Бмв е36 тюнинг: Тюнинг BMW 3 серия E36

История одного проекта — BMW E36 coupe (дрифт) | Тюнинг автомобилей

Чтобы добиться больших успехов в дрифтинге, совсем не обязательно вкладывать в свой автомобиль десятки тысяч долларов. Достаточно просто выбрать правильный донор и затем слегка настроить его, отталкиваясь от специфики этих соревнований.

текст и фото: Олег Лозовой
история та

Латвийская звезда российского чемпионата по дрифтингу Кристапс Блушс произвел настоящий Фурор, заняв в 2010 году первое место на втором и третьем этапе Russian Drift Series. Уровень пилота был заметен издалека еще на тренировках: хороший угол, приличная скорость и практически идеальная траектория.

Как построить автомобиль для дрифта?

В парных заездах его преимущество перед остальными участниками было еще более очевидным. Он задавал ритм каждого поединка и выезжал из него победителем. Абсолютная синхронность, минимальное расстояние до машины соперника и главное стабильность — вот результат долгих тренировок на родине в Латвии. Однако талант и желание быть первым могут быть легко зарыты в землю без правильно подготовленного автомобиля под боком.

«Бюджетный» вариант мечты — построить машину для дрифта

BMW E36 Кристапса Блушса — наглядный пример того, как осуществить свою мечту без лишних затрат. Изначально это было самое обычное купе BMW 3-series 1997 года выпуска с мотором М52, объемом 2,8 литра.

Даже в стандартной комплектации машина дарила своему обладателю массу удовольствия за рулем. Но с течением времени идея создать бескомпромиссный автомобиль для соревнований становилась все более очевидной, и вот Кристапс лицом к лицу столкнулся с проблемой выбора правильной мастерской, где в последствие можно было бы обслуживать свой автомобиль.

Как раз в этот момент его большой друг Харис открыл свой сервис HGK Sport и с радостью согласился поучаствовать в этом проекте.

Идея была проста — максимум простых, надежных и проверенных решений и минимум неоправданного экстрима, который может привести к техническим проблемам в ходе соревнований. Поскольку автомобиль планировалось эксплуатировать только на гоночном треке, его создатели не были скованы абсолютно никакими ограничениями, которые допускают эксплуатацию транспортного средства на дорогах Европы. Забегая немного вперед, скажу, что у этой BMW отсутствуют номерные знаки, страховка и талон техосмотра —только спортивный паспорт, необходимый для регистрации на соревнованиях.

Чем ограничить свою свободу?

Итак, перед нами полная свобода действий ограниченная лишь бюджетом и здравым смыслом. Как это обычно бывает, первую строчну в списке всех необходимых работ занял кузов. С него и начали. Задавшись идеей сделать максимально легкую конструкцию, что положительно отразится на управляемости машины, тюнеры сняли все кузовные панели вместе с навесными деталями и вырезали все, что только можно было вырезать, оставив лишь несущую конструкцию.

Все то великолепие, которое вы видите на фотографиях, — это самый настоящий кастом, начиная от вварного каркаса безопасности и панели приборов, и. заканчивая, пластиковыми дверьми, крыльями, багажником и капотом, который здесь вообще как таковой отсутствует. То есть номинально он существует, но лишь в тандеме с крыльями и передним бампером.

Мастера решили изготовить всю переднюю часть в виде монолитной детали, что облегчает доступ не только к мотору, но и к деталям подвески. О них, кстати, стоит поговорить отдельно. Помимо замены стандартных стоек. на регулируемые койловеры Cobra и внедрения в конструкцию шарнирных соединений, тюнеры конкретно поработали над изменением геометрии ходовой части, и самостоятельно спроектировали целый набор деталей подвески.

В него вошли такие важные вещи, как передние регулируемые рычаги, рулевые тяги, поворотные кулаки и задние поперечные тяги — все HGK Sport. Сейчас даже налажен выпуск небольшой серии некоторых из этих девайсов, предназначенных для розничной продажи постоянным клиентам мастерской.

Поскольку автомобиль готовился исключительно для соревнований по дрифтингу без каких-либо отклонений в сторону классических кольцевых гонок, то и тормозную систему оставили практически стандартной, заменив лишь стандартный ручник на гидравлический — абсолютно незаменимую вещь в дрифте!

Чтобы не испытывать судьбу

Само собой разумеется, что даже при таком некислом перечне доработок, которые уже позволяют вполне неплохо чувствовать себя на тренировках, без мощного мотора на соревнованиях появляться не стоит. В этом плане Кристапсу тоже повезло — буквально за несколько дней ему удалось найти рядную «шестерку» от BMW М3. Но и легендарный S50B32 потребовал некоторых доработок. В частности тюнеры модифицировали систему смазки двигателя, тем самым улучшив охлаждение мотора и уменьшив износ деталей при повышенных нагрузках.

Дабы не испытывать судьбу, а точнее стандартные шатуны на прочность, последние решено было заменить усиленными деталями от Arrow Racing. Многодроссельный впуск — настоящая гордость владельцев всех поколений М3, дополнили спортивными рестрикторами jRacing. в то время как выпускная система представляет собой кастом коллектор HGK Sport и магистраль Supersprint Чтобы все старания не прошли зря, штатный блок управления двигателем решено было заменить более продвинутым девайсом VEMS, позволяющим оптимально настроить все параметры мотора. Коробка передач также перекочевала сюда с М3 вместе с редуктором. который, в результате нехитрых телодвижений, получил 70% блокировку.

В завершении работ над проектом тюнеры уделили немного внимания интерьеру. Как уже было сказано, передняя панель была изготовлена полностью самостоятельно и затем перетянута алькантарой. Вместо стандартной приборки — большой тахометр плюс пара датчиков. Дополняют картину два ковше образных сиденья, спортивный руль и шифтер КПП.

Теперь Кристапс окончательно доволен, и, в очередной раз, глядя на соперника через боковое окно из поликарбоната, он ни на секунду не сомневается в том, что выбрал правильный путь для достижения цели.

Тюнинг бмв е36! тюнинг bmw e36 от kasko-lux.ru! | Ремонт авто

Рубрика: BMW

Опубликовано 18.05.2018   ·  
Комментарии: Комментарии к записи Тюнинг бмв е36! тюнинг bmw e36 от kasko-lux.ru! отключены  ·  
На чтение: 4 мин

Тюнинг BMW E36

Работы растягиваются на месяцы. Но проще заменить бамперы своими руками.

Профессиональный немецкий чип-тюнинг BMW с гарантией.

Установив их, можно добиться облегчения для колес, сделав их неподвластными кренам на поворотах.

Погоня за жесткостью Общеизвестно, что лучше добиться максимальной жесткости для кузова, чтобы тем самым добиться четкой у корча реакции на рулевое колесо.

Все Всё последнее десятилетие прошлого века третья серия BMW была представлена кузовом с индексом E В х дизайн тройки БМВ преобразился ещё решительней, чем восемь лет назад при выходе E Устаревшие круги головной оптики отдали своё место современным блок-фарам.

E36 стал более накачанным, но не выглядел от этого тяжеловесно. Гамма кузовов ещё больше расширилась.

Подходит для всех машин Такую операцию можно произвести на станции техобслуживания, заплатив определенную сумму денег. Но проще заменить бамперы своими руками. Тогда вам нужно будет потратиться лишь на приобретение новых конструкций. Передний бампер без малейших затруднений демонтируется в частном гараже.

Причем вы легко снимете его и отдельно, и вместе с усилителем. В первом случае необходимо поддеть обычной отверткой молдинги, найти под ними крепежные болты и открутить их. Если же вы хотите демонтировать бампер с усилителем, придется выполнить следующие действия: Аккуратно снять фары с указателями поворотов. Открутить специальные крепления все те же болты , которые вы увидите под фонарями. Этот крепеж как раз и соединяет кузов автомобиля с усилителем бампера.

После всех этих действий и в первом случае, и во втором останется только демонтировать подкрылки. Процедура выполняется элементарно — следует выкрутить колеса, аккуратно стащить с направляющих бампер, а затем освободить фары от омывателей и от имеющихся проводов.

Тюнинг BMW E36

Задний бампер демонтируется по тому же принципу. Нужно убрать пластик под покрытием багажника и открепить демпфера либо отсоединить от трех клипс нижнюю губу в случаях, когда конструкция снимается с усилителем.

А затем отвинтить подкрылки и аккуратно сдвинуть бампер.

Установка новых изделий выполняется в обратном порядке. Тяговитый с низов мотор вывозил из самых непростых ситуаций. Правда, нагрузки в итоге дали о себе знать: С тех пор системе смазки уделяется особое внимание, а за основу взято спортивное масло, идеально подходящее для использования в суровых условиях гонки и сохраняющее свои свойства даже на запредельных для обычных двигателей температурах и оборотах.

Юбки на передний бампер BMW 3

А о BMW на тот момент Андрей и не задумывался. Теперь они ставят вайсфаб, считают, что это простое и хорошее рабочее решение, и полностью ушли от самостоятельного производства подвески. А вот BMW-шные мотор и задняя подвеска, по мнению Жени, все-таки уступают японским аналогам как по запасу прочности, так и по возможностям для доработок.

То, что при грамотных сборке и подборе запчастей этот агрегат будет радовать мощностью и надежностью, ни у кого не вызывает сомнений. Добавьте к этому новую турбину, ЭБУ, форсунки и всякие мелочи, и он сразу становится очень сильным соперником. Радиатор, по последней дрифт-моде, переехал в багажник.

Таким образом, он не мешает обдуву интеркулера и не занимает лишнего места под капотом, где и так все достаточно плотно скомпоновано. А так же, пусть и не сильно, но помогает перераспределению веса, догружая задние колеса.

В паре с 2JZ-GTE работает кулачковая коробка передач Tex-Racing с подобранными на заказ рядами передач при заказе коробки можно из имеющихся шестеренок выбрать те, которые подходят именно вам. Женя считает это решение весьма удачным, получая удовольствие от работы с ней каждый раз, когда выезжает на трассу.

Читайте также на Дроме

По передней подвеске изменений почти никаких не внесли. Ходовая работает отлично, лишь поставили пружины немного жестче, опять же по причине более тяжелого двигателя.

BMW 3er E36 M50 150л.с обзор, звук выхлопа и пример достойного восстановления кузова

Зато задняя подвеска автомобиля, как вы уже поняли, претерпела кардинальные изменения. Стоит отметить, тем не менее, что это надежный автомобиль, который прослужит вам долго. У владельцев этой модели авто очень часто возникает необходимость в том, чтобы подобрать обвес кузова BMW E Для этой модели в продаже есть аксессуары на любой вкус: Выбор достаточно большой, все аксессуары наивысшего качества.

В этом вопросе важно учитывать качество, возраст, состояние аксессуара, а также на стоимость обвесов BMW E36 может повлиять то, где будет приобретаться этот аксессуар. Изготовление производство обвесов BMW E36 хоть и легендарная модель со стильным дизайном, все же мало привлекает внимания к себе и к владельцу.

Подогнать под себя: тюнинг BMW E36

Андрей Богданов – персона, хорошо известная всякому любителю дрифта. Это без преувеличения один из сильнейших пилотов, каждый раз вступающий в схватку за пьедестал Российской Дрифт Серии. Гонка вооружений здесь такова, что машины, которые буквально пару лет назад считались невообразимыми монстрами, на фоне современных болидов представляют собой кротких овечек. Хочешь бороться за подиумы? Будь любезен соответствовать! В этом Андрею сейчас помогает «трешка» BMW в кузове Е36. Они-то и есть главные герои нашей сегодняшней истории.

С правого руля на левый

История увлечения дрифтом у Андрея была бы банальна, если бы не одно «но». Как и у большинства, все началось с того, что как-то зимой он надавил на газ чуть больше, и машина поехала боком. Стало страшновато – а значит, нужно было понять, как с этим бороться. В процессе обучения контраварийному вождению стало интересно не только как обуздать занос, но и как сознательно создать его и научиться контролировать.

А вот и то самое «но». Первым заднеприводным автомобилем Андрея была Toyota Altezza, настолько его впечатлившая, что он решил собрать вместе владельцев этой модели, став организатором российского Altezza клуба. Туда вошли такие известные сейчас в РДС личности, как пилот Никита Шиков, судьи Гарик Хачатрян и Денис Трусов и другие. Ребята начали тренировки, потом с зимних покатушек в компании единомышленников плавно перешли на летние, а в 2007 году приняли участие в первых соревнованиях, продолжая увлекать дрифтом друзей и знакомых. Так что история Андрея – не только про одного пилота, это часть большой истории зарождения дрифт-направления на западе нашей страны.

На своей Altezza Андрей Богданов в 2008 году стал Чемпионом «Формула Дрифт» – первых в России официальных соревнований по дрифтингу. А в 2009-м он организовал выезд команды Moscow Drift Team, руководителем которой являлся, в Европу на International Drift Series, на знаменитую и опасную трассу Nürburgring в Германии, а затем на Дрифт Серию во Францию. С тех пор о гражданском использовании автомобиля можно было забыть, у него был один путь – автоспорт.

Вместе с установкой каркаса безопасности Андрей решил обновить и двигатель. Альтеззу подготовили уникальным образом – под капотом ревел не привычный рядный двигатель, а могучий V8. На тот момент подобный свап был не просто редок, а поистине уникален! Vh55 от Nissan President позволял очень многое. Тяговитый с низов мотор вывозил из самых непростых ситуаций. Правда, нагрузки в итоге дали о себе знать: масляное голодание во время затяжных проездов – и двигатель отправился на списание. К 2011 году его место занял VK45 от Infiniti FX45. С тех пор системе смазки уделяется особое внимание, а за основу взято спортивное масло, идеально подходящее для использования в суровых условиях гонки и сохраняющее свои свойства даже на запредельных для обычных двигателей температурах и оборотах.

«А где же BMW?» — спросите вы. А о BMW на тот момент Андрей и не задумывался. Его полностью устраивала Тойота. Усомниться в выборе и прочувствовать на себе скачок в развитии техники в дрифте заставила поездка на международные соревнования FX Open в Минске в 2012 году. Огромное количество пилотов из 30 стран, великолепные автомобили… Шла квалификация, большая часть участников уже откатала свои попытки, как вдруг под самый конец отведенного времени приехал пилот из Латвии Гвидо Элкснис, везя на прицепе «трешку» BMW. Этот автомобиль изначально был построен для кольцевых гонок в Финляндии, но Гвидо выкупил его и подготовил под дрифт. Один проезд, клубы дыма, невероятный звук – и Гвидо с первой попытки оказался на первом месте в квалификации! Стало сразу понятно, что его машина на две головы выше всех остальных, в том числе и Альтеззы Андрея.

