Гелендваген тюнинг салона: Тюнинг салона Mercedes-Benz G-класса (Гелендваген)

Redline Engineering Тюнинг-ателье | Тюнинг Mercedes G-Class (Gelandewagen)

Вашему вниманию различные варианты тюнинга автомобиля Mercedes G-class (Gelandewagen)
Мы сможем осуществить практически любые пожелания по внутреннему переоборудованию Вашего автомобиля. Это может быть тюнинг штатной аудио и видео систем, отделка штатного салона натуральным деревом редкой породы, перешив сидений или салона целиком, любые инженерные разработки (внутрисалонная перегородка или VIP сидения, разработанные с учетом требований по безопасности).
А теперь, более подробно, о том, что можно сделать с G-class (Gelandewagen):

Интересные статьи на тему «Тюнинг Mercedes Gelandewagen»:

Вы также можете посмотреть наши работы по тюнингу автомобилей, пройдя по ссылкам ниже.

You have no rights to post comments

Тюнинг салона Гелендваген, пошив салона Мерседес Гелендваген

Качественная переделка салона Гелендваген

Качественная перетяжка салона Гелендваген — сложная и трудоемкая работа, состоящая из нескольких этапов. Этапы перетяжки не взаимосвязаны между собой, поэтому существует возможность выполнять их в разной последовательности. Кроме того, можно выбрать услугу по перетяжке только одного модуля, если другие модули не требуют обновления.

Обновление передней консоли

Часто эта составная часть машины претерпевает изменения от воздействий на него солнечных лучей. Кроме того, находясь в передней части автомобиля, консоль создает общее впечатление от авто, ее внешний вид в первую очередь влияет на имидж салона, являясь «лицом» внутреннего оснащения.

Перетяжка торпеды Гелендвагена – процесс, требующий опыта и профессионализма. Эта манипуляция включает демонтаж, который требует аккуратного исполнения во избежание нанесения повреждений на остальные поверхности; непосредственно саму перетяжку, которая должна быть совершена без заломов и растяжек; и монтаж, который необходимо совершать в правильной последовательности.

Перетяжка обшивки кресел

Несмотря на то, что кресла в Гелендвагене всегда создаются с использованием долговечных и износостойких материалов, их ресурс постепенно исчерпывается. Вернуть новизну и улучшить состояние салона поможет перетяжка кресел. С помощью этой услуги можно не только исправить возникшие на материале дефекты, но и кардинально изменить стиль внутреннего убранства, привнеся в дизайн салона индивидуальности, основанной на личных пожеланиях владельца.

Профессионализм наших мастеров позволяет не ограничиваться выбором одного цвета или вида материала, поэтому вы можете подобрать комбинацию цветов или сделать вставки из контрастной ткани. Самые часто используемые в переделке кресел Гелендвагена ткани – это дорогая, хорошо выделанная кожа и современная долговечная искусственная замша алькантара.

Мерседес Гелендваген — популярный автомобиль, завоевавший большое количество поклонников благодаря узнаваемости и дерзкому, запоминающемуся дизайну. Владельцы Гелендвагена — успешные уверенные в себе люди, выбирающие роскошный стиль, и предпочитающие находиться в центре внимания.

Узнаваемость автомобиля, его четкие, агрессивные формы, всегда привлекают взгляды окружающих, поэтому так важно, чтобы автомобиль всегда находился в отличном состоянии и не имел изъянов ни во внешней атрибутике, ни в оснащении салона. Из необходимости постоянно поддерживать состояние автомобиля на высоком уровне и возникает популярность такой услуги как тюнинг салона Гелендвагена.

Тюнинг салона Гелендвагена

Тюнинг салона Гелендвагена

Тюнинг салона Гелендвагена

Тюнинг салона Гелендвагена

Владельцы этого автомобиля подтвердят, что его удобные сиденья, хорошая управляемость и привлекательный дизайн делают поездку на Гелендвагене комфортной и незабываемой, являясь стимулом для долгих поездок. Но у продолжительных прогулок на автомобиле есть и отрицательные стороны — салон со временем изнашивается, а на покрытиях возникают дефекты, которые плохо влияют на внешний вид салона. Но все эти изменения обратимы, так как тюнинг салона Гелендваген достаточно распространенная услуга.

Мастера по тюнингу накопили обширный опыт по обновлению салона Гелендвагена

Кроме того, за годы существования Гелендвагена на авторынке, мастера по тюнингу смогли накопить обширный опыт по обновлению салона данного автомобиля, поэтому на сегодняшний день, любой, пожалуй, самый серьезный его дефект легко устраним. Но, несмотря на распространенность это услуги, следует отдавать себе отчет в том, что такую кропотливую и сложную работу следует поручать исключительно профессионалам. Рекомендуется обращаться именно к тем мастерам, которые работают с определенной маркой или даже моделью машин. Например, если вы хотите заказать тюнинг салона Гелендваген, рекомендуется обратиться к узкоспециализированным специалистам.

Мастера нашего сервиса многие годы успешно производят работы по тюнингу салона Гелендвагена, поэтому знают все тонкости работы и «подводные камни», которые могут возникнуть на каждом этапе переделки. Доверяя свой Гелендваген нам, вы можете не бояться за качество предоставляемой услуги – на выходе вы получите отлично исполненную работу с учетом всех ваших пожеланий, что подтверждают положительные отзывы наших постоянных клиентов.

Обновление центральной консоли

Центральная консоль — одна из самых задействованных частей салона, поэтому на ней чаще всего возникают царапины и неровности. Кроме того, существует большое количество стилистических решений по изменению консоли, которые существенно улучшают внешний облик автомобиля, делая его более дорогим и дерзким, чем не преминут пользоваться владельцы Гелендвагена. Например, добавление элементов из карбона делает салон более современным, а вставки из дерева добавляют в его дизайн нотку шика и изысканности.

Перетяжка потолка автомобиля

Необходимость в перетяжке потолка Гелендвагена может возникнуть по ряду причин, среди которых следует выделить загрязнения покрытия, устранение поверхностных дефектов, а также стилизацию салона. Крыша Гелендвагена – неразборная деталь, поэтому ее перетяжка связана с рядом трудностей, включающих в себя необходимость произведения замеров «на весу», а также проведение работ на детали без ее предварительного демонтажа.

Аскетичность и строгость внутреннего оснащения Гелендвагена

Почитатели марки «Мерседес», в частности ее популярной модели Гелендваген, хорошо осведомлены об аскетичности и строгости внутреннего оснащения данного автомобиля. И если современные версии внутреннего дизайна идут в ногу со временем, учитывая последние тенденции обшивки, то оснащение Гелендвагенов более ранних моделей начинает устаревать.

Но устаревание салона еще не означает необходимость смены автомобиля, ведь на сегодняшний день рынок дополнительных услуг по обслуживанию авто включает в себя не только внешние преображения, но и обновление салона.

Со временем даже дорогие покрытия кресел начинают портиться от воздействия прямых солнечных лучей и истираться от механического воздействия. Казалось бы, эту проблему легко решить при помощи дополнительных накладных чехлов. Но сидения автомобиля не только истираются, но и деформируются, что не учитывают при промышленном производстве чехлов, поэтому зачастую такая переделка смотрится дешево и не солидно.

Единственное правильное решение в случае износа салона – профессиональная перетяжка салона. Эта услуга подразумевает идеальную подстройку материала под особенности каждого конкретного сиденья, использование различного рода тканей по желанию заказчика, возможность сочетания различных стилистических и цветовых решений. Эта услуга применима и для перешивки других конструктивных деталей внутреннего оснащения — дверных карт и потолка.

Обшивка Гелендвагена

Обшивка Гелендвагена

Обшивка Гелендвагена

Обшивка Гелендвагена

Перешив салона Гелендвагена не только позволяет обновить салон, но и изменить покрытие, например, на более дорогое или более практичное (кожа, алькантара и т.п.), если при покупке вы ошиблись в выборе цвета или не учли непрактичность ткани.

Также этот прием позволяет индивидуализировать ваш автомобиль, привнеся в его убранство неповторимый стиль. Комбинирование различных материалов, использование нетривиальных цветов, стилизация салона, сделают ваш автомобиль оригинальным и запоминающимся. Мастера нашей компании разработают индивидуальный дизайн-проект, учитывающий современные тенденции дизайна и ваши личные пожелания, а также сделают переделку салона Гелендвагена быстро и качественно.

Комплексный тюнинг Mercedes-Benz G W463

ТОТАЛЬНАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ГЕЛЕНДВАГЕН 2020 ГОДА 

ОБВЕС + САЛОН + ДИСКИ + ТОРМОЗА ОТ AMG G63 

Легендарный «Гелик» в новом кузове, заменивший предыдущую итерацию в 2018 и созданный для преданных поклонников серии G-Wagen стал новой вехой в грандиозной истории модели. Новейшие технические решения, салон и подвеска, объединившиеся с классическим дизайном произвели настоящий фурор в автомобильном сообществе. Поклонники старой школы предпочитают ворчать на новинку за утраченный стиль и брутальность, а фанаты технологических новшеств наоборот восхищаются долгожданным комфортом, которого так не хватало в старых поколениях. Так или иначе, равнодушных к любимому в народе «кубику» нет и не будет. 

Знакомьтесь — перед вами новенький Mercedes-Benz G350 W463 2020 года, прямиком из автосалона, в стенах Топ Тюнинг Москва. Базовая комплектация выглядит крайне аскетично и в отличии от дерзкой AMG версии, не способна вызвать бурные эмоции у искушенных зрителей. Стандартный обвес, скромные по современным меркам диски, тормозная система и салон. Однако выбор именно этого автомобиля не был случайным. Хозяин, предусмотрительно выбрал именно «простой» авто, придерживаясь смелого плана постройки топовой версии в максимальном тюнинге легендарного ателье и машина приобреталась осознанно. 

ПРОЕКТ WIDE BODY BRB  

Для реализации плана по переделке простого G class в топовую версию был приобретен комплект обвеса состоящий из новых бамперов, расширителей арок и накладок на капот, крышу и кофр запасного колеса. Финальным аккордом стал новый, монументальный спойлер возвышающийся на крыше этого и без того очень высокого автомобиля. Дизайнерский, сложный, многосоставной обвес выполненный из прочного пластика и очень эластичного полиуретана был установлен на кузов для предварительной примерки и согласования комбинации окраски. Накладка на капот в сочетании с новой решеткой радиатора и спортивным бампером резко изменили выражение «морды» автомобиля и теперь на нас смотрел «тот самый Гелик» хищный и брутальный.

НОВЫЕ ДИСКИ И ТЮНИНГ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ G-CLASS 

Расширенные арки из комплектации wide body комплекта лихо проглотили штатные колеса. Заранее приобретенный комплект колес на дисках 23 радиуса, в дизайне Monoblock Y и шинами Мишлен легко решили эту проблему. После предварительной примерки, на заказ были изготовлены колесные проставки, добавившие к ширине колеи еще плюс 6 см. Теперь все четко. В процессе сборки машина получила невероятные по диаметру и техническим характеристикам тормозные механизмы созданные на базе решения для AMG G63 и адаптированные на ступицы G350. Окрашенные в нестандартный цвет суппорты подчеркивают боевой дух автомобиля и великолепно сочетаются с перфорированными тормозным дисками максимальной ширины.

ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ТЮНИНГ САЛОНА G-WAGEN 

Началом работ с автомобилем стал полный перешив салона. Первичная, «базовая» отделка заменена. Деревянные вставки в дверях, консоли торпедо преобразились благодаря натуральному карбону под глубоким слоем сверкающего лака, а сидения и обшивки дверей получили новую кожу «наппа» восхитительного коньячного цвета. Потолок покрыт графитовой Алькантарой, создающей бархатный уют и максимальный комфорт для водителя и пассажиров. Пол украсили эксклюзивные ковры с дизайнерской отделкой в цвет кожи и вышивкой. Невероятно приятная на ощупь, матовая кожа сидений выполненная с перфорированными элементами и символикой тюнинг ателье притягивает взгляды и дарит ощущение роскоши и наслаждения от прикосновений. 

ФИНАЛЬНЫЕ ШТРИХИ И ОЩУЩЕНИЯ ОТ ВЫПОЛНЕННОЙ РАБОТЫ

Мультизадачный проект преображения «стандартного» Гелендвагена почти закончен. Легкая грусть от временного расставания с нашим детищем сменяется приятным ожиданием завершающих доработок. Автомобилю предстоит получить несколько очень важных для целостности образа деталей. На очереди: эксклюзивный руль с измененной анатомией, карбоновыми вставками, перешитый в коньячную кожу, боковые патрубки глушителей под пороги и вызывающий трепет электронный выхлоп, соответствующий внешности и спортивному характеру проекта. Мы расстаемся с любимым Геликом, что бы снова встретить его в наших стенах для продолжения и новой серии работ по защите, модернизации и тюнингу этого прекрасного автомобиля! 

Тюнинг салона на дорестайл гелендваген

Тюнинг приборной панели Mercedes Benz G-class W463, гелендваген тюнинг центранльной консоли гелика

Узнаваемость автомобиля, его четкие, агрессивные формы, всегда привлекают взгляды окружающих, поэтому так важно, чтобы автомобиль всегда находился в отличном состоянии и не имел изъянов ни во внешней атрибутике, ни в оснащении салона. Из необходимости постоянно поддерживать состояние автомобиля на высоком уровне и возникает популярность такой услуги как тюнинг салона гелендвагена. Контактный телефон 9266587 Проконсультирую подписчиков по вопросам связанным с автоэлектрикой и диагностико…

В далеком 1972 году специалисты Steyr-Daimler-Puch начали разработку автомоби-ля, который бы сочетал в себе такие качества как высокая проходимость, так комфорт и максимальная безопасность. Находясь на нашем сайте Вы ищете обвес на гелендвагена или планируете покупку уже тюнинг gelandewagen, поэтому Мы не будем вдаваться в исторические подробно-сти жизни этого легендарного внедорожника, они Вам наверняка известны. В 2007 году на Парижском автосалоне Mercedes-Benz представил обновленный G-Class, изменения коснулись в основном салона автомобиля, а также рестайлинг предпола-гал другой бампер гелендваген.

15 May 2016

Подробнее

Владельцы этого автомобиля подтвердят, что его удобные сиденья, хорошая управляемость и привлекательный дизайн делают поездку на гелендвагене комфортной и незабываемой, являясь стимулом для долгих поездок. Но у продолжительных прогулок на автомобиле есть и отрицательные стороны — салон со временем изнашивается, а на покрытиях возникают дефекты, которые плохо влияют на внешний вид салона. Но все эти изменения обратимы, так как тюнинг салона гелендваген достаточно распространенная услуга. Комплексный тюнинг автомобилей Мерседес! Наш адрес: Москва, Кутузовский проспект д. 12 стр. 10 Телефоны: +7…

14 Jul 2017

Подробнее

Кроме того, за годы существования гелендвагена на авторынке, мастера по тюнингу смогли накопить обширный опыт по обновлению салона данного автомобиля, поэтому на сегодняшний день, любой, пожалуй, самый серьезный его дефект легко устраним. Но, несмотря на распространенность это услуги, следует отдавать себе отчет в том, что такую кропотливую и сложную работу следует поручать исключительно профессионалам. Рекомендуется обращаться именно к тем мастерам, которые работают с определенной маркой или даже моделью машин. Например, если вы хотите заказать тюнинг салона гелендваген, рекомендуется обратиться к узкоспециализированным специалистам. MercedesBenz #Мерседес #Гелендваген #гелик #Gelendwagen #GKlasse #тюнинг #рестайлинг #автосервис #G500 #AMG.

