Выжимной подшипник на ваз 2110 цена: Выжимной подшипник сцепления ВАЗ 2108-2112

Содержание

Втулка направляющая выжимного подшипника на ВАЗ 2108-2110, Калина, Приора

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке втулки направляющей выжимного подшипника КПП 2108, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента, развиваемого двигателем с целью получения различных тяговых усилий на ведущих колесах при трогании автомобиля с места, разгоне, движении и преодолении дорожных препятствий; изменения скорости и направления движения автомобиля; возможности движения автомобиля с малыми скоростями, которые не могут быть обеспечены двигателем, и отсоединения на длительное время двигателя от трансмиссии на стоянке или при движении автомобиля по инерции (накатом).

На автомобилях ВАЗ 2108 -2112, 2113-215, ВАЗ 1118, ВАЗ 2170 установлена коробка передач с пятью передачами переднего хода и одной заднего. Привод переключения передач — механический. Привод переключения передач состоит из рычага переключения передач, механизма выбора передач, фиксаторов и замкового устройства. К верхней части рычага крепится рукоятка.

Муфта выжимного подшипника надета на направляющую втулку КПП 21083 и имеет возможность продольного перемещения. При работающем двигателе ведущая и ведомая части сцепления вращаются как одно целое, передавая крутящий момент от коленчатого вала двигателя на первичный вал. При нажатии педали сцепления усилие через гидропривод от рабочего цилиндра сцепленияпередается на вилку выключения сцепления, которая, поворачиваясь на шаровой опоре, перемещает выжимной подшипник по направляющей втулке. Выжимной подшипник воздействует на диафрагменную пружину корзины сцепления, она прогибается на опорных кольцах и отводит нажимной диск от ведомого диска. При этом первичный вал КПП отсоединяется от коленвала двигателя, передача крутящего момента прекращается. При отпускании педали сцепления все детали сцепления под действием пружин возвращаются в исходное положение.

На направляющей втулке выжимного подшипника, не допускается наличие следов износа, рисок на её поверхности!

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21090160119000.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 2170.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить втулку направляющую выжимного подшипника КПП 2108 -2110 на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2110 своими руками, признаки неисправности

Содержание:

  1. Что нужно знать
  2. Шум — признак потребности замены?
  3. Съем
  4. Установка нового элемента

Владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2110 не редко сталкиваются со свистом в сцеплении, причиной которого служит выжимной подшипник узла. Причем это проблема не только «десятки», но и других автомобилей разных производителей, конструкция сцепления которых подразумевает применения данного элемента. Потому замена выжимного на ВАЗ 2110 — вовсе не исключительная проблема. Но решать ее нужно.

Выжимной

Что нужно знать

Выжимной подшипник — это не самое слабое звено системы сцепления, но почему-то именно он так что вызывает проблемы и неприятности.

Муфта

Некоторые автовладельцы свыклись со свистом и попросту его игнорируют. Но долго так продолжаться не может, поскольку несвоевременное решение проблемы способно привести к еще более сложному и дорогому ремонту. Если запустить ситуацию, тогда простой заменой вам будет не обойтись.

Муфта служит для воздействия на лепестковую пружину корзины сцепления. Ее также называют диафрагменной, так что не путайтесь, если услышите такое обозначение. Из-за этого воздействия ведомый диск отсоединяется от маховика и прижимного диска корзины. Таким образом, отключается сцепление.

Если выжимник неисправен, это может привести к разным последствиям:

  • Повредится вилка сцепления;
  • Нарушится целостность лепестков пружины корзины сцепления;
  • Деформируются направляющие втулки.

Чтобы не платить дважды, а то и трижды, оперативно реагируйте на появление свиста в сцеплении и постарайтесь быстро предпринять меры.

Шум — признак потребности замены?

На самом деле нет. Если появился шум, это не говорит о том, что вам следует незамедлительно заменить элемент. Но и тянуть с ремонтом настоятельно не рекомендуется. Скажем так, это сигнал к определенным действиям, на выполнение которых у вас будет некоторое время, пока последствия не стали катастрофическими.

В некоторых случаях шум возникает при запуске мотора, и он сохраняется, пока автомобиль не прогреется, после чего исчезает. В других случаях шум возвращается при каждой попытке отключения сцепления.

Самый плохой вариант — это скрежет. Такой звук говорит о том, что элемент трется о лепестковую пружину, на лепестках будет образовываться выработка. Если вам «посчастливилось» столкнуться с подобной ситуацией, времени нет. Нужно быстро производить замену.

Кстати, ремонтировать его не имеет никакого смысла. Выжимные подшипники не поддаются ремонту, потому единственное решение — замена.

Снятие подшипника

Сломанный

Чтобы снять данное устройство, придется выполнить ряд последовательных действий.

  • Поднимите машину или загоните ее на яму, чтобы иметь доступ к днищу автомобиля.
  • Соответствующими инструментами выполните демонтаж коробки переключения передач.
  • С выжимного подшипника отожмите специальные фиксаторы.
  • Снимите элемент с вала коробки передач.
  • Отожмите лапки фиксации, чтобы снять пружинный держатель.
  • После этого вам не составит труда снять с муфты поврежденный выжимной подшипник.

Сложность процесса заключается в том, что при подготовке к снятию выжимного подшипника потребуется демонтировать несколько узлов и механизмов, таких как:

  • Аккумуляторная батарея;
  • Трос системы сцепления;
  • Короб воздушного фильтра вместе с датчиком расхода воздуха;
  • Верхние болты фиксации коробки переключения передач;
  • Гайку, отвечающую за фиксацию стартера.

Установка нового элемента

Когда вы завершили весь спектр работ по демонтажу, можно переходить к заключительному этапу — установке нового компонента.

  1. Первое, что требуется сделать, это проверить состояние нового выжимного подшипника сцепления. Многие автовладельцы почему-то забывают удостовериться в том, что пришедший на замену старому подшипник действительно исправен. Проверяется это просто. Вращайте подшипник, подергайте его в разные стороны. Если заеданий при вращении нет, а также отсутствует люфт, значит, вы купили действительно исправный, хороший выжимной подшипник.
  2. Вставляйте новую деталь в муфту. Сделать это нужно так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена к муфте.
  3. Вставив элемент, закрепите его при помощи держателей.
  4. Перед тем как вставлять новый выжимной подшипник на втулку (направляющую), не забудьте ее смазать консистентным составом. Слой смазки должен быть тонким, не переусердствуйте.
  5. Зафиксируйте муфту и подшипник, используя пружинный фиксатор.
  6. Поставьте коробку переключения передач и остальные демонтированные элементы на свои законные места.
  7. Завершает весь ремонтный процесс регулировка сцепления.

Самостоятельно выполнить замену выжимного подшипника не очень сложно. Основная проблема заключается в демонтаже коробки переключения передач. Все остальные мероприятия тяжелыми назвать нельзя. Тем не менее, от вас потребуется аккуратность, последовательность действий и осторожность.

Не игнорируйте самое полезное, что вам только может пригодиться при ремонте своего любимого ВАЗ 2110 — руководство по эксплуатации. Там подробно описано буквально все, что требуется знать автовладельцу. С его помощью можно выполнить даже сложный ремонт, стоимость которого на специализированной станции технического обслуживания будет запредельной.

 Загрузка …


Диск сцепления и выжимной подшипник на калину цена

Какое сцепление на Калине с завода? На ВАЗи могут устанавливаться два вида сцепления: мм. Стоит отметить, что сцепление Валео и Люк более мягкие, чем остальные. Можно ли на Калину установить сцепление от ВАЗ ?

Муфта сцепления (подшипник выжимной) ВАЗ – Гранта в сборе

Сцепление надо ставить в соответствии с маховиком, тип маховика определяете по шпилькам стартера. Две шпильки — сцепление,три шпильки — сцепление В случае если маховикто можно ставить сцепление от ВАЗили родное Калиновское А какой комплект сцепления для Калины Вы считаете лучшим? Хочу сообщить Вам что всё это брехня. У меня калина стартер крепится на двух шпильках вот я и по Вашему рассказу купил сцепу приехал в сервис, разобрали а оно не подходит, купил восьмерешное подошло.

Вот такие дела. Вообще на калине 3 вида сцепления. Такчто надо смотреть на месте в сервисе, если конечно меняете первый раз и не знаете какое у вас сцепление. А теперь знаю что у меня восмерошное хоть и стартер с двумя шмотками. Удачи. Присоединяюсь к сказанному выше. Калина — г. Перед заменой взял ВИС ,менял сам,подошло. К стати ВИС значительно мягче. На маховике 3 шпильки, диаметр диска мм.

ВИДЕО: калина замена сцепления не снимая коробки

Купил комплект 8го сцепления в сервисе говорят что мол не подходит!??? Подскажите что делать? Калина 16кл. Заводское сцепление стояло Luk. Отходило тыс.

Диск и корзина сцепления, подшипник выжимной ВАЗ

Стали менять купили Valio прошло 2тыс. У Valio фракционных пружинок было 6 больших, а у Luk 4 больших и 2 маленьких. Купили опять Luk поставили просто супер.

Сын в июле поменял сцепление в сборе не знаю какой, на кокой вот неделю назад снова машина стала, до этого пробовал регулировать в сервисе, сказали -для регулировки запаса нет на тросу, установил криворукий мастер, не может сцепление за 8 ткм полететь. В чем может быть причина? На других ВАЗах раньше я таких проблем не встречал. Может быть это произошло в связи с манерой езды вашего сына бывало люди за 2 тыс км палили новое сцепление Калина универсал г. Пробег тысячи. Сцепление родное. Не знаю.

Задумываюсь о замене. Калина года, Думаю менять. Прочел комментарии, заранее покупать не. Лучше после демонтажа старого куплю. Калина шум выжимного на холостых при — t плохое переключение с буду менять на вис. За все время пользования машиной мне устанавливали сцепление и крафт, и люк, и сакс, больше понравился сакс, своей плавной работой, особенно когда он совсем новенький.

Ребят если хотите хорошее оригинальное сцепление-езжайте в Самару на завод, и только там вы купите оригинал, а в магазинах такого сцепления вы не найдёте.

Товар добавлен в закладки!

Это все сделано спецом чтоб с народа деньги драть. Калина г. Диск сцепления заводской при моей манере езды выдержал тыс.

Материал по теме: Моторное масло для Лада Гранта 1.6 16 клапанов

Ремонтные тоесть магазинные более 40 невыхаживают, сомневаюсь я что у меня поменялась манера езды. Хочу поменять на десяточное все и посмотреть как оно.

Восьмёрочное на калину очень слабое,стовим десяточный маховик и сцепление,плюс меняем пентикс на соответствующий,у меня проблеммы после замены на десяточное закончились. Стартер 2 шпильки. Сцепление родное, эксплуатация без трепета и надрыва. Пробег км. Пока работает в обычном ритме. Но при трогании часто слышится стонущий звук — думаю от. Теперь не знаю какое брать 10 или 8по модели склоняюсь к саксу.

Брехня полная. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.

Рекомендуем: Какое масло нужно для коробки передач на приору

Какое сцепление лучше для Калины Категория: Какие выбрать запчасти на Калину. Ключевые слова: кпп гранты сцепление гранты. Похожие материалы Как сделать независимой от габаритов подсветку багажника Калины Какое масло лучше залить в мкпп Лада Калина 2? Воспроизведение видео avi, mpeg и др. Прошу помощи! Комментарии 30 Тарас :.

Сцепление ВАЗ

Алексей :. Тарас :. Cергей :. Марина :. Александр :. Ильшат :. Илья :.

Иван :. Владимир :.

Вася муром :. Ярослав :.

Как проверить выжимной подшипник на Калине и как проявляются неисправности (шумит или гудит)

Сергей :. Stepsman :. Арсений :. Николай :. Антон :. Калиновод с г :. Оставить комментарий Отменить ответ.

Если комплект сцепления прослужил около км. А Вы знаете, какое сцепление поставить на Калину?

Выжимной подшипник на ВАЗ 2110. Выжимной подшипник

.

При замене выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2110 основные трудности заключаются в том, что дополнительно необходимо демонтировать еще несколько узлов и процесс снятия коробки передач наиболее трудоемок. Одним словом, чтобы заменить небольшой подшипник, нужно разобрать почти пол машины.

Все работы лучше всего проводить на эстакаде.

Разбираемые узлы и детали:

  • аккумуляторная батарея;
  • воздухоочистительный элемент с коробкой и датчиком расхода воздуха;
  • трос сцепления;
  • трансмиссия.

[Скрыть]

Признаки выхода из строя подшипников

Основным признаком неисправности подшипников на ВАЗ 2110 является легкий стук при выдавливании. В том случае, если этот звук возник летом, это почти 100% гарантия, что вам придется его заменить. Если зимой, то это может быть простое изменение размеров чашки подшипника из-за понижения температуры. Металл, из которого изготовлен выжимной подшипник, обладает высочайшей прочностью, в результате этого, даже если произойдет стук, пару дней можно ничего не делать, и следить, чтобы он не стал прочнее.

Инструкция по замене

Если вы все же уверены, что выжимной подшипник ВАЗ 2110 вышел из строя, то вам нужно, не затягивая надолго, приступить к работе, предварительно приобретя такой же новый подшипник и другие комплектующие, которые будут понадобятся во время работы.

Инструменты

Этапы

Для того, чтобы добраться до, вам нужно будет частично или полностью снять несколько довольно крупных компонентов автомобиля.

Подготовительные работы

Открутите левую гайку и ослабьте правую, фиксируя ступицу.После ослабления крепления колеса поднимаем машину на подъемнике или домкратом, пока передние колеса не оторвутся от земли. Во время этой процедуры соблюдайте меры безопасности, паркуйте машину только на очень прочных опорах.

