомобиля из углеродного волокна и детали двигателя от McLaren, он, вероятно, достаточно высок, чтобы заставить большинство людей упасть в обморок.

Посмотреть все 14 фото

Название: Lumma Design CLR 550 GT
На основе: Porsche Cayenne Turbo
Мощность на складе: 500 лошадиных сил, 516 фунт-футов
Настроенная мощность: Нет, появится позже

Для большинства автомобилей в этом списке двигатель является наиболее впечатляющей темой для разговоров, но это не относится к Lumma Design Porsche Cayenne CLR 550 GT — по крайней мере, на данный момент.На данный момент CLR 550 GT — это просто комплект для переодевания для нового Cayenne 2011 года, но, учитывая опыт Lumma Design с другими Porsche и внедорожниками, комплект для настройки двигателя наверняка будет невероятным, когда он появится на рынке. Для сравнения, Lumma Design строит Panamera на 700 лошадиных сил, в котором используется тот же 4,8-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, что и в Cayenne Turbo.

Согласно Lumma Design, Cayenne 2011 года отличается «несколько сдержанным внешним видом», над исправлением которого тюнинговая фирма работала с помощью пакета внешнего вида CLR 550 GT.Как и все настроенные внедорожники, кроме G-Couture, CLR 550 GT теряет все свои внедорожные качества в обмен на внешний вид. Это ясно из стремления Lumma Design сделать Cayenne более аэродинамичным и увеличить прижимную силу.

Во имя аэродинамики Lumma Design добавляет новый передний сплиттер из углеродного волокна, который расположен значительно ниже стандартной передней панели Cayenne. Сплиттер также предназначен для увеличения прижимной силы. Lumma Design также создает новое углеродное волокно и капот из кевлара, предназначенный для отвода тепла от двигателя, который в ближайшее время будет доработан.Новый капот также включает в себя более высокую крышку стеклоочистителя, чтобы еще больше уменьшить сопротивление.

Двигаясь назад, Lumma Design добавляет более низкие, аэродинамически оптимизированные боковые юбки в комплекте с каналами задних тормозов. Также расширились передние и задние колесные арки. В самой задней части автомобиля находится новый задний спойлер и диффузор из углеродного волокна Lumma Design, которые помогают увеличить прижимную силу внедорожника. Также доступны большие 22- и 23-дюймовые колеса.

Все внешние модификации Lumma Design были сделаны в рамках подготовки к тому, что наверняка станет двигателем-монстром. Нам следует узнать больше о программе персонализации интерьера Lumma Design позже, в производственном цикле Cayenne.

Посмотреть все 14 фото

19 Модифицированных внедорожников No Cop Car Can Catch

Игра с мощными внедорожниками сейчас очень популярна, чему способствовал массовый успех кроссоверов практически на всех частотах на рынке новых автомобилей. Все, от Ford до Ferrari, стремятся увеличить свою прибыль за счет выбора высокотехнологичных предложений, независимо от потенциального воздействия на имидж бренда или долгосрочного восприятия потребителей. Их нельзя винить. Автопроизводители занимаются бизнесом, чтобы зарабатывать деньги, и в отрасли уже довольно давно не было такого повального увлечения.И производители тоже не расслабляются: жестокая конкуренция означает, что никто не желает уступать ни на дюйм с точки зрения возможностей. На самом деле, я думаю, мне следует дать определение этому последнему термину. «Возможности». Простительно, если вы думаете, что потенциальные покупатели основывают свой выбор на том, насколько хорош внедорожник для бездорожья, принимая во внимание необходимые жертвы, связанные с автомобилем с высоким центром тяжести. Но нет, современные потребители просто хотят автомобиль с высокой посадкой без каких-либо компромиссов для поведения на дороге.В остром конце рынка, где Lamborghini et al. , это привело к гонке инженерных вооружений, которая привела к появлению таких установок, как Урус, зверей весом 5000 фунтов, которые контролируют свою массу с помощью вычислительной мощности, достаточной для того, чтобы отправить человека на Марс.

Как и в любом другом сегменте автомобильной промышленности, здесь нет недостатка в сторонних продавцах электроэнергии, которые хотят облегчить ваш кошелек в обмен на огромную дозу дополнительных жеребцов.Так что, если вы снова забыли принять лекарство и отчаянно нуждаетесь в кирпиче, способном выбросить смолу из Ferrari, не ищите ничего, кроме этих 19 модифицированных внедорожников.

19
Хеннесси ВелоциРаптор 600

через хеммингс.ком

Для всех вас, начинающих владельцев Ford Raptor с большими семьями, я чувствую вашу боль: вы так сильно хотите зверюга , но затащить кучу детей в кабину пикапа — проигрыш.Что ж, можешь перестать рыдать, потому что Хеннесси тебя прикрывает.

Придерживаясь базовой цены в 150 000 долларов (сделка!), Эти одержимые властью техасцы пришьют заднюю часть Ford Excursion к кузову вашего Ford F-150 Raptor 2013 года и поместят под капот мощный гудящий нагнетатель.Вес увеличивается почти на 600 фунтов, но вместе с тем увеличивается и мощность: от здоровых 411 безнаддувных лошадей до достойных убежища 600 лошадиных сил.

18
Брабус 900 Widestar

через mirocars.ком

Если вы поймете, что думаете, что внедорожник мощностью 537 л.с. базового дизайна 1970-х годов недостаточно мощный, вы, вероятно, немного сошли с ума.Я только что описал Mercedes-Benz G63 AMG. Каким-то образом он представляет собой низшую ступень заводского безумия G-Wagon.

Если у вас пена изо рта, вы, вероятно, захотите большой G65 с двигателем V12 с двойным турбонаддувом, который развивает тревожные 604 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента.

Слов, используемых для описания глубины безумия тех, кто хочет большей власти, просто еще не существует.Каким-то образом продукт, удовлетворяющий эту безумную фантазию, удовлетворяет. Он называется Brabus 900 Widestar. Это имя, а также репутация его создателя говорят вам все, что вам нужно знать. Ограниченный всего 10 единицами, 900 выкачивает, ну, 900 л.с. и 1106 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно, чтобы разогнать этот кирпич до 60 миль в час всего за 3,9 секунды и до максимальной скорости 168 миль в час.

17
Toyota C-HR R-Tuned

— цена: + 0 руб.

через enginewapdepot.ком

Хотя его внешний вид не так сложен, как у его конкурента Nissan Juke, давайте просто скажем, что никто не собирается путать Toyota CH-R с Ferrari 250 GT California.Имейте в виду, что привлекательность модели резко возросла благодаря концепции R-Tuned, представленной на выставке SEMA 2017 в Лас-Вегасе. Созданный американским специалистом Toyota DG-Spec, R-Tuned сохранил переднюю часть стандартного CH-R, хотя они заменили стандартный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и вариатор на более крупный 2,4-литровый агрегат 2AZ-FE. до пятиступенчатой ​​механики.

Затем на 2AZ был установлен турбокомпрессор Garrett, имеющий 23 патрубка.Давление в пищеводе составляет 0 фунтов на квадратный дюйм. Его мощность в 600 л.с. в сочетании с трехсторонней регулируемой подвеской R-Tuned, шинами Toyo Proxes RR шириной 275, полностью функциональным аэрокомплектом и строгой диетой (снижение примерно на 400 фунтов от первоначальной снаряженной массы) означает, что это Тупо выглядящий кроссовер может обогнать Уиллоу-Спрингс за 1: 25,22, что на пару десятых быстрее, чем Nissan GT-R Nismo или Lamborghini Aventador LP750-4 SV.

16
Альпина XD3

через общественное достояние.wikimedia.org

Alpina уже давно участвует в быстрой игре BMW.Основанная в 1965 году, баварская фирма, стремящаяся к качеству инженерных решений, превзошла свой прежний статус простого тюнера и признана Министерством транспорта Германии в качестве независимого производителя. XD3 — доказательство этого таланта.

Под капотом четырехцилиндровый (!) Турбонаддув 3.0 литровый дизель рядная шестерка.

Показатель мощности в 382 л.с. кажется нормальным, хотя и скромным для этой компании, но впечатляющего крутящего момента в 568 фунт-фут более чем достаточно, чтобы волосы на затылке встали дыбом.Alpina считает, что XD3 может разогнаться до 60 миль в час за 4,6 секунды и разогнаться до максимальной скорости 165 миль в час.

15
Audi RS Q3 ABT

— цена: + 0 руб.

через quattrodaily.ком

Конкурирующий Audi кроссовер Evoque разделяет платформу MQB с множеством других продуктов Volkswagen Group, а это означает, что, по крайней мере, в меньших комплектациях, он так и не приобрел собственной индивидуальности.

Это без учета жирного RS Q3, у которого 2.5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощный кроссовер, способный выдержать самые неприятные неровности каньон-роуд, создавая удивительно аутентичные ощущения от раллийного автомобиля. Этот опыт можно сделать еще более интенсивным, если вы решите связаться со специалистом по послепродажному обслуживанию Audi ABT Sportsline. Их набор обновлений двигателей увеличивает выходную мощность почти на 100 лошадиных сил, с 340 до 430 л.с. (крутящий момент увеличивается меньше, с 331 фунт-фут до 391 фунт-фут).

14
Audi SQ7

через мотор1.ком

Я не могу не испытывать некоторой зависти к европейским покупателям автомобилей, когда вижу такие автомобили, как Audi SQ7, дизельный монстр, который выдает 429 л.с. и слегка смехотворный крутящий момент в 664 фунт-фут.Несомненно, такой автомобиль найдет свою нишу на наших жаждущих власти и одержимых статусом берегах?

Если 25-летний закон об импорте будет действовать до 2043 года, и если предположить, что мы не испарились атомным огненным шаром за это время, то вам следует попытаться заполучить морщинистые руки на примере с настройкой ABT, который увеличивает мощность до 510 л.с. и 715 фунт-фут крутящего момента.

Они также оснащены модифицированной пневматической подвеской, которая может опускать SQ7 еще на 20 мм по сравнению со стандартной, а также выхлопной системой с надлежащим звучанием.

