Интернет магазин тюнинг турбо: Интернет магазин автозапчастей ВАЗ/ЛАДА — Магазин Timeturbo — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Турбонаддув, турбонаддув двигателя, турбо | Тюнинг ателье VC-TUNING

Турбонаддув двигателя

Компания VC-TUNING устанавливает программы увеличения мощности только на высокопроизводительные серийные автомобили.

Все владельцы автомобилей хотя бы раз в своей жизни слышали о таком понятии как турбонаддув, но не все задумываются над тем, для чего он необходим и какую роль играет в работе двигателя. В данной статье, принцип его действия и роль, которую он играет.

Какую роль играет турбонаддув и в чем его смысл? Смысл его заключается в том, что для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания требуется постоянная подача топлива, а использование турбонаддува позволяет максимально улучшать наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью. Обращаем ваше внимание на то, что есть только один вид атмосферного наддува — резонансный, использующий кинетическую энергию объема воздуха. Другие виды наддува в первую очередь связаны с увеличением давления, которое непосредственно поступает в цилиндры, которое намного выше атмосферного и достигается подобного рода давление при помощи механических, электромеханических и газодинамических способов.

Но какова польза от турбонаддува? Дело в том, что отработавшие газы осуществляют вращение колеса турбины, которое в свою очередь через вал ротора производит вращение компрессорного колеса. Далее компрессорное колесо производит сжатие воздуха и нагнетает в систему. Но перед тем как попасть в цилиндры, сжатый воздух проходит процесс охлаждения в интеркулере. Следует отметить, что эффективность турбонаддува во многом зависит от частоты оборотов двигателя, ведь чем больше частота оборотов, тем большее количество отработанных газов подается в турбину, увеличивая скорость попадания сжатого воздуха. Нельзя не отметить и о том, что расход топлива сокращается от 5 до 20 процентов, что, несомненно, радует каждого автовладельца, выполнившего подобного рода тюнинг двигателя.

Современные экологические двигатели работают при использовании турбонаддува, а подобного рода производство считается более экологически чистым. Следует обратить внимание и на то, что установка турбонаддува сопряжена с определенными трудностями. Первая – это детонация, которая появляется из-за резкого повышения давления в самом конце такта сжатия, поэтому и требования к топливу повышаются. Если вы, к примеру, использовали марку бензина АИ-92, то после подобного тюнинга двигателя вам придется переходить на более высокое октановое число. К тому же, если резко нажать на педаль газа, происходит некоторая задержка увеличения мощности, которая впоследствии сопровождается резким повышением оборотов, что иногда приводит к плачевным последствиям.

Какие же элементы входят в турбонаддув?
Ключевым элементом здесь является турбокомпрессор, который состоит из множества элементов. Сюда входят:

турбинное колесо воспринимает все отработанные газы, при этом вращается оно в специальном корпусе;
компрессорное колесо, которое всасывает воздух, сжимает и нагнетает в цилиндры двигателя пропорционально;
турбина с изменяемой геометрией оптимизирует поток отработанных газов, при этом данный процесс осуществляется за счет изменения площади входного канала.

Существует несколько видов наддува. К первому относится система с двумя параллельными турбинами. При этом следует учесть, что две турбины в общей сложности обладают наименьшей инерцией, чем одна большая, и в этом имеется явное преимущество данной системы. Зачастую автовладельцы устанавливают на свои автомобили сразу две последовательные турбины, при этом, максимальная производительность достигается посредством различных установленных турбокомпрессоров, запускаемых при разных оборотах двигателя. Что касается профессиональных автомобилей или «спорткаров», то здесь используются комбинированные системы наддува, объединяющие в себе механический наддув и турбонаддув. Преимущество данной системы в том, что при низких оборотах двигателя сжатие воздуха осуществляется при помощи механического наддува, а при нажатии педали газа подключается турбокомпрессор.

Выполнение работ, связанное с тюнингом двигателя должно производиться специалистами в данной области, так как от правильно выполненных действий специалиста зависит многое.

