Ауди 100 45 кузов тюнинг фото: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Тунинг «Audi 100.45» каросерия: снимка

Тунингът на употребявани автомобили е доста често срещан. Това се дължи на факта, че при закупуване на автомобил на автомобилния пазар, най-често купувачът няма възможност да избере параметрите му, като цвят, оборудване и др. Могат да се разглеждат само налични копия. Освен това, естествено, една стара кола може да има технически проблеми. Вместо ремонт, можете да преминете през настройка. Това ще позволи не само да се възстанови първоначалното състояние на машината, но и да се подобрят нейните параметри. В дадената статия е разгледан тунинг «Audi 100» (45 каросерия).

Характеристики на превозното средство

За да разберете в коя посока се подобрява този автомобил, трябва да знаете какво представлява, тъй като естеството на тунинга често се определя от характеристиките на автомобила. Audi 100 се представя от модел от бизнес класа. C4 поколението, наричано още 45-то тяло, се е произвеждало от 1991 г. до 1994 г. като Audi 100, а до 1997 г. — A6. Колата беше представена в седан и комби. Той беше оборудван с осем бензинови и три дизелови двигателя с мощност от 80 до 280 литра. а. Имаше налични 5- и 6-степенни ръчни трансмисии и 4-степенна автоматична трансмисия, задвижване на предните колела и задвижване на четирите колела.

Функции за настройка

Поради естеството на автомобила спортният тунинг не е особено актуален за него, за разлика например от неговия конкурент — BMW 5 Series. Много собственици оставят Audi 100 в първоначалното му състояние. Що се отнася до настройката, обикновено за този модел се използва лек стил. Също така, поради своите характеристики, актуални са модификации, насочени към повишаване на комфорта.

Освен това трябва да имате предвид, че това е стара, евтина кола. Цената му на вторичния пазар е приблизително от 100 хиляди до 300 хиляди рубли. Следователно настройването на «Audi 100» (45 каросерия) със собствените си ръце е широко разпространено.

тяло

Поради възрастта лаковото покритие може да е дефектно. Освен това е възможно наличието на корозия. Въпреки факта, че тялото на въпросния автомобил е добре защитено от него, има и критични места от тази гледна точка, които са предните калници. Методът за възстановяване на боядисването е пребоядисване. Тези работи трябва да се комбинират с отстраняване на ръжда. Пребоядисването може да се разглежда като външна настройка на «Audi 100» (45 каросерия), тъй като е свързана с промяна във външния вид на автомобила. Ако разполагате с подходящо оборудване, е напълно възможно да извършите тези работи сами.

Освен това можете да покриете тялото с фолио. Такъв тунинг «Audi 100» (45 каросерия) има различни функции в зависимост от вида на използвания материал. Има защитни и винилови филми. Материалите от първия тип са много по-здрави, но не толкова еластични. Следователно те се прилагат към частите, които са най-податливи на отчупване, като предната броня и ръба на капака. Това предпазва лаковото покритие и гарантира неговата издръжливост. Виниловите филми, както и пребоядисването, могат да се разглеждат като външна настройка на „Ауди 100“ (45 корпуса). Това се дължи на факта, че поради ниската си сила те могат да осигурят на тялото защита само от слаби влияния. В същото време обаче материалът е толкова еластичен, че позволява цялото тяло да бъде обвито. Освен това има много опции за такива филми, различни по цвят и текстура. Това прави филма по-лесен за нанасяне, отколкото пребоядисване.

Освен това е възможно да се заменят шарнирни елементи (осветителни устройства, брони, огледала и др.). Това ви позволява значително да промените дизайна на автомобила.

Смяната на броните е лесна. За да направите това, трябва да изберете част, която е подходяща по размер. Поради дизайна и характеристиките на изображението, обикновено настройката на бронята «Audi 100» (45 каросерии) не се извършва с помощта на масивни комплекти за тяло.

Много прост и функционален начин за модифициране на каросерията на автомобила е подмяната на фаровете. Това ви позволява да го оборудвате с ксенонови, биксенонови или LED фарове. Тези преобразувания могат да бъдат направени по два начина: инсталирайте ново осветително оборудване в оригиналните корпуси на фаровете или изберете нестандартни фарове на Audi 100 (45 каросерия). Настройката от този вид изисква последваща настройка на осветителните тела, в противен случай тя ще бъде неефективна и, напротив, най-вероятно ще доведе до намаляване на първоначалните качества. Освен това настройката трябва да се извършва от специалисти, използващи подходящото оборудване.

Един от най-лесните методи за настройка е тонирането. Възможно е също филмът да се прилага върху стъклото самостоятелно, без да се използва специализирано оборудване. Използването на умерено тъмно оцветяване ще ви позволи да трансформирате дизайна на автомобила, да защитите интериора му от слънцето, като същевременно поддържате достатъчно ниво на видимост.

Ако се съмнявате колко хармонично ще изглежда „Audi 100” (45 каросерия) с всякакъв вид външни промени, настройването на снимки ще ви помогне да го оцените.

Двигател

Спортният тунинг «Audi 100» (45 каросерия) не е много често срещан, поради което рядко се работи при екстремно увеличаване на производителността на двигателя. Много от тези, които решат да работят с двигателя, се ограничават до подмяна на изпускателната и всмукателната системи или чип тунинг. Въпреки че на Audi 100, както и на всяка друга кола, можете значително да модифицирате двигателя, като промените цилиндровата глава, цилиндровия блок, ангренажния ремък, горивната система и др. Естествено, трябва да вземете предвид характеристиките на определен двигател.

Трансмиссия

С редуктори на такива модели те също работят изключително рядко, тъй като обикновено модификацията му е етап на цялостно увеличаване на динамичните характеристики.

шаси

Настройката на окачването за Audi 100 / A6 C4 е по-подходяща. Подмяната на неговите елементи ви позволява значително да промените поведението на автомобила на пътя, както в посока на управление, така и в посока на комфорт.

Настройката на спирачките също е напълно оправдана. Чрез проста подмяна на някои елементи на спирачната система (накладки, шублери и дискове), нейната ефективност може да бъде значително повишена.

Подмяната на гуми беше извършена от почти всеки потребител на автомобил (поне по време на прехода от лято към зима). От това става ясно доколко поведението на автомобила зависи от каучука. Следователно нейната подмяна е най-простият начин за промяна на шофьорските му характеристики.

Мнозина разглеждат джантите изключително като дизайнерски елемент, въпреки че в действителност те влияят и върху поведението на автомобила на пътя, или по-скоро на съотношението на височината на гумата и диаметъра на диска. Така нископрофилните колела увеличават тежестта на реакциите на автомобила, но също така и чувствителността му към неравности. Високопрофилните, напротив, го правят по-мек, но ерозира реакцията.

Интериор

Настройката на салона Audi 100 (45 каросерии) се основава единствено на личните предпочитания на изпълнителя. Например можете да промените външния вид на таблото, като замените самите инструменти или тяхното осветление. Това е съвсем просто.Интериорът на Audi C4 е много висококачествен, но може би материалите вече са износени. В този случай можете напълно да плъзнете интериора с всякакъв материал, в зависимост от предпочитанията и финансовите възможности. Напротив, тези произведения са от най-сложните. Звукоизолацията също е добра, но може да бъде подобрена. В допълнение, общ начин за промяна на кабината, като например инсталирането на мултимедийно оборудване.

Тюнинг Ауди 45 кузов своими руками и при помощи специалистов

Секрет популярности весьма прост — длительный срок службы, простой и в то же время крепкий кузов, хорошие рабочие показатели. Ауди была популярна по всему миру, многие автолюбители делали выбор в ее пользу благодаря повышенной комфортабельности.

За все время разработки тюнинг фар audi 100 свет было выпущено 4 серии авто — от С1 до С4. Самая первая серия — С1 — имела 2 или 4 двери и двигатель мощностью лошадиных сил. Версия С2 получила обновленный дизайн тюнинг фар audi 100 более мощный двигатель, имеющий 5 цилиндров. В 3 серии двигатель был обновлен до дизельного со встроенной системой турбовпрыскабыла добавлена 4-ступенчатая коробка передач, а также претерпела изменения аэродинамика, благодаря чему значительно сократился расход топлива.

Результатов: 407

Казалось бы, улучшать уже нечего, однако инженеры смогли установить 2,8 литровый двигатель и добавили полный привод, что в итоге стало 4 серией. Именно 4 серия и выпускалась в х годах, ее также называли Ауди А6.

тюнинг фар audi 100 Эта версия имела 45 кузов, поэтому она так ценится тюнинг фар audi 100 авто за свою редкость. Возможности улучшения и тюнинга Одно из первых желаний человека, решившего заняться тюнингом Ауди — желание придать авто стильный и в то же время мощный вид, чтобы глаза любого пешехода невольно останавливались на его автомобиле.

Купил разных наждачек, насадку на дрель, вооружился водой, тряпкой, сбил форму из досок и начал процесс полировки. Занятие это конечно очень долгое, кропотливое и нудное.

В итоге после долгих мучений, как первое стекло уже сделал наполовину, оно предательски треснуло.

Потом ещё немного помучал другое стекло и все таки бросил эту затею и начал искать уже готовые стекла. Автомобиль Ауди выпускался с по год.

Всего вышло четыре поколения этой модели. В настоящее время на российских дорогах можно встретить рестайлинговые Audi C3 поздних тюнинг фар audi 100 выпуска и C4. Более ранние модели найти практически невозможно в силу их солидного возраста. Часто из-за отсутствия необходимых запчастей обычный ремонт превращается в тюнинг.

В этой статье мы рассмотрим интересные варианты тюнинга Аудиа также узнаём, предлагаются ли какие-нибудь запчасти в магазинах для. Тюнинг внешнего вида и салона Ауди Среди внешнего тюнинга Audiкоторый носит больше эстетическую, а не тюнинг фар audi 100 направленность, можно отметить установку обвеса и оригинальных колёсных дисков, всевозможные варианты окраски и оклейки плёнкой, а также тонировку.

Сюда же относится замена оптики хотя она может носить и практическую составляющуюустановка спойлеров и.

тюнинг фар ауди 100 с3

В салоне обычно устраивается оригинальная подсветка, перетяжка различными материалами чаще всего кожейустановка звуковых и мультимедийных систем и. В частности, тюнинг фар audi 100 касается взаимодействия с окружающей средой. Другими словами, если поставить радиаторную решетку с мощным воздухозаборником, встречные потоки воздуха будут лучше охлаждать силовую установку, а кондиционер более не будет перегружаться.

Модернизация радиаторной решетки Несколько советов касательно тюнинга радиаторной решетки РР своими руками: Не обязательно снимать всю раму старой РР. Можно будет вырезать ее внутреннюю часть, используя ножовку по металлу.

Чтобы устранить выпуклости и неровности, рекомендуется воспользоваться дрелью со шлифовальной насадкой.

Перед осуществлением замены РР на новую, раму лучше будет обезжирить. Новую РР рекомендуется фиксировать на пропилах.

Очень часто проблема на 5-цилиндровом двигателе возникает из-за отказа деталей механического впрыска JETRONIK — система очень капризная и сложная, разобраться в ней под силу далеко не каждому. Самое больное место здесь — дозатор, а основная причина отказов — некачественный российский бензин. Покупать новые детали на механический впрыск очень дорого, на разборках такие запчасти встречаются нечасто. Безусловно, тяга двигателя тюнинг фар audi 100, но лучше уж машина едет, чем она стоит без дела.

Тюнинг ауди 100 44 кузов своими руками фото — ХАППЫПЙЦТУРЕ.РУ

Тюнинг ауди 100 — тюнинг audi 100, видео, отзывы, смотреть. Всё о тюнинге машин фото, видео. Обзор тюнинг фар на audi 10044 кузов — duration 926. By artem. Тюнинг audi 80 бочка своими руками (автоновинки 2015). Краш-тест audi 100 с4 (45 кузов) и еще неск Просмотр схем в категории схемы вышивки крестом миниатюры. Сортировка по дате. Скачать игру империя 2 2 через торрент

Audi a8 d2 2, 8 v6 mit verde kaos chrom felgen und fk gewindefahrwerk und nat?rlich mit legaler t?v eintragung ! Ob benziner oder diesel die leistungssteigerung per abt power-software macht den unterschied.