13
Bentley Bentayga Startech

через startech.де

Bentley Bentayga — уже один из самых дорогих способов написать «владелец внедорожника» в своем резюме.Тем не менее, каким-то образом ему все еще удается продавать как горячие пирожки: несмотря на то, что он был представлен в 2016 году и стоил около четверти миллиона долларов, это уже самая продаваемая модель Bentley с двухлетним списком ожидания на некоторых рынках.

Итак, что может быть лучше для апелляции к одержимому исключительностью 1 проценту нулевой точки, чем установка на этот прежде тонкий британский внедорожник нелепый широкофюзеляжный комплект и 23-дюймовые колеса? К счастью, это еще не все, так как Startech также улучшит дополнительные 100 л.с. и 125 Нм крутящего момента от Bentayga 6 с двойным турбонаддувом.0-литровый W12 (с общей мощностью 700 л.с. и 789 фунт-фут крутящего момента) по низкой цене всего 22 400 долларов.

12
Hamann BMW X5

— цена: + 0 руб.

через мотор1

X5 стал переломным моментом для компании, которая заработала свою репутацию на длинной линейке стильных купе и седанов.Это был своего рода пионер в мире роскошных внедорожников, продемонстрировавший миру, что полноразмерные внедорожники могут справиться с тем же апломбом, что и гораздо меньший и легкий автомобиль.

Эта модель третьего поколения была усовершенствована немецким тюнером Hamann как своего рода прощальный подарок для этой итерации модели, которая должна быть заменена через пару месяцев.

С немногим большим, чем простая перепрошивка ЭБУ, мощность рядного шестицилиндрового дизельного двигателя BMW с тройным турбонаддувом выросла с и без того колоссальных 376 л.с. и 546 фунт-фут крутящего момента до невероятных 428 л.с. и 612 фунт-фут крутящего момента.

11
G-Power BMW X6 Тайфун

через gtspirit.ком

BMW X6 M — один из самых непрактичных автомобилей, которые вы можете купить, зря потратив впустую ворчание мирового класса би-турбо V8 BMW, заключив его в кузов, сочетающий практичность купе с размером внедорожника.Почему-то они продаются как сумасшедшие. Для толпы пластических хирургов из Беверли-Хиллз, желающих выделить свой X6 M из толпы, немецкий aftermarketier G-Power предлагает решение.

Их творение, получившее название Typhoon, оснащено кастомным широкофюзеляжным комплектом, кучей (очевидно, функциональных) аэродинамических дополнений и парой еще более крупных турбин.В результате получается горбатое отверстие в воздухе мощностью 750 л.с., которое опасно приближается к тому, чтобы стучать в дверь со скоростью 200 миль в час.

10
Шевроле Пригородный HPE500

через hennesseyperformance.ком

Chevrolet Suburban — это современный эквивалент фургона Conestoga, который первопроходцы использовали при заселении этой страны: огромный кирпич на колесах, который может с комфортом перевезти вас, вашу семью и ваших друзей (вместе со всем вашим багажом).HPE500 является эквивалентом крепления пары ракет-носителей Falcon 9 к обеим сторонам деревянной тележки.

Это работа техасского тюнера Хеннесси, который увеличил выпуск большого Chevy’s 5.3-х литровый V8 к тому одноименному номеру с добавлением принудительной индукции.

В частности, нагнетатель, вытесняющий колоссальные 2 штуки.9 литров. Очевидно, Hennessey также добавит полный набор усиленных внутренних компонентов, чтобы двигатель не разнесся на части. Но если это так, компания предлагает ограниченную гарантию на три года / 36 000 миль.

9
Lumma CLR F

через twitter com Zero2Turbo.ком

Jaguar F-Pace стал безоговорочным успехом легендарного британского бренда, став одной из движущих сил роста мировых продаж Jaguar-Land Rover на 7 процентов в прошлом году по сравнению с 2016 годом.Это также один из самых привлекательных роскошных внедорожников на рынке, который изящно рисует знакомые дизайнерские элементы, такие как задние фонари в стиле F и извилистые поверхности кузова, на холсте с высокой посадкой. Более того, он не бросает вызов фирменному балансу комфорта и спортивности Jaguar.

Этот пример, модифицированный немецкими настройщиками Lumma, несколько портит эту гармонию, допуская больше ошибок на стороне последнего.Обладая заниженной подвеской и широкофюзеляжным комплектом, так называемый CLR F подкрепляет свою визуальную угрозу модернизированной версией F-Pace V6 с наддувом, которая теперь развивает 480 л.с., что на 100 больше, чем у стандартного.

8
Мерседес-Бенц GLE Guard Inferno

через gtspirit.ком

Мы все были там, потягивая шампанское и жуя ложку икры Beluga на заднем сиденье роскошного внедорожника, вы внезапно обнаруживаете, что вас преследует разношерстная команда партизан с АК-47.«Джеффри, — зовете вы своего шофера, — почему мы не обгоняем этот захлестнувший пикап Toyota?»

Во-первых, если Джеффри забудет обратиться к вам под предпочитаемым вами титулом «сэр», немедленно уволите его.Во-вторых, он, вероятно, сообщит вам, что это потому, что вы не купили Mercedes-Benz GLE Guard Inferno, созданный российским тюнером TopCar, в котором пуленепробиваемый кузов сочетается с сильно модернизированным двигателем (хотя TopCar не предоставил точных цифр). Прежде чем вас разнесет свинцовая буря, немедленно уволите Джеффри за неподчинение.

7
Nissan Juke-R

через freshnessmag.ком

В совершенно непринужденной форме Nissan Juke способен вселять страх в самые смелые сердца и вызывать отвращение у людей, находящихся даже вне прямой видимости.Как вы могли бы сделать его привлекательным для основной аудитории? Просто, засуньте в него трансмиссию Nissan GT-R. Очевидно, это легче сказать, чем сделать, даже для такой умной группы, как специалисты профессиональной инженерной компании RML Group.

Чтобы сделать замену возможной, им пришлось заменить базовый пол, брандмауэр и обшивку потолка, укоротить карданный вал GT-R и установить композитные расширители крыльев, чтобы покрыть трехдюймовую разницу в ширине колеи суперкара.

RML считает, что 485 л.с. VR38DETT и связанное с ним волшебство полного привода разгонят Juke-R до 60 миль в час за 3 секунды.7 секунд и далее до максимальной скорости (с ограничением перетаскивания) 160 миль в час

6
Nissan Patrol

Производительность F Performance

через superstreetonline.ком

Учитывая, что мы живем на родине внедорожников и маслкаров, немного странно, что сцена внедорожников с перетаскиванием так и не появилась на наших берегах.Имейте в виду, в Абу-Даби он огромен, а Nissan Patrol является неизменным фаворитом безумных гонщиков. Этот экземпляр входит в число самых быстрых внедорожников в мире.

Построенный дубайской производственной мастерской F Performance, здесь почти ничего не осталось от патруля на ферме.Вместо этого большая часть оборудования здесь поставляется с GT-R.

Двигатель VR38DETT R35 увеличен до 4 баллов.На 1 литр был брошен список компонентов, добавляющих мощность. Чистый результат? 1900 лошадиных сил и возможность ушибить почки от скорости ловушки 205 миль в час на протяжении простой мили.

5
TechArt Порше Кайен

через carmagazine.co.uk

Вы не поверите, но на завершающем этапе ^{-го и} -го века Porsche находился в тяжелом финансовом положении.Это было всего около 30 лет назад, но мне и людям моего возраста трудно поверить в это, учитывая, насколько хорошо у компании дела в настоящее время: бесчисленное множество вариантов 911! Рекорды круга Нюрбургринга! Macans на углу каждой центральной улицы!

Хотя большая часть благодарности принадлежит Volkswagen за то, что он вложил столь необходимые деньги в больного производителя спортивных автомобилей, нельзя сбрасывать со счетов важность Cayenne первого поколения: помимо 911, это, вероятно, самый важный автомобиль, который когда-либо создавала компания. .Он также стал пионером в кустарной индустрии тюнеров, желающих заработать на новой волне высококлассных внедорожников: этот образец, построенный специалистом Porsche TechArt, имеет мощность 720 л.с. и расширители крыльев, достаточные для того, чтобы проглотить вашу голову.

4
Мансори Porsche Macan

через мансарду.ком

Тюнинг-ателье Mansory хорошо известно привлекающими внимание своими проектами, способными привлечь внимание даже к самым заметным результатам потребления.Поразитесь тому факту, что этот привлекательный Macan с расширителями крыльев из углеродного волокна, салоном, отделанным красной и черной кожей, и воздухозаборниками, достаточно массивными, чтобы проглотить добермана, вероятно, является одним из их самых скромных произведений.

К счастью, Mansory счел нужным обновить оборудование, чтобы оно соответствовало зловещим визуальным эффектам.

В моделях Top-trim Turbo показатели мощности увеличиваются с 400 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента до еще более здоровых 464 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента.Усовершенствованная пневмоподвеска, которая снижает Macan примерно на 40 миллиметров, сохраняет все ровно и красиво на углах.

3
Мансори Land Rover Range Rover Sport

через мансарду.ком

Компания Land Rover заложила основу своей репутации благодаря своей безупречной репутации, направляя исследователей в самые отдаленные районы мира.Как и всем великим брендам, умным бизнес-лидерам удалось использовать это наследие, чтобы продавать больше своих продуктов, независимо от того, насколько они отличаются от исходного шаблона.

В то время как Range Rover Sport способен вместить в себя много внедорожных возможностей под своим блестящим внешним видом, большинство владельцев, вероятно, не возьмутся за него и рядом с грязью и вместо этого будут рассматривать его как простой символ статуса.

Этот пример от Mansory — явная попытка заработать на ожидаемых намерениях владельцев Range Rover Sport: он имеет удобный обвес, 23-дюймовые колеса, сине-черный кожаный салон и множество обновлений, навязанных ему. 5.0-литровый V8 с наддувом, который теперь выдает 620 л.с. и 591 фунт-фут крутящего момента.

2
Jeep Grand Cherokee Trackhawk HPE1000

— цена: + 0 руб.

