Bmw e90 тюнинг: Тюнинг BMW 3 серия E90/E91/E92/E93

модернизация салона, кузова и двигателя, способы улучшения внешнего вида и технических характеристик автомобиля

Сортировка: По наличию По цене По алфавиту По производителю По типу Запоминающийся внешний вид BMW 3 серии E90 можно сделать еще более эффектным, добавив элементы тюнинга своему автомобилю. В нашем ассортименте элементы для рестайлинга кузова, обновления оптики и многие другие детали, способные придать неповторимый внешний вид четырехколесной подруге. Эффектный внешний вид машине способны придать элементы обвеса кузова.

Мы предлагаем широкий ряд деталей для броского облика авто.Акценты на конструкции помогут расставить декоративные элементы и полосы. Пороги и крылья.  Накладки на зеркала и стекла. Различные накладки на передние и задние бамперы. Антикрылья, крылья и спойлеры.  Комплекты для обвеса. Это далеко не полный перечень решений для тюнинга, которые позволят усовершенствовать внешний вид автомобиля. Оптика – это не только опция машины, используемая по прямому назначению.

Качественный тюнинг фар BMW E90 позволит сделать автомобиль эффектнее, особенно в темное время суток, когда другие элементы дизайна менее заметны. В наших магазинах вы найдете обширный модельный ряд фар. Противотуманные фары  Задние и передние фары.  С нанесенной тонировкой стекол и без нее. В различных вариантах корпусов.

Нанесение тонировки придает автомобилю загадочность и дерзость, поэтому затемненные стекла – это такой популярный вариант тюнинга. Мы рады предложить самые разные решения для тонировки с различной степенью пропускания света и разными способами нанесения, включая те, которые легко демонтируются.

Особенный дизайн дисков – предмет гордости любого автовладельца. В наших магазинах представлен огромный выбор моделей с разными вариантами дизайна и конфигураций. Диски из металла различных цветов, с полированной и матовой поверхностью – все это и многое другое вы сможете найти в ассортименте, предлагаемом нашей компанией.

Не стоит тратить время на поиски в других местах, наша компания предлагает широкий ряд деталей для тюнинга, которые придадут изюминку вашему авто!

Тюнинг Bmw e90 – создание максимальных возможностей!

Тюнинг BMW E90 – это отличная возможность модернизировать внешний вид и техническое оснащение автомобиля. Для этой модели можно найти огромное количество аксессуаров и новых деталей тюнинга.

Модернизируем внешний вид BMW E90 – какие есть варианты?

Внешний тюнинг – это, прежде всего, грамотный подбор аксессуаров и их установка. Для модели БМВ в кузове Е90 существуют целые тюнинг-комплекты от ведущих европейских и российских тюнинг-ателье. Помимо этого, в магазинах можно найти детали для самостоятельного тюнинга. Популярными вариантами являются:

• расширители колесных арок;
• модернизированные спортивные бамперы;
• новая передняя и задняя оптика;
• колесные диски большего диаметра;
• тонировка, аэрография, дефлекторы.

BMW E90Рекомендуем ознакомиться

С помощью этих материалов можно преобразить внешний вид автомобиля и улучшить динамику.

Как правило, их установка не требует больших знаний и умений, тем более, если речь идет об оригинальных тюнинг-комплектах, которые чаще всего крепятся взамен штатных деталей на те же крепления.

Помимо представленных вариантов доработки, владельцы БМВ Е90 также прибегают к таким простым, но в тоже время эффективным вариантам тюнинга, как тонировка, покраска отдельных элементов кузова. Далее рассмотрим подробнее, как своими руками улучшить внешний вид BMW E90.

Замена передних фонарей и установка светодиодов своими руками

Один из самых простых и эффектных вариантов тюнинга БМВ Е90 – установка в переднюю оптику светодиодных фонарей типа «ангельские глазки». Для этой модели авто нет необходимости приобретать специальную ленту и монтировать ее внутрь фары.

Лучше приобрести новый тюнинговый комплект фонарей и установить их вместо стандартных заводских ламп. Чтобы сделать это своими руками, необходимо получить доступ к передней фаре.

Для этого поставьте автомобиль на ровное место и поддомкратьте переднюю часть, чтобы была возможность поочередно снять передние колеса.

Новые фонари на BMW E90Далее снимите подкрылок, чтобы получить доступ к задней части фары E90. Он крепится девятью стандартными винтами по периметру, которые нужно открутить, используя ключ на 13.

Если на вашем авто по каким-то причинам не установлены противотуманки, то на этом этапе можно их установить или заменить на более мощные варианты, например, с ксеноном. С правой стороны от противотуманок находится задняя крышка основной фары. Она держится на двух фиксаторах, которые нужно отогнуть.

Далее с боков следует выкрутить по два крепления и аккуратно извлечь основную лампу. Вместо нее установите новый Led-фонарь из оригинального комплекта для Е90.

Лампу лучше выбирать той же мощности, что и штатный фонарь, и желательно от оригинального производителя. В таком случае контакты с переходниками из комплекта легко подключить от фары к источнику питания.

На этом этапе провода обязательно нужно заизолировать и проверить разъем, чтобы они пролегали плотно. Иногда из-за недостаточного контакта может возникать ошибка в виде лампочки на приборной панели.

После соберите фару в обратном порядке, установите подкрылок и колесо на свои места.

Спортивные аксессуары в салон – как выбрать и установить?

Учитывая, что у «тройки» в кузове E90 все в порядке как с комфортом, так и с шумоизоляцией в салоне, внутренний тюнинг сводится к замене стандартных деталей салона BMW E90, сидений, руля, бортового компьютера на спортивные и более функциональные аксессуары или детали из автомобилей более дорогой комплектации. Далее расскажем, как своими руками установить сидения и рулевое колесо от версии БМВ 3 series Е90 с пакетом M-sport.

Тюнинг салона BMW E90Перед началом работ отключите минусовую клемму с АКБ в багажнике. Далее ключом на 15 открутите четыре крепежных болта по периметру. Перед снятием старого сидения обязательно отключите контакты электрического привода, подогрева, если они имеются в вашей комплектации.

От старого сидения необходимо также демонтировать отверстие для входа ремня безопасности. Для этого снимите пластиковую крышку и открутите основной болт крепления, предварительно сняв пластиковые фиксаторы.

Сидение M-sport для БМВ устанавливаются на заводские крепления в обратной последовательности.

Если необходимо установить сидения сторонних производителей (Sparco, Momо), то как правило, производители учитывают все разъемы под контакты и расстояния под штатные крепления, поэтому проблем с их установкой возникнуть не должно. Вместе с сидениями можно провести и тюнинг рулевого колеса, то есть установить и руль из комплекта M-sport.

Он более функциональный и удобный, кроме того новый руль придаст салону солидности. Для замены рулевого колеса сначала снимите минусовую клемму с АКБ. Далее, поддев отверткой переднюю часть руля, снимите пластиковый кожух и систему Airbag. Она крепится на несколько болтов, открутить их не составит труда. После демонтажа подушки возьмите стандартную отвертку.

С ее помощью нужно отжать пружинные зажимы на обратной стороне рулевого колеса.

Теперь аккуратно снимите разъемы подушки безопасности, они держатся на хрупких клипсах, поэтому нужно постараться не сломать их. Далее шестигранником выкрутите 16мм головку по центру, которая крепит руль к колонке.

Аккуратно демонтируйте старое рулевое колесо, при этом рекомендуем сделать метки по отверстиям для входа, чтобы установка нового руля была легче. Теперь необходимо перекинуть элементы управления и электрические микросхемы со старого на новый руль из М-пакета БМВ.

Для этого на задней стороне руля нужно открутить 4 torx головки, которые держат основную плату и проводку.

Закрепите детали на новом рулевом колесе (на оригинальном БМВ М-спорт есть все необходимые разъемы и отверстия под крепления). Теперь в обратном порядке по меткам следует установить новый руль, все зафиксировать и закрепить.

Включите зажигание и проверьте, нет ли ошибок на панели, и все ли кнопки нового руля работают правильно. Если нет, значит, вы ошиблись при перекидке и подключении проводки.

Снова разберите руль по инструкции и проверьте все контакты и соединения.

Для улучшения комфорта вместе с заменой сидений и рулевого колеса можно установить новые карты боковых дверей, спортивные накладки из алюминия или карбона из того же фирменного М-пакета BMW или использовать аксессуары других известных производителей.

Также рекомендуем менять салонный фильтр не реже одного раза в год. Используйте новые фильтры оригинального производства, например Mann, OWM.

Для замены салонного фильтра BMW E90  своими руками нужно открыть капот, демонтировать пластиковую накладку над двигателем. С правой стороны находится коробка с фильтрами, для BMW Е90 их два.

Открутите три болта ключом на восемь, снимите пластиковую крышку и проведите замену. При снятии старого фильтра нужно слегка поддеть его отверткой, при этом постараться не поцарапать держатель.

Чип-тюнинг двигателя БМВ Е90 и технические доработки

Независимо от типа и серии двигателя, модели BMW E90 оснащаются современными электронными контроллерами закрытого типа, поэтому проводить программный тюнинг своими руками достаточно сложно. Есть тюнинг-ателье, которые разрабатывают свои собственные программные продукты для увеличения мощности дизельных и бензиновых двигателей в линейке e90.

Чип-тюнинг двигателя позволяет избавиться от провалов при разгоне, которые особенно характерны для двигателя N54. Кроме того, корректируются параметры зажигания, топливоподачи, оптимизируются режимы малых и частичных нагрузок. Все это способствует повышению динамики и номинальной мощности, процент повышения зависит от конкретного типа двигателя.

Чип-тюнинг двигателя БМВ Е90Для прошивки ЭБУ модели БМВ Е90 рекомендуем использовать только проверенные программные продукты от ведущих европейских производителей, таких как Eurotec, Adact. Для дизельных двигателей, помимо программных настроек, предусмотрено и программное отключения катализатора или же его полное удаление.

Исходя из графиков замера мощности, представленных производителями прошивок, можно сделать вывод, что для самых популярных версий дизельных моторов повышение мощности происходит в пределах 11-15 процентов от номинала.

Для бензиновых двигателей этот показатель немного ниже, однако, качественная прошивка позволяет оптимизировать работу всех систем и уменьшить время реагирования на педаль газа, что существенно увеличивает комфорт и разгонные возможности автомобиля.

Что касается других вариантов технического тюнинга для модели BMW 3 series в кузове Е90, мы не рекомендуем делать механические изменения в двигателе и сопутствующих системах.

Для этой модели достаточно будет хорошего чип-тюнинга, замены воздушного фильтра, доработок выхлопной и тормозной системы. Можно установить выхлоп от модели BMW М3 E90, новые тормозные диски и спортивные колодки и амортизаторы.

Для замены глушителя понадобится подъемник и помощь другого человека. Учитывая другое строение нового глушителя, придется устанавливать дополнительные крепежные элементы по днищу авто, делать надрезы в заднем бампере под четыре трубы.

Новый глушитель существенно повысит качество звука, улучшит внешний вид автомобиля и придаст динамики при движении, особенно если правильно настроить систему через ЭБУ при проведении программных доработок.

Тюнинг БМВ Е90 E90/91/92/93

Производство автомобилей BMW 3 series E90/91/92/93 приостановили относительно недавно в 2011 году, что, впрочем, не снизило их популярность среди отечественных автомобилистов. В целом, можно сказать, что BMW 3 series E90 стало базой, на которой было разработано все пятое поколение серии, куда вошли:

• универсал Е91;
• кабриолет Е93;
• седан Е90;
• купе Е92.

Впервые данный автомобиль появился в 2006 году. За все пять лет своего существования он заслужил высокую репутацию и уважение автомобилистов, которые и сегодня гордятся своим авто и не спешат сменить верного друга.

Впрочем, время не стоит на месте. Для того, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля, необходимо вовремя задуматься о внешнем тюнинге БМВ 3 серии Е90.

Для реализации поставленной задачи компания GOS-Tuning предлагает большой выбор комплектующих, а также готовых решений.

Стоит сказать, что каждый комплексный обвес BMW 3 series E90/91/92/93, представленный в нашем каталоге — это великолепная возможность:

• быстрой модернизации автомобиля;
• усовершенствование его внешнего вида;
• а также аэродинамических характеристик.

Комплектация обвеса в зависимости от ваших предпочтений может быть не только стандартной, но и собранной в индивидуальном порядке. Так, например, она может включать:

• накладки на пороги;
• задний и передний бампер;
• капоты и расширители арок;
• спойлер БМВ 3 серии Е90;
• альтернативную оптику;
• реснички на фары;
• и многое другое.