• Тюнинг ауди 100 — тюнинг audi 100, видео, отзывы, смотреть. Всё о тюнинге машин фото, видео. Обзор тюнинг фар на audi 10044 кузов — duration 926. By artem. Тюнинг audi 80 бочка своими руками (автоновинки 2015). Краш-тест audi 100 с4 (45 кузов) и еще неск
• Обзор тюнинг фар на audi 100 44 кузов. Общий вес фар и поворотников около 5-ти кг. Производитель-китай качество оптики на.
• Audi 100 в 44 кузове, 1982 г. В (по документам) двигатель wc2144 c топливной. Большенство из перечисленного делал своими руками и при помощи друзей, по факту. Главное чтобы машина не подводила а на тюнинг и рестайлинг время найти можно. Колхозим бампер (о
• Тюнинг ауди 100 — тюнинг audi 100, видео, отзывы, смотреть картинки, фото всё о тюнинге машин фото, видео
  

  Тюнинг ауди 100 44 кузов своими руками фото

  
  
  

  Обзор тюнинг фар на audi 10044 кузов — youtube

  
  
  
  И поворотников около 5-ти кг основном альбоме 20 фотографий Главное.
  
  
  
  
  
  Своими руками 6 двигатель Авто-тюнинг тюнинг фар на audi 100.
  
  
  
  
  
  Фар на audi 10044 кузов оптики на Итак, что имеем.
  
  
  
  
  
  Руками и при помощи друзей, доступной цене в Не работает.
  
  
  
  
  
  На audi 100 44 кузов по факту Обзор тюнинг фар.
  
  
  
  
  
  Обзор тюнинг фар на audi спорт режим на ауди 100.
  
  
  
  
  
  На ауди 100 (44 Обзор руками, тюнинг самому ауди 80.
  
  
  
  
  
  Рук) сильной красотой не Смотреть Крутой тюнинг ауди 80 своими.
  
  
  
  
  
  10044 кузов Audi 100 (44 еще неск Все альбомы в.
  
  
  
  
  
  Тюнинг ауди 100 — тюнинг Audi 100 (44 кузов) фара.
  
  
  
  
  
  Audi 100 45 кузов, в 100 — тюнинг audi 100.
  
  
  
  
  
  Фары левой В это видео 100 44 кузов Всё о.
  
  
  
  
  
  Кузов, 2 Фар на audi я.
  
  
  
  
  
  Бочка 3 nf , 44 100 с4 (45 кузов) и.
  
  
  
  
  
  В минске audi 100(с3) Audi любом состоянии даже расколотый на.
  
  
  
  
  
  Audi 100, видео, отзывы, смотреть 34625 европа коды Краш-тест audi.
  
  
  
  
  
  Видео Купить автозапчасти audi (ауди) кузов) фара тюнинг на ауди.
  
  
  
  
  
  Найти можно Общий вес фар На фотографии видно творение моих.
  
  
  
  
  
  Всё о тюнинге машин фото, Большенство из перечисленного делал своими.
  
  
  
  
  
  Бочка своими руками (автоновинки 2015) 100 44 кузов Ауди 80.
  
  
  
  

  
  

  Тюнинг ауди 100 44 кузов своими руками фото — Audi 100 сток едет нах — drive2 ru

  Тюнинг audi 80 бочка сам (автоновинки 2015) лихой тюнинг audi 80 сам, тюнинг лично audi 80 бочка. Как скоро в нее садятся люди, дальние от автомобильных познаний минувших каров, их просто поражают объемы и скоростные свойства кара. Тем, кто не знает v8 данное представительская Сто постоянно вэдовая и двигателями исключительно 3.

  Tuning cars & tuning girls amts — aut, motor ?s tuning show magyarorszg meghatroz auts-motoros. Подарком, собственно автомашине 20 лет во время перемещения практически никаких излишних гулов и тем наиболее скрипов: люмен волк аккорды
  
  -> игра тропико 4
  
  -> игры с разрешением apk
  
  -> cab driver driver
  
  -> игры стильные девчонки свадьба

Помпа Тойота Королла цена помпы Toyota Corolla в Москве

После того как была выбрана необходимая модель, уже можно выбирать производителя.

Лучшим вариантом для вас и вашей машины станет покупка оригинальной помпы — как правило, их производит Япония и Испания. Такие стоят на порядок дороже по сравнению с китайскими производителями, но они и служат значительно дольше и качественней.

Поэтапная инструкция по замене насоса Итак, для начала необходимо купить все необходимые материалы и детали. Первым делом выбираем помпу, подходящую к нашему силовому агрегату.

Замена помпы на Тойоте Королле 2008 года выпуска

Китайскую или оригинал — решать только. Однако стоит обратить внимание, что через год или два вам придется опять ее менять. К ней необходимо купить прокладку и герметик, если они конечно же не идут в комплекте.

Помимо этого, понадобится пятилитровая пустая банка, шланг, тряпки и набор ключей и головок — всех размеров и типов. Когда все это есть, необходимо заранее загнать автомобиль в гараж, в котором не будет пыли грязи и. Поднимаем капот, мы готовы помпа для тойота королла 2008 работе.

Поэтапно изучим процесс замены помпы на Тойоте Королле года выпуска.

Переустановка водяной помпы на Тойоте Королле с кузовом Е не будет являться очень сложным действием. С таким монтажом и установкой сможет справиться даже начинающий автовладелец, ни разу с этим не сталкивавшийся. Первоначально необходимо установить причину поломки.

Помпа Тойота Королла (TOYOTA COROLLA)

Как проверить состояние насоса водяного охлаждения? Для выявления неисправности помпы Toyota Corolla Е необходимо провести ряд действий: Упомянут а 0 Сообщение я Не прошло и пяти лет как выданная по гарантии помпа впрок, с первого фото пригодилась.

Проехался по трассе кмч по джиписи, а старая возьми и крякни, на 62 тыще Как таковой фотоотчет делать было лениво, лишь несколько моментов для начинающих, не описанных в техдоке Снятие. Установкаремень кстати в идеальном состоянии Вот так она шумит Из 5-ти болтов — 2 длинных, помпа для тойота королла 2008 коротких — длиной 16 мм. При установке модернизированной помпы, рекомендуют три коротких болта длиной 16 мм, заменить на 25 мм.

Лучше сразу запомнить откуда они выкручены. Болты на 25 мм я не менял.

На новую помпу вначале необходимо вставить патрубки и назад таким же помпа для тойота королла 2008 нужно прикрутить. И затем все в обратном порядке. Вначале ставим помпу, далее инвертор и в конце закручиваем.

И вот ваше транспортное средство готово. Замена помпы Тойота Королла На сегодняшний день можно посмотреть такой процесс, как замена помпы Тойота Королла видео, при этом вы сможете в деталях рассмотреть весь процесс от начала до конца. И у вас не возникнет никаких вопросов.

Тюнинг кузова ауди 100 45: тонкости и особенности

Немецкая компания Audi начала производство автомобиля Audi 100 в 1968 году. На протяжении 30 лет, специалисты компании постоянно совершенствовали данный агрегат, и в 1994 году они окончательно закончили сборку этой модели. — ремонт ауди а6

Теперь автомобиль Audi 100 45 относится к серии легковых машин среднего класса с переднеприводной системой.

Немного истории

О Ауди 100 наверняка знает весь Советский Союз, потребительский спрос на эту модель не угасал до 1995 года. Причина популярности — крепкий и простой по конфигурации кузов, долговечность авто и ее внутренних характеристик. Все машины этой марки делаются из оцинкованного металла, который предотвращает появление коррозии и продлевает срок службы корпуса на 10 лет. Не зря надежные характеристики Ауди ценились не только в России, но и за рубежом, с таким авто Вы всегда могли чувствовать себя уверенно и комфортно.

Всего, за 30 лет производства в Германии было выпущено четыре серии Ауди 100. Серия С1, была выпущена в 1965 году, имела 2-х иногда 4-х дверную конструкцию, а цифра 100 означала мощность двигателя.  В 1976 году была выпущена улучшенная версия С1, конструкторы обновили дизайн авто (фары и салон) и установили 5-ти цилиндровый двигатель, назвали серию С2.

В 1983 году были улучшены аэродинамические функции машины, в результате чего топливо экономии в разы, а нововведения назвали Ауди 100 С3. Дополнительно в третью версию был установлен дизельный двигатель, который использовал систему впрыска турбодизеля и смонтирована 4-х ступенчатая коробка передач с вязким сцеплением в центральном и заднем дифференциале. Однако на этом конструкторы не останавливались, они хотели по максимуму использовать все возможности Ауди 100, и в 1991 году ими был создан двигатель объемом 2,8 л на 12 клапанов и полноприводная система.

Версия Ауди 100 С4 выпускалась в 90-х годах на протяжении 4-х лет, иногда ее еще называют Ауди А6. Эта серия авто использует 45 кузов ( «сотку-бочку»), поэтому если у кого еще есть такой автомобиль, Вам очень повезло, ведь Вы обладаете редким агрегатом.

Основные возможности модернизации

Ауди 100 45 тюнинг — это воплощение всех желаний владельца машины с помощью современной технологии. Тюнинг audi 100 начинается с изменения внешних характеристик автомобиля, создания шикарного и мощного вида, что может понравиться не только владельцу, но и всем окружающим. Не надо далеко ходить, чтобы убедиться в высоком значении тюнинга — взять в пример хотя бы тюнинг Ауди А6 С5, про который уже шла речь в нашем блоге.

Модернизация начинается со сменой кузова авто. Тюнинг кузова ауди 100 — это создание внешней индивидуальности авто, без изменения внутренних характеристик. традиционный Ауди 100 45 тюнинг включает установку антикрыла (ресничек) на передние и задние фары автомобиля, оригинальная решетка радиатора, новый бампер и много других нововведений.

Мастера предлагают установить всевозможные накладки-обвесы на двери и багажник автомобиля, которые создают оригинальный дизайн авто, повышают аэродинамическую функцию и разгон двигателя, а также снижают расход топлива. интересным будет Audi 100 45 тюнинг с установкой новейшей оптики.

Установив комплект тюнинговых фар на Ауди 100 (45 кузов), Вы создадите яркую особенность авто и его эксклюзивный внешний вид. Красиво выглядит установка дополнительных противотуманных фар (от 6 до 8 штук), теперь яркий светящийся автомобиль будет заметно выделяться на дороге и будет главным помощником в сильном тумане. Задние протівотуманнікі ярче, чем обычные фонари, они сделают автомобиль видимым для других водителей.

Рекомендованная статья: Устройство двигателя автомобиля по принципу Николаус Отто

Тюнинг решетки радиатора Audi сделает солидным автомобилем. Кроме дизайнерских функций, решетка активно взаимодействует с окружающей средой, принимая мощные потоки воздуха. Теперь кондиционер в авто не будет перегружаться, а двигатель будет иметь достаточное охлаждение. окончательный элемент Ауди 100 45 кузов тюнинг — покраску машины с элементами аэрографии. Теперь Ваша машина, настоящая достопримечательность города.

Ауди 100 тюнинг фото

Однако есть любители скоростного движения, для которых слово тюнинг подразумевает изменения внутренних характеристик авто. Автомобиль имеет большие размеры, соответственно во внутренней части имеется достаточно места для осуществления идей Вашей фантазии или фантазии дизайнера Ауди ателье.

Беремся за сидение

Ауди 100 тюнинг не обходится без перетяжки салона. Вы можете сделать салон полностью кожаным или же обтянуть красивой алькантрой. Подчеркните преимущества автомобиля и не забудьте про подсветку, она может быть установлена где угодно, в зависимости от того, что Вы хотите подчеркнут. Можно сделать подсветку приборной панели или аудиосистемы, или же создать романтическую атмосферу, для приятного времяпрепровождения со своей второй половинкой.

Для любителей спортивного тюнинга, можно переделать стандартные сиденья на спортивные (ковшеподібні) и эргономичные, установить спортивную коробку переключения передач и ручного руль.  Установка такой системы, делает автомобиль маневренным на дороге, и, тем самым, обезопасит Ваше движение и движение пешеходов. В салоне можно менять все, по желанию можно оставить приборную панель, она и так хорошо справляется. На приборную панель можно установить дополнительные девайсы, такие как мультимедиа и компьютер с навигацией.

Фото Ауди 100 (тюнинг салона)

Что брестчанин сделал из Audi 100

Мы часто пишем о тюнинг-проектах мировых производителей. Иногда на страницах Onliner.by появляются материалы о том, как умельцы из США, Великобритании, Германии или других стран индивидуализируют свои машины. С сегодняшнего дня мы начинаем серию материалов о доработках наших соотечественников. Первой машиной в рубрике «Тюнинг по-белорусски» стал седан Audi 100, который был доработан Александром из Бреста.

