Acura rsx тюнинг: Acura RSX 2002 . , , RSX Type-S

Тюнинг Acura RSX 1 поколение

Acura RSX Type S stock vs Acura RSX Type S tuning: злое отражение

Что можно сказать о тюнинговых автомобилях кроме того, что они выглядят эффектнее, а их двигатели, как правило, мощнее? Действительно ли они лучше едут, или созданы только для того, чтобы пускать пыль в глаза? Желая ответить на эти вопросы, мы взяли на тест два автомобиля. Один — стандартный, а другой только-только прошёл тюнинг-подготовку в одном из московских ателье.
 
Даже стандартная Acura RSX — модель очень «драйверская» и неординарная. Она представляет собой Honda Integra для американского рынка, и отличается от неё лишь немного изменённой формой фар. А Integra всегда считалась одной из лучших в управлении переднеприводных моделей.
 
Под капотом «стоковой» RSX Type S скрывается широко известный двухлитровый атмосферный двигатель, развивающий двести лошадиных сил — по сотне с литра рабочего объёма. В версии Type R аналогичный мотор развивал и вовсе 220 сил. Эти впечатляющие показатели достигаются за счёт фирменной системы i-VTEC, обеспечивающей не только ступенчатое изменение высоты подъёма клапанов, но и непрерывное регулирование момента открытия впускных клапанов. Кстати, такой же двигатель устанавливался и на более известный у нас «горячий» Civic Type R. С ним у RSX вообще много общего. Но если Civic — хэтчбек, то RSX — настоящее купе, пусть и с тремя дверями.
 
Посмотрев на тахометр, радуешься ещё одной фирменной черте — красная зона начинается от восьми тысяч оборотов в минуту! Столь высокие цифры можно встретить на мотоциклах, в мире автомобилей таким рабочим диапазоном может похвастать только Honda. Ещё одна «спортбайковская» черта — стрелки спидометра и тахометра в нулевых положениях смотрят строго вниз. Можно сделать вывод, что рабочая зона двигателя оказывается там, где у большинства других моторов она уже заканчивается. Поэтому лучше позволить двигателю «дышать полной грудью», а низкие обороты оставить любителям экономить топливо. На первых двух передачах цифры на тахометре так стремительно пытаются обогнать показания внутреннего секундомера, что следить за приборами удаётся с трудом. Лишь на третьей можно, наконец-то, зацепиться за них взглядом.
А что делать, если подобной динамики кому-то покажется мало? Жаловаться на нехватку мощности не приходится, но со временем можно привыкнуть даже к такому резвому характеру. Или просто захочется быть быстрее таких же «сорванцов». В этом случае вам прямая дорога в одно из тюнинговых ателье.

Как увеличить мощность мотора, из которого и так «выжали» всё, что можно? Для этого применяют не традиционные методы форсировки, а те, что повышают эффективность работы двигатели. На чёрную RSX Type S установили облегчённый алюминиевый маховик Fidanza, спортивный воздушный фильтр Injen, «свободную» выпускную систему DC Sports. Конечно, кардинально повысить характеристики мотора таким способом не удалось, но этого хватило, чтобы придать двигателю немного темперамента. Все черты, что отличали его раньше, сохранились, только теперь стрелки на приборах «взлетают» ещё более стремительно, а реакция на педаль газа становится живее. Возможно, остроту ощущениям придаёт более жёсткое сцепление марки Exedi, которое пришло на смену штатному агрегату, а коробка передач получила короткоходную кулису Buddy Club. Когда инженер тюнинг-ателье сел после всех доработок за руль и на радостях хорошенько «прохватил» по дороге, не выдержали серийные подушки опор двигателя, после чего они были заменены на более жёсткие.

Однако для некоторых намного важнее то, что теперь старт со светофора не останется незамеченным. Из огромного выпускного патрубка вырывается такая симфония звуков, что крещендо при разгоне обязательно привлечёт всеобщее внимание. И вот тут-то доработанная RSX проявит себя в полной мере. Те, кто взглянул на громко звучащий автомобиль, вряд ли отведут от него взгляд. По крайней мере, поклонников игры Need For Speed Underground автомобиль точно не оставит равнодушным. Эффектный обвес дополнен броской цветовой гаммой кузова, ради чего Acura была полностью перекрашена. А уж карбоновый капот, закреплённый замками на защёлках, — и вовсе хит зрительских симпатий. С чёрным RSX на тусовке уличных гонщиков сразу становишься «своим». Завлечь девушек в салон можно оригинальным интерьером: яркие жёлтые элементы декора добавлены и здесь, а для удовлетворения более взыскательного вкуса кресла и панели дверей обтянуты замшей «алькантара». Эй, крошка, прыгай ко мне в тачку, прокачу!