  1. Разобрать колеса.
  2. Снять защиту двигателя.
  3. На приводной штанге КПП ослабляем крепление (предварительно отметив предыдущее место установки, чтобы упростить регулировку рычага переключения передач при сборке).
  4. От коробки передач отсоединить шестерню тягового привода.
  5. Отключить реактивную тягу.
  6. Демонтировать стартер.
  7. Демонтировать рычаг подвески и шаровую опору, расположенную слева.
  8. На картере сцепления снимаем крышку.
  9. Выключить измеритель скорости.
  10. Снимаем левый привод, правый оставляем на месте, просто ослабляем на нем гайку ступицы.
  11. Выкладываем мотор (предварительно поместив под него надежную опору), что позволит исключить смещение мотора и возможную поломку шланга печки. Откручиваем крепления подшипников, расположенных на коробке передач, отсоединяем картер сцепления от блока цилиндров. Снимаем коробку с мотора и снимаем.
Снятие выжимного подшипника ВАЗ 2110

Видео «Замена выжимного подшипника»

В этом видео показан процесс замены подшипника. Опытный автомеханик подробно рассказывает не только о том, как поменять данный агрегат, но и описывает принцип его работы.

Полезная информация

Была ли эта статья полезной?

Как правило, замена выжимного подшипника ваз 2110 проводится при его выходе из строя.Если это произойдет, сразу нарушится нормальное функционирование сцепления, оно просто перестанет отключаться.
Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2110 ремонтом не подразумевает. Отремонтировать не получится, в такой ситуации спасает только замена на новую деталь.

Процесс замены

Для удобного и качественного авто нужно ставить в яму для осмотра или эстакады. Первое, что нужно сделать, это снять коробку передач.

Примечание! Чтобы произвести замену выжимного подшипника, нужно обзавестись стандартным набором инструментов.

Инструкция по удалению поврежденной детали

После подготовительных работ можно смело приступать к ремонту:

  • После снятия КПП необходимо отогнуть хомуты заменяемой детали и снять ее с направляющих вала коробки.
  • При нажатии на четыре ножки держатель пружины снимается.
  • Теперь подшипник легко снимается с муфты. На этом снятие подшипника завершено.
    Далее приступаем к установке новой детали.

Перед установкой нового элемента его необходимо тщательно проверить. Он должен свободно вращаться без щелчка.
Купленный подшипник устанавливается на муфту, при этом выступающие части должны быть направлены в сторону от муфты.

Выжимной подшипник желательно закрепить держателем. Устанавливается на направляющий вал, но сначала вал тонким слоем смазывается любой смазкой.
Отличным вариантом будет коробка передач. Далее элемент фиксируется пружинным фиксатором.
В частых случаях замена выжимного подшипника потребуется тем, кто любит быструю езду. Это связано с тем, что при таком стиле езды детали сцепления изнашиваются быстрее.
Особым признаком проблемы со сцеплением является пробуксовка автомобиля на относительно высоких скоростях, другими словами — при разгоне.
Данный факт свидетельствует об износе фрикционных накладок. Если не предпринять никаких действий, продолжая ездить на такой машине, то она просто один раз не сдвинется с места из-за разлета этих накладок.
При подозрении на такую ​​проблему надо садиться в сцепление. Скорее всего, потребуется настройка или замена ведомого.
А если шум слышен непосредственно из самого сцепления, то скорее всего проблема в выжимном подшипнике.

Примечание! Если вам нужно заменить изношенную деталь, вам нужно будет полностью разобрать узел сцепления. Конечно, лучше всего работать на подъемнике, но можно обойтись домкратом.

Порядок снятия сцепления

Итак:

  • Снят минус с аккума.
  • Отсоединен разъем фонарей заднего хода.
  • Карданный вал отсоединен.
  • Болты с рабочего цилиндра сцепления сняты.
  • Отсоединяется от блока цилиндров коробка с картером.
  • Поперечная направляющая задней подушки двигателя демонтирована с кузова.
  • Снимается, при этом откручиваются крепежные гайки опоры.
  • Коробка передач установлена ​​в последнюю позицию рычага переключения передач.
  • Ящик с одной стороны будет без опоры, поэтому его нужно будет поставить на опору.
  • Снимаются шесть болтов, которыми корзина сцепления крепится к маховику.
  • Теперь есть полный доступ для проверки и замены выжимного подшипника.
  • Соберите в обратном порядке.
  • Ведомый диск отцентрирован относительно маховика.
  • При сборке нужно протереть все детали материалом, смоченным в бензине. Это необходимо сделать для устранения попадания масла и грязи на поверхность. В худшем случае сцепление проскочит.

Примечание! Поскольку новый диск по размеру больше старого, сцепление будет ведущим, поэтому его обязательно нужно отрегулировать.

Нюансы замены выжимного подшипника

Выжимной подшипник необходим для выжимания сцепления. При поломке переключить на другую передачу не получится, да и вообще продвинуться вперед вряд ли получится.
Каждый автомобилист обязан знать, какую роль играет выжимной подшипник, его функции и по какому принципу он работает. Так или иначе, сломается эта деталь, это вопрос времени.
О неисправности можно узнать по слышимым характерным шумам, скрипу, свисту и т. Д.

Примечание! Если вовремя не заменить выжимной подшипник, он в любом случае заклинит, и дальнейшая работа станка станет невозможной.

Для замены выжимного подшипника не обязательно обращаться в СТО, действия можно провести самостоятельно в домашних условиях.

Быстроразъемный выключатель подшипника

Итак:

  • Вначале рекомендуется загнать автомобиль в яму для осмотра. При помощи стандартного набора инструментов снимается коробка передач.
  • Подшипники выдавлены из подшипника.
  • С вала коробки передач снята необходимая запасная деталь.
  • Ножки выдавлены, и держатель пружины удален.
  • Теперь подшипник легко снимается с муфты.

По окончании вышеуказанных действий процесс демонтажа подшипника считается завершенным.

Установка купленного выжимного подшипника

Как правило, после демонтажа старой детали ее заменяют. Перед тем как закрепить приобретенный выжимной подшипник, его необходимо тщательно проверить.
Он должен свободно вращаться, при этом не должно быть заеданий и щелчков.
Итак:

  • Для установки подшипника необходимо закрепить его непосредственно на муфте таким образом, чтобы его выступающие части были направлены в сторону муфты.
  • Далее при помощи держателя нужно закрепить подшипник.
  • Выжимной подшипник предварительно смазан маслом и установлен на валу.
  • Деталь фиксируется пружинным зажимом.
  • КПП установлен на место.

На этом процесс крепления нового элемента закончен. Осталось только правильно отрегулировать сцепление, иначе подшипник прослужит не так долго, как хотелось бы.
При наличии необходимого инструмента ремонтные работы легко можно провести своими руками, в любом случае цена будет намного дешевле ремонта на СТО.Подробную инструкцию можно посмотреть на видео.
Кроме того, рекомендуется использовать фотографии и картинки в качестве наглядного пособия.

Пожалуй, самые важные компоненты в любом автомобиле — это двигатель и коробка передач. Но не менее важен захват. Он расположен между двигателем и трансмиссией и служит для передачи крутящего момента от маховика на первичный вал. Сцепление бывает нескольких видов — сухое и мокрое.

Какое сцепление на ВАЗ-2110? Он относится к первой категории и является однодисковым.Конструкция довольно проста и надежна, но со временем может вызвать проблемы. Итак, давайте разберемся в причинах неисправностей и описании процесса замены сцепления на ВАЗ-2110.

Устройство

Сначала давайте углубимся в конструкцию этого узла. В состав системы, помимо самого ведомого привода, входят:

  • Выключатель сцепления
  • Прижимной диск.
  • Привод (трос сцепления установлен на ВАЗ-2110).
  • Вилка.
  • Выжимной подшипник.
  • Корзина.

Принцип работы системы основан на плотном сжатии поверхностей трения накладок диска и маховика, передающего крутящий момент от коленчатого вала. Чтобы переключить передачи на пониженную или повышенную, водитель на ВАЗ-2110 нажимает педаль сцепления, тем самым отводя диск от маховика с помощью тросового привода и вилки.

После включения желаемой скорости валы притираются при отпускании педали. Чем плавнее он будет выпущен, тем мягче будет ехать машина.Диск просто служит для выравнивания крутящих сил. Без этой детали было бы невозможно избежать рывков и других нагрузок, негативно влияющих на ресурс и работу критических узлов. Как определить, что сцепление ВАЗ-2110 пришло в негодность? Симптомы обсуждаются ниже.

Неполное включение

Характерный симптом — трансмиссия с трудом включается или вообще не идет. Может сопровождаться сильным хрустом даже при полностью нажатой педали.Причин выхода из строя несколько:

  • Деформация или повреждение ведомого диска.
  • Износ вилки сцепления.
  • Неправильно отрегулирован тросовый привод.
  • Изношены диафрагменные пружины на диске сцепления.
  • Недостаточный ход педали.
  • Отсутствие смазки в направляющей втулке подшипника.
  • Различная регулировка рычагов прижимной пластины.

Вибрация

При включении трансмиссии на ВАЗ-2110 возникает вибрация? Диск сцепления в этом случае может сильно износиться. Также причиной вибрации является неправильно закрепленная коробка передач (в случае ремонта со снятием) или неотапливаемая опора двигателя. В последнем случае может произойти перекос контрольных точек. Из-за этого валы несимметрично совпадают друг с другом. Упругие пружины ведомого диска также теряют эластичность, и накладки сцепления коробятся.

Шумы

Почему шумит сцепление на ВАЗ-2110? Эта неисправность возникает уже не из-за диска (за исключением ослабленных пружин), а из-за изношенного подшипника.Главный из них — выключение сцепления.

Это он издает характерный шум и воет при выключении сцепления. Проверить это очень просто. Нужно внимательно прислушиваться к работе коробки при включенном двигателе на нейтрали. Если гул пропадает при нажатии на педаль, значит, выжимной подшипник на ВАЗ-2110 пришел в негодность. Как видим, большинство проблем связано с ведомым приводом. Если наблюдаются такие неисправности, следует заменить сцепление на ВАЗ-2110.

Инструменты

Чтобы операция прошла успешно, нам понадобятся рожковые ключи и головки, домкрат и гаечный ключ. Все работы можно производить на ровной поверхности, но лучше использовать для этого смотровую яму.

Приступаем к работе

Итак, загоняем машину в яму и блокируем задние колеса, удерживая рычаг стояночного тормоза. Сам ящик сброшен в «нейтраль». Затем отрываем колесные болты и поднимаем переднюю левую часть автомобиля. После снятия колеса потребуется открутить болты крепления нижней шаровой опоры.Также следует снять датчик массового расхода воздуха и хомут, фиксирующий его трубу. Вылезаем и воздушный фильтр. Далее снимаем трос сцепления с вилки. Для этого ослабьте две гайки, которыми трос крепится к кронштейну трансмиссии. После этого снимаем минусовую клемму с АКБ и откручиваем болт крепления стартера. Далее откручиваем болт крепления КПП гаечным ключом на 19 с удлинителем. Снимаем верхнее крепление стартера и снимаем фишку с датчика скорости. Также откручиваем трос спидометра, который установлен в коробке.

После этого в паре с рычагом извлекаем продольный удлинитель. Откручиваем третий болт крепления КПП. Находится в районе ШРУС. Откручиваем болты крепления жиклеров и достаем их. Затем отпускаем гайку, которая находится на рулевой тяге КПП. Вытаскиваем и тягу. Далее ставим упор под двигатель.

Лучше быть валетом. Таким образом, мы можем изменять положение мотора относительно тела. Сверху на упор кладем брус или кусок жесткой резины, чтобы не повредить элементы силовой установки.

Далее откручиваем гайки на задней подушке двигателя. Затем осторожно отодвиньте редуктор от мотора и опустите его на пол. Элемент будет висеть на полуоси. Теперь у нас есть доступ к сцеплению. Вытаскиваем корзину с диском и проводим поиск неисправностей.

Устранение неисправностей

Итак, исследуем внешне состояние диска. На нем не должно быть следов нагара и люфта рессор. Также смотрим на лепестки корзинки. Они не должны быть сильно загнуты внутрь.Также стоит достать выжимной подшипник. Покрутите его пальцем и прислушайтесь к его работе. Если при вращении шумит, значит, он уже износился. Стоит отметить, что в подшипниках устранен шум.

Даже если это еле заметно, со временем это перерастет в настоящий ажиотаж. Поэтому, чтобы снова не разбирать коробку, также заменяем выжимной подшипник на новый. При установке важно не перепутать его со сторонами. Что касается смазки, то она уже запломбирована производителем.Но иногда фирмы жалеют смазки на подшипник, из-за чего изнашиваются до 30 тысяч. Для большей уверенности стоит купить специализированную смазку (например, от «ВМП-Авто») и еще раз обработать зажимом. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Для центрирования диска относительно корзины используйте первичный вал коробки передач. Его можно купить при любой разборке (может даже неработающей). Установите корзину, а затем вал. Это будет имитировать вход в нашу коробку.И на нем уже затягиваем болты крепления.

Сколько стоит новое сцепление?

В продаже появились комплекты сцепления целиком на ВАЗ-2110. Цена 2400 рублей (производитель «ОАТ»). В комплект входят:

  • Диск сцепления
  • Выжимной подшипник.
  • Корзина сцепления.

Каталожный номер этого продукта 2110-1601000-00.

Этот комплект подходит для автомобилей ВАЗ «десятого» семейства, а также для Lada Grant. Масса набора 4 шт.4 килограмма.

Как продлить?

Основным фактором, влияющим на ресурс сцепления, является стиль вождения. Чтобы сохранить привод, следует избегать высоких нагрузок. Не запускайте на высоких скоростях (с пробуксовкой) и не перегружайте саму машину. Последний фактор также относится к тем, кто любит ездить с прицепом. Помните, что каждый килограмм от прицепа нагружает узлы коробки и сцепления. Не буксируйте транспортные средства с избыточным весом. Эти факторы напрямую влияют на срок службы диска сцепления. Используя аккуратный стиль вождения, можно увеличить возможности этого элемента до 150 и более тысяч километров.В режиме спортивной езды и других нагрузок даже самое качественное сцепление ВАЗ 2110, цена на которое довольно высока, не протянет и 40 тысяч километров.

Сцепление в автомобиле играет роль связующего звена между трансмиссией и двигателем. Этот элемент двигателя внутреннего сгорания принимает на себя «удар» и все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя к коробке передач. Поэтому сцепление условно можно отнести к расходным материалам, ведь оно довольно часто изнашивается и требует немедленной замены.Повлиять на износ сцепления невозможно, если только вам не удастся переключить передачи без его участия, хотя в этом случае это не пройдет бесследно по отношению к другим частям мотора.

