1998 Mercedes C43 AMG W202
Чего только не найдешь в объявлениях ABW.BY о продаже автомобилей! Недавно мы отыскали там C43 AMG – один из редких представителей семейства быстрых машин известного спортивного подразделения Mercedes-Benz. В честь 50-летия основания компании AMG представляем обзор легенды. Никаких “дохлых” С180 с четырехцилиндровыми 1.8 – только V8, только хардкор!
“Врум-врум!” – рычит мощный 306-сильный V8 выпуском AMG. В этом грозном рыке – вся суть автомобилей спортивного подразделения Mercedes-Benz, которое в этом году празднует юбилей. Ровно 50 лет назад бывшие инженеры компании Mercedes Ханс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер основали инженерное бюро по производству мощных спортивных автомобилей Mercedes и назвали его AMG. Автомобили с этим шильдиком сегодня самые желанные у истинных фанатов Mercedes-Benz.
И вот перед нами одно из детищ компании – C43 AMG, созданный на основе седана W202. Правда, лукавить не будем, от оригинала автомобиль все-таки отличается. Но владельцем Юрием Юраном он сделан очень качественно. Такое ощущение, что автомобиль совсем новый, только-только выехал из заводского цеха. И все это великолепие сегодня стоит 8888 долларов. Почти новый AMG c V8 за такие деньги? Это, считай, бесплатно!
“Начал проект в 2013 году. Понятно, что оригинальный C43 AMG привезти сюда было бы очень дорого. Под его капотом – 4,3-литровый мотор, а выпускалась машина с 1997 по 2000 год, – рассказывает Юрий. – Поэтому в Могилеве у одной девушки был куплен обычный W202 с “живым” кузовом без ржавчины, а из Англии привезен машинокомплект оригинального C43 AMG 1998 года выпуска с пробегом 117 тысяч миль. В кузов обычного автомобиля были установлены почти все элементы AMG. Сделана полная шумоизоляция и антикоррозийная обработка”.
Панель приборов, фантастически удобные кресла с электрическими и пневморегулировками, обвес, дорогущий выпуск, форсированный до 306 л.с. мотор, многочисленные дополнительные опции, тормоза, рулевая рейка – все это от AMG. На машине нет только оригинальных значков сзади, подвески, переднего бампера, решетки радиатора и колесных дисков. Значки Юрий специально не вешал, чтобы не удивлять водителей в потоке, а “родные” диски и передняя решетка радиатора ему не понравились внешне.
“Родная” подвеска лежит в гараже и может быть в любой момент интегрирована обратно в машину. Но W202 с ней очень жесткий и низкий, поэтому Юрий ездит на обычной подвеске, так как наши дороги далеки от идеала.
Владельцу удалось практически полностью воссоздать С43 AMG. При желании его легко можно сделать на 100% оригинальным – запчасти для этого почти все есть. Юрий все, кроме покраски, делал своими руками, и чувствуется, что это руки профессионала. Машина ощущается новой! Новая машина 1998 года выпуска с V8. Неплохо!
“Почему продаю? Я очень люблю автомобили, но этот С43 AMG как проект для меня уже закончен. Я его сделал своими руками, поездил – и получил огромное удовольствие. Но это уже пройденный этап, сейчас моя цель – сделать Chrysler New Yorker. Очень хотелось бы, чтобы С43 AMG нашел ценителя. Почему 8888 долларов? Он никому сейчас не нужен из-за кризиса. Я начинал продажу с 17.000 долларов, но за такую сумму машину никто не купит, хотя она стоит немало”.
Всего в машину было вложено немыслимое количество денег, если считать все затраты. Специально для нее даже пришлось арендовать большой гараж. Машинокомплект с разбитой фарой стоил 4800 долларов, обычный W202 из Могилева был куплен за 7000 долларов. За 1500 приобретены 17-е диски с шинами Michelin, 500 долларов стоила шумоизоляция. Покраска кузова обошлась в 2000 долларов. Плюс проведенный в гараже год свободного от работы времени – и это далеко не все затраты на проект. Всего Юрий проехал на машине 10.000 миль.
Самое главное в любом AMG – это его “сердце”. V-образная “восьмерка” объемом 4,3 л с номером М113 форсирована до 306 л.с. при 5850 об/мин. Крутящий момент – 410 Нм при 3250 об/мин. И все это установлено в легкий кузов “цешки” снаряженной массой 1470 кг. Разгон до “сотни” занимает всего 6,5 секунды, максимальная скорость без ограничителя составляет больше 280 км/ч.
Когда садишься за руль этой машины, происходит полный разрыв шаблона. Мы привыкли видеть в W202 эдакий автомобиль для пенсионера с дизельным мотором или “дохлыми” четырехцилиндровыми “бензинками”, а тут грозный V8, который рычит так, что срабатывает сигнализация у припаркованных машин!
Разгон, само собой, бешеный. Пилота вжимает в спинку кресла, корма приседает – и AMG под грозный рык устремляется вперед. Причем не важно, на какой скорости – динамичный прыжок можно совершить нажатием на кик-даун и далеко за 100 км/ч. Благо здесь есть “антипробуксовка” и система стабилизации. Без электронных помощников на мокрой или скользкой дороге на этой машине ездить было бы непросто.
Даже на сухом асфальте колеса легко срываются в букс, просить их об этом не надо. Впрочем, если нажимать педаль аккуратно, в первую четверть хода, машина не рвется никуда улететь. Можно ездить спокойно и расслабленно, зная, что под капотом целый “табун” породистых “лошадей” AMG, готовый мигом унести тебя вдаль.
Особенно сильно удивляются владельцы современных BMW, когда их на светофоре обходит “пенсионерский” W202, – сзади никаких шильдиков нет, ничто, кроме обвеса, не говорит о том, что это С43 AMG.
Дифференциал свободный, шины очень цепкие, но это не мешает крутить “пятаки”. А вот как рулится оригинальный С43 AMG – для нас осталось загадкой, ведь от AMG здесь только рулевая рейка и тормоза. Тем не менее это не мешает проходить повороты в городе быстро. При этом старый W202 в отличие от зубодробительного нового W205 очень комфортный. Руль чувствительный и при этом по-спортивному “тяжелый”, реакции быстрые. Педаль тормоза недостаточно информативная, зато останавливается С43 AMG как вкопанный. Очень-очень зверские тормоза!
5-ступенчатая коробка передач AMG Speed Shift настроена великолепно. Зачем городить 10 ступеней, если старая 5-диапазонная АКП работает быстро и адекватно? Переключения мгновенные и при этом практически незаметные. Никаких толчков – все как на обычном классическом “автомате”, только быстрее.
В салоне чувствуется основательность старых “мерсов” 80-х годов. Качество сборки, материалы отделки – все на самом высшем уровне. Белая панель приборов, карбоновые вставки, более толстый “спортивный” руль, надписи AMG – все говорит о том, что ты не в обычной “цешке”.
Кресла фантастически удобные. Причем они имеют электрические и пневматические регулировки. Отрегулировать кнопками можно все, включая подголовник и валики боковой поддержки. Благодаря пневморегулировкам за рулем можно устроиться очень удобно. Luxury!
Салон, кстати, кроме руля, не перешивался – кожаная обивка очень износостойкая. За 127 тысяч миль на ней нет ни царапинки.
Mercedes-Benz С43 AMG очень впечатлил! Это один из тех “последних настоящих” Mercedes, который делался пусть и не на века, но к его надежности не было особых вопросов. Мощный ресурсный V8, надежный 5-ступенчатый “автомат” и тщательная инженерная проработка любой детали или любого узла. Поражает и качество работ по реализации проекта – чувствуется, что Юрий c любовью к технике воссоздал этот экземпляр.
Надеемся, новый владелец будет под стать машине и не “убьет” ее в светофорных гонках. Она заслуживает бережного владения и тщательного обслуживания. В грядущую эпоху электромобилей и автопилотов настоящие автомобильные фанаты будут молиться на такие шедевры, как Mercedes-Benz С43 AMG.
Только V8, только хардкор!
Юрий ГЛАДЧУК
Фото и видео Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Юрий утверждает, тормозные диски AMG до сих пор “родные”. За 117.000 миль, судя по всему, обычной эксплуатации они выглядят как новые. Быть может, диски были заменены предыдущим владельцем на “оригинал”, но новый хозяин их не трогал, только поменял колодки. Передние при этом найти было непросто. Юрий за прошлый год проехал всего 1200 км, но за долгие простои диски не покрываются ржавчиной. Brembo веников не вяжет!
