Е32 тюнинг: Тюнинг BMW 7 серия E32 — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Тюнинг BMW 7 серия E32 (БМВ 7 Е32): ангельские глазки, ксенон, юбка, накладка переднего бампера, диффузор, накладка на педали, тормозные диски

TEST

В наличии, быстрая доставка.

арт. AB410, ABS-пластик

TEST

В наличии, быстрая доставка.

С ангельскими глазками, 1988-1995, арт. LPBM60,
цена за комплект

TEST

В наличии, быстрая доставка.

арт. AB832, цена за 1 штуку

TEST

В наличии, быстрая доставка.

TEST

В наличии, быстрая доставка.

TEST

В наличии, быстрая доставка.

арт. AB878, цена за упаковку 50 шт.

TEST

В наличии, быстрая доставка.

TEST

В наличии, быстрая доставка.

TEST

1986-1994 / 1988-1995, арт. K0LBM02

TEST

В наличии, быстрая доставка.

арт. AB1161, цена за комплект

TEST

В наличии, быстрая доставка.

TEST

В наличии, быстрая доставка.

TEST

В наличии, быстрая доставка.

арт. ABCOM, цена за комплект

Старая цена: 750 грн

TEST

В наличии, быстрая доставка.

TEST

В наличии, быстрая доставка.

TEST

В наличии, быстрая доставка.

Тюнинг BMW 7 серия E32 (БМВ 7 Е32): ангельские глазки, ксенон, юбка, накладка переднего бампера, диффузор, накладка на педали, тормозные диски

Купить тюнинг BMW 7 серия E32 (БМВ 7 Е32): ангельские глазки, ксенон, юбка, накладка переднего бампера, диффузор, накладка на педали, тормозные диски недорого. Доставка по Украине Новой Почтой, Интайм. Доставка по России и Казахстану — почтой. Доступные цены. Широкий ассортимент. Интернет магазин CarTuning.

Все для тюнинга и стайлинга 7 серии bmw e32, реснички, накладки, альтернативная оптика оптика, противотуманные фары, поворотники, спойлера, бампера e32, пороги, спортивная подвеска с занижением, решетки радиатора, для всех модификаций.

Е21 бмв тюнинг

BMW 3 series (E21). Мнение реальных владельцев на.RU

Читайте отзывы владельцев BMW 3 series (E21) с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте.

79 BMW 3 series GREEN BOSS 35

Краснодар, Россия

76 BMW 3 series 318i (Gold) 63

Могилёв, Беларусь

Кременчуг, Украина

75 BMW 3 series M10 1.8 Candy 30

Москва, Россия

74 BMW 3 series Pearl 1981 E21 72

Москва, Россия

Киев, Украина

Москва, Россия

71 BMW 3 series E21 Na’Vi 60

Одесса, Украина

71 BMW 3 series Air Kolhoz Slammed 50

Тамбов, Россия

Харьков, Украина

67 BMW 3 series Schweiz Е21 320\6 36

Винница, Украина

Витебск, Беларусь

Москва, Россия

Баку, Азербайджан

65 BMW 3 series Бомж проект 119

Донецк, Украина

65 BMW 3 series lowcrimea 47

Симферополь, Россия

Тольятти, Россия

59 BMW 3 series Blue Devil! 47

Москва, Россия

57 BMW 3 series Sonder T-SHARK 71

Волгоград, Россия

Краснодар, Россия

55 BMW 3 series E21 Ural Style 9

Екатеринбург, Россия

www.drive2.ru

BMW 3 series E21 318 Turbo Мотогонка на.

Ну что не ждали ? 🙂

А я тут …Короче, все знают мои попытки осуществить свою идиотскую мечту по востановлению и немного тюнингу е21 классики (www.drive2.ru/r/bmw/288230376151915368/), причем сука постоянно неудачные. Но мысль не покидала меня никогда… даже когда колесил на е38 740д. Хотя вот именно в то время, а именно на слете БМВ в 2011 году, я впервые увидел как спокойно и низко заехали на площадку ВлВ, 2 е21-ки … красная и синяя…Меня поразило скромность и то что там ничего лишнего … нет губ, спойлеров и прочей херни… правильный подтянутые зазоры и качественная окраска. Тогда и заболел.

И вот спустя пару лет, волей случай, счастливого случая, ко мне попала та в которую я тогда влюбился … синяя е21 …

Скажу что проект построенные Лешей (хозяин и стартер проекта) сделан на совесть и длился без малого почти 3 года, немало усилий, времени и бабла. (немного ее истории ТУТ www.drive2.ru/r/bmw/288230376151810382/)

Машина в изумительном состоянии …

как я ее забрал. — BMW e21 323 (изначально) > 318 M10— Салон — перешит, сиденья М5 е34 спорт— установлен редуктор с жёсткой блокировкой что добавило дозу адреналина при каждое поездке— кастом коллектора т впускной коллектор— форсунки от ауди S-ки— ЭБУ VW G-60— Турбо Garrett GT2860RS (aka GT28RS)Шарикоподшипниковая турбина GT28RS.Турбина имеет встроенный вейстгейт.Отличный подхват для моторов до 2.2л.Потенциал турбины в районе 350лс.— БЛОУ ОФ ТИАЛ 38мм

— кузов полностью восстановлен, перекрашен

Подвеска — ПриземленнаяДвижок — М10 свап … турбо … +- 300 ЛС

Позже сделаю перепись того что сделано этим любителем БМВ, перед которым преклоняюсь!

Я счастлив и доволен.Старею, уже не могу писать много балтовни, так что выложу фотки, и конечно буду писать о том что делается.

Почти четыре года на сайте Описание изменено 3 года назад

www.drive2.ru

BMW E21… Первая треха. / блог сообщества BMW / smotra.ru

блог сообщества BMW → BMW E21 является основоположником третьей серии BMW. Е21 была непосредственным приемником BMW 2002, который начали выпускать еще в начале шестидесятых. E21 встала на конвейер в далеком 1975 и просуществовала на нем вплоть до 1983 года.