Отдельного внимания среди предложений нашей компании, заслуживают эксклюзивные колесные диски для BMW 3 series E90/91/92/93, которые подчеркнут динамику и общую концепцию создаваемого образа.

Стайлинг автомобилей BMW 3 series E90

Помимо установки элементов обвеса, компания ГОС-Тюнинг предлагает различные виды стайлинга автомобиля, куда входят услуги по нанесению виниловых наклеек и аэрографии эксклюзивного дизайна, художественная резка капота и крыльев, дизайн кузова светодиодными лентами, бронирование и тонирование фар, и, конечно же, отделка карбоном.

Чтобы обновление вашего автомобиля было всесторонним, также предлагаем вашему вниманию кожаные чехлы на БМВ 3 серии Е90, которые имеют эргономичный покрой и приятную фактуру.

С их помощью вы сможете не только обновить салон, но и защитить его от последующих загрязнений.

В дополнение к чехлам для повышения комфортности салона, вы сможете купить элегантные шторки на окна, которые создадут уют и защитят в жаркую погоду.

Тюнинг BMW, Тюнинг БМВ, Тюнинг бмв 3 е90

Детали для тюнинга BMW

Источник: https://bmwdrug.ru/stati/bmv-e90-tyuning.html

Маленький седан с большим сердцем: тюнинг BMW 318 Е30

Как такового конечного замысла на момент покупки этой машины не было. Он формировался постепенно, под влиянием как субъективных собственных, так и неожиданных внешних факторов. Так от изначальной концепции восстановленного стокового автомобиля «трешка» и пришла к нынешнему виду – практически неизменная снаружи, но изрядно доработанная внутри.

Техника

Рассказывать о процессе постройки 318-й стоит начать именно с технической части – ведь именно она менялась много раз, в то время как стоковая внешность была предрешена изначально. Главной изюминкой нынешней конфигурации является двигатель – это V8 серии М62. Но установка такого мотора, разумеется, потребовала глобальной доработки автомобиля.

Андрей, владелец BMW, справедливо решил, что в мощной машине нелишними будут хорошие тормоза – имевшихся с новым движком просто не хватило бы. Поэтому первым делом был заказан комплект больших тормозов. Позже к нему добавили вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр с измененной точкой крепления – развал цилиндров на V8 не позволял оставить ВУТ на прежнем месте.

Радиатор

Следующими были найдены радиатор от BMW 535 E28, задний редуктор E30 с иным передаточным числом (более подходящим для новых двигателя и коробки передач), комплект приводов E30 под АБС и передняя подвеска со стойками под АБС. Кроме того, были куплены блок управления и гидроблок АSC с E39 1998 года выпуска – ведь обновленная машина должна была стать не просто быстрой, но и безопасной, с сохранением противобуксовочной и противозаносной систем.

Следом была найдена 6-ступенчатая «механика» от модели 540 в кузове Е39. Двигатель искали дольше всего, так как условий, каким он должен был быть, имелось много: живой М62, строго до 98 г.в.

(тогда еще не было системы изменения фаз газораспределения Vanos) и объемом не ниже 4,4 л, в комплекте с маховиком под МКПП, что встречалось не так часто, так как основная часть таких моторов с завода шла с автоматической трансмиссией. Vanos не хотелось по двум причинам.

Во-первых, все это разбивается, гремит и подкидывает проблем, а нет Ваноса – нет проблемы. Во-вторых, у «ваносных» моторов электронная педаль газа, которая сама «думает» и газует, как бог на душу положит.

И само собой, это еще один хитрый элемент, который может выйти из строя, а замена его всяко дороже, чем для копеечного тросика газа, который к тому же открывает заслонку так, как этого хочет водитель.

Собрав все необходимые запчасти, начали долгоиграющий swap и адаптацию. Сделано было много: подогнаны опоры под новый двигатель и КПП, спилены лишние крепления, добавлены новые для бачка ОЖ, радиатора и бачка ГУР.

Ведь по своей компоновке V8 существенно отличается от рядной «шестерки», а это рождает множество незаметных на первый взгляд мелочей. Попутно поменяли рулевую рейку на более свежую – от «трешки» поколения Е46. Собрав машину и подогнав все мелочи, ее снова разобрали.

Подвеску и другие элементы очистили от старой краски и заново покрасили.

Но на механике процесс постройки не закончился – ведь оставалась еще и электрика. Ее обустройство оказалось непростым – особенно в некоторых деталях.

Так, довольно много времени ушло на подключение системы ASC – пожалуй, за весь процесс постройки это был самый долгий этап. ASC – это система курсовой устойчивости, сочетающая работу АБС и противобуксовочной систем.

При пробуксовке колес система оценивает ситуацию и не дает уйти в занос, индивидуально подтормаживая каждое колесо либо закрывая дроссель до того момента, как появится сцепление с дорогой.

И это, в случае с такой мощностью и таким крутящим моментом, не прихоть, а серьезный инструмент безопасности, в работе которого убедились на собственном опыте сразу – машина была полностью закончена и выехала на дороги общего пользования в разгар зимы, в феврале.

Финальным техническим аккордом стала покупка и установка новой подвески H&R, включающей в себя пружины, амортизаторы и два стабилизатора. Это было сделано для того, чтобы BMW стала чуть ниже, а управляемость при этом соответствовала возросшей мощности.

Снаружи

Как можно заметить, внешность этой BMW хоть и претерпела некоторые изменения, но не ушла радикально далеко от заводского исполнения – и это определенно стоит считать благом.

Единственным и, пожалуй, главным желанием Андрея относительно внешности было легкое расширение арок, под которое были доработаны бамперы и пороги.

Еще одним маленьким штрихом стали «жабры» на передних крыльях, а дополнили образ диски с имитацией сборной конструкции.

В процессе работы над машиной она была покрашена несколько раз – нынешний вариант окраски, наконец, не успел состариться к окончанию технических доработок. Однако и он не устраивает Андрея на сто процентов, а потому работы с кузовом еще не закончены – как минимум еще одна перекраска его точно ждет.

Внутри

Узнав, сколько работы было проделано по «железу», можно сказать, что салону уделили меньше времени, но не меньше внимания. Главной целью было не кардинально преобразить его, а привести в порядок и соответствие с внешностью. Тем не менее, в стремлении к комфорту салон тоже был доработан: передние сиденья заменены на спортивные, а задний диван – на кожаный в отличном для своих лет состоянии. В машине есть даже люк, который изначально имел ручной привод, а в процессе доработок обзавелся электрическим. Руль перетянули кожей с контрастной прострочкой, а больше никаких нововведений и не потребовалось – аутентичность вполне соблюдена.

Опыт владения

История этого BMW, как и многих ему подобных, шаблонна и уникальна одновременно. Машина была куплена по душевному порыву, без тщательной проверки, необходимой для такого возрастного авто.

Лишь после того, как начали отваливаться первые детали, владелец решил внимательно осмотреть машину, найдя в ней в результате все те пункты, с которыми мы такие автомобили брать не рекомендуем.

Гнилые задние стаканы, гнилое днище в ногах переднего пассажира и водителя, уже кем-то когда-то коряво переваренное, гнилая площадка АКБ, передние чашки и карманы багажника, забитые водостоки люка, несколько килограмм кустарного тюнинга. Но ведь без всего этого было бы как минимум не так интересно, правда?

На момент покупки у этой Е30 уже был немного изменен облик – расширены арки и пороги.

А в движение ее приводил старенький четырехцилиндровый М10 с карбюратором от Жигулей и радиатором от них же – видимо, попытка предыдущих хозяев сэкономить на родных запчастях.

Да и расширение было создано незамысловатым образом: килограммы шпатлевки и монтажной пены… Однако, простояв на морозе длительное время, автомобиль завелся с пол-оборота, чем окончательно и подкупил.

После приобретения в авто сменили масло и некоторые прокладки, да восстановили отсутствовавший задний контур тормозов, чтобы машину все-таки останавливали все 4 механизма.

В таком виде БМВ некоторое время и ездила, определенно радуя нашего героя. Но приключения рано или поздно должны были начаться. В один прекрасный день состояние авто начало проявлять себя.

Сначала оторвало один задний стакан амортизатора, затем второй.

По случаю намечающегося ремонта был найден и куплен донор. С него-то и выпилили задние стаканы. Наметились сварочные работы – и амортизаторы вернулись на свои законные места. БМВ была вновь на ходу и проездила так всю зиму.

К лету же планировалось проварить весь кузов, покрасить, сменить двигатель на такой же М10, но инжекторный, от донора посвежее. Но судьба решила иначе – карбюраторный двигатель не дождался запланированной смены караула и заклинил в самом начале лета.

Масштабные восстановительные работы пришлось начать незамедлительно.

На даче кузов был разобран, вся подвеска была выброшена и подготовлена донорская. Вскрыв полости кустарно изготовленных порогов, ахнули – в них скопилась земля, и уже начинали пробиваться ростки зелени. Посему пороги также пришлось переварить.

После масштабных сварочных работ и покраски, да с обновленным двигателем, который был немного резвее родного, да на донорской подвеске Е30 буквально заиграла новыми красками. Через несколько месяцев подвернулись дисковые задние тормоза от модификации с 6-цилиндровым двигателем.

Их поставили взамен родных барабанных, получив более надежную тормозную систему. Но в таком виде авто проездило лишь до следующей весны, когда на перекрестке не получилось разъехаться с выскочившей наперерез Шкодой.

Результат столкновения восстанавливать виделось бесполезным – повреждения оказались слишком серьезными.

Что делать? Искать другой автомобиль в таком же кузове! Предстояло вернуть облик любимой машине и заново изготовить расширение – пожалуй, авария даже пошла «трешке» на пользу, дав владельцу возможность и стимул сделать все хорошо собственными руками.

Очередным купленным BMW стал 318 Е30. Она уже имела более богатую комплектацию – передние электрические стеклоподъемники, салон в хорошем состоянии, обслуженную переднюю подвеску, да и двигатель был повеселее – рядная «шестерка» М20 на Мотронике (более надежная система управления двигателем, пришедшая на смену Джетроникам).

Однако новая машина была бита в переднюю часть, и восстановить родное железо было сложнее, чем поменять передок по самое лобовое стекло. Донорские запчасти были взяты все от того же автомобиля, с которого брали задние стаканы. Работы шли не так быстро, как хотелось, машина подолгу стояла на месте, так как владелец улетел на учебу за границу.

Но в каждый свой приезд домой он старался сделать с ней хоть что-то.

BMW 318 Е30

Двигатель: М62В44 V8 Электроника: Система ABS ASC от модели Е39 Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП Getrag Подвеска: H&R Comfort kit Экстерьер: Расширение Hand made 1,5 мм металл Диски: Разноширокие диски Rial Daytona 17

Родной «передок» спилили, а донорские элементы очистили от лишнего и подготовили к сварке. После восстановления передней части предстояло заново сделать расширение по бокам. Закончив со сваркой, установили двигатель.

Выхлопную систему развели на две стороны с использованием равнодлинного коллектора Hartge, привезенного из Англии. После окончательной сборки машину заново покрасили и в таком виде поставили на зимовку дожидаться возвращения хозяина с Туманного Альбиона.

По возвращению домой Андрей решил еще раз покрасить кузов и начисто собрать все, что к тому моменту не успел.

В очередной раз уезжая на учебу, Андрей собирался по приезду собрать все обратно и кататься, однако планы поменялись. Однажды вечером, листая форум, он наткнулся на обсуждение установки V8 под капот Е30. Маленький легкий кузов и мощный мотор – вот какой действительно должна быть Е30. Решение об очередной замене двигателя было принято незамедлительно – что было дальше, вы уже знаете…

Эксплуатация

После окончательной сборки уверенность в автомобиле вышла на совершенно другой уровень. Машина радует при каждом выезде и способна запросто покрывать даже большие расстояния. Так, «трешка» без проблем доехала до Санкт-Петербурга на Royal Auto Show и обратно – а уж о простой ежедневной эксплуатации и говорить нечего.