Круиз-контроль с электронным ограничителем скорости – жизненная необходимость, когда под капотом большой V8
Вместо “ручника” – “ножник”. Впрочем, кто на Нюрбургринге будет использовать “ручник”? Он здесь и не нужен
Объем багажника – 430 л. Но нас больше удивляет состояние его обшивки – оно безупречно
Не у всякого W202 складывались задние спинки, а здесь эта опция присутствует. Причем делается это рычажками прямо из багажника
Главное украшение подкапотного пространства – огромный 4,3-литровый V8 с тремя клапанами на цилиндр и алюминиевым блоком. Обратите внимание, как здесь все чисто и аккуратно. Такое ощущение, что поднял капот новой машины
Что касается расхода топлива, то Юрий утверждает, что в городе при аккуратной езде получается 15 л/100 км. К слову, паспортные данные говорят о среднем расходе 11,7 л, так что этот V8 еще и относительно экономичный
Приборная панель отличается от панели обычной “цешки”
Задние подголовники водитель может сложить кнопкой под рукой для лучшего обзора назад. Тут же и штатная немецкая аптечка
К услугам задних пассажиров – подлокотники с подстаканниками
А вот пространством для задних пассажиров W202 не блещет. Впрочем, С43 AMG – машина для водителя, а не для пассажиров
Никаких заглушек – С43 AMG “нафарширован” по максимуму. У штатной магнитолы был еще большой экран с монохромным навигатором. А вот климат-контроль однозонный.
Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz C 36 AMG (W202)
Технические характеристики Mercedes-Benz C 36 AMG
Mercedes-Benz C 36 AMG
-
Фотографии Mercedes-Benz C 36 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 3
-
Фотографии Mercedes-Benz C 36 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 3
-
Фотографии Mercedes-Benz C 36 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 3
Поколение небольших Mercedes-Benz под названием C-класс (кузов заводской серии W202) появилось на свет в апреле 1993 года и стало официальным родоначальником серии «С». Mercedes в кузове W202 явился достойной заменой популярного Mercedes 190, выпущенного почти миллионным тиражом. Чуть позже появилась С 36 AMG первая модель которая выпускается с соглашения AMG и Daimler-Benz. Хотя по своим размерам седаны С-класса оказываются в диапазоне среднегабаритных автомобилей, его цена и уровень оснащенности оборудованием относят его к категории, близкой к супер-автомобилям. Это обстоятельство отражает принятые компанией Mercedes-Benz принципы внедрения на рынок автомобилей, которые она считает очень модным выбором в самых разных секторах автомобильного рынка.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz C 36 AMG.
Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz C
Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz C
-
25.10.2007
Магнит_25102007
Оценка автора
Объективность
Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика!
Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.
подробнее -
23.12.2008
Самсонов Дмитрий Федорович
Оценка автора
Объективность
Осенью 2008 года приобрел автомашину Мерседес С-класса, 2009 модельного года, а если точнее то Мерседес-Бенц С230 2008 года выпуска, кузов 204, черного цвета, масса 1560кг., c семиступенчатым автоматом с системой ручного переключения передач, комплектация Авангард, объем двигателя 2496 куб. см. атмосферник (нет компрессора или тнвд), 204 лошади под капотом ( 150 кВт.), задний классический привод.
Долго выбирал между разными машинами.Сначала склонялся в сторону японцев, уж больно устраивала цена, качество, комплектация, аппетит к бензину и ломкость их. Затем поглядывал на…
подробнее -
12.05.2009
Коновалов Алексей Вячеславович
Оценка автора
Объективность
Это чудо немецкого автопрома было куплено 3.5 года назад. Изначально стоял мотор обьемом 2.4 литра — соотвественно машина была туповата. Замена мотора на 3.2 литра решила все проблемы с разгоном. Правда пришлось поменять главную пару в коробке и поставить задний редуктор с меньшим передаточным числом. Никаких претензий к авто за весь срок эесплуатации данного экземпляра.
подробнее
Сборная модель 1994 AMG Mercedes-Benz C-Class DTM 1994 W202
Категории
…Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители
…78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист
Марки моделей
…AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров
…ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб
…1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:25001:27001:3000
MERCEDES W202 C43 AMG V8 (306 Hp) ’97 -> ’00, Mercedes AMG, bыпускная система
Выберите бренд, серию, код модели и модель и выберите Системы выпуска Supersprint
выбратьAbarthAbarth — ClassicAlfa RomeoAlfa Romeo — ClassicAston MartinAudiAudi S / RSBentleyBMWBMW ClassicBMW MAlpina BMWHartge BMWBMW MINIChevrolet CamaroCitroënCorvetteDaimler / Vanden PlasDodgeFerrariFerrari — ClassicFIATFIAT — ClassicFordFord CosworthFord MustangHondaHummerInfinitiJaguarJeepLamborghiniLanciaLand RoverLotusMaseratiMazdaMercedesMercedes ClassicMercedes AMGMercedes SLR McLarenMitsubishiMorganNissanOpelOpel ClassicPeugeotPeugeot ClassicPorschePorsche ClassicRenaultRenault — AlpineRolls RoyceSaabScionSeatCupraSkodaSubaruToyotaVolkswagenвыбратьMERCEDES R107 SL AMGMERCEDES C107 SLC AMGMERCEDES W126 SE AMG (Sedan)MERCEDES C126 SEC AMG (Coupè)MERCEDES V126 SEL AMG (Sedan L.wb)MERCEDES R129 AMGMERCEDES W124 E AMG (Sedan)MERCEDES C124 E AMG (Coupè)MERCEDES A124 E AMG (Cabrio)MERCEDES W176 A AMGMERCEDES C117 CLA AMGMERCEDES X117 CLA Shooting Brake AMGMERCEDES X156 GLA AMGMERCEDES h347 GLA AMGMERCEDES W177 A AMGMERCEDES V177 A AMG (Sedan)MERCEDES Z177 A AMG (Sedan L.wb)MERCEDES C118 CLA AMGMERCEDES X118 CLA Shooting Brake AMGMERCEDES X247 GLB AMGMERCEDES W202 C AMG (Sedan)MERCEDES S202 C AMG (S.W.)MERCEDES W203 C AMGMERCEDES W204 C AMGMERCEDES S204 C AMG EstateMERCEDES C204 C AMG CoupèMERCEDES W205 C AMG SedanMERCEDES C205 C AMG CoupèMERCEDES S205 C AMG WagonMERCEDES A205 C AMG CabrioMERCEDES X253 GLC AMG (SUV)MERCEDES C253 GLC AMG (Coupè)MERCEDES C208 CLK AMGMERCEDES A208 CLK AMGMERCEDES W209 CLK AMGMERCEDES A209 CLK AMGMERCEDES W210 E AMG (Sedan)MERCEDES S210 E AMG (S.W.)MERCEDES W211 E AMGMERCEDES W212 E AMGMERCEDES W213 E AMG (Sedan)MERCEDES S213 E AMG (S.W.)MERCEDES C238 E AMG (Coupè)MERCEDES A238 E AMG (Cabrio)MERCEDES W220 S AMGMERCEDES C215 CL AMGMERCEDES W221 S AMGMERCEDES C216 CL AMGMERCEDES W222 S AMG (Sedan)MERCEDES C217 S AMG (Coupè)MERCEDES A217 S AMG (Cabrio)MERCEDES C219 CLS AMGMERCEDES C218 CLS AMGMERCEDES C257 CLS AMGMERCEDES X218 CLS AMGMERCEDES R170 SLK AMGMERCEDES R171 SLK AMGMERCEDES R172 SLK AMGMERCEDES R230 SL AMGMERCEDES W163 ML AMGMERCEDES W164 ML AMGMERCEDES W166 ML/GLE AMGMERCEDES W167 GLE AMG (SUV)MERCEDES C167 GLE AMG (Coupè)MERCEDES C292 GLE AMGMERCEDES T251 R AMGMERCEDES W463 G AMGMERCEDES W463A G AMG Facelift 2019 ->MERCEDES W463 G AMG 6x6MERCEDES X166 GL/GLS AMGMERCEDES X167 GLS AMGMERCEDES C190 AMG GT Coupè MERCEDES R190 AMG GT Roadster MERCEDES X290 AMG GT CoupèMERCEDES C197 SLS AMG CoupèMERCEDES R197 SLS AMG RoadsterвыбратьMERCEDES W202 C36 AMG ’93 -> ’97MERCEDES W202 C43 AMG V8 (306 Hp) ’97 -> ’00MERCEDES W202 C55 AMG V8 (347 Hp) ’98 -> ’00
отображение систем выпуска
Все модификации Mercedes-Benz C-klasse W202
Почти двадцать лет назад произошло памятное событие – кoнцерн Daimler-Benz сделал неожиданный и, как тогда казалось, неестественный для себя ход, выпустив автомобиль малого класса.
