2105 тюнинг: Тюнинг запчасти на ВАЗ 2105 — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Тюнинг ВАЗ-2105. Пятерка… — журнал За рулем

Тюнинг ВАЗ-2105. Пятерка…

Хочу ли я вызвать ажиотаж у окружающих внешним видом своей машины или мне необходимо знать, что я самый быстрый в городе. А кому-то хочется доказать самому себе, что способен сделать свой автомобиль совершеннее, поэтому и берется человек за улучшение двигателя, тормозов, подвески и так далее.

Классический вариант в новом решении

Этот ВАЗ-2105 из Череповца. Когда автомобиль подарили своему хозяину сразу встал вопрос: купить «восьмерку» или заняться своей «пятеркой». И природное упрямство, а так же желание доказать всему миру, что можно сделать из машины не позволило отказаться от автомобиля.

Поставленная задача была ясна: улучшение всех ходовых качеств авто до уровня… нет, не Ферарри. Зачем стремиться превращать автомобиль в гоночный болид, да и ритуал обвешивания «пятерки» спойлерами — тоже не входил в планы.

Начал хозяин ВАЗ-2105 с того, что модернизировал систему охлаждения. Заменил радиатор и поставил электрический вентилятор.

Пришлось вдоволь намучиться с карбюратором, на новом автомобиле он еще работал, но с годами потерял стабильность. Оказалось, что даже вкладывание в его доработку денег, не изменит ситуацию — проще поменять его целиком. Выбор пал на карбюратор от «Нивы», но и тут пришлось проявить смекалку. Для увеличения мощности был установлен тюнинговый распредвал.

Разбираем по винтикам МАЗ

Одной из главных трудностей скрупулезной доработки автомобиля стал жуткий дефицит информации. Кажется — это нонсенс, но те материалы, которые нашему герою удавалось найти, в журналах, книгах и Интернете, на практике часто оказывалась не действенными. До всего приходилось доходить своим умом, применять решения вслепую, учиться на своих ошибках.

«Когда меня еще не свалило заболевание под названием „Тюнинг“, я с вожделением смотрел вслед проезжающих ревущих автомобилей. Казалось, что круче них только горы. Поэтому первое, что я поставил на свою красавицу, был прямоток. Купил в магазине комплект для „классики“ — трубу без резонаторов на 51 мм фирмы Пассик». Говорят, что это дает двигателю какой-то процент прибавления мощности, правда от оглушающего рева страдают окружающие, а в домах дребезжат стекла. Да и в салоне не тише — при оборотах свыше 4000 в машине оглохнуть можно. Поэтому, распробовав прелести «настоящего» тюнинга наш герой вернулся к штатной схеме, вернув на место резонатор, но все-таки оставив, глушитель Пассик.

Заменил главную передачу: заменил пару с 3.9 на 4.3. Спидометр начал врать, максимальная скорость снизилась, зато возросла динамика. Ну а коробку передач поставили 5-ступенчатую. Затем захотелось поставить блокировку дифференциала, но отпугнула цена. Купить ее владелец не решился, а захотел сделать самостоятельно. Покопался в литературе, посмотрел готовые конструкции. Поиски, увенчались успехом, нашел, технически возможную для реализации в условиях гаража, конструкцию в книге, аж 1964 года выпуска «Отечественные автомобили». А за прототип был выбран дифференциал повышенного трения… автомобиля МАЗ-500.

Поскакали деревянные лошадки…

Затем поменял амортизаторы на газовые, доработал подвеску, рулевое управление. Спереди поставил стандартный, но сдвоенный стабилизатор поперечной устойчивости, в задней подвеске появился дополнительный поперечный. Что это дало машине? «Возросла скорость, с которой можно повернуть или сделать перестановку из ряда в ряд».

Затем он решил кардинально улучшить тормоза. Сзади отказался от барабанных, установив дисковые с суппортами от Оки и дисками от ВАЗ-2108. А вот спереди тормозные диски заменил на вентилируемые от ВАЗ-2110. Пришлось немало потрудиться, схему установки хозяин разрабатывал сам. Сначала изготовил деревянные макеты деталей, а уже потом сделал их из металла. Ко всему этому вакуумный усилитель тормозов стоит от 2108.

Есть и еще одно обстоятельство, которое отличает этот ВАЗ-2105. Открываешь багажник, и взгляд натыкается на баллон с закисью азота. Поставленная своими силами «мокрая» закись азота прибавляет «пятерке» недюжинные силы, а владельцу гордости оттого, что хватило терпения подобрать все комплектующие и самостоятельно реализовать идею в жизнь.

Стильный ALEX

Внешне автомобиль тоже изменился, но в отличие от многих собратьев, ВАЗ-2105, хозяева, которых часто перебарщивают с украшением своих машин, «пятерка» выглядит довольно гармонично. «Сложно сказать, что важнее в автомобиле внутреннее содержание или внешний облик. Наверно кому что. Найти красивые, качественные детали обвеса на классику практически невозможно. Да магазины завалены различными накладками на пороги и арки, есть передние фартуки и мухобойки на капот, но нет оптики ни передней, ни задней, нет воздухозаборников на капот, нет бамперов. Так и приходиться придумывать и изготавливать самому».

Тюнинг ВАЗ-2105 — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Постройка машин «на зиму» становится все более популярным хобби: вложения относительно невелики, а впечатлений – через край, да и некоторый опыт никто не отменял. Ну и портрет среднестатистического фан-кара тоже уже давно сформировался, и мы сегодня расскажем вам его рецепт. Классический, если вы понимаете, о чем мы.

История покупки

Типовой проект начинается с типовой истории покупки: никаких захватывающих перипетий сюжета здесь не было. Владимир, нынешний владелец, даже не искал конкретно «пятерку», его устраивала любая вазовская «классика» с живым кузовом, который требовался для постройки машины для участия в любительских дрифт-соревнованиях. И она нашлась, причем приехала к нему в новогоднюю ночь. Пока все заедали шампанское салатом, Владимир по звонку друга стоял на улице и встречал ВАЗ-2105 2008 года выпуска, который отдали родственнику друга в счет зарплаты при закрытии фирмы. И если для фирмы это был конец, то для «пятерки» – только начало.

Снаружи

Внешних изысков в этой «пятерке» ожидаемо немного – это простая машина, построенная для участия в любительских соревнованиях по дрифту в категории «боевая классика». Тем не менее минимальную подготовку машина прошла, и дело не ограничилось яркой раскраской. Так, боковые стекла в целях экономии и безопасности заменили на поликарбонат, а колесные диски в погоне за легкостью и прочностью – на кованые ВСМПО Фантазия. Шины, разумеется, гражданские – Nokian Hakkapeliitta 8 размерностью 155/65/14.

Из внешнего стайлинга можно отметить пару-тройку эстетических и одно функциональное нововведение. Первые – это расширители колесных арок и передняя «губа» от VDMcustom, выполненные из базальтовой ткани и эпоксидной смолы, а также спойлер в стиле дактейл от Сlubturbo. Ну а второе, если вы еще не угадали, – это маленькая линзованная фара вместо штатной: пайп, который идет под капотом от интеркулера к турбине, не оставил места для родной оптики, так что ее пришлось заменить. Вот, собственно, и все – здесь минимализм идет рука об руку с экономией и практичностью, так что в остальном Жигули остались вполне стандартными.

Внутри

Интерьер тоже столь же минималистичен, сколь и предсказуем. Все, что было внутри, включая обшивки, кусочки шумоизоляции, сиденья, коврики, ручки, центральную консоль и прочее – это ненужный вес, так что от них бесцеремонно избавились. Из передней панели выпотрошили все лишнее и вмонтировали в нее простейший щиток приборов, где установлены тахометр от AutoMeter, датчик температуры от ВАЗ-2106, датчик давления турбины APEXi и три сигнальные лампы, выведенные от штатной проводки (давления масла, зарядки АКБ и «чек»). Из прочих обязательных функциональных элементов здесь появились сиденья Sparco с ремнями безопасности Sabelt и Willans и спортивный руль Momo. Гидроручник – обязательный атрибут дрифтовой «классики», а аккумулятор в салоне теперь не гость, а полноправный обитатель – его, как и положено, перенесли в заднюю часть для корректировки развесовки. Кстати, двери могут похвастать не только панелями из тонкого листового алюминия – их облегчили еще и путем удаления ребер жесткости. Все для спорта, все для победы.

Техника

А вот с технической частью все чуть интереснее, чем с внешностью и интерьером. Практика показывает, что для начального уровня обучения зимней езде боком достаточно и стокового мотора без доработок, однако Владимир этот уровень уже оставил позади, а ездить хотел не только по льду, но и по асфальту, и потому углубился в тюнинг. Сам мотор остался штатный, блок (пока) даже не стали растачивать со штатных 1,6 литра. А вот все остальное помимо блока доработкам подверглось.

В ГБЦ доработали каналы, выполнив портинг для улучшения продувки двигателя на высоких оборотах. Клапаны установлены облегченные, Т-образные, распредвал – с подъемом клапана 11,2 и широкой фазой открытия в 290 градусов. В поршнях сделали проточки для снижения степени сжатия – тем не менее с учетом наддува «пятерка» ездит на «сотом» бензине, за подачу которого отвечают форсунки Bosch производительностью 440 cc. Ну а наддув обеспечивает турбина TD-04. Выпускной коллектор – от Сlubturbo. Управляет мотором популярный ЭБУ Январь 5.1, но, конечно, с нестандартной прошивкой TRS. По данным замеров на диностенде, мощность автомобиля при наддуве 0,8 бар составляет 184 л. с.

Коробка передач – стандартная пятиступенчатая: нагрузку она пока держит, а потому отвечает условиям максимальной простоты и бюджетности. В заднем редукторе установлена главная пара с передаточным числом 4,1 и блокировка дифференциала. Сцепление в данный момент – от Chevrolet Niva. Передние тормоза – LADA Sport, задние – просто дисковые от ВАЗ-2108. Подвеска доработана соответственно задачам: здесь прописались передние рычаги Сlubturbo, стабилизатор от Chevrolet Niva, пружины Техно Рессор и амортизаторы ART Racing. От заводского червячного рулевого механизма отказались в пользу рулевой рейки от Иж Ода – и руль крутить легче, и люфтов меньше.

Опыт владения

Простота и дешевизна проекта уже оправдали себя и на практике. Для таких машин важно быстро и легко возвращаться в строй после повреждений и поломок, которые неизбежно встречаются в ходе активной езды. Вот и у «пятерки» Владимира все боевые крещения уже позади. В самом начале 2019 года она выехала на настройку после сборки, но уже через несколько минут на трассе развалился редуктор. На решение проблемы ушло несколько часов, за которые Владимир с командой нашли такой же редуктор с главной парой 4,1 и блокировкой, заменили его и продолжили настройку. Ну а рождественская гонка подарила «классике» первые шрамы: после разворота в ходе заезда в правое переднее крыло приехал соперник. Здесь, впрочем, даже заменой озадачиваться не стали, а просто слегка отрихтовали деталь. Дрифт, особенно любительский – дисциплина контактная и «травматичная» для машины, так что впереди еще не один десяток ремонтов.

Планы

Тюнинг и соревнования хороши тем, что можно продолжать доработки с ростом опыта и аппетитов, да и соперники не сидят сложа руки. В планах на летний сезон – замена турбины на TD-05, чтобы увеличить мощность двигателя для езды по сухому асфальту. Ну а что будет дальше – покажет только время.

модернизация салона, двигателя и кузова, инструкция по усовершенствованию модели и улучшение функциональных возможностей

Тюнинг автомобилей своими руками обусловлен необходимостью обладать определенным багажом технических знаний, а также эстетическим вкусом, что необходимо для создания гармоничной композиции из тюнинговых элементов.

Тюнинг ВАЗ своими руками

Почему отечественные автомобили модельного ряда, который негласно называют «классика» так часто тюнингуют? Ответы на этот вопрос очевидны:

Максимально простые формы – внешний вид
Спартанское оснащение салона
Простое, с технической точки зрения, устройство автомобилей. В них трудно что-либо испортить, а последствия неправильных действий быстро и легко устраняются
Желание превратить унылый автомобиль в гордость, настоящий шедевр

Иномарки не могут похвастать таким набором благоприятных факторов для тюнинга. Они сложны и требуют профессионального подхода в части модернизации. При этом тюнинг ВАЗ 2105 своими руками открывает перед владельцем невероятно широкие возможности для эксперимента. Эта работа станет отличной школой для начинающих мастеров.

Тюнинг ВАЗ 2105 особенно актуален, так как эта модель автомобиля в базовом варианте выглядит достаточно уныло и закономерно рождает желание что-нибудь изменить во внешнем виде. Такое же желание появляется, если сесть за руль «пятерки», ее технические характеристики также не блещут. Пожалуй, с них и нужно начать процесс превращения унылости в шедевр.

Тюнинг двигателя 2105

Почему тюнинг своими руками 2105 лучше всего начинать с двигателя? Ответ лежит на поверхности – «пятерка» смешно будет смотреться внешне модернизированная с двигателем, который на высоких оборотах будет захлебываться. Поэтому нужно прокачать сердце автомобиля и превратить его в ревущую ракету. Сделать это можно несколькими способами:

Модернизация самого двигателя
Установка дополнительного оборудования, улучшение штатных систем

Модернизация двигателя

Секрет мощности автомобиля кроется в ГРМ – газораспределительном механизме, поэтому тюнинг авто 2105 необходимо начинать с него и, в частности, с блока цилиндров. Здесь необходимо сделать следующее:

Заменить штатные клапана на облегченные, они позволят поднять КПД двигателя
Установить бронзовые направляющие клапанов. Это позволит уменьшить износ подвижных частей, их поверхностей и увеличит мощь силового агрегата.
Установить турбо поршни. Это обязательно необходимо, если тюнинг машины ВАЗ 2105 предусматривает установку турбины или компрессора. Небольшие углубления на дне турбо поршней позволяют устранить непроизвольную детонацию смеси из воздуха и топлива, что значительно улучшает работу двигателя и уменьшает его износ

После установки направляющих обязательно необходимо осуществить регулировку клапанов. Это должен делать опытный специалист

Эти технические операции не помешают даже обычному автомобилю, так как помимо мощности увеличивают моторесурс двигателя. При этом практически никак не отражаются на расходе топлива. Еще одним плюсом такой модернизации является простота процесса, для его осуществления понадобится стандартный слесарный инструмент. Также порадует автовладельцев низкая стоимость тюнинговых комплектующих.