Ну и как впечатления? Двигатель, говоришь, ревёт? Так ведь он же спортивный: посмотри на тахометр — восемь тысяч оборотов, прямо как у гоночных машин! А как ловко я переключаюсь с короткоходной кулисой КПП — ты головой не успела кивнуть, а новая волна ускорения уже прижала тебя обратно к креслу. Трясёт? Это потому, что здесь подвеска «спорт». Если быть точным, K-Sport — она для скорости. Смотри: если в повороте не будет неровностей, на которых мы будем скакать, как стиральная машина в режиме отжима, то проедем его, словно по прямой — кренов практически нет, и машина едет как по рельсам. Что говоришь? Ты не из «гонщиков»? Тогда нам не по пути: тебе в серебристую машину.

Конечно, её никто не приметил сразу: никаких спойлеров или ярких полосок, да и двигатель на низких оборотах не шумит. Кто ж без всего этого обратит внимание на стремительный и гармоничный клиновидный силуэт? И салон совсем серый. Не в переносном, а в прямом смысле — в интерьере преобладают соответствующие оттенки. После пёстрого интерьера тюнингованной RSX здесь ощущаешь себя, словно в кабине релаксации. Но скучным салон не назовёшь — без жёлтых полосок он выглядит не менее стильно. И что немаловажно, по-прежнему отличается прекрасной эргономикой. Передняя панель развёрнута в сторону водителя, и всё оборудование находится в поле его зрения. Сиденья удобны и без алькантаровой обивки, они хорошо удерживают тело в быстрых поворотах. Маленький руль с толстым ободом, точно и чётко работающая коробка передач — что ещё нужно для получения удовольствия от вождения? Может быть, в скорости серебристая RSX и уступает чёрной, но при желании хорошенько «прохватить» по знакомому шоссе можно и на ней. При этом удовольствие от вождения получаешь даже при спокойной езде.

Что же можно сказать о чёрной Acura? Действительно ли она стала лучше ехать, или тюнинг не оправдал себя? Задача по улучшению RSX Type S была сложной вдвойне, потому как стандартный вариант оказался очень хорош. Тем не менее, тот, кто хотел получить чуть более «злой» автомобиль, останется доволен. Несмотря на потерю хорошей сбалансированности характеристик стандартной RSX, тюнинговая модель преумножила её скоростные способности. Получился далеко не самый экстремальный вариант — королём улиц и светофорных гонок на чёрной Acura не стать. Но привлечь внимание к своей персоне и вписаться в ряды уличных гонщиков получится вполне. Как и обставить на дороге серебристую RSX.

#Acura

#RSX

Тюнинг Acura RSX в Москве

Абакан

Альметьевск

Ангарск

Арзамас

Армавир

Артем

Архангельск

Астана

Астрахань

Ачинск

Ашхабад

Баку

Балаково

Балашиха

Барнаул

Батайск

Белгород

Бердск

Березники

Бийск

Бишкек

Благовещенск

Братск

Брянск

Великий Новгород

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волжский

Вологда

Воронеж

Грозный

Дербент

Дзержинск

Димитровград

Долгопрудный

Домодедово

Душанбе

Евпатория

Екатеринбург

Елец

Ереван

Ессентуки

Железногорск

Жуковский

Златоуст

Иваново

Ижевск

Иркутск

Йошкар-Ола

Казань

Калининград

Калуга

Каменск-Уральский

Камышин

Каспийск

Кемерово

Керчь

Киев

Киров

Кисловодск

Кишинёв

Ковров

Коломна

Комсомольск-на-Амуре

Копейск

Королёв

Кострома

Красногорск

Краснодар

Красноярск

Курган

Курск

Кызыл

Липецк

Люберцы

Магнитогорск

Майкоп

Махачкала

Миасс

Минск

Москва

Мурманск

Муром

Мытищи

Набережные Челны

Назрань

Нальчик

Находка

Невинномысск

Нефтекамск

Нефтеюганск

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомосковск

Новороссийск

Новосибирск

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новошахтинск

Новый Уренгой

Ногинск

Норильск

Ноябрьск

Обнинск

Одинцово

Октябрьский

Омск

Орёл

Оренбург

Орехово-Зуево

Орск

Пенза

Первоуральск

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск-Камчатский

Подольск

Прокопьевск

Псков

Пушкино

Пятигорск

Раменское

Ростов-на-Дону

Рубцовск

Рыбинск

Рязань

Салават

Самара

Санкт-Петербург

Саранск

Саратов

Севастополь

Северодвинск

Северск

Сергиев Посад

Серпухов

Симферополь

Смоленск

Сочи

Ставрополь

Старый Оскол

Стерлитамак

Сургут

Сызрань

Сыктывкар

Таганрог

Тамбов

Ташкент

Тверь

Тольятти

Томск

Тула

Тюмень

Улан — Удэ

Ульяновск

Уссурийск

Уфа

Хабаровск

Хасавюрт

Химки

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Черкесск

Чита

Шахты

Щёлково

Электросталь

Элиста

Энгельс

Южно-Сахалинск

Якутск

Ярославль

Acura RSX ECU Tuning

Acura RSX ECU Tuning

Поднимите свой RSX на новый уровень с высокопроизводительными компонентами двигателя VividRacing, такими как поршни, стержни и подшипники, а также воздухозаборник холодного воздуха, подвеска, такая как пружины, стержни и койловеры, колеса, шины и все остальное, что вы можете использовать для настройки вашего RSX на следующий уровень.VividRacing не уступит ни качеству, ни сервису, ни доставке. Наша миссия — предоставить вам лучший опыт покупки при покупке гоночных и эксплуатационных деталей для вашего RSX.Даже если вы не найдете то, что ищете, обязательно позвоните нам и поговорите с обновлением RSX и гонками. специалист — скорее всего, мы поможем вам найти именно ту деталь, которую вы хотите.