Акционеры, владевшие контрольным пакетом акций BMW решили, что пришло время сменить 2002 новой моделью. В те годы у BMW кроме 2002 не было не большого, драйверского автомобиля. Поэтому именно заменить, потому что если бы 2002 просто сняли с производства, не предоставив ему замену, то это привело бы к потере клиентской базы. На пути к конвейеру у Е21 несколько раз менялись ответственные за проект, что никаким образом, кстати, не повлияло на результат. По внешнему виду можно было легко узнать BMW, ноздри ни с чем не спутаешь. И автомомбиль очень был похож на Е12. Стоит отметить что в этом автомобиле появилось свойственная BMW фишка – повернутая к водителю центральная консоль. Инженеры BMW думали и о безопасности, насколько это было возможно в те годы, — все острые детали интерьера были округлены и смягчены. Е21 был представлен 2 мая 1975 года. Изначально автомобиль производился только в одном кузове, который назывался “двух дверный седан”, на мой взгляд седаном там и не пахло, натуральное купе. BMW виднее. 3 года спустя начали выпускать кабриолет, который производился не самой BMW, а совершенно другой фирмой – Baur. Все кабриолеты, кстати, так и обозначались — BMW Baur Topcabriolet. Во время появления Е21 на рынке, а появилась он не везде в 1975 (В Америке автомобиль был представлен в 1977), было доступно 3 модификации: 316 (1.6 — 90 л.с.), 318 (1.8) и 320i (2.0 — 111 л.с.). Интересный факт – для отличия от младших собратьев 320 шли с 4 кругляшами фар, в то время как 316 и 318 с двумя…

В середине семидесятых BMW потратила 110 млн. немецких марок на изучение и постройку новых двигателей, которые получили индекс М60, и с проходом BMW Е30 сменили индекс на М20. Уже в 1977 году BMW представила Е21 с новыми вариантами двигателей. На Франкуртском автосалоне дебютировали Е21 с рядными шестерками. Из прежних двигателей остался только 1.6, развивавший 90 л.с.. 320 теперь агрегатировалась новым R6 2.0 мотором (122л.с.), прироста мощности добились установкой более совершенной подачи топлива, которую разработала Bosch. Новая система получила имя Bosch K – Jetronic. Появилась новая модификация 323i (2.3 – 145л.с.). 323i оснащалась дисковыми тормозами по кругу, ГУР’ом и, новой, более короткоходной 5МКПП Getrag. Для 320i и 323i был доступен спорт-пакет, в который входили задний стабилизатор, спортивные сиденья Recaro, передний спойлер и литье BBS. 320i в таком исполнении называлась 320iS.

В 1978 году появился кабриолет, который производился фирмой Baur, а продавалась через дилерскую сеть BMW. Автомобиль не являлся обычным кабриолетом, так как у него присутствовали центральные стойки. Для желающих была также доступна переделка уже имеющихся купе.

В 1980 году несколько модернизировалась линейка двигателей. 316 получила новый мотор, объемом 1.8 мощность которого не изменилась, но чуточку увеличился крутящий момент. На смену 318 пришла новая 318i. Мотор остался прежним 1.8, но мощность составляла уже 105л.с. В 1981 была представлена самая дохлая трешка: 315 (1.6 – 75л.с.), нефтяной кризис… а как следствие повышение цен на бензин дали повод BMW создать подобный автомобиль, дабы не терять клиентуру. Е21 просуществовала на конвейере до 1983 года, на смену ей пришел, многими обожаемый Е30. Вроде и всё, да ни всё ни капельки. Хотелось бы отдельно поговорить о спортивных модификациях сторонних фирм, таких как Alpina и Hatge. Но сперва BMW Motorsport. В 1977 году на смену, стареющей BMW 3.0CSL была разработана BMW 320 Gruppe 5. Автомобиль двигал мотор, взятый от формулы 2 и доведенный до 300л.с. Автомобиль использовали три команды: естественно заводская, McLaren и BMW Junior Team. 3 пилота из команды Junior выиграв в 1977 Deutsche Rennsport Meisterschaft на следующий сезон уже выступали в Формуле 1… Так же эти машины два года подряд (1891 и 1982) побеждали в Макао Guia Race. Кстати этот автомомбиль стал третьим автомобилем, который попал под руку художников. До него двумя Art Car’aми были BMW 3.0 CSL.

В 1976 году Alpina предложила 4 варианта доработки четырехцилиндрового карбюраторного двигателя М10В20 и один вариант доработки инжекторного М20В23. Все М10В20 доводили со стандартных 109л.с. до 120 (A1/3), 150 (А2/3), 160 (А4/3) и 170 (A4s/3) лошадиных сил соответственно. Основные отличия – новая выпускная и впускная системы, два карбюратора Stromberg, которые настраивались по-разному. Двигатель М20В23 — модель C1 2.3 — так же доводился до 170л.с., но с ним авто был быстрее А4s/3, так как тяга была больше – 200Нм против 180Нм. Кстати, C1 2.3 выпускалась не только в кузове купе, но и в кузове Baur Topcabrio (редчайшая машина – было выпущено не более 20 экземпляров). В 1978 году на автосалоне в Амстердаме была представлена самая быстрая серийная трёшка е21 за всю историю – Alpina B6 2.8. К слову, рядом стояли B7 Turbo e12 и B7 Turbo Coupe e24. Это был первый шаг фирмы Alpina на пути становления из тюнинговой фирмы в настоящего и полноценного автопроизводителя. Место М20В23 занял доработанный М30B28, выдававший вместо 184-х 200 лошадиных сил. Такая мощность достигалась за счёт новых кованых поршней Mahle, модифицированных камер сгорания, возросшей компрессии, новой системы впрыска Zenith-Pierburg-DL. Тяга так же выросла до 248Нм. В базе ставилась механическая пятиступенчатая коробка передач Getrag. С 1981 года двигатель оснащался новейшей системой впрыска Bosch ML-Jetronic. За счёт неё мощность поднялась до 218л.с. – уровня М30В35. С такой мощностью было бы непросто справиться с автомобилем при стандартной подвеске. Поэтому были заменены стабилизаторы поперечной устойчивости, пружины, амортизаторы и стойки. Всё поставляла тогда ещё малоизвестная фирма Billstein. Тормоза так же были под стать авто — перфорированные, вентилируемые 250мм спереди и 210 сзади с 4-х поршневыми суппортами. Диски тоже были новые – собственного производства, со ставшей уже классической спицей размерностью 6J 195/50 R15 спереди и 7J 205/50 R15 сзади. Полугоночные ковши Recaro, руль, разработанный фирмой Momo, новая приборная доска, появилась идентификационная табличка с названием модели и личным номером авто. Внешне авто так же изменился. Новый передний бампер с диффузором и задний спойлер. Более никаких отличий не было. Даже сегодня Alpina B6 2.8 очень быстрый авто – 7.6 секунд 0-100км/ч (6.9 секунд у 218-сильной версии), а максимальная скорость составляла 225 и 240км/ч соответственно. Автомобиль влёгкую делал Porsche 911 3.3, а это всё-таки признанный спорткар. Всего было выпущено 533 экземпляра, а построены они были между мартом 1978 и январём 1983 года, естественно они собирались вручную. Автомобиль представляет для коллекционеров большую ценность и обладание таким автомобилем, да ещё и в идеальном состоянии, просто счастье.