Компания VC-Tuning, предлагает различные уровни доработок, для некоторых моделей: Mercedes-AMG, BMW, Porsche, Cadillac, Ford, Chevrolet, Dodge, Nissan и т.д.

Тюнинг: Турбо-Focus — журнал За рулем

Превращение атмосферного двигателя в наддувный — операция хоть и весьма рискованная, но зато крайне эффективная. И главное, интересная! Именно по такому пути пошел москвич Игорь Зайцев, решив «взбодрить» свой Ford Focus II

Ford Focus II

Логично задать вопрос — зачем? Ведь есть же Ford Focus ST, который уже с завода идет с наддувным 225-сильным двигателем, спортивной ходовой, модными экстерьером и интерьером! Да, он значительно дороже обычного Focus, но ведь и тюнинг дело отнюдь не дешевое. А главное — никакой возни с постройками/настройками/доводками… Игорю приходилось отвечать на подобные реплики, и не единажды. Он говорит, что пойти и купить — это не для него, скучно. Куда заманчивее самому превратить обычное в необыкновенное. Кроме того, ST автомобиль хоть и относительно редкий, но все же серийный, а у него получился «индпошив». Что касается финансовой стороны вопроса, вложения в тюнинг были неединовременными, а растянулись примерно на три года. Да и вообще, перестраивать машину Игорь не собирался — просто давно подхваченный вирус тюнинга попал на благодатную почву…

Ford Focus II

Пока в салоне только новая «музыка» и допприборы. Остальное — впереди

Не было бы счастья…

А началось все с другого автомобиля — Volkswagen Passat B3 в кузове универсал, 1993 года выпуска. Пока на нем ездил отец Игоря, автомобиль оставался в стандартной комплектации, ни грамма тюнинга. Но как только водительское удостоверение получил сын, старый универсал оказался «несолидным», и началась его модернизация: многоспицевые литые колеса, обвес с передним бампером в стиле Audi RS, наклейки на дверях и зеленая подсветка на днище, мощная аудиосистема и тонировка «наглухо». Двигатель, правда, оставался нетронутым — 2 л, 115 сил. Зато коробка передач «укорочена». Были и другие, весьма смелые планы относительно переделок «сарая», но эту тюнинговую историю оборвало ДТП с участием другого универсала, отечественного производства. Корма ВАЗ-2104 пострадала значительно меньше морды B3… Игорь решил, что восстанавливать Passat не имеет смысла, продал его битым, внес предоплату за новый автомобиль и стал ждать вызова к дилеру.

Осенью 2007-го он впервые увидел свой новый автомобиль — пятидверный Ford Focus II в комплектации Trend. Автомобиль нравился буквально всем, и после пожилого универсала казался со своим 145-сильным 2-литровым Duratec настоящим самолетом. Но вскоре Игорь попривык, и старая болезнь стала потихоньку напоминать о себе.

Ford Focus II

Багажник уже не загрузить: слишком роскошно

Первым звоночком стал, кажется, внушительный ящик сабвуфера с двумя громадными басовыми динамиками и усилитель. Потом Игорь отправил в отставку родные колеса, заменив их «литьем» большего диаметра с низкопрофильными шинами Yokohama. Еще немного покатавшись, Игорь решил, что «хватит ездить на джипе», и занизил подвеску. Потом приобрел 16-дюймовые кованые диски ВСМПО и покрышки Yokohama. Первую свою московскую зиму автомобиль пережил практически без переделок.

Весеннее обострение

Но зато весной Игорь отправил Focus на установку спортивного обвеса и расширение колесных арок. Прикинув, что темно-синий кузов отлично смотрится с белыми колесами, на лето Игорь купил еще один комплект «обувки» — 17-дюймовые кованые диски AG Forso и покрышки Yokohama ADVAN 225/45 R17. Оценив результат взглядом художника, нанес на кузов белую же виниловую полосу в стиле классических гоночных автомобилей. А чтобы это смотрелось более оригинально, сместил относительно продольной оси вправо. Результат оказался действительно интересным.

Ford Focus II

Уже можно было держать пари, что вскоре дело дойдет и до силового агрегата. Внедрение началось со впуска/выпуска — фильтра пониженного сопротивления K&N и спортивного выпускного коллектора.