Посмотреть всю продукцию RSX ECU Tuning

Acura RSX Type-S 2005 года — The Miracle Build

Обновлено 16.03.2020 Родрезом : Этот Acura RSX Type-S 2005 года был показан в журнале Honda Tuning Magazine в 2012 году и в последующие годы благодаря бесчисленным проблемам на веб-сайтах и переходы, образы и большая часть истории в конечном итоге исчезли.К счастью, на моем надежном резервном накопителе, который громче, чем у Buddy Club Spec II, все еще были надежно сохранены как рецензия, так и исходные изображения. Поскольку этот DC5 с наддувом и двигателем K24 является одним из наших фаворитов на все времена, мы вернули историю к жизни для тех, у кого, возможно, никогда не было возможности получить полное изложение. Вот оригинальная история:

Если есть что-то, что нас бьет по голове с самого раннего возраста, так это то, что все всегда может быть лучше.Конечно, с другой стороны, мы очень рано узнаем, что часто все может быть намного хуже. Обычно на этом пути бывает несколько унизительных переживаний, которые помогают нам провести четкое разделение между ними. Это нормальная часть жизни, все мы вырастаем из побед и неудач. Оба эти чувства почти необходимы во время вашего опыта в автомобилестроении. Быть автомобильным энтузиастом можно параллельно с повседневной жизнью: вы (надеюсь) учитесь преодолевать препятствия и цените конечный результат всей своей тяжелой работы.Общеизвестно, что в любой момент вы можете столкнуться с серьезными проблемами как в механическом, так и в финансовом плане. То, как вы преодолеваете и двигаетесь, так же важно для вашего проекта, как и для вашего персонажа. И, как и все остальное, независимо от того, насколько трудными становятся вещи, всегда есть кто-то, кто либо уже испытал это, либо видел гораздо хуже.

Возьмем, к примеру, Зака ​​Цвайфеля. Энтузиаст, похожий на вас, он видел свою долю неудач. Уроженец Джейнсвилля, штат Висконсин, вероятно, испытал одно из самых серьезных препятствий среди всех, с кем мы когда-либо разговаривали.Зак является источником вдохновения для всех нас, но прежде чем мы перейдем к этому, давайте немного узнаем об истории его безупречного RSX.

Просмотреть все 12 фотографий

«Изначально я купил эту машину и не собирался ее модифицировать», — говорит Зак. «Просто предполагалось, что это будет ежедневная поездка на работу, и я пообещал себе, что не буду трогать его. Я был наивен, полагая, что это обещание будет продолжаться, и в конце концов нырнул прямо в покупку моих первых модификаций для него». Косметические изменения были первыми в маршруте Зака.Его RSX все еще имел заводскую гарантию, и он не хотел делать что-либо механически, чтобы лишить его этой подушки безопасности. Он также не хотел переборщить с эстетикой, поэтому он приобрел опциональный OEM-комплект для губ A-Spec, OEM-противотуманные фары и другие незначительные обновления. Как только комплект был включен, в дверь Зака ​​часто стучал тюнинговый жучок, и он был зацеплен. Утоляя жажду доработок, Цвайфель вскоре купил впускной, коллекторный и выпускной патрубки, как и большинство энтузиастов. Установленные им высокопроизводительные продукты можно было очень легко переключить обратно на заводские компоненты, если он выбрал, таким образом сохранив свою гарантию, но одна роковая ночь энергичного вождения немедленно все изменила.

«Я называю это« денежной сменой »». — смеясь, говорит Зак. «Я сильно тянул машину и переключился с 3-й передачи на 2-ю быстрее, чем мгновение ока. За этот короткий промежуток времени мне удалось уничтожить свой заводской двигатель K20Z1, и я попрощался с гарантийным талоном. У меня был свой RSX. отбуксировали в дилерский центр, и тамошние специалисты сказали мне, что это был худший двигатель, который они когда-либо видели. Было ясно, что я не получу замену у дилера, поэтому я просто решил сделать все возможное и построить прочь-вот так я и попал с мотором К24! »

В то время как неудачный сдвиг и разгром такого чуда, как K20, нельзя просто игнорировать, Зак подошел к ситуации положительно и использовал свою ошибку как мотивацию для построения своей идеи лучшего RSX.Зак всегда был практичным парнем и имел склонность к механике, поэтому замена двигателя была обычным делом. Он даже нашел время, чтобы установить свой первый значительный сумматор мощности в виде нагнетателя Jackson Racing, мощного дополнения к уже имеющему крутящий момент 2.4L.