Теперь очередь Hartge. Два брата Герберт и Рольф Хартж, проживающие в Мерциге начали тюнинговать BMW не в больших количествах в 1971 году. Герберт был связан с автомобилями с самого детства. С 1969 по 1983 он довольно успешно выступал в Формуле 5 и Туринге, как ни странно на BMW. В конце семидесятых начале восьмидесятых братья представили две модели E21: Hartge 323iRS и h5S 335i. Первая версия включала в себя коробку с собачьей передачей. Почему так называется не интересовался, и грамотно объяснить как это выглядит не могу. Если интересно, то можете полистать гугль. Ну так вот, трансмиссию можно было заказать в разных настройках, например: для городской езды, горных дорог и гоночных треков. h5S можно сказать была экстремальной версий трешки. Двигатель взяли от BMW 635CSi. Изменив его получили 3.5 литровый мотор с отдачей в 205 л.с. Для того что бы мотор отвечал нормам экологии его придушили на 13л.с. относительно Е23 и Е24 на которые он ставился. Несмотря на скромною мощность автомобиль обладал недурственной тягой, что позволяло ему объезжать своего, так сказать, конкурента Alpina. h5S выстреливал до сотни за 6 секунд. Максимальная скорость автомомбиля превышала 230км/ч. На выбор было два КПП – от 735 и 635CSi соответственно. Оба автомобиля обладали широким списком дополнительного оборудования, среди которого были: дополнительные приборы, сиденья обшитые кожей, электрозеркала, шильдики Hartge или их отсутствие, и многое, многое другое. BMW сняла Е21 с конвейера в 1983 года, но Hartge продолжали выпускать свои автомобили до 1989.

Теперь точно всё. Всё что хотел изложил, надеюсь не сильно наврал с циферками. Если есть чем дополнить, то велкам то ЛЧ.

smotra.ru

BMW E21 3 Series

BMW E21 — первый купе среднего класса 3 серии, которая впервые была представлена публике в июле 1975 года на Олимпийском стадионе Мюнхена.

Эта модель стала достойная сменой легендарных купе BMW 2002 (кузов 114 и E10).

Параллельно c БМВ Е21 выпускалась и BMW 1502 (114), которая предлагалась в качестве экономичного автомобиля во времена топливного кризиса.

BMW E21 так же выпускался в кузове кабриолет и разрабатывался кузовными ателье, например таким как — Baur (кабриолетов от этой компании было выпущено 4595).

Европейские исследования, проведенные в 1980 году показали, что самыми продаваемыми моделями 3-й серии были 320i — 31%, затем 27% — 316, 318 — 24%, и 323i — 18% продаж.

BMW E21 отметилась и в автоспорте. Версия Group 5 в 1977 году заменила уже устаревший 3.0 CSL. Автомобиль оснащался двигателем мощностью в 300 л.с. (220 кВт) и был разработан отделом BMW Motorsport.

Помимо главной команды завода McLaren, автомобиль использовался командой BMW Junior Team, пилотами которых были Манфред Винкельхок, Эдди Чивер, Марк Зурер, и в 1977 году они выиграли Deutsche Rennsport Meisterschaft.

Автомобиль также использовался в Macau Grand Prix Guia Race в 1981 и 1982 годах.

На основе гоночной 320i была создана специальная версия для коллекции Art Cars — 320i Art Car 5 racing version Roy Lichtenstei.

Дизайн BMW E21

Индекс модели «I» означал, как упоминалось выше, что на автомобиле установлен инжекторный двигатель, остальные — карбюраторные. Наружные зеркала заднего вида транспортных средств получили электрическое регулирование, а их корпус был сделан из черного пластика (315-я модель имела ручную регулировку), устанавливались они на дверной панели, в так называемых зеркальных треугольниках.

Передний бампер был модифицирован и оснащен большим спойлером. Для некоторых экспортных рынков, БМВ 315 временно оснащалась двигателем от модели 318i под названием «318i Bavaria».

Салон BMW E21

До 1980 года модели E21 имели один вариант салона. С 1981 года, модификации с разными двигателями отличались в различных деталей интерьера. У моделях 1981 года с шестицилиндровым мотором интерьер был изготовлен с более высококачественных обивочных тканей.

Все модели имели стандартный тахометр 320-й версии.

Технические характеристики BMW E21

Двигатели BMW E21

Первыми моделями E21 стали BMW 315, 316, 318, 320, и 320i. Индекс «i» указывал, что на автомобиле используется инжектор, (Bosch K-Jetronic) вместо карбюратора Солекс (Solex).

До сентября 1977 года автомобиль выпускался с четырехцилиндровым двигателем BMW M10, а после, он стал комплектоваться шестицилиндровым двигателем M20.

Визуальные отличия: на шестицилиндровые модели устанавливались четыре круглые фары, на четырехцилиндровые две большие.

В двигателе M20, как и в большинства двигателей блок цилиндров был из стали, головка блока алюминиевая . Двухлитровая модель имела диаметр цилиндра 80 мм и ход поршня 66 мм, у 2.3-литровой — 80 мм/76.8 мм. На двухлитровый двигатель устанавливался карбюратор Солекс, 2.3-литровый мотор был оснащен инжектором K-Jetronic, который был похожим на тот, что применялся в двухлитровом двигателе M10.

В одно время с изменением силовых агрегатов компания обновила и шасси. 320/6 стала заменой для 320 и 320i. Под капотом E21 не нашлось места для установки вентилятора с приводом от двигателя, поэтому в двигателе M20 был применен электрический привод вентилятора. Вместе с четырех-ступенчатой коробкой, начала устанавливаться и пяти-ступенчатая коробка передач. На шестицилиндровых E21 коробка-автомат отсутствовала.