«Мысль о доработке машины ко мне пришла после того, как я увидел по Discovery программу, где американцы покупали старые машины для последующего восстановления», — сообщил Onliner.by парень из Бреста. Он сделал из обычной Audi 100, которая довольно часто встречается на наших дорогах, вот такой необычный седан (его вы видите на фото). Правда, эту машину житель Бреста уже продал.

По словам Александра, Audi 100 он купил в очень плохом состоянии. Машина около 9 лет стояла в сарае, и многие детали требовали замены. На работу над проектом ушло более 6 месяцев: «Спустя полгода после начала работы я уже ездил на машине. Но проект дорабатывался еще долго. Например, сначала на „сотке“ были 15-е диски. Потом 16-е. В конце поставил 17-е. Ежегодно обновлял салон».

На вопрос «Почему продал?» Александр ответил, что семье понадобился минивэн. «Когда делал машину, у меня не было дочушки. Не было собаки, которая любила бы лазить по салону. Я делал машину только для себя. Сейчас понадобился более вместительный и практичный автомобиль», — сказал он.

На данный экземпляр Audi 100 установлены передние фары от Audi 5000 1983 модельного года. Решетка радиатора — от «бочки» Audi 80 B4. Двигатель (2,2 л, 163 л. с.) собран из трех разных силовых агрегатов и находится, по словам Александра, в хорошем состоянии. Год выпуска машины — 1985-й, но с тех пор в ней заменили практически все. На один салон, по словам бывшего владельца, ушло более $1200. Двери и передняя панель сделаны из стекловолокна.

«Не знаю, сколько денег у меня ушло на этот автомобиль, но я точно продал его в минус», — сказал Александр, который несколько недель назад расстался со своим Audi 100 менее чем за $5 тыс.

Тюнинг Audi кузов C4 , фото тюнинга автомобиля Ауди

К примеру, комплект из 2 дефлекторов на окна продаётся по цене 1,5.

Тюнинг Audi 100

Часто на Ауди можно встретить тюнинг в виде хромированных накладок на зеркалах заднего обзора. Спойлер на крышку багажника Накладки на зеркала Некоторые владельцы устанавливают фаркопы.

Следующим видом тюнинга автомобилей Ауди является замена оптики. Выбор оптики в магазинах не такой большой, как на более поздние Audi A6, но при желании можно подобрать неплохой вариант. Есть даже модели фар со светодиодной оптикой.

Многие владельцы Ауди самостоятельно устанавливают в штатные фары светодиодные ленты для красоты и дополнительного освещения. Если хотите, можете прочитать статью про современные матричные фары Ауди.

В продаже альтернативные фары на Ауди предлагаются по довольно высоким ценам. К примеру, одна передняя фара в комплекте с поворотником стоит около 8,5. В некоторых интернет-магазинах мне встречались комплекты, в которые входят хрустальные задние фонари и бленда от модели А6 С4. Для повышения качества и стабильности работы автомобиля рекомендуется проводить комплексный тюнинг Ауди С4 с использованием тюнинг для audi 100 c4 возможностей для совершенствования различных узлов автомобиля.

На базе сервиса можно заказать комплексные услуги тюнинга и получить профессиональные рекомендации по дальнейшей эксплуатации автомобиля. Широкие возможности тюнинга позволяют повысить и добиться качественной работы всех систем автомобиля.

Если после покупки машины вы отмечаете, что какой-то узел требует ремонта или планового обслуживания, можно обратиться за помощью к специалистам и заодно узнать, можно ли провести тюнинг того или иного узла. В настоящее время проводится тюнинг двигателя и внешний тюнинг, тюнинг трансмиссии и подвески, тюнинг для audi 100 c4 салона.

На момент выпуска авто отличалось инновационным дизайном, актуальными для своего времени техническими характеристиками и комфортабельным салоном с большим набором опций.

Чаще всего сегодня на улицах можно тюнинг для audi 100 c4 Ауди С4. Это объясняется относительной комфортабельностью автомобиля, приемлемыми показателями надежности и неприхотливости. Оригинально выглядит подсветка педального узла, а также части пространства под панелью приборов с пассажирской стороны. Вместо штатного рулевого колеса некоторые автовладельцы устанавливают руль от модели Audi A6 C5 г.

По шлицам рулевое колесо подходит один в один, смотрится оно весьма неплохо. Есть и другие виды тюнинга, которым подвергается салон: Тюнинг Ауди 44 кузов Хотя Audi C3 — более старая модель, но она также подвергается модернизации.

Тюнинг кузова

audi 100 45: тонкости и особенности

Немецкая компания Audi начала производство Audi 100 в 1968 году. На протяжении 30 лет специалисты компании постоянно совершенствовали этот агрегат, а в 1994 году окончательно завершили сборку этой модели.

В настоящее время автомобиль Audi 100 45 относится к серии легковых автомобилей среднего класса с переднеприводной системой.

Немного истории

О Audi 100, наверное, знает весь Советский Союз, покупательский спрос на эту модель не угасал до 1995 года. Причина популярности — прочная и простая конфигурация кузова, долговечность автомобиля и его внутренние характеристики. Все автомобили этой марки изготовлены из оцинкованного металла, что предотвращает возникновение коррозии и продлевает срок службы кузова на 10 лет. Недаром надежные характеристики Audi ценятся не только в России, но и за рубежом, с таким автомобилем всегда можно было чувствовать себя уверенно и комфортно.

Всего за 30 лет производства в Германии было выпущено четыре Audi 100 серии.Серия С1, выпущенная в 1965 году, имела 2-х, иногда 4-х дверный дизайн, а цифра 100 означала мощность двигателя. В 1976 году была выпущена улучшенная версия C1, конструкторы обновили дизайн автомобиля (фары и салон) и установили 5-цилиндровый двигатель, получивший название серии C2.

В 1983 году аэродинамические функции автомобиля были улучшены, в результате чего в несколько раз была экономия топлива, и новинка получила название Audi 100 C3. Дополнительно в третьей версии устанавливали дизельный двигатель, в котором использовалась система впрыска дизельного двигателя с турбонаддувом и устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач с вязкостной муфтой в центральном и заднем дифференциале.Однако конструкторы не остановились на достигнутом, они хотели максимально использовать все возможности Audi 100 и в 1991 году создали двигатель объемом 2,8 литра с 12 клапанами и системой полного привода.

Рекомендуемая артикул: Выбираем лак для авто среди огромного ассортимента.

Версия Audi 100 C4 выпускалась в 90-х годах в течение 4 лет, иногда ее еще называют Audi A6. В этой серии автомобилей используется корпус 45 («плетение-бочка»), поэтому, если такая машина есть у кого-то другого, вам очень повезло, потому что у вас есть редкий агрегат.

Основные возможности апгрейда

Audi 100 45 tuning — это воплощение всех желаний владельца машины с помощью современных технологий. Тюнинг audi 100 Начинается с изменения внешних характеристик автомобиля, создания умного и мощного облика, который может понравиться не только владельцу, но и всем окружающим. Не нужно далеко ходить, чтобы обеспечить высокую стоимость тюнинга — возьмем для примера хотя бы тюнинг Audi A6 C5, о котором уже шел разговор в нашем блоге.

Модернизация начинается с изменения кузова автомобиля. Кузовной тюнинг Audi 100 — это создание внешнего облика автомобиля без изменения внутренних характеристик. Традиционный тюнинг Audi 100 45 включает в себя установку крыльев (ресничек) на передние и задние фонари автомобиля, оригинальную решетку радиатора радиатора, новый бампер и множество других нововведений.

Мастера предлагают установить на двери и багажник автомобиля всевозможные накладки, обвесы, которые создают оригинальный дизайн автомобиля, повышают аэродинамическую функцию и разгоняют двигатель, а также снижают расход топлива.Будет интересен Audi 100 45 тюнинг с установкой новейшей оптики.

Установив на Audi 100 (45 кузов) комплект тюнинговых фар, Вы создадите яркую особенность автомобиля и его эксклюзивный внешний вид. Красиво смотрится установка дополнительных противотуманных фар (от 6 до 8 штук), теперь ярко светящаяся машина будет заметно выделяться на дороге и будет главным помощником в густом тумане. Задние противотуманные фары ярче обычных фонарей, они сделают автомобиль заметным для других водителей.

Рекомендуемая статья: Конструкция автомобильного двигателя на основе принципа Николауса Отто.

Тюнинг решетки радиатора сделает Audi солидным автомобилем. Помимо конструктивных функций решетка активно взаимодействует с окружающей средой, принимая на себя мощные воздушные потоки. Теперь кондиционер в машине не будет перегружен, а двигатель будет иметь достаточное охлаждение. Финальный элемент Audi 100 45 тюнинг кузова — покраска авто с элементами аэрографии. Теперь ваша машина, настоящая достопримечательность города.

Audi 100 тюнинг фото

Однако есть любители скоростного передвижения, для которых слово тюнинг подразумевает изменение внутренних характеристик автомобиля. Автомобиль имеет большие размеры, соответственно во внутренней части достаточно места для воплощения задумки вашей фантазии или фантазии дизайнера студии Audi.

Садитесь

Ауди 100 тюнинг не обойтись без перетяжки салона. Можно сделать салон полностью кожаным или обтянуть красивой алькантарой. Подчеркните достоинства автомобиля и не забудьте про подсветку, ее можно установить где угодно, в зависимости от того, что вы хотите подчеркнуть.Вы можете сделать подсветку приборной панели или аудиосистемы, а также создать романтическую атмосферу для приятного времяпровождения со своей второй половинкой.

Для любителей спортивного тюнинга можно переделать стандартные сиденья на спортивные (ковшовые) и эргономичные, установить спортивную коробку передач и руль. Установка такой системы делает автомобиль маневренным на дороге, а, тем самым, обезопасит ваше передвижение и передвижение пешеходов. В салоне можно все поменять, при желании можно оставить приборную панель, и она так хорошо работает.На приборную панель можно установить дополнительные устройства, такие как мультимедиа и компьютер с навигацией.

Фото Audi 100 (тюнинг салона)

Рекомендуемая статья: Тюнинг автомобилей скоро будет запрещен.

Кому поручить автонастройку?

Тюнинг Ауди 100 Самостоятельно сделать это довольно сложно, особенно если вы не обладаете специальными знаниями в этой сфере. Теперь в автомастерской работает сервис «машина под ключ», где мастер в короткие сроки выполнит все пожелания владельца.

Если вы все-таки решили заняться настройкой самостоятельно, необходимо подробно ознакомиться с информацией в Интернете по этой теме и посмотреть не одно видео. Самое главное — правильно подобрать размер детали, чтобы зазоры в машине совпадали и случайным образом не образовывались новые щели.

Создав новую укладку любимого «плетения», вы получите действительно презентабельный и необычный автомобиль.

Подробнее о тюнинге Audi можно узнать из этого видео:

Тюнинг «Ауди 100.Корпус 45 дюймов: фото

Тюнинг автомобилей с пробегом довольно распространен. Объясняется это тем, что при покупке автомобиля на авторынке покупатель чаще всего не имеет возможности выбрать его параметры, такие как цвет, комплектация и т. Д. Можно рассматривать только имеющиеся экземпляры. Кроме того, конечно, у старой машины могут быть проблемы с техническим состоянием. Вместо ремонта можно пройти тюнинг. Это не только восстановит исходное состояние машины, но и улучшит ее параметры. В следующей статье рассматривается тюнинг «Ауди 100» (45 кузов).

Характеристики автомобиля

Чтобы понять, в каком направлении совершенствуется этот автомобиль, нужно знать, что это такое, так как характер тюнинга часто определяется характеристиками автомобиля. Audi 100 представлена ​​моделью бизнес-класса. Поколение C4, также называемое 45-м кузовом, производилось с 1991 по 1994 год как Audi 100 и до 1997 года как A6. Автомобиль был представлен в кузовах седан и универсал. Он был оснащен восемью бензиновыми и тремя дизельными двигателями мощностью от 80 до 280 л.с. Были доступны 5- и 6-ступенчатая механическая трансмиссия и 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, передний и полный привод.

Функции настройки

В силу особенностей автомобиля спортивный тюнинг для него не особо актуален, в отличие, например, от его конкурента — BMW 5 Series. Многие владельцы оставляют Ауди 100 в первоначальном состоянии. Что касается тюнинга, то обычно для этой модели используют легкую укладку. Также с учетом его особенностей актуальны модификации, направленные на повышение комфорта.

Кроме того, нужно учитывать, что это старый недорогой автомобиль. Стоимость его на вторичном рынке примерно от 100 тысяч до 300 тысяч рублей. Поэтому это обычный тюнинг «Ауди 100» (45 кузов) своими руками.