Вскоре подошел черед сцепления: штатный узел был заменен на спортивное сцепление Exedy в комплекте с маховиком и нижней опорой двигателя. Игорь был очень доволен — «машинка поехала легко, стрелка тахометра быстро поднималась и опускалась, не хотелось вылезать». Но и этого заряда бодрости хватило ненадолго. К августу 2009 года Игорь окончательно решил превратить атмосферный двигатель в наддувный.

Ford Focus II

Такая надпись дорогого стоит

Шаг за шагом

Найти комплектующие не составило проблем. Игорь приобрел все необходимое в интернет-магазине, предлагавшем комплект, готовый к установке. В турбокит входили фронтальный интеркулер, патрубки (пайпинг), сама турбина. Причем последнюю можно было выбирать из нескольких вариантов с разными характеристиками.

Ford Focus II

Ни малейшей небрежности — тюнинг выполнен профессионально

Игорь решил, что запас карман не тянет, и взял большую турбину Garrett GT28 RS. Набор пришлось дополнить клапаном сброса давления (блоу-офф) HKS SSQV, электронным блоком HKS, топливными форсунками от Saab. Выпускную систему автомобиля тоже полностью переделал. Согласно предварительным расчетам, при избыточном давлении в 0,5 бара двигатель должен был стать 230-сильным. От души хотелось нажать на педаль акселератора, но двигатель требовал обкатки, так что пришлось собирать всю силу воли, чтобы не поддаться искушению. Когда впервые позволил себе «крутануть» мотор, автомобиль сорвался, как будто получил мощный пинок сзади, и ошарашенный водитель тут же снял ногу с педали.

Ford Focus II

Хватает и электронного тюнинга: буст-контроллер HKS, флешка с MP3

300 сил и 1,2 бара

Однако человек, как известно, привыкает ко всему. Вскоре мощности стало не хватать… Система турбонаддува, в принципе, позволяет получить прирост сил только лишь за счет прибавки давления, но в этом случае изменяется тепловой режим, и двигатель может банально сгореть. Рисковать мотором Игорь не хотел и решил усилить его, поставив кованую поршневую. Правда, на переборку мотора потребовалось целых 76 дней, но ради большой цели можно и подождать…

Раз двигатель вскрыли, появилась возможность заменить клапаны. Впускную систему модифицировали дополнительно, поставив 60-миллиметровую дроссельную заслонку и ресивер легендарной марки Cosworth. Так как ресивер изначально рассчитан на двигатель большего объема — 2.3, возникли естественные сомнения в целесообразности его установки. Но кто не рискует… Дальнейшая эксплуатация показала, что и на 2-литровом наддувном моторе этот элемент работает вполне корректно, сохраняя постоянные объем воздуха и давление перед впускным коллектором. А как выглядит! Всем сразу понятно, что автомобиль далеко не простой. Как шутит Игорь, в капоте нужно сделать прозрачное окошко с подсветкой и любоваться ресивером. В основном ради красоты пришлось поменять и потерявший вид воздушный фильтр — K&N на АЕМ. Все это изменило и голос машины. А окончательно его «поставила» новая выпускная на 63-миллиметровой трубе. Даже звучание у этого Focus оригинальное, ни на что не похожее.

Ford Focus II

Дополнительные приборы — прямо перед глазами

Так как двигатель получал больше воздуха, потребовалось и больше бензина. Соответственно, топливный насос пришлось заменить на еще более производительный, Walbro 255, а форсунки — на Siemens deka 630cc, и перенастраивать управляющую электронику. Настройки автовладелец доверил специалистам турболаборатории «творческой технической мастерской УФО-Гараж». Согласно их расчетам, при избыточном давлении в 1,2 бара двигатель должен развивать около 300 л.с., а вообще система «держит» 1,5 бара. «Донором» тормозов для машины Игоря стал Focus ST. Ради красоты он поставил и «эстэшные» педали. А для контроля за автомобилем (и яркого вида) на левую стойку — приборы.