Установка дополнительного оборудования

Тюнинг машины ВАЗ 2105, улучшение технических характеристик можно делать посредством установки дополнительного оборудования: турбины или компрессора. Они создают избыточное давление в поршнях, что позволяет увеличить скорость автомобиля путем повышения оборотистости двигателя.

При остановке автомобиля турбина или компрессор еще некоторое время продолжают работать и нагнетать воздух, который ищет выход и может разрушить соединения и уплотнения ГРМ. Чтобы этого избежать, необходимо установить клапан, который будет сбрасывать избыточное давление. Называется он Blowoff (Блоуофф).

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2105

Карбюратор – узел, отвечающий за подачу топлива, поэтому его переделки неизбежно повлекут увеличение расхода топлива. Преимуществом является то, что у ВАЗ 2105 этот узел достаточно прост, с точки зрения устройства, в нем отсутствуют датчики, нет электронных систем контроля. Все технологические процессы основаны на механическом принципе действия. Поэтому любой человек может самостоятельно осуществить тюнинг карбюратора ВАЗ 2105 при помощи набора гаечных ключей и отвертки. Но как это сделать с минимальными потерями в части расхода топлива?

Незначительно на эту характеристику влияют следующие действия:

Снятие пружин с вакуумного насоса первичной камеры
Замена диффузора. Штатный с маркировкой 3,5 заменяется на продвинутую модификацию под обозначением 4,5
Заменить распылители насоса

После модернизации карбюратора, необходимо провести обкатку автомобиля и только после этого выезжать на дорогу.

Тюнинг подвески ВАЗ 2105

Здесь достаточно много моментов, которые необходимо предусмотреть. Некоторые утверждают, что начинать модификацию необходимо с подбора легкосплавных дисков и резины. Это нерациональный совет, ведь первым делом при тюнинге подвески меняются тормозные диски.

Их новые модификации могут иметь отличные от штатных расположения крепежа для дисков и получится, что купленный новый комплект ляжет мертвым грузом, деньги будут выброшены на ветер.

Помимо тормозной системы не помешает установить двойные поперечные стабилизаторы. Они сделают автомобиль более послушным, а ход станет плавным. Но вместе со стабилизатором необходимо поменять кронштейны, так как штатные могут быстро рассыпаться.

Тюнинг задней подвески ваз 2105 – это момент, на который необходимо обратить особое внимание. Дело в том, что задняя подвеска является зависимой.

Такая компоновка сегодня уже устарела и чтобы улучшить ее, необходимо установить разрезную, регулируемую тягу, которая называется Панара.

Завершать тюнинг подвески можно установкой легкосплавных дисков и новой резины.

Чтобы сохранить их в хорошем состоянии, зимой рекомендуется использовать железные диски, они более практичны в эксплуатации и легче поддаются ремонту.

Тюнинг салона 2105 своими руками

Это достаточно кропотливый процесс, требующий упорства и терпения, ведь придется полностью переработать интерьер. Первым делом необходимо заменить обшивку. Для этого продаются специальные наборы инструментов и материалы. Можно украсить салон полированными вставками из дерева или хромированными элементами. Их можно самостоятельно сделать при помощи железа, покрытого специальным составом.

Вместе с заменой обшивки, можно улучшить шумоизоляцию, установив специальные материалы под обшивку дверей, а также комфорт, путем установки автоматических стеклоподъемников.

Тюнинг приборной панели ваз 2105

Унылый вид приборной панели можно изменить своими руками путем ее доработки или полной замены. Необходимо менять как торпеду, так и сами приборы.

Новую торпеду можно купить и если она не подходит «пятерке» доработать ее по месту, при необходимости переработать форму новой комплектующей и систему крепежа. Второй вариант – изменение дизайна при помощи пены, шлифовки и эпоксидной смолы. При этом обязательно нужно помнить об уплотнении, модернизированная торпеда не должна отвратительно скрипеть. Тюнинг торпеды ваз 2105 потребует терпения и творческого подхода, но это вознаграждается новым, эксклюзивным видом приборной панели.

Тюнинг приборов ваз 2105 осуществляется по классической схеме:

Замена накладок или установка подсветки
Установка приборов в колодцы

Можно купить новые модификации приборов и установить их своими руками. Здесь потребуется нехитрый инструмент, и знания по части автоэлектрики.

Тюнинг печки ваз 2105

Необходимость модернизации отопителя «пятерки» обусловлена ее нерациональной конструкцией, в результате чего весь воздух уходит вниз. Путем небольшой, простой доработки можно наладить поступление воздуха по бокам.

Для этого нужно установить на боковые дефлекторы обыкновенные кулеры, которые устанавливаются на компьютеры. Рекомендуется покупать устройства, выдающие 1500 оборотов в минуту. Такая операция значительно повысит уровень комфорта и не займет много времени.

Тюнинг дверей ваз 2105

Модернизация дверей достаточно сложный, с технологической точки зрения, процесс. Тут необходимо быть опытным жестянщиком и одновременно профессиональным сварщиком, маляром. Такие навыки понадобятся для придания дверям новой формы путем создания выштамповок, имитации воздухозаборников и других фигурных элементов.

Тюнинг дверей своими руками сложный процесс и своими руками его сделать может только профессионал, поэтому новичку лучше ограничиться установкой стильных хромированных или пластиковых накладок и ветровиков.

Тюнинг капота ваз 2105

Здесь помимо навыка сварщика и маляра понадобится художественный подход. Существует огромное количество вариантов модернизации капота. От сложного, когда на нем создаются воздухозаборники, жабры, выштамповки, до относительно простого – применение специальной пленки, которая имитирует вид карбона, стекловолокна.

При модернизации капота стоит поменять штатные амортизаторы. Лучше всего устанавливать аналоги с иномарок. Это устранит противный скрип при поднятии капота и станет доступна приятная опция самофиксации.

Самый простой вариант – купить тюнинговый капот и установить его своими руками.

Тюнинг решетки радиатора ваз 2105

Решетка радиатора – один из основных элементов, формирующих дизайн автомобиля, поэтому тюнинг решётки ваз 2105 требует основательного подхода. Улучшить внешний вид «пятерки» можно только путем замены штатной комплектующей. Это может быть самодельная решетка или аналог с другой модели. Во втором случае для установки понадобится доработка кузова и системы креплений.

Следует помнить, что подбирать решетку следует с учетом концепции дизайна ВАЗ 2105. Гармонично будут смотреться ровные, обширные модели прямоугольной формы. Не стоит устанавливать узкие, выпуклые модификации.

Тюнинг фар ваз 2105

Тюнинг оптики ваз 2105 должен быть направлен не только на улучшение внешнего вида, но и качества света. Это тот случай, когда стильный внешний вид не должен влиять на технические характеристики, ведь от этого зависит безопасность автовладельца, его пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Самым простым способом тюнинга является установка светодиодных лент. Они позволяют создать неповторимый имидж и подчеркивают оптические приборы. Неплохим элементом декора являются различные накладки, их можно самостоятельно изготавливать из пластика или металла. Еще один вариант тюнинга фар – замена штатных ламп на галогенные, с их помощью можно изменить оттенок и даже цвет оптики.

Не стоит забывать, что даже тюнинговые фары требуют полировки. Это процедура необходима каждому автомобилю и делать ее своими руками намного проще, чем модернизировать автомобиль. Поэтому когда на фаре появляется желтый налет и мелкие трещины, а пучок света рассеивается и не пробивает темноту, необходимо отполировать оптику.

Источник: https://100-avto.ru/tyuning-vaz-2105/

ВАЗ-2105: тюнинг салона своими руками, фото

Любую машину, даже отечественную «пятерку», при большом желании можно превратить в красивое и стильное авто. Тем более что популярная марка ВАЗ-2105 дает своим владельцам массу вариантов в плане модернизации. Безусловно, тюнинг ВАЗ-2105 – это не только улучшение экстерьера автомобиля, но и совершенствование многих элементов, которые позволяют повысить технические характеристики.

Особенности улучшения отечественного авто

Существует большое количество причин, по которым автолюбители тюнинга отдают предпочтение именно автомобилям семейства ВАЗ:

Эти машины считаются наиболее доступными и дешевыми.
Простая конструкция авто. На самом деле что-то ухудшить здесь сложно, по итогу неправильных действий их можно быстро устранить.
Доступность всех аксессуаров и деталей основных узлов. Современный автомобильный рынок предлагает много элементов, которые нужны для тюнинга ВАЗ-2105. Помимо этого их стоимость невысокая.

Иномарки не обладают столь положительными факторами для улучшения, как ВАЗ. Их строение сложное, и они нуждаются в квалифицированном подходе в области модернизации. Тюнинг ВАЗ-2105 на сегодня особо актуальный, ведь эта модель в стандартной комплектации выглядит очень скучно и даже уныло. Что касается технических параметров, они также оставляют желать лучшего.

Усовершенствование кузовных характеристик

Многие автолюбители начинают тюнинг ВАЗ-2105 именно с кузова, но допускают при этих работах очень много ошибок. Итак, чего лучше не делать:

Не спешите монтировать боковые юбки, громоздкие спойлеры и воздухозаборники. Эти улучшения абсолютно ненужные, но при условии, если перед этим не крепились какие-либо мощные части силового агрегата.
Занижение кузова считается на сегодня модным трендом, который часто применяют при тюнинге машины. Авто с малым клиренсом обладают лучшей управляемостью, однако при этом снижаются скоростные параметры. Также нижние элементы кузова подвергаются большой опасности, особенно если брать во внимание состояние наших дорог.

Что же делать?

Прикрепите дополнительные элементы кузова. Бамперы и другие варианты обвесов позволят поменять его форму.
Тонируйте окна и перекрасьте кузов. Этот тюнинг ВАЗ-2105 своими руками дает возможность значительно переменить внешний вид машины.

Тонировка лобового стекла

Затемненное лобовое стекло смотрится действительно стильно и эффектно, однако встречается такой тюнинг ВАЗ редко. По ГОСТу тонировка переднего стекла должна быть не больше чем 25 %. Также для улучшения обзора на лобовое стекло специалисты советуют крепить светоотражающую пленку, ширина которой должна быть не более 14 см.

Для выполнения своими руками тюнинга ВАЗ-2105 (фото результатов вы можете увидеть в нашей статье) понадобятся следующие инструменты и материалы:

Тонировочная пленка.
Резиновый ластик.
Сухая мягкая тряпка.
Промышленный фен.
Шпатель.
Резак или нож.
Средство для очистки стекол (мыльный раствор).

Порядок работ:

Изначально хорошо вымойте и высушите лобовое стекло. Чтобы наклеить специальную пленку, не нужно демонтировать его, просто извлеките уплотнительную резинку.
Измерьте поверхность стекла рулеткой и вырежьте пленку по этим замерам с запасом.
Распылите мыльный раствор по поверхности и по пленке, заранее высвободив ее от защитного слоя.
Наклейте ее на лобовое стекло. Резиновым ластиком выгоните лишнюю влагу, которая осталась внутри.
Пленку разглаживать лучше всего от центра в стороны. Чтобы тонировка приняла форму стекла, нагрейте ее строительным феном.
Если с первого раза не получилось красиво наклеить пленку, ее можно снять и наклеить повторно. Пока пленка мокрая, она будет быстро и без дефектов отклеиваться. Однако когда она станет сухой, снять ее, не повредив, не получится.
Через определенное время после наклейки обрежьте лишний материал по краям.

Модификация фар

Самый популярный способ тюнинга ВАЗ-2105 в домашних условиях — монтаж светодиодных ламп. Как говорят специалисты, использовать светодиоды вместо «галогенок» намного экономичнее, и свет они дают более качественный. Главные преимущества монтажа светодиодов в фонари ВАЗ:

Экономичность такого освещения позволяет существенно разгрузить бортовую сеть машины.
Такие лампы дают ровный и рассеянный свет, который обеспечит отличный обзор и не будет слепить водителей, которые двигаются по встречной полосе.
Светодиодные огни считаются надежными и характеризуются длительным сроком службы.
Тюнинг такого типа внешне выглядит действительно привлекательно.

Вместо светодиодного освещения вполне реально монтировать ксеноновые лампы, ведь они будут светить в разы ярче. Но ксенон может слепить водителей встречных авто, что является большим недостатком.

Тонировка фар лаком

Рассмотрим детальнее столь популярную на сегодня тонировку фар с использованием аэрозольной краски. Это не совсем простой лак, который мы привыкли применять при автомобильном ремонте. Он тоже продается в баллончике, однако обладает совершенно иными характеристиками.

Вам стоит помнить, что внутри конструкции фары, в процессе езды замечается режим высоких температур. Поэтому не каждый тип смеси способен выдержать такие условия эксплуатации. Потому необходимо купить специальный лак.

Последовательность работ, которые можно выполнить своими руками:

Хорошо вымойте и высушите фары. Снимать их необязательно.
Оклейте малярным скотчем поверхность вокруг фар.
Обработайте фары специальным обезжиривающим раствором.
Лак для тонирования нанесите с расстояния 30 см, благодаря чему он будет ложиться равномерно.
Не забывайте делать перерыв между нанесением первого и второго слоя лака, чтобы он хорошо подсох.
Когда последний слой хорошо высохнет, отполируйте поверхность фар. Это позволит достигнуть столь популярного на сегодня матового эффекта.
Снять такое покрытие можно с помощью ацетона.