Позже, в 2014 году, Гвидо участвовал на этой же BMW в российском чемпионате РДС. Андрею Богданову несколько раз выпадали заезды с Гвидо, и каждый раз тот с легкостью уезжал вперед. И это при том, что VK45 уже был оснащен компрессором и закисью азота, что позволяло развивать 450 л. с. Но E36 с двигателем M50B28 turbo была на 300 сил мощнее! Альтеззу однозначно предстояло доработать. В планы вошла установка двойного турбонаддува, усиление железа, переделка выхлопа, перенастройка. В общем, требовалось серьезное вмешательство в двигатель и в целом в конструкцию автомобиля, что обещало обойтись весьма недешево. И вдруг, как знак свыше, именно в этот момент размышлений о тюнинге Андрей увидел в продаже ту самую BMW!

Отказаться от привычного автомобиля и пересесть в совершенно незнакомый. Как он поедет? Удастся ли найти с ним общий язык? Каково будет пилотировать болид с левым расположением руля, когда до этого всегда ездил на праворульном? Турбо вместо V8? Дикие 750 л. с. на чуть больше тонны веса, как с этим справиться? Вопросов было гораздо больше, чем ответов. Но желание развиваться и побеждать пересилили все сомнения, и «трешка» переехала в Москву. В Латвии ее как раз готовили к предстоящему сезону, там же заменили все расходники, подлатали и покрасили кузов. Казалось, оставалось только подогнать ее под себя, однако на деле с машиной пришлось серьезно поработать.

Подгонка под себя

Телосложением Андрей и Гвидо совершенно разные, поэтому перво-наперво заменили спортивное сиденье и переварили его крепление. Доработали рулевое управление: установили редуктор, позволяющий уменьшить количество оборотов руля. Попутно провели еще одно ТО, по результатам которого внесли корректировки в топливную систему (заменили форсунки и бензонасосы), установили несколько дополнительных датчиков в салоне, изменили выпуск и систему охлаждения (выбрали новый радиатор). Переделывать начинку мотора не стали – доверились чемпионскому опыту Гвидо. Заменили только расходники.

Однако даже в таких мелочах, как расходники, понимаешь, в чем отличие пусть и мощного, но гражданского автомобиля от настоящего гоночного. В BMW были установлены спортивные свечи Denso lridium Racing, но у Андрея и команды на тот момент достать их в Москве не получилось. Они временно установили другие свечи, что сразу выявило недоработки в системе зажигания. Катушки от Chevrolet Corvette оказались откровенно слабыми, и при давлении наддува в 1,6 бар начинались пропуски. Пришлось временно понизить давление до 1,3. Проблему решила установка новых свечей Denso серии lridium Racing. А чтобы исключить подобные ситуации в будущем, поставили усилитель зажигания и катушки AEM.

Что касается внешнего вида автомобиля, передняя часть BMW полностью изготовлена из стеклопластика и покрыта жидкой резиной Rubber Paint (и капот, и крылья, и бампер), а вместо фар был… муляж. Самих световых элементов не было, что не удовлетворяло требованиям по безопасности чемпионата РДС. Пришлось установить фары и проложить для них новую проводку.

BMW E36

Краткие технические характеристики

Двигатель:

BMW M50B28 turbo

Мощность:

600 л. с. при 800 Нм

Трансмиссия:

МКПП BMW M3 ZF

Электроника:

Электронный блок управления AEM

Подвеска:

BC Racing/ Koni

Экстерьер:

Боди-кит E36 GT-R

После устранения всех всплывших недочетов машину настроили на диностенде и можно было приступать к полноценным тренировкам. Каково же было удивление, когда из 10 кругов на подмосковной трассе ADM Raceway в Мячково Андрей не смог доехать до конца ни одного! Машину постоянно разворачивало. Она просто отказывалась слушаться нового пилота. От отчаяния первый этап сезона РДС 2015 пилот решил ехать на своей старой Тойоте. Настройка BMW отняла много сил и времени, каждое изменение тестировалось на трассе. За две недели, остающиеся до второго раунда, механики все же сумели настроить подвеску так, чтобы Андрей чувствовал себя за рулем комфортно, а машина уже не была необъезженным жеребцом. Долгая и тяжелая работа команды позволила пилоту и технике прийти к взаимопониманию, и на втором этапе это дало потрясающий результат – 1 место! Невероятная победа, ставшая настоящим показателем слаженной работы всех участников коллектива.

Достойный результат

БМВ получилась более требовательной к качеству пилотирования, чем Альтезза, зато она позволяет добиться лучших результатов. В сезоне 2015 были и аварии, и поиски запчастей, которые не так-то просто купить, и досадные ситуации. Так, на финальном этапе, когда борьба шла ни много ни мало за чемпионский титул, пошел дождь, а машина в таких погодных условиях вообще отказывалась управляться. Тем не менее, по итогу сезона, который стал долгим процессом адаптации и настройки нового и незнакомого автомобиля, Андрей занял третье место в личном зачете Российской Дрифт Серии.

В межсезонье в машине ничего не менялось – механики лишь провели ТО, чтобы освежить ее перед новыми заездами. В 2016 году Андрей боролся за заветные очки вплоть до самого финала, где поднялся на подиум, а по итогам года стал четвертым. Коллектив Addinol Drift Team, в составе которого он выступал, занял третье место в командном зачете. Похоже, что с каждой новой гонкой Андрей и его «трешка» BMW становятся все ближе и ближе к новым победам, и в следующем сезоне этот тандем еще покажет себя во всей красе.

 Список доработок:

 ДВИГАТЕЛЬ

• Двигатель BMW M50B28 turbo
• Давление турбин 1,5 бар
• Мощность 600 л. с. при 800 Нм
• Моторное масло 10W-60 Addinol Super Racing
• Турбина Innovative BB
• Распредвалы Cat Cams
• Поршни Accralite / Total Seel
• Шатуны Eagle
• Коллектор кастом DS
• Топливный бак ATL 30 л
• Два бензонаcоса Bosch
• Форсунки 830 cc
• Свечи Denso lridium Racing
• Топливо Аи-98 с присадкой Econcar
• Впуск АЕМ
• Выпускной коллектор кастом DS
• Радиатор Koyo
• Два вентилятора Spal

ЭЛЕКТРОНИКА

• Электронный блок управления AEM
• Дополнительные приборы Depo Racing

ТРАНСМИССИЯ

• МКПП BMW M3 ZF
• 2-дисковое cцепление Tilton
• Редуктор с блокировкой Kazz 2 way (гл. пара 3,64)

ПОДВЕСКА

• Подвеска BC Racing/ Koni
• Wisefab

ТОРМОЗА

ИНТЕРЬЕР

• Каркас безопасности
• Ковш K-Sport
• Ремни безопасности K-Sport
• Руль Sparco

ЭКСТЕРЬЕР

• Кузов покрыт жидкой резиной Rubber Paint
• Винил
• Боди-кит E36 GT-R

ДИСКИ И ШИНЫ

• 18-дюймовые диски Style 32
• 8j (215/35/18) / 9j (265/35/18)
• Вес снаряженного автомобиля: 1 150 кг

Опрос

А как вам кажется, что сложнее?

Всего голосов:

Тюнинг BMW E36: как правильно настроить истребитель? :: Документация :: RU BMW

Как утверждают специалисты (да и в принципе сами автолюбители), автомобили модели Е36 от баварского концерна BMW имеют отличную управляемость. От них без ума все без исключения гонщики, а в особенности те, которые хотят во что бы то ни стало победить, обойти на асфальтовом покрытии соперников и завоевать долгожданную награду. Если провести тюнинг грамотно и не жалея денежных средств, то авто улучшит свои характеристики, равно как и результаты в разы. Как же правильно настроить BMW E36?

На трек выходит … «истребитель»

Посидев за рулем такого автомобиля и погоняв на нем по дорогам, можно провести параллель. Какую? BME E36 – «истребитель». Он просит полета по разным, в том числе и самым сложным, траекториям. Чтобы добиться всего этого, баварцы оснащают его многорычажной задней подвеской. Она позаимствована у «тяжеловесного» автомобиля марки BMW 850 в кузове купе. Кое-какое решение было придумано на тот случай, чтобы рядная «шестерка» не казалась большой для этого автотранспортного средства. Ее просто увеличивают в размерах. Даже если до этого момента автомобиль использовался не слишком грамотно, проехал десятки сотен километров, как по дорогам, так и по бездорожью, то можно провести тюнинг, вернув ему «боевую форму».

Правильные пружины

С чего стоит начинать тюнинг? Конечно, с замены амортизаторов. Следует делать так и никак иначе. Хорошие пружины можно найти у Bilstein B6, Koni Sport, H&R. Если говорить о BMW E36, то необходимо купить один комплект с одним вариантом занижения пружин: спереди – 40 миллиметров, сзади – 25 миллиметров или комплект 30/30.

Да-да, важно действовать именно так и никак иначе. Не стоит заблуждаться как все остальные автолюбители. Не стоит думать, что спортивная подвеска – это сильно заниженные пружины. Нет, на самом деле все немного не так. Дело в том, что если переборщить с величиной подвески, то можно добиться понижения центра тяжести автомобиля, тем самым добившись кренов в поворотах. Если автовладелец хочет гонять на авто только на треке, то можно купить такие варианты занижения пружин 80/60 или 60/40. Если поставить их на авто, который будет использоваться для обыкновенной езды по городу, то можно угробить кузов, угодив в колдобины. Самое слабое место машины – задние чашки. Они не смогут выдержать езды по российским автодорогам. Не стоит делать подвеску максимально жесткой. Если не послушаться этого совета, то в будущем автотранспортное средство будет спрыгивать с траектории при прохождении поворота. Можно установить задние амортизаторы в режим максимальной жесткости, но только перед гонкой на треке.

Рычаги под контроль

На следующем этапе стоит произвести замену передних рычагов. Родные стоит вынуть, поменяв их на рычаги от 4- или 6-цилиндрового BMW E30, которые оснащены шаровыми опорами без резины. Если последовать вышеприведенному совету, то автомобиль будет вести себя послушнее и резче. Сам механизм рычага будет куда надежнее. Правда, не стоит ставить рычаг от BMW E30 версии M3. Почему? Потому что сайлент-блоки и опоры амортизаторов имеют смещенный центр. Да и такие «железяки» будут стоить куда дороже.

Как сделать руль еще более четким? Необходимо добавить на передние задние рычаги сайлент-блоки, изготовленные из полиуретана. Они будут служить автовладельцу вечно. Кроме того, они способны улучшить управляемость стабилизаторов поперечной устойчивости. Стабилизаторы H&R – лучший выбор. Они не будут мешать ни передней, ни задней оси в работе. Установив их, можно добиться облегчения для колес, сделав их неподвластными кренам на поворотах.

Погоня за жесткостью

Общеизвестно, что лучше добиться максимальной жесткости для кузова, чтобы тем самым добиться четкой у корча реакции на рулевое колесо. Поэтому-то стоит пересмотреть еще и распорки стоек амортизаторов. Хорошие варианты предложений есть у Wiechers, а также у Sparco и FK. Первые – качественные, вторые – дешевые, но некачественные, а третьи – грубые, но при этом самые дешевые. Покупая новые распорки, не стоит верить мастерам, говорящим, что стальные крепче алюминиевых. Нет, они стоят недорого, но при этом для них характерна тяжеловесность, жесткость и т.д. Лучше заплатить немного дороже, но купить передние и задние распорки из алюминия. Задние, правда, не настолько эффективны, как кажется, но толк от них есть. Такой вариант – для «продвинутых». Эффект смогут почувствовать только профессионалы. Они знают повадки своего «железного коня», когда он работает на пределе своих возможностей. У BMW E36 есть впереди поперечная распорка на днище, но она не слишком-то нужна тем, кто собирается участвовать в гонках. Усиления жесткости кузова возможно для установки распорки X-Brace, которая соединяет родной подрамник передней подвески с кузовом.

Способности тормозов

Лишь единицы знают о том, что можно провести тюнинг тормозной системы. Те, кто знают об этом, готовы говорить то и дело слова благодарности Э. Лиллю (известный автогонщик), который и придумал такую полезную техническую «штучку». Благодаря ему педаль тормоза стала более информативной. Для этого просто необходимо произвести замену стандартных шлангов тормозов на армированные. Стандартные шланги с тканевой армировкой раздуваются в момент нажатия на тормоз. Нажимая на педаль, автовладелец сжимает диски тормозными колодками и раздувает шланги.

Вышесказанного недостатка лишены шланги, имеющие сплошную металлическую армировку. Кроме того, они дают возможность дозировать тормозное усилие. Они быстрее отзываются на действия, но опять-таки разницу могут заметить только профессиональные гонщики.

Колеса на весы

Те, кто делают тюнинг впервые, знают о том, что в нем нуждаются и колеса. Как правило, авто в стандартной комплектации имеют чересчур тяжелые колеса. Их важно заменить на литые. Выбирая их, стоит останавливать свой выбор на тех, которые весят совсем немного. Они окажутся самыми лучшими. К примеру, OZ RACING Ultraleggera имеют вес 7,5 килограммов. Они имеют не только малый вес, но и выглядят более симпатично. В противовес им есть Alessio Prestige Spider, которые весят 12,5 килограммов. За заводские размеры не стоит выходить, но можно взять 15″ диски, которые способны помогать в разгоне, или 17″ диски, которые обладают отменной управляемостью.

Можно предложить самый оптимальный вариант для BMW E36. Заднюю ось стоит оснастить дисками, имеющими размер 17″ 7,5J — 8J ET 42-35. В придачу к ним стоит установить шины, размер которых будет 245/40/17 или 225/45/17. Какие диски в таком случае выбрать для передней оси? Есть хорошие 17″ 7J или 7,5J ET42-35. К ним в придачу стоит выбрать шины 225/45/17 или 215/45/17. Да, многие поступают так, как написано выше, но при этом забывают одну важную вещь. Какую? Они забывают о том, что если автомобиль получил заниженную подвеску, то ему следует увеличить развал. Почему важно поступать так и не забывать об этом никогда? Потому что только так можно добиться хорошего прохождения поворотов. Раскладки шины, сделанные по схеме, озвученной выше, будут изнашиваться быстро. Гонщикам придется смириться с таким обстоятельством. Почему? Потому что они же хотят гонять на треке, обгонять своих противников и за победу получать вожделенную награду.