Новая «музыка»

Получив такой результат, неугомонный тюнер теперь «захотел новых впечатлений от музыки». Приобрел усилитель DLS RA40 серии Hi-Fi, «пищалки» DLS Scandinavia, акустику DLS RA, новые межблочные кабелии и отдал машину мастерам-звуковикам. Позже в состав системы вошел усилитель DLS MAD 15, «качающий» тыловую акустику. А вместо прежнего головного устройства Игорь приобрел «топовый» аппарат Pioneer Carrozzeria RS D2X.

Звучит система так же, как выглядит — классно. Особенно впечатляет багажный отсек с сабвуферным ящиком, несушим две 12-дюймовые головки басовых динамиков. А на полу багажника красуется большое окно с подсветкой, через которое видно мощный усилитель.

На мой взгляд…

Илья Пименов, редактор:

Илья Пименов

— Казалось бы, Игорь сделал со своим автомобилем все, что только было можно или даже уже нельзя, но идеи у него не заканчиваются. А ведь совсем недавно в своем блоге признавался: «Что-то стал сходить с ума по полной с этой машиной!», имея в виду приобретающий уже космический масштаб бюджет проекта.

А я изобретаю таблетки от тюнинга. Пора спасать мир.

тюнинг

Стоп, машина!

Обычно энтузиасты спортивного тюнинга, уделяя огромное внимание форсировке силового агрегата, к тюнингу тормозной системы подходят по остаточному принципу — когда тормозов уже откровенно не хватает.

Профессиональные тюнеры из всемирно известных ателье, а также автогонщики исповедуют иной подход: при наращивании мощности и скорости автомобиля они одновременно повышают производительность тормозной системы, комплексно заменяя суппорты, колодки и диски. Как правило, для установки больших тормозных механизмов требуется менять колеса, зачастую вносить изменения в подвеску. Исходя из принципа, что безопасность не может быть лишней, все детали подбираются с хорошим запасом.

Планируя спортивный тюнинг, начните модификации автомобиля с тормозной системы. Взять ее лучше с запасом, «на вырост», ведь и «мощности много не бывает».

ТО

Как пройти ТО?

Отечественные ПДД полностью запрещают переделку тормозной системы автомобиля, поэтому, если уж вы решились на тюнинг, вместе с комплектом для установки необходимо получить у продавца сертификат соответствия. Пусть он будет выдан германской службой технической инспекции TUV, — его следует подкрепить нотариально заверенным переводом, чтобы документ можно было предъявить при прохождении технического осмотра на ПИК. Стоит запастись и справкой, что тормозные механизмы ставились в уполномоченном на то сервис-центре.

GAN Tuning Buro — чип-тюнинг автомобилей, чип-тюнинг двигателей авто
(GAN тюнинг, ГАН тюнинг).

Чем отличается GAN от конкурентов?
Есть несколько производителей тюнинг модулей, которые используют аналогичную технологию. GAN отличается тем, что имеет хорошо сбалансированное программное обеспечение, а также широкий диапазон регулировок. GAN GT имеет влагонепроницаемый алюминиевый корпус (класс защиты IP67). Полноценное управление модулем со смартфона позволяет профессионально подстроить модуль под конкретный автомобиль, если это будет необходимо, без вскрытия модуля. GAN имеет несколько преднастроенных режимов работы. Все модули GAN сделаны только из высокотехнологичных материалов (алюминий, карбон).

На какие автомобили можно установить GAN?
GAN можно установить на автомобили с атмосферными двигателями, с дизельными двигателями с системой впрыска CommonRail и бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Если Вы не нашли в нашем каталоге свой автомобиль, напишите нам, пожалуйста, возможно именно в эту минуту мы готовим или тестируем программу под Ваш автомобиль.

Могу ли я самостоятельно установить GAN?
В большинстве случаев установка блоков GAN предусматривает самостоятельное подключение и занимает не более 15 мин. Вам не потребуется специальных навыков и знаний для этого. На нашем сайте есть видео по установке. На некоторых турбированных автомобилях установка может занимать более 15 мин, из-за сложной доступности датчиков.

