Ford probe тюнинг: Тюнинг Ford Probe (1992-1997). Купить запчасти тюнинга в Украине

Обвесы ford / обвес ford probe. Тенденции, авто новинки, фото

Содержание статьи:

Фото

FORD-PROBE 2 — Mazda Tuning

Видео

Похожие статьи

Ford Probe 2 Обвесы на Ford Probe 2 (). Сменить. Обвесы на Ford Probe 2. Каталог. Обвес на авто. Обвес на Alfa Romeo.  Aston Martin DB9. Обвес на Audi.

У нас вы можете купить Обвес по кругу для Ford Probe По самым низким ценам.  Все марки 1 Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Buick Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Datsun Dodge Eagle Ferrari Ford Geo GMC Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lamborghini Land Rover Lexus Lincoln Lotus Maserati Mazda Mercedes Mercury Mini Mitsubishi New Nissan Oldsmobile Opel Plymouth Pontiac Porsche Saab Saturn Scion Skoda Smart Subaru Suzuki Toyota Universal Volkswagen Volvo.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Купить обвес Ford probe по низкой цене с доставкой по России и СНГ от производителя аэродинамических обвесов. Гарантия и качество!

Фара левая ford Probe Ford Probe Под заказ. Услуги Экипировка и атрибутика. Бампер передний Vader Ford Probe II — это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Присмотрите гараж на зиму. Тюнинг Land Rover Discovery.

Обвес по кругу для Ford Probe

Магазин ОбвесМаг реализует высококачественные товары для тюнинга Ford, предлагает широкий ассортимент аксессуаров, преображающих автомобиль. Мы оказываем профессиональную помощь в выборе, опираясь на интересы клиентов, а также обеспечиваем бесплатную перевозку по территории России. К тому же, вы имеете возможность пользоваться услугами нашего сервиса по установке обвесов. Мы можем гарантировать профессиональное выполнение работы, а также долговечность установленных аксессуаров.

В обширном каталоге компании ОбвесМаг можно подыскать требуемые аксессуары для тюнинга Форд в соответствии с вашими личными предпочтениями и популярными направлениями:. Приобретая аксессуары для Ford, вы всегда можете быть совершенно уверены в их отличном качестве. Мы готовы предоставить на них гарантию, предлагаем воспользоваться дополнительными преимуществами:. Если вас привлекла продукция, предлагаемая на нашем интернет-сайте, вы можете сделать заказ, воспользовавшись корзиной, либо связаться со специалистом, который ответит на интересующие вопросы и поможет определиться с выбором.

Пожалуйста, введите Ваш номер телефона. Наши сотрудники свяжутся с Вами в ближайшее время. Личный кабинет Заказать звонок. Боксы запасного колеса Декоративные накладки на бампера Дефлекторы Защиты картера Насадки на глушитель Подкрылки Рамки под номерной знак Сетки в бампер Тюнинг решетки радиатора Упоры капота Защиты радиатора Накладки на пороги Брызговики Молдинги и накладки на кузов Накладки на задний бампер Расширители колёсных арок Спойлеры.

Декоративные накладки в салон Накидки на сиденье Накладки на педали Оплётки на руль Подлокотники Подушки для шеи и поясницы Сумки и органайзеры Шторки салона и багажника Шторки солнцезащитные Автомобильные коврики. Боксы на крышу Крепления для велосипедов Рейлинги и поперечины. Внедорожное оборудование Кунги крышки и вкладыши.

Автошампуни Для колес и шин Для мытья и уборки Для салона Для стекол, фар и кузова Клеи и герметики Лаки и краски От коррозии Под капотом Салфетки и полотенца Сервисные средства и смазки. Ароматизаторы Вентиляторы автомобильные Вешалки Держатели для телефонов и планшетов Домкраты Зимние щётки и скребки Знаки аварийной остановки Измерительные приборы Канистры и воронки Наборы автомобилиста Наборы для ремонта шин Пепельницы Полезные мелочи Провода для прикуривания Противоскользящие коврики Светоотражающие жилеты Сигналы автомобильные Стяжки для крепления груза Тенты Тросы для буксировки.

Тюнинг и аксессуары Ford. Показано с 0 по 0 из 0 страниц: Тюнинг Форд Магазин ОбвесМаг реализует высококачественные товары для тюнинга Ford, предлагает широкий ассортимент аксессуаров, преображающих автомобиль. В обширном каталоге компании ОбвесМаг можно подыскать требуемые аксессуары для тюнинга Форд в соответствии с вашими личными предпочтениями и популярными направлениями: Аксессуары, которые позволяют улучшить вид вашего автомобиля: Фаркопы и решётки радиатора.

Дверные ручки, накладки на проём двери багажника, прочие элементы. Багажники и рейлинги на крышу. Аксессуары Форд Приобретая аксессуары для Ford, вы всегда можете быть совершенно уверены в их отличном качестве.

Мы готовы предоставить на них гарантию, предлагаем воспользоваться дополнительными преимуществами: Наш магазин предлагает тюнинг из отличной нержавеющей стали от российских и зарубежных изготовителей, который намного лучше деталей из обычного железа, даже с хромированным покрытием.

У нас вы имеете возможность приобрести товары с транспортировкой по всей России. Мы предлагаем выгодную стоимость автомобильных аксессуаров. Возможна бесплатная доставка товаров. Перейти в корзину Продолжить покупки.

Ford Probe тюнинг.

Ford probe тюнинг 1982. Автоновости, объявления, фото

Содержание статьи:

Фото

Фотографии Ford Probe IV Concept. Фото, заставки и обои для рабочего стола c автомобилем Ford Probe IV Concept года. VERcity

Видео

Похожие статьи

Лучшая видео подборка Самоделок,концепткаров,малоизвестных крутых тачек и лучшего тюнинга для гонок,охоты,рыбалки и бездорожья!  ford probe / форд пробе — Duration: Andriy Marochkin 7, views.

BMW E30 3 серии ( ).  Аэродинамический обвес Millenium Wide Body для Ford Probe   Высоковольтные провода для FORD PROBE GT V6 MM RACING.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Рассказ владельца Ford Probe — тюнинг. Вот такая статья мазда MX) это наша мазда купе или Ford Probe GT первого поколения! Публикация в журнале Turbo, сентябрь.

Фирма Prototype Motor Cars, дистрибютор компании HKS на восточном побережье США, имеется ввиду создала настоящий супер-автомобиль из Mazda MX6 GT Turbo. Товаров в сравнении —. Поиск продукта в этой категории. Чтобы ваш комментарий был опубликован на сайте, вам нужно придерживаться следующих правил:. Чт мар 03,

тюнинг форд проб , тюнинг ford probe , tuning ford probe

Тюнинг Ford Probe — индивидуализм бесценен! Тюнинг Форд Проба — спортивный вид истинного спорткара. Внешний тюнинг, тюнинг салона, спортивный тюнинг, чип-тюнинг и множество других вариантов выразить свой стиль и стиль своего автомобиля!

Тюнинг Форд Проба — это разнообразие выбора, ассортимента и множество разновидностей деталей. Тут и красивые аэродинамические обвесы, и новомодная светодиодная оптика, и разнообразие подвесок и многое, многое другое.

Это немаловажная часть любого человека, который хочет выделиться из серой массы точно таких же. Который имеет автомобиль высочайшего уровня, что дальше и больше не куда, и при этом не хочет быть похожим на остальных. Даже банальная аэрография позволяет подчеркнуть свой стиль, вкус и возможности.

Каким же должен быть совершенный автомобиль сегодня? На эти вопросы четко никто ответить не сможет, по ряду немаловажных причин. Что уж тут говорить о тюнинг Ford Probe в целом? Ведь кому-то достаточно будет набор базовых комплектаций, и в более расширенном списке функционала он не увидит нужды. Кто-то довольствуется стандартным типом кузова, и посчитает глупым менять его на какой-нибудь спортивный вариант.

Есть и такие, возможно даже счастливчики, которые считают что его автомобиль и так имеет все, из последнего слова техники. Совершенный автомобиль у каждого свой… так как понятие совершенства видится под разным углом и призмой. Ru — понимая все эти нюансы, зная все подобные тонкости и желания, грамотно подходит к вопросу: тюнинг Форд Проба.

Сегодня тюнинг Форд Проба — это полноценный, выгодный бизнес. Популярность тюнинга растет с каждым днем, с каждым часом! Автомобилей все больше и больше, желающих выделиться из всей серой массы так же прибавляется, и не мало. В наше время автомобиль стал настолько доступным, что в некоторых семьях он не один, а два и даже три. И все они как по шаблону, один к другому… И это прекрасно понимают заводы производители, тюнинг-ателье, магазины и мастера частники.

Поэтому, если сегодня возникает желание как-то выделиться, и выделить свой автомобиль, то никаких проблем это не составит.