Наклейка специальной пленки на фары

Провести этот тюнинг ВАЗ-2105 своими руками легко. Считается, что тонировка специальной пленкой – это более свежий взгляд на совершенствование оптики машины. Чем качественнее будет материал, тем лучше. Обычно хорошую качественную тонировочную пленку можно купить в магазинах автозапчастей и рекламных агентствах. Ее стоимость напрямую зависит не только от качества, но и от компании-производителя. При подборе материала для тонирования фар важно обратить внимание на ее светопропускаемость. Чем меньше процент светопропускаемости, тем хуже фонарь будет светить. Наклеить пленку можно своими руками:

Вымойте и хорошо высушите поверхность фар.
Обезжирьте конструкцию.
Вырежьте пленку по размерам огней.
Протрите фары мыльным раствором.
Удалите с пленки защитную подложку и наложите основной материал на фару.
Используя резиновый шпатель, разгладьте пленку, удалив излишний воздух и воду.

Решетка на заднее стекло

Также этот аксессуар не только защищает от плохих погодных условий, таких как сильный дождь, снег и град, но и от жарких солнечных лучей. Большим преимуществом пластиковых козырьков считается их простота установки. Для крепления элемента на машину нужно просто завести края решетки за уплотнитель стекла.

Новая обивка

Еще один вариант тюнинга салона ВАЗ-2105 (фото см. выше) – это выбор новой обивки для кресел. Самым «дедовским» вариантом является приобретение меховых чехлов. Обивку также можно выполнить из натуральных материалов, замши и даже кожзаменителя. Для перетяжки всех кресел в салоне машины понадобится около трех метров обивки.

Для работы также будет нужна фанера, которую вам следует обрезать по очертанию сиденья. Далее к ней прикладывается обивочный материал и от него отрезаются лишние куски. Важно оставить по краям около 1 см с для запаса.

После этого обивка заворачивается к задней части фанеры и приклеивается при помощи поролона и клеящего раствора. Наносите клей аккуратно, так как его чересчур большое количество может повредить материю для обивки сидений.

В случае если для перетяжки подобрана натуральная кожа, то для ее фиксации следует использовать только строительный пистолет и особые скобы.

Акустика

Акустический тюнинг салона ВАЗ-2105 своими руками считается популярным вариантом усовершенствования машины. Такой апгрейд предусматривает подгонку отверстий для монтажа колонок. Проводится это действие электрическим лобзиком. Из доски толщиной 3 см формируются подиумы, в них сверлятся отверстия для колонок. Основным нюансом в этом вопросе считается тяга дверных ручек, которая передается на язычок, ведь он открывает дверной замок. Необходимо учесть, что этот механизм должен обладать обратным ходом.

В ином случае дверь может захлопнуться, но не закроется за счет центрального замка или из салона машины. В этой ситуации кончик тяги заворачивается и подгоняется таким образом, чтобы выиграть 5-7 мм для возврата. По схожему принципу обиваются задние двери ВАЗ-2105. Пепельницу придется демонтировать.

Источник: https://www.syl.ru/article/471231/vaz—tyuning-salona-svoimi-rukami-foto

Тюнинг ВАЗ 2105 своими руками в домашних условиях

ВАЗ-2105 выпускался примерно тридцать лет. Первый автомобиль с характерными квадратными фарами сошел с конвейера в 1980 году, а последний – относительно недавно, в 2010. Что было причиной такой популярности модели?

На сегодняшний день отличие «пятерки» от родоначальницы серии – ВАЗ-2101 – не кажется особенно значительным. Двигатель увеличенного объема и мощности, новая оптика, другие кресла и приборная панель – вот и все различия. Но в то время «пятерку» и ее люкс-версию – ВАЗ-2107 – считали лучшими автомобилями, доступными советским гражданам, не входившим в партийную номенклатуру.

Однако времена меняются, и на сегодняшний день эти автомобили в их первозданном виде уже не могут удовлетворить требования и ожидания потребителей. Это, наряду с распространённостью модели и ее небольшой стоимостью, делает выполненный на ваз 2105 тюнинг достаточно распространённым явлением.

Чем характеризуется тюнинг автомобилей этой модели? Прежде всего, тем, что многие работы реально провести самостоятельно. Особенности конструкции автомобиля вполне позволяют выполнить достаточно серьёзный тюнинг ваз 2105 своими руками в домашних условиях, необходимо только правильно подойти к делу и иметь определённый опыт и минимальный набор оборудования.

В первую очередь нужно определить будущий фронт работ. Проще говоря, обозначить для себя, какие конкретно мероприятия по улучшению автомобиля необходимо провести.

В зависимости от видов работ следует также подготовить набор инструментов, расходных материалов и необходимых для тюнинга деталей. Это позволит не отвлекаться в процессе работы и не прерывать ее для поиска той или иной запчасти.

Далее необходимо подготовить сам автомобиль – вымыть его, провести необходимые профилактические действия и регулировки. В зависимости от выбранного алгоритма тюнинга, можно начать с демонтажа частей, которые будут заменены в процессе работы. После этого можно приступать непосредственно к работам.

Разумеется, сделать из ВАЗовской «классики» современный гоночный автомобиль не получится – конструкция машины для этого не предназначена. Однако определённым образом улучшить ее ходовые характеристики реально.

Наиболее распространённый вид улучшений двигателя – установка облегчённых поршней для форсирования двигателя, замена штатного карбюратора, установка тюнингованного распределительного вала.

Все эти запчасти уже давно производятся различными предприятиями, и приобрести их не составляет никакого труда.

К тому же, замена такими запчастями штатных деталей ВАЗ-2105 не требует внесения каких-либо дополнений в конструкцию двигателя.

Облегченная поршневая увеличивает мощность двигателя примерно на 15 процентов. Разумеется, стоит понимать, что и расход топлива после такого тюнинга вырастет. Впрочем, для любителей агрессивного стиля вождения расход редко является определяющим моментом.

Замена распредвала на агрегат, специально выпущенный для форсированных двигателей, производится обязательно с одновременной установкой разрезной шестерни ГРМ, необходимой для правильной регулировки фаз газораспределения двигателя. Об этом не стоит забывать, выполняя на ваз 2105 тюнинг своими руками.

Замена штатного карбюратора также позволит значительно повысить характеристики автомобиля.

Это происходит благодаря расширению рабочего диапазона оборотов двигателя, устранению провала мощности при переходе с передачи на передачу или при начале движения.

При этом, купить карбюратор тюнинг на ваз 2105, например, производства ДААЗ, можно не намного дороже, чем штатный.

Расход топлива от такой замены увеличивается незначительно – на 10-15 % при езде на высоких скоростях, и на 4-8 % при обычном режиме езды.

Эти меры дадут совокупный прирост примерно в 20 -30 % от мощности серийного двигателя. Если нужно больше – придется пойти на более радикальные меры.

Нагнетатель

Установка классической турбины с интеркуллером на карбюраторный двигатель – очень сложное, дорогое и даже опасное занятие. Куда разумнее поставить компрессор, не развивающий, в отличие от турбины, сверхвысокого давления. Набор для такого вида тюнинга стоит, разумеется, недешево, зато его установка не сопряжена с какими-либо проблемами.

Компрессор устанавливается на любой карбюраторный двигатель с минимальными необходимыми доработками. Кроме самого компрессора, необходимо будет поставить перепускной клапан, стравливающий высокое давление, малогабаритный воздушный фильтр и электробензонасос.

Монтаж всех этих деталей не составит особенно сложной задачи при наличии определенного опыта, зато прирост мощности будет куда значительнее, чем от замены поршневой и карбюратора. При правильной настройке двигателя компрессор может дать 40-45 % дополнительной мощности.

Разумеется, соответственно вырастет и расход топлива.

Трансмиссия и тормоза

Если проведён более-менее серьёзный тюнинг двигателя, необходима и доработка трансмиссии.

Прежде всего, нужно поменять диск сцепления, выбрав облегчённый вариант. Более дорогой вариант – поменять стандартное сцепление на керамическое, которое будет гораздо лучше работать при высоких нагрузках, характерных для спортивного стиля вождения.

Еще более важный тюнинг – доработка тормозов. Штатные тормоза достаточно эффективны лишь на относительно небольшой скорости, поэтому замена некоторых деталей тормозной системы -необходимый шаг увеличения мощности двигателя.

Прежде всего, стоит заменить главный тормозной цилиндр, выбрав качественную продукцию европейского производителя, например, ATE. Таким образом, давление в системе возрастет, и срабатывать тормоза будут лучше.

Далее следует заменить тормозные колодки специальными, выдерживающие высокую температуру, а значит – эффективно выполняющие свою работу на достаточно высоких скоростях.

К сожалению, без дополнительных работ провести какие-либо иные изменения не получится.

Для установки более эффективной тормозной системы, например, от ВАЗ-2112, придется вносить изменения в конструкцию задней полуоси ВАЗ-2105, изменять крепления суппортов, вводить в систему регулятор давления тормозов.

Это – сложная работа, требующая наличия различных станков по металлу и немалого опыта, поэтому самостоятельно ее не провести.

Впрочем, и установка стандартных, но качественных запчастей тормозной системы поможет значительно повысить ее эффективность и уменьшить тормозной путь.

Тюнинг экстерьера

Несмотря на то, что кузов «пятерки» на первый взгляд меньше подходит для различных работ по тюнингу, существует немало проверенных способов изменить привычный экстерьер автомобиля. Во-первых, можно превратить четырехдверный седан в двухдверный. Для этого задние двери завариваются с помощью сварки, а все стыки тщательно грунтуются. Дверные ручки в этом случае снимаются, а места их крепления закрываются накладками.

Еще более эффектно смотрится двухдверный кузов-кабриолет. Однако такой вид тюнинга достаточно редко встречается в нашей стране – в основном не из-за сложности реализации изменений, а по причине достаточно сурового климата.

Даже без таких радикальных мер по изменению облика, ВАЗ-2105 обретает совершенно иной внешний вид после замены декоративных элементов. Относительно недорогая и простая замена бамперов, заводской оптики и колесных дисков также позволяют привнести свежие ноты в стандартный облик «классики».

Ну и, разумеется, важной является качественная покраска автомобиля. В этом вопросе не стоит экономить – выполнить действительно качественные покрасочные работы под силу только мастерам своего дела, так что лучше обратиться к специалисту.

Салон

Минимальные необходимые изменения в салоне – установка современных кресел, перелицовка декоративных элементов, улучшение шумоизоляции и замена рулевого колеса. Оправданным выглядит и замена устаревшей и не эргономичной панели приборов. К счастью, можно приобрести обновлённую версию, отличающуюся гораздо более современным внешним видом и легко устанавливающуюся на штатные крепления.

Во-первых, необходимо будет изготовить новые крепления торпедо – штатные не подойдут. Во-вторых, придется аккуратно подрезать пластик приборки, иначе невозможно будет переключать передачи.

В-третьих, накладку на панели придется оставить стандартную, иначе не получится соединить воздуховоды с дефлекторами и ручками управления.

Вывод

Произвести ваз 2105 тюнинг своими руками вполне реально. Необходимо наличие инструментов, запчастей, и, самое главное – понимания, что и как делать. Разумный подход позволяет получить автомобиль, привлекающий взгляды, а представляющие такой ваз 2105 тюнинг фото, вполне возможно, украсят собой обложку какого-нибудь тематического журнала.

Источник: http://RuliKolesa.ru/tyuning-vaz-2105/

Как произвести тюнинг ВАЗ 2105?

Тюнинг ВАЗ 2105 поможет превратить устаревший автомобиль в современное транспортное средство. Модель имеет много недостатков, но это не делает ее худшим выбором. Среди своей ценовой категории это один из лучших вариантов. Но можно ли улучшить автомобиль?

Цена вопроса

Тюнинг ВАЗ 2105 можно проводить и внутри салона, и снаружи машины, все зависит от количества денежных средств, которые водитель может выделить на работы.

Если денег достаточно, стоит провести модернизацию основных узлов — подвески, колес и двигателя, а затем заняться салоном.

Когда средств в обрез, сначала необходимо позаботиться о водительском месте, удобстве во время поездки, а затем уже накопить на улучшение рабочих узлов.

Последнее, на что стоит тратить деньги, — отделка кузова и приделывание дополнительных деталей. Во-первых, это значительно увеличит вес транспортного средства, что скажется на комфорте езды, а во-вторых, обойдется достаточно дорого. Перед тем как устанавливать обвесы на «пятерку», стоит обновить ее ходовую часть, заменить стойки и пружины.

Если вы хотите затюнинговать машину не для гонок, то будет достаточно прикупить несколько специальных наборов, которые продаются в магазинах с автомобильными запчастями. Эти наборы помогут усовершенствовать автомобиль, добавив в него несколько автоматических устройств — для управления дверьми, положением стекол и прочим.

Преображаем салон

Тюнинг салона ВАЗ 2105 стоит начать с установки подсветки. Для этого достаточно установить правильные элементы освещения.

Рекомендуется 2 варианта на выбор: люминесцентная лента или диодные лампочки. Светящейся лентой удобно обклеить панели приборов или потолок, даже сделать своеобразные светящиеся обои. Светодиоды — аналог лампочек, они помогают улучшить освещение в кабине.

Маленькие, но мощные осветительные устройства легко монтируются на место старых лампочек, потребуется лишь проделать дополнительные отверстия для их крепления. Для направления лучей можно использовать конусовидные отражатели.

Освещение также можно сделать с помощью светильника, который монтируется в крышу.

Для обеспечения комфорта стоит установить систему электронного подъема стекол. Владельцы «пятерки» сталкиваются с тем, что ручка подъема стекла может сломаться. Для замены старого механизм на электронику необходимо купить комплект электронного привода для подъема стекол. Вместе с набором идет инструкция по монтажу, так что остается лишь следовать указаниям.

Стоит также подумать об установке системы климат-контроля, поскольку она отсутствует в машине.

Ходовая часть, двигатель, колеса

В ВАЗ 2105 своими руками можно улучшить КПД двигателя, заменив несколько деталей. Убрать пружину из вторичной камеры привода двигателя. Это повысит расход топлива, но и мощность двигателя возрастет. Чтобы компенсировать новые затраты, достаточно заменить вакуумный привод во вторичных камерах на механический аналог.