После чип-тюнинга нагрузка на автомобиль возрастет?
Более мощный двигатель автоматически оказывает большую нагрузку на некоторые компоненты автомобиля, такие как трансмиссия и ходовая часть. Но по стандартам проектирования двигателей и трансмиссии закладывается 2х-4х кратный запас прочности компонентов, от расчетной величины. А также, учитывая, что GAN производит увеличение мощности только, когда это необходимо (резкий разгон, обгон), долговременных перегрузок не возникает. В большинстве случаев увеличение мощности происходит в среднем диапазоне, и при этом вообще не происходит превышение максимальной мощности. Все современные двигатели оснащены системой безопасности, которая контролирует критические режимы двигателя, и при необходимости уменьшает мощность, защищая таким образом от критических перегрузок. Модули GAN не отключают эту систему безопасности, поэтому двигатель Вашего автомобиля всегда защищен. При надлежащем использовании модулей GAN снижение ресурса двигателя не происходит.

Дается какая-то гарантия, что двигатель не сломается?
Да, мы даем дополнительную гарантию на двигатель до 2 лет, с суммой покрытия до 5000 EUR (срок и сумма зависят от типа устройства). Для ее получения нужно после приобретения оборудования оформить на сайте заявку. В случае одобрения заявки Вы получаете соответствующий сертификат.

Интернет-магазин турбокомпрессоров

Приглашаем Вас посетить наш интернет-магазин турбокомпрессоров и турбокомпрессоров . Широкий и качественный ассортимент, подробные описания товаров, интуитивно понятная система поиска, поддержка в реальном времени — все это поможет вам найти и приобрести подходящий турбокомпрессор для вашего автомобиля или запчасть к нему.

В нашем интернет-магазине вы найдете много новых и полностью отремонтированных турбокомпрессоров от ведущих производителей. Мы можем предложить турбо практически для любых марок автомобилей.В магазине мы предлагаем турбокомпрессоры BorgWarner Turbo Systems (3K, KKK, Schwitzer), Hitachi, Holset, Honeywell Garrett, IHI Turbo, Mitsubishi, Toyota, которые поставляются по всему миру. Мы продаем только оригинальные турбокомпрессоры, новые оригинальные и полностью восстановленные оригинальные турбины. Купить турбо онлайн — это удобный, безопасный и современный способ.

Также в интернет-магазине нашей компании Вы можете найти качественные запчасти для турбокомпрессоров. Детали и компоненты для турбин, такие как: картриджи, валы, колеса компрессора, кольца сопла VNT, корпуса подшипников, приводы всегда в наличии на наших складах.Мы продаем только качественные детали турбокомпрессора. Качество наших комплектующих для турбокомпрессоров подтверждено многими нашими партнерами.

В нашем интернет-магазине реализована динамическая система скидок. Постоянным клиентам, которые постоянно покупают у нас, предоставляется скидка. Размер скидки увеличивается со временем в зависимости от количества и интенсивности покупок.

В нашем интернет-магазине доступно несколько способов оплаты. Вы можете выбрать оплату обычным межбанковским переводом или оплату через защищенную систему PayPal.Оба метода проверены и надежны, вам не придется беспокоиться о потере своих средств. Мы постоянно работаем над внедрением новых платежных систем в нашем интернет-магазине и проверяем безопасность существующих способов оплаты.

Скорость доставки заказа зависит от выбранного клиентом способа. Срок доставки от 2 до 15 дней. Например: служба DHL доставляет товары по Европе за 1-2 дня, а по США за 2-3 дня. Также мы можем отправлять заказы простыми почтовыми службами, время доставки которых составляет 4-15 дней для Европы и 10-20 дней для других континентов.В Прибалтику и некоторые страны Европы есть возможность доставки автобусом. Также в некоторых странах у нас есть локальные склады, поэтому скорость доставки может быть высокой, а стоимость снижена.

Мы принимаем на себя полные гарантийные обязательства на все товары, продаваемые в нашем магазине. Гарантия качества предоставляется на все товары, приобретенные у нас.