Разного рода подвески винтовые, регулируемые и т. Все это легко найти, приобрести, и не составит проблем найти место, где это все поставить.

Вам остается только решить, что конкретно Вы хотите изменить или преобразить. А все остальное сделаем мы! Тюнинг Ford Probe — это наш конек! Тип детали Бампер Выхлоп Глушитель Диффузор Коллектор Комплект подвески Комплект пружин Накладка Обвес Поворотники Подвеска Пороги Растяжка Ресницы Решетка Спойлер Фары Фонари Ходовые огни. Производитель AP CSR Automotive Dectane Eibach FK Automotive HD Irmscher JOM Mattig RDX Rieger TA-Technix Tuning-tec V-Maxx Vogtland.

My Ford Probe 24v Tuning Part I

Тюнинг Форд Проба, запчасти и аксессуары Ford Probe — adska.ru

Тюнинг Ford Probe 1

Random Car lexuz last форд проба 1 тюнинг more than a month ago Этот автомобиль я купил спонтанно, быстро и неожиданно. Купил автобазар, форд проба 1 тюнинг листал в поисках чего-то и тут увидел интересный форд. Созвонился, назначил встречу а как увидел сразу понял он мой влюбился. И на свой день рождения, через день после встречи, я обмениваюсь ключами от своей опель вектры на форд проб и мчусь на море праздновать именины.

Уже при первой поездке я почувствовал особый интерес к своему авто. Его внешность притягивает взгляды и вызывает большой форд проба 1 тюнинг у всех а особенно форд проба 1 тюнинг женского пола.

Гаишники не однократно останавливают не для проверки а из любопытства. На парковках обязательно кто нибудь фотографируется, некоторым хочется познакомится и покататься ну и так далее. Короче чувствуешь себя звездой и на звездной машине. Машину полюбил, как я уже говорил, с первого взгляда, от вождения получал всегда массу положительных эмоций и море удовольствия.

Аксессуары и тюнинг — Ford Probe

Мне очень нравится кокпит водителя все удачно расположено, сидеть и водить удобно. Принятый в американской автопромышленности способ замера динамики автомобилей.

По-нашему, значит это форд проба 1 тюнинг метра со стартом с места за Не знаю, как вам, а мне такие «заявки» нравятся! И этого удалось добиться, несмотря на большой момент инерции вращения массивных колес. Несмотря на это, получившийся MX-6 вполне подошел бы для соревнований драгстеров, так как показывает средний результат в 13 секунд.

Работы на превращением MX-6 в ракету по программе HKS «planned perfomance upgrade» планируемое увеличение мощности проводились со Стадии I по Стадию IV, после чего фирма Prototype провела собственные оперции по тюнингу двигателя. Prototype провела работы по ручной доводке и подбору компонентов так, чтобы цена готового комплекта была меньше, чем для Форд проба 1 тюнинг RX На Стадии I был увеличен диаметр труб выхлопной системы с 45 мм до 60 мм.

Такая доработка подняла давление на 1.

Эти несложные работы позволили довольно чувствительно увеличить мощность двигателя. Он позволяет двигателю поработать на холостых оборотах программируемое водителем время после выключения зажигания.

Это дает время на остывание подшипников турбины и помогает избежать преждевременного форд проба 1 тюнинг.

Установка измерителя степени наддува была первым из двух пунктов, форд проба 1 тюнинг на Стадии II. При доработке турбированного двигателя устанвока измерителя давления наддува всегда является прекрасным решением, позволяющим вам точно оценить, где вы находитесь, и где вы будете в ближайшее время!

Устройство, для электронного управления клапанами двигателя.

EVC повышает компрессию до 12 psi и улучшает консистенцию смеси в каждом цилиндре. Измеренный прирост мощности составил 15 л.

Следующая, Стадия III, была направлена на повышение эффективности интеркулера. HKS считает, что Маздовский интеркулер очень хорош, и прекрасно снижает температуру сжимаемого воздуха до безопасного уровня. Однако воздуховоды, идущие от турбины к интеркулеру и обратно, имеют слишком малое сечение и много изгибов, что снижает воздушный поток.

HKS заменили воздухопроводы, что должно было снизить сопротивление воздушному потоку. Переделка добавила еще 5 л. F-Con подключился к стандартному маздовскому OEM-разъему для подключения электронного управляющего модуля.

Он модифицирует сигнал инжектора для поддерживания отношения воздуха к топливу Prototype пошла дальше программы модернизации, предлагаемой HKS.

Стадия V заключалась в установке Twin Power — конденсаторной системы зажигания, которая дает более качественную и стабильную искру в более плотной топливо-воздушной смеси и при более высокой компрессии, что было запланировано на Стадиях V, VI и VII.

Поделиться в социальных сетях

Тюнинг автомобиля FORD модель PROBE — запчасти для тюнинга

Ford Probe / Форд Проуб

Одним из самых популярных представителей класса в 90-е годы стал знаменитый Ford Probe. Модель впервые появилась в 1989 году и позиционировалась как замена отжившего свое Ford EXP, а также современный аналог Ford Mustang. В Европе Ford Probe должен был занять нишу, которую раньше занимал Ford Capri. Что касается Америки, маркетологи Ford решили, что передний привод и «японское» исполнение авто поможет продажам модели и уменьшит издержки производства, поскольку передний привод приобретал все большую популярность у автолюбителей. Но американские автовладельцы оказались консервативнее, чем могли предположить маркетологи Ford. Покупатели не приняли как передний привод, так и японскую внешность. В результате продажи «Форд Проуб» оказались гораздо ниже предполагаемых. Второе поколение Ford Probe на платформе Mazda GE появилось на американском рынке в конце 1992 года. На этой же платформе выпускались модели Mazda 626 и Mazda MX-6. В базовой комплектации Ford Probe шел с 2-литровым рядным двигателем мощностью 118 л.с. Ford Probe GT оснащался 2,5-литровым V6 максимальной мощностью 164 л.с. и новой спортивной подвеской.

&nbsp

&nbsp

&nbsp

• DP971 EBC Brakes Ultimax2 тормозные колодки FORD Probe, Telstar; MAZDA 323, 626, Cronos, MS8, MX6, Xedos 6
  

  выпуска 1991-2001 года

• 57-2507 K&N 57 Холодный впуск: MAZDA,FORD
  

  MAZDA MX-6 2.5L V6, FORD PROBE 2.5L V6 — US, FORD PROBE 2.5L V6

• 33-2676 K&N Фильтр нулевого сопротивления для: MAZDA,FORD
  

  MAZDA,FORD MX-5,MIATA,626,PROBE

• 33-2024 K&N Фильтр нулевого сопротивления для: FORD, MERCURY, MAZDA, LINCOLN
  

  FORD,MERCURY,MAZDA,LINCOLN…

• 33-2026 K&N Фильтр нулевого сопротивления для: MAZDA, KIA, FORD
  

  MAZDA 323 V 2.0L; MAZDA 626 III 2.0L 90/140BHP; MAZDA 626 III 2.2L; KIA SPORTAGE 2.0L DOHC; KIA…

• GD621 EBC Brakes TGD тормозные диски FORD Probe; MAZDA 626, 626 Estate, MX6, Premacy, Xedos 6
  

  Диаметр=258, Кол-во болтов=5, Высота=49, Толщина =24

• DP3705C EBC Brakes Тормозные колодки FORD Probe
  

  FORD Probe 89 thru 92, FORD Probe 90 thru 93, MAZDA 626 88 thru 92, MAZDA MX6 88 thru 92

• GD422 EBC Brakes TGD тормозные диски FORD Probe; MAZDA 626, 626 Estate
  

  Диаметр=264, Кол-во болтов=5, Высота=46, Толщина =24

• DP3971C EBC Brakes Тормозные колодки FORD Probe
  

  FORD Probe 93 thru 97, MAZDA 626 93 thru 97, MAZDA 626 98 thru 2002, MAZDA 626 93 thru 97, MAZDA…

• DP2971 EBC Brakes Greenstuff тормозные колодки перед. FORD Probe, Telstar; MAZDA 323, 626, Cronos, MS8, MX6, Xedos
  

  выпуска 1991-2001 года

• DP2972 EBC Brakes Greenstuff тормозные колодки зад FORD Probe, Telstar; MAZDA 626, Cronos, MS8, MX6, Xedos 6
  

  выпуска 1991-2000 года

• UD584 EBC Brakes тормозные диски с несквозной перфорацией FORD, MAZDA
  

  FORD Probe 2.0 16v 93 thru 97; FORD Probe 2.5 24v 93 thru 97; MAZDA 626 2.0 93 thru 97; MAZDA 626…

• DP2705 EBC Brakes Greenstuff тормозные колодки передние FORD Probe, Telstar; MAZDA 626, Capella,
  