В 1977 году на четырехцилиндровых Е21 были заменены вентилируемые передние тормозные диски на сплошные, а в 323i на задних колесах стали использовать дисковые. На 323-ю модель начали устанавливать мощную, жесткую переднюю подвеску, двух-трубную выхлопную систему, салон Recaro и новую приборную панель. В этом же году стабилизатор заднего моста устанавливался только на 323i и на 320i в качестве опции в пакете Sport. 320i Sport Package имела ещё индекс 320iS, на эту модель были установлены спортивные сиденья, диски BBS и спортивный передний спойлер.

В конце 1979 года кузов E21 был обновлен. Обновления позволили под капотом поместить вентилятор с приводом от двигателя в шестицилиндровых моделях. Немного изменился и интерьер. В этом же году двигатель M10 объемом 1.8 литров с инжектором K-Jetronic заменил предыдущую версию четырехцилиндрового двигателя M10 с инжектором, который выпускался с 1977 по 1979 годы исключительно для рынка США.

	Марка мотора	Объем, куб. см	Мощность. л.с. (кВт) при об/мин	Степень сжатия, :1
315	M10 (M98)	1573	75 (55) при 5800	9,5
316	M10 (M41/M116 и M99 с 1980)	1573 1766 (с 1980 года)	90 (66) при 6000	8,3 (с 1980 — 9,5)
318	M10 (M42/M118)	1766	72 (72) при 5800	8,3
318i	M10 (M92)	1766	105 (77) при 5800	10,0
320-4 цил. дв.	M10 (M43/M05)	1990	109 (80) при 5800	8,1
320-6-цил.дв.	M20 (M60)	1990	122 (90) при 6000	9,2
320i	M10 (M64/M15 и M74)	1977	125 (92) при 5700	9,3
323i	M20 (M60)	2315	143 (105) 5800	9,5

Расход топлива BMW E21

	315	316	318	318i	320-4	320-6	320i	323i
Расход топлива, в среднем л/100 км	8,8	9,5/9,0	9,6	8,9	10,0	9,9	9,4	9,6
Разгон с 0 до 100 км/час	14,8	13,8/12,5	11,9	11,5	11,2	10,7	9,9	9,5
Максимальная скорость км/час	160	160/163	168	175	173	183	182	190

Размеры BMW E21

Внешние габариты Е21: 4355 мм в длину, 1610 мм в ширину и в высоту 1380 мм, что сделало автомобиль компактным и хорошо структурированным. Колесная база — 2563 мм. Ширина колеи спереди — 1364 мм, сзади — 1377 мм.

Размеры BMW E21 3 серии

Подвеска BMW E21

Передняя подвеска Е21 — МакФерсон с наклоном передних стоек назад для улучшения рулевого управления. Передний стабилизатор использовали как опору рулевой тяги. Передние тормоза устанавливались вентилируемые, дисковые с фиксированным суппортом и 2-мя поршнями. Задние тормоза — ставились барабанные.

Задняя независимая подвеска с косыми рычагами и стойками стала классической для автомобилей BMW.

Конкуренты BMW E21

Главным конкурентом E21 считается Audi 80 серии B1 выпускаемая с 1972 по 1978 год и B2 серии выпускаемая с 1978 по 1986 год, а так же Опель Манта и двухдверные Опель Аскона и Фольксваген Джетта первого поколения. Audi 80 L 1973 года выпуска Audi 80 LS 1973 года выпуска Audi 80 GT 1974 года выпуска Audi 80 GTE 1976 года выпуска

В середине 1983 производство Е21 было прекращено на его замену пришел новая модель 3 серии — E30. За все время выпуска было произведено 1 364 039 автомобилей.

Видео BMW E21 3 Series

www.bimmerfest.ru

Обзор БМВ Е характеристики, описание и тюнинг

Затем появилась другая версия — i.

Тюнинг бмв е30

Подвеску и другие элементы очистили от старой краски и заново покрасили. Это имя знают от мала, до велика. Еще одна проблема, заключающаяся в использовании спортивного руля, состоит в том, что с ним невозможно пройти техосмотр.

Тюнинг БМВ Е30 от экспертов thedreambag.ru! На рынке автомобильного тюнинга мы, ни много ни мало,…

Амортизаторы в обоих случаях рекомендуется использовать марки Bilstein, поскольку они уже давно зарекомендовали себя с положительной стороны при тюнинге BMW. Далее следует обратить внимание на дифференциал, обновление которого позволит полностью ликвидировать неизбежную пробуксовку при старте. Единственным и, пожалуй, главным желанием Андрея относительно внешности было легкое расширение арок, под которое были доработаны бамперы и пороги.

Но люди продолжают варить металл, крутить гайки и откладывать добрую часть зарплаты на свое хобби. Это было сделано для того, чтобы BMW стала чуть ниже, а управляемость при этом соответствовала возросшей мощности.

Новые комплекты "обвесов", дисков, амортизаторов, которые кардинально меняют внешний вид и ходовые качества автомобилей БМВ Е И не найдется ни одного человека, даже самого изысканного и придирчивого в выборе, который не сможет найти для своего авто что-то стоящее.

Тюнинг БМВ 3 серии Е30 Tuning BMW 3 series E30

Для многих, тюнинг BMW E30, является нечто большим, чем просто украшательство своего автомобиля. И значительно большим, нежели просто "добавить пару лошадей". Искусство, созданное для душевного состояния владельца и его авто! На рынке автомобильного тюнинга мы, ни много ни мало, а уже 10 лет!

И все это время плотно занимались им, и в частности тюнинг BMW E Каждый из наших сотрудников имел личный опыт и ряд технических курсов касаемо тюнинга в целом. Вместе с этим подобный комплект обойдется в весьма круглую сумму, большая часть которой состоит в переплате за бренд. В свою очередь покупка отдельных элементов станет гораздо более дешевым вложением, но велика вероятность того, что попадется брак.

Также есть вариант того, что определенная деталь может не подойти к вашему BMW E30, вследствие чего ее придется дорабатывать и переделывать под габариты автомобиля. Вдобавок достаточно сложно подобрать элементы тюнинга, которые гармонично смотрелись бы друг с другом, идеально дополняя общий образ индивидуального стиля.

Наряду с этим большой проблемой будет техническая сочетаемость приобретаемых деталей. Вполне возможен вариант, что новые бампера и боковые пороги в совокупности с чип-тюнингом будут служить для увеличения аэродинамических характеристик, а спойлер и неверно подобранный воздухозаборник наоборот — снижать их.

Получится, что удалось достичь только визуального успеха, а в техническом плане подобный автомобиль получит полное фиаско.