12 Dec 2016

Подробнее

Тюнинг салона Mercedes G-class W463 и обвес Hamann G-class W463

Несмотря на то, что кресла в гелендвагене всегда создаются с использованием долговечных и износостойких материалов, их ресурс постепенно исчерпывается. Вернуть новизну и улучшить состояние салона поможет перетяжка кресел. С помощью этой услуги можно не только исправить возникшие на материале дефекты, но и кардинально изменить стиль внутреннего убранства, привнеся в дизайн салона индивидуальности, основанной на личных пожеланиях владельца. Тюнинг салона Mercedes G-class W463 и обвес Hamann G-class W463 Все подробности по этой работе по ссылке …

Переделка центральной консоли в Gelandewagen

Качественная перетяжка салона гелендваген — сложная и трудоемкая работа, состоящая из нескольких этапов. Этапы перетяжки не взаимосвязаны между собой, поэтому существует возможность выполнять их в разной последовательности. Кроме того, можно выбрать услугу по перетяжке только одного модуля, если другие модули не требуют обновления. Центральная консоль была заменена с дорестайла на рестайл. И установлена компанией @AVTOINSTALL.KG штатное головн…

S 140 приборная панель рестайл в дорестайл

Тюнинг G-class является достаточно затратной услугой, поэтому она может выполняться как комплексно, так и частично. К примеру, улучшения могут касаться только декоративных накладок и новых фар. Для солидных же клиентов, способных потратить на престижное авто полагающуюся сумму, предлагают комплексный тюнинг, улучшающий аэродинамику, выхлопную и тормозную системы, салон, кузов и многое другое. Имеет место жить рестайловая приборка вместо дорестайловой , пару фоток и обсуждения на драйве вот тут…

Переделка гелика под Brabus

В салоне Мерседеса этой марки много места из-за высоких потолков, поэтому владелец может реализовать любую свою идею. К примеру, повесить крупный монитор на задних сидениях, создав передвижной кинотеатр или мобильный офис. Салонный тюнинг Mercedes-Benz G-class, как правило, предполагает установку гоночных сидений, спортивной обшивки и других подобных украшений, чтобы внутренности авто соответствовали улучшенным технических характеристикам машины. Изменения внешнего вида G 55 Amg в стиль brabus g 700.

Мерседес Гелендеваген w463 часть 4 — снятие молдингов и спойлера, разборка дверей.

Также этот прием позволяет индивидуализировать ваш автомобиль, привнеся в его убранство неповторимый стиль. Комбинирование различных материалов, использование нетривиальных цветов, стилизация салона, сделают ваш автомобиль оригинальным и запоминающимся. Мастера нашей компании разработают индивидуальный дизайн-проект, учитывающий современные тенденции дизайна и ваши личные пожелания, а также сделают переделку салона гелендвагена быстро и качественно. В этом видео я продолжаю разборку автомобиля Мерседес Гелендеваген,срезаю боковые молдинги и задний спойл…

Swap Mercedes: тюнинг приборной панели

Профессионализм наших мастеров позволяет не ограничиваться выбором одного цвета или вида материала, поэтому вы можете подобрать комбинацию цветов или сделать вставки из контрастной ткани. Самые часто используемые в переделке кресел гелендвагена ткани – это дорогая, хорошо выделанная кожа и современная долговечная искусственная замша алькантара. Свап под ключ и решения для свапа 89219100094.

Mercedes w463 AMG / BRABUS рестайлинг своими руками

Самые глобальные перемены отразились на оснащении салона Gelandewagen. Шикарные материалы, включающие в себя 11 видов кожи и древесину ценных пород, придут по душе самому изысканному покупателю. Идеальная сборка, детализация салона и богатый функционал сделают поездку для водителя и его пассажиров комфортной и приятной. В этом коротком видео я расскажу, как можно салон кубика 2001 модельного года переделать в 2008 модельный год…

Тюнинг Гелендваген с отделкой салона кожей и карбоном от Carbon Motors

Болгарская тюнинг-студия Carbon Motors, как понятно из её названия, просто на дух не переносит никакого дешевого пластика в салоне автомобиля, пусть даже это будет премиум-класс, где ничего дешевого по определению быть не должно. Так произошло и на этот раз, когда в руки специалистов “карбонового” ателье попал роскошный трехдверный “Гелендваген” G 500.

Что интересно, для отделки Carbon Motors использовала не только углепластик – передняя панель, центральная консоль и внутренние поверхности дверей были обтянуты натуральной чёрной кожей, потолок укрылся Алькантарой, а кожу на креслах украсили контрастной прострочкой. Естественно, без карбона также не обошлось – пластины из этого супер-прочного высокотехнологичного материала обрамляют элементы управления и дисплей на центральной консоли, углепластиковая полоса оттеняет кожаную обивку передней панели по всей длине, немного заходя на двери, а также он использован для отделки верхней дуги рулевого колеса.

Зная о досаждающем всем покупателям G-Класса шуме в салоне, тюнеры проложили под обшивкой салона дополнительные звукопоглощающие материалы, а чтобы пассажиры не скучали в тишине, установили продвинутую аудио-систему с сабвуфером от JL.

Кроме Carbon Motors в данном проекте тюнинга была задействована и другая болгарская компания MD Commerce, специализирующаяся на профессиональной оффроуд-подготовке транспортных средств. Полных деталей их участия не обнародовано, однако видно, что внедорожник получил светодиодное головное освещение, лебёдку и эксклюзивные колеса на “зубастой” внедорожной резине Hercules Trail Digger M/T. Как заявляется, доработке была подвергнута и подвеска легендарного внедорожника с двигателем, хотя что именно было сделано не сообщается.

Для тех любителей G-Класс, которые предпочитают более современные версии своего “кумира”, Carbon Motors уже готовит программу тюнинга для самой современной рестайлинговой модели. Дебют нового проекта состоится в 2017 году. Напомним, что уже в 2018 – 2019 годах нас ждет презентация совершенно нового поколения “Гелендваген”, которое, как ожидается, не принесет радикальных внешних отличий, поскольку именно эти рубленые черты делают дизайн модели 1979 года культовым и актуальным даже спустя 40 лет.

Тюнинг Гелендвагена для улучшения характеристик и получения эксклюзивности

Mercedes-Benz G-class — элитный автомобиль. Это самый дорогой серийный внедорожник из всех, которые можно купить в нашей стране. Знаменитый «Кубик» — желанное приобретение многих бизнесменов, которые хотят с помощью автомобиля продемонстрировать свое высокое положение. Покупка Gelandewagen обычно лишена рациональной мотивации. Ведь этот автомобиль не экономно расходует топливо, прыгает по дороге, к тому же авто лишено того драйва, который присущ настоящим спортивным моделям Мерседес.

Однако внешность «Гелика» манит многих. Сейчас Мерседес Гелендваген нельзя назвать эксклюзивным автомобилем, потому что с каждым годом все больше людей могут позволить себе такое авто. Добиться эксклюзивности можно, сделав тюнинг Гелендвагена, принимая во внимание последние модные тенденции. Мы подобрали для вас самые яркие примеры тюнинга Мерседеса «Гелика», выполненные известными специалистами по тюнингу. Представляем их вашему вниманию.

Тюнинг Mercedes-Benz G 63 AMG от GSC

Мастера из German Special Customs предложили владельцам «Кубика» полный набор опций для исполнения любых желаний. В подопытном Gelandewagen они перенастроили блок управления мотором и добавили собственный настроенный выпуск, что дало возможность яркому представителю G-класса стать более резвым. Стрелка спидометра после преобразований над системой может указывать даже в сторону отметки в 320.

Пакет доработок дизайна кузова включает установку широких бамперов, замену значка «Мерседес» на новый — традиционно, на середине решетки радиатора, расширение колесных арок (они стали еще более угловатыми), вставку светодиодов в бампер под передними фарами, инкрустацию капота и крыльев карбоновыми деталями, а также покрытие боковых зеркал углепластиком. Настроенный выпуск в конце имеет две прямоугольные трубы перед задними колесами.

Обода диаметром в 23 дюйма компания German Special Customs разработала и изготовила специально для тюнинга этого автомобиля. Салон обзавелся красивой кожаной отделкой, а некоторые детали интерьера покрыли карбоновым волокном. После плодотворной работы специалистов GSC мотор «Кубика» приобрел мощность более 615 лошадиных сил. Благодаря окраске кузова Gelandewagen в яркий цвет, автомобиль больше не напоминает брутальное транспортное средство братвы времен конца прошлого века.

Тюнинг G63 AMG 6×6

Для компании Mercedes-Benz Гелендваген является настоящим внедорожником, с присущими ему впечатляющими техническими возможностями. Цена на «Кубик» настолько высока, что любой покупатель захочет не только обладать мощным механизмом, но и чувствовать себя за рулем гиганта конструкторской мысли комфортно. Авторы тюнинга учли все пожелания.

Погрузочная платформа получила бамбук в качестве отделочного материала. Салон отделали кожей марки designo, причем расцветку выбрали яркую — сочетание красного со светло-коричневым. В салоне четыре отдельных кресла, их «прокачали» системой обогрева, электрорегулировкой положения и вентиляцией. В итоге автомобиль получился максимально эксклюзивным и неповторимым, на зависть конкурентам. Но и цена такого автомобиля почти в три раза превышает стоимость Гелендвагена базовой комплектации.

Тюнинг Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 от Carlsson

Авторы проекта во время его презентации рассказали, что преобразили 6-колесный внедорожник от Mercedes-Benz с помощью эксклюзивной отделки салона, форсированного мотора и дополнительных элементов кузова. Изменения, которые произошли с двигателем, пошли автомобилю на пользу. После тщательной настройки блока управления получилось удалить дополнительную сотню лошадиных сил, что пошло 4-тонному автомобилю на пользу.

Что касается салона, так его отделка безупречна даже в базовой комплектации, так что новшества от Carlsson можно охарактеризовать известной фразой «лучшее враг хорошего». Но только из-за дороговизны материалов. Внешне внедрожник изменился не кардинально, скорее, изменения можно назвать легкими штрихами. Как видно на фото Гелендваген (тюнинг), новыми стали колеса и решетка радиатора, на которой теперь красуется эмблема компании, производившей тюнинг.

Из всех доработок, которые выполнили мастера Carlsson, самой ценной следует считать систему для увеличения мощности мотора Performance Kit, которая прибавила 106 лошадиных сил. Это изменение действительно важно для такого крупногабаритного автомобиля.

Тюнинг Mercedes-Benz G65 AMG от ART G Streetline 65 Wide Body

Главной задачей мастеров тюнинга было расширение кузова Гелендвагена. Для этого специалисты оснастили «Кубик» внушительных размеров передним бампером с интегрированным спойлером, в подножки со всех сторон встроили светодиодную подсветку. Колесные арки стали еще больше выступать по бокам, а в задний бампер гармонично интегрировали фонари заднего хода и противотуманные фары, которые спрятались за прутьями защитных решеток.

Кроме этого, Гелендваген оснастили светодиодной задней оптикой и ксеноновыми лампами в передних фарах. Колеса получили кованые элементы — собственной разработки ART. Выхлопную систему настроили, чтобы она работала четче, для этого оснастили ее шестью выхлопными трубами. Они сделаны из нержавеющей стали и расположены сбоку — по три с каждой стороны перед задними колесами. Салон изменился не кардинально. Каждый сантиметр салона отделали натуральной высококачественной кожей.

На подголовниках передних кресел появились сенсорные мониторы для управления мультимедийной системой. Для улучшения технических характеристик автомобиля, специалисты ART решили поработать над мощностью двигателя путем перекалибровки двигателя. Также они поработали над системой охлаждения мотора. В итоге благодаря ART автомобиль получил нетривиальную внешность, изюминкой которой стали широченные кузовные панели. Изменения под капотом позволили увеличить мощность «Кубика» до 750 лошадиных сил.

Тюнинг Mercedes-Benz G 65 AMG от Brabus 800 «iBusiness»

Специалисты Вrabus решили использовать неординарный подход к тюнингу. Остальные специалисты делали упор на внешние изменения автомобиля или в крайнем случае — на модернизации двигателя. А мастера Brabus не только научили двигатель автомобиля G-класса выжимать 800 лошадиных сил. Они модернизировали мультимедийные возможности внедорожника, превратив его в офис на колесах.

Гелендваген буквально напичкали современными гаджетами. Мерседес получил новенький Mac Mini, который в сочетании с модулем ТВ от компании Apple позволил владельцу авто вести дела не покидая «Кубик». Мерседес Гелендваген тюнинг также предполагал наличие в автомобиле небольшого холодильника для напитков. Все мультимедийные гаджеты, среди которых была и док-станция с встроенными батареями для подзарядки «яблочных» гаджетов, а также ниша для удобного хранения портативной клавиатуры от Mac Mini.

15-дюймовый монитор, с помощью которого и можно просматривать информацию, расположен на потолке авто. Экран вращается, откидывается и может быть полностью спрятан. Чтобы иметь доступ в Интернет, Мерседес оснастили высокоскоростным модемом, поддерживающим беспроводную локальную сеть. Кроме «мультимедийных» нововведений, специалисты Brabus украсили кузов Гелендвагена широкими арками, где компактно разместились колеса на 23 дюйма и амортизаторы Bilstein, поддающиеся регулировке.

Салон полностью отделали качественной кожей с элементами алькантар. В итоге автомобиль стал похож на транспортное средство Джеимса Бонда: стильный, современный, мощный, технически продвинутый.

Тюнинг Mercedes-Benz G 63 AMG от Mansory Gronos

Первое, что сделали специалисты Mansory Gronos, было увеличение мощности Гелендвагена до 814 лошадиных сил (изначально было 544 лошадиных сил). Mansory по сути заменили базовый двигатель. Из прежнего остался только блок цилиндров, а вот головка блока, поршни, коленвалы, шатуны и остальные компоненты. Тюнеры занялись установкой новой выхлопной системы, которая заканчивается патрубками, расположенными традиционно перед задними колесами.

Эффектности внешнего вида добавили капот с крупными воздухозаборниками, крупная выпуклая радиаторная решетка, обновленные бамперы голландские шины Vredestein, в сочетании с колесами в 23 дюйма. Как и другие тюнеры, Mansory Gronos расширили колесные арки и оснастили авто продвинутым ксеноном. Салон Гелендвагена модернизировали с помощью вставок из кожи и карбона. Кроме нового руля ничего по сути не изменилось. В целом авто не изменилось кардинально, единственная заслуга специалистов по тюнингу — рекордная мощность двигателя.

Тюнинг Mercedes-Benz G-Class от Prior Design Widebody

Ребята из Prior Design, которые взялись за модернизацию Гелендвагена решили сделать ставку на внешние изменения. Доработать внешний дизайн авто G-класса тюнеры предложили с помощью интересных бамперов с встроенной оптикой, классических расширителей четырех крыльев, а также потрясающего капота с множественными прорезями.

В комплектацию тюнинга входит установка 23-дюймовых колесных дисков, светодиодных фар и передних противотуманок, а также выпускной системы. В итоге у мастеров тюнинга получился обычный Гелендваген, только более дерзкий внешне, если верить Мерседес Гелендваген тюнинг фото. Не каждый готов платить за только визуальные преобразования, которые не предполагают увеличение мощности автомобиля.