Почти двадцать лет назад произошло памятное событие – кoнцерн Daimler-Benz сделал неожиданный и, как тогда казалось, неестественный для себя ход, выпустив автомобиль малого класса. До этого концерн в течение долгих лет занимался, и весьма успешно, исключительно «большими» машинами. В 1979 г., например, состоялся фантастический дебют революционного тогда S-класса. И вот спустя три года, как гром среди ясного неба, появляется Mercedes 190…
Эта модель, почти на десятилетие определившая стилистическую стратегию Daimler-Benz, представляла прорыв в автомобильном дизайне и заняла достойное место среди лучших образцов, созданных за всю историю автомобиля. Форма кузова не устарела до сих пор, но соображения маркетинга и «моральный износ» вынудили заменить «сто девяностый» на одноклассника, получившего вместо цифр буквенный индекс. Mercedes С-класса не снискал такой славы, как его предшественник, но тоже стал заметным явлением в автомобильном мире. Впрочем, об истории двух «мерседесовских компактов» журнал достаточно подробно рассказывал («Мотор» #4, 2000 г.). Сейчас речь пойдет о новом поколении – в начале этого года дебютировал третий по счету седан C-класса. Третье «издание» с подзаголовком «C200 Kompressor» попало на редакционный тест…
Mercedes С-класса выглядит почти как «самый главный» Mercedes, только размерами поменьше. Покатая крыша с дугообразной задней стойкой, «объединенные» фары и задние треугольные фонари, разрезы воздухозаборника в бампере, линии разъемов капота и дверей, повторители указателей поворота в наружных зеркалах – чем не S-класс в миниатюре? Если покопаться, можно найти и другие примеры того, что называется «фирменным стилем».
Машина смотрится солидно, «по-крупному» – тянет по меньшей мере на средний класс, в соответствии с наметившейся в последнее время тенденцией «двигать» классность в направлении вверх. (То же самое можно сказать о ценах, которые постепенно приближаются к стоимости приличной московской квартиры.)
Визуальное «укрупнение» автомобиля достигнуто главным образом за счет новых форм кузова, реальное увеличение его длины и ширины невелико, и на глазок его поймать трудно. Машина стала чуть ниже, колесная база увеличена на 25 мм. (Желающих искать прочие внешние изменения отсылаем к апрельскому номеру «Мотора».)
Индексация моделей осталась прежней. Бензиновые имеют обозначения C180, C200 Kompressor, C240 и C320; турбодизельные – C200, C220 и С270 (все с буквами CDI). Цифры указывают на объем двигателя. Но есть и изменения – почти все двигатели обновлены, а версия С240 оснащается теперь 2,6 л мотором. Пора менять номенклатуру…
Как уже указывалось, на тест мы выбрали Mercedes C200 Kompressor – занимающий среднее положение в гамме (есть ощущение, что именно эта модификация будет пользоваться наибольшей популярностью у покупателей). Объем мотора, как нетрудно догадаться, округленно 2 литра. Слово «Kompressor» свидетельствует о наличии у двигателя нагнетателя воздуха. Он механический и обладает рядом преимуществ перед более распространенными турбонагнетателями, в первую очередь – мгновенной реакцией и отсутствием турбоямы.
Наличие компрессора позволяет двигателю развивать мощность 163 л.с., крутящий момент держится на уровне 230 Нм в диапазоне 2500-4800 об./мин. Показатели – практически как у 2,6 л V-образного атмосферного мотора Mercedes C240. (Еще одно сравнение: такой же 2 л двигатель без нагнетателя, стоящий на С180, выдает 129 л.с. и 185 Нм.)
Коробка – пятиступенчатый «автомат» с возможностью «ручного» управления. Надо отметить, что это – опция, в стандартной комплектации Mercedes C200 оснащается шестиступенчатой механической КПП.
В подвеске произошли изменения. В передней решили «вернуться к корням». Теперь спереди – как на Mercedes 190 – MacPherson (во «втором чтении» применялась схема на поперечных рычагах). Сзади принципиальных изменений не произошло, вот уже третье поколение этих автомобилей оснащается «хрестоматийной» многорычажной независимой подвеской.
Еще одна радикальная перемена – вместо привычного «мерседесовского» винта с шариковой гайкой появился наконец реечный рулевой механизм, более точный и острый.
Шасси напичкано электроникой, как говорится, «под завязку» – от традиционной АБС с помощником в лице Brake Assist до ставшей обязательной в стандартной комплектации всех легковых Mercedes-Benz системы поддержания курсовой устойчивости.
Кажущаяся массивной дверь легко распахивается, и мы попадаем в уютный уголок. Комфорт и покой. Да, Mercedes есть Mercedes. Тебя словно заботливо ограждают от внешнего мира. Кроме того, в случае серьезной аварии всех сидящих в салоне буквально со всех сторон «окружат» подушки безопасности: кроме передних, предусмотрены боковые и оконные.
Внутри достаточно просторно, несмотря на массивность внутренних дверных панелей. Торпедо смотрится солидно, некоторые его элементы напоминают аналогичные детали S-класса, но попроще. Все исполнено со вкусом и качественно. Водительское сиденье традиционно жесткое, но удобное. (Позже выяснилось, что на нем можно «попрыгать» – сиденье подпружинено.) Устраиваюсь…
Передвинуть сиденье назад можно за поручень снизу – как на «старом» 190-м. «Конечный пункт» оказался настолько далеко, что я «поймал» себя за руль и вернулся вперед – на водительском месте легко разместится любой баскетболист. Перемещаться вверх-вниз помогает электричество, рулевая колонка регулируется по длине и углу наклона. Посадка – на ять.
Руль удобен по хвату, на него вынесены кнопки управления «музыкой», бортовым компьютером и мобильным телефоном (он устанавливается за дополнительную плату). Центральная консоль нашпигована органами управления музыкальной и климатической установками, а также разными «мелочами» вроде кнопок подогрева сидений. Все в пределах досягаемости. Педали, рычаг селектора с традиционной для автомобилей Mercedes зигзагообразной прорезью траектории – тоже на «своих» местах.
Обзорность не на «пятерку» – массивные передние стойки крыши съедают часть видимого пространства впереди и по бокам. Только сев за руль, я заметил, что дворников стало два. Правый знакомо «пляшет», расширяя очищаемую зону в верхней части стекла, левый – обычный.
Для улучшения обзора назад «горный хребет» из трех подголовников заднего сиденья можно по частям сложить кнопками на торпедо, но возвращать «части» в исходное положение придется вручную. На заднем сиденье достаточно просторно даже длинноногим. Впрочем, этим отличался и предыдущий «компакт», расстояние между сиденьями не изменилось. Чуть больше стало пространства над головой.
Машина легко катится, как только уберешь ногу с педали тормоза. Двигатель почти не слышен – что на холостых, что в движении. В салоне – почти полная тишина. Мотор очень быстро и четко реагирует на перемещения педали газа, но коробка при переключениях вниз за ним поспевает не всегда. Создатели машины утверждают, что некоторую задумчивость «автомату» придали специально – негоже, мол, автомобилю почти люксового класса дергать седоков.
Динамика разгона вполне приличная, но все же C200 – не болид, интенсивно разгонять автомобиль с полуторатонной снаряженной массой двухлитровому мотору даже с механическим «допингом» нелегко, особенно на низких оборотах.
В нормальных режимах езды «автомат» работает четко, переключения плавные и почти незаметные, двигаешься словно на одной виртуальной передаче. Разгон в «ручном» режиме происходит заметно бодрее, из-под капота начинают доноситься спортивные «нотки». С механической коробкой дело наверняка пошло бы еще веселее, но автомобилю Mercedes, пусть и компактного класса, автомат как-то больше к лицу…
Тормозная динамика оказалась на заоблачной высоте. Информативная педаль с небольшим ходом и комфортным усилием обеспечивает исключительно уверенное и интенсивное замедление. Счастливым обладателям новинки от Mercedes-Benz стоит выработать привычку время от времени легко нажимать на педаль тормоза – вспышки стоп-сигналов будут предупреждать едущих сзади о ваших тормозных способностях.
Подвеска обеспечивает высокий уровень комфорта, во многом благодаря ей автомобиль демонстрирует очень легкий ход. При этом она приобрела не очень свойственную «мерседесам» (особенно старшим) приятную жесткость, которая в сочетании со становящимся острым на высокой скорости рулем провоцирует водителя на достаточно активную езду.
В поворотах Mercedes-Benz C200 стоит отменно, аккуратно отслеживая заданную траекторию – как с участием системы ESP, так и без него. В последнем случае слегка увеличивается боковое скольжение, но машина прекрасно слушается руля и продолжает ехать как того желает водитель. Сочетание четкой педали газа с острым рулем и хорошими сцепными свойствами резины позволяет заходить в повороты под разными углами и с разной скоростью, а результат на выходе оказывается неизменно положительным… И вот настал первый и последний неприятный в тесте момент – пора было возвращать автомобиль.