Планы

Как мы уже говорили, закончив с техникой, на будущий сезон Андрей планирует еще раз перекрасить кузов, чтобы избежать огрехов предыдущих покрасок. Ну а после этого в планах – посещать всевозможные фестивали и выставки. И вполне возможно, не только отечественные.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

• Двигатель М62В44 V8
• Радиатор от BMW 535 E28 Behr
• Вентилятор охлаждения Е36

ВЫХЛОП

• Коллекторы Х5 Е53
• Основная часть Е92 нержавейка + Х пайп
• Оконечные банки выхлопа Х5 Е53

ЭЛЕКТРОНИКА

• Электростеклоподъемники на всех дверях
• Электрозеркала
• Электрический привод люка
• Приборная панель E34 Hi edition
• Бортовой компьютер
• Система ABS ASC от модели Е39

ТРАНСМИССИЯ

• 6-ступенчатая МКПП Getrag

ПОДВЕСКА

H&R Comfort kit:

• Амортизаторы и пружины H&R
• Передний и задний стабилизатор H&R
• ГУР, насос и рейка Е46

ТОРМОЗА

Перед:

• 4-поршневые Brembo
• 312 мм вентилируемые диски от AUDI ТТ

Зад:

• Суппорты BMW 540 Е34
• Вентилируемые диски 294 мм
• Армированные шланги тормозных магистралей

ИНТЕРЬЕР

• Потолок – алькантара Maximus Workshop
• Руль BMW Sport Maximus Workshop
• Сиденья BMW Sport
• Салон – кожа

ЭКСТЕРЬЕР

• Расширение Hand made 1,5 мм металл
• Передний бампер реплика Siedl
• Задний бампер Rigger
• Оптика Black (Hand made)
• Темные передние поворотники

ДИСКИ И ШИНЫ

• Разноширокие диски Rial Daytona 17

Источник: https://www. kolesa.ru/article/malenkij-sedan-s-bolshim-serdtsem-tyuning-bmw-e30-318

Тюнинг BMW E90

Тюнинг БМВ Е90 – широкий выбор деталей, таких как фары, бамперы, накладки, обвесы кузова, спойлеры и готовых решений для каждой модели. Серия BMW Е90 – довольно молода, ее летоисчисление начинается в 2005 году, когда было налажено серийное производство данной модели.    В 2006 году модельный ряд расширился и включал еще несколько вариаций:

• BMW Е91 – универсал;
• BMW Е92 – купе;
• BMW Е93 – кабриолет.

О серии бмв е90

Модель BMW Е90 больше своего предшественника Е46 как в длину, так и в ширину. Существенные изменения претерпел и внешний дизайн автомобиля. Как и предыдущее поколение BMW, модель БМВ Е90/91/92/93 предоставляет широкие возможности для тюнинга.

И хотя баварский концерн очень тщательно подходит к разработке своих моделей и предлагает покупателю практически идеальный автомобиль как в плане дизайна, так и в техническом отношении. Все же владельцы BMW Е90 любят экспериментировать, индивидуализировать свое авто.

Этот факт учитывают производители запчастей и аксессуаров для тюнинга Е90, расширяя свой ассортимент и разрабатывая новые возможности.    Тюнинг БМВ Е90 – это ни с чем не сравнимое удовольствие как для владельца авто, так и для тюнинг-ателье.

С такими моделями приятно и легко работать, изменением всего одного узла или добавлением небольшого аксессуара можно кардинально преобразить авто. В интернет-магазине Golf-Tuning.Ru Вы найдете как отдельные детали, так и готовые элементы, и комплекты.

Источник: https://golf-tuning.ru/catalog/bmw-e90-251

Тюнинг BMW E90

Одним из ценителей баварского автопрома, был представлен свой проект по доводке автомобиля BMW 3 Series в кузове BMW Е90. Данная модель уже давно полюбилась многим любителям тюнинга, ведь этот обычный серийный автомобиль, побывав в руках настоящих профессионалов, сможет составить достойную конкуренцию многим настоящим спорткарам. Так решил и наш энтузиаст, который вложил не мало сил и средств, что бы их его повседневнего транспортного средства получился эксклюзивный спортивный автомобиль. Для воплощения своих фантазий, тюнер поработал над экстерьером тройки, усовершенствовал интерьер, сделал апгрейд мотору, ну и конечно же подчеркнул все это комплектом новых колесных дисков яркого окраса.

Спортивный и агрессивный вид автомобилю владелец сумел придать путем установки массивного переднего бампера из углеродного материала, видоизмененного заднего бампера с диффузором, карбоновыми накладками наружных зеркал, облегченным багажником от ателье Vorsteiner, и нового вентилируемого капота с жабрами, который разработала тюнинг-контора Arkym.

Для эффектного сочетания с основным черным цветом кузова, автомобиль получил тонированные стекла и оптику, а комплект новых 19-дюймовых колесных дисков BBS RI-D был окрашен в кислотно синий цвет.

Интерьер автомобиля получил новую отделку салона из красной кожи в сочетании с черными вставками Vertue. Кроме этого салон получил спортивное рулевое колесо BMW Performance, алюминиевые педали от BMW M3, и декоративный вставки на передней панели из натурального дерева.

Тюнинг технической части тройки представлен заниженной подвеской с регулируемыми койловерами KW Variant 3, а что бы автомобиль смог достойно тягаться с другими спорткарами, его силовой агрегат был прокачан при помощи чип-тюнинга Viezu, и нового спортивного выхлопа IPE.

Одним из ценителей баварского автопрома, был представлен свой проект по доводке автомобиля BMW 3 Series в кузове BMW Е90.

Источник: https://www.BMWStyle.ru/8-bmw-world/11-bmwtuning/2131-BMW-E90-tuning/

Тюнинг BMW E90

Тюнинг BMW E90 давно зарекомендовал себя как процедура, за которой в наш центр обращается всё больше автолюбителей. Эти машины «с характером» требуют особого подхода, и мы предоставляем его на должном уровне. Мы преображаем автомобили, производя тюнинг разных классов, и делаем ещё заметнее их особенные качества и индивидуальные детали.

Специалисты нашей мастерской предоставят в Ваше распоряжение своё время и уникальные умения. Ваша БМВ Е92 третьей серии выйдет из нашего центра по-настоящему легендарной машиной. Если Вы хотите изменить её внешний вид, мы покажем вам ряд элементов дополнительного оснащения из линейки BMW Performance и поможем в вопросе выбора.

Как производится внешний тюнинг E92 и Е90?

Карбоновый спойлер, опциональная губа или сплиттер для бампера обновят облик Вашей иномарки, сделав её ещё более заметной.

Аэродинамические элементы при грамотном подборе станут выразительным акцентом для автомобиля.

Композитный тюнинг БМВ Е90 или E92 выделит Вас из потока и выразит Ваше стремление к движению, а увеличение прижимной силы позволит открыть умопомрачительные ощущения в поездках по российским дорогам.

Установка расширения и замена дисков лёгкими и запоминающимися коваными, оснащение широких колёс аркой обеспечат высокую управляемость и эстетичность авто.

Наша мастерская проведёт тюнинг внешних и внутренних механизмов и деталей, доработает двигатель и поставит выбранную Вами выхлопную систему.

Последние представлены широчайшим рядом от фирменных до моделей от производителя: M-Performance для E90 и E92 либо соединители с турбиной и банки Supersprint. Мы придём к соглашению уже за один звонок!

Наш первосортный тюнинг БМВ в Москве на кузова Е90 E92 составляется из оснащения аэродинамическими элементами из прочного карбона или надёжного стеклопластика, серьёзного увеличения мощности в результате глубокого чип тюнинга двигателя, тщательного совершенствования моторного блока и усиления его комплектующих, поднятия давления турбины и оптимизационного модифицирования фаз работы с топливом, а также замены установленных при сборке обвесов на детали от производителя. Покупка осуществляется под заказ, чтобы Вы были уверены в качестве.

Наиболее популярным вариантом изменения моделей третьей серии становится чипирование или прошивка. Под контролем мастера чип тюнинга турбированный двигатель на три литра увеличивает выдачу до 400 л. с.

Дизельный способен «дорасти» до 286 сил с отметки в 231. Прошивка снимает до десяти процентов дополнительных усилий при оснащении машины фильтром нулевого сопротивления впуску и избавлении от катализатора.

Снабжение системы, в которую входят двигатели БМВ Е90 и Е92, выхлопной системой спортивного плана, увеличивает мощность двигателя и расширяет скоростные возможности автомобиля благодаря высокому уровню пропуска газов. Изготовление выхлопов в нашей мастерской подчиняется желаниям клиента по громкости и типу звука.

Тюнинговое уснащение BMW E92 также предполагает смену суппортов на детали с большей производительностью, а заводскую подвеску заменяет винтовой, обеспечивающей стабильную жёсткость и управляемость. Все эти манипуляции проводятся нами быстро и по умеренной цене, к которой прибавляется действие системы скидок на операции.

У нас доступен тюнинг и на весь модельный ряд BMW X-серий, заходите в раздел — тюнинг БМВ Х5 Е53.

Источник: https://www.SportKB.com/tyuning-bmv-e90-e92/

Тюнинг БМВ Е90 E90/91/92/93 в ООО «ГОС-Тюнинг»

Производство автомобилей BMW 3 series E90/91/92/93 приостановили относительно недавно в 2011 году, что, впрочем, не снизило их популярность среди отечественных автомобилистов. В целом, можно сказать, что BMW 3 series E90 стало базой, на которой было разработано все пятое поколение серии, куда вошли:

• универсал Е91;
• кабриолет Е93;
• седан Е90;
• купе Е92.

Впервые данный автомобиль появился в 2006 году. За все пять лет своего существования он заслужил высокую репутацию и уважение автомобилистов, которые и сегодня гордятся своим авто и не спешат сменить верного друга.

Впрочем, время не стоит на месте. Для того, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля, необходимо вовремя задуматься о внешнем тюнинге БМВ 3 серии Е90.

Для реализации поставленной задачи компания GOS-Tuning предлагает большой выбор комплектующих, а также готовых решений.

Стоит сказать, что каждый комплексный обвес BMW 3 series E90/91/92/93, представленный в нашем каталоге — это великолепная возможность:

• быстрой модернизации автомобиля;
• усовершенствование его внешнего вида;
• а также аэродинамических характеристик.

Комплектация обвеса в зависимости от ваших предпочтений может быть не только стандартной, но и собранной в индивидуальном порядке. Так, например, она может включать:

• накладки на пороги;
• задний и передний бампер;

• капоты и расширители арок;
• спойлер БМВ 3 серии Е90;
• альтернативную оптику;
• реснички на фары;
• и многое другое.

Отдельного внимания среди предложений нашей компании, заслуживают эксклюзивные колесные диски для BMW 3 series E90/91/92/93, которые подчеркнут динамику и общую концепцию создаваемого образа.

Стайлинг автомобилей BMW 3 series E90

Помимо установки элементов обвеса, компания ГОС-Тюнинг предлагает различные виды стайлинга автомобиля, куда входят услуги по нанесению виниловых наклеек и аэрографии эксклюзивного дизайна, художественная резка капота и крыльев, дизайн кузова светодиодными лентами, бронирование и тонирование фар, и, конечно же, отделка карбоном.

Чтобы обновление вашего автомобиля было всесторонним, также предлагаем вашему вниманию кожаные чехлы на БМВ 3 серии Е90, которые имеют эргономичный покрой и приятную фактуру.

С их помощью вы сможете не только обновить салон, но и защитить его от последующих загрязнений.

В дополнение к чехлам для повышения комфортности салона, вы сможете купить элегантные шторки на окна, которые создадут уют и защитят в жаркую погоду.