Тюнинг Mercedes-Benz G 63 AMG от Vorsteine

Vorsteiner — одна из самых известных немецких мастерских тюнинга. Они в основном занимаются тюнингом немецких автомобилей, также у них есть подразделение, которое занимается преобразованием эксклюзивных марок. Однако даже хорошая репутация и большой штат профессиональных тюнеров, обычно мастера работают над автомобилями поверхностно. К примеру, для Мерседеса Гелендвагена они приготовили обновленные колесные диски. На этом список заканчивается.

Конечно, колеса впечатляют: черные, 22-дюймовые, матовые, черный, оснащенные шинами от Pirelli Scorpion. Кто-то скажет, что это пустяк. Другие возразят, аргументируя, что красивые качественные колеса — половина успеха авто. Какую сторону принять — решать вам. Но если хочется что-то изменить в автомобиле без особых затрат, или, возможно, сделать изменения не слишком броскими, такой вариант тюнинга вполне подойдет.

Кстати, про тюнинг Гелендвагена есть даже целый выпуск в программе «Тюнинг Ателье». В этом видео очень много о том, как подстроить внедорожник под свои предпочтения:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 4 апреля, 2015

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: Mercedes, Внедорожники, Тюнинг, Тюнинг внедорожников

Уаз хантер тюнинг под гелендваген

Привет нашими посетителям. Сегодня мы рассмотрим уаз хантер тюнинг под гелендваген. Тема очень интересная и подойдем к ней с уважением. Многие наши автолюбители считают, что схожесть уаз хантера и галендвагена колосальна и переделать наш русский уазик  в немецкого красавца не составит никакого труда.Как говорится, чему бы дитя не тешилось.

Переделка Уаз Хантера под «Гелик» в нашем народе перешло в народные соревнования. Никто не думал, что армейский рамный уаз будет на ровне стоять с немецким мерседесом внедорожником. Конечно цена дает свое, минимум 4 миллиона стоит немецкий «Гелик», а наш Уазик и до миллиона не дотянет с полным фаршем. 

1. Переделка нашего прототипа происходит в разных вариациях:
2. Замена кенгурятника на хромовый.
3. Установка дополнительных фар, светодиодов и противотуманых фар.
4. Установка запаски с чехлом от разных производителей.
5. Установка хромовой лестницы.
6. Установка алюминиевых выступающих порогов.
7. Замена стандартных дисков на дорогое литье.
8. Перекраска кузова.

Тюнинг салона Уаз хантер.

Салон переделать с теоретической стороны не так уж и сложно, а вот на практике возникают разные сложности. Переделка салона заключается в следующем:

1. Обивка стандартных сидений качественной кожей или замена на сиденья других производителей.
2. Обшивка пола алюминием, что придаст вашему салону роскошный вид.
3. Шумоизоляция салона.
4. Замена рулевого колеса.
5. Замена стандартной панели приборов.
6. Установка нового отопителя на замену старому или установка автономного отопителя. 

Также, Вы можете посмотреть нашу статью: Тюнинг Уаз Хантер фото

Уаз хантер тюнинг под гелендваген фото.

Тюнинг Уаз хантер под гелендваген видео.

тюнинг и не только …

Мерседес Гелендваген выпускается 36 лет и по праву считается немецким ветераном. Но никому не приходит в голову предать его забвению, потому что спрос на него стабильный. И он задумывался как перевозчик солдат. Он пережил обвинения в примитивности, и теперь его дизайн называют классическим.

От истоков до наших дней

Официальная дата его рождения — 10 февраля 1979 года. Затем он был запущен в производство, тогда же он был впервые представлен широкой публике.Но история автомобиля началась задолго до того дня, в 1972 году. Две компании — немецкая Daimler-Benz и австрийская Steyr-Daimler-Puch — договорились совместно производить 10 000 внедорожников в год. Машина проектировалась как армейская, поэтому кузов имел упрощенную форму, плоские панели, а открытая модель была со складывающимся лобовым стеклом. Современный «Гелендваген», отличительной чертой которого является тюнинг, мало похож на своего прародителя. Всем известная решетка с круглыми фарами появилась только в 1976 году.

Первый крупный заказ на 20 тысяч автомобилей производитель получил от иранской армии, и в 1978 году был готов автомобиль Gelendewagen, что в переводе означает «автомобиль для пересеченной местности». .«Но новое иранское правительство отменило заказ. Ситуацию исправили благодаря пограничникам ФРГ, армиям Норвегии и Аргентины. И начали работу павильоны завода, которые должны были выполнять иранский заказ. Первая продукция получила положительные отзывы журналистов.

Технические характеристики и модернизация

Задача перед дизайнерами была архетипичной: автомобиль должен быть безотказным и долговечным в любых географических условиях, но при этом оставаться удобным и безопасным.И хотя удовлетворить эти запросы было очень сложно, дизайнеры справились. С тех пор и по настоящее время внешний вид и оборудование, тюнинг «Мерседес Гелендваген» меняется с завидной регулярностью.

В России, как и во многих других странах, восхищение вызывает сам немецкий автопром, а также долговечность Мерседес, и его практически неизменный внешний вид. На самом деле автомобиль периодически модернизируется. Только с момента своего первого появления в нашей стране «Гелендваген», фото которого мы представили в статье, назывался и «кубиком», и «холодильником», и он действительно имеет прямоугольные очертания.Но, по словам владельцев, их привлекает этот внешний имидж как наиболее подходящий внедорожник.

За жизнь автомобиля более 35 лет незначительные изменения претерпел кузов. Самые серьезные нововведения — жесткая крыша после складывающегося мягкого верха и удлиненное основание. Изменения пришлось внести в связи с переходом автомобилей из военной полиции в гражданские. Периодически модернизировалась и оптика. В 1981 году была выпущена модель, у которой фары были защищены решеткой радиатора.

Автовладельцы называют салон автомобиля королевским, особенно если речь идет о дорогостоящем оборудовании. У них качественная отделка. Если в салоне пластик, то это его лучшие варианты. Автомобилисты считают удобным, что после открытия двери и выключения зажигания руль поднимается — это облегчает посадку водителя. Неплохие отзывы получила и заводская музыкальная система, выдающая чистое музыкальное звучание.

Недостатки автомобиля

Пожалуй, только о шумоизоляции «Гелендваген» можно говорить отрицательно.Хоть и выполнен качественно, как и положено, но на скорости более 100 км / ч форма кузова и низкие аэродинамические качества сводят на нет все старания немецкого автопроизводителя. Однако даже в базовую комплектацию автомобиля входят обивка сидений высокого класса, подушки безопасности, кондиционер, АБС и полный электропакет.

Достоинства марки «Гелендваген», тюнинг и прочие «фишки»

Главное достоинство «Мерседес Гелендваген» скрывается под капотом. Двигатели для этого автомобиля рассчитаны объемом 2.От 7 до 5,5 литров. Мощность и объем двигателя серьезно влияют на расход топлива: 5-литровый двигатель «съедает» 22 литра бензина в городе и 15 литров на проселочной дороге. Видимо, в соответствии с количеством «лошадей» педаль акселератора сделана туже, чтобы было непросто потерять управление машиной, да и в целом движение Гелендвагена достаточно мягкое и плавное, без рывков. Но при необходимости он может сделать резкий прыжок вперед, буквально превратившись в снаряд.Звук всех типов двигателей относительно тихий, вызывая только приятные ассоциации и намерения купить эту машину.

Те, кто приобрел опыт управления этой машиной, отмечают следующие нюансы: наиболее комфортной считается скорость 100-110 км / ч. Дальнейшее увеличение скорости повлечет за собой появление шума от воздушных потоков. Конечно, можно ехать и на более высоких скоростях, но нужно очень осторожно выполнять повороты. Поклонники Гелендвагена отмечают довольно жесткую подвеску, неровности и ямки заставляют машину заводиться, но удары по кузову не передаются.Тормозная система автомобиля заслуживает похвалы. При массе почти 2,5 тонны останавливается практически на мгновение и плавно при соответствующем нажатии на педаль тормоза.

Что касается внедорожных качеств, то вряд ли владелец захочет использовать его в поле, если это новая модель. Хотя «Гелика» не пугает ни грязью, ни снегом, ни отсутствием асфальта. У него есть потенциал, но он еще не предназначен для этого. «Гелендваген», тюнинг которого может быть различным — автомобиль для ценителей мощности и экстравагантности.

В заключение хочу еще раз подчеркнуть надежность и статусность Mercedes-Benz Gelandewagen. Это машина, которая всегда привлекает внимание. Несколько смущает, пожалуй, стоимость его содержания. Только замена покрышки обойдется в 300 долларов. Но ведь ее стоимость отнюдь не демократичная. Гелендваген, тюнинг которого требует немалых вложений, обойдется почти в 14 миллионов рублей!

немецких тюнеров представили модифицированный Gelandewagen

Последний G-класс от HOFELE-Design выводит культовый Mercedes-AMG G63 на новый уровень индивидуальной изысканности.

Немецкое тюнинговое ателье HOFELE, специализирующееся на тюнинге легковых автомобилей Mercedes-Benz, только что представило свое последнее творение на основе культового Mercedes-AMG 63. Внешний вид HOFELE с широкими колесными арками отличается уникальным матовым покрытием Moonbeam Silver. отделка с выступающими матовыми элементами Карбон.

Уникальный дизайн переднего бампера и фирменная передняя решетка HOFELE, которая в стандартной комплектации выполнена из яркого хрома, здесь отделаны жидким черным хромом. 24-дюймовые кованые легкосплавные диски HOFELE с перекрестными спицами завершают общий дизайн.

Как всегда у HOFELE, интерьер модели стал особенным. Этот автомобиль является первым автомобилем от HOFELE, оснащенным новыми индивидуальными задними сиденьями «Style Two», по бокам которых расположена центральная консоль со встроенной панелью управления, местом для хранения вещей и функциями беспроводной зарядки. Сиденья были сдвинуты немного назад, что обеспечивает дополнительные 10 сантиметров места для ног задним пассажирам по сравнению со стандартным G-Wagon. Индивидуальные задние VIP-сиденья имеют электрическую регулировку с памятью, обогревом, вентиляцией и полностью откидывающимися спинками.

Дополнительная функция HOFELE, установленная в этом последнем HG 63 от HOFELE, — это выхлопная система с «управляемым клапаном», которая одним нажатием кнопки позволяет вам еще больше насладиться фантастическим звуком AMG 4.0 bi-Turbo V8.

Интерьер Bespoke G63 от HOFELE отделан эксклюзивной кожей Bengal Red Nappa и алькантарой. Все поверхности были переработаны, включая обивку потолка из алькантары вверху и коврики из овечьей шерсти внизу.

HOFELE-Design — официальный партнер Mercedes-Benz AG по тюнингу легковых автомобилей Mercedes-Benz.Базовые автомобили могут быть поставлены Mercedes-Benz AG напрямую в HOFELE. Стоимость этого экземпляра составляет около 300 тысяч евро, но в ателье уверяют, что все зависит от предпочтений покупателей.

.

Тюнинговая версия нового Mercedes-Benz GLE появилась в продаже в России

Мерседес Бенц

Автор админ Чтение 2 мин. Просмотров 39 Опубликовано 21.12.2019

Ателье Larte Design выпустило тюнинг-комплект для Mercedes-Benz GLE в кузове V167.Полный набор доработок включает накладки на бампер и решетку радиатора, а также замену выхлопа и диффузора. Первые модернизированные внедорожники уже экспонировались в салонах дилеров российских брендов.

Передняя часть GLE в обвесе Larte Design легко узнаваема по увеличенному переднему сплиттеру, дополнительным накладкам на передние крылья и зеркала, а также декоративному оформлению центральной части решетки радиатора.

Сзади изменения посерьезнее: штатный фальш-выхлоп уступил место паре двойных круглых форсунок в стиле Mercedes-AMG GLE 53, диффузор стал совершенно новым и выделяется двумя диодными полосами стоп-сигналов.Кроме того, на пятой двери был спойлер и оригинальная накладка.

Мастерская Larte Design предлагает два варианта индивидуализации обвеса — элементы внешней отделки могут быть выполнены из углеродного волокна или композитного материала. Кроме того, детали Larte Design могут быть глянцевыми или матовыми.

Первые внедорожники уже появились в салонах официальных дилеров Mercedes-Benz в Казани и Москве. Цена тюнингового комплекта не разглашается. Все элементы Larte Design сертифицированы в Германии и имеют трехлетнюю гарантию.К тому же установка обвеса не влияет на заводскую гарантию.

Неудачная замена Гелендвагена https://motor.ru/imgs/2019/12/20/15/3706660/52f0af462626ec8c8fe341a992912d1dd40d0492.jpg

Обвес

Brabus WideStar для Mercedes-Benz Gelandewagen G-class w463a, w464 — G-class (w463a)

Обвес Brabus WideStar для Mercedes G-класса w463a и w464

Автомобильный концерн Mercedes — признанный мировой лидер в популярности выпускаемых моделей автомобилей.Выпускаются автомобили разных классов, в том числе «внедорожники», именно так переводится слово «Gelandewagen» с немецкого. В этом названии кроется вся суть этой модели — это внедорожник с полным приводом, рассчитанный на использование на различных дорожных покрытиях, в том числе на пересеченной местности.

Первая модель G-класса была выпущена в 1979 году (W463), с тех пор экстерьер автомобиля особо не изменился. Изначально автомобиль производился для нужд армии и полиции, но он настолько понравился европейскому потребителю, что практически все производство было переориентировано на гражданские нужды.С 1990 года по настоящее время выпускается второе поколение внедорожников (W463a и W464).

Обвес на Gelandewagen — для чего он нужен?

Производитель не менял характеристики популярного автомобиля, за всю историю своего существования G-класс практически не подвергался рестайлингу. Однако это не значит, что другие компании не пытались приложить свои руки к «иконе» немецкого автопрома.Такие бренды, как Hamann, Brabus, Mansory, Lorinser, Wald приложили значительные усилия для улучшения этой модели автомобиля, выпустив разнообразные обвесы G-класса.

Иногда такие изменения позволяли достаточно существенно преобразить внешний вид автомобиля. В большей степени автомобиль оснащен аэродинамическими обвесами, специализированными системами выхлопных газов и дисками. Также особое внимание уделяется интерьеру автомобиля, касающемуся обивки сидений, потолка и накладок на двери и рулевое колесо.Наличие обвеса позволяет придать автомобилю неповторимый внешний вид, сделать g-класс эксклюзивным транспортным средством.

Что входит в обвес BRABUS Gelandewagen?

Компания Brabus дает возможность сделать машину более брутальной, придав ей еще больше мужественности и авантюризма. В первую очередь изменения касаются колесных арок, для которых предусмотрены специальные расширители. Используется крышка воздухозаборника на капоте. На переднем бампере установлена ​​оригинальная накладка с дополнительными ходовыми огнями.

Среди более мелких деталей кузова следует отметить использование всевозможных молдингов, окантовки крыши и воздухозаборников. Глубокая модернизация Mercedes G-класса может предполагать определенные изменения подвески (усиление ее характеристик) и модернизацию мотора, в остальном такой обвес не влияет на внешний вид, а лишь изменяет функциональность автомобиля.

Обвес из углеродного волокна BRABUS Gelandewagen.

Усовершенствование светодиодной технологии, позволившее внести существенные изменения в конструкцию автомобилей, относящуюся к автомобильной оптике.Помимо дополнительного освещения и габаритных огней в нижней части бампера, стали применяться более мощные лампы в фарах, меняющие цвет и насыщенность светового потока. На данный момент существует более 200 различных улучшений G-класса, четверть из них относятся к осветительным приборам.