Замена сцепления необходима в следующих случаях:

  • Если сцепление начинает «ездить», то есть при снижении мощности двигателя.
  • Если сцепление не включается полностью, то есть «проскальзывает».
  • Если при включении слышны посторонние звуки — щелчки, рывки и т. Д.
  • При самовольном выключении сцепления.
  • В случае вибрации при нажатии на педаль сцепления.

В этой статье я расскажу, как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях без снятия коробки и слива масла.

Для работы понадобятся: Домкрат

  1. ;
  2. Смотровая яма или подъемник;
  3. Набор торцевых и рожковых ключей: «19», «17»;
  4. Монтажный или ламповый усилитель.

Замена сцепления ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

1.«Оторвите» болты крепления левого колеса, затем приподнимите переднюю часть автомобиля и наденьте «козлов».

2. Снимите колесо и открутите два нижних болта крепления.

Видео по замене сцепления ВАЗ 2110 своими руками:

Выжимной подшипник ВАЗ 2114 — это элемент сцепления, который находится в муфте. Узел механизма сцепления предназначен для передачи осевого усилия на нажимной диск, который отводит ведомый фланец от зацепления, в результате чего крутящий момент двигателя не передается на трансмиссию.

Замена выжимного подшипника ВАЗ 2114 — ремонт, который отличается сложностью в процессе демонтажа агрегата, так как для замены детали сначала снимается коробка передач. Учтите, что без снятия коробки передач (КП) также можно поменять подшипник, но при этом возрастает сложность ремонта и риск неправильной замены.

Муфта с выжимным подшипником (ВП) — это механизм, непосредственно участвующий в работе сцепления, поэтому неисправность этого узла недопустима.Если вы слышите грохот или шум во время работы сцепления, вам потребуется заменить подшипник, а иногда и узел сцепления.

Подробная инструкция сопровождается 50 фотографиями с несколькими видео. В первую очередь статья ориентирована на то, чтобы помочь вам правильно и правильно снять блокировку скоростей, проверить состояние кондиционера со сцеплением и при необходимости заменить детали.


Симптомы и диагностика выжимного подшипника ВАЗ 2114 (как подшипник шумит и гудит)

Прямая диагностика заключается в проверке работоспособности и наличия следующих признаков неисправности.Симптомы выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2114 при его обнаружении потребуется замена:

  1. При нажатии на педаль сцепления слышен шум, гул или стук (раскаты, внутренние вибрации из-за повреждения дорожек качения, деформации сепаратора или самого сцепления).
  2. Свист при включенном сцеплении указывает на недостаточное количество или качество смазки;
  3. Педаль не переключает скорость или крутой ход (возникает при разваливании сцепления, а также при поломке ушка выжимного подшипника).
  4. Посмотрите видео пример того, как шумит и воет выжимной подшипник ВАЗ 2114, а также как проводится проверка. Вы также можете услышать шум подшипников после разборки трансмиссии после снятия кондиционера.

Как поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2114 своими руками — пошаговая инструкция со схемой разборки

Ранее отмечалось, что процесс замены ВП затруднен именно при снятии блока КПП, поэтому сначала изучите устройство, чтобы понять тонкости разборки.

Перечень необходимого инструмента для замены: — Два домкрата и опоры; — Набор накидных ключей с трещоткой; — Монтаж; — минусовая отвертка; — Бак для слива масла.

Поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2114 своими руками — разборка коробки передач

Обеспечьте достаточное освещение над капотом автомобиля, включите первую скорость, снимите автомобиль с ручного тормоза. Если возможно, попросите своего партнера о помощи. Ниже представлена ​​подробная технология демонтажа, согласно схемам, представленным выше.

  1. Откройте капот, открутите крепления воздушного фильтра, отсоедините провод и снимите узел (см. Фото). После этого отсоедините клеммы АКБ, для надежности — снимите АКБ.
  1. Теперь получаем доступ к верхним болтам крепления КПП. Откручиваем длинный болт — сзади, короткий — спереди.
  1. Переходим к стартеру. Откручиваем две верхние шпильки, затем снимаем клеммы. Теперь ищем трос сцепления, который выходит из коробки передач, гайку откручиваем, чтобы ослабить натяжение.
  1. Спускаемся к колесам, закручиваем болты, снимаем ходовую. Срываем гайки подшипников ступицы ВАЗа, чтобы снять вал ведущего моста с двух сторон. Используйте трубу, чтобы удлинить ключ.
  1. Снимаем пыльники (брызговики) ключом на 8, затем откручиваем болты защиты картера.
  1. Находим кронштейн удлинителя рычага подвески (3. 4 на схеме), откручиваем заднюю гайку нижними болтами.
  1. Теперь откручиваем болт стабилизатора поперечной устойчивости (8) с правой стороны, затем болты шаровых опор с двух сторон (поз.17).Затем снимаем рычаг (7) вместе с удлинителем (4).
  1. Коробка передач отключена наполовину, теперь откручиваем пробку слива масла.
  1. После слива масла снимите приводы колес. Сначала снимаем со ступиц «гранаты» ШРУСа, затем вынимаем шлицевую сторону вала из коробки с помощью крепления.
  1. Отсоедините реверсивную клемму сбоку от коробки. Находим три болта крепления КПП к двигателю и закручиваем их.
  1. Для снятия стартера откручиваем два болта снизу.
  1. Отсоедините тягу переключения передач (10) и снимите тягу. Рядом находится вывод датчика скорости, отключите его (см. Фото).
  1. Откручиваем стопорную гайку для отсоединения КПП от боковой опоры (подушки), затем откручиваем два крепления задней подушки (9) длинным ключом.
  1. Осталось открутить два болта кронштейна КПП (2) и отсоединить агрегат от двигателя.
  2. Демонтируем сборку, одной рукой держим корпус, а другой сдвигаем с помощью крепления. После снятия сборки приступаем к замене выжимного подшипника.

Самостоятельно заменяем выжимной подшипник на ВАЗ 2114

После снятия коробки передач важно осмотреть диски, корзины сцепления, а также оценить состояние картера коробки передач изнутри. Удалите грязь, излишки отработанного масла, убедитесь, что ушко от выжимного подшипника не сломалось, затем приступайте к замене муфты.Ниже представлена ​​схема расположения сцепления.

Принцип работы детали следующий: при нажатии на педаль сцепления приложенное усилие передается на вилку (4) по тросу (3), который перемещает отжим по направляющей втулке ввода вал (1), затем корпус шарикового подшипника передает усилие на нажимной диск (корзину) (6), после чего ведомый диск отключается, затем блок отключается от двигателя для переключения скорости.

  1. Направляющая втулка, изображенная на фото, фиксирует и направляет муфту в процессе ее работы.Для демонтажа старой детали найдите края пружины сцепления, приподнимите их отверткой, снимите шестерню сцепления с ВАЗ 2114, замена которой требуется.
  1. С помощью смазки ШРУС нанести ее на шлицы втулки, также смажьте новые подшипники и посадочные поверхности.
  1. Надеваем новую ВП на направляющий вал, затем скрепляем деталь пружиной. Проверьте ход сцепления, перемещая вилку. Размотайте элемент руками и убедитесь, что нет перекатов и нарушений легкости вращения.
  2. На этом замена сцепления ВП завершается, коробку передач устанавливаем на место в обратной последовательности.

Подбираем выжимной подшипник сцепления на ВАЗ 2114: цена, габариты, характеристики, список производителей

Конструкция отжима представляет собой шариковый или роликовый радиальный подшипник с широким внутренним кольцом закрытого типа, запрессованный на обгонную муфту. Есть два типа таких изделий: гидравлические и механические, разница между ними только в способе движения ВП (гидравлический или механический (трос с тягой)).На ВАЗ 2114 без доработок устанавливается механический вариант. Ниже приводится информация и размеры подшипника ширины 6-520806, который является основным компонентом элемента выключения сцепления.

Серийные номера (артикулы): — Муфта выключения сцепления в сборе — 2110-1601180; — Подшипник нажимной — 2109-1601182. Маркировка: — по ГОСТ — 6-520806ЭС23; — согласно ISO — 520806K1Y.P6R21.31Q6 / L20.

Размеры выжимного подшипника 6-520806ES23

Сколько стоит выжимной подшипник на ВАЗ 2114 и какой лучше купить

Главный совет при выборе ответственных запчастей — не спрашивать менеджеров в торговых точках «Что лучше покупать?», Потому что в итоге продавцы будут навязывать вам те запчасти, которые есть в продаже, несмотря на качество и цену.Рекомендуем воспользоваться специальной таблицей со списком производителей, каталожными номерами и ценами на 2017 год. Это упростит замену и сократит время покупки и выбора ВП.

Рекомендуемые производители выжимных подшипников ВАЗ 2110-2115

1. Средний срок службы изделия до замены составляет 800 000 циклов включения. 2. Рекомендации по продлению срока службы выжимного подшипника: — Избегайте длительного удержания педали; — Желательно отпускать педаль медленно, а нажимать быстро, не задерживаясь между крайними положениями; — Не допускать попадания влаги и грязи в трансмиссию; — Тщательно смажьте деталь при замене (см. Видео ниже)).3. После замены соберите резьбу болтовых соединений графитовой смазкой при повторной сборке. 4. Покупайте автозапчасти в проверенных торговых точках, проверяйте дилерскую документацию и сертификаты качества продукции. 5. На видео показан пример ремонта без смотровой ямы, а также без снятия КПП.

  1. Что нужно знать
  2. Является ли шум признаком необходимости замены?
  3. Установка нового элемента

Владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2110 нередко сталкиваются со свистом в захвате
вызвано выжимным подшипником в сборе. Причем это проблема не только «десятки», но и других автомобилей разных производителей, конструкция сцепления которых предполагает использование этого элемента. Поэтому замена сцепления на ВАЗ 2110 вовсе не исключительная проблема. Но вам нужно решить это.

Что нужно знать

Подшипник выжимной
— Это не самое слабое звено в системе сцепления, но проблемы и неприятности почему-то доставляет именно он.

Некоторые автовладельцы привыкли к свистку и просто игнорируют его.Но так долго продолжаться не может, ведь несвоевременное решение проблемы может повлечь за собой еще более сложный и дорогостоящий ремонт. Если запустить ситуацию, то простая замена вам не подойдет.

Муфта действует на кулачковую пружину корзины сцепления. Его еще называют апертурой, поэтому не запутайтесь, если услышите такое обозначение. Из-за этого удара ведомый диск отсоединяется от маховика и прижимной пластины корзины.Таким образом, сцепление выключается.

Неисправность отжима может привести к различным последствиям:

  • Вилка сцепления будет повреждена;
  • Нарушится целостность лепестков пружины корзины сцепления;
  • Направляющие втулки деформированы.

Чтобы не платить дважды, а то и трижды, быстро реагируйте на появление свистка в сцеплении и старайтесь действовать быстро.

Является ли шум признаком необходимости замены?

В некоторых случаях шум возникает при запуске двигателя и сохраняется, пока автомобиль не прогреется, а затем исчезает.В других случаях шум возвращается при каждой попытке выключить сцепление.

Самый плохой вариант — погремушка. Такой звук говорит о том, что элемент трется о лепестковую пружину, на лепестках образуется развертка. Если вам «посчастливилось» столкнуться с подобной ситуацией, некогда. Нужно быстро заменить.

Кстати, ремонтировать смысла нет. Выжимные подшипники ремонту не подлежат, поэтому единственное решение — замена.

Снятие подшипника

Чтобы удалить это устройство, вам нужно будет выполнить ряд последовательных шагов.

  • Поднимите автомобиль или загоните его в яму, чтобы получить доступ к днищу автомобиля.
  • Используйте соответствующие инструменты для разборки коробки передач.
  • Отжать специальные фиксаторы выжимного подшипника.
  • Снимите элемент с вала коробки передач.
  • Нажмите на фиксаторы, чтобы снять держатель пружины.
  • После этого вам не составит труда снять поврежденный выжимной подшипник со сцепления.

Сложность процесса заключается в том, что при подготовке к снятию выжимного подшипника потребуется демонтаж нескольких узлов и механизмов, таких как:

  • Аккумуляторная батарея;
  • Трос сцепления;
  • Корпус воздушного фильтра с датчиком расхода воздуха;
  • Болты блокировки верхнего редуктора;
  • Гайка, отвечающая за крепление стартера.

Установка новой позиции

После того, как вы выполнили весь спектр демонтажных работ, можно переходить к завершающему этапу — установке нового компонента.

  1. В первую очередь необходимо проверить состояние нового выжимного подшипника сцепления. Почему-то многие автовладельцы забывают убедиться, что пришедший на замену старый подшипник действительно исправен. Проверяется просто. Провернуть подшипник, потянуть в разные стороны.Если при вращении нет заклинивания, а также нет люфта, значит, вы купили действительно рабочий, хороший выжимной подшипник.
  2. Вставьте новую деталь в муфту. Это нужно делать так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена ​​в сторону сцепления.
  3. Вставив элемент, закрепите его держателями.
  4. Перед тем, как установить новый выжимной подшипник на втулку (направляющую), обязательно смажьте его консистентной смазкой. Смазка должна быть жидкой, не переборщить.
  5. Зафиксируйте сцепление и подшипник пружинным зажимом.
  6. Установить коробку передач и другие демонтированные элементы на свои законные места.
  7. Регулировка сцепления завершает весь процесс ремонта.

Не игнорируйте самое полезное, что может только пригодиться вам при ремонте любимой ВАЗ 2110 — по эксплуатации.
Подробно описывает буквально все, что нужно знать автовладельцу. С его помощью можно выполнить даже сложный ремонт, стоимость которого на специализированном СТО будет непомерно высока.

При замене выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2110 основные трудности заключаются в том, что дополнительно необходимо демонтировать еще несколько узлов и процесс снятия коробки передач наиболее трудоемок.Одним словом, чтобы заменить небольшой подшипник, нужно разобрать почти пол машины.