Добавлено: 28.09.2012 15:40

Bmw E36 — Аксессуары для авто

Бмв е36 купе тюнинг

Тюнинг BMW 3 серия E36

Сортировка: По наличию По цене По алфавиту По производителю По типу

Всё последнее десятилетие прошлого века третья серия BMW была представлена кузовом с индексом E36.

В 90-х дизайн тройки БМВ преобразился ещё решительней, чем восемь лет назад при выходе E30. Устаревшие круги головной оптики отдали своё место современным блок-фарам. E36 стал более накачанным, но не выглядел от этого тяжеловесно.

Гамма кузовов ещё больше расширилась. Теперь помимо седана, купе, кабриолета с матерчатой крышей и универсала был доступен трёхдверный хетчбек. Он обзавёлся припиской Compact к имени. Не сказать, что он был популярным. В Северной Америке его продажи провалились, красотой задняя часть хетчбека не блистала. Также на базе тройки был построен BMW Z3, ставший первым массовым родстером компании.

Четырёхцилиндровые двигатели перекочевали с предыдущего поколения тройки почти без изменений. Стартовый агрегат 316 версии мощностью похвастать не мог, развивая лишь 102 лошадки.

Не мог не скрасить E36 новый двигатель M50. Рядный шестицилиндровый мотор в зависимости от рабочего объёма, который мог быть 2 или 2,5 литра, выдавал от 150 до 190 лошадей.

Тюнинг BMW E36

M-версия третьего поколения тройки БМВ была воспринята как нельзя лучше.  Заряженных E36 произвели почти в 5 раз больше, чем предыдущей модели. Это послужило толчком к выпуску тюнинговой модификации стандартных моделей 318is, получившей название Mtechnic.

Они были специально адресованы тем, кто хотел агрессивно выглядящий автомобиль, но более дешёвый и экономичный, чем M3. В список дополнительных деталей входил спортивный бампер, пороги, 16-дюймовые диски и задний спойлер.

Позже для американского рынка была выпущена ограниченная серия 325is Mtechnic в 150 автомобилей. Внешне они почти полностью повторяли M3. Бампера и пороги, зеркала и дверные ручки и даже 17-дюймовые колёсные диски BBS полностью копировали оригинальную эмку. Все автомобили были окрашены в специальный белый цвет. В салоне магия M продолжалась, руль рычаг коробки передач, сиденья были украшены знаменитым логотипом. Озвучивала внутреннее пространство мощная премиальная аудиосистема.

Владельцы E36 при изменении внешнего вида часто используют элементы М-версии, стараясь привить своему автомобилю агрессии. Третья серия в спортивном обвесе и сегодня способна привлечь внимание.

Компания Точка Тюнинга предлагает детали для тюнинга BMW 3 серии E36, которые представлены в наших магазинах.

tuninga.ru

Тюнинг BMW 3-series E36

Ближе к концу 90-года прошлого века компания представила BMW 3-series в кузове Е36. Инженеры сумели перенести все самое лучшее с предыдущих поколений на новый корпус. Постаравшись, специалисты компании создали необыкновенно футуристический дизайн. Внешне автомобиль напоминает очень динамичную и стремительную модель. Автомобили в корпусе Е36 получили самые высокие оценки профессионалов, благодаря высочайшему качеству сборки, более просторному салону, а также богатому багажному отделению, использованию совмещенных многофункциональных приборов в панели автомобиля, использованию высококачественных материалов при отделке и улучшению по управляемости и динамике. Автомобиль выпускался в кузове кабриолет, седан, купе, универсал, а также был вариант 3-дверного хетчбека Compact.

Самые первые автомобили в этом кузове — это были модели BMW 316i и 318i, которые оснащались 4-цилиндровыми двигателями. Позже компания представила автомобили, работающие на 6-цилиндровых моторах. Кроме того, были представлены более экономичные варианты — модели 318 TDS и 325 TDS. В 2007 году подверглись модификации некоторые части автомобиля, но незначительно. Поменялось оформление у решетки радиатора., а также появились новые цвета в обивке и кузове. Седан в кузове Е36 перестали выпускать в 1998 году, но вариант хетчбека Compact выпускался еще следующее два года. Фотографии, тюнинг BMW 3-series E36 (БМВ 3 серии Е36).

тюнинг bmw e36 тюнинг bmw e36 тюнинг bmw e36 тюнинг bmw e36 тюнинг bmw e36 тюнинг bmw e36 тюнинг bmw e36 тюнинг bmw e36 тюнинг bmw e36 тюнинг bmw e36 тюнинг bmw e36 тюнинг bmw e36 тюнинг bmw 3 e36 тюнинг bmw 3 e36 тюнинг bmw 3 e36 тюнинг bmw 3 e36 тюнинг bmw 3 e36 тюнинг bmw 3 e36 тюнинг bmw 3 e36 тюнинг bmw 3 e36 тюнинг bmw 3 e36 тюнинг bmw 3 e36 тюнинг bmw 3 e36 тюнинг bmw 3 e36 тюнинг bmw 3 e36 тюнинг bmw 3 e36 тюнинг bmw e36 тюнинг bmw e36 тюнинг bmw e36 тюнинг bmw e36 тюнинг bmw 3er e36 тюнинг bmw 3er e36 тюнинг bmw 3er e36 тюнинг bmw 3er e36 bmw e36 coupe bmw e36 coupe тюнинг bmw e36 coupe тюнинг bmw e36 coupe тюнинг тюнинг бмв e36 тюнинг бмв e36 тюнинг бмв e36 тюнинг бмв e36 тюнинг бмв e36 тюнинг бмв e36 тюнинг бмв e36 тюнинг бмв e36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 bmw тюнинг е36 bmw тюнинг е36 bmw тюнинг е36 bmw тюнинг е36 тюнинг е36 тюнинг е36 тюнинг е36 тюнинг е36 купе тюнинг е36 купе тюнинг е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв е36 тюнинг бмв 3 е36 тюнинг бмв 3 е36 тюнинг бмв 3 е36 Best places to travel auto pictures

tuningpics.ru

Модернизация БМВ Е36 – новый вид и возможности знаменитой тройки

БМВ Е36 выпускали с 1990 до 2000 годы с разными вариантами кузова – хэтчбек, универсал, кабриолет, седан, купе. Отечественных автолюбителей больше всего интересует тюнинг последних двух модификаций знаменитых немецких автомобилей. Именно купе и седаны BMW E36 чаще всего встречаются на российских дорогах.

1 Внешний тюнинг «бэхи» 3 серии – что можно сделать самостоятельно?

BMW E36 считается одним из самых продаваемых транспортных средств баварских автоконструкторов. Купе, седаны, а также хэтчбеки и универсалы 3-й серии массово бороздят автотрассы СНГ. По этой причине вполне естественным выглядит желание их владельцев выделить свою машину из общего потока одинаковых автомобилей. Сделать это несложно даже без обращения в специализированные ателье и техцентры. Многие работы по модернизации BMW E36 можно сделать своими руками.

БМВ Е36Рекомендуем ознакомиться

Экстерьер описываемых авто легко изменить посредством установки на них современных аэродинамических обвесов. Эти изделия кардинально преображают облик машины и придают ей дополнительные динамические характеристики. Правда, многие автомобили, ввиду своего почтенного возраста (напомним, что последняя «бэха» рассматриваемой модификации была выпущена более 15 лет тому назад), перед монтажом аэрообвеса нуждаются в косметическом, а иногда и в более серьёзном ремонте.

Очень часто владельцы BMW E36 вынуждены полностью менять задний и передний бамперы своей ласточки. Такую операцию можно произвести на станции техобслуживания, заплатив определенную сумму денег. Но проще заменить бамперы своими руками. Тогда вам нужно будет потратиться лишь на приобретение новых конструкций. Передний бампер без малейших затруднений демонтируется в частном гараже. Причем вы легко снимете его и отдельно, и вместе с усилителем. В первом случае необходимо поддеть обычной отверткой молдинги, найти под ними крепежные болты и открутить их. Если же вы хотите демонтировать бампер с усилителем, придется выполнить следующие действия:

1. Открыть капот машины.
2. Аккуратно снять фары с указателями поворотов.
3. Открутить специальные крепления (все те же болты), которые вы увидите под фонарями. Этот крепеж как раз и соединяет кузов автомобиля с усилителем бампера.

Читайте также:  Чип-тюнинг для уменьшения расхода топлива

После всех этих действий (и в первом случае, и во втором) останется только демонтировать подкрылки. Процедура выполняется элементарно – следует выкрутить колеса, аккуратно стащить с направляющих бампер, а затем освободить фары от омывателей и от имеющихся проводов. Задний бампер демонтируется по тому же принципу. Нужно убрать пластик под покрытием багажника и открепить демпфера (либо отсоединить от трех клипс нижнюю губу в случаях, когда конструкция снимается с усилителем). А затем отвинтить подкрылки и аккуратно сдвинуть бампер.

Установка новых изделий выполняется в обратном порядке. После их сборки можете улучшать экстерьер BMW E36 посредством аэрообвесов или с помощью оригинального спойлера. Его вполне достаточно для того, чтобы сделать авто более спортивным и придать ему агрессивный облик. Такой тюнинг не потребует от вас чрезмерных финансовых затрат.

2 Оптика тройки – нужно ли улучшать фары?

Штатные противотуманки, головные и габаритные огни, поворотные указатели БМВ Е36 на данный момент являются и физически, и морально устаревшими. В 1990-х фары тройки можно было считать идеальными. Но сейчас появилась масса более совершенной альтернативной оптики. Именно ее нужно установить на свою железную красавицу.

БМВ Е36 с улучшенными фарамиМодернизация оптики BMW E36 предполагает, что вы установите следующие новые элементы:

• Головные фары. При неограниченном бюджете на тюнинг желательно покупать фирменные изделия для «бэхи» (их стоимость находится на уровне 400 долларов). Если такая сумма для вас неподъемная, приобретите менее дорогие (и при этом качественные) фары. Специалисты рекомендуют приобретать оптику под брендом Hella. Огни от малоизвестных китайских производителей лучше не брать.
• Противотуманные фары и указатели поворотов. Старые лампы накаливания обязательно заменяются светодиодами. Все знают, что диоды светят в разы эффективнее. Так почему бы не порадовать свою тройку, будь то седан или Е36 coupe, по-настоящему качественными огнями? Тем более, что сейчас в продаже есть специальные модули. С их помощью легко заменить одним махом все задние фары. Не нужно ничего разбирать, перебирать, добавлять – демонтируете старые огни и ставите на их место светодиодные модули.
• Ангельские глазки. Проще всего поставить на BMW E36 готовые комплекты фирменных глазок. Обходятся они не дорого. Но при желании реально сделать реснички на передние фары и самостоятельно. Есть немало видео, где эта процедура описана максимально подробно. Не будем повторяться.

Читайте также:  Автоплёнка – лучший материал для стайлинга и тюнинга

Профи категорически не рекомендуют портить внешний вид тройки и пытаться поставить популярный в настоящее время ксенон в те места, где его не должно быть. БМВ Е36 остается престижным авто и в наши дни. Не следует ломать шикарную задумку баварских конструкторов, осуществляя непродуманный тюнинг. А вот тонировку фар при помощи особых пленок либо по технологии напыления выполняйте смело. Она придаст машине дополнительной привлекательности.

3 Обновление салона BMW E36 coupe – перетяжка дверей

Опишем простой способ модернизации интерьера вашей любимой немецкой ласточки. Для перетяжки дверей вам потребуется кожзаменитель, перфорированный с одной стороны (возьмите серый и черный материал – примерно 1,5 и 3 погонных метра), поролон (два рулона), четырехмиллиметровая по толщине фанера, отвертка, степлер и скобы для него, широкий малярный скотч, полукруглый напильник, ножницы, сверла (сечение – 1,9 мм), дрель, шайбы и саморезы.

Обновленный салон БМВ Е36Процедура проводится по далее приведенной схеме:

1. Вырезаете по размерам двери E36 coupe кожзаменитель (используйте острый нож и ножницы), поролон и фанеру (электрический лобзик). Не забудьте прорезать участки для ручек.
2. Подгоняете сделанную заготовку по размерам двери – дотачиваете фанеру напильником.
3. Крепите к изготовленной накладке поролон, а затем обтягиваете конструкцию кожзамом. Его фиксацию производите строительным степлером.
4. По периметру обтянутой фанеры делаете отверстия.
5. Прикрепляете новую обшивку к двери саморезами.

Аналогичным образом изготавливаете обшивку для второй двери Е36 coupe. Как вы сами понимаете, описанный способ подходит и для авто с другим типом кузова. Просто для седана вам предстоит сделать четыре фанерные заготовки, а для хэтчбека – три (по числу дверей). Дальнейший тюнинг салона тройки выполняйте с ориентиром на имеющийся бюджет и на собственные предпочтения. Что можно сделать? Да все, что угодно. Установите классную аудиосистему в автомобиль, оснастите его современным навигатором, подсветите приборную панель диодами, сделайте новую обшивку потолка. Проявите фантазию, чтобы создать для себя уютный интерьер в машине.

Читайте также:  Замена антифриза – как не упустить подходящий момент

4 Советы по технической модернизации – грамотный тюнинг

Через 10–12 лет эксплуатации BMW E36 рекомендуется произвести замену его амортизаторов. При этом можно выполнить популярный сейчас тюнинг, позволяющий занизить клиренс интересующего нас автомобиля. В данном случае следует придерживаться нескольких условий. На заднюю часть машины необходимо монтировать заниженные на 2,5 см пружины амортизатора, а на переднюю – на 4 см. Также возможен и тюнинг, при котором спереди и сзади ставятся одинаково заниженные (на 3 см) изделия.

Техническое обновление движкаЕсли не прислушиваться к этому совету, центр тяжести Е36 сместится. Итогом такого положения вещей будет то, что машина на поворотах станет менее управляемой. А это уже прямой путь к дорожно-транспортному происшествию. Водители, которые колесят на своей «бэхе» по исключительно ровным городским автотрассам, могут сделать еще более низкий клиренс – занизить амортизационные пружины на 6 и 8 см (соответственно сзади и спереди). Но на таком транспортном средстве ни в коем случае нельзя выбираться за город на плохие дороги.