  FORD Probe 2.2 89 thru 92; FORD Probe 2.2 Turbo 89 thru 92; FORD Probe 3.0 90 thru 93; MAZDA 626…

• 126.45049SL задний тормозной диск Mazda MX6, 626
  

  Product InformationBrand: Power SlotSizing and SpecificationsItem Weight: 18 Pounds

• 126.45049SR задний тормозной диск Mazda MX6, 626
  

  Product InformationBrand: Power SlotSizing and SpecificationsItem Weight: 18 Pounds

• 12645048CL диск тормозной, CRYO левый
  

• 12645048CR диск тормозной, CRYO правый
  

• 126.45048SL передний тормозной диск Ford/Probe
  

  Product InformationBrand: Power SlotSizing and SpecificationsItem Weight: 25 Pounds

• R FORD MAZDA93-03
  

• 12645049CL диск тормозной, CRYO левый
  

• 12645049CR диск тормозной, CRYO правый
  

• HP-2009 K&N Масляный фильтр для: ONAN, MERCURY, MAZDA, LINCOLN, JAGUAR, FORD, DODGE, CHRYSLER, MITSUBISHI, JEEP
  

  ONAN QUIET — GASOLINE LP/NHM — Spec Letter A-H, OE 1220800, ONAN QUIET — GASOLINE GASOLINE/NHM -…

• 33-2049 K&N Фильтр нулевого сопротивления для: MAZDA,FORD
  

  MAZDA MX-6 2.5L; MAZDA MX-6 2.0L; MAZDA 626 IV 2.5L; MAZDA 626 2.5L; MAZDA 626 2.0L;PROBE 2.5L…

• Передний тормозной диск — с перфорацией и насечками FORD, MAZDA EDS.45048
  

  Выпуска 1993-1997 года

• Задний тормозной диск — с перфорацией и насечками FORD, MAZDA EDS.45049
  

  Выпуска 1993-2003 года

• Передний тормозной диск — с перфорацией и насечками FORD, MAZDA PDS.45048
  

  Выпуска 1993-1997 года

• Задний тормозной диск — с перфорацией и насечками FORD, MAZDA PDS.45049
  

  Выпуска 1993-2003 года

• Крышка залива масла для: NISSAN,MITSUBISHI,MAZDA,INFINITI,HONDA, для D,EAGLE,DODGE,ACURA
  

• 104.06370 Тормозные колодки Posi-Quiet Metallic FORD, MAZDA
  

  ; FORD/PROBE; MAZDA/626

• 105.06370 Тормозные колодки Posi-Quiet Ceramic FORD, MAZDA
  

  ; FORD/PROBE; MAZDA/626

Тормозная тюнинг система AP Racing (репл) Ford Probe 2 поколение (1993-1998) AP8530 4 поршня задней оси (диски 330, 355, 362, 380 мм), AP8530_zad

Высокоэффективная тормозная система AP Racing Ford Probe 2 поколение (1993-1998), AP8530_zad — основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing Ford Probe 2 поколение (1993-1998), AP8530_zad обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши тормозные системы разработаны с применением высококачественных материалов и технологий. Применение таких систем значительно повышает информативность тормозной педали, уменьшает усилие нажатия, убирает эффект пропавших тормозов при торможении с больших скоростей и в целом визуально автомобиль с большими тормозами выглядит очень эффектно.
В состав тормозной системы AP Racing Ford Probe 2 поколение (1993-1998), AP8530_zad входят:
двусоставные тормозные диски разных размеров с насечками или перфорацией
4, 6, 8, 10 поршневые суппорта
комплект колодок
тормозные шланги
монтажный комплект для быстрой замены тормозов на любом СТО или собственными силами
Преимущества наших тормозных систем AP Racing Ford Probe 2 поколение (1993-1998), AP8530_zad :
Высокая эффективность торможения. Тормоза разработаны с увеличенным в несколько раз потенциалом по сравнению со штатной тормозной системой
Высокая стабильность системы благодаря повышенному теплоотводу, за счет направленной вентиляции, газоотводным каналам перфорации и насечек.
Быстрый монтаж
Уменьшение неподрессорных масс за счет сниженного веса каждого комплекта
Применимость под большинство размеров колесных дисков (до 22 дюймов)

• Производитель: AP Racing
• Код товара: AP8530_zad_61_o3
• Доступность: Под заказ

Доступные опции

Размер
Выберите вариант 330 мм 355 мм (+3 700 ₽)
362 мм (+3 700 ₽)
380 мм (+4 400 ₽)

Цвет
Выберите вариант Синий Черный Красный Желтый Другой (+1 000 ₽)

Брендирование суппорта
Выберите вариант Без бренда С брендом

Конструкция тормозной системы
Выберите вариант Плавающая (+7 000 ₽)
Обычная

Электроручник
Выберите вариант Нет Да (+27 000 ₽)

ford probe tuning in eBay для автолюбителей | eBay

Tuning of car suspension generally requires adjusting of swaybars, shock absorbers, car springs and some other relevant components.

Ford Probe Tuning

Все это легко найти, приобрести, и не составит проблем найти место, где это все поставить. Для автомобиля массой в кг это совершенно безумный показатель.

Тюнинг Ford Probe — индивидуализм бесценен! Тюнинг Форд Проба — спортивный вид истинного спорткара. Внешний…

Для автомобиля массой в кг это совершенно безумный показатель. In addition, it offers a better driving experience and also helps feel a lot more comfortable while driving an automobile.

To put it differently, customizing gives your car some personal feel, making it special, more efficient as well as attractive. Стандартная версия Cosworth выдавала около лошадей, некоторые тюнинг-мдификации Escort RS развивали лошадиных сил. Lets us take a deeper look at the parts of car customization:

Есть и такие, возможно даже счастливчики, которые считают что его автомобиль и так имеет все, из последнего слова техники. Совершенный автомобиль у каждого свой… так как понятие совершенства видится под разным углом и призмой.

Ru — понимая все эти нюансы, зная все подобные тонкости и желания, грамотно подходит к вопросу: Популярность тюнинга растет с каждым днем, с каждым часом! Автомобилей все больше и больше, желающих выделиться из всей серой массы так же прибавляется, и не мало.

Запчасти для тюнинга Ford

В наше время автомобиль стал настолько доступным, что в некоторых семьях он не один, а два и даже три. И все они как по шаблону, один к другому… И это прекрасно понимают заводы производители, тюнинг-ателье, магазины и мастера частники.

Поэтому, если сегодня возникает желание как-то выделиться, и выделить свой автомобиль, то никаких проблем это не составит. Разного рода подвески винтовые, регулируемые и т.

Все это легко найти, приобрести, и не составит проблем найти место, где это все поставить.

Товар(а/ов) в результатах поиска

Вам остается только решить, что конкретно Вы хотите изменить или преобразить. А все остальное сделаем мы! Тюнинг Ford Probe — это наш конек! To put it differently, customizing gives your car some personal feel, making it special, more efficient as well as attractive.

Lets us take a deeper look at the parts of car customization: Body Tuning That Includes Ford Probe Chip Tuning Body tuning enables altering and in fact enhancing aerodynamic effectiveness of a vehicle, which in turn, helps decrease wind resistance. You may start with changing body kit as well as spoilers.

In case you need to lighten the automobile, it is essential to replace hefty bodywork components such as rearview mirrors as well as hoods with components that are lighter in weight.

Certain body alterations are aimed towards bettering downforce, which usually enables the automobile hugging the road when cornering at high velocities.

Interior Ford Probe Tuning This specific aspect of automobile adjustment depends upon your personal standards and creativity. Certainly, you will find plenty of elements to modify inside the vehicle in order that it turn out to be much more appealing and comfortable.

Ford Probe Tuning and Styling

For example, interior customizing might incorporate taking out of front car seats and changing them with racing car seats. Any time tuning the inner surface of your automobile, you should not put aside basic safety specifications. The vehicle should be not just appealing and also comfortable, but secure likewise.

Ford Probe Audio Tuning A lot of motorists are not happy with audio devices installed by manufacturers. Modification of the audio system allows improving quality of sound.

Car Engine Tuning Also known as Chip Ford Probe Tuning Motor tuning is a thing you cannot conduct all on your own, except if you happen to be a trained motor mechanic.

A proper engine tuning helps increase motor potential. Suspension Tuning This kind of tuning is probably the most frequently practiced ones, because vehicle control tremendously depends on the high quality and also adjustment of suspension elements. Tuning of car suspension generally requires adjusting of swaybars, shock absorbers, car springs and some other relevant components.

For instance, firmer sway bars allow to boost the grip of the tires with the surface and reduce body move during cornering, whilst smaller springs can provide lower gravity center and better tightness.

Чтобы разблокировать Pixiz блокатор, это очень просто:

Always look for Ford Probe performance spares! For this reason, tires must be frequently replaced. There is certainly a good choice of tires to pick from.