Источник: https://gos-tuning.ru/bmw/3-series/e90/

Чип тюнинг бмв E90 E91 E92 E93

Говоря о чип тюнинге BMW E90/91/92/93, мы подразумевается модернизация автомобиля. А именно блока управления двигателем. За счет смены заводского программного обеспечения, которое контролирует работу мотора, удается увеличить технические показатели ДВС, которые ограниченны заводом изготовителем. Соответственно, качественно выполненное «чипование» мотора БМВ, придает ему резвости без технических последствий. Вот несколько примеров, как увеличивается мощность немецкого мотора после проведения чип тюнинга в нашем сервисном центре:
– BMW 316i на 12 лошадиных сил со 122 до 134 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 160 до 174 н/м
– BMW 318i на 13 лошадиных сил со 129 до 142 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 180 до 198 н/м
– BMW 318i на 13 лошадиных сил со 143 до 156 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 190 до 208 н/м
– BMW 320i на 15 лошадиных сил со 150 до 165 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 200 до 220 н/м
– BMW 320i на 15 лошадиных сил со 170 до 185 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 210 до 230 н/м
– BMW 320i на 17 лошадиных сил со 173 до 190 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 200 до 220 н/м
– BMW 323i на 13 лошадиных сил со 177 до 190 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 230 до 250 н/м
– BMW 325i на 22 лошадиные силы со 218 до 240 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 250 до 275 н/м
– BMW 325i на 47 лошадиных сил со 218 до 265 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 270 до 315 н/м
– BMW 330i на 27 лошадиных сил со 258 до 285 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 300 до 330 н/м
– BMW 330i на 28 лошадиных сил со 272 до 300 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 320 до 350 н/м
– BMW 335i N54 на 69 лошадиных сил со 306 до 375 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 400 до 520 н/м
– BMW 335i N55 на 54 лошадиные силы со 306 до 360 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 400 до 520 н/м
– BMW 320d на 25 лошадиных сил со 150 до 175 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 300 до 365 н/м
– BMW 320d на 37 лошадиных сил со 163 до 200 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 340 до 415 н/м
– BMW 320d на 33 лошадиные силы со 177 до 210 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 350 до 420 н/м
– BMW 325d на 33 лошадиные силы со 197 до 230 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 400 до 510 н/м
– BMW 330d на 44 лошадиные силы со 231 до 275 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 500 до 600 н/м
– BMW 330d на 30 лошадиных сил со 245 до 275 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 540 до 580 н/м
– BMW 335d на 75 лошадиных сил со 265 до 340 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 580 до 660 н/м

Как видим, прогресс заметен и невооруженным глазом. Результатом проведения чип тюнинга BMW E90/91/92/93 в нашем сервисном центре является увеличенная мощность мотора, а также крутящий момент. В некоторых случаях наблюдается уменьшение расхода топлива, что является приятным плюсом.

Управляемый тюнинг — глушитель на BMW E90 2.0

Управляемый тюнинг — глушитель на BMW E90 2.0

BMW E90 2.0 — тюнинг выхлопной системы 

Очередной клиент приехал к нам в автосервис ГлушакоФФ на тюнинг выхлопной системы своего БМВ Е90. Изначально разговор шел о замене лишь самого глушителя, точнее его задней части, владелец пожелал сделать звук выхлопа немного погромче и побасистее. Данный тюнинг глушителя произошел у нас в два этапа.

Сначала мы отрезали глушитель и произвели несколько тестов на звук выхлопа. На подъемнике немного погазовали и стало понятно, что штатная выхлопная система слишком тонкая ( ~ 50 мм) и низкого баса глушителя ей не выдать. Посему решили полностью заменить всю выхлопную систему на новую, увеличенного диаметра ( 60 мм ) на нержавеющей стали марки 304 AISI.  

Вся система нового выхлопа собрана вручную, обварена в среде аргона с поддувом. Для удобства владельца, мы установили универсальный глушитель с управляемым звуком, который позволит ездить как и на прямотоке, так и на штатном звуке. Данный вид глушителей с управляемой геометрией очень популярен в современное время, можно в одну секунду включить прямоток, либо вернуться обратно в стоковый режим. Переключение геометрии выхлопных газов происходит внутри глушителя, а управляется система с помощью дистанционного пульта.

Все что было до тюнинга глушителя на BMW E90 2.0 и что стало после, можно посмотреть на ФОТО и послушать звук выхлопа в двух режимах на ВИДЕО.

Наш ИНСТАГРАМ — Подписывайтесь и пишите!

Немного про тюнинг BMW E91. ..

Поговорим немного про тюнинг BMW E91… В течение долгого времени под капотами М-серий от BMW количество цилиндров лишь росло с новым поколением. Пятая серия: до Е34 были «шестёрки» и максимум 340 л.с., а следующее поколение – Е39 получает уже V8 (и 400 сил), а дальше – больше, Е60 и пятилитровый V10 (507 л.с.), который мы и обсудим.

У 3-й серии история примерно такая же. То есть, если у Е30 был «потолком» 2,5-литровый четырёхцилиндровый мотор (235 л.с., не считая 3,5-литровых монстров от дружественного тюнинг-ателье Alpina c 264 силами), то у следующей генерации, Е36, были уже 3-х и 3,2-литровые рядные шестицилиндровые (286-321 л.с). А у их наследника – BMW Е46, также «шестёрки», но ненамного мощнее и больше – 3,25 л, 343-360 сил.

А вот BMW Е90 получается самая непревзойдённая серия – у обычных седанов, купе и кабриолетов М3 уже стоял четырёхлитровый V8 (420 л.с.). И были редкие облегчённые почти гоночные версии купе и седанов GTS, где 4,4 л, 440-450 «лошадок». Начиная со следующего поколения, М3 получает «всего лишь» турбированные трёхлитровые «шестёрки», которые ненамного мощнее 431 л.с. для «базы», форсированные версии – 450-460 сил. Лишь GTS-версия выдаёт 507 л.с., и то только для купе М4 на базе третьей серии. Ведь Е92 последнее купе-«трёшка».

И поэтому, также и отчасти потому, что дизайн Е90-й серии многим нравится больше, они до сих пор пользуются популярностью, особенно у тюнинг-ателье. Итак, мы имеем сегодня два противоположных подхода.

Подход первый: табун из 1.000 л.с. для универсала BMW 335i E91! Почему бы и нет…

Любитель универсалов Е91, Марко Ван Веерда из Нидерландов, активно занимается тюнингом своего любимого BMW 335i E91 Touring уже с 2016 года. И результат – тюнинг BMW E91 на прошлогоднем видео удивил своим совершенно сумасшедшим приростом мощности – более чем 800 л.с., также другими изменениями, такие, как красивая матовая серая покраска, или модный сет кастомных 20-дюймовых легкосплавных дисков в черном цвете. И недавно Марко опять поделился с нами тем, что он подготовил кое-что интересное.

У Марко версия BMW 335i с трёхлитровым битурбомотором. И он взялся доказать, что не только легендарный 2JZ-GTE от Тойоты, который стоит на славном спорткупе Supra, спортивном седане Aristo поддаётся экстремальному тюнингу. Ведь множество тюнеров его отдачу с 306 сил (такова мощность для всей серии Е90) без труда поднимают до 350-400 и более сил. И здесь вначале было около 450 л.с., но это «Первый Сезон». Далее, уже в конце «Второго сезона», подумав, что тогдашний табун из 813 сил (1.024 Н*м), маловат, Марко решил пойти дальше. И он работал с тюнерами из команды JB4 Tuning Benelux, и сейчас, собирается покорять новые уровни, и реализовать их. Теперь пара новых турбокомпрессоров twin-scroll, обновлённые системы выхлопа и впуска, чиповка «мозгов» ЭБУ.

И теперь под капотом около 1.015 сил. Кстати, он, конечно, отменно выглядит. «Тихий» обвес, который не гипертрофированный, но грозный; бампера с новыми спойлерами, и диффузор сзади; скромное антикрыло, заниженная подвеска, четыре патрубка той спортивной выхлопной системы.

Но с аналогичным тюнингом может щеголять и средний 328i и даже базовый 318d, и нередко с более огромным антикрылом, занижением сильнее! Так что, визуально – это вполне настоящий sleeper.

Второй подход – противоположный, «атмосфера», много литров и цилиндров

Хотя Мерседес и Ауди это поняли (более того, флагманская Четвёрка RS4 именно универсал, и только родственное купе RS5, но не седан), но почему-то не в BMW. То, что с очередным поколением BMW 3 серии есть определенная клиентура, которая недовольна тем, что в гамме Touring просто не существует «горячий» вариант М3. И они так хотели бы иметь аналога C63 AMG T-модели или Audi RS4 Avant! Но тюнинг ателье давно предлагают свою гамму моторами от М-серий, причём купе, универсалы, седаны, кабриолеты, и любого поколения, вся их линейка становится совершенно новым М-классом!

Например, команда из тюнинг-ателье Manhart Performance уже несколько лет по заказу строят пятилитровые М3, причём с легендарным мотором с V10 серии S85 от моделей M5 (E60, E61) и M6 (E63, E64) в Touring 3 Series на заказ. Хотя есть немалое количество и с мотором из родной серии, где тот самый 4,0-литровый V8 от купе и седана M3, и даже 4,4 л, но в Manhart мелочиться не стали. Как и их коллеги их Hartge, к примеру.

Двигатель V10 здесь не стоковый: вмешательства в электронике двигателя, появление новых систем впуска (фильтры-нулевики и ресивер) и сварной четырехтрубной выхлопной системы из нержавейки с двумя гоночными катализаторами на 200 ячеек. И вместо 507 сил (520 Нм), теперь 558 л.с. передаются на задние колеса, при моменте 550 Нм. Также от M5 сюда перекочевали «семиступка робот» SMG и блокировка дифференциала (которая гарантирует до 100 % блокировки).

И один забавный момент – хотя заводчане декларируют, например, для купе М6 разгон до сотни 4,6 сек., а универсала 4,8, скромничая. По жизни выходит 4,2 и 4 сек. соответственно. И по обещанию тюнеров этот пришпоренный сарай берёт первую сотню лишь за 4,3 секунды, но если судить по той логике, то реально должно быть 3,8 или 3,9 сек! Максимальная скорость соответствует реальности – без ограничителя тот универсал М5 набирает 311 км/ч, а купе М6 – 317, а эта «Трёшка» Manhart E91 – более чем 200 м/ч, то есть, более 321 км/ч. Ведь на такое не способны даже те редкие 450-сильные версии купе М3 Е92, как и Alpina B3 S тех лет, где «всего лишь» не более 408 сил. Даже самый последний Alpina B3 S дорос лишь до 440 сил.

Но в отличие от предыдущего «суперсарая», этот его антипод – слабее (конечно это абсурд жаловаться на такую мощность, но 558 против 1.015 сил, но зато пять л против трёх, и главное десять цилиндров против шести).

Внешность переделана полностью и вызывающе. Например, особой изюминкой этого автомобиля является оптика и другие характерные узлы, которые были полностью взяты от купе М3 Е92. В том числе, бампера спереди и сзади, капот с узнаваемыми силовыми «куполами» и воздухозаборниками. Да и наружные зеркала или фирменные патрубки спортивной выхлопной системы также перекочевали от E92 M3. Как и интерьер, который был полностью переделан – от высококачественных ковшеобразных сидений BMW M Performance до спидометра – все детали, которые есть в арсенале M3.

Безусловно, самым большим плюсом в глазах многих ценителей является тот факт, что здесь работает не двигатель с новомодным наддувом, а многолитровый атмосферный V10 – один из последних «баварских» могикан, хотя при желании можно их снабдить системой битурбо, и на выходе получить 750-850 «лошадок».

Main photo by tuningblog.eu

Индонезийский тюнинг BMW 3-Series (E90) :: Новости BMW :: BMW 3 серия E90-E93 :: RU BMW

Индонезийский энтузиаст представил публике свой проект по доработке дорестайлинговой версии баварского компакт-седана BMW третьей серии в кузове Е90.

Целью доводки авто было придание ему более индивидуального вида, а так же улучшение его мощностных и динамических характеристик. В ходе комплексных доработок были модернизированы многие техузлы автомобиля, а так же персонализирован его экстерьер и обновлена отделка интерьера.

Зеркала заднего вида дорабатываемой «тройки» обрели корпуса из карбона, а входящий в состав пакета BMW Performance передний бампер так же обзавелся карбоновым сплиттером. Из того же пакета была применена и черная радиаторная решетка.

Спортивных штрихов автомобилю так же придали диффузор фирмы 3D Design на заднем бампере и спойлер на крышке багажника. В довершение обновленного дизайна в автомобиле были затонированы стекла, установлены разноширокие колесные диски фирмы Volk Racing G12 Formula размерностью 19 дюймов, которые были «обуты» в низкопрофильные покрышки Michelin Pilot Super Sport, а так же четыре патрубка оконечной части выхлопной системы от компании Eisenmann Race.

Подвеска дорабатываемого BMW 3-Series была оснащена проставками для дисков Rogue Engineering толщиной 5 миллиметров и койловерами марки KW Coilover Variant 3+, а так же спортивной тормозной системой Brembo Gran Turismo.

Для увеличения мощности силового агрегата были применены полностью обновлены системы впуска и выпуска. В состав пускной системы Gruppe M RAM входят фильтр нулевого сопротивления K&N и спортивный впускной коллектор N52В30, а система выпуска состоит из спортивного выхлопа Eisenmann Race Exhaust и выпускного коллектора фирмы IPE.