Желательно выполнить также тюнинг стабилизаторов. Штатные устройства на БМВ Е36 изначально были не самыми качественными (тест Euro NCAP 1997 г. дал им весьма посредственную оценку). А уж после 10–15 лет эксплуатации надежность этих узлов и вовсе можно поставить под сомнение. Повышения качества управления транспортным средством добиваются посредством монтажа стабилизаторов под брендом H&R. Такие изделия идеальны для тройки.

Легкость и плавность вождения «бэхи» повышают при помощи установки на Е36 хороших передних рычагов.

Оптимально, если они будут дополнительно снабжены сайлент-блоками. После их монтажа вы сами удивитесь, насколько более динамичной в управлении стала ваша немка. И последний совет профи. Замените старую тормозную систему своего авто на современную. Вам нужно всего лишь смонтировать новые армированные шланги вместо штатных. Изделия с армированием позволяют четко корректировать прилагаемые тормозные усилия. Кроме того, они служат без поломок несколько десятилетий.

kareliyanews.ru

Всё о салонах на BMW е36. Запись №1. — DRIVE2

Всем доброго времени суток!Этот пост будет интересен многим обладателем е36.Вся информация изложенная здесь, есть лишь плод брождений по интернету и опыту в работе, Для кого-то не будет ничего нового, а кто-то почерпнёт новой информации, возможно даже полезной.Пожалуй начнём.

Не для кого не секрет, что е36 выпускалось 10 лет, в разных версиях от седана до компакта. Сразу оговорюсь не рассматриваю Z3, так как считаю его другой моделью.

седан E36/4 август 1990 февраль 1998купе E36/2 февраль 1992 апрель 1999кабриолет E36/2C апрель 1993 апрель 1999компакт E36/5 апрель 1994 сентябрь 2000туринг E36/3 январь 1995 май 1999M3 купе E36/2S октябрь 1992 апрель 1999M3 кабриолет E36/2CS январь 1994 апрель 1999

M3 седан E36/4S август 1994 февраль 1998

И понятно что за эти года произошли многие изменения. В 96-ом модель обновили, так сказать сделали рестайл, доработали окончательно. Разница для некоторых не особо искушённых — никакая, да что скрывать и для меня до приобретения авто они были все одинаковы. А разница существенная для тех кто не в курсе изменились следующие детали — усы, ноздри, передние крылья, передний бампер, повторители поворотов в крыльях. Рестайл затронул не только наружную облицовку, но и салон со всеми причиндалами — сидения, торпеду с бардачком, подлокотник, дверные карты. Вот с этого момента пожалуй разберём по порядку.

Сегодня начнём с передних сидений.

Сидения бывают только трёх видов, простые сидения, спортситце и М-сидения.

Простые сидения — минимальные боковые поддержки, можно сказать что никакие, минимум регулировок, вперёд-назад, вверх- вниз и раскладывающаяся спинка. Всё.

типичное простое кресло рестайл

дорестайл

Спортситце (Sportsitze-нем.) — боковые поддержки здесь уже на высоте, на поворотах не вылетаешь к пассажиру на колени. Добавилась дополнительная регулировка наклона сидения относительно пола, также появилась выдвижная подколенная опора, из-за которой многие их называют Recaro, очень частое и ошибочное явление, к Recaro они никакого отношения не имеют и никогда не имели. Не выпускала и не разрабатывала их фирма Recaro, Нет ни одной надписи на корпусе, которые всегда присутствуют на любой модели выпущенной этим брендом.

рестайл видны рычаги и задняя крышка

дорестайл, смотрим на рычаги и как приходит обивка на спинку

( Но есть исключение Alpina на е36, в единичных случаях, ставила именно Recaro)

так выглядит Recaro на е36

так выглядит Recaro на е36

( Даже на драйве есть www.drive2.ru/r/bmw/194651/)

М сидения — в народе чаще можно услышать вейдеры или вадеры, От спортсидений отличаются только формой поролона и обивки, также наличием своего фирменного подголовника, все регулировки остались прежние. Ставились исключительно только в М купе! (Да, я знаю что у меня на седане вейдеры, да, знаю колхоз, но ничего с собой сделать не могу, Ну нравятся они мне 🙂 )

дорестайл

рестайл, обращаем внимание на строчку на подголовниках

Все они были с механическим и электро приводом. Все они взаимозаменяемые,

ОСТОРОЖНО ЖУТКИЙ КОЛХОЗ

как видим спинка от спортситце, подпопник от простого а подголовник от вейдеров.

только нужно учитывать что в купе с сидениями от седана на задний диван вряд-ли залезешь.Обивка может быть следующих типов — кожа, комбинированные, тряпочные.Рестайл передних сидений произошёл в сентябре 94-го.Разница затронула в основном конструкцию спинки, а также обозначения регулировок на рычагах.

Спинку перестали делать из стекловолокна и вернулись к рамной конструкции.

дорестайл кожа затягивается на спинку в пазы.

дорестайловые крышки, видны пазы в которые заправляется обивка

рестайл кожа заходит на раму, а сверху уже крышка.

крышка поверх обивки

схема

дорестайл

рестайл

На рычаги регулировок нанесли схематические рисунки за что отвечает каждый рычаг, на фото выше это видно.Соответственно изменили, поролоновую основу и крой сидений. Визуально не сильно заметно., но при перетяжке разница очень существенна.На передних сидениях есть, как же без них — ништяки.Самый главный это просто Мсидушки и только потом электропривод, подогрев, подкачка поясницы, карманы на задней крышке.

В следующей записи про ништяки и обивку напишу поподробней.

Продолжение Всё о салонах на BMW е36. Запись №2Всё о салонах на BMW е36. Запись №3Всё о салонах на BMW е36. Запись №4

www.drive2.ru

Тюнинг бмв е36 фото

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: FK Automotive
• Группа:

• Внешний вид
• Оптика

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: JOM
• Серия Jom: Extrem
• Группа: Подвеска
• Тип товара: Койловеры
• Заказать | Подробнее..

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: TA-Technix
• Группа:

• Выхлоп
• Двигатель

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: CSR Automotive
• Группа:

• Бампер
• Внешний вид

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: CSR Automotive
• Группа:

• Бампер
• Внешний вид

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: CSR Automotive
• Группа:

• Бампер
• Внешний вид

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: TA-Technix
• Группа: Тормоза
• Тип товара: Тормозные диски
• Заказать | Подробнее..

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: Eibach
• Eibach: Pro Kit
• Занижение: -25 мм
• Тип товара: Пружины
• Заказать | Подробнее..

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: Eibach
• Eibach: Pro Kit
• Занижение: -25 мм
• Тип товара: Пружины
• Заказать | Подробнее..

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: V-Maxx
• Группа: Подвеска
• Тип товара: Койловеры
• Заказать | Подробнее..

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: Rieger
• Группа:

• Бампер
• Внешний вид
• Накладки

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: HD
• Группа:

• Внешний вид
• Оптика

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: H&R
• Занижение: -40 мм
• Тип товара: Пружины
• Заказать | Подробнее..

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: H&R
• Занижение: -60 мм
• Тип товара: Пружины
• Заказать | Подробнее..

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: H&R
• Занижение: -35 мм
• Тип товара: Пружины
• Заказать | Подробнее..

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: CSR Automotive
• Группа:

• Бампер
• Внешний вид

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: TA-Technix
• Группа: Тормоза
• Тип товара: Тормозные диски
• Заказать | Подробнее..

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: TA-Technix
• Группа:

• Выхлоп
• Двигатель

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: Rieger
• Группа:

• Бампер
• Внешний вид

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: Rieger
• Группа:

• Бампер
• Внешний вид

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: Mattig
• Группа: Внешний вид
• Тип товара: Спойлер
• Заказать | Подробнее..

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: HD
• Группа:

• Внешний вид
• Оптика

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: HD
• Группа:

• Внешний вид
• Оптика

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: TA-Technix
• Группа: Тормоза
• Тип товара: Тормозные диски
• Заказать | Подробнее..

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: CSR Automotive
• Группа:

• Внешний вид
• Накладки

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: TA-Technix
• Группа: Выхлоп
• Тип товара: Глушитель
• Заказать | Подробнее..

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: TA-Technix
• Группа: Выхлоп
• Тип товара: Глушитель
• Заказать | Подробнее..

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: Mattig
• Группа: Внешний вид
• Тип товара: Решетка радиатора
• Заказать | Подробнее..

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: V-Maxx
• Группа: Подвеска
• Тип товара: Койловеры
• Заказать | Подробнее..

• В корзину
• Авто: BMW E36
• Бренд: V-Maxx
• Группа: Подвеска
• Тип товара: Койловеры
• Заказать | Подробнее..

Тюнинг БМВ Е36 — разнообразие моделей, разнообразие выбора!

Тюнинг BMW E36 должен процветать!

Тюнинг БМВ Е36 от экспертов Golf-Tuning.Ru!

Тюнинг БМВ Е36 – это гарант качества, надежности и стиля!

Тюнинг БМВ – общий раздел по всей марке данного концерна. Тут Вы сможете посмотреть детали и комплектующие для других моделей авто.

На этой странице представлены товары для тюнинга и дооснащения BMW E36. Вы можете заказать и купить интересующий товар по выгодной цене с доставкой по Москве и всей России.

+7 495 508-74-90 c 11:00 до 20:00
[email protected]

Вся информация о товарах взята из открытых источников и не является предметом договора публичной оферты. Изображения и технические характеристики могут отличаться от реальных. Проверяйте технические характеристики в момент приема и оплаты товара. Настоящий розничный магазин не располагает полным ассортиментом товаров, представленных на сайте. Пожалуйста, уточняйте фактическое наличие товара в розничном магазине перед приездом.

Изготовление 3-5 дней.

Передний бампер — обвес М-стиль — Тюнинг БМВ е36 Деталь выполнена из качественного стеклопластика. Потребуется примерка на автомобиль перед покраской. Сетка, элерон переднего бампера и противотуманные фонари.

Изготовление 3-5 дней

Комплект порогов — Обвес М3 — Тюнинг БМВ Е36 (купе) Пороги выполнены из качественного стеклопластика, не окрашены. Потребуется подгонка на автомобиль перед окраской. Монтаж производится взамен штатных порогов на.

Изготовление 3-5 дней

ЛИП-СПОЙЛЕР НА КРОМКУ БАГАЖНИКА (СТРУНА) — ТЮНИНГ БМВ Е36 (СЕДАН) Небольшой спойлер стильно дополнит дизайн вашего автомобиля и добавит е36 кузову спортивных ноток. Деталь изготовлена из стеклопластика, не окрашена.

Изготовление 3-5 дней

Бренд: Blade (Coupe)

Спойлер на кромку багажника (струна) — Тюнинг БМВ Е36 (купе) Деталь выполнена из качественного стеклопластика, не окрашена. Монтаж производится на кромку багажника на двухсторонний скотч или стекольный герметик.

Изготовление 3-5 дней

ТЮНИНГ БМВ 3 (Е36) ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР KERSCHER СТЕКЛОПЛАСТИК / ПОД ОКРАСКУ Бампер изготовлен из стеклопластика, поставляется в неокрашенном виде. Потребуется примерка и подгонка бампера на автомобиль перед окрашиванием.

Изготовление 3-5 дней

Комплект накладок на пороги — Обвес Rieger — Тюнинг БМВ Е36 (седан) Пороги выполнены из стеклопластика, не окрашены. Потребуется примерка на автомобиль перед окраской. Пороги выполнены в классическом стиле.

Изготовление 3-5 дней

Комплект обвеса Seidl — Тюнинг БМВ Е36 (седан) Обвес выполнен из стеклопластика, не окрашен. Потребуется подгонка на автомобиль перед окраской. Сетка, дневные ходовые огни и насадки на выхлопную систему приобретаются.

Изготовление 3-5 дней

ТЮНИНГ БМВ 3 (Е36) ЗАДНИЙ БАМПЕР SEIDL СТЕКЛОПЛАСТИК / ПОД ОКРАСКУ Seidlодин из самых массивных бамперов для BMW E36. Яркий дизайн в купе с большими воздуховодами эффектно дополнит экстерьер вашего BMW спортивными нотками и.

Изготовление 3-5 дней

Накладки на пороги — Обвес Seidl — Тюнинг БМВ Е36 (седан) Детали выполнены из качественного стеклопластика, не окрашены. Монтаж производится взамен штатных порогов на стекольный герметик. Потребуется подгонка на.

Бренд: Hella LEDayFlex II

ТЮНИНГ ОПТИКИ КОМПЛЕКТ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ HELLA ОРИГИНАЛЬНЫЕ HELLA / КОМПЛЕКТ 5+5 С / ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА Hella LEDayFlex II — дневные ходовые огни выполненные в виде прямоугольных модулей. В каждом модуле установлены 6.

Тип товара: Аналог

Набор нижних ресничек M-Style — Тюнинг БМВ Е36 Реснички выполнены из качественного АБС пластика. Не окрашены. Устанавливаются на двухсторонний 3М скотч или стекольный герметик. Накладки подчеркнут стиль Е36 кузова и.

Тип товара: Аналог

Набор верхних ресничек M-Style — Тюнинг БМВ Е36 Комплект устанавливается на двухсторонний скотч. Реснички выполнены из АБС пластика, не окрашены. Детали не нуждаются в доработке. Установить и окрасить реснички вы можете.

Изготовление 3-5 дней

Бренд: Car Zone ESTRADA

Тип товара: Аналог

Передний тюнинг бампер Estrada Car Zone на BMW E46. Один из самых экстремальных комплектов за всю историю тюнинга этого автомобиля. Сложный, объемный рисунок переднего бампера создан дизайнерами с чистого листа, без оглядки.

Изготовление 3-5 дней

Бренд: Car Zone ESTRADA

Тип товара: Аналог

Комплект тюнинг накладок Car Zone Estrada на пороги BMW e46. Не менее авангардные накладки, довольно круто меняющие внешность автомобиля. Безусловно идут комплекту Estrada и являются неотъемлемой частью всего обвеса. Трудно.

Изготовление 3-5 дней

Бренд: Car Zone ESTRADA

Тип товара: Аналог

Комплект тюнинг обвеса Car Zone Estrada для BMW E46. Абсолютно непохожий на другие, этот стайлинг пакет обвеса заслуживает отдельного внимания. Многие скажут, что он слишком дерзкий, кому-то он может не нравится, но никто не.

Изготовление 5-7 дней

Тип товара: Оригинал

Тюнинг реснички на переднюю оптику MHV для BMW 3 E36 Легко и просто устанавливаются на двухсторонний скотч или герметик, порадуйте себя небольшим, но безусловно важным тюнингом автомобиля.

