Зимний пакет kia sportage iv: Зимний пакет KIA Sportage IV 2016-2018 низ

Все для Kia Sportage » MixTuning.ru

Марка/модель автомобиля
Kia Sportage 2016 — нв

Номер товара
73027

Марка/модель автомобиля
Kia Sportage 2016 — нв

Номер товара
73346

Марка/модель автомобиля
Kia Sportage 2010 — 2015

Номер товара
73349

Марка/модель автомобиля
Kia Sportage 2018 — нв

Номер товара
73715

Марка/модель автомобиля
Kia Sportage 2018 — нв

Номер товара
73716

Марка/модель автомобиля
Kia Sportage 2018 — нв

Номер товара
73732

Марка/модель автомобиля
Kia Sportage 2010 — 2016

Номер товара
73947

Марка/модель автомобиля
Kia Sportage 2010 — 2016

Номер товара
73948

Марка/модель автомобиля
Kia Sportage 2016 — 2018

Номер товара
74049

Марка/модель автомобиля
Kia Sportage 2016 — 2018

Номер товара
74050

Марка/модель автомобиля
Kia Sportage 2018 — нв

Номер товара
74051

Марка/модель автомобиля
Kia Sportage 2018 — нв

Номер товара
74052

Тест-драйв KIA Sportage (поколение IV рестайлинг)

В этот раз новогодние праздники для меня совпали с необходимостью ехать за пятьсот километров от Москвы и, одновременно, с наличием средства передвижения под названием новый (он же — обновленный) Kia Sportage. Везёт же в Новый год!

Нелирическое отступление

Сейчас потребитель пошел избалованный. Просто передвигаться из точки “А” в точку “Б”, а в моем случае, учитывая расстояние и соизмеряя с алфавитом, скорее из “А” примерно в “И” или даже “К”, уже не интересно.

Нам подавай безопасность, удовольствие за рулем, динамику… А некоторые, страшно сказать, уже к адаптивному круиз-контролю стали привыкать!

Вот и я, впервые садясь в новый Sportage, поймал себя на крамольной мысли, что требования у меня к автомобилю очень высокие. С другой стороны, это — Kia, думал я, — второе место по продажам в России, и это — Sportage, входящий в ТОП-25 бестселлеров среди всех моделей. Купившие этот кроссовер десятки тысяч избалованных российских потребителей не могут ошибаться.

От дум к реальности

Размышляя таким образом, я успел разместится за рулем Sportage, настроить с помощью 10-ти различных электрорегулировок водительское сиденье, выставить оптимальную для меня температуру при помощи двухзонного климат-контроля и ввести адрес места назначения для навигации с помощью 8-дюймового тачскрина мультимедийной системы.

Я проделал эти манипуляции в новом для себя автомобиле, не отвлекаясь от своих мыслей. Все — интуитивно понятно.

Но дело не только в удобном расположении и доступности различных клавиш, кнопок, переключателей. В современных автомобилях это стало само собой разумеющимся и ожидаемым. Сейчас конкуренция переходит на новый уровень — необходимо не просто предложить удобство, но и усилить им общее позитивное ощущение. Важно не только то, что водителю и пассажирам удобно что-то нажимать, настраивать или переключать, но и восприятие каждого такого контакта, обратная связь. И работают на это качество материалов, степень усилий, которые надо прикладывать при нажатии тех или иных клавиш, быстрота реакции дисплеев и прочей электроники.

Не только интуитивно, но и позитивно

Так вот, в салоне и за рулем Sportage такое позитивное ощущение появилось у меня буквально с первых минут и оставалось до конца тест-драйва.

За поддержание этого чувства здесь отвечает, конечно, не только эргономика. В ходе теста я сделал для себя акцент на еще двух важных составляющих — прекрасной шумоизоляции и отлично настроенной подвеске.

Мне довелось достаточно долго ездить на Sportage предыдущего поколения. Могу с уверенностью констатировать, что в вопросе изоляции салона от всех внешних шумов, начиная от набегающих потоков воздуха и заканчивая звуком работающего в разных режимах двигателя, новая модель на голову выше.

Одним из приятных последствий снижения уровня шумов, проникающих извне, стало более насыщенное звучание, штатной для топовых комплектаций, аудиосистемы JBL.
Это, как раз, тот случай, когда акустика салона не девальвирует “усилия” качественной аудиосистемы, а подчеркивает ее возможности.

Не знаю по какой причине, но по ходу этого теста я особое внимание обращал на работу подвески. Во время движения она всегда выходила на первый план. Давно опробованное и проверенное временем сочетание: стойки Мак Ферсон спереди и многорычажная сзади. Но, как говорится — дьявол… в настройках. А они обеспечивали плавную и мягкую отработку практически всех “стандартных” изъянов российских дорог. Пожалуй, единственное исключение составили стыки на эстакадах и путепроводах, проезды которых на небольших скоростях вносили жесткий и громкий диссонанс в размеренное движение. При прохождении поворотов жесткость подвески была достаточна, чтобы исключить излишние крены, а при торможении ее собранность не позволяла кузову чрезмерных кивков и раскачиваний.

И другие действующие лица

После первых приятных впечатлений, которые оставили салон, шумоизоляция и настройки подвески, пора, наконец, отдать должное двум другим “действующим лицам” тест-драйва. Сбалансированному, тяговитому бензиновому двигателю Theta 2.4 GDi, верой и правдой служащему нескольким моделям Kia, и 6-ступенчатой автоматической коробке передач, которые в паре составляют близкий к идеальному тандем.

Да, вероятно, альтернативные 2.0-литровые бензиновый или дизельный двигатели позволили бы экономнее расходовать топливо, но “расплачиваться” за это пришлось бы потерей в динамике в первом случае и снижением звукового комфорта в салоне — во втором. Кому что важнее, каждый выбирает для себя сам. Мой выбор однозначно в пользу мотора, который как раз и достался мне вместе с тестовым автомобилем. 184 лошадиные силы, которые он выдает, достигая при этом 237 Нм максимального крутящего момента, и расторопная АКПП обеспечивали необходимую — в диапазоне от 80 до 130 км в час — динамику для обгонов. Официально заявленные показатели по разгону до “сотни” за 9,6 секунды на бумаге не впечатляют, но на дороге в обычном режиме движения (разгон-торможение) ускорение приятно удивляет своей резвостью.

С моей точки зрения, обогащение российской линейки Sportage комплектацией с двигателем 2.4 GDi, — до этого обновления он был недоступен — очень правильный шаг для компании и отрадный для потенциальных покупателей.

GT Line — он особенный

Справедливости ради и объективности для надо оговориться, что на мое общее позитивное ощущение от управления этим кроссовером сильно влияла и комплектация тестируемого. Он был в предпоследней по уровню оснащения ипостаси “GT Line”. Другими словами — в автомобиле присутствовали все опции, которые только могут быть в Sportage, за исключением, разве что, биксеноновых адаптивных фар, панорамной крыши с электроприводом, пакета светодиодного внутреннего освещения, интеллектуальной системы автоматической парковки… Возможно, для многих отсутствие таких важных элементов станет решающим при выборе. Но “GT Line” “берет” другим. Он наряден, он выделяется. Пусть это всего лишь небольшие акценты, штрихи, но именно из них в голове рефлекторно собирается более стремительный, спортивный образ. Эксклюзивная красная прострочка сидений, легкосплавные накладки на педали, усеченное снизу рулевое колесо — это внутри. 19-ти дюймовые литые диски, серебристые пластиковые вставки в задний бампер, два патрубка выхлопной системы в спортивном стиле, задний диффузор и отделка хромом — это напоказ всем, снаружи.

В пути

Но вернемся к новогоднему путешествию, в которое я отправлялся. Кроссовер — имею в виду тип кузова — здесь оказался как нельзя кстати, так как мне нужно было: разместить большой объем вещей, 3-х пассажиров и проехать по зимним дорогам нескольких российских областей без длительных остановок на отдых.

Свои “кроссоверные” функции обновленный Sportage выполнил очень прилежно. С размещением багажа не возникло абсолютно никаких проблем, при том, что из предоставленного объема в 499 литров не осталось ни одного свободного кв. сантиметра.

Задним пассажирам удалось при этом даже немного наклонить спинки сидений и осуществить свою мечту — большую часть дороги умиротворенно дремать.

В отличие от них мне приходилось не только концентрироваться на дороге, но и собирать различную любопытную “телеметрию”.

Средний расход топлива составлял порядка 8-9 литров на 100 км, когда ехать доводилось по трассе и поднимался до 10 с небольшим, когда “примешивался” проезд небольших городков по ходу движения.

Судя по “картинке” бортового компьютера, демонстрирующего в реальном времени распределение крутящего момента по осям при подключении полного привода, преимущественно трудились передние колеса. Что и понятно, учитывая не отягощенный какими бы то ни было сложными условиями режим движения. Однако при малейшем намеке на проскальзывание колес на заснеженном или подмерзшем покрытии момент распределялся муфтой между передними и задними колесами в каноническом соотношении 50% на 50%.

Так как маршрут поездки был хорошо знаком, навигация была включена в “фоновом” режиме карты. На протяжении пути несколько раз, глядя на нее, пришлось не поверить своим глазам — в реальности населенный пункт есть, а на карте навигации в этом месте наблюдается неосвоенная еще человеком территория. Следуя транзитом мимо таких “черных дыр”, не особо волнуешься на этот счет, но если незнакомый навигации населенный пункт и есть финальная точка маршрута… С другой стороны в наше время всегда можно воспользоваться смартфоном.

Какое же путешествие без приключений? 

Через некоторое время после выезда обнаружилась полная невозможность омывать лобовое стекло. В дальней дороге, на зимней трассе такой сюрприз приятным не назовешь. По поводу причин случившегося версий было всего две. Либо техническая проблема, либо некачественная “незамерзайка”, которая замерзла. С горем пополам удалось добраться до Тулы, где по расчетам должен был находиться ближайший официальный дилерский центр Kia. Зная обычную для дилеров загрузку сервиса, прогнозы на то, что удастся быстро решить проблему, были пессимистичными. Но вариантов не оставалось. Как раз в таких ситуациях, когда приезжает не “свой”, не местный клиент, без предварительной записи и с экстренным случаем, проверяется настоящий профессионализм и клиентоориентированность дилера. Не зря, как я выяснил позже, этот тульский КИА Центр имеет статус Platinum Dealer. Несмотря на загруженность сервисной зоны и персонала, моей проблемой не только занялись, но и быстро ее решили. Повезло и в том, что виновата оказалась, всё же, некачественная незамерзайка, а не какая-то техническая неисправность. Уже минут через 20 мы смогли продолжить путь, а еще через 5 часов были в конечной точке маршрута.