Салонное пространство баварского автомобиля украшают подставка для ног, коврики и педали от компании 3D Design, а так же вставки из карбона BMW Performance на торпеде, дверях и центральной консоли.

Добавлено: 05.08.2013 07:02

BMW 3-Series E90 в тюнинге Prior Design » Автомобили и тюнинг

Немецкое тюнинг-ателье Prior Design подготовило очередную программу внешнего тюнинга для популярного седана BMW 3-Series в кузове E90. Новый боди-кит выполнен в духе «заряженной» версии М3 и превращает любую модификацию седана 3-й серии в спорткар от подразделения BMW Motorsport. Тюнеры предложит своим клиентам аэродинамический обвес и отдельно новые колесные диски с некоторыми другими дополнительными аксессуарами. Стоимость пакета можно уточнить уже сейчас, обратившись с заказом в ателье Prior Design.

Чтобы добавить небольшому седану больше спортивности тюнеры подготовили передний бампер, с тремя большими воздухозаборниками, прикрытыми черной мелкой сеткой, и нижним сплиттером, а также новый капот с центральным утолщением и вентиляционными отверстиям по бокам от него. По бортам можно встретить боковые юбки, более широкие колесные арки и вентиляционные прорези в передних крыльях. Добавить еще больше визуального сходства с BMW М3 помогут новые наружные зеркала заднего вида. Видоизмененный задний бампер получает нижнее отверстие, также прикрытое сеткой, из-под которого выглядывают четыре блестящих наконечника выхлопной системы. Обновленная крышка багажника обзавелась интегрированным спойлером, улучшившим аэродинамику кузова. Кузов окрасили в черный металлик, затемнили блоки фар головного света и добавили узкие полосы с фирменной символикой ателье Prior Design по бокам в нижней части над порогами.

На этот раз ателье Prior Design оставило право выбора колесных дисков за самим клиентом. Из большого ассортимента покупатель может выбрать диски различного дизайна и размера, в придачу к ним можно будет приобрести и комплект покрышек. Представленный на фото вариант получил прекрасные черные кованые диски со стальными ободами. Суппорта тормозной системы, проглядывающие сквозь диски, также предлагают окрасить в черный цвет. Чтобы добиться практически 100-процентного сходства с BMW М3, тюнеры готовы установить укороченные пружины, тем самым снизив высоту дорожного просвета, и сменить родной выхлоп на новую спортивную выхлопную систему, которая обеспечит двигателю приятный басистый рокот.

Для салона пока никаких доработок нет, впрочем, его можно украсить при помощи элементов пакета M Sport, который является опциональным для всех серийных модификаций BMW 3-Series.

Полезно знать:

Немецкое ателье JMS подготовило оригинальный тюнинг-пакет для суперкара Lamborghini Gallardo.

Поделитесь публикацией в социальных сетях:

Дополнительная информация и ссылки:

Быстрая навигация по похожим новостям: Новости / BMW
Внимание! Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт «Автотюни.ру» — запрещено!

Рекомендуем к прочтению:

BMW 3-Series F30 в тюнинге Prior Design Немецкое тюнинговое бюро Prior Design выпустило новый стайлинг-пакет для последнего поколения седана BMW 3-Series в кузове F30. Для индивидуализации внешнего облика автомобиля были подготовлены новые детали обвеса, подчеркивающие спортивность авто и

Audi TT Roadster в тюнинге Prior Design Специально для владельцев родстера Audi TT, которым наскучил внешний вид своего автомобиля, немецкое тюнинг-агентство Prior Design подготовило новую программу тюнинга. Главной составляющей тюнинг-пакета становится аэродинамический обвес кузова,

BMW 3-Series E46 в тюнинге Prior Design Немецкое тюнинг-бюро Prior Design, специализирующееся на производстве кузовных обвесов, предложило новый вариант тюнинга старого BMW 3-Series в кузове E46. Обычный седан, сошедший с конвейера еще в 2005 году, кудесники автотюнинга предлагают

Prior Design обновил пакет для BMW 5-Series Не так много времени прошло с тех пор, как немецкое тюнинг-ателье Prior Design представило свой новый боди-кит для нового BMW 5-Series 2012 модельного года. С помощью аэродинамического обвеса, седан в кузове F10 дизайнеры компании Prior Design

Prior Design создал пакет для BMW 1-Series Coupe Немецкое тюнинг-ателье Prior Design решило помочь владельцам BMW 1-Series Coupe стилизовать их автомобиль под спортивную версию 1M Coupe и подготовило новый обвес кузова. Таким образом, каждый желающий за сравнительно небольшую плату, которая

Чип-тюнинг BMW 3 серии E90 в Санкт-Петербурге

Седаны БМВ E90 славятся сочетанием комфорта, безопасности, удобства управления. Но многим комплектациям объективно не хватает мощности, хотя потенциал у двигателей всей линейки очень неплохой.

Если вы заинтересованы в увеличении мощностных параметров своего автомобиля, но не хотите вносить конструктивные изменения, менять или модернизировать штатные системы, лучший способ добиться поставленной цели – чип-тюнинг. В этом направлении представлено несколько вариантов, что дает простор для выбора наиболее оптимального решения.

Чип-тюнинг БМВ Е90 от BMW LIVE

Компания BMW LIVE обслуживает только автомобили БМВ, поэтому наши специалисты отлично знают специфику этой марки и, в частности, особенности всего модельного ряда седанов E90.

Мы готовы выполнить чип-тюнинг моделей E90, оснащенных:

• бензиновыми двигателями 316i 116hp, 318i 116/143hp, 320i 170/173hp, 323i 177/203hp, 325i 218hp, 328i 233hp, 330i 258/272hp, 335i 306hp;
• спортивной версией двигателя М3 420hp;
• дизельными двигателями 316d 116hp, 318d 122/136/143hp, 320d 150/163/177/184hp, 325d 197/204hp, 330d 231/245hp, 335d 286hp.

Для определения возможности и пределов форсирования двигателя предварительно проводится диагностика автомобиля с определением текущего состояния и технических характеристик, доступного потенциала для реализации чип-тюнинга без ущерба штатным параметрам.

Ключевыми направлениями чип-тюнинга являются:

1. Установка электронного модуля, управляющего и корректирующего сигналы в обход штатного ЭБУ, что позволяет подменять по заданным параметрам его работу и реализовывать блокируемые возможности двигателя в наращивании мощности и увеличении крутящего момента.
2. Программная корректировка штатного ЭБУ с внесением изменений в его работу и необходимых настроек. Такой чип-тюнинг открывает более широкие возможности по форсированию двигателя, позволяет проводить комплексную настройку, отключать ненужные функции, оптимизировать работу не только двигателя, но и взаимосвязанных с ним систем автомобиля.

Параметры увеличения мощности и крутящего момента у каждого автомобиля будут различны. Это связано с тем, что на момент проведения чип-тюнинга транспортные средства имеют разное техническое состояние и доступный потенциал для увеличения мощности.

Специалисты BMW LIVE применяют только проверенные временем и автовладельцами методики чип-тюнинга, оригинальное ПО и оборудование (ЭБУ) ведущих тюнинг-ателье, разработанное специально для моделей БМВ Е90. 

Ultimate E90 Руководство покупателя: надежность и производительность

Некоторые называют BMW E90 (E9x) 3 серию одним из последних великих автомобилей для настоящих водителей от BMW. Предыдущее шасси E46 было настолько хорошим, что оставило E90 с большим трудом. Изначально многие не верили, что шасси E9x так хорошо. Однако с приближением 15-летнего возраста новейшей модели E46 E90 наконец-то получает признание. В этом руководстве мы обсудим различные модели E9x, а также характеристики, надежность и впечатления от вождения каждой из них.

E90 Generation 3 Series

В дальнейшем мы будем называть шасси E9x или E90. Поколение E90 на самом деле имеет следующие шасси:

E90 BMW — седан

E91 BMW — универсал

E92 BMW — купе

E93 BMW — кабриолет купе

Дополнительно мы рассмотрим кабриолет купе

следующие автомобили модели E9x для США:

2006 325i (двигатель N52)

2006 330i (двигатель N52)

2007-2013 328i (двигатель N52)

2007-2013 335i (двигатель N54 с 2007 по 2010 год, двигатель N55 с 2011 года -2013)

2011-2013 335is (двигатель N54)

** Мы не рассматриваем поколение E90 M3 в этом руководстве. Для тех, кто интересуется M3, ознакомьтесь с нашим отдельным руководством для покупателей BMW M3.

Общая информация: E9x Chassis 3 Series

Эпоха E9x уникальна во многих отношениях. Это последние 3 серии, предлагающие купе. Купе нового поколения получают значок 4 серии. E9x также является последней 3 серией, в которой установлен рядный 6-цилиндровый двигатель без наддува. Кроме того, это первая серия 3, предлагающая рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и прямым впрыском. Последние два пункта идут рука об руку.BMW E9x открыла для BMW совершенно новую эру. Модель 335i с двигателем N54 стала автомобилем, с которого все началось. Переход от двигателей без наддува к двигателям с турбонаддувом.

Тем не менее, BMW E9x также сохраняет «старую школу» во многих других областях. В отличие от BMW нового поколения, в E9x используется гидравлическое рулевое управление. Это гидравлическое рулевое управление было важной частью превосходства 3-й серии над конкурентами. Давно известно, что гидравлическое рулевое управление BMW обеспечивает отличную обратную связь и взаимодействие с водителем.В любом случае, мы не будем углубляться в это, так как все шасси E9x 3 серии используют гидравлическое рулевое управление. Тем не менее, многие энтузиасты согласны с тем, что рулевое управление E9x более живое и захватывающее, чем у нового поколения 3-й серии.

Дело в том, что поколение E90 — отличный автомобиль для водителей. Отличное рулевое управление в сочетании с отличным универсальным шасси. Дополнительно у каждой модели были варианты с xDrive и механической коробкой передач. Также существует уникальное сочетание двигателей, которое удовлетворит разных энтузиастов. M3 оснащен прекрасным звучащим высокооборотистым двигателем S65 V8.Модели 325i, 328i и 330i с приводом от N52 — последний безнаддувный рядный 6-цилиндровый двигатель от BMW. Наконец, 335i с двигателем N54 обязательно порадует энтузиастов мощности и тюнинга.

Рестайлинг шасси E9x: Pre-LCI против LCI

В 2008 году шасси E9x подверглось рестайлингу, получившему название LCI (улучшение жизненного цикла). Мы выделим несколько отличий с изображениями на протяжении всего поста. Несколько изменений для фейслифтинга поколения E90 включают:

• Передний и задний бамперы
• Передние фары
• Задние фонари
• Крышка багажника
• Более широкие решетки (больше не обтягивают капот)
• Капот

Мы не Мне совершенно не нравится внешний вид моделей до LCI, однако, на наш взгляд, модели LCI определенно выглядят более привлекательно.Наш E90 335i — это модель до LCI, но мы бы выбрали более новую версию LCI, если бы на то время она была в бюджете. Каждому свое, но мы любим и рекомендуем модели LCI E9x.

BMW E9x 325i и 330i

* 2006 E90 325i (pre-LCI) на фото выше

Двигатель N52

	325i	330i
Вес	3285 фунтов	3417 фунтов
Мощность в лошадиных силах	215 л. с.	255 л.с.
Крутящий момент	185 фунтов / фут
0-60 миль / ч (ручной)	6.7 с	6,1 с

2006 год стал первым годом для серии E9x третьего поколения. Тем не менее, он также стал последним годом для моделей 325i и 330i в США. Учитывая, что 325i и 330i — это только модели 2006 года, они не доступны в стиле фейслифтинга LCI. Оба автомобиля E9x имеют одинаковый кузов; единственное видимое различие между 325i и 330i — это значок.

Оба автомобиля также оснащены двигателем BMW N52. Однако 325i получает «доработанную» версию, которая развивает мощность 215 л.с. и 185 тн.Между тем, 330i стандартно поставляется с 255 л.с. и 220 кВт. Разница в мощности и крутящем моменте приводит к тому, что 330i разгоняется до 60 миль в час за 0,6 секунды быстрее, чем настроенный 325i.

BMW E90 325i весит 3285 фунтов, что примерно на 130 фунтов легче, чем 330i. Это в первую очередь связано с тем, что 325i является базовой моделью с меньшим количеством функций. Аналогично оборудованные модели 325i и 330i будут весить примерно одинаково.

BMW E9x 328i

* 2010 BMW 328i LCI на фото выше.Обратите внимание на отличия решетки радиатора, фар, бампера и капота от изображенного ранее 325i.