Изготовление 3-5 дней

ТЮНИНГ БМВ Е46 НАКЛАДКА НА БАМПЕР РИГЕР СТЕКЛОПЛАСТИК / ПОД ОКРАСКУ Деталь выполнена из качественного стеклопластика, не окрашена. Монтаж производится поверх штатного бампера на стекольный герметик. Потребуется.

Изготовление 3-5 дней

Передний бампер — Обвес Seidl — Тюнинг БМВ Е36 (седан) Деталь выполнена из качественного стеклопластика. Потребуется подгонка на автомобиль перед окраской. Сетка приобретается отдельно. Монтаж производится взамен.

Доставка 1-3 дня

Бренд: Classic E36 / E39 / E46

ТЮНИНГ ПЕРЕДНИХ ФАР ДЛЯ BMW E36 / E39 / E46 СВЕТОДИОДНЫЕ АНГЕЛЬСКИЕ ГЛАЗКИ CCFL ЦЕНА ЗА 4 ШТ. / ГОТОВЫЙ К УСТАНОВКЕ КОМПЛЕКТ В наборе четыре фирменных кольца для установки в оптику BMW E36 / E39 / E46. Температурой свечения 5500К -.

Бренд: AC Schnitzer 160×30 mm

Тип товара: Аналог

Алюминиевая эмблема AC Schnitzer на болтах, для установки в решетку радиатора. Тюнинг БМВ. Размер 160 * 30 мм. Хром. Предназначена для установки в «ноздри» решетки радиатора BMW. Изнутри за счет специальных фиксаторов-вкладышей.

Тип товара: Аналог

Стильные аксессуары для автомобилей БМВ — Кожаный чехол для смарт-ключа. Кожаный чехол это пожалуй самый важный аксессуар любого автомобилиста. Чехол Lucky защищает поверхность брелка от царапин, потертостей и сколов.

Бренд: Motorsport 100×24

Тип товара: Аналог

НАКЛЕЙКА ЭМБЛЕМА BMW Motorsport M — Размер 100X24 Крепления: не требуются. Самоклеющаяся основа. Материал: основа — металл, покрытие полимер. Установка: на ровную обезжиренную поверхность.

Тип товара: Аналог

Обманка для ремней в стиле M-Power — Тюнинг BMW. Обманка с символом знаменитого тюнинг ателье дополнит Ваш стиль, а также подойдет в качестве замечательного подарка, как другу, так и коллеге по работе. Подходят на любую.

Тип товара: Оригинал

Кожаный чехол с карабином для смарт-ключа — Стильные аксессуары для BMW Аксессуар защищает смарт-ключ BMW от царапин, сколов и потертостей. Тем самым предотвращая преждевременное старение ключа. Верхняя слой чехла.

Тип товара: Оригинал

Кожаный чехол с карабином для смарт-ключа — Стильные аксессуары для BMW Аксессуар защищает смарт-ключ BMW от царапин, сколов и потертостей. Тем самым предотвращая преждевременное старение ключа. Верхняя слой чехла.

Бренд: Luxury Line

Кожаный чехол с карабином для смарт ключа — Стильные аксессуары для автомобилей BMW Внешнияя (лицевая) сторона выполнена из натуральной, качественной кожи. Изнутри чехла — синтетический каркас для сохранения формы.

Бренд: Hellaflush M3 DTM

ДВУСТОРОННЯЯ ПОДВЕСКА В САЛОН — ТЮНИНГ БМВ М3 ДТМ Небольшой аксессуар для фанатов марки BMW. Станет достойным украшением «Баварца» и подарит хорошее настроение водителю и пассажирам. [gallery_ >

Бренд: Hellaflush Z4 STANCE

АКСЕССУАР — ПОДВЕСКА НА ЗЕРКАЛО ХЕЛЛАФЛЭШ STANCE — ТЮНИНГ BMW Z4 На бейдже изображен легендарный родстер компании BMW. Аксессуар добавит ярких красок интерьеру вашего автомобиля, подарит вам и вашему окружению хорошее.

Бренд: X5 / X3 / X1

Тип товара: Оригинал

КОЖАНЫЕ ЧЕХЛЫ НА СМАРТ КЛЮЧ KEYLESS GO АКСЕССУАРЫ РУЧНОЙ РАБОТЫ ДЛЯ BMW F СЕРИИ ПРИМЕНИМОСТЬ: BMW X1 (F46) / X3 (F43) / X5 (F15/F86) Серия качественных чехлов для защиты оригинальных ключей Вашего БМВ выполнены из гибридного материала.

Бренд: M-Power 60 x 14 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ МАРКИ БМВ ЭМБЛЕМЫ M-POWER MOTORSPORT ЦЕНА ЗА 2 ШТ. / АЛЮМИНИЙ / ОПТИЧЕСКАЯ СМОЛА Комплект состоит из двух эмблем с надписью BMW Motorsport и фирменным логотипом на черном фоне. Основа шильда -.

Бренд: AC Schnitzer 60 x 14 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ МАРКИ БМВ ЭМБЛЕМЫ AC SCHNITZER ЦЕНА ЗА 2 ШТ. / АЛЮМИНИЙ / ОПТИЧЕСКАЯ СМОЛА Комплект состоит из двух эмблем с надписью AC Schnitzer на черном фоне. Основа шильда — алюминиевая пластина с.

Бренд: BMW Motorsport SIlver 120 x 22 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ БМВ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ НАКЛЕЙКА БМВ МОТОРСПОРТ ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / САМОКЛЕЯЩИЙСЯ / НИКЕЛЬ / СЕРЕБРЯНЫЙ ЦВЕТ Эмблема на клеевой основе из тонкого листа никеля, с фирменной надписью и эмблемой BMW Motorsport.

Бренд: M-Power 40 x 15mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ БМВ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ НАКЛЕЙКА M-POWER ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / САМОКЛЕЯЩИЙСЯ / НИКЕЛЬ / СЕРЕБРЯНЫЙ ЦВЕТ Эмблема на клеевой основе из тонкого листа никеля, с фирменной эмблемой M-Power. Буквы серебряные, на.

Бренд: BMW Motorsport 100 x 22 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ БМВ ЭМБЛЕМА БМВ МОТОРСПОРТ ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / АЛЮМИНИЙ / НА КЛЕЕВОЙ ОСНОВЕ Эмблема с фирменным логотипом и надписью Powered by BMW Motorsport. Цвет эмблемы — серебро, цвет букв черный.

Доставка 2-3 дня

Тип товара: Аналог

Стильные аксессуары для автомобилей БМВ — Кожаный чехол для смарт-ключей. Чехол выполнен из натуральной, импортной кожи. Аксессуар надежно фиксируется на брелке в точности повторяя все его формы. Чехол защищает.

Доставка 2-3 дня

Тип товара: Аналог

Стильные аксессуары для автомобилей БМВ — Кожаный чехол для смарт ключей. Чехол выполнен из натуральной, импортной кожи. Аксессуар надежно фиксируется на брелке в точности повторяя все его формы. Чехол защищает.

Доставка 1-3 дня.

Бренд: Schnitzer 60 * 14

Тип товара: Аналог

Металлические эмблемы — Модель Schnitzer — Тюнинг BMW. Размер 60 * 14 мм. Комплект состоит из двух эмблем. На металлическую основу нанесены серебряные буквы и залиты оптической смолой. Благодаря этому эмблема приобретает.

Доставка 1-3 дня.

Бренд: AC Schnitzer

Тип товара: Аналог

Универсальные обманки AC Schnitzer — Тюнинг БМВ. Поверхность — шлифованная сталь. Обманка с символом знаменитого тюнинг ателье дополнит Ваш стиль, а также подойдет в качестве замечательного подарка, как другу, так и.

Доставка от 15 дней

Бренд: M-Power Carbon

Тип товара: Аналог

НАСАДКА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С КАРБОНОВОЙ ОБЛИЦОВКОЙ — МОДЕЛЬ М-СТИЛЬ — ТЮНИНГ БМВ (ЦЕНА УКАЗАНА ЗА ОДНУ НАСАДКУ) РАЗМЕРЫ НАСАДКИ: Длина — 170мм. Диаметр насадки: 90мм. Диамер входной трубы: 63мм. Насадка выполнена.

Бренд: LAMBO STYLE TYPE II — 120×40

Тип товара: Оригинал

Пластиковая тюнинг сетка в бампер, решетку радиатора или воздухозаборники ЛАМБО ТИП 2 — СРЕДНЯЯ ЯЧЕЙКАРазмер листа — 1200*400 мм. Ячейка — 35*12 мм. АБС-пластик. Цельнолитая. Черная. Замена обычной алюминиевой сетки, простор.

БМВ Е36 выпускали с 1990 до 2000 годы с разными вариантами кузова – хэтчбек, универсал, кабриолет, седан, купе. Отечественных автолюбителей больше всего интересует тюнинг последних двух модификаций знаменитых немецких автомобилей. Именно купе и седаны BMW E36 чаще всего встречаются на российских дорогах.

1 Внешний тюнинг «бэхи» 3 серии – что можно сделать самостоятельно?

BMW E36 считается одним из самых продаваемых транспортных средств баварских автоконструкторов. Купе, седаны, а также хэтчбеки и универсалы 3-й серии массово бороздят автотрассы СНГ. По этой причине вполне естественным выглядит желание их владельцев выделить свою машину из общего потока одинаковых автомобилей. Сделать это несложно даже без обращения в специализированные ателье и техцентры. Многие работы по модернизации BMW E36 можно сделать своими руками.

Экстерьер описываемых авто легко изменить посредством установки на них современных аэродинамических обвесов. Эти изделия кардинально преображают облик машины и придают ей дополнительные динамические характеристики. Правда, многие автомобили, ввиду своего почтенного возраста (напомним, что последняя «бэха» рассматриваемой модификации была выпущена более 15 лет тому назад), перед монтажом аэрообвеса нуждаются в косметическом, а иногда и в более серьёзном ремонте.

Очень часто владельцы BMW E36 вынуждены полностью менять задний и передний бамперы своей ласточки. Такую операцию можно произвести на станции техобслуживания, заплатив определенную сумму денег. Но проще заменить бамперы своими руками. Тогда вам нужно будет потратиться лишь на приобретение новых конструкций. Передний бампер без малейших затруднений демонтируется в частном гараже. Причем вы легко снимете его и отдельно, и вместе с усилителем. В первом случае необходимо поддеть обычной отверткой молдинги, найти под ними крепежные болты и открутить их. Если же вы хотите демонтировать бампер с усилителем, придется выполнить следующие действия:

1. Открыть капот машины.
2. Аккуратно снять фары с указателями поворотов.
3. Открутить специальные крепления (все те же болты), которые вы увидите под фонарями. Этот крепеж как раз и соединяет кузов автомобиля с усилителем бампера.

После всех этих действий (и в первом случае, и во втором) останется только демонтировать подкрылки. Процедура выполняется элементарно – следует выкрутить колеса, аккуратно стащить с направляющих бампер, а затем освободить фары от омывателей и от имеющихся проводов. Задний бампер демонтируется по тому же принципу. Нужно убрать пластик под покрытием багажника и открепить демпфера (либо отсоединить от трех клипс нижнюю губу в случаях, когда конструкция снимается с усилителем). А затем отвинтить подкрылки и аккуратно сдвинуть бампер.

Установка новых изделий выполняется в обратном порядке. После их сборки можете улучшать экстерьер BMW E36 посредством аэрообвесов или с помощью оригинального спойлера. Его вполне достаточно для того, чтобы сделать авто более спортивным и придать ему агрессивный облик. Такой тюнинг не потребует от вас чрезмерных финансовых затрат.

2 Оптика тройки – нужно ли улучшать фары?

Штатные противотуманки, головные и габаритные огни, поворотные указатели БМВ Е36 на данный момент являются и физически, и морально устаревшими. В 1990-х фары тройки можно было считать идеальными. Но сейчас появилась масса более совершенной альтернативной оптики. Именно ее нужно установить на свою железную красавицу.

Модернизация оптики BMW E36 предполагает, что вы установите следующие новые элементы:

• Головные фары. При неограниченном бюджете на тюнинг желательно покупать фирменные изделия для «бэхи» (их стоимость находится на уровне 400 долларов). Если такая сумма для вас неподъемная, приобретите менее дорогие (и при этом качественные) фары. Специалисты рекомендуют приобретать оптику под брендом Hella. Огни от малоизвестных китайских производителей лучше не брать.
• Противотуманные фары и указатели поворотов. Старые лампы накаливания обязательно заменяются светодиодами. Все знают, что диоды светят в разы эффективнее. Так почему бы не порадовать свою тройку, будь то седан или Е36 coupe, по-настоящему качественными огнями? Тем более, что сейчас в продаже есть специальные модули. С их помощью легко заменить одним махом все задние фары. Не нужно ничего разбирать, перебирать, добавлять – демонтируете старые огни и ставите на их место светодиодные модули.
• Ангельские глазки. Проще всего поставить на BMW E36 готовые комплекты фирменных глазок. Обходятся они не дорого. Но при желании реально сделать реснички на передние фары и самостоятельно. Есть немало видео, где эта процедура описана максимально подробно. Не будем повторяться.

Профи категорически не рекомендуют портить внешний вид тройки и пытаться поставить популярный в настоящее время ксенон в те места, где его не должно быть. БМВ Е36 остается престижным авто и в наши дни. Не следует ломать шикарную задумку баварских конструкторов, осуществляя непродуманный тюнинг. А вот тонировку фар при помощи особых пленок либо по технологии напыления выполняйте смело. Она придаст машине дополнительной привлекательности.

3 Обновление салона BMW E36 coupe – перетяжка дверей

Опишем простой способ модернизации интерьера вашей любимой немецкой ласточки. Для перетяжки дверей вам потребуется кожзаменитель, перфорированный с одной стороны (возьмите серый и черный материал – примерно 1,5 и 3 погонных метра), поролон (два рулона), четырехмиллиметровая по толщине фанера, отвертка, степлер и скобы для него, широкий малярный скотч, полукруглый напильник, ножницы, сверла (сечение – 1,9 мм), дрель, шайбы и саморезы.

Процедура проводится по далее приведенной схеме:

1. Вырезаете по размерам двери E36 coupe кожзаменитель (используйте острый нож и ножницы), поролон и фанеру (электрический лобзик). Не забудьте прорезать участки для ручек.
2. Подгоняете сделанную заготовку по размерам двери – дотачиваете фанеру напильником.
3. Крепите к изготовленной накладке поролон, а затем обтягиваете конструкцию кожзамом. Его фиксацию производите строительным степлером.
4. По периметру обтянутой фанеры делаете отверстия.
5. Прикрепляете новую обшивку к двери саморезами.