Почему стоит покупать обвес на Gelandewagen?

Желание преобразить свой автомобиль естественно для всех владельцев транспортных средств.Модели Mercedes g-класса хоть и относятся к категории внедорожников, но на самом деле являются автомобилями премиум-сегмента, имеют внушительную стоимость и неподдельный интерес со стороны определенной категории покупателей. Само обладание G уже доказало состоятельность его владельца.

В большинстве случаев владельцы дорогих автомобилей хотят выделить свою машину, выделить ее в потоке других автомобилей, придать ее внешнему виду какие-то особенные элементы. Лучший вариант воплотить свои мечты и желания в реальность — купить обвес BRABUS на Гелендваген.Модернизация автомобиля не ухудшит его технические характеристики, безопасность и ходовые качества.

Тюнинг позволит улучшить такие параметры автомобиля, как аэродинамику и внешнюю привлекательность, в некоторых случаях удастся добиться небольшого снижения расхода топлива.

Из какого материала сделан обвес для Gelandewagen и других автомобилей премиум-класса?

Для изготовления внешних обвесов для автомобиля используется прочный, легкий и прочный материал-карбон.Конструкция отличается высокой прочностью, карбоновые накладки на бампер или зеркала позволяют защитить автомобиль от случайных повреждений при незначительном контакте с внешними угрозами.

Так на переднем и заднем бамперах установлены карбоновые клыки, они обладают свойством амортизации, сглаживают мелкие неровности. В случае аварии данные обвесы не защитят машину, но при неудачной парковке смогут уберечь бампер от повреждений. Однако покупать обвес на Гелендваген актуальнее для улучшения внешних характеристик автомобиля, роль защиты этого элемента будет минимальной.

Передний и задний бамперы считаются одними из ключевых компонентов, влияющих на внешний вид автомобиля, поэтому большинство тюнинговых комплектов для G-класса касается изменения их внешнего вида.

Качество и цена обвеса Mercedes BRABUS

Стоимость тюнинга в определенной степени соответствует цене автомобиля, поэтому обвес на Gelandewagen нельзя назвать доступным. Качество предлагаемой продукции полностью соответствует предложенной цене, что гарантирует длительную эксплуатацию и долгосрочное сохранение первоначального привлекательного внешнего вида продукции.

Цена тюнинга от Brabus для Mercedes G800 будет полностью соответствовать безупречному качеству немецкой марки. BRABUS всегда позиционировал себя как производитель уникального оборудования, технических устройств и товаров к ним, качественные параметры которых безупречны.

Когда лучше установить обвес BRABUS Widestar?

Выбор и своевременность тюнинга полностью ложится на владельца транспортного средства. Сразу после покупки автомобиля можно установить обвесы, которые выгодно выделят его по сравнению с аналогичными моделями.

Также установка обвеса g класса будет актуальна после продолжительной эксплуатации транспорта, когда со временем внешний вид «железного коня» приелся, в него хочется добавить определенные изменения, доработки или особенности. В общем, сделать свою машину единственной и неповторимой, в чем естественно поможет обвес Мерседес геледваген.

Стоимость тюнинга всегда оправдана, «модернизированный» автомобиль всегда будет дороже по сравнению с моделью с базовой комплектацией, поэтому обвес BRABUS на Gelandewagen также можно рассматривать как выгодное вложение в собственное транспортное средство.Даже незначительное изменение внешнего вида способно преобразить внешний вид автомобиля, добавить ему индивидуальности.

Gelandewagen Body Kit — для себя или других?

Усиленная подвеска, модернизированный мотор, новые элементы салона будут заметны только владельцу авто, они улучшат характеристики автомобиля, но не изменят его внешний вид. Для улучшения G-класса предпочтительнее будет использовать внешние обвесы, касающиеся изменений капота, колес и бампера.Все эти аксессуары идеально подходят для осуществления профессионального тюнинга автомобиля, преображают и делают внешний вид более привлекательным и оригинальным.

и накладки передней двери

Mercedes an Gelend classic.Сколько стоит Гелендваген? Новый кузов: габариты и проходимость

Mercedes Gelandewagen, задуманный как утилитарный внедорожник, солдатский перевозчик, за 36 лет своей славной истории превратился в настоящий Rolls-Royce среди вездеходов. А простую функциональную конструкцию, которую когда-то обвиняли в некой рабоче-крестьянской примитивности, теперь называют не иначе как классической.

Датой рождения автомобиля было официально объявлено 10 февраля 1979 года.В этот день впервые широкой публике был представлен новый автомобиль и запущен конвейер производства. Но 1979 год — это всего лишь условная дата, символ. История Mercedes-Benz G-класса началась намного раньше …

Гелендваген — живая легенда мира внедорожников. Эта машина находится в гараже Папы и на автостоянке Президента России. Но мало кто знает, что история Gelandewagen (в переводе с немецкого «внедорожник») началась в 1926 году, когда был создан экспериментальный Mercedes-Benz G1, оснащенный вторым задним мостом, призванным улучшить проходимость автомобиля. способность.

Прототип G1 и последующие модификации G2 и G3 в серию не пошли: производство внедорожников Mercedes-Benz началось только в 1934 году, когда была организована мелкосерийная сборка модели G4. Этот шестиметровый трехосный автомобиль, оснащенный двигателями спортивных моделей Mercedes-Benz 500K и 540K (но без компрессора), использовался верхушкой Третьего рейха.

За три года было собрано всего 57 экземпляров Mercedes-Benz G4, после чего компания запустила в серию новую версию внедорожника — армейскую модель G5.

У этого, казалось бы, ничем не примечательного автомобиля с маленьким кузовом и слабым двигателем была одна уникальная особенность: система рулевого управления задней осью. То есть G5 был не только полноприводным, но и полностью управляемым, что обеспечивало ему фантастическую маневренность.

Последняя модель выпускалась с 1937 по 1941 год и была продана в количестве 378 экземпляров, однако по популярности она значительно уступала гиганту Mercedes-Benz G4.

Новейшая история Gelandewagen восходит к 1972 году, когда австрийская компания Steyr-Daimler-Puch AG в рамках совместного проекта с Mercedes-Benz начала работу над внедорожником под кодовым названием h3.Согласно техническому заданию, выданному отделом маркетинга Mercedes-Benz конструкторскому бюро Steyr-Daimler-Puch AG, это должен был быть универсальный автомобиль, одинаково подходящий как для военных нужд, так и для использования частными владельцами.

Австрийцы работали быстро: к весне 1973 года была готова полноразмерная модель внедорожника, сделанная по старинке из дерева, а через год начались ходовые испытания прототипа будущего Gelandewagen.

Однако неизвестно, как сложилась бы дальнейшая судьба этой модели, если бы ровно 40 лет назад, в 1975 году, не произошло знаковое событие, придавшее новый импульс работам над проектом.

Именно тогда Daimler-Benz договорилась со Steyr-Daimler-Puch (Австрия) о совместном производстве внедорожников. Выбор места и партнера не случаен. Во-первых, изначально планировалось производить машину относительно небольшой партией — около 10 тысяч в год. Ради такой суммы не было смысла загружать производственные мощности в Германии. Во-вторых, Steyr к тому времени мог похвастаться большим опытом проектирования и производства полноприводных автомобилей.С конвейеров уже сошли вагоны-фургоны Pinzgauer и Haflinger, созданные командой инженеров под руководством Эриха Ледвинки, сына легендарного инженера Ганса Ледвинки, долгое время работавшего в компании Tatra.

Неудивительно, что дизайн будущего совместного внедорожника доверили Ледвинке. Первый прототип h3 (то есть Haflinger 2) с бензиновым двигателем и коробкой передач от легкового автомобиля Mercedes-Benz был готов в рекордно короткие сроки. Поскольку автомобиль проектировался в первую очередь как армейский, кузов был решительно упрощен, с плоскими панелями и складывающимся лобовым стеклом для открытой модели.Отличить опытный h3 от будущего серийного Geländewagen можно было только упрощенной передней частью. Знаменитая решетка радиатора с утопленными круглыми фарами не появлялась до 1976 года на прототипе Expedition.

1975 г. прототип.

Сам дизайн h3, особенно по сравнению с другими творениями Эриха Лендвинка, выглядел очень консервативно. Обычная лестничная рама, рычажно-рессорная зависимая подвеска всех колес, дисковые тормоза спереди, барабанные тормоза сзади.Естественно с усилителем. При этом будущая звезда бездорожья могла похвастаться постоянным полным приводом с блокировками центрального и заднего дифференциалов. И никаких опорных рам, как у внедорожников Steyr, управляемых задних колес и полностью независимой подвески, как у довоенного Mercedes-Benz G5.

Уже в 1974 году прототипы начали преодолевать километры в самых суровых местах: на хребте Штайр-Даймлер-Пух — трассе Шёкль недалеко от Граца, в угольной шахте, в Скандинавии за Полярным кругом, в песчаных и каменистых пустынях. Северной Африки, на Аравийском полуострове, а также бездорожья в Аргентине.

Опытный образец экспедиции 1976 г.

Однако с запуском серии никто не торопился. Основным стимулом для реализации проекта стал крупный заказ на 20 тысяч машин для иранской армии. Уже в феврале 1977 года Daimler-Benz AG вместе со Steyr-Daimler-Puch AG создали совместное предприятие GFG (Geländefahrzeug-Gesellschaft). Было решено начать производство на заводе в Граце, принадлежащем Steyr-Daimler-Puch.

По условиям контракта двигатель, трансмиссия, мосты, рулевое управление и крупногабаритные детали кузова были произведены в Германии.За детали меньшего размера и раздаточную коробку отвечали австрийцы. Любопытны были условия раздела рынков сбыта. Большинство производимых вездеходов должны были носить звезду Mercedes-Benz на решетке радиатора, и только 10% от общего объема производства было продано под брендом Puch. По условиям соглашения их реализация была разрешена только в Австрии, Швейцарии, а также в странах Восточной Европы.

О Гелендвагене часто говорят, что он создан по заказу бундесвера — отсюда его солидность, выносливость и надежность.Однако правда заключалась в том, что рынок изначально был гражданским сектором, а не военным. Однако в семидесятых годах бундесвер планировал закупить новые полноприводные автомобили, но заключил соглашение с правительствами Франции и Италии о совместной разработке под рабочим названием «европейский джип». Согласно спецификации, машина должна была быть плавающей, и Geländewagen не оправдал ожиданий немецких военных. Однако в 1976 году этот проект был закрыт, и бундесвер объявил тендер на поставку 8 800 внедорожников, не удовлетворяющих требованиям плавучести.Daimler-Benz выставила на конкурс прототип своего вездехода, но армия почему-то выбрала Volkswagen VW 183, более известный как Iltis.

Выбор бундесвера был определен, прежде всего, сроком поставки — Volkswagen объявил, что первые автомобили поставят к концу 1978 года, — а также ценой. Daimler-Benz потерпел поражение. В 1976 году Geländewagen все еще был прототипом, в который пришлось внести множество изменений и улучшений. Кроме того, выбор был обусловлен еще и политическими причинами — на предыдущем тендере бундесвер уже подписал контракт на поставку Unimog, и отказ тогдашнего государственного Volkswagen означал бы предоставление полного преимущества Daimler- Benz.

Нет сомнений в том, что интерес армии к автомобилю пробудил амбиции менеджеров Daimler. Анализ гражданского рынка был не слишком оптимистичным и окупаемость продукции могла быть гарантирована только крупным заказом любой страны для ее армии. Когда Geländewagen участвовал в тендере Бундесвера в 1976 году, решение о его будущем было уже решено — аналитики заявили, что продукция будет прибыльной.

Уже в 1978 году была готова опытная модель с мягким быстросъемным верхом, которая теперь получила название Geländewagen (т.е.э., машина для бездорожья). Однако новое иранское правительство, пришедшее к власти в 1979 году после знаменитой исламской революции, отменило столь важный приказ. Немецкая армия, на которую партнеры возлагали большие надежды, не проявила интереса к новой машине. К счастью, положение несколько улучшилось за счет пограничников ФРГ, а также армий Аргентины и Норвегии.

Что позволило Geländewagen преодолеть все возникшие трудности? В значительной степени можно сказать, что так.

В семидесятые годы одним из основных клиентов Daimler была иранская королевская семья. Амбициозный шах Реза Пахлави хотел сделать свою страну третьей военной державой после США и СССР. Имея огромные доходы от экспорта нефти, он мог себе это позволить. Одной из идей, сопровождавших реализацию мечты, была идея закупить 20 000 полноприводных автомобилей для иранской армии. В 1975 году такой заказ получил Mercedes.

Это было похоже на ветер в парусах после полного штиля.В феврале 1977 года Daimler-Benz AG вместе со Steyr-Daimler-Puch AG образовали альянс под названием GFG (Geländefahrzeug-Gesellschaft), в котором обе компании внесли половину взносов. Новая компания была призвана разработать, внедрить и усовершенствовать конструкцию Geländewagen, а также стимулировать продажи модели. Двигатель, коробка передач, мосты должны были быть производства Daimler, а раздаточная коробка — Steyr-Daimler-Puch. Все остальное может быть поставлено другими фирмами.Производство продукции планировалось на заводе в Граце, который на 100% принадлежит Steyr-Daimler-Puch.
Одним из условий между партнерами был раздел рынка. На внутреннем рынке Steyr в Австрии, Швейцарии, а также в странах тогдашнего «Восточного блока», в том числе в Польше, Geländewagen продавался под брендом PUCH. В других странах автомобиль продавался под маркой Mercedes-Benz. Соответственно, в первом случае на решетке радиатора красовалась эмблема «ПУЧ», а в остальных — «Мерседес».

Закладка камней для строительства сборочного павильона Geländewagen в Граце.

11 марта 1977 года канцлер Австрии Бруно Крайски лично заложил камни для строительства нового павильона предприятия Steyr-Daimler-Puch AG в Грац-Тондорфе, площадь которого составила более 40 000 квадратных метров. Альянс GFG взял проект под полный контроль в конце 1978 года, но через несколько месяцев Шах Реза Пахлави объявил военное положение в Иране.В середине января исламская революция вынудила его бежать из страны. Стало ясно, что заказ на 20 000 машин исчез вместе с ним, но маховик производства останавливать уже нельзя.

Сборочный конвейер Geländewagen в январе 1979 года.

Удачная премьера

Хотя у менеджеров Mercedes-Benz не было особых причин для радости, премьера Geländewagen увенчалась успехом. Журналисты отзывались о новой машине если не восторженно, то положительно.

Конвейер Mercedes-Benz G-класса был пущен в эксплуатацию в павильоне 12 завода в Граце 1 февраля 1979 года, а первые публичные презентации автомобиля с кузовом W460 последовали с 5 по 10 февраля 1979 года. На пресс-конференции под Марселем на юге Франции в Ле-Кастелле были показаны четыре модели в двух вариантах — с короткой и длинной колесной базой, а также в пяти вариантах кузова. Два из них — 230G и 280G — оснащались бензиновыми двигателями, а два других — 240GD и 300GD — дизельными.Все автомобили оснащались четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и подключаемым передним приводом. В зависимости от предпочтений покупатель мог выбрать кабриолет с короткой колесной базой, покрытый тентом, или закрытый вариант с короткой или длинной колесной базой. Военным была предоставлена ​​возможность заказать длиннобазную модель как в трехдверном, так и в пятидверном исполнении, покрытую брезентом. Цветовая палитра была ограничена пятью оттенками: кремово-белым (Crèmeweiß), пшенично-желтым (Weizengelb), бежевым (Coloradobeige), красным (Karminrot) и зеленым (Agavengrün).