Это было на ранних этапах своего восстановления, когда он испытал грандиозную неудачу, от которой Зак до сих пор несет шрамы, как физически, так и морально. «Я всегда называю этот RSX своей« чудо-сборкой », потому что был момент, когда я не знал, смогу ли я когда-нибудь снова использовать свою руку.Три года назад я катался на сноуборде на горнолыжном курорте Дьявольская голова. Я только что вернулся из своей обычной рождественской поездки в Мексику с сестрой, поэтому я понятия не имел, на что были похожи снежные условия. Судя по всему, за несколько дней до моего прибытия туда не было много снега, а это означало, что свежий снег будет в основном ледяным. Был искусственный снег, но даже он был по сути ледяной. Тогда я ничего об этом не подумал, поэтому решил совершить последний спуск с холма, прежде чем назвал это ночью. Спускаясь с холма, я заметил, что немного набираю скорость.Я попытался сбавить скорость, но потерял контроль, и меня на полной скорости отправило назад. Я использовал руки, чтобы удержать падение, но мой локоть ударился о лед, и моя рука буквально сломалась пополам при ударе. Остальное было довольно туманным; Я был в сознании и терял сознание и смутно вспоминал, как видел свою сестру, когда она пыталась не дать мне заснуть. В конце концов приехала скорая помощь, и я понял, что сломал плечевую кость пополам ».

Посмотреть все 12 фото

« Мне сказали, что есть шанс, что я больше не смогу пользоваться рукой.- объясняет Зак. — Мне пришлось перенести операцию по пересадке сухожилий, и мне пришлось заново учиться пользоваться рукой. Как только я наконец смог использовать обе руки, я вернулся к работе над своим RSX. Работа над моей машиной действительно помогла мне справиться со всей болью и страданиями, которые я пережил. Прошло три года, а я все еще прохожу операцию по исправлению руки, поэтому наличие машины, которую нужно построить, действительно помогло мне мысленно избавиться от всего, с чем мне приходилось иметь дело ».

Еще одно хобби, которое Зак развил во время выздоровления, было его увлечение фотографированием всего, что он делал со своей машиной.Он утверждает, что это даже помогло ему выздороветь, потому что он видел, как с течением времени его рука, а также его машина неуклонно улучшались. В конце концов Зак взял все фотографии, которые он скомпилировал с течением времени, и разделил их на отдельные статьи «сделай сам» для Интернета в качестве ресурса для других владельцев RSX. «Люди начали видеть все фотографии, которые я выкладывал, и спрашивали, как они могут делать то или это, поэтому я просто начал создавать статьи своими руками, одну за другой. Было приятно знать, что я могу помочь коллеге-энтузиасту, и это помогло мне выздороветь. гораздо более значимым.»

Если кому-то позволят сказать, что у него был тяжелый путь во время строительства, это определенно будет Зак Цвайфель. Он взял ужасную ситуацию и превратил ее в значимый опыт. Сохраняя позитивный настрой, он не только побуждал себя к этому. превратив свой RSX в очень способный уличный / выставочный автомобиль, он также разработал ряд технических статей, которые помогли другим владельцам RSX и будут продолжать помогать другим энтузиастам в будущем. Нужна мотивация в будущем? Не ищите дальше, чем RSX DIY -master!

Если есть одна вещь, которую мы все узнаем, когда стареем с возрастом, это обнадеживающая идея, что все всегда может быть лучше — и, к сожалению, оно может быть и хуже.Часто бывает унизительный опыт, который отличает одно от другого, но это хорошо запомнить.

Все мы вырастаем из побед и неудач; так устроена жизнь. Когда мы молоды, все, что мы делаем, — это жалуемся, когда не добиваемся своего. Когда мы, наконец, добиваемся своего, мы как бы просто принимаем это как то, как должна работать жизнь, а это определенно не так. Неудачи почти необходимы, поскольку они помогают нам расти и ценить то хорошее, что в конечном итоге приходит. Очевидно, что когда дела идут хорошо, вы не говорите, что все может быть лучше.Когда жизнь течет гладко, стакан всегда наполовину полон. Однако хорошо помнить, что в трудные моменты всегда может быть хуже. Во всяком случае, жизнь — это череда неудач. Вы живете, учитесь и растете. Жизнь никогда не поставит перед вами то, с чем вы не можете справиться. Если в какой-то момент вы чувствуете себя на самом низком уровне и не можете себе представить, что попали в худшую ситуацию, просто напомните себе, что все всегда может быть хуже и что кто-то, вероятно, в любой момент времени переживает гораздо больше.