Пружины H&R с занижением 29935-1 для Ford PROBE

Пружины H&R | H&R Sport Springs

Пружины H&R с занижением 29935-1 для Ford PROBEявляются идеальным решением, если вы хотите оптимизировать управляемость вашего автомобиля и добиться спортивного внешнего вида при сохранении стандартного комфорта вождения.

Преимущества продукта:

Один из самых важных секретов успеха H&R состоит в том, что при разработке инновационных компонентов систем подвески для «обычных» автомобилей используются самые современные технологии, применяемые в международном автоспорте.

Действительно, H&R имеет огромный опыт работы в автоспорте. Вот уже восемь лет подряд H&R является эксклюзивным поставщиком команд DTM — Deutsche Tourenwagen Meistershaft (Чемпионат Германии по кольцевым автогонкам) — Audi и Mercedes. Все болиды команд-участниц серии Porsche Carrera Сup оснащены пружинами и стабилизаторами от H&R.

Одна из команд Формулы-1 использует пружины H&R вот уже 4-й сезон подряд.

Пружины H&R устанавливаютя и на конвейеры некоторых производителей автомобилей в качестве штатных деталей подвески: Porsche — на Carrera GT, 996 и 997 GT2 и GT 3, Volkswagen — на Golf R32, а Mercedes Benz — на новейший CLK DTM AMG.

Вся продукция H&R 100% производится в Германии и соответствует стандартам ISO9001, а также проходит TUV-сертификацию.

Компания H&R является техническим партнёром BMW Motorsport в гоночных сериях DTM, Le Mans Series, Formula BMW и 24-часовых гонках в Нюрбургринге. Все пружины H&R обеспечены сертификатом TUV, а некоторые и сертификатом ABE.

Пружины H&R с занижением 29935-1 для Ford PROBE

Технические данные:

Этот продукт подходит для

Пружины H&R с занижением — Лучшие цены на спортивные пружины H&R и регулируемые пружины H&R

Пружины H&R с занижением #1 магазин для H&R-Спрингс! Тунершоп является авторизованным и официальным глобальным дистрибьютором продуктов х&р. Закажите свой H&R Спорт Спрингс здесь и получите большие скидки от обычной цены и Быстрая перевозка груза.

Все продукты H&хR нижние пружины являются 100% сделано в Германии, и отвечают стандартам качества ISO 9001, а также жесткие стандарты безопасности немецкой TUV. В дополнение к высококачественным материалам и современным технологиям производства, H&R гордится своей способностью оставаться гибкими в разработке и производстве продукции. Будь то в автоспорте конкуренции или OE производства, гибкость является ключом к выполнению многих требований отрасли сегодня.

Лучшие советы по настройке Ford Probe и детали с лучшими характеристиками

С помощью советов по производительности вы можете превратить свой Probe в горячий хэтчбек, потенциально обойдя более крупные автомобили на трассе.

Меньшие двигатели не дают большой отдачи с точки зрения мощности, поэтому начните с более мощного двигателя. Замена двигателя — хороший вариант, если у вас небольшой объем двигателя.

Обращая внимание на движок Probes, нам нужно получить немного больше мощности от верхней части.

Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего объема.Чем больше вы начнете с того, тем больше будет окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателей является хорошей модификацией для автомобилей с небольшим двигателем.

Этот список этапов и модов, которые обычно выполняются нашими участниками, решает, как далеко вы хотите зайти, прежде чем начать.

Получение модов правильного класса для вашего запланированного использования автомобиля сэкономит время и деньги. Детали для автоспорта Stage 3 просто плохо работают на дороге, из-за чего сложно остановить движение.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: спортивный выхлоп , воздушный фильтр панели, облегченный маховик, легкосплавные диски, ремап, модернизацию подвески (падение 30-40 мм).

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: Fast Road cam, Портированная и полированная головка, силовая муфта, топливные форсунки и улучшения топливного насоса.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: кулачок для соревнований, добавление или модернизацию принудительной индукции (турбо / нагнетатель), балансировку двигателя, внутренние обновления двигателя (поршни / головка / клапаны), спортивная коробка передач.

Пиковая мощность хороша в автоспорте, но для управляемой и веселой машины вам понадобится широкий диапазон крутящего момента и, возможно, расширение диапазона оборотов.

Цель этой статьи — дать ограниченное представление о модификациях для тюнинга автомобилей и указать вам правильное направление. На нашем форуме можно найти подробные советы и подсказки по вашему проекту и всем аспектам моддинга автомобилей.

Он улучшает впускной и выпускной поток и увеличивает мощность, если все сделано правильно. В идеале вы должны добавить другие моды и закончить переназначение.

Мы также хотели бы предостеречь вас от использования кулачка для автоспорта, так как это ухудшает работу двигателя на холостом ходу и общие характеристики езды по городу.При увеличении мощности вам нужно будет обратить внимание на заправку. Для большей мощности нужно больше топлива.

Использование бензина с более высоким октановым числом — еще один вариант, если после установки других модификаций вы обнаружите, что у вас возникли проблемы с покраснением или преждевременным возгоранием на вашем автомобиле Ford.

Модернизированные форсунки позволят подавать в двигатель достаточное количество топлива.

Топливный насос подает только ограниченное количество топлива, поэтому вам может потребоваться увеличить его, если ваши форсунки требуют больше топлива.

Тюнинг системы впуска и выпуска.

Следующее направление модификации — впуск и выпуск. Вопреки распространенному мнению, установка индукционного комплекта обычно дает очень небольшой выигрыш в мощности, они работают хорошо и рекомендуются только после того, как вы увеличите мощность двигателя до точки, с которой стандартный воздухозаборник не справится!

Для большинства двигателей Probe TorqueCars рекомендует использовать моющийся панельный воздушный фильтр. На сильно настроенных двигателях и транспортных средствах с турбонаддувом индукционный комплект поможет высвободить мощность, если вы решите проблему потребности в холодном воздухе.

Спортивные выхлопные газы обычно могут вытекать из двигателя, но не выходят слишком большими, иначе скорость потока может снизиться. Итак, как правило, держитесь от 1,5 до 2,5 дюймов как эмпирическое правило.

Работа головки, включая головной порт и полировку и работу клапана с 3 или 5 углами наклона, действительно поможет раскрыть потенциал двигателя.

Когда вы начнете настраивать свой Probe, вы обнаружите, что стандартное сцепление начинает жаловаться, поэтому приобретите сцепление с завышенными характеристиками. Двигатели NASP не добьются большого увеличения мощности, если вы их переназначите, если только вы не внесли значительных изменений.

С двигателями с турбонаддувом это отдельная история.

Переназначенный турбо дает впечатляющий прирост мощности и в полной мере использует силу блока. Несмотря на большие затраты, добавление принудительной индукции к двигателю NASP даст большой выигрыш в мощности.

Турбины, как правило, сложнее добавить, чем нагнетатель. Труднее сопоставить турбо-режим, так как наддув увеличивается экспоненциально с частотой вращения двигателя.

Однако нагнетатели

дадут ускорение, пропорциональное частоте вращения двигателя, поэтому его легче сопоставить.Уменьшение степени сжатия двигателя позволит вам добавить принудительную индукцию, впрыск воды также может помочь предотвратить детонацию.

Модернизация легкосплавных дисков.

Легкосплавные диски

помогают тормозам остыть и обычно легче стальных. Стоит отметить, что, хотя они могут круто смотреться на легкосплавных дисках Probe Big, на самом деле они ухудшают вашу производительность.

Чем больше вы едете, тем меньше будет ваше ускорение — это связано с изменением эффективного передаточного числа главной передачи.Хотя некоторые люди стали больше, мы бы предпочли использовать максимальный размер обода 18 дюймов.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты датчиков с нашими владельцами датчиков. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке Ford , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже.Нам нравится слышать о проектах посетителей нашего сайта, особенно о сделанных модах, которые лучше всего подходят вам на вашем автомобиле. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы были бы очень благодарны, если бы вы могли поделиться ссылкой на нее на своих любимых форумах или в своих профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

Полное руководство по подвеске, тормозам и модернизации Ford Probe

Модификации Ford Probe чрезвычайно популярны. Хотя в повышении производительности нет ничего нового, есть некоторые важные составляющие, которые следует учитывать, чтобы максимально раскрыть потенциал вашего автомобиля. Ниже приведены несколько вещей, которые стоит предпринять, чтобы правильно модифицировать свой автомобиль для увеличения мощности и управляемости.