Но что больше всего выделяло Mercedes G-class, так это подключение переднего привода без необходимости останавливаться. То же самое и с системой блокировки дифференциала. На премьере было объявлено, что G-класс в ближайшее время будет доступен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В будущем время покажет, что запуск серийного производства даст лишь небольшую передышку менеджерам и инженерам, задействованным в проекте Geländewagen.

Вскоре после дебюта Mercedes G-класса рынок дал автомобилю свою оценку.И она уже не была так полна энтузиазма, как первые отзывы приглашенных во Францию ​​журналистов.

Никто не оспаривал уникальные внедорожные свойства Geländewagen, позволяющего комфортно чувствовать себя как на трассе, так и на пересеченной местности. Оценивать выносливость конструкции было рано, но примененные решения в виде стальной рамы с закрепленным на ней кузовом, осями и раздаточной коробкой, казалось бы, гарантировали надежность. Кроме того, конструкторы автомобиля показали, что в течение пяти лет прототипы Mercedes G-класса подвергались убийственным испытаниям, которые проходили на полигоне Штайр-Даймлер-Пух, трассе Шёкль недалеко от Граца, в ущелье карьера между Колони и Аахен в Скандинавии за полярным кругом.песчаные и каменистые пустыни Северной Африки, Аравийского полуострова, а также бездорожье Аргентины.

Звонили тревогу о качестве индивидуального оборудования. Руководству проекта было известно о ряде систематических проблем, но проблема лежала в основном на стороне поставщиков запчастей, которые не могли поставить заказанные детали в соответствии со спецификацией качества Mercedes-Benz.

Рынок вывел основные принципы позиционирования Mercedes-Benz G-Class.Geländewagen не задумывался как простой, надежный автомобиль и удобный полноприводный автомобиль. Задача, которая была возложена на конструкторов, была сложной: нужно было построить машину с ранее не встречавшимися возможностями. С одной стороны, он должен был отличаться надежностью и выносливостью в различных географических условиях — чтобы соответствовать ожиданиям служб лесного хозяйства, сельского хозяйства, энергетики, вооруженных сил; с другой стороны, это должно быть комфортное, хорошо оборудованное, а главное безопасное транспортное средство.Самое интересное, что такая машина построена с той разницей, что удовлетворить сразу две противоположные группы покупателей было сложно.

В 1979 году производственная мощность Граца составляла 10 000 внедорожников в год, из которых 1 000, 5 500 и 6 000 автомобилей должны были покинуть завод в течение первых трех лет, соответственно. Эти цифры оказались заниженными, так как в первый год было произведено 2 801 единица, а в следующем — соответственно 7 533 и 6 950 единиц. Перевыполнение производственных планов обеспечивалось заказами немецких служб — погранвойск и местной полиции.Проигранный тендер Бундесвера был полностью компенсирован. Интересной деталью является то, что несколько экземпляров, проданных в Аргентину, вернулись в Европу в виде британских трофеев после окончания Фолклендской войны в 1982 году.

Вскоре была обнаружена серьезная стратегическая ошибка. Вместо короткобазной модели с открытым кузовом, которую поставило руководство Daimler, наибольшей популярностью пользовалась длиннобазная закрытая W460. Чтобы справиться с потоком заказов, потребовалась быстрая смена приоритетов — корректировка бизнес-планов и заказов на запасные части от поставщиков.К досадным последствиям ошибки относятся десятки уже сделанных, но не проданных кабриолетов.

Ошибки планирования из-за неустановленных потребностей и ожиданий рынка также повлияли на внутреннее устройство автомобиля, дополнительное оборудование и двигатель. В дальнейшем станет ясно, что ошибка сделана специалистами, которые считали параметры комфорта водителя и пассажиров более важными, чем мощность двигателя. Из четырех типов двигателей, представленных на рынке Mercedes-Benz G-класса, большое количество слабых девяноста лошадиных сил 2.Выпускались 3-х литровые моторы, а также дизельные модели объемом 2,4 л. Также покупатели искали Мерседес с бензиновым двигателем 2,8 л. (150 л.с.), а также трехлитровые дизельные модели мощностью 88 л.с.

В рекламных проспектах 1979 г. названа модель с двигателем 2,8 л. была указана буква «Е», указывающая на электронный впрыск. Правда, такие до конца 1981 года практически не поставлялись из-за отсутствия запчастей. Вообще Mercedes на тот момент страдал отсутствием двигателей M110.Фактически их распространение началось только во второй половине 80-х годов, когда в массовую продажу поступила модель 280 GE.

Внесение незначительных изменений в экстерьер и оснащение автомобиля стало обычным явлением, которое сопровождает G-класс и по сей день. Если в 1979 году военные жаловались на слишком низкую мощность двигателя, то частные клиенты жаловались на слишком спартанский интерьер, отсутствие АКПП, кондиционера, а также на небольшую цветовую гамму кузова. Именно эти комментарии клиентов после небольшой передышки, вызванной запуском новых продуктов в серию, побудили дизайнеров продолжить свою работу.Первые изменения G-класса произошли во второй половине 1981 года. Теперь можно было заказать машину с автоматической коробкой передач, механической лебедкой и увеличенным на 16 литров топливным баком. Версия с длинной колесной базой предлагала боковые скамейки в багажнике. Весной 1982 года Geländewagen получил руль от модели W123, тогда как бензиновые версии G230 и G280 ждали установки электронного впрыска, что повлекло за собой как снятие ограничений на продажи 280 GE, так и начало выпуска. производство модели 230 GE.Двигатель M102, используемый в моделях E 230 серий W123 и W124, заменил карбюраторный двигатель M115, установленный на модели 230 G с 1979 года. Однако производство последнего не было завершено; он был исключен из предложений для Германии, Австрии и Швейцарии, но для остальных стран он был поставлен до середины 1986 года.

В ответ на пожелания потенциальных покупателей в 1983 году в G-класс были внесены новые улучшения. В первую очередь это коснулось расширения цветовой гаммы — теперь на выбор было 4 дополнительных металлических цвета.Кроме того, опцией стала механическая коробка передач. Осенью 1983 года была добавлена ​​новая подсветка переключателя, а клавиши вентилятора были заменены поворотной ручкой. Третий фейслифтинг прошел в сентябре 1985 года.

Стандартным являлась установка механических блокировок дифференциалов на обе оси и усиленный передний бампер с системой буксировки автомобиля. В салоне новая обивка сидений, заднего дивана, обивки потолка и дверей. Индикаторы на панели управления расположены по-новому.В качестве опции был центральный замок, а также резиновые расширители, скрывающие установку нестандартной резины в случае необходимости.

В сентябре 1987 года 240 GD был заменен 250 GD с механической коробкой передач, а остальные модели получили четвертый фейслифтинг. Самым значительным изменением стала установка стального бензобака, емкость которого увеличена с 70 до 81,5 л. Теперь можно было заказать G-класс с электрическими стеклоподъемниками и даже с выдвижной антенной.

Изначально бизнес-план проекта Geländewagen предполагал, что автомобиль будет выпускаться в течение 10 лет. В июле 1986 года был построен 50-тысячный автомобиль, а в следующем году встал вопрос, что делать дальше. В течение восьми лет, с одной стороны, дорабатывалась конструкция автомобиля, с другой стало очевидно, что необходимы дальнейшие доработки и инвестиции. Если десятью годами ранее идея автомобиля, пользующегося равным спросом у военных и семей с детьми, имела хоть какое-то оправдание, то теперь она казалась совершенно бессмысленной.Людям, ежедневно использующим автомобиль, требовались более удобные сиденья, кондиционер, более прочная приборная панель и стереосистема. Стремительно растущий сегмент гражданских покупателей ждал значительного изменения комфорта, которое уже было доступно в других легковых автомобилях.

В этих условиях последовало новое решение по модернизации G-класса, а именно создание новой модели, ориентированной исключительно на гражданское население. Линия с индексом W463 была разработана, чтобы предложить комфорт наравне с другими пассажирскими моделями, используя готовые решения.Как и в случае с W460, проект W463 был окутан тайной. На этот раз работа была поручена департаменту легковых автомобилей Штутгарта.

Новый G-класс был представлен на выставке IAA во Франкфурте в сентябре 1989 года. Автомобиль произвел фурор. Снаружи он отличался от него только некоторыми деталями — пластиковая решетка радиатора, боковые зеркала заднего вида, новый передний бампер со встроенными противотуманными фарами, задний бампер с ПТФ, увеличенные задние фонари, выхлопная труба перенесена на левую сторону и расположен топливный бак. справа.В интерьере произошли очень революционные изменения. Это была совершенно другая машина — переделанная приборная панель и центральная консоль, кондиционер, кожаная обивка, гладкие сиденья, аудиосистема и, наконец, электрическая крыша. Существенно расширен набор дополнительных опций. Новую модель также оснастили подушкой безопасности и АБС, которая входит в стандартную комплектацию легковых автомобилей.

При проектировании выяснилось, что для корректной работы АБС необходимо было изменить тип привода — теперь для W463 характерен постоянный полный привод с центральной блокировкой межосевого дифференциала.Конструктивные изменения коснулись также рамы и мостов. Как и серия W460, серия G-класса W463 была оснащена блокировками дифференциалов с той разницей, что теперь они активируются кнопкой на центральной консоли.

На старте продаж W463 у заинтересованного покупателя был выбор из четырех моделей — двух бензиновых: 230 GE (126 л.с.) и 300 GE (177 л.с.) и двух дизельных: 250 GD (94 л.с.) и 300 GD ( 113 л.с.). Все они были оснащены четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя механическая коробка передач могла быть заказана как опция.

Уже в первые месяцы продаж в Mercedes G-class использовались решения, дожившие до наших дней. Стремление менеджеров Daimler одновременно угодить двум разным группам клиентов с точки зрения ожиданий и потребностей привело к нескольким годам работы, но, в конце концов, нашло счастливый конец.

Яркая рекламная кампания новой серии W463 привела к падению продаж W460. Перед премьерой W463 в модели W460 было внесено еще несколько изменений.Это пластиковый бак объемом 96 литров, заменяющий предыдущий металлический, а также двигатель мощностью 300 GD на 8 лошадиных сил. В ознаменование 10-летия G-класса была выпущена ограниченная серия 230 GE «Classic» в количестве 300 экземпляров с темно-синей металлической отделкой и множеством хромированных накладок. Однако было ясно, что с появлением серии W463 будущее W460 изменится. Так и случилось.

Игрушечная модель 230 GE Classic

В 1991 году была объявлена ​​модернизация старой линейки G-класса с индексом W460 и на смену ей пришел W461.Когда в следующем году был представлен преемник, выяснилось, что «модернизация» в значительной степени заключалась в том, чтобы лишить автомобиль всех нововведений, которыми была наделена серия W460 — в ожидании гражданского спроса. Сиденья были прорезинены, ассортимент доступных оттенков был сокращен, а интерьер стал строгим, в отличие от комфорта и эстетики.

С этого момента Mercedes G-class стал развивать серию в разных направлениях, учитывая потребности целевых групп покупателей.Модели серии W461 стали типичными «рабочими лошадками», востребованными различными правительственными учреждениями и вооруженными силами, в то время как серия W463 эволюционировала в класс полноприводных автомобилей класса люкс.

Построенный менее чем за три года, Mercedes W463 не был свободен от проблем с качеством со стороны поставщиков. Когда в апреле 1990 года — через шесть месяцев после премьеры — новый автомобиль оказался в автосалонах и получил многотысячные заказы — покупатели были вынуждены ждать месяцами, а сотни автомобилей стояли на заводе в Граце в ожидании бракованных компонентов. подлежит замене.

Несмотря на временные трудности, связанные со стартом продаж моделей W463, начало 90-х вошло в историю продаж G-класса. В 1990 году было произведено 12 103 единицы G-класса, а в следующем — 11 540 единиц. Эти результаты были связаны не только с огромным интересом покупателей к моделям W463, но и с крупными параллельными поставками для войск. В конце 80-х были подписаны серьезные контракты, в том числе с бундесвером, заказавшим 12 тысяч машин различных типов, и швейцарской армией, закупившей 4 тысячи машин.Кроме того, в Граце производились комплекты CKD, предназначенные для производства на греческом предприятии ELBO в Салониках, так называемая серия W462 для нужд греческой армии и полиции.

Линейка W462

Неудивительно, что производство первых 50 000 единиц Mercedes-Benz G-класса заняло 8 лет, в то время как изготовление вторых 50 000 единиц с 1987 по 1992 год заняло всего 5. Но производство третьих символических 50 000 заняло почти 5 лет. 10 лет.

Как и W460 в восьмидесятые, серия W463 требовала постоянной модернизации в девяностые.Менее чем через год тот или иной компонент был заменен на более современный и предложены различные дополнительные опции. Премьеры новых моделей характеризовались демонстрацией все более совершенных технологий и более мощных двигателей.

Уже в мае 1992 года был выпущен Mercedes-Benz 350 GD с турбированным двигателем мощностью 136 л.с. и четырехступенчатой ​​коробкой передач. Он заменил все предыдущие дизельные модели, выпущенные с 1990 года.

В 1993 году произошло изменение названия серии W463.Теперь перед цифровым обозначением переставлена ​​буква «G», обозначающая класс автомобиля. 300GE стал известен как G 300, а 350 GD с турбонаддувом получил обозначение G 350 TD.

Однако до того, как был введен новый принцип наименования моделей, на рынок была выпущена ограниченная серия из 500 500 единиц GE с двигателем V8 мощностью 241 л.с., который уже был установлен на легковой автомобиль Mercedes 450 SE. Автомобиль оснащался автоматической коробкой передач и катализатором, интерьер отличался кожаными сиденьями с подогревом, отделкой под дерево центральной консоли, электрической крышей.Завершает впечатление специальная окраска кузова «Аметистовый синий», а также боковые юбки из нержавеющей стали. Интересной деталью является то, что 500 GE оснащался всего двумя блокировками дифференциала (центральным и задним).

В 1994 году был выпущен G 320, заменивший G 300, который все еще предлагался за пределами Германии с 1990 года. Автомобиль был оснащен шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 210 л.с., который ранее устанавливался на автомобили E- и S-класса, т.к. а также четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Автомобиль 500 GE

G 350 TD, предложенный в 1992 году, был заменен в 1996 году G 300 TD (177 л.с.), в котором впервые была установлена ​​пятиступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением.
В 1997 году рядная шестерка, установленная на G 320, была заменена более современным двигателем V6, который поставлялся с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, ранее испытанной на G 300 TD.

G 300 TD Кабриолет

Постоянное совершенствование Mercedes-Benz G-класса и применение новых технологических решений были необходимы, чтобы поддерживать объем продаж на постоянном уровне, обеспечивая возврат инвестиций.Если первую половину девяностых можно было назвать «золотыми годами» G-класса, то вторая половина характеризовалась падением интереса. В 1997 году производство достигло тревожных 3791 единиц. Стратегия установки новых двигателей и внесения небольших изменений в экстерьер перестала быть эффективной. Требовался новый подход к развитию G-класса.