через автоэкспресс

Если вы один из счастливых владельцев Jeep Trackhawk и каким-то образом уже устали пугать владельцев Ferrari до полусмерти, вам, вероятно, понравится то, что готовит Хеннесси.Они называют это HPE1000, и это один из самых сумасшедших автомобилей, которые когда-либо строил техасский тюнер.

Как следует из названия, мощность Trackhawk выросла с 707 л.с. до волшебной четырехзначной отметки, благодаря огромной четверке.5 литровый нагнетатель. Хотя большие цифры — это хорошо, этот внедорожник никогда не был бы чем-то большим, чем королевой динамометров, если бы он не смог использовать эти 1000 лошадей с пользой. К счастью, HPE1000 подтверждает обещание этой потрясающей цифры с сертифицированным производителем временем разгона от 0 до 100 за 2,7 секунды и 10,7 секунды пробегом на четверть мили на 132 мили в час.

1
Тойота Ленд Спид Крузер

через мотораты

Немногие заводские автомобили так же хороши для бездорожья, как Toyota Land Cruiser: именно поэтому этот автомобиль выбирают все, от фермеров до миротворцев ООН и полевых командиров.Какой лучший способ отдать дань уважения этому наследию превосходства на бездорожье, чем использовать его в качестве основы для попытки установить рекорд скорости на суше? «Ага, — скажете вы, — это как-то странно».

Однако огромный моторный отсек Land Cruiser делает его идеальным судном с ужасающе мощным двигателем.

Этот двигатель на самом деле тесно связан со стоковым 5.7-литровый V8, хотя он был сильно усилен, чтобы справиться с усилением, исходящим от пары турбин размером с волейбольный мяч, свисающих с его выпускных коллекторов.

Общая мощность составляет около 2000 л.с., что достаточно для того, чтобы Land Speed ​​Cruiser разогнался до максимальной скорости 230 л.с.02 миль в час, что делает его самым быстрым внедорожником в мире до того, как вышеупомянутый Nissan Qashqai-R стал его громом.

Источники: motor1.com, caranddriver.com, digitaltrends.com, fastestlaps.com

Рыба-меч Джона Траволты подарила нам только одну хорошую вещь: TVR Tuscan

Вот сделка с суперкаром TVR Tuscan Mk1 и почему этот британский автомобиль так полюбился многим американцам.

Читать далее

Об авторе

Легкие композитные материалы для тяжелых транспортных средств (Технический отчет)


Прюэс, Джеки, Шукри, Самир, Уильямс, Гергис и Шукри, Марк. Легкие композитные материалы для большегрузных автомобилей .США: Н. П., 2013.
Интернет. DOI: 10,2172 / 1116021.


Прюэс, Джеки, Шукри, Самир, Уильямс, Гергис и Шукри, Марк. Легкие композитные материалы для большегрузных автомобилей . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1116021


Прюэс, Джеки, Шукри, Самир, Уильямс, Гергис и Шукри, Марк.Сидел .
«Легкие композитные материалы для большегрузных автомобилей». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1116021. https://www.osti.gov/servlets/purl/1116021.

@article {osti_1116021,
title = {Легкие композитные материалы для тяжелых автомобилей},
author = {Проез, Джеки и Шукри, Самир и Уильямс, Гергис и Шукри, Марк},
abstractNote = {Основная цель этого проекта - разработать, проанализировать и проверить данные, методологии и инструменты, поддерживающие широко распространенные применения технологий облегчения автомобильных грузов.Два основополагающих принципа направляют исследовательские усилия для достижения этой цели: • Полная интеграция между легкими материалами, выбранными для определенных систем транспортных средств, рентабельными методами их проектирования и производства и практическими средствами повышения их долговечности при одновременном снижении затрат на их жизненный цикл. (LCC). • Плавная миграция опыта и результатов, накопленных к настоящему времени в WVU в областях проектирования с использованием легких материалов, инновационных концепций соединения и прогнозов долговечности, от приложений к области снижения веса систем тяжелых транспортных средств и резервуаров для хранения водорода к легким приложениям избранные системы или агрегаты в легковых автомобилях.},
doi = {10.2172 / 1116021},
url = {https://www.osti.gov/biblio/1116021},
journal = {},
number =,
объем =,
place = {United States},
год = {2013},
месяц = ​​{8}
}


Все новые внедорожные грузовики и внедорожники, которые вы можете купить на 2021 год

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Грузовики и внедорожники правят миром.Но не все из них могут отправиться в любое место в мире. Это зарезервировано для настоящих внедорожников. Будь то гусеницы, бегуны по пустыне или гончие, все они процветают там, где заканчивается тротуар. Многие грузовики и внедорожники имеют названия, которые предполагают, что они могут смело ехать куда угодно, но часто это просто пакеты внешнего вида или уровни отделки салона. Например, Toyota RAV4 Adventure обещает, ну, приключения, но ему не хватает говядины и инструментов, чтобы уехать далеко по бездорожью.

Вот список легальных внедорожников Car and Driver , доступных на 2021 год.Это серьезные животные, готовые к бездорожью, с гусеницами малого радиуса действия, которые питают все четыре колеса, подвеской, достаточно высокой, чтобы преодолевать препятствия, и пластинами днища, которые защитят механические части при ползании по камням. Единственный способ заработать место в этом списке — продемонстрировать настоящие способности и стойкость.

Реклама — продолжить чтение ниже

Toyota 4Runner TRD Pro

Модель Toyota 4Runner создана для серьезной работы, а не только для профилирования в Target.Каждый 4Runner способен на это, но TRD Pro только с полным приводом является чудовищным, с электронной блокировкой заднего дифференциала, толстыми противоскользящими пластинами днища, 2,5-дюймовыми внутренними байпасными амортизаторами Fox и специально настроенными передними пружинами, которые помогают поднять нос на 1,0 дюйм. Новинка 2020 года — 8,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto в центре приборной панели. Между спидометром и тахометром также есть цифровой дисплей для отслеживания поведения автомобиля. Так что теперь вы можете ползать по бездорожью, будучи уверенным, что у вас есть давление масла.

Тойота Ленд Крузер

Каждый Toyota Land Cruiser оснащен системой постоянного полного привода с блокируемым межосевым дифференциалом Torsen, мощным 5,7-литровым двигателем V-8 мощностью 381 л.с., защитными пластинами для защиты днища и множеством высокотехнологичных материалов. цифровые ассистенты для покорения бездорожья. В дополнение к самовыравнивающейся подвеске эта роскошно детализированная Toyota оснащена системой Multi-Terrain Monitor, которая обеспечивает почти 360-градусный обзор окрестностей грузовика.У него также есть то, что называется Off-Road Turn Assist, которая улучшает поворот при использовании Crawl Control, который является своего рода адаптивным круиз-контролем на низкой скорости.

Toyota Sequoia TRD Pro

В 2020 году даже массивный трехрядный внедорожник Toyota Sequoia был усилен до TRD Pro. Toyota знает, что у нее хорошие дела с этими моделями, и они собираются продвигать бренд TRD Pro, насколько это возможно. Sequoia — брат Tundra, поэтому большая часть оборудования TRD Pro используется ими совместно.Внешний вид был усилен; подвеска, усиленная передними и задними амортизаторами Fox. У него 18-дюймовые колеса BBS и вездеходные шины, а система полного привода включает передаточное число низкого диапазона. Блокируемый межосевой дифференциал Torsen обеспечивает максимальный крутящий момент 5,7-литрового двигателя V-8 на колеса 401 фунт-фут.

Toyota Tacoma TRD Pro

Марти МакФлай мечтал обзавестись одним из них. И понятно почему. Toyota Tacoma TRD Pro оснащена системой полного привода с двухдиапазонной раздаточной коробкой с электронным управлением и электронной блокировкой заднего дифференциала.Подвеска поднята с помощью специальных пружин TRD и 2,5-дюймовых амортизаторов Fox с внутренним байпасом. В 2020 году агрессивный блочный экстерьер получит отличительную решетку радиатора, и все это будет оснащено 16-дюймовыми колесами в усиленных кевларом шинах повышенной проходимости Goodyear Wrangler. Кроме того, отличная камера помогает водителю замечать препятствия.

Тойота Тундра TRD Pro

Toyota’s Tundra — самый большой грузовик компании, а его версия TRD Pro обладает наибольшим талантом.Готовое к эксплуатации оборудование TRD Pro включает 2,0-дюймовый подъемник подвески, мощные амортизаторы с внутренним байпасом Fox и специальные передние и задние пружины. Это дает 10,6 дюйма дорожного просвета. Он оснащен специальным комплектом 18-дюймовых колес BBS, обутых в шины повышенной проходимости Michelin. Да, TRD Pro имеет полный привод и толстые защитные пластины для защиты жизненно важных компонентов автомобиля.

Ram Power Wagon

Power Wagon — это название, появившееся сразу после Второй мировой войны, когда Dodge перепрофилировал свои военные грузовики для гражданских нужд.Сегодняшний Power Wagon основан на Ram 2500 HD, грузовике, созданном для выполнения работы, а не только для взгляда на внедорожный парк. Power Wagon имеет приподнятую подвеску для увеличения дорожного просвета и больших углов въезда и съезда. Он также добавляет предметы первой необходимости для бездорожья, такие как блокировка переднего и заднего дифференциалов и отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Передняя лебедка может выдержать до 12 000 фунтов, если все Ада вырвется наружу. Power Wagon оснащен 6,4-литровым газовым двигателем V-8 мощностью 410 л.с.

Ram 1500 Rebel

Ram’s 1500 Rebel — это лучший внедорожный легкий полноразмерный грузовик подразделения. В то время как все модели 1500 4×4 доступны с пакетом Off-Road, который включает в себя задний дифференциал с электронной блокировкой, 32-дюймовые шины, защитные пластины, модернизированные амортизаторы, контроль на спуске и многое другое, Rebel добавляет стиль. Дополнительная регулируемая по высоте четырехугольная пневмоподвеска, двухступенчатая раздаточная коробка BorgWarner с пониженным диапазоном передач и комплект 33-дюймовых шин Goodyear Wrangler DuraTrac помогают еще больше.Доступный в вариантах с четырехместной кабиной или с мощной кабиной для экипажа, Rebel предлагает выбор двигателей, включая скромный 3,0-литровый дизель мощностью 260 л.с., 3,6-литровый V-6 мощностью 305 л.с. с eTorque и 5,7-литровый двигатель мощностью 395 л.с. V-8 с гибридной системой наддува или без нее.