Профессиональный тюнинг предполагает установку новых деталей для улучшения характеристик «пятерки». Не нужно менять все узлы, будет достаточно всего 2-3, например, новой трансмиссии, сцепления, замены системы зажигания.

В модели 2105 тюнинг двигателя часто представляет собой замену карбюратора на современный инжектор. Улучшенная система впрыска позволит значительно сократить затраты топлива на работу двигателя. Набор датчиков, который предполагает такая замена, позволит повысить производительность автомобиля.

Если вам надоело, что машину трясет на кочках, установите новые стойки и амортизаторы. Правильные детали обеспечат комфортную поездку по дороге с неровностями.

Замена шин потребуется тем, кто любит большую скорость. Хотите устраивать гонки на своей прокачанной «пятерке»? Установите низкопрофильные шины.

Переделка кузова

Для большинства тюнинг ВАЗ 2105 своими руками начинается с кузова, при этом допускается много ошибок. Что можно делать, а чего лучше избежать, когда доходит дело до внешнего вида машины? Чего не стоит делать в первую очередь:

Устанавливать спойлеры, воздухозаборники и боковые юбки. Этот тип тюнинга абсолютно бесполезен, если предварительно не были установлены какие-то мощные комплектующие двигателя. Все эти обвесы помогают машине устоять на дороге во время поездки, но мешают при обычной езде.
Занижать кузов — это модный тренд, который применяют ко всем машинам. Уменьшение дорожного просвета положительно влияет на управляемость машиной, но при этом снижает скоростные характеристики и подвергает нижнюю часть кузова опасности, особенно на наших дорогах.

Что можно делать:

Монтировать детали кузова. Бамперы и другие обвесы помогут изменить форму кузова.
Тонировка окон и покраска кузова — верное начало самостоятельного тюнинга. Эти процедуры позволят частично видоизменить машину, причем их можно выполнить и самому.

Например, для покраски кузова понадобится распылитель и баллончик краски. Распыление проводится в 3 этапа:

очистка кузова от грязи;
нанесение краски;
просушка.

Краску нужно наносить не спеша, равномерно распределяя красящее вещество по площади. Наклейка тонировочной пленки производится по инструкции. Перед ее использованием придется подровнять лист, чтобы получить ту форму, которая подойдет для разных стекол.

Если правильно подобрать цвет и детали корпуса, «пятерка» изменится до неузнаваемости.

Наклеить винилы, и оригинальная «тачка» готова.

Преобразить ВАЗ 2105 своими руками довольно просто, если начать с правильной позиции. Первым делом стоит оборудовать системы для удобства водителя, затем перейти к производительности двигателя.

Полностью самостоятельно можно произвести тонировку стекол и покраску окон. Установку дополнительных деталей лучше доверить мастерским.

Источник: https://korchim.ru/biblioteka/prochee/vaz-2105.html

Серьезный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками сможет сделать не каждый

Для ценителей советского автопрома автомобили ВАЗ навсегда останутся своеобразной классикой. И сейчас их очень часто можно встретить на дорогах.

Доступный заднеприводной автомобиль радует своих хозяев, и наверняка сделать тюнинг ВАЗ 2105 хочется каждому из них.

А здесь есть, где разгуляться: можно применить не только стандартный тюнинговый набор, но и сделать что-то новенькое самостоятельно.

Хочется отметить, что тюнинг следует начинать не с внешнего вида автомобиля, а с более конструктивных деталей. Например, таких, которые помогут улучшить технические показатели ВАЗ 2105. Не зря заимствованное из английского языка слово «тюнинг» означает доработку, а для автомобилей – это улучшение его качеств и показателей.

Это только на первый взгляд кажется сложным делом. Вообще тюнинг и доработка ВАЗ 2105 особо ничем не отличается от тюнинга ВАЗ 2107.

Поэтому последующие рекомендации можно смело применять не только к тюнингу семерки, но даже и для тюнинга ВАЗ 2106.

Для этого делается небольшое отверстие в накладке диаметром меньше внешней части плафона подсветки. Внутренности потолка аккуратно убираются, и туда будет помещена задняя часть подсветки.

У плафона имеется три контакта, которые реализуют режим, включено и выключено.

Контакты плафона – это плюс и две массы. Первая масса подключается к металлическому основанию потолка, плюс соединяется с питанием через прикуриватель или стойку, третий контакт соединяют со стойкой в двери. Таким образом, при включенном положении подсветка работает в двух режимах:

включается при открывании двери;
она включена, и не зависит ни от каких факторов.

Это удобная и интересная реализация тюнинга ВАЗ 2105 и замена привычной и не самой лучшей подсветки. И это не единственное, что можно сделать в этом авто. Чего не скажешь про девятку, которая также популярна в наши дни, но тюнинг ВАЗ 2109 все-таки серьезно отличается от тюнинга пятерки. Даже тюнинг салона ВАЗ 2109 требует особых фишек, но вернемся все же к пятерке.

Особенной практической цели этот тюнинг не несет, но с эстетической точки зрения выглядит привлекательно.

Кнопка включения обогрева заднего стекла не подсвечивается, но достаточно в ее разъеме изменить расположение под лампочку и реализуется подсветка.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2105

Удобство и красота – это одно, а вот улучшение технических характеристик транспортного средства – это совсем другое. Именно показатели работы авто следует совершенствовать в первую очередь. Если решено делать тюнинг ВАЗ 2105 своими руками, то не стоит бояться делать это с двигателем.

Стоит немного разобраться в устройстве двигателя данной марки автомобиля и станет ясно, какие показатели можно подтянуть. В частности, можно повысить его мощность. Для этого необходимо доработать и усовершенствовать системы зажигания, питания и прочие. Работа по-настоящему творческая.

Можно выбрать много вариантов доработки характеристик авто. Например, заменить радиатор, который будет иметь электропривод, а также охлаждаемая поверхность станет большей площади. Это достаточно эффективная доработка.

Стоит обратить внимание на трансмиссию автомобиля, его сцепление. Эти детали стоит проверить, заменить необходимые элементы, провести смазку и натяжку. Также многие автолюбители желают заменить карбюратор на более современную инжекторную систему, которая осуществляет впрыск топлива в двигатель с помощью электронной системы управления.

Если задаться целью, то, несомненно, такой тюнинг двигателя ВАЗ 2105 имеет место быть. Есть два варианта установки инжектора. Первый вариант очень затратный, но простой: достаточно сделать заказ всех необходимых деталей и останется только потом собрать их точно по схеме.

Второй вариант наиболее подходит настоящему тюнингеру, так как требует больших затрат сил и энергии, а также элементарных знаний и умений. Здесь деталей необходимо будет купить поменьше, но повозиться с ними придется, после установки такой электрики за ВАЗ 2105 можно только порадоваться.

Тюнинг салона автомобиля

Конечно, после тюнинга основных мощностных деталей ВАЗ 2105, хочется сделать привлекательным и его внешний вид, особенно салон. Выше уже рассказывалось, что можно просто и легко сделать подсветку кнопок и салона автомобиля. Также стоит доработать и подсветку приборов автомобиля. Ночью с ней тяжело справиться, должно быть, острое зрение.

Для доработки подсветки нужно купить светодиоды. Линза такого диода должна иметь вид воронки, она будет правильно рассеивать свет. Если подсветка будет синяя, то будет создаваться впечатление салона иномарки (на это стоит обратить внимание). Для каждого прибора понадобится различное количество диодов:

для небольших датчиков достаточно будет одного;
для крупных приборов понадобиться диодная лампа и четыре диода.

Просто вставить лампы на место предыдущей подсветки недостаточно, приборы придется разбирать и просверливать отверстие в нужном месте. Такой тюнинг салона ВАЗ 2105 получается интересным. Особенно выгодно смотрится синяя подсветка – ощущения как от дорогого автомобиля. Синий цвет диодов на самом деле мягкий и спокойный, глаза он не раздражает, поэтому можно не бояться его выбирать.

Помимо организации подсветки салона, печки и приборной панели, можно доработать подъем стекла и сделать его электронным.

Для этого необходимо купить специальный набор электронных стеклоподъемников и в один из прекрасных дней реализовать эту идею.

В состав набора входят стеклоподъемники для передних дверей, кнопки для опускания и поднимания стекла для каждой двери, провода, болты, а также заглушки, с помощью которых можно будет закрыть отверстия от ручек.

ВАЗ 2105, тюнинг (фото) которого удастся сделать самостоятельно, будет долго радовать своего хозяина и его попутчиков.

Если еще сделать и внешнюю подсветку, а также тюнинг бампера и других внешних частей (можно слегка уменьшить дорожный просвет, чтобы придать машине более спортивный характер), то на такую машину будут обращать внимание и участники дорожного движения.

Одним словом, улучшенная внешняя привлекательность ВАЗ 2105 наряду с доработанными показателями мощности и динамики авто дадут ему второе дыхание.

Источник: http://avto-all.com/rossiyskie-avtomobili/sereznyiy-tyuning-vaz-2105-svoimi-rukami-smozhet-sdelat-ne-kazhdyiy

Тюнинг ВАЗ 2105 своими руками

Характерные особенности

Тюнинг ваз 2105 своими руками – не жестокая необходимость и не вынужденная мера, а истинный кайф!

Обычно когда руки механика – хозяина доходят до «пятерки», то думающий головой и искренне любящий свой автомобиль владелец вполне способен осуществить вполне ощутимый апгрейд бамперов, торпеды, движка и еще множества деталей и их комбинаций. Глаза страшат, а руки ваяют. Доработка «пятерки» не очень сильно разница с доработкой «семерки». И потому весь наработанный опыт, который методично накапливался в экспериментах над ВА 2105, легко применяется и в доработках других «вазовских» моделей, даже «шестерки».

Тюнинг своими руками ваз 2105 вполне можно начать с модернизации системы освещения в салоне. Она далека от совершенства. Вполне реально применить люминесцентную основу. Ее не трудно определить в переднюю панель потолка. Проделывается маленькая дырочка в накладке диаметром меньше размера плафона подсветки. Внутренности потолка извлекаются, и монтируется задняя часть подсветки. Плафон обладает тремя контактами, которые работают в параллели включить-выключить в системе плюс и две массы. Первая масса подводится к металлической конструкции потолка, плюс заводится на питание внутрь прикуривателя или стойку, третий контакт заклинивается на стойку двери.

Формируя такую систему, вы даете возможность подсветке работать в двух вариантах:

дверь открылась — включилась;
включена, работает сама и ни от кого не зависит;

Работать с «пятой» подсветкой очень увлекательно. Настоящее удовольствие. И это только первый шаг в мир изменений, которые можно внести в ВАЗ2105. Такой комплимент можно сделать далеко не каждой модели. Например, «девятка» — это совершенно другой вид спорта, хотя и не мене популярный. Он требует совершенно особых «тараканов» , но вернемся к нашим баранам, в смысле пятеркам. Даже тюнинг салона ВАЗ 2109 требует особых фишек, но вернемся все же к пятерке.

ВАЗ 2105 частенько обрабатывают до неузнаваемости только ради одного – сделать эту советскую «старушку» более симпатичной. В советское время о внешности машин не думали. Автомобиль должен был ездить, быть надежным и легко ремонтироваться. Его, так скажем, внешний данные интересовали конструкторов в последнюю очередь.

Так что если вы своими руками сможете с делать подсветку кнопок будет очень здорово. Этот апгрейд не даст вам никаких дополнительных практических достижений, но с точки зрения реализации тенденций доморощенного искусства вы получите массу удовольствий. Например, кнопка обогрева заднего стекла не светится, но если вмонтировать туда лампочку, то ситуация изменится.

ЭТО ВАЖНО! Тюнинг салона ВАЗ 2110 своими руками

Комфорт и внешняя привлекательность – это крайне важно, а вот совершенствование технических данных машины – это уже иной уровень. Именно движок «пятерки» необходимо «курочить», в хорошем смысле слова, в первую очередь. Если занялись самодеятельным тюнингом ВАЗ 2105, то смело трогайте своими руками движок.

Но для этого в начале нужно разобраться в его конструкции. Как только вы поймете все нюансы его работы, то изменить его деятельность в более продуктивную сторону не составит особого труда. В первую очередь, встает вопрос об изменении мощи. В этом аспекте слабое место у «пятерок» это зажигания и питания. Здесь нужно приложить много творческих усилий.

Часто доморощенные умельцы меняют радиатор, ставят аналогичную деталь с электропроводом. Поверхность охлаждения значительно увеличивается и этот апгрейд дает хороший эффект.

Поработать с трансмиссией или сцеплением тоже будет небезынтересно. Вариантов много: можно детали поменять, можно заменить их часть, смазать, натянуть. Очень популярная тема замена карбюратора на модернизированные инжекторные модели, они вводят горючее в движок с помощью электроники.

Тюнинг экстерьера

Тюнинг капота ваз 2105

Полезный совет
При модернизации капота стоит поменять штатные амортизаторы. Лучше всего устанавливать аналоги с иномарок. Это устранит противный скрип при поднятии капота и станет доступна приятная опция самофиксации.

Самый простой вариант – купить тюнинговый капот и установить его своими руками.

Салон

Помимо такого варианта, практикуется также установка панелей приборов, предназначенных для автомобилей иностранного производства. Такой выбор сопряжен с некоторыми сложностями. Во-первых, необходимо будет изготовить новые крепления торпедо – штатные не подойдут. Во-вторых, придется аккуратно подрезать пластик приборки, иначе невозможно будет переключать передачи. В-третьих, накладку на панели придется оставить стандартную, иначе не получится соединить воздуховоды с дефлекторами и ручками управления.

Решетка на заднее стекло

Альтернативным вариантом затемнению заднего стекла считаются декоративные шторки. Этот декор изготавливается из прочного пластика и обладает конструкцией в виде жалюзи. Шторки на заднее стекло будут полезными, так как выполняют сразу несколько функций. Первым делом, за счет своей прочной конструкции они удерживают на своей поверхности снег, и стекло остается чистым. Также этот аксессуар не только защищает от плохих погодных условий, таких как сильный дождь, снег и град, но и от жарких солнечных лучей. Большим преимуществом пластиковых козырьков считается их простота установки. Для крепления элемента на машину нужно просто завести края решетки за уплотнитель стекла.