Смотреть все 12 фото

SPAZ Attack

Как сказано в нашем рассказе, Зак Цвайфель — настоящий знаток DIY. Некоторые могут подумать, что он немного фото-шлюха, но он разработал несколько очень полезных технических деталей. Фактически, у него есть более 50 самодельных статей на различных форумах, связанных с RSX, к которым очень легко получить доступ. Они варьируются от простейших модификаций, таких как установка заглушки для удаления заднего стеклоочистителя, до пошагового руководства о том, как выполнить замену двигателя! Посты DIY содержат все, что он сделал со своим RSX, но информации более чем достаточно, чтобы вы могли адаптировать все, что он делает, к вашей конкретной марке и модели автомобиля.Если вы хотите проверить его полезную работу, просто зайдите в свою любимую поисковую систему и введите «DIY Spaz ClubRSX», и сразу же появится ряд его постов, сделанных своими руками. Вы также можете следить за его каналом на Youtube.

Имя Зак Цвайфель

Автомобиль 2005 Acura RSX Type S
IG @ spazdc5

Двигатель:
2007 K24A2
Опоры двигателя Avid Racing
Нагнетатель двигателя Jackson Racing
Впускной воздушный фильтр Spaz
Воздушный фильтр K&N
K&N
Адаптер впускного коллектора Hasport
Корпус дроссельной заслонки Hybrid Racing 70 мм
Прокладка корпуса дроссельной заслонки P2R
Сердечник промежуточного охладителя Noribilt
Насос промежуточного охладителя Bosch
Frozenboost.com теплообменник
Шкивы 3,2-дюймовый шкив наддува
OEM 2009 Шкив кривошипа Accord
Спортивный выпускной коллектор DC, модифицированный для K24
Система выпуска отработавших газов GReddy Evo II
Топливный насос Walbro 255 л / ч
Топливные форсунки RC 750cc
Russell -6AN шланги подачи и возврата топлива
Топливные фитинги Earls -6AN
Топливный фильтр Aeromotive
Регулируемый регулятор давления топлива AEM
Манометр топлива Marshall
Топливная рейка Hybrid Racing
Силиконовые шланги радиатора Hybrid Racing
Комплект масляного радиатора CXRacing
Шестишайбовое сцепление Competition Clutch Stage 4
Competition Clutch ultra -легкий маховик
Дифференциал повышенного трения Quaife
OEM Acura TSX 6-я передача
Криообработанные шестерни
Пружины переключения передач MTEC Industries
Регулируемый короткий переключатель P-SPEC
Тросы переключения Hybrid Racing
4.0 главная передача
Клапанная крышка JDM типа R
Крышка свечи зажигания JDM типа
Маслоизмерительный щуп JDM типа
OEM Honda Civic SI с электронным усилителем рулевого управления
Масляная крышка Skunk2 Black Series
Крышка радиатора GReddy
Перемещенный блок предохранителей
Переставленный аккумулятор

Подвеска:
Койловеры Buddy Club N +
Задний стабилизатор поперечной устойчивости Progress
Полный комплект сайлентблоков Energy Suspension
Комплект развала задней подвески Skunk2
Передняя распорка стойки Mugen
Задняя распорка стойки Mugen
Задний нижний поперечный рычаг Beaks
Рычаги Skunk2 перевернуты
Перевернутые рычаги концы рулевой тяги

Тормоз:
Тормозные роторы StopTech передних / задних тормозов
Керамические передние / задние тормозные колодки StopTech
Большие передние тормозные суппорты StopTech
Spaz индивидуальные тормозные магистрали с оплеткой из нержавеющей стали
Valvoline DOT 5.1 Синтетическая несиликоновая тормозная жидкость
ABS удалить
Пропорциональный клапан Honda Civic без ABS

Колеса и шины:
17×9 +25 Wedsport TC105N
235 / 40-17 Falken Azenis RT-615
Гайки крепления Buddy Club

Внешний вид:
Полный комплект губок A-Spec
Передний сплиттер TopOne
Крылышки TopOne
Козырьки Weathertech
JDM ITR Передние / задние эмблемы Honda
Значок JDM ITR Integra
Задние фонари JDM ITR
JDM ITR прозрачные боковые маркеры
JDM Прозрачные боковые маркеры JDM
Передние / задние значки JDM Type-S
Заглушка для удаления дворников JDM Honda

Интерьер:
JDM ITR MOMO рулевое колесо
JDM ITR Сиденья Recaro
Задние сиденья JDM ITR
Комплект педалей JDM ITR
Безупречный упор JDM ITR
JDM ITR центральная консоль
Ручка электронного тормоза JDM ITR
Пыльник переключения передач JDM ITR
Красные дверные панели JDM ITR
Красная ковровая дорожка JDM ITR
Пуск кнопкой JDM ITR
Дорожный раструб и кронштейн JDM ITR
JDM ITR co в кармане
Накладки на пороги JDM Type-S
Панель приборов AUDM Type-S
Выключатель указателей поворота / противотуманных фар Honda Fit
Крышка зеркала заднего вида Mugen
Ручка переключения передач Blox Neo
5-точечные ремни безопасности G-Force