Аналогичным образом изготавливаете обшивку для второй двери Е36 coupe. Как вы сами понимаете, описанный способ подходит и для авто с другим типом кузова. Просто для седана вам предстоит сделать четыре фанерные заготовки, а для хэтчбека – три (по числу дверей). Дальнейший тюнинг салона тройки выполняйте с ориентиром на имеющийся бюджет и на собственные предпочтения. Что можно сделать? Да все, что угодно. Установите классную аудиосистему в автомобиль, оснастите его современным навигатором, подсветите приборную панель диодами, сделайте новую обшивку потолка. Проявите фантазию, чтобы создать для себя уютный интерьер в машине.

4 Советы по технической модернизации – грамотный тюнинг

Через 10–12 лет эксплуатации BMW E36 рекомендуется произвести замену его амортизаторов. При этом можно выполнить популярный сейчас тюнинг, позволяющий занизить клиренс интересующего нас автомобиля. В данном случае следует придерживаться нескольких условий. На заднюю часть машины необходимо монтировать заниженные на 2,5 см пружины амортизатора, а на переднюю – на 4 см. Также возможен и тюнинг, при котором спереди и сзади ставятся одинаково заниженные (на 3 см) изделия.

Если не прислушиваться к этому совету, центр тяжести Е36 сместится. Итогом такого положения вещей будет то, что машина на поворотах станет менее управляемой. А это уже прямой путь к дорожно-транспортному происшествию. Водители, которые колесят на своей «бэхе» по исключительно ровным городским автотрассам, могут сделать еще более низкий клиренс – занизить амортизационные пружины на 6 и 8 см (соответственно сзади и спереди). Но на таком транспортном средстве ни в коем случае нельзя выбираться за город на плохие дороги.

Желательно выполнить также тюнинг стабилизаторов. Штатные устройства на БМВ Е36 изначально были не самыми качественными (тест Euro NCAP 1997 г. дал им весьма посредственную оценку). А уж после 10–15 лет эксплуатации надежность этих узлов и вовсе можно поставить под сомнение. Повышения качества управления транспортным средством добиваются посредством монтажа стабилизаторов под брендом H&R. Такие изделия идеальны для тройки.

Легкость и плавность вождения «бэхи» повышают при помощи установки на Е36 хороших передних рычагов.

Оптимально, если они будут дополнительно снабжены сайлент-блоками. После их монтажа вы сами удивитесь, насколько более динамичной в управлении стала ваша немка. И последний совет профи. Замените старую тормозную систему своего авто на современную. Вам нужно всего лишь смонтировать новые армированные шланги вместо штатных. Изделия с армированием позволяют четко корректировать прилагаемые тормозные усилия. Кроме того, они служат без поломок несколько десятилетий.

лучших модификаций для BMW E36 3-й серии 1991-1999 гг. — ECS Tuning

Если у вас есть BMW E36, вы, скорее всего, уже начали его каким-то образом модифицировать. E36, который производился с 1991 по 1999 год, был преемником высоко оцененного шасси E30. E36 отличался рядом двигателей; наиболее желанными в Америке являются линейки M5x или S5x. Шестицилиндровые рядные двигатели были популярны благодаря стабильным диапазонам мощности, широкому потенциалу модификации и невероятно сбалансированным характеристикам.Мы составили список лучших модификаций, которые вы можете внести, чтобы максимально использовать возможности вашего E36.

Программное обеспечение

Если вы еще этого не сделали, в полной мере использовать потенциал вашего двигателя так же просто, как установить программный чип plug-and-play для вашего ECU. Программное обеспечение Shark Injector Performance Software предназначено для повышения предела оборотов, улучшения отклика дроссельной заслонки, удаления регулятора максимальной скорости и улучшения общей выходной мощности. Если у вас есть серийный автомобиль или у вас более горячие кулачки и коллектор M50 OBD1, вы можете выбрать соответствующую настройку программного обеспечения, чтобы максимизировать мощность вашего двигателя.

Тормоза

Мы настоятельно рекомендуем устранить тормоза на вашем E36, особенно если вы только что купили автомобиль. Наши сервисные комплекты передних и задних тормозов Performance позволяют адаптировать тормоза E36 к плавающим двухкомпонентным роторам и суппортам CSL E46 M3. Эти более легкие роторы значительно уменьшают неподрессоренную массу на каждом углу, что повышает управляемость вашего E36 и значительно улучшает вашу способность эффективно останавливаться. Помните, что больше мощности означает, что вам нужно больше тормозной способности, но вам не нужно тратить руку и ногу, чтобы дать вашему E36 более мощные тормоза.

Впуск

Лучший способ максимально эффективно использовать программное обеспечение Shark Injector Software — это оснастить E36 системой забора холодного воздуха с высокой пропускной способностью и переключить впускной коллектор OBD2 на версию OBD1, что значительно улучшает крутящий момент и мощность. Как добавление коллектора OBD1, так и забора холодного воздуха учитываются при определенной настройке и позволяют добиться наиболее надежной и стабильной мощности от ваших модификаций. Общий прирост мощности может достигать 30 л.с. на кривошип, так что это определенно очень рекомендуемые и недорогие способы значительно улучшить вашу мощность.Мы располагаем рядом воздухозаборников на объекте, а также предлагаем коллекторы и прокладки OEM, чтобы гарантировать, что вы получаете детали высочайшего качества. Многие предпочитают DINAN, чтобы улучшить индукционные возможности своих BMW и привнести годы передового опыта в тюнинговое сообщество BMW.

Колеса

Самая большая визуальная разница, которая может полностью изменить профиль и позицию вашего E36. Наша собственная марка Alzor Wheels предлагает несколько комплектующих BMW для улучшения внешнего вида вашего BMW и снижения неподрессоренной массы.Благодаря бесчисленным стилям, размерам и вылетам диски Alzor Wheels предлагают отличное обновление эстетики вашего автомобиля, будучи относительно недорогими. Кроме того, Apex Wheels известны своей приверженностью созданию легких и гусеничных колес, специально разработанных для BMW. Невероятно популярные колеса Apex ARC8 устанавливаются на многих трековых и уличных BMW и были названы одним из лучших вариантов колес для улучшения вашего BMW.

Выхлоп

Не вдаваясь в подробные настройки выхлопа, которые могут быть невероятно дорогими, лучший способ получить немного мощности и увеличить объем вашего двигателя — это установить выхлопную систему с задним ходом.UUC, ведущая компания BMW в области производительности, предлагает двойной, легкий двойной выхлоп из нержавеющей стали диаметром 2,38 дюйма в отличие от заводского выхлопа меньшего диаметра. Это устраняет противодавление и позволяет быстрее выводить выхлопные газы, что немного повышает вашу производительность. В сочетании с настройкой программного обеспечения и поддерживающими модификациями вы можете ожидать заметного прироста мощности и хриплого рычания, вызывающего улыбку на любом обороте. Выхлоп System U проходит от миделя до выхлопных патрубков и включает в себя глушитель, который устанавливается аналогично заводскому выхлопу, чтобы обеспечить простую и надежную установку.

На вынос

Завершив описанные выше модификации вашего E36, вы можете ожидать резкого увеличения мощности и удовольствия от вождения, наслаждаясь уникальным внешним видом колесных дисков и более приятным звуком выхлопной системы благодаря этой задней крышке UUC. Компоненты с меньшим весом помогают увеличить эффективность ускорения, а меньшая неподрессоренная масса благодаря улучшенным тормозам заметно улучшит вашу способность проходить повороты. Не забудьте взять все это и многое другое прямо здесь, в ECS, чтобы построить идеальный E36 для улицы или трека!

Заинтересованы в других наших продуктах для вашего BMW E36 3-Series? Делайте покупки на машине здесь!

Руководство по настройке BMW E36 — Советы по настройке, взаимозаменяемость оригинальных деталей, двигатель

Последнее обновление: 20 июня 2021 г., 13:36.

Руководство по настройке BMW E36 от StrikeEngine.Проверенные обновления тюнинга, которые являются недорогими и эффективными, а также взаимозаменяемость оригинальных запчастей BMW, позволяющая получить лучшие из возможных запчастей по самой низкой цене, а также открывает целый ряд новых запчастей, которые подходят для BMW E36.

см. Также:
E36 M3 Buying Guide
BMW E46 CSL Buying Guide

Производители обвесов BMW
Автосервисы и тюнеры BMW
Выхлопные системы BMW Performance
Руководство по покупке BMW Mini

Покупка E36 BMW

Ранние 325 с некоторым ТО можно найти за 500 фунтов и подняться до 4000 за мятные 328 на тарелке 99.Взгляните на Autotrader, и вы увидите тысячи E36, выставленных на продажу с бюджетом, который устроит всех.
BMW E36 Пружины

BMW E36 Тюнинг — Дифференциалы

BMW E36 Tuning — сайлентблоки подвески

BMW E36 Tuning — Замок руля

BMW E36 Tuning — 325 Впускные коллекторы

BMW E36 Tuning-325 Выхлопные системы

BMW E36 Tuning — Каркас безопасности

BMW E36 Тюнинг — Турбины и аксессуары

BMW E36 Tuning — Широкие арки

BMW E36 Tuning — Верхние крепления

BMW E36 Тюнинг

Настройка E36 не может быть проще, буквально тысячи деталей доступны от всех основных производителей деталей, поэтому найти ту деталь, которая вам нужна, не составит труда.Добавьте к этому тот факт, что вы можете заменять детали E36 множеством других моделей BMW, и дорога к дороге и гусеничное оружие не может быть проще. Это руководство отсортирует пшеницу от плевел и укажет вам путь к наиболее экономичным доступным деталям.

BMW E36 Tuning — Подвеска

«The Ultimate Driving Machine» — это не просто слоган BMW E36, шасси идеально сбалансировано и, как и сейчас, являются лидерами в своем классе.В стандартной комплектации с завода было доступно 2 варианта подвески: для седана — стандартная подвеска или подвеска M-Tec, а для купе — подвеска M-Tec. Купе также было доступно с пакетом AVUS, который отличался более качественными агрегатами Bilstein и эксцентриковыми передними втулками для более отрицательного развала колес.

При настройке подвески, как и в любом автомобиле, первым делом нужно построить прочный фундамент, а это значит, что нужно рассортировать кусты. Большинству E36 уже по 10-15 лет, и стандартные втулки уже давно не назовешь.Решение этой проблемы — установка усиленных полиуретановых втулок от SuperFlex или Powerflex. У обеих компаний есть готовые комплекты втулки. Если после установки этих втулок вы все еще слышите стук, вероятная причина — изношенные верхние крепления. Если ваша катушка фитинга закрывается без верхних креплений, то верхние крепления M3 совместимы и дадут дополнительное колесо. Сзади E46 верхние крепления подходят напрямую.

Что касается установки усиленной подвески, не поддавайтесь искушению, устанавливая подвеску M3, это того не стоит.На дорогах и легких трассах используйте пружины H&R Springs в сочетании с амортизаторами Bilstein B8. Для регулярной работы на гусеницах Bilstein изготавливает регулируемую катушку над комплектом, как и KW.

Чтобы уменьшить прогиб шасси, можно установить поперечную распорку днища, установленную на M3 и Cabrio, и это, по мнению людей, испытавших ее, имеет заметное значение. Их можно найти в автоматах всего за 10 фунтов.

Если вам нужно более быстрое рулевое управление, рулевая рейка Z3 имеет меньше поворотов от упора до упора и идеально подходит.

[wdi_feed id = ”26 ″]

BMW E36 Тюнинг — Двигатели

Концентрация на 6 больших двигателях, а именно 323, 325 и 328. Старые двигатели 325 используют чугунный блок, код двигателя M50. В 323 и 328 используется блок из сплава, код двигателя M52.

Двигатели:
325i — Емкость: 2,5 литра — Мощность: 192 л.с.
323i — Емкость: 2,5 литра — Мощность: 170 л.с.
328i — Емкость: 2,8 литра — Мощность: 193 л.с.

BMW E36 Tuning — Тюнинг двигателя

Причина, по которой 323 и 328 имеют меньшую мощность по сравнению с оригинальной 325, заключается в том, что они были задушены впускным коллектором от 320.Это было приспособлено для немецких страховых компаний. Это означает, что можно получить большую выгоду, установив впускной коллектор 325 с потоком с дроссельной заслонкой большего диаметра, что дает примерно 20 л.с. и делает автомобиль более отзывчивым.

Все шестерки реагируют на модификации дыхания, индукционный комплект Dave F (E36Coupe.com) выдает примерно 10 л.с. Supersprint — популярный выбор для выхлопных газов.

После этого переназначение ECU — хорошая идея, автомобили Pre 96 нужно прошить чип, а автомобили post 96 могут перепрограммировать свои ECU.

Эти дыхательные модификации должны дать
323 с 200 л.с.
325 с чуть более 200 л.с.
328 с 230 л.с.

Распредвалы

US Spec M3 подходят ко всем этим двигателям и дают примерно + 10-12 л.с.

После этого вы смотрите на замену двигателя, хотя для 325i, 328 кривошип, шатуны и поршни могут быть установлены.

[wdi_feed id = ”38 ″]

Замена двигателя BMW E36 / Переделка двигателя BMW E36

На двигателе поменять передние 3.0-литровый двигатель M3 — это гораздо более простой процесс, чем 3,2-литровый. 3-литровый двигатель подключается к существующему жгуту проводов и подключается непосредственно к 5-ступенчатой ​​коробке передач. Двигатели M3 можно найти за 1500 фунтов стерлингов, хотя ранние модели M3 постепенно снижаются до 5000, поэтому может быть проще просто купить M3 для начала.

Также могут быть установлены двигатели

V8, при этом двигатель M62 является выбором, а 5-ступенчатая коробка передач E34 V8 прикручивается прямо, если вы используете карданный вал от 3-литрового E36 M3. В качестве альтернативы, если вы используете более позднюю 6-ступенчатую коробку передач, подойдет карданный вал от E36 M3 EVO.Самая большая проблема с заменой V8 — это подобрать подходящий комплект для крепления поддона. Alpina выпускает эти детали с полки, но они стоят дороже, поэтому лучшим вариантом будет модифицировать существующие элементы, если это возможно.