Спустя три года после окончания продаж лимитированной серии 500GE, в 1998 году была продемонстрирована новая «пятисотка». На этот раз модель получила индекс G 500, а установленный двигатель имел мощность 296 л.с., т.е.е. На 55 лошадиных сил больше, чем у предшественника. G 500 стал первым Mercedes G-класса, преодолевшим порог скорости в 200 км / ч. Эта модель была первой с электрически регулируемыми сиденьями и белыми указателями поворота. В 1999 году наступило двадцатилетие Mercedes-Benz G-класса и к этой дате был приурочен выпуск ограниченной серии G 500 Classic, показанной на выставке во Франкфурте.

В 2000 году G 300 TD был заменен новым G 400 CDI, с которым Гелендвагену исполнился 21 год.Четырехлитровый дизель имел мощность 250 л.с. и работал по современной технологии Common Rail, заключающейся в непосредственном впрыске топлива, которая обеспечивает не только лучшие технические характеристики, но и низкий уровень шума, выбросов выхлопных газов и низкий расход топлива. В салоне появилась система COMAND, которая управляет аудио- и видеоустройствами, а также GPS-навигацией.

Система COMAND 2.0

Новое тысячелетие не могло быть открыто иначе, как презентацией новой модели.На этот раз это был G 270 CDI, который в 2001 году дополнил линейку G-класса двигателями Common Rail. Однако еще не все рыночные ниши заняты.

Вы не поверите, но Mercedes-Benz G-class официально не продавался в Северной Америке более двадцати лет. Никто бы не обратил на это внимания, если бы в 2002 году G-класс не завезли в автосалоны США и Канады. Причина кроется в том, что ранее «Гелендваген» не отвечал требованиям американского рынка, поэтому М-класс поставлялся покупателям из США.Неофициально ходили слухи, что премьера G-класса за

The Atlantic была связана с тендерами на многоцелевые машины, объявленные одновременно американской и канадской армиями. Уже в 2000 году американские военно-морские силы получили 100 адаптированных под их нужды Mercedes G-класса, а в октябре 2003 года было объявлено, что компания Daimler выиграла тендер на поставку более восьмисот автомобилей G 270 CDI для канадской армии. Не секрет, что рост продаж продукции в 2002–2003 годах был обусловлен именно началом продаж в США, благодаря проданному более 6 500 единицам автомобилей.

Воин G 270 CDI

Еще одним оружием Mercedes стал бренд AMG, который в 1999 году перешел к Daimler. В 1998 году был показан G 55 AMG — самый быстрый, надежный и роскошно оборудованный автомобиль G-класса в истории. Его сердцем был двигатель V8 мощностью 354 л.с., который уже использовался в других моделях AMG, который разгонял автомобиль до 100 км / ч за 7,4 секунды при максимальной скорости 209 км / ч. Трудно представить, но G55 AMG сохранил все решения, включая полный привод, которые характерны для серии W463.Были доступны закрытые модели с длинными и короткими вариантами кузова, а также кабриолет, оснащенный электрогидравлической системой открывания и закрывания крыши. Весной 2004 года на Женевском автосалоне состоялась премьера G 55 AMG с компрессором мощностью 476 л.с. с разгоном до 100 км / ч за 5,6 секунды. Таким образом, G-класс занял не очень большой, но имиджевый сегмент роскошных спорткаров.

G 55 AMG Kompressor

В 2004 году казалось, что двадцать пятая годовщина подведет другую черту.Многие задаются вопросом: как долго можно будет выпускать эту модель автомобиля? К новому юбилею выпущена партия «Классик 25». Через пять лет, когда «Гелендваген» перейдет на 31 год жизни, этот вопрос все равно будет актуален.

Неизменными остались характерные угловые особенности G-Класса, как и сама конструкция автомобиля, заключающаяся в простом креплении кузова к массивной раме, рессорах, блокировках дифференциала и наличии раздаточной коробки. G-класс 2009 года отличается от своего предка несоизмеримым комфортом, поколениями новых двигателей и автоматических трансмиссий, системами безопасности вроде ESP и 4ETS.

В 2001 году (а в 2014 году — ред.) серия W461 была официально исключена из каталогов Mercedes. Фактически, его производство никогда не прекращалось — он оставался доступным для крупных государственных заказов. 30 лет она не встречала конкурентов на тендерах на поставку техники для вооруженных сил. И если «Мерседес» где-то проиграл, то причиной отказа была, скорее, цена, так как надежность и выносливость машины никто никогда не оспаривал.

W461 Профессиональная серия

Самым известным бронированным Mercedes-Benz G-класса был «Папамобиль», сделанный в 1980 году для Папы Иоанна Павла II: в задней части автомобиля был установлен пуленепробиваемый стеклянный купол.Что ж, в России эта модель удостоилась чести приблизиться к «трону», пополнив президентский автопарк.

… Прочтите, кому еще интересно Оригинал статьи находится на сайте InfoGlaz.rf Ссылка на статью, из которой сделана эта копия —

История G-Class началась в 1972 году. Изначально была разработана военная версия, а в 1979 году была выпущена первая гражданская версия. Автомобили первой 460-й серии оснащались рядными четырех-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями мощностью до 156 л.с.

В 1990 году появился автомобиль нынешней серии 463 с неразрезными мостами спереди и сзади, постоянным полным приводом, электрозамком и приводами АБС. Гамма двигателей включала четырехцилиндровый двигатель (116–126 л.с.), а также мощные агрегаты R6 (170–210 л.с.), V6 (215 л.с.) и V8 (241 л.с.). Обновление 2000 года принесло внедорожнику не только новый интерьер, но и другой двигатель — V8 5.0 мощностью 296 л.с.

Параллельно с этим развивалась и версия AMG, выпуск которой начался в 1994 году.Первая модель, G 36 AMG, была оснащена рядным шестицилиндровым двигателем 3,6 (272 л.с.), а четыре года спустя компания выпустила вариант 55 AMG с 354-сильным компрессорным двигателем V8 5.4. После обновления в 2005 году мощность двигателя увеличилась до 476 л.с. с.

Очередной рестайлинг внедорожника прошел в 2006 году. В рамках модернизации был расширен перечень оборудования, добавлены новые варианты отделки салона, а вместо G 270 CDI и G появилась версия G 320 CDI (224 л.с.). 400 версий CDI.Мощность версии G 55 AMG выросла до 507 л.с. с., а его продажи продолжались до 2012 года.

В 2008 году был представлен улучшенный внедорожник. Он получил решетку радиатора с тремя большими планками, версия G 500 оснащалась двигателем V8 5.5 (388 л.с.). Годом позже версия G 320 CDI была заменена версией G 350 CDI, правда, с турбодизелем мощностью 224 л.с. с. остались прежними. В 2010 году немцы начали предлагать вариант G 350 BlueTec с 211-сильным двигателем, а в 2011 году трехдверная версия была снята с производства.

Одно из самых масштабных обновлений было отмечено в 2012 году. В экстерьере модели появились светодиодные ходовые огни, новые корпуса зеркал и другая задняя оптика. Полностью изменился интерьер, теперь верх лицевой панели украсил планшет. На смену G 55 AMG пришел G 63 AMG с 5,5-цилиндровым двигателем V8 (544 л.с.) и G 65 AMG с шестилитровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом (612 л.с.).

В 2013 году немцы выпустили трехосный G 63 AMG 6×6. Автомобиль построен на шасси армейского вездехода Mercedes G 320 CDI.Длина кузова составила 5875 мм, а дорожный просвет увеличился с 210 мм до 460 мм. Автомобиль оснащался двигателем V8 5.5 и семиступенчатым «автоматом».

Последний рестайлинг перед сменой поколений внедорожник пережил в 2015 году. Автомобиль получил новые бамперы и легкосплавные диски, а также расширенные колесные арки AMG. На смену двигателю 5.5 пришел турбомотор V8 4.0 с двумя турбонагнетателями (422 л.с.). Мощность турбодизеля для версии G 350 увеличена с 211 до 245 л.с. «Заряженные» модификации теперь продавались под маркой Mercedes-AMG.

Mercedes Гелендваген 2019 года — любимый внедорожник. Кому-то он покажется слишком скучным и мрачным, а другие видят в нем классическую сдержанность и силу. Но главное отличие машины как раз в том, что модель имеет отличные силовые параметры. Именно поэтому на российском рынке он особенно популярен среди жителей отдаленных районов.

Мерседес Гелендваген 2019 года часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам.Но в последнее время представительниц прекрасного пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля. Изменения во внешности сделали модель более представительной. Если раньше это был полностью милитаристский стиль, то теперь модель можно назвать имиджевой, с помощью которой можно подчеркнуть свой особый статус.

Обновления касаются как внешних, так и внутренних частей. Но если, продумывая дизайн корпуса, производитель больше внимания уделяет самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, так что учтены все современные особенности и нововведения, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. .

Экстерьер

Мерседес Гелендваген 2019 года выпуска — машина брутально сдержанного вида. В свое время эти внедорожники использовались только для перевозки военных, поездок в труднодоступные места. Теперь их все чаще можно увидеть в городах.

Поколение современных автомобилей отличается прежде всего функциональностью, хотя некоторые категории автомобилей также имеют запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.

Новый Мерседес (класс G) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда.Производитель остался верен общему стилю. Но в то же время стиль стал немного менее милитаристским. Теперь это просто представительский автомобиль, в котором отсутствуют какие-либо дополнительные элементы декора. Простая сдержанная элегантность — вот что отличает эти машины от толпы.

Цвет Гелендвагена черный уже стал настоящей классикой. Но есть и другие цвета. Кузов лишен каких-либо украшений, но более новые модели предлагают опцию дополнительной панорамной крыши.

Передняя часть впечатляет и имеет дополнительную защиту. Колеса и диски изготовлены из прочного материала, крупногабаритные.

Интерьер

В новую модель внесено множество дополнительных модификаций, которые помогли сделать автомобиль не только более привлекательным внутри, но и более надежным и безопасным.

В новой Helika фото салона можно сделать под любым углом, благодаря более широким окнам, возможности выбора панорамной крыши. Особенность премиум-версии сразу бросается в глаза.Кожаный салон наполняет пространство роскошью.

В модели много улучшений. Во-первых, приборная панель стала удобнее. Сейчас осталось только самое необходимое, но при этом расширен функционал. Руль стал удобнее и миниатюрнее.

Сзади места достаточно для трех пассажиров. Сиденья разделены. При необходимости их можно сложить, чтобы увеличить объем багажного отделения.

Передние сиденья имеют множество режимов наклона, регулируются по высоте.Дополнительно можно оборудовать их массажером, вентиляцией. Также в салоне много полочек, карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.

Комплектация и цены

Многих часто интересует вопрос, сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 модельного года. Причина повышенного интереса в том, что разные поколения автомобилей имеют разную цену, ассортимент большой.

Средняя стоимость модели нового поколения в Москве 8,6-9.5 млн руб. При этом она может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно подобрать аксессуары, сделать машину комфортнее (улучшенный материал внутренней отделки, дополнительные подушки безопасности, более функциональное радио, функция вентиляции и массажа для сидений первого ряда и т. Д. ).

Проще говоря, сначала нужно определиться со списком важных для себя опций, а затем рассчитать окончательную стоимость автомобиля. В любом случае купить машину со всеми необходимыми опциями намного дешевле, чем укомплектовать ее отдельно.

Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно купить за 5,5-6 млн руб. Но они менее функциональны.

Более того, даже базовые модели имеют необходимый набор функций и аксессуаров:

• кондиционер;
• мультимедиа;
• навигатор;
• система обогрева сидений переднего ряда;
• парковочный ассистент;
• Датчик дождя.

Цена в разных городах России может незначительно отличаться.Все зависит от автосалона. Часто люди, пытаясь сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой лучше покупать машину в автосалоне компании, — это использование только оригинальных комплектующих. К тому же в этом случае вы можете быть полностью уверены в дешевом быстром ремонте, если возникнут проблемы.

Технические характеристики

Автомобиль славится своими мощными параметрами во всем мире, поэтому его предпочитают те, кому часто приходится ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобиля выглядят так: двигатель

• объемом до 7,2 л;

мотор

• мощностью 422 лошадиные силы;
• максимально возможная скорость 210 км / ч;
• Газовый двигатель;
• клиренс 23,5 см;
• может разгоняться до скорости 100 км / ч за 5,9 секунды;
• объем багажника 480 литров при сложенных задних сиденьях 2200 литров;
• 11,7 л — средний расход топлива;
• полный привод;
• 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

В зависимости от выбранной версии параметры могут незначительно отличаться, но в целом характеристики не меняются.

Geländewagen — легендарный немецкий внедорожник, давший имя целому классу современных автомобилей. Гелендваген, он же G-Wagen (Г-Ваген), куб, гелик — полноприводный полноразмерный внедорожник, продаваемый под маркой Mercedes Benz, родоначальник семейства Mercedes-Benz G-Class. Он используется армиями шестидесяти трех стран, это официальный папомобиль для перевозки Его Святейшества Папы.Его может себе позволить не каждый очень богатый человек, его внешний вид практически не претерпел никаких изменений за всю историю производства, он до сих пор практически полностью собирается вручную, его проходимость беспрецедентна для легкового автомобиля, и разработчики сознательно это делают. не пытайтесь уменьшить шум работающего двигателя. не децибел. Он во всем чрезмерен — слишком велик, слишком претенциозен, слишком дорог. Он легенда.

История Mercedes-Benz Gelandewagen началась задолго до начала серийного производства.В 1975 году шах Ирана Мохаммад Реза Пехлеви, который на тот момент был одним из основных акционеров концерна Mercedes-Benz, подписал контракт на создание партии новых вездеходов, адаптированных для гражданского использования. Руководство Mercedes-Benz предложило сотрудничество фирме Steyr-Daimler-Puch, которая на тот момент имела успешный опыт строительства полноприводных автомобилей, разработанных специально для нужд полиции и военных.

В феврале 1977 года Steyr-Daimler-Puch и Daimler-Benz зарегистрировали новое совместное предприятие Geländefahrzeug-Gesellschaft (GFG).По условиям контракта, основное производство должно было размещаться на мощностях завода Puch в Граце. В Германии производились трансмиссии, рулевое управление, крупногабаритные кузовные детали. На австрийских заводах собирали раздаточную коробку для Gelandewagen и мелкие штампованные детали. По условиям соглашения 10% собранных вездеходов продавалось под брендом Puch G, при этом рынок сбыта ограничивался Австрией, Швейцарией и несколькими странами Восточной Европы.Остальные 90% произведенного Мерседес Гелендваген продавались под маркой Mercedes-Benz G-Class.

В 1978 году, несмотря на тщательную секретность и превентивные меры безопасности, представители компании Peugeot-Citroen обратились в концерн Mercedes-Benz. Руководство PSA предложило Mercedes продать лицензию на производство опытного полноприводного внедорожника.

К началу 1979 года Гелендваген был готов к полномасштабной серийной сборке. С 5 по 10 февраля 1979 года недалеко от Марселя, на полигоне Ле-Кастле, прошла первая официальная публичная презентация Mercedes-Benz Gelandewagen G-Class.Публике были показаны четыре варианта Mercedes G-Class в вариантах кузова с двумя и четырьмя дверями и открытым кузовом на короткой базе, плюс фургон с короткой и длинной базой, а также специальная версия, адаптированная к потребностям Правоохранительные органы. Линейка силовых агрегатов предлагала четыре двигателя — два дизельных и два бензиновых с четырьмя и шестью цилиндрами мощностью от 72 до 150 лошадиных сил.