Все работы лучше проводить на эстакаде.

Демонтируемых агрегатов и запчастей:

  • аккумуляторная батарея;
  • воздухоочистительный элемент с коробкой и датчиком расхода воздуха;
  • трос сцепления;
  • трансмиссия.

Признаки выхода из строя подшипников

Основной признак неисправности подшипника на ВАЗ 2110 — легкий стук при выдавливании. В том случае, если этот звук возник летом, это почти 100% гарантия, что вам придется его заменить. Если зимой, то это может быть простое изменение размеров чашки подшипника из-за понижения температуры. Металл, из которого изготовлен выжимной подшипник, обладает высочайшей прочностью, в результате этого, даже если произойдет стук, пару дней можно ничего не делать, и следить, чтобы он не стал прочнее.

Инструкция по замене

Если вы все же уверены, что выжимной подшипник ВАЗ 2110 вышел из строя, то вам нужно, не затягивая надолго, приступить к работе, предварительно приобретя такой же новый подшипник и другие комплектующие, которые понадобятся при эксплуатации.

Инструменты

Этапы

Чтобы добраться до выжимного подшипника, потребуется частично или полностью снять несколько довольно крупных узлов автомобиля.

Подготовительные работы

Открутите левую гайку и ослабьте правую, фиксируя ступицу. После ослабления крепления колеса поднимаем машину на подъемнике или домкратом, пока передние колеса не оторвутся от земли. Во время этой процедуры соблюдайте меры безопасности, паркуйте машину только на очень прочных опорах.

  1. Демонтировать колеса.
  2. Снять защиту двигателя.
  3. На приводной штанге КПП ослабляем крепление (предварительно отметив предыдущее место установки, чтобы упростить регулировку рычага переключения передач при сборке).
  4. От коробки передач отсоединить шестерню тягового привода.
  5. Отключить реактивную тягу.
  6. Демонтировать стартер.
  7. Демонтируйте рычаг подвески и шаровую опору, расположенную слева.
  8. На картере сцепления снимаем крышку.
  9. Выключить измеритель скорости.
  10. Снимаем левый привод, правый оставляем на месте, просто ослабляем на нем гайку ступицы.
  11. Выкладываем мотор (предварительно поместив под него надежную опору), что позволит исключить смещение мотора и возможный обрыв шланга печки. Откручиваем крепления подшипников, расположенных на коробке передач, отсоединяем картер сцепления от блока цилиндров. Снимаем коробку с мотора и снимаем.

Где производится Chevrolet Niva для России и стран СНГ. Подробный тест-драйв Шевроле Нива Первая Шевроле Нива

модельного года

06.12.2016

Нива Шевроле (Chevrolet Niva) — небольшая машина, на первый взгляд похожая на внедорожник, но на самом деле это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой колесной базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, блокировкам и пониженной передаче этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования автомобиль практически не претерпел изменений, единственное, на что решил производитель — это добавить пластиковый обвес.Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ожидать от подержанной Шевроле Нива, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

История Нива Шевроле берет начало с 1998 года, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве концепт автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был впервые представлен общественность. Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», выпускавшуюся без серьезных изменений более 20 лет.Но на тот момент у концерна АвтоВАЗа не было средств на запуск серийного производства новинки. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на производство ВАЗ 2123 и прав на бренд «Нива» концерну General Motors. Перед стартом продаж конструкторы концерна внесли колоссальное количество изменений в привычный облик «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году.Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «LADA 4 × 4»), поскольку новинка оказалась почти вдвое дороже предшественницы. На рынке Шевроле Нива конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Шевроле Нива с пробегом.

Кузов Нивы Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых частях кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойками высокого давления, так как она часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, то со временем ее петли отодвигаются и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят в багажнике запаску.

Двигатели

На автомобиль доступны два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Шевроле Нива с двигателем 1.8 — настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о ее надежности говорить не приходится. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью. Основным недостатком данного агрегата является ненадежная конструкция штатного натяжителя ремня ГРМ, что часто приводит к скачку цепи. Грохочущий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и грохот дизеля на холостом ходу послужат сигналом к ​​замене натяжителя. Если работающий двигатель часто произвольно глохнет, скорее всего, необходимо промыть или заменить датчик дроссельной заслонки и топливные форсунки (промывать рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).

Также модуль зажигания не славится своей надежностью, ухудшение динамических характеристик и тройка двигателя послужит сигналом о необходимости его замены. Где-то каждые 100000 км требуется замена гидроподъемников, если их вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя аппарели и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок службы гидроподъемников, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. Автомобиль с пробегом более 150 000 км увеличивает расход масла — до 300 грамм на 1000 км. Нередко причиной повышенного расхода масла становятся замерзшие сальники стержней клапанов, в среднем каждые 100000 км необходимо заменять масляный насос, регулятор холостого хода, датчик массового расхода воздуха, прокладку ГБЦ и стартер.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает никакой нарекания (трескается), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров.Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки охлаждающей жидкости. Также не славится надежностью кронштейн крепления выпускного коллектора; посторонние звуки, напоминающие дребезжание, послужат сигналом о необходимости замены. Шумная работа бензонасоса — обычное дело; эту особенность никак нельзя лечить. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые расположены под днищем, так как со временем в них накапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Опыт эксплуатации показал, что механика достаточно надежная, но имеет достаточно мелких недочетов. Основные из них: вибрация ручки КПП при высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных машинах дилер по гарантии менял узел рычага, но это не решило проблему надолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника.Если на автомобиле стали выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется регулировка кулисы механизма выбора передач. Ослабление зажима вилки часто приводит к смещению рычага вперед, в результате перестают включаться пятая и задняя передачи. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40 000 км, также нужно следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одна ахиллесова пята — раздаточная коробка, протечки сальников раздаточной коробки — обычное дело. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже исправная раздаточная коробка, издает жуткий вой при движении.

Шасси Нива Шевроле

Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и не вызывает особых проблем. Из-за конструктивных особенностей колесные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если этим требованием не пренебречь, срок службы подшипников составляет до 80 000 км. Также не забывайте на каждом ТО проверять ШРУСы на предмет трещин и каждые полгода подкачивать крестовины.Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — каждые 40-50 тысяч км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Каждые 70-90 тыс. Км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации тормозные шланги необходимо заменять на новые. Протяженность передних тормозных колодок до 50 000 км, задних — до 60-80 тыс. Км.

Итог:

Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать сами. Перечисленные проблемные места представляют собой лишь статистику наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не друг педантичным автомобилистам.При покупке этой машины многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о ее надежности, а кому не везет, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Для российской глубинки машина лучше Шевроле Нива.Есть, конечно, легендарная «Лада 4х4», но если вам нужна не только хорошая проходимость, но и более-менее приличный комфорт для поездок по городу, то в данном случае «Нива» от GM- АвтоВАЗ — лучший выбор на российском рынке.

Впервые этот компактный внедорожник появился на наших просторах в 2002 году, хотя его дебют мог состояться раньше. Еще в 1998 году АвтоВАЗ подготовил к производству проект, который должен был заменить в модельном ряду устаревшую Ниву 2121.Но, как это часто бывало с интересными проектами того периода, денег на серийное производство новинки не хватило, и в 2001 году АвтоВАЗ продал лицензию американскому концерну General Motors, который через год внес более 1000 изменений в свой «цвет и вкус», запустили производство первого поколения этого автомобиля.

В 2009 году внедорожник претерпел рестайлинг, получив более современный вид в духе фирменного стиля Chevrolet. Естественно, внедорожник нельзя назвать эталоном красоты, но в целом экстерьер Шевроле Нива достаточно привлекательный, легко узнаваемый и практичный.Несмотря на компактность, внедорожник имеет скорректированные пропорции кузова и высокий клиренс, что значительно повышает внедорожные свойства автомобиля.
Длина внедорожника «Нива» составляет 3919 мм без запаски и 4056 мм с запаской. При этом на колесную базу отводится 2450 мм, а передний и задний свесы равны соответственно 721 и 748 мм. Ширина кузова — 1800 мм, с зеркалами, габаритная ширина — 2120 мм. Высота внедорожника составляет 1652 мм.Дорожный просвет (клиренс) под задней осью составляет 200 мм для автомобиля с полной нагрузкой и 240 мм для автомобиля снаряженной массы с 15-дюймовыми колесами. Снаряженная масса внедорожника — 1410 кг.

Салон сложно назвать просторным, особенно если сидеть на заднем ряду, где места для ног заметно не хватает. Но при этом для водителя Нивы предлагается полностью эргономичное пространство с комфортным углом поворота центральной консоли, отличным обзором за счет обширного остекления и удобной посадкой, особенно в автомобилях, выпущенных с февраля 2014 года, когда появился внедорожник. оснастить более современными сиденьями с небольшой боковой поддержкой и новыми подголовниками.

К заметным плюсам Шевроле Нива можно отнести багажное отделение, в котором можно скрыть в своей глубине 320 литров груза в базе и 650 литров при сложенных сиденьях второго ряда. При этом отметим, что багажник лишен порога и имеет широкий дверной проем, что значительно облегчает погрузку / разгрузку.

Технические характеристики. В настоящее время Chevrolet Niva предлагается только с одним вариантом силового агрегата. Для своей роли производитель выбрал надежный рядный бензиновый двигатель без наддува с 4 цилиндрами с общим рабочим объемом 1.7 литров (1690 см³), многоточечный впрыск топлива и 16-клапанный механизм газораспределения. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4 и способен развивать мощность до 80 л.с. мощность при 5000 об / мин, а также до 127,4 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. Двигатель агрегатирован с безупречной 5-ступенчатой ​​«механикой», которая позволяет внедорожнику разгоняться до максимальной скорости 140 км / ч, затрачивая при этом на стартовый рывок с 0 до 100 км / ч около 19,0 секунд. Что касается расхода топлива, то в черте города «Нива» потребляет около 14.1 литр, по трассе ограничен 8,8 литрами, а в смешанном цикле расходует в среднем 10,8 литра бензина АИ-95.

Добавим, что с 2006 по 2008 год этот внедорожник был доступен в модификации FAM-1 (или GLX), которая оснащалась 1,8-литровым двигателем Opel Z18XE мощностью 122 л.с. Эта версия помимо другого двигателя получила известную по Suzuki Grand Vitara 5-ступенчатую механическую коробку передач Aisin со встроенной раздаточной коробкой. Внедорожник Нива ФАМ-1 не пользовался большим спросом и за два года было продано всего около тысячи машин.

В основе Шевроле Нива — несущий кузов с передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой 5-стержневой рессорной подвеской. Колеса передней оси автомобиля оснащены дисковыми тормозами; производитель применяет простые барабанные тормоза на задних колесах. Тормозная система дополнена вакуумным усилителем, а в более старых комплектациях дополнительно получает систему ABS. Реечный механизм рулевого управления работает совместно с гидроусилителем.Все модификации внедорожника оснащены механической системой постоянного полного привода на базе блокировки межосевого дифференциала и двухступенчатой ​​раздаточной коробки. В сочетании с большим дорожным просветом и компактными размерами система полного привода этого внедорожника обеспечивает отличную геометрическую проходимость по бездорожью, устойчивость на поворотах на скользкой дороге и возможность буксировки прицепов массой до 1200 кг.

Опции и цены. На российском рынке Шевроле Нива в 2017 году предлагается в шести вариантах оснащения: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC».

  • За стандартную комплектацию внедорожника просят минимум 588000 руб. В перечень его оснащения входят: гидроусилитель руля ZF, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники передних дверей, тканевый салон, стальные диски размером 15 дюймов, центральный замок, аудиоподготовка с двумя динамиками, изотермическое стекло, обогрев ног задних пассажиров и наружные зеркала заднего вида с обогревом. и электрические настройки.
  • Автомобиль в максимальной модификации продается по цене 719 500 рублей, а его привилегиями являются: две передние подушки безопасности, комбинированная отделка салона, АБС, кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, штатная аудиоподготовка на четыре динамика, 16-дюймовые легкосплавные «катки», рейлинги и заводская сигнализация (плюс вышеуказанный функционал).

Несмотря на то, что работа над проектом 2123 началась в первой половине восьмидесятых годов XX века, в определенный момент конструкторам стало ясно, что целесообразнее создавать новую модель, а не пытаться улучшать обычный ВАЗ-2121.

Так как все силы заводчан в то время были брошены на выпуск ВАЗ-2108 на конвейере, серьезно заняться перспективной легковой внедорожной машиной начали чуть позже. Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и отправлено в конструкторские бюро АВТОВАЗа.

Важной особенностью технического задания на модель 2123 был тип кузова — рамный. У такой конструкции с навесными пластиковыми панелями в то время в Тольятти были как сторонники, так и противники. В мире уже есть серийные автомобили, изготовленные по такой схеме — например, минивэн Renault Espace.

1
/ 4

2
/ 4

3
/ 4

4
/ 4

Однако вскоре от идеи «каркасной» Нивы отказались, так как это требовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: в условиях масштабного производства производство автомобиля с рамным кузовом требовало разработки новых технологий. и материалы.Несущую конструкцию пришлось изготавливать из высоколегированных сталей, а для лицевых панелей требовался дорогой и сложный в производстве пластик. Это означало, что при всех кажущихся достоинствах каркасно-панельной конструкции с использованием «вечного» пластика ее серийное внедрение в то время было нецелесообразно.

Кроссовер мысли

Для проверки идеи использования цепного привода в раздаточной коробке на практике ВАЗ приобрел трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.

Как оказалось, для использования такой конструкции заводу необходимо было получить лицензию, а также устранить все «технологические» вопросы, связанные с кардинальной переделкой трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, детали кузова (центральный туннель и днище), выхлопная система и многое другое остановили конструкторов, заставив их оставаться верными «родной» схеме, которая к тому времени уже была опробована обоими профессионалами. и сотни тысяч частных автовладельцев.

Были и на заводе те, кто считал, что новую «Ниву» нужно приближать к легковому автомобилю, сознательно ухудшая ее внедорожные качества. Более того, такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшим переднеприводным автомобилем — ВАЗ-2108. Да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы мотор на 2123 ставить не вдоль, а поперек моторного отсека!