Настройка подвески

Всегда делайте подвеску быстрее, чем двигатель.Уверенность в том, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем знание того, что вы можете ехать быстро. Настройка подвески Ford Probe может означать, что вы переигрываете своих конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, это даже даст вам лучшие времена. Если ваш автомобиль пришел с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо справляться, пока подвеска не будет заменена на такую ​​настройку производительности, как койловеры. Старая, изношенная подвеска также очень негативно сказывается на управляемости, и ее следует заменить, особенно если она используется для энергичного вождения, когда управляемость является ключевым моментом.

Основы койловера

Койловеры помогают настроить высоту и амортизацию Ford Probe, что позволяет снизить центр тяжести и повысить жесткость шасси для лучшего прохождения поворотов и контроля. Ваш автомобиль не только выглядит спортивнее (и, на наш взгляд, лучше), но и является ключевым шагом на пути к превращению вашего автомобиля в машину с истинными характеристиками, превращая ваши модификации в ощутимую мощность на колесах.

На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может быть сложной задачей.Вот четыре ключевых момента, на которые следует обратить внимание при покупке койловеров Ford Probe.

1. Пружины

Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески. Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкие крены кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большего усилия для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески. Кузов вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая подвижность кузова, вы делаете управляемость более предсказуемой и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре шины, что улучшает сцепление с дорогой.В большинстве послепродажных койловеров используются значительно более жесткие пружины, чем у штатной подвески, что улучшает управляемость и дает водителю больше ощущения дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

2. Регулировка пружины и клапанов

Одна из многих причин, по которой кто-либо покупает комплект койловеров для своего Ford Probe, обычно заключается в том, чтобы опустить автомобиль. Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен тела и повысить производительность. Возможность регулировки дорожного просвета, предварительного натяга пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера.Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и придать ему идеальную высоту дорожного просвета для вашего приложения. Возможность замены пружин на более жесткие также является важной особенностью, поскольку гусеничным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружин, чем у уличных автомобилей, чтобы получить сцепление, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова. Если вы переключаетесь на более жесткую или более мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с вашим демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге пагубно сказывается на управляемости.

3.Верхнее крепление

В верхней части койловера есть крепление, которое скрепляет все вместе и прикрепляет верхнюю часть койловера к машине. Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся втулки двух разных типов: резиновые или подушечные. Как и следовало ожидать, производители оригинальных комплектующих используют резиновые втулки, потому что они больше прогибаются и являются основной причиной потери точности подвески. Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает значительный энергетический прогиб.Более жесткое резиновое крепление увеличивает срок службы и снижает отклонение энергии. Втулка подушки — это металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, опоры подушки вообще не перемещаются. Это приводит к более точному ощущению подвески и рулевого управления.

4. Однотрубная конструкция

Внутри любого койловера есть две конструкции демпферов, с которыми вы столкнетесь: однотрубная и двухтрубная. Двойная труба использует внутреннюю и внешнюю трубу, двойную, если хотите.Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Наружная труба содержит демпферное масло и азот. Вот как это работает; когда суспензия сжимается, поршень выталкивает масло из внутренней трубки через клапан во внешнюю трубку. Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубки обратно во внутреннюю. В большинстве оригинальных подвесок используется двухтрубный амортизатор, поскольку он обеспечивает больший ход подвески и улучшает ходовые качества.

Однотрубные демпферы удерживают газ и амортизатор в одной трубке, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня.Конструкция проталкивает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Такая конструкция позволяет газу сжиматься и быстрее реагировать за счет медленного сжатия на небольших выступах и более быстрого сжатия на более крупных. Одной из невероятно важных деталей Monotube является то, что в отличие от большинства двухтрубных амортизаторов, их можно использовать как вверху, так и вверх. По сравнению с конструкцией с двумя трубками, Monotube удерживает больше жидкости, лучше отводит тепло и улучшает отзывчивость демпфера.

Для обеспечения наилучших характеристик на улице или на треке, конструкция Monotube является улучшенной модернизацией конструкции с двумя трубами.

Пневматическая подвеска

Если вам не нужны варианты подвески Ford Probe, разработанные специально для тяжелых гусениц, то пневматическая подвеска — еще один отличный выбор. Хотя в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневмоподвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать использование легких треков. В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут быть довольно жаркими, непревзойденная регулируемость по высоте воздуха делает его, на наш взгляд, сильным вариантом подвески Ford Probe.

стабилизаторы поперечной устойчивости

Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации вашего Ford Probe, — стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские машины настроены с уклоном на недостаточную поворачиваемость. Это облегчает им движение на пределе своих возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним стабилизатором поперечной устойчивости. Несмотря на то, что EVO может потребоваться множество обновлений из коробки, цель заключается в том, что модернизация задней панели должна быть одной из первых модификаций, которые вы сделаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние.На нашем EVO 8 мы модернизировали задний руль до 25-миллиметрового руля и заметили, что сам руль почти исправил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью самого автомобиля. Бар и его размер могут иметь огромное значение в обращении. Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески, что может привести к неправильной предварительной нагрузке стабилизаторов поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, в еще худшем случае, повреждение. Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

Тормоза

Быстрая езда — это весело, насколько хорошо вы можете остановиться на максимальной мощности? Это нужно учитывать при каждой сборке.Собираете ли вы гоночную машину или трамвай, от того, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто, будет иметь большое значение. Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте для удержания и сжатия больших тормозных колодок. Чем больше поверхность тормозной колодки на роторе тормоза, тем меньше времени потребуется на нажатие педали тормоза до остановки. Это также помогает предотвратить замирание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, из-за которого они начинают проскальзывать после длительного использования.Более крупные суппорты также помогают отводить тепло от процесса торможения, что способствует меньшему выцветанию тормозов. Умение тормозить эффективно, безопасно и стильно делает Ford Probe Big Brake Kit ключевым компонентом вашей сборки!

Краткое описание

Список модификаций Ford Probe практически бесконечен; однако мы надеемся, что это помогло вам понять, с чего начать. Чтобы узнать больше об обновлениях производительности, которые мы рекомендуем, включая выхлопы и настройку, ознакомьтесь с полным текстом нашего блога здесь.

Документация DIYPNP для Ford Probe

1990-1992 гг.

1990-1992 Ford Probe USDM 2.2L F2T MT

Сведения об испытательном автомобиле:

Автомобиль, использованный для составления этих документов, представлял собой Mazda MX6 2.2L Turbo 1991 года выпуска с механической коробкой передач. Вся заводская электроника / компоненты системы зажигания на месте, заводской жгут проводов находится в удовлетворительном состоянии.

Прочие примечания:
AFM Удалено

Что купить:

Требуется :
1- Комплект DIYPNPN76-K. Это основной комплект DIYPNP, включающий 76-контактный разъем Nippon Denso и все компоненты, корпус и т. Д.

Дополнительно :
1- Настроечный кабель Это тот же последовательный настроечный кабель DB9, который используется в других приложениях MegaSquirt.
1 — USB-адаптер Это адаптер DB9 — последовательный порт USB. Адаптер необходим, если используемый вами ноутбук или ПК не имеет встроенного последовательного порта DB9.
1- StimPower Это источник питания, который обычно продается для питания стимулятора, но его можно подключить непосредственно к материнской плате DIYPNP для непосредственного питания ЭБУ, что позволяет загружать базовые карты и проводить ограниченное тестирование ЭБУ. перед установкой ЭБУ в ваш автомобиль.Особенно приятно иметь возможность прошивать прошивку и загружать свою конфигурацию на стенде, а не в автомобиле, что снижает риск повреждения чего-либо в автомобиле из-за неправильных настроек.
1- PNP_IAT-A или PNP_IAT-S AFM / MAF Удалить комплект. Это простой комплект с датчиком IAT, кабельным выводом, обжимными штырями, которые нужно вставить в разъем AFM для передачи сигнала обратно в ЭБУ, и стальной или алюминиевой пробкой (отсюда -A и -S в номерах деталей). Идеально подходит для избавления от ограничительного AFM / MAF с установкой DIYPNP.

Какие инструменты вам понадобятся: паяльник , припой, может быть, немного отпайки на случай ошибки. Маленькая крестовая отвертка. Вот и все.

Карты запуска

MSQ-файлы базовой конфигурации

, которые помогут вам быстро и безопасно запустить двигатель. Готовы к настройке.

Мы включаем эти карты перед тем, как показать вам, как подключить DIYPNP. Для этого есть причина. Базовые настройки зажигания, содержащиеся в этих картах, должны быть загружены в ваш DIYPNP, прежде чем вы включите свой автомобиль (с помощью ключа) с установленным DIYPNP.Это сделано для предотвращения повреждения вашей системы зажигания в случае, если настройки по умолчанию не подходят для вашего автомобиля. Обратите внимание, что вы можете включить DIYPNP в автомобиле от источника питания, подключенного к разъему питания рядом с разъемом DB15.