Ram TRX

Держитесь за свои задницы, этот пикап мощностью 702 л.с. — внедорожник с наддувом, который может прыгать достаточно высоко, чтобы сбежать из Парка Юрского периода. Ram 1500 TRX стоит около 72000 долларов, но независимо от того, как он опционален, он будет стоить 3.На 3 дюйма выше, чем у обычного Ram 1500. Этот полутонный Hellcat стандартно поставляется с 35-дюймовыми шинами, обернутыми вокруг 18-дюймовых колес, или с опцией с замком, что дает TRX 11,8 дюйма дорожного просвета. Мы разгоняемся до 100 км / ч всего за 3,7 секунды, что делает его самым быстрым грузовиком, который мы когда-либо тестировали. TRX может буксировать до 8100 фунтов (на 100 фунтов больше, чем F-150 Raptor) и имеет комбинированные 12 миль на галлон, оцененные EPA, что делает его наименее экономичным пикапом, который вы можете купить сегодня. Те, кто хочет рискнуть всем, могут выбрать грузовик с двумя запасными колесами и шинами весом 103 фунта в сборе, одна из которых установлена ​​внутри кузова.

Ниссан Титан XD Pro-4X

Nissan позиционирует Titan XD между полутонными и трех четвертными полноразмерными пикапами. Самым мощным внедорожником в линейке Titan XD является Pro-4X. Используя шасси XD с лестничной рамой, Pro-4x оснащен специально настроенными амортизаторами Bilstein, двухскоростной раздаточной коробкой, электронной блокировкой заднего дифференциала, контролем на спуске и узловатыми вездеходными шинами. Экстерьер получил медную наклейку со стороны кровати, черные буксировочные крюки спереди, красные акценты и другую решетку радиатора.Стандартный двигатель — знакомый 5,6-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 400 лошадиных сил.

Nissan Titan Pro-4X

Если XD слишком много, то есть полутонны Nissan Titan Pro-4X, оснащенный 5,6-литровым двигателем V-8. Модель Pro-4X включает в себя полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, электронную блокировку заднего дифференциала, амортизаторы Bilstein, систему управления спуском и вездеходные шины. У него лучшие углы захода на посадку, отрыва и съезда, чем у других Титанов, и есть множество защитных пластин, которые защищают нижний радиатор, масляный поддон, раздаточную коробку и топливный бак.Pro-4X создан для того, чтобы выжить, если он не такой надежный, как XD.

Nissan Frontier Pro-4X

Nissan Frontier — старая школа во многих хороших и плохих отношениях. Если вы фанат техники, забудьте об этом: The Frontier технологически продвинут, как скала. Но Pro-4X готов к выезду из коробки. Полноприводный Pro-4X имеет задний дифференциал с электронной блокировкой, шины повышенной проходимости, амортизаторы Bilstein и систему контроля на спуске.Покупатели могут соединить его новый 3,8-литровый двигатель V-6 мощностью 310 л.с. 2020 года с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также есть задний мост Dana 44 и двухступенчатая раздаточная коробка с электронной блокировкой заднего дифференциала.

Мерседес-Бенц G-класс

Mercedes производит G-класс с 1979 года. И изначально его не планировали продавать гражданским лицам, Кардашьян или другим лицам. Это была военная машина, созданная для того, чтобы ее было легко починить. Полноприводная система современного G-класса является одной из самых передовых из существующих, с тремя блокировками дифференциалов, которыми можно манипулировать для подъема в горы.G-класс потерял прочную переднюю ось из-за редизайна, но он предлагает приличные 9,5 дюйма дорожного просвета и может преодолевать 27,6 дюйма воды. В США G-класс предлагается в двух моделях. Есть G550, оснащенный 4,0-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и мощностью 416 лошадиных сил. Это не сутулость. Тем не менее, это не AMG G63. Этот зверь приводится в движение 577-сильной версией того же двигателя. Это квадратный ракетный корабль. Ах да, это тоже чертовски дорого.

Лексус LX

Действительно ли Lexus LX — это просто отремонтированная Toyota Land Cruiser с улучшенной обивкой? Ну, да.Но что с того? LX570 подкрепляет свою вспышку и плюш всем внедорожным мастерством, ожидаемым от Cruiser. Он имеет постоянный полный привод, который включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку и межосевой дифференциал повышенного трения. Также на борту есть система помощи при трогании с места и программное обеспечение для управления рельефом местности. Естественно, Lexus использует самовыравнивающуюся пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами и 5,7-литровый V-8 мощностью 383 л.с., соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Благодаря 8,9 дюймам дорожного просвета и скромным углам въезда, съезда и съезда LX лучше всего подходит для вытаскивания прицепов из грязи, а не для преодоления трассы.

Лексус GX

За последние несколько лет Lexus GX заслужил репутацию роскошного внедорожника, обладающего реальными возможностями. Построенный как настоящий грузовик, GX использует самовыравнивающуюся подвеску с дополнительными адаптивными амортизаторами. Постоянный полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка сочетают в себе козьи внедорожные способности. А разве вы не мечтаете о внедорожнике, который можно сравнить с козой? Мощность исходит от 4,6-литрового восьмицилиндрового двигателя мощностью 301 л.с.К этим функциям добавляются понижающая передача, центральный дифференциал с ограниченным скольжением, система управления спуском с холма, активная система контроля тяги и доступная система замедленного движения. Последний помогает GX поддерживать низкую скорость движения вперед или назад при движении по неровной поверхности и преодолению препятствий.

Ленд Ровер Рендж Ровер

Вот подноготная: когда королеве Англии нужно какое-то место, она обычно едет на Range Rover. Но роскошь ничего не значит, если она не подкреплена способностями.Каждый Range Rover имеет адаптивную систему полного привода и регулируемую пневматическую подвеску, которые помогают ему преодолевать суровые условия. Он также имеет двухступенчатую раздаточную коробку, дифференциалы с электронной блокировкой, управление спуском с холма и настройку управления запуском с низким сцеплением. И при этом будет хорошо смотреться. Range Rover доступен с двумя колесными базами и ошеломляющим набором уровней отделки салона с автономными опциями. Если вы из королевской семьи, то это то, на чем вы едете — пожалуйста, куда угодно.

Ленд Ровер Дискавери

Discovery

Land Rover — это модель, которую они используют, чтобы сделать стильное заявление.Странность уходит, как только Discovery уезжает по бездорожью, а его сложная система полного привода может продемонстрировать свои таланты. Доступная пневматическая подвеска обеспечивает до 11,1 дюймов дорожного просвета с большими углами въезда и съезда. Disco также может плавать на глубине до 35,4 дюймов. Усовершенствованная система управления рельефом Land Rover отслеживает дорожные условия и включает настраиваемые параметры. Доступны два двигателя. 3,0-литровый турбодизель V-6 мощностью 254 лошадиных силы и впечатляющим 443 фунт-фут крутящего момента.Бензиновый вариант — 3,0-литровый V-6 с наддувом, который выдает 340 лошадей.

Ленд Ровер Дискавери Спорт

Discovery Sport настолько же доступен по цене, как и любой Land Rover. И, как и в Over Rovers, он сочетает в себе роскошь с внедорожными качествами. Это не самый прочный продукт компании, но Disco Sport способен уходить в воду глубиной более 23 дюймов. Он также имеет угол въезда до 23,4 дюйма и угол съезда 31 дюйм.Его стандартная система полного привода сочетается с выбираемыми режимами движения, которые включают настройки для гравия, снега, грязи и песка. Также полезны возможность масштабировать уклоны до 45 градусов, а также управление градиентом и спуском. Модели Discovery Sport доступны с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 246 лошадиных сил. Но топпер диапазона Discovery Sport R-Dynamic может быть оснащен 286-сильной версией той же силовой установки.

Ленд Ровер Защитник

Совершенно новый Land Rover Defender 2020 года второго поколения наконец-то здесь.Как и Jeep Wrangler, Defender будет предлагаться как двухдверный, известный как 90, и четырехдверный, под названием 110. На данный момент в Соединенных Штатах доступен только 110-й. Базовая модель 110 может быть оснащена 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 296 л.с. или 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 395 л.с. В экстренных случаях Defender имеет максимальную буксировочную способность 8201 фунт. В отличие от своего тезки, новый Defender представляет собой цельную конструкцию с полностью независимой подвеской. В самом высоком положении грузовика 11,5 дюймов дорожного просвета соответствуют отделке Sasquatch Ford Bronco и 0.На 7 дюймов больше, чем у Jeep Wrangler Rubicon. Как видно из фотографии выше, Land Rover сообщает нам, что 110 может пройти через воду на высоту до 35,4 дюйма, прежде чем вы бросите якорь и развернетесь.

Джип Гладиатор

Новый Jeep Gladiator 2020 года основывается на успешной и привлекательной формуле четырехдверного Wrangler, добавив к его хвосту кузов пикапа. Это также означает удлиненную колесную базу, которая серьезно улучшает качество повседневной езды. Это самая простая в использовании и управляемая версия Wrangler, благодаря чему она вошла в список 10Best 2020 года C / D .Как и у настоящего Wrangler, крышу и двери можно снять. Опциональный отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает шарнирно-сочленение оси на неровной местности, а прочные 33-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KM (опция) выглядят круто и помогают улучшить сцепление с дорогой. Доступны различные комплектации вплоть до модели Rubicon, готовые покорить любую гору. Базовым двигателем является 3,6-литровый V-6 мощностью 285 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но недавно Jeep добавил 3,0-литровый турбодизель мощностью 260 л.с. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.И Gladiator Rubicon, и Mojave предлагают дорожный просвет более 11 дюймов.