Подведем итоги. Несомненно, машина стала лучше и внешне, и «внутренне». Точнее рулевое управление, совершеннее подвеска, выше комфорт (одна только тишина в салоне чего стоит). По спортивным данным «компактный» Mercedes на шаг приблизился к своему извечному сопернику – «трешке» BMW. Но соперник в «спортивные игры» начал играть лет на двадцать раньше, есть ли смысл его догонять? Наверное, поэтому Mercedes – совершенно правильно – делает основной упор на повышение люксовости, а не спортивности своей новой модели (достаточно вспомнить работу коробки или взглянуть на маленький тахометр в уголке приборной панели). Впрочем, уже появилось купе С-класса, а через некоторое время обещают полноприводную модификацию и версию от AMG…
Mercedes C 36 AMG (W202) 280 л.с.
Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 13%
Удельная мощность ˜ 0,41 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 390,3 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 13,5 бар
Среднее эффективное давление ˜ 12,7 бар
Средняя скорость поршня ˜ 17,7 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 71%
Продольно-передний Двигатель 6-цилиндровый ряд 3606 см³ 24 клапана впрыска
Мощность: 280 л.с. (206 кВт / 276 л.с.) при 5750 об / мин (макс. частота вращения 6300 об / мин)
Mercedes C 36 AMG (W202) 280 л.с. -> https: // zeperfs.com / en / fiche576-mercedes-c-36-amg.htm 85.249.24.60
Крутящий момент: 386 Нм (39,4 мкг / 285 фунт-футов) от 4000 до 4750 об / мин (~ 220 до 261 л.с.)
Передаточное число: 78 л.с. / L (57 кВт / л) — 107 Нм / л
Трансмиссия: задний привод
Коробка передач: автоматическая, 4 передачи
Шины: 225/45/17 Передние — 245/40/17 Задние
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (300 мм )
Задние тормоза: цельные диски (278 мм)
Размеры: 176,7 x 67,7 x 54,6 дюйма
Колесная база: 105,9 дюйма — Колея: передняя 58,9 дюйма / задняя 58.2 дюйма
Заявленный вес: 1560 кг / 3439 фунтов (DIN) 1635 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1689 кг / 3724 фунта (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 6 кг / л. Ориентировочная базовая цена: ~ 62 000 евро
Год выпуска 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, конец производства
Mercedes C 36 AMG (W202) имеет безнаддувный шестицилиндровый рядный продольно-передний двигатель, обеспечивающий максимальный крутящий момент 386 Нм доступны при 4000 об / мин, а максимальная выходная мощность 280 л.с. доступна при 5750 об / мин, передаваемых на 17-дюймовые задние колеса с помощью автоматической 4-ступенчатой коробки передач.
Сколько мощности у Mercedes C 36 AMG (W202)? Mercedes C 36 AMG (W202) имеет 280 л.с. / 276 л.с. / 206 кВт. Каков максимальный крутящий момент Mercedes C 36 AMG (W202) 280 л.с.? Mercedes C 36 AMG (W202) 280 л.с. имеет максимальный крутящий момент 386 Нм / 285 фунт-фут Какова заявленная масса Mercedes C 36 AMG (W202) 280 л.с.? Mercedes C 36 AMG ( W202) Заявленный вес 280 л.с. (DIN) — 1560 кг / 3439 фунтов. Какова заявленная максимальная скорость Mercedes C 36 AMG (W202) 280 л.с.? Заявленный вес Mercedes C 36 AMG (W202) 280 л.с. скорость 250 км / ч / 155 миль / ч.
Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам
Mercedes C 36 AMG (W202) 280 л.с.
Руководство по покупке Mercedes- Drive-My Blogs
Возьмите себе ценительную классику в виде W202 AMG.
ПОКУПКА вашего следующего Mercedes-Benz
Из-за своего автоспортивного происхождения и преувеличенных характеристик (как с точки зрения мощности, так и стиля), доработанные Cosworth 190E по-прежнему считаются одними из самых желанных спортивных седанов Mercedes из когда-либо производимых.Само собой разумеется, что преемнику W201 190E пришлось многое дожить, борясь за любовь тех, чья кровь имеет собственное октановое число.
C-Class прибыл в мае 1993 года, но прошло еще два года, прежде чем мы увидели первый W202 AMG. С его прицелом на то, чтобы съесть кусок сектора спортивных автомобилей, занятый BMW E36 M3, C36 AMG приземлился с атмосферным рядным шестицилиндровым двигателем, развивающим почти 280 л.с. Автомобиль выглядел великолепно, блестяще работал и имел множество переключателей, но мы говорим об AMG — рабочий объем и количество цилиндров не собирались долго оставаться неизменными!
C43 AMG был выпущен в 1998 модельном году.Обладая 4,3-литровым V8 и мощностью более 300 л.с., автомобиль не сильно отличался от более раннего C36, но новинка стала важным шагом вперед в способе сборки AMG после ассимиляции компании в Daimler-Benz. Короче говоря, в то время как C36 был C280, разобранным и перестроенным в отделку AMG, C43 был специально построен на производственной линии Mercedes. Это был также первый C-Class, оснащенный силовой установкой V8. Было предложено поместье, чтобы сделать модель еще более привлекательной.
Если вам нужен C36 или C43 AMG, вам лучше действовать быстро; цены на то, что ценит современную классику, растут.Справедливо сказать, что современный M3 по-прежнему находится в центре внимания, но если вы хотите получить хорошую отдачу от вложенных денег, то W202 AMG могут быть именно тем, что вы ищете. Вот что вам нужно знать, прежде чем проверять свою предполагаемую покупку.
ИСТОРИЯ
Методы производства Mercedes
всегда пользовались большим уважением, но с учетом того, что самым ранним AMG W202 сейчас почти четверть века, очень важно убедиться, что автомобиль, на который вы смотрите, содержится в надлежащем состоянии.Запросите всю документацию, подтверждающую претензии по обслуживанию, ремонту и замене запчастей. Убедитесь, что все жидкости и фильтры были заменены в соответствии с пожеланиями производителя. Спросите, какой сорт и какой состав масла использовались.
Остерегайтесь необъяснимых периодов нахождения автомобиля вне дороги. В случае сомнений обратитесь к специалисту по маркам для проведения полной проверки. Введите данные о W202 в онлайн-справочную службу DVLA по автомобилям. Его можно использовать бесплатно, и в результате будет храниться история ТО (включая все проходы, неудачи и рекомендации) с момента хранения электронных записей.Он также будет подтверждать пробег при каждом тестировании.
Пока ваш веб-браузер открыт, зайдите на mycarcheck.com и вложите пару фунтов в онлайн-проверку истории автомобилей. Вы получите мгновенное подтверждение любых непогашенных финансовых средств, истории несчастных случаев, изменений в регистрации и количества предыдущих держателей. Вы также сможете определить, был ли когда-либо украден AMG, на который вы смотрите, или изменился ли цвет автомобиля.
Рассмотрите преимущества инвестиций в приложение Carly Connected Car, доступное для широкого спектра автомобилей Mercedes и способное подключаться к нескольким ЭБУ автомобиля для проверки корреляции с видимым спидометром.Недорогой комплект может определить, были ли данные подвергнуты манипуляции. Посетите shop.mycarly.com для получения дополнительной информации.
В идеале, W202, на который вы смотрите, должен обслуживаться авторитетными независимыми специалистами Mercedes или основным дилером. Если обслуживание было пропущено или неспециализированные гаражи были поручены с работой, это может быть признаком того, что за автомобилем не ухаживали должным образом в течение его срока службы.
ТОРМОЗА
Mercedes совершил набег на блестящую корзину запчастей W211 E55 AMG, когда дело дошло до наделения W202 AMG мощными тормозными способностями.Раньше диски и колодки были ужасно дорогими, но ряд производителей послепродажного обслуживания удовлетворили владельцев высококачественными запчастями по разумной цене. EBC Brakes, например, предлагает задние диски OEM-спецификации с набором тормозных колодок из состава Yellowstuff для быстрой дороги за оттенок более 200 фунтов стерлингов, включая НДС.
Посетите bit.ly/ebcbrakes Заводские резиновые тормозные шланги изнашиваются с возрастом, что приводит к ощущению «губчатости» педали. Плетеные шланги от Goodridge (bit.ly/goodridgeuk) восстановят эффективность торможения, не прогибаясь под нагрузкой.К счастью, благодаря широкому выбору отделки тормозные шланги Goodridge с оплеткой могут иметь цветовую маркировку, чтобы соответствовать внешнему виду AMG, который вы хотите купить (который почти наверняка серебряный!).