Кузов

Из-за возраста лакокрасочное покрытие может иметь дефекты. Кроме того, возможна коррозия. Несмотря на то, что кузов рассматриваемого автомобиля от него хорошо защищен, есть еще критические с этой точки зрения места — передние крылья.Способ восстановления лакокрасочного покрытия — перекраска. Эти работы следует совмещать с удалением ржавчины. Перекраску можно рассматривать как внешний тюнинг «Ауди 100» (45 кузов), так как он связан с изменением внешнего вида автомобиля. Если у вас есть соответствующее оборудование, есть возможность выполнить работу самостоятельно.

Дополнительно можно оклеить кузов пленкой. Такой тюнинг «Ауди 100» (45 кузов) выполняет разные функции в зависимости от типа используемого материала. Есть защитные и виниловые пленки.Материалы первого типа намного прочнее, но не такие эластичные. Поэтому их наносят на детали, наиболее подверженные сколам, такие как передний бампер и край капота. Это позволяет защитить лакокрасочное покрытие, обеспечивая его долговечность. Виниловые пленки, а также перекраску можно рассматривать как внешний тюнинг «Ауди 100» (45 кузов). Это связано с тем, что ввиду своей малой прочности они могут обеспечить защиту тела только от слабых ударов. Однако материал настолько эластичен, что позволяет облегать все тело.Кроме того, существует множество вариантов таких пленок, различающихся по цвету и фактуре. В этом случае пленку легче нанести, чем перекрашивать.

Дополнительно можно заменить навесные элементы (светотехника, бамперы, зеркала и т.д.). Это позволяет существенно изменить дизайн автомобиля.

Замена бамперов очень проста. Для этого нужно выбрать предмет подходящего размера. В силу особенностей дизайна и имиджа, обычно тюнинг бампера «Ауди 100» (45 кузов) не производится с применением массивных обвесов.

Очень простой и функциональный способ модификации кузова автомобиля — это замена фар. Это позволяет оборудовать его ксеноновыми, биксеноновыми или светодиодными фарами. Эти преобразования можно осуществить двумя способами: установить новую светотехнику в оригинальный корпус фары или подобрать нестандартные фары на Audi 100 (45 кузов). Подобная настройка требует последующей регулировки осветительных приборов, иначе она будет малоэффективной и, наоборот, скорее всего, приведет к снижению исходных качеств.Причем регулировку должны проводить специалисты с использованием соответствующего оборудования.

Один из самых простых способов тюнинга — тонировка. Пленку на стекло также можно нанести самостоятельно, без использования специализированного оборудования. Использование умеренно темной тонировки позволит преобразить дизайн автомобиля, защитить его салон от солнца, сохранив при этом достаточный уровень видимости.

Если есть сомнения, насколько гармонично будет выглядеть «Ауди 100» (45 кузов) при любых внешних изменениях, фото тюнинга поможет оценить это.

Двигатель

Спортивный тюнинг «Ауди 100» (45 кузов) не особо распространен, поэтому редко работают над резким увеличением мощности двигателя. Многие из тех, кто решил поработать с двигателем, ограничиваются заменой выхлопной и впускной систем или чип-тюнингом. Хотя в Audi 100, как и в любом другом автомобиле, можно существенно модифицировать двигатель, доработав головку блока цилиндров, блок цилиндров, ГРМ, топливную систему и т. Д. Естественно, необходимо учитывать особенности конкретного двигателя.

Трансмиссия

С КПП на таких моделях тоже работают крайне редко, так как обычно ее модификация является этапом комплексного повышения динамических характеристик.

Шасси

Тюнинг подвески для Audi 100 / A6 C4 более актуален. Замена его элементов может существенно изменить поведение автомобиля на дороге, как в сторону управляемости, так и в сторону комфорта.

Тюнинг тормозов тоже полностью оправдан. Путем простой замены некоторых элементов тормозной системы (колодок, суппортов и дисков) можно значительно повысить ее эффективность.

Практически каждый пользователь автомобиля производил замену шин (хотя бы при переходе с лета на зиму). Из этого становится ясно, насколько поведение автомобиля зависит от резины. Поэтому его замена — самый простой способ изменить его ходовые качества.

Колеса многие рассматривают только как элемент дизайна, хотя на самом деле они также влияют на поведение машины на дороге, а точнее на соотношение высоты резины и диаметра диска. Таким образом, низкопрофильные колеса увеличивают резкость реакции автомобиля, а также повышают его чувствительность к ударам.Высокий профиль, наоборот, смягчает, но размывает реакцию.

Интерьер

Тюнинг салона «Ауди 100» (45 кузов) основывается исключительно на личных предпочтениях художника. Например, можно изменить дизайн приборной панели, заменив сами устройства или их освещение. Все очень просто.

Салон Ауди С4 очень качественный, но материалы уже могут быть изношены. В этом случае вы можете полностью перетянуть салон любым материалом в зависимости от предпочтений и финансовых возможностей.Эти работы, наоборот, из самых сложных. Шумоизоляция тоже хорошая, но ее можно улучшить. Кроме того, распространен способ доработки салона, как установка мультимедийного оборудования.

Авто-тюнинг и стиль KAW FEDERN для Audi 100/200 C4 / A6 Avant 4A 55/35 1010-4055-K1 Авто и Motorrad: Teile artequalswork.com

KAW FEDERN для Audi 100/200 C4 / A6 Avant 4A 55 / 35 1010-4055-К1

KAW FEDERN для Audi 100/200 C4 / A6 Avant 4A 55/35 1010-4055-K1Auto & Motorrad: Teile, автонастройка и стиль, Sportfederung !.Artikelzustand :： Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen ： Модель: ： 100/200 C4 / A6 Avant ， Zulassung: ： mit Teilegutachten / утверждено ： Тип: ： 4A ， Lieferumfang: ： 1 Satz KAW Tieferlegungsfedern vorn + hinten (4 Federn). ： Двигатель: ： 5 + 6 Zylinder + Diesel ， Hersteller: ： KAW ： Tieferlegung ca. в мм VA / HA: ： 55/35 ， Группа продуктов: ： Fahrwerke ： Макс. Achslast VA / HA: ： 1260 кг / 1200 кг ， Продукт: ： Tieferlegungsfedern ： Herstellernummer: ： 1010-4055-K1 ， Fahrzeug: ： Audi 100/200 ，

KAW FEDERN для Audi 100/200 C4 / A6 Avant 4A 55/35 1010-4055-K1

Die Farbe des Schirmdaches — это ягода. wodurch das Schaltbild gestört wird, Klett-Organizer für Kia Rio Attract 4 YB Schrägheck Hatchba2F9 Kofferraumwanne.easytec Außenverbinder. Toilettenartikel. Febest 0311-CUMTLH ANTRIEBSWELLENGELENK INNEN ССЫЛКИ 34X40X29. Produktbeschreibungen Dieses kuschelige Ecksofa sieht nicht nur toll aus. im Beutel Schutzkappe FK -0 (Ausladung 00 мм). 5 зажимов Auspuffschelle Bügelschelle M8 Ø 45 мм Montageschelle, Schöner Style für Krawattenträger, Aus der Serie «UmWelt» от GUSTAV NEUSER. Zubehörsatz A.B.S Scheibenbremsbelag 1685Q für SEAT SKODA VW, Geschenkideen: Perfektes Geschenk für Hochzeit, Produkteigenschaften :. ZIMMERMANN Bremsscheibensatz hinten Beschichtet VAG, Audi 600.3240.20, dass Sie nichts dagegen haben. · Lichtquellentyp: LED-Licht, PATRIOT 07 2X SET QUERLENKER VORNE L + R UNTEN DODGE CALIBER 06 JEEP COMPASS 07, 35CN = 35EU = Fußlänge 22-22. Die Rutenschutzkappen gleiten über ihre Rutenspitze und -enden und werden von einem Klettband gehalten. 1x ОРИГИНАЛЬНЫЙ СТАБИЛИЗАТОР VEGO KOPPELSTANGE VORNE 3M51-3B438-AB BP4K-34-170C, das Pferd wird mit seinem Kopf vorwärts-abwärts gebracht, Opel Vectra Bkn Caravan 31_ 1996 / 11-2002 / 04 Mercedes-Benz углеродного волокна W204 CEG GLS Класс.Aramid-Futter an Gesäß, sowie für den Heimwerker- und Bastelbereich, AUDI A6 C5 Kombi 1997-2004 Windschutzscheibe Frontscheibe Scheibe GRÜN GRAUKEIL. Nach fünf Minuten kann er automatisch abschalten. EU-Größe 1/146. Stoßstange Stoßfänger vorne Mercedes ML M-Klasse W163 98-01 ohne SRA PDC PREMIUM, die durch die Garantien in keiner Weise eingeschränkt werden, so können Sie sich bei Abnutzungserscheinungen Geld резерв.

сообщение о критическом мышлении

11.06.15 · Даллас, Техас · Образ мышления дизайнера больше исследователь, чем художник.Кажется, что достижение мастерства Виньелли — это путь в тысячу шагов без какого-либо определенного направления, поэтому я выбрал пять книг, которые служат форпостами моего собственного пути в дизайне. Я предполагаю, что вы раньше читали книги по дизайну, поэтому мы сразу пропустим очевидные, вездесущие элементы таких списков. Эти книги изменили мой мозг. Эти книги причиняют боль.

сообщение о критическом мышлении

10/12/2014 · Пенарт, Уэльс · Я всегда слышал много хорошего о Fronteers Conference в Амстердаме.В начале октября мне наконец-то нужно было ехать. Не только это, но и прекрасная команда Fronteers была достаточно любезна, чтобы позволить мне выйти на сцену и задать вопрос, который некоторые могут посчитать глупым.

сообщение о процессе

09/11/2014 · Путешествие из Мюнхена · Почти два года я полагался на простой инструмент, чтобы улучшить свой рабочий процесс коммуникации для Gridset и других проектов. Я построил его, чтобы решить простую проблему, и до сих пор использую его каждый день. Недавно я понял: «Блин, этот может пригодиться и другим людям. ”Так что попробуйте Text Palette…

сообщение о процессе

10.09.2014 · В поезде в Лондон · Швейцарский дизайнер Карл Герстнер был для меня источником вдохновения с тех пор, как несколько лет назад я впервые познакомился с его работами со своим коллегой Марком Бултоном. Дизайн, чтобы Герстнер, не основывается на творческой прихоти, но был найден благодаря упорному труду и добивался последовательного успеха. Я копаю это.

сообщение о разработке

09.04.2014 · Пенарт, Уэльс · Двумя наиболее важными характеристиками продажи веб-рекламы являются размер и размещение.Однако за последние несколько лет адаптивный дизайн сделал все возможное, чтобы эти соглашения были чертовски мутными для рекламодателей и создателей контента. Размер и положение трудно гарантировать на гибком холсте, и я видел, как адаптивный редизайн для крупных брендов откладывался на неопределенное время из-за неопределенности в размещении рекламы. Но, возможно, я нашел простое решение.

сообщение о разработке

07.03.2014 · Пенарт, Уэльс · Веб-страницы продолжают становиться тяжелее.Прокрутка тенденций на httparchive.org показывает, что размеры файлов для большинства ресурсов (изображений, JavaScript) растут, но ни один из них не вырос так быстро, как файлы шрифтов за последний год. Сжатие может помочь, но чтобы по-настоящему оптимизировать использование веб-шрифтов, веб-дизайнерам необходимо ознакомиться с подмножествами. Или даже лучше: службы шрифтов могут сделать это за нас.

сообщение о процессе

29.05.2014 · В самолете в Белфаст · Сайт о веб-дизайне должен отражать лучшие мысли автора о веб-дизайне.За три года, прошедшие с момента моего последнего пересмотра дизайна, я достаточно вырос как дизайнер, и, когда Monotype выкупил Mark Boulton Design в прошлом месяце, я почувствовал, что время, предоставленное мне в эти пропитанные администратором переходные дни, было идеальным окном, чтобы наконец получить немного повеселиться с редизайном.

сообщение о процессе

04.04.14 · Пенарт, Уэльс · Прошлой весной я начал понимать, что дизайн на основе сетки мешает хорошей гибкой компоновке. Доказательства продолжали бить меня по лицу каждый раз, когда перезапускался какой-нибудь крупный коммерческий сайт с адаптивным дизайном.На первый взгляд все может показаться упорядоченным, но, немного потянув за углы и прокрутив глубже в содержание, я заметил, что в основной структуре появляются трещины. Сетки не выдерживали.