Джип Рэнглер

Так должен выглядеть джип. Отслеживая свое происхождение от всех моделей CJ до первого военного MB, вот и Jeep Wrangler. Привычный внешний вид сразу после покупки сочетается с великолепной производительностью. Каждая модель имеет полный привод и две сплошные оси, ее двух- и четырехдверный кузов можно легко разобрать, оставив их без дверей и / или топлес для непревзойденной экспозиции.Джип обеспечивает 10,9 дюйма дорожного просвета, угол въезда 44 градуса и угол съезда 37 градусов. Его передний и задний мосты могут быть оснащены блокируемыми дифференциалами и имеют двухступенчатую раздаточную коробку с передаточными числами пониженного диапазона для оптимальной проходимости и тяги. Отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости и мощные 33-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KM входят в состав самой жесткой отделки салона Rubicon.

Джип Гранд Чероки Трейлхок

Grand Cherokee Trailhawk — настоящий внедорожник.Есть стандартная пневматическая подвеска, которую можно поднять одним нажатием кнопки, чтобы обеспечить дорожный просвет до 10,8 дюйма. Он также отличается хитроумной системой полного привода с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и электронным задним дифференциалом повышенного трения. У Trailhawk есть множество выбираемых настроек контроля тяги: режимы подъема и спуска, которые помогают управлять скоростью на наклонных поверхностях. На 2020 год изменений мало. Есть одинарный люк и некоторые изменения отделки салона. Стандартный силовой агрегат — привычный 285-сильный, 3.6-литровый V-6 с 360-сильным, 5,7-литровая версия Hemi V-8 опционально.

Джип Чероки Трейлхок

Несмотря на то, что Jeep Cherokee в комплектации Trailhawk имеет единый кузов и двигатель, расположенный поперечно, он на самом деле чертовски хорош для бездорожья. Trailhawk использует самую передовую систему полного привода компании (называемую Active Drive Lock), которая поддерживает задний дифференциал с механической блокировкой и низкое передаточное число 51,2: 1. Это оборудование сочетается с выбираемой системой контроля тяги, которая включает режим Rock и контроль на спуске.Подвеска для бездорожья обеспечивает 8,7 дюйма дорожного просвета и большие углы въезда и съезда, чем у других Cherokee. Стандартный двигатель — 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель, соединенный с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2,0-литровая четверка с турбонаддувом стоит 500 долларов.

Джип Компас Трейлхок

При правильных обстоятельствах малолитражный Jeep Compass в облике Trailhawk может стать эффективным борцом по бездорожью. Trailhawk отличается улучшенной системой полного привода и эксклюзивным передаточным отношением 20: 1, а подвеска модифицирована для увеличения дорожного просвета и лучшего угла въезда по сравнению с обычными моделями Compass.Выбираемое программное обеспечение Trailhawk для контроля тяги включает режим Rock, помогающий справиться с трудностями. Этот Компас имеет специальные значки и наклейки, ярко-красные буксирные крюки и агрессивные 17-дюймовые колеса с всесезонными шинами Falken.

Джип Ренегат Трейлхок

Миниатюрный, сделан в Италии, но Jeep Renegade в отделке Trailhawk может быть очень эффективным на бездорожье. Любой Renegade может быть оснащен полным приводом, но только версия Trailhawk имеет низкое передаточное число 21: 1 и режим Rock с помощью выбираемой системы контроля тяги.Стандартная блокировка дифференциала и четырехступенчатая блокировка переднего и заднего карданных валов помогают этому маленькому джипу покорять опасную местность. Он также может похвастаться защитой днища, дорожным просветом 8,7 дюйма и глубиной преодоления водного брода до 19 дюймов. 2,4-литровая четверка мощностью 180 л.с. входит в стандартную комплектацию, а 1,3-литровая турбированная четверка мощностью 177 л.с. — опция.

GMC Sierra 2500HD / 3500HD с внедорожником X

Линия HD Sierra

GMC создана для выполнения сложных задач, таких как буксировка игрушечных самосвалов размером с дом.Но пакет All Terrain X также предоставляет некоторые учетные данные для отслеживания следов. Пакет Off-Road Suspension использует двухтрубные амортизаторы, контроль на спуске, защиту раздаточной коробки и комплект шин Goodyear Wrangler DuraTrac с агрессивным протектором. Установленные на станине поперечные дуги немного липкие, но передняя защитная пластина и зеркала для буксировки прицепа очень полезны. Оборудование All-Terrain X, доступное для полноприводных моделей SLT, хорошо сочетается со стандартным 6,0-литровым двигателем V-8 мощностью 360 л.с. или всемогущим дизельным двигателем Duramax 6.6-литровый восьмицилиндровый двигатель с крутящим моментом в 910 фунт-фут.

GMC Sierra 1500 AT4

Комплектация GMC Sierra 1500 AT4 — это шаг вперед по сравнению с менее дорогим пакетом X31 Off-Road, доступным на других Sierra. Оба оснащены задним дифференциалом с электронной блокировкой, однотрубными амортизаторами Rancho, системой управления спуском с холма, двухскоростной раздаточной коробкой и множеством противоскользящих пластин, но только AT4 имеет 2,0-дюймовый подъемник подвески. Это стоит несколько шекелей.Кроме того, он доступен с режимом движения Off-Road, который предназначен для высокоскоростного движения по грунтовым поверхностям. На 2020 год предлагается AT4 CarbonPro Edition с композитной кроватью CarbonPro, окантовкой решетки радиатора с черной хромированной отделкой, специальными значками, черными двойными насадками на выхлопные трубы и 18-дюймовыми колесами с шинами Goodyear DuraTrac. Комплектация AT4 возможна с 6,2-литровым V-8 мощностью 420 л.с.

GMC Каньон AT4

Chevrolet Colorado ZR2, который отлично подходит для экстремальных условий бездорожья в среднеразмерном грузовике, является потрясающим продуктом General Motors.Но вот GMC Canyon, почти брат-близнец Colorado, и новинка 2021 года — это хаотичный пакет AT4, который заменяет прошлогодний Canyon All Terrain. AT4 стандартно поставляется с внедорожной подвеской, передней защитной пластиной и 31-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler DuraTrac. Также есть задний дифференциал повышенного трения с электронной блокировкой и другой вид переднего бампера, чтобы придать ему особый вид. Красные буксирные крюки пригодятся, если вы окажетесь между камнем и наковальней. Стандартный силовой агрегат — 308-сильный 3.6-литровый V-6 с восьмиступенчатым автоматом, но также доступен опциональный 181-сильный турбодизель с шестиступенчатым автоматом. AT4 может быть сконструирован как удлиненная кабина с шестифутовым боксом или как кабина для экипажа с шести- или пятифутовым боксом. Максимальная буксировочная способность составляет 7000 фунтов. Также есть GMC Acadia AT4, но в основном это косметические изменения, которые не улучшают возможности.

Ford F-350 сверхмощный тремор

Ford F-series Super Duty обычно буксирует по пятнам, но бездорожье не различает.Помимо обычной системы полного привода, пакет FX4 Off-Road добавляет защиту днища и специально настроенные амортизаторы. Защитные пластины закрывают двухскоростную раздаточную коробку и топливный бак, а вездеходные шины, система управления спуском на спуске и задний дифференциал с электронной блокировкой управляют скоростью движения на проторенных дорогах. В 2020 году внедорожник Tremor в комплектации был добавлен с поднятой подвеской, обеспечивающей 10,8 дюйма дорожного просвета. К этому пакет Tremor добавляет защитные пластины и 35-дюймовые шины повышенной проходимости.По прозвищу Годзилла, совершенно новый толкатель V-8 — это огромный 7,3-литровый двигатель мощностью 430 лошадиных сил и 475 фунт-фут крутящего момента с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. При буксировке 7,3-литровый двигатель может набрать 15 000 фунтов на бампере и до 20 200 фунтов с сцепным устройством «гусиная шея». Несмотря на то, что дизельный F-450 может нести огромные 37000 фунтов веса, за дизельное топливо взимается дополнительная плата в размере 10 495 долларов. 7.3 — это относительно разумная премия в 1705 долларов.

Форд Рейнджер

В самом естественном виде Ford Ranger поставляется с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 270 л.с. и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с удлиненной кабиной или кабиной для экипажа.Ford не остановился на достигнутом, добавив три установленных дилером пакета внедорожных аксессуаров Ford Performance, которые включают настроенную для бездорожья подвеску Fox, 17-дюймовые колеса Dyno Grey и наклейки Ford Performance на лобовое стекло и задние крылья. . Эти пакеты начинаются с того места, где остановился Ranger FX4. FX4 дает Ranger FX4 настраивает подвеску, добавляет внедорожные шины, защитные пластины, блокируемый задний дифференциал, Trail Control и Ford Terrain Management System. Получите немного грязнее с пакетом уровня 1 за 2495 долларов перед установкой, уровень 2 стоит 4495 долларов, а полностью загруженный уровень 3 стоит 8 995 долларов.

Ford F-150 Raptor

Ford Raptor — это больше, чем просто потрясающе способный грузовик повышенной проходимости. Это культурная икона, престижный продукт и крутой класс. Он не построен для того, чтобы протискиваться по тропам, но он на большой скорости съедает открытую пустыню и даже прыгает по песчаным дюнам. Однако существуют пределы прыжков. Смотрите YouTube. Это гоночный автомобиль Baja по духу, с агрессивным широкофюзеляжным внешним видом, 450-сильным твин-турбо V-6 и длинноходовой подвеской.Благодаря системе управления рельефом и модным внутренним байпасным амортизаторам Fox Raptor готов к различным схемам полета, в то время как его стандартные 34-дюймовые шины BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 доступны с колесами с замком. Задний дифференциал с электронной блокировкой и передачей 4,10 является стандартной, а передний дифференциал повышенного трения Torsen с передачами 4,10 является дополнительным. Raptor радикален.