Двигатель: N52

Вес: 3,351 — 3,792 фунтов

Мощность: 230 л.с.

Крутящий момент: 200 фунтов / фут

0-603000 9000 6,42 секунды 0-603000 9000 9000 секунд Начиная с 2007 года, более низкая мощность 325i была постепенно заменена на 328i. 328i оставался в производстве с 2007 по 2013 год. Таким образом, это один из самых простых E90 с питанием от N52.Некоторые модели 2008 года были обновлены в рамках фейслифтинга LCI. Все модели E9x 328i 2009+ относятся к категории LCI.

Как и предыдущие модели 325i и 330i, 328i оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем N52. С мощностью 230 л.с. и 200 куб. М он мощнее 325i. Однако он не такой мощный, как 330i. Это делает 330i самым мощным E90 с N52. 0-60 миль в час разгоняется за 6,4 секунды — прямо в середине 325i и 328i.

Вес также имеет аналогичные цифры. В зависимости от характеристик он падает примерно от 3351 до 3792 фунтов.Верхний предел этого диапазона — это место, где упадет 328xi. Версии с задним приводом будут приходиться ближе к среднему или нижнему пределу веса. Удивительно, но разница в весе между седанами E90 и купе E92 минимальна.

BMW E9x 335i и 335is

* 2007 BMW E90 335i pre-LCI на фото выше

лошадиных сил

	07-10 335i	11-13 335i	11-13 335is
Двигатель	N54	N55	N54
Вес	3,571 фунт	3,560 фунтов	3571 фунт
	320 л. с.
Крутящий момент	300 фунт / фут	300 фунт / фут	332 фунт / фут
0-60 миль / ч	4.8 с	4,7 с	4,6 с

В модели 335i 2007 года отказались от предыдущей модели 330i. Это ознаменовало собой существенное изменение курса BMW. Однако для E90 внешний вид имеет минимальные отличия. Помимо значка 335i, двойной выхлоп — это единственная подсказка для двигателя N54 с двойным турбонаддувом и прямым впрыском под капотом.

BMW оценила двигатель в 300 лошадиных сил и крутящего момента. Тем не менее, испытания в реальных условиях показали, что двигатель N54 приближается к 320–330 л.с. и аналогичному крутящему моменту.Некоторые энтузиасты предпочитают естественное стремление, и большая жалоба на турбомоторы — отсутствие реакции. Однако в N54 используются небольшие турбины, и в сочетании с VANOS турбо задержка минимальна. Многие даже зашли так далеко, что сказали, что N54 похож на маленький V8.

Нет никаких сомнений в том, что N54 — очень мощный двигатель. Однако на первых порах у него были проблемы. Таким образом, начиная с 2011 года BMW заменила двигатель N54 на новый двигатель N55. Показатели производительности почти идентичны, несмотря на то, что в N55 используется одинарный турбонаддув с двойной прокруткой, а не двойной.Тем не менее, N54 является более мощным и мощным двигателем, когда дело доходит до настройки и модификации.

По весу они тяжелее 325i, 328i и 330i. В первую очередь это связано с дополнительным весом, связанным с турбокомпрессорами и всеми их дополнительными компонентами. Большая часть этого дополнительного веса приходится на передние шины, что делает 335i чуть менее маневренным.

Двигатели BMW N52, N54 и N55

Когда вы решаете, какая серия E9x 3-го поколения подходит вам, скорее всего, эти двигатели сильно повлияют на решение.Если вы безнаддувный фанат и просто ищете спортивный автомобиль, то N52 для вас. Это потрясающий легкий двигатель, который, как правило, дешевле в обслуживании по сравнению с двигателями N54 и N55 с турбонаддувом. Ознакомьтесь с нашим постом о распространенных проблемах N52.

Если вы выбрали BMW E9x с турбонаддувом, то здесь решение может стать более сложным. У N54 было много ранних проблем, и нетрудно найти ужасные впечатления от двигателя N54. Усовершенствования ТНВД и топливных форсунок помогают снизить риск повторного возникновения проблем.Несмотря на плохую репутацию надежной модели ранних 335i, нам трудно идти против N54. Это действительно потрясающий двигатель. Кроме того, впечатляют возможности настройки E90 с питанием от N54.

Типичные проблемы N54

N54 500+ л.с. на стандартной турбине

Двигатель BMW N55 сделал шаг назад в плане мощности и возможностей, но шаг вперед в надежности. Он не так восприимчив к модификациям и не такой мощный, как старый двигатель N54. Однако это отличный баланс между производительностью и надежностью. Даже с одним турбонаддувом он остается быстрым, а двигатель похож на меньший V8. Тем не менее, стоит ожидать, что N55 будет дороже, чем безнаддувный N52, но дешевле, чем N54.

Типичные проблемы N55

N55 400 + whp на стоковом турбо

Какой E90 поколения 3 серии стоит покупать?

Как мы намекали ранее, 325i, 328i и 330i с питанием от N52, вероятно, лучший выбор для умеренных энтузиастов, ищущих повсюду веселый спортивный автомобиль.Более легкий двигатель N52 делает эти E90 более маневренными. Кроме того, их обслуживание и ремонт, как правило, дешевле.

Мы уверены, что для тех, кто ищет мощность и производительность, прежде всего, вы найдете много острых ощущений в 335i или 335is с приводом от N54. Однако будьте осторожны. В наши дни вы можете забрать эти машины довольно дешево. Мы рекомендуем рассчитывать на то, что после покупки N54 вы потратите дополнительные 3000-5000 долларов. Вполне возможно, что вы столкнетесь как минимум с несколькими проблемами в первые год или два владения.

Если вам нужен E9x с твердым балансом мощности, производительности и надежности, то N55 — надежный выбор. Опять же, ремонт и техническое обслуживание по-прежнему, вероятно, дороже, чем N52. Как и N54, ожидайте столкнуться с несколькими проблемами, особенно на N55, приближающемся или превышающем 100 000 миль.

Наш выбор: BMW 335i 2007-2010

Мы определенно немного предвзято относимся к этому, поскольку у нас есть три машины с двигателем N54 — 135i, 335i и 535i. Безнаддувные двигатели для нас мертвы.Эти современные рядные 6-цилиндровые двигатели BMW с турбонаддувом слишком хороши с точки зрения производительности. И N54, и N55 — двигатели с отличными характеристиками. Мы бы лично выбрали N54 из-за его двойной турбины и потенциала производительности.

Руководство покупателя E90: краткое описание

Серия E9x 3-го поколения представляет собой превосходное шасси во всех отношениях. E9x также может предложить что-то почти каждому. Модели 325i, 328i и 330i оснащены легендарными безнаддувными шестицилиндровыми двигателями BMW.Однако E9x 335i установил стандарт для направления BMW. Почти вся линейка автомобилей BMW сегодня оснащена турбонаддувом, и все это было с модели 335i с двигателем N54. Тем не менее, N54 на раннем этапе столкнулся с множеством проблем (и по-прежнему не является очень надежным двигателем). Таким образом, модели E90 335i 2011-2013 гг. Получили обновленный одинарный турбомотор N55.

Скорее всего, выбор двигателя повлияет на ваше решение о том, какая серия E90 3 вам больше подходит. Все эти BMW E9x впечатляют своим общим опытом вождения.Любителям лошадиных сил, вероятно, следует больше склоняться к 335i с питанием от N54 или N55. Однако будьте готовы потратить несколько тысяч лишних долларов на техническое обслуживание и ремонт.

Какой E90 вы владеете или собираетесь купить? Оставьте комментарий и дайте нам знать

Лучшая цена тюнинг bmw e90 — отличные предложения на тюнинг bmw e90 от глобальных продавцов тюнинга bmw e90

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для тюнинга bmw e90. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший тюнинг bmw e90 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили тюнинг bmw e90 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в тюнинге bmw e90 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bmw e90 tuning по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшее обслуживание и модификации для BMW E90, E92 и E93 M3 — ECS Tuning

Если не считать невероятно ограниченную доступность E46 M3 GTR, E9X M3 был единственным, кто носил это имя и получил под капотом безнаддувный, высокооборотный двигатель V8 с небольшим рабочим объемом. С появлением его преемника, F80 M3 и аналога купе F82 M4, BMW вернулась к рядной шестерке в паре с набором турбокомпрессоров. Тем не менее, для этого короткого, яркого и славного момента BMW благословила энтузиастов поколением E9X, которое некоторые назвали бы самым M-Car из всех M-Cars. Хотя это может быть предметом спора, факт остается фактом: E9X M3 на базе легендарного S65 V8 предлагал мгновенную отзывчивость, высокие обороты и веселье без наддува, которое мы, возможно, никогда больше не увидим в нашем любимом подразделении M-GmbH.Если вам посчастливилось иметь один или вы собираетесь его купить, есть еще способы получить от E9X M3 максимум удовольствия, которые мы хотели бы рассмотреть.

Следуя нашему недавно установленному формату, мы сначала поговорим об обслуживании, а затем перейдем к модификациям. В шасси E9X, поскольку самому старому едва исполнилось десять лет, вам действительно не нужно много делать. Однако внимания требует не совсем то, что мы назвали бы развлечением.

Техническое обслуживание

Если вы только что купили M3, надеюсь, у него обширная история обслуживания.Если нет, будьте готовы покопаться и повеселиться. Известно, что S65 и большинство современных двигателей BMW с высокими характеристиками съедают стержневые подшипники. Если ваш не обслуживался или вы не совсем уверены, что он был или нет, вам нужно заняться заменой стержневого подшипника с помощью некоторых подшипников стержня с обработкой WPC для обеспечения надежности и спокойствия в будущем. Эти паровозы любят жить на красной линии, поэтому пусть одно из ваших увлекательных занятий не превратится в не очень веселый костер-сюрприз. Замените подшипники шатуна.

Также рекомендуется базовое обслуживание.Это означает свечи зажигания, блоки катушек, приводные ремни и поиск любых признаков утечки масла. Нам нравится масло LIQUI MOLY Molygen, поскольку оно обеспечивает существенные смазывающие свойства, которые мы обсуждали в предыдущих статьях, а также реагирует на УФ-свет, чтобы вы знали, где могут скрываться утечки. Когда вы выполняете первичную замену масла, розжига и вспомогательного оборудования, очистите все основные места прокладок. После нескольких ездовых циклов любые утечки масла начнут проявляться. Просто возьмите тот ультрафиолетовый свет, который входит в комплект для обслуживания масла Molygen, и осветите все прокладки.Если вы видите зеленое свечение, значит, вы нашли источник утечки!

Любые другие услуги с такими новыми и надежными автомобилями должны предоставляться по мере необходимости. Не нужно чинить то, что не сломалось! Места, которые вам может понадобиться проверить, говорят сами за себя, например, тормозные колодки, роторы, жидкости, шины и компоненты подвески. Мы надеемся, что вы проверили все это во время первоначального осмотра перед покупкой, но для ваших первых услуг самое подходящее время, как и любое другое, — поднять машину в воздух и пошевелить всем вокруг, чтобы увидеть, может быть, вам нужно что-то заменить.К счастью, по крайней мере, с точки зрения замены подвески и системы охлаждения, мы собираемся предложить некоторые обновления, которые предложат преимущества как технического обслуживания, так и повышения производительности, чтобы помочь вам в полной мере насладиться вашим M3.

Производительность

Переходя к интересным моментам, давайте рассмотрим несколько простых способов, которые мы могли бы предложить для улучшения вашего M3. Например, мы собираемся взглянуть на нашу собственную M3 и рассказать вам, что мы сделали. Короткий ответ, не очень. Помимо стержневых подшипников и общего обслуживания, действительно не потребовалось много усилий, чтобы сделать и без того впечатляющий автомобиль именно таким, каким мы хотели.

Как мы упоминали ранее, этим машинам около десяти лет, и, вероятно, они приближаются к отметке 100 000 миль, если они используются в качестве ежедневных пассажиров и для коротких поездок. Это означает, что стойки, амортизаторы и некоторые втулки, вероятно, можно будет заменить, хотя они могут и не понадобиться. В интересах производительности мы установили комплект койловеров V3 мощностью кВт на каждом углу и Turner Motorsport Monoballs на передних рычагах. Все остальное достаточно хорошо для любого удовольствия, даже для некоторых горячих кругов на треке, где койловеры и лакомства Тернера обеспечивали дополнительное сцепление и уверенность в управлении, в которых мы нуждались.