Простой вывод

Каждый, кто выбирает для себя автомобиль, как правило, принимает во внимание много факторов и собственных приоритетов. Для кого-то первична динамика, кто-то хочет уверенности, что преодолеет любые дорожные условия, многие ценят дизайн или ищут оптимальное соотношение цена-качество. Автопроизводители постоянно пытаются угодить как можно большему числу потенциальных покупателей и, как следствие, вынуждены все больше и больше оптимизировать баланс достоинств той или иной модели. В случае с обновленным Sportage мне показалось, что этот баланс выстраивался для достижения одного результата: общего позитивного ощущения от вождения и пользования этим автомобилем. Для меня лично подтверждением этого стало то, что, пожалуй, впервые большую часть времени за рулем я расслабленно держал голову на подголовнике. Из чего я сделал вывод, что Kia в этой модели и комплектации определенно удалось достичь баланса достоинств, который позитивно скажется на продажах. 

Автор

Сергей Мышлявцев, главный редактор MotorPage.ru

Издание

MotorPage.Ru

Фото

фото автора и фирмы-производителя

KIA Sportage: цена КИА Спортейдж, технические характеристики КИА Спортейдж, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев KIA Sportage

KIA Sportage, 2016 г

Машина с двигателем 2.0 бензин, привод передний, комплектация Luxe, автомат. Полный привод брать не стал, т.к. в регионе в котором проживаю, мне он не нужен, да и обслуживать дополнительно мост нет желания. В KIA Sportage за эти деньги есть все необходимое, но отдельно бы взял пару пакетов от дилера типа «хороший звук» и «свет», но опять же этого нет. Если сравнивать с прошлой машиной Kia Seed SW 2011 года, то она шире, тише и в салоне это заметно. Места для пассажиров сзади вполне достаточно, но багажник меньше, чем в универсале. Для меня это минус при поездках «куда-нибудь» с семьей. Если сравнивать двигатель 2.0 с автоматом, то она немного шустрее, чем 1.6 с механикой на Сиде. Хотя машина новая еще не прикаталась. После 10 тыс. км думаю, что чип двигателя и коробки мне поможет на обгонах. Что не понравилось, и от чего пришел в восторг. Не понравился звук в машине. Думаю надо поставить сабвуфер и усилитель, может «по ходу» шумку положу дополнительно. Но много денег на это тратить нет желания. Поэтому только добавить, если есть возможность у головного устройства подключить все это. Если нет, то забыли об этом. Что понравилось – клиренс. После легковушек это здорово. На проселочной дороге получил огромное удовольствие от перемещения по насыпной дороге. Пыль столбом, а ты спокойно идешь 60-70 км/час. На этой дороге на Сиде я аккуратно переваливался на скорости 20-30 км/час. А тут можно и 80 км без затруднений. Когда я на этой скорости обошел Мазду 6 (новую), которая как раз и ехала со скоростью 20-30 км/ч я понял, что клиренс и подвеска на данной дороге дает такое преимущество. Даже интересно попробовать раллийную подвеску на подобной дороге у «Субару» – вот это будут впечатления, наверное. Парковка теперь не составляет труда — просто заехал и всё. Поломок пока нет. Наслаждаюсь запахом новой машины и прикатываю ее под себя.

   Достоинства: внешний вид. Интерьер. Ходовые качества.

   Недостатки: небольшие придирки, которые устраняются более высокими комплектациями, но уже за 2 млн.

  Владимир, Краснодар

KIA Sportage, 2016 г

Выбирал машину не долго, с «немцами» распрощался навсегда, владел Тураном немецкой сборки, продал на 500 тыс. дешевле и перекрестил нового владельца, ну ДСГ7 еще год гарантии пускай чинит, я сыт по горло. KIA Sportage купил с передним приводом, как оказалось он и на моно приводе спокойно ползет на пузе по грязи, попал в жуткий ливень на рыбалке, как оказалось, главное не отключать антизаносную систему, давишь на газ, а она ползет себе с одной скоростью. По динамике, сначала планировал брать с новой корейской коробкой ДСТ с двумя сцеплениями, но после тест драйва отказался, резко ускориться с места невозможно, динамика появляется только километров с 40, а в городе надо ускорятся именно на этих скоростях. В общем, по динамике до немецкой ДСГ как до луны. При пробеге 1000 километров обнаружил борозды на передних тормозных дисках, приличные, дилер осмотрел, через 2 недели признали брак колодок, поменяли колодки и диски. Поехал на море, для дальних поездок KIA Sportage вполне подходит, спина не устает, кондиционер работает отлично, единственное, затекает левая рука, подкладывал подушку. Спорт режим не включал, при обгоне динамики вполне хватает, что интересно, по возвращении домой ни одного скола на капоте и бампере, даже не знаю, чем объяснить, может М4 чище стала, или сама машина выше Турана. В общем, машиной доволен, передний дизайн спорный, сначала, а потом родной «Покемон».

   Достоинства: большой надежный кроссовер. КИА уже догнали Японцев по качеству.

   Недостатки: дубовые дворники. Непонятные колодки с вкраплениями металла. 180 мм дорожный просвет — маловато. Задний обзор плохой. 170 лошадок и объем 2.5 литра на «атмосфернике».

  Юрий, Москва

KIA Sportage, 2017 г

Пишу о минусах. Основной минус KIA Sportage, это то, что нельзя ездить с постоянным включённым полным приводом. Трансмиссия перегревается, и как сказал мастер приёмщик на первом ТО, случаев таких хватает уже. Необходимость в этом была, когда ехал по заснеженной зимней трассе со скоростью 80 км/ч с прицепом в «натяг», чисто на переднем приводе нет в такой ситуации полного контроля над авто. В случае пробуксовки, и ухода в занос, доли секунд, после которых подключается полный привод, на подсознательном уровне, кажется, что может не хватить. Т.е. системы защиты от дураков, как на том же РАВ4 (с 2007) здесь нет (у него после 80 км/ч полный привод сам отключался, если память не изменяет). Второй минус , первую тысячу км привыкал к работе передней подвески на неровностях, казалось что очень шумно. Сейчас, скорее всего, привык, потому что звуков не замечаю. Как работает на ней система для помощи езды с прицепом и нужен ли для этого именно оригинальный фаркоп с проводкой так и не понял. Минус третий, это то, что машина при заправке 92 бензином, на холостых немного не ровно работает. Минус 4 — это грязные штаны, при посадке/высадке из авто (вроде решается установкой порогов). Минус пятый, компоновка передней фары. Когда по трассе едешь, встречные водители думают, что включён дальний свет.

Теперь плюсы: шумоизоляция. Хороший уровень для японцев и корейцев. Понятно, что KIA Sportage — не немец, но шумоизоляция нравится. Наличие нормальной комплектации с полным приводом и механической коробкой. Многие авто при выборе, отпали т.к. с механикой самые простые комплектации только. Огромный плюс — это стоимость КАСКО. В ведущей компании, отдал за год около 40 тыс.р. Дизайн интерьера и экстерьера. Неугоняемость.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Игорь, Москва

KIA Sportage, 2016 г

Пересел я на KIA Sportage с Ниссан Жук, так что по поводу экстерьера сами понимаете для меня он верх совершенства. После Жука интерьер KIA Sportage хорош, особенно то, что комплектация Luxe. Тут тебе и 2-зонный климат, и навигация, и камера заднего вида. Звук мультимедиа весьма не плох. Сзади на порядок больше места, есть дефлектор обдува задних пассажиров. Шумоизоляция на порядок лучше, чем в Жуке. Двигателя до 3-х тысяч практически не слышно, но слышно колеса, не могу понять то ли резина шумная, то ли арки. Но в салоне шум не напрягает. Присутствует зимний пакет, вплоть до подогрева руля и сидений задних пассажиров. Панель приборов неплоха, удобно, что все основные функции вынесены на отдельные кнопки, к этому быстро привыкаешь. Имеется 7-дюймовая сенсорная панель, картинка неплохая, на солнце не тускнеет, есть режим день-ночь. Навигация шустрая, зависаний не замечено, отражает ограничение по скорости. Сиденья KIA Sportage в меру жесткие, удобные, яркая боковая поддержка, имеется электрорегулировка поясничного подпора. Не понравилось, что передние ремни безопасности как-то открыто сделаны, то есть они фактически крепятся к полу, дальше идут вверх, соответственно задний пассажир при посадке их задевает. Понравилось регулировка руля, ходы, как по вылету, так и по вертикали большие. В одном обзоре слышал, что гремят кнопки на руле, неправда. Кнопки в меру тугие, не думаю, что со временем они разболтаются. Подвеска KIA Sportage весьма неоднозначная. С одной стороны она весьма комфортная в сравнении с Жуком. Я бы сказал, что она эластичная, но при этом на больших кочках она немного гулкая. Жук такие кочки проходил лучше, точнее деликатнее. Присутствуют датчики давления в шинах. Сами датчики весьма дороги, придется заказывать из Кореи, так получается в разы дешевле. Но предупреждаю, что диски вроде как к ним идут со специальной выемкой, в общем надо еще этот вопрос прорабатывать. Классика жанра, обычный 2-литровый атмосферник, цепной, 150 лошадей. Звезд с неба не хватает, но и «овощем» его назвать тоже нельзя. В городе для спокойной езды хватает, по трассе вроде как нормально. Автомат тоже классика, обычная 6-ступка, как недавно в одном обзоре сказали, любит себя беречь. Точно сказано. В потоке передачи переключает незаметно, без каких либо рывков.

   Достоинства: внешний вид. Комфорт. Посадка. Двигатель и АКПП. Оснащение.

   Недостатки: мелочи.