ТРАНСМИССИЯ
В то время как двигатель C36 считается более проблемным, чем двигатель C43, в отношении коробок передач роли поменялись местами. Ранние шестиступенчатые автоматы были оснащены четырехступенчатым автоматом, известным своей долговечностью, в то время как в более поздних экземплярах того же автомобиля количество зубцов увеличилось в виде пятиступенчатого автомата, который был модифицирован после того, как был снят с R129 500 SL.
Программное обеспечение ЭБУ коробки передач обновлено для более плавного переключения передач
Это «коробка», которая была перенесена на C43 и считается менее надежной, чем предыдущая модель. Модернизация трансмиссии была применена к последним моделям C43 еще до того, как эта модель была снята с производства в 2000 году. Было предусмотрено переключение передач Tiptronic, а программное обеспечение ЭБУ коробки передач было обновлено, чтобы обеспечить более плавное переключение и лучшую общую производительность, способствующую увеличению срока службы. Дифференциалы, устанавливаемые на W202 AMG, известны своей бомбоустойчивостью, и в этой области не о чем беспокоиться.
КОЛЕСА И ШИНЫ
Колеса Kerbed
и изношенные шины вызывают беспокойство, когда речь идет о любом автомобиле возраста W202. К счастью, вам помогут профессиональные компании по восстановлению колес, в том числе Wheel Genie (wheelgenie.co.uk). Что касается черных кругов, широкий выбор шин для любого бюджета и условий вождения доступен от Нанканга, Фалькена, Йокогамы и Тойо, но мы подчеркиваем, что это не та область, где вы должны быть скупыми. Шины — единственная часть вашего автомобиля, контактирующая с дорогой.Не рискуйте, устанавливая некачественную резину. Профили для стандартных моноблоков W202 AMG — 225/45/17 спереди и 245/40/17 сзади.
Если шины того, что, как вы надеетесь, будет вашим новым автомобилем, устарели, посмотрите, нет ли неравномерного износа на внутренних краях. Это может быть трудно обнаружить, но это состояние может быть признаком плохого выравнивания. Новое выравнивание и лазерная геометрия — это рекомендуемые исправления, которые мы рекомендуем после модернизации подвески. Прежде чем расстаться с заработанными тяжелым трудом, подумайте о дополнительных затратах на новые шины.
ДВИГАТЕЛЬ
Судя по названию, C36 оснащен 3,6-литровым двигателем. Это безнаддувный шестицилиндровый агрегат, производящий почти 280 л.с. и 284 фунт / фут крутящего момента, но поскольку двигатели C36 собирались вручную, между автомобилями есть определенные различия, причем некоторые из них достигают 290 л.с. при тестировании! Максимальная скорость составляет 169 миль в час.
Проверьте состояние масла и охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что одно не попало в другое.Многие двигатели W202 AMG сильно пострадали, и некоторые ранние экземпляры страдали прискорбным отказом прокладки головки блока цилиндров.
C43 оснащен 4,3-литровым двигателем V8. Это модифицированная версия M113, установленная в W210 E430, и способна выдержать множество наказаний — черта, проверенная на практике опытными владельцами, стремящимися изучить потенциал производительности своих новых AMG.
306 л.с. и крутящий момент 302 фунта / фут были значительным шагом вперед по сравнению с выходной мощностью C36, и, как и в случае с W202 AMG с меньшим двигателем, отсутствие принудительной индукции означает, что скачущие пони запускаются с галопа удовлетворительно линейно.Легкомысленный до!
В C43 был введен электронный ограничитель скорости, что означает ограничение скорости на уровне 155 миль в час. Техническое обслуживание проводится в соответствии с инструкциями производителя, и при соблюдении рекомендуемых интервалов технического обслуживания двигатель V8 автомобиля должен обеспечивать беспроблемное управление автомобилем. Это двигатель с двойным свечным зажиганием, поэтому учитывайте это в расходах на обслуживание.
Жгуты проводов состоят из материалов, подверженных износу. Часто единственным выходом является полностью новый ткацкий станок.Это может быть дорогостоящая работа, поэтому проверьте состояние змей, отправляющих информацию в электронный мозг машины, на которую вы смотрите.
ПОДВЕСКА
Подвеска, настроенная для гонок, и заниженный дорожный просвет помогают W202 AMG сохранять четкую осанку, улучшая управляемость и уменьшая крен кузова. Однако это не новые автомобили, поэтому имейте в виду, что оригинальные амортизаторы вряд ли будут на месте. Ваш автомобиль будет работать только с качеством установленных на нем компонентов, поэтому не экономьте, когда дело доходит до комплекта шасси.К счастью, на ваш выбор доступен широкий спектр запчастей, будь то стандартные или завышенные характеристики, последние от таких компаний, как Bilstein, GAZ Shocks, KW и Eibach.
Резиновые втулки выходят из строя с возрастом. Тем из вас, кто ищет решение по принципу «установил и забыл», следует обратить внимание на полиуретановые втулки от Powerflex. Доступные в дорожных или гоночных составах, они устранят прогиб, увеличивая при этом способность вашего W202 круто поворачивать в поворотах на скорости.
Вид износа, связанный с любым старым транспортным средством, следует учитывать при оценке состояния оборудования поддерживающей подвески автомобиля.Шаровые опоры, втулки поперечных рычагов и рычаги подвески со временем могут выйти из строя. Запасные части не дорогие. То же самое и с рулевым демпфером, который, возможно, устарел, но может быть заменен дешево и изменит ощущение от автомобиля к лучшему.
КОРПУС
Металлоконструкции, вероятно, будут вашей главной заботой при осмотре любого W202. Эти автомобили были построены в то время, когда бухгалтеры Mercedes уделяли пристальное внимание казне компании.Таким образом, используемые материалы не пользовались таким уважением, как когда-то, о чем свидетельствуют ржавые днища крыльев, которые обычно ассоциируются с автомобилями Mercedes этого возраста. К счастью, панели легко заменить и легко доступны по невысокой цене.
Проверьте зазоры на панели и изменение цвета. Возможно, существует вполне правдоподобное объяснение обнаруженных различий, но примите во внимание вероятность того, что AMG, на который вы смотрите, получил аварийное повреждение. Будьте осторожны, поэтому не бойтесь задавать вопросы.В конечном итоге вы можете сэкономить кучу денег. На первый взгляд, C36 и C43 мало чем отличаются друг от друга, но последний предлагался как туристический. Фактически, к концу производства C43 AMG универсал был настолько популярен, что на его долю приходилось более двадцати процентов всех построенных C43 AMG! Проверить уплотнители окон и резину фар на предмет попадания влаги. Известно, что отслоившиеся лобовые стекла являются проблемой для автомобилей этого возраста, при жалобах на них образуются молочные пятна. Единственное исправление — новое стекло.
ИНТЕРЬЕР
W202 AMG — это комфортное место благодаря износостойкой кожаной обивке и продуманному дизайну распределительного устройства. Одобренный дизайн приборной панели из искусственного карбона, центральной консоли, рамки рычага переключения передач и облицовки дверных стоек вызывает смех, но это единственный минус, о котором следует сообщить. Осмотрите коврики, дверные карты, боковые панели, центральную консоль и ниши для ног на предмет попадания воды. Не о чем беспокоиться, но лучше перестраховаться.Влага в нише для ног переднего пассажира может быть не чем иным, как переполнением забитого сливного люка. Если сомневаетесь, ткните.
Продавцу нечего скрывать, поэтому не бойтесь задавать сложные вопросы или делать запросы, которые помогут вам лучше понять, на что вы смотрите. Да, и убедитесь, что вы нажимаете кнопки. Это лучший способ убедиться, что все устройства с электрическим управлением работают так, как задумано Mercedes!
Ремонт кожи в последние годы продвигается семимильными шагами, а это означает, что порезы и порезы, ранее требовавшие восстановления, теперь могут быть восстановлены на высоком уровне без значительных затрат.Поговорите с ребятами из Кембриджширского специалиста по автомобильной обивке Awesome (awesome.eu.com), чтобы получить помощь по всем вопросам ремонта, переоборудования или восстановления вашего интерьера.
AMG поздних моделей C43 были оснащены поворотными рулевыми колесами с усилителем. Убедитесь, что эта функция работает.