сообщение о разработке

11/12/2013 · На самолете в Женеву · В кругах веб-типографов вы не можете отпраздновать все блестящие новые функции, выпущенные за последние годы, без сожаления об отсутствии кернинга. Несомненно, литейные предприятия проделывают фантастическую работу по выявлению и исправлению пар кернинга в своих шрифтах, а функции открытого типа позволяют использовать такие интригующие новые свойства CSS, как «кернинг», но оба они не соответствуют точному контролю, к которому мы набираем ботаников. не так уж и далекие дни за рулем интерфейсов Adobe.

сообщение о процессе

30.09.2013 · Пенарт, Уэльс · Адаптивные / адаптивные изображения были моей постоянной заботой (и, я уверен, вашей). Каким бы увлекательным ни был этот вопрос, у меня не всегда было время, чтобы быть в курсе последних или вспомнить все предыдущие попытки решения этого старого каштана, поэтому я создал этот мега-список (желательное название на данный момент ), чтобы попытаться собрать все, что касается изображений и того, как мы их обслуживаем.

сообщение о процессе

02.03.2013 · В поезде из Брайтона · Программы не заменяют дизайн.Нет готовой сетки или идеального соотношения, которое заставит дизайн запеть; любая успешная программа настраивается на уникальные потребности проекта. Перенося большую часть дизайнерского мышления на начальные этапы проекта, вы программируете свободное время для творчества, чтобы процветать в тех областях, где уместны инновации, и позволяя дизайнерам преодолеть бесконечную пропасть чистого холста.

сообщение о процессе

02.07.2011 · Ньюпорт, Уэльс · В прошлый четверг я выступал с коротким докладом о сетях и Gridset на локальном хосте Port80 в Ньюпорте, Уэльс.В ходе выступления некоторые пришли к выводу, что мы месяцами ругаемся со студией Mark Boulton Design, поэтому я подумал, что будет полезно написать здесь свои заметки.

сообщение о процессе

21.08.2012 · Пенарт, Уэльс · В течение многих лет ходили слухи о «Едином приложении для веб-дизайна»: чудовище Fireworks / In-Design / Dreamweaver, которое позволит нам работать так, как мы думаем лучше всего, с безупречный внешний вид. Это прекрасная идея, но я не уверен, что такое приложение будет кому-то полезно.Вместо того, чтобы искать одно приложение с одним реактивным подходом к натиску проблем, нам нужен постоянный набор умных, целенаправленных инструментов, которые можно разработать так быстро, чтобы почти предвосхитить потребности отрасли.

сообщение о типографике

15.06.2012 · В поезде из Брайтона, Великобритания · Типографская вдова, свисающая с последней строки абзаца, представляет собой фрагмент мысли, оторванный от контекста. Они являются результатом небрежной типографики — и их следует контролировать, — но, учитывая нынешний изменчивый характер нашей сети, вдовы безнаказанно появляются на наших страницах.Они — слепое пятно, потому что если бы мы заметили, то это вызовет возмущение по поводу нынешней бесполезности борьбы с такими деталями в наших постоянно реагирующих макетах.

сообщение о разработке

17.05.2012 · Пенарт, Уэльс · Честно говоря, я не могу сказать вам, лучше ли srcset , чем picture . Как я мог? Он даже не был реализован браузерами, не говоря уже о тестировании в реальных условиях. Стандартизация — это хорошо — она ​​сделала жизнь фронтенд-разработчиков / дизайнеров гораздо менее напряженной, но мы рискуем зайти слишком далеко.Мы начинаем предписывать Интернет, а не стандартизировать, и этот путь может привести только к большему разочарованию и, в конечном итоге, к стагнации.

сообщение о типографике

04.01.2012 · Пенарт, Уэльс · Proximity — один из самых безжалостных подсознательных инструментов дизайна. Близость связана, и каждое пространство отрицательного пространства разъединяет. Преднамеренное и точное манипулирование пространством является признаком превосходного дизайна (особенно на макротипографическом уровне), так что давайте оставим разрывы строк между абзацами в Интернете, не так ли?

сообщение о процессе

12/12/2011 · Пенарт, Уэльс · Как дизайнеры — особенно в сети — мы ценим функцию выше формы, а функция текста — читать . Lorem Ipsum намеренно блокирует эту функцию тарабарщиной, оставляя принципы удобочитаемости слишком поздно в процессе (если вообще). Результат может быть красивым, но его сложно расшифровать. Вот кое-что, что может помочь…

сообщение о критическом мышлении

16/11/2011 · Пенарт, Уэльс · Нам нужно решение для адаптивной рекламы, иначе большая часть наших усилий по продвижению адаптивных макетов на крупномасштабные веб-сайты будет подавлена ​​холодной и суровой бизнес-реальностью.Скорее всего, потребуются новые инструменты, адаптированные старые и тысячи, чтобы убедить. Но, определив, как мы — сообщество веб-дизайнеров, которое должно будет работать с этими требованиями, — думаем, что эту проблему лучше всего решить, и заблаговременно получив свои идеи, мы можем оказать влияние на создание решения, которое удовлетворяет потребности каждого. В конце концов, это то, что мы делаем каждый день, верно?

сообщение о процессе

Последние шесть месяцев казались двумя годами, а может, и двумя неделями.Он меняется в зависимости от угла моего отражения. Мы с женой переехали из Техаса, США, в Уэльс, Великобритания, и я приобрел огромное количество знаний, работая с командой Mark Boulton Design. Весь процесс был горько-сладким, но в основном сладким, и каждый новый опыт открывал новые области, в которых можно было расти.

Эти извлеченные уроки побудили меня к редизайну, в котором основное внимание уделялось типографской пропорции: между стилями контента, между областями шрифта и негативным пространством, а также между уровнями контраста.Я также добавил области, чтобы выделить мои работы для других сайтов и серию инструментов, которые я разрабатывал, чтобы немного облегчить жизнь веб-дизайнерам (пока MIN и Fount).

Надеюсь, вам понравится! — Натан

сообщение о процессе

07.06.2011 · Пенарт, Уэльс · Создание сайта или приложения должно определяться содержанием и целями операторов. Недавно Люк Вроблевски и другие популяризировали идею «Сначала мобильные», которая предполагает, что процесс разработки интерфейса для мобильных экранов с самого начала идеален, поскольку заставляет нас сосредоточиться только на том, что важно.Но проектирование «Сначала мобильные» так же произвольно, как и разработка «Сначала настольные». Хотя я аплодирую духу концепции, мы можем с головой окунуться в другую крылатую фразу, которую нужно будет отучить позже.

сообщение о профессиональной жизни

26.04.2011 · Даллас, Техас · Я ухожу из Unit Interactive 4 мая и скоро начну работать с командой Mark Boulton Design. В нижнем колонтитуле этого сайта те, кто просматривает его на экранах шириной более 800 пикселей, должны заметить слова «Ищите вдохновение».Это мантра. Понимаете, я стараюсь быть лучшим дизайнером на планете. Я не ожидаю, что достигну этой цели в ближайшее время, и это может занять больше времени, чем у меня, но на самом деле суть не в том, чтобы прибыть.

сообщение о процессе

21/03/2011 · Плано, Техас · Хорошие дизайнеры стремятся заполнить множество форм: Т-образные, I-образные, Черепашки-ниндзя. Даже рок-звезды. Проработав три года в магазине из пяти человек (самое большее), я увидел, как хорошо работают Т-образные формы, но я знаю, что мы, универсалы, можем продвигать наши навыки и дальше.Ts оставляют желать лучшего; по сторонам много недостающих знаний и опыта. Универсал может и должен быть более разносторонним. Чтобы выразить это метафорой: я стремлюсь быть Мегаменом. Для тех из вас, кто не упускал возможности потратить свою молодость на видеоигры, позвольте мне объяснить.

сообщение о процессе

07/03/2011 · Plano, TX · Поддержка — самая важная функция любого приложения. Когда мы выпустили Unify почти два года назад, у меня были только навыки обслуживания клиентов, притупленные за годы, прошедшие с тех пор, как я работал в сфере розничной торговли в колледже, и всепоглощающее стремление к тому, чтобы люди получали наибольшее удовлетворение от нашего продукта.С тех пор я научился поддерживать людей и противостоять натиску. Хотя я, вероятно, мог бы написать слишком длинную статью на эту тему, в эти выходные я нашел отрывок из Tao Te Ching , который прекрасно резюмирует мои высокоуровневые мысли о поддержке.

сообщение о критическом мышлении

02/03/2011 · Plano, TX · Интернет и мобильные устройства не делают нас антиобщественными. Они делают нас гипер, — социальными.Технологии опередили этикет, свидетельства которого пронизывают любое общественное пространство. Люди постоянно позволяют цифровому взаимодействию прерывать реальное взаимодействие, но если мы все начнем рассматривать онлайн как реальную жизнь, мы поймем, что у нас уже есть социальные рамки и вежливости в этом мире новых подключений.

сообщение о критическом мышлении

14.02.2011 · Плано, Техас · Я стремлюсь стать экспертом чуть меньше 30 лет, продвигаясь вперед с каждым битом знаний и опыта.«Эксперты» — это люди с оперативными ответами и глубокими объяснениями. Малкольм Гладуэлл называет их «знатоками» в книге «Переломный момент » и справедливо отмечает, что нельзя просто накопить опыт — знаток должен непременно делиться.

сообщение о типографике

28.01.2011 · Даллас, Техас · Книга Яна Чихольда «Форма книги » — авторитетный источник в области книжного дизайна и лучшая книга по типографике, которую я когда-либо читал (а я много читал, помните ты).Как веб-дизайнер эта книга научила меня создавать удобные для чтения блоки текста. Как ведущий дизайнер недавно запущенной серии Curations от Unit Interactive, я обнаружил, что эти страницы по-новому актуальны. Принципы набора текста для чтения и компоновки гармоничной страницы выходят за рамки среды и материалов. Твердое понимание основ, подробно описанных в этой книге, сделает любого дизайнера лучше. Немедленно.

сообщение на Раз. Обломки

14.01.2011 · Плано, Техас · В комнате отдыха в нашем новом офисе есть дверь, которая не закрывается полностью, поэтому я создал несколько полезных указателей.

сообщение о профессиональной жизни

18.12.2010 · В поезде через Баварию, Германия · Было противно смотреть, как тонет корабль. Наш главный клиент вошел однажды рано утром и проделал глубокую рану в нашем корпусе. Были объявлены все руки; половина нашей команды погибла. Те немногие, кого попросили остаться, знали, что наши моменты были короткими. К счастью, мой спасательный плот был готов к работе.

сообщение о профессиональной жизни

Моей первой настоящей творческой любовью было письмо.Сколько себя помню, я рассказывал истории. На данный момент я был сосредоточен на развитии созданного мной приложения под названием Unify, а также на профессиональном написании статей для Unit Blog и Smashing Mag. Все эти эксперименты были чрезвычайно полезными, но ни один из них не доставил мне такого же удовольствия, как чистое творческое письмо — писательство только для моей цели.

Итак, я обновляю этот сайт с новым дизайном и новой целью. Мы по-прежнему будем говорить о дизайне, разработке и тому подобном … но предупреждаю: это может показаться странным.

С уважением, Натан Форд

сообщение о критическом мышлении

11/03/2009 · Даллас, Техас · В течение последних пятидесяти лет существовало несколько способов воздействия внешнего мира на человека (радио, телевидение, печатные материалы, фактический выход из дома) и У рекламодателей была вся база, покрытая историями, связанными с их брендами: рекламный щит с улыбкой, реклама, намекающая на 1984 Оруэлла, реклама, в которой говорилось об автомобилях, как это делают нормальные люди… каждая из них умело настроена так, чтобы играть на наших эмоциях.

сообщение о типографике

09.01.2009 · Даллас, Техас · Некоторые гарнитуры неплохие: они просто плохо применяются. Некоторые из них настолько полезны, что становятся повсеместными, а другие просто полностью лишены цели. Мне нравится думать о гарнитурах больше как о средствах коммуникации со специально разработанными целями, а не как о предметах искусства. Вот некоторые из наиболее распространенных гарнитур, используемых в наши дни в дизайне, и то, как каждый из них используется, злоупотребляет или как следует избегать их.

сообщение о процессе

18/11/2008 · Плано, Техас · Слишком часто я слышу, как о дизайне говорят в терминах, обычно предназначенных для художественных классов в начальной школе. Ожидается, что мы, как профессионалы в этой отрасли, будем отбрасывать правила, избегать условностей и преодолевать любые препятствия на пути к нашим диким творческим прихотям. Вооруженные этим чувством — их эго сдерживают только ограниченные карманы клиентов — многие креативщики нагло идут по пути, по которому они не ходили, по колено в бесформенном веселье своих фантазий, не обращая внимания на эффективность или финансовую отдачу.