Вывод

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

Тюнинг дверей ваз 2105

Полезный совет
Тюнинг дверей своими руками сложный процесс и своими руками его сделать может только профессионал, поэтому новичку лучше ограничиться установкой стильных хромированных или пластиковых накладок и ветровиков.

Тюнинг подвески

В первую очередь изменение этой части должно выполняться с замены тормозных дисков. В модернизированном исполнении они могут разительно отличаться от заводских запчастей способом крепления.

Помимо этого, рекомендуется установить двойные стабилизаторы, что позволит улучшить управляемость авто и смягчить ход.

Вместе со стабилизаторами следует провести замену кронштейнов. Задняя подвеска ВАЗ 2105 является зависимой, поэтому во время тюнинга лучше заменить ее на регулируемую. В завершение рекомендуется заняться подборкой покрышек и дисков.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателе на ВАЗ 2106

Именно он является «сердцем машины» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и длительный срок эксплуатации. Мастера тюнинга благодаря мелким доработкам и настройке двигателя повышают его мощность.

Двигатель «шестерки» с двумя карбюраторами

Метод первый – доводка:

подгонка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
облегчение и подгонка по весу всех поршней, шатунов и коленвала;
доработка системы зажигания и питания двигателя.

Метод второй – тюнинг карбюратора:

Удаляем пружину вакуумного привода в заслонке дросселя первичной камеры. За счет этого увеличиться динамика «шестерки», но при этом возрастет на 0,5 литра расход бензина;
Заменяем, на механический вакуумный привод заслонки дросселя в первичной камере. Можно применять пружину, которую мы удаляли из вакуумного привода. За счет этого машина будет плавней разгоняться и улучшиться динамика. В этом случае расход топлива не увеличиться;
заменить первичной камеры диффузор с маркировкой 4. 5 вместо 3.5. И одновременно заменить для ускорения на больший (30 на 40) распылитель насоса. Расход топлива при этом останется прежним;

Также следует учесть, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение авто на дороге, и зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды, из-за излишней мягкости не подходит. Тоже самое можно сказать почти про все ВАЗы, даже не исключением будет ВАЗ 2109, тюнинг которого также требует серьезной работы над подвеской.

Благодаря улучшению подвески, авто станет немного жестче и его можно опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности авто.

Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2113 (своими руками можно сделать автомобиль удобным и уникальным)

Что можно доработать:

перебрать всю подвеску авто;
установить спортивные амортизаторы, лучше всего подойдут газо-масляные;
использовать двойной стабилизатор.

В последнем варианте потребуется помощь квалифицированных специалистов, ведь здесь необходимы достаточные знания в инженерной технике.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески переходим к тормозной системе «шестерки».

Процесс по этапам:

заменяем главный заводский цилиндр на больший. Это позволит увеличить давление в системе;
улучшаем передние тормоза. Лучше всего для этого подойдет комплект от ВАЗ 2112, которые отлично становится на место старых передних тормозов;
установка полного комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуются суппорта ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить АТЕ 520142 Power Disk. Последние имеют по поверхности эллипсоидные проточки и за счет этого называются — вентилируемые. Такой комплект без доработки ступицы идеально подойдет для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные дисковые, лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого понадобиться станочное оборудование и специальный инструмент.

Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

После первых трех этапов переходим к доработке сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом авто в процессе движения и переключения передач.

Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он не был больше 120-130 мм, в противном случае придется провести регулировку. Но зачастую ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно влияет на плавность и старт ВАЗ 2106.

Коробка передач на ВАЗ 2106

переделывают под спортивную. Она будет отличаться от классической, передаточными числами. Спортивная коробка имеет более удлиненные низшие передачи и более короткие высокие. Передаточные числа подбираются в зависимости от манеры вождения.

В КПП еще потребуется заменить кулису на короткоходную. В этом случае ход рычага уменьшится, а в следствии этого, передачи будут переключаться быстрее.

Автоматические коробки передач практически не применяют для ВАЗ 2106. Но при желании и финансовых возможностях, можно сделать любую модернизацию в авто.

Меняем экстерьер автомобиля

Закончив с «внутренностями»: технической доработкой и переделкой салона, можно со спокойной совестью приступить к экстерьеру.

Многие могут заявить, что Ваз 2105 не нуждается в бампере.

Тем не менее, именно бампер несет защитную функцию, а после его установки на авто, «пятерка» сразу преображается, приобретая солидность и «вес».

Такой бампер несложно приобрести в магазине, а его установка не займет много времени и сложной не покажется.

13-ти дюймовые диски «классики» легко можно заменить на кованые 15-ти дюймовые, показанные на фото:

Если при этом машина уже оборудована спортивными амортизаторами и пружинами, то, став более спортивной, после перекраски «пятерочка» может выглядеть примерно так:

«Гулять», так гулять!

Что, если на ВАЗ 2105 установить мотор Nissan Skyline и подарить ей Garrett от BR Turbo, оборудовав автомобиль дверями гильотинного типа?

Получившееся чудо техники, как будто прибывшее из будущего, а не из прошлого, конечно, уже трудно будет назвать «пятеркой».

Впрочем, чтобы получить ультрасовременный дизайн Ваз 2105, не обязательно устанавливать ламбо-двери.

Уникальный обвес, сделанный своими руками из стекловолокна и улучшающий аэродинамику машины, – тоже вариант.

Двигатель ВАЗ 2105 | Ремонт, масло, тюнинг, минусы

Характеристики двигателя ВАЗ 2105

Годы выпуска – (1979 – 2006)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор/инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 66 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 8,8
Объем мотора – 1294 см. куб.
Мощность двигателя ваз 2105 – 64 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 94 Нм/3400 об.мин
Топливо – АИ93
Расход топлива — город 11л. | трасса 8 л. | смешанн. 9,5л/100 км
Расход масла — 700 гр на 1000 км
Масса двигателя 2105 — 104кг.
Масло в двигатель Ваз 2105:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2105: 3. 75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс 2105:
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – 200 тыс.км

Тюнинг
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 80 л.с.

Двигатель 2105 устанавливался на:
ВАЗ 2104
ВАЗ 2105
ВАЗ 21072

Неисправности и ремонт двигателя 2105

Мотор ВАЗ 2105 тот же самый 21011, мощность чуть ниже чем у одиннадцатой, основное отличие в том, что двигатель ваз 2105 с ремнем. Использование ремня ГРМ призвано снизить шум мотора. К положительным качествам стоит отнести то, что двигатель 2105 не гнет клапана. Минусы двигателя 2105 … все так же на двигателе 2105 требуется регулировка клапанов. Кроме того, двигатель 2105 глохнет, это может быть вызвано не прогретым загустевшим маслом в коробке. Просто прогрейте машину в холодное время года и только потом начинайте движение.
Проблемы. Нередки случаи когда двигатель ВАЗ 2105 заклинил, вызвано это скорей всего недостатком масла или нежеланием его вовремя менять, такая экономия запросто может выйти боком. Так же как и 21011 двигатель ваз 2105 дымит, основные причины и решения данной проблемы описаны в статье про 2101 вот ЗДЕСЬ в разделе «Общее описание». Стук в двигателе ваз 2105 говорит о том, что не отрегулированы клапана, съездите к мастеру или отрегулируйте их своими руками иначе с увеличением теплового зазора, кроме дополнительно шума, вас ждет снижение и без того не высокой мощности, прогар клапана, разбалансировка распредвала, повышенный расход топлива и т.д. В целом неисправности двигателя ваз 2105 полностью повторяют 2101 и 21011, почитайте статьи про эти моторчики для полного понимания картины.

Тюнинг двигателя 2105

Как увеличить мощность двигателя 2105 .. да так же как и на 21011, расточка под поршень 82мм, в остальном все движения описаны в статье «Тюнинг двигателя 2101«, моторы повторяют друг друга 1 в 1, доработка двигателя ваз 2105 так же.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

<<НАЗАД

Тюнинг карбюратора ВАЗ-2105

Очень многие обладатели пятёрок не против увеличения скорости и динамики своего авто, но мало кто знает, как это воплотить в жизнь без особых вложений и специальных инструментов. Но выход есть, можно сделать тюнинг карбюратора ВАЗ-2105 самостоятельно, о чём сейчас мы вам и расскажем.

Манипуляции с дроссельной заслонкой

Для начала уберите пружины из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры карбюратора. Эти действия позволят вам сразу почувствовать во время движения улучшение динамики машины, потребление горючего на 100 км повысится меньше чем на литр.

С помощью доработки карбюратора на Лада 2105 можно увеличить мощность и динамику

Доработка карбюратора ВАЗ-2105 предполагает также замену вакуумного привода дроссельной заслонки вторичной камеры на механическую. Это не так сложно, как кажется.

Для этого берём маленький кусок ровной проволоки и на одном из концов сгибаем в кольцо, пропихиваем под гайку, которая держит рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры.

В результате выступ внешнего рычага камеры должен оказаться между проволокой и втором рычагом привода. Затягиваем гайку накрепко.

Эти несложные тюнинг-действия для карбюратора ВАЗ-2105 позволят повысить динамику, причём расход горючего останется прежним.

Меняем диффузор

Тюнинг карбюратора ВАЗ также предполагает замену базового диффузора первичной камеры 3,5 на такой же, но уже 4,5. Попутно можно поменять и распылитель ускорителя насоса с 30 на 40.

У авто заметно прибавится динамика при старте и повысится начальная скорость. А вот на расходование горючего совсем не повлияет.

Доработка турбонаддува (псевдотурбонаддув)

На такой серьёзный шаг соглашаются пойти не все автолюбители. Но тем не менее динамики этот тюнинг карбюратора ВАЗ-2105 добавляет хорошо, поэтому его всё-таки можно иногда встретить на отечественных авто.

Итак, как же сделать псевдотурбонаддув? Вместо обычного шланга, который поставляет тёплый воздух воздушному фильтру, ставим такой же по диаметру, но больший по длине. Это делается для того чтобы вывести его напрямую к вентилятору. Воздушные потоки будут напрямую попадать в шланг постоянным потоком.

Теперь поговорим об опасностях и последствиях этого тюнинга. Так как подача воздуха происходит напрямую, грязные капли, залетая в шланг, отправляются напрямую на воздушный фильтр. Который может задерживать попадание всего мусора, но некоторая часть его всё-таки отправляется в цилиндры. А это уже со временем обеспечивает износ поршневой группы. Поэтому хорошо подумайте, прежде чем улучшать свой автомобиль таким способом.

Жиклёры

Почему-то инструкции категорически не рекомендуют увеличивать жиклёры, но риск оправдан и в некоторых случаях улучшения очевидны. Конечно, сразу менять все существующие комбинации за один раз опасно, поэтому вносить изменения следует постепенно.

Итак, первичная камера:

ГТЖ (главный топливный жиклёр) — 125.
ГВЖ (главный воздушный жиклёр) — 150.

Вторичную камеру оставляем как есть и проверяем. Разгон будет лучше.

Приступаем ко второй камере:

ГТЖ — 162.
ГВЖ — 190.

Итогом изменений будет такое ощущение, как будто педаль газа нажата до состояния открытия вторичной камеры и включился турбонаддув, двигатель при этом легко раскручивается до 6000–6500 оборотов. Потребление топлива может немного возрасти. Это происходит из-за того, что, передвигаясь по городу, не будешь каждый раз сильно ускоряться на светофорах, поэтому сэкономить бензин удастся лишь на трассе либо в случае пустых городских дорог.

Важно! Жиклёры подбираются под конкретный двигатель, всё зависит от его состояния, объёма и конкретного карбюратора. В статье приведена лишь примерная схема настройки.

Если подойти с умом к тюнингу родной пятёрки, то можно доработать её до отличного состояния. Машина прослужит вам ещё не один год и будет радовать своими улучшенными характеристиками.

Тюнинг ВАЗ 2105 (Лада 2105) своими руками

Для ценителей советского автопрома автомобили ВАЗ навсегда останутся своеобразной классикой. И сейчас их очень часто можно встретить на дорогах. Доступный заднеприводной автомобиль радует своих хозяев, и наверняка сделать тюнинг ВАЗ 2105 хочется каждому из них. А здесь есть, где разгуляться: можно применить не только стандартный тюнинговый набор, но и сделать что-то новенькое самостоятельно.

Делаем тюнинг ВАЗ 2105 своими руками

Хочется отметить, что сделанная своими руками работа – это не вынужденная необходимость, а настоящее удовольствие. Так для автомобиля ВАЗ 2105 можно самому сделать тюнинг салона, бамперов, двигателя, торпеды и прочих элементов. Это только на первый взгляд кажется сложным делом. Вообще тюнинг и доработка ВАЗ 2105 особо ничем не отличается от тюнинга ВАЗ 2107. Поэтому последующие рекомендации можно смело применять не только к тюнингу семерки, но даже и для тюнинга ВАЗ 2106.

Например, для улучшения качества подсветки в салоне авто (что и говорить – она не самая лучшая) можно использовать люминесцентную подсветку. Она довольно просто врезается в переднюю часть потолка. Для этого делается небольшое отверстие в накладке диаметром меньше внешней части плафона подсветки. Внутренности потолка аккуратно убираются, и туда будет помещена задняя часть подсветки. У плафона имеется три контакта, которые реализуют режим, включено и выключено.

включается при открывании двери;
она включена, и не зависит ни от каких факторов.

Некоторые изменения в ВАЗ 2105 делаются только для того, чтобы сделать его красивее. Ведь изначально советские конструкторы создавали это транспортное средство только для езды. Поэтому можно самостоятельно сделать подсветку кнопок. Особенной практической цели этот тюнинг не несет, но с эстетической точки зрения выглядит привлекательно. Кнопка включения обогрева заднего стекла не подсвечивается, но достаточно в ее разъеме изменить расположение под лампочку и реализуется подсветка.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2105

Стоит обратить внимание на трансмиссию автомобиля, его сцепление. Эти детали стоит проверить, заменить необходимые элементы, провести смазку и натяжку. Также многие автолюбители желают заменить карбюратор на более современную инжекторную систему, которая осуществляет впрыск топлива в двигатель с помощью электронной системы управления.