Что касается тормозов, то у M3 уже есть первоклассное оборудование. Выбор колодок для уличных характеристик от HAWK Performance , заводских сменных тормозных роторов и трубок из нержавеющей стали от StopTech более чем достаточно, чтобы справиться с энергичным приводом и быстро остановить M3 с двигателем V8.

Если койловеры просто не делают этого за вас с точки зрения уменьшения крена кузова, комплект стабилизаторов поперечной устойчивости H&R и втулок удержит M3 ровно на поворотах и ​​поможет улучшить время прохождения круга.Модернизированные стабилизаторы поперечной устойчивости не совсем то, что мы называем необходимыми, но они дают вам дополнительную настройку, с которой вы можете поиграть, что позволит вам найти идеальные настройки, которые позволят вам управлять автомобилем так, как вы хотите.

Двигатель действительно не требует особого внимания. Кричащие ITB и мощные двигатели V8 с высокими оборотами, малым рабочим объемом, которые установлены в этих автомобилях, сами проверяют все параметры производительности. Честно говоря, простая мелодия от Turner Motorsport — это все, что нам потребовалось, чтобы мы были более чем довольны мощностью нашего E90 M3.

Основную разницу в удовольствии от вождения дает выхлоп. Множество производителей пытались заставить хриплый V8 звучать хорошо. Мы использовали Borla, опытную систему ECS, Corsa и Supersprint на нашем M3. Лично мне больше всего понравился чистый звук тщательно спроектированного и хорошо изготовленного выхлопа Supersprint . Их система всегда вызывала у меня улыбку, и это было бы моим предложением. Однако важно, чтобы вы исследовали, как звучит каждый вариант перед покупкой, поскольку все они будут иметь примерно одинаковые небольшие преимущества в производительности и действительно будут зависеть от внешнего вида, цены и звука для вас.

Колеса, как мы уже сказали, имеют огромное значение для автомобиля. Если вы собираетесь ежедневно управлять M3 и, возможно, время от времени отслеживать его, мы всегда рекомендуем энтузиастам BMW рассмотреть APEX Wheels . Они легкие, прочные, относительно недорогие и идеально подходят для вашего BMW. Колеса APEX Arc 8 — отличный выбор, они великолепно смотрятся с металлической отделкой, которую мы используем на нашем M3. Я всегда рекомендовал бы колеса APEX для любого BMW, особенно для E9X M3.

Вот и все. В этих автомобилях не нужно много времени, чтобы получать удовольствие и поддерживать их в отличном состоянии. Несмотря на то, что вы всегда можете внести изменения в интерьер, например, перейти на регулируемый комплект для короткого переключения передач Turner Motorsport в версии с ручным управлением или ремни безопасности, гоночные сиденья и многое другое для эстетики, нам искренне нравится простой OEM-внешний вид E9X. BMW отлично поработала, сочетая роскошный комфорт и функциональность в этих автомобилях, которые мы бы просто не хотели заменять чем-то менее комфортным.Однако не все они принадлежат нам! Сделайте свой E90, E92 или E93 M3 идеальным для вас и расскажите нам, что вы сделали! Обязательно ознакомьтесь с нашим полным каталогом запчастей E9X M3 и приступайте к работе, чтобы вы могли наслаждаться своим M3 так, как мы любим наш.

Ручной тюнер BMW M3 E9X с индивидуальной настройкой

Описание продукта

E9X M3 — последний представитель вымирающего поколения, с его силовой установкой NA 4.4L V8 и опциональной коробкой передач DCT или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, эти автомобили пользуются большим спросом.В стандартной комплектации они отличные, при правильной калибровке они даже лучше! Мы потратили большую часть десятилетия, работая над этими автомобилями как механически, так и с помощью ECU и TCU. Эти автомобили при правильной модификации производят большую мощность и невероятные звуки. Наша типичная настройка BrenTuning Custom Spec Tune без каких-либо других модификаций смогла показать прирост более 25 л.с. на 93 октане. С гоночным топливом или этанолом мощность подскакивает еще выше! Изменения в DCT (если применимо) сразу заметны как по четкости переключения передач, так и по скорости.Отображение дроссельной заслонки намного резче. Дополнительный контроль запуска доступен для всех автомобилей 6MT.

Прелесть нашего продукта заключается в том, что вы можете нанести его на карту из своего дома или, если местные жители, можете принести его сюда, потому что это программное обеспечение также можно прошить дома или дома в нашем магазине (с дополнительным доступным временем динамометрического стенда). Использование нашего модуля прошивки BrenTuning MPF OBD-II не может быть более простым. Простой процесс чтения и записи позволит вам быстро настроить, находитесь ли вы в Коннектикуте или Калифорнии! В комплект поставки нашего КПК входит до 3 настроенных карт и 1 оригинальный (стандартный) файл.Это может учитывать различные виды топлива, схему дроссельной заслонки или детали впуска / выпуска. У нас есть карты, доступные на основе любых модификаций, которые у вас есть, такие как коллекторы, выхлоп, Alpha N, гоночное топливо, смеси E85, воздухозаборники и т. Д. Пользовательские карты могут быть созданы с привязкой к пределу оборотов, vmax, реакции дроссельной заслонки или предпочтениям вождения.

Этот продукт доступен на всех рынках США и за рубежом. Мы предлагаем настройку дино на дому, которую можно запланировать напрямую, нажав кнопку «Связаться с нами» на нашем веб-сайте. Для нашего портативного устройства рекомендуется компьютер на базе Windows.Для оптимальной производительности требуется нажатие кнопки ECU для сброса (инструкции доступны).

Все указанные нами приросты относятся к 93 Octane. Если вы планируете использовать 91 Octane, планируйте сделать на 7-8WHP меньше, чем у сопоставимого автомобиля с октановым числом 93.

E85 Flex Fuel Tuning Kit также доступен для этих автомобилей. Простая установка менее чем за 1 час позволит вам получить выгоду от гоночного газа по цене 2 доллара за галлон. Огромный выигрыш по сравнению с насосом топлива! Поговорите со своим представителем сегодня о том, чтобы сгибаться!

У нас также есть наш пакет Stage 2, доступный здесь, который еще больше увеличивает мощность, а также дает больше звука от автомобиля!

РУЧНОЙ ТЮНЕР BRENTUNING

ЧТО ТАКОЕ ПОРТАТИВНЫЙ ТЮНЕР И КАКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ИМЕТЬ?

Тщательно проверено нашими инженерами не только на функциональность, но и на долговечность. Мы намеренно роняли эту штуку около 100 раз, чтобы убедиться, что если вы случайно уроните ее, она все равно будет пригодным для использования устройством.

Так зачем покупать его, если можно просто отправить свой ЭБУ для перепрошивки и тратить меньше?
Давайте посмотрим на разбивку.

NO DOWNTIME — Нет необходимости отправлять блок управления двигателем или снимать его с автомобиля. Вы заказываете наладонник, вам его доставят, вы прошиваете свой автомобиль. Вы никогда не пропустите ни дня за рулем, и никаких усилий по снятию блока управления двигателем.

СОХРАНИТЬ НЕСКОЛЬКО КАРТ — Когда вы отправляете свой ECU, вы получаете только одну карту. Вы можете подумать: «Зачем мне нужно больше одной карты?». Хранение нескольких карт означает, что вы можете использовать разные виды топлива. Если вы серьезно относитесь к соревнованиям по трекам, мы можем работать с вами, чтобы предоставить вам разные карты для разных треков. Если, например, вы добавляете выхлопную трубу к своему серийному автомобилю, мы можем отправить вам по электронной почте файл, в котором будет учтен новый выхлоп с изменениями, необходимыми для оптимизации новых модификаций ваших автомобилей.

ВОЗВРАТ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ — Вы можете не только сохранить несколько карт гонок, но и в любое время и по любой причине вернуть исходный файл обратно в мотоцикл.

ПРОЧИТАЙТЕ И СЧИСТИТЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ — Если по какой-то причине у вас загорелся свет двигателя, вы можете подключить наш портативный тюнер и считать с него коды. Используя коды, вы можете определить проблему с автомобилем. Иногда из-за этих кодов загорается индикатор двигателя.Даже после того, как проблема будет устранена, индикатор двигателя может оставаться включенным, чтобы дилер мог погаснуть или оставаться включенным в течение определенного количества ключевых циклов. Контроллер может сбросить эти коды. Пока проблема устранена, КПК не горит лампочкой двигателя.

**** Наше портативное устройство настройки требует использования компьютера под управлением Windows. КПК и компьютер никогда не должны находиться рядом друг с другом, а программное обеспечение не требует вмешательства.Это означает, что настольный или рабочий компьютер подойдет. Размер загружаемого файла для программного обеспечения составляет около 60 МБ, который вам нужно будет загрузить из Интернета. Если у вас нет доступа к компьютеру с Windows, Интернету или вы не владеете компьютером и не загружаете / загружаете вещи из Интернета, пожалуйста, обратите внимание на нашу почту в службе настройки ECU. ****

**** Два варианта топлива / карты доступны при вашей покупке, мы можем сделать вариант с низким октановым числом и высоким октановым числом, если у вас есть дополнительные запросы, они могут быть включены за дополнительную плату в размере 100 долларов США за карту, это может покрыть дополнительное топливо качества или наборы модификаций. ****

*** ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ПРОДУКТА НЕОБХОДИМО КОМПЬЮТЕР НА ОСНОВЕ WINDOWS И ОЧЕНЬ ОСНОВНОЕ ПОНИМАНИЕ, КАК
ИСПОЛЬЗОВАТЬ КОМПЬЮТЕР. ПОЖАЛУЙСТА, ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С ПРОФЕССИОНАЛОМ, ЕСЛИ ВЫ
ДУМАЕТЕ, МОГУТ ТРУДНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ ИЛИ ЗАГРУЗИТЬ / УСТАНОВИТЬ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ.
ЗАГРУЗИТЕ И УСТАНОВИТЕ НАШЕ ПОРТАТИВНОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ПЕРЕД ПОКУПКОЙ
НЕ БУДЕТ ПРОБЛЕМ. ***

VR Tuned ECU Flash Tune BMW 335i E90 | E92 3.0L Turbo N55 10-11

Этот продукт предназначен только для гоночных соревнований и не разрешен для использования на шоссе, уличных транспортных средствах или других внедорожных транспортных средствах, не предназначенных для гонок.

Для покупки этого продукта вам необходимо подписать здесь наш отказ от соответствия требованиям для транспортных средств.

BMW 335i E9X 2-го поколения перешла от системы двойного турбонаддува N54 к установке с двойным турбонаддувом и одним турбонагнетателем, известной как N55. Как и в случае с его предшественником, в этой проворной 3-й серии легко получить удовольствие от вождения. Этот автомобиль впечатляет своей мощностью и характеристиками.Простая вспышка ECU превратит ваш автомобиль из уже маневренной машины в мощный автомобиль с вращением колес. С нашей настройкой вы получите более быструю реакцию дроссельной заслонки, увеличенный крутящий момент, более быструю турбо-катушку и верхнюю часть, которая очень сильно тянет к красной линии. Вспышка VR Tuned ECU добавляет больше мощности по сравнению со штатной. Простое прикручивание обновлений, таких как выхлоп, водосточные трубы, впуск, интеркулер, сделают ваш автомобиль намного быстрее! В целом, ежедневные ходовые качества значительно улучшаются, обеспечивая при этом дополнительные преимущества, которые так необходимы вашему автомобилю.

Номинальная мощность кривошипа:

• Заводская мощность: 306 л.с. | 295 футов / фунт
• Регулируемая мощность для этапа 1: 365 л.с. | 384 фута / фунта
• Регулируемая мощность 2-го этапа: 386 л.с. | 398 футов / фунт

Каковы преимущества VR Tuned?

• Приоритетом №1 является наша служба поддержки клиентов!
• Наш тюнинг используется во всем мире. У нас есть моторные автомобили всех типов.
• При необходимости все настройки ЭБУ можно вернуть в исходное состояние.
• При использовании VR Tuned ECU Flash базовые детали, устанавливаемые на болтах, не требуют перенастройки вашего ECU.
• Добавление таких деталей, как выхлоп, впуск, воздухозаборник, шкив, будет регулироваться вместе с настройкой.
• Если вы добавите топливо с более высоким октановым числом, ЭБУ отрегулирует соответственно.
• Мы можем тюнинговать автомобили по всему миру, включая автомобили JDM, ЕС, Австралии и США, для различных типов октанового числа или окружающей среды.
• По запросу и применимо доступны другие пользовательские улучшения.
• Мы тестируем и настраиваем наши собственные автомобили, чтобы убедиться, что то, что вы получаете, безопасно, надежно и дает желаемые результаты!