Форд Экспедиция

Иногда бездорожье — это больше об атмосфере, чем о вызове.Например, Ford Expedition — единственный в этом списке с 15 подстаканниками. Комплектация FX4 также включает модернизированные передние и задние амортизаторы, электронный дифференциал повышенного трения с передаточным числом задней оси 3,73: 1, усиленный радиатор двигателя и двухступенчатую раздаточную коробку. Он оснащен 375-сильным 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Есть, конечно, значки FX4, а также подножки (снимите их) и 18-дюймовые колеса, обтянутые вездеходными шинами. Под ними защитные пластины защищают топливный бак и другие жизненно важные компоненты от твердых предметов.

Ford Bronco

На ваши молитвы был дан ответ; Ford Bronco вернулся с большим размахом. Он предлагается в двух- или четырехдверном исполнении, с новой 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач, дополнительными 35-дюймовыми шинами, съемным верхом и дверями, а также информационно-развлекательной системой, которая может загружать карты маршрутов и перемещаться по ним без Wi-Fi или сотовой связи. Установленные на кузов зеркала означают, что снятие дверей не будет стоить вам больших затрат, а выдвижной столик также является опцией для задней части.2,3-литровый четырехцилиндровый EcoBoost мощностью 270 л.с. или 2,7-литровый EcoBoost V-6 с заявленной мощностью 310 лошадиных сил. Варианта V-8 нет, только турбины. Оба типа кузова имеют буксировочную способность 3500 фунтов. В настоящее время Ford берет возвращаемый залог в размере 100 долларов, и ожидается, что Ford Bronco поступит в продажу весной 2021 года.

Форд Бронко Спорт

Считайте Ford Bronco Sport более легким внедорожником, чем более громоздкий Bronco. У него та же трансмиссия, что и у Ford Escape, с турбонаддувом 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с., а 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 л.с. является опцией. В стандартную комплектацию входят восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Более высокие комплектации предлагают более сложную систему полного привода с задним дифференциалом с двумя сцеплениями и векторизацией крутящего момента, а также более мощную подвеску. Дорожный просвет составляет 7,8 дюйма для базовой модели и 8,8 дюйма для отделки Badlands. Максимальная буксировочная способность составляет 2200 фунтов с дополнительным 2,0-литровым двигателем, и для тех, кто действительно выбыл из сети с Bronco Sport, дополнительный прорезиненный пол может быть хорошей идеей.Ford принимает предварительные заказы сейчас, но они должны быть доступны в дилерских центрах в этом году.

Chevrolet Suburban Z71

Новое поколение Chevy Suburban уже здесь, и это отличный способ испачкаться. Комплектация Z71 начинается примерно с 63000 долларов и оснащена двигателем V-8 мощностью 355 л.с. в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. К сожалению, 3,0-литровый Duramax Diesel, предлагаемый на всех других Suburban, для Z71 запрещен. Z71 легко отличить от других комплектаций, благодаря его красным петлям для восстановления и защитной пластине, которая выступает из-под специальной крышки переднего бампера.Передний бампер имеет больший угол въезда, чем другие планки, что помогает преодолевать препятствия. Двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает традиционный полный привод, а также стандартно поставляется с 20-дюймовыми колесами с вездеходными шинами. Z71 имеет дополнительную пневматическую подвеску, которая позволяет увеличить дорожный просвет на два дюйма в режиме 4LO на тот случай, если вы окажетесь между камнем и наковальней.

Шевроле Тахо Z71

Как и Burban, новый Chevy Tahoe здесь и предлагает те же вещи, что и его старший брат в облике Z71.V-8 мощностью 355 л.с. и 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия — единственный вариант мощности здесь, что дает вам много головокружения, чтобы передвигаться по ранчо. У Tahoe также есть обновленный передний бампер, который демонстрирует защитную пластину и защитные кольца. Двухступенчатая раздаточная коробка и полный привод входят в стандартную комплектацию с 20-дюймовыми колесами, обутыми в вездеходные шины. Tahoe Z71 имеет дополнительную пневматическую подвеску, которая позволяет увеличить дорожный просвет на два дюйма в режиме 4LO. Chevy также предлагает палатку на крыше Napier за 1499 долларов из своего каталога аксессуаров для Tahoe и Suburban для всех вас, счастливых отдыхающих.

Chevrolet Silverado 2500HD / 3500HD с пакетом Z71 Off-Road

Сверхмощные варианты Chevy Silverado способны не только буксировать сено на ферме и посещать собрания Future Farmers of America, особенно когда они оснащены пакетом Z71 Off-Road. Доступный исключительно с полным приводом, эта установка аналогична настройке на маломощном 1500 и имеет мощный передний стабилизатор поперечной устойчивости и защиту от скольжения для двухскоростной раздаточной коробки.Комплект двухтрубных амортизаторов улучшает подвеску, а также добавлен контроль на спуске, помогающий регулировать скорость спуска на крутых склонах. Конечно, экстерьер моделей 2500 / 3500HD Z71 украшен значком Z71, и предлагаются 17- или 18-дюймовые колеса с шинами повышенной проходимости. Этот пакет может работать в паре со стандартным 6,0-литровым V-8 мощностью 360 л.с. или громадным 6,6-литровым дизельным V-8 Duramax, который развивает крутящий момент 910 фунт-фут.

Шевроле Сильверадо 1500 Trail Boss

За пределами обычного Chevrolet Silverado 1500 Z71 стоит Trail Boss.Взять Z71 и преувеличить. Z71 уже включает в себя задний дифференциал с автоматической блокировкой, модернизированную подвеску с амортизаторами Rancho, двухступенчатую раздаточную коробку, систему управления спуском и защитные пластины скольжения. Trail Boss оснащается 2,0-дюймовым подъемником подвески для большего дорожного просвета и увеличенными углами въезда и съезда, а также комплектом 18-дюймовых колес, окрашенных в черный цвет, с 32-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler DuraTrac. Trail Boss доступен с 285-сильным двигателем 4.3-литровый V-6, 5,3-литровый V-8 мощностью 355 л.с.и на 2020 год теперь предлагается с 420-сильным 6,2-литровым V-8 small block в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Шевроле Колорадо ZR2

Версия ZR2 среднего Chevy Colorado выглядит мощнее, чем другие Colorados, и имеет серьезные модификации, подтверждающие ее внешний вид. Компания Chevrolet расширила переднюю и заднюю гусеницы на 3,5 дюйма и установила массивные 31-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac.Передние и задние дифференциалы с электронной блокировкой помогают управлять тягой от стандартного 3,6-литрового двигателя V-6 или дополнительного 2,8-литрового дизельного четырехцилиндрового двигателя. Подвеска поднята на 2,0 дюйма и использует амортизаторы Multimatic с дистанционным резервуаром, а защитные пластины защищают ключевые компоненты днища. Еще более мощным является ZR2 Bison, который добавляет более жесткие бамперы, лебедку, защитные пластины и трубку от AEV.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

дней углеродного волокна как легкого чудо-материала в мире автомобилей могут быть пронумерованы

Автомобильный мир был одержим углеродным волокном на протяжении десятилетий, с тех пор, как в 1981 году гоночный автомобиль McLaren MP4 / 1 Formula One стал первым, кто использовал композитное шасси из углеродного волокна.С тех пор фирменное переплетение материала с его легендарным сочетанием прочности, жесткости и небольшого веса проявилось во всех формах автоспорта, а также практически во всех суперкарах, разработанных с тех пор, и в некоторых обычных дорожных автомобилях. По сей день его использование в капотах, крышах, компонентах подвески, поперечных стойках, полном шасси, панелях кузова и даже декоративных панелях отделки, приносящих незначительные практические выгоды, все еще вызывает отклик у редукторов.

Тем не менее, даже в 2018 году углеродное волокно по-прежнему остается проблемным материалом.Работа с ним трудоемкая и дорогая, требующая тщательного наслоения и высокоточных производственных процессов. Кроме того, широкий спрос на него в отраслях, которые, возможно, больше выиграют от его свойств — подумайте о коммерческом применении, таком как авиалайнеры или гигантские ветряные турбины, вырастающие, как 300-футовые одуванчики, по всему миру — ничего не сделал для снижения затрат.

Это не из-за отсутствия попыток. Человечество уже не менее четырех десятилетий занимается экспериментами с углеродным волокном, а инженеры все еще прыгают вверх и вниз, стремясь сделать его более доступным и простым в производстве.И эти усилия огромны: Окриджская национальная лаборатория Министерства энергетики уже десять лет работает над разработкой новых производственных стратегий; BMW была в авангарде инноваций из углеродных композитов с помощью отраслевых партнерств, в том числе с производителем самолетов Boeing, что привело к тому, что в ее небольшом электрическом i3 наиболее широко использовался углерод в серийных автомобилях; и давний поклонник углеродного волокна Lamborghini сделал новость о своем процессе «кованого композита», который сокращает производственный процесс до нескольких минут вместо нескольких часов.

BMW

Генеральный директор BMW в Северной Америке Людвиг Уиллиш показывает сенатору США Марию Кантуэлл раму i3 из углеродного волокна

Прогресс достигнут. Фактически, согласно отраслевым исследованиям, затраты в автомобильной промышленности упали с 35 раз по сравнению со стоимостью стали несколько десятилетий назад до всего в 10 раз выше цены в последние годы. Но если перевернуть эту мысль и понять, что углеродное волокно стоит в 10 раз дороже стали , корпоративным бухгалтерам все равно будет трудно проглотить эту пилюлю.

Тогда есть иногда сомнительные реальные преимущества в обычных дорожных автомобилях, по крайней мере, относительно усилий и затрат, связанных с материалом.

«Углеродное волокно обладает особыми свойствами, которые приносят пользу в определенных областях применения, но их преимущества в автомобильной промышленности переоценены», — сказал авиаконструктор Филипп Штайнбах, создатель нового пилотажного самолета Game Composites GameBird из композитных материалов. «На серийный автомобиль нельзя затратить столько же времени и персонала, как на другие приложения.Да, гоночные машины. В дорожных машинах это модно. Он хорошо продается и отлично выглядит, но насколько он действительно полезен по сравнению с затраченными усилиями — другой вопрос. Пластмассы и другие материалы имеют лучшие свойства для автомобилей при гораздо меньших затратах ».