Тюнинг салона автомобиля

для небольших датчиков достаточно будет одного;
для крупных приборов понадобиться диодная лампа и четыре диода.

Помимо организации подсветки салона, печки и приборной панели, можно доработать подъем стекла и сделать его электронным. Для этого необходимо купить специальный набор электронных стеклоподъемников и в один из прекрасных дней реализовать эту идею. В состав набора входят стеклоподъемники для передних дверей, кнопки для опускания и поднимания стекла для каждой двери, провода, болты, а также заглушки, с помощью которых можно будет закрыть отверстия от ручек.

ВАЗ 2105, тюнинг (фото) которого удастся сделать самостоятельно, будет долго радовать своего хозяина и его попутчиков. Если еще сделать и внешнюю подсветку, а также тюнинг бампера и других внешних частей (можно слегка уменьшить дорожный просвет, чтобы придать машине более спортивный характер), то на такую машину будут обращать внимание и участники дорожного движения. Одним словом, улучшенная внешняя привлекательность ВАЗ 2105 наряду с доработанными показателями мощности и динамики авто дадут ему второе дыхание.

А вот видео про то, как на деле происходит тюнинг пятерки (ВАЗ 2105):

Бывают и такие тюнингованные тазы:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 20 октября, 2013

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Красивые, Наши авто, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ

Дарем, Северная Каролина Авторемонтная мастерская

Номер местонахождения: 055-03

2105 East N. C Hwy 54 Suite 1, Дарем, NC 27713

Trusted Total Car Care & Repair Center в Дареме
Precision Tune Auto Care — это быстрое, удобное и доступное решение для любых задач по ремонту и текущему обслуживанию автомобилей. Наши квалифицированные специалисты помогут вам сохранить безопасность и надежность вашего автомобиля в дороге!

Кредитный центр

ДОСТУПНО СПЕЦИАЛЬНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ НА 6 МЕСЯЦЕВ

* При условии утверждения кредита.Мы оставляем за собой право отменить или изменить условия этого предложения в любое время. Требуются минимальные ежемесячные платежи. Подробности смотрите в магазине. Не все отделения PTAC участвуют в этой программе.

^$ 19 ^0,90

• До 5 литров масла (5W20 или 5W30) • Новый масляный фильтр • 21-точечный технический осмотр

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТОЛЬКО В:

2105 Восток север. C Hwy 54 Suite 1, Дарем, NC 27713
Тел: (919) 544-9600

Большинство автомобилей. Не действует с другими предложениями. Могут применяться другие ограничения. Картридж фильтра синтетического масла и магазинных сборов за дополнительную плату.
Срок действия истекает 30 июня 2021 г.

WEB / MICRO

Посмотреть детали

^$ 19 ^.90

• До 5 литров масла (5W20 или 5W30) • Новый масляный фильтр • 21-точечный технический осмотр

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТОЛЬКО В:

2105 East N.C Hwy 54 Suite 1, Дарем, NC 27713
Тел: (919) 544-9600

Большинство автомобилей. Не действует с другими предложениями. Могут применяться другие ограничения. Картридж фильтра синтетического масла и магазинных сборов за дополнительную плату. Срок действия истекает 30 июня 2021 г.

WEB / MICRO

Поделитесь этим предложением с другом или членом семьи.

Защитите своих близких в дороге с помощью Precision Tune Auto Care.Просто нажмите на свой любимый канал в социальных сетях ниже, чтобы поделиться.

Распечатать

39 ^0,90

• До 5 литров масла (0W20 или 5W20 или 5W30) • Новый масляный фильтр • Долейте жидкость под капотом • Проверьте и отрегулируйте давление в шинах • Вежливый осмотр по 21 пункту

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТОЛЬКО В:

2105 Восток север. C Hwy 54 Suite 1, Дарем, NC 27713
Тел: (919) 544-9600

Большинство автомобилей. За исключением Mobil1, Rotella и Euro 5W40. Канистровые фильтры являются дополнительными. Не действует с другими предложениями. Могут применяться другие ограничения. Плата за магазин дополнительно.
Срок действия истекает 30 июня 2021 г.

WEB / MICRO

Посмотреть детали

^$ 39 ^.90

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТОЛЬКО В:

2105 East N. C Hwy 54 Suite 1, Дарем, NC 27713
Тел: (919) 544-9600

Большинство автомобилей.За исключением Mobil1, Rotella и Euro 5W40. Канистровые фильтры являются дополнительными. Не действует с другими предложениями. Могут применяться другие ограничения. Плата за магазин дополнительно. Срок действия истекает 30 июня 2021 г.

WEB / MICRO

Поделитесь этим предложением с другом или членом семьи.

Распечатать

Наши услуги

Кондиционер и отопление: отопление, вентиляция, кондиционирование (HVAC), обслуживание и ремонт
Диагностика подушек безопасности
Совмещения
Обслуживание и замена генератора
Услуги по перепрограммированию автомобильных компьютеров
Обслуживание / тест аккумуляторов
Ремни, шланги и фильтры
Обслуживание и ремонт тормозов
Автомобильные сигнальные огни
Замена каталитического нейтрализатора
Проверьте диагностику света двигателя
Ремонт и обслуживание сцепления
Обслуживание системы охлаждения
Ремонт и замена моста CV
Услуги электросистемы
Выбросы: проверки, отказы и ремонт
Проверка и ремонт выхлопной системы
Услуги по техническому обслуживанию жидкостей
Топливная система: службы впрыска воздуха и топлива
Реставрация фар
Ремонт и обслуживание гибридных автомобилей
Пожизненная гарантия на тормоза
Замена масла: стандартное, синтетическое и дизельное
Услуги системы трансмиссии: замена и ремонт двигателя, замена трансмиссии и дифференциация
Плановое техническое обслуживание
Амортизаторы и стойки: проверка и замена
Обслуживание и замена стартера
Проверка и ремонт рулевого управления и подвески
Ремни ГРМ
Вращение, техническое обслуживание и сервис шин
Служба настройки: система зажигания и свечи зажигания
Водяные насосы
Балансировка колес
Ремонт чипа лобового стекла
Посмотреть все услуги

Отзывы

Вт.

Н.Н.

Я всегда беру свою машину в Precision Tune для ежегодного осмотра и замены масла ….

Персонал там очень дружелюбный и услужливый ….. Большое спасибо Брайану, Трэвису и Ким за отличное постоянное обслуживание !!!

H.C.

Мне нравится очень доверчивое управление и мех. Больше всего я люблю такую манеру! Они очень хорошие люди !!

Р.S.R.

Профессиональное обслуживание, и они дают хорошее вовремя.

Тованда Уизерспун

Одна вещь, которую я больше всего обожаю в этой конкретной Precision Tune, — это то, что персонал — это как семья. Я езжу в это место уже не менее 17 лет, и в наши дни неслыханно слаженность с персоналом и владением.Меня приветствуют, как у вас дела и чем я могу вам помочь сегодня. В довершение ко всему, я получаю полное объяснение любых услуг, которые могут потребоваться в будущем. Это так важно для меня, потому что я одинокая женщина, и я должна доверить кому-то обслуживание своего автомобиля, а когда дело доходит до рекомендаций для моего автомобиля, я доверяю этой компании на 100%.

Бессрочный клиент, Тованда

Джейсон Хоуп

Мне нравится, что мне объясняют, что именно нужно моему фургону! Персонал очень отзывчивый и дружелюбный, он ведет постоянный учет всей проделанной работы, специфичной для клиента! И последнее, но не менее важное: Кенни говорит: «Счастливого дня».

Услуги флота

Техническое обслуживание транспортных средств

В сегодняшней загруженной экономике мы считаем, что «удобство» — наша наивысшая ценность. Владельцы автопарков будут иметь душевное спокойствие, зная, что работы с их автомобилями будут выполнены в кратчайшие сроки и будут выполнены правильно с первого раза. Конкурентоспособные цены и лучшее соотношение цены и качества при доставке и отправлении, обслуживание в тот же день для минимизации …
Узнать больше

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.
Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г.,
браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.
Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie
потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файлах cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт
не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к
остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Сеть

настроила множественное ранговое агрегирование и приложения для ранжирования генов | BMC Bioinformatics

В этом разделе мы представляем методы интеграции нескольких списков ранжирования с сетевой информацией для определения приоритетов генов.Для каждого рангового списка мы сначала модифицируем два метода: C , объединяющий экспрессию G и взаимодействие белка I (CGI) [1] и G ene R ank (GR) [25] для улучшения ранг гена путем интеграции исходного списка рангов с сетью взаимодействия белков. Затем мы объединяем обновленные рейтинговые списки, используя Endeavour [3] и R obust R ank A ggregation (RRA) [2].

Предположим, что существует m ранговых списков из n генов, r _j = ( r _{1, j}, r _{2, j}, ⋯, r _n, _j) ‘, j = 1, ⋯, m , где r _{i, j} — это ранг гена i в списке j .Во-первых, каждый ранговый список нормализуется в список соотношений рангов, ra _{i, j} = r _{i, j}/_n, i = 1, ⋯, n . Во-вторых, списки рейтинговых коэффициентов преобразуются в списки оценок на основе функции, обратной стандартной функции нормального распределения.

F (x) = ∫-∞xe-s22ds, zi, j = -F-1 (rai, j).

(1)

Если ra _{i, j} = 1, заменяется на ra _{i, j} = 0.9999, так что значение z _{i, j} хорошо определен. Значение z _{i, j} принимает значения (-∞, + ∞) и высокое значение z _{i, j} соответствует высокому рангу. Это преобразование делает распределение z _{i, j} для фиксированного j должен быть стандартным нормальным, чтобы интеграция с сетью была более стабильной.

Помимо набора ранговых списков, мы также предполагаем, что существует сеть взаимодействия белков. Пусть H обозначает матрицу смежности входной сети, где узлы обозначают белки, а края обозначают взаимодействия. Если два узла u и v подключены к сети, H _{u, v} = 1; В противном случае H _{u, v} = 0.

Обновите рейтинговые списки с использованием CGI

Ma et al .[1] разработали метод CGI для интеграции профилей экспрессии генов с сетью взаимодействия белков для определения приоритетов генов. Основная идея состоит в том, что если ген и большинство его соседей связаны с интересующим фенотипом, то этот ген с большей вероятностью будет истинными причинными генами для этого фенотипа по сравнению с другим геном с несвязанными соседними генами. Таким образом, Ma et al. [1] предложили использовать средневзвешенную силу ассоциации гена и его соседей с фенотипом для измерения вероятности того, что ген связан с фенотипом.Близкие соседи имеют больший вес, чем дальние. Один из ключевых вопросов — как определить близость между узлами в сети. Авторы показали, что диффузионное ядро, определенное в [26], работает хорошо по сравнению с прямыми соседями или кратчайшим расстоянием в сетях для приоритезации генов.

В этом исследовании мы расширяем CGI, чтобы его можно было применять к данным на основе ранжирования. CGI сначала необходимо определить меру сходства между двумя генами на основе сети взаимодействия белков. Можно определить множество различных мер подобия, включая прямых соседей, кратчайшее расстояние и ядра диффузии, как недавно было рассмотрено в [27].Предыдущие исследования показали превосходство меры сходства ядра диффузии над мерой сходства прямого соседа и кратчайшего расстояния. Поэтому в данном исследовании мы сконцентрируемся на использовании диффузионного ядра. Ядро диффузии определяется как S = e ^{— τL}, где r — параметр настройки, а L = D — H — матрица лапласа H , где D — это диагональная матрица с диагональными элементами, содержащими степени узлов.Элементы в матрице оценок S нормализованы как Ku, v = Su, v / Su, uSv, v. Ядро диффузии представляет собой глобальное сходство между узлами в сети, при этом более высокие значения представляют более тесную взаимосвязь. CGI, соответствующий CGI ₃ в [1], определяется как

Ri, j = zi, j + λ∑l = 1, l ≠ in | zl, j | Kl, i1 + λ∑l = 1, l ≠ inKl, i, i = 1,2, ⋯, n,

(2)

, где λ — параметр настройки, который контролирует вклад соседних генов, и z _{i, j} определяется в уравнении 1. Обновленное значение R _{i, j} указывает на силу ассоциации гена i с фенотипом в списке j- -й. Большое значение R _{i, j} соответствует высокому рангу.

Обновление списков ранжирования с использованием GR

GeneRank (GR) [25] — широко используемый метод определения приоритетов генов путем интеграции профилей экспрессии генов в сеть. GR основан на тех же идеях, что и PageRank, первоначально разработанный для ранжирования веб-страниц, и был расширен до анализа экспрессии генов в [25].Пусть c _i — абсолютное значение коэффициента корреляции между уровнями экспрессии гена i -го с фенотипом, ri (0) = ci / ∑ici и r (0) = (r1 (0), r2 (0), ⋯, rn (0)) ′. Ранжирование генов основано на решении

. Здесь мы адаптируем метод интеграции рангов генов с сетью. Для приведенной выше преобразованной оценки z мы дополнительно преобразуем ее, следуя процедурам для GR. Для элемента i -го в списке j- -го ранга пусть Ri, j (0) = zi, j / || zj || 1, где || zj || 1 = ∑i | zi, j |,Для списка j- -й ранг, пусть

Rj (k) = (1-d) zj + dHD-1Rj (k-1), k = 1,2, ⋯,

, где d — параметр настройки, z _j — вектор-столбец с i -м элементом как z _{i, j} и Rj (k) — вектор-столбец с i -м элементом как Rij (k). Если d мало, исходной оценке присваивается больший вес. В то время как, если d большой, больший вес придается соседним генам, и сетевая информация будет играть более важную роль.Когда Rj (k) окончательно стабилизируется (то есть maxi | Rij (k) -Rij (k-1) | <1 × 10-6) или количество итераций достигает большого числа (1000 в этой статье), итерация останавливается. Предел Rj (k) как k стремится к бесконечности, обозначенный как R _j удовлетворяет уравнению

(I-dHD-1) Rj = (1-d) zj, j = 1,2, ⋯, m.