У вас есть вопросы? Мы будем рады помочь Вам. Свяжитесь с нами по телефону или электронной почте.

Турбокомпрессоры Turbos Запасные части для турбонагнетателей Оборудование

Компания Turbocentras поставляет турбокомпрессоры, высококачественные запасные части для турбонагнетателей и ремонтные комплекты на независимый рынок послепродажного обслуживания, чтобы обеспечить возможность восстановления, ремонта и ремонта турбокомпрессоров.Будьте лучшими с нашими решениями.

«Турбоцентрас» — это компания, которая поставляет высококачественных деталей для турбин (колеса компрессора, колеса турбин, сопловые кольца, корпуса подшипников и т. Д.), Картриджи (CHRA), турбокомпрессоры (турбины) и лучшего оборудования , используемого для их ремонт, восстановление, восстановление и восстановление.

Turbocentras — поставщик высококачественных деталей для турбины.

Наши турбодетали HQ (колеса компрессора, колеса турбины, кольца форсунок, корпуса подшипников, картриджи (CHRA)) используются более чем в 30 странах мира.Мы установили более 10 мастерских по ремонту и ремонту турбокомпрессоров и полностью обучили их персонал. В настоящее время мы владеем четырьмя ремонтными мастерскими в Европе, что помогает постоянно расширять ассортимент восстанавливаемых, отремонтированных турбокомпрессоров и картриджей ручной сборки (CHRA). Мы постоянно расширяем магазины запчастей для турбокомпрессоров и теперь работаем в 5 странах мира. С 2011 года компания внедрила новую систему управления качеством, которая может предложить еще больший ассортимент турбо-деталей и обеспечить высочайшее качество.

Turbocentras — поставщик запчастей для турбокомпрессоров OEM качества.

Используя наш онлайн-каталог , вы можете найти высококачественные детали для турбокомпрессора OEM (любая модель Garrett, BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi, Toyota), если быть точным, с размерами и фотографиями. Он постоянно обновляется и теперь может распознавать более 4000 номеров турбокомпрессоров и детализировать более 1000 деталей.

Лучшее оборудование для ремонта турбокомпрессоров — Турбоцентр.

Наши партнеры — Всемирно известный производитель оборудования s , поэтому мы с гордостью поставляем оборудования для ремонта турбокомпрессоров высочайшего качества , такого как:
— Автоматические пескоструйные аппараты
— Инновационные устройства для балансировки сердечников турбонагнетателей (CHRA). (Garrett, Borg Warner, IHI одобрен.)
— Анализаторы турбокомпрессора с регулируемым соплом (VNT)
— Тестеры и программаторы электронных исполнительных механизмов

Турбоцентрас — надежный партнер для вашего бизнеса.

Если вы ищете бизнес-направление, в котором можно реализовать свой потенциал, или вы уже приняли решение открыть мастерскую по ремонту турбокомпрессоров, просто не знаете, с чего начать? Свяжитесь с нами сейчас, и мы вместе установим доступную и оптимальную ремонтную мастерскую с полным обучением вашего персонала и всей необходимой информацией для начала получения прибыли.

Если вы ищете надежного поставщика запчастей для турбокомпрессоров высочайшего качества (колеса компрессора, колеса турбин, кольца форсунок, корпуса подшипников, картриджи (CHRA)), свяжитесь с нами, и мы предложим вам высокое качество по доступной цене.

Turbocentras Ltd. — поставщик высококачественных деталей для турбонагнетателей, деталей для турбонагнетателей Premium OEM.

Турбокомпрессоры, Оборудование, Турбокартриджи (CHRA), Ремкомплекты, Турбонагнетатели, Турбоприводы, Кольца форсунок.

Восстановленные турбины по более низким ценам, новые турбокомпрессоры OEM — Turbocentras.

Ищете турбокомпрессор?
На нашем складе постоянно появляются новые позиции нужных Вам турбокомпрессоров.
Здесь Вы можете приобрести как новые, так и оригинальные турбокомпрессоры ведущих мировых брендов (Garrett, BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi MHI), а также модернизированные по очень доступным ценам.
Все наши восстановленные турбокомпрессоры ремонтируются с использованием новейшего оборудования и высококачественных деталей для турбонагнетателей, поэтому на них предоставляется гарантия 1 год. Мы уверены, что восстановленный турбокомпрессор будет служить Вам как новый.