Конечно, отвергать всю отраслевую одержимость инженерами в течение четырех десятилетий как «модную» может быть несправедливо, учитывая проверенные временем преимущества материала.

«Удельная жесткость и прочность композитов из углеродного волокна позволяет автомобильным инженерам разрабатывать компоненты с эквивалентными характеристиками, предлагая при этом значительное снижение массы по сравнению с другими композитными решениями или легкими металлами», — сказал Патрик Бланчард, технический руководитель компании Ford по сокращению затрат на углеродное волокно усилие, совсем недавно проявленное в суперкаре Ford GT.«Кроме того, использование углерода в качестве армирующего волокна позволяет дизайнерам достичь целевых показателей жесткости и прочности в ограниченном пространстве, что было бы невозможно для композитных решений на основе стекла».

Форд

Производители даже обнаруживают, что в определенных областях применения материал окупается. Например, Acura выбрала его для пола своего суперкара NSX, несмотря на его высокую стоимость и сложный процесс ремонта после аварий.

«Он обеспечивает выполнение требований по нагрузке без необходимости в дополнительных ребрах жесткости», — сказал Шон Тарр из материнской компании, руководитель проекта кузова NSX. «Без необходимости в дополнительных экструдированных ребрах жесткости и возможности использовать переработанный более дешевый материал, углеродное волокно стало самым легким и самым дешевым решением для пола NSX».

Конечно, такие автомобили, как NSX и GT, являются исключительно дорогими приложениями. И, по мнению Штайнбаха, аргументы против использования углеродного волокна менее применимы к автомобилям с высокими характеристиками; например, управление весом более важно в авиации, чем это традиционно было в автомобильной промышленности, за исключением транспортных средств, спроектированных для работы на гусеницах.Но в последнее время логика использования углеродного волокна в автомобильной промышленности изменилась. Новые требования к экономии топлива увеличили спрос на легкие материалы для повышения эффективности, а электромобили еще больше усилили эту остроту. Теперь автопроизводители должны задействовать все имеющиеся в их распоряжении рычаги, чтобы увеличить расход бензина в масштабах всего автопарка.

Вопрос в том, действительно ли углеродное волокно входит в число этих рычагов? Автопроизводители все чаще говорят как «да», так и «нет», выступая за подход «правильный материал в нужном месте», который применим как к Acura NSX, так и к Honda Civic — подход, который стал возможным благодаря постоянному совершенствованию альтернативных композитных материалов.

«Последние разработки в области легких термопластов, таких как SMC, также известные как листовые композиты, могут приблизиться к легкому углеродному волокну с превосходным качеством поверхности и лучшей технологичностью», — сказал Тарр. «Мы использовали этот материал для панелей кузова NSX».

Акура

Решения по материалам, как правило, принимают во внимание широкий спектр факторов, добавил он, от систем, используемых для соединения разнородных материалов вместе — независимо от того, требуется ли для этого клей или сварка — до преимуществ отдельных компонентов, использующих несколько материалов в разных местах, либо для в целях безопасности или преимущества в производительности и эффективности.Honda применила это мышление в своих автомобилях премиум-класса и экономичных автомобилях.

Инженеры Ford аналогичным образом обнаружили, что точная настройка использования и состава материалов на основе углеродного волокна может расширить их распространение. «Производные углеродного волокна и сопутствующие процессы с минимальным количеством брака являются основными кандидатами на широкое распространение», — сказал Бланчард, отметив, что это относится к композитам из углеродного волокна, используемым в сочетании с новыми пластиками и полимерами. «Гибридные смеси стекла и углерода также могут предложить более экономичное решение, хотя и с компромиссом в свойствах материала.Другие армирующие волокна, такие как базальт, появляются как золотая середина, предлагая дополнительные характеристики по сравнению со стекловолокном без затрат на переход на углерод ».

Но по мере того, как инновации из углеродного волокна продолжают развиваться, они с такой же вероятностью останутся конкурентоспособными, хотя, как и раньше, в основном на дорогих уровнях. Аспект скачек, пожалуй, наиболее ярко проявляется в высокопроизводительной линейке RS от Porsche.

«Для 911 GT3 RS 2016 модельного года автомобиль был оснащен крышей из магния, которая была легче, чем сопоставимая крыша из углеродного волокна в то время, а также предлагала преимущества с точки зрения окраски, поскольку углеродное волокно необходимо было сглаживать. — сказал представитель Porsche Франк Висманн.«Однако тем временем материалы и погрузочно-разгрузочные работы продвинулись вперед. Мы по-прежнему устанавливаем магниевую крышу в стандартной комплектации на 911 GT2 RS и GT3 RS 2018 года, но оба автомобиля доступны с пакетом для экономии веса, который включает в себя крышу из углеродного волокна, которая даже легче, чем крыша из магния, благодаря новому запатентованному сэндвичу. состав. Пакет также включает в себя стабилизаторы поперечной устойчивости из углеродного волокна и концевые рычаги подвески и может быть соединен с дополнительными магниевыми колесами ».

Порше

Но будущее углеродного волокна в конечном итоге будет зависеть от того, попадет ли эта инновация в «нормальные» автомобили.Сроки производства и затраты еще недостаточно значительно сократились — отраслевые аналитики говорят, что они должны будут достичь 5 долларов за фунт, что вдвое меньше, чем сегодня, — и окно возможностей для этого, возможно, закрывается. Важная причина для этого: автономность.

Дизайнер Хенрик Фискер, создатель серийно-гибридного Fisker Karma, который теперь перезапускает свой бренд с полностью электрическим спортивным седаном премиум-класса, говорит, что, хотя электромобили выиграют от более дешевого углеродного волокна, возможное появление автономии может свести на нет эту потребность. .По мере того, как автомобили будут становиться все более специализированными, требования, предъявляемые к ним по таким качествам, как ударопрочность, будут уменьшаться.

«Поскольку автономные автомобили и шаттлы используются преимущественно в городских условиях, им не понадобится такая же структурная прочность, как машинам на скоростных шоссе», — сказал Фискер. «Если он предназначен только для городского движения и каршеринга, он потребует совершенно другой структуры».

Конечный результат: автомобиль, в котором можно использовать любой материал, который наиболее эффективен и экономичен в производстве, с меньшей зависимостью от прочности.Lamborghinis и McLarens по-прежнему будут использовать его для обеспечения управляемости и легкости гусеницы, но автономных людей, перемещающих автомобиль, не тронут причудливые переплетения.

Porsche Cayenne 2021 года, несомненно, один из лучших внедорожников в управлении.

Cayenne присутствует на рынке всего два года, но Porsche
ПОАГИ,
-2,82%
не останавливается на достигнутом. После запуска нового гибридного варианта в прошлом году в 2021 модельном году отмечается появление GTS. Эта ориентированная на производительность модель находится в середине линейки с конфигурацией, которая должна понравиться энтузиастам вождения — мощный двигатель, отличная подвеска и большие шины.Несмотря на то, что новый GTS не обладает такой же мощностью, как модели Turbo, он более чем компенсирует этот недостаток за счет атлетизма.

Porsche Cayenne 2021 года

Порше

Cayenne — это производительность, но кроссовер Porsche не единственный в этой категории. Такие компании как Audi, BMW
BMW,
-3,58%,
Mercedes, Jaguar и Land Rover предлагают очень компетентные кроссоверы с настроенными характеристиками.Что отличает Cayenne, так это его целенаправленная разработка и настройка — Porsche имеет долгую историю гонок, и эта победная ДНК присутствует во всех моделях Cayenne. Porsche Cayenne действительно находится в особой лиге.

2021 Porsche Cayenne цена

Porsche Cayenne цена на 2021 год:

Cayenne: 67 500 долларов

Cayenne E-Hybrid: 81800 долларов

Cayenne S: 85 100 долларов

Cayen

Cayenne

долларов Turbo S E-Hybrid: 163 200 долларов США

Плата за приобретение всех этих моделей Porsche Cayenne 2021 года составляет 1350 долларов США.Ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой KBB.com, чтобы узнать, сколько в настоящее время платят другие жители вашего региона за свой Porsche Cayenne. Ожидайте, что Cayenne будет продаваться лучше, чем BMW X5, Audi SQ5 и Land Rover Range Rover Sport.

Какая модель мне подходит?

2021 Porsche Cayenne

4D Chassis Control
Apple
AAPL,
-2,83%
CarPlay
12,3-дюймовый сенсорный экран
Navigation
Дворники с датчиком дождя
Сиденье водителя с 8-позиционным электроприводом

2021 Porsche Cayenne GTS

V8 с турбонаддувом на 453 лошадиных силы
Стандартная выхлопная система Sport Exhaust
Пакет экстерьера Sport Design
21-дюймовый RS Колеса Spyder

2021 Porsche Cayenne E-Hybrid

Гибридная трансмиссия мощностью 455 л. Пневматическая подвеска
Адаптивные светодиодные фары
Аудиосистема Bose с 14 динамиками
Передние и задние сиденья с подогревом

2021 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

Porsche Dynamic Chassis Control
Вектор крутящего момента
Регулируемая рулевая колонка
Карбон-керамические тормоза
Рулевое колесо с подогревом

За рулем Porsche Cayenne 2021 года

Porsche Cayenne 2021 года может быть внедорожником, но его двигатель с более низким центром тяжести и легкая алюминиевая конструкция делают его ездовым и управляемым, как гибким спортивным автомобилем.Никогда не бывает недостатка в ускорении и прохождении.

Новая модель GTS 2021 года оснащается 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом (заменяющим предыдущий V6 с турбонаддувом), который обеспечивает обильное ускорение на 6-значных скоростях с громким звуком выхлопа. Оснащенный набором улучшенных характеристик, он обеспечивает потрясающие характеристики спортивного автомобиля в шасси вместительного кроссовера-внедорожника.

Porsche Cayenne 2021 года

Порше

Стандартная подвеска со стальными пружинами в большинстве моделей Cayenne обеспечивает уверенную, иногда резкую езду, но вы можете улучшить ее с помощью системы PASM (Porsche Active Suspension Management), добавив двухрежимных амортизаторов, которые адаптируются к изменяющимся дорожным условиям.Еще на один шаг впереди — опциональная пневматическая подвеска, которая помогает сгладить жесткие характеристики езды без ущерба для проходимости поворотов. Пневматическая подвеска включает пять различных высот: меньшая для улучшения управляемости и более высокая для внедорожных приключений, и, да, Cayenne может быть очень способным внедорожником для бездорожья.