ЦЕНА
В отличие от BMW M3, они были созданы, чтобы бросить вызов, цены на подержанные W202 AMG на рынке подержанных автомобилей резко упали и остались низкими, отчасти из-за того, что опыт владельцев сильно различается в отношении состояния кузова и механической надежности.Кроме того, ужасающие истории о неисправных коробках передач и гниющих панелях побудили многих потенциальных покупателей отказаться от C36 и W46. Те, кто действительно делал решительный шаг, иногда оказывались владельцами, которые ездили на своих машинах в неровностях, не имея возможности взять надлежащую машину своей будущей классики.
Хорошая новость заключается в том, что существует множество отличных примеров AMG W202, которые сохранились до наших дней, и с возрождением интереса к обеим моделям сейчас самое подходящее время для покупки, прежде чем цены начнут расти.Вот подборка того, что мы обнаружили в рекламе в Интернете:
1998 C43 AMG
Серебристое лакокрасочное покрытие, 150 км миль, черная кожа в отличном состоянии, длительное ТО, все руководства и сервисная книжка присутствуют, кузов в отличной форме, задний спойлер, колеса, окрашенные в черный цвет £ 5,750
1999 C43 AMG
Серебристое лакокрасочное покрытие, 50 км миль, левый руль, полная история обслуживания у основного дилера, обновленное программное обеспечение коробки передач, камера заднего вида, новые шины, отремонтированные колеса £ 11 995
2000 C43 AMG
Зеленое лакокрасочное покрытие, 99 тыс. Миль, безупречный внешний вид, полное ТО и история обслуживания, заветный автомобиль необычного цвета 14 990 фунтов стерлингов
Осмотреть коврики, дверные карты, боковые панели и передние ниши для ног на предмет проникновения воды
| Общая информация | ||
|---|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz | |
| Модель | C-класс | |
| Поколение | C-класс , рестайлинг 1997) | |
| Модификация (Двигатель) | AMG C 43 V8 (306 л.с.) 5G-TRONIC | |
| Начало производства | Октябрь 1997 года | |
| Окончание производства | Май 2000 год | |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания | |
| Тип кузова | Седан | |
| Сиденья | 5 | |
| Двери | 4 | |
| Расход топлива (экономичный) в городе | 16.5 л / 100 км 14,26 миль на галлон США 17,12 миль на галлон в Великобритании 6,06 км / л | |
| Расход топлива в городе | 8,9 л / 100 км 26,43 US mpg 31,74 UK mpg 11,24 км / л | |
| Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле | 11,7 л / 100 км 20,1 миль на галлон в США 24,14 миль на галлон в Великобритании 8,55 км / л | |
| CO 2 Выбросы | 280 г / км | |
| Тип топлива | Бензин (бензин) | |
| 6.5 с | ||
| Ускорение 0-62 миль / ч | 6,5 с | |
| Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 6,2 с | |
| Максимальная скорость | 250 км / ч, ограничена электроникой 155,34 миль / ч | |
| Стандарт выбросов | Euro 3 | |
| Отношение массы к мощности | 5,1 кг / л.с., 194,9 л.с. / тонна | |
| Отношение массы к крутящему моменту | 3.8 кг / Нм, 261,1 Нм / тонна | |
| Характеристики двигателя | ||
| Мощность | 306 л.с. при 5850 об / мин. | |
| Мощность на литр | 71,7 л.с. / л | |
| Крутящий момент | 410 Нм @ 3250-5000 об. / Мин. 302,4 фунт-фут. @ 3250-5000 об. / Мин. | |
| Расположение двигателя | Передний, продольный | |
| Модель двигателя | M 113 E 43 / 113.944 | |
| Объем двигателя | 4266 см 3 260.33 куб. дюймы | |
| Число цилиндров | 8 | |
| Положение цилиндров | V-образный двигатель | |
| Диаметр цилиндра | 89,9 мм 3,54 дюйма | |
| Ход поршня | 84 мм 3,31 дюйма | |
| Степень сжатия | 10 | |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 | |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск | |
| Двигатель с наддувом | ||
| Клапанный привод | SOHC | |
| Объем моторного масла | 7.5 л 7.93 кварты США | 6,6 UK qt | |
| Охлаждающая жидкость | 11 л 11.62 кварты США | 9,68 UK qt | |
| Пространство, объем и вес | ||
| Снаряженная масса | 1570 кг 3461,26 фунтов. | |
| Макс. вес | 1970 кг 4343,11 фунтов. | |
| Макс нагрузка | 400 кг 881,85 фунтов. | |
| Багажник (багажник) — минимум | 430 л 15,19 куб. фут. | |
| Емкость топливного бака | 62 л 16,38 галлона США | 13,64 галлонов Великобритании | |
| Макс. нагрузка на крышу | 100 кг 220,46 фунтов. | |
| Размеры | ||
| Длина | 4516 мм 177,8 дюйма | |
| Ширина | 1723 мм 67.83 дюйма | |
| Высота | 1387 мм 54,61 дюйма | |
| Колесная база | 2690 мм 105,91 дюйма | |
| Колея передняя | 1509 мм 59,41 дюйма | |
| Колея задняя (задняя) | 1483 мм 58,39 дюйма | |
| Коэффициент лобового сопротивления (C d ) | 0,32 | |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 10.74 кв.м. 35,24 фута | |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | ||
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля. | |
| Ведущее колесо | Заднее колесо | |
| Количество передач (автоматическая коробка передач) | 5 G-TRONIC | |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор2 Задняя подвеска | |
| 2 , многорычажная пружина со стабилизатором | ||
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | |
| Тормоза задние | Дисковые вентилируемые | |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) 05 | Конусный червяк с рециркуляционными шариками |
| Рулевое управление с усилителем | Гидравлическое рулевое управление | |
| Размер шин | Шины передних колес: 225/45 R17 Шины задних колес: 245/40 R17 | |
| 23 | Диски передних колес: 7.5J x 17 Диски задних колес: 8,5J x 17 | |
Легкосплавные диски Mercedes C Class (W202)
НДС
Выберите страну Великобритания (материковая Англия) Великобритания (Уэльс) Великобритания (Шотландская низменность) Великобритания (Шотландское нагорье) Великобритания (Шотландские острова) Великобритания (Северная Ирландия) Великобритания (BFPO) Великобритания (острова Силли) Великобритания (Озерный край CA18-CA27 LA15-LA23 ) Великобритания (Другие острова) АфганистанАлбания Алжир Американское Самоа Андорра АнголаАнгилья Антигуа и БарбудаАнтильские острова, Нидерланды Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия АзербайджанАзорские острова Багамские островаБахрейн Бангладеш Барбадос БеларусьБельгия БелизБенинБермуды БутанБоливияБонайрБонайр Боснии и Герцеговины Вирджиния Вирджиния Канадские острова Чад Каннские острова (Гернси) Нормандские острова (Джерси) Чили Китай, Народная Республика Колумбия Коморские острова Конго (Браззавиль) Конго, Демократическая Республика Острова Кука Коста-Рика Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар) Хорватия Кюрасао Кипр Чешская Республика Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Восток TimorEcuadorEgypt Эль SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstonia EthiopiaFaroe острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Габон GambiaGaza (Западный берег) Грузия Германия GhanaGibraltar Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам GuatemalaGuineaGuinea BissauGuyana HaitiHondurasHong Kong Венгрия Исландия Индия Индонезия IraqIreland, Республика Израиль Италия Ямайка Япония Иордания KazakhstanKenyaKiribatiKorea, Южная KosovoKuwait KyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesotho LiberiaLibyaLiechtenstein Литва Люксембург Макао Македония (БЮРМ) Мадагаскар Мадейра Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Майотт Мелилья Микронезия (Федеративные Штаты) Молдова Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Намибия Непал Нидерланды Невис (Санкт-Петербург).Китс) Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Панама Папуа Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Польша Португалия (за исключением Азорских островов и Мадейры) Пуэрто-Рико Катар Воссоединение Румыния Рота (Северные Марианские острова) Россия Руанда Сайпан (Северные Марианские острова) Самоа Сан-Марино Самоа Сан-Марино Леоне Сингапур Словакия Словения Соломоновы острова Южная Африка Испания (за исключением Канарских островов, Сеуты и Мелильи) Шри-Ланка St.Бартелеми Сент-Кристофер (Сент-Китс) Сент-Крус (Виргинские острова США) Сент-Джон (Виргинские острова США) Сент-Китс (Сент-Кристофер) Сент-Люсия Сент-Мартин (Гваделупа) Сент-Томас (Виргинские острова США) Сент-Винсент и Гренадины СуринамСвазилендШвеция Швейцария СирияТаити Тайвань ТаджикистанТанзанияТаиланд Тиниан (Северные Марианские острова) Того ТонгаТортола (Британские Виргинские острова) Тринидад и ТобагоТунисТуркс и острова Кайкос ТувалуУгандаУкраина Арабские острова Вирджиния Вирджиния Соединённые Штаты Америки (Сент-Винсент) Соединённые Штаты Америки и Великобритания Виргинские острова) Виргинские острова (США) Острова Уоллис и Футуна Йемен, Республика Замбия Зимбабве
W202 — Блог о продаже немецких автомобилей
В моем первом Mercedes-Benz, переехавшем через пруд на этой неделе, я подумал, что начну с челки и цвета, чтобы ты тоже прыгнула.Это C43 AMG 1998 года в ярко-красном цвете Imperial Red с черно-белым двухцветным интерьером. Напоминаем, что этот малыш Benz поставляется с 4,3-литровым двигателем M113 V8 от AMG со стандартными аксессуарами от Affalterbach с моноблоками, некоторыми другими бамперами и интерьером, украшенным некоторыми особыми деталями. Все это то же самое, что мы обычно видим в Северной Америке, но у этих евро W202 AMG была одна особенность, которая в моих глазах имеет большое значение.
НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 1998 Mercedes-Benz C43 AMG на eBay.co.uk
Год : 1998
Модель : C43 AMG
Двигатель : 4,3-литровый V8
Трансмиссия : 5-ступенчатая автоматическая
Пробег : 158 000 миль
Цена : 5995 фунтов стерлингов ($ 7 782 Купить сейчас)
представлен в цвете Imperial Red с полностью 2-тонным черно-белым кожаным салоном Amg, полным обычным оборудованием AMG, климат-контролем, круиз-контролем, подогревом сидений (водитель), сигнализацией, легкосплавными дисками (17 дюймов), электрическими стеклоподъемниками (спереди / сзади), В автомобильных развлечениях (радио / кассета), сиденья с электроприводом (водитель).4 места, красный цвет, последний владелец с 2010 г., июль 2017 г., оригинальные легкосплавные диски Amg 17 ″, отличное состояние по выгодной цене, 5 995 фунтов стерлингов за х приветствие
Если вам интересно, почему этот автомобиль выглядит так хорошо и немного отличается от C43s, которые вы обычно видите, то это потому, что евроавтомобили немного занижены с помощью других пружин от AMG. Североамериканские автомобили, на мой взгляд, сидят слишком высоко, а расстояние между колесами необычно велико. В автомобилях с евро-спецификацией зазор между колесами практически отсутствует, и они выглядят идеально.
Что касается этой машины, выставленной на продажу в Бакингемшире, она выглядит действительно ярким примером. Я не вижу никаких следов ржавчины, несмотря на то, что я был в дождливой и снежной Великобритании, и краска блестит очень хорошо. У него действительно есть несколько миль при чуть более 158000 миль, но это совсем не видно. Цена в 7800 долларов США соответствует номиналу для такого примера и, вероятно, даже немного дешева для британского рынка, учитывая, насколько это редкость. Я думаю, что они привезли в Северную Америку не более дюжины или двух, самое большее, Imperial Red C43, поэтому я не могу представить, что существует много машин этого цвета с правым рулем.В любом случае, это хорошая покупка, если вы можете держать ее подальше от мокрых вещей. Там непростая задача.
— Андрей
Mercedes-Benz C-class W202 C43 AMG (97 ~ 00) Койловеры CEIKA Custom 1M
Дизайн и технологии, проверенные гонками. Изготовлен по индивидуальному заказу и оснащен клапанами для удовлетворения ваших потребностей от повседневного использования до профессиональных гонок.
Почему выбирают CEIKA? Вы не просто покупаете койловеры, вы также получаете подвеску, разработанную специально для вас.С 2008 года каждый заказ CEIKA уникален с точно настроенной жесткостью пружины и индивидуализированной амортизационной арматурой.
Все наши амортизаторы проходят индивидуальные испытания с клапанами и динамометрические испытания, и команда CEIKA полностью привержена тому, чтобы уделять каждому заказу все внимание и опыт, которых он заслуживает, чтобы вы гарантированно получили максимальное качество езды и управляемость, желаемые с этим. Обновить.
По сравнению с нашими наборами 2M, 1M обеспечивает простоту регулировки с помощью одной регулировочной ручки с 30 щелчками, обеспечивающей согласованную регулировку как сжатия, так и отскока.
Перед заказом убедитесь, что модель вашего автомобиля соответствует названию продукта выше. Тем не менее, мы подтвердим детали в течение 24 часов в будние дни перед подтверждением / отправкой вашего заказа, чтобы избежать ошибок. Вы получите полную систему подвески на болтах с такой же конструкцией и схемой крепления, что и OEM. Изготовлен по индивидуальному заказу, разработан, уже установлен и одобрен для вашей модели автомобиля.
Изображения выше являются общими, и вы получите полную систему подвески с болтовым креплением с точно такой же конструкцией / шаблоном крепления, что и OEM. Изготовлен по индивидуальному заказу, разработан и уже протестирован на ваших моделях и вариантах автомобилей. Вот почему также важно выбрать правильную модель автомобиля.
Наши койловеры Type 1M используются во всех типах уличных и трековых автомобилей: World Time Attack, King of Europe, GT3 racing и других.
- БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ
- Гарантия 12 месяцев и безупречная установка
- Повышенное чувство рулевого управления, реакция и предсказуемость. с нашими высокопроизводительными клапанами и линейной настраиваемой жесткостью пружины (также доступны прогрессивные пружины).
- Улучшенные характеристики сцепления и торможения. за счет уменьшения передачи веса и крена кузова.
- Специально созданный для идеального ощущения от езды с нужной жесткостью.
- Полностью регулируемая высота (диапазон от 10 до 12 см в зависимости от области применения). Амортизаторы с полной резьбой, позволяющие регулировать высоту независимо от предварительного натяга пружины / хода амортизатора.
- Возможна индивидуальная высота (дополнительное опускание или подъем) и индивидуальный ход амортизатора.
- Высококачественные материалы, детали и непереработанные сплавы из Японии, Тайваня и Великобритании с контролем качества ISO9001: 2008.
- Превосходный срок службы и возможность полного восстановления. Наши нестандартные амортизаторы, клапаны, компоненты, уплотнения и высокоэффективное масло позволяют нам иметь практически нулевое количество ремонтов или утечек из строя / амортизатора. Даже после 7 лет использования на улице или в гонках.
Что входит в наши комплекты Coilover:
- 4x Высокопроизводительные катушки с клапаном на заказ (однотрубные амортизаторы и газовые амортизаторы)
- 4x верхние панели (или OEM-установка для автомобилей без верхних панелей)
- 4x нижние крепления из стали или сплава, полностью привинчиваются с помощью кронштейнов ABS / тормозного шланга.
- 4x пружины с нестандартной жесткостью (автомобили с раздельными амортизаторами и пружинами поставляются с задними регулируемыми по высоте опорами для пружин)
- 4 ручки демпфирования для регулировки амортизатора (30 регулируемых щелчков для регулировки сжатия и отбоя соответственно, диапазон около 800 Н)
- 2x С-образных ключа
ГАРАНТИЯ CEIKA:
- Гарантия 1 год на производственный брак.
- Гарантируется прямая установка на болтах.
- Мы бесплатно отправим вам отредактированные или замененные детали, если что-то не подходит или не работает должным образом.
Дополнительные функции:
- Подушка-шарнир, пластины изгиба или пластины изгиба + ролика. доступны в зависимости от конструкции подвески и модели автомобиля.
- Перевернутые амортизаторы доступны для подвесок Mcpherson.
- Выносные канистры / внешние резервуары доступны с нашим типом 2M для раздельной регулировки сжатия и отскока.
- Вспомогательные пружины доступны для передней или передней + задней в зависимости от конструкции подвески.
- Специальные амортизаторы «Pro» доступны для использования в профессиональных гонках, дрифте, ралли и асфальте, чтобы обеспечить высочайшие характеристики и долговечность, а также соответствовать ходу амортизатора и жесткости пружины. Доступны прогрессивные и отклоняющиеся клапаны.
- Дистанционный регулятор демпфирования (трос)
Производство и отгрузка:
- Мы подтвердим детали вашего заказа и спецификации в течение 24 часов.
- У нас есть большая часть деталей и креплений на складе, и в зависимости от вашей жесткости пружины и клапана мы можем изготовить ваш индивидуальный комплект в течение от 3 до 7 рабочих дней со стандартной жесткостью пружины и клапаном. И от 10 до 15 рабочих дней с индивидуальной регулировкой клапанов и пружин. Некоторые специальные дополнительные функции потребуют дополнительных задержек.
- Бесплатная доставка по всему миру с нашего завода в Тайване. Доставка занимает от 2 до 4 рабочих дней по всему миру через DHL / UPS. Удаленные районы, позвольте 2 дополнительных дня.