Мы используем значения компонентов R _j, чтобы ранжировать гены с более высокими значениями, занимающие более высокое место в списке j- th.

Сводные рейтинговые списки с использованием Endeavour

Баллы компонентов R _j от CGI и GR можно использовать для повторного ранжирования генов. Создается новый набор ранговых списков rjnew, j = 1, ⋯, m, включающих сетевую информацию, которые затем агрегируются на втором этапе. Пусть ri, jnew будет рангом гена i -го в списке j- -й. Стюарт и др. . [8] предложил статистику агрегирования рангового списка, рассчитанную на основе всех ранговых отношений с использованием совместного кумулятивного распределения многомерной упорядоченной статистики.Предполагая, что r (i) new = {ri, 1new, ⋯, ri, mnew} — это упорядоченный вектор отношения рангов для гена i по m спискам рангов в порядке возрастания. Пусть

Q (r (i) new) = m! ∫0ri, 1new∫s1ri, 2new ⋯ ∫sm-1ri, mbewdsm ⋯ ds2ds1.

Aerts et al . [3] разработали эффективный метод вычисления статистики с использованием итерации Vk = ∑l = 1k (-1) l-1Vk-ll! Ri, m-k + 1new, Q (r (i) new) = m! Vm , V0 = 1. Этот итерационный метод используется в нашей статье для вычисления Q (r (i) new), которые затем используются для ранжирования генов с меньшими значениями Q (r (i) new), ранжированных выше.j≤ri, jnew при нулевом распределении и βj, m (r (i) new) = ∑l = jmCml (ri, jnew) l (1-ri, jnew) ml Поскольку некоторые ранговые списки могут содержать большие отклонения от истинного ранг, Колде и др. . [2] предложили использовать минимальное значение βj, m (r (i) new) сверх j = 1, 2, ⋯, m , то есть ρ (r (i) new) = min {βj , m (r (i) new), j = 1, ⋯, m} для ранжирования генов.

Значения Q (r (i) new) и ρ (r (i) new) затем используются для агрегирования обновленных списков рангов с использованием Endeavour и RRA соответственно. Комбинируя вместе две процедуры включения сети и две процедуры агрегирования рангов, мы получаем четыре метода: CGI_Endeavour, CGI_RRA, GR_Endeavour и GRI_RRA.Нам интересно знать, какие комбинации методов обновления сетевых рейтинговых списков (CGI или GR) и методов агрегирования рейтинговых списков (Endeavour или RRA) дают наиболее биологически значимый ранг.

Установите параметры для CGI и GR

Параметры настройки (τ, λ) для CGI и d для GR необходимо установить до реализации методов. Для этого нам нужен набор генов, называемых обучающими генами, которые, как известно, связаны с интересующей характеристикой. Хороший метод ранжирования должен поставить тренировочные гены на первое место.Поэтому для фиксированных параметров в CGI или GR мы используем статистику суммы рангов Уилкокса, чтобы проверить гипотезу о том, что обучающие гены имеют более высокий рейтинг. Ранги этих обучающих генов сравниваются с рангами других генов, и получается р-значение. Более низкое значение p соответствует лучшей производительности метода агрегирования рангов. Поэтому мы выбираем параметры, которые дают наименьшее p-значение.

Данные: профили экспрессии генов и взаимодействия белков

В этом исследовании используются три набора данных по экспрессии генов: нокаут дрожжевого компендиума (Compendium) [28], клеточный цикл (Cycle) [29, 30] и стрессовая реакция (Stress) [ 31].Данные Компендиума состоят из профилей экспрессии дрожжевых генов в 300 условиях. Данные клеточного цикла включают профили экспрессии дрожжевых генов в 17 временных точках в течение пяти клеточных циклов. Данные о реакции на стресс содержат профили экспрессии в 173 различных условиях окружающей среды, таких как температурный шок, аминокислотное голодание и истощение источников азота.

Для изучения эффектов различных сетей используются три сети взаимодействия с дрожжевыми белками из BioGRID [32], DIP [33] и MIPS [34].Сеть BioGRID (версия 3.2.101) содержит 6226 белков и 220 823 взаимодействия. Сеть DIP [33] (версия 20130707) состоит из 4 767 белков и 22 162 взаимодействий. Сеть MIPS [34] (версия 18052006) включает 4554 белка и 12 526 взаимодействий. Видно, что сеть BioGRID содержит гораздо больше генов и взаимодействий, чем DIP или MIPS. Кроме того, мы также формируем интегрированную сеть, комбинируя все взаимодействия из трех сетей, которая содержит 6 567 белков и 229 773 взаимодействия.

Критерии оценки для различных методов агрегирования рангов

Мы изучаем эффективность интеграции сетей со списками рангов с использованием C-GLEndeavour, CGI_RRA, GR_Endeavour и GR_RRA на основе экспрессии дрожжевых генов и взаимодействий с белками и сравниваем их эффективность с соответствующими Endeavour и RRA без интеграции сетевой информации. Кроме того, мы также изучаем эффективность первой интеграции рейтинговых списков с помощью Endeavour или RRA, а затем интеграции полученного списка с сетью с помощью CGI или GR.Эти методы обозначаются как Endeavour_CGI, Endeavour_GR, RRA_CGI и RRA_GR соответственно. Мы планируем исследование генов, имеющих ту же онтологию генов (GO), что и набор факторов транскрипции (TF), имеющих тот же термин GO. Для члена GO мы сначала собираем все TF, имеющие этот термин, и берем все гены, имеющие тот же член GO, что и TF, как золотой положительный набор. Гены с сильно коррелированными профилями экспрессии с TF с большей вероятностью будут иметь ту же функцию GO, что и TF. Поэтому мы ранжируем гены в соответствии с уровнем их коэкспрессии, при этом TF с высокой абсолютной корреляцией занимает первое место в списке.Для каждой TF с заданным термином GO получается список рангов и, таким образом, получается набор списков рангов для каждого члена GO. Всего в исследовании используется 269 ТФ из [35].

Учитывая экспрессию генов, сеть белок-белковых взаимодействий и известные ассоциации между генами и терминами GO, мы оцениваем, работают ли методы агрегации настроенных сетей (CGI_Endeavour, CGI_RRA, GR_Endeavour и GR_RRA) лучше, чем исходные методы агрегации (Endeavour и GR ). Для сравнения мы применяем крупномасштабную 10-кратную перекрестную проверку.В частности, мы случайным образом делим известные гены члена GO на 10 подмножеств с примерно равным количеством генов. Следовательно, каждая подгруппа содержит около 10% известных генов, имеющих термин GO. В каждом прогоне мы предполагаем, что одно подмножество генов уже известно, и используем их в качестве обучающего набора для выбора параметров для CGI и GR. Остальные 9 подмножеств генов используются в качестве набора для проверки и ранжируются по сравнению с другими генами на основе выбранных параметров. Повторяя эту процедуру для каждого подмножества, мы получаем 10 ранговых списков и 10 p-значений, сравнивая ранги проверочного набора генов с остальными генами, используя критерий суммы рангов Уилкокса для каждого члена GO.Мы повторяем этот процесс 10 раз, чтобы получить в общей сложности 100 ранговых списков и p-значений для комбинации каждого члена GO и каждого метода. Более низкие p-значения указывают на лучшую производительность метода ранжирования.

Мы также изучаем влияние неполноты, ложноположительных и ложноотрицательных взаимодействий в сетях на производительность методов интеграции путем перестановки некоторых взаимодействий в сети.

Регулировка взаимодействий Pt-CeO 2 с помощью высокотемпературного парофазного синтеза для улучшения восстановления решеточного кислорода

США D.R.I.V.E. Партнерство. Дорожная карта Технической группы по расширенному контролю сгорания и выбросов . на http://www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels/pdfs/program/acec_roadmap_june2013.pdf, (2013).

Де Йонг, К. Синтез твердых катализаторов , https://doi.org/10.1002/9783527626854, (Wiley-VCH Verlag GmbH & Co. KgaA, 2009).

Qiao, B. et al. Одноатомный катализ окисления CO с использованием Pt ₁ / FeOx. Nat.Chem. 3 , 634–641 (2011).

CAS
Статья

Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 4.

Lambert, S. et al. Синтез высокодисперсных платиновых катализаторов на углеродных ксерогелях методом сильной электростатической адсорбции. J. Catal. 261 , 23–33 (2009).

CAS
Статья

Google ученый

Лю Дж. Катализ на нанесенных одиночных атомах металла. ACS Catal. 7 , 34–59 (2016).

ADS
Статья

Google ученый

Lin, J. et al. Замечательные характеристики одноатомного катализатора Ir ₁ / FeOx в реакции конверсии водяного газа. J. Am. Chem. Soc. 135 , 15314–15317 (2013).

CAS
Статья

Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 7.

Yang, M. et al. Каталитически активные частицы Au-O (OH) x, стабилизированные щелочными ионами на цеолитах и мезопористых оксидах. Наука 346 , 1498–1501 (2014).

ADS
CAS
Статья

Google ученый

Международная организация производителей автомобилей. Мировое производство автомобилей 2016 г. http://www.oica.net/wp-content/uploads/By-country.pdf (2016).

U.S. D.R.I.V.E. Партнерство. Протоколы доочистки для характеристики катализатора и оценки производительности: Протокол испытания катализатора низкотемпературного окисления .на, https://cleers.org/wp-content/uploads/2015_LTAT-Oxidation-Catalyst-Characterization-Protocol.pdf (2015).

org/ScholarlyArticle»> 10.

Jones, J. et al. Термически стабильные одноатомные катализаторы платина на оксиде церия за счет улавливания атомов. Наука 353 , 150–154 (2016).

ADS
CAS
Статья

Google ученый

11.

Нунан, Дж. Г., Робота, Х. Дж., Кон, М. Дж. И Брэдли, С. А. Физико-химические свойства церий-содержащих трехкомпонентных катализаторов и влияние церия на активность катализатора. J. Catal. 133 , 309–324 (1992).

CAS
Статья

Google ученый

12.

Gänzler, A. M. et al. Настройка структуры частиц платины на оксиде церия in situ для улучшения каталитических характеристик катализаторов выхлопных газов. Анджем 56 , 13078–13082 (2017).

Google ученый

13.

Gänzler, A. M. et al.Настройка интерфейса Pt / CeO ₂ путем изменения размера частиц Pt на месте. ACS Catal. 8 , 4800–4811 (2018).

Артикул

Google ученый

14.

Gatla, S. et al. Катализатор окисления CO при комнатной температуре: низкотемпературное взаимодействие металлического носителя между наночастицами платины и наноразмерным оксидом церия. ACS Catal. 6 , 6151–6155 (2016).

CAS
Статья

Google ученый

15.

Gatla, S. et al. Простой синтез оксида церия, легированного платиной, с большой площадью поверхности для низкотемпературного окисления CO. Catal. Сегодня https://doi.org/10.1016/j.cattod.2018.06.032 (2018).

16.

Лыхач Ю. и др. Наноматериалы на основе оксидов для катализа топливных элементов: взаимодействие между поддерживаемыми одиночными атомами и частицами Pt. Catal. Sci. Technol. 7 , 4315–4345 (2017).

CAS
Статья

Google ученый

17.

Тханг, Х. В., Пачиони, Г., ДеРита, Л. и Кристофер, П. Природа стабильных одноатомных катализаторов Pt, диспергированных на анатазе TiO 2. J. Catal. 367 , 104–114 (2018).

CAS
Статья

Google ученый

18.

DeRita, L. et al. Архитектура катализатора для стабильной дисперсии отдельных атомов позволяет проводить спектроскопические измерения и измерения реакционной способности соадсорбированных на атомах pt, окисленных кластеров pt и металлических кластеров Pt на TiO2. J. Am. Chem. Soc. 139 , 14150–14165 (2017).

CAS
Статья

Google ученый

19.

Cargnello, M. et al. контроль размера металлических нанокристаллов показывает роль поверхности раздела металл-носитель для катализаторов из оксида церия. Наука 341 , 771–773 (2013).

ADS
CAS
Статья

Google ученый

20.

Бунлуэсин Т., Putna, E. S. и Gorte, R.J. Сравнение окисления CO на Pt, Pd и Rh, нанесенных оксидом церия. Catal. Lett. 41 , 1–5 (1996).

CAS
Статья

Google ученый

21.

Bunluesin, T. , Cordatos, H. & Gorte, R.J. Исследование кинетики окисления CO на Rh / Ceria. J. Catal. 157 , 222–226 (1995).

CAS
Статья

Google ученый

22.

Бунлуэзин, Т., Горте, Р. Дж. И Грэм, Г. В. Исследования реакции конверсии водяного газа на Pt, Pd и Rh, нанесенные оксидом церия: влияние на свойства хранения кислорода. Заявл. Катал. B Environ. 15 , 107–114 (1998).

CAS
Статья

Google ученый

23.

Kopelent, R. et al. Каталитически активный и Spectator ce3 + в металлических катализаторах на основе оксида церия. Angew. Chem. 127 , 8852–8855 (2015).

Артикул

Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 24.

Гао, Й., Ван, В., Чанг, С. и Хуанг, В. Морфологический эффект носителя CeO2 при получении, взаимодействие металл-носитель и каталитические характеристики катализаторов Pt / CeO2. ChemCatChem 5 , 3610–3620 (2013).

CAS
Статья

Google ученый

25.

Хо, К., Ю, Дж. К., Квонг, Т., Мак, А.C. & Lai, S. Морфологический контролируемый синтез мезопористых нано- и микроструктур CeO2. Chem. Mater. 17 , 4514–4522 (2005).

CAS
Статья

Google ученый

26.

Valechha, D. et al. Исследование наноструктурированного церия для каталитического окисления CO. J. Mater. Chem. 21 , 3718–3725 (2011).

CAS
Статья

Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 27.