Главные замены при тюнинге BMW E30 Данный автомобиль считается достаточно старым, поскольку его выпуск был прекращен в далеком году кабриолеты, седаны перестали сходить с конвейера в Именно это и является основной причиной, почему автолюбители проводят тюнинг этой машины — каждому ее владельцу нужно продлить срок службы своего железного коня, обеспечив при этом отличный внешний вид.

Для улучшения технических характеристик в первую очередь необходимо подвергнуть тюнингу двигатель. Благодаря универсальности BMW для модели E30 идеально подходит усиленный вариант двигателя от BMW 3 серии, выпускавшихся в последние годы прошлого столетия.

Трансплантация силового агрегата — занятие непростое, поэтому его лучше доверить профессионалам. Необходимо точно знать, что и куда подключать, в противном случае машина даже не заведется.

В совокупности с заменой движка необходимо модифицировать некоторые другие узлы, а именно: В результате претворения в жизнь всех вышеописанных процедур, мощность автомобиля увеличится до лошадиных силы, а крутящий момент достигнет показателя в Нм. После того, как ожидаемый эффект будет достигнут, необходимо позаботиться о том, чтобы вся эта невиданная для старенькой машины мощь передалась колесам. Но люди продолжают варить металл, крутить гайки и откладывать добрую часть зарплаты на свое хобби.

Замысел Как такового конечного замысла на момент покупки этой машины не было. Он формировался постепенно, под влиянием как субъективных собственных, так и неожиданных внешних факторов. Техника Рассказывать о процессе постройки й стоит начать именно с технической части — ведь именно она менялась много раз, в то время как стоковая внешность была предрешена изначально.

Главной изюминкой нынешней конфигурации является двигатель — это V8 серии М Но установка такого мотора, разумеется, потребовала глобальной доработки автомобиля.

Идеально для этих целей подходят движки от старших моделей "бэх" 3-й серии. Своими руками смонтировать новый мотор у вас не получится. Такой тюнинг следует осуществлять в условиях хорошего автосервиса.

Проведение технического тюнинга Кроме замены двигателя, рекомендуется произвести модификацию других узлов БМВ Е Специалисты советуют устанавливать следующие новые агрегаты: Технический тюнинг й модели будет еще более качественным, если вы интегрируете в авто не обычный, а спортивный коллектор, смонтируете современные топливные инжекторы и новую дроссельную заслонку ее блок растачивается больше на 4,5 мм по сравнению со стандартным элементом.

А мощность вашей ласточки повысится до — л.

Апгрейд для лучших свойств

Понятно, что старое сцепление и некоторые другие внутренние узлы транспортного средства на такие показатели не рассчитаны.

Поэтому придется продолжать тюнинг. Все последующие операции при наличии некоторого опыта ремонта авто вы сможете выполнять своими руками. Вам нужно будет заменить штатное сцепление ки, обновить дифференциал делается это для исключения вероятности пробуксовки машины при движении с места , поставить облегченный маховик.

Содержание

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера Универсалы стали выходить в свет в том же году. Последние годы Немного позже седаны заменили новенькой моделью. А универсалы, вместе с купе и кабриолетами, продолжали выходить в свет.

Помимо этого, выпускались еще и так называемые компакт-модели. Вплоть до года самой популярной моделью оставалась БМВ Только не Е 30, а Е Многие люди путают эти модели между собой. Даже несмотря на довольно скромный двигатель, объем которого составлял кубических сантиметров, авто развивало мощность, варьирующуюся от 90 до лошадиных сил.

И только в м эту машину стали комплектовать силовым агрегатом намного более мощным.

Под его капот стали устанавливать 8-клапанный 4-цилиндровый мотор. Его мощность составляла л. Седан i выходил в свет с го по й. Естественно, увеличилась и максимальная скорость. И это были солидные технические характеристики. Самым скромным являлся автомобиль, оснащенный 1. И это был БМВ Е Затем появилась другая версия — i. Были варианты с 1. Минимальная мощность составляла л. Это был мотор M40B18 I4. В м в свет вышла модель is — с 1. Всего два года концерн выпускал эту машину. Затем стали популярными i и is с 2-литровыми моторами , и лошадиные силы соответственно.

После в свет вышла модель i с 2. А затем появился двигатель объемом в 2.

BMW E32 — Тюнер

Смотреть фотогалерею (1) Фото

Поторопитесь, завершите эти последние зимние работы и смойте грязь с ходовой части; автомобильные клубы по всей стране готовятся к выставочному сезону в этом году. События от Калифорнии до Нью-Джерси и Германии обещают быть больше и лучше, чем в предыдущие годы, так что приготовьтесь к жесткому наслаждению евро.

Чтобы просмотреть обновленный список мероприятий и клубов, посетите www.eurotuner.com. Если у вас есть клуб или мероприятие, которое вы хотите продвигать, отправьте электронное письмо по адресу: eurotuner@primedia. com

Календарь событий 2007
событие	дата	место	web
Spring Classic Show-N-Go	22 апреля	Englishtown, NJ	www.racewaypark.com
New England Dust Off	23 апреля	Seekonk, MA	www.nedustoff.com
Euro Treffen	27 апреля	Bradenton, FL	www.eurotreffen.info
Tuning World Bodensee	28 апреля — 1 мая	Бодензее, Германия	www.tuningworldbodensee. de
SoCal {{{R32}}} GTG & Track	29-30 апреля	Лос-Анджелес, Калифорния	TBA
Bimmerfest	5 мая	Санта-Барбара, Калифорния	www.bimmerfest.com
TheDubNutz Grill Out	5 мая	Лонг-Айленд, Нью-Йорк	www. thedubnutz.com
Time Attack Qualifying	5-6 мая	Avondale, AZ	www.eurotuner .com
Great Lakes GTG	6 мая	Buffalo, NY	www.dubsinthebuff.com
Wrthersee	16-20 мая	Wrthersee, Austria	www.woertherseetreffen.at
NorEast R32 Track Day	19-20 мая	{{{Summit}}} Point, WV	www.capital.noreastr32.org
Dubs on the Lake	May 19 -20	McHenry, MD	www.dubsonthelake.com
Trashwerkz	2 июня	Миннеаполис, Миннесота	www.eurowerks.org