Итак, вот наша рекомендация — после завершения базовой сборки включите DIYPNP одним из двух способов. Либо подключите источник питания стимулятора к передней панели коробки (самый простой способ), либо запустите секцию перемычек ниже, но для начала подключите только провода питания и заземления.Таким образом, вы можете подключить DIYPNP к заводскому жгуту проводов и безопасно питать его от автомобиля. Третий вариант, если вы уже полностью собрали и перемкнули свой DIYPNP, — это отключить катушки от их разъемов питания, прежде чем подключать DIYPNP к заводскому жгуту и ​​включать его оттуда.

Тогда и только тогда вы можете перепрограммировать прошивку на вашем DIYPNP на прошивку MS2 / Extra, если вы еще этого не сделали, а затем загрузить карту запуска, предоставленную, чтобы помочь вам запустить свой автомобиль.

Щелкните здесь, чтобы загрузить карты автозагрузки для этого автомобиля

Как только автомобиль заведен, вам нужно будет использовать руководства MS2 / Extra, чтобы установить базовое время и начать настройку автомобиля! Это критично! Не водите ненастроенный автомобиль!

Конфигурация перемычки DIYPNP

В этом разделе описывается стандартная базовая конфигурация перемычек, необходимая для запуска автомобиля с помощью DIYPNP.

Информация об автомобиле

Информация о системе

Соединения краевых штифтов

Подтяжки

Сильноточные драйверы

Детонационная цепь

Цепи ввода / вывода

Джемперы разное

Банкноты

** Установите резистор Alt-Cam на землю.

Настройки зажигания

Прочие изменения / замечания

В этом разделе будут рассмотрены изменения, которые необходимо внести в DIYPNP, которые выходят за рамки стандартных перемычек ввода / вывода, такие как активация дроссельной заслонки впускного клапана, включение / выключение VVT или другие настройки для удовлетворения конкретных потребностей транспортного средства.

Вентилятор радиатора

В примечания по перемычкам выше мы включили пару перемычек для включения вентилятора радиатора с помощью цепи «реле 1». Вы заметите, что мы предложили использовать PA0 на материнской плате для управления вентилятором и передать выходной сигнал «Relay 1» в 3D на ConnectorBoard для управления реле вентилятора. Вы можете настроить активацию вентилятора в TunerStudio в меню «Extended> Output Ports Settings». Более подробную информацию о конфигурации можно найти в документации MS2 / Extra здесь.

Калибровка сенсора

• У этого автомобиля есть переменный TPS. Вы должны правильно откалибровать его из TunerStudio в меню «Инструменты». Выберите «Calibrate TPS».

  • Убедитесь, что двигатель выключен, а ключ включен.

  • Не нажимая на педаль газа, нажмите кнопку «Счетчик АЦП закрытого газа — ПОЛУЧИТЬ ТОК».

  • Положите дроссель на пол. Полностью нажав на педаль газа, нажмите кнопку «Full Throttle ADC Count — GET CURRENT».

  • Щелкните «Закрыть».

• Откалибруйте датчик CLT и датчик IAT.

  • Снова в TunerStudio щелкните «Инструменты> Калибровка таблиц термисторов». Убедитесь, что вверху выбран «Датчик температуры охлаждающей жидкости».

  • Введите эти значения и нажмите «Записать в контроллер».

  • Теперь вы проделаете то же самое с IAT. Выберите «Датчик температуры на впуске» вверху в раскрывающемся списке.

  • Введите эти значения и нажмите «Записать в контроллер». Теперь нажмите «Закрыть», чтобы выйти.

• Наконец, вы должны откалибровать датчик O2 по ЭБУ. Для этого нажмите «Инструменты> Калибровка таблицы AFR».

  • Выберите датчик O2 из списка. Выберите Narrowband для стандартного датчика O2. Или выберите свою широкополосную связь и правильную конфигурацию указанной широкополосной связи из раскрывающегося списка.

  • Щелкните «Записать в контроллер».Когда закончите писать, нажмите «Закрыть».

Удаление MAF

DIYPNP позволяет отключать расходомер воздуха. Когда вы снимаете MAF, вам нужно будет установить датчик температуры воздуха на впуске в стиле GM. Этот датчик подключается к третьему и четвертому контактам разъема IAT, как показано на фотографиях ниже. Датчики IAT не имеют полярности, поэтому не имеет значения, какой провод вы подключаете к какому выводу.

Датчик IAT:

Просто подключите датчик IAT с открытым элементом GM к заводскому жгуту проводов к разъему AFM.Вы можете вставить провода в разъем AFM, а можете разрезать и соединить.

Затем провода должны быть загнуты вниз по краю соединителя массового расхода воздуха, и вся сборка плотно и аккуратно обернута высококачественной изолентой, изолирующей его. 3M делает хорошие вещи, которые могут выдерживать температуры в моторных отсеках — прочтите спецификации.

Прочтите руководства, вы несете ответственность за свои результаты!

Этот документ предназначен для помощи в установке DIYPNP DIY EFI.Мы провели достаточное количество исследований и фактически протестировали на аналогичном автомобиле, чтобы гарантировать, что мы можем предоставить максимально точную информацию, чтобы сделать вашу установку максимально гладкой. Тем не менее, есть определенные вещи, которые вы можете сделать неправильно, или некоторые вещи, которые вы можете изменить, что может вызвать у вас проблемы. Наш отдел технической поддержки будет рад помочь вам решить любые проблемы, которые могут у вас возникнуть. Пожалуйста, свяжитесь с нами и дайте нам такую ​​возможность, и мы сможем решить все за вас.

Startup Maps, включенные / прикрепленные к этому приложению, предназначены только для того, чтобы помочь вам запустить свой движок, чтобы вы могли правильно настроить свой движок. Карта будет правильно настроена для серийного автомобиля, соответствующего году / марке / модели / комплектации в разделе «Сведения об испытательном автомобиле» в верхней части этой страницы. Если вы внесли какие-либо изменения в проводку, систему зажигания или другие связанные компоненты, эта карта может не подойти для вашего автомобиля. Затем вам нужно будет проверить и подтвердить соответствующие настройки и правильно настроить DIYPNP EMS для измененного автомобиля.Некоторые предлагаемые карты могут быть более полностью настроены, чем другие, некоторые могут быть просто настроены достаточно, чтобы заставить машину заводиться и работать на холостом ходу с небольшой помощью дроссельной заслонки. Вот тогда и начинается настройка.

Вкратце — мы предоставили вам строительные блоки для невероятной службы скорой помощи. Однако вы несете ответственность за реализацию и свои собственные успехи или их отсутствие, но будьте уверены, что мы здесь для вас и сделаем все, что в наших силах, чтобы обеспечить успех вашего проекта.

Для получения дополнительной информации о конфигурировании и настройке вашего DIYPNP EMS, а также для информации о добавлении и настройке пользовательских функций MS2 / Extra, прочтите на http://www.msextra.com/ms2extra/. Фактически, каждый, кто внедряет эту систему, должен прочитать это руководство от корки до корки, если вы действительно хотите использовать всю мощь DIYPNP EMS.

Мы будем рады услышать ваши отзывы о наших документах по применению DIYPNP. Нажмите здесь, чтобы оставить отзыв / предложения!

Проверено: 1993 Ford Probe GT

Из выпуска «Автомобиль и водитель» за август 1992 года.

«На этот раз мы были в проекте раньше», — сказал нам дизайнер Ford Марк Келли. Все это время мы думали, что партнерство Ford и Mazda, в результате которого были произведены Probe и MX-6 с передним приводом, два плюс два, было сделкой Стивена с самого начала, поэтому мы задались вопросом: неужели Ford просто следил за этим, когда эти авто впервые появилось в 1988 году?

Келли и руководитель разработки продукции Нил Ресслер объяснили, что впервые им передали существующую платформу Mazda — седан 626.Для своей половины совместного проекта спортивного купе им оставалось только изменить внешний вид и возиться с настройкой шасси. Все «твердые точки» должны были оставаться в космосе. Высота капота, расположение подвески, колесная база, гусеница — ключевые карты механической архитектуры были сданы еще до того, как Форд вошел в комнату.

Однако для второго поколения моделей 1993 года инженеры Ford смогли разработать новую платформу так, как они этого хотели. Они начали со значительно большего и более стабильного следа, растянув колесную базу почти на четыре дюйма и выдвинув гусеницу, переднюю и заднюю, более чем на два дюйма.Уменьшение высоты капота на три дюйма и вытягивание основания лобового стекла вперед почти на четыре дюйма обеспечило холст, на котором можно было нарисовать тонкую, длинную современную форму.