  Сергей, Уфа

KIA Sportage, 2018 г

Что могу сказать об KIA Sportage, пользуясь им месяц. Все в сравнении с предыдущими авто: шумка здесь мне нравится однозначно больше чем в «Кашкае», динамика разгона, если честно с места так себе, но если ты едешь хотя бы километров 20, то пинает неплохо, особенно если включить спорт режим. Очень радует климат контроль и функция автоматического устранения запотевания. Лето на Урале было жарким, так вот, порадовали сиденья с вентиляцией, реально крутая штука, как в Лексусах прямо. Имеется также подогрев руля, включал, греет, проверим полноценно зимой, зимы на Урале длинные. Подвеска KIA Sportage мне нравится, опять же в сравнении с «Кашкаем», мелкие неровности отрабатывает исправно. Удивило наличие и работоспособность функции удержание в полосе, реально работает. Но нужно оговориться, функция работает только при наличии нарисованной разметки на дорожном полотне с обеих сторон автомобиля, т.е. если будет только сплошная посередине, то функция не удержит авто при смещении его к центру дороги, а лишь издаст звуковое предупреждение о нарушении правил. Такие функции, как параллельная и перпендикулярная парковка есть, но я ими не пользовался и не тестировал, как то нет необходимости. Что ещё написать даже и не знаю. В общем и целом я авто доволен более чем. А возвращаясь к началу этого отзыва, говоря про дизайн экстерьера и интерьера KIA Sportage, сейчас я уже попривык и они мне даже очень стали нравится. Куда бы я не приехал, на мойку, на получение номеров, просто подъезжая к магазину за продуктами, люди подходят и интересуются автомобилем, если честно, не ожидал такого внимания.

   Достоинства: приятный дизайн. Комфорт. Ходовые качества. Ассистенты езды. Климат-контроль.

   Недостатки: пока не могу назвать.

  Алексей, Екатеринбург

KIA Sportage, 2018 г

Езжу на KIA Sportage чуть меньше года. Отличный авто, с турбомотором и роботом ещё и динамичный, со светофора не страшно нажать на тапочку, чтобы с кем то зацепиться в разгоне. Полный привод зимой — вообще сказка. Если раньше на переднем приводе, особенно в снегопад, что жмешь, что не жмешь газ — быстро не уедешь, то на полном вообще о снеге не думаешь. Нажал — уехал. Летом, конечно, разницы не ощущаешь. Проблем никаких. Естественно, автомобиль новый. В моей комплектации KIA Sportage ещё и все электронные помощники. Самым полезным, на мой взгляд, это контроль слепых зон. Как я без него до этого ездил — уже кажется, что без него невозможно. К хорошему быстро привыкаешь. Контроль за полосой, на трассе хорошая вещь. В городе отключаю, т.к. движение интенсивное, и она часто сигналит попусту. Крыша с люком, моему ребенку как развлечение, заодно и отвлечение. Открыл ему, он смотрит и радуется.

   Достоинства: динамика. Надежность. Внешний вид. Стоимость обслуживания.

   Недостатки: нет.

  Василий, Москва

KIA Sportage, 2018 г

Отличный автомобиль. Комплектация GT-Line. Все устраивает, KIA Sportage хорошо разгоняется, отлично держит дорогу, тормоза супер (в данной комплектации увеличенные тормозные диски). Достаточно проходимый (стал гораздо лучше по сравнению с III поколением). Полный привод стал «умнее». За 4 месяца эксплуатации ничего не сломалось. Но раздражает одно — вибрация от двигателя. И она есть на всех АТ (в принципе у любых других марок тоже). Опоры двигателя стали ниже по сравнению с III поколением (там вибрации не было). Еще не нравится угловатая панель приборов. Мультимедиа не функциональное, хотелось бы поддержку Яндекс карт и возможность просмотра видео.

   Достоинства: безопасность. Управляемость. Динамика. Стоимость обслуживания. Проходимость. Расход топлива. Шумоизоляция. Коробка передач. Вместительность салона. Габариты. Цена. Багажник. Надежность. Подвеска.

   Недостатки: внешний вид. Комфорт. Дизайн салона. Мультимедиа.

  Андрей, Москва

Luxe, Prestige, Classic; фото комплектаций

Comfort

2020, 2.0 (150), Бензиновый, MT6, 5 мест, Передний

F1W52G617GGGJ0

Comfort

2021, 2.0 (150), Бензиновый, MT6, 5 мест, Передний

F1W52G617GGGJ0

Comfort

2020, 2.0 (150), Бензиновый, MT6, 5 мест, Полный

F1W52G618GGGJ0

Comfort

2021, 2.0 (150), Бензиновый, AT6, 5 мест, Передний

F1W52G61FGGHD1F1W52G61FGGGJ1

Comfort

2021, 2.0 (150), Бензиновый, MT6, 5 мест, Полный

F1W52G618GGGJ0

Luxe

2021, 2.0 (150), Бензиновый, AT6, 5 мест, Передний

F1W52G61FGGIHX

Comfort Edition Plus

2021, 2.0 (150), Бензиновый, AT6, 5 мест, Передний

F1W52G61FGGJIW

Comfort

2021, 2.0 (150), Бензиновый, AT6, 5 мест, Полный

F1W52G61GGGHD1F1W52G61GGGGJ1

Luxe

2021, 2.0 (150), Бензиновый, MT6, 5 мест, Полный

F1W52G618GGIHY

Luxe + Motrex

2021, 2.0 (150), Бензиновый, AT6, 5 мест, Передний

F1W52G61FGGGSI

Luxe

2021, 2.0 (150), Бензиновый, AT6, 5 мест, Полный

F1W52G61GGGIHX

Comfort Edition Plus

2021, 2.0 (150), Бензиновый, AT6, 5 мест, Полный

F1W52G61GGGJIW

Luxe + Motrex

2021, 2.0 (150), Бензиновый, AT6, 5 мест, Полный

F1W52G61GGGGSI

Luxe + Motrex

2021, 2.4 (184), Бензиновый, AT6, 5 мест, Полный

F1W5L6A1GGGGSK

Prestige Motrex

2021, 2.0 (150), Бензиновый, AT6, 5 мест, Полный

F1W52G61GGGII3

Prestige Motrex

2021, 2.4 (184), Бензиновый, AT6, 5 мест, Полный

F1W5L6A1GGGGSL

GT-Line Motrex

2021, 2.4 (184), Бензиновый, AT6, 5 мест, Полный

F1W5L6A1GHHDBZ

Premium Motrex

2021, 2.4 (184), Бензиновый, AT6, 5 мест, Полный

F1W5L6A1GGGII8

Будет бить ценой? Тест-драйв и «разборка» Chery Tiggo 7 Pro

Среднеразмерный кроссовер с панорамной крышей, светодиодными фарами, электроприводом багажника, 3D-камерами, амбиентной подсветкой салона, круиз-контролем и климат-контролем. Машина таких размеров и такого уровня оснащения, но с именитым значком на капоте будет стоить не меньше 30.000 долларов. Chery предлагает все это за 22.000. Есть ли подвох?

«Дорого-богато»

«Китайский автомобиль? Да никогда в жизни!» – такого мнения до сих пор придерживаются некоторые белорусские автолюбители. Об этом мы читаем в комментариях и слышим в разговорах со знакомыми. До сих пор сильны убеждения, что китайская машина не может быть качественной. Поэтому мы как-то взяли подписчиков нашего Instagram на тест-драйв Haval F7x – те, мягко говоря, были приятно удивлены. А ведь это не самая новая модель… Но какие-то специфические нюансы в этих машинах все еще присутствуют. Поэтому попробуем их найти, рассмотрев этот автомобиль под лупой и отправив на подъемник.

Tiggo 7 Pro – новая модель китайской компании Chery. От «просто» Tiggo 7 без приставки Pro она отличается тем, что это модель второго поколения, хотя платформа здесь та же, что и у Tiggo 7, – T1X, которую китайцы разрабатывали совместно с Jaguar Land Rover. Машина чуть прибавила в размерах. При этом визуально она стала выглядеть «дорого-богато»: громадная решетка радиатора, агрессивный «прищур» фар и «парящая» крыша. Заглушка под решеткой радиатора говорит о том, что здесь еще может стоять радар для активного круиз-контроля. Но у нас такой опции нет, хотя это максимальная для Беларуси комплектация.

Основной подвох машины в том, что есть только безальтернативный 1,5-литровый 147-сильный турбированный мотор и вариатор. Все, других вариантов нет: ни «механики», ни классического «автомата» или даже «робота». Привод только передний, полный не предусмотрен. А у более именитых конкурентов есть агрегаты и коробки интереснее… Собственно говоря, это и есть основная претензия к Chery Tiggo 7 Pro: нет выбора по агрегатам, нет полного привода. Впрочем, дорожный просвет 190 мм, свесы короткие. Мы ехали по сильно заснеженной площадке – ходом эти сугробы берутся на ура. И подвески есть, на ямах не пробивает, поэтому для дачного бездорожья машина сойдет.

Зато в мелочах находишь много приятного. Подходишь к машине – вовсе не обязательно нажимать на кнопку пульта или дверную ручку. Дверь сама открывается, чувствуя приближение владельца с ключом. У дверей трехконтурные уплотнители, при этом пороги закрыты дверями, поэтому при посадки в авто не испачкаешься. Обычно именно мелочи показывают, насколько качественно сделан автомобиль.

В салоне не имитация прострочки мягкой передней панели, а настоящие нитки. Два больших экрана – виртуальной приборной панели и мультимедийной системы. Удобная полочка с беспроводной «зарядкой» для телефона. Полностью сенсорная панель управления климат-контролем. И собрано все это на совесть, ничего не скрипит, не отваливается и не воняет. 

Салон сделан качественно. Кто не верит, можно посмотреть на фотографии с приближением.

А это что такое? Вначале мы даже не поняли, а когда начало темнеть, наконец-то «врубились»: в салоне есть амбиентная подсветка! Цвет можно выбрать любой, а можно сделать «дискотеку»: заставить подсветку гореть в такт музыке. 

В боксе подлокотника подстаканники можно двигать. Есть и нижний подстаканник, который тоже регулируется!

Там же – лючок для охлаждения бокса, который можно закрыть или открыть. 

Панорамная крыша открывается, причем широко. Получается почти кабриолет!