Электроника:
Hondata K-Pro
Датчик наддува Autometer
Головное устройство Pioneer AVIC-D3
Жгут проводов ChaseBays

Реквизит:
Моя семья за всю их поддержку
Моя другая семья Team Urban Disturbance
Hybrid Racing
TopOne USA

Просмотреть все 12 фото

амазонок.com: Подходит для Acura RSX — высокопроизводительного чипа тюнера и программатора настройки мощности

Power Tune поставляется с предварительно загруженной специальной проверенной технологией тюнера DYNO, которая УВЕЛИЧИВАЕТ ЛОШАДЬ И МОМЕНТ! Настроить и запрограммировать свой автомобиль так легко, что это может сделать каждый. Просто подключите Power Tune к порту OBDII вашего автомобиля, чтобы высвободить скрытую мощность!

— Повышает мощность до 35%
— Увеличивает крутящий момент до 25%
— Улучшенный отклик дроссельной заслонки
— Улучшает ускорение с 0 до 60
— Более плавное включение и более четкое переключение
— Устраняет задержку двигателя и турбо
— Быстрая установка за 60 секунд
— Гарантированно безопасно для вашего автомобиля
— Проверено и одобрено на Dyno
— Гарантировано 100% удовлетворение

Как это работает:

Этот Power Tune подключается к порту OBD вашего автомобиля.Затем он загружает данные в режиме реального времени через ваше соединение OBD, позволяя модулю изучать ваши привычки вождения в течение короткого периода времени. Затем он безопасно оптимизирует опережение зажигания, соотношение воздух-топливо и переключение трансмиссии для максимального увеличения мощности и крутящего момента. Это приводит к увеличению отклика дроссельной заслонки, крутящему моменту на низких оборотах и ​​ускорению.

Как установить Power Tune:

Установка настолько проста, что любой может это сделать. Чип просто вставляется в порт OBD под приборной панелью вашего автомобиля.Этот порт обычно находится рядом с рулевым колесом со стороны водителя. Если вы решите удалить тюнер, просто отключите его от сети, и ваш автомобиль вернется к заводским настройкам.

Часто задаваемые вопросы

В: Совместима ли Power Tune с моим автомобилем с механической или автоматической коробкой передач?

A: Да, этот модуль совместим со всеми типами передачи.

В: Аннулирует ли чип гарантию на мой автомобиль?

A: Нет. Модуль никогда не перезаписывает заводские данные и всегда сохраняет ваши гарантийные обязательства.

Q: Есть ли гарантия на модуль Power Tune?

А: Да. На модуль предоставляется гарантия сроком 1 год от дефектов, неисправностей или отказов.

RSX Type-S Reflash — ООО «КТунер»

05-06 RSX Type-S Reflashes (индивидуальные результаты динамометрического стенда будут отличаться от динамометрического):

Где взять?
Любой из наших дилеров, указанный на странице дилеров.

Есть ли способ обновления?
Совершенно верно. Вы получите скидку на настраиваемую версию KTuner при обновлении через того же дилера.

Reflash 1: Полностью сток с впуском. Ожидайте прироста 22WHP в среднем диапазоне и 11WHP в верхнем диапазоне.

Предел оборотов: 8600 (может быть изменен вашим дилером во время заказа)
Ограничитель запуска: 5300 (может быть изменен вашим дилером во время заказа)
Окно VTEC: 4200 высокая нагрузка, 5800 (заводская) низкая нагрузка
Настройки настройки: измененные углы карты (0,15,30,40,50), зажигание, топливо, угол кулачка

06 Type-S с воздухозаборником, настроенным на уровне моря

Reflash 2: Впуск / коллектор / выпуск.

Ограничение оборотов: 8600 (может быть изменено вашим дилером во время заказа)
Launch Limiter: 5500 (Может быть изменено вашим дилером во время заказа)
Окно VTEC: 4000 высокая нагрузка, 5800 (заводская) низкая нагрузка
Настройки настройки: измененные углы карты (0,15,30,40,50), зажигание, топливо, угол кулачка
Отключает: вторичный датчик O2

06 Тип S Впускной / коллекторный / выпускной, настроенный на уровне моря

06 Type-S Впуск / коллектор / выпускной сток / No Cat настроен на высоте 1135 футов

Reflash 3: Впускной / коллекторный / выпускной / RBC-коллектор.