Для практического изучения вопроса УГК ВАЗ закупил два «японца» — Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли комплексные испытания.

1
/ 5

2
/ 5

3
/ 5

4
/ 5

5
/ 5

Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что Нива-2 не должна уступать ВАЗ-2121 по внешнему виду. дорожный потенциал. Неудивительно, что концепции «джипа» придерживались те конструкторы, конструкторы и испытатели, которые принимали непосредственное участие в разработке первой «Нивы». Они просто отстаивали «родную» схему и не позволили превратить компактный тольяттинский внедорожник в кроссовер типа Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает сослагательного наклонения, но Нива, кажется, имела возможность дважды и снова ступать в одну и ту же реку со своей концепцией — на этот раз «паркет». Не сложилось — из-за того, что «двадцать первая» по внедорожным качествам очень ярко проявила себя, завод не решился отказаться от своего главного козыря.

Не забывайте о красоте

Окончательно решив, что новая «Нива» концептуально станет усовершенствованным преемником идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к дизайну кузова.

Изначально было выпущено две модели. Вариант В. Сёмушкина сильно напоминал модернизированный ВАЗ-2123, явно «привязанный» к старой платформе.

Ранний дизайн новой Нивы (1980)

По эскизам А. Белякова, перспективная Нива предстала совсем другой — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.

Многое в линиях и решениях, так или иначе перекликающихся с тем, над которыми в то время еще работали на ВАЗе.

Точнее концепты Белякова и Сёмушкина (позже) больше походили на универсал с индексом 2111 — пластилиновые модели 2123 дают четкое представление о том, кому автомобиль десятого семейства обязан своим первозданным внешним видом.

Чуть позже Беляков эмигрировал, и по понятным причинам отошли от его представлений о внешнем виде 2123. Но почему-то на завод приехала делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с разработками и … в конце девяностых мир увидел удивительный компактный кроссовер HR-V.

Еще один вариант внешнего вида ВАЗ-2123 принадлежал ВАЗовскому конструктору В. Степанову, который чуть позже применил собственные разработки для нового УАЗа с индексом 3160, также выпускавшегося в Научно-техническом центре ВАЗ.

К тому времени техническая часть будущей Нивы-2 находилась в обкатке.

Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам нужно было качественно улучшить его ходовые качества и повысить уровень комфорта, при этом не ухудшая проходимость! Они отлично справились с задачей.

Мощнее, комфортнее, просторнее

Новую Ниву с таким двигателем конструкторы еще не видели. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «десятки» (16-клапанный 2110), а также 1.8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК.

На ВАЗе пытались адаптировать под Ниву купленный дизель — например, сверхэффективный немецкий агрегат ELKO, который сами немцы хотели .

Наконец, раздался «голос разума», предложивший сначала установить под капот обыкновенный «жигулевский» двигатель, «разжатый» на сотню-два куба, получивший впоследствии индекс 21213. Ирония судьбы, но новой Ниве суждено было родиться и состариться именно с таким агрегатом — пусть и не самым современным и высокопроизводительным, но реально существующим в производстве.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, дизайнеры столкнулись с тем, что у компактной пятидверки практически нет серийных аналогов, которые можно было бы использовать как «отправную точку»! Так что замерять пришлось что угодно — более крупные импортные джипы, Suzuki Samurai и Vitara, даже свою «перспективу» — модель десятой модели!

Перед конструкторами стояла непростая задача: новая машина должна стать заметно комфортнее привычной старушки Нивы, обеспечивая приемлемую посадку всех пятерых обитателей салона, а не только водителя и переднего пассажира, как это было ранее. практикуется с учетом целевого назначения внедорожника.Строители и эргономисты отлично поработали над компоновкой, пытаясь выжать максимум из проекта для водителя и четырех пассажиров. Со временем посадочная модель превратилась в демонстрационный проект интерьера, который наглядно показал, каким будет интерьер новой машины.

Долгая дорога к выпуску

К 1989 году на техсовете НТЦ ВАЗ была рассмотрена и окончательно утверждена концепция модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних поисков и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по обычной для Нивы схеме — через межосевой дифференциал с возможностью блокировки.

Увы, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работа над которой временно негласно признавалась второстепенной. Как и в случае с G8, все силы на заводе были сосредоточены на выпуске нового легкового автомобиля — на этот раз модели 2110.

1
/ 2

2
/ 2

Кроме того, на ВАЗе, пока в серию запускали модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фарами поначалу удалось освоить только «гибрид» с индексом 21219, где « двести тринадцатое «1.Был установлен 7-литровый мотор в старом кузове с короткой задней дверью и шестицилиндровой задней оптикой.

По ряду причин работы по проекту 2123 были переданы с НТЦ ВАЗ на ОПЗ — опытно-производственное предприятие, где из восьми обычных кузовов Нивы были сварены четыре корпуса агрегатных тележек. Свои узлы и агрегаты увы не дождались, уйдя на списание после пары лет бесплодного простоя.

Вариант внешнего вида от В.Кряжев (1992)

Поскольку серьезной модернизации трансмиссии завод не проводил в новых экономических условиях, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗ — КПП 21074 и «раздатка» 2121.

Были проблемы и с экстерьером: поскольку дизайн предыдущих моделей получился слишком «легковесным», он не очень подходил к «джиповской» концепции автомобиля. К тому же в начале девяностых годов экстерьер прототипов выглядел уже от силы сегодняшнего, а не завтрашнего дня.А это значит, что к моменту постановки на конвейер новая «Нива» будет безнадежно устаревшей. В ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вневременной дизайн», как это удалось на модели 2121.

Тем не менее, к 1993 году тот же Сеомушкин «снова обрел» облик Нивы — на этот раз пятидверный и современный.

Интересная деталь — конструктор очень не хотел ставить запаску на дверь багажника, на чем настаивали многие его коллеги. Ведь предыдущее решение с «запаской» в моторном отсеке было, в первую очередь, «красивым с инженерной точки зрения».«

Поэтому пытались прикрепить седельно-сцепное устройство под днище багажника — примерно так же, как это было сделано на Renault Duster. Однако из соображений компоновки «запаску» все же поместили «в джип» — на заднюю дверь.

Параллельно с обычной пятидверной моделью дизайнеры работали над модификациями Нивы-2 — пикап, фургон и даже кабриолет!

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Причем работа на энтузиазме оказалась успешной не только по конечному результату, но и по времени — весь спектр получилось выполнить всего за полтора-два года.

К тому времени созрели первые ходовые образцы 2123. Они показали, что машина должна быть более устойчивой, вместительной и комфортной, но … по проходимости новая модель явно уступала старушке-2121.

Параллельно с доводкой технической части ВАЗ работал над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравилась «Днепровская ГРЭС на передке», так как заводчане удачно окрестили решение решетки радиатора с множеством вертикальных отверстий.

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи — слабые места автомобиля Шевроле Нива. Статья написана на основе опыта владения авто в 2006г. И 2012 г.в.

История Шевроле Нива.

Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был показан на Московском автосалоне в 1998 году. Будущая шнива отличалась от ВАЗ 21213 колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона. По сути, это была новая машина, максимально унифицированная с освоенным в производстве ВАЗ 21213.

К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.

У АвтоВАЗа не хватило денег на освоение новой модели, и тогда завод пошел продавать марку «Нива» корпорации General Motors. В 2002 году GM внесла в конструкцию автомобиля более 1700 изменений и организовала производство под собственной маркой. Так ВАЗ 2123 превратился в Chevrolet Niva.

До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был проведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил несколько комплектаций, пластиковые накладки на кузовные панели и новую трансмиссию.

В нашей статье мы рассмотрим автомобили как до стайлинга, так и после стайлинга и оценим работу завода по доводке модели.

Слабые места до стайлинга Шнивы 2002-2009 гг.

Двигатель.

Двигатель надежный, ездит на грани смерти, запчасти к нему общие и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:

— для поля очень слабенький. 79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км / ч за 19 секунд, обгон и скорость выше 110 км / ч для машины затруднены.

— как следствие первых двух пунктов — большой расход топлива. Зимой в городском цикле с прогревом тихо 16-18 литров, на трассе 8-9 смешанный цикл — утопия.

Сцепление.

Сцепление с собственным выжимным подшипником (в пластиковой обойме) очень не любит раскачиваться. Обойма плавится и сцепление теряется! Лечится заменой выжимного подшипника на подшипник ВАЗ 2101. Сами по себе они не стоили дорого, но замена выжимного подшипника задача нетривиальная — придется разобрать половину машины

Трансмиссия.

Коробка передач.

При своевременном обслуживании проблем с ним нет.

Раздаточная коробка.

Агрегат довольно капризный, если относительно легко включаются пониженная передача и нейтраль, то с большим усилием включается межосевая блокировка при малейшем износе. Раздаточная коробка обычно не воет, но из-за люфта шестерен способствует звуку удара трансмиссии. При покупке машины обязательно проверяйте межцентровый замок. На моих 2-х машинах он включился с проблемами.

Карданные валы.

До рестайлинга 2009 года машина бряц с карданами…. После 2009 года эта проблема была устранена, но удары в трансмиссии остались из-за конструкции раздаточной коробки и коробки передач с приводами

Кузов.

Начинается распад колесных арок, днища дверей и порогов. Качество окраски невысокое, и стружка быстро распускается.

Кузов также остро нуждается в улучшенной звукоизоляции, если до 100 км / ч в машине относительно комфортно, то после этого рубежа придется напрячь голос.

Главный недостаток кузова — очень маленький багажник (но это не удивительно, учитывая размер колесной базы нивы), это можно лечить установкой багажника на крышу, но это ухудшит аэродинамику и добавит вой.

Недостатки рестайлинговой Шевроле Нива 2009 — наст. Время

Рестайлинг 2009 Немного улучшил ниву, но не без ложки дегтя.

Двигатель.

При переходе на Евро-3 и выше введен каталитический нейтрализатор выхлопных газов. В наших условиях он отказывается от 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на пламегаситель от автомобилей с двигателями Евро-2 (при этом экологический класс снижен, но деньги и топливо сэкономлены.

несколько негативных отзывов о 16-клапанном двигателе Opel, предлагаемом в качестве опции, поэтому рассматривать его не будем.

Также после рестайлинга в 2009 году кондиционер стал доступен в 2-х базовых комплектациях (до рестайлинга это опция В целом автомобиль с кондиционером комфортнее, но из-за слабого двигателя расход топлива сильно увеличивается и на холостом ходу при одновременной работе ГУР и кондиционера обороты двигателя сильно падают.

Коробка передач.

В целом удары трансмиссии прошли, но сложное зацепление центрального замка осталось, а выжимной подшипник так и не вылечили.

По кузову

Пластиковые накладки на крылья и двери стали очагами коррозии. Накладки приклеиваются к дверям и со временем под ними скапливается пыль, которая намокает и все это активно ржавеет, хотя привлекательный внешний вид сохраняется надолго.

Общим недостатком на все время производства является качество запчастей в рознице, но это не вина конструкторов и завода-производителя.

Оборудование и комплектации с 2009 г.

Подведем итоги.

За свои деньги Шевроле Нива отличный автомобиль. Соотношение цена-качество отличное….

В заключение предлагаю вам посмотреть этот видеообзор Шевроле Нива:

На сегодня все, если вы знаете другие слабые места Шевроле Нива, или вам есть что добавить в статью, пишите комментарии.

Производство внедорожника Шевроле Нива стартовало еще в 2002 году. И хотя в начале своего существования автомобиль выглядел вполне современно, на самом деле автомобиль построен на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний вид

Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит несколько современнее классической Нивы, которую сейчас АВТОВАЗ продает под названием 4х4. Но внешний вид никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.

Передняя часть Chevrolet Niva выражена крупной полукруглой головной оптикой, между которой находится сетчатая решетка радиатора, разделенная одним краем с логотипом производителя на две части. В нижней части есть еще одна прорезь для решетки радиатора и небольшие круглые противотуманные фары.

Профиль

Шнива также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза большой клиренс, высоко возвышающиеся над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.

Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части расположен повторитель стоп-сигналов, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а находится за стеклом двери багажного отделения.

Последний, кстати, занимает почти всю площадь тыла.Еще у нас есть запаска, подвешенная к двери, нестандартное стекло в ней и простые задние фонари.

Салон

Все то же самое можно сказать о салоне Шнивы, что было сказано выше про экстерьер. Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер давно устарел, хотя, с другой стороны, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и ​​условиях, что чрезмерная электроника и качественные материалы выглядели бы нелепо.

В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит панель приборов, выполненная почти в стандартной компоновке — по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.

Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которой установлена ​​пара дефлекторов вентиляции. Ниже представлены три «повороты» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.

Передние сиденья в Шевроле Нива не удобны и просторны и о комфортных поездках на дальние расстояния говорить не приходится, скорее наоборот. Водитель должен управлять в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — во все стороны есть место, там спокойно могут сесть трое взрослых мужчин.

Характеристики

Шевроле Нива 2016-2017 — компактный внедорожник с пятидверным кузовом, рассчитанный максимум на пять человек.Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, объем багажного отделения составляет от 320 до 650 литров.

Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двухрычажной подвеске и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза спереди дисковые, а сзади барабанные. Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель оснащена одиночным 1.Бензиновый двигатель объемом 7 литров мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется с механической коробкой передач и системой полного привода.

Цена в России

Внедорожник Chevrolet Niva продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 варьируется от 667000 до 819000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая МКПП
AWD — полный привод (постоянный)

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г.,
    браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie
потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт
не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к
остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Рекламные индонезийские, Белые индонезийские Продукты и товары на индонезийском языке и поставщик Алибаба.com

Harga промо:
4,50–5,50 долларов США
/ Буа

Harga промо:
1,00 долл.