Для опор двигателя можно использовать опору E34 для прикрепления к концу опоры E36. Это дешевле, чем покупать крепления Alpina за 360 фунтов.

Рулевая колонка также должна быть заменена на элемент 325td, чтобы выдерживать жару и, очевидно, придется изготовить специальный выхлоп.Если вы приобретете оригинальный ткацкий станок с V8 и блок управления двигателем, проводка не должна быть слишком сложной задачей, а все трубы охлаждающей жидкости можно приобрести у Alpina. V8 также созрел для наддува.

BMW E36 Tuning — Трансмиссия

Для ускорения переключения можно установить рычаг переключения передач Z3, прямое переключение, а в сочетании с утяжеленной ручкой переключения передач E46 M3 можно реализовать превосходное переключение.

Передаточные числа дифференциала могут быть изменены, а LSD может быть установлен с помощью заднего дифференциала от 325, 328, 323 и M3.Все они используют тип 188 среднего дифференциала. Автомобили с меньшим двигателем имеют более слабый дифференциал Type 168.

M3 и 325 используют соотношение 3,15: 1, а 323 и 328 — более высокое соотношение 2,92: 1.

BMW E36 Tuning — Тормоза

Стандартные тормоза хороши, поэтому должно быть достаточно повышения мощности до плетеных строп и жидкости DOT 5.1, дисков с канавками и усиленных колодок.

Для больших тормозных комплектов можно совершить набег на корзину запчастей BMW. Чтобы перейти от 286 мм к 300 мм, используйте диски и держатели суппортов от 3-литрового Z3, но используйте существующие суппорты.(Номер перевозчика 34.10.6.758.120 — 106 фунтов от BMW)

Хотите большего — используйте суппорты и держатели BMW E46 330i от гидромолотов, а также новые диски и колодки от производителей высокопроизводительных тормозов, таких как Tarox, EBC, Ferodo и т.д. Главный цилиндр и сервопривод E36 M3, хотя детали для серии E34 5 такие же и намного дешевле. Для дисков 330i вам потребуются 17-дюймовые колеса.

BMW E36 Ссылки по теме

E36Купе.com

Эта страница последний раз была изменена 20 июня 2021 в 13:36

Продолжить чтение

Двигатель BMW M50 / M52 — Руководство по настройке 325i / 328i

Просмотреть все 2 фотографии

В мартовском выпуске мы рассмотрели некоторые распространенные и не очень распространенные сумматоры мощности для двигателей S50 3.0 и S52 3.2, которые были в BMW E36 95-99 годов. M3s (и некоторые родстеры Z3 M первого поколения). Мы последовали за этим в апреле, обновив двигатель для 2.8 VR6 12v, которыми пользовались многие автомобили VW с 92-го по 2001 год. В этом месяце мы возвращаемся в Bimmerland, в частности, к успешным двигателям M50 и M52, используемым в моделях E36 325i и 328i.

Хотя оба двигателя используются в одном и том же купе, четырехдверном кузове и кабриолете E36, они немного отличаются. Оба имеют одинаковую головку блока цилиндров и блок с диаметром цилиндра 84 мм, но увеличенный рабочий объем 328i связан с более длинным ходом (84 мм против 75 мм у 325i).

Поскольку BMW стремилась к более мощному среднему диапазону мощности для 328i, она использовала урезанную версию впускного коллектора 325i (которая также была установлена ​​на E36 M3 3.2 в 96-м). Полученные 206 фунт / фут при 3950 об / мин значительно превзошли 181 фунт / фут M50 при 4200 об / мин. Однако уменьшенный диаметр впускного коллектора M52 стоил ему ворчания на верхнем конце. Вот почему как двигатель OBD1 M50, установленный в 325i ’92-95, так и OBD2 M52, установленный в 328i ’96-98, имеют одинаковую максимальную мощность 189 л.с. на маховике.

Как мы всегда стараемся подчеркнуть, вам больше не нужно жить с запасом энергии. Мы выследили некоторых ключевых тюнеров, которые выводят эти автомобили на новый уровень.

Имейте в виду, мы предполагаем, что прирост мощности на задние колеса по сравнению со штатными 170 л.с. (л.с.) достигается за счет пятиступенчатой ​​механической коробки передач на динамометрическом шасси. Различные автомобили и разные стенды будут отличаться, и мы не стремимся использовать приблизительные оценки маховика, поскольку они обычно приводятся с разными предполагаемыми процентными потерями и редко подкрепляются реальными динамиками двигателя.

Примечание: указанные цены не включают затраты на оплату труда. Это просто цены на запчасти.

$ 0–1000 Простая в установке недорогая модернизация обычно представляет собой систему впуска.Конечно, вы можете получить вставной фильтр K&N или aFe от BMP Design и сохранить заводской воздушный короб, но конические фильтры в системе забора холодного воздуха (CAI) дадут больше мощности.

Такие компании, как Active Autowerke (Active), Advanced Flow Engineering (aFe), BMP Design, Eurosport и Turner Motorsport (TMS) предлагают воздухозаборники для обоих автомобилей. У вас также есть такие компании, как Dinan, East Coast Induction Systems (ECIS) и VF-Engineering, которые предлагают сертифицированные CARB системы для уличного использования в Калифорнии.Ожидайте, что вы заплатите от 180 до 400 долларов за эти комплекты, а мощность составит около 175-177 л.с. Вам также понравится новый рев под капотом при широко открытой дроссельной заслонке после 5000 об / мин.

Следующее быстрое увеличение мощности — это набор облегченных шкивов понижающей передачи, которые заменяют шкивы генератора переменного тока, гидроусилителя рулевого управления и водяного насоса. Это освобождает часть потерянной мощности от паразитического сопротивления заводских агрегатов. Кроме того, известно, что заводские шкивы из твердого пластика со временем трескаются и выходят из строя (у меня такое случалось со шкивом водяного насоса M3 1996 года!).

Eurosport, evosport, Rogue Engineering и TMS продают алюминиевые шкивы 6061 с ЧПУ примерно по цене 225–250 долларов, что должно дать вам 4–5 л.с. на пике при постоянном значении 3–4 фунта / фут во всем диапазоне оборотов.

В зависимости от того, какую компанию вы выбрали, у вас остается до 500 долларов, прежде чем перейти в следующую ценовую категорию. Это означает, что вы можете получить программное обеспечение, которое Active, Dinan, ECIS, Eurosport и TMS продают по цене от 250 до 400 долларов, при этом программное обеспечение 328i стоит дороже. Программное обеспечение не только регулирует зажигание и изменяет топливные карты для достижения оптимальной мощности, но и удаляет заводской ограничитель скорости, чтобы обеспечить максимальную скорость до 150 миль в час.

Собирая вместе впускную систему, шкивы и программное обеспечение, ожидайте, что у вас будет заметно более быстрый автомобиль, который, вероятно, близок к 185 л.с.

Альтернативой вашей $ 1000 может быть кулачковый комплект Eurosport 325i. Это обновление использует заводские кулачки BMW от ’95 M3 и включает в себя настроенное программное обеспечение Conforti, а также его потребление углерода Evo2 за 999 долларов. Комплект показал значительный прирост: пиковая мощность достигла 195 л.с., но имейте в виду 6-8 часов работы …

$ 1000-2000
Если у вас есть воздухозаборник, шкивы и программное обеспечение, следующим обновлением станет выхлопная труба.Такие компании, как Active, B&B, Dinan, evosport, Rogue, Supersprint, TMS и UUC Motorwerks, имеют его, а цены варьируются от 550 до 1299 долларов. Наименее дорогое продает UUC, самое дорогое — Динан.

>> Установка обычно занимает 1-2 часа. Вы получите пригоршню лошадиных сил, автомобиль получит более агрессивный звук, и вы сможете снизить вес на 10-20 фунтов по сравнению со стандартной системой.

За 1438 долларов вы можете угостить свои стоковые 328i до 188whp пакетом производительности от Active.Его CAI, выхлопная труба третьего поколения и программное обеспечение были настроены на Mustang Dyno. Для 325i те же обновления должны дать вам аналогичную мощность, но будут стоить 1314 долларов. Эти цены могут упасть, поскольку Active надеется снизить цену на свое программное обеспечение, поэтому сначала позвоните им.

$ 2000-3000
Модернизированные Динаном безнаддувные версии этих двух двигателей обеспечат заявленные 220 л.с. на маховике, которые, по нашим оценкам, составляют около 195 л.с. Обновления включают программное обеспечение Динана, CAI, выхлоп и более крупный корпус дроссельной заслонки за 2286 долларов.

Комплект кулачков Eurosport для OBD2 328i включает комплект для переоборудования коллектора M50, систему впуска Evo2, программное обеспечение Conforti и кулачки от M3 3,2 1996-99 годов за 2146 долларов (коллектор продается отдельно).

Компания рекомендует вам поставить коллектор, но может поставить новый за дополнительные 497 долларов. Более крупный коллектор приносит в жертву крутящий момент среднего диапазона — потерю 10-15 фунтов / фут от 3200-4200 об / мин — но компромисс превосходен на верхнем конце. В то время как стандартный автомобиль достигает пика в 181 фунт / фут при 4000 об / мин и сразу начинает падать, комплект помогает выдерживать 185-190 фунт / фут при 4300-5800 об / мин.Конечный результат — пиковый прирост 40 фунтов / фут и 45 л.с. при 6000 об / мин, что в сумме составляет 205 л.с.

Eurosport также протестировал комплект с заводским выхлопом M3 (вы можете найти подержанные) и получил 209 л.с. — теперь вы на территории E36 M3!

Посмотреть все 2 фотографии

3000-4000 $
Active имеет системы нагнетания для 325i и 328i, которые в настоящее время продаются по цене 3995 долларов. Дышая через заводской выхлоп, вы можете рассчитывать на 250 л.с. при 8 фунтах на квадратный дюйм и более 255 л.с., если вы добавите выхлопную систему Active Gen3 за дополнительные 690 долларов.

Нагнетателем является Rotrex C30-94, и в комплект входят изогнутые на оправке трубки, высокотемпературные шланги, форсунки с высоким расходом, передний промежуточный охладитель, маслоохладитель, байпасный клапан, аппаратное обеспечение, программное обеспечение и иллюстрированное руководство. Если вас интересует надежность, AA сообщает, что уже продано более 600 таких комплектов.

$ 4000-5000
Компания VF-Engineering продает центробежный нагнетатель для обоих двигателей. Используя полированный нагнетатель Vortech V2 SQ SC, регулируемый до 6 фунтов на квадратный дюйм, в комплект также входят OEM-натяжные ролики BMW, кронштейны с ЧПУ, OEM-форсунки с высоким расходом, перепускной клапан Bosch и программное обеспечение GIAC.Комплект продается по цене 4500 долларов и обойдется вам в 235-250 л.с. 328i получает меньшую мощность, но больший крутящий момент; 220 фунтов / фут при 5200 об / мин, по сравнению с 212 фунт / фут при 6200 об / мин для 325i.

Более 5000 долларов США
У Динан есть центробежный нагнетатель за 6500 долларов. Хотя компания не называет цифры мощности для комплектов, они указали 255–258 л.с., которые мы преобразовали в оценочные 225–230 л.с., с 200 фунтами на фут на колеса. Хотя цена на 325i и 328i с механическими коробками одинакова, автоматика стоит примерно на 500 долларов меньше.

Active считается пионером турбонаддува Е36. Несмотря на то, что он прекратил выпуск своего турбо-комплекта для 325i на веб-сайте, он продает их клиентам, которые его требуют.

В комплекте AA Stage 1.5 используется промежуточный охладитель ступени 2 и турбодвигатель Mitsubishi TD06-H со 120-миллиметровым корпусом в соответствии с рабочим объемом двигателя. Снижения компрессии нет, поэтому снимать головку не требуется. При 9 фунтах на квадратный дюйм комплект за 7995 долларов дает около 295 л.с. при 6250 об / мин, с 275 фунт / фут при 5000 об / мин — хороший турбо-комплект даст вам жирную кривую крутящего момента.В этом случае мы говорим о минимальных 250 фунтах / фут от 4000 об / мин до красной черты. Добавьте контроллер наддува, большие форсунки и немного гоночного топлива, и этот комплект должен быть хорош для 350 л.с.

Только для модели 328i Eurosport предлагает двухвинтовой нагнетатель. Система ступени 2 использует 1,7-литровый двигатель Opcon Autorotor и промежуточный охладитель Laminova, которые интегрированы в коллектор, разработанный САПР. Повышение давления регулируется до 9 фунтов на квадратный дюйм, а воздух охлаждается промежуточным охладителем типа вода-воздух с установленным спереди теплообменником. За 8495 долларов второй этап обеспечивает 320 л.с.С комплектом кулачков M3 и выхлопной системой M3, компания показала 333 л.с. при 6800 об / мин с более чем 270 фунт / фут в диапазоне от 4000 до 6200 об / мин. Для тех, кто заинтересован в экономии денег, Eurosport также предлагает двухвинтовую установку ступени 1 без промежуточного охлаждения с нераскрытой номинальной мощностью.

Специальные смеси
Если у вас уже есть кулачки E36 M3, но вам нужно программное обеспечение, такие компании, как Eurosport, TMS и Active, имеют программы, настроенные для этой установки. Поскольку выхлопная система с задним коллектором, CAI и кулачки M3 могут дать вам около 200 л.с., возможно, вы захотите сделать это в ближайшее время.

Ни для кого не секрет, что мотор M3 95-99 годов объемом 3,0 или 3,2 литра подойдет для 325i и 328i, поскольку они используют одно и то же шасси. Но не забудьте добавить жгут проводов вместе с трансмиссией M3 и сцеплением.

Turner Motorsport может заменить ваш 325i на двигатель M3 в течение одного-трех дней примерно за 1700 долларов на оплату труда плюс детали. Вы можете поставить свой собственный двигатель, или они найдут его примерно за 4500-6500 долларов, плюс коробку передач M3 примерно за 900 долларов плюс несколько вспомогательных устройств.

Если ваш двигатель разорван, вы можете заменить его на 3.2, поскольку у M3 одна и та же головка блока цилиндров, но вам все равно понадобится правильное программное обеспечение для запуска двигателя. Если это звучит интересно, вы можете найти использованные и недавно построенные двигатели на Bavarian Engine Exchange. Тогда вы начнете с уровня 210 л.с., который можно легко улучшить после прочтения нашего руководства по настройке S50 / S52 (et 3/07).