История Mercedes-Benz C-class
Нынешний Mercedes-Benz C-класса может быть известен как миниатюрная версия S-класса не только с точки зрения внешнего дизайна, но и с точки зрения поведения на дороге и внутреннего оснащения. Уходящий Mercedes-Benz C-класса под кодовым названием W204 имел безудержный успех с момента его дебюта в 2007 году, предлагая сравнения с автомобилями на два сегмента больше и получивший признание благодаря своей кабине и шасси. Огромный вес автомобиля и чрезмерно продуманная конструкция напомнили владельцам и нам самим о автомобилях Mercedes-Benz C-класса 1990-х годов.Но где же берет свое начало C-класс?
Премьера Mercedes-Benz 190E состоялась в ноябре 1982 года, и хотя в то время он не назывался C-классом, это шасси под кодовым названием W201 было первой современной версией семейства C-класса. Успех BMW 3-й серии не остался незамеченным Mercedes-Benz, у которого в то время седан и универсал W123 были самыми маленькими автомобилями в модельном ряду. W123 был в значительной степени автомобилем среднего размера по стандартам Mercedes-Benz, и его замена должна была стать еще более крупной и роскошной.Небольшой седан был нужен, чтобы составить конкуренцию 3-й серии, и Mercedes потратил более миллиарда долларов на разработку платформы W201.
190E 1980-х годов — это то место, где началась современная история небольшого седана Mercedes-Benz, хотя автомобиль не назывался C-классом до дебюта W202 в 1993 году.
Джей Рэйми
Новый седан отличался четким дизайном с акцентом на горизонтальные линии и внешностью миниатюрного представительского седана Mercedes-Benz 500SEL.Интерьер был немного меньше, чем привыкли владельцы Benz, хотя управляемость на тот момент считалась одной из лучших в этом сегменте. Модель была представлена как карбюраторный 190, с 1,8-литровым карбюраторным рядным четырехцилиндровым двигателем и мощностью всего 90 л.с., и как 122-сильный 190E, что означает Einspritzung, или впрыск топлива. Северная Америка получила W201 с 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, при этом модель все еще носила марку 190E.
Доступный только в форме седана (покупателям универсалов пришлось ждать более крупной линейки автомобилей среднего размера W124, которые позже были переименованы в E-класс), W201 завоевал репутацию надежной управляемости и экономных двигателей.В последующие годы были представлены более новые системы впрыска, при этом мощность исходных 1,8-литровых и 2,3-литровых двигателей выросла. Особо следует отметить дополнительный 2,3-литровый 16-клапанный двигатель, разработанный Cosworth, мощностью 149 л.с. 1987 год ознаменовался дебютом 2,6-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя, который производил впечатляющие 160 л.с., хотя в более поздние годы 2,3-литровый и 2,5-литровый двигатели продолжали появляться в улучшенной форме до замены W201 в 1993 году. W201 также был Доступен как дизель с двигателями рабочим объемом от 2.0 литров с турбонаддувом 2,5 литра.
C43 AMG выдавал 302 л.с., что немало для маленького седана, хотя он предлагал совершенно другие ощущения, чем BMW M3.
Джей Рэйми
W201 был еще в расцвете сил, когда началась работа над его преемником, W202, премьера которого состоялась в мае 1992 года. Внешний дизайн был немного сглажен, взяв за основу W124 E-class, продаваемый с 1985 года, и W140. S-класс.W202 C-класса вырос на пару дюймов в длину, а интерьер получил новый облик с акцентом на роскошь, хотя рядные четырехцилиндровые двигатели по-прежнему были предпочтительной силовой установкой. W202 впервые был представлен во всем мире с 1,8-литровым I4 мощностью 120 л.с. в качестве базового двигателя под маркой C180, хотя 2,0-литровый C200 и 2,2-литровый C220 также были популярны. 2,3-литровый и 2,6-литровый V6 также появился в модельном ряду W202, причем первый получил помощь нагнетателя, получившего обозначение C230 Kompressor и C240 соответственно.Также была доступна версия универсал, хотя эта модель не предназначалась для Северной Америки. Новый C-класс быстро завоевал репутацию надежного автомобиля, чему способствовал прочный интерьер.
Хотя 2,8-литровый V6 и 2,8-литровая рядная шестерка предлагались в C-классе, истинно производительные модели этой линейки были от AMG. C36 AMG использовал настроенную версию 2,8-литрового V6, а зверюга, которым был C43 AMG, получил 4,3-литровый V8 от современного седана E430. Последний был хорош на 302 л.с., а разгон от 0 до 60 — 5.7 секунд. C43 AMG также был доступен как универсал, а тюнинговый дом Brabus предложил свою собственную версию седана W202 под названием C V8 с 6,0-литровым двигателем V8.
Поколение W203 представило кузов хэтчбек под названием SportCoupe. Он предлагал впечатляющее количество грузового отсека со сложенными задними сиденьями, а также двигатель с наддувом мощностью чуть менее 200 л.с.
Джей Рэйми
Опираясь на успех седана W202, W203 C-класса дебютировал в 2000 модельном году.Стиль в очередной раз имитировал его более крупных собратьев, хотя фасция получила несколько спорную рестайлинг. Большинство двигателей W203 были заимствованы у его предшественника, хотя ряд силовых агрегатов (включая 3,2-литровый V6) были новыми. Базовым двигателем был 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, установленный в седане C160, хотя в Северной Америке снова был ограниченный диапазон двигателей.
В дополнение к кузову универсал, который Северная Америка впервые получила, Mercedes-Benz представил трехдверную версию хэтчбека C-класса под названием SportCoupe.Эта модель появилась на рынке США в 2002 году и за время своего недолгого пребывания здесь предлагала 1,8-литровый и 2,3-литровый двигатели с наддувом. SportCoupe ненадолго удостоился звания самой доступной модели Mercedes-Benz, доступной в Северной Америке, с ценой от 25000 долларов. C-class SportCoupe даже смог пережить сам W203 C-class, продаваясь на других рынках как CLC-класс с 2008 по 2011 год после получения передней и задней панели C-класса следующего поколения.
Mercedes-Benz обратил внимание на популярность моделей производительности, основанных на C-классе, и с переходом AMG под контроль автопроизводителя предложил модели C32 AMG и C55 AMG. Первый имел 3,2-литровый V6 мощностью 349 л.с., а второй — 5,4-литровый V8 мощностью 362 л.с. Brabus, Carlsson, Kleemann и Lorinser предложили версии C-класса с измененным стилем внутри и снаружи. W203 продолжал бороться за продажи BMW 3-й серии, но впервые столкнулся с конкуренцией со стороны взрослых Audi A4 и Lexus IS, которые до этого не представляли серьезной угрозы.Репутация надежности W203 немного пострадала, поскольку Mercedes-Benz погнался за объемом, и это проявилось в глючной электротехнике и чуть более хрупком интерьере.
Поколение W204 принесло еще одну версию от AMG, которая в данном случае оснащалась 6,2-литровым V8.
Джей Рэйми
Текущее поколение C-класса дебютировало весной 2007 года в качестве модели 2008 года, и оно стремилось вернуть ощущение хранилища W202 C-класса 1990-х годов после несколько смешанного наследия, оставленного его непосредственным предшественником.Новый C-класс увеличился в размерах и весе и отличался полностью переработанным шасси. Базовой моделью на мировых рынках был C180 Kompressor, а в США — заднеприводный седан C250. Кузов универсал предлагался практически для всех зарубежных рынков, за исключением Северной Америки, а SportsCoupe превратился из трехдверного хэтчбека в двухдверный хэтчбек в традиционный седан. Дизельные модели остались вне рынка США, где C300 4Matic был, безусловно, самой популярной версией.
Топовой версией модельного ряда был абсолютно бешеный C63 AMG, маслкар, заключенный в кузов небольшого седана. С 6,2-литровым подкапотным двигателем V8, который выдает больше лошадиных сил, чем большинство людей может позволить себе без каркаса безопасности, C63 AMG использовал несколько иной подход к производительности, чем седан BMW M3. Brabus, Carlsson, Kleemann и другие предоставили свой опыт настройки и этой версии C-класса.
W204, возможно, запомнится лучше всего за то, что он представил ощущение салона S-класса более широкой аудитории, до такой степени, что современный E-класс казался почти лишним, будучи настолько близким по размеру и внутреннему оснащению, как чтобы покупатели задавались вопросом, о чем им следует беспокоиться, покупая более крупный автомобиль.Чувство танкового шасси также вернулось, что сделало машину сложной из-за тяжелого прогрессивного управления. Шасси оказалось достаточно популярным, чтобы породить компактный внедорожник GLK-класса, который «заменил» универсал C-класса в Северной Америке.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
.