США
/ Буа

Harga промо:
3–5 долларов США
/ Буа

Harga промо:
5–7,20 долларов США
/ Буа

Harga промо:
5–10 долларов США
/ Буа

Harga промо:
8,60–12,90 долларов США
/ Буа

Harga промо:
1,99–3,99 долл. США
/ Буа

Harga промо:
1–5 долларов США
/ Буа

Harga промо:
1–2,50 долларов США
/ Набор

Harga промо:
6–9,00 долларов США
/ Буа

Harga промо:
70–150 долларов США
/ Буа

Harga промо:
5,33–8,31 долларов США
/ Буа

Harga промо:
1,80–2,00 долларов США
/ Буа

Harga промо:
30–37 долларов США
/ Буа

Harga промо:
3,50–15,00 долларов США
/ Буа

Harga промо:
4,50-8,50 долларов США
/ Буа

Harga промо:
2–20 долларов США
/ Буа

Harga промо:
2,62 доллара США
/ Буа

Harga промо:
20–80 долларов США
/ Буа

Harga промо:
4,80–4,90 долларов США
/ Буа

Harga промо:
1,64–1,99 долл.

США
/ Буа

Harga промо:
0,01 доллара США
/ Буа

Harga промо:
20-40 долларов США
/ Буа

Harga промо:
1,65–1,90 долл. США
/ Буа

Harga промо:
14–60 долларов США
/ Буа

Harga промо:
1,99–50,00 долларов США
/ Картон

Harga промо:
89–105 долларов США
/ Набор

Harga промо:
2,30–2,50 долларов США
/ Буа

Harga промо:
3–3,80 долларов США
/ Буа

Harga промо:
1–9,90 долларов США
/ Буа

Harga промо:
0,35–5,00 долларов США
/ Буа

Harga промо:
1–50 долларов США
/ Буа

Harga промо:
5–20 долларов США
/ Буа

Harga промо:
1–5 долларов США
/ Буа

Harga промо:
5,20–8,30 долларов США
/ Буа

Harga промо:
70–150 долларов США
/ Буа

Harga промо:
25–45 долларов США
/ Буа

Harga промо:
30–37 долларов США
/ Буа

Harga промо:
7–10 долларов США
/ Буа

Harga промо:
0,99–4,99 долларов США
/ Буа

Harga промо:
5–19,52 долларов США
/ Буа

Harga промо:
4,51–7,94 доллара США
/ Буа

Harga промо:
4,80–4,90 долларов США
/ Буа

Harga промо:
16,20–18,50 долларов США
/ Буа

Harga промо:
5–20 долларов США
/ Буа

Harga промо:
1,12–2,10 долл.

США
/ Буа

Harga промо:
16–18 долларов США
/ Буа

Harga промо:
12-15 долларов США
/ Буа

Anda mungkin juga tertarik dengan:

Монтаж генератора ваз 2110 16 клапанов.Замена генератора: снятие и установка

Поломка может произойти через несколько лет после покупки. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

  • снимите прибор;
  • разобрать, выявить ошибку, починить или купить новый генератор;
  • установить исправное устройство.

Генератор

Чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они предназначены.Итак, генератор — это конструкция, которая предназначена для обеспечения электричеством всех частей путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается при работающем моторе.

Краткая информация:

  • генератор расположен в передней части двигателя;
  • через коленчатый вал происходит начало работы.

Сегодня есть два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например разная компоновка вентилятора, тип корпуса и т. Д.Но основные детали остались прежними. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз самостоятельно разобрался в деталях, то при разборке устройств другого типа он легко сможет работать. Составные части — ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора к ваз 2112

Ваз 2112, крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей установка аналогична. Но для того, чтобы выполненная своими руками работа не вызывала недовольства, необходимо помнить все нюансы.

  1. Перед тем, как монтировать генератор, на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что минусовая клемма АКБ отключена. Это один из важных моментов в работе, так как иначе может произойти короткое замыкание.
  2. Далее необходимо правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Затяните болты с помощью ключа №13, как показано на фото ниже.
  3. Установить натяжную планку.
  4. С помощью специального накидного ключа №10 затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
  5. Правильно натянуть ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
  6. Гаечным ключом №10 навинтить гайку крепления проводов к приводу генератора с положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
  7. Подключите провод возбуждения устройства.
  8. Установить брызговик двигателя.
  9. Включите отрицательную клемму, чтобы возобновить работу. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки и последующий ремонт. Для того, чтобы убрать конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если есть проблема с генератором. Проверять прибор необходимо после 15000 км пробега. Диагностика определяет состояние и в случае возникновения неисправностей необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом.Ремонт всегда включает анализ детали. Для этого используются ключи № 10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если же определить поломку не удалось, нужно продолжить анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Есть ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в каретку. Например, из-за втулки во всю конструкцию сложно войти, ремень натягивается только после того, как будет затянут специальный натяжной болт с помощью ключа №10.Гайки (№ 13) следует затягивать после проверки ремня, и его следует затягивать, затягивая гайки сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем положено, произойдет быстрый износ деталей (например, ремень, шкив, подшипники), а, как следствие, быстрый выход из строя. Слабое натяжение приведет к поломке запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядки аккумулятора и впоследствии к его замене.

Правильная регулировка ремня

Чтобы генератор прослужил долго, необходимо определиться с положением ремня.

  1. Деталь должна немного прогнуться — примерно на 10 мм, под действием силы 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то корректировку лучше произвести сразу. Прежде всего, вам нужно ослабить гайки как верхнего, так и нижнего генератора.
  2. Затем определите всю конструкцию блока цилиндров, поворачивая справа налево (для ощутимого освобождения ремня). Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно делать шаги в обратном направлении — отодвинуть устройство от цилиндра, повернуть болт слева направо, то есть по часовой стрелке.
  3. Используйте ключ, чтобы повернуть коленчатый вал два раза по часовой стрелке с помощью болта шкива.
  4. Далее нужно еще раз проверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действия.
  5. Затяните две оставшиеся гайки.

Есть и второй вариант проверки. Удобнее и лучше работать внизу станка, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части.Предназначенный для регулировки болт выворачивают на максимальное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень. Осмотрев имеющийся ремень, можно приступать к установке нового. Вначале лучше надеть его шкив коленвала, а потом и сам генератор.

Кронштейн

Чаще всего причина плохих характеристик автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический.При неправильной установке деталей происходит перекос крепления всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти нужно менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у мастера.

Необходимо помнить, что сломанный кронштейн — это своеобразный индикатор, указывающий на наличие перекоса, неправильную установку генератора, чрезмерное натяжение или ослабление ремня.Только после выявления и устранения причины детали будут служить долго.

Приведенная выше инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах установки деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикрепленном видео. Исходя из того, что работу нужно делать самостоятельно, то цена ее будет невысокой.

Последовательное снятие и установка позволит новичкам лучше понять внутреннюю организацию автомобиля. Главный девиз в таких работах — внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом скосе, отклонении в будущем многие запчасти могут выйти из строя, что приведет к расходам.

Идея замены генератора на классику древняя, как и сама история автомобиля, потому что каждый, кто ставит на свою машину больше наворотов, чем слабая китайская магнитола, родной 42А G-221 , уже недостаточно для всех.

Правда, даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Как-то один знакомый подогнал мне на шаровую, 55А-й генератор и возникла идея, как рассказать, как его установить в нашей классике. Полазав по просторам интернета в поисках хоть чего-нибудь по установке и подключению к машине, ничего путного не нашел, кучу комментариев типа «Застрял и забыл» или долгих дискуссий профессиональных электриков, но они говорили в таких язык что простой русский человек, это как китайская песня, ничего не понятно . ..))

В связи с этим было решено написать понятную для простых людей статью, чтобы помочь своими руками, без заморочек и особых навыков в работе с электриком, но руками проделать эту несложную процедуру по замене генератора.
Итак, приступим:
Стандартный генератор имеет массу альтернатив, так как он позволяет установить любой генератор при наличии соответствующих навыков, средств и желания. В предоставленной статье я рассматриваю только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
а) Они дешевле.
б) Они более распространены, поэтому у вас не будет проблем с их заменой, поиском компонентов для их устранения и их поиском.
c) Их легче заменить — вам не нужно искать или производить какие-либо специальные крепления и глобально менять электрическую систему.

Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно по схемам ниже:
42А:

Теоретически видно, что даже более мощный генератор G222 на 47А из рода ВАЗ-2105 уже намного лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42A-mu G-221.
Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, который в основном использует стандартное электрооборудование автомобиля.Это не генератор на 80А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и направил ваш интерес на более новые модели. Хотя, если использовать чисто «Магнитофон плюс противотуманные фары», вполне достаточно. По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, поэтому проблем тут возникнуть не должно — снимите старый 42-й и поставьте новый, главное не забыть сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень перед этим после установки.

Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на шпильке и 2 вставляются отдельно, а один провод вставляется в 55А. Это объясняется уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Следовательно, темную проводку от реле (B) нужно изолировать, они нам больше не нужны. Два провода от контакта A должны быть прикручены к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод B должен быть подключен к разъему 2.

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снятию болта крепления генератора к кронштейну.

3. Отсоедините разъем с проводом от провода генератора.

4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

5. Ослабьте регулировочную гайку и нижнюю гайку крепления генератора.

6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Выкрутите болт крепления регулировочной пластины генератора.

8.Снизу моторного отсека откручиваем два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

9. Снимите генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установите генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701 «).

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя данного агрегата полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время движения. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого агрегата вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

Для начала рассмотрим принцип работы генератора 2112.Одним из основных конструктивных элементов является ротор, выполняющий функцию создания магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половина этой обмотки установлена ​​в специальных полюсных частях, а ток на обмотку подается благодаря контактным кольцам. Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

Другой не менее важный компонент — статор, который состоит из сердечника и обмотки. В этом механизме генерируется переменный ток, который течет по электрической сети через контактные кольца.Для подачи тока на кольца конструкция сборки дополняется специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое генерирует устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей, могут использоваться различные схемы подключения обмоток.

Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в указанных пределах. Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов.По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих составных частей — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода реле из строя, на аккумулятор будет подано нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы формируемого в обмотке напряжения составляют 13,2-14,7 вольт. Сам блок позволяет генерировать ток до 80 ампер.Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите своими руками проверить натяжение ремня, то учтите, что при давлении на него около 10 килограммов прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео — канал В гараже Сандро) .

Сервисные особенности

Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы агрегат не пришлось ремонтировать, его нужно правильно обслуживать.В целом у данного агрегата достаточно высокий запас прочности.

Какие меры обслуживания необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:

  1. Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
  2. При проведении технического обслуживания также необходимо проверить качество крепления узла — он должен быть надежно зафиксирован в месте установки.
  3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения; для этого используется мультиметр.
  4. То же самое и с диагностикой ремня. Как было сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжение — ремень не должен быть слишком тугим, но и его ослабление не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня нужно проводить каждые 10 тысяч км пробега — на нем не должно быть признаков повреждений, трещин, а также ремень не должен расслаиваться.
  5. Еще один пункт обслуживания — проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать планку, а ротор агрегата нужно провернуть вручную.Если при вращении чувствуется зазор или даже небольшой заедание, то подшипниковые устройства необходимо заменить. То же самое касается появления звуков, нехарактерных для их нормальной работы.

Фотогалерея «Основные неисправности прибора»

Возможные неисправности и способы устранения

Необходимость ремонта агрегата может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, самые распространенные из них — сломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щетки

ВАЗ выпускается следующим образом:

  1. В первую очередь необходимо выдавить три защелки на корпусе прибора, по бокам. Эти защелки крепят крышку к механизму.
  2. Сама крышка снимается и убирается. Это позволит вам получить доступ к регулятору.
  3. На регуляторе есть два винта, которые фиксируют устройство — их необходимо открутить. Затем потяните за регулятор и снимите его.
  4. Оцените состояние щеток — если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0.5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо отремонтировать, заменив щетки, либо поменять все устройство. При ремонте вам понадобится паяльник, так как щеточный узел припаивается к реле. Для начала нужно распаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать блок, заменив его на новый и надежно припаяв к контактам реле. Или вы просто меняете реле, а потом собираете устройство в обратной последовательности (автор видео — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Как самостоятельно поменять подшипники?

Для замены подшипников действуйте следующим образом:

  1. На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого использовать отвертку, а затем открутить шкив.
  2. Далее, отодвинув защелки, нужно снять крышку устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
  3. Затем вам нужно будет выбить подшипник из гнезда, для этого его нужно будет проинструктировать по более подходящей теме.Как вариант, можно использовать головку на 27.
  4. После этого можно взять новое подшипниковое устройство и залить смазкой. Этот элемент следует прогнать через старый. Чтобы устройство более надежно закрепилось в месте установки, можно расширить края стамеской.
  5. А теперь перейдем к заднему подшипнику. Для этого нужно подставить под нее либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, и несколько раз ударить по ней молотком сверху, параллельно перемещая отвертку в обратном направлении.Устройство можно демонтировать с помощью рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Визуальная инструкция по замене представлена ​​на видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

Зачастую многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком торопятся с первой неисправностью генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки устройства.

Итак, чтобы без проблем разобрать его, нам понадобится инструмент типа:

  1. Головки торцевые на 10 и 13
  2. Рукоятки или рукоятки с храповым механизмом

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо в обязательном порядке отсоединить автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

Фотоотчет по ремонту

Сразу хочу предупредить, что на данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как он был отломан при аварии, поэтому я не могу показать процедуру снятия во всех тонкостях. Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, что показано стрелкой внизу:

После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без особых усилий выбить рукояткой молотка:

После этого с тыльной стороны пытаемся снять этот самый болт до конца:

Если менять собранное устройство, то установка производится в обратной последовательности.Но учтите, что модель генератора по возможности должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашему автомобилю, а потом на показатель силы тока в Амперах.

Что касается цены на генераторы для ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может составить порядка 3500 рублей.Хотя, китайские варианты можно получить почти за полцены. Правда, не стоит гнаться за низкой стоимостью, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

Автомобиль «Трансформеры» российского дуэта «отец-сын» — тот автомобиль, на котором вы бы не хотели быть автономным

Российский дуэт «отец-сын» построил, возможно, первый в мире автомобиль-трансформер. Вдохновленные франшизой «Трансформеры», Геннадий и Сергей Кочерга были поражены идеей создания собственного робота, который из прохладной, на вид безобидной машины превратился бы в гигантского зверя с оружием.Отец и сын провели в собственности ВАЗ-2110 Лада, на которой они потратили шесть месяцев, чтобы создать своего робота-трансформера. Чтобы отметить свой вклад здесь, Геннадий решил назвать его «Оптимус Геннадьевич Праймов».