Как прошить блок управления двигателем?

• Чтобы прошить этот ЭБУ через порт OBDII, он должен быть сначала отправлен по почте для исправления.
• Используйте портативное устройство Alientech Powergate 3+. Это устройство представляет собой модуль сенсорного экрана, который позволяет сохранять исходные и настроенные файлы, чтобы легко переключаться между ними. См. Инструкции здесь .
• Мы можем прошить ЭБУ. Чтобы прошить ЭБУ, вы должны снять его с автомобиля и отправить нам. Как только мы получим ЭБУ, мы подготовим файл настройки и отправим его вам для переустановки. Мы вообще не паяем и не модифицируем плату ЭБУ. Вся настройка ЭБУ выполняется с помощью эластичных зондов с острием иглы для электрического соединения.

Опции:

• Вы можете выбрать одну из наших сценических мелодий. Этап 2 обычно предназначен для тех, кто хочет максимизировать производительность своего автомобиля. Хотя это и не требуется, если не указано иное, это обычно для тех, кто использует выхлоп с высокими характеристиками и топливо с октановым числом не менее 91-93.
• Для этой флэш-памяти ECU мы также предлагаем следующие функции, которые являются необязательными и могут быть выбраны:
• Pops and Bang Burble Tune
• Повышен ограничитель скорости — VMax
• Некоторые функции, не указанные в списке, могут быть запрошены в процессе загрузки файла

Для справки, этот ЭБУ — Bosch MEVD17.2.

Тюнинг ЭБУ Porsche | Тюнинг ЭБУ BMW | Тюнинг ЭБУ Mercedes | Volkswagen ECU Tuning Porsche Turbo Flash | Тюнинг BMW F30 | Bentley ECU Tuning | BMW N55 Tune Комплекты тюнинга | OBD2 ECU Flash | TCU Auto Flash | Трехступенчатая педаль мощности

VR Tuned (VRTuned. com) — это ответвление всемирно известной компании Vivid Racing, специализирующейся на розничных запчастях. Продукты VR Tuned включают в себя все, что вам нужно, от педалей усилителя, вспышек ECU и настройки коробки передач до аксессуаров для настройки и полных комплектов тюнинговых коробок.

Успех в популярных тюнинговых шасси, таких как Subaru WRX STI, Mitsubishi EVO и BMW M3, стал естественным продолжением расширения нашего репертуара автомобилей. Поскольку в начале 2000-х рынок тюнинга стремительно развивался, Vivid Racing заняла очень сильное положение в Интернете и среди автомобильных сообществ.Когда наступила рецессия, Vivid Racing продолжила рост и сосредоточилась на развитии своей продукции, дистрибьюторской сети и, что наиболее важно, своих клиентов. Разнообразие продуктов и услуг для автомобилей позволило Vivid Racing продолжать стремиться к совершенству, сохраняя при этом исключительный рост. Настройка ECU всегда была чрезвычайно важной частью модификации и строительства автомобилей. По сути, это клей, который улучшает характеристики послепродажных товаров и упаковок. На следующем этапе развития компании VR Tuned был с гордостью запущен в январе 2014 года.

Наш опыт в настройке

По мере того, как инструменты в индустрии тюнинга становятся более доступными, появляется возможность сотрудничать и работать с отдельными лицами, чтобы предложить уникальные услуги с добавленной стоимостью. Работая с несколькими тюнинговыми компаниями на протяжении многих лет, мы испытали как плюсы, так и минусы мира тюнинга ЭБУ. Поскольку наша миссия — предлагать беспрецедентное обслуживание и поддержку клиентов, не менее важно предложить отличный продукт, который протестирован, удобен в использовании и по цене в пределах разумных для текущей демографии.

Имея собственный полноприводный динамометр Mustang на нашем предприятии в Гилберте, штат Аризона, мы потратили бесчисленные часы, проверяя настроенные файлы, влияние различных модификаций автомобилей и изучая, как автомобили реагируют на наши изменения. Но самое главное, наша уверенность в продукте заключается в том, что мы владеем этими транспортными средствами, ежедневно ездим на этих транспортных средствах, участвуем в гонках на этих транспортных средствах и понимаем, что ищет потребитель.

Филиал Vivid Racing

Vivid Racing работает с 2001 года и работает с клиентами по всему миру.В 2005 году Vivid Racing вышла на рынок Porsche со своим Porsche 996 Carrera 2000 года выпуска. Помимо создания этого проектного автомобиля с избранными партнерами-поставщиками, Vivid Racing также начала производство продукции через свою дочернюю компанию Agency Power.

VR, настроенный на Vivid Racing

Если вы хотите улучшить свою езду, не ищите дальше. Продукты VR Tuned улучшат общие характеристики вашего автомобиля, и вы непременно получите хорошие результаты. Свяжитесь со специалистом по запчастям Vivid Racing сегодня по телефону (480) 966-3040, чтобы узнать больше.

E90 · E92 328i 3.0L I6 [N52] Рабочие части

*** ВОЗВРАТ И ОБМЕН ***

BMP Tuning примет возврат НЕИСПОЛЬЗОВАННЫХ товаров в оригинальной упаковке в течение 1 ГОДА с момента покупки!

НЕИСПОЛЬЗОВАННЫХ продуктов в ОРИГИНАЛЬНОЙ УПАКОВКЕ, ВОЗВРАЩЕННЫЕ В ТЕЧЕНИЕ 60 ДНЕЙ с момента покупки, имеют право на возврат средств первоначальным использованным способом оплаты.

НЕИСПОЛЬЗОВАННЫЕ продукты в ОРИГИНАЛЬНОЙ УПАКОВКЕ возвращены ПОСЛЕ 60 ДНЕЙ и в течение 1-летнего периода возврата имеют право только на кредит магазина.По истечении 60 дней товары, отсутствующие на складе, будут приниматься по усмотрению BMP Tuning.

НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЕ продукты ДОЛЖНЫ БЫТЬ В ОРИГИНАЛЬНОЙ УПАКОВКЕ, содержащей все аксессуары, этикетки и документацию.

** КЛИЕНТЫ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ОРИГИНАЛ И ВОЗВРАТ *** *** ДОСТАВКА **

Покупатель несет ответственность за расходы / сборы за обратную доставку — первоначальная стоимость доставки НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ, а товары, отправленные с БЕСПЛАТНОЙ доставкой, по-прежнему будут подлежать действительной стоимости доставки, которая НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ. BMP Tuning не несет ответственности за повреждение предметов, возвращаемых нам перевозчиком, и свяжется с вами, чтобы вы могли подать иск, если предмет прибывает поврежденным.

За возврат / аннулирование товара взимается комиссия до 15%.

Комиссия за пополнение запасов ОТКАЗЫВАЕТСЯ в случае получения покупателем поврежденного / неправильного продукта.

*** АБСОЛЮТНО НЕТ ВОЗВРАТА ЛЮБЫХ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИЛИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРЕДМЕТОВ *** *** ПРЕДМЕТЫ ЗАКАЗА ***

*** ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ / ТЕЛЕФОНУ / СООБЩЕНИЮ НА ***

*** НАЧАТЬ ВОЗВРАТ! ***

*** ПРОБЛЕМЫ ПО ПРИМЕНЕНИЮ / УСТАНОВКЕ ***

Если вам нужно вернуть товар, который не подходит вашему автомобилю, и вы чувствуете, что в нашем списке есть ошибка, немедленно свяжитесь с нами.Если мы обнаружим ошибку на нашем веб-сайте или от имени представителя BMP по настройке, мы предоставим вам транспортную этикетку для возврата и организуем надлежащую доставку нужных элементов.

ВСЕ ПРОДУКТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ В НОВОМ СОСТОЯНИИ В ОРИГИНАЛЬНЫХ КОРОБКАХ, ВКЛЮЧАЯ ЭТИКЕТКУ, ОБОРУДОВАНИЕ И ДОКУМЕНТАЦИЮ.

Клиенты несут ответственность за проверку описания продукта для приложений перед заказом чего-либо с нашего сайта, чтобы убедиться, что выбранные вами элементы подходят для вашего автомобиля.Заказанные товары, которые правильно указаны на нашем веб-сайте, но заказаны по ошибке, ТРЕБУЮТ, ЧТО ДОСТАВКА ОПЛАЧИВАЕТСЯ ЗАКАЗЧИКОМ.

*** ПОВРЕЖДЕННЫЕ / ОТСУТСТВУЮЩИЕ ПРЕДМЕТЫ В ОТГРУЗКЕ ***

Если вы получили посылку, в которой отсутствуют элементы или она была повреждена во время доставки, обратитесь в BMP Tuning В ТЕЧЕНИЕ 10 ДНЕЙ ПОСТАВКИ. Пожалуйста, проверьте все товары по мере их доставки! Обязательно сохраните весь упаковочный материал, коробки и фотографии повреждений, так как это будет необходимо для заполнения претензии о повреждении у конкретного курьера.UPS / FED EX Обычно для завершения расследования требуется 8-15 рабочих дней, однако этот срок может быть продлен в зависимости от обстоятельств.

*** ЦЕНА ***

Хотя мы всегда стараемся предоставить наиболее точную информацию о продуктах и ​​ценах, мы люди и можем ошибаться. Если мы указали неверную цену или информацию для любого продукта на нашем сайте, BMP Tuning оставляет за собой право отказать или отменить любые размещенные заказы.

ЦЕНЫ И НАЛИЧИЕ МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО УВЕДОМЛЕНИЯ.

Комплект радиатора интеркулера

Wagner Tuning EVO3 BMW E90 335d

Competition Intercooler Kit EVO3 для BMW 3er E90 / 91/92/93 335d

Комплект BMW Competition Intercooler EVO III имеет следующие основные размеры (510 мм x 303 мм x 180 мм / ступенчатый, 20,65 л) (20 дюймов x 11,9 дюйма x 7,09 дюйма / ступенчатый, 1260,14 дюйма³). Ядро высокопроизводительного промежуточного охладителя обеспечивает на 133% большую фронтальную площадь и на 183% больший объем по сравнению со стандартным промежуточным охладителем.Наши инженеры увеличили размер сердечника промежуточного охладителя и повысили его эффективность, а также улучшили конструкцию торцевого бака, чтобы устранить любые узкие места OEM, что привело к увеличению номинального расхода и характеристик охлаждения наддува. Мы используем наш удостоенный наград WAGNERTUNING Competition Intercooler Core, созданный специально для этого приложения. Изготовлен из сердечников промежуточного охладителя с трубчатыми ребрами высочайшего качества с внутренними турбулизаторами в сочетании с литыми алюминиевыми концевыми баками, оптимизированными CFD для наилучшего внутреннего воздушного потока. Стандартные защелкивающиеся соединения были упразднены и увеличены до диаметра соединения Ø70 мм / 2756 дюймов (для входа и выхода, поэтому этот комплект поставляется с усиленными силиконовыми шлангами.Результат — отличные охлаждающие свойства и намного меньший перепад давления, чем у стандартного промежуточного охладителя. Несмотря на размеры, вес интеркулера в сборе составляет всего 13,2 кг. Этот комплект интеркулера — лучший выбор, когда речь идет о приросте производительности и низких температурах на впуске, а также для гонок. Все наши промежуточные охладители имеют антикоррозионное защитное покрытие с идеальным теплоотводом. Оптимальное охлаждение с явно большей мощностью. Комплект готов к установке, стопроцентная посадка.Простая установка, требуется лишь небольшая регулировка пластиковой опоры кулера. Вся наша продукция проходит строгий контроль качества.

Комплект BMW Competition Intercooler EVO III от WAGNERTUNING подходит для следующих автомобилей:

BMW 335d E90 / 91/92/93 (2005-2013) (без ACC) *

* Необходима регулировка автомобиля (см. инструкция по установке)

Размеры штатного интеркулера:
V = 7,29 л / 433,27 дюйма³
A = 66300 мм² / 123,00 дюйма²

Размеры интеркулера WAGNERTUNING:
V = 20,65 л / 872,64 дюйма³
A = 154530 мм² / 177,46 дюймов²

В комплект входят:
1 промежуточный охладитель (черное порошковое покрытие)
3 силиконовых шланга, HD
1 алюминиевый адаптер (черный анодированный)
1 алюминиевая заправочная трубка (черный анодированный)
1 монтажный материал
1 установка инструкция

.