Pismo Beach Classic	15-17 июня	Pismo Beach, CA	www.thepismobeachclassic.com
{{{GTI}}} Международный	16-17 июня	Великобритания	www. gtiinternational.co.uk
Dubs in the Valley	23 июня	Kaukauna, WI	www.dubsinthevalley.com
Ливенворт Драйв	23 июня	Ливенворт, Вашингтон	www.leavenworthdrive.com
Time Attack Qualifying	7-8 июля	Розамонд, Калифорния	www.eurotuner.com
Dubwars	8 июля	Розамонд, Калифорния	www.dubwars.com
Waterfest 13	21-22 июля	Englishtown, NJ	www.waterfest.net
Time Attack Qualifying	28-29 июля	Alton, VA	www.eurotuner.com
Waterwagens	29 июля	Kent, WA	www.waterwagens.com
Dubs Along the Rockies	July (TBA)	{{{Colorado}}} Springs, CO	www.dubsalongtherockies.com
Midwest Dubfest	July (TBA)	Индианаполис, IN	www. midwestdubfest.com
Time Attack Qualifying	11-12 августа	Braselton, GA	www.eurotuner.com
SoCal Euro GTG	Aug (TBA)	Лос-Анджелес, Калифорния	www.socaleuro.com
h30 International	29-30 сентября	Ocean City, MD	www.h30international.com
BMWCCA Oktoberfest	30 сентября — 5 октября	Fort Worth, TX	www .bmwcca.org
Fall Classic Show-N-Go	21 октября	Englishtown, NJ	www.racewaypark.com
SEMA Show	31 октября — 2 ноября	Лас-Вегас, Невада	www.semashow.com
Финал Time Attack	7 ноября	Buttonwillow, CA	www.eurotuner.com
Motor Show в Эссене	30 ноября — 9 декабря 9	Эссен, Германия	www. essen -motorshow.de

BMW Bonanza
Крупнейшее мероприятие BMW в Северной Америке
BIMMERFEST 2007, 5 мая
Ярмарка Эрла Уоррена, Санта-Барбара, Калифорния
Вниманию всех владельцев и энтузиастов BMW: 5 мая Bimmerfest возвращается.В 2006 году мероприятие собрало более 1500 автомобилей BMW со всей страны. В этом году мы отмечаем восьмую годовщину и обещаем больше шоу-автомобилей, продавцов, автомобильных клиник и сюрпризов. Также ожидайте увидеть некоторые из ваших любимых BMW, представленных в et, в том числе ежедневный двигатель 318ti с наддувом Маркуса Готтшалка (et 4/07), двухцветный 318i ’84 Фрэнсиса Фабикуланана (et 10/06), iForged 5-Series Стивена Лина ( et 3/07) и шедевр Джорджа Ли 332i (стр. 28).

Если вы хотите совершить поездку с другими энтузиастами, посетите официальный сайт, чтобы получить информацию о караванах из Сан-Диего, округа Ориндж и Лос-Анджелеса.Также есть караваны из NorCal и более отдаленных мест, поэтому посетите страницы форума — www. bimmerfest.com

Собираетесь на Waterfest?
Kreuzerfest 2007, 20 июля
Raceway Park, Englishtown, NJ
В июле этого года тысячи энтузиастов VW и Audi поедут в Raceway Park в Englishtown, NJ, на Waterfest; крупнейшее событие евро в стране. В течение нескольких лет et организовывал Kreuzerfest, двуногий караван из северных и южных районов Восточного побережья, объединяющий участников из разных регионов.

Как только водители встречаются в местах встречи, круизеры отправляются в Инглиштаун с остановкой на обед по пути. День заканчивается в парке Raceway Park, где оба каравана собираются для эксклюзивной поездки по короткой дороге.

Северный этап начнется в Коннектикуте, как и в прошлом году, поэтому следите за обновлениями, чтобы узнать подробности о его точной отправной точке. Южный этап все еще определяется, но вся окончательная информация о Кройцерфесте будет опубликована на www.eurotuner.com

Список клубов
club	web	region	members
Audi Club NA	www.audiclubna.org	Северная Америка	Audi
Общество адвокатов	TBA	Средний Запад	VW / Audi
BMWCCA	www.bmwcca.org	Северная Америка	{{{BMW} }}
Broke.Status	www.brokestatus.com	New England	VW / Audi
DubAudi Gruppe	www.dubaudi.com	New England	VW / Audi
DTM Power	www.dtmpower.net	North America	BMW
Euro Mafia	www.clubeuromafia.com	Connecticut	Все в евро
Europrojektz	www.europrojektz.com	По всему миру	Все евро
евро. techniks	www.eurotechniks.net	New England	BMW / Merc / Audi
Eurowerkz	www.eurowerkz.com	East Coast	Все евро
Немецкий отряд	www.germansquad .com	New England	VW / Audi
Hat City Dubs	www.hatcitydubs.com	Connecticut	All Euro
New Image Motorsports	www.newimagemotorsports.com	Восточное побережье	Все евро
NoFuknJoke	TBA	Калифорния	Все евро
Projekt German	www.projektgerman.com	Midwest	VW / Audi / BMW
SoCal {{{R32}}}	www.socalr32.com	Калифорния	VW R32
TheDubNutz Gruppe	www.thedubnutz.com	Tri-State	VW / Audi
TWCompetition	www. twcompetition.com	Северная Америка	Все евро
Uberdubs	www.uberdubs.com	Midwest	VW / AudiUrotrash
Urotrash	www.urotrash.net	Midwest	Все евро

Профиль клуба
Projekt German Auto Gruppe
Возможно, Де-Мойн, штат Айова, не самое очевидное место для поиска европейских автомобилей, но для Джейка Ротца это дало возможность для роста.«Это началось, когда друг связался со мной на MySpace, надеясь создать европейскую группу в Айове», — пояснил он. «В течение двух месяцев мы создавали веб-сайт. Через пару месяцев он начал набирать обороты, и на сайте появился форум и галерея». Сегодня Projekt German насчитывает более 50 активных членов и продолжает расти. Клуб состоит в основном из владельцев VW и Audi, но они преследуют членов BMW. Чтобы поддерживать связь, клуб собирается в первое воскресенье каждого месяца, и многие члены стали близкими друзьями.

«Каждый вносит свой вклад в группу», — продолжил Джейк.«У нас есть местные спонсоры в магазинах деталей и смазочных материалов, которые предоставляют нам скидки. Более опытные участники помогают решить любые проблемы с автомобилями. Мы — сплоченная группа. Наша цель — создать отличную атмосферу для тех, кто любит свои машины и мало или совсем не хочу их модифицировать.