Идея создания этого робота пришла в голову Геннадию, когда он купил игрушку Трансформеры и впоследствии решил сделать одну из своих собственных. Рассматриваемый автомобиль, сделанный Lada, кстати, является одним из самых продаваемых и высмеиваемых автомобилей в России.Автомобили Lada, известные своей довольно унылой внешностью и почти ничем не привлекающими покупателей, часто становятся объектом вирусных мемов. В результате г-н Праймов здесь также сохраняет немного неутешительный фасад. В целом подшипники выглядят довольно робко, хотя здесь есть за что больше ценить, чем критиковать. Например, переделать автомобиль, чтобы добавить в него все механизмы, спроектировать его так, чтобы он действительно выглядел как робот-трансформер, продемонстрировать трансформацию на ходу и даже вооружиться автоматическим оружием — это серьезное достижение для того, что могло начаться как относительно случайный эксперимент.

« Возможно, это не самая лучшая идея сделать этот автономный »

Из-за практических препятствий и технических ограничений робот движется довольно медленно, что было бы не очень идеально в битве со злыми инопланетными роботами. Но, безусловно, идеально подходит для рисования глазных яблок — ведь мы не каждый день сталкиваемся с машинами, которые внезапно превращаются в роботов и начинают стрелять. Творение не безупречно, но его создатель Геннадий вполне доволен созданным им с сыном.В интервью российскому изданию RT он говорит: «Выглядит как машина мирового класса, умеет водить и стрелять, выполняет те же трюки, что и в фильме, в мультфильмах». Он также с оптимизмом смотрит в будущее таких проектов и хочет создавать больше. «В следующем году мы планируем построить еще две машины по той же концепции. У нас уже есть много необычных идей», — говорит Геннадий. Есть достаточно причин для оптимизма — если это то, что он придумал в своей первой попытке, мы можем с полным основанием ожидать лучших роботов в будущем. Однако ему придется почти уничтожить еще две свои машины, если только кто-то не захочет, чтобы их запасная машина тоже была роботом.

Оптимус Геннадьевич Праймов уже объездил ряд городов России, чтобы продемонстрировать свои навыки стрельбы. Интересно, что это также может быть увлекательной экспериментальной площадкой для производителей автономных автомобилей и нашей первой реальной возможностью создать робота-трансформера с его собственными когнитивными способностями, помимо компьютерной графики. Вопрос в том, должны ли мы?

Какой мотор поставить на ВАЗ 2106.Стоит ли ставить роторный двигатель

Какой двигатель можно устанавливать на ВАЗ-2106?

    Если брать отечественные автомобили, то подойдет двигатель практически от любого ВАЗа, а также от Lada Priora.

    Но насколько я понимаю вас больше интересуют иномарки. Вмещается:

    Следует обратить внимание на объем нового двигателя. Должно быть что-то вроде старого.

    На автомобиль ВАЗ-2106 лучше всего устанавливать двигатель FIAT иностранного производства, объемом до 2 литров и мощностью до 100 лошадиных сил — иначе будут частые проблемы и поломки в приводах и трансмиссиях. Оптимальным в данном случае будет двигатель 1.6, бензиновый на 90 лошадиных сил.

    Из отечественных лучшие — двигатели от ВАЗ-2110 и Лада Приора.

    Самое главное, чтобы двигатель поместился под капот. Ставить можно абсолютно на любые. Лада вообще похожа на строительную машину. Поэтому они, наверное, самые настроенные. Мощность двигателя не должна быть очень большой, потому что это принесет вам дополнительные проблемы. Хорошо подходят двигатели других отечественных автомобилей.

    На ВАЗ2106 можно поставить двигатель ВАЗ2110, автомобили quot; Самаракот; quot; Ниваquot ;, также можно поставить двигатель quot; Калинаquot; или quot; Priorsquot ;.Также рекомендуется установить двигатель 2112. Двигатели вышеупомянутых автомобилей могут быть установлены, если вы не хотите разглядывать изменение конструкции автомобиля. Если разглядеть изменение конструкции, то вариантов двигателя очень много. Здесь можно выбрать двигатели от разных иномарок: на 2106 ставят двигатели Fiat, Ford, BMW.

    На ВАЗ-2106 теоретически подходит любой двигатель, главное, чтобы он был не очень большого размера и подходил по размеру. Новый двигатель тоже не должен быть слишком мощным, иначе подвеска, тормозная система или мост могут не выдержать.Еще одной проблемой может стать ГИБДД, ведь с переоборудованной машиной нужно будет перерегистрироваться.

    В качестве обновки для своей ласточки специалисты рекомендуют выбирать двигатель от автомобиля FIAT 124, который идеально совместим с BAV-2106 и потребует минимум переделок.

    Вы также можете выбрать двигатели моделей BMW 746, 326 или 536. Но они более мощные, и поэтому для вашей собственной безопасности вам придется усилить тормозную систему, подвеску и т. Д.

    О том, какие двигатели от иномарки можно устанавливать на ВАЗ-2101, подробно написано в этом вопросе Какой двигатель можно устанавливать на ВАЗ-2101? Автомобиль ВАЗ-2106 создавался на той же платформе, что и ВАЗ-2101. У автомобилей практически одинаковые размеры кузова и моторного отсека, разница между ними только в деталях экстерьера, салона и размерах двигателя, установленных с завода. Поэтому на quot; sixquot; от иномарки можно поставить такие же двигатели, что и на ВАЗ-2101.

    Добавлю только, что все зависит от бюджета, выделенного на такую ​​переделку. В случае ограниченного бюджета лучше всего устанавливать двигатели ВАЗ на ВАЗ-2106 21124.
    или 21126
    … Автомобиль станет очень динамичным и быстрым, этого двигателя ему хватит с запасом.

    При большом бюджете фантазия не ограничена и может быть реализован практически любой задуманный проект. Но нужно знать, что при установке на автомобиль ВАЗ-2106 более мощного двигателя следует помнить о такой важной составляющей автомобиля, как тормозная система , подвеска и усиление кузова … Иначе не удастся реализовать весь потенциал двигателя или управлять такой машиной будет крайне небезопасно … Ведь разгон станет быстрее, но затормозить и ехать на такой машине будет крайне проблематично и опасно.

    На мой взгляд, оптимальным вариантом будет установка двигателя ВАЗ, например, 21126. Наглядный пример такой установки показан ниже.

    Автомобиль, конечно, замечательный и некоторые ВАЗ-2106 сохранились как бы с конвейера, но у него слишком маленький капот, чтобы разместить под ним мощный шестицилиндровый двигатель объемом 81 мл.Под таким капотом поместятся двигатели от аналогичных машин, у которых диаметр цилиндра 79 мл, а их всего четыре.

    На самом деле нужно смотреть крепление, как установлен двигатель, поперек капота или вдоль. А также от езды в машине.

    Подойдут практически все моторы от ваз. Также на ВАЗ 2106 можно поставить двигатели от БМВ, Фиат или Приора. Тогда вам понадобится двигатель малой мощности и нужно учитывать мощность двигателя.

    Нашим мастерам удается установить на автомобиль ВАЗ-2106 двигатель от BMW и Fiat и от Ford.Под капотом машины, конечно, меньше места, чем у мощных современных иномарок, но тем не менее оно помещается.

    Хотя здесь лучше не выпендриваться и, как говорится, поставить отечественный двигатель в отечественную машину, например от Приоры или Калины.

    Так как места под капотом для автомобилей ВАЗ 2106 не так уж и много, можно устанавливать двигатели от иномарок, которые тоже будут не больших размеров. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом сервисной службы.

Какой дизель есть вариант поставить на ВАЗ 2106

Двигатель на ВАЗ 2105 | Автор темы: Tasanee

Народ, подскажите!
Вот мне намекнули, что на ВАЗ 2105 встает двигатель от Fiat! При чем он вставляет болт в болт. И коробка встает без доработок. Эти двигатели сейчас очень сложно найти. Встал вопрос, какие еще двигатели можно ставить на ВАЗ 2105, без существенных доработок.Другими словами, чтобы не переваривать все это крепежом. и у кого есть опыт. Писать. Я буду очень признателен.

Серега (Янсон) 2106
станет
можно сразу 5.ти ступка

Алексей (Гаянанд) Серега, если ты ко мне, то у меня то что стоит 5 ступка.

Алексей (Гаянанд) У меня машина 2004 года выпуска, если что. Двигатель 2103. в августе установлю двигатель от Toyota Korsa (праворукий)

Konstantin (Lovinia) на двигатель от Fiat позже не найдешь запчасти

Андрей (Florentius) 2110 16v подходит на ура)) )

Похожие новости

Потарова (Ашира) http: // www.avito.ru/items/aelektrostal_avtomobili_s_p.

Сергей (Ропата) человек, снял головку на 5-ке при откручивании болтов, уронил шайбу в паз, откуда идет цепь, визуально нигде не видно Я думаю что на картер упала скажи мне что делать)

Сергей (Ропата) Андрей, что серьезно?

Владислав (Харата) Знаете ли вы, что тема Doors еще жива (или снова жива)? Не верите мне? Найдите сайт drwebnezahoditnasait ru.

Александр (Халлдор) Скажите, что они будут делать с 1.Двигатель 5л. Можно как-нибудь настроить, чтобы было повеселее.

Артем (Адан) Сергей]

Артем (Адан) Александр, расточка движка до нивы поршней будет примерно 1, 7 или просто поставлю двигатель с нивы.

Павел (Джинни) Алексей, продать, ты прав, желаю себе от FIAT 132 D, B 000 в 187 л. с. и другие варианты встают. у нас такой мощности 55 тысяч. Цены на КПП, лучше заказать надежную через фирму. На самом деле это Фиат, а не мотор ВАЗ.а с 12 с ним не сравнить по ресурсу и надежности

ВАЗ

2106
дизель

ВАЗ 2106 дизель от гольф 3.5, расход 4л / 100км, задние дисковые тормоза.

Похожие новости

Дизель VW. 1.6 \ 1.9 с КПП ВАЗ (классический) Часть-1.

Переоборудование на дизельный двигатель , почтовое отделение: [электронная почта]
.

Павел (Джинни) Артем, у тебя не должно получиться хорошо на 2,4 мм. такой ход здесь не выйдет даже на 10 тысяч, потому что он выйдет из строя и вы возьмете блок.что остается делать нашему клиенту, блоки укрепляются HDTV. Если убрать этот слой, все, будет хана. Конечно, ремонтные габариты, которые нельзя превышать!

Павел (Джинни) Александр, тюнинг разный. вкус, выпуск. расточка менее 3,5 мм. и экономия и меньше. Вам необходимо точно знать эти размеры, что еще предстоит сделать нашему клиенту для ремонта, если вы хотите, чтобы он оставил как минимум более 50 тысяч. Лариса, не пытайтесь поставить мотор 1700 от 21213.ГИБДД не промахнется. проверено. ставь те что завод ставил или консультируйся в МРЭО по этой теме

ну (Элли) у меня ВАЗ 2105 с ГРМ

ню (Элли) ох он как мамонт, не хвалят из-за кромки запчасти

Теги: Какой дизель есть вариант поставить на ВАЗ 2106

Похожие новости

Запуск дизеля Фольцааген 1.6, состыкованного с коробкой передач «Жыгулев», при помощи стартера «Жыгуля»!

Можно ли ставить

двигатель 2106
Андрей на ваз 21013? А какие могут быть проблемы.| Автор темы: Олег

Ярослав Лучше 1700 от Нивы.

Лена, в технической версии проблем с допустимостью ее установки тоже нет, только документально нужно делать

Дима А почему бы и нет? Двигатель 1200 ставился на ВАЗ2106. Просто обновление документов.

Наталья без усилий

Виктор Заморочек не вообще. Модель снята с производства, хотя может быть установлен дизельный двигатель иностранного производства.

Вера Следующий шаг — пятиступенчатая коробка!

Впуск спортивный карбюратор, будь то Weber с увеличенными жиклерами, распредвал с увеличенными фазами, ресивер.выхлоп представляет собой законченную выхлопную линию с увеличенным диаметром до 51 мм. сток стоит 46. и паук 4.2.1.Анатолий (Аглая) Сергей,))))) В пятерке вообще ремень а не цепь. Павел (Джинни) Анатолий, с поясом это уникальность. то их почему то не хвалят. И так почти везде есть цепочка

Многие автолюбители задавались вопросом, как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106. Поскольку конструктивные особенности силового агрегата достаточно просты, то процесс доработки двигателя также не сложен, и с ней справится автомобилист со средними знаниями конструкции.Но, прежде чем приступить к раскрашиванию самого процесса, необходимо узнать, какими техническими характеристиками обладает двигатель 2106.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2106 имеет стандартные технические характеристики, которые неразрывно связаны со всеми представителями «классической» линейки. С конструктивной точки зрения все двигатели внутреннего сгорания ВАЗ 2101-2107 на карбюраторной основе похожи друг на друга. Прежде чем приступить непосредственно к доработке, рассмотрим, какие технические характеристики имеет силовой агрегат с маркировкой 2106:

Увеличение мощности

Повышение мощности двигателя ВАЗ 2106 осуществляется в несколько этапов.Конечно, поверхностно догнать силовые характеристики можно, но если говорить о полноценном тюнинге, то стоит понимать, что силовой агрегат дорабатывается целиком. Этот процесс занимает не один час или день, так что наберитесь терпения. Зачем увеличивать мощность двигателя — конечно с расточкой.

Расточка

Силовой агрегат ВАЗ 2106 растачивается на специальном расточном стенде. Но для начала стоит определиться с запчастями, которые устанавливаются в блок цилиндров.Лучшая рекомендация — поршневая группа API 82 мм.

При этом поршни легче штатных на 160 грамм, что позволяет снизить вес силового агрегата. Так что для этих поршней потребуются комплекты маслосъемных колец, также производимые этой компанией.