Ford надеется, что эта двусторонняя атака — улучшение динамики управляемости и стиля — продлит продуктивный срок службы автомобиля, который обычно мимолетно короток в этой горячо оспариваемой категории спортивных купе. Специалисты по маркетингу компании признают, что у нового запоминающегося игрока есть около восемнадцати месяцев (мы полагаем, что часто меньше), прежде чем его сила притяжения ослабеет, и все начнут искать следующую горячую дебютантку .Цель Ford в этом новом Probe заключалась в том, чтобы сделать так, чтобы привлекательный внешний вид и удовольствие от вождения были такими, чтобы новый Probe удерживал свои позиции в этом изменчивом сегменте рынка для чего-то более близкого к четырех- или пятилетнему производственному циклу.

Мы не можем ясно видеть такое далекое будущее, но мы можем сообщить, что Probe 1993 года содержит много привлекательности в своем новом элегантном корпусе. Он выглядит свежо и плавно, без каких-либо плоских сторон предыдущего кузова с высоким капотом. И он едет с духом и зрелостью, чувствуя себя жестким, стабильным, спортивным и управляемым.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ, КЕН ХАННА

Вероятно, самое большое эстетическое улучшение — это то, чего вы не видите, потому что оно расположено под плавно изогнутым капотом модели Probe GT. Небольшой, свободно вращающийся двигатель V-6 Mazda был увеличен до 2,5 литров (по сравнению с 1,8 у MX-3) и призван заменить достаточно сильные, но неоправданно шумные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом бывшего Probe GT.

Плюсы: Симпатичный двигатель, дружелюбное управление, серьезные шины.

В нашем сравнении спортивного купе в апреле 1992 года мы обнаружили, что время и неуклонно растущие стандарты обогнали 2,2-литровый двенадцатиклапанный двигатель с турбонаддувом. Его 203 фунт-фут крутящего момента давали предыдущему Probe GT отличную тягу в среднем диапазоне, и автомобиль преодолевал все повороты при ускорении со старта от 5 до 60 миль в час и в крене на высшей передаче с 50 до 70 миль в час. на. Но это был шумный, жужжащий педик, и это способствовало дергающемуся рулевому управлению на полном газу, которое хватало и удерживало надпочечники лучше, чем держало курс.

В отличие от этого, новая шестерка раскручивает жидкий поток крутящего момента, стремительно устремляясь прямо к потолку 7000 об / мин. Он никогда не генерирует очевидного толчка ненормально безнаддувного двигателя, а кажущаяся ровная кривая его крутящего момента сводит к минимуму ощущение ускорения. Но его 164 лошадиные силы (по сравнению с очень консервативными 145 у предыдущей турбированной четверки) отлично справляются с движением автомобиля. Новый Probe GT работает чуть лучше, чем его собрат, Mazda MX-6 LS, во всем диапазоне скоростей.Probe разгоняется до 60 миль в час за 7,0 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем MX-6. Его тактовая частота на четверть мили составляет 15,5 секунды при скорости 89 миль в час, что также опережает производительность MX-6 в 15,6 секунды / 88 миль в час. А максимальная скорость Probe 133 мили в час на 4 мили в час выше, чем у MX-6.

Следует отметить более широкие и высокие шины Probe за улучшенные характеристики. Goodyear VR50 Gatorbacks размера 225 / 50-16, возможно, не конкурируют с экзотическими ботинками, но они возвышаются над всем в этом классе спортивного купе. MX-6, например, катится всего на 205 / 55-15.

Калибровка подвески Probe следует в этом более агрессивном ключе с более толстым передним стабилизатором поперечной устойчивости и заметно более жесткими пружинами, чем в MX-6. В результате Probe предлагает плоскую, жесткую осанку в поворотах, которая обеспечивает устойчивость на дороге 0,86 г по сравнению с 0,85 г. Mazda. Однако ходовая часть Probe значительно менее гибкая на неровных дорогах. Реечное рулевое управление с усилителем и стандартные дисковые тормоза GT (базовый четырехцилиндровый автомобиль использует диск / барабанную установку) кажутся точными и точными, с легким усилием и плавным, позитивным действием.В сочетании с более широкими шинами Probe эта тормозная система обеспечивает 176-футовые остановки на скорости 70 миль в час. Автомобиль становится приятным соучастником преступления за штурм горных дорог. Он безопасно поворачивается, если вы заглушаете угол, и в противном случае он аккуратно меняет направление и цепко держится.

Минусы: У некоторых отличных конкурентов более сильный удар.

Управляемость нового зонда — и все остальные аспекты его характеристик — выигрывает от уменьшения веса. Как и в других последних разработках Mazda (MX-6, RX-7 и 626), общая масса была уменьшена, даже когда была улучшена жесткость кузова и контроль шума, вибрации и резкости.И базовый Probe, и GT несут более высокий уровень стандартного оборудования, чем прошлогодние модели, включая новую подушку безопасности водителя. Тем не менее, этот новый GT весил 2894 фунта, что на 66 фунтов меньше, чем последний GT, который мы тестировали.

Конечно, по мере того, как Ford и Mazda делали новый Probe легче, быстрее, плавнее, лучше собран и красивее, близнец MX-6 быстро улучшался. Что не может облегчить жизнь на и без того отвратительном рынке купе «два плюс два». Чтобы отличить свою версию, Ford выбрал более агрессивный, спортивный характер.В частности, в GT вы видите это в отделке передней части «сердитого лица», в которой множество воздушных прорезей и рельефный спойлер на подбородке перекликаются с гоночной трассой (даже если результат менее красив, чем на базовой машине). И вы видите это в убирающейся фаре, стеклянной стойке над задней стойкой и стремительном взмахе пояса над задними колесами.

Удобно подогнанное ковшеобразное сиденье в аккуратно спланированной кабине повышает чувство контроля у водителя. Приборная панель с капюшоном манометра имеет более традиционную форму, чем драматический огибающий дизайн нового MX-6, а также доступ к небольшим органам управления и линиям обзора к маркированной белой (нежно-голубой ночью) шкале. работать очень аккуратно.

Если у вас сложилось впечатление, что наше апрельское сравнение требует повторения, мы соглашаемся. На презентации Probe на гоночной трассе Willow Springs Raceway у Ford был для сравнения полноприводный Mitsubishi Eclipse (клон победившего в сравнении Eagle Talon) и Honda Prelude (второе место). У нас сложилось впечатление, что Prelude может обладать немного лучшими манерами на высоких скоростях. У Eclipse с турбонаддувом определенно больше мотора. Но баланс производительности, стиля и стоимости Probe вполне может поставить его на первое место в классе, особенно потому, что Ford почти не уступает по цене.Наклейки влезают незначительно, несмотря на более высокое содержание оборудования. GT начинается с 15,504 доллара (с добавлением ABS почти до 1000 долларов). Груженый в апреле 1992 GT стоил 20 440 долларов (включая фрахт, как и все цены здесь), а сопоставимый 1993 год будет стоить около 21 000 долларов. Базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый Probe будет стоить чуть более 13000 долларов.

The Verdict: Взрослый GT с гладким стилем и мягкими манерами.

У Ford здесь сильный игрок. Когда игра начинается, всегда полезно находиться за столом.

Counterpoint

Если вы ждали автомобиль, который будет хорошо работать, но при этом будет работать плавно и достойно, я бы сказал, что вы должны взглянуть на новый Ford Probe GT. Долгий взгляд.

Двигатель V-6 Probe будет двигать вас более чем в одном направлении, и нет избытка шума, чтобы напоминать тупицам и дронам, что они находятся за рулем спортивного автомобиля.

Нам удалось проехать на этой машине как по трассе полигона Ford, так и по улицам Анн-Арбора.На гладкой трассе он чувствует себя лучше, но жесткая подвеска — если вы к ней привыкли — более чем компенсирует небольшую неровность в управляемости. Если, конечно, вы не живете в одном из шести американских городов с ровными дорогами.

Я все еще не очень впечатлен обработкой заднего стекла, но он, по крайней мере, отличительный. В остальном экстерьер довольно красивый.

Внутри интерьер, как мы можем надеяться, предсказывает будущее Ford. Это не что иное, как превосходное; приятно сидеть и приятно смотреть.

Ford получает моего четырехзвездочного парня за новый Probe GT. —Уильям Джинс

Когда производитель модифицирует автомобиль, мы ожидаем увидеть существенный прогресс на всех направлениях, и это именно то, что Ford дал нам с новым 1993 Probe GT.

2,2-литровая турбо-четверка оригинального автомобиля была смелой, но грубой и хрипящей при скорости более 5000 об / мин. Новый 2,5-литровый 24-клапанный V-6 не уступает ни одной производительности турбонаддува, но он устанавливает стандарт в своем классе по совершенствованию и развивает скорость до 7000 об / мин так же стремительно, как другой V-образный двигатель с красными головками, сделанный в Италии.

Старый GT покачивал головой, как зацикленный бас, если бы вы попросили его резко ускориться на тротуаре, который был не идеален. Новое шасси гораздо более устойчиво к неровностям и царапинам на дорогах, несмотря на его более широкие, более цепкие шины и более жесткие пружины и амортизаторы.