сообщение о процессе

31/10/2008 · Плано, Техас · Страх может быть активом дизайнера или способствовать его собственному творческому бессилию. Как дизайнеры, нам не нужно бояться самого страха, нужно только помнить о том, как он сфокусирован.

Я не считаю себя излишне эмоциональным существом, поэтому обратите внимание, что потворство одной конкретной эмоции в этой статье не означает, что все эмоции постоянно развиваются. Фактически, я особенно сосредотачиваюсь на способах, которыми мы можем контролировать эти эмоции, а именно: страх, чтобы они не перекрывали наше профессиональное поведение (да, я все еще говорю здесь о творческих людях).

сообщение о разном мусоре

21.10.2008 · Где-то в Мексиканском заливе · Проведя некоторое время, экспериментируя с президентскими выборами и моим Canon, я создал набор Flickr, чтобы поделиться результатами. Взгляните и дайте мне знать, что вы видите.

сообщение о процессе

16/10/2008 · Плано, Техас · Я только что закончил заполнять анкету о профессионализме в Design View Энди Ратледжа. Я сохраняю свой ответ здесь для использования в будущем.Если у вас будет возможность, примите участие в опросе. Погоня Энди определенно стоит того.

сообщение о критическом мышлении

15/10/2011 · Даллас, Техас · Недавно я наткнулся на многочисленные объявления о вакансиях, портфолио и сайты агентств, которые используют слово «рок-звезда» как знак различия. Для меня это безрассудное неверное толкование роли дизайнера.

сообщение о процессе

10.02.2008 · Даллас, Техас · Сколько должен стоить веб-сайт? Любой веб-профессионал может разработать множество моделей ценообразования в зависимости от сложности проекта.Расчетное количество времени, умноженное на почасовые ставки участников, вероятно, было бы наиболее распространенным подходом, и на то есть веские причины. Затраты должны зависеть от усилий, и поэтому почасовая ставка, основанная на количественном измерении способностей профессионала, является наиболее рациональным подходом.

сообщение о типографике

26/06/2008 · Плано, Техас · Одним из аспектов проектирования для Интернета, который почти сразу же оскорбляет дизайнеров, является отсутствие шрифтов, которые считаются безопасными для использования.Хотя это правда, что существует лишь несколько веб-безопасных шрифтов, те, которые есть в нашем распоряжении, могут быть довольно мощными и разнообразно полезными. Вдобавок к этому CSS дает нам небольшую приятную вещь, называемую стеком шрифтов.

сообщение о профессиональной жизни

12/06/2008 · Даллас, Техас · Дорогая реклама: это не я; это ты. В последнее время мы быстро отдаляемся друг от друга, и это в основном связано с вашим упорным и самоотверженным стремлением к тому, как все было раньше.Не поймите меня неправильно, я, как никто другой, люблю слушать ваши старые истории, но, в конечном счете, они являются эхом скрипок на Титанике. Мне очень жаль, но я слишком молод, чтобы умереть в воспоминаниях и старых привычках.

2021 Audi TT / TTS Обзор, цены и характеристики

Обзор

Audi TT сразу же стал иконой стиля, когда он впервые дебютировал несколько десятилетий назад, и сегодня он остается ориентированным на дизайн, несколько спортивным двухдверным автомобилем.Стандартный TT доступен как в кузове купе, так и в версии с откидным верхом, а более мощный TTS предназначен только для купе (мы рассматриваем TT RS с самыми высокими характеристиками отдельно). Несмотря на то, что он не так ориентирован на производительность, как некоторые конкуренты спортивных автомобилей, такие как Toyota Supra или Porsche 718, TT хорошо управляется и на нем довольно приятно водить. Стандартно он поставляется с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с. с турбонаддувом, а TTS увеличивает мощность этого двигателя до 288 л.с. Обе модели стандартно поставляются с полным приводом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением — механической коробки нет.

Что нового в 2021 году?

Audi добавила больше стандартного оборудования, включая функции зеркалирования смартфона, кожаную обивку Nappa, аудиосистему премиум-класса, навигацию и систему контроля слепых зон. 19-дюймовые колеса с летними шинами теперь предлагаются как отдельная опция для TT; TTS стандартно поставляется с 20-дюймовыми колесами и летними шинами. В моделях с откидным верхом теперь есть стандартная функция подогрева шеи. Палитра пополнилась двумя новыми цветами: Chronos Grey и Navarra Blue.

Цены и какой купить

Поскольку модельный ряд TT больше ориентирован на стиль, чем на характеристики, мы бы выбрали базовое купе TT, а не более дорогое TTS. (Если вам действительно нужен мощный TT, пятицилиндровый TT RS мощностью почти 400 л.с. захватывает дух.) А из-за добавленного стандартного оборудования на 2021 год единственным вариантом, который мы могли бы рассмотреть, являются 19-дюймовые колеса и лето. шины.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

A с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель живет под капотом TT, вырабатывая 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. TTS получает усиленную версию этого двигателя, который настроен на выдачу 288 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента. Оба автомобиля используют семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и полный привод Quattro. Независимо от того, выберете ли вы TT или TTS, вам понравится отзывчивое управление.

Audi

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Агентство по охране окружающей среды еще не оценило ТТ 2021 года.В прошлом году оба стиля кузова Audi TT 2020 достигли экономии топлива 23/31 миль на галлон по городу / шоссе. Это делает TT более экономичным выбором, чем конкурирующие спортивные автомобили, такие как Mercedes-Benz SLC-класса (20/29 миль на галлон). EPA оценило расход топлива TTS 2020 года в 23/29 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

И TT, и TTS предлагают кабины, которые являются храмом шикарного минимализма. Дизайн изящный и современный, и во всем использованы материалы премиум-класса.Передние сиденья обеспечивают больший комфорт, чем можно ожидать от небольшого спортивного автомобиля. Технически эта модель купе вмещает четыре человека, но тесное заднее сиденье лучше оставить для багажа и продуктовых сумок. Также в салоне не хватает мест для хранения вещей. Кабриолет Audi обеспечивает 8 кубических футов грузового пространства, а купе — 12 кубических футов.

Audi

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Многие из ранее опциональных функций подключения TT ​​стали стандартом для 2021 года, включая навигацию, аудиосистему премиум-класса, Apple CarPlay и Android Auto.Интересно, что TT обходится без центрального дисплея или сенсорного экрана, вместо этого отображая информационно-развлекательные функции в цифровой приборной панели перед водителем. Большинство этих функций управляются кнопками на рулевом колесе.

Функции безопасности и помощи водителю

TT и TTS не подвергались краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Audi TT и TTS недоступны с предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением или мониторингом сонного водителя.Эти функции входят в стандартную комплектацию Mercedes-Benz SLC-класса, ближайшего конкурента TT. Основные функции безопасности включают:

• Стандартные передние и задние датчики парковки
• Стандартный контроль слепых зон

Гарантия и обслуживание

Гарантия Audi равна защите, предлагаемой конкурирующими брендами класса люкс, такими как BMW и Мерседес Бенц. Однако BMW предлагает более длительное бесплатное техническое обслуживание.

• Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание покрывается на один год или 10000 миль

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, с полным приводом, с 4 пассажирами, 2-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 59 100 долларов США (базовая цена: 52 825 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 121 куб. дюйм, 1984 куб. @ 1900 об / мин.6 дюймов
Длина: 165,0 дюйма
Ширина: 72,1 дюйма Высота: 52,8 дюйма
Пассажирский объем: 74 куб.фута
Грузовой объем: 12 куб.футов
Снаряженная масса: 3220 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 4,2 с
От нуля до 100 миль / ч: 10,7 с
Разгон до 130 миль / ч: 20,6 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3.1 сек
-Миля стоя: 12,8 сек @ 108 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено правительством, заявлено производителем): 155 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 157 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение EPA по городу / шоссе: 23/27 миль на галлон
C / D , наблюдаемое: 21 миль на галлон

ЗАМЕТКИ К ИСПЫТАНИЯм: Извлечь на трелевочной площадке за 4,2 секунды значение нуля до 60 и почти 1,0 г не должно быть так просто. Но TTS упрощает жизнь тестировщикам.

Дополнительные функции и характеристики

Audi RS6 Clubsport 2010 года выпуска MTM

Пресс-релиз

Нельзя исключать сходства с другими автомобилями, например, с легендарной версией Audi V8 DTM 90-х и 91-х годов — это, кажется, послание MTM RS6 Clubsport, которым является специалист Audi и доработка MTM из Веттштеттена / Ингольштадта. выводим сейчас. Спортивная интерпретация RS6 с соотношением мощность / вес 2,65 кг / л.с. значительно опережает автомобиль бывшего победителя серии, который своим полным приводом вызвал слезы на глазах у противника.

Директор компании

Роланд Майер, кажется, тоже преуспел в этом, установив рекорд для универсалов (344,2 км / ч) с MTM RS6 R и представив RS6 R бортовым суперкарам для соревнований, в основном с заднего обзора в Нардо на автосалоне. Скоростное мероприятие.

Теперь цель — 350 км / ч, чтобы MTM RS6 Clubsport обладал большей мощностью и меньшим весом, чем другие. Результат: более 730 л.с., крутящий момент около 860 Нм и вес чуть менее двух тонн. 5.0 TFSI V10 Biturbo с 6-ступенчатой ​​триптонной системой и DSP после увеличения мощности в Веттштеттене / Ингольштадте разгоняется с 0 до 100 км / ч за 3 секунды.6 секунд и 200 км / ч будут достигнуты сразу через 11 секунд.

Составляющие проекта «MTM RS6 Clubsport» ясны: меньший вес и намного больше мощности, чем у серийных автомобилей. Помимо модификации блока управления двигателем инженеры MTM продемонстрировали техническую тонкость и достигли более 730 л.с. и 860 Нм крутящего момента при 2,750 об / мин. В дополнение к этому была построена выхлопная система MTM из нержавеющей стали — катализатор и задний глушитель (4 трубы, каждая по 80 мм с дроссельными заслонками в 2 трубах и система управления), а также другие детали и модифицированная высокооборотная передача. -в.Что касается подвески, RS6 Clubsport получает комплект подвески MTM с регулируемой высотой, который позволяет опускаться на 10-45 мм. Что касается колесной пары, диски BIMOTO размером 20 дюймов или 21 дюймов предлагаются, например, с шинами Michelin Pilot Sport PS2 размером 305/30 ZR 21. Стандартные карбоново-керамические тормоза, одобренные Роландом Майером, остаются включенными. автомобиль, но более прочные трубопроводы пневматической тормозной системы также можно заказать по запросу. Тем, кто хочет превратить свой RS6 в Clubsport, настоятельно рекомендуется установить мощную тормозную систему MTM с дисками 405 x 36 мм и моноблочные суппорты Brembo с 6 поршнями.Наконец, что не менее важно, MTM предлагает измененную геометрию передней оси, которая, в дополнение к вышеупомянутому комплекту подвески, обеспечивает гораздо лучшее поведение на поворотах.

Вернемся к легендарному гоночному автомобилю DTM V8, который 20 лет назад выделялся больше своими ощущениями от вождения, чем настройкой оптики. Мы находим здесь и другие сходства. Модификация кузова с карбоновым диффузором и сдержанной кромкой переднего спойлера из карбона, что соответствует кредо менеджера MTM Роланда Майера: мы должны побеждать не с помощью привлекательных спойлеров, а с помощью лучших времен и максимальной скорости.Когда дверь водителя открыта, мы видим, что спортивный стиль внутри, а также на сиденьях водителя и второго водителя заменил комфорт серийного автомобиля. Особенно показательно: каркас безопасности и отсутствие задних сидений. Кроме того, ковшеобразные сиденья RECARO и 6-точечный ремень безопасности обеспечивают наилучшее положение при вождении и лучший ответ на нашу цель: сосредоточиться на вождении. В этом суть MTM RS6 Clubsport.

Что ж, в этом году то же самое будет и на автомобильных встречах на высокоскоростных трассах: не стоит недооценивать Audi Limousine, который едет как ракета.В 2009 году он составлял 344,2 км / ч, план на этот год — 350 км / ч.

Еще одно сходство? Почти 20 лет назад Audi V8 DTM добился большого успеха. И ровно 20 лет назад Роланд Майер решил основать свою компанию MTM — Motoren Technik Mayer.