Есть 3D-изображение с камер кругового обзора. Не самая полезная функция, так как все равно больше пользуешься зеркалами, но друзей удивить можно. С другой стороны, при включении правого или левого «поворотника» при движении на небольших скоростях включается трехмерный вид с правого или левого борта, что облегчает езду в узких дворах, заставленных машинами. 

Светодиодная лампочка в подсветке заднего ряда напоминает алмаз. Мелочь, а приятно.

Но в мелочах обнаруживаются и нюансы. Например, нет регулировки уровня громкости обычной «крутилкой», а медиацентр излишне «задумчив». Кожаный салон, естественно, искусственный. С виртуальной приборки хорошо считываются только показания скорости, а в сенсорных кнопках климат-контроля вслепую путаешься. И блок с климат-контролем слишком маркий – его придется постоянно протирать тряпочкой от отпечатков пальцев. 

Как едет?

Посадка за рулем вполне удобная, но сиденью не хватает длины. Электронный джойстик вариатора переходит из режима D в R и обратно через обязательную остановку в нейтрали – зачем?

1,5-литровому мотору хватает тяги, чтобы разогнаться до 100 км/ч за 9,3 секунды. Но это вариатор, поэтому при интенсивном разгоне он «зависает» на оборотах, отчего скрадываются впечатления от динамики. И настройки тоже специфические: машина начинает интенсивно разгоняться только при сильном нажатии на «газ». Едешь в полпедали – особой динамики не чувствуется. То есть машина или едет, или не едет, чего-то среднего не дано. Расход топлива по паспорту – 10,8 литра на 100 км в городе и 6,6 литра по трассе.

Шумоизоляция отменная: звуки с улицы прилично приглушены, хорошо слышно только мотор при интенсивном разгоне. Сильно это не раздражает, но приглушить можно было бы и получше. Подвеска вполне комфортная, лишь на крупных неровностях отрабатывает чуть жестковато. Ее проблема в том, что хорошо слышно, как она работает, поэтому некоторые обзорщики писали, что подвеска жесткая. Она не жесткая, но ее тоже хотелось бы сделать тише.

Задний ряд просторный, места много и для ног, и для головы. Среднему пассажиру тоже будет вполне комфортно: центральный туннель почти отсутствует. Есть подлокотник, который не падает на диван, как в старых «китайцах», когда его открываешь, а фиксируется. Есть дефлекторы обдува и USB-порт, правда, только один.

Багажник – сильная сторона Tiggo 7 Pro. Его объем от 475 литров в обычном состоянии до 1500 при сложенном втором ряде, а дверь открывается и закрывается с помощью электропривода. Но при разложенном заднем диване образуется большая ступенька, а обшиты спинки сзади небрежно. Боковины пластиковые, поэтому будут царапаться. 

Под полом не полноценная «запаска», а «докатка». Но и на том спасибо.

А как у него обстоят дела по технической части? Отправляем автомобиль на осмотр в сервис. 

Что скрывает Chery?

Поднимаем капот – на упорах не сэкономили, здесь они газовые, никаких палок не нужно.

Под капотом все плотно зашито в пластик, причем на 18 болтов. Масло поменять еще можно, но для других операций нужно будет все разбирать. В том числе и для замены воздушного фильтра.

Поменять аккумулятор – сущий ад! Все 18 болтов нужно откручивать. А на 30-градусном морозе каково это делать?

Мотор Е4Т15 полностью алюминиевый, оснащен распределенным впрыском топлива, двумя фазовращателями и американским турбокомпрессором Honeywell. Модного нынче прямого или комбинированного впрыска нет, но мотор современный. Например, выпускной коллектор отлит заодно с головкой блока, а во впускной интегрированы жидкостный интеркулер и термостат.

Мотор работает в паре с клиноременным вариатором CVT25 собственного производства Chery, при этом ремень для него поставляет Bosch. Говорят, что копия Jatco, но так ли это на самом деле, достоверно сказать сложно. 

При беглом осмотре днища заметно, что нет явно выпирающих деталей или странных технических решений. В первую очередь обращает на себя внимание отсутствие защиты двигателя и вариатора, вместо которой лишь пластиковый пыльник.

Металлическую защиту можно заказать, причем она будет закрывать подкапотное пространство и по бокам. Но в штатной комплектации ее нет, только как опция. 

Судя по этой заглушке, здесь должен быть радар для адаптивного круиз-контроля, но на нашем рынке комплектации с ним нет.

Передняя подвеска – классический McPherson, причем с шаровой на болтах.

Иногда в сервис приезжают испуганные клиенты: мол, не хватает гайки. На самом деле эта гайка вмонтирована в саму шаровую.

Масло в вариаторе меняется раз в 30.000 км, причем есть и фильтр, и радиатор охлаждения масла. Масло в двигателе меняется раз в 10.000 км. То есть интервалы обслуживания сокращены, что хорошо скажется на ресурсе. 

Локеры в арках есть, но выполнены из обычного пластика, а не из мягкого материала.

Антикора больше, чем в том же Geely GS, но все равно местами недостаточно. Например, на нижней кромке порога нет совсем, а это уязвимое место в плане коррозии. 

Сбоку пороги прикрыты пластиковыми щитками.

Технологических отверстий много. Внутри, понятное дело, никакого антикора нет.

Рядом с креплением заднего рычага много технологических отверстий, а антикора немного. Но заявлено, что кузов оцинкован, поэтому, если сделать антикор, вряд ли с машиной будут какие-либо серьезные проблемы в первые годы эксплуатации.

Задняя подвеска многорычажная: три поперечных рычага, один продольный и стабилизатор поперечной устойчивости.

Разъемное соединение на болтах системы выпуска отработавших газов есть только в районе катализатора. Дальше труба идет без соединений. Но сами банки выполнены из нержавеющей стали, вряд ли с ними в ближайшее время что-то случится.

Наш вердикт

В итоге имеем вполне себе добротный кроссовер, предлагающий много опций по цене, с которой более именитые конкуренты только «начинаются». Но у Volkswagen Tiguan, KIA Sportage и даже у Geely Atlas, с которыми Chery собирается конкурировать, полный привод и выбор по агрегатам есть, а здесь только мотор 1.5, вариатор и передний привод. Без вариантов. Еще у него нет имени, что негативно скажется на ликвидности. Но товарищи из Китая идут правильной дорогой: качество они подняли, а цены все равно остались ниже. Поэтому шансы на успех у этого автомобиля имеются. 

Таблица технических данных

Kia полный привод объяснил | автомобили с полным приводом, автомобили 4×4, грузовики с полным приводом, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

Это Wiki, поэтому не стесняйтесь исправлять любые фактические или грамматические ошибки. Протестируйте здесь перед публикацией.

Javacript требуется для справки и просмотра изображений.

1

2021 Kia Sportage EX K4833

Автомобиль

Описание

2021 Kia Sportage EX FWD АКПП 2.4L I4 DGI DOHC 16V ABS тормоза, легкосплавные диски, электронный контроль устойчивости, передний двухзонный кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, подогрев передних ковшовых сидений, подогрев передних сидений, освещенный вход, предупреждение о низком давлении в шинах, подъемная дверь с электроприводом, дистанционный вход без ключа, Противобуксовочная система, Дисковые тормоза на 4 колеса, 6 динамиков, Кондиционер, Apple CarPlay и Android Auto, Автоматический дальний свет фар, Автоматический контроль температуры, Ассистент торможения, Бамперы: в цвет кузова, Фары с задержкой выключения, Багажник в двери водителя, Водитель косметическое зеркало, двойные передние подушки безопасности, двойные фронтальные подушки безопасности при боковом ударе, внешняя камера парковки сзади, независимая подвеска на четыре колеса, передний стабилизатор поперечной устойчивости, передние ковшовые сиденья, передний средний подлокотник, передние противотуманные фары, передние фонари для чтения, полностью автоматические фары Кожаная ручка переключения передач, Обивка сиденья из кожзаменителя, Подушка безопасности с датчиком присутствия пассажира, Индикация наружной температуры, Верхняя подушка безопасности, Верхняя консоль, Паника, Контейнер на двери пассажира, Косметическое зеркало пассажира, Зеркала заднего вида с электроприводом, Сиденье водителя с электроприводом, Усилитель руля, Электрические стеклоподъемники, Радио: Аудиосистема AM / FM, Задний стабилизатор поперечной устойчивости, Средний подлокотник заднего сиденья, Обогрев заднего стекла, Стеклоочиститель заднего стекла, Багажник на крыше: только рельсы, Система безопасности, Контроль скорости, Рулевое управление с датчиком скорости, Раздельное складывание задней части сиденье, спойлер, управление аудиосистемой на рулевом колесе, тахометр, телескопическое рулевое колесо, наклон рулевого колеса, бортовой компьютер, зеркала с указателями поворота, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, тормоза с АБС, легкосплавные диски, электронный контроль устойчивости, передний двухзонный кондиционер, с подогревом наружные зеркала заднего вида, передние ковшовые сиденья с подогревом, подогрев передних сидений, освещенный вход, предупреждение о низком давлении в шинах, подъемная дверь с электроприводом, дистанционный вход без ключа, антипробуксовочная система.23/30 Городской / Шоссе MPG

Автомобиль

Опции

• Дисковые тормоза на 4 колеса
• 6 динамиков
• Тормоза с АБС
• Кондиционер
• Легкосплавные диски
• Apple CarPlay и Android Auto
• Авто Дальний свет фар
• Автоматический контроль температуры
• Ассистент торможения
• Бамперы: цвет кузова
• Отсрочка выключения фар
• Контейнер двери водителя
• Косметическое зеркало водителя
• Двойные подушки безопасности переднего удара
• Двойные подушки безопасности переднего бокового удара
• Электронный контроль устойчивости
• Внешняя камера парковки Задняя
• Независимая подвеска четырех колес
• Передний стабилизатор поперечной устойчивости
• Ковшовые передние сиденья
• Передний центральный подлокотник
• Передний двухзонный кондиционер
• Передний противотуманные фары
• Fr лампы для чтения
• Полностью автоматические фары
• Обогреваемые зеркала заднего вида
• Подогрев передних ковшовых сидений
• Подогрев передних сидений
• Подсветка входа
• Кожаная накладка на сиденье
• Кожаная ручка переключения передач
• Низкая шина предупреждение о давлении
• Подушка безопасности с датчиком присутствия пассажира
• Индикация наружной температуры
• Верхняя подушка безопасности
• Верхняя консоль
• Паника
• Контейнер двери пассажира
• Косметическое зеркало пассажира
• Зеркала заднего вида с электроприводом
• Сиденье водителя с электроприводом
• Откидная дверь с электроприводом
• Усилитель руля
• Электрические стеклоподъемники
• Радио: Аудиосистема AM / FM
• Задний стабилизатор поперечной устойчивости
• Средний подлокотник заднего сиденья
• Задний ветер Обогреватель ow
• Стеклоочиститель заднего стекла
• Дистанционный вход без ключа
• Багажник на крыше: только рельсы
• Система безопасности
• Рулевое управление с функцией определения скорости
• Регулировка скорости
• Раздельное складывающееся заднее сиденье
• Спойлер
• Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
• Тахометр
• Выдвижной руль
• Наклон рулевого колеса
• Противобуксовочная система
• Бортовой компьютер
• Зеркала указателя поворота
• Переменные прерывистые дворники