«К сожалению, мы прямо посреди страны, поэтому сцена невелика». Тем не менее, Projekt German вырос до невообразимых размеров благодаря Интернету и чистому евро-энтузиазму. Если вы находитесь в регионе Айова, войдите на сайт www.projektgerman.com

Паломничество в мини-Баварию в Каскадных горах
Поездка в Ливенворт, 23 июня
Сиэтл, Вашингтон, в Ливенворт, Вашингтон
Вот уже седьмой год, когда этим летом возвращается одно из самых волнующих событий на Тихоокеанском Северо-Западе. Европейский автомобильный специалист Evolution Sports начал свой путь через Каскадные горы в 2001 году. С тех пор он превратился в самый большой организованный караван на Западном побережье. В этом году компания Northwest European, производящая Waterwagens, взяла на себя ответственность за это мероприятие и, несомненно, поддержит его волнение и целостность.

Мы были там на гонке ’05 (и 2/06), и вы можете запланировать увидеть нас снова в этом году, чтобы стать свидетелями невероятного зрелища северо-западных евро. Подробную информацию о местонахождении и маршруте можно найти на сайте www.leavenworthdrive.com

Florida Fling
Euro Treffen, 27 апреля
Bradenton Motorsports Park, Bradenton, FL
Этой весной жители Флориды готовятся к первому ежегодному Euro Treffen. Организаторы выставки ожидают, что в выставке примут участие более 400 европейских автомобилей. У участников есть возможность выставить свои автомобили или участвовать в гонках по драг-стрипу с другими энтузиастами.Для получения дополнительной информации посетите www.eurotreffen. info

Все, что вам нужно знать о деталях настройки и производительности двигателя M112 от Mercedes

«Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Mercedes M112!»

Теперь рассмотрим тюнинг M112 и обозначим самые большие модификации. Mercedes M112 обеспечит забавную основу для вашего проекта, а с помощью лучших модифицированных модификаций тюнинга, таких как карты ECU, турбо-обновления и распредвалы, вы получите максимальное удовольствие от вождения.

История, мощность и характеристики двигателя

M112 E24 2,4

168 л.с. (125 кВт; 170 л.с.) 5500-6000 об / мин и 225 Нм (166 фунт · фут) 3000-5500 об / мин.

1996-2000 C240
1998-2000 CLK240
1998-2000 E240

M112 E26 2,6

(170 л.с., 168 л.с.) ECE при 5500 об / мин 240 Нм (177 фунт-фут) при 4500 об / мин

2000–2005 C240
2000–2007 E240 (177 л.с., 174 л.с.)
2002–2005 CLK240

M112 E28 2.

204 л.с. (152 кВт; 207 л.с.) при 5700 об / мин и 270 Нм (199 фунт-фут) 3000-5000 об / мин.

1998–2000 C280
1998–2006 гг. S280
1998–2004 E280

M112 E32 3,2

215–224 л.с. при 5700 об / мин, крутящий момент 315 Нм (232 фунт-фут) при 3000–4800 об / мин.

1998–2005 E320
1997-2006 G320
1998–2005 S320
1998–2005 CLK320
1998–2003 ML320
2000–2004 C320
2000–2003 SLK320
2010–2015 Виано 3.0 / Vito 119 (W639)
2004-2008 Chrysler Crossfire

M112 E 32 ML 3,2

Двигатель Mercedes-AMG C32 / SLK32 с наддувом *
* Винтовой двухвинтовой нагнетатель (354 л.с., 349 л.с.) при 6100 об / мин, крутящий момент 450 Нм (332 фунт-фут) при 3000–4600 об / мин.

2001–2003 C32 AMG
2001–2003 SLK32 AMG
2005-2006 СРТ-6

M112 E37 3,7

(от 235 до 245 л. с., от 232 до 241 л.с.) ECE при 5750 об / мин, 344 Нм (254 фунт-фут) при 3000–4500 об / мин.

Заявки:

2003–2005 ML350
2003–2006 S350
2003-2006 SL350
2004-2008 V350

Тюнинг Mercedes M112 и лучшие детали M112.

Лучшие тюнинговые моды M112

Говоря об оптимальных модификациях для вашего двигателя M112, мы сосредоточимся на тех, которые обеспечивают наилучший прирост мощности за ваши затраты.

Профиль кулачка играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация кулачка имеет большое значение.Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля кулачка, поэтому для модернизации кулачков предлагается большой прирост крутящего момента.

Быстроходные кулачки обычно увеличивают крутящий момент во всем диапазоне оборотов, вы можете немного потерять низкий крутящий момент, но мощность на высоких оборотах будет увеличена.

Кулачки

Motorsport увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает низкая мощность.

Камера для автоспорта и гонок будет просто раздражать вас во время движения в плотном потоке.

В идеале вам следует оптимизировать диапазон мощности в соответствии с вашими предпочтениями, поэтому для автомобиля используется ежедневная палка с кулачком M112 для быстрой дороги

Каждый двигатель лучше реагирует на более или менее агрессивное время работы кулачка, поэтому настройте двигатель на катящуюся дорогу.

Схема ECU, форсунки и топливный насос также будут влиять на прирост мощности, которого вы достигнете.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Переназначение / копирование ЭБУ, спортивный выпускной коллектор, распределительный вал Fast Road, просверленный и сглаженный воздушный короб, панельные воздушные фильтры, впускные коллекторы.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: топливных форсунок с высоким расходом, Отверстие и полировка головки, Спортивный катализатор и производительный выхлоп, набор для впуска, модернизация топливного насоса, кулачок Fast Road.

Типичные модификации этапа 3 часто включают в себя: Кулачок для соревнований, модернизация кривошипа и поршня для изменения компрессии, балансировка двигателя и проектирование, внутренние обновления двигателя (перемещение головки / большие клапаны), добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), Twin начисление конверсий.

Просмотрите свои варианты, а затем внесите изменения и установите себе цель мощности, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Мигание блока управления

позволяет тюнеру раскрыть весь потенциал всех обновлений, которые вы сделали для своего M112.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но конечный результат может зависеть от выполненных вами обновлений и состояния вашего двигателя.

Втянуть больше воздуха и топлива в каждый цилиндр — это цель любой модификации двигателя.

Воздухозаборные коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из фильтра и позволяют ему втягиваться в цилиндры двигателя вместе с топливом для фазы сжатия.

Структура и расход коллекторов могут существенно повлиять на распыление топлива и эффективность двигателя на M112.

На популярных серийных двигателях заголовки отчаянно нуждаются в запасных частях для настройки, хотя некоторые производители предоставляют хорошо оптимизированные заголовки.