О компании

Компания TurboCentras — это, прежде всего, команда высококвалифицированных специалистов по всем аспектам производства запчастей и восстановления турбокомпрессоров. Основная миссия компании — предоставлять товары и услуги высочайшего качества.Многолетний опыт работы в отрасли и успешный запуск более десяти услуг по восстановлению по всей Европе позволили нам успешно заниматься полным оснащением и модернизацией ремонтных мастерских для восстановления турбокомпрессоров. В сфере восстановления турбокомпрессоров компания имеет более чем восьмилетний успешный опыт работы, что позволяет нам гарантировать заказчику высочайшее качество обслуживания на всех этапах. Инженеры нашей компании сами занимаются проектированием деталей и турбокомпрессоров, так как ремонт турбин в последнее время стал популярной темой, что делает их, безусловно, лучшими специалистами на этом рынке во всей Европе.Наш основной упор делается на качество комплектующих и услуг.

Решение выбрать TurboCentras означает выбор сотрудничества с компанией с исчерпывающим ассортиментом. Ассортимент включает новые, отремонтированные и оригинальные бывшие в употреблении турбокомпрессоры, а также турбины собственного производства. Запчасти, приобретенные в TurboCentras, используются более чем в 30 странах мира. Все детали отмечены высочайшим качеством и надежностью. Здесь вы найдете все необходимое для восстановления турбин: от мельчайших деталей до профессионального оборудования и уникальных инструментов.

Партнеры

TurboCentras признаны во всем мире как производители оборудования для ремонта турбокомпрессоров, с помощью которого мы можем предложить качественное, профессиональное оборудование для ремонтных мастерских. TurboCentras всегда поможет вам оснастить вашу собственную ремонтную мастерскую современным и передовым оборудованием и обучить персонал путем проведения обучающих курсов, чтобы поделиться своими навыками и знаниями.

TurboCentras — это самый большой бесплатный каталог турбокомпрессоров и запчастей высочайшего качества по разумно низким ценам с кратчайшими сроками доставки по всему миру.Ежедневно обновляемый информационный каталог распознает более 12 000 турбин и более 1000 запчастей к ним.

Замена турбокомпрессора

Замена вышедшего из строя турбокомпрессора на новый или полностью отремонтированный турбокомпрессор — обычная практика при ремонте турбокомпрессоров. По желанию заказчика вместо ремонта турбокомпрессора мы производим его замену. Имея всю техническую базу в нашем сервисном центре, опытные и квалифицированные специалисты заменят любые турбокомпрессоры всех известных марок автомобилей.

Некоторые энтузиасты заменяют турбокомпрессор, чтобы выжать из двигателя автомобиля больше мощности. Не исключение — случаи, когда на двигатель можно установить более мощный турбо, придав автомобилю большую скорость разгона и увеличив его мощность. Подобные манипуляции требуют обширных знаний и опыта, ведь нужно учитывать тип турбокомпрессора и его конструктивные особенности.

При замене турбокомпрессора, а также при ремонте необходимо соблюдать все правила монтажа и учитывать все особенности изделия.Самым важным моментом при замене турбонагнетателя является устранение причины его неисправности, чтобы избежать повторения ситуации выхода турбокомпрессора из строя. Это не менее важно при замене всего моторного масла, масляных и воздушных фильтров. Используйте только высококачественное чистое масло соответствующего типа. Избегайте попадания пыли, грязи или любых посторонних предметов в корпус турбокомпрессора, в форсунки и открытые каналы двигателя. При установке турбокомпрессора используйте только качественные прокладки и категорически избегайте использования различных герметиков, составов или других специальных средств.Именно использование герметика часто вызывает поломку турбины. Герметики не выдерживают высоких температур и в агрессивных средах могут вступать в химическую реакцию с выхлопными газами или маслом. Расплавляясь или рассыпаясь на мелкие частицы, герметик всасывается в корпус турбины, что вызывает непоправимые повреждения рабочих колес, ротора и других частей турбокомпрессора. Пренебрежение использованием прокладок также приводит к разгерметизации турбонагнетателя, что приводит к сбоям в работе двигателя и турбокомпрессора.