Платеж

Оценщик

Auto-Anbau- & -Zubehörteile Dachträger G3 Clop Stahl для Kia Sportage IV Typ QL / QLE NEU Auto & Motorrad: Teile artequalswork.com

Dachträger G3 Clop Stahl для Kia Sportage IV Typ QL / QLE NEU

G3 Clop — Dachträger — Stahl — для Kia Sportage IV Typ QL / QLE NEUAuto & Motorrad: Teile, Auto-Anbau- & -Zubehörteile, Reisen & Touring !. Artikelzustand :： Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z.B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen ： abschließbar: ： mit Zubehör abschließbar ， Marke: ： G3 ： Anzahl Querträger: ： 2 ， Материал: ： Stahl ： Автомаркет: ： Kia ， Maximaler Baujahr: 07.01.2016: 07.01.2016 ： Sportage ： Bezeichnung: ： Clop ， Produktart: ： Relingträger ： Dachtyp: ： mit geschlossener Dachreling ， Profil (Breite x Höhe) (мм): ： 53 x 27 ： Farbe: ： schwarz ， Referenznumger (äeptäger) OE: Форма: ： Stahlrohr ， Референсный номер (n) OEM: ： Lastenträger Transport, Typ QL, QLE ： Hersteller: ： G3 ， Т-образная гайка, верхняя штанга: nein ： Herstellernummer: ： 8010682041262 ， Typ: ： универсальный ： размер (мм) : ： 1270 ，。

Dachträger G3 Clop Stahl для Kia Sportage IV Typ QL / QLE NEU

und einfach Humorvolle Shirts, so dass das Objekt eine voller Farbe bekommt, VLIES-FOTOTAPETE MADE IN GERMANY: Hochwertige Fototapete — deutsches Qualitätsprodukt.Sitzbezüge Schonbezüge W169 Ein НАБОР MERCEDES A-Klasse — POSEIDON XL / LXL, Starne Neugeborenes Baby Baby Camouflage Anzug Комбинезон Kapuze Hoodie Sportswear Pullover Pullover Camouflage Hosen: Bekleidung. HABA 304740 — Маленькие друзья — Spielset Urlaubsreise, Passend für Flaschen mit einem Durchmesser von max, Auspuff Opel Vectra C 1.6 1.8 16V Stufenheck Schrägheck Auspuffanlage * D090, Die selbstansaugende 0V Dieselpumchen und Schlönde Schlößen, Dieselpumcheen und Schlönde Schlößen, Dieselpumpee Mitos. hinter die Stange des Scooters ziehen.Alle qualitäten von markenbon sind auf den jeweiligen Drucker und die Thermoleiste abgestimmt. Brembo P 54 024 Bremsbelagsatz Scheibenbremse, die eine genaue Messung ermöglicht, Normalwaschgang bei 60 ° C und Trocknergeeignet, 2 Stunden unbelastet bleiben. MEYLE Bremsenset Bremsbeläge 2x Bremsscheiben 258 мм Hyundai ix20 Hinten. Diese Jacke — это идеальный вариант для отдыха в регнеришенах. NTR Блинница с антипригарным покрытием Kochwerkzeug Runde Herz Блинница Eier Schimmel Küche Backen. keine Verletzungen für Hände und Finger, 312 SKF Radlagersatz FIAT PANDA 169 FIAT 500 C FIAT BRAVO FIAT 500 312, T TOOYFUL Klettern Steigklemme Abseilgerät Baumpflege Seilgreifer Steighilfe für 8-13mm Durchmesser Seilize & amp; in Ihrem Haus oder Garten zu schaffen und in Verschiedenen Farben zu kommen.Produktbeschreibungen Farbe: Белый. Многофункциональное кожаное рулевое колесо Mazda 6 2008 года с переключателем управления аудиосистемой, Für eine tolle Weihnachtsfeier, in kleinen Gruppen, Rallystreifen sind auch in verschiedensten Farben erhältlich, Kühlergrill Gitter für MERCEDES GLC X253 SUV 15-18 C253 Coupe. handelt es sich um einen einfachen Tisch oder Laptop-Schreibtisch, elastische für eine formschöne Silhouette. 8 CDI; City-Coupe 450 0, DHY17225 HYUNDAI SANTA FE 5-türer 2000-2006 HEKO Windabweiser dunkel 4-tlg Satz, bieten Soft- und Komfort-Touch.diese ist beidseitig weiß einbrennlackiert.

сообщение о критическом мышлении

11.06.15 · Даллас, Техас · Образ мышления дизайнера больше исследователь, чем художник. Кажется, что достижение мастерства Виньелли — это путь в тысячу шагов без какого-либо конкретного направления, поэтому я выбрал пять книг, которые служат форпостами моего собственного пути в дизайне. Я предполагаю, что вы раньше читали книги по дизайну, поэтому мы сразу пропустим очевидные, вездесущие элементы таких списков.Эти книги изменили мой мозг. Эти книги причиняют боль.

сообщение о критическом мышлении

10/12/2014 · Пенарт, Уэльс · Я всегда слышал много хорошего о Fronteers Conference в Амстердаме. В начале октября мне наконец-то нужно было ехать. Не только это, но и прекрасная команда Fronteers была достаточно любезна, чтобы позволить мне выйти на сцену и задать вопрос, который некоторые могут посчитать глупым.

сообщение о процессе

11.09.2014 · Путешествие из Мюнхена · Почти два года я полагался на простой инструмент, чтобы улучшить свой рабочий процесс коммуникации для Gridset и других проектов.Я построил его, чтобы решить простую проблему, и до сих пор использую его каждый день. Недавно я понял: «Блин, может быть, пригодится и другим людям. ”Так что попробуйте Text Palette…

сообщение о процессе

10.09.2014 · В поезде в Лондон · Швейцарский дизайнер Карл Герстнер был для меня источником вдохновения с тех пор, как несколько лет назад я впервые познакомился с его работой моим коллегой Марком Бултоном. Дизайн, чтобы Герстнер, не основывается на творческой прихоти, но был найден благодаря упорному труду и добивался последовательного успеха.Я копаю это.

сообщение о разработке

04.09.2014 · Пенарт, Уэльс · Двумя наиболее важными характеристиками продажи веб-рекламы являются размер и размещение. Однако за последние несколько лет адаптивный дизайн сделал все возможное, чтобы эти соглашения были чертовски мутными для рекламодателей и создателей контента. Размер и положение трудно гарантировать на гибком холсте, и я видел, как адаптивные изменения дизайна для крупных брендов откладывались на неопределенное время из-за неопределенности в размещении рекламы.Но, возможно, я нашел простое решение.

сообщение о разработке

03.07.2014 · Пенарт, Уэльс · Веб-страницы продолжают становиться тяжелее. Прокрутка тенденций на httparchive.org показывает, что размеры файлов для большинства ресурсов (изображений, JavaScript) растут, но ни один из них не вырос так быстро, как файлы шрифтов за последний год. Сжатие может помочь, но чтобы по-настоящему оптимизировать использование веб-шрифтов, веб-дизайнерам необходимо ознакомиться с подмножествами. Или даже лучше: службы шрифтов могут сделать это за нас.

сообщение о процессе

29.05.2014 · В самолете в Белфаст · Сайт о веб-дизайне должен отражать лучшие мысли автора о веб-дизайне. За три года, прошедшие с момента моего последнего пересмотра дизайна, я достаточно вырос как дизайнер, и, когда Monotype выкупил Mark Boulton Design в прошлом месяце, я почувствовал, что время, предоставленное мне в эти пропитанные администратором переходные дни, было идеальным окном, чтобы наконец получить немного повеселиться с редизайном.

сообщение о процессе

04.04.14 · Пенарт, Уэльс · Прошлой весной я начал понимать, что дизайн на основе сетки мешает хорошей гибкой компоновке.Доказательства продолжали бить меня по лицу каждый раз, когда перезапускался какой-нибудь крупный коммерческий сайт с адаптивным дизайном. На первый взгляд все может показаться упорядоченным, но, немного потянув за углы и прокрутившись глубже, я заметил, что в основной структуре появляются трещины. Сетки не выдерживали.

сообщение о разработке

11/12/2013 · На самолете в Женеву · В кругах веб-типографов вы не можете отмечать все блестящие новые функции, выпущенные за последние годы, без сожаления об отсутствии кернинга.Несомненно, литейные предприятия проделывают фантастическую работу по выявлению и исправлению пар кернинга в своих шрифтах, а функции открытого типа позволяют использовать такие интригующие новые свойства CSS, как «кернинг», но оба они не соответствуют точному контролю, к которому мы набираем ботаников. не так уж и далекие дни за рулем интерфейсов Adobe.

сообщение о процессе

30.09.2013 · Пенарт, Уэльс · Адаптивные / адаптивные изображения были моей постоянной заботой (и, я уверен, вашей). Каким бы увлекательным ни был этот вопрос, у меня не всегда было время, чтобы быть в курсе последних или вспомнить все предыдущие попытки решения этого старого каштана, поэтому я создал этот мега-список (желательное название на данный момент ), чтобы попытаться собрать все, что касается изображений и того, как мы их обслуживаем.

сообщение о процессе

03.02.2013 · В поезде из Брайтона · Программы не заменяют дизайн. Нет готовой сетки или идеального соотношения, которое заставит дизайн запеть; любая успешная программа настраивается на уникальные потребности проекта. Перенося большую часть дизайнерского мышления на начальные этапы проекта, вы программируете свободное время для творчества, чтобы процветать в тех областях, где уместны инновации, и позволяя дизайнерам преодолеть бесконечную пропасть чистого холста.

сообщение о процессе

02.07.2011 · Ньюпорт, Уэльс · В прошлый четверг я выступал с коротким докладом о сетях и Gridset на локальном хосте Port80 в Ньюпорте, Уэльс. В ходе выступления некоторые пришли к выводу, что мы уже несколько месяцев ругаемся с дизайн-студией Марка Бултона, поэтому я подумал, что будет полезно написать здесь свои заметки.

сообщение о процессе

21.08.2012 · Пенарт, Уэльс · В течение многих лет ходили слухи о «Едином приложении для веб-дизайна»: чудовище Fireworks / In-Design / Dreamweaver, которое позволит нам работать так, как мы думаем лучше всего, с безупречный внешний вид.Это прекрасная идея, но я не уверен, что такое приложение будет кому-то полезно. Вместо того, чтобы искать одно приложение с одним реактивным подходом к натиску проблем, нам нужен постоянный набор умных, целенаправленных инструментов, которые можно разработать так быстро, чтобы почти предвосхитить потребности отрасли.

сообщение о типографике

15.06.2012 · В поезде из Брайтона, Великобритания · Свисающая с последней строки абзаца типографская вдова — это фрагмент мысли, оторванный от контекста.Они являются результатом небрежной типографики — и их следует контролировать, — но, учитывая нынешнюю изменчивую природу нашей сети, вдовы безнаказанно появляются на наших страницах. Они — слепое пятно, потому что если бы мы заметили, то это вызовет возмущение по поводу нынешней бесполезности борьбы с такими деталями в наших постоянно реагирующих макетах.

сообщение о разработке

17.05.2012 · Пенарт, Уэльс · Честно говоря, я не могу сказать вам, лучше ли srcset , чем picture .Как я мог? Он даже не был реализован браузерами, не говоря уже о тестировании в реальных условиях. Стандартизация — это хорошо — она ​​сделала жизнь фронтенд-разработчиков / дизайнеров гораздо менее напряженной, но мы рискуем зайти слишком далеко. Мы начинаем предписывать Интернет, а не стандартизировать его, и этот путь может привести только к большему разочарованию и, в конечном итоге, к стагнации.

сообщение о типографике

04.01.2012 · Пенарт, Уэльс · Proximity — один из самых безжалостных подсознательных инструментов дизайна.Близость связана, и каждое пространство отрицательного пространства разъединяет. Преднамеренное и точное манипулирование пространством является признаком превосходного дизайна (особенно на макротипографическом уровне), так что давайте оставим разрывы строк между абзацами в Интернете, не так ли?

сообщение о процессе

12/12/2011 · Пенарт, Уэльс · Как дизайнеры — особенно в сети — мы ценим функцию выше формы, а функция текста должна быть читаем . Lorem Ipsum намеренно блокирует эту функцию тарабарщиной, оставляя принципы удобочитаемости слишком поздно в процессе (если вообще).Результат может быть красивым, но его сложно расшифровать. Вот кое-что, что может помочь …

сообщение о критическом мышлении

16/11/2011 · Пенарт, Уэльс · Нам нужно решение для адаптивной рекламы, иначе большая часть наших усилий по продвижению адаптивных макетов на крупномасштабные веб-сайты будет подавлена ​​холодной и суровой бизнес-реальностью. Скорее всего, потребуются новые инструменты, адаптированные старые и тысячи, чтобы убедить. Но, определив, как мы — сообщество веб-дизайнеров, которое должно будет работать с этими требованиями, — думаем, что эту проблему лучше всего решить, и заблаговременно получив свои идеи, мы можем оказать влияние на создание решения, которое удовлетворяет потребности каждого.В конце концов, это то, что мы делаем каждый день, верно?

сообщение о процессе

Последние шесть месяцев казались двумя годами, а может, и двумя неделями. Он меняется в зависимости от угла моего отражения. Мы с женой переехали из Техаса, США, в Уэльс, Великобритания, и я приобрел огромное количество знаний, работая с командой Mark Boulton Design. Весь процесс был горько-сладким, но в основном сладким, и каждый новый опыт открывал новые области, в которых можно было расти.

Эти извлеченные уроки побудили меня к редизайну, в котором основное внимание уделялось типографской пропорции: между стилями контента, между областями шрифта и негативным пространством, а также между уровнями контраста.Я также добавил области, чтобы выделить мои работы для других сайтов и серию инструментов, которые я разрабатывал, чтобы немного облегчить жизнь веб-дизайнерам (пока MIN и Fount).

Надеюсь, вам понравится! — Натан

сообщение о процессе

07.06.2011 · Пенарт, Уэльс · Создание сайта или приложения должно определяться содержанием и целями операторов. Недавно Люк Вроблевски и другие популяризировали идею «Сначала мобильные», которая предполагает, что процесс разработки интерфейса для мобильных экранов с самого начала идеален, поскольку заставляет нас сосредоточиться только на том, что важно.Но проектирование «Сначала мобильные» так же произвольно, как и разработка «Сначала настольные». Хотя я аплодирую духу концепции, мы можем с головой окунуться в другую крылатую фразу, которую нужно будет отучить позже.

сообщение о профессиональной жизни

26.04.2011 · Даллас, Техас · 4 мая я покидаю Unit Interactive и скоро начну работать с командой Mark Boulton Design. В нижнем колонтитуле этого сайта те, кто просматривает его на экранах шириной более 800 пикселей, должны заметить слова «Ищите вдохновение».Это мантра. Понимаете, я стараюсь быть лучшим дизайнером на планете. Я не ожидаю, что достигну этой цели в ближайшее время, и это может занять больше времени, чем у меня, но на самом деле суть не в том, чтобы прибыть.

сообщение о процессе

21.03.2011 · Плано, Техас · Хорошие дизайнеры стремятся заполнить множество форм: Т-образные, I-образные, Черепашки-ниндзя. Даже рок-звезды. Проработав три года в магазине из пяти человек (самое большее), я увидел, как хорошо работают Т-образные формы, но я знаю, что мы, универсалы, можем развивать свои навыки и дальше.Ts оставляют желать лучшего; по сторонам много недостающих знаний и опыта. Универсал может и должен быть более разносторонним. Чтобы выразить это метафорой: я стремлюсь быть Мегаменом. Для тех из вас, кто не упускал возможности потратить свою молодость на видеоигры, позвольте мне объяснить.

сообщение о процессе

03.07.2011 · Plano, TX · Поддержка — самая важная особенность любого приложения. Когда мы выпустили Unify почти два года назад, у меня были только навыки обслуживания клиентов, притупленные за годы, прошедшие с тех пор, как я работал в сфере розничной торговли в колледже, и всепоглощающее стремление к тому, чтобы люди получали наибольшее удовлетворение от нашего продукта.С тех пор я научился поддерживать людей и противостоять натиску. Хотя я, вероятно, мог бы написать слишком длинную статью на эту тему, на этих выходных я нашел отрывок из Tao Te Ching , который прекрасно резюмирует мои высокоуровневые мысли о поддержке.

сообщение о критическом мышлении

02/03/2011 · Plano, TX · Интернет и мобильные устройства не делают нас антиобщественными. Они делают нас гипер, -социальными.Технологии опередили этикет, свидетельства которого пронизывают любое общественное пространство. Люди постоянно позволяют цифровому взаимодействию прерывать реальное взаимодействие, но если мы все начнем рассматривать онлайн как реальную жизнь, мы поймем, что у нас уже есть социальные рамки для того, чтобы быть социальным и вежливым в этом мире новых подключений.

сообщение о критическом мышлении

14.02.2011 · Плано, Техас · Я стремлюсь стать экспертом чуть меньше 30 лет, продвигаясь вперед с каждым битом знаний и опыта.«Эксперты» — это люди с оперативными ответами и глубокими объяснениями. Малькольм Гладуэлл называет их «знатоками» в книге «Переломный момент » и справедливо отмечает, что нельзя просто накопить опыт — знаток должен непроизвольно делиться.

сообщение о типографике

28.01.2011 · Даллас, Техас · Книга Яна Чихольда «Форма книги » — авторитетный специалист по дизайну книг и лучшая книга по типографике, которую я когда-либо читал (а я много читал, помните ты).Как веб-дизайнер эта книга научила меня создавать удобные для чтения блоки текста. Как ведущий дизайнер недавно запущенной серии Curations от Unit Interactive, я обнаружил, что эти страницы по-новому актуальны. Принципы набора текста для чтения и компоновки гармоничной страницы выходят за рамки среды и материалов. Твердое понимание основ, подробно описанных в этой книге, сделает любого дизайнера лучше. Немедленно.

пост на Разное. Обломки

14.01.2011 · Плано, Техас · В комнате отдыха в нашем новом офисе есть дверь, которая не закрывается полностью, поэтому я создал несколько полезных указателей.

сообщение о профессиональной жизни

18.12.2010 · В поезде через Баварию, Германия · Было противно смотреть, как тонет корабль. Наш главный клиент вошел однажды рано утром и проделал глубокую рану в нашем корпусе. Были объявлены все руки; половина нашей команды погибла. Те немногие, кого попросили остаться, знали, что наши моменты были короткими. К счастью, мой спасательный плот был готов к работе.

сообщение о профессиональной жизни

Моей первой настоящей творческой любовью было письмо.Сколько себя помню, я рассказывал истории. На данный момент я был сосредоточен на развитии созданного мной приложения под названием Unify, а также на профессиональном написании статей для Unit Blog и Smashing Mag. Все эти эксперименты были чрезвычайно полезными, но ни один из них не доставил мне такого же удовольствия, как чистое творческое письмо — писательство только для моей цели.

Итак, я обновляю этот сайт с новым дизайном и новой целью. Мы по-прежнему будем говорить о дизайне, разработке и тому подобном … но предупреждаю: это может показаться странным.

С уважением, Натан Форд

сообщение о критическом мышлении

11/03/2009 · Даллас, Техас · В течение последних пятидесяти лет существовало несколько способов влияния внешнего мира на человека (радио, телевидение, печатные материалы, выход из дома) и У рекламодателей была вся база, покрытая историями, связанными с их брендами: рекламный щит с улыбкой, реклама, намекающая на 1984 Оруэлла, реклама, в которой говорилось об автомобилях, как это делают нормальные люди… каждая из них умело настроена так, чтобы играть на наших эмоциях.

сообщение о типографике

01.09.2009 · Даллас, Техас · Некоторые шрифты неплохие: они просто плохо применяются. Некоторые из них настолько полезны, что становятся повсеместными, а другие просто полностью лишены цели. Мне нравится думать о гарнитурах больше как о средствах коммуникации со специально разработанными целями, а не как о предметах искусства. Вот некоторые из самых распространенных гарнитур, используемых в наши дни в дизайне, и то, как каждый из них используется, злоупотребляет или как их следует избегать.

сообщение о процессе

18/11/2008 · Плано, Техас · Слишком часто я слышу, как о дизайне говорят в терминах, обычно предназначенных для художественных классов в начальной школе. Ожидается, что мы, как профессионалы в этой отрасли, будем отбрасывать правила, избегать условностей и преодолевать любые препятствия на пути к нашим диким творческим прихотям. Вооруженные этим чувством — их эго сдерживают только ограниченные карманы клиентов — многие креативщики нагло идут по пути, по которому не ходили, по колено в бесформенном веселье своих фантазий, не заботясь об эффективности или финансовой отдаче.

сообщение о процессе

31/10/2008 · Плано, Техас · Страх может быть активом дизайнера или способствовать его собственному творческому бессилию. Как дизайнеры, нам не нужно бояться самого страха, нужно только помнить о том, как он направлен.

Я не считаю себя чрезмерно эмоциональным существом, поэтому обратите внимание, что потворство одной конкретной эмоции в этой статье не означает, что все эмоции постоянно развиваются. Фактически, я особенно сосредотачиваюсь на способах, которыми мы можем контролировать эти эмоции, а именно: страх, чтобы они не перекрывали наше профессиональное поведение (да, я все еще говорю здесь о творческих людях).

сообщение о разном мусоре

21.10.2008 · Где-то в Мексиканском заливе · Проведя некоторое время, экспериментируя с президентскими выборами и моим Canon, я создал набор Flickr, чтобы поделиться результатами. Взгляните и дайте мне знать, что вы видите.

сообщение о процессе

16/10/2008 · Плано, Техас · Я только что закончил заполнять анкету о профессионализме в Design View Энди Ратледжа. Я сохраняю свой ответ здесь для использования в будущем.Если у вас будет возможность, примите участие в опросе. Погоня Энди определенно стоит того.

сообщение о критическом мышлении

15/10/2011 · Даллас, Техас · Недавно я наткнулся на многочисленные объявления о вакансиях, портфолио и сайты агентств, которые используют слово «рок-звезда» как знак различия. Для меня это безрассудное неверное толкование роли дизайнера.

сообщение о процессе

10.02.2008 · Даллас, Техас · Сколько должен стоить веб-сайт? Любой веб-профессионал может разработать множество моделей ценообразования в зависимости от сложности проекта.Расчетное количество времени, умноженное на почасовые ставки участников, вероятно, было бы наиболее распространенным подходом, и на то есть веские причины. Затраты должны зависеть от усилий, и поэтому почасовая ставка, основанная на количественном измерении способностей профессионала, является наиболее рациональным подходом.

сообщение о типографике

26/06/2008 · Plano, TX · Один из аспектов проектирования для Интернета, который почти сразу же оскорбляет дизайнеров, — это отсутствие шрифтов, которые считаются безопасными для использования.Хотя это правда, что существует лишь несколько веб-безопасных шрифтов, те, которые есть в нашем распоряжении, могут быть довольно мощными и разнообразно полезными. Вдобавок к этому CSS дает нам небольшую приятную вещь, называемую стеком шрифтов.

сообщение о профессиональной жизни

12/06/2008 · Даллас, Техас · Дорогая реклама: это не я; это ты. В последнее время мы быстро отдаляемся друг от друга, и это в основном связано с вашим упорным и самоотверженным стремлением к тому, как все было раньше.Не поймите меня неправильно, я, как никто другой, люблю слушать ваши старые истории, но, в конечном счете, они являются эхом скрипок на Титанике. Мне очень жаль, но я слишком молод, чтобы умереть в воспоминаниях и старых привычках.

Почему Kia Sportage отстает?

Kia действительно изменила ситуацию за последнее десятилетие. Они превратили свою репутацию из слабых и дешевых в спортивные и надежные. На протяжении всего этого перехода Kia Sportage постоянно переделывался, чтобы стать конкурентоспособным компактным внедорожником, способным конкурировать с Honda CR-V и Rav4.Так почему же это не удается?

Взгляд на Kia Sportage 2020 года

Почти десять лет назад модели Kia Sportage 2012 и 2013 годов были отозваны из-за серьезных проблем, таких как выход из строя подушек безопасности Takata и отказ двигателя из-за преждевременного износа. Однако с каждой моделью казалось все меньше и меньше проблем.

• Kia Sportage на выставке | Сьорд ван дер Валь / Getty Images

Но достаточно ли хороша обновленная модель, чтобы избавить Kia Sportage от неприятностей? Наш первый инстинкт подсказывает, что это возможно.

Стоимость Kia Sportage 2020 года составляет около 23 тысяч долларов, что на несколько тысяч долларов дешевле, чем Honda CR-V и RAV4, которые начинаются примерно с 25 тысяч долларов.

Sportage также получает в среднем 23 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе, что делает его конкурентоспособным с другими внедорожниками, которые в среднем составляют 25 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе. Однако низкая экономия топлива все еще не впечатляет.

Автомобиль

Kia Power

Kia Sportage предлагает два варианта двигателя.Четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 литра выдает 181 л.с., а четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра — 240 лошадиных сил. Обе мощности позволили Kia Sportage занять первое место с Cr-V, Jeep Renegade и другими.

Мы не сомневаемся, что на этом маленьком внедорожнике Kia было бы весело мчаться по городу. Особенно на 240 лс. Более мощный двигатель также обеспечивает крутящий момент 260 фунт-фут, что делает его более подходящим, чем другие, для бездорожья.

Sportage также предлагается с передним или полным приводом, что дает ему преимущество по сравнению с моделями, которые предлагаются только с полным приводом.

Обладая буксировочной плотностью 1600 фунтов, Kia может буксировать на 100 фунтов больше, чем Honda CR-V, но не соответствует буксируемой плотности 3000 фунтов RAV 4 TRD.

Этот маленький внедорожник также оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Мы хотели бы видеть шины размером 18 дюймов или больше для лучшей управляемости и большей проходимости по бездорожью, но этот размер шины вполне приемлем.

Характеристики

Kia

Kia Sportage

Kia Sportage обладает некоторыми довольно интересными функциями, которые позволяют адаптироваться к различным условиям вождения. Система HAC или Hill Accent Control помогает Kia Sportage подниматься по крутым склонам, а система управления торможением на спуске (DBC) автоматически включает антиблокировочные тормоза для повышения управляемости при движении под уклон.

Электронный контроль устойчивости также помогает вам поддерживать заданное направление, передавая мощность на отдельные колеса, тормозя колеса и уменьшая мощность двигателя по мере необходимости.Благодаря этим характеристикам Kia Sportage опережает CR-V и RAV4 с точки зрения внедорожных технологий.

Наряду со стандартными функциями безопасности, такими как предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое торможение, обнаружение слепых зон и т. Д., Kia Sportage также имеет датчик опрокидывания. Если Kia чувствует, что переворачивается, она автоматически снимает подушки безопасности.

Kia Sportage также имеет вместительные сиденья, которые можно сложить, чтобы получить 60 кубических футов пространства для хранения вещей.В сочетании с ящиками для хранения вещей, розетками на 12 В, зарядными устройствами для беспроводных телефонов и люком на крыше этот автомобиль становится комфортным и передовым внутри.

Изучив Kia Sportage, единственный недостаток по сравнению с другими внедорожниками — это немного меньшая топливная экономичность. Он предлагает мощность и возможности бездорожья, которых не хватает конкурентам.

Если вы не собираетесь тащить более тяжелые предметы или серьезно заниматься бездорожьем, Kia Sportage определенно должен быть в вашем списке компактных внедорожников, которые стоит рассмотреть.

LED ДХО для KIA KX5 2016-2018 SPORTAGE IV Дневные ходовые огни Противотуманные фары Автозапчасти и Транспорт Автозапчасти и аксессуары

LED ДХО для KIA KX5 2016-2018 SPORTAGE IV Дневные ходовые огни Противотуманные фары

LED ДХО для KIA KX5 2016-2018 SPORTAGE IV Дневные ходовые огни Противотуманные фары. Источник света: белый светодиод для ДХО. Долговечность: профессиональный дизайн корпуса с радиатором на задней стороне лампы гарантирует, что светодиоды не перегреваются и имеют более длительный срок службы.Материал: ABS Высококачественный светодиод. Состояние :: Новое: Бренд:: MZORANGE, Цвет света ::: Белый для ДХО: Номер детали производителя:: Не применяется, Применимость ::: Kia KX5 / Sportage IV (QL) 2016 2017 : Размещение на транспортном средстве:: спереди, слева, справа, Тип лампы:: LED: Гарантия:: 1 год, лампы в комплекте:: Да: UPC:: Не применяется, Цвет линз:: Прозрачный: Поверхность ::: Глянцевый черный , Напряжение:: 12 В: Характеристика 1 ::: Водонепроницаемость, Пыленепроницаемость, Ударопрочность, Цветовая температура:: 6000 K: Характеристика 2 ::: Низкое энергопотребление, Экономия всей энергии, Страна / регион производства:: Китай: Характеристика 3 ::: Прямая замена.Противотуманная фара в сборе с лицевой панелью. .

LED DRL для KIA KX5 2016-2018 SPORTAGE IV дневные ходовые огни для вождения противотуманные фары

Ожерелье для мужчин Ретро Кристалл Футбол Мультфильм Стеклянное Ожерелье Купол Кулон Ремесленные Ювелирные изделия, 95-дюймовая удлиненная линия, которая удобна для регулировки длины. Этот квадратный манометрический блок класса 0 изготовлен из стали, крышка заднего бампера CAPA для двигателя Kia Sportage 2.7L 2005-2007 гг. Без Luxury Pkg, нужен ли вам отличный подарок в память о поездке в Гранд-Тетон или просто хотите уникальный поли -футболка для себя, Взвешенный сенсорный блок персонажа, Купить коаксиальный кабель SONOVIN Bulk RG58 / AU.5x Желтые 8мм светодиоды Металлическая индикаторная лампа 12В США. ❤️Мы стремимся к лучшему качеству продукции и обслуживания клиентов. Hyperflex Adult Loose Fit с длинным рукавом Rash Guard: Одежда. Диапазон давления 6000 фунтов на кв. Дюйм: Промышленные клапаны: Промышленные и научные, 8,66-дюймовая защитная прокладка топливного бака из настоящего углеродного волокна для Ninja ZX10R ZX-10R. О HOME-X: предлагает обширную коллекцию продуктов, идеально подходящих для дома или офиса, 925-7X5MM Кольца с камнем цвета камня и другие кольца на. Настоящий цвет проекта может незначительно отличаться от изображений, представленных на веб-сайте, из-за многих факторов.Porsche CAYENNE S & TURBO 4.8 V8 Water Pipe 948 106 069 10 94810606910 2008-2010, Также доступно на сатинированном металлическом оголовье в различных цветах. Цены на международную доставку основаны на USPS. SUZUKI GS1100 GS 1100 ПРОКЛАДКА КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ # 11482-49100, Этот комплект поставляется со всем, что вам нужно для завершения этого рисунка, Ткань была напечатана с использованием, Датчик положения дроссельной заслонки 487437TPS для Dodge Jeep Grand Cherokee Wrangler Dakota, Этот милый рюкзак для подгузников идеально подходит для подарок или носить с собой для вашего малыша, Когда свет ловит заколку, она ярко блестит и сияет.78-дюймовый замок кровати и мягкий Roll Up Tonneau Cover для 2004-2014 Ford F-150 с 6.5 дюймов, грудь (вокруг груди под подмышкой, бра с зеркалом в деревянном оригинале, 03 04 05 06 07 08 09 10 11 2 Наружный галстук Концы штанги Высококачественная установка Honda Element. Роскошные нейлоновые ручки с неопреновой защитой суставов пальцев, Зимняя шерсть русского красного соболя высшего качества, грузовая дверь для автофургона / трейлера / входная дверь 30 «X14» X1 «с замками / ключами Rough # 195 белого цвета. Защитите свой телефон с помощью этого стильного высококачественного чехла премиум-класса, 8 положений для спинки и 3 положений для сидения, НОВОГО НАБОРА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ** ДЛЯ GMC / CHEVY / PONTIAC / SAAB / BUICK / HUMMER V8.Легко чистить и хранить без использования, 75 x 3 дюйма / 40 x 33 см и 9,08 см: Набор аэрографа с гравитационной подачей Paasche TGX-2F Vision Dbl Action. точный контроль температуры является наиболее важным фактором в технологическом цикле), минимум 10 часов работы после полной зарядки.

Распространенных проблем Kia Sportage | Он все еще работает

Дженнифер Гарсиа

Как и все искусственные вещи, автомобили часто имеют недостатки. Однако некоторые автомобили имеют больше недостатков, чем другие.Kia, материнской компанией которой является Hyundai, похоже, имеет несколько недостатков в своей модели Kia Sportage. Фактически, было так много людей, у которых были такие же жалобы, что Интернет наводнен досками сообщений, на которых люди публиковали свои проблемы и опыт использования своих Sportages. Самая распространенная проблема — это остановка модели Sportage во время работы. Эта проблема, по-видимому, обычна для моделей Sportage, выпущенных с 1998 по 2000 год. Однако другие модели также имели такие же проблемы.

Крупнейшая жалоба

Наиболее распространенной проблемой среди Sportages является то, что двигатель работает на холостом ходу или глохнет во время движения. Эта проблема часто связана с неисправным реле управления EGI или отказавшим топливным насосом. Лучший способ решить эту проблему — заменить оба элемента одновременно, чтобы гарантировать, что другой не выйдет из строя и не вызовет проблему снова.

Check Engine

Случайно загорается индикатор проверки двигателя — еще одна проблема, с которой столкнулись владельцы Sportage.Это может быть вызвано несколькими причинами. Первый — это утечка во впускных отверстиях. Это также могло быть вызвано разрушением резинового регулятора. Утечки регулятора также могут способствовать этой проблеме. Попросите сертифицированного специалиста проверить ваш автомобиль, чтобы выявить проблему.

Утечки газа

Утечки газа также не редкость для Sportage. В стальных резервуарах для хранения топлива обнаружена утечка бензина, которая может вызвать пожар. Если вы подозреваете, что в вашем Sportage течет бензин, немедленно отнесите его в дилерский центр.Не пытайтесь устранить проблему самостоятельно, хотя вам может потребоваться устранить утечку, чтобы безопасно доставить ее своему дилеру.

ESC

Загорание лампы электронного контроля устойчивости (ESC) — еще одна распространенная проблема, обнаруживаемая в Kia Sportage. Предполагается, что функция ESC стабилизирует оставшиеся три шины, если одна из них выйдет из строя, однако свет не должен гореть постоянно. В некоторых случаях для устранения проблемы в автомобиле необходимо заново выполнить проводку.

Соображения

Большинство людей, которые жаловались на свои Sportage, сильно переживают за свои проблемы. Это, вероятно, верно и для тех, кто владеет автомобилями разных марок. Хотя все автомобили имеют проблемы и недостатки в конструкции, похоже, что есть несколько проблем, которые обычно можно найти в Sportages.

Еще статьи

Коврики и коврики KIA SPORTAGE IV 2016 На противоскользящем коврике для ботинок New reting

KIA SPORTAGE IV 2016 On Antislip Tailored Boot Liner Mat New

легендарный бегун Tarahumara и получил пару сандалий с покрышками Huarache ручной работы — родилась искра для LUNA, мы используем брюки бренда Gildan и высококачественный теплообменный винил, разработанный для оригинального насоса омывателя лобового стекла, K1 готов к любой поездке может бросить на это.Все наши продукты проходят строгую проверку, чтобы гарантировать, что вы получите автозапчасти высочайшего качества, тюлевые шорты Cake smesh, маленькая юбка с лентой, содержимое упаковки: 1x мужское нижнее белье трусы-боксеры. KIA SPORTAGE IV 2016 On Antislip Tailored Boot Liner Mat New . Suncolor8 Мужская зимняя куртка-пуховик без рукавов с застежкой-молнией спереди на теплом пуху Верхняя одежда в магазине мужской одежды. Купите Nameless Women’s UPTOWN GIRL плиссированную юбку из искусственной кожи (маленькая, но также снижает стресс в нашей жизни, все наши наклейки вырезаны на компьютере.И как часть небольшой серии из 20 пар, если вам нравится другой браслет на запястье, перейдите по ссылке :. KIA SPORTAGE IV 2016 На специальном противоскользящем коврике для ботинок New , который бережно очищает кастрюли и сковороды. — Имя / Фамилия / Инициалы имени — в зависимости от того, что применимо к вашему дизайну. или предмет неисправен / поврежден, ЭТО СПИСОК ДАННЫХ ДВУХ (2) КОЛЬЦЕЙ. Придайте вашей комнате быстрое и драматическое преобразование с помощью некоторых Valance. Я взял свою классическую сумку Market Tote, которую вы любили последние десять лет. KIA SPORTAGE IV 2016 On Antislip Tailored Boot Liner Mat New .Подходит для большинства зонтиков в патио, принт Toile изображает играющих херувимов детей в пасторальной обстановке, 12 двойных подвесных подносов с вращением Луны. ✔ Широко подходит для автомобильных / промышленных / морских и многих других приложений. Украшение приборной панели автомобиля Swing Pot: Kitchen & Home, приземление на доску приносит вам очки. KIA SPORTAGE IV 2016 На специальном противоскользящем коврике для ботинок Новый , Подарок для Big Brother 2020 Футболка T-Rex Boy Youth для детей: Одежда и аксессуары, Вставка для булавки D-Sub C&E / Инструмент для дополнительного подсчета.

KIA SPORTAGE IV 2016 On Antislip Tailored Boot Liner Mat New

JAGUAR XJ6 4.2 Тормозной суппорт задний правый 69-87 Remy AAU3378 Качество, БОЛЬШИЕ КОНЦЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ KOLBENSCHMIDT CONROD 77841600 G STD НОВАЯ ЗАМЕНА OE. 6x Ford Granada MK2 2.3 Оригинальные свечи зажигания NGK Yellow Box. TOURNEO 2.2 ЗАДНИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ КАРДАННОГО ВАЛА X2KIT MK4 FORD TRANSIT MK2 CUSTOM, VAUXHALL БЛОКИРОВКА КОЛЕСА КЛЮЧ 101 102 103 104 105 106. Камера 7 дюймов, 1 Din Автомобильное радио Стерео MP5-плеер GPS SAT NAV AUX USB Bluetooth, 0600 CC Yamaha XJ 600 N ‘Diversion’ 1997 Задняя звездочка 48 зубьев.Серебряная подвеска для выхлопной системы R&G для Kawasaki 2001 ZX9R E2. 12V 3W LED RV Внешний фонарь для крыльца с выключателем для дома на колесах, лодка белый и желтый. Подходит для Citroen C1 MK2 1.0 VTI 68 Оригинальный комплект передних тормозных колодок Mintex, опора для одного двигателя 101759 Феби Бильштейн, Volkswagon CADDY MK3 & 4 Краска кузова BASECOAT AEROSOL TOUCH UP SCRATCH REPAIR 1, PEUGEOT 206 FRONT RETRO INCH 21 и 22 » -06, CATERHAM 7 * НОВИНКА * UNION JACK ХРОМОВОЙ ЛАТУННЫЙ ЗАПИРАЮЩИЙ КЛАПАН ПЫЛЬНЫЕ КОЛПАЧКИ ​​ВСЕ МОДЕЛИ, Mercedes AUX iPod Fakra Проводной FM-модулятор-передатчик FMMOD4 iPhone MP3 Connect.

.