Большие преобразования клапана на M112, выполнение небольшого согласования портов и напора также увеличит мощность и крутящий момент, и, что более важно, освободит место для увеличения мощности и крутящего момента на других деталях настройки.

Обновления турбины

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем M112

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции с модернизацией турбонагнетателя дает значительный прирост мощности.

Когда ваш автомобиль оснащен турбонаддувом, детали относительно просты, а двигатели с турбонаддувом построены из более прочных компонентов.

Существуют надежные ограничения для каждого двигателя, причем некоторые из них превышены, а некоторые достаточно способны выдерживать стандартную мощность

Мы рекомендуем вам найти эти ограничения и установить более прочные поршни, кривошип и компоненты двигателя, чтобы использовать мощность.

Многие люди тратят много денег на модернизацию турбокомпрессора на M112 только для того, чтобы все это рассыпалось в дыму вскоре после того, как оно использовалось в гневе.

Большие турбоагрегаты обычно не получают мощности на низких оборотах, а маленькие турбоагрегаты раскручиваются очень быстро, но не имеют прироста мощности двигателей на пиковых оборотах.

В последнее время выбор турбин постоянно улучшается, и теперь мы видим турбины с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять угол лопастей в зависимости от скорости, чтобы уменьшить задержку и повысить максимальную производительность.

Турбины с двойной спиралью отводят выхлопные газы в несколько каналов и направляют их на лопатки, расположенные под разными углами в турбонагнетателе. Они также увеличивают эффект очистки двигателя.

Часто бывает, что датчик воздушного потока AFM / MAF на M112 имеет ограничение, когда в двигатель втягивается больше воздуха.

Поднимаясь вверх, вы обнаружите, что датчик воздуха с 4 барами справляется с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивает мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя приведет к значительному увеличению мощности и крутящего момента, хотя установка будет более сложной. Если вы хотите узнать больше, мы подробно рассмотрим твинчарджеры.

Заправка

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому необходимо обращать внимание на заправку, когда вы начинаете превышать 20% л.с. и увеличиваете крутящий момент.Имеет смысл завышать расход ваших форсунок.

Принятое безопасное увеличение — это добавление 20% при указании форсунки, это учитывает износ форсунки и дает вам некоторую резервную мощность, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Выхлоп

Заменять выхлоп нужно только в том случае, если текущий выхлоп создает ограничение потока.

На большинстве заводских выхлопных газов вы увидите, что ваш расход хороший даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам понадобится более эффективный выхлоп.

Не используйте самый широкий выхлоп, который вы можете найти, вы замедляете скорость потока выхлопных газов — лучший вариант для увеличения мощности обычно составляет от 1,5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Общие ограничения выхлопа связаны с установленным катализатором и фильтрами, поэтому добавление более плавной спортивной альтернативы — это ответ.Это делает автомобильную дорогу законной и будет намного лучше течь благодаря более высокой внутренней поверхности и конструкции, поэтому имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваша машина остается легальной. Альтернативное декатирование следует рассматривать как мод для бездорожья, поскольку удаление катализатора является незаконным на большинстве территорий и регионов для автомобилей, зарегистрированных на дорогах.

Слабые места, проблемы и проблемные области на M112

Двигатели M112 обычно надежны и прочны, если их регулярно обслуживают и ремонтируют.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это большая проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это распад резины шкива кривошипа на моделях до 2007 года.

Регулярная замена масла жизненно важна для M112, особенно после настройки, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя M112, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами M112. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была
подал под мерседес. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею со своими друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

BMW 7 E32 тюнинг | Томас Т.

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white

Тюнинг BMW 7 серия E32 (БМВ 7 Е32): ангельские глазки, ксенон, юбка, накладка переднего бампера, диффузор, накладка на педали, тормозные диски

Тюнинг BMW 7 серия E32 (БМВ 7 Е32): ангельские глазки, ксенон, юбка, накладка переднего бампера, диффузор, накладка на педали, тормозные диски

Е21 бмв тюнинг

BMW 3 series (E21). Мнение реальных владельцев на.RU

BMW 3 series E21 318 Turbo Мотогонка на.

BMW E21… Первая треха. / блог сообщества BMW / smotra.ru

BMW E21 3 Series

Дизайн BMW E21

Салон BMW E21

Технические характеристики BMW E21

Двигатели BMW E21

Расход топлива BMW E21

Размеры BMW E21

Подвеска BMW E21

Конкуренты BMW E21

Видео BMW E21 3 Series

Обзор БМВ Е характеристики, описание и тюнинг

Тюнинг бмв е30

Тюнинг БМВ 3 серии Е30 Tuning BMW 3 series E30

Апгрейд для лучших свойств

Содержание

BMW E32 — Тюнер

Все, что вам нужно знать о деталях настройки и производительности двигателя M112 от Mercedes

История, мощность и характеристики двигателя

M112 E24 2,4

M112 E26 2,6

M112 E28 2.

M112 E32 3,2

M112 E 32 ML 3,2

M112 E37 3,7

Лучшие тюнинговые моды M112

Обновления турбины

Заправка

Выхлоп

Слабые места, проблемы и проблемные области на M112

Обратная связь

BMW 7 E32 тюнинг | Томас Т.

Авто-тюнинг и стиль SCHALTKNAUF для BMW E32 E34 E36 E38 E39 E46 ECHT LEDER 5-клавишный NEU Auto & Motorrad: Teile artequalswork.com

SCHALTKNAUF прошел для BMW E32 E34 E36 E38 E39 E46 NECHT LED 905 ECHT LED

Комплект SCHALTKNAUF для BMW E32 E34 E36 E38 E39 E46 ECHT LEDER 5-местный NEU

сообщение о критическом мышлении

сообщение о критическом мышлении

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о разработке

сообщение о разработке

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о разработке

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о типографике

сообщение о разработке

сообщение о типографике

сообщение о процессе

сообщение о критическом мышлении

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о профессиональной жизни

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о критическом мышлении

сообщение о критическом мышлении

сообщение о типографике

сообщение на Раз. Обломки

сообщение о профессиональной жизни

сообщение о профессиональной жизни

сообщение о критическом мышлении

сообщение о типографике

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о разном мусоре

сообщение о процессе

сообщение о критическом мышлении

сообщение о процессе

сообщение о типографике

сообщение о профессиональной жизни

Чип-тюнинг BMW для E34 E32 530i 730i 630CSi + 17HP 0261200178 DME