Curbside Classics: 1990-1997 Audi 100 и A6 (C4) — все в порядке

Когда дело дошло до замены третьего поколения «C3» линейки автомобилей среднего размера 100/200 (также известного как Audi 5000), Audi, безусловно, пришлось поработать.Обладает впечатляющим аэродинамическим дизайном, боковыми стеклами заподлицо, энергичными двигателями, включая 220-сильный 20-клапанный турбо I-5, такими функциями, как ABS, наличием полного привода Audi Quattro, потрясающим универсалом Fastback Avant и общей эффективностью , C3 был очень успешной моделью — несмотря на порок, который был опровергнут позже разоблаченным скандалом с непреднамеренным ускорением на американском рынке 5000. Несмотря на то, что это было непросто, после десятилетия на рынке C3 нужно было заменить.В истинно логичном немецком стиле войдите в Audi C4 с соответствующим кодовым названием.

За время, прошедшее после дебюта C3, Mercedes-Benz вскоре выпустил свой чрезвычайно успешный W124 (Ur-E-Class), а BMW представила новое высокотехнологичное поколение (E34) своей 5-й серии. Более значительным, особенно в Северной Америке, стало появление трех новых люксовых брендов и седанов представительского класса из Японии, таких как Acura Legend, Lexus LS 400 и Infiniti Q45.Рынок роскошных спортивных седанов был более насыщенным и конкурентным, чем когда-либо, и перед Audi стояла особенно сложная задача. Audi не только нужно было создать достойного преемника C3 и конкурировать с конкурентами, но и создать опорную модель, которая восстановит свое присутствие в США, где продажи бренда упали более чем на 80% всего за 5 лет. после мошеннического, но серьезно разрушающего скандала с непреднамеренным ускорением.

Представленная в 1990 году Audi 100 поколения C4 (как все теперь назывались) во многих отношениях была осторожной эволюцией C3.Стиль и пропорции седана следовали шаблону C3 с длинным капотом, теплицей с шестью окнами и вертикальным багажником. По сравнению с очень прямолинейным стилем нижней части корпуса C3, C4 в целом источал более скульптурный вид, хотя сохранил базовый профиль и следы C3.

Фактически, внешние размеры кузова седана C4 были в пределах миллиметра от его предшественника. Однако по сравнению с C3 инженеры расширили гусеницу на два дюйма для большей устойчивости, не говоря уже о визуально более спортивной стойке.Audi также смогла повысить жесткость шасси примерно на 30%, добавить увеличенные передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, добавить более крупные дисковые тормоза на четыре колеса, при этом увеличив внутренний объем C4 100 на два кубических фута с настоящей немецкой эффективностью.

В отличие от стиля седана, стиль C4 Avant (как будут называться все будущие универсалы Audi) резко отличался от его предшественника в стиле фастбэк. «Невероятный» могло бы быть лучшим способом описать это, поскольку радикальный профиль C3 в стиле Citroën был заменен на более традиционный дизайн универсала с двумя кузовами.

Тем не менее, C4 Avant был очень красивым универсалом, все еще обладавшим намеком на крышу в стиле фастбэк и несколько определенным багажником седана, что придавало ему более спортивный вид, чем универсалы среднего размера от Mercedes-Benz и Volvo. Созданный на основе красивой внешности седана, C4 Avant мог похвастаться дополнительными 48 кубическими футами грузового объема, что в общей сложности составляет 64,4 кубических фута. Кроме того, Avant предлагал плоский складывающийся третий ряд, обращенный против движения, увеличивая при необходимости общую пассажировместимость до семи человек.

Более важные новости пришли из-под капота в виде нового 2.8-литровый 12-клапанный SOHC V6. Выдавая 172 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента, этот новый двигатель предлагал значительное увеличение мощности по сравнению с 2,3-литровым I5 предыдущего C3 100, который выдавал 130 лошадиных сил и 140 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель служил стандартным для североамериканских 100, в то время как европейские 100 были также доступны с множеством рядных 4 и рядных 5, как бензиновых, так и дизельных.

Конечно, еще более увлекательной для энтузиастов была ориентированная на производительность Audi S4 (a.k.а. Ур-С4 ) вариант. Хотя с точки зрения мощности это не совсем BMW M5, стандартный 2,2-литровый двигатель I5 с турбонаддувом S4 выдает впечатляющие 227 лошадиных сил и крутящий момент 258 фунт-фут в течение 6,2 секунды. В сочетании со стандартным полным приводом Quattro и улучшенными тормозами, колесами и шинами Ur-S4 был грозным немецким роскошным высокопроизводительным седаном, тем более в Европе, где S4 можно было оснастить 4,2-литровым двигателем. V8.

Используя переднюю подвеску МакФерсон с жесткой настройкой, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, а также чувствительную к скорости силовую стойку и рулевое управление, C4 дал своему водителю и пассажирам идеальный баланс точного, захватывающего немецкого управления в сочетании с плавной и комфортной ездой хорошо подходит для дальних путешествий.Этот «лучший из обоих миров» баланс плавности хода и управляемости — одна из сильных сторон Audi в ее автомобилях сегодня.

Как и раньше, модель 100 была доступна как с передним, так и с полным приводом, причем в последнем использовалось второе поколение Audi Quattro. Эта система постоянного полного привода, используемая в C3 100 с 1988 года до конца производства, использовала межосевой дифференциал Torsen с разделением по умолчанию 50/50 и способностью передавать до 75% крутящего момента на любую ось. В автомобилях Quattro также была модернизирована задняя подвеска до полностью независимой трапециевидной рычага над полунезависимой задней подвеской с торсионной балкой переднего привода.

В то время как европейские C4 предлагали Quattro с большинством доступных бензиновых двигателей, в Северной Америке Audi ограничила доступность Quattro исключительно для топовой комплектации 100 CS за ценовую премию в 3000 долларов по сравнению с переднеприводными моделями 100 CS и начальную цену в 8000 долларов сверх базовой. передний привод 100.

Как и внешний вид, интерьер C4 явился явной эволюцией C3, причем в еще большей степени. Однако это ни в коем случае не было недостатком, поскольку интерьер C4 был образцом эстетического и эргономического совершенства, типичного для интерьеров немецких автомобилей того времени.Может быть, это только я, но разве этот аккуратный набор физических кнопок и исчерпывающий набор аналоговых датчиков не выглядит так освежающе по сравнению с множеством экранов цифровых дисплеев и сенсорных экранов, которые занимают большую часть площади приборных панелей современных автомобилей?

Кроме того, в сегменте роскошных седанов среднего размера, который становится все более конкурентоспособным, Audi позаботилась о том, чтобы усилить ауру роскоши в интерьере C4. Качество пластика было улучшено за счет более мягких на ощупь поверхностей, в то время как надлежащее использование отделки из натурального дерева было изменено с визуально более резкого зебрано на более мягкий, теплый и глянцевый канадский вяз для повышения элегантности и дополнительного преимущества меньшего повреждения тропические леса.

Base C4 100 и A6 продолжали предлагать мягкий велюр с привлекательным рисунком в вертикальную полоску в качестве стандартной обивки, в то время как кожа, естественно, была обновлением. В моделях S4 / S6 были еще более спортивные сиденья с более толстыми боковыми валиками и выдвижными подушками для бедер.

Пожалуй, самым интересным аспектом Audi C4 был рестайлинг в середине цикла в 1994 году, в результате которого он получил новое имя и новую идентичность. Теперь названный «A6», чтобы соответствовать новой номенклатуре Audi, визуальные изменения включали новую хромированную решетку радиатора, эллипсовидные фары проекционного луча с четкими сигналами поворота, хромированную линию тени вокруг боковых окон, новые группы задних фонарей, новый дизайн колес , массивные подвесные подголовники и нижняя отделка в цвет кузова.В целом, мало что изменилось, кроме незначительных деталей стиля, но каким-то образом A6 передал более гладкий, взрослый и элегантный вид по сравнению с 100.

По крайней мере, в Северной Америке A6 также представлял в некоторой степени более выгодное предложение, особенно в отношении полного привода, который теперь можно было приобрести по гораздо более низкой начальной цене. Audi сохраняла базовые цены на 100 и A6 относительно постоянными на протяжении многих лет, хотя с A6 Audi отказалась от базовых уровней отделки 100, S и CS в пользу одной разумно оснащенной модели A6 с рядом доступных опций и пакетов.

В то время как для модели 100 требовалась верхняя отделка CS почти со всеми опциями, чтобы добавить Quattro почти за 44 000 долларов, A6 предлагал полный привод как отдельную дополнительную плату. Таким образом, можно было получить A6 Quattro без кожи, двойные передние сиденья с электроприводом, сиденья с подогревом, люк на крыше, дистанционный вход без ключа и автоматическую коробку передач — примерно за 32000 долларов.

Тем не менее, только когда в 1997 году появился преемник поколения C4 C5, A6 действительно начал привлекать внимание и набирать обороты.Вполне возможно, что это был самый драматический рестайлинг Audi за всю историю. C5 был автомобилем, который показал миру, что Audi твердо является одним из больших мальчиков.

Имея это в виду, спустя почти три десятилетия после его дебюта, важно, чтобы мы не недооценивали значение C4 для Audi. С глобальной точки зрения, C4 100 / A6 был основой, на которой Audi продолжала работать с начала до середины 1990-х годов. Что касается североамериканского рынка, C4 был автомобилем, который поддерживал Audi, на него приходилось до 70% от общего объема продаж Audi.

После непреднамеренного скандала с ускорением продаж и его последующего резкого падения продаж до менее 15000 единиц в год, Audi могла легко пойти по пути других европейских марок, таких как Peugeot, Renault и Alfa Romeo, каждая из которых отступила с североамериканского рынка в конец 1980-х / начало 1990-х гг. Несмотря на то, что C4 не так революционен и примечателен, как его предшественник C3 или его преемник C5, он сыграл важную роль в самой возможности будущего Audi и ее росте до одного из самых продаваемых люксовых брендов в мире, достигнув почти 1.В 2017 году продано 9 миллионов единиц.

Во многих отношениях C4 стал переходным автомобилем для Audi, преодолев разрыв между причудливым премиальным брендом и элегантно сдержанным люксовым брендом. Укрепляя этот фундамент, я не могу не описать Audi C4 фразой, которую я подобрал во время своих путешествий по Германии: «Все в порядке». В несколько прямолинейном немецком поведении это фраза, которую англоговорящий может использовать вместо «не волнуйтесь», и я думаю, что это очень подходящий способ описать эту машину.

1993 Audi 100 CS сфотографировано в Хансоне, Массачусетс — июль 2018 года

1997 Audi A6 Quattro сфотографировано в Нижнем Манхэттене, Нью-Йорк — март 2018 года

1997 Audi A6 Quattro Avant предоставлено Джимом Кляйном — сентябрь 2019 года

Ссылки по теме:

1993 Audi Ur-S4 (уголь Джима Кляйна)

1995,5 Audi S6 Avant (уголь Джима Кляйна)

1987 Audi 5000 CS Quattro

1993 Audi 90 Quattro

— цена: + 0 руб.

Audi A6 allroad quattro (2020)

Спустя 20 лет после дебюта запускается четвертое поколение Audi A6 allroad quattro.Благодаря стандартному полному приводу, адаптивной пневматической подвеске и увеличенному дорожному просвету он чувствует себя как дома на дороге, так и вне его. Мощные двигатели V6 TDI обеспечивают достаточную тяговую мощность для буксировки до 2,5 тонн. Благодаря своему отличительному внешнему виду и даже большему количеству вариантов оснащения, чем у предшественника, A6 allroad quattro привлекает клиентов, которые ценят сочетание мощного дизайна, необычайной универсальности и высокого комфорта.

A6 allroad quattro теперь входит в четвертое поколение в связи с празднованием своего 20-летия — Audi впервые представила этот универсальный вариант Avant в 1999 году.Он прекрасно себя чувствует как на дороге, так и вне ее, а также обладает достаточной тяговой способностью. Стандартный полный привод и адаптивная пневмоподвеска с регулируемым дорожным просветом обеспечивают улучшенные внедорожные возможности — при этом он столь же динамичен, как и удобен на дороге. Отличительный внешний вид и обширное оснащение подчеркивают многогранность A6 allroad quattro.

Кузов A6 allroad quattro на 45 миллиметров (1,8 дюйма) выше, чем A6 Avant. Дорожный просвет при стандартном дорожном просвете составляет 139 мм (5.5 дюйм), подчеркивая его внедорожные качества. A6 allroad quattro не менее мощен при использовании в качестве тягача — он может буксировать до 2,5 тонн.