Ограничение оборотов: 8600 (может быть изменено вашим дилером во время заказа)
Ограничитель запуска: 5600 (может быть изменено вашим дилером во время заказа)
Окно VTEC: 4200 высокая нагрузка, 5500 низкая нагрузка
Регулировка настройки : Углы карты изменены (0,15,30,40,50), зажигание, топливо, угол кулачка
Отключает: вторичный датчик O2

Замена воздухозаборника / коллектора / выхлопа / RBC на высоте 500 футов

Отзывы клиентов:

Reflash 2:

Я хотел сообщить вам, насколько я доволен KTuner, который был установлен в моем типе S.Я владею им с момента появления в 06, но только в прошлом году начал модифицировать его. Я начал с короткого впуска, затем заголовка гонки OBX. С установленным KTuner вы едете на другой машине! Автомобиль быстрее, сильнее тянет и намного более отзывчивый! Автомобиль показал хорошую мощность на DYNO даже в жару в Аризоне. Я с нетерпением жду появления конечного пользователя с регистрацией данных, чтобы я мог вносить изменения в процессе настройки. Ожидание окончено, KTuner здесь, lol
Спасибо JR! -Trumpdis3

Настройка Conrad RSX Страница

Unichip Plug and Play ECU System Acura RSX Type S 02-04

Unichip Plug and Play ECU Tuner — одни из лучших в своем классе.Будь то повседневный уличный автомобиль или тюнер для бездорожья, у них есть все, что нужно автомобилю, чтобы оставаться впереди всех.

Кто такой Юничип?

Unichip — это послепродажная компания, специализирующаяся на создании тюнингового оборудования для современных автомобилей.Раньше двигатели управлялись карбюратором и легко настраивались с помощью винта и основных механических инструментов. В наши дни, когда автомобили управляются компьютером, автомобили настраиваются по-другому, и именно здесь на помощь приходит Unichip. Сегодня они являются ведущим брендом на рынке в области настройки производительности.

Самый надежный бренд

Продукты

Unichip позволяют настраивать автомобили для достижения желаемого прироста производительности. Они создают качественные продукты, которым доверяют как поставщик оригинального оборудования крупных автомобильных компаний, таких как Isuzu и Mitsubishi.Они также установили партнерские отношения с другими ведущими компаниями послепродажного обслуживания, такими как Turbonetics, Vortech, Procharger, APS и Turbocenter.

Благодаря успеху их продуктов, они были востребованы многими энтузиастами по всему миру с филиалами, расположенными в 47 разных странах. Это позволяет им размещать своих клиентов, где бы они ни находились, сохраняя при этом высокий уровень стандартов во всех своих продуктах.

Купить Unichip в Vivid Racing

Если вы хотите полностью контролировать свой автомобиль и иметь такую ​​возможность настройки, тогда Unichip — это ваш бренд.На протяжении многих лет они неизменно производили качественные детали и сохранили свои позиции, когда дело доходит до настройки производительности. Чтобы узнать больше о Unichip, посетите Vivid Racing и ознакомьтесь со списком продуктов, которые подойдут именно вам.

В связи с характером виртуальных и загружаемых продуктов, Unichip Wholesale не будет возвращать деньги за Unichip Maps, Unichip Reflash Software и Unichip Tuning Software.Тем не менее, мы будем работать с нашими клиентами, чтобы обновлять и изменять карты, где это необходимо, чтобы обеспечить удовлетворенность клиентов.

Unichip Wholesale предлагает полную замену годовой гарантии производителя на дефектные детали для новых покупок первоначальным владельцем на все новые детали, рекламируемые для продажи на этом веб-сайте, а также 90-дневную гарантию производительности на продукты Unichip и Unichip Plug ‘n Play. . Любые дефектные детали будут отремонтированы или заменены по собственному усмотрению Unichip Wholesale.

Если у вас возникнут проблемы с любым из наших продуктов, свяжитесь с нами и опишите проблему, и сотрудник службы технической поддержки обычно ответит в течение 48 часов с момента получения электронного письма.

Если деталь необходимо вернуть для проверки, сотрудник выдает номер разрешения на возврат материалов (RMA), который должен быть написан на внешней стороне транспортной тары. RMA требуется для всех возвращенных товаров (любые товары, прибывающие без номера RMA, будут отклонены без исключения).Подтверждение покупки требуется для всех возвращаемых товаров и должно прилагаться к товарам.

Все электрические детали, включая комплекты Unichips и Unichip Plug ‘n Play, а также любое программное обеспечение и карты Unichip, продаются как есть и НЕ подлежат возврату, но другие детали, рекламируемые на этом веб-сайте, могут быть рассмотрены для возмещения.

Unichip Wholesale будет рассматривать возврат средств только в том случае, если детали находятся в оригинальном, неиспользованном, пригодном для продажи состоянии. Возврат не будет рассматриваться по истечении 15 дней с момента получения покупки и может облагаться комиссией за возврат в размере 15%.Средства по специальному заказу не подлежат возврату.
br> Затраты на оплату труда по демонтажу и установке любых деталей, приобретенных у Unichip Wholesale, не возмещаются. Стоимость технической поддержки и платной поддержки по телефону не возвращается.