Что касается коленчатого вала, следует понимать, что для достижения максимального силового эффекта его тоже следует заменить. Конечно, сама деталь стоит недешево, поэтому большинство автомобилистов, проводящих тюнинг самостоятельно, оставляют старый коленвал.

Но, тем не менее, если автомобилист решил пойти до конца, то можно установить коленвал, который предлагает польский производитель DDT. Следует понимать, что перед первым ремонтом ее необходимо предварительно обработать, так как основные шейки не войдут в коромысло.

Еще одно улучшение — замена распредвала и клапанов. Впускной и выпускной клапаны можно приобрести в API, но седла для них должны быть стандартно обработаны. Распредвал может быть установлен новый, родного производства или облегченный от ДДТ.

Установка зажигания

Следующим этапом доработок является установка бесконтактного зажигания. Сегодня его можно свободно найти на любом автомобильном рынке по доступной цене. Таким образом, потребуется заменить не только замок, но и свечи, а также катушку зажигания и высоковольтные провода. Лучшими и самыми бюджетными в этом случае являются провода Тесла.

Система циркуляции охлаждающей жидкости

Система охлаждения также заслуживает замены.Однако это полностью меняется. Есть несколько компаний, которые производят тюнинг-комплекты системы охлаждения для классических автомобилей ВАЗ. К ним относятся такие известные производители, как Mastersport, Brembo, AWD, Intenzo и другие.

Комплект для настройки системы охлаждения состоит из:

  • Мощный водяной насос (в некоторых случаях можно встретить с функцией принудительного электрического запуска).
  • Термостат.
  • Комплект силиконовых трубок для системы охлаждения.
  • Очень большой алюминиевый радиатор.
  • Электровентилятор.
  • Датчик охлаждающей жидкости с проводкой.

Если установить такой комплект, двигатель будет лучше охлаждаться даже на высоких оборотах, что убережет двигатель от перегрева.

Карбюратор

Как правило, для увеличения мощности на ВАЗ 2106 устанавливается дополнительный карбюратор. Это делается с целью увеличения количества топлива в цилиндрах, но при этом без дополнительных обойтись невозможно. нагнетание воздуха.

Турбина

Поскольку на двигателе был установлен дополнительный карбюратор, потребуется восстановить воздушный и топливный баланс. Это достигается установкой турбонагнетателя. Конечно, проще всего поставить турбину от трактора МТЗ, но переделывать придется многое. Поэтому в продаже уже есть монотурбины, разработанные специально для установки на автомобили «классического» типа. Средняя стоимость такого готового комплекта составляет около 500 долларов.

Сцепление

Если речь идет о повышении силовых характеристик двигателя ВАЗ 2106, то комплект сцепления придется менять в обязательном порядке. В его состав входят следующие элементы:

  • Выжимной подшипник.
  • Диск привода сцепления.
  • Диск сцепления или корзина.

Лучшим вариантом для установки считается комплект сцепления производства Sachs, который идеально ложится в монтажные посадочные места, а передача крутящего момента значительно улучшается.

Другое

Последним улучшением можно считать улучшение подачи воздуха в цилиндры. Для этого автомобилисты на автомобилях вместо штатного воздушного фильтра устанавливают фильтрующий элемент «нулевого» сопротивления.Также вместе с этой доработкой рекомендуется дополнительно модернизировать демпфер карбюратора, но это делают далеко не все.

Помимо модернизации карбюратора, можно улучшить системы впрыска и другим способом — установить моно-инжектор, но придется заменить ГБЦ и установить электронный блок управления двигателем. Эта процедура достаточно дорогостоящая, поэтому владельцы «шестерок» останавливаются на установке двухкарбюраторной системы.

Заключение

Модернизировать и увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 достаточно просто, поэтому с этой процедурой справится даже автомобилист без технического образования.Есть несколько вариантов и способов доработки силового агрегата. Итак, все начинается с растачивания и заканчивается заменой воздушного фильтра. Все вышеперечисленные рекомендации позволят увеличить мощность силового агрегата на 50-80 лошадиных сил.

Доброго времени суток всем!
Подскажите пожалуйста, знает ли кто, какой двигатель от иномарки можно установить на ВАЗ 2106?
Также интересует коробка передач.
И по возможности опишите необходимые переделки.
Заранее спасибо!

Комплект от Fiat 2.0 литров. Ing. Правда на 07. Тоже задний привод там даже фурнитура подходит. Нога тока от колодки до жиговских подушек. нужно переделать всего 2 пункта. создать полость для шлангов печки. сделали по русски, кувалдой били. и торпеда была вырезана. там коробка более упорядоченная и рычаг на крыльях, за счет этого рычаг сдвигается на 30-40 см назад. про кардан не знаю не углублялся. были даже фото. Вот один из них. не считая вазика.ru это было. Google вы найдете на первой моей странице. Не помню, что просил в поиске.

Прикрепленные изображения

0

0

Многие владельцы «Жигулей» однажды задаются вопросом, какой двигатель поставить на свою машину. Причина тому — малая мощность родного двигателя, а также хрупкость. В качестве примера рассмотрим, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106, чтобы оживить машину.

Теоретически на ВАЗ 2106 можно поставить любой двигатель, главное, чтобы он поместился под капот.К сожалению, места здесь мало и подходят только двигатели от таких маленьких машин. Но это не главная проблема, при установке неродного двигателя, переделке кронштейнов и т. Д. Машину придется переоформлять в ГИБДД. Но если с этим проблем нет, то с ВАЗ 2106 можно сделать настоящего зверя. Главное, делать все безопасно.

Мастера-любители ставят на ВАЗ 2106 самые разные двигатели, будь то БМВ, Фиат или Приора. Важно только, чтобы мощность двигателя была не слишком большой.Иначе можно сломать мост, вывести из строя тормозную систему или саму подвеску автомобиля …

0

0

Регистрация: 11.10.2009

Сообщений: 89

Автору: Двигатели ВАЗ 2101-2107, Нива, тайга, надеюсь, без проблем станут … Крепеж одно-в-один. с небольшими переделками: ВАЗ 2108-2170 придется перебрать кузов и придумать крепление, в инете есть статьи об этом. BMW — 3 только маховик переварен, и так все идентично… с этими двигателями это сложнее, но все же меньше хлопот, чем с другими, за исключением вышеупомянутого (см. описание установки в Интернете) Ford scorpio 2.0 кажется 95 в Toyota corolla 92 в ……. ……………………….. А так воткнуть можно любой двигатель, но к каждому нужно подходить индивидуально За счет тюнинга, Шевелился — разлетаются мастера … Одни говорят, что можно, другие — блок рассчитан на объемы 1.2-1.3, геометрия совсем другая и эта настройка не занимает много времени. ..

0

0

Вазовская «семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа — более мощный силовой агрегат на 1500 куб. см, развивая до 77 лошадиных сил. Машина не раз за свою историю претерпевала модификации, в том числе оснащалась разными двигателями. Возникает естественный вопрос, какой из вариантов лучше.

Всего было выпущено 14 версий ВАЗ 2107 с карбюраторным и инжекторным силовыми агрегатами.Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 на низкооктановом бензине устанавливали на седан, который можно купить только в КНР.

Специальная версия 21079 выпускалась мелкими сериями для оперативных служб МВД и Комитета государственной безопасности. Эта машина была оснащена …

0

0

НА ГЛАВНУЮ

К списку артикулов ВАЗ2101-2107

Установка 2.Двигатель 0i DOHC на ВАЗ 2107

У меня была семерка в исходной комплектации (то есть двигатель 1500 (2103), 4 ступенчатая КПП, ГП 4. 1), вроде все было с ней и немного ела и ничего не проехала, но со временем это начало меня преследовать с мыслью, что мощности двигателя Жигулей маловато. Короче надо было что-то делать.

Первая мысль была — потратить свой двусторонний драйвер, чтобы поставить 5 ступ. КПП и ГП 3.9. Я стал выяснять, сколько все это будет стоить в местных условиях, и получилось 12 000 крон (~ 860 $)! Подумал и решил: «не получится», надо искать другой вариант.Был только один вариант: установить двигатель от иномарки. Сразу возник вопрос: из какой? Ответ нашёл в галерее ВАЗ.ЕЕ, есть 07 с двигателем DOH. Покопался в интернете и выяснил, что этот двигатель от Fiat Argent, и что он почти один в один подходит на Ладу с небольшими переделками.

Итак, цель была ясна: надо искать Аргенту …

0

0

Двигатели «шестерки» недостаточно мощные и долговечные, поэтому многие владельцы этой машины задумываются о смене двигателя.Какой двигатель подходит для этой цели?

Теоретически к этому автомобилю подойдет любой двигатель, соответствующий размеру капота. Но места под капотом очень мало, поэтому двигатель поместится от такой маленькой машины. Но не забывайте, что при установке неродного двигателя придется проделать еще несколько сопутствующих манипуляций, и после всего этого машину нужно будет перерегистрировать. Если автовладелец к этому готов, то из обычной «шестерки» может получиться настоящий зверь. Главное — соблюдать все правила безопасности.

Учитывая, что на ВАЗ 2106 подойдет двигатель от любого автомобиля, важно помнить о мощности этого двигателя. Если мощность слишком велика, это может привести к «лету» оси, поломке тормозной системы или проблемам с подвеской, так как нагрузка слишком велика. Итак …

0

0

У меня была семерка в исходной комплектации (то есть двигатель 1500 (2103), 4 ступенчатая КПП, ГП 4.1), вроде все было с ней и немного ела и ничего не проехала, но со временем это начало меня преследовать с мыслью, что мощности двигателя Жигулей маловато.Короче надо было что-то делать. Первая мысль была — потратить свой двусторонний драйвер, поставить 5 ступ чекпоинт и ГП 3. 9. Я стал выяснять, сколько все это будет стоить в местных условиях, и получилось 12 000 крон (~ 860 $)! Подумал и решил: «не получится», надо искать другой вариант. Был только один вариант: установить двигатель от иномарки. Сразу возник вопрос: из какой? Ответ нашёл в галерее ВАЗ.ЕЕ, есть 07 с двигателем DOH.Покопался в интернете и выяснил, что этот двигатель от Fiat Argent, и что он почти один в один подходит на Ладу с небольшими переделками.

Итак, цель была ясна: надо искать Аргенту. Ползая по городу неделю, я нашла Argenta (2.0i, DOHC, 5KPP, GP 3.9) без документов за 3000 крон (~ 215 $). В итоге за …

0

0

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106

В этой публикации мы постараемся разобраться, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106.На замену штатному двигателю ВАЗ 2106 могу порекомендовать двигатель от ВАЗ 2112.

Замену можно начать, расширив правое крепление подушки на 8мм. В остальном крепления у этих моторов такие же, но придется вырезать моторный щит. Но не стоит резать щит болгаркой, так как наличие двойных листов металла и других усилителей делает эту работу опасной, лучше всего использовать газовую горелку. В этом случае необходимо оставить запас по ширине окна для движения мотора на опорах.

Правда поддон переварить надо, т.к. ребро жесткости будет упираться в балку и с коленвалом нужно будет повозиться. Подшипник, расположенный на торце коленчатого вала, служит опорой первичного вала на КПП ВАЗ 2101, при его отсутствии очень быстро выйдет из строя сцепление и коробка передач.

Подшипник …

0

0

10

0

0

Если вы водите ВАЗ-2106, то знаете, что у родного двигателя этой машины относительно небольшая мощность.К тому же такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих автомобилей принимают решение или сталкиваются с необходимостью в какой-то момент поменять двигатель. Какой двигатель можно установить на ВАЗ-2106? По идее, для такой машины подойдет любой двигатель, который умещается под капотом. Так как под капотом данной модели автомобиля места мало, двигатель нужно выбирать из аналогичных малолитражек.

При установке нового блока вам придется не только переделать кронштейны и выполнить ряд других процедур, но и заново пройти процедуру регистрации автомобиля.При замене двигателей вам потребуется переоформить машину в ГИБДД. Эта необходимость связана с тем, что на блоке двигателя есть номерной знак, который необходимо зарегистрировать в техпаспорте транспортного средства.

Мастера часто ставят двигатели от таких машин как:

При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата. Он не должен быть слишком мощным, иначе есть риск вывести из строя тормозную систему и сломать мост. Также в этом случае подвеска машины может не справиться с большой нагрузкой.

Двигатель лучше покупать сразу на КПП. Так что вам будет достаточно установить подвес и подключить КПП к мосту.

Выбор двигателя

Это самый важный шаг во всей процедуре замены. Выбор следует делать с учетом собственных целей и технических возможностей транспортного средства. На эту модель автомобиля подходят практически любые двигатели ВАЗ. Установить такую ​​силовую установку можно из таких автомобилей:

  1. Нива.
  2. Калина.
  3. Приора.

Часто автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Перенести двигатель и всю начинку можно с автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В итоге вы получите дизель ВАЗ-2106. Главное преимущество установки таких агрегатов ВАЗ в том, что они точно подойдут. К тому же в этом случае вам не придется тратить много денег и времени на прохождение процедуры перерегистрации.

Хороший вариант — установка мотора от Приоры. Установка такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашу машину 100 л.из. Следует учитывать, что эта процедура замены мотора не из легких. Придется болгаркой разрезать моторный щит, поддон переварить. Понадобится переустановить подшипник коленвала на восьмерку. Также потребуется доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить много времени, сил и денег, то такой способ увеличения мощности двигателя подойдет.

Если вы по каким-то причинам не рассматриваете варианты установки от ВАЗа, обратите внимание на Fiat 124.Этот двигатель — один из немногих, идеально подходящих для ВАЗ-2106. При этом работы по его установке, а также затраченные усилия и время будут минимальными. Двигатели тоже довольно мощные: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Можно рассмотреть варианты таких двигателей, так как они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, имеют достаточно длительный срок службы и хорошие технические характеристики.

Если вы хотите сделать из своей машины БМВ, поставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746.Эти силовые установки очень мощные. Поэтому в любом случае при их выборе вам придется усилить подвеску, тормозную систему и т. Д. В противном случае управление автомобилем станет опасным для вас и для пассажиров.

Если вы планируете установить японский дрифт-двигатель, будьте готовы потратить на него большие деньги.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.