Добавьте сюда: новый стильный внешний вид, стильный интерьер, который искусно сочетает в себе чутье и логическую планировку, что не наносит ущерба ни тому, ни другому, а также воздушная подушка, не считая значительного увеличения цены, и у вас есть Probe, который вернул себе свои позиции. как один из лидеров в классе суперкупе. —Csaba Csere

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1993 Ford Probe GT

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 2 + 2 пассажира, 3-дверное купе

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
$ 19000 (ориентировочно )

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем
153 дюйма ³ , 2497 см ³
Мощность
164 л.с. при 5600 об / мин.9 дюймов
Длина: 178,9 дюйма
Ширина: 69,8 дюйма
Высота: 51,8 дюйма
Снаряженная масса: 2894 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 7,0 с
От нуля до 100 миль в час: 20,4 с
От нуля до 120 миль / ч: 39,5 с
Начало улицы, 5-60 миль / ч: 7,6 сек.
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 8,3 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 8,8 с
-Миля стоя: 15,5 сек @ 89 миль / ч
Максимальная скорость: 133 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 176 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.86 г

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
EPA город / шоссе: 21/26 миль на галлон
C / D наблюдается: 20 миль на галлон

c / d объяснение испытаний

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

sct Livewire TS Performance Tuner и монитор

Характеристики

• Подключите свою поездку к максимальной производительности с помощью SCT Livewire TS Performance Tuner & Monitor
• Полужирный цветной сенсорный экран с диагональю 4 дюйма, легко читаемый под любым углом
• Датчик внешней освещенности автоматически устанавливает идеальную яркость
• Параметры настройки, настраиваемые пользователем, обеспечивают производительность на лету
• Содержит 10 настраиваемых мелодий, оптимизированных для производительности и пробега (в зависимости от автомобиля)
• Считывает и удаляет коды DTC, экономя дорогостоящие поездки к механику
• Выбираемая графика, схемы приборов, предупреждения и предупреждения
• Высокоскоростная регистрация и мониторинг данных
• Встроенный калькулятор производительности предсказывает будущее время трека и прирост мощности
• Доступно как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей

Кабель OBDII

• с входом для камеры заднего вида (камера в комплект не входит)
• USB-шнур обеспечивает быструю передачу обновлений с вашего ПК
• Включает удобную присоску для крепления на лобовое стекло

Описание

Будь то солист Mötley Crüe или ведущий электрик на стройплощадке — когда один из этих парней кричит «livewire», вы знаете, что будете шокированы! То же самое касается работы вашего автомобиля.SCT Livewire TS Performance Tuner & Monitor обеспечивает мгновенный шок, повышая производительность вашей поездки, пробег и возможности мониторинга.

Тюнер Livewire программирует ваш бензиновый или дизельный автомобиль для повышения производительности. SCT Livewire с предварительно загруженным набором проверенных на динамометрическом стенде мелодий для повышения производительности и экономии топлива, а также дополнительной памяти для мелодий по вашему выбору дает вам максимальные полномочия по настройке. А с полным меню настраиваемых пользователем параметров, предупреждений и предупреждений, это все равно, что иметь собственный тюнинг-магазин в вашей кабине.

Оснащенный бортовой системой регистрации данных, TS записывает данные PCM и передает их прямо на яркий 4-дюймовый цветной сенсорный экран. Экран также действует как монитор производительности с виртуальными датчиками, отслеживая обороты, EGT, соотношение воздух-топливо и другие важные данные о двигателе. Кроме того, он считывает и очищает коды неисправностей, экономя на дорогостоящих диагностических расходах. Будьте уверены, SCT предоставляет на ваш Livewire TS Performance Tuner & Monitor гарантию сроком на 1 год.

Мы с радостью примем утвержденный возврат или обмен товаров в течение 14 дней с даты получения вашего заказа.

Если дата получения не может быть подтверждена (нет информации для отслеживания), 14 дней будут основаны на дате заказа.

Начните возврат с помощью нашего менеджера по возврату .

Возвращенные товары должны быть в новом / неиспользованном состоянии.

1997 Ford Probe

1997 Ford Probe 2 0L 4 цилиндра

Когда я получу свой заказ?

На обработку и проверку заказа уйдет 2–4 рабочих дня.Хотя некоторые товары хранятся на складе, некоторые товары изготавливаются на заказ и требуют времени на изготовление.

Переход на стандартную наземную доставку ускоряет только доставку вашего заказа. Это не сокращает время, необходимое для извлечения, упаковки и подготовки груза (которое может составлять несколько рабочих дней). После того, как ваш товар будет подготовлен к отправке, ваш заказ будет доставлен в соответствии с методом доставки, выбранным при оформлении заказа.

Размещенные заказы, включающие товары под маркой Hoonigan и запасные части Carcaine, могут быть отправлены в разное время из разных мест — пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам в любое время, чтобы проверить статус вашего заказа запчастей Carcaine.

Если вы не можете разместить заказ после ввода адреса доставки, возможно, один или несколько товаров в вашем заказе не соответствуют требованиям штата CARB / 50. Для получения дополнительной информации, если вы столкнетесь с этим, свяжитесь с нами.

По вопросам, касающимся доставки, не стесняйтесь обращаться по адресу [email protected] для получения дополнительной информации. Служба поддержки Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Хотя мы делаем все возможное, чтобы предоставить актуальную информацию о доставке, даты отгрузки могут быть изменены в любое время.

Мы не несем ответственности за утерянные, украденные или поврежденные посылки. Покупатель принимает на себя всю ответственность по претензиям, предъявленным перевозчику. Пожалуйста, периодически проверяйте у нас любые обновления, касающиеся нашей политики доставки. В настоящее время Carcaine Parts Supply доступна только для доставки в 48 смежных государств и в настоящее время не предлагает международную доставку.

Какова ваша политика возврата и обмена?

Товары могут быть возвращены в течение 30 дней с момента доставки.Если дата получения не может быть подтверждена, 30 дней будут основаны на дате заказа. Предметы, подлежащие возврату, должны быть в новом и неиспользованном состоянии.

Дефектные товары имеют право на полный возврат средств при возврате и не подлежат возврату за доставку и / или пополнение запасов. Заказы, которые не содержат ошибок, подлежат возврату стоимости доставки и пополнению запасов. Сумма возмещения по заказам без ошибок будет равна уплаченной сумме за вычетом сборов за доставку и / или пополнение запасов.

Тюнеры и программаторы считаются «использованными» после подключения их к вашему автомобилю и в результате могут быть невозвратными.

Возврат

Brembo Big Brake Kit и Brembo GT Kit не принимается из-за отсутствия зазора. Перед покупкой проверьте зазор колеса. При возврате тормозных комплектов Brembo Big Brake Kits взимается плата за возврат не менее 15%, и покупатель несет ответственность за возврат стоимости доставки. Все возвраты Brembo должны быть в новом состоянии (без следов болтов, сколов краски и т. Д.), В оригинальной упаковке и ДОЛЖНЫ включать в себя карту защиты от подделок. Возврат средств за возвращенные заказы Brembo может удерживаться до тех пор, пока Brembo не проверит возвращенный заказ и не сочтет его приемлемым.

Покупатели несут ответственность за предметы, которые считаются «невозвратными» после получения возврата, и могут потребовать возврата полной суммы заказа. По вопросам, связанным с возвратом, не стесняйтесь обращаться по адресу [email protected] для получения дополнительной информации. Служба поддержки Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Возврат и обмен могут быть изменены в любое время.

Как отследить заказ

Воспользуйтесь нашим инструментом поиска заказов или свяжитесь с нами по адресу carcainesupport @ hoonigan.com — Мы будем рады предоставить вам обновленную информацию о вашем заказе.

Служба поддержки

Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Как мне отменить заказ?

Свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь вам отменить ваш заказ.

Запросы на отмену будут отклонены для заказов, которые уже были отправлены, и могут потребоваться сборы за пополнение запасов и обратную доставку. Если заказ должен быть отправлен или находится в пути, в то время как была запрошена отмена, пожалуйста, примите посылку, свяжитесь с нами, и мы организуем для вас возврат.

По вопросам, касающимся отмены, не стесняйтесь обращаться по адресу [email protected] для получения дополнительной информации. Служба поддержки Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Аннулирование может быть изменено в любое время.

Как мне связаться со службой поддержки Carcaine?

Служба поддержки

Carcaine Parts Supply работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени. С нами можно связаться по электронной почте [email protected] или по телефону 888-432-1847.

Чтобы получить информацию о товарах под брендом Hoonigan, отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

CHIP Tuning — Ford Probe 2.5 V6 24V (121 кВт / 165 л.с.) ЭТАП 1-SKN-PT-S1-2