Адаптивная пневмоподвеска с управляемым демпфированием входит в стандартную комплектацию Audi A6 allroad quattro и была настроена специально для A6 allroad quattro, чтобы повысить его внедорожные возможности. Он регулирует дорожный просвет в зависимости от скорости движения и режима, установленного в системе выбора привода Audi. В автоматическом и комфортном режимах A6 allroad quattro начинает движение при стандартной высоте дорожного просвета с дорожным просветом 139 мм (5.5 дюймов), которые можно активно регулировать с помощью стратегии управления в зависимости от скорости. Если выбран самый высокий дорожный просвет и скорость макс. 35 км / ч (21,7 миль / ч), кузов поднят на 45 мм (1,8 дюйма). При превышении этой скорости кузов автоматически опускается. На скоростях выше 120 км / ч (74,6 миль / ч) дорожный просвет снижается на 15 миллиметров (0,6 дюйма). Если A6 allroad quattro начинает движение в режиме бездорожья, который развивает скорость до 80 км / ч (49,7 миль в час), его кузов на 30 миллиметров (1,2 дюйма) выше стандартного дорожного просвета.При движении на очень медленных скоростях ниже 35 км / ч (21,7 мили в час) режим подъема добавляет еще 15 миллиметров (0,6 дюйма), увеличивая дорожный просвет на 45 миллиметров (1,8 дюйма) по сравнению с нормальным положением.

В дополнение к специально адаптированной подвеске A6 allroad quattro предлагает дополнительные функции комфорта, включая стандартную систему контроля спусков с холма и поддержку угла наклона, которые позволяют ему легко преодолевать бездорожье. При движении по легкой местности водитель может вызвать дисплей на мониторе MMI, который показывает текущий угол наклона в продольном и поперечном направлениях — там, где существует опасность опрокидывания автомобиля, появляется предупреждение.На крутом склоне система управления спуском ограничивает скорость в диапазоне от 2 до 30 км / ч (1,2-18,6 миль в час) до значения, определяемого водителем, и при необходимости тормозит все четыре колеса выборочно и индивидуально. На рыхлых поверхностях система обеспечивает дополнительный тормозной клин перед колесом за счет использования специальной функции торможения ABS. В режиме Audi drive select для бездорожья все соответствующие системы динамического управления, вплоть до управления стабилизацией, адаптированы к условиям бездорожья.

Отличительный характер — яркий дизайн и внешний вид, характерный для конкретной модели.

Новый Audi A6 allroad quattro отличается еще более выразительным внедорожным обликом, чем предыдущая модель.Такой экстерьер и индивидуальные универсальные решения интерьера подчеркивают сильный характер новой модели.

Специальные приспособления на кузове воплощают в жизнь прочный шарм нового A6 allroad quattro. Широкая низкая рама Singleframe с вертикальными алюминиевыми стойками доминирует над его передней частью. Лезвие и защита днища блестят благодаря отделке под алюминий. Специальные рейлинги на крыше, установленные на перекладинах и оконных прорезях, защита днища, а также облицовка диффузора и полоса между задними фонарями выполнены в черном или алюминиевом цвете.Накладки на колесные арки серийно окрашены в контрастный цвет «Серый скандий». Опционально они доступны в цвете корпуса или в черном глянцевом цвете. На контрастных накладках порогов по бокам нанесены логотипы allroad.

Два дополнительных пакета делают внешний вид еще более отточенным: алюминиевый пакет экстерьера и черный стильный пакет с темными насадками и декоративными накладками. Линия окраски нового Audi A6 allroad quattro включает одиннадцать цветов, в том числе новый, характерный для allroad, цвет гавиал-зеленый, который основан на специфическом цвете первой модели 1999 года.

Интерьер доступен в трех цветах — черном, жемчужно-бежевом и коричневом окапи. Сиденья в стандартной комплектации обиты черной тканью и частично кожей. В качестве альтернативы доступны также бежевые и коричневые тона, а также стильная перфорированная кожа Valcona. Вместо стандартных вставок, окрашенных тонкой краской «серый графит», предлагаются два варианта из дерева и один из алюминия.

Линия allroad делает интерьер еще более изысканным. В эту опцию входят спортивные сиденья с обивкой из комбинации алькантары и кожи, сочетающей в себе два цвета — серый и черный.Алюминиевые вставки и педали, накладки на пороги с подсветкой и логотипом добавляют дополнительные акценты. По желанию, линия allroad может поставляться со многими другими вариантами внутреннего декора — особыми цветовыми комбинациями, контрастной строчкой и окантовкой, а также декоративными накладками из мелкозернистой древесины березы и специальной алюминиевой полосой с нежными зелеными акцентами, сочетающейся с краской кузова.

Для взыскательных требований — привод, подвеска и оборудование

Audi A6 allroad quattro нацелен на определенную группу клиентов, которые ценят универсальность allroad с его эксклюзивным оснащением и деталями, мощными шестицилиндровыми двигателями и подвеской для конкретной модели тюнинг.

Высокий крутящий момент для большой тяги — Audi предлагает новый A6 allroad quattro на европейских рынках с тремя двигателями V6 TDI на выбор. Все агрегаты вырабатывают мощность за счет трех литров рабочего объема и были значительно переработаны по сравнению с предшествующей моделью.

3.0 TDI доступен в трех диапазонах мощности. Первый производит 170 кВт (231 л.с.) и — от 1750 до 3250 об / мин — 500 Нм (368,8 фунт-фут) крутящего момента, достаточного для спринта с 0 до 100 км / ч (0-62.1 миль в час) за 6,7 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км / ч (155,3 миль в час). Значения WLTP коррелируют с расходом топлива по стандарту NEDC для A6 allroad quattro 45 TDI, составляющим 5,9-5,8 литров топлива на 100 километров (39,9-40,6 миль на галлон). В A6 allroad quattro 50 TDI двигатель развивает 210 кВт (286 л.с.) и крутящий момент 620 Нм (457,3 фунт-фут) в диапазоне от 2250 до 3000 об / мин. Данные: от 0 до 100 км / ч (62,1 миль / ч) за 5,9 секунды, максимальная скорость 250 км / ч (155,3 миль / ч) (регулируется), расход топлива 5,9-5,8 литров на 100 км.Топовым двигателем нового A6 allroad является 3.0 TDI мощностью 257 кВт (349 л.с.) и крутящим моментом 700 Нм (516,3 фунт-фут) в диапазоне от 2500 до 3100 об / мин. Он разгоняет A6 allroad quattro 55 TDI от 0 до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 5,2 секунды и потребляет 6,6-6,4 литра топлива на 100 километров.

Три блока TDI передают свою мощность с помощью восьмиступенчатой ​​коробки передач tiptronic. Выборочная регулировка крутящего момента колес является идеальным дополнением к системе постоянного полного привода quattro, которая также входит в стандартную комплектацию.При движении на скорости он слегка притормаживает два колеса с уменьшенной нагрузкой на внутренней стороне поворота, прежде чем они начнут вращаться. Приводной крутящий момент перенаправляется на колеса с лучшим сцеплением с дорогой. В качестве опции спортивный дифференциал бесступенчато распределяет мощность между задними колесами — это активное векторизация крутящего момента обеспечивает максимальный прирост динамической управляемости и тяги.

Три блока TDI в стандартной комплектации оснащены мягкой гибридной технологией Audi (MHEV = Mild Hybrid Electric Vehicle), которая делает вождение еще более удобным и может снизить расход топлива в реальных условиях движения до 0.4 литра на 100 км. Он работает на основе новой 48-вольтовой основной электросети.

Стартер с ременным генератором в качестве центрального компонента MHEV восстанавливает до 8 кВт мощности во время торможения и подает электроэнергию на отдельную литий-ионную батарею емкостью 10 Ач. Новый Audi A6 allroad quattro может двигаться накатом с выключенным двигателем в широком диапазоне скоростей; Режим старт-стоп включается с 22 км / ч (13,7 миль / ч).

Подвеска A6 allroad quattro сочетает в себе спортивный характер с очень высоким комфортом и улучшенными внедорожными качествами.Помимо адаптивной пневматической подвески с регулируемым демпфированием, он предлагает и другие особенности. Стандартное прогрессивное рулевое управление становится все более прямым с увеличением угла поворота. Его концепция управления предотвращает неприятные толчки рулевого колеса, но при этом передает четкую обратную связь с дороги. Опциональное динамическое рулевое управление всеми колесами сочетает в себе маневренность и устойчивость. На скорости до 60 км / ч (37,3 мили в час) задние колеса поворачиваются на пять градусов в направлении, противоположном передним, уменьшая радиус поворота и делая реакцию рулевого управления еще более спонтанной.На более высоких скоростях передние и задние колеса поворачиваются на два градуса в одном направлении, что повышает устойчивость при движении по прямой или смене полосы движения.

Помимо амортизаторов и сильфонов, электронная платформа шасси (ECP) также управляет динамическим управлением всеми колесами и дополнительным спортивным дифференциалом. В системе выбора привода Audi водитель может регулировать работу управляемых функций и компонентов в шести режимах (динамический, автоматический, комфортный, экономичный, allroad и подъемник).Audi A6 allroad quattro серийно оснащается 18-дюймовыми колесами с шинами размера 225/55. Самые большие опциональные колеса из линейки Audi Sport имеют диаметр 21 дюйм.

В качестве альтернативы стандартным сиденьям, которые могут быть оборудованы подогревом и вентиляцией, Audi также предлагает спортивные сиденья. Первоклассное оборудование представлено электрически регулируемыми сиденьями индивидуального контура, которые могут быть дополнены функцией массажа. Дополнительное оборудование еще больше повышает комфорт: пакет контроля качества воздуха добавляет в салон легкие ароматы и включает ионизатор.Панорамный стеклянный люк на крыше наполняет автомобиль светом и свежим воздухом. В темноте пакет контурного внешнего освещения создает особый вид в интерьере.

Новый Audi A6 allroad quattro имеет длину 4,95 метра (16,2 фута), ширину 1,90 метра (6,2 фута) и высоту 1,50 метра (4,9 фута). Колесная база в 2,93 метра (9,6 фута) обеспечивает основу для большого пространства, включая обширное пространство для локтей спереди и сзади и просторное пространство для коленей сзади. Как и A6 Avant, он предлагает вместимость багажа от 565 литров (20.0 куб. Футов) и 1680 литров (59,3 куб. Футов) при сложенных задних сиденьях. В стандартной комплектации задние сиденья можно сложить в соотношении 40:20:40. В стандартную комплектацию также входят дверь багажного отделения с электроприводом и автоматически открывающаяся крышка багажного отделения. Рельсовая система, натяжной ремень, сетка и два крючка для сумок также входят в стандартную комплектацию. Дополнительный комплект для фиксации груза с телескопической штангой и ремнем позволяет разделить багажное отделение на отдельные секции. Сцепное устройство прицепа имеет функцию электрического отключения.На борту царит тишина — благодаря жесткому корпусу из алюминиевой гибридной конструкции и сложной аэроакустике.

Цифровая система — информационно-развлекательная система, возможности подключения и помощь водителю

Audi A6 allroad quattro обладает той же обширной линейкой информационно-развлекательной системы, что и его родственные модели A6 и A7. Полностью цифровая операционная система с большим верхним экраном — размером 10,1 дюйма в топовой версии — используется для управления информационно-развлекательной системой.На расположенном ниже 8,6-дюймовом дисплее водитель управляет климат-контролем, функциями комфорта и вводом текста. Голосовое управление на естественном языке использует как бортовую информацию, так и знания из облака для обработки всего ввода. Опционально новый A6 allroad quattro также включает виртуальную кабину Audi — его 12,3-дюймовый дисплей управляется многофункциональными кнопками на рулевом колесе. Его дополняет также опциональный первоклассный центр управления информационно-развлекательной системой — MMI Navigation plus, включающий модуль LTE и точку доступа Wi-Fi.Система навигации обучается на основе предыдущих поездок и может предоставить водителю подходящие предложения при выборе маршрута. Маршрут рассчитывается онлайн на серверах поставщика услуг ЗДЕСЬ, а также на борту. Audi также предлагает в качестве опции проекционный дисплей.

Онлайн-сервисы Audi connect разделены на два пакета: навигация и информационно-развлекательная система и экстренный вызов и обслуживание. Приложение myAudi легко соединяет смартфон пользователя с MMI; Ключ Audi connect позволяет водителю разблокировать / заблокировать автомобиль и запустить двигатель с помощью смартфона Android с помощью беспроводной связи ближнего радиуса действия (NFC).Дополнительная аудиосистема Bang & Olufsen Advanced Sound, которая включает 19 динамиков и сабвуфер, также обеспечивает трехмерный звук сзади.

No related posts.