Замена турбины — последовательность действий

Ниже приводится типичный пример замены турбокомпрессора, который не следует рассматривать как инструкцию. К описанным действиям не относятся некоторые особенности, возникающие при демонтаже или установке турбо.

Разборка турбокомпрессора — снятие турбины

Демонтаж турбокомпрессора производится осторожно, с должным вниманием, чтобы не повредить и не потерять компоненты турбонагнетателя.

Поиск и устранение причины поломки турбины.
Самостоятельный слив отработанного моторного масла.
Промывка двигателя специальными химикатами.
Демонтаж масляного и воздушного фильтров.
Демонтаж и чистка воздуховодов. Замена форсунок в случае повреждения.
Демонтаж и очистка нефтепровода турбины. Замена трубок при обнаружении дефектов.
Снятие и промывка интеркулера специальными средствами. Осмотрите интеркулер на предмет повреждений и при необходимости замените его.
Разборка турбокомпрессора.
Очистите фланец выхлопной системы. Замена фланца при наличии трещин или сколов.

После демонтажа все компоненты турбонагнетателя необходимо тщательно очистить и проверить на пригодность для дальнейшей эксплуатации.

Турбокомпрессорная установка — турбомонтаж

Установка турбонагнетателя должна производиться в условиях ремонтного центра с соблюдением правил монтажа и рекомендаций производителя.Перед установкой новый турбокомпрессор необходимо тщательно осмотреть на предмет повреждений и удалить с него защитные транспортные элементы, такие как: пробки, фольга и другие. Турбонагнетатель необходимо проверить и настроить.

Проверка всех установленных компонентов на предмет наличия в них посторонних предметов.
Установка и заправка масляного фильтра маслом.
Установка интеркулера и подключение его форсунок.
Установка нового турбокомпрессора.
Проверить герметичность прокладок.
Монтаж нефтепровода турбины.
Заливка масла в турбокомпрессор.
Присоединение маслопровода к турбине.
Установка воздушного фильтра и подключение воздуховодов.
Присоединение остальных форсунок и проверка герметичности их посадки.
Проверка всей системы турбонаддува на герметичность.
Заправка двигателя маслом.
Тест запуска двигателя.
Найдите утечку масла и устраните причину разлива.
Поиск и устранение утечки выхлопных газов.
Оценка производительности турбокомпрессора.
Пробный пуск с обнаружением неисправностей в работе турбины. Устранение выявленных проблем.
Еще раз проверьте на утечки масла и выхлопных газов.
Диагностика турбокомпрессора.

После замены турбокомпрессора первые несколько сотен запусков не рекомендуется перегружать турбокомпрессор агрессивными режимами работы.

Турбокомпрессор должен быть заменен опытным и обученным персоналом в квалифицированном сервисном центре с необходимым оборудованием. Наши специалисты всегда готовы предоставить вам качественные услуги и консультации по замене турбины, а также дать полезные рекомендации по эксплуатации турбокомпрессора.Все работы по замене проводятся с предоставлением долгосрочной гарантии качества наших услуг.

Для замены турбокомпрессора свяжитесь с нами по телефону или электронной почте.

Retail Speed Shop — R / T Tuning — Dyno Tuning & Engine Performance Specialists

В дополнение ко всем другим услугам, которые мы предлагаем, у нас есть полностью укомплектованный розничный магазин скоростных автомобилей всех брендов, которых вы знаете и которым доверяете. У нас есть в наличии широкий ассортимент запчастей, аксессуаров и средств по уходу за автомобилем.Это позволяет вам получать запчасти в тот же день по тем же ценам, которые вы найдете в Интернете. Наши специалисты по запасным частям обладают опытом и знаниями, чтобы ответить на ваши вопросы и помочь вам получить лучшие запчасти для вашего автомобиля.