Ничего не предвещало беды, но затем в Иране произошла исламская революция. Пришедшее к власти правительство во главе с великим аятоллой Рухоллой Мостафави Мусави Хомейни расторгло все предыдущие договоренности, покрывая заказ на 20 тысяч полноприводных вездеходов для нужд иранской армии с медным тазом.Руководство Mercedes-Benz было навязано родным воинам, но ни правительство Федеративной Республики Германии, ни правительство Австрии не пожелали покупать новый вездеход. Было что впасть в отчаяние. В этот момент предложение французов оказалось очень долгожданным. PSA выкупила лицензию на производство нового австрийско-немецкого вездехода, но с условием внесения кардинальных изменений в экстерьер и некоторые элементы конструкции.Результатом стал французский внедорожник Peugeot P4 с большими квадратами передней оптики, отделкой салона от одного из грузовиков Peugeot, французской коробкой передач и двумя двигателями — бензиновым и дизельным. В отличие от Гелендвагена, во французской лицензионной версии вездехода отказалась от функции блокировки переднего дифференциала.

Впечатленные результатами полевых испытаний, небольшие партии Mercedes Gelandewagen были заказаны министерствами обороны Норвегии и Аргентины. После заключения сделки Mercedes-Benz с армейскими чиновниками зарубежных стран родное правительство одумалось и предложило концерну контракт на производство опытной партии специально оборудованного Mercedes-Benz G для погранвойск.С 1994 года прочно закрепилась специальная версия Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf с пятицилиндровым 120-сильным дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 2874 см3, 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 24-вольтовой электрической схемой, соответствующей стандартам НАТО. зарекомендовал себя в армейских частях Бундесвера.

Мелкосерийные специализированные модификации Mercedes G-класса собирались под внутренним заводским индексом W460. После восторженных отзывов немецких пограничников на Gelandewagen посыпались заказы со всего мира.Mercedes Benz чрезвычайно внимательно отнесся к пожеланиям покупателей. Для спецназа Индонезии были собраны уникальные гелендвагены с увеличенными дверными проемами, но без дверей и механизма, напоминающего гигантские ножницы, что позволяет вездеходу беспрепятственно преодолевать препятствия из колючей проволоки и перемещаться с непостижимой скоростью по непроходимым джунглям. Mercedes G-class состоит на вооружении миротворческого контингента НАТО и ООН.

Все модификации Mercedes-Benz G-Class базировались на короткой (2400 мм) или длинной (2850 мм) колесной базе.Заказчику предлагались двух- или четырехдверные универсалы и версии типа кабриолет с открытым тентом, а длиннобазный кабриолет был доступен только в армейской версии. Долгое время Гелендвагены продавались в пяти цветовых вариантах: бежевый, пшенично-желтый, кремовый, красный и зеленый. В конце 1980 года для кабриолетов Mercedes Benz G-Class с короткой колесной базой стал доступен съемный жесткий верх. Для малогабаритных модификаций 300 GD и 280 GE в качестве дополнительной платной опции предлагались новая 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, система подогрева от Webasto, спортивные сиденья от Recaro, более мощный кондиционер и лакокрасочное покрытие с эффектом металлик.Сначала под заказ, а в 1981 году в базовой комплектации на Mercedes-Benz G-Class стали монтировать кенгурины, стандартную защиту оптики, лебедку, задний дворник и омыватель, дополнительные топливные баки в задних крыльях емкостью 30 литров каждая. Некоторые модификации предлагались не с задним диваном, а со специальными боковыми скамьями.

В 1980 году маркетологи Mercedes-Benz совершили прорыв на международном автомобильном рынке. В подарок Папе Иоанну Павлу II изготовлен Mercedes-Benz Gelandewagen-Papomobil — на платформе белоснежного вездехода с эффектом «перламутр» прозрачное кресло из пуленепробиваемого материала. За водителем установили 8-миллиметровый стеклопластик.разливается в Соединенных Штатах. Хотя Mercedes-Benz G-Class официально не поставлялся в США, группа из нескольких американских компаний организовала серый рынок для клиентов с большими кошельками. Гелендвагены были отправлены в Северную Америку и модифицированы в соответствии с местными стандартами и правилами безопасности. Одна из этих компаний, Europa International, стала настолько успешной, что сначала заключила официальный международный контракт с Mercedes-Benz на производство Gelandewagen, соответствующего американским стандартам, а затем стала посредником между концерном Mercedes-Benz и Пентагоном.к американским транспортникам десантных вертолетов, в отличие от монументального Хаммера.

В 1983 году Mercedes-Benz G-Class, управляемый Джеки Иксом и Клодом Брассером, выиграл одну из самых изнурительных гонок на планете, ралли Париж-Дакар, без серьезных поломок от старта до финиша. Уже в 1986 году с конвейера в Австрии сошло 50 000 экземпляров Mercedes G-Class.

С первого дня производства Гелендвагены собирались под девиз на любой каприз за ваши деньги. Клиент мог выбрать двух- или четырехдверный стандартный кузов универсал или кабриолет с открытым тентом.Вездеход собирался как на короткой, так и на длинной колесной базе. Линейка силовых агрегатов предлагала 4- и 6-цилиндровые бензиновые двигатели или 4- или 5-цилиндровые дизельные двигатели. В 1980 году некоторые частные покупатели выразили желание получить Mercedes G-класса с более комфортным салоном и более мягкими настройками подвески. Высшие государственные чиновники начали заказывать Gelandewagen. Внедорожник оснастили автоматической коробкой передач, системой впрыска топлива, кондиционером и кожаной отделкой салона.До 1983 года все модификации Мерседес-Бенц Гелендваген оснащались рулевым колесом и приборами, позаимствованными у грузового фургона Mercedes-Benz Transporter T1. Внедорожники семейства G-Class 1984 модельного года вышли с новым толстым рулевым колесом от модели Mercedes-Benz E-Class W123, клавишами подсветки, новыми сиденьями. Модификации Gelandewagen серии 300 GD и 280 GE оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач по желанию заказчика. Расширилась и цветовая палитра.

Спустя время спрос на гражданские версии превысил количество военных заказов, и руководство концерна Mercedes-Benz решило запустить в производство гражданскую версию Mercedes-Benz G-Class. Осенью 1989 года на Международном автосалоне во Франкфурте состоялась презентация модификации Mercedes-Benz Gelendvagen W463, которая существует и по сей день без существенных изменений.

Роскошная гражданская версия Mercedes-Benz G-Class W463 отличалась от базовой модели серии W460 прямой решеткой радиатора, окрашенной в основной цвет кузова, увеличенными наружными зеркалами заднего вида, иной формой бамперов и обновленной задней оптикой.Внутри Гелендвагенов покупателей ожидали основные изменения — люк с электроприводом, опциональная кожаная отделка, декоративные деревянные элементы. Приборная панель не имела ничего общего с грузовым прошлым — округлые формы и множество клавиш управления электронными помощниками. В центре панели разместили кнопки блокировки дифференциала, которых их было три, рядом с ними впервые в истории внедорожников Mercedes-Benz разместили кнопку включения ABS. Установка антиблокировочной тормозной системы (АБС) потребовала серьезных технических корректировок конструкции вездехода.Для корректной работы пришлось отказаться от механизма отключения передней оси, в результате чего все модификации Mercedes-Benz G-Class серии W463 получили постоянный полный привод. Заказчику был предложен корпус из нержавеющей стали для запаски и широкие подножки. Изначально серия Gelandewagen W463 собиралась с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Спустя несколько лет от МКПП отказались из-за низкого потребительского спроса.

В 1991 году концерн Mercedes-Benz прекратил выпуск модификации Gelandewagen серии W460 и приступил к сборке специализированных бронемашин серии GUARD, предназначенных для правительственного сопровождения в качестве машин сопровождения. Несмотря на это, модель не канула в лету, на ее основе в 2001 году начали собирать сразу несколько самых аскетичных специализированных версий под внутренним заводским индексом W461 — легендарный военный автомобиль Mercedes-Benz Wolf, специализированный гражданский. модификация Mercedes-Benz Worker.В 2008 году на платформе W461 был разработан Mercedes-Benz Edition Pur, а в 2012 году — Mercedes-Benz Professional.

В 1993 году в продажу поступил четырехдверный универсал Mercedes-Benz 500 GE. Начиная с этой модификации, все последующие версии Гелендвагенов маркируются по новой системе, в которой буква «G» стала обозначать класс автомобиля. Mercedes-Benz 500 GE оснащался модернизированным бензиновым 8-цилиндровым двигателем мощностью 241 л.с., рабочим объемом 4973 см3, позаимствованным у семейства Mercedes S-класса.В стандартной версии покупателям Mercedes-Benz 500 GE предлагались автоматическая коробка передач, кожаная комбинированная двухцветная обивка салона, элементы из орехового дерева, пороги из нержавеющей стали, люк, подогрев передних сидений, система круиз-контроля и фирменный цвет «аметист». Всего до 1995 года было собрано 500 штук Гелендвагенов серии 500 GE.

Одна из компаний-партнеров Mercedes, известная тюнинговая компания AMG, с 1994 по 1998 год предлагала модернизированный вариант вездехода Mercedes-Benz G-Class серии G 36, оснащенный 3.6-литровый 272-сильный бензиновый двигатель. После того как модификация Mercedes-Benz 500 GE была снята с производства, AMG в течение года собирала навороченную экстремальную версию Gelandewagen 500 GE 6.0.

Начиная с модификаций пятисотой серии, Gelandewagen стал развивать скорость 180–195 км / ч. Многочисленные тюнинговые мастерские пытались скруглить углы кузова, чтобы уменьшить аэродинамический шум и коэффициент лобового сопротивления. Чтобы порадовать покупателей, приобретающих вездеход для передвижения по городу, Гелендвагены поставили низкопрофильные шины и уменьшили клиренс, сознательно снизив проходимость G-Wagen.

В 1997 году Mercedes-Benz Gelandewagen прошел рестайлинг. Передняя часть всех модификаций семейства Гелендваген получила вентиляционные отверстия в бампере для обеспечения более эффективного охлаждения воздуха. Линия силовых агрегатов пополнилась новым бензиновым двигателем V6 мощностью 215 лошадиных сил. Внедорожники в кузовном варианте кабриолета с короткой базой стали оснащаться шторкой, складывающейся с помощью механического электрогидравлического привода. Задняя стойка крыши приобрела характерную форму в виде буквы А.

Mercedes-Benz серии G500, выпускаемый с 1998 года, оснащался передними сиденьями с электрической регулировкой. Салон украсили вставками из натурального ореха. Парктроник и навигатор прописаны в системе электронных помощников. Среди стандартного оборудования серии Mercedes Benz G500 стали устанавливать мобильный телефон. С 2000 года Gelandewagen G500 выпускается с обновленной приборной панелью, в которую встроен ЖК-монитор и новое многофункциональное рулевое колесо.

В 2000 году Mercedes-Benz Gelandewagen начинает официально экспортироваться на рынок Северной Америки. Правительства США и Канады подписывают контракт с концерном Mercedes на поставку армейских версий вездехода серии Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf на базе модели W461.

В 2001 году компания Mercedes представила новую версию Гелендвагена серии G400 CDI, оснащенную турбодизельным двигателем мощностью 250 лошадиных сил с автоматической системой впрыска топлива Common Rail.

В 2003 году тюнинговое ателье AMG представило городскую версию вездехода Mercedes-Benz G-Class серии G55. Заряженный Гелендваген с двигателем V8 мощностью 354 л.с. развивал скорость 210 км / ч. Год спустя, в 2004 году, тот же AMG показал миру Гелендваген серии G55 AMG Kompressor. Монстр в облике вездехода был оснащен двигателем с роторами Линсхольма и механической системой впрыска, мощностью 476 л.с. В 2006 году двигатель был усовершенствован, его мощность достигла 500 лошадиных сил.Mercedes-Benz Gelandewagen серии G55 AMG Kompressor разогнался с места до 100 км / ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость составляла 270 км / ч.

В 2007 году на рынок вышла версия Mercedes-Benz Gelandewagen с новым дизайном приборной панели с четырьмя аналоговыми хромированными циферблатами. В 2008 году вместо тонких стержней решетки радиатора на всех модификациях Mercedes Benz G-Class стали устанавливать новую решетку в виде трех широких продольных ребер.

В 2009 году в честь 30-летия модели компания Mercedes представила специальную серию Mercedes-Benz G-Professional.

В 2011 году Gelandewagen побил все рекорды продаж. В течение года было собрано и продано 6600 экземпляров Гелендвагенов, треть из которых отформатирована в тюнинг-ателье AMG.

В 2012 году в продажу поступил модернизированный вездеход Mercedes-Benz G63. В официальных дилерских центрах Mercedes-Benz Gelandewagen предлагается в двух стандартных версиях G 350 BlueTEC и G 500, а также в двух тюнингованных версиях G 63 AMG и G 65 AMG. На модель Mercedes Gelandewagen G 350 BlueTEC цена начинается от 4380000 рублей.Версия G 500 стоит от 5 610 000 рублей. Заряженные модели от AMG G 63 и G 65 стоят соответственно 7 920 000 рублей и 14 800 000 рублей. Помимо стандартного оборудования покупателям предлагаются дополнительные пакеты оборудования.

На 2017 год компания Mercedes запланировала выпуск рестайлингового Mercedes-Benz G-Class на базе серии W463. В пресс-службе автоконцерна выступили с заявлением о том, что обновления планируются настолько масштабно, что руководство автоконцерна думает дать модели собственное имя и вывести ее в отдельную модельную линейку.Предполагается, что благодаря использованию алюминиевых материалов вес конструкции снизится минимум на 200 кг. При этом ширину вездехода намерены увеличить до 1860 мм (на 100 мм), что добавит дополнительного пространства кабине. ГУР заменят на электромеханический усилитель, а подвеску — на трехрычажную или четырехрычажную версию. Вероятно, образ нового Гелендвагена будет выдержан в стиле концепта Ener-G-Force, представленного на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году.

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая практически не коснулась внешнего дизайна, но серьезно повлияла на внутреннюю отделку, оснащение и техническое оснащение модели. Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене 107040 евро (около 7.37 млн ​​руб.). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым твин-турбо двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Сборка нового Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: габариты и проходимость

Не становясь ничего кардинально менять во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника.Как и прежде, он основан на лестничной раме, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм / град.

Рама нового G-Class

Кузов, сопряженный с рамой, состоящий в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате улучшений новый G-Класс снизился на 170 кг от первоначальной массы, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.

Кузов

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах — длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода хоть и немного улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол съезда — 26 градусов (+2), угол съезда. было 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина брода увеличена до 700 мм (+100 мм).

Точечные правки внешнего вида

Дизайнеры Mercedes

очень внимательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продающего внедорожник (в 2016 году продано около 20 тысяч штук).Новая модель сохраняет свой классический профиль и отличительную рубленую форму, возвращая к военному прошлому автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, мрачные дверные ручки с кнопками, внешние петли дверей, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.

Фото Mercedes G-class 2019-2020

Впрочем, нововведений по кузову модернизированного Mercedes G-Class предостаточно, хотя не все они легко идентифицируются при беглом осмотре.В первую очередь новинку придает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него немного сложнее, но внимательный взгляд легко обнаружит другое расположение лючка бензобака (теперь справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздуха. воздуховоды на передних крыльях, скругленные углы дверей.Еще один нюанс — подгонка частей кузова нового Гелендвагена сделана более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.

Корма новая

Обрезанные контуры внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Сх нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально в каждой детали.В то же время любопытно, что дизайнер-женщина Лилия Чернаева занималась доработкой интерьера, пожалуй, самого «мужского» автомобиля. Неудивительно, что при разработке был сделан упор в сторону технологичности и комфорта, однако в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, которые не позволяли забыть, что это был интерьер брутального внедорожника. а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Для начала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних седанов Mercedes-Benz и.Например, новое рулевое колесо с удобным джойстиком для управления коробкой передач, очевидно, досталось Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали из. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.

Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что двое опережают 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единое целое и помещенные под одно стекло, используются не во всех версиях нового G-класса, а только в дорогих. В начальной версии автомобиль оснащается классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и находится на полностью обновленном межпассажирском туннеле, избавленном от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручного тормоза. ручку (теперь используется электрический стояночный тормоз).Разгрузка туннеля позволила также организовать двухстворчатый подлокотник и пару подстаканников. Только поручень переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировкой дифференциала на консоли (расположены точно между дефлекторами) напоминают старый Гелик в салоне новой модели.

Фото салона топовой версии

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют небывалым обилием доступного оборудования.Помимо тандема из 12,3-дюймовых экранов, в список оснащения входят несколько вариантов отделки с использованием высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка. ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.

Сиденья первого ряда

Все вышеперечисленные улучшения хороши, но главным положительным результатом обновления в отношении интерьера Гелендвагена все же является признание увеличения его размеров и, как следствие, количества свободного места в обоих рядах.Во-первых, изменилась схема посадки спереди — теперь райдеры не будут чувствовать себя стесненными в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, так что он сможет комфортно манипулировать педалями (на удивление, там были проблемы с этим в дореформенной машине). Повышение комфорта сидения передних пассажиров имеет цифровое выражение: увеличение площади ног на 38 мм, на столько же просторнее стало в плечевой зоне.

Задние сиденья

Задние сиденья Mercedes Гелендваген теперь готовы предложить больше комфорта и гостеприимства.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в области плеч появилось дополнительное пространство для головы на 27 мм. . Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк на большую длину. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные карманы в дверях.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передним независимым двойным поперечным рычагом, который крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.

Шасси Мерседес Гелендваген

Привод у новинки, конечно же, полный.Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, есть понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронноуправляемой муфтой блокировки). Стандартно тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60. Вы можете изменить режим движения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима настраиваются параметры работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов.Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» независимо от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такой машины будет прописан бензиновый турбоагрегат V8 4.0 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11.1 литр на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой». «(предполагаемый индекс G 400d).

Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019

Дубста | GTA Wiki | Фэндом

Дубста

Класс автомобиля

( GTA V / GTA Online )

Тип автомобиля

Автомобиль гражданский

Вместимость

4 (водитель и три пассажира)

Тип панели приборов

( GTA V / GTA Online )

Кавалькада (игла)

Кавалькада (текстура циферблата)

Естественно нерестится?

• Да (dubsta)

• Условно (dubsta2)

Benefactor Dubsta — это четырехдверный внедорожник в Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online .

Проект

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online

Dubsta отличается классическим европейским стилем и множеством элементов, которые сильно напоминают Mercedes-Benz G-Class 463. Общий стиль очень квадратный, подчеркивая его внедорожные характеристики в пользу внешнего вида.

В основании передней части виден большой пластиковый передний бампер, охватывающий всю ширину. Над этим бампером на возвышении передней части расположена основная хромированная центральная решетка радиатора.По обе стороны от решетки расположены прямоугольные лампы указателей поворота, нижний край которых совпадает с нижней частью вентиляционного отверстия решетки. Над указателями поворота расположены основные фары большего размера и также прямоугольной формы. Верхние края фары совпадают с верхней частью основной решетки. Передняя часть кузова почти полностью покрыта очень широкими расширяющимися колесными арками, что придает автомобилю мускулистый вид. Капот / капот имеет приподнятую поверхность, как и у обоих автомобилей, на которых он основан.Ветровое стекло также начинается на высоте выше основания передней стойки, как и оба его вдохновения.

Боковые стороны продолжают утилитарную и суровую тему, с прямыми линиями основной линии и краями окон теплицы. Линия, отделяющая боковую часть кузова от крыши, также полностью прямая. В основании передних стоек автомобиля установлены большие пластиковые зеркала заднего вида. Задние колесные арки внешне похожи на передние, но менее приподняты над кузовом.Также по умолчанию автомобиль имеет тонировку окон Light Smoke. ^[1]

Задняя часть автомобиля указывает на его простую конструкцию с плоским концом и задним бампером, охватывающим всю ширину. По бокам можно увидеть набор вертикальных прямоугольных задних фонарей, при этом внутренние половины расположены непосредственно над задним отсеком, а внешние — на кузове. Со стороны пассажира виден черный держатель номерного знака.

Интерьер автомобиля аналогичен внедорожникам, таким как Cavalcade и Granger.В улучшенной версии автомобили используют тот же желтый набор циферблата, что и вышеупомянутые автомобили.

Основной цвет автомобиля нанесен на кузов и внутреннюю строчку, а вторичный цвет нанесен на передний бампер, арки, днище с обеих сторон и крышу. Его колеса, похоже, являются производными от колес внедорожников Benefactor, доступных в Los Santos Customs, но имеют вогнутую форму по центру и используют высокопрофильные шины. Хотя сами диски не могут быть окрашены из-за постоянного хромирования, перламутровый цвет придает колесам легкий оттенок / оттенок.

Галерея современного дизайна

Производительность

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online

Dubsta отличается хорошим дорожным просветом, так что его оси и дифференциал можно рассматривать под немного большим углом. Внедорожник оснащен двигателем большого объема, предположительно двигателем V12, судя по значку на задней панели, но крышка выглядит как V8. Он передается через систему постоянного полного привода, а затем, наконец, через большие высокопрофильные шины на землю.Dubsta — один из самых мощных внедорожных внедорожников в игре, поскольку он способен лазить по скалам и подниматься по крутым горам без каких-либо повреждений и без колебаний, поскольку его двигатель V12 обеспечивает отличный крутящий момент.

К сожалению, этот внедорожник страдает массивным креном кузова как на дороге, так и на бездорожье из-за своей узости. Переезд через неровности или мелкий мусор на высокой скорости может полностью перевернуть автомобиль. К счастью, внедорожные колеса Dubsta — жизнеспособный способ облегчить эту неудачу.

Его большой вес может быть полезен при таране других автомобилей или их толкании. При помощи педали газа можно легко толкать автомобиль среднего веса. Двигатель V12, если его не настроить, будет бороться с весом, поэтому он не может развивать высокие скорости и имеет среднее ускорение.

Установка модификации «Запаска» на обычную Дубста немного увеличит ее тягу, так же, как и спойлер.

GTA V / GTA Online Обзор

Модификации

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online

Стоимость

Стоимость

Стоимость

Стоимость

Галерея изображений

Варианты

Дубста2

Существует модифицированная версия Dubsta, которая имеет тот же дизайн, что и обычная Dubsta, но вся отделка и хромированные детали затемнены, а также имеет более мелкие углубления на крыше. Автомобиль настроен на появление с различными дополнениями, которые также доступны в виде модификаций для обычного Dubsta, включая Black Bullbar, Black Rear Guard, Black Grille, Spare Tire и Black Side Steps.У автомобиля также по умолчанию применен неизвестный оттенок окон. ^[2] Детали дизайна этого варианта, кажется, вдохновлены моделями Mercedes-Benz G Class, модифицированными тюнинговой компанией Brabus.

В отличие от обычной Dubsta, этот вариант настроен на появление одного цвета, а внутренняя строчка — постоянного белого цвета. Дополнительное запасное колесо установлено со стороны водителя (а не по центру автомобиля), а его колеса похожи на колеса SUV VIP с постоянным черным цветом, закругленными перегородками на спицах и низкопрофильными шинами.Как и у обычной Dubsta, перламутровый цвет влияет на ободки, хотя и только на внешнее окружение.

В улучшенной версии GTA V этот вариант может появляться в двух различных сильно кастомизированных формах, окрашенных либо в хром, либо в матовое золото с перламутровым оттенком Race Yellow.

Известные владельцы

Филиалы

Grand Theft Auto V

Dubsta

Dubsta2

• Видно в миссии Trevor Philips Industries.Игрок может получить его в конце миссии, если он не будет уничтожен в процессе, и сохранить его в убежище Тревора.
• Появляется в двух местах встречи гонок на внедорожниках. Игрок может просто украсть один и прервать игру или завершить гонку (если данный автомобиль — Dubsta2).

Сценарии (расширенная версия; Dubsta2)

Dubsta2 является частью набора моделей « LS_CUSTOMS_MODDED_SP «. Это позволяет предварительно модифицированным Dubsta2, среди многих других модифицированных автомобилей, появляться за пределами Los Santos Customs, а также в других местах.

Grand Theft Auto Online

Дубста

• Часто можно увидеть проезжающим по улицам Лос-Сантоса.

Dubsta2

• Дорожный капитан мотоциклетного клуба может создать Dubsta2 в бесплатном режиме для использования клубом за 1000 долларов. Эта версия имеет пуленепробиваемые шины и пуленепробиваемые переднее и заднее стекло.
• Dubsta2 используются членами Los Santos Triads в погоне за игроками, выполняющими как минимум две из миссий Bunkers Steal Supplies после обновления Gunrunning.
• Dubsta2 можно создать, позвонив бесплатно в службу роскошных автомобилей Агаты Бейкер, которая окрашена в матовый серый цвет. К автомобилю также применяются опции «Багажник на крышу с точечными светильниками» и вариант тонировки окон лимузина.
• Ни один из Dubsta2, полученных с помощью этих трех методов, не может быть преобразован игроком в личный транспорт или продан на таможне Лос-Сантоса, но их можно оставить в текущем сеансе бесплатного роуминга для использования в качестве «начального транспортного средства» для создания до -модифицированный Dubsta2s в сценарии , описанном ниже.

Сценарии (расширенная версия; Dubsta2)

Dubsta2 является частью набора моделей автомобилей « LS_CUSTOMS_MODDED_MP «. Это позволяет сильно модифицированным Dubsta2, среди многих других модифицированных автомобилей, появляться за пределами Los Santos Customs, однако, в отличие от других членов этой группы, они не будут появляться, если в сеансе не будет присутствовать другой «семенной» Dubsta2.

Награды

Grand Theft Auto Online

• Dubsta продается на Los Santos Customs за 7000 долларов, а модифицированный NPC Dubsta2 можно продать за 23 250 долларов (только в улучшенной версии).

Общая информация

Общие

• Радиостанции по умолчанию:
• Dubsta может быть комбинацией двух слов «Dub» и «Gangsta». Это также может быть отсылкой к рэп / хип-хоп сцене, где иногда можно встретить кастомизированные внедорожники, такие как Baller (и его спортивная версия) и Cavalcade.

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online

• В бета-версии Dubsta имела другую решетку радиатора и более высокую подвеску.
• Не работают дополнительные лампы на передней поперечине и на багажниках.

Grand Theft Auto Online

Ошибки / Сбои

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online

• Рулевая колонка кажется немного смещенной вправо по сравнению с рулевым колесом, также обнажая часть области моторного отсека. Эта проблема также присутствует (и преувеличена) в Dubsta 6×6.

Grand Theft Auto Online

• Если игрок хранит золотую предварительно модифицированную Dubsta2 в своем личном гараже и выходит из игры, то при следующем входе в нее желтый жемчужный цвет гонки на машине изменится на черный.

Список литературы

1. ↑ Данные файла :

2. ↑ Данные файла :

3. ↑ Ymap :

    WORLD_VEHICLE_EMPTY: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 00:00 - 24:00
   
   X: -360,7370 Y: -126,6793 Z: 37,7008 

4. ↑ Ymap :

    WORLD_VEHICLE_EMPTY: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 00:00 - 24:00
   
   X: -1151,679 Y: -1985,332 Z: 12.16036 

5. ↑ Ymap :

    WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 00:00 - 24:00
   
   X: 754,5844 Y: -1045,922 Z: 24,29551 

6. ↑ Ymap :

    WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 06:00 - 18:00
   
   X: -1793,239 Y: -444,9614 Z: 41,19275 

7. ↑ Ymap :

    WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 06:00 - 20:00
   
   X: -39,32169 Y: -730,261 Z: 43,1686 

8. ↑ Ymap :

    WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 10:00 - 16:00
   
   Х: 431.6216 Y: -1006.717 Z: 26.54068 

9. ↑ Ymap :

    WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 12:00 - 00:00
   
   X: -196,8103 Y: 254,7079 Z: 91,25594 

10. ↑ Ymap :

     WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 06:00 - 18:00
    
    X: 72.28709 Y: 272.4458 Z: 108.7645 

11. ↑ Ymap :

     WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 10:00 - 18:00
    
    X: -814,8768 Y: -76,69127 Z: 36,88184
     

12. ↑ Ymap :

     WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 07:00 - 15:00
    
    Х: -1670.535 Y: -539.3542 Z: 34.29962 

13. ↑ Ymap :

     WORLD_VEHICLE_DRIVE_SOLO: LS_CUSTOMS_MODDED_SP: 00:00 - 24:00
    
    X: -1837.241 Y: 4687.804 Z: 56.04296 

14. ↑ Ymap :

     WORLD_VEHICLE_EMPTY: WORLD_VEHICLE_EMPTY: LS_CUSTOMS_MODDED_MP: 07:00 - 18:00
    
    X: -385.6964 Y: -131.0589 Z: 37.68379 

Навигация

Mercedes-AMG G63 восхитили сеть тюнингом

Две известные тюнинговые студии объединили свои усилия, чтобы превратить Гелик в эталон грации.

Мастера

из немецкой компании Fostla взялись за редизайн люксового внедорожника, а за основу проекта лег не стоковая машина , а 700-сильный Brabus 700 Widestar.

Поставленный на Фостла внедорожник был уже оборудован оригинальным карбоновым обвесом . Немецкие тюнеры недооценили машину еще на 30 мм, сведя к минимуму пространство между большими колесными арками и 24-дюймовыми колесами от Brabus. Еще одна примечательная деталь, которую следует отметить , глядя на колеса — фирменные тормозные суппорты Brabus.

Салон тюнинга Mercedes-AMG G63 встречает пассажиров сочетанием отделки кожей и алькантарой, карбоном и черными глянцевыми вставками, а также подсветкой порогов. Fostla внесла свой вклад, добавив на потолок «звездное небо».

Получившийся Mercedes-AMG G63 порадовал тюнинговую сеть. Интернет-пользователи отметили, что Toyota Land Cruiser 200 рядом с таким Гелендвагеном выглядит, как курица рядом с воздушным змеем.

«Крузак» и не мечтал о такой роскоши »,« Даже не сравнить, мне нравится, как эти доработки сделаны со вкусом »,« Разве Brabus над этим не поработал? Прокомментировали автолюбители фото тюнингового G63.

На днях стало известно, что Toyota планирует сделать Land Cruiser 300 менее роскошным по сравнению с нынешней «Двухсоткой». превращает легенду в Utility SUV. Японская компания хочет развести еще более сильные модельные ряды Toyota и Lexus. Кроме того, Land Cruiser может лишиться мощного двигателя V8 из-за необходимости адаптации автомобиля к ужесточенным экологическим нормам.

Напомним, Mercedes-AMG G63 укомплектован стоковым 577-сильным 4.0-литровый битурбированный двигатель. Brabus удалось увеличить мощность силового агрегата до 700 «лошадок», а крутящий момент до 950 Нм за счет установки фирменного блока управления. Для разгона до 100 км / ч большому внедорожнику требуется всего 4,3 секунды, максимальная скорость автомобиля достигает 240 м / ч.