Стандартные многопоршневые тормоза Cayenne мощные и эффективные, но для тех, кто требует еще большей производительности, Porsche предлагает два обновления. Первый — массивный 16.3-дюймовый ротор из карбида вольфрама с 10-поршневым суппортом. Тормоза Porsche с поверхностным покрытием (PSCB) отличает белые суппорты — они обеспечивают повышенную термостойкость и значительно снижают количество тормозной пыли. Для максимальной тормозной способности покупатели могут выбрать комплект керамических композитных тормозов Porsche (PCCB), которые обозначаются желтыми суппортами — они почти не подвержены перегреву.

Дополнительные улучшения характеристик включают пакет Sport Chrono (1130 долларов США), который включает управление запуском и режим Sport +, а также рулевое управление задней осью для более быстрого поворота и реагирования на аварийные ситуации.

Комфорт в салоне

Один быстрый взгляд, и легко увидеть влияние Panamera на потрясающий интерьер Porsche Cayenne 2021 года. Аналоговый центральный тахометр расположен между двумя 7-дюймовыми цифровыми датчиками, сочетая в себе современность с элементами традиций. Сенсорный экран с диагональю 12,3 дюйма расположен в верхней части центральной панели, его гладкая черная поверхность соответствует аналогичному дизайну вокруг рычага переключения передач, в котором размещены элементы управления с тактильной обратной связью и аппаратные кнопки. Это динамичный вид, но на глянцевой черной поверхности быстро видны пыль и отпечатки пальцев — это разочарование.

Сиденья удивительно удобны, красиво спроектированы и доступны с подогревом, охлаждением и до 18 различных регулировок мощности. В результате редизайна 2019 года грузовой отсек увеличился в размерах и было добавлено больше места для ног на задних сиденьях. Список стандартного оборудования не такой надежный, как можно было бы ожидать при таком уровне цен, поэтому добавление дополнительных опций может оказаться дорогостоящим.

Внешний вид

Несмотря на то, что этот Cayenne 3-го поколения сохраняет внешний вид, аналогичный оригиналу, он выглядит более чистым, с более выраженными складками кузова и более низкой посадкой.Смещенная ширина передних и задних шин на стандартных 19-дюймовых колесах еще больше усиливает агрессивную позицию Cayenne.

Не пропустите: Вот когда вы можете ожидать свой электрический Lamborghini

По сравнению с моделью предыдущего поколения, колесная база Cayenne осталась неизменной, хотя его кузов стал почти на три дюйма длиннее. Поднимаясь по трассе, вы получаете более крупные колеса и шины (до 22 дюймов), а также эффекты земли, обработку передней части и цвета.

Новинка 2021 года GTS отличается пакетом Sport Design, который входит в стандартную комплектацию.Он оснащен 21-дюймовыми колесами RS Spyder и черными вставками в отделке и значках для спортивного внешнего вида. Porsche перенастраивает пневмоподвеску GTS, чтобы немного уменьшить дорожный просвет.

Любимые функции

Активное управление подвеской Porsche

Для максимального контроля плавности хода и прохождения поворотов установка активных амортизаторов в системе PASM является обязательной. В системе используется 48-вольтовая электрическая система для регулировки жесткости подвески на кручение, чтобы практически исключить крен кузова — амортизаторы регулируются за миллисекунды, реагируя на изменение дорожного покрытия и даже на собственные привычки водителя.

12,3-дюймовый сенсорный экран

Огромный сенсорный экран информационно-развлекательной системы Cayenne, выглядящий как 12,3-дюймовая плита из полированного черного оникса, пока не заводится, является одной из наших любимых функций в салоне. Экран, управляемый крупными значками блока или кнопками тактильной обратной связи, окружающими рычаг переключения передач на центральной консоли, служит точкой фокусировки для навигации, каналов с камеры, приложений и интеграции Apple CarPlay

Стандартные функции

Стандарт на Cayenne интегрирован 4D Chassis Control, 19-дюймовые колеса, дворники с датчиком дождя, Porsche Communication Management с 12.3-дюймовый сенсорный экран, навигация, Apple CarPlay, аудиосистема с 10 динамиками / 150 Вт, система помощи при парковке спереди и сзади, светодиодные фары и задние фонари, вход без ключа с помощью кнопки запуска и сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях.

Вам может понравиться: Volvo XC60 2021 года элегантно оформлен и доставляет удовольствие от вождения.

Стандартное оборудование безопасности включает передние и задние боковые подушки безопасности, а также системы предупреждения и торможения Porsche. Усовершенствованные системы помощи водителю также доступны на Cayenne, но они являются частью дополнительных пакетов.

Заводские опции

Опций и обновлений почти невозможно сосчитать. Среди наиболее желанных выдающихся достижений — 18 различных вариантов колес, кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом, спортивные сиденья с регулировкой по 18 параметрам, адаптивные фары, панорамный люк на крыше и аудиосистема Burmester с 21 динамиком и мощностью 1455 Вт. система.

В передней части подвески покупатели могут выбрать пневматическую подвеску или систему Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Dynamic Chassis Control, рулевое управление задней осью и пакет Sport Chrono, который добавляет контроль запуска и цифровой и аналоговый секундомер. .Адаптивный круиз-контроль с поддержкой удержания полосы движения и автономным торможением также являются дополнительными, как и система ночного видения и проекционный дисплей.

Двигатель и трансмиссия

В основе Porsche Cayenne 2021 года лежит линейка двигателей с турбонаддувом и гибридных двигателей, начиная с 3,0-литрового двигателя V6 с турбонаддувом, мощностью 355 лошадиных сил и 322 фунт-фут крутящего момента. Эта стандартная для базового Cayenne конструкция двигателя скрывает турбокомпрессор в углублении между цилиндрами, а не под ними, в результате чего центр тяжести Cayenne расположен ниже.

Cayenne S оснащен 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, а новый для 2021 года Cayenne GTS получает мощность от 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. В моделях Turbo используется тот же 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, но с более мощной настройкой.

E-Hybrid сочетает в себе 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 134 л.с. для общей мощности 455 л.с., в то время как Turbo S E-Hybrid делает то же самое с V8 с двойным турбонаддувом для общей мощности 670 л.с. Лошадиные силы.E-Hybrid также может работать исключительно на электроэнергии на расстояние 27 миль со скоростью до 85 миль в час.

См. Также: Обзор: Audi Q5 2021 года является лидером среди роскошных компактных внедорожников

Все модели Cayenne используют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Хотя она и не такая быстрая, как коробка передач с двойным сцеплением PDK, используемая на других автомобилях Porsche, эта, похоже, хорошо работает в Cayenne, отвечая как на требования производительности, так и на роскошь. Все модели Cayenne серийно поставляются с полным приводом (AWD).

3,0-литровый V6 с турбонаддувом (Cayenne) :
335 л.с. при 5300–6400 об / мин
322 фунт-фут крутящего момента при 1340–5300 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 19/23 миль на галлон

2,9- литровый V6 с двойным турбонаддувом (Cayenne S) :
434 л.с. при 5700–6600 об / мин
406 фунт-фут крутящего момента при 1800–5500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 18/22 миль на галлон

3,0-литровый с турбонаддувом Электродвигатель V6 + (Cayenne E-Hybrid) :
455 л.с. при 5300–6400 об / мин (полезная мощность системы)
516 фунт-фут крутящего момента при 1340–5300 об / мин (чистый крутящий момент системы)
EPA комбинированная экономия топлива: оценка 41 MPGe (газ и электрический), 21 миль на галлон (газ)

4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом (Cayenne GTS) :
453 л.с. при 6000–6500 об / мин
457 фунт-фут крутящего момента при 1800–4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 15/19 миль на галлон

4,0- литровый V8 с двойным турбонаддувом (Cayenne Turbo) :
541 л.с. при 5750–6000 об / мин
568 фунт-фут крутящего момента при 1960–4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 15/19 миль на галлон

4,0-литровый двухцилиндровый двигатель — электродвигатель V8 + с турбонаддувом (Cayenne Turbo S E-Hybrid) :
670 лошадиных сил при 5750-6000 об / мин (полезная мощность системы)
663 фунт-фут крутящего момента при 2100-4500 об / мин (чистый крутящий момент системы)
EPA на комбинированном топливе экономия: есть 39 миль на галлон (газ и электричество), 18 миль на галлон (газ)

Эта история первоначально работала на KBB.ком .

Prodrive | Motorsport & Advanced Technology

PRODRIVE ОТМЕЧАЕТ ЧЕТЫРЕ ДЕСЯТИЛЕТИЯ УСПЕХА MOTORSPORT В GOODWOOD

IN MOTORSPORT,

НА ДОРОГЕ,

НА ДОРОГЕ,

НА АВТОМОБИЛЕ В Prodrive нам нравится бросать вызов условностям. Сочетая нашу культуру автоспорта с свободным мышлением, мы создаем инновационные инженерные решения в короткие сроки, помогая нашим клиентам реализовать свои амбиции.Мы также помогаем брендам добиться успеха в автоспорте и являемся бизнесом, стоящим за некоторыми из величайших имен и достижений в мировом автоспорте.

ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ И ГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Prodrive занимается разработкой электрических и гибридных транспортных средств более 15 лет и недавно разработал 16-тонный грузовик Volta и гибридный Ford Transit

COMPOSITES

Мы производим композиты для ведущих производителей оригинального оборудования и находимся в авангарде разработки материалов, пригодных для вторичной переработки, и композитов из натурального волокна.

ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ

Мы разработали одни из самых сложных активных аэросистем для автомобилей и применяем эти навыки в морской и авиакосмической отрасли. секторы

ИНТЕРЬЕРНЫЕ СИСТЕМЫ

Prodrive имеет обширный опыт в разработке и производстве сложных внутренних систем для роскошных автомобилей.