Для тех, кто разбирает свой двигатель, не интересуясь принудительной индукцией, Active предлагает использовать ваш стандартный блок 325i или 328i и поршни и установить кривошип и шатуны S50 от ’95 M3.Рабочий объем двигателя увеличится до 2,9 литра, а степень сжатия увеличится примерно до 11,5: 1.

Самое интересное в этой настройке — Active уже имеет программное обеспечение, работающее с заводскими кулачками M3, которые обеспечивают мощность 215–220 л.с. с помощью гусеницы AA (без котов) и глушителя. Это больше мощности, чем у штатного E36 M3. Кроме того, AA может заказать вам набор настраиваемых кулачков, которые, как сообщается, в некоторых случаях увеличивают эту цифру до 240 л.с.

Наконец, если у вас есть 325i или 328i и много денег, вы можете проверить производительность ICS.Эти ребята взяли запасные 2,8 литра до 635 л.с. с турбонаддувом GT35R, работающим на 29psi на стандартном ЭБУ (гоночное топливо, конечно) — это больше мощности, чем видел любой стандартный двигатель E36 M3, все благодаря более толстой стенке между цилиндрами на M50. / Блоки М52. И теперь тот же блок 2.8 с коваными внутренностями, управляемый системой управления двигателем Electromotive TEC3, получает четырехзначные показания на динамометрическом стенде.

Хотя двигатели M50 и M52 были обнаружены в E39 (528i и 525i), а также в шасси Z3 2.8, исследование для этой статьи проводилось специально для E36.Тем не менее, большинство этих обновлений должны работать с другими транспортными средствами. Однако системы вытяжки и принудительной индукции там, где они доступны, будут другими.

Активная настройка программного обеспечения Autowerke BMW E36 328i Performance

E36 BMW 328i Performance Программное обеспечение Tune

*** Перед отправкой вашего заказа вы ДОЛЖНЫ подписать и вернуть отказ от прав на использование вне дорог, доступный ЗДЕСЬ. Отправьте электронное письмо, факс или сфотографируйте заполненную форму. Вы можете отправить его своему торговому представителю или по адресу info @ activeautowerke.com, и вы можете отправить его нам по факсу (305) 253-8921 ***

Хотите добавить несколько дополнительных лошадиных сил И увеличить расход топлива вашего E36 BMW 328i? Тогда вы попали в нужное место. Программное обеспечение E36 BMW 328i Performance Software, настроенное Active Autowerke, делает именно это.

Функции программного обеспечения

• Увеличенный пробег на бензине
• Спортивный отклик дроссельной заслонки
• Доступно для октанового числа 91-93
• Более плавное прохождение через диапазон оборотов
• Внедорожные варианты авто без котов
• Повышенный предел оборотов механической коробки передач
• Прирост 15 л.с. и 12 фунтов.-фт. крутящего момента.
• Ожидайте большего прироста с болтами на модификациях.

Active Autowerke тщательно прошел через кропотливый процесс переназначения E36 328i DME, чтобы добиться дополнительной производительности от силового агрегата M52. С этими небольшими и точными изменениями ваш 328i должен получить прибавку примерно на 15 лошадиных сил и 12 фунт-футов. крутящего момента.

Теперь, настроенный на работу с октановым числом 91-93, вы можете раскрыть истинный потенциал своего BMWu2019 без ущерба для топливной экономичности.Модификации DME включают корректировки соотношения воздух / топливо, а также таблицы зажигания (время). С помощью этого программного обеспечения для повышения производительности также настраиваются широко открытые карты дроссельной заслонки, чтобы помочь улучшить общие впечатления от вождения вашего E36 BMW 328i.

Увеличенный предел оборотов и больший потенциал мощности с болтами на деталях

Увеличенный предел оборотов (для ручных приложений) — еще одна замечательная функция, которую программное обеспечение Active Autowerke E36 328i предоставляет владельцам. С этим повышенным пределом оборотов у вас есть возможность наслаждаться большей полезной мощностью, которая ранее была ограничена стандартными параметрами.

Говоря об ограничениях, если вы отказались от заводского выпускного коллектора BMW для выпускного коллектора BMW Performance или Active Autowerke E36 BMW headeru00a0, у нас есть дополнительная опция: с вашим новым программным обеспечением Active Autowerke мы можем включить опцию OFF-ROAD / RACING для автомобилей которые работают без каталитического нейтрализатора.

С помощью программного обеспечения Active Autowerke для E36 328i вы можете максимизировать производительность ваших модификаций, чтобы достичь их оптимального потенциала производительности.Этот элемент нашего программного обеспечения можно найти только в Active Autowerke.

В состав программного обеспечения Active Autowerke также входит мигающий кабель Simon2, который помогает еще больше расширить возможности программного обеспечения. Кабель позволяет упростить установку программного обеспечения и не требует дополнительной оплаты!

Для BMW, энтузиаста, стремящегося максимизировать производительность своего безнаддувного E36 328i, ПО Active Autowerke для повышения производительности ОБЯЗАТЕЛЬНО.

328i Performance Опции программного обеспечения:

— Simon 2 Кабель для самостоятельной установки ПО ВХОДИТ В КОМПЛЕКТ.

— Если вам не нравится делать это самостоятельно — отнесите его к одному из наших дилеров флеш-станций в вашем районе.

Щелкните здесь, чтобы найти список этих дилеров, выделенных красным.

* Примечание. ДАННАЯ НАСТРОЙКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ С SIMON2 БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЛАТЫ. НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ НИЖЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ О SIMON2, ВКЛЮЧАЯ ИНСТРУКЦИИ:

год-1995, год-1995-make-bmw, год-1995-make-bmw-model-328i, год-1996, год-1996-make-bmw, год-1996-make-bmw-model-328i, год -1997, год-1997-make-bmw, год-1997-make-bmw-model-328i, год-1998, год-1998-make-bmw, год-1998-make-bmw-model-328i

Active Autowerke E36 BMW M3 Настройка программного обеспечения

Active Autowerke E36 BMW M3 Performance Tuning Software OBD2

*** Перед отправкой вашего заказа вы ДОЛЖНЫ подписать и вернуть отказ от прав на использование вне дорог, доступный ЗДЕСЬ.Отправьте электронное письмо, факс или сфотографируйте заполненную форму. Вы можете отправить его своему торговому представителю или по адресу [email protected], а также отправить его нам по факсу (305) 253-8921 ***

Истинный потенциал BMW M3 E36 ждет своего раскрытия. За счет тщательного переназначения на DME программа настройки Active Autowerke BMW M3 увеличила мощность и крутящий момент на 15 и 12 соответственно. Доступно для двигателей с октановым числом 91-93, которые теперь позволяют вам максимально раскрыть истинный потенциал вашего автомобиля при максимальной топливной эффективности.Модификации a / f, таблиц зажигания и широко открытых карт также позволяют улучшить общее впечатление от вождения. С вашим новым увеличенным пределом оборотов вы сможете наслаждаться большей полезной мощностью.

Вместе с другими внедорожными опциями, такими как снятие ограничителя максимальной скорости и программа настройки BMW M3 для автомобилей без кошек, Active Autowerke позволяет максимально раскрыть истинный потенциал модификаций вашего автомобиля. Это обновление является обязательным для энтузиастов, стремящихся максимизировать производительность своего безнаддувного автомобиля.

Now включает в себя новый инструмент для прошивки Simon 2, который позволяет вам самостоятельно установить программное обеспечение для повышения производительности. Если вы ищете еще больше лошадиных сил, обратите внимание на нашу BMW M3 Performance Header, чтобы получить максимальную прибыль!

За эти годы мы собрали самую большую библиотеку программного обеспечения для E36 из различных комбинаций, таких как преобразование M50, кулачки Schrick, большие форсунки, CAI и т.д. библиотека.

Ключевые особенности:
-Улучшенный пробег по газу
-Быстрый отклик дроссельной заслонки
-Доступен для октанового числа 91-93
-Плавно протягивается через диапазон оборотов
-Вне дороги варианты для автомобилей без кошек
-Увеличение ограничителя оборотов для автомобилей с механической коробкой передач
-15 л.с. и крутящий момент 12 футо-фунтов.
— Ожидайте более высоких доходов с помощью модификаций.

Эта программная настройка поставляется с Simon2 без дополнительной оплаты. Щелкните изображение ниже, чтобы получить дополнительную информацию о Simon2, включая инструкции:

год-1992, год-1992-make-bmw, год-1992-make-bmw-model-m3, год-1993, год-1993-make-bmw, год-1993-make-bmw-model-m3, год -1994, год-1994-make-bmw, год-1994-make-bmw-model-m3, год-1995, год-1995-make-bmw, год-1995-make-bmw-model-m3, год-1996 , год-1996-make-bmw, год-1996-make-bmw-model-m3, год-1997, год-1997-make-bmw, год-1997-make-bmw-model-m3, год-1998, год -1998-make-bmw, год-1998-make-bmw-model-m3, год-1999, год-1999-make-bmw, год-1999-make-bmw-model-m3

Тюнинг на BMW E36 classic? Почти долг!

Время чтения прибл.4 минуты

BMW E36, вероятно, одна из самых легендарных моделей, когда-либо разработанных BMW. Практически не имеет значения, купе это, кабриолет, компакт или практичный универсал. Непрофессионал, возможно, никогда не придет к классическому дизайну, что скоро этот автомобиль станет классическим автомобилем. E36 M3 намного опередил свое время и до сих пор находится на гоночных трассах. Но и другие двигатели этой серии имеют свои преимущества. Практически все двигатели линейки Е36 считаются небьющимися.В частности, шестицилиндровые часто имеют пробег 300 000 тысяч километров и более. Неудивительно, что даже по прошествии 36 лет без E20 для автонастройки не обойтись.

легенда также в тюнинговом сегменте

Если вы внимательно посмотрите на автомобили тюнингованной сцены E36, быстро станет ясно, что это больше, чем просто переоснащение M-пакета. Сцена тюнинга имеет свои собственные изменяющиеся тенденции. Раньше было много моделей с автонастройкой E36, в которых не было внешнего вида E46, но также потому, что E46 был новее и дороже, чем E36.Сегодня все изменилось, E36 стал настоящей классикой, и его цена в хорошем состоянии намного выше, чем у E46. Поразительно то, что тенденции тюнинга стали гораздо более сдержанными, хотя сегодня вы все еще можете найти поразительные комплекты Rocket Bunny, однако большинство владельцев E36, скорее всего, будут полагаться на причудливые диски, занижение, громкий выхлоп и подтянутые колесные арки.

V8 с турбонаддувом? Без проблем…

Но настраивается не только внешний вид, особенно популярной в области настройки двигателя является так называемая оптимизация карты.Это очень просто выполнить и защищает кошелек. Но впереди еще долгий путь, чтобы получить еще больше лошадиных сил с ручным преобразованием двигателей. Здесь особенно остаётся преобразование в V8 старшего брата, BMW E34 535 или 540i. Однако для некоторых тюнеров этого пока мало, так как уже есть E36, в котором также отсутствуют двенадцатицилиндровые двигатели.

Конечно, этого еще не произошло!

На сайте tuningblog.eu есть бесчисленное множество других статей на тему авто и тюнинга на складе.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но также вне настройки мы хотим предоставить вам новости. Неординарные темы вы найдете в нашей категории. Советы, продукты, информация и т. Д. После выдержки из последних отчетов:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе событий по теме тюнинг автомобилей и моделирование автомобилей с нашим тюнинговым журналом и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше подписаться на наш канал, и мы будем автоматически получать информацию, как только появится что-то новое для этого сообщения, и, конечно же, для всех других публикаций.

Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

Performance Technic Kompressor BMW E36 M3 Coupe

Время считывания прибл. 4 минуты

Именно так нужно настраивать BMW E36 M3! Ребята из Performance Technic опубликовали множество фотографий BMW E36 M3 Coupe, которые действительно можно увидеть. У нас в Performanc Technic уже есть модифицированный E36 M3, представленный, а также действительно хороший Z3 M Coupe.Но в то время как только что связанное купе M3 было урезано в сторону «брата бунтарей», с нынешним автомобилем все обстоит прямо противоположным образом.

Здесь упор был сделан на занижение и, на наш взгляд, что лучше всего подходит для E36. Окраска выполнена в элегантном техно-фиолетовом цвете, и нет ничего лучше классического набора колес BBS LM. Установлены составные алюминиевые диски формата 18 дюймов (18 дюймов x 9,5 дюймов) с шинами Michelin Piolet Sport 2. Чтобы колесная пара идеально сидела в колесной арке, было выполнено понижение с помощью подвески Ground Control Coilover , которая была дополнительно оптимизирована с помощью DINAN Parts.

Если присмотреться, то можно увидеть и модифицированную тормозную систему, и здесь использовано только лучшее из лучшего. Установлена ​​система от Porsche Carrera («Big Reds»), которая благодаря адаптерам для раллийных дорог и плавающим передним и задним тормозным дискам E46 M3 CSL обеспечивает наилучшие показатели замедления. И тот факт, что этот тормоз также необходим, подчеркивается тем фактом, что стандартных 321 л.с. давно уже нет.

С компрессором V2 Vortech, модифицированным программным обеспечением, выхлопной системой V2 Sporta, а также некоторыми деталями DINAN, M3 теперь, вероятно, выдает 500 л.с. из своего рукава.Благодаря меньшей снаряженной массе он превосходит стандартный или модифицированный M4 F82. Тот факт, что он также имеет 6-ступенчатый переключатель, подчеркивает все это.

Другие изменения, которые мы заметили: EU рулевое колесо, акценты из алькантары (стойки и потолок), черные почки, распорка стойки DINAN, карбоновая крышка двигателя DINAN, педали Dinan, короткий рычаг переключения передач, желтые противотуманные фары, дополнительная губа спойлера на задний спойлер и многое другое. . Если мы получим еще более подробную информацию или, возможно, даже список всех изменений в M3, конечно, для этой истории есть обновление.Об обновлении вы будете проинформированы, если подпишетесь на ваш Feed. Получайте удовольствие от просмотра картинок и оставайтесь верными нам!

(Фото: Performance Technic Inc., Калифорния)

Конечно, этого не произошло. В нашем тюнинговом журнале есть еще десятки тысяч отчетов по настройке. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересует Tuner Performance Technic Inc.? Тогда следующий отрывок определяет именно то, что нужно или?

«Tuningblog.eu »- мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего тюнингового журнала и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира.
Лучше всего подписаться на нашу Ленту, и она будет автоматически проинформирован, как только появится что-то новое для этого поста, и, конечно же, для всех других вкладов.

Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

.