Регалбуто, Дж. Р. Приготовление катализатора: наука и техника . (CRC Press Taylor & Francis Group, Бока-Ратон, Флорида, США, 2006 г.).

28.

Ван, X., Ван Боховен, Дж. А. и Палагин, Д. Созревание Оствальда по сравнению с захватом одиночного атома: К пониманию спекания частиц платины. Phys. Chem. Chem. Phys. 19 , 30513–30519 (2017).

CAS
Статья

Google ученый

29.

Datye, A. & Wang, Y. Улавливание атомов: новый подход к созданию термостабильных и регенерируемых одноатомных катализаторов. Natl. Sci. Ред. 5 , 630–632 (2018).

Артикул

Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 30.

Оран, У. и Унер, Д. Механизмы реакции окисления CO и влияние ионов хлора на реакцию окисления CO на катализаторах Pt / CeO 2 и Pt / CeO 2 / γ-Al 2O 3. Заявл. Катал. B Environ. 54 , 183–191 (2004).

CAS
Статья

Google ученый

31.

Окал, Дж., Завадски, М., Крашкевич, П. и Адамска, К. Ru / CeO2-катализаторы для горения смеси легких углеводородов: влияние метода приготовления и предшественников солей металлов. Заявл. Катал. A Gen 549 , 161–169 (2018).

CAS
Статья

Google ученый

32.

Мозер Т. С. и Пассос Ф. Б. Селективное окисление СО на катализаторах Pt / Al2O3 и Pt / Nb2O5, промотированных медью. Внутр. J. Hydrog. Энергия 36 , 13369–13378 (2011).

CAS
Статья

Google ученый

33.

Ding, K. et al. Идентификация активных центров в окислении CO и сдвиге водяного газа на нанесенных Pt катализаторах. Наука 350 , 189–192 (2015).

ADS
CAS
Статья

Google ученый

34.

Позднякова О.В. и др. Предпочтительное окисление CO в водороде (PROX) на катализаторах, нанесенных на оксид церия, часть I: Состояние окисления и поверхностные частицы на Pt / CeO2 в условиях реакции. J. Catal. 237 , 1–16 (2006).

CAS
Статья

Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 35.

Wang, C. et al. Опосредованный водой механизм Марса-Ван Кревелена для окисления CO на одноатомном катализаторе Pt1 на носителе из церия. ACS Catal. 7 , 887–891 (2017).

CAS
Статья

Google ученый

36.

Базин П., Саур О., Лавелли Дж. К., Датури М. и Бланчард Г. Исследование адсорбции CO на Pt / CeO2 с помощью FT-IR: определение характеристик и структурная перестройка малых частиц Pt. Phys. Chem. Chem. Phys. 7 , 187–194 (2005).

CAS
Статья

Google ученый

37.

Busca, G., Finocchio, E.И Эскрибано, В.С. Инфракрасные исследования окисления CO кислородом и водой на катализаторах Pt / Al2O3 и Pd / Al2O3. Заявл. Катал. B Environ. 113–114 , 172–179 (2012).

Артикул

Google ученый

38.

Jardim, E.O. et al. Влияние предшественника металла на каталитическое поведение катализаторов Pt / церия при преимущественном окислении CO в присутствии h3 (PROX). J. Colloid Interface Sci. 443 , 45–55 (2015).

ADS
CAS
Статья

Google ученый

39.

Ленц, К., Джанд, С. П., Мелке, Дж., Рот, К. и Кагазчи, П. Исследование адсорбции CO на наночастицах Pt с помощью DRIFTS, подтвержденное расчетами методом DFT. J. Mol. Катал. Chem. 426 , 1–9 (2017).

CAS
Статья

Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 40.

Моисей-Дебуск, М.и другие. Окисление CO на нанесенных одиночных атомах Pt: экспериментальные и ab initio функциональные исследования плотности взаимодействия CO с атомом Pt на поверхности θ-Al2O3 (010). J. Am. Chem. Soc. 135 , 12634–12645 (2013).

CAS
Статья

Google ученый

41.

Kaftan, A. et al. Чувствительность окисления CO к степени окисления металла в катализаторах на основе оксида церия: исследование DRIFTS-MS. Catal. Sci.Technol. 6 , 818–828 (2016).

CAS
Статья

Google ученый

42.

Liu, H.H. et al. Кислородная вакансия способствовала окислению CO на катализаторах Pt / CeO2: реакция на границе раздела Pt-CeO2. Заявл. Серфинг. Sci. 314 , 725–734 (2014).

ADS
CAS
Статья

Google ученый

43.

Александров Х.А., Нейман К.М., Хадживанов, К., Вайсилов, Г. Н. Можно ли однозначно определить состояние платины по частоте растяжения адсорбированной молекулы зонда CO? Phys. Chem. Chem. Phys. 18 , 22108–22121 (2016).

CAS
Статья

Google ученый

44.

Ройер, С. и Дюпрез, Д. Каталитическое окисление монооксида углерода над оксидами переходных металлов. Chem. Кот. Chem. 3 , 24–65 (2011).

CAS

Google ученый

45.

Korányi, T. I. et al. Инфракрасное излучение и теоретическое исследование монооксида углерода, адсорбированного на Rh, Ir и Pt катализаторах, нанесенных на оксид алюминия. J. Phys. Chem. А 110 , 1817–1823 (2006).

Артикул

Google ученый

46.

Brummel, O. et al. Стабилизация малых наночастиц платины на тонкопленочных электрокатализаторах Pt-CeO2 при окислении метанола. J. Phys. Chem. С. 120 , 19723–19736 (2016).

CAS
Статья

Google ученый

47.

Happel, M. et al. Адсорбционные центры, взаимодействия металла с носителем и перетекание кислорода, идентифицированные с помощью колебательной спектроскопии адсорбированного CO: модельное исследование катализаторов Pt / церия. J. Catal. 289 , 118–126 (2012).

CAS
Статья

Google ученый

48.

Nie, L. et al. Активация поверхностного решеточного кислорода в одноатомном Pt / CeO2 для низкотемпературного окисления CO. Наука 358 , 1419–1423 (2017).

ADS
CAS
Статья

Google ученый

49.

Маллинз Д. Р. Химия поверхности оксида церия. Surf. Sci. Отчет 70 , 42–85 (2015).

ADS
CAS
Статья

Google ученый

50.

Lakshmanan, P. et al. Понимание активации кислородом золотых катализаторов, нанесенных на оксид церия и оксид церия / оксид алюминия: исследование, сочетающее изотопный обмен 18O / 16O и спектроскопию ЭПР. Золото. Бык. 46 , 233–242 (2013).

Артикул

Google ученый

51.

Bunluesin, T., Gorte, R.J. & Graham, G.W. Окисление CO для характеристики восстанавливаемости компонентов хранения кислорода в трехкомпонентных автомобильных катализаторах. Заявл. Катал. B Environ. 14 , 105–115 (1997).

CAS
Статья

Google ученый

52.

Лыхач Ю. и др. Подсчет электронов на нанесенных наночастицах. Nat. Mater. 15 , 1–6 (2016).

Артикул

Google ученый

53.

Dvořák, F. et al. Создание одноатомных катализаторов Pt-церия путем ступенчатой отделки поверхности. Nat. Commun. 7 , 1–8 (2016).

Артикул

Google ученый

54.

Artiglia, L. et al. Введение временного разрешения для обнаружения каталитически активных центров ce3 + на границе раздела pt / ceo2 с помощью рентгеновской фотоэлектронной спектроскопии при атмосферном давлении. J. Phys. Chem. Lett. 8 , 102–108 (2017).

CAS
Статья

Google ученый

55.

Морфин, Ф., Нгуен, Т. С., Руссе, Дж. Л. и Пикколо, Л. Синергия между водородом и диоксидом церия в катализируемом платиной окислении СО: исследование катализаторов Pt-CeO2, синтезированных сжиганием раствора. Заявл. Катал. B Environ. 197 , 2–13 (2016).

CAS
Статья

Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 56.

Lin, W., Herzing, AA, Kiely, CJ & Wachs, IE Исследование взаимодействий металл – носитель в окислительных и восстановительных условиях: in situ рамановая и инфракрасная спектроскопия и сканирующая просвечивающая электронная микроскопия – энергия рентгеновского излучения. дисперсионно-спектральное исследование нанесенных платиновых катализаторов. J. Phys. Chem. С. 112 , 5942–5951 (2008).

CAS
Статья

Google ученый

57.

Мюррелл Л. Л., Таустер С. Дж. И Андерсон Д. Р. Определение характеристик поверхностно-фазовых оксидов благородных металлов с помощью лазерного рамана, образованных на микродоменах ceo2, образованных внутри оксида алюминия в результате синтеза золя. Шпилька. Серфинг. Sci. Катал. 75 , 681–690 (1993).

CAS
Статья

Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 58.

Лыхач Ю.В. и др. Окислительно-восстановительное преобразование атомно-дисперсной платины в частицы размером менее нанометра. J. Mater. Chem. Матер. Энергетическая устойчивость. 5 , 9250–9261 (2017).

CAS
Статья

Google ученый

59.

Скэнлон, Д. О., Морган, Б. Дж. И Уотсон, Г. В. Происхождение повышенной емкости хранения кислорода Ce1-x (Pd / Pt) xO2. Phys. Chem. Chem. Phys. 13 , 4279–4284 (2011).

CAS
Статья

Google ученый

60.

Нгуен, Л. и Тао, Ф. Разработка реакционной ячейки для in-situ / оперативных исследований поверхности катализатора в условиях реакции и во время катализа. Rev. Sci. Инструмент . 87 , 064101 (2016).

61.

Скала Т., Шутара Ф., Принс К. К. и Матолин В. Изменение стехиометрии оксида церия в результате осаждения Sn: Влияние температуры. J. Electron Spectros. Relat. Феном. 169 , 20–25 (2009).

Артикул

Google ученый

62.

Стадниченко А.И. и др. Исследование активных поверхностных центров катализаторов Pt / CeO2, полученных методом высокочастотного плазменного распыления. Surf. Sci. 679 , 273–283 (2019).

ADS
CAS
Статья

Google ученый

63.

Kato, S. et al. Количественное профилирование Ce (3+) в Pt / CeO2 по глубине с помощью высокоэнергетического РФЭС in situ в атмосфере водорода. Phys. Chem. Chem. Phys. 17 , 5078–5083 (2015).

CAS
Статья

Google ученый

One Hell Of A Pimped Lada 2105

p: not (: nth-of-type (1)) {
маржа: 30px 0;
}
.size-large {
ширина: 100%;
}

.entry-header .entry-title {
нижнее поле: 0,55em;
}
.entry-content> p {
размер шрифта: 18 пикселей;
высота строки: 29 пикселей;
межбуквенный интервал: 0.008em;
}
.Menu {
ширина границы: 0 0 0 0;
}
.Дата ввода{
цвет: # acb7c8;
размер шрифта: 12 пикселей;
font-weight: 400;
межбуквенный интервал: 0,08 мкм;
}
.entry-meta {
цвет: # acb7c8;
размер шрифта: 12 пикселей;
font-weight: 400;
межбуквенный интервал: 0,08 мкм;
}
.in-article1 {
плыть налево;
максимальная ширина: 366 пикселей;
минимальная ширина: 300 пикселей;
маржа: 7px 20px 10px 0;
}
.in-article1 div {
/ * поле: 30px 15px 15px 0px; * /
}
/*Галерея*/
#lightGallery h4 {
отступ: 30px 0 15px 0;
}
# slide-body li {
ширина: 32.2%;
отображение: -webkit-inline-box;
курсор: указатель;
padding-bottom: 5 пикселей;
}
#более {
дисплей: нет;
}

. gallery-thumb a img {
ширина: 33,3%;
-webkit-box-shadow: нет;
box-shadow: нет;
высота: 133 пикселя;
объект подходит: крышка;
отступ: 0 5px 5px 0;
}
.gallery-thumb a {
нижняя граница: 0 пикселей;
}
.gallery-h: before {
содержание: »;
дисплей: блок;
ширина: 78 пикселей;
ширина верхней границы: 3 пикселя;
стиль верхней границы: твердый;
цвет верхней границы: красный;
padding-bottom: 9 пикселей;
}
.post-thumbnail a img {

ширина: 100%;
}

@media screen и (max-width: 600px) {

.adsensetop, # text-4 {
дисплей: нет;
}
.in-article1 {
float: нет;
маржа: 7px 0 0 0;
выравнивание текста: центр;
}
.in-article1 div {
ширина: 336 пикселей;
отступ: 0 пикселей;
маржа: 0 авто;
}
# slide-body {
высота: 115 пикселей;
переполнение: скрыто;
переход: высота 500 мс легкость;
-моз-переход: высота легкости 500мс;
-ms-transition: высота 500 мс легкость;
-о-переход: высота 500 мс легкость;
-webkit-transition: высота 500 мс легкость;
}
.расширенный {
высота: авто! важно;
}
#более {
дисплей: блок;
курсор: указатель;
выравнивание текста: вправо;
цвет белый;
набивка: 0,625 бэр;
отступ справа: 1,25 бэр;
набивка-дно: 0,6875 бэр;
обивка слева: 1,25 бэр;
цвет фона: # 808080;
размер шрифта: 1. 1rem;
}
}
.image img {
ширина: 100%;
}
]]]]>]]>

ТегиЛада, Россия, Тюнинг

509 Превышен предел пропускной способности

Сервер временно не может обслуживать ваш
запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего
ограничение пропускной способности. Пожалуйста, попробуйте позже.

Пленка для тюнинга Mactac Velvet Flocked

Клиенты из Калифорнии, обратите внимание, что время доставки UPS дольше обычного из-за большого объема посылки.

{{set_product.product.title}}

$ {{priceData. price}} / {{data.individual_unit}}
$ {{priceData.price_per_sq_ft}} /sq.ft

ВОЙТИ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ ЦЕНЫ ЗДЕСЬ

Пожалуйста, выберите круг продуктов выше, чтобы увидеть цены здесь

Продукты, перечисленные на этой странице, могут подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая винилхлорид, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, и толуол, который, как известно в штате Калифорния, вызывает врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе.