Задние дисковые тормоза на ваз 2110: Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110: установка своими руками, преимущества и недостатки

Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110: установка своими руками, преимущества и недостатки

Содержание

1. Недостатки барабанных механизмов
2. Преимущества дисковых механизмов
3. Выбор дисковых тормозов
4. Демонтаж и установка
5. Проверка качества установки
6. Регулировка

Владельцы отечественной «десятки» знают, что штатная тормозная система предусматривает использование барабанных тормозов сзади и дисковых впереди.

С точки зрения надежности особых претензий к барабанам нет, однако задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110 служат лучше, эффективнее и дольше. Особенно замена актуальна для тех случаев, когда повышается мощность силовой установки. Тормозная система обязательно подлежит модернизации.

Недостатки барабанных механизмов

Барабанные

Несмотря на то, что барабанные тормоза грамотно рассчитаны, монтированы и отрегулированы на заводе, из-за чего вмешательство в них не требуется, определенные недостатки они имеют:

• Это устаревшее решение, которое практически не встречается на новых автомобилях европейских ведущих производителей;
• Если сравнивать с дисковыми механизмами, барабаны существенно уступают в эффективности;
• На барабанах отсутствует охлаждение, вентиляция, что приводит к перегреву при больших нагрузках на автомобиль;
• Барабаны имеют закрытое пространство, потому удалить загрязнения и продукты износа в виде черной пыли, подтеки ТЖ и попавшую влагу естественным путем не получится. Для этого проводится чистка.

Преимущества дисковых механизмов

Комплектующие

К основным преимуществам замены барабанных тормозов на дисковые относят:

• Повышенная надежность при торможении;
• Уменьшенный тормозной путь;
• Равномерное распределение тормозного усилия, что особенно важно для переднеприводной «десятки»;
• Тормоза быстрее реагируют при нажатии на педаль тормоза;
• Неподрессоренные массы уменьшаются;
• Более эффективное охлаждение при движении по горным участкам и при резких разгонах или торможениях;
• Дисковые механизмы более просты в замене и демонтаже;
• Не требуется регулировать ручной тормоз после каждого ремонта. Нужно сделать это лишь раз после установки и все;
• Диски не примерзают в зимний период времени после мытья, в отличие от барабанов;
• Дисковые механизмы позволяют вовремя определить износ колодок.

Выбор дисковых тормозов

Особое внимание при покупке обратите на качество и комплектацию дисковых тормозов. Выбор следует делать в пользу проверенных производителей, которые могут предоставить сертификаты соответствия.

Диски

Сами понимаете, что на тормозах экономить глупо по крайней мере с точки зрения собственной безопасности. Также рекомендуется приобретать вентилируемые диски. Дополнительно можно оснастить опцией ABS или гидравлического стояночного тормоза.

Если вы ранее не модернизировали тормоза на передних колесах, тогда сзади устанавливаются диски на 13 дюймов. Если же впереди стоят диски больше по размеру, нежели штатные, тогда задние выбирайте на 1 дюйм меньше.

Не забудьте про важность суппорта, который выпускается в трех вариантах исполнения. Его выбирают в соответствии с диском. К суппорту прилагается тормозная колодка и шланг. Плюс в каждом комплекте имеется планшайба. Это универсальный фиксатор, который подойдет под любой тип суппорта.

Демонтаж и установка

Разумеется, установить новые дисковые тормоза на заднюю ось ВАЗ 2110 вы не сможете, пока не снимите барабанные механизмы. Для их демонтажа делается следующее:

• Снимается колесо;
• Демонтируется барабан;
• Снимаются колодки;
• Откручивается тормозная трубка;
• Снимается ступица с колеса.

На словах это выглядит просто, это факт. Но на деле могут возникнуть определенные сложности. Прежде всего, по причине прикипания элементов и приставания болтов крепления в результате воздействия коррозии. Дабы не мучиться с ними, обработайте заранее всемогущим средством WD40, которое позволит растворить ржавчину и «накипь», и без серьезных усилий и вреда граням крепежных элементов снять их.

Чертежи крепежей

Не забудьте заглушить тормозную трубку, чтобы из нее не вытек гидравлический раствор. Плюс это позволит не попасть в систему лишнему воздуху. После этого можно демонтировать ступицу путем нанесения по ней ударов поочередно снизу и сверху, но обязательно через подкладку из доски. Это позволит не повредить тормозной механизм.

Теперь приступаем к установке, при котором старые барабаны отправляются на заслуженный отдых, а на их место приходят новые дисковые тормоза.

1. Когда вы собьете ступицу, ее нужно поставить на место.
2. Устанавливайте элемент через пластину с вмонтированным в нее суппортом.
3. Убедитесь, что все отверстия совпадают и центровка выполнена правильно.
4. С помощью молотка подкорректируйте угол расположения балки. Суппорт не должен в нее упираться.
5. На ступицу насаживайте диск тормозной системы. Между элементами ставится дистанционная шайба и скобами диск фиксируется на своем новом месте.
6. Установите теперь тормозные колодки, подобранные именно под ВАЗ 2110.
7. Сперва к суппорту прикрепите тормозной шланга, а затем соедините его с трубкой.
8. Фрикционный материал колодки обязательно частично стачивается. Это нужно для того, чтобы тормозное усилие на задних тормозах оказалось меньше, чем на передних.

Проверка качества установки

Вентилируемые

Когда вы завершите процесс сборки, обязательно проверьте, насколько герметично была выполнена установка на каждом из колес.

• Нажмите на педаль тормоза. Если вы все сделали верно, нажатие будет сопровождаться тугостью, усилием;
• Вы или ваш помощник нажмите на педаль еще раз, а второй человек тем временем начнет поворачивать новые дисковые тормоза;
• Если сдвинуть ничего не удалось, значит, сборка выполнена качественно и надежно.

Регулировка

После установки дисковых механизмов обязательно проводится процедура проверки герметичности и, конечно же, прокачка.

Но на этом работу считать завершенной нельзя, поскольку требуется отрегулировать тормозное усилие.

Эффективность дисковых тормозов значительно выше барабанных, потому регулятор усилия торможения подлежит обязательной настройке.

1. Этот узел расположен у левого колеса, закреплен на кузове и имеет соединение с балкой по средствам небольшой тяги.
2. Крепление тяги к регулятору (колдуну) ослабьте, переместите ее на 2-4 миллиметра назад.
3. В таком положении тяга фиксируется.
4. Подобные манипуляции позволяют обмануть колдуна. Он будет распределять меньшее тормозное усилие на задние тормоза.
5. Покатайтесь на машине при благоприятных погодных условиях в течение нескольких дней после замены тормозной системы, аккуратно тормозите, не давите резко на педаль.
6. Обратите внимание на тот факт, что «прокатка» может как позитивно, так и негативно отразиться на поведении автомобиля. Если машина ведет себя хорошо, значит, вам удалось правильно заменить барабаны на диски. При возникновении проблем с устойчивостью и балансом тормозов, регулировку желательно доверить специалистам с хороших станций технического обслуживания.

Установка дисковых механизмов сзади — это грамотное и правильное решение для всех владельцев ВАЗ 2110. Конечно, если барабаны ведут себя хорошо, на качество торможения нет нареканий, и вы не собираетесь повышать мощность силового агрегата, тогда ярко выраженной потребности в переходе на дисковые тормоза нет. Но если вы это со временем сделаете, вы наглядно на собственном примере ощутите разницу между дисками и барабанами.

 Загрузка …

Задние Дисковые Тормоза АСТехника для ВАЗ 2108 2109 2110 2112 2114 2115 Калина Приора (с поддержкой АБС)

Задние Дисковые Тормоза АСТ для ВАЗ 2108 2109 2110 2112 2114 2115 Калина Приора (с поддержкой АБС)

Комплектность задних тормозных  дисков АСТехника:

• Грязезащитный щиток АСТ – 2 шт. ;
• Пластина крепления суппорта «планшайба» — 2шт.;
• Крепёж: полный комплект метизов для монтажа – 1 компл.;
• Суппорт АСТ – 2шт.;
• Тормозной диск АСТ – 2шт.;
• Тормозной шланг АСТ – 2шт.;
• Скоба суппорта АСТ – 2шт.;
• Трос стояночного тормоза АСТ (усиленный, со сгонкой для смазки) – 2шт.;
• Сертификат РСТ – 1лист.;
• Сертификат НАМИ – 1лист;
• Паспорт по правилам монтажа и эксплуатации — 1 книга;
• Колодки тормозные АСТ – 4шт.

Существенные отличия от стандартных:

• Меньшее усилие нажатия педали тормоза
• Отсутствие эффектов  «Клевка носом» и «Заклинивания»
• Существенное сокращение тормозного пути
• Увеличенная скорость срабатывания тормозов
• На 25% увеличенная эффективность тормозов
• Распределенное и равномерное срабатывания по осям

Данный комплект тормозов содержит все необходимые детали для полной замены штатных барабанных тормозов.

Не требует доработки штатных деталей.

Имеет сертификат качества, сертификат РСТ и рекомендован НАМИ.

Документация для прохождения ГосТехОсмотра в комплекте.

Упаковка деталей выполнена по европейским меркам, поверхность покрыта лаком, детали изолированы друг от друга перегородками, что полностью защищает детали тормозных механизмов во время транспортировки.

На упаковке имеется информация по назначению комплекта и для каких автомобилей предназначен.

Все детали маркированы заводским способом и имеют логотип «AST»  что защищает от подделки.

Все узлы и агрегаты барабанных дисковых тормозов имеют антикоррозийную обработку и воронение для предотвращения образования коррозии и сохранения механических свойств в течении всего срока эксплуатации. Кроме того все детали при производстве прошли Катафорез что защищает их от погодных условий и воздействие солей.

Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110 своими руками (фото)

Обычно «десятки» имеют задние барабанные тормоза, но сегодня можно купить и даже самостоятельно установить на ВАЗ 2110 задние дисковые тормоза, которые идеально подходят, без особых усилий и сложностей монтируются. Все, кто их установил, утверждают, что у них масса преимуществ.

Тормозной механизм заднего колеса

Плюсы

Рассмотрим, в чем же дисковые тормоза лучше проявляют себя, чем барабанные:

• Торможение становится более надежным, уменьшается тормозной путь;
• Тормозные усилия распределяются более равномерно, учитывая, что ВАЗ 2110 – переднеприводный автомобиль;
• Возникает эффект более быстрого срабатывания после нажатия на педаль;
• Снижаются неподрессоренные массы;
• Лучше происходит рассеивание тепла, что особенно важно во время движения на горной дороге или при активных разгонах/торможениях. По этой причине тормозная система лучше охлаждается;
• Дисковые значительно проще демонтировать и менять;
• Исчезает необходимость регулировать ручник после каждого ремонта задних тормозов, хотя в первый раз придется это сделать;
• Не примерзают зимой после мойки, как барабанные;
• Дисковые задние тормоза, установленные на ВАЗ 2110, значительно удобнее контролировать и своевременно замечать износ колодок.

Заменить задние тормозные колодки в случае их износа поможет данная статья: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok.html

Минусы

Не обошлось в замене тормозов на дисковые и без знаменитой «ложки дегтя», хотя касается она скорее именно тех проблем, которые может вызвать их установка.

Во-первых, их монтаж на ВАЗ 2110, наши органы правопорядка рассматривают как изменение конструкции.

Что это может повлечь за собой?

Следующее:

• Штраф при прохождении техосмотра;
• Можно оказаться элементарно неправым в спорном ДТП, если сотрудники ГИБДД акцентируют внимание что у вас «не правильные» тормоза;
• Да и страховая компания тоже может счесть это причиной для невыплаты страховки.

Во-вторых, дополнительно нужно будет дорабатывать ручник – или менять его на гидроручник, хотя последний со временем ослабевает.

Статья, содержащая пошаговую инструкцию по замене троса ручника, находится здесь: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/zamena-trosa-ruchnika.html

В-третьих, необходима доработка или тщательная регулировки колдуна, чтобы на ВАЗ 2110 задние колеса не тормозили сильнее передних, так как это непременно вызовет занос, особенно на льду или мокром асфальте. Для этого иногда даже приходится на четверть, а то и больше стачивать колодки.

Особенности конструкции

Задние дисковые тормоза лучше приобретать полным комплектом. На Ваз 2110 подходят тормозные диски 13 или 14 дюймов (вентилируемые или не вентилируемые). Постарайтесь приобрести сертифицированные диски, чтобы их не пришлось дорабатывать.

Комплект задних дисковых тормозов с необходимыми комплектующими

Нужен также суппорт, бывающий трех видов, поэтому подбирать его нужно именно под соответствие диску. С суппортом идут шланг и тормозные колодки. В комплект входит универсальный, подходящий для всех суппортов фиксатор – планшайба.

Демонтаж

Прежде чем устанавливать дисковые, нужно демонтировать старые задние тормозные механизмы ВАЗ 2110.

Делается это так:

• Снимаем колесо;
• Снимаем тормозной барабан;
• Убираем колодки;
• Снимаем с колеса ступицу, предварительно открутив тормозную трубку.

Следует подготовиться к тому, что демонтаж будет нелегким. Мало того, что при эксплуатации тормоза имеют неприятное свойство прикипать, так еще и болты «приваривает» коррозия. Поэтому желательно гайки и сами болты обработать специальным средством (например WD 40), чтобы не сорвать их грани.

Снятую трубку важно чем-нибудь заглушить, чтобы не вытекала тормозная жидкость, а в систему не подсасывало воздух. После этого – сбивать ступицу. Лучше всего это получается, если приложить к опорному диску с обратной стороны доску или рейку, и бить по ней молотком, перемещая удары: один – снизу, другой – сверху. Так вы не нанесете серьезных повреждений диску.

Установка

Пришел черед монтировать дисковые тормоза, вместо удаленных задних барабанных.

Сбив ступицу, будем ставить ее обратно, но другим образом:

Проверка

Проведя все вышеописанные операции – сначала на одном колесе, а затем и на втором, нужно еще проверить систему на герметичность. Первая фаза – просто нажать на педаль.

На то, что все сделано нормально, указывает то, что педаль нажимается с усилием, довольно туго.

Но этого недостаточно. Попросите кого-то другого жать на тормозную педаль, а сами в это время попробуйте повернуть детали, составляющие ваши новые задние дисковые тормоза.

Если ничего не движется, значит, у вашего ВАЗ 2110 теперь есть новые задние дисковые тормозные системы — лучше и надежнее прежних.

Для максимального сокращения тормозного пути рекомендуется установить вакуумный усилитель. Подробности: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/vakuumnyi-usilitel-tormozov.html

Прокачка и регулировка

После любых манипуляций с тормозной системой (неважно, ремонтировали вы задние, передние или стояночный), на ВАЗ 2110 жизненно необходимо еще прокачать тормоза, чтобы в них нигде не образовалась воздушная пробка, способная свести на нет возможность затормозить в нужный момент.

Делать это удобно вдвоем, но можно и самому, хотя для этого нужно кое-какое дополнительное оборудование. Как прокачать тормоза на ВАЗ 2110, знают многие. Главное, не забывать это делать по диагонали, всегда начиная с передних колес, причем первым прокачиваем правое.

После прокачки еще нужна проверка на тормозные усилия. Для этого нужен наблюдатель со стороны. Вы разгоняетесь и резко тормозите, а он наблюдает, как срабатывают тормоза. Должны сработать вначале передние, затем (с небольшим отрывом) – задние, причем тормозное усилие должно быть большим у передних.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Задние дисковые тормоза для Ваз «АСТ»

Магазин ТЮНИНГ АВТО ЛАЙТ в г. Красноярске предлагает элементы тюнинга тормозной системы для автомобилей семейства ВАЗ – КОМПЛЕКТЫ ЗАДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ «АвтоСпортТехника» для ваз 2101, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 2110, 2170.

г.Красноярск ул. Ястынская 47/2 стр2, Рынок автозапчастей «777»,

Вход № 3,  Павильон № 43

Тел : +7 913 5344 504  E-mail : 
Данный адрес e-mail защищен от спам-ботов, Вам необходимо включить Javascript для его просмотра.
www.tuningavto24reg.ru

карта 2ГИС тут

Преимущества
• Уменьшение усилия на педаль тормоза
• Устранение эффектов «клевка носом» и «заклинивания»
• Сокращение тормозного пути
• Скорость срабатывание тормозных механизмов выше
• Эффективность торможение выше на 25%
• Равномерное срабатывание по осям

Задние Дисковые Тормоза «АвтоСпортТехника» для Ваз 2108,2109,2110,2112,2114,2115,Калина,Приора и Гранта.
Предназначены для установки на все переднеприводные автомобили Ваз.
Комплект полностью готов к установке и содержит все необходимое для полной замены штатных барабанных задних тормозов на дисковые.
При монтаже тормозной системы не требуется каких-либо доработок штатных деталей автомобиля (проточка полуоси, тормозного диска и т.д.)
Товар Сертифицирован и Рекомендован НАМИ к установке на автомобиль.
Вся разрешительная документация для прохождения ГТО — в Комплекте.

Внешний вид

• Европейский дизайн, профессионально выполненная полиграфия упаковки.
• По внешней упаковке изделия легко идентифицировать внутренне содержание — упаковка уже содержит информацию и технические характеристики с применением по автомобилям.
• По внешнему виду потенциальный покупатель может определить ,что это за изделие и подходит ли оно на его автомобиль. За дальнейшими разъяснениями он обращается к продавцу.
• Для дополнительной защиты внешней упаковки коробка покрыта лаком, предотвращающим намокание упаковки и потерю товарного вида. С поверхности легко удаляются внешние загрязнения обычными средствами без механических усилий.

Дополнительная информация по тросам и настройка ручника.

Маркировка

• Все основные детали комплекта промаркированы каталожными номерами и логотипом фирмы «AST» . Логотип, нанесенный на изделия, является дополнительной защитой и возможностью проверить подлинность приобретаемого продукта.

Защита

• Все основные узлы и агрегаты комплекта имеют антикоррозийную обработку, воронение и катафорез для предотвращения образования коррозии, потери механических свойств и внешнего вида. Главное достоинство метода катафорез – высокая, лабораторно доказанная, устойчивость к агрессивным погодным условиям (повышенная влажность, жара, воздействие солей).

Внутренности и комплектация

• Каждая коробка имеет контрольный скотч. После первого открывания коробки остается след, фиксирующий вскрытие, что лишает возможность подлога. Не тронутый скотч на коробке — гарантия производителя на полную комплектность.
• Коробка имеет три внутренних слоя с комплектующими , обеспечивающих дополнительную жесткость конструкции при транспортировке и хранении без потери товарного вида.
• Упаковка содержит полный комплект изделий и крепежа для монтажа и установки изделия на автомобиль.
• Все комплектующие упакованы по группам и изолированы друг от друга картонными коробками. Тем самым, исключена возможность механических повреждений и вывода из строя отдельных комплектующих при транспортировке и хранении.

Устанавливаем задние дисковые тормоза на ВАЗ 2109

Все отечественные автомобили, и ВАЗ 2109 не исключение, оснащены с завода задними тормозными механизмами барабанного типа. Это устаревшая конструкция, на западе все автомобили оснащаются дисковыми тормозами как на передней оси, так и на задней, за исключением, пожалуй, самых бюджетных комплектаций. Барабанные тормоза менее эффективны по сравнению с дисковыми, особенно это заметно при торможении с высоких скоростей.
Поэтому читатели этого сайта, да и множество любителей тюнинга ВАЗ 2109, задают вопросы о том, как заменить задние барабанные тормозные механизмы в «девятке» на дисковые. Что ж,это сделать вполне возможно, в том числе и своими руками. Только вот такие тормоза не сертифицированы для использования на ВАЗ 2109, и техосмотр вы с ними не пройдете, так как внесение изменений в конструкцию тормозной системы автомобиля запрещается! Так что если что – я вас предупреждал!

Но ознакомиться с такой переделкой все же рекомендую, хотя бы в познавательных целях.

Что понадобится для этого:

• тормозные суппорта , тормозные шланги и колодки – берем штатные от передних тормозов 2108, -09.
• тормозные диски подойдут тоже от передних тормозов «девятки» диаметром 240 мм, только придется их проточить под диаметр ступицы с 58 мм до 60 мм.
• болты М10х1,25 длиной 30 мм с гроверами – 12 шт.
• дистанционные шайбы от ролика-натяжителя ремня ГРМ ВАЗ 2109 – 8 шт.
• пластина для крепления тормозного суппорта – эту высокоточную деталь придется изготовить самостоятельно по чертежу, либо заказать готовую в интернете, стоит недорого.

Разбираем задние тормозные механизмы.

Подробную инструкцию смотрите в руководстве по ремонту, у всех оно должно быть в обязательном порядке. Если нет — обязательно заведите!

Снимаем колесо, снимаем тормозной барабан.

Снимаем колодки.

Теперь надо снять ступицу колеса, открутив 4 болта на 17, предварительно побрызгав «вэдэшкой». Не спешим, действуем аккуратно, чтобы не сорвать грани болтов.

Перед тем, как сбить ступицу, надо открутить тормозную трубку. Тоже придется попотеть, если давно не меняли тормозной цилиндр, там все прикипело.

На конец открученной трубки надеваем колпачок со штуцера для прокачки для предотвращения потерь тормозной жидкости.

Теперь сбиваем ступицу с посадочного места на балке. Бьем в опорный диск с обратной стороны по очереди сверху и снизу.

Теперь устанавливаем ступицу обратно, но уже через пластину, на которой будет крепиться тормозной суппорт. Все отверстия должны точно совпадать, центрируем все очень тщательно.

Далее нужно подрихтовать молотком угол балки, чтобы суппорт в нее не упирался.

Обращаем внимание на этот рисунок: шайбу-гровер под этот болт устанавливать не нужно, иначе скоба суппорта в него упрется.

Теперь надеваем тормозной диск на ступицу, устанавливаем скобу на крепление, между ними прокладываем дистанционные шайбы.

Устанавливаем тормозные колодки, прикручиваем тормозной шланг к суппорту, и далее к тормозной трубке.

Проверяем систему на герметичность, нажимая на педаль тормоза. Если все в порядке – монтируем таким же образом систему на второе колесо.

Теперь нужно прокачать тормоза. Напомним, тормоза в девятке прокачиваются по диагонали: переднее правое – заднее левое, переднее левое – заднее правое.

По отзывам тех, кто выполнил такую доработку, педаль тормоза становится информативнее, машина лучше тормозит. Но такая система будет работать некорректно в том смысле, что задние колеса будут схватывать раньше передних, что может привести к заносу задней оси. Да, и ручника у вас больше нет. Однако, эти проблемы можно решить установкой регулятора тормозных сил, а также гидравлического ручника.

Также для уменьшения тормозного усилия на задних колесах можно сточить часть фрикционного материала с колодок, отмеченную красным:

На мой взгляд, для улучшения тормозов на ВАЗ 2109 и прочих Самарах лучше установить вентилируемые тормозные диски от ВАЗ 2110 – 2112 на перед.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Как сделать задние дисковые тормоза на ВАЗ 2108? Есть ответ!

Не секрет, что наши ВАЗы лишены такой радости как задние дисковые тормоза (ЗДТ). Вместо них автомобили оснащены малоэффективными барабанными аналогами старого образца. На первый взгляд ничего с этим поделать нельзя, купил ВАЗ вот и радуйся тому, что купил и довольствуйся малым…

Так думал и я до тех пор, пока в один прекрасный день не стал искать решение своего вопроса, а заключался он в том, чтобы сделать на свой ВАЗ 2108 задние дисковые тормоза. После нескольких дней поиска я наткнулся на несколько интересных фотоотчетов,  в которых народные «кулибины» делились своим опытом тюнинга ЗДТ своими руками. Задние дисковые тормоза это не только красиво, но эффективно, дисковые тормоза намного лучше справляются с поставленной перед ними задачей, меньше греются и сокращают тормозной путь.

Однако имеются у ЗДТ и недостатки в виде определенных трудностей при прохождении техосмотра, дело в том, что данная модель автомобиля (как и большинство ВАЗов) не предусматривает наличие дисковых тормозов, следовательно они не тестировались на предмет совместимости, а значит предсказать как они поведут себя в той или иной ситуации — довольно сложно… Поэтому, прежде чем взяться за работу и переделать барабанные тормоза на дисковые, вы должны понимать, все, что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск, данная статья ни к чему не призывает и несет исключительно информативный характер. В этой статье содержится фотоотчет по самостоятельной установке ЗДТ на ВАЗ 2108, и всего лишь демонстрирует возможности современного тюнинга своими руками.

Накопив необходимое количество информации в своей голове, я вооруженный знаниями отправился в магазин где приобрел комплект задних дисковых тормозов Darbis NS2. О том что было дальше и чем закончилась моя самостоятельная установка дисковых тормозов на ВАЗ 2108 читайте далее…

Комплект ЗДТ приятно порадовал своей полнотой и «честностью» в нем был:

1. Ключ предназначенный для закручивания вылезающих поршней;
2. Резиновые гофры защищающие трос ручника;
3. Инструкция с рекомендациями по установке с иллюстрациями.

Общий вес комплекта 17 кг.

Чтобы установить дисковые тормоза на ВАЗ 2108 понадобится:

1. Гараж или любое другое удобное помещение;
2. Набор ключей.;
3. Тормозная жидкость;
4. Наждачная бумага или щетка по металлу;
5. Фиксатор резьбы;
6. Домкрат;
7. Шестигранник.

Установка дисковых тормозов на ВАЗ 2108 своими руками

1. Установите домкрат под колесо и снимите колесо.

2. Необходимо ослабить ручной тормоз и снять барабаны.

3. При помощи шестигранника снимите ступицу в сборе, для этого лучше использовать удлинитель с глубокой головкой.

4. Снимите колодки вместе с пружинами.

5. Выкрутите болты, затем сбейте ступицу со щитком.

6. Далее открутите штуцер, я для этого купил ключ 8х10 «Jonnesway».

7. Заглушите трубку, затем увесистыми ударами сбейте щиток с балки.

8. Установите новый щиток и планшайба ЗДТ между ступицей и балкой.

9. Лучше примерить все это на снятой ступице, поскольку вам может не хватить свободного места и тогда придется снимать все обратно, а это — время. В моем случае развальная пластина забрала весь выступ, который остался на центровочном опорном кольце обратной стороны ступицы. Радует то, что длины болтов, которые были в комплекте, достаточно для установки всех элементов.

10. Возьмите наждачку или щетку по металлу и пройдитесь по всем привалочным плоскостям ступицы и балки.

11. После прикрутите все это при помощи новых болтов из комплекта.

12. Закрепите направляющую скобу суппорта, используя дистанционные шайбы, после этого проверьте зазор и установите диск.

13. Установка суппорта, а также тормозных колодок приятно порадовала, все стало как надо, проблем никаких не возникло, они крепятся к пальцам на фиксатор резьбы, короче все как написано в инструкции к ЗДТ.

14. Закрепите новое «ухо» крепления троса ручника на балке, используя специальный хомут из комплекта ЗДТ, затем как следует смажьте пружину троса.

15. Протяните трос через кронштейн суппорта и крепление, затем оденьте защитный резиновый пыльник (он должен сидеть очень плотно).

16. Второе «ухо» необходимо расположить в другом месте на балке и закрепить его хомутом побольше.

17. Используя «банджо-болт» обложенный медными шайбами, подсоедините тормозной шланг к суппорту, второй конец шланга направьте в «ухо» на балке.

18. Согните тормозную трубку в спираль и соедините ее со шлангом.

Теперь можно считать, что задние дисковые тормоза с одной стороны у вас есть :-). Все то же самое проделайте и с другой стороны, дело пойдет гораздо быстрее, уж поверьте, здесь большую роль сыграет его величество «опыт».

Когда дисковые тормоза на ВАЗ 2108 установлены необходимо их прокачать и долить в случае необходимости в бачок тормозную жидкость.

Задние дисковые тормоза.
Товары и услуги компании «АвтоВаз»

Задние тормоза

Любая машина, даже самая новейшая и оснащенная по последнему слову техники, немыслима без системы тормозов. Даже самая мелкая неисправность, которая на первый взгляд ошибочно может казаться незначительной и неопасной, может привести к самым неприятным и плачевным последствиям. Поэтому не оставляйте без внимания этот жизненно важный механизм и даже при малейшем затруднении со стороны тормозной системы сразу е обращайтесь к специалистам за диагностикой или пробуйте устранить проблему самостоятельно, но ни в коем случае не пытайтесь игнорировать тревожные знаки.

Устройство задних тормозов

Как правило, на задние тормоза крепятся барабанные механизмы, что и объясняет их синонимичное название – барабанные тормоза. Их конструкция не отличается большой сложностью, их легко отличить даже не профессиональным глазом от передних.

Из названия очевидно, что центром такого механизма является барабан, который прикрепляется к ступицам колеса. Внутри такой чашеобразной емкости расположен один (в редких случаях – два) тормозных цилиндра, которые и обеспечивают правильное торможение. При нажатии на педаль в цилиндрах начинают взаимодействовать поршни, которые раздвигают тормозные колодки и прижимают их таким образом к стенкам барабана.

Ещё одно отличие, которое принципиально отличает систему передних тормозов от задних: у вторых поверхность, о которую производится трение, выгнутая, имитирующая поверхность барабана, в то время ка у первой разновидности она плоская.

Плюсы и минусы системы задних тормозов

Как и у любого механизма, тормозная система может иметь как свои недостатки, так и положительные стороны. Среди явных достоинств задних тормозов:

·         Полная защищенность от влаги и загрязнения. Они надежно спрятаны от внешних воздействий.

·         Высокий показатель тормозных усилий. Закрытая конструкция позволяет сделать площадь для осуществления трения гораздо больше, что в свою очередь помогает усилить давление в барабанах. Диаметр и ширина барабана прямо пропорциональны оказываемому на поверхность давлению.

·         Износоустойчивость колодок.  Исходя из того, что сцепление колодок с барабаном гораздо меньше, можно добиться большей эксплуатации механизмов, ведь изнашиваются они гораздо медленнее.

Но есть и ряд минусов, которые заставляют многих склоняться к переднеприводной системе. Среди них:

·         Скольжение. Часто бывает так, что внутри барабана скапливается пыль и отходы от деятельности колодок, сцепление ухудшается и ведет к тому, что автомобиль начинает скользить.

·         Не очень высокое качество контакта. Большая площадь трения не позволяет прижать колодки равномерно, взаимодействие оказывается нестабильным, а торможение кажется обрывчатым.

·         Должны быть предельно низкие нагрузки. Частая и длительная эксплуатация может привести к разрыву внутри барабана и к неисправности многих деталей.

·         Перегрев. В силу своей закрытости механизмы не обдуваются потоками холодного воздуха, перегреваются и быстро выходят из строя.    

ВАЗ-2110, колодки тормозные задние: самозаменяемые

Автомобиль ВАЗ-2110 по праву можно считать народным. Эту машину все знают или хотя бы видели ее на улицах города. «Десятка» — очень неприхотливая в обслуживании и ремонтопригодная машина. Однако иногда бывает и с неисправностями. Итак, вышли из строя (а точнее износились) на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Их заменяют самостоятельно. С этим справится даже новичок. У машины довольно простая тормозная система. Итак, давайте разберемся, как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ-2110.

Когда менять?

У производителя есть определенный ресурс. Замена этих элементов производится каждые 60 тысяч километров. Однако этот период может наступить раньше. Почему это происходит? Все зависит от стиля катания. Если водитель предпочитает агрессивную езду, ресурс задних колодок сократится вдвое. А передние — четыре раза (потому что на них действует большее усилие). Поэтому важно уметь определять неисправность «на слух». При нажатии на педаль тормоза вы услышите характерный скрип колодок сзади.Это указывает на то, что они пришли в негодность.

Осмотрите их визуально, сняв барабан. Недопустимо, чтобы толщина фрикционной накладки была меньше двух миллиметров. Также не допускается наличие масляных пятен и сколов на самой обуви. Если симптомы и признаки подтвердятся, нужно срочно поменять на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Замена производится минимальным набором инструментов. О том, что нужно для этой операции, мы расскажем прямо сейчас.

Инструменты

Что нам нужно заменить? Для успешной установки блоков подготовьте следующий набор инструментов:

• Ключ 12.
• Домкрат.
• Плоскогубцы комбинированные.
• Небольшая подставка (можно использовать штангу).
• Отвертка.
• Молоток.

Также нам понадобится сам «расходник». Какие задние тормозные колодки лучше на ВАЗ-2110? Автомобилисты хорошо отзываются о продукции фирм «Лукас» и «Дамфи» (подробности о них — в конце статьи).Стоимость их около тысячи рублей за комплект (с двумя фрикционными накладками). Перед тем, как производить замену задних тормозных колодок на ВАЗ-2110 самостоятельно, отметим важный момент — эти элементы меняются попарно. Если есть разница в износе справа и слева, установить комплект все равно нужно.

Начало работы — Разборка

Итак, давайте разберемся, как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ-2110. Замена начинается с навешивания заднего моста. То есть нам нужно разделить часть тела и снять колесо.После этого ставим упоры на передние колеса и под задние лонжероны (чтобы машина не упала, если соскочит с домкрата).

Далее снимаем сам барабан. Крепится двумя болтами. Для снятия нам понадобится ключ на 12. Если крышка вылезает с трудом (что бывает довольно часто), выбейте ее молотком. Используйте деревянную подложку, чтобы не повредить края барабанного механизма. Далее переходим к замене самой обуви. Учтите, что могут возникнуть трудности.За годы эксплуатации прочно прилипают к барабану. Не исключено появление ржавчины. Если обувь вылезает с трудом, используем подручные средства. Молотком аккуратно снимите деталь, чтобы не повредить саму основу. Далее нужно снять верхнюю пружину, фиксирующую башмак на щите. Для этого откручиваем накладку в сторону на 60 градусов.

Затем осторожно снимите деталь с опоры. Возьмите туфлю за ту сторону, где нет «колдуна» (то есть выход на ручник).Выкладываем колодки друг от друга. После демонтажа первой приступаем к снятию второй части. Извлечься будет намного проще. Предварительно не забудьте отсоединить тягу от троса.

Как установить тормозные колодки сзади?

ВАЗ-2110 продолжает стоять на домкрате. В это время загибаем поршень цилиндра внутрь до упора и прилагаем тягу ручника к новому башмаку. После этого установите шплинты и направляющую пружину обратно. Подключаем трос обратно к ручке.Соединяем верхнюю пружину с обеими подушечками. Затем установите последний на тормозной цилиндр. Немного потяните снизу. Итак, вы потяните пружину, чтобы поместить ее в распорную планку. Ставим на место вторую туфлю. Убедитесь, что он находится точно на месте монтажной планки. С помощью плоскогубцев сжимаем вторую пружину с элементом. Обратите внимание — трос ручного тормоза не должен касаться вращающихся барабанных элементов. В противном случае его можно прервать.

Собираем крышку барабана и ставим колесо на место.На этом этапе мы успешно установили тормозные задние колодки. ВАЗ-2110 можно спустить с домкрата и проверить работоспособность новых тормозов. Важным моментом является то, что колесо в приостановленном состоянии должно свободно прокручиваться. Если это требует больших усилий, отрегулируйте или проверьте положение обуви еще раз. Вот и все. Ниже, как мы и обещали, мы рассмотрим особенности колодок от производителей «Лукас» и «Дамфи».

Lucas TRW (колодки)

Производятся в Германии. В ходе испытаний эти колодки получили хорошие результаты.Таким образом, величина замедления при торможении со 100 километров в час составляет 7,5 м / с2. Что касается нагрева, то эти колодки также достойно выдержали температурные испытания.

Нагрев фрикционного материала не превышает двухсот градусов по Цельсию. При повторном торможении усилием 4 кг / см2 нагрев элементов составил 111 градусов. Однако с повышением температуры нагрева эффективность торможения падала. Это их единственный недостаток.

Пустышка

Это, пожалуй, лучшие задние тормозные колодки на ВАЗ-2110.Страна-производитель — Украина. Во время тестирования колодки показали лучший результат. Скорость замедления на скорости 100 километров в час составляет 9 м / с2. Также фрикционная накладка хорошо выдерживает температурные нагрузки. При повторном торможении барабан нагрелся до 110 градусов Цельсия.

При этом эффективность работы осталась прежней. Заметные провалы ощущались при температуре двести градусов. Однако, чтобы нагреть обувь до такого состояния, нужно очень постараться. Даже при агрессивном стиле вождения они не перегреваются и выдерживают все нагрузки.Кстати, несмотря на то, что это украинский бренд, его можно найти в любом автомобильном магазине России. Также эти колодки похожи на автомобили семейства Lada Samara.

Вывод

Итак, мы выяснили, как поменять на собственном автомобиле задние тормозные колодки ВАЗ-2110. Замена элементов тормозной системы — это то, чем нельзя пренебрегать. Если вы заметили характерную царапину или ваш автомобиль плохо реагирует на нажатие соответствующей педали, проверьте износ фрикционных накладок и при необходимости замените их.Помните, что ваша безопасность зависит от исправности тормозной системы.

p>

ВАЗ 2110 8 клапанов технические характеристики

Все о ВАЗ 2110 , мы показываем видео, фото и публикуем технические характеристики ВАЗ 2110 или Лады 110. Кстати, в народе автомобиль прозвали «десяткой». За долгие годы производства модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня кочуют по просторам страны. Несмотря на то, что автомобиль был снят с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

Первые прототипы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году. , а проектирование самой модели началось в 1983 году. Испытанная модель должна была выйти на конвейер в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. . Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, в полной мере начали собирать только в 1996 году. В 95-м собирались только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а через год — хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, уступая место семейству Prior.

Внешний вид ВАЗ-2110 стал настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа. Конечно, в 2000-х внешний вид «десятки» был немного неуклюжим, но в 80-х он был последним в автомобильной моде. В свое время «десятка» была самым престижным автомобилем в отечественном автопроме. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своего прародителя.

Фото ВАЗ 2110

Салон «десятки» очень хорошо и современно смотрелся на фоне классики или моделей 08 или 09.Передняя панель приборов, невиданная для тех лет, выглядела очень гармонично и напоминала что-то иностранное. Особенно стильно смотрелись переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установить бортовой компьютер в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастической. Далее смотрим фото салона ВАЗ-2110 .

Фото салона ВАЗ 2110

Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был просторнее, а хэтчбек еще практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 представлял собой седан на платформе хэтчбека ВАЗ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у машин схожи по конструкции. Но «десятка» также получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда была разработана машина, были революционными для нашего автопрома. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, можно было установить гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники.В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это уже изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

• Длина — 4265 мм
• Ширина — 1680 мм
• Высота — 1420 мм
• Снаряженная масса — от 1010 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
• Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
• Объем багажника — 450 литров
• Емкость топливного бака — 43 литра
• Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая МКПП
• Тормоза передние — дисковые
• Тормоза задние — барабанные
• Передняя подвеска — независимая стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
• Задняя подвеска — полузависимая витая балка
• Рулевое управление — рейка
• Размер шин — 165/70 R13
• Дорожный просвет ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5-литровый (72 л.с.) карбюраторный объем и назывался просто ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторные варианты силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1499 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 71 мм
• Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 об / мин
• Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об / мин
• Степень сжатия — 9.0
• Максимальная скорость — 164 километра в час
• Средний расход топлива — 7,6 л.

Следующим интересным двигателем Лада-110 стал инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л). Для АвтоВАЗа это был серьезный шаг в новую эру двигателестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и изменения индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одной важной вехой стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Они были созданы в двух вариантах. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий двигатель ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний также сохранился до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с.и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 89/66 при 5000 об / мин
• Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об / мин
• Степень сжатия — 10,3
• Максимальная скорость — 185 километров в час
• Средний расход топлива — 7.2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставил владельцам этой машины немало хлопот. Собственно, на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапан? Бензиновые 8-клапанные моторы объемом 1,5 и 1,6 л проблемой гнутых клапанов не страдали. А вот и 16-клапанный мотор рабочим объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) имеет этот недуг, то есть клапан гнет однозначно … Еще 1,6-литровый 16-клапанный не гнет; В поршнях предусмотрительно сделали специальные насечки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Видео краш-теста «Десятки». Я бы не хотел быть на месте манекенов.

Видео о тюнинге ВАЗ-2110 довольно много. Это видео — история о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под маркой Богдан, далее видео процесса производства автомобиля.

Несмотря на то, что было выпущено огромное количество Lada 110, профессиональных и качественных видеообзоров в сети немало.

Версии и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, хоть и будет называться «Богдан 2110», но по сути такой же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным двигателем на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Вы можете без проблем купить б / у «десятку» сборки в Тольятти, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений.Таких машин очень много, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтчбека выпускалась трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков существует довольно много, но если заглянуть на вторичный рынок, можно купить такой спортивный ВАЗ.

ВАЗ 2110 (или Лада 110) — четырехдверный седан с передним приводом и оригинальным дизайном.Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине). С 1996 года выпущено сразу несколько модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанными, так и с 16-клапанными двигателями (на более поздних версиях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый объемом до 1596 куб. См), а также максимальная скорость Лада ВАЗ 2110 (170 км / ч для 8-ми цилиндрового двигателя). клапанный двигатель и более 180 км / ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для городского использования и по сей день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относится к верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, можно также отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания паров бензина и специальной системы управления платой (блок диагностики). Была возможность установки электростеклоподъемников (собственно, они и были установлены), а также гидроусилителя руля.

Двигатель ВАЗ 2110

Инжектор ВАЗ 2110 8-ми клапанный пришел на замену карбюраторному двигателю, который изначально устанавливался на первом ВАЗ-2110.При этом сначала появился 8-клапанный инжекторный клапан рабочим объемом 1,5 л, но затем объем двигателя увеличили до 1,6 л. Инжектор с 8 клапанами объемом 1,5 л получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1,6 л (8-кл.) Получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации двигателя 21114; они установлены практически на всех современных моделях Lada, хотя и под другим индексом.

Сегодня мы поговорим об устройстве 8-ми клапанного инжектора ВАЗ-2110, а также характеристиках этого силового агрегата.На нашем фото в начале статьи вы можете увидеть, как инжекторный двигатель «десятки» выглядит под капотом автомобиля. Итак, как устроена 8-ми клапанная форсунка ВАЗ 2110? Во-первых, основное отличие карбюраторного варианта двигателя от инжекторного — подача топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном двигателе горючая смесь засасывается в цилиндры под действием вакуума, создаваемого поршнями, то в узле впрыска топливо впрыскивается под давлением.Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной «десятки» отличается. Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого — создать необходимое давление в рейке. Из рампы топливо под давлением впрыскивается в камеру сгорания через форсунки. Весь процесс впрыска управляется электроникой, которая открывает и закрывает (через возвратную пружину) электромагнитные клапаны форсунок, впрыскивая топливо в двигатель.Но электроника в форсунке ВАЗ 2110 из 8 клапанов сама по себе не работает, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. Ничего подобного в карбюраторной «десятке» нет. В связи с этим поговорим о плюсах и минусах 8-ми клапанной форсунки ВАЗ 2110. Из положительных моментов можно отметить более стабильную работу форсунки, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем у карбюраторной версии.Но если карбюратор ВАЗ 2110 можно отремонтировать практически голыми руками, то инжекторный вариант требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. В конце концов, если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не запускаться или работать с перебоями.

Характеристики инжектора ВАЗ 2110 8 клапанов рабочим объемом 1,5 и 1,6 л.

Двигатель ВАЗ 2111 1,5 л. 8-клапанный инжектор ➤ Рабочий объем — 1499 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 71 мм ➤ Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об / мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин ➤ Степень сжатия — 9.9 ➤ Система питания — многоточечный впрыск ➤ Разгон до 100 км / ч — 14 секунд ➤ Максимальная скорость — 167 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7,2 литра Двигатель ВАЗ 21114 1,6 л. 8-клапанный инжектор ➤ Рабочий объем — 1596 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 75,6 мм ➤ Мощность — 81,6 л.с. (60 кВт) при 5600 об / мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин ➤ Степень сжатия — 9,6 ➤ Система питания — распределенный впрыск ➤ Разгон до 100 км / ч — 13,5 секунд ➤ Максимальная скорость — 170 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7.6 литров

Основные неисправности

Основная характеристика неисправности ВАЗ 2110 — появление тройного эффекта двигателя. Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, вызывающие нестабильную работу двигателя, а также методы устранения. Если печка не нагревается, смотрите, а насчет замены вентилей.

Некачественное топливо

Первым делом нужно проверить, насколько качественное топливо было залито в автомобиль. Если бензин был некачественный, то, скорее всего, был забыт один из элементов топливной системы.Итак, автомобилисту предстоит выяснить, какая схема подачи топлива, и найти детали, которые могут выйти из строя. Итак, первый элемент, который попадает в поле зрения, — это распылители. Неисправные форсунки могут вызвать нестабильную работу мотора, что приведет к образованию троек. Для диагностики и очистки агрегата используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, используя жидкость для очистки карбюратора. Также нестабильная работа двигателя может быть вызвана засорением топливных фильтров. Один расположен под задним правым колесом, а другой — в топливном насосе.На впуске бензонасоса находится сетка фильтра, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, так как вам придется снимать задние сиденья и вынимать топливный элемент. А вот топливный фильтр под колесом можно быстро и без проблем поменять.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов также может вызвать тройное образование. Итак, необходимо с помощью тестера проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. В случае повреждения рекомендуется заменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Другой важной причиной образования троек двигателя является выход из строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления. Для диагностики нужно подключиться к «мозгам». Далее, исходя из показанных ошибок, найдите неисправный счетчик и замените его. Если это не помогает, а ошибка остается в ЭБУ, то рекомендуется выполнить сброс, а в некоторых случаях — прошить элемент управления.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание мотора проводится каждые 10-12 тысяч километров.Схему карты можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задаются вопросом — какое моторное масло лучше заливать в силовой агрегат ВАЗ 2110 с 8 клапанами? Оптимальный вариант — полусинтетическое моторное масло отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, для улучшения силовых характеристик двигателя необходимо провести чип-тюнинг ВАЗ 2110.Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше и больше автовладельцев проводят процесс самостоятельно.

Схема настройки микросхемы довольно проста. Чтобы провести операцию самостоятельно, вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), ноутбук и программное обеспечение. Стоит помнить, что есть три варианта доработки силового агрегата: по мощности (но при этом потребление увеличится), по снижению потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированному (баланс между оптимальным потреблением и мощностью ).

Обычно чип-тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решит сделать это сам, то необходимо подобрать соответствующее программное обеспечение. Но, рекомендуется не рисковать и обратиться за помощью к профессионалам.

Многих волнует, гнет ли клапан на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет, не гнет … Форсунка с 8 клапанами этим дефектом не страдает. Но это не значит, что не следует следить за ремнем ГРМ.Поскольку ослабление, а затем пропуск ремня, определенное количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обратить особое внимание при попадании моторного масла на ремень, смазанный ремень прослужит недолго. Ниже приводится подробное изображение временной диаграммы 8-клапанного инжекторного двигателя «десятки». Смотрите фото ниже.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвале, без этого мотор нормально работать не будет.Еще один важный момент — когда натяжной ролик приводится в исходное состояние, метки смещаются по мере изменения натяжения ремня. Поэтому внимательно проверьте, четко ли совмещены метки ГРМ, прежде чем надевать крышку, закрывающую ремень ГРМ.

Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор

Лада 21102 имеет встроенную пятиступенчатую механическую коробку передач (МКПП). Эта коробка используется на всех версиях линейки 2110. У него хорошая шумоизоляция, ход рычага удобный, плавность переключения передач намного лучше, чем у «Жигулей» и «Самары».Корпус (кожух) ящика выполнен из алюминиевого сплава. Внутри корпуса находятся первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) валы. Валы совмещены с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами, улучшающими плавность переключения.

Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для задней передачи — 3,5. Передаточное число главной передачи — 3,7. В инструкции по эксплуатации сказано, что менять трансмиссионное масло нужно каждые 75 тыс. Км.

Удары шасси о кузов смягчаются, а устойчивость и плавность хода обеспечивается силами передней и задней подвески Лада 2110. На передней оси применена независимая конструкция. Каждое колесо имеет независимую спиральную пружину, внутри которой размещена стойка Макферсон. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Нижние рычаги прикреплены непосредственно к поворотным кулакам, а стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен к ним. Рычаги помогают уменьшить крен колеса (поворачивая его вокруг продольной оси).При повороте автомобиля колесо, поворачиваемое «внутрь корпуса», может отклониться от оси вращения. Стабилизатор предотвращает это путем скручивания. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет машине оставаться устойчивой на поворотах. Задняя подвеска представляет собой жесткую конструкцию, основным элементом которой является поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, маневренность не требуется, а устойчивость задней части должна быть на высоком уровне. Поэтому применяется такая конструкция.Балка состоит из продольных рычагов, прикрепленных к каждому колесу, и соединителя, который сваривает рычаги вместе. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для амортизации. На Лада 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передние колеса применяются вентилируемые дисковые тормоза, на задние — барабанные.

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2110 … Рассмотрим потенциал мотора 2111 8V без замены ГБЦ на 16 клап.О двигателе 103 16V и его модификациях говорится в отдельной статье.

Самый простой способ что-то улучшить — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. На выходе получим около 85 л.с. при минимальных затратах и ​​чуть более активном моторе. Даем мотору вздохнуть спокойно, поставив ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 получаем уже под 90-95 л.с. и динамику на уровне Приоры.К этому добавим доработку ГБЦ и впускного коллектора, световые клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с. Для дальнейшего увеличения мощности рекомендуется увеличить рабочий объем двигателя 2111 до 1,6 литра, увеличив ход поршня до 74,8 мм. При использовании клапанов с увеличенным диаметром, облегченных дисков клапанов при настройке программы машина покажет 110 и более л.с., но в этой конфигурации необходимо выбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом.У нас получится отличный спортивный мотор для ВАЗ 2110 мощностью 120-130 л.с. и больше.

Турбина на ВАЗ 2110

Альтернативный метод получения такой мощности — установка компрессора с давлением 0,5 бар. При правильной настройке и использовании вала Нуждин 10.42 или более широкого Нуждина 10.63 (или других производителей с аналогичными характеристиками) мотор выдаст порядка 120 л.с. + \ -.

Пришел на замену карбюраторный двигатель, который изначально устанавливался на первом ВАЗ-2110.При этом сначала появился 8-клапанный инжекторный клапан рабочим объемом 1,5 л, но затем объем двигателя увеличили до 1,6 л.

Инжектор с 8 клапанами объемом 1,5 л получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1,6 л (8-кл.) Получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации двигателя 21114; они установлены практически на всех современных моделях Lada, хотя и под другим индексом.

Сегодня мы поговорим об устройстве 8-ми клапанной форсунки ВАЗ-2110, а также характеристиках этого силового агрегата. На нашем фото в начале статьи вы можете увидеть, как инжекторный двигатель «десятки» выглядит под капотом автомобиля.

Итак, как устроена 8-ми клапанная форсунка ВАЗ 2110? Во-первых, основное отличие карбюраторного варианта двигателя от инжекторного — подача топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном двигателе горючая смесь засасывается в цилиндры под действием вакуума, создаваемого поршнями, то в узле впрыска топливо впрыскивается под давлением.Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной «десятки» отличается.

Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого — создать необходимое давление в рейке. Из рампы топливо под давлением впрыскивается в камеру сгорания через форсунки. Весь процесс впрыска управляется электроникой, которая открывает и закрывает (через возвратную пружину) электромагнитные клапаны форсунок, впрыскивая топливо в двигатель.Но электроника в форсунке ВАЗ 2110 из 8 клапанов сама по себе не работает, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. Ничего подобного в карбюраторной «десятке» нет.

В связи с этим поговорим о плюсах и минусах форсунки ВАЗ 2110 8 клапанов. Из положительных моментов можно отметить более стабильную работу форсунки, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем у карбюраторной версии.Но если карбюратор ВАЗ 2110 можно отремонтировать практически голыми руками, то инжекторный вариант требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. В конце концов, если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не запускаться или работать с перебоями.

Двигатель ВАЗ 2111 1,5 л. Форсунка 8-клапанная

• Рабочий объем — 1499 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 71 мм
• Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об / мин
• Степень сжатия — 9.9
• Разгон до 100 км / ч — 14 секунд
• Максимальная скорость — 167 километров в час
• Средний расход топлива — 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. Форсунка 8-клапанная

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность — 81,6 л.с. (60 кВт) при 5600 об / мин
• Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин
• Степень сжатия 9.6
• Система питания — распределенный впрыск
• Разгон до 100 км / ч — 13,5 секунды
• Максимальная скорость — 170 километров в час
• Средний расход топлива — 7,6 л.

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов

Многие обеспокоены этой проблемой. гнет ли клапан на инжекторном двигателе ВАЗ 2110 ? Не не угнетает Форсунка с 8 клапанами этим дефектом не страдает. Но это не значит, что не следует следить за ремнем ГРМ.Так как ослабление и последующий пропуск ремня на определенное количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обратить особое внимание при попадании моторного масла на ремень, длинный смазанный ремень не прослужит. Далее подробное изображение , временная диаграмма 8-ми клапанного инжекторного двигателя «Десятка». Смотрим фото дальше.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на распредвале и шкиве коленвала, без которых мотор нормально работать не будет.Еще один важный момент при переводе натяжного ролика в исходное состояние, метки смещаются, по мере изменения натяжения ремня. Поэтому внимательно проверьте, четко ли совмещены метки ГРМ, прежде чем надевать крышку, закрывающую ремень ГРМ.

Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 стартовало на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый опытный образец модели был выпущен в июле 1985 года. В серийное производство автомобиль поступил только десятью годами позже, следовательно, на момент своего появления. на рынке он заметно уступал в технологическом отношении зарубежным аналогам.

На протяжении жизненного цикла «десятка» периодически получала незначительные обновления и простояла на конвейере до 2007 года, когда на смену пришла Lada Priora. Но история модели на этом не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой Богдан велась с небольшими доработками на Украинском автозаводе в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного «биодизайна» конца 90-х, а в его очертаниях в основном использованы плавные контуры и очертания.Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехобъемного кузова с большой площадью остекления, прямоугольных световых блоков и аккуратных бамперов. Но самая противоречивая часть машины — массивные задние крылья, придающие корме большой вес, особенно если смотреть сбоку.

«Десятка» — переднеприводный автомобиль B-класса по европейской классификации со следующими габаритами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту. Передняя и задняя оси удалены друг от друга на расстояние 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм.В зависимости от модификации снаряженная масса машины составляет от 1010 до 1040 кг.

Интерьер Лады 110 выглядит скудно и непривлекательно по современным меркам — большое рулевое колесо с 2-спицевым дизайном, простая и малоинформативная комбинация приборов и слегка повернутая к водителю центральная консоль с «торсионными» печками, вкл. панель бортового компьютера и аналоговые часы.

После «перехода» модели под патронат «Богдана» интерьер немного освежился за счет руля и инструментов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

Салон «Десятка» выполнен из бюджетных отделочных материалов и собран не лучшим образом — стыки между панелями неровные. В передней части машины бесформенные сиденья с мягким наполнителем и небольшими диапазонами настроек, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но высокие люди будут ощущать нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а в его подполье «спрятано» полноразмерная запаска и набор необходимого инструмента.Общую картину портят выступающие внутрь колесные арки, «съедающие» немалую часть.

Технические характеристики:

• Первые экземпляры «десятки» оснащались 1,5-литровым бензиновым четырехцилиндровым карбюратором мощностью 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что вместе с 5-ступенчатой ​​«механикой» позволяло автомобилю разгоняться до 165 км / ч. ч и набирать первую «сотню» через 14 секунд Паспортный расход топлива — 8,8 литров в городском цикле и 6.По трассе 1 литр.
• С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать двигатели объемом 1,5 литра, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В арсенале 8-клапанной версии было 79 «лошадей» и 109 Нм максимальной тяги, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 14 секунд, во втором — быстрее на 1,5 секунды. У него предел возможностей 170–180 км / ч, а средний топливный «аппетит» колеблется от 7.От 2 до 7,9 литра на каждую «сотню».
• С 2004 года под капотом Lada 110 «прописали» 8- и 16-клапанные 1,6-литровые двигатели мощностью от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента в сочетании с такой же механической трансмиссией. Такой седан делает стартовый рывок до 100 км / ч за 12-13,5 секунд, максимально развивает 170-180 км / ч и в среднем «съедает» 7,2-7,5 литра в условиях смешанного движения.

Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками Макферсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем рулевого управления.
Торможение осуществляется дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными устройствами на задних колесах (система ABS для отечественного седана не предусмотрена).

Автомобиль изучен российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

• В числе первых — хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступный сервис, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
• Ко второму можно отнести плохое качество сборки, «взрывной» салон, плохую звукоизоляцию и ненадежную электронику.

Цены. В 2015 году ВАЗ-2110 можно будет купить на вторичном рынке России по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть и более доступные, и более дорогие экземпляры).

Рынок: Россия.

Первые работы над автомобилем ВАЗ-2110 начались в 80-х годах — макет появился в 1983 году, а прототип создан в 1984 году! Но тогда разработку отложили ради более реального развития самарского проекта.И хотя работы над машиной, которая могла стать флагманом модельного ряда ВАЗ и родоначальником переднеприводных автомобилей нового поколения, продолжались, только в 1992 году появился первый прототип. Внедрение его в производство сдерживалось экономическими обстоятельствами. Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличается от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и интерьером, просторным салоном и улучшенными летно-техническими характеристиками.

С приходом в первую десятку покупатели российских автомобилей впервые получили возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер. В отличие от предыдущих моделей, у автомобиля ВАЗ-2110 есть новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, установка капота на газовые упоры, система улавливания паров газов, вентилируемые тормозные диски и ряд других. инновации.Удалось установить кондиционер, который частично укомплектован частью машин. В «штатной» комплектации автомобиль получил электрические стеклоподъемники, окраску кузова металлическими эмалями, велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на задних сиденьях. В пакете «люкс» автомобили дополнительно комплектуются 14-дюймовыми легкосплавными дисками, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.

Первоначально в «десятку» входил карбюратор ВАЗ-21083 1.5-литровые 69-сильные двигатели, которые в сочетании с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов с уже выпускаемыми автомобилями, облегчили владельцам эксплуатацию и обслуживание. Базой стал собственный двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюратор рабочим объемом 1,5 литра. Модель с 8-клапанным 79-сильным 1,5-литровым двигателем с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные характеристики как по мощности, так и по крутящему моменту при умеренном расходе топлива.Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей была разработана 16-клапанная версия бензинового двигателя рабочим объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с., с двухвальной ГБЦ, обеспечивающей повышенную удельную тягу. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Также машина оснащалась двигателями 1.6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и 150 л.с.

Передняя подвеска независимая с телескопическими гидроамортизаторами. Спинка — полунезависимая, пружинная, с закручивающейся балкой. Дизайн во многом повторяет предшественницу «девятки», но по сравнению с седаном 21099 «десятки» имеют значительно улучшенные эксплуатационные характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. Существенным шагом вперед стало также просторное багажное отделение (480 л) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и доходящая до бампера крышка багажника позволяют перевозить длинномерные грузы.

Существенно увеличена безопасность «десятки» по сравнению с моделями-предшественниками. Например, автомобиль получил регулируемые по высоте верхние крепления ремня безопасности, подушку безопасности водителя в отдельных комплектациях. Ключом к уменьшению тормозного пути стали вентилируемые дисковые тормоза на передних колесах. Автомобиль имеет более надежную силовую конструкцию салона, с дополнительными ребрами жесткости в дверях, обеспечивающими прочность «клетки» с пассажирами. Хотя без определенных недостатков не обошлось, тем не менее по совокупности параметров «десятка» — самая безопасная из всех современных ей отечественных автомобилей.

«Десятке» суждено было выйти на конвейер в непростой период — началось постепенное завоевание рынка автомобилями иностранного производства, в том числе и бывшими в употреблении, демонстрирующими совершенно иной уровень надежности и оснащенности. Но для консервативного российского покупателя большую роль в популярности этой машины сыграла не столько цена и ее соотношение к качеству, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях. Это позволило «десятке» оставаться самым престижным и дорогим отечественным автомобилем до появления новой модели Lada Priora.

Читать полностью

ВАЗ (Lada) 2110 2110 • 1.5 (73 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Жесткие тормоза на ВАЗ 2110.Педаль тормоза стала твердой. Решение проблемы с мягкой педалью

Как известно, ни в жизни, ни на машине без тормозов далеко не уедешь, ведь помимо разгона нужно еще вовремя остановиться, предотвратить столкновение с препятствием и т. Д.

Рассмотрим, как Устроена тормозная система ВАЗ 2110, какие неисправности наиболее распространены, и какие модификации возможны для улучшения тормозного устройства.

Схема гидравлического привода тормозов

Устройство

На машине установлены гидравлические тормоза, что в целом надежно.Они двухконтурные, имеют диагональное распределение. То есть, если вдруг вышла из строя одна деталь, то возможно торможение другой цепью. В целях безопасности тормоза ВАЗ 2110 срабатывают по диагонали, один контур — это правое переднее и левое заднее колесо, другой — тоже по диагонали.

Такое устройство позволяет качественное торможение (без заноса и других неприятностей) даже в случае неисправности, если тормоза отсутствуют в одной из цепей.

Рассмотрим тормозную систему.Гидравлический привод включает вакуумный усилитель, а также двухконтурный регулятор, создающий давление в задних тормозах.

Устройство тормозного суппорта описано в этой статье:

Кроме того, гидропривод снабжен трубопроводами, разделенными на два контура, шлангами и тормозами, обеспечивающими торможение переднего и заднего механизмов.

Приводит в действие педаль гидравлики, расположенную в салоне (посередине). Вот основные компоненты гидропривода:

1. Вакуумный усилитель.Он сконструирован таким образом, что создает давление на поршень главного цилиндра и тем самым вызывает торможение;

   Вакуумный усилитель тормозов

2. Привод регулятора давления. Именно через него рабочая тормозная жидкость поступает в задние тормозные механизмы;

   Привод регулятора тормозного давления

3. Сам регулятор давления. Уже из названия понятно, что это устройство отвечает за силу давления, его уменьшение или увеличение. Он делает это в зависимости от того, насколько нагружена задняя ось машины;

   Регулятор давления

4. Главный цилиндр с поршнями, снабженными резервуаром.Заливная горловина цистерны оборудована датчиком аварийного уровня ТЗ;

   Главный тормозной цилиндр

5. Тормоз переднего колеса. Его основные части — диск, колодки и колесные цилиндры. В механизме также есть индикатор, предотвращающий полный износ и повреждение накладок;

   Тормоз переднего колеса

6. Тормозной механизм заднего колеса. В отличие от передних дисковых тормозов, задние — барабанные. Это заводская установка. Однако многие автовладельцы считают, что их устройство не обеспечивает качественного торможения, и меняют их на дисковые.

Тормоза требуют внимания. Не дожидаясь, пока загорится контрольная лампа, сигнализирующая о критическом уровне TJ или износе накладок, и тем более, не доводя до полного исчезновения тормозов, необходимо проводить профилактические проверки.

Особое внимание уделяется всем соединениям и шлангам, так как «вытеющаяся» тормозная жидкость не даст возможности притормозить, а отсюда недалеко до трагедии.

Сигнализация

Следующие признаки совершенно небезопасны, обратите внимание:

1. Если тормоза полностью пропали, то однозначно — дальше нельзя идти, даже на СТО! Если самостоятельный ремонт на месте невозможен или просто невозможен, необходимо вызвать эвакуатор;
2. При торможении возникает сильная вибрация, особенно ощущаемая в рулевой колонке.Нажимаешь на педаль, а руль в руках держать просто тяжело. Причин вибрации может быть несколько:
   Многие утверждают, что вибрация может возникать из-за того, что существуют невентилируемые диски. Их устройство такое, что им очень не нравится, когда торможение происходит под дождем или даже прямо в луже. Никакой ремонт здесь не поможет — нужно заменить диски на вентилируемые;
   Вибрация возможна также при неисправности задних вальцов. Если при осмотре вы обнаружите на рабочей поверхности темные пятна, то это говорит о неравномерном износе.Вибрация обычно очень сильная. Такие барабаны нуждаются в срочном ремонте, возможно, замене на дисковые тормоза;
   Проверить передние тормозные диски на предмет деформации. В этом случае также наблюдается вибрация.
3. Педаль тормоза слишком туго затянута. Для этого также может быть несколько причин:
   Забитый воздушный фильтр вакуумного усилителя может привести к тому, что педаль станет жесткой;
   Проверить сам вакуумный усилитель. Его возможные неисправности — это разрушение диафрагмы, наконечника, заклинивание обратного клапана, повреждение шланга, соединяющего впускной коллектор с усилителем.Во всех этих случаях может наблюдаться синдром туго педалирования, и устранение любой неисправности из указанных необходимо;
   Также педаль может затягиваться из-за износа колодок, проверьте и их.
4. Шипит при нажатии на тормоз. Если шипит именно в момент нажатия на педаль, нужно срочно проверить вакуумный усилитель, а затем решить, что ему нужно — ремонт или замена. Но если при отпускании тормоза шипит, то это нормальное явление. Если, конечно, шипение не слишком очевидно.

Этот материал поможет при самостоятельной замене задних тормозных колодок:

Доработка

Многие, считая, что тормоза плохие, а ремонт им не помогает, решаются на существенные переделки и тюнинг. Например, тюнинг тормозной системы ВАЗ 2110 может включать замену задних барабанных механизмов на дисковые.

Здесь особенно важно знать, что торможение задних колес должно быть более мягким и происходить немного позже, чем торможение передних колес, чтобы предотвратить занос.

Другая возможная идея настройки — это также замена вакуумного усилителя. Вместо штатных устанавливаются от Лада Приора. Обычно это помогает прежде всего в том, что не ощущается вибрация и педаль работает с оптимальным усилием.

И не забывайте — после каждого вмешательства в работу тормозов их нужно прокачивать.

Подробнее о замене вакуумного усилителя тормозов вы можете прочитать в этом материале:

Автомобильный тормоз — это важнейшая деталь в конструкции всего автомобиля.Тормозная система должна не только работать без поломок, но и просто быть в идеальном состоянии. В первую очередь это касается педали тормоза в тормозной системе автомобиля. В статье мы расскажем о правильном состоянии этой детали. Каким должно быть : плотно, мягко или где-то посередине?

Состояние силы при наложении тормоза меняется. Первое состояние позволяет нажимать на педаль тормоза без усилий, мягко и плавно, при этом важно, есть ли рывки или тем более отказы, которые указывают на проблемы в системе.Есть и другие варианты, когда вам следует немедленно отправиться на проверку тормозов — и туго.

Спешим отметить, что причина, по которой педаль тормоза сильно работает, не обязательно входит в число простых неисправностей, сопровождающих подобные проблемы. Причем причины могут относиться исключительно к конкретному типу тормозной системы.

Назовем причины, по которым на педаль можно нажимать туго :

Неисправность в вакуумном усилителе. Может быть установлен засоренный воздушный фильтр, который легко заменить;

Надувной клапан в вакуумном усилителе.Решение для замены клапана;

Повреждение диафрагмы усилителя. При такой неисправности меняется весь вакуумный усилитель;

Проблема с наконечником вакуумного усилителя. Замени это;

Обратите внимание на работу обратного клапана. При необходимости замените его;

Если топливо попадает в камеру вакуумного усилителя, то, вероятно, неисправна герметичность усилителя или, как и прежде, неисправен обратный клапан. Решение — заменить вакуумный усилитель и обратный клапан;

Впускной коллектор и вакуумный усилитель соединены шлангом, который через время может выйти из строя или иметь трещины.Также может быть ослабление шланга у самого штуцера, например, из-за хомута. Устраните проблему, выполните простую замену шланга или замените или затяните хомут.

Специалисты компании «АВТОМаркет Интерком» рекомендуют своевременно осматривать шланги , так как в холодную погоду они могут треснуть или слететь со струзера. Реакция шланга зависит от условий эксплуатации — в холодную и холодную погоду он ведет себя нормально, но при подъезде автомобиля может нагреваться и скользить, к тому же они изнашиваются и расслаиваются внутри.Тормозная жидкость плохо проходит через шланг, и давление в тормозной системе становится труднее .

Некачественная тормозная жидкость, а также при постоянном попадании топлива и других жидкостей в рабочие колесные цилиндры в них происходит вздутие и разрушение внутренних уплотнительных колец. Отремонтируйте цилиндры и подумайте о замене тормозной жидкости.

Как проверить работу вакуумного усилителя?

Сначала запустите машину и дайте ей немного поработать, чтобы разрядить ее.Нажать на педаль тормоза — в случае плотного нажатия можно смело говорить о выходе из строя усилителя или шланга. Теперь остановите двигатель и дайте ему немного отстояться, через некоторое время снова нажмите на тормоз.

Во-вторых, не включая двигатель, пару раз подряд нажмите на тормоз, это позволит сбросить тормозную систему и снять давление. Далее, не отпуская педаль тормоза, завести машину, по идее педаль должна начать плавно опускаться, что говорит о том, что сам вакуумный усилитель исправен.

Позаботьтесь о своей безопасности. Своевременно следить и проверять тормозную систему автомобиля. Если требуется ремонт, действуйте немедленно.

Все запчасти для ремонта тормозной системы можно найти на сайте «АВТОМаркет Интерком» или в наших магазинах запчастей на ваз или иномарку
… Доставка до любого автосервиса работает.

Тормозная система — основа безопасного поведения автомобиля на любой дороге. В случае его ненормального поведения, хоть и основного, хоть стояночного (ручного тормоза), рекомендуется немедленно устранять неисправность.Об этом прямо говорится в ПДД, и этот раздел правил необходимо учитывать. Неисправности могут проявляться по-разному. Например, педаль тормоза стала твердой — на то могут быть разные причины. Но пока вы не поймете, в чем дело и не устраните проблему, никуда не денешься.

Ремонт тормозной системы — это не очень дорогой или очень сложный ремонт автомобиля, если есть подъемник или эстакада. Но проблемы, которые могут возникнуть в реальной дорожной ситуации, могут иметь самые трагические последствия.Большинство неопытных водителей, привыкших к стабильному торможению, просто теряются, когда машина не тормозит с нормальным усилием, или внезапно выходит из строя педаль. Только специальная подготовка на автодроме позволит вам правильно притормозить двигатель. И последняя «линия защиты» — ручник, поэтому он должен быть исправным.

Базовая конструкция тормозной системы

• Педаль тормоза и рычаги идущие от нее к усилителю.

Вакуумный усилитель

• (VU) — использует разреженный воздух от двигателя для облегчения работы педали.
• Главный тормозной цилиндр — равномерно распределяет усилие, полученное от ЦТ, на каждое колесо. Тормозная жидкость используется для передачи давления.
• Металлические трубки и резиновые шланги — по ним перекачивается жидкость от главного тормозного цилиндра к рабочим.
• Рабочие тормозные цилиндры и тормозные колодки установлены на всех четырех колесах, они оказывают тормозное действие на каждый тормозной диск или барабан.

Если педаль не нажата

Усилие на педали снимается вакуумным усилителем.

Педаль тормоза слишком туго затянута — проверьте вакуумный усилитель.

Это означает, что если педаль стала твердой или нажата слишком сильно, причина связана с этим. Это может быть банально отсоединившаяся или треснувшая резиновая трубка, выходящая из выпускного коллектора двигателя. Или поломка самого БУ, чаще всего связанная с его разгерметизацией.

В редких случаях рычаги могут сломаться или отсоединиться — это будет связано с характерными звуками при нажатии на педаль.Иногда под педаль попадает посторонний предмет или погнутая часть коврика.

Отжимания при нажатии на педаль

Качественная и чистая тормозная жидкость — залог нормальной работы тормозов. Благодаря высокой плотности тормозное усилие быстро передается на колеса. Со временем он ухудшает свои свойства, в нем образуются пузырьки воздуха, скапливается влага.

Если педаль тормоза мягкая или жесткая, проверьте уровень тормозной жидкости.

Если в какой-либо области происходит небольшая разгерметизация, жидкость вытекает, а на ее место попадает воздух.В результате педаль тормоза получается мягкой и жесткой. Несколько мягких движений приводят к накоплению давления в недостаточно плотной жидкости. Потом работает, и появляется усилие.

В первую очередь нужно проверить наличие жидкости в расширительном бачке тормозной системы, он находится на главном тормозном цилиндре. Если в нем нет жидкости, идти нельзя, простое пополнение не решит проблему. Если вы планируете ремонтировать самостоятельно, вам необходимо найти место утечки — это может быть любой цилиндр или какая-то трубка.

Работа тормоза при выключенном двигателе

Давление на педаль связано с вакуумным усилителем. Да и сам ВУ может работать только при включенном двигателе. При длительной стоянке давление в вакуумной камере становится атмосферным — усилитель не работает. Когда вы нажимаете на педаль, усилие передается непосредственно от рычагов на главный тормозной цилиндр. Сопротивление педали увеличивается в 3-5 раз.

Если после стоянки педаль тормоза нажата, это нормально.

Если запустить двигатель, удерживая педаль, он должен немного упасть. Можете смело идти.

Контроль за техническим состоянием автомобиля — осознанная потребность любого водителя, который хочет обеспечить безопасность себя и окружающих.

Бесперебойное функционирование тормозной системы автомобиля (ТС) — гарантия безопасности водителя и окружающих его людей на дороге. Любое ненормальное поведение тормоза (основного или стояночного) является поводом для немедленного ремонта.Отремонтировать автомобиль желательно в автосервисе, ведь только опытные «профи» могут точно сказать, что с ним произошло на самом деле. Ведь причины одной и той же неисправности у разных автомобилей совершенно разные.

Примером может служить ситуация, когда педаль тормоза стала настолько твердой, что вам приходится прилагать ненужное усилие, чтобы переместить ее и затормозить.

Такая неисправность не менее опасна, чем ослабление педали, в результате чего она выходит из строя. В конце концов, оба эти фактора делают машину практически неуправляемой в экстремальных условиях на трассе.ТС представляет собой сложное устройство, и его неудовлетворительная работа может быть вызвана разными причинами, наиболее распространенные из них приведены ниже:

• Неисправности вакуумного усилителя;
• набухание колец;
• повреждение педали.

Неисправности «пылесоса».

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ), или просто «пылесос», создает в транспортном средстве давление, необходимое для их правильной работы.

Если усилитель не работает, педаль просто не проталкивается.Поскольку вакуумный усилитель представляет собой довольно сложную деталь, состоящую из множества компонентов, неисправность любого из них может привести к такой ситуации. А поскольку поломка компонента усилителя, как правило, требует его замены, правильная диагностика поможет сэкономить автовладельцу не только время, но и деньги.

Если засорился фильтрующий элемент «пылесоса», достаточно заменить только его, чтобы усилитель снова заработал нормально. Это касается и поврежденной диафрагмы вакуумного усилителя, и неисправностей наконечника или обратного клапана.Достаточно заменить одну поврежденную деталь, и автомобиль снова будет вести себя как новый. Важно точно диагностировать, что именно нужно изменить.

Иногда вообще не требуется серьезная замена. Например, в случае разгерметизации автомобиля. Срыв уплотнения возможен в двух случаях: либо поврежден шланг между «пылесосом» и впускным коллектором, либо ослаблены хомуты. И если в первом случае все же необходимо заменить шланг, то во втором достаточно затянуть хомуты.Сделать это можно в автосервисе, но справиться с такой проблемой владелец машины вполне сможет самостоятельно.

Но бывает, что непригодность только одного компонента полностью делает CWF непригодным для использования. Скорее всего, это произойдет в ситуации, когда неисправности автомобиля долгое время игнорируются. В результате сильно поврежденный клапан перемещается в такое положение, которое полностью отключает «пылесос». Примером может служить повреждение, когда клапан застревает в усилителе, и последний необходимо полностью заменить.Это один из самых дорогих видов ремонта автомобилей.

Набухание колец в цилиндрах.

Состояние тормозов во многом зависит от того, какая тормозная жидкость используется при эксплуатации. Если это продукт хорошо зарекомендовавшей себя компании, автомобиль редко выходит из строя или выходит из строя. Но если жидкость плохого качества, один или несколько цилиндров могут не работать должным образом из-за набухания уплотнительных колец на них. То же самое происходит при попадании горючего и смазки на кольцо.

Раньше, особенно в эпоху советского автопрома, автовладельцу рано или поздно приходилось разбираться с рабочими цилиндрами. Такая задача была долгой и утомительной даже для профессионалов. Но сейчас вряд ли кто-то будет это делать в случае неисправности автомобиля. С точки зрения экономии времени поменять их намного проще, а заодно и тормозную жидкость. Однако можно избежать ненужных финансовых затрат, если с самого начала использовать качественную, хотя и дорогую жидкость, поскольку затраты на ремонт всегда выше.

Повреждение педали.

Иногда причиной поломки автомобиля является неисправность самой педали тормоза. Дефекты бывают разные, но все они связаны исключительно с механическими поломками. Иногда рычаги на педалях тормоза ломаются или разъединяются. Безошибочным признаком такой поломки является характерный звук, который раздается при нажатии на педаль. Иногда поломка педали бывает по очень простой причине — попавшее под нее инородное тело или погнутый край коврика.

Методы самодиагностики.

Сброс давления в автомобиле можно определить сразу, если двигатель нестабильный — «троит». Это вызвано попаданием воздуха во впускной коллектор. При таком отказе воздушно-топливная смесь, поступающая в цилиндр, резко обедняется. Шипение также является признаком неисправности вакуумного усилителя. Чтобы конкретизировать поломку, следует нажать на педаль через несколько минут после выключения двигателя. Если жесткость педали не исчезла, то, скорее всего, сломался обратный клапан.

Если вакуумный усилитель исправен, педаль «накачивается» без запуска двигателя, отключается, когда двигатель начинает работать.

Личный опыт автовладельцев.

Алексей:

«Я водитель с небольшим опытом, поэтому мне было очень сложно самостоятельно определить причину жесткости педали. Я даже не мог понять, как снять ту или иную деталь, чтобы диагностировать конкретные проблемы. В итоге я пригнал свою Audi A6 на СТО.Мастера, работавшие там, определили характер повреждений, даже не снимая агрегаты. Правильная диагностика помогла мне существенно сэкономить на ремонте. «

Иван:

«Когда у меня вышел из строя усилитель ВАЗ 2114, я просто убедился в его неисправности. Для этого снимается шланг, а усилитель заглушается. Наличие вакуума при запуске двигателя говорит о неисправности «пылесоса». «

Роман:

«Вакуумный усилитель и цилиндры очень сложно диагностировать.Лучшую диагностику автомобиля могут дать только те автосервисы, где есть манометры. «

Видео.

Подробнее Опубликовано: 13.06.2012 05:26

Продолжаются исследования наиболее классических дефектов тормозной системы машины, которые выявляются с помощью тормозного стенда. Такой компонент управления тормозом, как туго натянутая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения ), включает в себя пару состояний своего положения. Первый — штатный, когда педаль нажимается без заметных изменений, без провалов, прыжков, без приложения особых усилий и так далее.Следующие два обстоятельства положения педали неприятны водителю и вызывают особое волнение.

Говорят, когда педаль тормоза жесткая или, наоборот, очень мягкие тормоза. В такой настройке, когда педаль тормоза перестает нормально работать, волнение водителя оправдано. Это говорит о том, что есть какие-то дефекты и тормозная система требует ремонта. При этом без стеллажей.

Может быть несколько причин, по которым педаль тормоза внезапно затянулась, и не обязательно они являются традиционными и характерными для всех типов и марок тормозов.Несмотря на это, рассматриваются основные, наиболее частые причины и способы их устранения.

«Виноваты» большинство дефектов, из-за которых педаль тормоза становится тугой и мягкой: либо криогенный усилитель, либо главный тормозной цилиндр. Увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза осуществляется из-за того, что загрязнился воздушный фильтр криогенного усилителя.

В этом случае нужно поменять воздушный фильтр; захватывает гидроблок криогенного усилителя. Выход — смена криогенного усилителя; сломана перегородка криогенного усилителя.

Заменить криогенный усилитель; неисправен наконечник криогенного усилителя — необходима замена наконечника; в криогенном усилителе заклинило или не работает противоположный клапан, необходимо заменить противоположный клапан; неисправен (негерметичен) обратный клапан криогенного усилителя, что дает возможность попадания топлива в полость криогенного усилителя.

Необходимо заменить криогенный усилитель в комплекте с противоположным клапаном; шланг, соединяющий криогенный усилитель с впускным коллектором, сломан или шланг плохо закреплен на штуцере.Шланг заменен, или хомут затянут. Узнайте больше о шланге криогенного усилителя тормозов.

Его состояние необходимо регулярно контролировать. Особенно в прохладное время года. Пока шланг не пропарен, он остается жестким, а тормоза работают нормально. После непродолжительной работы двигателя шланг нагревается, становится более эластичным, и его пропускная способность снижается. Может возникнуть вопрос с педалью тормоза.

Вздутие уплотнительных колец рабочих цилиндров. Это может произойти из-за проникновения в них ГСМ или использования некачественной тормозной жидкости.Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на рекомендованную производителем.

Несколько методов проверки характеристик криогенного усилителя:

Запустите двигатель. В системе вакуум. Затем нажимается тормоз. Жесткая педаль тормоза свидетельствует о неисправности усилителя или шланга. После остановки двигателя подождите около пяти минут, не нажимая на тормоз.

Конкретизация дефекта. Нажатие на педаль. Если педаль оказалась по-прежнему жесткой, то, скорее, неисправен клапан криогенного усилителя.
При выключенном двигателе стоит пару раз нажать на педаль тормоза, чтобы убрать разряд в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, необходимо запустить двигатель. Если туго натянутая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения) немного проседает, то с усилителем все в порядке.

Педаль мягкого тормоза может указывать на несколько дефектов. А именно, есть несколько причин, по которым педаль тормоза внезапно стала мягкой. Этот эффект еще можно назвать: отказ педали тормоза.

Жесткая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения) имеют традиционные причины: «проветривание» тормозной системы. Конечно, нужно удалить воздух, а именно в виде прокачки тормозной системы.

Причина «проветривания» возможна: сразу после герметизации системы или минимальный уровень тормозной жидкости в широком бачке; дефект в главном тормозном цилиндре: дефект в рабочем цилиндре, например, в результате заедания поршня или закипания тормозной жидкости. Необходимо отремонтировать тормозные цилиндры, либо заменить тормозную жидкость на новую.

главная »Трансмиссия» Тормоза жесткие на ВАЗ 2110. Педаль тормоза стала твердой. Решение проблемы с мягкой педалью

Детали для легковых и грузовых автомобилей Top 15-17 BMW F80 M3 M4 Performance Диффузор заднего бампера из углеродного волокна CE cannabis.fda.moph.go.th

Запчасти для автомобилей и грузовиков Top 15-17 BMW F80 M3 M4 Performance Диффузор заднего бампера из углеродного волокна CE cannabis.fda.moph.go.th

Top 15-17 BMW F80 M3 M4 Performance Диффузор заднего бампера из углеродного волокна CE

Performance Диффузор заднего бампера из углеродного волокна CE Top 15-17 BMW F80 M3 M4, FITS 2015-17 BMW F8X M3 M4 PERFORMANCE STYLE ДИФФУЗОР ЗАДНЕГО БАМПЕРА ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА, 2015-2017 BMW F80 M3 и F82 F83 M4 с оригинальным бампером; Не подходит для обычных 3-х или 4-х серий, значительно улучшит спортивный внешний вид ваших F80 M3 и F82 M4 Coupe.M3 M4 Performance Диффузор заднего бампера из углеродного волокна CE Top 15-17 BMW F80, Top 15-17 BMW F80 M3 M4 Performance Диффузор заднего бампера из углеродного волокна CE, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Легковые и грузовые автомобили Внешние детали, Бамперы и запчасти для легковых и грузовых автомобилей.

Закрывать

Последние сообщения

Архивы

Категории

Мета

Top 15-17 BMW F80 M3 M4 Performance Диффузор заднего бампера из углеродного волокна CE

Top 15-17 BMW F80 M3 M4 Performance Диффузор заднего бампера из углеродного волокна CE 891783536707.2015-2017 BMW F80 M3 & F82 F83 M4 с оригинальным бампером; Не подходит для обычных 3-х или 4-х серий. Значительно улучшит спортивный внешний вид ваших F80 M3 и F82 M4 Coupe. Подходит для BMW F8X M3 M4 2015-17 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФУЗОР ЗАДНЕГО БАМПЕРА ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА .. Состояние: Новое ： Гарантия: ： 2 года ， Размещение на автомобиле: ： Задний, нижний ： Тип: ： Диффузор заднего бампера из настоящего углеродного волокна ， Поверхность: ： Настоящее углеродное волокно 3K с глянцевым УФ-покрытием ： Список комплектов: ： Клей 1 x 3M ， Цвет: ： Черный ： Страна / регион производства: ： Китай ， Развязка Номер детали: ： Полноразмерный диффузор в стиле P ： Торговая марка: ： Vevor 150658681

220 ， Другой номер детали: ： F80 F82 F83 ЗАДНИЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИФФУЗОР ： Номер детали производителя: ： SUGFS0031
586819 ， Тип установки: ： Прямая замена ： UPC: ： 891783536707 ，。

Top 15-17 BMW F80 M3 M4 Performance Диффузор заднего бампера из углеродного волокна CE

4 шт. Новая свеча зажигания Denso OEM # IKh32 5345 иридиевая для MITSUBISHI SUBARU.Поворотный узел для автоматического рычажного механизма переключения колонки и блокировки ZRLOS, MOTORCRAFT PLATINUM SPARK PLUGS SP-493. 88-00 Honda Civic Del So Выхлопной коллектор из нержавеющей стали, одинарный кулачок, SOHC, МОТОБАЙКОВЫЕ БОТИНКИ VIPER 455 ЧЕРНАЯ КОЖАНАЯ ОБУВЬ УНИСЕКС ВОДОЗАЩИТА. Брелок для ключей Toyota Corolla черный кожаный. 2019 RAM 1500 DT QUAD CAB PREMIUM ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ КОВРИКИ OEM NEW MOPAR, воздухозаборник с центральным поршнем, подходит для 2007-2012 HONDA CBR600RR CBR 600 RR F5 PC40. KIA OEM 2011 Sorento Fender-Liner Внутренняя крышка левой панели 841411U000, БЕЗ OEM Выпускной клапан клапана Honda 1972-78 CB350 CB360 CB500 CB550 CB750 45224-579-013, золото 520 ЦЕПЬ 120 л КОЛЬЦА УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО МОТОЦИКЛА KAWASAKI EX250 NINJA 5x Алюминий Крышка вставок руля ручки задней двери 4 двери для Jeep Wrangler JK Red.Набор метрических ключей с трещоткой на 2,5 ° Steelman 78964, 12 шт., Воздушный фильтр предварительной очистки для KOHLER 20 083 02 20-083-02-S 20-083-06-S 2008304S 2008303S. 2 PCS MOTOR MOUNT FIT 2008-2013 Mitsubishi Outlander 2.4L 2WD, фара, галогенная правая передняя фара, правая пассажирская фара для Subaru Impreza XV 12-13, магазин Сервисная книга гаража uw Haynes Руководство по ремонту 1998-2002 Honda Accord. Обезьяна собака Affenpinscher Sticker Die Cut Винил, 2009 Ford F-150 F 150 Руководство по эксплуатации. Для 08-17 BMW F35 X3 X5 8HP45 Прокладка масляного поддона автоматической коробки передач ZF 24118612901.Комплект дисковых тормозных колодок, задний 171-1095, подходит для 12-13 Chevrolet Captiva Sport, комплект крепления двигателя с энергетической подвеской 7.1106R; Красный полиуретан. НОВАЯ ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА URO MERCEDES 1243234985. Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA,

Top 15-17 BMW F80 M3 M4 Performance Диффузор заднего бампера из углеродного волокна CE
FITS 2015-17 BMW F8X M3 M4 PERFORMANCE STYLE ДИФФУЗОР ЗАДНЕГО БАМПЕРА ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА, 2015-2017 BMW F80 M3 & F82 F83 M4 С оригинальным бампером; Не подходит для обычных 3-х или 4-х серий, значительно улучшит спортивный внешний вид ваших F80 M3 и F82 M4 Coupe.

Тормоза задние дисковые на ВАЗ-2107: установка

Владельцы классических моделей АвтоВАЗа прекрасно понимают, что тормоза на этих автомобилях всегда оставляли желать лучшего, в том числе и «семерки». Ситуацию можно исправить. Для этого на ВАЗ-2107 устанавливаются задние дисковые тормоза. Об эффективности этих систем знает каждый. Поэтому очень часто автовладельцы меняют барабанные устройства на свои дисковые аналоги.

Процедуру можно провести самостоятельно.Но необходимо учитывать, что процесс довольно трудоемкий. Кроме того, для этой операции вам понадобится специальное оборудование. Но для обладателей «классики» нет ничего невозможного.

Советы и хитрости

Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 более эффективны. Именно поэтому после установки их на заднюю колесную пару потребуется дополнительно отрегулировать давление в тормозном контуре. Если этого не сделать, он будет включен намного раньше, чем передний.Это может вызвать занос. Для монтажа необходимо будет провести сварочные, а также фрезерные и токарные работы. При этом следует учитывать, что автомобиль, в котором были внесены такие конструктивные изменения, не сможет пройти техосмотр. Также следует учитывать, что любое вмешательство в тормозную систему автомобиля — довольно опасное мероприятие. Если нет уверенности в наличии соответствующих навыков, то лучше оставить идеи самостоятельно установить дисковые тормоза на ВАЗ и доверить эту задачу профессионалам.

Достоинства такого решения для ВАЗ-2107

Если все работы по замене барабанных элементов на их дисковые аналоги были выполнены качественно и профессионально, то производительность системы значительно улучшится. Среди преимуществ такой доработки можно выделить высокие характеристики при торможении.

Если улучшить вентиляцию диска, это обеспечит надежность системы при интенсивном использовании. На дисковых тормозах, в отличие от своих барабанных собратьев, не скапливается влага.Это значительно снижает эффективность процесса торможения. Зимой из-за нее тормоза могут «зацепиться». Задний мост заблокирован.

Необходимое оборудование и приборы

Для установки дисковых тормозов на задний мост ВАЗ-2107 потребуется некоторое оборудование. Это полуоси в количестве двух штук в комплекте со стопорными кольцами, сальниками и подшипниками. Другой — приобрести или получить суппорт и диски от ВАЗ-2108. Но можно использовать и другие комплекты. Вам понадобятся застежки. Это болты для крепления суппортов, различные шайбы и гайки, хомуты.Также приобретены проставки для передних колес и кронштейны для крепления суппортов. Подобные детали требуется изготавливать индивидуально.

О главном тормозном цилиндре

Сначала необходимо немного изменить систему. Сделать это можно с небольшим бюджетом или приобрести дорогие комплектующие — суппорты и регуляторы давления. Но сначала нужно произвести замену главного цилиндра. Давление, которое он может создать, не особенно сильное. И с точки зрения надежности не так уж и хорошо.

Доработка передняя

Как проводится доработка заднего тормоза? Дисковые (ВАЗ-2107) устройства предполагают завершение переднего контура. Здесь рассчитывают на то, что после всех переделок на машине будут ездить 14 или 15-дюймовые диски. Возможно, это выходит за рамки бюджета и может кому-то показаться ненужным. Однако делается это не только из эстетических соображений. Доработка связана с устойчивостью и управляемостью автомобиля. Оптимальный вариант в этом случае — замена штатных передних изделий на комплект передних тормозов от ВАЗ-2112.Этот комплект подходит для 14-дюймовых колес.

Кроме того, диски в этом случае вентилируются. На ВАЗ-2107 можно подобрать еще один комплект задних дисковых тормозов. Что касается суппортов, то устанавливаем штатные элементы от той же ВАЗ-2112. Накопители можно приобрести в ATE или в любом другом на ваше усмотрение. А вот изделия ATE — вентилируемые и имеют пазы. Эти диски идеально подходят для передней ступицы без дополнительных доработок. Для установки этого комплекта потребуется провести некоторые расчеты и заказать (или изготовить самостоятельно) крепление для суппорта.Установил по определенным причинам не получится. Крепление для суппорта должно иметь толщину не более 5-7 миллиметров. Лучше всего делать его из прочной стали или титана. В продаже можно поискать готовую продукцию. Пара таких креплений обойдется в 50 долларов.

О задних тормозах: что купить?

Раньше FIAT-124 имел дисковые тормоза сзади, но когда модель начали выпускать на отечественных конвейерах, от них отказались по разным причинам. Посмотрим, что еще нужно для перехода на задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107.Первым делом необходимо приобрести комплект тормозов от бренда ATE. Но можно купить и более дорогую версию. Это силовой диск той же марки. Хотя по эффективности мало чем отличается от более дешевых аналогов.

Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ-2107 требует проточки вала заднего моста по размеру дисков. Эту операцию лучше заказывать на любых фабриках или частных промышленных предприятиях. Такой подход обеспечивает высокую точность при относительно низкой стоимости.Так же, как и в случае с передними тормозами, нужно рассчитать и изготовить нестандартные переходники для крепления заднего суппорта. Считается, что подойдут те же переходники, что и на передние колеса. Вместе с установкой задних дисковых тормозов рекомендуется замена подшипников полуоси. Например, хорошо зарекомендовавшая себя продукция от производителя SKF.

Процесс установки: разборка

Первым делом демонтаж осей на заднем мосту.Затем детали тщательно очищаются. Их можно мыть в бензине или керосине. Но если есть новые полуоси, старые можно просто выбросить. Затем жидкость сливается из тормозной системы. Далее разобрали узлы и детали барабанного тормозного механизма. Оставьте только тюбики. Затем снимите стопорные кольца и снимите ступичный подшипник. Сделать это можно только с помощью пресса. Кольцо выполнено таким образом, что отрывная нагрузка равна пяти тоннам. Можно обойтись без пресса. Кольца просто варварски распилены болгаркой.Но делать нужно так, чтобы не повредилась сама полуось. Не распилил до конца. Далее кольцо растрескивается долотом, и снимается подшипник. Оси должны быть обработаны под внутренний диаметр тормозных дисков.

Установка диска на ось в сборе

Перед сборкой полуосей рекомендуется тщательно промыть и очистить все детали в бензине. Затем устанавливаем пыльник оси, изготовлен нестандартный кронштейн для крепления суппорта и компенсирующие кольца.Далее промойте полуось. Затем элемент смазывается и прижимается к полуось. Лучше всего это делать с помощью отрезка трубы. Подшипник прижат к ограничителю. Труба должна иметь такой диаметр, чтобы она опиралась на внутреннее кольцо подшипника.

Процесс прессования следующий. Труба упирается в кольца, но в это время они бьют молотком по другому краю. Необходимо правильно выбрать трубу и установить качество. Он не должен упираться во внешнее кольцо подшипника.Затем следует убедиться, что посадка подшипников произведена надежно и качественно. Затем тепло стопорного кольца. Надо сильно согреть, докрасна. Затем кольцо устанавливается сбоку. Если садится нехотя и неплотно, его срезают и устанавливают новым. Чаще всего элемент плохо садится из-за недостаточного нагрева. Требуется мощная горелка. Когда кольцо остынет, установите проставку и сам тормозной диск. Теперь осталось только установить на автомобиль собранную полуось, закрепить суппорт и подключить к системе задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107.

Подключение

В процессе подключения нет абсолютно никаких затруднений. Дисковые тормоза будут использовать обычную линейку. Также не стоит забывать о «колдуне». Это регулятор тормозных сил. Если на ВАЗ-2107 его по каким-то причинам нет, то вернуть его в обязательном порядке. В противном случае сила будет передаваться неравномерно. В результате задние дисковые тормоза сработают раньше, чем передние.

Многие снимают «колдуна» и потом жалеют об этом.Если задние тормоза срабатывают раньше, чем передние, увеличивается риск заноса оси транспортного средства. Также в этом случае механизмы тормозной системы будут сильно перегреваться и быстрее изнашиваться. И убрать элемент из-за большей эффективности тормозов. Но на самом деле эффекта нет. Заводской элемент лучше вернуть на место.

Тормоза дисковые и стояночные

Поскольку установка дисковых элементов требует исключения механического привода стояночного тормоза, необходимо установить гидропривод.Это простая операция. Вам понадобится главный цилиндр сцепления, рычаг привода, а также два шланга от тормозной системы. Затем из металла изготавливают особую конструкцию в виде домика. Оптимально использовать сталь толщиной около 3 мм. Тормозной стержень выдвигается вперед и укорачивается. Затем изготавливается небольшой поршень, который затем вставляется в главный цилиндр сцепления. Этот поршень должен включать шток стояночного тормоза. Осталось только соединить конструкцию. Шланг от контура главного тормозного цилиндра отображается в автомобиле.

Элемент соединяет первый выход с цилиндром сцепления. Второй шланг идет к «колдуну». Схема простая, хотя на первый взгляд может показаться сложной. Так вы удачно совместите задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 с ручником. Без стояночного тормоза пользоваться автомобилем довольно проблематично. Особенно, если он подготовлен к профессиональному дрифту.

Рекомендации специалистов

После всех этих операций осталось только прокачать тормоза.В случае такого апгрейда прокачка займет больше времени. Для этого необходимо демонтировать стояночный тормоз и установить его вертикально. Это избавит от пробок. Тормозную жидкость лучше заливать с более высокой температурой кипения. Необходимо периодически обслуживать задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. Их ремонт аналогичен обслуживанию любых других подобных конструкций.

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ ВАЗ 2110 максимальная комплектация

главная → Мойка → Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ ВАЗ 2110 максимальной комплектации

История началась еще в 1983 году.
Тогда инженеры Тольяттинского автомобильного завода приступили к разработке нового автомобиля под маркой ВАЗ 2110.
Сначала предполагалось, что это будет седан с задним приводом, но некоторые силы помешали этому.

Тогда было решено создать новую машину на базе ВАЗ 2108.
Разработка шла полным ходом и с большим энтузиазмом. Внедрено много технологических новшеств, переделано большое количество деталей и агрегатов.

И в конце (1987) эта разработка была приостановлена, в связи с тем, что она вылилась единовременно и повлияла на цену машины.
Мы решили начать проект с нуля, и то, что мы разработали за это время, позже превратилось в ВАЗ 21099.

Многие детали прошли испытания в Германии, Франции и других странах Европы.

Доводка ВАЗ 2110 проводилась совместно с немецкими инженерами на полигоне Порше.

Выход первой десятки планировался на 1992 год, но из-за беспорядков в стране он был отложен до 1995 года.
День рождения десятки — 27 июня 1995 года.В этот день с конвейера сошел первый ВАЗ 2110.

Серийное производство начато в 1996 году.
К этому времени машина уже морально устарела — это по сравнению с мировым автопромом.

Но по сравнению с российскими автомобилями это явный лидер.

На ВАЗ 2110 применены следующие нововведения:

Электронная система управления двигателем
— бортовой компьютер
— детали кузова оцинкованные
— новые технологии окраски кузова
— возможность установки стеклоподъемников и гидроусилителя на рулевое колесо

«Десятка» выпускалась 12 лет, в 2007 году выпуск был прекращен.На смену ей пришла новая модель — Лада Приора.
Некоторое время выпускались модификации ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек и универсал.

В настоящее время «десятка» выпускается из автокомплектов АвтоВАЗа, в городе Черкассы (Украина), и носит название «Богдан».

За время производства ВАЗ 2110 было выпущено множество модификаций, например

ВАЗ 21106 — «заряженная» версия седана ВАЗ 2110, с двигателем Opel мощностью 150 л.с.Модификация
«Народная» имела мощность 136 л.с.
И был установлен гидроусилитель фирмы «ZF». Также сначала использовались некоторые запчасти Volkswagen, но со временем они были заменены отечественными аналогами.

Рынок сбыта: Россия.

Первые работы над автомобилем ВАЗ-2110 начались еще в 80-х годах — макет появился в 1983 году, а прототип создан в 1984 году! Но тогда разработку отложили ради более реалистичного развития самарского проекта.И хотя работы над автомобилем, который мог бы стать флагманом модельного ряда ВАЗ и родоначальником переднеприводной техники нового поколения, продолжались, только в 1992 году появился первый прототип. Экономические обстоятельства не позволили внедрить его в производство. Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличался от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и интерьером, просторным салоном и улучшенными характеристиками.

С появлением «десятки» среди покупателей российских автомобилей впервые появилась возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер… В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ-2110 имеет новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота к газовым упорам, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других приспособлений. другие нововведения. Удалось установить кондиционер, которым серийно комплектуются некоторые автомобили. В комплектации «норма» автомобиль получил электрические стеклоподъемники, окраску кузова металлическими эмалями, велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сиденье.В комплектации «люкс» автомобили дополнительно комплектуются литыми колесными дисками размером 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.

Первоначально «десятка» комплектовалась карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощало эксплуатацию и обслуживание автомобилей. владельцы.Базовым стал собственный двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюратор рабочим объемом 1,5 литра. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Этот двигатель обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей была разработана 16-клапанная версия 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 94 л.с. с двухвальной ГБЦ, обеспечивающая повышенную тяговооруженность.Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Автомобиль также оснащался двигателями объемом 1,6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и 150 л.с.

Подвеска передняя — независимая с телескопическими гидроамортизаторами. Задняя — полунезависимая, рессорная, с раскручивающейся балкой. Дизайн во многом повторяет предшественницу «девятки», но по сравнению с седаном 21099 у «десятки» были значительно улучшены летно-технические характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента лобового сопротивления.Значительным шагом вперед стало вместительное багажное отделение (480 литров) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы.

Безопасность Топ-10 также значительно улучшилась по сравнению с его предшественниками. Например, автомобиль получил регулируемые верхние крепления ремня безопасности, подушку безопасности водителя в некоторых комплектациях. Дисковые вентилируемые тормоза передних колес стали залогом уменьшения тормозного пути.Автомобиль имеет более безопасную силовую конструкцию салона, с дополнительными балками жесткости в дверях, обеспечивающими прочность «клетки» с пассажирами. Хотя и не без недостатков, тем не менее по совокупности параметров «десятка» — самая безопасная из всех современных ей отечественных автомобилей.

«Десятке» суждено было выйти на конвейер в непростой период — началось постепенное завоевание рынка иномарками, в том числе подержанными, демонстрирующими совершенно иной уровень надежности и оснащенности.Но для консервативного российского покупателя большую роль в популярности этой машины сыграла не столько цена и ее соотношение к качеству, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях … Что позволило В десятке лидеров останется самый престижный и дорогой отечественный автомобиль до появления новой модели «Лада Приора».

Читать полностью

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского автозавода.

Очевидцы событий, связанных с созданием ВАЗ-2110, говорят, что ни одна модель на Волжском автозаводе не рождалась так долго и мучительно, как 2110
(имеется ввиду не только базовый седан с таким индексом, но и все семейство). На это есть несколько причин. В этом сложность перехода от классики заднеприводной (даже несмотря на то, что уже было семейство 2108). Накладывались и внешние факторы: перестройка, ухудшение экономической ситуации, путч и последующий распад Союза.

Вначале шли жаркие споры о целесообразности разработки новой модели на восьмой базе. Многие считали, что нужно делать автомобиль на основе проверенной временем классики. Таким образом, было запущено 2 проекта. Новый классический проект 2112
и проект седан на восьмой базе (сначала имел индекс 2110
)

К 1985 году все были убеждены, что сама переднеприводная машина достаточно хороша.А главное, не доставляет производителю хлопот (чего многие опасались). Кроме того, мировая тенденция продолжала подтверждать концепцию переднего привода.

пр. 2112
закрыли, начали создавать 2110
.

Изначально дюжина задумывалась не как полностью новая машина, а как модернизация (дальнейшее развитие) семейства 2108/09. Поэтому сначала были установлены жесткие ограничения: фары — восьмое, лобовое — восьмое, боковые стекла — восьмое и т. Д.Вся компоновка, платформа, база — все 2108.

В 1986 году началась работа над 100 серией. Образец сотой серии получил имя Афалина.

Запуск опытного образца 200-й серии по заводской трассе. Он немного отличается от последующих коммерческих образцов. Аэродинамические пороги, цельные окна с небольшими ниспадающими окнами, люк, другие ручки дверей и арка заднего колеса.

100-миллиметровые дефлекторы дали очень хороший результат по аэродинамике. Но в производство они тогда не пошли — это было слишком сложно для завода.И через два года после того, как мы отказались от них в пользу цилиндрических стекол, Toyota выпустила универсал с точно такими же дефлекторами!

Работа продолжена. На образцах следующих серий в первую очередь исчезли аэродинамические пороги — они сложны в изготовлении.

Потом были цельные опускающиеся стеклоподъемники и доработанная задняя арка.

Впервые в десятке лидеров начали делать натурные модели по аэродинамике из дерева, раньше этого никто не делал.И это не просто массивные колобах, там были смоделированы и моторный отсек, и днище, т.е. была довольно сложная конструкция.

В разработке дизайна иностранные компании участия не принимали. И все оборудование, и многие детали интерьера заказывались за границей. Например, звукоизоляция была разработана совместно с Keller для удовлетворения требований по внутреннему шуму. Если раньше его уровень был где-то на уровне 78 дБ, то теперь нужно было обеспечить не более 72 дБ, а это непросто.Поэтому один образец 2110 отправили в Италию и привезли по шуму. Поставили со своими звукоизоляционными материалами, а там добавили свои. Оборудование для кровли производства Henecke (Германия). В Японии разработали оборудование для всех частей панели приборов. Облицовку дверей сделали итальянцы, компания Comex.

В процессе проектирования было создано несколько прототипов. Их рабочие названия были «100», «200», «300». Первые двое вскоре ушли с работы, так как ничего нового не принесли.Примерно в 1987 году «300» приступили к работе. В работе над этой моделью принимали участие специалисты Porsche (как и конструкция ВАЗ-2108, благодаря которой она оказалась очень удачной в плане управляемости).

Первый прототип ВАЗ-2110 был показан Б. Ельцину во время его посещения Волжского автозавода в 1992 году, однако до 1995 года общий кризис в стране не позволял запустить машину в серию.

ВАЗ-2110 (седан) начато серийное производство в 1996 году. В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ-2110 имеет новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота к газовым упорам, регулируемый рулевая колонка, бортовая система управления, иммобилайзер, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств.Возможна установка кондиционера, который стандартно укомплектован некоторыми машинами. Поначалу «десятка» комплектовалась только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, которые вкупе с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, не во всех) с уже выпущенные автомобили, несколько упростившие владельцам первой «десятки» их эксплуатацию и обслуживание. Хотя проблемы с «оригинальными», а значит дефицитными запчастями (например, расширительный бачок, передние стойки и т. Д.)) было недостаточно. А вот эксплуатационные характеристики: максимальная скорость 162 км / ч и средний расход топлива 7,5 л / 100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место двигателям нового поколения с многоточечным впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102.Этот двигатель обеспечивает достаточную мощность (56 кВт) и крутящий момент (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такой машины достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря своей высокой эластичности и тяговому качеству, особенно хороши при движении в плотном городском потоке.

Для более активных водителей на базе этого двигателя разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем 1,5 л. мощность 94 л.с., с двухвальной головкой блока цилиндров, обеспечивает повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества.Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Эти модификации все чаще встречаются на дорогах, так как двухлитровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 CTi довольно экономичны, выразительны и дороги. Действительно, двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой блока цилиндров и системой точечного впрыска позволяет ему разгоняться до 205 км / ч. С его помощью сткилометровый барьер преодолевается всего за 9.5 секунд. Еще есть боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость составляет 220 км / ч, а время разгона до 100 км / ч занимает всего 7 секунд! Но поштучно, только по заказам спортсменов, а стоит — как раллийные иномарки: дорого (22 тысячи долларов). Также существуют полноприводные версии спортивной «десятки» или вездеходной ориентации, но они либо экспериментальные, либо мелкосерийные, а потому дорогие.

Современный дизайн салона (который все же не такой аккуратный, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительный багажный отсек (480 литров) с широкими возможностями трансформации (люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют для перевозки длинномерных грузов), высокая степень ремонтопригодности — все это в пользу ВАЗ-2110.

Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, спроектированное из листа, — это, конечно, новое слово в отечественном автопроме.По сравнению с предыдущими моделями ВАЗ увеличились мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось расплачиваться большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который входила «десятка». «). Повышенная эффективность. Но в то же время — отсутствие опций, незавершенность, некачественные комплектующие. Ах, как далеко до «мирового уровня»! К тому же из-за «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков машина постоянно цепляется за дорогу при недостаточно сильной заводской защите поддона двигателя.

В модельном ряду ОАО «АВТОВАЗ» 2002 года представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие модификации — «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02). .

В дополнение к стандартному оснащению «норма» включает электрические стеклоподъемники, металлическое лакокрасочное покрытие, велюровую обивку сидений и дверей, а также подголовники задних сидений. Роскошные автомобили дополнительно оснащаются 14-дюймовыми легкосплавными дисками, бортовым компьютером, подогревом передних сидений, электрическими и обогреваемыми наружными зеркалами, а также противотуманными фарами.

Помимо основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, стрейч-седан 21108 Premier, лимузин 21109 Consul. Дочерние предприятия ВАЗа также предлагают различные модификации, так как фирма Bronto выпускает бронированные модификации седана и стрейч. Выпускаются единичные экземпляры купе 21106К и полноприводных универсалов 4х4 ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для кузовного тюнинга: Lada-Lady, Nika, Courage, Tornado, Sprint, Lada BIS.

ОПП ВАЗ выпускает модернизированные седаны для съезда: 2110М и 2110Т.

С 2003 года все «десятки» переведены на стандарт Евро-2, а позже завод освоил комплектации, соответствующие стандартам Евро-3 и Евро-4.

Модификации

• ВАЗ-21100
  — (8-клапанный бензиновый карбюраторный двигатель рабочим объемом 1,5 л выпускался с 1996 по 2000 год)
• ВАЗ-21101
  — (8-клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1 л.6 л.)
• ВАЗ-21102
  — (8-клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,5 л.)
• ВАЗ-21103
  — (16-клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,5 л.)
• ВАЗ-21104
  — (16-клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 л.)
• ВАЗ-21106 —
  Двигатель Opel GTI 2.0 16V — Двухлитровый 16-клапанный двигатель развивает мощность 150 л.с. (110 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 196 Нм при 4800 об / мин, что позволяет развивать скорость до 205 км / ч. .Разгон с места до 100 км / ч возможен за 9,5 секунды.

• ВАЗ-21106
  c — создан на базе автомобиля ВАЗ-21106. Технические характеристики как у ВАЗ-21106, двигатель OPEL C20XE мощностью 150 л.с. Комплектация: гидроусилитель руля, салон оригинальный, люк с электроприводом, противотуманные фары, тормоза: передние (дисковые 15 «) и задние (дисковые).

• ВАЗ-21107 — автомобиль с 2-х литровым 16 клапанным мотором «OPEL».Машина на базе 21106, адаптирована для портативной езды, соревнований и ралли.
• ВАЗ-21108 — «Премьер» … Это расширенная версия ВАЗ-21103.

• ВАЗ-21109 — «Консул» — 4-х местный лимузин. Объем двигателя 1499 см. 3. Длина почти 5 метров.

• ВАЗ-2110-91 — «Ротор-Спорт». Начало выпуска в 1996 году. Окончание выпуска в 2004 году.Роторно-поршневой двигатель объемом 1308 куб. Это самая быстрая машина в семье. Его скорость достигает 240 км / ч. Разгон до 100 км / ч. занимает всего 6 секунд. Автомобиль адаптирован для кольцевых гонок.

Габаритные размеры ВАЗ-2110

Технические характеристики ВАЗ-2110

Лада 2110 — цены, фото и характеристики. Отзывы о Ваз 2010 г. его владельцы.

Строительство ВАЗ 2110 началось еще в 1983 году.Самой первой машиной такого класса должен был стать заднеприводный седан. Однако разработка так и не дошла до финиша. Впоследствии началась разработка автомобиля на базе ВАЗ 2108, но цена на такую ​​машину вылилась в довольно существенную сумму, что вынудило разработчиков заморозить и этот проект. В дальнейшем все эти разработки вольют в модель ВАЗ 21099.

Выпуск первой «десятки», в том виде, в каком мы ее наблюдаем, тольяттинский завод АвтоВАЗ запланировал на 1992 год.Но для России время не было спокойным, и ее день рождения перенесли на лето 1995 года. А 27 июня с конвейера АвтоВАЗа сошла первая и столь полюбившаяся довольно большому количеству людей «десятка» (ваз2110). ). Выпуск этой модели длился 12 лет, до 2007 года. Затем на смену ей пришла LADA PRIORA. Сейчас эта машина производится в городе Черкассы на Украине и носит имя Богдан.

Особенности, модификации и характеристики ВАЗ 2110

Десятое семейство АвтоВАЗа, включает следующие модификации.ВАЗ 2111, 2112 и конечно же непосредственно сама «десятка» ВАЗ 2110. Автомобили комплектуются четырехцилиндровыми, восьми- и шестнадцатиклапанными, бензиновыми двигателями … Объем от 1,5 до 1,6 л.

Изначально ВАЗ 2110 выпускался с питанием карбюраторной системы, а после 2000 года стал поставляться с впрыском топлива (инжектор), передний привод.

Типы кузовов: ВАЗ 2110 (седан), 2111 (универсал), 2112 (хэтчбек). Если коснуться всех доработок с точки зрения ремонта, то особых отличий не обнаружим.Единственное отличие — это разные типы кузова и двигателя. В остальном машины практически идентичны друг другу.

Производство ВАЗ 2110 в России остановлено еще в 2007 году, но эту разработку АвтоВАЗа по сей день и в большом количестве можно наблюдать на дорогах нашей страны. Эта тенденция закрепилась благодаря достаточной надежности автомобиля, его конструкции и невысокой цене на бюджетные автомобили.

О роскоши внутри салона, конечно, говорить не приходится. Но по сравнению с моделью ВАЗ 21099, в первой десятке, особенно на задних сиденьях, места намного больше.Предохранители и реле основных функций автомобиля расположены в салоне автомобиля, с левой стороны под рулем, что очень удобно в отличие от 21099. ВАЗ 2110 комплектуется двигателями 2110, 2111, 2112. Двигатели 11 и 12 моделей комплектуются инжектором, а модели 10 — карбюратором. При исправном двигателе и аккумуляторе заводится даже в очень сильные морозы, до -25 довольно легко схватится, даже если пару дней простояет без движения. Желательно, конечно, чтобы масло заливалось по сезону.

Ходовая часть, идеальная для наших «качественных» российских дорог. Что касается салона, то он не отличается большими удобствами, о чем говорилось выше. Для комфортной езды будет хорошо, если его возьмут худощавые или средние люди, а усадив кроме водителя 4 здоровых мужчин, можно почувствовать себя скрученной в банке селедкой.

Имея не слишком вместительный салон, ВАЗ 2110 оснащается вместительным багажником на 450 литров. Продумана транспортировка узких длинномерных грузов, для этого средняя спинка заднего сиденья полностью откидывается назад, расположенные по бокам спинки задних сидений также откидываются, но с меньшей амплитудой.В этой модели можно перевозить лыжи, трубы или рулон линолеума до 3 метров.

Недостатки ВАЗ 2110

Ахиллесова пята автомобиля — печка. При движении до -15 ° градусов ничего не стоит, но когда столбик термометра опускается ниже, в салоне получается настоящий контраст. Ноги мерзнут от холода, а верх тела мучает жара.

О шумоизоляции и говорить не приходится, лишь бы она доводилась до ума самостоятельно… Гром салона на русских машинах никого не удивляет, и ВАЗ 2110 не исключение. Утюг в области капота не толстый, и частое нажатие на капот может вызвать вдавливание при его закрытии.

Дорогу держит достаточно уверенно, чему способствуют обтекаемые формы автомобиля. Выше 130 — 140 км / ч становится действительно страшно, но в целом неплохо. Подвеска у машины крепкая, рассчитана на нашу страну. Гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, но может быть установлен как отдельная опция по запросу.

Запчасти, комплектации и цены на ВАЗ 2110

Обслуживание автомобиля под силу рядовому пользователю. Стоимость запчастей — ШРУСы, стойки, рулевая рейка колеблется от 1500 до 2500 тысяч рублей, но это конечно коммерческий вариант. Заводские запчасти АвтоВАЗа достигают 5000, 6000 тысяч рублей.

Цена ВАЗ 2110 колеблется от 100000 до 200000 тысяч рублей. Зависит от года выпуска, состояния машины и региона продажи данной машины… Украинский Богдан из салона будет стоить от 300 000 и более тысяч рублей.

ВЕРДИКТ: Если вы хотите купить хорошие программные ходовые качества, не дорогую в обслуживании и достаточно красивую с виду машину, и по доступной цене, но с точки зрения комфорта чем-то пожертвовать, то ВАЗ 2110 идеально подходит для ты.

Легковой автомобиль отечественного производства ВАЗ-2110 — это своеобразная легенда волжского автопрома, ведь именно на нем ездят тысячи граждан России.Несмотря на то, что производство этого седана сняли с производства несколько лет назад, повсюду можно увидеть этот экземпляр на наших дорогах.

История производства

Впервые новинка сошла с конвейера еще в 1995 году. Спустя три года, в 1997 году, было запущено производство «десятки» с кузовом универсал. И только в 1999 году на свет появился хэтчбек. Также вышел малолитражный пикап — ВАЗ-2110 «Богдан». Кстати, мало кто знает, но прототип модели 2110 был разработан в далеких 80-х годах прошлого века.

ВАЗ-2110 — характеристики кузова и качество сборки

С первых дней выпуска, вплоть до 1999 года, все «десятки» отличались крайне низким качеством сборки. Главный инженерный недостаток коснулся кузова — огромные неровности, ужасное качество окраски, отсутствие антикоррозийной обработки. тоже очень быстро заржавела, как и кузов. Интерьер машины ничем лучше не отличался — приборная панель напоминала дизайн немецких автомобилей 80-х годов, все элементы отделки плавников сильно дребезжали при движении (без дополнительной звукоизоляции обойтись было просто невозможно).Создавалось впечатление, что контроль качества сборки на Волжском автозаводе никогда не проходил. Но все недостатки и недочеты покрывала невысокая цена (хотя, судя по отзывам, она все же была завышена на 30 процентов).

ВАЗ-2110 — характеристики двигателя

На протяжении всего периода производства ВАЗ «десятка» оснащалась двумя бензиновыми двигателями. Первый — это карбюраторный агрегат мощностью 69 лошадиных сил и объемом 1 штука.5 литров. Второй — инжекторный двигатель мощностью 98 лошадиных сил и рабочим объемом 1,6 л. Оба двигателя были восьми- и шестнадцатиклапанными. Главное достоинство этих двигателей — возможность работать на 92-м бензине. На новинку установили одинарную пятиступенчатую коробку передач.

Окончание производства

Автомобиль выпускался серийно до 2009 года, после чего на смену ему пришла более новая модель — «Лада-Приора». Но все равно основные проблемы с дефектом кузова никуда не делись.Похоже, эта проблема будет преследовать все последующие модели ВАЗ.

.