Все остальные претензии в связи с отсутствием товаров или ошибкой при доставке необходимо сообщать в течение 5 дней с момента получения заказа. За исключением случаев возврата, вызванных нашей ошибкой, ответственность за входящую и исходящую доставку возвращенных товаров несет покупатель. Отказанные поставки, возвращенные в Unichip Wholesale, не подлежат автоматическому кредитованию.Любые товары, не востребованные в Unichip Wholesale, будут утилизированы через 3 месяца. Это включает в себя товары, отправленные для ремонта в Unichip Wholesale и которые Unichip Wholesale предлагает без получения ответа в течение 3-месячного периода.

Hondata KPro — Acura RSX 05-06

*** Примечание: это K-Pro для 2005-2006 гг. RSX включает в себя жгут адаптеров (предоставляется пользователем 02-04 ЭБУ) ***

Это модификация Hondata 2002 г. -2004 RSX ECU и жгут проводов для 05-06 RSX

Hondata вносит изменения в аппаратную часть ECU 2002-2004, чтобы он мог работать с различными датчиками и исполнительными механизмами, установленными на ECU 2005-2006.После этих модификаций ЭБУ не будет правильно работать на RSX 2002-2004 гг.

Hondata продает только адаптерный жгут с модифицированным ЭБУ. Немодифицированный ЭБУ 02-04 с жгутом адаптера (с или без KPro) не будет работать с 05-06 RSX без внутренних модификаций ЭБУ, выполненных Hondata.

Совместимость

05-06 K-Pro сертифицирован для работы только с 05/06 RSX. Замена двигателя с использованием двигателя 05-06 RSX и коробки передач на другое шасси не поддерживается с 05/06 K-Pro и жгутом адаптера.Правильный метод находится здесь: Гиперссылка на: https://www.hondata.com/techk20transmissions.html

Замечания по применению

• Необходимо использовать первичный кислородный датчик от 02-04 RSX или 02-05 Civic Si. Датчик 05-06 RSX O2 не работает.
• Некоторые датчики необходимо отключить, чтобы устранить ошибки, генерируемые ЭБУ.
• Датчик скорости вращается примерно в 100 раз быстрее на коробке передач RSX 05/06 по сравнению с коробкой передач 02-04 RSX. При скорости выше 65-70 миль в час круиз-контроль может работать некорректно и время от времени отменяется.Также см. Технический раздел — Коробки передач K20

Какой донорский ЭБУ я могу использовать?

Можно использовать только следующие ЭБУ.

• 2002-2004 RSX Type S (PRB A03-A08, PRB-305 ECU). Должен использоваться для типа S
• 2002-2004 RSX (базовая скорость 5) (PND -A0 # ECU). Должен использоваться для Base

. другой микропроцессор и не может быть установлен K-Pro.

Ремни-адаптеры

Это единственные ремни, которые гарантированно работают с 05/06 K-Pro.Эти переходники продаются только с 05-06 RSX-K-Pro.

Идентификация:

— Синий провод
— Наклейка с указанием адаптера 05/06 (некоторые адаптеры могут не иметь наклеек)
— Три белых штекера или
— Два белых штекера и серый штекер (примерно с июня 2007 г.)

Если у вас возникли проблемы, у вас может быть поддельный жгут адаптера. Чтобы убедиться, что у вас подлинный жгут адаптера, свяжитесь с Hondata и сообщите серийный номер вашего K-Pro.

Настройка 05-06 RSX

ЭБУ 05 был заменен перемычкой, а ЭБУ 04 на K-Pro, а затем настроен.В приведенном ниже примере 05 RSX был оборудован воздухозаборником. Единственное изменение было со штатного ЭБУ (желтая линия) на тюнинг K-Pro + (синяя линия). 10 Прирост л.с. при 5800 и 8000 об / мин

Комментарии:

Этот двигатель лучше реагирует на настройку, чем K20A2, вероятно, из-за лучших кулачков и того факта, что стандартный блок управления двигателем работает так богато на верхнем конце.Гоночный жатка с настройкой обеспечит значительное увеличение крутящего момента в среднем и верхнем диапазоне.

Кулачки

Мы сделали перекрестные ссылки на номера деталей впускного и выпускного распредвала RSX 05 с номерами, доступными для японского ITR.

Японские номера деталей для впускных кулачков ITR:

• 14110-PRC-000
• 14110-PRC-010
• 14110-PRC-020

Это потому, что было три модификации двигателя.

Номера деталей для кулачков 05 в США:

• 14110-PRC-030 (впускной)
• 14120-PRC-030 (выпускной)

Таким образом, мы предполагаем, что кулачки в 05 RSX являются Японские кулачки ITR, которые имеют такой же подъем, но большую продолжительность работы, чем кулачки PRB.(Номер детали впускного кулачка 02-04: 14110-PRB-020)

*** ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ, ЕСЛИ ВАШ ЭБУ УЖЕ БЫЛ МОДИФИЦИРОВАН ДЛЯ KPRO ***

* Этот продукт нельзя приобрести отдельно Для того, чтобы забрать, клиент должен отправить ЭБУ в Hondata, чтобы они могли выполнить установку KPro.